logo1

logoT

 

Максимальный вращающий момент формула


Максимальный вращающий магнитный момент | Физика. Закон, формула, лекция, шпаргалка, шпора, доклад, ГДЗ, решебник, конспект, кратко

Рис. 6.8. Вращающее действие маг­нитного поля на виток с током

Действие магнитного поля на виток с током позволяет использовать его и для определения модуля магнитной индукции. По­ворачивание витка в магнитном поле свиде­тельствует о том, что на него действуют по меньшей мере две силы. Равнодействующие этих сил будут приложены в точках A и B (рис. 6.8). Вращающий момент, действую­щий на виток, будет равен произведению одной из этих сил на радиус витка r. Этот момент не обязательно рассчитывать. Его можно измерить с помощью спиральной пружины или другого чувствительного ус­тройства для измерения механического мо­мента, соединенных с витком.

Опыты показывают, что виток с током в магнитном поле всегда поворачивается так, что направление его нормали совпадает с направлением магнитной индукции исследуемого поля B̅. Очевидно, что в этом случае вращающий момент будет равен нулю. Он будет иметь максимальное значение тогда, когда угол между магнитной индукцией и нормалью будет равен 90°.

Магнитную индукцию можно определить по силовому дей­ствию магнитного поля на ви­ток с током.

Не изменяя силы тока в проводнике, исследуем, как зависит значение максималь­ного вращающего момента от параметров витка.

Расположив виток на определенном рас­стоянии от проводника с током, измерим максимальный вращающий момент Mmax для определенного значения силы тока в витке I1. Увеличим силу тока в витке в два раза. При I2 = 2I1 максимальный ме­ханический момент будет равен Mmax2 = 2Mmax1. То же самое будем наблюдать при увеличении силы тока в 3, 4, 5 раз. Таким образом, максимальное значение вращающего момента, который действует на виток с током, будет пропорциональным силе тока в витке

Mmax ~ Iвит.

Вращающий момент, дейст­вующий на виток в магнитном поле, пропорционален силе то­ка в нем. Материал с сайта http://worldofschool.ru

Если заменить данный виток другим, с большей или меньшей площадью Sвит, то заметим соответствующее увеличение или уменьшение значения максимального вращающего момента. Таким образом,

макси­мальный вращающий момент, который дей­ствует на виток в магнитном поле, пропор­ционален его площади:

Mmax ~ Sвит.

Объединив результаты обоих этапов ис­следования, получим

Mmax ~ IвитSвит.

На этой странице материал по темам:
  • Вращающий момент формула магнетизм

  • Определить вращающий момент действующий на виток с током силой

  • Определить вращающий момент, действующий на виток

  • Максимальный вращающий

  • Максимальный вращающий момент действующий на виток

Формула индукции магнитного поля, B

Направлением вектора магнитной индукции считают направление на север магнитной стрелки, которая может свободно вращаться в магнитном поле. Такое же направление имеет положительная нормаль к замкнутому контуру, по которому течет ток. Положительная нормаль имеет направление, совпадающее с направлением перемещения правого винта (буравчика), если его вращают по направлению тока в контуре.

Модуль вектора магнитной индукции можно установить, используя силу, которая действует на проводники с током, помещенные в магнитное поле (силу Ампера). Тогда модуль вектора равен частному от деления максимальной силы (), с которой магнитное поле оказывает воздействие на отрезок проводника с током (I) к произведению силы тока на длину проводника ():

   

Рассматривая силу Лоренца, которая действует на заряженную частицу, движущуюся в магнитном поле, получают формулу для магнитной индукции в виде:

   

где – модуль силы Лоренца; q – заряд частицы, движущейся со скоростью v в магнитном поле; – это угол между векторами и . Направления , векторов и связаны между собой правилом левой руки.

Формулой, которая определяет величину вектора магнитной индукции в данной точке магнитного поля, считают так же следующее выражение:

   

где – максимальный вращающий момент, действующий на рамку, которая обладает магнитным моментом , равным единице, если нормаль к рамке перпендикулярна направлению поля. Вращающий момент (M), действующий на контур с током I в однородном магнитном поле можно вычислить как:

   

где S – площадь, которую обтекает ток I. Следует помнить, что максимальный вращающий момент получается тогда, когда плоскость контура параллельна линиям магнитной индукции поля ().

Принцип суперпозиции магнитных полей

Если магнитное поле получается в результат наложения нескольких магнитных полей то, магнитная индукция поля (), может быть найдена как векторная сумма магнитных индукций отдельных полей ():

   

Закон Био-Савара-Лапласа, как формула для вычисления величины индукции магнитного поля

Закон Био-Савара – Лапласа является одним из распространенных законов, который позволяет вычислить вектор магнитной индукции () в любой точке магнитного поля, создаваемого в вакууме элементарным проводником с током:

   

где I – сила тока; – вектор элементарный проводник по модулю он равен длине проводника, при этом его направление совпадает с направлением течения тока; – радиус-вектор, который проводят от элементарного проводника к точке, в которой находят поле; – магнитная постоянная. Вектор является перпендикулярным к плоскости, в которой расположены и , конкретное направление вектора магнитной индукции определяют при помощи правила буравчика (правого винта).

Для однородного и изотропного магнетика, заполняющего пространство, вектор магнитной индукции в вакууме( и в веществе (), при одинаковых условиях, связывает формула:

   

где – относительная магнитная проницаемость вещества.

Частные случаи формул для вычисления модуля вектора магнитной индукции

Формула для вычисления модуля вектора индукции в центре кругового витка с током (I):

   

где R – радиус витка.

Модуль вектора магнитной индукции поля, которое создает бесконечно длинный прямой проводник с током:

   

где r – расстояние от оси проводника до точки, в которой рассматривается поле.

В средней части соленоида магнитная индукция поля вычисляется при помощи формулы:

   

где n – количество витков соленоида на единицу длины; I – сила тока в витке.

Примеры решения задач по теме «Индукция магнитного поля»

Силы, действующие в магнитном поле


Задачи по теме: Силы, действующие в магнитном поле


Величина


Формула



Величина

Формула

1

Вращающий момент

4

Радиус частицы в магнитном поле

2

Сила Ампера

5

Период обращения частицы

3

Сила Лоренца

6

заряд электрона

Магнитная индукция


1. Максимальный вращающий момент, действующий на рамку площадью
1 см2, находящуюся в магнитном поле, равен 2 мкН∙м. Сила тока в рамке 0,5 А. Найти индукцию магнитного поля.

2. Рамка площадью 400 см2 помещена в однородное магнитное поле индукцией 0,1 Тл так, что нормаль к рамке перпендикулярна линиям индукции. При какой силе тока на рамку будет действовать вращающий момент 20 мН∙м?

3. Плоская прямоугольная катушка из 200 витков со сторонами 10 и 5 см находится в однородном магнитном поле индукцией 0,05 Тл. Какой максимальный вращающий момент может действовать на катушку в этом поле, если сила тока в катушке 2 А?

4. В магнитном поле с индукцией 1,5 Тл расположена рамка длиной 4 см и шириной 2 см. Через рамку проходит ток силой 0,5 А. Определите максимальный момент силы, действующий на рамку.

5. На рамку с площадью 2 м2 и с током силой 2 А действует максимальный вращающий момент силы 4 Н·м. Какова индукция однородного магнитного поля (Тл), в котором находится рамка?


Сила Ампера

6. С какой силой действует магнитное поле индукцией 10 мТл на проводник, в котором сила тока 50 А, если длина активной части проводника 0,1 м? Линии индукции поля и ток взаимно перпендикулярны.

7. Сила тока в горизонтально расположенном проводнике длиной 20 см и массой 4 г равна 10 А. Найти индукцию (модуль и направление) магнитного поля, в которое нужно поместить проводник, чтобы сила тяжести уравновесилась силой Ампера.

8. В проводнике с длиной активной части 8 см сила тока равна 50 А. Он находится в однородном магнитном поле индукцией 20 мТл. Какую работу совершил источник тока, если проводник переместился на 10 см перпендикулярно линиям индукции?

9. Проводник длиной 20 см и силой тока 10 А находится в магнитном поле с индукцией 2 мТл. Направления тока и вектора магнитной индукции образуют угол 30°. Чему равна сила Ампера (мН)?

10. Проводник длиной 0,3 м размещен в магнитном поле с индукцией 0,4 Тл перпендикулярно линиям индукции. Какая сила (Н) действует на проводник со стороны магнитного поля, если через него каждую минуту протекает заряд 180 Кл?

Сила Лоренца

11. Какая сила действует на протон, движущийся со скоростью 10 Мм/с в магнитном поле индукцией 0,2 Тл перпендикулярно линиям индукции?

12. Протон в магнитном поле индукцией 0,01 Тл описал окружность радиусом 10 см. Найти скорость протона.

13. Протон и а-частица влетают в однородное магнитное поле перпендикулярно линиям индукции. Сравнить радиусы окружностей, которые описывают частицы, если у них одинаковые скорости.

14. Линии напряженности однородного электрического поля и линии индукции однородного магнитного поля взаимно перпендикулярны. Напряженность электрического поля 1 кВ/м, а индукция магнитного поля


1 мТл. Какими должны быть направление и модуль скорости электрона,
чтобы его движение было прямолинейным?

15. Электрон влетает в однородное магнитное поле индукцией 5,6 мТл перпендикулярно к линиям магнитной индукции со скоростью м/с. Каков радиус (см) окружности, по которой будет двигаться электрон?


16. Протон и альфа частица с одинаковой энергией влетают в магнитное поле перпендикулярно его линиям индукции. Сравните их радиусы траектории.

Do'stlaringiz bilan baham:

Как определить крутящий момент двигателя формула

Крутящий момент редуктора является одним из важнейших параметров устройства. Именно этот показатель позволяет увеличить характеристики принимающего устройства и достичь нужной мощности. Разберемся, как меняется значение в зависимости от вида механизма и как правильно рассчитать требуемые параметры.

Навигация по статье

Крутящий момент с учетом вида редуктора

Формула расчета

График мощности и крутящего момента — о чем он говорит?

Пример графика мощности и крутящего момента, полученный со стенда для испытания двигателей PowerTest.

Где

  • ω — угловая скорость вращения вала
  • M — крутящий момент
  • π — число

3.1416

  • n — частота вращения, измеряемая в оборотах в единицу времени (в данном случае одна минута).
  • Важно отметить что мощность в этой формуле получается в ваттах, для получения результата в лошадиных силах мощность в кВт необходимо умножить на коэффициент 0,735499.

    КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (TORQUE)

    — это произведение силы в Н, которая приложена к валу не напрямую, а через рычаг (плечо) длиной 1 м, прикрепленный к валу (точка измерения крутящего момента), отсюда и единица измерения Н*м. При такой нагрузке происходит деформация вала ,только не изгиб, который был бы при нулевой длине плеча, а скручивание, при котором отдельные сечения вала не повторяют друг друга, а оказываются повернутыми друг относительно друга на определённые углы, тем большие, чем больше приложенная сила, или чем больше рычаг при одной и той же силе. По этой причине момент называют крутящим. Не следует ожидать, что вы увидите эту закрутку стального вала диаметром, например, 20 мм, нанеся перед нагрузкой на поверхность вала линии, параллельные его оси. Величина закрутки будет в реальности настолько мала, что её непросто измерить даже с помощью специальных приборов, измерителей крутящего момента.

    ОБОРОТЫ (RPM — Revolutions Per Minute)

    — здесь все еще проще, это число оборотов, которое совершает ВАЛ за одну минуту. Измеряется в об/мин.

    Часто кажется, что люди не вполне понимают разницу между МОЩНОСТЬЮ и МОМЕНТОМ, тем более, последние связаны друг с другом через еще один ключевой параметр, как на стенде испытаний двигателя, так и в условиях реальной эксплуатации. Это угловая скорость вращения вала.

    Например к нам часто приходят запросы «Нам нужно измерить параметры двигателя мощностью 200л.с.» или «какой гидротормоз вы посоветуете на 140 кВт?»

    Ответить на этот вопрос можно, но это не гарантирует что заказчик получит желаемый результат. Потому что в вопросе отсутствует информация о скоростных режимах испытываемого на стенде двигателя.


Работа и мощность

Теперь остановимся на таком понятии как «работа», которое в данном контексте имеет особое значение. Работа совершается всякий раз, когда сила — любая сила — вызывает движение. Работа равна силе, умноженной на расстояние. Для линейного движения мощность выражается как работа в определённый момент времени.

Если мы говорим о вращении, мощность выражается как вращающий момент (T), умноженный на частоту вращения (w).

Частота вращения объекта определяется измерением времени, за которое определённая точка вращающегося объекта совершит полный оборот. Обычно эта величина выражается в оборотах в минуту, т.е. мин-1 или об/мин. Например, если объект совершает 10 полных оборотов в минуту, это означает, что его частота вращения: 10 мин-1 или 10 об/мин.

Итак, частота вращения измеряется в оборотах в минуту, т.е. мин-1.

Приведем единицы измерения к общему виду.

Для наглядности возьмём разные электродвигатели, чтобы более подробно проанализировать соотношение между мощностью, вращающим моментом и частотой вращения. Несмотря на то, что вращающий момент и частота вращения электродвигателей сильно различаются, они могут иметь одинаковую мощность.

Например, предположим, что у нас 2-полюсный электродвигатель (с частотой вращения 3000 мин-1) и 4-полюсной электродвигатель (с частотой вращения 1500 мин-1). Мощность обоих электродвигателей 3,0 кВт, но их вращающие моменты отличаются.

Таким образом, вращающий момент 4-полюсного электродвигателя в два раза больше вращающего момента двухполюсного электродвигателя с той же мощностью.

Как образуется вращающий момент и частота вращения?

Теперь, после того, как мы изучили основы вращающего момента и скорости вращения, следует остановиться на том, как они создаются.

В электродвигателях переменного тока вращающий момент и частота вращения создаются в результате взаимодействия между ротором и вращающимся магнитным полем. Магнитное поле вокруг обмоток ротора будет стремиться к магнитному полю статора. В реальных рабочих условиях частота вращения ротора всегда отстаёт от магнитного поля. Таким образом, магнитное поле ротора пересекает магнитное поле статора и отстает от него и создаёт вращающий момент. Разницу в частоте вращения ротора и статора, которая измеряется в %, называют скоростью скольжения.

Скольжение является основным параметром электродвигателя, характеризующий его режим работы и нагрузку. Чем больше нагрузка, с которой должен работать электродвигатель, тем больше скольжение.

Помня о том, что было сказано выше, разберём ещё несколько формул. Вращающий момент индукционного электродвигателя зависит от силы магнитных полей ротора и статора, а также от фазового соотношения между этими полями. Это соотношение показано в следующей формуле:

Сила магнитного поля, в первую очередь, зависит от конструкции статора и материалов, из которых статор изготовлен. Однако напряжение и частота тока также играют важную роль. Отношение вращающих моментов пропорционально квадрату отношения напряжений, т.е. если подаваемое напряжение падает на 2%, вращающий момент, следовательно, уменьшается на 4%.

Почему это важно?

При выборе нагружающего устройства это критически важно, так как одну и ту же мощность двигатель может выдавать на стенде как при 1500 об/мин (дизельный двигатель), так и на 20 000 об/мин (двигатель гоночного мотоцикла). Для каждого типа двигателя необходимо подбирать соответствующее нагружающее устройство. А иногда даже не одно, а тандем из двух, первое из которых работает при низких оборотах, а второе при высоких. Если речь идет об испытаниях вновь создаваемых двигателей с широким скоростным диапазоном вращения вала.

Что это означает на практике?

Если отойти от теории, то график мощности и крутящего момента — это основные характеристики двигателя. Когда вы въезжаете на своем автомобиле в горку и пытаетесь поддерживать одну и ту же скорость, вам приходится сильнее нажимать на педаль газа. Многим при этом кажется, что мощность останется та же, т.к. скорость не меняется. Но это не так!

При движении в горку двигатель выдает большую мощность при тех же оборотах. (при неизменной передаче). Это легко проверить, взглянув на текущий расход топлива.

Также это объясняет, зачем двигателю нужна коробка передач, ведь для эффективного разгона и преодоления подъёмов нам необходимо поддерживать обороты в диапазоне максимальной мощности двигателя.

А вот электромобили обходятся без нее. Кривая крутящего момента и мощности у электродвигателя намного более линейна, и к тому же электродвигатель выдает куда большую мощность на низких оборотах.

Момент электродвигателя

Мощность [кВт или л.с.] связывает вращающий момент с частотой вращения, чтобы определить общий объём работы, который должен быть выполнен за определённый промежуток времени.

Рассмотрим взаимодействие между вращающим моментом, мощностью и частотой вращения, а также их связь с электрическим напряжением на примере электродвигателей Grundfos. Электродвигатели имеют одну и ту же номинальную мощность как при 50 Гц, так и при 60 Гц.

Это влечёт за собой резкое снижение вращающего момента при 60 Гц: частота 60 Гц вызывает 20%-ное увеличение числа оборотов, что приводит к 20%-ному уменьшению вращающего момента. Большинство производителей предпочитают указывать мощность электродвигателя при 60 Гц, таким образом, при снижении частоты тока в сети до 50 Гц электродвигатели будут обеспечивать меньшую мощность на валу и вращающий момент. Электродвигатели обеспечивают одинаковую мощность при 50 и 60 Гц.

Графическое представление вращающего момента электродвигателя изображено на рисунке.

Иллюстрация представляет типичную характеристику вращающий момент/частота вращения. Ниже приведены термины, используемые для характеристики вращающего момента электродвигателя переменного тока.

Пусковой момент (Мп): Механический вращающий момент, развиваемый электродвигателем на валу при пуске, т.е. когда через электродвигатель пропускается ток при полном напряжении, при этом вал застопорен.

Минимальный пусковой момент (Ммин): Этот термин используется для обозначения самой низкой точки на кривой вращающий момент/частота вращения электродвигателя, нагрузка которого увеличивается до полной скорости вращения. Для большинства электродвигателей Grundfos величина минимального пускового момента отдельно не указывается, так как самая низкая точка находится в точке заторможенного ротора. В результате для большинства электродвигателей Grundfos минимальный пусковой момент такой же, как пусковой момент.

Блокировочный момент (Мблок): Максимальный вращающий момент — момент, который создаёт электродвигатель переменного тока с номинальным напряжением, подаваемым при номинальной частоте, без резких скачков скорости вращения. Его называют предельным перегрузочным моментом или максимальным вращающим моментом.

Вращающий момент при полной нагрузке (Мп.н.): Вращающий момент, необходимый для создания номинальной мощности при полной нагрузке.

Зачем измерять мощность и крутящий момент?

Во-первых это необходимая процедура при разработке и сертификации любого нового двигателя.

Во-вторых эти данные помогут при дальнейшей настройке и доработке двигателя, чтобы добиться наилучших эксплуатационных характеристик.

В третьих кривая мощности и крутящего момента, если её сравнить с паспортной — это прямой показатель технического состояния любого двигателя.

Графики мощности дизельного двигателя до ремонта и после ремонта, полученные с испытательного стенда на базе гидротормоза, который можно приобрести в нашей компании.

Источник

Расчет крутящего момента электродвигателя

Крутящий момент электродвигателя – это сила вращения его вала. Именно момент вращения определяет мощность Вашего двигателя. Измеряется в ньютонах на метр или в килограмм-силах на метр.

Виды крутящих моментов:

  • Номинальный – значение момента при стандартном режиме работы и стандартной номинальной нагрузке на двигатель.
  • Пусковой – это табличное значение. Сила вращения, которую в состоянии развивать электродвигатель при пуске. При подборе эл двигателя убедитесь, что данный параметр выше, чем статический момент Вашего оборудования — насоса, либо вентилятора и т.д. В противном случае электродвигатель не сможет запуститься, что чревато перегревом и перегоранием обмотки.
  • Максимальный
    – предельное значение, по достижении которого нагрузка уравновесит двигатель и остановит его.
  • Мощность и вращающий момент электродвигателя

    Данная глава посвящена вращающему моменту: что это такое, для чего он нужен и др. Мы также разберём типы нагрузок в зависимости от моделей насосов и соответствие между электродвигателем и нагрузкой насоса.

    Вы когда-нибудь пробовали провернуть вал пустого насоса руками? Теперь представьте, что вы поворачиваете его, когда насос заполнен водой. Вы почувствуете, что в этом случае, чтобы создать вращающий момент, требуется гораздо большее усилие.

    А теперь представьте, что вам надо крутить вал насоса несколько часов подряд. Вы бы устали быстрее, если бы насос был заполнен водой, и почувствовали бы, что потратили намного больше сил за тот же период времени, чем при выполнении тех же манипуляций с пустым насосом. Ваши наблюдения абсолютно верны: требуется большая мощность, которая является мерой работы (потраченной энергии) в единицу времени. Как правило, мощность стандартного электродвигателя выражается в кВт.

    Вращающий момент (T) — это произведение силы на плечо силы. В Европе он измеряется в Ньютонах на метр (Нм).

    Как видно из формулы, вращающий момент увеличивается, если возрастает сила или плечо силы — или и то и другое. Например, если мы приложим к валу силу в 10 Н, эквивалентную 1 кг, при длине рычага (плече силы) 1 м, в результате, вращающий момент будет 10 Нм. При увеличении силы до 20 Н или 2 кг, вращающий момент будет 20 Нм. Таким же образом, вращающий момент был бы 20 Нм, если бы рычаг увеличился до 2 м, а сила составляла 10 Н. Или при вращающем моменте в 10 Нм с плечом силы 0,5 м сила должна быть 20 Н.

    Таблица крутящих моментов электродвигателей

    В данной таблице собраны крутящие моменты наиболее распространенных в Украине электродвигателей АИР, а также требуемый при пуске – пусковой, максимально допустимый для данного типа электродвигателя – максимальный крутящий момент и момент инерции двигателей АИР (усилие важное при подборе электромагнитного тормоза, например)

    ДвигателькВт/обМном, НмМпуск, НмМмакс, НмМинн, Нм
    АИР56А20,18/27300,6301,3851,3851,133
    АИР56В20,25/27000,8841,9451,9451,592
    АИР56А40,12/13500,8491,8681,8681,528
    АИР56В40,18/13501,2732,8012,8012,292
    АИР63А20,37/27301,2942,8482,8482,330
    АИР63В20,55/27301,9244,2334,2333,463
    АИР63А40,25/13201,8093,9793,9793,256
    АИР63В40,37/13202,6775,8895,8894,818
    АИР63А60,18/8601,9994,3974,3973,198
    АИР63В60,25/8602,7766,1086,1084,442
    АИР71А20,75/28202,5406,6046,8584,064
    АИР71В21,1/28003,7528,2549,0046,003
    АИР71А40,55/13603,8628,8839,2696,952
    АИР71В40,75/13505,30613,26413,79412,733
    АИР71А60,37/9003,9268,2458,6376,282
    АИР71В60,55/9205,70910,84812,5609,135
    АИР71В80,25/6803,5115,6186,6714,915
    АИР80А21,5/28804,97410,94312,9328,953
    АИР80В22,2/28607,34615,42719,10013,223
    АИР80А41,1/14207,39816,27517,75512,576
    АИР80В41,5/141010,16022,35124,38317,271
    АИР80А60,75/9207,78516,34917,12812,457
    АИР80В61,1/92011,41825,12126,26320,553
    АИР80А80,37/6805,19610,39311,9527,275
    АИР80В80,55/6807,72415,44916,22110,814
    АИР90L23/286010,01723,04026,04517,030
    АИР90L42,2/143014,69229,38535,26229,385
    АИР90L61,5/94015,23930,47935,05128,955
    АИР90LА80,75/70010,23215,34820,46415,348
    АИР90LВ81,1/71014,79622,19432,55122,194
    АИР100S24/285013,40426,80732,16821,446
    АИР100L25,5/285018,43038,70344,23229,488
    АИР100S43/141020,31940,63844,70232,511
    АИР100L44/141027,09256,89465,02143,348
    АИР100L62,2/94022,35142,46749,17235,762
    АИР100L81,5/71020,17632,28240,35230,264
    АИР112М27,5/290024,69849,39754,33639,517
    АИР112М45,5/143036,73173,46291,82758,769
    АИР112МА63/95030,15860,31666,34748,253
    АИР112МВ64/95040,21180,42188,46364,337
    АИР112МА82,2/70030,01454,02666,03142,020
    АИР112МВ83/70040,92973,67190,04357,300
    АИР132М211/291036,10057,75979,41943,320
    АИР132S47,5/144049,74099,479124,34979,583
    АИР132М411/145072,448173,876210,100159,386
    АИР132S65,5/96054,714109,427120,37087,542
    АИР132М67,5/95075,395150,789165,868120,632
    АИР132S84/70054,57198,229120,05776,400
    АИР132М85,5/70075,036135,064165,079105,050
    АИР160S215/294048,72497,449155,9182,046
    АИР160М218,5/294060,094120,187192,2992,884
    АИР180S222/294071,463150,071250,1194,288
    АИР180М230/294097,449214,388341,0716,821
    АИР200М237/2950119,780275,493383,29516,769
    АИР200L245/2940146,173380,051584,69419,003
    АИР225М255/2955177,750408,824710,99835,550
    АИР250S275/2965241,568628,078966,27384,549
    АИР250М290/2960290,372784,0031161,486116,149
    АИР280S2110/2960354,899887,2471171,166212,939
    АИР280М2132/2964425,3041233,3811488,563297,713
    АИР315S2160/2977513,2681231,8441693,786590,259
    АИР315М2200/2978641,3701603,4252116,521962,055
    АИР355SMA2250/2980801,1741281,8792403,5232163,171
    АИР160S415/146098,116186,421284,5387,457
    АИР160М418,5/1460121,010229,920350,93011,375
    АИР180S422/1460143,904302,199402,93215,110
    АИР180М230/1460196,233470,959588,69927,276
    АИР200М437/1460242,021532,445847,07246,952
    АИР200L445/1460294,349647,568941,91866,229
    АИР225М455/1475356,102997,0851317,576145,289
    АИР250S475/1470487,2451218,1121559,184301,605
    АИР250М490/1470584,6941461,7351871,020467,755
    АИР280S4110/1470714,6262072,4152429,728578,847
    АИР280М4132/1485848,8891697,7782886,2221612,889
    АИР315S4160/14871027,5722568,9313802,0172363,416
    АИР315М4200/14841287,0623217,6554247,3053603,774
    АИР355SMA4250/14881604,5033690,3564492,6088985,215
    АИР355SMВ4315/14882021,6735054,1835862,85312534,375
    АИР355SMС4355/14882278,3945012,4666151,66315493,078
    АИР160S611/970108,299205,768314,06712,021
    АИР160М615/970147,680339,665443,04120,675
    АИР180М618,5/970182,139400,706546,41829,324
    АИР200М622/975215,487517,169711,10850,209
    АИР200L630/975293,846617,077881,538102,846
    АИР225М637/980360,561721,1221081,684186,050
    АИР250S645/986435,852784,5331307,556440,210
    АИР250М655/986532,7081012,1451811,207633,922
    АИР280S675/985727,1571454,3152326,9041090,736
    АИР280М690/985872,5891745,1782792,2841657,919
    АИР315S6110/9871064,3361809,3722873,7084044,478
    АИР315М6132/9891274,6212166,8553696,4005735,794
    АИР355МА6160/9931538,7712923,6663539,17411848,540
    АИР355МВ6200/9931923,4643654,5824423,96817118,832
    АИР355MLA6250/9932404,3304568,2285529,96025485,901
    AИР355MLB6315/9923032,5106065,0207278,02440029,133
    АИР160S87,5/73098,116156,986235,47913,246
    АИР160М811/7301007,3291712,4592417,589181,319
    АИР180М815/730196,233333,596529,82941,994
    АИР200М818,5/728242,685509,639606,71467,952
    АИР200L822/725289,793579,586724,48388,966
    АИР225М830/735389,796701,6331052,449214,388
    АИР250S837/738478,794861,8291196,985481,188
    АИР250М845/735584,6941052,4491520,204695,786
    АИР280S855/735714,6261357,7892143,8781071,939
    АИР280М875/735974,4901754,0822728,5711851,531
    АИР315S890/7401161,4861509,9322671,4194413,649
    АИР315М8110/7421415,7682265,2293964,1516370,957
    АИР355SMA8132/7431696,6352714,6163902,26112215,774
    AИР355SMB8160/7432056,5283496,0974935,66618097,443
    AИР355MLA8200/7432570,6594627,1876940,78126991,925
    AИР355MLB8250/7434498,6547647,71210796,77058032,638
    Расчет крутящего момента – формула

    Примечание: при расчете стоит учесть коэффициент проскальзывания асинхронного двигателя. Номинальное количество оборотов двигателя не совпадает с реальным. Точное количество оборотов вы сможете найти, зная маркировку, в таблице выше.

    Расчет онлайн

    Для расчета крутящего момента электродвигателя онлайн введите значение мощности ЭД и реальную угловую скорость (количество оборотов в минуту)

    тут будет калькулятор

    После расчета крутящего момента, посмотрите схемы подключения асинхронных электродвигателей звездой и треугольником на сайте «Слобожанского завода»

    Источник

    Понятие крутящего момента двигателя

    КМ можно представить как показатель силы вращения коленвала. Перед тем, как в нем разобраться, начнем с мощности и количества оборотов, а также разберем, почему все эти параметры взаимосвязаны. Первая характеристика подразумевает работу, которая производится за временную единицу. Под работой подразумевается преобразование энергии сгорания топлива в кинетическую. Вторая характеристика говорит о количестве оборотов вала в минуту. Ну, а крутящий момент можно назвать производной от этих характеристик величиной.

    Учитывая принятую систему измерения силы в ньютонах (Н), а длины в метрах (м), крутящий момент измеряется в «Нм», поскольку речь о силе, прикладываемой к поршню и длине плеча коленчатого вала. Чем больше эта величина, тем выше динамика авто, соответственно, тем быстрее оно развивает заявленное количество «лошадок».

    Рекомендации по выбору двигателей автомобиля

    Часто, выбирая конкретную модификацию двигателя автомобиля, потенциальные покупатели обращают внимание лишь на литраж мотора, его мощность и показатели расхода топлива. Однако одним из важных параметров является именно крутящий момент

    , от которого будет зависеть динамичность авто и его способность быстро ускоряться в широком диапазоне скоростей и оборотов двигателя.

    Как уже было сказано выше, максимально возможный крутящий момент отмечается у дизельных двигателей

    , причём у них пик мощности агрегат выдает на низких оборотах. Это обеспечивает ураганное ускорение и великолепную приемистость мотора, который позволяет с любых оборотов отлично разгонять автомобиль. Однако у такого огромного едва ли не рекордного показателя крутящего момента имеются и свои определенные недостатки. В первую очередь, это повышенные требования к конструкции трансмиссии и коробки передач.

    Чтобы переварить такой высокий показатель крутящего момента коробка передач должна выполняться не только мощной, она имеет усложненную конструкцию, что неизменно сказывается на ее надежности и стоимости. А вот простые автоматы использовать на сверхмощных дизелях не рекомендуется, так как такая коробка передач выдержит от силы 100-150 тысяч километров пробега, после чего потребуется выполнять ее дорогостоящий ремонт.

    У турбированных автомобилей

    показатели крутящего момента также могут быть высокими, однако их максимум приходится на максимальные обороты, соответственно добиться равномерного ускорения машины будет попросту невозможным. В особенности подобное часто отмечалось на старых турбомоторах с большими нагнетатели, где была выражена так называемая турбояма, то есть провал мощности при резком нажатии на педаль газа. На современных автомобилях эта проблема отчасти решена, однако полностью исключить турбояму всё же не представляется возможным.

    Покупателям новых подержанных автомобилей при выборе конкретной модификации двигателя можно порекомендовать не гнаться за рекордными показателями мощности двигателя и его крутящего момента. Дело в том, что не всегда такая повышенная мощность требуется водителю, а новички часто просто не могут справиться с динамичным авто, что приводит не только к опасным ситуациям на дороге, но и серьёзным дорожно-транспортным происшествиям. Поэтому при выборе следует придерживаться некой золотой середины между мощностью, показателем крутящего момента и топливной экономичностью.

    Также необходимо различать понятия среднего крутящего момента

    и его максимального значения. Многие автопроизводители в своей технической документации указывают, что 80% и более крутящего эффекта достигается уже при 3000 оборотов, а при раскручивании двигателя до 5000 вращений коленвала этот показатель достигает своих пиковых значений.

    Выводы

    Под показателем крутящего момента, который измеряется в оборотах двигателя и Ньютон метрах, принято понимать приземистость авто и его способность быстро ускоряться. От этой характеристики напрямую зависят динамические показатели машины, а также возможность быстрого ускорения с любой скорости и на любой передаче. По причине особенностей конструкции максимально возможные показатели крутящего момента отмечаются у дизельных турбированных авто, которые великолепно тянут уже буквально с 2-3 тысяч оборотов, тогда как для достижения максимальной мощности бензиновый мотор требуется раскрутить до 5000 оборотов коленвала и более.

    Источник

    От чего зависит величина крутящего момента двигателя?

    • радиус кривошипа коленвала;
    • давление, создаваемое в цилиндре;
    • поршневая площадь;
    • объем.

    По большей части, величина будет зависеть от объема ДВС: с его увеличением будет расти сила, которая воздействует на поршень. Конечно, немаловажную роль играет и радиус кривошипа, но учитывая конструктивные особенности современных двигателей, варьирование этой величины возможно только в небольших пределах. Также стоит сказать о зависимости от давления: чем оно больше, тем больше прикладываемая сила.

    От чего зависит этот показатель?

    В первую очередь показатель крутящего момента будет зависеть от объема и мощности двигателя. Небольшому мотору, объём которого составляет 1,5 литра, будет сложно разогнать тяжелую машину, а вот 3 литровый турбированный агрегат сможет обеспечить максимум ускорения и отличные динамические показатели. Однако в последние годы отмечается тенденция, когда большинство автопроизводителей используют небольшие по объему турбированные агрегаты, у которых кривая мощности сглажена, а более 80% крутящего момента приходится уже на диапазон до 3000 оборотов в минуту.

    Также эта характеристика зависит от мощности, которая выражается в лошадиных силах. Мощность нужна автомобилю для преодоления воздушного сопротивления, а также при движении под горку. На низких оборотах пик мощности приходится лишь у дизельных авто, а вот бензиновые турбированные агрегаты имеют максимум крутящего момента на 5-6 тысяч оборотов коленвала, что вынуждает автовладельцев выкручивать мотор до своего максимума.

    Формула расчета крутящего момента

    Сначала посмотрим на формулу расчета мощности:

    Р(мощность, кВт) = М(крутящий момент, Нм) х n (число оборотов в минуту) / 9550.

    Расчет КМ выглядит следующим образом:

    М(крутящий момент, Нм) = Р(мощность, кВт) x 9550 / n (число оборотов в минуту).

    Дабы рассчитать нужные величины и не запутаться, достаточно воспользоваться конвертером, который доступен на многих автолюбительских сайтах.

    Как измеряется крутящий момент?

    Для этого достаточно взглянуть на техническую документацию своего авто. Но реальные измерения также доступны: необходимо использовать специальные датчики. Они позволят провести статические и динамические измерения.

    Измерение заключается в создании ситуации, где двигатель набирает максимальные обороты, затем тормозится: в процессе создается график, демонстрирующий максимальный момент мотора в момент нажатия на тормоз. Сначала показатель будет небольшим, затем будет наблюдаться рост, достижение пика и падение.

    СТО должны оснащаться профессиональными тензометрами: все измерения обрабатывает специальное ПО, а результаты отображаются в виде графиков. Основная сложность в измерении КМ – достичь высокой точности показаний. Устаревшие контактные, светотехнические или индукционные тензометры не обеспечивали должной эффективности, поэтому в настоящий момент используются измерители в виде компактного передатчика, закрепляемого на вал: он передает данные на прибор-приемник, предоставляющий данные, не нуждающиеся в обработке.

    Измерение момента силы[править | править код]

    Измерение момента силы осуществляется с помощью специальных приборов — торсиометров. Принцип их действия обычно основан на измерении угла закручивания упругого вала, передающего крутящий момент, либо на измерении деформации некоторого упругого рычага. Измерения деформации и угла закручивания производится различными датчиками деформации — тензометрическими, магнитоупругими, а также измерителями малых перемещений — оптическими, ёмкостными, индуктивными, ультразвуковыми, механическими.

    Существуют специальные динамометрические ключи для измерения крутящего момента затягивания резьбовых соединений и регулируемые и нерегулируемые ограничители крутящего момента, так называемые «трещотки», применяемые в гаечных ключах, шуруповёртах, винтовых микрометрах и др.

    Мощность или крутящий момент – что важнее?

    Для решения этой дилеммы необходимо понять несколько фактов:

    • мощность имеет линейную зависимость от частоты оборотов коленвала: быстрее вращение – больше показатель;
    • мощность – производная КМ;
    • до определенного значения рост КМ зависим от числа оборотов: быстрее вращение – выше КМ. Но преодолев пиковое значение, он снижается.

    Отсюда можно прийти к выводу, что крутящий момент – приоритетный параметр, характеризующий возможности мотора. В то же время, нельзя пренебрегать мощностью: это значит, что производители автомобилей должны настроить работу агрегата таким образом, чтобы соблюдался баланс этих величин.

    Что такое крутящий момент

    Говоря простым языком, это усилие, чторазвивает коленчатый вал при работе ДВС. Данный показатель зависит от давлениягазов на днище поршня. Чем больше давление, тем выше момент. Измеряется показательв Ньютон-метрах (Н/м).

    Крутящий момент

    Крутящий момент двигателя

    Следует знать, что тяговое усилие ДВСотносится к коленчатому валу или маховику. Тяговое усилие на колесах – это«переработанный» коробкой момент двигателя. Его показатели отличаются взависимости от передаточного числа трансмиссии.

    Как можно увеличить крутящий момент двигателя?

    1. Смена коленчатого вала. К недостатка метода можно отнести тот факт, что это редкая для многих марок авто деталь: часто ее делают на заказ. Кроме того, это снизит долговечность двигателя.
    2. Расточка цилиндров. Более популярный метод, основанный на увеличении объема цилиндра. Метод доступен в большинстве автосервисных мастерских.
    3. Настройка карбюратора. Зачастую используется в дополнение к расточке.
    4. Увеличение турбонаддува. Доступно в моделях с турбированным двигателем. Тем не менее, снимая ограничения в блоке, который отвечает за управление компрессором – достаточно опасный способ, снижающий запас нагрузок в моторе. Тем, кто на него решается, также приходится прибегать к увеличению камеры сгорания, улучшению охлаждения, регулировке впускного клапана и смене распредвала, коленвала и поршней.
    5. Изменение газодинамики. Еще один метод, который по плечу только профессионалам. К тому же, убирая ограничения можно столкнуться не только с выросшей динамикой, а и с ухудшением сцепления.
    6. Использование масляного фильтра. Простой способ, снижающий засорение двигателя и продлевающий срок эксплуатации его запчастей.

    Как видно, мотор – это сложный агрегат. Он уже рассчитан с использованием сложных инженерных формул и технологий, а значит, увеличение характеристики крутящего момента нежелательно. Если желание все же есть, стоит обратить внимание на два первых пункта. Можно, конечно, попытаться устранить заводские дефекты: убрать в камерах сгорания непродуваемые зоны и убрать в стыках заостренные углы, а также, неровности на клапанах. Но придется доверить эти операции специалистам своего дела.

    Отдельно стоит сказать о так называемых усилителях КМ: их принцип основан на отборе мощности уменьшением оборотов, что не лучшим способом сказывается на долговечности конструкции. Подобные решения не увеличивают КМ, а позволяют его плавно менять на постоянных оборотах.

    Какому двигателю отдать предпочтение?

    В настоящий момент к привычным ДВС на дизельном топливе или бензине добавились еще и электродвигатели. Во всех этих конструкциях крутящий момент двигателя может кардинально отличаться.

    Бензиновый двигатель

    Действие основано на впрыске и формировании воздушно-топливной смеси с последующим возгоранием от искры свечей зажигания. Процесс происходит при температуре в 500 градусов, а коэффициент сжатия находится в районе 10 единиц.

    Дизельный двигатель

    Здесь коэффициент сжатия достигает уже 25 единиц, а температура составляет 900 градусов. При таких условиях смесь воспламеняется без необходимости в использовании свечей.

    Электродвигатель

    Пожалуй, самый простой и прогрессивный вариант, который лучше вообще исключить из списка. Дело в том, что трехфазный асинхронный двигатель работает по другому принципу, кардинально отличающемуся от традиционных ДВС. Здесь пикового КМ в 600 Нм можно достичь на любой скорости. Если же говорить о «лошадях», у Теслы их количество составит 416.

    Но пока электрокары не получили повсеместного распространения. И если этот вариант по каким-либо причинам недоступен, рассмотрим особенности бензиновых и дизельных агрегатов. При одинаковых объемах первый способен давать высокую скорость, второй – быстрый разгон.

    Нагрузка насосов и типы нагрузки электродвигателя

    Выделяют следующие типы нагрузок:

    Постоянная мощность

    Термин «постоянная мощность» используется для определённых типов нагрузки, в которых требуется меньший вращающий момент при увеличении скорости вращения, и наоборот. Нагрузки при постоянной мощности обычно применяются в металлообработке, например, сверлении, прокатке и т.п.

    Постоянный вращающий момент

    Как видно из названия — «постоянный вращающий момент» — подразумевается, что величина вращающего момента, необходимого для приведения в действие какого- либо механизма, постоянна, независимо от скорости вращения. Примером такого режима работы могут служить конвейеры.

    Переменный вращающий момент и мощность

    «Переменный вращающий момент» — эта категория представляет для нас наибольший интерес. Этот момент имеет отношение к нагрузкам, для которых требуется низкий вращающий момент при низкой частоте вращения, а при увеличении скорости вращения требуется более высокий вращающий момент. Типичным примером являются центробежные насосы.

    Вся остальная часть данного раздела будет посвящена исключительно переменному вращающему моменту и мощности.

    Определив, что для центробежных насосов типичным является переменный вращающий момент, мы должны проанализировать и оценить некоторые характеристики центробежного насоса. Использование приводов с переменной частотой вращения обусловлено особыми законами физики. В данном случае это законы подобия, которые описывают соотношение между разностями давления и расходами.

    Во-первых, подача насоса прямо пропорциональна частоте вращения. Это означает, что если насос будет работать с частотой вращения на 25% больше, подача увеличится на 25%.

    Во-вторых, напор насоса будет меняться пропорционально квадрату изменения скорости вращения. Если частота вращения увеличивается на 25%, напор возрастает на 56%.

    В-третьих, что особенно интересно, мощность пропорциональна кубу изменения скорости вращения. Это означает, что если требуемая частота вращения уменьшается на 50%, это равняется 87,5%-ному уменьшению потребляемой мощности.

    Итак, законы подобия объясняют, почему использование приводов с переменной частотой вращения более целесообразно в тех областях применения, где требуются переменные значения расхода и давления. Grundfos предлагает ряд электродвигателей со встроенным частотным преобразователем, который регулирует частоту вращения для достижения именно этой цели.

    Так же как подача, давление и мощность, потребная величина вращающего момента зависит от скорости вращения.

    На рисунке показан центробежный насос в разрезе. Требования к вращающему моменту для такого типа нагрузки почти противоположны требованиям при «постоянной мощности». Для нагрузок при переменном вращающем моменте потребный вращающий момент при низкой частоте вращения — мал, а потребный вращающий момент при высокой частоте вращения — велик. В математическом выражении вращающий момент пропорционален квадрату скорости вращения, а мощность — кубу скорости вращения.

    Это можно проиллюстрировать на примере характеристики вращающий момент/частота вращения, которую мы использовали ранее, когда рассказывали о вращающем моменте электродвигателя:

    Когда электродвигатель набирает скорость от нуля до номинальной скорости, вращающий момент может значительно меняться. Величина вращающего момента, необходимая при определённой нагрузке, также изменяется с частотой вращения. Чтобы электродвигатель подходил для определённой нагрузки, необходимо чтобы величина вращающего момента электродвигателя всегда превышала вращающий момент, необходимый для данной нагрузки.

    В примере, центробежный насос при номинальной нагрузке имеет вращающий момент, равный 70 Нм, что соответствует 22 кВт при номинальной частоте вращения 3000 мин-1. В данном случае насосу при пуске требуется 20% вращающего момента при номинальной нагрузке, т.е. приблизительно 14 Нм. После пуска вращающий момент немного падает, а затем, по мере того, как насос набирает скорость, увеличивается до величины полной нагрузки.

    Очевидно, что нам необходим насос, который будет обеспечивать требуемые значения расход/напор (Q/H). Это значит, что нельзя допускать остановок электродвигателя, кроме того, электродвигатель должен постоянно ускоряться до тех пор, пока не достигнет номинальной скорости. Следовательно, необходимо, чтобы характеристика вращающего момента совпадала или превышала характеристику нагрузки на всём диапазоне от 0% до 100% скорости вращения. Любой «избыточный» момент, т.е. разница между кривой нагрузки и кривой электродвигателя, используется как ускорение вращения.

    Магнетизм - Физика - Теория, тесты, формулы и задачи

    Оглавление:

     

    Основные теоретические сведения

    Сила Ампера

    К оглавлению...

    Заряженные тела способны создавать кроме электрического еще один вид поля. Если заряды движутся, то в пространстве вокруг них создается особый вид материи, называемый магнитным полем. Следовательно, электрический ток, представляющий собой упорядоченное движение зарядов, тоже создает магнитное поле. Как и электрическое поле, магнитное поле не ограничено в пространстве, распространяется очень быстро, но все же с конечной скоростью. Его можно обнаружить только по действию на движущиеся заряженные тела (и, как следствие, токи).

    Для описания магнитного поля необходимо ввести силовую характеристику поля, аналогичную вектору напряженности E электрического поля. Такой характеристикой является вектор B магнитной индукции. В системе единиц СИ за единицу магнитной индукции принят 1 Тесла (Тл). Если в магнитное поле с индукцией B поместить проводник длиной l с током I, то на него будет действовать сила, называемая силой Ампера, которая вычисляется по формуле:

    где: В – индукция магнитного поля, I – сила тока в проводнике, l – его длина. Сила Ампера направлена перпендикулярно вектору магнитной индукции и направлению тока, текущего по проводнику. 

    Для определения направления силы Ампера обычно используют правило «Левой руки»: если расположить левую руку так, чтобы линии индукции входили в ладонь, а вытянутые пальцы были направлены вдоль тока, то отведенный большой палец укажет направление силы Ампера, действующей на проводник (см. рисунок).

    Если угол α между направлениями вектора магнитной индукции и тока в проводнике отличен от 90°, то для определения направления силы Ампера надо взять составляющую магнитного поля, которая перпендикулярна направлению тока. Решать задачи этой темы нужно так же как и в динамике или статике, т.е. расписав силы по осям координат или складывая силы по правилам сложения векторов.

    Момент сил, действующих на рамку с током

    Пусть рамка с током находится в магнитном поле, причём плоскость рамки перпендикулярна полю. Силы Ампера будут сжимать рамку, а их равнодействующая будет равна нулю. Если поменять направление тока, то силы Ампера поменяют своё направление, и рамка будет не сжиматься, а растягиваться. Если линии магнитной индукции лежат в плоскости рамки, то возникает вращательный момент сил Ампера. Вращательный момент сил Ампера равен:

    где: S - площадь рамки, α - угол между нормалью к рамке и вектором магнитной индукции (нормаль - вектор, перпендикулярный плоскости рамки), N – количество витков, B – индукция магнитного поля, I – сила тока в рамке.

     

    Сила Лоренца

    К оглавлению...

    Сила Ампера, действующая на отрезок проводника длиной Δl с силой тока I, находящийся в магнитном поле B может быть выражена через силы, действующие на отдельные носители заряда. Эти силы называют силами Лоренца. Сила Лоренца, действующая на частицу с зарядом q в магнитном поле B, двигающуюся со скоростью v, вычисляется по следующей формуле:

    Угол α в этом выражении равен углу между скоростью и вектором магнитной индукции. Направление силы Лоренца, действующей на положительно заряженную частицу, так же, как и направление силы Ампера, может быть найдено по правилу левой руки или по правилу буравчика (как и сила Ампера). Вектор магнитной индукции нужно мысленно воткнуть в ладонь левой руки, четыре сомкнутых пальца направить по скорости движения заряженной частицы, а отогнутый большой палец покажет направление силы Лоренца. Если частица имеет отрицательный заряд, то направление силы Лоренца, найденное по правилу левой руки, надо будет заменить на противоположное.

    Сила Лоренца направлена перпендикулярно векторам скорости и индукции магнитного поля. При движении заряженной частицы в магнитном поле сила Лоренца работы не совершает. Поэтому модуль вектора скорости при движении частицы не изменяется. Если заряженная частица движется в однородном магнитном поле под действием силы Лоренца, а ее скорость лежит в плоскости, перпендикулярной вектору индукции магнитного поля, то частица будет двигаться по окружности, радиус которой можно вычислить по следующей формуле:

    Сила Лоренца в этом случае играет роль центростремительной силы. Период обращения частицы в однородном магнитном поле равен:

    Последнее выражение показывает, что для заряженных частиц заданной массы m период обращения (а значит и частота, и угловая скорость) не зависит от скорости (следовательно, и от кинетической энергии) и радиуса траектории R.

     

    Теория о магнитном поле

    К оглавлению...

    Магнитное взаимодействие токов

    Если по двум параллельным проводам идёт ток в одном направлении, то они притягиваются; если в противоположных направлениях, то отталкиваются. Закономерности этого явления были экспериментально установлены Ампером. Взаимодействие токов вызывается их магнитными полями: магнитное поле одного тока действует силой Ампера на другой ток и наоборот. Опыты показали, что модуль силы, действующей на отрезок длиной Δl каждого из проводников, прямо пропорционален силам тока I1 и I2 в проводниках, длине отрезка Δl и обратно пропорционален расстоянию R между ними:

    где: μ0 – постоянная величина, которую называют магнитной постоянной. Введение магнитной постоянной в СИ упрощает запись ряда формул. Ее численное значение равно:

    μ0 = 4π·10–7 H/A2 ≈ 1,26·10–6 H/A2.

    Сравнивая приведенное только что выражение для силы взаимодействия двух проводников с током и выражение для силы Ампера нетрудно получить выражение для индукции магнитного поля создаваемого каждым из прямолинейных проводников с током на расстоянии R от него:

    где: μ – магнитная проницаемость вещества (об этом чуть ниже). Если ток протекает по круговому витку, то в центре витка индукция магнитного поля определяется по формуле:

    Силовыми линиями магнитного поля называют линии, по касательным к которым располагаются магнитные стрелки. Магнитной стрелкой называют длинный и тонкий магнит, его полюса точечны. Подвешенная на нити магнитная стрелка всегда поворачивается в одну сторону. При этом один её конец направлен в сторону севера, второй - на юг. Отсюда название полюсов: северный (N) и южный (S). Магниты всегда имеют два полюса: северный (обозначается синим цветом или буквой N) и южный (красным цветом или буквой S). Магниты взаимодействуют так же, как и заряды: одноименные полюса отталкиваются, а разноименные – притягиваются. Невозможно получить магнит с одним полюсом. Даже если магнит разломать, то у каждой части будет по два разных полюса.

    Вектор магнитной индукции

    Вектор магнитной индукции - векторная физическая величина, являющаяся характеристикой магнитного поля, численно равная силе, действующей на элемент тока в 1 А и длиной 1 м, если направление силовой линии перпендикулярно проводнику. Обозначается В, единица измерения - 1 Тесла. 1 Тл - очень большая величина, поэтому в реальных магнитных полях магнитную индукцию измеряют в мТл.

    Вектор магнитной индукции направлен по касательной к силовым линиям, т.е. совпадает с направлением северного полюса магнитной стрелки, помещённой в данное магнитное поле. Направление вектора магнитной индукции не совпадает с направлением силы, действующей на проводник, поэтому силовые линии магнитного поля, строго говоря, силовыми не являются.

    Силовая линия магнитного поля постоянных магнитов направлена по отношению к самим магнитам так, как показано на рисунке:

    В случае магнитного поля электрического тока для определения направления силовых линий используют правило «Правой руки»: если взять проводник в правую руку так, чтобы большой палец был направлен по току, то четыре пальца, обхватывающие проводник, показывают направление силовых линий вокруг проводника:

    В случае прямого тока линии магнитной индукции - окружности, плоскости которых перпендикулярны току. Вектора магнитной индукции направлены по касательной к окружности.

    Соленоид - намотанный на цилиндрическую поверхность проводник, по которому течёт электрический ток I. Магнитное поле соленоида подобно полю прямого постоянного магнита. Внутри соленоида длиной l и количеством витков N создается однородное магнитное поле с индукцией (его направление также определяется правилом правой руки):

    Линии магнитного поля имеют вид замкнутых линий - это общее свойство всех магнитных линий. Такое поле называют вихревым. В случае постоянных магнитов линии не оканчиваются на поверхности, а проникают внутрь магнита и замыкаются внутри. Это различие электрического и магнитного полей объясняется тем, что, в отличие от электрических, магнитных зарядов не существует.

    Магнитные свойства вещества

    Все вещества обладают магнитными свойствами. Магнитные свойства вещества характеризуются относительной магнитной проницаемостью μ, для которой верно следующее:

    Данная формула выражает соответствие вектора магнитной индукции поля в вакууме и в данной среде. В отличие от электрического, при магнитном взаимодействии в среде можно наблюдать и усиление, и ослабление взаимодействия по сравнению с вакуумом, у которого магнитная проницаемость μ = 1. У диамагнетиков магнитная проницаемость μ немного меньше единицы. Примеры: вода, азот, серебро, медь, золото. Эти вещества несколько ослабляют магнитное поле. Парамагнетики - кислород, платина, магний - несколько усиливают поле, имея μ немного больше единицы. У ферромагнетиков - железо, никель, кобальт - μ >> 1. Например, у железа μ ≈ 25000.

     

    Магнитный поток. Электромагнитная индукция

    К оглавлению...

    Явление электромагнитной индукции было открыто выдающимся английским физиком М.Фарадеем в 1831 году. Оно заключается в возникновении электрического тока в замкнутом проводящем контуре при изменении во времени магнитного потока, пронизывающего контур. Магнитным потоком Φ через площадь S контура называют величину:

    где: B – модуль вектора магнитной индукции, α – угол между вектором магнитной индукции B и нормалью (перпендикуляром) к плоскости контура, S – площадь контура, N – количество витком в контуре. Единица магнитного потока в системе СИ называется Вебером (Вб).

    Фарадей экспериментально установил, что при изменении магнитного потока в проводящем контуре возникает ЭДС индукции εинд, равная скорости изменения магнитного потока через поверхность, ограниченную контуром, взятой со знаком минус:

    Изменение магнитного потока, пронизывающего замкнутый контур, может происходить по двум возможным причинам.

    1. Магнитный поток изменяется вследствие перемещения контура или его частей в постоянном во времени магнитном поле. Это случай, когда проводники, а вместе с ними и свободные носители заряда, движутся в магнитном поле. Возникновение ЭДС индукции объясняется действием силы Лоренца на свободные заряды в движущихся проводниках. Сила Лоренца играет в этом случае роль сторонней силы.
    2. Вторая причина изменения магнитного потока, пронизывающего контур, – изменение во времени магнитного поля при неподвижном контуре.

    При решении задач важно сразу определить за счет чего меняется магнитный поток. Возможно три варианта:

    1. Меняется магнитное поле.
    2. Меняется площадь контура.
    3. Меняется ориентация рамки относительно поля.

    При этом при решении задач обычно считают ЭДС по модулю. Обратим внимание также внимание на один частный случай, в котором происходит явление электромагнитной индукции. Итак, максимальное значение ЭДС индукции в контуре состоящем из N витков, площадью S, вращающемся с угловой скоростью ω в магнитном поле с индукцией В:

     

    Движение проводника в магнитном поле

    К оглавлению...

    При движении проводника длиной l в магнитном поле B со скоростью v на его концах возникает разность потенциалов, вызванная действием силы Лоренца на свободные электроны в проводнике. Эту разность потенциалов (строго говоря, ЭДС) находят по формуле:

    где: α - угол, который измеряется между направлением скорости и вектора магнитной индукции. В неподвижных частях контура ЭДС не возникает.

    Если стержень длиной L вращается в магнитном поле В вокруг одного из своих концов с угловой скоростью ω, то на его концах возникнет разность потенциалов (ЭДС), которую можно рассчитать по формуле:

     

    Индуктивность. Самоиндукция. Энергия магнитного поля

    К оглавлению...

    Самоиндукция является важным частным случаем электромагнитной индукции, когда изменяющийся магнитный поток, вызывающий ЭДС индукции, создается током в самом контуре. Если ток в рассматриваемом контуре по каким-то причинам изменяется, то изменяется и магнитное поле этого тока, а, следовательно, и собственный магнитный поток, пронизывающий контур. В контуре возникает ЭДС самоиндукции, которая согласно правилу Ленца препятствует изменению тока в контуре. Собственный магнитный поток Φ, пронизывающий контур или катушку с током, пропорционален силе тока I:

    Коэффициент пропорциональности L в этой формуле называется коэффициентом самоиндукции или индуктивностью катушки. Единица индуктивности в СИ называется Генри (Гн).

    Запомните: индуктивность контура не зависит ни от магнитного потока, ни от силы тока в нем, а определяется только формой и размерами контура, а также свойствами окружающей среды. Поэтому при изменении силы тока в контуре индуктивность остается неизменной. Индуктивность катушки можно рассчитать по формуле:

    где: n - концентрация витков на единицу длины катушки:

    ЭДС самоиндукции, возникающая в катушке с постоянным значением индуктивности, согласно формуле Фарадея равна:

    Итак ЭДС самоиндукции прямо пропорциональна индуктивности катушки и скорости изменения силы тока в ней.

    Магнитное поле обладает энергией. Подобно тому, как в заряженном конденсаторе имеется запас электрической энергии, в катушке, по виткам которой протекает ток, имеется запас магнитной энергии. Энергия Wм магнитного поля катушки с индуктивностью L, создаваемого током I, может быть рассчитана по одной из формул (они следуют друг из друга с учётом формулы Φ = LI):

    Соотнеся формулу для энергии магнитного поля катушки с её геометрическими размерами можно получить формулу для объемной плотности энергии магнитного поля (или энергии единицы объёма):

     

    Правило Ленца

    К оглавлению...

    Инерция – явление, происходящее и в механике (при разгоне автомобиля мы отклоняемся назад, противодействуя увеличению скорости, а при торможении отклоняемся вперёд, противодействуя уменьшению скорости), и в молекулярной физике (при нагревании жидкости увеличивается скорость испарения, самые быстрые молекулы покидают жидкость, уменьшая скорость нагревания) и так далее. В электромагнетизме инерция проявляется в противодействии изменению магнитного потока, пронизывающего контур. Если магнитный поток нарастает, то возникающий в контуре индукционный ток направлен так, чтобы препятствовать нарастанию магнитного потока, а если магнитный поток убывает, то возникающий в контуре индукционный ток направлен так, чтобы препятствовать убыванию магнитного потока.

    Правило Ленца для определения направления индукционного тока: возникающий в контуре индукционный ток имеет такое направление, что создаваемое им магнитное поле препятствует изменению магнитного потока, которое вызывало этот ток.

    Крутящий момент

    — что это такое и для чего он нужен? [сборник знаний]

    Когда речь идет о вождении автомобиля, наиболее распространенными значениями являются значения силы и ускорения. Даже если кто-то упоминает максимальный крутящий момент , мы не придаем этому большого значения. Часто по простой причине  - , мы точно не знаем, что это такое.

    Начнем с истории. Джеймс Уатт заметил, что лошадь в то время была способна поднять 550 фунтов веса с расстояния в один фут за одну секунду.Следовательно, он работал со скоростью 550 фунтов-футов в секунду (или 33 000 фунтов-футов в минуту) примерно по 8 часов в день. Это значение было принято за стандартное и названо одной лошадиной силой .

    Крутящий момент в фунтах-футах — это крутящая сила, необходимая для удержания веса в один фунт на невесомом горизонтальном рычаге на расстоянии одного фута от точки крепления. Другими словами, крутящий момент можно описать как произведение силы, действующей на головку поршня и на плечо кривошипа.Для двигателя внутреннего сгорания заданной мощности плечо кривошипа имеет постоянную величину. Отсюда следует, что крутящий момент зависит исключительно от давления газа, действующего на поршень . Мне тяжело это писать, поэтому наверное так же тяжело будет и читать  - , но надо немного теории облизать :)

    Как НЕ разбить лобовое стекло в машине ?

    Теперь мы должны сообщить вам очень важную информацию. Ну мощность двигателей никто не измеряет.Измеряется крутящий момент (фунт-фут в США, ньютон-метр в Европе). Затем инженеры преобразуют результат путем преобразования силы вращения крутящего момента, действующего в данный момент времени, в единицы мощности.

    Теперь представьте себе груз в один фунт на расстоянии одного фута от точки крепления на руке, которой не хватает массы. Когда мы поворачиваем эту массу на один полный круг, преодолевая сопротивление в один фунт, мы перемещаем ее на 6,2832 фута (Pi x 2-футовый круг) и совершаем работу в 6,2832 фунт-фута.

    Ватт заявил, что 33000 фунто-футов в минуту равняется одной лошадиных сил. Когда мы разделим это на 6,2832 фунт-фут работы, которую мы сделали за один полный оборот, мы придем к выводу, что 1 фунт-фут крутящего момента при 5252 оборотах. / мин соответствует 33 000 фунт-сила-футов работы в минуту и ​​равняется одной лошадиной силе. Если бы вы вращали эту массу со скоростью 2626 об/мин. /мин будет равняться ½ лошадиной силы. Отсюда формула для расчета мощности по крутящему моменту :

    мощность * = (крутящий момент ** x обороты в минуту) / 5252

    * мощность, выраженная в лошадиных силах (л.с.)

    ** крутящий момент, выраженный в фунтах-футах (ft lbf)

    Вот вам и теория.Как это проявляется на практике, например, вождение? Каждый автомобиль на каждой передаче ускоряется со скоростью, точно соответствующей кривой крутящего момента. Auto разгоняется больше всего, когда крутящий момент достигает точно максимального значения . Ниже и выше этого значения ускорение ниже. Крутящий момент в 100 ньютон-метров будет тянуть так же сильно при 2000 об/мин, как и при 4000 об/мин, а мощность удвоится. Поэтому мощность не имеет особого значения с точки зрения ощущений водителя и равна крутящему моменту двигателя.только при 5252 об/мин /мин, где кривые мощности и крутящего момента пересекаются.

    Процесс рассмотрения претензий. Как это выглядит с кухни? [руководство]

    Мощность резко возрастает с увеличением оборотов , особенно когда одновременно увеличивается значение крутящего момента. Мощность будет увеличиваться с увеличением оборотов двигателя, даже когда крутящий момент начинает уменьшаться. Тем не менее мощность не имеет ничего общего с тем, как себя чувствует водитель.

    Не буду долго утомлять вас техническими данными, поэтому в конце просто добавлю еще одну важную вещь. В эксплуатации важно, чтобы относительно высокий крутящий момент сохранялся в широком диапазоне оборотов двигателя, что делает двигатель гибким. Это обеспечивает плавную езду без частых переключений передач.

    .

    Крутящий момент

  • это другое (гость)

    Например, Passat 2.0 FSi 150 л.с. разгоняется на 4-й и 5-й передаче так же, как дизель с турбиной и высоким крутящим моментом. Если кто-то не любит переключать передачи и получает удовольствие от того, что обгоняет на 5-й передаче, как ребенок, ему стоит купить машину с автоматической коробкой передач.

  • Пеппек (гость)

    Конечно ! Правда у дизелей высокий максимальный крутящий момент, но в очень маленьком диапазоне оборотов, а потому по гибкости им не сравниться, например, оппозитник от субару форестер (турбо) Это просто мега гибкость!!! Все хены с их мондео 2.2 или бимс прячутся.ВЫКРОЙКИ НА ЛОМА!!!

  • мля... (гость)

    Тиа... только оппозит от субару и турбо глотает 12/100 (если турбо не включается), а пассат 2.0 FSI (читай сельский) чтобы опуститься ниже 10/100 надо не трогать газ. А дизельек будет тарахтеть и 6/100 ему будет достаточно. И цены на палву растут...

  • Адам

    «Для тяги было бы идеально, если бы значение крутящего момента было постоянной величиной, зависящей от оборотов двигателя.На практике важно значение максимального крутящего момента и диапазон скоростей, в котором он возникает. Разработчики двигателей внутреннего сгорания знают и используют инструменты для формирования кривой крутящего момента (регулируемые впускные коллекторы, наддув). Однако, несмотря на почти 100-летний опыт, не удалось получить такой ход кривой крутящего момента, при котором при постоянной мощности двигателя коробка передач была бы не нужна.И момент должен быть в форме гиперболы. Неравномерность моментной характеристики в двигателях ЗС возникает в основном из-за ограничений прочности кривошипно-шатунной системы, чтобы не превысить допустимые напряжения в диапазоне pemax, максимальное значение давления ограничивается значениями, не вызывающими опасных напряжений - и это уплощение. в двигателях З.С характеристика отсекается соответствующей коррекцией дозы впрыска. В случае с современными двигателями Z.S. мы можем получить любые характеристики, но обычно это не выгодно, потому что диапазон полезных оборотов слишком мал, чтобы управлять автомобилем напрямую (минуя коробку передач) и, конечно, двигатель был бы намного больше при той же мощности. Например, если бы двигатель V6 2.5TDI имел постоянный крутящий момент, его значение могло бы достигать максимального значения около 200 Нм (максимальная мощность около 100 кВт), а постоянная мощность (выше определенных оборотов, скажем, выше 1300 об/мин) могла быть около 45 кВт, максимальный крутящий момент 310 Нм (достаточно, чтобы как следует урезать имеющиеся характеристики)

  • момент (гость)

    Господа, о чем речь, какой боксер, какой фси.При всем уважении к вашим трубам, V8 и 450 Нм, это момент и культура работы двигателя, не говоря уже о гибкости. Американцы в этом вопросе рулят, большое удовольствие от вождения - Camaro Power. Вы спросите про расход топлива, я даже не буду писать, потому что вы все равно не поверите, но меньше, чем у большинства косилок. Машина в данном случае откровение... С уважением.

  • Б (гость)

    только не говорите мне, что мондек 2.2 едет плохо, и сравнивать его с таким пароходом как лесник обидно... не красив этот лесник, да и ездить на нем не весело, да и сам двигатель еще не все

  • Полонез1.4 (гость)

    «В эксплуатации важно, чтобы относительно высокий крутящий момент сохранялся в широком диапазоне оборотов двигателя, что делает двигатель гибким, так как позволяет плавно двигаться без частого переключения передач».Другое предложение - мелочи. Пишите подробнее для людей менее знакомых с автопромом

  • Мацей (гость)

    У меня есть вопрос. Высокий крутящий момент обеспечивает большую гибкость двигателя, что означает отсутствие переключения передач и заметное ускорение в любом диапазоне оборотов двигателя. Так что если одинаковая машина с бензиновым двигателем 2.0 и дизелем 2.0 будем делать ставку на гонки, тогда дизельная машина должна быть быстрее, потому что у нее гораздо больший крутящий момент, чем у бензинового двигателя, но меньшее количество лошадиных сил. Я прав что спринт до сотни будет хуже в бензиновых показателях??

  • Пит (гость)

    матрица: да спринт до сотни будет хуже в показателях бензина...так как оба сразу с пятницы заведутся ;) у меня был турбодизель 2.4 который заводился без проблем с 4 в принципе без лишней пробуксовки на фрикционах и загазованность, сейчас у меня 2, 3 турбо бензин и заводится, но сцепление нужно немного зузик ;)

  • бурус (гость)

    Конечно, у каждого бензинового оппозитника самый высокий крутящий момент в своем классе – литровый, и невероятная маневренность, о которой больше никто и мечтать не может! все кто знал VW Kefer или citroene boxer(где у subaru двигатель) alfa romeo alfa sud,ferrai BB и еще несколько,причем в мотоциклах Honda ect!которые фактически исчезли-кроме Porche и Subaru-знают о чем я здесь.У VWgarbus был вялый разгон-потому что это был более старый примитив,но его моенет и маневренность и живучесть(хотя OHV)-сказочные!Порше тоже нельзя брать-максимум ломать или крушить все остальное кроме двигателя.улететь с дороги даже в сухую погоду! А двигатель Субару уже значительно изменен - ​​тоже без чугунного блока и даже DOHC - потому что жизнеспособной его делает сама конструкция оппозитника - ВЗАИМНО-ПРОТИВОПОЛОЖНОЕ УСТРАНЕНИЕ ЛЮБОВ, БИЕНИЙ И ЗАТОЧНОСТЕЙ КОЛЕННО-ПОРШНЕВОЙ СИСТЕМЫ! Кроме того, его использование вызывает значительное снижение центра тяжести несущего вала в автомобиле - отсюда и такая устойчивость на дороге! Лучшие гонщики выбирают Subaru не просто так! Положительной стороной также является то, что Subaru на самом деле является авиакомпанией, такой как Mitsus, поэтому кажется очевидным, что это ТЕХНОЛОГИЯ НАИЛУЧШЕГО КАЧЕСТВА и т. д.! Кто-то говорит, что: двигатель сам по себе еще не все"! Верно! Но в Субару все ЛУЧШЕ не только двигатель! Все как в любом японце! в качестве курьеза для неискушенных добавлю, что хотя этот двигатель имеет минимально возможные вибрации и без тахометра, но работает ли он вообще неизвестно - Субару использует подвеску двигателя на гидравлических + телескопических втулках!!хе!хе! Вам не обязательно нужен Subaru с простым турбонаддувом, не обладающий при этом невообразимой гибкостью! Следовательно, АТ здесь не нужна! Бур Ехал по городу на 4-5й б, разгоняясь с 1500об плавно без рывков и т.д., так что вдавливает в сиденье!экономичные и имеют крайне живые двигатели! Еще одним способом получения высокого крутящего момента и большой гибкости двигателя является идея и использование дополнительных роликов Honda VTEC, которые на низких оборотах закрывают 2 клапана, а затем последовательно их открывают, не говоря уже о 3-х других функциях! В общем, несмотря на то, что у них двигатели по идее должны быть перегружены - там, где максимальный крутящий момент достигает чуть ли не максимальной мощности, они очень плавные и эластичные! Отсюда их минимальный расход топлива и срок службы, а также отличный разгон! у вас практически очень большой диапазон оборотов для использования от 2-6 тысяч - вот о чем большинство из вас! А дизель самый выносливый двигатель - так что лучше бы он был с вариатором АТ!Тогда он побьет любой бензиновый двигатель в своем классе без турбо! бурус

  • бурус (гость)

    П.матрица: Нет! Дизель мимомо, и у него крутящий момент относительно в 2-3 раза выше - по сравнению с той же силовой мощностью. Дизель имеет очень крутую кривую крутящего момента в обоих направлениях! Так вот на каждой б.Очень короткая скорость!Поэтому этих передач приходится менять намного больше одновременно!Вот поэтому в дизелях используют 6б. шестерни! Но идеальным решением было бы использовать АТ, желательно безредукторный вариатор!И тогда ни один бензиновый водитель не может сравниться с ним (в эквивалентном классе литров и мощности! Обычные двигатели Мицубиси с борьбой коленвала - есть и б.гибкие потому что по своим характеристикам аналогичны боксеру или 5цил!

  • кабан (гость)

    мужик,думай что пишешь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! другое смущение

  • Адам

    Я в целом согласен с тем, что написал г-н Прус (burus).

  • Адам

    Что касается гибкости Жука, то она была в основном за счет длинных впускных патрубков (динамического наддува и резонанса), а длина этих патрубков была обусловлена ​​расположением цилиндров. Я не знаю, что такое субару. У Alfa Romeo и Porshe, с другой стороны, было небольшое отношение длины хода к диаметру, что также могло повлиять на гибкость двигателя.Таким образом, оппозитная система фактически может благодаря косвенным эффектам иметь и обычно обладает большей гибкостью, чем другие цилиндровые системы. Дизели (особенно старые) менее универсальны, чем бензиновые двигатели, и на самом деле используют больше передач.

  • Матркан (гость)

    Ну спасибо, господа, вы мне немного помогли, я начинаю понимать, что такое каман

  • Войт (гость)

    1.3 cdti это не опель двигатель а фиат 1.3 jtd как у панды!!!!!!!!!!!!!!!!

  • Адам

    [quote="wojt"]1.3 cdti это двигатель не Опеля, а Фиата, 1.3 jtd как в панде!!!!!!!!!!!!!!!![/quote] Этот двигатель был разработан в сотрудничестве с GM (включая OPEL) и FIAT. Где-то слышал, что были попытки установить этот движок в Свифт. Двигатель Bielsko современный и имеет хорошие параметры (видимо был прототип Opel Eco Speedster с этим двигателем и мощностью 120КМ, он конечно в версии 112КМ).

  • gr44 (гость) 90 105 03.07.2006 22:03

    у моего 1.9 TDI 110HP крутящий момент 235. И уж точно не быстрее до сотни, чем VW 1.8 бензин. А вот на 4-й и 5-й передаче у бензина шансов нет. Только 1.8 турбо со 150км ровно тянет за мной. К тому же 0-100км/ч это сухой результат на бумаге ибо кто из нас им пользуется, а вот с 60-100 на 4 передаче или 80-120 на 5 это другое.Достаточно держать обороты в районе 2000 в минуту так что турбина давит и..... давай силу! И так для переключения передач, которое должно быть в момент получения максимального значения механических лошадей для меня, это 4000 об/мин. А расход топлива... 5,2/100км на расстояние 310км. хорошо что какой бензин может это сделать? Поэтому внесу изменения в топливную карту и у меня будет 140 км и 320 крутящий момент!!!

  • Адам 90 105 03.07.2006 23:30

    Лично мне очень редко удается разогнать машину с 60-100 км/ч на 4-й передаче, а еще реже с 80-120 на 5-й (и по сути никогда, когда я намерен совершить этот маневр как можно быстрее) .Гораздо чаще разгоняю машину по передачам с 0 до какой-то скорости, не обязательно 100 км/ч. Вывод - каждый ездит как хочет и именно двигатель должен соответствовать их стилю вождения (характеру двигателя).

  • gr44 (гость)

    Адам... речь идет о гибкости!!! никто не говорит что надо ездить от 60-100 или 80-120. Гибкость имеет первостепенное значение на наших дорогах.

  • Адам

    [quote="gr44"]Адам...все дело в гибкости!!! никто не говорит что надо ездить от 60-100 или 80-120. Гибкость имеет первостепенное значение на наших дорогах.[/quote] Прикольно, но сравнивать как-то надо и не моя вина, что часто в автомобильных журналах есть моменты разгона с 60-100 и с 80-100. Я также не говорю, что гибкость не важна, я привел этот пример, чтобы показать, что важность гибкости зависит от стиля вождения водителя.Ну, я не против негибкого двигателя, что пытался показать на примере разгона 60-100 и 80-120, но знаю водителей, предпочитающих машины с очень эластичным двигателем. Кстати, времена разгона 60-100 и 80-120 имеют очень мало общего с реальной гибкостью двигателя.

  • Пеппек (гость)

    Это немецкая пропаганда. Они производят больше всего дизельных двигателей и говорят людям, что лучше всего ездить на одной передаче, например IV или V.Правда у них высокий максимальный крутящий момент, но в очень маленьком диапазоне и приходится часто махать передачами. И это уже не гибкость.

  • Езжу на машине с двигателем 2.2 TD (гость) 90 135 21.07.2006 14:25

    имеет 150 л.с. У меня не визжит резина (ESP). Мне это не нравится, но в дороге уход изумительный. Обгоны без снижения и т.д. Если бензин то 1,8 турбо для сравнения. У больших дизелей просто есть изящество, когда они уезжают.Без суеты, без топотов. Вы просто получаете свободное место на трассе, и на 5-й передаче с 80 км/ч я без напряжения иду в гору. Когда хочу добиться высокой скорости, после достижения 130-140 км/ч включаю 6 и продолжаю... в гору, конечно. К горе Святой Анны по А4 машина все время движется вперед. До 190 км/ч с полной загрузкой (багаж и 5 человек).

  • бурус (гость)

    [quote="Блин..."] тиа...только оппозит от субару и турбо глотает 12/100 (если турбо не включается), а пассат 2.0 FSI (читай сельский) чтобы опуститься ниже 10/100 надо не трогать газ. Клекотал и 6/100 ему хватает.И цены на топливо растут...[/quote] ===================== бор => каждая машина с турбонаддувом (бензиновый двигатель) должна дать разгон 6 секунд с 0-100к/ч и лучше! А такие разгоны для 12л/сотню не много! Потому что получится без турбо-свеклы хоть двигатель V8 5л и с 400км и это будет потреблять как минимум в 2 раза больше чем турбина 2; субару! все оппозитные двигатели - всегда были чрезвычайно гибкими.Турбина еще усиливает этот эффект! дизельные двигатели, с другой стороны, очень негибкие. У них очень крутой Крутящий момент и «крыша» диапазона слайдов! У них, однако, по сравнению с аналогичным двигателем той же мощности в 2-3 раза выше крутящий момент и намного лучший расход топлива! Так что с хорошей АТ коробкой передач - такой ТД намного лучше самого лучшего бензинового, если только очень эластичный, как по разгону, так и по расходу топлива! Я читал, что на данный момент лучший ТД в мире это маленькая 2х литровая Хонда с двигателем 2.2 литра! Я бы хотел, чтобы такой хороший дизель был сделан в Японии! Subaru анонсирует новый боксер TD в следующем году! Это будет чудо! Бурус

  • Адам

    Если Subaru представит оппозитный двигатель TD, это вызовет мою признательность, при условии, что этот двигатель будет конкурировать с другими дизелями, но я думаю, что это очевидно.Давно ждал дизель в оппозитной системе - может быть довольно интересное решение, интересно как будет выглядеть вопрос удельного расхода топлива по сравнению с прямыми (в оппозитах обычно чуть хуже, но посмотрим).

  • галоген

    Ответ автора: maciechan 29.06.06 Если поставить рядом две одинаковые машины с одинаковыми двигателями, т.е. с одинаковой мощностью, то только одна будет бензиновая, а другая дизельная, разница будет в крутящем моменте, в случае дизеля она будет быть крупнее.Но это не значит, что он будет лучше разгоняться (если брать случай, когда стрелка тахометра достигает максимума). Он сохранит большую гибкость (т.е. на более высоких передачах при более низких оборотах двигателя будет лучше разгоняться), но крутится в меньшей степени. диапазон оборотов по сравнению с бензином, так что именно бензиновый двигатель выиграет спринт

  • Паблопрц

    Я сделал расчеты.Я рассчитал корреляции между мощностью и ускорением, а также между крутящим моментом и ускорением для всех двигателей Audi A3 (чтобы сохранить одинаковый вес). Для мощности корреляция была в пределах -0,94, а для крутящего момента - в пределах -0,7. Ускорение зависит от мощности и лишь косвенно от крутящего момента. Это следует из определения мощности (количества работы, совершаемой в единицу времени). Так и в схеме, так и в машине. Бензиновые автомобили имеют лучшее ускорение. А поскольку для сохранения мощности приходится переключать передачи, разве это не проблема? Вот для чего нужна грудь.

  • Стиг (гость)

    км отвечают за разгон а максимальная скорость не нм.формула как считать км от нм км=(нм*об/мин):5252.при таких оборотах на которых будет больше механических км,машина мотоцикл,что угодно будет лучше разгоняться чем где он имеет максимальное значение крутящего момента, например, при 2000 об / мин у нас есть 500 нм, что дает 190 км, а при 6000 об / мин у нас есть только 300 нм, но это дает целых 342 км = намного лучше почти в 2 раза лучше скорость при 6000 об / мин.

  • Стиг (гость)

    пример honda s2000 vs golf 3 1.9 tdi у хонды 240 км гольф 110 км крутящий момент honda 210 golf 230 вес машины тот же сх примерный разгон со 100 до 160 км/ч занимает 8 секунд у гольфа около 20 секунд :P коробка передач служит лучше всего использование графика мощности двигателя, если график все-таки пиковый, как, например, в высокооборотных двигателях Honda, нужны как можно более короткие передачи, чтобы на следующей позиции обороты были ниже, чем короче, тем лучше.если на графике есть силовая постоянная в верхнем диапазоне, например 4000-7000 об/мин, то можно поставить гораздо более длинные передачи, чтобы на следующих несадных передачах ниже 4000 оборотов в минуту тогда разгон будет таким же, как и на гораздо более коротких передаточных числах .

  • Стиг (гость)

    в этом случае при постоянной мощности между 4 и 7 тыс. об/мин в этом диапазоне обороты будут одинаковые вне зависимости от длины редуктора, пока он не задолжен и нет оборотов ниже 4 тыс., будет как хорошо так как на многих более коротких передачах только на более короткой коробке передач ниже этих 4000 оборотов в минуту разгон на тех же скоростях будет лучше, например на 40 км/ч, потому что оборты будут выше и мощность будет выше, например на 40 км/ч на короткой коробке будет 3000 оборотов и 2000 оборотов на длинной :)

  • Стиг (гость)

    Меня очень заинтересовала тема постоянной мощности и благодаря этому устранение коробки передач.Для этого конструкция двигателя должна была выдавать чудовищный крутящий момент уже на оборотах скажем 1000 об/мин, давайте при такой скорости 500нм, а например при 5000 об/мин 100нм = тоже 95км мощности не знаю или конструкция такого двигателя возможна но очень интересно исключить редуктор это была бы феноменальная постоянная мощность вне зависимости от оборотов зависящая только от степени открытия дроссельной заслонки хотелось бы что то подобное :)

  • ккк (гость)

    стиг - есть моторы с такими параметрами - электрические.

  • Ддре (гость)

    У электродвигателей крутящий момент высокий, но постоянный (с минимальным провалом) где-то до 4000-5000 об/мин, а потом резко падает. Мощность также постоянно увеличивается до 4000-5000 об/мин, а затем падает. Такой двигатель для получения наилучшего ускорения по отношению к мощности нуждается в коробке передач как можно больше, чем бензиновый или дизельный двигатель, потому что диапазон максимальной мощности при разгоне гораздо меньше, чем в двигателе внутреннего сгорания.Если только программное обеспечение не потеряет свою силу, но это не имеет никакого смысла. Для коммунальных целей такой двигатель подходит, потому что он получает одинаковую движущую силу (не мощность) на одной передаче. Помимо сопротивления воздуха, трение. двигатель одинаково разгоняется и на 10км/ч и на 100км/ч, но это не идеально, т.к. ускорение на постоянной мощности падает гиперболически, а здесь оно постоянное. получение того же значения на максимальной мощности, которая достигается при этих 4000-5000 оборотах (при например 150км/ч).

  • :-) (гость) 90 201 31.07.2012 16:07

    Drdre: что за бред вы пишете про электродвигатели... никаких редукторов... ведь например в тепловозах дизель приводит в движение генераторы а потом электродвигатели приводят в движение колеса, чтобы избежать использования механических трансмиссий!!!

  • Яцек (гость) 90 207 2015-10-04 09:48

    Что было написано.определение - это момент силы, так что если мы хотим о чем-то написать, давайте немного подготовимся

  • Гость (гость)

    В целом даже разборчиво, к сожалению я бы не стал заряжать эти дизеля, потому что дело в том, что они экономичнее и мощнее в начале своей эксплуатации, к сожалению по опыту знаю, что эти двигатели рентабельны только до потом, потом начинают происходить частые визиты к механику, и самое страшное, что я наблюдаю, это черный дым 10-15 летних кабанов, который я вдыхаю в легкие, следуя за виновником.Приходилось иметь дело с одним дизелем 2.0, но друг, у которого тоже был 8-летний дизель, потратил кучу денег на неисправности двигателя. Это меня и убедило в бензиновых водителях, ведь сегодня с хорошей турбиной можно еще и эффективно передвигаться по дорогам, расход топлива тоже оптимальный, да и денег на механику я тратил гораздо меньше, хотя у меня сейчас подержанный 10-ти летний- старая машина (на 5 лет) чем на предыдущей у меня из салона на 6 лет. Сейчас у меня средний расход топлива по городу 7.0-7,4 л и 5,8-6,0 л за городом, при достаточно динамичной езде для обгона.

  • Ян (гость)

    К гр-44 У меня скромная машина 140 лс и 250Нм с объемом 1.4л с турбо, но вылет и такая тяга. Согласно с инфа от 2000 тыс оборота у меня есть. При массе автомобиля 1140 кг ездить одно удовольствие, обгонять в "глазах" и не обязательно иметь литр эмпиемы, чтобы быть "ок"

  • Призрак (гость) 90 225 2018-08-24 01:49

    Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на дизеле, мне скучно ✌️

  • Браво 2 1.4 Тджет 120 км (гость)

    Лучший двигатель Fiat, 206 Нм уже с 1750 об / мин, после замены компрессора 350 Нм и 208 км сгорания .... 30 л г на 360 км .. Состояние газа Shell ... BP газ 30 л на 270 км. Крутая машина, и я остаюсь на Fiat

  • .

    Крутящий момент и мощность - что это такое, как их рассчитать, как они влияют на характеристики автомобиля

    Соперничество между автовладельцами продолжается. Одним из его аспектов является сравнение возможностей двигателей ваших автомобилей. Для описания этих возможностей обычно используются два термина: крутящий момент и мощность. Однако правильно ли мы описываем двигатели, основываясь в первую очередь на этих двух значениях? Какое значение имеет мощность двигателя и крутящий момент?

    Что такое крутящий момент двигателя? Как она меняется со скоростью вращения?

    Крутящий момент есть не что иное, как сила, умноженная на длину рычага при вращательном движении .Его значение описывает силу, создаваемую двигателем автомобиля и измеряемую на коленчатом валу. На самом деле, однако, речь должна идти не о крутящем моменте, а о моменте силы - термин "крутящий момент" настолько прижился в автомобилестроении, что теперь вытеснил почти правильную версию. Следует отметить, что момент силы стал крутящим именно благодаря тому, что сила измеряется на коленчатом валу, который во время работы непрерывно вращается вокруг своей оси.

    Значение крутящего момента всегда указывается в ньютон-метрах (Нм), которые рассчитываются по уравнению 1 Н x 1 м.Как следует понимать ньютон-метры? Предполагая, что радиус вращения коленчатого вала двигателя в вашем автомобиле равен 1 метру, нажимая на коленчатый вал с силой 1 Ньютон, вы получили бы крутящий момент на валу 1 Нм .

    Говоря о крутящем моменте, следует также помнить, что его значение изменяется по графику, учитывающему скорость вращения. И так:

    1. При низких оборотах двигателя крутящий момент остается низким.
    2. С увеличением скорости вращения увеличивается и крутящий момент, достигая максимально возможного для данного двигателя значения.
    3. При достижении максимального значения и дальнейшем увеличении частоты вращения крутящий момент начинает медленно снижаться.

    В момент, когда крутящий момент достигает своего максимального значения, мы имеем дело с оборотами двигателя с наивысшей эффективностью.

    Что такое мощность двигателя? Как его можно рассчитать и чем отличается мощность самого двигателя от мощности автомобиля?

    Проще говоря, мощность двигателя можно определить как величину крутящего момента, умноженную на скорость вращения .Это определение дает уравнение, позволяющее точно определить мощность каждого двигателя. Это уравнение должно быть составлено по следующей формуле:

    Подставив в эту формулу значение крутящего момента, развиваемого двигателем вашего автомобиля, и его частоту вращения, вы получите мощность двигателя в киловаттах (КВт). Вы можете превратить эту мощность в известную всем автолюбителям лошадиную силу (HP) следующим действием:

    Но будьте осторожны! Выполняя этот вид расчета, вы должны помнить, что мощность двигателя и мощность автомобиля — это две разные величины .Почему?

    Расчет мощности двигателя позволит определить мощность самого привода, не нагруженного какими-либо другими компонентами. Однако если бы вы отвезли свой автомобиль на динамометр или просто посмотрели его руководство, то оказалось бы, что мощность автомобиля ниже мощности двигателя. На его понижение влияют все последующие системы, приводимые в действие двигателем, которые отнимают у него часть его фактического потенциала.

    Что важнее: мощность двигателя или крутящий момент? На какие из этих значений следует обратить внимание?

    Среди водителей и автомобильных экспертов нет единого мнения относительно того, какое значение следует считать ведущим.Есть мнения, что важнейшим параметром, определяющим характеристики двигателя, является крутящий момент, но не как максимальное его значение, а его пробег во всем диапазоне оборотов . Очень интересно прокомментировал эту тему Кшиштоф Холовчиц, который с точки зрения превосходства мощности или крутящего момента определенно ориентировался на... баланс. По мнению нашего мастера , лучшим решением будет выбрать автомобиль, крутящий момент и мощность которого находятся на сопоставимом уровне, с небольшим преимуществом мощности .Автомобили с высоким крутящим моментом, но малой мощностью идеально подходят в качестве транспортных средств, а автомобили с большой мощностью и низким крутящим моментом отличаются высокой динамикой. Однако только сочетание этих двух величин на уровне относительного баланса дает эффект одновременно сильного и динамичного автомобиля.

    Гжегож Кинчевски

    Мой повседневный подход к вождению современный, может быть, даже современный. Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только то, как что-то работает, но и то, для чего оно должно служить.Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист. Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей. И поясняю, что среднестатистический водитель не может себе позволить экономить ни на одном из этих...

    .

    Крутящий момент двигателя - что это такое, ед.

    Что такое крутящий момент?

    Крутящий момент двигателя определяется как сила, создаваемая двигателем, измеренная на коленчатом валу. Эта сила измеряется при вращательном движении. Как это считается? Формула крутящего момента на самом деле представляет собой произведение, в котором вы умножаете силу, создаваемую давлением газов, действующих на поршень, а второе значение представляет собой длину кривошипа коленчатого вала. Величина или величина крутящего момента, специфичная для каждого автомобиля, зависит в большей степени от первого фактора, т.е. силы, действующей на поршень.

    Вы также можете встретить другое объяснение крутящего момента. Ее называют мерой физического взаимодействия, происходящего между телами: силой и плечом, на которое она действует.

    Ньютон-метры или единицы измерения крутящего момента двигателя

    Единицей измерения крутящего момента является ньютон-метр (Нм). Это мера силы, создаваемой двигателем внутреннего сгорания. Он интерпретируется таким образом, что при высоких значениях, достигаемых крутящим моментом, автомобиль легче преодолевает сопротивление, возникающее в момент трогания и движения автомобиля.

    Почему на самом деле измеряется крутящий момент двигателя?

    Почему следует проверять значение крутящего момента при покупке автомобиля? Приводной агрегат, которым является двигатель автомобиля, приводится во вращение, за которое отвечает коленчатый вал.Он должен преодолеть некоторое сопротивление и принять нагрузку. Различные механизмы и другие элементы автомобиля создают сопротивление в двигателе. Автомобиль может разгоняться только тогда, когда крутящий момент двигателя одновременно превышает сопротивление автомобиля.

    Крутящий момент и мощность двигателя - что у них общего?

    Термины крутящий момент, мощность двигателя и частота вращения двигателя связаны. Как? Мощность двигателя — это просто количество энергии, которое может быть получено в данную единицу времени.Выражается в киловаттах (кВт) или в лошадиных силах (л.с.). Чем больше максимальный крутящий момент, который может развить двигатель на высоких оборотах, тем автоматически больше максимальная мощность, которую может развить двигатель.

    Наилучшая ситуация для вас как водителя, когда двигатель автомобиля постоянно поддерживает высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов. Это важно, потому что при вождении такого автомобиля при каждом нажатии на педаль газа вы сразу почувствуете ускорение автомобиля, а то и рывок вперед.

    Крутящий момент и ускорение

    Бензиновые двигатели с турбонаддувом в популярных легковых автомобилях рано развивают свой максимальный крутящий момент, делая вождение динамичным. Вы можете быстро отправиться в путь, например, на светофоре. К сожалению, городские автомобили обычно быстро теряют свой максимальный крутящий момент. Совершенно иначе обстоит дело со спортивными и высокопроизводительными моделями автомобилей, где двигатели рассчитаны на работу в диапазоне высоких оборотов. Максимальный крутящий момент приходится на верхний диапазон оборотов, благодаря чему двигатель лучше разгоняется и лучше адаптируется к условиям спортивной езды.Таким образом, крутящий момент и ускорение имеют много общего.

    Какое практическое значение имеет крутящий момент двигателя?

    На практике вам необходимо знать, что крутящий момент двигателя является мерой силы, которую можно получить с данным приводом. Вы можете определить способность автомобиля буксировать другой автомобиль с определенным весом. Крутящий момент и ускорение прямо пропорциональны друг другу. Если транспортное средство имеет высокий крутящий момент на высоких оборотах в сочетании с высокими оборотами двигателя, у него будет достаточно мощности для ускорения. Эта мощность отвечает за максимальную скорость, которую может развить транспортное средство.

    Какой крутящий момент является хорошим?

    Тип привода, установленного в автомобиле, на самом деле напрямую влияет на то, как выглядит так называемая кривая крутящего момента. В бензиновых двигателях, которыми комплектуются многие легковые автомобили, значение крутящего момента будет наименее благоприятным и находится в пределах 120-200 Нм. Максимальный крутящий момент доступен в узком диапазоне оборотов, поэтому наибольшую силу автомобиля вы сможете использовать даже в районе 5-6 тысяч.число оборотов в минуту.

    Если у вас двигатель оснащен турбокомпрессором, то даже с небольшим объемом в районе 1 литра он сможет генерировать крутящий момент 160-200 Нм на 3-5 тыс. оборотов в минуту. Вы это почувствуете практически сразу, ведь машина будет динамично разгоняться и реагировать на нажатие педали газа.

    Вы получите наибольшее значение крутящего момента в Нм при большем объеме двигателя и большем количестве воздуха, которое будет нагнетаться нагнетателем.

    Турбированные дизельные двигатели показывают очень хорошую динамику. При относительно небольшом объеме цилиндров они могут выдавать порядка 230-300 Нм в диапазоне 1500-3500 об/мин.

    .

    Момент силы - Medianauka.pl

    Запомнить

    Момент силы (вращательный) относительно точки О на оси вращения является векторным произведением движущего вектора (плеча силы) точки приложения силы и самой силы.

    Для вращения твердого тела требуется приложение силы. Однако не всякая сила вызовет такое движение. Физической величиной, вызывающей вращение, является момент силы.

    Момент силы F относительно точки O на оси вращения является векторным произведением вектора точки приложения силы и самой силы.Начало вектора находится в точке O.

    Момент силы также называют иначе моментом силы , а вектором срабатывания является плечо силы .

    Единицей крутящего момента является ньютон-метр (Нм).

    Согласно определению векторного произведения значение вектора момента силы можно вычислить по формуле:

    Угол α является мерой угла между векторами и .

    Так как функция синуса имеет максимальное значение для угла 90°, значит, момент силы имеет наибольшее значение, когда сила действует перпендикулярно оси вращения.

    Поскольку функция синуса равна 0 для угла 0°, это означает, что момент силы равен нулю, когда сила действует параллельно оси вращения.

    Момент силы также становится равным нулю, когда сила приложена к оси вращения. в этом случае значение управляющего вектора r = 0.

    Обратите внимание, что крутящий момент (крутящий момент) является вектором . Как определить смысл и направление этого вектора? Согласно определению векторного произведения результатом такого произведения является вектор, перпендикулярный векторной плоскости векторного произведения, а отдача определяется правилом правого винта .

    На рисунке выше показано развитие момента силы. Сила приложена к краю шайбы. Силовое плечо показано вектором (начало этого вектора находится на оси вращения). Момент силы направлен вверх (по правилу правого винта). На рисунке также показано, как найти угол между векторами. Поскольку оба вектора имеют разные точки приложения, следует двигаться параллельно, чтобы начала обоих векторов совпадали.Только после этого мы отмечаем угол между этими векторами. Шайба будет вращаться против часовой стрелки.

    Обратите внимание, что если сила действует по касательной к краю диска, то момент силы максимален (синус угла 90° является максимальным значением), а при приложении перпендикулярно момент силы не возникает (см. рисунок ниже) - диск не будет вращаться, а будет двигаться только вперед.

    Другие темы этого урока

    Динамика движения по окружности

    На тело, испытывающее центростремительное ускорение, действует постоянная сила, направленная к центру окружности.Это центростремительная сила. В неинерциальной системе отсчета есть частный случай силы инерции - центробежная сила инерции.

    Твердое тело

    Что такое твердое тело? Твердое тело – это физическое тело, которое не деформируется под действием внешних сил. Это только концепция модели. На самом деле идеально твердого тела не существует. Для твердого тела выводы и зависимости верны, как и для системы материальных точек.

    Виды движения твердого тела

    Виды движения твердого тела. Твердое тело, благодаря тому, что оно вытянуто в пространстве, может двигаться поступательно и вращательно. Что такое движение вперед? Что такое вращательное движение твердого тела? Иллюстрация поступательного и вращательного движения.

    Момент инерции

    Определение момента инерции и таблица моментов инерции для различных тел. Момент инерции твердого тела относительно данной оси называется суммой произведения масс отдельных точек тела на квадраты расстояния от данной оси.Момент инерции может быть разным для каждого твердого тела.

    Теорема Штейнера

    Теорема Штейнера с примером. Момент инерции I тела относительно любой оси равен сумме момента инерции I0 относительно параллельной оси, проходящей через центр масс тела, и произведения массы этого тела на квадрат расстояния d для обеих осей.

    Первый закон вращательного движения

    Первый закон вращательного движения. Если на твердое тело не действуют никакие силовые моменты, твердое тело остается неподвижным или вращается равномерно (с постоянной угловой скоростью).

    Второй динамический закон вращения

    Второй динамический закон вращения. Если результирующий момент сил, действующих на тело, отличен от нуля, то тело движется с переменным вращательным движением с угловым ускорением, прямо пропорциональным результирующему моменту сил.

    Третий закон вращения

    Третий закон вращения можно определить следующим образом: направленный.

    Угловой момент

    Мы определяем угловой момент несколько иначе для материальной точки, которая движется по кругу, и иначе для твердого тела, которое движется во вращательном движении.

    Вращение - формулы

    В этой статье собраны наиболее важные формулы и обозначения, относящиеся к вращательному движению. Помимо величин, относящихся к вращательному движению, в таблице описаны их аналоги при прямолинейном движении.

    © медианаука.пл, 2017-02-10, ART-3466


    .

    Формула для крутящего момента электродвигателя

    После преобразований формула пускового момента \(\displaystyle{M_r}\).Формула эквивалентного момента: M t Mdt Mt Mt MtMt ztot rr ii hh oo == 1 ∫ 2 ++++ 0 2 1 2 1 22 '''L ts (14), где: to' −приведенный период эксплуатации выражается следующим образом: ttorthttti'= + αβ() +++++ 12L, Mr, Mh - средние значения крутящего момента при работе двигателя пуск и торможение Технология привода электронная.Преобразование крутящего момента в мощность.. Если длина ключа 1 м, то приложенная к нему сила 1 Н создает крутящий момент 1 Нм Темы: крутящий момент, Крутящий момент для бетономешалки - как рассчитать?, Расчет крутящего момента для электродвигателя постоянного тока с редуктором, Крутящий момент шагового двигателя.. Как легко рассчитать мощность двигателя, учитывая данные о крутящем моменте и скорости вращения?. 0 2z.n Ne - эффективная (действующая) мощность двигателя в W o - частота вращения двигателя Iqtowa n - частота вращения двигателя в об/мин мощность, крутящий момент являются параметрами, определяющими КПД двигателя.. Все эти 3 параметра тесно связаны.Затяжка винта гаечным ключом также является простым примером.С точки зрения физики крутящий момент такой же, как сила, за исключением того, что это сила вращения.

    Вращающий момент двигателя постоянного тока.

    В синхронных двигателях переменного тока ротор вращается синхронно с вращением магнитного поля в зависимости от частоты тока и числа пар магнитных полюсов: Если принять, что радиус вращения коленчатого вала двигателя составляет один метр , то коленчатый вал давит на вал с силой в один ньютон, создавая вращающий момент величиной 1 Нм.. Первый параметр — это количество пар полюсов, на которое мы обычно не влияем, и частота сети, которую мы можем регулировать с помощью инвертора. Введите мощность в кВт и количество оборотов в минуту, затем нажмите «Рассчитать». Кнопка ". Добро пожаловать, как рассчитать мощность электродвигателя, имея его крутящий момент и число оборотов в минуту. Я нашел формулу, чтобы убедиться, что это правильный крутящий момент 4.5 Момент двигателя. Крутящий момент - это соотношение между мощностью и скоростью вращения. , потребление энергии на пуск обычно составляет 5-10% от общего потребления, но есть примеры, что на пуск требуется до 40% энергии.Зная передаточное число и скорость вращения двигателя, мы можем рассчитать выходную скорость мотор-редуктора.Если мы хотим, чтобы двигатель мог генерировать крутящий момент 0,5 Нм при 20 об/мин, потребуется использовать напряжение питания 48 В. Рис. Частота вращения - определяет частоту вращения коленчатого вала, т.е. число оборотов в единицу времени..

    n1-скорость двигателя.

    О. Крутящий момент можно рассчитать по следующей формуле: M = F * r м = p * A * r м. Где r м - радиус вращения, p - давление жидкости и F - сила.2] - масса твердого тела [кг] - частота вращения [1 мин] Мне нужно рассчитать крутящий момент [Н\cdot m] для твердого тела по данным.. Обычно он отмечается символом и дается в ваттах [ W] или коней, что два разнополюсных постоянных магнита притягиваются друг к другу, значит, мы имеем дело с силой, возникающей «даром», и если бы мы могли ее как следует «приручить» и преобразовать, например, в момент двигателя, тогда мы бы точно имели мотор с КПД 100 Вышеприведенная формула описывает мощность, измеренную на коленчатом валу, но в общем случае мощность можно понимать и как произведение силы, с которой колеса толкают назад, и скорости автомобиля - тогда это будет мощность на колесах, а не мощность двигателя.. Например, двигатель внутреннего сгорания, выдающий крутящий момент 300 Нм при 6000 об/мин, имеет мощность 188,5 кВт. Интересно, что двигатель с крутящим моментом 450 Нм при 4000 об/мин получит ту же мощность, но будет иметь совершенно другие рабочие характеристики.Роторный электродвигатель., Преобразование 50-кубового двигателя внутреннего сгорания багги в электродвигатель.номинальная мощность) - номинальное значение мощности, при которой устройство работает нормально и в соответствии со стандартами или рекомендациями изготовителя. Это значение обычно указывается на паспортной табличке, прикрепленной к корпусу устройства, вместе с другими важными для работы параметрами. устройства.

    5a Механическая характеристика шунтового двигателя.

    Сообщение siwymech » 14 окт 2015, 12:13.. — приведенный на валу двигателя момент инерции всех подвижных масс системы.. Как рассчитать Крутящий момент шагового двигателя сильно зависит от его скорости вращения.. n2 - обороты на выходе шестерни.. Рассчитываем обороты на выходе мотор-редуктора следующим образом.. Длина первой шестерни не меняю - при перегрузке из-за огромный крутящий момент, вы должны даже начать с dwójki.INTRO - рассчитайте крутящий момент двигателя, используя следующую формулу: МОЩНОСТЬ (км) = крутящий момент Каждый нерегулируемый запуск электродвигателя требует дополнительной энергии.. Направление магнитного поля по току прямолинейно. Что такое крутящий момент?. Если вы хотите правильно прочитать результат, воспользуйтесь графиками, подготовленными для вашего автомобиля.Момент двигателя можно получить по следующей формуле: M = (p*V)/(2-й максимальный момент электродвигателя..мощность двигателя [кВт] скорость вращения [об/мин] Калькулятор для расчета крутящего момента электродвигателей.В технике скорость вращения выражается как частота вращения в оборотах в секунду с-1, или как.88.. На плече длиной 1 метр, которое соединено с коленчатым валом двигателя, находится груз массой 10 кг.А) постоянный крутящий момент, то напряжение на клеммах двигателя следует изменить согласно следующую формулу: пропорциональность..

    Онлайн-инструменты> Калькулятор крутящего момента.

    б) постоянная мощность на валу; тогда напряжение U ≈ cf, c) момент пропорционален квадрату частоты, тогда напряжение U ≈ c √f Частота вращения Частота вращения – это количество оборотов ротора, совершаемых в данную единицу времени (обычно выражается в минутах) .. Двигатель имеет наибольший крутящий момент, когда два полюса ротора и статора противоположны друг другу.На рисунке ниже показано, каков фактический крутящий момент.Просто умножьте крутящий момент [Нм] на число оборотов [об/мин] и разделите результат на 9549,3 . i - передаточное отношение..После определения Мз выбирается двигатель из каталога.Момент и мощность двигателя..Ввиду возможности перегрузки электродвигателя, поставлю коробку передач на 7 передачу для достижения максимальной скорости перегруженного двигатель.. Сила на колеса - это просто крутящий момент двигателя, увеличенный шестернями и модифицированный размером.Электродвигатели - это электромеханические машины, преобразующие электрическую энергию в механическую работу.. В конечном счете, я должен рассчитать мощность двигателя, но пуск и т. д. можно опустить .. Полученное значение будет выражено в киловаттах [кВт] Например, если двигатель требует крутящего момента 0,5 Нм при 10 об/мин, этот двигатель может питаться от 24 В. Крутящий момент всех электродвигателей создаваемые силами, действующими на проводники в магнитном поле, проводящие ток и на железо, по общему принципу сжатия и отталкивания магнитных линий.. В случае шунтовой машины, опуская влияние якоря, можно считать, что величина магнитного потока (Ф) пропорциональна току, а формула момента: М = с М Ф I а или после преобразования М ≈ с 1 I а.Тойота ГТ-86.. Электродвигатели; Сервис промышленной автоматизации инверторов Lenze ..


    .

    Формула для крутящего момента электродвигателя

    Плечо длиной 1 метр, соединенное с коленчатым валом двигателя, несет вес 10 кг Двигатель постоянного тока - электродвигатель постоянного тока, используемый для преобразования электрической энергии в механическую. Работает попеременно как двигатель или генератор, в последнем случае ротор приводится в действие механической энергией, поступающей извне, а генерируемая энергия поступает на клеммы обмотки якоря.Электродвигатель - электрическая машина, в которой электрическая энергия преобразуется в механическую энергию Прямое подключение к сети на номинальное напряжение является простейшим, но и наиболее критическим условием работы двигателя с короткозамкнутым ротором.. Автор сообщения: siwymech »14 окт 2015, в 12:13.. - приведенный на валу двигателя момент инерции всех подвижных масс системы (книга какая-то, сайт и т.п. т.к. мне нужен "официальный" источник для размещения в работе. С точки С точки зрения физики крутящий момент — это то же самое, что и сила, с той разницей, что это сила вращения.. Например, двигатель внутреннего сгорания, выдающий крутящий момент 300 Нм при 6000 об/мин, имеет мощность 188,5 кВт. Интересно, что двигатель с крутящим моментом 450 Нм при 4000 об/мин получит ту же мощность, но будет иметь совершенно другие рабочие характеристики Xνa по формуле (3): 1 2 1 2 ν ν ..

    Проверить максимальный крутящий момент электродвигателя на ученом.

    , следует обратить внимание на различия в температуре обмоток двигателя в измерениях, составляющих основу для экстраполяции.Темы про крутящий момент электродвигателя, Как увеличить крутящий момент электродвигателя, Расчет крутящего момента двигателя, Регулирование скорости вращения электродвигателя в сети только при взятии от нее электроэнергии.. В этой статье вы найдете наиболее важные вопросы в разделе работа, мощность, энергия: Формула скорости двигателя: n=60*f/p, т.е. скорость двигателя, чтобы получить скорость заноса ?.i) - в ниаксвелаох, / - в ц.электромагнитных системах, М в .4.5 Крутящий момент двигателя.Крутящий момент есть соотношение между мощностью и частотой вращения.

    На приведенном ниже рисунке показано, каким на самом деле является крутящий момент.

    Здравствуйте как рассчитать мощность электродвигателя имея его крутящий момент и обороты в минуту можно рассчитать зная мощность двигателя и его скорость по формуле М = 0,159 * мощность двигателя / число оборотов в секунду."Меня зовут Лешек Бобер. Наиболее популярны двигатели с двумя парами полюсов, синхронная скорость которых 1500 об/мин, а номинальная скорость 1410-1480 об/мин. Формула мощности: P = √3 * U * I * cosφ * η Конечно, надо ток подставить под номинальную нагрузку двигателя.. По определению мощность дается по формуле: =, где: Р - мощность, Вт - работа, t - время.. Это будет 1800 -90 = 1710 Это будет 1800-90 = 1710 по притоку тепла в результате работы электродвигателя Сердечно приглашаю вас прочитать эту статью и использовать другие мои материалы.. Автор: Билл Гатеридж, менеджер по продукции компании Yokogawa В электросети Польши электрический ток имеет частоту 50 Гц, что соответствует синхронной скорости 3000 оборотов в минуту, а номинальная скорость асинхронного двигателя составляет 2800 - 2900 об/мин

    мощность двигателя [кВт] частота вращения [об/мин] Калькулятор для расчета крутящего момента электродвигателей.

    0 2z.n Ne - Полезная (эффективная) мощность двигателя в Вт o - скорость Iqt кривошипа двигателя в ваттах n - частота вращения двигателя в об/мин Крутящий момент достигает своего максимума при частоте вращения двигателя примерно 0,5 + 0,6 Крутящий момент двигателя постоянного тока .. Частота вращения - определяет частоту вращения коленчатого вала, т. е. число оборотов в единицу времени.Пусковой момент двигателя невелик, и возникновение многократного превышения номинального тока двигателя при пуске вызывает падение напряжения в сеть (рис. 3).Для электродвигателя мощность - это выходная мощность, механическая мощность, а входная мощность - электрическая мощность, поэтому уравнение КПД: КПД = механическая мощность / электрическая мощность ..

    Вы уже знаете, что мощность — это скорость выполнения работы, но что это на самом деле означает для электродвигателя?

    Введите мощность в кВт и число оборотов в минуту, затем нажмите кнопку «Рассчитать».Скорость двигателя, мощность, крутящий момент являются параметрами, определяющими эффективность двигателя.Все эти 3 параметра тесно связаны друг с другом.3) Если крутящий момент 3-фазного асинхронного двигателя выражается следующим образом: 4) максимальный крутящий момент M nax будет: включая критическое скольжение: Критический момент M k, это наибольшее значение максимального момента M max, которое Формула для эквивалентного момента: M t Mdt Mt Mt MtMt ztot rr ii hh oo == 1 ∫ 2 ++++ 0 2 1 2 1 22 '' 'L ts (14), где: to' − приведенный срок эксплуатации выражается следующим образом: ttorthttti '= + αβ () +++++ 12L, Mr, Mh - средние значения крутящего момента при пуске и торможении двигателя.. Что такое мощность электрического тока?Мощность - скалярная физическая величина, определяющая работу, совершаемую в единицу времени физической системой.. КПД для работы следует учитывать при постоянном подключении трансформатора к сети..Одна из них это мощность.это справедливо при выполнении работы в одном темпе(не меняется со временем).Крутящий момент и мощность двигателя..Однако КПД можно принять около 0,8 до 0,9..После преобразования формулы для пускового момента \ (\ displaystyle {M_r} \).Угловой момент вращающегося стержня с частотой 0,75Гц равен 1,2кг умножить на метр к квадрату в секунду..После определения Мз выбирается двигатель по каталогу.Доброе утро..Представление формулы, расшифровка условных обозначений , описание агрегатов..


    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf