logo1

logoT

 

Куда заливается охлаждающая жидкость


Куда заливать антифриз в автомобиле? Правила замены

Антифриз, что это такое и из чего состоит?

Что же собой антифриз представляет? Это токсичная незамерзающая жидкость на основе этиленгликоля (реже – нетоксичного, но более дорогого пропиленгликоля) с добавлением воды и разнообразных присадок, гарантирующих наличие у нее особых свойств. Пакет добавок может содержать ингибиторы коррозии, соединения, препятствующие вспениванию и кавитации, флуоресцентные красители.

В связи со свойствами «охлаждайки», требуется знать, как правильно заливать антифриз, избегая возможных ошибок по уходу за транспортным средством и вселяя уверенность в бесперебойной работе двигателя с предохранением его от преждевременного износа.

Стоит отметить, что физические свойства этиленгликоля благоприятствуют его использованию в качестве базовой составляющей антифриза еще и потому, что он, помимо снижения температуры замерзания, еще и повышает температуру кипения, что позволяет заливать антифриз в систему, существенно расширяя температурный коридор его применения.

Как упоминалось выше, в антифриз добавляются красители, которые сигнализируют об эксплуатационных характеристиках жидкости, также они играют роль индикатора и при выработке присадок теряют интенсивность окраски, заявляя тем самым о дальнейшей непригодности жидкости и необходимости ее замены.

В качестве справки о том, сколько заливать антифриза, можно обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, но лучше всего – на станцию обслуживания, где специалисты гарантируют качественный осмотр охлаждающей системы и грамотную замену антифриза с предоставлением соответствующих рекомендаций владельцу.

Типы и отличия охлаждающих жидкостей

Современные жидкости для систем охлаждения подразделяют на четыре группы, что связано с комплексом входящих в них присадок. Как правило, в систему заливается антифриз одной группы, весьма нежелательно смешивание их разных типов ввиду возможной разбалансировки присадочного пакета. Ниже перечень видов антифризов, применяемых в современной практике эксплуатации:

• Карбоксилатные (OAT) – G12, G12+. Адсорбция входящих в них присадок происходит в коррозионных очагах. Срок службы превышает пять лет.

• Гибридные (HOAT, Hybrid) – G11. В сравнении с первыми, содержат помимо органических ингибиторов, еще и неорганику – либо силикаты, либо нитриты, либо фосфаты. Работают от трех до пяти лет.

• Лобрид (Lobrid) – G12++, G13. Органическая основа сочетается с ингибиторами минеральными. Появились они сравнительно недавно, в 2008 году.

• Традиционные (IAT) – наименее стойкие, отжившие свое охлаждающие жидкости со сроком эксплуатации до 2 лет. Они противопоказаны к использованию в современных моделях.

Периодичность замены. Когда?

Открывая большинство инструкций, сталкиваемся с советом периодичности замены через каждые 40000-45000 километров пробега. Впрочем, большинство специалистов рекомендуют производить смену антифриза, отталкиваясь не от количества пройденных километров, а исходя из посыла ежегодной его заливки в систему.

Поэтому, возвращаясь к вопросу о том, куда заливают антифриз в автомобиле, не лишним будет обратить внимание на материал радиатора автомобиля, поскольку в случае исполнения его из алюминия, выше озвученный совет будет вовсе не лишним. Хотя, чем более качественней охлаждающая жидкость, тем допустим более длительный межсервисный пробег, могущий доходить и до 100000 километров, ведь при его использовании снижена вероятность коррозионных образований в системе.

Сливаем – заливаем охлаждающую жидкость, нюансы

Поставив перед собой задачу, как залить антифриз в машину самостоятельно, а самое главное куда заливать антифриз? Это касается в основном женской половины нашего общества, стоит помнить о том, что все работы следует производить исключительно на холодном моторе.

Машина подается на эстакаду, дается время на остывание двигателя. Затем в два этапа сливается отработавший свое антифриз: сначала из радиатора, а потом из блока. Не лишним будет проверка целостности шлангов охлаждающей системы.

Перед заливанием нового антифриза (чаще всего он продается в концентрированном виде, поэтому требует разведения водой в соотношении один к одному), следует промыть систему от накопившихся в ней отложений и ржавчины. Для чего применяют специальные промывочные средства, вводя их вместо «охлаждайки» в систему с последующим включением двигателя, его прогревом и сливом «промывки».

Заполнять же саму систему охлаждения новым антифризом следует в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации и в объемах, которые в нем указаны. Заливается охлаждающая жидкость непосредственно в расширительный бочок, расположенный с левой стороны двигателя. После заливки необходимо включить мотор для равномерного перераспределения жидкости по системе, в случае необходимости можно произвести ее доливку через расширительный бачок.

Поделитесь информацией с друзьями:


как выбрать, когда менять, от чего зависит цвет :: Autonews

Что такое антифриз

Антифриз - это охлаждающая жидкость, без которой невозможно нормальное функционирование автомобиля. Он состоит из двухатомного спирта — этиленгликоля (также может использоваться пропиленгликоль или глицерин). воды и антикоррозийных присадок. Благодаря своему составу антифризы не замерзают при низких температурах, чем намного более эффективны обычной воды, которая использовалась в радиаторах в давние времена.

Помимо того, что она могла замерзнуть в холодную погоду при неработающем двигателе, она также способствовала образованию коррозии и накипи на деталях. В результате, водителю приходилось постоянно сливать и наливать воду в машину, что было неудобно. Впрочем, решением это проблемы ученые занялись еще в начале прошлого века, и первые антифризы на основе глицерина появились в 1920-х.

Зачем нужен антифриз

Главная функция антифриза — охлаждение двигателя. Принцип действия достаточно прост: жидкость циркулирует по системам благодаря особому насосу и охлаждает мотор, а также поддерживает его оптимальную температуру. Однако это не единственная функция антифриза. Также химическая жидкость защищает систему охлаждения от замерзания, коррозии и накипи. Кроме этого, антифриз предохраняет резиновые шланги, уплотнители и пластмассовые детали системы от высыхания и растрескивания. Таким образом, антифриз позволяет мотору работать бесперебойно при низких температурах окружающего воздуха.

Нужно ли менять антифриз

Практически любой, даже начинающий автомобилист знает, что необходимо регулярно менять в машине моторное масло. Однако с антифризом ситуация диаметрально противоположная. Многие водители до сих пор уверены, что замена охлаждающей жидкости - это абсолютно необязательная процедура обслуживания автомобиля. Это заблуждение может привезти к серьезным поломкам не только двигателя, но и других важных деталей и узлов машины.

Дело в том, что со временем могут теряться свойства присадок, которые входят в состав антифриза. В результате, уменьшаются антикоррозийные и защитные свойства жидкости, а на стенках и в каналах системы охлаждения появляются коррозийные отложения. Кусочки ржавчины могут забить радиатор или повредить термостат. Итогом этого станет перегрев двигателя, что негативно скажется на его мощности и топливной экономичности, а в будущем может закончиться и вовсе поломкой мотора.

Фото: Shutterstock

Когда нужно менять антифриз

Чаще всего производитель сам указывает срок эксплуатации своих технических жидкостей. Просмотреть их можно в интернете или на самой емкости с антифризом. Обычно срок службы охлаждающей жидкости составляет два года. Также бывают антифризы так называемого длительного действия, которые прослужат около четырех лет.

Однако следует помнить, что если машине приходится ездить в тяжелых условиях, например, по бездорожью или в частых пробках, нагрузка на двигатель возрастает многократно, поэтому замену технической жидкости придется производить раньше указанных сроков. Так что никогда не будет лишним заглянуть в расширительный бачок и проверить антифриз. Если уровень жидкости находится ниже минимальной отметки, необходимо произвести ее замену. То же самое следует сделать, если антифриз изменил свой цвет или в нем стали заметны коррозийные осадки.

Какие виды бывают

На данный момент на рынке предлагают разные типы антифризов. Они отличаются по своему составу и цвету. Условно их можно разделить на четыре группы:

1. Неорганические (традиционные)

Такой антифриз в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества: силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Например, к этой группе антифризов относится применяемый еще в СССР тосол и его различные модификации. Один из минусов таких жидкостей — небольшой срок службы (около двух лет). Кроме этого, в процессе работы они образуют на всех металлических деталях двигателя оксидную пленку, которая защищает от коррозии, однако одновременно ухудшает теплоотвод. Для старых моторов это не было проблемой, а вот на новых двигателях с высокой степенью форсировки наверняка приведет к перегреву.

2. Органические (карбоксилатные)

Карбоксилатные антифризы обозначаются маркировкой G12 или G12+. Основу присадок у этих жидкостей составляют органические кислоты, которые в отличие от неорганических не образуют накипи и налета. В первую очередь, карбоксилатные антифризы подходят для современных алюминиевых двигателей.

При использовании жидкости в патрубках не образуется пленки, благодаря чему значительно увеличивается теплоотвод, Кроме этого, он не осыпается спустя какое-то время и не забивает систему охлаждения. Срок службы охлаждающей жидкости — около 5 лет. Карбоксилатные антифризы эффективно защищают металлы от коррозии и кавитации и, таким образом, обеспечивают оптимальное охлаждение двигателя.

Фото: Shutterstock

3. Гибридные

Как не сложно догадаться по названию, гибридный антифриз (G11) содержит в себе как органические, так и неорганические кислоты. В результате, жидкость обеспечивает комбинированную защиту, но и содержит отрицательные свойства двух предыдущих видов (например, эффективность охлаждения). В среднем, срок службы гибридных антифризов составляет три года.

4. Лобридные

Лобридные антифризы (G12++ и G13) также относятся к смешанным типам охлаждающей жидкости. Они содержат органичную основу и минеральные ингибиторы. Такой состав образует очень тонкую пленку, а часть присадок действует точечно — только там, где коррозия начала появляться. Неудивительно, что такие антифризы стоят дороже всего. Высокая стоимость обуславливается сложностью производства. Лобридные антифризы рассчитаны на современные моторы.

Цвета антифриза

Также антифризы отличаются своими цветами. В продаже можно встретить синюю, красную, зеленую и даже фиолетовую жидкость. Однако важно понимать, что цвет антифриза не говорит о его составе или качестве. Красным, зеленым или синим его делают красители, которые добавляют в жидкость. При этом каких-то строгих правил здесь нет: каждая компания самостоятельно принимает решение, какой цвет применять для конкретного антифриза. Например, согласно классификации, принятой концерном VAG, гибридная жидкость окрашивается в зеленый цвет, органическая — в красный, а фиолетовой цвет используется для лобридных антифризов.

Фото: Shutterstock

Можно ли смешивать

Смешивать разные по свойствам охлаждающие жидкости (следует помнить, что они могут быть одинакового цвета) не рекомендуется. В противном случае это может привести к образованию нерастворимого осадка. Это может обернуться ухудшением теплообмена и перегревом двигателя. Среди других негативных последствий: размягчение резиновых деталей, а также ухудшение антикоррозийных свойств и появление очагов ржавчины внутри контура системы охлаждения.

Чтобы этого не случилось, рекомендуют заливать в автомобиль антифриз, допущенный к эксплуатации непосредственно производителем самой машины. Необходимую информацию можно узнать в интернете или в сервисном центре. Чтобы не ошибиться, можно, например, купить охлаждающую жидкость, которая выпускается под брендом самого автопроизводителя.

Куда заливать антифриз

У большинства автомобилей антифриз заливается через расширительный бачок. Перед этим процессом нелишним будет прочитать инструкцию по эксплуатации машины. Не стоит лить слишком быстро и много — это грозит образованием воздушной пробки. После этого следует завести двигатель и дать ему поработать около 10 минут. При этом нужно следить за состоянием антифриза. При необходимости нужно долить его до конечной отметки. Стоит помнить, что охлаждающая жидкость ядовита — в случае попадания ее на кожу, необходимо сразу промыть это место чистой водой.

Куда заливать антифриз ниссан ноут


Nissan Note: замена антифриза

Замена антифриза на автомобилях Nissan не имеет особых отличий от стандартной процедуры и подчиняется общему порядку действий. При наличии технических знаний и навыков все действия автовладелец может произвести самостоятельно, не обращаясь за помощью специалистов.

Как заменить антифриз в Ниссан Ноут?

Замена антифриза на Ниссан Ноут производится раз в 3-4 года или при 90-100 тыс. км пробега. Качественная и своевременная заливка новой охлаждающей жидкости обеспечит стабильную рабочую температуру двигателя и снизит степень износа его деталей.

Для замены антифриза понадобится определенное оборудование:

  • плоскогубцы и ключи для откручивания сливных кранов и соединений;
  • перчатки и чистая тряпка;
  • емкость для слива старого антифриза, а также промывочной жидкости и воды, рассчитывают по 5-6 литров за раз;
  • расходники — новая охлаждающая жидкость, промывка и дистиллированная вода.

При работе с антифризом следует обратить внимание и на определенные правила техники безопасности. После недавней работы двигателя в системе образуется давление, при открытии крышек и кранов брызги могут попасть на руки и лицо.

С учетом данного фактора рекомендуется не только проявлять осторожность и аккуратность при откупоривании системы, но и не работать при горячем, только выключенном двигателе. После каждого прогрева следует дать ему время остыть хотя бы до приемлемой температуры.

Отдельно подчеркивается высокая токсичность охлаждающей жидкости. Антифриз ядовит для окружающей среды, для его замены следует надевать перчатки, а при сливе и заливке следить за тем, чтобы жидкость не попадала на землю.

Как слить ОЖ и промыть систему охлаждения самостоятельно?

Замена антифриза на Ниссан Ноут своими руками начинается со слива старой охлаждающей жидкости. При необходимости систему промывают специальной жидкостью и дистиллированной водой. Общий порядок действий выглядит следующим образом:

  • открывают крышки радиатора и расширительного бачка;
  • отвинчивают сливные краны радиатора и блока цилиндров, предварительно подставив под слив тару;
  • пока вытекает старая охлаждающая жидкость, проверяют контакты, соединения и шланги системы на наличие коррозии, трещин и протечек, при их обнаружении производят замену;
  • из системы должно стечь около 5 литров, после этого краны закручивают и в расширительный бачок заливают жидкость для промывки;
  • крышки закрывают, двигатель прогревают до рабочей температуры;
  • после глушат мотор, дают ему остыть, жидкость сливают по тому же порядку действий;
  • в систему заливают дистиллированную воду для промывки, аналогично прогревают двигатель и дают ему остыть;
  • промывка водой повторяется до тех пор, пока при сливе она не окажется относительно чистой.

Не рекомендуется промывать систему охлаждения фильтрованной водой — несмотря на очистку в ней остаются минералы, которые при высоких температурах оседают в системе. Жидкость для промывки используют единожды, допускается промывать систему и без нее сразу дистиллированной водой.

Необходимость промывки актуальна при переходе на новую марку антифриза, а также обнаружении загрязнений. При простом обновлении охлаждающей жидкости промывка не обязательна, однако специалисты все же рекомендуют полностью прочищать систему.

Заливка новой жидкости

После полной промывки системы и проверки шлангов и соединений система приводится в исходное состояние. Заливается антифриз через наливную горловину радиатора и расширительный бачок. Последний имеет специальные метки, показывающие уровни MIN и MAX для охлаждающей жидкости.

После заливки антифриза двигатель вновь прогревается до рабочей температуры. Если после его выключения уровень жидкости в бачке уменьшился — снова доливают до максимума. Затем аккуратно закручивают крышки радиатора и расширительного бачка.

Отдельно выделяют процедуру разбавления концентрата. Данный раствор — не совсем полноценный антифриз, основан лишь на этиленгликоле и присадках и может замерзать при температуре -10 градусов.

Для повышения охлаждающих свойств и снижения порога замерзания такой концентрат разбавляют дистиллированной водой. Ее процент в получаемом растворе доводят до 30%, оптимальным считается показатель в 50%. Смешивание производят в отдельной таре.

Через несколько дней после замены антифриза его состояние вновь проверяют. Если уровень упал — доливают необходимое количество. Если цвет изменился на коричневый или обесцветился — полностью меняют охлаждающую жидкость.

Изменение цвета говорит о низком качестве продукции, отсутствии необходимых присадок и наличии бесполезных красителей. Качественный антифриз не меняет цвет, со временем может только потемнеть.

Отличие смены антифриза для других моделей Ниссан

Для машин марки Nissan рекомендован антифриз Nissan Coolant L248, пришедший на смену L250. Для большинства моделей выбирают одну охлаждающую жидкость, однако в зависимости от года выпуска и сборки будет отличаться ее категория:

  • Ниссан Ноут — 2005-08 требует G12+, с 2009 G12++;
  • замена антифриза на Nissan X Trail 2001 года — G12, 2002-08 G12+, с 2009 G12++;
  • Nissan Micra до 1989 года использует тосол, 1990-96 G11, 1997-2001 G12, 2002-08 G12+, с 2009 G12++;
  • Nissan Pathfinder имеет схожие требования с Микра, разница лишь в том, что G12+ применяется до 2010 года, а G12++ — с 2013;
  • замена антифриза в Nissan Teana 2003-08 года требует G12+, с 2009 G12++.

Вопрос о том, как заменить антифриз на Ниссан Вингроуд или Bluebird Sylphy, имеет то же решение, что и в других моделях. Порядок действий подчиняется общей процедуре, выбор охлаждающей жидкости также производится по указанной категоризации. Отдельных особенностей или отличий замены антифриза, выделяющих одну модель от другой, специалисты не выделяют.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []))

.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) - []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

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

.Предварительно разбавленный антифриз / охлаждающая жидкость Prestone

для автомобилей Honda / Nissan - Walmart.com

"," tooltipToggleOffText ":" Нажмите на переключатель, чтобы получить

БЕСПЛАТНАЯ доставка на следующий день!

"," tooltipDuration ":" 5 "," tempUnavailableMessage ":" Скоро вернусь! "," TempUnavailableTooltipText ":"

Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

  • Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
  • Продолжайте проверять наличие.
"," hightlightTwoDayDelivery ":" false "," locationAlwaysElposed ":" false "," implicitOptin ":" false "," highlightTwoDayDelivery ":" false "," isTwoDayDeliveryTextEnabled ":" true "," useTestingApi " "," ndCookieExpirationTime ":" 30 "}," typeahead ": {" debounceTime ":" 100 "," isHighlightTypeahead ":" true "," shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding ":" true "," isBackgroundGreyoutEnabled} ":" false " locationApi ": {" locationUrl ":" https: // www.walmart.com/account/api/location"},"oneApp":{"drop2":"true","hfdrop2":"true","heartingCacheDuration":"60000","hearting":"false "}, "feedback": {"showFeedbackSuccessSnackbar": "true", "feedbackSnackbarDuration": "3000"}, "webWorker": {"enableGetAll": "false", "getAllTtl": "

0"}, "search": {" searchUrl ":" / search / "," enabled ":" false "," tooltipText ":"

Скажите нам, что вам нужно

"," tooltipDuration ": 5000," nudgeTimePeriod ": 10000}}}," uiConfig ": {"webappPrefix": "", "artifactId": "header-footer-app", "applicationVersion": "20.0,32 "," applicationSha ":" f7e316b6d268c7ef712d12dd53f34b97954012d8 "," applicationName ":" верхний колонтитул "," узел ":" d64822b1-5877-4cf6-9675-c7a5da4849ea "," cloud "-a:" wus14 " oneOpsEnv ":" prod-a "," profile ":" PROD "," basePath ":" / globalnav "," origin ":" https://www.walmart.com "," apiPath ":" / header- нижний колонтитул / электрод / api "," loggerUrl ":" / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger "," storeFinderApi ": {" storeFinderUrl ":" / store / ajax / primary-flyout "}," searchTypeAheadApi ": { "searchTypeAheadUrl": "/ search / autocomplete / v1 /", "enableUpdate": false, "typeaheadApiUrl": "/ typeahead / v2 / complete", "taSkipProxy": false}, "emailSignupApi": {"emailSignupUrl": " / account / electro / account / api / subscribe "}," feedbackApi ": {" fixedFeedbackSubmitUrl ":" / customer-survey / submit "}," logging ": {" logInterval ": 1000," isLoggingAPIEnabled ": true," isQuimbyLoggingFetchEnabled ": true," isLoggingFetchEnabled ": true," isLoggingCacheStatsEnabled ": true}," env ":" production "}," envInfo ": {" APP_SHA ":" 9defc8b565e7e2ERSb0076e08557 ".0.32-f7e316 "}," expoCookies ": {}} .

Вот что делать, если у вас заканчивается антифриз

Уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле ниже обычного? Это могла быть утечка. Возможно, вы даже заметите утечку антифриза из передней части двигателя или почувствуете сладкий запах раствора, когда выключите двигатель. Если у вашего антифриза кончается , не нужно паниковать. В продуктах BlueDevil есть вся необходимая информация, чтобы найти источник утечки и устранить ее, прежде чем она нанесет дальнейший ущерб вашему автомобилю.Если вы готовы прекратить потерю охлаждающей жидкости в вашем автомобиле и устранить эти утечки сегодня, ознакомьтесь с BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer , - самое надежное в отрасли решение для герметизации труднодоступных утечек, где бы они ни появлялись. вверх.

Pour-N-Go!

Что делать, если ваш антифриз продолжает заканчиваться

Надеюсь, охлаждающая жидкость вашего автомобиля поступает туда, где должна быть: через двигатель! Цель системы охлаждения вашего двигателя - охладить его.Итак, надеюсь, ваша охлаждающая жидкость серьезно относится к своей работе. Если охлаждающая жидкость вашего автомобиля направляется куда-то еще, значит, у вас проблема. Проблемы с системой охлаждения обычно проявляются либо в перегреве двигателя, либо в утечке двигателя в виде луж под автомобилем или выхода пара из-под капота. Узнайте больше о том, как решить одну из самых распространенных болезней современного автомобиля, ниже!

Что может вызвать утечку антифриза?

Утечки антифриза могут быть вызваны множеством причин, но два наиболее распространенных фактора - это возраст и грязная охлаждающая жидкость.Грязь или масло в охлаждающей жидкости могут ускорить износ системы, что приведет к утечкам в водяных насосах, прокладках или уплотнительных кольцах. Промывка системы охлаждения - лучший способ остановить утечку такого типа.

Эти годы также являются тяжелыми для компонентов системы охлаждения, в результате чего пластик становится хрупким, а шланги разбухают, что является наиболее частой причиной утечек антифриза. В этом случае нет возможности предотвратить утечку. Тем не менее, все же важно следить за признаками повреждения любого компонента системы охлаждения.

Как определить утечку

Очевидно, что наиболее очевидный признак утечки - это лужа охлаждающей жидкости под автомобилем или протечка антифриза из передней части двигателя. Однако есть несколько более тонких способов обнаружить утечку антифриза. Если антифриз быстро заканчивается, значит, у вас почти наверняка утечка. Это сильно отличается от небольшого снижения уровня охлаждающей жидкости, которое вы заметите при регулярной замене масла.

Иногда утечка может быть не видна.Даже если уровень охлаждающей жидкости истощен без каких-либо признаков утечки, у вас все равно может быть внутренняя утечка, которую невозможно обнаружить снаружи двигателя. Обнаружение слабого сладкого запаха антифриза без признаков утечки также указывает на внутреннюю утечку.

Определение источника утечки

При определении различных путей прохождения охлаждающей жидкости в автомобиле начните с определения местоположения радиатора. Он будет прямо перед вашим двигателем, с прикрепленным к нему электрическим вентилятором.Радиатор будет иметь два больших шланга диаметром около 2 дюймов каждый, прикрепленных к бокам или сверху и снизу. Один шланг обычно ведет к термостату, а другой - к водяному насосу.

Другой путь охлаждающей жидкости вашего автомобиля - это сердцевина обогревателя, которую лучше всего найти, начиная с брандмауэра (ближайшей к пассажирскому отсеку стены в задней части двигателя). Сердечник вашего обогревателя - это небольшой радиатор внутри салона вашего автомобиля в системе вентиляции. Обычно они находятся на пассажирской стороне моторного отсека.Эти шланги будут меньше других (от одного до полутора дюймов в диаметре). Один побежит к радиатору. Другой подойдет к блоку двигателя или головке блока цилиндров.

После того, как вы найдете все эти компоненты и шланги, запустите двигатель вашего автомобиля и дайте ему прогреться, наблюдая за всеми этими компонентами на предмет признаков утечки, таких как пар или капли. Если вы обнаружите, что утечка исходит из конца одного из шлангов в двигателе, возможно, пришло время заменить шланг. Если он вздулся и кажется слишком большим для концевого соединения, имеет трещины, разрывы или разрывы, пора заменить этот шланг.

Регулярно проверяйте оборудование

Регулярная проверка компонентов системы охлаждения под капотом на предмет трещин играет важную роль в поддержании вашего автомобиля в рабочем состоянии. Если вы не хотите, чтобы ваш антифриз кончился или ваша машина оказалась на обочине шоссе, и дым взлетал вверх, загляните под капот. Проверить радиатор на наличие трещин в бачке или повреждений ребер. Затем проверьте шланги, как указано выше, на предмет трещин или проблем с соединением.Наконец, проверьте герметичность замораживающих пробок. Заглушки будут по обе стороны от блока цилиндров и представляют собой металлические диски диаметром от 1,5 до 2,5 дюймов. Обычно на каждой стороне блока цилиндров будет находиться от 2 до 4 пробок для замораживания.

Единственное, что вы реально не можете проверить физически, так это сердечник нагревателя. Но, если теплообменник протекает, вы можете заметить жидкость на полу поддона пассажира и водителя или запах антифриза при включении вентилятора.

Как устранить утечку антифриза за один простой шаг

Если кажется, что ваши шланги в хорошем состоянии, это хороший знак. Это означает, что есть простой способ предотвратить заканчивание антифриза. BlueDevil Pour N ’Go - это герметик , не содержащий твердых частиц, который реагирует на перепад температур, возникающий в месте утечки, герметизируя утечки, поскольку он фильтруется через вашу систему. Просто добавьте раствор в охлаждающую жидкость и позвольте ему творить чудеса. Ваши утечки будут устранены в течение двух рабочих дней!

BlueDevil Pour N ’Go

Вы также можете получить любой из наших замечательных продуктов BlueDevil в местных магазинах-партнерах, таких как:

  • AutoZone
  • Advance Автозапчасти
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Автозапчасти
  • НАПА Автозапчасти
  • Автозапчасти O’Reilly
  • Пеп Мальчики
  • Fast Track
  • Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
  • Дистрибьютор S&E Quick Lube
  • DYK Automotive
  • Магазины автозапчастей Fisher
  • Auto Plus Магазины автозапчастей
  • Hovis Магазины авто и грузовиков
  • Salvo Автозапчасти
  • Автосалоны Advantage
  • Магазины оригинальных автозапчастей
  • Магазин автозапчастей Bond
  • Снабжение флота Tidewater
  • Бампер для автозапчастей бампера
  • Любые запчасти Автозапчасти
  • Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставил:

car_coolant.jpg - Автор MG_54 - Лицензия Getty Images - Оригинальная ссылка

.

Лада Ларгус — замена охлаждающей жидкости. — журнал За рулем

В соответствии с регламентом технического обслуживания Лада Ларгус охлаждающую жидкость заменяем через каждые 90 тыс. км пробега или через 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Работу выполняем на холодном двигателе, установив автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

Снизу автомобиля снимаем защиту силового агрегата. Как это сделать, можно посмотреть в статье «Lada Largus: замена масла и масляного фильтра в 16-клапанном двигателе».

В радиаторе и блоке цилиндров не предусмотрены пробки для слива жидкости.

Подставляем широкую емкость объемом не менее 6 л под радиатор. Для снижения интенсивности слива жидкости в начальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

2271-3-7-08-01 (Копировать) (Копировать)

Снизу автомобиля раздвижными пассатижами сжимаем концы хомута и сдвигаем хомут по шлангу.

Снизу автомобиля раздвижными пассатижами сжимаем концы хомута и сдвигаем хомут по шлангу.

Снизу автомобиля раздвижными пассатижами сжимаем концы хомута и сдвигаем хомут по шлангу.

2271-3-7-08-02 (Копировать) (Копировать)

Отсоединяем шланг от патрубка радиатора и сливаем жидкость в подставленную емкость.

Отсоединяем шланг от патрубка радиатора и сливаем жидкость в подставленную емкость.

Отсоединяем шланг от патрубка радиатора и сливаем жидкость в подставленную емкость.

2271-3-7-07-02 (Копировать)

Для повышения интенсивности слива жидкости отворачиваем крышку расширительного бачка…

Для повышения интенсивности слива жидкости отворачиваем крышку расширительного бачка…

Для повышения интенсивности слива жидкости отворачиваем крышку расширительного бачка…

4444444

…и колпачок штуцера (выпуска воздуха из системы охлаждения), расположенного на шланге подвода жидкости к отопителю (воздушный фильтр для наглядности снят).

…и колпачок штуцера (выпуска воздуха из системы охлаждения), расположенного на шланге подвода жидкости к отопителю (воздушный фильтр для наглядности снят).

…и колпачок штуцера (выпуска воздуха из системы охлаждения), расположенного на шланге подвода жидкости к отопителю (воздушный фильтр для наглядности снят).

После того как охлаждающая жидкость перестанет вытекать, надеваем отводящий шланг на патрубок радиатора и крепим его хомутом.

2271-3-7-07-03 (Копировать)

Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок.

Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок.

Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок.

Наполнение производим до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать через штуцер выпуска воздуха. Заворачиваем колпачок штуцера выпуска воздуха и крышку расширительного бачка.

Пускаем двигатель. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После того как двигатель остынет, проверяем уровень охлаждающей жидкости. При необходимости доводим его до нормы.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Lada Largus] [Техническое обслуживание Lada Largus на 15 000/45 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 60 тыс. км  пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 90 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 120 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Largus] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Largus]

Антифриз: каким он бывает и как его выбрать. Инструкция по применению

Какие бывают антифризы

Исторически сложилось так, что охлаждающие жидкости развивались вслед за технологиями двигателей — и требования к антифризам для химиков определяли конструкторы. Кроме того, инженеры разных автопроизво­дителей имели свои представления о том, какой должна быть охлаждающая жидкость. В итоге сейчас производятся несколько типов антифризов, сильно отличающихся друг от друга.

1. Неорганические

Первыми в автомобилях стали применять неорганические антифризы, в которых большая часть присадок – это соли неорганических кислот: нитриты, нитраты, бораты, силикаты. Именно таким был широко использовавшийся в СССР Тосол А-40 (и его низко­темпера­турный вариант Тосол А-65). Да, вопреки легендам он просто один из антифризов, а не специальная охлаж­дающая жидкость «для нашемарок».

Эти соли действуют как замедлители (ингибиторы) коррозии. Процент присадок в неорганическом антифризе относительно высок, и, когда его заливают в двигатель, соли сразу оседают на внутренних поверх­ностях системы охлаждения и образуют плёнку, защищающую металл от воздействия моноэтилен­гликоля.

Плюс неорганической охлаждающей жидкости в том, что она относительно универсальна. Созданный в эпоху, когда блоки цилиндров двигателей были чугунными, а радиаторы — медными, такой антифриз хорошо защищает и алюминий.

Минусов больше. Во-первых, защитная плёнка ухудшает теплообмен. На старых моторах с рабочей температурой 80°С это было некритично, но в современных высоко­форси­рованных и тепло­нагруженных двигателях такую охлаждающую жидкость применять нельзя. Во-вторых, неорганические антифризы недолго­вечны. Постепенно защитная плёнка разрушается, и там, где это происходит, начинается коррозия металла. А восстановить защитное покрытие нечем — присадки уже «сработали», единожды осев на стенках, и в циркулирующем по системе антифризе их просто нет. Наконец, «продукты износа» такой охлаждающей жидкости — это абразивная взвесь твёрдых частиц, которые вредны для сальников водяного насоса.

2. Органические (карбоксилатные)

С ростом мощности и температуры двигателей недостатки неорганических антифризов становились всё более критичными, поэтому химики придумали принципи­ально иной способ защитить мотор от коррозии. Так появились органиче­ские охлаждающие жидкости.

Их называют так потому, что основу пакета присадок составляют карбоксилаты — органические карбоновые кислоты (к этому классу относится, например, обычный уксус) и их соли. И работают эти присадки по-другому. В отличие от неорганических добавок, они не оседают на стенках, а долго сохраняются в составе антифриза. И действуют локально — только там, где коррозия всё-таки началась. Они покрывают проблемное место плёнкой намного более тонкой, чем в случае неорганической охлаждающей жидкости.

Благодаря этому карбоксилатные антифризы лучше отводят тепло от горячих деталей и, главное, служат намного дольше. Минус органической охлаждающей жидкости в том, что она рассчитана в первую очередь на современные, алюминиевые двигатели. А вот смоченный таким антифризом чугун на воздухе будет быстро окисляться, как и медь старых радиаторов. Поэтому, залив в машину карбоксилатный антифриз, нужно очень внимательно следить за его уровнем в расшири­тельном бачке, не допуская попадания воздуха в систему охлаждения.

3. Гибридные

Следующим шагом в развитии охлаждающих жидкостей стало появление гибридных антифризов. В них добавлен смешанный пакет присадок — на 60–70 процентов он состоит из неорганических солей, а остальное это карбоксилаты.

Соответственно, гибридный антифриз обеспечивает комбинированную защиту. Часть присадок сразу оседает на стенках и препят­ствует их коррозии. А оставшиеся в жидкости вступают в дело там, где защитное покрытие повреждается.

Минусы и плюсы тоже совмещаются. Защитное покрытие по-прежнему довольно толстое — а значит страдает эффектив­ность охлаждения. Но за счёт карбоксилатной составляющей служит такой антифриз дольше, чем неорганический.

4. Лобридные

Ещё один вид антифризов смешанного типа, только в них превалируют карбоксилатные присадки — доля неорганических солей всего порядка 10 процентов. Таким образом, основная защита строится на органической технологии, когда присадки действуют «адресно», в местах появления коррозии. А неоргани­ческие соли образуют очень тонкий слой.

Эти охлаждающие жидкости рассчитаны на современные моторы, они сочетают в себе отличную теплоотдачу и высокий ресурс. Но лобридные (от английского Low Hybrid) антифризы и самые дорогие — в том числе из-за более сложных технологий изготовления.

Ещё важно знать, что среди гибридных и лобридных антифризов также есть деление на силикатные и фосфатные — в зависимости от того, какие соли используются в неорганической составляющей пакета присадок. Первые традиционно применяют европейские произво­дители автомобилей, прежде всего концерн VAG и компании BMW и Mercedes-Benz. Вторые — японские и корейские концерны. Хотя механизм их работы (то есть защиты от коррозии) одинаковый.

5. Поддельные

Увы, и эта категория ещё часто встречается на полках российских магазинов. Обычно создатели подобного контрафакта пытаются выдать его за «тот самый Тосол» или его аналоги, реже прикидываются малоизвестными, но авторитетными производителями более современных антифризов.

Наиболее грубые подделки изготавливаются на основе метилового спирта — это ближайшие родственники «незамерзайки», продающейся зимой на обочинах. Ничем, кроме пониженной температуры замерзания, такой суррогат похвастать не может. Метил агрессивен и уже после 80–85°С закипает, провоцируя паровые пробки и другие серьёзные проблемы с системой охлаждения. Наконец, его пары ядовиты и взрыво­опасны — в нагретом состоянии такой «антифриз» может гореть!

В последние годы контроль за оборотом метилового спирта серьёзно усилен, поэтому сейчас немалая часть контрафактной охлаждающей жидкости делается из «отработки» — уже использо­ванного антифриза или тепло­носителя для систем отопления. Такой антифриз опознать труднее, поэтому при покупке нужно быть очень внимательным.

Как Долить Антифриз В Хендай Солярис

Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости Hyundai Solaris

Инструменты:

Детали и расходники:

  • Маслянный фильтр
  • Моторное масло
  • Ветошь

Проверку уровня жидкости в расширительном бачке системы охлаждения желательно проводить при каждом осмотре автомобиля перед выездом и обязательно в случае перегрева двигателя и связанного с ним выброса жидкости из системы.

Расширительный бачок установлен на кожухе вентилятора системы охлаждения, с правой стороны.

1. Для проверки уровня жидкости устанавливаем автомобиль на ровной горизонтальной площадке. Проверку проводим на холодном двигателе.

2. На стенке бачка нанесены метки F и L, между которыми должен находиться уровень жидкости на холодном двигателе (метка L на фото не видна).

Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в бачке может быть немного выше метки F. Если уровень расположен на метке L или ниже, то следует проверить наличие жидкости в заливной горловине системы охлаждения.

На прогретом двигателе жидкость в системе охлаждения находится под избыточным давлением. Во избежание ожогов не снимайте крышку заливной горловины системы охлаждения, пока двигатель не остынет до безопасной температуры.

Замена антифриза Хундай Солярис

Очевидно, это нечто, устойчивое к низким температурам. Анти — «против», фриз — «мерзнуть». Но что он дает.

Какой антифриз заливать?

замена антифриза на хендай солярис ксеноновые лампы — дешево, бесплатная доставка .

3. Если необходимо долить жидкость в систему на прогретом двигателе, то останавливаем его, выждав не менее десяти минут, чтобы двигатель остыл.

4. Накрываем крышку заливной горловины системы охлаждения плотной тканью и медленно поворачиваем ее против часовой стрелки до упора, стравливая избыточное давление.

5. Если уровень охлаждающей жидкости находится ниже пояска в горловине, то следует долить охлаждающую жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем.

Столь значительная потеря жидкости может указывать на течь в системе охлаждения.

Если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то в системе охлаждения, скорее всего, имеется течь. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность.

6. Если уровень жидкости в бачке расположен на метке L или ниже то снимаем крышку расширительного бачка вместе со шлангом.

7. Вытягиваем заливную трубку из бачка и, повернув ее против часовой стрелки, фиксируем трубку.

8. Доливаем в бачок охлаждающую жидкость, немного не доводя уровень до метки F.

Вытираем потеки охлаждающей жидкости чистой ветошью. Повернув по часовой стрелке, убираем заливную трубку и закрываем крышку бачка.

Для облегчения доливки жидкости удобно использовать воронку. При отсутствии воронки для доливки жидкости можно изготовить воронку из горловины пластиковой бутылки.

  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Куда может деваться охлаждающая жидкость?

В одних автомобилях о падении уровня жидкости в системе охлаждения сигнализируется контрольной лампочкой, в других уровень жидкости не контролируется и необходимо время от времени проверять потерю уровня жидкости. Если охлаждающая жидкость исчезает, проверьте, в какую сторону. Это важно, поскольку нехватка жидкости, особенно летом, может привести к перегреву двигателя.

Конечно, стоит отметить, что если охлаждающая жидкость пропадает в количестве пол-литра в год, это не обязательно неисправность.Небольшое количество жидкости может испаряться, а некоторые старые системы охлаждения сконструированы таким образом, что в ситуации высокого давления и высокого уровня жидкости в системе ее можно «выплевывать» в небольших количествах через специальный клапан. труба снаружи автомобиля. Однако это небольшие количества – всего около пол-литра в год, наверное, не больше.

Утечка жидкости не должна быть видна с первого взгляда, т.е. она не должна быть опасной, если вытекает в больших количествах. Часто включаем холодный двигатель, уверены что охлаждающая жидкость уходит, а тут ничего не видно! Стоит внимательно осмотреть провода и соединения, а также сам радиатор.Зеленоватый налет на месте соединения проводов или в одном месте радиатора указывает на утечку раствора гликоля. Иногда жидкость начинает вытекать в небольших количествах только после того, как двигатель прогреется и система находится под давлением. Кстати, стоит проверить, насколько жесткие водопроводные трубы. Если они очень жесткие, то плохо - это один из сигналов прогара прокладки под ГБЦ.

Если охлаждающая жидкость пропадает и машина становится парной после включения обогрева и чувствуется характерный запах гликоля, возможно поврежден нагреватель - небольшой охладитель, расположенный где-то в яме, который отвечает за рассеивание тепла, необходимого для обогрева салон автомобиля.Конечно, подтекать может и клапан или соединение труб, к сожалению та часть системы охлаждения, к которой относится ТЭН, обычно незаметна. К счастью, ломается он тоже не так уж часто.

Обязательно смотрите на масло, когда ищете утечку жидкости. Если вы видите желтоватую жижу на щупе, масло попадает в масло из системы охлаждения, и наоборот. Можно и по-другому: посмотрим на уравнительный бачок, проверим, чистая ли жидкость. Если есть шлам, следы масла или выхлопные газы в расширительном бачке (видно "загазованность"), то ничего страшного: масло в воде та же проблема: прокладка ГБЦ.Это неприятная прокладка, которую нельзя починить, пока ждешь, механику приходится снимать головку, отправлять на завод по переработке двигателей, забирать и собирать обратно. Если мы пойдем по короткому пути и просто заменим прокладку, проблема скоро вернется. Есть еще один явный признак этой неисправности: из выхлопной трубы идет белый дым, хотя двигатель горячий. Это водяной пар из нашей жидкости.

Есть еще один тип неисправности, который может "обмануть" многих механиков, и касается он более новых автомобилей с клапаном EGR с жидкостным охлаждением.Выход из строя этого клапана может вызвать симптомы, схожие с прогоранием прокладки под головкой: затвердевание патрубков, «выплевывание» жидкости под высоким давлением и т. д. Замена прокладки ничего не даст, так как проблема кроется в клапан.

Охлаждающая жидкость также может вытекать из-за утечки на границе раздела головка-блок. Это специальность дизельных двигателей Toyota около 8 лет назад. В этом двигателе эродирована кромка гильзы цилиндра, что, к сожалению, означает, что двигатель подлежит капитальному ремонту, а если неисправность возникла во второй раз - двигатель заменен.

Но будем всегда надеяться, что если охлаждающая жидкость исчезнет, ​​то это просто вопрос какого-то соединения или поврежденного радиатора. Это также самые распространенные легко устраняемые неисправности.

.

Ваш автомобиль теряет охлаждающую жидкость? Проверьте причину! • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Охлаждающая жидкость является очень важным (если не самым важным) элементом, поддерживающим систему охлаждения в автомобиле. Если он истощается неконтролируемым образом, это может привести к серьезному отказу и чрезвычайно дорогому ремонту. Проверьте, что нужно сделать, чтобы этого не произошло!

Что вы узнаете из этого поста?

  • Почему охлаждающая жидкость так важна и к каким неисправностям может привести ее недостаток?
  • Почему может закончиться охлаждающая жидкость?
  • Что делать с низким уровнем охлаждающей жидкости?

Коротко

Охлаждающая жидкость охлаждает двигатель, чтобы он не перегревался.В исправных автомобилях потери жидкости очень малы, только небольшая ее часть способна испариться и ее необходимо потом заменить. Однако это происходит не чаще, чем каждые 15 000–20 000 км пробега. Однако, если оказывается, что пресловутой охлаждающей жидкости достаточно и ее еще нужно долить, это однозначно связано с дефектом. Важно вовремя отремонтировать его, так как недостаток или слишком мало охлаждающей жидкости может серьезно повредить автомобиль.

Почему охлаждающая жидкость так важна и к каким неисправностям может привести ее недостаток?

Охлаждающая жидкость находится в специальном бачке, который вы найдете под капотом вашего автомобиля.На резервуаре есть маркировка, по которой вы можете определить, достаточно ли жидкости. Количество жидкости не должно превышать отметки, указывающей максимальный уровень и, естественно, не должно быть меньше уровня на отметке «минимум». Благодаря этим маркировкам вы будете знать, сколько охлаждающей жидкости может быть потеряно.

Почему охлаждающая жидкость так важна? Отвечает за охлаждение двигателя, благодаря чему двигатель работает при максимально возможной температуре.Поддерживает его на должном уровне, а это залог долгой жизни двигателя и его правильной работы. Недостаток охлаждающей жидкости может привести к следующим неисправностям:

  • Повреждение прокладки ГБЦ - потом заменить. В зависимости от типа автомобиля стоимость замены прокладки ГБЦ колеблется примерно от одной тысячи до двух тысяч злотых.
  • Головка треснула - головку необходимо заменить. Стоимость такого ремонта до нескольких тысяч злотых.
  • Трещина в блоке двигателя , что чаще всего связано с капитальным ремонтом двигателя или даже его заменой. Стоимость устранения такого дефекта может достигать нескольких, а у некоторых автомобилей и нескольких тысяч злотых. Иногда бывает и так, что стоимость ремонта превышает стоимость автомобиля, если брать в расчет старые машины.

Почему может закончиться охлаждающая жидкость?

Если в вашем автомобиле мало охлаждающей жидкости, скорее всего, причина в этом.Узнайте, почему это может произойти:

  • Наиболее частая неисправность — течь из уплотнения крыльчатки водяного насоса . Для устранения такого дефекта необходимо решиться на замену водяного насоса. Это может стоить вам от 300 до 600 злотых.
  • Протекающий охладитель с годами или механически поврежденный (например, известковым налетом) может быть еще одной причиной истощения бака охлаждающей жидкости. Тогда вам следует заменить радиатор, вы заплатите ок.400–600 злотых.
  • Если водные магистрали системы охлаждения попадают под зубы грызунам, они также являются причиной появления охлаждающей жидкости. Перекушенные магистрали охлаждающей жидкости необходимо заменить, чтобы привести автомобиль в рабочее состояние.
  • Самая серьезная неисправность, приводящая к утечке охлаждающей жидкости, это утечка отопителя внутри автомобиля. Используется для обогрева салона автомобиля. Через него также проходит охлаждающая жидкость.Замена этого отопителя — сложный ремонт, требующий снятия приборной панели. Это может стоить около тысячи злотых.

Как быть в ситуации, когда большая утечка охлаждающей жидкости?

Охлаждающая жидкость очень важна для работы всего автомобиля. Если его уровень упадет ниже отметки «минимум» и загорится контрольная лампочка на приборной панели, которая сообщит вам об этом – не следует продолжать движение .Затем остановите машину и долейте охлаждающую жидкость или даже воду, если у вас нет другого выхода. Помните, что охлаждающая жидкость всегда имеет характерный, хорошо заметный цвет, например, зеленый, синий, розовый.

Если у вас есть возможность использовать механика, не раздумывайте. Возможно, это сэкономит вам много денег.

Заправка в наличии

Охлаждающая жидкость необходима для продолжения движения автомобиля. Без него нельзя передвигать автомобиль, так как это может привести к серьезным неисправностям и дорогостоящему ремонту.Если очень большая потеря охлаждающей жидкости и другого выхода нет – долить в бачок еще воды, чтобы можно было спокойно доехать до автомастерской. Однако однозначно лучше иметь на складе охлаждающую жидкость хорошего бренда – ее можно найти на nocar.pl.

См. также:

Как часто следует менять охлаждающую жидкость?

Герметик радиатора – стоит ли использовать при утечке охлаждающей жидкости?

Автор текста: Агата Кундерман

Источник фото: Shutterstock.ком

.

» Масло в системе охлаждения? Охлаждающая жидкость в масле? Это не прокладка ГБЦ!

Видимо, настоящий мужчина боится только одного - ситуации, при которой в его машине прогорает прокладка под головкой. Страх перед этой неудачей вырос почти до мифических размеров. Сегодня почти каждый «специалист», владеющий автомобилем несколько месяцев, способен сделать мудрое лицо и сказать: масляные пятна в бачке охлаждающей жидкости? Моторное масло разбавлено охлаждающей жидкостью? Жирная жидкость под масляной пробкой (т.н.Майонез)? Это точно прокладка ГБЦ! Готовьте жирные тысячи!
И это неправда.

Сегодня мы разберемся с достаточно необычной неисправностью, которая может привести к попаданию моторного масла в систему охлаждения и, наоборот, в систему смазки.
Напомним, ранее на наших страницах была опубликована статья , в которой мы описали, как выхлопные газы могут попасть в систему охлаждения , что также может быть неверно истолковано как следствие прогоревшей прокладки под головкой.

Что такое масляный радиатор? Это устройство, предназначенное (какой сюрприз!) для охлаждения моторного масла. Как известно, масло при работе приводного агрегата нагревается, кроме того, ему приходится поглощать тепло от него самого. Да-да, моторное масло тоже охлаждает.
На старых автомобилях масляный радиатор представлял собой стандартный радиатор, похожий по конструкции на радиатор системы охлаждения. Таким образом, он был смонтирован так, чтобы охлаждался напором воздуха во время движения.

В более новых автомобилях (разумеется, не во всех) модернизирован дизайн.Через него проходили патрубки с охлаждающей жидкостью, которые получали тепло от масла, а кроме того, это способствовало более быстрому прогреву моторного масла сразу после пуска двигателя (что в некоторой степени минимизирует явление холодного пуска, вызывающего ускоренный износ двигателя). Отвод тепла от масла двумя способами (воздушным порывом и охлаждающей жидкостью) предохраняет моторное масло от перегрева, после чего масло годится только к замене.

Масляный радиатор с контуром охлаждающей жидкости (так же, как и первый, простая конструкция, где масло охлаждается только потоком воздуха), чаще всего устанавливается под автомобилем (как и интеркуллерный охладитель наддувочного воздуха, применяемый в автомобилях с турбонаддувом ).В результате он подвергается механическим повреждениям. Опасностей много: идиотски сконструированные, гранитные лежачие полицейские (пусть кто-нибудь проедет на машине по улице Люция в Лодзи, такого идиота давно не видели в цивилизованном мире), выступающие бордюры, камни, подбрасываемые колесами в воздух , стволы деревьев на некачественных дорогах. Ну и конечно столкновения, при которых может произойти механическое повреждение масляного радиатора.
Есть еще один враг, коррозия, которая не щадит и кулеры.

Масляный насос нагнетает моторное масло значительно больше, чем насос охлаждающей жидкости. Поэтому в случае утечек, вызванных механическими повреждениями или проеданием отверстий коррозией, именно масло попадает в систему охлаждения. Также могут быть течи масла из радиатора.
Снижение уровня масла приводит к ускоренному износу двигателя, перегреву и, как следствие, заклиниванию.Масло вызывает ускоренный износ уплотнений системы охлаждения, и замасленная система не работает должным образом.
Также может случиться так, что охлаждающая жидкость в поврежденном масляном радиаторе начнет смешиваться с моторным маслом. Затем моторное масло теряет свои смазывающие свойства (что опять-таки вызывает ускоренный износ и может привести к заклиниванию), его уровень повышается, и под пробкой образуется некрасивая, называемая майонезом. По сути, он имеет консистенцию майонеза, а его окончательный цвет — результат окраски моторного масла и красителей, добавленных в охлаждающую жидкость.

Спасение одно - установка нового герметичного маслоохладителя. Затем используйте промывку двигателя, чтобы удалить остатки охлаждающей жидкости из системы смазки. Затем промойте систему охлаждения, чтобы удалить моторное масло из системы охлаждения. Наконец, заполните обе системы надлежащим образом подобранными свежими рабочими жидкостями.

ЖУРНАЛ АВТОМОБИЛЕЙ - интересные статьи об автомобилях и автомобилизации

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА - автомобильные направляющие.Как обслуживать, как ремонтировать, как распознавать неисправности?

CAR TESTS - шоу звезд автомобилестроения (испытания новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

АВТОМОБИЛИЗАЦИЯ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, камеры, счетчики, датчики!

АВТОМОБИЛИ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ПОЛЬШЕ НА АВТОМОБИЛЕ

БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть сражения с величайшим врагом автомобилей

.

езда без охлаждающей жидкости, неисправность автомобиля, разбитая машина, повреждена прокладка ГБЦ, продуло прокладку, черный дым из трубы, белый дым из трубы

Езда без охлаждающей жидкости может иметь серьезные негативные последствия. Начнем с того, как может случиться, что в радиаторе нет охлаждающей жидкости. Чаще всего это происходит в результате повреждения шланга, подводящего охлаждающую жидкость от радиатора к двигателю (как правило, он находится в нижней части автомобиля, поэтому подвержен механическим повреждениям, вызванным ударом о камень или столкновение с острым предметом на более высокой скорости).Шланг подачи охлаждающей жидкости от заправочного бачка к радиатору также может быть поврежден. Обычно это резиновые шланги в оплетке. Со временем они могут треснуть из-за длительного ношения. Также они могут стать жертвой грызунов (крыс, мышей), которые охотно маневрируют внутри камеры. Недостаток охлаждающей жидкости также может быть вызван длительной ездой на высокой скорости и при очень высокой температуре наружного воздуха. Тогда охлаждающая жидкость просто испаряется.

К чему может привести движение без охлаждающей жидкости?

Если мы довольно быстро заметили, что жидкость вытекла (на табло рядом со спидометром или тахометром загорится лампочка, как на картинке в заголовке этой статьи), мы не должны наносить серьезных повреждений.Затем остановитесь, выключите двигатель. Если мы не хотим попасть в слишком большие расходы (помощь на дороге, эвакуатор), мы можем сами проверить, сможем ли мы добраться до механической мастерской. Когда двигатель немного остынет, долейте простую воду, но не прямо в радиатор, а через уравнительный бачок. Если в этот момент мы не замечаем слишком больших утечек под ходовой частью автомобиля, значит, у нас есть возможность сдвинуть автомобиль с места, потому что охлаждающая жидкость не слишком быстро вытекает. Можем попробовать поискать дырку в одном из проводов.Если мы этого не замечаем, нам не стоит играть в механику. Вы должны добраться до механика как можно скорее. Часто останавливайтесь и добавляйте воду в расширительный бачок. Если вы заметили пузырьки воздуха в баке, система охлаждения повреждена.

Каковы последствия вождения без охлаждающей жидкости?

В первую очередь могло "выдуть" прокладку из-под головки. Это произошло из-за того, что при движении без охлаждающей жидкости двигатель нагрелся до высокой температуры, возникла течь между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.В зависимости от модели замена прокладки может стоить от нескольких сотен до даже двух тысяч злотых.

Мы также можем повредить поршни, потому что высокая температура вызывает вздутие цилиндра, и, таким образом, его внутренний диаметр уменьшается, поршень вздувается, поэтому его наружный диаметр увеличивается, зазоры между поршнями быстро уменьшаются, что может привести к продавливанию колец. в поршень и повредить так называемую поверхностей цилиндров. Мы знаем, что это сложно, но, к сожалению, так бывает, и в этом случае ремонт может стоить даже несколько тысяч злотых.

.

Охлаждающая жидкость – какую выбрать для автомобиля?

Охлаждающая жидкость — это рабочая жидкость, которая заботится о системе охлаждения. Это еще один из очень важных элементов, которые при правильном уходе обеспечивают безотказную езду. Поддерживает правильную температуру двигателя. В результате его недостаток вызывает перегрев и заклинивание двигателя. Важно отметить, что охлаждающая жидкость сама по себе не вода, что не подходит для температуры двигателя и низких зимних температур.

Здесь мы видим отличную демонстрацию того, как двигатель будет работать без жидкости, с неправильным количеством жидкости и с правильным количеством.

Где найти и как проверить уровень охлаждающей жидкости?

Охлаждающая жидкость, как и большинство сервисных жидкостей, находится под передним капотом автомобиля. Он всегда будет располагаться в непосредственной близости от радиатора. Емкость с охлаждающей жидкостью находится в так называемом расширительном бачке в передней части двигателя.Уровень охлаждающей жидкости можно проверить по меткам минимума и максимума, расположенным сверху и снизу бачка. Его уровень, как и у большинства жидкостей, должен быть между min и max.

Что заменяем?

Меняйте жидкость реже, чем моторное масло. Стандарт от 2 до 5 лет, контролируя его уровень и качество в процессе (например, при ежегодных проверках). Обязательно перед зимой проверьте свертываемость жидкости.

Чем отличаются охлаждающие жидкости, представленные на рынке?

Большинство водителей думают об охлаждающей жидкости, как только узнают о Бори.Он хорошо зарекомендовал себя, и в этом нет ничего плохого. Бориго - хорошая охлаждающая жидкость. Стандартны разные цвета, но наиболее популярны розовый и красный, которые должны выдерживать температуру до -35 градусов. Покупаем ли мы синий или розовый, это производит только эстетическое впечатление и облегчает или затрудняет нам проверку. При замене жидкости рекомендуем покупать канистру на 5 л, а не на 1 л, в связи с тем, что жидкость придется доливать, а лучше такую ​​же.

Подойдет ли охлаждающая жидкость с заправки?

Неоднократно проезжая заправки, мы видим, что помимо омывающих жидкостей они предлагают и охлаждающие жидкости.Стоит ли покупать их на заправках? На станциях очень часто есть свои аналоги популярных жидкостей, но так же часто на них можно встретить и Бори. Единственный недостаток такой покупки – цена, ведь такая жидкость на СТО за 1л будет намного дороже, чем покупка в автомагазине.

Имеет ли автомобиль значение, когда дело доходит до охлаждающей жидкости?

Нет, производитель автомобиля должен указать в инструкции, что и сколько должно быть заменено.

Связанные

.

Система охлаждения двигателя - конструкция, эксплуатация

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания используется для снижения температуры. Это позволяет двигателю автомобиля работать наиболее эффективно, и мы можем без проблем ездить по дорогам. Как работает этот механизм? Мы объясняем!

Система охлаждения двигателя предназначена, может быть, не столько для охлаждения двигателя, ведь речь идет не о доведении температуры до нуля, а о поддержании температуры ниже 150 градусов Цельсия.Наиболее оптимальная температура для правильной работы системы охлаждения двигателя – от 90 до 100 градусов Цельсия. В таких условиях можно считать, что он работает наиболее оптимально и эффективно. В результате не происходит закупорки поршня в цилиндре из-за чрезмерного теплового расширения поршня, а также сохраняется оптимальная форма смазки и не происходит преждевременного воспламенения в автомобиле.

Также стоит отметить, что слишком низкая температура, при которой должен работать двигатель, также не является благоприятным условием.В то время как слишком высокая температура вызывает неисправности, слишком низкая температура также может привести к неисправностям. В этом случае топливо намного хуже испаряется, а значит, хуже идет процесс сгорания и выделяется больше вредных веществ. Также масло плохо воздействует на поршни и цилиндры, что ухудшает процесс смазки.

Эта статья объясняет...

Прямая и непрямая система - дифференциация

В настоящее время систему охлаждения двигателя можно в принципе разделить на два типа: прямую и непрямую.Система охлаждения двигателя называется прямой, когда воздух поступает непосредственно в цилиндры, в двигатель. Однако, когда мы имеем дело с непрямой системой охлаждения двигателя, тепло собирается охлаждающей жидкостью. Благодаря такому решению температура двигателя поддерживается оптимальным образом, т. е. не слишком низкой и не слишком высокой для правильной работы.

Стоит знать, что система охлаждения двигателя распространяется не только на сам привод автомобиля, но и оказывает непосредственное влияние на то, как расходуется топливо в автомобиле, а также на правильность оформления салона, в котором находятся водитель и пассажир. прогрета или как выпарены стекла автомобиля.

Если мы не позаботимся о правильной температуре автомобиля, охлаждающие элементы сломаются или не будут работать должным образом.

После этого двигатель может перегреться и заклинить, а это, несомненно, связано с очень большими затратами на ремонт и множеством неприятностей, которые могут надолго исключить автомобиль из эксплуатации.

Какие компоненты составляют систему охлаждения двигателя автомобиля?

В случае с автомобилем чаще всего можно встретить типичное, классическое расположение элементов.Одним из основных элементов является радиатор. Радиатор — это часть, которая извлекает и отводит тепло от двигателя. Затем по трубкам течет специальная жидкость, охлаждающая его. Еще одним элементом является насос охлаждающей жидкости. Как следует из названия, он используется для того, чтобы заставить охлаждающую жидкость двигаться в правильном направлении и с нужной скоростью. Вентилятор радиатора — элемент системы охлаждения двигателя, отвечающий за снижение чрезмерно высокой температуры.

Как и в случае с вентиляторами, например, принудительно производится дополнительная интенсивная циркуляция воздуха, что позволяет охлаждать воздух, окружающий двигатель.Система охлаждения двигателя также включает в себя термостат. Эта часть автомобиля предназначена для поддержания оптимальных условий работы двигателя, а также для проверки того, чтобы температура двигателя не была слишком высокой или, как мы упоминали ранее, слишком низкой.

В систему охлаждения также входит специальный бак, в который мы добавляем охлаждающую жидкость, чтобы ее количество всегда было максимально полезным для работы двигателя.

Если жидкости недостаточно, в бачке появится свободное место, в которое следует долить соответствующую жидкость. Система охлаждения также является обогревателем. Этот элемент пригодится многим водителям в Польше, особенно осенью и зимой, а также ранней весной. При низкой температуре в салоне достаточно включить двигатель и отопитель. Затем мы выключаем обогреватель, и он направляет выделяемое двигателем тепло в салон автомобиля в порядке и на высоте температуры, указанной водителем.Часть тепла, выделяющегося при работе двигателя, выбрасывается с отработавшими газами.

Система охлаждения двигателя рассеивает только около 30% тепла, выделяемого двигателем. Тепло – это не только комфорт человека, управляющего транспортным средством и его пассажиров, но и важный элемент функционирования самого двигателя, при слишком сильном нагреве моторных масел они перестают работать должным образом.

Система охлаждения двигателя - двухконтурная

Когда система охлаждения двигателя спроектирована косвенно, имеется два контура охлаждения.Это так называемая малая цепь и большая цепь. Насос охлаждающей жидкости проталкивает жидкость через охлаждающие элементы. Он отвечает за так называемую малую циркуляцию в блоке двигателя. Если там слишком высокая температура, также используется так называемый большой контур для снижения температуры в двигателе. В рамках большого контура термостат приводится в действие электронным способом, и охлаждающая жидкость теперь также будет проходить через радиатор. Сам радиатор будет иметь более низкую температуру из-за воздуха, который будет обтекать его во время движения автомобиля.Если температура достигает 100 градусов Цельсия, автоматически включается дополнительный элемент, т.е. вентилятор.

Дополнительный плюс, за который отвечает система охлаждения двигателя, заключается в том, что обтекающая ее жидкость также заботится о приглушении всех звуков, возникающих в двигателе.

Система охлаждения двигателя наиболее частые неисправности и ремонт

О чем он чаще всего слышит? Конечно, о пробитом радиаторе.Точнее никакой специальной охлаждающей жидкости в бачке радиатора нет. Следовательно, охлаждающая жидкость, которая должна следовать по строго определенному пути и отводить выделяющееся в двигателе тепло. Когда он либо недоступен, либо недоступен, будет производиться тепло, которое не будет рассеиваться должным образом с соответствующей скоростью.

Это связано с перегревом двигателя и его перегревом, то есть выше 150 градусов Цельсия.Сама по себе замена радиатора требует вмешательства специалиста, но это не самое дорогое удовольствие. Утечка хладагента может происходить в баке или в магистрали хладагента, т.е. специальной трубе, по которой он течет. Конечно, в поездке можно временно герметизировать (и емкость радиатора, и шланг охлаждения), но приходится считаться с тем, что это решения на время и позволяют, скажем, доехать до автомастерской. . Однако ехать в такой ситуации категорически не стоит, потому что мы можем перегреть двигатель, а это может быть связано с большими затратами.

Перед дальней поездкой стоит проверить наличие мелких повреждений и ежеквартально проверять, достаточно ли количество охлаждающей жидкости в автомобиле. Система охлаждения двигателя – очень чувствительный механизм и на него стоит обратить особое внимание.

Конечно, как правило, мы должны видеть на приборной панели индикатор с информацией о том, что температура завышена, но всегда стоит проверить это самостоятельно.

На интернет-форумах мы можем найти много альтернативных решений для охлаждающей жидкости, таких как, например, дистиллированная вода. Это решение, конечно, но очень рискованное. Охлаждающие жидкости вне зависимости от марки и производителя обладают высокой теплопоглощающей способностью, которой нет у воды, даже дистиллированной. Так что это решение для людей, которые не боятся риска полного ремонта двигателя. Если, например, индикатор горит, но мы не находим источник протечки и не знаем, что делать в такой ситуации, давайте воспользуемся услугами специалиста.Это слишком важный фактор, чтобы подвергать себя риску расходов.

Prudent всегда застрахован

Во время движения может произойти множество непредвиденных ситуаций, в том числе ситуация, когда охлаждающая жидкость окажется не в том компоненте, в радиаторе. К сожалению, в этом случае обязательное автострахование будет бесполезным. С другой стороны, те водители, которые заранее приобрели полис помощи, могут иметь возможность отремонтировать по нему дефект, возникший на дороге.

В общих условиях страхования страховая компания указывает ситуации, в которых она защищает своих клиентов полисом. После этого вы можете иметь право отбуксировать автомобиль или предоставить замену на время поездки. В рамках защиты клиентов, с политикой помощи, мы также можем рассчитывать на поддержку горячей линии, а часто и на медицинскую помощь, если того требует ситуация. В рамках этой добровольной страховки вы также можете рассчитывать на помощь и поддержку страховщика, если вы больше не можете заводить транспортное средство – то есть не только во время путешествия.Однако это добровольное страхование.

Область применения не определена законом. Поэтому следует внимательно изучить договор полиса, в частности указанные в нем исключения, при которых страховая компания не будет обязана оказывать помощь водителю и пассажирам. Помощь может оказываться в различных объемах в страховых компаниях, и даже в одной и той же компании мы можем столкнуться с различными вариантами одного и того же полиса. Они различаются объемом обслуживания клиентов и, следовательно, размером премии.

Предупреждение! Не забывайте всегда использовать свежие охлаждающие жидкости или моторные масла, ведь только они являются гарантией производителя в отношении их свойств, а также защитой двигателя от неблагоприятных условий.

Сломанный насос

Система охлаждения двигателя особенно склонна к выходу из строя помпы, распределяющей охлаждающую жидкость.Если этот насос не работает должным образом, двигатель будет очень быстро нагреваться, и это может привести к драматической ситуации, когда владельцу транспортного средства потребуется заменить весь двигатель.

Выход из строя этого компонента может быть результатом вышеупомянутой утечки охлаждающей жидкости или использования чего-то, что не является жидкостью, например, дистиллированной воды. Последнее может привести к ржавчине и коррозии внутри этих компонентов. Конечно, если мы сами заменили помпу охлаждения, мы также должны учитывать тот факт, что мы могли сделать что-то не так или мастерская, которую мы использовали, сделала это непрофессионально.Эти возможности должны быть исключены, если мы ищем причину этого типа отказа.

Самая дорогая прокладка

Однако это была не самая дорогая неисправность! Одной из самых неприятных и затратных поломок является пробой прокладки головки блока цилиндров в системе охлаждения. Повреждение этого элемента может произойти при слишком высокой температуре двигателя – например, слишком мало жидкости или сломан какой-либо из элементов, отвечающих за охлаждение двигателя.

Замена этого элемента очень дорогая и ее стоимость зависит от марки и модели автомобиля.

В некоторых автомобилях также могут быть так называемые воздушные карманы. Это происходит, когда в охлаждающей жидкости слишком много воздуха. Потом тоже жидкость потом охлаждается, а когда пузырек воздуха течет, то перестает остывать и потом снова ходит. В самом двигателе можно наблюдать изменение его температуры.Это также опасно для силового агрегата. Заливая жидкость в бак, давайте делать это медленно.

Избегайте нагнетания избыточного воздуха в бак во время заливки. Если мы наблюдаем такие быстрые изменения в транспортном средстве, мы можем открутить так называемый вентиль (пока из него не начнет течь жидкость), а затем отключить его. Разумеется, это нужно делать на остывшем двигателе, иначе мы можем навредить себе. Независимо от того, что мы делаем в дороге, чтобы добраться до места назначения, отправляйтесь в автомастерскую, чтобы профессионалы могли проверить, что вызывает такие скачки и изменения.Вопрос правильной температуры двигателя и эффективного охлаждения чрезвычайно важен. Система охлаждения двигателя, которая работает неправильно, — это огромный риск и огромные расходы.

Как правило, жидкость в автомобиле не следует менять чаще, чем раз в пять лет. В связи с этим, однако, необходимо проверить, что предлагает производитель нашего автомобиля, и стоит следовать его рекомендациям, потому что они адаптированы к модели и марке.

Вентилятор и термостат

Немного меньшие, но не менее неприятные проблемы могут возникнуть при поломке вентилятора.Выход из строя такого типа элемента можно увидеть только под капотом или это может сделать специалист в автомастерской. Чаще всего мы можем столкнуться с ситуацией, когда вентилятор просто грязный и требует механической чистки, потому что забился грязью.

Одной из популярных неисправностей также является сломанный термостат. Если он не работает должным образом, могут произойти две вещи. Во-первых, термостат может быть закрыт и не открывается.С точки зрения пользователей транспортных средств тогда можно будет сказать, что отопление в автомобиле работает в очень ограниченной степени. В машине будет прохладно, несмотря на то, что отопление включено.

Сам двигатель будет перегреваться, так как выделяемое в нем тепло не будет рассеиваться должным образом. Если термостат заблокируется, когда он открыт, охлаждающая жидкость будет постоянно циркулировать в так называемом большом контуре. В такой ситуации температура двигателя может быть слишком низкой, и таким образом не будут достигнуты параметры, необходимые для его оптимальной работы.Дело не только в производительности, но и в износе отдельных компонентов привода.

Для клея и ленты

Некоторые водители в экстренных случаях решают использовать так называемый клей для радиаторов. В случае течи в бачке радиатора они позволяют временно блокировать отток жидкости, чтобы можно было продолжить путь до ближайшего механического завода. Стоит знать, что это лишь временное решение, и если оно не сработает в полной мере, то все равно может привести к заклиниванию узлов двигателя или перегреву всей системы.

Система охлаждения двигателя работает исправно при наличии в ней достаточного количества жидкости с необходимыми свойствами и параметрами для отвода тепла от двигателя автомобиля.

Помните, прежде чем отправиться в путь

Перед дальней поездкой или отъездом обязательно проверьте, чтобы все жидкости в автомобиле были заправлены, а герметичные баки и питающие магистрали не были повреждены.Также проверьте, есть ли у вас действующая ОСАГО, чтобы не только ваш автомобиль был в рабочем состоянии, но и чтобы вы были защищены от возможных последствий, связанных с авариями или столкновениями на дороге.

Помните также, что если ваш автомобиль вышел из строя, он только стоит во дворе, в подъезде или на стоянке, но зарегистрирован - как его владелец, даже если вы его не передвигаете, вы обязаны его купить и нести гражданско-правовую ответственность страхование. Это происходит даже тогда, когда автомобиль заведомо не эксплуатируется, а именно при замене его двигателя.Даже если за это время вы просрочили дополнительную страховку, затягивать нельзя.

Даже один день непокрытия может быть связан с большими штрафами от Страхового гарантийного фонда, который следит за тем, чтобы все водители и их автомобили были полисами. Обязательное автострахование – единственный вид страхования, объем покрытия которого определяется законом. Поэтому владелец транспортного средства может учитывать цену только при выборе предложения.Так что самый удобный способ купить страховку онлайн!

ОБЗОР:

  • Система охлаждения двигателя состоит из нескольких компонентов: радиатора, термостата, вентилятора радиатора, насоса охлаждающей жидкости, бачка охлаждающей жидкости и нагревателя.
  • В общем случае температура двигателя должна быть в пределах от 90 до 100 градусов Цельсия, а система охлаждения двигателя отвечает за то, чтобы температура не превышала 150 градусов Цельсия.
  • В автомобиле следует обратить внимание не только на проверку охлаждающей жидкости, но и на проверку количества жидкости в бачке, и если оно меньше указанного минимума, добавить соответствующую специфику.
  • Не добавляйте в систему охлаждения жидкость, отличную от той, которая используется для охлаждения, например охлаждающую жидкость.
  • Добавление дистиллированной воды в систему охлаждения может привести к повреждению, включая коррозию, заслонок насоса охлаждающей жидкости, что может привести к очень дорогостоящему ремонту.
  • Одной из самых серьезных неисправностей является выход из строя насоса охлаждающей жидкости. Этот элемент отвечает за распределение охлаждающей жидкости двигателя в нужном темпе.
  • Страховая компания может помочь водителю в такой ситуации, если у него есть ассистентская страховка.Обязательное автострахование в этом случае не поможет.
  • Объем покрытия по полису помощи в разных страховых компаниях разный. Следует ознакомиться с общими условиями страхования по договору полиса, а также с так называемыми исключениями, т.е. ситуациями, когда страховщик не несет ответственности за причиненный ущерб.
  • Самая затратная замена - повреждение прокладки ГБЦ в системе охлаждения.
  • Система охлаждения двигателя также выполняет дополнительную функцию, т. е. подавляет шум двигателя.
  • В систему охлаждения двигателя также входит подогреватель. Благодаря ему тепло, вырабатываемое в двигателе, направляется в салон. Согревает водителя и его попутчиков.
  • Водители часто решают использовать ремонтные клеи, чтобы предотвратить возможные утечки охлаждающей жидкости из автомобиля во время движения. Обратите внимание, что это временное решение, которое позволяет вам подъехать только к ближайшему гаражу.

Проверьте самый быстрый калькулятор OC

.

Что делать, если двигатель перегревается? • ДобрыМеханик.пл

Перегрев двигателя – неисправность, которая может быстро привести к его полному выходу из строя. Выход из строя практически любого элемента системы охлаждения может быть причиной температурных проблем. Проверьте радиатор, патрубки радиатора, водяной насос, термостат, вентилятор радиатора и датчик вентилятора. Дефект должен быть диагностирован механиком как можно скорее.

Найти ремонтную мастерскую и организовать ремонт

Обзор 202453 отзывы об автосервисах,
выбирайте гараж

, проверенный и рекомендованный другими водителями

ДОГОВОР НА РЕМОНТ

Несмотря на использование в современных автомобилях передовых технологий, они по-прежнему подвержены таким элементарным неисправностям, как перегрев двигателя.Даже когда они приспособлены для работы практически в любом климате. Перегрев двигателя может быть вызван целым рядом факторов, от простого переутомления до электрических и механических неисправностей под капотом. Если вы оказались в ситуации, когда указатель температуры опасно уходит в красное поле или загорается индикатор Check Engine, очень важно сделать все возможное, чтобы двигатель остыл, прежде чем перегрев приведет к серьезной неисправности.

Как это работает:

Каждый современный автомобиль оборудован системой охлаждения, внутри которой течет охлаждающая жидкость.Его задача — воспринимать температуру двигателя, которая увеличивается в процессе сгорания. Затем подогретая жидкость охлаждается, чтобы снова пройти через двигатель и получить свою температуру. Если какой-либо компонент выйдет из строя и водитель проигнорирует проблему, перегретый двигатель заклинит, что сделает его пригодным только для металлолома.
Первичная система охлаждения состоит из следующих компонентов:

  • Радиатор - Здесь происходит охлаждение нагретой охлаждающей жидкости.После снятия температуры с двигателя жидкость поступает в радиатор, состоящий из очень тонких ребер. Воздух, обтекающий радиатор, легко охлаждает протекающую через него охлаждающую жидкость, позволяя ей течь обратно через горячий двигатель.
  • Трубки радиатора - Эти трубки позволяют охлаждающей жидкости проходить от одного элемента системы охлаждения к другому. Эти шланги периодически заменяются в связи с их износом, вызванным высокой температурой рабочей среды и высоким давлением жидкости.
  • Водяной насос — Водяной насос прокачивает охлаждающую жидкость через всю систему охлаждения. Большинство из них работают на клиновидном ремне, за исключением некоторых гибридных автомобилей, где он приводится в действие электричеством.
  • Термостат - Термостат регулирует подачу охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. При холодном двигателе жидкость циркулирует в так называемом небольшой контур, чтобы дополнительно не охлаждать двигатель, который должен прогреваться как можно быстрее.Затем, когда двигатель прогрет, термостат открывает большую цепь, которая, проходя через радиатор, позволяет ему остыть.
  • Вентилятор радиатора - Вентилятор радиатора используется для направления воздушного потока к радиатору, когда автомобиль не движется или его движение недостаточно. Некоторые вентиляторы приводятся в действие клиноременным ремнем, а некоторые — электрическим, но они работают только при необходимости.
  • Датчик вентилятора радиатора - это датчик температуры, который решает, когда вентилятор должен включаться, а когда выключаться.

Причины неисправности:

Двигатель будет перегреваться при отказе компонента системы охлаждения. Диагностика проблемы перегрева двигателя может потребовать некоторой работы и опыта, но существует ряд повторяющихся причин:

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости - Основным фактором, обеспечивающим охлаждение двигателя, является охлаждающая жидкость.Каждый раз, когда в системе возникает недостаток жидкости, будь то из-за утечки, сломанных трубок или ослабленных хомутов, температура двигателя будет повышаться, вызывая перегрев двигателя. Поэтому уровень охлаждающей жидкости и температуру ее замерзания следует регулярно проверять и заменять в рекомендуемые сроки. Если уровень жидкости слишком низкий, полное заполнение бачка не решает проблему. Потери охлаждающей жидкости естественно нет, также где-то в системе должна быть утечка.Жидкость может вытекать как снаружи автомобиля, так и внутри двигателя.
  • Неисправность вентилятора радиатора - Вентилятор радиатора включается, когда автомобиль движется достаточно медленно, чтобы не было самопроизвольного охлаждения. Такая ситуация возникает, например, при медленной езде в пробке. Самый простой способ проверить вентилятор — прогреть двигатель до холостого хода. После превышения определенной температуры вентилятор должен включиться сам по себе.
  • Неисправен термостат - если двигатель регулярно перегревается при движении на повышенных оборотах, необходимо проверить термостат. При движении на шоссейных скоростях двигатель постоянно усиленно работает, преодолевая сопротивление воздуха. В такой ситуации эффективная система охлаждения является основой безотказной работы. Заблокированный термостат приведет к перегреву двигателя за короткое время.
  • Засорение потока жидкости - В первую очередь двигатель должен иметь беспрепятственный поток воздуха для эффективного охлаждения системы охлаждения.Со временем система охлаждения может загрязняться (например, изнашиваться водяной насос). Такие загрязнения могут мешать свободному течению охлаждающей жидкости. Хорошей практикой является периодическая промывка системы.

Как это сделать:

Механик сначала проверяет коды, хранящиеся в блоке управления бортового компьютера. Затем проверяет всю холодильную систему на наличие утечек или механических повреждений. Механик также проверяет наличие признаков неисправности внутри системы.

Насколько это важно?

Небрежное отношение к системе охлаждения является основной причиной всех неисправностей, связанных с охлаждением. Так как эта система играет немалую роль в работе двигателя, то даже малейшая проблема с температурным режимом может закончиться для привода трагически. Не стоит недооценивать перегрев двигателя, тем более, что элементы системы охлаждения обычно не дорогие, в отличие от последствий пренебрежения.

Вы уже все знаете об этом?

ДОГОВОР НА РЕМОНТ

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf