logo1

logoT

 

Квадратные номера на передний бампер можно или нет


В МВД объяснили, кому можно ставить квадратные номера :: Autonews

Вступление в силу нового стандарта для номеров автомобилей и мотоциклов перенесли на год. Однако установка таких указателей разрешена уже сейчас. Об этом изданию «Коммерсантъ» рассказали в МВД России. В ведомстве пояснили, что автовладельцы и мотоциклисты имеют право самостоятельно обратиться в частные фирмы и напечатать знак за свой счет. Речь идет о мотоциклистах и владельцах японских праворульных и американских машин.

«На сегодняшний день применение уменьшенных регистрационных знаков не запрещено, но они могут быть установлены только на тех транспортных средствах, которые имеют нестандартные места для их установки, что прямо предусмотрено новой редакцией ГОСТа», — рассказала официальный представитель МВД России Ирина Волк.

При этом в регистрационных подразделениях ГИБДД пока продолжат выдавать номера, соответствующие старому стандарту 1993 года. Таким образом, в России до следующего года будут применяться оба стандарта одновременно.

Ранее сообщалось, что решение о переносе сроков введения нового ГОСТа было принято Росстандартом после просьб ГИБДД и Минсельхоза. В ведомствах объяснили, что на их складах скопилось много неиспользованных госзнаков, которые пришлось бы списать в утиль. Ожидается, что за год этот запас будет исчерпан, после чего с 4 августа 2020 г. Госавтоинспекция и другие ведомства полностью начнут работать по новому стандарту.

Новый стандарт предусматривает введение 10 новых типов знаков, которые разрабатывались с 2016 года. К примеру, мотоциклетные номера уменьшатся с 245 на 160 мм до 190 на 145 миллиметров. Это обусловлено тем, что нынешние российские госзнаки не помещаются на большинство аппаратов зарубежного производства.

Кроме того, появятся номера размером 290 на 170 мм, предназначенные для установки на квадратные задние площадки японских и североамериканских автомобилей, ввезенных в Россию по «серым» схемам.

Свои особые знаки получат классические ретроавтомобили, а также спортивные машины. Первые получат индекс К — к примеру, К ММ97677RUS, а вторые С — С ММ97677RUS. Плюс ко всему для таких транспортных средств могут разработать специальные правила дорожного движения.

Наконец, появятся новые номера для макси-скутеров, которые по своим размерам получатся идентичными мотоциклетным (190 на 154 мм), но при этом будут отличаться другим набором букв и цифр.

что означают и какие бывают

Дмитрий Сергеев

автоэксперт

Профиль автора

Государство присваивает каждому автомобилю государственный номер.

По этому номеру можно узнать, кто владелец автомобиля, и привлечь его к административной ответственности, если он нарушит ПДД. А еще без госномера нельзя передвигаться по дорогам общего пользования: за это предусмотрен штраф.

Расскажу, какие бывают госномера и зачем они нужны.

Что такое госномер

На самом деле в законе нет термина «госномер». Но большинство водителей называют металлические таблички на автомобиле именно так, и мы будем использовать этот термин в статье. Хотя на самом деле в законе «О государственной регистрации транспортных средств» есть вот эти два термина.

Государственный регистрационный номер транспортного средства. Это индивидуальное буквенно-цифровое обозначение, которое присваивают транспортному средству в регистрационном подразделении ГИБДД. На момент регистрации номер может существовать только на бумаге: в паспорте транспортного средства и свидетельстве о регистрации. А еще этот номер вносят в базы данных ГИБДД.

ст. 13 ФЗ о государственной регистрации транспортных средств

Государственный регистрационный знак транспортного средства. Это и есть та самая табличка, которая в обязательном порядке должна быть на автомобиле: на ней тот самый государственный регистрационный номер.

Государственный регистрационный знак можно получить двумя способами:

  1. В ГИБДД, при регистрации автомобиля. Госпошлина за выдачу регистрационных знаков — 2000 Р при оплате через банк либо 1400 Р при оплате через сайт госуслуг. Размер пошлины установлен пунктом 36 статьи 333.33 НК РФ и не зависит от типа регистрационного знака.
  2. В специализированной фирме, которая занимается изготовлением регистрационных знаков. Цена в теории должна быть такой же, как и в ГИБДД — 2000 Р. Это не госпошлина — а значит, оплатить через сайт госуслуг и получить скидку не получится. В некоторых случаях заказать регистрационные знаки в такой фирме — единственный выход. Например, если человек зарегистрирован в Челябинской области, а номерной знак на машину получает во Владивостоке. В ГИБДД есть знаки с 25-м регионом, а нужны с 74-м.

Правила учета, хранения и выдачи государственных регистрационных знаков транспортных средств

На автомобиле, который стоит на учете в ГИБДД, нельзя ездить без номеров — за такое предусмотрен штраф по части 2 статьи 12.2 КоАП РФ. Санкция — штраф 5000 Р или лишение прав на срок от одного до трех месяцев.

Порядок изготовления государственных регистрационных знаков определяет Правительство РФ.

Типы, основные размеры и технические требования к государственным регистрационным знакам определяет ГОСТ. Всего в России существует 28 типов номерных знаков. Они отличаются по размеру, типу крепления и количеству строк.

Выбирать между ними водитель может в пределах, разрешенных государственным стандартом и типом автомобиля. Например, владелец легкового автомобиля имеет возможность выбирать как минимум три различных варианта номерного знака — расскажу о них ниже.

НОВЫЙ КУРС

Хакнуть ЖКХ

Бесплатный курс о том, как благоустроить подъезд, дом и двор

Разобраться

Как выглядят регистрационные знаки для личного транспорта

Тип 1. Устанавливают на легковых, грузовых автомобилях и на автобусах — но при условии, что автомобиль не перевозит пассажиров по лицензии. Для такси и коммерческих автобусов такие знаки не подойдут.

Тип 1А. Предназначен для легковых, грузовых автомобилей и автобусов с нестандартным местом крепления. Он подойдет, например, для японских или американских автомобилей.

Установить его можно только на заднее место крепления — спереди в любом случае необходимо ставить знак типа 1.

Тип 2. Можно устанавливать только на автомобильных прицепах и полуприцепах.

Знак типа 1 устанавливают на большинстве автомобилей Знак типа 1А: информация размещена в две строки Знак типа 2. Две буквы, четыре цифры

Тип 4. Регистрационные знаки для мотоциклов.

Тип 4А. Движение транспорта с таким знаком по дорогам общего пользования может быть ограничено. Такие знаки ставят на снегоболотоходы и мотовездеходы.

Тип 4Б — для мопедов. Но получить такой сейчас не получится. Мопед — транспортное средство с объемом двигателя менее 50 см³, и пока что нет установленного порядка их государственной регистрации. Когда установят порядок и начнут выдавать — неизвестно. Но форму для них разработали заранее.

Мотоциклу нужен один знак типа 4, устанавливают его сзади, по центру С таким знаком выезд на дороги общего пользования может быть ограничен Знаков типа 4Б на мопедах пока нет, но уже понятно, как они должны выглядеть

Знаки для коммерческого транспорта

Тип 1Б — для легковых такси, а также для пассажирских автобусов, которые перевозят пассажиров на основании лицензии.

Тип 3. Знак для тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин, прицепов и полуприцепов к ним.

Знак типа 1Б отличается цветом и количеством букв. Он желтый — как и автомобили такси в некоторых регионах. На нем всего две буквы Знаки типа 3 устанавливают на различной самоходной и дорожной технике. Например, на асфальтоукладчиках или катках

Знаки для транспорта, который стоит на балансе Вооруженных сил РФ

Регистрационные знаки типа 5, 6, 7 и 8 устанавливают на транспорт воинских частей, организаций и учреждений, в которых законом предусмотрена военная служба. У таких белые цифры и буквы на черном фоне. Но это не значит, что водители машин с такими номерами могут нарушать ПДД и им за это ничего не будет.

Знак типа 5. Такие присваивают легковым, грузовым автомобилям и автобусам, которые стоят на балансе воинских частей Знак типа 6 и типа 7 — для автомобильных прицепов, полуприцепов, тракторов и дорожно-строительных машин воинских частей Знак типа 8. Для мотоциклов и внедорожных мототранспортных средств, которые принадлежат вооруженным силам

Знаки на транспорт, который принадлежит межгосударственным организациям

Регистрационные знаки типа 9, 10 и 11 можно получить на автотранспорт дипломатических представительств, консульств, межгосударственных организаций и их сотрудников. Рядовой гражданин не может получить такой знак. Он означает, что внутри автомобиля действуют законы другого государства.

Знак типа 9. Такой может стоять только на автомобиле главы дипломатического представительства — например, посла или консула Знак типа 10. Для легковых, грузовых автомобилей и автобусов дипломатических представительств, консульских учреждений, международных организаций и их сотрудников, аккредитованных при МИД РФ Знак типа 11 предназначен для мотоциклов дипломатических представительств, консульских учреждений, международных организаций и их сотрудников, аккредитованных при МИД РФ

Транзитные регистрационные знаки

Следующая категория — регистрационные знаки типа 15, 16, 17, 18 и 19. Их присваивают транспортным средствам, временно допущенным к участию в дорожном движении. Их еще называют транзитными — они нужны только до момента постоянной регистрации автомобиля либо при вывозе его за границу.

Срок действия такого знака — от 5 до 20 дней, потом его нужно заменить на постоянный. Изготавливают такие знаки из бумаги. Их не обязательно ставить на штатное место для номеров — достаточно просто положить под стекло или вовсе просто иметь при себе и предъявлять сотрудникам ГИБДД по требованию.

Знак типа 15. Транзитный знак для легковых, грузовых, грузопассажирских автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов Знак типа 16. Транзитный знак для мотоциклов Знак типа 17. Транзитный знак для военного автотранспорта Знак типа 18. Транзитный знак для тракторов, самоходных дорожно-строительных машин, прицепов и полуприцепов к ним Знак типа 19. Транзитный регистрационный знак для транспорта, который окончательно выезжает за пределы России

Номерные знаки для автомобилей МВД и Росгвардии

Регистрационные знаки типа 20, 21 и 22 устанавливают на автомобили, которые принадлежат МВД и Росгвардии — но не на все, а на автомобили, на которые наносят синие контрастирующие полосы или панели. Отличаются от остальных такие знаки белыми цифрами на синем поле.

Знак типа 20. Для легковых, грузовых автомобилей и автобусов, принадлежащих МВД и Росгвардии Знак типа 21. Для прицепов и полуприцепов МВД и Росгвардии Знак типа 22. Для мотоциклов, внедорожных мототранспортных средств МВД и Росгвардии

Номерные знаки для классических, раритетных и спортивных транспортных средств

Знаки типа 23—28 можно получить на спортивные и классические транспортные средства. Пока получить такие можно только в теории. Присваивать такие госномера в ГИБДД начнут, как только утвердят нормативные акты, регламентирующие порядок регистрации спортивных автомобилей, классических и ретроавтомобилей.

Мы уже рассказывали, как признать автомобиль раритетным или классическим. Автомобилю потребуется пройти экспертизу, получить идентификационную карту и паспорт классического транспортного средства — но ПТС он не заменяет, а просто свидетельствует, что машина представляет историческую ценность.

А вот что со всем этим должны делать сотрудники ГИБДД — непонятно. Пока не утвердили порядок регистрации таких автомобилей, им будут присваивать обычные регистрационные знаки, без буквы «К» в специальном поле.

Со спортивными автомобилями ситуация еще сложнее — отдельного госта для них пока не приняли. Зато форму государственных регистрационных знаков утвердили заранее.

Регистрационный знак для классических легковых и грузовых автомобилей Регистрационный знак для классических автомобилей, у которых нестандартное место крепления У классических мотоциклов — свой регистрационный знак Буква «С» в отдельном поле означает, что этот автомобиль спортивный Тоже знак для спортивного автомобиля, но с нестандартным местом крепления Такие знаки установят на спортивные мотоциклы

Сколько нужно государственных регистрационных знаков автомобилю и куда их устанавливать

На легковых, грузовых автомобилях и автобусах необходимо устанавливать два знака: один передний и один задний. На остальные транспортные средства, например на прицепы и мотоциклы, нужен только один знак — задний.

Устанавливать знак нужно таким образом, чтобы он не деформировался. Бывает, что штатного места для знака вообще нет — такое может быть на старых автомобилях. В этом случае знак нужно устанавливать так, чтобы его не загораживали элементы конструкции автомобиля — спрятать его под бампером не получится.

Сложный вопрос 11.07.19

Штрафы за регистрацию, номера и ОСАГО. Позиция Верховного суда

Передний регистрационный знак на автомобиль желательно устанавливать по оси симметрии транспортного средства, либо слева от нее по направлению движения.

Кратко о регистрационных знаках

  1. В России существует 28 типов государственных регистрационных знаков для разных видов транспорта.
  2. Выбрать их можно только в соответствии с группой транспортных средств. Рядовым автовладельцам недоступны дипломатические номера, а синие номера можно поставить не на все полицейские автомобили, а только на те, у которых есть синие полосы на бортах.
  3. Присваивают номер в ГИБДД. А вот получить металлическую табличку с этим номером можно как в ГИБДД, так и в специализированной организации.
  4. Без госномера движение автомобиля по дороге общего пользования запрещено.

Передний силовой бампер, какой? - Exterior

By Анатолий66

Приветствую всех. Автомобилем владею дольше 5 лет. Форум читал по диагонали, т.к. проблемы у форумчан по поломкам обходили меня стороной :). В процессе эксплуатации были конечно ВСЕ "детские" болезни,  таблетки от которых описаны на данном форуме.  Но вот пришла беда, откуда не ждал. После длительной стоянки  (около года) при повороте ключа зажигания появился и долго не исчезал посторонний звук. через пару пуск-стопов всё прошло и я расслабился...Всё работало, журчало и включалось....Но пришла осень, потребовалось тепло... и оказалось, что его НЕТ.  Ну полез к трубкам- горячие!!! полез на форум - проблема №1 "забитая печка".... полез разбирать лайтово. Сначала заглянул с водительской стороны, от увиденного желание ковырять отпало. Не удобно, много винтов. С пассажирской стороны всё просторнее, но особо не развернёшься..... Снял привод заслонки справа (пассажир) и в руки выпала полушестерня  с куском оси заслонки :(.  Объём работ по разборке был огромным, за БУ отопитель  у нас хотят 500$, потратить всегда успеется, да и БУ у меня уже собственно есть . Решил сколхозить, через воздуховод поднял заслонку и закрепил её винтом. Появилось тепло у пассажира ! :). Водителю было свежо, но в целом тепло было. По количеству тепла, я осознавал, что зимой его будет мало..... и да, ездить днем, с открытой заслонкой пассажира на обогрев- сущий АД.  помучавшись так пару недель было принято решение -разбирать.....
Ну с разборкой ничего интересного- крути, складывай, запоминай...    новостью было решение япошек зафиксировать распорную трубу со стороны дворников.... вот уж не предполагал я дворники снимать. Учитывая, что их не снимали ещё ни разу, я боялся остаться без поводков, но на диво снялись легко...
После снятия отопителя выяснилось, что сломана ещё и ось заслонки, которая открывает воздух в ноги водителю.....
первое, что пришло в голову - банальная усталость материала....ну а с каких херов так всему ломаться?
при разборке выяснилось, что уплотнительные резинки на заслонках превратились в липкую слизь ,и, учитывая, что всё это произошло по периметру 2-х заслонок на одной оси ось от повышенных нагрузок- сломалась..... почему сломалась заслонка на пассажирской стороне- ХЗ.
Ремонт был выполнен кустарным способом. В оси заслонки просверлено отверстие и нарезана резьба М10 (толщина позволяет) туда был вкручен на фиксатор резьбы подходящим образом модифицированный болт. болт выбирал что бы было много тела без резьбы, в итоге, не обратив внимание на маркировку, долго мучал гравер для выпиливания посадочного места под шестерню....  (СОВЕТ не берите в работу напильником болт с надписью 8.9)...
Шестеренки на приводе имею КЛЮЧИ!!!. так что собрать все назад особого труда не составляет.  Все собрал, заслонки работают !!! НО пассажирская заслонка все время "плавает". Постоянно закрывается и открывается. Что ей не хватает? Думаю это и было причиной поломки оси. Привод упирается так, что визуально видно его деформации. Причем напряжение конструкция испытывает в обоих крайних положениях!!! если бы я неправильно собрал конструкцию- нагрузка была бы с 1 стороны, а в другую он бы не докручивал.... В общем такие пироги получились...что с этим делать - не знаю...до выяснения скину фишку с привода, но куда бежать и где искать не знаю. Все 4 привода запитаны параллельно, "инструкции" по положениям " написаны на шестеренке протравленными дорожками. Как это всё аналоговое барахло индивидуально управляется при таком подключении я вообще не понимаю....Если будут дельные мысли - буду рад выслушать.
Ах, да... поскольку радиатор был снят- помыл. грязи было много, до кучи он тоже был забит.... мыл проточной водой. потом налил туда "крот".  (фактически я попрощался с радиатором и морально был готов к замене). после крота промыл, соты стали равномерно прогреваться или остывать при промывке (мыл от смесителя в душевой кабине). перед установкой проверил на герметичность в ведре с водой, надув радиатор до 3 bar. радиатор выдержал и крота и давление, решено было пока оставить, тем более, что меняться будет только радиатор, а для этого снимать торпеду не нужно....

За какие нарушения инспектор имеет право снять госномер: 11 апреля 2019, 09:32

Названы причины, по которым полиция имеет право снять госномер с авто, передает корреспондент Tengrinews.kz со ссылкой на Kolesa.kz.

Изъятие государственных регистрационных номерных знаков как мера воздействия на нарушителей ПДД РК предусмотрено Кодексом об административных правонарушениях РК, а точнее его статьей 797 "Задержание, доставление и запрещение эксплуатации транспортного средства", которая гласит, что уполномоченное лицо (полицейский) вправе запрещать эксплуатацию транспортных средств путем изъятия государственных регистрационных номерных знаков до устранения причин запрета.


Фото с сайта kolesa.kz

Если номер с машины изъят в момент вашего отсутствия, полиция составляет акт и оставляет его под дворником. Согласно кодексу, снять номера с машины могут, если ее водитель допустил нарушение ПДД, указанное в части 2 статьи 334 КоАП РК, 590 (части первая, пятая, шестая, седьмая, восьмая, девятая и десятая), 597 (части первая и вторая), 610 и 611. Их перепишем более понятным языком.

Лишиться госномера вы можете, если:

  • Номера грязные, изношены настолько, что прочитать их невозможно, или установлены неправильно. Согласно закону, могут возникнуть вопросы и к крепежу, если болты, к примеру, повреждают цифры, буквы и госсимволику;
  • Автомобиль имеет неисправности и несоответствия. К примеру, не работают световые приборы или двигатель сильно дымит (причем попадается за это нарушение водитель уже второй раз за год), разбито лобовое стекло, а то и вовсе тонировка на передних окнах.
  • Номера могут снять за неисправные тормоза и рулевую. К тому же на таком автомобиле передвигаться очень опасно.
  • Есть неузаконенное переоборудование: силовые бамперы, кенгурятники, ГБО или дополнительный свет;
  • Не пройден техосмотр;
  • Нарушили правила остановки и стоянки. Кстати, если это будет повторное нарушение в течение года или же нарушили впервые, но автомобиль мешает проезду, а водителя рядом нет - прямая дорога на штрафстоянку;
  • Не оплатили парковку. Норма свежая, правда, пока не нашла полноценного применения;
  • Стали виновником ДТП. Номер могут забрать и у других участников аварии за неразрешенное перемещение машины или неоказание помощи пострадавшим;
  • Участник ДТП скрылся с места ДТП. Само собой, номера скрутят после поимки беглеца;
  • Вы водитель автобуса, и транспорт не прошел предрейсовый осмотр, а вы - медицинский. Хотя распространяется только на юридические лица;
  • Нет одного номерного знака, или уже имеется запрет на эксплуатацию автомобиля. Сюда же относятся и поддельные номера.


Фото с сайта kolesa.kz

Возврат госномера автовладельцу в большинстве из указанных случаев производится после уплаты штрафа, а если автомобиль неисправен, дымил больше нормы или был переоборудован, то после приведения его в надлежащее состояние и прохождения техосмотра. За езду с поддельными номерами грозит самое серьезное наказание - вплоть до лишения прав. Поддельный номер, конечно же, нарушителю не возвращают.

Необходимо также помнить про пункт 10 статьи 795 КоАП РК, который гласит:

"Государственные номера транспортных средств подлежат изъятию только в присутствии двух понятых и (или) собственника транспортного средства, при этом уполномоченное должностное лицо, производящее изъятие государственных номеров, обязано разъяснить основание производства изъятия владельцу транспортного средства. Запрещается производить изъятие государственных номеров транспортных средств с целью взыскания наложенного штрафа".

Кстати, на заметку тем, кто считает, что госномера являются частной собственностью автовладельца, потому как вы за них заплатили и трогать их категорически запрещено. Нет и еще раз нет. Согласно закону "О дорожном движении", госномер является собственностью государства, сколько бы вы за него ни отстегнули.

Еще быстрее, чем на сайте! Читайте наши новости в Telegram. Подписывайтесь на @tengrinews.

Номерные знаки - все, что вам нужно знать

Номерные знаки транспортного средства - это что-то вроде видимого идентификационного номера. Он уникален не только в стране, но и в мире. Какие бывают доски и кто их выпускает? Сколько стоят автомобильные номера? Что мне делать, если моя доска украдена или потеряна? Ответы на эти вопросы вы узнаете в нашей статье.

Ярлыки: Типы номерных знаков Регистрация и выдача номеров Стоимость регистрации Утеря или кража номерных знаков

Кто первым придумал маркировку автотранспортных средств? Мнения разделились, но, вероятно, это были французы в 1893 году.На нашем польском заднем дворе первые номерные знаки были введены распоряжением министра общественных работ и министра внутренних дел в 1922 году. Обозначение в то время состояло из одной или двух букв, обозначающих провинцию, в которой был зарегистрирован автомобиль. , и числа, составляющие регистрационный номер. В последующие годы символы и форма досок изменились как по геополитическим, так и по практическим причинам.

Регистрационные знаки, используемые в настоящее время в Польше, были введены в действие в 2000 году.Вы должны знать, что на вашем номерном знаке нет ничего случайного. Для формы так называемого За листы отвечает Министерство инфраструктуры, которое постановлением от 22 июля 2002 г. точно определяет размер и значение каждой буквы и цифры.

1. Типы номерных знаков

Польское Министерство инфраструктуры установило разделение номерных знаков на:

  • обычные
  • индивидуальные
  • исторические
  • временные
  • дипломатические
  • специальные службы

Практически каждый тип имеет так называемыееврозубка, то есть синяя полоса со звездами ЕС и обозначением Польши - PL.

Временные столы предназначены для временного обслуживания. Вы можете использовать их, когда, например, вы хотите вывезти машину за границу, или машина не зарегистрирована, и перед постоянной регистрацией она подлежит техническому осмотру или ремонту. Для временных табличек характерно то, что на белом фоне нанесен красный шрифт, и их можно использовать максимум 30 дней. Как вариант, по дополнительному запросу вы можете продлить это время на 14 дней.

http://commons.wikimedia.org/wiki/User:Koteczek http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/

Если вы приобрели автомобиль и собираетесь его использовать более 30 дней для вашего автомобиля подойдут обычных номеров, , которые являются наиболее распространенными на польских дорогах. Как и у рассматриваемых «временных», фон у них белый, а шрифт черный. Буквы в начале таблички указывают на провинцию, в которой вы зарегистрировали свою машину, а числа - это регистрационный номер, выбранный случайным образом (или менее случайно, если вы сбили милую даму в офисе связи).

Фото: DG

Существует также такая возможность, что вы не собираетесь полагаться на слепую судьбу или настроения Леди в окне, и ваша широко понимаемая индивидуальность должна быть четко подчеркнута. В этой ситуации вы можете выбрать отдельных таблиц . В пределах, определенных распоряжением министра инфраструктуры, вы можете указать свое художественное прозвище, имя любимого человека или название вашей компании. Обратите внимание, что министр приказал, чтобы слоган вашего автомобиля не был оскорбительным.Кроме того, вы должны уместиться в пределах 5 символов (вы можете заменить максимум 2 буквы на цифры), что, к сожалению, может сузить ваш образ вашей индивидуальности, но, вероятно, даст толчок большому творчеству.

Фото: Kazik Rex, http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/

Если вы прячете в своем гараже сокровище в виде старой Варшавы после рестайлинга, которое просто ждет, чтобы показать всему миру свои первоначальные формы, а затем хочет дать ей так называемый желтые номера, то есть номерные знаки для старинных автомобилей .Они отличаются тем, что, в отличие от ранее рассмотренных табличек, имеют желтый фон и дополнительно имеют символ старинного автомобиля. Чаще всего такие номера выдаются на автомобили старше 25 лет, не выпускавшиеся более 15 лет и внесенные в реестр культурных ценностей. Сам принцип разметки места прописки и нумерации не отличается от стандартных таблиц.

Фото: Julo

Если вы часто путешествуете по польским дорогам, вы, вероятно, встречали автомобили с синими номерными знаками.Кроме того, такие автомобили иногда украшают флагами других стран, зачастую выглядя весьма экзотично. Эти синие номера являются дипломатическими номерами и и выдаются только для автомобилей дипломатических представительств и представительств зарубежных стран в Польше. Эти платы - единственные, у которых еврозубка отсутствует. Первая буква на номерном знаке указывает на область регистрации, первые 3 цифры - это символ штата, а следующие три цифры - это код пункта назначения. Часто автомобили дипломатов дополнительно маркируются наклейкой с буквами CD.

Фото: Sebastianm, http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.5/

Отдельной маркировкой как для самих автомобилей, так и для их номерных знаков могут гордиться специальные автомобили. К таким машинам относятся как военный бронетранспортер, так и экскаватор в пограничных службах, а также лимузин ЦБА. Каждой спецслужбе в Польше присвоено специальных регистрационных знаков . На иллюстрации ниже показан военный номерной знак.

2. Кто выдает регистрационные знаки?

Чтобы получить номерной знак на свой автомобиль, вам необходимо обратиться в отдел связи вашего города, района или повята. После того, как вы подадите заявку на регистрацию автомобиля в офис, по месту жительства Повят Старосте вынесет решение о регистрации автомобиля, а должностные лица выдадут соответствующие документы с регистрационными номерами.

Помните, что для регистрации транспортного средства, помимо правильно заполненного заявления на регистрацию, необходимо предоставить:

  • подтверждение права собственности на транспортное средство или передачи транспортного средства
  • свидетельство о положительном результате технического осмотра
  • регистрация справка, если автомобиль уже зарегистрирован
  • карта транспортного средства, если вы ее получили
  • подтверждение уплаты акциза или справка об освобождении от уплаты пошлины в случае ввоза автомобиля из-за границы
  • подтверждение оплаты утилизации и регистрационный сбор

Подробнее о формальностях, связанных с регистрацией транспортного средства, можно прочитать в статье о заявлении на регистрацию транспортного средства.Вы также можете бесплатно скачать бланк заявки на регистрацию транспортного средства.

3. Сколько стоят новые номерные знаки?

Как и многие другие обязательные действия, регистрация транспортных средств и номерные знаки, к сожалению, не бесплатны. Помимо затрат на потерянное время в очередях, отпуск в очередях и покусанные ручки при написании заявлений, город Варшава (например) предоставляет следующий прейскурант:

90 121 90 122 90 123 90 124 Автомобиль 90 125 90 124 Прицеп /
полуприцеп,
тягач
сельскохозяйственный 90 125 90 124 Мотоцикл 90 125 90 124 Мопед 90 125 90 135 90 122 90 124
номерные знаки
обычный 90 125 90 124 80 злотых 90 125 90 124 40 злотых 40 злотых 30 злотых
регистрационных знаков
индивидуальных злотых злотых злотых - злотых -90 125 90 124 Свидетельство о регистрации 90 125 90 124 54 зл 90 125 90 124 54 зл 90 125 90 124 54 зл 90 125 90 124 зл 54 90 125 90 135 90 122 90 124 Временное разрешение 90 125 90 124 зл 13,50 90 125 90 125 90 125 13,50 120 злотых злотых 13,50 Этикетка
контрольная 18,50 зл 90 125 90 124-90 125 90 124-90 125 90 124-90 125 90 135 90 122 90 124 Наклейка легализации 90 125 90 124 12,50 зл 90 125 90 124 12,50 зл 90 125 90 124 12,50 90 125 зл. 12,50 зл 90 125 90
регистрация 90 125 90 124 2 зл 90 125 90 124 1,50 зл 90 125 90 124 1,50 зл 90 125 90 124 1,50 зл 90 125 90 135 90 122 90 124 ИТОГО 90 127 (в случае из 90 127 обыкновенных 90 127 рег.) 90 125 90 124 180,50 злотых 90 125 90 124 121,50 злотых 90 125 90 124 121,50 злотых 90 125 90 124 111,50 злотых 90 125 90 135 90 122 ИТОГО 90 127 (в случае 90 127 индивидуальных номеров
) 90 125 90 124 1100,50 злотых 90 125 90 124 - 581,50 злотых -

Источник: www.um.warszawa.pl

4. Утеря или кража номерных знаков

Номерные знаки могут быть повреждены, теряются или крадутся чаще, чем другие элементы вашего автомобиля.Можете ли вы игнорировать этот факт и ездить без номеров? К сожалению, согласно польскому законодательству, движение по дорогам без регистрационных номеров запрещено и карается штрафом в размере до 500 злотых или даже сохранением регистрационного документа и запретом на дальнейшее вождение. Так что же делать в случае повреждения или потери номерного знака? Необходимо будет снова посетить офис связи, чтобы оформить дубликат номерного знака. Конечно, для этого необходимо подать соответствующее заявление и следующие документы: Номер REGON - в случае организаций, зарегистрированных в Национальном судебном реестре

  • доверенность - если вы хотите выполнить формальности по чьей-либо от имени
  • документ, подтверждающий заключение обязательного страхования гражданской ответственности или подтверждение оплаты страхового взноса по этому страхованию
  • подтверждение оплаты коммуникационного и регистрационного сбора
  • При получении дубликата пластины у вас также должен быть документ карточка транспортного средства, номерной знак, который вы оставили, регистрационный документ, удостоверение личности, доверенность (как указано выше) и страховое свидетельство.

    Не забывайте, что при выдаче дубликата номерного знака вы также должны заплатить соответствующий сбор, как и в случае первой регистрации. В случае автомобиля вам придется заплатить 53 злотых за одну пластину и 93 злотых за комплект.

    К сожалению, в случае кражи номерных знаков ситуация намного сложнее. Эта практика набирает популярность во многих польских городах. Похищенные «металлические пластины» используются ворами во время кражи топлива на заправочных станциях или для другой преступной деятельности.Что делать, если вы обнаружите, что ваши номерные знаки украдены? Вопреки внешнему виду, кража номеров - дело немалое - если вы не сообщите об этом и ими пользуются преступники, у вас могут возникнуть проблемы. Немедленно отправляйтесь в ближайший полицейский участок, чтобы подать заявление о краже (вы, вероятно, узнаете об этом диспетчером полиции, если позвоните в 007 ранее).

    В полицейском участке вас спросят, когда вы заметили пропавшие номерные знаки (точное время) и при каких обстоятельствах.Кроме того, подозреваете ли вы кого-нибудь в этом печально известном поступке или знаете, как найти такого человека? Вы предъявите свое удостоверение личности, документы на автомобиль (свидетельство о регистрации), и вам сообщат, что вы можете быть наказаны за ложные показания. Не забудьте в конце запросить уведомление о краже, которое часто требуется позже в офисе и может быть полезно, если вам нужно куда-то переехать на автомобиле без номерных знаков.

    После того, как вы выполнили эти неприятные формальности, также в этом случае вам придется посетить отдел связи офиса, соответствующего вашему месту жительства.Там вы можете подать заявку на получение дубликата автомобильного номера или нового номера. Какая разница в вашем случае? Если украденные номера используются кем-либо в ходе преступления, может случиться так, что вы получите повестку для разъяснения. Новые регистрационные номера эффективно «отрежут» вас от украденных номеров.

    То, что вы получаете при приобретении новых номерных знаков, - это еще и время, потому что вы получаете «номера» сразу же вместе с предварительным доказательством, позволяющим вам перемещать транспортное средство.Вы получите постоянное удостоверение личности не позднее, чем через 30 дней после первого визита в офис. Вы теряете деньги, так как новые номерные знаки дороже дубликатов. Вы заплатите 180 злотых за набор новых «простыней».

    .

    Технические условия автомобилей и объем необходимого для них оборудования.

    1 В настоящее время департамент государственного управления - транспорт находится в ведении министра инфраструктуры и строительства в соответствии с § 1 абз. 2 п. 3 Распоряжения Премьер-министра от 17 ноября 2015 г. о детальном объеме деятельности Министра инфраструктуры и строительства (Законодательный вестник 2015.1907).

    2 Настоящий Регламент реализует положения следующих директив Европейских сообществ:

    - Директива 92/21 / EEC от 31 марта 1992 г.о массах и габаритах автотранспортных средств категории M1 (Законодательный вестник WE L 129 от 14 мая 1992 г., с поправками),

    - Директива 93/93 / EEC от 29 октября 1993 г. о массах и габаритах двух- и трехместных -колесные автотранспортные средства (Законодательный вестник ЕС L 311 от 14.12.1993),

    - Директива 96/53 / ЕС от 25 июля 1996 г., устанавливающая для определенных колесных транспортных средств, циркулирующих на территории Сообщества, максимально допустимые размеры внутри страны и международное сообщение и предельно допустимые нагрузки в международном сообщении (ЖурналИз WE L 235 от 17 сентября 1996 г., с поправками. d.),

    - Директива 97/27 / EC от 22 июля 1997 г., касающаяся масс и габаритов определенных категорий автотранспортных средств и их прицепов, и вносящая поправки в Директиву 70/156 / EEC (Законодательный вестник ЕС L 233 of 25 августа 1997 г., с изменениями).

    3 § 1 сек. 1 пункт 2 с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 1 § 1 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящим изменения в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

    4 § 1 абзаца 3 пункт 13 добавлен § 1 пункта 1 Постановления от 11 декабря 2017 года.(Законодательный вестник 2017.2338) об изменении этого постановления от 29 декабря 2017 г.

    5 § 1 раздел 3 пункт 14 добавлен § 1 пункта 1 Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего изменения в настоящий Регламент от 29 декабря 2017 г.

    6 § 1 абзац 3 пункт 15 добавлен согласно § 1 пункта 1 Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего поправки в настоящий Регламент от 29 декабря 2017 г.

    7 Раздел II изменен согласно § 1, п. 2 Постановления от 6 мая 2016 г.(Законодательный вестник 2016.858) о внесении изменений в это постановление, с 1 января 2017 г.,

    8 § 2 п. 1 п. 12 добавлен § 1 п. 1 лит. a Постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877), вносящего поправки в Постановление от 2 ноября 2021 г.,

    9 § 2 п. 2:

    - изменено § 1 п. 2 лит. и постановление от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящее поправки в это постановление от 29 декабря 2017 г.

    - с изменениями, внесенными § 1, п. 1 лит. b постановления от 6 октября 2021 г.(Законодательный вестник 2021.1877) 2 ноября 2021 г. внесены поправки в это постановление

    10 § 2 п. 13a добавлен § 1 пункта 1 лит. c постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877), вносящего поправки в это постановление от 2 ноября 2021 г.

    11 § 2 п. 19 добавлен § 1 п. 2 лит. b Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего поправки в настоящий Регламент от 29 декабря 2017 г.

    12 § 3 sec. 1 балл 1 лит. и изменен § 1 п. 2 лит.первый абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

    13 § 3 абз. 1 пункт 8 заменен § 1 пунктом 3 лит. a Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего поправки в настоящий Регламент от 29 декабря 2017 г.

    14 § 3 абз. 1 п. 10 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 3 лит. b постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего поправки в это постановление от 29 декабря 2017 г.

    15 § 3 сек. 1 п. 12 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 3 лит. c Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящего поправки в Постановление от 29 декабря 2017 г.

    16 § 3 абз. 1 п. 15 добавлен § 1 п. 2 лит. и второй абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 15 января 2020 г.

    17 § 3 абз. 6 пункт 3 заменен § 1 пунктом 2 лит. b постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в это постановление от 15 января 2020 г.

    18 § 3 sec. 9a добавлен § 1 пункта 2 лит. c постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

    19 § 3 sec. 13a добавлен § 1, пункт 2 Постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877), вносящий поправки в Постановление от 2 ноября 2021 г.

    20 § 5 абзаца 1, п. 8, вводное предложение, дополненное § ​​1 п. 3 лит. первый абзац Постановления от 24 декабря 2019 г.(Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в это постановление от 15 января 2020 г.

    21 § 5 сек. 1 пункт 8a добавлен § 1 пункта 3 лит. и второй абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 15 января 2020 г.

    22 § 5 sec. 2 отменен § 1 п. 3 лит. b Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

    23 § 5 абз. 5 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 3 лит.c Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 15 января 2020 г.

    24 § 7 абз. 8 изменен на § 1 пункт 1 лит. и постановление от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящее поправки в это постановление от 10 мая 2018 г.

    25 § 7 п. 12 добавлены § 1 п. 1 лит. b постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего поправки в это постановление от 20 мая 2018 г.

    26 § 7 п. 13 добавлен § 1 п. 1 лит.b постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего поправки в это постановление от 20 мая 2018 г.

    28 § 7 п. 14 добавлен § 1 п. 1 лит. b постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего поправки в это постановление от 20 мая 2018 г.

    29 § 7 п. 15 добавлен § 1 п. 1 лит. b Постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего поправки в Постановление от 20 мая 2018 г.

    30 § 8 абз. 4 п. 10 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 4 лит.и постановление от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящее поправки в это постановление с 1 января 2020 г.

    31 § 8 sec. 4 пункт 11 добавлен § 1 пункта 4 лит. b Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент с 1 января 2020 г.

    32 § 9 п. 6 добавлен § 1 п. 2 постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего поправки в это постановление от 20 мая 2018 г.

    33 § 9 абз. 7 дополнен пунктом 2 § 1 Постановления от 18 апреля 2018 г.(Законодательный вестник 2018.855) о внесении изменений в это постановление, от 20 мая 2018 г.,

    34 § 9 п. 8 добавлен в соответствии с § 1 пункта 2 постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящего поправки в это постановление от 20 мая 2018 г.

    36 § 9 абзаца 9 добавлен в соответствии с пунктом 1 § 2 постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящим поправки в это постановление от 20 мая 2018 г.

    37 § 9d с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 1 § 5 постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник No.2019.2560) вносит поправки в это постановление 15 января 2020 г.

    38 § 9f добавлен § 1 п. 6 постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560) и вносит поправки в это постановление 15 января 2020 г.

    39 § 9g добавлен на основании пункта 1 § 6 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

    40 § 9h, добавленных в соответствии с пунктом 1 § 6 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник Законы 2019.2560) об изменении нин.Постановление от 15 января 2020 г.

    41 § 9i, добавленное пунктом 6 § 1 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящее поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

    42 § 11 абзаца 1 п. 5 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 7 лит. первый абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

    43 § 11 абз. 1 пункт 5a заменен § 1 пунктом 7 лит. и второй абзац Постановления от 24 декабря 2019 года.(Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в это постановление от 15 января 2020 г.

    44 § 11 сек. 1 п.6 лит. b изменен § 1 п. 7 лит. и третий абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

    45 § 11 абз. 9 добавлен § 1 п. 7 лит. b Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

    46 § 14 п. 6 пункт 2 с изменениями, внесенными § 1 пункта 8 Постановления от 24 декабря 2019 года.(Законодательный вестник 2019.2560) с внесением поправок в это постановление от 15 января 2020 г.

    47 § 23 п. 5 добавлен в соответствии с § 1 пункта 9 Регламента от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего изменения в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

    48 § 24 абз. 1 п. 1 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 10 лит. и постановление от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящее поправки в это постановление с 1 января 2020 г.

    49 § 24 sec. 1 пункт 7 заменен § 1 пунктом 10 лит.b Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

    50 § 24 абз. 1 п.8 лит. c отменен на основании § 1 пункта 10 лит. c Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 1 января 2020 г.

    51 § 31 абз. 1 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 1 лит. и постановление от 21 октября 2020 г. (Законодательный вестник 2020.1886), вносящее поправки в это постановление от 11 ноября 2020 г.

    52 § 31 сек. 1а добавлен § 1 п. 1 лит. b Постановления от 21 октября 2020 г. (Законодательный вестник 2020.1886), вносящего поправки в Постановление от 11 ноября 2020 г.

    53 § 31 абз. 1b добавлен § 1 п. 1 лит. b постановления от 21 октября 2020 г. (Законодательный вестник 2020.1886), вносящего поправки в это постановление от 11 ноября 2020 г.

    54 § 32 п. 1 с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 4 § 1 Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящим поправки вПостановление от 29 декабря 2017 г.

    55 § 32a с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 5 § 1 Постановления от 11 декабря 2017 г. (Законодательный вестник 2017.2338), вносящим поправки в это постановление от 29 декабря 2017 г.

    56 § 33 абзаца 1 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 11 лит. a Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 15 января 2020 г.

    57 § 33 п. 2 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 11 лит. и постановление от 24 декабря 2019 г.2019.2560), вносящий изменения в это постановление от 15 января 2020 г.

    58 § 33 абз. 3 отменен § 1 пункта 11 лит. b постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

    59 § 33a, добавленных пунктом 12 § 1 постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление с 15 января 2020 г.

    60 § 34 п. 1 с изменениями, внесенными пунктом 6 § 1 Постановления от 11 декабря 2017 г.(Законодательный вестник 2017.2338) о внесении изменений в это постановление, с 1 января 2018 г.,

    61 § 36 п. 2 с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 13 § 1 Регламента от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящим поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

    62 § 36 абз. 3 с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 13 § 1 Регламента от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящим поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

    63 § 36 абз. 4 добавлен пунктом 7 § 1 Постановления от 11 декабря 2017 г.(Законодательный вестник 2017.2338) об изменении данного постановления от 29 декабря 2017 г.

    64 § 43 раздела 4 пункт 1 дополнен § 1 пункта 14 лит. и Постановление от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящее поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

    65 § 43 п. 4 пункт 3 лит. a:

    - изменено § 1 п. 14 лит. b постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

    - с поправками, указанными в пункте 2 § 1 постановления от 21 октября 2020 г.(Законодательный вестник 2020.1886) с внесением изменений в это постановление с 1 ноября 2020 г.

    66 § 43 п. 4 пункт 3 лит. b изменен § 1 п. 14 лит. b Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

    67 § 43 п. 4, пункт 4 изменен постановлением от 30 декабря 2013 года (Законодательный вестник 2013 1720), изменяющим это постановление с 1 января 2014 года, за исключением того, что объем порожнего веса и мощности двигателя двухколесного мотоцикла применяется с 31 декабря. 2018 г.Видеть § 2 вышеупомянутого постановления.

    68 § 43 сек. 4, п. 5, вводное предложение, дополненное § ​​1 п. 14 лит. c первый абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

    69 § 43 п. 4 п.5 лит. e изменен § 1 п. 14 лит. c второй абзац Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент с 1 января 2020 г.

    70 § 43 п. 4, п. 6, вводное предложение, дополненное § ​​1 п. 14 лит.d Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 15 января 2020 г.

    71 § 43 п. 4 пункт 7 вводное предложение изменено § 1 пункт 14 лит. e Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

    72 § 43 абз. 4 пункт 8 вводное предложение изменено § 1 пункт 14 лит. f постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

    73 § 43 сек. 4 пункт 9 вводное предложение изменено § 1 пункт 14 лит. g Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

    74 § 43 п. 4 пункт 10 отменен § 1 пункта 14 лит. h Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 1 января 2020 г.

    75 § 43 п. 4 пункт 11 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 пункта 14 лит. и постановление от 24 декабря 2019 г. (ЖурналU.2019.2560), вносящий поправки в это постановление, с 1 января 2020 г.,

    76 § 43 п. 4, п. 12, вводное предложение, дополненное § ​​1 п. 14 лит. j Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

    77 § 43 п. 4 пункт 14, вводное предложение изменено § 1 пункта 14 лит. k Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в Постановление от 15 января 2020 г.

    78 § 43 п.4, п. 16, вводное предложение, дополненное § ​​1 п. 14 лит. 1 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

    79 § 43 п. 4 пункт 18 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 пункта 14 лит. m Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящего поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

    80 § 46 п. 1a с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 15 § 1 Регламента от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящим поправки в настоящий Регламент от 15 января 2020 г.

    81 Название Раздела V изменено согласно § 1 пункта 3 Постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877), вносящего поправки в настоящий Регламент 2 ноября 2021 г.

    82 § 55a добавлен пунктом 4 § 1 Постановления от 6 октября , 2021 (Законодательный вестник 2021.1877), вносящий поправки в это постановление от 2 ноября 2021 г.

    83 § 55b, добавленный на основании пункта 1 § 4 постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877), вносящего поправки в это постановление от 2 ноября, 2021 г.

    84 § 55c, добавленный пунктом 4 § 1 Постановления от 6 октября 2021 г. (Законодательный вестник 2021.1877), вносящий поправки в это постановление 2 ноября 2021 г.

    85 § 55d, добавленный пунктом 4 § 1 Постановления от октября 6, 2021 (Законодательный вестник 2021.1877), вносящие поправки в это постановление от 2 ноября 2021 г.

    86 § 59 сек. 15 с изменениями, внесенными § 1 п.16 Регламента от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560) о внесении изменений в Регламент от 15 января 2020 г.

    87 § 59 сек. 20 добавлен в соответствии с пунктом 1 § 3 Постановления от 18 апреля 2018 г. (Законодательный вестник 2018.855), вносящим поправки в это постановление от 20 мая 2018 г.

    88 Приложение № 5 с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 1 § 17 Постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящий поправки в это постановление от 15 января 2020 г.

    89 Приложение 6 с поправками, внесенными в соответствии с пунктом 18 § 1 постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящим поправки в постановление от 15 января 2020 г.

    90 Срок действия Регламента истек в соответствии со ст. 1 п. 6 в связи со ст. 13 Закона от 10 октября 2012 г. о внесении поправок в Закон - Закон о дорожном движении и некоторые другие законы (Законодательный вестник 2012.1448) с даты вступления в силу Постановления министра транспорта, строительства и морской экономики от марта. 25, 2013 об утверждении типа автомобилей и прицепов и их оборудования или частей (Законодательный вестник 2015.1475) .91 Срок действия Регламента истек в соответствии со ст. 1 п. 6 в связи со ст.13 Закона от 10 октября 2012 г. о внесении поправок в Закон - Закон о дорожном движении и некоторые другие законы (Законодательный вестник 2012.1448) с даты вступления в силу Постановления министра транспорта, строительства и морской экономики от июня. 17 февраля 2013 г. об официальном утверждении типа двух- или трехколесных автомобилей, некоторых четырехколесных автомобилей, мопедов и их оборудования или частей (Законодательный вестник 2014.1828).

    92 Приложение 7а с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 19 § 1 Регламента от 24 декабря 2019 г.(Законодательный вестник 2019.2560) с внесением поправок в это постановление от 15 января 2020 г.

    93 Приложение № 12 с поправками, внесенными в соответствии с пунктом 1 § 20 постановления от 24 декабря 2019 г. (Законодательный вестник 2019.2560), вносящим поправки в это постановление от 15 января, 2020

    .

    Номерной знак. Немного заблудиться, большая проблема • AutoCentrum.pl

    Потерять номерной знак несложно - часто используемые монтажные рамки не являются идеальным решением. Стоит посмотреть на их состояние, так как потеря регистрации означает массу проблем и расходов.

    Есть много возможностей потерять номерной знак. Трещина в пластиковой монтажной раме или потеря ее нижней направляющей, столкновение с другим транспортным средством, быстрое вождение в глубокую лужу, наезд на снежную кучу или ветки при движении по бездорожью - вот лишь некоторые из них.

    Есть три сценария, когда мы теряем номерной знак. Лучше всего восстановить «лист». Если мы не уехали далеко, стоит вернуться в то место, с которого мы начали. Особенно в городе шанс найти мемориальную доску высок.

    Утерянную мемориальную доску может доставить нам ее нашедший. Это менее вероятный сценарий, чем первый, но возможный. Может помочь добрый и чуткий сосед (если он хоть в какой-то мере помнит комбинацию цифр или нашел «тарелку» под нашим домом) или полиция.Офицеры чаще хранят найденные таблички в штабе - мы их вернем, когда пойдем сообщать о пропавшей табличке. Через несколько дней регистрации обычно отправляются обратно в офисы связи, которые были ответственны за их выдачу. Об исчезновении номеров стоит сообщить в полицию. Тем более, когда исчезли обе «металлические пластины» - вскоре они могут найти машину, на которой будет совершено преступление. Отчетность не заставит себя долго ждать и избавит нас от неприятностей.

    Массив тоже мог быть утерян навсегда.Проскользнуть в придорожные кусты, упасть в канализацию или реку ... Таким образом, возникает необходимость посетить отдел связи и попросить дубликат табличек.

    Если у нашей машины белые номера, процедура будет зависеть от даты выдачи. Регистрации со звездочками ЕС используются с 2006 года. Такую маркировку можно добавить. Дубликат одной доски стоит 53 злотых, двух - 93 злотых. Белых табличек с флагом Польши (2000-2006 гг.) Нет, поэтому если вы потеряете хотя бы одну, придется заплатить за две.

    Хуже всего оказались владельцы автомобилей с черными номерами. В офисе мы узнаем, что единственное решение - заменить таблички на новые, что в случае с автомобилем означает необходимость заплатить 180,5 злотых на столе. Вместе с табличками мы получим новое регистрационное удостоверение, наклейку на лобовое стекло. Кто хотел бы сохранить старые номера, может попробовать сделать дубликат самостоятельно. Это будет непросто, ведь производители плат отправят заинтересованное лицо в офис связи. Круг замкнулся.

    Аналогичная ситуация и с белыми регистрациями. Наклейка с легализацией стоит 13 злотых, табличка - 40 злотых. Идея и экономия наверняка спросят себя, можно ли попросить стикеры в офисе и получить дубликат регистрации самостоятельно. Массивы должны соответствовать ряду требований. Их надлежащее качество подтверждено сертификатами соответствия и разрешениями на производство. Компании, занимающиеся штамповочными щитами, действуют только от имени офисов связи, что четко указано на их веб-сайтах - было много запросов о возможности изготовления дополнительных досок.

    Офисы все чаще идут рука об руку с водителями. Заявку на получение дубликата таблиц можно подать онлайн. Их нужно собирать лично. На стойке регистрации необходимо предъявить регистрационную карточку, карточку транспортного средства (если она выдана), действующий полис страхования гражданской ответственности, документ, удостоверяющий личность, второй регистрационный знак (конечно, если он у нас есть) и справку из полиции (если мы сообщим кража, а не потеря номеров в офисе).

    До изготовления дубликатов в автомобиле должны использоваться временные номера (особенно, когда все номера утеряны), что означает дополнительные расходы.Если мы хотим быстро уладить этот вопрос, вы можете попросить новый набор тарелок. Мы получим их сразу, но в этом случае вам также придется заплатить за новый регистрационный документ и временное разрешение, а это значит, что вся операция будет стоить 185,5 зл. Если мы путешествуем за границу, стоит попросить новый набор досок. Похищенные номера заносятся в «черный список», что может вызвать проблемы при проверке - пометки в регистрационном удостоверении о выдаче дубликата может не хватить.

    Как уменьшить вероятность потери массивов? Есть только один способ. Придется избавиться от пластиковых монтажных рамок. Вместо этого прикручиваем доску прямо к бамперу или крышке багажника. Наиболее осторожно при сборке используйте заклепки. С таким раствором не бьются даже воришки. В машине рядом с ней разборка "цифр", скорее всего, будет намного проще ...

    .Предложение

    Infiniti. Тест-драйв Infiniti QX56: продукт гигантоманской диагностической лаборатории

    Infiniti QX56 - один из современных кроссоверов, разработанных в Японии, но по-прежнему хорошо себя чувствующий на российских дорогах и даже на бездорожье. Первое поколение автомобиля было представлено широкой публике производителем в 2004 году, а в России оно появилось спустя три года, как раз перед выходом рестайлинговой версии. Буква Q в названии означает, что автомобиль принадлежит к линейке премиальных моделей производителя, X означает, что это внедорожник, а цифры 56 обозначают объем двигателя.

    Первое поколение модели

    First Infinity QX56 доступен в дилерских центрах в Японии, США и Европе с 2004 года. Капот автомобилей этого поколения практически не имел тиснения. Передние световые блоки были прямоугольными, решетка радиатора выглядела достаточно аскетично. На переднем бампере имелся колокол воздухозаборника и квадратные «противотуманные фары» по краям.

    Среди других особенностей автомобиля стоит обратить внимание на удлиненную кормовую часть и простую крышу с выпуклой поверхностью.А также - на заднем бампере, который на 300 мм выступает за края кузова. Поверхность этого элемента выполнена в виде плоской площадки, которая помогает размещать груз в багажнике.

    Салон автомобиля

    Салон машины выглядит довольно дорого. Панель приборов получила дополнительные индикаторы и мягкую подсветку. А в его центре - классические аналоговые часы. Прочие особенности интерьера:

    • Персональные сиденья с кожаной обивкой, широким профилем и сервоусилителем, благодаря которым и водитель, и пассажиры чувствуют себя комфортно во время поездки.Хотя по этой причине сзади всего 2 человека, а не трое;
    • широких подлокотников на каждый стул. У них есть клавиши, управляющие мультимедийной системой и другими кроссоверными системами;
    • удобные подголовники, в которые можно вмонтировать дополнительные экраны мультимедийной системы;
    • 10,2-дюймовый экран информационно-развлекательной системы и небольшой дисплей бортового компьютера на передней панели.

    Еще одной особенностью сидений второго ряда является наличие между ними широкого стола, под верхом которого расположено большое отделение для мелких вещей.А последние два сиденья можно легко сложить в полу багажника. Однако то же самое можно сделать и со средним рядом.

    Технические характеристики

    С учетом основных технических параметров модели видно, что она оснащена силовым агрегатом объемом 5,6 литра. Мощность двигателя первой версии - 315 л.с. с. Появившаяся чуть позже, после рестайлинга, вторая версия двигателя имела те же параметры, но отличалась характеристиками, которые уже составляли 325 л.с. с.


    Все модификации автомобиля оснащались пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и коробкой передач с полным приводом.Хотя в обычных условиях у кроссовера только задний привод - но при движении по бездорожью подключается и передняя ось. На очень плохих дорогах привод становится полноприводным с пониженной передачей.

    Табл. 1. Технические характеристики первого поколения.

    Характеристика Обозначает
    Блок питания
    Объем приводного агрегата, куб. См. 5551
    Мощность двигателя, л.с. от. 315
    Привод Полный или задний
    Перенести 5-ступенчатая АКПП
    Значение скорости, км / ч 203
    Скороподъемность 100 км / ч 7,8
    Расход топлива (смешанный цикл), л / 100 км 15,3
    Размеры (редактировать)
    длинныйx ширина x высота, м 5,255 / 2,015 / 1,97
    Колесная база, м 3,13
    Колея (перед / зад), м 1,715 / 1,715
    Дорожный просвет, мм 270
    Багаж, литров 232/642/1160

    Первое поколение кроссовера было немного меньше второго. Хотя его колесная база была длиннее. А габариты багажника оказались в несколько раз меньше, как в штатном состоянии, так и с разложенными сиденьями.


    Модификации QX56 I

    Различные конфигурации первого поколения Infinity QX56 отличались друг от друга в основном приводом и двигателем. Так, с 2004 года можно было приобрести модели с двигателем мощностью 315 лошадиных сил, а варианты с силовым агрегатом мощностью 325 лошадиных сил. з. - с 2007 года. Среди вариантов кроссовера стоит отметить кожаную обивку салона, аудиосистему премиум-класса, подогрев двух первых рядов сидений, 8-дюймовый дисплей развлекательной системы и люк в крыше.

    Табл. 2. Доработка первых версий.

    Инфинити QX56 II

    Весной 2010 года на рынке появилось следующее (и уже последнее) поколение QX56. Внедорожник премиум-класса построен на базе другой модели - Nissan Patrol Y62 2011 года. Автомобиль выпускался три года. Однако в 2013 году серию переименовали в QX80 - с тех пор Infiniti не называла свои автомобили не по объему двигателя.

    Внешний

    Существенно изменился внешний вид автомобиля.Более современная версия Ku X 56 имеет меньше прямых и резких линий. Отличия также заключаются в новой форме биксеноновых фар и решетки радиатора.


    Камера находится внутри лицевой эмблемы. А в воздухозаборнике есть радар, определяющий расстояние до препятствия. Размеры колесных дисков в топовой комплектации - 22 дюйма, что полностью соответствует огромным колесным аркам автомобиля. А отверстия в передних крыльях обеспечивают хорошую аэродинамику автомобиля.

    Выставочный зал и оборудование

    Выставочный зал второго поколения Infinity QX56 может быть семь или восемь.Причем в переднем ряду есть и обогрев, и вентиляция. А третий можно сделать в виде двух кресел или одного широкого дивана, чтобы можно было разместить еще одного человека.

    В базовой комплектации кроссовер премиум-класса оснащается биксеноновыми фарами, люком, складывающимися зеркалами и дверью багажника с электроприводом. Развлекательный центр оснащен сенсорным экраном диагональю 8 дюймов. Многофункциональное рулевое колесо с подогревом, сиденье водителя имеет 10 различных положений.


    Характеристики модели

    Единственный, доступный для Infinity QX56 Для 2010 модельного года двигатель, как и прежде, представляет собой силовой агрегат 5,6 л, причем только одна 405-сильная версия.С помощью такого мощного двигателя машина разгоняется до 210 км / ч, хотя расходует целых 14,5 литров топлива. Однако по сравнению с предыдущей версией расход бензина упал в среднем на 10 процентов.

    Следует отметить, что новый QX 56 вырос в длину и ширину, хотя его высота уменьшилась. Немного уменьшился клиренс - хотя для поездок по плохим дорогам новых 257 мм вполне достаточно. В базовой комплектации кроссовер комплектуется 20-дюймовыми колесами, хотя каждый покупатель мог заказать 22-дюймовые колеса.

    Табл. 1. Технические параметры автомобиля.

    Параметр Обозначает
    Характеристики двигателя
    Объем, куб. См. 5552
    Вместимость, л. 405
    Коробка передач и коробка передач 4WD, 7-диапазонный «автомат»
    Скорость (макс.), км / ч 210
    Разгон до сотни, сек 6,5
    Расход бензина (смешанный), л 14,5
    Размеры (редактировать)
    Д x Ш x В, м 5,29 х 2,03 х 1,925
    Длина основания, м 3,075
    Колея (перед / зад), м 1,715 / 1,725
    Дорожный просвет, см 25,7
    Багажный отсек, I 470/1404/2693

    Последний ряд автомобильных сидений можно легко сложить, нажав кнопку в багажном отделении.Объем отсека при этом увеличивается со стандартных 470 литров до 1,4 кубических метров. Аналогичные действия со вторым рядом сидений позволяют увеличить купе почти вдвое - до 2,7 кубических метров. Под багажником находится полноразмерная запаска.


    Конфигурация автомобиля

    Для мирового и внутреннего рынка модель Infinity QX56 поставлялась в 4 комплектациях - двух обычных, различающихся количеством посадочных мест (7 или 8) и двух Hi-Tech, различие которых также определялось сиденья.Более дешевые версии в то время (сейчас стоимость всех модификаций вторичного рынка примерно одинакова - и зависит больше от состояния автомобиля, чем от года выпуска и комплектации) были оснащены системами безопасности, регулировкой водительского сиденья, подогревом руля. и камера заднего вида. Версия Hi-Tech включала в себя круиз-контроль и систему предотвращения столкновений, экстренного торможения и удержания полосы движения.

    Табл. 2. Модификации модели.

    Плюсы и минусы QX56

    Большинство оставленных отзывов о машине можно назвать положительными.Пользователи модели QX56 отмечают хорошую динамику, плавность хода, отличную управляемость и просторный салон. Водители считают, что не менее важным является большой багажный отсек, габариты которого при сложенных сиденьях впечатляют еще больше. Из недостатков - относительно небольшое пространство для коленей пассажиров последнего ряда, плохая обзорность и неэффективные тормоза.


    Обзор автомобиля Infiniti QX56

    обновление: 30 августа 2017 г. Автор: dimajp

    Рождение автомобильной марки Infiniti произошло на фоне топливного кризиса 1970-х годов.Последовавший за этим экономический спад оставил многих американских и европейских производителей автомобилей в недоумении, поскольку они не могли предложить покупателям что-то компактное и экономичное.

    Однако японский концерн Nissan Motor с энтузиазмом взялся за новый проект, и в результате глобальных исследований и разработок в 1989 году мировая публика увидела роскошный бизнес-седан Infiniti Q45, полностью оправдавший надежды водителей. Уникальные технические характеристики Infiniti благодаря мощной V-образной «восьмерке» под капотом и стильному интерьеру сделали первый Infiniti признанным лидером в своем классе.

    Название новой марки было выбрано с особой тщательностью: перед производителем стояла задача отделить в сознании покупателей ассоциации простых, неприметных автомобилей, именуемых маркой Nissan, от производителя автомобилей премиум-сегмента. . А благодаря своему названию, которое переводится как «бесконечность», и овальной эмблеме с вершиной треугольника в центре, символизирующей уходящую в бесконечность дорогу, Infiniti позиционирует себя как бренд с постоянной жаждой инноваций и новых достижений.

    С расширением модельного ряда бренда выпускаются спортивное купе Infiniti M30, компактные седаны Infiniti G20, кроссоверы премиум-класса FX и внедорожники QX4, QX56.

    Настоящий пик популярности Infiniti пришелся на то, что Карлос Гон присоединился к руководству японской компании. Команда дизайнеров Infiniti начала работу над улучшением внешнего вида моделей, в результате чего появился роскошный Inifiniti G35.

    К 2005 году премиальный бренд сумел выйти на мировую арену и получить признание на мировом автомобильном рынке с небольшой, но многообещающей историей развития.

    Август 2010 года ознаменовался появлением первого гибридного автомобиля в линейке Infiniti, Infiniti M35h, который поступил в продажу осенью того же года в Японии. Еще через полгода модель вышла на авторынки Европы и США.

    Сегодня во всем мире существует более двухсот дилерских центров Infiniti. В то время как массовый японский производитель Nissan ориентируется в основном на большие объемы продаж своей продукции, его дочерняя компания Infiniti делает упор на индивидуальный подход к пожеланиям клиентов, эксклюзивность моделей и самое главное - отличный сервис.

    Как показывают высокие показатели продаж за последнее десятилетие, многие покупатели готовы платить за роскошь, непревзойденную производительность и высочайший уровень обслуживания. Минимальная стоимость Infinity среднего класса - полтора миллиона рублей. Цена Infiniti за заднюю часть купе, родстера или бизнес-седана может доходить до трех миллионов. А самый дорогой в линейке бренда - внедорожник Infiniti FX, который может стоить до шести миллионов рублей.

    В ближайшие несколько лет японцы представят мировой аудитории абсолютно новые легковые автомобили Infiniti, среди которых будут не только седаны, но и хэтчбеки.

    Внедорожник Infiniti QX4

    для рынка США поступил в серийное производство в 1996 году. По сути, это была модель второго поколения, отличавшаяся экстерьером и более богатым оснащением.

    Infiniti QX4 был настоящим хулиганом с большим дорожным просветом, переключением на пониженную передачу и блокировками дифференциала. Автомобиль оснащался бензиновым двигателем V6 3.3 (168 л.с.), в 2001 году его сменил более мощный двигатель объемом 3,5 литра, развивающий 240 лошадиных сил. Коробка передач была автоматическая, четырехступенчатая.

    Модель QX4 производилась до 2003 года в Японии, на местном рынке она была известна как.

    2-го поколения (JA60), 2004-2010 гг.

    Внедорожник Infiniti QX56

    , дебютировавший в 2004 году, переехал с конвейера американского завода Nissan в Миссисипи. Автомобиль продавался в США, Канаде, некоторых странах Ближнего Востока, а его официальные поставки в Россию начались в 2007 году.

    Рама Infiniti QX56 была создана на платформе F-Alpha, совместно используемой с пикапом, а общая структура кузова была такой же, как у внедорожника.Под капотом находился бензиновый двигатель V8 объемом 5,6 литра мощностью 315-325 л. з., работающий в паре с пятиступенчатым «автоматом».

    На российском рынке предлагались только полноприводные и редукторные внедорожники по цене 2,5 млн руб. Американские покупатели также смогли приобрести заднеприводный Infinity.

    Выпуск модели длился до 2010 года.

    Infiniti QX

    3-го поколения (Z62), 2010–2013 гг.


    Внедорожник Infiniti QX56 следующего поколения был представлен в 2010 году, производство автомобилей перенесено из США в Японию.Автомобиль сохранил рамную конструкцию, но стал еще больше. На этот раз его аналогом стала модель из серии Y62.

    Infiniti QX56 оснащен новым 5,6-литровым восьмицилиндровым двигателем с прямым впрыском мощностью 405 л.с. з. Коробка передач была автоматическая, семиступенчатая. Особенностью конструкции шасси является отсутствие стабилизаторов, их функции выполняют активные гидроцилиндры, встроенные в амортизаторы.

    Как и прежде, внедорожник имел заднюю или подключаемую полноприводную версию, но в Россию поставлялись только полноприводные автомобили.В машине могло быть семь или восемь мест.

    Список рынков, на которых предлагался Infiniti QX56, расширился: США, Канада, Мексика, Китай, Южная Корея, Малайзия, Вьетнам, Россия, Украина, Азербайджан. На нашем рынке внедорожник можно было купить примерно за 3,3 миллиона рублей. В 2012 году на заводе Nissan в Санкт-Петербурге началась сборка крупноузловых автомобилей для России.

    В 2013 году название модели было изменено в связи с изменением системы индексации брендов.

    Инфинити QX

    На тестируемом автомобиле установлен бензиновый двигатель объемом 3,7 литра и мощностью 333 л.с.с крутящим моментом 362 Нм. Коробка конечно автомат, с семью скоростями. Этого более чем достаточно для максимальной скорости. Разгон до 100 км / ч занимает 6,9 секунды, максимальная скорость - 228 км / ч. На официальном сайте Infiniti модель называют «прирожденным провокатором». Нет, ребята, это не провокатор. Это инициатор. Спокойно ездить на нем невозможно. Заводишь двигатель - и через полкилометра все замирает от бешеного грохота шести «горшков».При тюнинге этой модели мы явно особое внимание уделили звуку выхлопа: «финикам» позавидуют и другие V8! Приятно, что гонка за звукоизоляцией не лишила водителя возможности услышать и почувствовать это рычание.

    Педаль для пола и ... Да. Так и должно быть. Вы всех видели? Вот так должны разгоняться настоящие кроссовки: мощно сидеть на задней оси, с правильным звуковым сопровождением. Это оказывает особое давление на сиденье! Кстати, это еще не самая мощная версия: в модельном ряду также доступна восьмицилиндровая версия мощностью 400 л.с.Но и этот мотор отвечает вложенным в него «бабушкам», и литры льются в заливную горловину отлично: в любом диапазоне оборотов двигатель отзывается, быстро «крутится», охотно дает сцепление со всеми четырьмя колесами. Соблюдать скоростной режим практически невозможно. Это настолько хорошо, что превышение 20 км / ч в нашей стране (пока) не фиксируется камерами! Но даже при такой «снисходительности» владелец QX70 будет регулярно получать «письма счастья» - только после 100 км / ч характер автомобиля становится очевидным на все 100%.

    Infiniti QX80

    (ранее известный как QX56) представлен в обновленной версии. Вместо смены поколений это второй рестайлинг внедорожника, который выпускается в нынешнем кузове с 2010 года. Обновленный QX80 собирается в Японии и появился на рынках США, Ближнего Востока и Азии в конце 2017 года. Внешние изменения обновили внешний вид модели.

    Передок совершенно новый, более агрессивный: увеличенная решетка радиатора; новые приподнятые фары; капюшон стал шире; передний бампер имеет еще больший воздухозаборник и новые светодиодные противотуманные фары элегантной тонкой формы.Изменилась хромированная рамка радиаторной решетки и воздухозаборника, воздухозаборники на крыльях получили иную форму. Была модернизирована и задняя часть - новые фары, бампер, хромированная накладка. Дизайн огромных 22-дюймовых колес, которые входят в стандартную спортивную комплектацию QX80, был переработан. На российском рынке новая версия предлагается с тем же бензиновым двигателем 5.6 V8 (405 л.с.) и 7-ступенчатой ​​АКПП.

    Изменения в интерьере Infiniti QX80 2018 минимальны. К ним относятся новая обивка сидений (с алмазной строчкой) и обивка дверей, улучшенные материалы и звукоизоляция.В стандартной версии автомобиль Luxe оснащен адаптивными светодиодными фарами, добавлена ​​новая система навигации InTouch с дорожной информацией и добавлена ​​функция голосовых команд на русском языке. Салон автомобиля отделан натуральной кожей, а водительское сиденье электрически регулируется в десяти направлениях. Пассажиры второго ряда могут воспользоваться преимуществами информационно-развлекательного центра Infiniti с цветными дисплеями, встроенными в передние подголовники, размер которых был увеличен с 7 дюймов до 8 дюймов.Версия Luxe ProActive получила расширенный пакет безопасности, а также премиальную аудиосистему Bose Cabin Surround 5.1 с 15 динамиками. Основная новинка в пакете Luxe ProActive - интеллектуальное зеркало заднего вида, которое позволяет водителю использовать его как обычное зеркало или превратить в видеомонитор, отображающий изображение с задней видеокамеры.

    Модернизированный QX80 в обоих комплектациях предлагается с бензиновым двигателем V8 Nissan VK56VD 5,6 л (405 л.с.), 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом.Двигатель имеет непосредственный впрыск топлива, систему изменения фаз газораспределения на всех распредвалах, а также систему подъема клапанов VVEL и соответствует требованиям Евро-5. В городском цикле QX80 довольствуется 20,6 л бензина на 100 км и 11 л за городом, а в смешанном цикле расход топлива составляет 14,5 л / 100 км. Емкость топливного бака - 100 литров.

    Infiniti QX80 имеет независимую пружинную подвеску на двойных поперечных рычагах спереди и независимую пневматическую подвеску на двойных поперечных рычагах сзади.Пневматические компоненты задней подвески поддерживают постоянный дорожный просвет. По заявлению производителя, обновленный QX80 оснащен новыми амортизаторами с уменьшенной на 30% силой демпфирования, чтобы обеспечить более плавный ход и снизить вибрации на неровных поверхностях. Трансмиссия All-Mode 4WD может рассчитывать необходимое тяговое усилие в режиме реального времени и немедленно реагировать на меняющиеся условия. В режиме AUTO он автоматически распределяет крутящий момент между передними и задними колесами для лучшей управляемости и динамического ускорения.Кроме того, есть режимы 2WD, 4WD High и 4WD Low. Габаритные размеры впечатляют: длина корпуса - 5340 мм, ширина - 2030 мм, высота - 1925 мм. Колесная база составляет 3075 мм, а для поворота требуется 12,6 м. Объем багажника составляет 470 л, который после переоборудования салона увеличивается до 2693 л. Приближающихся объектов и функции контроля парковки. Версия Luxe ProActive получила расширенный пакет систем безопасности Infiniti Drive Assist, включая адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон, систему предотвращения препятствий при движении задним ходом и другое оборудование.

    Infiniti QX80 - типичный американский автомобиль, созданный японскими инженерами и при этом отлично адаптированный к российским условиям. К недостаткам обычно можно отнести плохую обзорность, большие свесы и низкопрофильные колеса R22, которые больше подходят для трассы. Раньше, даже с идеально сбалансированными характеристиками управляемости, шасси QX80 было заметно жестким на грунтовой дороге. Но с переналадкой подвески комфорт должен улучшиться. Из плюсов специалисты отмечают отличную динамику, комфортное управление, большой вместительность, а также наличие одного из самых мощных двигателей V8 в своем классе.С точки зрения комфорта лучшим выбором будет семиместная конфигурация с «капитанскими» сиденьями во втором ряду.

    .90,000 Елчский огурец и его природа

    Елчский огурец и его природа

    Детали
    Создано: 16.08.2012 17:50
    Обновлено: Понедельник, 12 августа 2019 19:37
    Опубликовано: 16.08.2012 16:50
    Петр Boyk 9000 8
    Просмотров: 10881

    Эти автобусы, хотя и не могут поколебать мир, оставили глубокий след в нашей жизни.Они были прочными, маневренными, простыми в конструкции и чрезвычайно эффективными. В то же время пошлое и поспешное исполнение сильно повредило этому проекту.

    Конструкторы Skoda

    при слабых мерах разработали очень интересный и пропорциональный кузов, хотя навязанные технические условия ограничивали их творческий потенциал. Тем не менее, по тем временам автобус был просто красивым, прочным и относительно дружелюбным к механикам. Людям понравился Ельч, потому что уютный интерьер был намного привлекательнее, чем в Chaussons, и к тому же намного больше, чем в Ikarus 620.Блеклый металлический лист был заменен на обивку из ламината, сделаны большие вентиляционные отверстия в крыше (добавлены польскими дизайнерами из Елча), что сделало интерьер относительно свежим, а приличные окна оптимистично освещали интерьер, несмотря на овальную крышу, которая было модно в те годы. Однако самым главным был прямой контакт с водителем, а также сиденье взрослого пассажира рядом с характерным капотом. Все мечтали там посидеть. И замок зажигания, и часы из слоновой кости...

    Что касается тогдашней вневременной формы автобуса, большей частью лишенной вычурных хромированных украшений и причуд, то в соответствии с директивами властей, она идеально соответствовала польскому мозаичному ландшафту. В то время «Огорек» был синдромом размеров польских городов. Для работы, дома, учебы, поездок по городу - в моде был только Jelcz.

    Сегодня мы любим его за дух наших предков, которые много путешествовали, за свое детство, за своеобразный звук двигателя, за душу приборной панели, сравнимую с «Жуком», за упорство в служении нашему городов и, наконец, за наличие на десятках открыток и фильмов, в которых он сыграл.Он оставался иконой 60-70-х годов.

    В целом

    Оригинальный Jelcz MEX 272 / AP02 / AP021 был окрашен в томатно-кремовый цвет. Когда он покидал завод, он красиво светился, но вскоре некачественный лак стал матовым, а пластиковые абажуры стали черными. Поэтому текущий ремонт был обычным явлением. Его красили быстро, часто тайком, и о гарантийном ремонте при ускоренных в то время темпах производства можно было забыть.Отсюда различные варианты окраски отдельных зон, а также несоответствия деталей и оттенков цветов огурцов, когда-то скользящих по нашим улицам.

    Верхняя часть кузова кремового цвета, к сожалению, быстро потемнела, особенно на крыше задней части автомобиля. Краски были настолько плохого качества, что через два года автобус можно было обновить, что делали и на Т-4 (бывший Т-7), часто заменяя детали более простыми заменителями.

    Пример: На рубеже 1967 года новый автобус № 199 прибыл из Ельча на ул. Лазенковскую R-8.Частично видно в фильме «Не люблю понедельник». Менее чем через два года он прошел через Т-4, потеряв: круглые форточки на крыше, внешнее сводчатое освещение задней двери, получив новые трапециевидные из прямых листов; К сожалению, боковая подсвечиваемая выемка для указателя поворота была заменена вилкой.

    Забыл перила на двух задних окнах и рейки на бамперах. Фары стали выпирать , их источником была Варшава 223 .

    Стремление к экономии, стремление снизить затраты на обновление и ремонт, унификацию с другими моделями автомобилей, производившимися в то время в Польше, привело к значительным отклонениям от многих оригинальных деталей.

    Позже исчезли и легендарные часы в центре консоли водителя, символы skoda и цевья, веселые дворники, габаритные огни, замененные на фары жуков или после ремонта за пределами Варшавы - на указатели саней. Круглые зеркала заднего вида заменили на продольные. Со временем передние молочные поворотники поменяли на оранжевые.

    Было внесено много изменений. Причины их были разнообразны. Объяснимо или нет ...

    НЕБЕСНЫЙ ЛАЙТ

    Все автобусы Jelcz, приобретенные для МЗК, имели спереди световой люк для указателя направления. Так же был составлен каждый контракт на заказ автобусов из Ельча после 1964 года. Более ранние включали установку световых фонарей как спереди, так и сзади. Как и в прототипе куплен у Шкоды.

    К сожалению, экономия и разноцветные молодежные Варшавские велосипеды 1960-х годов, демонтировавшие задние пластины и то, что упало на заднюю часть автомобиля, сократили заказы на световые люки. С тех пор, то есть с 1965 года, автобусы из Ельча в Варшаве имели только выпуклость на крыше спереди. То же самое и с поручнями на задних окнах Jelcza ... Осталась только монтажная пластина. До 1973 г.

    Доски всегда освещались снизу последовательно расположенными одиночными лампочками.Каждый из складов был отдельным с точки зрения маркировки табличек.

    Ostrobramska, azienkowska, Chełmska, Pojnyowa, Woronicza всегда аккуратно писали номер строки - мелким шрифтом красного цвета с точками в четырех кругах. В 1978-80 годах Woronicza использовала безрамные черные большие цифры на передних и боковых таблицах направления. Redutowa, с другой стороны, дал черные прямоугольные границы. Клещова была основана несколькими годами позже. Цифры и буквы были слегка квадратными. Без рамок.Панели из оргстекла на Kleszczowa также были новаторскими. Линия C или заменяющая Z выглядела в этом выпуске действительно впечатляюще. В то время это было большим нововведением. Все шрифты Kleszczowa адаптированы к такому рисунку, даже номерные знаки и все надписи внутри автомобиля. Он был оригинальным и неразборчивым. Но приятно ...

    В 1973 году начались капитальные ремонты некоторых агрегатов, характеризовавшиеся довольно значительным вмешательством в конструкцию автомобилей.По крайней мере, десять из отремонтированных автомобилей лишились переднего светового люка. Флагманские образцы - 1226 и 2371.

    Исключение составила партия автобусов, отправленных из Ельча примерно в 1965 году. Это диапазон чисел 900-909. В первой пятерке вообще не было окон в крыше. Однако, что более интересно, я не знаю, в качестве компенсации или из-за тестовых версий, остальные автомобили снова, как и в предыдущие годы, получили два световых люка ...

    Честно говоря, городские огурцы без мансардного люка выглядели просто странно, а сочлененный 2371 был своеобразной бедой, на которую охотились стада энтузиастов общения.Это был единственный AP 021 в варшавском стаде без передней фуражки. Раньше он был цвета милитари, с выцветшими серыми запястьями и томатным лаком - наследие Т-4 (бывший Т-7). Но он был по-своему красив. Внутри вместо светового люка была полоса, разделяющая передний потолок автобуса пополам. Как в туристической зоне. Это было зрелище! Каждый мальчик хотел сесть рядом с погонщиком этого оленя, хотя это разрешалось 18 лет.

    Самыми продолжительными оленями MEX272 с двумя светлячками были 251, 288, 821, 828, 909.В силу своего возраста (1963/64) они были своеобразными памятниками для того времени.

    Они были красивы ... Автомобильный музей. Другой и ужасно поврежденный.

    Состояние этих автобусов было, к сожалению, действительно трагичным. Из-за своего состояния модель 253 пошла прямо в Центр обучения водителей, в то время как модели 288 и 251 лишились габаритных огней в крыше, боковых выемок для указателей поворота и других деталей после очередной модернизации в 1976 году. Замазка заняла большую часть кузова машины, в то время как трагедия коснулась в основном пассажиров - мне довелось ехать по маршруту 168 с номером 251.При скорости 60 км / ч пол так раскачивался, что приходилось вставать на цыпочки, чтобы нейтрализовать колебания ... Можно было потерять зубы.

    У них был помидор, блеклая краска, белые бамперы без декоративных полос, никаких украшений в виде оленьих отметин или шкоды, эмблемы внутри, часы на передней панели, они были просто голые. Но они это сделали, потому что у этой серии были бронированные двигатели и усиленные рамы - видимо, изначально они предназначались для гражданской обороны.Более молодые поколения, часто к пяти годам, выживали, поедая их части.

    Особое любопытство вызвали сочлененные огурцы, размещенные на улице Влощенской из сломанных туристических ПКС в качестве передних элементов и коньков RTO в качестве прицепа. Иногда они характеризовались отсутствием окна в крыше спереди и окна в задней части автомобиля, унаследованного от MZA skoda, что выглядело крайне карикатурно.

    ПЕРЕДНЯЯ СТЕНКА

    У первой Skoda над передними окнами была декоративная планка.Боковые указатели поворота были установлены на одном уровне с передними указателями поворота. В конце семидесятых годов овальные белые линзы передних указателей поворота сменили на оранжевые, затем применили угловые фонари PR110.

    Фары аэродинамически соответствовали корпусу, только позже на их месте была изготовлена ​​трубная платформа (около 1971 г.), что, к сожалению, позволило адаптировать фары из Варшавы 223.

    Первоначально номера строк были закреплены под левой (если смотреть спереди автобуса) ближним светом, чуть выше бампера, но позже перенесены на капот чуть ниже лобового стекла примерно в 1964 году.Проблема заметности и значительная коррозия слишком низко установленных пластин.

    Передняя решетка у Skoda внизу доходила до бампера, но позже ее пропорции в гребешках были скорректированы и она заканчивалась примерно на 10 см выше. К сожалению, эта решетка потеряла большую часть своей тонкости из-за истончения сеток, хотя сокращение ее высоты значительно улучшило ее пропорции ...

    В 1976 году, в связи с выставкой достижений строительства и промышленности на бывшей площади Победы, были выставлены артикуляция 2371 и соло 1366 с манекеном в виде сетки Ледуховского, окрашенной в черный цвет, что, к счастью, было всего лишь инцидентом.Зрелище было жестоким ...

    В самом начале передние дворники были внешне похожи на нынешний Solaris. У каждого была двойная рука и вертикальное перо. Спустя несколько лет была представлена ​​инновация в виде коврика с одной ручкой и расположенным сверху под большим углом к ​​центральной стойке лезвием - так называемый "Наморщенный лоб". Позже их перевернули, либо использовали два правых (например Редутов), все из-за отсутствия деталей и желания сэкономить.

    В 1977 году появилась подсветка направленных табло.Изделие было изготовлено на заводе в г. Влощенска путем адаптации оригинальной фрамуги задней двери отмененных автобусов, которая была установлена ​​на двух кронштейнах.

    Передний бампер первых экземпляров был красным и имел алюминиевые декоративные планки с декоративной красной пластиковой полосой. Первые галогены, торчащие из-под него, имели желтые французские галогенные лампы. После 1963 года автобусы с завода с белыми бамперами, покрытыми, как и выше, декоративными молдингами, были приняты в гос.

    Во время ремонта на улице Влощенской систематически выбрасывались декоративные элементы, в том числе полосы на бамперах. До 1976 года все бамперы были окрашены в белый цвет. Позже каждый из складов поочередно использовал свои цвета. Даже когда автобус из Влощенской ехал после ремонта, через несколько дней ему придали цвет домашнего депо. Итак, Redutowa покрасила бортики кофейным или белым, Woronicza - ириской, Fire - светло-коричневым или коричневым, Ostrobramska - оранжевым, Kleszczowa - темно-коричневым или белым.Хочу добавить, что в 1967-74 годах у Лазенковской и Хелмской всегда были белые бамперы, а у Инфланки всегда были красные или белые.

    Со временем, после временного ремонта или посещения нынешнего Т-4, исчезли прокладки радиаторной решетки (решетки), галогенные фары под бампером, эмблемы Skoda на заливной горловине радиатора, а также оленьи значки на решетке радиатора.

    ВХОДНАЯ СТОРОНА (ЛЕВАЯ СТОРОНА АВТОМОБИЛЯ)

    Эта концепция сложна из-за множества решений.Однако по наблюдениям это выглядит так:

    Первые автобусы имели бортовую пластину, крепящуюся а-ля Шоссон, то есть борт высотой 10 см и длиной 60 см в вилке с болтовым креплением.

    С остальными элементами по обеим сторонам автомобиля. Модернизация в виде вогнутой и освещенной сверху утопленной ниши с четырьмя фасольчатыми крючками на доске была введена в 1964 году Елчем. С другой стороны, заводы на Влощенской были модернизированы в виде вилки, установленной на простой пластине.Произошло это после 1968 года. Это было дешевле и проще. А еще лучше - огурцы с выдвижной боковой тарелкой вписывались в пейзаж Варшавы и были уникальным явлением в национальном масштабе.

    Подсветка задних дверей изначально была выполнена в виде круглого желоба, который составлял половину его ширины. После 1975 года завод на Влощенской произвел замену. Это была угловая полоса, проходившая во всю ширину задней двери. 1244 год был одним из первых экземпляров, украшенных таким образом.

    ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ

    Первый бампер Jelcz имел сразу бампер (у Skoda задний бампер был такой же, как и передний). Он всегда был кремового цвета с декоративной полосой. Только у первых туристических автобусов Орбис со стеклянной крышей бамперы были синими, как у Черного моря. Аналогичным образом были окрашены ПКС.

    Появился выход для подключения прицепа П-01 между задними бамперами.Приваривался прямоугольный металлический лист с симметрично расположенным круглым отверстием и техническими отверстиями.

    Первые автомобили имели задний люк в крыше, идентичный переднему. К сожалению, он никогда не использовался. После 1968 года у всех варшавских автобусов спереди был только световой люк. Два самых продолжительных светлячка - 251, 288, 821 (до 1979 г.). 20 лет для огурца по тем временам было настоящим подвигом.

    После 1972 года он устанавливался в задней части автомобиля рядом с левым задним фонарем, под крышкой, закрывающей розетку.Ею нагружали автобусы, особенно зимой.

    Дверь багажного отделения была закрыта «бабочка», взято прямо из Варшавы 223.

    Фонарь освещения номерного знака был закруглен и хромирован. После 1977 года использовались угловые, которые до сих пор встречаются в квадратах.

    Изначально задние фонари в Skoda были разделены всего на две части - верхнюю направленную оранжевую и нижнюю красную. Трехсторонний набор уже использовался в медузе, но в целом в той же форме.Однако в капотах, отремонтированных в конце 1960-х годов, особенно в AP02, на заднем крыле машины использовались три круглых фары. После 1976 г. началась заводская установка фонарей с конфигурацией 1-1-1 соответственно: круг - прямоугольник - круг при вертикальном расположении крыла.

    .Жигулевские 90 000 копеек первого выпуска. Легендарная «копейка», или как первые «Жигули» .

    шестерня переднего хода - косозубая, постоянного зацепления;

    Задний ход - прямой

    Лада 2101 «Жигули» - советский малолитражный легковой заднеприводный автомобиль с кузовом седан. Первая модель произведена на Волжском автозаводе.

    На базе ВАЗ-2101 было создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ, которое стояло на конвейере до 17 сентября 2012 года.

    За выпуск данной модели в мае 1972 года Волжский автомобильный завод получил международную премию «Золотой Меркурий». В 2000 году ВАЗ-2101 был признан лучшим отечественным автомобилем ХХ века по результатам всероссийского опроса, проведенного журналом «За рулем». За весь период производства (с 1970 по 1988 год) Волжский автомобильный завод выпустил 4,85 миллиона автомобилей ВАЗ-2101 всех модификаций с кузовом седан.

    История создания

    Летом 1966 года состоялась первая встреча советских специалистов с итальянским автомобилем.В ходе испытаний на советских дорогах у машин выявились серьезные проблемы с долговечностью кузова и задних дисковых тормозов. Малый клиренс и отсутствие буксировочных крюков делали проблематичной эксплуатацию машин на проселочной дороге. Недовольство советских инженеров вызвала и двигатель с нижним расположением вала, что было совершенно не очень перспективно с точки зрения дальнейшего развития конструкции. Все замечания советских специалистов учли итальянские конструкторы.

    Не менее серьезные изменения претерпели ходовая часть и коробка передач.В результате ВАЗ-2101 стал отличаться от Фиат 124 тормозами (сзади появились барабанные механизмы, спокойно переносящие плохие дороги), подвеской (усилена передняя, ​​полностью заменена задняя на более современную с пятью балочные штанги вместо реактивной трубы), карданной передачи (открытый вал с промежуточной опорой), усиленного сцепления и измененной конструкции синхронизаторов в коробке передач. Даже по комфорту ВАЗ-2101 оказался лучше своего прототипа за счет появляющейся возможности превращения сидений в полноценные спальные места, которые тогда оценили тысячи владельцев.Интересно, что некоторые нововведения были применены в системе «с нуля» для гармонизации с люксовой моделью Fiat 124S (ВАЗ-2103). Прежде всего, это устойчивые к травмам внешние ручки. Кроме того, ВАЗ-2101 получил наружное зеркало заднего вида. Всего в дизайн Fiat 124 было внесено более 800 изменений, после чего он получил название Fiat 124R. «Русификация» Fiat 124 оказалась чрезвычайно полезной для самой компании FIAT, которая собрала уникальную информацию о надежности своих автомобилей в экстремальных условиях эксплуатации.

    Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 были собраны 19 апреля 1970 года, а в августе началась ритмичная работа главного конвейера. К концу года в Тольятти было собрано 21 530 «единиц», в 1971 году это количество возросло до 172 175 машин, а пик выпуска ВАЗ-2101 пришелся на 1973 год, когда было собрано 379 007 единиц. Завод вышел на проектную мощность в 1974 году.

    происхождение названия

    Нормальный 1966

    Следует отметить, что первородные ВАЗы были первыми советскими автомобилями, к которым был применен новый отраслевой документ - стандарт ОН 025270-66, регламентирующий систему классификации и маркировки подвижного состава: каждая новая модель автомобиля или прицепа получает сертификат Индекс, состоящий из четырех цифр, при этом две первые цифры указывают на класс автомобиля (прицепа) и его предполагаемое использование.Вторые два числа - модель. Модификации моделей имеют дополнительную пятую цифру, обозначающую серийный номер модификации. Шестая цифра - это тип исполнения: 1 - для холодного климата, 6 - экспортный вариант для умеренного климата, 7 - экспортный вариант для тропического климата, 8 и 9 - резерв для других экспортных модификаций. Некоторые автомобили имеют в обозначении префиксы 01, 02, 03 и т. Д. С тире, что указывает на то, что модель или модификация временные или имеет дополнительное оборудование. Цифровому индексу обычно предшествует буквенное обозначение завода, который разработал или изготовил эту модель.Например, индекс автомобиля ВАЗ-21011 расшифровывается так: ВАЗ - производитель: Волжский автомобильный завод; 21 - легковой автомобиль малого класса с объемом двигателя от 1200 до 1800 см³; 01 - первая модель, зарегистрированная в этом классе; 1 - первая модификация базового автомобиля, отличающаяся установкой другого двигателя, в данном случае объемом 1300 см³.

    «Жыгули»

    Бытует мнение, что название «iguli» родилось благодаря конкурсу, объявленному журналом «За рулем» в августе 1968 г. [ ].Однако, по свидетельству ветеранов ВАЗа, название «Жигули», предложенное конструктором А. М. Черным, было одобрено директором завода В. Н. Поляковым в начале 1967 года. Тогда же FIAT предложили разработать декоративную надпись на задней панели кузова.

    В народе в разное время на ВАЗ-2101 «прижились» два прозвища: первое - «один», а уже в конце 1980-х, когда модель перестала считаться престижной, - «копейка».

    Модификации

    Массивные:

    Правый руль:

    • Для экспорта в страны левостороннего движения Волжский автомобильный завод освоил выпуск двух модификаций «Жигулей» - Лада-21012 и Лада-21014 (на базе ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011).Их отличала подпружиненная подвеска правого переднего колеса, поскольку после перемещения органов управления в правую сторону распределение веса машины оказалось неравномерным. Годы выпуска: 1974-1982 гг.

    Малый объем:

    • ВАЗ-21015 «Карат» - модификация для спецслужб, оснащенная двигателем Lada 2106, дополнительным бензобаком, рессорами задней подвески от Lada-2102, точками для установки спецтехники.
    • Лада-21018 - роторный двигатель ВАЗ-311 (односекционный) мощностью 70 л.с. с.;
    • Лада-21019 - роторный двигатель ВАЗ-411 (двухсекционный) мощностью 120 л.с. с .;
    • Коллекция ВАЗ-2101 - вариант с пикапной установкой грузоподъемностью 250-300 кг

    Особый:

    Экспортная версия автомобиля получила название Łada 1200. Свыше 57 тысяч. Машины отправлялись в страны Социалистического содружества - ГДР, Чехословакию, Болгарию, Венгрию и Югославию. Вскоре «Жигули» появились на дорогах Германии, Франции, Великобритании, Австрии, Швейцарии, Финляндии, Швеции, на маршрутах такси, где тольяттинские автомобили даже были выделены в отдельный класс «Жигулей».И уже осенью того же года автомобили ВАЗ-2101 приняли участие в международных соревнованиях: три советских экипажа приняли участие в марафоне «Тур Европы-71» ... Маршрут этого ралли пролегал по 14 странам мира. Западная и Восточная Европа (включая территорию СССР), а общая протяженность дистанции составила до 14 тысяч. километров. По итогам тура команда « ВАЗ-Автоэкспорт » завоевала «Серебряный кубок» в командном зачете, а экипажи Гирдаускаса-Мадревица и Лукьянова-Карамышева также получили индивидуальные награды.Правильность этого факта блестяще подтвердилась позже «Тур Европы-73» , где команды, участвовавшие в ВАЗ-2101, получали одновременно и золотые, и серебряные кубки.

    ВАЗ-2101 как гоночный автомобиль был популярен не только в СССР. Британцы, например, в 1980-х организовали специальный чемпионат по ралли Lada Challenge ... Потом долгие годы модель не сходила с трасс как внутри ЕС, так и на международных соревнованиях, а в любительских ралли иногда можно встретить ВАЗ-2101.

    City Motor sport казалось, что гонка уже проиграна, главное было добраться до финиша. Но вдруг пошел дождь и мощность перестала играть решающую роль. Экипаж начал возвращать позиции позади позиций. Сначала они прошли лидера классификации автомобилей, выпущенных с 1966 по 1971 год (чемпионат Германии по историческим гонкам проходит в несколько этапов) - синюю Alfa Romeo, выступающую в классе до 1600 см³. Эта машина уже в те годы сошла с заводского конвейера с двухвальным двигателем и сдвоенными карбюраторами. Weber ... Тогда ВАЗ-2101 стал обгонять Ягуары и Порше. Экипаж ВАЗ-2101 финишировал 30-м и первым в классе.

    В 2010 году ВАЗ-2101 снова вышел на трассу. На этот раз в соревнованиях приняла участие команда Михаила Горбачева . Кубок FHR Historischer Langstrecken проходил на полной версии Нюрбургринга. Это факт, что в 1953–1983 годах на Северной петле проводились престижные международные гонки на 1000 км. В них приняли участие автомобили известных мировых производителей.Советских машин среди них никогда не было. Сегодня это возможно, потому что Германия возродила легендарные гонки на старинных автомобилях.

    Подготовка машины к старту проводилась при поддержке компании Rossauto ... Доработка кузова по правилам Группы 1 запрещена, поэтому белая «единица» выглядит даже более серийно, чем серебряный, участвовавший в гонке 2004 года. Подвеска осталась стандартной - установили только амортизаторы Koni Sport ... Двигатель претерпел серьезные изменения. Расточенный до 1300 куб. См, был установлен спортивный распредвал и два сдвоенных карбюратора. Weber 40 DCOE ... Теоретически именно в такой конфигурации машина могла принимать участие в международных гонках уже в начале семидесятых. Основными соперниками «единицы» были автомобили с объемом двигателя до 1300 см³, выпускавшиеся в 1965–1971 годах.

    В составе экипажа Андрей Олейников, журналист, инструктор по вождению Дмитрий Соколов и Алексей Мочанов, хорошо знающий сложную трассу.

    В сложных погодных условиях показывалась как хорошо управляемая машина, так и не допускавшие серьезных ошибок участники. Среди обычных коллег российско-украинская команда уступила только участникам НГУ. Основные гонщики на Ford Escort 1300GT показали лучшую среднюю скорость круга, но отстали от финиша.

    Всего ВАЗ-2101 находился в гонке 7 часов 6 минут, потребляя более 200 литров топлива, разгоняясь трижды за круг до скорости 180 км / ч (при 7500 об / мин)./ мин) и в итоге под руководством Андрея Олейникова увидела финишный флаг ... Из иностранцев у команды четвертый результат и 56-е место в общем зачете. Всего было сдано 70 машин, благодаря чему ВАЗ-2101 пропустил несколько экипажей Porsche и BMW в общем зачете. Еще никогда в своей долгой спортивной жизни ВАЗ-2101 непрерывно участвовал в гонках 7 часов.

    Литература

    • Вершигора В.А., Зельцер В.И., Пятков К.Б. автомобилей ВАЗ.- М .: Транспорт, 1974. - 368 с.
    • .
    • В.А. Котляров Пламя возвышенной мысли. - Тольятти: АВТОВАЗ, 2000--357 с.
    • .
    • Калисский В.С., Манзон А.И., Нагула Г.Е. Приложение для водителей-любителей. - Киев: Издательство «Техника», 1975 - 256 с.
    • Авто легенд СССР. ВАЗ-2102 «Жигули» // DeAgostini : Журнал. - 2010 г. - № 15.
    • Авто легенд СССР. ВАЗ-2101 «Жигули» // DeAgostini : Журнал.- 2011 г. - № 25.

    «Жигули» ВАЗ-2101 - советский автомобиль с небольшим рабочим объемом, первая модель, разработанная по лицензии итальянского концерна «Фиат» на базе Fiat 124. Автомобиль был произведен с 1971 по 1982 год, всего 2 млн. Автомобилей. Собрано 700000 единиц, благодаря чему автомобиль по праву можно считать отечественным. При этом стоимость машины вполне соответствовала ее статусу. Базовая «Копейка» ВАЗ-2101, как ее называли водители, положила начало всему семейству моделей ВАЗ: универсал 2102, улучшенный ВАЗ-2103, модернизированные модели 2106, 2105 и 2107.Все они были собраны на шасси 2101 с использованием параметров и свойств проверенной «копейки».

    Соглашение с итальянским автомобильным концерном

    В августе 1966 года было подписано лицензионное соглашение с итальянской компанией Fiat в московском филиале Внешторга о сотрудничестве в производстве легковых автомобилей. По условиям контракта был утвержден проект строительства завода на территории СССР по выпуску трех опытных моделей Fiat 124: ВАЗ-2101 (седан), ВАЗ-2102 (универсал) и автомобиля класса люкс - ВАЗ-2103.

    Fiat 124 и российские дороги

    Когда итальянский Fiat 124 был доставлен на российские дороги для тестирования ряда параметров, результаты были неутешительными. Автомобиль категорически не мог эксплуатироваться в условиях бездорожья СССР.

    Основными проблемами были недостаточная прочность тонкого металлического корпуса, неэффективные задние дисковые тормоза и малый клиренс. Кузов просто расшатывался при движении по неровностям и кочкам, его конструкция проектировалась с максимально широкими проемами в передних и задних окнах, тонкие стойки не выдерживали «крутильных» нагрузок.Задние тормоза просто не работали, а низкая тяга автомобиля приводила к ударам масляного поддона и выступающих частей передней подвески о землю.

    В результате испытаний будущая модель ВАЗ-2101, характеристики которой нуждались в улучшении, получила задние барабанные тормоза, дорожный просвет увеличен на 30 миллиметров, а кузов вместо точечной сварки теперь получил полностью сварены по всем стыкам. Кроме того, распредвал двигателя был перемещен снизу вверх, что было сделано для удобства советских автовладельцев, привыкших регулировать зазоры клапанов самостоятельно.Процесс был прост, воздушный фильтр был снят с карбюратора, и крышка распределительного вала была полностью доступна. Пришлось открутить восемь гаек, крепящих его к блоку цилиндров. После снятия крышки ее перематывали по шаблону, в правильном порядке, так, чтобы клапаны открывались один за другим. Каждый клапан был проверен на предмет зазора между штоком и коромыслом. Разрыв увеличивался или уменьшался по мере необходимости. После проверки зазоров на всех клапанах крышка была закрыта, воздушный фильтр был собран заново и машина была готова к дальнейшей работе.

    Первые шесть экземпляров модели ВАЗ-2101, фото которой представлены в статье, были собраны в апреле 1970 года, конвейер прошел испытания в августе, а сборочный завод вышел с заданной, но не на полную мощность. , следующий 1971 год. Тогда было выпущено 172 176 автомобилей. В 1972 году с конвейера сошло 379 008 автомобилей, а в 1974 году завод заработал на полную мощность. В процессе производства модель дорабатывалась, совершенствовались технологии окраски, отбирались лучшие материалы с точки зрения общей звукоизоляции и повышения общего уровня комфорта.

    Индексирование

    Для индексации автомобилей, произведенных на Тольяттинском автозаводе, было принято решение применить стандарты бухгалтерского учета в соответствии с отраслевым документом Минпромпрома ОН 025270-66, который содержал положения о классификация транспортных средств.

    Согласно рекомендации, каждой новой модели должен быть присвоен четырехзначный индекс, первые две цифры которого представляют класс автомобиля и его предполагаемое использование.Следующие два числа - модель. Каждой модификации автомобиля присваивается дополнительный пятый знак серийного номера. Эксплуатация ВАЗ-2101 во многом зависела от порядковых номеров, поскольку машины распределялись по климатическим зонам. Шестая цифра индекса указывает на климатическую привязку: 1 - для холодного климата, 6 - экспортный вариант для умеренных условий, 7 - экспортный вариант для тропиков, 8 и 9 - резервные позиции для других экспортных модификаций. Отдельные машины помечаются как переходные, с числовыми комбинациями - 01, 02, 03, 04 и так далее.Как правило, цифровому комплекту предшествует буквенное обозначение, обозначающее завод, постоянно выпускающий данную модель автомобиля.

    Силовая установка

    Модель ВАЗ-2101 оснащалась быстроходным бензиновым двигателем объемом 64 л. с., с объемом цилиндра 1300 куб. см. Конструкция повторяет основные параметры широко используемых рядных четырехцилиндровых двигателей. Ремень ГРМ состоял из ведущего ролика, натяжителя, распределительного вала и кулачков, приводящих в действие клапаны.Смазка обеспечивалась насосом, который перемещает масло под давлением по всей системе двигателя. Охлаждение производилось антифризом типа «Тосол», циркулирующим по замкнутому контуру и проходящим через радиатор. Горючая смесь подавалась через однокамерный диффузор, зажигание - от роторно-контактного прерывателя, подключенного к приводу.В целом двигатель представлял собой надежный силовой агрегат, экономичный и недорогой в обслуживании.

    Трансмиссия

    На ВАЗ2101 устанавливается механическая 4-ступенчатая коробка передач со следующими передаточными числами:

    • 3,75 - первая передача;
    • 2.30 - вторая передача;
    • 1.49 - третья передача;
    • 1,00 - четвертая (прямая) передача;
    • 3,87 - передача заднего хода;
    • шестерни переднего хода - винтовой профиль, постоянная муфта;
    • передачи заднего хода - прямые;
    • Синхронизаторы
    • - на всех передачах, кроме передачи заднего хода;
    • управление переключением - напольный рычаг;

    Передача вращения на задние колеса

    Автомобиль ВАЗ-2101 выпускался только в заднеприводном исполнении.Крутящий момент передавался через приводной вал со встроенным подшипником. Поперечина являлась промежуточным звеном между карданом и фланцем планетарной передачи. Через дифференциал вращение передавалось на два карданных вала задней оси, к которым колеса крепились четырьмя болтами.

    Тормозная система

    Центральная гидравлика, стальные трубопроводы, передние дисковые суппорты и задние барабаны. Это тормозная система ВАЗ-2101, конструктивно эффективная и надежная.Передние тормоза - дисковые невентилируемые, чугунная конструкция, соединенная со ступицей, обеспечивала пробег без замены при ресурсе 60 тысяч километров. Передний тормозной суппорт состоял из двух цилиндров с самовозвращающимися поршнями, которые под действием гидравлики прижимались к тормозным колодкам, прижимая их к диску с обеих сторон.

    Задний саморегулирующийся барабанный тормоз ВАЗ-2101 состоял из двух колодок, тормозных цилиндров и барабана, на котором непосредственно установлены колеса.Для тормозов задних колес поставляется эксцентрик стояночного тормоза, который соединяется эластичным тросом с рычагом натяжителя, установленным в салоне между передними сиденьями.

    Шасси

    Передняя подвеска ВАЗ-2101, независимая, состоит из двух прижатых рычагов, закрепленных на передней балке сайлентблоками. Верхний и нижний рычаги соединены с шарнирным пальцем шарикоподшипниками. Пара левого и правого соединителей соединяется с привинченной боковой стабилизирующей штангой специального профиля.Задача этого устройства - глушить колебания передней подвески.

    Маятниковый автомобиль ВАЗ-2101 состоит из рычагов, соединяющих кузов и опоры заднего моста на основе шарнирного взаимодействия. Задний мост и кузов связаны боковым стабилизатором поперечной устойчивости, который предотвращает перемещение колес горизонтально по отношению к кузову.

    И передняя, ​​и задняя подвески усилены стальными витками с гидравлическими амортизаторами.

    Стоимость ВАЗ-2101

    Большинство автомобилей, сошедших с конвейера в Тольятти, уже неоднократно подвергались капитальному ремонту.Слабое место ВАЗ-2101, это подтверждают фото, передние крылья, которые подвергаются коррозии в местах над колесными арками, а также пороги, которые плохо защищены от попадания воды и грязи внутрь. . И все же в целом надежная машина по-прежнему покупается и продается. ВАЗ-2101, цена которого колеблется в определенных пределах, можно приобрести с рук или в автосалоне по продаже подержанных автомобилей. Некоторые ухоженные экземпляры с редкими отметками могут быть довольно дорогими, поскольку их покупают в основном для коллекционирования, а не для путешествий.Старая машина марки ВАЗ-2101, нуждающаяся в ремонте, стоит около 20 тысяч рублей. Машины на ходу, в хорошем состоянии, стоят дороже, в пределах 30-80 тысяч рублей, а редкие, с безупречным салоном, тихим двигателем и блестящим экстерьером цена возрастает до 150000 рублей, а иногда и больше. .

    В советском автопроме Жигули считаются самым известным и популярным флагманом. Транспорт был произведен и выпускался до 2012 года. За время своего существования он неоднократно совершенствовался и модернизировался.История ВАЗ-2101 охватывает множество событий: изменен дизайн, улучшена техническая сторона и изменена концепция самого автомобиля.

    Сотрудничество с Fiat

    Самый известный и первый в своем роде - ВАЗ-2101, который производился на Волжском автомобильном заводе. Когда-то этот флагман стал возможен благодаря соглашению с итальянским Fiat. Нашу страну представлял Внешторг, у которого есть мощности по производству легковых автомобилей. Этот контракт был подписан в 1966 году и означал строительство завода по производству флагманов страны.

    По первоначальному плану необходимо было организовать производство нескольких транспортных моделей ВАЗ-2101. Один из них должен был иметь кузов седан и техническое оснащение нормального типа. Вторая «копейка» имела характерные черты универсала, который дополнялся оборудованием класса люкс. Первым прототипом этой линейки стал флагманский Fiat 124, ставший лучшей маркой на протяжении года. Он станет основой автомобиля ВАЗ-2101.

    Почему Fiat 124 не подошел

    В период глобального тестирования флагмана, которое было необходимо для обеспечения развития собственной марки транспорта, производители обнаружили ряд серьезных недостатков.Требовали срочного решения, чтобы автомобиль назывался ВАЗ-2101. Основная проблема заключалась в том, что флагман не подходил для национальных дорог, так как имел слишком маленький клиренс и не предусматривал тягово-сцепное устройство.

    Это делало модификацию непригодной для условий бездорожья, что было крайне распространено на наших территориях. Дополнялась эта проблема довольно непрочным корпусом, который быстро изнашивался и не предназначался для длительной эксплуатации. К тому же наши люди любят активный отдых, поэтому при производстве автомобилей следует делать упор на долговечность флагмана.

    Как ВАЗ-2101 обогнал Fiat 124

    Для усовершенствования флагмана ВАЗ-2101 доработана активная задняя тормозная система и улучшена подвеска переднего моста, косвенно отличавшаяся от предшественников. Он претерпел изменения, которые получили более удобное управление. Шел активный выпуск новых модификаций, все больше отличавшихся от оригинального Fiat.

    Всего было произведено более 800 улучшений, что сделало копейку одной из лучших. Он полностью отвечал требованиям к дорожному покрытию в России и имел большое удобство для активных пользователей.Производство этих машин признано международными экспертами.

    Заводской выпуск ВАЗ-2101

    В 1970 году с конвейера сошли первые шесть автомобилей, а 19 апреля отмечают день рождения «Жигулей». Разнообразие цветов тогда было представлено только красным и синим. В практических испытаниях такие машины показали отличные результаты, поэтому даже не подвергались доработкам. Уже в 1970 году завод по их производству заработал на полную мощность.Таким образом, за год эксплуатации произведено 21 530 единиц транспорта.

    Особенности классификации

    Среди характеристик «Жигулей» стоит отметить то, что автомобиль получил специальный документ ОН 025370-66. Этот стандарт регламентировал принцип классификации и определения технического состава.

    Таким образом, все выпускаемые модели получили четырехзначный номер. Первые две цифры давали информацию о классе модификации, а следующие две - о ее модели. На практике также использовалась пятая цифра, указывающая на то, что машина была модификацией.Это могло быть шестое - направление экспорта определяло климатические условия.

    Период модификации

    На протяжении всего периода производства автомобиля было произведено большое количество автомобилей. Модификации включают флагманы, предназначенные исключительно для заводов, а также спецтехнику, например, лимузины. Их давно продавали за границу.

    Среди транспортных средств особой популярностью пользовалась первая машина - «Копейка». Хорошее решение с точки зрения технической оснащенности, что подтверждают и отзывы пользователей.Поэтому этот автомобиль стал основой для дальнейших модификаций. Выпуск модификаций ВАЗ-2101 позволил удовлетворить запросы большего количества покупателей.

    Первая модель, претерпевшая изменения, - ВАЗ-21011. Основным его отличием был двигатель. Транспорт получил, как и объем, который составлял 1,3 литра. Доработкам подверглась и конструкция автомобиля. Теперь радиатор также охлаждали улучшенной системой вентиляции. Для этого было добавлено несколько прорезей и изменена форма самой решетки.Позже было решено добавить новые задние фонари.

    Завершает модельный ряд

    Вскоре была выпущена модель 21013 с более слабым двигателем, который раньше использовался в оригинальной «копейке». Он имел объем 1,2 литра. Все остальные изменения относятся к более новым моделям. Покупатели отреагировали на эти изменения двояко.

    Лада 1200

    Эта модель «Жигулей» активно производилась на экспорт. Затем он выпускался под названием Lada 1200 и распространялся по всему СССР.Всего было выпущено 57 000 таких автомобилей. Чуть позже автомобиль был положительно воспринят более дальними странами, поэтому активно экспортировался в продажу.

    Так как «Жигули» были известны далеко за рубежом, выпускались отдельные модификации ВАЗ-21014 и 21012. Они отличались действием руля справа, что соответствовало нормам в некоторых штатах. Более сильная рессорная подвеска располагалась на правом колесе машины. Это произошло из-за нестандартной развесовки из-за смещения управления модификациями.Производство таких машин продолжалось до 1982 года.

    Производство пикапов.

    Поскольку во времена Союза практиковалось использовать ровные отходы, чтобы ничего не пропадало, неисправные флагманы активно использовались в переработке. Фабрики переоборудовали их в небольшие пикапы, которые использовались на производстве. На практике вся задняя часть крыши автомобиля была полностью отрезана, поэтому она заканчивалась за передними сиденьями. Была установлена ​​задняя стенка, что создало компактную кабину.

    Для увеличения грузоподъемности пикапа решено было приварить задние двери автомобиля. Таким образом, новая модель могла работать с массой до 300 кг. Этот вариант не был допущен к производству, но некоторые водители специально таким образом меняли свои автомобили.

    Как ни странно, классическая «копейка» тоже была модифицирована в удлиненную модель. Его активно использовали на территории Кубы, где использовали для перевозки такси. Выйдя из неблагоприятного состояния этих дорог, Жигули без проблем справился с поставленными задачами.

    Создание эмблемы

    Так как нужно было выделить автомобиль и сделать его узнаваемым, был создан оригинальный логотип. За время существования бренда он трижды переделывался. Среди них была серебряная башня, парящая на рубиновом фоне. Он был положительно воспринят покупателями и транспортировался до 1971 года.

    Правда, вскоре было решено поменять логотип, так как на нем было название города Тольятти, которое не было востребовано в связи с развитием бренда.Кроме того, позже на машине была удалена надпись, чтобы скрыть расположение стратегического объекта от посторонних глаз.

    Среди вариантов ВАЗ-2101 особого внимания заслуживает история создания «перевернутого» логотипа. Производители изменили положение буквы «I», заменив ее буквой R. Причиной этого стал заказ в Италии, где компания, производящая логотип, допустила орфографическую ошибку в букве -2101. В серийное производство такие эмблемы не пошли, их демонтировали рабочие как сувениры.Всего их было 30, и сегодня получить их крайне сложно.

    Особого внимания заслуживает сумка для инструментов, входящая в комплект поставки оригинального станка. У него даже была спусковая ручка. За границей это было бы шоком, но в инструкции указано, что инструмент предназначен только для запуска автомобиля зимой.

    Модель ВАЗ-21011 была единственной с подвесной педалью. Раньше у всех машин были только напольные варианты. Он был дополнен установкой кнопки оросителя, которая также находилась на полу.Это было все время на приборной панели.

    Обязательным условием для ВАЗ-2101 также было использование отечественных запчастей для производства моделей «Жигули». Правда, не раз в каких-то «копейках» запчасти Weber, например, амортизаторы, встречались. Они были немного сильнее наших собратьев и свечи зажигания работали эффективнее.

    Общая оценка автомобиля

    Специалисты положительно оценивают качество автомобиля ВАЗ-2101. В советском автопроме производство «Жигулей» стало настоящим прорывом для заводов, поднявшим все технологии на новый уровень.Этот флагман отлично зарекомендовал себя в управлении как опытными водителями, так и новичками, только что получившими транспортные права.

    Впервые отечественным водителям попалась машина, которая могла достаточно тихо работать, имела топливо, а также хорошо прогревала салон в холодное время года. Конечно, эти преимущества были бы невозможны без заимствования технических новинок у итальянских коллег. Выпуск таких машин позволил за «копейки» многого добиться.

    Автомобилисты остались в восторге от безаварийного зимнего пуска ВАЗ-2101.Раньше пользование паяльной лампой требовало много времени, а также горячей воды в ведре, но «копейка» могла начать активную работу даже без использования стартера. Это стало возможным благодаря Weber 32 DCR, двухкамерному карбюратору Fiat. Чуть позже они активно продавались в СССР под названием своей модификации ДААЗ-2101.

    Появление «копейки» стало удачей для всего Союза. В то время необходимо было продемонстрировать возможности отечественного производства, а также доказать его важность. Именно выпуск этой линейки автомобилей сделал марку известной на весь мир.И по сей день эти автомобили активно присутствуют на наших дорогах.

    Сегодня автомобильные компании в значительной степени полагаются на современные технологии. Они используют все новые и новые решения для облегчения работы водителя. Но многие забыли о качестве сборки, которым славятся «Жигули». По этой причине многие до сих пор используют старый и проверенный «горох».

    Появление в сети шпионских фотографий нового ВАЗ 2101 «Копейка» стало для многих неожиданностью. Современный дизайн, более чем достойные технические параметры, возможный выпуск до конца 2017 года - все это вызвало информационный поток.Чего можно ожидать от отечественного производителя?

    Анализ внешнего вида

    Внешний вид нового автомобиля во многом схож с классическими американскими моделями Mustang и новыми решениями Mercedes. Экстерьер представляет собой гармоничное сочетание ретро-стиля и требований аэродинамики. Стоит обратить внимание на плавность линий, невысокую осанку автомобиля, увеличенные колесные арки.

    При анализе фото новой Копейки 2101 можно выделить следующие особенности:

    • распознавание классической формы;
    • стильная решетка радиатора;
    • минималистичный дизайн задней части - квадратные фары, прямые линии;
    • уникальный корпус, прижимающийся по бокам;
    • новые фары со светоотражателями;
    • широкий воздухозаборник;
    • хороший обзор сзади.

    Картинок интерьера в сети пока не нашлось, поэтому судить невозможно. Если он соответствует внешнему стилю модели, интерьер должен гармонично сочетать классические элементы управления, комфорт и новые технологии.

    Возможные особенности новой «Копейки»

    Информации о комплектации и вариантах комплектации 2101 «Жигули» 2017 года мало. Судя по последним данным, это будет самая мощная модель во всей линейке Lada. Насколько это соответствует действительности - покажет время.

    На сегодняшний день известны следующие данные:

    • Электростанция. Мощность - 200 л.с., с турбонаддувом.
    • Расход топлива - 6 л. в городском цикле.
    • Коробка передач - Механическая или «автомат».

    Размеры корпуса практически не отличаются от оригинальной модели. Но судить об этом можно будет только после официального релиза.

    Дата выпуска и стоимость

    Судя по внешним данным и известным характеристикам, цена нового ВАЗ 2101 Жигули «Копейка» в 2017 году будет выше средней.По имеющейся информации, стоимость и время начала премьеры не будут объявлены до конца этого года.

    Цена должна зависеть от следующих факторов:

    • возможных вариантов конфигурации;
    • стоимость модели;
    • Характеристики используемых материалов;
    • Опций
    • устанавливаются за отдельную плату.

    После официальной презентации должна быть объявлена ​​дата выхода новой модели. Затем первые образцы поступят в автосалоны. И тогда на основании имеющейся информации и реальных отзывов можно будет судить о перспективах новой Копейки.

    Экспозиция

    Вся представленная выше информация, включая фотографии, - это всего лишь свободный полет вашей фантазии. АвтоВАЗ не планирует возобновлять производство 2101 ни в одной модификации. Об этом было объявлено ранее, когда производитель готовился отметить 45-летие первой модели.

    Чтобы сделать это сообщение видимым, просто найдите источник одной из фотографий, сравните их с копией.

    Еще одним фактором являются технические возможности Авто ВАЗ. Существующее оборудование не предназначено для массового производства таких кузовных деталей.Производитель может создать только прототип. Но на его официальном сайте информации об этом нет. Если бы машина действительно существовала, была бы официальная презентация или сообщение.

    Для окончательного опровержения вы можете проанализировать технические нюансы описания:

    • Турбированная силовая установка мощностью 200 л.с. К сожалению, такие агрегаты завод не производит. Высота блоков цилиндров этого не позволит.
    • Колесная база. Для этой модели необходимо разработать совершенно новый фундамент.Существующие базы, судя по фото, работать не будут.
    • Расход топлива. Такого результата не могут добиться ведущие европейские производители - 6 литров на 100 км для двигателя мощностью 200 л.с. Эти ценности противоречат друг другу.

    Аналогичное фейковое сообщение может быть создано на основе независимого проекта суперкара от АвтоВАЗа «Ворон».

    По сути, это изображение и все изображения, представленные выше, - не что иное, как умелая работа в графическом редакторе.

    Лишь однажды производитель показал дизайн новой Копейки.

    Но эта машина осталась только в черновой версии. Поэтому говорить о внешнем виде обновленной версии 2101 нецелесообразно. Достаточно сравнить действительно шпионские фотографии любой новой модели европейского производителя с представленными фотографиями.

    Еще статьи из раздела

    .

    Реализация Регламента 2021/535, устанавливающего правила применения Регламента (ЕС) 2019/2144 Европейского парламента и Совета ...

    Принимая во внимание:

    (1) Регламент (ЕС) № 78/2009 Европейского парламента и Совета 2, Регламент парламента

    Европейского парламента и Совета (ЕС) № 79/2009 3, Регламент (ЕС) № 661/2009 Европейского парламента и Совета 4 и Регламент Комиссии (ЕС) № 631/2009 5, (ЕС) № 406/2010 6, (ЕС) № 672/2010 7, (ЕС)

    № 1003/2010 8, (ЕС) № 1005/2010 9, (ЕС) № 1008/2010 10, (ЕС) № 1009/2010 11, (ЕС) № 19/2011 12, (ЕС) ) № 109/2011 13, (ЕС) № 65/2012 14, (ЕС) № 130/2012 15, (ЕС) № 347/2012 16, (ЕС) № 351/2012 17, (ЕС) № 1230 / 2012 18 И (ЕС) 2015/166 19 отменены с 6 июля 2022 года.Их положения следует перенести и, при необходимости, изменить с учетом текущей практики и технологических достижений.

    (2) Настоящий Регламент должен устанавливать правила, касающиеся единых процедур и технических спецификаций для официального утверждения типа транспортных средств и определенных систем, компонентов и отдельных технических узлов в отношении их общей безопасности.

    (3) Сфера применения настоящего Регламента должна соответствовать Регламенту (ЕС) 2019/2144 и, в частности, как определено в Приложении II к этому Регламенту.

    (4) Положения о процедурах утверждения типа, изложенные в Регламенте (ЕС) 2018/858 Европейского парламента и Совета 20, и, в частности, его главах III и IV, применяются к официальному утверждению типа транспортных средств и систем. , компоненты и отдельные технические узлы, подпадающие под действие настоящего Регламента.

    (5) Чтобы обеспечить последовательный подход к информации, которая должна быть включена в информационный документ, упомянутый в Ст. 24 сек. 1 лит. (a) Регламента (ЕС) 2018/858 должна быть указана информация, относящаяся к каждому типу системы транспортного средства, компонента или отдельного технического узла, подпадающего под действие настоящего Регламента.

    (6) Сертификат одобрения типа ЕС, указанный в Ст. 28 сек. 1 Регламента (ЕС) 2018/858, выпущенного для каждого типа системы транспортного средства, компонента или отдельного технического узла, подпадающего под действие настоящего Регламента, должен основываться на соответствующем шаблоне, изложенном в Приложении III к Исполнительному регламенту Комиссии (ЕС) 2020. / 683 21. Однако приложение к каждому сертификату должно содержать информацию, относящуюся к системе транспортного средства, компоненту или отдельному техническому устройству, как определено в настоящих Правилах.

    (7) В частности, необходимо изложить подробные положения для утверждения типа в соответствии со ст. 30 сек. 1 Регламента (ЕС) 2018/858 Европейского парламента и Совета о виртуальном тестировании и ст. 72 сек. 1 для внутреннего технического обслуживания в соответствии с требованиями Правил ООН, перечисленных в Приложении II к Регламенту (ЕС) 2019/2144.

    (8) В принципе, невозможно получить одобрение типа в соответствии с Правилами ООН для установленных компонентов или отдельных технических узлов, которые имеют только действующее одобрение типа ЕС.Однако такая возможность должна быть предусмотрена для целей официального утверждения типа ЕС в соответствии с Регламентом (ЕС) 2019/2144 на основе требований Правил ООН, перечисленных в Приложении II к настоящим Правилам.

    (9) Правила ООН содержат подробные положения о деталях, которые должны быть представлены вместе с заявкой на официальное утверждение типа. В рамках процедур, предусмотренных настоящим Регламентом, эти сведения также должны быть указаны в информационной папке.В целях дальнейшего согласования положений, касающихся места для установки и крепления номерных знаков, требования, применимые к пространству для заднего номерного знака, должны быть дополнены, чтобы также покрыть пространство для переднего номерного знака.

    (10) Чтобы предотвратить опечатки в идентификационном номере транспортного средства (VIN), включите контрольную цифру и определите метод расчета этой контрольной цифры.

    (11) В ст. 6 сек. 5 Регламента (ЕС) 2018/858 предусматривает возможность предоставления официального утверждения типа ЕС для транспортных средств, размеры которых превышают согласованные.Однако государства-члены могут принять решение о запрете дорожного движения, размещения на рынке, регистрации или ввода в эксплуатацию таких транспортных средств. Поэтому необходимо, чтобы отклонение от максимально допустимых размеров, установленных настоящими Правилами, было четко указано в свидетельстве об официальном утверждении типа и свидетельстве о соответствии соответствующих транспортных средств.

    (12) Глобальная гармонизация требований безопасности для транспортных средств, работающих на водороде, является важным шагом на пути продвижения транспортных средств, работающих на альтернативном топливе.В Союзе действуют Правила № 134 22 ООН, но они не содержат требований по совместимости материалов и водородной хрупкости для водородных систем и компонентов транспортных средств, работающих на водороде. Такие требования необходимы для обеспечения высокого уровня безопасности при выборе материалов в водородных установках.

    (13) Кроме того, особые положения о системах хранения сжиженного водорода и геометрии заправочных сидений еще не рассматриваются в Регламенте № 134 ООН, но должны быть перенесены из Регламента (ЕС) № 79/2009 для обеспечения единообразия.

    (14) Производителям требуется достаточно времени, чтобы адаптироваться к новым нормативным требованиям к маркировке, а также пространство для установки и закрепления передних номерных знаков. Следовательно, необходимы переходные положения для обеспечения того, чтобы эти требования в первую очередь применялись к новым типам транспортных средств.

    (15) В той степени, в которой требования Регламента (ЕС) № 78/2009 Европейского парламента и Совета, (ЕС) № 79/2009 и (ЕС) № 661/2009 Европейского парламента и Европейского союза В Совет не вносятся поправки, официальные утверждения типа, предоставленные транспортным средствам, системам, компонентам или отдельным техническим узлам в соответствии с этими Правилами, должны оставаться в силе, а продление таких разрешений должно оставаться возможным в соответствии с условиями, изложенными в отмененных законах.

    (16) Компетенция, предусмотренная ст. 4 сек. 7, арт. 8 сек. 3 и в ст. 10 сек. 3 Регламента (ЕС) 2019/2144 предназначены для введения единых процедур и технических спецификаций для утверждения типа транспортных средств и систем, компонентов и отдельных технических узлов, предназначенных для этих транспортных средств, в отношении определенных общих характеристик конструкции и безопасности. Поскольку эти полномочия тесно связаны с предметом, которого они касаются, они должны быть включены в настоящий Регламент.

    (17) Поскольку соответствующие положения, изложенные в Регламенте (ЕС) 2019/2144, применяются с 6 июля 2022 года, применение настоящего Регламента также следует отложить до этой даты.

    (18) Меры, предусмотренные в настоящих Правилах, соответствуют заключению Технического комитета - Автомобили,

    ПРИНЯЛ ДАННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ:

    1 Законодательный вестник Л 325, 16.12.2019, с. 1.

    2 Регламент (ЕС) № 78/2009 Европейского парламента и Совета от 14 января 2009 г.об утверждении типа транспортных средств в отношении защиты пешеходов и других уязвимых участников дорожного движения, изменяя Директиву 2007/46 / EC и отменяя Директивы 2003/102 / EC и 2005/66 / EC (OJ L 35, 4.2. p. 1). 3 Регламент (ЕС) № 79/2009 Европейского парламента и Совета от 14 января 2009 г. об одобрении типа автомобилей с водородным двигателем и изменяющий Директиву 2007/46 / EC (OJ L 35, 4.2.32). 4 Регламент (ЕС) № 661/2009 Европейского парламента и Совета от 13 июля 2009 г.о требованиях к утверждению типа для общей безопасности автотранспортных средств, их прицепов и систем, компонентов и отдельных технических узлов, предназначенных для них (OJ L 200, 31.7.2009, стр. 1). 5 Регламент Комиссии (ЕС) № 631/2009 от 22 июля 2009 г., устанавливающий подробные правила применения Приложения I к Регламенту (ЕС) № 78/2009 Европейского парламента и Совета об официальном утверждении типа автомобилей с в отношении защиты пешеходов и других уязвимых участников дорожного движения, изменяя Директиву 2007/46 / EC и отменяя Директивы 2003/102 / EC и 2005/66 / EC (ЖурналЖурнал Л 195, 25.7.2009, стр.1). 6 Регламент Комиссии (ЕС) № 406/2010 от 26 апреля 2010 г. о применении Регламента (ЕС) № 79/2009 Европейского парламента и Совета об одобрении типа транспортных средств с водородным двигателем (OJ L 122, 18.5.2010, стр. . 1). 7 Регламент Комиссии (ЕС) № 672/2010 от 27 июля 2010 г. о требованиях к официальному утверждению типа систем размораживания и запотевания ветрового стекла на некоторых транспортных средствах и о применении Регламента (ЕС) № 661/2009 Европейского парламента и Совет по техническим требованиям для утверждения типа автотранспортных средств в отношении их общей безопасности, их прицепов и систем, компонентов и отдельных технических узлов, предназначенных для них (ЖурналU. L 196, 28.7.2010, стр. 5). 8 Регламент Комиссии (ЕС) № 1003/2010 от 8 ноября 2010 г. о требованиях к официальному утверждению типа места для установки и крепления задних номерных знаков на автотранспортных средствах и их прицепах, а также о применении Регламента Европейского парламента и Совет (ЕС) № 661/2009 о технических требованиях для утверждения типа автотранспортных средств в отношении их общей безопасности, их прицепов и систем, компонентов и отдельных технических узлов, предназначенных для них (ЖурналU. L 291, 9.11.2010, стр. 22). 9 Регламент Комиссии (ЕС) № 1005/2010 от 8 ноября 2010 г. о требованиях к утверждению типа буксирных устройств для автотранспортных средств и о применении Регламента (ЕС) № 661/2009 Европейского парламента и Совета по технические требования к утверждению типа автотранспортных средств с точки зрения их общей безопасности, их прицепов и систем, компонентов и отдельных технических узлов, предназначенных для них (Законодательный вестник No.(OJ L 291, 9.11.2010, стр. 36). 10 Регламент Комиссии (ЕС) № 1008/2010 от 9 ноября 2010 г. о требованиях к утверждению типа стеклоочистителей и омывателей некоторых транспортных средств и о применении Регламента (ЕС) № 661/2009 Европейского парламента и Совет по техническим требованиям к утверждению типа автотранспортных средств в отношении их общей безопасности, их прицепов и систем, компонентов и отдельных технических узлов, предназначенных для них (Дз.U. L 292, 10.11.2010, стр. 2). 11 Регламент Комиссии (ЕС) № 1009/2010 от 9 ноября 2010 г. о требованиях к утверждению типа защитных ограждений для колес автомобилей и о применении Регламента (ЕС) № 661/2009 Европейского парламента и Совета по технические требования к утверждению типа автотранспортных средств в отношении их общей безопасности, их прицепов и систем, компонентов и отдельных технических узлов, предназначенных для них (OJ L 292, 10.11.2010, с. 21). 12 Регламент Комиссии (ЕС) № 19/2011 от 11 января 2011 г. о требованиях к официальному утверждению типа официальной таблички производителя и идентификационного номера автомобилей и их прицепов, а также Регламент (ЕС) № 661/2009 о технических требованиях для одобрение типа автотранспортных средств в отношении их общей безопасности, их прицепов и систем, компонентов и отдельных технических узлов, предназначенных для них (ЖурналU. L 8, 12.1.2011, стр. 1). 13 Регламент Комиссии (ЕС) № 109/2011 от 27 января 2011 г. о применении Регламента (ЕС) № 661/2009 Европейского парламента и Совета в отношении требований к утверждению типа для определенных категорий автотранспортных средств и их прицепов в отношении ограждений. колеса для подавления брызг (OJ L 34, 9.2.2011, стр. 2). 14 Регламент Комиссии (ЕС) № 65/2012 от 24 января 2012 г., вводящий в действие Регламент (ЕС) № 661/2009 Европейского парламента и Совета в отношении индикаторов переключения передач и изменяющий Директиву 2007/46 / ЕС Европейского парламента и Совета (OJ.U. L 28, 31.1.2012, стр. 24). 15 Регламент Комиссии (ЕС) № 130/2012 от 15 февраля 2012 г. о требованиях к утверждению типа для автотранспортных средств в отношении доступа и маневренности транспортных средств, а также Регламент (ЕС) № 661 / Европейского парламента и Совета 2009 г. о технических требования к официальному утверждению типа автотранспортных средств в отношении их общей безопасности, их прицепов и систем, компонентов и отдельных технических узлов, предназначенных для них (ЖурналU. L 43 от 16.2.2012, стр. 6). 16 Регламент Комиссии (ЕС) № 347/2012 от 16 апреля 2012 г. о применении Регламента (ЕС) № 661/2009 Европейского парламента и Совета в отношении требований официального утверждения типа для определенных категорий автотранспортных средств в отношении передовых систем в чрезвычайных ситуациях торможение (OJ L 109, 21.4.2012, стр.1). 17 Регламент Комиссии (ЕС) № 351/2012 от 23 апреля 2012 г., имплементирующий Регламент (ЕС) № 661/2009 Европейского парламента и Совета в отношении требований к утверждению типа в отношении установки систем предупреждения о выезде с полосы движения автотранспортных средств ( ЖурналU. L 110, 24.4.2012, стр. 18). 18 Регламент Комиссии (ЕС) № 1230/2012 от 12 декабря 2012 г., вводящий в действие Регламент (ЕС) № 661/2009 Европейского парламента и Совета в отношении требований к официальному утверждению типа для масс и размеров автотранспортных средств и поправки к Директиве 2007 / 46 / EC Европейского парламента и Совета (OJ L 353, 21.12.2012, стр. 31). 19 Регламент Комиссии (ЕС) 2015/166 от 3 февраля 2015 г., дополняющий и изменяющий Регламент (ЕС) № 661/2009 Европейского парламента и Совета в отношении включения конкретных процедур, методов оценки и технических требований и внесения поправок в Директиву 2007 / 46 / EC Европейского парламента и Регламента Совета и Комиссии (ЕС) № 1003/2010, (ЕС) № 109/2011 и (ЕС) № 458/2011 (ЖурналU. L 28, 4.2.2015, стр. 3). 20 Регламент (ЕС) 2018/858 Европейского парламента и Совета от 30 мая 2018 года об утверждении и надзоре за рынком автотранспортных средств и их прицепов, а также систем, компонентов и отдельных технических устройств, предназначенных для таких транспортных средств, и внесение поправок Регламент (ЕС) № 715/2007 и (ЕС) № 595/2009 и отменяющий Директиву 2007/46 / ЕС (OJ L 151, 14.6.2018, стр. 1). 21 Исполнительный регламент Комиссии (ЕС) 2020/683 от 15 апреля 2020 года, имплементирующий Регламент (ЕС) 2018/858 Европейского парламента и Совета в отношении административных требований для утверждения и надзора за рынком автотранспортных средств, их прицепов и систем, комплектующие и отдельные технические узлы, предназначенные для этих транспортных средств (Дз.U. L 163, 26 мая 2020 г., стр. 1).

    22 Регламент № 134 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) - Единообразные положения, касающиеся официального утверждения автотранспортных средств и их компонентов в отношении характеристик безопасности транспортных средств, работающих на водороде (OJ L 129, 17.5. 2019, с. 43)).

    23 Удалить соответствующее значение.

    24 Удалить соответствующее значение.

    25 Удалить, если это необходимо.

    26 Удалить, если это необходимо.

    27 Удалить, если это необходимо.

    28 Классифицируется в соответствии с определением, приведенным в Части A Приложения I к Регламенту (ЕС) 2018/858.

    29 Исключить, если необходимо.

    30 Исключить, если необходимо.

    31 Исключить, если необходимо.

    32 Исключить, если необходимо.

    33 Исключить, если необходимо.

    34 Исключить, если необходимо.

    35 Правила № 55 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) - Единообразные положения, касающиеся официального утверждения компонентов механических сцепных устройств составов транспортных средств (Dz.U. L 153 от 15.06.2018, с. 179).

    36 Исключить, если необходимо.

    37 Исключить, если необходимо.

    38 Исключить, если необходимо.

    39 Исключить, если необходимо.

    40 Исключить, если необходимо.

    41 Удалить соответствующее значение.

    42 Регламент № 43 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) - Единообразные положения, касающиеся утверждения безопасных материалов для остекления и их установки на транспортных средствах (Dz.U. L 42, 12.2.2014, стр. 1).

    43 Исключить, если необходимо.

    44 Исключить, если необходимо.

    45 Исключить, если необходимо.

    46 Удалить, если это необходимо.

    47 Удалить соответствующее значение.

    48 Исключить, если необходимо.

    49 Исключить, если необходимо.

    50 Удалить, если необходимо.

    51 Удалить соответствующее значение.

    52 Удалить соответствующее значение.

    53 Исключить, если необходимо.

    54 Исключить, если необходимо.

    55 Исключить, если необходимо.

    56 Удалить соответствующее значение.

    57 Удалить соответствующее значение.

    58 Исключить, если необходимо.

    59 Удалить, если это необходимо.

    60 Исключить, если необходимо.

    61 Удалить, если необходимо.

    62 Удалить соответствующее значение.

    63 Удалить соответствующее значение.

    64 Удалить соответствующее значение.

    65 Исключить, если необходимо.

    66 Удалить, если необходимо.

    67 Исключить, если необходимо.

    68 Исключить, если необходимо.

    69 Исключить, если необходимо.

    70 Исключить, если необходимо.

    71 Исключить, если необходимо.

    72 Правила № 30 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) - Единообразные положения, касающиеся официального утверждения пневматических шин для автомобилей и их прицепов (OJ L 307, 23.11.2011, стр. 1).

    73 Регламент № 54 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) - Единообразные положения, касающиеся официального утверждения пневматических шин для грузовых автомобилей и их прицепов (OJU. L 183, 11.7.2008, стр. 41).

    74 Исключить, если необходимо.

    75 Исключить, если необходимо.

    76 Исключить, если необходимо.

    77 Исключить, если необходимо.

    78 Исключить, если необходимо.

    79 Законодательный вестник No. 2017, стр.1

    80 Правила № 121 ООН Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) - Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении расположения и маркировки ручных органов управления, контрольных сигналов и индикаторов (OJU. L 5, 8.1.2016, p. 9).

    81 Как определено в приложении 4а к Правилам № 83 ООН.

    82 Правила № 83 ООН Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) - Единообразные положения, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ топливом для двигателя [2015/1038] (OJ L 172, 3.7. 1).

    83 Исключить, если необходимо.

    84 Исключить, если необходимо.

    85 Исключить при необходимости

    86 Удалить соответствующее значение.

    87 Исключить, если это необходимо.

    88 Удалить, если это необходимо.

    89 Удалить соответствующее значение.

    90 Удалить, если необходимо.

    91 Исключить, если необходимо.

    92 Исключить, если необходимо.

    93 Исключить, если необходимо.

    94 Удалить соответствующее значение.

    95 Исключить, если необходимо.

    96 Правила № 127 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) - Единообразные положения, касающиеся официального утверждения автотранспортных средств в отношении безопасности пешеходов [2020/638] (Dz.U. L 154, 15.05.2020, стр. 1).

    97 Исключить, если необходимо.

    98 Исключить, если необходимо.

    99 Регламент № 55 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) - Единообразные положения, касающиеся официального утверждения компонентов механического сцепления составов транспортных средств (OJ L 153, 15.6.2018, стр. 179).

    100 Правило № 102 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) - Единообразные положения, касающиеся утверждения I.короткая муфта II. транспортных средств с учетом установки ГЗС утвержденного типа (OJ L 351, 20.12.2008, стр. 44).

    101 Законодательный вестник No. 2010, L 255, с. 1.

    102 Правила № 142 ООН - Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения автотранспортных средств в отношении установки на них шин [2020/242] (OJ L 48, 21.2.2020, стр. 60).

    103 Правила ООН № 85 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) - Единообразные положения, касающиеся официального утверждения двигателей внутреннего сгорания или электроприводов, предназначенных для привода моторных транспортных средств категорий M и N, в отношении измерения нетто мощность и максимальная 30-минутная мощность электропоездов (нс.U. L 326, 24.11.2006, стр. 55).

    104 Законодательный вестник No. 2014. С. 107.

    105 Исключить, если это необходимо.

    106 Исключить, если необходимо.

    107 Удалить соответствующее значение.

    108 Исключить, если необходимо.

    109 Исключить, если необходимо.

    110 Исключить, если это необходимо.

    111 Исключить, если необходимо.

    112 Исключить, если необходимо.

    113 Исключить, если необходимо.

    114 Исключить, если это необходимо.

    115 Исключить, если необходимо.

    116 Исключить, если необходимо.

    117 Исключить, если это необходимо.

    118 Регламент № 134 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) - Единообразные положения, касающиеся официального утверждения автотранспортных средств и их компонентов в отношении характеристик безопасности транспортных средств с водородным двигателем [2019/795] (OJ Л 129, 17.5.2019, с. 43).

    119 Исключить, если это необходимо.

    120 Исключить, если необходимо.

    121 Исключить, если это необходимо.

    122 Исключить, если это необходимо.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf