Tesla Model X: запас хода, динамика и остальные подробности
В ночь на 30 сентября Tesla представила первый кроссовер в собственной истории – Model X. Автомобиль получил открывающиеся вверх двери, лучший запас хода без подзарядки среди электрических кроссоверов и мощную силовую установку с двумя моторами. По динамическим характеристикам новинка превзошла всех одноклассников.Дебют новинки ожидался на мотор-шоу во Франкфурте 15 сентября, однако американцы перенесли презентацию почти на две недели. Tesla Model X показали на заводе компании во Фремонте (штат Калифорния).
Наиболее примечательная особенность кузова автомобиля – открывающиеся вверх двери. Глава Tesla Илон Маск в ходе презентации назвал такой механизм «крылом сокола» и рассказал, что в дверь встроены специальные ультразвуковые датчики, которые постоянно следят за предметами вокруг автомобиля. Если электроника обнаружит препятствие, то дверь с электроприводом открываться автоматически не будет. Передние двери открываются классическим способом, но при этом также получили электропривод. Они распахиваются самостоятельно в случае приближения к Model X водителя.
Топовая модификация PD90 получила по одному электромотору на каждой оси. Спереди установлен двигатель мощностью 259 л.с., а сзади – 503 лошадиные силы. До 100 км/ч такая версия Model X разгоняется за 3,2 с, что на сегодняшний день является рекордным среди всех серийных SUV. Запас хода на одной зарядке у топовой версии меньше, чем у базовой, и составляет 402 километра.
Следующей новинкой Tesla станет новый электрический седан под названием Model III. Премьера запланирована на март 2016 года. Основным конкурентом модели называют BMW 3-Series. При разработке автомобиля Tesla приняла решение отказаться от использования платформы Model S. Уже известно, что кузов нового электрокара будет преимущественно стальным. Аккумуляторы для машины планируют производить на новом заводе Gigafactory. Благодаря этому Tesla Motors надеется значительно снизить стоимость батарей. По предварительным данным, с новыми аккумуляторами модель сумеет проезжать до 320 км без подзарядки.
Позже на базе седана Model III компания Tesla планирует разработать новый кроссовер. В модельном ряду бюджетный автомобиль займет ступень ниже кроссовера Model X. О дате старта продаж пока не сообщается.
Судя по американским боевикам, самый популярный способ усесться за руль у современных ковбоев — проскочить через крышу или открытое окно. Рядовые же автомобилисты всего мира предпочитают обычную дверь. Тем не менее, даже в сфере разработки такого рядового механизма конструкторы умудряются проявлять впечатляющую фантазию.
В подавляющем большинстве случаев отступление от нормы в виде традиционной двери, открывающейся по ходу движения, воспринимается как признак либо очень дорогого, либо исключительно спортивного автомобиля. Но еще сравнительно недавно экспериментировать с дверными проемами могли себе позволить создатели чрезвычайно бюджетных машинок.
К примеру, всем известный «горбатый» Запорожец ЗАЗ-965 оснащался дверями, открывающимися задом наперед. Даже тогда они считались устаревшими, но конструкцию кузова для «запорожца» позаимствовали у Fiat 600 и решили не вмешиваться в детали — проблем хватало и с двигателем, и с подвеской. Тем не менее, именно за подобное расположение дверных петель эта конструкция получила название «суицидной»: случайно открывшись во время движения, такая дверь превращалась в огромный парус и делала управление автомобилем практически невозможным, а аварию — неизбежной.
В Rolls-Royce уверены, что только такой дверной проем обеспечит должное количество комфорта заднему пассажиру
Интересно, что в настоящее время «суицидные» двери вновь пользуются вниманием разработчиков. Современные замки почти исключают возможность случайно распахнуть дверь на ходу, а вот плюсов в такой конструкции немало — в первую очередь, куда более комфортная посадка в салон. Сейчас с распашными дверями ассоциируются в первую очередь роскошные седаны и купе Rolls-Royce, однако в модельном ряду Opel есть сравнительно доступный компактвэн Meriva, a разработчики Ford пошли еще дальше и лишили свой B-Max с аналогичными дверями средней стойки, обеспечив беспрецедентное удобство.
Еще один тип дверей со страшным названием, открывающийся в непривычной плоскости — вертикальные «гильотинные» двери. Откуда взялось такое название, понятно и без объяснений, а главным достоинством таких дверей, помимо внешней эффектности, называют легкость использования в тесноте современного мегаполиса. Правда, снабжают такими дверями отнюдь не городские машинки — «гильотинные» механизмы активно применяются на фешенебельных итальянских спорткарах, благодаря чему в автомобильном обиходе именуются «ламбо-двери». Еще их по понятной причине периодически называют «двери-ножницы».
Двери, открывающиеся вертикально вверх — визитная карточка суперкаров Lamborghini
У этих дверей есть вполне конкретный автор — великий итальянский дизайнер Марчелло Гандини, работавший в студии Bertone. Впервые он применил подобный механизм на концептуальном Alfa Romeo Carabo, а первой серийной машиной с «ламбо-дверьми» стала, как легко догадаться, Lamborghini — легендарный Countach.
Некоторое время у любителей разнокалиберного тюнинга пользовались популярностью комплекты дверных петель, с помощью которых любой автомобиль можно было научить открываться вверх, однако в последнее время это увлечение схлынуло. Стоит отметить, что механизм работы таких дверей в силу конструкции кузова все же отличался от принятого у Lamborghini — двери сначала открывались на несколько градусов в горизонтальной плоскости, и лишь потом уходили вверх.
У BMW Z4 небольшие пластиковые дверцы прятались в массивные пороги
Были в автомобильной истории и двери, которые открывались… вниз. Правда, в серии такой механизм применялся чуть ли не на единственной модели — родстере BMW Z1. Помимо звания родоначальника спортивного семейства Z и просто повышенной редкости первая «зетка» наделена была еще и чрезвычайно массивными порогами, куда прятались небольшие пластиковые дверки. Они, по большому счету, не открывали доступ в салон, а лишь облегчали его, но стали очень яркой отличительной чертой и без того примечательной модели, многие экземпляры которой отлично чувствуют себя до сих пор.
И все же экстравагантные двери не смогли превратить BMW Z1 в полноценную легенду — в такую, какой стал Mercedes-Benz 300SL, подаривший миру «крылья чайки». Конечно, он был славен не только экстравагантными, открывающимися вверх вместе с частью крыши дверями, но встречают-то по одежке, и именно элегантно уплывающие к небу дверные панели заставляли глаза всех прохожих прилипать к спорткару. Между тем, такое специфическое решение обусловлено не желанием создать eye-catcher, а конструкцией силового каркаса кузова 300SL. Он представляет собой пространственную раму, собранную из труб, на которые и навешены кузовные панели и прочие агрегаты. В районе порогов таких силовых элементов проложено великое множество, что и сделало невозможным использование обычных дверей. Вот так вынужденное техническое решение превратилось в самую характерную черту внешности.
Чтобы выпустить открытую версию Mercedes-Benz 300SL, немцам пришлось серьезно переработать конструкцию кузова
Конечно, садиться в салон через такую дверь очень удобно — это оценили впоследствии и владельцы современной реинкарнации Mercedes 300SL, суперкара SLS AMG. Однако для производителей подобное решение означает, помимо всего прочего, и дополнительные расходы. Мы говорим даже не об усложнении конструкции крыши и таких мелочах, как дополнительные уплотнители: если создателям такого купе приходит фантазия выпустить версию с открытым верхом, кузов кабриолета приходится разрабатывать практически заново. Иначе не добиться ни должной жесткости, ни приемлемой безопасности. В Mercedes наступили на эти грабли дважды. Один раз — по необходимости, второй — из эстетической признательности к своему славному прошлому. Похожие двери «носили» также малоизвестный Gumpert Apollo и знаменитый DeLorean DMC-12.
Saleen S7 — знаменитое произведение Стива Салина, специализирующегося в обыденной жизни на доводке спорткаров и пикапов Ford. Между прочим, засветился в фильме «Брюс всемогущий» с Джимом Керри
Объяснить с точки зрения функциональности наличие дверей типа «butterfly doors» затруднительно, но зато какова внешняя эффектность! Пожалуй, с открытыми дверями такой автомобиль смотрится ярче всех вышеописанных. Судите сами: и Ferrari Enzo, и McLaren F1, и Saleen S7 имеют полное право называться настоящими шедеврами. Даже в Mercedes, создавая первую реплику легендарного 300SL Gullwing по имени SLR McLaren, отказались от крыла чайки в пользу крыла бабочки.
Уместно будет вспомнить еще одну знаменитость, стоящую несколько особняком — Ford GT, двери которого открывались в привычной плоскости, но тоже захватывали часть крыши, чтобы облегчить водителю-пилоту помещение в тесный кокпит. Фордовский суперкар середины нулевых позаимствовал эту идею у гоночного болида шестидесятых, где она была применена не ради удобства, а ради скорости посадки-высадки. Считается, что и двери «крыло бабочки» перекочевали на дорожные автомобили с полей кузовных сражений некоторых серий gran turismo второй половины прошлого века.
1967 год. Ford GT40 на пит-стопе трассы в Дайтоне, США. Хорошо видна часть крыши, которая отходит вместе с дверью, облегчая гонщику посадку
Еще одна примета экзотических концептов и уникальных спорткаров — так называемые canopy doors, дверь-колпак. Идея подсмотрена автомобильщиками у самолетов-истребителей с их сдвижными «фонарями», но если итальянские строители суперкаров прошлого века применяли такое решение ради вящей аэродинамики, то придумавшие «мотоколяску» Messerschmitt преследовали только одну цель — сэкономить. В послевоенные годы экономия считалась первейшей задачей. Поскольку выпускать стратегическое вооружение германским предприятиям запретили, многим заводам пришлось переквалифицироваться на выпуск наземных транспортных средств, и так называемые «кабиненроллеры» пользовались среди небогатого населения бешеной популярностью.
У мессершмиттовской мотоколяски были модификации с разными двигателями (одноцилиндровый мотор располагался за задним пассажирским сиденьем) и с разным количеством колес
Выпускали их и авиазаводы Heinkel, и занимавшаяся мототехникой компания Zundapp, но создать целое семейство мотоколясок получилось только у «Мессершмитта». У своих самолетов инженеры позаимствовали и тандемную посадку, и узкий корпус, и, как следствие, прозрачный плексигласовый колпак, который откидывался вместе с частью кузова.
Одним из самых известных прототипов с подобными «дверями», объединенными с капотом, можно назвать построенный ателье Pininfarina в 1970 году Ferrari Modulo — полноправного представителя эпохи «клиновидных» спорткаров. Позднее аналогичная схема была применена, например, на Maserati Birdcage, но, как легко догадаться, сейчас такой механизм остается уделом концепт-каров, чьи создатели желают подчеркнуть его экстравагантность. Серийная же эпоха «колпаков» закончилась вместе с кабиненроллерами.
BMW Isetta по праву занимает почетное место в мюнхенском музее концерна
Самой «дверной» дверью, простите за нелепый каламбур, по праву может считаться дверь еще одного ультракомпакта — знаменитой BMW Isetta, которую конструкторы наделили полноценной «калиткой». Чтобы попасть за руль этого «пузырь-мобиля», нужно было открывать всю его переднюю часть вместе с рулевой колонкой. Несмотря на внешнюю несерьезность, именно Isetta оказалась той косичкой, за которую баварская фирма вытащила саму себя из болота послевоенного кризиса. Легкомысленную «Изетту» называют одним из самых успешных компактов в истории мирового автопрома.
И все же, несмотря на великое разнообразие способов попасть в автомобиль, пока не придумано ничего проще и надежнее обычной распашной двери. Именно самая распространенная схема представляет собой наиболее удачный компромисс между комфортом посадки, конструкторской легкостью и дешевизной в изготовлении. Так что — добро пожаловать в автомобиль.
Фото: © Дмитрий Елизаров, фирмы-производители
Дмитрий Елизаров
2887 просмотров
Mercedes-Benz 300SL является легендарным автомобилем, популярность которого с каждым годом только увеличивается. Эта машина стала первой и вместе с тем неимоверно удачной моделью, которую выпустили после окончания войны.
Данный автомобиль сразу же привлек внимание потенциальных покупателей из-за неожиданного конструкторского решения – открывающиеся вверх двери. Именно это изобретение сделало Мерседес «крыло чайки» одним из самых известных автомобилей за всю историю автопрома.
«Крыло чайки» – это Мерседес, который стал олицетворением неимоверных амбиций немецких конструкторов, мечтавших возвратить Германии признание и авторитет на мировой арене, сильно пострадавший после войны. Производя данную модель авто, конструкторы прославленного концерна хотели возвратить лидирующие позиции в изготовлении спортивных машин, которые завоевал знаменитый Mercedes SSK, и непревзойденные «серебряные стрелы».
Старания конструкторов не прошли даром: произведенный в 1952 году Мерседес «Крылья чайки» и сейчас пользуется неимоверной популярностью у коллекционеров. Стоимость машины в хорошем состоянии стартует от 300 тысяч долларов.
Свое неофициальное наименованием машина получила из-за присоединения дверей к крыше, а не к стойкам, как у всех остальных авто, благодаря чему двери открывались вверх. Если открыть две двери, то машина делается весьма похожей на летящую над морем чайку.
Удивительным является тот факт, но это необыкновенное решение конструкторов с самого начала было сугубо практическим — разработчики собирались таким образом повысить надежность кузова и уменьшить массу машины.
«Крылья чайки» – это Мерседес с потрясающими для того времени техническими характеристиками. Конструкторы знаменитого концерна поставили перед собой цель — сделать спортивную машину нового поколения, используя все достижения прогресса того времени. И это им удалось, поскольку инженеры автокомпании смогли воплотить в жизнь огромное количество необычных технических решений.
Идея сделать двери, которые крепились бы к крыше, появилась тогда, когда инженеры поняли, что новоиспеченная трубчатая рама сделала порог машины слишком высоким, а крышу наоборот низкой. Другими словами, если бы не эти «космические» двери, сесть в машину человеку, не имеющему гибкость акробата, было бы крайне сложно.
Конструкторы концерна мастерски решили данную проблему. Они просто сделали двери неотъемлемой частью крыши и благодаря этому дверные проемы стали существенно больше.
Что касается ходовой части, то она была практически идентичной с предыдущей моделью авто, но новая версия имела революционную для тех лет пространственную трубчатую раму и кузов из алюминия с незначительным аэродинамическим сопротивлением (0,25 — отличные показатели и для нашего времени).
Оригинальный плоский капот получилось произвести настолько низким и продолговатым благодаря тому, что мотор – более легкий вариант стандартной «шестерки» — разместили под 50 градусным углом. Стоит отметить, что в первоначальном варианте двигатель на три литра мог выдать лишь 115 лошадиных сил. Но, позже разработчики смогли повысить мощь мотора до 175 лошадиных сил, установив предельную скорость машины в 270 километров в час.
Существует множество способов сделать свой автомобиль не похожим на другие. Можно поставить огромные колеса, заказать эксклюзивный обвес до земли, сделать аэрографию. Но никакая другая деталь не сможет так шокировать окружающих, как открывающиеся вверх двери.
Автопроизводители давно экспериментировали с различными вариантами открытия дверей. На некоторых автомобилях двери открывались против хода. Но при неисправности замков, что в те времена было не редкость, такие двери открывались под действием воздуха, набегающего на движущийся автомобиль. За это они получили название suicide doors – «двери для самоубийц» и не использовались до недавнего времени. В 1954 году фирма Mercedes-Benz представила модель 300SL Gullwing со ставшими классикой дверями типа «крылья чайки». Но выпускать массово автомобили с такими дверями оказалось весьма накладно: для этого нужна специальная усиленная конструкция крыши. Существуют и еще более сложные варианты, как полностью убирающиеся в пороги двери на BMW Z1 или подъемно-поворотные на Koenigsegg CCR.
Со временем стало ясно, что самые практичные двери – поворачивающиеся горизонтально с петлями спереди – такие, как на большинстве современных автомобилей, а самые зрелищные – как на Lamborghini. Впервые такие двери были применены на Lamborghini Countach в 1974 году.
Многие люди захотели иметь если не Lamborghini, то хотя бы такие же двери на своей машине, чем и воспользовались производители специальных комплектов. Сейчас этим занимается не меньше 50 компаний в разных странах. Наиболее известные – LSD (Lambo Style Doors) – бренд компании KW Automotive GmbH из Германии, Eurotek LSD из Бельгии, Lambotek – из Великобритании, Decah VDC (Vertical Door Conversion), Import Precision VLS (Vertical Lift System), GTFactory, AutoLock, Extreme Doors из США, интернациональная компания Pro.Sport с производством в Тайване.
Они производят комплекты для достаточно большого числа моделей. Плюс адаптированных под конкретную модель комплектов в том, что петли встают в штатные места креплений дверей, нет необходимости дорабатывать сами петли, открытие дверей легче настраивать и в комплект нередко входят удлинители проводки. Если конкретно для вашей машины комплектов не существует, можно воспользоваться универсальным комплектом. Это несколько усложнит установку.
Вообще установка занимает от нескольких часов до нескольких дней. Сначала снимают передние крылья. Довольно часто для этого приходится снять головную оптику и даже передний бампер. Также удаляется фиксатор открывания двери. Саму же ее закрепляют в дверном проеме в закрытом положении. Обычно это делается при помощи особо прочного скотча. Затем снимают петли. Чаще всего удлиняют проводку, иногда переносят выше места входа проводки на кузове и в двери. Далее устанавливают и подгоняют новые петли и амортизаторы. Только когда все настроено и отрегулировано петли окончательно закрепляют. Нередко это делается с помощью сварки. Потом в крыльях вырезают отверстия, необходимые для того, чтобы туда поместился механизм открывания. Здесь может скрываться единственное непреодолимое препятствие для установки – если в крыле нет необходимого пространства. Дыру прикрывают пластиковой накладкой, оставляющей ровно столько места, сколько нужно для движущихся деталей механизма и крылья занимают свое законное место на автомобиле. Обычно комплекты включают в себя подробную инструкцию по установке, однако лучше доверить это дело профессионалам.
Справедливости ради стоит заметить, что двери будут открываться все же не совсем так, как на Lamborghini: у них двери открываются строго вверх, а на тюнинговых вариантах сначала двери открывается горизонтально (на 25-30 градусов), и лишь затем гордо взмывают вверх. На 100% скопировать оригинальную идею невозможно из-за конструкции стоек кузова, рамок стекол и замка. Зато это дает возможность открывать двери обычным способом, если вы торопитесь или не хотите привлекать к себе всеобщее внимание.
Также существуют комплекты с электроприводом поднятия двери. Кроме удобства это обеспечивает еще больший завораживающий эффект. А чтобы сразить на повал случайных свидетелей или своих знакомых можно воспользоваться пультом дистанционного управления.
Конечно, наиболее зрелищно смотрятся вертикальные двери на машинах, у которых нет рамок дверных стекол, особенно если машина двухдверная. Однако, любители тюнинга устанавливают их на все, что угодно. В Европе – на малолитражки, в США на внедорожники. Так или иначе, всеобщее внимание обеспечено.
Цена вопроса
Стоимость установочного комплекта начинается с $750 и может доходить до $2500. Такая разница обусловлена множеством вариантов: страной производства, наличием электропривода, максимальным углом открытия (есть варианты до 70, 90 и 120 градусов), на какую массу двери рассчитан комплект. Чем дороже машина, для которой комплект предназначен, тем дороже и он сам. За установку придется заплатить еще от $1000 до $2000. Здесь все зависит от того универсальный комплект или нет, от количества «наворотов», цены машины и аппетитов установщиков.
Затраты конечно не маленькие, но любой серьезный тюнинг недешев. Да и эффект от таких доработок ошеломляющий. Правда, заметен он только при посадке/высадке. За последние два года вертикальные двери стремительно вошли в моду в Европе и США, стали хитом продаж. Доходит эта мода и до России. В Перми тоже начинают появляться автомобили с такими дверями, причем автомобили совершенно разные – от ВАЗ 2110 до Mercedes-Benz SL600. Но пока таких автомобилей – единицы и у вас еще есть шанс стать одним из первых, кто будет удивлять прохожих на улицах нашего города дверями, «как у Lamborghini».
znk, Фаворит дороги №11 Ноябрь-Декабрь, 2006
Во все времена автопроизводители старались выпускать не только массовые автомобили, но и те, которые заметно отличались бы от конкурентов. Один из способов выделиться — изменить конструкцию дверей. Эксперименты с тем, как именно они будут открываться, проводились часто, но не все задумки были удачными. Однако многие из проектов до сих пор вызывают восхищение.
Рассказав в прошлый раз о «Крыле чайки», мы не могли не вспомнить и другие автомобили, двери которых открываются не самым привычным образом. О них сегодня и пойдет речь.
«Двери-самоубийцы» — это не только второе название заднепетельных дверей, но и их краткая характеристика. Связано это с тем, что они крепятся задним краем к тыльной части автомобиля. Если при движении двери откроются, то поток воздуха может сорвать их с креплений.
Сейчас эта конструкция считается небезопасной, но в первой половине XX века в них не было ничего необычного. Особой популярностью такие двери пользовались среди гангстеров 30-х годов, так как благодаря их конструкции можно было с легкостью вытолкнуть из салона лишнего пассажира.
Озаботились недостатками конструкции заднепетельных дверей лишь в 1969 году, после того как журналисты издания Consumer Reports провели тесты Subaru 360. Дверь была не полностью закрыта и при движении распахнулась, что испугало тех, кто был внутри.
Тем не менее многие государственные деятели передвигались на автомобилях с таким типом дверей. В истории есть немало примеров удачных моделей с заднепетельными дверями. Вот лишь некоторые из них.
Компания Lincoln была создана в 1917 году, но основная ее деятельность была связана с производством авиационных двигателей. Название Lincoln фирма получила из-за отчаянной преданности основателя компании Генри Лиланда 16-му президенту США Аврааму Линкольну. Неудивительно, что в дальнейшем они сосредоточились на выпуске автомобилей класса «люкс».
В 1949 году была представлена инновационная модель — Lincoln Cosmopolitan. Автомобиль был оснащен 5,5-литровым двигателем V8 мощностью 152 л.с., работающим в паре как с «автоматом» производства GM, так и с «механикой». Были доступны версии в кузове седан, фастбек и лимузин. Всего было выпущено 8332 экземпляра.
Один из наиболее ярких примеров автомобилей с заднепетельными дверьми — это Austin A135 Princess III. Известен он стал благодаря тому, что нравился представительской знати.
Конструкция автомобиля была такова: деревянный каркас и панели из алюминия. Под капотом — четырехлитровый двигатель. Внутри салона устанавливались перегородка с опускающимся стеклом и откидные кресла, но не на всех экземплярах, а только для особых клиентов.
Кстати, автомобиль полностью оправдал свое название «Принцесса». Дело в том, что первые два экземпляра достались королеве Елизавете, которая в то время была еще принцессой.
Нельзя не отметить и еще одного важного пассажира: в 1954 году в Austin поступила просьба выполнить спецзаказ для арабского шейха. Чтобы угодить ему, пришлось все хромированные детали покрыть 22-каратным золотом.
Вот уж кто удивил, попав в этот список, так это Cadillac. В 1957 году была выпущена особая модель с четырьмя дверями, которые сразу не бросаются в глаза.
Автомобиль был оснащен 340-сильным двигателем V8, а вес Brougham составлял почти 2500 килограмм. На разгон до первой «сотни» требовалось 11,9 секунды.
Места для пассажиров в автомобиле было не слишком много, но при желании можно было прокатить их с ветерком — главное, чтобы плотно закрывались двери.
Еще один английский представитель — черный лондонский кэб. Такси оснащалось двухлитровым четырехцилиндровым двигателем. Максимальная скорость автомобиля достигала 88 км/ч. Всего было выпущено 75 000 экземпляров.
Но самое забавное, что высота потолка в кэбе рассчитывалась так, чтобы пассажир мог не снимать с головы шляпу-цилиндр, когда садился на сиденье.
С 1967 по 1971 год на американском рынке обосновалось пятое поколение Thunderbird, которое должно было составить конкуренцию компании Lincoln. Именно из-за этого у модели появились двери, которые открывались нараспашку.
Это был первый четырехдверный вариант Thunderbird и, сразу скажем, последний. Дизайнеры Ford хотели, чтобы автомобиль хоть немного ассоциировался со сверхзвуковыми реактивными истребителями того времени, но Thunderbird потерял всю былую спортивность: размеры машины увеличились, а отделка салона стала богаче и роскошней. «Нет денег на Lincoln — купи Ford»: такова была концепция маркетологов, когда они внедрили новинку на рынок.
Одна из наиболее забавных конструкций — это верхнеподвесные двери, которые появились в 50-х годах. Благодаря подобной системе автомобиль напоминает кабину истребителя, так как дверь находится наверху, а крепления могут быть спереди, сбоку или сзади.
Большинство проектов с верхнеподвесным расположением дверей остались на стадии концепт-каров. Одна из причин этого — безопасность, а точнее, ее отсутствие. В случае, если автомобиль перевернется, то открыть дверь уже не удастся. Впрочем, может произойти более прозаичная ситуация: дождь или снег. Но есть у дверей, расположенных сверху, и плюсы: например, хорошая обзорность для водителя.
Messerschmitt KR175 открыл эру автомобилей с верхнеподвесным расположением дверей. Малыш имел сходство с самолетом, да это и неудивительно, ведь использовался его фюзеляж. Низкая посадка, штурвал и акриловый купол — мечта для летчика, которого отправили в запас.
Автомобиль оснащался двухтактным одноцилиндровым двигателем мощностью всего 9 лошадиных сил при весе в 180 килограмм. Соответственно, такое соотношение позволяло развить максимальную скорость в 90 км/ч. Правда, звук двигателя больше напоминал работу бензопилы.
Ferrari 512S Modulo был представлен на Женевском автосалоне в 1970 году. В основу концепта легло гоночное шасси от модели 512S. Машина оснащалась пятилитровым двигателем V12 мощностью 550 лошадиных сил, но интерес вызывало не это.
Инженеры подготовили крышу-дверь, которая сдвигалась вперед. За счет этой дизайнерской находки Ferrari 512S Modulo получил немало наград, но вот дальше призов дело не пошло: автомобиль остался лишь выставочным экспонатом.
Bond Bug — это трехколесный 29-сильный спорткар. Он выпускался с 1970 по 1974 год. Этот автомобиль был похож на игрушку, но мог разогнаться до 126 км/ч. Несмотря на малые габариты, в его стандартное оснащение входило запасное колесо, а также пепельница и два брызговика, чем особо гордились производители. Также внимание уделялось прочному переднему бамперу, а верхнеподвесное устройство двери было еще одной изюминкой этого автомобиля.
Самыми известными машинами с «крылом чайки» являются DeLorean DMC-12 и Mercedes SL 300. Крылья птицы — главная ассоциация при встрече с автомобилем, двери которого распахиваются вверх. Подобных моделей существует немного. Сложно сейчас сказать, что именно вдохновило инженеров спроектировать их: экономия места на парковках или же эстетичность. Тем не менее такие автомобили привлекают внимание своей элегантностью.
Английская компания Lola Cars, основанная в 1961 году, всегда занималась только автомобилями для гонок. Одна из самых интересных и популярных моделей была выпущена в 1965 году — T70. Ее проектировали для гонок на выносливость.
Lola T70 оснащалась двигателем V8 от Chevrolet. Инженеры и дизайнеры пытались максимально сгладить все линии и придать автомобилю особую аэродинамику. Также на него были установлены «крылья чайки». Всего было собрано чуть более 100 экземпляров.
Любопытно, что первая же гонка в 1965 году принесла Lola Cars заслуженную победу, а потом и первое место в знаменитой 24-часовой гонке Daytona.
Как известно, мангуст — это животное, которое любит полакомиться коброй. В свою очередь, компания De Tomaso была не прочь вытеснить с рынка Shelby Cobra. В 1967 году было представлено спортивное купе Mangusta, а первые 200 двигателей им поставляли, как это ни странно, Shelby. Позже руководство De Tomaso подписало договор о поставке 4,7-литровых и 4,9-литровых моторов V8 производства Ford.
Низкий дорожный просвет и хрупкое шасси были явными недостатками спорт-купе, равно как и очень тесный салон. Отличительная черта Мангуста — двери «крыло чайки». Всего был выпущен 401 автомобиль.
Еще один редкий олдтаймер — Bricklin SV-1. Его разрабатывали канадские специалисты, посматривая на американский рынок, где и собирались его продавать. Маркетологи рекламировали автомобиль как «самое безопасное транспортное средство». SV-1 оснащался 229-сильным двигателем V8, работающим в паре с четырехступенчатым «автоматом».
Проблема была в дверях «крыло чайки», из-за которых тираж автомобиля ограничили до 140 экземпляров: на то, чтобы они распахнулись, требовалось 10 секунд. Инженеры не сразу смогли разработать механизм, который мог бы сделать это быстрее. В дальнейшем гидроэлектрический механизм сменили на пневматический. Двери стали открываться за 2 секунды.
Существует тип дверей, которые сдвигаются вбок вдоль специальной направляющей. Сейчас чаще всего их можно встретить на минивэнах и автобусах. Это сделано для удобства погрузки и выгрузки багажа. Но в истории автомобилестроения встречались и легковые модели, на которых применялись сдвижные двери.
Первой, кто установил на свои автомобили такие двери, стала компания Kaiser Motors. Их инженеры сделали то, что не повторял больше никто: двери сдвигались в передние крылья, а не по внешней стороне кузова.
Darrin оснастили 2,6-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 90 л.с. В паре с ним могла работать как трехступенчатая «механика», так и «автомат». Кузов изготавливался из углепластика.
Всего было выпущено 435 автомобилей: столь малый тираж связан с завышенной ценой Darrin — 3668 долларов.
В конце 80-х инженеры BMW решили удивить своих фанатов и собрали Z1 с вертикально-сдвижными дверями. Это значит, что они задвигались в специальный отсек внутри шасси автомобиля. Спустя год после выхода новинки, по словам представителей компании, на Z1 поступило 35 000 заказов, но, как позднее выяснилось, на самом деле, всего 5000.
Автомобиль оснащался 2,5-литровым двигателем мощностью 170 л.с. и 222 Нм крутящего момента, работающим в паре с пятиступенчатой «механикой». До первой «сотни» Z1 разгонялся за 7,9 секунды, а его максимальная скорость — 225 км/ч. В комплектации Z1 отсутствовал кондиционер,зато была установлена особая многорычажная подвеска.
Двери-ножницы — самые знаменитые из всех типов дверей, которые, так или иначе, ассоциируются с Lamborghini.
Двери открываются горизонтально на неподвижном шарнире. Это сделано для того, чтобы улучшить обзорность водителя при движении задним ходом, а также сэкономить пару сантиметров при узкой парковке. Но есть и минусы в гильотинном типе дверей: в случае переворота покинуть автомобиль будет крайне тяжело, да и производство креплений обходится недешево.
Различаются и типы ламбо-дверей. Некоторые могут трансформироваться в стандартные, другие поворачиваются на угол от 90 до 180 градусов. А третьи, VLS, сначала нужно открывать вбок, а уже потом вверх.
Жужелица — так переводится с итальянского название концепт-кара Carabo. Автомобиль был создан всего за 2,5 месяца в студии Bertone.
Концепт оснащался двухлитровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 234 л.с., работающим в паре с шестиступенчатой «механикой». На разгон до первой «сотни» уходило 6,4 секунды.
Alfa Romeo Carabo была всего лишь экспериментом для того, чтобы воплотить в реальность некоторые идеи, связанные с аэродинамикой автомобиля. Также это первый в истории проект с ламбо-дверями. В дальнейшем дизайнер Марчелло Гандини, который занимался Carabo, стал работать над Lamborghini.
«Countach» — это возглас мужчины при виде красивой девушки на пьемонтском диалекте итальянского языка. Первый серийный автомобиль с ламбо-дверями Lamborghini получил как раз такое название. Вероятно, в компании рассчитывали, что их машина произведет не менее сильное впечатление на потенциальных покупателей. Они не ошиблись.
Countach фактически соответствовал своему прототипу LP500, который подготовил Марчелло Гандини. Изначально автомобиль оснащался четырехлитровыми, а потом и пятилитровыми двигателями. В процессе работы над Countach пришлось установить дополнительные воздухозаборники и вентиляционные отверстия для охлаждения двигателя.
C развитием автопрома перед инженерами и дизайнерами встает все более сложная задача: как удивить искушенных потребителей? Автолюбители стали настолько привередливы, что, какой красотой бы ни обладал автомобиль, без комфортабельности и функциональности он будет никому не нужен. Для души существует много прекрасных ретроавтомобилей, которые только растут в цене.
Не так давно появилось еще два типа дверей: «крылья бабочки» и двери-сиденья. Первые открываются вверх и наружу, как на Enzo Ferrari и McLaren F1.
Вторые дебютировали на концепте электрокара Peugeot EX-1 и открываются вместе с сиденьями для более удобной посадки.
Также мелькал концепт с «исчезающими» дверями, которые прятались в днище автомобиля. Но, что скрывать, вряд ли кому-то удастся изобрести двери, которые будут удобнее стандартных.
Текст: Ксения Турок
Если вы готовы потратить шести- или семизначную долларовую сумму на новый автомобиль, вы явно хотите чувствовать себя особенным. Это значит, что вы хотите, чтобы машина выглядела, звучала и ехала не так, как другие представители массового рынка...
У многих суперкаров обычные распахивающиеся вперед двери, как и у обычных машин. Ferrari, Porsche и даже Bugatti оформляют свои двери примерно так же, как Fiat, Seat и Volkswagen.
М-да, и где же в этом крутость? В конце концов, суперкары должны нести в себе какую-то визуальную драму. Ниже вы увидите такую драму в избытке, хотя и в абсолютно разных формах.
Двери-ножницы Lamborghini. Без сомнений, самые узнаваемые двери, устанавливаемые на суперкары, - это двери-ножницы Lamborghini. Они настолько неотвратимо связаны с болонским автопроизводителем, что стали часто называться просто «ламбо-двери». Несколько других суперкаров (и бесчисленных концептов) использовали подобные конструкции. Кроме того, эти двери стали любимой модификацией в гаражных мастерских, однако никто не популяризировал «ножницы» так, как Lamborghini. Хотя надо признать, что они присутствуют не на каждой модели, выходящей из Санты-Агаты. Aventador и его 12-цилиндровые предшественники (вплоть до Countach) получают двери-ножницы, а вот 10-цилиндровые Huracan (и Gallardo до него) – нет.
Дигедральные двери Koenigsegg. Koenigsegg тоже устанавливает «опрокидывающиеся» вперед двери на свои суперкары, однако с другим дизайном. Шведский автопроизводитель использует запатентованный дигедральный синхро-спиральный механизм, который выдвигается из кузова, а затем поворачивается вверх по вертикали. Этот механический балет почти столь же впечатляющ, как и динамические характеристики Koenigsegg. Бренд впервые использовал эти двери на оригинальном CC8S, продолжил с преемником Agera и не пройдет мимо электрического Regera.
Двери в стиле крыла бабочки McLaren. Многие суперкары и гоночные автомобили используют двери-бабочки, но мало кто охватил этот дизайн настолько плотно, как McLaren. Фактически каждая произведенная модель – от легендарного F1 и SLR до актуальных Sports Series, Super Series и Ultimate Series использовали этот дизайн, добавляя перца одним из самых грозных перфоманс-машин в мире.
Двери в стиле крыла чайки Mercedes. Большинство Mercedes используют обычные двери. Но в начале 50-х годов компания выпустила оригинальный 300 SL, двери которого поднимались как крылья чайки. Эта деталь стала настолько культовой, что модель в целом получила прозвище «крыло чайки». Несколько десятилетий спустя немцы повторили свою задумку на SLS AMG, и хотя многие компании переняли эту привычку (Delorean, Pagani), мы всегда будем думать о «Мерседесе», когда услышим «крылья чайки» или увидим белую птицу, парящую над морской поверхностью.
Двери в стиле крыльев лебедя Aston Martin. Вместо того чтобы тыкать вам в лицо экзотикой, Aston Martin пошел по пути сдержанной элегантности. Он не стал применять диковинные двери для своих роскошных гран-туризмо, но и обычные двери его не устраивали. Дизайн Aston Martin расположился где-то посередине. Известные как «двери-лебеди», они распахиваются вперед как обычные двери, но при этом траектория идет немного вверх, оберегая от бордюров и придавая конструкции тонкий аромат английского щегольства. Более того, они легче и при определенной близости к автомобилю закрываются сами. Впервые их установили на DB9 и V8 Vantage, да и сейчас они присутствуют на всей модельной линейке, включая новый DB11 и Lagonda Taraf.
Суицидальные двери Rolls-Royce. Суицидальные двери существовали в индустрии в течение очень долгого времени, но потом исчезли, пока Rolls-Royce не вернул их обратно. Конечно, британскому автопроизводителю не нравится такая трактовка, и он предпочитает называть их «дверьми кареты». Но идея одна и та же: двери открываются в горизонтальном направлении, но петли расположены сзади. На больших седанах типа Phantom и Ghost они являются задней парой и открываются зеркально с передними дверьми. В купе же типа Wraith и Dawn они являются единственными порталами в салон. Они обеспечивают более элегантный доступ и даже имеют электромоторчики, чтобы проще открываться и закрываться.
Призы зрительских симпатий. Все описанное выше – наиболее распространенные виды экзотических автомобильных дверей. Но есть и другие. Например, концепт Alfa Romeo Pandion 2010 года от Bertone имел псевдо-двери-ножницы, которые крепились в задней части кузова и простирались по всему флангу автомобиля. В открытом состоянии они придавали машине весьма воинственный вид.
Далее – родстер BMW Z1 1989 года с половинчатыми дверьми, опускавшимися в высокий дверной порог.
Кроме того, существуют многочисленные концепты с непрактичными верхнеподвесными дверьми-куполами, самым ярким из которых безусловно является Saab Aero-X.
Автомобильная дверь — деталь автомобиля, предназначенная для входа и выхода из машины. Крепится обычно на шарнире, иногда, в специальной колее вдоль открывания двери. Двери похожи на те, что используются в зданиях.
Автомобильные двери могут открываться вручную или с помощью электрического привода. Двери с приводом обычно ставятся на микроавтобусы, модифицированные автомобили или автомобили высокого класса.
Существует множество различных типов автомобильных дверей:
| Обычная стандартная дверь — тип двери, закрепленной шарнирно своим передним краем, что позволяет ей распахиваться наружу кузова. Эти двери относительно безопасные в том, что если их открыть во время движения, сопротивление ветра будет оказывать закрывающий эффект. | |||
| Заднепетельная дверь — тип двери, закреплённой шарнирно своим задним краем. Называется также «самоубийственной дверью» (англ. suicide door) из-за потенциальной возможности резко открыться и даже оторваться под действием встречного ветра во время движения автомобиля. Конечно только в случае освобождения засова двери. | |||
Основная статья: Ламбо-двери
| «Крыло бабочки» — тип двери, похожий на ламбо-двери с открыванием вертикально вверх, но, помимо прочего, со сдвигом наружу кузова, что позволяет упростить вход/выход из салона и обеспечить дополнительное место. | |||
Основная статья: Двери «Крыло чайки»
| «Крыло чайки» — тип двери, закреплённой шарнирно своим верхним краем к крыше автомобиля. Получили название ввиду того, что в открытом положении похожи на раскрытые крылья чайки. Фото | |||
Основная статья: Сдвижные двери
| Сдвижная дверь — тип двери, открывающейся горизонтальным сдвигом в пределах специальной колеи так, что дверь либо опирается колею, либо на ней висит. Двери часто используются на боковой стороне фургонов, так как позволяют произвести погрузку/выгрузку крупногабаритного груза не заграждая доступ в салон. | |||
Основная статья: Верхнеподвесные двери
Подавляющее большинство автомобильных дверей надёжно прижимаются к кузову машины с помощью замков, предотвращающих несанкционированный доступ снаружи. Существуют различные системы запирания автомобиля. Дверные замки могут быть ручные или автоматические, с отдельным или центральным управлением. Также возможно дистанционное управление через передатчик в ключе зажигания.
Задние пассажирские двери часто дополнительно оснащаются замками с защитой от детей, чтобы не допустить их выход из машины прежде чем дверь не будет открыта со стороны улицы. Тот же принцип часто применяется в автомобилях полиции для предотвращения побега задержанных лиц.
Дверные замки практически на всех современных автомобилях оперируются использованием ручки, которую требуется тянуть, приподнимать или дёргать на себя, но никак не толкать вперёд. Этому существует объяснение. Еще в 1970-х некоторые автомобили, как несколько моделей Опеля, использовали для отпирания замка уязвимые нажимные кнопки. Неудачный побочный эффект такого механизма заключался в том, что различные посторонние объекты, которые касались машины при заносе на повороте могли открыть замок, что приведёт к выбросу пассажиров. Смерть, случившаяся точно описанным способом привела в 1978 году к судебному разбирательству против General Motors «20 Cal. 3d 725», в котором англ. Верховный Суд Калифорнии связал ответственность за качество выпускаемой продукции со сравниваемым конструктивном недостатком, и таким образом подтвердил право General Motors привести доказательства того, что покойный Кирк Дэли вылетел из своего Opel не только потому что распахнулась дверь, но и в связи с алкогольным опьянением и не пристёгнутыми ремнями безопасности.
В большинстве автомобильных дверей имеется окно. Как правило оно может быть открыто, причем оконный проём может регулироваться. Большинство окон опускаются в дверной каркас и открываются либо вручную крутящейся ручкой, либо электроприводом (в отличие от водительского окна, дверные окна остальных пассажирских мест обычно управляются как на самой двери, так и централизованно органом управления у водительского места). В прошлом некоторые окна приходилось опускать/поднимать непосредственным надавливанием. Они удерживались в верхнем положении силой трения, а не внутренним подъёмным механизмом.
Некоторые автомобили, особенно старые фургоны производства США, имеют окна с шарнирным креплением. Окно откидывается на петлях наружу относительно закрытого положения.
Одна из уже не распространённых схем - треугольное боковое окно, завершающее остекленение верхней половины передней двери после основного окна прямоугольной формы. Треугольные окна крепятся на вертикальной оси и та их часть, которая поворачивается наружу составляет угол с направлением движения автомобиля, забирая тем самым воздух внутрь автомобиля. Такое окно можно наблюдать в автомобилях типа Nissan Sunny. Манипулируется и закрывается с помощью поворачивающейся дверной защёлки, часто есть фиксирующая кнопка (раз)блокировки изнутри.
Автомобильные двери часто имеют доводчики, замедляющие дверь непосредственно перед закрыванием и предотвращающие её открывание за пределы установленных спецификацией ограничений. Современная тенденция — иметь трёхступенчатый дверной доводчик.
Дверные доводчики существуют из-за того, что на первых автомобилях двери были тяжёлыми и чтобы закрыть, приходилось их сильно толкать. Совсем скоро автопроизводители позаботились о создании лёгкой двери, однако пользователи продолжали с силой закрывать дверь, что быстро приводило к её повреждению. Чтобы двери не ломали, появились доводчики для замедления двери прямо перед закрыванием. Вскоре доводчики стали стандартом.
Кузовы хэтчбек и универсал идут в продажу как модели с тремя или пятью дверями. В этих случаях задний люк классифицируется как дверь, так как он ведёт прямо в салон. С другими автомобилями, такими как седан и купе, крышка багажника не считается дверью из-за того, что багажник отделён от салона — эти автомобили идут в продажу как двухдверные или четырёхдверные. Такая классификация используется главным образом в Европе, Американские же обозначение используются редко.
В Северной Америке автомобили идут в продажу только как двухдверные или четырёхдверные модели. Это американское обозначение включает только двери пассажиров и водителя и не включает задний люк на хэтчбеках и универсалах. Всё это привело к тому, что многие не понимают что в Европе задний люк считается дверью, в то время как изолированный отсек багажника — нет.
Дверные выключатели — простой механизм включения/отключения, подключенный к освещению салона (потолочный плафон) и, быть может, к сигнальной предупредительной лампе, громкоговорителю или другому устройству для информирования водителя о не закрытой двери. Сигнальный фонарь открытой двери — стандартное оборудование на всех машинах. В американских автомобилях 1950-х — 1990-х имелись зуммеры или «дверные звонки», звучащие всякий раз, когда дверь открывается наряду с включением освещения.
Неосторожное использование автомобильных дверей чревато травматизмом и нанесением материального ущерба. Так, при внезапном открытии двери могут пострадать другие участники дорожного движения: пешеходы, велосипедисты. Сама дверь может быть повреждена и даже оторвана обгоняющим/объезжающим автомобилем. Неоднократны случаи оцарапывания соседних машин на парковках при их чересчур плотном расположении и чрезмерном открытии дверей. Также пострадать могут и сами неосторожные пользователи: достаточно распространены травмы (вплоть до переломов) рук и ног при закрытии автомобильных дверей.
Иногда нужно совсем немного, чтобы хлопнуть дверью машины с ключами внутри. Момент отвлечения может быть особенно опасен, когда необходимо быстро попасть внутрь — в ситуации, например, когда там находится животное.Как поступить в такой ситуации?
Аварийную разблокировку лучше доверить специалистам. Если к счастью оказалось, что у нас все еще есть доступ к мобильному телефону, потому что его не было в машине, мы можем позвонить в экстренную службу замка, которая часто работает круглосуточно. Квалифицированный сотрудник сможет очень быстро открыть дверь автомобиля, и мы сможем вернуться в свой автомобиль. Важно, чтобы профессионал никоим образом не навредил автомобилю, так что это однозначно самый действенный метод решения проблемы.Мы также можем попытаться связаться с нашим другом-механиком, у которого может быть оборудование, необходимое для открытия запертой двери, или кто-то знает кого-то, в силу специфики своей профессии, кто мог бы нам помочь.
Смотрите также интересную статью на тему - Как снять вкладыш замка в дверь
Аварийное открытие двери автомобиля не является сложной задачей, хотя неопытный человек может повредить кузов автомобиля, и если вы не чувствуете себя уверенно, вам следует в первую очередь обратиться к тому, кто это знает.
Если мы предпочитаем действовать в одиночку, нам нужны инструменты, которые можно легко купить в Интернете. Стоимость составляет несколько сотен злотых, также можно встретить предложения, колеблющиеся в районе ста злотых. Способ, которым мы можем попытаться открыть дверь с помощью этого типа комплекта, заключается в том, чтобы поддеть дверь с накачиваемой гидравлической подушкой и через образовавшуюся щель просунуть внутрь крюк (стержень, проволоку), что позволит нам открыть дверь с внутрь, нажав на ручку. Мы также можем попытаться извлечь ключи из салона автомобиля.У неопытного любителя экстренного вскрытия двери должно пройти не более тридцати минут, но если вы не чувствуете себя уверенно и ситуация требует быстрых действий, лучше этого не делать.
Подводя итог - открыть дверь автомобиля без ключа не сложно. Крайне важно иметь правильные инструменты и действовать аккуратно и осторожно.
Создатель:
Бывают случаи, когда вам нужно взломать собственную машину. Проверяем эффективность купленного онлайн специального набора.
Запирание ключей внутри автомобиля само по себе является проблемой. Кроме того, часто возникают дополнительные сложности — работающий двигатель, заблокированный внутри телефон или застрявший ребенок.
Не так уж и плохо, когда запасные ключи рядом и можно оперативно открыть машину.Хуже, однако, когда второго комплекта у водителя нет или второй комплект далеко - тогда в машину приходится попадать альтернативным способом.
Как свести урон к минимуму?
Категорически не стоит паниковать и бить окна. Это решение является последним средством. Требует установки нового и тщательной чистки салона. Более того, когда в машине находится ребенок или животное, осколки стекла могут их поранить.В такой ситуации обивка часто повреждается.
В окрестностях крупных городов проблем меньше - есть компании, занимающиеся аварийным вскрытием автомобилей. Такая услуга стоит 150-200 злотых и выполняется по адресу, указанному клиентом. Опытные специалисты взламывают автомобиль эффективно и ненавязчиво. В зависимости от количества заявок специалист приезжает на место от десятка до нескольких десятков минут.
Однако бывают ситуации, когда в нашем распоряжении нет аналогичной компании.Тогда стоит обратиться за помощью к местному механику — может оказаться, что он сам вскроет нашу машину или порекомендует компетентного человека, например, слесаря.
Однако, когда мы решаем разбить стекло, мы должны заранее проверить, например, на интернет-аукционах, что в случае с нашей машиной является самым дешевым. В ситуации, когда в машине находится ребенок, следует выбирать дальнее от него стекло.
У некоторых водителей регулярно захлопываются ключи.Обычно это означает неисправность в автомобиле – причиной ситуации обычно является неисправный выключатель в замке или дефект в электронике центрального замка.
Оказывается, кроме вызова специалистов или разбития стекла есть еще один способ. Вы можете приобрести комплект для автоматического открывания запертых автомобилей, позволяющий получить доступ к внутренней ручке или дверному засову. Они доступны в Интернете, мы проверяли их эффективность на Skoda Octavia.
В комплект входят жесткие стержни со специальными наконечниками и гибкие провода, которым можно придать необходимую форму.Самый длинный крюк после скручивания элементов достигает целых 180 см и позволяет получить доступ к двери с противоположной стороны автомобиля. Интересным решением являются гибкие стержни с регулируемой веревкой на конце с петлей, которые позволяют разблокировать ригель замка. В комплекте одна надувная подушка. Мы предлагаем вам купить вторую, и мы провели наш тест с использованием двух подушек.
Воздушная подушка зажата между коробкой двери и кузовом автомобиля, поэтому она должна быть как можно тоньше.Поэтому его нужно предварительно сдуть. Для этого следует прижать подушку к ровной поверхности и отпустить сливной кран.
Чтобы получить место для подушки под дверью, ее необходимо откинуть назад. Для этого входящий в комплект клин изготовлен из пластика, безопасного для лакового покрытия. Перед его использованием стоит очистить лак от загрязнений, которые могут вызвать появление царапин.
После надувания первой и первоначального наклона двери в прорезь следует вставить вторую воздушную подушку (не входит в комплект). Использование двух подушек значительно облегчает последующую работу с проводом и снижает риск поцарапать лакокрасочное покрытие автомобиля.
Дверь следует наклонять с помощью подушек до образования зазора, позволяющего легко манипулировать проводами.Стоит помнить, что у инструментов, сложенных из элементов, место соединения толще, и во время работы должна быть возможность поворота штанги.
В зависимости от формы и расположения ручки выберите стержень с соответствующим крючком. Для того чтобы получить необходимую длину, отдельные элементы инструмента соединяются при помощи резьбы. Если в автомобиле установлены традиционные стопорные болты с грибовидными концами, можно использовать инструмент с петлей.
В случае освобождения засова стальным тросом ситуация проста - достаточно потянуть его вверх. Использование внутренней ручки требует большего мастерства. Сначала нужно поймать его крючком, а затем, повернув удилище, как следует потянуть — так, чтобы он наклонился.
Если засов замка отпущен, дверь открывается с помощью внешней ручки.При использовании стержня тяните за внутреннюю часть. Обычно с первого раза не получается. Иногда приходится делать с десяток попыток и менять инструменты в процессе.
Купленный нами комплект был оснащен одной пневматической подушкой. На практике использование двух подушек значительно повышает шансы на успех и снижает риск поцарапать краску на двери и краю крыши.Вы можете купить дополнительные подушки на интернет-аукционах. В зависимости от размера их цена 30-40 злотых.
Наклон двери с подушками безопасности может привести к изгибу рамы вокруг стекла. Однако необходимо иметь место, необходимое для вставки провода внутри автомобиля. Дверь должна быть наклонена достаточно, чтобы планка вошла в паз с люфтом. Иначе легко поцарапать краску.Стоит знать, что даже если дверная коробка прогнулась, ее можно вручную восстановить до первоначальной формы. Достаточно подпереть дверь на деревянный колышек на высоте замка и отогнуть раму.
Купленный набор оказался эффективным. Правда, открыть запертую машину с первого раза не удалось, но вся операция была успешно завершена за 25 минут. Мы открыли Skoda Octavia, поддев внутреннюю ручку двери. В ходе работ мы не поцарапали лакированные элементы, а откинутая дверь сама приняла первоначальный вид.
.
Просмотр сообщений без ответов | Просмотр активных тем
|
Поднятая вверх дверь - одно из самых известных решений, оно используется, в том числе, в автомобилях Lamborghini. Итальянцы годами последовательно собирают двери таким образом. Трудно представить Countach, Diablo, Murciélago или выпускаемый в настоящее время Aventador без такого гаджета. Идентичные двери в автомобилях Bugatti EB110 и Spyker.
Изобретение необычных открывающихся дверей — настоящий вызов для автомобильных дизайнеров, потому что сложно создать что-то новое, практичное и безопасное одновременно. Интересная идея пришла в голову в конце 1980-х BMW, , которая установила в свою нишу модель Z1 дверь, спрятанную в полу. Подобное решение было использовано Lincoln в концептуальной модели Mark VIII, в которой вся дверь буквально прячется в пол автомобиля.
Раздвижная дверь с электроприводом давно используется в основном в фургонах. Это решение достаточно практичное, удобное, но и зачастую очень экстренное. Электрические сдвижные двери устанавливаются на такие модели, как: Chrysler Voyager, Peugeot 1007, Peugeot 807, Citroën C8 и Toyota Previa.
Двери бабочек - это решение, похожее на дверь, с разницей, что шарниры колесные арки, но и на крышу (не всегда).В результате при раскрытии они складываются, как крылья бабочки. Двери Butterfly используются на Mercedes SLR, Ferrari Enzo, а также на некоторых моделях Saleen и на всех автомобилях McLaren.
3 900. На самом деле распашные двери работают совсем по другому принципу, так как петли крепятся только на крышу, а не на колесные арки и на передний край крыши, как в дверях Butterfly.
Крылатая дверь уже много лет является флагманом Mercedes. Встречаются они, в том числе, в моделях 300 SL Gullwing и в современной интерпретации этого автомобиля, известной как SLS AMG. Двери такого типа соблазняли не только «Мерседес». Они есть в таких автомобилях как: Isdera Commendatore 112i, Bristol Fighter, DeLorean DMC-12, Pagani Huayra или Gumpert Apollo.
В настоящее время, двери с ветром ведутся, основные установлены в роскошных автомобилях Royce -Royce.Два года назад на рынке появился Opel Meriva с таким решением.
Задняя распашная дверь также украшена выдающимся колоссом Toyota FJ Cruiser и до недавнего времени Mazda RX-8. Это всего лишь несколько моделей. Необходимо помнить, что всего несколько десятков лет назад такие двери были гораздо популярнее и появлялись не только в зарубежных моделях, таких как Ситроен 2CV или Фиат 500 I поколения, но и в отечественных ФСО Сирена 104.
Одним из наименее используемых и наиболее сложных механизмов открывания дверей является система, в которой дверь открывается сверху кабины или кабина открывается сама по себе.Такой гаджет был установлен в электроспортивном автомобиле Sterling Nova и в городском автомобиле, метко названном Bond Bug. В настоящее время открывающаяся кабина безраздельно царит в концепт-карах, самыми известными из которых являются Ferrari Modulo, Maserati Birdcage 75th и Saab Aero-X.
Есть вагоны с подъемными дверями, есть с открывающимися против ветра дверями, так почему же без них не может быть никакого строения? Хорошо, но если двери нет, как вы войдете? Очень просто - обычно сверху, потому что у таких машин обычно нет крыши.
Кто производит эти автомобили? В первую очередь британцы. Наиболее известны трехколесный Morgan 3 Wheeler и различные модели Caterham. Идея понравилась и немцам, о чем свидетельствуют такие автомобили, как Veritas RSIII или прототип Wiesmann Spyder. Дверей тоже не было у первых автомобилей мира.
На рынке также имеются конструкции, нетипично открывающиеся двери которых трудно отнести к более крупной группе.Какие патенты? Простейший пример — BMW Isseta, , у которого двери устанавливались спереди и открывались вместе с лобовым стеклом и «капотом».
У Форда также была необычная идея, изначально устанавливал дверь на GT40, а позже на его преемника GT, перекрывая крышу. Также стоит вспомнить систему открывания дверей Renault Avantime, при которой они сначала выдвигаются параллельно кузову, а затем открываются. Благодаря этому нет проблем с выходом из машины даже на тесной парковке.Это очень удобно, потому что двери в Avantime довольно длинные.
Оригинальное решение также используется шведским Koenigsegg. Двери сначала выдвигаются из кузова автомобиля (как в Avantime), а затем устанавливаются вертикально (как двери Lambo). Говоря об утонченно открывающихся дверях, нельзя обойти вниманием модели Aston Martin, у которых дверь при открывании открывается немного вверх. Корейцы тоже не боятся экспериментов, о чем свидетельствует спортивный компакт Hyundai Veloster.Было принято решение о компоновке 2+1, т.е. пара передних дверей и одна задняя.
.
Что делать, если вы не можете попасть в свой дом или машину? Как реагировать на запертый сейф после потери ключа? А как насчет замороженных замков? Во всех чрезвычайных ситуациях хорошо иметь контакт с надежным слесарем. В Варшаве и ее окрестностях выберите нашу службу замков, потому что мы знаем, как действовать в кризисные моменты.
По разным причинам у вас могут возникнуть проблемы с открыванием двери в машину, квартиру или дом.Вам это кажется невозможным? Представьте, что вы потеряли ключи и у вас нет запасного комплекта. Или есть у кого-то из близких, но находится далеко, например в командировке. Так же и в случае кражи. Что вы будете делать, если потеряете контроль над доступом в собственную квартиру или дом?
Если речь идет о пропаже, а не о явной краже, осмотритесь спокойно, обыщите машину, карманы, сумочки или рюкзаки. Звоните на работу, в недавно посещенные места. Если вы уверены, что вам не хватает ключей, вам необходимо заменить безопасность.Но вы не можете сделать это сами, если у вас нет ключа. В этом случае установка и замена замка невозможны.
Тогда ничего не остается, как вызвать специалиста по экстренному вскрытию, с полицейской лицензией, которая не только внушает доверие, но и удостоверяет необходимую компетентность. Время здесь играет особую роль, ведь не хочется торчать в клетке или в саду много часов. Наша мобильная замковая служба прибывает на пункт отчетности круглосуточно и без выходных, даже среди ночи, на рассвете или в час пик.
Специалист носит с собой инструменты для взлома замков, которые обычно не продаются в магазинах. Приобретенные с годами навыки позволяют проникнуть в закрытую квартиру или дом, не повредив дверь, а затем заменить охрану. В тот же день вы можете насладиться новым набором ключей и повышенным чувством безопасности. Даже не вздумайте взламывать дверь или пытаться сломать замок. Все, что вам нужно, это телефонный звонок специалисту, чтобы решить проблему прямо сейчас.
Большой выбор сейфов даже в таких магазинах, как магазины-дискаунтеры DIY, доказывает, что получателями этого специфического товара являются не только банки.Небольшие электронные или запираемые сейфы все чаще используются в наших офисах и частных домах. Базовую модель покупают не один человек, чтобы хранить в квартире деньги, важные документы, личные вещи или оружие с большим чувством безопасности. Это вполне оправдано, ведь хорошо спрятанный сейф вряд ли станет жертвой спешащих грабителей, а даже если он и будет обнаружен, во многих случаях воры не будут рисковать, ломая голову над кодом или замком, и оставят сейф. один.Даже если мы покупаем его из относительного чувства безопасности, никто не имеет права запрещать нам это делать.
Каким бы ни было содержимое, вы хотите защитить доступ к сейфу. Но что, если вы сами потеряете контроль над открытием, например, забыв код или потеряв ключ? Здесь тоже пригодятся услуги Замковой службы. Мы знаем, что услуга экстренного вскрытия сейфа требует особой осмотрительности, но мы можем это гарантировать. Мы круглосуточно приезжаем на сайт и без лишних вопросов приступаем к максимально быстрому разрешению неловкой ситуации.Как можно скорее вы восстанавливаете доступ к личным вещам, которые храните в собственном сейфе.
Такая возможность относительно проста. Вы торопитесь, например, упаковываете багаж или достаете продукты. Вы хлопаете дверью или багажником и вдруг обнаруживаете, что ключи оставлены внутри, а замок не дает вам войти. Без откидного окна его сложно открыть самостоятельно. В случае с более старыми автомобилями его еще можно было комбинировать с крючком, который просовывается через уплотнение, чтобы вытащить штифт в двери, но все чаще электроника блокирует несанкционированные попытки открыть автомобиль.
Что ты будешь делать? Ты разобьешь стекло? Риск высок, потому что вы можете:
Если только ради финансов, воздержитесь от необдуманных шагов. Бывшие в употреблении окна на замену зачастую обходятся дороже, чем услуги профессионала, не говоря уже о совершенно новых моделях.Решение мы уже упоминали, единственное разумное – обратиться в Сервисный центр замков, который специализируется на вскрытии запертых автомобилей без ключа. Слесарь также может удалить остатки сломанного ключа из замка зажигания или открыть замерзший замок, что часто бывает зимой. Квалифицированный специалист должен быть в курсе тенденций отрасли. Только тогда он без проблем и лишних задержек в любых условиях откроет автомобиль любого производителя, вне зависимости от модели, версии комплектации и года выпуска.
. 
В течение многих лет автомобили класса люкс оснащались автоматическим открыванием дверей . Здесь, например, следует упомянуть Rolls-Royce Ghost 2020 или новый Mercedes-Maybach S-Class. Однако доступна ли такая система для каждого обновления до ? Может от третьего лица? По сути, вы можете сделать это с помощью одного ответа JA ! Правда, меньше из коробки Автотюнинг , а скорее для спецпеределки для людей с ограниченными физическими возможностями.Например, есть вариант Распашная дверь . Это дает возможность автоматически открывать и закрывать задние боковые двери четырехдверного автомобиля. Для этого установлен специальный привод распашной двери , который открывает и закрывает заднюю боковую дверь нажатием кнопки. Дверью по-прежнему можно управлять вручную с помощью встроенной аварийной разблокировки . Пневматические версии также относительно похожи. Часто такие системы могут также работать с файлом удаленного для управления.
А передняя дверь? По крайней мере есть Аксессуары nichts что с допуском поставляется с Подключи и работай Процесс можно построить. Jaguar Did It Система подвижных дверей уже работала над аналогичной системой, но пока недоступна для дооснащения. «Мобильные двери» были прототипом дверей 2018 года и открывались автоматически, как только вы приближались к автомобилю.Системой также можно управлять жестами или нажатием кнопки. В прототипе для активации использовались различные датчики движения и технологии от систем бесключевого доступа. Когда вы приближались к машине, «мобильная дверь» автоматически открывала дверь водителя. Для владельцев транспортных средств без инвалидности есть также автоматический открыватель дверей льгота .
Особенно, если у вас нет свободной руки, чтобы отпереть и открыть дверь. Также один самообновляемый является самоуправляемым теоретически вообразимым.Например, с мощными электрическими приводами или специальным газовым амортизатором . Тем не менее, это также должен быть файл , руководство , позволяющее открывать и закрывать без препятствий. Такой проект должен в любом случае связаться с испытательной организацией, если позднее транспортное средство должно снова отправиться в путь. Так же просто, как дооснащение задней двери с электроприводом, это не относится к двери . Но возможно и возможно не unmöglich .Например, у сумасшедшего Mohs Safari Kar есть такая дверь. Во всяком случае, иначе , чем мы могли себе представить.
Как теперь!? Для нас система от Rolls-Royce или Maybach zu, подключенная в начале, была бы возможной для интеграции . Конечно, вопрос о том, возможно ли это технически и в какой степени, следует обсудить со специализированной мастерской , и, как уже упоминалось, с испытательной организацией расширения , которые необходимо уточнить. Затраты, вероятно, также будут огромными.
Компания Continental была одним из пионеров в производстве интеллектуальных автомобильных дверей. Безопасность и комфорт являются важными критериями производства и развития для компании.Система дверного торможения или автономная дверь не только позволяет более удобно открывать и закрывать, нет, но и предотвращает слишком грубую позицию. Захлопните дверь автомобиля и автоматически обнаруживает препятствия, чтобы предотвратить царапины или вмятины.Автономная дверная система также играет все более важную роль в автономном вождении, потому что даже транспортные средства без водителя должны всегда открывать двери открываются автоматически и schließen могут.
Благодаря функциям, ориентированным на будущее, интеллектуальная дверная система Continental была реализована в 2019 в категории « Автомобильный интеллект и технологии автономного вождения ». всемирно известная выставка электроники, во время которой CES Innovation Award ausgezeichnet.
Для Continental эта награда стала не только подтверждением успешной работы команды разработчиков , но и стимулом для будущих изменений. Главным приоритетом компании является обеспечение безопасности и комфорта всех участников дорожного движения в будущем. Для наглядности Continental представила последние разработки компании на выставке Consumer Electronics Show 2019 в Лас-Вегасе.
Система автономных дверей имеет передовых технологий . Система запуска и доступа PASE открыла дверь автоматически и без прикосновения к ней в нужное время и вправо. Файл Функция электрического управления дверью помогала открывать и закрывать дверь и предлагала одну защиту от защемления . Дверь также имеет обнаружение препятствий , которая немедленно останавливает ворота при обнаружении препятствия.
Im Режим помощника ручное управление дверью поддерживало систему и увеличивало усилия пользователя минимизировало . Благодаря этой функции открывание стало намного удобнее даже на склонах. Эта функция облегчает посадку и высадку, особенно для детей и пожилых людей. Другие функции, такие как Защита от ударов или Демпфирование в крайнем положении , обеспечивают дополнительный комфорт, а облегченная матрица Механика кузова .
Интеллектуальная дверная система гарантирует плавное открытие и закрытие двери. Тем не менее, дверь может закрыться в любое время сейф заперт будет. Управляемые датчиками обнаружения препятствий , ворота автоматически останавливаются, и столкновения или повреждения могут быть эффективно предотвращены. Однако Continental стала суммой всех достижений и технологий, только благодаря тесному сотрудничеству с компаниями-партнерами, такими как Warren Industries, Stabilus или Intewa , возможно.
Мы надеемся, что вы получили наш информационный отчет по этой теме / термину Ассистент открытия двери ( другие обозначения / ключевые слова: Автоматическая дверь, автономная дверь, привод двери, помощник открытия двери, электрическая дверь, электрический дверь, электрозащелка, распашная дверь) из категории Автотюнинг. Наша цель состоит в том, чтобы иметь самый большой немецкоязычный лексикон по настройке ( Tuning Wikipedia ) и объяснять настройку технических терминов от А до Я простым и понятным способом.Вот почему мы расширяем этот лексикон почти каждый день, и вы можете видеть, как далеко мы продвинулись ЗДЕСЬ , чтобы увидеть. И скоро следующий Тюнинг сцены концепт освещенный нами. Есть ли тема , а не , которую вы можете найти в нашей Википедии? Затем отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected] и сообщите нам дату. Мы напишем соответствующую статью как можно скорее. PS. Кстати, вы будете получать информацию о новых темах, если у вас есть подписка на наш канал .
Но, конечно же, в блоге по тюнингу есть множество других статей об автомобилях и их тюнинге. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и посмотрите. Мы также хотели бы предоставить вам информацию в дополнение к настройке. В нашей категории «Советы, продукты, информация и сотрудничество» мы собираем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров.А также в нашей рубрике Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация чуть ли не каждый день для вас новая информация. Вот некоторые темы из нашей вики по тюнингу:
"Tuningblog.eu" - в нашем журнале по тюнингу мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое в этом посте и, конечно же, во всех других публикациях.
.Настоящая беда, когда мы в спешке «организуем» проблему с заклинившими ключами в машине. К сожалению, такая ситуация не редкость, поэтому стоит подготовиться к возможному аварийному вскрытию автомобиля. Этим вопросом должен заниматься профессиональный слесарь. Узнайте, почему и что может произойти, когда водители решают открыть замки автомобиля самостоятельно без какой-либо подготовки.
Как открыть заклинившую дверь в машине Способ получить запертую дверь в машине
Слесарные услуги экономят время и деньги
Самое главное - сохранять хладнокровие в критической ситуации.Затем позвоните в аварийную службу слесаря , которая предлагает аварийное вскрытие автомобиля 24/7 . Самодеятельный ремонт может повредить не только механизм блокировки, но и разрушить кузов транспортного средства. К счастью, аварийное вскрытие автомобиля во многих случаях будет полагаться на неинвазивные действия - при условии, конечно, что оно осуществляется опытным специалистом из рекомендованного пункта слесарных услуг .Благодаря этому мы сэкономим на возможном ремонте. Иногда аварийная разблокировка автомобиля может быть очень простой, когда нужно всего лишь заменить батарейку в пульте или просто купить новый.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
