logo1

logoT

 

Кто работает в автосервисе


Техник по ремонту автомобильного транспорта (механик автосервиса)

Сфера деятельности

Ремонт и техническое обслуживание.

Вид деятельности

Решать конкретные, практические задачи, делать что-то своими руками

Краткое описание

Механик автосервиса – это специалист, который занимается техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей, его составных частей, механизмов и агрегатов.
Профессия автомеханика очень востребована, ведь для многих людей автомобиль давно перестал быть роскошью: иметь собственный автомобиль сейчас, скорее, необходимость.

Для того чтобы управление автомобилем было комфортным, и, что самое главное, безопасным, необходимо проводить регулярные профилактические мероприятия и замену или ремонт сломавшихся деталей. А это – основная обязанность автомеханика.

В обязанности механика автосервиса также входят: определение состояния автомобиля с помощью осмотра и инструментального контроля (диагностика), техосмотр, сборка и разборка, ремонт или замена деталей, электрического и неэлектрического оборудования автомобиля, регулирование механизмов, кузовной ремонт. Кроме того, механик автосервиса осуществляет проверку и испытание исправности деталей и узлов автомобиля, поддерживает автомобиль в исправном, пригодном для эксплуатации состоянии.

Где учиться

Направления образования:
Техника и технологии наземного транспорта (23.00.00)

Колледжи, техникумы, училища:

23.01.03 – Автомеханик

    • Московский государственный колледж электромеханики и информационных технологий
    • Раменский дорожно-строительный техникум
    • Политехнический техникум №2
    • Колледж архитектуры и строительства № 7
    • Политехнический колледж №8 им. Дважды Героя Советского союза И.Ф. Павлова
    • Колледж автомобильного транспорта №9
    • Политехнический колледж №13 им. П.А. Овчинникова
    • Колледж архитектуры и менеджмента в строительстве № 17
    • Колледж автоматизации и информационных технологий № 20
    • Технологический колледж № 21
    • Политехнический колледж № 31
    • Колледж градостроительства и сервиса № 38
    • Строительный техникум № 12
    • Колледж индустрии гостеприимства и менеджмента №23
    • Строительный техникум № 30
    • Политехнический колледж № 39
    • Профессиональное училище № 42
    • Строительный техникум № 46
    • Политехнический техникум № 47 им. В.Г. Федорова
    • Технологический техникум № 49
    • Политехнический колледж № 50
    • Железнодорожный колледж № 52
    • Технический пожарно-спасательный колледж № 57 им. героя РФ В.М. Максимчука
          23.02.03 – Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
    • Политехнический техникум № 2
    • Колледж архитектуры и строительства № 7
    • Политехнический колледж №8 им. Дважды Героя Советского союза И.Ф. Павлова
    • Колледж автомобильного транспорта № 9
    • Политехнический колледж № 13 им. П.А. Овчинникова
    • Строительный техникум № 12
    • Колледж автоматизации и информационных технологий № 20
    • Технологический колледж № 21
    • Строительный техникум № 30
    • Колледж индустрии гостеприимства и менеджмента № 23
    • Политехнический колледж № 31
    • Колледж градостроительства и сервиса № 38
    • Политехнический колледж № 39
    • Строительный техникум № 46
    • Технологический техникум № 49
    • Политехнический колледж № 50
    • Политехнический техникум № 47 им. В.Г. Федорова
    • Колледж связи № 54
    • Технический пожарно-спасательный колледж № 57 им. героя РФ В.М. Максимчука
    • Ивантеевский промышленно-экономический колледж МАМИ
    • Колледж многоуровневого профессионального образования РАНХиГС
    • Московский автомобильно-дорожный колледж им. А.А. Николаева
    • Московский колледж железнодорожного транспорта МИИТ
    • Московский технологический колледж
    • Раменский дорожно-строительный техникум

Где работать

    • Автотранспортные предприятия
    • Автомобильные заводы
    • Автомобильный сервис
          Компании мечты:*
    • Сервисный центр Mercedes
    • Сервисный центр BMW
    • Сервисный центр Nissan
    • Яуза Моторс
      *Информация основана на рейтингах сайтов по поиску работы

как я пять лет работал в сервисе по ремонту автомобилей

Этот текст написал читатель в Сообществе Т⁠—⁠Ж. Бережно отредактировано и оформлено по стандартам редакции.

В 1999 году я поступал в техникум и выбирал одну из возможных будущих специальностей.

Выбор стоял между ремонтом радиоэлектроники и ремонтом автотранспорта. Моя мама очень хотела, чтобы я остановился на втором варианте: по ее мнению, авторемонтники всегда были в цене и при деньгах. Но в 15 лет мне больше нравилось паять проводки за столом, чем крутить гайки в яме, и потому после девятого класса я пошел учиться на радиотехника.

Нас учили разводке печатных плат, электротехнике, ремонту радиотехнической аппаратуры и телевизоров «Изумруд 3УСЦТ», которые я периодически видел на помойках, когда шел из техникума. Спустя 13 лет выяснилось, что я все же сделал правильный выбор, так как в сфере авторемонта профильное образование — это далеко не самый важный пункт. Я работал в автомастерских 5 лет, но, несмотря на любовь к делу, все же решил уйти.

НОВЫЙ КУРС

Курс о больших делах

Разбираемся, как начинать и доводить до конца масштабные задачи

Покажите!

Как я полюбил ремонт автомобилей

Работать я начал еще в 13 лет — подметал улицу. С тех пор сменил много разных занятий, но по большей части это была работа руками. Я штукатурил, выпекал хлеб, крутил подвесные потолки, прибивал провода гвоздями к потолку и все такое. После техникума я работал электромонтажником на разных стройках, а потом меня призвали служить на 2 года.

В армии я научился массе всего интересного и полюбил писать письма. Это превратилось в увлечение, и после демобилизации я поступил на отделение журналистики филологического факультета, где заочно проучился 5 лет. Однако журналиста из меня, к большому счастью, не вышло. Не мое. Хотя писать я не перестал.

В конце нулевых у меня появились водительские права и первая машина, которая через некоторое время сломалась. Я обратился на СТО, с меня взяли много денег, но ничего не отремонтировали. Я пошел в другое место, и ситуация повторилась, да еще и с неприятными последствиями: на зимней дороге у машины заклинило ступичный подшипник, а вместе с ним и правое переднее колесо.

Чудом избежав ДТП, я понял, что в обслуживании моего автомобиля надо что-то менять.

Так я купил первый набор инструментов и пару книжек по ремонту автомобилей. Одной из них была книга «Ремонт автомобиля для чайников» за авторством Дианы Скляр. Это очень классная и предельно понятная книга, в начале нулевых по этой теме не было написано ничего лучше — спасибо Диане Скляр.

Потом появилась другая машина, появились такие же друзья-автомобилисты, вечера в гаражах, первая замена двигателя, первая «капиталка» другого двигателя и прочее. Получалось не все и не сразу, но неквалифицированный ремонт своими силами обходился куда дешевле, чем такой же или даже хуже на стороне.

За 4 года я набрался опыта и внезапно осознал, что мне нравится ремонтировать машины. В тот момент я работал монтажником, лазил по чердакам и крышам с бухтой кабеля в руках. Начальник угорел по саентологии, дела в фирме пошли плохо, и я уволился. В поисках новой работы решил попробовать себя в ремонте автомобилей за деньги. Я помнил, как чинили мою машину, и решил, что точно смогу делать это лучше.

Что требуется от сотрудника сервиса по ремонту автомобилей

Я пришел строить карьеру автослесаря с багажом в виде вынужденного ремонта нескольких собственных машин и прочитанной книжки. Но главное — я обожал машины, работа с ними приводила меня в восторг. Всего этого оказалось вполне достаточно, чтобы меня приняли.

Когда я пришел на собеседование, меня первым делом попросили поднять правую руку, так как авторемонтники не всегда различают право и лево, а в автосервисе это один из ключевых навыков. У каждой машины есть передняя, задняя, правая и левая стороны, и если с передом и задом особых вопросов не возникает, то с правой и левой сторонами бывает всякое.

Во вторую очередь на подобных собеседованиях спрашивают об отношениях с различными вредными привычками, такими как употребление табака, алкоголя и наркотических веществ. Курить на работе обычно разрешают, а за все остальное ругают. Один мой коллега закрылся в туалете, укололся какой-то гадостью и чуть не умер. После этого его уволили, а он так и не вернул мне 300 Р, которые занимал на что-то неотложное. В автосервисе никому нельзя давать деньги в долг.

Третьим пунктом идут вопросы о трудовой дисциплине. Желательно, чтобы сотрудник автосервиса приезжал на работу раньше первых клиентов и уходил позже последних.

Как я уже писал, образование не является главным критерием при трудоустройстве. В автосервисе я встречал работников самых разных специальностей: повара, помощника машиниста, менеджера по туризму, учителя русского языка и литературы, геодезиста и многих других. По моим наблюдениям, в сфере автомобильного ремонта очень много случайных людей.

Главное, что интересует нанимателя, — опыт работы.

Поэтому, если у вас есть определенные навыки, найти работу в автосервисе очень просто. Нужно составить резюме и написать, грубо говоря, что вы не пьете, не употребляете ничего запрещенного, не опаздываете и не имеете прочих пагубных привычек. А еще отличаете стойку стабилизатора от стойки амортизатора. После публикации резюме вас завалят предложениями.

Я не ищу работу уже несколько лет, но все равно иногда кто-нибудь находит мое резюме столетней давности и звонит с предложением. В отрасли кадровый голод. У нас в городе даже висят билборды с обещанием зарплаты в 90 000 Р. Привирают, конечно, но для Новосибирска 90 000 Р — это очень хорошее обещание.

Какие бывают автосервисы

Из 5 лет, которые я посвятил авторемонту, я отработал 3,5 года в сетевых автосервисах и 1,5 года — в специализированных. Здесь можно провести аналогию с общепитом, где в качестве сетевых автосервисов будет «Макдональдс», а в качестве спецов — ресторан чешской кухни.

В сетевые автосервисы берут работать всех подряд, а клиентам оказывают самые тривиальные услуги, такие как замена масел, антифриза, тормозных колодок, ремней, лампочек, свечей, фильтров и прочих расходников. Они готовы ремонтировать любые автомобили — от Жигулей до Мерседеса, — держат полторы-две смены народа и работают чаще посменно и без выходных.

Специализированные сервисы, как правило, фокусируются на одной услуге вроде капитального ремонта двигателей и\или трансмиссий. Либо ремонтируют машины определенной марки. Такие сервисы могут позволить себе постоянный штат сотрудников и шестидневную рабочую неделю. А то и пятидневную.

Обратиться в сетевой автосервис за сложным и дорогостоящим ремонтом — это примерно как заказать в «Макдональдсе» вепрево колено. Они, может, и рады были бы вам его приготовить, только специалистов, ингредиентов и рецепта у них нет. В обратную сторону это тоже работает, и хороший моторист, скорее всего, предпочтет замене тормозных колодок пару часов крепкого сна.

Но этими категориями сервисы не ограничиваются. Еще есть сфера кузовного ремонта, которая стоит особняком. Кузовщина — это такое государство в государстве автомастерских. То же самое относится и к автоэлектрикам, которые сродни хирургам из мира платной медицины. Кроме того, бывают и различные гаражи, которые в складчину арендуют молодые ребята и ковыряются там в свое удовольствие. О таких говорят: «Съездить к кентам».

По какому графику работают в автомастерских

Обычно клиенты автомастерских работают стандартную пятидневку, а машинами решают заняться к выходным. Поэтому в автосервисах больше всего работы по пятницам, субботам и воскресеньям. В понедельник до обеда мастера доделывают воскресные машины, а потом убираются, ищут потерянный инструмент и играют в карты. Со вторника по четверг клиентов обычно немного. В эти дни работается лучше всего, так как никто не торопит и не отвлекает.

Большую часть своей карьеры я трудился 12 часов в день по графику 4/2, где 2 — это выходные. Несколько раз на работе приходилось оставаться до поздней ночи. На то бывали разные причины, чаще всего — организационного характера.

Поставят, например, машину на замену амортизаторов, чтобы разбирать и снимать старые, пока со склада везут новые. В итоге привозят, а они не подходят. Тогда начинаются поиски амортизаторов «по образцу». Таким образом, на подъемнике весь день висит машина, которая тормозит очередь из других автомобилей. И все нужно успеть отремонтировать к завтрашнему утру, так как клиент собирается куда-то ехать и у него нет времени ждать, пока мы тут наиграемся в подбор запчастей. Бывает и так, что снабженец уезжает за запчастями и привозит их только к вечеру, а машину надо отдать владельцу уже утром.

В ситуации посменной работы по графику каждый старается закончить дела так, чтобы не доделывать их в свой выходной. Но иногда за день до отдыха могут подбросить работы нормо-часов на 30, которую за один вечер просто не сделать. Вот и приходится ночевать.

Как оплачивают работу

Во всех автосервисах, где я работал, официальное трудоустройство не приветствовалось. Немногочисленным официально устроенным сотрудникам платят черно-белую зарплату. Белая часть — это МРОТ на карточку, а черная формируется из выработки за вычетом МРОТ и налоговой нагрузки работодателя. Официально трудоустроенный автослесарь при одинаковой выработке получает меньше своего коллеги, который работает неофициально. В конце месяца на станции подсчитывают все наработанное, а еще через пару недель выдают зарплату. Две недели между этими событиями выжидают с расчетом на удержание людей.

В сфере авторемонта, особенно в сетевых мастерских, большая текучка и некому работать. За год коллектив может смениться два раза, и управляющие предпочитают не переводить бумагу почем зря. Поэтому, если человек вдруг захочет уволиться, он сообщит об этом только после того, как получит зарплату. К тому времени он отработает уже половину следующего месяца. С зарплатой, кстати, часто кидают, придумывая какие-то формальные поводы, и увольняющийся прекрасно понимает, что денег за две отработанные недели ему не видать. И тогда он решает остаться еще на месяц, а потом все повторяется.

Заработная плата, как правило, сдельная. Выработку измеряют в нормо-часах, у каждого сотрудника есть своя ставка за эту единицу. Например, поменять масло — это 0,4 нормо-часа при ставке 300 Р. То есть 0,4 умножаем на 300 Р — вот заработанные кровные. Автослесарь средней руки делает в месяц 120—150 нормо-часов. Обычно работники стараются не рвать пуп в погоне за выработкой, так как это часто приводит к понижению ставки. По моему опыту, в автосервисах не любят платить большие зарплаты.

У меня нет актуальных данных, но до пандемии начинающий слесарь мог рассчитывать на 30 000—35 000 Р в месяц при 240—260 часах работы.

Кто идет работать в автосервис

Работа в сфере авторемонта — это постоянный поиск компромисса между совестью и планом продаж запчастей и услуг. С точки зрения начальства, идеальный сервисмен должен уметь отключать совесть при работе с клиентом. А при работе с начальством — включать обратно. Такие сотрудники — очень большая редкость, и потому те, кто приносит в контору много клиентских денег, часто уносят в своих карманах часть конторских. Таких выгоняют за воровство.

Функционеры авторемонтных предприятий преследуют разные цели, которые могут не иметь ничего общего с ремонтом клиентского автомобиля. Лучше всего такую ситуацию иллюстрирует басня Крылова про лебедя, рака и щуку, где лебедь — это управляющий, щука — менеджер, а рак — автослесарь. И все они пытаются стронуть с места клиентский автомобиль, который отчего-то не едет.

Как я уже говорил, в этой сфере много случайных людей. Часто они видят мир через призму своего бэкграунда, который может не иметь ничего общего с авторемонтом и процессами его организации.

Очень странно, но такие люди обычно задерживаются надолго.

Например, бывшие военные или какие-нибудь полицейские на руководящих должностях. Им может быть безразлично качество ремонта клиентского автомобиля, но при этом такие начальники могут устроить скандал из-за того, что в тумбе с инструментом гаечные ключи лежат не так, как бы того хотелось проверяющему лицу.

Или, например, эффективные менеджеры со своими делегированиями и правилами трех гвоздей. Лопнет у слесаря головка на 21, без которой колесо не открутить, и он идет к эффективному менеджеру клянчить новую. Вместо того чтобы достать необходимый инструмент, менеджер мысленно вешает задачу на первый гвоздь. Чуть позже слесарь приходит еще раз, мол, где головка-то, как работать? Менеджер вешает задачу на второй гвоздь: его же так научили. А слесарь понимает, что на обеспечение условий его работы всем плевать, и больше ничего не просит. Вместо этого он начинает ровно так же наплевательски относиться к своей работе.

Кого-то в ремонт приводит неофициальное трудоустройство и возможность уклоняться от алиментов и прочих исполнительных листов. Кого-то зовут друзья — сперва на подхват, а потом уже берут работать наравне со всеми. Бывают случаи, когда парень трудится в такси, разбивает машину по своей вине и таким образом попадает на деньги. Если на такого водителя нельзя оформить кредит или еще как-то взыскать с него ущерб, то его загоняют в яму ремонтной зоны таксопарка менять масло и тормозные колодки. Человек втягивается, через несколько месяцев вылезает из этой ямы с какой-никакой квалификацией и идет работать слесарем на станцию, где его бэкграунд никому не известен.

Итоги и планы

Автосервис — хорошая школа жизни, которую нужно оканчивать в молодом возрасте и не оставаться на второй год. Если у вас есть совесть и семья, то в этой сфере вы не заработаете больше средней зарплаты по региону. А если при виде открытого капота у вас чешутся руки, то лучше купите Ладу, снимите капитальный гараж и развлекайтесь в свое удовольствие.

Я ушел из сферы авторемонта еще в 2017 году. Сейчас работаю лаборантом в институте ядерной физики. Наша лаборатория проводит эксперименты по бор-нейтронозахватной терапии злокачественных опухолей. Метод основан на реакции нейтрона с ядром атома бора, в ходе которой выделяется большое количество энергии в радиусе, сопоставимом с размером клетки млекопитающего. Моя часть работы заключается в обслуживании и ремонте источника нейтронов, выполненном на базе протонного ускорителя тандемного типа с литиевой нейтроногенерирующей мишенью, а также в участии в физических экспериментах. Об этом можно написать отдельную статью. В общем, теперь я кручу гайки на научной установке.

Раньше я писал рассказы, издавал их и продавал книжки, рассылая почтой по стране. А в 2020 году я прошел отборочный конкурс на фабрику нарративного театра «Дисциплина». Полгода мы изучали драматургию и принципы построения сюжета. Итогом моих занятий стала пьеса, которую прочитали со сцены. Внезапно она вошла в сборник лучших пьес по версии Союза театральных деятелей РФ. Мне все это очень понравилось, и сейчас мне интересна драматургия.

Мои планы больше похожи на мечты: я хочу писать сценарии и пьесы. Будет круто, если получится сделать это источником дохода. Но, как вы понимаете, все это никак не связано с авторемонтом, и я надеюсь, что мне больше не придется работать в автосервисе.

Но от таких вещей не зарекаются, жизнь — непредсказуемая штука.

Девушки в автосервисе - 4КОЛЕСА - 4 апреля - 43459725160

У одной нашей сегодняшней героини тяга к технике была с самого детства. С тех пор увлечение автослесарным делом успело стать для Елены профессией, а позже превратилось в хобби. Ольга тоже может впечатлить страстью к автомобилям, которая появилась еще со школы. Сейчас обе девушки могут дать фору другим представителям этой профессии, хотя, как признаются они сами, над некоторыми работами приходится попотеть: не так-то просто девушке справиться с ходовой.

Елена работает автослесарем с 2005 года. «Сейчас в виде хобби, — уточняет девушка. — Тяга к технике была с самого детства. Всегда ездила с папой в гараж и просила дать мне какую-нибудь работу. Даже самые простые поручения доставляли удовольствие. Потом интерес стал проявляться в разглядывании машин и в доставании вопросами старшего брата. Повзрослев, нашла поддержку моих интересов у одноклассников, было действительно увлекательно стать „своей“ в мальчишеской компании. В 10 классе все проходили обязательную процедуру — „определение“ будущей профессии в УПК (учебно-производственный комбинат). Как и перед всеми, передо мной стал вопрос, куда записаться. Одноклассники выбирали обыденные специализации: дизайнер по ландшафту, бухгалтер и др.

Но так как мною был „прощелкан“ момент записи на выбранную профессию, без моего ведома меня определили туда, где было меньше всего желающих. Грусть-печаль меня встретила с распростертыми объятиями. Пришлось работать там».
«Ближе к лету выяснилось, что эта профессия не востребована, и было принято решение ее закрыть, а учеников распределить в любые другие отрасли. И тут настал мой звездный час. Я написала заявление с просьбой о переводе меня на специализацию „автослесарь“. Естественно, мое желание вызвало массу неоднозначных комментариев. Но самое веселое было не это. Когда я пришла на первое занятие, все думали, что я просто ошиблась аудиторией. Но на самом деле никакой ошибки не было. Мне действительно дали возможность стать автослесарем. Вот так все и началось. Когда настало время практических занятий, ребят из группы отправили работать в таксопарк. А меня определили в автосервис, который находился на территории УПК. Так и началась моя работа», — рассказывает Елена.

«Сейчас работаю в собственном гараже, тружусь с мужем над проектом восстановления BMW E28, — говорит девушка. — История началась с давнишней мечты о купе Е36 с объемом от 2,0. Но к сожалению, ничего подходящего не нашлось, что могло бы вписаться в отведенный для мечты бюджет. И однажды в процессе гуляний по автомобильным сайтам наткнулась на E28 2,8. Она была в хорошем состоянии, для ее-то года (1983). Во время встречи с владельцем мы познакомились с ней поближе, и мысль „надо брать“ как-то сама по себе пришла в голову. На данном этапе сделано очень многое: восстановлен кузов, почти закончена покраска, установлен новый мотор M30B35, поставлен гидроручник, перебрана задняя подвеска. Самый волнительный момент был тогда, когда пришло время заводить новое 3,5-литровое сердце. Все прошло на ура! Силы и время были потрачены не зря. Сборка продолжается, и дело осталось за малым. К слову, работаю я не в таком „чистом“ комбинезоне, как на фотографиях, маникюра нет, руки — подобающего вида, а на голове — кепка. Но там реальность, а здесь красота».

«Меня привлекает в этой профессии знание того, чего не знают другие девушки, а иногда даже и парни, — признается автослесарь. — Многие скажут, мол, а зачем мне это нужно знать? И я соглашусь, кому-то может и незачем, но каждый сам определяет круг своих интересов. В работе я всегда ощущала „мужскую“ поддержку и желание помочь с осуществлением мечты. Мастера гордились тем, что у них есть такой редкий ученик. Признаюсь, кто-то из клиентов сторонился и крутил пальцем у виска, но стоит отметить, что в основном это были девушки, которые приезжали на СТО ремонтировать машину. Бóльшая же часть клиентов удивлялась тому, что я девушка — и занимаюсь ремонтом машин, но поддерживала мое начинание. Мужчины про себя, наверное, скажут: „Что вы забыли в этой профессии?“ Идем в автосервис, потому что это чья-то мечта или просто желание кому-то утереть нос. Причина не важна, главное — стремиться к цели».

Ольга — автослесарь 3-го разряда (как бы пафосно это не звучало), мастер-приемщик. В автосервисе уже 3,5 года, хотя определилась с профессией уже давно: «Еще учась в школе, я подумала, что было бы здорово поработать с автомобилями, потом мои мысли переросли в желание работать в автосервисе. После школы пошла на полугодовые курсы. 3 месяца была теория, следующие 3 месяца — практика. На практику попала в автосервис, на котором в дальнейшие годы и осталась работать».

«Первое время у меня не было цели „крутить гайки“, просто было безумно интересно разобраться в механизмах и устройстве автомобиля. Сервис, в который я пришла, специализировался на ремонте французских автомобилей, со временем к этому списку добавились и немецкие машины, конкретной специализации у меня нет. Я знаю технологию ремонта ходовой, но не ремонтирую ее в силу своих физических возможностей, делаю ТО автомобилей, замену ремней ГРМ, ремонт ГБЦ и прочий ремонт, где не нужно огромных физических усилий», — рассказывает девушка.

«Я третьекурсница (заочница) Белорусского института правоведения, но по специальности „Бухгалтерский учет, анализ и аудит“ работать пока не готова, — признается девушка. — Все-таки автомобили мне более интересны. Что касается образования по авторемонтной тематике, то я закончила ряд курсов, в том числе и курсы для мастеров-приемщиков. Поначалу коллеги-ребята удивлялись моему выбору профессии, но потом привыкли. Мне всегда помогали, и если вдруг мне что-то было нужно, я была уверена — мне не откажут».

«С клиентами было много разных ситуаций, мне постоянно задавали вопрос: „Почему вы выбрали такую профессию?“ — продолжает Ольга. — Были и те, кто спокойно доверял мне свой автомобиль, и те, кто перепроверял, как я зажала гайки на колесах. Всего хватало, но в основном у людей оставались положительные эмоции. Я проработала слесарем больше трех лет и теперь решила поменять профессию — стать мастером-приемщиком, а ремонт автомобилей оставить как хобби, очень уж люблю все эти механизмы и не хочу расставаться с инструментом насовсем. Я бы посоветовала не слушать никого, кто скажет, что автослесарь — это не женская профессия. Если к этому есть интерес, если этим хочется заниматься — вперед!»



Источник

как грамотно организовать работу СТО

Об услуге

На данный момент можно заметить то, как увеличивается количество самых разных автосервисов. Популярность этого бизнеса оправдана тем, что эта отрасль приносит владельцам СТО существенную прибыль. С каждым годом количество машин на дорогах увеличивается и автовладельцев, нуждающихся в обслуживании машин становится все больше. Нередко, автолюбители приобретают недорогие машины китайского производства, а они, как известно, нуждаются в частом ремонте. Таким образом, организация собственного СТО может стать отличным способом заработка. Самое главное — это грамотная организация автосервиса.

Прибыльность ниши автосервисов

Существует огромное количество мелких автосервисов, но, несмотря на это, определить точную их иерархию довольно сложно, так как мелкие автосервисы с легкостью конкурируют с сетевыми СТО. Как правило, организация, в штате которой находится небольшое количество сотрудников, может приносить прибыль не менее двух тысяч долларов ежемесячно.

Для грамотной организации автосервиса потребуется официальная регистрация, учет работы автосервиса, наличие всех необходимых документов, которые нужно получить из государственных органов и многое другое.

Что нужно учесть, собираясь открыть собственное СТО

Если вы решили открыть собственный автосервис, то должны как следует продумать основные нюансы.

Перечень предоставляемых услуг

СТО должно предоставлять своим клиентам следующие виды услуг:

  • Продажу запасных частей для машин.
  • Продажу прочих комплектующих и их последующую установку.
  • Проведение ремонтных работ автомобиля.
  • Подготовка б/у автомобиля для продажи.

Нельзя забывать и о том, что любая из перечисленных услуг может включать в себя огромный перечень дополнительных работ и операций. Все, услуги, которые вы хотите оказывать клиентам своего будущего автосервиса, необходимо подробно расписать, чтобы знать, какое оборудование вам необходимо будет приобрести и, какое помещение вам нужно искать.

Учет в автосервисе

Стоит иметь в виду, что в этой бизнес-отрасли существуют свои собственные особенности учета автосервиса. Достаточно лишь перечислить главные статьи бухгалтерского учета, после чего, вы придете к пониманию сложности работы в данной области. Многие новички задаются вопросом: «Как организовать бухгалтерский учет в автосервисе»?

  • Во-первых, необходимо учитывать уставной капитал сервиса и следить за его изменениями.
  • Во-вторых, бухгалтерский учет автосервиса включает в себя внимательную работу с денежными средствами.
  • Разбираться в расчетных данных с поставщиками.
  • Уметь работать с основными имеющимися средствами и нематериальными активами.

Отвечая на вопрос: как организовать учет в автосервисе сложно сокращать понятия, так как данная часть бизнес-организации очень объемна. Лучшим выходом из ситуации, когда владелец не имеет должных бухгалтерских навыков, которые помогут ему вести учет клиентов СТО или пытаться начать учет в автосервисе с нуля и многое другое, будет принятие на работу бухгалтера-профессионала, который бы взялся вести учет СТО и следил за порядком в бухгалтерии вашего автосервиса.

Вне зависимости от того, какой вид учета вам надо произвести - учет клиентов автосервиса или учет автотранспортных средств в автосалонах, а также, учет запчастей в автосервисе — все эти вопросы лучше всего доверять специально обученному специалисту, таким образом, вы сэкономите собственное время, которое пришлось бы тратить на изучение основ бухгалтерии.

Помимо бухгалтеров, вы можете вести бухгалтерский учет, используя разнообразные системы учета СТО — существует достаточно большое количество программ, которые созданы для облегчения организации такой деятельности, как бухгалтерский учет.

Именно при помощи бухгалтерской отчетности владелец сможет следить за всей работой предприятия и сотрудников. Плюс ко всему, к такому предприятию, как СТО, налоговый учет имеет прямое отношение и нельзя относиться к данной части бизнеса несерьезно.

Выбор месторасположения

Не последнюю роль в организации автосервиса играет и такой фактор, как выбор наиболее подходящего места. Так, от СТО до жилых домов расстояние не должно быть меньше пятидесяти метров. Если вы хотите, чтобы автосервис еще и играл роль рекламы, то наиболее подходящий вариант — это выбрать место рядом с автомагистралями или гаражными кооперативами.

Подбор оборудования

Выбирать оборудование необходимо уже после того, как был составлен перечень оказываемых в автосервисе услуг. В зависимости от услуг подбирается техника и прочие инструменты, которые будут нужны для ремонтных работ.

Рабочий персонал

Огромную роль играет рабочий коллектив автосервиса. Важно, чтобы все сотрудники были высококвалифицированными специалистами в своей отрасли. Ведь именно от людей, которые будут заниматься ремонтом и обслуживанием автомобилей зависит прибыльности вашего бизнеса.

Рекламная кампания

Для того чтобы о вашем автосервисе узнало наибольшее количество человек, нужно позаботиться о проведении рекламной кампании. В качестве рекламы можно использовать как объявления на страницах газет, тематических сайтах, так и использование билбородов и прочего. Все зависит от ваших финансовых возможностей и от того, на какой контингент автомобилистов вы хотите повлиять.

После того, как автосервис начнет работать в отлаженном режиме, ни в коем случае нельзя расслабляться. В первые месяцы работы необходимо заниматься привлечением постоянных клиентов — находить разнообразные пиар-ходы и поощрительные бонусы для того, чтобы клиентская база автосервиса пополнялась. В качестве премиальной системы можно ввести дисконтные карты или какую-либо систему скидок, например, если клиент приехал заменить масло в автомобиле уже в десятый раз, то в десятый раз ему полагается бесплатное обслуживание.

Бизнес в отрасли автосервиса может приносить достаточно большое количество прибыли. Все зависит от того, как вы организуете, процесс работы своего автосервиса — при большом желании и любви к своей деятельности это не составит для вас труда, и вы обязательно добьетесь успеха.

Получите бесплатный демо-доступ

Подключитесь к нашему серверу удаленно и посмотрите сами, как работает интересная вам программа.

Результаты автоматизации: отзывы клиентов и истории успеха

История успеха

Роман Пашнин

руководитель автосалона
ГК «Евразия-Моторс»

Переход со старой системы на «Альфа-Авто» был произведен с минимальными потерями. Мы получили прозрачный и интуитивно понятный учет нашей специализированной деятельности. Были переработаны и оптимизированы бизнес-процессы компании, что помогло сократить трудозатраты сотрудников. Механизм незавершенного производства позволил специалистам склада осуществлять постоянный контроль за движением запчастей в слесарном цехе. Появилась уникальная, адаптированная под наши требования CRM-подсистема. Мы довольны результатами перехода.

Отзыв

Полина Иосифовна Кацнельсон

главный бухгалтер ООО «Луидор-Тюнинг Нижний Новгород»

В системе «Альфа-Авто» формируются первичные документы по реализации оказанных услуг и запасных частей в оптовой и розничной торговле. По требованиям нашей организации совместно со специалистами «1С-Рарус» были реализованы доработки по учету восстановленного входного НДС на материалы, используемые при оказании услуг, освобожденных от уплаты НДС, и внесению записи в книгу продаж восстановленного НДС. Система имеет хорошие возможности для аналитического учета. Отчеты формируются достаточно быстро, что экономит время.

Статьи по теме «Автоматизация автосалонов, автосервисов»

Вне зависимости от того, каким направлением автомобильного бизнеса вы управляете — собственным СТО, автомойкой или автомобильным сервисом, в любом случае, в какой-то момент вы столкнетесь с рядом стандартных для этого бизнеса проблем.

Развитие большой сети автосалонов требует от их собственников грамотного и точного бухгалтерского и налогового учета.

Узнать больше об отрасли

АВТОСЕРВИС: сведения о специальности, профессии

Описание:

 

Специальность высшего образования I ступени

Автосервис – сфера деятельности субъектов хозяйствования, оказывающих услуги по обслуживанию транспортных средств

Студентов учат определять техническое состояние автотранспортных средств, используя современные диагностические средства; обеспечивать технически исправное состояние автотранспортных средств; проводить наладочные и монтажные работы стендов, подъемников, устройств, аппаратов и приборов в соответствии с правилами и нормами; пользоваться контрольно-измерительной аппаратурой для контроля правильности и качества монтажных операций; подбирать соответствующее оборудование, аппаратуру, приборы и инструменты и использовать их при проведении наладочных работ; вести необходимую технологическую документацию по ремонту и др.

Специальность обеспечивает получение квалификации «Инженер-механик»

Объектами профессиональной деятельности специалиста являются:  автотранспортные средства; технологические процессы технического обслуживания, ремонта и диагностирования автотранспортных средств; системы материально-технического обеспечения, оптовой и розничной торговли транспортной техникой, запасными частями, комплектующими изделиями и материалами, необходимыми в эксплуатации.

Выпускники после окончания обучения первоначально могут занимать следующие должности:

  • Инженер;
  • Инженер-исследователь;
  • Инженер-контролер;
  • Инженер-лаборант;
  • Инженер-механик;
  • Инженер по внедрению новой техники и технологии;
  • Инженер по комплектации оборудования;
  • Инженер по механизации и автоматизации производственных процессов;
  • Инженер по наладке и испытаниям;
  • Инженер по инструменту;
  • Инженер по техническому надзору.

 


 

Специальность среднего специального образования

Обучающихся учат осуществлять предпродажную подготовку транс портных средств; выполнять контрольно-осмотровые, диагностические и регулировочные работы на транспортных средствах; читать сборочные чертежи и схемы; осуществлять техническое обслуживание по технологии изготовителей транспортных средств; выбирать масла и технические жидкости и производить их замену; применять универсальное и специализированное оборудование, инструмент и оснастку для всего спектра услуг по обслуживанию транспортных средств; выявлять неисправности и осуществлять текущий ремонт методом замены компонентов и др.

Обучение по специальности обеспечивает получение квалификации "Автомеханик 5-го разряда"

Сферой деятельности специалиста с квалификацией рабочего со средним специальным образованием «Автомеханик 5-го разряда» являются предприятия и организации различных организационно-правовых форм, осуществляющие обслуживание автотранспортных средств.

Смотреть также в словаре:  АВТОМЕХАНИК, ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, АВТОСЛЕСАРЬ.

Как переобуть и отремонтировать автомобиль в «нерабочие дни»

Режим нерабочих дней с ограничениями на работу предприятий торговли и услуг продлится в России до 7 ноября. Дополнительные ограничительные меры потребовались из-за продолжающегося распространения коронавирусной инфекции.

В этот период остаются закрытыми магазины, торгующие товарами, не входящими в число предметов первой необходимости, а также предприятия, оказывающие бытовые услуги, в том числе, автосервисы и шиномонтажные мастерские. При этом на работе АЗС «нерабочие дни» не скажутся – бензин, дизельное и газомоторное топливо входят в перечень товаров первой необходимости, и торговля ими не ограничивается.

Впрочем, в самом тексте указа городских властей, где регламентируется в том числе порядок работы предприятий бытовых услуг, делается исключение для тех организаций и индивидуальных предпринимателей, которые обеспечат обслуживание «без посещения гражданами помещений таких предприятий». Аналогичный пункт содержится и в постановлении губернатора Московской области Андрея Воробьева.

«Газета.Ru» обратилась в пресс-службу правительства Московской области с просьбой разъяснить порядок работы автосервисов, шиномонтажей, автомоек и магазинов запчастей в период нерабочих дней и возможности для них продолжать свою деятельность без доступа клиентов в помещения.

«В отношении шиномонтажа, мойки и сервиса – если эти предприятия обеспечат недоступ клиентов в помещение, то работать им можно.

Магазинам запчастей – нет, потому что в указанный период могут продаваться только продукты и непродовольственные товары первой необходимости по перечню правительства РФ», — пояснили «Газете.Ru» в пресс-службе губернатора и правительства Московской области.

Магазины запчастей могут работать через доставку, добавили в региональном правительстве.

Автодилеры ввели бесконтактный режим

Опрошенные «Газетой.Ru» представители автодилерских холдингов говорят, что уже ввели ограничения по отработанной схеме весны 2020 года – с безналичным расчетом и бесконтактной приемкой и выдачей машин прямо на улице. Некоторые из них и вовсе приостановили ремонт и обслуживание машин.

«Дилерские центры в период действия ограничений недоступны для посещения, однако мы осуществляем полноценную продажу автомобилей онлайн», — сообщил «Газете.Ru» операционный директор автомобильной группы «Авилон» Александр Никонов, — Работа сервисных зон переведена на дистанционный режим: клиент приезжает на ремонт или обслуживание автомобиля по записи, однако доступ в сервисную зону для него сейчас закрыт».

Забрать автомобиль после проведения работ также возможно бесконтактно: клиент оплачивает все услуги онлайн и забирает свой автомобиль на стоянке за пределами здания, уточнил он.

В компании «Ключавто» сообщили, что работа дилерских центров ведется в соответствии с ограничениями, введенными региональными властями.

«Работа сервисных зон ведется в полном соответствии со всеми мерами, которые необходимы для предотвращения распространения инфекции: бесконтактная приемка и выдача автомобиля, онлайн-запись, онлайн-оплата и так далее, – рассказала «Газете.Ru» директор по развитию группы компаний «Ключавто» Юлия Овчинникова, — Сдать машину в ремонт можно в тех регионах, где работа сервисных станций не запрещена».

У посетителей нет доступа в шоурумы и в зоны ожидания, приемка и выдача автомобилей осуществляется на свежем воздухе, уточнили «Газете.Ru» в группе компаний «Автоспеццентр».

«Для нас важно обеспечить клиентов услугами сервиса, поскольку локдаун совпал с началом сезона шиномонтажа,

– отмечает гендиректор «Автоспеццентра» Андрей Терлюкевич, — Напомню, что от своевременной замены летних покрышек на зимние зависит безопасность дорожного движения, поэтому ограничения работы сервисных центров могут негативно отразиться на аварийности на дорогах».

«Роспотребнадзор уже приходил»

Опрошенные корреспондентом «Газеты.Ru» сотрудники нескольких московских шиномонтажей, независимых автосервисов и автомоек говорят о том, что продолжают работать и готовы принять клиентов в нерабочие дни. При этом к некоторым из них уже в четверг, самый первый день новых ограничений, пришли с проверкой из госорганов.

«Пришла женщина из Роспотребнадзора. Не знаю, чего хотела – переписала тут всё, сфотографировала. Спросила, знаем ли мы о том, что шиномонтажи должны быть закрыты, — пожаловался сотрудник одной из мастерских, работающей в Юго-Западном округе Москвы, —

Мы сказали «нет», она сказала – «ну хорошо». Понятия не имею, чем эта история для нас обернется, но денег нам домой тоже никто не носит».

В трех независимых автосервисах из разных районов столицы, куда корреспондент «Газеты.Ru» обратился с вопросом о возможности воспользоваться их услугами в период объявленных нерабочих дней, выразили готовность принять автомобиль в ремонт по предварительной записи. Сотрудники автомоек также говорят, что никаких официальных писем о необходимости приостановить деятельность не получали, а значит продолжают работу в обычном режиме.

Штрафстоянки – как обычно

Работа московских штрафстоянок в период ограничений до 7 ноября не изменится – получить разрешение на выдачу эвакуированной машины можно в двух сервисных центрах «Московского транспорта», а также на трех спецстоянках – в проезде Дубовой Рощи, проезде Одоевского и проезде Энтузиастов. На стоянках документы выдаются круглосуточно, для сервисных центров 4 ноября предусмотрен выходной.

Организация цеха (3)

- показатели загрузки и производительности. Представляем вам главу «Показатели эффективности сервиса» из книги под названием «Право и организация автомастерской. Избранные выпуски для веб-сайта и клиента »Мацея Бжезинского, Марцина Мишковича и Мацея Матчака, опубликовано Motomarketing.pl.

Использование (чаще всего выражается в процентах) - это соотношение между количеством часов, фактически отработанных механиками во время ремонта, и количеством часов их присутствия на работе.Часы посещаемости - это часы, в течение которых сотрудники готовы к работе. Степень использования является результатом правильного или неправильного управления ресурсами сайта. Под ресурсами понимаются как люди, так и помещения и оборудование, имеющиеся в распоряжении для оказания услуг по техническому обслуживанию. Этот показатель не имеет ничего общего с оценкой механики. Однако он показывает, в какой степени (в процентах) сервисная служба способна обеспечить работу механиков (подчеркнутое слово «способен» привлекает внимание к его значению).Дело не в том, в какой степени сервисная служба может предоставить им работу, а в том, в какой степени она может это сделать благодаря своим усилиям. Работа сервисного офиса (точнее: его сотрудников) не является вопреки внешнему виду и названию офисной работой. В целом, сотрудники сервисного офиса должны быть консультантами по обслуживанию с высоким уровнем знаний, выступая в качестве консультанта по работе с клиентами, с одной стороны, и мастера по обслуживанию, с другой. С другой стороны, у них часто нет «коммерческого», но если они есть или есть, они становятся близкими к идеалу консультанта по услугам.Уровень использования - прямое отражение качества работы веб-сайта в целом, рассматриваемой через призму навыков консультантов и качества работы сервисного офиса.

Итак, где искать причины низкой посещаемости сайта? Эти причины делятся на две группы: прямые и косвенные. К прямым причинам можно отнести:
- плохая организация службы, в основном ее офиса; Здесь немаловажное значение имеет организация работы механиков,
- плохое планирование работы службы конторскими служащими,
- отсутствие маркетинговой активности при получении ремонта.

Бывает, однако, что в результате неопределенных причин (безразличие и невнимание к определенным проблемам) более серьезным препятствием являются прямые причины. С одной стороны, обширный опыт сервисного консультанта значительно облегчает и ускоряет работу, но с другой стороны, из-за естественной склонности людей упрощать свою работу они создают риск попасть в рутину. В этом состоянии не стоит обращать внимание на детали, нет места простым элементам продаж, а самое главное - скорость.Часто в такой ситуации фраза: «Здесь заказчик торопится, а там механик ждет работы» обо всем позаботится. Так же заботится обо всем в неправильном понимании этого слова, потому что «устроила» возможность получить дополнительный ремонт или хотя бы небольшую допродажу (щетки стеклоочистителя, жидкость омывателя и т. Д.). Отсутствие маркетинговой активности - причина не только со стороны сотрудников сервисной службы.
Прямые причины гораздо легче заметить и уловить, чем менее ощутимые косвенные причины, о которых я напишу ниже.

Косвенные причины недостаточного использования
Косвенные причины недостаточного использования включают:
- отсутствие рабочей дисциплины в офисе и среди механиков,
- недостаточный надзор и контроль со стороны сервисного менеджера,
- низкая доступность запасных частей ,
- иногда сверхзанятость.

Несущественность этих причин означает, что их часто трудно увидеть, за возможным исключением низкой доступности запасных частей.Превышение занятости было внесено в список для соответствия правилам управления. С другой стороны, определение этой причины не следует рассматривать как панацею от всех, особенно тех, которые еще не диагностированы, причин низкого использования веб-сайта. Хотя это бывает крайне редко, причиной может быть чрезмерная занятость. Однако на этом этапе следует предупредить энтузиастов управления, которые ищут решение проблем обслуживания в поиске решения проблем обслуживания. Хотя это правда, что с точки зрения руководителя мастерской гораздо сложнее внести изменения, направленные на повышение спроса на услуги, чем приспособить предложение этих услуг к уже существующему спросу за счет сокращения занятости, в основном в группа производительных рабочих.

Обзор индекса производительности и взаимосвязи между основными показателями
Производительность, определяемая как отношение количества проданных часов к количеству часов присутствия продуктивных рабочих на работе, является общим показателем. Чаще всего указывается в процентах. Так что же означает 50% продуктивность? А именно, что клиентам продана только половина присутствия сотрудников на работе. Это много или, вернее, мало? Если не достаточно, то почему? В чем причина этого? На эти и десятки подобных вопросов ответят только те, кто много лет управляет данным сайтом, но и при определенных условиях.Даже лучший сервис-менеджер, работающий в полуторной или двухсменной системе, не в состоянии физически контролировать весь период работы мастерской. Следовательно, чтобы ответить на эти вопросы, он должен опираться на некоторые числовые данные. Только на что, раз индекс производительности дает только сухую цифру? Что ж, продуктивность - это показатель вторичный по отношению к эффективности (речь идет о работе механиков) и использованию (показывающий качество офисной работы).
Здесь необходимо вернуться к определению; это позволит изучить взаимосвязь между тремя основными показателями.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (обозначим ее как P) - это отношение количества проданных часов (Hs) к количеству часов присутствия (Ho). ЭФФЕКТИВНОСТЬ (обозначьте ее как E) - это отношение количества проданных часов (Hs) к количеству отработанных часов (Hp). ИСПОЛЬЗОВАНИЕ (обозначьте его как W) - это отношение отработанных часов (Hp) к часам присутствия (Ho).
Если мы предположим, что производительность является второстепенным показателем по сравнению с двумя другими, их взаимосвязь может быть описана, например, как:


Принятое исходное предположение оказывается верным.Производительность - это показатель, вторичный по отношению к эффективности и использованию. Так почему же продуктивность является наиболее часто используемым и цитируемым показателем? Возможно, это связано с отсутствием инструмента для расчета двух основных показателей.
На небольших предприятиях, работающих в одну смену, где колебания персонала незначительны, а руководитель цеха знает возможности и ограничения своих сотрудников в течение многих лет, использования индикатора производительности вполне достаточно.В таких условиях внедрение регистратора рабочего времени было бы экономически и организационно неоправданно, а в крайних случаях могло бы вызвать падение всех трех показателей и поставить под угрозу финансовую ликвидность сайта.

Maciej Brzeziński
Motomarketing.pl

.

Как стать автомехаником? Кто может стать автомехаником?

Автомеханик - кто будет ремонтировать сломанную машину?

Определить профессию автомеханика относительно просто: ремонт автомобилей. Конечно, правда охватывает гораздо более широкий круг занятий. Работа автомеханика сложна и трудна, и, прежде всего, требует глубоких знаний теории работы различных узлов.

Эта профессия тоже может быть очень проблематичной. Для опытного механика, наверное, не составит труда заменить ту или иную деталь. Но что, если машина просто перестала нормально работать, а вы не знаете, в чем причина? Поэтому профессия автомеханика сложная и ответственная. Какие предрасположенности стоит иметь, если вы хотите этим заниматься? Чем занимается механик в своей повседневной работе?

КАК РАБОТАЕТ МАШИНА?

Как нетрудно догадаться, механик ремонтирует автомобили ежедневно.Но что именно это означает? Это просто так? Эта работа подразумевает постоянный мониторинг состояния автомобиля, то есть проверку износа узлов и общего технического состояния. Задача механика - сделать машину полностью работоспособной и безопасно управлять ею.

Мы уже знаем, что слесарь может работать в автомастерской. Однако человек, имеющий такую ​​профессию, может также работать на станциях техосмотра и даже в компаниях, производящих автомобильные детали или целые автомобили.Также ничто не мешает более опытному механику открыть собственную мастерскую.

Очень важно понимать, что включает в себя этот вид работы. Автомеханик часто работает с включенными в розетку приборами, которые выделяют много тепла. Поэтому существует значительный риск ожога или поражения электрическим током. Кроме того, он работает с острыми инструментами и химическими веществами, которые могут причинить ему вред.

ЧТО ДОЛЖЕН ЗНАТЬ МЕХАНИК?

Обучение на автомеханика не заканчивается выпуском и дипломом.Там человек изучает основы, то есть механику и конструкцию различных транспортных средств и их компонентов. Механику необходимо знать, как разбирать различные элементы автомобиля, как заменять отдельные детали, и, прежде всего, иметь опыт в обнаружении различных тревожных изменений в работе автомобиля.

В задачи механика также входят такие действия, как правильная регулировка света, замена различных фильтров, замена колес или установка или ремонт автомобильных аксессуаров. Это показывает, что знания о механике должны быть исчерпывающими, а главное - постоянно обновляться.Ежегодно из автосалонов выходят новые модели автомобилей, которые имеют более богатый или просто отличный интерьер, чем их предшественники. От механика требуется знание таких новинок и умение работать с различными автомобилями.

КТО МОЖЕТ СТАТЬ МЕХАНИКОМ?

Стать автомехаником непросто. Помимо обучения множеству различных навыков, человек также должен обладать определенными качествами, которые чрезвычайно важны в этой работе.Что это значит? Прежде всего, кандидат в механики не должен иметь аллергии на различные химические вещества, которые ежедневно используются на этой работе. Кроме того, он должен заботиться о своем зрении, поскольку это особенно важно при ремонте или замене мелких деталей - поэтому механик должен носить очки или линзы, если это необходимо.

Человек, ищущий работу по этой профессии, должен уметь логически мыслить и иметь много терпения, потому что это очень важные особенности при поиске причин поломки транспортного средства.Также хорошо, если у механика будет высокая выносливость и физическая подготовка, потому что в такой работе он будет подвергаться испытанию не один раз.

Работа автомеханика - это, конечно, непростое и однообразное занятие. Это требует большой самоотдачи и знаний, но также очень полезно. Каждое последующее решение проблемы увеличивает опыт механика, что делает работу немного проще, но при этом не менее интересной.

.

Сервисный консультант - когда и зачем он нужен в мастерской?

Многие независимые мастерские могут работать без настоящего консультанта по обслуживанию. Другие не могут обойтись без такого человека даже на день. Какова профессия консультанта и когда это действительно необходимо в мастерской? Мы проверили это на примере одной из мастерских в центральной Польше.

Чем занимается консультант по обслуживанию?

Консультант по обслуживанию - это человек, который берет на себя некоторые обязанности других людей, участвующих в работе мастерской - владельца, механиков, иногда даже бухгалтеров.Отвечает за работу механиков, занимается диагностикой, оформлением оплаты. В мастерских с договорами со страховыми компаниями он особенно необходим как связующее звено между клиентом - мастерской - компанией.

Чтобы узнать больше о повседневных обязанностях консультанта по обслуживанию, мы решили пойти в мастерскую, где на эту должность работают 4 человека. Это Q-Service Castrol Auto Krasiński Centrum Liquidacji Szkód в Лодзи. Пшемыслав Сковроньски был нашим собеседником и проводником.

В мастерской, которую мы посетили, есть отдельный офис, в котором работают сервисные специалисты. Судя по количеству «макулатуры», оставшейся на полках, каждый заказ, сделанный мастерской, здесь тщательно документируется. На столе стоит телефон, который звонит часто, но возможность связаться с мастерской также по электронной почте - определенное удобство. Какой типичный рабочий день здесь? Вначале мы спрашиваем об истории мастерской и профиля оказываемых услуг здесь:

Пшемыслав Сковроньски, герой нашей статьи

- На рубеже 2019/2020 мы прошли серьезный ребрендинг, связанный с присоединением к бренду Q-Service.К этому нас подтолкнуло желание предоставлять услуги на самом высоком уровне и способность принимать заказы от большинства страховых компаний в Польше. Безналичный ремонт покрывает около 90% работ, которые мы выполняем каждый день, но в дополнение к этому мы также обеспечиваем «стандартные» кузовные работы, покраску, механические, сервисные и периодические проверки. Я имею в виду замену жидкостей и фильтров в машине, хотя есть много клиентов, которые хотели бы «поставить штамп» с нами, как в СКП (смеется).Мы обслуживаем от 15 до 30 автомобилей в неделю, - говорит Пшемыслав Сковронски из Q-Service Auto Krasiński в Лодзи.

Многие мастерские опасаются создавать новую работу вожатому, считая, что ему нечего будет делать в рабочее время. Однако рыночная практика позволяет сделать противоположные выводы. Присутствие консультанта упрощает и повышает эффективность расширения спектра услуг, например, за счет включения услуг по урегулированию убытков. Так прошел семинар, который мы посетили.

В

Auto Krasiński на постоянной основе работают 4 сервисных консультанта. Их часы работы с 6:00 до 20:00, как и часы работы мастерских. Первая смена - в 6:00, вторая - в 12:00, время пересадки - до 14:00, закрытие службы в 20:00. Первые шаги сервисного консультанта в новый рабочий день - вывести машины со двора. Все автомобили должны быть в безопасности на территории компании. Затем нужно найти момент, чтобы прочитать информацию, оставленную второй сменой, то есть, как прошел ремонт и что делать дальше.

Далее сотрудник должен пойти к механику с четким планом работы на весь день. Тем временем он постоянно проверяет электронную переписку.

- У нас много запросов от клиентов. Я также связываюсь с поставщиками запчастей, контролирую заказы, проверяю их, и, прежде всего, я нахожусь в постоянном контакте со страховой компанией. - говорит Пшемыслав Сковроньски.

Поскольку мастерская, которую мы посещаем, специализируется на безналичном ремонте, у нас была возможность узнать о деталях этих типов процессов.Они требуют большого количества формальностей, поэтому работа сервисных консультантов абсолютно не ограничивается принятием заказов на ремонт или заказом запчастей. Это обычно вводящий в заблуждение стереотип, преобладающий на рынке, потому что современный сервисный техник должен быть многозадачным работником, готовым выполнять различные типы заказов.

День из жизни консультанта по обслуживанию

Во время нашего визита главным героем, на котором мы могли познакомиться, был Renault Talisman, который был привезен с целью безналичного ремонта после ДТП.Вооружившись индикатором краски, необходимой документацией и смартфоном, мы вместе с г-ном Пшемыславом отправляемся выполнять рутинные действия консультанта по обслуживанию.

- Начнем с отчета о повреждениях. Иногда у нас уже есть весь предварительный просмотр хода мероприятия в компьютерной системе, иногда его нужно готовить самостоятельно, это бывает и в бумажной версии. Практически у каждой страховой компании в этом плане свой индивидуальный путь. На основании этой формы техник сервисной службы проводит визуальный осмотр автомобиля.Проверяется степень повреждений, есть ли сопутствующие повреждения и т. Д. Все это необходимо описать и подготовить соответствующую фотодокументацию. - говорит Пшемыслав Сикорский - Мы используем специальный «маркер», что-то вроде столбика, который мы прикрепляем к транспортному средству. Он позволяет определить размер деформаций, царапин и других повреждений. Мы также проверяем состояние лакокрасочного покрытия всего автомобиля. Иногда случается, что клиент узнает об аварии, имевшей место с его транспортным средством, именно в этот момент, что, к сожалению, позже также необходимо уточнить у страховщика.Также мы проводим ремонт по принципу «от двери до двери», затем техник по обслуживанию забирает автомобиль на замену, который отвезет к заказчику, точно так же проводит визуальный осмотр, оформляет всю необходимую документацию и привозит автомобиль на место. сайт. - добавляет советник.

Другая обязанность - провести диагностический тест с помощью компьютера OBD. С помощью механика все ошибки считываются и составляется соответствующая форма. Консультант также должен не забыть проверить VIN.Следующий шаг - собрать все фотографии и документы и отправить их страховщику. Далее остается ждать проверки и «зеленого света».

- Мы получаем информацию о том, какие детали мы можем отремонтировать и в каком объеме выполняем ремонт. В обязанности сервисного техника входит также заключение о том, можно ли отремонтировать данный элемент автомобиля или заменить его на новый. В случае с этим Renault Talisman, который мы исследовали ранее, мы заметили сильно порванный легкосплавный диск.Он изготовлен производителем по технологии, которая делает ремонт невозможным, поэтому приходится заказывать новый. - говорит Пшемыслав Сикорский

.

Прием автомобиля, визуальный осмотр, отправка фотографий и документации, сбор подтверждения от страховщика, подбор запчастей. Что дальше?

В случае мастерской, которую мы посещаем, в компетенцию консультанта входит распределение работы между механиками и малярами. Приходится ждать некоторые запчасти, поэтому важно составить график работы на машине, чтобы она не простаивала во дворе и не блокировала подъемник в мастерской.Конечно, иногда подобных ситуаций не избежать.

Позже задача специалиста по обслуживанию состоит в том, чтобы контролировать и проверять, что работа идет в удовлетворительном темпе. Важно избегать ситуаций, когда заказчик звонит в мастерскую и спрашивает о ходе работы, а звонящий не может немедленно предоставить ему информацию.

- Бывают случаи, когда нужно скорректировать смету, потому что пока есть другие неисправности, которые не всегда можно диагностировать при первом осмотре.Это, конечно, еще одна работа с документами и оформление всех согласований или изменений со страховщиком. Также мы постоянно на связи с клиентом, предоставляем информацию о ходе работы и возможных изменениях. Консультант также несет ответственность за окончательную передачу автомобиля клиенту, то есть за тщательную проверку выполненных работ в соответствии с сметой затрат, а также за обеспечение того, чтобы автомобиль был очищен и подготовлен к вывозу. Оценщики, работающие на страховщиков, осматривают автомобили после ремонта, проверяя уровень оказываемых услуг.По последним 600 случаям у нас была только одна жалоба, поэтому наши сервисные техники отлично справляются со своей работой (смеется), - комментирует сервис-менеджер.

За работу сервисного консультанта отвечает

Рынок аварийного ремонта достаточно сложный, мы не раз слышали о необычных событиях при ликвидации претензии. Ответственность за любые процедурные ошибки или ненадлежащий осмотр может быть возложена на специалиста по обслуживанию. Поэтому, глядя на работу советника, незаметно спрашиваем:

- Бывали ли случаи, что проверка выявила «невероятные» повреждения?

- Речь идет о случаях, когда кто-то хотел исказить реальность после столкновения и устранить повреждения, нанесенные в другом случае? Конечно, у нас есть такие случаи, и наша задача - также отправить их на проверку.Из забавных ситуаций вспоминаю повреждение сиденья, которое произошло «при маневре в обход оленя», разбитое стекло спереди, при наезде сзади, однажды клиент подошел сзади с разбитой панелью приборов (заказчик был пострадавшего), чего, конечно, не могло быть. Такие дела отправляются страховщику, и он принимает решение о возможном ремонте - отвечает наш гид

.

Кажется, что работа консультанта по обслуживанию в основном заключается в том, чтобы быть связующим звеном между отдельными сотрудниками мастерской и заказчиком и сотрудничающими учреждениями.Однако это также связано с большой ответственностью. Консультант должен вмешиваться в трудные ремонтные дела. Иногда ему приходится прилагать усилия, чтобы ускорить ремонт, например получить технические чертежи автомобиля в штаб-квартире производителя, разложить «и без того» труднодоступные детали или детали кузова. В конечном итоге именно он должен объяснить заказчику ход и результат ремонта. Удовлетворенность клиента или его отсутствие - показатель эффективности работы консультанта. Таким образом, его хорошие результаты напрямую отражаются на положении и репутации мастерской.

У вас есть интересная, необычная или специализированная автомастерская и вы бы хотели, чтобы мы описали ее на сайте MotoFocus.pl? Напишите нам на [email protected]

.

Диагностическое разрешение | Biznes.gov.pl - Информационно-сервисный сайт для предпринимателей

Технический осмотр автомобилей разрешается проводить только авторизованным диагностам. Вы можете узнать, кто может получить это разрешение и как это сделать, ниже.

Как обращаться с чемоданом

Дело решается:

  • при посещении офиса
  • букв
  • электронный

Что вам следует знать и кто может воспользоваться услугой

Профессия диагностика

Если вы хотите работать диагностом, вы должны получить лицензию на проведение технических испытаний транспортных средств.Только авторизованный диагност, работающий на станции техосмотра транспортных средств, может проводить технические испытания транспортных средств.

Вы получите право на технический осмотр транспортных средств от старосты (или президента города с повятскими правами), если вы соответствуете следующим требованиям:

  • у вас есть необходимое техническое образование и
  • стажировка
  • вы прошли необходимое обучение и сдали квалификационный экзамен

Требования к образованию и практике

Вы будете соответствовать требованиям к образованию и обучению, если у вас есть:

1) высшее образование в области технических наук по автомобильной специальности и 6 месяцев документированной практики на станции техосмотра автомобилей или на авторемонтном заводе (мастерской) на станции техосмотра или ремонта, или

2) среднее техническое образование или среднее отраслевое образование со специализацией в автомобилестроении и документально подтвержденным годом практики на станции техосмотра транспортных средств или на авторемонтном заводе (мастерской) на станции техосмотра или ремонта, или

3) высшее образование в области технических наук со специализацией, отличной от автомобильной, и документально подтвержденным годом практики на станции технического осмотра транспортных средств или на ремонтном заводе (мастерской) на станции технического осмотра или ремонта транспортных средств, или

4) среднее техническое образование или среднее отраслевое образование со специализацией, отличной от автомобильной, и подтвержденное документально 2-летней практикой на станции технического осмотра транспортных средств или на ремонтном заводе (мастерской) на станции технического осмотра или ремонта транспортных средств.

Если во время учебы вы проходили стажировку (в рамках образовательной программы), и стажировка проходила на основании соглашения между университетом и станцией техосмотра автомобилей, период этой стажировки включается в необходимый период профессиональной подготовки. производственная практика.

Подготовка кандидатов в диагносты

С программой обучения для соискателей авторизации диагноста в области проведения технических испытаний транспортных средств можно ознакомиться в Приложении 1 к Распоряжению Министра инфраструктуры и развития от 28 ноября 2014 года.по обучению и освидетельствованию диагностов и шаблоны сопутствующих документов.

Когда обращаться с чемоданом

Перед тем, как начать работать диагностом.

Куда обращаться с делом

Услугу можно оказать по телефону:

Что делать по шагам

  1. Подать заявку на получение сертификата диагностического теста

Документы
Загрузить:
Документ можно представить как:
Оригинал
Дополнительная информация

В заявке должны быть указаны следующие данные:

- имя и фамилия

- номер PESEL

- домашний адрес

и

запрос о разрешении диагноста на проведение технических испытаний транспортных средств.

Документ можно представить как:
Копировать
Дополнительная информация

Дипломы, аттестаты, аттестаты, аттестаты и другие документы, подтверждающие образование.

Документ можно представить как:
Копировать

Документ можно представить как:
Копировать
Дополнительная информация

Образец сертификата включен в Приложение 8 к Распоряжению министра инфраструктуры и развития от 28 ноября 2014 года.по обучению и освидетельствованию диагностов и шаблоны сопутствующих документов.

Документ можно представить как:
Оригинал, заверенная копия

Документ можно представить как:
Оригинал, заверенная копия

Прикрепите к заявке:

  • документы, подтверждающие необходимое техническое образование (аттестат об окончании школы, диплом о высшем образовании),
  • документов, подтверждающих ученичество (свидетельство об ученичестве, трудовое свидетельство),
  • Сертификат
  • о прохождении обучения для лиц, претендующих на авторизацию диагноста в области проведения технических испытаний транспортных средств (образец включен в Приложение 2 к Распоряжению Министра инфраструктуры и развития от 28 ноября 2014 г.по обучению и обследованию диагностов и шаблоны сопутствующих документов),
  • свидетельство о сдаче квалификационного экзамена (образец включен в Приложение 8 к Распоряжению Министра инфраструктуры и развития от 28 ноября 2014 года о подготовке и освидетельствовании диагностов и образцы соответствующих документов).

Покажите оригиналы документов для ознакомления, чтобы сотрудники офиса могли подтвердить, что копии соответствуют оригиналам.

Внимание!

Если у вас есть высшее образование в области технических наук, охватывающее знания и навыки в области автомобильной диагностики, вы по закону освобождены от обязанности проходить обучение. Однако вам необходимо сдать экзамен. Приложите к заявке документы, подтверждающие окончание высшего образования, охватывающие знания и навыки в области диагностики автомобилей.

Срок

Перед тем, как начать работать диагностом.

  1. Офис проверит вашу заявку

Офис проверит, что вы предоставили все документы и предоставили необходимые данные в заявке.

Если ваша заявка содержит формальные дефекты (например, вы допустили ошибку в заявке, вы не предоставили требуемые данные или не предоставили требуемые документы), офис позвонит вам, чтобы исправить ошибки.У вас будет не менее 7 дней с момента получения повестки на устранение недостатков. Если вы превысите срок или не устраните недостатки, офис уведомит вас о том, что ваше заявление больше не будет рассматриваться.

  1. Орган выдаст вам разрешение

Если ваше приложение соответствует всем требованиям, офис выдаст вам документ «Разрешение диагноста» с номером авторизации.Благодаря этому вы имеете право выполнить:

1) периодический технический осмотр транспортных средств, в том числе исторического транспортного средства, такси, привилегированного транспортного средства, транспортного средства, предназначенного для обучения вождению, транспортного средства для проведения государственного экзамена, дополнительных технических испытаний транспортных средств, направляемых старостой с целью определения данных, необходимых для его регистрация;

2) технические испытания автобуса, ограничение скорости которого на автомагистрали и скоростной автомагистрали составляет 100 км / ч;

3) технический осмотр транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов;

4) технические испытания транспортных средств, приспособленных для работы на газе;

5) технический осмотр транспортных средств: впервые зарегистрированных за границей по указанию органа управления дорожным движением или старосте, если они требуют специализированных испытаний, а также транспортных средств, в которых были внесены изменения в конструкцию или элементы, изменяющие данные в регистрации сертификат.

В качестве автомобильного диагноста вы можете работать на станциях техосмотра автомобилей, внесенных в реестр предпринимателей, управляющих станциями техосмотра.

Документы
Загрузить:
Вы получите документ как:
Оригинал
Дополнительная информация

Шаблон документа включен в Приложение 9 к Распоряжению Министра инфраструктуры и развития от 28 ноября 2014 года.по обучению и освидетельствованию диагностов и шаблоны сопутствующих документов.

Сколько вы заплатите

90 019 48 PLN - гербовый сбор за выдачу лицензии диагноста 90 020

Где платить: гербовый сбор за выдачу пособий, перевод на счет городского или муниципального управления, соответствующего месту нахождения старосты, в которое вы подаете заявление (номер счета уточняйте на веб-сайте городского или муниципального управления ).

Пример: если вы подаете ходатайство о выдаче прав на Повят Старосты в Познани, уплатите гербовый сбор на счет мэрии Познани.

90 019 PLN 17 - гербовый сбор за доверенность (по желанию) 90 020 9000 3

Если вы подаете доверенность в офис, вы должны ее оплатить. Вы не будете платить за доверенность, выданную мужу, жене, детям, родителям, бабушкам и дедушкам, внукам или братьям и сестрам.

Где платить: гербовый сбор за доверенность, перечисление на счет городского или муниципального управления по месту нахождения старосты, в которое вы подаете доверенность (номер счета уточняйте на сайте городской или городской офис).

Пример: Если вы подаете доверенность на Повят Старосты в Познани, оплатите пошлину на счет Познанской ратуши.

Практическая информация о доверенности

Как долго ты будешь ждать

Не больше месяца. Срок может быть продлен до 2 месяцев (вы будете проинформированы об этом).

Как подать апелляцию

Если вы не удовлетворены полученным решением, вы можете подать апелляцию в апелляционный совет местного правительства в течение 14 дней с даты вынесения решения через старосту, который его вынес.

Вы можете не обжаловать решение. Если вы подадите в офис заявление об отказе от права на апелляцию, решение будет окончательным в день доставки декларации в офис.Однако вы не сможете обжаловать это решение в административном суде.

Полезная информация

Помните!

Если староста аннулирует ваше разрешение на проведение технических осмотров, вы можете повторно подать заявку на это разрешение не ранее, чем через 5 лет с даты, когда решение об отзыве стало окончательным.

Была ли эта страница полезной?

Правовая основа

.90,000 Bielat Autoserwis - автомастерская в Свиноуйсьце

Механики из Свиноуйсьце - о нашей компании

Кто мы? Увлечен четырьмя колесами. Мы вас удивим: это не наша работа. Это нечто гораздо большее и более важное. Это чистая страсть. Вот почему мы находимся на вершине в течение многих лет. Но это не единственная причина, по которой нас посещают толпы водителей из Свиноуйсьце и его окрестностей.

Страсть к автомобильной промышленности очень важна. К этому мы добавляем профессионализм, высокую квалификацию и тысячи часов, проведенных в мастерской.Мы используем самые современные инструменты. Мы используем новейшие диагностические технологии, строго соблюдая сервисные данные, предоставляемые производителями автомобилей. Проще говоря: мы знаем эту работу как никто другой. К тому же мы перфекционисты. Мы уверены, что точность в этой профессии - гарантия того, что заказчик благополучно доберется до места назначения на своей машине. Как видите, автомеханик - это очень ответственная, но благодарная работа.

Сердечно приглашаем вас в нашу мастерскую в Свиноуйсьце, на улице Яхтова 2.

Инженер-автомобилестроитель Цезари Биелат

Хороший механик - пунктуальность, честность и целеустремленность

Мы считаем, что соблюдение сроков, честный подход и преданность своему делу - отличительные черты хорошего механика. Поэтому наш девиз состоит из трех ценностей: пунктуальность, честность и целеустремленность.

Почему они так важны для нас?

  1. Пунктуальность - потому что мы уважаем ваше время. Мы знаем, что вы хотите, чтобы ваша машина была готова к сегодняшнему дню, а лучше вчера.Поэтому мы неукоснительно соблюдаем обещанные сроки.
  2. Честность - потому что этичная автомастерская просто окупается. Довольный клиент приведет десять новых, а недовольный отпугнет двадцать потенциальных.
  3. Обязательство - потому что без него невозможно предоставлять услуги на самом высоком уровне. Мы делаем все возможное, чтобы максимально подготовить ваш автомобиль к самому дальнему путешествию.

Мы всегда соблюдаем четкие и разборчивые правила, важнейшими из которых являются: прозрачное ценообразование на услуги, информирование клиента о ходе работ на каждом этапе ремонта, а также уведомление о любых дополнительных расходах или последующих дефектах, которые удалось выяснить во время ремонта.

.

Рекомендуемые мастерские Toyota Варшава • Проверьте отзывы и запишитесь на прием на

Ремонт любых стекол, замена стекол (255) ремонт панорамной крыши, замена (19) остекление (59) полировка стекол автомобилей (13) тонировка стекол автомобилей (34) стекол тракторов (12) замена бокового стекла (162) замена лобового стекла ( 138) замена заднего стекла (131) жестянщик, ремонт листового металла (264) замена стрингеров (83) замена порогов (86) автозвук, автомобильная навигация (161) cb магнитола, сборка (109) радиодекодирование (16) сервис дизеля (248) ремонт ТНВД (107) ремонт, регенерация насос-форсунок (111) Ремонт форсунок Common Rail (109) дублирование ключа автомобиля (104) иммобилайзер в сборе, ремонт (53) кодировка ключа (62) электромеханика (529) ремонт АБС (289) дроссельная заслонка (132) ремонт ASR (122) ремонт ESP (165) ремонт автомобильных счетчиков (161) ремонт стеклоподъемника (151) ремонт электродвигателя вентилятора (143) ремонт системы старт-стоп, остановка (114) автоэлектроника (280) ремонт дисплеев автомобилей (85) наволочки etrzne (178) круиз-контроль в сборе, ремонт (40) автоэлектрик (510) парктроник (159) ремонт электрического ручного тормоза (154) ремонт обогрева лобового стекла (83) ремонт подрулевых переключателей (109) регенерация и ремонт генератора (283) ремонт стартеров ( 275) замена замка зажигания, ремонт (139) Светодиодные дневные ходовые огни (229) проверка аккумуляторной батареи (193) замена предохранителя (232) замена датчика угла поворота рулевого колеса (117) замена проводов зажигания (316) замена свечей зажигания (328) замена свечей зажигания свечи накаливания (289) Замена ксеноновой нити (186) Замена ламп (337) Продажа АКБ (301) Центральные замки (217) Гибриды, электромобили (96) Установки LPG, автогаз (97) Легализация баллонов LPG (17) Установка LPG (37) ) Чистка, замена редукторов сжиженного нефтяного газа (39) регенерация газовых форсунок (32) регулировка установки сжиженного нефтяного газа (39) Услуги по установке AC STAG (12) Сервисный центр по установке AG (9) Услуги по установке BRC (8) Услуги по установке ELPIGAZ (10) KME услуги по установке (11) услуги по установке KOLTEC (6) услуги по установке LANDI RENZO (11) Сервисное обслуживание системы LOVATO (6) Сервисное обслуживание системы PRINS (5) Сервисное обслуживание системы ZAVOLI (9) Замена баллона сжиженного газа (42) Ремонт, замена заправочного клапана сжиженного газа (42) Системы СПГ, автомобильный природный газ (7) автокосметика ( 235) автодетализация, ремонт (124) карчер мойка обивки (83) мойка моторного отсека (74) ручная мойка ходовой части (53) автомойка (102) полировка краски (55) регенерация фар (116) краскораспылитель (254) лакировка крыльев (165) покраска дверей (164) покраска двери багажника (163) покраска капота (162) покраска бампера (113) покраска всего автомобиля (91) удаление вмятин после града (65) подкраска краской (56) автомобильная краска ( 71) автомеханик (1288) чистка дроссельной заслонки (170) прочее (часы работы) (271) ремонт двигателя Ванкеля (50) измерение давления сжатия (147) гарантийный осмотр (181) техосмотр и периодическое обслуживание (349) регенерация тормоза суппорты (165) замена рессор (104) проверка автомобиля перед покупкой (379) ремонт люка awa, замена (73) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (102) качение тормозных дисков (139) замена амортизатора (415) замена тормозных барабанов (377) замена радиатора (293) замена салонного фильтра (433) замена топливного фильтра (430) замена воздушного фильтра (432) замена интеркулера (276) замена тормозных колодок (436) замена двухмассового колеса (297) замена троса ручного тормоза (204) замена цепи привода ГРМ (347 ) замена тяги стабилизатора (273) замена ступичного подшипника (364) замена нагревателя (215) замена моторного масла (432) замена масла в КП (397) замена ремня (283) замена ремня ГРМ (400) замена охлаждающей жидкости (372) замена тормозной жидкости (371) замена подушки двигателя (354) замена топливного насоса (251) замена водяного насоса (164) замена приводного вала (207) замена приводного шарнира (238) замена тормозного шланга ( 373) замена лямбда-зонда (207) замена пружины подвески (315) замена муфты (407) замена штифта коромысла (393) замена кулачков ветчина ulcowych (387) замена тормозных дисков (417) замена термостата (235) замена втулки коромысла (413) замена прокладки головки блока цилиндров (385) замена прокладки клапанной крышки (224) замена дворников (236) гидропневматика замена, ремонт подвески (43) ручной ремонт КПП (237) ремонт двигателей, капитальный ремонт (252) регенерация турбокомпрессора (252) регенерация торсионной балки на французских легковых автомобилях (90) автомастерская (390) внедорожная (70) регенерация ведущего моста (20) ) автокондиционер (498) кондиционер - заправка (339) кондиционер - фумигация (342) кондиционер - озонирование (314) проверка герметичности кондиционера (197) замена радиатора кондиционера (229) замена кондиционера компрессор (262) сервис мотоциклов (43) сервис квадроциклов и скутеров (35) сервис шин и дисков, вулканизация (475) замена датчиков давления TPMS (121) балансировка колес на автомобиле (28) компьютерная балансировка колес (247) заполнение колес азот (87) Run Flat шины, низкопрофильные (178) бывшие в употреблении шины (101) пескоструйная обработка колесных дисков (66) правка обода (105) хранение шин (213) сварка алюминиевых дисков (72) 24-часовая вулканизация (9) замена шин (316) замена клапана в ободе (214) СКП - пункт техосмотра (88 ) Оформление технических испытаний и проверок (10) противоугонная защита (186) автосигнализация, автосигнализация (179) адаптация автомобилей для инвалидов (4) сервис кабриолета (48) ремонт выхлопных систем (454) ремонт выхлопных систем, очистка системы рециркуляции отработавших газов ( 151) Очистка и регенерация фильтров DPF (239) сварка, ремонт глушителя (242) Удаление сажевого фильтра DPF FAP (133) Пополнение запаса жидкости FAP (144) Замена катализатора (269) Замена глушителя (318) Заглушка EGR (78) настройка (142) ) чип-тюнинг (24) динамометрический (9) оклейка автомобилей пленкой (18) ремонт рулевой системы (389) схождение колес (327) ремонт рулевого механизма (208) ремонт гидроусилителя руля (152) рулевая прокладка (87) замена стержня тяги ( 349) ремонт пневмоподвески (66) компьютерная диагностика двигателя (395) коды очистки б головка (216) планирование и регенерация головок (132) регенерация седел клапанов (105) регулировка зазоров клапанов (159) ремонт АКПП (129) адаптация коробки передач (61) динамическая замена масла АКПП (36) коробка передач вариатора (27) муфты гидротрансформатора (66) автоматическая коробка передач со статической заменой масла (188) специальные услуги (189) аварийное вскрытие (72) сборка буксирных крюков (190) ремонт сельхозтехники (22) автономный обогреватель, webasto (87) помощь на дороге, буксировка (211) сварка пластмасс (87) удаление застрявших форсунок (117) глушитель автомобилей (47) удаление сломанных свечей накаливания (121) аварийный розжиг автомобилей (64) ремонт фургонов и грузовиков (69) обслуживание шасси (65) под ключ -дверной сервис (157) автомобильная обивка (28) мобильный сервис (26) мастерская самообслуживания (6) гидрогенизация двигателя (6) аварийный ремонт (178)

Любой автомобиль марки Alfa Romeo (364) Aprilia (52) Aston Martin (194) Audi (421) Bentley (36) BMW (422) Chevrolet (352) Chrysler (352) Citroen (388) Dacia (352) Daewoo (359) DAF (72) Dodge (296) Ferrari (185) Fiat (390) Ford (409) Honda (396) Hyundai (373) Infiniti (290) Isuzu (257) Iveco (222) Jaguar (312) Jeep (335) Kawasaki ( 86) Kia (369) Ktm (71) Kymco (46) Lamborghini (176) Lancia (339) Land Rover (336) Lexus (339) MAN (65) Mazda (386) Mercedes-Benz (380) Mini (347) Mitsubishi (366) Nissan (386) Opel (414) Peugeot (397) Porsche (289) Renault (391) Rieju (38) Rover (339) Saab (356) Scania (67) Seat (380) Skoda (390) Smart (309) ) SsangYong (264) Subaru (353) Suzuki (376) Toyota (399) Triumph (91) Volkswagen (429) Volvo (394) Yamaha (81)

.90 000 электромобилей - 97% механиков не будут их ремонтировать

Большинство производителей хвастаются тем, что электромобили конструируются проще, чем автомобили внутреннего сгорания, и поэтому их обслуживание менее проблематично. К сожалению, пока это только теоретический аргумент.

Вы думаете о покупке электромобиля и мечтаете о бесшумной езде «почти бесплатно»? Электроприводы действительно бесшумны, но, к сожалению, времена бесплатной зарядки прошли. А как насчет количества отказов и ремонтов? Здесь точно будет не так радужно, как обещают производители.

Частота отказов электромобилей

Почти два года назад мы писали о частоте отказов электромобилей (подробнее: Б / у электромобили аварийные). Американская организация Consumer Reports сообщила, что он оказался выше, чем у других автомобилей данного класса. Команда журнала «Автомобиль и водитель» провела дальний тест Tesla S P85D и была удивлена ​​низким качеством сборки автомобиля и плохой доступностью сервисов. Это интересно, потому что производители неоднократно подчеркивают, что такие конструкции намного менее технологичны, а значит, и менее аварийны.

Ремонт электромобилей

Оказывается, проблема не только в этом. Последнее исследование Британского института автомобильной промышленности показывает, что 97% механиков не обладают квалификацией и не разбираются в обслуживании и ремонте электромобилей. А остальные 3% работают в авторизованных сервисах отдельных брендов.

Что это значит? Именно владельцы электромобилей вынуждены прибегать к авторизованным СТО даже для мелкого ремонта.Кроме того, авторизованных мастерских, лишенных реальной конкуренции, могут свободно формировать свою ценовую политику , что означает значительные затраты на ремонт таких автомобилей.

Какой вывод? Если вы тренируетесь на автомеханика, обязательно подумайте о специализации на электроприводах. Скорее, вы не останетесь без работы. А если вы задумались о покупке бывшего в употреблении электрика, убедитесь, что есть независимые мастерские, которые могут отремонтировать модель.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf