logo1

logoT

 

Масло в уаз патриот


Масло в двигатель УАЗ Патриот

Какое масло необходимо для внедорожника

Детище отечественного автопрома — УАЗ «Патриот» — оснащается бензиновым агрегатом ЗМЗ-409, требующим своевременного и качественного обслуживания. Перед тем, как подойдет время замены — необходимо определиться не только с маркой смазочного материала, но и с тем, сколько масла в 409 двигателе УАЗ.

Как вы понимаете — приобретать моторную жидкость следует только в специализированных магазинах, торгующих неподдельной продукцией. Но и в этом случае не стоит полностью полагаться на рекомендации менеджера по продаже.

В документации к автомобилю есть информация, что для эксплуатации двигателя ЗМЗ-409 рекомендуется использовать синтетические и полусинтетические продукты.

Что касается заводской заливки — она представляет собой синтетическое масло с показателем вязкости 5W-30. На него и следует ориентироваться в первую очередь.

Относительно вопроса — УАЗ патриот сколько масла в двигателе? — в руководстве к автомобилю имеется четкая информация — полный его объем составляет 7 литров, поэтому при покупке следует ориентироваться на эту цифру.

Марку залитого заводом масла вы вряд ли сможете определить самостоятельно, поэтому, прежде чем залить новое — обязательно сделайте промывку двигателя. Так вы будете уверены в том, что никаких непредвиденных ситуаций с силовым агрегатом не произойдет, и он будет хорошо работать весь срок эксплуатации.

Сколько масла заливать

Год выпуска с 2001

ЗМЗ-409 позаимствовал у предшественника 406 шатровую камеру сгорания, четыре клапана на цилиндр, а также электронное управление зажиганием и впрыском. Поддерживает бензин АИ-92 и имеет степень сжатия 9. В основе мотора лежит алюминиевая головка блока с чугунными гильзами. После адаптации к Евро-3 головку облегчили на 1,3 кг за счет отказа от использования каналов холостого хода. Дроссель получил электронное управление. Кроме того, разработчики отказались от регулятора холостого хода с отдельным каналом, дроссельного патрубка и датчика положения заслонки. Вместе с тем, мотор был лишен подогрева корпуса дросселя и патрубков, ранее отведенных для подвода охлаждающей жидкости к дросселю. Двигатель имеет ресурс 200-250 тыс. км. Производителем допускается три капитальных ремонта. ЗМЗ-409 устанавливали на следующие модели УАЗ: Барс, «Буханка», Патриот/Патриот Спорт, Хантер, Пикап (31632), Карго и Симбир (3162).

Также читайте: Моторное масло для двигателя Peugeot 307

Бензиновые двигатели с 2013

ЗМЗ-409/ЗМЗ Про, 2.7 л (128-150 л. с.), объем масла – 7 литров, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30

Какое масло лучше заливать в УАЗ «Патриот»?

Внедорожник УАЗ с бензиновым 409 двигателем, требует качественной смазки, которую могут предложить такие известные компании, как:

  • Shell Helix;
  • Castrol;
  • Mobil;
  • ESSO;
  • Лукойл.

Данный список можно продолжать, однако синтетические продукты этих компаний будут стоить довольно недешево.

Но если вы хотите, чтобы двигатель вашего «Патриота» работал качественно и долго — экономить на смазке не стоит. Вследствие этого, масло в двигатель 409 УАЗ следует выбирать не только руководствуясь заводскими характеристиками, но и среди проверенных временем, всемирно известных брендов.

Сколько масла заливать в УАЗ 469

Первое поколение 3151/315196, 1972-2011

УАЗ-469 имел множество модификаций, которые предназначались для перевозки пассажиров, грузов и автоприцепов по дорогам разного типа. Первый прототип с индексом УАЗ-460, выпущенный в 1958 году, был похож на американский Джип, но не отличался удобством. Первые изображения УАЗ-469 в советской прессе появились еще в 1965-м, однако до серийного выпуска оставалось еще семь лет. Индекс 469 был актуален до 1985 года, а затем он был сменен на 3152. Внедорожник имеет клиренс до 300 мм благодаря ведущим мостам с двойной главной передачей. Кроме того, в ходовой части были установлены понижающие бортовые редукторы. При этом версия УАЗ-469Б имела ведущие мосты с одинарной главной передачей, как у ГАЗ-69, а бортовых редукторов у нее не было. Гражданский вариант имел дорожный просвет 220 мм. Двигатель – бензиновый 451МИ объемом 2,4 л (75 л. с.), агрегатированный с МКПП.

Также читайте: Моторное масло для двигателя Renault Clio

Бензиновые двигатели 1972-2011
  • 2.4 75 л. с. (УМЗ-451МИ), объем масла – 5,8 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ, SL, SM; SAE 10W-40, 5W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
  • 2.7 112 л. с. (ЗМЗ-4091), объем масла – до 7 л, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ, SL, SM; SAE 10W-40, 5W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30

Виды масел

Выбор масла — нелегкая задача, так как при его осуществлении придется столкнуться не только с огромным количеством брендов, но и с различными его типами.

Как вы знаете — существуют следующие виды моторных смазок:

  • минеральные;
  • полусинтетические;
  • синтетические.

Для выбора вида масла необходимо принять во внимание условия эксплуатации автомобиля. Однако, можно использовать и оригинальные масла, которые рекомендует сам производитель.

К ним относятся следующие продукты:

  • UAZ Motor Oil Premium 5W-40;
  • UAZ Motor Oil 10W-40;
  • UAZ Motor Oil 0W-40.

Давайте рассмотрим каждый из этих продуктов.

Какое масло лучше заливать в УАЗ Патриот, рекомендации по выбору

Виды масел

Обычно УАЗ Патриот оборудован бензиновым силовым агрегатом ЗМЗ-409, требующим только высококачественного обслуживания. Детали ДВС и узлы автомашины нуждаются в качественной смазочной жидкости, способной обеспечить безотказную работу двигательной системы, сделать ее надежной на все время эксплуатации.

Среди большого ассортимента масел для внедорожника УАЗ самыми популярными остаются продукты, выпущенные мировыми компаниями:

Безусловно, стоимость такого масла, даже полусинтетики, будет довольно дорогой. Но зато мотор будет работать долго и надежно.

Существует также несколько видов оригинальных моторных масел, которые были созданы специально для автомобилей УАЗ. В рекомендации автопроизводителя указаны именно эти марки. Они обычно используются при гарантийном обслуживании автомобиля.

UAZ MOTOR OIL PREMIUM 5W-40

Всесезонное универсальное масло, относящееся к премиум-классу. Способно работать при различной температуре, надежно защищая двигатель от перегрева. Благодаря высокой износостойкости уменьшает износ деталей в случае высоких нагрузок. Рекомендован производителем при сервисном обслуживании силового агрегата УАЗ.

Преимущества

UAZ MOTOR OIL 10W-40

Моторная всесезонная смазка, отличается своими отличными эксплуатационными качествами. Способна работать при любой температуре, сохраняя свои смазывающие свойства. При большой нагрузке надежно защищает детали двигателя от повышенного износа. Производитель рекомендует использовать масло при гарантийном обслуживании в автосервисе.

Преимущества

UAZ MOTOR OIL 0W40 – для Арктики

Специальное моторное масло, отличающееся от аналогов безупречными низкотемпературными свойствами. Двигатель получает надежную защиту в случае очень низких значениях температуры, легко запускается даже при сильных морозах.

Смазочную жидкость можно эксплуатировать также при больших нагрузках на городских улицах. Производитель рекомендует при проведении гарантийного обслуживания пользоваться этим продуктом.

Преимущества

Смазка превосходно защищает двигатель при повышенной нагрузке, а также в процессе работы в российских условиях.

Каждый владелец УАЗ Патриот самостоятельно выбирает марку моторного масла для своего автомобиля. Конечно, не последнюю роль здесь играет финансовая составляющая. Однако самым лучшим выбором будет масло, рекомендованное производителем автомобиля.

Источник

UAZ Motor Oil premium 5W-40

Эта смазка относится к классу премиальных продуктов и является универсальной всесезонкой, которая предназначена для работы при достаточно больших перепадах температуры. Она хорошо защищает двигатель автомобиля от перегрева и преждевременного износа при эксплуатации с большими нагрузками.

Именно это масло в двигатель УАЗ Патриот рекомендует сам производитель во время проведения сервисного обслуживания.

Нужно знать преимущества данного вида смазки:

  • значительное увеличение коэффициента полезного действия;
  • снижение шума во время работы двигателя;
  • экономия топлива;
  • легкий запуск двигателя при низких температурах;
  • совместимость с агрегатами, обладающими катализаторами.

UAZ Motor oil 10W-40

Это масло моторное УАЗ патриот тоже является всесезонным продуктом, рекомендованным к эксплуатации самим заводом-изготовителем в период гарантийного обслуживания. Оно при любых температурных условиях сохраняет свои рабочие качества, позволяя надежно защитить все детали двигателя внедорожника УАЗ патриот от износа.

Эта смазка совместима со всеми моделями УАЗ и имеет спецификацию API SL/CF.

Сколько масла заливать в двигатель УАЗ Патриот

Первое поколение 3163, с 2005

В техническом плане Патриот является глубоко модернизированной версией модели УАЗ-31622 Симбир. Автомобиль отличается повышенным уровнем комфорта, однако не уступает в проходимости благодаря схожим техническим решениям. Например, как и в случае с Симбиром, на Патриот устанавливают мосты типа «Спайсер» с колеей 1600 мм. Изначально машину предлагали с пяти- или девятиместным салоном. После модернизации салон стал пятиместным, но качество сидений значительно улучшилось. В производстве Патриота используется значительная доля импортных деталей, среди которых можно отметить гидроусилитель руля Delphi, тормозную систему ContiTeves, рулевое колесо Takata-Petri, кондиционер и отопление Sanden, коробку передач Dymos, сиденья Dawnsco и т. д.

Также читайте: Моторное масло для двигателя ВАЗ 2113

Бензиновые двигатели с 2005
  • 2.7 128 л. с. (ЗМЗ-40905), объем масла – 7 литров, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM, SN; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
  • 2.7 135 л. с. (ЗМЗ-40906), объем масла – 7 литров, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM, SN; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
Дизельные двигатели 2008-2016
  • 2.2 113 л. с. (ЗМЗ-51432), объем масла – 6,5 литра, допуск и вязкость: API-CH-4, CI, CI-4, CJ, CJ-4; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
  • 2.3 116 л. с. (Iveco F1A), объем масла – 4,2 литра, допуск и вязкость: API-CH-4, CI, CI-4, CJ, CJ-4; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30

UAZ Motor Oil 0W-40 для северных условий

Для ответа на вопрос — какое масло лучше заливать в УАЗ патриот при эксплуатации в арктических условиях — вполне можно рекомендовать данную смазку.

Она обладает отличными низкотемпературными характеристиками, а также надежно защищает двигатель от износа, позволяя ему легко запускаться при очень низких температурах.

К преимуществам такой смазки следует отнести такие важные качества:

  • снижение износа деталей силового агрегата при эксплуатации в экстремальных условиях;
  • максимальное увеличение коэффициента полезного действия;
  • значительное снижение расхода топлива;
  • уменьшение содержания вредных компонентов в выхлопных газах;
  • отсутствие негативного воздействия на системы, оборудованные катализаторами.

Вязкость масла UAZ Motor Oil 0W-40 позволяет с легкостью осуществлять запуск двигателя даже при температуре -40˚ С.

Периодичность замены

Моторное масло УАЗ патриот ЗМЗ 409 следует заменять через каждые 10 тысяч километров пробега, если эксплуатация проходит в сложном климате. Однако, при большой нагрузке этот интервал рекомендуется несколько сократить.

Чтобы определить необходимый срок замены — надо как можно чаще проверять состояние используемой моторной жидкости. Помните, что снижение рабочих характеристик смазочного материала негативно скажется на работе двигателя вашего автомобиля.

Какое масло нужно использовать для двигателя УАЗ Патриот

Оригинальное

Для внедорожника УАЗ Патриот рекомендуется полусинтетическое или синтетическое моторное масло. Вязкость смазочного продукта зависит от условий эксплуатации. Например, для всесезонного использования подходит 10W-40, 10W-40 или 5W-40. При эксплуатации летом рекомендуется 20W-40 или 25W-50, а преимущественно зимой заливают 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

Неоригинальное

Для внедорожника УАЗ Патриот следует использовать проверенное моторное масло от зарекомендовавшего производителя. Среди наиболее известных брендов можно выделить Kixx, Mannol, Shell, Valvoline, Motul, Castrol, Liqui Moly, Mobil и другие. Кроме того, важное значение имеет показатель допуска API, который подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя. Например, для бензинового Патриота образца 2005 года следует использовать всесезонную полусинтетику 10W-40 с допуском API-SH. Для более свежих экземпляров 2012 года рекомендуется API-SM, а для машин 2015 года и позже подойдет чистая синтетика API-SN. В дизельные моторы заливают API-CH-4 и CJ-4 для моделей 2005 и 2021 г. в. соответственно. Ниже представлены рекомендуемые моторные масла для УАЗ Патриот.

Также читайте: Моторное масло для двигателя ВАЗ 2111

Lukoil Genesis Armortech 10W-40.

Замена масла в двигателе и масляного фильтра в УАЗ Патриот

 Как и любой автомобильный двигатель внутреннего сгорания, также и двигатель на машине УАЗ Патриот нуждается в замене масла. Основными критериями при замене масла становятся его цвет и эксплуатационные свойства. Обычно к концу срока эксплуатации масла оно становится темным и более вязким. В некоторых случая в масле присутствует темный осадок. Проявление таких свойств масла сказывается на его смазывающих свойствах, на его текучести, что особенно критично в зимнее время.

Итак, в этой статье мы поговорим о замене масла в двигателе УАЗ Патриот

Инструменты для замены масла в двигателе УАЗ Патриот

 Набор инструментов для замены масла в двигателе не такой уж значительный. Это ключ для снятия масляного фильтра, воронка для заливки масла, ключ на 24 для откручивания пробки сливного отверстия.

Процесс замены масла в двигателе УАЗ Патриот

 Замену масла необходимо производить на горячем двигателе, пока масло нагрето и обладает повышенной текучестью. В этом случае отработанное масло сольется из двигателя максимально эффективно.
При заливке масла используйте рекомендуемое заводом изготовителем. В случае смены вида масла необходимо будет промыть двигатель с помощью промывочного масла.
Прежде всего, необходимо открутить пробку с заливного отверстия. Расположена пробка под проводами и трубками, в верхней части двигателя, что не делает чести заводу – производителю.

Далее откручиваем сливную пробку. В некоторых случаях перед тем как открутить пробку необходимо снять защиту картера, так как она не всегда позволяет добраться до сливного отверстия. 

Обратите внимание на то, что пробка сливного отверстия кроме самоуплотняющейся резьбы также дополнительно с завода помазана герметиком, резьбовая часть. При установке пробки на место также нанесите герметик на ее резьбу.

Спускаем масло из двигателя в емкость. Масло может быть горячим, поэтому соблюдайте меры предосторожности.
Затем откручиваем ключом масляный фильтр. Здесь, честно говоря, специализированным ключом трудно подлезть, поэтому отвертка или длинный стержень вам в помощью. Особенно это актуально для машин с кондиционером, где подкапотное пространство имеет еще большую плотность установленных в нем деталей. Протыкаем корпус фильтра и откручиваем его.

Ждем, пока окончательно стечет все мало из двигателя. Устанавливаем на место сливную пробку и вкручиваем масляный фильтр. (производство г. Ливны 406.1012005-11 )

Если заливаем промывочное, то после 5-7 минут работы вновь откручиваем сливную пробку и спускаем его из двигателя. После промывочного масла или если таковое не использовалось, заливаем моторное масло …

… до метки «П» на щупе.
Закручиваем заливную пробку и заводим двигатель. Через 5 минут проверяем уровень масла в двигателе УАЗ Патриот после замены и при необходимости добавляем.
Если снималась защита, то ставим ее на место.
Процедура по замене масла в двигателе УАЗ Патриот окончена.

УАЗ Патриот масляный фильтр 

Каждое транспортное средство рано или поздно требует замены масла в моторе, и УАЗ Патриот не является исключением. Масло в двигатель этого отечественного внедорожника надо заливать качественное. Многие стремятся использовать недорогие аналоги фирменных смазок, но мы не советуем это делать, так как последствия иногда очень плачевны. Также на УАЗ Патриот масляный фильтр надо покупать высокого качества, так как от него зависит очень многое. Обязательно руководствуйтесь данными, указанными в соответствующей документации к автомобилю.

Для отличной герметизации любых стыков, которые подвергаются воздействию высоких температур подойдет герметик Пеносил 1500. Такое соединение отлично герметизирует и обладает повышенной прочностью.

к содержанию ↑

Какой фильтр и какое масло заливать в УАЗ Патриот?

Фильтр масла УАЗ Патриот вы можете выбрать из следующих вариантов, используя соответствующие коды товара для поиска:

  • Knecht (Mahle Filter) – OC 28
  • Magneti marelli – 154020037390
  • MANN-FILTER – W 920/21
  • Mapco – 61062

Что касается масла, для бензиновых двигателей внедорожника УАЗ Патриот подойдет жидкость со степенью вязкости 5W -30, 5W -40, 10W -40 разных марок, будь то Mobil, Liqui Moly или любое другое.

  • В силовой агрегат объемом 2,7 литра марки ЗМЗ-409 входит 7 литров масла всего, но при замене меняется только 6 литров.
  • В 2,2-литрвоые турбодизельные моторы залито 6,5 литров изначально, а при замене удается слить и залить около 5,3 литров.

Менять масло необходимо через каждые 8-10 тыс. километров пробега.

к содержанию ↑

Инструменты для замены масла и фильтра

Замена масла в моторе УАЗ Патриот требует использования разных материалов и инструментов. Для работы вам потребуется следующее:

  • ключ для снятия фильтра;
  • фильтр и масло;
  • воронка;
  • ключ на 24 для откручивания пробки сливного отверстия.

Итак, после подбора всех материалов и инструментов вы сможете приступить к выполнению работ.

к содержанию ↑

Порядок выполнения работ по замене масла и фильтра УАЗ Патриот

Сначала нужно обязательно прогреть мотор. Менять масло нужно на горячем двигателе. Датчик давления масла позволит вам узнать показатели давления. Жидкость в картере должна быть теплой по той причине, что так она изменит свои свойства текучести – она легко протечет через все отверстия. заливать масло нужно не сразу – надо сначала заменить фильтр. Как мы говорили, датчик покажет оптимальный параметр текучести.

Заливать в двигатель следует то масло, которое указано в сопроводительной документации к автомобилю. Некоторые стремятся использовать альтернативные жидкости. В таком случае важно обязательно выполнить предварительную промывку двигателя специальной жидкостью. Так вы обезопасите себя при дальнейшей эксплуатации транспорта. Перед непосредственной заменой смазки открутите пробку сливного отверстия.

Она находится вверху двигателя, но работать здесь не очень удобно, так как пробка находится вблизи от проводов и шлангов. Производитель транспортного средства не позаботился об удобстве заливки смазки, но дело не в этом, так что двигаемся дальше. Теперь можем перейти к откручиванию сливной пробки – датчик давления масла пока не трогайте.

Некоторые автомобили марки УАЗ Патриот не позволяют легко добираться до сливной пробки, что затрудняет процесс замены жидкости. Таким образом, предварительно надо снять защиту двигателя. Так вы с легкостью дотянетесь до слива и до нужной вам пробки.
Сливать масло нужно в подготовленную емкость, например, в разрезанную канистру.

Пробка имеет специальную самоуплотняющуюся резьбу – это вы можете обнаружить после выкручивания ее. Кроме того, производитель сделал изделие совершенно непроницаемым. Здесь все всегда промазано герметиком. Запомните, что после заливки в мотор масла и установки фильтра надо обязательно нанести на крышку герметик. Дальше все происходит очень просто – старое отработанное масло сливают в емкость.

Масло должно все стечь, но учтите, что после прогрева двигателя оно стало горчим, так что делайте все осторожно – соблюдайте меры предосторожности. Горячий смазочный материал опасен не только для вас, но и для окружающих. Далее открутите масляный фильтр специальным ключом, но сделать это иногда бывает очень непросто.

Можно использовать отвертку или другой инструмент, пробив им фильтр и используя, как рычаг. Это особенно касается машин с кондиционерами, которые имеют минимум свободного места под капотом из-за плотности размещения узлов и деталей транспортного средства.

к содержанию ↑

Как правильно заливать масло в мотор?

Подождите некоторое время, чтобы все масло стекло в подготовленную емкость. Как правило, на это уходит немного времени. Теперь можете вкрутить на место сливную пробку и фильтр. Он должен быть новым, так как ранее использованный давно уже засорился и непригоден к работе. Вкручивать их нужно тем же специальным ключом, который вы использовали ранее, или просто руками.

В действительности на процедуру уходит немного времени – около 10 минут. Естественно, работу можно существенно упростить, если использовать эстакаду или подъемник. Поверхность должна быть ровной, иначе вы сольете не все масло. Если вы будете использовать промывочное масло, обязательно слейте его через определенное время.

Сливную пробку придется повторно открутить. Промывочное масло следует оставить в двигателе на 5-7 минут. Если все пройдет нормально, вы сможете приступить к заливке нового масла. В этом нет ничего сложного, главное делайте все при разогретом моторе. В противном случае, картина выполняемого процесса будет недостаточно объективной.

Для заливки масла надо установить воронку – она может быть обычной, но если таковой нет, просто отрежьте часть пластиковой бутылки с горлышком. Просто возьмите нож и удалите нижнюю часть.

Уровень масла проверяйте специальным щупом с отметками. Заливать смазку надо до той отметки, которая обозначена буквой П. Теперь на место прикрутите заливную пробку. Это совсем нетрудно. Главное постараться не повредить датчик давления масла и провода. Если все будет сделано верно и по инструкции, можете смело запускать двигатель.

Больше заливать ничего не надо – проведите проверку. Двигатель надо завести и оставить его работать на холостых оборотах в течение 5-7 минут. После этого проверьте показания датчика давления масла и уровень масла. Иногда жидкости оказывается недостаточно до нужного уровня – тогда долейте ее.

Для этого снова открутите заливную пробку. Все делайте на глаз и в итоге вы подберете оптимальный уровень. Только в таком случае можно начинать смело эксплуатировать транспортное средство. Если все нормально, датчик давления масла покажет нормальный результат, то есть тот, который был до замены масла.

Итак, работа окончена, и вы наверное поняли, что в этом нет ничего сложного. Главное делать все по инструкции и помнить о том, что использовать можно только качественное масло. Если двигатель будет работать неправильно, вам могла попасться контрафактная продукция.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

советы по замене моторного масла

Замена моторной жидкости является необходимым условием для надежного использования транспортного средства. Автомобиль марки Уаз Патриот оборудуется мотором модели ЗМЗ-409 и для правильной эксплуатации необходимо подобрать качественное масло.

Машинная смазочная жидкость

Правильный выбор смазки для Патриота

Двигатель внедорожника Уаз требует высококачественного обслуживания. И для обеспечения должного уровня необходимо знать, какое моторное масло лучше подойдет для двигателя ЗМЗ-409. Поэтому желательно изучить все возможные варианты и разбираться в этом вопросе не хуже специалиста.

  1. Необходимо посмотреть в инструкции по эксплуатации автомобиля, что советует использовать завод производитель в двигателе внедорожника. Это синтетический или полусинтетический вид.
  2. Необходимо определиться, какой вид смазки залит в моторе машины. Если это трудно выяснить, желательно перед использованием новой жидкости произвести полную промывку агрегата ЗМЗ-409.
  3. Стоит определиться, какой вариант обладает лучшими характеристиками. Синтетический вид имеет самые высокие показатели, но необходима замена каждые 10 тысяч км и стоимость одного литра выше, чем у других вариантов.
  4. Необходимо знать, как и при каких температурах будет использоваться автомобиль, неправильная замена жидкости может навредить двигателю Уаз Патриот. Для местностей с холодными зимами и жарким летом оптимально заливать синтетический тип, марки OW-40. Также можно использовать и полусинтетику марок 5W-30 или 40 и 10W-40.
  5. Если внедорожник имеет пробег более 80 тыс. км, использование синтетического вида не рекомендуется, за счет высокой вязкости материал будет вытекать через разнообразные уплотнители и сальники.

Необходимо сделать правильные выводы при подборе жидкости для внедорожника Уаз.

Марки моторных жидкостей для Патриота

На автомобильном рынке расходных материалов, предоставлен достаточно широкий ассортимент моторных смазок. И выбрать действительно качественный продукт, изготовленный по всем производственным требованиям и нормам довольно сложно. Кроме того, ежедневно появляются новые названия производители.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства "жидкое стекло", и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD , по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать...

Виды смазочных жидкостей

Сделав выбор по типу и вязкости материала, следует выбирать из наиболее зарекомендованных марок. Не стоит приобретать малоизвестные бренды, хотя иногда они имеют лучшие технические показатели. Замена смазки в агрегате ЗМЗ-409 ответственное дело, поэтому стоит выбирать из известных производителей:

  • Castrol
  • Mobil
  • Shell Helix
  • Esso
  • Luk
  • Liqui Moly
  • Zic

Желательно выбирать бренды с мировым именем. Не стоит экономить на выборе расходных материалов для автомобиля.

Объем двигателя Уаз

Внедорожник Уаз Патриот имеет большой объем двигателя, поэтому заливать необходимо 7 литров смазки. Ориентировочно при сливе отработанного материала должно быть примерно 6 литров. Около 1 литра может находиться в маслофильтре и системе автомобиля.

«Сердце» отечественного автомомбиля

Когда производится замена смазочного материала на одинаковый вид, промывать систему автомобиля необязательно.

Также перед заменой необходимо прогреть двигатель, чтобы масло стало не такое густое, и его было легче слить.

Масло для дизельного Уаза

Дизельные и бензиновые двигатели имеют значительные отличия в своей работе, поэтому и используемые для них смазочные материалы различаются по свойству и составу. Необходимо знать, какое моторное масло для дизеля рекомендует заливать производитель.

Дизельный двигатель работает не от искры как бензиновый, а от воспламенения происходящее из-за сжатия. Топливо сгорает с большой скоростью, при этом образуется большое количество нагара и сажи, также в дизельном топливе содержится много серы и во время работы появляется окисление и кислота. Все это загрязняет двигатель агрессивно и пагубно воздействует на него.

Заливка смазочного вещества

Поэтому в составе дизельной смазки находятся специальные щелочные, противоокислительные, диспергирующие и моющие присадки которые защищают двигатель от окисления и снижают образование нагара на внутренних деталях двигателя. Из-за свойств работы дизельного мотора, используемые присадки быстро теряют свои свойства, и производить замену жидкости необходимо чаще, чем в бензиновом.

Для различия видов смазки существует маркировка. Дизельное моторное масло, выпускаемое в США, обозначается латинской буквой «С», бензиновое — «S». Вторая буква, используемая в маркировке, означает качество продукта.

В европейской маркировке используется обозначение «В» и «Е», а для бензинового «А» с цифровыми индексами показывающие на качество продукта.

Выбор

В советские времена замена жидкости для дизелей сводилась к двум вариантам. Сегодня на рынке присутствует большой ассортимент отечественного и импортного производства.

Разновидности смазочных жидкостей

Вся продукция мировых производителей отвечает необходимым характеристикам, а отличия между брендами незначительные.

Как быстро и легко поменять смазочную жидкость в моторе?

Но стоит помнить, что менять выбранную марку нежелательно. Каждая компания использует определенный пакет присадок, а в моторной смазке имеется несливаемый остаток, где образуются отложения. При взаимодействии с новой смазкой могут измениться его технические характеристики, что может привести к неустойчивой работе двигателя. Поэтому когда происходит замена марки или типа желательно производить промывку агрегата.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби - рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Читать блог...

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

Названы сверхнадежные автомобили, которые «отказываются умирать»

Toyota Camry 1992 года возглавила рейтинг самых надежных автомобилей в мире в 2022 году

Эксперты CarBuzz составил рейтинг самых надежных и «неубиваемых» автомобилей, которые могут ездить десятилетиями и не доставлять своим владельцам никаких хлопот. Список получился очень «разношерстный»: с бизнес-седанами, компакт-карами и внедорожником.

Toyota Camry 1992. Фото Toyota

Первое место досталось Toyota Camry образца 1992 года, давно заработавшей себе репутацию сверхнадежной машины, которая даже при откровенно неважном качестве обслуживания буквально отказывается «умирать». К примеру, одна семейная пара проехала на ней около 500 тысяч километров, а единственным менявшимся за это время «расходником» было моторное масло.

На второй строчке оказалась Honda Accord 1989 года – многие из этих седанов до сих пор находятся у первых владельцев, а пробег на них порой достигает 1,5-1,6 млн километров. Не меньшей «живучестью» могут похвастаться и старые Volvo: тот же P1800 и вовсе попал в Книгу рекордов Гиннеса, когда «пробежал» 3 млн миль или 4,9 млн километров.

Четвертое место занял Volkswagen Beetle Type 1 (1950—1979 г.в.), «убить» который может лишь ржавчина или серьезное ДТП. Пятым стал дизельный Mercedes-Benz 240D/300D, способный проехать на родном двигателе более 4 млн километров.

Замкнули ТОП-8 рамный заднеприводный седан Ford Crown Victoria, внедорожник Jeep Cherokee XJ (1987—2001) в версии с 4,0-литровой рядной «шестеркой» и компактный автомобиль Geo Prizm – он же Toyota Sprinter, который стал одной из первых «Тойт», построенных на основе знаменитых принципов Toyota Way.

Источник: CarBuzz

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

Запчасти УАЗ, Оригинал. Хорошая цена - детали дизельного двигателя (4)

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

Какое трансмиссионное масло заливать в коробку передач уаз. Трансмиссионные масла для коробок передач, раздаточных коробок и мостов УАЗ, класс масла

УАЗ Патриот — ведущий российский внедорожник, самый популярный среди моделей с аналогичными габаритами и возможностями. Однако его легко поддерживать. Замена расходных материалов на этот автомобиль не составит проблемы даже для начинающих автовладельцев, что позволит существенно сэкономить на услугах сервисного центра.Например, в случае с «УАЗ Патриот» достаточно внимательно изучить инструкцию по эксплуатации.

Интервалы замены масла

Коробка передач Patriot имеет много мелких деталей, требующих эффективного охлаждения, так как перегрев может привести к неисправности и преждевременному износу. Согласно официальным рекомендациям производителя, масло в КПП УАЗ Патриот следует менять каждые 60 – 80 тыс. км. курс. В зависимости от условий эксплуатации может потребоваться досрочная замена трансмиссионной жидкости.Поэтому стоит периодически оценивать состояние смазки на наличие загрязнений.

Какое масло заливать в АКПП

Учитывая климатические условия и другие условия эксплуатации автомобиля на российских дорогах, стоит использовать только качественную трансмиссионную жидкость. Их три:

  1. Минерал стоит недорого, но его следует использовать только при очень большом пробеге. Он хорошо работает в теплом климате, но быстро затвердевает в холодную погоду из-за высокой степени вязкости.
  2. Полусинтетика – «золотая середина» в соотношении цена-качество. Его уже можно рекомендовать для замены масла в МКПП «УАЗ Патриот».
  3. Синтетика – высочайшее качество, эффективно смазывает детали даже в экстремальных погодных условиях. Это стоит дороже, но прослужит дольше.

Владельцы Патриотов часто используют полностью синтетические трансмиссионные масла 75W-90 спецификации GL4-GL3, которые подходят для обоих механизмов.При выборе проверяйте наличие сертификации и соответствие стандартам ГОСТ. Это очень важно, если вы хотите получить действительно работающий и качественный продукт, который будет давать положительный эффект после использования.

Сколько заливать

Одним из важных соображений при замене смазки является требуемый объем. Вы наверняка можете проверить реальный объем, следуя инструкции:

  • подготовить две емкости емкостью более 5 литров;
  • слить всю старую смазку в одну;
  • во второй добавьте столько же новых.

Таким образом, количество трансмиссионного масла, необходимого для УАЗ Патриот, определяется абсолютно точно.

Проверка уровня и доливка

Перед заливкой нового продукта измерить уровень масла в коробке передач УАЗ Патриот. Это можно легко сделать с помощью штыка. Это приспособление содержит указания, рекомендованные производителем. Их пределы желательно не превышать, так как недостаток объема ускоряет процесс износа деталей трансмиссии, а избыток приводит к образованию нагара.Понятно, что таких последствий следует избегать. При замене смазки необходимо проверять уровень смазки. На последнем этапе перед установкой поддона и защиты двигателя проверьте количество вещества щупом. Если это нормально, не беспокойтесь и отложите все снятые детали в сторону.

Процесс замены

Вам потребуется:

  • ключи на 23 и 24;
  • Контейнер для опорожнения отходов;
  • заправочный шприц;
  • новый масляный фильтр;
  • Замена масла
  • .

Процесс УАЗ Патриот выглядит следующим образом:


Результат

Процесс замены трансмиссионной смазки не вызывает затруднений даже у неопытного владельца автомобиля УАЗ Патриот. Тем не менее, этот процесс помогает вам сэкономить хорошие деньги, если делать это на регулярной основе. Подобрав хорошую жидкость и правильно ее заменив, водители значительно уменьшают влияние трения на коробку передач и максимально отодвигают межремонтный период.

Коробка передач в любом автомобиле является важной частью любого транспортного средства, поэтому эффективность является важным фактором. Внедорожник также имеет КПП, позволяющую двигаться с разной скоростью. Коробка передач, помимо основных деталей, заполнена маслом, требующим периодической замены. В этой статье мы уделим внимание процессу замены масла в коробке передач на УАЗ Патриот. Как меняется масло, когда это необходимо и от чего зависит срок.

Когда требуется замена масла

Коробка передач на автомобиле УАЗ Патриот – узел, в котором работают шестерни.Трение шестерен приводит к их нагреву, а также к образованию мелких частиц. Смазочная жидкость в редукторе способствует отводу тепла от шестерен, а также предотвращает развитие таких проблем, как повреждение или заклинивание устройства.

Внедорожник

комплектуется механической коробкой передач, температурные нагрузки которой значительно ниже, чем у автоматической коробки передач. В этом случае вы обнаружите, что замену масла в механической коробке передач не нужно выполнять так часто, как замену масла в двигателе.Но какова периодичность замены? Производитель рекомендует менять масло в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот через 60-70 тысяч километров или через 3 года. Итак, можно сказать, что такой важный узел, как коробка передач для автомобиля, неприхотлив и не требует профилактики вскоре после покупки. Но какому производителю смазочных материалов отдать предпочтение, если каждый производитель характеризует свою продукцию только с лучшей стороны? Давайте посмотрим на эту проблему.

Подбор типа масла для коробки передач

Есть автомобили, в которых при производстве заливается трансмиссионная смазка и производитель не рекомендует ее заменять.Но – в основном это автомобили импортного производства, а наш внедорожник рассчитан на долгую и эффективную эксплуатацию, поэтому важно подобрать качественную жидкость для КПП.

Автомобиль состоит из множества частей и узлов. Коробка передач является одним из важнейших элементов конструкции автомобиля. Как и любой другой агрегат, он требует регулярного обслуживания. Сегодня мы рассмотрим, как обслуживается коробка передач (в том числе УАЗ «Патриот») на автомобилях Ульяновского автозавода.

Встреча

Для чего нужен этот узел?

Задача, которую выполняет коробка передач УАЗ, заключается в изменении тягового усилия ведущих колес (четыре из которых полноприводные) путем переключения разных передач.Последние имеют разное количество зубьев. Один из них работает наоборот — то есть переворачивает машину.

Основные моменты при обслуживании

В процессе эксплуатации автомобиля УАЗ необходимо регулярно проводить осмотр коробки передач. Первое, на что следует обратить внимание, это течи масла. Когда при стоянке из-под машины выходит смазка, а при движении появляются шумы и завывания, необходимо срочно проверить уровень остатка жидкости в системе. Если он новый (УАЗ), масло в нем меняется сразу после его поступления.Обычно это 2-3 тысячи километров.

Как это сделать?

Сначала нужно выкрутить заглушку из отверстия. Следует отметить, что их несколько. Первый, в центре коробки, в углублении, а тот, что внизу, на сливе. Откручивается, как и в большинстве отечественных автомобилей, шестигранным ключом. Перед этим необходимо заранее подготовить емкость, в которую будет сливаться старое масло.

Можно сделать из старой канистры, отрезав от нее бок.После слива жидкости коробка передач (УАЗ «Буханка» не исключение) подвергается процессу промывки.

Полоскание

Для этого потребуется 500-700 миллилитров "минеральной воды" (не путать с водой - это масло).

Завинтить отверстие снизу и залить в редуктор через верхнюю горловину. Оставьте машину на некоторое время на холостом ходу (достаточно 4-5 минут). Передачи должны быть в нейтральном положении. Затем глушим двигатель, заменяем нашу канистру и сливаем масло, открутив нижний «лючок».Также помните, что ездить нельзя из-за низкой вязкости – это может привести к задирам, и, как следствие, придется ремонтировать коробку передач УАЗ.

Сколько лить?

Доливать новую жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать из верхнего «лючка» — это сигнал о том, что уровень находится на максимальной отметке. Кстати, остаток жидкости проверяется по тому же принципу - шестигранным ключом откручиваем верхнюю пробку и щупом смотрим на остаток. Щупом может служить даже деревянная веточка или длинный гвоздь.Главное, чтобы вещь была чистой. Если масла недостаточно, добавьте его (но не смешивайте с разными марками). Обычно автомобили УАЗ используют «Лукойл» или его аналог, соответствующий его названию «Юкойл».

Как часто следует проверять уровень?

Эту операцию необходимо повторять не реже, чем каждые десять тысяч километров. Как мы уже говорили, если уровень отсутствует, его необходимо заполнить. Кстати, уровень проверяется только на остывшей коробке передач — так все масло стечет в картер.

Подробнее об обмене

В инструкции по эксплуатации написано, что после (это касается и вновь отремонтированных агрегатов) необходимо менять масло не только в редукторе, но и в переднем и заднем мостах, т.к. полноприводный автомобиль. Объем смыва «минеральной воды» должен составлять не менее 75% от общего количества в приборе, как того требует производитель. Идеально - продолжайте лить, пока не вытечет.

Сложность залива

Наверняка, владельцы УАЗ сталкивались с проблемой невозможности залить масло.Для этого надо очень постараться. К счастью, водители делятся своими советами, и процедура становится намного проще. Многие автолюбители рекомендуют использовать для этой цели длинный металлический шприц с изогнутой резиновой насадкой. Его емкость должна быть не менее 300 миллилитров. Также обратите внимание, что для коробки передач требуется липкое масло, поэтому его будет сложно залить — вам придется «впрыскивать» его с силой. Особенно это актуально зимой. Тогда трансмиссионное масло почти превращается в желе.Для облегчения хлопот водители рекомендуют растопить этот «кисель», то есть подогреть его. К счастью, это не бензин, поэтому ничего не загорится и не взорвется — можно безопасно держать шприц над газовой плитой или горелкой. Если такого шприца нет, а время замены поджимает, можно воспользоваться доступными способами. Владельцы УАЗиков богаты идеями и каждый придумывает что-то свое. Например, для заливки масла можно использовать тонкую трубку и пластиковую бутылку. Автомобиль поднимают и заливают масло, наклонив бутылку.Важно добиться максимальной герметичности соединения (то есть места, где конец шланга встречается с горловиной), иначе жидкость будет переливаться не в трансмиссию, а на асфальт. Коробка передач УАЗ быстро выйдет из строя.

Другие используют более длинную трубку - протягивая ее от заливной горловины КПП через капот. На шланг надевается воронка. Этот способ проще, чем использование пластиковой бутылки.

Аналог металлического шприца

Некоторые люди используют одноразовый медицинский шприц.

Выбирайте больший объем, так как 10 мл можно влить до вечера. Если нет возможности купить большой шприц, лучше воспользоваться предыдущими способами.

Проводим ТО - долой течь

Мы говорили в начале статьи, что наличие течи в таком элементе как коробка передач (тоже УАЗ Патриот) недопустимо. Что делать, если трансмиссия регулярно «кушает» масло? Пополнять его до соответствующего уровня каждый день – не лучшее решение.Необходимо произвести ремонт – для этого визуально определяют место подтекания и меняют уплотнитель. Это может быть прокладка или сальник. Ремонт должен сопровождаться разборкой коробки.

Почему коробка ест масло?

Это происходит по нескольким причинам. Во-первых, наличие дорожной пыли и грязи в трансмиссионном масле. А УАЗы, как известно, покупаются для езды по городу - в 70 процентах случаев они подготовлены для полноценного бездорожья, где преодолевают броды и реки.Утопающий в грязи УАЗик (это, конечно, редкость, но от глубоких болот не спасет даже полный привод) легко «глотает» грязь, песок и воду. Между прочим, наличие целых 5 процентов воды может просто убить трансмиссию. Чтобы этого не произошло, водители устанавливают на коробку передач УАЗ кожух. Он способен защитить трансмиссию от таких факторов.

Лечим шум

На автомобилях УАЗ часто воет коробка передач, в том числе и раздаточная. При отключении моста синхронизаторы начинают "хрюкать" и появляется странный шум.Даже после сброса КПП эти болезни не проходят. Кстати, именно рычаг коробки передач является своеобразной "шумовой антенной" на УАЗах - немного нажмите на него рукой и звуки пропадут. Конечно, ездить и постоянно нажимать на рычаг не получится (тем более, что это вредит ресурсу). Поэтому многие автолюбители советуют установить рычаг КПП от ГАЗели. Согласно легенде, уровень шума исчезает. Это один из многих советов от владельцев УАЗ. Кстати, схема коробки передач УАЗ и ГАЗель практически одинакова.Поэтому детали здесь взаимозаменяемы (в том числе и "шумовая антенна").

Коробка передач УАЗ 469 - капремонт

Стоимость новой коробки около 30 тысяч рублей, поэтому многие производят ремонт своими руками. Но сначала нужно посмотреть, что именно не работает. В первую очередь смотрим на состояние вилок переключения.

Даже если он визуально "как новый", подвигайте его из стороны в сторону. Если он висит на стержнях, затяните его. Далее рассмотрим износ шестерен зубчатых колес.Наибольший износ может возникнуть в районе зубьев сцепления. Зазор между ними не должен превышать 1 миллиметра (для диагностики используем специальный щуп). Увеличение зазора приводит к зажиму только половины зубьев, что приводит к остановке работы. Обязательно проверьте первичный вал и синхронизаторы. Направляющие зубья не должны быть тупыми или изношенными. Также недопустимо наличие ржавчины. Синхронизатор и шестерни полностью заменены на новые.

Затем снимите втулку синхронизатора и ступицу.Внешне проверяем боковой износ с зубьев первичного вала. Края должны быть острыми — с тупыми зубьями они будут проскальзывать, поэтому включить шестерню будет очень сложно. Что касается подшипников, то шумы при их вращении, а тем более люфты недопустимы. Эти элементы заменяются новыми.

Если передача заднего хода во время работы была жесткой и скрипела, проверьте состояние зубьев на коробке передач. Часто эти детали «завалены». Шлицы промежуточного вала не должны быть «замяты».В противном случае замена. Если они целы, изменяется только плацента.

Итак, мы выяснили, как обслуживается коробка передач на отечественном автомобиле УАЗ.

G-FF 75w85 пойдет на коробку и раздатку? На мостах есть другое масло, можешь покрасить? Джордж.

Привет Георгий.

Об этом сказано в инструкции к автомобилю УАЗ Хантер 315148 Трансмиссионное масло (далее - ТМ) для картера коробки передач этой модели автомобиля должно быть ZIC G-FF 75w85 или ZIC G-F Top75w85.Вы также можете использовать TM Hanval inc на корпусе коробки передач. Трансмиссионное масло GT OIL GT FF того же класса вязкости по API GL-4.

Для картера раздаточной коробки Dymos или другого китайского производства ТМ должно соответствовать классу вязкости SAE 75w90 по международному стандарту API GL-3. В частности, масло должно быть синтетическим и, что очень важно, всесезонным. Его нужно менять не реже одного раза в 40 000 км пробега, не будете ли вы менять "расходник" в агрегате перед холодами и весной?

Это означает, что в раздаточную коробку следует заливать только «всесезонную» и только синтетическую трансмиссионную жидкость, соответствующую классу вязкости SAE 75w90.Производитель рекомендует использовать именно этот класс, поэтому советуем прислушаться к его рекомендациям и выбрать второй вариант.

Что касается переднего и заднего мостов, то здесь все то же самое: «расходники» должны соответствовать классу вязкости SAE 75w90, только здесь уже соответствует международному стандарту API GL-5.

Конечно, вы можете использовать ZIK для раздаточной коробки и для обеих осей, если хотите. По отзывам других автомобилистов в интернете, трансмиссионная жидкость этой марки достаточно качественная.В большинстве случаев отзывы потребителей положительные. Но за неимением этой марки можно использовать любую знакомую. Важно, чтобы он одновременно отвечал вышеуказанным требованиям. Если вы покупаете именно ZIK, пожалуйста, убедитесь, что жидкость оригинальная. Дешевый продукт (а ЗИК дороже отечественных аналогов) должен вас насторожить.

Видео "Визуальный тест ТМ на морозе"

В этом видео вы можете увидеть консистенцию масла ZIC 75w90 при 30 градусном морозе.

.

Какой УАЗ Патриот лучше купить на бензине или на дизеле? (авто и мото)

В нашей стране никогда не заканчивались эксперименты по установке дизельных двигателей на автомобили. Несмотря на это, дизель не прижился ровно ни в одной из отечественных машин.

Относительно удачный опыт работы с дизельной установкой УАЗ Патриот также полностью провалился. Эти автомобили оснащались дизельными двигателями наравне с бензиновыми аналогами. с 2005 по 2017 год . УАЗ Патриот имел дизельный двигатель только в полной комплектации и стоил значительно дороже автомобиля с аналогичной бензиновой версией.

В 2017 году УАЗ Патриот перестали устанавливать дизельные двигатели на УАЗ Патриот. В настоящее время завод предлагает только бензиновые версии этого внедорожника. Автомобили с дизельным двигателем нашим покупателям недоступны, они выпускаются в ограниченном количестве и идут на экспорт..

Поэтому при выборе типа двигателя автомобиля следует учитывать ситуацию с покупкой автомобиля с пробегом у версия 2016 и ранее.Автомобили с дизельным двигателем и бензиновым, за исключением двигателя, мало чем отличаются друг от друга, поэтому логичнее сравнивать не автомобили, а их индивидуальные характеристики, которые напрямую зависят от типа силовой установки.

Основные параметры бензиновых автомобилей

После рестайлинга модели с 2014 года на автомобили устанавливались бензиновые двигатели ЗМЗ-40906 и ЗМЗ-40905 . Второй рестайлинг 2016 года вытеснил с конвейера морально устаревший двигатель ЗМЗ-40905.На смену ему пришел современный бензиновый двигатель ЗМЗ-406051 (ЗМЗ-Про). Благодаря этому двигателю автомобиль выпускается и выпускается в настоящее время.

Сравнение дизельного УАЗ Патриот с автомобилем, оснащенным агрегатом ЗМЗ-Про, будет не совсем корректным, так как производство дизельных автомобилей было прекращено одновременно с выпуском нового бензинового двигателя. Найти дизельные автомобили 2016-2017 модельного года на вторичном рынке практически нереально. По этой причине нет смысла рассматривать характеристики машин с новым двигателем ЗМЗ-Про .Ниже приведены основные характеристики бензиновых автомобилей ЗМЗ-40906 .

При рабочем объеме 2693 см 3) двигатель имеет мощность 135 л.с. . Максимальный крутящий момент при 217 Нм, развернутых при 3900 об/мин . В качестве топлива допускается использовать неэтилированный бензин АИ-92. Двигатель рядный, имеет 4 цилиндра и оснащен системой впрыска топлива. Степень сжатия топливной смеси 9,1. Ход поршня составляет 94 мм при нормальном проходном диаметре 95,5 мм.Каждый цилиндр имеет 4 газораспределительных клапана, 2 впускных клапана и 2 выпускных клапана. Экологический класс Евро 4 и Евро 5 . Последний класс осуществляется с использованием качественного бензина. Премиум .

Сухой двигатель имеет заправку моторным маслом 6,5 литров .

Средний расход топлива в смешанном цикле (город-трасса) - 12,6 л/100 км . Максимальная скорость - 150 км/ч . Максимальные обороты двигателя - 5000 об/мин .Время разгона автомобиля по сухой ровной трассе до 100 км/ч составляет 20 секунд . Средний пробег до капитального ремонта - 250 000 км .

Снаряженная масса транспортного средства без пассажиров и водителя 2125 кг . Дорожный просвет (клиренс) - 210 мм . Максимальная нагрузка - 525 кг .

Производитель предоставляет гарантию на новый автомобиль сроком на 3 года или 100 000 км пробега. Рекомендованная цена нового автомобиля Classic в 2017 году составляет 731 500 руб.

Наиболее распространенные неисправности двигателя:

  • Перегрев из-за неисправности термостата или при блокировке воздуха в системе охлаждения.
  • Выход из строя натяжителя цепи ГРМ.
  • Течь масла под клапанной крышкой.
  • Неисправность изоляции катушки зажигания.
  • Неисправность датчиков микропроцессорной системы управления двигателем.
  • Пригорание маслосъемных колец в канавках поршней при повышенном расходе масла.

Основные характеристики дизельных автомобилей

Ульяновский автомобильный завод поставлял на российский рынок дизельные автомобили УАЗ Патриот с 2005 по 2016 год . До первого рестайлинга в 2014 году автомобили комплектовались дизелями ЗМЗ-51432 и IVECO F1A . Первое дизельное топливо — продукт Заволжского моторного завода, второе — итальянской фирмы IVECO .

Второй рестайлинг в 2014 годуОна убрала итальянский агрегат из линейки двигателей для УАЗ Патриот. В 2014-2016 годах на автомобиль устанавливались только дизельные двигатели отечественного производства ЗМЗ-51432. Дизельные силовые установки УАЗ Патриот после 2016 года не устанавливаются.

Рабочий объем ЗМЗ-51432 2235 см 3) , максимальная мощность - 114 л.с. . при 4000 об/мин . Крутящий момент в 270 Нм достигается при 2800 об/мин . Двигатель может работать только на дизельном топливе.Блок цилиндров рядный, состоит из 4-х цилиндров. Степень сжатия 19,5 . Ход поршня составляет 94 мм при диаметре цилиндра 87 мм. Воздух нагнетается в систему подачи турбиной. В каждом цилиндре по 4 клапана, всего 16 клапанов. Экологический класс Евро 4 . Максимальная скорость автомобиля с дизелем – 135 км/ч . Средний расход топлива по трассе - 9,5 л/100 км . Собственная масса - 2165 кг . Разгон до 100 км/ч - 22 с .Рекомендованная цена классического автомобиля для комплектации 2014 года составляла  750 000 руб .

Отечественный дизель, в отличие от импортного, приобрел сомнительную репутацию. Мнения о двигателе сильно разнятся. Плохое качество сборки и многочисленные поломки вызвали массу негативных отзывов на эту тему. Тем не менее, многие автовладельцы отзываются о ней достаточно хорошо..

Краткий перечень наиболее частых поломок:

  • Разрушение вакуумного и масляного насоса.
  • Потеря герметичности всасывающего трубопровода с нагнетателем воздуха.
  • Разорвать или перепрыгнуть цепь.
  • Быстрое засорение фильтров с последующим масляным и топливным голоданием.
  • Вставные вилки коленчатого вала с устройством аварийного разрушения.

Анализ производительности

Для Патриота необходим хороший дизельный двигатель, но он способен обеспечить приемлемую тягу только для тяжелого внедорожника. Существующие бензиновые агрегаты не обладают достаточным крутящим моментом, чтобы сохранить на современном уровне весь спектр всех параметров внедорожника.В связи с этим дизельное топливо ЗМЗ-51432 значительно улучшило тяговые характеристики автомобиля по сравнению со штатным бензиновым агрегатом ЗМЗ-40906 . Однако низкое качество отечественного дизельного топлива, сводившее на нет надежность дизеля, вынудило производителя отказаться от установки на машину.

С бензиновым агрегатом все немного иначе. Времена некачественного «горелого» бензина давно прошли. На рынке повсеместно присутствует бензин хорошего качества, который при правильном использовании обеспечивает достаточный уровень надежности бензинового двигателя.Экспортируемые дизельные автомобили даже с отечественными двигателями работают за границей без нареканий. Качество дизельного топлива там несравненно выше, чем у нас.

Дизельный двигатель гораздо более требователен к качеству горюче-смазочных материалов и расходных материалов, строгому соблюдению межсервисных интервалов, что делает его обслуживание намного дороже по сравнению с бензиновым. Дизельное масло следует менять каждые 8000 км , в бензиновом двигателе при тех же условиях эксплуатации рекомендуется менять каждые 12000 км .При этом стоимость дизельного масла выше, чем у бензинового двигателя.

Дизель дороже бензина, но меньшее потребление дизельного топлива делает затраты на топливо сопоставимыми для обоих типов транспортных средств.

На высоких скоростях дизельный автомобиль громче бензинового. На скорости свыше 80 км/ч отчетливо слышен свист турбины. Наиболее комфортный звук вождения был зафиксирован в диапазоне скоростей 60-80 км/ч .

При движении по бездорожью дизель показывает отличное сцепление с дорогой на малых скоростях , что в сочетании с пониженной передачей не требует частого и лихорадочного ручного переключения передач.

Путешествие в зимних условиях – не лучшее время для вождения дизельного автомобиля. Некачественное топливо значительно усложняет процесс запуска двигателя, вызывая повышенный износ деталей топливной системы, системы смазки, газораспределения и кривошипно-шатунного механизма.Перед запуском холодного двигателя требуется время, чтобы прогреть топливный фильтр. Система подогрева топлива и стартер при холодном пуске потребляют слишком большой тяговый ток - более 150 А. . Это явление сопровождается сокращением срока службы батареи, требует постоянной подзарядки внешнего устройства

Бензиновый двигатель зимой работает почти так же, как и летом. Легко заводится, начинает работать быстро, без необходимости длительного прогрева.

Стоимость подержанного автомобиля с дизельным двигателем в моточасах 70-90 тыс. руб. .выше эквивалента бензина. Итак, средняя рыночная стоимость дизельного топлива УАЗ в 2016 году. Максимальная комплектация , около 680 тысяч рублей . при средней стоимости бензинового аналога - 600 тыс. руб. .

Что купить?

На основании аналитических данных можно сделать несколько полезных выводов для потенциальных покупателей УАЗ Патриот:

  1. Жители южных регионов нашей страны будут более склонны к покупке дизельного автомобиля.Эксплуатация автомобиля при отсутствии низких температур положительно сказывается на его здоровье. Необходимо использовать только самые качественные горюче-смазочные материалы. Автомобиль должен быть не старше 2014 года. С усовершенствованным дизелем ЗМЗ-51432 . Этот двигатель хорошо проработан, устранены многие недостатки предшественника..
  2. Будет хорошим выбором для автомобиля в хорошем состоянии с неповрежденным дизелем IVECO F1A . Но это будет машина от 2013 года и старше.Найти такой автомобиль на вторичном рынке будет очень сложно.
  3. Для ежедневной активной эксплуатации в Центральной России и на Севере лучше всего купить подержанный УАЗ Патриот с бензиновым двигателем ЗМЗ-40906 2016 года выпуска и моложе.
  4. При отсутствии ограниченных ресурсов лучшим выбором будет покупка нового автомобиля, оснащенного современным отечественным бензиновым двигателем ЗМЗ-406051 (ЗМЗ-Про).
.

Выпускной клапан УАЗ ПАТРИОТ (2006-06-) 2.3 D 85KW 116KM

Мощность двигателя [кВт]: 85

Мощность двигателя [км]: 116

Объем двигателя [см3]: 2286

Тип двигателя: дизельное топливо

Тип вождения: Полный привод

Тип машины:

внедорожник

Тип катализатора: с катализатором Diesel (Oxi-Kat)

Система смесеобразования: Прямой впрыск 9000 3

Тип топлива - Тип: дизельное топливо

Код двигателя: Ф1АЭ0481А

Количество цилиндров: 4

Количество клапанов: 4

АБС: №

ASR: №

.90 000 УАЗ Патриот 2-го поколения Сув 2.7 МТ (128 км) vs УАЗ Патриот 2-го поколения Сув 2.3 D МТ (114 Км) - сравнение характеристик

УАЗ Патриот 2-го поколения Внедорожник 2,7 МТ (128 км)

УАЗ Патриот 2-го поколения Внедорожник 2.3 D MT (114 л.с.) 9000 4

. больше крутящего момента.
UAZ Patriot 2nd generation Suv 2.7 MT (128 KM) UAZ Patriot 2nd generation Suv 2.3 D MT (114 KM)
Brand UAZ UAZ
Model UAZ Patriot UAZ Patriot
Generation UAZ Patriot 2nd Generation UAZ Patriot 2nd Generation
Engine 2nd.7 MT (128 hp) 2.3 D MT (114 hp)
Body
Body type SUV SUV
Number of seats 5 5
Length 4750 mm 4750 mm
Width 1900 mm 1900 mm
Height 1910 mm 1910 mm
Wheelbase 2760 mm 2760 mm
Front wheel track 1600 mm 1600 mm
Rear wheel track 1600 mm 1600 mm
Own weight 2125 kg 2165 kg
Дорожный просвет 210 мм 210 мм
Общий вес 2650 кг 2690 кг УАЗ Патриот 2 поколения Внедорожник 2.7 МТ (128 л.с.) легче.
Luggage compartment and cargo space
Load capacity 525 kg 525 kg
Engine
Engine type petrol Diesel
Engine capacity 2693 см3 2235 см3 Двигатель УАЗ Патриот 2-го поколения Внедорожник 2,7 МТ (128 л.с.) имеет больший рабочий объем.
Мощность двигателя 128 км 114 км Двигатель в УАЗ Патриот 2 поколения Внедорожник 2.У 7 МТ (128 л.с.) больше мощности.
Максимальная мощность революции до 4600 об / мин до 3500 об / мин
Maximum 209,7 Нм 270 nmail
Fuel type / Fuel type Multi-point injection Common Rail
Cylinder arrangement in-line in-line
Number of cylinders 4 4
Number of valves per cylinder 4 4
Maximum torque revolutions 2500 rpm 1800 to 2800 rpm
Fuel type PB92 Diesel oil
Euro standard EURO IV EURO IV
Gearbox
Gearbox type mechanical mechanical
Number of gears 5 5
Привод четырехколесный полный привод
Производительность
Максимальная скорость 150 км/ч 135 км/ч УАЗ Патриот 2-го поколения Внедорожник 2.7 МТ (128 л.с.) имеет более высокую максимальную скорость.
Fuel tank capacity 72 l 72 l
Brakes and suspension
Front brakes Brakes Brakes
Rear brakes Drums Drums
Передняя подвеска Зависимая, рессорная, со стабилизатором наклона Зависимая, рессорная, со стабилизатором наклона
Задняя подвеска зависимая, ведущая ось, листовые рессоры, стабилизатор зависимая, рессорная, рессорная, ведущая ось

УАЗ Патриот 2 поколения Внедорожник 2.7 МТ (128 км) vs УАЗ Патриот 2 поколения Внедорожник 2.3 D МТ (114 км) Сравнения и новости

УАЗ Патриот 2-го поколения Внедорожник 2,7 МТ (128 л.с.) против конкурентов

УАЗ Патриот 2-го поколения Внедорожник 2.3 D MT (114 л.с.) в сравнении с конкурентами

.

Конструкция переднего моста УАЗ Патриот. Особенности конструкции переднего моста УАЗ Патриот. Блокировка коробки передач. УАЗ Хантер и УАЗ Патриот кроссовер и ступица без АБС

тормозной системы

Вся линейка полноприводных автомобилей УАЗ имеет одинаковую конструкцию трансмиссии. На модели Patriot и Hunter, а также на все дополнительные модели, созданные на их базе, устанавливаются агрегаты Spicer, которые оснащены неразрезным картером. Их название происходит от имени инженера К.Спайсер. Он является автором многочисленных патентов, которые в настоящее время принадлежат компании Dana Co.

Этот тип переднего моста впервые появился на 3160 и 3162, после чего уже применялся на Патриоте, Хантере и пикапах на их базе.

Передний мост УАЗ Патриот имеет совмещенные функции. Он может быть родительским и управляемым одновременно. Он опирается на полую балку, внутри которой проходят главная передача и дифференциал. Через них крутящий момент подается на передние ступицы.

Карданный вал выполнен в виде цельной детали, с установленными ШРУСами, допускающими большой угол поворота при сохранении крутящего момента.

На данный момент такие петли устанавливаются и на другие модели УАЗ на узлах старого типа - Timken. Это позволяет сочетать высокую надежность, необходимую на пассажирских и грузовых перевозках, с хорошим сервисом. Такие модели называются гибридными мостами.

Задний мост УАЗ Патриот также выполнен в виде полой балки, на концах которой с помощью специальных подшипников закреплены ступицы ведущих колес.Они приводятся в движение внутренним дифференциалом. В этом отношении конструкция заднего и переднего мостов довольно схожа.

Конструктивные особенности.

Для придания конструкции максимальной прочности толщина подложки увеличена почти на 10 миллиметров. В результате значительно повысилась надежность, но снизился уровень шума. Первый тип применялся в основном в автомобилях с бензиновым двигателем, второй только в дизельных моторах выпуска с 2015 года.

При покупке также стоит учитывать, что ширина штоков у некоторых моделей разная.Например, передние узлы Hunters имеют номер детали 31605-2300011. Они обеспечивают размер колеи 1445 миллиметров, передаточное число 4,111. Модель 3162-2400010-10 устанавливается на Патриоты и пикапы

Задний блок артикул 3162-2400010-10 с передаточным числом 4,111.

Проверить статус.

Техническое обслуживание необходимо начинать с внешней проверки мостов и проверки уровня масла в картере. Он должен быть на одном уровне с отверстием сливной пробки.Кроме того, периодически проверяйте затяжку всех винтов, отсутствие зазоров в шестернях.

При замене масла проверьте наличие металлических брызг на магните сливной пробки. Его присутствие укажет на развитие шестеренок.

Регулировка зазора.

Осевой люфт – наиболее распространенная проблема, возникающая при эксплуатации автомобиля. Это связано с сильным износом зубьев шестерни, что со временем может привести к заклиниванию моста.

Состояние можно проверить, покачав ведущее колесо за хомут.

Для устранения этой проблемы необходимо правильно затянуть фланцевую гайку. Это может потребовать некоторых усилий, так как к нему было применено мало перфорации. Затягивайте, пока зазор не исчезнет.

Полезное видео

Внедорожники

УАЗ Патриот, Хантер с завода оснащаются двумя ведущими мостами: передним и задним. Благодаря наличию на внедорожнике УАЗ Патриот двух мостов его проходимость не имеет себе равных. Передняя ось, в отличие от задней, управляемая.Это означает, что передний мост активируется только при необходимости. Мост, устанавливаемый на УАЗ, называется Spicer. Он был разработан в далеких 90-х и с каждым годом все улучшался и дополнялся. Сегодня есть такая новость, что Спайсер скоро заменит старые крафтовые конструкции, которые устанавливаются на "буханки" и "козлы". Сегодня мы обратим внимание на передний мост внедорожника УАЗ Патриот Спайсер. Что это такое, особенности, преимущества и как настроить продукт.

Особенности переднего моста

Корпус моста Spicer состоит из отливки с запрессованными карданными валами.Картер закрыт крышкой картера. Поперечная плоскость устройства не имеет разъема, что повышает надежность и жесткость конструкции. Также дифференциал и главная передача моста Спайсер расположены в одном картере, что обеспечивает высокую точность сцепления и работы устройства. Все эти функции повышают производительность продуктов. Теперь для обслуживания агрегата достаточно снять крышку картера и выполнить необходимый ремонт или замену изделия.Периодический контроль уровня масла в системе, своевременная замена сальников и подшипников, а также устранение люфтов в шестернях и дифференциале – все это является главным критерием обслуживания устройства. Мост Спайсер оснащен новыми типами шарниров (ШРУСов), особенностью которых является долговечность. Эти петли требуют периодической смазки конструкции, на которую нанесен материал ШРУС-4. Недопустимо использование Литол-24 для смазки петель. Не менее важно передаточное число моста Спайсера.Устройства выпускаются с двумя передаточными числами передних мостов УАЗ Патриот: 4,11 и 4,62. На внедорожник УАЗ Патриот с бензиновым двигателем ЗМЗ 409 устанавливаются мосты стоимостью 4,11, а на дизельные агрегаты ЗМЗ 514 - 4,62. маркировка . Рассмотрим основные механизмы, из которых состоит передний мост Спайсера.

1 - винт; 2, 33 - пружинные шайбы; 3 - ведомая шестерня; 4, 24 - полуоси; 5 - регулировочное кольцо; 6, 22 - подшипники; 7 - дистанционная втулка; 8 - наружное кольцо наружного роликоподшипника; 9 - роликовый подшипник; 10 - кольцо упорное 11 - сальник; 12 - отражатель; 13- воротник; 14 - шайба; 15 - гайка 16 - кожух полуоси; 17 - регулировочное кольцо ведущей шестерни; 18 - наружная обойма внутреннего роликового подшипника; 19 - внутренний роликовый подшипник; 20 - маслоотводное кольцо; 21 — вал с ведущим колесом; 23 - регулировочная гайка подшипника дифференциала; 25, 39 - правая и левая части корпуса дифференциала; 26 - винт; 27, 40 - опорные шайбы шестерни полуоси; 28, 43 - полуоси; 29, 45 - полуоси сателлитов дифференциала; 30, 41, 44, 46 - дифференциальные сателлиты; 31, 38 - крышки подшипников дифференциала; 32 - фиксатор регулировочной гайки подшипника дифференциала; 34, 36, 37 - винты; 35 - крышка картера главной передачи; 42 - крышка прокладки картера главной передачи.

Преимущества моста Spicer

Внедорожник УАЗ Патриот оснащен широким передним устройством. Преимуществом данной конструкции являются следующие моменты: Увеличение колеи, что положительно сказывается на устойчивости автомобиля как на дороге, так и на бездорожье. Ширина колеи была увеличена до 160 см, что также положительно повлияло на возможность увеличения угла поворота передних колес до 32 градусов. При этом внедорожник получил лучшую маневренность на дороге и бездорожье. Повышен класс прочности выключателей, что позволило снизить частоту смазочных и ремонтных работ.Благодаря наличию новой подвески автомобиль УАЗ Патриот получил лучшую управляемость и устойчивость.

Таким образом, данные преимущества говорят о том, что внедорожник обладает высокой устойчивостью на бездорожье, а также немаловажной для такого агрегата проходимостью по бездорожью.

Возможные неисправности

Постоянный повышенный шум при работе переднего моста. 1 . Подшипники дифференциала изношены или неправильно отрегулированы. 2 . Неправильная регулировка. повреждение или износ шестерен или подшипников коробки передач. 3 . Недостаточное количество масла в картере моста. 1.1 . Замените изношенные детали, отрегулируйте подшипник дифференциала. 2.2 . Определите неисправность коробки передач, отремонтируйте ее или замените. 3.3 . Восстановите уровень масла, проверьте отсутствие течи масла из-под сальников картера переднего моста. Шум при разгоне и торможении двигателем 1 . Неправильная регулировка включения главной передачи. 2 . Неправильный люфт зубьев шестерни. 3 . Чрезмерный люфт в подшипниках шестерни, вызванный ослаблением фланцевой гайки или износом подшипников. 1.1 . Отрегулируйте взаимодействие. 2.2 . Отрегулируйте дорожный просвет. 3.3 . Отрегулируйте зазор, при необходимости замените подшипники. Стук при начале движения автомобиля 1 . Износ отверстия под оси сателлитов в коробке дифференциала 1.1 . Замените коробку дифференциала и, при необходимости, ведущую ось.

Замена сальника вала-шестерни редуктора переднего моста

Замена сальника при течи масла из-под фланца редуктора.

Утечка масла также может быть вызвана избытком масла в картере или засорением сапуна.

Вам понадобится : головка "27", гаечный ключ, отвертка с плоским лезвием, динамометрический ключ. 1 . Затормозите автомобиль стояночным тормозом, подложите упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на подставки. 2 . Удерживая болты вращающимися, отверните четыре гайки крепления карданного вала к фланцу редуктора переднего моста, отверните болты и отведите вал в сторону. 3 . Отверните гайку, крепящую хомут карданного вала переднего моста, и снимите хомут с отражателем. 4 . С помощью отвертки снимите сальник с картера моста. 5 . Вдавите новый сальник на место с помощью оправки подходящего размера. 6 7 . Затяните гайку с буртиком приводного вала переднего моста, повернув вал за буртик, чтобы установить подшипники.

Снятие и установка муфты отключения колеса

Муфта отключения колеса снимается для замены или доступа к другим узлам. Вам понадобится : гаечный ключ на 14 мм, отвертка с плоской головкой, плоскогубцы для внешних стопорных колец. 1 . Удалите три крепежных винта. 2 . и снимите крышку сцепления. 3 . Открутите шесть болтов муфты расцепления колес и снимите ее. 4 . Снимите три винта, крепящие крышку разъема к фланцу ... 5 . И снимите крышку. 6 . С помощью съемника наружного стопорного кольца откройте кольцо, поддев его отверткой. 7 . Снимите стопорное кольцо и шайбу под ним. 8 . И вытащите разрез рукава из воротника. 9 . Соберите детали в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка карданных валов

Карданные валы передних колес снимаются для замены в случае повреждения, выхода из строя ШРУСов или для доступа к другим агрегатам. 1 2 . Снимите тормозной диск. 3 . Снимите датчик скорости вращения колеса. 4 . Отверните болты крепления пальца к поворотному кулаку и снимите палец в обмотке со ступицей и штуцером разъединения колеса. 5 . Снимите карданный вал в сборе с ШРУСом с картера моста. 6 . Перед установкой карданного вала нанесите чистую смазку CV 4 на шарниры равных угловых скоростей. 7 . Соберите детали в порядке, обратном снятию. Замена сальника передней полуоси Замените сальник, если из поворотного кулака течет масло.Вам понадобится плоская отвертка.

Утечка масла также может быть вызвана слишком большим количеством масла в картере или засорением сапуна.

1 . Затормозите автомобиль стояночным тормозом, подложите упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо. 2 . Снимите поворотный кулак и закрепите его в тисках. 3 . С помощью отвертки снимите сальник с поворотного кулака. 4 . Установите новый сальник, осторожно запрессовав его в шаровую опору штифтом соответствующего диаметра, и смажьте рабочую кромку сальника смазкой Литол-24.

В качестве оправки можно использовать старый сальник.

5 . Соберите детали в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка главной передачи моста вперед

Главная передача снимается для ремонта или замены. Вам понадобятся: ключи «на 10», слот «на 19», «на 27». 1 . Затормозите автомобиль стояночным тормозом, подложите упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колеса. 2 .Снимите пробку и слейте масло из передней оси. 3 . Снимите оба приводных вала. 4 . Отсоедините левый конец рулевой тяги от рычага управления и отведите поперечную рулевую тягу в сторону. 5 . Придерживая болты перед проворачиванием, отверните четыре гайки крепления карданного вала к фланцу редуктора переднего моста и отведите его в сторону. 6 . Выверните десять винтов, крепящих крышку главной раздаточной коробки. 7 . И снимите крышку. 8 . Очистите сопрягаемую поверхность старой прокладки. 9 . Ослабьте гайку на фланце карданного вала переднего моста. 10 . Снимите кольцо отражателя. 11 . Отвернуть два болта крепления корпуса подшипника дифференциала, снять крышки и снять дифференциал вместе с направляющей шестерней, а затем вал с промежуточным шкивом в сборе с задним подшипником. 12 . Снимите прокладку фланца. 13 . Снимите подшипник переднего вала коробки передач с картера переднего моста. 14 .Выдавите наружные кольца подшипников переднего вала и задней шестерни из картера. 15 . Соберите детали в порядке, обратном снятию. 16 . Отрегулировать главную передачу. 17 . Залейте масло в картер переднего моста.

Снятие и установка дифференциала переднего моста

Вам потребуются: ключи "на 14", "на 17". 1 . Снимите дифференциал и ведомую шестерню в сборе. 2 . Выдавите подшипники из пальца дифференциала. 3 . Отверните десять болтов крепления ведомой шестерни к дифференциалу и снимите ведомую шестерню. 4 . Снимите восемь винтов чашек коробки дифференциала и отсоедините чашки. 5 . Снимите дифференциалы и сателлиты с полуосями. 6 . Соберите дифференциал в порядке, обратном разборке.

Перед установкой дифференциала смажьте шестерни карданного вала, сателлиты, упорные шайбы и валы сателлитов трансмиссионным маслом.

7 . Равномерно затяните болты шестерни привода дифференциала, затягивая каждый болт на один оборот, чередуя диаметр от болта к болту.

Автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, а также все модели на их базе оснащены передним и задним одноступенчатыми мостами Spicer с неразъемным картером, названным в честь американского инженера Кларенса Спайсера

Передний мост "Спайсер"

На автомобили УАЗ-3160 и УАЗ-3162 Симбир начали устанавливать мосты

Spicer взамен мостов конструкции Timken.Но на эти автомобили, как и на первые модели УАЗ Хантер, устанавливались «узкие» мосты шириной 1445 мм.

На УАЗ Патриот

начали устанавливать «широкие» мосты с колеей 1600 мм.

Конструктивные особенности

Картер моста состоит из цельного литого картера главной передачи, запрессованных в него крышек полуосей (чулок) и запрессованной крышки картера.

Отсутствие стыка в поперечной плоскости моста придает конструкции высокую жесткость, ненагруженное соединение крышки с картером снижает вероятность течи в стыке, размещение главной передачи и дифференциала в едином картере обеспечивает высокую точность сцепления и более благоприятные условия эксплуатации подшипников.

Благодаря всем этим конструктивным особенностям фактический парк мостов значительно увеличился. Кроме того, теперь для доступа к главной паре и дифференциалу не нужно снимать и «половину» — достаточно снять кожух.

В целях уменьшения коробления ведомой шестерни при ее термообработке и, как следствие, снижения шума, повышения надежности и долговечности главной передачи толщина «подложки» ведомой шестерни увеличена на 8 мм.средняя привела к замене левой чашки дифференциала. Но новый дифференциал можно использовать и на прежних одноступенчатых мостах с разъемным картером при условии установки компенсационного кольца на цапфе поддона.

Мосты

Spicer во многом схожи с одноступенчатыми мостами старой конструкции. Это подшипники дифференциала, задние полуоси и почти все детали ступичных узлов. Передний подшипник с двойным уплотнением (469-2307086-03) и новая двухкромочная манжета фланца шестерни унифицированы с аналогичными П-образными («военными») деталями полуоси производства ОАО «УАЗ».

Относительно ведущего и управляемого переднего моста, кроме вышеперечисленных моментов, обратите внимание на новые шарниры с равными угловыми скоростями ( ШРУС ) типа « Беарфилд », которые значительно долговечнее шарниров старой конструкции ( « Вайс »). Сегодня все мосты Spicer и Timken оснащены этими петлями. Нелишним будет напомнить, что для смазки шарниров Бирфилда используется специальная смазка ШРУС-4, которую следует заливать не во всю внутреннюю полость поворотного кулака, как раньше, а только в сам шарнир.Недопустимо использование других видов смазочных материалов, в том числе традиционного Литол-24. В процессе эксплуатации добавлять смазку в шарнир не требуется. Полость поворотного кулака до сих пор заполнена смазкой Литол-24.


Главная передача:
1 - винт; 2, 33 - пружинные шайбы; 3 - ведомая шестерня; 4, 24 - полуоси; 5 - регулировочное кольцо; 6, 22 - подшипники; 7 - дистанционная втулка; 8 - наружное кольцо наружного роликоподшипника; 9 - роликовый подшипник; 10 - кольцо упорное 11 - сальник; 12 - отражатель; 13- воротник; 14 - шайба; 15 - гайка 16 - кожух полуоси; 17 - регулировочное кольцо ведущей шестерни; 18 - наружная обойма внутреннего роликового подшипника; 19 - внутренний роликовый подшипник; 20 - маслоотводное кольцо; 21 — вал с ведущим колесом; 23 - регулировочная гайка подшипника дифференциала; 25, 39 - правая и левая части корпуса дифференциала; 26 - винт; 27, 40 - опорные шайбы шестерни полуоси; 28, 43 - полуоси; 29, 45 - полуоси сателлитов дифференциала; 30, 41, 44, 46 - дифференциальные сателлиты; 31, 38 - крышки подшипников дифференциала; 32 - фиксатор регулировочной гайки подшипника дифференциала; 34, 36, 37 - винты; 35 - крышка картера главной передачи; 42 - прокладка крышки картера главной передачи

Мосты Spicer заводского производства имеют передаточное число 4,111 (37:9) или 4,625 (37:8).Мосты с передаточным числом 4 111 в основном устанавливаются на автомобили с бензиновыми двигателями, а с передаточным числом 4 625 - на автомобили с дизельными двигателями.

Ступица переднего колеса


Ступица переднего колеса УАЗ с дисковыми тормозами, но без АБС

Кулачок переднего моста


Вертлюг и ступица.
1 - фланец направляющий с заглушкой; 2, 10, 25 - уплотнения; 3 - ступица с тормозным диском; 4 - ступичные подшипники; 5 - колесный болт; 6 - кожух тормозного диска; 7 - теплоизоляционная крышка датчика АБС; 8 - втулка; 9 - корпус переключателя; 11 - цанга; 12 - шкворень; 13 - вкладыш шкворня; 14-Кронштейн крепления жгута АБС; 15 - пружина; 16 - наружное уплотнительное кольцо; 17 - внутреннее уплотнительное кольцо; 18 - шарнир; 19 - шарикоподшипник; 20, 28 - упорные шайбы; 21 - штифтовая опора; 22- наружный хомут сальника; 23 - накладка; 24 - гайка; 26 - импульсный диск; 27 - манжета; 29 - стопорные кольца; 30 - стопорная шайба; 31 - гайки; 32 - шайба стопорная

Схема узла переключателя

УАЗ:


1 - кожух тормозного диска; 2 - усилитель теплоизоляционного экрана датчика АБС; 3 - теплоизоляционная крышка датчика АБС; 4, 18 - винты; 5 - импульсный диск; 6 - ступица; 7, 12 — плацента; 8 - стопорная шайба; 9 - гайка; 10 - стопорная шайба; 11 - контргайка; 13 - упорная шайба; 14 - манжета; 15 - шпиндель; 16 - прокладка; 17 — голеностопный сустав; 19 - шарикоподшипник; 20 - корпус полуоси

Регулировка осевого люфта на переднем и заднем мостах Spicer

Осевой люфт в подшипниках шестерни главной передачи недопустим, так как при его наличии зубья шестерни быстро изнашиваются и мост может заклинить.Наличие осевого люфта проверяют проворачиванием ведущего колеса через фланец крепления карданного вала.

Передний мост "Спайсер". падение, схождение

Передний мост является управляемым мостом. Для облегчения вождения передние поворотные колеса имеют вертикальный развал ( не регулируемый ) и схождение в горизонтальной плоскости.


Развал-схождение. АЛЭ

Для возврата колес в центральное положение стойки переключателей наклоняются в продольной и поперечной плоскостях.

Положительный развал - отклонение верхней части колеса от вертикальной плоскости наружу.
Угол развала на осях Spicer составляет а = 1° - 30". Этот развал влияет на износ шин. При наклоне до 2° износ будет не очень большой. Развал постепенно падает до нуля, а затем прогиб колеса смещается в сторону отрицательного развала, что ухудшает управляемость колес.

Наклоняющиеся колеса при смятии создают силы, стремящиеся развернуться в разные стороны при движении.Происходит боковое проскальзывание, что способствует износу шин и затрудняет вождение. Чтобы исключить вредное воздействие схождения, колеса монтируются схождением. При этом расстояние между дисками на высоте передней оси спереди на несколько миллиметров меньше, чем сзади.

Продольный наклон шкворня (КАСТОР) предназначен для стабилизации управляемых колес в центральном положении, но его действие заметно только на высоких скоростях со значительными центробежными силами.Стабилизирующий момент и угловая скорость колеса при возвращении в нейтральное положение служат показателями стабилизации колеса после выхода автомобиля из поворота.

Техническое обслуживание

Обслуживание моста Спайсер сводится к поддержанию уровня масла в картере и периодической его замене, контролю за состоянием всех прокладок и креплений моста, своевременному устранению осевого люфта, появляющегося в подшипниках трансмиссии и дифференциала.

Подробная информация о техническом обслуживании и ремонте мостов "Спайсер" указана в "Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля УАЗПатриот" ИР-05808600.50-2005. Третье издание. 2007

Внедорожники хорошо известны отечественному потребителю. На заводе производитель оснащает их парой ведущих мостов: задним и передним. Основное различие между ними заключается в том, что передняя конструкция является управляемой и может включаться при необходимости. Несмотря на то, что передний мост УАЗ Патриот был разработан в 90-х годах, он до сих пор активно используется благодаря своим техническим характеристикам.

Прежде чем приступить к разборке устройства и причинам ремонта переднего моста, необходимо рассмотреть его преимущества в эксплуатации.Остановимся на следующих пунктах:


Видео обзор конструкции переднего моста УАЗ Патриот:

Описание компонентов и схема конструкции

Блок переднего моста на Патриот начинается с описания основных узлов и агрегатов. Между ними:

  • приводной вал и шестерня;
  • Шестерня ведомая многозубая;
  • корпус моста;
  • роликовый подшипник
  • ;
  • фланец
  • ;
  • Гайка
  • для регулировки подшипников дифференциала.
  • 90 360

    Что касается разницы в строении каждого из ведущих мостов, то и здесь особых принципиальных отличий нет. На переднюю ось Spicer Patriot мощность и крутящий момент передаются через дифференциал и главную передачу. Балка полая и внутри нее находится пара карданных валов, отвечающих за вращение ведомой шестерни.

    Основные виды неисправностей и их причины

    Давайте рассмотрим возможные неисправности, подстерегающие водителя при эксплуатации УАЗ Патриот, связанные с конструкцией моста.Как правило, они связаны с чрезмерным износом или работой в тяжелых условиях или естественным старением металлических элементов и могут быть выражены следующими признаками:


    Ремонт основных видов неисправности переднего моста УАЗ

    Многие виды ремонта переднего моста Патриота можно выполнить самостоятельно в мастерской. В этом вам помогут следующие простые инструкции, которые относятся к наиболее распространенным видам ремонтных работ. Рассмотрим регулировку зазора в подшипниках, которую нужно делать правильно, чтобы этот узел функционировал долго.Сначала подбираем диаметр и толщину кольца, которое должно точно соответствовать подшипнику ведущего вала от главной шестерни.

    При вращении вала измеряется момент, величина которого не должна превышать 1-2 Нм. Таким же образом подбирается регулировочное кольцо ведомой шестерни. При установке дифференциалов зазоры необходимо выставлять регулировочными гайками – это наглядно показано на схеме ремонта переднего моста внедорожника. После выполнения вышеперечисленных манипуляций остается проверить отсутствие люфта и проверить площадки контакта зубьев шестерен.

    Еще один распространенный случай - замена трансмиссионного сальника на главной передаче. Сначала с машины снимается фланец, откручивая крепежные болты, после чего освобождается доступ к самой сальниковой коробке. Поврежденный элемент вынимается из паза и заменяется новым путем вдавливания на место.

    Снять главную передачу сложнее - для этого сначала нужно вывесить переднюю часть машины. Открыв сливную горловину, удаляем весь объем смазки из системы.Сначала снимаются левый и правый приводные валы, а затем наконечник рулевой тяги. После отключения трансмиссии последовательно снимается и главная крышка. Вместе с ведущим колесом снимаются со своих мест и крышки подшипников дифференциала. Затем разбирается ведущее колесо вместе с валом и подшипниками.

    Видео советы по ремонту переднего моста УАЗ Патриот

    :

    Осмотр и плановое обслуживание

    Опытные владельцы внедорожников уделяют особое внимание регулярной проверке состояния сальников.При необходимости замены новые сальники следует смазать ЛИТол-24. Конструкция переднего моста позволяет производить такой ремонт по мере необходимости.

    Конструкция моста Спайсер, на котором он установлен, конструктивно достаточно проста. Таким образом, и техническое обслуживание, и ремонт можно проводить самостоятельно с помощью основных инструментов, имеющихся в вашем арсенале. Долгосрочная эксплуатация всегда основана на регулярном плановом техническом обслуживании.

    Особое внимание необходимо уделить контролю уровня смазки в полуоси и ее замене. При малейших подозрениях на посторонние шумы или другие симптомы выполняйте описанную последовательность ремонтных работ.

    Видеообзор переднего моста внедорожника УАЗ Патриот:

    Регулировка моста УАЗ Патриот – достаточно длительный и трудоемкий процесс, включающий в себя множество нюансов, которые необходимо последовательно соблюдать во избежание проблем при ремонте.

    Регулировка оси необходима при таких проблемах, как поломка зубьев, течь масла, износ подшипников и т.д. Возможна не потому, что качество деталей оставляет желать лучшего, а также из-за неправильной эксплуатации автомобиля , как будто неправильно выставлен люфт подшипника, редуктор, отсутствие масла или его плохое качество. Следствием этого могут быть посторонние шумы на мосту, расход топлива, ухудшение управляемости, повышенный износ деталей, можно даже поймать клин моста.


    Для предотвращения этого необходимо своевременно выполнять определенные ремонтные работы, такие как замена сальников, замена и регулировка подшипников.После выполнения таких работ проверьте правильность регулировки моста, которую можно определить по температуре моста после быстрой езды.

    Помните, что своевременная замена масла продлевает срок службы ваших деталей!
    Если у вас проблема с экономией топлива,

    может помочь

    - Сломанные зубья главной пары.
    - Поломка зубьев карданного вала.
    - Утечка масла через уплотнения.
    - Изношены или повреждены подшипники дифференциала.
    - Износ или разрушение зубьев главной пары.
    - Износ и разрушение ступичных подшипников.
    - Разрушение прокладок.

    Причины отказа

    - Неправильная работа. УАЗ Патриот Задний привод автомобиль с заглушкой
    передний мост. Если ездить с включенным передним мостом по твердым дорогам или даже в поворотах (!), то коробка передач долго не протянет.
    - Наличие осевого люфта в подшипниках главной передачи.
    - Наличие осевого люфта в подшипниках дифференциала главной передачи.
    - Износ деталей, как правило, из-за отсутствия необходимого количества и качества трансмиссионного масла.
    - Износ деталей из-за низкого качества. Следует искать качественные подшипники, регулировочные кольца.
    - Перегрузки во время работы в связи с необходимостью (например, соревнования) или невозможностью управлять транспортным средством.
    - Неправильная регулировка главной пары.
    - Несвоевременная замена трансмиссионного масла.
    - Работа с маркой трансмиссионного масла вне сезона.
    - Блокировка перегрузки.
    - Длительная эксплуатация с переменным давлением в шинах.
    - Биение карданного вала (плохое качество вала, выход из строя крестовин, разрушение подвесного подшипника).
    - Отсутствие смазки в шлицевом соединении карданного вала.
    - Плохая настройка - Длина и ход карданного вала не соответствуют внесенным изменениям.
    - Неправильная настройка - неверные передаточные числа.
    - Отсутствие качественной смазки в подшипниках ступиц.
    - Длительный занос одного колеса при установке другого колеса.
    - Неправильная и несвоевременная регулировка ступичных подшипников.

    Последствия неисправности - Задний и передний мост УАЗ Патриот

    - Шум на мосту.
    - Повышенный расход топлива.
    - Ухудшение маневренности.
    - Повышенный износ деталей коробки передач и двигателя из-за повышенной нагрузки.
    - Самое страшное - застрять за рулем. Основной причиной заклинивания оси является наличие осевого люфта в подшипниках главной передачи или наличие осевого люфта в подшипниках дифференциала главной передачи.Заклинивание заднего моста УАЗ Патриот действительно имеет место, если владелец полностью заводит машину или обращается с ней совершенно некрасиво, ведь перед заклиниванием мосты долгим хлопком, шумом и треском сообщают о том, что им требуется ремонт. Мост может заклинить, если сильно нагреется.

    Задний и передний мост

    Причина неисправности и способы ее устранения
    Постоянный повышенный шум при работе переднего моста
    1. Изношены или неправильно отрегулированы подшипники дифференциала.
    2. Неправильная регулировка. повреждение или износ шестерен или подшипников коробки передач.
    3. Недостаточное количество масла в картере моста.

    1.1 Замените изношенные детали, отрегулируйте подшипник дифференциала.
    2.2 Выявить неисправность коробки передач, отремонтировать или заменить ее
    3.3 Восстановить уровень масла, проверить отсутствие утечек масла через сальники картера переднего моста
    Шум разгона и торможения двигателем
    1. Неправильно отрегулировано включение главной передачи.
    2. Неправильный боковой люфт зубьев шестерни.
    3. Повышенный люфт в подшипниках ведущей шестерни из-за незатянутых фланцевых гаек или изношенных подшипников. 1.1. Отрегулируйте взаимодействие.
    2.2 Отрегулируйте зазор.
    3.3 Отрегулировать зазор, при необходимости заменить подшипники.

    Стук в начале движения автомобиля
    Износ отверстия сателлита в коробке дифференциала Замена коробки дифференциала и при необходимости сателлита
    Замена сальника приводного вала редуктора переднего моста

    Замените сальник, если масло вытекает из-под фланца редуктора.

    Регулировка подшипников главной передачи переднего моста
    Регулировка подшипников главной передачи в следующем порядке.

    1. Поднимите регулировочное кольцо 5 (см. рис. 6.4). Его толщину d1 (рис. 6.5) определяют (с точностью +-0,025 мм) из действительных размеров В и D (см. рис. 6.5 и 6.6) по формуле d1 = B - (111,960 + D) (мм).

    Рис. 6.6. Параметры регулировки подшипников дифференциала

    Рис.6.7. Измерение монтажной высоты подшипника главной передачи:

    1 - штифт; 2 - наружное кольцо подшипника; 3 - подшипник

    Установите кольцо в картер 16 (см. рис. 6.4) главной передачи.
    2. Установите карданный вал в картер переднего моста.

    Примечание
    Проверить крутящий момент карданного вала. Она должна быть 1,0-2,0 Н/см (0,1-0,2 кгс/см).
    3. Измерьте размер Е при сборке блока дифференциала с ведомой шестерней (рис.6.7) путем приложения осевого усилия Р в 4000-5000 Н (400-500 кгс) и многократного вращения колеса для приведения в рабочее положение опорных роликов. Измерьте расстояние В в картере (см. рис. 6.5) от оси ведущей шестерни до упорной поверхности подшипника дифференциала. В зависимости от фактических размеров В, Е и установочного размера ведомого колеса, равного 50 мм, установочное кольцо следует выбирать (с точностью +-0,025 мм) по формуле
    d2 = В - (Е + 50 + X) (мм), где d2 — толщина регулировочного кольца;
    Х - максимальное отклонение от установочного размера, равное 50 мм, с соответствующим знаком (плюс или минус), этот размер наносится электрографом на торец ведомой шестерни.
    4. Установите дифференциал в сборе с наружными кольцами его подшипников и регулировочным кольцом в картер переднего моста и закрепите его.
    5. Отрегулировать подшипники 6 и 22 (см. рис. 6.4) дифференциала переднего моста, затянув гайку 23, периодически проворачивая дифференциал, чтобы ролики подшипников находились в правильном положении. После затяжки гайки суммарный крутящий момент дифференциала (Мв.Ш.) должен находиться в диапазоне Мв. шш. + (0,21-0,42) (Нм).Проверьте, повернув ведущую шестерню.

    Рис. (6.8.) Измерение монтажных размеров дифференциала с подшипником:

    1, 5 - штифт; 2 - блок дифференциала с ведомой шестерней; 3 — плацента; 4 - наружное кольцо подшипника

    Примечание
    Проверить и отрегулировать боковой люфт в зацеплении шестерен нового комплекта главной передачи, установленного после регулировки шестерен.
    Люфт проверяют индикатором, рейка которого крепится к картеру полуоси в направлении, перпендикулярном поверхности зуба ведомой шестерни, когда индикаторная рейка крепится к корпусу индикаторной рейки.Проверьте зазор на трех-четырех зубьях, равномерно расположенных по периметру. Разброс величины зазора не должен превышать 0,05 мм. Нормальный боковой зазор должен быть в пределах 0,15-0,25 мм. Если зазор меньше указанного значения, выбранное регулировочное кольцо необходимо заменить на более тонкое. Нет необходимости предварительно натягивать подшипники дифференциала при проверке и регулировке бокового люфта.
    6. Затяните регулировочную гайку 23 до касания подшипников и отсутствия люфта.
    7. Проверить зацепление главных шестерен по площадке контакта, для чего покрасить краской зубья ведомого шкива (по 2 зуба в трех-четырех местах равномерно по окружности). 8. Притормаживая ведущий вал шестерни за фланец, вращайте ведомую шестерню в обоих направлениях до тех пор, пока на зубьях шестерни не появятся точки контакта, как показано на рис. 6.8.

    Примечание
    При правильной регулировке зацепления шестерен пятно контакта должно находиться в местах зубьев, показанных на рис.6.8 (поз. 1).

    При соприкосновении с вершиной зуба (поз. 2) переместите направляющее колесо в сторону ведомой шестерни, чтобы увеличить толщину регулировочного кольца, и отодвиньте ведомую шестерню от ведущего колеса, чтобы сохранить люфт.
    В месте контакта с основанием зуба (поз. 3) отодвиньте ведущую шестерню от ведомой, уменьшив толщину регулировочного кольца, и переместите ведомую шестерню к ведущей, чтобы сохранить люфт.

    Рис. (6.9.) Расположение пятна контакта на зубьях редуктора:
    I - часть переднего хода; Б - обратная сторона; 1 - правильное расположение; 2 - точка контакта находится на вершине зуба; 3 - точка контакта у основания зуба, 4 - точка контакта у более узкого конца зуба; 5 - контакт на широком конце зуба
    При контакте на узком конце зуба (поз. 4) отодвиньте ведомую шестерню от ведущего колеса, уменьшив толщину регулировочного кольца при перемещении ведущей шестерни в сторону ведомой механизм для поддержания игры.
    При соприкосновении с широким концом зуба (поз. 5) переместите ведомую шестерню к ведущей, чтобы увеличить толщину регулировочного кольца, и отодвиньте ведущую шестерню от ведомой, чтобы сохранить люфт.
    9. Установите стопорную пластину на крышку подшипника дифференциала.
    10. После сборки главной передачи проверьте ее нагрев после пробной поездки на автомобиле. Если картер переднего моста в районе подшипников ведущего колеса и подшипников дифференциала нагревается выше 90°С, необходимо произвести повторную регулировку предварительного натяга

    Устранение протечек через ступицы моста

    Потребуется : новые болты крышки (по желанию), резьбовой фиксатор, герметик, обезжириватель (уайт-спирит или керосин).
    - Поднимите колесо или поддомкратьте автомобиль.
    - Снимите колпак ступицы.
    - Винты необходимо тщательно очистить в растворителе и высушить.
    - Очистите крышку и ступицу в растворителе и высушите.
    - Очистите резьбу ступицы растворителем и высушите.
    - Надеть крышку на ступицу и проверить на герметичность и отсутствие перекосов.
    - Нанесите (размазайте) тонкий равномерный слой герметика на крышку и ступицу.
    Совместите отверстия для винтов на крышке и ступице.
    - После нанесения смазки на резьбу болтов для фиксации резьбовых соединений заведите болты (без стопорных шайб).
    - Равномерно затяните болты, а затем затяните.
    - Герметик должен выходить равномерно по краям. После затвердевания обрежьте излишки.
    - Не оставлять машину на колесах как минимум на час, пока герметик не затвердеет.

    Пробка заливного и сливного отверстия

    Пробка заливной горловины коробки передач со временем становится очень кислой.Это связано с тем, что резьба в нем имеет форму конуса.
    Не дожидаясь этого момента, открутить, очистить (протереть) пробку и резьбу на редукторе обезжиривающим средством (уайт-спирит или керосин).
    Смажьте резьбу заглушки высококачественной смазкой для крепления резьбовых соединений без экономии смазки.
    Закрутите пробку так туго, чтобы масло не вытекало без закручивания.

    Замена сальников моста УАЗ Патриот

    Как заменить сальник заднего моста.
    Замена сальника редуктора моста на УАЗ Патриот:
    Правильно установленные качественные сальники служат очень долго.
    Никогда не устанавливайте повторно снятые сальники после их использования.
    Купить качественные пломбы.
    Если качественные сальники начинают быстро подтекать, то причину следует искать не в сальниках, а в регулировке моста, креплении, качестве карданного вала, крестовин и подвесного подшипника.
    - Выкрутить карданный вал.
    - Отверните гайку фланца (гайку вала редуктора заднего моста).
    - Снимите ошейник.
    - Снимите сальник с горловины редуктора с помощью отвертки с плоской головкой.
    - Очистите место уплотнения обезжиривающим средством (уайт-спирит или керосин).
    - Перед установкой смажьте внутреннюю часть сальника, которая должна соприкасаться с валом, и маслом, трансмиссионным маслом.
    - Старое уплотнение иногда используется для испытания под давлением во время установки.Такую паутину желательно постирать, чтобы она «не занесла заразу».
    - Процесс сборки сальника должен быть точным, без перекосов, как при сборке, так и в процессе опрессовки.
    - После сборки внутреннюю (рабочую) часть сальника, т.е. места трения, повторно смазывают жидкостью, в которой он будет работать - трансмиссионным маслом.
    - Соберите детали в обратном порядке. При сборке фланца, затягивая гайку, поверните фланец за фланец так, чтобы ролики подшипника встали на место.

    1 - винт; 2, 33 - пружинные шайбы; 3 - ведомая шестерня; 4, 24 - полуоси; 5 - регулировочное кольцо; 6, 22 - подшипники; 7 - дистанционная втулка; 8 - наружное кольцо наружного роликоподшипника; 9 - роликовый подшипник; 10 - кольцо упорное 11 - сальник; 12 - отражатель; 13- воротник; 14 - шайба; 15 - гайка 16 - кожух полуоси; 17 - регулировочное кольцо ведущей шестерни; 18 - наружная обойма внутреннего роликового подшипника; 19 - внутренний роликовый подшипник; 20 - маслоотводное кольцо; 21 — вал с ведущим колесом; 23 - регулировочная гайка подшипника дифференциала; 25, 39 - правая и левая части корпуса дифференциала; 26 - винт; 27, 40 - опорные шайбы шестерни полуоси; 28, 43 - полуоси; 29, 45 - полуоси сателлитов дифференциала; 30, 41, 44, 46 - дифференциальные сателлиты; 31, 38 - крышки подшипников дифференциала; 32 - фиксатор регулировочной гайки подшипника дифференциала; 34, 36, 37 - винты; 35 - крышка картера главной передачи; 42 - надевание крышки картера главной передачи

    Мост УАЗ Патриот регулируемый подбор регулировочных колец и затяжка подшипников дифференциала и главной передачи.
    Выбор установочных колец обеспечивает правильное зацепление цилиндрических шестерен. Правильность сцепления главных передач проверяют пятном контакта.
    Общий крутящий момент, измеренный в Нм, имеет решающее значение для правильной затяжки подшипников. Конечно, на практике эти единицы измерения никого не интересуют. Процесс затяжки подшипников полностью зависит от навыков и опыта мастера. Для проверки правильности регулировки моста используются специальные измерительные приборы.

    После ремонта и регулировки моста УАЗ Патриот не должен "гудеть" с самого начала эксплуатации. Если мост гудит в первые дни работы, то после активации гул не исчезнет. Во время притирки исправная и правильно отрегулированная ось не гудит. Без должного ремонта "гудящие" мосты меньше уже не будут гудеть.

    Для проверки правильности регулировки моста УАЗ Патриот вовсе не обязательно уметь его регулировать. Прежде чем что-либо делать, проверьте температуру моста после быстрой езды.Если мост очень горячий, то однозначно можно утверждать, что его надо как минимум отрегулировать. Если такой мост не ремонтировать, он рано или поздно заклинит.
    1. Отвинтите шарнир от штока. На приподнятом автомобиле, поворачивая вручную фланец полуоси (место крепления кардана) в обе стороны, можно ощутить наличие сломанных зубьев, оценить состояние подшипников и другие проблемы.
    2. После снятия крышки моста проверьте зацепление главной передачи и дифференциала, повернув мост.Не должно быть трещин, потертостей, шероховатостей в местах соприкосновения, порезов и вырванных зубьев. Оцените расположение пятна контакта. Иногда в картере можно найти мусор изношенных регулировочных колец и сломанных компонентов. Эти проблемы реальны. Если все цело, мост можно регулировать. Если есть проблемы то...
    3. Проверить подшипники на поперечный зазор. Если есть зазоры, мост необходимо отрегулировать до фиксации.
    4. Проверьте правильность передаточного числа главной передачи.Для этого покрасьте зубья главной передачи краской из баллончика и, поворачивая мост в обе стороны, определите рисунок следов зацепа. На рисунке ниже показано правильное положение пятна контакта на зубьях шестерен коробки передач главного моста Патриот УАЗ.

    На фото ниже пример неправильной регулировки главного пара и наличия шероховатостей в местах контакта:

    После регулировки заднего моста не должно быть осевого люфта в подшипниках главной передачи и подшипниках дифференциала главной передачи.Осевой люфт в осевых подшипниках является основной причиной шума и заедания из-за поврежденных зубьев главной пары. Мало умельцев, умеющих правильно отрегулировать главную пару моста. Онлайн-инструкции не очень помогают, так как процесс итеративный и требует не только навыков, но и опыта. Мы специализируемся на регулировке ведущего моста. К нам приезжают из других городов по рекомендациям наших клиентов по перегородкам передних мостов и КПП, в том числе иномарок.Ведущие мосты, алюминиевый тюнинг и УАЗ – наше конкурентное преимущество.

    Замена масла

    В коробку передач УАЗ Патриот следует заливать самое качественное масло, которое вы можете себе позволить. Слишком низкое качество может протекать через некачественные уплотнения.

    Очень часто в заднем мосту со временем из-за попадания в него влаги масло превращается в густую нетекучую взвесь. Простая замена масла в таком мосту не приносит должного эффекта.Если вы не уверены, снимите ось и кожух оси и очистите ось. Не заблуждайтесь - если вентиляционные отверстия не сняты, если они ездили по воде, если прошло много времени и т. д., то масла на мосту нет. Причем жижа не в редукторе, а ближе к ступицам. Те. Ступичные подшипники заднего моста практически не смазываются.

    Вентиляционные отверстия. Закрыть вентиляционные отверстия в моторном отсеке

    Вентиляционные отверстия на мостах должны быть введены в моторный отсек для предотвращения попадания воды на мост ни при каких обстоятельствах.Для этой цели обычно используются тормозные магистрали и тормозные магистрали. Легче использовать маслостойкие шланги.

    На концах труб под капотом установлен пластиковый фильтр тонкой очистки топлива классический для предотвращения попадания пыли в грудину. В этом случае конец трубы загнут вниз, чтобы предотвратить попадание воды на палубу, даже если автомобиль входит в воду больше, чем положение конца трубы.

    На автомобилях с компрессором при экстремальной эксплуатации иногда создают избыточное давление воздуха в коробке передач - как будто изнутри продули мосты, трансмиссию и раздаточную коробку.Это полностью исключает попадание воды и грязи и хорошо смазывает уплотнения в местах трения.

    Иногда на конец трубы для объема устанавливают расширительный бачок с баллоном. В этом случае связь между внутренним пространством моста и атмосферой полностью закрывается. Когда объем воздуха в мостике изменяется при нагреве и охлаждении, баллон надувается или сжимается.

    Если вы проехали брод глубиной более 30 см, вам следует немедленно (в тот же день) заменить масло в коробке передач - такова инструкция производителя.Сделайте свои собственные выводы.

    Регулировка ступичного подшипника

    Отрегулируйте ступичные подшипники оси отвала в следующем порядке:

    Поднимите автомобиль в сторону колеса, подшипники которого необходимо отрегулировать.

    - Отогнуть язычок стопорной шайбы 6, отвернуть стопорную гайку 7 и снять стопорную шайбу.

    - Ослабить регулировочную гайку подшипника 4 на 1/6-1/3 оборота (1-2 поверхности).

    - Проворачивая колесо вручную, проверьте легкость его вращения (колесо должно свободно вращаться, не касаясь тормозных колодок на диске или барабане).

    - Затяните регулировочную гайку подшипника ступицы. Момент затяжки 30 - 40 Нм (3,0 - 4,0 кг/см). При затягивании гайки поверните колесо, чтобы ролики правильно расположились на дорожках качения колец подшипника, и плавно, без рывков, нажмите на ручку ключа.

    - Наденьте стопорную шайбу, затяните и затяните стопорную гайку. Момент затяжки 30 - 40 Нм (3,0 - 4,0 кг/см). Установите стопорную шайбу с внутренним усиком в канавку штифта. Если на усике стопорной шайбы есть даже небольшие трещины, замените стопорную шайбу.

    - Проверьте соосность подшипников после затяжки контргайки. При правильной регулировке колесо должно свободно вращаться без заеданий, заметного осевого люфта и раскачивания.

    Согните один выступ стопорной шайбы на поверхности контргайки, а другой выступ - на поверхности контргайки.

    - Установить задний мост или снять муфту переднего моста, очистить резьбовую часть болтов от остатков герметика, обезжирить и нанести новый слой герметика, затянуть болты.

    Наконец, проверьте правильность регулировки подшипников, наблюдая за нагревом ступиц колес после движения автомобиля.

    Если ступица сильно нагревается (рука не терпит нагрева), ослабьте гайку на 1/6 оборота (1 торец), соблюдая последовательность и правила, описанные выше.

    При проверке ориентации подшипников на нагрев не используйте рабочие тормоза, так как ступицы могут нагреваться от тормозных дисков и барабанов.

    Источник
    уаз-тюнер.ru
    kulibinsclub.ru
    autosteh.ru

    .

    Какое масло заливать в двигатель уаз. Двигатели автомобилей УАЗ. Система смазки

    Моторное масло является важным расходным материалом, который необходимо периодически менять. Внедорожник УАЗ Патриот оснащен двигателем модели ЗМЗ-409. Замена масла является обязательным условием эксплуатации автомобиля. Выбор этого за каждым; Данная статья посвящена вопросу, какое масло лучше заливать в двигатель вашего железного коня.

    Внедорожник УАЗ Патриот оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ-409, что требует только качественного обслуживания.Чтобы обеспечить такое качество обслуживания, следует узнать, какое моторное масло лучше заливать в двигатель ЗМЗ-409.

    Конечно, проще всего посетить автомагазин и пройти опрос, но ваш менеджер не задумываясь порекомендует доступный вариант. Поэтому не будет лишним, если в вопросе, какое масло лучше лить в двигатель внедорожника ЗМЗ-409 УАЗ Патриот, вы разберетесь не хуже менеджера.


    Поэтому, делая вывод, следует отметить, что наиболее приемлемым было бы воздержаться от выбора нескольких полусинтетических масел.Что предлагает нам рынок моторных масел?

    Марки масел

    Рынок этих материалов достаточно богат, и, посетив несколько автосалонов, можно сказать, что у вас широко раскрыты глаза при выборе моторных масел. Кому отдать приоритет, кто действительно соблюдает все требования при производстве этих материалов и отвечает за свои слова. Действительно, сложный вопрос, и с каждым днем ​​количество наименований масел растет и растет.


    Определяясь с типом, вязкостью и температурным режимом, следует выбирать продукт из самых популярных.Не рекомендуется приобретать новые виды, хотя иногда они имеют более высокие показатели. Среди известных и популярных расходных материалов для бензинового двигателя внедорожника ЗМЗ-409 известны следующие производители:

    • Castrol;
    • Шелл Хеликс;
    • ЕССО;
    • Мобильный;
    • Лукойл;
    • Консоль.

    Предпочтительный выбор из названий этих производителей. Конечно, стоимость даже полусинтетики может сбить с толку, но, как говорится, скупой платит дважды.Не стоит экономить на покупке такого расходного материала, как моторное масло.

    Объем двигателя для заливки масла

    Какой объем двигателей ЗМЗ-409 для бензиновых внедорожников Ульяновск? Стандартный автомобиль имеет двигатель объемом 4-4,5 литра. Но поскольку УАЗ Патриот происходит из семейства джипов, целесообразно, чтобы объем его двигателя был значительно больше. Действительно - так и есть, объем двигателя до заливки масла 7 литров. Конечно, это большой минус, ведь вместо одной вам придется покупать две канистры.Но с этим ничего не поделаешь, хорошая машина требует больших денег.


    Часто возникают такие вопросы, а сколько литров масла у внедорожника 2005 или 2010 года выпуска? Стоит отметить, что двигатели этих внедорожников абсолютно идентичны и имеют одинаковый рабочий объем. Сколько литров материала следует собрать после слива? Примерно после слива материала из системы должно быть около 6-6,5 литров. Еще литр материала «гуляет» по системе и находится в масляном фильтре.Поэтому не всегда есть возможность залить в двигатель 7 литров смазочного материала. Иногда отметка может указывать на уровень МАХ, но стоит только запустить двигатель и показания падают. Моторное масло рассредоточено в системе и необходимо долить еще несколько литров.

    Внимание! Нет необходимости промывать систему между заменами смазки, если используется один и тот же тип материала.

    Также очень важно прогреть двигатель перед сливом материала, чтобы материал был тоньше и мог полностью слиться.

    Итак, в этом материале мы рассмотрели основные вопросы, какое моторное масло лить в двигатель внедорожника, как выбрать самое оптимальное и сколько его нужно? Основываясь на этой информации, каждый владелец внедорожника сможет сделать правильный выбор, ориентируясь на информацию и свои финансы, и дополнить систему своего автомобиля тем материалом, который действительно нужен Патриоту.

    Как часто Ваш Патриот ломается?

    Возможности опроса ограничены, так как в вашем браузере отключен JavaScript.

    Много лет после перекупа заливал масло в двигатель УАЗ М8В и как-то все подходило, но в последние годы качество этого масла стало очень плохим. Очевидно, вам придется заменить его на другой, но в некоторых местах были утечки, и, поскольку мне приходилось постоянно заряжать, я не хотел выбирать дорогой вариант.

    Но после капитального ремонта и устранения всех проблем снова встал вопрос какое масло лить в двигатель УАЗ. Почему-то в магазинах не было марок масел, которые были указаны в книге ремонта и обслуживания.Посмотрев в интернете свойства этих смазок, выбрал аналог 10W-40, параметры которого ближе всего к маслу М8В.

    Некоторые параметры даже лучше, например Вязкость.

    Одним из основных параметров при выборе моторного масла является степень сжатия в цилиндрах, 10W-40 вполне соответствует этому требованию. В таблице указаны технические параметры:

    С началом использования этого масла заметил, что давление в двигателе увеличилось на половину атмосферы, а самое главное двигатель стал тише при работе.

    Давление масла в двигателе УАЗ должно быть на 45 км/ч от 2 до 4 кгс/см2, максимальное давление может быть до 5 кгс/см2. В жару может быть и ниже, но все эти показатели зависят от качества масла, состояния двигателя и помпы. Заводить двигатель зимой легче и утомительнее выжимать масло, о котором я писал меньше.

    Емкость системы

    Полностью заполненная система смазки двигателя вмещает 5,8 л. Сколько масла заливается в двигатель УАЗ, зависит от того, какой фильтр установлен (большой или малый) и подключен ли маслорадиатор.Поэтому для замены нужно купить 7 литров. 6 литров будет заполнено и один про запас.

    Заменить на

    Замена масла в двигателях УАЗ производится при сезонном обслуживании или после 16 000 км пробега. Если в системе осталось только одно масло и оно не сильно загрязнено, промывать двигатель не нужно. В противном случае придется использовать масло для промывки или покупать присадку, которая добавляется в масло перед сливом.

    Применяется также в новых ТПА УАЗ "Патриот".Вот таблица того, какая марка масла заливается в двигатель УАЗ Патриот в зависимости от температуры окружающего воздуха.

    Залито Liqui Moly 15W40 MoS2. «Впечатления были необычными». Существенно улучшилось скоростное поведение двигателя – в гору он выходит на 4 место там, где раньше требовалось третье. Внешний вид масла - «Средняя рабочая масса» - Темно-серое с примесью. Если бы не всякие пломбы, культи, заводские колпачки - никогда бы не залил.

    Заполняю итальянским минералом Agip или что-то в этом роде.Выбрал его потому, что он долго не теряет вязкости и плохо течет и сгорает в двигателе. Зимой лью 10W40 круглый год, нареканий нет. Претензий к 8 тыс. км нет (добавлял за это расстояние около 1 литра). Стоит около 12 долларов за 4 литра. ПОКУПАЙТЕ ТОЛЬКО НАТУРАЛЬНЫЕ!!! (какое бы масло ни выбрали)
    Заливать синтетику в двигатели на УАЗ нецелесообразно, двигатели на это толком не рассчитаны.

    Лично я использую Spectrol 20w50 Летом самое то.[Чужой]

    Лью Мобил 5W50. Зима и лето прекрасны. А вот пластмассы можно использовать только в двигателях с новым сальником маховика (не забитым). Покупайте только у фирменных дилеров. [Босс]

    Лил Лукойл не понравился, быстро "разжижается". Перешла на минеральную воду Шелл. Все симптомы «разжижения» разрешились. [Джедай]

    Раньше перед столицей выливал все, что туда не дошло (только двигатель). Сейчас только Шелл (красный дешевле).

    SHELL 10W40 - то, что нужно! Только настоящее! Использую круглый год только в экстремальных режимах: соревнования, путешествия на север. Недавно занимался обслуживанием двигателя - как в рекламе: "А потом разобрали двигатель...!?!" Я советую! [Pyatak]

    Не покажусь оригинальным, если назову масло с вязкостью 10W40 самым оптимальным выбором. Для лета и зимы. Полусинтетика или минералка – зависит от желания потратиться. Каждая настоящая минеральная вода от известных за пределами нас производителей на 100% соответствует требованиям качества масла наших двигателей.Синтетика будет сильно течь изо всех щелей, вы сломаетесь. Лукойл вроде нормальная замена М8 но не более того. То, к чему прикасалась большевистская рука, требует бережного обращения. Что-то сэкономят, рационализируют и потом пострадают. Их производят на разных заводах, в этом тоже надо вникать (масло какого завода лучше), на одних кромках есть прокладки, а на других нет. Это, конечно, не иномарка, многое прощает, и гидроподъемников нет, но зачем испытывать судьбу.То есть минералка Лукойл или полусинтетика, но не Камазовская.

    Мой УАЗ пробежал уже 70 000 км и таких полусинтетических излишеств я еще не встречал. Нет, я ни в коем случае не противник хороших масел - просто рука не поднимается заливать дорогое масло, когда приходится постоянно его доливать. Хотя существенного износа Лукойла я не заметил. Два года назад пролечил присадкой и с тех пор компрессия одинаковая во всех цилиндрах, двигатель не дымит...

    Хотя ЗР рекомендует замену на 5000км на волговских двигателях, это скорее всего отголосок "левый удар" с начала 90-х гг.Действительно хорошее 15W40 на УАЗ 10 000 км - и это не предел. Последняя замена (зимние пробеги 4500) даже немного нервирует - двигатель чистый, шлама нет, промывка потемневшая, но прозрачная.
    Не понимаю, как буржуи на форсированные двигатели дают 30000 до замены, а на наши "пароварки" - вынимают и ставят 5000. Теперь масло меняю только к сезону - еще 6000 пройдут без проблем.
    ... P.S. В целом периодичность замены зависит от категории эксплуатации, нужно знать свою.

    В наших паровозах масло больше всего страдает от окисления и загрязнения выхлопными газами. Это связано с конструкцией поршневой группы. Так что если двигатель масло не ест, масло остается светлым, а двигатель чистым, можно подождать до замены. А если масло жрет (вместо того, чтобы вытекать), то масло обычно очень быстро загрязняется и окисляется, а заодно и фильтр забивается. В этом случае лучше дешевое масло, но меняйте его в несколько раз чаще.
    Кстати, буржуи рекомендуют менять масло в два раза чаще при постоянной городской эксплуатации.

    При замене масла покупаю два уровня по 10 литров. И только отечественные, т.к. Я думаю, что из той же бочки разливают одинаковые дорогие сорта, тем более у меня УАЗ, а не мерин, и зарплату за обслуживание поднимать не хочется. При покупке решающее значение даю индекс API, обычно беру не меньше СФ, хорошо себя зарекомендовало Рязанское 6. Вместе с маслом меняю и фильтр (обычный за 40-50 рублей). Таким образом, двойной запас в том, что если при доливке лить один и тот же сорт, но он выпускается не только другим заводом, но и при очередной замене, то есть риск полной несовместимости масел и, как следствие, значительного ухудшение их свойств.Раньше пользовался:
    1. Завершить доливку (в разумных пределах, аварийкой не занимаюсь в случае обнаружения течи).
    2. Свойства масла значительно ухудшатся (внешний вид) (темный цвет сажи).
    3. Начался заметный перепад давления в 20 веке (т.е. масляный фильтр предписывает долгий срок службы).
    Как правило, один, но чаще фильтр, появляется через 7500-8000 км. Результат: 40 тысяч. км при необходимости разбирали двигатель, ломалась втулка (см. ниже "двигатель накрылся").Все, что касалось работы масла, нареканий не вызывало. Друг на Волге с двигателем. 250000 прошел с таким сервисменом Никогда не разбирался, никаких жалоб не исправлял.
    Совет: можно использовать масло и подешевле, но менять его придется чаще. (Черт, слоган оказался славой отечественного производителя). Как правильно измерить уровень масла? В документации сказано: "Измерить уровень масла через 2-3 минуты после выключения прогретого двигателя". Так вот оно. Если мерить "Жигули" на холодном двигателе, то уровень масла выше метки "Р".Если я измеряю через 2 минуты, уровень находится посередине между «0» и «P», ближе к «0». Если - через 3 минуты - уровень намного выше, ближе к "Р". Разница ощутима. Если вы доливаете, вы хотите сохранить правильный уровень. Так стоять и ждать ровно 2,5 минуты с секундомером?

    Не знаю как правильно, делаю так, на всех машинах и в любое время года: Паркую машину после долгой поездки, через пять минут проверяю уровень масла (люблю покурить и попить пива перед уходом домой) а утром смотрю.Составьте среднее.

    У меня ELF 20X50 так что только утром нормальный уровень покажет сколько ждать... Все написано хорошо но масла разные. Так что проверяйте уровень утром и не ошибетесь. При замене масла обычно заливаю сразу четыре литра, а утром проверяю уровень и заливаю. "Датчик загрязнения масла"

    К концу щупа припаял небольшой кусочек (полоску) меди. Этот кусочек меди служит индикатором - пора менять масло, когда кусочек темнеет из-за наличия в масле продуктов окисления.Как приготовить промывочное масло

    Необходимо смешать масло М8Г1 и шпиндель АУ в равных частях или - то же М8Г1 и дизель (или - керосин) в соотношении 2:1.

  • Всегда ли необходимо промывать двигатель при замене масла?

    После минерального масла в каналах двигателя остается осадок. Причем он всегда остается (таковы свойства масла) и в больших количествах. Это не зависит от марки масла. Хоть Королевское М8, хоть какое-нибудь импортное. Так после ополаскивания минеральной водой.Сам мыл после Лукойловского М8 шпинделем (индустриальное масло) 2-3 раза по 10 мин.После синтетики никакого осадка не осталось. Только если нагар в цилиндрах не попал в масло через кольца или клапана. Но у тебя новый движок, так что не должно. Если собираетесь менять марку масла, смотрите инструкцию, такие масла рекомендуются и выбирайте с такой же маркировкой вязкости-текучести. Иначе может получиться фигня. Нужно будет промыть двигатель.

    Нагрев двигателя происходит, когда он нагревается намного выше рабочей температуры.Это происходит из-за ухода охлаждающей жидкости (не до конца был закрыт сливной кран, негерметична часть патрубка и т.д.) или из-за того, что термостат не открыт. Но вы сами должны помнить, готовили ли вы где-нибудь. И если кто-то варил этот двигатель без вас и вы не знаете, то взгляните на это. Прогрейте двигатель до 80°С и налейте, например, 100-200 г масла в стакан. Минеральное масло будет похоже на воду (для текучести - поговорите с тарой) и пахнет горелым мазутом. А пластмассы при обкатывании пальцев медленно соскальзывают с кожи, делая пальцы нормальными, а не скользкими.Сырую синтетику с рук можно смыть только бензином. Итак, после прогрева двигателя его следует промыть всем, вне зависимости от марки масла.

    ПС. Если вы собираетесь промывать, я рекомендую приобрести дешевый масляный фильтр. Промойте этим фильтром (дешевым), дайте стечь остаткам промывки, затем вставьте обычный фильтр. Октябрь 2003 г. Что такое нормальное давление масла?

    Для двигателя 2,4 л:
    Давление масла в системе смазки горячего двигателя на малых оборотах коленчатого вала (600 об/мин) на холостом ходу с открытым краном маслоохладителя должно быть не менее 0,4 кгс/см2; на непрогретом двигателе давление может достигать 4,5 - 5,0 кгс/см2; при скорости автомобиля 45 км/ч давление должно быть 2,0 - 4,0 кгс/см2, а в жаркую погоду не менее 1,5 кгс/см2.
    Давление в системе смазки ниже указанных значений свидетельствует о неисправности двигателя. В этом случае заглушите двигатель до устранения неисправности... Аварийный датчик давления масла срабатывает при снижении давления в системе до 0,4 - 0,8 кгс/см2. Нужен масляный радиатор? Зачем?

    Мнения "против"

    Если вы не собираетесь резать Сахару пушкой на прицепе с использованием военного масла, вы должны выкинуть его вместе с краном и заткнуть дыры (никогда не подключать напрямую!!!).Штатные заглушки не нашел - помогли "уголки" и колесные болты 2108.

    Полностью согласен с военным маслом. И нормально от радиатора толку нет, а жаль. Я попытаюсь объяснить. Ситуация следующая. Прогрев выше 30, грязь и плотная езда на минимальных оборотах двигателя. Даже на хорошем масле давления при открытом кране не хватает (коза еще туда-сюда и лампочка на буханке мигает). Хорошее же масло нормально ведет себя в гораздо более «теплых» двигателях, и не только в УАЗкине.Этим летом я просто рискнул попробовать проползти по болоту в жару с закрытым краном - получил удовольствие от работы двигателя - на низах была больше устойчивость (на холостых и ниже так как обороты падали до состояния вот-вот выходить). С тех пор я больше не открывал кран и не собираюсь продолжать.
    P. S. Что касается количества тепла, которое уходит через маслорадиатор, то мне оно показалось совершенно неактуальным (летом). Нагрев в самом тяжелом случае составляет около +2 градусов.

    В новых двигателях значительно снижает давление масла (при открытии) и теряет свою актуальность. Вместо этого можно вкрутить в блок свечи зажигания (высоковольтные провода не присоединять! :)

    Только что купил УАЗик и по дороге на рыбалку случайно нашел под капотом этот самый радиатор. Его кран был закрыт (видимо, заводской). Так как на улице было ниже +35, я решил, что это лишнее. охлаждение не помешает и открыл кран. Сразу на х.х. Давление масла упало до начала мигания контрольной лампы, хотя раньше было 3 атм.Проверил уровень масла - все в норме. Я выключил кран, чтобы забыть об этом.

    УАЗ чисто утилитарный аппарат, построенный по техническому заданию армии и очень давно. Моторные масла, прописанные для УАЗ согласно «Уставу», не переносят длительную езду «внатяг» по неровным дорогам. Поэтому маслорадиатор просто необходим в условиях круглосуточной езды на штатном баке! Если Shell Helix отливает красным цветом, масляный радиатор можно сразу выбросить.

    Исходя из моего автомобильного образования, я не вижу смысла выходить из масляного радиатора. Раньше при использовании некачественных смазок (СЭ и еще раньше) это было необходимо. Сейчас нет. В таксопарках эту деталь сняли и выбросили еще 10 лет назад. Некоторые волговские двигатели проходили без ремонта 300 000 км. Достаточно залить хорошее, современное масло, не хуже СФ, желательно СГ. Кстати, этот обогреватель, как и жалюзи, создает значительные затруднения для потока воздуха перед основным радиатором охлаждения.[Алекс]

    Маслорадиатор разобран, отверстия для его подключения заглушены колесными болтами 2108 и уголками компрессора ЗИЛ-130.

    Мнения "за"

    По инструкции маслорадиатор включается при температуре воздуха ниже +20 по Цельсию или при движении с большой нагрузкой в ​​других условиях. Если вас это беспокоит, выключите его. Для этого есть кран. Что я встретил на своем красавце - самые неприятные капли масла в местах соединения шлангов с радиатором.Это лечится заменой хомутов. Если бы масляный радиатор можно было снять навсегда, завод снял бы его сразу.

    Думаю маслорадиатор нужен... Если двигатель в нормальном состоянии, то давление масла с маслорадиатором на 60 скорости около 3 - 3,5, что близко к идеальному, и масло остывает, оно лучше охлаждает детали двигателя... При недостаточном давлении бороться с износом и не провоцировать его снятием масляного радиатора. Предвосхищая вопрос про масло - у меня SHELL 10W40.Взгляните на любую иномарку объемом более двух литров... [Пятак]

    Когда Министерство обороны СССР... при некотором участии ульяновских конструкторов разработало, а затем доработало командирскую машину УАЗ-469, г. Конечно, автомобиль был испытан в различных условиях: на земле, в воде, в воздухе, в горах, на морозе и т. д.
    Таким образом, в автомобиле проверено все до мельчайших деталей. При любых обстоятельствах, но УАЗик должен убрать комбата с передовой (или вернуть обратно).До недавнего времени я без особого интереса смотрел на масляный радиатор. Выбрасывать не хотелось, но и пользы особой не увидел. Вот я и подумал, если что случится с машиной в том смысле, что водяное охлаждение не работает, то пригодится. Тем более, что эффективность масляного радиатора в целом неплохая. Прошлым летом ползал в горах Черноморского Кавказа (внимание, в горах, а не по горным дорогам!) с приличной загрузкой, при первой малой загрузке, когда УАЗик уже теряет сцепление с дорогой из-за большого угла подъема , температура двигателя неумолимо росла.Аварийный свет хитро моргнул, явно намекая на что-то. Потом я вспомнил о нем. В ближайшем месте я открыл клапан масляного радиатора. Затем, через пять минут, по мере дальнейшего повышения температуры, температура нормализовалась и перестала быть проблемой. По окончании "подъема" кран отключился (в закрытом положении не "оторвался"). Клапан масляного радиатора не течет?

    Чтобы кран не протекал, необходимо его демонтировать. Под ними будут 2 резиновые прокладки, между ними и сверху должен быть запрессован термостойкий герметик.Я сделал, и кран не течет. Резьбовые соединения при этом хорошо бы смазать герметиком. [Rhinoceros3162] Про старую систему смазки двигателя

    Помню там двухконтурная система очистки масла. От насоса поток масла делится на две части. Основной поток поступает в фильтр грубой очистки, а затем в маслопровод двигателя. Излишки идут на картонный фильтр тонкой очистки (БОЛЬШОЕ сопротивление - я имею в виду, что вы не можете поставить что-то вроде жигулевского фильтра вместо него), а затем стекают обратно в масляный поддон.Для таких систем очистки рекомендуется использовать автол, так как масло для современных двигателей не очистится фильтром грубой очистки. Если вы хотите залить что-то лучше автола, стоит заменить систему очистки масла на полнопоточную (например, ВАЗовский масляный фильтр, установленный на переходнике вместо фильтра грубой очистки). Давление масла растет... Почему?

    Неисправность редукционного клапана. масляный насос или масляный фильтр. Давление масла должно быть в пределах 5-5,5 атм. Масляный насос и давление в системе автоблокировки

    Циклевка двигателя длилась целую неделю... Настал торжественный момент старта. Результат превзошел все ожидания: давление на прогретом двигателе, на холостом ходу полусинтетики - 0,5 (горит индикатор!) и вообще больше 1 не повышается. Для верности замерили механическим датчиком . Оставалось только напиваться с сожалением.

    На следующее утро я задумался, что это значит. Мне не понравился вариант, где все уходит через распредвал. Взял книжку от мерседеса и проверил какие зазоры должны быть в масляном насосе.Оказалось, что помимо зазоров между стойками (0,2), стойками и корпусом (0,15) основным требованием является осевое перемещение шестерен (допуск 0,05). Вспомнил, что на автомобилях УАЗ обычно есть люфт, заметный рукой.

    В поисках "нормальной помпы" объездили 5 магазинов и перепробовали 20 помп, так что - ВСЕ Г... Без особого энтузиазма, но очень на совесть помпу кое-как довели до "мерседесовских норм". Смотрю и не верю - на холостых 2 слегка коснулся педали - 4.

    Для всех шестеренных насосов характерно снижение производительности при увеличении конечного зазора. Есть еще одна грязь из большого зазора - насос на малых и средних оборотах не может сосать масло снизу, если он сам пустой.

    Толщина уплотнения в насосе и осевой люфт шестерен - две большие разницы. Обычно при сборке сначала измеряют выступ шестерен над корпусом, а затем ставят прокладку известной толщины. Поддержание этого зазора является одной из самых сложных задач в производстве.Существуют специальные герметики, которые при сборке без прокладки обеспечивают герметичность и не меняют зазор; на некоторых насосах по окружности делается канавка и туда помещается уплотнительное кольцо. А насчет герметика в инструкции ("хотя и ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать различные виды герметиков, красок и т.п.) все нормально: прокладки достаточно для обеспечения герметичности, а герметик оказывает большое влияние на общую толщину прокладка. Подбор и подготовка масляного насоса

    Желательно съемник пружин клапанов (коромысла), стержень из листового металла длиной 20-25 см, гвоздь 150 (используется для снятия 8.колпак, сложив его в виде скобы и зацепив за ушко, чтобы поднять мотор). Ты тушишь свечи. Вы ставите первый цилиндр в ВМТ и вставляете шток под клапан. Вы сушите (смотрите, сухарики на "полет" не кладите), снимите старый колпачок, новый слегка смажьте маслом и плотно прижмите рукой до упора. Вы берете вентиль и идете к следующему. [Boss] Полезная информация по маслосъемным колпачкам Götze

    Глядя на недавно купленные колпачки Goetze, я заметил, что этикетка и сам "аквариум" склеены вручную.Погрустневший, начал копаться в интернете и вот что нашел.
    Во-первых, кажется, что бейсболки SM в Германии не производятся, а производятся в Турции и Польше. Качество соответствующее (косвенно ответил на глупый вопрос в глазах одного знакомого, который после снятия клапана по 10000 обнаружил дубовый колпачок СМ).
    Во-вторых, на настоящем Гетце на каждой крышке должно быть написано:
    - страна производитель - GER
    - производитель - GOE
    - европейский сертификат - E..
    - количество яда, создавшего этот колпачок, равно -9999 (Теоретически они должны быть разными на всех гайках - производство не происходит на одном и том же станке! Кстати, это подтвердилось - на всех гайках четыре номера яда были разные. )
    Конечно все написано ясно и понятно. Материал, из которого изготовлен колпачок, — ненужная резина второго сорта (не сырая резина и не пластик) и известен коричневыми оттенками. Сама резина довольно жесткая, расплющить сальник непросто.В коробке должны быть две пластмассовые шпильки – чтобы сухарики не вгрызлись в фаску.
    Сама коробка представляет собой картонную коробку с пластиковым "аквариумом". «Маленькие люди» на картоне перетаскивают не букву «О», а «о» в центре «О». Ну и сама надпись - буква "Г" довольно "жирная", без четкой палочки в правом нижнем углу. [Босс] Выбор масляного фильтра

    Если брать родные жигулевские фильтры, то у них клапан будет открываться при более высоком давлении, что означает просто "сухой пуск" двигателя, а надо просто брать некрасивые, на которых написано УАЗ и многие другие марки на нем.
    Открытие этого клапана разное у разных моделей фильтров, и если он не открывается при необходимом для нашего двигателя давлении, то имеет место масляный голод (предыдущее масло после остановки двигателя, лобового стекла и новое имеют еще не заглох, так как фильтр не пропускает загустевшее масло в достаточном количестве) , в результате чего сухое трение, сразу поднимается температура в зоне контакта, а масла еще нет, а двигатель уже схватился и завелся, а не на холостых 600-800, а вот на 1500-2000 и так пока не погаснет лампочка) двигатель УАЗ тихоходный по сравнению с двигателем.Жигули, соответственно, шестерни маслонасоса крутятся медленнее и не могут сразу создать необходимое давление и то дополнительное сопротивление, которое создает фильтр, усугубляя ситуацию, но... если открыть его раньше времени, маслонасос не сможет создайте давление, чтобы протолкнуть плотное масло на шейки коленчатого вала. Давление открытия клапана напрямую связано с конструкцией двигателя и его «скоростью». Так как в двигателях Жигулей такие процессы должны протекать на высоких оборотах, то и пусковое давление должно быть выше и нужно другое масло, т.е. с противозадирными присадками.Кроме того, следует отметить, что этот процесс не является временным, а растянут во времени, что называется прогревом двигателя. Обратный клапан просто задерживает поступление масла в картер.Где масло на рычаге бензонасоса?

    Было. Причина была в том, что текло через ось рычага бензонасоса. Ось проходит через корпус топливного насоса. На заводе снаружи, с конца оси, промазал чем-то типа эпоксидки, развалился и вылетел. И постепенно масло стало вытекать.
    Снаружи промазал герметиком. Пока (месяц) все держится и чистится. Чуть левее, но похоже уже из-под пломбы. Видимо нам тоже придется наносить герметик. Маслорадиатор "автомат" вкл/выкл

    Решил установить на УАЗ клапан маслорадиатора. Кстати, такой клапан устанавливается на продукцию ГАЗ и предназначен для отключения маслорадиатора при снижении давления в системе до 0,7-0,9 кгс/см2.Для установки вышеуказанного клапана был изготовлен переходник (с конусной резьбой в обе стороны), так как резьба на кране и клапане не совпадает. Процесс установки занял не более 10 минут. Отвинтите кран маслоохладителя и на его место установите клапан через переходник. Установить кран за вентилем вертикально вверх (как на Волге) нельзя, мешает генератор. Поэтому устанавливаем его образно «Г» в сторону кулера. В таком положении вся конструкция гармонично размещается в отдельном пространстве и не мешает регулировке натяжения ремня генератора.Длина заливного шланга также достаточна. Система работает как положено, давление в системе при включенном масляном радиаторе остается более стабильным на протяжении всего пути и не падает на ХХ менее 1,2 кгс/см2 (при 90 км/ч около 3 кгс/см2). Фактически при включении масляного радиатора давление в системе на всех режимах работы двигателя падает пропорционально примерно на 1 кгс/см2. [Стефанский Владимир (Стеща)] После слива старого масла и заливки нового масла давления нет.Почему?

    Включите масляный фильтр, включите двигатель

    Мы прошли через это с плановой заменой масла. Вы запускаете двигатель. - а давление нулевое, лампочка горит. А... а... а Все пропало (с). ...Открутили фильтр, покрутили стартером, из отверстия солидно побежало масло. Завернули фильтр, завели двигатель. Оппа! Вот давление. С тех пор перед запуском двигателя я всегда откручиваю фильтр и жду, когда из-под него вытечет масло. [Leha47rus]

    Суть этого явления в том, что высохший масляный фильтр не дает работать насосу - воздушная пробка.

  • .

    Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf