logo1

logoT

 

Машина без багажника


Классификация кузовов автомобилей

Вместо каноничных хардтопов автопроизводители перешли на имитации: без дверных рамок, но с замаскированными центральными стойками. Мода на такие хардтопы долгое время была в Японии, породив множество красивых машин: Toyota Chaser, безрамочные Mark II и Crown, Subaru Legacy и другие. Хотя на стыке 80-х и 90-х каноничные хардтопы ещё выпускались — например, Nissan Laurel. Среди современных моделей — хардтоп-купе Mercedes CL-class и S-Coupe.

Универсал

«Почему бы не использовать место, пустующее над крышкой багажника у седана?» — видимо, решили разработчики универсала. Его главное визуальное отличие — двухобъёмный кузов, в котором пассажирский салон объединён с багажным отсеком.

Крышка багажника универсала — это полноценная 5-я дверь, которая открывается вместе с задним стеклом, обеспечивая удобную погрузку вещей. Кстати, задний свес универсала не короче (а зачастую длиннее), чем у седана той же модели, чтобы багажный отсек был как можно просторнее. Ведь именно объём багажника — главный фактор выбора такого типа кузова.

Некоторые автомобилисты награждают универсалы нелестными эпитетами вроде «овощевозки» или «сарая». Однако у таких машин много поклонников, и не только из-за размеров багажника. Ведь название не врёт: это действительно универсальные автомобили, объединяющие практичность фургона и комфорт легковой машины. Есть и отдельные «подвиды»: спортивные универсалы (Nissan Stagea, Audi RS4, Alfa Romeo 159 Sportwagon), универсалы повышенной проходимости (Subaru Outback, Volvo XC70) и другие.

Хэтчбек

Хэтчбек (хетчбэк) — это универсал с коротким задним свесом: кузов автомобиля заканчивается почти сразу за колёсами. За счёт компактности такие машины не испытывают проблем с парковкой и очень удобны для городской эксплуатации. Хэтчбеки могут быть как 3-дверными, так и 5-дверными.

Конечно, багажник хэтчбека невелик по сравнению с универсалом. Но всё же это двухобъёмная машина с отдельной задней дверью: если сложить сиденья второго ряда, то в хэтчбеке вполне можно перевезти велосипед или стиральную машину. Поэтому практичность хэтчбеков довольно высока — в Европе и Японии этот тип кузова очень популярен.

Эталонный хэтчбек — Volkswagen Golf, название которого стало нарицательным для всего класса таких автомобилей (гольф-класс). Отдельная категория — «горячие хэтчбеки», оборудованные мощными двигателями: они не только компактные и практичные, но и быстрые. Примеры: Honda Civic Type R, Toyota Yaris GR, Ford Fiesta ST.

Лифтбек

Лифтбек (лифтбэк) — это попытка скрестить седан с универсалом: первого сделать практичнее, а второго — статуснее и стильнее. Идея далеко не новая: даже в СССР был свой лифтбек — Иж-2125 «Комби», то есть с комбинированным кузовом. Но такое название в автоиндустрии не прижилось даже на постсоветском пространстве.

В лифтбеке нет структурного отделения багажника от пассажирского салона, а заднее стекло поднимается вместе с крышкой багажника. Но это именно крышка (довольно покатая), а не полноценная 5-я дверь, как у хэтчбека или универсала.

У лифтбека может быть как 2, так и 3 визуальных объёма — зависит от конкретной модели. Двухобъёмный лифтбек напоминает хэтчбек с длинным задним свесом. Трёхобъёмный похож на седан, такие машины любит делать Skoda. Лифтбэки Rapid, Octavia, Superb — вылитые седаны, пока не откроешь багажник.

Фастбек

Фастбек (фастбэк) нередко путают с лифтбеком. Дословно Fastback («стремительный задок») означает покатую крышу, без граней заднего стекла переходящую в крышку багажника — у лифтбека эти «ступеньки» довольно выражены. Также у каноничных фастбеков заднее стекло отделено от крышки багажника и неподвижно, но эта черта постепенно уходит в прошлое — у современных фастбеков стекло зачастую совмещено с крышкой.

Кузов фастбек был очень популярен в середине прошлого века. Типичный пример фастбека — советская ГАЗ М-20 «Победа» с характерной каплевидной задней частью. Тогда покатую крышу делали для лучшей обтекаемости кузова, но затем аэродинамика обычных седанов существенно улучшилась, и мода на фастбеки сошла на нет.

Историческое название кузова встречается и у сегодняшних машин, но лишь как дань традиции: Mercedes CLA Shooting Brake по факту является обычным 5-дверным универсалом.

Открытые легковые автомобили

Открытые автомобили в российских широтах — редкость, поэтому они неизбежно притягивают любопытные взгляды на дорогах. Разберёмся в их классификации.

Кабриолет, родстер/спайдер

В общем смысле кабриолет — любая машина с открытым или откидным верхом. В зависимости от нюансов конструкции кабриолеты разделяют на несколько видов.

Хардтоп-кабриолет — автомобиль с жёсткой складной крышей. Если в классическом кабриолете верх мягкий, то здесь он металлический, состоит из нескольких секций и складывается в багажник, подобно трансформеру.

Родстер (в некоторых странах его называют «спайдер») — строго двухместный спортивный кабриолет. Здесь второго ряда сидений нет вообще, даже «детского».

Назначение любого кабриолета понятно — это машина выходного дня. Удовольствие от езды в кабриолете с открытым верхом сравнимо разве что с поездкой на мотоцикле, только с намного большим комфортом. Минусов у кабриолета тоже хватает: помимо очевидных проблем с безопасностью и зависимостью от погоды, отсутствие крыши негативно сказывается на жёсткости кузова. Из-за этого кабриолет обычно проигрывает купе в управляемости.

Кстати, кабриолет — не обязательно очень дорогая машина. «Народные» родстеры Toyota MR-S или Mazda MX-5 Miata стоят на уровне средних седанов.

Тарга

Тарга — это родстер, у которого снимается или сдвигается только центральная часть крыши. В задней части — жёстко закреплённая дуга безопасности и стекло.

Кузов тарга даёт возможность ездить на машине с открытым верхом безопасно — даже в случае переворота мощная стационарная дуга за креслами убережёт водителя и пассажира от травм. Конечно, если они будут пристёгнуты ремнями.

Классификация автомобилей по типу кузова (+ фото машин)

Разберемся в классификации автомобилей по форме кузова. Объясним простыми словами с наглядными фото - чем отличается кузов хэтчбек от фастбека и что такое тип тарга или баркетта.

Очевидными критериями классификации типов кузова является сочетание трех объемов: двигателя, салона и багажного отделения. Важны также наличие крыши и центральной стойки, количество мест и дверей.

Типы конструкций кузовов авто

Закрытые кузова со стационарной крышей.
СЕДАН — трехобъемный пассажирский кузов с двумя или тремя рядами сидений. С двумя, четырьмя или шестью боковыми дверями. Самый распространенный тип кузова машины во всем мире.
КУПЕ — двухобъемный или трехобъемный пассажирский кузов с двумя боковыми дверями и двумя рядами сидений. Задний ряд может иметь стесненные посадочные размеры.
ХАРДТОП — двухобъемный или трехобъемный пассажирский кузов без центральной боковой стойки, с двумя (хардтоп-купе) или четырьмя (хардтоп-седан) боковыми дверями и двумя рядами сидений.
ФАСТБЕК — двухобъемный пассажирский кузов с плавно спускающейся назад крышей. Крышка багажника начинается от нижней кромки заднего стекла. Кузова этого типа были распространены в 30-ые годы прошлого века. В настоящее время практически не используются.
КОМБИ (хэтчбек) — двухобъемный грузопассажирский кузов с плавно спускающейся назад крышей и большой задней дверью. Задний ряд сидений и полку за ними можно складывать, увеличивая полезный объем грузового отсека. Лифтбек можно рассматривать как разновидность хэтчбека, отличающуюся формой задней части кузова, выполненной как у седана, только значительно короче.
УНИВЕРСАЛ — двухобъемный грузопассажирский кузов с дверью в задней стенке кузова, имеющий постоянное грузовое помещение, не отделенное от пассажирского отсека стационарной перегородкой.
ЛИМУЗИН — трехобъемный пассажирский кузов с четырьмя — шестью боковыми дверями, имеющий перегородку за передним рядом сидений. При трехрядной компоновке салона второй ряд сидений выполняется складным или повернутым спинками по направлению движения.
ФУРГОН — двухобъемный грузопассажирский кузов с одним или двумя рядами сидений. Боковых дверей — две или три. Одна из них предназначена для доступа в грузовой отсек, отделенный от места водителя стационарной перегородкой. В задней части кузова — еще одна дверь. Часть кузова, отведенная под грузовое помещение, может быть выше кабины.
ОДНООБЪЕМНЫЙ (вагон) — однообъемный грузопассажирский кузов. Как правило, рулевое колесо находится перед передней осью автомобиля.
БАРКЕТТА — пассажирский кузов без крыши с одним рядом сидений и двумя боковыми дверями. В отдельных конструкциях боковые двери могут отсутствовать. Лобовое стекло выполняется минимальным по высоте, складным или может не устанавливаться.
РОДСТЕР (спайдер) — пассажирский двухместный кузов со складывающимся верхом кабины. Возможны варианты с двумя рядами сидений (2+2) и съемным жестким верхом.

Легковые автомобили без крыши, со складывающимся верхом или съемной жесткой крышей называются открытыми.
КАБРИОЛЕТ — пассажирский кузов со складывающимся верхом и опускными боковыми стеклами окон. Возможны модификации: кабриолет-лимузин — с перегородкой за первым рядом сидений, фо-кабриолет — с убирающейся стойкой между боковыми окнами.
ФАЭТОН — пассажирский кузов со складывающимся верхом и со съемными боковыми стеклами.
БРОГАМ — пассажирский кузов со складной или съемной частью крыши над передним рядом сидений. Имеет четыре или шесть боковых дверей.

Легковые автомобили с частично складывающимся или частично съемным верхом называют комбинированными.
ЛАНДО — пассажирский кузов со складной или съемной частью крыши над задним рядом сидений. Уменьшенный вариант с задним сиденьем на двоих называется ландоле.
ТАРГА — пассажирский кузов типа купе со складывающейся или съемной частью крыши над первым рядом сидений.
ПИКАП — грузопассажирский кузов с закрытой кабиной для водителя и пассажиров и открытой платформой для грузов. Кабина может быть одно- или двухрядной. Грузовая платформа имеет откидной задний борт, мягкий или жесткий верх.

Приведенная классификация по типу кузова понятна и достаточно проста. Но универсальной не может считаться потому, что в других странах эти типы кузовов могут иметь другие названия.

какие бывают, основные недостатки и преимущества каждого

Выбор автомобиля начинают с типа кузова. От него зависят размеры транспортного средства, вместимость салона и багажного отсека, а в некоторых случаях — проходимость и уровень безопасности. Рассказываем о преимуществах и недостатках каждого типа кузова легковых автомобилей.

Седан

Классический трёхобъёмный кузов — чётко выделяются моторный и багажный отсек, которые можно очертить отдельно от салона. Есть четыре двери и два ряда полноразмерных сидений. Когда-то седаны были самыми популярными, но в 2020 году на них пришлось менее трети автомобилей, проданных в России.

Плюсы

  1. Несущая структура моторного отсека и багажника поглощает больше ударной энергии в случае аварии — кузов лучше защищает людей при ударах спереди и сзади.
  2. Багажник отделён от салона — внутрь не проникают запахи.
  3. Хорошая шумоизоляция, при погрузке в салон не проникают холодный или горячий воздух снаружи.
  4. Более равномерное распределение массы по осям, улучшающее управляемость.
  5. Заднее стекло меньше пачкается при езде по мокрой дороге.

Минусы

  1. Вместимость багажного отсека невелика. В большинстве машин его нельзя увеличить, разложив сидения.
  2. Длинный кузов снижает манёвренность автомобиля, вызывая проблемы на парковке и в городских пробках.

Хетчбэк

Двухобъёмный кузов автомобиля с коротким задним свесом — расстоянием от заднего колеса до кромки бампера. Для доступа к багажному отсеку используется дополнительная дверь, поднимающаяся вверх вместе со стеклом. Хетчбэки могут быть пяти- и трёхдверными — с классическими дверями наподобие седана или с одной удлинённой по каждому борту. Первый вариант отличается удобством посадки, второй — меньшей массой и повышенной жёсткостью кузова.

Плюсы

  1. Компактные размеры, лучшая манёвренность.
  2. Удобство погрузки багажа благодаря широкой и высокой задней двери.
  3. У большинства моделей можно трансформировать салон, сложив задние сидения и освободив больше места для грузов.
  4. Короткий задний свес облегчает манёвры на парковке и помогает лучше чувствовать габариты.

Минусы

  1. Багажник не отделён от салона, поэтому воздух прогревается и охлаждается намного дольше, чем в седане.
  2. Хуже шумоизоляция, в салон проникает больше горячего или холодного воздуха.
  3. В салон проникают запахи от перевозимого груза.

Универсал

Двухобъёмный кузов машины с длинным задним свесом, в котором расположен вместительный багажный отсек. Компоновка похожа на седан, но линия крыши приподнята сзади, а для доступа к багажнику используется подъёмная дверь, как у хетчбэка. Формально к этому типу кузова относят большинство кроссоверов и внедорожников. Поэтому официальная статистика насчитывает 52,3% универсалов среди автомобилей, проданных в России в 2020 году.

Плюсы

  1. Очень большой багажный отсек, в котором можно возить крупногабаритные грузы.
  2. У многих автомобилей с таким кузовом грузоподъёмность выше на 100–200 кг по сравнению с седанами.
  3. В большинстве моделей легко складываются задние сидения, увеличивая объём свободного пространства.

Минусы

  1. Больший вес — замедленный разгон, повышенный расход топлива.
  2. Стоимость на 10–15% выше по сравнению с седаном.
  3. Чтобы обогреть огромное пространство салона и багажника, понадобится много времени.

Купе

Трёхобъёмный кузов с двумя дверями — по одной на каждый борт. Задние сидения укорочены, доступ на них затруднён — они подходят для коротких поездок. У некоторых моделей они вовсе отсутствуют. По конструкции моторного и багажного отсека такой кузов напоминает седан.

Плюсы

  1. Более жёсткий кузов улучшает управляемость и лучше защищает людей при столкновениях.
  2. Меньший вес по сравнению с седаном ускоряет разгон и снижает расход топлива.
  3. Широкие двери облегчают посадку водителя и переднего пассажира.
  4. Большинство производителей оснащает купе мощными моторами и тщательно проработанной подвеской, делая автомобили более динамичными.

Минусы

  1. Основной недостаток кузова купе — тесный задний ряд сидений. На нём с комфортом могут разместиться дети до 13 лет. Взрослым придётся терпеть неудобства.
  2. Выпускаются малыми сериями, запчасти более редкие, а стоимость обслуживания выше.
  3. Из-за имиджа спортивной машины купе сложнее продать на вторичном рынке.

Кроссовер

Этим словом называют легковые автомобили повышенной проходимости. Технически они представляют собой универсалы (реже седаны, купе и хетчбэки) с увеличенным дорожным просветом, укороченными свесами и колёсами большего диаметра. У многих моделей есть полный привод, но это не обязательное условие включения в категорию кроссоверов.

Плюсы

  1. Повышенная проходимость — переберётся через бордюры и снежные заносы, преодолеет сухую грунтовку.
  2. Выглядит более солидно по сравнению с универсалом.
  3. Размеры меньше, чем у внедорожника, манёвренность выше.
  4. Вместимость багажника и грузоподъёмность больше, чем у седана.

Минусы

  1. Повышенная проходимость вводит многих водителей в заблуждение — кроссоверы беспомощны на настоящем бездорожье вроде размытых грунтовок.
  2. Стоимость на 15–20% больше по сравнению с универсалами.
  3. Полноприводные версии дороже в обслуживании.
  4. Выше расход топлива из-за худших аэродинамических свойств.

Внедорожник

Для таких автомобилей не существует строгой классификации по типу кузова. Как правило, это полноприводные универсалы, способные передвигаться в экстремальных условиях пустынь, болот, гор и холмов с крутыми склонами.

Плюсы

  1. Высокая проходимость благодаря короткой колёсной базе, минимальным свесам и высокому дорожному просвету.
  2. Вместительный салон с большим запасом пространства над головой.
  3. Большой багажник, у многих моделей легко трансформируется салон.
  4. Крупногабаритные внедорожники могут быть 7- и 8-местными
  5. Двигатели обычно неприхотливы к качеству топлива

Минусы

  1. Расход топлива намного выше по сравнению с кроссоверами и другими легковыми автомобилями.
  2. Из-за сложности полноприводной трансмиссии возрастают затраты на обслуживание.
  3. Высокий дорожный просвет вызывает сложности с посадкой.
  4. Скорость и динамика разгона на асфальте хуже, чем у других легковых автомобилей.

Минивэн

Вариант универсала с третьим рядом сидений и высоким потолком в салоне. Часто бывает однообъёмным — моторный отсек почти не выделяется. У многих автомобилей есть сдвижные боковые двери, облегчающие посадку и высадку пассажиров в ограниченном пространстве, например, на перегруженной стоянке.

Плюсы

  1. На сидениях с комфортом размещаются до 7–8 взрослых пассажиров.
  2. Есть большой багажник, салон легко трансформируется для перевозки крупногабаритных грузов.
  3. В большинстве моделей есть множество отсеков и полочек для хранения мелких вещей.
  4. Сдвижные двери в больших минивэнах облегчают посадку пассажиров.

Минусы

  1. Минивэны тяжелее и дороже хетчбэков и универсалов.
  2. Крупные габариты делают автомобиль менее манёвренным.
  3. При полной загрузке управлять минивэном сложнее, чем другими легковыми автомобилями.

Компактвэн

Промежуточная ступень между минивэном и хетчбэком. От последнего отличается увеличенным задним свесом и более высокой линией крыши. Самые маленькие варианты называют микровэнами.

Плюсы

  1. Задний ряд сидений более комфортабельный по сравнению с хетчбэком.
  2. Вместимость багажника больше.
  3. Комплектация обычно лучше.

Минусы

  1. Автомобиль тяжелее и дороже, расход топлива выше.
  2. Аэродинамические свойства хуже, чем у хетчбэка, разгон медленнее.

Фургон

 

Универсал, хетчбэк или минивэн, в котором грузовой отсек начинается сразу за передним рядом сидений. Чаще всего окна второго и третьего ряда закрывают металлическими заглушками вместо стёкол. Задние двери могут быть подъёмными или распашными.

Плюсы

  1. Идеальный вариант для грузоперевозок в большом городе — манёвренность выше, чем у крупных грузовиков, расход топлива ниже, динамика лучше.
  2. Практичная отделка в багажнике почти не пачкается, долго сохраняет презентабельный вид и легко очищается.
  3. Легко переоборудовать для специальных перевозок, например, под рефрижератор.

Минусы

  1. Перевозит не больше 2–3 человек.
  2. Подходит скорее для работы, чем для повседневных поездок.
  3. Комплектация обычно скромнее по сравнению с другими кузовами автомобиля.

Пикап

 

Грузопассажирская машина, у которой за пассажирским салоном находится открытый кузов. Кабина бывает двух- и четырёхдверной, в ней могут устанавливаться один или два ряда сидений.

Плюсы

  1. Можно перевозить крупногабаритные грузы, соблюдая ограничения по ПДД.
  2. Большинство пикапов построено на базе внедорожников, у них высокая проходимость.
  3. По манёвренности такие автомобили сопоставимы с фургонами — в городе они удобнее больших грузовиков.

Минусы

  1. Аэродинамические свойства хуже, чем у фургонов, а двигатели мощнее — расход топлива выше.
  2. Высокий дорожный просвет затрудняет посадку в салон и погрузку.
  3. Комплектация более скромная по сравнению с внедорожниками, отделка салона проще.

Кабриолет

Автомобиль с открытым верхом. У большинства моделей есть складная или съёмная крыша — брезентовая, пластиковая или металлическая. Это лучший автомобильный кузов для неспешных прогулок у берега моря.

Плюсы

  1. Удовольствие от поездки не сравнить с другими автомобилями — кабриолет дарит ощущение безграничной свободы.
  2. Обычно кабриолеты получают мощные двигатели, подходящие для динамичной езды.
  3. Отличный обзор во всех направлениях, идеально подходящий для осмотра достопримечательностей.

Минусы

  1. Низкая жёсткость кузова ухудшает управляемость и снижает уровень безопасности при столкновениях.
  2. Подходит только для поездок в идеальную погоду. У моделей бюджетного и среднего класса крыша часто протекает во время дождя и пропускает холодный воздух.
  3. При открытой крыше салон быстро пачкается и выгорает.
  4. Продать кабриолет очень сложно — спрос на них низкий.

Экзотические варианты автомобильных кузовов

  • Лифтбэк — трёхобъёмная машина с силуэтом седана, у которой крышка багажника поднимается вместе с задним стеклом;
  • Двухдверный седан — автомобиль с полноразмерным салоном и двумя дверями, построенными по принципу купе;
  • Фастбэк — седан с плавно снижающейся линией крыши и коротким задним свесом. Похож на хетчбэк, но крышка багажника открывается отдельно от стекла;
  • Родстер — двухместный кабриолет без боковых стёкол. В таких моделях может не предусматриваться установка крыши;
  • Брогам — автомобиль с открытым верхом над передним рядом сидений;
  • Ландо — кузов, у которого открывается крыша над задним рядом сидений;
  • Фаэтон — четырёхдверный кабриолет с двумя рядами сидений и мягкой откидывающейся крышей;
  • Тарга — кабриолет с жёстким каркасом безопасности, выступающим сзади над сидениями;
  • Спайдер — кабриолет без лобового стекла или с низким ветрозащитным щитком;
  • Лимузин — седан с удлинённой колёсной базой (расстоянием между осями) и перегородкой за водительским сидением;
  • Шутингбрейк (Shooting Brake) — трёхдверный универсал, у которого обычно нет заднего ряда сидений. Раньше использовался в качестве охотничьего автомобиля.

Виды легковых и грузовых автомобилей по типу кузова

Выбирая автомобиль, следует оценивать его внешний вид и технические характеристики. Кузов авто может быть открытым и закрытым. Закрытые модели в нашем климате пользуются значительно большим спросом. Существуют следующие виды автомобилей по типу закрытого кузова:

Содержание

Скрыть
  1. Типы кузовов легковых автомобилей
    1. Кузова грузовиков
      1. Тип кузова внедорожник
        1. Классификация типов кузовов
          1. Выбор кузова легкового автомобиля

              Седан — самый распространённый тип кузова. Багажник структурно отделён от пассажирского салона, без подъёмной двери в задней стенке, с двумя или реже тремя рядами сидений.

              Хэтчбек — автомобиль имеет укороченный (по сравнению с седаном) задний свес кузова.

              Лифтбек — это разновидность хэтчбека, у которого задняя дверь имеет небольшой выступ, и в закрытом положении лифтбек больше напоминает классический седан.

              Универсал — закрытый двухобъёмный кузов автомобиля. Вариант седана с увеличенным багажным отделением и дополнительной подъёмной дверью в задней части машины.

              Купе — кузов с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без подъёмной двери в задней стенке.

              Фургон — тип закрытого автомобильного кузова, предназначенный для перевозки грузов или людей.

              Лимузин — закрытый кузов с жёсткой крышей, оснащённой подъёмным стеклом, обычно перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. 

              Типы кузовов легковых автомобилей

              Любой автомобиль оснащен несущей системой для расположения элементов, оборудования салона, механизмов двигателя, трансмиссии. Большинство современного автотранспорта имеет несущий кузов. Основное назначение кузова: перевозка пассажиров и небольших грузов.

              Типы кузовов легковых автомобилей многофункциональны, разнообразны. Обычно грузопассажирские либо пассажирские бескаркасной, полукаркасной конструкции. Трехобъемные кузова имеют выступающий капот, багажник. Ввиду ограниченной трансформации конструкции наименее универсальны пикапы, купе, кабриолеты, седаны. Двухобъемные кузова – это универсалы, хэтчбеки, кроссоверы, внедорожники. Их характеризует компактный размер, вместительный багажник, который открывается с помощью крышки со стеклом, позиционируемая производителями как пятая дверь. Конструкция, разделенная на два отдельных отсека, позволяет увеличить объем багажного отделения при необходимости. К однообъемным конструкциям относят микро-вэны, мини-вэны.

              Кузова грузовиков

              Кузова грузовиков – платформы либо емкости конкретной конфигурации, служащие для размещения, перевозки грузов. Их разделяют на закрытые, открытые. Бортовой, самосвальный кузов имеет открытый тип конструкции, фургон, цистерна, тент – закрытый тип.

              На рынке техники РФ представлены варианты: тентованный полуприцеп (транспортировка больших габаритов до 25 тонн), рефрижератор (перевозка продуктов питания, медикоментов), изотермический фургон (доставка продовольственной, непродовольственной продукции), контейнеровоз (перевозка контейнеров). Также востребованы бортовые полуприцепы, платформы, автовозы, тралы и лесовозы. Конструкции отличает вариативность грузоподъемности, способов загрузки, температурных режимов.

              Тип кузова внедорожник

              Тип кузова внедорожник – двухобъемная закрытая кузовная конструкция, имеющая 5-6 дверей, 2-3 ряда пассажирских кресел. Машина выше универсала, больше кроссовера. Транспорт отличает большие габариты, полный привод, понижающая передача, увеличенный дорожный клиренс (не меньше 200 мм) для маневренности на бездорожье. Многие производители выпускают модели внедорожников с укороченной базой, тремя дверями, укорачивая нишу в купе.

              Авто считается универсальным ввиду высоких, соответствующих технических характеристик. Аналогично некоторым пикапам, фургонам имеет рамный разгруженный кузов. Современные внедорожники условно делятся по размеру: компактные, среднего размера, полноразмерные.

              Классификация типов кузовов

              Автомобильная промышленность за два десятилетия достигла существенного прорыва в сфере дизайна, технического оснащения авто. В современном автомобилестроении классификация типов кузовов основана на параметрах: форма, назначение, компоновка, функциональность, степень нагруженности. Легковой транспорт традиционно имеет грузопассажирский, пассажирский типы кузовной рамы полукаркасной, бескаркасной конструкции.

              Кузовные рамы различают по расположению пассажиров, груза, силового агрегата, степени выдерживания веса груза и пассажиров. Так, машина может иметь три, два, один отсека. Все варианты кузовов имеют стандартные названия, используемые в мире, однако некоторые страны производят отдельные типы кузовов с иным названием.

              Выбор кузова легкового автомобиля

              Выбор кузова легкового автомобиля зависит от его назначения. Седан – популярная модель, оснащенная 2-4 дверями, 2 рядами полноразмерных кресел. Вместительность: 4-5 человек. Классика жанра – купе – двухдверный кузов, имеющий один рядом сидений. Современные купе похожи на седан, имеют 2 ряда полноразмерных кресел.

              Универсал – грузопассажирское авто с 2 рядами сидений, дополнительной дверью, интегрированным с салон багажным отделением. Хэтчбек – современный «гибрид», объединивший комфорт седана с вместительностью универсала и функцией складывания заднего ряда сидений. Изюминка кабриолета: мягкая складная крыша из особых тканей. Пикап – легковое авто с открытой грузовой площадкой, отделенной от салона перегородкой. Особенности: технические характеристики, проходимость, аналогичные внедорожнику.

              Совет от Сравни.ру: Приобретая автомобиль, обязательно заранее запишитесь на тест-драйв понравившихся моделей. Вы сможете самостоятельно оценить все технические характеристики, определить, за рулём какого авто вы чувствуете себя наиболее комфортно. Подобные услуги предлагаются во многих автосалонах.

              Семейный тип кузова легковых автомобилей

              Сейчас на рынке легковых машин существует множество разновидностей. Со времен создания первой машины прошло больше ста лет, и за это время они получили разнообразные несущие конструкции. В этой статье мы рассмотрим различные типы кузовов легковых автомобилей, разберем, какие из них пользуются популярностью, и подробно остановимся на «универсале». Ведь опытный автолюбитель должен знать все о машинах. Большинство семейных пар выбирают этот тип кузова и это не спроста. Большое багажное отделение, вместительный салон. Такой автомобиль гораздо более функционален, в отличии от своих собратьев и именно этим он привлекает большую часть взрослого населения Европейских стран.

              Volkswagen Passat Alltrack

              Самые популярные типы

              Хэтчбэк

              Термин «хэтчбэк» состоит из двух слов, они переводятся как «люк и «задний». Речь пойдет о машине, которая имеет совмещенную крышку багажника с задним стеклом, которое может подниматься наверх. Это двухобъемный авто, поскольку багажник и салон пассажиров соединены воедино. Естественно существуют минусы и свои плюсы.

              Ford Focus ST
              • Одним из минусов можно назвать возможное распространение запаха из багажника — такого как, запах бензина из канистры — в салон.
              • Положительная сторона — всегда есть возможность сложить задние места с кресалми и таким образом выделить пространство для груза. Также крышку багажника еще иногда именуют третьей или пятой дверью.

              Некоторые названия типов кузова легковых автомобилей обосновались еще во времена экипажей, запряженных конницей, и перешли в современное автомобилестроение из прошлой эпохи. Вначале их созданием занимались техники, которые конструировали кареты, и машина представляла из себя ту же самую карету, только без оглоблей, без лошадей и с двигателем.

              Седан

              Седан является самым распространенным вид среди машин среднего, а особенно, бизнес-класса. Это закрытый, четырех-двух или шестидверный, трехобъемный кузов. Трехобъемный означает то, что основание несущей конструкции состоит из пассажирского салона, переднего моторного отсека и выступающего багажника. С конца сороковых годов классическим начали называть “седан-нотчбек” с двумя рядами сидений. Теперь, разгадывая кроссворд, вы точно сможете ответить на вопрос о том, что за кузов легкового автомобиля, начинающийся с буквы «с».

              Кабрио-лимузин

              Maybach Landaulet

              В наше время — легковой автомобиль с отсоединяющимися верхом, окнами, которые можно снять называют «кабриолетом». Бывают варианты — например, кабрио-лимузин, где окна сбоку не снимаются и не убираются.

              Кабриолет разделяется на два типа. Современные молодежные машины — кабриолеты имеют верх из винилового покрытия или просто полотна и, как правило, оснащены только двумя дверьми. Название основных деталей кузова автомобиля такое же как и у более привычных нам. Принципиальным отличием является крыша. Бывает так еще одна разновидность кабриолетов — это спайдер. Отличается спайдер тем, что крыша у него не складная, а съемная. То есть иными словами она либо стоит на месте, либо полностью снимается. В багажнике при этом всегда есть свободное место, и не занимается сложенной крышей.

              Лимузином зовется одна из провинций во Франции. Это роскошные транспортные средства, рассчитанные на комфортную поездку для пассажиров. Между водителем и задним рядом сидений обычно ставится перегородка. Общение чаще всего происходит либо по специальным устройством, либо через небольшое окно. В салоне имеется и бар, и средства связи, и телевизор, а в некоторых лимузинах, сделанных по личному заказу, умудрялись даже вмонтировать небольшое джакузи.

              Родстер

              Если добавить в купе складывающийся верх, у нас получится “родстер”. Такие типы кузовов легковых автомобилей стоят весьма недешево и предназначены для поездок в благоприятные и теплые времена года. Оснащены задним приводом, живым и сильным мотором, а также легким кузовом. Интересный факт, что потчи все гоночные кары были как раз таким типом, от названия городка Landau, расположенного в Баварии. Сейчас такой тип машин очень трудно встретить. Верх этого автомобиля можно было открыть только возле заднего ряда пассажирских сидений.

              Новый BMW Z4 sDrive35is

              Универсалы

              Универсалы чаще всего оснащены пятью дверьми, реже — тремя, задняя дверь нужна для доступа в расширенное отделение для багажа. Но в Штатах, как правило, берут в расчет только боковые двери и говорят о двухдверном и четырехдверном универсале. Форма такой модели имеет принципиальное отличие от седана в том, что багажное отделение и салон пассажиров объединены, крыша удлинена до заднего габарита, а в задней части машины имеется дополнительная дверь. Основные элементы кузова такого автомобиля остаются прежними, принципиальным отличием является форма кузова, а именно задняя ее часть.

              Audi A4 Аllroad Quattro

              В наши дни во многих развитых государства является общепринятым эксплуатация разделительной сетки между салоном и отделением для багажа универсала для предотвращения несчастных случаев, которые могут случиться с пассажирами. Кроме этого, такое требование внесено в состав правил Еврокомиссии для производителей автомобилей. От хэтчбека универсал отличается длиной заднего свеса. У хетчбэка он короткий, а автомобили с кузовом универсал имеют значительно больше по объему багажное отделение и, как следствие, большую длину базы авто.

              Тюнинг немецких авто — то что сделает ваш автомобиль безупречным!

              Трансформеры

              Большинство универсалов обладают возможностью трансформации задней части при помощи укомплектовки всех рядов пассажирских сидений, кроме первого. Элементы в каждом автомобиле совершенно разные. Рядов в универсале может быть от двух до трех. Встречаются салоны с двумя рядами, обычно они выполняются складными. Вот самые распространенные авто в Европе в кузове универсал:

              • Ford Focus Wagon,
              • Opel Astra H Caravan,
              • Skoda Octavia A7 Combi,
              • Audi Allroad.

              Как выбрать багажник или бокс на крышу автомобиля

              Как подобрать бокс на крышу

              Если багажник предназначается для специфического груза — прежде всего, спорт­инвентаря — то его лучше всего выбирать с примеркой. Разберитесь, подходят ли крепления для вело­сипеда к его размеру, надёжно ли будет крепление, насколько легко и быстро его можно поставить на крышу и снять.

              Конструкции из трубок и планок одновременно универсальны и неудобны. Да, на них, скорее всего, можно погрузить почти всё, что захочется. Однако в случае с тем же вело­сипедом придётся повозиться с крепле­нием — так, чтобы не поцарапать и байк, и крышу машины. Кроме того, груз на таком багажнике открыт пыли и дождю – чтобы довезти его до места назначения чистым, потребуется сложная упаковка. А плёнку или тканевую накидку воздух на ходу будет беспощадно трепать.

              Поэтому всё большее распространение получают закрытые боксы, в которых груз защищён от ветра, осадков и даже нечистых на руку людей. Но и при покупке бокса нужно учитывать несколько важных факторов. Багажник неудачной конструкции может открыться на скорости или съехать с перекладин.

              Материал бокса. Все боксы сделаны из пластика, но он бывает как минимум трёх видов. Бюджетные конструкции делают из мягких пластиков, но они склонны к деформации, особенно под воздей­ствием температуры — как низкой, так и высокой. Боксы из стекло­пластика надёжнее, а самый прочный и выносли­вый материал — термо­пластическая смола, ещё известная как АБС. Она без проблем выдерживает перепады температуры и не деформируется.

              Форма и размер. Обратите внимание на габариты бокса — как внутренние, так и внешние. Они влияют и на вмести­мость, и на безопасность во время езды. Слишком высокий короб над крышей сделает машину менее устойчивой во время движения и повысит риск опрокиды­вания при резких манёврах на высокой скорости. Причём на это способна даже пустая ёмкость, увеличи­вающая чувствитель­ность автомобиля к боковому ветру.

              Плоский и аэродинамичный бокс будет создавать меньшее сопротив­ление воздуху во время езды и не сильно увеличит расход топлива. Но бокс клиновидной формы позволяет загрузить что-то объёмное только в центральную часть отсека.

              Производители иногда идут на хитрость и заявляют в габаритах именно параметры самой длинной и самой широкой частей бокса. Чтобы не попасться на эту уловку, внимательно изучайте все габаритные размеры. Можно даже измерить бокс самостоятельно.

              Грузоподъёмность бокса. Здесь главный критерий — предельно допустимый вес, который способна выдержать крыша автомобиля. Эта информация есть в инструкции по эксплуатации. Отнимите от этой предельной цифры массу пустого бокса и системы его креплений. Возьмите ещё 10–15 процентов запаса — и при выборе бокса ориентируйтесь на получив­шуюся цифру грузо­подъёмности.

              Замки и упоры. Упоры и замки на бюджетных моделях размещаются на одной стороне бокса, а на универсальных крепятся на ту, которая удобнее для владельца.

              Крышка может держаться на газовых упорах, на пружинных или на совсем простых плоских рычагах, как фасады у кухонных шкафов. Выбирать тип упоров стоит в зависимости от веса крышки: для лёгкой подойдут самые простые, тяжёлую будут лучше держать газовые.

              Число замков и защёлок может напрямую зависит от длины бокса: чем он длиннее, тем больше требуется точек запирания. В любом случае лучше выбирать тот бокс, у которого как минимум две защёлки — меньше вероятность, что на скорости крышка внезапно откроется. Чтобы этого избежать, у некоторых марок отдельной защёлкой может запираться даже носовая часть.

              Крепления бокса к поперечным дугам. Самый простой тип — обычные П-образные скобы с резьбой на концах. Они обхваты­вают поперечину и проходят через отверстия в полу бокса. Фиксируются внутри гайками-барашками. Такие есть у большинства произво­дителей, поэтому скобы часто бывают универсаль­ными. Есть лишь одно ограничение — обычно они рассчитаны на поперечины шириной до 7 см.

              Недостатком такого крепления может быть неудобство размещения груза в боксе из-за торчащих барашков. Кроме того, есть риск попадания в бокс воды через отверстия в полу. Поэтому у фирм-произво­дителей существуют и собственные патенто­ванные системы креплений. Например, «крабы», интегриро­ванные в пол бокса, или рельсовые крепления. Они будут скорее всего совместимы только с боксами того же производителя.

              Что нужно обязательно возить с собой в машине

              Что кладут в багажник на заводе

              Из автосалона любой автомобиль тоже выходит не с пустым багажником, а с минимальным набором оборудо­вания, которое может понадобиться при эксплу­атации — и его не стоит оставлять в гараже. Однако в испол­нении того или иного компонента есть варианты.

              Запасное колесо. В былые времена без него водитель не выехал бы даже из двора своего дома. Но чем лучше становятся наши дороги, тем меньше оказы­вается реальная потреб­ность автомобиля в «лишнем» колесе. Оно может быть таким же, как остальные, или более компактного размера — такое называют «докаткой». Она занимает меньше места в грузовом отсеке, однако не может стать полноценной заменой проколотому колесу. С «докаткой» инструкции ограничи­вают скорость езды (обычно на отметке 80 км/ч) и пройденное расстояние.

              На практике «докатки» вполне достаточно, если вы эксплуати­руете авто­мобиль преимуще­ственно в городе и его окрестностях — в случае прокола основного колеса её хватит, чтобы добраться до шино­монтажа. А вот когда для вас не редкость длинные перегоны по трассе, где между пунктами ремонта и продажи новых шин значитель­ные расстояния, стоит обзавестись полно­размерной «запаской». Причём, ради вашей же безопас­ности, с поправкой на сезонность.

              Но всё чаще производители автомобилей предпочитают вообще обходиться без запасного колеса. В качестве альтер­нативы предлагаются шины, на которых можно продолжить движение даже после прокола — как и на «докатке», с небольшой скоростью и на ограни­ченное расстояние. Эту технологию называют RunFlat.

              Другой вариант — специальный ремонтный набор из баллон­чика с гермети­зирующим прокол веществом и компрессора, закачи­вающего его в бескамерную шину вместе с воздухом. Его автопро­изводитель тоже пред­писывает возить с собой. Однако эффектив­ность подобной технологии и возмож­ность её повсеместного применения, мягко говоря, не стопроцентные. Так что «запаска» — наше всё.

              Домкрат. Раз в багажнике лежит запасное колесо, то нужен и домкрат — механизм для подъёма и удержания тяжёлого авто­мобиля при смене колеса и прочих ремонтных работах. Его может не оказаться в машине, продающейся на шинах RunFlat, но в комплекте даже с «докаткой» он обязательно будет.

              Другое дело, что автопроизводитель, считая замену колеса событием скорее исключительным, обычно стремится сделать штатный домкрат максимально лёгким и компактным. И оттого он выходит не слишком удобным и устойчивым. Поэтому опытные водители — те, кто много ездит по бездорожью и/или зимой, вдалеке от густо­насёленных районов, — штатным домкратам предпочитают более надёжные.

              Например, даже с помощью самого небольшого гидравли­ческого домкрата гораздо проще поменять колесо в трудных условиях. А штатный домкрат сложно завести под машину так, чтобы обеспечить стопроцентную устойчи­вость вывешенного авто­мобиля, скажем, на бездорожье, на занесённой снегом дороге или на обвалив­шейся обочине.

              Баллонный ключ. Третий обязательный участник битвы с проколотой шиной — ключ для откручи­вания колёсных болтов или гаек. Или, в просторечии, «баллонник». Его тоже кладут в автомобиль ещё на заводе, но, как и в случае с домкратом, стараются сэкономить на массе и себе­стоимости. Поэтому часто ключ делают одно­временно и ручкой для домкрата.

              Однако отвернуть им прикипевшую гайку, стоя у спущенного колеса где-то на обочине, бывает очень трудно. Возможно, стоит заменить штатный баллонный ключ более мощным, с длинным рычагом и крепкой головкой. Ещё один практичный вариант — кресто­образный ключ, позволяющий эффективно использовать силу обеих рук. Ослабив им гайку, её можно будет открутить совсем буквально парой быстрых движений. Места в багажнике «крест» займёт больше, однако сам он универсаль­нее — подходит для работы с гайками/болтами сразу четырёх размеров.

              Отвёртка. А вот штатная отвёртка чаще всего инструмент вполне работо­способный. И универсаль­ный: жало легко меняется с плоского на кресто­образное, отвёртки некоторых произво­дителей облегчают и закручи­вание колёсных болтов. Для мелкого ремонта в дороге её вполне хватит. А пона­добиться она может, в первую очередь, для замены пере­горевших лампочек в фарах или фонарях.

              Посмотрите, как выглядит уход за багажником на крыше

              Багажник на крышу — отличный способ увеличить грузовое пространство автомобиля без ущерба для комфорта вождения. Однако, чтобы сохранить коробку в идеальном состоянии на долгие годы, за ней требуется правильный уход. Как это должно пройти? Узнайте, как ухаживать за багажником на крыше, чтобы он прослужил вам много сезонов.

              Как ухаживать за грузовым боксом?

              Багажник на крыше из-за своего расположения подвержен вредному воздействию погодных условий.Это связано с дождем, снегом, грязью, солнечным светом, песком или птичьим пометом. Неудивительно, что сапоги быстро пачкаются, а значит, требуют регулярной стирки соответствующими средствами.
              Как лучше всего чистить багажники на крыше? Сделать это можно на традиционной бесконтактной мойке. Используя мойку высокого давления, вы можете легко удалить всю грязь. С этой целью также можно использовать моющие средства, предназначенные для мытья кузова автомобиля.

              После того, как вы вымыли сундук, подумайте и о его обработке воском. Тонкий слой специализированного препарата позволит защитить коробку от грязи и облегчит последующую чистку. Также следует помнить об уходе за замками, которые используются в багажниках. Вам понадобится аэрозоль для нанесения смазки — он защитит механизм и улучшит работу замков. То же самое можно сделать и с петлями.

              Как хранить багажник на крыше?

              Еще одним важным моментом при уходе за багажниками на крыше является их правильное хранение.Это важно, потому что таким образом можно защитить пыльник от коррозии. Сырой подвал или гараж – не лучшая среда для ящиков, поэтому стоит использовать антикоррозийные препараты для защиты металлических деталей от ржавчины.

              Когда вы разбираете багажник, чтобы поставить его в гараж, вам нужно его правильно подготовить. Мойте коробку водой и мягкими моющими средствами, избегайте средств, содержащих спирт, хлор или аммиак.

              Не забудьте защитить балки от грязи и коррозии. Для этого (после их разборки) протрите их чистой тряпкой, смоченной подходящим препаратом.

              .

              Крепление для велосипедов - на крышу, крюк или люк?

              Весна приближается все большими шагами, а повышение температуры на улице, несомненно, благоприятствует поездкам на выходные на велосипеде. Так как же взять двухколесный транспорт с собой в путешествие? В статье ниже мы собрали для вас самую важную информацию о том, как безопасно и законно перевозить велосипеды. Посмотрите, какие крепления для велосипедов доступны на рынке автомобильных аксессуаров и какая система лучше всего подойдет для вашего автомобиля и бюджета?

              Когда за окном начинает царить весенняя погода и солнце все дольше и дольше остается на небе, многие из нас начинают ощущать безудержную потребность в велосипедных прогулках.Чем приятнее и интереснее экспедиции, тем в более красивых уголках мира они проходят. Именно поэтому в поездку выходного дня в горы или на море действительно стоит взять с собой двухколесный транспорт. Однако как это сделать, чтобы поездка была безопасной? Лучшее решение – установить двухколесные транспортные средства на специальные стойки. Вы, наверное, не раз видели на дороге автомобили с велосипедами, установленными на крыше или возле крышки багажника. Предложение доступных решений действительно велико, и каждый водитель может выбрать решение, соответствующее возможностям его автомобиля и имеющемуся в его распоряжении бюджету.

              Крепление для велосипедов на крыше

              Рис. Материалы Thule

              Крепления для велосипедов на крыше представляются наиболее экономичным решением. Их конструкция основана на конструкции, оснащенной специальной ручкой, удерживающей велосипед за раму, и рельсом, к которому колеса крепятся с помощью специальных зажимов. Благодаря этому стойка легкая и чрезвычайно простая в использовании . Одновременно на крыше можно установить до шести велосипедов, чтобы каждый пассажир мог взять в путешествие свой двухколесный транспорт.

              Крепление для велосипедов на крыше – сильные и слабые стороны

              Начнем с сильных сторон этого решения, к которым, несомненно, относится и его цена. Стоимость крепления для велосипедов на крыше начинается ниже 400 злотых, а решения известных производителей стоят около 600 злотых. Конечно, указанные суммы относятся к конструкции, позволяющей собрать один велосипед. Следовательно, большее количество перевозимых двухколесных транспортных средств требует умножения этого количества. При этом следует помнить, что использование багажника на крыше требует, чтобы автомобиль, на котором предполагается перевозить велосипеды, был оснащен рейлингами и поперечинами .

              >> Крепление для велосипедов на крыше - предложение магазина <<

              Теперь перейдем к тому, что некоторым пользователям таких багажников покажется наиболее обременительным. В этом элементе мы сосредоточимся в основном на эргономике использования. Грузоподъемность среднего багажника на крыше составляет 15 килограммов. Впечатляющая величина, которая кажется преимуществом, но все меняется, когда водителю или пассажиру приходится поднимать и устанавливать 13-килограммовый велосипед на крыше высотой .Если мы берем в путешествие всю семью, нам приходится повторять это действие несколько раз. В то же время из-за большего аэродинамического сопротивления и восприимчивости к боковым порывам ветра этот тип стойки требует от водителя корректировки скорости и стиля вождения. Кроме того, при установке багажника на крышу надо учитывать повышенный расход топлива.

              Крепление для велосипедов с фаркопом – решение для требовательных клиентов

              Рис. Материалы Thule

              Для тех, кому не нравится крыша, мы предлагаем крепление для велосипедов на фаркопе.На практике это решение представляет собой небольшую платформу для крепления двухколесных транспортных средств. В продвинутых и усовершенствованных моделях он имеет платформу, кронштейны, удерживающие велосипедные рамы, сборочные станции и раму с дополнительными фонарями. При этом множество элементов не влияет на сложность сборки. Это достаточно интуитивно понятно и с помощью руководства пользователя и простейших инструментов занимает несколько минут.

              Цены на такие решения начинаются от 1000 злотых, однако при выборе самого простого стеллажа, крепящегося на крюк, вы можете взять с собой 2 двухколесных транспортных средства.Модели для перевозки 3 или 4 велосипедов можно приобрести примерно за 1300 злотых. Также стоит обратить внимание на то, что багажник, установленный в задней части автомобиля, не требует использования, например, рейлингов на крыше.

              >> Крепление для велосипедов с фаркопом - предложение магазина <<

              Крепление для велосипедов на крыше – впечатления от использования

              Крепление для велосипедов на фаркоп кажется более удобным в повседневном использовании. Во-первых, в него проще установить двухколесный транспорт — не придется поднимать его на высоту крыши.Во-вторых, у меньше шансов поцарапать лакокрасочное покрытие , да и сама ручка имеет меньшее аэродинамическое сопротивление при движении. Уменьшенное аэродинамическое сопротивление означает меньший расход топлива. А недостатки? Стоит помнить при парковке, что машина становится длиннее за счет багажника. Кроме того, крюкодержатель ограничивает доступ к грузовому отсеку (даже если он наклонен), а при езде под дождем велосипеды будут сильно пачкаться водой, поступающей из-под колес.

              Интересно, что еще несколько лет назад возможность использования держателей для велосипедов на фаркопе была ограничена. Все произошло из-за юридической оплошности. Крепление для велосипедов, закрепленное на крюке, закрывало заднюю часть автомобиля, включая номерной знак. Это было, конечно, против правил! Решение было, третий номерной знак, , который можно получить только с 1 января 2016 года.

              Крепление для велосипедов на крышке автомобиля - оно того стоит?

              Рис.Материалы Thule

              Последний описываемый нами тип — багажник для велосипедов с крышкой багажника. Это тип багажника, прикрепленный к крышке багажника , который лучше всего подходит для внедорожника, минивэна, универсала или хэтчбека. Этот тип держателя позволяет брать в поездку два, три или даже четыре двухколесных транспортных средства. Цены на такое решение от известного производителя сравнимы с навесными стеллажами. Так стоит ли искать более дешевые заменители? Не полностью.Стоит помнить, что ручка будет использоваться для перевозки оборудования стоимостью даже в несколько тысяч злотых. Потери в ситуации, когда от двери багажника отвалится ненадежная ручка, намного превысят экономию.

              >> Багажник для велосипедов на задней двери - предложение магазина <<

              Плюсы и минусы багажника установленного на багажник автомобиля

              Основным преимуществом багажника, устанавливаемого на крышке багажника, является эргономичность его использования и простота крепления двухколесного транспорта.Водителю не нужно поднимать их на высоту крыши, имея при этом хороший доступ к багажному отделению своего автомобиля. Однако при выборе багажника, устанавливаемого на люк, обратите внимание на риск повреждения заднего стекла и лакокрасочного покрытия при установке велосипеда. Кроме того, полный багажник сильно нагружает заднюю часть и меняет центр тяжести, что сказывается на ездовых параметрах. При этом увеличивается аэродинамическое сопротивление (байки выступают за очертания автомобиля), что влияет на результаты сгорания и создает гораздо больше шума при езде.

              Крепление для велосипедов – как сделать правильный выбор?

              До сих пор мы описали, как работает багажник на крыше, фаркоп и задняя дверь. Однако вопрос, какую из систем выбрать, все время остается без ответа? На наш взгляд, будет полезно определить индивидуальные критерии, т.е. какие варианты комплектации есть у нашего автомобиля и бюджет, который мы можем потратить на покупку. В то же время наш опыт показывает, что наиболее удобным решением является крепление для велосипедов на фаркопе.Минимальное увеличение расхода топлива, отсутствие необходимости поднимать байк на высоту крыши и защита автомобиля от царапин явно говорят в пользу этого решения.

              .

              Как перевозить велосипед в машине? Практическое руководство

              Существует множество способов перевозки велосипеда в автомобиле. Багажник на крышу, держатель крюка, прицеп, крепление на двери багажника или по центру багажного отделения. Какие решения выбрать? Как перевозить велосипед в машине, чтобы было комфортно и безопасно?

              Начать стоит с того, что велосипеды могут становиться все дороже и тяжелее. Особенно с электроприводом. Их размер также варьируется.Хранение четырех велосипедов на крыше может быть проблемой, а поместить их в машину часто становится невозможно. Так что единственный способ перевозки велосипеда в машине — это багажник на крыше или крюк.

              Рельс, балка, кронштейн - о чем речь?

              Когда едешь в отпуск всей семьей и с багажом, набитым до крыши, трудно поместить велосипед в машину. Затем мы вынуждены выбирать багажник. Вариант для крыши — самое дешевое, простое и, наверное, самое популярное решение.Все, что вам нужно, это рельсы, две перекладины и держатель для велосипеда.

              Как перевозить велосипед в машине?

              По сути, багажник на крышу состоит всего из трех компонентов: рейлингов, перекладин и ручки. В случае универсалов, а иногда также внедорожников и кроссоверов рейлинги обычно устанавливаются на заводе или их нужно заказывать, но все же на этапе комплектации автомобиля. Для этого достаточно купить только балки (примерно от 200 злотых) и велосипедные держатели (самые дешевые стоят около 100 злотых).

              С седанами немного сложнее.В них нет перил, но приходится покупать балки с кронштейнами, которыми они крепятся к крыше. К сожалению, они не универсальны, а предназначены для конкретных моделей автомобилей. Это приводит к цене, которая может даже превышать тысячу злотых.

              Багажник на крышу

              Выбирая багажник на крышу, мы можем быть уверены, что это универсальное решение. Основание багажника можно использовать для перевозки другого снаряжения: зимних лыж, байдарки или ящика или палатки, которая в последнее время завоевывает рынок.

              Важно подобрать не только держатель для велосипеда, но и перила. Некоторые могут неприятно свистеть, а другие могут быть слишком короткими, особенно если мы добавим еще один держатель для велосипеда.

              Самым большим недостатком багажника на крыше является необходимость поднимать велосипед на высоту крыши автомобиля.

              Сами ручки тоже могут быть разными. Бывают простые, которые «хватают» велосипед только за раму, и более сложные, повышающие жесткость узла, например, за колесо. Наконец, есть те, у которых есть что-то вроде лифта.Это решение особенно рекомендуется для небольших гонщиков, у которых могут возникнуть проблемы с подъемом тяжелого велосипеда на высоту крыши. Затем велосипед устанавливается классическим способом (стоя на колесах в желобах) или боком. После подъема на подъемнике может сложиться впечатление, что велосипеды лежат боком на крыше. Однако они крепятся на специальную раму, предохраняющую лакокрасочное покрытие от повреждений.

              Одним из лучших способов крепления велосипеда на крыше также является система, в которой мы откручиваем переднее колесо и весь велосипед прикручиваем к багажнику с помощью передней вилки.К сожалению, недостатком этого решения является то, что у нас переднее колесо. Чаще всего приходится класть их в багажник, которого иногда не хватает, или использовать держатель на крыше для самого колеса. Единственная проблема в том, что с четырьмя велосипедами нам может не хватить места на крыше.

              Преимущества:
              • простота сборки,
              • низкая стоимость покупки,
              • неограниченный доступ к магистрали,
              • можно использовать в другом случае.
              Дефекты:
              • снижение комфорта вождения,
              • неудобная система крепления велосипеда (для невысоких велосипедистов даже невозможна),
              • высокое сопротивление воздуха увеличивает расход топлива,
              • ограниченная подвижность (невозможно заехать на подземные парковки, снижена максимальная скорость, повышена чувствительность автомобиля к боковым ударам),
              • - возможность повреждения велосипеда, особенно при езде под дождем.

              Багажная полка

              Это решение, требующее покупки двух элементов: платформы для крепления велосипеда и автомобильного крючка. Платформа, в зависимости от качества, производителя и количества велосипедов, может стоить от 700 до более 3000 злотых. Крюк - зависит от автомобиля, места сборки и возраста автомобиля. Для более старых крючок может стоить несколько сотен злотых, для более новых - даже несколько тысяч.

              Навесной багажник затрудняет доступ в багажное отделение.

              Стойка фаркопа, несомненно, имеет ряд преимуществ, она не увеличивает сопротивление воздуха, не увеличивает высоту автомобиля, чтобы можно было заехать в гараж, но увеличивает ее длину, что немаловажно при паромных переправах.Кроме того, это затрудняет доступ к багажнику. Правда, стойки фаркопа снабжены рукояткой наклона, но пользоваться ею приходится каждый раз, когда что-то ищешь в багажнике.

              Преимуществом может быть и то, что некоторые платформы можно использовать как место для установки ящика для перевозки других предметов.

              Преимущества:
              • удобная установка на высоте нескольких сантиметров,
              • без повышенного сопротивления воздуха,
              • возможен доступ в гараж,
              • можно использовать в разных автомобилях (крюк всегда один и тот же),
              • крюк для других целей.
              Дефекты:
              • нужно получить третий номерной знак,
              • уменьшенная видимость в заднее стекло,
              • высокая стоимость покупки,
              • большая масса самой платформы.

              Багажная полка для задней двери

              Среди стоек есть и промежуточное решение, Это не стойка на крышу или крюк, а на заднюю дверь автомобиля. Так что вам не нужны перила, балки или крюк, а только специальный держатель, к которому мы можем прикрепить велосипеды.Рама крепится к заслонке с помощью хомутов и тросов. Может показаться, что крепление не отличается особой прочностью, но производители гарантируют его устойчивое и надежное крепление.

              Иногда переноска велосипеда на крышке багажника может принимать необычный вид.

              Решение кажется разумным, особенно если учесть цену. Самые дешевые багажники можно найти примерно за 200 злотых.

              Однако такой багажник не на каждый автомобиль купишь. Все зависит от возможностей дизайна.Однако стоит помнить, что багажник вместе с велосипедами не должен закрывать фары автомобиля или номерной знак

              .
              Преимущества:
              • дешево купить,
              • не вызывает повышенного сопротивления воздуха,
              • удобная установка велосипедов.
              Дефекты:
              • без постоянного, стабильного крепления к автомобилю,
              • Крышка багажника может быть поцарапана,
              • уменьшает видимость в заднее стекло,
              • блокирует доступ к загрузке.

              Перевозка велосипеда в автомобиле

              Может показаться, что это самый простой и дешевый способ. Да, но есть одно условие - у нас должно быть много свободного места в машине. Велосипед заполнит ее эффективно, и она не всегда чистая, колесо все равно придется снимать и всегда можно повредить обивку.

              Велосипеды, перевозимые в автомобиле, должны быть каким-то образом закреплены.

              Если вы решили перевозить велосипед внутри автомобиля, то стоит купить чехол или специальные держатели для постоянного крепления велосипеда к машине.В случае аварии он будет двигаться с большой силой внутри автомобиля, создавая большую опасность. Достаточно упомянуть, что перевозка лыж в машине без сумки во многих странах запрещена. Ношение велосипеда может быть не менее опасным.

              Преимущества:
              • недорогая транспортировка велосипеда,
              • безопасный вид велотранспорта (не повреждаются погодными условиями и не подвергаются угону),
              • параметры и габариты автомобиля не меняются.
              Дефекты:
              • уменьшение грузового пространства автомобиля,
              • практически невозможно управлять более чем двумя людьми,
              • возможно повреждение или загрязнение обивки,
              • риск получения травм в случае столкновения или аварии.

              А есть ли штраф за провоз велосипеда?

              Да. Хотя перевозка велосипеда на крыше, на крюке, в салоне автомобиля или на багажнике разрешена, стоит помнить, что при установке крепления для велосипеда оно не должно закрывать фары или номерной знак.Существует риск штрафа в размере 100-200 злотых без штрафных баллов.
              Также невозможно перевернуть номерной знак на багажник, оставив машину де-факто без заднего учета. За это предусмотрен штраф от 20 до 500 злотых. Если вы решили купить крепление для велосипедов с фаркопом, вам просто необходимо заранее купить третью пластину (стоимость 60 злотых).

              Как перевозить велосипед в машине? Даже в кабриолете это возможно.

              Также стоит понимать, что езда с велосипедами, как на крыше, так и на фаркопе, влияет на ходовые качества автомобиля.Приходится снимать ногу с газа, обычно до 130 км/ч (багажники разрешены для этой скорости) и помнить о высоте. Не только при въезде на парковку, но и на поворотах. Это может показаться смешным, но четыре велосипеда с полным багажником добавляют дополнительный вес около 80 кг при высоте более 1,6 метра. Это существенно меняет центр тяжести автомобиля.

              Кроме того, не забудьте хорошо прикрепить велосипеды к багажнику, а багажник к машине. Выньте из велосипедов все незакрепленные предметы и накройте седло фольгой.Ведь всегда может начаться дождь.

              .

              Как установить багажник на крышу без рейлингов? Сделай это сам!

              Не все легковые автомобили оборудованы рейлингами. Но что делать, если их нет, а водитель все же решил установить багажник на крышу? Одно другого совершенно не исключает.

              Багажник на крыше является чрезвычайно важной частью оборудования автомобиля.При дооснащении ящиком увеличивается грузовое пространство. Если мы соединим его с ручками, это позволит вам перевозить велосипеды или лыжи. В этой связи особое значение имеет вопрос: как установить багажник на крышу без рейлингов? К счастью, ответ проще, чем вы думаете.

              Существует два способа крепления багажника на крыше без перил. Во-первых, у водителя, например, как и в Опелях из девяностых, в крыше могут быть специальные отверстия для крепления — они расположены на черной полосе, идущей по всей длине крыши.Они открываются, и в них закрепляются перекладины. Во-вторых, его можно монтировать на краю крыши — сегодня это особенно популярное решение. В этом случае балки цепляются за края крыши и стягиваются специальными монтажными хомутами – примерно в месте стыка крыши и проема для боковой двери.

              Как установить багажник на крышу без рейлингов? Помните это!

              • выберите багажник на крышу, подходящий для вашего автомобиля,
                • информацию об этом можно найти в спецификации багажника или у дилера,
              • расположите балки так, чтобы расстояние между ними было 60 - 80 см - если в инструкции по эксплуатации багажника не указано иное,
              • после сборки проверьте надежность фиксации балок на крыше,
                • можно даже сделать нагрузочный тест перед поездкой,
                • лучше, если что-то пойдет не так во время ее отъезда - тогда у вас есть время на исправления.

              Если вы хотите узнать больше, загляните »

              Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

              .

              Практическая информация - Interpack

              Насколько быстро вы можете ездить с багажником на крыше?

              В общем, как и в любой дорожной ситуации - нужно руководствоваться здравым смыслом. Конечно, многое зависит от общих дорожных условий. Сама скорость не так опасна, как перегрузки при трогании с места, торможении и прохождении поворотов. Сильные порывы бокового ветра также могут представлять большую опасность. В Германии, стране с наименьшими ограничениями по скоростному режиму, автомобили с грузами, ящиками или велосипедами на крыше не должны превышать 130 км/ч.Так что помните, что езда с грузом на крыше должна быть медленнее и плавнее, чем езда без загруженного багажника.

              Правда ли, что больше всего шума при движении только с несущей системой?

              Да. К сожалению, езда с багажником на крыше, особенно на высоких скоростях, сопровождается неприятным шумом. Его интенсивность варьируется в зависимости от автомобиля и багажника. Однако следует помнить, что самая громкая езда будет только с балками, и что шум снижается, когда мы устанавливаем велосипедные держатели или коробку.Поэтому, пока вы постоянно не возите с собой велосипедные стойки или ящик, для комфорта езды и расхода топлива — лучше всего разобрать балки.

              Сколько я могу перевозить на крыше своего автомобиля?

              При выборе стойки часто учитывают несущую способность балок. То, сколько мы можем загрузить на свой автомобиль, определяется не столько прочностью несущей системы, сколько крышей автомобиля, что чаще всего указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля. Самое главное не перегружать крышу автомобиля и помнить, что нагрузка на крышу – это не только вес груза, но и несущую систему и комплектующие.

              Подойдет ли купленный мной багажник на другую машину?

              Некоторые автомобильные багажники подходят для нескольких или даже десятков автомобилей. Другие дают возможность замены только элементов, так что при смене автомобиля можно купить только т.н. лапы и схватиться за пучок. Однако универсального багажника, подходящего для всех автомобилей, не существует. Даже в случае стеллажей с рейлингами трудно гарантировать, что стеллаж подойдет к другому автомобилю, потому что рейлинги становятся все более разнообразными по профилю.Важнейшим критерием при выборе стеллажа должен быть способ монтажа стеллажа, который обеспечит долгое и безопасное использование.

              Какой тип коробки лучше всего подходит для моей машины?

              При выборе бокса в первую очередь учитывают вид перевозимого груза. Если вы хотите перевозить лыжи, выбирайте бокс немного длиннее самой длинной лыжи. Если вы хотите перевозить обычный багаж, выберите более короткий, но широкий бокс.
              Единственным ограничением, обусловленным типом вашего автомобиля, может быть случай, когда чрезмерно длинный ящик мешает открытию 3-х или 5-ти дверей на универсалах или хэтчбеках.

              Помните! Увеличивая свой автомобиль с помощью бокса, вы увеличиваете его высоту примерно на 60 см, о чем стоит помнить, въезжая в гараж и пользуясь подземными парковками!

              Как правильно загрузить багаж в бокс?

              Важно, чтобы вес багажа или спортивного инвентаря был распределен равномерно, а самые тяжелые предметы располагались по центру. Закрепите груз в ящике лентами, которыми оснащено большинство ящиков. Помните, что крышка коробки должна свободно закрываться.Закрепляйте грузы острыми краями, чтобы они не повредили ящик или другие грузы. Конечно, не забывайте, что и ваш бокс, и крыша автомобиля имеют ограниченную грузоподъемность, которую нельзя превышать. В багажник автомобиля лучше класть более тяжелые вещи - груз на крыше поднимает центр тяжести автомобиля и меняет поведение автомобиля.

              Что означает возможность установки аксессуаров или коробки на штифты?

              Традиционным способом крепления аксессуаров и коробок являются так называемыеU-образные болты. Алюминиевые балки позволяют монтировать аксессуары и ящик на направляющие, которые размещаются в профиле балки и в смонтированном адаптере. Такая система крепления не только выглядит более элегантно, но и затрудняет снятие аксессуаров посторонними лицами. Коробка, которую можно установить на направляющие, называется Inter Pack Carver. Преимущество такого решения в случае с коробкой в ​​том, что заколка занимает очень мало места внутри, а значит, не занимает места для загрузки в коробке.

              У моего велосипеда рама очень необычного сечения.Как я могу перевозить его на крыше автомобиля?

              Большинство багажников на крыше удерживают велосипед за раму. Некоторые профили рамы затрудняют выбор подходящего держателя. Некоторые рукоятки, такие как Giro II, имеют универсальные губки, которые подходят даже для самых необычных рамок. Если же вы не смогли выбрать подходящий держатель, попросите держатель, который держит велосипед за рукоятку педали или «за вилку».

              Сколько велосипедов разрешено на крыше автомобиля?

              В большинстве случаев на крыше автомобиля помещается четыре велосипеда.Здесь помогают такие приемы, как чередование велосипедов или использование ручек на штифтах. Однако помните, что нельзя превышать допустимую нагрузку на крышу, указанную в руководстве по эксплуатации автомобиля. Вес на крыше автомобиля - это вес не только велосипедов, но и держателей и несущей системы!

              Как лучше всего перевозить велосипеды?

              Велосипеды можно перевозить тремя способами: в багажнике на крыше, в держателе на крюке и в держателе на задней двери.Пока самым популярным способом является перевозка велосипедов на крыше. Это относительно самое дешевое решение, хотя и требует установки на крышу поперечных балок, т.н. система поддержки. К сожалению, загрузить велосипеды на высоту крыши немного сложно, а езда с велосипедами на крыше сопровождается значительным дополнительным сопротивлением воздуха, что выливается в расход топлива и уровень шума. Самым безопасным и удобным решением являются крючкодержатели, которые становятся все более популярными.Это правда, что они требуют установки крюка, но из-за удобства и безопасности это решение стоит рекомендовать. Ручки для багажника хоть и дешевле, чем для крюка, но не позволяют попасть в багажник автомобиля, а велосипеды не фиксируются замками.

              У меня очень высокие крепления, из-за которых я не могу перевозить лыжи в багажнике. Как я могу их транспортировать?

              Если расстояние между крышей автомобиля и креплениями слишком мало, поднимите ручки на балках. Эту функцию в основном обеспечивают алюминиевые лыжные ручки, высоту которых можно регулировать.Если в вашей ручке нет этой функции и вас ждут новые расходы, подумайте о покупке бокса, в котором высокие крепления больше не будут проблемой, а заодно вы увеличите свой автомобиль.

              Помните! Лыжи на крыше автомобиля должны "ехать" наоборот, как на склоне - наклоняться назад!

              Достаточно ли ввести размер шины, чтобы выбрать соответствующую цепь?

              Основными критериями выбора соответствующего размера цепи являются размеры шины, т.е. ее ширина, высота, т.е.степень занижения и размер обода. Однако во многих автомобилях расстояние между шиной и колесной аркой слишком мало, поэтому в руководствах по эксплуатации этих автомобилей рекомендуется использовать цепи с меньшими звеньями, т. е. 9 мм. В крайнем случае даже такие цепи могут оказаться неуместными и использовать дополнительную «пауку» вокруг цепи на колесе. Поэтому в целях безопасности убедитесь, что производитель автомобиля вообще разрешает использование цепей, и если да, то какой толщины звенья.

              Не забывайте мыть и сушить цепи противоскольжения после каждого использования, чтобы избежать неприятных сюрпризов при следующем использовании.

              У меня полноприводный автомобиль. На какую ось ставить цепи?

              Обычно цепи надеваются на колеса ведущего моста. Однако если автомобиль имеет полный привод, достаточно установить цепи на одну из осей, указанные производителем автомобиля в инструкции по эксплуатации.

              Что означает саморастяжение цепи?

              Установка цепей, как правило, затруднена.Если вы наденете на колесо традиционную цепь, без системы быстрой сборки, вам придется подтянуть ее после преодоления очень короткого расстояния. Цепи «нового поколения» т.н. самозатягивающиеся, которые самозатягиваются, благодаря чему надевать их проще и быстрее.

              Как быстро вы можете ездить с цепями?

              Прежде всего, помните, что мы используем цепи только в сложных условиях, в которых и так трудно двигаться быстро. Производители цепей указывают ограничение скорости 50 км/ч.Если вы можете двигаться быстрее… тогда вам не нужны цепи. Помните, что нельзя использовать цепи на сухой поверхности.

              .

              Как велосипеды, багажник на крышу и караван влияют на расход топлива?

              Современные автомобили в большей или меньшей степени ощущают дополнительный «балласт» на борту. Приходилось ли вам учитывать значительное увеличение расхода топлива при движении с туристическим снаряжением (велосипеды на крыше/крюк, багажник на крышу, караван)?

              Никого не должен удивлять тот факт, что автомобиль с боксом или велосипедами на крыше или буксирующий караван сгорит больше, чем с одним человеком или даже с полным набором пассажиров.Во всем виноват увеличенный вес машины , но и сопротивление воздуха действующее на машину. Они зависят в первую очередь от скорости, с которой движется автомобиль (чем быстрее, тем они быстрее) и от предмета, который их генерирует. Когда он имеет обтекаемую форму (например, бокс на крыше), на сгорание это существенно не повлияет. С другой стороны, велосипеды , перевозимые на крыше, из-за своей неправильной формы генерируют огромные воздушные завихрения и, несмотря на небольшую переднюю поверхность, их перевозка будет ощущаться в большей степени.К счастью, двухколесные транспортные средства также можно перевозить на держателе, прикрепленном к крюку. Водителям, буксирующим караван , придется несладко: мало того, что он очень тяжелый, так еще и имеет низкую аэродинамическую форму.

              НАШ МАГАЗИН Прицеп весит, и машина сильно горит, даже если тянуть ее с постоянной скоростью. Еще больше увеличивается расход топлива при торможении и ускорении, а также на подъемах.

              Взяв с собой туристическое снаряжение, мы должны взять на себя дополнительные расходы на топливо .Но насколько больше? Мы проверили эффект горения при перевозке велосипедов на крыше/фаркопе, багажнике на крыше, багажнике на крышу и трейлере. Измерения производились на автомобиле, предназначенном для дальних поездок – Renault Grand Scenicem с двигателем 1,5 dCi, мощностью 110 л.с., с автоматической коробкой передач. Изначально его «пустой» расход топлива измерялся на менее посещаемом участке автомагистрали при скоростях , , 80, 90 и 120 км/ч . Они служили ориентиром при анализе результатов сгорания с дополнительным весом.Тест-драйв проводился в обе стороны для исключения влияния внешних факторов. Правда, полученные результаты нельзя полностью отождествлять с реальной ситуацией на дороге (где приходится разгоняться, тормозить, взбираться в горки), но они, безусловно, иллюстрируют вероятные потери топлива водителями. Вот результаты 5 проведенных испытаний.

              Тест 1. Влияние дуг багажника на крышу

              Дуги на крыше пригодятся, если вы хотите перевозить дополнительный багаж в багажнике на крыше.В первом тесте расход топлива Renault измерялся только с лучами. Оказалось, что можно спокойно возить их круглый год, ведь лишь незначительно (на 3%) увеличивают расход топлива . Важно отметить, что они практически не производят шума даже на более высоких скоростях.

              Снятие балок только уменьшит расход топлива.

              Тест 2 - удар багажника на крышу

              Бокс имеет большую площадь поверхности и при загрузке имеет большой вес, но , благодаря своей обтекаемой форме, не вызвал значительного увеличения расхода топлива : при скорости 90 км/ч разница составила 0,4 л (10%), при 120 км/ч – 0,8 л/100 км (13%).Следует предполагать, что с ростом скорости будет увеличиваться и расход топлива, поэтому перебарщивать со скоростью с коробкой не стоит.

              Когда мы поднимаем коробку с багажом на крышу, нам не нужно беспокоиться о гораздо более высоких затратах на топливо.

              Триал 3 - воздействие велосипедов на крышу

              Установка велосипедов на крышу довольно сложная задача для водителя, а вдобавок из кошелька на оплату счетов за топливо уйдет намного больше: расход топлива на скоростях 90-120 км/ч увеличится на 30-40%, что составляет до 2,5 л/100 км .К тому же езда сопровождается постоянным свистом турбулентности в воздухе.

              Крепление велосипедов на крыше не только неудобно, но и значительно увеличивает расход топлива.

              Испытание 4 - удар велосипедов о фаркоп

              Велосипеды, размещенные на крюковой стойке, скрылись за аэродинамической "тенью" автомобиля и не оказали такого влияния на сопротивление воздуха. Расход топлива увеличился на пол-литра (13%) при 90 км/ч и на литр (17%) при 120 км/ч : результат аналогичен багажнику на крышу.Это решение практичнее и намного удобнее, чем размещение велосипедов на крыше.

              Перевозка велосипедов на фаркопе мало влияет на расход топлива.

              Тест 5 - влияние каравана

              Замер расхода топлива с прицепом производился только на одной скорости - 80 км/ч, т.к. это предел движения комплекта. Несмотря на небольшую скорость движения, расход топлива Renault увеличился почти в два раза — с 3,8 до 7,5 л/100 км , на ровном месте.Повышение высоты и более сильное нажатие на педаль газа вызовет еще большую разницу в расходе топлива. Здесь главную роль играет масса и высокое сопротивление воздуха, которое приходится преодолевать автомобилю, буксирующему прицеп.

              После присоединения прицепа необходимо учитывать, что машина будет гореть в два раза больше.

              Резюме

              Вышеуказанные замеры проводились также с включенным/выключенным кондиционером и фарами ближнего света - в принципе разницы в расходе топлива не показало. Велосипеды с багажником для крючка и боксом на крышу немного увеличивают расход топлива на практике .После выездов в отпуск балки снимать не приходится: они почти не влияют на расход топлива, особенно при передвижении по городу. Если у нас нет другого выхода и приходится перевозить свои велосипеды на крыше, давайте добавим к расходам затраты на дополнительные литры топлива. А при буксировке прицепа расход топлива может удвоиться и даже больше.

              Этот способ перевозки велосипедов все чаще заменяется на фаркоп. Мало того, что на него проще установить двухколесные, так еще и они не вызывают такого сопротивления воздуха, как возимые на крыше..90 000 универсалов к празднику - самый большой багажник

              Какой универсал выбрать? Fiat Tipo SW в уличной комплектации — очень популярная версия.

              Фургон, внедорожник, универсал – у семейного автомобиля много имен. В эту группу все смелее вливаются универсалы из компакт-класса. Общим элементом всех вышеперечисленных типов автомобилей является большой и вместительный багажник. Какой компактный универсал может вместить больше всего праздничного багажа? На какие модели стоит обратить особое внимание?

              Автомобиль для семейного отдыха

              Каким должен быть семейный автомобиль? Комфортный, безопасный, надежный и просторный без сомнений.Первые проблемы могут начаться еще на этапе упаковки багажа, поэтому основное внимание мы остановимся на вместимости багажного отделения. В этом отношении кузова универсал по-прежнему выделяются своим большим багажным отделением.

              Но это еще не все, что мы ожидаем от универсального комплекса для семейного отдыха. Не менее важны многочисленные отсеки для удобных дорожных принадлежностей, мультимедийные системы, облегчающие путешествие, и практичные аксессуары, такие как подстаканники или отдельные вентиляционные отверстия для задних сидений.

              Универсалы – универсальное решение, которое выбирают многие польские семьи

              Нет никаких сомнений в том, что классическая сегментация и стиль кузова в последние годы претерпели революцию. Седаны постепенно исчезают с дорог, небольшие автомобили B-класса становятся мускулистыми кроссоверами, а внедорожники последовательно вытесняют с рынка автомобили среднего класса. Аналогичные изменения происходят в сегменте C, компактном классе. Здесь все популярнее становятся практичные универсалы со спортивным дизайном.Они совсем не похожи на квадратные и неуклюжие модели, которые доминировали в начале 21 века.

              Компактный универсал, идеальный компромисс

              До недавнего времени в С-сегменте доминировали хэтчбеки. Компактные компакты были популярным выбором для города или в качестве второго автомобиля в семье. Универсал доминировал в среднем классе, и такие автомобили, как Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Opel Insignia или Audi A4, пользовались неизменной популярностью на протяжении многих лет.Сегодня сегмент D уступил место внедорожникам, а полюбившиеся всем универсалы все чаще появляются в сегменте С.

              Но значит ли это, что водители выбирают автомобили меньшего размера? Не обязательно! Škoda Octavia 4-го поколения, относящаяся к сегменту C, на 14 мм длиннее и на целых 89 мм шире популярного в Польше Volkswagen Passat B5, выпускавшегося в 1996-2005 годах. За десяток или около того лет компактный универсал достаточно вырос, чтобы стать полноценным семейным автомобилем. При этом их габариты не мешают повседневному маневрированию на тесных и многолюдных парковках.Это оптимальный компромисс между вместительностью и практичностью.

              На популярность универсала С-сегмента также влияет наличие хорошо оснащенных моделей. Базовые системы безопасности, подушки безопасности, кондиционер и электростеклоподъемники уже входят в стандартную комплектацию, а роскошные варианты оснащения не зарезервированы только для флагманских моделей из среднего и высшего класса. Подтверждением исчезновения сегмента D является рейтинг продаж новых автомобилей в Польше. По данным Самарского института, среди 30 самых продаваемых моделей 2019 года (с 1 января по 20 декабря) было только два представителя среднего класса: Škoda Superb (13-е место) и Volkswagen Passat (18-е место). .

              Праздники 2020 - будут ли процветать автомобильные путешествия?

              Пандемия коронавируса SAR-CoV-2 оказала значительное влияние на то, как мы будем путешествовать в ближайшие месяцы, а может быть, и годы. Согласно рекомендациям по безопасности, касающимся социального дистанцирования, людей следует избегать, в том числе в общественном транспорте. Несмотря на регулярную дезинфекцию, компании, осуществляющие надзор за перевозками поездами, автобусами и самолетами, не в состоянии обеспечить полную безопасность.

              По данным исследования Ipsos, целых 66% респондентов заявляют, что во время эпидемии пользуются собственным автомобилем. Это значительный рост, так как раньше только 34% людей пользовались собственным транспортом. Означает ли это, что в 2020 году будет бум автомобильных перевозок? Все указывает на то, что это так. Тем более, что из-за ограничений безопасности многие решат провести отпуск в Польше. Дополнительным преимуществом такого выбора является то, что у нас есть возможность открыть для себя красивые регионы, не отмеченные массовым туризмом.Не во все места легко добраться на общественном транспорте.

              Высока вероятность того, что новые реалии путешествий отразятся на типе автомобилей, которые выбирают поляки. За счет большого багажного отделения и просторного салона могут выиграть не только универсалы, но и внедорожники, также доступные от Qarson. Новая гибридная Toyota C-HR I Facelift Comfort с двигателем 1.8 HYBRID мощностью 122 л.с. и трансмиссией E-CVT доступна по подписке от 1099 злотых в месяц.Выбор нового автомобиля в абонементе на 12 месяцев также освобождает нас от необходимости вкладывать большие суммы денег, а также тщательно проверять техническое состояние, как в случае с подержанными автомобилями.

              Не только емкость

              При анализе багажных отделений компактных универсалов не следует ориентироваться только на их вместительность. Объем, выраженный в литрах, не всегда отражает реальное удобство использования багажника. Форма имеет большое значение. Он определяет, сколько чемоданов для праздничной поездки мы можем вместить без лишней акробатики и распихивания багажа по углам.

              Багажное отделение должно иметь форму параллелограмма. проникновение в колесные арки или тиснение сильно ограничивают позиционирование. С другой стороны, ниши и свободные пространства — идеальные места для отсеков, например, для аптечки, огнетушителя, автокосметики или набора основных инструментов. Сетки и монтажные кронштейны — приятное дополнение, которое поможет стабилизировать предметы в багажнике. Они пригодятся не только в путешествии, но и в повседневной жизни, для перевозки покупок.

              Что еще влияет на удобство пользования багажником компактного универсала? Если вы планируете перевозить крупногабаритные предметы, например, детскую коляску или большие чемоданы, большое значение имеет размер багажного проема. Это связано с высотой порога, который должен быть как можно ниже.

              Внимание! Во многих случаях вместимость багажного отделения заложена в вместимость ниши для запасного колеса, поэтому автомобили с заводским комплектом для ремонта шин могут иметь немного меньший багажный отсек «на бумаге».

              Skoda Octavia — один из самых популярных автомобилей в Польше с кузовом универсал .

              Популярные универсалы С-сегмента – на какие модели стоит обратить внимание?

              Представление новой модели Fiat в 2015 году привлекло большое внимание автомобильного мира. Сюрпризом стало не только возвращение к названию Типо, но и чрезвычайно низкая цена, по которой можно было получить красиво оформленный седан. Базовую версию можно было купить чуть более чем за 40 000 злотых, а цена выросла всего до 46 530 злотых (по состоянию на 06.08.2020). Через год к модельному ряду присоединились две версии кузова: хэтчбек и универсал под названием Station Wagon. Последняя версия может похвастаться большим и просторным багажным отделением объемом 550 литров. Это очень хороший результат, особенно с точки зрения покупной цены этого автомобиля.


              Универсал Fiat Tipo Улица в праздничном пейзаже

              В базовой версии компактный Fiat Tipo предлагает, среди прочего, ABS, ESP, Hill Start Assist, 6 подушек безопасности, кондиционер с ручным управлением, центральный замок, электроусилитель руля Dualdrive с режимом City, система контроля давления в шинах и автоматический подъем двери багажника.

              Черная решетка радиатора, черные легкосплавные диски и черные зеркала заднего вида придают Tipo спортивный характер

              Предложение по подписке Qarson включает в себя более спортивную и богатую специальную версию Street, отличающуюся, среди прочего, 16-дюймовые черные легкосплавные диски, тонированные стекла и контрастные детали кузова. Под капотом находится 1368-кубовый двигатель StarJet мощностью 95 л.с. Безнаддувный двигатель разгоняет Fiat Tipo до 100 км/ч за 12,1 секунды и довольствуется 4,5 литрами бензина на каждые 100 км пути.Запас хода в смешанном цикле — 769 км.

              Peugeot 308 II Facelift SW версия Allure

              Еще один компактный универсал от Qarson — версия Peugeot 308 II Allure. Характерным элементом модели является небольшой руль, над которым расположены часы. Это необычное решение, наряду с минималистичным i-Cockpit, приобрело множество сторонников с момента появления модели 308. Второе поколение Peugeot 308 дебютировало в 2013 году, а спустя 4 года претерпело фейслифтинг.Изменено, в том числе бамперы, решетка радиатора, передние и задние фонари и два новых двигателя.

              Peugeot 308 предлагает богатое оснащение и комфорт роскошного семейного автомобиля

              Какое оборудование есть в богатом Allure? На борту просторного француза есть, среди прочего

              • Двухзонный автоматический кондиционер,
              • мультимедийный сенсорный экран,
              • 6 подушек безопасности,
              • спортивные сиденья с подогревом
              • многофункциональное рулевое колесо,
              • алюминиевые рейлинги на крыше,
              • противотуманные фары,
              • круиз-контроль,
              • Камера заднего вида с углом обзора 180˚ и верхним задним обзором,
              • Активная система мониторинга полосы движения
              • электрохромные зеркала

              Автомобиль оснащен двигателем PureTech 1.2 мощностью 130 л.с. с автоматической коробкой передач. Заявленный производителем средний расход топлива составляет 5,4 л/100 км. Объем багажного отделения составляет 556 литров, который можно увеличить до 1606 литров при сложенных задних сиденьях.

              Новый Peugeot 308 SW Estate имеет объем багажника 556 литров и целых 1606 литров при сложенных сиденьях

              Компактный универсал с большим багажным отделением – рекордсмен

              Присутствие Fiat Tipo и Peugeot 308 в предложении Qarson не случайно.Это ответ на потребности водителей, которые ищут хорошо оснащенные и в то же время недорогие автомобили. Ежемесячная абонентская плата за компактный Fiat составляет всего 899 злотых брутто. Цена хорошо оборудованного универсала от конюшни Peugeot начинается от 999 злотых брутто. Это отличное соотношение цена-качество и уровень оснащения.

              Однако ни один из вышеперечисленных автомобилей не входит в ТОП3 компактных универсалов с самым большим багажником. Как обстоят дела в этом отношении у лидеров? На самой нижней ступеньке подиума находится Volkswagen Golf Variant с объемом багажника 605 литров.До недавнего времени рекордсменом в классе была Honda Civic Tourer 9-го поколения с объемом кузова 624 л., однако победителем стал новейший универсал Skoda Octavia IV объемом 640 л, который является самым большим компактным автомобилем. с самым большим багажным отделением по размерам автомобилей среднего класса.

              Однако стоит помнить, что это только победитель с точки зрения объема загрузки. Конечным фактором успеха является то, как часто клиенты используют данную модель. Однако победителем здесь, похоже, является Fiat Tipo, который предлагает удовлетворительную вместимость багажника по разумной цене.550-литрового багажного отделения хватит даже на длительные поездки на отдых с семьей.

              Смотрите наше предложение: Универсалы

              .

              Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf