logo1

logoT

 

Макет автомобиля будущего своими руками


Своими руками – Автомобили – Коммерсантъ

Интервью с Лино Мартинсом, который из деталей конструктора Lego может построить мотоцикл «Урал», хот-род в камуфляже или машину каскадера Майка из тарантиновского «Доказательства смерти».

фото: Лино Мартинс
Хочется, конечно, назвать тех взрослых, что днями напролет строят из Lego всякие классные штуки – от целых улиц с небоскребами до вселенной Звездных войн, – «кидалтами». Этим словом называют тех, кто давно вырос, но всерьез занимается чем-то, чем прилично увлекаться только ребенку. Мультики там, комиксы, или вот Lego. Но для увлекающихся именно Lego уже давно придумали свой собственный термин, пока еще не обрусевший. Их называют AFOLs, что расшифровывается как Adult Fan of Lego, взрослый фанат «Лего».
Самая известная тусовка таких людей в интернете – платформа CUUSOO. Детям младше 13 лет там даже с разрешения родителей запрещено заводить аккаунты. Хотя ничего «такого» там нет – участники выкладывают свои работы, выполненные из Lego, и те, что собирают большее количеств голосов, запускают в производство. Таким образом, например, стали серийными и попали в продажу автомобили из фильмов «Назад в будущее» и «Охотники за привидениями», наборы по мотивам сериалов «Теория большого взрыва» и «Доктор Кто».
Увидеть, как выглядит настоящий взрослый Lego-фанат, можно в анимационной ленте «Лего. Фильм». Отец мальчика, в голове которого и происходят все перипетии сюжета, настоящий AFOL. Он носит дорогой костюм и всем своим видом показывает, что работает серьезным человеком на серьезной работе. А в его большом доме, где он счастливо живет с красавицей-женой и двумя прелестными детьми, есть подвал, где из Lego выстроен целый город, и главное, что нельзя делать в этом подвале, так это играть в Lego его детям.
А вот у Лино Мартинса нет Lego-подвала. У него есть Lego-комната. Нет, это всамделишная Lego-мастерская! И строит там Лино из Lego исключительно автомобили. Самые разные – серийные и концепты, из фильмов и комиксов, классические модели и кастомы с хот-родами. При этом его работа к увлечению отношения не имеет, она вообще связана с финансами. И Lego – не единственное его увлечение. Еще он пишет картины и учится играть на гитаре. Но именно с Lego он достиг, можно сказать, мировой известности в узком кругу взрослых, которые не могут представить себе свою жизнь без такого детского увлечения, как Lego. В общем-то он просто признанный сообществом Король. The King of Lego cars.

Модель Batmobile 2025 из Lego

Фото: Лино Мартинс

Меня действительно называют «Королем автомобилей Lego», и это в некотором роде самосбывшееся пророчество. Сначала ты объявляешь себя королем Lego-машин, а потом становишься им. Но у меня вообще-то есть чувство юмора, и я могу много чего сказать в шутку. Я не то что не единственный, кто строит из Lego автомобили, я даже не самый плодовитый и, на мой взгляд, далеко не лучший. Но, думаю, я постиг искусство производить впечатление. А еще я человек открытый, упорный и последовательный и умею хорошо излагать свои мысли на бумаге. Все эти факторы, думаю, и помогли мне создать такую репутацию.

Больше всего я люблю строить из Lego классические кастомы и хот-роды. А вообще я всегда ищу что-то для себя новое, необычное, и это поддерживает во мне интерес. Мне по-настоящему весело и интересно.

Мои друзья – это такие же фанаты Lego, как я сам, мы с ними друг друга с полуслова понимаем. Но те, кто не знает, что значит быть взрослым человеком, который увлечен постройкой чего бы то ни было из Lego, возможно, немного удивляются тому, чем я занимаюсь.

«Я люблю свою работу. Я работаю в отделе финансовой помощи местного колледжа. Если студенты не особо хорошо учатся, они могут потерять свое финансирование. Когда это случается, через меня они подают заявление, чтобы его восстановить. Кто-то из них в итоге возвращается к учебе, а кто продолжает в том же духе, тому в финансовой помощи могут и отказать. Я либо лучший друг для них, либо их злейший враг, в зависимости от того, одобряю или отклоняю их просьбу. Принимать решение порой очень трудно, иногда просто мучительно».

«Я люблю свою работу. Я работаю в отделе финансовой помощи местного колледжа. Если студенты не особо хорошо учатся, они могут потерять свое финансирование. Когда это случается, через меня они подают заявление, чтобы его восстановить. Кто-то из них в итоге возвращается к учебе, а кто продолжает в том же духе, тому в финансовой помощи могут и отказать. Я либо лучший друг для них, либо их злейший враг, в зависимости от того, одобряю или отклоняю их просьбу. Принимать решение порой очень трудно, иногда просто мучительно».

Мой папа не был фанатом машин, и потому я свое детство не провел в гараже, перенимая у него навыки механика. Я увлекся автомобилями, когда смотрел шоу вроде Monster Garage и American Chopper. Но не только поэтому я строю из Lego именно машины, а не, скажем, замки или космические корабли. В автомобилях есть что-то, ставящее их в некотором роде вне закона, чего в поездах или зданиях просто не может быть. Я – художник, мне нравится считать себя немного резким и мрачным. Я ношу одежду темных тонов и кольца с черепами. У меня эспаньолка. Я выгляжу так, будто у меня должны быть татуировки, хотя у меня их, по правде сказать, нет. Я иногда намеренно делаю что-то, что отличается от поступков большинства людей, потому что так я могу выглядеть более интригующе. Все построенные мной машины, мотоциклы и грузовики отлично вписываются в мой образ.

«История нашего интернет-клуба началась лет восемь назад. В Lego-мире замков и космических кораблей, казалось, не было места для автомобильного сообщества. А сегодня LUGNuts является краеугольным камнем для строителей машин из Lego со всего мира. У нас собрались лучшие из лучших».

«История нашего интернет-клуба началась лет восемь назад. В Lego-мире замков и космических кораблей, казалось, не было места для автомобильного сообщества. А сегодня LUGNuts является краеугольным камнем для строителей машин из Lego со всего мира. У нас собрались лучшие из лучших».

«История нашего интернет-клуба началась лет восемь назад. В Lego-мире замков и космических кораблей, казалось, не было места для автомобильного сообщества. А сегодня LUGNuts является краеугольным камнем для строителей машин из Lego со всего мира. У нас собрались лучшие из лучших».

Свой первый настоящий автомобиль я получил, когда мне было шестнадцать или около того. Это был своего рода передаваемый из поколения в поколение Mercury Comet 1974 года. Кошмарная белая машина с плохими тормозами и скверной управляемостью. Я его потом построил из Lego, но слегка кастомизировал, переделав это корыто в красно-синий дрегстер.

После этого у меня был белый Ford Mustang. Две белые машины подряд, и теперь я ненавижу белый цвет! Думаете, что Mustang поднял мой статус автовладельца? Как бы не так. Это был Mustang 1984 года, созданный в те годы, когда никто не интересовался Mustang, даже Ford. В конце концов, у него сгорел двигатель.

Около двадцати лет я жил в крупных городах, и у меня не было необходимости в автомобиле. Но некоторое время назад моя жизнь в небольшой квартирке подошла к концу. Я рад, что сейчас у меня есть отдельный дом и собственная машина. Это, кстати, «пятисотый» Fiat 2012 года, серебристого цвета. Очень славный автомобиль! И очень маленький, вроде как не совсем соответствующий моей репутации этакого хот-роддера. Но в этом одно из преимуществ иметь много Lego-деталей и строить из них много Lego-машин. Вы можете иметь репутацию хулиганистого хот-роддера, не владея при этом ни одним хот-родом.

Когда я был ребенком, я, конечно, любил Lego. А снова увлекся им, когда мне было лет тридцать. С тех пор я построил более сотни автомобилей. Большинство из них я храню на полках в своей Lego-комнате.

Я никогда не думаю о детях, когда делаю свои работы. Не потому, что у меня их нет, а племянники и племянницы живут почти в пяти сотнях километров от меня. Они – не моя аудитория, я строю для взрослых. Тем не менее мне известно, что есть дети – реально фанаты моих работ.

«Есть много людей, работами которых из Lego я восхищаюсь. В первую очередь это Nathan Proudlove, Tim Inman, Ralph Savelsberg и Peter Blackert, которые вместе со мной администрируют группу LUGNuts. Среди тех, кто строит из Lego автомобили, наиболее талантливыми я считаю Dennis Glaasker, Firas Abu-Jaber, Chris Vesque и Gilcelio Chagas. Из тех, кто создает работы на другие темы, не автомобильные, я бы выделил Bruce Lowell, Tyler Clites, Jordan Schwartz, Paul Hetherington, Alice Finch, Dave и Stacey Sterling, а также David Frank. Вообще-то список тех, чьи работы мне нравятся, слишком велик, чтобы здесь поместиться».

«Есть много людей, работами которых из Lego я восхищаюсь. В первую очередь это Nathan Proudlove, Tim Inman, Ralph Savelsberg и Peter Blackert, которые вместе со мной администрируют группу LUGNuts. Среди тех, кто строит из Lego автомобили, наиболее талантливыми я считаю Dennis Glaasker, Firas Abu-Jaber, Chris Vesque и Gilcelio Chagas. Из тех, кто создает работы на другие темы, не автомобильные, я бы выделил Bruce Lowell, Tyler Clites, Jordan Schwartz, Paul Hetherington, Alice Finch, Dave и Stacey Sterling, а также David Frank. Вообще-то список тех, чьи работы мне нравятся, слишком велик, чтобы здесь поместиться».

«Есть много людей, работами которых из Lego я восхищаюсь. В первую очередь это Nathan Proudlove, Tim Inman, Ralph Savelsberg и Peter Blackert, которые вместе со мной администрируют группу LUGNuts. Среди тех, кто строит из Lego автомобили, наиболее талантливыми я считаю Dennis Glaasker, Firas Abu-Jaber, Chris Vesque и Gilcelio Chagas. Из тех, кто создает работы на другие темы, не автомобильные, я бы выделил Bruce Lowell, Tyler Clites, Jordan Schwartz, Paul Hetherington, Alice Finch, Dave и Stacey Sterling, а также David Frank. Вообще-то список тех, чьи работы мне нравятся, слишком велик, чтобы здесь поместиться».

«Есть много людей, работами которых из Lego я восхищаюсь. В первую очередь это Nathan Proudlove, Tim Inman, Ralph Savelsberg и Peter Blackert, которые вместе со мной администрируют группу LUGNuts. Среди тех, кто строит из Lego автомобили, наиболее талантливыми я считаю Dennis Glaasker, Firas Abu-Jaber, Chris Vesque и Gilcelio Chagas. Из тех, кто создает работы на другие темы, не автомобильные, я бы выделил Bruce Lowell, Tyler Clites, Jordan Schwartz, Paul Hetherington, Alice Finch, Dave и Stacey Sterling, а также David Frank. Вообще-то список тех, чьи работы мне нравятся, слишком велик, чтобы здесь поместиться».

BrickCon – это отличная возможность увидеться с теми, с кем обычно общаешься через интернет. Я не большой любитель тусовок, но раз в год можно и потусоваться. Кроме того, на этой выставке, которая проходит в Сиэтле ежегодно, можно посмотреть, что строят другие люди. Это всегда очень интересно и вдохновляюще, а порой и слегка унизительно – разглядывать талантливые работы других. Иногда я езжу на подобные мероприятия в Портленд, но для этого приходится отпрашиваться с работы, к тому же транспортировка большого количества моделей из Lego – не такое уж простое занятие.

То, что я увлечен машинами, не имеет отношения к тому, что я американец. Американцев ведь все считают автомобильной нацией. Я руковожу автомобильной Lego-группой LUGNuts на фотохостинге Flickr, участники которой делятся друг с другом своими работами. В нашем клубе больше тысячи участников со всего мира, есть парни из Европы, Америки, Австралии, Канады и даже... России. Впрочем, есть и девушки. По общему признанию, они составляют довольно тихое меньшинство. На мой взгляд, лучшие мотоциклы из Lego строит именно девушка.

Я делаю покупки Lego где-то каждые два-три месяца, тогда, когда испытываю дефицит в определенных деталях. Мой любимый магазин – Bricklink.com. Я и наборы порой беру, но только из-за тех деталей, которые мне необходимы.

Продать хэтчбек в качестве автомобиля, претендующего хоть на какую-то представительность, в России задача почти нерешаемая.

У меня смешанные чувства относительно проекта CUUSOO. С одной стороны, его участники выступают дешевой рабочей силой, когда сотрудники компании Lego не могут придумать свои собственные идеи. С другой стороны, CUUSOO делает многих людей счастливыми, особенно тех, чьи наборы потом идут в серию. Я никогда не выставлял там свои автомобили. С одной стороны, мой хулиганский имидж не позволяет участвовать в таких мероприятиях. А с другой стороны, чего скрывать – во мне есть страх быть отвергнутым.

Но я точно не хотел бы, чтобы какой-то из моих проектов пошел в серию и любой человек в мире мог собрать сконструированный мной автомобиль. Ведь мои работы уникальны тем, что в официальных наборах Lego нет ничего даже отдаленно похожего на мой стиль или тематику. И мне это нравится.

Известно, что компания поддерживает отношения с некоторыми известными строителями из Lego. Там знают и мое имя. Я летал по их приглашению в Биллунд, в Данию, для работы над проектами, о которых я не имею права говорить. Если им снова понадобятся мои услуги, они знают, как меня найти.

Работать в Lego разработчиком новых наборов? Нет, я не хотел бы. Это бы задушило мое творчество.

Одно из преимуществ, когда ты хорошо известен, в том, что никто не может украсть у тебя твои работы. Если кто-то использует мои изображения без спроса, хотя случается это редко, я узнаю об этом в течение часа.

Каждый месяц я устраиваю в LUGNuts челлендж, что-то вроде соревнования на заданную тему, когда каждый из участников группы создает свой автомобиль. Я уже провел их больше сотни. При этом я принимаю в них участие со всеми наравне.

Сначала я объявил бойкот «Лего. Фильму», думая, что это просто какая-то глупость для детей. Но потом мы с друзьями все же решили его посмотреть. Сразу стало понятно, что некоторые шутки там рассчитаны только на взрослых. И в общем оказалось, что это довольно неплохое кино. Для оформления «живых», не компьютерных, сцен в конце фильма, где показывают подвал, буквально забитый Lego, свои модели предоставляли некоторые из моих друзей. А герой Уилла Феррелла – это типичный Adult Fan of Lego.

Скетчи к новым проектам я рисую редко. Вместо этого я составляю список того, что должно быть у будущего автомобиля. Например, низкая посадка, хромированные диски, определенная цветовая гамма и т. д. И в процессе работы я всегда сверяюсь, все ли элементы я задействовал.

«Все те новшества по безопасности и комфорту, которые были придуманы с тех пор, как последний раз у меня была машина, порой сбивают меня с толку. Маленький Fiat 500 может ехать быстро, у него превосходный интерьер, кожаные сидения с подогревом и отличная аудиосистема Bose. Этот автомобиль из Lego в моей коллекции тоже есть».

«Все те новшества по безопасности и комфорту, которые были придуманы с тех пор, как последний раз у меня была машина, порой сбивают меня с толку. Маленький Fiat 500 может ехать быстро, у него превосходный интерьер, кожаные сидения с подогревом и отличная аудиосистема Bose. Этот автомобиль из Lego в моей коллекции тоже есть».

«Все те новшества по безопасности и комфорту, которые были придуманы с тех пор, как последний раз у меня была машина, порой сбивают меня с толку. Маленький Fiat 500 может ехать быстро, у него превосходный интерьер, кожаные сидения с подогревом и отличная аудиосистема Bose. Этот автомобиль из Lego в моей коллекции тоже есть».

«Все те новшества по безопасности и комфорту, которые были придуманы с тех пор, как последний раз у меня была машина, порой сбивают меня с толку. Маленький Fiat 500 может ехать быстро, у него превосходный интерьер, кожаные сидения с подогревом и отличная аудиосистема Bose. Этот автомобиль из Lego в моей коллекции тоже есть».

«Все те новшества по безопасности и комфорту, которые были придуманы с тех пор, как последний раз у меня была машина, порой сбивают меня с толку. Маленький Fiat 500 может ехать быстро, у него превосходный интерьер, кожаные сидения с подогревом и отличная аудиосистема Bose. Этот автомобиль из Lego в моей коллекции тоже есть».

«Все те новшества по безопасности и комфорту, которые были придуманы с тех пор, как последний раз у меня была машина, порой сбивают меня с толку. Маленький Fiat 500 может ехать быстро, у него превосходный интерьер, кожаные сидения с подогревом и отличная аудиосистема Bose. Этот автомобиль из Lego в моей коллекции тоже есть».

«Все те новшества по безопасности и комфорту, которые были придуманы с тех пор, как последний раз у меня была машина, порой сбивают меня с толку. Маленький Fiat 500 может ехать быстро, у него превосходный интерьер, кожаные сидения с подогревом и отличная аудиосистема Bose. Этот автомобиль из Lego в моей коллекции тоже есть».

«Все те новшества по безопасности и комфорту, которые были придуманы с тех пор, как последний раз у меня была машина, порой сбивают меня с толку. Маленький Fiat 500 может ехать быстро, у него превосходный интерьер, кожаные сидения с подогревом и отличная аудиосистема Bose. Этот автомобиль из Lego в моей коллекции тоже есть».

Пару лет назад я построил из Lego русский мотоцикл «Урал». Он был создан в рамках нашего челленджа под названием «За железным занавесом». Суть была в том, чтобы выбрать для постройки транспортное средство бывших или существующих коммунистических стран, таких как Польша, Югославия или, скажем, Китай, да даже Куба с их классическими американскими автомобилями. Тогда только появился новый для Lego оливково-зеленый цвет, и я захотел создать что-то, чтобы его продемонстрировать. «Урал» был для этого идеальным выбором. В шрифте, которым я написал название модели, я использовал букву R задом наперед. Для вас это, возможно, выглядит как бессмыслица, но для нас, западных людей, такое написание выглядит не просто экзотично, а очень «по-советски».

Никакого желания построить полноразмерную копию какого-либо автомобиля из Lego у меня нет. Это бы отняло у меня слишком много времени, пространства и деталей Lego. Удовольствие строить из Lego в том, что можно создавать сотни автомобилей, а не один.

Анна Килимник

Подлокотники для авто своими руками

12.12.2021 Новости партнеров

Каждый хозяин своего личного средства передвижения непосредственно желает, чтобы его автомобиль отвечал общепринятым стандартом, но в то же время выгодно отличался от остальных машин. И в этом желании автолюбители способны воплотить просто фонтан идей по модернизации своего автомобиля, одной из которых является создание подлокотника для авто своими руками. Подлокотник является вещью сугубо индивидуальной и требует особого подхода. В большинстве магазинов предлагают стандартные подлокотники, рассчитанные на большинство автомобилей, которые, однако, могут не вписаться в интерьер салона. Исключения – подлокотники, входящие в дополнительную комплектацию и те, которые можно заказать непосредственно у завода изготовителя под определенную модель. Так как чаще всего это сделать невозможно, то лучшим выходом из положения является изобретение своего личного подлокотника.

Материалы необходимые для создания подлокотника:

  • лист фанеры, толщиной 15 мм;
  • гвозди или шурупы;
  • обычный клей ПВА на основе водяной эмульсии;
  • поролон или иной мягкий материал, который будет находиться внутри подлокотника; рекомендуем вам узнать что такое поролон, его виды и сферы применения, подробнее тут https://2020about.com/chto-takoe-porolon-ego-vidy-i-sfery-primeneniya.
  • кожа или кожзаменитель.

Процесс изготовления включает следующие этапы:

  1. Для начала, по заранее полученным размерам, с места расположения будущего подлокотника изготавливаем трафарет. Для этого лучше всего использовать картон. После накладываем трафарет на необходимое место и, если нужно корректируем размеры.
  2. По трафарету подбираем детали подлокотника из фанеры, используя электролобзик. Детали обрабатываем шлифовальной бумагой или напильником.
  3. Соединяем детали при помощи гвоздей, шурупов или клея. Напомним, что от гвоздей могут возникнуть разломы или трещины, поэтому их необходимо использовать аккуратно.
  4. Вырезаем и добавляем к конструкции отсеки для хранения мелких вещей. Их форму и расположение можете выбрать произвольно.
  5. Что бы обтянуть подлокотники кожей необходимо смазать ее столярным клеем, аккуратно натянуть на поверхность подлокотника, без образования складок и воздушных пузырей. Разглаживаем кожу накаленным утюгом, для того что бы клей быстрее высох и равномерно распределился по поверхности, не оставляя складок.
  6. Отдельно изготавливаем крышку так, что бы ее общая длина была больше длинны стойки подлокотника. На верхнюю поверхность выкладываем кусочек поролона и обтягиваем крышку кожей. Закрепляем крышку на подлокотник.
  7. Крепим петли к крышке и корпусу подлокотника и устанавливаем в автомобиль.
  8. Для большей долговечности подлокотника лучше всего обрабатывать его различными средствами для защиты кожи.

Можно ли сделать автомобиль самому? — Рамблер/авто

Многие водители мечтают о том, чтобы у них был оригинальный автомобиль, который выделялся бы на дороге и привлекал к себе внимание окружающих.

Можно ли сделать автомобиль самому?

Собрать машину самостоятельно не так просто, как может показаться. Но, тем не менее, если задаться соответствующим вопросом, то вполне можно получить хороший результат, который приятно удивит и будущего владельца, и остальных участников дорожного движения.

Что нужно уметь, чтобы сделать автомобиль своими руками. Процесс создания автомобиля вряд ли кто-то сможет назвать простым и элементарным. Поэтому водитель, который решил заняться этим делом, должен как правило, уметь проводить многие ремонтные работы, работать с металлом, сваркой, электрикой и так далее. Чем больше знаний и умений у водителя, решившего создать собственный автомобиль, тем лучше.

Многим хочется думать, что они первоклассные мастера на все руки и всё смогут сделать самостоятельно, без привлечения помощи. Это, порой, является причиной, по которой проект затягивается на слишком долгое время. Ведь то, что может сделать опытный профессионал за день, любитель может вертеть неделю, а то и дольше. К примеру, если Вы не умеете красить, то можно самому подготовить кузов к покраске, а на саму покраску отвезти машину к маляру. Либо обтягивание салона обивочным материалом можно доверить специалистам в этом деле.

Мастерская и инструменты. В идеале располагать теплой мастерской, в которой можно будет проводить работы, вне зависимости от времени года, погодных условий и климатических особенностей. В такой мастерской комфортно и уютно, а значит, все будет получаться значительно лучше и быстрее.

Изготовление автомобиля своими руками требует наличия необходимых инструментов. Специальные приспособления и станки позволяют сделать работу быстрее и проще, но без них можно обойтись. Составить перечень необходимых инструментов крайне сложно, тут все зависит от индивидуальных особенностей, которые важно учитывать.

К основным условиям, которые важны при сборке автомобиля, можно отнести: - Необходимо иметь хороший верстак с большими тисками - Полный набор ручных инструментов - Дрель, а лучше установку для вертикального сверления - Болгарка - Сварочный аппарат - Компрессор. Для покраски и для функционирования пневмоинструментов. - Краскопульт - Зажимы разных размеров - Специализированные молотки для придания формы металлу - Листогибочный станок

Как самому сделать автомобиль с нуля. Начало работ по созданию автомобиля своими руками предполагает подготовку всех элементов и предметов, которые понадобятся в работе. В случае, если чего-то у водителя заранее нет, можно сказать, что возникнуть сложности, которые приведут к усложнению процесса ремонта и сборки машин, затянув его по времени.

Начинать сборку собственного автомобиля нужно с плана, который важно заранее разработать и продумать все мельчайшие подробности, которые имеют важное значение. Придерживаясь его можно быстро собрать машину, которая будет передвигаться по дорогам. В идеале, обзавестись машиной-донором, которая станет отправной точкой и значительно упростит процедуру сборки вашего автомобиля.

Важно приобрести руководство, которое полностью соответствует автомобилю донору. По нему можно понять как устроены не только основные узлы, но и важные элементы автомобиля, о которых первоначально можно просто забыть, упустив их из виду.

Отдельные панели. Панели для создания кузова могут создаваться из нескольких сегментов, сваренных вместе. Для этого, в качестве основы, используется проволочный каркас (для контроля и удержания формы), на который и приваривают все части панели. В зависимости от размера и формы, к обратной стороне панели могут быть добавлены усилители. Такой способ позволяет обойтись без формовки сложных панелей при помощи специальных формовочных станков.

Дизайн и макет-основа. Дизайн своего собственного автомобиля это крайне приятное занятие, которому тоже нужно уделить внимание. Только разработав индивидуальный дизайн, который прежде всего, должен отразиться на макет, можно быть уверенным в том, что машина получится такой, как было задумано.

Для проектирования может использоваться компьютер (программа CAD или Alias) с дальнейшей распечаткой полномасштабных чертежей на плоттере. Существуют и уже готовые шаблоны популярных автомобилей в электронном виде, которые можно купить или найти в свободном доступе в интернете. Кроме того, есть компании, которые специализируются на изготовлении готовых макетов. При желании водитель может обратиться к ним и заказать готовый макет будущего автомобиля.

Выбор донора. Автомобиль, который будет использован донором, должен соответствовать всем основным критериям, которые позволят использовать его в качестве основы. Донорами могут быть несколько автомобилей одновременно. Все зависит от того, какую машину изначально запланировано собрать.

Автор автомобиля должен понимать, что использовать в качестве донора машины из разных сегментов не так просто, как может показаться. Все дело в том, что в итоге получается единый автомобиль. А если использованы для этих целей различные машины, то добиться желаемого результата крайне сложно, если не сказать невозможно.

Кузов из стекловолокна. Преимуществами кузова из стекловолокна являются лёгкий вес, дешевизна при производстве в небольших количествах, не подверженность коррозии. Недостатками являются низкое визуальное качество получаемой поверхности, требующей дальнейшего выравнивания, стекловолокно не может играть роль силовой конструкции, способной выдержать значительные нагрузки, поэтому должно устанавливаться на каркас.

Покраска. По подготовке к покраске есть множество видео и текстового материала. Покраску можно перепоручить другим мастерам, либо сделать самому. Качество покраски на 95% зависит от правильной, качественной подготовки. Краска не скроет неровности и несовершенства поверхности, а лишь подчеркнёт их.

Регистрация. В России регистрация самодельного автомобиля реальна. Для этого необходимо пройти целый ряд процедур. Машину нужно будет сертифицировать в лаборатории «Ростехрегулирования». Нужно будет предоставить техническую документацию и чертежи самодельного автомобиля. Конструкция авто должна соответствовать установленным техническим требованиям. Сотрудники правоохранительных органов обратят внимание на габариты автомобиля, рулевое управление, эффективность тормозной системы, работу светотехники. Также, в момент регистрации проверять такой показатель, как содержание вредных веществ в выхлопе. Это крайне важно, тем более, учитывая современные стандарты безопасности.

Итог. Времени на сборку машины может потребоваться довольно много. Но только выполнив все действия можно обратиться к сотрудникам ГИБДД для того, чтобы зарегистрировать ваш автомобиль. В противном случае, передвигаться на нем по дорогам общественного пользования будет невозможно. Или же его могут изъять и поместить на штраф-стоянку.

Автомобили на солнечных батареях - какие существуют, плюсы и минусы

Развитие прогресса и сохранение экологии стали основными катализаторами изобретения автомобилей на солнечной энергии. Они имеют плюсы и минусы, но на практике пока не получили распространения, чему есть ряд причин.

Общие характеристики

Принцип функционирования основан на преобразовании солнечной энергии в электрическую. Последняя становится источником питания для электромотора, установленного на авто. Если подсоединить такой двигатель, вспомогательные электронные устройства, отвечающие за полноценную работу в разных режимах езды и определенное число аккумуляторов, обеспечивающих запас мощности — эта приблизит машину к обычной.

Первый автомобиль базирующийся на солнечных батарейках был создан в середине двадцатого столетия. Произошло это событие в США. Но в те времена не существовало технологий для создания мощных аккумуляторов. Выпускаемые батареи имели низкую емкость, что приостановило развитие данной сферы.

В 90-е годы прошлого века появились новые попытки конструирования «солнечных» автомобилей. Благодаря увеличению КПД аккумуляторов изобретателям удалось существенно повысить объем вырабатываемой энергии. Энергоемкие батареи могут создавать нужный запас питания двигателя для езды на достаточно продолжительные расстояния.

Положительное воздействие оказало использование инновационных материалов для создания кузовов, улучшенных трансмиссий, электрических силовых агрегатов. Кузова производятся из прочных легких пластиковых элементов. В составе трансмиссии установлены детали, имеющие наименьшую степень сопротивления качению.

Вместо обычных электрических моторов применяются двигатели бесколлекторного типа. В составе имеются полюса, выполненные из редкоземельных магнитных сплавов. Некоторые производители устанавливают мотор-колеса – силовые агрегаты, размещенные на ведущих колесах. Подобная схема в разы увеличивает КПД у передаточного механизма.

Запас мощности солнечной энергии в совокупности увеличился за счет выпуска гибких аккумуляторов. Теперь они могут монтироваться на любом элементе кузова.

Какие существуют солнцемобили

Практически каждая ведущая компания, выпускающая автомобильную технику, ведет разработки по изобретению идеального солнцемобиля. Наиболее известными являются детища.

Venturi

Авто этой французской компании Ecletic имеет мощность в 22 л.с. Оно способно преодолевать без подзарядки порядка 50 км со скоростью, не превышающей 50 км/ч. Здесь используется резервный источник питания, представляющий собой генератор ветра. Кроме того, машина может заряжаться от сети. Другим ее изобретением является авто Astrolab. У этой модели мощность достигает 16 кВт, а скорость – 120 км/ч. Ее вес составляет 300 кг, а аккумулятор размещен на крыше.

Университета г. Эйндхоен

Местные инженеры создали футуристичный семейный автомобиль Stella. Его запас хода составляет 600 км. Элементы корпуса тут выполнены из алюминия.

Green GT

Швейцарцы внесли свою лепту в прогресс. Их изобретение Solar World GT имеет мощность в 400 лошадиных сил. Машина способна набирать разгон до 275 км/ч.

Производством солнцемобилей занимаются и на территории РФ. В СПб создан аппарат весом в 200 кг, что обусловлено применением легкого композита для конструирования кузова. Внешне модель напоминает катамаран и характеризуется возможностью набирать скорость до 150 км/ч.

Лидерами отрасли являются японцы. Их машина на солнечных батареях Tokai Challenger 2 одержала победу на гонках в 2011 году. Ее корпус состоит из углепластика. Масса авто составляет всего 140 кг, а скорость достигает – 160 км/ч. Оно оснащается батареями знаменитой компании Panasonic.

Плюсы и минусы

Машины, функционирующие на солнечной энергии, наделены положительными характеристиками:

  • экологическая безопасность и отсутствие ограничений в запасе источника питания;
  • компактные габариты, продолжительный срок службы;
  • отсутствие необходимости в заправке на специальных станциях;
  • низкие расходы на эксплуатацию (бесплатная заправка).

Не обходится и без недостатков, которые перевешивают достоинства. Сюда входят большая стоимость и невозможность запуска массового производства, сниженные показатели мощности и скорости, по сравнению с обычными авто. В мире пока нет мастерских для обслуживания подобных машин.

Солнечные электромобили на практике

Указанные машины не получили применения на практике. Этому мешает стоимость авто и низкий КПД солнечных аккумуляторов. Далеко не каждый автолюбитель готов выложить пару миллионов долларов за автомобиль, имеющий недостатки.

Развитие новых технологий способствует усовершенствованию солнцемобилей. Они уже стали компактными и легкими. Для их оснащения начали применяться гибкие солнечные панели. Некая венесуэльская компания обещает выпускать легковые и грузовые модели с малой грузоподъемностью, работающие на солнечной тяге. Пока это только обещания, но эксперты уверены в будущем этих машин.

Энергия солнца – неисчерпаемый и возобновляемый источник, который при правильном использовании открывает человечеству безграничные возможности.

Методическая разработка "объемные модели и макеты". «Изготовление модели легкового автомобиля

Раздел: Технологии изготовления моделей из бумаги и картона.

Тема занятия: изготовление макета автомобиля из бумаги и картона.

Цель:

Вырезать детали автомобиля напечатанные на картоне. Склеить автомобиль из вырезанных деталей.

Задачи:

Научиться точному вырезанию деталей.

Внедрить технологию сборки простейших объемных моделей.

Развивать навыки работы по вырезанию и склейки деталей модели.
- Привить творческий подход к выполняемой работе, аккуратность,
трудолюбие.

Материально техническое оснащение:

- Распечатанная на бумаге развертка автомобиля;

Материалы: картон, клей ПВА;

Инструменты: ножницы, карандаш, линейка, кисточка;

Ход занятия:

Организационный момент.

Проверка присутствующих на занятии, подготовка мест для работы, распределение инструментов и материалов.

Вводная часть.

Вступительная беседа, озвучивание темы занятия;

Объяснение этапов сборки модели;

Техника безопасности при работе с режущим инструментом (ножницы), клеем, карандашом;

Технология работы с материалами (картон, бумага, клей).

Основная часть.

Объяснение нового материала.

Сегодня на занятии мы будем собирать макет автомобиля.

Принцип устройства автомобиля одинаков. Автомобили представляют собой набор механизмов и деталей, взаимно связанных между собой. Каждый автомобиль состоит из двигателя, ходовой части, механизмов управления и кузова. Корпус автомобиля предназначен для размещения водителя, пассажиров и грузов. Макеты автомобилей можно изготавливать из различных материалов. Мы будем собирать кузов автомобиля распечатанный в виде выкройки на листе бумаги.

Порядок сборки модели.

  • Вырезаем из листа бумаги детали кузова автомобиля.
  • Вырезанные детали кузова наклеиваем на лист картона в определенном порядке.
  • При наклейке плотно приглаживаем детали с помощью тряпочки к картону. Удаляем лишний клей с поверхности наклеенных деталей.
  • После подсыхания клея выраниваем лист картона.
  • Вырезаем детали наклеенные на картон и складываем на столе в порядке их соединения.
  • Сгибаем (при помощи линейки) детали в соответствии с нарисованными линиями сгиба.
  • Придаем деталям необходимую изогнутость и наклон (в соответствии с чертежом).
  • Последовательно склеиваем детали с использованием кисточки и клея в установленном порядке.
  • Снизу вставляем днище, приклеивая его к боковым стенкам кузова.
  • Вставляем колеса в отверстия кузова

Дизайн модели

  • Из цветной бумаги вырежем фары, стекла кабины можно изготовить из прозрачной пленки, диски колес и другие детали можно смоделировать по вашему усмотрению. Приклеим их на свои модели.

Вся работа детей выполняется под руководством педагога, который направляет и корректирует действия учащихся, исправляет ошибки.

4. Заключительная часть.

Дети демонстрируют изготовленную модель автомобиля, отмечаются лучшие работы, анализируются недостатки и ошибки в их выполнении;

Уборка рабочих мест, складывание инструментов и материалов.

Предварительный просмотр:

Тема занятия : Изготовление модели водного транспорта

Цель Совершенствовать технику работы с бумагой и картоном, развивать творческие способности учащихся. Научить учащихся изготавливать модель кораблика из бумаги.

Задачи:

  1. Сформировать у детей представления о водном транспорте;
  2. Привить элементы творчества и фантазию;
  3. Получить сведения о типах кораблей;
  4. Закрепить знания о названии основных частей корабля и их предназначении.
  5. Сделать модель корабля из бумаги.

Оборудование:

  • материалы: белая и цветная бумага, клей, картон;
  • инструменты: карандаши, линейка, ножницы, клей;
  • наглядность: образец модели, чертёж, иллюстрации.

Ход занятия

Организационный момент.

  • проверка детей по списку;
  • разбор прошлого занятия.

Проверка готовности рабочих мест.

В наличии карандаши, ножницы, клей, линейка, белая и цветная бумага, картон.

Объяснение нового материала: Знакомство с водными видами транспорта.

Водные виды транспорта: морской, речной, озерный.

Водным транспортом - называется конструкция, способная перемещаться по воде, неся на себе определённые грузы и людей. Таким образом, судном будет и байдарка, океанский лайнер.

Суда, построенные для военных целей и входящие в состав военного флота, принято называть кораблями.

Маломерные суда используются для туристских походов, прогулок, рыбной ловли и охоты, спорта и т.д.

Маломерные суда, подразделяются на следующие основные типы:

Моторные лодки, катера, яхты, глиссеры.

Основные элементы судна : нос, корма, палуба, борт.

А что еще есть на судне?

Надстройки: мачты, киль, паруса.

Знакомство с технической терминологией: (корпус, леерное ограждение, рубка, спасательные круги, шлюпки, жилеты, дымовые трубы, троса, якорь, иллюминаторы, трап, каюты, камбуз, кубрик, мед. пункт)

Технология изготовления лодочки , показ и анализ образца

Ход работы.

Сегодня на занятии вы должны будете изготовить по чертежу лодочку.

Последовательность работы с чертежом:

  • Вырезаем детали лодочки напечатанные на листе бумаги.
  • Наклеиваем вырезанные детали на плотный картон при помощи клея ПВА и кисточки.
  • Плотно приглаживаем приклеенные к картону детали и удаляем лишний клей.
  • После высыхания клея вырезаем детали лодочки из картона.
  • При помощи линейки сгибаем детали по линиям, нарисованным на чертеже.
  • Устанавливаем наклон деталей относительно друг друга.
  • Склеиваем детали в установленном порядке, согласно технологии сборки модели.
  • После высыхания модели устраняем недоделки и неточности.
  • Доводим модель до готовности, деталировкой и подкрашиванием.

техника безопасности при работе с ножницами и клеем

  • Храни ножницы в указанном месте, в определённом положении.
  • Клади на стол так, чтобы они не свешивались на край стола.
  • При работе следи за направлением реза.
  • Не держи ножницы острыми концами вверх.
  • Не оставляй их в раскрытом виде.
  • Не режь на ходу.
  • Передавай ножницы закрытыми, держа за рабочую часть, кольцами от себя.

Итог занятия.

Проверка правильности изготовления модели. Выявление ошибок, недоделок и их исправление.

Сегодня вы познакомились с видами водного транспорта, узнали основные части корабля, научились изготавливать модель лодочки.

Уборка рабочих мест.

Предварительный просмотр:

Тема занятия: Изготовление модели воздушного транспорта

Цель занятия: изготовление модели планера из различных материалов.

Задачи:

Образовательные :

1. Повторить свойства воздуха и виды летательных аппаратов.

2. Научить изготовлению простейшей летающей модели.

3. Познакомить с принципами устойчивого полета, обучить приемам регулирования модели в полете.

Воспитательные:

Сформировать интерес к проведению опытов с летающими моделями.

Развивающие:

1. Способствовать развитию любознательности, стремления к совершенствованию продукта своего труда.

2. Развивать внимание, пространственное воображение, творческое мышление.

Оборудование:

· Инструкционные карты;

· Карточки с новыми понятиями: планёр, фюзеляж, киль, стабилизатор, угол атаки, центровка;

· Материалы и инструменты для изготовления модели: картон, рейки, пенопласт, ножницы, линейки, клей, маркеры.

Организационный момент

Сообщение темы и постановка учебной задачи.

У самолета, который мы будем изготавливать, есть особое название – планёр. Планёр – это самолет без двигателя. Сделаем такой же? Сегодня мы с вами научимся не только строить планёр, запускать его, но и будем испытывать его.

Изготовление модели планёра

Корпус самолета называется фюзеляжем. В передней части фюзеляжа расположена кабина экипажа, а сзади находится хвостовое оперенье, состоящее из киля , на котором находится руль поворота и двух стабилизаторов , на которых находятся рули высоты , а еще крыло.

Выполняем работу в следующем порядке (инструкционная карта):

1. Вырезаем детали хвоста: киль и стабилизатор.

2. Делаем разрезы на киле и стабилизаторе по линиям видимого контура.

3. Отогнуть клапаны на киле по линиям сгиба в разные стороны.

4. На лицевую (цветную) сторону стабилизатора ровно по центру приклеить киль

5. Пока клей сохнет: вырезать крыло.

6. Закрепить крыло по середине фюзеляжа на клеящую полоску, соблюдая направления стрелок (угол атаки , центр детали).

7. Закрепить хвостовую часть на конце фюзеляжа при помощи клеящей полоски, соблюдая направления стрелок.

8. Обозначить номер изготовленного планёра.

9. Отцентровать планер.

Запуск и регулировка моделей

Прежде, чем приступить к запуску моделей мы должны понять, почему же летит планёр. Проведем с вами вот такой опыт: возьмем лист бумаги. Как вы думаете, если я буду дуть на него снизу, что будет? А сверху? Изогнутая часть листа поднимается высоко вверх, хотя вы дуете прямо на неё! Почему? Подув, вы снизили давление на верхнюю часть листа. Давление снизу оказалось больше, и лист поднялся. Когда вы дуете, скорость воздушного потока увеличивается, воздух как бы разряжается, следовательно, давление – снижается. Попробуй легко послать планер вперед и вверх. Воздух давит снизу вверх на крылья, поэтому планер летит. Давайте запустим наши модели.

Если планёр падает резко носом – это значит пикирует,

Летит неустойчиво: то вверх, то вниз – кабрирует.

Давайте вспомним, что за надрезы у нас на стабилизаторах и киле? Рули высоты и поворота (еще они называются элероны или закрылки).

Как сделать так, чтобы наш простой планёр летел не только прямо, а поворачивал при полете налево или направо? Как полетит планёр, если загнуть закрылок на руле киля вправо? Что произойдет, если мы загнем закрылок на киле влево? Попробуем запустить планёр еще раз. Воздух давит на закрылки и заставляет планёр поворачивать.

Как полетит планёр, если загнуть закрылок на руле стабилизатора вверх? Что произойдет, если мы загнем закрылок вниз? Воздух давит на закрылки и заставляет планёр подниматься или наклоняться.

Подведение итогов занятия. Рефлексия.

Сегодня вы узнали только каплю о воздушном океане и его кораблях.

Какие новые слова мы использовали? Что они обозначают? Что вам понравилось больше всего?

Предварительный просмотр:

Тема занятия: Сборка модели образцу.

Цели: дать первоначальные знания о самолетостроении;

Познакомить с функциями планеров и самолетов;

Сравнить конструкции планера и самолета;

Совершенствовать умения самостоятельной работы;

Помочь освоить основные понятия используемые в авиамоделировании.

Задачи:

Образовательные:

ознакомление с конструкцией модели планера,

усвоение воспитанниками различных видов технологических операций, ознакомление с технологией изготовления модели планера. Развивающие:

развитие навыков и умений работы с инструментами для обработки древесины. Воспитательные:

воспитывать прилежание, аккуратность в работе, целеустремлённость,

способствовать развитию умения самостоятельной работы в мастерской. Тип урока: комбинированный.

Оборудование: схематическая модель планера, бумага, клей, картон, линейка, карандаш.

План урока:

План урока составлен с использованием элементов технологии личностно-ориентированного обучения и элементов групповых технологий обучения.

Структура занятия, подбор учебного материала осуществляется с учетом требований учебной нагрузки соответствующей данной возрастной категории.

Этап урока

Цель

Методы и приемы

Организационный момент

Приветствие,

проверка явки учащихся, проверка готовности к занятиям

Рассказ

Мотивация и целепо-логание

Формулировка целей и задачей урока

Рассказ

Ознакомить учащихся с информацией об истории авиации. Профессиями связанными с ней. Значении авиации.

Рассказ

Актуализация знаний

Проверка исходного уровня знаний по теме

Фронтальная беседа, групповой опрос

Вводный инструктаж

Инструктаж по технике безопасности. Объяснение хода работы.

Рассказ

Самостоятельная ра-

Применение теоретических зна-

Изготовление деталей

ХОД УРОКА:

Организационный момент.

Педагог делает оценку готовности группы к занятию. Мотивация и целепологание.

Сегодня мы займемся изготовлением модели схематического планера. Модель

состоит из трех основных частей - фюзеляж, крыло и стабилизатор.-Все эти части

мы с вами будем изготавливать из приготовленных материалов.

Педагог показывает модель самолета, на которой показывает его части и общий

вид.

Организация познавательной деятельности

  • А где собирают самолеты?
  • Работа в парах

Что вызнаете о планерах и самолетах и их основных деталях конструкции?

  • Что знаете конструкторах самолетов?
  • Рассказ учителя о конструкторах самолетов

Люди каких профессий совершают полеты на самолетах? (Летчики)

Летчик- специалист, управляющий самолетом, вертолетом.

Сегодня авиация - надежный, удобный и самый быстрый вид транспорта.

День Воздушного Флота России празднуют ежегодно в третье воскресенье

Августа.

Актуализация знаний.

Из каких основных частей состоит планер, самолет? (Фюзеляж с килем, крыло, стабилизатор)

Какие функции возложены на каждую часть самолета? (Фюзеляж служит для соединения всех частей самолета, а также в нем располагается основная часть полезной нагрузки; крыло - создает подъемную силу, а элероны, которые установлены на крыле, позволяют управлять самолетом по крену; стабилизатор служит для балансировки самолета и управления им)

Педагог оценивает уровень знаний обучающихся, в связи с этим планирует дальнейшую деятельность группы (использование элементов технологии личностно-ориентированного обучения и элементов групповых технологий обучения).

Вводный инструктаж.

Давайте вспомним, как правильно пользоваться инструментами, которые вам необходимы для выполнения задания. Пользуйтесь исправным инструментом. Передавайте инструмент другим режущей частью к себе. Храните инструмент в специальном футляре или ящике. (Соблюдение правил использования инструментов позволяет избежать травматизма).

Педагог раздает заготовки и шаблоны деталей модели. Воспитанники начинают и выполняют работу соответственно размерам и параметрам изделия.

В процессе объяснения технологии изготовления модели педагог наблюдает за ребятами для выбора методов и приемов выполнения практического задания, обращая внимание на психологические особенности воспитанников, учитывая их индивидуальные особенности в процессе обучения (использование элементов технологии личностно-ориентированного обучения).

Самостоятельная работа учащихся.

Воспитанники знакомятся с шаблонами деталей. Далее они должны ознакомиться с формой заготовки. Разметить лист древесины, приложив шаблон и перенеся требуемые размеры детали на заготовку. Воспитанники должны произвести подбор необходимого инструмента. Далее с помощью инструкции произвести обработку заготовки по форме детали.

В процессе наблюдения педагог выявляет уровень усвоения и понимания знаний воспитанниками и вносит коррективы в процесс работы, усложняя или упрощая задания. Это позволяет реализовать индивидуальный подход к содержа нию обучения, обеспечивая развитие индивидуальных особенностей каждого ребенка (использование элементов технологии личностно-ориентированного обу чения).

Исправляем ошибки в процессе выполнения самостоятельной работы. Кон тролируем соблюдение техники безопасности, правильность использования инструмента.

Ключевые понятия. Технический рисунок, чертеж, масштаб, единицы измерения; линии в чертеже.

Практическое изготовление изделия соответственно разработанному проекту по эскизу, чертежу или техническому описанию называют – техническим конструированием .

Модель – это упрощенное отображение объекта (изделия) и его составных частей, выполненное в масштабе.

Модель отражает внешнее сходство изделия и знакомит с принципом его работы. Модели бывают статические, или неподвижные, и динамические, т.е. подвижные.

Макет – копия изделия в уменьшенном размере с точным соблюдением пропорций и масштаба.

Модели нужны для того, чтобы уточнить особенности конструкции будущего изделия и учесть их при изготовлении исследовательского образца, который обязательно будет проходить испытание. В случае необходимости в конструкцию вносятся изменения и дополнения до тех пор, пока не будет достигнуто полного соответствия замыслу или поставленной задаче. (Пример: испытание самолетов, автомобилей, испытание моделей или макетов осуществляют в тех случаях когда невозможно подвергнуть испытанию оригинал изделия из-за его очень больших размеров.

На чертеже предмет изображают таким образом, чтобы как можно точнее передать его строение. Преимущество всегда следует отдавать изображениям в натуральную величину. Но не все предметы можно так начертить. Поэтому при выполнении чертежей изображение предметов условно уменьшают или увеличивают. Отношение размеров изображения предмета на чертеже к его действительным размерам называют масштабом чертежа.

Масштаб чертежа показывает, во сколько раз изображение предмета уменьшено или увеличено в сравнении с самим предметом.

Например: масштаб 1: 2 означает, что размеры изображения на чертеже вдвое меньше, чем размеры самого означает, что размеры изображения на чертеже вдвое меньше, чем размеры самого предмета. Масштаб 5: 1 показывает, что размеры изображения на чертеже в 5 раз больше, чем действительные размеры предмета.

Масштаб – это отношение линейных размеров изображаемого предмета на чертеже к его натуральным размерам.

Начиная изготовление модели, необходимо понимать строение будущего изделия, его назначение и принцип действия, а так же выяснить взаимное расположение отдельных элементов и способы их соединения между собой. При необходимости выполняется эскиз или развертка изделия. Проставляются размеры.

На примере куба. Изучение чертежа начинаем с анализа геометрических форм изображаемого предмета и его частей.

Практическая работа .

Рассмотрим куб.

Наглядное изображение (из каких геометрических фигур состоит (6 граней)). 4 боковые стороны, верхняя и нижняя.

Анализируем чертеж. Габаритные размеры, положение чертежа на листе, линии чертежа.

В тетрадях развертка не поместится по этому, выполняем в масштабе 1: 2 (уменьшения в 2 раза). Грань куба – это квадрат со стороной 50 мм – вы берете 1: 2 в масштабе (25 мм).

Выполнение чертежа в тетрадях (учитель выполняет на доске, комментирует последовательность построения, проставляет размеры). В процессе построения помощь ученикам.

Подведение итогов, оценивание результатов работы.

  1. Оценивание выполненных чертежей (анализ).
  2. Итог: Что нового узнали на уроке?
  3. Какой чертеж научились выполнять?

Домашнее задание: из бумаги изготовить развертку (модель) будущего изделия.


Департамент образования администрации города Липецка

Муниципальное образовательное учреждение

дополнительного образования детей

ЦЕНТР

ДЕТСКОГО (ЮНОШЕСКОГО)

ТЕХНИЧЕСКОГО ТВОРЧЕСТВА

«ГОРОДСКОЙ» г.ЛИПЕЦКА

Методическая разработка

«Техника изготовления контурных моделей автомобилей на резиномоторах»


  • Контурные модели автомобилей;

  • Модель бронеавтомобиля;

  • Модель грузового автомобиля АМО – Ф – 15;

  • Силуэтная модель бульдозера.

Педагог дополнительного образования

Кружков «Действующие модели»

Шеффер Геннадий Анатольевич

Липецк, 2006

КОНТУРНЫЕ МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ……………………………….2

МОДЕЛЬ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ………………………………………….6

МОДЕЛЬ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ АМО-Ф-15 …………………….8

СИЛУЭТНАЯ МОДЕЛЬ БУЛЬДОЗЕРА ………………………………….11

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ………………………………………………….14

КОНТУРНЫЕ МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ

Для постройки контурных моделей автомобилей нужны следующие материалы: фанера толщиной 3 – 4 мм, картон, жесть, стальная проволока диаметром 2 – 2,5 мм, клей ПВА и «Момент», припой, резиновая нить и эмалевые краски.

Прежде всего все детали модели вычерчиваются в натуральную величину. Если нужно построить много одинаковых моделей, то чертёж переносится на кальку – он будет служить дольше.

Лист фанеры зачищают мелкозернистой наждачной бумагой и накладывают на него копировальную бумагу, а сверху кнопками прикрепляют кальку с рабочим чертежом. Рисунок кузова автомобиля по длине должен быть размещён вдоль волокон верхнего слоя фанеры. Все линии чертежа аккуратно обводятся карандашом. Прямые линии нужно проводить, пользуясь линейкой, кривые – с помощью лекал, окружности – циркулем.

Форму силуэта автомобиля можно выполнить также и по шаблону, сделанному из плотного картона.

Контурную модель автомобиля изготовить нетрудно. Составные части этих моделей следующие: силуэт (контур) корпуса, колёса и резиномотор.

Все детали, изображённые на чертежах, выпиливают лобзиком, а затем придают им обтекаемую форму, закруглив края надфилями и наждачной бумагой. Колёса нужно выпиливать особенно тщательно, чтобы модель лучше двигалась. В крайнем случае, колёса можно применить и уже изготовленные на заводе.

Для придания модели более объемной формы верхнюю её часть, те кузов, склеивают из нескольких одинаковых деталей, наложенных одна на другую. После сборки кузов приклеивают к раме. Шипы должны плотно входить в гнёзда, вырезанные в раме.

Затем приступают к изготовлению ходовой части модели. Две жестяные скобки П – образной формы служат подшипниками для осей, на которые насаживают колёса. Скобки прикрепляют к раме мелкими гвоздями, или приклеивают клеем, или прикручивают мелкими шурупами. Отверстия в скобках и колёсах сверлят дрелью. Для осей берут проволоку диаметром 2 – 2,5 мм. Очень удобно использовать для этого старые велосипедные спицы, вязальные спицы и др.Свободный конец оси просовывают в отверстие подшипника, надевают пластмассовую шайбочку и насаживают колесо. Тоже делают и с другой стороны. Шайбочки надевают для того, чтобы не было продольного смещения оси и колёса не тёрлись о края рамы.

Чтобы колёса не буксовали, на обода колёс наклеивают узкую полоску наждачной шкурки или надевают на колёса резиновые шины, вырезанные из старой велосипедной камеры.

Ход модели проверяют на ровной поверхности стола. Колёса должны касаться поверхности стола и вращаться легко и ровно.

Особый интерес представляет модель грузового автомобиля, где на раму с той же ходовой частью можно установить объёмный кузов в размерах натуральной величины модели.

Далее на модель устанавливают резиномотор. Для изготовления резиномотора подходят резиновые нити или ленты с сечением различной формы. В продаже имеется специальная авиамодельная резинка в мотках, рыболовная резина, а также резина входящая в состав наборов с материалами для постройки различных резиномоторных моделей.

Простейший резиномотор: один конец резины прикрепляется к гвоздику, вбитому в переднюю часть рамы, другой – к задней оси. Двигатель заводят движением задних колёс модели: при этом резина наматывается на заднюю ось.

МОДЕЛЬ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ

Приступая к изготовлению модели бронеавтомобиля, в первую очередь определяют масштаб и габаритные размеры, а также материалы, из которых она будет сделана. Так, для изготовления крупных моделей желательно взять ДВП, водостойкую фанеру толщиной 2,5 – 4 мм, плотный картон или жесть; для малоразмерных – фанеру 1 – 2,5 мм, картон, тонкий листовой пластик. Отдельные детали можно выполнить из пенопласта типа ПВХ или ПС – 1.

Работа разделяется на два этапа: изготовление шасси в сборе и бронекорпуса.

Используя руководство по устройству грузового автомобиля, сделать балки переднего и заднего мостов. Раму шасси выпиливают из фанеры толщиной 4 -5 мм.

Для малоразмерных моделей допускается применение готовых колес из наборов «Конструктор», для больших диски колёс и шины придётся делать самостоятельно.

Перед изготовлением корпуса вырезать шаблоны и с их помощью разметить материал. Начинают с основных деталей корпуса и кузова: боковых панелей, листов крыши, передней и кормовой частей деталей бронекапота и др. После вырезки или выпиливания необходимо подогнать и обработать стыки. Предварительно прорезываются двери (или наклеиваются имитирующие их листы картона) и смотровые люки.

Машина имеет полностью бронированную только кабину. Вооружение – пушка или пулемёт за коробчатым щитом большого размера в кузове. Там же, в боковых амбразурах, располагается пулемёт, который можно переставить с борта на борт. Ещё один пулемёт находится в кабине.

Готовые детали склеиваются друг с другом. Окрашивать модель лучше в два этапа: после изготовления шасси и бронекорпуса загрунтовать и зашпаклевать их с последующей шлифовкой неровностей и нанесением первого слоя краски. Окончательную окраску неяркой зелёной «защитной» краской провести после сборки, проверки и устранения недоделок.

Для окраски можно воспользоваться аэрографом или пульверизатором. С их помощью краску удаётся нанести равномерным слоем.

Модель бронеавтомобиля можно дополнить деталями, имитирующими различные части корпуса модели: заклёпки бронекорпуса, ручки дверей и люков, подножки, лесенки и др. (заводские или собственного изготовления).

МОДЕЛЬ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ АМО –Ф – 15

1 ноября 1924 года рабочие завода АМО (теперь завод имени И.А. Лихачёва – ЗИЛ) собрали первый советский грузовой автомобиль АМО –ф – 15.

Предполагается построить масштабную модель автомобиля АМО – Ф -15. Модель не является точной копией прототипа. Некоторое изменение масштаба и отсутствие нескольких деталей допущены с целью упрощения изготовления модели.

Работу по изготовлению модели начинают с кузова. Для работы потребуются следующие инструменты: лобзик с пилками, нож(резак),шило, плоскогубцы, напильники, надфили, наждачная бумага и др., а так же материалы: фанера 3 – 4 мм, ДВП, бруски и рейки, картон, толстый целлулоид и др.

Изготовление кузова начинают с выпиливания днища и боковин кузова. Эти детали по всей длине имеют неглубокие риски, имитирующие стыки досок кузова. На днище их 9, на боковинах по 6. Риски наносятся острым ножом с помощью железной линейки. Затем из подкузовных брусьев собирается остов. После сборки подкузовные брусья и инструментальные ящики приклеиваются к днищу кузова. Теперь остаётся приклеить на боковины накладки. По длине кузова их 4 , по ширине – 2.

Приступая к изготовлению кабины, обратить внимание на некоторые характерные особенности. На её задней стенке имеются риски, имитирующие стыки досок (их 11), и решётка заднего окна. Решётку проще всего изготовить из спичек. Для имитации радиатора можно использовать мелкую стальную, медную или латунную сетку, покрашенную в чёрный цвет.

Рама наиболее трудоёмкая часть модели. Сначала склеивают между собой продольный и поперечный лонжероны, уголки и поддоны рамы. Затем собирается передняя часть рамы и задние рессоры. Для предотвращения перекоса осей, проушины для крепления передних и задних колёс, задний мост и детали силовой передачи приклеиваются в последнюю очередь. Для изготовления карданного вала можно использовать обычные клеевые кисточки, а заднего моста – деталь, выточенную на токарном станке.

Для склейки деталей модели используют клей ПВА и клей «Момент». После сборки деталей и узлов начинается самая ответственная часть работы над моделью – подготовка её к покраске. От неё зависит внешний вид модели.

Все собранные детали зачищаются мелкой наждачной шкуркой. Щели, трещины тщательно шпаклюются нитрошпаклёвкой. Когда все детали отшпаклёваны и зачищены, приступают к их покраске.

Первые 10 автомобилей были окрашены в ярко – красный цвет. В дальнейшем окраска грузовиков была зелёной, серой или бежевой.

Распределение цвета такое: рама, подножка, приборная доска, рулевое управление, рычаги, решётка задней стенки кабины, крыша кабины и радиатор окрашиваются в чёрный цвет, всё остальное – в основной, например, тёмно – зелёный.

СИЛУЭТНАЯ МОДЕЛЬ БУЛЬДОЗЕРА

Цель работы: ознакомить учащихся с устройством резономотора, рационально планировать работу, находить способы соединения деталей из различных материалов, развивать самостоятельность в практической работе и т.д.

Материалы и инструменты: фанера, толстый картон, проволока, лобзик, резак, наждачная бумага, клей и т.д.

Ход работы:


  1. Выпилить корпус и раму из фанеры.

  2. Определить размеры двух кронштейнов в зависимости от ширины рамы, разметить, вырезать и согнуть кронштейны из жести.

  3. Разметить выкройку отвала бульдозера, вырезать и согнуть ее.

  4. Продумать крепление кронштейнов и отвала, укрепить их на раме.

  5. Изготовить колеса. Каждое склеить из 3 дисков: одного внутреннего диам. 42 мм и двух наружных диам.50 мм.

  6. С помощью проволочных осей (в работе можно использовать вязальные спицы) установить колеса на кронштейны. Гусеницы изготовить из тесьмы. Шов сделать по возможности гладким.

  7. Установить резиномотор. Резина должна обхватывать гвоздик передней части рамы, а концы ее следует привязать к задней оси.

  8. Укрепить корпус на раме при помощи шипов и прорезей.

Список литературы:


  1. Горский В.А. «Техническое конструирование».М., изд. ДОСААФ, 1977.

  2. Гульянц Э.К. «Учите детей мастерить». М., Просвещение, 1980.

  3. Иванов Б.С. «Энциклопедия самоделок юного мастера». М., Молодая гвардия, 1992.

  4. Костенко В.И., Столяров Ю.С. «Модель и машина». М., Просвещение, 1982.

  5. Мартенссон А. «Начинаем мастерить из древесины». М., Просвещение, 1979.

  6. «Техническое моделирование» (сост.Марина З.).СПб, «Кристалл», 1997.

  7. Эйдельс Л.М. «Техническая игрушка в трудовом воспитании детей». М., просвещение, 1982.

Транскрипт

1 Муниципальное бюджетное учреждение дополнительного образования «Центр внешкольной работы» г. Брянска Методическая разработка «Методика и технология изготовления модели машины» Подготовили: Медведева В.В., Якушева Н.В., педагоги дополнительного образования Брянск 2017

2 Введение Данная методическая разработка «Методика и технология изготовления модели машины» разработана с целью повышения уровня и качества профессиональной деятельности педагогов дополнительного образования в области начального технического моделирования. В методической разработке рассмотрено одно из направлений в начальном техническом моделировании изготовление модели грузового автомобиля. Раскрыто понятие начального технического моделирования, его значение и задачи по формированию умений и навыков учащихся. В материале содержится технологическая карта изготовления модели грузового автомобиля, материалы и инструменты, необходимые при работе. На занятиях по техническому моделированию важна не только модель, которую изготавливает учащийся, а и то, что он узнал в процессе ее изготовления, то, чему он научился, какие качества у него сформировались, какие чувства, ощущения он испытал. Поэтому данная методическая разработка включает в себя презентацию, которая содержит следующую информацию: - мировая история создания грузового автотранспорта; - развитие грузовика в нашей стране за последнее столетие; - памятники, посвященные грузовику-труженику; - ЗАО «Брянский автомобильный завод»; - нетрадиционное использование грузового автомобиля.

3 налитическая часть Интерес к технике дети проявляют с ранних лет. Они видят, как развивается техника в нашей стране, им не терпится принять активное участие во всех делах и открытиях взрослых. Удовлетворяют этот интерес в работе с младшими школьниками, занятия по обучению их конструированию технических объектов. Техническое моделирование - один из видов конструкторскотехнологической деятельности учащихся. Под техническим моделированием школьников принято понимать создание ими макетов и действующих моделей (автомобилей, судов, самолетов, ракет и т. п.). Техническое моделирование это познавательный процесс, который обогащает школьников общетехническими знаниями, умениями и способствует развитию их творческих способностей в области техники. Начальное техническое моделирование это первые шаги в самостоятельной творческой деятельности по созданию макетов и моделей несложных технических объектов; это познавательный процесс формирования у младших школьников начальных политехнических знаний и умений. В ходе реализации программы «Начальное техническое моделирование» учащиеся осваивают моделирование из картона и бумаги, работу с шаблонами и простейшим ручным инструментом, строят бумажные модели. Также проводятся беседы по истории авиации, флота, направленные на воспитание патриотизма и любви к Родине. Программой предусмотрены беседы и рассказы о различных видах транспорта, о технике, облегчающей труд человека, о разнообразных технических объектах, о строительстве и архитектуре. Это пополняет и углубляет знания учащихся, развивает их познавательную активность,

4 вызывает у них потребность узнавать о технике все больше и больше. В программе используются различные методики выполнения изделий из бумаги, картона и другого материала (проволока, баночки, коробочки) с использованием самых разнообразных техник (оригами, конструирование, аппликация). Она предлагает развитие ребенка в самых различных направлениях: конструкторское мышление, художественно-эстетический вкус, образное и пространственное мышление. Все это необходимо современному ребенку, чтобы осознавать себя гармонично развитой личностью. Одно из главных направлений в начальном техническом моделировании это изготовление моделей автомобильного транспорта. Здесь учащиеся занимаются не только изготовлением моделей конкретных машин, но и узнают историю развития автомобильного транспорта, классификацию транспорта по назначению (сельскохозяйственный, строительный и др.), знакомятся с устройством автомобиля, его разнообразием и применением. В данной методической разработке представлена технологическая карта изготовления базовой модели грузового автомобиля, на основе которой учащиеся смогут моделировать и более сложные модели машин. Практическая часть Изготовление модели грузового автомобиля Материалы, инструменты и приспособления, необходимые для работы: Цветной картон, цветная бумага, гофрированный картон Деревянная палочка, пластиковая бутылка Карандаш, фломастер, линейка, ножницы, шило Клей ПВА

7 Заключение Председатель Правительства РФ Д. А. Медведев неоднократно высказывался о том, что только существенное и качественное развитие в образовательных учреждениях РФ системы технического творчества позволит обеспечить надлежащую предпрофильную подготовку школьников, как будущих специалистов народного хозяйства и вооруженных сил. Поэтому очень важно привить интерес к конструированию и технике, заинтересовать ребенка изготовлением моделей своими руками. Модели, предлагаемые учащимся, должны быть посильны для всех. На данном этапе каждый ребенок может проявить свое творческое воображение, выбирая индивидуальную окраску и оформление изготовленной им модели. Также учащиеся могут выполнять и творческие задания (элемент метода творческого проектирования), которые позволяют развить самостоятельность и творческую активность. Учащиеся самостоятельно разрабатывают и изготавливают изделие от идеи до её воплощения под руководством и контролем педагога на основании изученного материала. Во время обучения у учащихся развивается моторика, строится общение в своей группе, развиваются базовые и основные приёмы работы с простейшими инструментами, изучают устройство простых технических объектов. Умение хорошо владеть инструментом ручного труда приносит детям удовлетворение, сопровождается эмоциональным подъёмом. Такой труд имеет положительное влияние на развитие личности и на формирование устойчивых интересов к техническим занятиям. Эмоциональный подъём и интерес к технике позволяют создать благоприятные условия для развития инициативы учащихся, технической смекалки, формирования привычки постоянно пополнять свои знания и умения, а значит, и занимать активную жизненную позицию.

8 Список литературы и Интернет-ресурсов 1. Адрианов П.Н., Галагузова М.А. Развитие технического творчества младших школьников. М.: Просвещение, Журавлёва А.П., Болотина Л.А. Начальное техническое моделирование. М.: Просвещение, Перевертень Г.И. Техническое творчество в начальных классах. М.: Просвещение, Перевертень Г.И. Самоделки из бумаги. М.: Просвещение, Автомобилестроение СССР. М., НИИН автопром, Памятники грузовикам Яндекс 7. ЗАО «Брянский автомобильный завод» 8. novate.ru 10 легендарных советских грузовиков


I. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА Изготовление игрушек и всевозможных поделок из бумаги, картона, ткани, природного и бросового материала занимательное и обогащающее ребенка занятие, во время которого ему будет

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА Увлечение техникой у детей, как правило, начинается в старшем дошкольном возрасте. В этот период у ребенка возникает масса вопросов, связанных со строением, механизмами действия и

Пояснительная записка Одной из актуальных проблем развертывания внеучебной работы по технике является широкое привлечение к техническому моделированию школьников младших классов. Техника вторгается в мир

Департамент образования городского округа Тольятти Муниципальное бюджетное образовательное учреждение дополнительного образования «Родник» городского округа Тольятти УТВЕРЖДАЮ Директор МБОУ ДО «Родник»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА Программа «Основы моделирования» предусматривает развитие у учащихся изобразительных, художественно-конструкторских способностей, нестандартного мышления, творческой индивидуальности.

Муниципальное бюджетное дошкольное образовательное учреждение «Детский сад 18» Кружок «Умелые ручки» в старшей группе. Руководитель педагог Первой квалификационной категории Широкова Лариса Анатольевна

Муниципальное общеобразовательное учреждение «Средняя общеобразовательная школа 70» Кировского района г.саратова «Рассмотрено» Руководитель ШМО /Ф.И.О. Протокол от 20 г. «Согласовано» Заместитель директора

МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ДРОКИНСКАЯ СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА ИМ. ДЕКАБРИСТА М.М.СПИРИДОВА РАССМОТРЕНО: на заседании педсовета 1 «30» августа 2018 г. РАБОЧАЯ ПРОГРАММА

Цель: Упражнять детей в строительстве различных зданий по предлагаемым условиям, в предварительной зарисовке сооружений, в анализе схем и конструкций; развивать умение воспринимать предметы и явления в

Пояснительная записка Одной из главных задач обучения и воспитания учащихся на занятиях прикладным творчеством является развитие творческой культуры ребѐнка (развитие творческого нестандартного подхода

Направленность программы техническая ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА Цель программы формирование сознательного интереса к технике, развитие конструкторских задатков и способностей, расширение политехнического кругозора.

Пояснительная записка В процессе разработки программы главным ориентиром стала цель гармоничного единства личностного, познавательного, коммуникативного и социального развития учащихся, воспитанию у них

Рабочая программа кружка «Мастерилка» для 3 класса на 2015/2016 учебный год Разработчик программы Воспитатель класса Перепечина Мария Викторовна Высшей квалификационной категории Москва 2015 2 I. Пояснительная

План программы. 1. Пояснительная записка. 2. Цели и задачи деятельности. 3. Содержание деятельности и образовательные технологии. 4. Организация образовательного процесса. 5. Результаты образовательного

Пояснительная записка В изобразительной деятельности ребенок самовыражается, пробует свои силы и совершенствует свои способности. Она доставляет ему удовольствие, но прежде всего, обогащает его представления

МБДОУ д/с 21 МИНИ ПРОЕКТ Тема: «Волшебная бумага». Воспитатели Заковряшина С.В. Кривцова Е.А. Старшая групп, 2015г. Бумага - доступный для ребенка и универсальный материал, широко применяется не только

Пояснительная записка Под техническим моделированием понимается один из видов технической деятельности, заключающейся в воспроизведении объектов окружающей действительности в увеличенном и уменьшенном

Муниципальное бюджетное учреждение дополнительного образования города Иркутска «Детско-юношеский центр «Илья Муромец» «Рассмотрено»: Методическим советом Протокол / " от «& 3» 2016 г. ДО г. Иркутска ец»

«Истоки творческих способностей и дарований детей на кончиках их пальцев. От пальцев, образно говоря, идут тончайшие ручейки, которые питают источник творческой мысли. Другими словами: чем больше мастерства

СТРУКТУРА ПРОГРАММЫ 1. Пояснительная записка 2. Задачи 3. Формируемые компетенции 4. Учебно-тематический план 5. Содержание образования 6. Материально-техническое оснащение 7. Литература СОДЕРЖАНИЕ ПРОГРАММЫ

МУНИЦИПАЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ЦЕНТР ВНЕШКОЛЬНОЙ РАБОТЫ» Принята на заседании методического совета 01.09.2016г. Протокол 1 Утверждена приказом директора ЦВР 361 от 01.09.2016 г.

Дополнительная общеобразовательная программа «Ступени творчества» Пояснительная записка Образовательная программа «Ступени творчества» имеет художественноэстетическую направленность. Обучение по данной

Дополнительная общеобразовательная общеразвивающая программа технической направленности «Конструирование и моделирование» Возраст учащихся 7-10 лет Срок реализации 2 года Составитель Назарова Нина Ивановна,

Рабочая программа по внеурочной деятельности (4 года) (общекультурное направление) «Умелые ручки» Количество часов: 1 год обучения: 1 час в неделю, в год 33 часа 2 год обучения: 1 час в неделю, в год 34

Муниципальное бюджетное дошкольное образовательное учреждение «Детский сад 273» ПРИНЯТО УТВЕРЖДЕНО на педагогическом совете Заведующим МБДОУ 273 протокол 1 от 31.08.2018 С.Б. Кирюшиной Приказ 169 от 31.08.2018

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА по внеурочной деятельности детского объединения «БУМАЖНЫЕ УЗОРЫ» Направление: художественно-эстетическое 1 класс Составитель: Калашникова Л.А., учитель начальных классов, первая категория;

Департамент образования города Москвы Государственное бюджетное образовательное учреждение г. Москвы «Школа 185 имени Героя Советского Союза, Героя Социалистического Труда В.С. Гризодубовой» Дополнительная

Образовательная программа «ВОЛШЕБНАЯ БУМАГА» Автор: Мешари М.Т. ПДО СЮН Программа рассчитана на учащихся 7-10 лет. Срок реализации 2 года Пояснительная записка Предлагаемая программа имеет художественно-эстетическую

Пояснительная записка Актуальность Программа «Бумажная пластика» представляет собой вариант организации внеурочной деятельности младших школьников. Она предназначена для реализации в одном отдельно взятом

Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение «Гимназия 8 города Евпатории Республики Крым» УТВЕРЖДЕНО Директор МБОУ «Гимназия 8» Лыкова Л.Л. «12» января 2015г. Рабочая программа кружка «Моя игрушка»

Программа внеурочной деятельности «Цветочные фантазии» п. Большой Исток 2016 Рабочая программа кружка «Цветочные фантазии» составлена в соответствии с новыми требованиями ФГОС школьного образования. Программа

Пояснительная записка Декоративно-прикладное искусство удивительный вид творчества, дающий возможность детям раскрыть свои способности. Разработки занятий помогут привить детям интерес к культуре, истокам

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА по внеурочной деятельности «Волшебная» направление: общекультурное для 2-Б класса на 2016-2017 учебный год Составитель: Идрисова Ф.И учитель начальных классов высшей квалификационной

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА Одной из главных задач обучения и воспитания детей на занятиях прикладным творчеством является обогащение мировосприятия воспитанника, т.е. развитие творческой культуры ребенка (развитие

Департамент образования города Москвы Государственное бюджетное общеобразовательное учреждение города Москвы «Школа 1948 «Лингвист-М» (ГБОУ Школа 1948) РАССМОТРЕНО на заседании методического объединения

Пояснительная записка Бумага сама по себе кладовая фантазии и игры воображения. Изготовление игрушек, поделок из бумаги труд кропотливый, увлекательный и очень приятный. На важность использования бумаги

Отдел образования Администрации Уйского муниципального района Муниципальное казенное учреждение дополнительного образования детей «Уйский центр внешкольной работы» Ж.И.Тагирова Педагогический совет 1 «Утверждаю»

Пояснительная записка Цели и задачи дополнительного образования направлены на то, чтобы развивать творческие способности, формировать навыки самореализации личности. Следуя этим задачам, была составлена

1. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА 1.1 Направленность программы научно-техническая. Программа "Техническое творчество" направлена на развитие интереса к техническому моделированию, на развитие образного и логического

Название проекта: Детский сад будущего Тематическое поле: детский сад Автор проекта: Романова А.В, Штырева С.И. Проблема: в процессе проектной деятельности, где сохраняется и поддерживается познавательная

1 Планируемые результаты изучения учебного предмета Личностные результаты У обучающегося будут сформированы: положительное отношение к учению; интерес к содержанию предмета «Технология»; желание принимать

И.Л. Третьякова учитель изобразительного искусства МОУ лицей 2 г. Волгограда Коллаж на уроках изобразительного искусства в начальной школе На уроках изобразительного искусства дети обучаются различным

ОГЛАВЛЕНИЕ Стр. 1. Пояснительная записка 3 2. Учебно-тематический план 6 3. Содержание программы 7 4. Методическое обеспечение 9 5. Список литературы 6. Приложение «Календарно-тематическое планирование»

Муниципальное автономное общеобразовательное учреждение города Калининграда средняя общеобразовательная школа 38 РАССМОТРЕНО на заседании МО протокол 6 «27» мая 2017 «СОГЛАСОВАНО» на заседании ПС протокол

МБДОУ «Детский сад «Солнышко» Утверждаю: И.о. заведующей МБДОУ «Детский сад «Солнышко» Л.П. Рябова РАБОЧАЯ ПРОГРАММА Разработал: воспитатель 1 категории Баранникова Н.А. г. Уварово 2014 г. ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ

Контурная модель

Наиболее простую контурную модель автомобиля обычно строят из картона. Если картон тонкий, его склеивают в два-три слоя.

Картонные модели имеют свои конструктивные особенности. Контур модели, изображенной на рис. 14, склеивают из двух половинок 1, вырезанных из картона в соответствии с выкройкой (рис. 15). Нижние края половинок отгибают по пунктирной линии. К контуру кузова с каждой стороны приклеивают крылья 2. К ним, в свою очередь, крепят накладки 3, вырезанные из плотной бумаги.

Рама (шасси) модели состоит из трех слоев картона. Первый слой, вырезанный по выкройке 4, приклеивают снизу к отогнутым краям контура кузова 1. Прежде чем приклеить второй слой, вырезают заштрихованные на рисунке полоски и в образовавшееся пространство вставляют жестяные подшипники 5. Поверх всего приклеивают еще третий слой. Таким образом подшипники оказываются прочно вклеенными между слоями рамы. Каждое колесо склеивают из трех-четырех картонных кружков, диаметр которых составляет 50 мм.

Изготовление осей и дальнейшая сборка ходовой части сложности не представляют.

Основными составными частями контурной модели автомашины любой марки являются силуэт корпуса и колеса. Материалом может вначале служить картон, а позднее, когда начинающий моделист приобретет некоторый опыт, он будет создавать модели из фанеры и снабжать их резиновыми двигателями.

Форму силуэта автомобиля, выбранного для моделирования, выполняют по шаблону или используют рисунок из журнала, альбома или книги. Перевести такую картинку на материал можно только в том случае, если изображение данного технического объекта имеет очертание с боковой стороны без искажения. Например, на рис. 16 показаны изображения (в данном случае - вид слева) автомашин разных марок - "Москвича" (1), "Жигулей" (2) и "Волги" (3). Можно изготовить модели этих машин, но можно также попробовать создать силуэт автомашины по собственному замыслу. Это могут быть пожарные машины, грузовые, автомашины для перевозок хлеба, молока, бензина, подъемные краны и т. д.

Объемные модели

Работу по изготовлению объемных макетов и моделей автомобилей можно начать с использования готовых форм. Например, бумажная тара (коробки и коробочки из-под пищевых продуктов, косметических и моющих средств, из-под лекарств, витаминов, фототоваров и т. д.) часто имеет в своей основе форму геометрических тел, и, манипулируя ими, можно изготовить самые различные макеты и модели технических объектов.

Из любой коробки, которая имеет форму правильной прямоугольной призмы, можно сделать модель автомобиля или автобуса.

Легковой автомобиль. Самую простую малогабаритную модель легкового автомобиля легко изготовить из трех спичечных коробков (рис. 17). На прямоугольный кусок картона размером 40×100 мм приклеивают два спичечных коробка, а сверху еще один. Затем их оклеивают бумагой, придающей форму кузову модели. Причем оклеивать нужно так, чтобы углы кузова были округленными. На нижней (боковой) части кузова прокалывают шилом четыре отверстия так, чтобы через них можно было пропустить две проволочные оси, на концы которых надевают заранее вырезанные картонные диски диаметром 20 мм с отверстиями в центрах. Затем концы осей загибают плоскогубцами под прямым углом и заклеивают дисками меньшего диаметра (колпаками).

Пожарный автомобиль . Теперь, когда у юного моделиста появился опыт использования готовых объемов и форм при постройке моделей автомобилей, пусть попробует совершенно самостоятельно выполнить работу по изготовлению модели пожарного автомобиля из спичечных коробков, катушек и других известных ему уже подручных материалов. Пропорции и размеры он тоже может определить сам в соответствии с рис. 18.

Выдвижную лестницу (1) изготовляют из тонкого картона, вырезав проемы между ступенями (2). Кронштейны для крепления лестницы (3) и лебедки (4) делают из стальной проволоки, а барабан (5) лебедки и колеса (15) - из катушек нужных размеров. Один конец нитки прикрепляют в нижней части верхней лестницы (5), другой - к барабану лебедки, после чего верхнюю часть лестницы вставляют в нижнюю (7). На катушку для пожарного шланга (8) наматывают кусок толстого гладкого шнура, имитирующего шланг. Платформу (9) автомобиля вырезают из толстого картона (при необходимости склеивая его из нескольких слоев). Крылья - подножки (10) вырезают из тонкого картона и после приклеивания к платформе укрепляют канцелярскими кнопками (11). В задней части платформы шилом прокалывают четыре отверстия для крепления катушки со "шлангом".

Для изготовления колес используем отпиленные щечки катушек (15). Четыре опорных кронштейна для подвески колес (12) изготовляют из дерева, фанеры или толстого картона и приклеивают к нижней части платформы (рамы). Оси выстругивают из деревянной реечки (можно использовать круглый карандаш) или выклеивают из бумаги в виде трубочек (13). Колеса, насаженные на оси, фиксируют шпильками. Сигнальный колокольчик может вполне имитировать пластмассовая пробочка от тюбика с зубной пастой, укрепленная на проволочном кронштейне (14). Основание лестницы и кабину сооружают из спичечных коробков, оклеивают бумагой и окрашивают.

Гоночный автомобиль . После постройки моделей, повторяющих в общих чертах обычные автомобили (легковой, грузовой, пожарный), можно приступить к созданию модели гоночного автомобиля с его необычными очертаниями (рис. 19).

Для этого берут лист плотной бумаги размером 150×210 мм (1) и кладут его на стол, узкой стороной к себе (2). Прижав его к столу линейкой, поставленной на ребро, вытягивают его на себя. Проделывают так несколько раз и, когда бумага начнет скручиваться, склеивают из него конус (5). Теперь, чтобы получился корпус автомобиля, следует слегка приплюснуть конус и обрезать его вершину (4). На рисунке указаны места установки осей колес (12 и 13) ветрового стекла (14) (ниже показан его шаблон 6), киля автомобиля (7), а также места установки заглушек в носовой (15) и задней (5) части корпуса и крючка.

Изготовив все детали в соответствии с чертежами и приклеив их на корпус автомобиля, приступают к изготовлению колес.

Оси колес делают из двух круглых карандашей: передняя ось - длиной 80 мм, задняя - 90 мм. Чтобы установить их, проделывают отверстия в корпусе автомобиля. А само колесо собирают из обода (5), дисков (9) и колпака (10).

Последовательность сборки: на диск колеса приклеивают обод, а на него - второй диск. В центре дисков проделывают отверстия по толщине оси. На оси автомобиля диски колес надевают так, как указано на рисунке. К ним приклеивают шайбы (11) по торцам осей, чтобы колеса не могли соскочить, а потом колпаки. Колеса на оси должны вращаться свободно.

Когда модель будет готова (рис. 20), раскрасьте ее по своему вкусу. Правда, провести четкие аккуратные линии на готовом корпусе не так-то легко. Проще использовать цветную глянцевую бумагу.

Можно, цепляя натянутую поперек трассы резинку за крюк моделей, "выстреливать" их, устраивая гонки на асфальте, на ровной дорожке или в комнате на полу.

Картонажные модели

Полиграфическая промышленность выпускает альбомы, в которых печатают в красках контуры и детали различных моделей, в том числе и автомобилей.

Легковые автомобили. Для изготовления модели легкового автомобиля из альбома вырезают по контуру все детали. Затем сгибают их по пунктирным линиям. Если нужно согнуть выкройку по длинной линии, то пользуются линейкой или угольником (рис. 21)

Склеивать детали лучше всего столярным клеем. Чтобы места склейки не расходились, их можно временно сжать прищепками для белья или канцелярскими скрепками.

После перенесения чертежа на плотную бумагу (рис. 22) в раме (1) делают надрезы по черным жирным линиям. Все детали сгибают по пунктирным линиям и, намазав белые клапаны клеем, склеивают. Колеса (5) наклеивают на картон и вырезают. Когда клей высохнет, приступают к сборке машины.

На раму (1) наклеивают кузов (2). К раме приклеивают спереди буфер (4), а сзади буфер (3). В колесах и в раме в местах, обозначенных точками, делают отверстия. Берут два кусочка проволоки и продевают их через отверстия в раме. На концы проволоки надевают колеса,

Чтобы колеса не соскакивали с осей, концы каждой оси отгибают вверх или вниз.

По такому же принципу изготовляется и модель автомобиля, предлагаемая на рис. 23.

Вырезав все детали, в раме (1) делают надрезы по черным жирным линиям. Затем, согнув все детали по пунктирным линиям и намазав белые клапаны клеем, склеивают их. Колеса (6) наклеивают на картон и вырезают. Когда клей высохнет, приступают к сборке машины.

На кузов (7), склеенный с рамой, приклеивают сверху капот (2). К капоту и передней части кузова прикрепляют клеем фары с радиатором (5), а к ним - буфер (4). К кузову сзади приклеивают буфер (5). Колеса к раме прикрепляют точно так же, как и у предыдущей модели.

Грузовой автомобиль . Приобретя теперь некоторый опыт работы с картонажами, можно самостоятельно перенести на плотную бумагу, вырезать и склеить детали и узлы грузового автомобиля (рис.24).

Начинают с изготовления двух коробчатых лонжеронов (1), между которыми вклеивают два несущих элемента (2). Теперь выклеивают кабину (3), капот двигателя (4) и кузов (5). Названные узлы, просушив, приклеиваем на обозначенные теми же цифрами места к раме. Осталось только приклеить бампер (10) и крылья- подножки (6), как это показано на рис. 25.

Оси (7) свертывают на клею трубочками и оставленными клапанами приклеивают на обозначенные места к раме. Колеса (8) склеивают из четырех дисков каждое. На внешние стороны наклеивают окрашенные диски (9). При необходимости их можно по предложенным шаблонам вырезать из более толстого картона. К картонным осям колеса можно прикрепить булавками, гвоздиками или пропустив сквозную стальную проволоку.

Самоходные модели

Легковой автомобиль . Для изготовления самоходной модели легковой автомашины (рис. 26) подходит коробка из-под печенья, у которой длина около 240 мм, ширина 150 мм и высота 60 мм (размеры могут быть и несколько иными). Для того чтобы на крышку коробки нанести контуры будущих боковых стенок кабины, площадь кабины крышки предварительно делят на 12 клеток. По клеткам наносят контуры боковых стенок с учетом линии сгиба. Затем острым ножом вырезают по контуру три стороны, а четвертую сторону фальцуют по линии сгиба. Далее приподнимают стенки кабины и укрепляют их острыми деревянными распорками в вертикальном положении. Отверстия для распорок предварительно прокалывают шилом. На кабину наклеивают крышу из заранее согнутого прямоугольного картона.

Перед наклейкой в картоне прокалывают отверстия в тех местах, где через них должны пройти острые концы распорок. Затем наклеивают крест-накрест еще один прямоугольный лист картона, образующий второй слой крыши, а также переднюю и заднюю стенки кабины. Для прочности на углы и грани кабины приклеивают бумажные уголки. Сзади машины можно приклеить картонные кили, придающие автомобилю более стремительный вид. Колеса вырезают из плотного картона (диаметр 50 мм), обтягивают резиновыми шинами. Шины для колес можно изготовить из старой велосипедной камеры.

Грузовой автомобиль. Для изготовления модели грузового автомобиля (рис. 27) подбирают подходящие коробки, из которых можно сделать кузов, кабину, капот двигателя. Рамой модели может служить картонный прямоугольник соответствующих размеров. На него наклеивают кузов, кабину и капот двигателя. К нижней части рамы приклеивают две картонные (лучше металические) скобы подходящих размеров с отверстиями для осей колес. Место для приклеивания каждой скобы подбирают так, чтобы передние колеса располагались под капотом двигателя, а задние - ближе к задней части кузова.

Оси для колес изготовляют из газетной бумаги, свернутой в трубочки,толщина которых соответствует диаметру отверстия катушки из-под ниток. Конец трубочки (оси) смазывают клеем и вставляют в отпиленную от катушки щечку. Второй конец оси (трубочки) пропускают через отверстия скобы, смазывают клеем и вставляют в другую щечку, отпиленную от катушки. Так делают переднюю подвеску колес и задний мост. В случае если для модели грузового автомобиля потребуются (по масштабу) колеса большего диаметра, на торец щечки наклеивают картонный диск нужного размера и снабжают его резиновой шиной. Модель окрашивают, отделывают и приводят в движение резиномотором.

Микроавтобус . Модель микроавтобуса (рис. 28) состоит из рамы, передней подвески, заднего моста и кузова. Чертежи развертки рамы (1) переносят на картон, фальцуют по линиям сгиба, вырезают по контуру, сгибают и склеивают.

Отверстия для осей могут быть круглыми, а на бумаге в клетку их легче вычертить и вырезать квадратными. Пока рама сохнет, можно приготовить для сборки переднюю подвеску и задний мост. Оси для колес делают из плотно скрученных (на клею) бумажных трубочек (7) или выстругивают из палочек и реек.

Длину осей рассчитывают так, чтобы колеса прикрывались кузовом. Для колес лучше использовать щечки катушек из-под ниток (6), диаметр отверстий которых должен совпадать с диаметром оси. Если все-таки отверстие окажется велико, то ось надо обернуть полоской бумаги, смазанной клеем, а если мало, то отверстие надо увеличить круглым маленьким напильником (надфилем) или зачистить ось.

При сборке в любом случае колесо сажают на ось вместе с клеем. Посадив одно колесо на ось, продевают ось через отверстие в раме и только после этого насаживают второе колесо. Подобная рама на колесах может подойти к любой автомодели такого размера. Каждую модель можно сделать самоходной, если поставить на нее резиномотор.

Контуры отдельных частей кузова микроавтобуса увеличивают до нужных размеров, переносят на картон и вырезают. Кузов состоит из боковых (2), задней (4) и передней (3) стенок, а также крыши (5). При сборке переднюю и заднюю стенки надрезают по линиям сгиба и изгибают. Когда кузов будет собран и просохнет, его устанавливают на раму и приклеивают торцовыми сторонами рамы (на чертеже они обозначены как места для клея) к внутренним сторонам задней и передней стенок корпуса. Модель микроавтобуса можно окрасить любыми красками, нарисовать или наклеить окна и другие элементы внешнего оформления.

Самоходную модель легковой автомашины (рис. 29) с резиномотором изготовляют из картона. Боковые стенки кузова (1) имеют довольно сложные для начинающих моделистов контурные очертания, поэтому эти детали лучше вырезать по готовому шаблону или по клеткам.

Сделав разметку на материале, надо добавить к контурным очертаниям боковой стенки кузова дополнительные клапаны для склеивания. Их выполняют произвольно только на прямых отрезках контурного очертания. Отверстия для передней подвески и заднего моста - сквозные, квадратной формы. Благодаря такой форме облегчается их вычерчивание и вырезание (можно вырезать ножом по линейке), при этом не снижается качество работы ходовой части. Окна обозначают аппликативно (наклеивают) или вырезают по контурным линиям с подклейкой целлулоида (или кальки) с внутренней стороны. Рамой для таких моделей служит картонный прямоугольник (2), вырезанный в соответствии с размерами.

Линии сгиба фальцуют, придавая этой детали П - образную форму в сечении. Раму вклеивают между двумя боковыми стенками (ее положение обозначено на чертеже боковой стенки линиями невидимого пунктира). Рама одновременно служит полом для кузова. Крышу (5) и всю верхнюю часть кузова вырезают в виде длинной полосы из более тонкого картона такой же ширины, как и рама. Картонную полоску прикладывают к клапанам боковых стенок.

Пока кузов просушивается, можно приступить к сборке передней подвески и заднего моста. Оси делают из плотно скрученных (на клею) бумажных трубочек, палочек или реек (как для ранее построенных моделей). Длину осей (3) рассчитывают так, чтобы колеса (4) находились с внешней стороны кузова, свободно вращались и немного отступали от боковой стенки. Для колес лучше всего использовать щечки катушек из-под ниток, диаметр отверстий которых должен совпадать с диаметром оси. Если отверстие окажется велико, то ось надо обернуть полоской бумаги, смазанной клеем, а если мало, то отверстие надо увеличить круглым напильником или зачистить плоским напильником ось.

При сборке колеса сажают на ось обязательно на клею. Посадив одно колесо на ось, пропускают ось через отверстия в раме и только после этого сажают на клею второе колесо.

Фары, бамперы и другие элементы выполняют аппликативно, а при желании их можно изготовить в соответствии с деталями и элементами, устанавливаемыми на автомобилях, а фары сделать действующими.

Эта модель может также быть снабжена резиномотором. Для этого берут две резиновые нити и неподвижно закрепляют их концы на середине оси задних колес так, чтобы при вращении рукой заднего колеса резина наматывалась на ось (рис. 30). Свободные концы резиновых нитей закрепляют в передней части рамы модели. Резина, наматываемая на заднюю ось, дает натяжение и, раскручиваясь, вращает задние колеса, которые толкают модель. Из резиновой трубки можно нарезать колечки, которые, натянув на колесные диски, можно использовать в качестве шин.

Гоночный автомобиль . При изготовлении простейшей ходовой части и кузова гоночного автомобиля надо еще до начала работ внимательно изучить рис. 31, на котором указаны все необходимые размеры. Здесь для создания модели использована фанера, которая в описанных до этого конструкциях не применялась.

Раму модели (1) и передние колеса (2) выпиливают из фанеры толщиной 3 мм, а задние колеса (3) - из фанеры толщиной 8 мм.

Заготовленные детали обрабатывают напильником и наждачной бумагой. На обод задних колес наклеивают полоски наждачной бумаги, чтобы обеспечить лучшее сцепление колес с поверхностью трассы.

В центре каждого колеса просверливают отверстие диаметром 1,5 мм. Скобы (4) для крепления осей колес вырезают из жести, просверливают в них отверстия диаметром 2 мм, отгибают концы и прибивают скобы к раме. Оси (5) изготавливают из проволоки диаметром 2 мм, вдевают их в скобы, а на концы плотно насаживают колеса.

Для изготовления роликов-катушек из двух отрезков карандаша выбивают грифель. Укрепляют ролики-катушки гвоздями на раме так, чтобы они свободно вращались (6).

Из канцелярской скрепки выгибают крючок (7) и укрепляют в носовой части рамы. Резиномотор (8) - это круглая или квадратная резина сечением 1×1 мм и длиной 250 мм. Один конец резины привязывают к задней оси, другой перекидывают через ролики-катушки и привязывают к крючку.

В одно из задних колес вбивают гвоздь - это будет заводная ручка. Из ватмана или другой плотной бумаги вырезают развертки (9, 10, 11) деталей кузова и окрашивают их цветной тушью или акварелью. Когда краска высохнет, детали склеивают, а потом клеем же прикрепляют их к раме. Модель готова. Можно приступить к запускам.

А теперь подумайте сами, как сделать другие кузова из ватмана и как поставить их на уже сделанную раму.

Департамент образования администрации города Липецка

Муниципальное образовательное учреждение

дополнительного образования детей
ЦЕНТР

ДЕТСКОГО (ЮНОШЕСКОГО)

ТЕХНИЧЕСКОГО ТВОРЧЕСТВА

«ГОРОДСКОЙ» г.ЛИПЕЦКА

Методическая разработка

«Техника изготовления контурных моделей автомобилей на резиномоторах»


  • Контурные модели автомобилей;

  • Модель бронеавтомобиля;

  • Модель грузового автомобиля АМО – Ф – 15;

  • Силуэтная модель бульдозера.

педагог дополнительного образования

кружков «Действующие модели»

Шеффер Геннадий Анатольевич

Липецк, 2006

КОНТУРНЫЕ МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ……………………………….2
МОДЕЛЬ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ………………………………………….6
МОДЕЛЬ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ АМО-Ф-15 …………………….8
СИЛУЭТНАЯ МОДЕЛЬ БУЛЬДОЗЕРА ………………………………….11
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ………………………………………………….14

КОНТУРНЫЕ МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ
Для постройки контурных моделей автомобилей нужны следующие материалы: фанера толщиной 3 – 4 мм, картон, жесть, стальная проволока диаметром 2 – 2,5 мм, клей ПВА и «Момент», припой, резиновая нить и эмалевые краски.

Прежде всего все детали модели вычерчиваются в натуральную величину. Если нужно построить много одинаковых моделей, то чертёж переносится на кальку – он будет служить дольше.

Лист фанеры зачищают мелкозернистой наждачной бумагой и накладывают на него копировальную бумагу, а сверху кнопками прикрепляют кальку с рабочим чертежом. Рисунок кузова автомобиля по длине должен быть размещён вдоль волокон верхнего слоя фанеры. Все линии чертежа аккуратно обводятся карандашом. Прямые линии нужно проводить, пользуясь линейкой, кривые – с помощью лекал, окружности – циркулем.

Форму силуэта автомобиля можно выполнить также и по шаблону, сделанному из плотного картона.

Контурную модель автомобиля изготовить нетрудно. Составные части этих моделей следующие: силуэт (контур) корпуса, колёса и резиномотор.

Все детали, изображённые на чертежах, выпиливают лобзиком, а затем придают им обтекаемую форму, закруглив края надфилями и наждачной бумагой. Колёса нужно выпиливать особенно тщательно, чтобы модель лучше двигалась. В крайнем случае, колёса можно применить и уже изготовленные на заводе.

Для придания модели более объемной формы верхнюю её часть, те кузов, склеивают из нескольких одинаковых деталей, наложенных одна на другую. После сборки кузов приклеивают к раме. Шипы должны плотно входить в гнёзда, вырезанные в раме.

Затем приступают к изготовлению ходовой части модели. Две жестяные скобки П – образной формы служат подшипниками для осей, на которые насаживают колёса. Скобки прикрепляют к раме мелкими гвоздями, или приклеивают клеем, или прикручивают мелкими шурупами. Отверстия в скобках и колёсах сверлят дрелью. Для осей берут проволоку диаметром 2 – 2,5 мм. Очень удобно использовать для этого старые велосипедные спицы, вязальные спицы и др.Свободный конец оси просовывают в отверстие подшипника, надевают пластмассовую шайбочку и насаживают колесо. Тоже делают и с другой стороны. Шайбочки надевают для того, чтобы не было продольного смещения оси и колёса не тёрлись о края рамы.

Чтобы колёса не буксовали, на обода колёс наклеивают узкую полоску наждачной шкурки или надевают на колёса резиновые шины, вырезанные из старой велосипедной камеры.

Ход модели проверяют на ровной поверхности стола. Колёса должны касаться поверхности стола и вращаться легко и ровно.
Особый интерес представляет модель грузового автомобиля, где на раму с той же ходовой частью можно установить объёмный кузов в размерах натуральной величины модели.

Далее на модель устанавливают резиномотор. Для изготовления резиномотора подходят резиновые нити или ленты с сечением различной формы. В продаже имеется специальная авиамодельная резинка в мотках, рыболовная резина, а также резина входящая в состав наборов с материалами для постройки различных резиномоторных моделей.

Простейший резиномотор: один конец резины прикрепляется к гвоздику, вбитому в переднюю часть рамы, другой – к задней оси. Двигатель заводят движением задних колёс модели: при этом резина наматывается на заднюю ось.

МОДЕЛЬ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ

Приступая к изготовлению модели бронеавтомобиля, в первую очередь определяют масштаб и габаритные размеры, а также материалы, из которых она будет сделана. Так, для изготовления крупных моделей желательно взять ДВП, водостойкую фанеру толщиной 2,5 – 4 мм, плотный картон или жесть; для малоразмерных – фанеру 1 – 2,5 мм, картон, тонкий листовой пластик. Отдельные детали можно выполнить из пенопласта типа ПВХ или ПС – 1.

Работа разделяется на два этапа: изготовление шасси в сборе и бронекорпуса.

Используя руководство по устройству грузового автомобиля, сделать балки переднего и заднего мостов. Раму шасси выпиливают из фанеры толщиной 4 -5 мм.

Для малоразмерных моделей допускается применение готовых колес из наборов «Конструктор», для больших диски колёс и шины придётся делать самостоятельно.

Перед изготовлением корпуса вырезать шаблоны и с их помощью разметить материал. Начинают с основных деталей корпуса и кузова: боковых панелей, листов крыши, передней и кормовой частей деталей бронекапота и др. После вырезки или выпиливания необходимо подогнать и обработать стыки. Предварительно прорезываются двери (или наклеиваются имитирующие их листы картона) и смотровые люки.

Машина имеет полностью бронированную только кабину. Вооружение – пушка или пулемёт за коробчатым щитом большого размера в кузове. Там же, в боковых амбразурах, располагается пулемёт, который можно переставить с борта на борт. Ещё один пулемёт находится в кабине.

Готовые детали склеиваются друг с другом. Окрашивать модель лучше в два этапа: после изготовления шасси и бронекорпуса загрунтовать и зашпаклевать их с последующей шлифовкой неровностей и нанесением первого слоя краски. Окончательную окраску неяркой зелёной «защитной» краской провести после сборки, проверки и устранения недоделок.

Для окраски можно воспользоваться аэрографом или пульверизатором. С их помощью краску удаётся нанести равномерным слоем.

Модель бронеавтомобиля можно дополнить деталями, имитирующими различные части корпуса модели: заклёпки бронекорпуса, ручки дверей и люков, подножки, лесенки и др. (заводские или собственного изготовления).

МОДЕЛЬ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ АМО –Ф – 15

1 ноября 1924 года рабочие завода АМО (теперь завод имени И.А. Лихачёва – ЗИЛ) собрали первый советский грузовой автомобиль АМО –ф – 15.

Предполагается построить масштабную модель автомобиля АМО – Ф -15. Модель не является точной копией прототипа. Некоторое изменение масштаба и отсутствие нескольких деталей допущены с целью упрощения изготовления модели.

Работу по изготовлению модели начинают с кузова. Для работы потребуются следующие инструменты: лобзик с пилками, нож(резак),шило, плоскогубцы, напильники, надфили, наждачная бумага и др., а так же материалы: фанера 3 – 4 мм, ДВП, бруски и рейки, картон, толстый целлулоид и др.

Изготовление кузова начинают с выпиливания днища и боковин кузова. Эти детали по всей длине имеют неглубокие риски, имитирующие стыки досок кузова. На днище их 9, на боковинах по 6. Риски наносятся острым ножом с помощью железной линейки. Затем из подкузовных брусьев собирается остов. После сборки подкузовные брусья и инструментальные ящики приклеиваются к днищу кузова. Теперь остаётся приклеить на боковины накладки. По длине кузова их 4 , по ширине – 2.

Приступая к изготовлению кабины, обратить внимание на некоторые характерные особенности. На её задней стенке имеются риски, имитирующие стыки досок (их 11), и решётка заднего окна. Решётку проще всего изготовить из спичек. Для имитации радиатора можно использовать мелкую стальную, медную или латунную сетку, покрашенную в чёрный цвет.

Рама наиболее трудоёмкая часть модели. Сначала склеивают между собой продольный и поперечный лонжероны, уголки и поддоны рамы. Затем собирается передняя часть рамы и задние рессоры. Для предотвращения перекоса осей, проушины для крепления передних и задних колёс, задний мост и детали силовой передачи приклеиваются в последнюю очередь. Для изготовления карданного вала можно использовать обычные клеевые кисточки, а заднего моста – деталь, выточенную на токарном станке.

Для склейки деталей модели используют клей ПВА и клей «Момент». После сборки деталей и узлов начинается самая ответственная часть работы над моделью – подготовка её к покраске. От неё зависит внешний вид модели.

Все собранные детали зачищаются мелкой наждачной шкуркой. Щели, трещины тщательно шпаклюются нитрошпаклёвкой. Когда все детали отшпаклёваны и зачищены, приступают к их покраске.

Первые 10 автомобилей были окрашены в ярко – красный цвет. В дальнейшем окраска грузовиков была зелёной, серой или бежевой.

Распределение цвета такое: рама, подножка, приборная доска, рулевое управление, рычаги, решётка задней стенки кабины, крыша кабины и радиатор окрашиваются в чёрный цвет, всё остальное – в основной, например, тёмно – зелёный.

СИЛУЭТНАЯ МОДЕЛЬ БУЛЬДОЗЕРА
Цель работы: ознакомить учащихся с устройством резономотора, рационально планировать работу, находить способы соединения деталей из различных материалов, развивать самостоятельность в практической работе и т.д.
Материалы и инструменты: фанера, толстый картон, проволока, лобзик, резак, наждачная бумага, клей и т.д.
Ход работы:


  1. Выпилить корпус и раму из фанеры.

  2. Определить размеры двух кронштейнов в зависимости от ширины рамы, разметить, вырезать и согнуть кронштейны из жести.

  3. Разметить выкройку отвала бульдозера, вырезать и согнуть ее.

  4. Продумать крепление кронштейнов и отвала, укрепить их на раме.

  5. Изготовить колеса. Каждое склеить из 3 дисков: одного внутреннего диам. 42 мм и двух наружных диам.50 мм.

  6. С помощью проволочных осей (в работе можно использовать вязальные спицы) установить колеса на кронштейны. Гусеницы изготовить из тесьмы. Шов сделать по возможности гладким.

  7. Установить резиномотор. Резина должна обхватывать гвоздик передней части рамы, а концы ее следует привязать к задней оси.

  8. Укрепить корпус на раме при помощи шипов и прорезей.

Список литературы:


  1. Горский В.А. «Техническое конструирование».М., изд. ДОСААФ, 1977.

  2. Гульянц Э.К. «Учите детей мастерить». М., Просвещение, 1980.

  3. Иванов Б.С. «Энциклопедия самоделок юного мастера». М., Молодая гвардия, 1992.

  4. Костенко В.И., Столяров Ю.С. «Модель и машина». М., Просвещение, 1982.

  5. Мартенссон А. «Начинаем мастерить из древесины». М., Просвещение, 1979.

  6. «Техническое моделирование» (сост.Марина З.).СПб, «Кристалл», 1997.

  7. Эйдельс Л.М. «Техническая игрушка в трудовом воспитании детей». М., просвещение, 1982.

10 невероятных самодельных автомобилей — журнал За рулем

Как сделать автомобиль из кровельного железа, фанеры и монтажной пены, пальмовых волокон, детского конструктора? Смотрите!

Сделать машину своими руками — задача, достойная настоящего мужчины. Задумываются многие, берутся некоторые, до завершения доводят единицы. Мы решили рассказать истории машин, сделанных, что называется, на коленке. О работах профессиональных кузовных ателье, в том числе российских, типа A:Level или ElMotors, поговорим в другой раз.

Дело мастеров Востока

Материалы по теме

Больше всего самодельщиков в так называемых развивающихся странах. Позволить себе дорогую машину могут далеко не все, но всем хочется ездить красиво. А на авторское право в этих странах смотрят, скажем так, своеобразно, не по-европейски.

В Сети легко найти видео про целую фабрику «самопальных» суперкаров в Бангкоке. Стоят такие в десятки раз дешевле оригинала. Сейчас она уже не работает: видно, германские журналисты, снявшие видео о самодельщиках, оказали им медвежью услугу, и местные власти задумались об отсутствующих лицензиях «мастеров» и безопасности машин, которые они клепали. Понятное дело, специально краш-тесты этих поделок не проводили.

Интересно, что в принципе тайцы выдерживали обычную технологию строительства суперкаров — делали пространственные рамы из металлических профилей и труб и «одевали» их в кузова из стеклопластика. В большинстве же случаев самодельщики просто берут старые машины, срезают «лишние» кузовные панели и навешивают свои. По такой технологии построена, например, эта реплика Bugatti Veyron из Индии. Честолюбивый проект, прямо по присказке «полюбить — так королеву, воровать — так миллион». Автор и владелец использовал в качестве основы старый Honda Civic. И постарался — внешне копия получилась достойная: недаром ее так внимательно рассматривают зрители.

Индийская реплика Bugatti Veyron

Индийская реплика Bugatti Veyron сделана удивительно аккуратно. Есть на что поглазеть.

Индийская реплика Bugatti Veyron сделана удивительно аккуратно. Есть на что поглазеть.

Материалы по теме

Другой индиец, бывший актер, нынешний социальный реформатор, состряпал пародию на Вейрон из Honda Accord. Получилось жутко. Еще один взял за основу Tata Nano. Напомню, что это официально самая дешевая серийная машина мира со своеобразными пропорциями. Очень слабая и медленная. Впрочем, автор этого проекта явно не лишен чувства юмора, ведь Veyron, напротив — один из самых дорогих, мощных и быстрых серийных автомобилей.

Суперкары со свалок

Не отстают от тайских и индийских коллег и китайцы. Молодой рабочий стекольной фабрики Чен Янкси не стал копировать или пародировать чужой дизайн, а сделал свой, авторский. И пусть его машина выглядит прилично только на расстоянии, а ездит лишь 40 км/ч (больше не позволяет установленный электромотор), смеяться над Ченом не хочется. Молодец, что пошел своим путем. Чаще бывает иначе.

Чен Янкси

Чен Янкси за рулем машины собственного изготовления.

Чен Янкси за рулем машины собственного изготовления.

Три года назад 26-летнего китайского реквизитора Ли Вейлея так впечатлил бэтмобиль Tumbler («Акробат») из «Темного рыцаря» Кристофера Нолана, что он построил реплику. На это у него и четырех друзей ушло 70 000 юаней (около 11 тысяч долларов) и всего два месяца работы. Сталь для кузова Ли брал со свалки, перелопатив 10 тонн металла. Чтобы компенсировать расходы, теперь он сдает свой Тумблер в аренду для фото- и видеосъемок, всего за 10 баксов в месяц. Но арендаторы должны быть готовы катать «реплику» вручную. Ездить машина не может, так как у нее нет ни силового агрегата, ни функционального рулевого. К тому же в КНР на дороги выпускают только автомобили, выпущенные сертифицированными производителями.

Бэтмобиль

Чтобы иметь бэтмобиль, не обязательно быть Брюсом Уэйном. Можно просто поработать два месяца на городской свалке.

Чтобы иметь бэтмобиль, не обязательно быть Брюсом Уэйном. Можно просто поработать два месяца на городской свалке.

Другой китайский умелец, Ванг Цзиань из провинции Цзянсу, сделал собственную «копию» Lamborghini Reventon из стареньких минивэна Nissan и седана Volkswagen Santana. И также тащил металл со свалки. Потратил на это дело 60 000 юаней (9,5 тысячи долларов). У машины карбюраторный двигатель, она нещадно дымит, у нее отсутствует интерьер и даже стекла, но самому автору получившееся нравится, а соседи считают, что машина Цзианя довольно точно копирует Lambo. Автор утверждает, что способен разогнаться на своем суперкаре до 250 км/ч. Разуверять его никто не рискует.

Lamborghini Reventon

Соседи Ванга Цзианя думают, что сделанный им автомобиль похож на Lamborghini Reventon, и с удовольствием фотографируются за рулем.

Соседи Ванга Цзианя думают, что сделанный им автомобиль похож на Lamborghini Reventon, и с удовольствием фотографируются за рулем.

Как видно, больше всего самодельщики обожают копировать Ferrari и Lamborghini. Внешне. Внутри этой машины авторства Мистера Мита из Таиланда стоит мотоциклетный двигатель Lifan объемом в четверть литра.

Самое смешное и трогательное творение — китайского фермера Гуо из Чженчжоу. Он сделал Lambo для… своего внука. У машины детские размеры — 900 на 1800 мм и электромотор, позволяющий разгоняться до 40 км/ч. Батареи из пяти аккумуляторов хватает на 60 км пути. Гуо потратил на свое детище 815 долларов и полгода работы.

самодельный ламборгини

Старый Гуо везет внука на самодельном мини-Ламборгини.

Старый Гуо везет внука на самодельном мини-Ламборгини.

Вьетнамский автослесарь из провинции Бакзянг создал подобие Роллс-Ройса, использовав для этого старую вазовскую «семерку». Купил ее за 10 миллионов донгов (примерно 500 долларов). Еще 20 миллионов потратил на «тюнинг». Большая часть суммы пошла на металл, электроды и решетку радиатора а-ля «роллс-ройс», заказанную в местной мастерской. Получилось грубо. Но парень прославился. Настоящий Rolls-Royce Phantom во Вьетнаме стоит около 30 миллиардов донгов.

самодельный rolls-royce

Вьетнамская пародия на Роллс-Ройс, сделанная из Лады седьмой модели.

Вьетнамская пародия на Роллс-Ройс, сделанная из Лады седьмой модели.

Самавто-2017

На просторах бывшего СССР тоже сильны традиции самостроя. В советские годы было движение, называемое «самавто», объединявшее энтузиастов самодельных автомобилей и мотоциклов. И таковых было немало, так как в те годы казалось, что собрать своими руками машину проще, чем купить — несмотря на тотальный дефицит запчастей и бюрократические препоны. А какие интересные проекты рождались в те годы! ЮНА, Панголина, Лаура, Ихтиандр и прочие… Да, были люди. Впрочем, и остались.

Несколько лет назад я писал о детище москвича Евгения Данилина под названием «Калистрат» — внедорожнике, напоминающем Hummer h2, но значительно превосходящем его по проходимости.

Самодельный автомобиль Евгения Данилина

«Калистрат», или «жертва ядерного взрыва», Евгения Данилина.

«Калистрат», или «жертва ядерного взрыва», Евгения Данилина.

Тут же вспоминается давнее знакомство с Александром Тимашевым из Бишкека. Его мастерская ZerDo Design в 2000-х создала целую серию интересных самоделок, первой из которых стал «Бархан», также подобие Хаммера на базе ГАЗ-66. Потом появилась «Бешеная кабина» (Mad Cabin), типа американского хот-рода, сделанная из кабины армейского грузовика ЗИЛ-157 — «Захара». Подробный рассказ об этом проекте тут.

За «Бешеной кабиной» последовали самоделки в стиле ретро — так называемые репликары, спидстер и фаэтон. И для них киргизские мастера изготавливали не только кузовы и интерьеры, но даже рамы.

за стенами новой дизайн-студии Jaguar

СОЗДАВАЯ БУДУЩЕЕ: ЗА СТЕНАМИ НОВОЙ ДИЗАЙН-СТУДИИ JAGUAR

Притягательный дизайн всегда был ключевой составляющей ДНК моделей Jaguar – автомобилей с впечатляющими пропорциями, элегантными формами и сдержанной роскошью в каждой детали. Мировые награды за лучший дизайн, которые завоевали Jaguar F-TYPE, F-PACE и I-PACE, являются наглядным подтверждением успешного подхода команды дизайнеров бренда.

Бренду Jaguar всегда удавалось надежно хранить в секрете рецепт своего успеха и устойчивого лидерства в сфере дизайна за дверями центра в Уитли. Однако с открытием в сентябре 2019 года новой дизайн-студии в Гейдоне, Jaguar приоткрывает завесу тайны и предлагает уникальную возможность увидеть путь, который проходит каждый новый автомобиль Jaguar перед тем, как попасть в шоу-румы дилерских центров – от первых эскизов и моделирования до финальной стадии производства.

На протяжении шести стадий разработки команды по созданию экстерьера и интерьера работают в тесном сотрудничестве друг с другом, за четыре года превращая первый эскиз в завершенный автомобиль. От начала и до конца каждый проект контролируется командой программных менеджеров, которые координируют работу всех направлений на каждой из шести стадий:

1. Создание эскиза
2. Моделирование из глины
3. Диджитализация
4. Разработка цветов и материалов отделки
5. Технический дизайн
6. Производство модели

1. СОЗДАНИЕ ЭСКИЗА – обычно за четыре года до запуска

Дизайнеры Jaguar все время создают эскизы. Команда студии постоянно генерирует новые идеи для экстерьера и интерьера будущих продуктов. Ежедневно из-под пера дизайнеров выходят сотни эскизов.

Процесс разработки будущих моделей Jaguar начинается с внутреннего соревнования. Дизайнерам со всей студии предлагается представить свои лучшие креативные идеи и эскизы, после чего они формируются в шорт-лист.

Адам Хаттон (Adam Hatton), главный дизайнер экстерьера Jaguar: «Мы верим, что Jaguar находится на вершине автомобильного дизайна, и теперь у нас есть прекрасная площадка для достижения наших целей. Мы всегда заботились о нашей команде и хотели предоставить ей лучшую рабочую атмосферу из возможных, и здесь, в новом центре, у нее есть все для развития своих идей – начиная с процесса создания первых эскизов».

До восьми ключевых эскизов рассматриваются в ходе реализации каждого проекта до перехода на следующую стадию. Все они демонстрируют разные подходы к достижению грамотного сочетания креативности и инновационности новой модели Jaguar. Затем специалисты по автоматизированному проектированию (CAS) создают цифровую версию исходных эскизов. Эти данные впоследствии используются для максимально точной обработки глиняных моделей.

В новой дизайн-студии Jaguar команды могут проделать путь от эскиза до полноразмерной глиняной модели всего за две недели. Быстрый переход от первого наброска к трехмерной версии крайне важен, поскольку дизайн Jaguar – это в первую очередь сочетание пропорций и форм.

Те дизайнеры, чьи эскизы прошли первый этап отбора, остаются работать на проекте вплоть до его завершения, чтобы креативная искра, которая зародилась еще на этапе разработки идеи, поддерживалась на протяжении всего процесса производства.

В рамках стадии создания эскиза один из вариантов дизайна принимается за основу, исходя из которой рассчитываются габариты модели, ее аэродинамические характеристики и другие необходимые условия. Полученные в результате этих расчетов данные направляются командам других подразделений, чтобы помочь в дальнейшей разработке проекта.

2. МОДЕЛИРОВАНИЕ ИЗ ГЛИНЫ – обычно за четыре года до запуска

Моделирование из глины – ключевой этап работы дизайн-студии, в ходе которого эскизы и технические данные воплощаются в реальность. Команда экспертов, состоящая из 46 скульпторов – от опытных сотрудников до новых талантов из числа учеников – буквально своими руками претворяют идеи дизайнеров в реальность.

От шести до восьми проектов, отобранных на стадии создания эскизов, превращаются в модель из глины. Каждый из дизайнеров получает возможность увидеть воплощение своей идеи, представляющее собой вдвое уменьшенную копию экстерьера полноразмерной модели, работая в паре со специалистом из команды моделирования. Один скульптор работает с передней частью модели, двое – с боковыми и один – с задней. Вместе они прорабатывают каждый аспект внешнего дизайна автомобиля. Затем три разных варианта будут облечены в полноразмерные глиняные модели, а в конечном итоге один финальный вариант будет отобран для дальнейших стадий разработки.

Наряду с экстерьером модели, дизайнеры создают из глины отдельные элементы интерьера, например, сиденья или рулевое колесо, и даже полномасштабную версию салона.

В двух помещениях новой дизайн-студии Jaguar расположены десять платформ для моделирования из глины, каждая из которых оборудована передовыми технологиями автоматической фрезеровки и располагает достаточным пространством для размещения двух полноразмерных моделей, демонстрирующих экстерьер или интерьер, что позволяет команде работать над несколькими проектами одновременно. Бренд Jaguar в сотрудничестве с экспертами KOLB разработал единственное в своем роде техническое решение для своих мощностей по производству глиняных моделей.

Пространство для создания глиняных моделей укомплектовано встроенными 20-метровыми механическими рельсами общей протяженностью 400 м. Каждая модель помещается на один из 20 подъемников, способных поднять полноразмерную модель на высоту до 1 метра и выдержать до 4,5 тонн нагрузки. Это помогает скульпторам достичь максимально удобного положения корпуса при работе над каждой деталью будущего автомобиля. Система также позволяет обеспечить двухстороннюю обработку пятиосевым станком Kolb Concept Line CNC, каждый из которых укомплектован моторизированным шпинделем мощностью 1 кВт и скоростью вращения 16 000 оборотов в минуту.

Каждая полноразмерная глиняная модель состоит из алюминиевого шасси, основы из пеноматериала и слоя из глины толщиной до 99 мм. Единственной «настоящей» частью будущего автомобиля на этой стадии являются колеса. Сначала глина обрабатывается станком на основе данных, полученных от команды по автоматизированному проектированию, и уже после этого оттачивается скульпторами. Весь этот процесс также занимает как минимум две недели.

С помощью инструментов из углеволокна и стальных пазов команда вручную отделывает каждую глиняную модель для придания ей идеальной формы. Зачастую модели снимают с платформ и вывозят за пределы центра, чтобы посмотреть на них при естественном освещении и понять, как автомобиль будет смотреться на дороге с разных углов и с разной высоты. Этот процесс занимает намного больше времени и может длиться несколько месяцев, до того как каждый элемент обретет свою идеальную форму.

Глиняные модели постоянно сканируются: все данные несколько раз вносятся в специальную программу для проверки их на соответствие техническим требованиям, а допустимая погрешность составляет не более 0,2 мм. Как только дизайн доведен до совершенства, модели отправляются на окраску. Дизайнеры используют технологию виртуальной реальности, чтобы перенести реалистичное 3D-изображение интерьера модели в цифровое пространство. Таким образом, эксперты компании могут получить общую картину внешнего вида автомобиля и салона.

В процессе разработки как экстерьера, так и интерьера глиняной модели могут использоваться элементы, созданные при помощи технологии 3D-печати. Это помогает добавить некоторые детали оформления автомобиля быстро и уже на ранних стадиях разработки.

3. ДИДЖИТАЛИЗАЦИЯ – на протяжении всего процесса разработки дизайна

Диджитализация играет ключевую роль в процессе создания дизайна Jaguar и используется на каждой стадии разработки.

На ранних стадиях разработки концепта команда по автоматизированному проектированию конвертирует дизайнерские эскизы в цифровые 3D-модели, совершенствуя их по мере поступления новых технических данных от команды технического дизайна. Эти данные используются для создания глиняных моделей. Все внесенные на этапе моделирования изменения сканируются и снова направляются команде по автоматизированному проектированию для дальнейшей корректировки математических расчетов. После этого команда предоставляет финальные данные, используемые уже в процессе производства.

Дизайн-студия Jaguar также располагает собственной командой визуализации и анимации, в состав которой входят эксперты из мира телевидения, кинематографа, рекламы и игровой индустрии. Эти специалисты работают в тесной связи с дизайнерами и программистами, создавая иммерсивные фильмы с участием 3D-модели, чтобы получить возможность увидеть концепцию дизайна в условиях реального мира.

Специальный сканер помогает создать реалистичные фотографии текстуры материалов отделки интерьера и экстерьера, а 200 высокопроизводительных машин системы средств визуализации позволяют производить передовые анимации и графические изображения за считанные минуты.

Команда визуализации и анимации продолжает использовать технологии виртуальной и дополненной реальности на протяжении всего процесса, чтобы доработать глиняные модели и цифровые эскизы. Когда варианты дизайна находятся на стадии концепции, виртуальная реальность используется для создания пространства с эффектом присутствия, помогающего дизайнерам сосредоточиться на определенном направлении или тематике.

По мере развития проекта технологии виртуальной и дополненной реальности используются для оценки деталей интерьера, к примеру, обивки потолка салона, движения сидений, освещения и экрана мультимедийной системы. Использование подобных технологий позволяет команде дизайн-студии повысить эффективность и гибкость процессов. Мобильные VR-стенды гарантируют, что каждый проект может быть претворен в жизнь в режиме реального времени в любом месте студии.

4. ЦВЕТА И МАТЕРИАЛЫ ОТДЕЛКИ – на протяжении всего процесса разработки дизайна

Процесс разработки дизайна выходит далеко за пределы создания экстерьера и интерьера автомобиля – не менее важны тактильные ощущения от материалов отделки. Команда по разработке цветов и материалов отделки занимает в студии пространство между отделами по разработке экстерьера и интерьера – позицию, которая отражает ее значимость для обоих направлений. Роль команды заключается в создании инновационных материалов и вариантов отделки экстерьера и интерьера, а формируют ее мировые эксперты из области автомобилестроения, моды и ювелирного дела.

Команда полностью вовлечена в процесс разработки дизайна – от создания эскизов до проектирования. Она постоянно работает над поиском инновационных, ярких и актуальных решений дизайна автомобилей и тщательно выверяет каждую поверхность, к которой будет прикасаться владелец. В основе работы команды лежит принцип соответствия продукта британскому духу Jaguar, и она постоянно стремится усилить это восприятие в каждом новом автомобиле. Некоторые сотрудники студии родом из Швеции, Латвии, Франции и Италии помогают понять, как «британский характер» воспринимается в разных точках планеты. Концепция «британского духа» довольно динамична и команда дизайн-студии стремится объединить идею элегантности с инструментами из прошлого и будущего, чтобы придать каждому автомобилю уникальный характер.

Исследования преобладающих тенденций помогают команде предугадать цвета и материалы, которые будут актуальны для клиентов ко времени завершения разработки модели – по истечении четырехлетнего периода производства. Важность этих данных в очередной раз доказывает необходимость участия команды по разработке цветов и материалов на протяжении всего процесса.

При разработке интерьера эксперты вдохновляются инновационными решениями из других сфер, в том числе спортивной одежды и архитектуры, чтобы привнести новые процессы в автомобильный дизайн. А чтобы материалы полностью соответствовали строгим стандартам Jaguar, команда создает полномасштабные модели, которые помогают максимально точно продемонстрировать способ применения различных материалов. Эти образцы используются наряду с VR-технологиями и глиняными моделями, чтобы помочь дизайнерам принять решение по поводу финального направления работы и воплотить концепцию в жизнь.

В своей работе подразделение также руководствуется соображениями экологичности, используя новые материалы, производство которых протекает без ущерба для окружающей среды. Бренд Jaguar стремится использовать самые надежные и износостойкие материалы, которые в то же время гарантируют высочайший уровень комфорта. К примеру, обивка кресел проходит через 60 000 циклов испытаний на износостойкость. Для этого используется тест Мартиндейла, который симулирует натуральный износ покрытия сидений при каждодневном использовании.

Ключевой составляющей каждого автомобиля, сразу приковывающей внимание, остается экстерьер, и команда по разработке цветов и материалов занимается разработкой новых цветовых палитр и вариантов отделки.

Тестирование цветовой палитры осуществляется по тщательно выверенному графику, чтобы каждый аспект нового цвета соответствовал ожиданиям компании. Например, окрашенные панели в течение двух лет подвергаются испытаниям прямыми солнечными лучами, температурой до - 20°C и высокой влажностью.

5. ТЕХНИЧЕСКИЙ ДИЗАЙН – на протяжении всего процесса разработки дизайна

Команда технического дизайна занимается поиском креативных идей воплощения видения команды дизайн-центра, применяя различные технологии и решения уже на начальном этапе процесса разработки дизайна. Эта группа креативных инженеров помогает даже самой амбициозной идее стать реальностью.

Ее работа заключается в том, чтобы претворить проект в жизнь, выявив физические и законодательные несоответствия и подобрав решения, позволяющие сделать переход от создания эскизов к производству максимально гладким. Богатый опыт специалистов и понимание новейших требований, предъявляемых к безопасности и экологичности, позволяют команде разработать дизайн, удовлетворяющий всем аспектам автомобиля, от оснащения салона до характеристик силовой установки.

Привлечение команды технического дизайна к работе в новой студии в Гейдоне позволило ускорить процессы решения комплексных задач, упростив тем самым все протекающие процессы, поскольку специалисты могут решать технические вопросы незамедлительно по мере их возникновения.

Объединение всех процессов и вовлеченных в них команд под одной крышей делает процесс разработки дизайна еще более органичным и оперативным на каждом этапе.

6. ПРОИЗВОДСТВО МОДЕЛИ – обычно за четыре года до запуска

В своей работе дизайнеры Jaguar полагаются не только на важность разработки глиняных моделей – в рамках создания каждого нового автомобиля производятся и другие полноразмерные версии автомобиля. Они используются для оценки размеров и пропорций и разрабатываются в течение шести-двенадцати месяцев после создания первой концепции.

Когда один из эскизов берется за основу, создается новая модель из измельченной смолы, на которую устанавливаются нефункционирующие распечатанные на 3D-принтере фары, решетка радиатора, зеркала и колеса. Каждая модель получает уникальную отделку, лакокрасочное покрытие и остекление из органического стекла. Наряду с моделями, демонстрирующими экстерьер, создаются и полноразмерные версии салона – с настоящими креслами, рулевым колесом, окрашенными поверхностями с отделкой. Эти модели могут быть использованы в целях исследования рынка и тестирований на предмет соблюдения всех технических требований.

Следующим этапом является создание моделей, которые используются для утверждения эстетической составляющей автомобиля. Переход к нему осуществляется уже после финального утверждения концепции дизайна и завершения моделирования из глины. Данный этап требует повышенного уровня детализации: модель получает обработанные металлические детали и функционирующие фары.

Финальная модель – это невероятно детализированная версия с полностью проработанным дизайном интерьера и экстерьера, которой можно даже управлять (на низких скоростях), созданная для демонстрации до появления серийной модели. Она построена на базе специально сконструированного шасси, а ее кузов выполнен с применением углеволоконных и стекловолоконных материалов. При этом модель комплектуется полностью функционирующими фарами, единственными в своем роде алюминиевыми колесными дисками и полностью отделанным интерьером с функционирующими дисплеями.

Как спроектировать машину будущего? - Детский университет

класс

«В задачи школы в области дошкольного образования входят:

1) поддержка разнонаправленной деятельности ребенка путем организации учебных ситуаций, позволяющих экспериментировать и приобретать опыт, а также полисенсорное познание; (...)

7) организация занятий:

a) адаптирован к интеллектуальным потребностям и ожиданиям развития детей, вызывает любопытство, изумление и радость открытия знаний (...)

Цели обучения - общие требования (...)

V. По области когнитивного развития студент достигает:

1) потребность и способность мыслить самостоятельно, рефлексивно, логически, критически и творчески; (...)

8) умение наблюдать факты, природные, социальные и экономические явления, проводить эксперименты и эксперименты, а также умение формулировать выводы и наблюдения; (...)

Содержание обучения - особые требования (...)

VI. Техническое образование.

1. Достижения в области организации труда. Студент: (...)

2) объясняет важность и необходимость поддержания правопорядка и хорошей организации рабочего места по соображениям безопасности; (...)

2. Достижения в области знания технической информации, материалов и технологий производства. Студент:

1) читает основную техническую информацию и применяет способы использования: материалов, инструментов, устройств в соответствии с инструкциями, в том числе мультимедийных; (...)

2) производит предметы народного потребления, в том числе декоративные и технические модели: (...)

(а) с применением неразъемных соединений: склейка клеем, переплет, пришивание скоб скобами, склейка лентой и т. Д.,

б) с использованием разъемных соединений: скрепление канцелярскими скрепками, завязывание веревкой или декоративной лентой (...)

3. Достижения в использовании инструмента и обслуживании технических устройств.

Учащийся: 1) объясняет работу и функции инструментов и устройств, используемых в домашнем хозяйстве и в школе; (...)

Естественнонаучное образование.

2. Достижения в области жизнедеятельности человека, охраны здоровья, безопасности и отдыха. Студент: (...)

15) осознает положительное значение технологий в жизни человека (...)

V. Художественное образование.

2. Достижения в области творческого самовыражения. Студент: (...)

3) разрывы, порезы, складки, палочки, используя газету, цветную бумагу, макулатуру, картон, обрезки текстиля и т. Д.; (...)

6) выполняет работы, макеты, реквизит, художественные оттиски, необходимые для художественной и научной деятельности;

ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЙ ЭТАП II
Класс IV Техника

(...) Во время технических занятий ученик раскрывает свои предрасположенности и интересы

технических и профессиональных, раскрывает технические таланты и увлечения. Тематика техники

незаменимое звено между общим образованием и профессиональным обучением в будущем.

Именно на этих занятиях будущие техники и инженеры должны раскрыть свои предрасположенности.

На технических занятиях студент раскрывает свои предрасположенности и интересы

технических и профессиональных, раскрывает технические таланты и увлечения. Тематика техники

незаменимое звено между общим образованием и профессиональным обучением в будущем.

Именно на этих занятиях будущие техники и инженеры должны раскрыть свои предрасположенности.

Цели обучения - Общие требования

I. Распознавание и описание работы элементов технической среды.

1. Восприятие элементов технической среды как материального блага, созданного человеком.

2. Выявление различных технических элементов в непосредственной близости.

3. Отнесение технических элементов к определенной группе (строительные, механические, электрические, коммуникационные и т. Д.).

4. Различение конструктивных элементов выбранных инструментов, устройств и устройств

Технический

. (...)

7. Определение преимуществ и недостатков материально-строительных решений, используемых при производстве технических изделий.(...)

II. Планирование и реализация практических технических мероприятий (от идеи до продукта).

1. Признание потребности в техническом продукте. Мотивация к действию. Анализ возможности использования произведенного продукта.

2. Планирование и проведение работ разного уровня сложности (...) 9000 3

5. Организация рабочего места (подбор инструментов, приспособлений и приспособлений для обработки заданного материала).

6. Соблюдение правил и стандартов, регулирующих процесс производства технического продукта (лабораторные правила, правила здоровья и безопасности, сотрудничество в группе, договор).(...)

9. Предвидеть последствия собственных технических действий, предпринимать действия с мыслью и с планом работы.

10. Оценка собственных возможностей в сфере планирования, исполнения и модернизации создаваемых продуктов. (...)

12. Экономное и рациональное управление материалами, временем и собственным потенциалом.

13. Чувство ответственности за результаты групповой работы.

14. Самостоятельная оценка реализации запланированного технического продукта.

В.Развитие технического творчества.

1. Познать себя и свою предрасположенность к выполнению технических задач.

2. Развитие технических интересов.

3. Творческий и рационализаторский подход. (...)

Содержание учебной программы - особые требования

I. Культура труда. Студент:

1) соответствует требованиям технической лаборатории;

2) придерживается принципов охраны труда и техники безопасности на должности; (...)

5) сотрудничает и выполняет различные роли в командной работе; (...)

7) выполняет работу добросовестно и внимательно;

8) сознательный и ответственный пользователь технической продукции;

9) следит за техническим прогрессом, видит и узнает об изменениях в технологиях вокруг себя; (...)

Соответствует основной учебной программе 2017 года

.

Дети конструируют автомобили будущего

Специалисты по автомобильному дизайну не сомневаются: детское воображение наверняка поможет им в повседневной работе.

Более 1000 учеников начальной школы из 8 городов Польши приняли участие в художественном конкурсе, объявленном производителем масел Mobil 1.Их задачей было нарисовать гоночный автомобиль будущего, и соревнования сопровождались передвижной выставкой болида Формулы 1 Vodafone McLaren Mercedes MP4-22.

Дети в своих работах выходили за рамки мультфильмов и даже фантастических фильмов, рисуя невероятные видения.Вы когда-нибудь думали о водном автомобиле, который без проблем доставит вас к звездам? Как видите, у взрослых в этом конкурсе просто нет шансов.

«Оранжевая молния» имеет под капотом 5000 км, и никого не удивляет, что 100 км / ч появляются на счетчике через 1,5 секунды.Единственный недостаток машины - максимальная скорость всего 520 км / ч. Форсажные камеры, десятки выхлопных труб, гигантские руки, торчащие из машины, антибактериальные камеры - это всего лишь несколько автомобильных новинок, которые, по мнению детей, появятся на наших дорогах.

Это машина будущего.Обычный трабант, но секрет его в Super Hyper Turbo Afterburner, где сжигается денатурированный спирт. Именно он вызывает такую ​​скорость и большой эффект, - писал Матеуш из Ополе.

Некоторые рисунки учащихся больше похожи на животных, чем на автомобили.Машины, покрытые чешуей динозавров, или огромные машины с экологичным мехом пантеры наверняка привлекут внимание зрителей. Идея Кракова состоит в том, чтобы создать машину, похожую на вавельского дракона, выходящую из своего гаража - драконьей ямы. Кто из жителей этого города не хотел бы появляться в такой машине?

- Я думаю, что будущее технологий, в том числе автомобильной промышленности, при существующей технологии производства - это возможность реализации самых невероятных проектов.Детское воображение прекрасно вписывается в это понимание. Я считаю, что вам следует уделять больше внимания детским рисункам, где даже деталь может быть вдохновением для взрослой техники, - говорит инж. Збислав Швай, создатель спорткара "Леопард".

Дети не забыли и об окружающей среде.Машины с приводом от хомяка (модель Chomix360) были созданы, но не только. Автомобиль экологичен, потому что работает на мыльной воде. Когда есть угроза, машину стукнет.

- 100-процентная безопасность - 10-летняя Азия описывает свой проект.Автомобили будущего также оснащены системами безопасности, бронированными стеклами, противоскользящими шинами и даже громкоговорителями, предупреждающими об аварии. Также на них есть специальные кнопки.

- Красная кнопка открывает крышку при опасности.Когда вы нажимаете на нее, вы взрываете стул на ракете, и она переносит вас туда, куда сказал родитель, - объясняет Магда из III b.

- Автомобильные технологии постоянно развиваются.Машины становятся все быстрее, их конструкция совершенствуется. Однако автомобильные конструкции будущего требуют идей, которые во многих случаях не рождались бы в головах профессионалов, как это видно на рисунках детей. Наш художественный конкурс доказал, что автомобильная промышленность преодолеет множество границ в своей истории. Я верю, что среди победителей конкурса будет человек, который в будущем станет ценным автомобилестроителем, - говорит Данута Михалус-Соколовска, директор по маркетингу ExxonMobil Poland.

.

Красивая копия фильма «Назад в будущее» DeLorean

Главный герой фильма «Назад в будущее» - не сумасшедший ученый или мальчик, которого играет Майкл Дж. Фокс. Самая главная фигура - красивая машина DeLorean. Если вы хотите, чтобы он был в вашей коллекции, у вас есть шанс купить его отличную копию.

Главный герой фильмов «Назад в будущее» - не сумасшедший ученый и не мальчик, которого играет Майкл Дж.Лиса. Самая главная фигура - красивая машина DeLorean. Если вы хотите, чтобы он был в вашей коллекции, у вас есть шанс купить его отличную копию.

Это конечно же модель DeLorean DMC-12 1981 года выпуска. Все это сделал большой фанат фильма - Гэри Уивер. Этот парень практически живет, создавая меньшие, большие и точные копии машины времени «Назад в будущее». Полюбоваться его работами можно на сайте www.bttfparts.com .

Этот экземпляр - результат шести лет поисков и упорной работы. Автомобиль был сделан с педантичной точностью. Это подтверждается тем фактом, что он использует спидометр, который показывает максимальное значение 95 миль в час (стандартные 85 миль в час). Автомобиль выглядит действительно здорово. Трудно написать о нем больше. Лучше просто посмотреть галерею! Хочу добавить, что у машины пробег 78 тысяч миль (более 125 тысяч километров.

Уникальным его делает тот факт, что бренд DeLorean создал только один автомобиль. Это DMC-12, который выпускали всего год! Аукцион ЗДЕСЬ! Цена покупки сейчас составляет всего 89 000 долларов. [Block position = "inside"] 3503 [/ block]

.

Компьютер на четырех колесах: гонка за автомобилем будущего | Экономика Германии, факты, анализ, данные, прогнозы | DW

Тот, кто сегодня покупает новую машину, обычно ездит на ней от пяти до семи лет, пока не переключится на новую модель. «В будущем автомобиль будет меняться каждые три месяца», - говорит Клаус Грубер, эксперт по автомобильному программному обеспечению консалтинговой фирмы Strategy &. - Мы будем загружать новые функции и безопасность вместе с обновлениями программного обеспечения, аналогичными тем, которые мы знаем по смартфонам и компьютерам, - объясняет он в интервью DW.

Согласно исследованию Грубера, в ближайшие десять лет затраты производителей на разработку программного обеспечения для новых автомобилей увеличатся вдвое. Самым дорогостоящим будет разработка функций автономного вождения (позволяющих компьютеру взять на себя многие задачи, связанные с вождением). На это уйдет почти половина всех расходов на программное обеспечение.

Вам не нужно идти в мастерскую для обновления программного обеспечения.

Автомобили, обновленные с помощью 5G

Сегодняшние автомобили полны электроники, но двигатель, кондиционер и стеклоподъемники управляются отдельно.В будущем эти функции будут связаны друг с другом благодаря мощным компьютерам. «Они будут мозгом машины и будут контролировать все функции», - объясняет Грубер.

Программное обеспечение будет регулярно обновляться «по воздуху» через сеть 5G, как сегодня происходит со смартфонами. Посещение мастерской не потребуется.

По мнению экспертов, производители автомобилей должны уделять больше внимания программному обеспечению. На фотографии показан завод VW в Цвиккау

Необходимые изменения в автомобильной промышленности

Это вызов для производителей.Грубер объясняет, что строить хорошие машины уже недостаточно. - Все больше и больше новых функций будет реализовано с помощью нового программного обеспечения. В результате автомобильным компаниям необходимо изменить культуру работы и способ производства автомобилей, чтобы стать производителями программного обеспечения, говорит Грубер.

Если приложение на смартфоне не работает должным образом, это вызывает у пользователя не больше, чем разочарование. Но в автомобиле программный сбой может иметь ужасные последствия. Системы в транспортных средствах, в которых находятся пассажиры, должны быть особенно безопасными и отказоустойчивыми.

И, как известно каждому пользователю компьютера, производители программного обеспечения тоже не безупречны. Поэтому эксперты отмечают необходимость сотрудничества компаний из разных секторов. «Автомобильная промышленность и ее субпоставщики должны сотрудничать с технологической отраслью, чтобы новые функции были безопасными и качественными», - говорит Грубер.

Кто будет собирать Android для автомобилей?

По мнению эксперта, в будущем на рынке операционных систем (ОС) для автомобилей будут доминировать две-три компании.«Мы знаем это по нашим компьютерам, на которых обычно работает одна из трех популярных операционных систем, - говорит Грубер. То же самое и со смартфонами, где у нас в основном есть выбор между Android, разработанным Google, и iOS, созданным Apple.

С таким же доминированием сейчас идет гонка производителей автомобилей. Одно можно сказать наверняка: тот, кто создаст популярную операционную систему, может рассчитывать на высокую прибыль, потому что маржа до 50 процентов является стандартом в индустрии программного обеспечения.

Tesla Элона Маска хочет продать собственное программное обеспечение для автомобилей

Tesla убегает от конкурентов

Американская Tesla уже объявила, что намерена лицензировать свое программное обеспечение для автоматизированного вождения и продавать его конкурентам.Доминирование Илона Маска в этой области отчасти объясняет, почему Tesla с рыночной капитализацией около 670 миллиардов евро сейчас стоит более чем в три раза больше, чем Volkswagen, Daimler и BMW вместе взятые.

Немецкие компании находятся под давлением. «Отведут ли производители программного обеспечения гордую немецкую автомобильную страну до роли мастерской в ​​будущем?» - задорно спрашивает еженедельник Wirtschaftswoche. Ведь помимо Tesla на авторынок хотят выйти еще Apple и Google.

Модель BMW iX, выпуск которой запланирован на конец 2021 года, должна стать первой с новой версией операционной системы BMW OS 8.

Немецкие производители догоняют.

Немецкие компании работают над собственными операционными системами. Пионером является компания BMW, которая с 2018 года устанавливает собственную систему BMW OS 7 на новые автомобили в Баварии. Mercedes-Benz работает над платформой MB.OS. Volskwagen планирует систему VW.OS и вместе с Microsoft создает собственное облако данных, к которому хочет подключить свои автомобили.

Это то сотрудничество, к которому призывает эксперт Клаус Грубер. По его мнению, трансформация автомобильной промышленности должна происходить быстро и обходиться довольно дорого. - Нам нужно объединить наши ресурсы и знания. «Я бы посоветовал производителям автомобилей в будущем еще более тесно сотрудничать», - говорит он. Только вместе мы сможем наверстать упущенное. Для сольных компаний риск будет слишком велик.

Хотели бы вы прокомментировать эту статью? Сделайте это на Facebook! >>

.

Сделай сам - Модель 3

Все включено на 1 секунду выкл. Последовательность загрузки. Ничего. Запускается мобильный коннектор.
Все на выкл. Включение. Мобильный разъем запитан и находится в режиме ожидания, но не заряжается. Убедитесь, что мобильный разъем подключен к автомобилю.
Потоковое выкл. Погрузка. Ничего. Мобильный разъем заряжается успешно.
Потоковое 1 вспышка Зарядный ток снижен из-за высокой температуры в автомобильном разъеме. Отсоедините мобильный разъем от автомобиля, а затем снова подсоедините его.Подумайте о зарядке в более прохладном месте, например в помещении или в тени. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Потоковое 2 вспышки Зарядный ток снижен из-за высокой температуры во входном штекере, который подключается к контроллеру мобильного разъема. Отсоедините мобильный разъем от автомобиля и от стены.Убедитесь, что адаптер полностью вставлен, подключите мобильный разъем к стене, а затем подключите его к автомобилю. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Потоковое 3 вспышки Зарядный ток снижен из-за высокой температуры, обнаруженной в контроллере мобильного разъема. Отсоедините мобильный разъем от автомобиля, а затем снова подсоедините его.Подумайте о зарядке в более прохладном месте, например в помещении или в тени. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Потоковое 4 вспышки Зарядный ток снижен из-за высокой температуры сетевой розетки. Убедитесь, что настенная розетка заряжается, а вилка вставлена ​​правильно.Рассмотрите возможность подключения к другой розетке. Если вы не уверены, обратитесь к электрику.
Потоковое 5 миганий Зарядный ток снижен из-за обнаруженной неисправности адаптера. Убедитесь, что адаптер мобильного разъема подключен правильно.
Выкл. 1 вспышка Замыкание на землю.Электрический ток выходит по потенциально опасному пути. Отсоедините мобильный разъем от автомобиля, а затем снова подсоедините его. Попробуйте другой слот. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл. 2 вспышки Потеря земли. Мобильный разъем обнаруживает потерю земли. Убедитесь, что розетка переменного тока правильно заземлена.Рассмотрите возможность подключения к другой розетке. Если вы не уверены, обратитесь к электрику.
Выкл. 3 вспышки Отказ реле / ​​контактора. Отсоедините мобильный разъем от автомобиля, а затем снова подсоедините его. Попробуйте другой слот. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл. 4 вспышки Защита от повышенного или пониженного напряжения. Убедитесь, что настенная розетка заряжается, а вилка вставлена ​​правильно. Рассмотрите возможность подключения к другой розетке. Если вы не уверены, обратитесь к электрику.
Выкл. 5 миганий Ошибка адаптера. Убедитесь, что адаптер мобильного разъема подключен правильно.
Выкл. 6 миганий Неисправность пилота.Неправильный уровень пилота. Отсоедините мобильный разъем от автомобиля, а затем снова подсоедините его. Попробуйте другой слот. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл. 7 миганий Ошибка программного обеспечения или несовместимость. Обновите программное обеспечение автомобиля, если доступно обновление. Если обновление недоступно, обратитесь в ближайший сервисный центр.
Выкл. Вкл. Самопроверка не удалась. Отсоедините мобильный разъем от автомобиля, а затем снова подсоедините его. Если ошибка не исчезнет, ​​отсоедините мобильный разъем от автомобиля и от электрической розетки и снова подключите.
Все на 1 вспышка Температурная ошибка. Рассмотрите возможность зарядки в более прохладном месте, например в помещении или в тени. Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь в ближайший сервисный центр.
Все на 5 миганий Ошибка адаптера. Зарядный ток ограничен 8 А. Отсоедините мобильный разъем от автомобиля. Подключите мобильный разъем обратно к автомобилю. Если ошибка не исчезнет, ​​отсоедините мобильный разъем от автомобиля и от электрической розетки и снова подключите.
Выкл. выкл. Потеря мощности. Отсоедините мобильный разъем и проверьте, есть ли в розетке напряжение.
.

KSR16 Автомобиль с пневмодвигателем

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.


Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме тех, которые необходимы для его работы). Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

Продавцы аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов - выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.

Маркетинг

Эти файлы позволяют нам проводить маркетинговую деятельность.

.

Автомобиль мечты: купи и сделай

Вернуться к списку

МЫ ЗАВЕРШИЛИ ЗАЯВКУ НА 8 СЕРИЮ ПРОГРАММЫ - СПАСИБО ЗА ЗАЯВКИ! ПРОЧИТАЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПРОГРАММЫ!

Седьмой выпуск «Автомобиля мечты» вот-вот стартует! И снова мы перенесем вас в мир автомобилей вашей мечты по разумной цене. Мы шаг за шагом покажем вам, как вернуть к жизни забытые автомобили, где искать запчасти и как договариваться о ценах.

Автомобиль мечты - серия 7 Водитель, Адам Климек, не только фанат автомобильной промышленности, но, прежде всего, специалист, знающий все изнутри и конструирующий отдельные модели автомобилей.Ему не обязательно верить заявлениям производителей и общепринятым мнениям, он сам знает хорошие и плохие стороны автомобилей.

Что в новом сезоне? Будут представлены как иконы польского автомобилестроения, так и иностранные бренды, плакаты которых развешаны в каждой комнате истинного энтузиаста четырехколесного транспорта. Вы увидите, среди прочего, VW T3 Blue star, более 40-летнюю Skoda S 100, VW Corrado Vr6, Fiat 125p Pickup, Peugeot 205 CTi и купе Honda Civic.

Автомобиль мечты - серия 7

1 из 12

Автомобиль мечты: покупка и изготовление - серия 7, серия 1

2 из 12

Автомобиль мечты: покупка и изготовление - серия 7, серия 1

3 из 12

Автомобиль мечты: покупка и изготовление - серия 7, серия 1

4 из 12

Автомобиль мечты: покупка и изготовление - серия 7, серия 1

5 из 12

Автомобиль мечты: покупка и изготовление - серия 7 , серия 1

6 из 12

Автомобиль мечты: покупка и изготовление - серия 7, серия 1

7 из 12

Автомобиль мечты: покупка и изготовление - серия 7, серия 1

8 из 12

Автомобиль мечты : покупка и изготовление - серия 7, серия 2

9 из 12

Автомобиль мечты: покупка и изготовление - серия 7, серия 2

10 из 12

Автомобиль мечты: покупка и изготовление - серия 7, серия 2

11 из 12

Автомобиль мечты: покупка и изготовление - серия 7, серия 2

12 из 12

То же Dream Walk: Buy and Make - Series 7, Episode 2

+10

Series 7 (Spring 2015) - Список эпизодов:

Эпизод 1: Volkswagen T3 Bluestar - Оценка ремонта

Episode 2: Honda Civic VII - оценка ремонта

Эпизод 3: Skoda 100 - оценка ремонта

Эпизод 4: Nissan Patrol - оценка ремонта

Эпизод 5: Peugeot 205 CTI - оценка ремонта

Эпизод 6: пикап Fiat 125p ЧАСТЬ 1

Эпизод 7: Fiat 125p пикап ЧАСТЬ 2 - смета ремонта

Эпизод 8: Volkswagen Corrado - смета ремонта

Эпизод 9: BMW 7 E32 - смета ремонта

Эпизод 10: Nysa 522 - смета ремонта

Эпизод 11: Smart ForTwo - смета ремонта

Эпизод 12: Mercedes W210 - Стоимость ремонта

Эпизод 13: Volvo V70 - Стоимость ремонта

Комментарии (509)

показать все комментарии Справка | Правила форума

Публикуемые комментарии являются частным мнением пользователей портала.TVN не несет ответственности за содержание мнения.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf