logo1

logoT

 

Лучшие джипы для бездорожья


рейтинг авто для плохой дороги на сайте Autospot

Лучшие модели для передвижения по бездорожью

Любой автомобиль с полным приводом многие автоматически относят к внедорожникам, но это мнение ошибочно. Автомобили, способные преодолеть бездорожье, отличаются прочной конструкцией, угловатой формой кузова, имеют рампу и клиренс высотой не меньше 21 см. Полноприводные модели, обладающие отличными техническими характеристиками, но не очень пригодные для езды в суровых условиях, называют кроссоверами.

Идеальный внедорожник: что нужно учитывать при выборе?

При желании любой внедорожник можно модифицировать, превратив его в вездеход, ведь наличие дополнительного оборудования и проведение тюнинга поможет легче преодолевать препятствия. Чтобы подобрать идеальный вариант, следует обращать внимание на такие особенности:

  • Вид топлива. Бензиновые модели отличаются отличной скоростью, маневренностью и мощностью, но они потребляют большое количество топлива. К тому же, двигатели, работающие на бензине, легче заводятся при низких температурах и в случае сложных погодных условий. Дизельные моторы отличаются хорошей тягой и большим запасом хода, что позволяет машине уверенно ехать на небольшой скорости, а также перевозить тяжелые грузы или большое количество пассажиров.
  • Коробка передач. Автомат отличается чувствительностью, а пробуксовка может на нем пагубно отразиться. Зато с механикой водитель лучше чувствует авто, поэтому она больше подходит для бездорожья.
  • Конструкция. Наличие несущего кузова положительно сказывается на мощности внедорожника. Рамные конструкции лучше подходят для таких машин за счет того, что у них оптимально распределяется нагрузка, к тому же, их можно кардинально тюнинговать.

Перед покупкой стоит определиться, в каких условиях предстоит эксплуатировать автомобиль.

Популярные представители внедорожников

Среди моделей внедорожников наиболее популярными являются следующие:

  • Jeep Wrangler. Его отличительной особенностью является наличие откидывающихся дверей и лобового стекла, которые при желании можно совсем снять. Джип Вранглер имеет клиренс 277 м, объем багажника 141-898 литров и 8-ми ступенчатый автомат. Наличие рамной конструкции равномерно распределяет нагрузку на все части кузова.
  • Mitsubishi Pajero Sport. Рамный внедорожник Митцубиси Паджеро Спорт оборудован подушками и ремнями безопасности, усиленным кузовом, опцией, предотвращающей фронтальное столкновение, системой, отвечающей за стабилизацию при скольжении.
  • Toyota Land Cruiser. Весьма непривередливый в плане топлива. Комплектация Тойота Ленд Крузер Прадо оснащается бензиновыми двигателями на 2,7 и 4 литра мощностью 163 и 249 лошадиных сил соответственно. Имеет дизельный мотор объемом 2,7 л и мощностью 177 л. с.

Каждый из вариантов идеально подойдет для преодоления бездорожья.

Как купить надежный внедорожник по выгодной цене?

Благодаря своим техническим характеристикам автомобили этой категории высоко ценятся на рынке. Чтобы найти лучшую цену на внедорожник любой марки, можно воспользоваться площадкой Autospot. С ее помощью клиент найдет все предложения от официальных дилеров и подберет оптимальные условия для покупки. При сотрудничестве с сервисом покупателям предоставляется возможность:

  • купить авто в кредит по сниженной процентной ставке;
  • воспользоваться удобной схемой Трейд-ин, освобождающей владельца от бумажной волокиты;
  • оформить онлайн страховку КАСКО и получить скидку.

Всем, кто зарегистрировался на Autospot, открывается доступ к акционным предложениям от партнеров сайта.

Рейтинг лучших внедорожников | Какой внедорожник выбрать

Внедорожники — по-настоящему универсальный тип автомобилей, готовых ко всему: семье с покупками на целую неделю, деревне за городом с ее хроническим бездорожьем, для большой компании на отдыхе.

Надеемся, что наш рейтинг внедорожников с критериями их выбора будет полезен и поможет сэкономить время на поиски.

Критерии выбора

Сразу надо решить, для каких целей Вы планируете приобрести внедорожник, и в каких условиях будете его эксплуатировать. Если нужен статусный автомобиль, готовый изредка сворачивать с хорошей дороги, то при выборе хватит критериев безопасности, надежности и комфорта. Это основа хорошего автомобиля, в котором есть все и немного больше для самых требовательных владельцев.

Мы сравним внедорожники в которых остались бездорожные способности, то есть авто повышенной проходимости. Это машины для разбитой грунтовой дороги, заснеженных городских дворов и бордюров. Полный каталог автомобилей для бездорожья >>

Дорожный просвет

Первое, что характеризует такой автомобиль, — высокий клиренс. Современные «универсалы повышенной проходимости» отделяют от земли 200-250 мм. Это нормальный дорожный просвет, которого хватает для большинства испытаний. Большой выборт авто высоким клиренсом в каталоге на нашем сайте в этом разделе.

Свесы

Свес — это пространство, ограниченное колесом машины, бамперами выхлопной системой и поверхностью дороги. Угол свеса — это максимально возможный угол въезда автомобиля на препятствие и съезда с него. Чем больше этот угол, тем лучше, чем короче свес — тем лучше. Внедорожник с хорошими данными умеет взбираться на крутой склон, не задевая его передним бампером, а затем задним, спускаясь с него.

Углы въезда и съезда автомобиля, определяемые величиной свесов — расстояний от центра передней и задней осей до крайней передней и крайней задней точек соответственно.

Еще следует учитывать и угол продольной проходимости.

Говоря простым языком, угол продольной проходимости — предельный угол, позволяющий машине не зацепиться за дорогу защитой двигателя. Большие камни между колес, глубокая колея на лесной просеке "под самое днище" — все это продольная проходимость.

Масса автомобиля

Внедорожник должен обладать достаточной массой, чтобы быть устойчивым на дороге: это особенно актуально для больших машин с высоким центром тяжести. С другой же стороны, внедорожник с большой массой и чрезмерно усердным водителем в плохих погодных условиях может застрять на пересеченной местности так, что придется идти в ближайший населенный пункт за помощью.

Тип подвески

Многим автолюбителям, которые хотят купить настоящий вездеход, приходится выбирать между разными типами подвески.
  • В независимой подвеске колеса не связаны между собой осью. Это значит, что перемещение одного колеса в поперечной плоскости не передается другому — они свободно двигаются относительно друг друга.
  • В зависимой подвеске колеса связаны между собой мостом.

Чем хороша независимая подвеска? В ней каждое колесо стоит плотнее на поверхности, больше пятно контакта его с дорогой. Меньше вероятность крена машины или ее вывешивания. Недостатка два. Часто у колес короткий ход и он сводит на нет остальные достоинства. Второе — ремонтопригодность подвески, а именно стоимость ее восстановления, которая обычно неприятно удивляет ценником.
У зависимой подвески один очевидный плюс — сравнительно недорогой ремонт.

Классикой жанра является именно зависимая подвеска, мостовая, торсионная или торсионно-рессорная.

Привод

Монопривода будет мало — единственная ось с двигающими машину колесами чувствует себя неуверенно на плохой дороге. Полный привод помогает взять у двигателя максимум его возможностей. Многие модели умеют «перекидывать» крутящий момент с одной оси на другую — в зависимости от того, какие колеса начали буксовать. За это отвечают электронные помощники, увеличивающие внедорожные возможности машины. Роль помощников тут особенно важна. В современных машинах электроника помогает водителю в любых ситуациях: если вы поднимаетесь на гору, спускаетесь, двигаетесь с наклоном, хотите уверенно ехать по снегу, песку или грязи, в глубокой колее или по каменистой насыпи.

Тип полного привода

Два типа полного привода: постоянный и подключаемый автоматически.

Первый является эталонным для автомобилей этого сегмента. Его конструкция подразумевает постоянную передачу крутящего момента от двигателя сразу на все колеса. Такие трансмиссии имеют важный компонент — межосевой дифференциал, позволяющий передним и задним колесам при повороте проходить разные расстояния. В тяжелых бездорожных условиях дифференциал может быть заблокирован для увеличения крутящего момента на колесе/оси с лучшим сцеплением. Блокировка может осуществляться двумя способами: принудительно водителем или же автоматически при пробуксовке колес.

Автоматически подключаемый полный привод все чаще встречается на новых моделях машин. Его возможностей хватает там, где не нужны исключительные внедорожные возможности. Условно, автомобиль постоянно едет на переднем приводе, а задний подключается электроникой в моменты пробуксовки ведущих колес.

Многие современные внедорожники оснащаются так называемым превентивным автоматически подключаемым полным приводом через многодисковую муфту Haldex. Неведущие колеса постоянно идут с преднатягом (на них передается до 10% крутящего момента), и это дает возможность быстрого «переброса» на них тяги в случае необходимости.

Тип КПП

Прошли времена, когда механическая коробка была безальтернативным вариантом для внедорожников. Теперь бал правят автоматические трансмиссии, работающие вместе с электронными системами помощи на сложной дороге. Мануальные КПП конечно еще остались, но скоро от них откажутся сами автолюбители, а затем и производители. "Автоматы" теперь не менее надежные, чем МКПП, стоят приемлемых денег в обслуживании, не тратят больше топлива и банально удобнее.

Лучшие внедорожники в ассортименте FAVORIT MOTORS

Renault Duster. Один из популярных вариантов среди недорогих внедорожников. Своеобразный символ доступного автомобиля повышенной проходимости. Оснащается тяговитыми моторами: 1.6 (114 л.с.) и 2 литра (143 л.с.) на бензине, 1.4 литра (109 л.с.) на тяжелом топливе. В зависимости от двигателя, силовые агрегаты работают в паре с 5-или 6-ступенчатой МКПП или 4-ст. «автоматом». В числе достоинств: отличная геометрическая проходимость на пару с короткими свесами, достаточный клиренс в 210 мм, небольшой расход топлива, недорогое обслуживание и надежность, проверенная тысячами покупателей. Владельцы отмечают большой запас надежности, заложенный в каждую деталь. Эта машина для жизни, ежедневной езды и не всегда по хорошим дорогам. Подробный обзор модели Duster >>

KIA Mohave. Классический дизайн, мощный 250-сильный дизельный двигатель, 8-ст. АКПП, подвеска, одинаково хорошо приспособленная для города, проселочных дорог и разбитой колеи, клиренс в 217 мм, рекордная вместимость багажника, и, самое главное, рама — достоинство серьезного покорителя бездорожья. Описание авто Mohave >>

Volkswagen Touareg. Внедорожник сочетает в себе по-немецки педантичный дизайн и хорошие тягово-скоростные характеристики, являясь поистине универсальным: комфорт на городских дорогах и умеренном бездорожье. В линейке моторов несколько вариантов мощности на выбор — для любых запросов. Полный привод реализован через межосевой самоблок Torsen — надежный, неприхотливый. Обзор внедорожника Touareg >>

Ford Explorer. «Семейный здоровяк» с приемистым 3.5-литровым 249-сильным бензиновым двигателем. Тут много места для пассажиров и багажа, все нужное под рукой, а в списке опций все необходимое современному внедорожнику. Хорошую геометрическую проходимость обеспечивает дорожный просвет в 211 мм. Полный привод здесь превентивный (реализован через электронно-управляемую муфту Haldex), благодаря чему достигаются весьма неплохие показатели проходимости. Обзор Explorer >>


Хотите внедорожник?


Группа компаний FAVORIT MOTORS — один из крупнейших участников российского автомобильного рынка, официальный дилер более известных во всем мире марок. Мы поможем найти внедорожник точно под Ваши задачи. Гарантия дилера, профессиональный сервис и ремонт, регулярные акции с действительно интересными предложениями помогут сделать правильный выбор.

ТОП-10 лучших современных внедорожников | AvtoTachki

Накануне Второй мировой войны возникла острая необходимость в специальных автомобилях для командного состава армии. Грузовые модели не подходили из-за своих габаритов. А легковые авто были непрактичными в полевых условиях на бездорожье. Для этих целей были созданные легкие полноприводные машины. Так появилось понятие «Джип».

Успех военных внедорожников возрастал. И постепенно они «перекочевали» с военных полигонов на дороги общественного назначения. Автопроизводители посчитали, что автомобили с такими характеристиками будут бесполезными в обычных условиях. Поэтому пользователям доступны модели, лишь внешне напоминающие джипы. Но среди них еще сохранились варианты для испытаний по бездорожью. Вот десятка самых лучших.

Niva 4x4

Самая популярная машина среди любителей оффроад соревнований. Конечно, ключевой фактор – это ее стоимость. Детали на авто можно купить в любом городе. В ходовой части и под капотом все интуитивно понятно. Поэтому даже водителю без специального обучения под силу стандартный ремонт.

Постоянный полный привод выручит в любой ситуации на грунтовых дорогах. Нива создана специально для эксплуатации в экстремальных условиях. Поэтому на обычной трассе она бесполезна. Разгоняется авто медленно, максимальная скорость невысокая. И расход топлива достигает 15 литров на 100 км. в городском режиме.

Land Rover Defender

Еще один внедорожник, разработанный для эксплуатации в полевых условиях – брутальный британец. Подобно Ниве эта марка лишена эстетики и комфорта.

Стоимость оснащенной для езды по грязи и ухабам версии варьируется от 11 00 до 45 000 у.е. И это на вторичном рынке. Для обычной дороги авто тоже не приспособлено. Полный привод при 122 лошадиных силах на асфальте не раскрывает весь свой потенциал. При этом расход в городе составляет 10 литров на 100 километров.

Renault Duster

Скромный и уверенный кроссовер, не лишенный привлекательной «внешности». Это не полноценный внедорожник. В его салоне не так уютно и комфортно, как в авто бизнес-класса. Но это уже не Нива. Французская компания позаботилась о том, чтобы в модельный ряд вошли разные двигатели.

Бензиновые моторы идеально подходят для города и езды по трассе. А дизельные варианты – наилучший выбор для проселочных дорог. Такие двигатели обладают большей тягой, чем инжекторные и карбюраторные аналоги.

Land Cruiser Prado

«Золотая середина» между мощным и комфортным внедорожником – японский представитель. Нередко данная модель появляется на загородных соревнованиях по бездорожью. Хотя, учитывая качество исполнения салона, жалко использовать эту машину в экстремальных заездах.

Производитель устанавливает на авто как бензиновые, так и дизельные ДВС. Планируя покупку такого джипа, стоит учесть, в каких условиях авто будет эксплуатироваться. Для соревнований подойдет 4-литровый вариант на 282 лошадиные силы. Или TDI на 2,8 литра (177 л.с.). Если машине «суждено» колесить по ровным дорогам, тогда нужно остановиться на бензиновой версии с объемом в 2,7 литра.

Mitsubishi Pajero Sport

Еще один японский паркетник, который можно испытать на пересеченной местности – это спортивный Паджеро. Обладая характеристиками кроссовера, автомобиль достаточно мощный для быстрой поездки по трассе. А при включенной полноприводной системе ему не страшны никакие препятствия.

Модель идеальна для бездорожья, потому что она имеет рамную конструкцию. Поэтому в процессе преодоления сложных препятствий двери не откроются сами по себе.

Jeep Wrangler

Военный джип – самый лучший внедорожник. На вторичном рынке стоимость прокачанной версии достигает почти 70 тысяч долларов.

Американский производитель снабдил полноценный джип двумя дифференциалами с блокировкой. Еще одним достоинством данной марки – высокий клиренс. В зависимости от выбранной резины, высота дорожного просвета достигает 26-30 сантиметров.

Mercedes G-Class

Самый популярный среди «золотой молодежи» и состоятельных бизнесменов – реальный «боец без правил» – Гелендваген. Третье поколение автомобилей класса SUV комплектуется 4-литровым двигателем. Полноприводная модель на 5250 об/мин. Развивает мощность в 422 лошадиные силы.

Несмотря на свой вес, машина разгоняется до 100 км/ч. за 5,9 сек. Правда, за такую роскошь придется заплатить 120 000 у.е. И это еще не самая полная комплектация.

Mercedes GLC

Хотя данный автомобиль относится к категории кроссоверов, его смело можно назвать настоящим внедорожником. Производитель оснастил модель всеми необходимыми опциями для преодоления бездорожья.

Управление такой машиной – удовольствие не дешевое. Средняя стоимость кроссовера с полным приводом составляет 55 000 долларов.

Jeep Grand Cherokee

Предпоследний представитель машин для оффроад поездок – американский автомобиль. Он сочетает в себе не только показатели красивого городского паркетника. В последних версиях устанавливают независимую многоуровневую подвеску.

При необходимости дорожный просвет можно увеличить до 27 сантиметров. Минимальная цена универсального авто – 50 700 у.е.

Land Rover Discovery

Закрывает список лучших внедорожников среднеразмерный джип повышенной проходимости. Изначально компания специализировалась на изготовлении моторов для самолетов. С 1947 года перепрофилировалась на производство машин с легким кузовом и мощными двигателями. Последние модели имеют красивый дизайн и высокую надежность для поездок по ухабам.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

ТОП 20: Выбираем рамный внедорожник

Автомобиль повышенной проходимости должен не только иметь надежную «не убиваемую» ходовую часть, но и еще более надежный кузов способный эффективно, с большим запасом прочности противостоять разнонаправленным нагрузкам и агрессивному воздействию окружающей среды. На сегодняшний день указанное сочетание прочности могут продемонстрировать только рамные внедорожники.

Конструктивное отличие рамных транспортных средств от, например, «паркетников» заключается в том, что у них шасси и двигатель жестко закреплены непосредственно к раме. Благодаря этому распределение возникающих нагрузок происходит более равномерно и как следствие повышается общая прочность корпуса. Среди большого разнообразия автомобилей повышенной проходимости можно выделять десятку лучших проверенных временем и экстремальными условиями эксплуатации рамных внедорожников.


УАЗ «Патриот»

Внука легендарного УАЗика разработчики просто не могли не обеспечить рамной конструкцией кузова. В результате по прочности, надежности машина не уступает всем остальным моделям УАЗ, а по уровню опционального, технического оснащения, комфорту существенно их превосходит. Благодаря этому «Патриот» может стать отличной альтернативой аналогичным моделям иностранного производства, а это означает, что у владельца такого автомобиля никогда не возникнет проблем с покупкой запасных частей, сервисным обслуживанием, с чем неизбежно сталкиваются владельцы иномарок в особенности таких специфических, как рамный внедорожник.


Из других достоинств «Патриота» следует отметить его исключительную адаптивность к тюнингу. На кузов этого автомобиля можно установить любое навесное оборудование, за счет которого машина приобретет индивидуальную, брутальную внешность. В конструкции автомобиля широко используются импортные комплектующие, надежность и качественные характеристики которых не вызывают сомнений. В частности, на борту внедорожника установлено сцепление LUK, трансмиссия Dymos, панель приборов AIDCO, рулевое управление ZF. Плюс к этому автомобиль обеспечивается довольно обширным списком опций – подогревом зеркал, люком, сервоприводом окон и многими другими полезными устройствами.

Среди рамных внедорожников иностранного производства Chevrolet Trailblazer имеет лучшее соотношение цена — качество. Этот большой, крепкий автомобиль с одинаковым успехом может эксплуатироваться там, где вместо дорог имеются лишь направления и в современном мегаполисе. Вместительный салон позволяет взять с собой в путешествие все необходимо туристическое снаряжение. Внешний вид Trailblazer выделяется в общем транспортном потоке, а качественная отделка салона и установленные на борту высокотехнологичные устройства сделают поездки комфортными и безопасными.


Из особенностей технического оснащения машины стоит отметить наличие системы Autotrac 4х4 управляемой компьютерным блоком. Она поможет водителю выбрать наиболее оптимальный режим езды, по умолчанию система передает привод на заднюю колесную ось. В таком режиме удобно передвигаться в условиях города, если же Trailblazer окажется на пересеченной местности, то простым поворотом селектора, расположенного на боковой консоли система, переводится в режим 4WD, при котором проскальзывание задних колес начнет компенсироваться подключением передней колесной оси. Причем этот процесс полностью контролируется и оптимизируется электроникой. В случае возникновения безвыходной ситуации, когда, казалось бы, ничто, кроме буксира не сможет вытащить более чем 2-тонную машину из грязи, система полного привода переключается в режим 4LO и внедорожник преобразуется в легкий танк способный проехать даже там, где не позволяет высота дорожного просвета.

Среди рамных внедорожников есть автомобили-легенды и Land Rover Defender является одним из них. Первоначально данная модель создавалась для нужд армии и как следствие разработчики стремились сделать конструкцию машины максимально простой и надежной. То же самое касалось и облика транспортного средства, который в первую очередь должен быть функциональным, не иметь никаких эстетических излишеств. Как правило, удачная военная техника со временем приобретает свои «гражданские» версии, что и случилось с Defender, а в нашей стране с УАЗами. При этом «гражданский» вариант внедорожника практически ничем не отличается от своего военного собрата, в нем лишь ненамного улучшился комфорт салона, кресла получили больший диапазон регулировок, а интерьер начал отделываться более дорогими материалами.


Land Rover Defender создан для бездорожья, в мире просто не существует такой  дороги, по которой не смог бы проехать этот автомобиль. Даже если он «сядет» по самое днище в густую глину, то все равно сможет выехать на более ровный участок при помощи, установленной на бампере лебедки. Кузов машин покрыт особо прочным лакокрасочным покрытием, которое не боится царапин, способствует защите металла от воздействия коррозии. Под капотом автомобиля устанавливается 2,5-литровывй дизель способный выдать до 122 л. сил и работающий в паре с механической трансмиссией. Продемонстрировать исключительную динамику езды на ровном шоссе с таким мотором не получится, а вот на бездорожье такая силовая установка покажет себя во всей красе.    

Ни один любитель автомобилей повышенной проходимости не откажется иметь в своей коллекции Jeep Wrangler. Стильный, чрезвычайно надежный и прочный – этих эпитетов Wrangler вполне достоин и доказал их состоятельность. Зарегистрировано немало случаев, когда вследствие неумелого управления эта машина, совершив несколько переворотов, вставала вверх колесами, после чего ее ставили в нормальное положение, и она как будто ничего не произошло, продолжала движение.


Такой прочности машина обязана своей рамной конструкции, в которую интегрированы верхние дуги безопасности, используемые при установке 2-секционной съемной крыши. При снятом верхе Wrangler преобразуется в своеобразный внедорожный кабриолет, на котором приятно передвигаться в теплую погоду. Неровности дороги машина компенсирует за счет зависимой рессорной подвески, под капотом могут устанавливаться моторы на 121 или 192 л. силы, привод полный, задний дифференциал Tru-Lok  самоблокирующийся.

На протяжении более 30 лет Mitsubishi Pajero остается несомненным лидером в сегменте рамных внедорожников. Благодаря тому, что автопроизводитель своевременно обновлял техническое оснащение, дизайн кузова и опционное оснащение этой машины она смогла сохранять свои позиции, неизменно пользуется покупательским спросом.


На Pajero без всяких опасений можно осуществлять выезды в самые труднодоступные места. Отличные внедорожные характеристики этой машине обеспечивает слаженная работа силовой установки и трансмиссии процесс функционирования, которых отслеживается специализированными электронными системами. Для данного внедорожника не составляет проблемы форсировать брод глубиной до 70 сантиметров, подняться на склон с боковым уклоном до 45 градусов, а рытвины на дороге он просто не замечает. Кузов способен успешно противостоять существенным нагрузкам, лакокрасочное покрытие не царапается.

В салоне присутствует много свободного места, отделка осуществлена качественными, износостойкими материалами, на креслах с полным комфортом смогут расположиться люди ростом до 190 сантиметров. Под капотом современной версии Pajero может устанавливаться 3-литровый дизель на 200 л. сил или бензиновые моторы на 178 или 250 л. сил. Трансмиссия совместно с системой полного привода позволяет включать один из четырех особых режимов езды.  

Транспортные средства, выпускаемые корейским автопроизводителем Kia, всегда отличались надежностью, неприхотливостью в обслуживании, имеют на борту самое современное высокотехнологичное оборудование и все это предлагается купить по весьма привлекательной стоимости. Все эти достоинства применительно к рамному внедорожнику Mohave необходимо умножить на два и тогда вы получите общее представление об этой замечательной модели. При его разработке автопроизводитель стремился получить машину способную проехать везде, где это только, возможно, и при этом ставилась цель создать в салоне максимально возможные комфортабельные условия.


Сочетание исключительной проходимости по пересеченным участкам местности с комфортабельностью внутреннего интерьера можно встретить далеко не в каждом внедорожнике даже в том случае, если речь идет о машинах от автопроизводителей с мировым именем. В состав начальных опций Mohave входит премиальная стереосистема Rockford с 12 динамиками, тормозная система со стабилизатором устойчивости по курсу и множество других интересных устройств. Под капотом актуальной версии  Mohave устанавливаются моторы на 250 и 275 л. сил, при этом такие мощные силовые установки потребляют в среднем 9,7 литров топлива.

Mercedes G-Class Gelandewagen

На настоящий момент Mercedes G-Class Gelandwagen является одним из лучших в мире рамных внедорожников, и он вполне мог занять первое место в списке, если бы имел более насыщенное опциональное оснащение и современное оформление кузова и салона. Хотя после таких переделок Гелендваген перестал бы быть самим собой.


Данная модель повсеместно эксплуатируется в качестве автомобиля сопровождения VIP персон и в истории специальных служб многих государств насчитывается немало случаев, когда корпусом Gelandwagen охрана перекрывала  таранные удары при покушении на охраняемых лиц. В таких ситуациях машина неизменно проявляла себя с наилучшей стороны и даже после довольно серьезных повреждений могла продолжать движение. Это свидетельствует о чрезвычайной прочности кузова и способности успешно противостоять экстремальным нагрузкам.

Но этим достоинства Gelandwagen не ограничиваются, он комплектуется автоматической системой управления тяговыми усилиями, надежной трансмиссией с 3 дифференциалами, которые могут блокироваться в разнообразных сочетаниях или полностью. Благодаря этому машина способна легко преодолевать бездорожье, причем от водителя требуется только нажимать на педаль газа и поворачивать рулевое колесо. Под капотом может устанавливаться турбированный дизель на 250 л. сил или бензиновые силовые установки на 1770354 л. сил.

Если человек хочет привлечь к себе внимание – он покупает Hummer. Этот автомобиль вызывает к себе самые разные ассоциации, но то, что он является очень мощным, крепким, надежным, как молоток монстром с отличной проходимостью, несомненно.


Первоначально, как и многие другие рамные внедорожники, данная модель разрабатывалась сугубо для нужд армии. Перед разработчиками стояла задача создать транспортное средство способное осуществлять функции транспорта разведки и сопровождения боевой техники. В результате получилась машина с отличными характеристиками езды по бездорожью обеспеченная прочным корпусом, мощной силовой установкой, «не убиваемыми» трансмиссией и подвеской.

Для адаптации Hummer к эксплуатации на «гражданке» его салон был подвергнут кардинальной переделке. Среди наиболее значимых изменений стала трансформация широчайшего, высокого центрального тоннеля в довольно компактную боковую консоль, кресла приобрели более удобный профиль, количество посадочных мест увеличилось с четырех до пяти. При этом машина сохранила все достоинства военного вездехода и узнаваемый угловатый облик. В состав обязательных опций Hummer входит 2-зонная климатическая установка, премиальная стереосистема, круиз-контроль, сервопривод передних кресел и стеклоподъемников. В движение машина приводится бензиновым мотором на 320 л. сил, который не отличается экономичностью, но способен «вытащить» машину из любой грязи.   

Уже длительное время Nissan Patrol пользуется заслуженной популярностью у любителей охоты и рыбалки. Этому машина обязана своей исключительной надежностью, прочностью, неприхотливостью при эксплуатации. Обширный салон и вместительный багажник позволяют взять с собой в дорогу существенный объем туристического снаряжения, а в случае необходимости кабину внедорожника можно превратить во временный не лишенный комфорта дом на колесах.


Кузов современной версии Nissan Patrol блистает хромом, имеет модные «кинетические» очертания. На такой машине даже как-то неудобно заезжать в грязь, но, тем не менее Patrol создан именно для езды по бездорожью и не только. Многочисленные электронные системы способны самостоятельно выбрать наиболее приемлемый в текущей ситуации режим работы трансмиссии, двигателя, подвески. Например, если водителю необходимо преодолеть крутой засыпанный сыпучей галькой подъем, то он просто нажимает на педаль газа, а режимы езды оптимизирует электроника.

В салоне  Patrol установлено три ряда обтянутых качественным материалом кресел, в состав опций входит система кругового обзора, вентиляция, и подогрев кресел, стереосистема Bose и еще ряд систем, перечень которых занимает пару страниц машинописного текста мелким шрифтом. Под капотом могут устанавливаться бензиновые и дизельные моторы мощностью от 160 до 405 л. сил.

Компания Лексус доказала, что рамный внедорожник может быть не только прочным, мощным, способным проехать там, где не пройдет другой легковой автомобиль, но и изящным, элегантным, привлекательным. Когда это премиальное авто только появилось на авторынке никто не ожидал, что он может продемонстрировать отличную проходимость по бездорожью. Действительно, сложно требовать от автомобиля блистающего хромом, светодиодной оптикой, салон которого отделан непросто дорогими, а очень дорогими материалами, хороших ходовых качеств, при езде по заливающей капот грязи. Тем не менее Lexus GX показал, что он является не дорогой игрушкой, а вполне серьезным внедорожником.


Автомобиль оборудуется системой постоянного привода с дифференциалом Torsen, который можно принудительно заблокировать. Трансмиссия автоматическая, но способна работать в режиме ручного переключения скоростей, на ней присутствует пониженная передача. Под капотом установлен 296-сильный довольно экономичный бензиновый мотор, потребляющий в среднем 12,8 литров топлива.

Ford Expedition

Первое поколение рамных внедорожников Ford Expedition было запущено в серию в 1996 году. Последующие модернизации автомобиля произошли в 2002, 2006 и в 2017 годах. К особенностям машины следует отнести ее большие габариты, длина кузова составляет более пяти метров, что позволяет разместить в салоне до девяти посадочных мест.


С течением времени в облике Expedition менялся дизайн бамперов, радиаторной решетки форма оптики и ряд других элементов тем не менее, внешний вид автомобиля оставался узнаваемым. При осмотре современной версии внедорожника обращает на себя внимание исполнение решетки радиатора и фронтального света, которые визуально сливаются в единый элемент. Решетка перекрыта четырьмя широкими перфорированными горизонтальными жалюзи, а фары имеют 2-уровневую архитектуру, оснащаются LED-элементами. На дверях выполнена штамповка, под порогами присутствует подножка.

Салон машины отделывается исключительно качественными, дорогами материалами – натуральной кожей разных оттенков, панелями, имитирующими текстуру древесины или натуральными деревянными панелями. В кабине обращает на себя внимание широкая боковая консоль, на которой свободно разместились подстаканники, селектор трансмиссии, площадка для беспроводной зарядки мобильных устройств.

Expedition может комплектоваться дизельными 330-сильными моторами, бензиновыми агрегатами на 235 и 300 л. сил. Дизель позволяет обеспечить разгон до сотни за 10,3 секунды, расход солярки на трассе – 11,5 литров. Топовый бензиновый мотор способен обеспечить ускорение за 9,5 секунды, средний уровень потребления бензина – 17,8 литров.

Внедорожник Infiniti QX80 увидел свет в 2013 году, последний рестайлинг прошел в 2017 году. С течением времени внешность машины изменялась незначительно. Например, если в первом поколении противотуманные фары имели круглую форму, то после рестайлинга они трансформировались в узкую светодиодную полосу, укрытую в глубокие ниши.


Автомобиль внешне смотрится массивно и внушительно, в носовой части выделяется «агрессивный прищур» узких блоков головного света, по периметру фары выделены полосами ходовых LED-огней. Массивная слегка выступающая вперед радиаторная решетка по контуру выделена накладками «под хром», аналогичные элементы декора присутствуют на раструбе воздухозаборника и на нишах противотуманных огней.

Салон Infiniti QX80 имеет шикарное оформление, при отделке интерьера автопроизводитель использует премиальные материалы, еще больше комфорта добавляют установленные на борт высокотехнологичные системы. Водителю и пассажирам предлагается расположиться в широких, обеспеченных боковой поддержкой креслах, смена положений которых осуществляется посредством сервопривода.

Автомобиль оснащается бензиновым 5,6-литровым мотором мощностью 405 л. сил, трансмиссия автоматическая, привод полный. В список бортовых систем включена  система стабилизации, система контроля за полосой движения, антипробуксовочная система и обширный список других опций.

Знаменитый Jeep Cherokee собирается серийно с 1978 года, последнее поколение этого внедорожника было выпущено в 2013 году, в 2018 году машина претерпела рестайлинг. Первое поколение данного автомобиля разрабатывалось на базе Wagoneer, в последующем формы машины становились более закругленными и в результате модель 2018 года по своему внешнему виду больше напоминает спортивный кроссовер.


В облике Jeep Cherokee 2018 выделяется оригинальное исполнение радиаторной решетки, которая состоит из семи широких вертикально ориентированных прорезей, выполненных на фронтальной части капота, заключенных в хромированную окантовку и затянутые сеткой. Узкие, вытянутые фары в верхней части выделены LED-элементами, под фарами в боковых нишах укрыты противотуманные огни. Линия подоконника подчеркнута накладками из светлого металла, плавно восходит к корме.

Салон, как и внешность Jeep Cherokee 2018 оформлен в спортивном стиле. Передние кресла имеют удобный профиль, при котором обеспечивает наилучшее удержание тела при выполнении экстремальных маневров. Приборная панель обладает 2-уровневой архитектурой, верхний «этаж» выделен под размещение дисплея информационно-развлекательной системы.

В движение Cherokee 2018 приводится 80-сильной бензиновой силовой установкой, трансмиссия автоматическая. В состав опций включен климат-контроль с двумя зонами работы, обогрев всех кресел, штатная навигационная система.

Впервые Mitsubishi Pajero Sport был представлен в 1998 году, последнюю модернизацию внедорожник прошел в 2015 году. Разработка этой модели осуществлялась на идентичной с L200 платформе. Машина создавалась специально для тех, кто предпочитает активный образ жизни, в нее заложен высокий запас прочности, механизмы и агрегаты демонстрируют высокую живучесть.


В носовой части Pajero Sport привлекает внимание исполнение неширокой радиаторной решетки блоков основного света, которые визуально сливаются в единый элемент. Под радиатором располагается широкий воздухозаборник, по бокам от него смонтированы массивные накладки с нишами, куда «спрятаны» ходовые огни. Многие элементы кузова выделены декоративными полосами «под хром», задняя оптика укомплектованы LED-элементами.

При отделке салона автопроизводитель широко использовал серебристые полимерные вставки. В ходе осмотра салона обращает на себя внимание оригинальная дугообразная форма подлокотников дверей, массивная приборная панели передней панели. Ее верхняя часть занята 7-дюймовым монитор информационно-развлекательного комплекса, по бокам от которого распределены клавиши управления функциями комплекса. Управление функциями климатического оборудования осуществляется крупными поворотными переключателями.

Mitsubishi Pajero Sport оснащается моторами на 181 и 209 л. сил, трансмиссия автоматическая, привод исключительно полный. В состав опций входит круиз-контроль,   система помощи при старте в гору, бортовой компьютер, система доступа без ключа, обогрев рулевого колеса, климат-контроль.

В 1987 году было выпущено первое поколение Toyota Land Cruiser Prado, после этого автомобиль проходил множество модернизаций, последний рестайлинг произошел в 2017 году. Данный внедорожник сочетает в себе мощь и роскошь, стильный облик с отличными ходовыми характеристиками, как по пересеченным участкам местности, так и по ровному шоссе или по улицам города. 


В передней части машины выделяется массивная радиаторная решетка, образованная из пяти широких вертикально ориентированных планок заключенных в общую рамку из полимера «под хром». К решетке примыкают узкие, вытянутые к массивным колесным аркам блоки основного света. Установка противотуманных фар осуществлена в глубоких нишах, нижняя часть воздухозаборника прикрыта выступающей «губой» защитного обвеса.

Салон Toyota Land Cruiser Prado имеет оригинальное оформление, в котором просматривается определенная система. Массивные дверные ручки установлены вертикально под небольшим углом, аналогичным образом смонтированы нижние спицы руля и боковые декоративные элементы приборной панели. Посадочные места могут быть отделаны тканью или натуральной кожей, стойки боковой поддержки, центральный подлокотник обшиваются кожей в независимости от варианта комплектации.

В движение Toyota Land Cruiser Prado приводится 249-сильным бензиновым мотором или 177-сильным дизелем, привод полный, трансмиссия автоматическая. В состав базовых опций входит парктроник, круиз-контроль, камера заднего обзора, кондиционер, система помощи при старте в гору.

Ford Everest

Внедорожник Ford Everest выпускался в период с 2003 по 2009 год, в 2006 году машина проходила модернизацию. Кузов этой модели имеет простое, лаконичное оформление, практически все элементы корпуса несут функциональную нагрузку, что является плюсом для рамного внедорожника.


В носовой части выделяется массивный защитный обвес бампера, в который встроен воздухозаборник, по бокам от него распределены противотуманные огни. Крупная радиаторная решетка закрыта сеткой, поверх которой нанесены горизонтальные декоративные планки. Фары имеют строгую прямоугольную форму, по плоскости капота проходит высокая полоса штамповки гармонично переходящая в обводы радиаторной решетки. Колесные арки выделены широкими накладками, под порогами подвешены широкие подножки.

Салон Ford Everest имеет более стильное оформление, нежели кузов. В интерьере особый интерес вызывает цифровая приборная доска, условно разделенная на четыре рабочие зоны. Широкие спицы руля содержат на своей поверхности по два ряда кнопок и джойстиков. Количество элементов управления на центральной консоли сведено к минимуму за счет наличия дисплей мультимедийного комплекса.

Автомобиль приводится в движения 256-сильным дизелем, трансмиссия может быть механической или автоматической.

Первые внедорожники Nissan Pathfinder появились в 1985 году, последний рестайлинг машина прошел в 2016 году, в некоторых странах данная модель известно под именем Terrano.

Автомобиль имеет спокойную и можно даже сказать, что изящную внешность. Носовая часть выполнена в фирменном для «Ниссан» стиле, решетка радиатора выделена П-образной окантовкой, в периметр которой заключен логотип автопроизводителя. Неширокие фары гармонично вписаны в формы корпуса, оснащаются светодиодными ходовыми огнями. Бампер имеет клиновидную форму, нижняя часть этого клина занята элементами воздухозаборника прикрытых крупной ребристой полимерной пластиной. Линия порогов выделена хромированными накладками, линия окон имеет незначительный подъем к корме.


Внутреннее пространство Nissan Pathfinder имеет такое же лаконичное и спокойное оформление, как и кузов. Салон отделывается натуральной кожей, вставками «под дерево», на ряд элементов нанесены хромированные накладки. Посадочные места обеспечивают комфортабельную боковую и подколенную поддержку. На центральной консоли установлен дисплей ИРС, под ним распределено множество клавиш управления бортовыми системами.

В движение внедорожник приводится дизельными моторами на 174, 190 и 231 л. сил, бензиновая версия машины оснащается 269-сильным агрегатом. Трансмиссия может быть автоматической или механической, с наиболее мощным турбодизелем автомобиль способен достичь ускорения до сотни за 8,9 секунды.  

Рамный внедорожник Opel Frontera выпускался в период с 1992 по 2004 год. Эта машина имеет большую площадь остекления кабины, что не совсем характерно для данного типа транспортных средств. Внешность автомобиля довольно простая, на кузове практически отсутствуют элементы декора. Блокам головного света придана классическая прямоугольная форма, неширокую радиаторную решетку пересекает крупный логотип автопроизводителя. Колесные арки, бампера обеспечены защитным обвесом, на крыше установлены рейлинги.


Оформление внутреннего пространства Opel Frontera выполнено с использованием упругого на ощупь полимера темных оттенков и такого же цвета натуральной кожи. На боковой консоли водителя располагается два рычага – коробки передач и включения полного привода, рядом с ними присутствуют подстаканники. На консоли передней панели располагается стандартный набор оборудования, шкалы приборной доски аналоговые.

Последнее поколение Opel Frontera оснащалось 116 и 120-сильными дизелями, под капотом бензиновой версии устанавливался 136-сильный мотор. С ним ускорение до сотни достигается за 13,4 секунды.  

Toyota Land Cruiser 200

Популярный у многих любителей активного отдыха, охотников, рыболовов, сотрудников специальных служб рамный внедорожник Toyota Land Cruiser 200 выпускается с 1960 года, последнюю модернизацию машина прошла в 2015 году.

Современная версия машины выглядит стильно, брутально, на кузовные элементы нанесены многочисленные хромированные элементы. Крупная радиаторная решетка выступает вперед, оформлена тремя широкими перфорированными жалюзи. Головной оптике придана классическая прямоугольная форма, небольшого размера круглые противотуманные огни укрыты в неглубоких нишах. Под порогами пролегает широкая подножка, а пространство над ними простирается декоративная накладка их светлого металла.


Салон Toyota Land Cruiser 200 в версии 2015 года отделан вставками «под красное дерево», серебристыми панелями, натуральной кожей. Все это создает обстановку роскоши и уюта, в которую вносят свою лепту высокие технологии представленные раздельным климатическим оборудованием, информационно-развлекательным комплексом, навигационной системой и рядом других устройств.

В движение автомобиль приводится дизельным агрегатом на 173 л. силы или бензиновым мотором на 282 л. силы. Дизель обеспечивает разгон до сотни за 11,7 секунды, с бензиновым агрегатом ускорение достигается за 9,2 секунды.  

Первое поколение Chevrolet Tahoe сошло с заводского конвейера в 1994 году, последняя модернизация машины произошла в 2018 году. При создании этого внедорожника автопроизводитель стремился получить транспортное средство, сочетающее в себе комфортабельность салона с исключительными характеристиками езды по бездорожью.


Облик машины образован из прямых линий и, несмотря на это, автомобиль не лишен индивидуальных черт за счет нестандартного исполнения радиаторной решетки и блоков головного света. Они имеют 2-уровневую инфраструктуру, радиатор выделен декором «под хром», поверх которых нанесен логотип автопроизводителя.

Внутреннее пространство оформлено коричневой кожей, на спицы руля и ряд других элементов интерьера нанесены серебристые полимерные накладки, рукоятка трансмиссии вынесена на рулевую колонку. Консоль передней панели разделена на три яруса, верхний занят дисплеем ИРС, на боковой консоли присутствует площадка беспроводной зарядки мобильных устройств.

Под капотом Chevrolet Tahoe может устанавливаться гибридная силовая установка. Мощность ее бензинового мотора составляет 332 л. сил, электродвигателя – 80 л. сил, динамика ускорения – 9,5 секунды, средний уровень расхода топлива – 11,2 литров.

07.03.2019

Лучшие внедорожники - рейтинг

В последнее время в моде автомобили, способные справиться с любой ситуацией. Внедорожники позволяют съехать с асфальта в самую сложную местность, не опасаясь поломки или застревания. Посмотрите, какие внедорожники являются лучшими на рынке, и выберите тот, который подходит вам лучше всего.

Рейтинг внедорожников

Jeep Wrangler - лучший

когда-либо

Джип Вранглер Рубикон

Это квинтэссенция внедорожника.Он предназначен для людей, которые никогда не хотят ограничиваться ездой по асфальтированным дорогам. Wrangler продолжает лидировать, когда речь заходит о вождении по бездорожью. Это один из последних внедорожников, доступных с традиционным приводом на все колеса, который включает коэффициент аэродинамического сопротивления, чтобы удерживать его на рыхлых поверхностях.

Модели

Rubicon оснащены дифференциалами с полной блокировкой для еще большего увеличения сцепления с дорогой. Имеют привод Rock-Trac 4×4 с 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой с передаточным отношением 4,0:1, передний и задний мосты Dana 44 нового поколения, электронные блокировки переднего и заднего мостов Tru-Lok.Благодаря таким средствам можно преодолевать даже крайне сложные трассы бездорожья.

Текущие модели внедорожников Wrangler доступны со многими техническими удобствами, такими как 8,4-дюймовый сенсорный экран, который поддерживает информационно-развлекательную систему Uconnect, включая Apple CarPlay и Android Auto. Покупатели также могут заплатить больше за 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который обеспечивает достаточную мощность, но более мощный 3,6-литровый V6 входит в стандартную комплектацию.Кроме того, Jeep представляет подключаемый бензиново-электрический гибрид со значком 4xe.

Land Rover Defender — роскошный внедорожник

Ленд Ровер Дефендер

Это внедорожник в линейке Land Rover, который сохраняет истинные возможности 4 × 4 своей конструкции. Defender обладает всеми техническими элементами, которые позволили ему стать современным и специализированным внедорожником. Его кузов спроектирован так, чтобы максимально увеличить дорожный просвет, а короткие передний и задний свесы облегчают преодоление препятствий.

Неуклюжий мини-грузовик. Его кожаный салон оснащен информационно-развлекательной системой с двумя экранами и точкой доступа Wi-Fi, поддерживающей до восьми устройств. Топовая версия SVAutobiography даже имеет откидывающиеся задние сиденья и отделение для охлажденных напитков.

Land Rover

также предлагает различные силовые агрегаты, от подключаемых гибридов до двигателей V8 с наддувом. Он также доступен в двух версиях: дизельные двигатели мощностью 200 и 240 л.с. и бензиновые двигатели мощностью 300 л.с.

Land Rover Defender

— один из лучших автомобилей в сегменте внедорожников, поскольку он демонстрирует отличные результаты по углу атаки. Угол атаки нового Defender 110 составляет 38 градусов.

Suzuki Jimny — простая внедорожная конструкция

Сузуки Джимни

Это одна из самых известных и популярных моделей полноприводных автомобилей. В данном случае речь идет о простой конструкции автомобиля.Эта модель имеет квадратные формы, линии и прямые углы, которые напоминают дизайн первого поколения, но были модернизированы с точки зрения технологий и безопасности.

Бензиновый двигатель мощностью 102 л.с. 5-ступенчатая механическая коробка передач и стандартная задняя трансмиссия (передние колеса также могут быть присоединены) означают, что нет такой местности, которую он не смог бы преодолеть. Внутри он оснащен 7-дюймовым экраном и мультифункциональным рулевым колесом.

Toyota 4Runner - надежный автомобиль, в том числе и для бездорожья

Тойота 4Раннер

Это универсальный автомобиль, созданный для того, чтобы выдерживать любые условия и служить долго.Он сочетает в себе новейшие технологии, предназначенные для максимально эффективного и передового передвижения по бездорожью, с высококачественной отделкой. Таким образом, это надежный и доступный автомобиль для городской и пересеченной местности.

Новые версии TRD Off-Road и TRD Premium, построенные на раме Hilux, справятся с любыми условиями. Пользователи Toyota 4Runner хвалят автомобиль за хороший разгон и мощные двигатели.

Mercedes G-класса — Роскошный и мощный внедорожник

Мерседес G-класса

Если вас интересуют как роскошные, так и спортивные автомобили, то Mercedes G-Class будет идеальным вариантом.Этот немецкий внедорожник до сих пор считается одним из королей в этой области: его почти 5-метровый угловатый кузов способен преодолеть практически любое препятствие, особенно если доверять всем используемым в нем компонентам.

Он очень хорошо работает на асфальте и имеет улучшенную и более эффективную пневматическую подвеску по сравнению с предыдущей моделью. Он также отличается точным рулевым управлением, благодаря чему вы без труда сможете перемещаться по самым сложным участкам.

Постоянный привод не только на задние колеса, а мощные двигатели мощностью даже в 500 лошадиных сил способны выдержать самые сложные подъемы. Автомобиль имеет интеллектуальную систему тяги и блокировку трех дифференциалов.

Помните, что поездки по бездорожью — довольно дорогое хобби. Поэтому, выбирая для себя лучший внедорожник, не забудьте проверить частоту отказов двигателей, коробки передач и привода. Сцепление имеет первостепенное значение, и в дополнение к огромному влиянию, которое могут оказать правильные шины в этом отношении, необходим полный привод.

В прошлом этот тип автомобилей не соответствовал городскому стилю, но сегодня привлекательная эстетика внедорожников стала доступна широкой публике, не отождествляя себя только с приключениями на бездорожье. Неудивительно, что они очень популярны.

Читателям, которые ищут себе автомобиль, рекомендуем другие статьи из серии:

  1. Фургоны - какой купить, на что обратить внимание?
  2. «Сегмент С» или малолитражка — что выбрать?
  3. Какой спортивный автомобиль купить?

Краткая информация

Артикул Название

Лучшие внедорожники - рейтинг

Описание

Внедорожники позволяют съехать с асфальта в самую сложную местность, не опасаясь поломки или застревания.Смотрите рейтинг лучших внедорожников.

Автор

автоДНК

Имя издателя

автоДНК

Логотип издателя

.

Топ 5 -

лучший внедорожник

Раньше были популярны компактные автомобили, сегодня в моде внедорожники и кроссоверы. В поисках универсального автомобиля стоит идти против тенденций. Вот, на наш взгляд, лучшие внедорожники, которыми стоит заинтересоваться. Пока они есть на рынке.

До недавнего времени внедорожники ассоциировались со всем, кроме комфорта. Жесткие, тесные, неудобные и сложные в повседневном использовании автомобили, тем не менее, все же имеют группу сторонников.Меняется моторизация, меняются и внедорожники. Сегодня внедорожники, хотя это и все более ниша, гарантируют высокий уровень комфорта, большую мощность и возможности, которые не дают внедорожники и кроссоверы.

Внедорожников на рынке становится все меньше, особенно построенных на раме. Результаты продаж беспощадны, почти 40 процентов. на рынке есть всевозможные внедорожники и кроссоверы. Так что если вы думаете о достойном внедорожнике, вам нужно сесть за руль одной из машин из нашего списка.

Джип Вранглер

Вы говорите внедорожник, думаете Jeep Wrangler. Он наследник военного Виллиса, поэтому с самого начала для него имело значение только одно — простая конструкция.

Wrangler появился в дилерских центрах в 1987 году. В настоящее время можно купить четвертое поколение легендарного внедорожника, в трех- и пятидверном исполнении с закрытым или открытым кузовом, и даже что-то вроде пикапа, т.е. Gladiator с удлиненной рамой.

Jeep Wranagler

Привод приводится в движение большими маломощными двигателями.2,0 л Hurricane, 2,2 л MultiJet и fork 6s, 3,0 л EcoDiesel и 3,6 л Pentastar.

Самое главное в этой машине — привод 4×4. Она передается в этом автомобиле через 5-ступенчатую автоматическую коробку передач с повышающей передачей и системой Autostick, позволяющей переключать симулированные передачи. Система дополнительно оснащалась раздаточной коробкой и редуктором. В качестве опции доступны электромеханические блокировки переднего и заднего дифференциалов.

Езда по пересеченной местности дополнительно поддерживается съемным передним стабилизатором, который доступен в самой высокой версии оборудования — с помощью кнопки можно увеличить ход передней подвески на 22 процента.Автомобиль также оснащен стальными кожухами для езды по бездорожью, а благодаря дополнительной защите электросистем и герметизации кузова Wrangler позволяет безопасно преодолевать водные преграды глубиной до 50 см.

Мерседес G-класса

Мерседес G-класса

— тоже легенда, но легенда, с которой мерседес возится. С одной стороны, это породистый внедорожник, с хорошими приводами, построенный на раме. С другой стороны, он не такой комфортный и роскошный, как другие автомобили марки.Можете ли вы получить печенье и съесть печенье? В последующих поколениях «Мерседес» пытается улучшить и доработать «Геленду», но, к счастью, не в ущерб внедорожным свойствам. Доказательство?

Mercedes G

Третье поколение выглядит почти идентично предыдущему G-классу, но под ним скрывается совершенно новый дизайн — построенный с нуля как новый автомобиль впервые с момента его премьеры в 1979 году. Автомобиль был удлинен, а также расширен. Увеличены клиренс машины, углы въезда и съезда, глубина преодоления брода.Совершенно новая кабина с цифровыми индикаторами.

И все, ведь самое главное не изменилось. В конструкцию рамы автомобиля и механический привод с блокировкой дифференциала изменений не вносилось. Подвеска была изменена. Вместо жесткого моста была введена многозвенная конструкция. Наиболее заметными изменениями по сравнению с предшественником являются новая решетка радиатора и бамперы, которые имеют более округлые формы, а также полностью выполненная по светодиодной технологии светотехника.Интерьер автомобиля был полностью изменен.

Автомобиль способен подниматься на уклон до 45 градусов, а защита воздухозаборника двигателя, электроники и выхлопной системы позволяет проезжать через воду глубиной 60 см. Более того, боковой уклон может достигать 54%.

G-Класс также имеет военные корни. Работа над немецким внедорожником началась в 1972 году. Изначально машина досталась армиям Германии, Швейцарии, Аргентины и Ирана.

УАЗ 469

У россиян тоже есть своя внедорожная легенда и, как и в случае с G-классом, автомобиль существенно не изменился. Разница в том, что УАЗ все-таки грубая машина, простая и не очень комфортная. УАЗ появился в 1972 году и быстро завоевал признание силовых структур. Последним воплощением автомобиля является версия Hunter, которая по-прежнему имеет простой дизайн без лишней электроники.
Кузов практически не изменился, поэтому новый автомобиль выглядит так, будто его вытащили с военного склада.

УАЗ 469

В качестве силовой установки на УАЗ используется бензиновый двигатель объемом 2,7 литра мощностью 148 л.с. Его можно усилить, подвергнув механической настройке. Замена поршней и изменение степени сжатия увеличивает мощность до 180 л.с. А если вы предпочитаете дизель, то можете найти автомобиль с российским двигателем объемом 2,2 литра и мощностью 128 л.с.

Мощность передается через пятиступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка с ручным управлением обеспечивает постоянный задний привод, жесткий передний привод и внедорожные передачи.Список оборудования автомобиля не очень длинный. Напрасно искать в УАЗе светодиодное освещение или бортовой компьютер. Вместо этого мы находим радио, освещение салона и складывающееся заднее сиденье.

Простая конструкция позволяет преодолевать водоемы глубиной 80 см и углом атаки 50 градусов.

Сузуки Джимни

Маленький, незаметный, но очень смелый и с историей. Так был создан Suzuki Jimny, история которого берет свое начало в 1967 году. Японская компания Hope Motor Company решила тогда построить кей-кар с внедорожным характером, напоминающим Jeep Willys.Интересно, что для привода первого Jimny использовались двигатели Mitsubishi объемом 359 куб.см. Компания развалилась и была куплена Suzuki, которая продолжила работу над внедорожником.

Suzuki Jimny

На сегодняшний день предлагается четвертое поколение автомобиля и он по-прежнему является одним из самых дешевых внедорожников, построенных на раме. Вопреки внешнему виду, небольшие габариты машины дают удивительное преимущество в полевых условиях. Jimny проедет там, где не влезут Mercedes G-Class, Jeep Wrangler и другие УАЗики.

Для Suzuki мощность передается через пятиступенчатую механическую коробку передач или четырехступенчатую автоматическую коробку передач.Трансмиссия позволяет блокировать передние ступицы и позволяет переключаться между двухколесным и полноприводным приводом во время движения. В режиме 4WD вы можете выбирать между режимом дороги или режимом уменьшения.

Вся конструкция смонтирована на раме на основе зависимой подвески, с тремя направляющими элементами, рессорами и жесткими ведущими осями. Это классическое решение, с одной стороны, влияет на цену автомобиля, а с другой стороны, облегчает езду по бездорожью.

Jimny имеет приличный передний угол 34 градуса, угол рампы 31 градус и угол съезда 46 градусов.

Тойота Ленд Крузер

Говоря о внедорожниках, нельзя не упомянуть Toyota. Как редко какая-либо другая компания, Toyota предлагает несколько моделей, заслуживающих признания на бездорожье. У Ленд Крузера столько версий, разновидностей и воплощений, что каждый сможет подобрать для себя идеальный автомобиль.

Внедорожники

История Land Mazer в основном восходит к 1940-м годам. Однако только в начале 1950-х годов была представлена ​​модель BJ. Машина была маленькой, грациозной и смелой в полевых условиях, поэтому в 1953 году ее запустили в серийное производство.

За прошедшие годы Land Cruiser превратился из простого внедорожника в роскошный автомобиль с превосходными внедорожными качествами. Автомобиль используется на всех континентах, во всех типах местности и в различных типах. Многие Land Cruiser считают их лучшими внедорожниками.

Легендарные внедорожные качества Land Cruiser достигаются за счет монтажа всей конструкции на недеформируемой раме. Автомобиль также имеет постоянный полный привод с межосевым дифференциалом повышенного трения с блокировкой.Также в Land Cruiser есть возможность блокировки дифференциалов заднего моста — можно выбрать один из трех вариантов: открытый дифференциал, механическая блокировка и ограниченное скольжение, автоматически передающие крутящий момент на колесо с наибольшим сцеплением.

Вождению по бездорожью облегчают система контроля движения на спуске, система поддержания постоянной скорости в поле и активный контроль тяги, а также система поддержки движения на подъеме. Land Cruiser может быть оснащен системой стабилизатора переменной жесткости.Автомобиль способен преодолевать уклон в 42 градуса, боковой наклон также может достигать 42 градусов. Глубина брода 70 см.

Подробнее:

Фильтр DPF - ремонт, замена или обрезка?

Самые популярные подержанные автомобили в Польше.

Налог на новый автомобиль. Даже 100 000 злотый.

Инвестиция в классику. Окупается ли это?

Подержанный автомобиль за копейки - до 1000 злотых.

.90 000 внедорожников. ТОП 10 автомобилей до 30 000 злотых

СУЗУКИ ДЖИМНИ 9000 3

Новое поколение Jimny недавно вышло на рынок. Спрос на автомобиль настолько велик, что производитель не в состоянии его удовлетворить. Предыдущий Jimny, выпускавшийся 10 лет, является заманчивым предложением для тех, кто хочет купить свой первый внедорожник. Автомобиль не имеет мощных двигателей, его производительность на асфальте ограничена. Это не имеет большого значения в той области, где Джимни преуспевает.

Автомобиль

оснащался двумя двигателями – бензиновым объемом 1,3 л и дизельным объемом 1,5 л.Мы рекомендуем первый. Он имеет простую конструкцию, 82 л.с. и, если не считать случайного выхода из строя аксессуаров (в основном генератора), он долговечен. В городе будет потреблять около 10 л/100 км. Дизель от Рено может быть аварийным - часто при пробеге около 200 тысяч. км, в нем крутятся втулки, также могут быть неисправны система впрыска и турбокомпрессор.

Трансмиссия надежная, но перед покупкой стоит проверить днище автомобиля, обратить внимание на состояние стыков (при тест-драйве нужно проверить, не стучат ли), тормозных и топливных магистралей, а также проверить автомобиль на наличие коррозии.У Джимни никогда не было очень хорошей защиты от коррозии, поэтому его стоит настроить после покупки. 30 тысяч Злотых хватает на экземпляр 2009-2011 годов с пробегом около 150 тысяч. км. Если повезет, можно найти машину из польского автосалона и до конца обслужить на авторизованной станции техобслуживания.

Угол въезда - 37 градусов
Угол наклона - 31 градус
Угол съезда - 46 градусов

ДЖИП ГРАНД ЧЕРОКИ WJ

Хотя у Grand Cherokee WJ нет рамы, мы можем легко включить его в наш рейтинг.При условии, что у него есть 4WD (что не очевидно), машина будет очень веселой вне дорог с твердым покрытием, также она предлагает массу возможностей для внедорожной модификации.

Было два типа привода 4x4 - Quadra Drive, при котором мощность постоянно передается на задние колеса, а при необходимости подключается передний мост и Selec-Trac, дающий возможность выбирать режимы движения - по асфальту (только ведущие задние колеса), 4WD с блокируемым и фиксированным дифференциалом с возможностью движения по асфальту.Однако при покупке Grand Cherokee WJ нужно быть очень осторожным.

Во-первых, многие из них завозятся из-за границы. Подавляющее большинство из них имеют в прошлом несчастный случай или другие приключения (например, наводнение). Во-вторых, не все версии двигателя рекомендуются. Категорически не советуем дизель 3,1 л итальянской фирмы VM, однозначно лучше выбрать Mercedes 2,7 CRD или один из бензиновых агрегатов.

V8 звучат красиво, не вызывают больших проблем с работой, но сильно горят.Решением является установка установок LPG. Лучше поискать одну из высших комплектаций — с пометкой Overland и Limited. База Ларедо в этом плане не впечатляет — там нет, например, автоматического кондиционера.

Передний угол - 26,7 град
Угол наклона - 28,6 град
Угол съезда - 22,6 град

ТОЙОТА ЛЭНД КРЕЙЗЕР J9

30 тыс. руб. Злотых достаточно, чтобы приобрести легенду бездорожья. За эти деньги мы можем купить Toyota Land Cruiser 1996-2002 годов выпуска.Наиболее популярны на вторичном рынке двигатели 3.0 TD мощностью 125 л.с. и 3.0 D-4D мощностью 163 л.с. Оба прочны, хотя и не делают внедорожник Toyota королем шоссе.

Если кто-то заботится о лучших характеристиках, то может поискать Land Cruiser с бензиновым двигателем V6 объемом 3,4 литра, мощностью 178 л.с. и средним расходом около 15 л/100 км. Дизели чувствительны к перегреву, поэтому нужно уделять особое внимание состоянию системы охлаждения — пренебрежение этой темой может привести к дорогостоящим последствиям (например, поломка ГБЦ).

Одним из слабых мест автомобиля является рулевой механизм, который часто требует замены или регенерации. Защита от коррозии относительно хорошая, но через много лет ее стоит улучшить на специализированном заводе. Большинство автомобилей имеют постоянный полный привод с межосевым дифференциалом. В дорожном соотношении возможна блокировка дифференциала, а во внедорожном соотношении он всегда заблокирован. Пластик в салоне довольно жесткий, но вполне выдерживает испытание временем и большим пробегом.

Передний угол - 32 град
Угол наклона - 20 град
Угол съезда - 27 град

ЛЕНД РОВЕР ДИСКАВЕРИ II

Если вы хотите почувствовать себя британским аристократом на охоте, обратите внимание на Land Rover Discovery.Прежде чем сделать это, вы должны положить в карман любые предубеждения относительно частоты отказов британской автомобильной продукции.

«Диско» требует для правильной эксплуатации специализированной мастерской, но, объективно говоря, он не более неудачный, чем другие внедорожники из этого списка. Наиболее проблематичными являются пневмоподвеска и система ACE, которая регулирует и подстраивает жесткость стабилизаторов под дорожную ситуацию. Самый популярный послепродажный двигатель TD5 не дает этому тяжелому автомобилю хорошей динамики, а агрегаты V8, хоть и звучат великолепно, но крайне прожорливы.К счастью, они хорошо ладят с установкой ГБО.

Многие из них оснащены богатым оснащением – кожаный салон, аудиосистема Harman/Kardon или сиденья с электроприводом не редкость. Два жестких моста в подвеске помогают во внедорожных модификациях, а наличие 7-местной версии позволяет брать в поле больше друзей.

Передний угол - 31 град
Угол наклона - 27 град
Угол съезда - 25 град

НИССАН ПАРТОЛ GR Y60

Классическое предложение из нашего списка.Nissan GR — легенда бездорожья, и 30 тысяч. Злотых должно хватить на копию в хорошем состоянии. Автомобиль предлагался в короткой (трехдверной) и длинной (пятидверной) версиях.

Внедорожник оснащался только шестицилиндровыми двигателями — как бензиновыми, так и дизельными. Самым популярным в Европе является 2,8-литровый дизельный двигатель, доступный как в безнаддувной, так и в версии с наддувом. Это не напряжный двигатель и имеет хорошую долговечность.

Поскольку он чувствителен к перегреву, необходимо поддерживать систему охлаждения в хорошем состоянии.За пределами Европы были доступны двигатели объемом 4,2 литра — как бензиновые, так и дизельные. Из-за низкого предложения это предложение следует рассматривать как нишевое. Патруль — достаточно сырая машина, которая отлично справляется с бездорожьем. По долговечности привода автомобиль находится в авангарде доступных на рынке внедорожников.

При покупке обязательно обратить внимание на коррозию - любил ржаветь кузов и рама. Проблем с покупкой и обслуживанием Patrol возникнуть не должно – предложение автомобилей на рынке велико, к тому же это один из самых популярных внедорожников в нашей стране.

Передний угол - 37 град
Угол съезда - 27 град
Угол наклона - 31 град

ЛАДА НИВА

Если вышеперечисленные предложения для вас слишком престижны, можете направить свои внедорожные интересы в сторону советской технической мысли. Это Лада Нива, которая, что интересно, выпускается непрерывно с 1977 года и до сих пор ее можно купить как новенькую машину!

В связи с тем, что этот вариант превышает предполагаемый бюджет, смотрим подержанные экземпляры - оказывается, хороший можно купить всего за 10-15 тысяч.злотый. У «Нивы» бензиновый двигатель объемом 1,7 литра мощностью 82 л.с., который хорошо уживается даже с простыми газовыми установками. Этот грубый автомобиль не будет дорогим в обслуживании, а благодаря простой конструкции его сможет отремонтировать любой механик. На безотказную работу «Нивы», как и на то, что она мужественно противостоит коррозии, рассчитывать не приходится. Дополнительная безопасность здесь будет как нельзя кстати.

Передний угол - 32 град
Угол съезда - 37 град
Глубина преодоления брода - 65 см

УАЗ 469Б

Еще одна машина с востока еще более грубая, чем Нива.Как и он, он производится с 1970-х годов до сегодняшнего дня! Достаточно нескольких тысяч злотых, чтобы купить УАЗ 1980-х годов, который технически исправен и позволит вам играть в поле. Многие экземпляры имеют открытый корпус, покрытый брезентом.

Пластиковой отделки внутри нет, а коробка передач не имеет синхронизации 1 и 2 передачи. Все это в сочетании с отсутствием каких-либо бустеров делает эту машину подходящей для настоящего крутого парня, который сумеет ее укротить.Взамен УАЗ справится практически с любыми условиями, а в случае поломки его ремонт обойдется дешево. Стоит позаботиться о регулярном обслуживании – смазке и уходе.

Большинство автомобилей оснащены 2,4-литровым бензиновым двигателем, который без проблем будет работать даже на самом низком качестве топлива. УАЗ – автомобиль для аскетичного крутого парня, который не заботится о комфорте вождения и не боится самостоятельно ремонтировать эту громоздкую машину.

Угол въезда - 62 градуса
Угол съезда - 36 градусов
Глубина брода - 70 см

КИА РЕТОНА

Retona не является популярным внедорожником на нашем рынке, но его можно купить менее чем за 10 000. злотый. Хотя дизайн чем-то напоминает Jeep Wrangler, в его основе лежит военный автомобиль KM420 с примесью технологий модели Sportage. Автомобиль был доступен только в трехдверном исполнении, а под его капотом располагались два двухлитровых двигателя — дизель мощностью 83 л.с. и бензиновый двигатель мощностью 128 л.с.

См. также: Какими транспортными средствами можно управлять с водительскими правами категории B?

Родство со Sportag означает, что покупка расходных материалов не должна быть проблемой.Хуже, если нам придется покупать, например, крыло. Пользователи жалуются на плохую износостойкость оригинальных пружин и амортизаторов, но использование фирменных заменителей решает эту проблему. Retona может стать интересным предложением для тех, кто любит выделяться — шанс встретить на дороге еще один такой автомобиль невелик.

ДЖИП ВРАНГЛЕР YJ

Легендарный Wrangler непрерывно работает с 1986 года.30 000 Злотых хватает на экземпляр 90-х годов в хорошем техническом состоянии. Многие автомобили переоборудуются в профессиональные внедорожники, но такие автомобили обычно превышают бюджет данного утверждения.

Модель

Wrangler YJ, выпускавшаяся до 1995 года, имеет две жесткие оси, подвешенные на листовых рессорах со стабилизатором. Передний привод подключен. Wrangler оснащался четырех- и шестицилиндровыми двигателями. Мы рекомендуем последнее. Они имеют объем 4 литра, небьющиеся и дают джипу неплохие характеристики. Если кого-то смущает расход топлива, он легко может установить им систему ГБО. Вранглер в целом добротный и долговечный автомобиль, который, однако, в силу своего возраста, перед покупкой нужно хорошо осмотреть.В особенности обратите внимание на состояние рамы и трансмиссии.

Передний угол - 34 град
Угол наклона - 22 град
Угол съезда - 27 град

Мерседес G W460

Геленда за 30тыс. злотый? При небольшой удаче и снижении ожиданий относительно состояния автомобиля это возможно. Это слишком много для модели конца 1980-х, оснащенной 2,4-литровым безнаддувным дизелем или 2,3-литровым бензиновым двигателем.

конечно не будет в идеальном состоянии, но простая техника и хорошая доступность запчастей аргументы в пользу покупки этого автомобиля.W460 — первый G-класс, поэтому нет смысла искать элементы оснащения, повышающие комфорт вождения, которые присутствовали в более поздних поколениях. На хорошую производительность тоже рассчитывать не приходится — они появились вместе с более мощными двигателями в конце 90-х.Однако, если вы цените производительность и уникальный стиль, первый G-класс может стать хорошей идеей для того, чтобы войти в мир бездорожья. .

Передний угол - 25 град
Угол наклона - 23 град
Угол съезда - 23 град

См. также: Porsche Macan в нашем тесте

.90 000 последних 8 настоящих внедорожников - Обзор рынка SsangYong Rexton Яцек ХанушСсангЙонг Рекстон

5. СсангЙонг Рекстон

SsangYong Rexton — модель из разряда неочевидных, но и один из немногих внедорожников, построенных на раме. Автомобиль имеет независимую заднюю подвеску, но привод 4x4 опционален и требует дополнительных 9000 злотых - тогда мы также получаем коробку передач с редуктором. Еще за 2000 злотых вы можете оснастить Rexton блокировкой заднего моста (только две более высокие версии оборудования).Таким образом, за 216 тыс. PLN мы получаем удобный, хорошо оборудованный и оригинальный внедорожник, который неплохо себя зарекомендовал в полевых условиях. У SsanYong под капотом 2,2-литровый дизель, а значит у него большой запас движущей силы за счет огромного крутящего момента – 441 Нм развивает между 1600 и 2600 об/мин. Клиренс у машины более 20 сантиметров, набор 360-градусных камер (входит в комплектацию) наверняка пригодится в полевых условиях.

Suzuki Jimny z homologacją ciężarową фото: пресс-материалы Suzuki Jimny с допуском для грузовиков

6.Сузуки Джимни

Популярность Suzuki Jimny , наверное, удивила даже самого производителя. Но пусть приятный дизайн и небольшой размер не затмевают самого главного — Джимни — внедорожник из плоти и крови, а малая собственная масса и малый кузов — только плюсы в полевых условиях. Благодаря этому автомобиль не зарывается в песок, и на узких дорожках легко маневрировать. После успеха персональной версии Jimny пришло время ее версии для доставки — сегодня в продаже доступна только версия для двух человек.Он стоит от 95 500 злотых и доступен только с 1,5-литровым атмосферным бензиновым двигателем мощностью 102 л.с. Jimny весит чуть менее 1,1 тонны, а его длина с чехлом запасного колеса составляет чуть менее 3,7 метра. Дорожный просвет 21 см, редуктор приводится в действие отдельным рычагом, привод 4х4 прилагается. Вместимость багажного отделения составляет 863 литра – автомобиль хорошо подойдет в качестве небольшого фургона или, например, мини-кемпера.

Ineos Grenadier, фото: пресс-материалы Ineos Grenadier

7. Инеос Гренадер

Ineos Grenadier сегодня, наверное, мало кому рассказывает — но производитель, являющийся гигантом с химического рынка в лице сэра Джими Рэтклиффа, намерен в следующем году открыть более 200 автосалонов по всему миру и продавать автомобили онлайн.Grenadier вдохновлен классическим Defender — он особенно заметен снаружи, потому что имеет схожие формы кузова и круглые фары. Однако внутри от аскетичного салона не осталось и следа — здесь оснащение вполне современное, включая мультимедийную систему с полной возможностью подключения к смартфонам или специально разработанную для езды по бездорожью навигацию, позволяющую программировать, отслеживать и записывать маршрут. с помощью ориентиров. Для езды используются и современные двигатели — и они от BMW.Будет на выбор 6-цилиндровый агрегат — бензиновый или дизельный, первый на 285 л.с., второй на 249 л.с. Привод будет поступать на колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач ZF. Британский миллиардер серьезно отнесся к разработке автомобиля — 130 прототипов преодолели в общей сложности почти 2 млн км. В Польшу планируется поставить 400 экземпляров этого автомобиля по цене около 250 000. злотый. За доплату Гренадер можно оснастить дополнительным освещением или лебедкой. Конфигуратор модели теперь доступен по адресу https://ineosgrenadier.com / en / gb / конфигуратор автомобиля

UAZ Hunter Производитель УАЗ Хантер

8. Уаз Хантер

Последним из настоящих внедорожников, покинувших автосалон, стал Уаз Хантер . Этот российский производитель имеет свое представительство в Польше (в Зелена-Гуре) и продает несколько моделей – Патриот, Пикап, Профи и легендарную Бучанку, а также Хантер. Он приводится в движение бензиновым двигателем объемом 2,7 литра (соответствует Евро 6!) и мощностью 135 л.с. Привод 4х4 присоединен, водитель управляет 5-ступенчатой ​​коробкой передач с понижающей передачей, также у Хантера есть блокировка заднего дифференциала.Автомобиль небольшой (чуть более 4 м в длину), задняя подвеска архаичной конструкции, в задней части используются листовые рессоры. Hunter можно заказать с жестким или мягким верхом, лебедкой, шинами BF Goodrich A/T, моющейся внутренней обивкой и подогревом передних сидений. Салон в меру аскетичен – все приборы аналоговые, внимание водителя не отвлекается ни на что лишнее. Тем, кто хочет приобрести легендарный Hunter, стоит поторопиться — его производство должно быть завершено к 2023 году.Цены на автомобили начинаются от 95 000. PLN, хорошо оснащенная версия Expedition стоит 129 тысяч. злотый.

Закажите электронный журнал Auto Motor & Sport - скидка 30% прямо сейчас!

Присоединяйтесь к нам на Facebook и будьте в курсе автомобильных новостей!

См. также:

См. также

.90 000 ТОП 10 | Внедорожники для поездок на выходные • AutoCentrum.pl

На этот раз, не стесненные бюджетом, мы ищем внедорожники, на которых можно отправиться в приключение выходного дня. Некоторые, благодаря своим размерам, также могут хорошо зарекомендовать себя во время длительной поездки в отпуск, а другие позволят с комфортом использовать их каждый день. Одним словом - свободы много, но полный привод и проходимость обязательны.

Так как в этот раз мы без жесткой ценовой планки, указываем как новые, так и подержанные автомобили.Диапазон цен огромен: от нескольких тысяч злотых до значительно более 100 злотых.Статья не является путеводителем по магазинам - она ​​только указывает на интересные автомобили, доступные на рынке.

1. Land Rover Defender

Defender – икона британского автомобилестроения – родстер для настоящих мужчин, который, как и большинство лучших автомобилей этого типа, вырос из армейского гнезда. Выпускается практически в неизменном виде с 1983 года, а концепция восходит к 1940-м годам.

Несмотря на тенденцию внедорожников, у Defender по-прежнему есть преданная фанатская база, которая даже в 2013 году способна потратить немалые деньги на автомобиль со спартанским оснащением и дизельным двигателем мощностью 122 л.с. Цены начинаются от 135 000. PLN (для краткой версии) и заканчиваются в районе 190 тысяч. PLN в случае более длинного варианта. Подержанные автомобили тоже не будут дешевыми.

Land Rover Defender подходит к концу своей жизни — производитель анонсирует преемника, который он показал в прототипе DC100, и примета времени также видна в том, что для удовлетворения экологических требований британский бронеавтомобиль оснащен сажевым фильтром.К сожалению, преемник тоже вряд ли будет простым и неубиваемым.

2. Jeep Wrangler

Jeep Wrangler — еще одна классика полноприводных автомобилей. Его история также началась в военной сфере. Сегодня он вполне цивилизован - у него мощные двигатели (бензиновый 284 л.с., дизель 200 л.с.) и отличное оснащение, но он не утратил своих внедорожных свойств - может преодолевать брод глубиной до 76 см и подниматься в гору с наклон около 38 градусов. Он также будет работать лучше в повседневном использовании — все благодаря отличной производительности (8,1 с.до 100 км/ч в бензиновой версии) и комфортабельно подготовленным салоном. Он также полон сил во время титульных поездок выходного дня.

Цены на Wrangler начинаются от 142 000. злотых за базовое дизельное топливо. Чуть больше, потому что 157 тысяч. PLN, вы должны потратить на 3,6-литровый бензиновый вариант, а прайс-лист заканчивается почти 188 тысячами. злотый. Конечно, надстройки могут эффективно поднять конечную цену. На вторичном рынке можно найти довольно много подержанных Wrangler, начиная с модели YJ (1986 – 1996 гг.), цены на которые начинаются от нескольких тысяч.злотый.

3. Toyota Land Cruiser

По следам внедорожных легенд невозможно не попасть в Страну восходящего солнца, где родился культовый Toyota Land Cruiser. Однако для поездок на выходные мы бы не выбрали топовую модель V8 или меньший Prado, а воспользовались бы богатым предложением Land Cruiser предыдущих поколений.

За последние шестьдесят лет под именем Land Cruiser было создано множество автомобилей: от небольших внедорожников до роскошных колоссов.В случае с Toyota мы бы выбрали модель из линейки J7, которая является витриной надежности японского бренда, и в то же время - одной из самых долго выпускаемых моделей компании. Его история началась в 1984 году и продолжается до сих пор!

Первоначально автомобиль предлагался только в короткой версии, но в 1990 году была проведена серьезная модернизация, расширившая предложение новыми двигателями и длинной версией кузова. Для целей нашего обзора мы выбираем короткую версию с 4,2-литровым 6-цилиндровым бронированным дизелем.Поскольку это не очень распространенный вариант, альтернативой является дизель 2,4 TD, который не имеет производительности на асфальте, но смело справляется с бездорожьем. Ухоженный Land Cruiser J7 стоит немалых денег (от нескольких тысяч злотых), но у него есть потенциал стать необычайно молодым. Если он еще не ...

4. Suzuki Jimny

Маленький японец доказывает, что высказывание «большой может больше» не всегда верно. Для неспециалистов небольшой внедорожник может показаться городской игрушкой с приподнятой подвеской.Ничто не может быть дальше от истины — это внедорожник, способный поставить в неловкое положение многие «взрослые» машины, не говоря уже о множестве пластиковых внедорожников.

Suzuki Jimny устанавливается на самонесущую раму. Он имеет постоянный задний привод с присоединенным передним и редуктором. Для привода использовался небольшой бензиновый двигатель с системой изменения фаз газораспределения VVT. Чтобы получить максимальную мощность в 85 л.с., нужно раскрутить его до 6000 об/мин, а расход топлива для такого карапуза будет не малым – примерно 8 – 10 литров.Вне всяких сомнений – этому отважному путешественнику больше подошёл бы дизель, но на польском рынке Suzuki предлагает только версию с бензиновым двигателем, цена которой начинается примерно с 65 тысяч. злотый. Если цены на новый Jimny и подержанные слишком высоки, стоит проверить его предшественника. Самурай имеет отличную репутацию благодаря своей выносливости и внедорожным возможностям. Несмотря на то, что Jimny нельзя назвать удобным и современным, нет сомнений, что Samurai более спартанец. Стоит помнить об этом.

5.Nissan Patrol

Нет смысла искать новый Patrol в польских автосалонах, но машина все равно продается в том числе на Ближнем Востоке и в Австралии, где цены на топливо не производят такого впечатления, как на Старом континенте. Для нашего обзора мы выбираем более старые модели: солидный и популярный Y61 и Y60, известный своей бронированной прочностью.

В зависимости от вашего бюджета и предпочтений вы можете выбрать более старую или более новую модель в короткой или длинной версии. Автомобили комплектовались различными силовыми агрегатами – от 2,8-литрового дизеля до 4,8-литрового бензинового двигателя.Стоит, однако, помнить, что Patrol Y61 с трехлитровым дизелем в первые годы выпуска имел заводской брак, вызывавший заклинивание цилиндров, да и общее качество приводных агрегатов, любителями бездорожья, оценивается хуже чем, например, в старом Y60, хотя и там были казусы. Недостатком дизеля 2.8 являются головки блока цилиндров, которые при перегреве могут лопнуть, что заканчивается дорогостоящим ремонтом. Это не значит, что Patrol — крайне аварийный автомобиль — все-таки это японская постройка многолетней давности, так что стерпит он многое.

6.Mercedes G

Мерседес G-класса эволюционировал из грубого армейского внедорожника во внедорожный S-класс, оснащен новейшими решениями для повышения комфорта, имеет огромные двигатели, гарантирующие отличное исполнение и шокирующая цена - ценник начинается от 480 тысяч. злотый. Однако речь идет не о таком G-классе.

До 1990-х годов производились только рабочие быки G-Wagen (W460), а после премьеры роскошного W463 в 1990 году служебный вариант также был модернизирован, получив новое торговое название: W461.Автомобили этой серии выпускались до 2009 года, без каких-либо добавок, повышающих комфорт, и с простыми бензиновыми и дизельными двигателями, мощность которых варьировалась от 95 до 122 л.с. Только в конце жизни этот «Мерседес» получил современные дизельные двигатели с системой Common Rail. Некоторое время W461 не было в автосалонах — производство шло для нужд силовых структур и заказов компаний.

Для поездок выходного дня лучший вариант поискать классические W461 или W460, которые не обеспечивают комфорта на асфальте, но хорошо справляются с бездорожьем.К сожалению, Мерседес G-класса дорого покупать, поэтому это предложение только для любителей внедорожной «Звезды».

7. Jeep Cherokee XJ

Несмотря на наличие в нашем рейтинге Wrangler, мы не могли не вспомнить о Cherokee XJ – одном из самых популярных внедорожников, отличающемся прочной конструкцией, хорошими внедорожными свойствами, а также в то же время - разумные эксплуатационные расходы и цена покупки. Несомненно - 4-литровый двигатель легко сожжет 15-17 литров бензина, но любители джипов с успехом устанавливают ГБО и потребляют около 18 литров газа на 100 км.Кроме того, в предложение также входят бензиновые двигатели 2,5 и 2,8 и дизели: 2,1 и 2,5. Первый, произведенный Renault, встречается редко. Чаще можно встретить агрегат 2,5 итальянского производителя VM Motori, который имеет плохую репутацию и необычный дизайн.

8. Mitsubishi Pajero II

Наш список не мог пропустить Mitsubishi Pajero, который, наряду с Patrol и Land Cruiser, является одним из экспонатов японских внедорожников. Второе поколение модели, выпускавшееся на протяжении девяностых годов, представляет собой образец классической внедорожной строительной школы.Прочный автомобиль на раме, с большими двигателями.

На нашем рынке чаще всего предлагаются автомобили с 2,5-литровым дизелем и чуть более крупным агрегатом 2,8 TD. Из бензиновых двигателей наиболее распространен 3.0 V6. Mitsubishi Pajero II также был доступен с агрегатом 3,5 и четырехцилиндровыми двигателями 2,4 и 2,6, но эти двигатели очень редко появляются на отечественном рынке.

Короткая версия Mitsubishi Pajero II продемонстрирует высокие внедорожные качества, а более крупная модель обеспечит комфорт и пространство, достойные лимузина, оставаясь при этом резвым на бездорожье.Разумеется, как и в случае с большинством представленных моделей: в использовании это будет недешево.

9. УАЗ 469 и его производные

Мы только входим в самый суровый сектор нашего обзора - УАЗ 469 - бескомпромиссная машина, никогда не порывавшая со своим военным характером. Хотя еще можно купить УАЗ в нескольких модификациях в районе 50 000. PLN (например, модель Hunter), мы не рекомендуем тратить такие деньги на новый.

На вторичном рынке за несколько тысяч злотых можно найти УАЗ с бензиновым двигателем и газовой установкой или с дизелем, пересаженным со старых мерседесов или других внедорожников.С минимальными затратами вы сможете владеть одним из самых тяжелых внедорожников. Конечно – спартанский автомобиль не славится безотказной работой, так что будем общаться с ним не только во время выходок, но и в гараже. Однако это один из самых дешевых способов войти в мир 4x4, и автомобиль можно с успехом использовать для неблагодарной работы.

10. Lada Niva

Lada Niva, хотя и не имеет рамной конструкции, очень хорошо ведет себя на бездорожье и является одним из лучших доступных автомобилей 4x4.Прайс-лист начинается от 40 000. Однако экземпляры многолетней давности можно купить за дюжину или около того тысяч злотых. злотых, а машины девяностых годов стоят от 2 до 7 тысяч. злотый. Учитывая низкие цены на запчасти, несложный ремонт - у нас действительно приемлемый внедорожник для поездок выходного дня. Дело в том, что это не современно. Антикоррозийная защита слабенькая, но в полевых условиях он вполне храбрый малый. Затраты на запчасти и бензиновые двигатели, работающие на сжиженном газе, также являются плюсом.

.90,000 Внедорожник - трудный выбор

Некоторое время назад я писал о том, каким должно быть взвешенное решение о покупке внедорожника. В этом выпуске я постараюсь показать, какие решения могут нас ждать в поисках автомобиля нашей мечты.

Прежде чем пытаться найти подходящий вам автомобиль, стоит задаться вопросом: "Для чего предназначен внедорожник?" Другая машина подойдет только для рекреационной езды, еще одна – для частых поездок по более сложной местности, третья – для дальних поездок.

Внедорожники, в общем, с точки зрения их применения, можно разделить на три категории: прогулочные, классические и универсальные. Благодаря этому простому делению вы можете определить собственные потребности и то, что мы хотим делать с автомобилем дальше (после покупки).

В эту первую категорию входят все виды внедорожных кабриолетов , такие как Suzuki Samurai или Jeep Wrangler. Они не особенно подходят для дальних поездок, имеют слабое оснащение и не обеспечивают особого комфорта.Из таких автомобилей легко сделать сильный внедорожник, так называемый перекресток.

, фото: ls1tech.com

Classic, или обычный 5-ти или 3-х дверный универсал, отличаются высокой универсальностью. Они подходят как для повседневной езды, так и для дальних поездок и для езды по пересеченной местности. С более коротких вагонов легко сделать пересадку, а с более длинных - стоянку.

Коммерческие транспортные средства для работы включают пикапы и всевозможные настоящие вещи. Автомобили, которые не обеспечивают особого комфорта, но достаточно просты и надежны, чтобы идеально подойти для ночлега. Такие автомобили хорошо себя зарекомендуют в местах, где трудно получить обслуживание. Они прочны и долговечны.

Предположения этого цикла (напомню, что я условно назвал его рекреационным бездорожьем) заключаются в том, что интересующие нас автомобили обычно относятся к последней группе. Итак, давайте посмотрим, что еще нужно учитывать. С какими дилеммами мы столкнемся при покупке внедорожника?

США, Европа или Япония?

Почему такое деление? Потому что рынок внедорожников разделился в первую очередь по странам происхождения.Автомобили с этих трех рынков имеют общие черты, характеризующие каждую группу, а также их сторонников и противников.

Американские автомобили в основном Jeep, другие марки составляют ничтожный процент на нашем внутреннем рынке. У джипов есть определенные особенности, которые отличают их от конкурентов. Это, конечно же: отсутствие несущей рамы (речь идет только о моделях Cherokee и Grand Cherokee) и ничтожный запас толковых дизелей (у старых машин). Так что кроме более новых моделей мы фактически обречены только на джипы с бензиновыми агрегатами.К тому же они чаще всего комплектуются автоматической коробкой передач и имеют достаточно широкий набор комфортного оснащения.

Европа фактически раскололась на два фронта. Я имею в виду Land Rover и Mercedes. Эти автомобили сильно отличаются друг от друга, в то же время мы найдем много общего. Автомобили Mercedes славятся своей легендарной долговечностью и необычайной храбростью на бездорожье. Они имеют обширное внедорожное оборудование (многие модели имеют все блокировки дифференциала в стандартной комплектации) и настолько долговечны, что их легче настраивать.Land Rover считается полной противоположностью Mercedes.

фото: auto-motor-i-sport.pl

Большое количество мелких неисправностей и недочетов, которые мучают их, сделали автомобили Land Rover избранными. Конечно, это не правило, и ухоженные, регулярно обслуживаемые LR могут окупить себя высокой долговечностью и стойкостью к тяготам эксплуатации. Как и Мерседес, они очень храбры в полевых условиях, но более серьезному тюнингу должен предшествовать замена некоторых компонентов на более прочные и инвестиции в блокировки мостов.

Land Rover и Mercedes имеют сходство в модельном ряду. У обоих производителей покупатели могли выбрать как настоящие автомобили (G461 и Defender), так и более роскошные автомобили (G461 побогаче или G463 и Discovery побогаче), и очень роскошные для требовательных покупателей (самые богатые G463 и Range Rover). Кроме того, и в Мерседесе, и в Ленд Ровере есть хороший выбор двигателей. Есть бензиновые агрегаты - от более слабых до очень мощных - и дизельные агрегаты, отличающиеся долговечностью выше среднего, идеально подходящие для вождения экспедиционного автомобиля.

Наконец, японские автомобили — самые популярные внедорожники на рынке. Выбор здесь огромен, у крупнейших производителей есть автомобили практически в каждом внедорожном сегменте. Самые популярные внедорожники принадлежат трем гигантам внедорожного рынка — Nissan, Mitsubishi и Toyota. Есть универсалы, в длинном и коротком исполнении, и пикапы, причем Nissan и Toyota предлагают упрощенные версии для азиатского и африканского рынков (Patrol и Land Cruiser).Есть и роскошные автомобили.

фото: cargurus.com

Каковы характеристики японских внедорожников? Прежде всего, солидный, проверенный временем дизайн старых моделей Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol, а также в ныне несуществующем легендарном ралли Париж-Дакар, где Mitsubishi одерживал серийные победы с Pajero.

Все классические модели Toyota и Nissan построены на раме и оснащены проверенными дизельными двигателями и неубиваемыми бензиновыми двигателями.Конструктивно Mitsubishi всегда была на шаг впереди Toyota и Nissan с точки зрения конструкции шасси. В более новой модели Паджеро классическая рама была заменена на пространственную раму и именно эта модель стала предшественником независимой подвески и активных дифференциалов в классических японских внедорожниках.

Suzuki — это прежде всего автомобилей для отдыха и небольших универсалов. Их простая, легкая конструкция позволяла использовать небольшие быстроходные бензиновые агрегаты, что давало им хорошую динамику при разумном расходе топлива.В то время как Vitara всегда служила автомобилем для отдыха и городским внедорожником, Samurai после нескольких лет, проведенных в городских джунглях под управлением барышни, во второй жизни часто оказывался в гараже, где трансформировался в расовый кросс, один из лучших в мире.

Фото: carsbase.com

Isuzu сегодня — это прежде всего пикап D-Max. Однако несколько лет назад он производил модели Isuzu Amigo/Rodeo и Trooper.Это аналоги Опель Фронтера и Монтерей, поэтому с европейскими машинами этого производителя я не упомянул. Isusu Amigo (короткий Fronter) является конкурентом Suzuki Vitary (короткий). Простой внедорожник с независимой передней подвеской, в меру подходящий для поездок по пересеченной местности. Rodeo (длинный Frontera) — 5-дверный универсал, который может использоваться как экспедиционный автомобиль и является типичным представителем внедорожного сегмента для повседневного использования. Раньше говорили, что такие автомобили — это внедорожники, которые управляются как легковые автомобили.

Другие рынки

Было бы неплохо не упомянуть российский рынок. Машины из-за восточной границы, которыми мы можем любоваться на наших дорогах и глуши, это Лада Нива и Уаз. Другие модели встречаются редко, часто считаются старинными или основой для построения мотива  - Gas.

Фото: carsoftheworld.eu

Уаза вряд ли можно назвать автомобилем для повседневной езды. Мы относимся к нему как к машине для отдыха.Его храбрость в полевых условиях огромна, но подверженность неисправностям и необходимость постоянного обслуживания делают его не такой уж дешевой альтернативой, и он предназначен для людей, которые любят постоянно что-то делать с автомобилем. Возможно, для тех, кто любит грубую, простую, русскую технику.

Лада Нива более цивилизованна. Небольшой корпус (самонесущий) не позволяет перевозить больше людей или багаж. Бензиновые двигатели также занимают место для газового баллона. Однако Лада не лишена достоинств.Это относительно дешево, а цены на запчасти могут быть смехотворными. Относительно хороший комфорт подвески и отличные внедорожные качества ставят Lada в авангарде автомобилей для начинающих любителей бездорожья. Автомобиль до сих пор находится в производстве, поэтому автомобиль высоко ценится. Хорошая альтернатива Suzuki Vitary.

фото: 4wheelfun.de

Также можно отделить корейский рынок. Здесь мы имеем дело с менее популярными внедорожниками, такими как Hyundai Galloper (по лицензии Mitsubishi Pajero первого поколения) и Terracan, Kia Sorento, Ssang Young/Daewoo Musso.Это не очень популярные внедорожники в мире бездорожья. Чем это вызвано? В первую очередь малодоступность комплектующих и самой конструкции автомобиля, что ограничивает не только параметры проходимости, но и возможности тюнинга. Тем не менее такие автомобили, как Galloper, действительно могут многое, да и цена у них заманчивая.

ньюскул vs олдскул

Условно нью-скул-карами называют автомобили, которые начинают больше напоминать (по внешнему виду и дизайну) больше внедорожники, потому что производители заметили, что большинство из них никогда не поедет по бездорожью.

Трудно однозначно определить дату, когда родстеры начали строиться по "новая школа". Можно предположить, что это начало 21 века. Это легче установить, проанализировав историю отдельных моделей. Примером может служить Land Rover Discovery. Discovery первой серии все еще был автомобилем «старой школы», Disco 2 был похож, но имел некоторые черты «новой школы» (противобуксовочная система вместо блокировок, современные дизельные двигатели). Он должен был возвестить то, что должно было скоро произойти.Discovey 3 — это 100% новый школьный родстер.

Типовые признаки конструкции внедорожников "новой школы":

  • Колеса (диаметр обода) более 16 дюймов
  • Замена классической рамы пространственной рамой или самонесущим корпусом
  • Независимая задняя подвеска
  • Двигатели с электронной компоновкой, система впрыска Common Rail
  • Электронная трансмиссия (контроль тяги, активный дифференциал вместо блокировки) 90 110
  • пневмоподвески
  • Сильно развитые пластиковые бамперы, что продиктовано нормами безопасности пешеходов

Стоит ли покупать внедорожник старше или новее? Вероятно, это дилемма многих покупателей.Все зависит от того, в какой мере мы будем использовать машину в полевых условиях и для чего она предназначена. Если автомобиль подлежит комплексному тюнингу, нет особого смысла вкладывать большие деньги в более новый автомобиль, а затем «восстанавливать» его до исходного состояния. Если автомобиль предполагается использовать для дальних путешествий, например по Африке или Азии, покупка нового родстера сопряжена с огромным риском угона, повреждения или, наконец, проблем с обслуживанием.

фото: 4wheelfun.де

С другой стороны, если мы ездим на машине по «цивилизованной» Европе, используем ее каждый день как легковушку, лишь изредка выезжая на не слишком пересеченную местность (клубные встречи, туристические слеты), стоит покупать новую машину, хотя бы из-за удобства и лучшего технического состояния. Только стоит помнить, что чем новее автомобиль, тем выше стоимость запчастей, в том числе и подлежащих доработке, а выбор их ограничен.

Бензин против Дизеля

Выбор обычно зависит от того, имеем ли мы дело со старой или с «новой школой» строительства внедорожников.Чем новее машина, тем больше стираются различия. Сложность конструкции сегодня одинакова в бензиновых и дизельных двигателях. Дизели легко достигают мощности, ранее предназначенной только для мощных бензиновых двигателей, а сгорание опасно близко к сгоранию в бензиновых двигателях меньшего размера. С другой стороны, дизели уже не так надежны, устойчивы к некачественному топливу, все более чувствительны к влаге.

Совершенно иначе обстоит дело с олдскульными автомобилями.Разница между дизельным и бензиновым двигателем огромная. Но сначала нужно разобраться что ожидается от внедорожного двигателя:

  • Высокий крутящий момент в нижнем диапазоне оборотов и высокая мощность
  • Термостойкость
  • Устойчивость к некачественному топливу
  • Влагостойкость
  • Относительно низкий расход топлива
  • Простая конструкция для тяжелых условий эксплуатации

Так каковы же характеристики старых дизельных и бензиновых двигателей?

Дизель:

  • Высокий крутящий момент на низких оборотах .Однако здесь может быть иначе. Нет проблем с более крупными приводами. Ситуация может быть совершенно иной в случае с двигателями меньшей мощности, основным источником мощности которых является турбокомпрессор. Автоматическая коробка передач – это спасение, которое не позволит двигателю заглохнуть, поэтому исключается риск заглохнуть при неправильном передаточном числе.
  • Устойчивость к некачественному топливу. Известно, что старые дизельные двигатели имеют высокую устойчивость к топливу различного качества.Совсем другое дело то, что, как и в случае с бензиновыми двигателями, нет деления на топлива по октановому числу. Так что можно считать, что нефть есть нефть и купить ее можно где угодно. Даже если это топочное топливо. 90 110
  • Низкий расход топлива . Конечно, сравнительно мало, ведь крупные агрегаты объемом более 4 литров запросто расходуют 20 литров масла на 100 км, особенно в полевых условиях. Однако по сравнению с сопоставимыми бензиновыми двигателями дизель всегда будет иметь преимущество в этом отношении.
  • Влагостойкий . Старые дизели отличаются простотой конструкции и отсутствием системы зажигания, что является одной из основных причин проблем с работой бензиновых двигателей в экстремально «мокрых» условиях.
  • Простота конструкции Модель также является большим преимуществом дизельного двигателя. Старые конструкции очень надежны, при условии, конечно, надлежащего ухода. Единственная более серьезная неисправность, которая может случиться с такими силовыми агрегатами – это выход из строя прокладки ГБЦ из-за перегрева.

Бензин:

  • Мощный. Если у внедорожника бензиновый двигатель, то он обычно крупнее, по крайней мере, 6-цилиндровый агрегат, вырабатывающий мощность, близкую или превышающую 200 л.с. Мощные двигатели (около 4 литров) также обладают достаточным крутящим моментом в диапазоне низких оборотов. Большим преимуществом таких двигателей является более широкий диапазон полезных оборотов, чем у дизелей. Это позволяет дольше использовать одну передачу, что в случае с МКПП иногда бывает решающим в сложных условиях бездорожья.
  • Горение и стойкость к низкокачественному топливу , внешне сильно отличается от дизельного топлива. Бензиновый двигатель работает в среднем на экспедиционной машине. Причина не только в более высоком расходе топлива, но и в доступности качественного бензина в менее цивилизованных странах. С другой стороны, во многих частях мира достать бензин легче, чем любое другое топливо. Экономия финансов заключается в установке установок ГБО, но это связано с некоторыми жертвами. Во-первых, запас хода такой машины очень ограничен, даже с самыми большими баками (разумеется, работает она только на газу).Второе — это занимаемое место для багажа, так ценимое во внедорожнике. Особенно в экспедиционной машине пространство может быть главным преимуществом, и от него трудно отказаться.
  • Влагостойкость , к сожалению, проблема для бензиновых агрегатов. Главный виновник – система зажигания (катушки, аппарат зажигания), которая не имеет должной защиты от воды и иногда является причиной прекращения движения при переходе вброд.

Подводя итог:
Из анализа преимуществ и недостатков можно сделать простой вывод.Дизельные двигатели гораздо лучше подходят для внедорожника. Однако вывод слишком общий и не следует обращать внимание только на характеристики упомянутых мною двигателей. Все зависит от того, что мы ожидаем от автомобиля. Если мощность является нашим приоритетом, дизельные двигатели не имеют шансов против бензиновых двигателей. Сторонники обеих концепций есть, и обе правы. Поэтому я далек от решения, какой тип топлива для внедорожника лучше. Тем не менее, для типичного рекреационного бездорожья, о котором идет речь в этом цикле, хорошие дизельные двигатели будут лучшим источником энергии.

Коробка передач - механическая или автоматическая

Как и в случае с двигателем, сложно решить, какая коробка больше подходит для внедорожника. Чтобы принять правильное решение, вам нужно будет ездить на автомобилях с механической и автоматической коробкой передач.

Правда в том, что есть большие сторонники игровых автоматов, и это люди, которые превыше всего ценят удобство, простоту использования и практичность. Есть и ярые противники игровых автоматов, и большинство из них — люди, которые никогда не пользовались такими ящиками.На самом деле аргументы против АКПП найти сложно, ведь мифы об их выходе из строя в основном связаны с недостатком знаний.

Многие, боясь АКПП, не замечают, как легко спалить сцепление в МКПП. Сколько работы иногда приходится вкладывать, как в "жонглирование" рычагом, так и в "кручение педалей" сцеплением. Хотя их аргументом всегда будет удовольствие от вождения, чего не могут понять сторонники игровых автоматов. Единственным веским аргументом против коробки-автомата являются требования к надлежащему обслуживанию и гораздо меньшая устойчивость механизмов к заливанию водой.

Зачастую при выборе конкретного автомобиля покупатель не имеет никакого влияния на тип коробки передач. Есть автомобили, которые редко поставляются с автоматической коробкой передач, но есть и такие, которые почти никогда не поставляются с механической коробкой передач. Есть только хороший выбор среди Ленд Роверов и некоторых японских машин.

фото: 4wheelfun.de

Зачастую выбору модели внедорожника должен предшествовать подбор двигателя и коробки передач.Если же мы предпочитаем бензиновые агрегаты, то найти что-то японское будет гораздо сложнее. С другой стороны, американские автомобили, особенно старые, практически не выпускаются с дизельными двигателями (Cherokee XJ, G. Cherokee ZJ или Ford Explorer). Если мы не хотим машину с автоматической коробкой передач, о джипе практически не может быть и речи. Так что выбор марки часто становится выбором типа топлива и конструкции коробки передач одновременно.

Люди часто спрашивают, какую машину купить, какая лучше.Такие люди никогда не получат ответа, ведь каждая машина хороша, все зависит от того, чего мы ждем от машины. Однако, прежде чем мы решимся на покупку, стоит определиться, какую машину мы хотим купить. Некоторые говорят, что иногда лучше не думать, а брать то, что нравится. Однако, прежде чем что-то покупать, нужно знать, как покупать. И об этом в следующем выпуске сериала "внедорожник".

.

Практический тест приводов 4x4 — какие из них лучшие в этой области?

Мы собрали семь автомобилей в одном месте, шесть из которых внедорожники и один настоящий «внедорожник». Отличаются они не только используемыми приводами — бензиновыми, дизельными, гибридными и электрическими, — но и разными типами систем 4×4. Как они ведут себя на сложном бездорожье? Время для ответа!

Автомобили 4×4 меняют так же сильно, как и наш климат. Настоящие внедорожники с классическим дизайном можно пересчитать практически по пальцам одной руки.Сегодня кроссоверы и внедорожники правят и становятся все более электрифицированными. Гибридами уже никого не удивишь, а чисто электрические автомобили по-прежнему редкость на наших улицах, хотя и не являются таким явлением, как несколько лет назад.

НАШ МАГАЗИН

Правда в том, что автомобильная промышленность будет все больше и больше стремиться к электричеству. Такую тенденцию навязывают производителям в основном законодатели, которые из года в год вкручивают нормы выбросов в атмосферу. В следующем году должен быть введен новый, ограничивающий выбросы углекислого газа в расчете на одного производителя на уровне 95 граммов на 1 км.Именно она, помимо последствий пандемии, является самой сонной ночью в сознании президентов автомобильных концернов. Если они этого не сделают, им грозит большой штраф в размере 95 евро за грамм сверх нормы за каждый проданный автомобиль. Либо они на это отреагируют, либо… цены на их модели просто вырастут.

Из разных миров

В последнее время климат играет злую шутку. Зимой во многих местах снега практически не было, но май оказался самым холодным за 26 лет. Однако это не означает, что машины 4×4 теряют смысл.У них еще есть неоспоримые преимущества, такие как очень хорошая тяга, определенное поведение в изменяющихся условиях или способность преодолевать холмы, о которых передне- или заднеприводные модели и не мечтают.

В нашем обзоре мы собрали внедорожные модели из разных сказок и с разными типами компоновки 4×4. В самом простом используется дисковая муфта, передающая крутящий момент на вторую ось за доли секунды. Это решение весит меньше, чем классические системы, а его неоспоримыми преимуществами являются простота конструкции, незначительное увеличение расхода топлива и доступная цена.В этой группе его используют Alfa Romeo Stelvio, Dacia Duster и Seat Tarraco.

Системы электрического Mercedes EQC и гибридной Toyota RAV4 работают аналогичным образом. Также в них колеса второго — в данном случае заднего моста — лишь «разгоняются», чтобы обеспечить наилучшее сцепление с дорогой. Главное отличие, однако, в том, что обе модели не имеют приводного вала, а за передачу крутящего момента на задние колеса отвечает дополнительный электродвигатель.

Audi, которая в 1980-х гг.распространенный привод 4х4, в нем используется сложный и дорогой межосевой дифференциал. Благодаря этому вас постоянно отталкивают от земли колеса обеих осей. Полной противоположностью роскошному SQ8 в нашем списке является Wrangler, полный привод которого основан на раздаточной коробке.

У нас 7 автомобилей 4×4, очень требовательная трасса для бездорожья, которая перед нашим тестом из-за нескольких дней осадков превратилась в раскисшую переправу и целый день на проверку какая модель лучше внедорожная дорога.. может справиться с такими условиями.Фаворитом, конечно же, является Jeep, но смогут ли остальные автомобили, в том числе электрический Mercedes и гибрид Toyota, справиться с этой задачей?

Пристегните ремни безопасности, иначе будет дергаться. И тесно!

Jeep Wrangler Unlimited GME 2.0 Turbo Sahara

Легендарный автомобиль и одна из последних внедорожных моделей на рынке с классической конструкцией с использованием ферменной рамы и жестких мостов спереди и сзади. Wrangler, ведь речь о нем, в этом сравнении выглядит как профессор во время лекции для студентов.Этому способствуют и солидные углы проходимости (углы въезда, спуска и рампы составляют соответственно: 35,4, 30,7 и 20,0 градусов), а в сложных условиях — возможность использования редуктора 2,71:1.

Wrangler может преодолевать воду глубиной 76 см. Это недостижимое значение для других автомобилей в сравнении.

Уже забравшись на не слишком просторное водительское кресло, вы переноситесь в несколько грубоватый, но тоже уникальный мир. Здесь вместо кнопок выбора привода на приборной панели трудолюбивый рычаг, приборная панель имеет грубую форму, а перед глазами вид на длинный плоский капот.Все это придает Wrangler большое чувство уверенности еще до старта с места, делая даже неопытного водителя смельчаком, способным преодолевать практически все препятствия, брошенные под колеса.

Jeep Wrangler Unlimited GME 2.0 Turbo Sahara - Технические данные, производительность, потребление топлива, цена
Технические данные Jeep Wrangler Unlimited GME 2,0 Turbo
Engver . . . .цилиндр / емкость / цилиндр R4 / 16/1995 cm³
Maximum power 272 KM / 5250
Max torque 400 Nm / 3000
Drive 4 × 4
Gearbox aut / 8-скорость
Длина / Ширина / высота 490/189/184 СМ
Колесная база / заземляющая просмотр 301 / 24,2 см
. Вес / грузоподъемность 2013/481 кг
Вместимостьбагажное отделение (мин./макс.) 533/1044 л
Об. fuel tank 81 l (Pb 95)
Tires 265/65 R18
PERFORMANCE (MANUFACTURER DATA)
Top speed 177 km / h
Acceleration 0-100 km / h 7.6 s
Average fuel consumption 9.0 l / 100 km
TEST DATA (WINTER TIRES)
0-100 km / h 6, 9 s
100-0 km / h (cold / warm) 46.2 / 46.7 m
Noise at 50/100 km / h 58.9 / 66.2 dB
Number of steering wheel turns 3.3
Средний расход топлива в тесте 11,0 л/100 км
CENA
Версия Безлимитный GME 2.0 Turbo Sahara
Цена 237 500 злотых

И это то, что определяет Wrangler. Он так легко и легко движется по самому ровному участку внедорожной трассы, что ему нужен только задний привод. Однако там, где дорога изгибается вверх, стоит воспользоваться системой 4×4. В дополнение к 2H (задний привод) вы можете выбирать между: 4H Auto (автоматически включается передний привод, улучшая сцепление с дорогой, например, на асфальте — этот режим впервые появился с премьерой текущего воплощения Wrangler), 4H. Part Time (привод 4×4 для движения в поле или по дорогам с твердым покрытием) и 4L (привод 4×4 с шестеренчатым редуктором).

На нашей трассе в большинстве мест Wrangler нужен только 4H Auto, благодаря которому он может взбираться практически на все склоны, легко преодолевать траверсы и глубокие рвы с водой (возможен переход вброд в воде глубиной до 76 см) и это единственная модель в нашем сравнении, способная успешно «атаковать» самую требовательную вершину. В режиме 4L Jeep внушает еще больше доверия, становясь подобен тарану, который не согнется перед любым препятствием.

Jeep обладает лучшими внедорожными качествами в списке.На фото: на вершине самого высокого холма на нашей трассе.

Новый, кстати, очень хороший 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 272 л.с. и экономичный 8-ступенчатый автомат, быстро реагирующий на команды водителя, добавляют внедорожных качеств Wrangler. Интересно, что на тестовом автомобиле используются китайские шины Sailun Iceblazer размером 265/65 R18, которые, впрочем, не лишают его уверенности в полевых условиях.

Sahara, который своими возможностями затмевает другие автомобили этой компании, не самый экстремальный вариант Wrangler.В запасе еще есть Рубикон. увеличенный с 24,2 до 25,2 см дорожный просвет, блокировка переднего и заднего моста и возможность отключения стабилизатора.

Дорожный просвет 24,2 см. Углы въезда, съезда и рампы: 35,4, 30,7 и 20,0 градусов соответственно.

На бездорожье Wrangler больше не производит такого впечатления. Несмотря на то, что поколение JL является самым цивилизованным за всю историю этой модели, оно обеспечивает весьма ограниченный комфорт, сообщая практически о каждой неровности на асфальте, а попытки закрутить винт в повороте приводят к значительной недостаточной поворачиваемости.

Audi SQ8 TDI типтроник

Хотя у него постоянный привод 4×4, регулируемый дорожный просвет и мощный двигатель, выжимающий 435 л.с., это не тот автомобиль, который подходит для апокалипсиса. Тем не менее, SQ8 имеет удивительные свойства, такие же, как кольцо из трилогии «Властелин колец». Итак, с одной машиной, которая могла бы… управлять ими всеми.

SQ8 даже не протестует перед такой местностью.

На асфальте он разгоняется до 100 км/ч всего за 5 секунд, а пиковый крутящий момент в 900 Нм означает, что он всегда способен очень быстро набирать скорость, чему способствует высокоэффективная автоматическая коробка передач.

4-литровый дизельный двигатель V8 оснащен двумя турбонагнетателями и электрическим компрессором. Он развивает 435 л.с. и 900 Нм!

SQ8 весит более 2,3 тонны, но он прекрасно справляется с этой массой. Из-за руля он кажется намного легче и меньше, чем на самом деле, благодаря сложной и дорогой технике. Одним из его элементов является система заднего торсионного заднего моста и активная компенсация наклона стоимостью 34 250 злотых.

Audi SQ8 TDI типтроник - технические характеристики, мощность, расход топлива, цена
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИкомпрессор
Системный цилиндр / подача / хранение V8 / 32/3956 cm³
Maximum power 435 hp / 3750
Max torque 900 Nm / 1250
Drive 4 × 4
Gearbox aut / 8-speed
Length / width / height 501/200/171 cm
Wheelbase / ground clearance 300 / 16.4-25.4 cm
Diameter turning 13.3 m
Вес / грузоподъемность 2365/735 кг
Вместимостьбагажное отделение (мин./макс.) 605/1755 л
Вместимость Топливный бак 85 л (дизель)
Шины 285/40 R22
. / h 4.8 s
Average fuel consumption 7.8 l / 100 km
TEST DATA (WINTER TIRES)
0-100 km / h 5.0 s
100 -0 km / h (cold / warm) 42.5 / 42.0 m
Noise at 50/100 km / h 54.4 / 60.1 dB
Number of steering wheel turns 2.3
Average fuel consumption in the test 10.2 l / 100 km
CENA
Version SQ8 TDI tiptronic
Price 502 900 PLN

90 003 Как будто этого было недостаточно, Audi оснастила свой мощный внедорожник трехкамерной пневмоподвеской с адаптивными амортизаторами, которые очень эффективно подавляют неровности и позволяют значительно изменить дорожный просвет.Диапазон регулировки здесь от 16,4 до 25,4 см! Это означает, что у немецкого автомобиля дорожный просвет даже выше, чем у Jeep Wrangler — 24,2 см.

Бездорожье, мощный крутящий момент и постоянный привод 4×4 делают Audi чрезвычайно комфортным. На самом деле, даже очень широкие колеса с резиной 285/40 R22 и большой вес, похоже, не мешают ему при движении по раскисшей трассе. SQ8 практически ничего не делает сам с собой, например, когда вы останавливаетесь с ним посреди холма, а затем хотите двигаться.После легкого прикосновения к газу (уже при 1250 об/мин он развивает 900 Нм) он движется почти так же вольно и с таким достоинством, словно находится не в поле, а на асфальте.

Привод 4×4 с межосевым дифференциалом Torsen здесь работает очень точно, обеспечивая абсолютно безупречную тягу. Его стандартное распределение 40:60 (перед: зад), при этом в условиях худшего сцепления он может передавать до 70% ньютон-метров на передние и до 85% на задние колеса. Регулируемый дорожный просвет позволяет подъезжать к местам, где один холм внезапно переходит в другой.Важно отметить, что движение вне асфальта поддерживается, например, дополнительными камерами вокруг автомобиля, показывающими, например, вид на переднее колесо.

Несмотря на то, что SQ8 огромный и очень тяжелый, он хорошо работает даже на труднопроходимой местности. Кроме того, он обеспечивает высокий комфорт!

Но лучше всего то, что 435-сильный SQ8 остается автомобилем с… комфортным характером даже в поле, убеждая не только высоким сопротивлением кузова на кручение, но и отличной звукоизоляцией. Кроме того, это машина, из которой не хочется выходить.Его салон настолько хорошо сделан и так со вкусом оформлен, что легко забыть, что находится под колесами.

Все это вместе делает спортивный Audi SUV универсальным автомобилем. Шутки в сторону!

Dacia Duster 1.3 TCe 150 FAP 4WD Prestige

Безусловно, самая дешевая машина в нашем списке также является и одной из лучших! Да, здесь нет гламура Audi, стиля Alfa Romeo или солидности Mercedes, но это компенсирует все эти недостатки, кроме асфальта.В любом случае, даже на твердом грунте легко оценить Dacia за ее безопасное, но без вспышек поведение, хороший комфорт и динамичный бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. Даже салон второй версии Дастера хоть и бюджетный, но не обижает дешевой отделкой.

Подвеска Дастера имеет большой ход, что очень помогает ему при езде по бездорожью.

Румынский автомобиль явно самый легкий по сравнению с соперниками — он весит всего 1331 кг, что на 303 кг меньше, чем у второй по величине Toyota, — и имеет относительно узкие зимние шины Uniroyal MS plus 77 SUV FR, размер 215/60 R17.Он также имеет зрелый подключаемый привод 4 × 4, который управляется с помощью ручки на центральном туннеле. В дополнение к функции Auto, которая автоматически жонглирует крутящим моментом между осями (назад до 50% доступных ньютон-метров), он предлагает режим блокировки, который позволяет заблокировать привод обеих осей на скорости 80 км/ч. Что немаловажно, с его активацией можно полностью деактивировать систему ESP, которая перестанет мешать вашей деятельности.

Dacia Duster 1.3 TCe 150 4WD Prestige - технические характеристики, производительность, расход топлива, цена
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Dacia Duster 1.3 TCe 150 4WD
Двигатель бензин, турбо
Цил. R4 / 16/1332 cm³
Maximum power 150 HP / 5250
Max torque 250 Nm / 1700
Drive 4 × 4
Gearbox man ./6 Скорость
Длина / Ширина / высота 434/180/168 СМ
Колесная база / заземляющая просмотр 268 / 21,0 см
. Вес / грузоподъемность 1331/431 кг
Вместимостьбагажное отделение (мин./макс.) 376/1409 л
Об. fuel tank 50 l (Pb 95)
Tires 215/60 R17
PERFORMANCE (MANUFACTURER DATA)
Top speed 196 km / h
Acceleration 0-100 km / h 10.6 s
Average fuel consumption 7.6 l / 100 km
TEST DATA (WINTER TIRES)
0-100 km / h 10, 9 s
100-0 km / h (cold / warm) 42.9 / 42.8 m
Noise at 50/100 km / h 59.0 / 65.5 dB
Number of steering wheel turns 3.1
Средний расход топлива в тесте 7,6 л/100 км
CENA
Версия 1.3 TCe 150 4WD Prestige
Цена 73 000 злотых

На бездорожье Дастер чувствует себя в своей стихии. Он действует как собака, в которую вы только что бросили сочную кость, — становится гиперактивной и сосредоточенной на одной цели. То есть на самом быстром и эффективном способе преодоления внедорожной трассы.

Дорожный просвет Duster в 21 сантиметр, а также малая собственная масса и эффективный привод 4 × 4 оказываются очень эффективным оружием на раскисшей трассе.Поддерживает

не только система 4×4, но и относительно мягкая подвеска с большим ходом, 21-сантиметровый дорожный просвет и трансмиссия с трансмиссией с очень короткими передаточными числами первой передачи. Ну и сам производитель рекомендует начинать не с «раза», а с «двойки» в инструкции. В результате Dacia впечатляет той легкостью, с которой она скользит по любым провалам и провалам, и тем, как быстро она балансирует даже на конкретных неровностях.

Подниматься в гору или бродить по воде для нее практически не проблема.Более того, Дастер свободно движется даже тогда, когда два противоположных колеса висят в воздухе.

Даже с двумя висящими в воздухе колесами Дастер может двигаться.

Система 4 × 4 не проявляет признаков слабости или склонности к тепловой усталости даже после многих минут интенсивного вождения. Единственное, что можно отметить румынскому автомобилю, так это не самую высокую жесткость кузова, о чем говорит скрипящая крышка багажника при преодолении траверс.

Несмотря на это, Дастер, будучи самым дешевым и простым автомобилем в нашем списке, оказывается еще и одним из лучших!

Тойота РАВ4 2.5 Hybrid Force 4WD-i Selection

Привод 4 × 4, в котором задние колеса приводились в движение только электродвигателем, неоднократно нас разочаровывал. Так было в случае с гибридным Peugeot 508 RXH или Mitsubishi Outlander, которые, хотя и работали лучше, чем французская модель, работали непредсказуемым образом и часто слишком резко перебрасывали крутящий момент на колеса. По этой причине мы подошли к последней версии гибридного RAV4 с большой натяжкой.

Гибрид Toyota может двигаться в гору даже по очень скользкому покрытию.

Нынешнее воплощение японского внедорожника использует 2,5-литровый бензиновый двигатель и два электромотора. Первый установлен на передней, а второй — на задней оси. По сравнению с предыдущим поколением RAV4 он выдает на 30% больше крутящего момента (121 Нм) и использует электронную блокировку дифференциала. Кроме того, система привода RAV4 включает, среди прочего, планетарная передача, работающая как бесступенчатый редуктор, и сложная электроника, координирующая работу всего целого.

97 49999999666.0 / 62,4 DB 4999999 4999999999 49999999 Версия5 Hybrid Force 4WD-i Selection
Toyota RAV4 2.5 Hybrid Force 4WD-i Selection – технические характеристики, производительность, расход топлива, цена
Цикл / система подачи / хранения R4 / 16/2487 cm³
Maximum power 222 HP
Max torque 202 + 121 Nm
Drive 4 × 4
Gearbox aut./ непрерывно переменная
Длина / Ширина / высота 460/186/169 CM
Колесная база / Заземление 269 / 19,0 СМ
. грузоподъемность 1634/501 кг
Грузоподъемность багажное отделение (мин./макс.) 580/1690 л
Об. fuel / battery tank 55 l (Pb 95) / 6.5 Ah
Tires 225/60 R18
PERFORMANCE (MANUFACTURER DATA)
Maximum speed 180 km / h
Acceleration 0-100 km / h 8.1 s
Average fuel consumption 5.6-5.9 l / 100 km
TEST DATA (WINTER TIRES)
0-100 km / h 8,2 S
100-0 км / ч (холод / тепло) 43,8 / 45,1 м
Шум при 50/100 км / ч 56,0 / 62,4 DB
56.0 / 62,4 DB
56.0 / 62,4 DB
. оборотов 2,8
Средний расход топлива в тесте 5,9 л/100 км
CENA
Цена 177 900 злотых

Интересно, что, несмотря на сложную конструкцию, Toyota не слишком много весит - 1634 кг в пустой модели занимает второе место среди моделей. список. И это идет ей на пользу, как и приличные шины Nokian WR SUV 4 размером 225/60 R18 и неплохой 19-сантиметровый дорожный просвет.

Nokian WR SUV 4 имеет размер 225/60 R18. Дорожный просвет: 19 см.

После выхода на бездорожье все предубеждения против гибридной Toyota быстро рассеиваются. Относительно мягкая подвеска с большим ходом уменьшает дорожные неровности, а привод 4×4 внушает достаточно уверенности. Даже в базовой настройке проблем с тягой здесь нет, а после переключения режима движения на Trail, при котором блокируется задний дифференциал, Toyota может махнуть задним ходом. Жаль, что он иногда трется о землю на более сложных подъемах.

Много хорошего, чтобы держать RAV4 на грязной трассе, представляет совершенно фантастически настроенную систему ESP, которая может помочь им в, казалось бы, безнадежных ситуациях. Какой? Например, при старте в гору посреди холма по сильно обводненной грязи. Несмотря на кажущееся поражение, когда колеса обеих осей борются за сцепление с дорогой, а ESP потеет, чтобы сохранить сцепление с дорогой, Toyota каждый раз выходила победителем в подобной ситуации.

RAV4 явно лучше проходит бездорожье, чем старшие модели, в которых используется силовая установка 4×4 внутреннего сгорания и электродвигатели, приводящие в движение задние колеса.

Самым большим сюрпризом в этом сравнении является эффективность гибридного привода. Но это не должно вызывать удивления — ведь японский производитель является предшественником гибридных автомобилей!

Alfa Romeo Stelvio 2.2 JTDM 210 AT Q4 Super

Stelvio, первый внедорожник итальянской марки, штурмом покорил средний класс. Пусть он и не такой современный, как его соперники — по крайней мере, в проверенном варианте, до модернизации, проведенной в конце прошлого года, — но впечатляет своим поведением на каждом сантиметре дороги.На их фоне он имеет максимально спортивный характер, подчеркнутый прежде всего одной особенностью в виде невероятной легкости в управлении. На извилистых участках дорог практически не чувствуется его масса, хотя в пограничной ситуации немного чувствуется повышенный центр тяжести.

Stelvio легко преодолевает небольшие лужи.

Что немаловажно, Alfa на бездорожье обеспечивает хороший комфорт, который, впрочем, немного мешает 19-дюймовым колесным дискам на коротких кочках, проходимых на малых скоростях.2,2-литровый турбодизель отличается высокой динамикой, умеренным топливным аппетитом и средней культурой работы. Имеет отличный 8-ступенчатый автомат для пара, который в ручном режиме переключает передачи в режиме реального времени.

Турбодвигатель объемом 2,2 литра мощный и достаточно экономичный,

Можно не сомневаться, что итальянский внедорожник прекрасно себя чувствует на асфальте, а как он в глуши? Он, безусловно, убеждает своим приличным дорожным просветом в 20,7 см. Кроме того, он был оснащен ассистентом спуска, пластиковыми кожухами вокруг кузова и… этого было бы достаточно для его внедорожных возможностей.Углы въезда и съезда итальянцы не предусмотрели, что неудивительно в случае с бульварным внедорожником. Конструкция привода 4×4 тоже не подходит для раскисших дорог. Неподвижная задняя часть с муфтой, которая задействует переднюю ось, предназначена для стабилизации Alfa во время ускорения и при выходе из поворота.

90 046 230 000 PLN
Alfa Romeo Stelvio 2.2 JTDM 210 AT Q4 Super - technical data, performance, fuel consumption, price
TECHNICAL DATA Alfa Romeo Stelvio 2.2 JTDM 210 AT Q4
Engine turbodiesel
.цилиндр / емкость / цилиндр R4 / 16/2143 cm³
Maximum power 210 KM / 3750
Max torque 470 Nm / 1750
Drive 4 × 4
Gearbox aut / 8-скоростная
Длина / Ширина / высота 469/190/167 СМ
Колесная база / заземляющая просмотр 282 / 20,7 См
. Вес / грузоподъемность 1745/590 кг
Вместимостьбагажное отделение (мин./макс.) 525/1600 л
Вместимость Топливный бак 58 л (дизель)
шины 235/55 R19
. / h 6.6 s
Average fuel consumption 5.7-6.1 l / 100 km
TEST DATA (WINTER TIRES)
0-100 km / h 6.8 s
100-0 км / ч (холод / теплый) 43,3 / 43,6 м
Шум при 50/100 км / ч 56,8 / 61, 7 дБ
Количество Управляющего колесного колеса 2.396 2.396 2
.
Average fuel consumption in the test 7.9 l / 100 km
CENA
Version 210 AT Q4 Veloce ( after facelift)
Price

Проехав по раскисшей трассе для бездорожья, вы точно почувствуете, что это не самое любимое место Стельвио.Зимние шины Goodyear Ultragrip SUV с большой шириной (235/55 R19) и характеристиками привода, передающего до 50% крутящего момента на передние колеса, делают движение итальянского автомобиля в таких условиях чуть сложнее, чем его конкуренты. После нескольких кругов самого легкого участка трассы с небольшими подъемами и несколькими глубокими лужами, когда грязь уже затоптана и появляются колеи, «Альфа» иногда зарывается. К счастью, она всегда уходит одна, чему, в том числе, помогают.в хорошо составленное ESP.

На бездорожье адаптивная подвеска, настроенная с преобладанием жесткости, требует жесткого ограничения скорости движения. Stelvio можно оценить за очень жесткую и устойчивую к скручиванию конструкцию кузова.

Полный привод не дает возможности менять настройки - здесь все делается автоматически. Единственные кнопки в салоне, отвечающие за внедорожные возможности Alfa, находятся на руле и служат для активации и управления системой помощи при спуске с холма.Несмотря на это, Stelvio без проблем трогается с места, когда два его противоположных колеса висят в воздухе, преодолевает мелководные преграды и взбирается на вершину крутейшего холма с помощью мощного турбодизеля.

Полноприводная модель 4 × 4 использует простую муфту для добавления крутящего момента на передние колеса. Результат - хорошие характеристики даже на пересеченной местности.

За рулем Alfa, однако, мы избегаем самого сложного участка трассы - хотя бы потому, что при движении по некоторым вершинам случается зацепиться за пол на земле.Несмотря на то, что для бульварного внедорожника поведение итальянской машины вне асфальта нареканий не вызывает.

Ведь от машины с таким спортивным темпераментом трудно ожидать большего!

Seat Tarraco 2.0 EcoTSI DSG 4Drive Xcellence

В самом большом внедорожнике Seat, а также в его близнеце Skoda Kodiaq в трансмиссии используется муфта Haldex последнего поколения. По сравнению с другим навесным оборудованием его отличает то, что он может передавать большую часть крутящего момента на задние колеса, который всегда достается им в следовых количествах.Это связано с ее конструкцией и тем, что в ней используется дополнительный насос, создающий давление в несколько раз большее, чем в классических системах.

Сиденье для бездорожья работает неплохо. Он представляет собой уровень, аналогичный Stelvio. Дорожный просвет: 19,2 см.

Привод Seat 4×4 прикрыт многочисленными датчиками, благодаря которым, например, при динамичном старте он должен сразу отталкиваться от земли четырьмя колесами. Именно - должен, а его нет.Передние колеса немного поворачиваются, прежде чем получают поддержку задних колес.

40044 90 046 230/1775 л
сиденья Tarraco 2.0 Ecotsi DSG 4Drive Xcellence - Технические данные, производительность, потребление топлива, цена
. / наружу внутрь R4 / 16/1984 см³
Максимальная мощность 190 км / 4200
Макс.Крутящий момент 320 нм / 1450
Драйв 4 × 4
Gearbox AUT / 7-скоростная
Длина / Высота
/ ширина / высота 40044
. Колесная база / клиренс 279 / 19,2 см
Радиус поворота 11,9 м
Вес / грузоподъемность 49 34 9004 9004 34 9004 9004 Грузоподъемность багажное отделение (для 2-го/7-гочеловек)
Кап. Топливный бак 60 л (PB 95)
шины 235/50 R19
. km / h 8.0 s
Average fuel consumption 7.3 l / 100 km
TEST DATA (WINTER TIRES)
0-100 km / h 8, 3 s
100-0 km / h (cold / warm) 43.6 / 43.3 m
Noise at 50/100 km / h 55.8 / 64.3 dB
Number of steering wheel turns 2.2
Средний расход топлива в тесте 9,2 л/100 км
CENA
Версия 2.0 EcoTSI DSG 4Drive Xcellence
Цена 166 800 злотых

Но это не меняет того факта, что вне асфальта Tarraco 4×4 ведет себя вполне комфортно. Испанская машина легко передвигается по раскисшей трассе, а после остановки на горке – без проблем едет вверх. Сиденье, как один из немногих автомобилей в списке, пролезло под самым сложным сплющиванием пика, изгибаясь вверх под углом 35 градусов!

Диск режима движения находится на центральном туннеле.В

Tarraco используется зимняя резина Nokian WR SUV 4, размер 235/50 R19, имеет очень хорошо настроенную систему ESP и специальную настройку Offroad, которая позволяет полностью усыпить контроль стабилизации трассы и полностью использовать независимый ручной режим 7-ступенчатой ​​коробки передач DSG. Обычно он мешает водителю, но в режиме Off-road никогда не переключает передачи без его вмешательства, которое трудно переоценить, например, на сложных подъемах.

Несмотря на очень хорошую управляемость, более чем 19-сантиметровый клиренс и адаптивную подвеску, испанский автомобиль отличается от Dacia своей внедорожной храбростью.Тяжелый (1698 кг), большой (474 ​​см между бамперами) и с преимуществом жесткости в настройке амортизаторов — вне асфальта он чувствует себя не так вольготно, как румынская модель. Seat

имеет эффективный привод 4 × 4 через муфту Haldex.

Но на дорогах с твердым покрытием у него гораздо больше преимуществ, чем у него. Двигатель мощностью 190 л.с. убеждает своей динамикой, разгоняя Tarraco до 100 км/ч за 8,3 секунды, а при медленной езде потребляет умеренные 7,5 л бензина на 100 км. Кроме того, Seat отличает просторный салон, вмещающий до 7 человек, хороший общий комфорт и семейный характер.

Mercedes EQC 400 4Matic

Электромобили подкупают на фоне выбросов выхлопных газов одним – наличием мощного крутящего момента на всех оборотах. Это делает их всегда готовыми к быстрому рывку вперед. Все, что вам нужно сделать, это нажать на газ в пол, и они начинают набирать скорость с огромной силой. То же самое и в случае с 408-сильным EQC, который, несмотря на свою снаряженную массу в 2420 кг, разгоняется до 100 км/ч всего за 4,9 секунды и всегда может выжать 760 Нм во время движения, вырабатываемый двумя двигателями, расположенными рядом. каждый с осью.

Для кроссовера EQC выделяется минимальным дорожным просветом всего 13 см!

Конечно, типично для электрических моделей, их работа очень тихая и плавная, что только подчеркивает комфортный характер первого электрического Мерседеса. Это связано не только с выдающимся глушителем, делающим уровень шума в салоне (61,9 дБ) ниже на шоссейных скоростях, чем у большинства автомобилей на скорости 100 км/ч, но и с работой подвески.

Оснащен активными амортизаторами, стальными пружинами и самовыравнивающейся задней осью для мягкого комфорта.Кроме того, немецкий «электрик», прижатый к асфальту большими и тяжелыми батареями (650 кг, 80 кВтч), оказывается настолько компактным при движении по извилистой дороге и так охотно следует за движениями руля, как если бы он был не кроссовером, а обыкновенным, и этим хорошим, легковым автомобилем.

90 046 500/1460 л 90 124 PERFORMANCE (MANUFACTURER DATA) 44499999
Mercedes EQC 400 4matic - Технические данные, производительность, потребление топлива, цена
Технические данные Mercedes EQC 400 4MATIC
ENGINцилиндр / емкость / цилиндр -
Maximum power 408 HP
Max torque 760
Drive 4 × 4
Gearbox automatic 1-speed
Length / width / height 476/188/162 cm
Wheelbase / ground clearance 287 / 13.0 cm
Turning circle 11.0 m
Weight / load capacity 2420/520 kg
Емкостьбагажное отделение (мин./макс.)
Вместимость battery 80 kWh
Tires 235/50 R20
Top speed 180 km / h
Acceleration 0-100 km / h 5.1 s
Average energy consumption 22.3 kWh / 100 km
TEST DATA (WINTER TIRES)
0-100 km / h 5.1 s
100-0 km / h (холод / тепло) 44,1 / 43,8 м
Шум при 50/100 км / ч 57,0 / 59,2 дБ
Скоровое рулевое колесо 2,6
70046 70046 Управляющее колесо. test 27.0 kWh / 100 km
PRICE
Version EQC 400 4Matic
Price 334 600 PLN

Жаль, что при низких внешних температурах (2-5 градусов Цельсия) аккумулятор EQC так быстро избавляется от электричества.Ведь стоя ночью на улице от аккумуляторов теряется около 30 км пробега, а в среднем при езде - около 30 кВтч на 100 км. Это много! В итоге реальный запас хода у этой машины около 260 км, и это при медленной езде. Частое использование максимальной производительности снижает ее еще больше.

Несмотря на то, что сегодня EQC является таким популярным кроссовером, его дорожный просвет оказывается смехотворно маленьким. Это всего 13 см, а значит, это 6 см от соседних Тойоты и Сеата (по 19 см), тогда как Ауди «проигрывает» невероятные 13,4 см с пневмосистемой в самом верхнем положении!

Батареи под полом весят до 650 кг.

На грязной трассе EQC с умеренно широкими шинами Pirelli Scorpion Winter 235/50 R20 оставляет очень смешанные чувства. Из-за большой снаряженной массы и небольшого дорожного просвета даже при подъезде к не очень сложным склонам шасси цепляется за поверхность и требует объезжать множество препятствий. Несмотря на это, он даже один раз зависает на камне, что заканчивается использованием тяжелой техники.

Электропривод 4 × 4 идеально подходит для приведения в движение тяжелого «Мерседеса».

С другой стороны, два электродвигателя Mercedes с большой свободой перемещают автомобиль по грязной местности. Независимо от того, находится ли он на ровном участке или на крутом холме, 760 Нм всегда готовы управлять этим автомобилем с невероятной легкостью. Никакой философии здесь нет — достаточно нажать на газ, и огромная масса в 2420 кг перестает иметь значение.

Если только заземленный просвет был выше ...

8 8

Испытание автомобилей 4×4 в полевых условиях: РЕЗЮМЕ

Наш список показал, что даже внедорожные внедорожники могут не только въезжать в довольно сложный рельеф местности, но и выезжать из него на своем собственный, благодаря эффективным приводам 4 × 4.Jeep выигрывает по очкам, и от А до Я был разработан для езды в сложных условиях. Однако самым большим моральным победителем оказывается Dacia (она делит второе место с потрясающей Audi), а самым большим сюрпризом является отношение гибридной Toyota. «Альфа» и «Сеат» ведут себя в нашем сравнении ожидаемо, а электрический «Мерседес» проигрывает в сухом остатке — он слишком тяжелый и со слишком маленьким дорожным просветом, чтобы уезжать далеко от асфальта.

.
Тест на бездорожье 4x4.
Operation of 4 × 4 drive 5.0 5.0 4.0 4.0 3.5 4.0 4.5
Suspension operation 5.0 4.0 4.5 3.5 3.0 3.0 3.0
Ground clearance 4.5 5.0 3.5 3.0 3.5 3.0 1.0
Field ability 5.0 4.5 4.0 3,5 3,0 3,0 1,5
Двигатель и трансмиссия 4.5 5.0 4.0 4.0 4.5 4.0 5.0
Purchase price 2.5 1.5 5.0 3.5 3.0 3.5 2.0
Всего (макс.30 points) 91 458 26.5 91 458 91 457 25.0 91 458 91 457 25.0 91 458 91 457 21.5 91 458 91 457 20.5 91 458 20.5 91 458 17.0 91 458
91 457 Rank 91 458 1 91 458 91 457 2 91 458 2 91 458 91 457 4 91 458 5 91 458 5 91 458 7 7

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf