logo1

logoT

 

Кто производит ягуар авто


История автомобилей Jaguar (Ягуар)

«Ягуар», английская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей класса «люкс», входящая в состав корпорации «Форд Мотор». Штаб-квартира находится в Ковентри.

Свое начало компания ведет от основанной в 1925 двумя тезками — Уильямом Лайонсом (Sir Lyons William) и Уильямом Уолмсли (Sir Walmsley William) фирмы под названием Swallow Sidecar (сокращенно SS), первоначально специализировавшейся на производстве колясок для мотоциклов. Выпуск колясок не принес финансового процветания и Билл Лайонс переключился на разработку кузова для знаменитого в то время автомобиля «Остин 7»(Austin Seven), и в 1927 году получил заказ на изготовление 500 кузовов. Полученные средства и репутация позволили компании утвердиться на рынке дизайна кузовов, делая их в дальнейшем для моделей Fiat 509A, Morris Cowley, Wolseley Hornet. Пробовал Лайонс и проектировать свои собственные автомобили, питая пристрастие к двухместным спортивным моделям. Выставив летом 1931 на Лондонской автомобильной выставке две модели SSI и SSII компания добилась серьезного успеха. За ними последовали Jaguar SS90 и Jaguar SS100, броско названные так самим Лайонсом. Jaguar SS100 стал классической спортивной моделью 1940-х годов.

В 1945 компания стала называться «Ягуар», так как аббревиатура SS вызывала нежелательные ассоциации с преступной нацистской организацией. Новый успех к компании пришел в 1948 на той же Лондонской автомобильной выставке, где все взоры привлек новый Jaguar XK120. Укомплектованный двигателем Heynes мощностью 105 л.с., этот автомобиль легко развивал скорость 126 км/ч и был признан самым быстрым среди серийных автомобилей.

Пятидесятые годы начинаются с выпуска модели Jaguar Mk VII. Следующей была модель XK140, которая в 1954 году сменила в производстве Jaguar XK120, мощность двигателя выросла до 190 л.с. при объеме цилиндров 2,4 литра.

С 1957 по 1960 компания делает активный рывок на американском рынке, где ее представляют модели Jaguar XK150 и XK150 Roadster, с двигателями от 2,4 до 3,8 литра, мощностью до 220 л.с.

С 1961 по 1988 компания представила целый ряд спортивных купе и представительских седанов, отличавшихся высокой ценой и такими же высокими характеристиками. По престижности автомобили Jaguar можно сравнивать только с Ferrari и Rolls-Royse.

«Ягуар» с 50-х годов близко сотрудничал с английской фирмой «Деймлер», чьи традиционно роскошные машины, по классу близкие к «ягуарам», постепенно заменяются выпускаемыми на заводах «Деймлер» «ягуарами». С 1960 «Деймлер» входит в состав «Ягуар». Сама компания «Ягуар», испытывая явные трудности с продажами, в 1966 объединяется с «Бритиш Мотор».

1961 год — Jaguar XKE — сенсация на выставке в Женеве.

1962 год — Jaguar MkX — успех на американском автомобильном рынке.

В 1968 году появился Jaguar XJ6 (6- шестицилиндровым двигателем). Немного позже, в 1972 году, появился Jaguar XJ12 с 12-цилиндровым двигателем мощностью 311 л.с., который долгое время являлся самой мощной версией "ягуара".

Осенью 1968 года первый показ седана высшего класса Jaguar XJ8. В сентябре 1994: новая модель (X 300), XJR 4.0 Super Charged с компрессором.

1973 год — Jaguar XJ — двухместное закрытое купе. Максимальная скорость до 250км/ч.

1983 год — Jaguar XJ-S — 3,6 литра, 225 л.с., новый фирменный двигатель — AJ6.

Jaguar XJ220 впервые был представлен на Британском автошоу 1988 года, где произвел настоящий фурор. Первый вариант был создан Клиффом Рюделлом (Cliff Rudell). Однако в 1987 году он был изменен Кейтом Хелфетом (Keith Helfet). Окончательный вариант автомобиля был представлен в 1991 году на Токийском автосалоне. В 1993 г. была представлена спортивная облегченная модификация "Jaguar XJ220-С".

1988 год — открытие подразделения Jaguar Sport, занимающегося разработкой спортпрототипов на базе серийных Jaguar семейства XJ220.

1989 год — компания Jaguar становится филиалом фирмы Ford.

1991-94 годы — новый модельный ряд XJ

В марте 1996 года в Женеве была представлена спортивная модель Jaguar XK8/XKR. Поставляется как купе и кабриолет.

Jaguar S-type, автомобиль бизнес-класса (седан), представлен 21 октября 1998 года в Бирмингеме.

В Детройте в 2000 г. состоялся показ спортивного родстера класса «люкс» F-type Concept. На автомобиле применена новейшая технология изготовления передних фар «Baroptic».

Модель X-type, компактный седан класса «люкс», представлена в 2000.

В 2000 году Jaguar вернулся на арену Formula-1. В честь большого события был подготовлен к выпуску новый спортивный автомобиль. Изготовлено только 100 моделей XKR "Silverstone" - быстрейшего Jaguar. Джонатан Броунинг комментировал появление XKR: "Этот год начинает новую главу в истории Jaguar.. ".

Интернет сайт: www.jaguarcars.com

Представительство в России:



История бренда Jaguar Cars - британского производителя великих авто

Ягуар (Jaguar Land Rover Automotive PLC) - одна из наиболее знаменитых в мире марок которая известна своими стильными, грациозными и быстрыми машинами. Она гремела по всему миру, благодаря гоночным успехам 50-х годов и машинам сочетавшим уникальные технологии и выдающуюся скорость. Самая памятная из них "E-Type" культовое авто Лондона 60-хх годов. Сегодня создателями Ягуаров движет то же, что и основателями компании - желание делать машины которые были бы почти как живые. Машины гибкие, быстрые, ловкие, машины которые двигались бы как их тёска - Ягуар. У компании были взлёты и падения, но сейчас она ищет свой путь выпуская красивые и быстрые автомобили. Она обратилась к своему прошлому, чтобы марка продолжала двигаться вперёд, у неё славная история.

История становления Jaguar Cars

Ягуар был основан в Англии в ревущие 20-ые годы. Его 21 летний основатель Уильям Лайонс был полон решимости реализовать своё чувство стиля и деловые навыки. Лайонс объединил усилия с другом Уильямом Уолмсли в создании обтекаемых мотоциклов с коляской. Лайонс и Уолмсли   назвали своё предприятие "Сволоусаид Кар Компани", коротко - "SS". Лайонс также попробовал себя в автомобильном дизайне. Как и многие другие, в качестве основы для своих первых опытов, он использовал "Austin 7". Машины хорошо продавались, но ему нужно было что-то более серьёзное. К 30-му г. Лайонс производил ряд моделей под брендом SS. Хотя некоторые из них были 4-х местными - все были длинными, спортивными и приземистыми. Первым настоящим прорывом стала модель "SS90" - 2-х местное авто, похожее на настоящий спортивный автомобиль. Лайонс хотел выпустить на рынок акции для роста компании. Уолмсли, не согласившись с ним, покинул Ягуар. По советам рекламного агентства Лайонс изменил название бренда с "SS" на "SS Jaguar".

В 35-м году на свет появилось новое детище, спорткар "SS Jaguar 100". Будучи быстрее "SS90", сочетая мощность и манёвренность, спорткар быстро завоевал уважение у автолюбителей. Благодаря силовой установке объёмом в 2,5 л., "CC 100" был не только красивым, но и быстрым - машина для людей с авантюрной жилкой. Она приобрела популярность, собрали более 300 экземпляров. "SS100" идеально подходила для гонок считаясь образцом гармонии дизайна и технологий неподвластных времени.

Когда началась 2-я Мировая война, завод приостановил выпуск автомобилей занявшись производством деталей для артиллерии и авиации. Одновременно Лайонс планировал выпуск нового двигателя после окончания войны. Он собрал инженеров и каждую ночь, в ожидании бомбёжек, команда обсуждала новую модель двигателя, которая выведет компанию на мировую арену. Когда в 1945 году снова воцарился мир, они были готовы.

Результатом стали легендарные моторы "XK". Эти мощные рядные шестёрки, с двумя верхними распредвалами выдавали 160 л/с., но после войны кое-что изменилось. Дурная слава нацистских подразделений CC вынудила Лайонс поменять название предприятия. Аббревиатура "SS" была опущена, и компания стала называться "Jaguar Cars". В 48-м г. переименованная компания выпускала двигатели ХК и отличное новое шасси, но у неё не было спортивного кузова. Лайонс решил разработать совершенно новый автомобиль, который принёс бы компании известность.

В результате в 1948 году появился элегантный 2-х местный спорт кар "XK120". Машина восхитила публику и сразу же стала классической но люди сомневались, что она может разгоняться до заявленных 190 км/ч (120 миль/ч). Чтобы убедить скептиков был организован заезд на скорость с участием одного из испытателей Ягуара. От него зависело сможет ли машина оправдать своё название. Автомобиль проявил себя лучше чем планировалось. Пресса увидела как он достиг скорости 214 км/ч. На компанию нахлынула лавина заказов. Завод едва с ними справлялся. Списки ожиданий выросли ещё больше, после дебюта машины в гонке серийных автомобилей в Сильверстоуне, в августе 1949 года.

Лайонс предоставил 3 экземпляра известным профессиональным пилотам. "XK120" взяли первые 2 места и почти завоевали 3-е, став лидером. Репутация начала расти. Честолюбивый Американский гонщик Филл Хилл хотел заполучить такую машину. В 1970 годы он приехал в Англию и рассказал о своём желании:

"Красавец, верхний распредвал, двойные выхлопные трубы, можно проехаться? Конечно!"

Хилл выступал на MG и работал механиком в Лос-Анджелесе когда был отправлен на курсы повышения квалификации на завод Ягуар. Как сотрудник завода он получил скидку на автомобиль считая, что "ХК120" поможет ему проявить себя как гонщика.

"Я договорился с Калифорнийской компанией, в которой работал, что возьму одну из машин из партии предназначавшейся для неё, а компания продаст мой MG. Заняв денег у родственников я смог выкупить машину, затем выступил на ней в гонке. Я одержал свою первую победу в 60-м именно на этой машине, в Пеббл-Бич".

Была потрясающая гонка. У Хилла сломалось сцепление и пришлось стартовать из хвоста пелотона. Каким-то чудом машина продолжала ехать и он одержал победу. Пеббл-Бич укрепила репутацию как гонщика, так и автомобиля.

Как и "SS100" в своё время "ХК120" привлекал любителей и профессиональных гонщиков со всего мира которым была нужна конкурентоспособная машина. "ХК120" начал выигрывать кузовные гонки и ралли. Став одним из самых успешных раллийных автомобилей в истории, он снова сделал дубль в Сильверстоуне. Эти успехи убедили Лайонса в том, что завод должен начать выпускать машины исключительно для гонок.

Но именно аэродинамичный "D-Type" представленный весной 1954 года сделал Ягуар легендой гонок. Он был создан исключительно ради скорости. Конструктор Малкольм Сейер использовал в работе авиационные принципы. Тонкий алюминиевый кузов устанавливался на лёгкую раму типа монокок. Машина была ориентирована на длинные гонки, такие как Ле-Ман, в котором дебютировала в 54-ом году. Гонка превратилась в дуэль Ягуара и Феррари.

"Мос занимает позицию напротив 12-го номера. Роуд и Ворт напротив 14-го и 15-го, осталось 30 секунд... Зрители замерли... Отмашка флагом и Стерлинг бросается к машине, невероятное напряжение тонет в рёве моторов на старте гонки в Ле-Мане. Машины срываются с места. 5-й номер Феррари, 11-й Каненгем, 10-й Телбот, Феррари номер 3 и 4."

По ходу гонки более объемный мотор Феррари, обеспечил 90-секундное преимущество над Ягуаром, но вопреки всему пилоты Ягуара Тони Роут и Дункон Хемилтон смогли завоевать 2-е место. В следующем году Ягуар добавил к моторам инжектор, подняв мощность до 300 л/с., и вернулся в Ле-Ман уверенный в своих силах.

"Следует отмашка флагом. Гонщики устремляются к своим автомобилям. Первым в бой уходит Кастилотти на Феррари, сразу за ним - Ягуар."

Весь день и всю ночь Ягуар вёл сражение с Феррари и Хуаном Мануэлем Фанхио на Mercedes. На следующее утро в гонке остался лишь 21 участник из 58. Ягуар был в их числе и вдруг - трагедия. "Серебрянная стрела" врезалась в Austin Healey и вылетел с трассы, загоревшись прямо в толпе болельщиков. Зрители оказались в ловушке. 80 человек погибли.

Мерседес вышел из гонки, а все Феррари сошли с трассы из-за механических проблем. Гонка была продолжена и Ягуар под номером 6 первым пересёк финишную черту. Но радость победы была омрачена трагедией, в том числе и тем фактом что по дороге на гонку погиб сын Уильяма Лайонса. В 1956 году Ягуар снова привёз в Ле-Ман "D-Type", чтобы доказать, что его победа не была случайной и снова выиграл. В 1957 году "D-Type" вновь поразил зрителей завоевав 1-е, 2-е, 3-е, 4-е и 6-е места. Такое гоночное прошлое объясняет почему уцелевшие "Ди-Тайпы" сейчас стоят больше миллиона долларов.

Славные времена пошли по ветру когда в 1957 году произошёл пожар на заводе Ягуар. Он грозил катострафическими последствиями, но был вовремя потушен и вскоре главный конвейер по сборке седанов запустили вновь. К сожалению оборудование для производства "D-Type" было уничтожено. Пожар заставил Ягуар на некоторое время сосредоточиться на седанах. Компания выпускала целый ряд моделей но было ясно, что наибольшее внимание привлекают спорткары.

Опыт полученный в гонках был применён при создании новых моделей, в частности приемника "ХК120" - "ХК140" более мощного и с лучшей управляемостью. В 1957 году появился и "ХК150". У него были дисковые тормоза, а настоящим ценителям была доступна версия двигателя мощностью в 265 лошадей. Серия "XK" была очень успешной, но настала пора разработать замену и для неё.

В 1957 году началась работа над "E1A" - прототипом нового спорткара Ягуар. На первый взгляд он был похож на "D-Type", но он не был гоночным автомобилем. Этот лёгкое и мощное авто было создан для того, чтобы быстро ездить по обычным дорогам, а не гоночным трассам.

Культовая модель Jaguar E-Type

В 1960 годы появилась новая модель. Она стала культовой для своей эпохи. Красавец "E-Type" или "XK-E" именно так он назывался в США, разгонялся до 240 км/ч и при этом был очень стильным. 265 жеребцов разгоняли автомобиль до сотни, меньше чем за 7 секунд. На эту машину было приятно не только смотреть, но и ездить на ней. Весь драйв и элегантность стояли меньше чем Aston Martin и в трое меньше чем Ferrari. "E-Type" продолжил соперничество Ягуара и "Гарцующего жеребца" на трассе.

Его успехи заставили Феррари разработать модель "250 GTO", Ягуар ответил облегчённой версией "E-Type". Было собрано лишь 12 инжекторных охотников на Феррари. Максимальная скорость автомобиля превышала 270 км/ч., он несколько раз одерживал верх и затем был продан с аукциона более чем за миллион долларов. Чтобы быть впереди всех и на обычных дорогах Ягуар начал работу над более габаритным, семейным "E-Type". В 1966 году появилась более практичная 4-х местная модель "2+2" для семей с детьми, при этом она не потеряла скорость. В Ле-Мане, в 66-м, использовалась модель "XJ13".

Эти машины были очень популярны среди автолюбителей. Некоторые сформировали клубы владельцев Ягуаров, где могли проверить свои навыки и научиться выжимать из машин максимум. Многие клубы организовывали курсы, которые позволяли водителям испытывать автомобили в боевом режиме. Это создало базу верных фанатов Ягуара из старого и молодого поколения, которые продолжают соревноваться и сейчас. В 1969 году появился "E-Type" второго поколения. Компания не пошла на полную переработку привнеся лишь косметические изменения, например, откидные фары, увеличенные габаритные огни и поворотники переместившиеся под бампер. Главные перемены произошли под капотом. Двигатель был модифицирован, чтобы соответствовать новым ограничениям на содержание вредных выбросов в выхлопе, введённым в США. Это ударило по скорости - главному достоинству машины. Ягуар понял, что необходимо вернуть покупателям драйв, поручив опытным инженерам - Волтеру Хессену и Гери Манди, разработать 12-ти цилиндровый мотор.

"Мы хотели сделать выдающийся двигатель. Было необходимо, чтобы автомобиль хорошо продавался в Америке. Для этого требуется что-то получше чем V-образная восьмёрка, столь широко распространённая там."

В 1971 году новый 12-ти цилиндровый мотор появился на "E-Type" третьего поколения. Двигатель вернул Ягуару былую гоночную славу. Гонщик ветеран и основатель знаменитой команды "Group 44" - Боб Тулиус пилотировал один из 2-х заводских "Е-тайпов" в гонке на "Road Atlanta" в 75-ом. Автомобиль оснастили 12-ти цилиндровым мотором объёмом в 5,3 л., с четырьмя карбюраторами Стромба, выдавшем 450 лошадей. Гонка на Роуд Атланта превратилась в битву Ягуаров. К 12-му кругу Тулиус опережал всех на 30 секунд. Он стал первым на финише, увенчав успехом двухлетние усилия Ягуара направленные на победу в этой гонке. Но гоночных успехов было не достаточно для спасения "E-Type".

Мировой рынок сильно изменился и эпоха "E-Type" подошла к концу в 74-ом. Один из самых известных спорткаров выиграл много гонок и был продан в количестве более 70 тыс. экземпляров. В тот же период в отставку ушёл Уильям Лайонс - сердце и душа компании, один из величайших дизайнеров в мире. Наступило время перемен.

Ягуар Современности

Ягуар выпустил целый ряд представительских автомобилей отделанных деревом и кожей, но их дизайн серьезно устарел к середине 60-х. На смену им пришла модель которая по задумке должна была обеспечить компании гигантский скачёк вперёд - "XJS".

Представленная в 68-м модель стала ещё одним шедевром Лайонса, установив новые стандарты автомобильного дизайна и технологий. Оригинальные модели "XJS" были главным источником доходов почти 2 десятилетия. Конечно о скорости никто не забывал. В 1975 году появилась модель с инжекторным 12-ти цилиндровым двигателем который обеспечил потрясающие скоростные качества.

Машина была быстрой и элегантной. Она тоже привлекала внимание Боба Толиуса и его команды - "Group 44". Компания добилась некоторых успехов в гонках продолжая работать над новыми моделями, например, над "XJ220". Однако острая конкуренция вынудила Ягуар на поиски нового финансового партнёра. "Ford Motor Company" предложила 2,5 млрд дол. и в 1990 году началась новая эпоха.

Представители Форда уверяли, что сохранят наследие Ягуара, мир хотел увидеть конкретные результаты. Форд не только занялся решением проблем связанных с качеством и издержками но и приступил к исполнению желаний покупателей - созданию настоящего спорт кара Ягуар. Такого как прославленный "XK".

"ХК8" стал для поклонников Ягуара продолжателем традиции великих спорткаров прошлого. Это первый спорткар за долгие годы, который убедил всех в том, что марка попала в правильные руки. Он привлекает внимание, люди будут выходить на улицу чтобы просто посмотреть на него."

"ХК8" удостоился всеобщей похвалы, хотя и не был единственным новым авто выпущенным заводом. В 1999 г. было запущено производство "S-Type". Машина ориентировалась на покупателей которым были необходимы спортивные, стильные, среднеразмерные сeданы.

В след за "С-Тайпом" в 2002 г. свет увидел "X-Type", расширивший модельный ряд Ягуара до 4-х авто. Спортивный седан с полным приводом предназначался для молодых поклонников марки, которым стандартные Ягуары казались не достаточно спортивными.

Так или иначе тон деятельности марки должен был задать "ХJ". В 2003-м г. появился обновленный "ХJ" с кузовом из алюминия.

Больше половины автомобилей проданных Ягуаром, с момента основания, пришлось на долю "XJ". Салон совмещал привычную кожу и древо, давая ощущение роскоши. Но авто выделялось, в первую очередь, скоростью (особенно модификация с нагнетателем). Ревнители марки уверяют, что этот автомобиль достоин имени Ягуар. "Jaguar Cars" прошёл путь протяжённостью в 80 лет со дня основания 20-ти летним парнем. Хотя Уильяма Лайонса уже нет с нами, его наследие живо в марке которую он создал, в Ягуарах дня сегодняшнего и будем надеяться завтрашнего. Ягуар оставил неизгладимый след на автомобильном ландшафте.

почему он такой сложный и что с надежностью :: Autonews

Наше будущее — это электрокары и гибриды, но прямо сейчас локомотивом продаж все еще остаются машины с классическими моторами. Полный отказ от автомобилей с ДВС, несмотря на постоянные ужесточения, в планы большинства брендов пока не входит, однако заставляет их искать новые решения ради сокращения выбросов вредных веществ.

Один из свежих примеров — двигатели Jaguar Land Rover из линейки Ingenium. Мы отправились в технический центр английской марки, разобрали 2,0-литровый бензиновый мотор до последнего винтика, посмотрели, как он устроен, а потом даже его собрали. Почти.

Что это за двигатель

Мотор Ingenium под индексом AJ200p пришел на смену 2,0-литровому мотору GTDI. Агрегат был выпущен в 2017 г. и в том же году удостоился звания лучшего мотора по версии издания Wards Auto. В сравнительных тестах принимала участие 250-сильная модификация двигателя, однако сейчас мотор также доступен в 200- и 300-сильной версиях.

Этот двигатель устанавливают на автомобили Jaguar F-Type, E-Pace, Land Rover Discovery и новый Evoque. Во время семинара инженеры бренда не раз подчеркивали, что мотор был разработан с нуля, поэтому между ним и предшественником нет ничего общего. Удостовериться в этом мы можем сами — нам предлагают своими руками разобрать Ingenium. Вместе со специалистами компании сделать это оказалось совсем несложно, а вот сравнить оказалось не с чем — GTDI в техцентре представлен не был.

Для снижения веса Ingenium использует легкую алюминиевую конструкцию со сниженными потерями на трение. В Jaguar Land Rover утверждают, что агрегат смог сбросить в массе до 80 кг по сравнению с аналогичными двигателями других брендов. Помимо этого, корпусные детали из алюминиевых сплавов отличаются хорошей теплопроводностью, что ускоряет прогрев двигателя и увеличивает его ресурс. В свою очередь, опоры коленчатого вала для прочности выполнены из стали, а гильзы цилиндров — из чугуна.

Какая у него система впрыска

А вот системой прямого впрыска топлива удивить сейчас кого-то сложно — ее применение является глобальной тенденцией в автомобильном мире. При непосредственном впрыске диаметр капли бензина составляет около 0,01 мм — это даже меньше, чем толщина человеческого волоса. Основной минус использования этой системы — усложнение конструкции двигателя.

Увидеть это своими глазами, разумеется, невозможно — нам остается лишь довериться схематическим рисункам, которые демонстрируют в специальном классе для обучения самих сотрудников Jaguar Land Rover. Впрочем, надолго мы здесь не задерживаемся — снова пора на нулевой этаж, где в подвальном помещении расположилась целая мастерская по сборке-разборке двигателей, а также демонстрации их возможностей.

Например, нам продемонстрировали изнутри работу интеллектуальной системы непрерывного управления клапанами двигателя (CVVL), которая регулирует степень открывания впускных клапанов и уменьшает потери в системе подачи рабочей смеси. Такое решение оптимизирует мощность и момент двигателя. Результат — улучшенная топливная эффективность во всем диапазоне частоты оборотов.

Турбокомпрессор со сдвоенными крыльчатками на моторе Ingenium дополнен коллектором. Это сделано для повышения передачи энергии на турбину и позволяет улучшить отклик двигателя и устранить турбоямы. Ну и конечно, опять же экономить топливо. РРади снижения потерь на трение распредвалы имеют роликовые подшипники для уменьшения износа поверхностей деталей, особенно во время запуска и прогрева мотора. Снижение коэффициента трения также разгружает цепь ГРМ — это увеличивает ее ресурс.

Как испытывается мотор

Во время производства поверхности компонентов двигателя измеряются лазером с точностью до трех микрон (0,003 мм — 6 процентов толщины человеческого волоса). Также на конвейере выбираются случайные детали агрегата и проверяются вручную, в контролируемой лабораторной среде при 20 градусах по Цельсию. Собранные моторы в обязательном порядке проходят «холодное испытание», в ходе которого двигатель вращается в течение 72 секунд без процесса сгорания. Затем двигатель запускается в «горячем тесте», где он проходит 240-секундный цикл со скоростью до 3000 об/мин.

Почему у него нет ремня

У двухлитрового бензинового агрегата, как и у других моторов семейства Ingenium, центр цилиндра смещен относительно продольной оси коленвала на 12 мм, чтобы снизить трение поршня в цилиндре и уменьшить механические потери. Для более точного управления фазами газораспределения цепной ГРМ расположен на стороне маховика. От использования ремня решили отказаться, несмотря на некоторую прибавку в массе. В свою очередь, переключаемый насос системы охлаждения применяется в двигателе для контроля температуры и повышения эффективности работы при уменьшенном расходе топлива на частичных нагрузках.

Объяснить эти технические ухищрения несложно — практически все это делается для экономии топлива. Именно от этого напрямую зависит уровень выбросов вредных веществ от автомобилей в атмосферу. И дело здесь, конечно, не только в заботе об окружающей среде: недавно Евросоюз установил, что с 2020 г. новые автомобили не должны выбрасывать более 95 граммов углекислого газа на километр. Штраф за нарушение достаточно серьезный — 95 евро за один грамм, которые умножаются на количество проданных автомобилей. Даже после приблизительных расчетов становится понятным желание автокомпаний расширять модельный ряд электрокаров, а то и вовсе отказываться от ДВС.

Что с надежностью

Разумеется, с увеличением количества деталей двигателя параллельно возрастает вероятность их выхода из строя. Таким образом, совершенствование двигателей, безусловно, может привести к снижению их надежности. В Jaguar Land Rover ведут статистику гарантийных обращений, однако эта информация является строго конфиденциальной.

При этом инженеры компании настаивают, что инновации были разработаны таким образом, чтобы не только не снижать надежность, но и увеличивать ее. В качестве примера нам привели помпу с изменяемой подачей. При отсутствии каких-либо команд от блока управления она работает как обычная помпа с ременным приводом. Например, ее могли бы сделать электрической, но это снизило бы надежность компонента.

Ресурс Ingenium

Во время разработки моторов семейства Ingenium двигатели отработали 72 000 часов на динамометрических стендах — это равносильно восьми годам испытаний в реальных условиях. После этого агрегаты проходили испытания в составе автомобилей, которые проехали в общем около 2 млн километров.

Пару лет назад во время динамической презентации новой «пятерки» BMW один из инженеров признался, что компания закладывает ресурс бензинового турбомотора в 200 тыс. километров, после чего агрегату может понадобиться ремонт. В Jaguar Land Rover ресурс мотора Ingenium раскрыть отказались.

Jaguar XJ13: девять кошачьих жизней

Британский производитель Jaguar Cars давно и прочно укрепился в сегменте компактных и полноразмерных автомобилей класса люкс, а также премиум-спорткаров. Однако он не стесняется пробовать себя и в совершенно иных классах: например, в 1991 году Jaguar XJ220 стал быстрейшим серийным автомобилем, показав скорость более 350 км/ч. Правда, уже через два года McLaren F1 превзошел его, но сам факт установления рекорда говорит о потрясающем потенциале английских инженеров. И 220-й – далеко не первое подтверждение этого потенциала. Можно найти много достойных автомобилей марки «Ягуар». Описание каждого из них займет целую книгу, но один стоит особняком – и зовется он XJ13.

История «тринадцатого» началась в далеких пятидесятых. В то время гоночные болиды Jaguar очень успешно выступали в Ле-Мане: в частности, в трагической гонке 1955 года, унесшей жизни 80 зрителей и одного гонщика, победил именно Jaguar D-type. Но инженеры гоночного подразделения фирмы были реалистами и прекрасно понимали, что шестицилиндровый мотор от модели ХК в условиях жесткой конкуренции стремительно и безнадежно устаревает. Поэтому следовало разработать новый, более современный мотор. Остановились на V12, ведь его легко можно было составить из двух V6 от ХК. Однако руководитель компании Уильям Лайонс, прохладно относившийся к гонкам, не торопился форсировать разработку. В какое-то время Jaguar попытался выставить на соревнования гоночные версии E-type, но они были нещадно биты. Пришлось вернуться к идее V12. Усилиями Клода Бейли было построено семь двигателей, целиком выполненных из алюминия, причем если в проекте предполагалось оборудовать их карбюраторами, то на практике те уступили место более продвинутым системам впрыска топлива.

Разумеется, к двигателю требовался соответствующий автомобиль. Полностью новый алюминиевый кузов для него был спроектирован с оглядкой на D-type, но с учетом недавно вошедшего в моду срединного расположения двигателя. К 1966 году, спустя почти десяток лет с начала разработки, был окончательно собран первый и единственный экземпляр XJ13. Визуально он стал еще более обтекаемым, приземистым и вытянутым, чем предшественник. Его могучий пятилитровый V12 выдавал огромные на тот момент (да и сейчас внушающие уважение) полтысячи отборных английских скакунов, которые, не в последнюю очередь из-за 998-килограммовой массы, разгоняли автомобиль до 100 км/ч за умопомрачительные 3,5 секунды. Для середины прошлого века такой результат был практически нереальным.

Сказав «а», нужно было сказать «б». То есть протестировать автомобиль. Но здесь снова возникло препятствие в лице Лайонса: боясь, что демонстрация прогрессивного V12 приведет к падению спроса на E-type с их «архаичными» V6, он не санкционировал тесты. И тогда один из пилотов-испытателей похитил машину, чтобы протестировать ее на треке MIRA. Результаты оказались весьма неплохими: XJ13 побил рекорд круга и развил на прямой максимальную скорость 280 км/ч. Но к тому моменту, когда машину полностью довели до ума, выяснилось, что она устарела как минимум на два года и потому не сможет составить сколь-нибудь серьезную конкуренцию новым болидам – и это несмотря на двигатель, позволявший повысить мощность еще на 200 сил! А в 1968 году организаторы гонок в Ле-Мане ввели ограничение на рабочий объем участвующих автомобилей, и пять литров Ягуара оказались больше положенных трех. Гоночной истории у XJ13 не получилось.

Через четыре года третье поколение E-type все же решили оснастить двигателем V12. В честь этого уже забытый XJ13 вытащили из дальних сундуков, отряхнули пыль с боковых зеркал и заставили участвовать в рекламе новинки. Вот тут-то несчастливое число в названии машины полностью оправдало себя: во время съемок последнего дубля ролика автомобиль перевернулся на скорости более 220 км/ч из-за повреждения заднего колеса. Находившийся за рулем Норман Дьюис, ведущий испытатель Jaguar, не получил ни единой царапины благодаря отличной реакции, а вот автомобиль оказался совершенно разбит. Но ягуаровцы не отчаялись и восстановили кузов по чудом сохранившимся деревянным макетам, при этом заново спроектировав колеса. С тех пор автомобиль в основном играл роль выставочного макета – посетители элитных выставок и конкурсов высоко оценили красоту и изысканность его облика. Однако неудачи еще не закончились: в 2004 году XJ13 серьезно повредило падение с трейлера в Копенгагене. Лишь спустя несколько лет он был восстановлен, и сейчас избранные водители даже могут на нем прокатиться. Конечно, под строгим присмотром – ведь он бесценен, ибо как можно оценить уникальное? Сейчас этот Jaguar, как истинный представитель славного семейства кошачьих, проживает свою третью жизнь, и есть неплохие шансы на то, что именно эта жизнь станет для него самой счастливой.  

Правила ухода: кто прекращает поставки автомобилей в Россию | Статьи

Некоторые зарубежные автопроизводители замораживают деятельность в России под предлогом событий на Украине. Тем не менее отдельные эксперты считают, что причины прекращения поставок машин имеют более рациональный характер. Какие иностранные бренды могут покинуть российский рынок, какие остаться и кто выиграет в этой ситуации, разбирались «Известия».

«До дальнейшего уведомления»

Отдельные европейские и американские производители автомобилей, мотоциклов и грузовиков приостановили деятельность в России после начала спецоперации по помощи Донбассу. Согласно данным СМИ, временно прекратили поставки легковых машин компании BMWGeneral Motors, Volvo, Mitsubishi, Jaguar Land Rover. BMW прекратила приостановила импорт автомобилей и поставки машинокомплектов на завод «Автотор». Ford объявил о приостановке совместной с «Соллерс» деятельности и операций в России. Концерн VW перестал отгружать машины дилерам.

«Отгрузки от «Фольксваген Груп Рус» в адрес дилеров марок, входящих в состав «Фольксваген Груп Рус», временно приостановлены до дальнейшего уведомления», — сообщила директор по внешним и внутренним коммуникациям компании Наталья Костюкович. Она уточнила, что речь идет об автомобилях, которые уже находятся в России, а не об импорте.

Американская фирма Harley Davidson остановила поставки мотоциклов. Глава Stellantis Карлос Таварес допустил, что концерн может перенести производство из России в случае негативных последствий от санкций.

Фото: Global Look Press/Horst Galuschka

Немецкий Daimler Truck приостанавливает сотрудничество с КамАЗом, длившееся 12 лет, сообщает Handelsblatt. Немцы не будут заниматься совместным производством и поставлять комплектующие, так как российский автозавод выпускает бронеавтомобили для армии России.

Производитель грузовиков AB Volvo (не зависит от одноименной легковой марки) остановил продажи и производство на предприятии в Калуге.

«Теперь у нас есть немного больше ясности в отношении санкций и безопасности в регионе... Это означает, что все операции в России прекращаются», — заявил агентству Reuters представитель компании.

Российская версия событий

Между тем российские представительства не так категоричны в заявлениях. В основном они отказываются от комментариев. Пресс-служба одной марки даже попросила «Известия» убрать из официального ответа фразу про ситуацию на Украине.

В пресс-службе «General Motors Россия» подтвердили: экспорт автомобилей и новые оптовые продажи дилерам приостановлены до дальнейшего уведомления. Но в качестве причины назвали «ряд внешних факторов, включая проблемы с цепочкой поставок и прочие, не зависящие от компании».

«Мы продолжаем оценивать последствия санкций, объявленных правительством США, а также более широкие экономические факторы, включая факторы безопасности. Мы следим за событиями в режиме реального времени и разрабатываем различные стратегии для смягчения последствий ситуации для наших клиентов и бизнеса», — рассказали «Известиям» в пресс-службе американского концерна.

Фото: РИА Новости/Игорь Руссак

Официальный дистрибьютор Chevrolet массового сегмента в России, компания «Келес Рус» сообщила, что осуществляет операционную деятельность в плановом режиме. Напомним, что «Келес Рус» — это совместное предприятие UzAuto Motors (Узбекистан) и «СарыаркаАвтоПром» (Казахстан), которые производят недорогие модели под маркой Chevrolet.

Не все очевидно и с концерном VW. Судя по всему, речь не идет о всех входящих в него марках. Так, в представительстве Porsche отметили, что поставляют автомобили для дилерской сети по плану и в зависимости от наличия, хотя «изучают влияние международной ситуации и санкций на бизнес немецкой марки в России».

Источник «Известий», знакомый с положением дел, рассказал, что причина действий концерна VW — сугубо экономическая: высокая волатильность рубля. Его слова косвенно подтверждаются и тем, что дилеры китайской Chery также временно остановили закупки автомобилей. Решения китайских брендов, как правило, в наименьшей степени связаны с политической повесткой.

«Невозможно посчитать стоимость автомобиля, стоимость компонентов, стоимость производства, потому что нет стабильного валютного рынка, — пояснил «Известиям» вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин — Мы беседовали с крупными дилерами, они все получают информацию от представительств: « Ребята, ждем успокоения ситуации».

Работают в штатном режиме

В Mitsubishi официально опровергли информацию о прекращении деятельности в России.
«Кто-то ляпнул и начался шквал паники», — добавил источник «Известий».

Фото: ТАСС/Петр Ковалев

Российские заводы иностранных марок, включая VW и Stellantis, в основном работают в штатном режиме, сообщают их пресс-службы. Предприятие Toyota в Санкт-Петербурге трудится в две смены.

Тем не менее из-за проблем с поставками комплектующих поставлены на паузу заводы Renault в Москве и Hyundai в Санкт-Петербурге.

Дефицит вызван в том числе ситуацией на Украине, где производились отдельные компоненты либо через ее территорию осуществлялись поставки.

По этой причине Skoda уже приостановила производство на предприятии в Млада-Болеславе и не исключает проблем с поставками комплектующих для выпуска машин в России.

«Соллерс» в связи с решением Ford Motor Company о временной приостановке деятельности и операций в России объявил о простое совместного предприятия с 3 марта.

«Руководство Соллерс Форд предпримет все установленные законом действия, чтобы обеспечить социальные обязательства перед коллективом в период вынужденного простоя и обеспечить возобновление работы предприятия в возможно короткие сроки после принятия соответствующего решения со стороны Ford Motor Company», — сообщили в пресс-службе.​

Чем на самом деле вызваны санкции

Как считает Антон Шапарин, у западного потребителя есть запрос на санкции против России и такую позицию важно демонстрировать для репутации компании.

«Поэтому на домашнем рынке автопроизводители демонстрируют единство со всеми игроками, начиная от Уолта Диснея и Netflix, заканчивая Facebook. Но пиар пиаром, а деньги деньгами, так что о полном прекращении работы речь не идет», — считает Шапарин.

С ним согласен и главный редактор «За рулем» Максим Кадаков:
При относительно мягком развитии политической ситуации никто уходить не будет. Особенно те, кто здесь серьезно вложился в предприятия. В принципе, Россия — неплохой рынок сбыта. Для Skoda, например, он второй по величине в мире, хотя в мировых продажах мы занимаем всего 2%.

Фото: ТАСС/Артем Геодакян

В группе риска

И все же некоторые бренды могут покинуть российский рынок в случае ухудшения политической ситуации, считают эксперты. В группе риска — американские и европейские марки.

«Я думаю, среди кандидатов в первую очередь немцы. Во-первых, потому, что они всегда были святее папы римского. Во-вторых, российский рынок когда-то претендовал на то, чтобы стать крупнейшем в Европе, но сейчас он весь сосредоточен в нижнем и максимум среднем сегментах. У Mercedes, Audi, BMW продажи в России составляют меньше 3% или около того. А вот у Hyundai здесь 8% мирового производства, так что мы для них очень значимый рынок», — считает Антон Шапарин.

Аналогичной точки зрения придерживается независимый консультант по индустрии «Автомобили и транспорт» Сергей Бургазлиев.

— Если компании так или иначе подпадают под санкции и приходится выбирать между рынком Европы, рынком Северной Америки и рынком России, то выбор, очевидно, не в нашу пользу.
Между тем после демонстративного ухода автомобильной марки с российского рынка вернуться будет непросто, — считает Бургазлиев. — Дилеры и так в очень сложном положении. Зачем брать какую-то марку, которая то уйдет, то придет, непонятно. Проще взять тех, у кого есть завод в России.

Фото: ТАСС/Виталий Невар

Китайская рулетка

В сложившейся ситуации главными бенефициарами становятся китайские бренды, считают эксперты. Прежде всего это Haval, Geely и Chery. У первых двух есть заводы в России и Белоруссии, а третья обсуждает локализацию производства с компанией «Соллерс». Модельная линейка востребована в России. Дефицита с нехваткой полупроводников они не испытывают, хотя Антон Шапарин считает, что модельный ряд может меняться, так как некоторые модели используют зарубежные комплектующие.

Россия при правильном планировании развития, при правильной политике Минэка и Минпрома может обратить взгляд на развитие китайских брендов. Только в Китае крупных игроков порядка тридцати. Рынок есть, и то, что надо переориентироваться, совершенно понятно, — считает Сергей Бургазлиев.

Максим Кадаков в свою очередь говорит, что китайские марки пока играют не во всех сегментах. Особенно это касается премиальных и люксовых автомобилей.

Какие автокомпании заменят уходящие из России марки

После введения экономических санкций о прекращении поставок в нашу страну грузовиков и легковых автомобилей заявили шведские легковая и грузовая автокомпании Volvo (работают под одним брендом). Аналогичное решение принял и другой скандинавский производитель коммерческой техники – Scania. От сотрудничества с «КамаАЗом» отказался Daimler Trucks, по данным Reuters, приостановить сборку машин в нашей стране может Mitsubishi Motors.

Об остановке поставок и производства автомобилей также заявили BMW и Ford, придерживают ввоз авто Jaguar Land Rover, General Motors, Volkswagen, Skoda, Porsche, Mazda, Honda, Geely, Chery. Встали российские заводы Hyundai, Stellantis (ранее PSA Peugeot Citroen) и Renault.

Ни одна из автомобильных компаний, которая на данный момент заморозила свой бизнес на российском рынке не заявила об окончательном уходе из России, отмечает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.

«В их заявлениях фигурируют формулировки вроде «временное прекращение» и «временная остановка совместной работы».

Концы никто не рубит, очевидно, через какое-то время компании, которые поставили на паузу свою работу, снова возобновят бизнес в нашей стране»,

— заявил эксперт.

Присутствие в нашей стране в первую очередь сохранят концерны, имеющие в России собственные автозаводы, убежден эксперт.

«Корейские бренды занимают примерно четверть нашего рынка, он крайне важен для них. Сильно сомневаюсь, что они решат оставить свой бизнес в России», — аргументирует свою уверенность Моржаретто.

По его прогнозам, с большой долей вероятности останется в России альянс Renault-Nissan, владеющий помимо прочего брендом Mitsubishi. Франко-японский альянс не заинтересован уходить с крайне важного для себя рынка, в который вложены огромные инвестиции.

Совершенно точно останутся в нашей стране китайские автопроизводители, уверены эксперты. Тем более, что в отличие от других стран, Китай не вводил каких-либо санкций против России. По прогнозам партнера «Автостат», доля китайских автопроизводителей на рынке новых машин по итогам года увеличится вдвое – с нынешних 10 до 20%.

В самой сложной ситуации сейчас находится Volkswagen — компания имеет хорошие позиции на нашем рынке, собирает автомобили на двух заводах в Калужской области и Нижнем Новгороде, но находится под давлением достаточно жесткой позиции немецких властей, подчеркнул Моржаретто. Немцы будут держаться на нашем рынке до последнего, пока не придет прямое указании от канцлера Германии приостановить свою деятельность в нашей стране, уверен собеседник.

С ним согласен независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. По его словам, автокомпании, которые выпускают машины в нашей стране, скорее всего не станут прекращать производство и уходить из России. Он также убежден, что

корейцы и альянс Renault-Nissan не свернут свой бизнес в РФ.

«Это лидеры российского автомобильного рынка, он крайне важен для них. Сильно сомневаюсь, что эти автопроизводители просто так выйдут из игры», — полагает он.

Даже при самом неблагоприятном развитии событий, компании, которые выпускают машины на российских автозаводах, постараются остаться в нашей стране и будет искать обходные пути.

«Речь может идти, например, о бейдж-инжиниринге. Если удастся достичь договоренностей с китайскими партнёрами, то автомобили Volkswagen вполне смогут продаваться у нас под брендом FAW или Jetta (немецко-китайское СП в КНР), а модели концерна Stеllantis – под маркой Dongfeng»,

— предположил эксперт в беседе с «Газетой.Ru»

По его мнению, не станут особой преградой и ограничения на поставку компонентов для выпуска автомобилей. При желании можно будет обойти и этот заслон, уверен он. В качестве альтернативы он называет закупки комплектующих без брендов через третьи страны. По его словам, похожая схема уже действовала во времена СССР при поставках некоторых видов оборудования.

Рыночную долю брендов, которые приостановили или приостановят свой бизнес в России, достаточно быстро смогут занять китайские автопроизводители, отмечает Бургазлиев.

«Серьезный рост продаж, который показали бренды из Поднебесной в прошлом году, вполне может привлечь на наш рынок и других крупных автопроизводителей из этой страны – например, BYD, Saik, Foton»,

— отметил эксперт в беседе с «Газетой.Ru».

Он также ожидает выход на российский рынок автопроизводителей из Индии – компаний TATA и Mahindra.

От приостановки деятельности Ford (производство и продажа фургонов Transit) выиграет «ГАЗ», уверен Сергей Бургазлиев. Компания, которая уже несколько лет находится под санкциями, успешно с ними справляется, отметил он.

«Ford-Sollers и «ГАЗ» — самые крупные игроки на рынке LCV в нашей стране. После приостановки деятельности завода Ford в Елабуге, у «ГАЗа» фактически не остается конкурентов», — отметил эксперт.

Приостановка сотрудничества Daimler Trucks c «КамАЗом» ударит по российской компании, но не фатально, считает Бургазлиев. В линейке автопроизводителя из Татарстана есть модели с отечественными двигателями, мостами и кабинами, которые пользуются спросом, подчеркнул он.

В перспективе альтернативой немецкому производителю для «КамАЗа» могут стать крупные производители грузовой техники из Китая — FAW, Shaanxi и JAC, заключил Бургазлиев.

Jaguar XJ - это... Что такое Jaguar XJ?

Jaguar XJ

Общие данные

Годы пр-ва: 1968—настоящее время
Класс: Представительский[Что?]

V8

Характеристики

Массово-габаритные

Динамические

Разгон до 100 км/ч: 4.9 с
Макс. скорость: 250 км/ч

На рынке

Предшественник

Предшественник

X350

 

Другое

Расход топлива: 12.1
Объём бака: 82л


Jaguar XJ — автомобиль представительского[Что?] класса британской автомобилестроительной компании Jaguar. Современная модель XJ выпускается с 2009 года. Предыдущая модель Jaguar X350 производилась серийно с 2003 по 2009 год.

История

Ягуар первой серии Ягуар XJ третей серии Ягуар XJ 2-ого поколения

Первый седан с обозначением XJ появился на свет в 1968 году, заменив собой сразу четыре отдельные серии седанов этой марки. Первое поколение продержалось на конвейере 24 года, претерпев два серьёзных рестайлинга. Сначала на XJ устанавливались два мотора - рядные «шестерки» 2.8 и 4.2 (такие версии именовались XJ6), перешедшие по наследству из предыдущих моделей. В 1973-м в гамму вошла топ-версия XJ12 с агрегатом V12 5.3, которая на долгие годы стала единственным в мире седаном, оснащенным двигателем этой схемы (аналогичный мотор у BMW появился только в 1986-м). Позже британцы заменили мотор 2.8 на более мощный 3.4. Всего до 1992 года на основной фабрике в Ковентри, а также на сборочных предприятиях в ЮАР, Новой Зеландии и Канаде было выпущено более 318 тысяч машин. В 1974 году короткобазная версия четырехдверного седана была исключена из производства. С тех пор вариант с удлиненной на 10 см базой стал основным. Впрочем, укороченная платформа некоторое время служила основой для элегантного купе XJ-C (1975-1978). Кстати, последние машины первого поколения были собраны на канадском филиале в 1992 году, через шесть лет после дебюта следующей генерации.

Машины второго поколения (1986-1994) хотя и сохранили силуэт предыдущих, во многом были сделаны с чистого листа. Если бы не финансовые проблемы материнской компании British Leyland и топливные кризисы предыдущего десятилетия, модернизированные Ягуары XJ дебютировали бы раньше. Наследием с 70-х годов выглядели прямоугольные блок-фары под единым колпаком, примененные на всех версиях, кроме базовой. Изначально автомобиль комплектовался только двумя рядными «шестерками» - рабочим объемом 2,9 и 3,6 литра. Удивительно, но знаменитый V12 6.0 появился в гамме только до захода модели, потому что сначала он просто не помещался в узкое пространство моторного отсека (так ягуаровские инженеры саботировали возможно применение старого роверовского V8, которое могли навязать руководители концерна British Leyland). Моторный отсек расширили уже после покупки Ягуара концерном Форд в 1989 году. Тогда же подняли объём рядным шестицилиндровым двигателям до 3,2 и 4 л и исправили недочёты в конструкции цифровой панели приборов. Также на мероприятии производства британцы выпустили партию «заряженных» Ягуаров XJ-R с мотором V12, спортивной подвеской и некоторыми внешними украшениями, но без обязательного для дальнейших спортивных версий нагнетателя.

Седаны третьего поколения выпускались с 1994 по 2003 год. Первые машины еще комплектовались бывшими «шестерками», но уже через три года они были заменены с иголочки новыми восьмицилиндровыми моторами V8 3.2 (240 л.с.) и 4.0 (290 сил и 370 в компрессорной версии), полностью сконструированными собственными силами. Однако полноценной замены шестилитровым V12 делать не стали - последний XJ с таким двигателем выпустили в 1997 году. С тех пор топовой модификацией стал Jaguar XJR с 370-сильной «восьмеркой», оснащенной приводным нагнетателем, пятиступенчатым «автоматом» и дебютировала при рестайлинга (1997) активной подвеской CATS.

Революцией ознаменовался в 2003 году приход Ягуаров XJ четвертого поколения. При прежнем классическим дизайне автомобиль получил совершенно новый по конструкции алюминиевый кузов. Также обновилась линейка моторов: появились модернизированные двигатели V6 3.0 (240 сил), V8 3.5 (265), V8 4.2 (295 и «компрессорные» 400). Впервые под капотом флагмана (а до этого момента линейка седанов фирмы разрослась до трех семейств) оказался дизель - совместная разработка Форда и концерна PSA выдавала 204 «коня» при помощи двух турбокомпрессоров при рабочем объеме 2,7 литра. Коробку передач тоже изменили - вместо пятиступенчатого «автомата» начали ставить шестидиапазонный. В 2007 году был произведён рестайлинг.

Премии

  • 15 декабря 2010 года британский журнал Top Gear присудил премию Ягуару XJ «Самый роскошный автомобиль 2010 года».[1]
  • Журнал Top Gear присудил премию "Интерьер года 2009"[2]

Примечания

Ссылки

http://www.jaguar.com

Литература

См. также

все модели, данные, двигатели, тесты • AutoCentrum.pl

Jaguar – один из самых известных и престижных британских автомобильных брендов премиум-класса. Первая модель Jaguar, двухдверный лимузин, сошла с завода в сентябре 1935 года. С 1989 года Jaguar принадлежал Ford Motor Company, а после того, как в 2008 году был выставлен на продажу, его купил индийский концерн Tata Motors.

История Ягуара

Истоки сегодняшнего бренда Jaguar (тогда Swallow Sidecar Company), основанного Уильямом Лайонсом с помощью Уильяма Уолмси, восходят к 1922 году.Первую машину новой компании пришлось ждать до 1930-х годов. В первые годы деятельности компания в основном занималась производством боковин для мотоциклов.

Приключение с автомобилями началось в 1927 году, когда британская компания начала производить алюминиевые кузова, которые затем использовались различными британскими брендами (в том числе кабриолетом Austin Seven). И, наконец, в 1931 году был построен первый автомобиль. Это был двухдверный лимузин под названием SS1, для производства которого использовалось шасси Standard.Два года спустя компания сменила название на SS Cars. Имя Jaguar появляется в 1935 году вместе с новым спортивным автомобилем SS100. Название Jaguar кажется идеальным предложением, и с тех пор все новые модели получили это имя, отмеченное символом, обозначающим объем двигателя (включая 1,5, 2,5 и 3,5).

Во время Второй мировой войны Jaguar возвращается к своим корням и снова производит мотоциклетные коляски. В то же время он участвует в разработке и производстве для британской авиации.Вскоре после окончания войны компания отказалась от названия Swallow Sidecar, чья аббревиатура SS слишком напрямую ассоциировалась с немецкими войсками СС. Jaguar теперь официально является торговой маркой, а название компании изменено на Jaguar Cars.

Послевоенные модели Jaguar

Сразу после войны выпускается модель Mark IV, но настоящий фурор произвел в 1948 году спортивный Jaguar XK120 с двигателем мощностью 160 л.с. Он производился до 1954 года, а его преемниками стали XK140 (1954-57) и XK150 (1957-60).Еще один хит — большой лимузин Mark VII, показанный в 1950 году. К этому времени Jaguar уже заработал прочную репутацию производителя роскошных лимузинов и спортивных автомобилей. Однако компании не хватало более доступной модели, которая также могла бы быть более успешной в продажах. Пока, наконец, в 1955 году Jaguar не выпустил автомобиль среднего класса Mark I, а четыре года спустя — Mark II.

Ягуар

спортивных автомобилей

1950-е годы также ознаменовали начало участия Jaguar в автомобильных гонках, включая легендарные «24 часа Ле-Мана».В 1950 году Лайонса уговорили произвести гоночный автомобиль, и на свет появился XK120C, более известный как C-Type. Через год в своем дебюте он неожиданно побеждает в Ле-Мане. Тем временем Jaguar работает с Dunlop над созданием дисковых тормозов, которые два года спустя станут его секретным оружием в гонках, в результате чего C-Type снова одержит победу. В 1955-57 годах в гонках Ле-Мана доминировал его преемник — Jaguar D-Type. «Ягуары» смогли выиграть гонку еще дважды — в 1988 году.Jaguar XJR-9LM и в 1990 году Jaguar XJR-12.

В 1960 году Jaguar приобретает другой британский люксовый бренд Daimler, который славился, среди прочего, за то, что предоставлял автомобили для царской семьи. С 1962 года все самые эксклюзивные модели Jaguar или оснащенные дополнительными роскошными аксессуарами носят имя Daimler. До 2002 года, когда Jaguar отказался от названия Daimler, представив серию XJ нового поколения.

Через год после поглощения Daimler одна из самых известных моделей Jaguar поступила в продажу.E-Type, производящий такой же фурор, как и модель XK120 13 годами ранее, был выпущен (до 1975 года) тиражом в 70 тысяч. копии. XJ6 дебютирует в 1968 году, став первым представителем роскошной серии XJ (за ним последовали XJ12 в 1972 году и XJ8 в 1998 году).

Новая эра в истории Jaguar

Jaguar присоединился к British Motor Corporation в 1966 году, переименованной два года спустя в British Leyland Motor Corporation. Через 18 лет, в 1984 году, из этого концерна исключаются Jaguar и Daimler. Ранее, в 1972 г.Уильям Лайонс, 71 год, уходит на пенсию. Совершенно новая эра для Jaguar начинается в 1989 году, когда британский бренд приобретает Ford.

Инвестиции американского концерна позволили представить другие модели (в том числе S-Type в 1999 году, X-Type в 2001 году и XK в 2006 году), но добиться ошеломительного успеха ему не удалось. Чтобы выделить Jaguar, бренд присоединился к Premier Automotive Group вместе с Volvo, Land Rover, Aston Martin и Lincoln.

Современные автомобили Jaguar

В 2008 году началась еще одна новая глава в истории Jaguar. За сумму в 2,3 миллиарда долларов этот британский бренд вместе с Land Rover выкуплен индийским концерном Tata Motors у Ford. Уже под управлением новой компании находятся, в частности, Jaguar F-Type в 2013 году и Jaguar XE в 2015 году. Однако настоящий прорыв в истории Jaguar приносят лишь еще три модели из семейства Pace. В 2016 году на рынке появляется среднеразмерный внедорожник Jaguar F-Pace.Через год к нему присоединяется меньший Jaguar E-Pace, а в 2018 году на рынке дебютирует Jaguar I-Pace — первая полностью электрическая модель британской марки. Эта модель заработала такую ​​хорошую репутацию, что в результате получила титул «Автомобиль года 2019».

.

Jaguar - история бренда

Изначально компания занималась производством мотоциклетных колясок. Однако в 1927 году он начал производить алюминиевые кузова, которые затем использовались различными британскими брендами. Были среди прочих в кабриолете Austin Seven. Прорыв произошел в 1931 году, когда был изготовлен первый автомобиль. Это двухдверный седан под названием SS1. Через два года компания сменила название на SS Cars Ltd, а название Jaguar впервые появилось в 1935 году со спортивной моделью SS100.Отныне все модели называются Ягуарами. В то время автомобили, выпускаемые компанией, отличались мощными двигателями, высокими по сравнению с другими автомобилями того периода максимальными скоростями и аэродинамическими формами.

Во время Второй мировой войны производитель сосредоточился на выпуске мотоциклетных прицепов для военных. После его завершения, в связи с объединением с немецкими отделениями СС, название компании было изменено на Jaguar Cars Ltd.XK120 представлен на Лондонском автосалоне в 1948 году. Автомобиль отличался высокой мощностью на уровне 160 л.с. Два года спустя лимузин Mark VII также дебютировал в Лондоне. За это время Jaguar стал популярным производителем спортивных автомобилей и лимузинов, но ему не хватает автомобиля, который можно было бы предложить по более доступной цене. На эти цели компания выделяет миллион фунтов, и так в 1955 году создается модель Mark I, а через четыре года появляется Mark II.

В 1950-х годах Jaguar участвует в автогонках. Все началось с C-Type, который стартовал в Ле-Мане в 1951 году и выиграл соревнование. D-Type также был успешным, выиграв гонку три раза в 1955, 1956 и 1857 годах. Серия Jaguar XJ9 также показала хорошие результаты в период с 1984 по 1993 год.

Важный год — 1960. Затем компания поглотила Daimler Motor Company, и с 1960-х до 2002 года самые роскошные лимузины назывались Daimler.Через год после поглощения Daimler был представлен E-Type, который пользовался большой популярностью у покупателей. В 1966 году после слияния с British Motor Corporation была образована British Motor Corporation, которая через два года сменила название на British Leyland Motor Corporation. В 1968 году дебютирует XJ6, первый представитель роскошной серии XJ. XJ12 в 1972 году и XJ8 в 1998 году. Основатель марки уходит в отставку в 1971 году, а спустя три года будут запущены версии купе и кабриолета XJ-S.

В 1984 году в результате приватизации Jaguar был исключен из состава концерна и работает как отдельная компания. Форд проявил интерес к бренду и, наконец, купил его в 1989 году. Благодаря этому можно было создавать новые модели - в т.ч. XK8, XKR в вариантах купе и кабриолет и седан S-Type. Затем, в 1999 году, Jaguar становится частью Premier Automotive Group. Затем последовал дебют X-Type в вариантах седан и универсал и следующее поколение флагманского седана XJ, а в 2006 году начались продажи новой линейки XK.

Jaguar не уходит из автоспорта. В 1999 году он стал участвовать в гонках Формулы-1, купив команду Stewart GP Team, получившую название Jaguar Racing. Команда дебютировала в сезоне 2000 года, но не очень успешно и через четыре года была продана Red Bull.

На этом приобретения британского бренда не заканчиваются. Ford выставляет Jaguar на продажу, и в 2008 году его владельцем становится индийский концерн Tata Motors. Так начинается следующая глава в истории компании.Среди последних моделей стоит отметить купе F-type, показанное в 2013 году. Автомобиль поступит в продажу весной 2014 года, а его цена будет начинаться от 51 235 фунтов стерлингов. Q-Type должен быть запущен в 2015 году, за ним последуют кроссовер QX и новый Jaguar XK годом позже. Новый XF должен появиться в 2017 году.

Самые важные избранные даты из истории бренда

1922 г. - Уильям Лайонс основывает компанию Swallow Sidecar

.

1927 - Дизайн кузова с откидным верхом Austin Secen

1931 - лимузин SS1

1933 - Название изменено на SS Cars Ltd

1935 - спортивная модель SS100

1945 - Название компании изменено на Jaguar Cars Ltd

1948 - Ягуар XK120

1950 - Ягуар Марк VII

1955 - Ягуар Марк I

1959 - Ягуар Марк II

1960 - Уильям Лайонс приобретает Daimler Motors Company

1961 - Ягуар E-Type

1966 — Jaguar объединяется с British Motor Corporation и формирует British Motor Holding

.

1968 - Ягуар XJ6

1972 - Ягуар XJ12

1975 - Ягуар XJ1S

1989 — Jaguar приобретен Ford Motor Company

1991 - Ягуар Х220

1996 - Ягуар ХК

1998 - Ягуар XJ8

1999 - Ягуар S-Тип

2001 - Ягуар Х-Тип

2008 - Jaguar продан Tata Motors

2008 - Ягуар XF

2013 - Презентация купе Jaguar F-type

.90 000 китайских Volvo, индийских Jaguar — посмотрите, кому принадлежат эти марки автомобилей

Automotive это очень сложный бизнес, в котором они в настоящее время способны только выжить крупнейших производителей. Многие известные бренды изменились за последние годы владельцев, тем самым делая вывод, что Jaguar британский, Lamborghini Итальянский, да и американский Jeep, мы довольно далеки от истины.

Британские бренды в иностранных руках

Марка Mini изначально принадлежала British Motor. Корпорация.В конце концов один из символов Британский автопром стал... немецким . В 1994 году BMW приобрела «Объединил» несколько британских брендов, включая Rover, MG и Mini. Последний однако он остался в портфолио баварского производителя и выпускается до сих пор. этой компанией.

Mini Coupe, фото: EAST NEWS

Похожая участь постигла один из самых престижных автомобилей в мире - марка Rolls-Royce также находится под управлением BMW .Bentley — еще один британский бренд класса люкс, перешедший на немецкий язык. владение. Она много лет была частью Rolls-Royce, но стала частью Rolls-Royce в 1998 году. принадлежит немецкой группе Фольксваген .

Получите 350 злотых от Bankier.pl за открытие и использование счета компании

Не только Германия скупает известные британские бренды. "Странник" также имеет за плечами Jaguar, который был приобретен в конце 1980-х годов. Форд. Известный производитель наконец решил продать британский бренд.За За 90-летнюю оккупацию индийцы отомстили - в 2008 году Jaguar вместе с Land Rover купила индийская компания , Tata Моторы.

Aston Martin — квинтэссенция британского стиля и элегантности, бренд, тесно связанный с фильмами о приключениях агента 007. К сожалению, репутация бренда это не всегда шло рука об руку с финансовым успехом компании. У них были первые проблемы место еще до Второй мировой войны, когда бренд несколько раз менялся владельцы. В 1980-х бренд был куплен Ford, чтобы продать его в 2007 году.В настоящее время является одним из владельцев Aston. Кувейтский инвестиционный фонд Investment Dar, который пытается реструктурировать долг компании.

Торговая марка Lotus, известная своей легкой спортивной продукцией. автомобили, из-под британского правления также перешли в более экзотические регионы. С 1996 года в собственности Lotus — это малайзийский Proton . В последние годы также говорят, что Малазийцы хотят избавиться от задолжавшего Lotus. Кратко, в 1993-1996 гг. Bugatti также был владельцем британского бренда.

Lotus Evora, фото: EAST NEWS

Не только британские бренды меняют владельцев

Компания Bugatti, выпускающая редкие и эксклюзивные спортивные автомобили, была основана во Франции итальянцем Этторе Бугатти в начале двадцатого века. В 1980-х бренд возродился. уже под властью Италии, после трехлетнего перерыва в производстве, в 1998 г. права на Bugatti были конфискованы Фольксваген . У Kponcern с самого начала были конкретные планы - он у него был под этим брендом был создан суперкар и цель была достигнута.

В 2005 году начато производство революционного для этого времена Veyron, который оснащался 8-литровым двигателем мощностью 1001 л.с., разгон до 100 км/ч за 2,5 секунды и достижение скорости свыше 400 км/ч. В настоящее время он еще мощнее и быстрее в производстве. версия модели, SuperSport. Концерн из Вольфсбурга «прибрал к рукам» еще один эксклюзивный бренд, а именно итальянский Lamborghini, которая формально принадлежит Audi .

Bugatti Veyron, фото: EAST NEWS

шведских автомобильных марки, известных прежде всего безопасности, также имеют мало общего со скандинавским государством.От В 1999 году половина прав на марку Volvo принадлежала Ford, но это превратилось в 2010. Вот когда Volvo остался позади приобретена китайской компанией Geely, одной из самых быстрорастущих производителей автомобилей в Поднебесной. Интересно, что Geely тоже владелец The London Taxi Company, производящей знаменитое лондонское такси Такси.

Saab повезло еще меньше в своей истории. С 1990 г. В том году компания наполовину принадлежала General Motors, а в течение десяти лет позже он был полностью приобретен GM.Вынужденные финансовые проблемы концерн продать Saab, но покупателей не нашлось, и шведское правительство отказался помочь. В конечном итоге компания была приобретена голландской компанией Spyker. В 2011 все думали, что это конец шведской марки - владельцы сделали заявление о банкротстве. На радость поклонникам в 2012 году после долгого пути Saab вернулся к своим корням - массовое банкротство была куплена шведской компанией National Electric Vehicle Sweden, объявившей реактивация бренда.

Chrysler входит в тройку крупнейших в Америке автомобильные концерны, выпускающие также автомобили под марками Jeep и Dodge.Американские автопроизводители сильно пострадали во время кризиса - в 2009 году Chrysler был официально объявлен банкротом в том же году. Тогда права на бренд и часть Chrysler были проданы итальянскому Fiat , а в 2014 году завершилось полное поглощение американского концерна. В В результате автомобили Chrysler и Jeep можно приобрести в автосалонах производителя. Турин, часто с марками других марок группы.

Марчин Лекки
Bankier.pl

[электронная почта защищена]

Источник:.90 000 автомобилей Land Rover переносят производство в... Индию! А Ягуар думает о Китае...

Jaguar и Land Rover больше не принадлежат британцам. Это печальное дело, но прежде всего для самих островитян. Для остального мира это едва ли не имеет большого значения. Тем более, что в нем одни плюсы. По крайней мере, на первый взгляд.

Новый президент индийского концерна Tata Motors, или Карл-Питер Форстер , сказал в интервью Reuters то, что, вероятно, потрясло большинство поклонников британских марок Jaguar и Land Rover.Речь идет об информации о крупных движениях. Производство Land Rover с 2011 года будет перенесено на завод… и, конечно же, в Индию. Все будет следующим образом. Готовые детали Land Rover будут отправлены из Великобритании в Индию, где будет происходить окончательная сборка автомобилей. К сожалению, на сегодняшний день неизвестно, какие именно бывают модели Land Rover. Может, новый Defender, хотя его производство планируется начать в 2012 году, а может, LRX? Кто знает.

Однако это еще не конец истории. Карл Форстер также добавил, что также планируется и обсуждается (и тут, внимание!) совместное предприятие с партнерами в Китае по производству автомобилей Jaguar . Так что не удивляйтесь, если вскоре вы будете ездить на Ягуарах со значком «Сделано в Китае»!

Jaguar X-Type или еще одна атака котенка...

Европа постепенно перестает быть абсолютным центром автомобильной промышленности. Мы по-прежнему производим много, но дешевая азиатская рабочая сила не превзойдет планку рентабельности.Даже престижные, легендарные британские бренды переезжают с родных островов в Азию. Означает ли это конец легенды? Вероятно, нет, так как продажи, особенно Jaguar, выросли более чем на 40 процентов. Это хороший знак, как и анонс совершенно новых моделей от обоих брендов. А более дешевые автомобили означают больше проданных автомобилей, развитие компании. Ну недовольны могут быть только британские фабричные рабочие...

.90 000 Кто делает автомобиль Jaguar. История компании Jaguar, которая сейчас владеет Jaguar, Jaguar X-tipe, английские автомобили Jaguar, какие модели делает Jaguar, когда вышел Jaguar, когда Ford продал Jaguar, которому Ford продал Jaguar, индийская TATA теперь владеет британской Jaguar Jaguar

— автомобиль, страна которого не является родиной ягуаров в Великобритании. Но для любителей дорогих автомобилей эти три концепции идут рука об руку.Всем прекрасно известно, что автомобиль марки Jaguar выпускается британским автопроизводителем. Производитель автомобилей Jaguar входит в группу Ford. А история марки Jaguar началась с производства даже не мотоциклов, а мотоциклетных колясок.

История Jaguar: Путешествие

начинается

Первый автомобиль компании был выпущен только в начале 1930-х годов. Модель «SS I» отличалась изящными линиями удлиненного, низко посаженного кузова.Но настоящая история Jaguar началась не с этого автомобиля. Примерно через четыре года с конвейера сошла еще одна модель, SS100. Машина имела аккуратный экстерьер, место водителя находилось чуть выше уровня дороги. Самыми яркими чертами кузова оказались вырезы для локтей водителя, а также большие плоские фары с защитной металлической сеткой, длинный узкий капот с прорезями для лучшей циркуляции воздуха и красивые линии крыльев с порогами.
Оснащенный мощным шестицилиндровым двигателем автомобиль мог разгоняться до 160 км/ч и действительно был похож на дикого хищника. Благодаря Уильяму Лайонсу на этом автомобиле впервые появилось слово Jaguar. По мнению экспертов, история Jaguar началась с SS100.

Логотип компании

Во время Великой Отечественной войны компания работала на фронт, выпуская самолеты, а после войны «Ягуар» был перевыпущен: аббревиатуру «СС» производитель, конечно, снял.Спустя три года была выпущена новая модель «Ягуар ХК120», в которой до сих пор прочерчиваются четкие линии, что делает бренд узнаваемым. Кроме того, маска уже украшена фигуркой настоящего хищника, поэтому даже человек, абсолютно далекий от технологий, увидев на капоте фигурку хищника, знает, что это марка автомобилей Jaguar.
Итак, можно подвести некоторые итоги:
1. Автомобиль Jaguar: страна-производитель - Великобритания.
2. Первая модель была построена около 80 лет назад.
3. Автомобили высокого класса.
Сегодня компания продолжает радовать поклонников марки новыми моделями автомобилей.

В 2008 году Ford продал два своих подразделения (Land Rover и Jaguar) индийской компании TATA.
Jaguar начинал с производства мотоциклетных колясок, но затем перешел на производство кузовов автомобилей. Опыт оказался успешным, и постепенно Jaguar перешел на производство собственных автомобилей.

В 1925 году Уильям Лайонс и Уильям Уолмсли основали Swallow Sidecar, компанию по производству прицепов для мотоциклов.Но ощутимой финансовой прибыли эта профессия не приносила и компания пытается наладить выпуск автомобильных кузовов. Одним из первых был заказ на кузов Austin Seven. По данным историков, для этой модели было изготовлено до 500 трупов. Эксперимент с кузовом оказался успешным, и заказы на кузова Fiat 509A, Morris Cowley и Wolseley Hornet были выполнены. Заказчики остались довольны и Лайонс решил рискнуть и создать собственную марку автомобилей.На Лондонском автосалоне 1931 года компания анонсировала сразу две модели — SS-1 и SS-2. В 1945 году компания получила свое нынешнее название — «Ягуар», отказавшись от аббревиатуры СС (по некоторым данным, списки СС наводили ужас на общественность сходством с нацистской символикой). В 1948 году появился Jaguar XK-120, который считался одним из самых быстрых серийных автомобилей — он разгонялся до 126 км/ч. В 1984 году Jaguar перешел под управление концерна Ford. Но профиль компании не меняется, Jaguar продолжает выпускать очень дорогие и очень качественные британские спортивные автомобили.В 2001 году выпускается Jaguar X-Type — первый в истории компании автомобиль класса «D», созданный на базе Ford Mondeo. Более того, первый X-Type имел полный привод. В 2003 году была выпущена дизельная версия X-Type — первый дизельный автомобиль в истории компании. В 2008 году Jaguar переходит под контроль индийской TATA.


Автомобиль с изящным названием и мощным двигателем выпускали филиалы Jaguar - это дождливая Великобритания.В 2008 году автомобильная марка стала собственностью индийского автопроизводителя Tata Motors. Роскошный автомобиль является одним из самых дорогих в своем роде на рынке.

История выпуска Jaguar

Производство началось с появления колясок в 1922 году, и компания получила название Swallow Sidecar Company. С победой СССР и блока союзников название было преобразовано в более благозвучное Jaguar.

Это было сделано специально, после Второй мировой войны политика стран-победительниц заключалась в денацификации.И сокращенное название компании СС никак не вписывалось в новый миропорядок.

Страна происхождения «Ягуар» национализировал производство в 1975 году, до этого, в 1966 и 1968 годах, Jaguar объединился с British Motor Corporation и Leyland Motor Corporation.

В конце концов, Jaguar разошлись и вытеснили British Leyland. Благодаря этому он появился на Лондонской фондовой бирже. С 1984 по 1990 годы ценные бумаги компании были зарегистрированы и включены в FTSE 100.

«Ягуар» в наши дни

Где-то в конце 1990-х автомобильная компания была полностью куплена Фордом. В стране происхождения «Ягуара» автомобиль представительского класса выпускается в основном для первых выходцев из Великобритании.

Он был представлен в 2010 году и на данный момент является последней реализацией известной компании. Он также поставлял автомобили для Елизаветы II, которая сейчас является королевой страны, производящей Jaguar. Автомобиль также известен тем, что им управлял знаменитый принц Чарльз.

Разработка

С 1987 года инженерное объединение «Ягуар Ленд Ровер» занимается проектированием автомобилей. Он расположен на заводских территориях в нескольких городах страны происхождения Jaguar, на фото ниже: Utley

90 050 90 051.
  • Конвенция.
  • Гейдон.
  • Уорикшир.
  • Завод по сборке машин расположен в городе Бирмингем, где расположен завод Castle Bromwich. По некоторым данным, компания планирует перенести часть производства в Солихалл.

    Грандиозные планы Форда дошли до университетов Ковентри. Подсчитано, что на развитие автомобилестроения и совершенствование существующих технологий будет потрачено около 138,5 млн долларов. Всего над инновациями будут работать около тысячи ученых различной направленности, а в техническом плане им будут помогать инженерно-технические кадры.

    Менеджмент

    Как вы уже заметили в начале статьи владельцем компании является индийский автомобильный концерн Tata Motors.И то речь идет только о компании Форд. Разберемся, кому принадлежат права на автомобиль Ягуар, кто производитель, тоже узнаем.

    В марте 2008 года Tata Motors объявила о своем намерении приобрести у Ford все права на производство и лицензию на Jaguar Land Rover. А летом того же года контракт был оформлен и права на Jaguar перешли к индийской компании.

    Заводы

    Сегодня «Ягуары» производятся на одном заводе в Индии и двух в Великобритании.Производство контролируется Tata Motors. Компания планирует открыть еще несколько заводов в Саудовской Аравии и Китае. Это объясняется расширением рынка и привлечением новых покупателей.

    Некоторые модели выпускаемых автомобилей носят ограниченный характер и практически недоступны рядовому покупателю. А вот марки XF и XJ есть в свободной продаже, и купить их не составит труда. Цены на автомобили среднего размера начинаются от 17 000 долларов, что в российских рублях составляет около 1 000 000 рублей.

    Итого

    Заявить страну происхождения «Ягуара» в одном лице невозможно, так как производство находится в Великобритании и Индии. А в перспективе строительство новых заводов в Саудовской Аравии и Китае. Будем надеяться, что Tato Motors сохранит свои традиции и продолжит радовать покупателей отменным качеством исполнения и впечатляющим внешним видом.

    . Официальный сайт: www.jaguar.com.

    Компания происходит от Swallow Sidecar (сокращенно SS), основанной в 1925 году двумя однофамильцами, сэром Лайонсом Уильямом и сэром Уолмсли Уильямом, которая изначально специализировалась на производстве мотоциклетных колясок. Производство инвалидных колясок не принесло финансового бума и Билл Лайонс переключился на проектирование кузовов для знаменитого тогда Остина 7 (Austin Seven), а в 1927 году получил заказ на 500 кузовов.
    Полученные средства и репутация позволили компании выйти на рынок кузовных работ, сделав из них будущие модели Fiat 509A, Morris Cowley, Wolseley Hornet.Лайонс пробовал и проектировал свои собственные автомобили, питая страсть к двухместным спортивным моделям. После показа двух моделей SSI и SSII на Лондонском автосалоне летом 1931 года компания добилась значительного успеха. За ними последовали Jaguar SS90 и Jaguar SS100, броское имя которых дал сам Лайонс. Jaguar SS100 стал классическим спортивным автомобилем 1940-х годов.

    В 1945 году компания сменила название на Jaguar, так как аббревиатура SS вызывала нежелательные ассоциации с нацистской преступной организацией.Новый успех пришел к компании в 1948 году на том же Лондонском автосалоне, где все взоры были прикованы к новому Jaguar XK120. Оснащенный двигателем Heynes мощностью 105 л.с., автомобиль без проблем развивал скорость 126 км/ч и был признан самым быстрым серийным автомобилем.

    1950-е годы начинаются с выпуска Jaguar Mk VII. Следующим стал XK140, пришедший на смену XK120 в производстве Jaguar в 1954 году, мощность двигателя возросла до 190 л.с. с рабочим объемом цилиндров 2,4 л.

    В 1957-1960 годах компания совершила активный прорыв на американский рынок, где представлена ​​моделями Jaguar XK150 и XK150 Roadster, с двигателями от 2,4 до 3,8 литров, мощностью до 220 л.с.

    С 1961 по 1988 год компания представила ряд первоклассных спортивных купе и седанов, которые были и дорогими, и столь же хорошими по характеристикам. По престижности автомобили Jaguar можно сравнить разве что с Ferrari и Rolls-Roys.

    С 1950-х гг.«Ягуар» тесно сотрудничает с британской компанией «Даймлер», чьи традиционно роскошные автомобили, по классу схожие с «Ягуарами», постепенно вытесняются «Ягуарами», выпускаемыми на заводах Даймлера. Daimler является частью Jaguar с 1960 года. Сама компания Jaguar, испытывающая явные трудности с продажей, в 1966 году сливается с British Motor.

    1961 — Jaguar XKE — сенсация Женевского автосалона.

    1962 год — Jaguar MkX — успех на американском автомобильном рынке.

    В 1968 году появился Jaguar XJ6 (6-цилиндровый двигатель).Чуть позже, в 1972 году, появился Jaguar XJ12 с 12-цилиндровым двигателем мощностью 311 л.с., который долгое время был самой мощной версией Jaguar.

    Осенью 1968 года состоялся первый показ роскошного седана Jaguar XJ8. Сентябрь 1994 года: новая модель (X 300), XJR 4.0 Super Charged с компрессором.

    1973 — Jaguar XJ двухместное закрытое купе. Максимальная скорость до 250 км/ч.

    1983 - Jaguar XJ-S - 3,6 л, 225 л.с., новый двигатель - AJ6.

    Jaguar XJ220 впервые был представлен на Британском автосалоне 1988 года, где произвел фурор.Первая версия была создана Клиффом Руделлом. Однако в 1987 году его заменил Кит Хелфет. Окончательный вариант автомобиля был представлен на Токийском автосалоне в 1991 году. В 1993 году была представлена ​​спортивная облегченная модификация «Ягуар XJ220-C».

    1988 — Создана компания Jaguar Sport для разработки спортивных прототипов на основе серийного семейства Jaguar XJ220.

    1989 Jaguar становится дочерней компанией Ford.

    1991-94 - новая линейка XJ.

    В марте 1996 года в Женеве был представлен спортивный автомобиль Jaguar XK8/XKR.Доступен как купе и кабриолет.

    Jaguar S-type, автомобиль бизнес-класса (седан), представлен 21 октября 1998 года в Бирмингеме.

    В 2000 году в Детройте был представлен роскошный спортивный родстер F-type Concept. Автомобиль оснащен новейшей технологией производства фар «Бароптик».

    X-type, компактный роскошный седан, представленный в 2000 году.

    В 2000 году Jaguar вернулся на арену Формулы 1. В честь великого события к его премьере был подготовлен новый спортивный автомобиль.Было выпущено всего 100 моделей XKR «Silverstone» — самого быстрого Jaguar. Джонатан Браунинг так прокомментировал запуск XKR: «В этом году начинается новая глава в истории Jaguar…».

    Jaguar (Ягуар) — британская автомобильная компания, выпускающая автомобили класса люкс, входит в состав Ford Motor Corporation. Штаб-квартира компании находится в Ковентри, Англия.

    Компания Jaguar была основана в 1925 году двумя однофамильцами — сэром Уильямом Лайонсом и сэром Уильямом Уолмсли. Изначально компания называлась Swallow Sidecar (сокращенно SS) и занималась производством боковых тележек для мотоциклов.Однако производство оказалось убыточным и было принято решение перейти на выпуск кузовов для знаменитого тогда автомобиля Austin 7. В 1927 году было выполнено 500 таких заказов. Компания заработала хорошую репутацию и уже начала принимать заказы на дизайн кузова для моделей Fiat 509A, Morris Cowley, Wolseley Hornet.

    Однако Уильям Лайонс на этом не остановился. Он мечтал выпустить свою машину. Летом 1913 года на Лондонском автосалоне мир увидел два первых творения Jaguar/Swallow Sidecar — SSI и SSII.Модели оказались успешными, за ними последовали Jaguar SS90 и Jaguar SS100. Сам Уильям Уолмс дал своим автомобилям имя «Ягуар». Jaguar SS100 имел большой успех и стал классическим спортивным автомобилем 1940-х годов.

    В 1945 году компания была переименована в Jaguar, так как аббревиатура SS вызывала нежелательные ассоциации с нацистской преступной организацией. Новый успех пришел к компании в 1948 году на том же Лондонском автосалоне, где все взоры были прикованы к новому Jaguar XK120.Оснащенный двигателем Heynes мощностью 105 л.с., автомобиль без проблем развивал скорость 126 км/ч и был признан самым быстрым серийным автомобилем.

    Пятидесятые начинаются с выпуска Jaguar Mk VII. Следующим стал XK140, пришедший на смену XK120 в производстве Jaguar в 1954 году, мощность двигателя возросла до 190 л.с. с рабочим объемом цилиндров 2,4 л.

    В 1957-1960 годах компания совершила активный прорыв на американский рынок, где представлена ​​моделями Jaguar XK150 и XK150 Roadster, с двигателями от 2,4 до 3,8 литров, мощностью до 220 л.с.

    В период с 1961 по 1988 год компания представила ряд первоклассных спортивных купе и седанов, которые были как дорогими, так и столь же хорошими по характеристикам. По престижности автомобили Jaguar можно сравнить разве что с Ferrari и Rolls-Roys.

    Jaguar (Ягуар) с 1950-х годов тесно сотрудничал с английской компанией «Даймлер», чьи традиционные роскошные автомобили, по классу схожие с «Ягуарами», постепенно заменяются «Ягуарами», выпускаемыми на заводах Даймлера. Daimler является частью Jaguar с 1960 года.Сама компания Jaguar (Ягуар), имевшая явные проблемы со сбытом, в 1966 году объединилась с British Motor.

    1961 — Jaguar XKE — сенсация на автосалоне в Женеве.

    1962 год — Jaguar MkX — успех на американском автомобильном рынке.

    В 1968 году появился Jaguar XJ6 (6-цилиндровый двигатель). Чуть позже, в 1972 году, появился Jaguar XJ12 с 12-цилиндровым двигателем мощностью 311 л.с., который долгое время был самой мощной версией Jaguar.

    Осенью 1968 года состоялся первый показ роскошного седана Jaguar XJ8.Сентябрь 1994 года: новая модель (X 300), XJR 4.0 Super Charged с компрессором.

    1973 — Jaguar XJ двухместное закрытое купе. Максимальная скорость до 250 км/ч.

    1983 - Jaguar XJ-S - 3,6 литра, 225 л.с., новый двигатель - AJ6.

    Впервые Jaguar XJ220 был представлен на Британском автосалоне 1988 года, где он произвел фурор. Первая версия была создана Клиффом Руделлом. Однако в 1987 году его заменил Кит Хелфет. Окончательный вариант автомобиля был представлен на Токийском автосалоне в 1991 году.В 1993 году была представлена ​​спортивная облегченная модификация «Ягуар XJ220-C».

    1988 — Запуск Jaguar Sport для разработки спортивных прототипов на базе производственного семейства Jaguar XJ220.

    1989 Jaguar становится дочерней компанией Ford.

    1991-94 - новый модельный ряд XJ

    В марте 1996 года в Женеве был представлен спортивный автомобиль Jaguar XK8/XKR. Доступен как купе и кабриолет.

    Jaguar S-type, автомобиль бизнес-класса (седан), представлен 21 октября 1998 года в Бирмингеме.

    В 2000 году в Детройте был представлен роскошный спортивный родстер F-type Concept. Автомобиль оснащен новейшей технологией производства фар «Бароптик».

    X-type, компактный роскошный седан, представленный в 2000 году.

    2000 год стал поворотным для Jaguar. Компания вновь вышла на арену Формулы-1. К этому событию совпала премьера нового спортивного автомобиля XKR "Silverstone". В производство было выпущено всего сто экземпляров.Остается надеяться, что Jaguar и дальше будет радовать нас новыми победами и оригинальными решениями.

    .90 000 владельцев Jaguar и Land Rover зафиксировали самое большое падение за 26 лет

    Чистый убыток Группы в октябре-декабре 2018 г.он достиг 270 миллиардов индийских рупий (более 2,92 миллиарда фунтов стерлингов). Это было вызвано трудностями на китайском рынке, падением спроса на дизельные автомобили и опасениями по поводу Brexit без соглашения с Евросоюзом. Агентство Bloomberg сообщило, что автомобильная компания из Мумбаи сообщила о третьем квартальном убытке подряд.

    Единовременное списание британского производителя роскошных автомобилей Jaguar Land Rover, объявленное в четверг, достигло рекордной отметки в 278,4 млрд рупий."FT" подчеркивает, что пятничное падение котировок Tata Motors было самым большим с февраля 1993 г. В течение дня цена акций компании восстановилась, но осталась на уровне ниже примерно на 18%.

    В начале января агентство Reuters сообщило, что крупнейший британский автопроизводитель JLR готовится столкнуться с «существенными» сокращениями рабочих мест на фоне снижения заказов из Китая и снижения спроса на дизельные автомобили в Европе.Wall Street Journal сообщил тогда, что JLR планирует сократить даже 5000 рабочих мест. сотрудники.

    В прошлом году британский бренд ликвидировал ок.1000 рабочих мест, приостановил работу завода в Солихалле на две недели и ввел трехдневную рабочую неделю на заводе Castle Bromwich.

    .

    Генезис бренда Jaguar и культовые модели

    роскошного автомобиля

    Автомобили Jaguar известны во всем мире, они отличаются самобытным дизайном, прекрасным, роскошным оснащением и очень хорошими параметрами. История этой британской компании длинна и интересна, поэтому в нее стоит вникнуть. Стоит восхищаться тем фактом, что, несмотря на многие перипетии, Ягуары выпускаются по сей день и являются предметом вожделения многих автолюбителей.

    Происхождение бренда Jaguar

    Чтобы увидеть начало истории Jaguar, мы должны вернуться в 1922 год, когда сэр Уильям Лайонс основал компанию Swallow Sidecar Company. Однако она выпускала не автомобили, а коляски для мотоциклов , но через несколько лет в нее вошли и алюминиевых кузова , которые использовались другими британскими автомобильными компаниями. Спустя почти десять лет, в 1931 году, был представлен , первый лимузин , обещание большего количества автомобилей Jaguar, отмеченных символом SS1.С 1933 года компания начала использовать название SS Cars Ltd, а в 1935 году стал первым спортивным автомобилем под названием Jaguar. Это была модель SS100 .

    Изменение названия и дальнейшее развитие компании

    Во время Второй мировой войны компания продолжала производить прицепы для мотоциклов, тем самым поддерживая армию. После окончания войны пришло время сменить название, так как аббревиатура СС явно плохо ассоциировалась и не хотелось влиять на имидж марки.Новое имя было Jaguar Cars Ltd , а первый автомобиль под новой маркой Jaguar XK120 предстал перед миром в 1948 году на Лондонском автосалоне. Еще одним автомобилем из конюшни Jaguar стал лимузин Mark VII, представленный двумя годами позже. Это были недешевые автомобили, поэтому было принято решение расширить предложение моделями, более доступными для более широкой группы потребителей, и так были созданы Mark I и Mark II, представленные в 1955 и 1959 годах соответственно.Также в 1950-х годах Jaguar начал участия в автомобильных гонках, и добились больших успехов в этой области.

    Приобретение компании Daimler и слияние с British Motor Corporation

    Следующее десятилетие 20 века принесло очередные, очень серьезные изменения. Все началось с поглощения бренда Daimler Motor Company компанией Jaguar Cars Ltd. Через год была представлена ​​новая модель E-Type , которая стала очень популярной. В 1966 году произошло слияния компании с British Motor Corporation .Два года спустя компания преобразована в British Leyland Corporation. В том же году, т.е. в 1968 году, компания представила первый автомобиль из люксовой серии – модель XJ6.

    Новые потрясения и первые шаги в Формуле-1

    В 1984 году произошла приватизация Jaguar , поэтому он отделился от British Leyland Motor Corporation, но был куплен Ford Motor Company 5 лет спустя. Это поглощение американской автомобильной группой привело к созданию новых моделей, таких как XK8, XKR и S-Type.Однако это не конец изменений, 10 лет спустя, в 1999 году, Jaguar удостоился чести присоединиться к Premier Automotive Group и участвовать в гонках Formula 1 под именем Jaguar Racing . К сожалению, старт в этом престижном соревновании не приносит ожидаемых успехов и команду Jaguar покупает Red Bull.

    Новейшая история Jaguar

    Как будто всех этих изменений и приобретений было недостаточно, в 2008 году Jaguar и Land Rover были куплены индийской компанией Tata Motors , оставив таким образом Ford, которым он остается и по сей день.Сегодня выпускаются легковые автомобили Jaguar (модели: XE, XF, XJ), спортивные (F-Type) и кроссоверы (I-Pace, E-Pace, F-Pace). Неизменно автомобили очень популярны, а популярны, и многие из старых моделей сегодня считаются культовыми. Это, несомненно, такие жемчужины автомобилестроения, как модель E-Type, гоночные D-Type, C-Type или XK. Некоторые из старых моделей Jaguar считаются самыми красивыми автомобилями в истории автомобилестроения, , особенно среди спортивных автомобилей.Несомненно, есть тип автомобиля, который нельзя игнорировать, и любители автомобилей мечтают о том, чтобы сесть за руль одной из культовых моделей. К счастью, производство продолжается, и история Jaguar продолжится.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf