logo1

logoT

 

Мотор определение


МОТОР - это... Что такое МОТОР?

  • мотор — МОТОР, а, м. 1. Машина, автомобиль. Поймать мотор. Купить мотор. 2. Сердце. мотор шалит. мотор сдает …   Словарь русского арго

  • мотор — авто, моторчик, двигатель, движок, сердце Словарь русских синонимов. мотор 1. см. двигатель. 2. см. автомобиль …   Словарь синонимов

  • МОТОР — МОТОР, мотора, муж. (лат. motor тот, кто двигает). 1. Двигатель (преим. внутреннего сгорания или электрический). Пустить в ход мотор. 2. Экипаж, вагон, снабженный таким двигателем (автомобиль, моторный вагон трамвая в отличие от прицепного;… …   Толковый словарь Ушакова

  • МОТОР — МОТОиРА межрайонный отдел технического осмотра и регистрации автомототранспортных средств; межрайонный отдел технического осмотра и регистрации автотранспорта авто, техн., транспорт МОТОР Источник: http://gibdd.kirov.ru/News.files/PressReliz… …   Словарь сокращений и аббревиатур

  • МОТОР — МОТОР, см. ДВИГАТЕЛЬ …   Научно-технический энциклопедический словарь

  • МОТОР — МОТОР, а, муж. Двигатель (преимущ. внутреннего сгорания или электрический). Запустить, остановить м. | прил. моторный, ая, ое. Моторное топливо. Моторная лодка (с мотором). Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

  • Мотор — (от латинского motor приводящий в движение) механизм, преобразующий различные виды энергии в механическую энергию вращения вала. В авиации термин «М.» применяется наряду с термином «двигатель», но охватывает более узкий класс объектов, не… …   Энциклопедия техники

  • мотор — 1) двигло; 2) любой вид авто. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

  • МОТОР — двигатель, использующий тепловую, электрическую или гидравлическую энергию …   Большая политехническая энциклопедия

  • мотор — I. МОТОР I а, м. moteur m. Побудительная причина, двигательная сила. Называя водопад властелином влаги, я его лицетворю, забывая этимологию его, и говорю о том незримом moteur, побудителе водяной суматохи. 28. 8. 1825. П.А. Вяземский Пушкину. //… …   Исторический словарь галлицизмов русского языка

  • Мотор - что это такое

    Двигатель - это сердце автомобиля!

    Двигатель или мотор представляет собой устройство, которое преобразовывает энергию топлива в механическую.  

    Так же как и нашему сердцу нужна кровь, мотору нужно топливо в виде топливо-воздушной смеси, которую обеспечивает топливная система.  

    Что важнее кузов или мотор сказать сложно. Одно без другого - просто груда металла.

     

    Мотор — важнейшим компонент автомобиля, который приводит его в движение. Механическая энергия, которую он производит, передается при помощи трансмиссии на колеса. Ее конструкция вкупе с конструкцией мотора называют силовой установкой.

     

    Основные виды мотора:

    • электродвигатели,
    • внутреннего сгорания, или ДВС,
    • гибридные, комбинированные двигатели.

    Безусловно, самым популярным и распространенным из них является ДВС, который работает благодаря топливу.

     

    В свою очередь, среди ДВС выделяют следующие типы:

    • роторно-поршневой,
    • поршневой мотор,
    • газотурбинный

     

    Большинство автомобилей оснащены поршневыми ДВС, работающие при помощи дизельного топлива, бензина или природного газа. Таким двигателям требуется система смазки и система охлаждения. Для каждого конкретного двигателя требуется определенное моторное масло с заданными параметрами, по научному - допусками.

    В последнее время также наблюдается тенденция востребованности электродвигателей, т.к. он экономичен и экологичен.

    Работает такой двигатель за счет электроэнергии, но есть у этих устройств и недостаток — маленькая емкость батареи.

    Гибридные моторы — новейшая разработка. Она состоит из ДВС и электродвигателя. Оба компоненты связываются друг с другом генератором, а энергия передается параллельно или последовательно на колеса.

     

    Назад

    определение и синонимы слова motor в словаре испанский языка

    MOTOR - определение и синонимы слова motor в словаре испанский языка

    Educalingo использует cookies для персонализации рекламы и получения статистики по использованию веб-трафика. Мы также передаем информацию об использовании сайта в нашу социальную сеть, партнерам по рекламе и аналитике.

    ЭТИМОЛОГИЯ СЛОВА MOTOR

    La palabra motor procede del latín motor, -ōris. Этимология это наука о происхождении слов и изменении их конструкции и значения.

    ПРОИЗНОШЕНИЕ СЛОВА MOTOR

    ГРАММАТИЧЕСКАЯ КАТЕГОРИЯ СЛОВА MOTOR

    существительное

    прилагательное

    ЧТО ОЗНАЧАЕТ СЛОВО MOTOR

    Нажмите, чтобы посмотреть исходное определение слова «motor» в словаре испанский языка. Нажмите, чтобы посмотреть автоматический перевод определения на русский языке.

    двигатель

    Motor

    Двигатель является систематической частью машины, способной управлять системой, превращая некоторую энергию в механическую энергию, способную выполнять работу. В автомобилях этот эффект является силой, которая производит движение. Существует несколько типов, наиболее распространенными из которых являются: ▪ Тепловые двигатели, когда работа получается из энергии калорий. ▪ Двигатели внутреннего сгорания - это тепловые двигатели, в которых производится сжигание моторного флюида, превращая его химическую энергию в тепловую энергию, из которой получается механическая энергия. Жидкость двигателя перед запуском сжигания представляет собой смесь окислителя и топлива, такого как топливо, полученное из нефти и бензина, природного газа или биотоплива. ▪ Двигатели внутреннего сгорания являются тепловыми двигателями, в которых сгорание происходит в жидкости, отличной от жидкости двигателя. Моторная жидкость достигает теплового состояния с наибольшей возможной несущей силой благодаря передаче энергии через стенку. Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer funcionar el sistema, transformando algún tipo de energía, en energía mecánica capaz de realizar un trabajo. En los automóvil es este efecto es una fuerza que produce el movimiento. Existen diversos tipos, siendo de los más comunes los siguientes: ▪ Motores térmicos, cuando el trabajo se obtiene a partir de energía calórica. ▪ Motores de combustión interna, son motores térmicos en los cuales se produce una combustión del fluido del motor, transformando su energía química en energía térmica, a partir de la cual se obtiene energía mecánica. El fluido motor antes de iniciar la combustión es una mezcla de un comburente y un combustible, como los derivados del petróleo y gasolina, los del gas natural o los biocombustibles. ▪ Motores de combustión externa, son motores térmicos en los cuales se produce una combustión en un fluido distinto al fluido motor. El fluido motor alcanza un estado térmico de mayor fuerza posible de llevar es mediante la transmisión de energía a través de una pared.
    Значение слова motor в словаре испанский языка

    Первое определение двигателя в словаре реальной академии испанского языка состоит в том, что оно движется. Другим значением двигателя в словаре является машина, предназначенная для создания движения за счет другого источника энергии. Электрический, тепловой, гидравлический двигатель. Мотор также меньше лодке, оборудованной двигателем. La primera definición de motor en el diccionario de la real academia de la lengua española es que mueve. Otro significado de motor en el diccionario es máquina destinada a producir movimiento a expensas de otra fuente de energía. Motor eléctrico, térmico, hidráulico. Motor es también embarcación menor provista de motor.

    Нажмите, чтобы посмотреть исходное определение слова «motor» в словаре испанский языка. Нажмите, чтобы посмотреть автоматический перевод определения на русский языке.

    СЛОВА, РИФМУЮЩИЕСЯ СО СЛОВОМ MOTOR

    Синонимы и антонимы слова motor в словаре испанский языка

    Перевод слова «motor» на 25 языков

    ПЕРЕВОД СЛОВА MOTOR

    Посмотрите перевод слова motor на 25 языков с помощью нашего многоязыкового переводчика c испанский языка. Переводы слова motor с испанский языка на другие языки, представленные в этом разделе, были выполнены с помощью автоматического перевода, в котором главным элементом перевода является слово «motor» на испанский языке.
    Переводчик с испанский языка на китайский язык
    马达

    1,325 миллионов дикторов

    испанский
    motor

    570 миллионов дикторов

    Переводчик с испанский языка на английский язык
    motor

    510 миллионов дикторов

    Переводчик с испанский языка на хинди язык
    मोटर

    380 миллионов дикторов

    Переводчик с испанский языка на арабский язык
    محرك

    280 миллионов дикторов

    Переводчик с испанский языка на русский язык
    двигатель

    278 миллионов дикторов

    Переводчик с испанский языка на португальский язык
    motor

    270 миллионов дикторов

    Переводчик с испанский языка на бенгальский язык
    মোটর

    260 миллионов дикторов

    Переводчик с испанский языка на французский язык
    moteur

    220 миллионов дикторов

    Переводчик с испанский языка на малайский язык
    motor

    190 миллионов дикторов

    Переводчик с испанский языка на немецкий язык
    Motor

    180 миллионов дикторов

    Переводчик с испанский языка на японский язык
    モーター

    130 миллионов дикторов

    Переводчик с испанский языка на корейский язык
    모터

    85 миллионов дикторов

    Переводчик с испанский языка на яванский язык
    motor

    85 миллионов дикторов

    Переводчик с испанский языка на вьетнамский язык
    động cơ

    80 миллионов дикторов

    Переводчик с испанский языка на тамильский язык
    மோட்டார்

    75 миллионов дикторов

    Переводчик с испанский языка на маратхи язык
    मोटर

    75 миллионов дикторов

    Переводчик с испанский языка на турецкий язык
    motor

    70 миллионов дикторов

    Переводчик с испанский языка на итальянский язык
    motore

    65 миллионов дикторов

    Переводчик с испанский языка на польский язык
    motor

    50 миллионов дикторов

    Переводчик с испанский языка на украинский язык
    двигун

    40 миллионов дикторов

    Переводчик с испанский языка на румынский язык
    motor

    30 миллионов дикторов

    Переводчик с испанский языка на греческий язык
    μοτέρ

    15 миллионов дикторов

    Переводчик с испанский языка на африкаанс язык
    motor

    14 миллионов дикторов

    Переводчик с испанский языка на шведский язык
    motor

    10 миллионов дикторов

    Переводчик с испанский языка на норвежский язык
    motor

    5 миллионов дикторов

    Тенденции использования слова motor

    ТЕНДЕНЦИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «MOTOR»

    ЧАСТОТНОСТЬ

    Слово используется очень часто

    На показанной выше карте показана частотность использования термина «motor» в разных странах. Тенденции основных поисковых запросов и примеры использования слова motor Список основных поисковых запросов, которые пользователи ввели для доступа к нашему онлайн-словарю испанский языка и наиболее часто используемые выражения со словом «motor».

    ЧАСТОТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «MOTOR» С ТЕЧЕНИЕМ ВРЕМЕНИ

    На графике показано годовое изменение частотности использования слова «motor» за последние 500 лет. Формирование графика основано на анализе того, насколько часто термин «motor» появляется в оцифрованных печатных источниках на испанский языке, начиная с 1500 года до настоящего времени.

    Примеры использования в литературе на испанский языке, цитаты и новости о слове motor

    ЦИТАТЫ СО СЛОВОМ «MOTOR»

    Известные цитаты и высказывания со словом motor.

    En la máquina social hay que ser motor, no rueda, personalidad, no persona.

    El motor de la historia es la lucha de clases.

    КНИГИ НА ИСПАНСКИЙ ЯЗЫКЕ, ИМЕЮЩЕЕ ОТНОШЕНИЕ К СЛОВУ «MOTOR»

    Поиск случаев использования слова motor в следующих библиографических источниках. Книги, относящиеся к слову motor, и краткие выдержки из этих книг для получения представления о контексте использования этого слова в литературе на испанский языке.

    1

    Desarrollo perceptual y motor en los niños

    Basada en una rigurosa compulsa de las investigaciones mas recientes, esta obra ofrece un panorama detallado del desarrollo perceptual y motor del nino desde el nacimiento hasta los doce anos, sin descuidar, por otra parte, los factores ...

    2

    Revolución del motor diesel: desarrollo de la inyección directa

    Christian Bartsch analiza minuciosamente el motor de autoencendido a lo largo del presente libro. Nos explica ,qué representa la técnica del motor TDI y cómo funciona el Sistema de inyección con conducto Common Rail.

    3

    La Motivación, Nuestro Motor Emocional: Con Motivación ...

    Este libro desarrolla con amplitud todos los factores que intervienen y tieneninfluencia en nuestro estado de motivación, tanto en nuestra vida profesionalcomo personal. Pero destacan las dos Teorías y las dos Metodologías de Espada.

    Miguel Espada García, 2003

    4

    La gestión del conocimiento como motor de la innovación: ...

    En la nueva economía, el conocimiento y su gestión sistematizada se considera el recurso estrella.

    Joaquín Alegre Vidal, 2004

    5

    Puesta a Punto Y Rendimiento Del Motor / Automotive Tune Up ...

    Tecnicos y estudiantes de mecanica automotriz encontraran en este libro un recorrido completo por el funcionamiento, operacion, afinacion, diagnostico y reparacion de los vehiculos automotores: desde el taller automotriz, el sistema ...

    William Harry Crouse, Donald L. Anglin, 2003

    6

    Cognición y rendimiento motor

    Los textos que componen esta obra colectiva se organizan en torno al tema general de las relaciones que se establecen entre la cognicion y el rendimiento.

    7

    Mec nica del autom¢vil

    Este motor está montado en la parte posterior del coche; el coche es de tracción trasera, es decir, las ruedas posteriores son las motrices. El motor está refrigerado por aire. Observe los cilindros y los anillos planos de metal, o aletas, que les ...

    William Harry Crouse, 1993

    8

    Manual de la técnica del automóvil

    Karl-Heinz Dietsche. Desarrollo de la potencia {comportamiento a carga parcial), carrera de regulación/posición del acelerador prefijadas. potencia del motor. El aire húmedo contiene menos oxígeno que. Motor Diesel con regulación ...

    Karl-Heinz Dietsche, 2005

    9

    Problemas de electrónica y electrotecnia

    Motor shunt y ventilador 264 65. Motor shunt con reostato de campo 267 Recordatorio: Motor de flujo variable 271 66. Motor serie: cálculo de la velocidad 272 67. Motor serie: cálculo del par 273 68. Característica de par del motor serie* 275 ...

    10

    Técnica de los gases de escape para motores de gasolina

    Par motor y potencia La magnitud física "par motor M" es el producto resultante de multiplicar la fuerza Fpor el brazo de palanca s: M = F-s La biela transforma el movimiento de vaivén del pistón en un movimiento de rotación del cigüeñal, por  ...

    НОВОСТИ, В КОТОРЫХ ВСТРЕЧАЕТСЯ ТЕРМИН «MOTOR»

    Здесь показано, как национальная и международная пресса использует термин motor в контексте приведенных ниже новостных статей.

    Fórmula 1: Liberty compra el «gran circo» del motor por 7.200 ...

    En el aspecto deportivo y pese a la continuidad de Ecclestone a su frente, todo hace suponer que el «gran circo» del motor sufrirá importantes cambios a medio ... «ABC.es, Сен 16»

    El motor maldito de Fernando Alonso

    Al menos queda la duda de que la revolución del próximo reglamento, con motores más equilibrados y chasis transformados, permita dar con la tecla en el ... «El Mundo, Авг 16»

    La India prueba un revolucionario motor cohete hipersónico (VIDEO)

    Los motores 'scramjet' siguen a día de hoy en proceso de experimentación, en una carrera en la que compiten las distintas agencias espaciales y aéreas del ... «RT en Español - Noticias internacionales, Авг 16»

    "Gritos y llantos a bordo": Un Boeing pierde parte del motor tras una ...

    UU., vivieron momentos de terror a bordo del aparato cuando una avería ocurrida en pleno vuelo provocó que se desprendiera una parte del motor izquierdo ... «RT en Español - Noticias internacionales, Авг 16»

    Venezuela impulsa su economía con el Motor Industrias Básicas

    El presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, activó este jueves el Motor Industrias Básicas, Estratégicas y Socialistas de la Agenda Económica Bolivariana en ... «teleSUR TV, Авг 16»

    Alonso contará con una mejora en su motor en Silverstone

    Con esta modificación en el motor de combustión interna, el motorista japonés gastará dos de los 'tokens' (unidades de mejora técnica del monoplaza) que ... «20minutos.es, Июл 16»

    Toyota, Volkswagen y General Motors se asocian con Uber, Gett y Lyft

    Por eso, las grandes compañías están explorando nuevas salidas de cara al futuro como la que en su momento anunció General Motors, con una inversión de ... «MARCA.com, Май 16»

    Dimite el presidente de Mitsubishi

    El cambio en la dirección de la empresa se conoce una semana después de que Nissan Motor anunciara que se hará con el 34 %de las participaciones de ... «El Mundo, Май 16»

    BMW crea el motor diesel más potente de la historia

    Estamos hablando de un nuevo motor de 3 litros y seis cilindros en línea que es capaz de desarrollar una potencia de 400 CV y un par máximo de 760 Nm, ... «OKDIARIO, Май 16»

    Venezuela activa motor de economía comunal con gran marcha

    Con una gran marcha popular, el pueblo venezolano saldrá a las calles de Caracas este sábado para apoyar y activar el Motor de la Economía Comunal y ... «teleSUR TV, Май 16»

    ИЗОБРАЖЕНИЯ СЛОВА MOTOR


    ССЫЛКИ

    « EDUCALINGO. Motor [онлайн]. Доступно на <https://educalingo.com/ru/dic-es/motor>. Дек 2021 ».

    Особенности двигателя TSI в автомобилях Volkswagen

    Силовыми агрегатами TSI комплектуются все современные модели Volkswagen. Аббревиатура от Turbo Stratified Injection обозначает двигатель, в котором впрыск топлива происходит непосредственно в цилиндр, а воздух нагнетается двойным турбонаддувом.

    В результате эксплуатационные характеристики мотора более высокие, чем у двигателя с обычной турбиной, но из-за этого ему требуется более качественное обслуживание, которое нереально осуществить в кустарных условиях.

    Этот тип двигателя самый популярный среди автомобилей Volkswagen. На Passat В8, Passat СС, Tiguan устанавливают сейчас (2016 года) только двигатели типа TSI. На  Golf и Jetta кроме TSI устанавливают также MPI. Единственная модель, которая не комплектуется TSI — Туарег.

    Каким образом работает двойной турбонаддув?

    Для понимания принципа действия двойного турбонаддува стоит рассмотреть, как формируется воздушно-топливная смесь на разных оборотах:

    • до 2 400 об/мин работает исключительно механический компрессор, а турбокомпрессор простаивает, поскольку нет необходимости в дополнительной мощности и недостаточно давления выхлопных газов;
    • от 2 400 до 3 500 об/мин для нагнетания воздуха подключается турбокомпрессор, но только если электроника регистрирует очень динамичное увеличение потребности в мощности, к примеру, при резком старте с места;
    • от 3 500 об/мин и выше заслонка турбокомпрессора полностью открыта и он один работает на нагнетание воздуха.

    В результате такого комплексного подхода становится возможным тонкое изменение мощности двигателя в большом диапазоне оборотов. Практически отсутствует «турбояма», которая характерна для силовых агрегатов с классической турбиной. В механическом нагнетателе используется редуктор, благодаря которому скорость вращения компрессора достигает 17 500 об/мин для наиболее эффективного давления в системе подачи воздуха.

    Особенности охлаждения моторов TSI

    Здесь применяется система охлаждения из двух контуров: один для головки блока цилиндров, а второй для самого блока. Количество охлаждающей жидкости в 2 раза больше в головке цилиндров, чтобы быстрее выполнялся прогрев и снижалась вероятность её перегрева, поскольку она изначально нагревается более интенсивно, чем блок цилиндров. Дополнительно система оснащена двумя термостатами, которые срабатывают при температуре в 80 и 95 °C.

    Для охлаждения турбины используется еще более интересная схема. Дополнительный водяной насос с электроприводом охлаждает её в течение еще 15 мин. после остановки двигателя. В результате сложный механизм никогда не перегревается, что увеличивает его ресурс.

    Недостатки технологии

    Наибольшим минусом этих двигателей является их относительно плохой прогрев в холодное время года. Классическая схема разогрева на холостых оборотах в минусовую температуру малоэффективна — вам придётся долго ожидать тепла из дефлектора отопителя. В такую погоду на рабочую температуру мотор выходит достаточно долго даже при езде. К сожалению, такая плата за отменные рабочие параметры этих силовых агрегатов.

    Рекомендации по эксплуатации

    Любая вещь, созданная человеком, рано или поздно придёт в негодность и даже такие качественные двигатели не вечны. Однако если вы будете использовать качественные расходники и уделите пристальное внимание на состояние цепи ГРМ, то детище немецких инженеров не будет расстраивать вас форс-мажорными поломками в течение многих десятков тысяч километров.

    Нюанс с долгим прогревом можно просто решить. Достаточно установить автономный предпусковой подогреватель мотора. Ведь такие приспособления уже не первое десятилетие используются в грузовиках и в нашем случае они помогут вам не мёрзнуть во время коротких зимних поездок.

    14 признаков скорой смерти мотора - Quto.ru

    Предвестники больших проблем

    Любой мотор стареет далеко не внезапно. Он верой и правдой служит многие годы и перемещает автомобиль в пространстве на десятки и сотни тысяч километров, пока основные элементы его конструкции не попросят замены или ремонта. При этом двигатель, как правило, будет всячески намекать владельцу машины о необходимости диагностики и скорейшего «лечения». Чем раньше вы заметите признаки грядущей «капиталки», тем проще и быстрее решите проблему: любая поломка мотора приводит к возникновению множества новых, что в конечном итоге и становится причиной полного выхода агрегата из строя.

    Как подготовить аккумулятор автомобиля к зиме

    Вялый разгон

    В процессе эксплуатации автомобиля его двигатель постепенно теряет мощность, что негативно сказывается на динамических показателях. Это происходит как из-за естественного износа цилиндропоршневой группы и падения компрессии, так и по многим иным причинам, к примеру, из-за закоксовывания выпускного тракта или из-за детонации. Критическим состояние мотора условно можно назвать, когда динамика автомобиля снижается на 25% от заявленной. Не заметить это не сможет ни один водитель. Однако и причин вялого разгона может быть невероятное количество.

    Низкое давление масла

    О низком давлении масла в двигателе водителя информирует специальная пиктограмма на приборной панели. Причиной активации сигнализатора может быть как слишком сильное засорение фильтра или чрезмерное падение уровня жидкости в картере, так и действительно серьёзная поломка мотора. Засорение масляных каналов, поломка маслозаборной трубки, выход из строя редукционного клапана, неисправность масляного насоса, увеличенные зазоры между деталями двигателя вследствие сильного износа и разжижение масла охлаждающей жидкостью – вот лишь некоторые возможные причины низкого давления.

    Высокий расход масла

    Сильный износ поршневой группы мотора нередко сопровождается повышенным расходом моторного масла. Принято считать, что уровень масла не должен опускаться в картере от отметки max до отметки min на щупе за одну тысячу километров пробега. Этот расход действительно можно назвать запредельным. Скорее всего, ему будут сопутствовать и многие иные симптомы.

    Как не убиться из-за прицепа зимой

    Неуверенный запуск

    Низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах, возникающая вследствие неполного закрытия клапанов, поломки клапанных пружин, трещин в головке блока двигателя, сильного износа или залегания поршневых колец, приводит к неуверенному пуску двигателя и плавающим оборотам. Работать и запускаться такому мотору непросто.

    Двигатели. Рядный? V-образный? «Оппозит»? — ДРАЙВ

    В начале XX века, когда конструкторская мысль бушевала вовсю, двигатель рабочим объёмом 10 л мог быть как одноцилиндровым, так, к примеру, и рядной «восьмёркой». Тогда никого особо не удивляли установленная на автомобиле рядная «шестёрка» объёмом 23 л или семицилиндровый звездообразный мотор с аэроплана...

    Однако рост мощностей, оборотов и ожесточенная борьба за снижение себестоимости всё расставили по местам. Простейший одноцилиндровый мотор для автомобилестроителей остался в далёком прошлом. Средний объём цилиндра двигателя обычного автомобиля сейчас — от трёхсот до шестисот кубических сантиметров. Литровая мощность — от 35 л.с./л для безнаддувного дизеля до 100 л.с./л для форсированного бензинового «атмосферника». Для серийных двигателей это оптимум, выходить за рамки которого просто невыгодно.

    Очень маленькие цилиндры часто встречаются на японских микролитражках: например, объём рядной «четвёрки» у Subaru R1 — всего 658 см³. Из «европейцев» отличился трёхцилиндровый дизельный Smart — 799 «кубиков». Есть цилиндры-напёрстки и у «корейцев»: трехцилиндровый Matiz — это 796 «кубиков», а четырёхцилиндровый — 995. «Четвёркой» объёмом 1086 см³ оснащаются Hyundai i10 и Kia Picanto. На другом полюсе — конечно же «американцы». Объём V-образной «восьмёрки» купе Chevrolet Corvette Z06 составляет 7011 см³. Хотя японцы, например, оснащали внедорожник Nissan Patrol предыдущего поколения рядной «шестёркой» TB48DE объёмом 4758 «кубиков».

    Сегодня двигатель мощностью 100 л.с. в большинстве случаев окажется четырёхцилиндровым, у 200-сильного будет четыре, пять или шесть цилиндров, у 300-сильного — восемь... Но как эти цилиндры расположить? Иными словами — по какой схеме строить многоцилиндровый двигатель?

    Простота хуже компактности

    О чём болит голова у конструктора? Во-первых, о том, как упростить конструкцию двигателя, чтобы он был дешевле в производстве и легче в обслуживании. Самый простой двигатель — рядный (мы будем обозначать такие моторы индексами R2, R3, R4 и т. д.). Располагаем в ряд нужное количество цилиндров — получаем необходимый рабочий объём.

    • Двигатель R3 (А). Угол между кривошипами — 120°.
    • Добиться равномерности вспышек в двухцилиндровом двигателе (В) можно только при двухтактном цикле.
    • А такой мотор (C), например, стоит на «Оке». Поршни движутся синфазно.

    Двух- и трёхцилиндровые двигатели встречаются на автомобилях нечасто, хотя мода на «двухгоршковые» моторчики набирает обороты. Тому способствуют продвинутые системы смесеобразования и применение турбонаддува (как, например, на 85-сильной двухцилиндровой турбоверсии хэтчбека Fiat 500). А вот рядная «четвёрка» попала в самый массовый диапазон рабочего объёма легковых автомобилей — от 1,0 до 2,4 л.

    В современных четырёхтактных двухцилиндровых двигателях, вроде турбомотора Фиата 500, проблему вибраций отчасти решает балансирный вал.

    Пятицилиндровые рядные моторы появились на серийных автомобилях сравнительно недавно — в середине 70-х годов. Первым был Mercedes-Benz со своими дизельными «пятёрками» — они появились в 1974 году (на модели 300D с кузовом W123). Через два года увидел свет пятицилиндровый двухлитровый бензиновый двигатель Audi. А в конце 80-х годов такие моторы сделали Volvo и FIAT.

    Рядные «шестёрки», до недавнего времени столь популярные в Европе, нынче во мгновение ока стали вымирающим видом. А про рядную «восьмёрку» и говорить нечего — с ней практически распрощались еще в 30-х годах. Почему?

    Ответ прост. С ростом числа цилиндров двигатель становится длиннее, и это создаёт массу неудобств при компоновке. Например, втиснуть поперёк моторного отсека переднеприводного автомобиля рядную «шестёрку» удавалось в считанных случаях — можно припомнить лишь английский Austin Maxi 2200 середины 60-х годов (тогда конструкторам пришлось спрятать коробку передач под двигателем) и Volvo S80 с суперкомпактной коробкой передач.

    Два мотора R3, составленные друг за другом, дают великолепный результат — абсолютно уравновешенную рядную «шестёрку».

    Как укоротить рядный мотор? Его можно «распилить» пополам, поставить две половинки рядом друг с другом и заставить работать на один коленвал. Такие моторы, у которых цилиндры расположены в виде латинской буквы V, вдвое короче рядных — наибольшее распространение получили двигатели с углом развала блока 60° и 90°. А V-образный мотор с углом развала блока 180°, в котором цилиндры расположены друг против друга, называют оппозитным (или «боксером» — обозначения В2, В4, В6 и т. д. происходят именно от слова boxer).

    Такие моторы сложнее рядных — например, у них две головки цилиндров (каждая со своей прокладкой и коллекторами), больше распредвалов, сложнее схема их привода. А оппозитные двигатели ещё и занимают много места в ширину. Поэтому из компоновочных соображений они применяются довольно редко — производителей «боксеров» можно пересчитать по пальцам.

    А как сделать V-образный двигатель еще компактнее? Одно из простых, на первый взгляд, решений — установить угол развала блока менее 60°. Действительно, такие моторы были, но редко — можно вспомнить, например, автомобили Lancia Fulvia 70-х годов с моторами V4, угол развала блока которых составлял 23°. Почему же этим не пользовались все? Дело в том, что перед конструктором двигателя всегда стоит ещё одна проблема — вибрации.

    О силах и моментах

    Вообще без вибраций поршневой двигатель внутреннего сгорания работать не может — так уж он устроен. Но бороться с ними нужно, и не только для повышения комфорта пассажиров. Сильные неуравновешенные вибрации могут вызвать разрушения деталей мотора — со всеми вылетающими и выпадающими оттуда последствиями...

    Отчего возникают вибрации? Во-первых, в некоторых схемах двигателей вспышки в цилиндрах происходят неравномерно. Таких схем конструкторы по возможности избегают или стараются делать массивней маховик — это помогает сгладить пульсации крутящего момента. Во-вторых, при движении поршней вверх-вниз они то разгоняются, то замедляются, из-за чего возникают силы инерции — сродни тем силам, что заставляют пассажиров автомобиля кланяться при торможении или вдавливают их в спинки сидений при разгоне. В-третьих, шатун в двигателе движется вовсе не вверх-вниз, а совершает сложное движение. Да и возвратно-поступательное перемещение поршня от верхней мёртвой точки к нижней тоже нельзя описать простой синусоидой.

    • Силы инерции от двух масс, вращающихся на одном валу поодаль друг от друга, создают свободный момент.
    • В простейшем моторе есть свободные силы инерции, но нет моментов. Цилиндр-то один.

    Поэтому среди сил инерции появляются составляющие с удвоенной, утроенной, учетверённой частотой вращения коленвала... Этими так называемыми силами инерции высших порядков, как правило, пренебрегают — они по сравнению с основной силой инерции (которой присвоили первый порядок) очень малы. Исключение составляют силы инерции второго порядка, с которыми приходится считаться. Плюс к этому, пары сил, приложенные на определённом расстоянии, образуют моменты — так происходит, когда в соседних цилиндрах силы инерции направлены в разные стороны.

    Что сделать для того, чтобы уравновесить силы и моменты? Во-первых, можно выбрать схему мотора, в которой цилиндры и кривошипы коленчатого вала расположены таким образом, что силы и моменты взаимно уравновесят друг друга — всегда будут равны и направлены в противоположные стороны.

    Яркий представитель вымершего племени автомобилей с рядной «восьмёркой» — модель 1930-х годов Alfa Romeo 8C.

    А если ни одна из уравновешенных схем не подходит — например, из компоновочных соображений? Тогда можно попытаться по-другому расположить шейки коленвала и применить всякого рода противовесы, создающие силы и моменты, равные по величине, но противоположные по направлению основным уравновешиваемым силам. Иногда это можно сделать, разместив противовесы на коленчатом валу мотора. А иногда — на дополнительных валах, которые называют балансирными валами противовращения. Называются они так потому, что крутятся в другую сторону, нежели коленвал. Но это усложняет и удорожает двигатель.

    Чтобы облегчить описание степени уравновешенности разных двигателей, мы подготовили сводную таблицу. Зелёным в ней выделены самоуравновешенные силы и моменты, а красным — свободные (те, что не уравновешены и вырываются на свободу — через опоры силового агрегата проходят на кузов автомобиля).

    Степень уравновешенности (зелёная ячейка — уравновешенные силы или моменты, красная — свободные)
    1 R2 R2* V2 B2 R3 R4 V4 B4 R5 VR5 R6 V6 VR6 B6 R8 V8 B8 V10 V12 B12
    Силы инерции первого порядка
    Силы инерции второго порядка
    Центробежные силы**
    Моменты от сил инерции первого порядка
    Моменты от сил инерции второго порядка
    Моменты от центробежных сил
    * Поршни в противофазе.
    ** Уравновешиваются противовесами на коленчатом вале.

    Что же получается? Из распространённых типов двигателей абсолютно уравновешенных всего два — это рядная и оппозитная «шестёрки». Теперь понимаете, почему BMW и Porsche так крепко держатся за такие моторы? Ну а о причинах, по которым от них отказываются остальные, мы уже упоминали. Теперь рассмотрим поподробнее остальные схемы.

    Шестицилиндровый «оппозитник» водяного охлаждения Porsche. С левой и правой сторон блока в целях экономии стоят одинаковые головки, поэтому цепные приводы распредвалов пришлось устраивать и спереди, и сзади.

    Уравновешенные и не очень

    Из двухцилиндровых двигателей на автомобилях нынче применяется только один — двухцилиндровый рядный мотор с коленчатым валом, у которого кривошипы направлены в одну сторону (такой, например, стоял на отечественной «Оке»). Как видно, этот двигатель по степени уравновешенности похож на одноцилиндровый, поскольку оба поршня движутся вверх и вниз одновременно, в фазе. Для того чтобы уравновесить свободные силы инерции первого порядка, в моторе «Оки» слева и справа от коленвала применялись два вала с противовесами. А как же быть с силами второго порядка? Для того чтобы с ними справиться, пришлось бы добавить ещё два балансирных вала, что на двухцилиндровом моторе, изначально предназначенном для маленьких и дешёвых автомобилей, было бы совершенно неуместным.

    Впрочем, это ещё ничего — много двухцилиндровых моторов выпускалось вообще без балансирных валов. Так было, например, на малышках Fiat 500 образца 1957 года. Да, вибрации были, их старались погасить подвеской силового агрегата... Но мотор зато получался простым и дешёвым! Дешевизна двухцилиндровых двигателей соблазняет разработчиков и сегодня: не зря же эту схему использовали создатели самого доступного автомобиля планеты, индийского хэтчбека Tata Nano.

    Машин с оппозитной «двойкой» — по экономическим и компоновочным соображениям — было немного. Можно упомянуть, например, французский Citroen 2CV.

    Двухцилиндровый двигатель, у которого кривошипы направлены в разные стороны (под углом 180°), можно встретить сегодня только на мотоциклах. Поскольку поршни в нём всегда движутся в противофазе, то он уравновешен лучше. Однако равномерного чередования вспышек в цилиндрах можно добиться только на двухтактных моторах — такие двигатели устанавливались на довоенные DKW и их прямых наследников, пластиковые гэдээровские Трабанты. По причине простоты и дешевизны никаких балансирных валов на них тоже не было, а с возникающими вибрациями просто мирились.

    Автомобиль с двухцилиндровым V-образным мотором припоминается только один — отечественный НАМИ-1. А до наших дней этот тип двигателя дожил только на мотоциклах — вспомните американский Harley Davidson и его японских последователей с их V-образными «двойками» во всей хромированной красе. Такой мотор можно уравновесить практически полностью с помощью противовесов на коленчатом валу, но достичь равномерного чередования вспышек невозможно. Хорошо, что байкеры особого внимания на вибрации не обращают...

    НАМИ-1 — прототип 1927 года.

    Трёхцилиндровый двигатель уравновешен хуже, чем рядная «четвёрка», и поэтому производители трёхцилиндровых моторов — например, Subaru и Daihatsu — стараются оснащать их балансирными валами. В своё время опелевские двигателисты решили отказаться от балансирного вала, разрабатывая трёхцилиндровый мотор семейства Ecotec для Корсы второго поколения — в целях удешевления и уменьшения механических потерь. И трёхцилиндровая Corsa после дебюта в 1996-м была раскритикована немецкими автожурналистами: «По городу на переменных режимах ездить совершенно невозможно».

    В самой популярной среди двигателистов рядной «четвёрке» остаётся свободной сила инерции второго порядка. Её можно уравновесить только балансирным валом, вращающимся с удвоенной скоростью. (Вы не забыли — сила инерции второго порядка действует с удвоенной частотой?) А для компенсации момента от балансирного вала придётся ставить ещё один, вращающийся в противоположную сторону. Дорого? Безусловно. Однако моторы с балансирными валами можно встретить на автомобилях Mitsubishi, Saab, Ford, Fiat и самых разных марок концерна Volkswagen.

    Пример рядной «четвёрки» с балансирными валами — двухлитровый двигатель Audi. Валы располагаются по обе стороны от коленвала и с удвоенной скоростью вращаются в противоположные стороны. Здесь балансирные валы расположены снизу и соединены зубчатой передачей, а раньше (как, например, на приведённом на картинке внизу двигателе Saab 2.3) их располагали сверху и у каждого был свой шкив цепного привода.

    Кстати, оппозитная «четвёрка» уравновешена лучше, чем рядная, — здесь есть только момент от сил инерции второго порядка, который стремится развернуть двигатель вокруг вертикальной оси. Однако и «оппозитник» воздушного охлаждения легендарного «Жука», и знаменитые «боксеры» Subaru обходились и обходятся без балансирных валов.

    Subaru из компоновочных соображений предпочитает рядной «четвёрке» оппозитную. Что до вибраций, то силы инерции второго порядка у «боксера» уравновешены, но момент от них всё же остаётся свободным.

    У рядных «пятёрок» с уравновешенностью дела обстоят не очень. Силы инерции компенсируются, но вот моменты от этих сил... Во время работы двигателя по блоку постоянно «пробегает» волна изгибающего момента, поэтому блок должен быть весьма жёстким. Однако и Mercedes-Benz, и Audi, и Volvo борются с вибрациями, дорабатывая подвеску силового агрегата или применяя специальные противовесы (как у наддувной «пятёрки» 2.5 TFSI на Audi TT RS). И только фиатовские мотористы применяли балансирный вал, который полностью уравновешивал все моменты.

    • На картинке FIAT JTD от хэтчбека Croma — потомок пятицилиндрового турбодизеля Fiat TD 125 объёмом 2387 см³, образованного путём добавления одного цилиндра к 1,9-литровой «четвёрке» TD 100. Балансирный вал — слева, в нижней части картера.
    • Под каким углом расположить кривошипы коленвала рядной «пятёрки»? 360° делим на пять... Правильно — 72°!

    Кстати, практически все «пятёрки» образованы путём прибавления ещё одного цилиндра к четырёхцилиндровому двигателю — как кубики в конструкторе. Делают это для того, чтобы с минимальными производственными и конструкторскими затратами получить более мощные моторы. При этом всю начинку, включая поршни, шатуны, клапаны и т. д., можно взять от «четвёрки». Понадобятся иные блок и головка цилиндров и, само собой, коленчатый вал, кривошипы которого должны быть расположены под углом в 72°.

    О шестицилиндровых моторах — мечте с точки зрения уравновешенности — мы уже упоминали. А вот в моторах V6, которые вытесняют рядные «шестёрки», ситуация с уравновешенностью такая же, как у «трёшки», то есть не ахти. Поэтому, например, балансирным валом в развале блока цилиндров был оснащён самый первый двигатель V6 фирмы Mercedes-Benz — заслуженный М112 с тремя клапанами на цилиндр. У трёхлитровой «шестёрки» концерна PSA вал находился в одной из головок блока. На других моторах того времени инженеры пытались не усложнять конструкцию и старались свести уровень вибраций к минимуму за счёт усовершенствованной подвески силового агрегата и хитроумного смещённого расположения шатунных шеек коленчатого вала (как, например, на Audi V6).

    • В моторе V6 с углом развала блока 90° сдвоенные кривошипы расположены под углом 120°. А в моторах с развалом 60° каждый шатун приходится устанавливать на своём кривошипе.
    • Для уравновешивания свободного момента от сил второго порядка мотору V6 90° необходим один балансирный вал (показан стрелкой). В двигателе Citroen 3.0 V6 он был установлен в одной из головок блока.

    У новейших мерседесовских двигателей V6 угол развала блока сократился до 60°, в результате чего необходимость в балансирном вале отпала.

    Добавим сюда ещё одно замечание — в моторах V6 с развалом в 90° не обеспечивается равномерное чередование вспышек в цилиндрах. Возникающая неравномерность хода может компенсироваться за счёт утяжелённого маховика, но лишь отчасти. Вот вам и ещё один источник вибраций...

    Двигатели V8 с углом развала цилиндров в 90° и коленвалом, кривошипы которых располагаются в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, весьма неплохо уравновешены. В таком моторе можно обеспечить равномерное чередование вспышек, что тоже работает на плавность хода. Остаются неуравновешенными два момента, которые можно полностью утихомирить с помощью двух противовесов на коленчатом валу — на щеках крайних цилиндров. Понимаете, почему американцы раньше других прочувствовали всю прелесть V-образных моторов? Вибрации и тряски в своих автомобилях они очень не любят...

    Двигатель V8: и развал блока, и угол между кривошипами — 90°.

    Напоследок можно поговорить о схемах необычных. Сначала вспомнить о моторах V4. Таких было немного — европейский Ford образца 60-х годов (который стоял на автомобилях Ford Taunus, Capri и Saab 96) да чудо-двигатель отечественного «Запорожца». Здесь не обошлось без уравновешивающего вала для момента от сил инерции первого порядка. Впрочем, конструкторы вышеупомянутых автомобилей выбирали эту схему из условий компактности и отчасти экономии, а не за хорошую уравновешенность.

    • Ford и ЗАЗ выбрали экзотику: мотор V4, в котором и угол развала блока, и угол между кривошипами составляют 90°.
    • Угол развала цилиндров моторов V2 колеблется от 25° до 90°.

    А что насчёт V-образных «десяток»? Как можно видеть, степень уравновешенности таких моторов точно такая же, как и у моторов R5. Впрочем, конструкторы прежних моторов Формулы-1 или монстров Dodge Viper и Dodge RAM, где стоят двигатели V10, о вибрациях думали далеко не в первую очередь.

    Как жаль, что Viper и его коллосальный V10 — уже история.

    Двигателями V10 отметилась целая череда знаковых машин: BMW M5, Audi S6 и S8, а также RS6 с наддувной «десяткой». Не говоря уже об автомобилях Lamborghini. Наконец, Lexus LFA тоже оснащается двигателем V10.

    Ну а прочие схемы легко свести к предыдущим. Например, оппозитная «восьмёрка» (пример применения — гоночные болиды Porsche 917) — это две «четвёрки», работающие на один коленвал. А V-образный и оппозитный двенадцатицилиндровые двигатели можно свести к двум рядным «шестёркам».

    VR6, VR5, W12...

    Помните, мы упоминали о V-образных моторах с малым углом развала блока — как на Лянчах? Раньше таких схем избегали — уравновесить их сложнее, чем моторы с развалом в 60° или 90°, а выигрыш в компактности тогда ценили не так...

    Но теперь ситуация изменилась. Во-первых, повсеместно применяются гидроопоры силового агрегата, которые значительно ослабляют вибрации. Во-вторых, пространство под капотом нынче на вес золота. Ведь кто раньше мог себе представить скромный хэтчбек с 2,8-литровым мотором? А теперь — пожалуйста! Всё началось с Фольксвагена Golf VR6 третьего поколения.

    Знаменитый фольксвагеновский двигатель VR6, «V-образно-рядный» мотор (об этом и говорит обозначение VR), стал дальнейшим развитием V-образных двигателей с малым углом развала блока. Цилиндры этого мотора разведены на ещё меньший угол, чем на Лянчах, — всего на 15°. Угол настолько мал, что такой мотор называют ещё «смещённо-рядным». Гениальное решение — «шестёрка» 2.8 компактнее, чем обычный мотор V6, да ещё и имеет одну головку блока! Потом появился двигатель VR5 — это VR6, от которого «отрезали» один цилиндр. После этого мотористы концерна Volkswagen вообще словно с цепи сорвались.

    Двигатель VR5 2.3 конструкторы Фольксвагена получили, отняв один цилиндр от мотора VR6. Угол развала компактного блока — 15°, все пять цилиндров укрыты одной головкой блока.

    Они придумали суперкомпактный двигатель W12, который дебютировал в 1998 году на концепт-каре W12 Roadster. Это два двигателя VR6, установленные под углом 72° на одном коленвале. Но прежде в серию пошёл мотор W8, которым оснащалась топ-модель седана Passat. Там тоже два мотора VR6, от которых «отрезано» по два цилиндра и которые тоже объединены в одном блоке на одном коленвале. Когда-то в Вольфсбурге подумывали и о восемнадцатицилиндровом двигателе — но в итоге остановились на W16 с четырьмя турбокомпрессорами, который разгоняет Bugatti Veyron до 431 км/ч.

    Супермотор W12, показанный на концепте имени себя, приводит в движение представительские модели фирм Audi, Volkswagen и Bentley. На фото хорошо видно шахматное расположение цилиндров пары блоков, объединённых в одной отливке под углом 72°. Длина 420-сильного мотора — всего 51 см, ширина — 70 см.

    Почему же таких моторов не было раньше? Взгляните, к примеру, на коленвал двигателя W12 — такое технологу и в страшном сне не приснится! Создателям новых схем должен помогать компьютер. Чтобы просчитать все варианты угла развала блока, расположения шатунных шеек, порядка вспышек в цилиндрах и выбрать самый уравновешенный, без помощи вычислительных мощностей обойтись очень сложно.

    Теория и практика

    Как видно, при выборе схемы силового агрегата конструкторы ставят во главу угла вовсе не степень уравновешенности. Главное — это удачно вписать в моторный отсек такой двигатель, который будет обладать наилучшим соотношением массы, размеров и мощности. Потом, двигатели сейчас всё чаще строятся по модульному принципу. Говоря упрощённо, на одной поршневой группе можно построить любой мотор — и трёхцилиндровый, и W12. Вслед за Фольксвагеном на модульные конструкции переходит всё больше производителей. Новейшая линейка моторов Mercedes — тому отличное подтверждение.

    А вибрации... Во-первых, следует различать теоретическую и действительную уравновешенность двигателя. Если коленчатый вал в сборе с маховиком не отбалансирован, а поршни и шатуны заметно отличаются по массе, то трясти будет даже рядную «шестёрку». А потом, действительная уравновешенность всегда значительно хуже теоретической — по причинам отклонения деталей от номинальных размеров и из-за деформации узлов под нагрузкой. Так что вибрации «прорываются» из двигателя наружу при любой схеме. Поэтому автомобильные инженеры и уделяют такое внимание подвеске силового агрегата. На самом деле конструкция и расположение опор двигателя — не менее важный фактор, чем степень уравновешенности самого мотора...

    Материал адаптирован к публикации с разрешения ООО «Газета «Авторевю». Все права на перепечатку принадлежат Авторевю.

    Мотор-редуктор и мотор-редукторы | SEW-EURODRIVE

    Наша модульная система мотор-редукторов ориентируется на многообразие ваших сфер применения. Выберите для своего привода идеальный вариант из мотор-редукторов стандартного исполнения, для сервопривода, с вариатором, из нержавеющей стали или взрывозащищенных.

    Что такое мотор-редуктор?

    Мотор-редуктор Мотор-редуктор

    Мотор-редуктор – это единый компактный узел, состоящий из редуктора и двигателя. В электроприводной технике, изготавливаемой компанией SEW-EURODRIVE, двигатель всегда электрический. Идея „агрегата из двигателя и редуктора“ восходит к патенту конструктора и предпринимателя Альберта Обермозера из г. Брухзаль от 1928 года: он изобрел так называемый „двигатель с промежуточной передачей“.

    С тех пор мотор-редукторы постоянно совершенствовались, были изобретены новые типы редукторов. Двигатели постоянного тока утратили свое значение, поэтому сегодня редукторы чаще всего комбинируются с двигателями переменного тока или с серводвигателями.

    Как работает мотор-редуктор?

    Главным компонентом мотор-редуктора является редуктор с его ступенями – парами зубчатых колес. Они передают усилие двигателя от входной стороны к выходной. Таким образом, редуктор работает как преобразователь вращающего момента и частоты вращения.

    В большинстве случаев применения редуктор замедляет скорость вращения двигателя, а вращающий момент при этом становится значительно больше, чем у электродвигателя без редуктора. Поэтому от конструкции редуктора зависит, будет ли мотор-редуктор использоваться для малых, средних или тяжелых нагрузок, для коротких или долгих периодов включенного состояния.

    В зависимости от того, уменьшает или увеличивает редуктор частоту вращения двигателя (т. е. частоту вращения на входе), говорят о понижающем или повышающем редукторе. Мерой этого служит передаточное отношение i между значениями частоты вращения на входе и выходе редуктора.

    Еще одним важным параметром мотор-редуктора является максимальный вращающий момент на выходном валу. Он указывается в ньютон-метрах (Нм) и является мерой усилия мотор-редуктора и нагрузки, которую он может привести в движение этим усилием.

    Какие типы мотор-редукторов существуют?

    Тип мотор-редуктора определяется прежде всего направлением передачи усилия в редукторе. При этом различают три основных варианта конструкции: редуктор с параллельными валами, угловой редуктор и планетарный редуктор.

    Где применяются мотор-редукторы?

    Возможности применения мотор-редукторов чрезвычайно разнообразны. Без мотор-редукторов остановились бы целые отрасли экономики по всему миру. Так, в промышленном производстве они приводят в движение бесчисленные конвейерные линии, поднимают и опускают грузы и перемещают самые разные товары в различных системах транспортировки из пункта А в пункт Б.

    Вот лишь малая доля возможных применений:

    В автомобилестроении мотор-редукторы можно встретить на каждом этапе производства от штамповки кузовных деталей до окончательной сборки. А в производстве безалкогольных напитков они перемещают бутылки, упаковки и ящики, а также применяются при розливе напитков или сортировке пустой тары. Вся внутренняя логистика производственных предприятий полностью зависит от приводов, будь то складирование, сортировка или выдача товара.

    Также и в аэропортах без мотор-редукторов ничего бы уже не двигалось, и пассажиры напрасно ждали бы своего багажа в зоне выдачи.

    Манипуляторы и роботы, для которых очень важна высокая динамика и точность движений, были бы немыслимы без мотор-редукторов для сервопривода.

    И последнее, но не менее важное: совсем не было бы некоторых аттракционов в индустрии развлечений, и мы, наверное, не знали бы, как захватывает дух на американских горках.

    1

    R37 DRE90L4:

    • R = R.. series helical gear unit (two and three stages)
    • 37 = gear unit size 37
    • DRE = asynchronous DRE.. series AC motor (efficiency class IE2)
    • 90 = motor size 90
    • L = long length
    • 4 = 4-pole
    2

    The gearmotor’s serial number is used, for example, to order appropriate replacement parts.

    3

    The mains frequency to which the gearmotor can be connected.

    4

    Ratio between the motor’s rated speed and the speed at the gear unit’s output shaft in rpm (revolutions per minute), depending on the nominal frequency applied (here 50 Hz).

    • Motor speed 1430 revolutions per minute
    • Gear unit output speed 141 revolutions per minute
    5

    Permitted voltage range in which the gearmotor can be operated:

    • Lower value: Max. voltage to which one phase (winding) of the installed motor can be subjected (here 220-242 V)
    • Higher value: Max. voltage the motor’s outer conductor can accommodate (here 380-420 V)
    • These values are valid for the nominal frequency applied (here 50 Hz)
    6

    Rated power and operating mode:

    • Rated power in kW (here 1.5 kW)
    • Here operating mode S1: Continuous operation with a constant load
    7

    Permitted current range in which the gearmotor can be operated:

    • Higher value (here 6.00 A): Maximum current to which one phase (winding) of the installed motor can be subjected (corresponds to maximum voltage of 230 V)
    • Lower value (here 3.45 A): Maximum current the motor’s outer conductor can accommodate (corresponds to maximum voltage of 400 V)
    • These values are valid for the nominal frequency applied (here 50 Hz)
    8

    Phase shift angle with sinusoidal currents and voltages (AC motors)

    9

    Indicates how energy efficient the gearmotor is. When operating at 50 Hz, this gearmotor has an efficiency of 84% and is in line with IE2.

    10

    The mains frequency to which the gearmotor can be connected (here 60 Hz).

    11

    Ratio between the motor’s rated speed and the speed at the gear unit’s output shaft in rpm (revolutions per minute), depending on the nominal frequency applied (here 60 Hz).

    • Motor speed 1745 revolutions per minute
    • Gear unit output speed 173 revolutions per minute
    12

    Permitted voltage range in which the gearmotor can be operated:

    • Lower value: Max. voltage to which one phase (winding) of the installed motor can be subjected (here 254-277 V)
    • Higher value: Max. voltage the motor’s outer conductor can accommodate (here 440-480 V)
    • These values are valid for the nominal frequency applied (here 60 Hz)
    13

    Rated power and operating mode:

    • Rated power in kW (here 1.5 kW)
    • Here operating mode S1: Continuous operation with a constant load
    14

    Permitted current range in which the gearmotor can be operated:

    • Higher value (here 4.95 A): Maximum current to which one phase (winding) of the installed motor can be subjected (corresponds to maximum voltage of 254-277 V)
    • Lower value (here 2.85 A): Maximum current the motor’s outer conductor can accommodate (corresponds to maximum voltage of 440-480 V)
    • These values are valid for the nominal frequency applied (here 60 Hz)
    15

    Phase shift angle with sinusoidal currents and voltages (AC motors)

    16

    Indicates how energy efficient the gearmotor is. When operating at 60 Hz, this gearmotor has an efficiency of 85.5% and is in line with IE2.

    17

    The thermal class or insulating material classification indicates the maximum temperature to which the insulation can be subjected at the rated power. In other words, the material used for the gearmotor’s insulating system can withstand temperatures up to the one indicated.

    According to the nameplate shown here, the gearmotor complies with insulating material classification B and is designed for a max. temperature of up to 130°C.

    18

    The motor’s permitted overload factor in line with NEMA Section 12.51. Indicates how much above the indicated rated power the motor can be loaded without being damaged.

    19

    The factor by which e.g. the speed changes between the gear unit’s output and input sides.

    i = 10.11: 1011 revolutions per minute on the gear unit would be converted into a speed of 100 revolutions per minute

    20

    "Nm 101/83" indicates the maximum output torque – 101 Nm with 50 Hz operation and 83 Nm with 60 Hz operation.

    21

    The spatial orientation in the room/system for which the gearmotor is designed. Depending on the mounting position, a different lubricant fill quantity (oil volume) and possibly an oil expansion tank may be required.

    22

    "CLP HC-460-NSF-h2 Lebmi.Öl/0,30 l" as displayed here means:

    • CLP HC-460 – fully synthetic lubricant with a viscosity of 460 mm²/s (40°C)
    • NSF-h2: Classification for foodstuff applications – used when contact with food cannot be ruled out if damage occurs
    • Fill quantity 0.30 liters
    23

    This gearmotor’s weight (here 29.108 kg)

    24

    "3~IEC60034" has the following meaning:

    • "3~": 3-phase motor
    • "IEC60034": International standard IEC 60034 is the underlying rating and performance standard
    25

    Degree of protection IP 54 has the following meaning:

    • First number (5): Complete protection against contact, protection against internal dust accumulation
    • Second number (4): Protected against spraying water
    26

    Ключ

    1. 1

      Обозначение типа

    2. 2

      Заводской номер

    3. 3

      Номинальная частота

    4. 4

      Скорость мотора/редуктора

    5. 5

      Номинальное напряжение

    6. 6

      Номинальная мощность

    7. 7

      Номинальный ток

    8. 8

      cos φ

    9. 9

      КПД

    10. 10

      Номинальная частота

    11. 11

      Скорость мотора/редуктора

    12. 12

      Номинальное напряжение

    13. 13

      Номинальная мощность

    14. 14

      Номинальный ток

    15. 15

      cos φ

    16. 16

      КПД

    17. 17

      Класс изоляции

    18. 18

      Коэффициент перегрузки

    19. 19

      Передаточное число

    20. 20

      Максимальный крутящий момент

    21. 21

      Монтажная позиция

    22. 22

      Объем масла

    23. 23

      Масса

    24. 24

      Количество фаз/стандарт

    25. 25

      Степень защиты

    26. 26

    Мотор-редукторы из модульной системы SEW-EURODRIVE

    Как и сферы применения наших мотор-редукторов, столь же разнообразны и широки возможности их комбинирования. Благодаря разработанной в SEW-EURODRIVE универсальной модульной системе наши клиенты могут использовать миллионы вариантов и найти индивидуальное техническое решение для любых задач. При этом цель модульной системы – суметь из минимального числа компонентов составить максимальное многообразие конечных продуктов.

    Мотор-редукторы SEW-EURODRIVE делятся на следующие категории: стандартные мотор-редукторы, мотор-редукторы для сервопривода, мотор-редукторы для троллейного привода, мотор-редукторы с вариатором, мотор-редукторы из нержавеющей стали и взрывозащищенные мотор-редукторы.

    Стандартные мотор-редукторы:

    Стандартные мотор-редукторы

    Стандартные мотор-редукторы отличаются разнообразием конструкций, оптимальной градацией множества типоразмеров и самыми разными исполнениями. Это делает их незаменимыми и надежными приводами, особенно в сфере производства и логистики. В зависимости от количества типоразмеров редукторов возможны вращающие моменты до 50 000 Нм.

    Мотор-редукторы для сервопривода:

    Сила, динамика и точность. Это основные особенности мотор-редукторов для сервопривода. Наша модульная система и в этом случае является ключом к широким возможностям комбинирования и позволяет реализовать в этом сегменте самые разнообразные конфигурации из редукторов и двигателей. Поскольку для любой задачи можно подобрать идеальный вариант мотор-редуктора.

    Какой бы ни была конфигурация сервопривода из наших планетарных редукторов PF.. или цилиндрических редукторов BF.. в сочетании с синхронными серводвигателями CMP, асинхронными серводвигателями типа DRL.. или с асинхронными двигателями DR..: Всякий раз специальная согласованность двигателя и редуктора дает вам именно те характеристики привода, которые идеально подходят к вашей системе и ее задачам.

    Наши редукторы стандартной категории тоже позволяют вам создавать разнообразные комбинации с нашими серводвигателями, чтобы вполне индивидуально компоновать и оптимизировать свою приводную систему.

    Мотор-редукторы с вариатором:

    Для таких систем, где частота вращения привода должна регулироваться плавно, применяются наши механические мотор-редукторы с вариатором. Такие требования характерны, например, для простых ленточных конвейеров или мешалок, скорость которых должна постоянно адаптироваться к различным производственным процессам. При этом скорость регулируется бесступенчато с помощью либо маховичка, либо устройства дистанционного регулирования.

    Мотор-редукторы из нержавеющей стали:

    Если привод применяется в гигиенических зонах с высокими требованиями к чистоте, мотор-редуктор должен выдерживать воздействие химикатов и влаги. Для этих целей разработаны наши мотор-редукторы из нержавеющей стали, устойчивые к воздействию кислот и щелочей. Кроме того, их оптимизированная для очистки поверхность и отсутствие крыльчатки на дают грязи скапливаться в углублениях. Что же касается мощности, то никаких компромиссов от вас не потребуется. Будь то цилиндрический мотор-редуктор из нержавеющей стали RES.. или конический мотор-редуктор из нержавеющей стали KES..: Эти мотор-редукторы особенно прочны, долговечны и просты в обслуживании, а с коническим редуктором еще и очень компактны.

    Взрывозащищенные мотор-редукторы:

    Большинство наших стандартных и сервоприводных мотор-редукторов при соблюдении местных нормативов доступны по всему миру как взрывозащищенные мотор-редукторы. Это мощные и безопасные приводы, которые обеспечивают вам необходимую высокую производительность даже во взрывоопасных средах с воздушно-газовыми или воздушно-пылевыми смесями.

    Strength - это основа и лучшее выражение вашего уровня физической подготовки!

    Siła to podstawa, najlepiej określająca poziom sprawności!

    Сила - это базовая двигательная способность , которая наилучшим образом отражает ваш уровень физической подготовки. Более чем однажды мы слышим или сами говорим, что кто-то сильный или сильный, но действительно ли мы используем это слово в соответствии с его определением и действительно ли мы знаем, что оно означает?

    Хотите улучшить свою фигуру?
    Хотите сделать первое отжимание?
    Хотите нарастить больше мышечной массы?
    Хотите сделать первый самостоятельный ход?

    Если вы ответите утвердительно на любой из этих вопросов, это означает, что наращивание силы на тренировках важно для вас, и в этой статье я покажу вам правильный курс действий!

    Сила - один из моторных навыков человека

    Сила - это один из моторных навыков или моторных навыков человека. Это способность преодолевать внешнее сопротивление или противодействовать ему за счет работы наших мышц. Помимо этого, существуют также другие основные и второстепенные моторные навыки, такие как выносливость, сила, скорость, гибкость, ловкость и координация движений. Пожалуй, самое главное, сила - один из основных двигательных навыков, без которого невозможно работать над другими. Мы не можем, например, работать над выносливостью мышц, если у нас нет в них достаточной силы для выполнения данной двигательной задачи.Вот почему сила (ее соответствующий уровень, адаптированный к конкретному виду спорта) чрезвычайно важна!

    Что это вообще за моторика?

    Двигательные навыки человека - это сложная система условий, определяющих возможности двигательной деятельности человека и определяющих двигательную эффективность. Способности основаны на врожденных, генетически обусловленных замыслах, но формируются в окружающей среде в процессе развития от рождения до смерти и изменяются под влиянием окружающей среды и человеческой деятельности.Поэтому они не связаны с информацией, содержащейся в генетическом коде, но признают свой взаимный вклад в свое развитие генетического фактора и фактора окружающей среды . Заявка? Вы всегда можете работать, чтобы улучшить - более или менее - свои моторные навыки, и это отличная новость, потому что это означает, сколько всего в ваших руках!

    Сила - это не просто большие мышцы

    Помните, что сила - это не только большие мышцы. Часто видя человека с сильными мускулами, первая ассоциация состоит в том, что он должен быть действительно сильным, и, конечно же, в этом есть много правды, потому что сила зависит, среди прочего, от поперечного сечения нашей мышцы , но это не так. только размер.На силу также влияет , соотношение количества белых (быстро сокращающихся) и красных (медленных) волокон, длина и форма мышцы .

    Еще большее влияние оказывает нервная система , которая управляет этими мышцами. Среди прочего, количество стимулированных двигательных единиц, то есть нервных клеток, которые сигнализируют определенному количеству мышечных волокон о необходимости работать. Чем больше единиц находится под напряжением, тем больше энергии вы можете произвести. Кроме того, влияние будет иметь потенциал покоя мышцы, то есть ее напряжение перед произведенным сокращением.

    Чтобы улучшить наши силовые результаты - увеличить поперечное сечение, количество стимулируемых двигательных единиц или потенциал покоя, мы должны обеспечивать соответствующие стимулы в виде силовых тренировок.

    Силовые тренировки повышают нашу силу

    Силовая тренировка - это тип тренировки, который (как следует из названия) направлен на развитие двигательной способности, которая составляет силы . Чтобы это произошло, вам нужно дать своему телу сильный стимул в виде упражнений с высокими нагрузками и с небольшим количеством повторений.ПОМНИТЬ! Когда вы делаете большое количество повторений, но с меньшей нагрузкой, вы работаете с силой .

    Тяжелая нагрузка ?! А как насчет художественной гимнастики ?!

    Тяжелая нагрузка ?! Так что насчет художественной гимнастики, если это тренировки с собственным весом? Знайте, что нагрузка - это не только веса (хотя с ними все в порядке) 😉 Когда я говорю большую или меньшую нагрузку, я имею в виду большую или меньшую работу, выполняемую мышцами.Это означает, что большая нагрузка не всегда должна быть связана с большим весом, то есть внешней нагрузкой.

    Как тренироваться, чтобы стать сильнее?

    Как тренироваться, чтобы иметь больше силы? Проще говоря, с использованием большой нагрузки, выполняемой в небольшом количестве повторений. Предполагается, что наращивание силы происходит в диапазоне от 1 до 12 повторений с нагрузкой от 70% до 100% от максимального веса (чем выше процент, тем меньше повторений мы можем сделать). Выполнение упражнений сериями в количестве от 1 до 6 повторений сильно стимулирует нашу нервную систему, а выполнение повторений в диапазоне от 6 до 12 повторений дополнительно стимулирует гипертрофию мышц, то есть рост мышечной ткани.

    Как увеличить нагрузку в художественной гимнастике?

    Как увеличить нагрузку на гимнастику? В художественной гимнастике мы меняем нагрузку, выполняя, например, все более сложные варианты упражнений. Так как же развить эту силу? Приведу пример по принципу подтягиваний. Предположим, вы новичок и выполняете подтягивания на резине, которая снижает вес на 20 кг, и вы можете сделать максимум несколько. Выберите количество повторений, которое вы сможете повторить в 4 сериях примерно с таким же количеством, например 4 повторения (помните, что между подходами примерно 2-3 минутные перерывы, чтобы дать нервно-мышечной системе отдохнуть - перерывы в силовых тренировках очень важны! ).По мере тренировки вы сможете делать все больше и больше повторений на этом упражнении; когда вы обнаружите, что упражнение становится слишком легким (я предлагаю 6 повторений в каждой серии), вы наступаете на более слабую ленту, которая снижает вес на 10 кг, и снова работаете. с большей нагрузкой до набора силы переход на самостоятельные подтягивания, без использования резинок.

    Что делать, если я полностью выхожу из себя?

    Если вы тренируетесь в течение относительно долгого времени, вы, вероятно, спросите: «А что, если я полностью сам подтянусь?»Не волнуйтесь, мы также подберем для вас вариант упражнения с большей нагрузочной способностью, так что вы сможете увеличить свою силу без использования внешнего веса. Однако помните, что правильная техника и полностью контролируемый трафик должны быть вашим приоритетом! Если вы выполняете более сложные варианты упражнений, но без правильной техники, вы достигнете эффекта, противоположного запланированному, и я гарантирую, что вы не будете набирать все больше и больше сил. Если вы полностью подтягиваетесь самостоятельно, вы можете, например, увеличить нагрузку с помощью следующих вариантов упражнений:

    • самостоятельное подтягивание - см. Как правильно подтягиваться?
    • подтягивание с усаженными на высоту бедрами ногами, согнутыми в коленях
    • подтягивания с прямыми ногами на уровне бедер
    • подтягивание лучника
    • Подтягивания на одной руке

    Сила против выносливости

    В какой-то момент может случиться так, что упражнение, которое когда-то доставляло вам много хлопот, напримерполная версия отжимания теперь проста, и вы можете легко выполнить более 12 повторений. Это означает, что ваше тело адаптировалось и приобрело необходимую силу для выполнения этого отжимания, и теперь оно вступает в стадию выработки выносливости, то есть способности работать в течение длительного времени и сопротивления усталости в этом движении. Поэтому вам всегда нужно помнить, какова ваша тренировочная цель - хотите ли вы выполнять упражнения, которые становятся все более трудными и требуют большей силы, или, может быть, вы хотите выполнять их с большим количеством повторений и быть менее склонным к утомлению, или, может быть, вы хотите всесторонне развиваться и заботиться как о силе, так и о выносливости? Однако помните, что перед тем, как вы начнете наращивать выносливость в любом упражнении, ему всегда предшествует наращивание силы для выполнения первых повторений.

    .90,000 Базовые моторные навыки человека - выносливость - PotrafiszSchudnac.pl
    Среди множества моторных характеристик, определяющих физическую подготовку человека, выносливость следует назвать одной из основных и наиболее важных. Его можно разделить на множество групп, адаптированных к каждой физической активности. Выносливость используется как во время профессиональных тренировок, так и в повседневной жизни, например, во время длительной прогулки с тяжелыми покупками или бега к автобусу.
    Начнем с определения

    " Выносливость - это способность продолжать длительную работу с необходимой интенсивностью без снижения эффективности работы и сохранения повышенной устойчивости к утомлению. " (H. Sozański 1999). Выносливость - это также психическое состояние тела, характеризующееся толерантностью к высокой утомляемости, способностью мотивировать себя к работе, сохранять решимость (сильная воля) и вызывать волю к действию (позитивное отношение).

    Выносливость во многом зависит от возможностей организма, то есть от способности выполнять длительные физические нагрузки с участием больших групп мышц, без стремительного увеличения утомляемости. Он определяет потенциал организма к упражнениям. Высокая выносливость обеспечивает правильное функционирование кровеносной и дыхательной систем. Чем выше выносливость, тем медленнее нарастает утомление.

    Типы прочности:

    Выносливость проявляется по-разному при различных формах физической активности.Таким образом, этот объект был разделен по:

    - вид преобразований энергии: аэробная, анаэробная и смешанная выносливость

    - вид мышечной работы: статическая, динамическая, глобальная и локальная выносливость

    - прочие двигательные навыки, используемые во время упражнений: скорость, сила и прыжковая выносливость

    - продолжительность упражнения: спринтерская выносливость, скоростная выносливость, кратковременная выносливость, средняя временная выносливость, долговременная выносливость и марафонская выносливость.

    Как формировать выносливость?

    Методика формирования выносливости заключается в многократном доведении тела до высшей степени утомления, что приводит к явлению так называемого суперкомпенсация (реконструкция с избытком). Его можно формировать во время бега, прыжков, плавания и подъема тяжестей. Все зависит от того, какую выносливость мы хотим улучшить.

    Как проверить уровень выносливости?

    Существует множество «домашних» тестов, а также лабораторных тестов для определения уровня аэробной выносливости.Среди них:

    - Тест Купера - Тест беговой дорожки Astrand - Тест маятникового бега - Тест BEEP - Гарвардский тест или его более простая версия Тест колледжа Куинса - многие другие. * Я опишу эти тесты в следующей статье

    Проще говоря, физическая выносливость - это способность организма тренироваться в течение длительного времени. Однако помните, что то, как долго мы можем тренироваться, зависит от степени нашей подготовки и общего состояния. Чтобы повысить выносливость, недостаточно пройти одну длительную тренировку.Это двигательная черта, которую необходимо развивать постепенно, начиная с легких коротких упражнений и со временем переходя к более длительным и интенсивным упражнениям.

    Помните!

    Выносливость, как и любая другая характеристика двигателя, когда ее не тренируют, снижает ее уровень. Для поддержания эффективности на максимально высоком уровне - тренируйтесь регулярно!

    Нет двух одинаковых людей, следовательно, не может быть двух одинаковых диет.У нас каждая диета индивидуальна, адаптирована к вашим потребностям, предпочтениям и исключениям. Худеем по-человечески. Вы получите диету и квалифицированную помощь.

    Проверить> .

    Структура моторики и ее глобальные и локальные проявления

    Заголовок:

    Структура моторики и ее глобальные и локальные проявления

    Серия
    Название:

    Монографии - Akademia Wychowania Fizycznego im. Евгениуш Пясецкий

    Серия
    Номер:

    354

    ЧислоСтраниц:

    112

    Создатель:

    Рынкевич, Тадеуш

    Тема и ключевые слова:

    моторика человека

    Издатель:

    Академия физического воспитанияЕвгениуш Пясецкий

    Место публикации:

    Познань

    Тип объекта:

    монографии ; докторская диссертация

    ISBN / ISSN:

    83-88923-33-1

    Язык:

    половина

    Серия:

    Монографии AWF в Познани

    Управление правами:

    Академия физического воспитания в Познани ; Библиотека Академии физического воспитания в Познани

    Дата публикации:

    2003 г.

    Формат:

    112 стр.: обнаружение ; 24 см.

    Права:

    Все права защищены

    Права доступа:

    для всех в пределах добросовестного использования

    Лицензия:
    .

    совместное использование на основании соглашения с правообладателем

    Правообладатель:

    Академия физического воспитания в Познани

    Оцифровка:

    Библиотека Академии физического воспитания в Познани

    Местонахождение оригинального объекта:

    Библиотека Академии физического воспитания в Познани

    .90,000 Мелкая моторика - характеристики, нарушения и упражнения

    Что такое мелкая моторика?

    Малая моторика определяет совокупность всех действий, которые выполняются с помощью рук. Мелкая моторика - это не врожденная черта, присущая ребенку при рождении. Каждый человек должен воспитывать и совершенствовать мелкую моторику. Чтобы быть максимально эффективным, процесс обучения и развития должен начинаться как можно раньше в жизни.Сначала ребенок учится брать игрушку, затем расставлять кубики, держать столовые приборы и раскрашивать, пока не научится писать или завязывать шнурки. Мелкую моторику развивают в процессе свободного передвижения и повседневных занятий, а также во время специальных и продуманных игр.

    Мелкая моторика - наиболее частые нарушения

    Бывают случаи, когда, несмотря на регулярную гимнастику рук и пальцев, возникают нарушения мелкой моторики.Симптомы, которые чаще всего возникают при нарушениях мелкой моторики, следующие:

    1. задержка развития праксии, то есть способности пользоваться предметами повседневного пользования, такими как ложка или вилка;
    2. низкая физическая нагрузка в плане точности движений. Это расстройство обычно связано со слишком низким или слишком низким мышечным напряжением;
    3. несогласованность движений пальцев, кистей и предплечий;
    4. нарушение координации глаз и рук во время действий, выполняемых под наблюдением глаз.В этом случае у детей возникают проблемы с рисованием или изготовлением фигурок из пластилина;
    5. скорость движений не адаптирована под поставленную задачу;
    6. ребенок неохотно выполняет задания, требующие ручного труда.

    Мелкая моторика - базовые навыки

    Действия, относящиеся к мелкой моторике, чаще всего стимулируются имитацией других людей, восприятием, крупной моторикой и особенно координацией глаз и рук.В процессе развития мелкой моторики развиваются базовые навыки, в том числе контролируемые движения рук и пальцев, хватание предметов одной рукой, перемещение данного предмета для выполнения конкретной задачи, а также координация движений и работы обоих. руки одновременно. При нарушении мелкой моторики необходимы корректирующие упражнения, стимулирующие развитие и устраняющие нарушения.

    Упражнения на развитие мелкой моторики

    Специалисты определяют множество упражнений, которые помогают детям развивать мелкую моторику.Наиболее часто упоминаемые:

    1. рисование больших фигур, рисование на больших листах бумаги или рисование прямых линий или шариков;
    2. расстановка пазлов и блоков;
    3. вырезание фигур, форм для сборки, частей картинок, а также вырезов по прямым, волнистым и ломаным линиям;
    4. лепка из пластилина или лепки;
    5. соединение выделенных точек линиями;
    6. цветные книжки с картинками;
    7. проведение строительных работ по шаблону или по собственной задумке;
    8. замешивание пластилина и заливка им поверхности различной формы: круга, квадрата или треугольника.

    Контент medonet.pl предназначен для улучшения, а не замены контактов между пользователем веб-сайта и его врачом. Сайт предназначен только для информационных и образовательных целей. Прежде чем следовать специальным знаниям, в частности медицинским советам, содержащимся на нашем веб-сайте, вы должны проконсультироваться с врачом. Администратор не несет никаких последствий, возникших в результате использования информации, содержащейся на Сайте.

    .

    Сила как основная характеристика двигателя

    Если вы потратите несколько минут на чтение, следующий текст даст вам твердую пилюлю знаний!

    Вы узнаете:

    Что такое сила как моторная характеристика и почему она так важна?

    какие виды силы и когда их тренировать?

    как построить и с чего начать силовые тренировки?

    Сила как основное качество двигателя.

    Мышечная сила - это сила, с которой мышца может действовать против сопротивления при максимальной нагрузке.Увеличение мышечной силы напрямую влияет на физическую форму человека. Сила - это способность преодолевать или противодействовать внешнему сопротивлению за счет мышечных усилий. Это основная двигательная черта, которая лучше всего определяет ваш уровень физической подготовки. Он развивается вместе с развитием соматических особенностей, созреванием центральной нервной системы и повышением гормональной активности молодого организма. Развитие и уровень силы во многом определяется типом телосложения, который определяется генетическими факторами.Сила играет доминирующую роль в физической форме. Всякая физическая активность человека требует силы. От него зависит скорость передвижения, выносливость и ловкость.

    Есть разные типы силы, которые можно тренировать. Из-за занятий спортом и типа силы, которая нужна человеку.

    Виды силы:

    • общая сила (сила всей мышечной системы, способность преодолевать внешнее сопротивление или сопротивляться ему за счет мышечного усилия) все, что «мешает»: выполнение заданного движения: воздух, мяч, сила тяжести

    • изометрическая сила - (сила, при которой происходит изменение напряжения мышцы без изменения ее длины, так называемаястатическая сила -> например Гимнастическая поза "Hollow Body Hold" - необходима для хороших подтягиваний на перекладине

    • силовая выносливость - длительная и интенсивная работа, например бег на длинные дистанции

    • динамическая сила (то есть сила), максимально быстро преодолевая внешнее сопротивление, быстрое укорачивание мышц, необходимое при двигательной подготовке спортсменов

    • концентрическая сила - сила, с которой движение преодолевает внешнее сопротивление, когда момент силы мышц больше, чем действующие внешние силы (другими словами, когда мышца преодолевает внешние силы.укорачивает)

    • эксцентрическая сила - сила (когда мы увеличиваем сопротивление или когда мы делаем медленное отрицательное движение в данном упражнении, движение, заключающееся в удлинении мышечных волокон путем нагрузки на них весом)

    • максимальное усилие - усилие для одного повторения с максимальной нагрузкой (одно максимальное повторение, т.е. 1ПМ)

    • выносливость - сила, позволяющая выполнить 5 или, например, 10 технически хороших повторений с большой нагрузкой

    Черты, совместимые с силой будут; подвижность, стабильность и несовместимые функции: тяжелая аэробика или интервальные тренировки.У каждой моторной черты есть соответствующий диапазон повторений и серий, в которых нужно работать, чтобы усилить эту черту (рис. 1). Силовые тренировки без базового моторного контроля вашего тела и отсутствия стабилизации и подвижности отдельных суставов будут менее эффективными и эффективными.
    Фиг. 1. Стол Прилепина

    Чрезвычайно важно, чтобы тренеры и физиотерапевты знали оптимальную отправную точку и способ продвижения к прогрессу и результаты всех основных движений и упражнений. Все ученики должны хорошо владеть первой ступенью, прежде чем переходить ко второй. Возложение слишком тяжелых и сложных задач без базовых: осознания собственного тела, правильного владения движением, подвижности и центральной стабилизации - приводит к утечке сил и энергии, что приводит к истощению, унынию и травмам ученика.

    Принципы силовой тренировки, перечисленные специалистом в этой области, тренером Бреттом Контрерасом:

    • Двусторонние упражнения перед односторонними

    • Упражнения на устойчивой поверхности выполняются перед упражнениями на неустойчивой поверхности

    .

    • Частичное ПЗУ (диапазон движения) перед полным ПЗУ

    • Статические задачи перед баллистической

    • Простые движения перед сложным

    Тренировки с тяжелыми грузами относительно безопасны, а количество травм невелико.Риск травмы при хорошо проведенной тренировке оценивался в соотношении 1:10 000 тренировочных единиц игрока. По сравнению с тренировками, используемыми в американском футболе, горных лыжах, бейсболе и даже спринтерском беге, силовые тренировки практически не связаны с риском. Однако спортсмены, которые тренируются с большими весами и не соблюдают определенные правила, рискуют получить травму.

    Силовую тренировку часто путают с тренировкой мышечной массы и тренировкой бодибилдинга .Однако это два чужих мира, в которых действуют совершенно разные правила. «Следует понимать, что большинство [...] факторов, определяющих генерацию силы, имеют скорее функциональный, чем структурный характер», - указывает ведущий российский эксперт проф. Юрий Верхошанский. В то время как проф. Леонид Матвеев отмечает: «Сила - основа для развития других физических качеств».

    Силовая тренировка включает тренировку нервной системы, меньшую интенсивность для большего объема, внимание к технике, разминку в сочетании с мобилизацией и активацией с учетом тренировочного модуля и слабых звеньев обучаемого.Ключом к силовым тренировкам являются достаточно длительные перерывы в тренировках, создание и использование общего напряжения всего тела, а также способность быстро и эффективно расслаблять тело.

    СЛЕДУЮЩИЙ ТЕКСТ: ОБУЧЕНИЕ ПО ДВИЖЕНИЮ

    Посетите мои страницы в FB: Centrum Kettlebell Warsaw и CoDziśNaTrening

    Библиография:

    A. Przybyłek, Гиря для танцев на пилоне, Зелена-Гура, 2015

    В.Иссурин, Периодизация блоков: прорыв в спортивной тренировке, Ultimate Athlete Concepts, Пенсильванский университет, 2008 г.

    https://bretcontreras.com/wp-content/uploads/List-of-Progressions.pdf

    моя работа 😉: «Эффекты двухмесячной программы тренировок с гантелями по методу StrongFirst»

    .

    Двигательное развитие детей дошкольного и школьного возраста | Педиатрия

    Что такое моторное развитие?

    Способность двигаться - важное качество живых существ. У человека это тесно связано с принятием устойчивой вертикальной позы, которое происходит в первый год жизни ребенка (см .: График правильного развития на первые 2 года жизни ребенка). Двигательное (двигательное) развитие обусловлено правильным строением и деятельностью опорно-двигательного аппарата и контролирующим влиянием нервной системы.Основную роль здесь играет правильное строение и функция скелетной и мышечной систем, позвоночника, туловища и конечностей, особенно стоп. Ход моторного развития также определяется генетическими факторами (так называемые моторные навыки) и внешними (средовыми) воздействиями.

    Первые годы жизни характеризуются значительной динамикой развития, выражающейся в сочетании сенсорной и моторной сфер. Малышу характерна несогласованность движений. Двигательное беспокойство постепенно переходит в целенаправленные движения.

    Примерно 3 года, при относительной стабилизации искривления позвоночника в подкорковых центрах, координация двигательных функций берет на себя кору головного мозга. Постепенно развивается нейромоторная интеграция (зрелость). Тогда ребенок получает массу впечатлений и расширяется круг двигательных навыков. Владеет основными движениями.

    Что должен уметь дошкольник?

    Дошкольный возраст характеризуется огромным разнообразием форм движения и «двигательной расточительностью».5-летний ребенок свободно бегает, прыгает, хватается за руки и сохраняет равновесие. В это время развивается плавность и гармония движений. Из-за незавершенного процесса миелинизации (созревания нервной системы) точные мануальные движения ребенку по-прежнему затруднены. Увеличивается опыт движения, развивается память. Отмечается процесс вербализации движения, т. Е. Умение словесно определять выполняемые действия.

    Какие двигательные навыки должен продемонстрировать ребенок школьного возраста?

    7-летний ребенок , поступающий в школу, овладевает почти половиной движений, характерных для взрослого.Достигает зрелости для простой двигательной активности. Имеет возможность самообслуживания в плане одежды и использования простых инструментов. В походке заметно гармоничное взаимодействие туловища, верхних и нижних конечностей. Движения становятся гармоничными, ритмичными и плавными. У детей с задержкой развития возникают трудности с письмом (незрелость в процессе нервно-мышечной координации).

    Увеличивается сила мотивации. Начинают формироваться спортивные интересы. Появляется удовлетворение достигнутым двигательным успехом.Однако темпы развития моторики неравномерны. Это зависит от возраста и телосложения, т.н. индивидуальный соматотип.

    Есть еще генетические предрасположенности, в т.ч. связанные с полом. Быстрее развиваются скоростно-ловкие качества, особенно у девочек, а через несколько лет - силово-выносливые, характерные в основном для мальчиков.

    Возраст 9–12 лет - оптимальный период формирования физической подготовленности («золотой период моторики»).Это особенно полезно для скорости, маневренности и мощности. Девочки демонстрируют большую динамику развития этих качеств, чем мальчики. Это период высокой физической подготовки. Ребенок наслаждается физическими успехами. Обычно он готов пройти обучение.

    Последующие годы отмечены целеустремленностью и возрастающей экономичностью передвижения. Процессы возбуждения и торможения уравновешены. Дисциплина движений и способность концентрироваться растут. Это эпоха естественной биологической мобилизации к следующему этапу - созреванию.

    Каковы двигательные характеристики подросткового возраста?

    В период полового созревания нарушается двигательное развитие. Происходит снижение согласованности движений и точности их выполнения. Возникает двигательная неуклюжесть, склонность к двигательному возбуждению и непроизвольным движениям (тики, гримасы). Это так называемое моторная мутация возникает в результате изменения биомеханических условий в результате пубертатного скачка роста. Как только достигается морфологическая и биогормональная стабилизация, эти симптомы проходят.

    Для девочек в этот период характерно прекращение даже систематически проводимых тренировок. После достижения биологической зрелости наблюдается снижение интереса к физической активности.

    Развитие моторики девочек в период полового созревания уже назрело. Поэтому рекомендуется увеличить количество часов физкультуры, особенно в младших классах.

    В это время, независимо от соматических различий, наблюдается четкая дифференциация моторики мальчиков и девочек.Это выражается в преимуществе мужчин в упражнениях на силу и выносливость, а женщин - в точности, ритме и гармонии движений.

    По сравнению с детским и юношеским периодом в зрелом возрасте характерна постепенная потеря моторики. Исчезает спонтанная потребность в движении. Двигательные навыки взрослых характеризуются дисциплиной, точностью и экономичностью. После 30 лет регресс моторики постепенно нарастает, особенно при отсутствии предшествующих систематических физических нагрузок.

    Удовлетворяет ли физическое воспитание в школе физическим потребностям ребенка?

    Степень потребности в физических упражнениях зависит от уровня биологического развития ребенка. Младший школьный возраст характеризуется естественной спонтанной потребностью в движении. Тогда это больше всего нужно ребенку, и это ограничивается программой «в школьной скамейке».

    Обязательные уроки физкультуры (обычно 2 часа в неделю) не удовлетворяют потребности детей младшего возраста в мобильности. Поэтому они ищут возможности передвижения за пределами школы, когда возвращаются домой.Следовательно, движение ребенка не должно ограничиваться, например, игра в футбол, бег или езда на велосипеде, при условии, что безопасность ребенка обеспечивается во время этих действий. Долгое время предполагалось увеличить количество часов физкультуры до 4-5 в неделю, но лишь немногим школам это удалось. Чаще всего это удавалось в рамках так называемого спортивные классы или школы, обычно ориентированные на определенный вид спорта.

    Существуют большие различия в степени развития детей одного и того же совершеннолетия, особенно в подростковом возрасте.Всегда ли все дети в одном классе должны выполнять возрастные задания (фитнес-тесты), независимо от их роста?

    В детском и юношеском спорте при квалификации для участия в соревнованиях существует разделение на категории (классы) в зависимости от возраста. Они не одинаковы для всех видов спорта. Обычно в таблице есть категории.

    Возрастные категории в детско-юношеском спорте
    дети до 12 лет
    юноши 12-14 лет
    младшие юниоры 15 лет (в баскетбольных кадетах)
    юниоры 16-18 лет
    Молодежная категория 19-23 года

    В связи с тем, что соматическое развитие очень индивидуально, календарный возрастной критерий не должен быть единственной основой для оценки физической подготовленности или эффективности физического образование и спортивная подготовка.

    Диапазон возраста развития, например, при поступлении в школу, может составлять 5 лет, а в подростковом возрасте различия могут быть еще больше. Среди детей и подростков, активно занимающихся спортом в школе (спортивные классы и школы), таких явных различий между биологическим и рекордным возрастом не было бы, если бы отбор производился на основе рациональных принципов, а естественный отбор проходил на начальном этапе спортивной подготовки. .

    Самая большая ошибка в использовании критерия календарного возраста совершается среди подростков 12–16 лет.В эти годы чаще всего встречается половое созревание мальчиков. В то время также отмечаются наибольшие отклонения между календарным возрастом и биологическим возрастом. В этот период жизни биологический возраст почти 1/3 оцениваемых мальчиков не соответствует их рекордному возрасту, хотя большинство из них считаются здоровыми.

    Однако может случиться так, что среди студентов, которые не соответствуют установленным минимальным спортивным минимумам, будут лица более молодого биологического возраста, чем их сверстники по календарю.Выбирая их, не стоит сразу отказываться от них. Позже они могут созреть морфологически и функционально и только тогда получить ожидаемые результаты. Исследования и медицинские наблюдения показывают, что есть дети с генетически детерминированными задержками роста и полового созревания, которые выровняются на завершающей стадии развития.

    У девочек, занимающихся спортом (кроме пловцов), первая менструация наступает через 6–9 месяцев ( менархе, ).Вероятно, это связано с выбранным для занятий спортом типом телосложения и повышенным расходом энергии. Нерегулярные менструальные циклы также более распространены.

    Следует подчеркнуть, что в спортивной работе с детьми и подростками, особенно при выборе и дозировании физических нагрузок, следует учитывать различия, возникающие в результате фазы развития, индивидуального темпа и ритма полового роста и созревания, а также полового диморфизма.

    Между 13.В 17 лет наблюдается наибольшая вариабельность полового развития. Половое созревание подчеркивает дополнительные различия в стадиях развития девочек и мальчиков. В завершающей стадии полового созревания систематически увеличивается преимущество мышечной массы и силы у мальчиков (средняя мышечная сила женщин составляет 2/3 силы мужчин), а преимущество жировой ткани у девочек - на 4-8%. Разница в уровне VO 2 max также увеличивается с 10 примерно до 20-25%.

    .90 000 Моторная афазия - что это? Причины, симптомы и лечение

    Моторная афазия - это синдром нарушения речи на неврологической основе. Хотя причины его образования достаточно хорошо известны, еще не разработаны все механизмы и схемы лечения. Однако это не избирательное заболевание и может встречаться у всех, поэтому так важно уметь распознать симптомы моторной афазии и как можно скорее начать лечение.

    Моторная афазия - что это?

    Вопреки заблуждению, Motor Aphasia не является болезнью.Это скорее набор симптомов - каждый в разной комбинации - который приводит к потере речи, но не к недостатку понимания. У больного афазией проблемы с артикуляцией или, в крайнем случае, с любым звуком.

    Моторная афазия вызывается частичным или полным повреждением головного мозга. Следует помнить, что мы можем говорить о моторной афазии только тогда, когда неспособность говорить возникает у людей, ранее имевших эту способность.Это отличает людей с афазией от людей с дизатрией, у которых отсутствие речи происходит из-за физического дефекта речевых органов, а не из-за неврологического дефекта.

    Наиболее частыми причинами моторной афазии являются:

    Фактически, до моторной афазии могут быть вызваны всеми травмами, заболеваниями и ишемией, расположенными в левом полушарии головного мозга. У 90% людей (правшей) он отвечает за речь. Однако иногда афазия также может быть вызвана наличием патологических состояний в правом полушарии, а точнее в подкорковых структурах или нервных волокнах.

    Симптомы моторной афазии

    Моторная афазия может принимать несколько форм, которые различаются как рекомендованным лечением, так и степенью симптомов. Первыми симптомами, которые должны насторожить и указать на наличие моторной афазии , являются:

    • неправильная грамматика произносимых предложений
    • неправильная артикуляция даже простых звуков
    • 90 037 отсутствие беглости
    • невозможность вспомнить имена общеизвестных объекты
    • пересказы, т.е. искажения формулировок
    • комбинирование нелогичных слов
    • частое нарушение письма и чтения

    В случае моторной афазии важно, чтобы она не была связана с интеллектуальными нарушениями пациента.Он прекрасно понимает речь, знает, что хочет сказать, и в голове может сформировать уместный, непрерывный и логичный аргумент.

    Моторная афазия у детей - симптомы

    Причины моторной афазии у детей такие же, как и у взрослых. Однако по мере того, как у детей продолжает развиваться речь, наблюдать за ней труднее. Симптомы моторной афазии у детей размыты, так как их легко спутать с природными предрасположенностями конкретного ребенка и уровнем его развития.

    Беспокоящие симптомы:

    • плохой словарный запас
    • 90 037 проблемы с правильным произношением слов 90 037 непонимание слов, несмотря на хороший слух 90 037 безмолвие 90 038 90 037 Неспособность разбивать слова на слоги

    Лечение моторной афазии - методы лечения

    и их эффективность

    Поскольку моторная афазия , является приобретенным заболеванием, наиболее важным вопросом в лечении этого заболевания остается устранение его причин.В случае повреждения головного мозга (например, после инсульта) в первую очередь используется фармакологическое лечение, а в качестве вспомогательного средства используется логопедия. В таком сочетании терапия приносит очень хорошие результаты. Очень часто в случае инсульта или гипоксии моторная афазия проходит спонтанно в течение нескольких месяцев.

    Лечение афазии у детей сложнее. Это увеличивает риск нарушений развития как физического, так и психического характера. Если это поражает маленьких детей, это также может помешать им научиться читать и писать, вызвать потерю памяти, эмоциональные проблемы и замедление мышления.Логопедическое лечение необходимо подбирать индивидуально и может занять до нескольких лет.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf