logo1

logoT

 

На что влияет отсутствие катализатора в автомобиле


Что такое катализатор на автомобиле, зачем он нужен и что будет, если его убрать

Автомобиль в системе выхлопа имеет каталитический нейтрализатор, который часто выходит из строя из-за некачественного топлива. Давайте разберемся, что это такое, для чего нужен и что делать в случае засора.

Что такое катализатор

Катализатор предназначен для очистки вредных выхлопов. Он расположен в системе выпуска, в процессе его работы происходят химические реакции: опасные вещества переходят в безопасные формы, после чего выбрасываются вместе с выхлопом. Пройдя этот путь выхлопные газы становятся чище. И как результат, автомобиль наносит меньший вред окружающей среде. 

Схема катализатора

Нейтрализатор работает только после нагрева до 300°C, сразу после запуска двигателя очистка не происходит.

Устройство каталитического нейтрализатора

Основой катализатора являются керамические или металлические соты. В зависимости от модели на стенки сот наносится микрослой из палладия и родия или иридия. Эти металлы обладают высокой химической активностью. Касаясь напыления, часть выхлопа входит с ним в химическую реакцию. Часть элементов, образовавшихся при сгорании топлива, связывается.

Современные катализаторы трехкомпонентные.

  • Первый элемент связывает оксиды азота.
  • Второй - удаляет часть несгоревших элементов топлива. В большей части удаляется окись углерода.
  • Третий элемент — это датчик. Он анализирует газы на выходе из катализатора, данные передаются в бортовой компьютер.

Трехкомпонетные катализаторы

Неисправности катализатора и их причины

Производители пишут, что срок службы нейтрализатора 100–150 тысяч километров. Но на практике проблемы могут возникнуть и при меньшем пробеге, особенно в больших городах, где часто приходится стоять в пробках. 

В зависимости от особенностей эксплуатации, замена каталитического нейтрализатора может производиться раз в 3–7 лет.

Основной причиной неисправности становится выгорание слоя металлов, покрывающих соты. Это естественный процесс, в результате которого качество выхлопа ухудшается. Бортовой компьютер показывает горящий «чек», а в некоторых случаях и вообще не позволяет мотору работать, выключая зажигание.

Ускоряет процесс выгорания и некачественное топливо. Зачастую у бензина увеличивают октановое число путем добавки свинца, это усиливает нагрузку на катализатор, уменьшая срок эксплуатации. В ситуации с дизельным топливом выход из строя может ускорить сам владелец, используя в зимнее время добавки-«антигель».

В некоторых случаях причиной поломки может стать неисправный двигатель. При неправильно выставленном зажигании и проблемах в системе питания (последнее особенно актуально для дизельных двигателей) выгорание каталитического слоя ускоряется.

Соты каталитического нейтрализатора

Диагностика автомобильного катализатора

Определить неисправность можно по нескольким признакам:

  • На панели приборов загорелась лампочка “Check Engine”. Она включается при любых ошибках мотора. В нашем случае, как результат нехарактерных показателей датчика, лямбда-зонд. Точно определить, что причина в катализаторе может диагностика сканером.
  • Снижение мощности двигателя. При неисправном катализаторе машина начинает троить, дергаться, хуже разгоняется. Причина в снижении пропускной способности каталитического нейтрализатора, связанной с частичным разрушением сот: они запекаются, забивают проход для выхлопных газов. В итоге мотор «задыхается».
  • Грохот под днищем. Обычно проявляется на высоких оборотах, изредка сразу после запуска. Причина в частичном разрушении керамической конструкции сот. Отпавшие частицы начинают биться о стенки катализатора под воздействием потока газов и центробежных сил.
  • Недостаточно сильный или ровный напор газов из глушителя. При исправном нейтрализаторе, поднеся руку к выхлопной трубе, можно ощутить слабую пульсацию, она возникает вследствие поочередной работы выпускных клапанов. Если поток ровный или ослабленный, вероятно проблема в разрушенных сотах катализатора.

Каталитический нейтрализатор не выходит из строя резко и неожиданно. Обычно перед отказом начинаются мелкие проблемы из списка выше.

Катализатор в разборе

Оригинал или аналог

Оригинальный катализатор - довольно дорогая вещь. Он не производится в нашей стране, все детали в автомагазинах импортные, поэтому на увеличение цены влияют пошлины.

При этом, в случае использования оригинальной детали, автомобиль сохраняет все режимы работы двигателя. Это положительно сказывается на экологии, а также на ресурсе мотора.

Все описанные ниже способы замены катализатора, носят только ознакомительный характер. Не рекомендуется пользоваться данными методами самостоятельно!

Из-за высокой цены автолюбители ищут альтернативу. Вариантов несколько:

  • универсальный катализатор;
  • пламегаситель.

Под универсальным катализатором подразумевается сразу две группы деталей. Первая — катализатор, подходящий под любой автомобиль. Довольно дорогая вещь, но работает безотказно. Второй вариант — блок с сотами. В этом случае в старый катализатор устанавливают новые соты. Недостатком данного варианта считается сложность с выбором сервиса для ремонта, не везде возьмутся за такую работу. Срок службы универсального нейтрализатора 60–90 тысяч километров.

Съём/Установка катализатора

Более дешевый и распространенный способ — пламегаситель. Он может быть готовым, просто предназначенным для установки вместо катализатора. Другой вариант — установка пламегасителя непосредственно в корпус нейтрализатора. Такой способ несколько сложнее, но позволяет скрыть факт замены детали при продаже автомобиля.

Иногда водители просто выбивают соты из корпуса. Способ дешевый, но может привести к увеличению уровня шума и урону экологии.

Особенности удаления катализатора из выхлопной системы

Ниже рассмотрим, какие нюансы удаления катализатора стоит учитывать. В первую очередь, нужно решить, как будет обходиться лямбда-зонд. После удаления нейтрализатора, датчик будет постоянно выдавать ошибку.

Чтобы обойти датчик, обычно делают обманку. Это проставка, которая отдаляет датчик от выхлопных газов, в результате он фиксирует больше кислорода. Обманку вкручивают на место датчика, и уже в нее устанавливают прибор. Такая система работает стабильно, хоть и имеет большое количество минусов. 

  • Любое вмешательство в конструкцию автомобиля приводит к снятию его с гарантии. Подумайте, что будет, если возникнет неисправность двигателя, которая попадает под гарантийный случай.
  • Невозможность пройти государственный техосмотр. Бортовой компьютер вы обманули, но вот при проверке на стенде, обман вскроется. В итоге, вы получите запрет на эксплуатацию транспортного средства. Со станции СТО, вы поедете уже на эвакуаторе.

Еще можно сделать перепрошивку ЭБУ. В результате система будет считать, имеющиеся показатели за норму. Для такой работы требуются дополнительные знания, а также программное обеспечение.

Предупреждения на приборной панели

При перепрошивке нарушаются нормальные циклы работы мотора. Он начинает работать в неправильном режиме. Это снижает ресурс силового агрегата примерно в два раза. В результате перепрошивка вместо экономии принесет вам только больше расходов.

Заключение

В случае возникновения проблем с катализатором, необходимо его заменить. Оптимальным решением будет установка оригинального нейтрализатора. Все аналоги и обманки могут привести к ускоренному выходу двигателя из строя, сделают невозможным получение диагностической карты, а также создадут дополнительную нагрузку на экологию.

Насколько оправдано удаление катализатора в автомобиле? – Автобазар

Автоконструкторы не зря предусмотрели каталитический нейтрализатор, заботясь об экологии, но он может стать «головной болью» для владельца. Естественно, автомобилист задается вопросом о том, как произвести удаление катализатора в автомобиле и можно ли это делать. Эта проблема заслуживает особого внимания.

Зачем нужен катализатор?

Катализатор, а точнее, каталитический нейтрализатор — это специальное устройство в выпускной системе автомобиля, предназначенное для очистки выхлопных газов от вредных примесей (прежде всего СО, СО2, СН). Конструктивно он представляет собой утолщенную трубу с картриджем в виде удлиненных сот, на стенки которого нанесено напыление из металлов платиновой группы (платина, иридий, палладий, родий). Чаще всего картриджи содержат керамические элементы.

Разогретые выхлопные газы, проходя через катализатор, вступают в химическую реакцию с металлическим напылением, в результате чего происходит нейтрализация особо вредных компонентов. Для активной реакции необходима температура более 300 °С, которая достигается при работе двигателя. В конечном итоге в атмосферу выбрасываются очищенные до допустимой нормы газы.

В современных автомобилях в выходной зоне нейтрализатора устанавливаются датчики контроля чистоты выхлопа и содержания кислорода. Они соединены с системой управления двигателя, корректируя его работу. Таким образом, катализатор не только обеспечивает очистку газов, но и существенно влияет на рабочие режимы всей силовой установки автомобиля.

Когда катализатор становится проблемой?

В процессе эксплуатации автомобиля катализатор теряет свои функциональные способности и выходит из строя — загрязняется благородное напыление, что мешает началу химической реакции, или происходит механическое разрушение элементов конструкции. Основной причиной становится естественный износ материалов, а потому долговечность катализаторов ограничивается пробегом в 90 000–160 000 км. Заметно сокращают срок службы некачественное топливо и неисправности системы зажигания.

Неисправный каталитический нейтрализатор не позволяет выходить газам в полном объеме, из-за чего возрастает давление в промежутке между двигателем и препятствием в трубе. Датчики определяют неполадки и автоматически снижают мощность. Заметно увеличивается расход топлива.

Удаление катализатора

При появлении проблем с катализатором положено заменить его новым. Однако у многих автомобилистов возникает другое желание — удалить это устройство вообще и адаптировать датчики к новым условиям работы. Этому способствует ряд причин. Во-первых, новый катализатор стоит немало — от 10 до 60 тыс. гривен (в зависимости от категории авто и объема двигателя). Во-вторых, замена не устраняет периодических проблем с тягой и запуском двигателя. Всем известно, что неочищенные выхлопы наносят вред экологии, но удаление нейтрализатора позволяет повысить мощность автомобиля, снизить расход топлива, избавиться от необходимости контроля его работы.

Плюсы и минусы удаления

Удаление катализатора без замены новым имеет такие преимущества:

  • экономия средств на покупку новой детали;
  • отсутствие необходимости последующих замен;
  • исключение риска отказа катализатора и его влияния на работу двигателя;
  • увеличение мощности (до 3 %), снижение расхода топлива;
  • исключение вероятности повреждения двигателя при механическом разрушении катализатора;
  • снижение чувствительности к некачественному топливу.

Надо помнить и о серьезных минусах такого мероприятия:

  • увеличение содержания вредных веществ в выхлопе, ухудшение экологии;
  • появление запаха выхлопов, который может проникать в салон;
  • шум, возникающий при отсутствии пламегасителя;
  • необходимость установки обманки или новой прошивки под Евро-2.

В целом преимущества удаления достаточно весомы. В то же время появляется реальный риск в том, что не удастся пройти техосмотр в части контроля СО.

Как удалить катализатор?

При принятии решения об удалении катализатора важно учесть, что его нельзя просто снять и выбросить, т. к. датчики, сообщая о неисправности, будут мешать работе двигателя, переводя систему в аварийный режим. Для устранения этого придется воспользоваться одним из вариантов — перепрограммировать электронный блок управления или адаптировать датчики. Кроме того, потребуется установка пламегасителя, понижающего температуру выходящих газов. Перепрограммирование блока может провести только специалист, а вот другие мероприятия можно выполнить своими руками.

Удаление катализатора

Демонтировать катализатор можно самостоятельно. Для этого вначале определяется его тип и конструкция. Устройство может располагаться в выходном тракте под днищем машины или непосредственно в выхлопном коллекторе. В первом случае достаточно просто открутить болты. Если они не предусмотрены, то устройство вырезается болгаркой. Во втором — надо снять и разобрать коллектор, а затем удалить картридж.

Перенастройка датчиков

Адаптировать датчики можно несколькими способами. Наиболее простой — прошивка под Евро-2, т. е. под прежнюю систему, которая использовала только один датчик (лямбда). Сейчас применяется Евро-3 или 4 с добавочными датчиками (верхние лямбды), определяющими степень очистки газов в катализаторе. Требуется удалить эти дополнительные датчики, оставив только нижнюю лямбду, а в программу блока управления внести соответствующие коррективы.

Серьезных изменений в управляющую программу вносить при установке «обманок» не придется. Они монтируются между нижней и верхними лямбдами, имитируя работу катализатора. Применяются такие варианты «обманок»:

  1. Пустая — трубка с тонкими отверстиями.
  2. Мини-катализатор — соты небольшой длины без напыления благородных металлов.
  3. Угловая — пустая «обманка» разворачивается под прямым углом.

Любой из вариантов обойдется недорого — от 700 до 1800 гривен.

Установка пламегасителя

Для снижения температуры выходящих газов необходим пламегаситель — стронгер. Один из самых простых вариантов — футорка в виде набора перегородок, отодвигающих датчик от газового потока. Одновременно создается сопротивление, которое понижает температуру. Можно установить стандартный стронгер. Он эффективно выполнит свою функцию первичного глушителя, а стоит намного меньше нового катализатора.

Все работы по монтажу заменителя катализатора можно доверить специалистам автомастерской. Цена установки «обманки» составит от 440 гривен (без материалов), а пламегасителя — от 1100 гривен, включая его стоимость.

При выходе из строя катализатора некоторые владельцы автомобилей принимают решение о его полном удалении. Такое мероприятие имеет свои плюсы, но надо помнить и о сложностях, с которыми придется столкнуться при прохождении техосмотра. Удаление катализатора избавит от многих проблем. Его можно осуществить своими руками или в мастерской, но важно позаботиться об адаптации датчиков контроля к работе в новых условиях.

После удаления катализатора появился дым


Удаление катализатора

Извлечение катализатора предпочитают делать водители, которые хотят увеличить мощность своего автомобиля. Эта деталь способствует очистке выхлопных газов – она расположена внутри выхлопной системы машины. Вместе с кислородными датчиками устройство контролирует уровень токсичности выхлопа.

Катализатор устанавливается внутри выхлопной трубы между двигателем и глушителем. Конструкция оснащается слоем, который защищает её от чрезмерного нагревания. Остаётся задать вопрос, стоит ли удалять эту деталь, и какие последствия ждут водителя автомобиля?

Причины возникновения неполадок катализаторов

Считается, что данное устройство является одним из самых уязвимых, даже если вы катаетесь на новой машине. Большинство производителей определяют срок эксплуатации на 100-150 тысяч километров. В большинстве случаев удаление или замена детали происходит гораздо раньше – дело не только в желании избавиться от устройства, а в возникновении неполадок.

Почему ломается катализатор:

Вы заливаете некачественный бензин. Ресурс внутренних деталей машины будет расходоваться быстрее, если применять некачественное топливо. К сожалению, такой «товар» предлагается большинством автомобильных заправок в России. Если вы хотите добиться исправной работы катализатора, то придётся делать регулярную прочистку. Контакт с влагой, маслом или антифризом. Если производитель использовал керамику для создания корпуса катализатора, то любой контакт раскалённой поверхности с жидкостью будет разрушать конструкцию. Важно сохранять герметичность системы и конденсат не будет образовываться. Система зажигания работает некорректно. Если не получается запустить двигатель с первого раза, то топливо будет скапливаться в выпускном тракте. Если это произошло, то при следующем запуске двигателя катализатор может взорваться. Керамическая основа ломается. Металл может выдержать, но замена или удаление неизбежно из-за сильной деформации.

Как определить, что ваш катализатор неисправен? В процессе движение вы слышите запах отработанных газов, а в районе днища машины слышно дребезжание. Количество оборотов сокращается и особенно это видно при движении на холостом ходу. Также поломку данного вида можно определить по гофре, которая пригорела к устройству.

Как правильно удалить катализатор самостоятельно?

Считается, что удаление катализатора позволяет увеличить мощность автомобиля. Некоторые проделывают дырки внутри устройства, а другие просто удаляют этот компонент. Среди профессионалов бытует мнение, что удалять нужно только поломанный катализатор. Если уровень углекислого газа соответствует норме, то лучше подождать, пока деталь сломается.

Чтобы произвести демонтаж нужно взять пилу болгарку и оборудование для сварки. Дело в том, что на большинстве современных автомобилей катализатор сварен вместе с коллектором. Получается, они одно целое. Для удаления выполняем следующие этапы:

Для начала нужно отсоединить глушитель (трубу для приёма углекислого газа). Демонтировать выпускной коллектор. Теперь берём болгарку и делаем надрез на обивке нейтрализатора. Из нейтрализатора нужно удалить все «компоненты». Теперь используем сварочный аппарат, чтобы заварить коллектор обратно.

Каталитический нейтрализатор нужно заменить на пламегаситель. Однако профессионалы из автосервиса советуют ставить новый катализатор, чтобы системы автомобиля работали корректно.

Также после удаления катализатора вы можете начать слышать странные звуки в процессе работы двигателя. Это значит, что внутри вы убрали все керамические компоненты и заварили корпус. Нужно убирать всю конструкцию. Также посторонние шумы свидетельствуют о низком качестве пламегасителя. Внимательно проверьте, хорошо ли вы заварили корпус, так как если пространство не будет герметичным, конструкция будет шуметь. Также посмотрите поверхность на предмет правильной стыковки всех компонентов.

В случае неправильной установки придётся переделывать работу. Настоятельно рекомендуем использовать качественный пламегаситель, так как его плохой вариант будет служить недолго. Признаками поломки пламегасителя является запах выхлопных газов и посторонние шумы. Некачественное устройство быстро сломается от высокой температуры.

  Что ещё нужно знать про демонтаж катализатора?

Удаление этого устройства влечёт за собой некоторые проблемы, которые нужно принять во внимание. Основные минусы удаления катализатора – это понижение сопротивления выхлопным газам и увеличение расхода топлива. В этом случае необходимо ставить пламегаситель. Какие возможные недостатки есть у процедуры удаления катализатора:

Повышение уровня содержания СО в отработанных газах. Могут появиться посторонние звуки в районе места, где раньше стоял катализатор. Расход топлива может увеличиться. Электронный блок управления может начать посылать сигналы об ошибке.

Ошибка появляется из-за датчиков, которые отвечают за анализ топливной смеси. Если водитель удаляет катализатор, то уровень СО увеличивается. ЭБУ определяет это и сообщает водителю об ошибке. Этот вопрос можно решить в автосервисе, если местные мастера обладают оборудованием для перепрошивки.

Что касается увеличения расхода топлива, то это происходит из-за сигналов электронного блока управления. Топливная система начинает работать в аварийном режиме. Мощность двигателя снижается, и расход топлива увеличивается. Сотрудники автосервиса могут исправить эту неполадку – они перепрограммируют ЭБУ и исправят работу лямбда-зонда. Электронный блок управления начинает работать нормально, и двигатель продолжает функционировать в обычном режиме. В этом случае единственным недостатком является увеличения выброса СО в атмосферу.

Что происходит с машиной после удаления катализатора?

Плюсы удаления катализатора состоят в разблокировке возможностей машины. После удаления КТ динамика транспортного средства возрастает. Остаётся только убрать ошибки ЭБУ и перепрошить блок под стандарт Евро-2. В России это делать можно пока что законно, так как на территории страны не действуют жёсткие нормы экологии. Если ваш автомобиля использует только один лямбда зонд, то перепрошивку делать не нужно.

Иногда после удаления катализатора автомобиль начинает сильно дымить. Причиной возникновения такой неполадки может быть неправильная перепрошивка или сбой в работе электронного блока управления. Также рекомендуется проверить поршневые кольца и отрегулировать угол опережения зажигания. Если сзади машины идёт густой дым чёрного цвета, то это свидетельствует о большом расходе топлива. Нажмите на педаль газа, и если из выхлопной трубы идёт чёрный дым, то необходимо проверить работу датчиков.

Угол опережения можно отрегулировать в автосервисе, где есть соответствующее оборудование. Если из выхлопной трубы идёт сизый дым, то следует продиагностировать поршни.

Заказать услугу удаления катализатора, так чтоб устраивала цена лучше на сайте Uremont.com. На агрегаторе собрана актуальная информация о лучших автосервисах города.  Вы получите качественный сервис и сможете сэкономить время на поиски проверенного исполнителя.

Преимущества и недостатки удаления катализатора

Главная » Тюнинг » Добавить в закладки

Каталитический нейтрализатор в автомобиле служит для снижения токсичности отработанных выпускных газов двигателя, но в российских условиях элемент выхлопной системы часто забивается шлаком и выходит из строя.

Новые катализаторы стоят дорого, и многие автовладельцы стараются избавиться от каталитического нейтрализатора (КН), установить вместо него «обманку». Нужно ли вырезать этот элемент, и что бывает после удаления катализатора, мы рассмотрим в этой статье.

Минусы удаления катализатора

Выходя из строя, КН доставляет хозяину машины немало проблем. Закоксованный и забитый шлаком нейтрализатор создает избыточное сопротивление выхлопным газам, из-за этого снижается мощность двигателя, значительно увеличивается расход топлива. Ездить с неисправным катализатором становится невозможно, машину приходится ставить на ремонт. У автовладельца есть два выхода из положения:

  • установить новый нейтрализатор;
  • вырезать пришедший в негодность элемент, оставив либо пустую банку, либо вварив вместо катализатора пламегаситель.

Удаление КН имеет свои минусы:

  • повышается уровень CO в выхлопных газах;
  • в районе нахождения пламегасителя или пустой банки появляется неприятный звон;
  • в зависимости от настроек электронной системы управления двигателем может увеличиваться расход топлива;
  • после удаления катализатора в современных топливных системах электроника выдает ошибки, которые необходимо устранять.

Ошибка после удаления катализатора

На многих современных электронных системах управления двигателем установлены различные датчики, следящие за составом топливной смеси. Кислородные датчики (лямбда-зонды) всегда идут в паре с катализатором, причем, устанавливаются обычно два датчика:

  • первый из них стоит перед катализаторной банкой, он корректирует подачу топлива и подает сигнал на блок управления двигателем;
  • второй лямбда-зонд стоит после катализатора, он служит для диагностики – определяет качественный состав выхлопных газов.

Если в такой выхлопной системе удалить КН, токсичность выпускных газов будет выше нормы, и диагностический датчик подаст сигнал о превышении CO в выпускном тракте. Блок управления примет сигнал и сообщит водителю об ошибке – после удаления катализатора на панели приборов загорится сигнальная лампа Check Engine.

Расход топлива после удаления катализатора

Многие автовладельцы часто задают вопрос – может ли увеличиться расход топлива после удаления катализатора? Если каталитический нейтрализатор просто вырезали, лямбда зонд, установленный после катализаторной вставки, будет сигнализировать об ошибке, и ЭБУ переведет топливную систему в аварийный режим:

  • двигатель потеряет мощность;
  • возрастет расход топлива.

Но авторемонтники научились обманывать систему – они перепрошивают блок управления, исключают из цепи второй лямда-зонд. Электроника «считает», что второго датчика в системе нет, поэтому сведения об ошибке не появляются, и двигатель внутреннего сгорания работает нормальном режиме. С «обманкой» расход топлива после удаления катализатора практически такой же, как и с каталитическим нейтрализатором, единственное различие – выброс токсичных веществ в атмосферу с вырезанным КН увеличивается.

Перепрошивка после удаления катализатора

Когда из выхлопной системы автомобиля удаляется неисправный катализатор, машина «оживает» – появляется динамика. Для того чтобы убрать ошибки в ЭСУД (электронной системе управления), блок перепрошивают под «Евро-2». В России пока еще такая система работает – нормы экологии не такие жесткие как в Европе. Если в системе установлен только один лямбда-зонд на катализатор (перед «банкой»), перепрошивка ЭБУ не требуется.

Дымит после удаления катализатора

Катализатор меняется в том случае, если он выходит из строя и не дает двигателю работать в нормальном режиме. Обычный повышенная дымность наблюдается на автомобилях с установленным неисправным нейтрализатором, а после удаления КН дым пропадает. Тем не менее, нередко автовладельцы жалуются, что машина дымит и после удаления катализатора. Причин такого явления может быть несколько:

  • не сделана перепрошивка, и не установлена «обманка» после удаления КН;
  • есть неисправности в ЭСУД (не работает один из датчиков), имеются проблемы с самим блоком управления;
  • залегли поршневые кольца;
  • не отрегулирован угол опережения зажигания (оно установлено слишком позднее).

Если из трубы глушителя идет черный дым – это означает, что топливная смесь обогащенная, идет перерасход топлива. Как правило, клубы черного дыма из трубы вылетают при резком нажатии на педаль газа, если открутить свечи зажигания, они будут в черном налете.

В современных системах угол опережения зажигания регулируется с помощью диагностического оборудования – ноутбуков, автомобильных сканеров. Причиной перерасхода горючего и появления черного дыма из глушителя может быть выход из строя датчиков:

  • расхода воздуха;
  • абсолютного давления;
  • положения распредвала.

Если неустойчивая работа мотора сопровождается сизым дымом из глушителя, неисправность не связана с топливной системой и глушителем, причину повышенной дымности следует искать в поршневой группе:

  • перегреты или изношены поршневые кольца;
  • лопнули перегородки колец на поршнях;
  • требуется замена маслосъемных колпачков.

Звук после удаления катализатора

Нередко после удаления катализатора работа двигателя сопровождается неприятным звуком, исходящим из выхлопной системы. Причиной этого звука может быть:

  • пустотелость внутри банки – керамику из катализатора вырезали, а железный корпус заварили и просто установили на место;
  • установленный пламегаситель не надлежащего качества, он слишком «пустой»;
  • при удалении катализатора плохо заварили корпус, он негерметичный, и поэтому сечет;
  • при установке пламегасителя плохо состыковали элементы выхлопной системы.

Чтобы не переделывать работу, лучше сразу устанавливать качественные пламегасители, просто заваренная пустая банка катализатора долго не прослужит и доставит автовладельцу немало хлопот:

  • в салон будет попадать запах отработанных газов;
  • появится неприятный звук под капотом;
  • банка быстро прогорит от высокой температуры.

Удаление катализатора своими руками

Нередко автомобилистами задается вопрос – нужно ли удалять катализатор? Некоторые водители считают, что проделывание дыры в керамике КН прибавляет мощности двигателю, улучшает динамику автомобиля. Эти рассуждения неверны – удалять нужно только неисправный катализатор, если уровень CO в норме, лучше КН не трогать.

Удалить катализатор можно своими руками, но для выполнения работы понадобится сварочное оборудование и болгарка.

На многих современных автомобилях основной катализатор сварен с выпускным коллектором, и является его составной частью. Чтобы удалить керамику из такого КН, необходимо:

  • отсоединить приемную трубу глушителя;
  • снять выпускной коллектор;
  • болгаркой разрезать корпус нейтрализатора;
  • удалить из банки все внутренности;
  • заварить корпус, установить коллектор на место.

Следует учитывать, что такое мера – временная, для нормальной работы двигателя необходимо устанавливать пламегаситель, а еще лучше – новый катализатор.

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка...

Дым после удаление катализатора ! - Страница 2 - Все о Mazda3 MPS

Отправлено 05 Июнь 2011 - 18:52

Сбиты каты, стоит прямой выпуск TurboXS с Блоу, поддымлевает только когда стоит долго на холостых, и то дым не серьезный, прозрачный. На ходу и при езде, не дымит. Работает все окай, тьфу тьфу тьфу. У меня также выхлоп пахнет не естественно, гарелым, но по моему это должно так и быть при прямом выпуске.

Отправлено 06 Июнь 2011 - 17:11

Пробег 37т, выхлоп от турбины корк спорт, поменял масло фильтра и тп и тд.. В итоге идиоты механики перелили масло, машина начала нереально дымить, пропалил перелив, откачали перелив. Дымить стала меньше но на холостых пыхтит жесть... У кого какие идеи? Куда поехать на диагностику

Отправлено 07 Июнь 2011 - 14:56

возможно дело не в переливе масла, а в турбине

Отправлено 23 Июнь 2011 - 14:21

75 тыс. выбил все каты не дымит....)))) только как задовишь секунд 30 белый дымок наверно конденсат и все ) проездил так дней 10.. потом пришла по гарантии новая турба))

Отправлено 25 Июнь 2011 - 21:22

отдай мне старую)

Отправлено 21 Январь 2012 - 23:17

читал на форумах, что если меняешь выхлоп, то надо перешивать мозги, иначе турба может обидеться и попрощаться с тобой. это правда?

Сообщение отредактировал SOT: 21 Январь 2012 - 23:20

Отправлено 22 Январь 2012 - 05:55

нет,но желательно

Отправлено 30 Октябрь 2012 - 12:51

Ап

Отправлено 31 Октябрь 2012 - 17:48

турбе кранты) аппп

Отправлено 19 Июль 2013 - 08:56

Хелп! После ночного стояния машинку прогреваю почти до рабочей температуры, после выезжаю. Через минуты 2-3 начинает валить беловато-черный дым, причем очень обильно (всегда попадал, что на хх перед светофором, люди сзади наверное в шоке). Валит наверное 5-10 секунд, потом все резко исчезает так же как и появляется. Больше ни под нагрузкой, ни на хх, ни при прогреве не дымит вообще. Масло как заменил (около 3000км) - было чуть выше максимума, так и сейчас, ни капли меньше.

Какие могут быть варианты?

1. После ночи накапливается влага и почему-то решает разом вся выйти? Потому что когда выезжаю с работы все в порядке. И началось недавно, когда дожди полили....

2. Догадка - после прогрева изменяется состав топливо-воздушной смеси, и вот как-нибудь неправильно оно изменяется.

У кого какие идеи? Пробег 108к. Турба менялась около 20к на оригинал (пред хозяин делал) , все патрубки сухие.

Отправлено 19 Июль 2013 - 09:40

турбинка ек...  

Отправлено 19 Июль 2013 - 12:59

Так ведь дует ГОВОРЮ МАТОМ, ТАКАЯ У МЕНЯ КУЛЬТУРА и больше никакого дыма нет....

Отправлено 19 Июль 2013 - 22:39

вот тоже в сырую погоду!

вот в сырую погоду!

и вот в сырую погоду!)))

http://www.youtube.com/watch?v=yXlBtl_DQcA

Диагноз один!)))

Сообщение отредактировал МНЕМОНИК: 19 Июль 2013 - 22:46

Отправлено 20 Июль 2013 - 10:18

Второе видео называется сосет антифриз. Там чувак говорит что вода. И у него сразу после запуска (вроде как обороты вначале повышенные), у меня же как прогреется почти до рабочей. И идет он меньше по времени, но обильнее. Кстати сегодня не было, обратил внимание на другие авто - тоже ни у кого пара не было. Получается - конденсат и паниковать не стоит? Вчера не заснял, как-то в шоке от происходящего был =)

Антифриз не уходит, разводов в нем масляных нет....

Отправлено 20 Июль 2013 - 16:15

не утешай себя...   перестань ругаться... и меняй турбину... 

Отправлено 20 Июль 2013 - 23:03

Вот мой дымко:

  Да, похоже на турбину.... запах масла присутствует. Только вот все равно не могу понять, почему именно почти на рабочей температуре? Исчезает после того как поедешь... ремонту я так понимаю не подлежит? И какую брать? Нашел k0422-882 на ебее из америки. Вот блин не вовремя попал, когда поуши в долгах...

Сообщение отредактировал dgorbunov: 20 Июль 2013 - 23:04

Отправлено 21 Июль 2013 - 07:50

продавай и покупал 1.6 мазда3 простую:-) и никакого геморроя:-)

Отправлено 21 Июль 2013 - 10:45

Вот мой дымко:

Да, похоже на турбину.... запах масла присутствует. Только вот все равно не могу понять, почему именно почти на рабочей температуре? Исчезает после того как поедешь... ремонту я так понимаю не подлежит? И какую брать? Нашел k0422-882 на ебее из америки. Вот блин не вовремя попал, когда поуши в долгах...

Каты стоят? ставь рестайлинговую турбу с 2008 г.выпуска

Сообщение отредактировал МНЕМОНИК: 21 Июль 2013 - 10:46

Отправлено 21 Июль 2013 - 11:22

Сами каты стоят, но походу они внутри выбиты и мозгами отключены....

Отправлено 21 Июль 2013 - 12:22

Сами каты стоят, но походу они внутри выбиты и мозгами отключены....

тогда если хочешь чтобы больше не дымила поменяй каты!и возможно не надо будет менять турбу!

Сообщение отредактировал МНЕМОНИК: 21 Июль 2013 - 12:23

Отправлено 21 Июль 2013 - 14:49

продавай и покупал 1.6 мазда3 простую:-) и никакого геморроя:-)

Это жесткий троллинг ))))

Сами каты стоят, но походу они внутри выбиты и мозгами отключены....

тогда если хочешь чтобы больше не дымила поменяй каты!и возможно не надо будет менять турбу!

Да я уже настроился на замену турбы, пытаюсь каталожный номер найти или аналог. Даже подумываю гаррет с чипом ставить. Интересует вопрос - можно так до зимы ездить, зимой думал глобальным ремонтом заняться, буду на стареньком джипчике по сугробам лазить.

Сегодня опять все так же, на том же месте - куча дыма при первой остановке на светофоре, после как поехал опять все пропадает и после отжига никакого дыма....

Отправлено 21 Июль 2013 - 15:01

А турбо-таймер есть?

если есть, выключи его!

Кстати, на видео выше, моя красная машина... и на этой турбе, я проездил до 90.000 КМ + был чип!

так что, проблема была не в турбо. Как отключил таймер, все ок!

Отправлено 21 Июль 2013 - 16:20

А турбо-таймер есть?

если есть, выключи его!

Кстати, на видео выше, моя красная машина... и на этой турбе, я проездил до 90.000 КМ + был чип!

так что, проблема была не в турбо. Как отключил таймер, все ок!

???? Турботаймер есть, не так давно установлен... а какая связь ???

Отправлено 21 Июль 2013 - 19:47

Турбу брать рестайлинг после 2008,они более живучие в этом плане ,даже без катов!Гаррет на стоке это не то!СтокТурбу в Carsmoto по адекватным ценам есть!

Отправлено 21 Июль 2013 - 22:02

Турбу брать рестайлинг после 2008,они более живучие в этом плане ,даже без катов!Гаррет на стоке это не то!СтокТурбу в Carsmoto по адекватным ценам есть!

Код запчасти какой у нее?

Дым после удаление катализатора ! - Все о Mazda3 MPS

Отправлено 04 Май 2011 - 00:38

насколько я понял, в последнее время удаление катов не провоцирует турбину протекать, а лишь выявляет проблему турбы!Так как знаю ,что даже после удаления сразу двух катализаторов ,турбина продолжает работать в штатном режиме!

Сообщение отредактировал МНЕМОНИК: 22 Май 2011 - 00:38

Отправлено 04 Май 2011 - 00:54

Я меняю мотор у себя.сх-7.Каты буду выбивать.Судя по состоянию им скоро кирдык.Мотор от рестула.Новый.Машина шита в Спортеке.Проеду тыщщу км,поеду настраивацца.

Отправлено 04 Май 2011 - 10:13

у товарища (дорестайл) на 60 т.км после удаления сразу задымила. У меня (рест) 30 тыс.км. - пока трогать не планирую.

Сообщение отредактировал Drafter: 04 Май 2011 - 10:17

Отправлено 04 Май 2011 - 16:45

После замены выпуска и катов соотв. начала под-дымливать при долгом стоянии, ну это общий лаг у дорестайла... А вот когда вваливаешь сзади немного грязновато))) Это конечно не как когда стоишь дымит, но он и не прозрачный

Отправлено 06 Май 2011 - 13:50

А кому-нибудь отказывали в гарантийном ремонте из-за удаленного ката?

Отправлено 06 Май 2011 - 14:24

А кому-нибудь отказывали в гарантийном ремонте из-за удаленного ката?

скоро узнаем! Скоро будет решение по одной машине у нас в городе.

Отправлено 06 Май 2011 - 16:26

каты убрал-дыма нет) вариант надо такой добавить.

Отправлено 07 Май 2011 - 09:36

Дорестайл, без катов, дымит только на холостых при 15+ минутах простоя.

Отправлено 07 Май 2011 - 16:11

А мне поменяли турбу на рестайл по гарантии.)))))) Хотя мне очень не нравится когда машина дымит. Вот коцки и сколы-царапины мне пох, а дым - пипец удручает.(((( Я дымил так, словно тосол в горшках.))))) Люди держали дистанцию метров 25 за мной в пробке, а ты сидишь и морду кирпичем, мол - я не замечаю)))), а они проезжают и я знаю, что у них на лицах... Доездился, мудило на мпс. Догонялся!)))))))) Короче, Саш, я тоже думаю облегчить выпуск. Раз уж оставил.)))) Но дымить не хочу.

Сообщение отредактировал Красный: 07 Май 2011 - 16:17

Отправлено 07 Май 2011 - 23:38

А мне поменяли турбу на рестайл по гарантии.)))))) Хотя мне очень не нравится когда машина дымит. Вот коцки и сколы-царапины мне пох, а дым - пипец удручает.(((( Я дымил так, словно тосол в горшках.))))) Люди держали дистанцию метров 25 за мной в пробке, а ты сидишь и морду кирпичем, мол - я не замечаю)))), а они проезжают и я знаю, что у них на лицах... Доездился, мудило на мпс. Догонялся!)))))))) Короче, Саш, я тоже думаю облегчить выпуск. Раз уж оставил.)))) Но дымить не хочу.

Дядь!если тебе поменяли по гарантии ,то будем молиться что турбина 2008 года!Значит можно резать каты!

Отправлено 08 Май 2011 - 11:17

Дядь!если тебе поменяли по гарантии ,то будем молиться что турбина 2008 года!Значит можно резать каты!

на рестайле можно убирать каты не боясь?

Отправлено 08 Май 2011 - 11:34

у товарища (дорестайл) на 60 т.км после удаления сразу задымила. У меня (рест) 30 тыс.км. - пока трогать не планирую.

Дядь!если тебе поменяли по гарантии ,то будем молиться что турбина 2008 года!Значит можно резать каты!

на рестайле можно убирать каты не боясь?Женя, не надо)))

Отправлено 08 Май 2011 - 14:18

Дядь!если тебе поменяли по гарантии ,то будем молиться что турбина 2008 года!Значит можно резать каты!

на рестайле можно убирать каты не боясь?Женя, не надо)))да я ради спортивного интереса

Отправлено 13 Май 2011 - 04:23

каты никак на состояние турбы НЕ влияют!!!если турба гонит масло в выпуск то ей все равно есть кат или нету...просто если он есть то большая часть дыма оседает в катализаторе...вот и все...когдаж этот бред у эмпээсников пройдет...вы еще скажите что свободный выпуск ломает турбину) не несите бред в виде того что вырезал кат и у меня задымило...оно и раньше дымило просто вы этого не видели!

Отправлено 22 Май 2011 - 00:41

все...когдаж этот бред у эмпээсников пройдет...вы еще скажите что свободный выпуск ломает турбину)

К сожалению большинство МПСников так и считают!(((

Отправлено 22 Май 2011 - 20:48

каты никак на состояние турбы НЕ влияют!!!если турба гонит масло в выпуск то ей все равно есть кат или нету...просто если он есть то большая часть дыма оседает в катализаторе...вот и все...когдаж этот бред у эмпээсников пройдет...вы еще скажите что свободный выпуск ломает турбину)не несите бред в виде того что вырезал кат и у меня задымило...оно и раньше дымило просто вы этого не видели!

Вань тогда вопрос такой. То что ты написал понятно.Но если делаешь прямой выпуск, ездишь и у тебя начинает дымить (допустим)То тут уже прямой выпуск играет роль, он способствует этому - уплотнитель не выдерживает разницы в давлении.Поправь если не прав.

Отправлено 22 Май 2011 - 21:10

давление масла в картридже турбы НИКАК не зависит от конфига выпуска...давления воздуха в кулере повышается в среднем думаю на 01-03 бара...при чиповки машины буст поднимается и то выше...так что все это полный бред что свободный выхлоп убивает турбу на мпс...у мпс в стоке турба не надежная...и если мыслить более брутально то она слишком мала для объема 2.3...на высоких оборотах она крутится около 150 оборотов в минуту и сильно греется сам и греет воздух...и больше она надуть не может...а на мпс все гонстчеги так и наровят открутить до отсечки и так все и делают...а этот мотор едет нормально с 3000 до 5500...дальше турба сдувается потому как она оч маленькая для такого объема...а все мучают эти моторы под 7000 оборотов поэтому и ломается все так быстро и дымить начинает... есть много причин быстрой гибели турбин на мазде...но свободный выпуск туда точно не входит

Отправлено 22 Май 2011 - 21:24

давление масла в картридже турбы НИКАК не зависит от конфига выпуска...давления воздуха в кулере повышается в среднем думаю на 01-03 бара...при чиповки машины буст поднимается и то выше...так что все это полный бред что свободный выхлоп убивает турбу на мпс...у мпс в стоке турба не надежная...и если мыслить более брутально то она слишком мала для объема 2.3...на высоких оборотах она крутится около 150 оборотов в минуту и сильно греется сам и греет воздух...и больше она надуть не может...а на мпс все гонстчеги так и наровят открутить до отсечки и так все и делают...а этот мотор едет нормально с 3000 до 5500...дальше турба сдувается потому как она оч маленькая для такого объема...а все мучают эти моторы под 7000 оборотов поэтому и ломается все так быстро и дымить начинает...есть много причин быстрой гибели турбин на мазде...но свободный выпуск туда точно не входит

Более чем доступно все расписал)Спасибо!)

Отправлено 27 Май 2011 - 22:42

Без катов проехал 30000 км. Рестайл. Начала дымить на холостых недавно(((( Что такое??? Расстраивает сей факт. Раньше не замечал. Особенно дымит сильно на холостых, когда включается вентилятор((( Машина гарантийная. Не пора задуматься о замене турбы?

Отправлено 27 Май 2011 - 22:51

Без катов проехал 30000 км. Рестайл. Начала дымить на холостых недавно(((( Что такое??? Расстраивает сей факт. Раньше не замечал. Особенно дымит сильно на холостых, когда включается вентилятор((( Машина гарантийная. Не пора задуматься о замене турбы?

Впринципе от того что она дымит мощность не теряется, но может гнать масло!

Отправлено 27 Май 2011 - 23:07

Без катов проехал 30000 км. Рестайл. Начала дымить на холостых недавно(((( Что такое??? Расстраивает сей факт. Раньше не замечал. Особенно дымит сильно на холостых, когда включается вентилятор((( Машина гарантийная. Не пора задуматься о замене турбы?

Впринципе от того что она дымит мощность не теряется, но может гнать масло!Расход масла 500 гр на 7500. Мощность не теряется, но дыма-то раньше не было(((

Отправлено 28 Май 2011 - 16:21

Без катов проехал 30000 км. Рестайл. Начала дымить на холостых недавно(((( Что такое??? Расстраивает сей факт. Раньше не замечал. Особенно дымит сильно на холостых, когда включается вентилятор((( Машина гарантийная. Не пора задуматься о замене турбы?

Впринципе от того что она дымит мощность не теряется, но может гнать масло!Расход масла 500 гр на 7500. Мощность не теряется, но дыма-то раньше не было(((какой пробег на машине общий?можешь снять видео что за дым интересно..

Отправлено 28 Май 2011 - 20:10

[/quote] какой пробег на машине общий? можешь снять видео что за дым интересно.. [/quote] Пробег общий 40000. Дым уж сильно каким-то ядом пахнет)))))) Кстати... Хотел узнать уже точно. Если замена турбы по гарантии, что может повлиять на отказ? Даунпайп и отсутствие катов возможно? Вечерком постараюсь выложить.

Отправлено 28 Май 2011 - 21:28

офигеть, на рестайле на пробеге 40 задымила? О_о в шоке могут отказать в твоем случае...

Отправлено 28 Май 2011 - 22:05

офигеть, на рестайле на пробеге 40 задымила? О_ов шоке

могут отказать в твоем случае...

Да вот сам не в радости((( И про отказ тоже((( вроде все ок было. Всё очень резко началось... Буквально день-два и предпосылок не было. Да и гонок не приемлю... 

Удаление катализатора в Казани

 

1 ЭТАП: Удаление катализатора

 

Выбиваем запрессованный катализатор. Чтобы правильно удалить катализатор, мы разрезаем корпус выпускного коллектора по заводскому шву.

Такой подход дает два важных преимущества:

  • металл имеет наибольшую толщину именно в области заводского соединения
  • не будет новых швов и следов доработки выхлопной системы

Разрезаем корпус по заводскому шву

 

2 ЭТАП: Зачистка металла в области сварного шва

 

Правильная и тщательная зачистка места сварки необходима, чтобы получить прочный и стойкий к коррозии сварной шов. Не допускается сварка по грязному металлу или попадание мельчайшей грязи в расплавленный металл. Так мы обеспечиваем гарантию отсутствия пор (пустот) в наших сварных швах, а значит шов никогда не треснет.

Зачищаем металл в местах будущей сварки

 

3 ЭТАП: Установка пламегасителя или надежного ремонтного металлического катализатора

 

Мы используем только качественные и надежные пламегасители MG-Race из нержавеющей стали от самого проверенного производителя. Его ресурс составляет минимум 100 тыс. км и за 6 лет у нас не было ни одного гарантийного случая.

Установка пламегасителя производится строго во внутрь штатного выпускного коллектора. Благодаря этому он будет закрыт от внешней агрессивной среды корпусом катализатора.

Благодаря пламегасителю звук работы выхлопной системы не меняется. Увеличивается ресурс штатной гофры, так как пламегаситель снижает температуру выхлопных газов и улучшает их отвод из двигателя.

Установленный пламегаситель

 

Мы длительное время тщательно подбирали подходящие и надежные ремонтные катализаторы, испробовали много различных вариантов от лучших производителей. Вариант, на котором мы остановились, выполнен из прочного металла и имеет плотность ячеек почти как у заводских катализаторов.

Благодаря индивидуальному подходу и профессиональным настройкам, вы не будете переживать по поводу риска увеличения расхода масла после удаления катализатора.

Так выглядит ремонтный катализатор

 

4 ЭТАП: Сварка

 

Сварка всех соединений производится только с помощью профессиональной аргонно-дуговой (TIG) сварки на оборудовании марки Grovers. Благодаря этому вы получаете красивые, прочные, стойкие к коррозии сварные швы, которые практически не отличить от заводских.

Оцените качество наших сварных швов:

 

5 ЭТАП: Установка выпускного коллектора

 

Выпускной коллектор с установленным в него пламегасителем или ремонтным катализатором аккуратно устанавливается обратно в автомобиль. Покрывшись со временем слоем пыли, сварные швы будет не отличить от заводских.

 

Kia sportage удаление катализатора


Удаление катализатора на Киа Спортейдж 3 2.0 БЕСПЛАТНО + чип-тюнинг

Бесплатно удалим катализатор на Киа Спортейдж 3 любого года выпуска и отключим задний лямбда-зонд взаимозачетом на старые каты.

Настоятельно рекомендуем устанавливать после удаления катализатора пламегаситель, который значительно снизит уровень шума и тепловую нагрузку на выхлопную систему. Для подавления ошибки P0420 в некоторых автосервисах предлагают ввернуть под второй кислородный датчик обманку лямбда-зонда. Правильный и надежный способ заключается в перепрошивке блока управления на Евро-2, то есть в отключении самого датчика. Для этого диагностический разъем OBDII записывается новая программа, которая не учитывает показания заднего лямбда-зонда. Данную операцию принято называть прошивкой под Евро-2. В нашем автосервисе мы используем для этого программы, написанные Паулюсом.

Примерно с 2010 года качество катализаторов, устанавливаемых на Kia и Hyundai, резко ухудшилось. Выделяемая в ходе их старения керамическая пыль, может попадать в двигатель при перекрытии клапанов и становиться причиной появления задиров на стенках цилиндров. Автовладельцы стали массово вырезать катализаторы и переходить на пламегасители. Кому интересно разобраться в этом вопросе подробнее, мы специально вставили ниже видео, которое снято в автосервисе по капитальному ремонту двигателей.

 


До 2014 года катализатор на Kia Sportage 3 стоял несколько отдаленно от выпуска. По крайней мере их разделяла гофра глушителя и это немного спасало двигатель от попадания в него пыли.

 


После рестайлинга двигатель G4KD заменили на почти такой же G4NA (2.0, 150 л.с.), а вместе с этим катализатор объединили с выпускным коллектором. То есть у рестайлинговых машин с двигателем 4GNA разрушение керамических сот уже напрямую угрожает поршневой группе.

 

Чтобы после удаления катализатора не менялся звук выхлопа, необходимо ставить качественный пламегаситель. Особенно это касается коллекторного нейтрализатора у машин 2014 - 2015 года выпуска, вместо которого обычно ставится пламегаситель из нержавейки диаметром 110 мм. Мы используем пламегасители Mg-Race, но, судя по отзывам, хорошо себя зарекомендовали изделия Atiho и CBD. Все они выполнены из качественной стали с двойным корпусом.


Пламегаситель в коллектор Kia Sportage ( рестайлинг) производства Mg-Race
Сколько стоит удаление катализатора с прошивкой на Евро-2?

В настоящий момент в наших автосервисах можно БЕСПЛАТНО удалить катализатор с прошивкой Евро-2 и установкой пламегасителя взаимозачетом на старые катализаторы. Вы оставляете нам старую керамику, а мы ставим пламегасители и переводим блок управления на экологический стандарт Евро-2.

Результаты по чип-тюнингу KIA Sportage 4 2.0 150 л.с. 15.07.2018г.

Зачем нужен чип тюнинг

Дополнительный заряд мощности получил Kia Sportage 4 с помощью нашего фирменного чип тюнинга. На программном уровне сняты все искусственные ограничения мощности, которые «душат» мотор из-за экологических стандартов (Евро 5) и адаптации под российский транспортный налог (в Европе этот же двигатель выдает 163 л.с.)

Также владелец кроссовера решил заранее избавиться от проблемного катализатора и сделать тюнинг выхлопной системы с помощью скрытной установки пламегасителя. 

Результат чип тюнинга и удаления катализатора

Мощность двигателя увеличилась до 160-163 л.с. без снижения его ресурса. Раскрылся весь заводской потенциал двигателя. Кроссовер получил более динамичный разгон в диапазоне низких и средних оборотов. Автомобиль дарит еще больше эмоций от управления.

Важно — полностью исключен риск попадания осколков катализатора в двигатель.

  • Крутящий момент увеличился на 8-10%
  • Мотор мгновенно реагирует на нажатие педали газа
  • Звук работы выхлопной системы остались прежними благодаря пламегасителю
  • Снижение расхода на 0.5-1 литр при спокойном стиле езды
  • Дилерская гарантия сохранена (прошивка определяется как заводская, пламегаситель установлен скрытно)

Как мы увеличиваем мощность

Сначала проводим полную компьютерную диагностику двигателя. Проверяются все датчики, топливные коррекции, работа форсунок, исправность ГРМ и катализаторов. Далее через штатный разъем OBDII записываем тюнинговую прошивку для увеличения мощности двигателя и отключения катализатора. Тюнинг программа разработана компанией Paulus Chip, которую мы с гордостью представляем в Татарстане. 

При диагностике и перепрошивке ЭБУ используется только современное и оригинальное оборудование, которое безопасно для электроники автомобиля.

Сохранение дилерской гарантии

Контрольные индикаторы (CVN) перенесены нашим разработчиком из заводской прошивки в тюнинговую. Это нужно для того, чтобы официальный дилер всегда определял её как заводскую.

Как мы удаляем катализатор

Первым делом разрезаем выпускной коллектор, выбиваем из него проблемный катализатор и с помощью шлифовальной машинки очищаем металл в области сварки.

Далее с помощью аргонной (TIG) сварки завариваем пламегаситель (от фирмы MG Race) в корпус штатного выпускного коллектора и соединяем разрезанный корпус. Качество наших сварных швов ничем не отличается заводских, что позволит полностью сохранить дилерскую гарантию. Нижний катализатор (магистральный) не представляет опасности для двигателя и будет еще очень долго фильтровать выхлопные газы (его ресурс больше 100 тыс. км).

Мы предоставляем пожизненную гарантию на сварные швы и 1 год гарантии на пламегаситель.

Верхний слой катализатора уже начал разрушаться, хотя пробег у кроссовера всего 40 тыс. км. Скоро пыль и осколки катализатора могло бы засосать в двигатель, а это очень опасно появлением задиров на стенках цилиндров (болезнь всех моделей Киа с 2011 г.в.).

Обратите внимание на сварные швы. Они получились ровными, прочными, стойкими к коррозии. Наш мастер Илья как и всегда очень старался:

Наружный шов:

Итог и первые впечатления

Разница в динамике разгона с заводской прошивкой заметна уже во время первого тестового заезда.

  • Кроссовер разгоняется быстрее с самых низких оборотов, мотор сразу реагирует на педаль газа
  • Наш клиент рад новым ощущениям от вождения
  • Больше не нужно переживать за катализатор и риск его разрушения
  • Звук работы выхлопной системы не изменился
  • Все доработки произведены скрытно для сохранения заводской гарантии

В ходе проведенного контроля качества, наш клиент остался очень доволен результатом проделанной работы

Отзывы наших клиентов

Подробный отчет владельца с фотографиями - https://www.drive2.ru/l/522075059976667245/

Подробный отчет владельца с фотографиями - https://www.drive2.ru/l/512142071931339794/

Подробный отчет владельца с фотографиями - https://www.drive2.ru/l/508736334664303036/ 

Хотите знать еще больше?

Приглашаем в наш блог на Drive2. Больше информации про катализаторы и отзывы реальных клиентов в статье "Старые проблемы с катализаторами у новых Kia и Hyundai". Нужна наша консультация сейчас или хотите записаться? Звоните 89033054194 (WhatsApp, Telegram).

 

Так же Вы можете посмотреть видео, в котором мы подробно рассказываем, о чип-тюнинге и  удалении катализатора на Hyundai Sonata 2.4 GDI (188 л.с.) и Hyundai Creta 1.6 (123 л.с.). Информация из видео применима ко всем осовремененным моделям Kia и Hyundai, так как всех их объединяет одинаковая конструкция выпускного коллектора и катализатор сделанный из хрупкой керамики.

 

Замена катализатора на пламегаситель Киа Спортейдж

Акция! При заказе услуги по замене катализатора на пламегаситель под ключ, скидка на электронную обманку лямбда-зонда — 50%.×Типовые симптомы неисправности на Киа Спортейдж :
  • снижение мощности двигателя (ухудшение динамики разгона, снижение максимально-развиваемой скорости) вкупе с повышенным расходом топлива
  • затрудненный запуск двс (дольше стал заводиться)
  • резкий ядовитый запах из системы выпуска
  • из катализатора слышны посторонние шумы (звон, дребезжание)
  • показывает диагностика с соответствующими ошибками, указывающими на неэффективную работу

Если есть какое подозрение на неправильную работу — приезжайте, проведём бесплатную диагностику. При необходимости произведем необходимый ремонт.

Мы предлагаем максимально надёжный вариант — замена катализатора на высококачественный пламегаситель заводского изготовления (см. рисунки) из двухслойной нержавеющей стали с установкой контроллера для корректировки показаний лямбда-зонда (обманка) собственного производства.


Рис. 1


Рис. 2


Рис. 3

Существует ошибочное мнение, что после удаления катализатора и замены на пламягаситель, Спортейдж будет работать громче, какой бы пламягаситель не поставили. Пламегасители последнего поколения работают так же тихо, как и катализаторы, а иногда даже тише, если внутри сделаны две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры, а также используются 2-3 вида набивки, гасящей шум, температуру и давление. Самая качественная набивка выполнена из нержавеющей проволоки и кевлара: она не боится высоких температур и за счет своей прочности не выдувается. Она поглощает шумы в три раза лучше базальта (самая распространенная). Изделия с такой набивкой охлаждают выхлопные газы лучше своих собратьев, а служат в 10 раз дольше.

Замечание. Замену на универсальные катализаторы для Kia Sportage не производим из-за неприспособленности их к нашему бензину в купе с невысоким качеством исполнения производителями ради низкой цены (в основном Китай).

Все перечисленные операции выполняются для всех поколений модели и версий предназначенных для любых стран:

III: 2.0, 2.4

II: 2.0, 2.2, 2.7

I: 2.0

и последующие (если не указано исключение).

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 — г.в.

Kia Sportage 3 2.0 2010
До установки
Вживили пламегаситель
Установили обратно

Удаление катализатора на Kia Sportage в Краснодаре | Бесплатное удаление катализатора на Kia Sportage | Прошивка Евро-2 на КИА Sportage

Москва, Санкт-Петербург, Казань, Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар, Севастополь, Волгоград, Самара, Чебоксары, Омск, Челябинск, Новосибирск, Екатеринбург, Уфа, Красноярск, Пермь, Тюмень, Тольятти, Ижевск, Барнаул, Ульяновск, Иркутск, Ярославль, Оренбург, Томск, Кемерово, Новокузнецк, Рязань, Пенза, Липецк, Иркутск, Астрахань, Новороссийск, Симферополь, Нижний Новгород

 
Станицы Краснодарского края, откуда вы можете приехать к нам для удаления катализатора:
Старотитаровская Анапская Марьянская Старощербиновская Анастасиевская Медведовская Архангельская Михайловская Тамань Ахтанизовская Тбилисская Натухаевская Темижбекская Березанская Нижнебаканская Темиргоевская Бесскорбная Новобейсугская Тенгинская Благовещенская Нововеличковская Троицкая Бриньковская Новоджерилиевская Брюховецкая Новодмитриевская Фастовецкая Новолеушковская Варениковская Новомалороссийская Холмская Васюринская Новоминская Владимирская Новомышатовская Челбасская Вознесенская Новопокровская Воронежская Новотитаровская Шапсугсская Выселки Октябрьская Ярославская Голубицкая Отрадная Гостагаевская Григорьевская Павловская Переяславская Динская Петровская Должанская Пластуновская Дядьковская Платнировская Полтавская Елизаветинская Попутная Прочноокопская Ивановская Раевская Кавказская Роговская Казанская Родниковская Калининская Рязанская Калниболотская Камышеватская Северская Каневская Смоленская Канеловская Советская Крепостная Спокойная Крыловская Старовеличковская Курчанская Стародеревянковская Кущёвская Старокорсунская Староминская Ладожская Старомышастовская Ленинградская Старонижестеблиевская

Города Краснодарского края, которые мы обслуживаем по удалению катализаторов:
Абинск, Анапа, Апшеронск, Армавир, Белореченск, Геленджик, Горячий Ключ, Гулькевичи, Ейск, Кореновск, Кропоткин, Крымск, Курганинск, Лабинск, Новокубанск, Новороссийск, Приморско-Ахтарск, Славянск-на-Кубани, Темрюк, Тимашевск, Тихорецк, Усть-Лабинск, Хадыженск
Вы можете оставить заявку на удаление катализатора и приехать к нам из любого города или станицы Краснодарского края.

Чип тюнинг Киа в Самаре → Чип тюнинг, прошивка в Самаре

Чип тюнинг Киа в Самаре

KIA Ceed 1.6 - Установка выпускного коллектора 4-2-1 MG-RACE, увеличение мощности, отключение контроля состояния катализатора

KIA Ceed 1.6 AT удаление катализатора, установка пламегасителя MG-RACE, перепрограммирование ЭБУ увеличение мощности и отключение контроля состояния катализатора

KIA Ceed 1.6 MT - Удаление катализатора, установка пламегасителя MG-RACE, перепрограммирование ЭБУ увеличение мощности, перевод на Евро-2

KIA Rio второго и третьего поколения удаление катализатора, установка и изготовление пламегасителя

Kia Soul 1.6 GDI AT удаление катализатора, установка пламегасителя MG-RACE увеличение мощности, отключение контроля состояния катализатора

KIA Sportage 2.0 - Удаление катализаторов, установка пламегасителей MG-RACE

Kia Sportage 4 2.0 AT 149 ps 2016 - увеличение мощности, редактирование прошивки ЭБУ от Павла Иванова Paulus (Москва)

KIA Sportage III 2.0 AT AWD 2013- Удаление катализатора, установка пламегасителя MG-RACE, увеличение мощности, отключение нижнего ДК и контроля состояния катализатора

Увеличение мощности на KIA Rio 1.4 MT от Павла Иванова

Увеличение мощности, отключение иммобилайзера на Kia Spectra 1.6 от Павла Иванова (Москва)

Увеличение мощности, отключение контроля состояния катализатора, нижнего ДК на KIA Rio 1.6 MT

Увеличение мощности, отключение контроля состояния катализаторов на KIA Sportage II 2.7 V6

Увеличение мощности, прошивка от Павла Иванова Paulus (Москва) MAX Sport I на KIA Sportage III 2.0 149ps AT 2012-

Удаление и программное отключение сажевого фильтра, глушение и отключение клапана ЕГР на KIA Sorento 2.5 16V CRDI 125 kw 170ps Bosch EDC16C39

Удаление катализатора, увеличение мощности на KIA See'd 1.6L прошивка от Павла Иванова (Москва) Paulus

Удаление катализатора, установка пламегасителя от MGRACE, увеличение мощности + евро 2 от Павла Иванова (Москва)

Увеличение мощности и удаление катализатора Kia Soul

  • 06.12.2016
  • Автор staurus
  • Категория Наши работы

В наш автосервис обратился владелец автомобиля Kia Soul объемом двигателя 1.6 литров, мощностью 124 л. с. 2010 года выпуска. Проблема автомобиля заключалась в том, что значительно снизилась эффективность катализатора, а на приборной панели возникла ошибка, сигнализирующая о проблемах с двигателем. Эти проблемы привели к снижению мощности двигателя, а также увеличению расхода топлива.
Когда наши специалисты произвели диагностику, в ходе которой была обнаружена ошибка P0420, свидетельствующая о проблемах с работой катализатора. В таких случаях существует как минимум два пути решения проблемы. Первый – это полная замена катализатора, однако этот вариант клиентами нашего автосервиса нередко отметается, поскольку стоимость нового катализатора достаточно высока. Второй вариант – это полное удаление катализатора на физическом и программном уровне. Естественно, в данном случае наш клиент предпочел именно второй вариант, чем сэкономил свое время и деньги. Наши специалисты удалили старый катализатор автомобиля и на его место установили пламегаситель. Также у этого авто были проблемы с гофрой, поэтому её тоже пришлось заменить.

После физического удаления катализатора обязательно должно следовать программное удаление. Дело в том, что система не сможет корректно работать и все время будет сигнализировать о проблеме, а двигатель будет работать в аварийном режиме, поэтому обязательно требуется перепрошивка ЭБУ. Наши специалисты подключились к ЭБУ автомобиля через диагностический разъем ODBII, в данном случае компьютер выпущен фирмой BOSCH. Наш программист отключил катализатор на программном уровне, после чего авто уже готово к эксплуатации. Работа по физическому удалению катализатора занимает в таких случаях до 3х часов, а перепрошивка осуществляется в течение 30 минут.

В результате проведенной работы удалось улучшить такие параметры, как отклик педали газа, пропадает значительная задержка после нажатия педали газа и реакцией авто, к тому же удалось увеличить мощность двигателя на 7-10%. Также на приборной панели пропадает сообщение об ошибке, поэтому ходовые качества машины становятся даже лучше, чем до удаления катализатора. Также после проведения всей работы производится дополнительная диагностика автомобиля, позволяющая убедиться в том, что отсутствуют другие ошибки, которые иногда возникают при эксплуатации автомобиля.

 

Замена катализатора на Kia Sportage

Замена катализатора на автомобиле Kia Sportage может стать вынужденной мерой после определённого пробега. Существует несколько путей решения проблемы неисправного каталитического конвертера. Можно установить новую оригинальную деталь или поставить универсальный катализатор, который подойдет для Kia Sportage. Однако из-за их высокой стоимости, всё чаще стала практиковаться инсталляция пламегасителя вместо катализатора. Некоторые автовладельцы решаются на то, чтобы убрать катализатор и врезать на его место прямоток. Какой из этих способов будет эффективен в Вашем случае, можно узнать, обратившись в профильный автосервис, где ремонтируют автомобили Kia Sportage.

Установка катализатора на Kia Sportage

По утверждению специалистов, установка катализатора на Kia Sportage не потребует много времени, а технология его установки не столь сложна. Именно по этой причине, некоторыми автовладельцами практикуется инсталляция каталитического нейтрализатора своими руками. Однако нередко проблемой в таких случаях может стать банальное незнание устройства выхлопной системы. Неверно установленный каталитический преобразователь не только может забиться повторно, он также может негативно повлиять и на смежные элементы. К примеру, стать причиной неисправности выпускного коллектора.

Пламегаситель вместо катализатора

Замена катализатора на пламегаситель в настоящее время пользуется спросом среди большого числа автовладельцев, в том числе и владельцев Kia Sportage. И это неслучайно, ведь с проблемой ремонта или замены этой детали сталкивается через определённое время практически каждый автовладелец. Кто-то меняет его на аналогичную деталь, но некоторые полагают, что лучше поставить вместо него пламегаситель.

При этом существует мнение, что подобная замена также препятствует снижению мощности двигателя. Насколько верно такое утверждение могут сказать только специалисты.

Удаление катализатора

Если двигатель Вашего автомобиля стал вяло работать, а расход топлива значительно увеличился, вместе с чем появился запах гари – всё это симптомы неисправности каталитического конвертера (катализатора). Необходимо сделать компьютерную диагностику, для того чтобы подтвердить или опровергнуть то, что катализатор вышел из строя.

Новый преобразователь – деталь недешёвая. К тому же, в нашей стране допускается использование выпускной системы без катализатора. Именно поэтому, в автосервисе Вам может быть предложена услуга удаление катализатора. Однако, удалить катализатор не так-то просто. Для этого недостаточно просто вырезать эту деталь. В любом случае, придётся установить обманку лямбда-зонда и перепрошить «мозги».

Установка обманки лямбда-зонда при замене катализатора

Удаление катализатора или установка вместо него пламегасителя обязательно влечет за собой установку обманки лямбда-зонда. Именно она будет обеспечивать двигателю корректные данные для правильной работы.

После замены или удаления ката кислородный датчик, называемый лямбда-зондом, скорее всего, сообщит ботовому компьютеру об ошибке, а она в свою очередь высветится на приборной панели.

Чтобы ее устранить, можно действовать двумя способами.

Первый способ заключается в том, чтобы перепрограммировать электронику автомобиля. Но, нужно понимать, что эта работа займет много времени и будет затратной с точки зрения финансов.

Второй вариант – это установка лямбда-зонда, но не обычного, а так называемого обманного. Установка обманки-эмульгатора при замене катализатора на автомобиле Kia Sportage позволит устранить ошибку, благодаря чему установленный катализатор будет работать исправно и долговременно.

Установка прямотока

Удалив каталитический нейтрализатор, на его место можно поставить прямоток или прямоточную систему. Данное мероприятие так же требует установки обманки лямбда-зонда, а также перепрошивки. Изготовить прямоток для Kia Sportage смогут специалисты наших центров.

Каков принцип работы каталитического преобразователя?

Его принцип работы заключается в том, чтобы преобразовать токсичные выхлопные газы в менее токсичные прежде, чем они покинут выпускную систему автомобиля.

Располагается катализатор на приёмной трубе прямо за выпускным коллектором или непосредственно перед глушителем.

Как устроен катализатор?

В устройство каталитического конвертера входят следующие элементы:

  • блок-носитель
  • теплоизоляция
  • корпус

На сегодняшний день существует два основных типа конструкций, применяемых в катализаторе. Первая и самая распространённая из них – конструкция по типу «соты». Вторая представляет собой «керамические бусины».

Основным элементом каталитического конвертера, выполненного по типу «соты» является блок-носитель. Он изготавливается из огнеупорной керамики и представляет собой множество продольных сот-ячеек. На их поверхность наносятся специальные катализирующие вещества вроде платины, родия и палладия. Именно они ускоряют протекание химических взаимодействий и реакций в нейтрализаторе.

Блок-носитель размещён в металлическом корпусе. Между ними, как правило, располагается теплоизоляция.

В корпусе каталитического преобразователя устанавливается кислородный датчик (лямбда-зонд). Он служит для определения соотношения воздуха в отработавших газах.

Для чего нужен каталитический нейтрализатор?

Несмотря на то, что катализатор имеет довольно простое устройство , его роль нельзя недооценивать. Данный элемент имеется в конструкции любого внедорожника, в том числе и Kia Sportage.

Любой, выезжающий на дорогу автомобиль, является источником загрязнения окружающей среды. В каждой стране издаются свои законы, ограничивающие допустимый уровень загрязнения воздуха автомобилем.

Для того чтобы соответствовать данным требованиям, автопроизводители внесли целый ряд улучшений в конструкцию двигателя и топливных систем. Значительных же результатов удалось добиться с появлением каталитического преобразователя (конвертера). Впервые он был представлен 40 лет назад.

Замена катализаторов Kia Sportage в центрах по ремонту внедорожников

Замена катализатора должна выполняться в профессиональном техцентре. Мастера техцентра знают не только то, как поменять катализатор, но и что вместо него можно установить в выхлопную систему Kia Sportage. Ниже представлены надежные профильные автосервисы, мастера которых готовы выполнить не только смену катализатора, но и установку вместо него пламегасителя.

Автосервис Kia Sportage м. Южная Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Северное Чертаново

Шоссе: Варшавское шоссе

Метро: Чертановская

Округ: Южный

Я являюсь директором данного автосервиса и забочусь о том, чтобы клиенты оставляли положительные отзывы, а ремонт внедорожников и автомобилей других классов выполнялся на должном профессиональном уровне в соответствии с современными требованиями и рекомендациями производителя.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Kia Sportage м. Кунцевская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Крылатское

Шоссе: Аминьевское шоссе

Метро: Крылатское

Округ: Западный

Если вы решили «я хочу» или «мне необходимо» выполнить ремонт автомобиля или его плановое обслуживание, и вы понимаете, что такие работы должны выполнять только квалифицированные специалисты (дизелисты, мотористы, автомеханики), обращайтесь в наш автосервис.

Мы располагаем всем необходимым оборудованием, а в штате работают опытные и грамотные мастера, которые смогут точно определить, почему случилась поломка, какие именно агрегаты необходимо отремонтировать, и какой способ будет наиболее эффективен и рационален.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Kia Sportage м. Волгоградский проспект Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Кузьминки

Шоссе: Волгоградский проспект

Метро: Кузьминки

Округ: Юго-Восточный

Мы являемся специализированным автосервисом, в котором работают мастера различного профиля и выполняющие ремонт внедорожников на должном профессиональном уровне, что подтверждают отзывы о нашей компании, а также то, что наши клиенты рекомендуют нас своим знакомым в качестве надежного сервисного центра.

Если вы решили «хочу найти хороший автосервис», который сможет удовлетворить ваши требования, но не знаете, кто мог бы подсказать и дать ответ на этот вопрос, обратитесь в наш техцентр, и вы поймете, что именно у нас можно рассчитывать на качественную и честную работу.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Kia Sportage м. Ботанический сад Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Останкинский

Шоссе: Ярославское шоссе

Метро: ВДНХ

Округ: Северо-Восточный

Мы являемся профильным центром, который специализируется на ремонте рамных внедорожников, кроссоверов и других автомобилей данного класса, а также транспортных средств других категорий.

Мы располагаем технической и инструментальной базой, в штате имеет специалистов разного профиля, каждый из которых использует свой многолетний опыт для того, чтобы понимать, как именно выполнять ремонт автомобилей, в соответствии с какой технологией.

Если вы решили «я хочу» или «мне надо» найти хороший сервисный центр, мастерам которого можно доверять, вы можете обратиться на наше предприятие, будучи уверенным в качестве предоставляемых услуг.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Kia Sportage г. Люберцы Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Выхино-Жулебино

Шоссе: Волгоградский проспект

Метро: Рязанский проспект

Округ: Юго-Восточный

Являясь директором данного технического центра, я гарантирую, что специалисты работают квалифицированно, грамотно и честно, что позволяет нам получать положительные отзывы от наших клиентов. Мы следим за тем, чтобы репутация говорила сама за себя, а потому гарантируем, что знаем, как правильно выполнить ремонт вашего внедорожника.

Для профессиональной работы у нас есть все необходимое – специальное оборудование, технические схемы работ, многолетний опыт. Поэтому если вы ищете того, кто мог бы отремонтировать ваш автомобиль, но никто из знакомых не может вам подсказать такое предприятие, обращайтесь к нам, и вы убедитесь, что отзывы о нас правдивы и обоснованы.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Техцентр Kia Sportage м. Речной вокзал Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Западное Дегунино

Шоссе: Ленинградское шоссе

Метро: Сокол

Округ: Северный

Мы располагаем всей технической базой для выполнения ремонта любых автомобилей, в том числе 4х4 (автомобили с формулой колес 4 на 4), имеем оборудованные боксы и цехи. При этом, специалисты предприятия (дизелисты, мотористы, слесаря, мастера по моторам, ТНВД, подвеске или трансмиссии) квалифицированы и опытны, а потому понимают, как именно выполнять ремонт и по какой технологии.

Таким образом, вы можете быть уверены в том, что мы знаем, как отремонтировать ваш автомобиль, используем для этого профессиональное оборудование и навыки, учитываем рекомендации производителей, и при этом предлагаем доступный и средний по Москве прайс-лист.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Kia Sportage м. Владыкино Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Савёловский

Шоссе: Алтуфьевское шоссе

Метро: Тимирязевская

Округ: Северо-Восточный

Если вы не знаете, куда обратиться для ремонта автомобилей 4х4 (4 на 4), но хотите понять, кто мог бы лучше других выполнить его ремонт в соответствии с требованиями и рекомендациями производителя, обращайтесь технический сервис. Мы являемся специализированным предприятием, где работают квалифицированные специалисты разного профиля.

Вместе с профессиональным уровнем работ мы гарантируем доступные цены на услуги. Поэтому, если для вас важно по приемлемым расценкам выполнить качественное техобслуживание, но не знаете, кто предоставляет наиболее выгодные предложения, позвоните оператору и узнайте ответ на этот вопрос.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Kia Sportage м. Калужская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Академический

Шоссе: Профсоюзная улица

Метро: Академическая

Округ: Юго-Запаный

Решив, что «вам надо» или «я хочу» отремонтировать свой паркетник или кроссовер, вы наверняка захотите узнать, кто данные работы может выполнить на профессиональном уровне. Для этого обратитесь в наш техцентр, где работают грамотные и квалифицированные специалисты, которые понимают, как должен проходить процесс ремонта и какие должны быть учтены особенности.

Вместе с этим вы можете рассчитывать на доступный прайс-лист и средние цены по Москве. Мы работаем честно и профессионально, что подтверждают отзывы постоянных клиентов.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Kia Sportage м. Каширская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Нагатино-Садовники

Шоссе: Каширское шоссе

Метро: Варшавская

Округ: Южный

Преимущество нашего автосервиса в ремонте внедорожников и кроссоверов заключает в следующем

  • мы имеем техническую базу
  • располагаем профессиональным оборудованием
  • имеем оснащенные боксы и цехи
  • мастера понимают, как работать с моделями таких автомобилей и как выполнять ремонт

Также мы предлагаем приемлемые цены на услуги ремонта и техобслуживания. Кроме этого, вы можете рассчитывать на скидки и дополнительные бонусы. Постоянным клиентам предлагается отсрочка платежа.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Kia Sportage м. Коломенская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Москворечье-Сабурово

Шоссе: Автозаводская улица

Метро: Автозаводская

Округ: Южный

Наш техцентр – это специализированное предприятие, которое предоставляет услуги ремонта автомобилей различного класса и типа, в том числе и кроссоверов, паркетников и пикапов. В качестве базы мы используем профессиональное оборудование и технические схемы к каждой марки и модели, что позволяет проводить ремонт качественно, правильно и с учетом рекомендаций производителя.

Наши клиенты, решив «я хочу» или «мне необходимо найти автосервис», могут рассчитывать не только на профессиональный сервис, но и на доступные цены. Ознакомиться с прайсом-листом вы можете по телефону у оператора.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Kia Sportage м. Рижская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Мещанский

Шоссе: Проспект Мира

Метро: Проспект Мира

Округ: Центральный

Многие автомобилисты, при выборе сервисного центра, руководствуются советами других автовладельцев, которые уже могут знать, на какой автосервис лучше обращаться и где работают грамотные и честные специалисты. Тем не менее, если у вас нет того, кто мог бы подсказать хороший автосервис, позвоните в наш техцентр.

Я являюсь директором данного сервисного центра и стремлюсь к тому, чтобы быть лучшим на рынке автоуслуг, поэтому мы тщательно заботимся о том, чтобы наша репутация оставалась на хорошем уровне и автомобилисты нам доверяли.

Для этого у нас есть все необходимое – профессиональное оборудование, техническая база, доступные технические схемы к каждым маркам и моделям, опыт и грамотные специалисты разного профиля.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Ремонт Kia Sportage м. Сокольники Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Красносельский

Шоссе: Щёлковское шоссе

Метро: Красносельская

Округ: Восточный

Когда один из агрегатов автомобиля подводит и выходи из строя, важно вовремя отреагировать и устранить поломку. Мы предлагаем оперативный ремонт внедорожников и паркетников, а также других классов автомобилей.

Вы можете убедиться в нашем профессионализме по отзывам, которые оставляют клиенты, а также по результаты нашей работы. Мы понимаем, как именно можно отремонтировать ваш автомобиль, какая технология ремонта будет действительно действенной и какие при этом использовать расходные материалы.

Кроме этого, вы можете рассчитывать на доступные цены, средний прайс-лист по Москве. Постоянным клиентам мы предлагаем скидки и выгодные предложения оплаты.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Kia Sportage м. Строгино Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Строгино

Шоссе: Волоколамское шоссе

Метро: Тушинская

Округ: Северо-Западный

Если вы понимаете или просто решили «я хочу» провести ремонт внедорожника или кроссовера, вы будете искать тот автосервис или техцентр, который может гарантировать качественное выполнение ремонта. Именно таким предприятием является наш сервисный центр.

Мы предлагаем ремонт автомобилей только в соответствии с требованиями производителя и в соответствии с определенной технологией. Кроме этого, наши разнопрофильные специалисты имеют необходимый опыт и знания в выполнении данных услуг.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Kia Sportage м. Тульская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Южнопортовый

Шоссе: Варшавское шоссе

Метро: Добрынинская

Округ: Южный

Мы предлагаем услуги диагностики, ремонта, восстановления и замены агрегатов на любых автомобилях (внедорожниках, паркетниках, 4 на 4), используя при этом профессиональное оборудование, технические схемы работ и рекомендации производителей. Благодаря этому, а также опыту персонала, любые услуги выполняются качественно и грамотно.

Если вы не знаете, во сколько может обойтись ремонт кроссовера или внедорожника, но хотите узнать, у кого это можно сделать дешевле, позвоните по указанному телефону и получите бесплатно полную консультацию относительно того, какие цены предлагаются в нашем автосервисе. Вы можете рассчитывать на индивидуальный подход, профессиональную работу и приемлемую стоимость.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Kia Sportage м. Братиславская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Люблино

Шоссе: Волгоградский проспект

Метро: Люблино

Округ: Юго-Восточный

Я являюсь директором данного автосервиса и забочусь о том, чтобы работа выполнялась в сроки, качественно и грамотно, так как я понимаю, что от этого зависит лояльность клиентов. Именно поэтому в нашем автотехцентре используется только качественное и современное оборудование.

Кроме этого, мы понимаем, какие использовать расходники (оригинальные, неоригинальные, какого производителя), по какой технологии проводить ремонт, в каких случаях рациональнее выполнить замену. При этом, вы можете рассчитывать на доступные цены и лояльные условия оплаты.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Центр внедорожников Kia Sportage м. Волоколамская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Митино

Шоссе: Волоколамское шоссе

Метро: Волоколамская

Округ: Северо-Западный

Наш технический центр отличается следующими характеристиками

  • современная техническая база
  • оборудованные цехи и боксы
  • наличие надежных запчастей и других расходных материалов
  • опыт мастеров разного профиля (дизелисты, мотористы, специалисты по АКПП, МКПП, сцеплению, электрики, диагносты и так далее)

При этом, вы можете рассчитывать на лояльные условия оплаты и приемлемые цены. Мы предлагаем доступный и средний по Москве прайс-лист, возможность отсрочки платежа постоянным клиентам, оплату различными способами (наличными, безналичным).

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Автосервис м. Жулебино Kia Sportage Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Вешняки

Шоссе: Волгоградский проспект

Метро: Рязанский проспект

Округ: Юго-Восточный

Если вы ищете грамотных и опытных специалистов автосервиса, которые работают качественно и честно, вы оказались на нужной странице. Мы являемся специализированным центром, в штате которого – профессиональные мастера разного профиля и категории. При этом, каждый из сотрудников понимает, что «я должен» или «мне необходимо» честно и грамотно выполнять свою работу, чтобы получить лояльность клиента.

Благодаря такому объективному и индивидуальному подходу к каждому клиенту наш техцентр заработал многочисленные положительные отзывы со стороны клиентов. Кроме этого, они рекомендуют нас знакомым как недорогой, но хороший сервисный центр, мастерам которого можно довериться.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Автосервис м. Кожуховская Kia Sportage Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Текстильщики

Шоссе: Андропова проспект

Метро: Волжская

Округ: Юго-Восточный

Мы относимся к категории специализированных автосервисов, где работают специалисты разного профиля. Это позволяет каждому из специалистов максимально разбираться в своей области и понимать, как именно выполнять ремонт определенных агрегатов.

При этом мы предлагаем нашим клиентам доступный прайс-лист, скидки и акции, дополнительные услуги – отсрочка платежа, выезд эвакуатора (по льготной цене) и так далее.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Техцентр м. Бульвар Рокоссовского Kia Sportage Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Богородское

Шоссе: Щёлковское шоссе

Метро: Улица Подбельского

Округ: Восточный

Автомобилисты выбирают наш автосервис потому что

  • мы имеет многолетний опыт работы на рынке автоуслуг
  • имеем оборудованные боксы и современное оборудование
  • используем только качественные расходные материалы и можем предложить оригинальные запчасти
  • предоставляем гарантию, тем самым отвечая за свою работу
  • заботимся о лояльности клиентов

При этом, любой автовладелец может рассчитывать на среднюю по Москве стоимость услуг, определенные скидки и дополнительные условия сотрудничества, выгодные как для клиента, так и для предприятия.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
Техцентр м. Аннино Kia Sportage Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Центральное Чертаново

Шоссе: Варшавское шоссе

Метро: Аннино

Округ: Южный

Мы являемся профильным предприятием, которое работает уже несколько лет в данной сфере. Благодаря этому в нашем штате появились опытные сотрудники и мастера, которые понимают, как именно можно выполнить ремонт, по какой технологии и что использовать для качественной работы.

Поэтому, если вы не знаете, кто может выполнить ремонт кроссовера или паркетника, но хотите узнать, к кому лучше обратиться, звоните по указанному телефону. Для уверенности вы можете ознакомиться с отзывами наших клиентов.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…

Снятие DPF Kia Sportage 2.0 CRDI 140 л.с.

Сажевый фильтр DPF в Kia Sportage 2.0 CRDI 140 HP способен доставить нам массу проблем. К сожалению, даже при небольшом пробеге (особенно в автомобилях, используемых в основном для езды по городу, потому что у него нет условий для нормального сгорания), сажевый фильтр, также называемый сокращенно DPF, может засориться, и когда это произойдет, сработает процедура бессмысленна, потому что не дает никакого эффекта. Единственный стопроцентный способ избавиться от проблем с сажевым фильтром - это полностью снять фильтр DPF на Kia Sportage 2.0 CRDI 140 л.с. Но будьте спокойны, ведь удаление DPF Kia Sportage 2.0 CRDI 140 KM - это наша специальность.

Что такое сажевый фильтр DPF на Kia Sportage 2.0 CRDI 140 л.с.?

Большинство владельцев современных дизельных автомобилей жалуются на сажевый фильтр. И это не без оснований, ведь конструкция большинства этих фильтров очень недоработана, что выливается в технические проблемы и мешает нормальной работе автомобиля. Помимо обработки вредных выхлопных газов, как в обычном каталитическом нейтрализаторе, в Kia Sportage 2 используется сажевый фильтр DPF.0 CRDI 140 KM также улавливает микрочастицы сажи, выделяемые дизельным двигателем. DPF собирает эти микрочастицы сажи до достижения определенного уровня. Затем фильтр DPF очищается автоматически путем срабатывания, этот процесс также можно назвать регенерацией DPF. Во время этого процесса температура внутри фильтра DPF соответственно повышается, что вызывает горение упомянутых частиц.

Сажевый фильтр был изобретен с учетом защиты окружающей среды, но следует помнить, что неисправный сажевый фильтр может нанести гораздо больший вред окружающей среде, чем вождение автомобиля без фильтра!Поэтому, когда вы решите снять фильтр DPF с Kia Sportage 2.0 CRDI 140 KM , знайте, что вы приняли наилучшее возможное решение.

Что такое удаление DPF для Kia Sportage 2.0 CRDI 140 KM?

Удаление DPF Kia Sportage 2.0 CRDI 140 KM - это процесс, который можно разделить на два основных этапа:

Механическое снятие сажевого фильтра DPF:
Оно заключается в снятии фильтра DPF с автомобиля, затем корпус фильтра вскрывается и картридж извлекается из него (в некоторых марках автомобилей картридж фильтра снимается без необходимости разрезать корпус).Следующим шагом будет сварить корпус фильтра и вернуть его в исходное визуальное состояние, чтобы не было видно, что картридж был снят, благодаря чему в автомобиле нет никаких признаков модификации, все выглядит так, как до снятия DPF фильтр Kia Sportage 2.0 CRDI 140 KM, что позволяет нам не беспокоиться во время любого осмотра.

Электронное удаление сажевого фильтра DPF:
В основном это изменение контроллера двигателя, т.е. перепрограммирование.Это также лучший и самый эффективный метод. Перепрограммированный блок управления двигателем не запускает процедуру выгорания DPF на Kia Sportage 2.0 CRDI 140 л.с. Автомобиль ведет себя так, как будто на заводе не установлен сажевый фильтр DPF. Благодаря первоклассному оборудованию, на котором мы программируем контроллер двигателя, каждый из наших клиентов имеет 100% гарантию того, что контроллер не восстановит автоматически предыдущие настройки, поэтому после обслуживания удаление сажевого фильтра в Kia Sportage 2 , выполняется.0 CRDI 140 KM проблема с фильтром DPF никогда не вернется.

Кроме того, мы рекомендуем отключить, гашение EGR в Kia Sportage 2.0 CRDI 140 KM

Система, клапан EGR в Kia Sportage 2.0 CRDI 140 KM является причиной многих неприятностей и поломок для владельца транспортного средства, неисправность ее проявляется заклиниванием в открытом положении и часто сравнивается с негерметичной системой впуска, когда система EGR начинает вызывать проблемы, это проявляется в сильной нагарке автомобиля и в большинстве случаев ЭБУ переходит в так называемый аварийный режим, а в некоторых случаях мы просто не можем завести автомобиль или двигатель гаснет сразу после выстрела.

В автомобилях, оборудованных сажевым фильтром DPF, таких как Kia Sportage 2.0 CRDI 140 KM, отказ системы EGR может привести к полному засорению фильтра DPF или его выходу из строя, что является не более чем причиной дальнейших проблем с функционирование нашего автомобиля. Так что ситуация очень похожа на фильтр DPF, и EGR, и DPF в Kia Sportage 2.0 CRDI 140 KM доставляют нам больше неприятностей, чем пользы.

Коды ошибок, связанных с EGR:

  • Ошибка EGR P0401
  • Ошибка EGR P0402
  • Ошибка EGR P0403
  • Ошибка EGR P0404
  • Ошибка EGR P0405
  • EGR
  • Ошибка EGR P0406 B0406 P0406
  • Ошибка EGR P0409
  • Когда дело доходит до ремонта, регенерации или очистки системы рециркуляции отработавших газов, мы честно не рекомендуем эти действия, потому что система рециркуляции отработавших газов рано или поздно вызовет проблемы, лучше всего снять, подключить, выключить навсегда и спать спокойно :)

    Стоимость удаления / отключения сажевого фильтра, ослепляющая система рециркуляции отработавших газов в Kia Sportage 2.0 CRDI 140 KM

    ПРОГРАММИРОВАНИЕ

    от 99 злотых

    Обработка программы: система рециркуляции отработавших газов от 99 злотых, фильтр DPF от 199 злотых

    РЕКОМЕНДУЕТСЯ

    ПРОГРАММИРОВАНИЕ КОНТРОЛЛЕРА

    Программирование контроллера

    / EGR

    DP

    CHIP TUNING / ECO TUNING

    от 249 PLN

    Кроме того, мы рекомендуем услугу Chip Tuning для улучшения характеристик автомобиля и увеличения мощности, а также Eco Tuning для снижения расхода топлива.

    КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА

    от 49 злотых

    Профессиональная комплексная компьютерная диагностика автомобиля на уровне ASO ++

    ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ - ВЫКЛ.

    от 199 злотых

    Блокировка ограничения скорости.

    Дополнительную информацию о фильтре DPF FAP и наших услугах можно найти на сайтах: www.usuwiedpfkrakow.autoserwis.co и www.naprawasamochodowkrakow.pl

    Удаление DPF / FAP - ŁG Auto Serwis - Kraków

    Название артикула

    Удаление DPF Kia Sportage 2.0 CRDI 140 KM

    Описание

    Профессиональное удаление сажевого фильтра DPF / FAP. Гарантия на чистку, прогорание, удаление DPF Kia Sportage 2.0 CRDI 140 KM.

    Автор

    ŁG Auto Serwis - удаление DPF 9000 7.

    Признаки выхода из строя автомобильного катализатора - когда заменить?

    Катализаторы начали появляться в то время, когда производители автомобилей действительно заботились об экологии и пытались надежно решить проблему токсичных выхлопных газов. Изначально с ним было много проблем, поэтому первые катализаторы оказались не очень долговечными и легко повредились. Катализаторы, выпускаемые в настоящее время, намного лучше, но их долговечность все еще ограничена, и поломки могут случиться буквально с каждым.Как распознать, что время катализатора прошло?

    Что мне нужно знать об устройстве и работе каталитического нейтрализатора?

    В то время, когда производители автомобилей соревнуются в проэкологических решениях за многие тысячи злотых каждый, старый добрый катализатор кажется устройством почти архаичным и настолько простым, что его трудно считать чем-то эффективным. И все же это простой катализатор с многолетней историей, который чрезвычайно эффективно очищает выхлопные газы как дизельных, так и бензиновых агрегатов.О чем этот процесс?

    Самый простой, но и самый важный раздел катализаторов подсказывает нам различать:

    • Катализаторы с керамической вставкой - с сотовым сечением штифтов. Есть хорошие и даже очень хорошие катализаторы, а главное - чрезвычайно популярные.
    • Катализаторы с металлической вставкой - лучше и долговечнее катализаторов в керамической вставке, но и значительно дороже, так как для их производства требуется гораздо больше труда и материалов.

    Редкие или даже очень редкие элементы играют ключевую роль в катализаторах, например:

    Эти элементы вступают в химическую реакцию с соединениями, содержащимися в выхлопных газах, протекающих через катализатор. В результате этой реакции внутри катализатора эти наиболее вредные химические соединения расщепляются и / или превращаются в гораздо менее опасные для нас . В таком виде они также выводятся за пределы автомобиля через выхлопную систему.Чего мы достигаем благодаря этому?

    В связи с постоянным увеличением количества автомобилей каталитические нейтрализаторы защищают нас от серьезного загрязнения воздуха и всей окружающей среды. Они защищают по-настоящему, поэтому их роль должен ценить каждый из нас. Однако каждый каталитический нейтрализатор относится к расходным деталям, то есть к деталям, которые просто изнашиваются и выходят из строя со временем (чаще всего отказ является результатом износа, хотя в каталитических нейтрализаторах низкого качества или ошибки в использовании могут произойти в любой момент ).Что тогда? Затем появляются симптомы выхода из строя катализатора, которые по чисто финансовым причинам действительно стоит распознать как можно скорее и максимально точно.

    Каковы наиболее распространенные симптомы неисправности каталитического нейтрализатора?

    Каталог симптомов выхода из строя каталитического нейтрализатора на удивление богат, но не все они возникают с одинаковой частотой. Какие из них появляются чаще всего?

    • Невозможность запуска двигателя - когда каталитический нейтрализатор был изношен до крайности и его вставка просто развалилась, каталитический нейтрализатор был полностью забит, что на самом деле означает, что запуск двигателя невозможен .
    • Двигатель гаснет сразу после запуска - ситуация точно такая же, как упомянуто выше. Полностью забитый каталитический нейтрализатор препятствует нормальной работе двигателя и гасит его при запуске.
    • Значительное падение мощности (проблемы с разгоном) - этот симптом, в свою очередь, вызван частичным засорением каталитического нейтрализатора. Вставка может быть частично рассыпана или очень грязной. Машина едет, но ограничение мощности чувствуется легко. Внимание! Только частичное засорение каталитического нейтрализатора может не вызывать явных симптомов в виде падения мощности в двигателях без наддува, но это будет очень сильно ощущаться в агрегатах с турбонаддувом.

    На какие еще симптомы неисправности каталитического нейтрализатора следует обращать внимание? Его плохое состояние может иметь следующие последствия:

    • подозрительные шумы, исходящие из выхлопной системы при разгоне или оборотах,
    • увеличение расхода топлива,
    • Сильно ощущаемый запах выхлопных газов после запуска автомобиля после длительного перерыва,
    • очевидно уменьшенное количество выхлопных газов,
    • загорается индикатор check engine .

    Помните, что единственный правильный и законный способ устранения изношенного неисправного катализатора - это его замена . Если что-то подобное произошло в вашей машине, вы можете поискать новый катализатор на iParts.pl. Как правило, в случае возникновения проблем с его выбором, мы рекомендуем обращаться к нашим специалистам. На них всегда можно рассчитывать.

    Гжегож Кинчевски

    Об авторе ...

    .

    Как распознать вырезанный каталитический нейтрализатор автомобиля? - Калински

    До недавнего времени вырезка сажевых фильтров или катализаторов была обычным делом в нашей стране. Высокая стоимость приобретения катализаторов или фильтров и в то же время низкие штрафы за их отсутствие привели к тому, что многие владельцы автомобилей решили отказаться от них. Теперь ситуация изменилась. Гораздо более строгие законы и более точный контроль усложняют скрытие факта отсутствия катализатора, а последствия таких действий более значительны.К счастью, все меньше и меньше автовладельцев решаются на удаление катализатора. Как распознать разрезанный автомобильный каталитический нейтрализатор?

    Каталитический нейтрализатор, т.е. каталитический нейтрализатор, является элементом выхлопной системы, отвечающим за снижение выбросов выхлопных газов, его функция - катализировать вредные вещества. В нашем блоге мы несколько раз обсуждали тему каталитических нейтрализаторов, писали статьи с такими названиями, как: где каталитический нейтрализатор, из чего сделан каталитический нейтрализатор, когда каталитический нейтрализатор является обязательным, когда каталитический нейтрализатор следует заменять , снижает ли каталитический нейтрализатор мощность двигателя.В этот раз мы рассмотрим тему «Отсутствие катализатора и его симптомы» . Кто-то может подумать, что если не планируют резать катализатор, то статья «Нет признаков катализатора» не будет для них важной и интересной. Однако стоит помнить, что недостаток знаний в этой теме может означать, что мы купим машину без каталитического нейтрализатора, также нужно быть готовым к возможной краже и быстрой диагностике его отсутствия. К сожалению, кражи катализаторов становятся все более популярными - ССЫЛКА.

    При покупке подержанного автомобиля мы должны обращать внимание на многие элементы, начиная от анализа краски, работы двигателя, документов и шасси, выхлопная система также важна. Анализ выхлопной системы позволит исключить покупку автомобиля, в котором у предшественников удален катализатор или сажевый фильтр. Катализаторы - это дорогостоящие элементы, их продажная цена иногда может достигать нескольких тысяч злотых. Этот факт также влияет на частые кражи фильтров и катализаторов. К счастью, полиция все чаще и чаще находит похитителей катализаторов, жестко распоряжаясь ими.

    Симптомы отключения катализатора

    Обычно самый простой способ распознать отсутствие каталитического нейтрализатора в нашем автомобиле - это физически проверить, находится ли он в том месте, где он был изначально установлен. Каталитический нейтрализатор находится в ходовой части автомобиля, поэтому для тщательной проверки этого места нужно проехать в мастерскую и произвести визуальный осмотр, но у нас не всегда есть такие возможности. К счастью, есть способы проверить отсутствие каталитического нейтрализатора на основе наблюдений за вождением или работой автомобиля.

    Отсутствие каталитического нейтрализатора легче всего проверить, послушав звук, издаваемый автомобилем. Если наш автомобиль стал громче обычного, очень вероятно, что наша выхлопная система вышла из строя, или может оказаться, что причина в отсутствии каталитического нейтрализатора. Автомобиль без каталитического нейтрализатора будет громче, чем тот, у кого он есть. Еще одним признаком отсутствия каталитического нейтрализатора, который мы замечаем во время движения, может быть падение мощности, хотя это не является правилом. В последних автомобилях каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью автомобиля, его удаление будет иметь негативные последствия.Однако стоит подчеркнуть, что в старых автомобилях катализаторы не были таким важным, центральным элементом, их отсутствие может даже увеличить мощность автомобиля. Нет катализатора, какие симптомы можно заменить? Как и при падении мощности, автомобиль без каталитического нейтрализатора также может работать не так, как раньше. Двигатель может работать не плавно, что трудно не заметить.

    Очень заметным признаком отсутствия катализатора также будет изменение состава выхлопных газов. Конечно, выхлопные газы без катализатора намного вреднее, в них больше ядовитых соединений, в том числе:в соединения оксидов азота, углеводородов, оксидов углерода. В случае «дизелей» без каталитического нейтрализатора выхлопные газы могут дополнительно потемнеть.

    Стоит отметить, что тип двигателя, используемого в автомобиле, влияет на симптомы отсутствия каталитического нейтрализатора. Если мы поищем «бензин без симптомов катализатора» , мы обнаружим некоторые отличия от дизельных двигателей. В случае автомобилей с бензиновым двигателем отсутствие каталитического нейтрализатора будет более слышно, в дизелях изменение громкости работы автомобиля может быть незаметным.Мы также заметим различия в цвете выхлопных газов, автомобиль с дизельным двигателем будет выделять более темные выхлопные газы.

    Как заменить катализатор

    Задумываясь о симптомах отсутствия катализатора, стоит проанализировать, чем заменяется отсутствие катализатора. Конечно, если катализатор украдут у нас, ни один элемент не останется на своем месте и выхлопная система прервется. Конечно, тогда мы рекомендуем покупать новый или регенерированный катализатор и его сборку, наша компания продает, собирает и обслуживает или даже регенерирует катализаторы.Но что делать, если катализатор утилизировал предыдущий владелец? Каталитический нейтрализатор можно было заменить простой прямой трубкой, соединяющей друг с другом другие элементы выхлопной системы. Конечно, после такого вмешательства электронная интеграция все еще была необходима. Нечестные владельцы могли также разрезать катализатор, вырезать его вставку, приварить и оставить центр пустым. Тогда может показаться, что все в порядке, но сам корпус каталитического нейтрализатора никакой функции нейтрализации загрязнений не выполняет.Также в этом случае мы столкнемся со значительными расходами.

    Последствия отсутствия катализатора

    Как мы вкратце упомянули, отсутствие катализатора имеет множество юридических и финансовых последствий, но также оказывает негативное влияние на окружающую среду. Многие люди затрудняются распознать отсутствие катализатора, и этот факт может быть скрыт. Правда в том, что хотя бы раз в год во время технического осмотра мы можем быть уверены, что такой дефект будет обнаружен.При техническом осмотре мы точно не избежим проверки выхлопной системы, без каталитического нейтрализатора выброс вредных соединений нашим каталитическим нейтрализатором превышает норму. Конечно, если при осмотре выяснится, что катализатора у нас нет, техосмотр закончится отрицательным результатом и нам придется срочно устанавливать катализатор.

    Отсутствие каталитического нейтрализатора также можно обнаружить во время полицейской проверки. Если есть обычная полицейская проверка, выбросы выхлопных газов могут быть проверены, и результат будет неправильным.Если у нас нет катализатора, опытный полицейский, даже без контроля, может знать, что вырезанный катализатор показывает симптомов. Если при проверке полицией будет обнаружено отсутствие катализатора, последствия будут более серьезными, чем если бы он был обнаружен при проверке. Полиция нас оштрафует на крупный штраф, штрафные баллы, также мы можем потерять свидетельство о регистрации. Помимо штрафов, конечно, придется переустановить катализатор.

    В Польше штрафы за отсутствие катализатора высоки, но они будут намного выше, если отсутствие катализатора будет диагностировано полицией за границей.Экологические нормы очень строги и строго соблюдаются, особенно в странах Западной Европы. Например, в Германии, если у нас нет катализатора, нас оштрафуют на несколько тысяч евро, а нашу машину могут отбуксировать до границы за наш счет.

    Стоит отметить, что отсутствие каталитического нейтрализатора также является проблемой при продаже автомобиля. Если в нашем автомобиле нет каталитического нейтрализатора, его стоимость, конечно, будет ниже, помимо потенциальной, новый владелец может отказаться от покупки, опасаясь последствий.Однако, если мы скрываем факт отсутствия катализатора, мы должны быть готовы к юридическим последствиям со стороны покупателя.

    Самая важная, хотя и самая недооцененная проблема - это влияние отсутствия катализатора на окружающую среду. Конечно, автомобиль без каталитического нейтрализатора выделяет гораздо больше вредных соединений. Без катализатора соединения оксидов азота, углеводородов, оксидов углерода и твердых частиц выбрасываются в атмосферу, которой мы сами дышим. Вы можете сказать: «Моя единственная машина не отравит окружающую среду» и не подчиняться закону.Однако, если миллионы будут думать так же, наша планета и мы сами пострадаем от последствий.

    Нет признаков катализатора

    Каталитический нейтрализатор - очень важный элемент нашего автомобиля, все более строгие стандарты делают его обязательным элементом, без которого современный автомобиль не может быть введен в движение. Как владельцы транспортного средства, мы несем ответственность за его владение, и мы будем нести ответственность в случае его отсутствия, поэтому стоит знать без катализатора , какие симптомы он вызывает.Симптомами отсутствия каталитического нейтрализатора могут быть падение мощности, изменение цвета и даже запах выхлопных газов, неравномерная работа двигателя или более громкая работа транспортного средства. При появлении подобных симптомов в нашей машине рекомендуем обратиться в сервисную службу выхлопной системы, о затратах на установку нового каталитического нейтрализатора не стоит переживать. Наша компания занимается не только новыми деталями для выхлопных систем, но и после регенерации. Катализаторы после регенерации стоят намного дешевле новых деталей. Следует помнить, что регенерированные катализаторы имеют те же свойства, что и новые катализаторы, потому что регенерация заключается в очистке самой важной части, то есть картриджа, или его замене на новый.Приглашаем вас посетить наш сайт и связаться с отделом легковых автомобилей.

    (Посещали 20958 раз, сегодня 25 посещений)

    Похожие
    .

    Сажевый фильтр Kia Sportage IV 1.7 CRDI 115 л.с.

    Фильтр DPF в Kia Sportage IV 1.7 CRDI 115 KM может вызвать множество проблем. К сожалению, даже при небольшом пробеге (особенно в автомобилях, используемых в основном для езды по городу) сажевый фильтр в Kia Sportage IV 1.7 CRDI 115 KM может забиться, и процедура зажигания не имеет никакого эффекта. Единственный полностью эффективный способ избавиться от проблемы - полностью удалить фильтр DPF на Kia Sportage IV 1.7 CRDI 115 KM.

    Снятие фильтра DPF на Kia Sportage IV 1.7 CRDI 115 KM представляет собой трехэтапный процесс :


    • 1. МЕХАНИЧЕСКОЕ СНЯТИЕ ЧАСТИЦОВОГО ФИЛЬТРА - заключается в снятии фильтра-бокса с автомобиля, его открытии и извлечении фильтрующего элемента. Затем манекен изготавливается и все снова монтируется в машину. Благодаря этому на машине нет никаких признаков доработки, все выглядит так, как до снятия DPF на Kia Sportage IV 1.7 CRDI 115 КМ и никаких проблем при осмотре.
      Примечание: в нашей компании мы снимаем только поврежденный фильтр. Катализатор и все датчики остаются на своих местах .


    • 2. УДАЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО ФИЛЬТРА ЧАСТИЦ - заключается в перепрограммировании контроллера двигателя. Это лучший и полностью эффективный метод. Благодаря этому не активируется процедура перегорания фильтра DPF в Kia Sportage IV 1.7 CRDI 115 KM.Автомобиль ведет себя так, как будто на заводе не был установлен сажевый фильтр.
      Примечание: Программа в контроллере приводного устройства цифровая, она не может быть изменена сама по себе. Благодаря этому после услуги по снятию сажевого фильтра в Kia Sportage IV 1.7 CRDI 115 KM проблема с сажевым фильтром больше никогда не вернется.


    • НОВИНКА: мы единственная компания на польском рынке, , проверившая уровень дыма
    • 3.ИЗМЕРЕНИЕ ДЫМА / ВЫБРОСОВ - у нас есть прибор DS2 PC , которым оснащены польская полиция и службы. Благодаря этому мы знаем, что Kia Sportage IV 1.7 CRDI 115 л.с. без сажевого фильтра соответствует европейским стандартам дыма. При получении автомобиля от нашего сервиса, автовладелец получает распечатанный отчет о проведенных измерениях.
      Примечание: Подробности и описание процесса измерения дыма описаны на вкладке «ИЗМЕРЕНИЕ ДЫМА».


    .

    Кража катализатора - можно ли этого избежать?

    Кража катализатора стала настоящим бичом. Полиция продолжает регистрировать новые сообщения о краже. Также сложно найти механика, к которому жертва преступления не обращалась бы хотя бы раз в неделю. Похитители катализаторов обычно действуют ночью. Они нацелены не только на большие фургоны, но и на легковые автомобили. Сможете ли вы избежать кражи катализатора? Что делать в случае кражи? Вы можете найти ответы на эти вопросы в статье ниже.

    В следующей статье мы обсудим следующие вопросы:

    Чума кражи катализатора в Польше

    Явление кражи катализатора настолько частое, что его, безусловно, можно охарактеризовать как чуму. Чтобы украсть, у воров уходит несколько минут. Достаточно того, что у них есть соответствующие инструменты (например, газовая горелка). Преступники залезают под машину и вырезают интересующее их оборудование. Воры обычно работают ночью, хотя есть и храбрые, которые совершают преступления среди бела дня.Полиция продолжает регистрировать новые случаи. К сожалению, шанс обнаружить преступника невелик. Машину достаточно припарковать в неотслеживаемом месте. Ворам нужно мгновение, чтобы отключить катализатор. Часто случаются массовые кражи в одном месте. Что может получить вор? Преступник запросто может продать катализатор в пункте сбора. За такую ​​часть он может получить от нескольких сотен до нескольких тысяч злотых! Преступление сложно выявить, потому что катализатор никаким образом не промаркирован.Следовательно, практически невозможно определить, украден он или нет.

    Пример

    В нашу редакцию пришел Анджей, ставший жертвой кражи. Воры напали ночью. Интересно, что им пришлось действовать в спешке, потому что они оставили машину на рычаге! Г-н Анджей, загнувшись под машину, выпил, висящие детали. После запуска двигателя иллюзий больше не было - воры вырезали катализатор. Следует отметить, что машина господина Анджея не самая новая, потому что наш читатель является владельцем автомобиля Renault Safrane, т.е.авто от 97 года! Тем не менее машина стала целью угона. Сообщив о краже в полицию, наш читатель услышал, что он не первый в этом месяце. Более того, когда он подошел к механику, он сказал ему, что это уже пятая кража на этой неделе.

    Катализатор кражи - кто может бояться?

    Как упоминалось ранее, ворам требуется несколько минут, чтобы украсть каталитический нейтрализатор. Сама процедура не слишком сложна. Кроме того, катализатор не имеет маркировки, поэтому его сложно идентифицировать на пункте сбора как украденный, даже если о преступлении было заявлено в полицию.

    Самая легкая цель - это автомобили, припаркованные вдали от проторенных дорог, без наблюдения или со слишком интенсивным движением. Это не означает, что автомобили, припаркованные на стоянке, безопасны. Если стоянка не охраняется, велика вероятность, что автомобиль станет целью нападения. Более того, когда дело доходит до типа самого транспортного средства, здесь тоже нет определяющего фактора. Читая о краже каталитических нейтрализаторов, часто можно встретить утверждение, что фургоны наиболее уязвимы для краж, т.е.автомобили с высокой подвеской. Однако, как показывает рассказ нашего читателя, это не правило. Легковые автомобили все чаще становятся мишенью краж - как внедорожники, так и автомобили с низкой подвеской.

    Есть ли способ защитить себя от кражи? Лучшая безопасность - оставить машину в гараже или на охраняемой стоянке. Если такой возможности нет, лучше выбирать места с высокой проходимостью. Это должно отпугнуть преступника.Также возможно использование предохранительных устройств, затрудняющих удаление катализатора. Кроме того, в более новых моделях установлены соответствующие устройства безопасности, которые активируют сигнализацию при попытке кражи.

    Почему так часто воруют каталитические нейтрализаторы?

    Воры могут заработать от нескольких сотен до нескольких тысяч злотых на продаже катализатора. Все зависит от размера катализатора и содержания драгоценных металлов. Катализаторы содержат платину и палладий, на продаже которых можно неплохо заработать.

    На популярность явления влияет еще и то, что каталитический нейтрализатор можно легко украсть и быстро продать - воры вырезают его из-под машины. Достаточно того, что у них есть нужные инструменты. Сам катализатор не имеет маркировки, поэтому связать продавца катализатора с воровством сложно.

    Мой каталитический нейтрализатор украден, что мне делать?

    Если вы стали жертвой кражи, вам следует сообщить об этом в полицию. Хотя выявить преступника чрезвычайно сложно и обычно не удается, ваша страховая компания может потребовать предъявить полицейскую записку на месте происшествия, если вы хотите подать иск.

    Чем может вам помочь страховщик? Стоит воспользоваться страховкой помощи. Эта страховка обычно покрывает буксировку автомобиля, чтобы вы могли перевезти его в ремонтную мастерскую. Помните, что страховщики доставляют транспортное средство в службы, с которыми они сотрудничают. Более того, в случае сообщения о краже катализатора страховщик не только отбуксирует ваш автомобиль, но и позволит вам использовать новый автомобиль, если это покрывает страховка. Условия получения автомобиля зависят от приобретенного варианта страховки.Прежде всего, следует подчеркнуть, что количество дней, в течение которых вы получите автомобиль, будет зависеть от приобретенного варианта. Страховщики предлагают разные варианты. В более дешевых вариантах вы получите автомобиль на замену примерно на 3 дня. Более того, если у вас есть страховка переменного тока, в зависимости от варианта вы можете подать заявку на компенсацию, то есть на покрытие затрат на ремонт в авторизованной мастерской. Если у вас есть только страхование гражданской ответственности и помощь, к сожалению, вам придется покрывать расходы на ремонт из собственного кармана.

    Свяжитесь со своим страховщиком, чтобы сообщить о претензии.

    FAQ - часто задаваемые вопросы о краже каталитического нейтрализатора

    Для чего используется каталитический нейтрализатор?

    Каталитические нейтрализаторы устанавливаются с целью снижения вредности выхлопных газов, выделяемых двигателем транспортного средства. Они отвечают за нейтрализацию вредных веществ, таких как оксид углерода и оксиды азота.

    Как избежать кражи катализатора?

    Лучшее противоугонное решение - припарковаться в собственном или общем гараже или на охраняемой автостоянке.Чаще всего кражи происходят в неохраняемых местах, где нет наблюдения. Припаркованные на улице автомобили с высокой подвеской особенно уязвимы для угона.

    Могу ли я ездить без каталитического нейтрализатора?

    Иногда водитель покупает подержанный автомобиль без каталитического нейтрализатора. Он не должен перемещать автомобиль, в котором отсутствует этот элемент. В этом случае автомобиль не только превысит допустимый лимит выбросов, но и не пройдет обязательную регистрацию.

    РЕЗЮМЕ
    • Кража катализатора становится все более распространенным явлением. Воры быстрые. Более того, продажа запчастей также не проблема, потому что катализаторы не имеют маркировки, что затрудняет привязку лица, отдавшего катализатор на покупку, к воровству.
    • Угнаться могут как владельцы автофургонов, так и легковые автомобили. Ежедневно регистрируются многочисленные случаи краж.
    • Катализатор - привлекательная добыча для вора, поскольку он содержит драгоценные металлы, такие как платина и палладий, продажа которых может быть относительно прибыльной.
    • От кражи катализатора защититься сложно. Лучшее решение - оставить машину в гараже или на охраняемой стоянке. К сожалению, это не всегда возможно. Поэтому лучше всего припарковаться в хорошо видимых и контролируемых местах с интенсивным движением.
    Автор статьи: Агнешка Новак

    Выпускник юридического факультета. Он имеет большой опыт рассмотрения претензий от страховых компаний. Он занимается получением компенсаций людям, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях.Для нее это повседневная реальность, поэтому она с удовольствием советует клиентам нашу систему сравнения OC AC.

    Добавить оценку

    Загрузка ....

    Каковы симптомы неисправного каталитического нейтрализатора?

    Симптомы неисправности каталитического нейтрализатора можно ошибочно отнести к другим неисправностям автомобиля. Итак, как с большой вероятностью оценить повреждение катализатора? Следует обратить внимание на несколько отличительных симптомов.

    Каков срок службы катализатора?

    Автомобильный катализатор (каталитический нейтрализатор) является основной частью выхлопной системы. Его задача - уменьшить количество вредных выхлопных газов, в том числе:в оксид углерода, углеводороды и оксид азота.

    По словам Рафала Пышного, эксперта магазина webautoservice.pl, специализирующегося на продаже глушителей и выхлопных систем, теоретически проблемы с катализаторами могут появиться после того, как автомобиль достигнет пробега 200-300 тысяч. км. В действительности же неприятности часто случаются гораздо раньше.

    " Выход из строя и повреждение катализаторов чаще всего является результатом резких перепадов температуры. Вредны и резкое похолодание, и резкое повышение температуры.Проблемы также могут возникнуть в случае плохо отрегулированной системы LPG », - объясняет Рафал Пышны.

    На плохое состояние каталитического нейтрализатора могут указывать различные симптомы. Итак, на что стоит обратить особое внимание?

    См. Также: Как ухаживать за двухмассовым маховиком?

    Неисправный каталитический нейтрализатор: проблемы с работой двигателя

    Беспокойство может возникнуть, в частности, из-за проблемы с производительностью автомобиля. Это может быть связано с тем, что выхлопные газы «застревают» в передней части каталитического нейтрализатора.Это происходит при так называемом противодавление влияет на работу двигателя и, так сказать, блокирует его работу. Во время движения это может проявляться рывком автомобиля или ощущением, что при нажатии на педаль газа в двигатель не подается топливо.

    Неисправность катализатора: увеличение расхода топлива

    Одним из симптомов, указывающих на возможное повреждение каталитического нейтрализатора, является заметное увеличение количества потребляемого автомобилем топлива. Это может означать, что каталитический нейтрализатор не работает должным образом.

    Неисправен катализатор: пропуски зажигания

    В случае так называемого каталитический нейтрализатор подвергается перегреву. То же самое и при движении на сильно обогащенной топливной смеси. Проблемы возникают, когда несгоревшее топливо попадает в выхлопную систему. В таких условиях компоненты катализатора могут быть повреждены.

    См. Также: Новая матрица ставок НДС

    Неисправность каталитического нейтрализатора: увеличение выбросов CO2

    Посторонние химические вещества также представляют серьезную угрозу для катализатора.Речь идет о ситуации, когда, например, моторное масло попадает внутрь каталитического реактора. Тогда каталитический нейтрализатор не будет работать должным образом. Сигналом, указывающим на возможность этой аномалии, является, прежде всего, видимое увеличение выбросов углекислого газа.

    Неисправный катализатор: проблемы с карбюратором или датчиком кислорода

    Вы также можете проверить состояние каталитического нейтрализатора самостоятельно, проверив карбюратор или датчик оксидов.В первом случае снимите воздушный фильтр и воспользуйтесь помощью второго человека - правильно осветите впускное отверстие карбюратора и заранее проверьте, нет ли следов паров топлива. Их наличие указывает на проблемы с катализатором. Что касается кислородного датчика, то его достаточно временно снять. Если в результате изменения характеристик автомобиля заметны, скорее всего, каталитический нейтрализатор находится в плохом состоянии.

    Когда появляется хотя бы один из перечисленных выше симптомов или тест карбюратора / кислородного датчика не проходит, рекомендуется обратиться к механику и выяснить, в чем проблема.Как советует эксперт webautoservice.pl, в такой ситуации лучше не откладывать, тем более что катализаторы - это недешевые запчасти - их цена колеблется от нескольких сотен до даже нескольких тысяч злотых в зависимости от модели автомобиля и типа катализатора ( оригинальные запчасти или так называемые заменители).

    Источник: пресс-материалы Tab2 eBiznes z Vision

    Если хотите узнать больше, отметьте >>

    Сет Польский Порядок - Как подготовиться к переменам ПРЕМИУМ 2022 года

    .

    Кража катализатора - как этого избежать и почему катализатор так ценен?

    Вы садитесь в машину утром и, поворачивая ключ, слышите очень громкое низкое жужжание из-под машины. Это признак того, что вы, скорее всего, стали жертвой похитителей катализаторов. В последнее время полиция фиксирует все больше и больше таких случаев, и причиной тому рост цен на драгоценные металлы, которые входят в состав устройства очистки выхлопных газов. Речь идет о палладии, платине и родии, которые присутствуют в катализаторе в виде очень тонких слоев, тем не менее, похитителю достаточно получить несколько сотен или даже более тысячи злотых за одно устройство, в зависимости от модель и размер катализатора.

    Закажите электронный журнал Auto Motor & Sport - скидка 30%!

    Присоединяйтесь к нам на Facebook и будьте в курсе автомобильных новостей!

    Кража каталитического нейтрализатора: какие автомобили грабят?

    Кража катализатора, к сожалению, очень проста, потому что вам понадобится всего лишь аккумуляторная пила или угловая шлифовальная машина, газовая горелка или даже пильный диск по металлу, а снятие этого элемента выхлопной системы занимает до нескольких минут. Автомобиль необходимо поднимать, поэтому воры часто выбирают автомобили с более высоким клиренсом, в том числе внедорожники и развозные автомобили, в которые они относительно легко могут попасть без домкрата.

    Катализатор кражи: сколько это стоит?

    Снятие каталитического нейтрализатора с автомобиля не только приводит к громкой работе негерметичного выхлопа, но и препятствует нормальной работе двигателя, не говоря уже о чрезмерных выбросах выхлопных газов.

    Замена устройства на новое стоит до нескольких тысяч злотых. Если автомобиль не застрахован, решение - покупка б / у элемента - но здесь не всегда известно, не украден ли он, а значит, есть риск намотать воровскую спираль.Другое решение - купить универсальный катализатор - дешевле, но более низкого качества, чем оригинал. Для монтажа элемента потребуется дополнительная сумма, которую лучше отдать на аутсорсинг профессионалам. Стоимость одной только рабочей силы составляет около 150-250 злотых.

    Катализатор кражи: как защититься?

    Как защититься от кражи катализатора? Конечно, лучшее решение - это собственный гараж или парковочное место в общем гараже или на закрытой территории. Действенный выход - также охраняемая автостоянка, которая дополнительно защитит машину от угона в целом.

    Однако, если одно из этих очевидных решений недоступно, избегайте парковки в неосвещенных местах и ​​вдали от зданий, где не будут заметны шум от резки металлического элемента и движение возле автомобиля, что может спугнуть воров. уменьшен.

    Вы также можете усложнить задачу для воров, разместив автомобиль таким образом, чтобы препятствовать доступу к шасси и предотвратить использование домкрата - припаркуйте его у стены, бордюра или плотной живой изгороди.У преступников, которые режут катализаторы, мало времени, чтобы остаться незамеченными, поэтому они всегда будут атаковать автомобиль с легким доступом к шасси, плохо освещенный и стоящий в отдаленном районе.

    Не помешает установить сигнализацию, реагирующую на подъем автомобиля. Сирена не подходит для воров, и есть вероятность, что они воздержатся от попытки кражи, выбрав в следующий раз другую машину. Некоторые также рекомендуют накрыть катализатор дополнительной металлической крышкой или решеткой, которая не только закрывает доступ, но и резонирует во время резки, создавая дополнительный шум.Однако следует помнить, что катализатор нагревается до очень высоких температур (около 800 градусов Цельсия) и его необходимо охлаждать во время движения, поэтому любая сварка катализатора с куском листового металла не является хорошей идеей.

    .

BMW-KRAFT | Удаление катализатора

Программное удаление катализатора

Со временем на автомобиле может выйти из строя каталитический нейтрализатор, который является обязательной деталью всех автомобилей, начиная с норм токсичности выхлопа Евро-3 и выше. Покрываясь налётом из продуктов окисления, может снизиться эффективность нейтрализации выхлопа и загореться лампочка Сheck Engine. В такой ситуации надо либо заменить достаточно дорогой катализатор, либо программно удалить катализатор.

Компания BMW-KRAFT проводит удаление катализаторов с адаптацией работы лямбда-зондов для любой модели. Производится оптимизация сгорания топлива и двигатель автомобиля работает корректно без ошибок. Плюс к этому правильная работа двигателя без катализатора приводит к увеличению мощности. Удаление катализатора без решения вопроса задних лямбда-зондов сопровождается увеличением расхода топлива и появление ошибки "Check Engine".

Программное удаление лямбда-зондов - перепрограммирование блока управления двигателем для перевода автомобиля на режим работы без катализаторов. При этом в общем случае сохраняется необходимость сохранения всех лямбда-зондов в рабочем состоянии.

Что такое катализатор?

Катализатор — элемент выхлопной системы автомобиля, предназначенный для дожигания выхлопной смеси, что приводит к снижению токсичности отработавших газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для дожига угарного газа и недогоревших углеводородов.

В процессе работы двигателя в отработавших газах образуются токсичные вещества. Существуют строгие нормы предельной токсичности отработавших газов автомобилей. Выполнение этих норм требует использование систем, включающих в себя каталитический нейтрализатор (катализатор) и лямбда-зонд. Катализатор расположен либо на приемной трубе, либо сразу после нее. Внутри корпуса катализатора находятся керамическая сотовая конструкция. Соты нужны для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платиноиридиевого сплава. Недогоревшие остатки (CO, CH, NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим так же в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления. В конечном итоге на выходе из катализатора (исправного) выхлопные газы имеют концентрацию СО2.

Виды катализаторов

Существуют два основных вида конструкций, используемых в каталитическом преобразователе - это конструкция по типу "соты" и "керамические бусины". Большинство автомобилей используют сотовые структуры. Катализаторы имеют три составные части:

  • Подложка в виде пористого материала прочной конструкции.
  • Внешняя рубашка, которая обеспечивает на подложке покрытие с большой поверхностной площадью. Ее цель – обеспечить соответствующую площадь поверхности для каталитического материала из платиновой группы металлов.
  • каталитический материал. Обычно - это платина, палладий, родий.

На современные автомобили обычно устанавливают два вида катализаторов: керамические либо металлические. Керамические катализаторы менее дороги и поэтому более распространены. Но керамические катализаторы имеют существенный недостаток – их хрупкость. Даже несильный удар об камень на дороге может привести к рассыпанию сот, которые своим дребезгом подскажут владельцу, что его ждут очередные финансовые затраты. То же самое может произойти, если на полностью прогретом автомобиле заехать в лужу и вода попадёт на раскалённый катализатор. Ещё одной причиной разрушения керамики могут быть неполадки в системе зажигания. Когда при попытке пуска двигателя сразу не происходит воспламенение топлива в камере сгорания, то несгоревшее топливо скапливается в ближайшей ёмкости выпускного тракта, а это почти всегда и есть катализатор, и когда, наконец, мотор заводится, то этот скопившийся бензин взрывается, а соты, естественно, рассыпаются.

Металлический катализатор более надёжен и может длительное время выдерживать различные механические нагрузки. Но оба типа катализаторов одинаково боятся следующих вещей: некачественный или этилированный бензин, попадающие в камеру сгорания масло или антифриз, "левые" технические жидкости, используемые в целях промывки топливной системы, переобогащённая топливная смесь, долгая работа двигателя на холостом ходу. Внутренняя температура неисправного катализатора настолько велика, что керамика может сплавляться и полностью забивать собой проход для выхлопных газов. Ремонт двигателя в этом случае почти неизбежен.

Ещё один неприятный момент - это керамическая пыль. Керамический блок стареющего катализатора, невзирая на его внешнюю целостность и сохранность своих основных свойств, понемногу разрушается, и появляющаяся при этом керамическая пыль попадает в камеру сгорания, а иногда, при разборе двигателя для ремонта, в цилиндрах находят и небольшие кусочки керамики. Нахождение в камере сгорания керамической пыли приводит к преждевременному износу стенок цилиндров и, соответственно, к более раннему ремонту двигателя. Такие вот неприятности могут быть от детали, которая на первый взгляд вроде бы отрицательно себя никак не проявляет. В Европе принято менять катализатор через 100000 км. пробега, несмотря на то, рабочий он или нет.

Признаки неисправности катализатора

О том, что катализатор скоро выйдет из строя, в первую очередь свидетельствует снижение мощности мотора: ухудшается разгонная динамика, снижается максимальная скорость, со временем затрудняется пуск двигателя. Закоксовывание катализатора на ранней стадии можно и не заметить. Просто водителю для компенсации потери мощности приходится интенсивнее нажимать на педаль газа. В этой стадии выхлоп иногда приобретает резкий ядовитый запах сероводорода, что как раз и свидетельствует о проблемах с катализатором, в котором нарушаются химические процессы разложения отработавших газов.

Катализаторы выходят из строя в основном по двум причинам: либо когда из-за нарушений правил эксплуатации происходит оплавление керамической сердцевины или соты забиваются сажей, либо когда вследствие длительной эксплуатации в нем разрушаются каталитический слой или сама керамика.


Как взаимосвязаны катализатор и лямбда-зонд?

Учитывая вышесказанное, становится ясно, что катализатору необходимо наличие лямбда-зонда, а вот лямбда-зонду нужен ли автокатализатор? Будет ли он правильно работать, если автомобильный катализатор, к примеру, удалён? Попробуем ответить: датчик стоит перед катализатором и меряет содержание кислорода в газах именно перед ним, и после удаления катализатора так и будет продолжать мерять дальше, то есть наличие или отсутствие катализатора никак не влияет на сигналы, которые даёт лямбда-зонд, на них влияет только количество кислорода. Другое дело, когда стоят два кислородных датчика - один до, а другой после автокатализатора. На основании сигналов от второго датчика происходит дополнительная корректировка состава смеси, а содержание кислорода после прохождения газов через катализатор конечно же меняется, и вот тогда его отсутствие может отрицательно сказаться на процессе образования топливно-воздушной смеси.

Методы эколого-технического мониторинга целостности конструкции каталитического нейтрализатора-конвертера на отечественных автомобилях

Автор: 

Алексей Булах (Харьков, Украина)

Очевидно, что автомобиль в значительной степени влияет на экологию окружающей среды, главную роль здесь играют выхлопные газы ( отработавшие газы) . Выхлопные газы содержат в себе до 200 химический образований, многие из которых являются вредными и даже в незначительном количестве представляют угрозу для окружающей среды и здоровья человека. С запретом использования этилированного бензина (с добавлением свинецсодержащих присадок) начался новый виток в истории борьбы человека за экологически чистый выхлоп. [2, c. 1] Ознаменовался он использованием сначала дожигателей отработавших газов ,а позже катализатора химических реакций. В этой статье будет затрагиваться проблема каталитических конвертеров-нейтрализаторов. А именно способы обнаружения их поломки либо удаления. Удаление нейтрализатора законодательством Украины в данный момент не преследуется, однако в Российской федерации – при обнаружении удаления либо несоответствия показателей выхлопа законодательными нормам положен штраф.

Причина вызвавшая написание этой статьи лежит в плохом качестве продаваемого на автозаправочных станциях бензина и желании водителей сэкономить. Отечественные автомобили (ВАЗ) с завода оборудуются каталитическими нейтрализаторами – у различных моделей срок службы разный , однако, средний срок службы составляет 400- 600 тыс км. При работе в отечественных условиях – срок службы нейтрализатора значительно снижается из-за плохого качества бензина, однако, довольно часты случаи поломки нейтрализатора из-за использования этилированного бензина, который к продаже запрещен, однако, все еще держится на рынке в качестве фальсификата.[3, c. 3] Также из-за возможного попадания масла в двигатель ( оплошность, либо плохое состояние двигателя), попадания топливно-воздушной смеси непосредственно в нейтрализатор с последующим воспламенением (поломка свечей, зажигания) катализатор моментально выходит из строя. Автомобилисты нашли простое решение данной проблемы- они удаляют нейтрализатор, изменяют программу либо устанавливают эмулятор сигналов с датчиков – и эксплуатируют автомобиль с данными новшествами. Что получается в итоге – очевидно: токсичность выхлопа опускается до уровня автомобилей с карбюраторной топливной системой, а иногда и хуже – из-за неадекватного перепрограммирования или поломки эмулятора. Таким образом, современный автомобиль с экологической точки зрения становится аналогом экземпляров автопрома из восьмидесятых годов.

Автор надеется – что вскоре, в связи с попытками Украины преобразовать свое законодательство для ассоциации с Европейским союзом, в стране возникнет либо государственная либо частная служба по контролю за экологичностью выхлопа, однако так как газоанализаторное оборудование сравнительно дорого, то предлагается косвенная методика, которая позволила бы работниками, к примеру, Госавтоинспекции проводить экспресс диагностику – наличия-отсутствия катализатора.

 

Рис.1: Строение катализатора

Работа катализатора (см. рис.1) заключается в ускорении реакций восстановления и окисления , проходящий в отработавших газах до того момента как они попадут в атмосферу. Современный катализатор состоит из таких компонентов [1, c. 168] : корпус из нержавеющей стали, термостойкая прокладка, подогреватель, трехкомпонентный нейтрализатор, один либо два датчика кислорода расположенных соответственно перед и после нейтрализатора. Корпус из нержавеющей стали необходим для защита основного тела нейтрализатора то есть так называемой керамики либо « сот » от механических и термических воздействий окружающей среды.

Необходимость защиты от механических воздействий объясняется расположением катализатора под днищем автомобиля и соотвественно существованием вероятности попадания в нейтрализатор посторонних предметов и ударов о дорожное полотно, также осуществляется защита от попадания воды, что критически важно, так как рабочая температура катализатора составляет промежуток 600-900 градусов цельсия. Термическая изоляция необходима для возможности перманентного поддержания рабочей температуры вне зависимости от погодных условий.

Необходимо отметить что главной проблемой рассматриваемой в данной статье является способ мониторинга состояния катализатора , а именно наличие оного на автомобиле либо нет. Отсутствие катализатора может быть обусловлено его поломкой и нежеланием водителя затрачивать дополнительные материальные средства на покупка нового нейтрализатора и его установку. Владелец автомобиля руководствуется простым расчетом общая стоимость замены катализатора будет составлять для автомобиля ВАЗ 2170 цену от 5500 грн и выше. В цену входит стоимость оригинального катализатора ( 600 долларов США) и стоимость работ по замене нерабочего катализатора на новый 600 грн . Стоимость же удаления основного тела катализатора с последующей установкой пламегасителя в корпус нейтрализатора составляет 400 грн, также при желании водитель предоставляются услуги по перепрограммированию электронного блока управления для устранения программных сбоев произошедших вследствие изменения конструкции автомобиля

Таким образом первым способом[4, c. 2] который представляется возможным для обнаружения удаления нейтрализатора может являться температура на поверхности корпуса нейтрализатора, так как при удалении его рабочего тела перестают происходить реакции окисления и понижается давление внутри корпуса – то соответственно понизится и температура внутри корпуса, что отразится на температуре самого корпуса. Предлагается экспериментальная проверка сделанных предположений: при удалении основного тела катализатора или удалении с последующей установкой так называемых резонаторных пламегасителей температура корпуса нейтрализатора должна упасть из-за невозможности полноценного теплообмена и отсутствия дополнительного источника тепловой энергии в виде окисляющихся монооксида углерода и углеводородов. Также из-за повышения площади проходного сечения должна изменится кривая зависимости температуры от процента открытия проходного сечения дроссельной заслонки.

Вторым способом проверки наличия-отсутствия катализатора может стать компрессометорный способ . В большинстве случаев после удаления катализатора значительно увеличивается площадь проходного сечения

катализатора – в следствии этого значительно падает давление в объеме перед катализатором, которое ранее создавалось поршнями цилиндров на такте выпуска и самим катализатором , в значительной мере тормозящий поток газов. Проблему составляет мониторинг давления на протяжении определенного временного промежутка – на лицо значительные колебания в давлении в зависимости от такта в цилиндрах, топливоподаче, наличии-отсутствии турбонагнетателя и нагрузки на двигатель, поэтому предлагается использовать компрессометр, который замеряет максимально давление, что нивелирует данную проблему. Так как в автомобиле, оборудованном катализатором будет существовать повышенное относительно атмосферного давление, то необходимо организовать создание базы данных , по максимальным давлениям, и использовать их. Так же вызывает интерес повышение мощности автомобиля вследствие удаления катализатора. Из-за нивелирования противодавления в выпускном трубопроводе, мощность по некоторым данным повышается на 2-5% , что можно замерить на стендах с беговыми барабанами, однако, это слишком дорогая и недостоверная методика. Компрессометр предлагается устанавливать в гнездо первого датчика кислорода, для большей достоверности предлагается проверять давление на различных частотах оборотов коленчатого вала и сравнивать их с базой данных. Проблема с отсутствием датчика кислорода не должна быть критичной так как при его отсутствии программа перейдет на работу по заранее заданным показателям.

Третьим методом наиболее дорогим и точным является непосредственно газоанализ – по показателям прибора можно запросто определить состояние катализатора. Однако, этот способ является дорогим и трудоемким, вследствие необходимости покупки сцециализированного оборудования и задействования специально обученного персонала.

Таким образом в данной статье были рассмотрены проблемы использования катализаторов, возможности диагностирования и проверки наличия-отсутствия на отечественных автомобилях. Методики, предложенные в статье возможны к применению после экспериментальной проверки и обоснования, главную задачу может составлять создание базы данных по автомобилям с показателями давления и температуры отработавших газов перед катализатором.

 

Литература:

  1. Пехальский А.П. Устройство автомобилей: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования / А.П. Пехальский, И.А. Пехальский.- М.: Издательский центр «Академия», 2005. – 528 с.

  2. E. P. Brandt, Yanying Wang, and J. W. Grizzle «Dynamic Modeling of a Three-Way Catalyst for SI Engine Exhaust Emission Control» IEEE Transactions on control systems technology, Vol. XX, No. Y, Month 1999 – 9 p.

  3. Авторелиз новостной портал [Элеткронный ресурс]/ Автомобильный катализатор и его роль в выхлопной системе.- Ред. Кондратьев В. – Электрон. дан. – М. – Режим доступа: http://autorelease.ru/articles/109-automobile/374-avtomobilnyj-katalizator-i-ego-rol-v-vyxlopnoj-sisteme.html - Загл. с экрана

  4. DRIVE2.RU Сообщество машин и людей [Элеткронный ресурс]/ Удаление катализатора. – Беркут В. – Электрон. дан. – М. – Режим доступа: http://www.drive2.ru/users/kontuor/blog/288230376152058050/ - Загл. c экрана

 

 

  Научный руководитель: кандидат технических наук, Горохов Вадим Валерьевич

Как распознать вырезанный каталитический нейтрализатор автомобиля? - Калински

До недавнего времени вырезка сажевых фильтров или катализаторов была обычным делом в нашей стране. Высокая стоимость приобретения катализаторов или фильтров и в то же время низкие штрафы за их отсутствие привели к тому, что многие владельцы автомобилей решили отказаться от них. Теперь ситуация изменилась. Гораздо более строгие законы и более точный контроль усложняют скрытие факта отсутствия катализатора, а последствия таких действий более значительны.К счастью, все меньше и меньше автовладельцев решаются на удаление катализатора. Как распознать разрезанный автомобильный каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор, т.е. каталитический нейтрализатор, является элементом выхлопной системы, отвечающим за снижение выбросов выхлопных газов, его функция - катализировать вредные вещества. В нашем блоге мы несколько раз обсуждали тему каталитических нейтрализаторов, писали статьи с такими названиями, как: где каталитический нейтрализатор, из чего сделан каталитический нейтрализатор, когда каталитический нейтрализатор является обязательным, когда каталитический нейтрализатор следует заменять , снижает ли каталитический нейтрализатор мощность двигателя.В этот раз мы рассмотрим тему «Отсутствие катализатора и его симптомы» . Кто-то может подумать, что если не планируют резать катализатор, то статья «Нет признаков катализатора» не будет для них важной и интересной. Однако стоит помнить, что недостаток знаний в этой теме может означать, что мы купим машину без каталитического нейтрализатора, также нужно быть готовым к возможной краже и быстрой диагностике его отсутствия. К сожалению, кражи катализаторов становятся все более популярными - ССЫЛКА.

При покупке подержанного автомобиля мы должны обращать внимание на многие элементы, начиная от анализа краски, работы двигателя, документов и шасси, выхлопная система также важна. Анализ выхлопной системы позволит исключить покупку автомобиля, в котором у предшественников удален катализатор или сажевый фильтр. Катализаторы - это дорогостоящие элементы, их продажная цена иногда может достигать нескольких тысяч злотых. Этот факт также влияет на частые кражи фильтров и катализаторов. К счастью, полиция все чаще и чаще находит похитителей катализаторов, жестко распоряжаясь ими.

Симптомы отключения катализатора

Обычно самый простой способ распознать отсутствие каталитического нейтрализатора в нашем автомобиле - это физически проверить, находится ли он на том месте, где он был изначально установлен. Каталитический нейтрализатор находится в ходовой части автомобиля, поэтому для тщательной проверки этого места нужно проехать в мастерскую и произвести визуальный осмотр, но у нас не всегда есть такие возможности. К счастью, есть способы проверить отсутствие каталитического нейтрализатора на основе наблюдений за вождением или работой автомобиля.

Отсутствие каталитического нейтрализатора легче всего проверить, послушав звук, издаваемый автомобилем. Если наш автомобиль стал громче обычного, очень вероятно, что наша выхлопная система вышла из строя, или может оказаться, что причина в отсутствии каталитического нейтрализатора. Автомобиль без каталитического нейтрализатора будет громче, чем тот, у кого он есть. Еще одним признаком отсутствия каталитического нейтрализатора, который мы замечаем во время движения, может быть падение мощности, хотя это не является правилом. В последних автомобилях каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью автомобиля, его удаление будет иметь негативные последствия.Однако стоит подчеркнуть, что в старых автомобилях катализаторы не были таким важным, центральным элементом, их отсутствие может даже увеличить мощность автомобиля. Нет катализатора, какие симптомы можно заменить? Как и при падении мощности, автомобиль без каталитического нейтрализатора также может работать не так, как раньше. Двигатель может работать не плавно, что трудно не заметить.

Очень заметным признаком отсутствия катализатора также будет изменение состава выхлопных газов. Конечно, выхлопные газы без катализатора намного вреднее, в них больше ядовитых соединений, в том числе:в соединения оксидов азота, углеводородов, оксидов углерода. В случае «дизелей» без каталитического нейтрализатора выхлопные газы могут дополнительно потемнеть.

Стоит отметить, что тип двигателя, используемого в автомобиле, влияет на симптомы отсутствия каталитического нейтрализатора. Если мы поищем «бензин без симптомов катализатора» , мы обнаружим некоторые отличия от дизельных двигателей. В случае автомобилей с бензиновым двигателем отсутствие каталитического нейтрализатора будет более слышно, в дизелях изменение громкости работы автомобиля может быть незаметным.Мы также заметим различия в цвете выхлопных газов, автомобиль с дизельным двигателем будет выделять более темные выхлопные газы.

Как заменить катализатор

Задумываясь о симптомах отсутствия катализатора, стоит проанализировать, чем заменяется отсутствие катализатора. Конечно, если катализатор украдут у нас, ни один элемент не останется на своем месте и выхлопная система прервется. Конечно, тогда мы рекомендуем приобрести новый или регенерированный катализатор и его установку, наша компания продает, устанавливает и обслуживает или даже регенерирует катализаторы.Но что делать, если катализатор утилизировал предыдущий владелец? Каталитический нейтрализатор можно было заменить на простую прямую трубу, соединяющую друг с другом другие элементы выхлопной системы. Конечно, после такого вмешательства электронная интеграция все еще была необходима. Нечестные владельцы могли также разрезать катализатор, вырезать его вставку, приварить и оставить центр пустым. Может показаться, что тогда все в порядке, но сам корпус катализатора не выполняет никакой функции по нейтрализации примесей.Также в этом случае мы столкнемся со значительными расходами.

Последствия отсутствия катализатора

Как мы вкратце упомянули, отсутствие катализатора имеет множество юридических и финансовых последствий, но также оказывает негативное влияние на окружающую среду. Многие люди затрудняются распознать отсутствие катализатора, и этот факт может быть скрыт. Правда в том, что хотя бы раз в год во время технического осмотра мы можем быть уверены, что такой дефект будет обнаружен.При техническом осмотре мы точно не избежим проверки выхлопной системы, без каталитического нейтрализатора выброс вредных соединений нашим каталитическим нейтрализатором превышает норму. Конечно, если при осмотре выяснится, что катализатора у нас нет, техосмотр закончится отрицательным результатом и нам придется срочно устанавливать катализатор.

Отсутствие каталитического нейтрализатора также можно обнаружить во время полицейской проверки. Если дело доходит до обычной полицейской проверки, выбросы выхлопных газов могут быть проверены, и результат будет неверным.Если у нас нет катализатора, опытный полицейский, даже без контроля, может знать, что вырезанный катализатор показывает симптомов. Если при проверке полицией будет обнаружено отсутствие катализатора, последствия будут более серьезными, чем если бы он был обнаружен при проверке. Полиция нас оштрафует на крупный штраф, штрафные баллы, также мы можем потерять свидетельство о регистрации. Помимо штрафов, конечно, придется переустановить катализатор.

В Польше штрафы за отсутствие катализатора высоки, но они будут намного выше, если отсутствие катализатора будет диагностировано полицией за границей.Экологические нормы очень строги и строго соблюдаются, особенно в странах Западной Европы. Например, в Германии, если у нас нет катализатора, нас оштрафуют на несколько тысяч евро, а нашу машину могут отбуксировать до границы за наш счет.

Стоит отметить, что отсутствие каталитического нейтрализатора также является проблемой при продаже автомобиля. Если в нашем автомобиле нет каталитического нейтрализатора, его стоимость, конечно, будет ниже, помимо потенциальной, новый владелец может отказаться от покупки, опасаясь последствий.Однако, если мы скрываем факт отсутствия катализатора, мы должны быть готовы к юридическим последствиям со стороны покупателя.

Самая важная, хотя и самая недооцененная проблема - это влияние отсутствия катализатора на окружающую среду. Конечно, автомобиль без каталитического нейтрализатора выделяет гораздо больше вредных соединений. Без катализатора соединения оксидов азота, углеводородов, оксидов углерода и твердых частиц выбрасываются в атмосферу, которой мы сами дышим. Вы можете сказать: «Моя единственная машина не отравит окружающую среду» и не подчиняться закону.Однако, если миллионы будут думать так же, наша планета и мы сами пострадаем от последствий.

Нет признаков катализатора

Каталитический нейтрализатор - очень важный элемент нашего автомобиля, все более строгие стандарты делают его обязательным элементом, без которого современный автомобиль не может быть введен в движение. Как владельцы транспортного средства, мы несем ответственность за его владение, и мы будем нести ответственность в случае его отсутствия, поэтому стоит знать без катализатора , какие симптомы он вызывает.Симптомами отсутствия каталитического нейтрализатора могут быть падение мощности, изменение цвета и даже запах выхлопных газов, неравномерная работа двигателя или более громкая работа транспортного средства. При появлении подобных симптомов в нашей машине рекомендуем обратиться в сервисную службу выхлопной системы, о затратах на установку нового каталитического нейтрализатора не стоит переживать. Наша компания занимается не только новыми деталями для выхлопных систем, но и после регенерации. Катализаторы после регенерации стоят намного дешевле новых деталей. Следует помнить, что регенерированные катализаторы имеют те же свойства, что и новые катализаторы, потому что регенерация заключается в очистке самой важной части, то есть картриджа, или его замене на новый.Приглашаем вас посетить наш сайт и связаться с отделом легковых автомобилей.

(Посещений 22626 раз, сегодня 17 посещений)

Похожие

.

Автомобиль без катализатора - эффекты, симптомы, правовые нормы

Анна Скална

28 августа 2020

Время чтения текста: 4 минуты

Иногда случается так, что мы можем купить отличный автомобиль без каталитического нейтрализатора - стоит ли вкладывать средства в автомобиль без каталитического нейтрализатора? Чем грозит отсутствие катализатора? Штраф, буксировка за счет пользователя транспортного средства, недостижение положительного результата осмотра или, возможно, отсутствие последствий? По просьбе наших клиентов и читателей наших статей мы решили провести исследование о том, можно ли ездить без каталитического нейтрализатора, как распознать отсутствие каталитического нейтрализатора в автомобиле и что поврежден дизельный каталитический нейтрализатор. конвертер может привести. Если вы являетесь владельцем автомобиля с дизельным двигателем и каталитическим нейтрализатором, приглашаем вас к прочтению!

Автомобиль без катализатора - эффекты, симптомы, правовые нормы


1. Оказалось, что… Машину купил без катализатора

Если бы мы знали, что в машине нет каталитического нейтрализатора, то перед покупкой, наверное, успели узнать о ценах на добавку к этому важному, часто недооцененному элементу.Куда менее интересной выглядит ситуация, когда мы узнали об отсутствии катализатора только после покупки автомобиля. Можно ли избежать таких неловких ситуаций при покупке дизельного топлива на вторичном рынке? Есть ли способы проверить, не отрезан ли каталитический нейтрализатор от автомобиля? Несомненный ответ можно получить у автомеханика, который осматривает автомобиль перед покупкой. Покупатель, не имеющий отношения к автомеханикам, может очень бегло проверить наличие каталитического нейтрализатора в автомобиле. Предлагаем несколько практических советов по проверке дизельного каталитического нейтрализатора. Во время тест-драйва следует обратить внимание на симптомы, которые почти наверняка можно рассматривать как симптомы срезанного катализатора. Вождение без каталитического нейтрализатора будет не слишком комфортным для автолюбителей, поскольку работа автомобиля характеризуется многочисленными вибрациями, неравномерной работой приводного агрегата и общим снижением мощности двигателя. Если продавец скрыл отсутствие каталитического нейтрализатора, симптомы также будут видны невооруженным глазом. Следует обратить внимание на количество и состояние примесей на выходе из выхлопной трубы. Чем больше сажи, тем больше вероятность, что в машине нет каталитического нейтрализатора или он поврежден и не выполняет свои функции. К сожалению, без профессиональных инструментов отличить поврежденный дизельный каталитический нейтрализатор от отсутствия каталитического нейтрализатора сложно, однако в обоих случаях покупателю потребуются дополнительные расходы. Автомобиль без каталитического нейтрализатора или катализатора, который должен быть установлен изначально, серьезно загрязняет окружающую среду, способствуя увеличению числа случаев заболеваний сердца и легких.Это особенно важный элемент перед лицом все более строгих стандартов чистоты выхлопных газов.


2. Без катализатора - эффекты

Тот факт, что в бывших в употреблении дизелях отсутствуют каталитические нейтрализаторы, зависит от того, как они работают и для чего используется автомобильный каталитический нейтрализатор. Обычно работа каталитического нейтрализатора в автомобиле сводится к очистке выхлопных газов от вредных химикатов. Это возможно благодаря особой структуре каталитической вставки, обогащенной действием таких элементов, как платина, родий или палладий. Некоторые владельцы автомобилей даже не догадываются, что каталитический нейтрализатор был украден из их автомобилей, и не имеют инструментов, чтобы проверить, есть ли в автомобиле каталитический нейтрализатор, даже после посещения ненадежного гаража. Механизм работы катализаторов настолько важен, что введены законодательные нормы, поэтому за выхлопные газы можно получить довольно большой штраф. Проверки выхлопных газов автомобилей, проводимые сотрудниками полиции, не являются надежным подтверждением того, что в автомобиле нет каталитического нейтрализатора, однако высокий уровень загрязнения выхлопных газов достаточен для наложения штрафа, что указывает на проблемы с каталитическим нейтрализатором или его недостаток. Осмотр без каталитического нейтрализатора также может стать серьезной проблемой. 2020 год не удивил нас в этом вопросе изменениями по сравнению с предыдущим - если на машине будет удален катализатор, получить положительный результат технического испытания будет практически невозможно. Таким образом, зачастую отсутствие каталитического нейтрализатора может быть дороже, чем его установка в выхлопной системе автомобиля.

Без катализатора - эффекты


Типы катализаторов

Постоянная модернизация автомобильной промышленности также приводит к модернизации систем очистки выхлопных газов.В настоящее время на рынке доступны каталитические нейтрализаторы с различными свойствами. Знание, что такое каталитический нейтрализатор, для чего он нужен и где он находится в автомобиле, должно сделать нас более внимательными к проверке наличия каталитического нейтрализатора в каждом автомобиле, который мы хотим купить на вторичном рынке. Широкий ассортимент катализаторов включает катализаторы с керамическими вставками, металлические катализаторы, катализаторы с окислительными свойствами, восстановительные катализаторы и модели, которые мы определяем как трехкомпонентный каталитический реактор. Приглашаем вас прочитать нашу следующую статью, в которой мы подробно опишем все катализаторы, имеющиеся на рынке, а также рассмотрим еще одну интересную проблему - засорение катализатора - что делать, чтобы вернуть его проходимость? Следите за новостями на сайте www.filtry-dpf-fap.pl!

Анна Скална Автомобильный журналист

& amp; lt; br & amp; gt; Редактор, интересующийся системами очистки выхлопных газов в грузовых и легковых автомобилях и любитель природы, особенно в экзотических странах.Его характерные черты - чувство юмора, высокие каблуки и страсть к автомобилизации.

Поделиться
.

Катализатор отключен: симптомы и проблемы

Катализатор отключен? Симптомы зависят от того, как водитель избавился от поселенца. Однако это еще не конец, ведь отсутствие катализатора - большая проблема.

Каталитический нейтрализатор: что это такое и как работает?

Катализатор

был одним из первых экологически чистых намордников, которые начали носить на двигателях транспортных средств. Его основная задача - извлекать из выхлопных газов часть вредных соединений.Пример? Катализатор бензинового двигателя окисляет углеводороды и снижает количество оксидов азота. Дизельный катализатор, в свою очередь, работает с оксидами углерода и углеводородами. Отстойники, хотя и простые, могут вызвать две проблемы для водителя. Сначала примерно через 250 - 300 тысяч. км нужно будет заменить. Во-вторых, они действительно дорогие! Обычно они стоят от 600-700 до 3000. злотые.

Катализатор отключен: симптомы?

При выходе из строя каталитического нейтрализатора водители часто решают его снять.И процесс на самом деле не очень сложный. Снимается элемент с выхлопной системы, он герметизируется дополнительной трубкой и используется крышка, имитирующая наличие катализатора. Один раз. Во-вторых, также необходимо создать системный патч - чтобы контроллер двигателя не искал катализатор с помощью, например, лямбда-зондов. Профессионально вырезанный каталитический нейтрализатор в принципе не дает никаких симптомов - ну разве что за исключением немного улучшенных характеристик по бензину.

Удален катализатор. Просто потому, что катализаторы... они воруют!

Каталитический нейтрализатор стоит дорого как новый, так и ... бывший в употреблении. Вот почему воровство становится все более популярной практикой. Воры часто делают это среди бела дня на улицах города. Достаточно того, что у них есть болгарка и они буквально на несколько минут уйдут под машину.Признаком срезанного катализатора в этом случае будет громкая работа двигателя, повреждение выхлопной системы и отображение индикатора проверки двигателя на панели приборов.

Еще несколько лет назад популярной практикой было, например, кража каталитического нейтрализатора ... механиком. Водитель оставил машину, чтобы заменить тормоза, а гаражный рабочий снял поселенца и продал его на черном рынке.

Каталитический нейтрализатор вырезан: что это значит?

Каталитический нейтрализатор - важный элемент в снижении выбросов выхлопных газов автомобиля.Поэтому его отключение изменяет состав выхлопных газов и делает автомобиль более токсичным для окружающей среды. И это, естественно, должно означать проблемы для водителя. Да, сегодняшняя технология означает, что разрез связан с закрытием отстойника и нейтрализацией его системы (так что компьютер управления двигателем не ищет его). Тем не менее, отсутствие каталитического нейтрализатора может подтвердить диагност при осмотре или полиция при контроле качества выхлопных газов. Последствия? Снятый каталитический нейтрализатор означает отсутствие технического осмотра и получения регистрационного удостоверения.Пока дефект не будет устранен, автомобиль не будет принят в эксплуатацию.

Расширьте свои знания, прочитав нашу публикацию

Практическая лексика НДС 2021. Все об изменениях в расчетах по НДС.

.

Автомобильные катализаторы. Пять тревожных симптомов ...- Автомобиль

Автомобильные каталитические нейтрализаторы теоретически должны работать без проблем, по крайней мере, до тех пор, пока пробег автомобиля не достигнет отметки около 200 тысяч километров. км. Однако часто проблемы возникают намного раньше, и ремонт / замена этой детали стоит даже несколько тысяч злотых. Так когда же можно подозревать, что каталитический нейтрализатор не работает должным образом или уже серьезно поврежден?

Автомобильный каталитический нейтрализатор (каталитический нейтрализатор) является основной частью выхлопной системы.Его задача - уменьшить количество вредных выхлопных газов, в т.ч. оксид углерода, углеводороды и оксид азота.

По словам Рафала Пышного, эксперта магазина webautoservice.pl, специализирующегося на продаже глушителей и выхлопных систем, теоретически проблемы с катализаторами могут появиться после того, как автомобиль достигнет пробега 200-300 тысяч. км. В действительности же неприятности часто случаются гораздо раньше.

Отказы и повреждения каталитических нейтрализаторов чаще всего являются результатом резких перепадов температуры.Вредны и резкое похолодание, и резкое повышение температуры. Проблемы также могут возникнуть в случае плохо отрегулированной системы LPG », - объясняет Рафал Пышны.

На плохое состояние каталитического нейтрализатора могут указывать различные симптомы. Итак, на что стоит обратить особое внимание?

1. Проблемы с производительностью

Беспокойство может быть вызвано, среди прочего, проблемы с производительностью автомобиля. Это может быть связано с тем, что выхлопные газы «застревают» в передней части каталитического нейтрализатора.Это происходит при так называемом противодавление влияет на работу двигателя и, так сказать, блокирует его работу. Во время движения это может проявляться рывком автомобиля или ощущением, что при нажатии на педаль газа топливо не поступает в двигатель.

2. Расход топлива

Одним из симптомов, указывающих на возможное повреждение катализатора, является заметное увеличение количества потребляемого автомобилем топлива. Это может означать, что каталитический нейтрализатор не работает должным образом.

3. Пропуски зажигания

В случае так называемого каталитический нейтрализатор подвергается перегреву. То же самое и при движении на сильно обогащенной топливной смеси. Проблемы возникают, когда несгоревшее топливо попадает в выхлопную систему. В таких условиях компоненты катализатора могут быть повреждены.

4. Посторонние химические вещества

Посторонние химические вещества также представляют серьезную угрозу для катализатора. Речь идет о ситуации, когда, например,машинное масло. Тогда каталитический нейтрализатор не будет работать должным образом. Сигналом, указывающим на возможность этой аномалии, является, прежде всего, видимое увеличение выбросов углекислого газа.

5. Карбюратор и датчик кислорода

Вы также можете проверить состояние каталитического нейтрализатора самостоятельно, проверив карбюратор или датчик оксидов. В первом случае снимите воздушный фильтр и воспользуйтесь помощью второго человека - правильно осветите впускное отверстие карбюратора и заранее проверьте, нет ли следов паров топлива.Их наличие указывает на проблемы с катализатором. Что касается кислородного датчика, то его достаточно временно демонтировать. Если в результате изменения характеристик автомобиля заметны, скорее всего, каталитический нейтрализатор находится в плохом состоянии.

Когда появляется хотя бы один из вышеперечисленных симптомов или тест карбюратора / кислородного датчика не проходит, рекомендуется посетить механика и выяснить, в чем проблема. Как советует эксперт webautoservice.pl, в такой ситуации лучше не откладывать, тем более что катализаторы - это недешевые запчасти - их цена колеблется от нескольких сотен до даже нескольких тысяч злотых в зависимости от модели автомобиля и типа катализатора ( оригинальные запчасти или так называемыезаменители).

Newseria не несет ответственности за содержание и другие материалы (например, инфографику, фотографии), предоставленные в «Пресс-бюро», авторами которых являются зарегистрированные пользователи, такие как PR-агентства, компании или государственные учреждения.

.

Кража каталитического нейтрализатора из автомобиля и его охрана

Казалось бы, угон автомобиля является наиболее выгодным. Ну нет! Кража катализатора происходит быстрее, не создает проблем с его продажей, а ловкого вора сложно отследить. Удаление этого предмета занимает от нескольких до нескольких минут, поэтому даже если вы пошли в магазин всего на мгновение, может быстро оказаться, что ваш автомобиль не укомплектован. Это неинтересная перспектива, поэтому узнайте, как защитить каталитический нейтрализатор от кражи. Это особенно важно, если вы регулярно паркуетесь в темных, неконтролируемых местах, где мало людей. Узнайте, как предотвратить кражу этого предмета!

Резка каталитического нейтрализатора - это просто прибыльный бизнес

Чтобы украсть автомобиль, нужно приложить много усилий. Вор должен перевезти большой автомобиль и следить за тем, чтобы его никто не заметил. Даже если ему это удастся, у него возникнет проблема с изменением регистрации или общего вида транспортного средства. Кража катализатора намного проще. На этой заменяемой детали нет никаких следов. Его удаление требует очень мало времени и усилий и не должно создавать много шума. Благодаря содержащимся в нем драгоценным металлам его легко продать по довольно высокой цене. По этой причине это лакомый кусочек для многих людей, действующих вне закона. Как проверить, что вы стали жертвой похитителя катализатора?

Кража катализатора - как узнать, что это произошло?

Вы приходите домой с работы или из магазина.Вы садитесь за руль, заводите машину, а она не заводится. Двигатель не издает приятного шума, но начинает гудеть. Это может означать, что проблема связана с деталью, удаленной ворами. Кражу катализатора также легко увидеть невооруженным глазом. Эта часть выхлопной системы есть в каждой машине и имеет размер около полуметра. Его цель - минимизировать количество вредных выхлопных газов, попадающих в окружающую среду. Интересно, что из нескольких тонн таких элементов можно получить даже килограмм платины.Именно она поднимает цену на этот катализатор и заставляет так часто его снимать воры.

Каков риск кражи катализатора?

Зависит от его стоимости. Кража катализатора стоимостью менее 500 злотых не наказывается штрафом, ограничением свободы или арестом. Это будет рассматриваться только как проступок, а не как правонарушение. Однако даже при закупках цены на катализаторы часто превышают 1000 злотых, а их стоимость колеблется в пределах 2-3 тыс. Злотых.злотые. В этом случае виновный будет наказан так же, как и любой другой вор. Возможный приговор - от 3 месяцев до 5 лет лишения свободы. Поэтому, если вы видите какие-то шансы найти преступника, стоит сотрудничать с полицией. Такая дерзость никому не сойдет с рук!

Защита каталитического нейтрализатора от кражи - будьте осторожны при парковке

Кража каталитического нейтрализатора может быть затруднена в некоторых местах:

  • возле уличного фонаря;
  • где есть камеры наблюдения;
  • в тихом районе.

Украсть там, где есть фонари и наблюдение, будет намного сложнее. Поэтому, если есть возможность, припаркуйте автомобиль вечером там, где есть свет или камеры. Но это не все! Помещение автомобиля в тихое место также может помочь вам, потому что вор может услышать шум. Поэтому, если у вас есть выбор, выбирайте места, часто посещаемые людьми, но не слишком людные и шумные, потому что такие условия, вопреки видимости, могут облегчить работу вору.

Если можно припарковаться в гараже - тогда украсть катализатор будет сложнее

Ночью попробуйте припарковаться в гараже. Тогда кража катализатора будет намного сложнее. Однако, если у вас нет доступа к такому месту, узнайте, есть ли в вашем районе охраняемая парковка. Это самый простой способ убедиться, что ни один вор не захочет вынимать детали из вашей машины.

Катализатор кражи - установите соответствующую крышку

Защититься от воров можно и другими способами.На рынке вы найдете металлические противоугонные чехлы. Благодаря им вы затрудните доступ к этому элементу автомобиля и тем самым сведете к минимуму риск того, что кто-то соблазнится разобрать. В этом случае кража каталитического нейтрализатора потребует больше времени, и жертва может опасаться быть пойманной. Многие воры просто сдадутся, чтобы не рисковать. Металлический кожух в этом случае крепится к шасси. Он был создан для защиты других частей автомобиля, но в случае каталитического нейтрализатора работает очень хорошо.В него стоит инвестировать, если вы живете в довольно небезопасном районе.

Помните AC - кража катализатора стоит

Даже если вы отлично обезопасите себя, все равно может оказаться, что катализатор украден. По этой причине не забывайте об адекватной страховке переменного тока. Благодаря ему, даже если преступник не будет пойман, вы сможете быстро и качественно получить возмещение нанесенного им ущерба. Это избавит вас от лишних забот. Ведь замена этого элемента может стоить очень дорого.Стоимость самой услуги обычно составляет около 100-300 злотых, но катализатор (даже использованный) может стоить до нескольких тысяч злотых. В этом случае многое зависит от модели вашего автомобиля и от того, какую запчасть вы хотите установить.

Может ли автомобиль работать без каталитического нейтрализатора?

Кража вашего каталитического нейтрализатора не сделает ваш автомобиль непригодным для использования. Однако сделает вашу поездку менее приятной. Автомобиль станет намного громче. Тем не менее, он должен достигнуть, например.механику. Однако имейте в виду, что у вас могут возникнуть проблемы с ежегодным обслуживанием, если вы к тому времени не отремонтируете автомобиль. Кроме того, такое перемещение не является экологическим и приводит к выбросу в воздух многих опасных веществ. Так что установить катализатор все равно придется.

Вы уже знаете, как защитить себя от кражи катализатора. Никогда нельзя быть слишком осторожным, поэтому можно использовать более одного метода защиты. Также следует помнить о страховке переменного тока, чтобы в случае неприятностей не покрыть значительные расходы на покупку нового элемента.

.

Катализатор, влияние на горение, скорость

Влияет ли отсутствие катализатора в бензине (заряд разлетелся, поэтому внутри
пусто) влияет (кроме экологии?) На горение? Значит, при отсутствии катализатора
в результате ложных показаний (?) Со второго лямбда-зонда
уже за катализатором может быть тенденция к повышенному аппетиту
к топливу? Если нет, то на что влияет второй датчик, который в правильной системе
дышит выхлопными газами, отфильтрованными через поданный катализатор.
Отсутствие катализатора вызывает тупость время от времени на холостом ходу
(через сутки после нагрева тухнет на медленные, а на следующий день держит
на 3000, потом 3 месяца неисправность пропадает сама собой и пока
никто однозначно не диагностировал) или зачем искать в другом месте? > а точнее причины
> искать где нибудь?

поиск датчика температуры жидкости.

Пн, 18 июня 2012 19:07:48 +0200, Jędrek писал:

> Имеет ли влияние отсутствие катализатора в бензине (заряд разлетелся, так что внутри
> теперь пусто) влияет (помимо экологии ?) По горению?

Теоретически возможно.
Сброс выхлопа уменьшает количество выхлопа, которое остается в цилиндре, а
количество этого выхлопа, которое остается, рассчитывается в поведении ECU.

Как бы то ни было, типичным явлением после настройки выхлопа является падение мощности (и
, по крайней мере, отсутствие увеличения), только после составления карт для нового выхлопа
может получить некоторую выгоду от расслабленного выхлопа.

> Так что при отсутствии
> катализатора в результате ложных показаний (?) Со второго лямбда-зонда
> уже за катализатором может быть тенденция к большему аппетиту
> к топливу?

Второй лямбда-зонд появился как ответ на экологические требования какого-то
, там еще один стандарт выбросов, который требовал, чтобы автомобиль проверил эффективность каталитического нейтрализатора
самостоятельно и настроился на проблему с катализатором, используя
OBD через ошибку код и включение лампы MIL.

А второй лямбда-зонд раньше использовался только для этого - зажигал лампу ошибки
, иного влияния на работу двигателя он не оказывал.
Проверяли, осталось ли за катализатором меньше кислорода, чем раньше (
указывает на работу катализатора).

Однако я не знаю, так ли это до сих пор и продолжают ли современные автомобили.
Теоретически, ЭБУ мог бы поливать больше, чтобы компенсировать низкую холодопроизводительность катализатора
и нагреть его быстрее.

> Не вызывает ли время от времени тупость отсутствие катализатора на
> холостом ходу (один день после нагрева гаснет на медленный, а следующий
> держится на 3000, затем в течение 3 месяцев неисправность исчезает сама по себе и т. далеко
> никто не диагностировал однозначно) а точнее искать причину где
> где-то еще?

Не совсем.
Во-первых, даже если бы это было так, он всегда был бы достаточно стабильным.

Ищите проблему либо с первым датчиком, либо где-то еще - датчик температуры
, может быть, шаговый двигатель дроссельной заслонки и т. Д.


Tomasz Pyra написал в сообщении
news: [email protected] ...
> Теоретически возможно.
> Сброс выхлопных газов уменьшает количество выхлопных газов, которые остаются в цилиндре, а
> количество этих выхлопных газов рассчитывается для поведения ЭБУ.

Необходимо помнить о газодинамических и резонансных явлениях.
Вопрос в том, есть ли у нас релаксация выхлопа в этом случае и до какой степени
оборотов это происходит, если да.Если это атмосферный двигатель, то дело
сложное.

-
С уважением,
Лукаш

.

Упражнение в домашних условиях - как начать, чтобы не унывать? - ПетроНьюс

Регулярные упражнения необходимы для нашего здоровья. И хотя все мы это знаем, получить мотивацию к тренировкам может быть очень сложно. Если вы хотите регулярно заниматься дома, стоит знать, что делать, чтобы не расстраиваться.

Многие из нас мало занимаются спортом каждый день. Сидячая работа, а после работы - отдых в горизонтальном положении - вредны для нашего организма.Недостаток упражнений означает лишние килограммы, более слабое состояние, постоянное чувство усталости, ухудшение качества сна и другие последствия, в том числе связанные со здоровьем. Однако не всем нравятся упражнения. Что делать, если мы хотим начать домашние тренировки и на этот раз действительно упорно заниматься ими?

Начинаем заниматься дома - готовимся

Любое движение лучше, чем отсутствие упражнений - помните, что даже небольшая активность намного лучше и полезнее для нашего тела и психики, чем лежать на диване перед телевизором или со смартфоном в руке.Однако, если до сих пор мы уделяли мало времени физической активности, и наше здоровье указывает на то, что мы должны быть осторожны при выборе упражнений, , в первую очередь стоит обратиться к врачу или физиотерапевту .

Также неплохо подготовить необходимое оборудование для домашних тренировок. Все, что вам нужно для начала, - это тренировочный коврик и удобная одежда, особенно обувь и (для женщин) спортивный бюстгальтер. Можем запастись дополнительными спортивными принадлежностями: гантелями, велотренажером или кросс-тренажером. Все зависит от наших предпочтений, но ... новое оборудование наверняка станет отличным стимулом!

Домашние упражнения: что нужно помнить регулярно?

Первый и очень важный шаг - понять, зачем вы тренируетесь. Мы хотим заботиться о своем здоровье? Лучше посмотреть? Поддерживать форму, чтобы не уставать во время семейной поездки за город? Или, может быть, мы хотим поработать над нашей дисциплиной и последовательностью? Мы можем записывать эти мотивы и возвращаться к ним в дни, когда нам будет действительно сложно собраться вместе для упражнений.Такие дни обязательно наступят - это нормально. Вот почему нам нужен проверенный курс действий:

  • Пробуем разные виды деятельности

Вопреки виду, домашние тренировки не обязательно должны быть скучными. Благодаря идеям онлайн-упражнений и готовым обучающим видео мы можем попробовать различные виды активности, такие как кардио, силовая, йога, зумба, танцы, пилатес, фитнес и даже вводные элементы в боевые искусства.Стоит попробовать разные занятия, чтобы найти упражнения, которые доставляют нам удовольствие и в то же время по-разному активизируют наше тело. Давайте также попробуем быть активными в разное время и с разной интенсивностью, чтобы увидеть, какой метод будет лучшим в нашем случае. Не забывайте разминаться перед тренировкой и растягиваться после тренировки. Это очень важно!

  • Устанавливаем минимальный план

Ежедневные упражнения, потеря десятка килограммов за короткое время и ограничительная диета одновременно? Это не сработает! Чтобы изменить привычки, нужно время, а слишком амбициозный план, скорее всего, останется нереализованным.Ставьте перед собой небольшие цели: например, занимайтесь спортом дважды в неделю по 30-60 минут. Если мы хотим заниматься чаще или чаще - конечно, можем, но основная цель должна быть относительно простой в достижении, с учетом наших физических возможностей и количества свободного времени.

  • Мы относимся к упражнениям как к приоритетным

На удивление легко отодвинуть физические нагрузки на второй план, избегая нехватки времени! Мы забываем, что наше здоровье, благополучие и, следовательно, качество жизни зависят от регулярных физических упражнений.Хорошей идеей будет расставить приоритеты в упражнениях и сделать их частью своего распорядка дня - точно так же, как прием пищи и чистка зубов.

Это простой способ мотивировать себя на занятия спортом. Давайте договоримся о встрече с собой: если мы будем упорно претворять в жизнь план в течение месяца, в конце мы можем купить безделушку, пойти в кино или заняться чем-то еще, чем захотим. Хорошим способом будет спланировать покупку спортивного инвентаря после достижения собственных целей - новые эспандеры или гантели, доступные в магазине Marbo-Sport.pl будет наградой, а заодно мотивирует нас к дальнейшим упражнениям.

  • Мы внедряем более здоровое питание

Физической нагрузки мало. Если мы собираемся лучше заботиться о своем здоровье, стоит внести изменения в рацион. Здесь тоже сработает метод маленьких шагов и использование «плана-минимум». Вначале можно отказаться от сладких напитков и перейти к сладкому раз в день. Следующим шагом может быть сокращение количества мяса и приготовление более здоровых блюд.Если мы тренируемся, потому что хотим похудеть или улучшить внешний вид фигуры, стоит посетить диетолога.

  • Реагируем на сигналы своего тела

Одно из преимуществ физической активности - лучшее понимание своего тела и его потребностей. Попробуем понаблюдать, положительно ли влияют упражнения на наше здоровье и не вредны ли они для нас. Боль в суставах, позвоночнике или мышцах или явный дискомфорт являются предупреждающими сигналами и должны побуждать нас искать решения - например,посещение физиотерапевта, выбор других видов упражнений.

Домашние упражнения приносят много пользы, если… мы следим за их регулярностью. К сожалению, одного рецепта успеха не существует, и каждый должен найти его самостоятельно, но если вы будете выполнять свой план и регулярно заниматься спортом, ваше тело покажет вам, что оно того стоило. Удачи!

 Рекламная статья 
.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf