logo1

logoT

 

Кто имеет право ездить по выделенной полосе для общественного транспорта


Таксисты просят вернуть им «выделенки» – Коммерсантъ FM – Коммерсантъ

Московские таксисты пожаловались, что теряют деньги и клиентов — все из-за ограничений на использование выделенных полос на трассах. Открытое письмо главе Дептранса Максиму Ликсутову об этом написали десятки таксомоторных компании. Пользоваться некоторыми «выделенками» на крупных московских магистралях по выходным им запретили весной, чтобы освободить дорогу для автобусов. Теперь участники рынка такси настаивают на том, чтобы власти отменили ограничения. Эксперты отмечают, что запрет только усугубляет проблему пробок, но полностью возвращать выделенные полосы таксистам тоже не стоит. Какие еще есть варианты? И возможен ли компромисс? Об этом — Сергей Гусев и Елизавета Скобцова.

Полосы для общественного транспорта еще недавно постоянно были доступны таксистам. Но весной все изменилось. По решению городских властей, по выходным дням для такси «выделенки» на нескольких магистралях стали недоступны — это участки Можайского и Ярославского шоссе, а также Кутузовского, Ломоносовского, Нахимовского, Рязанского и Ленинского проспектов.

Как тогда объясняли власти, такси мешали движению автобусов и троллейбусов, а с введением запрета те могли бы сэкономить в дороге от 15 до 30 минут. Но самих таксистов это вынудило простаивать в пробках, теряя деньги, рассказывает водитель такси Олег, который теперь просто не берет заказы на маршрутах, где движение по «выделенкам» ограничено: «Люди из-за этого начали опаздывать на работу.

У агрегаторов, естественно, поднялась цена на поездки, потому что время в пути, как правило, увеличивается. Хотя по этим выделенным полосам ездят пять человек в этом автобусе.

Этот отрезок я мог бы проехать 10 минут. Сейчас минут 15-20. И я со своего кармана тоже деньги плачу. Я какие-то деньги не заработал себе в карман, понимаете. Зачем я буду тратить свой личный бензин, который я заправил? Я стараюсь избегать вот этих районов, где существуют эти полосы».

Сделать выделенные полосы доступными таксистам ежедневно на днях потребовали в Транспортной ассоциации Московской агломерации, куда входят более 40 таксомоторных компаний. Там отмечают, что в выходные такси почти так же востребовано, как в будни, особенно когда москвичи возвращаются из отпусков.

А избежать пробок можно, если запретить пользоваться «выделенками» обычным водителям, подчеркивает председатель координационного совета по таксомоторным перевозкам при Ассоциации «ТАМА» Сергей Привалов: «Мы как раз-таки обращаемся именно в этот период сейчас, в конце августа, в преддверии того, что в сентябре тоже начнут на выходные кататься по торговым центрам, паркам. А если и погода еще будет плохая в Москве, то люди на дачу не поедут, соответственно, в городе будут очень большие пробки. У нас всегда два самых сложных месяца — это сентябрь и декабрь. На самом деле решение понятное и простое. Нужно просто ограничить въезд частных автомобилей на эти выделенные полосы в выходные дни. Оставить их только для спецтранспорта, для общественного транспорта и для такси. И людям тоже будет проще. Тоже многие москвичи путаются, они не понимают, когда можно, когда нельзя. Возникают неприятные моменты для них тоже в том числе».

О том, что проблему загруженности на выделенках можно было решить изящнее, говорят и те, кто не стремится давать таксистам приоритет на дорогах. Как отметили в межрегиональной общественной организации «Союз пассажиров», на многих участках, где ввели ограничения, раньше действительно регулярно появлялись заторы. Но предотвратить их можно более сложной организацией дорожного пространства, подчеркнул в беседе с “Ъ FM” председатель организации Кирилл Янков: «Выделенные полосы в Москве просто делали в правых рядах на месте обычных полос. В мире существует опыт экспресс-автобусов, когда две выделенных полосы туда и назад строят, например, по центру проезжей части. Такие полосы, вот это BRT, в России первый пример сейчас строит Белгород. А в мире это такой известный опыт. Но для этого надо фактически перепроектировать улицу.

Правая полоса нужна для многих целей, не только для движения, она нужна для того, чтобы остановиться, посадить пассажира, высадить пассажира.

А когда эта выделенная полоса правая, дорога не может выполнить всех этих функций».

Сами таксисты не готовы отказываться от выделенной полосы совсем, но подтверждают: при существующей системе трудно разобраться, когда они не имеют права на нее заезжать. Это приводит к штрафам и лишней путанице на дорогах, объясняет заместитель руководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Александр Евсин: «Во многих городах, например, американских, европейских даже личные машины, которые везут пассажира, пользуются привилегиями проезда по выделенным полосам. А у нас не пускают даже такси. Даже такого знака-то нет. То есть надо быть довольно искушенным знатоком правил дорожного движения, чтобы понять, что такси запрещен въезд только тогда, когда висит кирпич. Всегда декларировалось, что такси является полноценным городским видом транспорта. Я считаю, что городу все-таки стоит придерживаться именно такой концепции. А проблемы с избытком такси решать другим способом, потому что сейчас много машин, которые числятся в реестре, но являются иногородними. Избыточное количество такси вызывает демпинговое предложение на рынке. То есть местные жители сейчас уже практически не работают, к примеру, в эконом-классе, это все приезжие люди».

При этом на узких улицах, где «выделенку» нельзя сделать постоянной, в будущем она сможет включаться временно. Как объяснили в Центре организации дорожного движения, при сильной загруженности правая полоса станет приоритетной для общественного, спецтранспорта и такси. Сообщать о смене режима, как ожидают в ЦОДД, будет некий дорожный знак.

В Центре организации дорожного движения подчеркнули, что изоляция выделенных полос от таксистов позволяет на четверть сократить количество ДТП с участием городского транспорта.

Электрокарам хотят разрешить ездить по выделенной полосе

  ©  АГН Москва

Председатель Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов подготовил проект закона, который даёт право электроавтомобилям ездить по полосе для общественного транспорта. Об этом сообщает во вторник ТАСС со ссылкой на текст документа, адресованного для отзыва министру транспорта РФ Виталию Савельеву.

В пояснительной записке отмечается, что одной из мер поддержки спроса на электромобили является доступ на полосы для маршрутных транспортных средств.

«В пункте 18.2 правил дорожного движения РФ перечислены транспортные средства, которым на дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств разрешены движение и остановка», — напомнил сенатор.

Документом предлагается дополнить соответствующий перечень электромобилями и гибридными автомобилями.

По словам парламентария, такая мера позволит, в частности, увеличить долю указанных транспортных средств в общей совокупности легковых авто в РФ.

Ранее сообщалось, что уже в следующем году владельцам электротранспорта могут открыть бесплатный проезд по платным федеральным трассам. Пока — в рамках эксперимента, с помощью которого кабмин хочет заинтересовать россиян экологичным транспортом. Если опыт удастся, эту льготу сделают постоянной.

Также читайте о том, какие законы вступают в силу в декабре.

Как теперь будут работать полосы для общественного транспорта в Москве? | ГИБДД | Авто

В сентябре на московских улицах начался демонтаж табличек дополнительной информации 8.5.2 «Рабочие дни», которые находились рядом с знаками 3.1 «Въезд запрещен» (в простонародье «кирпич») на полосах для общественного транспорта. Они ограничивали сроки действия запрета передвижения по этим полосам исключительно рабочими днями. Табличка с молоточками разрешала простым автомобилистам заезжать на выделенные полосы с нанесенной на асфальте буквой «А» в выходные и праздничные дни. Сейчас это разрешение снимается, и выделенные полосы будут открыты только для специальных видов транспорта.

Круглосуточный режим работы

Разрешение для автомобилистов выезжать на полосы для общественного транспорта по выходным было дано около 10 лет назад. Тогда власти решили провести эксперимент на столичных дорогах. Однако он привел к неоднозначным результатам. Дорожных заторов в выходные дни было меньше, чем в будни, отчего водители могли передвигаться по любым свободным полосам движения и «выделенки» были им не нужны. Ну а если возникали пробки, то замедление движения отмечалось и на выделенных полосах, потому как они тоже быстро заполнялись легковыми автомобилями. Смысл в этих полосах терялся.

Как отмечает Департамент транспорта на своем сайте, в период с 29 мая по 2 июня 2020 года в Москве был проведен телефонный опрос со структурой выборки, которая соответствует структуре населения Москвы.

97% респондентов не могли правильно назвать виды транспорта, которые имеют право проезда по выделенным полосам. Однако 59% жителей хотели бы, чтобы выделенные полосы во всем городе работали по единому графику.

После многократного анализа дорожной обстановки для улучшения функционирования общественного транспорта было решено перевести работу автобусных полос на круглосуточный режим. То есть теперь на них легковым машинам выезжать запрещено не только в будни, но и в выходные дни.

Кто теперь имеет право ездить по выделенным полосам?

По выделенной полосе, помимо общественного транспорта, могут ездить такси, машины экстренных служб (пожарные, полиция, скорая помощь), школьные автобусы, двухэтажные экскурсионные автобусы, автомобили коммунальных служб и велосипеды.

Ожидается, что новый режим работы положительно повлияет на соблюдение расписания автобусов и иного городского транспорта. Жители столицы будут меньше ждать его на остановках.

Всего наземный городской транспорт ежедневно перевозит в Москве 4 млн пассажиров, в том числе и по выделенным полосам.

Изменение режима работы выделенных полос будет проходить поэтапно. В минувшие выходные на участках, где уже были демонтированы таблички дополнительной информации 8.5.2 «Рабочие дни», штрафы за проезд в выходные дни не начислялись. Однако вскоре камеры будут работать в соответствии с правилами дорожного движения.

Перечень из нескольких десятков выделенных трасс, которые начали работать круглосуточно, опубликован на сайте департамента транспорта Москвы. https://i.transport.mos.ru/vptmoscow

Правила проезда по выделенной полосе для общественного транспорта

Главная » Разное » Правила проезда по выделенной полосе для общественного транспорта

ПДД 18.2 - Выделенная полоса

На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаком 5.11.1 , знаком 5.13.1 , знаком 5.13.2 и знаком 5.14 , запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе, за исключением:

  • Школьных автобусов;
  • Транспортных средств, используемых в качестве легкового такси;
  • Транспортных средств, которые используются для перевозки пассажиров, имеют, за исключением места водителя, более 8 мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн, перечень которых утверждается органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации - гг. Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя ;

На полосах для маршрутных транспортных средств разрешено движение велосипедистов в случае, если такая полоса располагается справа.

Водители транспортных средств, допущенных к движению по полосам для маршрутных транспортных средств, при въезде на перекресток с такой полосы могут отступать от требований дорожных знаков 4.1.1 , 4.1.2 , 4.1.3 , 4.1.4 , 4.1.5 , 4.1.6 , 5.15.1 и 5.15.2 для продолжения движения по такой полосе.

Если эта полоса отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки, то при поворотах транспортные средства должны перестраиваться на нее. Разрешается также в таких местах заезжать на эту полосу при въезде на дорогу и для посадки и высадки пассажиров у правого края проезжей части при условии, что это не создает помех маршрутным транспортным средствам.

В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение на перекрестке?

1. В любых.
2. Только налево и в обратном направлении.
3. Только прямо, налево и в обратном направлении.

Знак выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств информирует о том, что на пересекаемой дороге общий поток ТС движется справа налево, а маршрутные ТС по специально выделенной полосе — слева направо. Вам движение по такой полосе, а следовательно, и поворот направо запрещены. Таким образом, на этом перекрестке вы можете продолжить движение прямо, налево и в обратном направлении.

Разрешено ли Вам на легковом автомобиле продолжить движение по правой полосе?

1. Запрещено.
2. Разрешено, если при этом не будет создано помех движению маршрутных транспортных средств.
3. Разрешено, если скорость грузового автомобиля менее 30 км/ч.

Вам такой маневр запрещен, так как по полосе, обозначенной знаком полоса для маршрутных транспортных средств и разметкой 1.23.1 , движение других ТС запрещено.

Разрешена ли Вам остановка в указанном месте?

1. Запрещена.
2. Разрешена только для посадки или высадки пассажиров.
3. Разрешена, если не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.

Вы не можете остановиться в указанном месте, так как знак дорога с полосой для маршрутных транспортных средств и разметка "А" показывают, что левая полоса используется для встречного движения только маршрутных ТС. Заезжать на эту полосу и останавливаться на ней запрещено.

Вам разрешено продолжить движение:

Вы можете продолжить движение только по траектории Б, так как, повернув по траектории А, вы не выполните требование двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части, а продолжать дальнейшее движение по полосе для маршрутных ТС по траектории В запрещено.

Какие из указанных знаков запрещают движение водителям мопедов?

1. Только А.
2. Только Б.
3. В и Г.
4. Все.
Ответ

Только знак полоса для велосипедистов разрешает движение мопедов, но его нет в вопросе.

Кто из водителей правильно остановился для высадки пассажиров?

1. Только А.
2. Только В.
3. А и Б.
4. Б и В.

Следовательно, не нарушил только водитель «А».

Разрешается ли водителю произвести остановку в этом месте в целях разгрузки транспортного средства?

1. Разрешается.
2. Разрешается, если остановка займет не более 5 минут.
3. Разрешается, если не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.
4. Запрещается.

Если полоса для маршрутных ТС (разметка 1.23.1 ) отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки, то на такую полосу у правого края проезжей части разрешается заезжать и останавливаться на ней для посадки и высадки пассажиров при условии, что при этом не будут созданы помехи маршрутным ТС. Останавливаться на такой полосе для других целей, в частности, для загрузки и разгрузки запрещено.

Осторожно — штрафное нововведение на выделенках (ОБНОВЛЕНО) — журнал За рулем

На выделенках столицы вдруг исчезли таблички «Рабочие дни». Получат ли водители, привыкшие ездить в выходные дни по выделенным для общественного транспорта полосам, штрафы?

Материалы по теме

В Москве над выделенными для общественного транспорта полосами неожиданно исчезли таблички «Рабочие дни». Никакого предупреждения об изменении организации движения от ЦОДД при этом не публиковалось.

Сейчас в департаменте транспорта уверяют, что, несмотря на исчезновение информационных табличек, штрафовать за езду по выделенным для общественного транспорта полосам пока не будут, так как по факту полосы официально еще не перешли на семидневный режим. Как пишет «Коммерсантъ», решение о запрете езды по выделенным полосам в выходные уже принято, но пока неизвестно, когда оно вступит в силу. Наверняка опять неожиданно, полагают автомобилисты.

Как отметили представители сообщества «Синие ведерки», таблички «Рабочие дни» исчезли на Варшавском, Каширском, Аминьевском, Пятницком шоссе, дублере Волгоградского шоссе, а также на некоторых участках шоссе Энтузиастов и Велозаводской улицы, Балаклавского, а также Ленинградского проспекта. Согласно законам, снятие и установка дорожных знаков сразу же влекут за собой изменения в организации дорожного движения. Следовательно, невнимательных водителей, едущих по полосе для общественного транспорта, можно было штрафовать уже в минувшие выходные (29 и 30 августа 2020 года).

Также в статье 21 закона «О безопасности дорожного движения» прописано, что предупреждать население об установке запрещающего дорожного знака необходимо минимум за 20 дней, установив в данном месте информационный щит или опубликовав соответствующее сообщение на официальном сайте (ЦОДД и/или ГИБДД). Информационная табличка не является запрещающим знаком, а значит на ее снятие, которое приводит к запрету, действие закона не распространяется. Тем не менее, в ЦОДД предупреждают о вводимых изменениях, но о снятии табличек «Рабочие дни» не предупреждали.

Инициатором снятия информационных табличек стал руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский, напомнивший в мае 2020 года, что разрешение ездить по выделенным полосам в выходные дни было введено в качестве эксперимента и «под нажимом автомобилистов».

Уже после публикации этой новости в Telegram-канале ЦОДД появилось следующее сообщение:

Уже скоро все выделенные полосы будут работать 24/7. При этом сейчас на выделенках, где сняли знаки, пока не выписывают штрафы — мы заранее предупредим о начале действия новых правил.
Проезд по выделенкам будет разрешен только для городского транспорта, такси, машин экстренных служб (пожарные, полиция, скорая), автомобилей коммунальных служб и велосипедов вне зависимости от дня недели.
К нам обращались, в том числе, и публично с просьбой ввести такой режим работы выделенок — коллеги из Пробок.нет и совет по таксомоторным перевозкам при ассоциации ТАМА, в состав которой входит более 40 компаний. Благодаря нововведению общественный транспорт поедет без задержек, а жители столицы смогут меньше ждать на остановках. Единый режим работы выделенок поможет устранить путаницу и избежать случайных штрафов для автомобилистов.
Все детали и адреса выделенных полос, которые будут переведены на ежедневный режим работы, — на сайте.

Фото: АГН «Москва»

Движение по выделенной полосе общественного транспорта: правила и штрафы

Кроме того, выделенная линия доступна легковым такси, но не всем, а только тем, которые имеют лицензию и обозначены соответствующими внешними атрибутами. Так, должен присутствовать оранжевый фонарь на крыше ТС, черная лента в виде черных квадратов, сложенных в шахматном порядке на кузове слева и справа, а также таксометр, представляющий собой прибор, позволяющий определить стоимость проезда в зависимости от пройденного расстояния, для машины такси в Москве требуется еще желтый цвет кузова.

В связи с чем, при отсутствии обозначенных выше характеристик, равно как и лицензии, водитель автомобиля такси, двигающегося по полосе, предназначенной исключительно для общественных ТС, может быть привлечен к ответственности и оштрафован.  В случаях, если  машина соответствовала всем требованиям, а штраф, тем не менее, все же был наложен,  его следует обжаловать в ГИБДД или в суде.

Из указанного выше правила существуют исключения, когда закон допускает выезд на полосу с разметкой «А» иным ТС, а именно, такие маневры доступны, если выделенка обозначена прерывистой линией, отделяющей ее от проезжей части. В частности при наличии такой разметки водители вправе:

Маршрутки с 8 камерами и штрафы. Как воронежцев приучат к выделенным полосам

В ближайшие дни на Северном мосту начнут рисовать выделенную полосу для транспорта. Как только нанесут разметку и поставят знаки, в мэрии начнут собирать данные, как это сказалось на движении в целом и как воронежские водители реагируют на новую схему движения. Если всё пройдёт удачно, в следующем году к этой выделенке добавят ещё три. Где они появятся и почему любителям заехать на полосу для транспорта будет практически невозможно избежать штрафа, смотрите в сюжете «Вести Воронеж».

Эксперимент стартовал. В Воронеже уже в ближайшие дни появится первая выделенная полоса для транспорта. Она пройдёт от Остужевского кольца до конца Северного моста и обратно. В 2021 году новую схему внедрят также на улице 20-летия Октября – от Некрасова до Ленинского проспекта, от Ленинского проспекта по Чернавскому мосту в оба направления и самый протяжённый участок – от Памятника Славы до площади Ленина.

– Это не просто нарисовать разметку и какие-то знаки поставить. Проблема выделенных полос в администрировании. Так, чтобы люди не нарушали правил. Поэтому необходимо будет устанавливать большое количество камер фиксации правонарушений, – сказал мэр Воронежа Вадим Кстенин.

Помимо стационарных камер, за соблюдением правил на выделенной полосе будут следить и сами автобусы. На всех новых машинах установлена система видеофиксации. Причём маршрутки смогут ловить нарушителей не только впереди себя, но и позади. На некоторых моделях транспорта есть до восьми камер. В ближайшие полгода в муниципальный автопарк закупят больше сотни новых автобусов большой вместимости. Часть из них как раз пойдёт по улицам с выделенной полосой.

– Мы проработали проект дополнительного соглашения к действующим контрактам, где в техническое задание будет включён пункт, связанный именно с работой по выделенным полосам. Водитель общественного транспорта будет обязан ехать только по выделенной полосе. Разрешён выезд только в объезд препятствия – например, ДТП, – пояснил Максим Захаров.

В мэрии говорят, пока штрафовать воронежцев за выезд на полосу для транспорта по данным видеофиксации не планируют. Что, впрочем, не отменяет обязанности соблюдать правила разметки. И если нарушителя на «выделенке» заметит наряд ДПС, то наказания избежать никак не получится.

– В качестве пилотного взяли именно этот участок, чтобы посмотреть как будет осуществляться движение на достаточно простой с технической точки зрения дороге. Понятно, что надо дать привыкнуть горожанам, – подчеркнул руководитель управления дорожного хозяйства Воронежа Олег Котов.

Для манёвров по «выделенке», уверены в администрации, скоро не будет резона – когда водители разберутся, где чья полоса, движение нормализуется. Так было во многих крупных городах страны, где внедряли эту систему. В Воронеже к полосе с буквой «А» теперь придётся привыкать в любом случае. Проект рассчитан на много лет и затронет все оживлённые магистрали города.

Как теперь будут работать полосы для общественного транспорта в Москве? | ГИБДД | Авто

В сентябре на московских улицах начался демонтаж табличек дополнительной информации 8.5.2 «Рабочие дни», которые находились рядом с знаками 3.1 «Въезд запрещен» (в простонародье «кирпич») на полосах для общественного транспорта. Они ограничивали сроки действия запрета передвижения по этим полосам исключительно рабочими днями. Табличка с молоточками разрешала простым автомобилистам заезжать на выделенные полосы с нанесенной на асфальте буквой «А» в выходные и праздничные дни. Сейчас это разрешение снимается, и выделенные полосы будут открыты только для специальных видов транспорта.

Круглосуточный режим работы

Разрешение для автомобилистов выезжать на полосы для общественного транспорта по выходным было дано около 10 лет назад. Тогда власти решили провести эксперимент на столичных дорогах. Однако он привел к неоднозначным результатам. Дорожных заторов в выходные дни было меньше, чем в будни, отчего водители могли передвигаться по любым свободным полосам движения и «выделенки» были им не нужны. Ну а если возникали пробки, то замедление движения отмечалось и на выделенных полосах, потому как они тоже быстро заполнялись легковыми автомобилями. Смысл в этих полосах терялся.

Как отмечает Департамент транспорта на своем сайте, в период с 29 мая по 2 июня 2020 года в Москве был проведен телефонный опрос со структурой выборки, которая соответствует структуре населения Москвы.

97% респондентов не могли правильно назвать виды транспорта, которые имеют право проезда по выделенным полосам. Однако 59% жителей хотели бы, чтобы выделенные полосы во всем городе работали по единому графику.

После многократного анализа дорожной обстановки для улучшения функционирования общественного транспорта было решено перевести работу автобусных полос на круглосуточный режим. То есть теперь на них легковым машинам выезжать запрещено не только в будни, но и в выходные дни.

Кто теперь имеет право ездить по выделенным полосам?

По выделенной полосе, помимо общественного транспорта, могут ездить такси, машины экстренных служб (пожарные, полиция, скорая помощь), школьные автобусы, двухэтажные экскурсионные автобусы, автомобили коммунальных служб и велосипеды.

Ожидается, что новый режим работы положительно повлияет на соблюдение расписания автобусов и иного городского транспорта. Жители столицы будут меньше ждать его на остановках.

Всего наземный городской транспорт ежедневно перевозит в Москве 4 млн пассажиров, в том числе и по выделенным полосам.

Изменение режима работы выделенных полос будет проходить поэтапно. В минувшие выходные на участках, где уже были демонтированы таблички дополнительной информации 8.5.2 «Рабочие дни», штрафы за проезд в выходные дни не начислялись. Однако вскоре камеры будут работать в соответствии с правилами дорожного движения.

Перечень из нескольких десятков выделенных трасс, которые начали работать круглосуточно, опубликован на сайте департамента транспорта Москвы. https://i.transport.mos.ru/vptmoscow

На трех участках выделенных полос запретят движение такси

С 15 августа по трем участкам выделенных полос проезд будет разрешен только наземному городскому общественному транспорту и автомобилям экстренных служб. Машинам такси движение по ним будет запрещено.

Новые правила проезда начнут действовать на следующих участках:

— Проспекте Мира от улицы Кибальчича до Ростокинской улицы в направлении области;

— дублере Ярославского шоссе от Холмогорской улицы до улицы Вешних Вод в направлении центра;

— дублере Волгоградского проспекта от дома 97, корпуса 1 до дома 59.

По этим участкам выделенных полос проходят 49 маршрутов общественного транспорта, которыми ежедневно пользуются более 150 тысяч пассажиров.

Кроме того, выделенная полоса на участке дублера Волгоградского проспекта от дома 97, корпуса 1 до дома 59 с середины августа заработает в ежедневном режиме. Сейчас в утренние часы пик выходных дней проезжать этот участок приходится 12–15 минут вместо привычных пяти.

«По этому участку Волгоградского проспекта автобусы 12 маршрутов каждый день перевозят 29,5 тысячи пассажиров. Мы хотим сделать поездки на городском общественном транспорте максимально удобными и сократить время ожидания для его пассажиров. Чтобы выделенная полоса работала максимально эффективно, с 15 августа участок начнет работать не только в будни, но и в выходные дни, а проезд по нему будет разрешен только для городского транспорта и экстренных служб», — отметили в Центре организации дорожного движения.

Количество такси в Москве с 2010 года увеличилось более чем в шесть раз. В последнее время на особенно загруженных участках, где оборудованы специальные полосы для движения городского транспорта, из-за такси образуются заторы. Возникают задержки в движении, общественный транспорт отстает от графика, время его ожидания увеличивается, а пассажиры тратят на дорогу больше времени.

Запланированные изменения должны решить эту проблему.

Дорожки

- Правила дорожного движения - Безопасность и правила - Дороги

Вы должны оставаться в середине полосы движения, по которой вы едете. Если на дороге нет размеченных полос, двигайтесь по левой стороне дороги.

Информация, представленная в этом разделе, является ориентировочной и может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Эта информация также доступна в Справочнике участников дорожного движения.

Вы можете получить доступ к полному тексту Дорожных правил штата Новый Южный Уэльс на веб-сайте законодательства штата Новый Южный Уэльс.

Перед сменой полосы движения заблаговременно подайте сигнал и проверьте наличие других транспортных средств, посмотрев в зеркала и свое слепое пятно (посмотрите через плечо).

Вы должны уступить дорогу автомобилям на полосе, в которую вы въезжаете.

Объединение полос

Иногда линия полосы движения заканчивается до слияния полос, как показано ниже.При объединении движущийся автомобиль уступает дорогу идущему впереди. Будьте осторожны при слиянии.

Если полоса, по которой вы едете, заканчивается, и вам нужно пересекать полосу движения, чтобы слиться с движением на другой полосе, уступите дорогу движению на другой полосе.

Линия полосы движения заканчивается перед объединением - Автомобиль B (синий) уступает место автомобилю A (зеленый) Полоса заканчивается, и вы должны пересекать ее - Автомобиль A (синий) уступает место автомобилю B (зеленый)

Раздвижные полосы

Эти полосы используются для повышения безопасности движения транспортных средств, поворачивающих налево.Если нет знаков, указывающих на парковку, вам не следует останавливаться на полосе скольжения. Дорожки скольжения могут быть обозначены нарисованным островом или островком безопасности. Вы должны использовать полосу скольжения там, где она есть.

Автомобиль A (синий) должен уступить дорогу автомобилю, поворачивающему направо на перекрестке

Полосы безопасности и аварийной остановки

Чтобы снизить риск поломки, всегда лучше планировать поездку заранее и проверять, достаточно ли топлива перед поездкой.Кроме того, держите свой автомобиль в хорошем состоянии.

Важно обеспечить собственную безопасность и безопасность других участников дорожного движения в случае поломки или спуска шины.

Останавливайтесь только в случае крайней необходимости и, если возможно, найдите безопасное место для съезда с дороги, например, место аварийной поломки.

Припаркуйте автомобиль как можно левее и, если выходить из автомобиля небезопасно, оставайтесь на сиденье с пристегнутым ремнем безопасности и вызовите помощь на дороге.

Всегда включайте аварийные огни в случае поломки, даже если вы сняли машину с проезжей части.

Оцените дорогу и окрестности на предмет опасностей и рисков, когда вы сломались и решаете, что делать. Помните, что большим транспортным средствам и транспортным средствам, движущимся на высокой скорости, трудно быстро остановиться или замедлить движение.

Если это безопасно, вы можете выйти из машины - желательно со стороны пассажира - и встать подальше от дороги, за барьером безопасности, если таковой имеется, и пространство за шлагбаумом безопасно.

Если вы сломались в условиях плохой освещенности, включите также габаритные огни.

Рекомендуется носить с собой в автомобиле жилет повышенной видимости и маркеры безопасности, чтобы вы могли легко и безопасно получить к ним доступ в случае поломки.

Транзитные полосы

Могут использоваться транспортными средствами, в которых находится определенное количество людей. Эти полосы также могут использоваться автобусами, такси, арендованными автомобилями, мотоциклами, велосипедами и автомобилями скорой помощи независимо от количества людей в них.

Существуют два типа транзитных полос:

  • Транзитная (T2) полоса: Вы можете двигаться по этой полосе, когда в вашем автомобиле находятся два или более человек, включая водителя.
  • Полоса общественного транспорта (T3): Вы можете двигаться по этой полосе, если в вашем автомобиле находятся три или более человек, включая водителя.

Без необходимого количества пассажиров вы можете выехать на полосу транзитного Т2 или транзитного Т3 не более 100 метров при въезде или выезде с дороги на проезжей части или перекрестке.За незаконное вождение по транзитным полосам применяются штрафы.

Дорожки специального назначения

На некоторых дорогах выделены полосы для движения специальных транспортных средств, таких как грузовики, автобусы и велосипеды. Знаки в начале и конце этих полос указывают их назначение.

Водителям разрешается движение по полосе специального назначения с частичной занятостью, когда полоса не используется.

Срединные поворотные полосы

Транспортные средства, движущиеся в любом направлении, могут использовать эту полосу для въезда или выезда с дороги на проезжей части, подъезде к собственности или перекрестке.Эти полосы имеют указатели или разметку на дороге и являются общей частью дороги.

Транспортные средства, использующие срединную полосу поворота, должны уступать дорогу всем другим транспортным средствам.

Грузовые полосы

Эти полосы не должны использоваться другими транспортными средствами, кроме грузовиков старше 4.ПТС 5 тонн.

Грузовые автомобили используют левую полосу движения

Если появляется знак "ИСПОЛЬЗУЙТЕ МАШИНЫ ЛЕВОЙ ПОЛОСЫ", грузовики должны двигаться по левой полосе, пока знак не укажет иное. Все другие автомобили также могут использовать эту полосу. (Это также относится к знакам, указывающим на АВТОБУСЫ или АВТОБУСЫ).

Велосипедные дорожки

Если на дороге обозначена велосипедная полоса, велосипедисты должны ее использовать.

Эти полосы могут использоваться только для велосипедов, но вы можете проехать по этим полосам не более 50 метров, чтобы выехать или съехать с дороги на проезжей части или перекрестке.

S дорожки

Полосы

S образуют полосу для поворота направо на перекрестках, объединяя полосу со стороны обочины и заставляя другие полосы следовать S-образной форме. Одиночная непрерывная белая линия разделяет полосы S-образной формы.Вы не должны пересекать эту черту.

Полоса трамвая

По полосам, обозначенным этими знаками, разрешено движение только легкорельсового транспорта. Будьте осторожны, чтобы не препятствовать движению легкорельсового транспорта.

На перекрестке, где легкорельсовый транспорт уже находится внутри или собирается въехать на перекресток, вам следует подождать, пока он не освободится, прежде чем продолжить движение.

Автобусные полосы

Эти полосы предназначены для автобусов, но также могут использоваться:

  • Такси
  • Прокат автомобилей
  • Транспортные средства, находящиеся в ведении Дорожного и морского транспорта или под его управлением
  • Велосипеды и мотоциклы.

Другие транспортные средства могут проезжать только по полосам для автобусов не более 100 метров, чтобы выехать или съехать с дороги на проезжей части или перекрестке.

Единственными транспортными средствами, которым разрешено останавливаться на автобусной полосе, являются автобусы на автобусной остановке или такси, а также автомобили напрокат при посадке или посадке пассажиров.

Что делать при повороте налево:

Водители, поворачивающие налево, чтобы выехать на улицу, собственность или перекресток, могут выехать на полосу для автобусов на расстоянии до 100 метров от того места, где они намереваются повернуть. Это также относится к выезду на дорогу с полосой для автобусов.

Поворот налево с полосы движения рядом с полосой для автобусов ЗАПРЕЩЕН и может привести к столкновению вашего автомобиля с автобусом, движущимся по полосе для автобусов.

Автобусы только полосы

Когда на знаке АВТОБУСНАЯ ПОЛОСА появляются слова ТОЛЬКО АВТОБУСЫ или разметка полос указывает, ТОЛЬКО АВТОБУСНАЯ ПОЛОСА, по этим полосам могут двигаться только автобусы.

Что делать при повороте налево
  • Транспортные средства, поворачивающие налево, должны свернуть с полосы движения рядом с полосой движения только для автобусов.
  • Поворот транспортного средства налево НЕ разрешается только с полос движения для автобусов.

T-образные полосы

Это специальные полосы, по которым могут ездить только авторизованные автобусы и служебные автомобили.

.

Общие правила, приемы и советы для всех водителей и гонщиков (с 103 по 158) - Правила дорожного движения - Руководство

Сигналы, процедуры остановки, освещение, управление транспортным средством, ограничения скорости, тормозной путь, линии и разметка полос и проезжей части с несколькими полосами движения, курение, мобильные телефоны и спутниковая навигатор.

Этот раздел должны прочитать все водители, мотоциклисты, велосипедисты и всадники. Правила Правила дорожного движения не дают вам права проезда ни при каких обстоятельствах, но они советуют вам, когда вы должны уступать дорогу другим.Всегда уступайте дорогу, если это может помочь избежать инцидента.

Сигналы (правила 103-106)

Правило 103

Сигналы предупреждают и информируют других участников дорожного движения, включая пешеходов (см. «Сигналы другим участникам дорожного движения»), о ваших предполагаемых действиях. Вы всегда должны

  • подавать четкие сигналы в течение длительного времени, проверив, не вводит ли сигнал в заблуждение в это время
  • Используйте их, чтобы сообщить другим участникам дорожного движения перед изменением курса или направления, остановкой или съездом.
  • отменить их после использования
.

LTA | Путешествие | Активная мобильность | Правила и общественное образование

Режим проверки электросамокатов был введен в апреле 2020 года, чтобы убедиться, что электросамокаты соответствуют критериям устройства для использования на общественных дорогах.

В режиме проверки электросамокатов существует две категории проверок:

1) Verification Inspection электросамокатов, зарегистрированных до апреля 2020 года и заявленных как соответствующие критериям устройства по весу, ширине, скорости и сертификации UL2272;

2) Регистрационная инспекция для новых электросамокатов, которые будут продаваться или сдаваться в аренду розничными торговцами / компаниями.С апреля 2020 года только новые электронные скутеры, предназначенные для продажи или сдачи в аренду розничными торговцами / компаниями, могут быть зарегистрированы в LTA после прохождения регистрационной инспекции.

Для существующих зарегистрированных электросамокатов

LTA планирует обязательные проверки электронных скутеров, зарегистрированных до 1 апреля 2020 года, которые были признаны соответствующими критериям устройства: скорость устройства не более 20 кг, 70 см и 25 км / ч, а также сертифицированы UL2272. Эта первая проверка будет проводиться по адресу , бесплатно для этих владельцев .Владельцы этих устройств получат уведомление от LTA, в котором им будет предложено принести свои устройства для проверки в любой из девяти центров проверки электросамокатов (EIC) на острове. Щелкните здесь (PDF, 114 КБ), чтобы увидеть список расположения центров проверки.

Те, кто не отправит свои устройства на проверку к крайнему сроку, указанному в уведомлении, могут лишиться регистрации своих устройств и столкнуться с штрафом в размере до 1000 долларов и / или тюремным заключением на срок до трех месяцев в случае признания виновным.

Пожалуйста, убедитесь, что ваш регистрационный знак электронного самоката находится на передней части вашего электросамоката , неповрежден и не аннулирован / не поврежден , прежде чем предъявить его для проверки.Электросамокаты с отсутствующим / недействительным регистрационным знаком не подлежат проверке. Владельцы, которым требуется заменить регистрационный знак на своем электронном самокате, могут написать на [email protected] с более подробной информацией. Обратите внимание, что за замену регистрационной метки взимается сбор в размере 32,10 доллара США.

Владельцы, которым требуется больше времени, чтобы представить свои электросамокаты для проверки, могут написать на [email protected] с более подробной информацией.

Электроскутеры

, не прошедшие обязательную проверку из-за несоответствия требованиям сертификации по весу, ширине, скорости или UL2272, будут сняты с регистрации LTA.

Зарегистрированные электросамокаты будут вызываться для проверки каждые два года, чтобы убедиться, что устройство соответствует требованиям и не подвергается незаконным изменениям.

Для новых электросамокатов, подлежащих регистрации 1 апреля 2020 года или после этой даты

С апреля 2020 года все новые электросамокаты должны будут проходить проверку в одном из девяти EIC, прежде чем их можно будет зарегистрировать для использования на велосипедных дорожках. Розничные торговцы / предприятия смогут показывать, рекламировать, продавать или сдавать в аренду только проверенные и сертифицированные электронные скутеры.

Поездка на незарегистрированном электросамокате по велосипедной дорожке является правонарушением. Правонарушители, впервые совершившие правонарушение, могут быть приговорены к штрафу в размере 2000 долларов и / или тюремному заключению на срок до трех месяцев.

Использование электросамокатов на общественных дорогах, не соответствующих требованиям, также является правонарушением, и нарушителям, впервые совершившим правонарушение, может грозить штраф в размере 10 000 долларов США и / или тюремное заключение на срок до шести месяцев.

Для получения дополнительной информации о проверке и регистрации нового устройства (устройств) см. Подробное руководство здесь.

.

Правила вождения и информация | Безопасность дорожного движения и правила транспортных средств | На автомобиле


Автобусные полосы


Автобусные полосы являются важной частью наших дорог, они делают общественный транспорт более безопасным и эффективным. Есть два типа полос для автобусов:

Нормальный автобусный переулок

Часы работы:

с понедельника по пятницу, кроме государственных праздников


7.30-9.30.00
17.00 - 20.00

Дневной автобусный переулок

Часы работы:

Каждый день, кроме воскресенья и государственных праздников

с 7.30 до 23.00

Использование автобусной полосы в часы работы запрещено для всех транспортных средств, кроме:

  • Велосипеды в одиночку
  • Машины экстренных служб и полицейские машины дежурного вызова
  • Автобусы вне расписания

Автобусы не по расписанию, такие как школьные автобусы и заводские автобусы, могут двигаться по полосе для автобусов, но они не могут останавливать, подбирать или высадить пассажиров на полосе для автобусов.

Когда вам нужно повернуть, вы можете воспользоваться полосой для автобусов, обозначенной пунктиром.

Поле приоритета автобуса


Поле приоритета автобуса дает автобусам приоритет перед выездом с автобусной остановки. Белые отметки со словом «Автобус» и треугольником указывают на то, что впереди находится поле приоритета шины.

Снизьте скорость на первом треугольнике уступить дорогу и следите за автобусами, выезжающими с автобусной остановки впереди. Остановитесь перед линиями уступки и уступите дорогу автобусам, которые въезжают или ожидают въезда в желтое поле приоритета автобусов.Не оставайтесь в ячейке приоритета автобуса.

Ограничение скорости


Ограничение скорости указывает максимальную скорость, с которой автотранспортные средства могут двигаться по дороге. Если не указано иное, ограничение скорости на всех дорогах в Сингапуре составляет 50 км / ч, 40 км / ч в школьных зонах и, когда возможно снизить ограничение скорости, 40 км / ч в серебряных зонах.

Всегда управляйте автомобилем безопасно и соблюдайте ограничения скорости, чтобы быть ответственным водителем, а также избегать штрафов и штрафных очков (www.Police.gov.sg/Advisories/Traffic/Traffic-Matters> Я хочу знать> Нарушения правил дорожного движения с штрафными баллами и составными штрафами) .

Транспортным средствам экстренных служб, таким как пожарные машины, машины скорой помощи, а также автомобили полиции Сингапура и Сил гражданской обороны Сингапура, разрешается превышать установленную скорость при исполнении служебных обязанностей.

Проверить ограничения скорости на всех дорогах [139 KB]

.

Правила дорожного движения США | DMV.ORG

Если вы едете в Соединенные Штаты впервые, есть определенные обычаи, которые могут потребовать некоторой корректировки. Некоторые примеры включают погоду, еду, отношение людей и Правила дорожного движения .

Скорее всего, правила дорожного движения в США будут немного отличаться от тех, к которым вы привыкли. В приведенном ниже руководстве будут описаны различные законы, общие для всей страны.

ПРИМЕЧАНИЕ : Имейте в виду, что некоторые правила дорожного движения также могут отличаться от штата к штату. . .Перед поездкой ознакомьтесь с правилами вождения и безопасности в штате, в котором вы будете.

Общие правила вождения в США

Ниже приведены правила вождения, применимые к в каждом штате в США. Не торопитесь за рулем, чтобы позволить себе приспособиться к различиям.

  • Транспортные средства едут по правой стороне дороги .
    • Это может показаться странным, особенно на перекрестках и на поворотах, если вы привыкли ездить по левой стороне дороги.
  • Рулевые колеса находятся с левой стороны автомобиля.
  • При левом повороте , проехать впереди машин, делающих аналогичные левые повороты на перекрестке.
    • Не пытайтесь обойти автомобили, поворачивающие от вас.
  • Белые линии используются для разделения полос движения, движущихся в том же направлении .
  • Желтые линии используются для разделения трафика в противоположных направлениях .
    • Не НЕ переходят в полосы, разделенные линиями , которые имеют сплошной желтый цвет .
    • Если желтая линия нарушена, пересечь / пройти с осторожностью , но будьте осторожны с встречным движением .
  • Если вы за школьным автобусом с мигающими красными огнями, вы можете НЕ проехать мимо , пока огни не перестанут мигать.
  • Carpool / HOV полосы обычно расположены на крайней левой стороне автострад США.
  • Пешеходы всегда имеют право проезда .
    • Если вы видите, что кто-то переходит улицу, вы должны подойти к нему на остановке и полной остановке .
  • Внимательно следите за мотоциклистами и велосипедистами.
    • Перепроверьте все зеркала и слепые зоны, прежде чем менять полосу движения.
    • В некоторых штатах велосипедисты должны проехать по улице ; в то время как в некоторых городах есть велосипедные маршруты, в других - нет. Будьте внимательны к своему окружению .
  • Автомобильные гудки следует использовать с осторожностью и только в том случае, если вы боитесь, что кто-то подвергнет вас опасности.
    • Если вы будете слишком часто использовать клаксон, люди могут расстроиться на вас и попытаться отомстить.
Для вашей безопасности

Некоторые из этих законов безопасности могут показаться очевидными, но их важно соблюдать, поскольку они могут спаси свою жизнь .

  • Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности .
    • Если у вас есть дети, убедитесь, что они пристегнуты правильно, прежде чем вы начнете водить машину.
    • Детям младше определенного возраста или веса может потребоваться сидение в детском автокресле или детском автокресле. Мы составили списки требований законодательства о безопасности во всех штатах, поэтому вы можете выбрать те, по которым будете ездить, чтобы узнать, каковы правила.
  • Никогда не пейте за рулем .
    • Во всех штатах запрещено водить машину в состоянии алкогольного опьянения.
  • Не отправляйте текстовые сообщения и не садитесь за руль .
    • Во многих штатах отправка текстовых сообщений и вождение автомобиля запрещены . Некоторые запрещают использование портативных устройств по любой причине, в том числе для телефонных звонков или навигации. Ознакомьтесь с нашим руководством по законам безопасности в штатах вашего путешествия, чтобы узнать подробности.
  • После заката и непогоды , вы должны включить фары .
  • Всегда используйте поворотники .
    • Даже если кажется, что вокруг никого нет, всегда сигнализирует перед поворотом или сменой полосы движения.
  • На автомагистралях и автомагистралях более медленное движение обычно остается в правой полосе движения, а более быстрые водители придерживаются левой полосы движения.
  • Автостоп запрещен в большинстве штатов и может быть очень опасным - не пытайтесь это сделать и никого не поднимайте .

Если вы когда-нибудь попадете в аварию или почувствуете, что находитесь в непосредственной опасности, наберите 911 для получения медицинских и полицейских услуг с из любой точки в США.

Дорожные знаки и светофоры США

Путешествуя в США, вы, вероятно, встретите несколько дорожных знаков , которые вы не узнаете, а также могут быть некоторые законы о светофоре , с которыми вы не знакомы.

Прежде чем отправиться в путь, просмотрите список ниже, чтобы лучше понять правила, касающиеся дорожных знаков и стоп-сигналов в США.

  • Светофоры в США обычно имеют красных, желтых и зеленых светофоров, которые указывают, когда вы должны остановиться и проехать перекрестки:
    • Зеленый означает перейти .
    • Желтый означает замедлить и приготовиться к остановке.
    • Красный означает стоп .
  • Если не указано иное, по закону вам разрешено делать поворот направо на красный свет .
    • Убедитесь, что вы проверяете встречный транспорт со всех направлений до поворота .
  • Знаки остановки (красные и восьмиугольные) указывают на то, что вы должны подойти к полной остановке на ограничительной линии, прежде чем продолжить движение через перекресток.
  • Знаки уступки (красные или желтые и треугольные по форме) показывают, что встречный транспорт имеет право проезда , и вам нужно дождаться, пока дорога освободится, прежде чем двигаться дальше.
    • Вам не нужно полностью останавливаться перед знаками уступки, но вам следует сбавить скорость - и если движение приближается, вам все равно придется остановиться.
  • Знаки, указывающие, где поезда пересекают автомобильное движение. обычно обозначаются знаком «X» и читаются как « Railroad Crossing » или « RR »."
    • Эти знаки обычно сопровождаются проблесковыми маячками и звонками , которые предупреждают о приближающемся поезде.
    • Если вы встретите железнодорожный переезд без света или звука, вам следует подойти к полной остановке и проверить железнодорожные пути на наличие встречных локомотивов.
  • Ограничения скорости размещены на обочинах дорог и указывают (в милях в час ) минимальную и максимальную скорость, на которой вам законно разрешено ездить в этом районе.
  • На автостраде знаки над полосами с надписью « Only » или « Exit Only » указывают на то, что эти полосы не продолжаются на главной автостраде, и водителям необходимо будет либо слиться с , либо свернуть на выезд .
  • Если вы паркуетесь на улице, убедитесь, что вы читали все знаки вокруг вашего места, обычно указывающие, как долго вам разрешено держать машину там.
    • В некоторых районах разрешается парковаться на улице только лицам, имеющим разрешение, или вообще запрещается парковка на улице - обратите внимание на все, что написано на знаках!

U.S. ПДД и нарушения

Если вам дадут штраф за нарушение правил дорожного движения, вам, скорее всего, придется заплатить штраф в качестве компенсации. Это может быть сложно, поскольку вы можете оставаться в США всего на несколько дней.

Если вы понесли штраф, постарайтесь погасить его как можно скорее . Обычно вы можете сделать это по почте или онлайн , в зависимости от политики штата в отношении билетов.

При использовании арендованного автомобиля компания, которую вы арендовали, скорее всего, будет взимать плату и может переложить расходы на вас.

Если вас поймают за рулем в нетрезвом виде , ваше наказание может быть более суровым. Последствия будут различаться в зависимости от:

  • Индивидуальные законы штата о DUI.
  • Если кто-то был ранен или убит.
  • Это твое первое нарушение DUI.
  • Содержание алкоголя в крови на момент совершения преступления.
  • Безрассудство вождения.

Штрафы за DUI включают:

  • Крупные штрафы.
  • Алкогольные образовательные / лечебные программы.
  • Приостановление действия или отзыв водительских прав.
  • Тюремное заключение.

Для получения дополнительной информации выберите штат (а) путешествия в следующих руководствах, которые мы составили для ваших путешествий:

.

Правила дорожного движения для велосипедистов и их транспортных средств

Правила дорожного движения для велосипедистов и их транспортных средств

Правила дорожного движения, применимые к велосипедистам, можно разделить на правила для транспортных средств, правила использования велосипедных шлемов и правила дорожного движения.

Правила транспортных средств

Согласно Венской конвенции, велосипед - это транспортное средство с как минимум двумя колесами, которое приводится в движение исключительно мышечной энергией человека, едущего на этом транспортном средстве, в частности с помощью педалей или ручных кривошипов.Кроме того, Конвенция гласит, что велосипед должен: а) иметь эффективный тормоз, б) быть оборудован звонком, который можно услышать на достаточном расстоянии, и не иметь другого звукового сигнального устройства, и в) иметь красный светоотражатель. устройство сзади и устройства, обеспечивающие, чтобы велосипед мог светиться белым или желтым светом спереди и красным светом сзади [55].

В дополнение к вышеупомянутым «условиям допуска велосипедов к международному движению» некоторые страны, такие как Германия и Нидерланды, имеют дополнительные правила в отношении обязательного оборудования для обеспечения видимости велосипедистов.Примеры:

  • Одно белое светоотражающее устройство, видимое спереди.
  • Оранжевые светоотражатели на педалях, видимые спереди и сзади.
  • Два установленных на колесе световозвращателя с оранжевыми спицами на каждом колесе, расположенных под углом 180 o и видимых сбоку, или сплошные белые круглые светоотражающие полосы на шинах или на спицах передних и задних колес.
  • Один дополнительный красный отражатель с большой поверхностью сзади.
  • Брызговики для предотвращения попадания грязи в свет и отражатели.

В некоторых странах (например, в Нидерландах) были разработаны стандарты на аксессуары, такие как детские велосипедные сиденья. Эти стандарты включают требования и рекомендации относительно крепления сиденья, размеров, подножек и защиты от контакта ступней со спицами [16].

Законодательство о велосипедных шлемах

В некоторых европейских странах использование велосипедных шлемов стало обязательным в последние несколько лет. На Мальте велосипедные шлемы стали обязательными для всех велосипедистов в апреле 2004 года.В Швеции велосипедные шлемы стали обязательными для детей до 15 лет 1 января st 2005. Та же группа велосипедистов должна носить шлемы в Словении и Чешской Республике. В Испании велосипедисты должны носить шлем за пределами городских районов, за исключением подъема в гору [22].

Определение точных стандартов, без которых эффективность шлемов не может быть гарантирована, является предпосылкой для любых правил ношения шлемов. В некоторых странах такие нормы уже установлены.Европейская директива № 89/686 / EC по средствам индивидуальной защиты устанавливает стандарты, которые могут быть приняты для велосипедных шлемов. Однако положения о детских шлемах еще предстоит урегулировать [16].

Правила дорожного движения для велосипедистов

В дополнение к правилам, которые обычно применяются ко всем участникам общественных дорог и в соответствии с Венской конвенцией, велосипедисты подчиняются особым правилам, определенным в их национальном законодательстве, чтобы гарантировать, что они могут путешествовать безопасно и легко:

  • Велосипедисты не должны ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой, не должны позволять буксировать себя другим транспортным средством, а также не должны переносить, буксировать или толкать предметы, которые мешают им ездить на велосипеде или представляют опасность для других участников дорожного движения.
  • Они должны держаться правой стороны проезжей части (слева в Соединенном Королевстве и Ирландии) и подавать соответствующий сигнал руки, когда они хотят повернуть.
  • В принципе, велосипедисты не могут ездить более одного в ряд. Однако некоторые страны ввели исключения из этого правила; например, велосипедисты могут ехать двумя в ряд, если проезжая часть достаточно широкая, где интенсивное движение велосипедистов, на велосипедных дорожках и т. д.
  • Они обязаны использовать велосипедные полосы и дорожки. Однако они не могут использовать автомагистрали и аналогичные дороги.
  • При ходьбе и передвижении на велосипедах велосипедисты классифицируются как пешеходы и поэтому могут передвигаться по тротуару [16].

Венская конвенция запрещает перевозку пассажиров на велосипедах , но позволяет Договаривающимся сторонам разрешать исключения. В некоторых странах перевозка пассажира разрешена только в том случае, если он не достиг установленного законом возраста (например, 14 лет во Франции) и если сам велосипедист имеет минимальный возраст [16].

Германия недавно добавила новые элементы в свой дорожный кодекс для велосипедистов.С тех пор велосипедистам разрешено ездить против движения по выбранным улицам с односторонним движением, а на так называемых велосипедных улицах велосипедисты могут использовать всю улицу, в то время как автомобили должны оставаться позади велосипедистов. Как и в некоторых скандинавских странах, велосипедные дорожки в Германии могут быть обязательными, только если они соответствуют минимальным стандартам качества, в противном случае велосипедисты могут отказаться от использования велодорожек [60].

Законодательство некоторых стран предусматривает, что велосипедисты могут ездить по дороге только после достижения определенного возраста.В Швейцарии велосипедист должен достичь совершеннолетия, чтобы ходить в школу, прежде чем он сможет кататься по дороге. В Дании детям до 6 лет не разрешается кататься на велосипеде, если их не сопровождает человек в возрасте 15 лет и старше. В Германии дети должны быть не моложе 8 лет с теми же условиями, что и в Дании. В Польше дети старше 10 лет должны пройти тест, чтобы их допустили к дороге [16].

.

ПДД РФ, 18. Приоритет маршрутных транспортных средств / КонсультантПлюс

ПДД РФ, 18. Приоритет маршрутных транспортных средств

18.1. Вне перекрестков, где трамвайные пути пересекают проезжую часть, трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, кроме случаев выезда из депо.

18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2 и 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе, за исключением:

школьных автобусов;

транспортных средств, используемых в качестве легкового такси;

транспортных средств, которые используются для перевозки пассажиров, имеют, за исключением места водителя, более 8 мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн, перечень которых утверждается органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации - гг. Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя;

транспортных средств, которыми в период с 23 февраля по 14 марта 2019 г. перевозятся определенные Правительством Красноярского края по согласованию с Министерством транспорта Российской Федерации, Министерством внутренних дел Российской Федерации и автономной некоммерческой организацией "Исполнительная дирекция XXIX Всемирной зимней универсиады 2019 года в г. Красноярске" клиентские группы (представители национальных федераций студенческого спорта, участники спортивных соревнований, представители Международной федерации студенческого спорта (FISU), представители средств массовой информации, технические официальные лица, иные лица, принимающие участие в мероприятиях XXIX Всемирной зимней универсиады 2019 года в г. Красноярске), при наличии аккредитационного свидетельства, выдаваемого автономной некоммерческой организацией "Исполнительная дирекция XXIX Всемирной зимней универсиады 2019 года в г. Красноярске".

На полосах для маршрутных транспортных средств разрешено движение велосипедистов в случае, если такая полоса располагается справа.

Водители транспортных средств, допущенных к движению по полосам для маршрутных транспортных средств, при въезде на перекресток с такой полосы могут отступать от требований дорожных знаков 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 и 5.15.2 для продолжения движения по такой полосе.

Если эта полоса отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки, то при поворотах транспортные средства должны перестраиваться на нее. Разрешается также в таких местах заезжать на эту полосу при въезде на дорогу и для посадки и высадки пассажиров у правого края проезжей части при условии, что это не создает помех маршрутным транспортным средствам.

18.3. В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу.

Открыть полный текст документа

В Казахстане разрешат ездить по "выделенке" для автобусов другим видам транспорта

В Казахстане разрешат ездить по "выделенке" другим видам транспорта. Соответствующий проект постановления правительства РК о внесении изменений в правила дорожного движения подготовил Комитет административной полиции МВД РК, документ опубликован на сайте "Открытые НПА".

В проекте сообщается, что по полосам общественного транспорта можно будет ездить всем транспортным средствам в выходные и будние дни в любое время, кроме часов пик.


Читайте также: Езда без водительских прав и штрафы за нарушение ПДД в 2021 году: всё, что нужно знать


"На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.9, 5.10.1 – 5.10.3, в период времени с 07.30 до 9.30, с 17.00 до 20.00 осуществляется движение и производится остановка общественного транспорта (за исключением случаев, предусмотренных в пунктах 2 и 4 раздела 24 правил), а в остальное время и в выходные дни кроме общественного транспорта на этой полосе осуществляют движение и остановку другие транспортные средства", – говорится в новой редакции правил.

Согласно действующим правилам, по выделенной полосе производится движение только общественного транспорта. В обосновании к проекту сообщается, что поправка принята во исполнение поручения Президента решить вопрос использования специально выделенных автобусных полос вне часов пик и в выходные дни.

Публичное обсуждение проекта поправок продлится до 31 мая.

ФАС России | "Мы против преимуществ МУПам": руководитель УФАС объяснила, кто может ездить по выделенным полосам

О выделенных полосах для общественного транспорта говорят уже не первый год

 

При организации выделенных полос для общественного транспорта чиновники не должны создавать преимущества предприятиям той или иной формы собственности. Об этом в четверг, 15 августа, сообщила руководитель Челябинского управления Федеральной антимонопольной службы (УФАС) Анна Козлова.

 

- Антимонопольная служба не против выделенных полос. Мы против создания преимуществ только МУПам (муниципальным унитарным предприятиям. - Прим. ред.). По выделенной полосе имеет право ездить любой общественный транспорт, который прошёл соответствующие конкурентные процедуры, имеет разрешительные документы. Иначе это будет нарушением статьи 15 закона "О защите конкуренции", - объяснила глава региональной антимонопольной службы.

 

14 августа Челябинское УФАС обозначило официальную позицию ведомства по прошедшей в СМИ информации о создании выделенной линии для муниципального транспорта.

 

- Некоторые граждане интерпретировали наше заявление так, как будто УФАС против выделенных полос. В законодательстве всё четко прописано: как организуются выделенные полосы для общественного транспорта, кто по ним может ездить, есть практика в России. Главное, о чём надо помнить, - нельзя ограничивать или давать преимущества только МУПам или какому-то другому хозяйствующему субъекту, - добавила Анна Козлова.

 

В мэрии вчера заявили, что не принимали решений по выделенным полосам, вопрос ещё обсуждается.

 

- Приоритет именно муниципальному транспорту давать не планируется, - сообщил 74.ru начальник городского управления информационной политики Владимир Сафонов. - По выделенным полосам будет ездить общественный транспорт. Неважно, какая у него форма собственности. Большинство горожан одобряют появление выделенных полос в Челябинске

О необходимости выделенных полос для городского транспорта говорят давно. В марте прошлого года директор ООО "ЧелябГЭТ" Александр Павлюченко предложил создать первые такие полосы на улицах Труда и Энгельса. Причём только для автобусов и троллейбусов. От идеи отказались.

 

Затем анонсировали эксперимент в 2019 году - на Комсомольском проспекте. В дальнейшем выделенка должна была связать Северо-Запад с центром. 13 августа врио мэра Наталья Котова заговорила о выделенках во время визита на Челябинский тракторный завод.

 

Если вы стали свидетелем грубых нарушений в работе общественного транспорта, присылайте сообщения, фото и видео на почту редакции, в нашу группу во "ВКонтакте", а также в WhatsApp или Viber по номеру +7-93-23-0000-74. Телефон службы новостей 7-0000-74.

Дополнительные условия на автобус - Глава 5 - Технические условия транспортных средств и объем их необходимого оборудования.

§ 17. [Количество мест для пассажиров автобуса]

1.

Количество мест для сидящих и стоящих пассажиров следует определять таким образом, чтобы не превышалась допустимая общая масса автобуса.

2

Предполагается, что средний вес одного пассажира с багажом составляет:

1)

для городского автобуса - 68 кг;

2)

для других автобусов - 71 кг.

§ 18. [Обязательное оборудование автобуса]

1.

Автобус должен быть оборудован:

1)

не менее одной дверью с правой стороны, а автобус регулярного общественного транспорта - не менее двумя дверями. с правой стороны с ручками или поручнями; в случае отдельного водительского отделения это отделение должно обеспечивать выход за пределы автобуса;

2)

аварийных выходов - для автобуса длиной более 6,00 м; доступ к этим выходам не должен быть затруднен, а сиденья с наклонной спинкой и спинкой, не превышающей 450 мм, не считаются препятствием; правило применяется к автобусам, впервые зарегистрированным после 31 декабря 1965 года.;

3)

два огнетушителя, один из которых должен быть размещен как можно ближе к водителю, а другой - внутри автобуса, в легко доступном месте в случае необходимости; автобус длиной не более 6,00 м может быть оборудован одним огнетушителем;

4)

шторка за сиденьем водителя, защищающая от ухудшения видимости дороги при включении внутреннего освещения автобуса; положение распространяется на городской автобус, используемый в городском или городском и пригородном транспорте, длиной более 6,00 м;

5)

Аптечка первой помощи;

6)

резиновая запаска; положение не распространяется на городской автобус, используемый в городском или пригородном транспорте;

7)

прибор внутреннего освещения;

8)

занавески на боковых окнах, если они не оборудованы солнцезащитными стеклами;

9)

устройство для передачи сигналов изнутри автобуса водителю, если он находится в отдельном помещении;

10)

внутреннее зеркало, обеспечивающее водителю обзор салона автобуса;

11)

багажное отделение, расположенное таким образом, чтобы размещенный в нем багаж был защищен от выпадения, повреждения или загрязнения;

12)

надпись с указанием допустимого количества мест для сидения и стоя;

13)

указателей - на рейсовых автобусах общественного транспорта;

14)

материалы внутренней отделки салона со скоростью горения не более 100 мм / мин в соответствии с положениями об официальном утверждении транспортного средства; это положение не распространяется на автобусы с общей пассажировместимостью менее 22 человек и автобусы со стоячими местами;

15)

отмеченное место для пассажира-инвалида в инвалидном кресле, которое:

a)

позволяет перевозить как минимум одного человека в инвалидном кресле лицом вперед или назад,

b)

оборудовано ремнем безопасности с втягивающим устройством и блокировкой, позволяющей пристегнуть пассажира к тележке, а доступ к ней обеспечивается погрузочно-разгрузочным устройством автобуса

- в этом пространстве могут быть размещены откидные сиденья при соблюдении вышеуказанных условий когда сиденья сложены; распространяется на городской автобус, зарегистрированный впервые после 30 июня 2017 года.

2.

положений п. 1 пункты 5, 6, 8 и 11 не применяются к городскому автобусу, который используется в общественном транспорте, в городском и пригородном транспорте или в нерегулярном транспорте в пределах административных границ города и муниципалитета.

3.

Кроме того, автобус может быть оборудован:

1)

эвакуационными выходами на крыше;

2)

Этот светильник предназначен для освещения ступенек дверей.

§ 19. [Минимальное количество аварийных выходов]

1.

Количество аварийных выходов, указанных в § 18 рек. 1 балл 2 не может быть менее:

1)

с не более чем 22 местами для пассажиров - три;

2)

с количеством мест для пассажиров более 22, но не более 35 - четыре; два справа и два слева или два справа, один слева и один сзади;

3)

с пассажирскими местами более 35 - пять; два справа, два слева и один сзади, или три справа и два слева.

2.

Если сиденье водителя расположено в помещении, не соединенном с пассажирским салоном дверью, такое помещение должно быть оборудовано аварийным выходом в стене, отличной от входной двери, независимо от упомянутых аварийных выходов пассажиров. в сек. 1.

§ 20. [Освещение ступенек двери]

Лампа предназначена для освещения ступеней двери, указанных в § 18 сек. 3, пункт 2, должно соответствовать следующим условиям:

1) номер

: не менее одного;

3)

расположение: над верхним краем двери или у ступенек;

4)

электрические соединения: свет должен включаться при открытии двери или одновременно с открытием, и выключаться одновременно с закрытием двери; это освещение может работать в зависимости от включения габаритных огней автомобиля.

§ 20a. [Размеры выходов, проходов, сидений, ступенек для пассажиров и расстояние между сиденьями в автобусах]

Размеры выходов, проходов, сидений, ступеней для пассажиров и расстояние между сиденьями в автобусах указаны в Приложении 7а к Правилам.

§ 21. [Указатели в автобусе регулярного общественного транспорта]

1.

Автобусы регулярного общественного транспорта должны быть оборудованы указателями, указанными в § 18 пар.1 балл 13: спереди и сбоку, с автобусом, идущим по линии, обозначенной цифрой или буквой - также сзади и внутри.

2.

Положения § 17, § 18 абз. 1 пп. 1-3, 5-9, 11 и 12 и пп. 3, § 19 и § 20 также применяются соответственно к прицепу, приспособленному для перевозки людей.

§ 22. [Школьный автобус]

1.

Школьный автобус должен быть сконструирован таким образом, чтобы:

1)

сиденье водителя не находилось в кабине, отделенной от пассажирского пространства;

2)

двери соответствовали следующим требованиям:

а)

управлялись дистанционно с места водителя; положение не распространяется на задние двери, если они есть,

б)

можно заблокировать их открытие изнутри с места водителя; эта функция не должна ограничивать работу аварийного открывания двери,

c)

автоматически блокируются, когда автомобиль движется со скоростью, превышающей 5 км / ч,

d)

открытие двери сигнализировалось прерывистым, непроницаемым звуковой сигнал внутри автобуса; эта функция может быть отключена, если автобус не перевозит детей,

e)

соответствует условию предотвращения риска травмы пассажира, вызванного движением двери и его защемлением при закрытии, с помощью пружинного механизма , широкие и мягкие уплотнения или другие подобные решения;

3)

был оборудован:

a)

места спереди и сзади внутри транспортного средства для знака «ШКОЛЬНЫЙ АВТОБУС», указанного в правилах регистрации и маркировки транспортных средств,

b)

передних и задних сидений на левая сторона транспортного средства на высоте от 60 см до 180 см от дорожного покрытия, предназначенная для размещения таблички со знаком «СТОП», предусмотренной Положением о регистрации и маркировке транспортных средств, оснащенная устройством, показывающим тарелка, управляемая с места водителя; работа устройства должна быть автоматической после открытия двери автобуса и сигнализироваться водителю красной контрольной лампой; должна быть предусмотрена возможность отключения этой функции,

c)

пространство на передней и задней левой стороне транспортного средства для квадратной желтой таблички с черным детским символом, как это определено в правилах регистрации и маркировки транспортных средств; место в задней части транспортного средства должно быть освещено, с возможностью отключения освещения с водительского сиденья,

d)

сигнальный световой сигнал мигания, упомянутый в § 38 сек.1, который автоматически включается аварийной световой сигнализацией при открытии двери; у водителя должна быть возможность отключить эту функцию,

(e)

звуковой сигнал для предупреждения за пределами транспортного средства о том, что транспортное средство движется задним ходом,

(f)

устройство для предотвращения движения транспортного средства с открытой дверью, а также на склонах;

4)

окон не позволяли открываться наружу;

5)

количество стоячих мест не превышает 25% от количества сидячих мест, но допускается увеличение этого количества на 4, если в пространстве, указанном в пункте 6, не перевозится пассажир в инвалидной коляске. ; зона для стояния может представлять собой зону, над которой высота проезда составляет не менее 190 см или не менее 180 см для части прохода выше и позади задней оси;

6)

имелась обозначенная зона для пассажира с ограниченными возможностями в инвалидной коляске, такая, что:

a)

позволяет перевозить по крайней мере одного человека в инвалидной коляске лицом вперед или назад,

b)

оборудован ремень безопасности с втягивающим устройством и блокировкой, позволяющий пристегнуть пассажира к тележке, а доступ к ней обеспечивается загрузочно-разгрузочным устройством, входящим в состав автобуса;

откидных сидений могут быть размещены в этом месте при соблюдении вышеуказанных условий при сложении сидений;

7)

сиденья имели следующие характеристики:

а)

лицом вперед; это требование не распространяется на складные сиденья, указанные в пункте 6; сиденья, обращенные вперед, должны быть оборудованы ремнями безопасности,

б)

крайних сиденья были оборудованы элементами, предотвращающими смещение пассажиров вбок,

в)

сиденья имели размеры и расположение, указанные в таблице 1 "Размеры и расположение сидений на школьный автобус », внесенный в Приложение 8 к Положению.

2.

Принимается с учетом положений пункта 2. 3, что вес пассажира школьного автобуса составляет 68 кг, а в случае стоящих пассажиров в ситуации, упомянутой в пп. 3 балл 2 принимается средневзвешенное значение массы пассажира, полученное исходя из используемых размеров сидений.

3.

Разрешено:

1)

сиденья с размерами (распределением) в зависимости от возраста / веса пассажиров, указанными в таблице 2 «Размеры и расположение сидений в школьном автобусе», включенной в Приложение 8 к регулирование;

2)

использование сидений разного размера и расположения в одном салоне;

3)

оснащение автобуса съемными сиденьями, закрепленными в пространстве, указанном в пп.1 п. 6, при условии, что такие сиденья легко снимаются. .90,000 ZTM Управление общественного транспорта

Шина

ZTM в Гданьске

В настоящее время на ул. Смолуховского от ул. Дембинки на ал. Выигрывает на двух полосах движения с односторонним движением. После внесения изменений в одну из восходящих полос движения, ул. Смолуховский будет использоваться автобусами общественного транспорта, а также машинами скорой помощи, мотоциклами, мопедами и такси. Во второй полосе, как и прежде, будет движение в сторону ал. Победы.

Обозначение 270-метровой автобусной полосы, запрошенной Управлением общественного транспорта в Гданьске, позволит изменить автобусный маршрут. С ипподрома они повернут прямо на ул. Смолуховского, и они пойдут вверх по улице. В обход ул. Склодовской-Кюри и пересечение этой улицы с ул. Дембинки. Это скажется на комфорте и времени в пути. Для пассажиров сократится время в пути до крупнейшей больницы Померании, а машины скорой помощи также будут использовать выделенную полосу для автобусов.

Требуются подготовительные работы для устройства автобусной полосы. Они стартовали 5 октября 2021 года. Они будут заключаться в расширении дорожного покрытия в районе пересечения с подъездной дорогой на ул. Траугутта, а также перемещение дорожных заграждений и демонтаж существующих разделительных островков, разделителей и гибких столбов. В свою очередь, с 15 октября 2021 года будут установлены новые вертикальные указатели.

Дополнительно напротив существующей остановки на ул. Смолуховского, будет построена новая.С другой стороны, парковочные места расположены в правой полосе за перекрестком с ул. Дембинки.

Изменения коснутся и светофоров. Вместо текущего сигнала направления для велосипедов будет установлен сигнал для транспортных средств, которые будут использовать полосу для автобусов. После установки программа светофора будет адаптирована к новой организации дорожного движения.

В ночь с 20 на 21 октября и с 21 на 22 октября 2021 года будет нанесена новая дорожная разметка.С другой стороны, автобусы № 115 и 283 будут курсировать по полосе движения с утренних отправлений в субботу, 23 октября 2021 года.

В Гданьске, в том числе автобусный переулок на ул. Смолуховского, всего 17 полос для автобусов, а также полос для автобусов и трамваев общей протяженностью 6305 метров. Управление общественного транспорта в Гданьске в настоящее время работает над новыми автобусными полосами, благодаря которым конкурентоспособность общественного транспорта с точки зрения времени в пути будет постепенно повышаться.

.

Может ли велосипедист сесть на автобусную полосу

В Министерство транспорта, строительства и морского хозяйства поступил запрос от группы депутатов, которые спросили министерство о целесообразности разрешения велосипедного движения по полосам, предназначенным для общественного транспорта, в местах, где это возможно.

Как пишут в запросе, «одним из приоритетов муниципалитетов в области общественного транспорта является разгрузка автомобильного движения, особенно в центрах городов». Парламентарии говорят, что используются различные решения: от закрытия частей городов до автомобильного движения, организации Система Park & ​​Ride, использующая решения, которые предпочитают коллективный транспорт, до создания решений, благоприятствующих использованию велосипедов.Обустроены и построены велосипедные дорожки и маршруты, выделены специальные велосипедные дорожки. «Однако эти решения используются там, где достаточно места», - отмечают депутаты Европарламента.

Их наблюдения показывают, что на многих городских артериях, где много автомобильного движения и невозможно разделить велосипедные полосы, движение велосипедистов не только мешает движению транспорта, но, прежде всего, чрезвычайно опасно для них. Примеры решений этой проблемы представляют европейские города, где велосипедистам разрешено использовать отдельные полосы для общественного транспорта.«Конечно, эти отдельные полосы для общественного транспорта должны иметь соответствующую ширину. Считается, что эти полосы должны быть мин. 4 м "- добавляют депутаты.

Они отмечают, что в Польше велосипедисты, желая избежать опасности, все равно часто используют эти полосы, что является правонарушением, или используют пешеходные дорожки для пешеходов, что также является правонарушением.

В ответ на запрос Минтранс пояснил, что министерство не компетентно оценивать целесообразность разрешения велосипедного движения по полосам, обозначенным для общественного транспорта .«Чтобы провести такую ​​оценку, необходимо знать местные потребности и условия, связанные с конкретным участком дороги», - поясняет Тадеуш Ярмузевич, государственный секретарь Министерства транспорта, строительства и морской экономики, который добавляет, что такие Орган управления движением на данном участке дороги обладает подробными знаниями, которые могут оценить, не повлияет ли в конкретном случае внедрение рассматриваемого решения в организацию дорожного движения отрицательно на уровень безопасности велосипедистов и других лиц. участники дорожного движения.

Кто решает

Органы управления дорожным движением, соответствующие дорогам данной категории, указаны в ст. 10 Закона о дорожном движении, который гласит:

В компетенцию вышеупомянутых органов (ГДДКиА, воеводский маршал и старосты) не входит управление движением на дорогах общего пользования, расположенных в городах с повятовыми правами, где президент города является компетентным органом.

.

SISKOM - Правильный переулок

В Варшаве есть отдельные полосы для сообщения общей протяженностью около 32 километров. Еще 20 км запланировано на этот год. Это позволит столице немного подняться в рейтинге европейских городов с точки зрения привилегий общественного транспорта.
Прага в Лондон
Варшава не самая плохая по сравнению с другими столицами Центральной Европы. В чешской Праге открыто всего 20,5 км полос для сообщения (в том числе чуть более 6 км для трамваев).Столько же полос для автобусов открыли в Вильнюсе. Расстояние между Варшавой и Будапештом, где сеть скоростных коридоров общественного транспорта уже превышает 60 км.
Амстердам может похвастаться сетью в 35 километров. В Брюсселе автобусы используют 26 километров специальных полос, 10 километров разделяют автобусы и трамваи, а общая длина отдельных трамвайных маршрутов составляет 71 километр.
В Турине около 60 километров автобусных полос. Полосы общественного транспорта - обычное решение в испанских городах, связанных с EMTA - 113,5 км в Барселоне и 72 км в Валенсии.
В Лионе выделено чуть более 80 километров скоростных коридоров. Настоящие европейские магнаты - это Лондон и Париж. В агломерациях этих городов около 300 километров автобусных полос.
В Берлине автобусы могут использовать более 230 специальных полос общей протяженностью 101,5 километра. Сеть планомерно развивается - за последние 15 лет добавлено почти 40 километров. Планируется больше локаций.
В единственном неевропейском городе, входящем в EMTA - Монреале, для связи используются 85 километров отдельных полос.
Страница buspasw
Диспропорции в длине автобусных полос в значительной степени связаны с разной временной перспективой, в которой политика приоритетности общественного транспорта реализуется в отдельных городах. Автобусные полосы в Париже, Лондоне, Турине, Брюсселе и Барселоне появились еще в 1960-х годах. В Валенсии, Амстердаме и Монреале они появились в 1980-х. Первая автобусная полоса в Праге начала работать в 1995 году, а в Вильнюсе - в 2002 году. обозначить в 1970-х гг.Однако даже тогда они могли использовать отдельные трамвайные пути.
Варшава начала свое приключение с автобусных полос в 1993 году, когда на Маршаковской и Банковской площади были выделены короткие участки в несколько сотен метров. В 1998 году на Собеском шоссе были построены полосы общественного транспорта. В 2001 году были выделены участки на улице Гржецкая, между Вавельском и площадью Завиши, а на аллее Ерозолимских - на виадуке Понятовского моста и от Элазны до площади Завиши.В следующем году было добавлено пять полос для сообщения - два участка на Trasa azienkowska, а также полосы на улице Kasprzaka между Brylowsk и Towarow, в Aleja Niepodlegoci - от улицы Batorego до Trasa Azienkowska и на проспекте Solidarno между Szwedzka и Targow. 3,5-километровый переулок на улице Модлиской действует с 2005 года. В 2007 году путь был выделен только для трамваев на трассе З-З. С 1 сентября 2009 года здесь действует первая общая трамвайная и автобусная полоса, широко известная как trambuspas, а профессионально - PAT (автобусная и трамвайная полоса).Путь, предназначенный только для трамваев, был выделен на улице Мынарской во время реконструкции трассы З-З. Кроме того, на улице Aleja Solidarnoci на постоянной основе введена автобусная полоса от улицы Okopowa до Aleja Jana Pawa II, а также продлена полоса вдоль Radzymiska и Al. Solidarnoci (участок от улицы Jrskiego до улицы Szwedzka преобразован в постоянную полосу).
В 2009 году была открыта автобусная полоса на Trasa Azienkowska - пока что -. Его общая длина в обоих направлениях составляет 11 километров 290 метров. Для сравнения: обе линии трамбуспа на трассе W-Z имеют длину 4,8 километра, а самые короткие автобусные полосы Варшавы - на Банковой площади и на Аллее Ерозолимских (от Желязны до площади Завиши) - менее 300 метров.Последний будет значительно расширен в этом году. Всего в столице пока размечено 19 автобусных полос протяженностью 30 километров и 333 метра (не считая трамвайного пути на Мынарской).
В Варшаве штраф за перекрытие автобусной полосы составляет 100 злотых.

Противоречие
В европейских городах, входящих в ЕМТА, как, например, в Варшаве, прорисовка автобусных полос не вызывает энтузиазма у автомобилистов.
Действует очень сильное «автомобильное» лобби, например,в Брюсселе. Автобусные полосы встретили протесты водителей и в Праге. В Вильнюсе после запуска каждого нового коридора в городские власти приходит много жалоб. Однако они не влияют на последовательную политику установления приоритетов в общении. Пока что упразднена только одна автобусная полоса, потому что она не оправдывает ожиданий. В Лондоне часы проездного на автобусе неоднозначны. Большинство из них работают с 7:00 до 19:00, а те, что в критических местах, открыты круглосуточно.
В Амстердаме автобусные полосы уже включены в дизайн новых жилых комплексов, чтобы минимизировать социальное недовольство.
В Берлине в основном торговцы были недовольны автобусными полосами, потому что демаркация коммуникационных полос повлекла за собой ликвидацию парковочных мест для их потенциальных клиентов.
Жители Монреаля, Лиона и Турина очень положительно относятся к привилегиям общения. В последнем городе исследование показало, что 51 процент водителей частных автомобилей готовы перейти на общественный транспорт, если будет больше полос для движения автобусов. По мере строительства новых полос для движения автобусов количество людей, пользующихся общественным транспортом в округе Бирмингем, увеличится на 30 процентов.Там, как и в Вильнюсе, одна из полос была ликвидирована, потому что небольшое количество жителей выбрало такое решение.
Дорожки не только для автобусов
Во всех вышеупомянутых городах автобусные полосы также могут использоваться для такси, но в Праге - только если пассажир везет пассажиров, а в Брюсселе - когда включен разрешающий сигнал. В Турине автобусные полосы также открыты для почтовых автомобилей и «автомобилей общего пользования», в которых перевозится больше пассажиров. «Объединение автомобилей» также призвано повысить важность Севильи, но только на маршрутах за пределами строгого центра города.В Барселоне разрешено движение мотоциклов на полосах движения. Некоторые автобусные полосы в Лондоне были разрешены для испытаний мотоциклов. В столице Великобритании, а также в Бирмингеме, Париже и Валенсии автобусные полосы открыты для велосипедистов. В Берлине автобусные полосы открыты для автобусов, перевозящих школьников и людей с ограниченными возможностями. Другие транспортные средства для инвалидов, а также такси, велосипеды и частные автобусы могут использовать полосы движения при условии, что они имеют дополнительную маркировку. Автобусные полосы очень популярны среди велосипедистов.Однако некоторые полосы доступны для них только в нерабочее время. Грузовики могут заезжать на автобусные полосы до 7 часов утра и после 18 часов, но только для погрузки или разгрузки. Места для парковки доступны по краю автобусной полосы, где это возможно.
Строгие штрафы
За несоблюдение запрета на передвижение по полосам для автобусов большинство штрафов, как правило, очень строгих. В Брюсселе штраф составляет 50 евро, в Турине - 74 евро, в Праге (конвертировано) 80 евро, в Амстердаме - 90 евро, в Лионе - 135 евро, а в Лондоне непослушный водитель может заплатить до 120 фунтов стерлингов.В Париже мотоциклы, которым запрещено передвигаться по автобусным полосам, подвергаются особенно суровому наказанию. Методы правоприменения также различаются. В Барселоне по полосам движения едет специальный автомобиль, оборудованный камерой, в Вильнюсе камеры контроля скорости фиксируют нарушения, а в Турине - пока в порядке эксперимента - водители автобусов делают фото пиратов. Затем фотография отправляется в полицию, которая выслеживает преступника.
В Берлине под особым контролем находятся автобусные полосы, вдоль которых есть парковочные места и те, куда часто прибывают фургоны.Дорожное движение контролируется полицией, но районные службы социального обеспечения также имеют право контролировать припаркованные автомобили. Кроме того, сотрудники транспортных компаний, прошедшие обучение в полиции, сообщают в штаб о любых обнаруженных затруднениях движения на автобусных полосах, а также на трамвайных остановках и путях. На основании их уведомления может быть отдано распоряжение об эвакуации транспортного средства, блокирующего проезд. В 2008 году берлинская полиция отбуксировала с автобусных полос почти 6000 человек. авто, и еще 2 тыс.от автобусных остановок. Также было наложено 14 тысяч штрафов за нарушение запрета на остановку и стоянку на полосах движения.

.

Выезд за границу - Европейская комиссия

Велосипедисты

Водитель велосипеда обязан использовать велосипедную дорожку или велосипедную полосу, если они обозначены для направления, в котором он движется или намеревается повернуть.Водитель велосипеда может в исключительных случаях ездить по дороге рядом с другим велосипедом или мопедом, если это не препятствует движению других участников дорожного движения или иным образом не угрожает безопасности дорожного движения.

В исключительных случаях использование пешеходной дорожки или пешеходной дорожки велосипедистом происходит, когда:

  • ухаживает за человеком младше 10 лет, который едет на велосипеде
  • ширина тротуара вдоль дороги, по которой разрешено движение со скоростью более 50 км / ч, составляет не менее 2 м, и нет отдельной дорожки для велосипедов и полосы для велосипедов
  • погодные условия угрожают безопасности велосипедиста на дороге (снег, сильный ветер, ливень, гололед, густой туман)

При движении по тротуару или пешеходной дорожке водитель обязан ехать медленно, проявлять особую осторожность и уступать дорогу пешеходам.

Велосипедисту запрещается:

  • едет по дороге рядом с другим участником дороги
  • вождение без удержания хотя бы одной руки на рулевом колесе и ног на педалях или подножках
  • цепляется за автомобили.

В некоторых городах введены замки для велосипедов и встречные полосы.

В городах вы можете найти только пешеходные и велосипедные дорожки. При использовании дорожки для велосипедов и пешеходов водитель обязан соблюдать особую осторожность и уступать дорогу пешеходам.

Пешеходы

Пешеход обязан передвигаться по тротуару или дорожке для пешеходов, а при их отсутствии - с обочины.Если обочины нет или пешеход временно не может ее использовать, пешеход может использовать дорогу при условии, что он займет место как можно ближе к ее краю и уступит дорогу встречной машине.

Пешеход, идущий по обочине или дороге, обязан идти по левой стороне дороги.

Пешеходное движение велосипедной дорожки разрешено только при отсутствии тротуара или обочины или если их использование невозможно.Пешеход, за исключением инвалида, при движении по этой дороге обязан уступить дорогу велосипеду.

Пешеходная дорога

Дорога, предназначенная только для пешеходов, означает, что по этой части дороги могут двигаться только пешеходы, и никакое другое движение запрещено.

Район проживания

В жилом районе пешеходы имеют приоритет перед транспортными средствами, они могут двигаться по всей ширине дороги и переходить дорогу в любом месте, а дети до 7 лет могут пользоваться дорогой самостоятельно, без заботы о пожилых.Водителям необходимо двигаться здесь медленно, со скоростью не более 20 км / ч.

Полосы общественного транспорта

Некоторые полосы предназначены для движения общественного транспорта.

Полосы шоссе

Не двигайтесь, не останавливайтесь и не паркуйтесь на аварийной полосе, кроме как в аварийной ситуации.

Информация на этом сайте в соответствии со ст. 8 сек. 1 Директивы по безопасности дорожного движения (Директива (ЕС) 2015/413 / ЕС), были предоставлены национальными властями каждой страны. В случае противоречия между этой информацией и действующими в данной стране правилами, последние имеют преимущественную силу.Информация предоставляется только для целей документации, и Комиссия не несет ответственности за ее содержание или точность.

.

Транспорт и связь - Автобусные полосы на улицах города Жешув

Автобусные полосы или выделенные полосы для автобусов отдают предпочтение автобусам, чтобы сократить время в пути в час пик. Они используются, чтобы избегать точек, которые обычно могут быть источником заторов, например перекрестков. Автобусные полосы создаются по всему миру на дорогах, которые часто перегружены, или на загруженных автобусных маршрутах. В случае Жешува такими разделами, несомненно, являются все.Пилсудского от Рондо Дмовского до ул. Рейтана и маршрут с севера на юг от кольцевой Яна Павла до Ал. Powstańców через ул. Цеплински, Лиза Кула и Домбровского с ключевым перекрестком на Pl. Śreniawitów.

Выгоды от внедрения отдельных полос для общественного транспорта:

  • делает автобусный транспорт независимым от движения других транспортных средств, что дает возможность избежать очередей транспортных средств и избежать потерь времени, вызванных точечными препятствиями движению или блокированием более длинных участков между перекрестками в результате исчерпания пропускной способности перекрестков, напримерPl. Сренявитов,
  • значительный экономический эффект - выгода от экономии: время в пути пассажира, затраты на использование общественного транспорта - увеличение скорости автобуса может быть использовано для увеличения частоты движения транспортных средств на линиях или может использоваться для уменьшения количества транспортных средств, пока сохранение текущей частоты поездок, снижение количества ДТП,
  • положительных социальных эффектов, состоящих в: изменении коммуникативного поведения (переход с автомобиля на общественный транспорт), повышении безопасности движения, увеличении скорости связи, улучшении пунктуальности и регулярности поездок транспортного средства, т.е. автомобиль,
  • , обеспечивая надежность обслуживания пассажиров - быстро, надежно и с одинаковым временем прибытия в пункт назначения каждый раз, что повышает доверие пользователей ко всей транспортной системе в городе Жешув,
  • воздействия на окружающую среду за счет снижения загрязнения окружающей среды - автобусы останавливаются и запускаются гораздо реже, в результате чего резко снижаются выбросы выхлопных газов и шум от использования общественного транспорта,
  • улучшение условий и комфорта работы водителей, что значительно повышает безопасность,
  • более эффективное использование подвижного состава,
  • наведение порядка на улицах с полосами для движения автобусов - ограничение количества маневров по смене полосы движения, в частности по ул.Пилсудский.

Все перекрестки со светофорами оборудованы контроллерами дорожного движения, что позволяет в реальном времени корректировать планы работы светофоров в соответствии с преобладающими условиями движения. Алгоритмы управления учитывают как местные условия движения на перекрестке, так и ситуацию в районе, то есть условия движения на соседних перекрестках и на основных маршрутах движения.
- система измерения времени в пути с предложениями по выбору альтернативных дорог с более коротким временем в пути, с возможностью отображения изменяемого содержания на 17 знаках,
- постоянный мониторинг состояния всех устройств, установленных на городских улицах, что позволяет диспетчеру дороги немедленно реагировать на любые сбои или некорректную работу.

Изначально ни один город в Польше не был убежден в выборе городского транспорта на основе автобусных полос. Первые автобусные полосы были введены в Польше в середине 2004 года на улице Aleja Trzech Wieszczów в Кракове. Успех краковских «автобусных полос» показал, что это будущее общественного транспорта. С тех пор общая протяженность «автобусных полос» во всех городах неуклонно увеличивалась. Подобные решения вводятся в Лодзи, Вроцлаве, Познани, Труймясте, Щецине, Быдгоще, Катовице, Люблине, Белостоке и Кельце.

Отдельные полосы для общественного транспорта на улицах Жешува будут действовать только в будние дни с 6:30 до 9:30 и с 2:30 до 17:30. В оставшийся период все участники дорожного движения смогут пользоваться полосами для движения автобусов.

В часы, когда активны автобусные полосы, ими могут пользоваться общественный транспорт, службы экстренной помощи, муниципальная полиция, такси , мотоциклисты и водители автомобилей, которые перевозят не менее двух пассажиров.

Расположение автобусных полос в центре Жешува:

  • по ул. Пилсудского на участке от моста через Вислоку до кольцевой развязки Дмовского и обратно,
  • по ул. Варшавская от пересечения с ал. Вызволеня до кольцевой развязки Яна Павла II и далее по улице Маршалковской и по виадуку Тарнобжески до кольцевой развязки Дмовского,
  • по ул. Любельская от пересечения с ул. Вызволеня до кольцевой развязки Яна Павла II и далее по улице Маршалковской через виадук Тарнобжески до кольцевой развязки Дмовского,
  • на ал.Цеплинского в сторону ул. Автобусные полосы Домбровского действительны от кольцевой Дмовски до кольцевой дороги Пакослава (на высоте штаб-квартиры Государственной пожарной охраны), затем за площадью Сренявитув на ул. Домбровского от пересечения с ул. Реформакка до пересечения с ул. Powstańców Warszawy,
  • от Института музыки на всем протяжении ул. Домбровского, пл. Reniawitów, ul. Лиза Кули, др. Cieplińskiego до кольцевой развязки Dmowskiego,
  • в сторону Варшавы и Люблина, автобусные полосы обозначены от пересечения с ал.Пилсудского, на виадуке Тарнобжег и ул. Маршалковская до кольцевой развязки имени Иоанна Павла II.

Ранее на проспекте Сикорского были размечены полосы для автобусов. Однако они действительны с понедельника по пятницу с 7 до 17 часов. Их можно использовать не только в автобусах, но также в такси и легковых автомобилях по схеме 1 + 2, то есть перевозить не менее трех человек.

.

Время для автобусной полосы - пакет мер по улучшению общественного транспорта

- Если мы хотим улучшить качество жизни, более быстрое и эффективное передвижение по городу, мы должны сосредоточиться на общественном транспорте, велосипедах и пешеходном пространстве, - говорит Яцек. Сутрик. - Ежедневно в наш город въезжает около 240 тысяч автомобилей. Мы не будем менять историческую планировку улиц в городе, но для повышения комфорта мы должны изменить свои привычки. Потому что здоровый Вроцлав - приоритет для меня, - говорит мэр Вроцлава.

- Привлекательный общественный транспорт, который будет побуждать жителей передвигаться, должен иметь несколько прилагательных: чистый, пунктуальный, быстрый и безопасный. Однако нужно помнить, что это дорогостоящая сфера, поэтому требует времени, в первую очередь, тщательной диагностики и принятия соответствующих мер. Это то, что мы делаем во Вроцлаве. Сегодня мы хотели бы поделиться с вами отделами, которые мы уже сделали и которые запланировали, - добавляет он.

Новые полосы для автобусов

- Автобусные полосы, безусловно, являются важным элементом, облегчающим движение общественного транспорта.Мы разделяем их во Вроцлаве несколько лет. Все это для того, чтобы Вроцлав становился все более сбалансированным с точки зрения мобильности. Мы знаем, что жители Вроцлава уже меняют свои транспортные привычки, и хотя автомобильный транспорт все еще доминирует, мы хотим изменить эти пропорции, - добавляет мэр Вроцлава.

Он также подчеркивает, что это долгосрочный процесс, и только последовательность позволит общественному транспорту во Вроцлаве стать важной альтернативой путешествию на собственном автомобиле.

Подробнее: Профессор др. Инż. Войцех Сухожевский из Института дорог и мостов Варшавского технологического университета [МНЕНИЕ]

На ул. Grabiszyńska, автобусы имеют в своем распоряжении километраж. На участке от пл. Серебро транспортируется в FAT быстрее 43 тысяч. пассажиров в день! Здесь ходят трамваи 4, 5, 11, 14, 24 и автобусы 124, 126, 134, 507, 557. Общественный транспорт проезжает по этому маршруту менее чем 2 минуты!

Посмотрите, как это работает на практике!

На ул.На Краковской улице было выделено 400 метров переулков, и новый участок соединил функционирующие ранее выделенные переулки. На новой полосе движения общественного транспорта каждые 5 минут появляется общественный транспорт, и ежедневно автобусы перевозят около 21 000 пассажиров, которые благодаря выделенной полосе движения быстрее добираются до места назначения. Осенью частота движения линии 114 в часы пик будет дополнительно увеличена, чтобы на общественном транспорте могло путешествовать еще больше пассажиров.

Во время летних каникул проложена автобусная полоса в Подвале (на участке от ул.Коллонтая до ул. Свидницкая). Автобусы маршрутов A, D, 106, 148, 149 перевозят около 15 тысяч пассажиров в день. пассажиры. На этом участке в час пик ходит 25 автобусов.

Во Вроцлаве 30 км отдельных автобусных полос. Как показывают расчеты, время в пути на общественном транспорте, которым пользуются тысячи людей, в этих местах сократилось. Автобусы и трамваи Вроцлава перевозят более 500 000 человек в день. пассажиры (всего 207 млн ​​человек ежегодно).Автомобили МПК проезжают почти 100 тысяч в день. километров и проезжаете 36 миллионов километров в год.

- Необходимость создания альтернативы автомобилю регулярно появляется в общественных дебатах. Хорошо, что город делает шаг в этом направлении, - комментирует решение города Якуб Новотарский, общественный деятель, президент ассоциации «Akcja Miasto». - Автобусные полосы - отличный стимул для жителей переходить на МПК. Автобусы ходят быстрее, поэтому коллективный транспорт становится еще более конкурентоспособным.Благодаря этому мы надеемся, что следующие жители Вроцлавской агломерации откажутся от машины. Все мы от этого выигрываем. Как «Action City» мы рады объявлению о периодичности работы линии 114. Я надеюсь, что город продолжит политику ускорения движения общественного транспорта. Нужны дальнейшие действия, самым важным решением считаю автобусную полосу от Псие Поле.

Посмотреть автобусную полосу и услугу экологичной мобильности

Разовые и абонементные билеты дешевле

2 сентября 2019 года вступило в силу постановление горсовета, отменяющее билеты на скоростные очереди.Благодаря такому решению депутатов были сокращены абонементы и личные билеты. Временные билеты остались без изменений.

Подробнее: Изменения в тарифах с сентября - билеты дешевле

Современная парковочная система

Чтобы водителям было проще пользоваться транспортом во Вроцлаве, рядом с остановками и пересадочными узлами создается сеть парковок Park & ​​Ride, то есть Park & ​​Ride. Благодаря им вы можете спокойно оставить машину на ближайшей стоянке и продолжить путешествие на общественном транспорте.На сегодняшний день во Вроцлаве создано 24 таких автостоянки. Всего в распоряжении водителей около 1450 парковочных мест.

Самая большая автостоянка на 162 машиноместа расположена на ул. Opolska / Głubczycka. Автостоянки также были построены в пунктах с отдельными полосами для движения автобусов. В районе ул. Grabiszyńska, водители имеют в своем распоряжении стоянки на вокзале Wrocław Grabiszyn (ул. Klecińska и ul. Petuniowa) и стоянку на конечной остановке трамвая в Опорове (ul. Grabiszyńska). Однако в районе ул.Krakowska, автостоянки были созданы на остановке общественного транспорта Karwińska (ul. Opolska) и на остановке общественного транспорта Głubczycka (также на улице Opolska).

Система Park & ​​Ride уже обслуживает 8 соседних муниципалитетов, в 2020 году она начнет обслуживать еще три муниципалитета.

Подробнее: Все о парковках Park & ​​Ride

Продление наработки трамваев

Чтобы оправдать ожидания жителей, с 28 сентября будет продлена работа пяти основных трамвайных линий.Трамваи № 7, 9, 10, 11 и 31 будут ходить каждые 30 минут между с 23.00 до 0.30. На первом этапе, в основном, в ночное время с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье. Если изменения окажутся благоприятными, удлиненные трамваи будут переведены на всю неделю.

Расписаний на праздники не будет

Праздничные дни в этом году были последними, во время которых действовало (сокращенное) расписание выходных. С 2020 года связь Вроцлава будет работать с периодически неизменной частотой.

Новые маршруты автобусов

На этом удобства для жителей не заканчиваются. Транспортный отдел канцелярии маршала в сотрудничестве с советами поместий также подготовил новые маршруты и автобусные маршруты.

По требованию Совета ЖК Ягодно и после получения положительного заключения Совета ЖК Гай с 1 сентября 2019 года были внесены изменения в постоянный маршрут автобусной линии 145 . Автобусы вышеуказанных Линии пролегают от Семпольно через Осиедле Гай и Ягодно до кольца на кольцевой развязке в Ивинах.От Центрального железнодорожного вокзала автобусы в обоих направлениях ходят по улицам Боровска, Сверадовска, Бардзка и Буфорова. Абонементы, приобретенные на линию 145 до 31 августа 2019 г., действительны до конца срока их действия и дополнительно принимаются на автобусах линии 133 на маршруте Буфорова / Кондукторска - licza - Буфорова / Кондукторска.

Аналогичным образом, по требованию Совета имения Страхоцин-Свойчице-Войнув со 2 сентября 2019 года было внесено изменение в маршрут автобусной линии 715 .Автобусы вышеуказанных линии были направлены в обоих направлениях от моста Звежинецкий через улицы Врублевского, Трамвайова, Дембовского и Монте-Кассино до моста Свойчицкий и проходят без следующих остановок: «Мицкевича», «Парк Щитницкий», «8 мая» (AWF «Годебски»). Вроцлав) »и« Семпольно ». Абонементы, приобретенные на линию 715 до 31 августа 2019 г., действительны до конца срока их действия и принимаются в автобусах линии 115 по пл. Grunwaldzki - Swojczyce - Reja.

2 сентября 2019 года (понедельник) были открыты новые зональные автобусные маршруты № 948 и 958 , которые свяжут Вроцлав с городами недалеко от Вроцлава в районе коммуны Минкиня и зональной линией 940 , которая обслуживает только города коммуны Минкиня.

Кроме того, в сентябре будет запущен автобусный маршрут № 143 на маршруте Кминкова - Опоров, а маршрут 144 будет продлен до Поляновиц.

Подробнее: Началась кампания #czasnawroclaw #czasnabuspas

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf