logo1

logoT

 

Можно ли заклеить боковой порез на шине


Боковой порез шины: можно ли отремонтировать

Автомобильная шина имеет сложную структуру и специфичный состав резиновой смеси, который защищает покрышку от ударов, сохраняет ее форму при высоких нагрузках. Конструкция колеса состоит из нескольких каркасов прочности — металлической проволочной и капроновой нити, они удерживают резину на траектории во время интенсивной и опасной езды.

Любые виды повреждений могут обернуться отрицательными последствиями, которые повлияют на безопасность вождения и устойчивость на дороге. И если большинство проколов можно починить в сервисе или отремонтировать своими руками, то боковой порез шины зачастую вынуждает прибегнуть к полной замене покрышки. Ездить на поврежденной резине в привычном режиме крайне опасно. Как починить шину, чтобы было комфортно ездить без последствий, и можно ли заклеить или отремонтировать изрезанную покрышку? Ответим на эти и другие актуальные для автомобилистов вопросы в этом материале.

Размеры и виды боковых порезов

Современные сервисы могут ремонтировать шину после фронтального или бокового прокола. Починить покрышку, благодаря универсальному набору автомобилиста, можно и своими руками. Достаточно заклеить отверстие специальным жгутом.

Опасны ли повреждения такого типа и стоит ли выполнять замену? Однозначно ответить на вопрос сможет только мастер, изучив боковое повреждение. Специалист определит характер прокола, который необходимо починить, и предложит полноценную замену покрышки или сделает ремонт. Заделывать большой прокол, из-за которого деформируется шина, нецелесообразно и опасно.

Чтобы определиться, как заделать боковой порез, нужно изучить тип повреждения:

  1. Продольный разрез, который можно отремонтировать и заклеить шов, если он не превышает 35 мм.
  2. Поперечный разрез, который возможно эффективно заделать, если шов не более 25 мм. Такие ограничения связаны с сильным повреждением нитей. Заклеивать и ремонтировать покрышку своими руками сложнее.

Заклеить порез на шине значительно сложнее обычного ремонта, поэтому зачастую требуется выполнять вынужденную замену покрышек. Починка колеса невозможна из-за боковых проволок и нитей, которые рвутся при боковой нагрузке. Если заклеивать и восстанавливать боковое повреждение, это не поможет отремонтировать нити. Любое препятствие или возможный контакт с неровностью на высокой скорости приведут к неблагоприятным последствиям — шина лопнет из-за нагрузки, что приведет к опасной потере управления.

Боковой прокол менее опасен в отличие от продольного пореза. Однако не каждый дефект требует замены. Мастера смогут починить покрышки в случае, если деформированный участок, размещенный вдоль нитей каркаса, не превышает 50 мм. Возможность ремонта также доступна, если боковой порез, расположенный поперек нитей шины, менее 30 мм. Однако делать ремонт в данном случае своими руками не рекомендуем. Чтобы сохранить защитные свойства и избежать возможных негативных последствий, необходимо применять профессиональное оборудование.

Опасность боковых порезов

Стоит ли устранять порезы? Популярный вопрос автолюбителей, которые стоят перед выбором, заклеивать дефект или производить замену колеса. Возможные последствия порезов пугают автовладельцев, однако ремонт своими руками более привлекателен, поскольку обходится дешевле покупки свежих шин.

Чтобы избежать опасных последствий, заклеивать малые и крупные боковые порезы запрещено в том случае, если нужно ремонтировать более 10 нитей корда и заделывать отверстие более 30 мм. Делать ремонт покрышек для легковых авто при боковом порезе шины возможно, если это неглубокая царапина.

Ездить с порезом в шине небезопасно. Степень риска зависит от характера повреждения и опыта специалиста, который будет заклеивать шов. Прежде чем заделывать отверстие своими руками или доверить специалисту восстановление, следует изучить боковое повреждение. Производителями рекомендуется заменить покрышки, если необходимо заклеивать 20 и более мм. Однако если существует возможность замены колеса, следует воспользоваться случаем при первой возможности. Поскольку даже небольшой недочет опасен во время поездки. В процессе эксплуатации образовывается грыжа, которая взрывается, если не сделать своевременную замену. Если длительное время ездить на покрышке с боковым порезом и не делать ремонт в сервисе или своими руками, существует высокий риск попасть в ДТП.

С целью укрепления конструкции покрышек производители добавляют в модели несколько слоев металлического корда. Также на рынке встречается тканевый корд, в состав которого входят волокна из капрона, что позволяет увеличивать прочность резины. Поэтому, чтобы заклеить шину в сервисе или починить самому в случае прокола, необходимо использовать качественные материалы. При несоблюдении рекомендаций по замене, существует высокий риск проявления опасных и непрогнозируемых последствий.

Популярные модели шин

Как определить, можно ли ремонтировать покрышку

Чтобы достоверно оценить последствия деформации шины, прежде чем починить автошину обратитесь в специализированный центр. Мастера разберутся, возможно ли продолжать ездить на автомобиле или стоит произвести замену резины. Основным критерием осмотра является ширина шва, который необходимо починить. Стоит учитывать, что отверстия шириной свыше 40 мм заделывать и заклеивать резиновыми смесями опасно.

Если мастера решают восстанавливать покрышку и делать заплатку, то процесс реставрации включает следующие этапы:

  • демонтаж автошины — прежде чем заклеивать отверстия, специалисты замеряют диаметр шва;
  • обрезка и шлифовка краев отверстия — качественная замена полотна требует надежного проваривания материала;
  • нанесение цементирующего материала и сырой резины, которая позволяет делать надежную заплатку;
  • вулканизация автошины в профессиональной камере, которая позволяет надежно заклеивать резину;
  • нанесение армированной заплатки на обрабатываемый участок;
  • обезжиривание поверхности и повторное нанесение цементирующего состава;
  • монтаж автопокрышки.

Решение делать заплатку должно приниматься опытными специалистами, которые смогут посоветовать, стоит ли заделывать шов или необходимо произвести замену покрышек. Реставрация резины, несмотря на соблюдение технологий, не может восстановить первозданные свойства каркаса, поэтому ездить на такой резине следует аккуратно.

Также стоит учитывать, если делать восстановление автопокрышки, перед активной эксплуатацией необходимо произвести обкадку. Чтобы избежать негативных последствий, не рекомендуем передвигаться на высоких скоростях.

Боковой порез шин - ремонтировать или менять шину?

Осматривая спущенное колесо, автовладелец часто обнаруживает на нём боковой порез шины. Последствия этого дефекта, как правило, сводятся к краткосрочному ремонту и последующей замене комплекта шин. Причиной бокового пореза может стать торчащая арматура, или острый край ямы в твёрдом покрытии дороги. Боковой порез шины ножом делают из хулиганских намерений, или, например, желая отомстить за обиду.

А иногда на боковой поверхности шины проявляется вздутие, т. н. «грыжа». К счастью, и её, и боковой порез можно отремонтировать, обратившись в специализированный сервис, то есть к нам 😉

Впрочем, тут нужно подумать, стоит ли латать колесо или проще купить новое. Для этого сопоставьте несколько факторов:

  • Стоимость новой резины.
  • Износ протектора.
  • Повреждён ли корд.
  • Размер повреждения.
  • Цена ремонта.

 

 

Как оценить ремонтопригодность шин

Этим должны заняться профессионалы, так как некачественное выполнение ремонта боковых порезов, в частности ремонта корда шины чревато возникновением аварийных ситуаций на дороге. Чтобы этого не случилось, ждём вас в нашем авто-ателье!

Однако кое-что можно оценить и «на глаз» – размер пореза и его направление, сквозной он или поверхностный. Смотрите на ситуацию шире – если протектор заметно стёрся, лучше купить новую резину. А если колёса ещё новые, боковой порез шины небольшой, да и у дисков нестандартный размер, можно смело чинить.

Ремонт корда шины — это безопасно?

Чтобы гарантировать нормальную последующую эксплуатацию шин, к ремонту принимаются продольные порезы длиной до 3,5 см и поперечные – до 2,5 см. Расстояние от протектора до протектора при этом должно быть не меньше 4 см. Боковой порез шины без повреждения корда и вовсе не должен вызывать опасений.

Если порезы более крупные, ремонт окажется временным решением, так как боковая поверхность будет вести себя нестабильно, «играть» на дороге во время вращения колеса. Через какое-то время даже самая качественная латка начнёт пропускать воздух, и в конце концов придётся заменить резину.

Если порез возник у грузовой машины, нужно быть ещё более внимательным. Такие шины есть смысл «лечить», если повреждено не больше 10 тросиков корда.

Технология ремонта бокового пореза

Порез, он же боковой прокол бескамерной шины, проклеивается только армированными латками. Заплата из резины без усиления бесполезна. Порез заклеивается с двух сторон – с внутренней стороны, и с внешней. Специалисты «Центра» посоветуют после осмотра, сколько слоёв заплаты поставить на разрез. К их мнению стоит прислушаться, и сделать выбор в пользу безопасности.

Если у владельца есть определённые навыки и необходимое оборудование, неглубокий боковой порез шины можно устранить в гараже.

Место пореза с обеих сторон очищается, обезжиривается, и края немного стачиваются, в виде блюдца. Эта полость заполняется сырой резиной, на которую накладывается латка.

Приклеивание заплаты может быть холодным и горячим («вулканизация»). Холодный метод быстрее, и при его использовании сохраняется геометрия колеса.

Вулканизация немного деформирует резину в месте заклейки, но только при этом методе можно наложить многослойную заплату при большом порезе. Гаражный ремонт позволит сэкономить деньги, но в кустарных условиях трудно добиться требуемого качества.

Дополнительным аргументом для обращения в «Ремонт дисков» послужит необходимость полной проверки шины на герметичность. При порезе возможно образование небольших трещин рядом с повреждением, их надо выявить сразу. Поэтому мастера Центра просят привозить шину на ремонт вместе с диском. Ещё одна сложность связана с балансировкой собранного колеса после ремонта. Заплата нарушает баланс, и установка дополнительных 60-80 г. балансировочных грузиков – нормальное явление.

 

 

Жизнь авто после ремонта бокового пореза

Даже если шину «заштопали» методом горячей вулканизации, прочность к нагрузкам у неё теперь ниже. При больших скоростях возникает риск её разрыва. Потому мастера нашего авто-ателье обязательно порекомендуют автовладельцу поставить отремонтированное колесо на заднюю ось, что при разрыве позволит сохранить устойчивость автомобиля. Ещё безопаснее – использовать такое колесо просто как запаску.

Если вы всё же ездите с отремонтированной шиной, регулярно проверяйте давление в них, и при ближайшей возможности смените комплект резины.

[kkstarratings]

что можно починить, а что уже нет? / 21 сентября 2017 — статьи почитать на Колёсах

Надвигается очередной сезон переобувки. И возможно, вы вспомните, что на одной из покрышек после прошедшей зимы/лета есть косяк — небольшая шишка. Ради одной новой покрышки бежать в магазин не хочется. Понимаем. А может, походит ещё, если отремонтировать?

Да, не всякое колесо, которое встретилось с гвоздём, торчащей из земли арматурой или острым камнем на бездорожье, считается испорченным. Всё, конечно, зависит от масштаба повреждения и его места на самой шине. Какие-то ремонтируются легко, а другие сделать просто-напросто невозможно — шину отправить только в мусор.

Шишка или грыжа

Вздутие на колесе, называемое среди водителей шишка или грыжа, — самый частый дефект боковины шины. Появляется он из-за наезда на препятствие или после попадания в яму, чаще на высокой скорости. Нити каркаса боковины от удара легко повреждаются, и шина в этой точке уже не может удержать нагрузку и давление воздуха — появляется вздутие. Маленькая шишка рано или поздно превращается в большую, и ездить с таким дефектом опасно — стрельнуть колесо может в любой момент. На высокой скорости это чревато потерей управления, вылетом с дороги и переворотом.

Качество дорог в Казахстане способствует появлению на покрышках грыж

Некоторые виды грыж ремонтопригодны, хотя это временная мера. Восстановить заводскую жёсткость ни одна заплатка не сможет. В идеале — замена шины.

Продлить жизнь шины с грыжей смогут специальные кордовые пластыри, даже если вздутие появилось на протекторе. С боковиной отдельная история. Если вздутие появилось на расстоянии свыше 40 мм от борта, ремонтировать можно. Если нет — колесо точно под замену. Вздутия на шинах с низким профилем чаще всего неремонтопригодны.

Чтобы максимально обезопасить езду с отремонтированной шишкой, вставьте камеру. Это недорогое и надёжное решение. У нас на рынке можно найти камеры китайского и российского производства, последние чуть дороже, но и качественнее.

Боковой порез

Ликвидация бокового пореза — операция серьёзная, поэтому, как и в случае с шишкой, придётся ехать к профессионалам. Нужны кордовые латки, благо в наше время они есть разных размеров и с разным количеством слоёв. И если делать по уму, то не обойтись без специальных инструментов и вулканизации.

Порез, к слову, можно залечить не во всех случаях. Если разрыв находится в зоне плеча покрышки, ремонтировать его вряд ли кто возьмётся, так как никаких гарантий тут уже дать нельзя. Впрочем, наши Кулибины берутся даже за самые тяжкие случаи, вырезая из шин части боковин и самостоятельно плетя даже корд.

Капитальный ремонт покрышки. Мы бы такое колесо себе не поставили

Низкопрофильные шины ремонтировать можно, но сложнее. Разрыв на боковине легче заклеивать на покрышках со средним или высоким профилем.

Бывает, порез путают с выщипом. Это когда внешний слой боковины зацепился за что-то острое, образовался надрыв, но при этом сам каркас остался целым. Ничего страшного в этом нет, хотя водителям мастера на шиномонтаже успешно втюхивают ремонт именно пореза, за что и берут соответственно.

Если кусочек резины на боковине остался, то подклейте его обычным суперклеем (101-й). Если оторвался, то лучше замазать сырой резиной и завулканизировать. Оставлять выщип оголённым не рекомендуется, т. к. каркас шины, частенько состоящий из металлического корда, станет быстро корродировать.

В Европе бракованные или отслужившие своё шины перед отправкой в утиль дырявят, чтобы исключить их перепродажу и возможную эксплуатацию. Но там не знают, что у нас такие дырки на боковине латают на раз-два

Разрушение бокового кольца

Порезы и грыжи не единственные возможные повреждения боковой части покрышки. Испортить можно и боковое кольцо, в процессе переобувки к примеру. Если по чесноку, то такая шина уже опасна. Рано или поздно давление в шине и нагрузка в движении начнут выдавливать резину с обода — может произойти взрыв колеса.

Ремонтировать этот недуг берутся, если проволочное кольцо — основа — целое. Специальных технологий и материалов для исправления именно этой проблемы нет, но чаще всего мастера используют двухкомпонентный состав для химической (её ещё называют холодной) вулканизации. После смешивания массу запрессовывают в обезжиренное повреждение. Производители составов рекомендуют выждать 72 часа перед монтажом покрышки. Само собой, наши мастера на это условие внимания не обращают — ставят шину сразу. И хорошо, если колесо из-за этого спустит ночью на стоянке, а не в дороге.

Если надрывы бокового кольца едва заметны, но колесо всё равно спускает, то можно использовать специальную жидкость — уплотнитель бортов, предназначенную для герметизации бескамерной покрышки.

Подобные уплотнители некоторое время применяли в автоспорте. В частности, в американской дрифт-серии Formula D пилоты использовали составы, чтобы покрышка оставалась на диске даже с минимальным давлением в колесе. Сейчас они запрещены.

Обратите внимание на левое заднее колесо Nissan Silvia S13. Из-за слишком низкого давления его буквально сняло с диска под нагрузкой

Прокол колеса

С этой проблемой сталкивался каждый школьник, латая камеру своего велосипеда после наезда на что-то острое. Прокол автомобильной шины отремонтировать своими руками труда тоже не составит даже на дороге. Но для этого понадобится насос (или компрессор) и универсальный набор для ремонта шин со жгутами. Всё это продаётся на любом авторынке или заправке.

Ремонт шины на обочине жгутами

Процесс несложный. Если речь идёт о передних колёсах, то в большинстве случаев колесо можно даже не снимать, достаточно вывернуть руль в нужную сторону, найти место прокола и провести ремонт. Сначала отверстие зачищается винтообразным шилом из набора. Сам жгут промазывается клеем и заправляется в ушко шила, после чего вводится в отверстие шины. Резким движением инструмент извлекается, а жгут остаётся на месте и закупоривает отверстие. Хвостики обрезаются ножом, но не под корень, рекомендуется оставить около 20 мм. Шина накачивается, проверяется.

Иногда гвоздь или саморез сам и закупоривает отверстие, оставаясь в нём. Если увидели шляпку в протекторе, не спешите выдёргивать. Пока держится давление, двигайте на вулканизацию. А бывает, с шурупом в шине ездят неделями.

Ремонт прокола на шиномонтаже

Жгутами проколы ремонтируют и на специализированном сервисе, хотя среди профессионалов такой ремонт не считается долгосрочным. Спустя несколько месяцев жгутики рассохнутся и могут пропускать воздух. Существуют и более продвинутые методы вроде холодной и горячей вулканизации. Последний более надёжный. В этом случае отверстие заделывается эластичным пластырем, а воронка от постороннего предмета заполняется специальным составом. После на покрышку одевается вулканизатор, он нагревает резину и спаивает её.

Помимо пластыря прокол ремонтируется и специальными кордовыми грибками. Мастера обрабатывают место прокола: высверливают его и обрабатывают поверхность инструментом для придания шероховатости. Затем зону ремонта смазывают клеем (его ещё называют цементом) и вводят грибок. Делается это изнутри покрышки. Шляпка грибка прикатывается, а излишек ножки снаружи просто срезают.

Ремонт прокола с помощью герметика

С появлением бескамерных колёс, а позже шин Run Flat многие автопроизводители стали отказываться от запасных колёс. Вместо них с машинами поставляются ремкомплекты с компрессорами. Ремкомплект, по сути, это баллон с герметиком под давлением. Позже такие баллончики стали появляться и на прилавках обычных автомагазинов.

Этот способ не прижился в СНГ, т. к. состояние дорог вынуждает иметь в комплекте как минимум докатку, но как способ ремонта на дороге рассмотреть его тоже можно.

Автомобиль нужно поднять на домкрат и в повреждённое колесо через ниппель закачать герметик. Далее следует крутануть колесо, потом накачать его, опустить машину и проехать несколько сотен метров. Если герметичность покрышки не восстановилась, повторить процедуру.

Восстановление протектора

Для коммерческой техники нарезка протектора специальным устройством (регрувер) — обычное дело. Причём такое восстановление шин предусмотрено заводом (с пометкой REGROOVABLE на боковине) для увеличения срока службы. Но есть предприниматели, которые берутся углублять канавки и в шинах для легковых машин. А вот они для такой операции не предназначены. Частенько так «освежают» б/у шины, выставляемые на продажу. Будьте внимательны!

Чем это грозит?

Худший вариант — восстановленная шина стрельнёт в дороге, так как при углублении канавок мастер может повредить подпротекторный слой. Такая покрышка в какой-то момент не сможет удержать давление. Будет бум! В лучшем случае покрышка действительно прослужит чуть дольше, но стоит ли игра свеч? Нам кажется, что не стоит.

Как делают нарезку?

Для нарезки протектора используется регрувер. Грубо говоря, это большой паяльник со сменными жалами разной формы. Сквозь резину аппарат проходит как нож через масло.

Если шина для легковых автомобилей, то браться за регрувер стоит только в одном случае — когда часть рисунка протектора была заварена «новой» резиной в ходе ремонта. Тут и пригодится нарезка для того, чтобы восстановить канавки и симметричность протектора.

Что говорится в ПДД насчёт шин для легковых автомобилей?

Эксплуатация транспортного средства запрещается, если:

— шины имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1.6 мм;

— шины имеют пробои, порезы, разрывы, обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины;

— шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели авто;

— на одну ось авто установлены шины различных размеров, конструкций (радиальная, диагональная, камерная, бескамерная), моделей, с различными рисунками протектора, зимние и летние, ошипованные и неошипованные, новые и восстановленные;

— на передней оси установлены шины, восстановленные по второму классу ремонта.

Что такое второй класс ремонта?

Это тот случай, когда восстановлен каркас шины после серьёзных повреждений. Боковой порез (или разрыв) — это серьёзное повреждение каркаса шины.

Ещё по теме

Боковой порез шины - чем опасен, можно ли ремонтировать | PIN-AVTO.RU

Читать оригинал статьи - " Боковой порез шины - чем опасен, можно ли ремонтировать "

Каждый автолюбитель знаком с повреждениями шин. Даже если, водите очень аккуратно, всегда есть риск повредить покрышку. Одними из самых сложных повреждений являются боковые порезы. Во многих случаях большое повреждение может привести к полной невозможности дальнейшей эксплуатации покрышки. Рассмотрим, что это такое, почему происходит, а также можно ли заклеить автошину.

Устройство бокового корда шины

Перед тем, как начать изучать боковой порез шины следует разобраться, из каких элементов состоит эта часть колеса. Для придания большей устойчивости боковина покрышки имеет несколько слоев силового корда. Обратите внимание, что корд бывает разным:

  • Тканевый – нити из прочной синтетики;
  • Металлический – нити из металла.

В корде одновременно используется оба вида нитей, они в слое идут параллельно или пересекаются. Также основные нити могут располагаться вдоль радиуса у радиальных покрышек. У диагональных шин корд идет под углом к радиусу. Обычно используется сразу несколько слоев нитей. Наружный слой боковины производится из резины.
При порезе повреждаются в первую очередь нити корда. Если нарушение целостности резинового слоя устраняется достаточно быстро, то вот повреждение корда может привести к невозможности дальнейшего использования покрышки. Чем больше повреждено нитей, тем меньше шансов восстановить шину.

Виды боковых порезов

Для начала необходимо определить, какой порез получен, от этого напрямую зависит возможность ремонта. В первую очередь смотрим, поперек радиальных нитей порез сделан или вдоль. При поперечном разрезе далеко не всегда можно восстановить шину.

Стоит учитывать размеры повреждений. Для грузового транспорта параметр измеряется в количестве поврежденных нитей, если их больше 10 штук, покрышку не восстанавливают.
Можно заклеить продольный разрез размером до 35 мм. В этом случае никакой потери прочности не возникнет. Для поперечного повреждения требования жестче, тут можно ремонтировать порезы не более 25 мм. При поперечном порезе нити повреждаются сильнее, что отрицательно сказывается на надежности шины.
Если повреждение произошло ближе, чем в 40 мм к краю шины, восстанавливать ее не рекомендуется.

Техника ремонта боковых порезов

Давайте рассмотрим, как производится ремонт бокового пореза. Наиболее эффективным способом устранения проблемы являются специальные ремонтные пластыри. Фактически это тонкий лист резины, который содержит корд. Для большей надежности используется специальная прессованная резина, которая не содержит пор, соответственно не пропускает воздух.
Содержащиеся в пластыре нити помогают удерживать края пореза от расползания. Поэтому, такой метод при правильном подходе более надежен, чем сырая вулканизация.
Используют только горячий способ. При этом методе применяют вулканизацию. 
Рассмотрим процесс работы подробно.

  1. Осматриваем покрышку, тут важно установить, имеет ли смысл вообще возиться с ремонтом. Замеряют повреждение.
  2. С помощью специальной пневматической шлифмашинки аккуратно зачищают место пореза. Делают это и снаружи, и изнутри. Причем шлифуют не только само повреждение, но и место вокруг него отступив примерно на 10-15 мм.
  3. С помощью тонкой насадки шлифуют внутренние края повреждения. Одновременно порез немного расширяют. Это позволяет получить ровные края, которые лучше схватятся с ремонтным составом.
  4. Изнутри промазываем покрышку в месте ремонта специальным клеем. Ждем пока он высохнет и еще раз шлифуем.
  5. Пластырь наклеиваем на внутреннюю сторону шины. Важно выгнать из-под него весь воздух, для этого прокатывают пластырь роликом, двигаясь от центра к краю.
  6. Замеряем глубину повреждения, к полученному результату добавляем 2-3 мм. Это поможет рассчитать время вулканизации.
  7. Промазываем порез с наружной стороны термоклеем. Ждем 10-20 минут.
  8. Заполняем канавки, оставшиеся на месте пореза сырой резиной. Ее нарезают на полоски, после чего плотно забивают в повреждение. Обязательно разравнивают роликом.
  9. Устанавливаем шину на вулканизатор. Важно правильно размещать ее, это гарантирует надежность ремонта. Время вулканизации зависит от толщины сырой резины. При температуре вулканизатора 100-130° C потребуется 4 минуты на один миллиметр резины.

После окончания работы обязательно выполняют декоративную обработку, зашлифовывая место пореза.

Можно ли ездить на шине с отремонтированным боковым порезом

Водители задаются вопросом, можно ли ездить на восстановленной подобным образом покрышке. Даже если вы отремонтировали ее правильно, будут последствия в виде снижения надежности шины. Она может лопнуть в любой момент. Поэтому, оптимальным вариантом будет замена резины на новую - в наших шинных центрах вы можете купить шины в наличии и под заказ. Особенно если автомобиль часто эксплуатируется под нагрузкой или на высоких скоростях.
Причина нежелательности использования в снижении прочности, ведь корд, который обеспечивает жесткость поврежден. Пластырь его не восстанавливает, а просто поддерживает. В результате наезд даже на небольшое препятствие может привести к повтору повреждения.

Чтобы не выбрасывать покрышку, ее можно использовать в качестве запасного колеса. Но, стоит помнить о наличии такого повреждения, при установке такой запаски следует ехать максимально аккуратно и на небольшой скорости. Это позволит избежать аварийной ситуации.

Сеть шинных центров ПИН-Авто

Спасибо что Вы с нами!

какие повреждения шин можно починить :: Autonews

Гвоздь, арматура или острый камень — повредить шину иногда можно практически на пустом месте. Важен прежде всего масштаб повреждения, и зачастую резина все-таки поддается ремонту. Чаще всего в шинные мастерские за ремонтом автомобилисты обращаются в середине осени или весны — как раз в сезон замены летней резины на зимнюю и наоборот. Чтобы не стоять в очередях, стоит знать, когда именно ехать в шиномонтаж, а когда — в магазин.

Прокол

Самая популярная «травма» резины — прокол, и его чаще всего можно отремонтировать. Гораздо быстрее это сделают профессионалы в ближайшем сервисе, и ваши руки при этом останутся чистыми. Но если прокол застал вас в безлюдном месте, а в багажнике есть насос и набор для ремонта шин со жгутами, подлатать покрышку можно и самому. Чаще всего при ремонте передних шин колесо можно даже не снимать, достаточно вывернуть руль в нужную сторону и найти место прокола.

Сначала отверстие зачищается винтообразным шилом, ремонтный жгут промазывается клеем и заправляется в ушко шила, после чего вводится в отверстие шины. Резким движением инструмент извлекается, а жгут остается внутри и надежно закупоривает отверстие. Хвостики обрезаются ножом, но рекомендуется оставить около 20 мм. После этого шину можно накачать и проверить давление.

Ремонт жгутами не считает долгосрочным, потому что спустя какое-то время они рассыхаются и начинают пропускать воздух. Более продвинутый метод ремонта прокола — вулканизация. Отверстие заделывают эластичным пластырем, а воронка в месте прокола заполняется специальным составом. Сверху надевается вулканизатор, который нагревает пластырь и спаивает лишнее.

В условиях сервиса прокол также ремонтируют и кордовыми грибками. Место прокола обрабатывается и высверливается для придания шероховатости. Все смазывается клеем, после чего изнутри покрышки вводится грибок, его шляпка прикатывается, а излишек ножки снаружи срезают.

Фото: PA Images / TASS

Ремонт прокола можно осуществить и с помощью герметика. Многие производители автомобилей с бескамерной резиной типа Run Flat вместо запасного колеса кладут в машину ремкомплекты с компрессорами — баллон с герметиком под давлением. Автомобиль поднимается на домкрате, после чего герметик закачивается в поврежденное колесо через ниппель. Далее нужно прокрутить колесо и накачать его. После ремонта на машине следует проехать пару сотен метров, чтобы проверить герметичность покрышки. Если она не восстановилась, процедура повторяется.

Случается, что саморез или гвоздь закрывает отверстие в шине, оставаясь внутри. Не спешите его выдергивать — пока не падает давление, можно спокойно доехать до сервиса на вулканизацию. Иногда сдувать колесо начинает через несколько недель после того, как в него попал саморез. Поэтому давление в шинах лучше периодически проверять, а если загорелся датчик давления, стоит хотя бы визуально осмотреть покрышку на предмет наличия шляпки от гвоздя.

Вздутие на колесе

Шишка или грыжа чаще всего появляется на боковой поверхности шины после наезда на препятствие или попадания в яму на скорости. От удара повреждаются нити каркаса боковины, шина перестает удерживать нагрузку и давление, появляется вздутие. Любая маленькая шишка со временем превращается в более крупную, а с таким дефектом колесо может лопнуть в любой момент. Это прямая угроза безопасности, потому что внезапное сдутие колеса может повлечь потерю управления и дорожную аварию.

Некоторые грыжи можно отремонтировать, но ни одна заплатка уже не восстановит заводскую жесткость покрышки. Идеальный вариант в этом случае — замена шины. Если грыжа появилась на протекторе, то продлить срок службы покрышки можно с помощью кордовых пластырей — готовых к применению заплаток с клеевым слоем. Но если вздутие обнаружилось на боковине, вероятность ремонта минимальна, колесо проще поменять. Вздутия на шинах с низким профилем вообще не поддаются ремонту.

Порез или пробой

Произвести ремонт бокового пореза под силу только профессионалам автосервиса. Для устранения повреждения понадобятся кордовые латки, но через какое-то время колесо все равно придется менять. Этот способ сработает, только если разрыв не находится в зоне плеча покрышки, тогда ремонтировать его уже никто не станет.

В общем случае порезы или пробои, в отличие от проколов, считаются неремонтопригодными, поскольку нарушается целостность каркаса. А пробои и вовсе происходят на ходу, когда шина резко теряет давление и до полной остановки успевает сделать лишь несколько оборотов «на ободах». При таком раскладе ломается корд и разрушаются слои покрышки. Даже если получится заделать дырку, использовать такую ослабленную шину не рекомендуется.

Фото: Mikhail Pletsky / Russian Look

Неправильное хранение и некачественный монтаж

Трещины, истирания боковины и непрофессиональный шиномонтаж также могут привести к проблемам с покрышками. В результате неправильного хранения шин на них могут появиться трещины. Их опасность в том, что к корду начинает поступать влага, а это уже приводит каркас в негодность. Через трещины также может выходить воздух. Починить трещины невозможно, и с ними шины не прослужат долго. Покрышка с трещинами деформируется, покрывается вздутиями и даже может порваться во время движения.

В результате трения о бордюры или при движении по необорудованным обочинам дорог может повредиться боковина шины. При подобной езде осматривать шины на наличие повреждений стоит регулярно. При обнаружении небольшой потертости колеса можно поменять местами, что немного продлит срок их службы и позволит оттянуть время покупки новых.

При неумелом шиномонтаже можно повредить бортовое кольцо шины. В этом случае покрышка потеряет геометрию и сядет на диск со скосом, при вращении будут видны «восьмерки», а во время езды водитель почувствует вибрацию. Отремонтировать этот дефект невозможно, колесо необходимо поменять как можно быстрее, иначе есть риск повреждения подвески.

частые причины появления дефекта и эффективные способы его устранения своими руками

Ремонт боковых порезов шин требует особых материалов и навыков. Учитывая состояние многих отечественных дорог, от подобных повреждений никто не застрахован, поэтому каждому автолюбителю рекомендуется иметь набор инструментов для ремонта. Умение оперативно устранить неисправность может пригодиться в дороге, когда нет «запаски», а до ближайшего автосервиса как минимум несколько километров.

Зачем ремонтировать боковой порез

Покрышка имеет довольно сложное строение, предусматривающее сразу два укрепляющих каркаса – из тонкой металлопроволоки и сверхпрочных синтетических нитей. Несмотря на продуманную защиту, автошины часто рвутся, режутся, прокалываются.

Распространенные причины появления порезов на боковой поверхности шин:

  • плохие дороги;
  • умышленное нанесение вреда;
  • наличие ослабленного участка, который при проезде по выпуклостям прорывается;
  • зацепление за бордюр.

С ремонтом бокового пореза шины автомобилистам приходится сталкиваться реже, чем с другими повреждениями, так как получить их можно лишь в самых экстремальных условиях. Есть два варианта решения проблемы – ремонт или замена порезанной покрышки.

Решая, как поступить, учитывают такие моменты:

  1. Ремонт бокового пореза шины делают своими руками. Это позволяет сэкономить на приобретении «обуви» для авто и на оплате шиномонтажных работ.
  2. Ремонт бокового пореза/прокола шины позволяет решить проблему лишь на время. На отремонтированное колесо положиться нельзя, оно не может эксплуатироваться как полноценное.

Чтобы ремонтировать шины своими руками, производить варку шин, ставить заплатки или применять другие методы устранения повреждений, полезно знать устройство автопокрышек.

Различают два варианта шин:

  1. Радиальные. В них каркас, повышающий жесткость шин, размещен под углом 90 градусов к окружности колеса. Такие покрышки хорошо держат авто на трассе, обеспечивают комфорт управления.
  2. Диагональные. В таких шинах корд расположен по радиусу окружности. Сегодня такие покрышки производятся редко, так как производители переходят на радиальные аналоги.

Ремонт боковых порезов шин имеет смысл, если нет «запаски». Он применяется в плевых условиях как «скорая помощь». Когда повреждение устранено, автомобиль должен на умеренной скорости добраться до мастерской.

Чем опасен непрофессиональный ремонт

Боковые повреждения приводят к разрыву проволоки и нитей корда. Это приводит к значительной потере прочности колеса. Даже если заклеить боковой порез на поврежденной шине, нити останутся порванными. При наезде на препятствие, колесо может лопнуть. Но это полбеды, самое опасное то, что автомобиль теряет управление.

Ремонт бокового прокола бескамерной шины, в отличие от пореза, позволяет полностью восстановить колесо и использовать его еще долгое время.

Какие повреждения можно отремонтировать

Не всякий боковой порез шины можно отремонтировать своими руками. Значительные повреждения являются неремонтопригодными. И чтобы не оказаться в безвыходном положении, надо всегда иметь при себе запасное колесо.

Заделать боковой порез шины, если он:

  • до 5 см и проходит вдоль нитей корда;
  • протянулся поперек нитей и его длина не превышает 3 см.
На заметку!

Если порез располагается слишком близко к краю – менее 4 см, шину не восстанавливают.

Ремонт боковых порезов грузовых шин требует соблюдения более строгих правил. Если повреждено больше десятка нитей ремонт покрышки не производится – она подлежит утилизации.

Как отремонтировать порезанную шину

Ремонт бокового пореза на бескамерной шине – непростая задача, по сравнению с устранением прокола. Бока колес более уязвимы при высоких нагрузках из-за небольшой толщины. Чтобы надежно заделать порез, необходимо строго следовать технике ремонта, применяя предусмотренные материалы и приспособления.

Вулканизация

Самый надежный способ ремонта – варка боковых порезов шин посредством нагревательного элемента. Если в машине есть фен, можно провести вулканизацию в дорожных условиях, подключив его к аккумулятору.

Чтобы сделать своими силами ремонт порезов шины у легкового автомобиля, надо запастись:

  • сырой резиной;
  • мелкозернистой наждачкой;
  • строительным феном;
  • спиртом или бензином (они нужны для обезжиривания поверхностей).

Если нет строительного фена, можно заменить его старым тяжелым утюгом (такой вариант подойдет для домашнего ремонта).

Порядок варки (вулканизации) боковых порезов шин:

  1. Демонтируйте колесо.
  2. Придайте повреждению чашеобразную форму, стачивая его по краю мелкозернистым абразивом. Такая операция позволит максимально плотно и надежно наложить заплатку.
  3. Протрите обрабатываемую поверхность ветошью, смоченной в бензине или спиртосодержащим препаратом.
  4. Возьмите сырую резину и заполните ею чашеобразное углубление. Старайтесь, чтобы состав равномерно заполнил выемку.
  5. Теперь переходите к процессу вулканизации бокового пореза шины. Нагревайте поверхность до тех пор, пока резина не приобретет матовую фактуру.
  6. Проверьте колесо на утечку, поставьте его на место и проведите балансировку.

Чтобы заварить шину подручными средствами, придется потратить 1-2 часа.

Заплатка

Если порез незначительный, в дорожных условиях используют заплатки. Наборы для ремонтных работ продаются во всех автомагазинах. В составе набора: заплатки и специальный клей. Покупая его, сообщите параметры колес, чтобы приобрести заплатки из подходящего материала.

Порядок приклеивания заплатки:

  1. Возьмите заплатку, у которой размеры будут больше пореза на 2-3 мм.
  2. Резину возле повреждения зачистите наждачкой и обезжирьте спиртосодержащим составом или бензином.
  3. Нанесите на порез клей и приложите к нему заплатку. Прижмите посильнее. Если ремонт производится дома, воспользуйтесь тисками. В дороге прижимайте заплату тяжелыми предметами. Груз не снимайте 1-2 часа.
  4. Накачав колесо, проверьте его на утечку и поставьте на место.

Заплаты рекомендуется накладывать двухсторонние. Такой способ ремонта боковых порезов на резине подходит не во всех случаях. Иногда проще, а главное, безопаснее, не ремонтировать покрышку, а заменить ее новой.

На заметку!

Если заклеить большой порез, армирующая заплатка может отвалиться при езде, особенно когда авто разовьет большую скорость. В результате случится масштабная авария.

Ремонт жгутом

Если порезана бескамерная шина, подойдет еще один метод. Для его реализации понадобится купить набор со жгутом, шилом и воротком.

Порядок ремонта жгутом мелких порезов:

  1. Расширьте немного повреждение при помощи шила.
  2. Прикрепите воронок к центру жгута, и засуньте его в колесо с внешней стороны так, чтобы на другой стороне получилась петля, превосходящая по своему диаметру повреждение.
  3. Ножом обрежьте кусок жгута, который торчит с внешней стороны шины, и прикрутите колесо.

Этот вариант ремонта подходит, если повреждение незначительное, а заварить покрышку нет никакой возможности.

Если обратиться в сервис

Многие водители предпочитают не заниматься ремонтом авто, а доверяют его специалистам автосервиса. Правда, нет гарантий, что там восстановят колесо. Если повреждение большое, ремонт может оказаться нецелесообразным.

Как ремонтируют порезы в автосервисе:

  • снимут покрышку и осмотрят повреждение;
  • если есть смысл ремонтировать колесо, обрезают порез кусачками по краю – это повышает качество варки колеса;
  • бормашиной чистят резину и покрывают ее особым цементным раствором;
  • режут сырую резину, вытягивают полосы и укладывают их в обработанное повреждение;
  • с помощью профессионального оборудования производят сварку резины колеса;
  • после вулканизации обработанный участок зачищают и делают разметку под заплату;
  • зачищенное место обезжиривают, наносят цемент, и когда он подсохнет, приклеивают заплатку, затем ее края обрабатывают герметиком.

Когда покрышка отремонтирована, ее ставят на колесный диск, а затем балансируют колесо. Первое время на нем ездят на малой скорости.

Недостатки ремонта

Автолюбители часто спорят, можно ли ездить на шинах с заклеенными боковыми порезами. Важно понимать, что езда на заклеенном колесе – мера вынужденная и временная. Если и ехать на такой шине, то только до ближайшего СТО.

В чем недостатки ремонта порезов сбоку:

  1. Колесо утрачивает баланс. После балансировки грузами не удается компенсировать дисбаланс, который затрудняет управление автомобилем.
  2. Низкая надежность. На заплате под действием нагрузок возникают деформации, из-за которых возникает большой риск ее отклеивания.
  3. Заклеенная шина понемногу спускает, поэтому требует периодической подачи воздуха.
  4. Угроза аварии. Риски, которые несет заклеенная шина, несоразмерны экономии. Поэтому ремонт – вынужденная мера, требующая крайне осторожной езды.
На заметку!

Если отремонтированное колесо поставить на переднюю ось, то при взрыве риск потерять управление возрастает. Рекомендуется ставить заклеенное колесо сзади.

Непрофессиональный ремонт порезов не восстанавливает колесо полностью. Это лишь временная мера, позволяющая добраться до СТО. Но умение заклеивать или заваривать колеса может пригодиться в пути каждому водителю.

На что следует обратить внимание при покупке шин для мотоциклов?

В мотоциклах, как и во всех других транспортных средствах, сцепление с дорогой возлагается на поверхность, контактирующую с шиной. Это несколько квадратных сантиметров, которые позволяют нам (относительно) безопасно передвигаться только на двухколесных транспортных средствах любого типа и по различным типам местности.

За последние 20 лет мотоциклы сильно выросли и демонстрируют постоянный и прогрессивный рост производительности, что вынудило производителей шин адаптировать свои продукты, чтобы они могли полностью раскрыть свой потенциал.Таким образом, современные автомобильные шины, благодаря современным технологиям строительства, безопаснее, эффективнее и удобнее, а также долговечнее, чем шины, изготовленные несколько десятилетий назад.

Увеличение числа пользователей - энтузиастов, двухколесных транспортных средств - и, следовательно, парка мотоциклов / скутеров в обращении, с введением новых категорий транспортных средств также побудило производителей шин расширить свои соответствующие линейки. Итак, для каждого сегмента рынка сейчас существует множество решений, которые могут удовлетворить самые разные потребности, но также могут сделать выбор более длительным, утомительным и трудным, особенно для тех, кто недавно вошел в мир двухколесного транспорта.

Приобретение комплекта шин, подходящего для использования по назначению (который не всегда совпадает с сегментом, к которому принадлежит мотоцикл), имеет решающее значение: как для безопасности, так и для удовольствия потребителя. Поэтому выбор должен быть обоснованным, а не легкомысленным. Например, в случае спортивных мотоциклов нередки случаи, когда кто-то использует мотоцикл, оснащенный шинами суперспорта, для езды по дорогам, открытым для движения. Это потому, что, возможно, вы думаете, что можете двигаться так быстро, что можете использовать его потенциал даже на ходу.Фактически, поскольку они предназначены для наилучшего использования на трассе, где они подвергаются очень высоким нагрузкам из-за высокой скорости и повторяющихся торможений и ускорений, шины с составами разной твердости никогда не будут предлагать при использовании на дороге производительность сопоставима с характеристиками шин, предназначенных для такого использования. Поэтому существует риск того, что он всегда будет работать с холодными шинами и с плохим сцеплением с дорогой.

Использование вездеходных шин на дорогах с твердым покрытием также рискованно и неэкономично.Площадь контакта шины с землей в этом случае очень мала, а значит, и сцепление с дорогой во время движения, а также при прохождении поворотов и торможении. Кроме того, поскольку они предназначены для преодоления более мягкой местности, вездеходные шины очень быстро изнашиваются на асфальте.

КАТЕГОРИИ ШИН

Track : это шины, предназначенные исключительно для использования на треке, поэтому они могут полностью раскрыть свой потенциал только в определенных ритмах.В принципе, его можно разделить на три категории: гладкий, резкий и дождливый. Давайте подробно рассмотрим, в чем заключаются особенности трех подкатегорий:

Slick : полностью гладкий протектор, без порезов, для отличного сцепления на сухом асфальте. Профиль разработан для обеспечения высокой маневренности при смене направления и устойчивости на высоких скоростях.

Cut : каркас, компаунды и рисунок протектора предназначены для обеспечения устойчивости, сцепления и сцепления на мокром и мокром асфальте, а также на сухом - в некоторых классах, напримерРазрешены только акции.

Rainy (Rain, Wet): количество канавок на протекторе позволяет этим шинам хорошо стекать и, таким образом, предотвращает эффект аквапланирования на очень мокром асфальте. Этот тип шин не разрешен для использования на дорогах, NHS

Road / Track : Это шины со спортивным характером, оптимизированные для использования на различных любительских дорогах и треках. На протекторе имеется ряд насечек, которые могут различаться в зависимости от модели шины, при этом более спортивные версии имеют полностью гладкую боковую поверхность.Только для дорожного движения рекомендуется использовать шины с большим количеством канавок, чтобы обеспечить надлежащий поток воды на мокром асфальтовом покрытии. Предложение этого типа шин очень широкое, и на рынке можно найти однокомпонентные (более дешевые) и двухкомпонентные решения, оптимизированные для более длительного использования и в то же время гарантирующие отличное сцепление с дорогой в поворотах.

Sport-Touring : устойчивость, отличное сцепление на мокрой дороге, комфорт при езде, более крутые профили и еще больший пробег.Это характеристики шин для спортивного / туристического использования. Этот тип шин имеет намного больше разрезов, чем предыдущие две категории, и подходит для тех, кто проезжает большое количество километров в год на собственном автомобиле. Также в этом случае предложение очень широкое, и на рынке можно найти одно- и двухкомпонентные решения.

Custom / Cruiser : Шины, рассчитанные на высокие значения крутящего момента и веса, типичные для мотоциклов с V-образными двигателями с большим рабочим объемом.Продукты, изготовленные несколько лет назад, были прочными и, следовательно, долговечными, но определенно не обладали хорошей адгезией. Сегодня все изменилось, и на рынке можно найти отличные продукты как с точки зрения производительности (портативность и сцепление), так и с точки зрения пробега (долговечность). Шины этой категории обычно имеют округлый профиль (для дополнительной устойчивости и постепенного провисания), высокие плечевые зоны и протектор, полный порезов, сосредоточенных в местах, подходящих для слива воды в случае дождя.

Вкл / Выкл : Компактные шины или шины, предназначенные для использования как на дорогах с твердым покрытием, так и на пересеченной местности. Вот почему они имеют рисунок протектора с многочисленными канавками и структуру, предназначенную для обеспечения тяги и сцепления как на дороге, так и на бездорожье (гравийные или песчаные дороги). На этапе покупки важно оценить степень их использования, поскольку есть модели, предназначенные для использования в дороге, а другие - для смешанного использования (50% в дороге и 50% в поле) и другие для бездорожья.Правило таково: чем шире и глубже канавки (и чем больше имеет форму протектора кубической формы), тем больше подходит резина для бездорожья.

Off-Road : этот тип покрышек покрывает всю продукцию, предназначенную для оснащения мотоциклов повышенной проходимости, включая эндуро, мотокросс и триал. Все три типа имеют блоки протектора, но выравнивание блоков протектора различается. Давайте подробно рассмотрим, в чем заключаются особенности трех подкатегорий:

Enduro : шины, предназначенные для пересеченной местности, способные обеспечить хороший пробег при использовании на бездорожье.Они не относятся к дороге легкомысленно, но если это их основное предназначение, рекомендуется выбрать продукт с менее выраженными частями блоков протектора.

Motocross : Шины, предназначенные для мягких, влажных и илистых почв, обеспечивающие высокое сцепление с дорогой. Протектор имеет меньшие блоки, чем модели Enduro, но более высокие и, следовательно, более широкие канавки, помогающие избавиться от грязи. Они также легче по сравнению с предыдущей категорией, но, как правило, изнашиваются быстрее при использовании на твердом грунте.По этой причине не рекомендуется устанавливать его на мотоциклы, которые также используются в дороге.

Trial : шины, разработанные для этого класса сцепления на каменистой местности (сухой и / или мокрой), чрезвычайно легкие, чтобы облегчить маневренность мотоцикла, и в то же время имеют очень прочный каркас.

Состав и рисунок протектора

Протектор изготовлен из смеси, которая находится в непосредственном контакте с землей, будь то дорога, камни, грязь и т. Д.Поэтому ему была поручена задача создания трения, необходимого для преобразования термомеханической энергии, генерируемой двигателем, в кинетическую энергию и для удержания мотоцикла «приклеенным» к земле во время прохождения поворотов.

Протектор может иметь или не иметь канавок в зависимости от предполагаемого использования шины. Последнее следует оценивать на этапе выбора, потому что чем больше протектор будет иметь канавки, тем больше он будет подходить для мокрых, грязных и рыхлых поверхностей.С другой стороны, протектор с небольшим количеством канавок или без них обеспечит лучшие характеристики на плотных поверхностях, таких как асфальт. В последние годы даже протектор естественным образом эволюционировал как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения состава, из которого он изготовлен. Производители пытались оптимизировать слишком часто нерегулярный износ дорожных / трековых шин и шин Sport-Touring, но без ущерба для их характеристик. Цель была достигнута благодаря внедрению многокомпонентных протекторов.Эта технология позволяет использовать более жесткую центральную полосу, чтобы уменьшить износ шин, типичный для движения по дороге, и два боковых ремня с более мягким составом для лучшего сцепления на поворотах (даже на мокрой поверхности).

.

Обрезка боковой шины: ремонт или замена? Ты можешь починить это?

Прорезание боковины шины - очень серьезная проблема, намного хуже, чем стандартный прокол. В определенные моменты водитель может не иметь возможности заменить колесо, что требует устранения конкретной неисправности. Важно не забывать, что этот дефект требует внимательного и профессионального подхода, так как вероятность полного разрушения покрышки достаточно высока. В зависимости от степени повреждения даже в самые критические моменты такую ​​«рану» не всегда можно «залечить».

Описание проблемы

При боковом разрезе автомобильной шины нарушается целостность корда, волокна которого образуют внутренний каркас. Он отвечает за жесткость, конфигурацию и прочность всего элемента. Это означает, что колесо автоматически теряет свои свойства, поэтому ремонтировать рекомендуется лишь незначительные деформации. При больших разрезах усилия не будут эффективными, детали не вернутся, но степень безопасности движения значительно снизится.

Следует помнить, что волокна шнура в радиальных модификациях расположены перпендикулярно окружности окружности, в диагональных - внахлест и под определенным углом.Устранение этой неисправности более эффективно на первых моделях. Но не отчаивайтесь, диагональные установки современных автомобилей практически не используются.

Размер урона

Степень бокового среза зависит от того, достигнуто ли критическое значение этого параметра. Определить этот уровень несложно:

  1. Продольная деформация по резьбе шнура не должна превышать 50 миллиметров (в ремонте).
  2. Подобные поперечные повреждения более 30 миллиметров не подлежат ремонту.
  3. Независимо от качества и степени износа резины: если порез находится на краю шины ближе сорока миллиметров, его нельзя использовать.

Грузовые версии выделены в отдельную категорию, ремонт которых сложнее. В связи с повышенными нагрузками и эксплуатационными нюансами в этом случае критическим считается деформация десяти волокон корда. Если это значение будет превышено, шину можно будет только выбросить.

Как восстановить обрезанную страницу?

Устранение этой проблемы принципиально отличается от ремонта резины при стандартных проколах протектора. Эта особенность связана с уменьшенной толщиной боковины автомобильной шины. Кроме того, эта часть колеса подвергается повышенным ударным и динамическим деформациям. Особенно перегрузка ощущается на плохих дорогах и при движении по бездорожью.

Для решения этих проблем рассматривается лучший метод, состоящий из следующих шагов:

  1. Боковой разрез обрабатывается таким образом, чтобы получилась конфигурация чаши.Для этого используйте мелкий абразив, который шлифует края деформированной зоны. Этот шаг очень важен, так как тогда он обеспечивает надежное приклеивание армирующей заплатки.
  2. Обработанная деталь обезжиривается уайт-спиритом, спиртом или другими веществами, а затем заполняется однородным слоем неочищенной резины.
  3. Подготовленная шина отправляется на вулканизацию. Манипуляции производятся с помощью промышленной сушилки или специальной камеры.
  4. На заключительном этапе производится чистка рейки, а затем статическая балансировка колес.

Специальные функции

Если неисправность не критична, важно самостоятельно отремонтировать боковой срез шины. Тем не менее, с такой покрышкой следует обращаться осторожно, потому что даже после самостоятельного ремонта, хоть и аккуратно отремонтированного, велик риск столкновения с колесом. Если заменить шину невозможно, лучше использовать ее как запасную.

Этот метод подходит не для всех боковых разрезов. Часто рекомендуется заменить поврежденную шину на исправную.В случае чрезмерной деформации повышается риск разрыва заплатки со следующими негативными последствиями. Особенно опасный момент возникает при движении на большой скорости. К устранению этого дефекта следует подходить внимательно и ответственно.

Сервис

Лучше, быстрее и качественнее устраните неисправность в специализированном сервисном центре. Это связано с наличием оборудования, предназначенного для таких работ, соответствующего инструмента и расходных материалов, а также с соответствующим опытом сотрудников автомастерской.Ремонт бокового среза круга с точки зрения специалистов состоит из следующих манипуляций:

  1. Демонтирована шина, обследовано неисправное место.
  2. Отверстие прорезается плоскогубцами по краю, что гарантирует качественную сварку.
  3. Обрабатываемый участок очищается дрелью, после чего наносится специальный цемент.
  4. Необработанный каучук нарезается на тонкие полоски, которые растягиваются по размеру подготовленного разреза.
  5. Вулканизация проводится с помощью подходящего устройства.
  6. Затем очищенный участок зачищается, делается разметка для установки заплатки с армированием.
  7. Обезжиренный ранее нанесенный цемент. После высыхания приклеиваем подготовленный кусок резины.
  8. По краю обрешетки обработан качественный герметик. Он должен полностью высохнуть.

На заключительном этапе восстановленная шина устанавливается на колесо.Затем проводится балансировка с помощью компенсаторов массы.

Кроме того, однако, шина может работать по назначению. Избегайте чрезмерных нагрузок и высоких скоростей. Отремонтированный товар должен пройти обкатку с полным тестированием на реальных дорогах.

Резка боковины: ремонт или замена?

После ремонта шин необходимо обращать особое внимание. Следует отметить несколько моментов:

  • при обрыве резины на переднем мосту резко падает маневренность автомобиля, что влечет за собой выезд в канаву;
  • , если это произойдет на заднем колесе, риск серьезной аварии в несколько раз ниже;
  • Нет необходимости устанавливать восстановленные колеса спереди, так как большой вес кузова увеличивает нагрузку на переднюю резину, особенно на машинах с ведущей передней осью.

Ни в коем случае не стоит увлекаться высокими скоростями на резине с фиксированным боковым срезом, ведь даже самые современные технологии не восстанавливают ее свойства на 100%.

Результаты

В заключение можно отметить, что эта поломка чаще всего возникает из-за неосторожного и агрессивного вождения. Это особенно актуально при движении по неровностям и дорогам с плохим покрытием. В результате снижаются не только качественные характеристики шины, но и безопасность всех участников дорожного движения.

.Блог о мотоциклах

- Магазин мотоциклов Prospeed

Содержание

Типы мотоциклетных шин


Вы часто спрашиваете нас, какая мотоциклетная шина лучшая. Однако, как это бывает с подобными комбинациями, трудно указать лучшее решение. Примеры? Вот и все - есть довольно много различий между покрышками для мотоциклов chopper и спортивными покрышками.В свою очередь, дождевые шины для мотоциклов - это другой продукт. Это можно так долго описывать, поэтому в этой статье вы найдете сборник знаний о мотоциклетных шинах.

Гоночный сезон в самом разгаре. Как бы то ни было, с каждым годом на наших дорогах появляется все больше мотоциклов и скутеров. Информированность других водителей значительно растет, что делает более безопасным движение по маршрутам в Польше. Кроме того, состояние наших дорог улучшается, поэтому снижается риск повреждения шин мотоциклов.
Как разделить шины для мотоциклов? Может быть использована следующая разбивка:

  • Применение (дорожные шины, шины для туристических мотоциклов, спортивные шины и т. Д.)
  • Профиль
  • Резиновая смесь
  • Конструкция (радиальные и диагональные шины)

Важное примечание - если вы выбираете шины для мотоциклов, не забудьте строго следовать рекомендациям производителя двухколесного велосипеда. Мы не рекомендуем использовать заменители шин утвержденного размера, поскольку это может быть сделано в случае автомобильных шин.Если на вашем мотоцикле разрешены шины только одного размера, не пытайтесь вносить какие-либо изменения.

Многие мотоциклисты заменяют шины, рекомендованные заводом-изготовителем, даже если они хотят улучшить внешний вид автомобиля. Однако вместо того, чтобы задаваться вопросом, какие шины для гонщика лучше всего улучшат его внешний вид, стоит понимать, что разница в ширине в 1-2 см не повлияет на внешний вид и может ухудшить управляемость.

Шины для мотоциклов Touring - универсальные шины



Мотоциклетные шины

Touring можно смело назвать наиболее универсальным решением, которое подойдет большинству мотоциклистов. Эти типы шин идеально подходят для езды как по бездорожью, так и по городу. Ему не страшны высокие температуры и испаряющаяся под действием солнечных лучей поверхность, а также мокрый после дождя асфальт.

Важно отметить, что шины для туристических мотоциклов обеспечивают достаточный комфорт вождения, что немаловажно при преодолении более длинных маршрутов. Говоря о дальнейших поездках, стоит знать, что туристические шины имеют практически неограниченное время вождения.

Как следует из названия, туристические мотоциклетные шины созданы для активного отдыха, и вам не стоит рассчитывать на спортивные эмоции. Показатели скорости ниже 200 км / ч или конструкция, ориентированная на комфорт, а не на установление рекордов в узких шиканах, - с этим нужно смириться.

Крейсер и вертолет - Америка во всей красе!


Длинные вилы и аккуратные формы - у чопперов есть постоянная группа преданных поклонников, даже в Польше. Мы пишем «даже», потому что это одни из самых редких мотоциклов на наших дорогах. Ну, не все должны знать или любить Easy Rider, верно?

К счастью, с покупкой шин для мотоциклов нет серьезных проблем. В Польше мы можем найти предложения практически от всех крупных мировых производителей.

Как вы ездите на шинах, предназначенных для чоппера или круизера? Как видно по форме, это шины, которые в первую очередь предназначены для обеспечения комфорта движения, а также адекватной безопасности при прохождении поворотов. К тому же шины чоппера часто имеют большие показатели грузоподъемности - это связано со специфическим распределением центра тяжести таких двухколесных транспортных средств.


Шины для мотоциклетных чопперов часто имеют действительно причудливый дизайн - просто говоря о белых краях на некоторых моделях шин Shinko (Япония) или о различных способах создания бокового профиля.
Спортивные эмоции на чоппере? Что ж, наверное, это не тот двухколесный транспорт! Но не волнуйтесь, мы скоро перейдем к спортивным шинам для мотоциклов.

Спортивная резина - скорость тоже важна!


Вам интересно, какие шины выбрать для вашего гонщика? Стоит знать, что шины для спортивных мотоциклов можно разделить (в большинстве случаев) на две отдельные группы. Мы опишем их ниже.

  1. Спорт-туринг. Идеально подходит для менее мощных спортивных мотоциклов.По сути, их можно считать относительно универсальным решением. Они обеспечивают как удовлетворительную долговечность, так и соответствующий уровень адгезии к поверхности. Благодаря глубокому протектору они отлично работают независимо от погодных условий.
  2. Гоночная ул. Эти шины предназначены скорее для любителей быстрой и резкой езды по сухому покрытию. Да, дождь не заземлит мотоцикл с гоночными уличными шинами. Стоит помнить, что это шины с гораздо меньшим сроком службы, чем у спортивно-туристических шин.

Любитель мотоциклов также должен уметь отличать спортивную шину от гоночной. Гоночные (трековые) шины прилипают к дороге, как если бы они были приклеены, но за пределами трека они практически не работают. Обычно протектор либо отсутствует (сухие скользкие шины), либо минимальные порезы (для дождя). Важно отметить, что гоночные шины нельзя использовать вне трассы!

А когда дорога закончится? Лучше иметь шины для бездорожья


А как насчет внедорожных мотоциклетных шин? Это очень широкая группа шин для бега, как следует из названия, вне дорог с твердым покрытием.Такие шины должны обеспечивать достаточно хорошую маневренность как на гравии, так и на снегу, а также при движении по полям или лесам. Особый тип протектора обеспечит отличное сцепление с дорогой и безопасность при движении по бездорожью.

Сводка


Какая мотоциклетная шина самая лучшая? Тема для долгого обсуждения. При выборе шин помните о двух золотых правилах: - выбирайте шины, подходящие для вашего мотоцикла (одобрение производителя) - подбирайте шины под свой стиль вождения - спортивная шина не подойдет в поле, а туристическая - на трассе!

Вы уже знаете все о мотоциклетных шинах.А теперь пришло время для вас аксессуаров! Ознакомьтесь с нашим предложением!

.

статей - Строим дом на колесах на Мерседесе

Мои выходные вязание крючком.

Четыре колеса, рулевое колесо и листовой металл двадцатилетней давности. Сможете ли вы сделать из него дом на колесах своей мечты? Идея была безумной, тем более что до долгожданного отпуска оставалось не так уж много времени, а конверсионные компании не хотели браться за эту задачу. Продолжаем отчет о метаморфозе Mercedes T1.

Самый сложный и, казалось бы, невозможный этап уже позади, и мы поняли, что, поскольку нам удалось смонтировать и подогнать тент к автомобилю самостоятельно, остальные столярные и адаптационные работы не должны стать проблемой для нас. мы тоже.Мы составили план и разделение обязанностей. Я позаботился о зданиях, обивке и ковровом покрытии, а мой муж позаботился о технических вопросах, электрике, установке и других вопросах, подготавливая машину к роли автодома. Перед тем, как строительство было завершено, необходимо было провести электромонтаж, а также теплоизоляцию и звукоизоляцию. Преобразователь VOLT - 500 Вт, преобразующий 12 В постоянного тока в 230 В переменного тока, был установлен под сиденьем водителя вместе с аккумулятором, который находится здесь, на заводе. Стандартная стартерная батарея была заменена эффективной батареей глубокой разрядки 100 Ач и оснащена главным выключателем питания.Это решение в сочетании с энергосберегающим светодиодным освещением и контрольным вольтметром позволяет находиться за пределами кемпинга в течение нескольких дней без риска потери электроэнергии. Кабели проходят за боковой обшивкой в ​​багажник и подключаются к модулю преобразователя-сети. Когда устройство обнаруживает напряжение от внешней розетки 230 В, оно автоматически отключает инвертор и использует электроэнергию, например, для кемпинга. В багажнике также есть блок предохранителей и розетки для подключения абсорбционного холодильника мощностью 60 Вт емкостью 45 л, ТЭНа и водяного насоса.Основное освещение также питается от 230 В. Энергосберегающее освещение питается от заводской установки на 12 В. Чтобы изолировать автомобиль между листом и обивкой, мы приклеили полистирол толщиной 2 см к полиуретановому клею Tytan и к все двери - влагостойкий пенополиуретан. Подкапотное пространство покрыто профессиональным резиновым ковриком One Flex, на который обязательно должен быть наклеен негорючий полиуретан. Сначала мы приклеили самоклеящийся фетр зеленого цвета, но после испытаний обнаружили, что он не оправдал наших ожиданий.Поэтому войлок был удален и заменен матом. Эффект отключения звука был намного лучше. Звукоизолированы и другие элементы кузова как снаружи (под капотом), так и внутри автомобиля (у педалей, у моста, вокруг моторного отсека). В труднодоступных местах мы приклеили войлок, который, как оказалось, легко формировать. Однако вам нужно иметь хорошо подобранную форму, потому что вы можете ошибиться только один раз - если она прилипнет, вы не сможете ее исправить.

Когда вы пытаетесь отклеить войлок, он расслаивается, и клейкая часть остается на склеенной поверхности. Остальные элементы вместе со всем полом были покрыты бутилово-резиновым ковриком. Дополнительно приклеили обивку к мату тем же клеем, что и для фальш-крыши. Толстая ковровая обивка приклеена к колесным аркам и металлическим элементам передней кабины с использованием того же клея. Резиновый коврик не подходит для колесных арок, потому что он слишком толстый, и его невозможно было подогнать к неровным и круглым формам листового металла.Саму обивку можно отрегулировать, проявив немного терпения и эстетического мастерства. Чтобы красиво профилировать довольно жесткий материал, я склеивал его поэтапно. Сначала склеил ровные и ровные поверхности. Когда клей высох, я сделал надрезы и складки, чтобы подогнать материал по форме колесной арки. Эффект был более чем удовлетворительным.

Так же накинули коврик на переднюю часть пола (в салоне) и накрыли ковролином. Ткань заканчивается за передними сиденьями. После попытки вождения глушитель превзошел наши самые смелые ожидания.В машине стало очень тихо и приятно даже на скорости 100 км / ч. Мы решили, что резиновый коврик - отличное решение и определенно лучшая замена войлоку, который с годами потерял свое качество. Раньше это был плотный однородный кластер многообразий. Купленный фетр имел рыхлую структуру, расслоился и совершенно не соответствовал нашим ожиданиям с точки зрения звукоизоляции автомобиля.

Задняя часть пола из-за того, что будет собираться мебель, покрыта водостойкой фанерой толщиной 15 мм.Два листа были приклеены на очень прочный, устойчивый к высоким и низким температурам клей Murexin K88 и дополнительно прикручены шурупами для листового металла. Саморезы снизу закреплялись битумной пропиткой Bitex, а к фанере клеем Osakryl приклеивалась прочная ПВХ-футеровка. Клей очень хорошо растекается.

Фанера вставлялась через болты крепления сиденья, которые после скручивания обеспечивали дополнительную защиту и прочность конструкции. Кресла прикручиваем к каркасу на торце, чтобы не испачкать свежевыстиранную обивку.

Ванная комната нашла свое место за рамой. Боковая «несущая» стена прикручивается к полу уголками и к несущей балке, оставшейся в вырезе крыши. Это сделало стену очень прочной и устойчивой. Сидя на кресле, вы можете прислониться к нему, не опасаясь, что он погнется или сдвинется.

Вся конструкция сделана из фанеры лиственных пород различной толщины. Мы хотели, чтобы конструкция была легкой, но, прежде всего, прочной - чтобы удары, прислонение или перемещение багажа не приводили к поломке кузова.Ванную мы решили сделать тоже из фанеры.

Мы подготовили шаблоны из картона, которые затем наклеили на лист, а затем с помощью лобзика вырезали элементы, придерживаясь принципа, что я вырезаю еще один, когда предыдущий уже установлен. Это избавило нас от лишних исправлений. На вырезанный элемент с внутренней стороны ванной приклеили тонкую ПВХ-вагонку. После того, как она полностью высохла, я обрезал излишки заподлицо с краем и только после этого покрасил фанеру серой краской для дерева Феникс в тон декору.

Для защиты плиты от поглощения влаги мы дополнительно нанесли на краску однокомпонентный лак для деревянных полов, уделяя особое внимание краям. Краска дополнительно закрывала поры дерева, а лак оставался снаружи, не проникая глубоко, чтобы фанера не деформировалась.

Чтобы лак хорошо прилипал к краске и не отслаивался, поверхность должна быть очень хорошо просушена. Лак наносили на краску через 24 часа после покраски.Мы использовали лак для пола, потому что хотели получить очень прочную и устойчивую к повреждениям поверхность. Еще через день элемент был готов к сборке. Этим методом были выполнены все элементы застройки здания.

Когда основная стена была закончена, мы начали укладывать новые стены. В ванной также выпала колесная арка, и на этом месте мы решили сделать дополнительное хранилище. Задняя стенка ванной комнаты, поскольку она должна была вписываться в полукруглый корпус, была сделана из фанеры толщиной 4 мм, благодаря чему стена хорошо вписывалась.Когда вместе с обшивкой колесной арки были возведены две стены, мы приступили к сборке купленного в караванном магазине детского бассейна - квадратного, светлого, 60х60. В полу просверлили дыру, потому что «канализация» будет разводиться под шасси. Для этого мы использовали специальный резак. Душевой поддон ставится на пол и закрывается третьей боковой стенкой ванной комнаты. Спереди все дополнительно соединялось прочным плинтусом из толстой фанеры, который также защищал от брызг воды.Для ванной мы купили легкую складную дверь из ПВХ, которую я легко укоротил до нужного размера. Дверь скрывается за плинтусом, так что вода стекает по ней в детский бассейн, а не на пол. Душевой набор от водонагревателя Dafi с ручкой установлен на максимальной высоте, поэтому вы можете легко принять душ, не держа «трубку» в руке.

Оказалось, что у душевого поддона есть недостаток - его стенки не под прямым углом. В результате пол идеально соприкасается со стенами, но наверху остались зазоры.Для их устранения можно было поставить стены под углом, но это решение было не вариант. Стены стояли ровные, а для герметизации мы использовали пластиковые уголки, которые я приклеил между душевым поддоном и стеной, а затем дополнительно заклеил силиконом с каждой стороны. Вещевой отсек с колесной аркой застелен ковром, чтобы капающие капли воды не попадали где-нибудь под детский бассейн. Мы тщательно загерметизировали все соединения. При использовании ванны протечек мы не обнаружили. Санузел и герметизация работали отлично.

Между ванной и багажником установили фанеру толщиной 12 мм между ванной и багажником, которая также закрывала грузовое пространство. Мы хотели, чтобы при резком торможении или столкновении ничего не упало из багажника в машину. Безопасность была нашей первоочередной задачей, поэтому мы не решили делать отверстие для доступа к багажнику изнутри

Когда ванная была готова, мы приступили к установке багажника, который был разделен на две части.Одно отделение предназначено для емкости для воды и холодильника, который также будет нагревать воду. Во второй камере найдется место ящик для еды и багажа. Это большая пластиковая емкость, облицованная пенополистиролом, благодаря чему температура внутри всегда ниже, чем на улице. Решение оказалось успешным, потому что даже молоко в картонных упаковках, которые мы берем, может пережить всю поездку.

Перегородка также является опорой столешницы, которая предназначена как для кровати, так и для дополнительной столешницы во время приготовления пищи.Чтобы не повредить верх, мы приклеили внешнюю сторону индустриальной, очень прочной, толстой подкладки из ПВХ. Столешница упирается в перегородку в багажнике, планку, закрывающую багажник, и внутреннюю часть окон, таким образом достигая максимальных размеров по длине и ширине. Также мы прикрутили верхнюю часть к ванной, благодаря чему конструкция стала исключительно прочной.

Следующим элементом на этом этапе стал кухонный шкаф, изготовленный тем же методом пропитки. Сверху наклеили напольное покрытие из ПВХ - такое же, как и на багажник, благодаря чему все составило гармоничное целое.

Из-за ограниченного пространства в машине решили сделать дверь раздвижной. Чтобы дверь не двигалась сама по себе при движении, в качестве направляющих мы использовали алюминиевые профили с внутренней шириной 5 мм. По размеру профилей идеально подошла фанера толщиной 4 мм. Дверь скользит так легко, что ее можно легко сдвинуть, но так сильно, что она не сдвинется сама по себе во время движения. Кухонный шкаф разделен на две части. Первый с раковиной и выпадающей аркой колеса в этом месте, а второй крепится к купленным для этого облегченным металлическим полкам.Благодаря этому мы сэкономили еще несколько килограммов, при этом шкаф никак не утратил своей функциональности. Мы купили мойку и всю фурнитуру в яхтенном магазине.

Теперь пришло время соединить слив в ванной и кухонную раковину. Для этого мы использовали дюймовый армированный садовый шланг, который крепился к водостоку, который в свою очередь соединялся латунным тройником под шасси автомобиля. К тройнику смонтировали сливной шланг. Подобное решение использовалось в старых караванах.

Мы выделили 30-литровый резервуар для водопроводной воды, который мы установили так, чтобы его можно было легко снять и наполнить в любом месте.

Бак содержит погружной насос и нагреватель мощностью 300 Вт с регулируемым термостатом, используемый для радиаторов в ванных комнатах. Водяной насос также работает в неподвижном состоянии от инвертора без риска чрезмерного износа аккумулятора, так как он имеет низкое энергопотребление. Вода будет теплой, если ее подключить заранее во время движения или к розетке 230 В на территории кемпинга.

Наконец, мы сделали дополнительные места для хранения вещей под передним сиденьем, откидной столик и шкафы над задними сиденьями. Под шкафом мы установили лампу, чтобы вы могли свободно читать после наступления темноты, полагаясь на диван. После выполнения этих работ мы приклеили самоклеящуюся велюровую обивку к белому листу автомобиля, что придало интерьеру домашний и уютный характер. Мы завершили комплексную подготовку автодома к поездке, купив 15-дюймовые диски у спринтера, чтобы можно было установить внедорожные шины большего размера AT 215/80 с низким уровнем шума.Другие диски ET и более широкие шины заставляли их тереться о передние пружины на максимальном повороте. Для этого в цехе выколотки закупили комплект алюминиевых проставок 20 мм.

Мы закончили все работы за неделю до отъезда, так что это заняло у нас 5 месяцев, но мы могли делать это только после работы и в выходные дни. Дорогой стоило комплексное освежение авто на сайте. Мы построили кемпинг сами, поэтому расходы в основном были связаны с материалами и оборудованием.Когда строительство было завершено, мы отправились на Корсику, чтобы проверить, как будет себя вести наше новое чудо. Мы проехали 4500 км без проблем, а когда вернулись, у нас не было полного списка изменений и доработок, которые нужно внести на следующий год, как никогда раньше. Мы сошлись во мнении, что функциональность машины оказалась идеальной, но для нас у нее был один недостаток. Мы очень любим путешествовать, и машина оказалась слишком медленной. Мы выставили его на продажу, и он быстро перешел к новому владельцу.Ему непременно будет приятно, потому что, готовя их для себя, мы их доводили до мельчайших деталей. Теперь вернемся к нашим предыдущим решениям и планированию, куда поехать в отпуск на этот раз.

Детали строительства с полной фотогалереей: www.swiatodzaplecza.blog.pl

Статья из номера 1 (70) 2016 Польского караванинга

.

Украсьте собственный сад. Как резать шины

Современный ландшафтный дизайн отличается оригинальными и смелыми решениями. Их можно отнести к оригинальным клумбам, сделанным своими руками из покрышек, которые выглядят очень привлекательно и не занимают много места. Желание украсить свой участок, создать интересные цветочные композиции вполне естественно, а уникальная инсталляция также является предметом гордости создателя.

Кломс из покрышки - просто и со вкусом

Для создания грядок с покрышками не обязательно быть профессионалом.Сначала определяют место расположения будущей композиции и делают набросок сооружения. На небольшом участке следует расположить единую форму в виде милой лягушки, изящных лебедей, пышной коляски или яркого попугая, как в потоках с клумбы внизу.

Просторный газон требует установки большего размера. Например, многослойные клумбы из автомобильных покрышек или вертикальные насыпные конструкции, как на следующих фото.

Клумбы могут быть разной формы:

  • Низкий и высокий.
  • Круглые и овальные.
  • Множественный.
  • В виде животных, предметов и цветов.

После определения местоположения и формы подготавливаются материалы и инструменты. Для работы, кроме покрышек, может пригодиться острый нож и краска:

  • Камни разных размеров.
  • Металлическая сетка.
  • Технический мрамор.
  • Остатки строительных материалов.
  • Декоративный камень для аквариума и др.

Когда все готово, можно приступать к работе.

Создание булав из покрышек

Самая простая форма - цветок. Чем выше шина, тем больше она получится. Перед тем как сделать клумбу из покрышки, нужно выбрать покрышку. Лучше взять импортное выхлопное изделие с более мягкой и тонкой «зимней» резиной. С ним легче работать.Шину сначала очищают, промывают и сушат. Затем линии будущих лепестков контрастируют по цвету, вырезают и снимают верхушку, как на фото размещенных ниже клумб.

Использует эмаль, масло или нитрат для дальнейшего строительства. На чистой и сухой резиновой поверхности они равномерно распределяются и прилипают. Для окраски клумб из покрышек также можно использовать автомобильную краску или аэрозоль. Цвет лучше выбирать светлых оттенков, чтобы корни будущих растений не перегревались.Очень элегантно смотрится дизайн из чисто белых покрышек.

Или многоместные булавы из покрышек, украшенных светлыми камнями разных размеров.

Интересное сочетание разных цветов.

Или наоборот, однотонная композиция.

При окрашивании покрышек нужно немного захватить верх поверхности изнутри, чтобы придать более эстетичный вид.

Перед покраской нужно хорошенько подумать, как обращаться с покрышками с цветущими растениями.Если цветы предполагается яркими и контрастными, шина должна быть скромной одноразовой. И, наоборот, при замысловатой форме клумбы цветы высаживают мелкие, невысокие.

Интересно, что ваза будет выглядеть так, как будто цвет растений перекликается с оттенками емкости. При желании можно наклеить цветок в виде стеклянных аквариумных стеклянных камешков овальной формы - они создадут иллюзию росы.

Многоуровневый клуб

Для этой установки потребуется несколько шин разного или одинакового диаметра.Отрежьте по центру, чтобы получить кольца и собрать дизайн:

  • Сначала установите самую большую шину.
  • Дно засыпано песком и мусором. Плодородная земля залита заранее.
  • Автобус меньшего размера с таким же наполнением был сконцентрирован заранее.
  • Количество уровней зависит от размера элементов.
  • В результате между кольцами высаживают цветы или полезные растения (клубнику).

Klumba - Шина Swan

Простая покрышка, окрашенная в белый цвет, может стать настоящим шедевром.У формы лебедя внутренняя часть не вырезана, чтобы ее строгость могла подавить форму.

30-40 мм отступает от края протектора и два скругленных очага параллельны окружности с противоположных сторон до двух третей всей поверхности. С узкой центральной части идет шея, а с широких сторон - крылья. Средняя часть обрезается с одной стороны и на конце головы. Потом получается покрышка и появляются крылья. Они отделаны разной длиной с разрезами, имитирующими перья.Ловить крылья можно как угодно - угол наклона может быть любым. Осталось только красить птицу в белый цвет, пусть цветы слушают, например, забыть об этом, нет.

Видео Как вырезать покрышку для клумбы

Наверное, у каждого хозяина коттеджа или дачи в какой-то момент возникает желание улучшить свой участок, сделать его уникальным.

Но возникает закономерный вопрос: как? Ведь товары продаются всем, где же можно добиться самовыражения? Выход прост - сделай сам.

Роль цветка в ландшафтном строительстве

Один из способов придать своему сайту индивидуальность - установить цветок. Цветы - сложный пейзаж. Чем оригинальнее, тем больше внимания привлекает.

Одна из идей создания клумбы на даче - клумбы из покрышек своими руками.

Камедь - это добавка, достаточная для придания ей различных форм.

Можно покрасить или украсить другими материалами, чтобы создать настоящий шедевр.Сами грядки на покрышках - идея оригинальная, и если включить фантазию, оторвать взгляд от своего участка не удастся.

Часто шины выбрасывают на свалки, загрязняя окружающую среду. Будьте оригинальны, найдите их более достойными использования.

Даже шины покупать не надо: спроси у соседей, посмотри на дом. Кто-то обязательно сломает несколько из них.

Кроме того, дубинки из покрышек, сделанные своими руками, могут быть декоративным элементом, в них можно посадить небольшие саженцы: например, клубнику.

Преимущества и недостатки шин

Самый главный плюс этого элемента загородного декора - это, конечно же, оригинальность.

Но он не единственный. Покрышки:

  • легко производить;
  • можно раскрашивать в яркие и сочные цвета;
  • примет желаемую форму;
  • бесплатно при обслуживании шин;
  • привлекательно.

В недостатках таких клубов можно отразить то, что далеко не все из них.Кому-то хочется чего-то простого и элегантного, кому-то не хочется тратить время на продакшн.

Цветочный вид приветствия поможет сделать оригинал - брифинг с фото и видеоматериалами в статье.

В ландшафтном дизайне горная сосна занимает особое место. Какие кустарники используют в ширину и нужно это растение.

Типы крышки

По желанию могут быть созданы разные виды цветов.

Прямо и плохо

Самый простой, но, тем не менее, привлекательный вариант - цветок-шина в первозданном виде.

Вы просто бросаетесь в землю и кладете цветы. Вы можете раскрасить автобус, чтобы он выглядел более привлекательно.

Установите несколько таких клумб так, как вам нравится, на одном уровне или соорудите многоуровневую конструкцию - и ваш газон станет намного привлекательнее.

Если вам понравилась идея многоярусных клумб, возьмите покрышки разного диаметра и установите друг друга, заставляя Землю засыпать каждую.

У вас будет оригинальная ярусная пирамида, из которой можно высаживать различные цветы, украсить галькой и другими деталями.Выглядит красиво, времени не занимает много - чего еще вы хотите?

Подвесные кровати

Подвесные булавы из покрышек можно укладывать веревкой или цепью, прикрепленной к дереву. Для такого цветка необходимо прикрыть дно ямки кашпо или каким-либо другим подходящим материалом.

Формы могут быть самые разные. Например, из двух покрышек и отрезка трубы можно сделать клумбу, цветочную сумку и так далее.Детям понравится газон, как в их любимых сказках.

90 199

Дайте волю своей фантазии.

Если вы хотите отличиться еще больше, резка шин - это именно то, что вам нужно. Цветы, лебеди, драконы и другие представители флоры и фауны.

Вам понадобится обувной нож, шина и немного фантазии.

Что нужно знать начинающим?

Не нужно быть мастером стрижки, чтобы своими руками создать изумительную и яркую клумбу из колесных покрышек.Для этого вам просто нужно знать несколько деталей.

Цветов может быть:

  • низкий;
  • высокий;
  • раунд;
  • с рисунком;
  • одноуровневый;
  • мультиплеер.

Использованы материалы для изготовления цветника:

  • шины;
  • острый нож;
  • картин;
  • камня, малых и больших;
  • Металлическая сетка
  • ;
  • остатков строительных материалов;
  • камешков и фигурок декоративных.

Для начала нужно знать, что это детская площадка, тем массивнее она выглядит. Здесь спальные клумбы или большое количество маленьких цветочных железок.

Самая простая из резных булав имеет форму цветка. На мягких шинах резать легче, особенно импортными зимами. Так он тоньше, а значит, и легче. Поверьте, это очень важно.

Перед началом работ покрышку необходимо очистить от грязи и пыли, вымыть и тщательно просушить.

Чтобы не потеряться в виде хлопьев, просто втяните их внутрь и опустите контур.

Кроме того, касаются внутренней части во время покраски, чтобы не нарушить эстетику . Подумайте заранее, ведь цвет клумбы будет сочетаться с находящимися на ней растениями. Чем сложнее форма и ярче цвет клумбы, тем скромнее и ниже должны быть цветы, и наоборот.

Пошаговое производство

Итак, как сделать клумбу из покрышки своими руками:

  1. Сначала необходимо выбрать шину . Он должен быть из мягкой резины.Обязательно проверьте наличие диска для образования полноценной клумбы. Также подойдут покрышки без диска: например, если вы хотите высокий цветочный лист из нескольких покрышек, обычный «цилиндр».
  2. Придумайте фигуру будущего и нарисуйте мелом огранку . Лепестки цветов, простые кружочки и баночка. Вы даже можете разрезать шину. Главное - придумать то, что нравится.
  3. Режьте точно по намеченной линии. Не снимайте пластину . После того, как он будет готов, опустить верх, перевернуть автобус, залезть на него и подтянуться вверх, ступая ногами по краям.Сложнее всего разобраться с первым элементом, так будет проще. Это довольно трудоемкий процесс, требующий выдержки и большого терпения. Девушкам им посоветовать будет непросто.
  4. Включаем автобус и "ногой" прыгаем в землю . Вы получите красивый бокал. Верх можно отрегулировать по центру, прикрепить к основной конструкции и выбросить. Шиномонтаж здесь не зря: если в доме есть дети, их можно носить часами играя.
  5. Украшение .Здесь может взреветь ваша фантазия. Кровь одного цвета или нарисуй свое лицо. Краска для забора отлично подойдет для этих целей. Сверху на краску можно прикрепить камешки, визитки или другие предметы декора. Можно выложить выкройки, а можно полностью покрыть трубами поверхность покрышки.
  6. Для большего эффекта при выращивании небольших растений на клумбе, украсьте видимые участки земли галькой, карликами, замками . Из всего, что попадется под руку, можно создать фантастическую композицию.

На видео Изготовление простых покрышек.

Какие подготовленные клумбы делают своими руками из колесных покрышек, которые вы можете посмотреть в фотогалерее.

Как видите, в изготовлении дубинки для покрышек нет ничего сложного. Это может стать веселым времяпрепровождением для вас и ваших детей, способом выразить и развить фантазию.

И если у кого-то есть художественный талант дома, то здесь его можно использовать.

Самая трудоемкая часть процесса - это откручивание шины. Но в конце концов, если не хочешь страдать, можно сделать что-нибудь попроще. Кстати, клумбы - не единственные, для которых на даче есть старые автомобильные колеса.

Будьте изобретательны, наслаждайтесь украшением своего участка и удивляйте соседей!

Оригинальные рамки для садовых растений можно создать даже из литого материала: и двор оформлен, и экология благоприятна.Узнайте, как стелить грядки своими руками на даче или во дворе. Оцените целесообразность таких работ, посмотрите способы резки, токарной обработки и покраски автомобильных покрышек, с нюансами их правильного выбора. Сравните фото готовых изделий и выберите подходящее по степени серьезности мастер-класса по изготовлению необычного цветника.

Особенности изготовления цветка

Использованные покрышки - материал, в котором любой ландшафтный дизайнер, представляющий, как сделать грядки из покрышек своими руками, открывает новые функции.Это шина, а не просто ластик, у нее есть некоторые преимущества, облегчающие работу с ней:

  • Стоимость спальни. Наверняка среди соседей есть автовладельцы, мечтающие расстаться со старой резиной. Длина их - хлам, а для художника - будущее произведение искусства, осталось только провести выставку или принести сундук.
  • Легкость и скорость обработки. Мел, острый нож или лобзик, болгарка и банка с краской - вот все, что вам нужно для такого творчества.Простейшая грядка из баллонов строится и за полчаса: покрышка ставится на землю и «заводится» в почве.
  • Долговечный. Резиновая клумба не привлекает бактерии и грибки, не гниет, не боится случайного удара и не будет уничтожена осадками. Если после особо сильных морозов он потрескался, его легко заменить.
  • Мобильность. Клумба из старой покрышки - это цельная конструкция, которую при необходимости легко переносить на другое место. Для этого достаточно удалить с него почву.
  • Возможность трансформации. Даже своими руками цветы из покрышек, возможно, со временем. Самый простой способ избежать перекраски снаружи растений и растений - это другие виды растений.

Чертеж клумбы из старой покрышки

Сомнения в целесообразности грядки с покрышками обычно связаны с конкретным производителем цилиндра. На очень скромном участке земли они действительно могут выглядеть чужими, а на большой площади - потеряться. Задача решается сочетанием покрышек с дорожками, скамейками, элементами освещения, а также раскрашиванием клумбы из нескольких покрышек и многоместных композиций.

Ленивый вариант: горшечные растения ставят на подставку

Чем срезать шины и как правильно это делать

Глядя на колесо, такое огромное и жесткое, способное выдержать вес заряженной «Газели» или мощный внедорожник, возникает вопрос, чем резать автомобильную резину для клумбы. На самом деле с резиной справиться даже проще, чем с фанерой, если правильно подобрать инструмент для каждого этапа работы, а их три:

  1. Резина вспашка.Лучшим инструментом для первой части является обувной нож. Его можно изготовить независимо от кромки механической или авиационной лопасти. Рукоять такого ножа оборачивается несколькими слоями изоленты, что позволяет ножу плотно сидеть в руке. Это важно, потому что резина сопротивляется лезвиям. Нож вводят в надрез и заставляют двигаться, другая рука сгибается в сторону резервуара.
  2. Обработка боковины. Покрышки для клумб могут двигаться плавно или волнообразно. В первом случае вполне себе башмак или какой-нибудь другой острый нож с тонкой духовкой, во втором лучше использовать электровелосипед, педаль которого периодически смазывается Солидолом или раствором хозяйственного мыла.Некоторые мастера применяют с маленьким диском, но высокая скорость влечет за собой сильный нагрев и даже горение резины дымом и неприятным запахом.
  3. Режущий шнур. Усиление стальной проволоки (Бекер), служащей основой каркаса покрышек, режем болгаркой, реже - ножницами по металлу. Обнаружение наличия стали в выключателе может быть отмечено сталью. Отсутствие такой маркировки свидетельствует о тренировочном шнуре, который перерезан прочным острым ножом.

Автомобильная шина сложнее, чем кажется

Электроловик - идеальный инструмент для обрезки старых колес

Чтобы разрезать автобус на клумбы и не пораниться, обязательно наденьте плотные перчатки и защитные очки. .Особенно осторожно следует обращаться с острыми металлическими нитками шнура - отделения очень болезненны. Работать нужно на широкой твердой поверхности: на столе или на уложенном на землю куске фанеры. При большом количестве резиновой пыли, выделяющейся на китайских шинах, респиратор того стоит.

Как выбрать и подготовить машину

Рабочий инструмент из металлической проволоки - угловой станок

Если вы можете выбрать материал для клумбы, то сможете значительно упростить работу по обработке резины своими руками.Для этого воспользуйтесь данными:

  • происхождение шин: импортные, лучше разрезанные;
  • сезонное назначение: зимний пластик;
  • Срок службы: чем больше изношено, тем по глупости;
  • Материал проволоки: металл потребует больше усилий, чем полимер.

Протектор хорошо сохранившийся, ярко окрашенный

Необходимо учитывать марку протектора. Четкая прорисовка косичек придаст готовому цветку дополнительное выражение.Но если планируется включить покрышку, протектор нужен как «лысый».

В любом случае, первая операция по преобразованию шины в небольшую скульптурную форму - это очистить ее от грязи. Шину моют под сильной струей воды из шланга. Это не только добавит эстетики, но и предотвратит быстрое затупление режущих инструментов.

Варианты ухода из покрышек и мастер-классы

Фантазия домашних умельцев не знает границ - любители обустройства приусадебных участков своими руками придумали десятки результатов цветников от ударов автомобилей.

Классификация по форме и способу изготовления

Клумбы из старых покрышек условно разделены на несколько групп:

  • ярусы одноярусные - самые простые и простые;
  • горизонтальные многоцелевые - первый этаж таких клумб состоит из 5-7 покрышек, наверху - три, а второй - расположенная композиция;
  • вертикальный - из покрышек представляет собой башню, цветы высажены сверху и по бокам кармана;
  • в виде деревенских предметов: чайников, тележек;
  • в виде различных животных.

Еще одна интересная разновидность вырезанной из ненужной резиновой каши, с помощью которой можно разнообразить стену хозпостройки.

Грустный кирпич, которого точно не знаешь

Как поставить штамп на резину

Чтобы клумба из покрышек получилась ровной, перед резкой нужно наметить линию, по которой будет нож или джигсик двигаться. Разместите его мелом или ярким маркером, который будет выделяться на липком фоне графита.

Чем ярче маркеры, тем удобнее работать с ними

Первая линия должна иметь форму колец.Осуществляется двумя способами:

  1. Заполнить рулетку На равных расстояниях от внешнего или внутреннего края покрышки нанесите (примерно через каждые 10-15 см) и соедините их.
  2. Удерживая мел большим или указательным пальцем, приложите к мизинцу за подушечкой (или кольцом деки) и проведите леску.

Вам понадобятся внутренние и внешние линии для расположения лепестков. Каждую отметку наносят, затем соединяют волнистой линией любого стиля.На этом этапе важно учитывать, что лепестки шириной менее 7 см не держат форму.

Четыре колеса и немного краски - в результате получился яркий цветник

Цветок - быстро и надежно

Варианты, представленные на фото в этом разделе, одни из самых простых в изготовлении, но достаточно эффектные благодаря грамотной цветочной композиции. декор. Сделать цветок-цветок начинающему ландшафтному дизайнеру поможет следующая пошаговая инструкция.

  1. Возьмите четыре одинаковых шины и хорошо промойте их под струей воды.
  2. Еще отложите в сторону и на трех проходах мелом разделите то, что ровно пополам.
  3. Отрежьте три покрытые шины ножом для обуви или электрическим колесом.
  4. Покрасьте все шины малярной кистью или канистрой. Цвет Выберите тот, который хорошо сочетается с теми растениями, которые планируете высаживать.
  5. Сделайте половину шины в виде лепестков, заполните цветник подготовленной плодородной почвой.
  6. Поместите всю покрышку в центр композиции вместе с дерьмом.

Цветы тоже можно вырезать из покрышек

Черепаха - почувствуй на Галапагосе

Чтобы сделать клумбы из автомобильных покрышек своими руками для настоящего творчества, попробуйте сделать фигурку черепахи:

  1. Приготовьте две покрышки для цветка кровати. Оставьте одну целиком, а от другой выемку крыла.
  2. Разделите протектор на четыре одинаковые части, которые станут лапками черепахи.
  3. Сделайте короткий треугольный хвост из куска протектора.
  4. Например, возьмите плоскую бутылку бытовой химии от Mr. Muscul для головы. Его шея будет шеей черепахи.
  5. Сделайте надрезы по всей шине и вставьте пальцы, хвост и пробирку. Защитите себя самоустранением.
  6. Раскрась черепаху, привлеки ее мордочку.

Для цветочной черепахи в саду невысокие яркие цветы, смотрящие в сад: TagTessia, Настурция, декоративная капуста.

Лягушка - от принцессы к путешественнице

Если в вашем саду есть водоем, поставьте на берегу красивую фигурку лягушки.Эта идея хороша тем, что лягушку можно сделать без трудоемкой резки металлической проволоки. Главное - не пожалеть насыщенной зеленой краски.

Глаза из пластиковых мисок, змейка и резиновые коврики лап

Тело животного выложено из трех сплошных покрышек в виде клумб из двухъярусных цветов. К ушкам из покрышек меньшего диаметра и установите их вертикально.

В зависимости от желаемой степени гламура резиновым клеем приклеиваются или прикручиваются длинные или короткие ресницы, красной краской рисуется «губчатая дуга» или простая улыбка.Вы можете дополнить изображение стрелкой, короной или парой керамических уток.

Цветы на такой клумбе размещают за глазками и нижним ярусом. Вокруг рисунков - подходящие злаки и источники, указывающие на болотную растительность.

Видео: Односадовые лягушки своими руками

Лебедь - белое изящество на зеленой лужайке

Если вы научились стричь грядки своими руками для украшения сада, можно попробовать создать лебедя. Эта работа требует определенных навыков, так как часть покрышки в таком виде нужно решать определенным образом, получилось и укрепить.Рассмотрим этапы рождения красивой обрезной резиновой птицы.

Резка покрышек - самый ответственный момент

  1. Выбирайте покрышку для клумбы с максимально стертым защитным слоем, так как для этого потребуются фигурные надрезы.
  2. Взяв этот узор на фото, наденьте защиту на голову, шею, крылья и хвосты. Обратите внимание на форму клюва, это самый сложный участок. Некоторые мастера при снятии надреза делают клюв в виде простого треугольника, но птица теряет реалистичность.
  3. Узел просверливает отверстия диаметром примерно 10 мм в точках разметки.
  4. Разрежьте резину на маркере башмаком или электрическим ножом. Работа начинается с нижней части шеи рисунка, подводя линию среза к голове. Если резина не вибрирует, рекомендуется обрезать обе стороны параллельно, по 5-10 см чередуя каждую.
  5. Обработка кромок деталей: Очистите концы резины и проволоки. Цветочные лебеди из покрышек приглянулись детям - они должны позаботиться о своей безопасности.
  6. Снимите крылья посередине.
  7. Укрепите шейку стальным стержнем. Для этого просверлите его, а затем просверлите через тело до основания хвоста, два ряда отверстий на расстоянии примерно 15 см друг от друга. Пропустите пары скоб.
  8. Приложите к основанию хвоста стальной стержень и закрепите на нем грудь и шею, крутя кончики туфель. Отрежьте излишки и придайте лебединой шее королевский изгиб.
  9. Раскрасьте готовую форму, подчеркнув клюв и глаза.Особенно эффектно будет, если шины будут посажены (и зафиксированы самозабвенным рисунком) в озере, окрашенном в синий цвет.

Инструкции на фото:

Лебеди на трибунах словно на волнах

Ваза - постройте в саду маленький Петергоф

Считается, что высшим пилотом переоборудования автопоезда разводит карпа на ногах. Стоит удлинить ненулевой круг внутри и раскрасить - перед шедевром искусства в саду, где трудно распознать исходный материал.

Элегантная ваза для клумбы

Для создания клумбы в виде ваз берут «лысые» зимние автомобильные покрышки иностранного производства - они самые мягкие. На боковине есть фурнитура или закругленные лепестки, по которым прорезается резина. На этом этапе важно аккуратно опустить обе стороны разреза, так как одна из них становится краем вазы, а другая - краем ножек.

Шаги по трансформации шин в условиях жары

Лучше крутите колеса вместе.Ставят до упора, упал на диск, возьмитесь двумя руками за край пропила и натяните на себя. Постепенно двигайтесь по кругу, прижимая протектор к наиболее выпуклой части. Если внутри круга есть камера, она обрезается в конце поворота. В связи с работой этого процесса рекомендуется посмотреть видео, как открутить покрышку для клумбы своими руками.

Видео: Как открутить автомобильное колесо

Ваза для цветов из покрышки почти готова, но выглядит так, будто ее сняли с морского дна.Резиновые стенки и плиты чистые, обезжиренные и окрашенные, а изнутри это также примерно четверть высоты, так как уровень земли будет ниже лепестков.

Геотекстиль кладется на дно Vason, чтобы Земля не просыпалась при открытии диска. Дренаж, грунт и посадку цветов поверх ткани.

Подарок хозяйке медной горы

Покраска автошины кремом

Теперь о том, что колеса красят для клумбы и как из надоевшей покрышки превратить интересный цветник.Главное требование к краске - устойчивость к воздействию атмосферных явлений.

Выбор краски и технический момент

Окрашивание покрышек эмалью, масляными, акриловыми и автомобильными красками, нитокрассе. Чтобы красиво окрасить покрышки клумбы, нужно соблюдать несколько правил:

  • выбирайте яркие цвета, чтобы почва внутри не перегревалась вместе с корнями растений;
  • не кладите слишком толстый слой краски, иначе она может потрескаться, особенно в суровую зиму или загореться;
  • Помните о преобладании растений и не позволяйте рисунку преобладать в цветах.

Яркие цвета создают праздничный фон на участке

Дизайн шинных булав начинается с их обезжиренного ацетона, белого цвета или специальных резиновых жидкостей. Когда используемые средства полностью испарятся, поверхность очищается очень нежной кожей. Тогда подшерсток в порядке, но сплошной слой Belil - это позволит каждому оттенку почувствовать себя в полную силу.

Краску лучше наносить аэрозолем так, чтобы она проникала во все выдавленные участки протектора, но при этом существует риск размытия травы со всех сторон.Поэтому покрышку окрашивают жестяной банкой, залезая под нее на толстый полиэтилен. Каждый слой позволяет высыхать не менее суток.

Украсить клумбу из покрышки можно своими руками и кистью. Он длиннее, но работать можно после установки продукта на постоянное место. С помощью кисти он также создает более тонкие узоры и рисунки, выделяет детали и формы.

Покраска людей: четко, оригинально, эффектно

Учет общей концепции садового декора позволит правильно покрасить покрышки для клумбы, при этом их можно:

  • одноразовый отпуск;
  • лежат полосами;
  • покрытые узором по трафарету;
  • окраска плинтуса беговой дорожки;
  • превращаются в этнический цветник.

Не торопитесь, выбрасывайте вышедшие из строя шины. Они будут сожжены из-за загрязнения воздуха. Попробуйте превратить их в уникальный цветник, который узнает сад и согреет душу. Яркие, добрые и почти вечные клумбы из обслуживаемых покрышек - прекрасное приложение творческого порыва человека, живущего на земле.

Из старой автомобильной покрышки можно сделать удобный цветок. В основном таких садовых поделок есть много.

К сожалению, часто дело ограничивается тем, что резервуар вырезают из покрышки или ножа, иногда - краями зуба, делая его похожим на лепестки цветка.На этом работа заканчивается. Честно говоря, такая клумба не очень украшает участок - потому что цветок есть, потому что на нем была автомобильная покрышка, и она осталась, разве что в нее насыпали землю и посадили растения.

Поделка из покрышки в виде цветка требует подготовки

Красивая клумба должна украсить участок своими руками, но это не единственная особенность. Цветок, прежде всего, должен быть удобным для растений. Если перед покрышками поставить поделку в виде клумбы на земле, то в них вырастут цветы, но не такие роскошные, как могли бы.Цветам нужна питьевая почва, а это значит, что дренаж нужно делать либо по отношению к самой клубе (тоже варианты), либо чтобы подобрать цветок хотя бы на небольшую подставку, а внизу создать дренаж (кстати, Красивая клумба, раскинувшаяся среди трав, не утомляет.

Чтобы сделать полноценное дно для цветочной комнаты, одну из сторон покрышки необходимо закрыть любой пластиной с дренажными отверстиями (в листе пластика, сверлами по металлу).

Кольцо для клумбы проще всего создать большим диаметром или ведром с ведром. Конечно, проект поделки из покрышек и подставки должен быть в едином стиле.

Конечно, можно попробовать сделать изящные ножки. Для этого подойдут «отходы производства» - узкие полоски резины для автомобильных покрышек или велосипедные ломтики. Для придания прочности ножкам, на которых установлена ​​ваша красивая клумба, на арматурные стержни закрепляют резинки.

В нижней части поделки для сада прикрутить небольшие ножки несложно. Кстати, рост цветка нужен не только для красоты и хорошего обзора, но и в случае, если цветок установлен на перманентном покрытии террасы, садового участка и т. Д. Ведь дренаж под цветком точно не пойдет. быть сделано.

Какие расписать поделку для дачи из покрышек?


Если 50% вашего успеха в создании клумбы из покрышек - это подготовка проекта, то остальное - это покраска.Конечно, здесь не учитывается красота цветов, для чего клумба изготавливается своими руками. Если удастся вырастить в этом цветке пышные здоровые растения, можно будет похвастаться тем, что грядка оказалась на все 1000%.

Поделки для дачи такого плана глазури лучше красить масляными или просто масляными красками: они достаточно постепенные и дольше держатся на поверхности изделия. Акриловые краски также хорошо сочетаются с резиновыми поверхностями.Битумная краска на нитрооснове тоже дает хороший результат.

Все эти краски хороши для основы, но для рисования мелких деталей лучше использовать аэрозольную азотировку (из баллончика). В принципе, можно покрасить аэрозольной краской поверхность всей садовой поделки, тем более что она ложится тонким ровным слоем. Тонкий слой - это не только экономия. Клумба из покрышек при воздействии солнца (а зимой на морозе, если не загнать внутрь) будет постепенно деформироваться, а толстые слои краски просто «потухнут».

Собирать

, конечно же, нужна чистая и сухая поверхность, обезжиренная спиртом, ацетоном и т. Д. Перед раскрашиванием предсказания. Грунтовка нужна для лучшего удержания краски: она позволяет красить и перекрашивать поверхность другим типом краски.

Идеальный вариант для покраски поделок из покрышек - резиновая краска (резиновая краска). Сама оболочка немного напоминает резину. Кстати, резиновая краска закрывает все трещинки и мелкие дефекты поверхности: ее просто натягивают на них.

Сегодня уже давно стало модно, никому не нужно заниматься полезным и практичным. А вот клумбы из покрышек своими руками делают, а даче освоили немало, несмотря на любые модные тенденции. Иногда сводится к минимуму - засунул покрышку или слегка сохранил ее в почву, провалился внутри почвы и посадил цветы.

Однако необходимо полностью охватить воображение, и обычная покрышка превратится в лебедя, попугая, коляску, вазу для цветов и сотни других примеров!

Самое главное, что нужно понимать - покрышки могут вписаться практически в любой пейзаж, любую композицию в любом стиле! Деревенский, современный, близкий к природе Английский стиль или изысканный японский - везде используются шины! Конечно, от вас потребуется взвешенный подход, чтобы грамотно оценить выравнивание элементов в саду, но покрышки не так уж и сложно «вписать» в окружающую среду.

Даже если у вас нет старых автомобильных шин, спросите своих соседей, особенно тех, кто владеет автомобилем - у них обычно есть такая хорошая, только место занимает. Попробуйте сначала поработать с одной шиной, прежде чем строить масштабные планы преобразования мусора в области садового искусства.

Цветы из автомобильных покрышек своими руками - способы трансформации

Самый простой способ преобразить старый автобус и при этом сделать оригинальный ход - повесить его на веревке на стене, а во внутреннюю полость поставить горшок с петуниями или другими ножками.Стиль кантри, отличное решение! А если еще обернуть кабельную шину, получится дешевая и эффектная ваза для цветов. Теперь задача немного усложняется - экспериментируйте с красками! И как нет, но самый яркий и сочный.

Заранее продумайте, какими цветами наполняют грядки автомобильных покрышек, которые вы делаете своими руками - очень удачно будет сочетать цвет покрышки с цветными лепестками. Если растений несколько, и все они разноцветные, то вы не останетесь, раскрасьте покрышку в несколько цветов, поэкспериментируйте с узорами и формами.Лучше всего сушить - однолетнее, потому что это позволит вам ежегодно менять почву на клумбу, а самое низкое - потому что шина также создает определенную высоту, поэтому высокие цветы будут смотреться немного нелепо.

Это немного усложняет задачу - попробуйте составить композицию из шины. Самый простой, но очень эффектный - пирамида из шин! Вы еще можете собрать свою лестницу. Посадив на эту основу различные растения, у вас получится настоящий висячий сад! Конечно, одну из сторон покрышек придется закрыть кусочком фольги или жести, чтобы земля не высыпалась, но это очень небольшие трудовые и материальные затраты.

Как сделать лист из цветочной покрышки - вырезать и схитрить!

Для простых вариантов он будет готов, и вы захотите углубиться в эксперименты, вам понадобится велосипед или электровелосипед. Таким образом, простые инструменты во много раз увеличивают возможности переоборудования шин! Для начала нужно разрезать автобус по длине, отделив сверху небольшую резиновую полоску, которая завернута внутрь. Если у вас есть еще и ненужный диск, кроме покрышки, он станет отличной «ножкой» для вазы для цветов! Только в этом случае перед тем, как делать клумбу из покрышки, придется ее перевернуть, так покрышка будет жестко на диске, а форма станет больше похожей на чашу вазы.

Если диска нет, воспользуйтесь более простым вариантом. Обработайте края - край выреза можно украсить фигурными вырезками разной формы или бахромой. После того, как вы закончите вырезать бахрому или геометрический узор, раскрасьте автобус, дайте ему высохнуть, а затем найдите свое место на участке. Такие клумбы можно оголить, оставив над землей только край узора - , кстати, отличная емкость для растений, в которых нужно разместить комнату на зиму.

Чтобы сделать попугая из покрышки, вам понадобится перпендикулярный разрез, затем протянуть две полоски резины в разные стороны - одну для хвоста, а другую.Важно не менять, резать таким образом шины только наполовину. Вторая, целая половина, будет брюхом птицы, а оставшиеся заготовки - крыльями, за которые, кстати, можно повесить эту скульптуру. Работайте красками, чтобы ваш попугай играл всеми цветами радуги! Не забудьте украсить ее и цветами, которые можно разместить в вазах внутри скульптуры.

.

Товары для дома | Odnawialnia.pl

Встречайте небольшой военный ящик после небольших гранат, а точнее патронов :), который был переведен в роль маленького сиденья. А так как он маленький, то он такой же, как и для маленьких детских комнат.

Сундук размером примерно 50 х 30 см, но с добавлением сиденья и колес получается очень аккуратный сундук с сокровищами. Краткая фотодокументация создания работы

Для видеолюбителей представляю ссылку на фильм, созданный при участии портала Homebook
Ссылка на фильм (клик)

Подготовить ящик

Коробка требует довольно утомительных
шагов перед началом работы: тщательно промыть водой с моющим средством и открутить все съемные металлические элементы: фурнитуру, петли, ручки.Рекомендуется промаркировать металлические детали
, чтобы их можно было прикрутить точно в одинаковых местах.
Позже мы сэкономим время, исследуя, где что подходит.

Шлифовальный

Большинство военных ящиков покрыты зеленоватым составом
, который защищает их от влаги. У меня часто возникает вопрос
, снимать ли этот защитный слой или нет? Ответ в том, что это зависит от J . Этот дизайн выполнен без удаления зеленой субстанции, а акриловая краска
без проблем покрыла его.Однако, если мы хотим натурального цвета древесины
, мы хотим подчеркнуть текстуру, мы не хотим красить ее, вещество
следует отшлифовать. Это довольно трудоемко, но электрическая шлифовальная машинка
справится с этим.

В данном случае я использовал наждачную бумагу 100
и разгладил все вручную, обращая внимание на края. Мы должны добиться эффекта
гладкой ровной поверхности, зеленая слизь будет частично стираться. Можно пропустить шлифовку крышки на верхней части
, если вы планируете ее прикрывать.После шлифовки необходимо удалить пыль с ящика, например,
, с помощью пылесоса и протереть влажной тряпкой.



Покрытие

Начинайте рисовать с центра коробки, скрывая углы и углы маленькой кистью
. В данном случае интерьер
очень хорошо сохранился, дерево было красивым и здоровым, поэтому я решил не наносить толстый слой краски
, а использовать технику протирания губкой. Для этого нужно разбавить краску
5: 1 и втереть ее в древесину кухонной губкой.

Снаружи
ящик был дважды окрашен поролоновым валиком.

Ящик может быть покрыт воском или лаком для защиты слоя краски
. Делаем это перед обивочными работами.


Металлические детали

Металлические детали лучше всего зачищать стальной ватой,
не царапает их поверхность. После этого лучше всего использовать краску по металлу
или аэрозольный лак.Для покраски металлических деталей
я использовал черную автомобильную краску.

В моем экземпляре сундука нельзя было открутить ручки,
которые были закреплены какими-то шпильками. Поэтому я рисовал их прямо на коробке каждые
, к сожалению, это продлевает работу. Я использовал красную фталевую металлическую краску, для которой
требуется более длительное время высыхания - предпочтительно около 12 часов. Первый слой выглядит не лучшим образом
, но на втором ручки красиво прикрыты.

Сиденье - пена

Отрежьте губку по размеру сиденья.Было бы лучше, если бы в магазине
его разрезали мебельным ножом, потому что использование ножниц вызывает
подергивания краев. Лучше использовать нож для обоев с выдвижным лезвием или острый большой кухонный нож
.

Следующим шагом является прорезание туннелей, в которых можно спрятать доски от крышки
ящика. Вам нужно отметить место, где будут доски, а затем -
с помощью, например, уровня, доски, линейки - разрезать пену ножом по линии до
обоев примерно на 2 см. Затем «вырываем» туннель, помогая себе ножом и
, отрывая куски поролона, так что создается желоб на глубину примерно 2 см.

Пенопласт можно приклеить к крышке - я использовал клей для распылительных тканей
, но в этом нет необходимости, потому что благодаря туннелям и доскам пена
хорошо держится на месте.


Сиденье -
обивка

Стоит использовать дополнительную вату обивки сиденья
. Он особенно защищает углы чехла от истирания, и, кроме того,
повышает комфорт сидения. Планки, заделанные в пенопласт, слегка войлочные,
, поэтому стоит использовать более толстый пенопласт и утеплитель.Вместо ваты можно использовать флизелин
, ватин.

Обрежьте вату и ткань так, чтобы на каждой стороне оставалось
дополнительных полос шириной около 4 см. Можно отдельно ватин прикрепить, а потом ткань
(проще), я их скрепила вместе. Техника обивки в этом кейсе
похожа на складывание ткани по краям и прикрепление ее с помощью степлера в ключевых точках
, а затем повторное заполнение скоб. В конце прикрепляем уголки.

На конверте сделаны углы, так что по углам ткань
накладывается на другую.Причем в том месте, где находятся петли, ткань прикреплялась к
, не растягивая ее под крышкой (то есть к боковому краю крышки). Верх петель
находится под пеной, и петли открываются свободно. Если бы мы хотели положить материал под крышку
, нам пришлось бы вырезать место для петель.




Затяжка колес

Для крепления колес просверлите отверстия сверлом
меньшего размера, чем винты.Затем при помощи отвертки прикрутите их ко дну коробки.

Другие сделанные мной военные сундуки можно найти здесь

Если вы все еще сомневаетесь, справитесь ли вы в одиночку ...

Такую коробку тоже можно сделать на МАСТЕРСКИХ!

Ближайшая дата - 9 апреля 2016 года в Варшаве

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf