logo1

logoT

 

Максимально допустимая


максимально допустимая мощность - это... Что такое максимально допустимая мощность?

максимально допустимая мощность
машиностр. overload capacity

Большой англо-русский и русско-английский словарь. 2001.

  • максимально допустимая задержка
  • максимально допустимая нагрузка

Смотреть что такое "максимально допустимая мощность" в других словарях:

  • максимально допустимая мощность — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва, 1999] Тематики электротехника, основные понятия EN wattage ratingpower rating …   Справочник технического переводчика

  • максимально допустимая мощность включения или отключения контактов — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва] Тематики электротехника, основные понятия EN contact rating …   Справочник технического переводчика

  • максимально допустимая мощность генератора — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва] Тематики электротехника, основные понятия EN capability of generating unitCGU …   Справочник технического переводчика

  • максимально допустимая мощность рассеивания — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва] Тематики электротехника, основные понятия EN maximum permissible dissipation …   Справочник технического переводчика

  • максимально допустимая импульсная рассеиваемая мощность биполярного транзистора — Обозначение Pи max PM max Примечание Максимально допустимыми параметрами называются значения конкретных режимов биполярных транзисторов, которые не должны превышать при любых условиях эксплуатации и при которых обеспечивается заданная надежность …   Справочник технического переводчика

  • максимально допустимая постоянная рассеиваемая мощность коллектора — Обозначение PК max PС max Примечание Максимально допустимыми параметрами называются значения конкретных режимов биполярных транзисторов, которые не должны превышать при любых условиях эксплуатации и при которых обеспечивается заданная надежность …   Справочник технического переводчика

  • максимально допустимая средняя рассеиваемая мощность коллектора — Обозначение PК,ср max Примечание Максимально допустимыми параметрами называются значения конкретных режимов биполярных транзисторов, которые не должны превышать при любых условиях эксплуатации и при которых обеспечивается заданная надежность.… …   Справочник технического переводчика

  • максимально допустимая импульсная рассеиваемая мощность полевого транзистора — Мощность, рассеиваемая полевым транзистором в импульсе при заданных скважности и длительности импульсов. Обозначение Pиmax PMmax [ГОСТ 19095 73] Тематики полупроводниковые приборы DE maximal zulässige Impulsverlustleistung …   Справочник технического переводчика

  • максимально допустимая рассеиваемая мощность ФЭПП — Максимальная электрическая мощность, рассеиваемая ФЭПП, при которой отклонение его параметров от номинальных значений не превышает указанных пределов при длительной работе. Обозначение Pmax [ГОСТ 21934 83] Тематики приемники излуч. полупроводн. и …   Справочник технического переводчика

  • максимально допустимая постоянная рассеиваемая мощность полевого транзистора — Обозначение Pmax PDSmax [ГОСТ 19095 73] Тематики полупроводниковые приборы EN power dissipation DE maximal zulässige Dauerverlustleistung FR dissipation de puissance …   Справочник технического переводчика

  • Максимально допустимая импульсная рассеиваемая мощность биполярного транзистора — 80. Максимально допустимая импульсная рассеиваемая мощность биполярного транзистора D. Maximal zulässige Impulsverlustleistung E. Maximum peak power dissipation F. Puissance dissipée de crête maximale * В схеме с общей базой или общим эмиттером… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Польша. Максимально допустимые веса и габариты, грузовой автомобильный транспорт

Номер
дороги

Дорога

Участок

107

Dziwnywek - Kamien Pomorski - Parlowko

Parlywko - Kamien Pomorsk

163

Kolobrzeg - Bialogard - Polczyn Zdroj - Czaptinek -Walcz

На всей протяженности

175

Drawsko Pomorskie - Kalisz Pomorski -Choszczno

Drawsko Pomorskie - Kalisz Pomorski

178

Walcz - Trzcianka - Czarnkow - Oborniki

На всей протяженности

184

Wronki - Ostrorog - Szamotuly - Przezmierowo

Szamotuly - Przezmierowo

187

Pniewy - Szamotuly - Oborniki - Murowana Goslina

Szamotuly - Murowana Goslina

196

Poznan - Murowana Goslina - Wagrowiec

На всей протяженности

211

Nowa Dabrowa - Czarna Dabrowka - Puzdrowo - …* Sierakowice - Kartuzy - Zukowo

Sierakowice - Zukowo

214

Leba - Lebork - Sierakowice – Puzdrowo

Koscierzyna - Zblewo - Skorcz - Warlubie

Leba - Sierakowice;

Koscierzyna - Zblewo;

Skoyrcz - Warlubie

216

Reda - Wladyslawowo - Hel

Reda - Wladyslawowo

222

Gdansk - Godziszewo - Starogard Gdansk -Skorcz

От дороги N6 до Skorcza

224

Sopieszyno - Lebno - Przodkowo - Kartuzy - Nowa Karczma - Skarszewy - Godziszewo - Tczew

дорога 1 - Tczew / дорога 91/

229

Jablowo - Pelplin - Rudno - Wielkie Walichnowy

дорога 1 - Rudno / дорога 91/

231

Skorcz - Kolonia Ostrowicka

дорога 1 - Kolonia Ostrowicka / дорога 91

240

Chojnice - Tuchola - Swiecie

На всей протяженности

241

Tuchola - Sepolno Krajenskie - Wiecbork - Naklo - Wagrowiec - Rogozno

Sepolno Krajenskie -Wagrowiec

247

Kcynia - Szubin

На всей протяженности

251

Kaliska - Damaslawek - Znin – Barcin - Pakosc - Inowrocław

Barcin / дорога 254/ - Inowroclaw / дорога 25

254

Brzoza - Labiszyn - Barcin - Mogilno - Wylatowo

На всей протяженности

260

Gniezno - Witkowa - Wolka

На всей протяженности

264

Kleczew - Konin

На всей протяженности

305

Bolewice - Nowy Tomysl - Wolsztyn - Wschowa - Wroniniec

Bolewice - Nowy Tomysl

306

Lipnica - Wilczyna - Buk - Steszew – Nowe Dymaczewo

Steszew - Nowe Dymaczewo

307

Poznan - Buk - Opalenica - Bukowiec

На всей протяженности

308

Nowy Tomysl - Grodzisk Wlkp. - Koscian –Kunowo

Nowy Tomysl / дорога 305/ - Bukowiec / дорога 307/,

Grodzisk Wielkopolski / дорога 32/ - Kunowo / дорога 434/

352

Zgorzelec - Bogatynia - Granica Panstwa

Zgorzelec / дорога 30/ - Obwodnica Zgorzelca - Radomierzyce

381

Walbrzych – Nowa Ruda - Klodzko

На всей протяженности

401

Brzeg - Grodkow - Pakoslawice

A4 motorway - Pakoslawice

403

Lukowice Brzeskie - Mlodoszowice

В пределах воеводства Опольского

411

Nysa - Glucholazy - Granica Panstwa

На всей протяженности

412

Tupadly - Kobylniki

На всей протяженности

414

дорога 94 - Wrzoski - Opole - Lacznik - Biala - Lubrza

На всей протяженности

426

Zawadzkie - Strzelce Opolskie - Olszowa - Zalesie Slaskie - Kedzierzyn-Kozle

На всей протяженности

430

Poznan - Mosina

На всей протяженности

431

Granowo - Nowe Dymaczewo - Mosina - Kornik

На всей протяженности

432

Leszno - Srem - Sroda Wlkp. - Wrzesnia

На всей протяженности

434

Lubowo - Iwno - …* -Kostrzyn - Kornik - Srem -Gostyn - Rawicz

Lubowo/дорога 5/ - Kostrzyn/дорога 92/; Kornik/дорога 11 – Rawicz/ дорога 5

466

Slupca - Ciazen - Pyzdry

Supca / дорога 92/ - дорога 2

470

Koscielec - Turek - Kalisz

Turek - Kalisz

485

Pabianice - Wadlew - Belchatow

На всей протяженности

502

Stegna - Nowy Dwor Gdanski

На всей протяженности

507

Braniewo - Pieniezno - Orneta - Dobre Miasto

Braniewo - Maciejewo

521

Kwidzyn - Prabuty - Susz -Ilawa

Prabuty / дорога 522/ - Granica Wojewodztwa Pomorskiego

536

llawa - Samplawa

На всей протяженности

552

Rozankowo - Lysomice - Grebocin - Lubicz

Lysomice - Lubicz

557

Rypin - Lipno

На всей протяженности

560

Brodnica - Rypin - Sierpc - Bielsk

Brodnica - Rypin

579

Kazun Polski / дорога 7/ - Leszno - Blonie - Grodzisk Mazowiecki - Radziejowice

Kazun Polski / дорога 7/ - Leszno / дорога 580/

591

Granica Panstwa - Barciany - Ketrzyn -Mragowo

Ketrzyn/дорога 592- Mragowo/дорога 59

592

Bartoszyce - Kraskowo - Ketrzyn - Gizycko / доога 59/

Bartoszyce / дорога 51/ - Ketrzyn / дорога 591/

702

Kutno - Piatek - Zgierz

Kutno / дорога 92/ - Piątek / дорога 703/

728

Grojec - Nowe Miasto - Konskie - Jedrzejow

дорога 74 – Jedrzejow/ дорога 78

731

Potycz - Warka - Białobrzegi

Potycz / дорога 79/ - Warka / дорога 730/

737

Radom - Pionki - Kozienice

w granicach miasta radomia

751

Suchedniow - Bodzentyn - Nowa Slupia - Ostrowiec Swietokrzyski

Nowa Slupia / дорога 756/ - Ostrowiec Swietokrzyski / дорога 9/

753

Wola Jachowa - NowaSlupia

на всей протяженности

762

Kielce – Checiny - Malogoszcz

Granica Miasta Kielce - дорога 7 /Wezeł "checiny"/

869

дорога 19 дорога 9

на всей протяженности

871

Nagnajow - Tarnobrzeg - Grebow - Stalowa Wola

на всей протяженности

875

Mielec - Kolbuszowa - Sokolow Mlp. - Lezajsk

Mielec - Kolbuszowa

877

Naklik - Lezajsk - Lancut - Dylagowka - Szklary

Lezajsk / дорога 77/ - Lancut / дорога Powiatowa nr 1552 r/

886

Domaradz - Brzozow - Sanok

На всей протяженности

902

Katowice / дорога 79/ - Chorzow - Swietochlowice - Ruda Slaska - Zabrze /Rondo de Gaulle'a

На всей протяженности

911

Swierklaniec - Piekary Slaskie - Bytom

w Granicach Miasta Bytom

925

Bytom - Ruda Slsska - Orzesze - Rybnik

w Granicach Miasta Bytom

933

Rzuchow - Wodzislaw SI. - Jastrzebie Zdroj -Pszczyna - Oswiecim - Chrzanow

Oswiecim - Chrzanow

935

Raciborz - Rybnik - Zory - Pszczyna

Raciborz - Rybnik - Zory

941

Skoczow - Wisla - Istebna

Skoczow - Ustron

948

Oswiecim - Kety - * - Kobiernice - Tresna -Oczkow

Oswiecim - Kety

969

Nowy Targ - Czorsztyn - Kroscienko -Zabrzez -Stary Sacz

На всей протяженности

985

Nagnajow - Baranow Sandomierski - Mielec - Debica

Nagnajow / дорога 9/ - Baranow Sandomierski - Mielec - Pustynia / дорога Powiatowa nr p 1288/

988

Babica - Strzyzow - Wisniowa - Frysztak - Warzyce

Twierdza / дорога 990/ - Warzyce / дорога 28/

992

Jaslo - Zarzecze - Nowy Zmigrod - Katy - Krempna - Swiatkowa Mała -

Jaslo / дорога 28/ - Zarzecze - Nowy Zmigrod / дорога 993/

993

G orlice - Nowy Zmigrod - Dukla

Nowy Zmigrod / дорога 992/ - Dukla / дорога 9

Максимально разрешенная скорость в городах может быть снижена уже в 2017 году

Как выяснила «Газета.Ru», эксперты и правительство обсуждают вопрос ужесточения скоростного режима в городах. Инициатива была рассмотрена на экспертной комиссии у вице-премьера Игоря Шувалова, однако была признана сырой. При этом ограничить максимальную скорость 50 км/ч уже не первый год предлагают и власти столицы. Но по мнению экспертов, изменение скоростного режима может привести к росту аварий на российских дорогах.

30 сентября 16:21

В ближайшее время правительство РФ может ужесточить скоростной режим в городах, ограничив его 50 км/ч и снизив ненаказуемый порог превышения с 20 до 10 км/ч. Один из экспертов правительственной комиссии по вопросам безопасности дорожного движения Игорь Моржаретто рассказал «Газете.Ru», что эта инициатива обсуждается чиновниками и экспертами уже давно и, скорее всего, в ближайшее время будет принята.

«Здесь в общем-то разногласий особых нет, но, как это часто бывает, решения принимаются довольно медленно. Согласительный процесс долгий, и немаловажную роль здесь играет обстановка в обществе. Быть может, не хватает какого-то внешнего толчка. Но особых возражений ни у кого нет, и я думаю, что до конца года все это может уже заработать», — сказал Моржаретто.

На рабочем совещании, где присутствовали эксперты, действительно прозвучало предложение по снижению скоростного режима в городах до 50 км/ч (в нынешнем ПДД в городах разрешено 60 км/ч), однако, по мнению Игоря Шувалова, инициатива еще слишком сырая и вообще, как выразился первый вице-премьер, это должен быть «общественный запрос». Шувалов порекомендовал экспертам провести общественные слушания на эту тему, и вопрос больше не обсуждался, рассказал один из участников заседания.

Представитель Шувалова заявил, что никаких поручений по снижению скоростного режима в городах первым вице-премьером не давалось, более того, данное предложение на комиссии по БДД не обсуждалось. На одном из совещаний у Шувалова эксперты выступили с этой инициативой, но она была отклонена и отправлена на доработку с рекомендацией проведения общественных обсуждений. «Говорить о каких-либо законодательных изменениях и тем более сроках абсолютно преждевременно», — добавил он.

Примечательно, что вопрос о снижении скорости в населенных пунктах до 50 км/ч и сокращении ненаказуемого «запаса» до 10 км/ч в комиссии Шувалова обсуждали еще в 2015 году, однако тогда инициатива так и не пошла дальше правительства, поскольку против выступили депутаты Госдумы.

В то же время о снижении максимальной скорости уже несколько лет думают власти Москвы, для которой эти изменения наиболее актуальны. В 2014 году вопрос о целесообразности таких изменений был вынесен на открытое голосование с помощью сайта «Активный гражданин», однако большинство москвичей высказалось против нововведений. Сегодня же столичные чиновники намерены вернуться к обсуждению этого вопроса. Об этом еще в середине марта глава Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Вадим Юрьев заявил РБК.

«Мое мнение, что внутри Садового кольца скоростной режим должен меняться. Стандарт, общепринятый во всех столицах, — 50 км/ч. Мы сейчас просчитываем все последствия, делаем экспертное обоснование, после этого будем готовы спросить мнение горожан», — сказал он.

При этом в пресс-службе ЦОДД «Газете.Ru» поясняли, что в данный момент вопрос находится на стадии проработки, решение по нему еще не принято, а сроки пока не определены.

По мнению главы экспертного центра Probok.net Александра Шумского, снижение скорости в городах — важнейшая инициатива, которая однозначно будет реализована, однако точные сроки ее принятия назвать сложно.

«Я уверен, что решение будет принято: может быть, через год, может быть, раньше, но совершенно точно скорость в городах снизят», — сказал он.

При этом Шумский также пояснил, что в Госавтоинспекции к инициативе относятся скептически и утверждают, что изменить скоростной режим можно простой установкой знаков, без внесения правок в законодательство. Согласно действующим законам, сделать это может самостоятельно каждый регион России.

«В регионах это все вроде бы понимают, но при этом с инициативами выступать не спешат. Все хотят, чтобы кто-то сверху это решение принял», — заявил эксперт.

Руководитель программы «Главная дорога» Илья Скрябин в беседе с «Газетой.Ru» подтвердил, что в данный момент предложение о снижении скорости обсуждается членами правительственной комиссии по безопасности дорожного движения. По его словам, инициатива касается дорог во всех населенных пунктах, за исключением тех трасс, где установлен отдельный скоростной режим, например ТТК или МКАД. При этом возможные сроки внедрения новых правил он не назвал.

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству и конституционному законодательству Вячеслав Лысаков считает, что судьба инициативы по снижению скорости во многом зависит от позиции самого вице-премьера Игоря Шувалова.

«Инициативы правительства отклоняются крайне редко, поэтому вероятность прохождения у нее высокая. Но есть и другие аспекты — не уверен, что у правительства хватит духа в предвыборный период вносить такие резонансные для автомобилистов законопроекты», — пояснил он.

В то же время координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов считает, что внесение поправок в скоростной режим не принесет водителям ничего хорошего.

«Помимо городов вроде Москвы и Санкт-Петербурга в России есть множество небольших населенных пунктов, которые расположены рядом с трассами. В результате водители вынуждены будут сбрасывать скорость не до 79 км/ч, что более или менее комфортно, а до 59 км/ч.

Это ужасно, это приведет к многочисленным ДТП, которые будут возникать не по причине скорости, а по причине усталости водителей, которые банально потеряют концентрацию от этих скоростных скачков», — сказал он.

Кроме того, по словам Шкуматова, в России огромное количество дорог спроектированы неправильно, и легальный запас в 20 км/ч сегодня спасает многих водителей, нивелируя ошибки проектировщиков. Если же его снизят до 10 км/ч, передвигаться по трассам станет неудобно.

Примечательно, что пилотный проект по снижению скорости в пределах населенных пунктов на некоторых трассах планируют в ближайшее время запустить в Подмосковье. Об этом в конце марта заявил начальник управления ГИБДД ГУ МВД Московской области Виктор Кузнецов.

При этом, несмотря на то что новый метод борьбы с аварийностью пока находится в стадии разработки, правоохранительные органы уже представили его губернатору Подмосковья Андрею Воробьеву.

что говорят в ГИБДД :: Autonews

Вопрос снижения нештрафуемого порога превышения скорости с 20 до 10 км/ч активно обсуждают уже полтора года. Мнения о том, стоит или нет возвращать штрафы за минимальное нарушение скоростного режима, регулярно звучали на самых разных уровнях.

Казалось, уже совсем скоро необходимые поправки внесут в КоАП, но ужесточения приняты так и не были. Мы решили вспомнить самые яркие высказывания полицейских, чиновников и специалистов в области дорожного движения, которые озвучивали полярные точки зрения по этому вопросу.

Михаил Черников, глава ГИБДД: «Ряд стран поддерживает максимально допустимое превышение скорости движения не более 5-6 км/ч. У нас, к сожалению, скорость определена c превышением. И зачастую водители воспринимают, что максимально допустимая скорость — это +20 км/ч к той, что определена дорожными знаками».

Максим Акимов, заместитель председателя правительства России (2018-2020 гг.): «Делать мы это точно будем — у нас ни с технической точки зрения, ни с точки зрения правил установки средств фотовидеофиксации нет никаких сомнений, что и точность показаний приборов в автомобиле, и точность работы камер абсолютно точно позволяют с совсем небольшой погрешностью наказывать водителей за превышение скоростного порога и уходить от ситуации, когда водитель в своей голове всегда прибавляет к скоростному ограничению 20 км/ч, просто интуитивно это делая, считая, что это дозволенный режим».

Максим Ликсутов, глава департамента транспорта Москвы: «Все зависит от Госдумы и Министерства транспорта. Эта практика должна быть распространена на все города России. В настоящее время в Москве есть ряд улиц, где при ограничениях 50 км/ч автомобилисты едут со скоростью 70 км/ч. Это недопустимо.

Фото: Mos.ru

Наталя Агре, глава экспертного центра «Движение без опасности»: Водителей нужно подталкивать к соблюдению той скорости, которая указана на знаке, и ни километром больше. Ведь любое превышение установленного скоростного лимита на дороге неправильно по своей сути. Именно нарушение скоростного режима вносит в статистику ДТП наибольшую лепту. За привычной формулировкой «водитель не справился с управлением» кроется простое объяснение: скорее всего, автомобилист выбрал неправильную скорость. И поэтому не успел среагировать на сложившуюся дорожную ситуацию или неожиданное препятствие. У западных коллег ненаказуемая погрешность в среднем составляет 10% от действующего ограничения. То есть если стоит знак «20», то за езду на скорости более 22 км/ч водитель уже получит штраф. Я бы двигалась к такой же практике. Не +10 км/ч, а +10% к установленной скорости.

Дмитрий Медведев, премьер-министр России (2012-2020 гг.): «Я пока не предрешаю окончательного подхода, но как человек, который тоже за рулем сидит, во всяком случае иногда, могу сказать, что, по моим ощущениям, эти 10 км/ч очень часто на машине не «ловятся» даже самим водителем. Иными словами, это будет поводом для того, чтобы большое количество людей привлекать к ответственности в той ситуации, когда у них нет намерения нарушить правила дорожного движения. Иногда на спидометре этого даже не видно, там все достаточно подвижно. Особенно когда речь идет о машинах не очень новых. Я действительно считаю, что 10 км — это непонятно, чуть-чуть нажал и все. Разберемся в этом».

Фото: Дмитрий Астахов / ИТАР-ТАСС

Сергей Миронов, председатель партии «Справедливая Россия»: «Вице-премьер Максим Акимов, ссылаясь на некие расчеты, заявил, что снижение порога позволит спасти более 1,8 тыс. жизней. С какого потолка они взяли эту цифры? Это откровенная подтасовка и циничная спекуляция на серьезнейшей проблеме. Если вас на самом деле тревожит смертность на дорогах, извольте навести порядок с покрытием, разметкой, знаками, пешеходными ограждениями, с тем, как обрабатываются дороги зимой. Однако чиновников волнует совсем другое, и понятно почему. Вся эта система видеофиксации нарушений скоростного режима — цифровая обираловка под маской заботы о безопасности движения. И теперь хотят с помощью этой системы выжать еще больше денег из карманов автолюбителей».

Вячеслав Лысаков, первый зампредседателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству: «Нередко из ниоткуда появляются знаки с ограничением скорости 40 км/ч. А до этого, представьте, водители ехали с разрешенной скоростью 90–110 км/ч. При этом камера фиксирует автомобиль сразу с точки установки камеры, а не через, например, 200 метров. Эти «кормушки» надо убирать. На Кутузовском проспекте в Москве скорость ограничена 80 км/ч, но сейчас благодаря поправке +20 км/ч по нему можно ехать более-менее прилично. А власти еще хотят снизить порог до 60 км/ч».

Фото: Nikolay Gyngazov / Global Look Press

Владимир Афонский, первый зампред комитета Госдумы по транспорту и строительству: Нельзя постоянно менять законодательство. Никто нам так и не смог представить четкой позиции о том, зачем возвращать штрафы с камер за превышение скорости на 10 км/час. Сейчас количество ДТП в России снижается, а количество машин на дорогах растет — получается, никакой прямой связи между допустимым «нештрафуемым» видеокамерами лимитом и смертельными ДТП не существует. Перед нами стоит задача совершенствовать законодательную базу, изменения ПДД должны способствовать снижению ДТП, в том числе со смертельным исходом. Но большинство автолюбителей не считают, что предложенные изменения продиктованы заботой о безопасности на дорогах»

Предельно допустимая концентарция (ПДК) нитратов

Согласно постановлению Главного государственного санитарного врача РФ
от 14 ноября 2001 г. N 36
"О введении в действие санитарных правил"

(с изменениями от 31 мая, 20 августа 2002 г., 15 апреля 2003 г.)

 

Продукт  Норма Пдк нитратов в мг\кг
 Абрикос  60
 Арбуз  60
 Банан  200
 Баклажан  300
 Виноград  60
 Груша  60
 Зелень  2000
 Дыня  90
 Капуста ранняя  900
 Капуста поздняя  500
 Кабачок  400
 Картофель  250
 Лук репчатый  80
 Лук зеленый  600
 Манго  60
 Морковь ранняя  400
 Морковь поздняя  250
 Нектарин  60
 Огурец грунтовый  300
 Перец сладкий  200
 Персик  60
Помидор  250
Редис  1500
 Редька  1000
 Салат  1200
 Свекла  1400
 Яблоко  60
 Свежее мясо  200

На отечественном рынке широкую популярность получили нитратометры илинитрат-тестеры "СОЭКС".

Нитратометр "Соэкс" стал первым российским прибором, прошедшим полную сертификацию и отвечающим всем современным требованиям для приборов подобного класса!

Эти приборы профессионального уровня служат для измерения нитратов в продуктах питания (свежих овощах и фруктах).

Особенность нитрат-тестера "СОЭКС" в том, что его работа построена исключительно на цифровых технологиях, благодаря чему он обладает очень высокой точностью измерений, но при этом миниатюрен, полностью автономен и удивительно прост в использовании. Благодаря данным характеристикам нитратометр "СОЭКС" идеально подходит для эксплуатации в бытовых условиях.

К сожалению в современном мире постоянно попадаются продукты содержащие повышеную дозу нитратов. Экспресс-нитратометр "СОЭКС" позволит быстро и качественно провести тест на нитраты и отличить опасные продукты от полезных. Применение этого нитратометра надежно защитит себя и своих близких от тяжелых последствий отравления нитратами!

Использование нитратометра "СОЭКС" не требует специальной подготовки и настройки. Анализ продуктов происходит путём прокалывания измеряемого продукта зондом прибора. Измеряемые параметры отображаются на ярком цветном  дисплее; в приборе заложены индивидуальные показатели ПДК для каждого продукта.

В бытовых условиях применяется удобный и простой в управлении нитрат-тестер СОЭКС.

В августе 2010 на рынке появилась новая модель нитратометра СОЭКС с увеличенных количеством функциональных кнопок, что упростило управление (навигацию) по пунктам меню прибора. Также улучшился дизайн нитрат-тестера, который стал более стильным. 

Превышение на 20 км/ч: отменять или нет. Что думают эксперты

Кто и почему выступает за ужесточение скоростных лимитов

Читать дорожные знаки нужно буквально, а следовать их указаниям — безукориз­ненно, считает координатор проекта «Карта убитых дорог», депутат Александр Васильев. Он уверен: если водитель превышает скорость хотя бы на 1 км/ч, его можно считать нарушителем.

«Если действует ограничение 60 км/ч и мы едем 79 км/ч — это нарушение, — считает Васильев. — Водители привыкли не обращать внимание на правила, эту возмож­ность нам всем гарантирует КоАП. Ситуация аховая: какой знак ни повесишь, его будут игнорировать. А если автомо­билист едет по знакам, его начинают притеснять, крутить у виска, в итоге ему всё равно приходится следовать за потоком.

Из-за этого порога в городах начали ставить ограничения в 20 км/ч — там, где на самом деле нужно снизить скорость до 40 кило­метров в час. Это совер­шенно неоправданный подход. Но никто из ведомств не хочет брать на себя ответ­ственность за отмену льготы, вводить штрафные санкции они боятся. Поэтому на этот шаг должны пойти в правительстве».

В ассоциации производителей и операторов систем распозна­вания и фото­видео­фиксации «Око» также выступают за отмену ненаказу­емого лимита превышения, но с некоторыми оговорками. Там объяснили, что современные дорожные камеры способны измерять скорость с точностью до 1 км. При этом допустимая ГОСТами погреш­ность для таких устройств составляет 2–3 км. Получается, что снижение нештрафу­емого порога скорости сразу до 1 км/ч будет противо­речить существующим нормам. А вот 3–5 км/ч — вполне. Чтобы водители успели пере­строиться, в ассоциации предлагают временно сдвинуть планку на 10 километров в час допустимого превышения.

«Нештрафуемый порог в 20 км/ч беспре­цедентен в мировой практике, его нужно снижать, — считают в "Око". — В России разрешённая скорость в пределах населённого пункта в сумме с нештрафу­емым порогом составляет 80 км/ч. Это в два раза больше, чем скоростной режим во многих европейских городах.

Норма противоречит общемировой тенденции по снижению разрешённых скоростей в городах до 30 км/ч. Именно скорость — главный фактор травматизма и смертности на дорогах. По количе­ству смертей в результате дорожных аварий наша страна в 3–5 раз опережает другие развитые государ­ства. Высокие скорости одинаково опасны как для пешеходов, так и для водителей.

По данным Американской ассоциации городских транспортных властей (NACTO), при столкно­вении на скорости 37 км/ч погибают 10 процентов пострадавших, на скорости 51 км/ч — 25 процентов, на скорости 80 км/ч — 75 процентов! В 2020 году власти Нидер­ландов и Испании объявили о снижении разрешённой скорости пере­движения по населённым пунктам до 30 км/ч, а мэр Парижа обозначил, что ограни­чение в 30 км/ч будет действовать на всей территории города с 2021 года».

Руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский поддер­живает идею лишь частично. Он считает оптимальным начать с порога 10 км/ч в крупных городах и пока не распро­странять норму на загородные трассы.

«Вне городской черты риск серьёзных ДТП по причине высокой скорости значительно ниже, чем в городе, — рассказал Шумский. — В 2013 году у нас появился нештрафуемый порог скорости 20 км/ч, но одно­временно начала резко падать аварийность на дорогах.

Это означает, что водители получили возмож­ность ездить чуть быстрее, но ДТП при этом стало меньше, льгота не принесла никакого негативного эффекта. И если сейчас её отменить, вовсе не значит, что аварий­ность у нас резко упадёт. Поэтому отказы­ваться от +20 км/ч на трассе я смысла не вижу, а вот в крупных городах вообще достаточно скорости в 50 км/ч».

Китай. Максимально допустимые веса и габариты транспортных средств

Иностранные транспортные средства, въезжающие на территорию Китая для выполнения международных автомобильных перевозок, должны соответствовать законодательству Китая о внешних габаритах, нагрузке на ось и массе транспортных средств.

Максимальные внешние габариты транспортных средств: длина 20 м, ширина 2,55 м, высота 4 м; максимальная нагрузка на ось 24 тонны; максимальная масса транспортного средства 49 тонн.   

 

Допустимые габаритные размеры транспортных средств,

прицепов и автопоездов (мм):

Тип транспортного средства (ТС)

Длина

Ширина

Высота

Автомобили

Тихоходные грузовые ТС

6 000

2 000

2 500

Грузовые ТС и тягачи

12 000

2 550

4 000

Прицепы

Полуприцепы

13 750

2 550

4 000

Прицепы с центральной осью и прицепы с жёстким дышлом

12 000

Комбинации ТС

Тягач с полуприцепом

17 100

2 550

4 000

Грузовой автомобиль с прицепом

20 000

 

1) Максимальная ширина изотермических транспортных средств 2 600 мм.

2) Максимальная длина полуприцепа с 45-футовым контейнером составляет 13 950 мм.

3) Максимальная длина прицепа с центральной осью / жёстким дышлом составляет 8 000 мм.

4) Максимальная длина автопоезда с капотным тягачом и полуприцепом составляет 18 100 мм.

5) Максимальная длина автовоза с прицепом с центральной осью составляет 22 000 мм.

 

Максимально допустимая общая масса транспортных средств, прицепов и

комбинированных транспортных средств (кг):

Тип транспортного средства (ТС)

Максимально допустимая масса

Автомобили

Двухосные грузовые ТС и полуприцепы

18 000

Трехосные грузовые ТС и полуприцепы

25 000

Четырехосное ТС с двумя

управляемыми осями

31 000

Прицепы

Прицепы

Одноосные

18 000

Двухосные

35 000

Трехосные

40 000

Прицепы с жёстким дышлом

Двухосный прицеп с односкатными осями

12 000

Двухосный прицеп с одной односкатной осью и одной двухскатной осью

16 000

Двухосный прицеп с двухскатными осями

18 000

Прицепы с центральной осью

Одноосные

10 000

Двухосные

18 000

Трехосные

24 000

Комбинации ТС

Трехосные

27 000

Четырехосные

36 000

Пятиосные

43 000

Шестиосные

49 000

 

АСМАП по информации МСАТ

Какие ограничения скорости на польских дорогах?

Допустимая скорость в Польше

Положения об ограничении скорости на польских дорогах включены в ст.20. и 21. Вестник законов - Правила дорожного движения. Ограничение скорости в Польше зависит не только от типа дороги, но и от типа транспортного средства. Для легковых автомобилей, мотоциклов и грузовиков полной массой до 3,5 тонн это:

  • на автомагистралях - до 140 км/ч,
  • на скоростных автомагистралях с двусторонним движением - до 120 км/ч,
  • на скоростных дорогах с односторонним движением - до 100 км/ч,
  • на дорогах с двусторонним движением не менее чем по две полосы для каждого направления движения - до 100 км/ч,
  • на других дорогах - до 90 км/ч,
  • на дорогах в населенных пунктах - до 50 км/ч,
  • на дорогах в жилой зоне - до 20 км/ч.

Каковы ограничения скорости для более тяжелых транспортных средств?

Ограничения скорости изменяются для групп транспортных средств, автобусов и грузовых автомобилей полной массой более 3,5 т следующим образом:

  • на автомагистралях, скоростных автомагистралях и дорогах с двусторонним движением, имеющих не менее двух полос движения для каждого направления движения - до 80 км/ч,
  • на остальных дорогах - до 70 км/ч.

Некоторые дороги в населенных пунктах и ​​в жилой зоне обозначены знаком «Въезд запрещен для транспортных средств, превышающий определенный общий вес».

Какие штрафы за превышение скорости?

Иногда водители пропускают знак ограничения скорости, например.когда ограничение скорости распространяется на весь город. Слишком быстрое вождение может привести к тому, что водитель будет остановлен полицейским патрулем и получит штраф, штрафные баллы или даже лишение водительских прав.

Размер штрафа в зависимости от превышения скорости составляет:

  • до 10 км/ч - 50 злотых,
  • от 11 до 20 км/ч - 50-100 злотых и 2 балла,
  • от 21 до 30 км/ч - 100-200 злотых и 4 балла,
  • от 31 до 40 км/ч - 200-300 злотых и 6 баллов,
  • от 41 до 50 км/ч - 300-400 злотых и 8 баллов,
  • свыше 50 км/ч - 400-500 злотых и 10 балловЕсли такое превышение скорости происходит, например, в населенных пунктах, сотрудник полиции обязан забрать водительское удостоверение сроком на три месяца.

Каковы ограничения скорости в населенных пунктах и ​​в жилых районах?

Хотя застроенная территория и жилой район могут показаться одним и тем же, между ними есть большая разница.Площадь застройки включает территория по всему городу, а зона проживания охватывает небольшую территорию, например часть района. Ограничение скорости в населенных пунктах составляет 50 км/ч круглосуточно (после изменения Закона от 1 июня 2021 г.), если нет знака, указывающего другое ограничение скорости. Жилой район обозначен знаком D-40 и в таком районе нельзя превышать скорость 20 км/ч, пешеходы могут свободно передвигаться и всегда имеют приоритет.

Где нет ограничения скорости?

Многие водители любят быструю езду, но такое удовольствие всегда сопряжено с большим риском.Как следует из данных, предоставленных Главным управлением полиции, даже четверть дорожно-транспортных происшествий происходит из-за превышения скоростного режима или его несоответствия дорожным условиям.

Водитель должен руководствоваться здравым смыслом и адаптировать скорость движения не только к ограничениям, установленным законодательством, но и к дорожному покрытию, погодным условиям и собственным навыкам. Максимальная скорость на автомагистралях в Польше составляет 140 км/ч. За западной границей возможна более быстрая езда без риска быть оштрафованной. В Германии нет ограничения скорости на автомагистралях.

.90 000 Ограничение скорости на польских дорогах

Ограничение скорости игнорируется водителями?

Опрос Европейского барометра ответственного вождения 2019 года показывает, что более 90 процентов водители в Польше превышают скоростной режим. Опрос проводился среди водителей из 11 европейских стран, худший результат у поляков. С другой стороны, исследования Автотранспортного института показывают, что до 90 процентов. водители нарушают правила в местах, требующих особой осторожности, например, на пешеходных переходах или вокруг школ.

История частного радара, установленного родителями возле пешеходного перехода в Хотомове, может шокировать. Там ввели ограничение скорости 40 км/ч, так как рядом детский сад. Какой эффект это имело? Измерения, проведенные 21-30 сентября 2019 г., показали, что из 65 тыс. транспортных средств, прошедших в этом месте, целых 82 процента. нарушил скоростной режим и рекордсмен ехал со скоростью 128 км/ч!

По данным Главного управления национальной полиции, несоответствие скорости условиям движения является одной из основных причин аварий в Польше.В 2019 году это стало причиной целых 6268 аварий, в которых погибло 770 человек. Учитывая количество аварий с человеческими жертвами, несоответствие скорости является основной причиной смертельных случаев.

Какие ограничения скорости на дорогах в Польше?

Важно, чтобы все водители знали, с какой скоростью они могут двигаться по разным дорогам. В Польше существуют следующие классы дорог:

90 014 90 015 автомагистрали (A),
  • скоростные дороги (S),
  • основное ускоренное движение (GP),
  • основное (G),
  • коллективное (Z),
  • местные (L),
  • подъездные пути (D).
  • Ограничения скорости для водителей автомобилей с полной массой до 3,5 т и мотоциклов:

    • В населенных пунктах - 60 км/ч с 23 до 5 часов утра, а вне этих часов - 50 км/ч. Польша — единственная страна в Европе, где действуют такие правила. Разграничение по часам планировалось отменить в этом году, но до этого не дошло. Применительно к населенным пунктам следует прежде всего упомянуть, что превышение скоростного режима на нем более чем на 50 км/ч влечет за собой лишение водительских прав на 3 месяца.Водитель не теряет своих прав. По истечении этого времени он восстановит документ без пересдачи экзамена.
    • В жилой зоне - 20 км/ч. Такие зоны устанавливаются там, где проходит много пешеходов. Для этих мест характерно то, что пешеходы имеют приоритет перед транспортными средствами и могут передвигаться по дороге.
    • Обычные дороги, т.е. дороги с односторонним и двусторонним движением. Их предел скорости составляет 90 км/ч.
    • Скоростные автомагистрали с односторонним и двусторонним движением с двумя полосами движения в каждом направлении - ограничение скорости 100 км/ч.
    • Скоростные дороги с двусторонним движением - скорость не должна превышать 120 км/ч.
    • Автомагистрали - ограничение скорости на автомагистрали до 140 км/ч. Не все транспортные средства могут использовать такие дороги. По регламенту минимальная скорость на шоссе 40 км/ч. Т.е. его могут использовать только транспортные средства, способные развивать указанную скорость. Это не значит, что нужно ехать не менее 40 км/ч. Закон о дорожном движении гласит, что вы должны двигаться с такой скоростью, чтобы не мешать другим водителям управлять автомобилем.

    Разумеется, на этих дорогах могут быть установлены знаки с указанием разрешенной скорости на участках.

    Штрафы за превышение скорости

    В Польше, в зависимости от того, насколько вы превысите скорость, вас могут оштрафовать на разный размер:

      90 015 до 10 км/ч - до 50 злотых, 90 016 90 015 от с 11 до 11 20 км/ч - 50-100 злотых и 2 штрафных балла,
    • с 21 до 30 км/ч - 100-200 злотых и 4 штрафных балла,
    • с 31 до 40 км/ч - 200-300 злотых и 6 штрафных баллов,
    • от 41 до 50 км/ч - 300-400 злотых и 8 штрафных баллов,
    • свыше 50 км/ч - 500 злотых и 10 штрафных баллов.

    Интересно, что самый высокий штраф в Польше является одним из самых низких штрафов в странах Евросоюза. Например, в Австрии за превышение скорости менее чем на 50 км/ч водителю грозит штраф до 2 180 евро, то есть почти 10 000 евро. злотый!

    Водитель, часто нарушающий правила, рискует не только заплатить штраф, но и лишиться водительских прав. Мы упомянули о штрафных очках. Водитель может получить их максимум за 24 месяца или за 20, если у него есть водительские права менее года.Превышение лимита штрафных баллов влечет за собой лишение водительских прав и необходимость пересдачи экзамена. С другой стороны, водитель, уже превысивший лимит в 20 баллов в первый год вождения, должен будет пройти курс в автошколе заново. Если у вас есть квалификация более 12 месяцев, вы можете два раза в год пройти курс повышения квалификации, который стоит 300 злотых. Участие в нем снижает количество штрафных баллов на 6. Проверить их количество можно онлайн на сайте гражданина.гов.пл. Воспользуйтесь функцией «Проверить штрафные очки».

    Превышение скорости и компенсация

    Вас интересует, может ли превышение скорости быть основанием для того, что страховая компания не выплатит компенсацию? Во многих случаях нарушение правил может расцениваться как грубая небрежность, и поэтому водитель, который это сделал, не получит льготу по автокаско, но так будет не всегда.

    А как это выглядит в случае возмещения гражданско-правовой ответственности виновного? Если потерпевшая ехала с недопустимой скоростью, страховщик вправе уменьшить компенсацию с учетом того, что водитель внес свой вклад в размер причиненного ущерба.Также может случиться так, что оба водителя превысят скорость, и страховщик решит, что они в равной степени внесли свой вклад в ущерб. Тогда они получат компенсацию от общества, составляющего 50 процентов. стоимость ущерба.

    .90 000 Ограничений скорости в Польше - сколько можно проехать?

    В самом начале следует отметить, что статья касается водителей легковых автомобилей и грузовых автомобилей с максимально допустимой массой 3,5 тонны, т.е. наиболее распространенных участников дорожного движения.

    Согласно ПДД, водитель обязан двигаться со скоростью, не мешающей другим участникам дорожного движения, поэтому слишком медленное движение без уважительной причины так же недопустимо, как и слишком быстрое.Конечно, водитель абсолютно обязан соблюдать ограничения скорости, и их можно разделить на два типа: вытекающие из дорожной разметки и вытекающие из общих правил.

    Ограничение скорости, вытекающее из дорожных знаков

    Водителю не нужно объяснять, что знак ограничения скорости В-33 означает, что мы не можем превышать скорость, написанную на нем. Само название знака «ограничение скорости» немного сбивает с толку, если понимать его буквально.Пример?

    Дорожный знак Д-42 "населенный пункт" с ограничением скорости 70 км/ч ниже него означает, что во всем населенных пунктах ограничение скорости 70, а не 50 км/ч, независимо от времени день. Так что это не ограничение, а наоборот - разрешение ехать быстрее.

    Ограничение скорости в Польше в населенных пунктах  -  не всегда 50 км/ч

    Скорость в населенных пунктах всегда 50 км/ч, если она не повышена другим знаком.В такой ситуации участок дороги необходимо обозначить знаком Б-33, но нужно помнить, что если знак не находится под знаком Д-42, скорость от знака действует только до ближайшего перекрестка или до дальнейшего уведомления.

    Здесь также стоит упомянуть автомобили с прицепами. Повышение скоростного режима в населенных пунктах до 70 км/ч и выше на такие наборы не распространяется.

    Знак B-33  -  базовый знак, абсолютно ограничивающий скорость до заданного значения

    Ограничение скорости на скоростных автомагистралях и автомагистралях в Польше

    Скорость ограничена не только вышеперечисленными знаками, но и информационными знаками, указывающими на тип дороги.Так вот, знака Д-7 и Д-9, т.е. соответственно "скоростная дорога" (120 км/ч) и "шоссе" (140 км/ч) автоматически повышают скоростной режим до действующего на таких дорогах.

    Ограничение скорости в жилой зоне

    То же самое касается знака Д-40 "Домашняя зона" (20 км/ч) или В-43 "Зона ограничения скорости" (как на знаке). В таких случаях ограничение скорости, вытекающее из общих правил и знака B-43, действует до отмены соответствующим знаком, обозначающим конец дороги/зоны.

    Информационные знаки типа дороги также устанавливают ограничение скорости

    Ограничение скорости, в принципе

    Чтобы иметь полное представление об ограничениях скорости, вы также должны знать общие правила, а не только знаки. Неуказанное ограничение скорости распространяется на дороги за пределами населенных пунктов, где действует стандартное ограничение в 90 км/ч. Но всегда ли?

    Оказывается, это не так. При наличии двухполосной дороги с не менее чем двумя полосами движения в каждом направлении движения ограничение скорости составляет 100 км/ч. Не каждый водитель знает об этом.

    Немного иначе на скоростной автомагистрали, где ограничение скорости в принципе 120 км/ч, но если это однополосная дорога, то ограничение уже 100 км/ч. В случае с автомагистралями такой путаницы больше нет, потому что автомагистрали должны быть двухполосными.

    Обозначение местности таким образом не меняет ограничения скорости, вытекающего из общих правил…

    ... если у нас нет такой ситуации.Тогда ограничение скорости 50 км/ч (60 км/ч ночью) действует до отмены

    Также стоит знать, что знак Е-17а "городок" никоим образом не ограничивает скоростной режим на данной дороге, хотя мнения водителей на этот счет разные. Это всего лишь табло, сообщающее нам о городе, в котором мы находимся, где он начинается и заканчивается. Однако ограничение скорости можно добавить, установив знак «населенный пункт» или знак «ограничение скорости» B-33 на знаке E-17a.Если такая пара знаков размещена на одной полосе, то ограничение скорости распространяется на район всего города, отмеченный знаком Е-17а.

    Когда заканчивается ограничение скорости?

    На него ссылаются только знаки, заканчивающие зону ограничения скорости.

    То же самое относится к зоне проживания

    Мы привыкли, что ограничение скорости отменяется соответствующими отменами или перекрестками.В последнем случае, однако, следует быть весьма осторожным, так как не каждый перекресток, на наш взгляд, является таковым в свете закона. Кроме того, не всегда имеет право отменить ограничение скорости на перекрестке.

    На дорогах с двусторонним движением перекресток на другой стороне (на полосе в противоположном направлении) не отменяет ограничения скорости, если между этим перекрестком и нашей проезжей частью нет связи. Развилка на дороге отменяет ограничение скорости? Да, но и при условии, что это относится к нашей дороге.

    Перекрестки отменяют ограничение скорости со знаком B-33 и в населенных пунктах, поэтому эти ограничения часто повторяются. Они не отменяются, если под знаком, извещающим о начале застройки, стоит знак Б-33 и не напоминают о скорости 50 км/ч (ночью 60 км/ч), вытекающей из общих правил

    Перекрестки не отменяют ограничения скорости по общим правилам в жилых зонах, населенных пунктах и ​​зонах ограничения скорости - они отменяются только соответствующими знаками, заканчивающими район или зону.Однако если знак В-33 установлен посреди населенного пункта, применяется правило отмены этой скорости перекрестком.

    Знак "населенный пункт" отменяет прежнее ограничение скорости, установленное знаком В-33, как и знак, указывающий конец населенного пункта. С другой стороны, знаки «конец скоростной автомагистрали» или «конец автомагистрали» не относятся к ранее размещенному знаку В-33 «ограничение скорости».

    Скорость, ограниченная парой символов Б-33 и А-11а "лежачий полицейский" на одном посту, этим порогом не отменяется.

    Это сбивает с толку, но стоит запомнить эти правила, особенно с недавно разработанной системой сегментного измерения скорости.

    Приведенный выше пример доказывает, что ограничение скорости на пороге замедления не отменяется только порогом

    Ограничения скорости: исключительные и непонятные ситуации

    Кому-то может показаться, что эта глава написана насильно, но помните, что некоторые из вас пользуются видеорегистраторами, которые также фиксируют скорость движения во время вождения.В случае столкновения или наезда на пешехода показ видео не всегда будет в вашу пользу. Почему?

    Ну и некоторые предупреждающие знаки, такие как А-16/Д-6 "пешеходный переход" или А-17 "дети" и другие, обязывают водителя быть особенно внимательным и даже снижать скорость. В случае аварии запись, доказывающая, что вы не снизили, а увеличили скорость на таком участке дороги, была бы для вас крайне невыгодна. Даже если вы не превысили скорость.Поэтому стоит помнить, что предупреждающие знаки должны убедить вас снизить скорость, даже если это правило подробно не описано.

    Если вы въехали в населенный пункт по дороге, на которой не было данного знака, теоретически скорость 20 км/ч к вам не относится

    Еще одна необычная ситуация — в жилых зонах и ограничениях скорости. Такие участки должны быть обозначены на всех дорогах, ведущих к ним. Итак, если вы оказались в зоне, превысили скорость и вас остановили, и вы уверены, что не проехали соответствующий знак, не принимайте билет.

    Слева знак, вывешенный управляющим зданием  - , это не столько ограничение скорости, сколько рекомендуемая, т.е. безопасная скорость. Справа тоже въезжаем в частный жилой массив, но при этом в зону ограниченной скорости. Обязательно соблюдение знака «Проезжая часть»

    Непонятные ситуации возникают и с указателями, расставленными частными управляющими автостоянками или жилыми массивами и даже подземными гаражами.К таким табличкам, напоминающим знак Б-33, следует относиться скорее информативно, что такая скорость рекомендована администратором, а знак «зона движения» информирует о том, что в этой зоне действуют правила дорожного движения. И, наконец, краткое резюме…

    Следите за нами в новостях Google:

    .

    Анализ избранных понятий массы транспортного средства

    - непростые для понимания дилеммы

    Иногда при проведении технических осмотров транспортных средств возникают проблемы с неадекватно применяемыми понятиями допустимой массы и максимальной полной массы. Прежде всего, напомним определение и символы этих терминов в применимых нормативных документах.


    Максимально допустимая масса - означает наибольшую, при соответствующих технических условиях, массу транспортного средства с людьми и грузом, разрешенную для движения по дороге.Отмечаем в техпаспорте кодом F.2. Определение состоит как бы из трех частей. Во-первых, если нет технических ограничений и национальные нормативные ограничения не превышены, тогда F.1 = F.2. Во-вторых, когда по техническим причинам, например после изменения конструкции, требуется уменьшение F.2, то возможно соотношение F.1 > F.2. Снижение значения F.2 может происходить не по желанию владельца транспортного средства, а только по техническим причинам.И, в-третьих, в том случае, если национальные правила ограничивают максимально допустимую общую массу на дороге, например, максимальным значением 18 т (двухосное транспортное средство), а значение F.1 превышает 18 т, соотношение Должна выполняться F. 2 = 18 т

    Максимальная полная масса транспортного средства - максимальная технически допустимая общая масса транспортного средства, обусловленная его конструкцией и изготовлением, указывается изготовителем. Отмечаем в техпаспорте кодом F.1. Представляется, что это определение не требует комментариев, хотя в случае зарегистрированного и введенного в эксплуатацию автомобиля его не следует менять.Все эти термины нашли свое новое описание в последнем регламенте ЕС, т.е. в Регламенте № 19/2011 от 11 января 2011 г. о технических требованиях к утверждению типа, касающихся заводской таблички производителя и идентификационного номера автомобилей и их прицепов. В то же время используемая в нормативно-правовом акте лексика требует разъяснения, что может запутать читателя. В версии Регламента (ЕС) № 19/2011 от 11 января 2011 г. на польском языке есть неудачный термин «максимально допустимый», который может привести к неправильному толкованию смысла положений.Поэтому под термином "технически максимально допустимая масса груза" следует понимать максимальную массу груза (код F.1). Поэтому термин "максимально допустимая масса с грузом" или "максимально допустимая зарегистрированная масса с грузом" следует понимать как допустимую массу с грузом (код F.2). Правила определения допустимой общей массы и ее предельно допустимых значений не унифицированы, т.е. они различны в странах ЕС и в мире. В Польше (PL) существует определение допустимой общей массы, упомянутое в Законе о дорожном движении, в ст.2 балла 54 (Вестник законов от 2005 г., № 108, ст. 908, с изменениями). Это определение уже обсуждалось в начале этой статьи. Аналогичным образом следует понимать термины «технически максимальная разрешенная масса на ось», что соответствует «максимальной нагрузке на ось», и «максимально разрешенная масса на ось», что соответствует «разрешенной нагрузке на ось». Регламент ЕС является обязательным во всей своей полноте и применяется непосредственно в каждом государстве-члене. Это означает, что акт становится частью национальной правовой системы без какой-либо необходимости транспонирования и имеет прямое воздействие на отдельных лиц.Регламент имеет одинаковую силу во всех государствах-членах и интегрирован в правовые системы государств-членов. Базовые значения наибольшей (предельной) допустимой полной массы (ПМТ) автотранспортных средств, движущихся по дорогам Польши, составляют 18 тонн для двухосного транспортного средства, 25 тонн для трехосного транспортного средства и 32 тонны для четырехосного транспортного средства. -осный автомобиль. Безусловно, существует ряд условий, касающихся технического оснащения отдельных групп автомобилей, которые определяются конкретными нормативными документами.В этом случае значение dmc может быть меньше предельных значений. В случае, если максимальная общая масса F.1 больше максимально допустимой общей массы, указанной в положениях Постановления министра инфраструктуры о технических условиях и оборудовании транспортных средств (Вестник законов от 2003 г., № 32, ст. 262 с изменениями).), Ф.2 обязательно ограничивается максимально допустимым значением, т.е. разрешенным в нашей стране для данного автомобиля. Пример шильдика для такого случая показан на рис.1, F.1 = 20 000 кг.

    При принятом значении F.2 = 18 000 кг, F.1> F.2. При этом на табличке должны появиться два столбца со значениями Ф.1 и Ф.2, а новый - код страны, для которой указан Ф.2. Новый регламент ЕС также ставит F.1 на первое место на заводской табличке и требует дополнительного F.2, если это необходимо. Если при техническом осмотре мы обнаружим, что максимальная груженая масса F.1 равна разрешенной общей массе F.2, что не превышает предельного значения в данной стране, дело очевидно F.1 = F.2. В случае, например, двухосных транспортных средств F.2 = F.1 = 18 000 кг. Пример такой таблички показан на рис. 2. Сравнительно легко оценить случай, когда F.1 имеет более низкое значение. Пример такой таблички показан на фото 3. Ф.1 = Ф.2 = 15 000 кг. <от значения, указанного в журнале Законов от 2003 г. № 32. В связи с отсутствием согласованных положений о максимально допустимой полной массе транспортного средства (регистрации) и максимально допустимых массах транспортных средств на одну ось или группу (регистрацию) осей для большегрузных и специальных транспортных средств в Директиве 97 /27/ Исполком Европейского парламента и Совета от 22 июля 1997 г.в отношении массы и габаритов отдельных категорий автотранспортных средств и их прицепов, положения Постановления № 19/2011 от 11 января 2011 г. о технических требованиях к официальному утверждению типа в отношении заводского таблички и идентификационного номера автотранспортных средств и их прицепов должны строго соблюдаться, а также о выполнении Регламента (ЕС) № 661/2009 Европейского парламента и Совета о требованиях к утверждению типа в отношении общей безопасности автотранспортных средств, их прицепов и систем, компонентов и отдельных технических узлов предназначен для этого.

    Таким образом, поправка предусматривает порядок определения максимально допустимой массы при регистрации/эксплуатации при регистрации, вводе в эксплуатацию или эксплуатации большегрузных транспортных средств на территории государства-члена.
    Согласно нормативным документам, максимально допустимые массы при регистрации/эксплуатации должны быть внесены в заводскую табличку образца. В целях безопасности дорожного движения также необходимо учитывать максимально допустимую (учетную) массу на группу осей при определении параметров автомобиля.Принципы определения нагрузки на ось не являются предметом данного исследования. Это правило распространяется как на комплектные, так и на некомплектные транспортные средства категорий M, N и O. Он вступил в силу с 1 февраля 2011 года. Настоящий Регламент является обязательным во всей своей полноте и имеет прямое применение во всех государствах-членах.

    Паспортная табличка изготовителя (описание)
    Паспортная табличка изготовителя - означает табличку или этикетку, прикрепляемую изготовителем к транспортному средству, которая отвечает основным техническим требованиям, необходимым для идентификации транспортного средства, и предоставляет компетентным органам соответствующую информацию о максимально допустимая общая масса.

    1. Общие
    1.1. Каждый автомобиль оснащен заводской табличкой, как описано в этом разделе.
    1.2. Заводская табличка прикрепляется производителем транспортного средства или его представителем.
    1.3. Паспортная табличка изготовителя может иметь форму:
    а) прямоугольной металлической таблички или
    б) прямоугольной самоклеящейся этикетки.
    1.4. Металлические пластины фиксируются заклепками.
    1.5. Этикетки скреплены пломбами, устойчивыми к подделке и будут повреждены при попытке их снять.

    2. Информация должна быть указана на табличке производителя
    2.1. Следующая информация должна постоянно отображаться на табличке изготовителя в следующем порядке:
    а) наименование изготовителя,
    b) номер официального утверждения типа транспортного средства,
    c) идентификационный номер транспортного средства,
    d) технически допустимая максимальная масса транспортного средства с грузом. ,
    e) технически допустимая максимальная масса автопоезда с грузом,
    (f) технически допустимая максимальная масса на каждую ось, указанная спереди назад.
    2.2. Высота символов не менее 4 мм.

    3. Особые положения
    3.1. Прицепы
    3.1.1. В случае прицепа должна быть указана технически допустимая максимальная вертикальная нагрузка на сцепное устройство транспортного средства.
    3.1.2. Сцепное устройство считается первой осью и имеет маркировку «0».
    3.1.3. Первая ось помечается цифрой «1», вторая — цифрой «2» и т. д., после чего ставится дефис.
    3.1.4. Масса команды, упомянутой в пункте 2.1, лит. д) опущен.
    3.2. Все грузовые автомобили
    3.2.1. В случае транспортных средств категорий N3, O3 или O4 также должна быть указана технически допустимая максимальная масса на группу осей. Запись для «группы осей» отмечена буквой «Т».
    3.2.2. Для транспортных средств категорий M3, N3, O3 или O4 изготовитель может также указать предполагаемую максимальную разрешенную массу при регистрации/эксплуатации на заводской табличке изготовителя.
    3.2.2.1. В этом случае часть паспортной таблички изготовителя, в которой указаны массы, разделена на две колонки: в левой колонке указана предполагаемая максимальная разрешенная масса при регистрации/эксплуатации, а в правой колонке указана технически допустимая максимальная масса в груженом состоянии.
    3.2.2.2. В заголовке левой колонки указан код страны, в которой транспортное средство должно быть зарегистрировано. Этот код соответствует стандарту ISO 3166-1: 2006.
    3.2.3. Требования пункта 1 не применяется в случаях, когда:
    а) технически допустимая максимальная масса на группу осей представляет собой сумму технически допустимых максимальных масс на отдельные оси в пределах данной группы осей

    и

    b) для определения максимальной массы для каждой оси, входящей в данную группу осей, в качестве суффикса добавлена ​​буква «Т»;
    (c), когда требования ст.3.2.2 максимально допустимая масса при регистрации/эксплуатации на группу осей представляет собой сумму максимально допустимых при регистрации/эксплуатации масс отдельных осей в этой группе осей.

    Изготовитель может добавлять дополнительную информацию под предписанной маркировкой или рядом с ней за пределами четко обозначенного прямоугольника, который показывает только необходимую информацию.

    MSc Eng. Адам Совински
    Eng. Томаш Нелепкович
    9000 4.

    Состав транспортных средств – определение, длина и полная масса транспортного средства

    Вы хотите управлять группой транспортных средств на дороге? Ваша безопасность зависит не только от приспособления скорости к дорожным условиям — в этом случае вы должны помнить о некоторых ограничениях. Узнайте допустимую общую массу и длину автопоезда.

    Если вы никогда раньше не слышали о термине "автомобильная комбинация", вам может быть интересно, что это на самом деле означает и когда говорить о комбинации транспортных средств. Что такое автопоезд и каково его определение?

    Определение группы транспортных средств можно найти в Законе о дорожном движении - под группой транспортных средств понимаются транспортные средства, сцепленные вместе для движения по дороге как единое целое . Примеры комбинации транспортных средств:

    • легковой автомобиль с прицепом,
    • Грузовик
    • с полуприцепом,
    • Автомобиль доставки
    • с легким прицепом (до 750 кг).

    В Законе о дорожном движении указано, что из комплекта транспортных средств не будут сцеплены для буксировки .

    Чтобы вождение автопоезда не создавало угрозы безопасности дорожного движения, введены правила относительно его допустимой общей массы. Водители, использующие, например, легкие прицепы, часто задаются вопросом, как рассчитать допустимую общую массу автокомплекта и чем она отличается от фактической массы автокомплекта.

    Информацию о допустимой общей массе автомобиля или прицепа можно найти в регистрационном документе . В свою очередь фактическая масса транспортного средства – это его масса вместе с его содержимым – пассажирами и грузом.

    Предположим, вы хотите управлять транспортным средством, состоящим из легкового автомобиля и легкого прицепа (до 750 кг). В этой ситуации допустимая общая масса данного состава транспортных средств не должна превышать 4250 кг.Все, что вам нужно сделать, это сложить данные, содержащиеся в техпаспорте автомобиля и прицепа соответственно, а затем проверить, чтобы сумма не превышала вышеупомянутых 4 250 кг.

    Как насчет фактического общего веса? Фактическая общая масса прицепа не должна превышать фактическую общую массу автомобиля . Поэтому вам нужно проверить, сколько будет весить прицеп после загрузки груза, а затем сравнить это значение с фактическим общим весом автомобиля.

    Действующие правила указывают максимальную длину состава транспортных средств. Это значение зависит от того, из скольких машин состоит набор . Допускаются следующие комбинации:

    • при составе транспортных средств из трех транспортных средств (если состав буксируется сельскохозяйственным трактором или тихоходным транспортным средством) - его максимальная длина 22 м,
    • , когда состав транспортных средств состоит из двух транспортных средств (если состав буксируется механическим транспортным средством, отличным от сельскохозяйственного трактора или тихоходного транспортного средства) - его максимальная длина составляет 18,75 м.

    В то же время, есть исключения из вышеуказанных правил. В Законе о дорожном движении можно прочитать, что максимальная длина автопоезда, состоящего из:

    • Автомобиль легковой и полуприцеп - 16,5 м,
    • мотоцикл и прицеп - 4 м,
    • мопед и прицеп - 4 м,
    • велосипед и прицеп - 4 м,
    • Велосипедная тележка и прицеп - длина 4 м.

    Для движения по дороге автопоезду, состоящему из нескольких транспортных средств или превышающему установленную длину (негабаритный транспорт), необходимо получить разрешение.

    Ограничений по максимальной длине и полной массе автопоезда недостаточно — есть еще вопрос ограничения скорости. Набор транспортных средств может двигаться со скоростью :

    • 50 км/ч в населенных пунктах,
    • 20 км/ч в жилом районе,
    • 70 км/ч вне населенных пунктов
    • 80 км/ч вкл. на скоростных автомагистралях.

    Если вы планируете купить легкий прицеп или дом на колесах, вы должны помнить о страховании ответственности перед третьими лицами - действующие правила требуют, чтобы каждый такой прицеп был застрахован перед третьими лицами. Это связано с тем, что прицеп может нанести ущерб чужому имуществу, даже когда он не используется (например, припаркован на стоянке). Достаточно, чтобы он скатился и повредил другую машину, и тогда вам, как его владельцу, придется нести финансовые последствия.

    Хотите купить страховку гражданской ответственности для своего автомобиля или застраховать свой прицеп? Свяжитесь с нами – мы предложим вам полис по выгодной цене.

    .

    Допустимая скорость на дорогах Польши

    Мы можем усложнить многие простые вещи. Скорость является одним из них. В большинстве европейских стран ограничения ясны, просты и разборчивы. Если на табличках не указано иное, это 50, 100, 130 км/ч. В Польше? Обратный отсчет гораздо сложнее – 50, 60, 90, 100, 120 и 140. Так какие же допустимые скорости на польских дорогах?

    Скорость убивает, считают эксперты.Это правда. Ведь мы сами решаем о скорости движения, нажимая на педаль газа. Почему мы иногда не в состоянии отпустить ситуацию и держаться до предела? Каждый из нас должен ответить на этот вопрос для себя. Для кого-то это адреналин, для кого-то слишком низкие штрафы, для кого-то еще отсутствие воображения, что происходит с автомобилем, мчащимся на большой скорости. И все же мы не одни на дороге.

    Одно можно сказать наверняка: если польский водитель, заклейменный дорожным пиратом, едет за границу, там он может снизить скорость, чтобы ехать быстро.

    Допустимая скорость в Польше

    В июне были изменены некоторые правила дорожного движения. Поправка к кодексу, о которой мы подробнее писали ЗДЕСЬ, ввела новые ограничения скорости, а по сути немного упорядочила существующие ограничения. Что ж, мы были одной, если не единственной страной на старом континенте, где неизвестно почему ограничение скорости зависело от времени суток. А так, в населенном пункте после 23:00 до 5:00 можно было немного нажать на педаль газа и ехать 60 км/ч.Но это история.

    Текущие ограничения скорости в Польше для различных типов транспортных средств

    С июня 2021 года в населенных пунктах действует одно и то же ограничение, т.е. 50 км/ч. Конечно, это общее правило, если на данном участке дороги нет других ограничений.

    Трагическая статистика

    Как показывает полицейская статистика, превышение скорости и ее неспособность адаптироваться к сложившимся условиям является причиной в среднем каждой пятой аварии. Более 20 процентов жертвы аварий на национальных дорогах гибнут из-за превышения скорости.И хотя статистика медленно, но верно снижается, следует отметить, что новых участков дорог и автомобилей становится все больше.

    По сравнению со статистикой десятилетней давности количество несчастных случаев и пострадавших уменьшилось примерно на 1/3, а количество пострадавших примерно на 40 процентов. Недаром ведь за 1,7 тыс. км, т. е. протяженность автомобильных дорог увеличилась за это время вдвое, и более чем в пять раз, почти до 2,5 тыс. км, расширена сеть скоростных автомагистралей.

    Автомобили легковые, мотоциклы, грузовые автомобили с ПМТ до 3,5 т

    Незастроенная территория

    • Автомагистраль - 140 км/ч
    • Скоростная дорога с двусторонним движением - 120 км/ч
    • Скоростная дорога с односторонним движением - 100 км/ч
    • Дорога с двусторонним движением по 2 полосы в каждом направлении - 100 км/ч
    • Односторонняя проезжая часть - 90 км/ч

    Площадь застройки

    • Любые дороги общего пользования - 50 км/ч
    • Жилая зона - 20 км/ч

    Прочие транспортные средства и составы транспортных средств

    Незастроенная территория

    • Автомагистраль - 80 км/ч
    • Скоростная дорога с двусторонним движением - 80 км/ч
    • Скоростная дорога с односторонним движением - 80 км/ч
    • Дорога с двусторонним движением по 2 полосы в каждом направлении - 80 км/ч
    • Односторонняя проезжая часть - 70 км/ч

    Площадь застройки

    • Любые дороги общего пользования - 50 км/ч
    • Жилая зона - 20 км/ч
    • Автобус, соответствующий дополнительным техническим условиям

    Автобусы, соответствующие условиям, указанным в ст.66 сек. 5 Закона о дорожном движении 9000 6

    Незастроенная территория

    • Автомагистраль - 100 км/ч
    • Скоростная дорога с двусторонним движением - 100 км/ч
    • Скоростная дорога с односторонним движением - 100 км/ч
    • Дорога с двусторонним движением по 2 полосы в каждом направлении - 100 км/ч
    • Односторонняя проезжая часть - 90 км/ч

    Площадь застройки

    • Любые дороги общего пользования - 50 км/ч
    • Жилая зона - 20 км/ч

    Допустимая скорость не всегда является безопасной скоростью

    Действующие ограничения скорости просто представляют собой максимальный верхний предел.Ничто не мешает водителю ехать медленнее по разным причинам. Здесь, однако, следует помнить, что слишком низкая скорость не должна создавать опасности на дороге. Потому что слишком низкая скорость может привести к затруднению движения или его блокировке. Поэтому в ПДД предусмотрен знак С-14, обозначающий минимальную скорость. Однако он используется редко.

    Скорость также должна быть адаптирована к условиям движения. Иногда даже 50 км/ч, например, на заснеженной дороге, могут быть слишком быстрыми.
    Именно поэтому законодатель ввел понятие безопасной скорости, т.е. такой, которая в зависимости от условий может быть ниже допустимой скорости.

    Безопасная скорость в соответствии с положениями

    Законодатель указал безопасную скорость в ст. 19 Закона о дорожном движении:

    Раздел 3 Скорость и торможение

    Ст.19.
    1. Водитель обязан двигаться со скоростью, обеспечивающей управление транспортным средством, с учетом условий, в которых происходит движение, в частности: рельефа, состояния и видимости дороги , состояние и загрузка автомобиля, погодные условия и трафик.

    2. Водитель транспортного средства обязан:
    1) двигаться со скоростью, не мешающей другим водителям;
    2) тормозить так, чтобы не создавать угрозы безопасности движения и не препятствовать ему;
    3) соблюдать дистанцию, необходимую для предотвращения столкновения в случае торможения или остановки впереди идущего автомобиля.

    3. Вне населенных пунктов на двухполосных дорогах водитель транспортного средства, на которое распространяется индивидуальное ограничение скорости, или транспортного средства или состава транспортных средств, длина которых превышает 7 м, обязан соблюдать такое расстояние от двигателя. впереди идущее транспортное средство, чтобы другие обгоняющие транспортные средства могли безопасно въехать в промежуток между этими транспортными средствами.Это положение не применяется, если водитель транспортного средства совершает обгон или обгон запрещен.

    4. Вне населенных пунктов, в тоннелях протяженностью более 500 м водитель обязан соблюдать дистанцию ​​от впереди идущего транспортного средства не менее:
    1) 50 м - при движении автомобиль с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т или автобусом;
    2) 80 м - если он управляет составом транспортных средств или транспортным средством, не указанным в пункте 1.

    5. Орган управления дорожным движением может уменьшить или увеличить допустимое расстояние, указанное в абз. 4, в зависимости от скорости в туннеле.

    Вы сами решаете, сколько вы едете

    Скорость, административно регулируемая дорожным администратором, не всегда является безопасной. Именно водителю при вождении приходится учитывать ряд факторов, таких как: погодные условия (дождь или снег, гололедица, туман), форма дороги (повороты, подъемы, спуски), состояние покрытия (колеи, ямы на дороге, дорожная разметка), время суток, ваше психофизическое состояние (усталость, болезненные состояния, возраст) и другие факторы, влияющие на безопасное вождение.

    Знаки скорости и дорожные знаки

    В дополнение к общим ограничениям скорости дорожный администратор может свободно регулировать скорость. Она может увеличиваться или уменьшаться на данном участке дороги или в выбранной области, например, во всем городе или в определенной зоне. Для этого есть дорожные знаки. Каждое ограничение скорости продиктовано соображениями безопасности дорожного движения.

    Знаки ограничения скорости

    Знак В-33 "ограничение скорости" - означает запрет на превышение скорости, указанной на знаке, на количество километров в час.Он действителен для ближайшего перекрестка, за исключением перекрестка на дороге с двусторонним движением, где въезд на поперечную дорогу находится только с левой стороны и не имеет связи с правой проезжей частью. Знак Б-33 может быть отменен ранее установленным знаком Б-34 "Конец ограничения скорости", знак Б-42 "Конец запретов" или заменен другим знаком Б-33, знаком Б-43 "Зона ограничения скорости", знак "построен". -застройка» и «Конец застройки» или знак Д-40 «Жилая застройка».

    Табличка Т-23а, размещенная под знаком В-33, указывает на то, что ограничение скорости распространяется на водителя транспортного средства, обозначение которого находится на табличке, в данном случае мотоцикла.На табличке может быть указано другое транспортное средство, например, грузовик, автофургон, автобус и т. д.

    Сарк Б-43 "зона ограниченной скорости". Ограниченная этим знаком скорость не отменяет перекресток, а только знак В-44 «конец зоны ограничения скорости», расположенный на выезде из такой зоны. Если скорость, ограничиваемая этим знаком, меньше или равна 30 км/ч, лежачие полицейские или другие устройства для замедления движения могут не обозначаться дополнительными знаками.

    Знак D-42 «населенный пункт» означает въезд в населенный пункт. Знак Д-43 "конец населенного пункта" означает выезд из населенного пункта. Внутри населенных пунктов установленное законом ограничение скорости составляет 50 км/ч или 60 км/ч, в зависимости от времени суток. В пределах населенного пункта ограничение скорости можно изменить с помощью знака B-33.

    Жилая зона

    Знак Д-40 «зона проживания» означает въезд в жилую зону.Знак D-41 «конец домашней зоны» означает выезд из домашней зоны. В районе проживания действует установленное законом ограничение скорости 20 км/ч.

    Штраф за превышение скорости

    В Польше многие жалуются, что штрафы слишком малы и поэтому многие водители едут слишком быстро. Правда, мандатный тариф был установлен много лет назад, и министерство все время говорит только о повышении мандатных ставок. Сегодня штраф за наименьшее превышение скорости составляет 50 злотых, а максимальный — 500 злотых.

    Мандатные ставки были приняты 17 лет назад. С тех пор они не изменились.

    За превышение скорости в населенных пунктах более чем на 50 км/ч водитель не только будет оштрафован (400-500 злотых и 10 штрафных баллов), но и может быть лишен водительских прав на три месяца.

    Штрафы за превышение скорости

    • Превышение скорости до 10 км/ч - штраф 50 злотых.
    • От 11 до 20 км/ч - штраф от 50 до 100 злотых и 2 штрафных балла.
    • От 21 до 30 км/ч - штраф от 100 до 200 злотых и 4 штрафных балла.
    • От 31 до 40 км/ч - штраф от 200 до 300 злотых и 6 штрафных баллов.
    • От 41 до 50 км/ч - штраф от 300 до 400 злотых и 8 штрафных баллов.
    • С 51 км/ч - штраф от 400 до 500 злотых и 10 штрафных баллов, в отдельных случаях - лишение водительских прав на 3 месяца (населенный пункт).

    Скорость автомобиля с прицепом

    Важно, особенно в праздничные дни, ограничения скорости снова отличаются при движении с прицепом.В населенных пунктах у нас действуют те же нормы, что и для легковых автомобилей – 50 км/ч. Однако, даже если лимит установлен выше, мы не должны превышать 60 км/ч.

    Также:

    • вне населенных пунктов по одиночной дороге - 70 км/ч,
    • вне населенных пунктов на дороге с двусторонним движением - 80 км/ч,
    • на скоростных и шоссейных дорогах - 80 км/ч.

    Скорость автодома 90 103

    А если вы едете на автодоме, вам нужно проверить, как именно он зарегистрирован.Польские правила в этом отношении неоднозначны и, безусловно, непоследовательны.

    Ну а один и тот же автодом с такой же ПМТ может быть оформлен как грузовой (ПМТ не более 3,5 тонн) или как спецавтомобиль. И именно это определяет скорость, с которой может двигаться автомобиль.

    На рынке доступны не только запредельно дорогие автодома. Дешевое, однако, обычно означает... старое и изношенное. Например, Фиат Дукато.

    Если автодом зарегистрирован как грузовой автомобиль (с ПМТ не более 3,5 т), то в Законе о дорожном движении законодатель определяет ограничение скорости вне населенных пунктов по адресу:

    90 028 90 029 шоссе - 130 км/ч, 90 030
  • скоростная автомагистраль с двусторонним движением - 110 км/ч,
  • скоростная дорога с односторонним движением и дорога с двусторонним движением не менее чем с двумя полосами движения в одном направлении - 100 км/ч,
  • по другим дорогам - 90 км/ч.
  • Если автодом зарегистрирован как специальное транспортное средство, он может передвигаться вне населенных пунктов со скоростью 80 км/ч (включая скоростные дороги, автомагистрали) и по другим дорогам - 70 км/ч.

    .90 000 Ограничения скорости на дорогах Польши в 2022 году

    Ограничения скорости в Польше очень разнообразны. Количество полос, дорожные знаки и тип самой дороги — все это зависит от скорости, с которой мы можем ехать. Ограничение скорости на автомагистрали или на одной проезжей части будет совершенно другим. Безопасный водитель должен адаптировать его не только к значениям, содержащимся в регламенте, но и к условиям и ситуациям на дороге.

    Согласно последним данным Европейского совета по безопасности на транспорте, польские дороги считаются одними из самых опасных дорог в Европе.С другой стороны, данные полиции свидетельствуют о том, что превышение скорости является одной из самых частых причин дорожно-транспортных происшествий, причем не только среди молодых водителей. Каково ограничение скорости на автомагистрали и как долго мы можем ехать по скоростной автомагистрали? Какое ограничение скорости в населенных пунктах? Давайте проверим это!

    Эта статья объясняет...

    Скорости на дорогах: ограничение или безопасная скорость?

    Быстрая езда, ветер в волосах и адреналин, возникающий при резком нажатии на педаль газа, могут быть веселыми.Помните, однако, что удвоение скорости в четыре раза больше, чем расстояние, необходимое для остановки автомобиля. Под допустимой скоростью на дорогах, указанной в регламенте, понимается максимально допустимая скорость, которую можно развивать, а главное, только при благоприятных условиях. И дорога, и погода.

    При выборе скорости на дороге учитывайте не только значения, указанные на знаках, но больше всего используйте свое воображение и двигайтесь с такой скоростью, чтобы при необходимости можно было остановить транспортное средство.

    Настоящая хитрость заключается в том, чтобы двигаться с безопасной скоростью, которая не всегда совпадает с допустимой скоростью. Это два совершенно разных понятия. Безопасная скорость зависит от обстоятельств и преобладающих условий и фактически очень часто ниже скорости, разрешенной правилами. Ваша работа как водителя — определить правильную и безопасную скорость, с которой вы можете двигаться.

    Допустимые скорости и выбор правильной скорости: от чего это зависит?

    Мы уже знаем, что недостаточно знать правила и ограничения скорости.Каждый водитель, садящийся за руль, должен знать скорость в Польше, но, прежде всего, он должен уметь правильно выбирать скорость для сложившихся условий. Это, в зависимости от дорожной ситуации, может значительно отличаться от того, что указано в правилах. Помните, что для того, чтобы двигаться с безопасной скоростью, следует учитывать различные факторы. Какой?

    Неудивительно, что самым важным вопросом будет выбор скорости в зависимости от погодных и дорожных условий.Дождь, снег или туман — это должно побудить вас убрать педаль газа. Но и это еще не все – любые опасности, о которых вам сообщат дорожные знаки, должны быть для вас определяющим фактором, под который следует подстраивать развиваемую вами скорость. Также помните, что большое значение имеет ваше психическое и физическое состояние. Если вы чувствуете усталость и усталость – обязательно сбавьте темп.

    Не знаете, какие ограничения скорости действуют в Европе? Кликай и читай!

    Сонливость за рулем - реакция замедленная и в крайних случаях даже микросен.Речь идет о временной потере сознания, когда водитель, хотя его глаза и открыты, не реагирует на внешние раздражители. Что это значит на практике? Попавший в микросен водитель может проехать даже несколько сотен метров, не заметив ни поворота, ни красного светофора.

    Скорости в Польше и типы дорог

    Однако, прежде чем мы перейдем к скорости, с которой мы можем двигаться по дорогам в Польше, давайте остановимся на мгновение на самом определении дороги или данной области.

    Согласно определению Закона о дорожном движении, дорога – это отдельная полоса движения, состоящая из дороги, обочины, тротуара, пешеходной и велосипедной дорожек. К ней также относится путь рельсовых транспортных средств, расположенный в пределах этой полосы, и полоса, предназначенная для движения или стоянки транспортных средств, пешеходного движения, верховой езды или прогона животных.

    Однако сесть за руль недостаточно знать концепцию самой дороги.Сеть соединений, которые вы будете использовать на маршруте, также включает в себя автомагистраль, скоростную автомагистраль, застроенную или незастроенную территорию - и именно конкретный тип местности будет определять ограничение скорости. Скорость на автомагистрали отличается от ограничения скорости на скоростной автомагистрали. Первая - это дорога, по крайней мере, с двумя отдельными проезжими частями с односторонним движением, на которой запрещено боковое движение. С другой стороны, скоростная дорога - это дорога общего пользования с одной или двумя проезжими частями.Оба предназначены только для движения автотранспорта.

    Ограничения скорости в Польше: скорость на автомагистрали и скорость на обычной дороге

    Допустимая скорость транспортных средств в Польше подробно указана в Законе о дорожном движении и выглядит следующим образом:

    • Допустимая скорость по автомагистрали - 140 км/ч
    • Ограничение скорости на скоростной автомагистрали с двусторонним движением – 120 км/ч
    • Ограничение скорости на скоростной автомагистрали с односторонним движением - 100 км/ч
    • Ограничение скорости на дороге с односторонним, двухполосным движением, расположенной вне населенных пунктов - 100 км/ч
    • Ограничение скорости на проезжей части с односторонним движением, дорога с двусторонним движением - 90 км/ч

    Как видим, ограничение скорости на автомагистрали существенно отличается от такового на дороге с двусторонним движением.Знаки на скоростной автомагистрали также будут показывать другое допустимое значение. Есть кое-что еще, чтобы иметь в виду! Вышеуказанные значения указывают ограничения скорости для легковых автомобилей, мотоциклов и грузовых автомобилей с ПМТ менее 3,5 т. На остальные транспортные средства распространяются другие ограничения. Например - скорость по автомагистрали для автопоезда с прицепом всего 80 км/ч.

    Скорость в населенных пунктах и ​​жилой зоне

    Одно дело отличать скоростную автомагистраль от автомагистрали.Также важно знать, какое ограничение скорости в населенных пунктах, т. е. в районе дороги с городскими, сельскими или промышленными зданиями. Именно в этом районе выделилась и жилая зона, где пешеходы имеют приоритет над транспортными средствами. Такие зоны чаще всего представляют собой жилые массивы или массивы индивидуальных домов. В первом случае, что касается населенных пунктов, ограничение скорости будет зависеть от часа.

    • Ограничение скорости в населенных пунктах отс 5:00 до 23:00 - 50 км/ч
    • Ограничение скорости в населенных пунктах с 23:00 до 5:00 - 60 км/ч
    • Ограничение скорости в жилой зоне - 20 км/ч

    Ограничение скорости на автомагистралях – Польша и Европа

    Каждый водитель, выезжающий на зарубежные дороги, должен знать действующие там правила. Они могут существенно различаться в зависимости от конкретной страны, а допустимые ограничения скорости могут отличаться на несколько десятков километров в час от известных нам с польских дворов.Например - ограничение скорости на автомагистрали в Германии? Таких не бывает, а на Кипре или в Норвегии всего 100 км/ч. Только в Болгарии мы можем ехать с той же скоростью, что и в Польше.

    Интересный регламент мы можем встретить, например, в Литве, где ограничение скорости зависит от сезона. Итак, в период с ноября по март мы будем ездить по литовским скоростным и автомагистралям с максимальной скоростью 110 км/ч, а летом можем немного разогнаться и проехать максимум 130 км/ч.В любом случае, перед каждой поездкой, предполагающей пересечение польской границы, стоит ознакомиться с правилами дорожного движения и ограничениями, действующими в данной местности.

    ОБЗОР:

    • Под разрешенной скоростью на дорогах, установленной в правилах, понимается максимально допустимая скорость, которую можно развивать только при благоприятных условиях.
    • Погодные условия, опасности на дороге или ваше физическое состояние - от всего этого должна зависеть скорость на дороге.
    • Удвоение скорости в четыре раза превышает расстояние, необходимое для остановки транспортного средства.
    • Ограничения скорости на польских дорогах зависят в первую очередь от их типа и рельефа – например, максимальная скорость на автомагистрали составляет 140 км/ч, а на дороге с односторонним движением и двусторонним движением – 90 км/ч.
    • В жилой зоне максимальная скорость для транспортных средств составляет 20 км/км, при этом пешеходы всегда имеют приоритет.

    Проверьте самый быстрый калькулятор OC

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf