Медный герметик спрей для прокладок гбц

Как и где применять герметик-спрей медный для прокладок ? - это блоги от abro-ind.ru

Приветствуем, Друзья!

В прошлой статье (Как и зачем притирать калапана| Притирочная паста) мы описали процесс разборки головки блока цилиндров (далее ГБЦ) автомобиля GREAT WALL Hover и показали процесс притирки клапанов.

Сегодня мы разберем следующие вопросы:

1.) Как выбрать прокладку головки блока цилиндров,

2.) Как определить, что прокладка вышла из строя,

3.) Зачем применять герметик-спрей медный при установке прокладки в ГБЦ,

4.) Каким образом наносить герметик- спрей медный для прокладок ABRO на прокладку ГБЦ.

Зачем нужна прокладка ГБЦ?

Прокладка головки блока цилиндров хоть и не самый дорогостоящий элемент, однако несет на себе ключевые функции и сильные нагрузки.

Во-первых, она предназначена для герметизации соединения между блоком и головкой. Двигатель постоянно подвержен сильным температурным нагрузкам, при этом металл может начать деформироваться. Задача прокладки не допустить разгерметизацию и локальный перегрев двигателя.

Во-вторых, с ее помощью достигается оптимальное давление в масляной системе, системе охлаждения двигателя, а так же степень сжатия в цилиндрах.

Важно! Прокладка - одноразовая деталь. При каждом демонтаже ГБЦ ее следует заменять, чтобы не допустить прогара и повторного дорогостоящего ремонта.

Давайте разберем, какие симптомы говорят о том, что прокладка ГБЦ вышла из строя:

1.) Частые перегревы двигателя. Если вы заметили, что стрелка температуры двигателя поднимается выше нормы даже на холостом ходу – это значит выхлопные газы попадают в систему охлаждения, провоцируя перегрев.

2.) Белый дым. Если вы увидели, что из выхлопной трубы идет белый дым – это значит антифриз поступает в цилиндры вместе с топливом.

3.) Антифриз уходит из бачка радиатора. Если под машиной нет потеков, но антифриз исчезает из бачка, то антифриз горит в цилиндрах, попав через прогоревшую прокладку.

4.) Хлопья бежевого цвета, пузыри легкий карамельный запах. Если в бачке радиатора кроме антифриза присутствуют хлопья бежевого цвета, антифриз изменил запах, а из трубки сброса давления радиатора идут газы – это значит, что через прогоревшую прокладку масло начало поступать в систему охлаждения.

5.) Увеличился уровень масла. Если вы увидели, что на масляном щупе уровень увеличился выше нормы – это не причина радоваться. Двигатель может только сжигать неподходящее масло, но никак не вырабатывать. Уровень увеличился по причине попадания антифриза в масляные каналы через прогоревшую прокладку

Ремонта не избежать... Как выбрать прокладку?

В современном мире на рынке чаще всего можно встретить следующие виды прокладок:

Паронитовые (асбестовые) - эти прокладки могут выдерживать самые высокие температуры, сохраняя эластичность. Однако это самый дешевый и устаревший вид прокладок, их характеризует низкая надежность и малая долговечность.

Металлические (сплавы алюминия, меди и т.д.) - надежны и долговечны. Сейчас не найдется автопроизводителя, который бы снабжал свои двигателя O.E.M. прокладками, сделанными не из металла.

ВНИМАНИЕ! Мы рекомендуем воспользоваться официальным каталогом O.E.M. запчастей производителя. Правило, что "скупой платит дважды", работает в этом случае как нельзя лучшим образом.

Зачем нам нужен герметик-спрей медный для прокладок ABRO?

Во-первых, в случае, если на модель вашего автомобиля нет возможности найти новую металлическую прокладку, мы рекомендуем использовать герметик-спрей для придания неоригинальной детали большей надежности, защитить от прогара, увеличить срок службы.

Во-вторых, применение медного герметик-спрея облегчит посадку прокладки на блок, защитит от сдвига, упростит процесс сборки двигателя.

В-третьих, герметик заполнит мелкие неровности и улучшит теплопередачу, тем самым защитит ГБЦ от локального перегрева, который, в свою очередь, приводит к трещинам и изменению геометрии головки.

Давайте разберем при установке каких прокладок можно еще использовать герметик-спрей медный для прокладок:

Помпы системы охлаждения.

Впускной коллектор.

Сошки мостов.

Крышки редукторов.

Итак, исходя из вышеперечисленного, будет логично разобрать, как использовать этот герметик при монтаже ГБЦ, а также других узлов и агрегатов автомобиля.

Что понадобится:

Герметик-спрей медный для прокладок ABRO

Описание:

Герметик-спрей медный уплотняет и герметизирует соединения, в том числе резьбовые, предотвращая заклинивание

Сфера применения:

Идеален для выпускных коллекторов, головок блока цилиндров и фланцев турбокомпрессора.
Особенно эффективен для герметизации непористых поверхностей.

Особенности:

— Высокотемпературный.

— Улучшает теплоотдачу.

— Соответствует O.E.M. (Оригинальные производители оборудования).

— Предотвращает прогорание.

— Уплотняет и герметизирует соединения, в том числе резьбовые, предотвращая заклинивание.

— Подходит для использования при температуре от -45°С до +250°С.

Работа:

1. Удостоверимся, что помещение хорошо проветривается

2. Обезопасим кожу рук от попадания герметика, надев перчатки

3. Очиcтим поверхность прокладки от пыли. Обезжириваем поверхность (прекрасно подойдет очиститель тормозов ABRO)

Внимание! Убедитесь, что баллон герметик-спрея медного для прокладок ABRO нагрет до комнатной температуры!

4. Взбалтываем баллон не менее минуты

5. Распылим герметик-спрей на поверхность с расстояния 10-15 сантиметров короткими нажатиями.

Внимание! Не распыляйте слишком много средства, наносите аккуратно и постепенно, до однородного цвета поверхности.

6. Нанесем 2-3 слоя герметик-спрея на прокладку. Между слоями необходимо выдержать паузу до минуты.

ВНИМАНИЕ! Наносите герметик -спрей медный только на прокладку. Не допускайте попадание на поверхность ГБЦ, блока, коллекторов.

7. После применения прочистим сопло баллона от меди и остатков герметика-это позволит защитить распылитель герметик-спрея от засыхания герметика внутри.

Перевернем баллон вниз распылителем и нажмем на него 2-3 секунды, пока из сопла не пойдет только газ.

8. Дадим прокладке немного подсохнуть перед установкой.

9. Завершим сборку.

На сегодня все. Мы верим, что наши советы помогут вам осуществить качественный ремонт, сэкономив силы и средства.

Спасибо, что любите ABRO.

Как уплотнить прокладку при ремонте двигателя

Герметик для прокладки головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) одновременно выполняет несколько задач – уплотняет систему охлаждения двигателя, уплотняет масляные каналы и герметизирует рабочую камеру цилиндра.

Материал прокладки ГБЦ контактирует с топливом, маслом и охлаждающей жидкостью. Кроме агрессивной среды на прокладку действует огромное давление в момент воспламенения топливо-воздушной смеси в цилиндре, а также приличные перепады температуры. Из-за этого такие высокие требования к качеству прокладки ГБЦ.

Условия работы прокладки ГБЦ – “горячий химический цех”. На нее со всех сторон действует агрессивная химия под высоким давлением (охлаждающая жидкость, масло с присадками и газовая смесь с камеры сгорания). Температурные перепады от – 40 С в холодные зимние ночи до +1000 С и более в момент воспламенения бензина. В таких жестких условиях прокладка должна проработать много лет. По этому такие высокие требования к надежности прокладки ГБЦ

Основные виды прокладок ГБЦ.

Асбестовые – выдерживают высокие температуры и довольно упругие. Для прочности отверстия могут дополнительно укрепляться металлическими кольцами. Преимуществом асбестовых прокладок является низкая цена, но они не устойчивы к вибрациям и подвержены быстрому старению и ухудшению своих герметизирующих свойств.

Безасбестовые– распространённый вид прокладок, которые часто имеют большую цену чем асбестовые, но имеют лучшую устойчивость к деформации и рассчитаны на больший ресурс.

Металлические (биметаллические) – состоят из нескольких слоев металла или металла с уплотняющим эластомером. Многослойные стальные прокладки ГБЦ (сокращённо MLS прокладки) чаще всего встретите в современном автомобиле.

В современных двигателях прокладка ГБЦ выполняет не только герметизирующую функцию, но и обеспечивает распределение нагрузки

Когда необходима замена прокладки ГБЦ?

Существует четыре вида (неисправности, прогара) и ряд симптомов, которые говорят о проблемах в прокладке головки блока цилиндров.

Прогар между камерами сгорания – может возникать ввиду слишком слабого контактного давления при неправильном усилии затяжке болтов или при перeгрeве двигателя. Симптомы: могут возникнуть проблемы при холодном запуске двигателя и нестабильной работе уже прогретого двигателя.
Попадание выхлопных газов в охлаждающую систему – горячий газ при попадании в антифриз быстро его нагревает. Симптомы: определить данную проблему можно частым включением вентилятора охлаждения, появлением пузырей воздуха в расширительном бачке и выхлоп белого цвета.
Попадание масла в охлаждающий контур – масляная система имеет большее давление чем система охлаждения. Симптомы: появление следов масла в расширительном бачке или под крышкой радиатора.
Потеря герметичности прокладки наружу – неправильно установлена прокладка или исчерпан её ресурс. Симптомы: на двигателе в местах уплотнения появляются масляные пятна.

Основные правила при замене прокладки ГБЦ

Замена прокладки ГБЦ тянет за собой слив жидкостей и демонтаж узлов, не рекомендуется использовать повторно старую прокладку и болты даже если они выглядят вполне нормально.

После удаления старой прокладки и очистки поверхности от следов уплотнения необходимо проверить плоскость головки блока цилиндров.

Проверить геометрию можно при помощи поверочной (лекальной) линейки и щупов. Линейку ставят ножевой опорой в продольном и поперечном направлении.

Для прокладок ГБЦ из многослойной стали допустимы такие максимальные зазоры: менее 0,5 мм на расстоянии 400 миллиметров и менее 0,3 мм на расстоянии 100 миллиметров.

Если после проверки прокладка остается в допуске, то плоскость в порядке и дальнейшая подготовка сводится только к обезжириванию поверхности. Если зазор более 0,5 мм, то рекомендуем шлифовку или фрезеровку поверхности.

Подготовка и монтаж прокладки ГБЦ

Когда мы убедились что поверхность ровная а блок целый и не содержит трещин или раковин, то можно приступать к монтажу прокладки.

Все технологические отверстия тщательно очищаются и продуваются сжатым воздухом для удаления возможных отложений и пыли. Поверхность обезжиривается.

Далее устанавливаем новую прокладку. Производители прокладок для надежности вокруг отверстий наносят эластомерный состав, который при монтаже заполняет все мельчайшие неровности блока. При повторной установке эластомерное покрытие уже не имеет прежние герметизирующие качества.

Но даже новая прокладка не даст 100% гарантии качества герметизации на весь срок службы двигателя. Для достижения 100% герметизации и увеличения времени до следующей замены прокладки ГБЦ, компания Permatex. Inc разработала свои составы для уплотнения прокладки ГБЦ.

Еще в 1915 Констант А. Бенуа (основатель фирмы), применил свой экспериментальный состав на автомобиле гонщика Ральфа де Пальма в 24-часовой гонке на трассе в Шипсхед Бей. Механик гонщика обратился к господину Бенуа после того как прокладка прогорела в четвертый раз.

После обработки прокладки составом разработки г-н Бенуа машина прошла дальнейший путь без проблем с прокладкой.

На сегодняшний день продукты Компании Перматекс прописаны в ОЕМ-спецификациях всех крупных производителей не только гражданской автомобильной техники, но и имеет сертификаты на поставку своих разработок для армии США.

Для вас доступно и вы можете применить:

Состав универсален – кроме герметизации прокладок его можно использовать как герметик штуцеров трубопроводов или герметик бортов бескамерных шин.

Также вы можете использовать Permatex® High Tack™ как защиту металла или электрических разъемов от коррозии.

Если наносите герметик под давлением, то это позволяет создать тонкий сплошной слой уплотнителя на прокладке. А постоянная остаточная липкость герметика помогает точно позиционировать и удерживать на месте даже тяжелые многослойные металлические прокладки.

Медный наполнитель в этом уплотнителе помогает стальной прокладке быстрее отвести избыточное тепло от камеры сгорания. Состав герметика рассчитан на постоянный контакт с любым топливом и любой температурой двигателя.

()

Герметик для прокладок ABRO Ultra Plus Cooper Gasket Spray, термостойкий, с медью, аэрозоль 255г, арт. CG-418-R

Герметик аэрозольный ABRO для прокладок термостойкий с медью

Герметик-спрей уплотняет и герметизирует соединения, в том числе резьбовые, предотвращая заклинивание. Идеален для выпускных коллекторов, головок блока цилиндров и фланцев турбокомпрессора. Особенно эффективен для герметизации непористых поверхностей.

Особенности

Высокотемпературный.
Улучшает теплоотдачу.
Соответствует O.E.M. (Оригинальные производители оборудования).
Предотвращает прогорание.
Уплотняет и герметизирует соединения, в том числе резьбовые, предотвращая заклинивание.
Подходит для использования при температуре от -45°С до +250°С.

Способ применения

Хорошо встряхните баллон перед использованием.
Держите баллон на расстоянии 15–25 см от поверхности.
Распылите средство на обе стороны прокладки, фланца или резьбового соединения.
Перед нанесением повторного слоя подождите 30 секунд, чтобы клей немного подсох. При необходимости нанесите повторный слой.

Меры предосторожности: не распыляйте вблизи источников тепла, искр или огня. Не прокалывайте, не сжигайте и не храните при температуре более 49°С. В случае вдыхания паров выйдите на свежий воздух. Продолжительное вдыхание паров крайне опасно и может привести к летальному исходу. В случае проглатывания не вызывайте рвоту, немедленно обратитесь к врачу. Избегайте попадания в глаза и на кожу. В случае попадания промойте водой в течение 15 минут и обратитесь к врачу.

Состав: cжиженный газ, дихлорметан, 2-пропанон, запатентованная углеводородная смола, ацетат этила, медь, растворитель.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Восстановление прокладки ГБЦ медной гальваникой - Автомобили

не логично. прокладка работает всей плоскостью. осаженый паронит или металоасбест чем будете наращивать? медь там только как менее газопроницаемый элемент...

Но давление, как мне кажется, приложено только в кольцевых зонах по кромке цилиндров. Больше-то вроде бы давлению неоткуда взяться?

осаженый паронит или металоасбест чем будете наращивать?

А насколько он осаживается? Может есть возможность взять микрометр и проверить?

зачем там медь ,новых нет прокладок?

Новая прокладка стоит 4-5 тысяч(речь про мототехнику).

При этом на мототехнике советского производства б\ушные прокладки ГБЦ, обжатые по схеме и с безменом(по отсутствию динамометрических ключей) ходили годами без прогаров. Прогорали только если плоскости поведет от перегрева.

Вот мне и стало интересно, что будет если осадить медь на обжатые кольца.

Как-то можно проверить, будет держать или нет? Только в работе, статически давлением не получится?

15 с воздухом...когда горит то поболее

Да, об этом не подумал. Спасибо. А насколько поболее? В интернете пишут 50 Атм для бензиновых.

Может заглушить цилиндр и оставить его на статический тест с 50 Атм. Такое давление организовать реально.

Герметик для прокладки гбц

Как уплотнить прокладку при ремонте двигателя

Герметик для прокладки головки блока цилиндров

Основные виды прокладок ГБЦ.

Когда необходима замена прокладки ГБЦ?

Прогар между камерами сгорания – может возникать ввиду слишком слабого контактного давления при неправильном усилии затяжке болтов или при перeгрeве двигателя. Симптомы: могут возникнуть проблемы при холодном запуске двигателя и нестабильной работе уже прогретого двигателя.
Попадание выхлопных газов в охлаждающую систему – горячий газ при попадании в антифриз быстро его нагревает. Симптомы: определить данную проблему можно частым включением вентилятора охлаждения, появлением пузырей воздуха в расширительном бачке и выхлоп белого цвета.
Попадание масла в охлаждающий контур – масляная система имеет большее давление чем система охлаждения. Симптомы: появление следов масла в расширительном бачке или под крышкой радиатора.
Потеря герметичности прокладки наружу – неправильно установлена прокладка или исчерпан её ресурс. Симптомы: на двигателе в местах уплотнения появляются масляные пятна.

Основные правила при замене прокладки ГБЦ

Подготовка и монтаж прокладки ГБЦ

Для вас доступно и вы можете применить:

Также вы можете использовать Permatex® High Tack™ как защиту металла или электрических разъемов от коррозии.

()

P.S.

Если нет гарантии что купили качественную прокладку, то возможно наш герметик ей поможет.

А еще, если совсем туго, есть возможность сохранить старую прокладку при помощи наших уплотнителей. Видео ниже. (Но данную процедуру вы делаете только на свой страх и риск). Видео из youtube, автор Demon_Bull_Ch

Comments are closed.

Герметик для головки блока цилиндров отзывы – АвтоТоп

Hi-Gear – крупная американская компания, производящая автохимию и автомобильные расходники. Продукция этого изготовителя ценится во всем мире за свое высокое качество, надежность и простоту применения. Средства Hi-Gear позволяют дольше сохранить нормальную работоспособность автомобиля, обойтись без ремонтов. Так, ремонтный герметик двигателя прекращает течи, продлевая ресурс системы.

Описание

Герметик Hi-Gear – специальное вещество, которое, при заливании в двигатель, способно остановить течи через прохудившиеся сальники и прокладки. Это позволяет отложить ремонт и замену расходников на некоторое время, тем самым экономя бюджет автовладельца.

Однако это средство не может полностью заменить ремонт системы. Изношенные, растрескавшиеся, загрубевшие сальники рано или поздно придется менять.

Назначение

Может применяться для ремонта ГБЦ, остановки течи через сальники и прокладки, в любых конструкциях дизельных и бензиновых двигателей, оснащенных механической коробкой переключения передач. Заливается непосредственно в двигатель (вместе с моторным маслом) или, для ремонта сальников КПП, вместе с трансмиссионным маслом в коробку.

Действие

Герметик Хай-Гир останавливает протечки, образующиеся через:

Прокладки крышки клапанов.
Поддон картера.
Крышку цепи привода газо-распределительного механизма.
Огрубевшие, поношенные сальники коленвала и распределительного вала.

Эффект наступает не мгновенно, а приблизительно через 500-800 км пробега. Это зависит от степени изношенности. Зато уже за одно применение приводит в нормальное состояние эластичность и размер прокладок и сальников.

Совместимость

Продукт смешивается и совместим с любыми марками индустриальных, моторных, минеральных, синтетических смазочных материалов. Не приносит вреда при постоянном нахождении в масле.

Форма выпуска и артикулы

Ремонтный герметик двигателя/LEAKS NO MORE WIHT PT40 GAS & DIESEL ENGINES

Применение

Инструкция по применению этого средства несложная. Для остановки течи в двигателе средство заливается в него. Предварительно мотор нужно прогреть и остановить. Средство встряхнуть. Заливать из расчета – 1 упаковка на 4-5 литров моторного масла. Течь остановится через 500-800 км пробега.

Для ремонта в МКПП средство заливается в соотношении 1:5 с трансмиссионным маслом. Предварительно следует провести чистку вентиляционного сапуна. Ездить необходимо, пока течь не остановится. Затем – поменять масло.

Видео

Отзывы

Вот что говорят об этом средстве отзывы автомобилистов:

Кирилл, 28 лет

Потек сальник. Время не позволило заменить его сразу же. Лезть туда – процесс небыстрый, хлопотный. Узнал про hi-gear герметик двигателя. Верилось с трудом, что он поможет, но я решил попробовать. Помогло! Удалось отложить ремонт.

Андрей, 30 лет

Дешево и сердито! Если срочно нужна замена сальника, но нет времени, – это то, что нужно. Останавливает течь быстро и эффективно.

Михаил, 45 лет

Было дело. Сальник загрубел, поменял форму. Появилась течь. Благодаря герметику сальник размягчился, вернулся в нормальную форму. Течь остановилась. Можно ездить дальше.

Артикул: HG9041 / 325 мл

METALLIC-CERAMIC RADIATOR & BLOCK SEAL

Высокотехнологичное профессиональное ремонтное средство, устраняющее большинство сложных повреждений системы охлаждения двигателя.

Высокотехнологичное профессиональное ремонтное средство, с помощью которого можно устранить большинство сложных повреждений системы охлаждения двигателя, возникших из-за перегрева или размораживания. Формула препарата содержит уникальную комбинацию тончайших керамических волокон, которые придают отремонтированному участку дополнительные прочностные характеристики. Состав способен устранять повреждения большого сечения.

Назначение: для ремонта различных элементов системы охлаждения:

треснувших головок и блоков цилиндров;
прокладок головки блока, радиаторов;
медных, алюминиевых и композитных радиаторов;
отопителей салона.

Действие: ремонтирует с прочностью сварки треснувшие головки и блоки двигателя. Навсегда ликвидирует сильные течи радиаторов и печек отопителя.

Не нарушает циркуляцию охлаждающей жидкости.
Полимеризуется, только вытекая из места течи.

Состав попадает с охлаждающей жидкостью в место течи (трещину) и формирует металлокерамическую пробку, которая, полимеризуясь при контакте с воздухом, расширяется. Течь останавливается. Благодаря близкому к металлам коэффициенту температурного расширения и эластичности керамических волокон, препарат обеспечивает надежный ремонт.

Совместимость: безопасен для любых типов систем охлаждения. Совместим с любыми охлаждающими жидкостями.

Применение препарата не вызовет затруднений даже у начинающих пользователей — достаточно внимательно прочитать инструкцию и следовать ей.

Заглушите и остудите двигатель.
Снимите крышку радиатора, энергично встряхните флакон и залейте состав в радиатор. При отсутствии крышки радиатора отсоедините шланг, залейте состав через верхний патрубок радиатора и восстановите соединение шланга или залейте состав в расширительный бачок, предварительно слив 2–3 литра охлаждающей жидкости.
Доведите уровень охлаждающей жидкости до нормы.
Полностью откройте кран отопителя, если он предусмотрен конструкцией.
Запустите двигатель, прогрейте на холостом ходу при средних оборотах (2000–3000 об/мин) в течение 5–7 минут.
Заглушите и остудите двигатель.
Долейте охлаждающую жидкость до нормы и эксплуатируйте автомобиль в обычном режиме.

Средство может находиться в системе охлаждения неограниченное время и предотвращать течи в дальнейшем.

Упаковка рассчитана на систему охлаждения объемом до 15 л.

В статье речь пойдет про герметики для системы охлаждения автомобиля, какие виды бывают, что предлагает рынок, особенности применения, принцип действия, когда и какое лучше применять средство и насколько его хватит, будут рассмотрены отзывы об герметиках.

Что влияет на температурный режим работы двигателя

Нормальная работа силовой установки автомобиля и ее ресурс в многом зависят от такого фактора, как оптимальный температурный режим, который обеспечивается системой охлаждения.

Соблюдение необходимой температуры возможно только при двух условиях – исправной работе узлов и элементов системы, а также ее герметичность.

Но нередко бывает так, что система охлаждения дает течь. Но одно дело, когда течь появилась в резинотехнических элементах – патрубках и трубках или же в местах их соединения, и совсем другое, если ОЖ протекает из-за повреждения радиатора или появления трещины в головке блока, самом блоке или прокладке между ними.

В первом случае устранить проблему не составит труда – достаточно подтянуть хомуты или поменять поврежденную трубку. То есть, такой ремонт – простой и не дорогой.

А вот если течет какой-то из радиаторов (основной, печки) или следы жидкости постоянно появляются в каком-то определенном районе двигателя (там, где патрубки не проходят) – все намного сложнее.

И в этом случае лучшим вариантом будет являться обращаться на СТО или самостоятельно устранять течь путем запайки трещины (при течах радиаторов) или замены прокладки ГБЦ. В общем, ремонт при подтеканиях на металлических элементах – достаточно хлопотный и сложный.

При этом зачастую течи появляются либо в пути, либо в момент, когда автомобиль очень нужен и время на ремонт просто нет.

В таких случаях можно поступить по-разному – оставить все как есть, и просто постоянно следить за уровнем ОЖ или же использовать герметик для системы охлаждения, который сейчас широко представлен на рынке автохимии.

Назначение и виды герметиков

Герметики для системы охлаждения представляют собой специальные жидкости или порошки, которые позволяют без разборки и пайки заделать течи в самые короткие сроки.

Их использование дает возможность избавиться от подтекания ОЖ даже в пути, поскольку применить их очень просто и для этого не требуется какое-то оборудование или инструменты.

Примечательно, что ранее, до появления таких средств многие автолюбители использовали «народный» герметик – порошковую горчицу, которую засыпали в систему охлаждения. Она вполне справлялась со своей задачей, но и вреда от нее было немало.

Отметим, что герметики относятся к средствам так называемого «временного ремонта». То есть, течь они заделают, но на время, чтобы была возможность добраться до места полноценного ремонта.

Производители выпускают несколько типов герметиков для систем охлаждения, отличающиеся между собой по составу, агрегатному состоянию, свойствам.

Все их можно подразделить на:

Порошковые;
Полимерные;
Полимерные герметики с добавлением металлических компонентов;

У каждого из них есть свои особенности и правила применения. Так, порошковые средства сделаны в виде мелкодисперсного порошка, не растворяемого в ОЖ, который после засыпки циркулирует по системе.

В месте течи он цепляется за края трещины и слипается между собой, закупоривая повреждение.

Полимерные герметики изготавливаются в виде эмульсии, заливаемой в радиатор или расширительный бачок.

В составе этого средства имеются полимерные частицы, имеющие достаточно интересное свойство – после нагрева при контакте с воздухом они полимеризируются, то есть застывают и становятся твердыми.

При использовании эмульсии, она циркулирует, но частицы не оседают и не твердеют на поверхностях, поэтому считается, что они безвредны.

В месте же течи, эмульсия выходят наружу вместе с ОЖ, где и происходит реакция с воздухом, в результате которой трещина закупоривается.

Металл-полимерные герметики отличаются от вышеописанных наличием в составе порошка из меди.

Такое средство действует так же, как и обычное полимерное, но металлическая добавка значительно повышает прочность образуемой пробки, позволяя более длительный срок эксплуатировать авто без полноценного ремонта системы охлаждения.

Дополнительно в составе герметиков могут использоваться разнообразные добавки, повышающие свойства средства и оказывающие положительное влияние – керамические элементы, ингибиторы, смазочные компоненты и прочие.

Ниже рассмотрим, ряд герметиков и их особенности применения, которые предлагает рынок автохимии.

Что предлагает рынок?

Hi-Gear металлокерамический

Металл-полимерный жидкий герметик для систем охлаждения с добавлением керамических элементов для повышения прочности образуемой пробки.

Изготовитель утверждает, что этим герметиком можно заделать любые течи (в блоке, ГБЦ и ее прокладке, радиаторах) при этом срок службы герметика – не ограничен. В продажу поступает в металлических емкостях разного объема.

Использование герметика очень простое – заливаем всю эмульсию, запускаем двигатель и даем поработать 5-7 минут на холостом ходу. При этом необходимо обязательно открыть подачу ОЖ на радиатор печки, чтобы средство равномерно распределилось.

Wynns Cylinder Block Seal

Полимерный герметик, предназначенный для заделывания трещин в ГБЦ и блоке цилиндров, но не способно устранить течь прокладки ГБЦ и радиаторов. Причем средство способно устранить не только внешние, но и внутренние протечки.

Технология использования сложнее, чем вышеописанного средства. Чтобы устранить протечку необходимо слить ОЖ и промыть и заполнить систему обычной водой.

Герметик заливается в патрубок, идущий от радиатора к корпусу термостата, после чего патрубок ставиться на место.

Далее полностью прогреваем двигатель, и даем ему поработать 15-20 минут. Сливаем воду, меняем термостат и заливаем антифриз.

В случае заделки внутренней трещины (в цилиндре) дополнительно после прогрева еще придется обеспечивать доступ воздуха в цилиндр путем снятия свечи или форсунки (чтобы прошел процесс полимеризации).

Abro AB-404

Герметик порошкового типа, по большей части предназначен для восстановления целостности радиаторов, но вполне может заделать трещины и в двигателе.

Совместим с разными типами антифризов, а также обычной водой. Подходит для проведения профилактических мер.

Способ применения не сложен. Заводим и прогреваем мотор, предварительно доведя уровень ОЖ до нормы.

На работающем моторе засыпаем порошок в горловину радиатора, и даем поработать силовому агрегату 10-15 минут, после чего проверяем радиатор на наличие подтеков.

Mannol Radiator Leak-Stop

Полимерный герметик для устранения течей в радиаторе, патрубках, местах соединений.

1 емкость средства предназначена на использование в системе охлаждения объемом до 13 литров. Совместим с любыми антифризами, нейтрален к металлам.

Технология применения мало чем отличается от других средств. Перед заливкой немного прогреваем мотор, глушим, выливаем герметик в радиатор или расширительный бачок, запускаем двигатель и даем ему поработать 15-20 минут.

Liqui Moly Kuhlerdichter

Полимерное жидкое средство для устранения мелких трещин в рубашке охлаждения и радиаторах. 1-й емкости достаточно на 10-литровую систему охлаждения.

Особенность использования сводится к тому, что жидкость необходимо вливать в теплую ОЖ при работающем моторе. После заливки требуется время на заделку трещин – 10 минут при заведенном двигателе.

Abro Sl-624

Жидкий герметик полимерного типа с добавлением присадок – смазочных, ингибиторов коррозии. Сочетаем со всеми видами антифриза. Обеспечивает устранение течей в радиаторах и рубашках охлаждения. Технология применения не отличается от средства Abro AB-404.

Hi-Gear

Металлогерметик для сложных ремонтов системы охлаждения – металл-полимерный герметик, позволяющий заделать трещины в ГДЦ и блоке, а также течи через головку ГБЦ. Совместим только с водой.

Технология применения во многом схожа с Wynns Cylinder Block Seal.

Систему охлаждения необходимо промыть и заполнить водой (но не полностью). Перед заливкой герметика необходимо смешать с 2,5 литрами воды.

После выливания полученной смеси, доводим уровень, запускам мотор и даем ему поработать 15-20 мин.

Затем воду с герметиком сливаем и просушиваем систему в течение 24 часов (с открытыми крышками и вывернутыми пробками).

В дальнейшем в мотор можно заливать любой антифриз.

Liqui Moly Lecksucher

Не является герметиком, это средство помогает выявить течи в системе охлаждения перед проведением ремонта. В своем составе имеет флуоресцентные компоненты.

После заливки средства и прогонки ее по системе при помощи света индикаторных ламп можно обнаружить места утечки.

XADO Atomex Stop Leak Radiator и XADO Stop Leak

Средства полимерного типа для заделки трещин и повреждений (размером до 0,9 мм) в самых разных элементах системы охлаждения – радиаторе, рубашке охлаждения. Способ применения идентичен средству Mannol.

Hi-Gear

Монофазный металл-полимерная жидкость с добавлением керамических компонентов. Подходит для применения с любыми антифризами. Нейтрален к металлам и резинотехническим элементам.

Способ применения – как и у большинства герметиков: прогреваем мотор, заливаем средство, даем двигателю поработать 5-10 минут.

Nowax Radiator Leak Stop

Позиционируется этот полимерный герметик как средство для восстановления герметичности радиатора, хотя вполне справиться и с подтеками в других составных частях системы охлаждения.

Не вступает в реакцию с металлами. Технология применения та же, что и у Mannol.

Step Up

Полимерный герметик с добавлением алюминиевых компонентов. Обеспечивает заделку трещин в радиаторах, рубашке охлаждения.

Как и все средства, этот герметик заливается в систему охлаждения нагретого мотора.

После заливки необходимо дать время для достижения требуемого эффекта – 15-20 минут.

Wynns Cooling System Stop Leak

Герметик полимерного типа, позволяющий заделать небольшие и средние трещины (размером до 1,8 мм).

В своем составе имеет ингибиторы коррозии. Нейтрален к резинотехническим элементам. Способ использования не отличается от Step Up или Mannol.

Отзывы о герметиках

Производители хоть и указывают, что их средства не оказывают влияния на работоспособность, но отзывы автолюбителей бывают разные.

Одни отмечают, что после использования внутри системы охлаждения образовался налет, влияющий на температурный режим, другие указывают на закупорку трубок радиатора печки после применения герметика, третьи же указывают, что проблем никаких не возникло.

То же касается и срока службы герметика. Они хоть и позиционируются как средства для временного ремонта, но далеко не все автовладельцы после использования таких веществ спешат проводить полноценное восстановление системы путем пайки или замены поврежденного элемента.

Одни автолюбители указывают, что средство помогло устранить трещину всего на 3 месяца, хотя есть и отзывы гласящие, что герметик «держит» жидкость уже более 2 лет. Поэтому тут однозначного мнения нет, все сугубо индивидуально.

Напоследок укажем, что герметики — химические средства, поэтому работать с ними нужно очень аккуратно и не допускать их попадания на кожу.

Что касается самой технологии заливки, то здесь стоит помнить, что после нагрева мотора внутри системы образуется давление, поэтому крышки радиаторов и расширительных бачков нужно снимать в рукавицах не спешно и аккуратно.

А каким герметиком пользовались Вы? Оставляете свои отзывы в комментариях, нам важно ваше мнение.

Как и где применять герметик-спрей медный для прокладок ? - это блоги от abro-ind.ru

Приветствуем, Друзья!

Сегодня мы разберем следующие вопросы:

1.) Как выбрать прокладку головки блока цилиндров,

2.) Как определить, что прокладка вышла из строя,

3.) Зачем применять герметик-спрей медный при установке прокладки в ГБЦ,

4.) Каким образом наносить герметик- спрей медный для прокладок ABRO на прокладку ГБЦ.

Зачем нужна прокладка ГБЦ?

Давайте разберем, какие симптомы говорят о том, что прокладка ГБЦ вышла из строя:

Ремонта не избежать... Как выбрать прокладку?

В современном мире на рынке чаще всего можно встретить следующие виды прокладок:

Зачем нам нужен герметик-спрей медный для прокладок ABRO?

Давайте разберем при установке каких прокладок можно еще использовать герметик-спрей медный для прокладок:

Помпы системы охлаждения.

Впускной коллектор.

Сошки мостов.

Крышки редукторов.

Что понадобится:

Герметик-спрей медный для прокладок ABRO

Описание:

Сфера применения:

Особенности:

— Высокотемпературный.

— Улучшает теплоотдачу.

— Соответствует O.E.M. (Оригинальные производители оборудования).

— Предотвращает прогорание.

— Уплотняет и герметизирует соединения, в том числе резьбовые, предотвращая заклинивание.

— Подходит для использования при температуре от -45°С до +250°С.

Работа:

1. Удостоверимся, что помещение хорошо проветривается

2. Обезопасим кожу рук от попадания герметика, надев перчатки

Внимание! Убедитесь, что баллон герметик-спрея медного для прокладок ABRO нагрет до комнатной температуры!

4. Взбалтываем баллон не менее минуты

5. Распылим герметик-спрей на поверхность с расстояния 10-15 сантиметров короткими нажатиями.

6. Нанесем 2-3 слоя герметик-спрея на прокладку. Между слоями необходимо выдержать паузу до минуты.

Перевернем баллон вниз распылителем и нажмем на него 2-3 секунды, пока из сопла не пойдет только газ.

8. Дадим прокладке немного подсохнуть перед установкой.

9. Завершим сборку.

Спасибо, что любите ABRO.

Герметик вместо прокладки ГБЦ? - Клуб Вольво

> Меню
Volvo Journal Новые статьи Новые комментарии Подборки статей Поиск статей

Что нового? Новые сообщения Новые медиа Новые статьи Новые объявления Новые комментарии к медиа Новые комментарии статьи Новые записи БортЖурналов Новые покупки Новые комментарии записей БортЖурналов Последняя активность

Форум У кого сегодня ДР Поиск сообщений Банлист Цитатник Лучшие цитаты Самые комментируемые цитаты Цитаты с реакциями
Служба поддержки

Клуб DiCE HELP - карта владельцев DICE Карта POI - Volvo Help Trip Клубные сервисы Volvo Партнеры Клуба и скидки Клубный магазин Клубный календарь Ближайшие Прошедшие
Группы Поиск групп Завершенные события

Фото Новые фото

Тех. раздел Расшифровка VIN Volvo Сервисы Volvo по регионам База Знаний, FAQ Модельный ряд Volvo Карта помощи DiCE HELP Инструкции Volvo EWD-электросхемы Volvo EWD-электросхемы до 2015 Volvo VIDA 2014 онлайн Volvo Impact 2016 / 2017 Rus Шинный калькулятор Стоимость ТО Volvo Каталог запчастей Volvo Elсats Онлайн-каталог агрегатов Volvo

A6 C6 - Металлокерамический герметик, есть ли смысл?
Даг,
Что-то не ту инструкцию вам напечатали!
Вот что написано на продаваемых в России банках:
"Применение препарата не вызовет затруднений даже у начинающих пользователей — достаточно внимательно прочитать инструкцию и следовать ей.
1.Заглушите и остудите двигатель.
2.Снимите крышку радиатора, энергично встряхните флакон и залейте состав в радиатор. При отсутствии крышки радиатора отсоедините шланг, залейте состав через верхний патрубок радиатора и восстановите соединение шланга или залейте состав в расширительный бачок, предварительно слив 2–3 литра охлаждающей жидкости.
3.Доведите уровень охлаждающей жидкости до нормы.
4.Полностью откройте кран отопителя, если он предусмотрен конструкцией.
5.Запустите двигатель, прогрейте на холостом ходу при средних оборотах (2000–3000 об/мин) в течение 5–7 минут.
6.Заглушите и остудите двигатель.
7.Долейте охлаждающую жидкость до нормы и эксплуатируйте автомобиль в обычном режиме.
Средство может находиться в системе охлаждения неограниченное время и предотвращать течи в дальнейшем.
Упаковка рассчитана на систему охлаждения объемом до 15 л."
http://хайгир.рф/catalog/8/HG9041/

блочное уплотнение | Остановить утечку в головке цилиндров

В Bar’s Leaks у нас работает команда высококлассных инженеров-химиков, которые специализируются на решениях, подобных этим, - по сути, мы являемся национальным лидером в области ремонта прокладок химической головки. Каждый продукт, включая наш герметик для треснувшей головки (он же выдувная прокладка головки), разработан специально для обеспечения эффективности, доступности и простоты установки. Вам не нужны особые автомобильные навыки - вам просто нужно уметь открывать и поднимать капот. Остальное примерно так же просто, как и обслуживание любого автомобиля.

Забудьте про счет за ремонт. Просто используйте этот продукт и быстро вернитесь в дорогу и вернитесь к своей повседневной жизни - с несколькими сотнями дополнительных долларов в вашем кармане.

ВОЗВРАЩЕНИЕ ВАС НА ДОРОГУ

Ваш автомобиль должен быть на дороге. Не позволяйте незначительным или даже средним проблемам с утечкой мешать удобству и удовольствию от вождения. Trust Bar’s Leaks для быстрого, простого, эффективного и доступного решения проблемы утечки в головке блока цилиндров. С тех пор, как мы впервые начали обслуживать владельцев автомобилей почти 70 лет назад, мы стремимся предоставлять продукты, которыми может пользоваться каждый.Выбирая Bar’s Leaks для герметика с трещинами на головке или продуктов, связанных с утечками из систем охлаждения, моторного масла, гидроусилителя руля, трансмиссии и т. Д., Будьте уверены, что вы получаете продукт, который будет работать и прост в использовании.

Не все продукты, которые заявляют, что они содержат герметик для головок с трещинами, можно рассчитывать на производительность, а некоторые из этих продуктов могут даже усугубить вашу проблему. Если вам нужны решения по устранению утечек в головке цилиндров, которые проверены временем и доказали свою эффективность миллионами клиентов, выбирайте изделия с блочными уплотнениями от Bar’s Leaks.Bar’s Leaks, производимый в США, всего в часе езды от Детройта, является поставщиком номер один продуктов с блочными уплотнениями, которые выполняют свою работу раз за разом.

Получите герметик для треснувшей головки сегодня и исправьте проблему с прокладкой головки по доступной цене.
.
Признаки перегоревшей прокладки головки
Большинство современных двигателей имеют четырехтактную конструкцию, в которой используются три жидкости: горючее воздушное топливо, водно-гликолевая охлаждающая жидкость и моторное масло. Ни одна из этих жидкостей не может контактировать друг с другом. Чтобы эти жидкости правильно распределялись между компонентами и не смешивались друг с другом, имеется прокладка головки.
В этой статье:

Что такое прокладка головки блока цилиндров?
В автомобильных двигателях прокладка головки блока цилиндров представляет собой панель с кольцами, которая помещается между головкой блока цилиндров и блоком двигателя.Прокладка головки блока цилиндров служит барьером, предотвращающим попадание моторных жидкостей в цилиндры. Таким образом, прокладка головки блока цилиндров является одним из наиболее важных компонентов камеры сгорания. Прокладка головки не только служит барьером для цилиндра, но и закрывает трубопроводы для масла и воды. Благодаря своему расположению между горячими и холодными компонентами двигателя, прокладка головки блока цилиндров выдерживает полный диапазон температур - от высокой температуры камеры сгорания до часто низких температур системы охлаждения.Поскольку воздействие температурных изменений со временем сказывается, прокладка головки в конечном итоге может иметь следы на поверхности. Следовательно, в этой важной области часто возникают утечки. Если проблема усугубится, прокладка может взорваться - все это вызывает вопрос: что такое взорванная прокладка головки блока цилиндров?
Каковы признаки и симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?
Водитель часто задается вопросом, что вызывает повреждение прокладки головки блока цилиндров. По правде говоря, за это может быть что угодно, от системы охлаждения до камеры сгорания.Больше всего сбивает с толку тот факт, что симптомы, напоминающие симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров, иногда возникают по другим причинам. В некоторых случаях симптом может проявляться из-за нескольких отказов двигателя. Примеры могут включать следующее:
Перегрев может быть вызван ограниченным радиатором, который может ухудшаться с увеличением расстояния.

Охлаждающая жидкость в масле, которую обычно связывают с прокладками головки, на самом деле может быть из-за проблем с впускной прокладкой.

Подобные симптомы могут быть или не быть связаны с прокладкой головки.Точный диагноз часто зависит от опыта квалифицированного специалиста.
Проблема с игнорированием симптомов перегоревшей прокладки головки
Часто водитель не обращает внимания на симптомы перегоревшей прокладки головки из-за затрат, связанных с ремонтом. Однако это может быть еще более дорогостоящей ошибкой, потому что во многих случаях выдуваемые прокладки головки блока цилиндров приводят к дальнейшим проблемам с автомобилем, если вы продолжаете движение. Например, утечка охлаждающей жидкости может привести к следующим проблемам:
Повреждение каталитического нейтрализатора

Утечка моторного масла, которая может разрушить двигатель

Эрозия смазки

Перегрев, вызванный смесью охлаждающей жидкости и сгорания газы

Кроме того, смеси охлаждающей жидкости и углеводородов могут вызывать коррозию, которая может повредить различные детали двигателя, такие как радиатор и обогреватель.
Другие признаки выдувания прокладки головки блока цилиндров? Может быть, а может и нет
Так почему же часто бывает трудно поставить точный диагноз перегоревшей прокладки головки блока цилиндров? Большая часть проблемы связана с схожестью проблем с прокладками головки и другими компонентами двигателя, например:
Сколотая или деформированная головка цилиндра, которая может повлиять на прокладку головки, но не обязательно является результатом прокладка головки блока цилиндров

Коррозия на поверхности прокладки головки блока цилиндров, которая может указывать на утечку, но не обязательно из-за выдувания прокладки головки блока цилиндров

В таких примерах единственный способ действительно узнать, есть ли проблемы простираться прямо от прокладки головки, чтобы снять головку и проверить ее.
Связанные симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров
Когда неисправность прокладки головки блока цилиндров происходит между двумя или более цилиндрами, неизбежно возникают несколько симптомов. Наиболее частым признаком в этом случае является пропуск зажигания, который может возникнуть в результате утечки компрессии между цилиндрами. Свидетельством этого может быть следующее:
Пониженная компрессия из-за резкого холостого хода

Перегрев двигателя

Утечка охлаждающей жидкости в масляный отсек

Охлаждающая жидкость наверху свечи зажигания

Отказ прокладки головки между охлаждающей жидкостью порт и цилиндр могут вызвать утечку первых во вторую.Когда это происходит, вероятно, что при зажигании автомобиля произойдет пропуск зажигания, особенно если двигатель будет увеличивать обороты, отключаться и затем перезапускаться. Хотя такую проблему можно избежать при регулярном испытании на сжатие, ее легче выявить, увеличив обороты двигателя сразу же после испытания системы охлаждения под давлением.
Перегрев из-за перегоревшей прокладки головки
Когда происходит отказ прокладки головки между системой охлаждения и камерой сгорания, обычно это проявляется в потере охлаждающей жидкости и проблемах с перегревом.Последний симптом может вызывать особую тревогу, поскольку перегрев часто проявляется только урывками, например, когда транспортное средство проехало по дороге некоторое расстояние. Однако перегрев также может нанести ущерб, когда он не проявляется, например, во время коротких поездок по медленным дорогам. Например, если вы едете из дома в ближайший продуктовый магазин, скорость вашего автомобиля не может превышать 35 миль в час. Таким образом, автомобиль не разгоняется до скоростей автострады, которые, скорее всего, могут вызвать перегрев.Тем не менее, проблема все равно будет закипать внутри двигателя, даже если вы в конечном итоге не увидите пик температуры или какой-либо дым, просачивающийся из капота автомобиля. В автомобилях, где перегрев не становится очевидным, повреждения, вызванные газами сгорания, могут включать следующее:
Повреждение системы охлаждения

Отказ радиатора

Эрозия шлангов

В некоторых случаях одна из таких проблем может вызвать цепную реакцию, например, когда отказ системы охлаждения распространяется на радиатор.Проблема в том, что оба могут быть повреждены из-за перегрева. Когда автомобилю ставят неправильный диагноз или когда водитель экономит на ремонте, может быть один компонент, который уже разрушен, а несколько других значительно повреждены, но водитель может захотеть заменить только тот компонент, который был снят. Следовательно, другие ослабленные детали могут вскоре выйти из строя, и это может негативно повлиять на недавно замененный компонент. Часто такие проблемы возникают не из-за перегрева, а по другим причинам.Одним из примеров может быть утечка в водяном насосе, которая может повредить систему охлаждения и, в свою очередь, вызвать перегрев двигателя. В качестве примера эффекта домино с подобными проблемами водяной насос может быть заменен, только для того, чтобы другие проблемы продолжились, ухудшились и в конечном итоге разрушили новый насос. Опять же, замена водяного насоса может решить проблему, но только временно. Рано или поздно прокладка головки блока цилиндров могла разрушиться - ее слабость возникла из-за перегрева. Проще говоря, перегрев часто может быть подарком, который продолжается.
Выдувные прокладки головки и близлежащие компоненты
Другой источник проблем - выход из строя прокладки головки между компонентами охлаждающей жидкости и смазки. Ярким признаком этого является просачивание жидкости из одного в другой. Обычно первым симптомом, который проявляется в таких случаях, является вздутие крышки радиатора. Однако проблему труднее обнаружить в автомобилях, в которых используется гликоль-масло, которое с меньшей вероятностью приобретет молочный оттенок при повреждении. Когда возникает такая проблема, снижается вязкость масла, что в конечном итоге ухудшает смазку двигателя.Несмотря на то, что часто неисправность прокладки головки блока цилиндров ошибочно принимают за что-то еще, бывают случаи, когда проблема, которая, как считается, связана с прокладкой головки и расположенными поблизости компонентами, на самом деле является его собственным делом. Например, утечка масла часто происходит независимо от прокладки головки блока цилиндров, что само по себе редко является причиной таких утечек. С другой стороны, изношенные клапанные крышки часто являются причиной утечек масла, хотя и не во всех случаях. Таким образом, часто сохраняются следующие заблуждения:
Прокладка головки не может быть причиной утечки масла.

Если есть утечка масла, она должна быть из-за неисправной крышки клапана.

В случаях, когда масло капает из-под трансмиссии, его иногда принимают за утечку через прокладку поддона или заднее уплотнение. Конечно, прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя по-разному, и в результате одновременно могут возникать различные типы отказов, включая утечки масла. Однако внешняя утечка масла - это отдельная проблема, которая может быть связана или не связана с прокладкой головки.
Как проверить прокладку головки блока цилиндров
Надежный способ определить, не повреждена ли прокладка головки блока цилиндров, - это проверить на содержание двуокиси углерода.В этом испытании охлаждающая жидкость проверяется на наличие следов дымовых газов. Испытание проводится с помощью прибора, в котором используется раствор, меняющий цвет при контакте с оксидом углерода. Выполните следующие действия:
Понизьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (чтобы обеспечить испытательное воздушное пространство).

Прогреть двигатель (для повышения точности).

Используйте инструмент для извлечения проб дыма из охлаждающей жидкости.

Смешать образцы в испытательном растворе.

Если раствор становится желтым, охлаждающая жидкость не прошла проверку, что указывает на проблему.Конечно, тест не всегда работает, и углекислый газ все еще может присутствовать в охлаждающей жидкости без изменения цвета раствора. Тем не менее, этот тест обычно надежен при обнаружении проблемы, которая является симптомом неисправного двигателя. Другая проблема, которую может выявить тест на углекислый газ, - это разрыв головки блока цилиндров, который вызывает симптомы, похожие на неисправную прокладку головки. Во многих случаях трещина в головке блока цилиндров будет слишком крошечной, чтобы ее мог заметить человеческий глаз, но все же это может быть серьезной проблемой.В некоторых ремонтных мастерских обнаруживают трещины с помощью красителей или проведения испытаний давлением. Как и в случае тестов охлаждающей жидкости, тестирование головки блока цилиндров лучше всего проводить профессиональным автомобильным техником.
Конструкция автомобиля и неисправные прокладки головки блока цилиндров
В двигателях с верхним расположением кулачка доступ к прокладке можно получить, только сняв переднюю и верхнюю часть двигателя, что обычно влечет за собой снятие цепи или ремня привода ГРМ. У некоторых марок и моделей большую часть двигателя необходимо снимать, чтобы получить доступ к прокладке головки блока цилиндров.Отказ прокладки головки блока цилиндров иногда происходит из-за ограничений конструкции двигателя автомобиля. Следовательно, обслуживание системы охлаждения качественной жидкостью и доливками становится все более важным в современных автомобилях. В современных двигателях нормальный уровень температуры находится в диапазоне от 200 до 225 ° F. Следовательно, когда указатель температуры поднимается до горячей зоны, это означает, что двигатель действительно горячий. Если температура двигателя превышает 240 ° F, прокладка головки и система охлаждения могут выйти за свои нормальные пределы.Если температура двигателя превысит 260 ° F, удар почти неизбежен. Еще одним фактором, который может привести к выходу из строя прокладок, является низкосортное топливо, которое часто является причиной избыточного давления на головку блока цилиндров. Это происходит из-за детонации и звона, которые часто возникают, когда в двигателе используется топливо с октановым числом ниже рекомендованного.
Как минимизировать проблемы с прокладкой головки
Чтобы свести к минимуму вероятность выхода из строя прокладки головки в вашем автомобиле, выполните следующие действия соответственно:
Прежде чем охлаждающая жидкость упадет ниже pH 7.0, долейте резервуар.

Используйте готовые смеси охлаждающей жидкости и воды - никогда не добавляйте их по отдельности.

Выключите двигатель при его перегреве.

Проверить и устранить перегрев. При необходимости проведите профессиональную диагностику двигателя.

Есть некоторые автопроизводители, которые славятся производством автомобилей, в которых прокладка головки блока цилиндров может легко взорваться. В некоторых случаях проблемы, связанные с прокладками головки блока цилиндров, побуждали владельцев транспортных средств обращаться с петициями к соответствующим автопроизводителям с требованием отозвать автомобили.Тем не менее, проблемы с прокладкой головки все еще можно исправить и преодолеть, не тратя целое состояние на замену и ремонт.
Как определить, есть ли у вас перегоревшая прокладка головки
Из-за того, что она скрыта между компонентами двигателя, прокладка головки не может быть исследована без серьезной разборки. Это означает, что трудно диагностировать состояние прокладки, но в любом случае визуальный осмотр редко бывает полезен для выявления проблем с прокладкой головки. Лучший способ диагностировать проблему - изучить симптомы по мере их появления и понять, что они, скорее всего, означают.Распространенные симптомы перегоревшей прокладки головки:
Внешние утечки охлаждающей жидкости из-под выпускной прокладки

Перегрев под капотом

Дым из выхлопной трубы с белым оттенком

Низкий уровень охлаждающей жидкости без следов утечка

Пузырьковые образования в радиаторе и переливном отсеке

Обесцвечивание масла до молочного цвета

С чисто визуальной точки зрения наиболее верным доказательством вздутия прокладки головки является наличие вытекшей охлаждающей жидкости вдоль поверхности прокладки.В большинстве случаев утечки возникают между компонентами системы сгорания и охлаждения двигателя.
Визуальные признаки перегоревшей прокладки головки
Когда в камеру сгорания проникает охлаждающая жидкость, двигатель теряет равновесие и способность удерживать уровень тепла от повышения по мере того, как автомобиль движется быстрее по дорогам и автострадам. В результате двигатель может перегреться, если охлаждающая жидкость не доливается на постоянной основе. Проблемы не исчезнут и после того, как вы припаркуете машину. После выключения двигателя охлаждающая жидкость, остающаяся в цилиндре, может просочиться в моторное масло.Это недавно испорченное масло часто приобретает молочный цвет, который обычно можно определить при осмотре щупа или колпачков. Когда двигатель работает, белый дым будет образовываться от всего, что осталось от охлаждающей жидкости внутри камеры сгорания. Рассматриваемый дым легче всего определить в теплые дни, когда его часто можно увидеть, выходя из выхлопных труб, когда автомобиль находится в тепле и на холостом ходу. В холодные и влажные дни дым труднее идентифицировать из-за большей вероятности появления пара, который имеет похожий вид.С другой стороны, такие симптомы можно определить по запаху. Например, сладкий запах обычно указывает на проблему с прокладкой головки блока цилиндров. Среди всех этих проблем выхлопные газы из камеры сгорания могут попасть в систему охлаждения, где они будут циркулировать и попадать в радиатор. Легче всего обнаружить это в охлаждающем баке, который может содержать пузырьки в результате повышения давления. Система охлаждения остается под давлением до тех пор, пока двигатель теплый, поэтому крышку радиатора нельзя снимать, когда двигатель работает на холостом ходу или был недавно выключен.Короче говоря, некоторые из наиболее явных визуальных признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров включают:
Молочное масло

Белый выхлоп

Пузырьковые образования вдоль системы охлаждения

Если ваш автомобиль проявляет один из этих симптомов, есть хороший шанс это не совсем точно - что ваш двигатель взорвал прокладку головки блока цилиндров. Если два или три симптома очевидны, то, скорее всего, у вас взорвана прокладка. В случае, если ваша прокладка, скорее всего, взорвана, воздержитесь от управления автомобилем, если вообще не водите машину, пока проблема не будет устранена.Компоненты, которые соединяются с прокладкой, могут деформироваться или непоправимо повреждаться из-за экстремальных температур и утечек жидкости, которые могут вызвать проблемы с прокладкой головки, и все это может привести к огромным счетам за ремонт. В худшем случае может потребоваться немедленная замена двигателя.
Как обнаружить признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров в новых автомобилях
В современных автомобилях головка блока цилиндров имеет различные каналы для охлаждающей жидкости, которые позволяют теплу от двигателя уходить с каждой милей проезда.Прокладка головки предназначена для предотвращения протекания охлаждающей жидкости через эти каналы в камеру сгорания. Однако при разрыве прокладки все идет наперекосяк:
Двигатель заливается охлаждающей жидкостью.

Охлаждающая жидкость расходуется с выхлопными газами.

Двигатель быстро перегревается.

Самый простой способ осмотреть автомобиль на предмет прокладки головки блока цилиндров - это поискать следующие признаки:
Избыток пара выходит из выхлопной трубы

Пузырьковые образования в резервуаре охлаждающей жидкости

При ощущении пара влажным на ощупь или если кажется, что пузырьки просочились из впускного отверстия двигателя, скорее всего, проблема в прокладке головки.
Характеристики масла с надутой прокладкой головки
Назначение масляных каналов, которые существуют в равной пропорции между системой охлаждения и головкой блока цилиндров, - обеспечить переход масла из цилиндра в клапан привода и обратно. Когда прокладка головки блока цилиндров прорывается, двигатель чрезмерно расходует масло. Разумеется, чрезмерный расход масла может быть вызван и другими причинами, например, ослаблением поршневых колец. Однако в большом количестве транспортных средств сжигание масла намного быстрее, чем предполагается в двигателе в течение заданного периода времени, обычно является результатом выдувания прокладки головки блока цилиндров.Общие симптомы чрезмерного расхода масла включают следующее:
Избыточный выхлоп со слабым синим или беловатым оттенком

Пониженная способность холостого хода

При появлении подобных симптомов следует осмотреть автомобиль на предмет проблем с прокладкой головки блока цилиндров. Из всех симптомов, связанных с повреждением прокладки головки блока цилиндров, лишь некоторые из них так опасны, как смешивание жидкостей, которые не должны контактировать, а именно охлаждающей жидкости и масла. Когда охлаждающая жидкость просачивается в масло, свойства масла могут ухудшиться до такой степени, что двигатель лишится смазки.Если учесть, что масло является источником жизненной силы двигателя, утечка и смешивание жидкостей, вызванные поломкой прокладки головки блока цилиндров, по сути являются эквивалентом смертельной инъекции в автомобиле. Вкратце, последствия испорченного моторного масла заключаются в следующем:
Потеря надлежащей вязкости

Снижение способности смазывать двигатель и все его движущиеся части

Эрозия основных деталей двигателя и подшипников

При осмотре щупа показывает, что масло пузырчатое, водянистое или похожее на шоколадное молоко по внешнему виду, двигатель действительно демонстрирует симптомы вздутия прокладки головки блока цилиндров, подобные тому, что может потребоваться для экстренного обслуживания
Можно ли водить машину с перегоревшей прокладкой головки?
Учитывая высокие затраты, связанные с заменой прокладки головки блока цилиндров, один из наиболее частых вопросов, которые автомеханики слышат от водителей, - это «как долго вы сможете проехать с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров, не нанеся серьезного повреждения двигателю?» На самом деле все сводится к серьезности проблемы.Если вы видите только небольшую потерю давления при сильной нагрузке, у вас лишь небольшая проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Однако, если вы обнаружите, что постоянно добавляете охлаждающую жидкость в двигатель только для того, чтобы предотвратить его перегрев, у вас возникнет серьезная проблема, которую вряд ли можно решить с помощью временного метода доливки охлаждающей жидкости. Даже если двигатель не перегревается, он все равно может получить непоправимый ущерб в течение короткого периода времени, если постоянно находится в условиях высокого давления. Люди также задаются вопросом, безопасно ли управлять автомобилем, когда двигатель слегка нагнетает охлаждающую жидкость, но без следов хлестания или облаков белого выхлопа.Ответ здесь - да и нет. Чтобы действительно знать, вам нужно сначала протестировать автомобиль.
Как проверить прокладку головки, чтобы убедиться, что автомобиль по-прежнему безопасен для вождения
Для следующего теста и до тех пор, пока у двигателя есть проблемы с прокладкой, держите под рукой несколько галлонов охлаждающей жидкости 50/50. В этом эксперименте будет достаточно дешевой охлаждающей жидкости, так как она в любом случае будет вымыта из двигателя:
Залейте охлаждающую жидкость и ведите машину с ослабленной крышкой охлаждающей жидкости.

Дайте разогнаться до 50 миль в час.

Прокатитесь днем и посмотрите, сколько охлаждающей жидкости потребляет двигатель за 50-мильную поездку.

Если вам нужно добавлять только полгаллона охлаждающей жидкости каждые 100-150 миль, ваш автомобиль может безопасно ездить на разумные расстояния в прохладные дни и месяцы года. Однако высокие температуры окружающей среды повлияют на тепло двигателя и могут сделать автомобиль с даже незначительными проблемами прокладки менее безопасным для поездок на значительные расстояния. Каждый раз, когда вы добавляете жидкость в систему охлаждения двигателя отопления, жидкость должна быть смесью охлаждающей жидкости и воды как минимум 50/50.Никогда не наливайте холодную воду в горячий мотор - чугун этого не выдержит. Холодная вода в горячем двигателе также может привести к поломке головы, что может стоить вам намного больше денег на ремонт. Другое дело - проехать с прокладкой головки блока цилиндров на расстояние 1000 миль и более. Это может привести к истиранию материала вокруг рубашек охлаждающей жидкости. По сути, ездить на взорванной прокладке головки блока цилиндров - это то, что можно делать на умеренные расстояния на умеренных скоростях, имея под рукой охлаждающую жидкость. Следует понимать, что вы не можете ожидать, что этот метод будет использоваться бесконечно.Долив охлаждающей жидкости - это временная мера, которую вы можете использовать с автомобилем с умеренными проблемами с прокладками, пока вы не отложите средства на ремонт двигателя.
Сколько стоит починка прокладки перегоревшей головки?
Из-за глубокого размещения прокладок головки в современных двигателях затраты на замену прокладок и головок цилиндров обычно высоки. Однако для автомобилей, у которых проявляются только легкие или умеренные симптомы, существуют недорогие альтернативы. Главным среди этих вариантов являются наши отмеченные наградами, протестированные механиками продукты для остановки утечек, которые могут избавить вас от проблем, связанных с затратами на ремонт прокладок головки.Компания Bar’s Leaks уже давно предоставляет проверенные на профессиональном уровне химические решения для целого ряда автомобильных проблем, от проблем с прокладками головки до утечек охлаждающей жидкости и масла. Когда дело доходит до проблем с прокладкой головки блока цилиндров, ремонт зачастую выходит за рамки бюджета среднего водителя. В частности, на старых автомобилях капиталовложения, необходимые для ремонта механической прокладки с выдувной головкой, часто не окупаются, учитывая стоимость автомобиля. За небольшую часть того, что вы потратите на полную замену прокладки, наши продукты позволят вашему автомобилю снова выйти на дорогу и снова начать ездить.Решения утечек
Bar для выдувной прокладки головки
На сегодняшний день наиболее частый вопрос, который мы получаем в наших технических линиях и в Facebook: «Как я могу узнать, устранят ли ваши прокладки головки мою утечку? Я слышал, что некоторые из этих продуктов не работают ». Есть одна основная истина, что бы ни говорила вам компания, производящая химические инструменты: если утечка через прокладку головки блока цилиндров слишком велика, химический ремонт не устранит утечку. Мы хотели бы сказать вам иное, но мы всегда честны с нашими клиентами.Если утечка слишком серьезная, значит, вам требуется ее физический ремонт. Но есть много шагов между исправной прокладкой головки и прокладкой головки с обдувом, и именно здесь мы подходим к делу. Итак, вот как определить, подходит ли ваша прокладка головки с обдувом для одного из наших решений по ремонту прокладки головки:
Может ли ваша машину запускать или ехать 15 минут без перегрева?
Во-первых, плохие новости: если ваш автомобиль не может работать в течение 15 минут без перегрева, ваша утечка, вероятно, слишком серьезна для химической герметизации.В подобных случаях вероятность того, что мы сможем помочь, составляет менее 50%. Если ваш автомобиль может проработать 15 минут без перегрева, то, вероятно, подойдет наш самый надежный продукт, профессиональный ремонт прокладок головки Bar’s Leaks с выдувным уплотнением головки (p / n HG-1). HG-1 - наш самый дорогой продукт, продукт действительно коммерческого качества, но это также и наша сильнейшая формула, предназначенная для самых серьезных утечек. Его также очень легко установить, не требуя слива или промывки, если только система охлаждения не загрязнена или частично забита.Но ждать. Прежде чем вы остановитесь на нашем продукте HG-1, возникает еще один вопрос:
Может ли ваша машина работать или двигаться в течение 20 минут без перегрева?
Если это так, то вы, вероятно, хорошо подойдете для исправления прокладок головки от утечек стержня (номер детали 1111), одного из наших самых популярных продуктов. Почему это популярно? Он имеет среднюю цену и очень прост в установке, поскольку совместим с антифризом. Его герметичность немного ниже, чем у нашего продукта HG-1, но установка выполняется быстро и легко. Для большинства умеренных утечек HG этот продукт работал у сотен тысяч клиентов.Если вам нужен более дешевый, но при этом прочный продукт, установка которого требует немного больше усилий, наш ремонт прокладки головки блока цилиндров от утечек (номер по каталогу 1100) - отличный вариант. Он предлагает очень прочное уплотнение и более низкую цену, но установка более сложна, поскольку формула несовместима с антифризом. Итак, в общем, вот как вы можете определить, может ли один из наших продуктов помочь с вашей выдувной прокладкой головки блока цилиндров:
Если ваш автомобиль может работать в течение 15 минут без перегрева, и вам нужно наше самое профессиональное решение, рассмотрите наш HG- 1 товар.

Если ваш автомобиль может проработать 20 минут без перегрева, рассмотрите наш продукт 1111 или продукт 1100, в зависимости от того, насколько простой вы хотите установить.

Настоящая, честная правда, которую большинство компаний по ремонту химикатов не скажет вам: если ваш автомобиль перегревается в течение 15 минут, скорее всего, вам потребуется частичный ремонт квалифицированным механиком. Мы хотели бы иметь возможность продать вам продукт, но если ваша машина быстро перегревается, никакие химические средства не помогут. Не только наши, наверное, не сработают, но и любые другие.Копите деньги для внимания механика.

Отремонтируйте ваш автомобиль простым способом с помощью продуктов Bar's Leaks
За мизерную часть того, что вы заплатили бы за удаление и замену компонентов двигателя, продукты Bar's Leaks остановят легкие и умеренные утечки в подавляющем большинстве ситуации. Для применения наших продуктов не требуется специальных знаний - наши формулы могут мгновенно превратить любого владельца транспортного средства в собственного механика. Если вам нужно выехать на подъездную дорожку или выехать на обочину из-за проблемы с прокладкой головки блока цилиндров, системой охлаждения или маслом, простое заполнение наших формул остановки утечки может вернуть вас на дорогу в считанные минуты.Работая недалеко от Мотор-Сити - Детройт, штат Мичиган - формулы Bar's Leaks с 1940-х годов остановили утечки и решили проблемы для автомобилей со всей страны. В качестве доказательства легендарной мощи решений Bar’s Leaks, наши продукты использовались во время первой в мире атомной транс-полярной погружной миссии USS Nautilus в 1958 году. Если наши сотрудники работают в критически важных военных приложениях, они будут работать на вас. За семь десятилетий работы в авангарде инноваций, направленных на предотвращение утечек, наши продукты сэкономили неисчислимые суммы денег миллионам водителей за счет простого ремонта того, что в противном случае было бы дорогостоящим ремонтом для мастерских.Если у вашего автомобиля или грузовика есть легкая или умеренная проблема с прокладкой головки блока цилиндров, системой охлаждения или любыми другими жидкостями, не тратьте деньги на новый двигатель, когда формула Bar’s Leaks может решить проблему. Чтобы узнать больше о наших продуктах или найти ближайший к вам магазин, нажмите на наши продукты и страницы поиска.

.
Прокладки ГБЦ - ElringKlinger AG

Прецизионные изделия для настоящих рабочих лошадок.

Elring может поставить прокладки всех типов - с металлическим слоем, с металлическим эластомером и с мягким металлом - индивидуально подобранные в соответствии с требованиями каждого конкретного двигателя.

Прокладки головки цилиндров (CHG) играют решающую роль в развитии технологии двигателей, особенно в отношении высокопроизводительных дизельных двигателей и бензиновых двигателей с прямым впрыском.Разработка в ElringKlinger всегда сосредоточена на всей системе двигателя. Ежегодно производится около 45 000 000 прокладок ГБЦ. Какой бы ни была концепция двигателя, мы можем предоставить подходящую систему уплотнения в сопровождении инженерных служб, чтобы ускорить процесс разработки от первоначальной идеи до производственного стандарта.

Требования к прокладкам головки блока цилиндров:

Газонепроницаемые, герметичные для охлаждающей жидкости, маслонепроницаемые

Пластичные, без повторного крутящего момента, с низким уровнем деформации

Устойчивы к химическим воздействиям (газы сгорания, смазка / охлаждающая жидкость)

Конструкция двигателя с оптимизированным весом помогает снизить расход топлива и выбросы, что приводит к более высокому давлению зажигания дизельного двигателя

Снижение жесткости компонентов за счет использования легких металлов и более тонких стенок отливки

Признаки и причины повреждений.
.Hyundai Elantra
: Установка - ГБЦ. Процедуры ремонта - Головка блока цилиндров в сборе - Механическая система двигателя

•
Тщательно очистите все собираемые детали.

•
Всегда используйте новые прокладки головки цилиндров и коллектора.

•
Всегда используйте новые болты крепления головки блока цилиндров.

•
Прокладка ГБЦ - металлическая. Береги себя не гнуть.

•
Поверните коленчатый вал, чтобы установить No.1 поршень в ВМТ (верхняя мертвая точка) на такте сжатия.

1.
Установите прокладку головки цилиндров (B) на блок цилиндров.

(1)
Удалите затвердевающий герметик, масло, пыль, влагу и вредные вещества. посторонние материалы из блока цилиндров и головки блока цилиндров.

(2)
Нанесите жидкую прокладку на край блока цилиндров.

(3)
Установите прокладку ГБЦ с помощью установочных штифтов. блок цилиндров.

(4)
Нанесите жидкую прокладку на край прокладки головки блока цилиндров.

Нанесите жидкую прокладку на край цилиндра. блок и прокладка ГБЦ.

Герметик: Threebond 1217H или аналог

Соберите прокладку ГБЦ и цилиндр. голову в течение 5 минут после нанесения герметика.

2.
Осторожно установите головку блока цилиндров (A), чтобы не повредить ее. прокладка головки при установке.

3.
Установите болты крепления ГБЦ с шайбами.

Используя SST (09221-4A000), установите и затяните головку блока цилиндров 10. болтов за несколько проходов в указанной последовательности.

Момент затяжки

1 шаг:

32,4 ~ 36,3 Н · м (3,3 ~ 3,7 кгсм, 23,9 ~ 26,8 фунт-футов)

2-й шаг: 90 ~ 95 °

3-й шаг: 90 ~ 95 °

•
Не используйте повторно болты крепления головки блока цилиндров.

•
Не наносите моторное масло на резьбу болтов, добиться правильного крутящего момента.

•
Удалите выдавленный герметик в течение 5 минут после установка болтов ГБЦ.

•
Работающий двигатель или испытание под давлением не должны выполнить в течение 30 минут после установки баллона головные болты.

•
Будьте осторожны, чтобы не изменить положение установки. предварительно смонтированных болтов с шайбами и предварительно не смонтированных шайба болтов.

•
При установке шайбы несобранного болты шайбы, круг и фаска шайб должны быть лицом вверх.

4.
Установите свечи зажигания (A). (См. Группу EE - «Система зажигания»)

Момент затяжки:

14,7 ~ 24,5 Нм (1,5 ~ 2,5 кгсм, 10,8 ~ 18,1 фунт-футов)

5.
Установите заднюю подвеску двигателя (A).

Момент затяжки:

34,3 ~ 39,2 Нм (3,5 ~ 4,0 кгсм, 25,3 ~ 28,9 фунт-футов)

6.
Установите выпускной OCV (масляный регулирующий клапан) (A).

Момент затяжки:

9.8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)

7.
Установите впускной OCV (масляный регулирующий клапан) (A).

Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)

•
Не используйте повторно OCV после падения.

•
Держите фильтр OCV в чистоте.

•
Не держитесь за втулку OCV (A) во время обслуживания.

•
Когда OCV установлен на двигателе, не переместите двигатель, удерживая вилку OCV.

8.
Установите переходник регулятора масла (A) с новой прокладкой (B).

Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)

9.
Установите узел контроля температуры воды.

(См. Система охлаждения в этой группе)

10.
Затяните болты крепления трубы обогревателя (B).

Момент затяжки:

19,6 ~ 23,5 Н · м (2,0 ~ 2,4 кгсм, 14,5 ~ 17,4 фунт-футов)

Не используйте уплотнительные болты повторно.

11.
Подсоедините байпасный шланг (A).

12.
Установите HLA (гидравлический регулятор зазора) (A) и поворотный рычаг. (В).

(1)
При установке HLA его следует держать вертикально, чтобы моторное масло в HLA не может пролиться и гарантировано, что пыль не будет придерживайтесь HLA.

(2)
HLA следует вставлять осторожно в головку блока цилиндров. не проливать моторное масло.

В случае пролития необходимо произвести стравливание воздуха. в соответствии с процедурой удаления воздуха.Инсульт HLA в дизельном топливе 4 ~ 5 раз, нажимая на крышку при нажатии мяч слегка опустите жесткой стальной проволокой. (Возьмите будьте осторожны, чтобы не сильно прижать твердую стальную проволоку вниз, так как мяч несколько грамм.)

13.
Установите держатель кулачка.

(1)
С помощью скребка для прокладок удалите весь старый упаковочный материал. с поверхностей прокладки.

(2)
Расположение герметика на держателе кулачка и цилиндре на голове не должно быть вредных посторонних материалов, масла, пыли и влажность. Распылите чистящее средство на поверхность и протрите чистой тряпка.

(3)
После нанесения жидкого герметика на нижнюю поверхность держатель кулачка, соберите держатель кулачка.Непрерывная бусина следует нанести герметик, чтобы предотвратить утечку масла.

Ширина борта: 2,5 ~ 3,5 мм (0,10 ~ 0,14 дюйма)

Герметик: Threebond 1217H или аналог

(4)
Поместите опору кулачка (A) на головку блока цилиндров.Дюбель штифты на держателе кулачка и отверстия на головке блока цилиндров должны использоваться в качестве справки при сборке держателя кулачка в точном положении.

(5)
Затяните болты крепления кулачка.

Момент затяжки:

18,6 ~ 22,6 Нм (1,9 ~ 2,3 кгс.м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут)

•
Соберите держатель кулачка за 5 минут. после нанесения герметика.

•
Установите крышку подшипника распределительного вала в 5 минут после сборки держателя кулачка.

•
Работающий двигатель или испытание под давлением должны нельзя проводить в течение 30 минут после сборки кулачковый держатель.

14.
Установите распредвалы.

(1)
Установите впускной и выпускной распредвалы (A) на кулачок. перевозчик.

(2)
Установите крышку подшипника распределительного вала (A).

Затяните болты в несколько проходов в последовательности как показано.

Момент затяжки

Болты M6:

11.8 ~ 13,7 Н · м (1,2 ~ 1,4 кгсм, 8,7 ~ 10,1 фунт-футов)

Болты M8:

18,6 ~ 22,6 Нм (1,9 ~ 2,3 кгсм, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут)

Будьте осторожны, чтобы не изменить положение и направление крышек подшипников.

15.
Установите впускной CVVT в сборе (A) и выпускной CVVT в сборе. (В).

Момент затяжки:

64,7 ~ 76,5 Нм (6,6 ~ 7,8 кгсм, 47,7 ~ 56,4 фунт-фут)

При снятии сборочного болта CVVT удерживайте распредвал. гаечным ключом, чтобы распределительный вал не проворачивался.

16.
Установите скобу PCSV (A).

Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)

17.
Установите конденсатор (A).

Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)

18.
Установите вакуумную трубку (A).

Момент затяжки:

9.8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)

19.
Установите цепь привода ГРМ, включая приводной ремень, цилиндр. крышка головки, генератор и крышка цепи привода ГРМ. (См. Сроки системы в этой группе)

20.
Установите впускной и выпускной коллектор.

(См. Система впуска и выпуска в этой группе)

21.
Установите узел форсунки и направляющей (A). (См. FL - «Инжектор»)

Момент затяжки:

18,6 ~ 23,5 Н · м (1,9 ~ 2,4 кгсм, 13,7 ~ 17,4 фунт-футов)

22.
Подсоедините топливный шланг (A) и PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой). шланг (B).

23.
Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов (A) и шланги нагревателя. (В).

При установке шлангов отопителя устанавливайте, как показано на иллюстрации.

24.
Установите проводку и протекторы на головку блока цилиндров и впускной коллектор, а затем подсоедините разъемы проводки и зажимы жгута.

(1)
Разъем впускного клапана OCV (Oil Control Valve) (A)

(2)
Разъем выхлопного клапана OCV (Oil Control Valve) (A)

(3)
Разъем генератора (А)

(4)
Разъемы катушки зажигания (А)

(5)
Разъем впускного датчика положения распределительного вала (А)

(6)
Разъем CMPS (датчик положения распределительного вала) выхлопа (В)

(7)
Разъемы форсунки (А)

(8)
Передний и / или задний HO2S (разъемы подогреваемого кислородного датчика (А)

[ULEV]

[SULEV]

(9)
Разъем конденсатора (А)

(10)
Разъем PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (A)

(11)
Разъем ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости) (А)

(12)
Разъем VIS (регулируемая система впуска) (A)

(13)
MAPS (датчик абсолютного давления в коллекторе) и IATS (впускной датчик температуры воздуха) разъем (A)

(14)
Разъем ETC (электронного управления дроссельной заслонкой) (A)

(15)
Разъем VCMA (привод переменного заряда) (A)

25.
Подсоедините верхний и нижний шланги радиатора. (См. Охлаждение системы в этой группе)

26.
Установите воздуховод и воздушный фильтр в сборе. (См. Впускной и выхлопная система в этой группе)

27.
Установите кожух двигателя.(См. Двигатель и коробка передач в сборе. в этой группе)

28.
Установите правую нижнюю крышку. (См. Двигатель и коробка передач в сборе. в этой группе)

29.
Установите правое переднее колесо. (См. Группу SS - «Колесо»)

30.
Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора. (См. Двигатель и трансмиссия. сборка в этой группе)

31.
Добавьте все необходимые жидкости и проверьте на утечки.

Подключите GDS. Проверьте коды, заметку и очистку. Перепроверьте.

•
Залейте в двигатель моторное масло.

•
Залейте охлаждающую жидкость в радиатор и бачок.

•
Очистите полюса аккумулятора и клеммы кабеля и соберите.

•
Проверить на утечку топлива.

–
После сборки топливопровода включите зажигание. (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды, и в топливопроводе поднимется давление.

–
Повторите эту операцию два или три раза, затем проверьте утечка топлива в любой точке топливопровода.

•
Выпустить воздух из системы охлаждения.

–
Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется (пока вентилятор радиатора работает 3 или 4 раза).

–
Заглушите двигатель.Проверить уровень в радиаторе, при необходимости долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить захваченный воздух. от системы охлаждения.

–
Плотно закройте крышку радиатора, затем снова запустите двигатель. и проверьте на утечки.

Повторная сборка
• Тщательно очистите все собираемые детали.• Перед установкой ... .
ROZETKA

Для продолжения работы с сайтом, пожалуйста, введите
показанные ниже символы и нажмите «Отправить»
Показать другую картинку
Отправить

Запрос с этого устройства похож на автоматически рассылаемый, поэтому сервер не может его выполнить без подтверждения. Пожалуйста, подтвердите, что вы не робот.

Автомобильный герметик прокладка высокотемпературный
Главная » Разное » Автомобильный герметик прокладка высокотемпературный
Высокотемпературные герметики для автомобиля, двигателя, глушителя

Для ремонта автомобиля очень важно в некоторых случаях тщательно прижать детали друг к другу. Нужно чтоб прижатие было максимально плотным и воздух либо другие жидкости под давлением изнутри не просачивались на ружу. Читая эти строки многие понимают, что речь идет о двигателе, глушителе и других важных узлах автомобиля.

Вторым важным моментом является температурный режим которому подвергаются узлы автомобиля во время его работы, ежедневной эксплуатации.

Преимущества использования

Раньше люди использовали прокладки из такого материала как текстолит и пр. однако сегодня, благо придумали удобный материал – высокотемпературный герметик.

Он удобен в использовании, его просто наносить.

Его просто снимать с детали. Достаточно потянуть за краюшек, и он снимется с нужной поверхности.

Специальные термостойкие герметики отлично держат температуру, даже очень горячую. При этом качественно выполняют свое основное предназначение – заполнение щелей между деталей при их соединении.

Виды (типы)

Термостойкие герметизирующие составы бывают одно компонентные и дух компонентные. Первые проще использовать и легче купить. Вторые считаются профессиональные и включают в комплект основу (сам герметик) и отвердитель при перемешивании с которым происходит химическая реакция с помощью которой состав твердеет до каменного состояния (образно) в кратчайшие сроки даже без доступа кислорода.

Высокотемпературные герметики могут состоять из основы:

Акрила;

Силикона;

Битума;

Полиуретана.

Добавки, называемые изоляторами могут быть изготовлены из Титана, Керезита и Лакрисила. Эти три компонента дают защиту материала до +350 градусов Цельсия и называются высокотемпературные.

Состав с одним из компонентом Бостик, Сома Фикс либо Кнауфман используются для смесей, достигающих порога защиты до 1500 градусов. Эта группа имеет название – жаростойкие герметики.

По полимерному составу высокотемпературные продукты бывают нейтральными и кислотными. Лучшим выбором для работы с металлом является нейтральный герметик, который не будит провоцировать коррозию.

Высокотемпературный герметик для двигателя

Как всем понятно двигатель во время работы имеет свойство нагреваться. При этом его оболочка может достигать (в некоторых местах) +100 и более градусов Цельсия. Поэтому для склейки кожуха двигателя, блока цилиндров нужно использовать высокотемпературные герметизирующие составы с диапазоном работы до +300 градусов Цельсия.

Термостойкий герметик для глушителя (системы выхлопа)

Система выхлопа – важный узел любого автомобиля многократно уменьшающая звук производимый двигателем внутреннего згорания (ДВС). Без этой системы акустической фильтрации использование автомобилей бы стало практически невыносимым занятием.

Сегодня на рынке можно купить для каждого автомобиля (будь то иномарка либо отечественная ласточка) несколько видов глушителя “оригинал — завод” и “не оригинал”.

В первом случаи вы заплатите не мало денег, но и получите качественную выхлопную систему которая прослужит от 5 лет и больше (в зависимости от многих факторов среди которых, например, дорожное покрытие, использование в зимнее время, дождь, за границами асфальта и пр.).

В другом случаи можно купить не оригинальную выхлопную систему, сделанную не понятно где которая стоит в два раза меньше (обычно стоимость отличается в два раза) но и прослужит такая деталь в два раза меньше (по отзывам иногда через 1 год уже ржавеет из-за конденсата).

В любом из вариантов нужно качественно установить выхлопную систему (глушитель) на автомобиль. В этой работе как раз поможет жаростойкий герметик выдерживающий до +1500 градусов Цельсия. Зачем такой высокий порог? А знаете ли вы что глушитель может нагреваться до +1300 градусов во время интенсивной езды? Поэтому очень важно выбрать для глушителя не высокотемпературный герметик где использование ограничено +300/350 градусов, а именно жароустойчивый с верхней отметкой до +1500 Цельсия.

Правильное использование

Перед работой нужно подготовить поверхность с которой будит соприкасаться герметик. Ее нужно очистить от ржавчины, обезжирить. Температура воздуха окружающей среды на момент проведения работ должна составлять от +5 градусов Цельсия и выше.

Очень важно чтоб поверхность была сухая потому как высокотемпературные замазки нельзя использовать на влажных поверхностях.

Способы нанесения высокотемпературных герметиков может быть разное, но самые популярные это с помощью механического пистолета или обычного шпателя.

ТОП-5 лучших высокотемпературных герметиков для вашего авто

Герметик прокладок DoneDeaL. Сделан на основе силикона, выдерживает максимальную температуру +345°C что вполне хватает для нужд работы с двигателем. По утверждениям продавцов качественно герметизирует отверстия, не боится вибрации, отличная устойчивость перед высокими, а также низкими температурами. Не разрушается из-за контакта с маслом и других химических включений. Ориентировочная стоимость (тюбик 205 г) – 13$.

Hi-Gear (HG2235). Отлично подходит для ремонта двигателя. Американское высококачественное производство позволяет использовать герметик в местах постоянных контакте с маслом. Рекомендовано для использования на дизельных и бензиновых двигателя. По уверениям производителей эффективно устраняет подтеки масла из картера, блока цилиндров (ГБЦ), механических КПП. Продукт восстанавливает размер и эластичность прокладок и сальников за одно использование. Ориентировочная стоимость (444 г) – 10$.

ABRO Grey 999 Gasket Maker. Отлично работает с деталями, нагретыми вплоть до +343°. Универсальный герметик подходит для уплотнения почти всех прокладок автомобиля. Устойчивый к бензину, маслу. Высыхает полностью за 24 часа. Цена примерно (тюбик 85 г) – 4$.

ABRO Red Gasket Maker. Еще одни продукт фирмы АБРО (производящяя герметики). Высокотемпературный герметик для двигателя выдерживает до +343°C. Имеет красный цвет. Цена составляет (85 г) – 3$.

Mannol Red Gasket Maker. Бюджетный герметик для автомобиля от фирмы Маннол. Имеет красный пигмент. Производитель рекомендует использовать на узлах автомобиля с максимальной температурой нагрева до +300°C. Однокомпонентный герметик на основе силикона превращается в каучук (конечно образно сказано) при комнатных температурах. Прокладка из продукта не трескается, не дает усадки. Успешно выполняет роль сальников и прокладок (других уплотнителей). Может быть использован при ремонте поддона картера, на кожухе термостата, трансмиссии, клапанного механизма. Стойкий к воздействиям бензина, смазочных материалов, охлаждающей жидкости, щелочей. Легок в применении, остается гибким. Перед нанесением поверхность нужно обезжирить с помощью мыльной воды. Время высыхание 24 часа. Диапазон рабочей температуры от -50 до +300°C. Ориентировочная стоимость (85 г) – 2$.

Экспертное мнение

Для двигателя используйте высокотемпературные герметик с рабочим диапазоном температур до +300°C. Для глушителя и выхлопной системы нужно использовать жароустойчивые герметические составы с диапазоном применения до 1500°C.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫЙ ГЕРМЕТИК — DRIVE2

Герметик-прокладка Victor Reinz термостойкий (-50°C/+300°C) высокоэластичный, для уплотн. туба 70мл.
Характеристики
• Высокая температуроустойчивость от – 50 °C до + 300 °C (кратковременная пиковая температура)
• Очень хорошая устойчивость к бензиновому и дизельному топливу, биодизелю, маслам, консистентным смазкам, смазочным материалам, воде, морской воде, солнечному свету и озону
• Высокая точность позиционирования и формы
• Высокая стабильность
• Предотвращает коррозию уплотняемых поверхностей
• Твердение без выделения кислоты, благодаря чему не повреждаются пластмассовые детали, электрические компоненты, и т.д.
• Затвердевает быстрее, чем другие силиконовые герметизирующие составы
• Не требует маркировки
• Не имеет запаха
• Можно использовать вертикально и перевернув
Области применения
Для герметизации прежде всего любых уплотняемых поверхностей в двигателях, коробках передач, мостах, а также гильз цилиндров и пластмассовых корпусов. Хорошо подходит для шероховатых уплотняемых поверхностей. Разрешено к применению для всех европейских и японских автопроизводителей, среди прочих MB, VAG и Nissan. Благодаря своим особым свойства REINZOSIL применяется для самых различных задач, например, в качестве уплотнения FIPG (уплотнения, формируемого на месте) в жидком состоянии, т.е. как для уплотнения небольших зазоров путём нагнетания (в гильзах цилиндров поршневых двигателей и др.), так и для выравнивания более значительных деформаций деталей. Герметик используется также для герметизации трещин и для мест уплотнения, которые подвергаются существенным относительным смещениям. В отличие от REINZOPLAST в случае демонтажа уплотняющая плёнка разрушается, и требуется повторное нанесение после очистки. Возможно нанесение в уже смонтированных деталях. В этих случаях после очистки и удаления места уплотнения, как и в аналогичных применениях в строительстве, REINZOSIL наносится непосредственно на уплотнительный зазор. Указания по применению: Удалить остатки герметиков и других материалов (масел, смазок и т.д.) средством RE-MOVE. Вытереть поверхности насухо. Нанести герметик с одной стороны вручную или с помощью пневматического устройства. Сразу установить детали! Рабочая температура составляет от +5 °C до +40 °C. Образование плёнки начинается через 2 — 15 минут, в зависимости от температуры и влажности воздуха. Время полного отверждения зависит в значительной степени от относительной влажности воздуха (RLF) и температуры, а также от ширины (ширины уплотнения) и толщины слоя (высоты зазора).
Состав/Данные по составляющим компонентам высокотемпературного герметика
Физические и химические свойства высокотемпературного герметика
Новый дизайн упаковки REINZOSIL с 2017
Обозначения от автопроизводителей высокотемпературного герметика:
ALFA ROMEO ¬71713687
AUDI ¬D 176 404 A2
AUDI ¬D 000 400
BMW ¬11 12 1 262 571
BMW ¬1 315 530.4
BMW ¬1 312 756.4
BMW ¬07 58 9 056 979
DAF ¬1242 895
DEUTZ ¬0100 7910
DEUTZ ¬0100 9887
FIAT ¬71713687
FORD ¬1 197 787
FORD ¬1 072 689
FORD ¬YM2J 19G204AA
FORD ¬95VW 6722AA
HONDA ¬087409-9986
KHD ¬0100 7910
KHD ¬0100 8383
KHD ¬0100 9887
LANCIA ¬71713687
MAGIRUS-DEUTZ ¬0100 7910
MAGIRUS-DEUTZ ¬0100 9887
MAN ¬04.10394.9292
MAN ¬04.10394.9272
MAZDA ¬8527-77-739
MERCEDES-BENZ ¬001 989 29 20
MERCEDES-BENZ ¬004 989 08 20
MITSUBISHI ¬MD997740
MITSUBISHI ¬MD997110
MITSUBISHI ¬Z2156090
NISSAN ¬KP510-00150
OPEL ¬15 03 298
OPEL ¬15 03 302
OPEL ¬15 03 305
OPEL ¬15 10 181
OPEL ¬93 160 373
OPEL ¬93 165 267
RENAULT ¬77 01 404 452
RENAULT ¬77 11 236 172
SCANIA ¬584 004
SCANIA ¬584 010
SCANIA ¬584 106
SCANIA ¬584 125
SEAT ¬D 176 404 A2
SEAT ¬D 000 400
SKODA ¬D 176 404 A2
SKODA ¬D 000 400
TOYOTA ¬08826-00080
TOYOTA ¬08826-80010
TOYOTA ¬00295-00102
TOYOTA ¬00295-01208
TOYOTA ¬00295-1281
VOLVO ¬1 161 231-4
VOLVO ¬1 161 277-7
VW ¬D 000 400
VW ¬D 176 404 A2
История Victor Reinz началась в 1920 в Берлин-Шарлоттенбурге, где Хуго Райнц (Hugo Reinz) основал предприятие — магазин скобяных изделий. Через некоторое время был налажен выпуск первой продукции Reinz: прокладок, которые изготавливались из пропитанной маслом бумаги и резиноасбестовых и асбестово-тканевых пластин.
Так началась история однай из самых крупных немецких фирм в области синтетических уплотнений и деталей двигателя. В 1993 году компания REINZ-Dichtungs-GmbH, как самостоятельное предприятие становится членом американской корпорации DANA (главный офис в г. Толедо штат Огайо).
Вместе с другими фирмами, входящими в карпорацию DANA, специализирующимися на технологии производства уплотнений, VICTOR REINZ становится самым большим в мире производителем плоских уплотнителей. Корпорация DANA имеет 300 предприятий в 34 странах и более 70.000 сотрудников, в 2001 г. корпорация DANA достигла оборота в 10,3 млрд. долларов США.
Торговая марка Victor Reinz используется корпорацией, для продажи герметичных уплотнений, сальников и других синтетических продуктов для ремонта и обслуживания автомобилей. Отдельно в ряду продукции, стоит производство болтов для крепления головки блока цилиндров.
Качество продукции Victor Reinz давно признано ведущими автомобильными концернами. Свои изделия компания поставляет на сборочные конвейеры BMW, Ford, Mercedes Benz, Audi, Fiat, Renault, Volkswagen, Ferrari, Volvo, и многих других. Victor Reinz поставляет свою продукцию качеством, аналогичным оригинальному на вторичный рынок автозапчастей. Покупая прокладки головки блока цилиндров, наборы прокладок, сальники и сальниковую набивку, а так же болты крепления головки блокацилиндров, клиенты могут быть уверены в качестве приобретаемого товара.
Каталог Victor Reinz на русском языке
Полный размер

avtoross388.ru/item/88
Виды и цвета RTV силиконового герметика. Как выбрать свой? — ABRO на DRIVE2

Приветствуем друзья!
Еще про силиконовые герметик:
Словарь RTV силиконового герметика ABRO
История появления силиконового герметика RTV
Существует большое количество версий, почему силиконовый герметик выпускается в разных цветах. В этой статье мы познакомим вас с разницей между цветами герметиков и научим выбирать правильный герметик для ваших работ.
Виды RTV герметика
RTV герметики классифицируют в зависимости от вещества, высвобождающегося во время полимеризации. Выделяют два основных вида:
Кислотные герметики (с уксусным запахом)
Как следует из названия, побочным продуктом полимеризации таких герметиков является выделение уксусной кислоты. Большинство людей, хотя бы раз выполнявших самостоятельные ремонтные работы в душевых, ваннах, кухнях, использовали силиконовый герметик, который выделяет такой запах. Кислотные герметики являются самыми распространенными благодаря широкому использованию в строительных работах и в качестве формирователей прокладок в авторемонте.
Полный размер
Эти герметики отличаются высокой скоростью полимеризации и легкостью применения. Однако выделение уксусной кислоты, которая может вызвать коррозию цветных металлов, накладывает определенные ограничения на их использование. Помимо этого, у данного вида герметиков, запрещена работа в контакте с кислородными датчиками.
Нейтральные герметики (без запаха)
Герметики этого семейства абсолютно нейтральны к материалам, на которые наносятся: не вступают в реакцию с медью и ее сплавами, а также с другими металлами. Они демонстрируют отличную адгезию без грунтовки ко многим типам поверхностей. Их отличительной особенностью является отсутствие выраженного запаха.
Полный размер
Цвета герметиков.
Давайте теперь разберемся, почему существует такое большое число разнообразных цветов герметика
В первую очередь стоит отметить, что благодаря технологии производства силиконовые герметики прозрачного, красного и белого цветов не имеют в составе дополнительных красителей, поэтому обладают максимальной прочностью на сдвиг и разрыв, а также повышенной эластичностью.
Далее рассмотрим все цвета по отдельности.
Герметик прокладок (синий) 85 г
Артикул для заказа: 10-AB
Синий RTV герметик является базовым уплотнителем для герметизации двух сопряженных поверхностей. Его рабочие температуры составляют от -42 до +260°C, а предел прочности на разрыв – 240 psi (16,87 кг/см2).
Полный размер
Сфера применения:
В прошлой статье мы задали вопрос: Почему первым герметиком был именно синий?
К сожалению, никто не дал правильный ответ.
Все просто. Резиновые прокладки клапанных крышек и поддонов Gneral Motors, особенно на гоночных моделях, часто изготавливаются из синей резины.
Как и зачем применять герметик-спрей медный для прокладок ABRO — ABRO на DRIVE2

Приветствуем, Друзья!
В прошлой статье (Как и зачем притирать калапана| Притирочная паста) мы описали процесс разборки головки блока цилиндров (далее ГБЦ) автомобиля GREAT WALL Hover и показали процесс притирки клапанов.
Сегодня мы разберем следующие вопросы:
1.) Как выбрать прокладку головки блока цилиндров,
2.) Как определить, что прокладка вышла из строя,
3.) Зачем применять герметик-спрей медный при установке прокладки в ГБЦ,
4.) Каким образом наносить герметик- спрей медный для прокладок ABRO на прокладку ГБЦ.
Зачем нужна прокладка ГБЦ?
Прокладка головки блока цилиндров хоть и не самый дорогостоящий элемент, однако несет на себе ключевые функции и сильные нагрузки.
Она предназначена для герметизации соединения между блоком и головкой. Двигатель постоянно подвержен сильным температурным нагрузкам, при этом металл может начать деформироваться. Задача прокладки не допустить разгерметизацию и локальный перегрев двигателя.
Важно! Прокладка — одноразовая деталь. При каждом демонтаже ГБЦ ее следует заменять, чтобы не допустить прогара и повторного дорогостоящего ремонта.
Давайте разберем, какие симптомы говорят о том, что прокладка ГБЦ вышла из строя:
1.) Частые перегревы двигателя. Если вы заметили, что стрелка температуры двигателя поднимается выше нормы даже на холостом ходу – это значит выхлопные газы попадают в систему охлаждения, провоцируя перегрев.
2.) Белый дым. Если вы увидели, что из выхлопной трубы идет белый дым – это значит антифриз поступает в цилиндры вместе с топливом.
3.) Антифриз уходит из бачка радиатора. Если под машиной нет потеков, но антифриз исчезает из бачка, то антифриз горит в цилиндрах, попав через прогоревшую прокладку.
4.) Хлопья бежевого цвета, пузыри легкий карамельный запах. Если в бачке радиатора кроме антифриза присутствуют хлопья бежевого цвета, антифриз изменил запах, а из трубки сброса давления радиатора идут газы – это значит, что через прогоревшую прокладку масло начало поступать в систему охлаждения.
5.) Увеличился уровень масла. Если вы увидели, что на масляном щупе уровень увеличился выше нормы – это не причина радоваться. Двигатель может только сжигать неподходящее масло, но никак не вырабатывать. Уровень увеличился по причине попадания антифриза в масляные каналы через прогоревшую прокладку
Ремонта не избежать… Как выбрать прокладку?
В современном мире на рынке чаще всего можно встретить следующие виды прокладок:
Паронитовые (асбестовые) — эти прокладки могут выдерживать самые высокие температуры, сохраняя эластичность. Однако это самый дешевый и устаревший вид прокладок, их характеризует низкая надежность и малая долговечность.
Металлические (сплавы алюминия, меди и т.д.) — надежны и долговечны. Сейчас не найдется автопроизводителя, который бы снабжал свои двигателя O.E.M. прокладками, сделанными не из металла.
ВНИМАНИЕ! Мы рекомендуем воспользоваться официальным каталогом O.E.M. запчастей производителя. Правило, что "скупой платит дважды", работает в этом случае как нельзя лучшим образом.
Зачем нам нужен герметик-спрей медный для прокладок ABRO?
Во-первых, в случае, если на модель вашего автомобиля нет возможности найти новую металлическую прокладку, мы рекомендуем использовать герметик-спрей для придания неоригинальной детали большей надежности, защитить от прогара, увеличить срок службы.
Во-вторых, применение медного герметик-спрея облегчит посадку прокладки на блок, защитит от сдвига, упростит процесс сборки двигателя.
В-третьих, герметик заполнит мелкие неровности и улучшит теплопередачу, тем самым защитит ГБЦ от локального перегрева, который, в свою очередь, приводит к трещинам и изменению геометрии головки.
Давайте разберем при установке каких прокладок можно еще использовать герметик-спрей медный для прокладок:
1.) Помпы системы охлаждения.
2.) Впускной коллектор.
3.) Сошки мостов.
4.) Крышки редукторов.
Итак, исходя из вышеперечисленного, будет логично разобрать, как использовать этот герметик при монтаже ГБЦ, а также других узлов и агрегатов автомобиля.
Что понадобится:
Герметик-спрей медный для прокладок ABRO
Описание:
Герметик-спрей медный уплотняет и герметизирует соединения, в том числе резьбовые, предотвращая заклинивание
Сфера применения:
Идеален для выпускных коллекторов, головок блока цилиндров и фланцев турбокомпрессора.
Особенно эффективен для герметизации непористых поверхностей.
Особенности:
— Высокотемпературный.
— Улучшает теплоотдачу.
— Соответствует O.E.M. (Оригинальные производители оборудования).
— Предотвращает прогорание.
— Уплотняет и герметизирует соединения, в том числе резьбовые, предотвращая заклинивание.
— Подходит для использования при температуре от -45°С до +250°С.
Работа:
1. Удостоверимся, что помещение хорошо проветривается
2. Обезопасим кожу рук от попадания герметика, надев перчатки
3. Очиcтим поверхность прокладки от пыли. Обезжириваем поверхность (прекрасно подойдет очиститель тормозов ABRO)
Внимание! Убедитесь, что баллон герметик-спрея медного для прокладок ABRO нагрет до комнатной температуры!
4. Взбалтываем баллон не менее минуты
5. Распылим герметик-спрей на поверхность с расстояния 10-15 сантиметров короткими нажатиями.
Внимание! Не распыляйте слишком много средства, наносите аккуратно и постепенно, до однородного цвета поверхности.
6. Нанесем 2-3 слоя герметик-спрея на прокладку. Между слоями необходимо выдержать паузу до минуты.
ВНИМАНИЕ! Наносите герметик -спрей медный только на прокладку. Не допускайте попадание на поверхность ГБЦ, блока, коллекторов.

7. После применения прочистим сопло баллона от меди и остатков герметика-это позволит защитить распылитель герметик-спрея от засыхания герметика внутри.
Перевернем баллон вниз распылителем и нажмем на него 2-3 секунды, пока из сопла не пойдет только газ.
8. Дадим прокладке немного подсохнуть перед установкой.
9. Завершим сборку.
На сегодня все. Мы верим, что наши советы помогут вам осуществить качественный ремонт, сэкономив силы и средства.
Читайте так же:
Как использовать фиксатор резьбы ABRO | Удаляемый и неудаляемый
Чем полировать алюминий, хром и другие металлы?
Как и зачем притирать клапана| Притирочная паста
Спасибо, что любите ABRO.

Loctite LB 8007-400 мл противозадирная смазка C5-A на медной основе, спрей до 980 ° C
Описание продукта:
LOCTITE 8007 - это продукт на основе меди, который защищает от заедания и заедания при высоких температурах. Шпильки, резьба, фланцы, прокладки и все соединительные детали легче снимать в чистых условиях даже после работы при температурах от -29 ° C до +982 ° C. LOCTITE 8007 можно использовать для обработки меди, латуни, чугуна, стали, всех сплавов, включая нержавеющую сталь, всех пластмасс и всех неметаллических уплотнительных материалов.Дополнительную информацию о продукте можно получить в местном техническом отделе: [email protected]
Типовые области применения:
Элементарное оборудование и обслуживание - винты, втулки, трубы, фитинги, фланцы, прокладки, токарные инструменты, коллекторы, гайки, уплотнения, прессовые соединения, заглушки, винты, резьбовые соединения, поверхности с резьбой, тросы, установочные винты, протяжные машины, литейные машины, каталитические дробилки, конденсаторы, охладители, муфты, головки цилиндров, волочильные штампы, экструзия и формование штампы (металлические и пластмассовые), утяжеленные бурильные трубы, приводные цепи, штампы ковочные, кольца трения, топливные форсунки, газовые горелки, теплообменники, токарные центры, пальцы для крышек люков, шарнирные оси, насосы, сверла по камню, шлицы, замки, трубы , седла и направляющие клапанов и скважинные насосы.

Petrochemical - головки высокотемпературных компрессоров, резьбовые соединения, корпуса насосов, фланцы, шпильки, муфты из нержавеющей стали, щековые дробилки, теплообменники, головки компрессоров, автоклавы.

Металлургические заводы - подъемные устройства над карьерными печами, грейферные краны, дверцы варочных печей, стойки люков.

Электростанции - Шпильки турбин, соединения впускного коллектора, шпильки головки блока цилиндров и выпускного коллектора, паропроводы, клапаны, угольные дробилки.

Судостроение - очистка котла и шпильки крышек люков, болты фланцев на насосах, паропроводах, арматуре.

Литейные цеха - формовочное оборудование, вагранки, ставни.
Инструкции по нанесению:
1. Очистите контактные поверхности перед нанесением. Используйте LOCTITE 7063.
2. Примечание - надевайте респиратор при шлифовании или чистке щеткой. Пыль от уборки может содержать соединения металлов.Вдыхание может повредить легкие или вызвать другой ущерб.
3. Нанесите тонкий слой на резьбу или плоскую поверхность гаек и болтов и соберите.

Хранение:
Если иное не указано на этикетке продукта, идеальный способ хранения - в закрытых контейнерах в прохладном и сухом месте при температуре от 8 ° C до 28 ° C. Оптимальная температура хранения находится в нижней половине этого диапазона. Не кладите остатки материала обратно в исходную тару, так как это может привести к загрязнению продукта.

Параметры:

Внешний вид: медная паста

Содержание твердых частиц: 40% меди и графита

Удельный вес: 1,2

Рабочая температура: от -29 ° C до +982 ° C

К-фактор (сталь гайки и болты): 0,16

К-фактор (очищенный растворителем, без смазки): 0,27

.
MA 60-018 - ЧЕРНЫЙ СИЛИКОНОВЫЙ ГЕРМЕТИК PERMATEX ULTRA OEM • Motostacja.pl

Артикул: PERMATEX RTV ULTRA OEM безопасный силиконовый герметик для датчиков

Предложение распространяется на количество: 1 штука

Номер для заказа: MA 60-018

Состояние: Оригинальный продукт, совершенно новый и упакованный

Техническая информация о MA 60-018

Уплотнение Ultra Black - однокомпонентный герметик, который вулканизируется под действием влаги в воздухе, обеспечивая полную герметичность компонентов. механический.Изделие устойчиво к старению, погодным условиям и циклическим термическим нагрузкам в диапазоне от -54 до 260ºC. Обеспечивает повышенную устойчивость к маслам. Является соответствует спецификации OEM

Повышенная устойчивость к маслу. Безопасен для кислородных датчиков в системе впрыска топлива. Хорошее сцепление и гибкость. Заменяет большинство классических. срезать прокладки. Может использоваться как автономное уплотнение и как герметик для прокладок классической резки.Он негорючий и нетоксичный. Мягкий аромат.

Применение: масляные поддоны двигателя, масляные поддоны трансмиссии, клапанные крышки, клапаны и направляющие, крышки распределительных механизмов, крышки дифференциалов.

Использование:

Для изготовления независимых пломб.

1. Удалите старый материал со склеиваемых поверхностей.

2. Обезжирьте и просушите все поверхности.

3. Обрежьте сопло аппликатора так, чтобы выходящая силиконовая полоска имела диаметр от 1,5 до 6 мм - полоски 3 мм обычно достаточно для большинства применений.

4. Нанесите непрерывную и ровную полоску силикона на одну поверхность, начиная с внутренней части стыка, а затем на все соседние отверстия для болтов.

5. Соберите все детали сразу же после нанесения силикона, пока он еще мягкий.

6. Затяните от руки фланец, пока не вытечет материал прокладки.

7. Подождите не менее 2 часов, пока герметик не затвердеет, затем затяните не менее чем на 1/4 - 1/2 оборота.

8. Для достижения наилучших результатов дайте высохнуть на ночь.

Прокладки классической резки можно использовать в качестве герметика.

1. Осуществить мероприятия, указанные в п. 1-4 выше.

2. Нанесите тонкий слой силикона на одну из герметизируемых поверхностей.

3. Поместите готовую прокладку на силиконовый слой.

4. Нанесите второй тонкий слой силикона на поверхность имеющейся прокладки.

5. Удалите излишки материала и немедленно соберите все детали.

Примечание:
Не рекомендуется использовать продукт для прокладок ГБЦ или как отдельную прокладку ГБЦ.
.
Как смазать уплотнительные кольца? - PowerRubber.com

Уплотнительные кольца - это резиновые уплотнительные кольца, изготовленные из широкого ассортимента эластомеров. В зависимости от типа материала, из которого они сделаны, они имеют разные свойства и предназначены для статических или динамических применений. Круглое поперечное сечение уплотнительных колец позволяет давлению, которому они подвергаются, распространяться во всех направлениях. Использование уплотнений предназначено для обеспечения прочного уплотнения между отдельными частями машины.Правильная установка уплотнительных колец предотвращает утечку и отказ оборудования.

Уплотнительное кольцо в сборе - на что следует обратить внимание?

Неправильная сборка уплотнений может вызвать множество проблем в будущем. Используйте прокладки только правильного размера - слишком маленькие прокладки подвержены разрыву или растрескиванию, а слишком большие не могут обеспечить надлежащую герметичность. Каждое уплотнительное кольцо имеет максимальную прочность на разрыв. Если оно превышено, уплотнение треснет или порвано, поэтому важно избегать его чрезмерного растяжения.При установке пломб, чтобы не ограничивать их функциональность, их следует перемещать в нужное место, а не катать. Скатывание во время установки может вызвать скручивание прокладки и, как следствие, привести, например, к утечке. Использование смазки - полезное и эффективное решение, облегчающее установку уплотнительного кольца в нужном месте.

Зачем нужна смазка уплотнительных колец?

Уплотнительные кольца следует смазывать непосредственно перед установкой, чтобы защитить их от истирания, защемления или порезов.Смазка также позволяет уплотнительному кольцу правильно сидеть между поверхностями. Тонкий слой смазки, равномерно нанесенный на уплотнительное кольцо, заполняет зазоры и отверстия между прокладкой и местом сборки, благодаря чему прокладка не меняет своего положения.

Преимущества смазки уплотнительных колец

Смазка уплотнительных колец облегчает их установку на место, обеспечивая плотную посадку

предотвращает разрыв, разрезание, сдавливание и истирание резиновых уплотнений

предотвращает проникновение грязи на поверхность устройств

предотвращает соскальзывание уплотнений

снижает усилие, необходимое для сборки уплотнительных колец

улучшает процесс установки

снижает количество отказов

для дополнительной защиты, обеспечиваемой слоем смазки

необходим для пневматических, вакуумных
приложений
защищает отдельные детали машин от коррозии.

Как правильно нанести смазку на уплотнительные кольца?

Есть много способов нанести смазку на уплотнительные кольца.Самый простой способ - нанести его пальцами, рукой или кистью. Другой способ - окунуть уплотнительное кольцо в емкость со смазкой. Независимо от выбора метода нанесения, не забудьте нанести тонкий и ровный слой препарата на всю поверхность уплотнительного кольца. Перед нанесением смазки не забудьте выполнить тест на химическую совместимость. Некоторые компоненты смазки могут вызвать набухание резины (например, нефтепродукты). Стоит обратиться к смазочным материалам на основе сложных эфиров, которые не только обладают превосходными свойствами минимизации трения, но и безопасны для пользователей и окружающей среды.

Что нужно учитывать при выборе смазки для уплотнений?

Смазка, используемая в уплотнениях, контактирующих с высокими температурами, не может рассеивать тепло. С другой стороны, низкие температуры вызывают затвердевание смазки, что, в свою очередь, приводит к закупорке движущихся частей. Важно, чтобы используемый препарат был устойчивым к тому температурному диапазону, в котором он будет использоваться. Важным элементом также является снижение трения, химический состав, совместимость эластомеров, безопасность продукции.В зависимости от применения уплотнений смазочные материалы должны обладать постоянной водостойкостью.

Типы смазки для уплотнительных колец

Каждая смазка разработана для минимизации нагрева и трения движущихся частей. Как клиент, вы имеете доступ ко многим типам смазочных материалов, которые можно использовать для более быстрой установки резиновых колец. Хорошая смазка сводит к минимуму коэффициент трения, не вызывает набухания или условной усталости резиновых уплотнений.Смазочные материалы доступны в жидкой, полужидкой и твердой форме. Все они изготовлены на основе базового масла (70% от общего состава), загустителя и усилителя с разными свойствами.

Силиконовая смазка

Это водостойкая нетоксичная смазка, которая защищает от влаги, а также ускоряет сборку уплотнения. Тонкий равномерный слой смазки на прокладке снижает коэффициент трения, продлевая срок службы устройства, в котором она установлена.Силиконовая смазка не оставляет пятен и не прилипает к пыли. Демонстрирует стойкость к окислению и испарению. Может работать в среде с широким диапазоном рабочих температур (от -60 ° C до + 230 ° C). Он также обеспечивает хорошую защиту от коррозии. Кроме того, его можно использовать в пищевой промышленности, в машинах, контактирующих с пищевыми продуктами. Силиконовая смазка также используется в сантехническом оборудовании (клапаны, уплотнения, краны), в промышленности (текстильная, бумажная, автомобильная).

Вазелин технический

Технический вазелин на короткое время защищает от коррозии.Это смазка, устойчивая к изменяющимся погодным условиям и перепадам температур. Он используется в основном в ненагруженных системах для защиты от трения.

Смазка универсальная (литиевая)

Препарат проявляет гидрофобные свойства, устойчив к окислению и воздействию температур до 125 ° C. Применяется в промышленных и сельскохозяйственных транспортных средствах, а также в транспортных средствах. Обеспечивает отличную смазку при интенсивном использовании, защищает уплотнительные кольца от износа и продлевает срок службы подшипников.

Смазка медная

Медные смазки обладают высокой устойчивостью к высоким температурам (она неплавкая) и погодным условиям (дождь, снег). Использование препарата снижает износ и трение, а также защищает соединения металл-металл от коррозии. При температуре выше 320 ° C этот тип смазки становится сухой смазкой,

Смазка графитовая

Противозадирное средство с высокой водостойкостью.Показывает высокую устойчивость к нагрузкам, работу в широком диапазоне температур (от -30 ° C до + 600 ° C) и обеспечивает хорошую защиту от коррозии. Графитовые смазки используются в элементах, подверженных неблагоприятным погодным условиям, строительной и сельскохозяйственной технике, открытых зубчатых передачах.

Бентонитовая смазка

Неплавкий, гидрофобный, антикоррозийный, стойкий к окислению смазочный материал, наиболее часто используемый в приложениях, работающих в диапазоне температур от -40 ° C до +150 ° C, при небольших нагрузках, а также внутри кожухов, находящихся под напряжением.

Смазка молибденовая

Это легко перекачиваемая смазка, отличающаяся высокой температурной стабильностью. Он устойчив к влаге, поэтому будет использоваться в промышленном оборудовании, которое работает в такой среде (краны, краны), а также в вилочных погрузчиках или для смазки переключателей и шарниров. Смазки из молибдена также устраняют вибрации.
.
CX-80 - дормет.пл

Товар Описание

CX-80 жидкость для технического обслуживания и ремонта

CX-80 жидкость для обслуживания и ремонта смазывает, проникает, удаляет влагу, очищает и поддерживает.

Идеально подходит для системы зажигания и трамблеров. Облегчает запуск двигателей, которые намокли из-за затопления или чрезмерной влажности.Устраняет скрипы и смазывает петли, замки, карнизы, направляющие ящиков. Экономит часы работы, откручивая покрытые ржавчиной гайки и болты.

Быстро откручивает ржавые и заедающие детали

очищает и защищает оборудование от ржавчины

отлично устраняет скрипы и скрипы петель, замков, карнизов и других механических устройств

улучшает работу систем зажигания, подверженных затоплению или воздействию влаги

проникает под слой влаги, создавая защитный барьер между водой и металлами

устраняет короткие замыкания из-за влаги

подходит для электронного зажигания

защищает автомобильные замки от влаги и замерзания

размораживает замки

удаляет грязь, пыль, следы мелков и фломастеров, жевательной резинки и клея

1001 заявка в промышленности, мастерской, дома

Паспорт безопасности

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ TEFLON®.Высококлассный многофункциональный состав с исключительно высококачественной смазкой, применимый во многих отраслях и сферах повседневной жизни.

покрытие, оставшееся после использования этого препарата, улучшает сопротивление истиранию, тем самым продлевая срок службы продукта

Низкий коэффициент трения, характерный для TEFLON®, обеспечивает высокую эффективность работы с электрическими разъемами, строительным оборудованием, военной техникой и многими другими приложениями, где важно повторяющееся движение по гладкой поверхности

играет огромную роль в велосипедной индустрии, идеально подходит в качестве смазки для цепей, шестерен, тормозных тросов, шестерен, увеличивает срок их службы, снижает трение между элементами трансмиссии и их износ

может действовать как разделительный агент

используется в процессах, связанных с формованием резиновых и пластмассовых элементов - получается аналогичная прочность и лучшее освобождение отливок.

Паспорт безопасности

Универсальная смазка, предназначенная для смазывания элементов и систем промышленной, сельскохозяйственной и автомобильной техники.Обеспечивает отличную смазку даже в самых тяжелых условиях эксплуатации.

устойчивость к воде и окислению

защищает от износа и коррозии

продлевает срок службы подшипников

содержит присадки EP

механически стабильный и легко перекачиваемый благодаря своей мягкой консистенции

соответствует тесту SKF EMCOR

температура использования от -20 ° C до + 130 ° C

Паспорт безопасности

ДЛЯ ПЛАСТИКОВ И РЕЗИНЫ.Бесцветная высоковязкая смазка.

НЕДВИЖИМОСТИ:

Сертификат NSF International , одобрен для использования в пищевой промышленности

создает покрытие с исключительной стойкостью

Покрытие поверхностей трения тонким слоем силиконовой смазки обеспечивает максимальное снижение трения и долгую работу защищаемых устройств.

идеально подходит для контактных поверхностей из пластика, металла, керамики, резины и многих других.

не оставляет пятен и не прилипает к пыли

нелипкий - облегчает извлечение из формы

безопасно - не содержит вредных растворителей

ЗАЯВКА:

все виды сантехнических устройств - клапаны традиционные и рычажные (газовые), уплотнители, соединители, краны, вентили, соединения

чистая смазка в текстильной, бумажной и пищевой промышленности

электротехническое и силовое оборудование (защита цепей)

энергетические шкафы, работающие при экстремальных температурах (от -60 ° C до + 230 ° C)

автомобилестроение - для смазки арматуры, замков, петель, втулок и болтов

защита от коррозии печатных машин и везде, где смазка соприкасается с бумагой

имеет одобрение Национального института гигиены в пищевой промышленности для смазки элементов машин, случайно контактирующих с пищевыми продуктами

Паспорт безопасности

ДЛЯ ПЛАСТИКОВ И РЕЗИНЫ.Бесцветная высоковязкая смазка.

НЕДВИЖИМОСТИ:

создает покрытие с исключительной стойкостью

Покрытие поверхностей трения тонким слоем силиконовой смазки обеспечивает максимальное снижение трения и долгую работу защищаемых устройств.

идеально подходит для контактных поверхностей из пластика, металла, керамики, резины и многих других.

не оставляет пятен и не прилипает к пыли

нелипкий - облегчает извлечение из формы

температура применения от -60 ° C до + 230 ° C

ЗАЯВКА:

все виды сантехнических устройств - клапаны традиционные и рычажные (газовые), уплотнители, соединители, краны, вентили, соединения

чистая смазка в текстильной, бумажной и пищевой промышленности

электротехническое и силовое оборудование (защита цепей)

энергетические шкафы, работающие при экстремальных температурах (от -60 ° C до + 230 ° C)

автомобилестроение - для смазки арматуры, замков, петель, втулок и болтов

защита от коррозии печатных машин и везде, где смазка соприкасается с бумагой

имеет одобрение Национального института гигиены в пищевой промышленности для смазки элементов машин, случайно контактирующих с пищевыми продуктами

Паспорт безопасности

АНТИБЕЗОПАСНОСТЬ.Универсальный препарат, используемый в самых сложных условиях и в широком диапазоне температур от -30 ° С до + 1200 ° С.

НЕДВИЖИМОСТИ:

обеспечивает отличную смазку

защищает от абразивного износа, коррозии и высоких температур

температура применения от -30 ° C до 1200 ° C

ЗАЯВКА:

болты и гайки

резьбовые соединения и все поверхности, соответствующие

трубная арматура

свечи зажигания

тормозной диск колеса и шайбы

контакты аккумулятора

портовые сооружения

вертушки

все типы высоконагруженных подшипников • прочие системные компоненты для промышленной, строительной, сельскохозяйственной и автомобильной техники

Паспорт безопасности

Многофункциональная кальциевая смазка для очень тяжелых условий эксплуатации, водостойкая.

НЕДВИЖИМОСТИ:

отличная термическая стабильность - восстанавливает свою первоначальную текстуру после охлаждения до температуры окружающей среды

исключительная водостойкость, консистенция не меняется даже при попадании большого количества воды в смазку

не содержит свинца и других тяжелых металлов, вредных для здоровья и окружающей среды

коричневый цвет

температура применения от -35 ° C до + 190 ° C

класс вязкости NLGI 2

ЗАЯВКА:

смазка всех типов агрегатов, подверженных высоким давлениям и ударным нагрузкам, работающих в условиях частого контакта пластичной смазки с водой (в том числе с морской водой из-за ее улучшенных антикоррозионных свойств)

смазка элементов линии непрерывного литья заготовок

прокатные станы на сталелитейных заводах

подшипники мокрого и сухого участков бумажных фабрик (валки сукна)

на производстве с тяжелыми условиями труда (влажность, нагрузки, высокая температура, пыль и т. д.))

Паспорт безопасности

Для болтов и соединений, подверженных воздействию высокого давления и высоких температур.

НЕДВИЖИМОСТИ:

подходит для высоких температур (даже до 1400 ° C)

подходит для использования в тормозных системах с системами ABS, ASR и ESP, выхлопных трубах, болтах крепления коллектора и головки, ступицах и других деталях машин

антикоррозийный

предотвращает прилипание соединений из нержавеющей стали

стойкость к кислоте и воде

без металла

Диапазон температур: от -40ºC до + 1400ºC

Паспорт безопасности

Для обслуживания всех типов ворот: традиционных, вертикально-распашных, рольставен, откатных и распашных ворот.

НЕДВИЖИМОСТИ:

ЗАЯВКА:

пружинные механизмы

рельсовые системы

рельсы со стойкой

элементы исполнительных механизмов и двигателей

петли

штифты

ссылки

крючки

задвижки

болты

замки навесные

может использоваться непосредственно внутри замковых вкладышей, цилиндров замков, статоров электродвигателей

Паспорт безопасности

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СИЛИКОН.Герметик устойчив к очень длительному воздействию высоких (+ 380 ° C) и низких (-65 ° C) температур. Это гибкий, быстро затвердевающий герметик, который при взаимодействии с атмосферной влагой образует прочный, безусадочный, устойчивый к ультрафиолетовому излучению заполнитель. Прекрасно герметизирует и склеивает большинство поверхностей, таких как: стекло, керамика, алюминий и металл.

ЗАЯВКА:

герметизация с различными типами нагревательных машин и устройств

герметизация обшивки каминов

уплотнение различных компонентов двигателей и других механических узлов, подверженных воздействию высоких температур

герметизация дымохода и вентиляционных каналов

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:

термическое сопротивление: от -65 ° C до + 380 ° C

время отверждения: ок.3 мм / 24 ч

время обработки 10-20 мин 900 27
адаптация к трафику: ± 20%

температура нанесения: от + 5 ° C до + 40 ° C

сшивающая система: ацетат (ацетокси)

Доступен в следующих цветах: бесцветный, черный, красный, серый
.

Паспорт безопасности

Однокомпонентный цианоакрилатный клей средней вязкости, повышенной гибкости и прочности на отслаивание.

ЗАЯВКА:

быстрое склеивание многих металлических материалов, пластмасс и эластомеров

идеально подходит для склеивания резины с металлом, кислотостойкой сталью и оцинкованным стальным листом

установка пластиковых шестерен на металлические валы

приклеивание резиновых уплотнительных колец к металлическим деталям;

приклеивание ферритовых магнитов к пластиковому корпусу

сборка динамика

приклеивание резиновых уплотнителей к алюминиевому корпусу клапана

Паспорт безопасности

Консистенция геля предотвращает стекание с вертикальных поверхностей.

Очень прочный универсальный цианоакрилатный клей в виде высоковязкого геля.

НЕДВИЖИМОСТИ:

быстро лечит

не капает

идеально подходит для использования на вертикальных или потолочных поверхностях и когда склеиваемые поверхности не плотно прилегают друг к другу

ЗАЯВКА:

идеально подходит для склеивания: металлов, пластмасс, кожи, бумаги, картона, дерева, пробки, пенопласта и многих других поверхностей

Паспорт безопасности

Препарат для чистки автомобильных двигателей.

НЕДВИЖИМОСТИ:

содержит присадки, которые легко растворяют пригоревшее масло, автомобильные смазки, пятна от бензина и засохшую грязь

сейф для электроники, ЭБУ (компьютера) и электрических проводов

не содержит диссоциированных ионов

имеет низкую проводимость по току

при высыхании не образует соли

ЗАЯВКА:

внешняя мойка двигателей автомобилей

специально разработан для современных двигателей TDI, TDCi, CDTi, JTDm

Паспорт безопасности

Средство для очистки электрических контактов, специально разработанное для нужд электроники и электротехники.

НЕДВИЖИМОСТИ:

удаляет жир, грязь, старую смазку и масла, силиконы, сульфиды и растворенные оксиды, а также все остатки пайки (включая канифоль)

ЗАЯВКА:

для очистки печатных плат после сборки компонентов

для устранения щелчков и скрипов потенциометров

при выполнении кабельных и сквозных соединений, когда требуется максимальное снижение сопротивления (компьютерная сборка, hi-end, сварка)

Паспорт безопасности

Двухкомпонентная эпоксидная смола для склеивания всех твердых поверхностей.

НЕДВИЖИМОСТИ:

образует прочное соединение

пригодится везде, где нужно что-то воткнуть, заливать

ремонтирует все твердые поверхности, такие как: металлы, сталь, железо, алюминий, латунь, медь, цинк, дерево, фарфор и пластик

склеивает и ремонтирует поврежденные трубы, топливные баки, аккумуляторные батареи, головки блока цилиндров, блоки цилиндров

можно просверлить, отшлифовать, фрезеровать, нарезать резьбу и покрасить

выдерживает температуру до 315 ° C

срок службы в трубах - 25 лет

AUTO WELD имеет тысячи приложений:

механический ремонт,

треснувший блок цилиндров двигателя,

седла и направляющие клапана,

трещины и протечки,

протекающие котлы,

сантехника,

керамическая плитка,

стиральные машины, сушилки,

косилки и т. д.

Паспорт безопасности

Холодная сварка.

Быстросохнущий двухкомпонентный эпоксидный клей для всех твердых поверхностей.

НЕДВИЖИМОСТИ:

образует прочное соединение

можно придавать форму до 4 минут

склеивает, заполняет, ремонтирует все твердые поверхности, такие как: металлы, сталь, железо, алюминий, латунь, медь, цинк, дерево, фарфор и пластик

можно просверлить, отшлифовать, фрезеровать, нарезать резьбу и покрасить

выдерживает температуру до 150 ° C

срок службы в трубах - 25 лет

ЗАЯВКА:

склеивание и ремонт треснувших блоков цилиндров, седел и направляющих клапанов, шкивов, генераторов и стартеров, коробок передач, прорезанных канавок, мостов и ступиц, трещин и утечек, протекающих котлов, холодильных агрегатов, деталей печей, сантехники, керамической плитки, труб для холода и горячая вода, винты, болты и заглушки, стиральные машины, сушилки, газонокосилки и т. д.

Паспорт безопасности

Двухкомпонентный эпоксидный герметик, армированный сталью.

НЕДВИЖИМОСТИ:

соединяет, скрепляет, уплотняет, в том числе под водой

идеален для экстренных случаев и быстрого ремонта

ремонтирует все твердые поверхности, такие как: металлы, сталь, железо, алюминий, латунь, медь, цинк, дерево, фарфор и пластик

клеит и ремонтирует охладители, аккумуляторы, топливные баки, топливные баки для дизельного топлива, блоки цилиндров, бутылки с водой, отливки шестерен и насосов, головки блока цилиндров и многое другое

можно просверливать, шлифовать, фрезеровать, нарезать резьбу и красить • консистенция, похожая на замазку, исключает утечки

нержавеющая, безусадочная, нетоксичная

термостойкость до + 150 ° C

Паспорт безопасности

Препарат, облегчающий запуск бензиновых и дизельных двигателей при низких температурах.

НЕДВИЖИМОСТИ:

препарат вызывает быстрый запуск двигателя, продлевая срок службы стартера и АКБ

содержит присадку для смазки верхних частей цилиндров для минимизации износа двигателя при неудачных запусках

до -50 ° C

баллончик подходит для всех стандартных кронштейнов форсунок

ЗАЯВКА:

в легковых автомобилях, грузовиках, автобусах, строительных и сельскохозяйственных машинах, лодках, самолетах, горном оборудовании

Паспорт безопасности

.
МЕДНАЯ СПРЕЙНАЯ СМАЗКА 500ML / CP /

Описание

COPPER SPRAY GREASE

Применение

CARAMBA Copper Spray Lubricant облегчает сборку
и демонтаж деталей, подверженных воздействию высоких температур
или подверженных ржавчине
.

Преимущества

Медный спрей CARAMBA помогает
избежать запекания из-за высокой температуры
и заклинивания из-за
влаги и коррозии.Медная смазка CARAMBA
образует эффективный, термостойкий и влагостойкий защитный и скользящий слой
, отвечающий самым высоким требованиям
. Идеально подходит для использования в качестве монтажной смазки
для болтов труб, фланцев и фитингов горячего пара, соединений выхлопных труб и камер сгорания
, головок цилиндров,
болтов крепления газовых и масляных горелок, а также для долгосрочной смазки
компонентов, подвергающихся термической нагрузке. продольные, вращающиеся и колеблющиеся.
Эффективная защита от скрипа
легковых автомобилей с дисковыми тормозами и антивибрацией.
High Performance Copper Spray CARAMBA термостойкий от -30 ° C до +1 100 ° C.

Нанесение

Удалить с поверхности остатки окиси, краски и окалины
, старую смазку, желательно механически с помощью металлической щетки и растворителя.
медную консистентную смазку CARAMBA перед использованием,
следует тщательно встряхивать в течение прибл.2 минуты, пока не услышите звук перемешивающего шарика.
Равномерно нанесите продукт с расстояния примерно 20 см на компоненты
.

Внимание !!

Медная аэрозольная смазка CARAMBA не может использоваться
с тормозами ABS и
ESP! Это может привести к неисправности тормозной системы!

Вместимость

SPRAY 500 мл

Упаковка
коллективная

Коробка 6
шт.
.
СИЛИКОНОВЫЙ МОТО. 450 МЛ СПРЕЙ / МАННОЛ. Узнать цену

Доставка

Отправляем заказанный товар через DHL, курьерскую службу InPost и посылочные автоматы InPost. Отправляем только по Польше. Любые товары, заказанные у нас, также можно забрать лично в нашем пункте M-Parts Trzebinia без дополнительных транспортных расходов.

Стоимость доставки для заказов запчастей общим весом до 30 кг (посылочные автоматы до 25 кг) и окружностью 160 см составляет:

Самовывоз

0,00 злотых

Посылочный автомат InPost

11,99 злотых

Курьер InPost

13,00 зл.

Courier InPost скачать

16,00 зл.

Курьер DHL

14,00 зл.

DHL курьер наложенным платежом

17,00 зл.

Бесплатная доставка курьером распространяется на заказы на сумму более 199 злотых брутто.Условием бесплатной доставки является соблюдение параметров посылки массой до 30 кг и обхватом до 160 см. Если вы выбираете отправку наложенным платежом, к стоимости доставки добавляется сумма брутто в размере 5 злотых.
Исключением из приведенного выше прейскуранта является доставка товаров, которые превышают указанные выше параметры по весу и окружности, например, части тела, глушители и изделия, требующие дополнительной защиты, например, аккумуляторы (не распространяется на личный сбор). Стоимость таких отправлений определяется индивидуально после предварительного электронного письма по адресу order @ m-parts.pl или позвонив по телефону 720 720 361. В случае заказа крупногабаритных товаров к базовой стоимости доставки, указанной выше, обычно добавляются следующие дополнительные сборы:

Аккумулятор

30,00 злотых

Часть тела

45,00 зл.

Все посылки профессионально и надежно упакованы, поэтому товар прибывает в идеальном состоянии.При получении посылки уточняйте у курьера ее состояние, особенно внешнюю упаковку, не повреждена ли она и не оборвана ли упаковочная лента. В случае каких-либо нарушений, пожалуйста, подготовьте отчет о повреждениях. Также желательно оформить фотодокументацию. Отправьте письменный протокол и фотографии на наш электронный адрес [email protected]
.
Срок поставки

Заказы, которые будут размещены до 18:00.00 доступен на следующий рабочий день. Заказы, сделанные в субботу, воскресенье или праздничные дни, обрабатываются на следующий рабочий день. В случае оплаты традиционным банковским переводом условием продолжения осуществления является отправка перевода от вас. Большинство заказов готовы к отправке в течение 2 рабочих дней. О готовности забрать товар, для которого выбран способ доставки, мы сообщим Вам по электронной почте. Заказанные товары, для которых выбрана курьерская доставка, DHL обязана доставить на следующий рабочий день с момента получения посылки с нашего склада, а если выбрана курьерская доставка InPost или посылочные автоматы InPost, время доставки курьером может будет продлен до 2 рабочих дней.При получении посылки с нашего пункта будет отправлено электронное письмо с номером накладной.

Платежи

Мы предлагаем следующие способы оплаты:

Традиционный банковский перевод

Наложенный платеж

Оплата наличными при личном самовывозе

Онлайн-оплата

Оплата кредитной картой

БЛИК платеж

Если вы выберете способ оплаты традиционным банковским переводом, сумма заказа должна быть отправлена на следующие данные:

Firma Handlowo Usługowa M-Parts Michał Leśko

ул.Пилсудского 137, 32-540 Тшебиня

mBank S.A .: 22 1140 2004 0000 3602 7750 8913

В заголовке укажите номер заказа

.
CARAMBA 6
RED SEALING MASS 300 ° C 200 ML

Красный герметик, стойкий к высоким температурам до 300 ° C Caramba 6

Hochleistungs Motoren- und Gehäuseichtmasse rot

Заявка:

CARAMBA Red Sealant - однокомпонентный, устойчивый к высоким температурам силиконовый герметик на основе полисилоксана с составом, смоченным ацетатом, который особенно подходит для участков с высокой температурной нагрузкой.Примеры: кожухи двигателя, шестерни, масляные поддоны, крышки клапанов, водяные насосы, крышки цилиндрических зубчатых колес, сальники дифференциала, аккумуляторные отсеки, фары, задние и стоп-сигналы, защитные кожухи. При обычном использовании он также может использоваться в качестве герметика / замены классической прокладки во время других механических работ, не классифицированных выше.

Преимущества:
Красный герметик
CARAMBA обладает постоянной эластичностью и адгезией ко многим поверхностям, таким как металл, стекло, глазурованные поверхности, эмаль, керамика, анодированный алюминий, лакированное дерево и т. Д.Красный герметик CARAMBA после отверждения устойчив к температурам от -60 ° C до + 260 ° C. Кратковременно до + 300 ° С. Он очень вязкий, быстро испаряется и с ним легко обращаться.

Инструкция по применению:

Поверхности должны быть прочными, чистыми, очищенными от пыли, масла и жира. Оптимальная температура материала от + 5 ° C до + 25 ° C. Рекомендуется провести испытание на адгезию и переносимость на данной основе. Надевайте защитные очки и защитные перчатки.Снимите колпачок с форсунки. Удалите предохранитель (в нижней части сопла), щелкнув его, и поверните сопло на 90 ° против часовой стрелки, как показано стрелкой посередине между рычагами насоса. Нанесите массу, нажав на рычаг. После затвердевания удалить его можно только механическим способом.

Примечание !!!

Герметик не подходит для использования на бетоне, натуральном камне и материалах, подверженных коррозии, таких как свинец, медь, оцинкованная сталь и полиэтилен, тефлон, битумные основания и т. Д.Не подходит для стеклопакетов! Не подходит для нанесения лакокрасочных покрытий!

Вместимость:

Картридж 200 мл

Арт.
EAN
Вместимость
кг
шт. / Кор.

6
4009076
9 200 мл 0,2
1/6

.
Смотрите также

Как турбировать атмосферный двигатель

Замена подшипника ступицы нива

Протокол об отстранении от управления транспортным средством

Где покрасить машину

Какие моторы ставят на ларгус

Volkswagen гольф

Водородный двигатель принцип работы

При сбросе газа обороты падают ниже холостого хода

Диагностический разъем волга

Что должен знать водитель

Проехала на ручнике

УСЛУГИ

Тонирование
Тонирование Оптики
Съемная Тонировка
Зеркальная тонировка
Атермальная Тонировка
Оклейка Винилом
Оклейка в Такси
Винилография
Бронирование Стекол
Антигравийная Защита
Шумоизоляция
Тонировка Хамелеон

ПРОЗРАЧНОСТЬ

СЕРВИС ДЛЯ ВАС

НОВОСТИ

Тонировка стекол атермальной пленкой LLumar
150 микрон защита со скидкой 20%

О КОМПАНИИ

Наши гарантии
Почему мы
Вакансии
Комната отдыха

ИНФОРМАЦИЯ

Полезная информация
Карта сайта
Отзывы
Наши работы

Самовывоз	0,00 злотых
Посылочный автомат InPost	11,99 злотых
Курьер InPost	13,00 зл.
Courier InPost скачать	16,00 зл.
Курьер DHL	14,00 зл.
DHL курьер наложенным платежом	17,00 зл.

Аккумулятор	30,00 злотых
Часть тела	45,00 зл.

Арт.	EAN	Вместимость	кг	шт. / Кор.
6	4009076 9	200 мл	0,2	1/6