logo1

logoT

 

Машины бизнес класса марки


Аренда машин представительского класса | «Авто-Прокат»

Аренда машин представительского класса — довольно востребованная услуга. Связано это с тем, что стоят они очень дорого, поэтому приобретать такое транспортное средство в постоянное пользование просто нерентабельно. Используется VIP — автомобиль не очень часто, потому что на городских улицах ему тесно, с крупными габаритами парковаться сложно, да и за городом на плохих дорогах он неудобен. В итоге при покупке такого авто значительные средства будут просто заморожены с нулевой отдачей.

Но иногда приходится встречать деловых партнеров в аэропорту, организовывать поездку на важное официальное мероприятие, где без шикарного автомобиля не обойтись. Он позволяет сохранить солидность и респектабельность в глазах важных гостей. В таких ситуациях бизнесменов выручает прокат автомобилей премиум класса.

Возможно Вас также заинтересует следующее:

Ford Mondeo new Suzuki Grand Vitara Volkswagen Jetta new

По вопросам обращайтесь: +7 (351) 235-54-00, +7 (908) 085-54-00, e-mail: [email protected]

Аренда автомобилей премиум класса с водителем

Аренда представительских VIP – автомобилей с водителем — возможность не тратить нужные для развития компании средства на покупку дорогостоящего транспорта, сохранив солидность при встрече с важными особами.

Еще один положительный момент — не надо тратиться на покупку запчастей для текущего обслуживания машин, тем более что цены на них довольно высокие.

В случае необходимости заказывать прокат VIP- авто необходимо заблаговременно, тогда вы можете быть уверены, что транспортное средство будет предоставлено своевременно по указанному адресу и не возникнет неловких ситуаций с опозданиями.

К несомненным достоинствам таких машин относят:

  • представительные размеры и удобный, стильный и просторный салон;
  • наличие сервоприводов регулировок, аудио- видеосистем;
  • обеспечение климатической установкой;
  • дополнительное оборудование — сеть Интернет, факс/телефон;
  • автоматическое регулирование звука, света;
  • подушки безопасности;
  • электростеклоподъемники с автоматическими стеклоочистителями;
  • систему ABS и т. д.

Стоимость аренды авто представительского ( премиум) класса определяется несколькими параметрами заказа:

  • продолжительность периода проката;
  • марка арендуемого автомобиля;
  • вид тарифа, выбранный клиентом.

Прокат VIP автомобилей

Наша компания специализируется на прокате VIP-автомобилей в Екатеринбурге. Значительный опыт работы в данной сфере позволяет оказывать услуги на европейском уровне сервиса.

Аренда автомобилей премиум класса с водителем предоставляется клиентам по стоимости, определяемой спецификой заказа. Таким образом, мы осуществляем индивидуальный подход к каждой заявке в отдельности.

Вам нужно взять напрокат VIP-авто? Или нужна аренда машин премиум классас водителем? Мы готовы вам помочь! Позвоните в наш офис, обсудите с менеджером все нюансы заказа аренды ВИП- авто. Вы можете взять в прокат авто представительского класса именно той марки, которая больше всего подходит вам

Также мы сможем предложить вам взять в аренду внедорожники для дальних путешествий или бездорожья. И все это по адекватным ценам!

← Смотреть все

Mercedes-Benz: модельный ряд, цены и модификации

Немецкая фирма Daimler-Motoren-Gesselschaft, которая производит легковые автомобили Mercedes, была основана в 1901 году Готтлибом Даймлером – легендарным автором первого в мире четырёхколёсного авто с бензиновым мотором. Строить этот автомобиль Готтлибу Даймлеру помогал известный конструктор Вильгельм Майбах. Несмотря на ряд недостатков, это начинание активно поддерживал консул Австро-Венгерской империи Эмиль Еллинек, в честь дочери которого и была названа первая модель Mercedes-35P5. Технические характеристики Mercedes-35P5 позволяли машине развивать скорость до 90 км в час, что по тем временам считалось впечатляющим показателем.

В первые годы своего существования Daimler-Motoren-Gessellschaft строила не только машины, но и занималась разработкой двигателей для самолётов и кораблей, с чем и связано появление логотипа Мерседеса в виде трёхлучевой звезды. Такая фигура символизирует успех немецкой компании и на суше, и в воздухе, и в воде.

После объединения с другой автомобилестроительной компанией Benz в 1926 году эта звезда стала окружённой лавровым венком в форме кольца, что отражало победы фирмы Benz на арене автоспорта. Новый концерн Daimler-Benz возглавил Фердинанд Порше, существенно обновивший модельный ряд Мерседес. Именно он запустил «компрессорную» серию К, в которую вошла такая знаменитая модель, как Mercedes 24/110/160 PS с шестицилиндровым двигателем. Машина, оснащённая 6.3-литровым мотором разгонялась до фантастической по тем временам скорости 145 км в час, за что её прозвали «смертельной ловушкой».

Ганс Нибель, сменивший Фердинанда Порше в 1928 году, принял активное участие в разработке таких машин, как Manheim-370 и Nurburg-500. В 1930 году под его руководством на авторынке был представлен Mercedes-Benz 770 с мощным 200-сильным мотором, рабочий объём которого составил 7.6 л. Кроме того, автомобиль был оборудован нагнетателем. В 30-е годы были представлены публике легковые автомобили Mercedes-200 и спорткары Mercedes-380, на базе которых чуть позже были построены «компрессорные» модели Mercedes-Benz-540K.

В 1935 году на посту главного конструктора оказался Макс Зайлер – создатель первого в мире серийного легкового автомобиля с дизельной силовой установкой Mercedes-260D. В период его управления были построены машины, которые активно использовались лидерами нацистского движения. Речь идёт о Mercedes-770, оснащённой рамой из балок овального сечения, с пружинной задней подвеской.

Во время Второй Мировой войны немецкий концерн производил не только легковые автомобили Мерседес, но и грузовики. Военные действия нанесли большой урон основным заводам компании, деятельность которых смогла возобновиться только спустя год после окончания войны.

Одной из первых послевоенных разработок компании была модель Mercedes-180, сконструированная в 1953 году с несущим кузовом понтонного типа. Спустя три года свет увидело спортивное купе Mercedes-300SL Gullwing с необычными дверьми формы «крыла чайки», которое на тот момент не имело аналогов в мире.

В конце 50-х серийное производство Mercedes-Benz обновилось за счёт моторов Роберта Боша с механической системой топливного впрыска. Одной из первых моделей с таким новшеством оказалась Mercedes-Benz 220 SE.

Последние достижения автомобилестроения тех лет воплотились в совершенно новом семействе автомобилей среднего класса, которое было предложено покупателям в 1959 году. Модели Mercedes-220, 220S, 220SE демонстрировали высочайший технический уровень исполнения: просторный багажный отсек, абсолютно независимая подвеска для всех колёс, стильный кузов с вертикальными блоками фар радовали поклонников немецкой марки.

Представительский класс в линейке «Мерседес» был представлен чуть позже – в 1963 году, с выходом модели Mercedes-600. Автомобиль сразу стал претендентом на звание лучшего на планете за настоящий комфорт и престиж. Он оснащался 6.3-литровым двигателем мощностью 250 лошадиных сил и четырёхступенчатым «автоматом». Приятным дополнением к разработкам стала удобная подвеска колёс на пневмоэлементах. Длина кузова представительского автомобиля составляла более шести метров.

На смену спортивным моделям приходили более скромные, к примеру, Mercedes-Benz 230 SL, известный в простонародье как «пагода» из-за оригинальной формы крыши со средней частью чуть ниже боковин. Если десять лет назад немецкая марка сумела прочно обосноваться на авторынке послевоенной Европы, то уже к концу 60-х о «Мерседесе» говорил весь мир. Совершенно иной масштаб производства дал старту и новым стандартам стайлинга, который сделал легковые автомобили Мерседес ещё более элегантными.

Первой новинкой 70-х, сменившая «Пагоду», стала модель Mercedes SL R107, успешно захватившая американский рынок и просуществовавшая на нём целых 18 лет.

Нефтяной кризис 1973 года неблагоприятно отразился на продажах автомобилей, но компания сумела выйти из затруднительного положения, запустив серию W114/W115 с более экономичными двигателями. Покупатели желали не только роскоши и удобства, но и надёжности. В результате на фоне разорившихся конкурентов марка «Мерседес» удержалась на плаву.

В начале 80-х в линейке «Мерседес» появился легендарный Gelandewagen – полноприводный внедорожник серии 460, который славился своей высокой проходимостью и надёжностью. Первый такой автомобиль был сделан на заказ для иранского шаха Мохаммед Реза Пехлеви, акционера Daimler-Benz.

В 1984 году стал выпускаться принципиально новый ряд седанов бизнес-класса – Mercedes W124, в очередной раз показавший возможность создания стильных и современных автомобилей с прочным кузовом. В семействе W124 были воплощены самые передовые разработки того времени. Пластиковый молдинг для направления воздуха под машину улучшил аэродинамику машины. Топливный расход был снижен, как и уровень шума от встречного потока воздуха.

В 1990 году вышла новинка, которая и на сегодняшний день имеет немало поклонников – Мерседес 124 серии 500Е. Оснащённый пятилитровой V-образной «восьмёркой» мощностью 326 лошадиных сил, этот Мерседес имеет конструктивные отличия от обычных W124 – недаром его называют «волком в овечьей шкуре». Легендарный «волчок», собранный на заводе Porsche, получил заднюю подвеску с гидропневматической регулировкой уровня, увеличенный вдвое катализатор, электронную систему впрыска LH-Jetronic вместо традиционной системы KE-Jetronic. Внешние отличия «волчка» от остальных «мерседесов» 124 серии состоят в расширенных колёсных арках и наличии дополнительных противотуманок внизу переднего бампера.

Mercedes W124 500E получил широкое распространение в странах СНГ и большое признание в кругах шоу-бизнеса и мафиози. Среди знаменитых владельцев модели – режиссёр Никита Михалков, музыканты Юрий Лоза, Дмитрий Маликов, политик Геннадий Зюганов. «Волчок» - настоящая легенда 90-х - был запечатлен в многосерийном фильме «Бригада».

К началу нового тысячелетия модельный ряд Mercedes был расширен в два раза: вместо пяти классов автомобилей (которые были в 1993 году) стало десять. В 2005 году были запущены новые модели S- и CL-классов, продемонстрировавшие новый стиль марки с элементами «ретро». Напичканные новейшими технологиями, S65 CL65 AMG с мощным V12 под капотом стали флагманами серии, вместо 600-х моделей.

Через обновление прошёл также и С-класс: в 2007 году произошла премьера нового Mercedes W204 в кузове седан и универсал с тремя линиями исполнения.

В 2008 году модельный ряд Mercedes пополнился CLC-классом (Comfort-Leicht-Coupe – в переводе «лёгкое комфортное купе»).

В первом десятилетии XXI века в линейку «Мерседеса» вошли внедорожники GL- и GLK-класса (Gelandewagen-Leicht-Kurz – в переводе «укороченный лёгкий внедорожник»).

Новое семейство Е-класса W212, запущенное в начале 2009 года, имеет огромные успехи по экономическим и экологическим показателям. Вместо бензиновых моторов с нагнетателями – двигатели с новым типом непосредственного впрыска CGI с двойным турбонаддувом.

Сейчас немецкая марка Mercedes-Benz ассоциируется у покупателя с надёжностью, высоким качеством исполнения и богатой историей.

Модельный ряд Мерседес

Модельный ряд Mercedes-Benz включает компактные машинки малого среднего класса, серьёзные седаны бизнес-класса, представительский сегмент, внедорожники, купе, кабриолеты, родстеры и минивэны.

Стоимость Мерседес

Стоимость Mercedes-Benz зависит от того, к какому классу принадлежит выбранный автомобиль. Самые недорогие – пятидверки А-класса. Стоимость «Мерседеса» среднего класса варьируется от двух миллионов до четырёх. Бизнес-класс доходит до шести миллионов, представительский – до двенадцати. Одна из самых дорогих моделей – купе Mercedes-Benz AMG GT ценой более 12 миллионов.

Хендай премиум класса - какие есть модели представительского класса Hyundai

Поклонникам корейского производителя Хендай наверняка будет интересно узнать про автомобили представительского класса любимого бренда. Ниже представлены все модели в категории «Люкс».

Первое поколение

Модельный ряд Хендай первого поколения представлен 3 основными автомобилями: Солярис, Экус и Санта Фе.

Hyundai Equus

Эта модель выпускалась с 1999 года и была прямым конкурентом «Мерседес» и разрабатывалась совместно с компанией Mitsubishi. Переднеприводный автомобиль комплектовался двигателем V6 (объем 3 литра, 220 лошадиных сил) и V8 (объем 4,5 литра, 270 лошадиных сил).

Hyundai Santa Fe

Хендай «Санта Фе» — кроссовер, вышедший через год, после «Экуса». Автомобиль добился внушительных результатов на американском рынке, на который и был направлен.

Большинство автомобилей были укомплектованы двигателем на 2 литра с мощностью 137 л.с. Коробка передач была пятиступенчатой (механика) и четырехступенчатой (автоматика).

С 2003 года в продаже появились обновленные автомобили с усиленным мотором V6 на 3,5 л и 200 л.с.

Даже сейчас цена на Хендай Санта Фе 2003 года составляет 5,000 долларов. Авто до сих пор исправно работает и хорошо показывает себя на дороге.

Genesis ВН

Первое поколение было представлен в США в 2011 году, одним из самых популярных «люкс»-автомобилей. Основной фишкой производитель сделал функциональную насыщенность. Хорошая электронная начинка, безопасность водителя и пассажиров, высокая устойчивость на дороге.

Салон отделан натуральной кожей и деревом. Водительское сидение может регулироваться в 12 положениях.

Автомобиль оснащен двигателем V6 на 3,8 литра и восьмиступенчатой автоматической АКПП.

Второе поколение

Во втором поколении бренд пересмотрел подход к дизайну и технологиям. Современные автомобили «Хендэ» считаются эталоном функциональности и комфорта.

Ниже вы узнаете про премиум модельный ряд «Хендай» и цены на автомобили.

Hyundai Equus

Был выпущен в 2009 году, тут было изменено многое. Например, привод был перенесен на задние колеса, а компоновка стала классической.

Покупателям предлагалось выбирать между четырех- и пятиместными версиями. При этом в первом случае задние сидения были разделены проушиной.

Также была удлиненная версия с названием «Limousine» с увеличенной на 30 сантиметров базой колес. Впрочем, это все еще седан, а не лимузин.

Санта Фе

Второе поколение бизнес-авто «Санта Фе» вышло в 2006 году. Машина стала чуть больше, появилась даже семиместная версия (но не в России).

В Российской Федерации преобладает модель с двигателем V6 на 2,7 литра. Мощность мотора составляет 189 лошадиных сил. В 2010 году вышла рестайлинг версия, изменившая дизайн и техническую компоновку. Под капотом стоял шестой двигатель на 3,5 литра, а автомат стал шестиступенчатым.

Кроссовер хорошо подходит для городской местности, но после усиления двигателя, на нем вполне можно ездить по городской местности.

Genesis DH

Продажи седана начались в 2014 году. Заметные изменения коснулись внешнего вида, что характерно для Hyundai. Дизайн стал строже, злее, но не потерял мягкой элегантности.

Габариты при этом не изменились и вполне соотносятся с первым поколением. На российский рынок попала «адаптированная версия», приспособленная к плачевным дорогам. В связи с этим заводской просвет на 13 сантиметров остался только в спортивной комплектации.

Сейчас на хендай генезис цена начинается от 9 000 долларов.

Полезны видео по теме

( 1 оценка, среднее 2 из 5 )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Аренда автомобиля бизнес-класса под такси в Уфе

Автомобили такси бизнес-класса отличаются особыми характеристиками. Это комфортабельные модели ауди, мерседес, вольво и других марок. Они имеют просторный салон и оборудованы всеми современными опциями. Их цена всегда была очень высока. В Европе такие модели, как ауди А6 или мерседес, считаются Е- сегментом в сфере перевозок. В настоящее время аренда авто бизнес-класса под такси доступна каждому.
Благодаря своему внешнему виду, внутреннему оформлению и устройству авто бизнес-класса не может оставить равнодушным к себе ни водителя, ни пассажиров. 

Аренда авто бизнес-класса:

BMW 5

BMW 5 — машина от немецкого производителя. Идеально подходит для комфортной поездки. Автомобиль способен проходить большие расстояния. Клиенту и вам будет удобно и комфортно.

Mercedes-Benz E-class

Mercedes-Benz E-class – классика среди премиальных моделей авто, не нуждающаяся в комментариях, идеальный автомобиль для комфортных поездок пассажиров бизнес-категории.

Audi A6

Ауди А6 — одна из самых ярких и узнаваемых моделей немецкого производства, признанная лучшим городским седаном, обладающая высокими эргономическими характеристиками и улучшенной управляемостью.

Цена покупки авто бизнес-класса достаточно высокая, расход топлива повышенный. Такие машины используются для перевозки высокопоставленных лиц и людей, имеющий значительный финансовый доход. Для неопытных водителей такой класс авто, используемый в качестве такси не рекомендуется.

Бизнес-класс обеспечивает фантастический, максимально возможный уровень комфортабельности такси-перевозок. Даже сама внешность машины способна привлечь к себе не только остальных автомобилистов, но и случайных прохожих. Комфорт в салоне авто просто идеален.

Работа на авто бизнес-класса: для кого это?

Современная машина бизнес-класса способна подчеркнуть индивидуальность, успешность как заказчика, так и самого его водителя. Бизнес-класс рассчитан на поездки самых успешных людей. Аренда и дальнейшая работа на такой машине требует определенных навыков и опыта, поэтому стаж вождения имеет решающее значение.
Среди целевой аудитории, пользующейся услугами перевозок на автомобилях, бизнес-класс выбирают крупные предприниматели, чиновники и другие клиенты из числа состоятельных и известных лиц.

Причины взять в аренду авто под такси бизнес-класса

Автомобили бизнес-класса дорогие, но при этом очень комфортные и современные. Предлагаемые нашей компанией модели авто бизнес-класса для аренды под такси полностью соответствуют всем требованиям: 

  • получены от производителей;
  • исправны и находятся в идеальном состоянии;
  • в наличии вся документация.  

Наша компания предоставляет самые выгодные условия сотрудничества по аренде автомобилей брендов ауди или мерседес бизнес-класса для такси. С нами Вы можете открыто зарабатывать в любой день и любое время, удобное для Вас. Не откладывайте на завтра. Лучшее авто, лучшие заказы и стабильный заработок — вот, что мы готовы Вам гарантировать.  


Остались вопросы? Расскажем подробнее!
Оставьте заявку на бесплатный звонок

Мы перезвоним Вам через 5 минут и расскажем все детали!

Как BMW 5 серии стал самым успешным седаном бизнес-класса

Этой весной вышел седьмой представитель звездной династии — седан бизнес-класса BMW 5 серии. Обновление готовили семь лет. И это было непростой задачей: каждая модель из серии не только била рекорды продаж в классе, но и не оставляла другим шансов в области технического оснащения. А в BMW не принято двигаться назад.

Перед тем как рассказать вам о легендарном BMW 5 серии, мы поинтересовались у Василия Мельникова, директора по коммуникациям BMW Group Россия, в чем секрет успеха этих бизнес-седанов:

«Секрет популярности модели — в безупречном дизайне и использовании самых передовых технологий, которые не имеют аналогов. Эти инновации облегчают жизнь нашим клиентам каждый день. Главная особенность седанов 5 серии — это интеллект. Эти авто всегда говорят с водителем на одном языке и подстраиваются под его предпочтения. Тем не менее новые седаны наследуют многолетние традиции 5 серии».

Мы выяснили, как именно улучшили новый BMW 5 серии по сравнению с предшественниками.

Как новая «пятерка» стала умнее всех?

Интеллектуально бизнес-седан седьмого поколения превосходит своих предшественников в разы. Ведущий передачи Top Gear Джереми Кларксон сравнил электронные системы этого авто с очень заботливой няней. Они скажут, если вы превысили скорость или нарушили дистанцию между машинами. А еще дадут совет о том, как обойти сложную ситуацию на дороге. Например, пробку.   

Смартфон можно синхронизировать со своим авто и управлять им голосом, чтобы он не отвлекал от дороги. Так что проверять почту и переключать треки в Spotify за рулем теперь безопасно. Возможно, на первых порах управление голосом будет работать не идеально. Системам автомобиля нужно время, чтобы привыкнуть к речевым особенностям владельца. Водители из России смогут оценить голосовой набор, если будут общаться со своим авто на английском или немецком языках. К сожалению, BMW пока не понимает по-русски.

Что еще дает синхронизация со смартфоном? В любое время можно получить изображения с камер автомобиля и проверять, что происходит вокруг. За это отвечает функция Remote 3D View.

Кстати, если ваш смартфон не выдержит такого активного взаимодействия и сядет, в автомобиле есть беспроводное зарядное устройство.

 

 

Новым BMW можно управлять жестами. На потолке автомобиля установлены инфракрасная камера и датчики. Эти приборы фиксируют движения рук в области переключателя передач.

Вряд ли электронные системы станут вас раздражать своей заботой. Лишнего они не посоветуют. В любом случае голосовое и жестовое управление можно отключить. Сенсоры и старомодные кнопки всегда в вашем распоряжении. К тому же размер дисплея на приборной панели увеличили почти вдвое. Так что управлять автомобилем вручную стало удобнее.

И еще две важные новинки. Первый — новая аудиосистема Bowers&Wilkins Diamond Surround Sound System, в конструкции которой применили алмазы. Не для украшения, а для того, чтобы получить очень чистое звучание.

Второй гаджет доступен за дополнительную плату. Это ключ-смартфон для беспилотной парковки. С его помощью можно управлять процессом парковки за пределами авто. Инженеры утверждают, что этому гаджету стоит доверять самые сложные случаи. Например, парковку в узких гаражах.

В сильный мороз и в снегопад все гаджеты новой «пятерки» будут в строю благодаря обогреву поверхности радара.

Как изменили дизайн новой «пятерки»?

Внешний вид «пятерки» стал более женственным по сравнению с предыдущими моделями. Ее линии — плавные, стремительные. Пропорции автомобиля дерзкие и спортивные: длинный капот на контрасте с укороченным и приподнятым хвостом. Остались в дизайне и те черты, по которым можно легко узнать модель 5 серии. Это миндалевидные фары с двумя круглыми лампами и решетка радиатора на передней части.  

Для экстерьера кроме классических оттенков с эффектами глянца и металлика BMW предложили необычное цветовое решение — матовый морозный. Это мягкий серый тон. С одной стороны, он очень нейтральный. С другой, бросается в глаза, потому что такое цветовое решение довольно редко встречается на рынке.

Новая модель заметно «похудела», а значит, ей проще управлять. Масса уменьшилась за счет того, что в корпусе увеличили долю алюминия и магния. При этом автомобиль стал прочнее и жестче, потому что в конструкцию каркаса добавили больше высокопрочных сталей.  

То, что в новом седане стало просторнее, можно заметить даже не входя в салон. Обратите внимание на силуэт крыши: он характерен для моделей типа купе. Благодаря такому решению в автомобиле не тесно. Да и в целом габариты этой модели выросли. Теперь на заднем сидении можно поставить аж три детских сиденья.  

Для салона BMW, как и всегда, предлагают несколько решений: есть готовые варианты оформлений и кастомизированные. Можно выбрать цвета и материалы для интерьера и даже ароматы — освежители воздуха.

 

Как совершенствовали седаны BMW 5 серии?

Каждая версия BMW 5 серии обозначала знаковый рубеж для марки.

Первое поколение запустили в 1972 году. Эти авто пришли на замену массивным седанам «нового класса». Кстати, благодаря высоким результатам «нового класса»  BMW вышли из затяжного финансового кризиса. Первый BMW 5 серии был компактнее, мягче и быстрее предыдущих седанов. Он побил успех предшественника.

Второе поколение дебютировало в 1981 году. Его сразу назвали «революцией в автомобилестроении». Ведь на эту модель поставили первый дизельный двигатель в истории BMW. При этом никакого ущерба скорости: автомобиль был самой быстрой легковушкой на дизеле в мире. Седан стал расходовать меньше топлива, так что в вопросах экологичности соперников у него не было. К тому же в салон автомобиля установили мощную электронную консоль и службы безопасности.

На автомобилях третьей генерации появилась система полного привода. Это значит, что машины прибавили в мощности и стали послушнее. Функционал электронной консоли расширили. В следующих версиях она будет уменьшаться. Основная нагрузка уйдет на дисплей.

 

 

Главное в модели четвертого поколения — это дизайн. Появились отличительные детали экстерьера. Например, знаменитая решетка радиатора, которая открывается в случае перегрева двигателя. В конструкции авто стали применять алюминий — еще один шаг для улучшения его маневренности.

Пятая модификация получила более выразительный дизайн. Таким мы знаем BMW 5 серии сегодня. Формы стали более обтекаемыми. На замену грубоватым «глазастым» фарам пришли миндалевидные. «Начинка» этой модели оформлена по последнему слову техники: дисплеи и системы контроля снова улучшили. Презентация «пятерки» для BMW — это возможность показать новые автомобильные гаджеты.  

Из года в год продажи седанов BMW 5 серии росли. Модель 2010 года побила все рекорды для бизнес-класса: более 2 миллионов экземпляров разошлись по миру. Его формы — еще более плавные и округлые. Мощность значительно возросла, систем помощи водителю стало больше.

Так «пятерка» обрела свои главные фишки: потрясающий интеллект и узнаваемый дизайн.

BMW, Mercedes, Porsche и Audi не пустили в Россию

На фоне введенного накануне Евросоюзом (ЕС) нового пакета санкций, предусматривающего запрет на поставки в Россию автомобилей дороже 50 тыс. евро, под угрозой оказываются прежде всего дилеры европейских премиум-марок, в модельном ряду которых лишь немногие машины не дотягивают до этой планки.

Согласно данным о ценах автомобилей в Европе с официального сайта BMW, в Россию смогут поставлять лишь компактные автомобили 1 серии (от 27,2 тыс. евро), купе второй серии, базовые версии седана 3 третьей серии. Среди кроссоверов баварской марки дешевле 50 тыс. евро стоят в Европе лишь модели X1 и X2 – цены на более крупный X3 стартуют в Германии от 51,5 тыс. евро.

Аналогично, Mercedes-Benz при таких ограничениях сможет продавать в России только модели компактной переднеприводной линейки: в частности, это A-Class, B-Class, купеобразный седан CLA. Среди кроссоверов ниже отметки в 50 тыс. евро стоят модели GLA и GLB. Укладываются в обозначенные рамки и начальные версии седанов C-Class.

При этом у Mercedes-Benz в России действует завод в Московской области на котором в 2019 году была начата сборка седанов E-Class. Позднее там же наладили сборку кроссоверов GLC, GLE, GLS, стоимость которой выше отметки, названной властями Евросоюза. В строительство российского предприятия с тысячей рабочих мест немецкая компания инвестировала около $300 млн, а всего немецкий автопроизводитель имеет в России активы на $2 млрд, уточняет Reuters.

«Газета.Ru» обратилась в пресс-службу российского офиса Mercedes-Benz с вопросами о дальнейшей судьбе российского предприятия на фоне ценовых ограничений на поставки машин, на момент публикации ответ в редакцию не поступил.

Немецкая BMW объявила о приостановке выпуска автомобилей на заводе в Калининграде и поставок в Россию еще в начале марта. На российском заводе «Автотор» в Калининграде собирали седаны BMW 5 Series, а также кроссоверы X5, X6 и X7.

Превышает установленную границу и стоимость внедорожника Volkswagen Touareg (от 67 тыс. евро в Европе), а также значительная часть модельного ряда Audi.

Запрет на поставку машин в Россию ввели США – он коснулся только юридических лиц и охватил практически все категории машин, которые поставляли в нашу страну. В том числе электрические. Среди американских автопроизводителей на российском рынке сохранял присутствие концерн General Motors с внедорожниками Chevrolet и Cadillac, а также Jeep с моделями Compass, Grand Cherokee и Wrangler.

К санкциям, введенным Евросоюзом и США, присоединилась Великобритания: она также запретила поставки в Россию предметов роскоши, включая автомобили, уточняет «Интерфакс».

Среди продукции Land Rover менее 50 тыс. евро в Европе стоят только кроссоверы Evoque и Discovery Sport.

В целом из-за ценовых ограничений и запретов поставок российский рынок лишается большей части модельного ряда (а в отдельных случаях и всей линейки) автомобилей премиум-класса. Из европейских и американских марок официально на российском рынке присутствуют, в частности, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Cadillac, Jaguar и Land Rover, Ferrari, Lamborghini и Maserati, Porsche, Bentley, Rolls-Royce, Aston Martin, Volvo, Jeep.

Дилеры пока не хотят верить в потенциальную остановку собственного бизнеса.

«Пока официальной информации о каких-либо изменениях и приостановках работы от импортеров не поступало, — говорит «Газете.Ru» замгендиректора по продажам новых автомобилей автомобильной группы «Авилон» Алексей Стариков, — Ситуация нестабильная и давать какие-либо прогнозы по дальнейшему развитию событий в данный момент преждевременно».

Генеральный директор группы компаний «Автодом» Андрей Ольховский говорит, что тактику и план действий компания выработает после детального изучения новых санкционных документов.

«Конечно, у нас есть автомобили стоимостью до 50 тыс. евро.

Оценивается ведь не розничная цена автомобиля, а стоимость нетто по инвойсу (счету от экспортера покупателю в РФ – «Газета.Ru»). Поэтому таких автомобилей много, в том числе и в премиальных брендах», — отмечает он в беседе с «Газетой.Ru».

В текущей ситуации автодилеры, специализирующиеся на «премиуме», будут вынуждены переориентироваться на обслуживание существующего автопарка и торговлю подержанными машинами, а некоторые будут вынуждены закрыться, полагают эксперты.

«Дилеры, уже сформировавшие большую базу клиентов на дорогих машинах, будут более устойчивы. Те же, кто открылся недавно, и не накопил клиентов для обслуживания, возможно, закроются,

— рассуждает в беседе с «Газетой.Ru» исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов, — Если у одной компании есть несколько дилерских центров в городе, они могут закрыть некоторые из них».

В объеме продаж автомобилей (по количеству) премиум-сегмент в России сейчас составляет порядка 10%. В то же время в стране действует около 3,2 тыс. дилерских центров, и сложившаяся ситуация затронет несколько сотен из них – в первую очередь те, которые торгуют автомобилями премиум-марок, уточняет эксперт. На фоне отсутствия новых машин, возможно, дилерам придется развивать продажи автомобилей с пробегом, добавляет он.

Независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев полагает, что для крупных автодилерских холдингов в России самое время задуматься о привлечении в страну китайских автопроизводителей, предлагающих машины премиум-класса.

«Это нужно делать уже сейчас. На месте дилерских холдингов я бы старался привлечь в страну из Китая марки Li One, Hongqi, XPeng Motors и даже сертифицировать их машины здесь за свой счет,

— говорит Бургазлиев «Газете.Ru», — Я не исключаю, что те дилеры, которые вовремя сориентируются в обстановке, окажутся в выигрыше. Еще один выход – переориентироваться на массовый сегмент».

В случае, если централизованные поставки европейских машин не удастся наладить даже через третьи страны, дилеры могут попытаться импортировать их самостоятельно, как в девяностые годы, или привозить единичные экземпляры, которые не будут считаться новыми, подытожил Бургазлиев.

Топ 5 седанов бизнес-класса на 2020 год | ПРО авто Сейчас

Сталкиваетесь ли Вы с ощущением того, что Toyota Camry стала приедаться, да ещё и постоянно кажется, что пора двигаться дальше и нужен более статусный и интересный автомобиль? А передвигаться с водителем, сидя в S классе, время ещё не наступило, ведь хочется получать эмоции от управления автомобилем и быть максимально вовлеченным в процесс передвижения.

Если да, тогда этот ТОП подобран специально для Вас.

5 Место: Jaguar XF
Заслуженно или по мнению некоторых не очень, но пятую строчку оккупировал английский аристократ с щепоткой индийских специй Jaguar XF. На дороге данный авто Вы встретите не так уж и часто, но зато создается впечатление некой уникальности в потоке. Безусловно это автомобиль для человека, который любит проводить время за рулём, ведь Jaguar дарит азарт при вождении и обеспечивает невероятный комфорт, подобающий для любого уважающего себя английского лорда.
В нашей стране на выбор будут доступны дизельные, электрические и бензиновые модели. Так что покупатель сможет решить, нужен ли ему экономичный повседневный авто, «позажигать в потоке» .

Салон данного автомобиля точно не оставит Вас равнодушным. Качественные материалы отделки. Разнообразные цветовые комбинации салона. Но и без ложки дёгтя тут не обойдётся. Мультимедиа имеет привычку подтормаживать. В компании заявляют одну мощность силовых установок, а на деле Вы всё равно будете проигрывать одноклассникам в потоке со схожими характеристиками. Да и о пресловутой постгарантийной жизни британских авто забывать не стоит.

4 Место: Lexus ES
Думаете, что так легко избавиться от Toyota Camry? Ошибаетесь. Она настигнет Вас даже тут, но уже полностью сделанная в Японии на заводе Lexus в городе Кюсю. Как Вы могли догадаться, речь пойдет о полностью обновлённом Lexus ES. И тут можно с уверенностью сказать, что схожи эти две машины только платформой. Японцы с каждым новым поколением своего Executive Sedan стараются повысить планку качества материалов отделки, шумоизоляции и комфорта. Говоря о последнем, в городе и по трассе вы будете плыть, но плыть медленнее всех остальных участников топа. Но тише едешь, дальше будешь, так и на вторичном рынке при продаже Вы потеряете меньше всех среди конкурентов и всегда найдёте покупателя для своего верного коня, который с большой долей вероятности не подведёт хозяина за срок эксплуатации.

Что касается мультимедиа, то японцы наконец-то услышали наши просьбы и позволили управлять всем с помощью новомодных и очень удобных Apple CarPlay и Android Auto. Главный минус Lexus ES на мой взгляд - это отсутствие породистой харизмы, присущей немецким конкурентам и отсутствие внятной динамики. Но если Вы хотите плыть в потоке и иногда обгонять зевак из Б класса, то лучше машины и не придумать.

3 Место: Mercedes-Benz E Class
Mercedes-Benz E Class занял третье место по ряду существенных причин. Если бы тут учитывались заслуги прямиком из 80-90х годов прошлого века, то Штутгартская компания безоговорочно заняла первое место только благодаря своему W124, который лично у меня ассоциировался с понятиями качества, стиля, комфорта и надёжности. Что теперь осталось от современного Е Class? Думаю, что только комфорт и стиль, хотя последнее - это понятие растяжимое. Материалы отделки хороши, но уже не лучшие в классе, качество сборки и отдельных элементов интерьера, тут к ребятам из Mercedes лично у меня много вопросов. А вот к чему вопросов нет, так это к плавности хода данного автомобиля. E Class уничтожает километры в своём собственном и уже ставшим фирменным стиле.

Мультимедиа хороша, но и тут лидерства нет, а учитывая прогресс коллег по «Большой тройке», то как бы не пришлось потом догонять семимильными шагами. Настал черёд надёжности силовых узлов. И вот тут всплакнут все фанаты марки. Проблем приличное количество, что с двигателями, что с коробками. И пока автомобиль на гарантии, задумываться об этом Вы будете в последнюю очередь, но что делать, когда автомобиль остался в Вашем владении, а срок гарантии кончился? Ну и напоследок, путать с С Class Вас будут постоянно.

2 Место: Audi A6
Новая Audi A6 в кузове С8 очень достойный автомобиль, он подкачался, стал строже и технологичнее. Рассадник электронных чудес на колёсах, вот что приходит в голову, когда ты садишься за руль нового автомобиля из Ингольштадта. Для повседневного вождения он остается столь же изысканным в классическом смысле Audi. Мощность исходит от пары мягкого гибрида и бензинового или дизельного двигателей на выбор, которые обеспечивают A6 отличное ускорение даже на начальном этапе. Автомобиль всё также хорошо едет и впечатляюще заходит в повороты.

Мультимедиа тут прокачали заметнее всех, в сравнении с моделями конкурентов. Новейшая цифровая архитектура MMI с двумя экранами является яркой чертой монохромного пространства просторной кабины A6, а виртуальный кокпит впечатляет как никогда. Говоря о минусах данного авто можно отметить, что когда Вы за рулём, то складывается ощущение, что машина пытается овладеть Вами, столь огромное количество электронных помощников лишает Вас главного - чувства, что Вы хозяин автомобиля.

1 Место: BMW 5 series
BMW 5 series - это квинтэссенция современного бизнес-седана. Автомобиль Баварского концерна сумел вобрать в себя лучшее от конкурентов и добавить щепотку собственного шарма. У BMW получилось создать «универсального солдата», который с рестайлингом в 2020 году лишь укрепит свои позиции на рынке. Немцы устанавливают стандарты в сегменте, что касается качества интерьера, а также делают его максимально комфортным для дальних поездок. С технической точки зрения баварцы доработали и без того отличные дизельные и бензиновые моторы до идеального состояния. Они мощные, экономичные и отлично поддаются доработкам, если захотелось чего-то поострее.

Мультимедиа - конёк BMW, и в 5 series они не стесняются это демонстрировать. Технологии на борту на крохотную, но ступеньку выше конкурентов. Но главное во всём этом, что пользование интуитивно понятно для новых покупателей и истинных фанатов марки. Минусом является наличие калининградской сборки и очень скудное оснащение в базовых комплектациях, но от этого никуда не деться.

90 000 Prestige по хорошей цене - роскошные седаны за 20 000 злотый
  • Машин классом выше за 20 000 практически нет.PLN, что не потребует никаких финансовых вложений
  • В случае менее популярных автомобилей необходимо провести тщательное исследование рынка и проверить наличие б/у запчастей.
  • Велика вероятность того, что вы сделаете неверный выбор и престижный седан вашей мечты значительно подорвет бюджет.

Как новые, даже стоят больше 200000. PLN, а сегодня их можно купить за 1/10 от этой суммы. Престижные седаны высшего класса начала 2000-х сильно подешевели.Вопрос: каждый ли может себе их позволить, несмотря на низкую цену? Теоретически да, но на практике они вскоре могут оказаться финансовой ловушкой.

Престиж никогда не будет дешевым

Многое зависит от того, какой выбор вы сделаете, ведь когда вы покупаете изношенный автомобиль, на сайте которого вы копили деньги, вы можете быстро добавить к нему много.К счастью, риск минимизируется за счет выбора популярных моделей (относительно дешевых деталей) в максимально простых вариантах (например, без пневматической подвески, бесступенчатых коробок передач), многогранных моделей (обычно корректируемых самим производителем) и, прежде всего, те что вложены (сервисная история приветствуется).

Технически продвинутый (много сложной электроники) 20-летний автомобиль, однако, редко бывает в идеальном состоянии и, прежде всего, об этом нужно знать.Машин классом выше за 20 000 практически нет. PLN, что не потребует никаких финансовых вложений. Вопрос только в том, насколько большим он должен быть? Помните, что цены на запчасти даже для самых популярных в этом сегменте автомобилей с возрастом (таких как Audi A6 или BMW 5 серии) выше, чем в низших классах, и когда вам нужно заменить несколько элементов одновременно, затраты могут быть значительными (несколько тысяч злотых – норма).

Проверить ВИН бесплатно!

Фото: Auto Świat

Почему стоит проверить историю автомобиля? После аварии автомобиль может стать серьезной опасностью.Купить угнанный автомобиль – большая проблема. Знание прошлого автомобилей, которые вы купили, поможет вам избежать таких опасностей.

Время неумолимо для этих автомобилей, но есть из чего выбрать.

В случае с менее популярными автомобилями ситуация несколько иная, поскольку здесь перед покупкой необходимо провести хорошее исследование рынка и проверить наличие б/у запчастей.Потому что, когда выяснится, что вам придется использовать, например, дилерский центр Lexus, затраты могут быть непропорциональны стоимости вашего автомобиля.

Среди других автомобилей этого типа, которыми также стоит заинтересоваться, упомянем: Honda Legend III, Jaguar S-Type и Saab 9-5 I.

На наш взгляд: есть шанс, что получится!

К сожалению, велика также вероятность того, что вы сделаете неверный выбор и престижный седан вашей мечты сильно ударит по вашему бюджету.Поэтому советуем покупать с умом и как можно больше проверять, чтобы снизить риск!

.90 000 Инвестиции в старинные и классические автомобили

Согласно отчету за этот год KPMG стоимость рынка автомобилей премиум-класса и автомобилей класса люкс в Польше в 2016 году можно оценить примерно в 8,5 млрд злотых4. Это составляет более половины стоимости всего рынка предметов роскоши, который оценивается в 16,4 млрд злотых. Прошлый год стал рекордным для сегмента роскошных автомобилей и по количеству новых транспортных средств – номерных знаков было получено более 40,5 тысяч. авт. По мнению аналитиков отчета, за эти годы этот рынок вырастет на 10,%. ежегодно .

Эта тенденция напрямую связана с увеличением числа состоятельных и богатых людей в Польше, которые могут позволить себе инвестировать капитал в предметы роскоши. В отчете KPMG к богатым или состоятельным людям относятся те, чей доход превышает 7000 злотых. злотых брутто. В Польше в 2016 г.их число было самым высоким в истории и превысило 1 миллион. Группа богатейших поляков, у которых ликвидные активы превышают миллион долларов, оценивается примерно в 41,5 тысячи человек.

Сколько стоят эти активы? По оценкам, содержащимся в отчете, очень много. Совокупное значение чистого дохода самых богатых поляков превысит в 2016 году.170 млрд злотых, а в ближайшие три года увеличится на 50 млрд злотых.

перец, цвет слоновой кости и лимузин

Не каждый дорогой автомобиль считается предметом роскоши. Таким образом, аналитики отчета считают «хорошим брендом бренд, обычно считающийся роскошным на данном рынке, или бренд, который в силу своей специфики (уникальность, высокая цена и т.) приобретает роскошный характер". При таком подходе важнейшей чертой представляется именно уникальность и трудный доступ к предмету роскоши. В прошлые века такие продукты, как какао, сахар или перец были роскошью, для которой португальцы в 15 веке искали роскошь.дороги в Индию.не менее роскошными считались китайский фарфор,слоновая кость или мех.
В каждом случае не только астрономическая цена подчеркивала ценность изделий, но и сложность их получения.

Автомобиль в наши дни довольно распространен. Только в Польше на 1000 жителей приходится 599 автомобилей. Также никого не удивляет вид этих дорогих экземпляров на городских улицах, городские улицы заполнены лимузинами, модными внедорожниками и элегантными седанами. Однако обращает на себя внимание уникальный, редкий экземпляр, который напрасно можно найти в выставочном зале или в традиционном комиссионном магазине.

Сколько стоит роскошь в автомобильной промышленности? Его можно измерить через призму различных факторов, наиболее измеримым представляется финансовый.Согласно анализу, проведенному в отчете, каждый богатый человек (с месячным доходом выше 20 000 злотых брутто), желающий владеть роскошным автомобилем, должен иметь сумму около 255 000 злотых. злотых вверх.

Старинный автомобиль – выгодное вложение | БМВ / БМВ

Как "делается" классика?

По мнению коллекционеров Правильно подобранная модель ретро-автомобиля может приносить более 20 процентов дохода в год. В гараже коллекционера можно найти такие модели, как Lamborghini Miura , Ferrari F40, модель Zagato для Aston Martin, BMW M1, Bugatti EB110, Porsche 959 или Maserati 3500GT.

Эти автомобили были предметом роскоши на момент их создания, с течением времени они отмечены патиной и новой ценностью - предметом коллекционирования.Из «только» дорогих предметов они превратились в предметы, на которых вы можете получить прибыль.

Сегодня в список таких машин входят автомобили, которые были стандартными, распространенными моделями на момент выхода на рынок. Когда-то их было много на улицах, сегодня они прекрасно сохранились и украшают собой гаражи немногих счастливчиков.

Очень часто такие модели относят к юнгтаймерам - то есть винтажным автомобилям помоложе (в отличие от старой классики, в основном англо-американской, т.е. олдтаймеров).

Многие винтажные автомобили являются классикой, но не каждая классика является винтажной .Это небольшое различие исходит из правил.

Дорожного кодекса определяет историческое транспортное средство как автомобиль, внесенный в реестр памятников или в провинциальный реестр памятников. Для массовых и серийных автомобилей возрастной ценз ретроавтомобилей составляет 25 лет, но в отдельных случаях и более молодые автомобили могут считаться историческим памятником. Классика — это автомобили, которые выделяются, имеют свою индивидуальную историю, появляются в фильмах или музыкальных клипах, романах и репортажах.

BMW 6 E9, Ford Granada или Dodge Challenger - ухоженный, отремонтированный, с оригинальным кузовом может стоить целое состояние и быть отличной инвестицией. Также неудивительна оценка популярного полонеза на уровне нескольких десятков тысяч злотых.При условии, что на нем желтый номерной знак.

И таких регистраций на Висле становится все больше и больше, потому что Польша – это растущий рынок классики. Однако у огромный потенциал, а значит, его развитие идет очень динамичными темпами. Организации, связанные с классикой, увеличение количества отраслевых мероприятий и повышение осведомленности общества делают его все более конкурентоспособным на западных, зрелых рынках.

Реставрация культового BMW 507 | БМВ / БМВ

Коллекционирование — это тоже роскошь

Да, роскошные автомобили тоже можно собирать.В этом случае инвестиции будут пониматься так же, как, например, покупка картин на художественных аукционах. По данным лондонской организации Historic Automobile Group International, за последние 10 лет покупка автомобиля, выставленного на аукционе, могла принести новому владельцу до 500 процентов. прибыли.

Как можно заработать на продаже машины известного человека, показано в сделке некоего Бенджамина Хальбе.Он купил его за 5 процентов. позже проданный с аукциона автомобиль, которым кардинал Йозеф Ратцингер пользовался до своего избрания на папство (он был зарегистрирован на пурпурате, хотя у него не было водительских прав). После выборов автомобиль Ратцингера был куплен примерно за 190 000 долларов. евро. Как нетрудно подсчитать, прибыль составила 180,5 тысячи. евро.

Полтора года назад в Польше прошел аукцион по продаже еще четырех папских автомобилей.использовал Папа Франциск во время Всемирного дня молодежи в Кракове. Самая высокая цена была достигнута за автомобиль с номерным знаком K1 POPE, который был продан за окончательную сумму 85 000 злотых. злотый. Общая стоимость аукциона составила около 253 тысяч. PLN, а полученные благодаря этому деньги были переданы на благотворительность. Этот аукцион можно считать интересным, но он не имеет ничего общего с аналогичным прошлогодним, на котором автомобиль Иоанна Павла II был продан за 6 миллионов долларов.

Столько же было продано с аукциона BMW 328 Mille Miglia " Buegelfalte " , который участвовал в исторической гонке Ле-Ман в 1937 году. Это правда, что он не выиграл спортивное соревнование, но сам факт того, что он является единственным известным экземпляром, участвовавшим в этой памятной гонке, позволил ему добиться ошеломляющей цены в более чем 5,5 миллионов долларов на аукционе в Монако. В этом году во Флориде был продан еще один автомобиль BMW — культовый родстер 507 Series II. Автомобиль вышел из ограниченной серии в 253 единицы, выпущенной в 1956–1959 годах.

Автомобили приобретают ценность, если принадлежат известным людям.Так было с 20-летним кабриолетом BMW 325i перед продажей жене Стива Джобса. Тот факт, что за рулем с большой долей вероятности находился основатель Apple, позволил поднять его цену в три раза до довольно низких 11 тысяч. долларов.

Как выглядит коллекция роскошных автомобилей, можно было увидеть в 2013 году.после свержения президента Виктора Януковича в Украине. Именно тогда мир увидели фотографии его роскошного особняка Мендзыгоже под Киевом, в том числе представляющие частный автомобильный музей бывшего президента. Подавляющее большинство из них были советскими автомобилями, выпущенными в количестве около десятка единиц, а также много ценных западных автомобилей 1950-х и 1960-х годов.

Определенная прибыль

Для состоятельных и богатых людей роскошная машина является одним из элементов, свидетельствующих об их положении. Автомобили выполняют те же функции, что и украшения, одежда или времяпрепровождение в дорогих и эксклюзивных местах. Поэтому их можно понимать как инвестиции в более высокое качество жизни.

Автомобиль как предмет роскоши также ассоциируется с превосходным качеством, многолетними традициями и дизайном. По мнению 94 проц.По мнению респондентов отчета KPMG, качество этих товаров ассоциируется с долговечностью и надежностью. На 70 процентов среди тех, кого спрашивают при покупке предмета роскоши, эстетические ценности имеют второстепенное значение. 41 процент При выборе респонденты руководствуются уникальностью данного блага, что как раз соответствует ощущению высокого социального статуса.

В случае исторических предметов годовая стоимость может увеличиться более чем на 15 %.Покупка такой модели – лучшая инвестиция в автомобиль. Эти типы альтернативных способов вложения капитала набирают популярность по крайней мере с 1980-х годов. Коллекционирование автомобилей становится все более популярным и прибыльным хобби | БМВ / БМВ

Самые высокие цены получают автомобили, выпущенные небольшими, ограниченными сериями или в виде прототипов.Коллекционеры хотят иметь такие предметы в своих коллекциях. Раритетами на аукционах являются также автомобили, которые занимают особое место в истории автомобилестроения , имели известных владельцев или были свидетелями важных событий в прошлом.

Рост числа энтузиастов с Ближнего и Дальнего Востока также оказывает существенное влияние на рост стоимости коллекционных автомобилей.По словам Кшиштофа Марушевского, специалиста по альтернативным инвестициям из Stilnovisti, коллекционирование автомобилей в Азии стало стилем жизни и проявлением богатства.

Увеличивается стоимость не только отдельных моделей, но и целых коллекций. Можно предположить, что сумма входа на рынок коллекционеров, инвестирующих в старинные или классические автомобили, будет планомерно расти с каждым годом - с 50 до 60 тысяч.до 100 000 злотых злотых (столько могут стоить 2–3 автомобиля среднего класса). Возможно, обмен винтажными и коллекционными автомобилями станет более элитарным и требовательным, возможно, большая часть инвесторов сменит сферу интересов и в этой среде останутся только энтузиасты и те, кто действительно настроен решительно.

.

Волки в овечьей шкуре: спортивные версии обычных автомобилей

Спортивные версии обычных автомобилей были созданы, чтобы предложить клиентам замену раллийным впечатлениям по разумной цене. У таких автомобилей есть критики, которые отмечают, что только автомобиль, построенный с нуля в качестве спортивного автомобиля, может подарить по-настоящему захватывающее впечатление, все остальное — лишь эрзац.

Но сторонники таких автомобилей есть, и недовольных, наверное, больше, так как многие бренды предлагают именно такие автомобили.Мы рассмотрим некоторые из них и проверим их положение на вторичном рынке. Мы выбрали несколько популярных моделей из сегмента компакт и среднего класса.

В наладочном корпусе

Практически каждый серийный автомобиль из этих сегментов в спортивном исполнении соблазняет модифицированным кузовом. Стилисты добавляют спойлеры, накладки, более крупные легкосплавные диски и другие визуальные элементы, чтобы сделать экстерьер более привлекательным и выделить его среди других версий этой модели.

То же самое относится и к кабине.При этом помимо спортивных акцентов и более качественных материалов отделки имеется еще и более богатое оснащение.

Есть и другие особенности, такие как спортивная подвеска (часто заниженная), спортивная выхлопная система, детали кузова и привлекательная окраска.

Форд Фокус ST и RS

Впервые Ford Focus ST был представлен в 2004 году вторым поколением этого компакта (хотя его родоначальником было более раннее поколение Focus - версия ST 170 с бензиновым двигателем мощностью 173 л.с.).

В Focus ST 2004 года главным атрибутом был бензиновый турбированный двигатель Duratec объемом 2,5 л мощностью 225 л.с. Кроме того, от обычного Focus он также отличался спортивным кузовом, дифференциалом повышенного трения, колесными дисками и выхлопной системой.

Ford Focus ST

третьего поколения оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем EcoBoost мощностью 250 л.с. и доступен в кузове пятидверный хэтчбек или универсал.

Предложение б/у Ford Focus ST не ошеломляет, но можно найти интересные предложения.Цены варьируются примерно от 15 тысяч. PLN (2004 г.) примерно до 99 тысяч. (2013).

Посмотреть предложения Ford Focus ST

б/у

Более мощные двигатели и трехдверный кузов с агрессивным стилем стали отличительными чертами Ford Focus RS, созданного на базе второго поколения этого компактвэна. Настоящий волк в овечьей шкуре появился в 2009 году. У машины под капотом стоял турбодвигатель 2.5 от Focus ST, но здесь он достигал 305 л.с. Тем не менее, привод был по-прежнему только вперед. Ограниченная версия этого автомобиля — Focus RS500 — имела двигатель мощностью 350 л.с.Эти автомобили – настоящая редкость, редко встречающаяся в рекламе. Цены - от ок.70 тыс. злотых (2009 г.) до почти 90 тысяч.

злотых (2010 г.)

Посмотреть предложения Ford Focus RS б/у

Рейтинги подержанных автомобилей:

Ford Focus II - отзывы водителей о подержанных автомобилях

Ford Focus III - отзывы водителей о подержанных автомобилях

Форд Мондео СТ

Mondeo в спортивной версии ST предлагался с 1997 года (через год после премьеры Mondeo второго поколения).Автомобиль с четырехдверным кузовом оснащался бензиновым двигателем V6 объемом 2,5 литра и мощностью 170 л.с. Через два года была запущена версия ST250 с форсированным до 205 л.с. 2,5-литровым двигателем V6.

W Mondeo третьего поколения (с 2000 года), предлагалась версия ST220, под капотом которой уже стоял 3-литровый двигатель V6 мощностью 226 л.с. Кузова: четырех- и пятидверный и универсал.

Хотя версия Ford Mondeo ST также продавалась через польскую дилерскую сеть, предложение на вторичном рынке очень скудное.

Посмотреть предложения Ford Mondeo ST

б/у

Рейтинги подержанных автомобилей:

Ford Mondeo Mk 2 - отзывы водителей о подержанных автомобилях

Ford Mondeo Mk 3 - отзывы водителей о подержанных автомобилях

Хонда Сивик Тип Р

Производство этого автомобиля началось с шестого поколения японского компакта (2001 г.). Под капотом находился 1,6-литровый бензиновый двигатель VTEC мощностью 185 л.с.Однако вскоре для привода стал использоваться 2-литровый двигатель i-VTEC мощностью 200 л.с. Это один из немногих двигателей в своем классе без наддува.

Третья версия Civic Type R была представлена ​​в 2007 году. Сначала как седан (редко встречается в Европе), а затем как хэтчбек. Обе версии имели 2-литровый двигатель — седан имел мощность 225 л.с., а хэтчбек — 201 л.с. Также существовала лимитированная версия Mugen RR с двигателем 2.2 VTEC мощностью 260 л.с.

Предложение "эрека" на вторичном рынке не очень велико.Цены не жесткие. С того же года, например 2004, можно найти машину за 27 тысяч. злотых и за 33,5 тыс. злотый.

Посмотреть предложения на б/у Honda Civic Type R

Мнения о подержанных автомобилях

Honda Civic VI - отзывы водителей о подержанных автомобилях

Honda Civic VII - отзывы водителей о подержанных автомобилях

Honda Civic VIII - отзывы водителей о подержанных автомобилях

Опель Астра OPC

Автомобиль

под этим именем впервые появился в 1999 году.Это была модель Astra II с бензиновым двигателем мощностью 160 л.с. в версии хэтчбек. Спустя три года добавился универсал, оснащенный двигателем 2.0 мощностью 192 л.с., мощность которого вскоре была увеличена до 200 л.с.

Вскоре этот силовой агрегат стал устанавливаться также в трех- и пятидверном исполнении.
Astra OPC третьего поколения (с 2005 года) получил двухлитровый двигатель мощностью 240 л.с.

Astra OPC на вторичном рынке может быть не очень много, но если вы выберете эту модель, то обязательно что-то найдете.Много подержанных автомобилей поступило в Польшу в рамках частного ввоза. Цены - от ок.12 тысяч. злотых (2003 г.) до примерно 55 тысяч.

злотых (2011 г.)

Посмотреть предложения б/у Opel Astra OPC

Мнения о подержанных автомобилях

Opel Astra II (G) - отзывы водителей о подержанных автомобилях

Opel Astra III (H) - отзывы водителей о подержанных автомобилях

Опель Вектра OPC

Vectra OPC появилась в 2005 году, то есть в основном почти в конце производства этой модели (Vectra выпускалась до 2008 года.). Автомобиль появлялся как в кузове седан, так и в кузове универсал.

Изначально предлагалась версия с наддувным 2,8-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 255 л.с. Спустя чуть более года агрегат получил еще 25 лошадей.

Предложение этого автомобиля в Польше невелико. Мы нашли всего несколько экземпляров 2006-2008 годов. Цены от 21 тыс. до 38 тысяч злотых. злотый.

Посмотреть предложения б/у Opel Vectra OPC

Мнения о подержанных автомобилях

Opel Vectra C - отзывы водителей о подержанных автомобилях

Рено Меган РС

Французский бренд начал выпускать версию RS только после запуска Megane второго поколения в 2002 году.Чуть позже предлагался RS в трех- или пятидверном кузове.

В качестве силовой установки использовался 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 224 л.с., мощность которого вскоре была увеличена до 230 л.с. К этому добавился RS с дизельным двигателем. Двухлитровый турбированный агрегат развивает мощность 173 л.с.

Renault Megane RS III

дебютировал в 2009 году. На этот раз это была только трехдверная версия, а для привода использовался 2-литровый двигатель мощностью 250 л.с.

Подержанные Megane RS начинаются примерно с 24 тысяч. злотый. (2004 г.) до более чем 88 000злотых (2013 г.).

Посмотреть предложения б/у Renault Megane RS

Мнения о подержанных автомобилях

Renault Megane II - отзывы водителей о подержанных автомобилях

Renault Megane III - отзывы водителей о подержанных автомобилях

Сеат Леон Купра

Seat начал производить Leon в 1999 году. Вскоре в продаже появилась самая мощная версия этой модели — Cupra. Под капотом находится турбированный бензиновый двигатель 1.8 мощностью 180 л.с.Вскоре этот агрегат был увеличен до 210 л.с. (Cupra R), а позже и до 225 л.с.

В некоторых странах недолго предлагался Leon Cupra 4 TDI — версия 4x4 с турбодизелем объемом 1,9 л и мощностью 150 л.с.

Leon II появился в 2005 году и также предлагался в версии Cupra. На этот раз для привода использовался 2-литровый бензиновый двигатель TSI мощностью 241 л.с. В версии Cupra R этот агрегат имел мощность 265 л.с. Также существовала лимитированная версия Cupra 310, в которой двигатель того же объема развивал 310 л.с.

На вторичном рынке Cupra не очень распространенная версия Leon. Цены варьируются примерно от 15 тысяч. PLN (2000 г.), примерно до 55 тысяч. злотых (2010 г.).

Посмотреть предложения б/у Seats Cupra

Мнения о подержанных автомобилях

Seat Leon I - отзывы водителей о подержанных автомобилях

Seat Leon II - отзывы водителей о подержанных автомобилях

Шкода Октавия РС

Версия RS появилась в предложении с появлением Octavia второго поколения (с 2004 по). Предложение включало оба доступных кузова (лифтбек и универсал). Было предложено два двигателя. Топовым является 2,0-литровый бензиновый двигатель TSI мощностью 200 л.с. Более слабым агрегатом является турбодизель TDI объемом 2 литра и мощностью 170 л.с. (в продаже с 2006 года).

Octavia

— очень популярный автомобиль в Польше. Это относится и к версии RS, хотя, конечно, в правильной пропорции. Преимущество в том, что большинство автомобилей, предлагаемых на вторичном рынке, поступают из польских автосалонов.

Цены на вторичном рынке колеблются от ок.24 тысячи злотых (2005 г.) до 84 тысяч. злотых (2012 г.).

Посмотреть предложения б/у Skoda Octavia RS

Мнения о подержанных автомобилях

Skoda Octavia I - отзывы водителей о подержанных автомобилях

Skoda Octavia II - отзывы водителей о подержанных автомобилях

Фольксваген Гольф ГТИ

Среди спортивных версий обычных автомобилей эта модель имеет одну из самых долгих историй – она существует на рынке с 1976 года.Однако нас интересуют два предпоследних поколения этого автомобиля — V (2003–2009 гг.) и VI (2009–2012 гг.).

Golf GTI поколения Friday доступен с 2,0-литровым бензиновым двигателем TSI мощностью 200 или 230 л.с. Golf GTI шестого поколения может иметь под капотом двигатель 2.0 TSI мощностью 210 л.с. или 2.0 TSI мощностью 235 л.с.

Предложение Golf GTI на вторичном рынке велико, но мы советуем учитывать 5-ю и 6-ю машины. Более ранние уже достаточно эксплуатируются. Цены на GTI V Golf варьируются от ок.20 тысяч PLN (2-005) до 36 тысяч. злотых (2008 г.). Цены на экземпляры следующего поколения колеблются от 34 тысяч. злотых (2009 г.) до примерно 80 тысяч. злотый.

Посмотреть предложения б/у Volkswagen Golf GTI

Мнения о подержанных автомобилях

Volkswagen Golf V - отзывы водителей о подержанных автомобилях

Volkswagen Golf VI - отзывы водителей о подержанных автомобилях

Экспертное заключение
Петр Гуравски, механик из Трехградья

Спортивные версии обычных автомобилей соблазняют многих потенциальных покупателей, но большинство из них не учитывает, что эксплуатация такого автомобиля обходится дороже.Дело не только в расходе топлива, но и в обслуживании. Двигатели этих автомобилей представляют собой долговечные конструкции, но только при условии регулярного и правильного обслуживания. Эти агрегаты работают под большой нагрузкой, поэтому их следует заливать фирменным маслом, желательно рекомендованным производителем автомобиля. Кроме того, это, как правило, двигатели с турбонаддувом, а турбо — деликатное устройство. Любое пренебрежение может отомстить своим провалом или даже полным разорением. Поэтому нужно помнить, что двигатель сразу после длительной езды, особенно на высоких оборотах, не глушить, а подождать хотя бы минуту, пока компрессор остынет.Собираясь купить спортивный автомобиль из компактного или среднего класса, вы также должны помнить, что, хотя они построены на масштабной конструкции, некоторые компоненты могут отличаться. Например, некоторые кузовные детали, подвеска и тормоза, как у Brembo. При покупке такой машины нужно быть чутким и к аварийным экземплярам, ​​ведь их, к сожалению, достаточно много. Это главный недостаток таких автомобилей.

Войцех Фрелиховский

.

Подержанный Mercedes E-класса W210

Mercedes E-класса W210 дебютировал в 1995 году. Он пришел на смену популярной «Трапезе», чрезвычайно успешной модели W124, выпускавшейся штутгартским концерном в 1984–1997 годах. Автомобиль подрос, но больше всего поразил своим смелым дизайном, который порывает с угловатыми линиями, известными по предыдущим моделям. По словам производителя, использование более двадцати новых конструктивных решений позволило значительно снизить коэффициент аэродинамического сопротивления. Благодаря новым круглым фарам водители прозвали их «Окуларниками».

В 1999 году E-Класс подвергся серьезной реконструкции, в ходе которой было заменено или улучшено 1800 деталей. Mercedes предлагал в первую очередь новую линейку двигателей (в основном блоки CDI) и большее количество аксессуаров (включая воздушные завесы, систему ESP или многофункциональное рулевое колесо). Снаружи посвежевшего «Окуларника» можно узнать указатели поворотов в боковых зеркалах, решетку радиатора с тремя хромированными полосками или более плавно переходящие в плоскость крыльев и переднего фартука бампера.В этой версии W210 выпускался до 2002 года, а универсал, т.е. S210, даже до 2003 года.

Выбор цвета

В процессе производства Е-класс этого поколения предлагался с 27 вариантами двигателей. Те, кто ищет простой источник энергии, могут выбрать двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 136 л.с. Проверено, установлено в том числе в Вито и Спринтере. Mercedes также предлагал двухлитровый дизель без турбины мощностью 88 л.с. Чуть лучшую динамику обеспечивает такой же простой и тоже без турбонаддува Е 220 Дизель (95 л.с.).Его часто выбирают таксисты. В городе расходует 8-9 литров масла, по трассе около 6 л/100 км. Даже такой простой велосипед не лишен недостатков. Двигатель, который также используется в C-классе, имеет аппаратное обеспечение Lucas, которое является относительно аварийным. Чаще всего выходит из строя насос-распределитель – он мог сломаться еще в гарантийный период. Сайты с легкой иронией добавляют, что не знают заказчика, который бы хоть раз не починил. Вам нужно потратить около 2500 злотых на профессиональную регенерацию.

См. также:
- BMW 530d - тест подержанного автомобиля

- Потеря краски - что можно исправить самостоятельно?

- Подержанный Mercedes C350 - тест

- Ford Mondeo - тест подержанного автомобиля

Кто ищет лучшую производительность и готов принять более высокую степень сложности двигателя (т.е. потенциально более высокие затраты на ремонт и техническое обслуживание), может выбрать, например, 5-цилиндровый дизельный двигатель 2.9, работающий на оборудовании Bosch. Несмотря на немалую мощность, предлагаемый в 1996-1999 годах агрегат мощностью 129 л.с. потребляет 7 л/100 км. В дизельных двигателях стоит проверить возможные утечки топлива, особенно в районе насоса. Курс? Верить декларациям продавца не стоит, ведь эти двигатели капитального ремонта способны пройти более миллиона километров. Поэтому не стоит искать экземпляр с пробегом 150-200 тысяч, ведь его все равно наверняка выведут. Хуже по неисправностям трехлитровые, шестицилиндровые дизеля, у которых были отказы кривошипно-поршневой системы.

Хорошим выбором будут бензиновые агрегаты 2,8 и 3,2. Они требуют больших порций топлива – не менее 11 л/100 км в смешанном цикле, но гарантируют хорошую производительность и высокую культуру труда. И неисправности тоже случаются спорадически. С 1997 года Mercedes начал заменять «рядные» двигатели двигателями V6, которые также оказались долговечными.

Ласточки шишки

Высокий комфорт вождения в основном обусловлен многорычажной подвеской «Окулярника». Всего имеется четыре поперечных рычага спереди, один поперечный рычаг сзади и по три поперечных рычага с каждой стороны.В результате втулок, которые любят быстрее изнашиваться на наших дорогах, очень много. К счастью, запчасти относительно недорогие. Владельцы W210 и сервисмены знают анекдот о том, что на этой модели стойки стабилизатора заменены вместе с маслом. И в этом что-то есть, потому что они оказываются очень непостоянными. Но, к счастью, брендовая замена стоит 40 злотых, оригинал чуть больше 50 злотых. Рычаги управления изготовлены из стали и намного прочнее, чем в следующей модели, где использовалась алюминиевая конструкция.Замена всего комплекта требуется редко.

см. также Только эта коррозия ...

Самый серьезный недостаток Е-класса — плохой листогибочный станок. В то время как агрегаты, используемые в Южной Европе, практически не подвержены коррозии, в Польше ее трудно избежать. Даже автомобили, еще находящиеся на гарантии, требовали постоянного осмотра и постепенного удаления выявленных начальных очагов коррозии. Если автомобиль регулярно обслуживался на официальном СТО, его владелец мог рассчитывать на ремонт при техосмотрах за счет производителя.

Не позднее, чем через несколько лет после истечения гарантии автовладельцы обычно увольнялись с услуг АСО и преуменьшали необходимость постоянного ухода за кузовом. Ремонт компонентов, когда вспыхнула коррозия или были сорваны кронштейны крепления передних рессор (так называемый эффект «упавшей подвески»), выливается в ужасное состояние многих подержанных W210. Обычно ремонтировать их не имеет экономического смысла, а иногда и невозможно.

Поэтому при осмотре подержанного Mercedes W210 следует обратить внимание на работу с листовым металлом.Сильная коррозия порогов, дверей и крыльев может привести к дорогостоящему ремонту. Одна лишь замена порогов обойдется в 1-2 тысячи. злотый.

Особо чувствительные места:
- кронштейн крепления пружины передней подвески,
- дверные рамы под уплотнитель,
- нижние кромки дверей - под накладку,
- передние крылья - с внутренней стороны в районе крепления бампера,
- задние крылья - внутри по краю колесных арок.

Относительно дешевый выбор

Цены на Мерседес W210 с начала производства начинаются с менее чем... 4000 злотых. Однако мы предостерегаем от таких «случайностей». Многие имеют плохое оборудование, вспышки развитой коррозии или требуют ремонта коробки передач или подвески. Поэтому перед покупкой автомобиля стоит оставить его на осмотр. Хорошо оснащенный «Окуларник» последних лет выпуска можно приобрести за 15-20 тыс. злотых. злотый. Это означает, что Е-класс не дороже своих конкурентов — BMW 5 серии, Audi A6 или Volkswagen Passat. Он конечно уступает им по антикоррозийной защите, но предлагает больший комфорт вождения и более широкую линейку двигателей.Самые интересные мотоциклы вошли в версии, подготовленные AMG. Это коллекционные автомобили с двигателями V8 мощностью 347-354 км, на которые нужно выделить 35-50 тысяч. злотый. Или больше, для вещей с минимальным пробегом и в идеальном состоянии.

Mercedes E-класса W210 – избранные технические данные
Объем двигателя: 2155 куб. .
Максимальная скорость: 180 км/ч
Расход топлива (город/трасса/комбинированный): 9/6/7,5 л/100 км
Размеры (длина/ширина/высота): 4795/1799/1433 мм
Колесная база: 2833 мм
Снаряженная масса : 1460 кг
Объем топливного бака: 60 л
Объем багажника: 520 л
Количество мест: 909008 5

Конкуренты на рынке:
- Volkswagen Passat
- BMW 5 серии
- Audi A6
- Toyota Avensis
- Honda Accord

Средние цены на запчасти: оригинальные (замена)
Сцепление в сборе: 2200 зл (850 зл)
ГРМ (цепь): 743 зл (450 зл или 1300 зл передний комплект за направляющими) 7 тормоз 9 диски (цена за штуку):
236 зл (160 зл)
Передние тормозные колодки (комплект): 264 зл (170 зл)
Наконечник поперечной рулевой тяги: 333 зл (110 зл)
Передний амортизатор8: 90 720 PLN (330 PLN)
Термостат: 79 PLN (85 PLN)
Финальный глушитель: 1973 PLN (850 PLN)
Стабилизатор разъем: 60 PLN (57 PLN)
Air Filter: 101 (57 PLN)
: 101 (57 PLN)
: 101 (57 PLN)
: 101 (57 PLN)
: 101 (57 PLN) 55 PLN) )
Топливный фильтр: 101 PLN (35 PLN)
Салонный фильтр: 143 PLN (75 PLN)

См. также:
- Хонда Аккорд 2.2 i-CTDI - тест

- Volkswagen Passat B6 б/у - тест

- Турбина в машине - типичные поломки и стоимость ремонта

.90 000 DS 9: сколько стоит элегантный седан? Комплектация, фото и цены

Автомобили DS определенно заслуживают того, чтобы их называли вишенкой на торте французского автомобилестроения. Несмотря на то, что технологически он тесно связан с Opel и Peugeot, DS выделяется истинно французским дизайном и пахнет премиальным сегментом. Вскоре после премьеры DS 9 autocult.pl писал, что его нельзя назвать «прокачанным» Peugeot, несмотря на его близкое родство с моделью 508. Официальный автомобиль президента Франции.Однако в 2020 году был представлен новый седан – DS 9. Казалось естественным, что именно эта модель станет новым лимузином Эммануэля Макрона. Но президент Франции твердо сказал «нет!»

DS 9. Элегантный седан во французском стиле

DS 9 слишком мал? Нет, потому что его тело 493 см в длину и 193 см в ширину. Несмотря на динамичный силуэт, места для головы при росте 146 см тоже должно быть, а места для ног – колесная база почти 290 см.

DS 9 слишком мало репрезентативен? Почему! Имеет классическую линию кузова, хромированную в неслучайных местах, во главе которой стоит элегантная полоса, проходящая по центру капота.

Кроме того, характерная для DS решетка радиатора, геометрические задние фонари, задние указатели поворота на крыше (напоминающие исторический Citroen DS), дверные ручки с электроприводом. Не говоря уже о кристаллоподобных светодиодных фарах, которые «танцуют» при включении зажигания.

И не обязательно быть президентом Франции или VIP-персоной, чтобы привлекать внимание в DS 9. Потому что хоть это и ненавязчивый автомобиль, он привлекает внимание своими деталями.

И хотя наша редакция получила DS 9 из более «спортивной» Performance Line, в которой преобладает алькантара (ткань из микрофибры, похожая на замшу) и черный кожзаменитель , президенту Франции, вероятно, понравится вторая комплектация - Rivoli + i с дополнительным пакетом Opera.Это означало бы элегантную кожу Nappa бордового цвета.

ДС 9 "сделано в Китае". Недостаточно французского для президента Франции

Единственная сборочная линия DS 9 находится в Шэньчжэне. Это также первая модель бренда, проданная на рынках Азии и Европы, которая производится исключительно на Дальнем Востоке.

Остальная часть статьи доступна под видео

Смотрите также: DS 7 Crossback - de Paris! Стильный французский внедорожник

Сколько стоит DS 9? Цены на польском рынке

DS 9 доступен как с обычным приводом PureTech, так и с бензиновым двигателем 1.6, а также подключаемый гибрид E-Tense 225. В прайс-лист также входит E-Tense 360 ​​с приводом 4x4.

Цены на DS 9 E-Tense на польском рынке начинаются от 261 тысячи злотых. 900 злотых в варианте Performance Line +. За «кожаный» DS 9 Rivoli+ придется отдать от 276 тысяч. 900 злотых. Вариант E-Tense 360 ​​4x4 стоит от 301 тысячи. 900 злотых.

19-дюймовые легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию. Темно-синий лак Midnight Blue требует дополнительных 4000 злотых. злотый. Факультативный, среди прочего Система DS Night Vision с инфракрасной камерой (8000100 злотых), помощник при парковке DS Park Pilot (2 000 800 злотых), а также фирменную аудиосистему Hi-Fi Focal Electra (5 000 злотых брутто). Стеклянный люк стоит дополнительно 5000. PLN, а система DS Active Scan Suspension стоит 4000 PLN. злотый.

.

бизнес-класса авиакомпании Emirates. Мы проверили рейс из Варшавы в Дубай

Путешествие в бизнес-классе начинается еще до посадки в самолет. За три часа до вылета из Варшавы меня заберет в назначенном месте шофер на БМВ 7-й серии. В стоимость билета бизнес-класса входит транспорт до аэропорта (в пределах 40 км без доплаты), а после приземления - трансфер в отель (без ограничения км по ОАЭ).

Перед отъездом в Дубай. В аэропорту Шопена в Варшаве

Регистрация в аэропорту Шопена проходит в зоне A-B.Для пассажиров первого и бизнес-класса предусмотрены отдельные стойки регистрации. Проверяется паспорт и ковид-сертификат, что позволяет въезжать на территорию Объединенных Арабских Эмиратов без необходимости тестирования на COVID-19. Виза тоже не нужна.

Я также отправляю зарегистрированный багаж. Ограничение бизнес-класса — два места багажа весом до 40 кг. На борт можно взять два небольших чемодана весом до 7 кг каждый.

Билет бизнес-класса позволяет пользоваться так называемымfast-track, который является более быстрым путем контроля безопасности. Этот находится в дальнем конце терминала аэропорта. Участков всего две, но очередь, особенно в час пик, значительно короче.

После стандартной процедуры, уже в запретной зоне аэропорта, вы можете воспользоваться одним из двух бизнес-залов. Для пассажиров Эмирейтс это Prelude (в Шенгенской зоне) и Bolero - за воротами Пограничной службы.

В бизнес-зале вы можете воспользоваться:в с удобными креслами и диванами, душ. Также предлагаются блюда и закуски. На первый взгляд, предложение не особенно обширное, но его достаточно, чтобы провести около 2 часов. Кроме того, пассажиры могут насладиться напитками, в том числе алкогольными. Пресса доступна преимущественно в цифровом виде, т.е. ее можно скачать на планшет, ноутбук или мобильный телефон в формате PDF.

Зал Bolero имеет еще одно преимущество - он расположен на уровне перрона и позволяет внимательно рассмотреть готовящийся к обратному рейсу из Варшавы в Дубай Boeing 777-300ER и другие самолеты .

Boeing 777-300ER — самый большой в мире двухмоторный реактивный самолет. Состоит примерно из 3 миллионов деталей. Его длина составляет почти 74 м, а размах крыльев — почти 65 м. Ширина салона составляет 5,86 м. Парк Эмирейтс насчитывает 153 самолета B777.

Boeing 777-300ER с регистрационным номером A6-ENK введен в эксплуатацию в июле 2013 года. На борту 354 пассажира, из них восемь мест первого класса, 42 места бизнес-класса и 304 места эконом-класса.

Остальную часть статьи можно найти под видео

Смотрите также: Что можно взять с собой в самолет?

Бизнес-класс. Садимся в самолет Эмирейтс

Посадка, т.е. посадка в самолет, начинается примерно за 40 минут до вылета по расписанию. Пассажирам первого и бизнес-класса предлагается пройти первыми.

В этом рейсе участвуют сотрудники из 8 стран и говорят на 10 языках.Объявления делаются на английском, арабском и польском языках.

При регистрации я выбрал место в конце купе бизнес-класса у окна - 11К. Кресла бизнес-класса в этом типе самолетов имеют компоновку 2+3+2.

На кресле есть подушка, обернутое одеяло и обернутые наушники.

Для Эмирейтс рейс из Варшавы в Дубай является коротким маршрутом, поэтому пассажиры бизнес-класса не получают дорожные наборы Bvlgari. В кармане кресла ждут только непромокаемые носки и затемняющая маска для сна.

Еще до взлета подходит поздороваться стюардесса Ирина , отвечающая за салон бизнес-класса, где находится мое место на этом рейсе. Он также приносит приветственный напиток – шампанское, апельсиновый или яблочный сок.

Пассажиры получают гель для дезинфекции рук и дополнительных маски, которые необходимо носить на протяжении всего полета, кроме питания. Во время одного из первых бортовых объявлений также было объявлено, что воздух в салоне самолета фильтруется и полностью заменяется каждые 2-3 минуты.

Стюардесса дает мне меню на сегодняшний рейс и винную карту бизнес-класса. Вы можете прочитать их за несколько дней до вылета на сайте Эмирейтс во вкладке, где вы можете управлять своим бронированием после входа в систему. В дополнение к стандартной еде существуют также специальные и религиозные диеты, напр.кошерный.

Еще до начала будут собираться заказы на ужин - закуска, основное блюдо, десерт и напитки.

Пассажиры также получают горячее влажное полотенце, чтобы вытереть руки.

23-дюймовый экран ICE был установлен на спинке стула передо мной. Это аббревиатура английских слов для информации, общения и развлечений. Через него у меня есть доступ, в том числе до нескольких тысяч фильмов, телеканалов в прямом эфире, HBO MAX.

Я могу управлять содержимым на экране с помощью небольшого планшета или пульта дистанционного управления — последний также позволяет включать освещение над сиденьем или подавать сигнал о приближении бортпроводников.

Пассажиры также получают каталог с предложением Duty Free, содержание которого также доступно на экране.

Ресторан в облаках. Питание бизнес-класса

Вскоре после взлета самолета начинаются приготовления к обслуживанию. В течение менее 6 часов На рейсе из Варшавы в Дубай подается один обед из трех блюд. Сначала пассажиры получают напиток на выбор - безалкогольный или алкогольный, а также несколько видов горячих орешков.

Менее чем через час после взлета подается еда. На первое я выбираю паштет из куриной печени с хрустящей гречневой крошкой, ореховым кремом и вишневым соусом. Кроме того, легкий овощной салат и хлеб - на выбор несколько видов.

На второе я выбираю говяжью вырезку с перечным соусом, подается с картофельным террином, паровой спаржей и запеченной тыквой.

Время десерта. Я выбираю чернично-ванильный торт и сырную тарелку.Дополнительно подаются шоколадные пралине.

На рейсе из Варшавы в Дубай есть одна услуга. Напитки и простые закуски доступны в любое время.

Что делать во время полета?

Стратегии проведения свободного времени в самолете - а до посадки еще меньше 4 часов. - разные. Некоторые люди погружаются в бортовые развлечения в наушниках — смотрят фильмы или слушают музыку. Другие оставляют стол разложенным, ставят на него ноутбук и работают.Другие читают книгу или прессу. Я остаюсь с новостями в прямом эфире и отслеживаю полеты.

Эмирейтс предлагает платный доступ в Интернет на своих самолетах. Самый дешевый пакет менее чем за 5 долларов. позволяет использовать такие приложения, как WhatsApp или Messenger, самые дорогие — за 17 долларов. пользоваться Интернетом без ограничения трафика до конца круиза. Участники бизнес-класса программы лояльности Skywards могут использовать этот базовый пакет бесплатно.

В кресле рядом со мной - он оставался свободным во время этой поездки - именно на нем стюардесса расстелила дополнительный матрас для сна. Итак, я раскладываю кресло в положение почти плоской кровати. И вскоре после этого я засыпаю.

Я просыпаюсь менее чем за два часа до приземления в Дубае. На борту уже темно — основное освещение выключено, кабина ненавязчиво освещена романтическими красками.

В пассажирских туалетах бизнес-класса есть зубные щетки, зубная паста, крем для рук, расчески, а также туалетная вода Bvlgari.

Посетите первый класс Эмирейтс

Начальник отдела предлагает мне осмотреть первый класс, пользуясь тем, что этот рейс пуст. пассажира первого класса путешествуют в еще более приватных запирающихся салонах. В них есть еще больший экран, более широкое и раскладное кресло, пижама, бар, эксклюзивные туалетные принадлежности, блокнот и ручка с логотипом Эмирейтс. Меню и винная карта богаче, а доступ в Интернет включен в стоимость билета на весь полет.

Посадка в Дубае

Самолет снижается для посадки в Международном аэропорту Дубая (DXB). На экранах отображается информация о последующих стыковках для пассажиров, пересаживающихся на другие рейсы.Также предоставлена ​​информация о ленте, на которой будет забираться багаж в Варшаве.

Подготовка салона к посадке, экипаж собирает матрацы и одеяла. Незадолго до приземления он тоже берет очки и очки. При посадке ручная кладь в бизнес-классе должна быть помещена в верхние шкафчики, ноутбуки и более крупные электронные устройства также должны быть помещены в карман сиденья. Вскоре после этого мы приземляемся в Дубае.

Пассажиры первого и бизнес-классов первыми покидают палубу.Как и при посадке, бортпроводники снова в полном обмундировании.

В аэропорту Дубая

С палубы самолета я использую рукав, чтобы войти в терминал в аэропорту Дубая. До зоны выдачи багажа можно добраться за несколько минут. Прохожу пограничный контроль, получаю штамп в паспорте о пересечении границы ОАЭ. С чемоданом в руках иду к выходу.

Пассажиры бизнес-класса могут заказать услуги водителя перед вылетом или непосредственно в аэропорту.

Меня направляют к одному из выходов, где меня уже ждут BMW 5 серии и водитель. Таких машин на стоянке несколько десятков. Едем прямо в отель. В Дубае это после 22, а температура около 24 градусов по Цельсию.

Рейсы из Польши в Дубай. Сколько это стоит?

Сколько стоит поездка в Дубай? Цена авиабилета зависит от нескольких факторов, в том числе дата, предварительное уведомление, популярность маршрута в заданный период.

Например, в районе майского пикника этого года перелет бизнес-классом из Варшавы в Дубай с Эмирейтс будет стоить от 7,5 до более 10 000 злотых. PLN в одну сторону, в зависимости от выбранного тарифа. В первом классе это уже от 15,4 тысячи. до 17 тысяч злотых. злотый. В экономическом классе Эмирейтс вы можете найти билеты на маршрут Варшава-Дубай всего за 2000 евро. злотых в обе стороны.

Flydubai и LOT Polish Airlines также выполняют рейсы между Варшавой и Дубаем.Flydubai и бюджетная авиакомпания Wizz Air могут летать в Дубай из Кракова. В последнем случае билеты можно найти за несколько сотен злотых туда и обратно.

.

спортивных моделей Mercedes. Спорткар Mercedes-Benz купить в Германии Спорткар Mercedes-Benz Bion

Автомобильный гигант Mercedes Benz всегда славился своими роскошными автомобилями. Они занимали первые места в различных рейтингах и Гран-при, выигрывали кубки в Формуле-1 и на трассах известных стадионов и чемпионатов мира.

Спортивные автомобили Mercedes - сила и красота, сила и грация, свобода и роскошь в одном флаконе.Например, выпущенные совместно с корпорацией MacLaren Mercedes Benz SLR или Mercedes Benz S. Эти суперкары не должны остаться незамеченными, ведь они представляются презентабельно с почти идеальными ходовыми качествами.

Роскошный внешний вид флагманского седана Mercedes-Benz S Coupe стоит на колесной базе 2 945 мм, длине автомобиля 5 027 мм, ширине 1 899 мм, высоте 1 411 мм.

Как и многие другие спортивные модели Мерседес, С-Класс имеет рулевое колесо идеальной формы, спортивного типа, а для отделки салона многих моделей используется кожа высшего качества.Центральная консоль оснащена сенсорной панелью, монитором с разрешением 480x240 пикселей и инновационной аудиосистемой премиум-класса.

Спорткары Мерседес

не могут выглядеть дешево, поэтому для отделки салона и кузова автомобилей используются только самые качественные материалы. Кроме того, часто владельцы этого типа автомобилей хотят эксклюзивных деталей, например, производители могут предложить фары, инкрустированные кристаллами Сваровски, или новейшую систему светодиодных технологий.Состояние автомобиля может подчеркнуть дизайн-студия Mercedes.

Безусловно, Mercedes Benz Sports обладает лучшими ходовыми качествами:

Спортивная подвеска MAGIC BODY CONTROL сгладит любые неровности дороги для водителя и пассажиров, отрегулирует жесткость амортизаторов и высоту дорожного просвета на дороге.

Бензиновый 4,7-литровый двигатель мощностью 455 лошадиных сил и девятиступенчатая автоматическая коробка передач позволяют разогнать автомобиль до максимальной скорости 250 км/ч.

Такие функции, как предварительный просмотр видео, предотвращение столкновений и контроль полосы движения, практически сводят на нет возможность аварийной ситуации на дороге.

Специальные карбоно-керамические тормозные механизмы отвечают за безопасность не только бойца, но и пассажиров. Благодаря им у суперкара кратчайший тормозной путь.

Чтобы автомобиль выглядел еще дороже и элегантнее, производитель автомобилей Мерседес предлагает владельцам панорамную крышу, специализированную выхлопную систему, способную регулировать звук двигателя по желанию водителя, а за дополнительную плату даже массаж сидений и подогрев подлокотники и кондиционер с возможностью ионизации воздуха.

Кроме всего прочего, несгибаемый сторонник Мерседеса может выбрать и купить спортивные костюмы Мерседес, которые идеально подойдут к его «ласточке».

Так или иначе, концерн Мерседес всегда будет выпускать спортивные модели, которые с каждым разом будут все совершеннее, радуя владельцев и удовлетворяя запросы даже самых требовательных водителей. Самое главное иметь достаточно денег для покупки автомобиля такого класса, ведь удовольствие это недешевое. Но за удобство нужно платить.А если это комфорт на высшем уровне, даже под патронажем именитой марки Мерседес, то жаль денег нехватка.

Р'РѕР · можооо РѕРμРїРїР° РРёР »СњРѕС

У каждой автомобильной марки есть свои спортивные версии повседневных автомобилей. Например, у BMW есть серия M, Audi RS, а у автомобильного гиганта Mercedes есть AMG. Эти автомобили стали настолько успешными не только благодаря своим характеристикам, но и благодаря харизме, которую они приобрели благодаря долгой спортивной истории марки.Рассмотрим 4 самые технологичные идеи этой компании:

  1. Mercedes C63S AMG — самый быстрый седан, подходящий для повседневной езды
  2. Mercedes S63 AMG - самое комфортабельное купе среди всех конкурентов.
  3. Mercedes CLK GTR Super Sport — самый дорогой и быстрый суперкар, подходящий для дорог общего пользования.
  4. Mercedes CLS AMG — самое управляемое и сбалансированное купе

Интересный факт. Многие спортивные автомобили Mercedes имеют серый цвет кузова не просто так — этот цвет подчеркивает историю.Речь идет о гонках прошлого века, когда немецкая компания была настолько занята облегчением автомобиля, что отказалась его красить, чтобы сэкономить несколько фунтов веса. Из-за отсутствия покраски модель получилась цвета серый металлик.

Мерседес C63S АМГ

Этот автомобиль является вершиной инженерной мысли на сегодняшний день. Автомобиль позволяет водителю сидеть сзади и самостоятельно держать дорогу благодаря автопилоту. Эта технология позволяет строить пробег автомобиля, ориентируясь на дорожную разметку.

Интерьер модели представляет собой идеальную гармонию металла, кожи и дерева. Автоматический дисплей показывает давление масла, давление турбины и распределение крутящего момента на колеса. Внутри есть даже освежитель воздуха с характерным ароматом Mercedes. Достаточно взглянуть на фото салона Mercedes C63S AMG, чтобы убедиться в его совершенстве.

4-литровый двухтурбинный двигатель мощностью 510 л.с. которые разгоняют «Мерседес» до сотни за 3,9 секунды.Главной особенностью этой модели являются динамические опоры двигателя вместо обычных подушек безопасности, что снижает нагрузку на двигатель.

Недостатком C63S AMG является его внешний вид, так как он выглядит почти так же, как обычный C-класс с двигателем 1,8 л. Версия AMG визуально отличается от этой модели: обвесом, колесами, тормозными суппортами и боковыми жабрами. Но суть этой машины не в напыщенном пафосе, а в том, что внутри: кабина, двигатель и ходовая часть.

Мерседес S63 AMG купе

Является лидером автомобильной промышленности.Спортивный «Мерседес» был удостоен этого звания, потому что он предлагает максимальный комфорт и максимально динамичный. Это такое большое достижение, потому что производители автомобилей сталкиваются с проблемой при проектировании автомобилей: чем машина спортивнее, тем она менее комфортна.

Абсолютно все лучшие технологии, достигнутые за время существования компании, воплощены в S63 AMG. Он настолько умен, что может остановить водителя в опасной ситуации и предупредить об опасных маневрах в потоке.

На автомобиль устанавливался V-образный четырехлитровый двигатель мощностью 612 лошадиных сил. Для экономии топлива в столь мощном агрегате установлена ​​специальная система, отключающая 4 цилиндра при работе автомобиля в бесшумном режиме.

Мерседес CLK GTR супер спорт

Обзор этого автомобиля стоит начать с удивительных цифр: 2001 год, 710 лошадиных сил, разгон до сотни за 3,1 секунды и стоимость 1,5 миллиона долларов.

Технологии спортивных гонок перекочевали в этот спортивный автомобиль Mercedes, так как 5 из них были разработаны для гонок Lehman.Этот автомобиль занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый дорогой серийный автомобиль в мире. Несмотря на такую ​​цену, все экземпляры разошлись очень быстро. Однако многие богатые люди восприняли эти спорткары как инвестиции, так как серия этих автомобилей была ограничена 25 экземплярами. Через несколько лет эти модели были проданы по еще более высокой цене.

Этот 17-диапазонный двухдверный гоночный автомобиль быстрее многих современных Porsche, Ferrari и Lamborghini.

Мерседес ЦЛС АМГ

Этот спортивный «Мерседес» отличается превосходным балансом и управляемостью с распределением веса 50:50, легким алюминиевым кузовом и длинной колесной базой, обеспечивающей устойчивость автомобиля на высоких скоростях. Этот факт подтвердил многократный чемпион Михаэль Шумахер, управляя CLS AMG на большой скорости в узком туннеле.

Мощность в 571 лошадиную силу в этом автомобиле выдает восьмицилиндровый агрегат объемом 6,2 литра.Купе разгоняется до 60 миль в час за 3,8 секунды, что в наши дни не является колоссальным числом, но основное внимание уделялось управляемости, а не производительности.

Мерседес

привнес в этот автомобиль не только технологии из Формулы 1, но и атмосферу, которую можно увидеть, обратив внимание на интерьер, выполненный под кабиной пилота.

По мнению нескольких издателей, этот гоночный Mercedes был назван автомобилем года 2010 в 2010 году.

На протяжении всего своего существования Mercedes устанавливает планку качества и прогресса.Спортивные автомобили Mercedes следуют идеологии сочетания комфорта, безопасности и высокой мощности.

Хотите купить спортивный автомобиль Mercedes-Benz или узнать текущие цены на новые или подержанные автомобили и внедорожники? сайт — удобная и популярная онлайн-площадка, на которой можно купить любой спортивный автомобиль Mercedes-Benz. На сайте вы найдете самый большой выбор и лучшие цены на все модели спортивных автомобилей Mercedes-Benz из Европы и Германии. Выбрав подходящее предложение о продаже спортивного автомобиля Mercedes-Benz, вы можете связаться с нами напрямую, позвонив по номеру, указанному в объявлении, или отправив запрос, используя форму отзыва, которая включена в каждое объявление.После заполнения формы ваш запрос будет обработан нашим сотрудником.

Сравнивая цены, имейте в виду, что стоимость перевозки выбранного вами спортивного автомобиля из Германии, Франции или Нидерландов может значительно различаться. По этой причине зачастую дешевле купить спортивный автомобиль Mercedes-Benz в Германии, географически расположенной ближе к порту погрузки.

При покупке понравившегося спортивного автомобиля Mercedes-Benz обязательно проверьте выбранный автомобиль и его дилера перед оплатой.Будьте особенно внимательны, когда спортивный автомобиль Mercedes-Benz предлагается по цене значительно ниже средней рыночной цены аналогичной модели в том же состоянии и комплектации.

Во избежание недоразумений при покупке спорткара или спорткара Mercedes-Benz обращайтесь в нашу компанию G&B Automobile e.K., которая более десяти лет работает на рынке Германии, занимаясь продажей и доставкой автомобилей Mercedes-Benz и спорткаров в Россию и другие соседние страны.

Мы свяжемся с вашим дилером спортивных автомобилей Mercedes-Benz от вашего имени и проверим достоверность информации, указанной в объявлении. Вы можете купить, доставить и снова растаможить спортивный автомобиль Mercedes-Benz через нашу компанию.

На сайте www.autopoisk24.net представлены все марки спортивных автомобилей ведущих производителей Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab , Сеат, Шкода, Смарт, Субару, Сузуки, Тесла, Тойота, Фольксваген, Вольво, Висманн.

Немецкая компания Daimler-Motoren-Gesselschaft, выпускающая автомобили Mercedes, была основана в 1901 году Готлибом Даймлером, легендарным разработчиком первого в мире четырехколесного автомобиля с бензиновым двигателем. Известный дизайнер Вильгельм Майбах помог Готлибу Даймлеру построить этот автомобиль. Несмотря на ряд недостатков, проект активно поддержал консул Австро-Венгерской монархии Эмиль Еллинк, в честь которого его дочери назвали первую модель Mercedes-35P5.Технические характеристики Mercedes-35P5 позволяли машине развивать скорость до 90 км в час, что по тем временам считалось внушительным показателем.

В первые годы своего существования компания Daimler-Motoren-Gessellschaft не только строила автомобили, но и разрабатывала двигатели для самолетов и кораблей, поэтому логотип Mercedes появился в виде трехконечной звезды. Такая цифра символизирует успех немецкой компании на суше, в воздухе и на воде.

После слияния с коллегой-автопроизводителем Benz в 1926 году звезда была окружена лавровым венком в виде кольца, отражающего победы Бенца на арене автоспорта.Новый концерн Daimler-Benz возглавил Фердинанд Порше, который существенно обновил предложение Mercedes. Именно он запустил серию «компрессоров» К, в которую вошла такая известная модель, как Mercedes 24/110/160 PS с шестицилиндровым двигателем. Автомобиль, оснащенный 6,3-литровым двигателем, разгонялся до фантастических 145 км/ч, из-за чего его называли «смертельной ловушкой».

Ханс Нибель, преемник Фердинанда Порше в 1928 году, принимал активное участие в разработке таких машин, как Manheim-370 и Nurburg-500.В 1930 году под его руководством на автомобильный рынок был представлен Mercedes-Benz 770 с мощным 200-сильным двигателем, рабочий объем которого составлял 7,6 л. Дополнительно автомобиль был оснащен нагнетателем. В 1930-е годы публике были представлены спортивные автомобили «Мерседес-200» и «Мерседес-380», на базе которых чуть позже были построены «компрессорные» модели «Мерседес-Бенц-540К».

В 1935 году Макс Зайлер оказался главным конструктором, создателем первого в мире серийного дизельного легкового автомобиля Mercedes-260D.Во время его правления были построены машины, которые активно использовались лидерами нацистского движения. Речь идет о Mercedes-770, оснащенном овальной балочной рамой, с рессорной задней подвеской.

Во время Второй мировой войны немецкий концерн производил не только легковые автомобили Mercedes, но и грузовики. Боевые действия нанесли огромный ущерб основным заводам компании, которые смогли возобновить работу только через год после окончания войны.

Одной из первых послевоенных разработок фирмы стал спроектированный в 1953 году «Мерседес-180» с несущим понтонным кузовом.Спустя три года свет увидело спортивное купе Mercedes-300SL Gullwing с необычными дверями типа «крыло чайки», не имевшее на тот момент аналогов в мире.

В конце 1950-х годов серийное производство Mercedes было обновлено двигателями Robert Bosch с механической системой впрыска топлива. Одной из первых моделей с этим нововведением стал Mercedes-Benz 220 SE.

Новейшие разработки автомобилестроения того времени воплотились в совершенно новом семействе автомобилей среднего класса, которое было предложено покупателям в 1959 году.Модели Mercedes-220, 220S, 220SE продемонстрировали высочайший технический уровень исполнения: вместительный багажник, абсолютно независимая подвеска всех колес, стильный кузов с вертикальными фарами привели поклонников немецкой марки в восторг.

Представительский класс в линейке Мерседес был введен несколько позже – в 1963 году, с выпуском модели Мерседес-600. Автомобиль сразу же стал претендентом на звание лучшего в мире по настоящему комфорту и престижу. Он оснащался двигателем объемом 6,3 литра мощностью 250 лошадиных сил и четырехступенчатым «автоматом».Приятным дополнением разработки стала удобная подвеска колес на пневматических элементах. Длина кузова представительского автомобиля составляла более шести метров.

Спортивные модели

были заменены на более скромные, например Mercedes-Benz 230 SL, известные в просторечии «пагоды» из-за оригинальной формы крыши, средняя часть которой располагалась чуть ниже боковых стенок. Если десять лет назад немецкой марке удалось прочно закрепиться на автомобильном рынке послевоенной Европы, то в конце 1960-х гг.весь мир говорил о Мерседесе. Совершенно иной масштаб производства породил новые стилистические стандарты, сделавшие автомобили Mercedes еще более элегантными.

Первой новинкой 70-х годов, пришедшей на смену Pagoda, стала модель Mercedes SL R107, успешно завоевавшая американский рынок и просуществовавшая на нем 18 лет.

Нефтяной кризис 1973 года негативно сказался на продажах автомобилей, но компании удалось выйти из затруднительного положения, представив серию W114/W115 с более экономичными двигателями.Покупатели хотели не только роскоши и комфорта, но и надежности. В результате бренд Mercedes остался на плаву на фоне разорившихся конкурентов.

В начале 1980-х в модельный ряд Mercedes был представлен легендарный Gelandewagen – полноприводный внедорожник 460-й серии, славившийся высокой проходимостью и надежностью. Первый такой автомобиль заказал иранский шах Мохаммед Реза Пехлеви, акционер Daimler-Benz.

В 1984 году начал выпускаться совершенно новый модельный ряд седанов бизнес-класса Mercedes W124, еще раз показав возможность создания стильных и современных автомобилей с прочным кузовом.В семействе W124 воплотились самые передовые достижения того времени. Пластиковая полоса, направляющая воздух под автомобиль, улучшила аэродинамику автомобиля. Расход топлива снижен, как и уровень шума встречного воздушного потока.

В 1990 году была выпущена новинка, которая до сих пор имеет множество поклонников – серия Mercedes 124 500E. Оснащенный V-образной пятилитровой «восьмеркой» мощностью 326 лошадиных сил, этот «Мерседес» конструктивно отличается от обычного W124 — его не зря называют «волком в овечьей шкуре».Легендарный «топ», устанавливаемый на заводе Porsche, получил заднюю подвеску с гидропневматической регулировкой уровня, двойной каталитический нейтрализатор, электронную систему впрыска LH-Jetronic вместо традиционной системы KE-Jetronic. Внешние отличия «топа» от остальных «Мерседесов» из 124-й серии заключаются в удлиненных колесных арках и наличии дополнительных противотуманных фар в нижней части переднего бампера.

Mercedes W124 500E широко используется в странах СНГ и широко известен в кругах шоу-бизнеса и мафии.Среди известных владельцев модели режиссер Никита Михалков, музыканты Юрий Лоза, Дмитрий Маликов, политик Геннадий Зюганов. «Вершина» — настоящая легенда 90-х — запечатлена в сериале «Бригада».

В начале нового тысячелетия модельный ряд Mercedes был расширен вдвое: вместо пяти классов автомобилей (которые были в 1993 году) их стало десять. В 2005 году появились новые модели S и CL, демонстрирующие новый стиль бренда с элементами ретро. Оснащенный самыми последними технологиями, S65 CL65 AMG с мощным двигателем V12 под капотом стал флагманом серии вместо моделей 600.

C-Класс также претерпел обновление: в 2007 году был запущен новый седан и универсал Mercedes W204 с тремя линиями производительности.

В 2008 году предложение Mercedes пополнилось классом CLC (Comfort-Leicht-Coupe — в переводе «легкое, комфортное купе»).

В первое десятилетие 21 века в ассортименте Mercedes были внедорожники класса GL и GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz — в переводе «короткий легкий внедорожник»).

Новое семейство автомобилей E-Класса W212, запущенное в производство в начале 2009 года, добилось значительных успехов с точки зрения экономических и экологических показателей.Вместо бензиновых двигателей с наддувом — двигатели нового типа CGI с непосредственным впрыском и двойным турбонаддувом.

Теперь немецкая марка Mercedes-Benz ассоциируется у покупателя с надежностью, качественным исполнением и богатой историей.

Модельный ряд Мерседес

Ассортимент Mercedes-Benz включает компактные автомобили малого и среднего класса, серьезные седаны бизнес-класса, представительский сегмент, внедорожники, купе, кабриолеты, родстеры и минивэны.

Мерседес стоимость

Стоимость Mercedes-Benz зависит от класса, к которому относится выбранный автомобиль.Самыми дешевыми являются пятидверки класса А по цене от 900 тысяч рублей. Стоимость Мерседеса среднего класса варьируется от полутора миллионов до четырех. Бизнес-класс достигает шести миллионов, представительский — до восьми. Одна из самых дорогих моделей — родстер Mercedes-Benz SLS AMG за 10 миллионов.

На протяжении столетия имя Mercedes-Benz ассоциировалось с одними из лучших автомобилей в мире. И самый выдающийся из них готовит небольшая компания AMG, которой скоро исполнится 50 лет. Какие автомобили принесли немецкой марке мировую известность — далее в обзоре.


В 1950-х годах Mercedes-Benz ушел из автоспорта. А в 1967 году два инженера в небольшом гараже открыли собственную компанию. Они начали «тюнинговать» серийные автомобили, и у них это неплохо получалось. Лучшие из их автомобилей часто ничем не выделяются из толпы, но они способны на большее, чем некоторые суперкары. Имя AMG стало синонимом высокой производительности и инноваций мирового уровня. Потребовались годы работы, в ходе которой были созданы выдающиеся спортивные модели.

1.Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 (1971)

Первым успехом AMG стал гоночный Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 по прозвищу «Красная свинья». Автомобиль был подготовлен для гонок туристических автомобилей с меньшими и более легкими Alfa Romeo, BMW, Opel, Ford.

AMG взяли большой представительский седан и увеличили объем 8-цилиндрового двигателя с 6,3 до 6,8 литров. В результате двигатель стал выдавать до 428 л.с. и крутящий момент до 610 Нм.

В 1971 году автомобиль впервые принял участие в гонке, где произвел впечатление на всех, сразу же выиграв свой класс.Red Pig прославился как «самый быстрый седан в мире». Автомобиль разгонялся от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунды, а его максимальная скорость составляла 265 км/ч.

2. Mercedes-Benz 300SL AMG (1974)

Еще один громкий проект AMG — улучшенный Mercedes-Benz 300SL. Спортивное купе начального уровня с крылом чайки, которое сейчас считается классикой, было переработано в течение года. Рядный 6-цилиндровый двигатель был заменен на 4,5-литровый V8, изменены почти все панели кузова, установлен новый салон.

3. Mercedes-Benz 190E AMG (1984)

В начале 1980-х популярность немецкого чемпионата по кузовным гонкам (DTM) начала расти, и Mercedes-Benz решил построить свой гоночный автомобиль на базе 190E. компактный седан. Заказ на основные «брендовые» автомобили достался Cosworth, и AMG с большим успехом начала выпускать автомобили для частных команд. Кроме того, серийный 190E получил пакет питания AMG, который увеличил мощность еще на 30 лошадиных сил.

4. Mercedes-Benz E-Klasse W124 «Молот» (1986)

В середине 1980-х слава AMG настолько возросла, что Mercedes-Benz стал называть тюнинговую компанию своим собственным отделом. В 1986 году компания AMG представила седан E-Klasse, переделанный в спортивный автомобиль с 5,6-литровым двигателем V8 мощностью 385 л.с. Автомобиль стал называться «Молот», разгонялся до 300 км/ч и мог конкурировать с лучшими суперкарами. Разгон до 100 км/ч занимал всего 5 секунд, и это в просторной машине с роскошным салоном и огромным багажником.Такой тюнинг не остался незамеченным и AMG стала одним из лидеров по улучшению характеристик автомобилей.


5. Mercedes-Benz C36 AMG (1993)

В 1990 году AMG официально объединилась с Mercedes-Benz и начала производство своего первого серийного автомобиля на базе C-Klasse W202. Новый C36 1993 года стал ответом на появление конкурента BMW M3 E36.

Тюнингованный рядный 6-цилиндровый двигатель выдавал 276 лошадиных сил, что на 36 больше, чем у M3.C36 также стал первой «прокачанной» моделью Mercedes-Benz за несколько десятилетий. В период с 1993 по 1997 год был построен 5221 впечатляющий C36.

6. Mercedes-Benz SL73 AMG (1999)

Внешне SL73 выглядел почти как обычный родстер SL-Klasse, но под капотом стоял огромный двигатель V12 объемом 7,3 литра, развивавший 525 лошадиных сил. . За два года было собрано всего 85 автомобилей SL73 AMG, один из которых принадлежал Горацио Пагани, создателю Pagani Zonda.

7. Mercedes-Benz CLK GTR (1997)

Имея в виду гонки серии FIA GT, Mercedes-Benz и AMG начали еще один совместный проект. Результатом стал CLK GTR, первый суперкар немецкой компании и самый дорогой автомобиль в мире того времени. Он отличался невероятной скоростью (330 км/ч) и передовыми технологиями. Автомобиль имел огромный успех как в гонках FIA GT, так и в гонках «24 часа Ле-Мана».

8. Mercedes-Benz G55 AMG (1999)

AMG славится тем, что выжимает максимум из любой модели Mercedes-Benz, но именно G55 показал, какими сумасшедшими могут быть немецкие автомобили.Знаменитый внедорожник G-Klasse был оснащен улучшенной подвеской, усиленными тормозами и двигателем V8 объемом 5,4 л мощностью 500 л.с.

В результате получился 2,5-тонный джип, обладавший большей мощностью, чем Ferrari 360 Stradale, и разгонявшийся от 0 до 100 км/ч за 5 секунд. До сих пор выпускаются «прокачанные» модели Gelaendewagen G63 и G65, включая 6,0-литровый двигатель V12 мощностью 612 лошадиных сил.

9. Mercedes-Benz SLS 63 AMG (2010)

Автомобиль Mercedes-Benz SLS AMG достоин внимания по нескольким причинам.Распашные двери и закругленный хвост напоминают 300SL 1950-х годов, а 6,3-литровый V8 — первый AMG с нуля. Модель выпускалась 4 года и за это время Mercedes-Benz стал равноправным конкурентом Ferrari и Porsche.

10. Mercedes-AMG GT3 (2016)

Последняя разработка Mercedes-AMG GT3 специально адаптирована к гоночным требованиям. Как и предыдущие модели Mercedes-AMG GT, автомобиль получил облегченный кузов из алюминия и углепластика и новый двигатель V8 объемом 6,2 л.Это серьезный конкурент Porsche 911 GT3, а также привлекательный дорожный автомобиль.

Немецкие автомобили Mercedes-Benz известны не только большой мощностью и высокой скоростью. Компания также заботится об окружающей среде. Автомобили с «перекрестием» на капоте также стабильно попадают в рейтинги.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf