logo1

logoT

 

Надо ли лить масло в фильтр при замене масла


Нужно ли заливать масло в фильтр при замене

В последние годы в копилку автомобильных холиваров добавилась новая тема — нужно ли заливать масло в фильтр при замене масла в двигателе. Казалось бы, что за вопрос, наши отцы и дети на «Жигулях» и «Москвичах» десятилетиями заливали и нас так учили, однако в последние годы этот практически ритуал стал ставиться под сомнение. Причина в официальных инструкциях по обслуживанию современных моделей авто. Заглянешь туда – ни в одной не найдешь требования при замене масла до краев наполнить фильтр. Смазать резинку перед монтажом – да, заливать весь объем фильтра – нет. Вот тут и зиждется тема для холивара – с одной стороны опыт, с другой стороны современные инструкции, которые, впрочем, далеко не всегда направлены на увеличение ресурса или удобство автовладельца.

Масло и масляный фильтр

Заслушаем аргументы сторонников обеих версий, прямо как в каком-нибудь рэп-батле.

Заливать надо!

Те, кто заливает и другим рекомендует, обычно приводят две причины так поступать.

Во-первых, считается, что если фильтрующий элемент будет сухим, то при резкой подаче масла он может порваться, а если его предварительно «отмочить», то риск этого существенно снижается.
Во-вторых, если не залить, то масло будет дольше идти до двигателя при первом пуске, ведь сначала нужно наполнить емкость фильтра, а она не такая уж и маленькая. Получается, что мотор будет какое-то (пусть и относительно небольшое) время работать без смазки, а это вредно.

По современным меркам аргументы, надо признать, так себе. Может раньше фильтры и рвались от дуновения ветра, но сейчас если не покупать откровенный брак, то трудно представить себе нечто подобное.

Бракованный масляный фильтр

Кроме того, с точки зрения физики версия при «отмачивание» несколько странно звучит. Про поступление масла в мотор не поспоришь, но тут такое дело. Масляные насосы на современных авто очень производительные, они прокачивают огромный объем жидкости и наполнить фильтр для них это дело секунды, при этом мотор запускается не сухой. Как не сливай старое масло, все равно на стенках остается пленка. Она-то и убережет трущиеся части двигателя на ту секунду пока не поспеет свежая жидкость.

Наверное, в те времена, когда фильтры делали из непонятно чего, а производительность масляных насосов была как у водяного пистолета, эти аргументы и были существенными, но сегодня ничего страшного они не несут.

Заливать не надо!

Сторонники замены масла без заполнения фильтра приводят свои аргументы-страшилки.

Во-первых, при заливке масла в фильтр можно туда ненароком занести воздух или грязь, которые потом пойдут в мотор, а это чревато проблемами.

Во-вторых, это заливка масла в фильтр просто неудобно, лишняя операция увеличивает время и трудоемкость работы, да и закручивать сухой фильтр несколько сподручнее чем наполненный маслом.

Аргументы, конечно, тоже как себе. Мусор, при желании, можно занести, но это прям нужно постараться – работать в очень грязном месте или быть мегабезалаберным. Ну и кроме того, фильтр как бы и существует для того, чтобы оберегать мотор от грязи в масле. Если не уронить в него что-то откровенно колюще-режущее, то он должен остановить всякую «бяку». Слова про трудоемкость залива масла в фильтр тоже вызывают улыбку, если уж это трудно, то, может, не стоит самому менять масло?

Масляный фильтр Volkswagen Polo Sedan

Единственным разумным доводом выглядит вопрос с закручиванием. Действительно, у некоторых моторов фильтр устанавливается под таким углом, что при монтаже «полного» фильтра можно разлить часть масла. Это неприятно, но смертельным тоже не является.

Комментарий «судей»

Нам кажется, что споры про заливку масла высосаны из пальца. Если раньше и были технические причины вворачивать наполненный фильтр, то для современных технологий они уже не актуальны. Однако и говорить, что следование традициям приведет к каким-то проблемам тоже странно. За исключением старых машин и моделей с извращенным расположением масляного фильтра разницы нет, а чем размышлять на тему нужно ли заливать масло в фильтр или не нужно, лучше внимательно следить за интервалом замены и выбором самого масла. Вот с этом в случае если не досмотреть могут возникнуть реальные, а не надуманные проблемы.

Надо ли заливать в новый масляный фильтр масло при замене масла?

Тысячи копий сломано еще нашими отцами и дедами по данному вопросу….

Давайте взглянем на этот вопрос глазами сервисмена — сотрудника Автотехцентра, через которого ежедневно проходят до 10-ти замен масла. Причем масло меняем как на Порше Кайен, так и на Лада Калина, используем всю линейку моторных масле от Лукойла и G-energy Газпромнефти до топовых Castrol Edge и Mobil 1 ESP и Motul.

Сначала процитируем наших постоянных клиентов, свободно излагающих свое мнение, машины которых мы наблюдаем минимум в течение 2-3 замен масла.

Сергей, ХС90:

«Заливать ли в новый фильтр масло при замене?
Ни в одной инструкции к автомобилю я не видел такой рекомендации. Смазать резиновое уплотнение — да, видел; налить масло в фильтр — никогда! Для особо бережливых, доказывающих, что мотор в самые первые секунды крутится без масла, можно порекомендовать провернуть его стартером при полностью отключенной системе зажигания, чтобы мотор не завелся. Для этого нужно просто снять центральный высоковольтный провод с трамблера, расположить его рядом с массой. На инжекторах при этом следует отключить топливоподачу. Я слышал, что после замены масла и фильтра пропадает давление масла. В этом случае, мне кажется, необходимо немедленно заглушить мотор. Затем, приоткрутив на несколько оборотов масляный фильтр, провернуть двигатель стартером до того момента, как из щели между фильтром и блоком не побежит масло. Таким образом, мы выгоним воздушную пробку из масляного насоса и масляного фильтра, которая мешает маслу из картера подняться вверх до шестерен. Препятствием для воздуха в этом канале как раз и может послужить промасленная фильтрующая штора предварительно залитого маслом фильтра, которая не пропустит скопившийся в канале воздух. Одним из способов избежать этой проблемы можно порекомендовать сначала залить масло в картер, а затем прикручивать фильтр. В данном случае уже совсем не будет иметь значение, есть в нем масло, или его нет. Поднимающееся из картера вверх масло беспрепятственно достигнет шестерен и вытолкнет любую воздушную пробку.

Я никогда при замене масла не лью масла в масляный фильтр, просто прикручиваю пустой масляный фильтр  как есть, потом завожу двигатель. Считаю это танцем с бубнами. Фильтр сам наполнится струей под напором  из двигателя, равномерно… Никакого масляного голодания там не будет.»

Владимир Петрович, Фольксваген Пассат Б5:

«Это сказки 70х годов, придуманные нашими дедушками на москвичах! Я специально искал инструкции к маслянным фильтрам Toyota, Mann, Framm, Kneght и Nitto. Но не к одному масляному фильтру нет инструкции, что в него нужно доливать моторное масло. Кто может лучше знать о фильтре, чем сам производитель фильтра? Я не знаю,  может вы найдете — мне не удалось…»

Алина Сергеевна БМВ Е70:

«Пробки там нет и не будет!!! Это всего лишь выдуманый неграмотными людьми далёкими от механики бред…
чтобы была пробка, продвижению масла в фильтре должно что-то препятствовать! Это во-первых.
Во-вторых, сопротивление бумаги должно быть просто огромным,чтобы при давлении в 3-4 атмосферы на холодную не давать маслу проникать через бумагу,-иначе бы её при первом пуске двигателя после замены масла просто порвало.
В-третьих, при наполнении фильтра свежим маслом, заливая масло в центр двигателя, оно не остаётся в центре, а свободно проникает через бумагу во внешнюю часть фильтра, ещё раз доказывая, что протеканию масла через бумагу ничего не препятствует…
В-четвертых, воздух сжимаем гораздо больше, чем масло, которое вообще не сжимается. Тот воздух, который находится в маслоканале перед фильтром, образуется каждый раз!!!! когда ты останавливаешь двигатель и падает давление масла, масло просто перетекает из зон повышенного давления через тот же обратный клапан фильтра, который за секунды стравливает давление!»

Игорь БМВ Ф02:

«Хотя я и езжу на дорогой машине, всю свою молодость я увлекался продукцией автоваза, других машин не было. Поэтому хотел бы поделиться своим мнением.

Пустой фильтр наполняется не 1-2 сек, а 3-4 в зависимости от объёма!!
Это фильтр от Мазды 3, размером с чайную ложку, на дизеле, например, даже легковом 400-500гр масла объем фильтра!!!
И за это время коленвал работает без масляного клина!!! а 1000об мин это 16 оборотов в секунду!!! 2000 оборотов двигателя по тахометру это уже 32 оборота в секунду!!!
то есть без давления коленвал просто болтается в зазоре вкладышей !!!
И это есть тот самый износ, который и убивает двигатель за 100-150 тысяч километров!
это не придумка маркетологов в рекламе Castrol, это четко написано в учебной технической литературе по двигателестроению, что холодный пуск равен 500км пробега! По сути износ двигателя определяется гораздо большим пробегом, чем у тебя цифра на одометре учитывая подобный эквивалент!
Да, раньше, когда материал вкладышей был гораздо мягче — простой баббит, пуски на холодную наравне с нагрузкой приканчивали коренные вкладыши коленвала к пробегу в 50 тысяч километров.
Теперь, в современных двигателях, это очень прочный, но в то же время «скользкий» как баббит сплав, и его убивать можно больше 100 тысяч километров, НО это совершенно не означает, что остальные детали трения куда то делись в двигателе! К ним масло после пуска двигателя, при условии если фильтр сухой, доходит ещё дольше. Речь про те же поршни икольца!!! которые как на 2000 оборотов по тахометру совершают 32х2=64 поступательных движения за каждую секунду!!! всухую!!! вот тебе и цена 1 секунды!!

Да, масло ты меняешь не каждый вечер, чтобы каждое утро запускать мотор с сухим фильтром…
НО это не говорит и о том, что заполнение сухого фильтра это шаманство!!!
Если тебя ломает его залить хотя бы на половину, то это не значит что ничего от этого не будет…»

В своей повседневной практике специалисты Автотехцентра МЭИ ВСЕГДА заливают масло в новый масляных фильтр, который устанавливается на двигатель автомобиля при проведении процедуры замены масла.

Добро пожаловать в наш автосервис!!!!

Почему нельзя заливать масло в фильтр перед установкой | НовАвто

Практически все водители всё время установку фильтра начинают с заливки масла в фильтр.

Связано это с тем, что в старых руководствах по эксплуатации автомобиля, выпущенных много лет тому назад, написано, что перед установкой надо обязательно заполнить масляный фильтр маслом.

В наше время, ни в одном руководстве, не написано, что перед установкой в масляный фильтр надо залить масло. Максимум, что написано, это для улучшения установки необходимо смазать маслом резинку масляного фильтра.

Если масло залить в фильтр до установки, то масло будет залито в чистую часть фильтра, откуда масло пойдёт непосредственно в двигатель.

Существует большая вероятность, что в чистую часть фильтра вместе с маслом попадут песок или кусочки фольги или пластика от бутылки, которые затем попадут в двигатель. Это может привести к повышенному износу двигателя.

Фильтрующая бумага при заливке масла пропитывается маслом. Пропитанная маслом бумага не даёт оставшемуся воздуху выйти и он скапливается между фильтровальной бумагой и металлическим корпусом и никак не может выйти через обратный клапан.

В устанавливаемом фильтре внутри остаётся воздух, который никак не может выйти наружу.

Во время пуска двигателя автомобиля масло без помех протекает через фильтрующую бумагу.

Внутри масляного фильтра остаётся воздух, что: становится причиной длительного горения контрольной лампочки давления масла, а также из-за неэффективности работы масляного фильтра уменьшается срок его службы.

Из этого следует, что устанавливая масляный фильтр без предварительной заливки масла, то после установки и пуска двигателя воздух полностью выйдет из фильтра.

Итог.

Масляный фильтр надо подбирать в соответствии с маркой автомобиля, а перед установкой не заливать в него масло.

Ставьте лайк (палец вверх) и подписывайтесь на канал. На нашем канале Вы всё время найдёте интересные статьи.

Читайте:

Элементарный способ определения, что топливный фильтр пора заменить.

Нужно ли заливать масло в масляный фильтр при замене масла

Главная » Разное » Нужно ли заливать масло в масляный фильтр при замене масла

Лить или не лить масло в фильтр перед установкой

Противники заполнения маслом фильтра апеллируют к инструкциям от самих фильтров. В них говорится, что в обязательном порядке смазывать нужно уплотнительное кольцо. Про заливку масла внутрь не говорится ни слова. На этом фоне возникло множество домыслов, согласно которым залитое внутрь фильтра масло повреждает деталь. Когда, мол, масло пропитывает бумагу, последняя начинает оказывать большее сопротивление и рвётся при первом же пуске двигателя.

В действительности залитое внутрь фильтра масло никоим образом повредить его не может. В абсолютно любом масляном фильтре имеется обратный клапан, который служит для того, чтобы при запуске холодного мотора перепускать масло напрямую (когда масло ещё слишком густое и не способно пройти через фильтрующий элемент). При возникновении существенной разницы между давлением внутри фильтрующего элемента и снаружи клапан открывается и выравнивает давление. Именно это предотвращает порчу детали. На большинстве фильтров при простое автомобиля масло из фильтрующего элемента частично стекает, поскольку клапан, который должен удерживать масло, перестаёт работать. В результате фильтр всегда остаётся полупустым. Это также никогда не приводит к разрыву фильтрующего элемента.

Как заменить моторное масло и фильтр менее чем за 20 минут

Заменить моторное масло и фильтр, чтобы двигатель работал бесперебойно

Для поддержания работы двигателя необходима замена моторного масла и фильтра. без внутренних повреждений. Когда пробег был поставлен на двигатель масло внутри загрязняется из-за выдувания нагара из поршней и мелких металлические частицы, возникающие из-за вращающихся и движущихся внутренних металлических частей. Замена собственного масла гарантирует качество масла, установленного обратно в двигатель.

Что идет не так?

Грязное моторное масло изнашивается и двигатель выходит из строя из-за дополнительного трения. внутренние части выдерживают, пока масло теряет свою вязкость. Масляный фильтр используется для удаления примесей из масла, чтобы масло дольше оставалось чистым. Когда масляный фильтр остается на двигателе слишком долго, он забивается и перепускается, позволяя грязное масло циркулирует внутри двигателя, вызывая ускоренный износ, который будет указывается чрезмерным шум двигателя.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Существует два вида замены масла: обычное и синтетическое. сильно различаются по цене. Это связано с разницей в стоимости обычных масло и синтетическое масло. Если бы вы отправились в магазин на своей машине, чтобы при замене масла вы можете рассчитывать заплатить от 35 до 45 долларов за обычное масло. замена масла, тогда как замена синтетического масла будет стоить от 75 долларов.00 и 85,00 долларов. Если вы делаете работу сами, вы можете получить Mobil1 (лучшее синтетическое масло) примерно за 25 долларов за 5 литров, а заводской масляный фильтр - от 5 до 10 долларов. Обычная нефть будет стоить около 11 долларов за 5 литров.

Когда мне менять масло?

Продолжительность замены масла зависит от типа масла, используемого в вашем двигателе. Это. Большинство производителей требует синтетического моторного масла со сроком службы от 6 до 6 лет. 7 тысяч миль, в то время как обычного моторного масла хватает на 3–4 тысяч миль, все еще предлагая двигатель удовлетворительного уровня защита.Если вы не знаете, когда в последний раз меняли моторное масло, удалите щуп и проверьте цвет масла. Если он темно-коричневый или черный, он пора делать замену масла.

Какое масло выбрать?

Выбор правильного масла будет означать разницу в сроке службы двигателя много миль или частые и дорогостоящие поломки. Здесь очень много вес и качество моторного масла, которые необходимо учитывать при выборе подходящее масло для вашей машины.Масло классифицируется по качеству, которое оценивается как (API), SJ, SL, SM, SN, CH-4, CI-4, CI-4 PLUS и CJ-4. Масло, необходимое для вашего двигателя будет отмечен на крышке маслозаливной горловины на крышке клапана желтым или оранжевым цветом надпись. Он также будет указан в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если вы водите свой автомобиль в холодную погоду вам понадобится более легкое масло, а в жаркую погоду более тяжелый вес. В общем, вы должны оставаться с маслами известных брендов, и вы будете Хорошо. Учиться подробнее о марках моторных масел.

Посмотрите видео ниже, в котором объясняется вязкость и вес масла, а затем продолжайте читать руководство, чтобы узнать, как самостоятельно заменить моторное масло и фильтр. В В конце этого руководства есть видео о замене масла.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Приступим!

Вам потребуется приподнимите автомобиль с помощью напольного домкрата и установите его на опоры домкрата. Носить защитные очки и перчатки.Лучше всего, если двигатель теплый, но не горячий с капот откройте, прежде чем начать.

1. Найдите сливную пробку моторного масла

Пробка слива моторного масла будет расположена в самой нижней части двигателя. маслосборник. Возможно, вам придется снять пластиковый экран или открыть пластиковую дверцу, чтобы доступ к вилке. Будьте осторожны, не перепутайте сливную пробку коробки передач. пробкой для слива моторного масла.

2. Снимите сливную пробку

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Используйте гаечный ключ на 13 мм, 14 мм, 15 мм или 16 мм или торцевой ключ, чтобы ослабить слив масла. вилку, повернув ее против часовой стрелки.Эта заглушка может быть довольно плотной, поэтому убедитесь, что гаечный ключ или розетка находятся под прямым углом, чтобы свести к минимуму вероятность закругления вилки голова.

Приготовив маслосборник, медленно начните снимать сливную пробку, рука. Как только пробка откроется от поддона, масло начнет течь, так что будьте готовы.

3. Слить моторное масло

Как только вы почувствуете, что сливная пробка отсоединяется от поддона, быстро снимите пробку.Масло будет стекать струей, поэтому вам может потребоваться быстро переместить поддон для слива масла. Хорошая идея - иметь под рукой магазинное полотенце, чтобы вытереть масло. разливы. Перед снятием масляного фильтра лучше сначала слить масло. Эта поможет слить масло из фильтра и свести к минимуму утечку в процессе удаления. Двигатель вентилируется, поэтому вам не нужно беспокоиться о снятии масляной крышки, чтобы воздух мог попасть в двигатель пока сливается масло.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

4.Установите на место сливную пробку

.

Дайте стечь всему моторному маслу. Используйте магазинное полотенце, чтобы вытереть излишки масло и грязь из области маслосливной пробки. В этом поможет уплотнение сливной пробки. после переустановки.

Если сливная пробка имеет металлическую уплотнительную шайбу, например, в автомобилях Mercedes Benz или Honda Вам следует заменить шайбу на новую, чтобы избежать утечка сливной пробки. Такие производители, как Chevy, имеют многоразовое уплотнение сливной пробки из резины и можно многократно использовать повторно.Заведите сливную пробку вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы.

Затяните в соответствии со спецификацией производителя, которая обычно составляет от 20 до 30 фут-фунтов крутящего момента.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Используйте магазинное полотенце, чтобы вытереть область сливной пробки. Это облегчит проверку герметичности уплотнения после завершения работы.

5.Снять масляный фильтр

Этот шаг зависит от производителя. Некоторые масляные фильтры вставлены внутри канистры, как в примере ниже, в то время как другие имеют металлический корпус который выбрасывается вместе с внутренней частью фильтра. Масляные фильтры расположение также будет отличаться. Этот фильтр расположен в нижней части двигателя. рядом с передней частью, но они могут быть рядом с задней частью или в середине блока. Некоторые расположены в перевернутом виде в верхней части двигателя под капотом.Фильтры канистрового типа может потребоваться специальный ключ для ослабления блока или большая розетка 22 мм. На изображении ниже мы импровизировали и использовали большой блокировка канала, которую можно использовать в обоих фильтрах стилей. Они делают обычное масло ключ для металлических фильтров, который крепится к фильтру ручкой используется для ослабления плеча. Снимите фильтр или корпус, повернув его против часовой стрелки.

Масляный фильтр или корпус фильтра начнет отсоединяться, когда вы ослабите фильтр или корпус.В некоторых случаях масло начинает вытекать из фильтра, поэтому приготовьте маслосборник. В фильтрах под капотом масло будет сливается из фильтра при опорожнении поддона, что значительно сокращает объем работы грязный.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вот как это выглядит, когда корпус масляного фильтра снят, а остаток масла все еще капает. Вы также можете увидеть уплотнительное кольцо круглого сечения. для уплотнения корпуса к переходнику масляного фильтра.

Извлеките грязный масляный фильтр из корпуса фильтра, взявшись за бумажный фильтр. и выкручивая его из корпуса, потянув вверх. Этот шаг не будет необходимо, если фильтр представляет собой металлический фильтр.

Сравните использованный масляный фильтр с новым фильтром, убедившись, что его размер такой же. На фильтрах с металлическим корпусом проверьте размер внутренней резьбы и размер уплотнительной прокладки. Качество масляного фильтра может варьироваться, как показано на изображении ниже.Вы можете видеть, что новый фильтр намного качественнее старого масляного фильтра.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

6. Установите новый масляный фильтр

Очистите корпус фильтра чистым заводским полотенцем и протрите внутреннюю часть фильтра. корпус без грязного масла и грязи. Вставьте новый масляный фильтр в масло. корпус фильтра прочно.

Снимите старое уплотнительное кольцо с корпуса, чтобы освободить место для нового уплотнения.Этот шаг не требуется для масляных фильтров металлического типа.

После очистки корпуса и сальника уплотнительного кольца салфеткой установите новое кольцевое уплотнение и протрите его начисто.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Нанесите небольшое количество моторного масла для смазки. кольцевое уплотнение, которое помогает при установке масляного фильтра. Этот шаг будет необходимо для обоих стилей масляного фильтра.

Перед установкой убедитесь, что старая прокладка масляного фильтра удалена с участка. новый фильтр. Установите масляный фильтр в сборе, затянув корпус. Эта действие должно производиться вручную. Окончательную затяжку также следует производить вручную.

Используйте магазинное полотенце, чтобы вытереть участок и излишки масла, чтобы они были легче определить, есть ли утечки, когда работа будет завершена.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

7.Залить моторное масло

На этом этапе все готово к работе под автомобилем, поэтому можно переустановить любой пластиковый крышки, которые вы сняли во время работы, и опустите их с домкрата и домкраты, которые облегчают доступ к верхней части двигателя. Найдите крышку заливной горловины моторного масла и снимите ее. На колпачок необходимо рекомендованное масло вес будет указан. Возьмитесь за крышку маслозаливной горловины и снимите ее, повернув против часовой стрелки. Используйте магазинное полотенце, чтобы вытереть любое масло, которое могло присутствовать.Быть Не допускайте попадания грязи в двигатель и при необходимости очистите крышку вокруг крышки. перед удалением.

Установите масляную воронку, чтобы облегчить установку моторного масла, чтобы избежать утечки. Убедитесь, что внутренняя часть воронки на нем нет грязи, потому что вы не хотите, чтобы мусор попадал в двигатель во время вы заливаете чистое масло.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Все двигатели потребляют определенное количество масла, но хорошее общее правило налить 4 литра масла, установить на место масляную крышку и запустить двигатель.Позволять двигатель проработает около 2 минут, а затем выключите его. Проверьте уровень масла с помощью щупа. палку затем добавляем по мере необходимости Для большинства двигателей потребуется от 5 до 6 литров, но это лучше чтобы быть в безопасности, чем сливать излишки масла из двигателя, чтобы избежать выброса в спереди или задний главный сальник.

Используйте магазинное полотенце, чтобы поймать случайные капли масла, которые могут вытечь из воронки. пока вы снимаете его с крышки клапана.

Перед установкой крышки маслозаливной горловины проверьте кольцевое уплотнение, чтобы убедиться, что цела и в хорошем состоянии. Это поможет устранить утечки, когда крышка переустанавливается. Установите на место колпачок, повернув его по часовой стрелке и затяните вручную.

8. Проверка уровня масла

Запустите двигатель и дайте ему поработать 2 минуты, затем выключите двигатель. Это действие заполняет масляный фильтр.Подождите около 30 секунд, чтобы масло полностью слейте масло в масляный поддон, а затем найдите щуп для измерения уровня моторного масла, который обозначается желтым или оранжевым маркером. Вытащите щуп из двигателя. и протереть начисто. Затем полностью установите щуп и медленно извлеките его.

Уровень моторного масла должен быть на верхней отметке полного между «добавить» и «полный». линии, которые представляют собой кварту. Благодаря прозрачности нового моторного масла его можно трудно увидеть это на щупе.В этих случаях используйте фонарик. определить уровень масла. Удалите излишки пролитого масла с помощью очистителя карбюратора. перед запуском двигателя, чтобы избежать дыма при нагревании двигателя. Когда двигатель работает проверьте под автомобилем на предмет утечек, которые могли быть вызваны во время замены масла.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Утилизация грязного масла и фильтра

После замены масла у вас будет объем грязного масла и грязный фильтр.Эти предметы необходимо вернуть в любой магазин автозапчастей, который будет рад чтобы избавиться от этих опасностей бесплатно. Это действие поможет сохранить окружающая среда чистая. Никогда не сливайте отработанное масло в канализацию или в мусорные баки.

Посмотрите видео!

У нас есть набор видео, которые показывают все стили замены масла, такие как верхнее и Замена нижней канистры, верхнего и нижнего металлических масляных фильтров. Вот один из наших механика замена моторного масла и фильтра. Наслаждайтесь видео!

Видео о замене масла масляного фильтра нижней канистры бумажного

Бумажный масляный фильтр верхней канистры Видео о замене масла

Верхняя металлическая канистра Масляный фильтр Видео о замене

Видео о замене масла нижнего металлического фильтра

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по замене масла, посетите наш форум.Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день.

Статья опубликована 29.05.2018

.

Как заменить масло в автомобиле

  1. Дом и сад
  2. Ремонт автомобиля
  3. Как заменить масло в автомобиле

Если невозможно достать до масляного фильтра и / или маслосливной пробки вашего автомобиля, вы можете сэкономить деньги самостоятельно заменив масло и масляный фильтр (в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указано, сколько масла нужно заливать и как часто менять масло). Вам не нужно быть механиком, чтобы научиться замене масла - для этого просто нужно уметь идентифицировать определенные части автомобиля и приобретать необходимое оборудование для выполнения работы.С точки зрения верхнего уровня, процесс замены масла включает в себя несколько процедур, включая: слив имеющегося масла из двигателя, замену определенного оборудования (например, масляного фильтра), добавление масла, обеспечение отсутствия утечек и проверку качества. Если вы не уверены, нужно ли менять масло в вашем автомобиле, вам следует сначала проверить уровень масла в автомобиле.

Чтобы начать замену масла своими руками, прогрейте двигатель в течение 2 или 3 минут, чтобы гук взбалтывался и мог легко вытекать из двигателя. Вы же не хотите, чтобы двигатель был настолько горячим, что вы можете обжечься.Когда он станет немного теплым, заглушите двигатель.

Затем выполните следующие действия, чтобы заменить масло в автомобиле:

  1. Загляните под машину, чтобы найти сливную пробку.

    Сливная пробка - это большая гайка или пробка, расположенная под масляным поддоном в нижней части двигателя. Если вам не удается достать до маслосливной пробки, вам придется либо залезть под машину, чтобы дотянуться до нее, либо домкратом.

  2. Поставьте емкость под маслосливную пробку.

    Вы хотите, чтобы этот контейнер собирал масло, поэтому убедитесь, что он достаточно большой.

  3. Выкрутите маслосливную пробку.

    Защитите руку тряпкой или бумажными полотенцами и будьте готовы убрать руку с дороги. Теперь масло сливается из двигателя в емкость.

  4. Снимите крышку с маслозаливного отверстия в верхней части двигателя и открутите масляный фильтр с помощью гаечного ключа, если вы не можете сделать это вручную.

    Чтобы открутить фильтр, поверните его против часовой стрелки.В фильтре будет масло, поэтому будьте осторожны, чтобы не пролить его при снятии. Если на двигателе остались остатки резинового уплотнения фильтра, удалите их.

  5. Слейте масло из фильтра в дренажный поддон.

    После того, как фильтр опустеет, заверните его в газету и отложите в центр утилизации старого масла.

  6. Откройте новую бутылку с маслом и окуните в нее палец.

    Смочите маслом прокладку в верхней части нового масляного фильтра.

  7. Вкрутите новый фильтр в двигатель, где был старый.

    Следуйте указаниям на фильтре или осторожно поверните его рукой, пока он не «встанет на место», а затем поверните еще на три четверти.

  8. Протрите место, где идет маслосливная пробка.

    Выполняйте этот шаг только после того, как слилось все масло.

  9. Установите на место маслосливную пробку и затяните разводным ключом.

    Если в вашем автомобиле используется прокладка маслосливной пробки, убедитесь, что старая была снята, и положите новую прокладку на поддон перед заменой пробки.

  10. С помощью воронки вылейте все, кроме 1 литра свежего масла в маслозаливное отверстие.

    Заливайте медленно, чтобы масло стекало.

  11. Установите на место крышку маслозаливной горловины и дайте двигателю поработать от 30 до 60 секунд.

    Проверьте на утечки пробку маслосливного отверстия и вокруг фильтра.

  12. Выключите двигатель и подождите 5–10 минут, пока масло не осядет в масляном поддоне, а затем снова проверьте уровень масла.

    Извлеките масляный щуп, протрите его чистой тряпкой без ворса и вставьте обратно.Снова вытащите и проверьте.

  13. Добавляйте масло понемногу.

    Проверяйте стержень после каждого добавления, пока не дойдете до отметки «Полный» на щупе.

  14. Выньте сливной поддон из-под автомобиля и проведите тест-драйв.

    Пару раз обойдите квартал.

  15. Дайте маслу снова осесть в течение 5-10 минут, затем снова проверьте щуп.

    Если он по-прежнему в состоянии «Полный», все готово!

Вы успешно научились менять масло! В качестве последнего шага утилизируйте старое масло, отправив его в магазин автозапчастей или другой центр по переработке масла.

.

Как часто нужно менять масляные фильтры?

В зависимости от того, кого вы спросите, вы можете получить самые разные ответы на, казалось бы, простой вопрос о том, как часто следует заменять масляные фильтры в транспортных средствах. Производители автомобилей часто предлагают менять масляные фильтры каждый раз, когда вы меняете масло. Однако большинство производителей запчастей и масла рекомендуют заменять масляные фильтры при каждой замене масла, которая должна происходить каждые 3000 миль или три месяца (в зависимости от того, что наступит раньше).

Поскольку производители автомобилей хотят представить свои продукты с минимальными затратами на техническое обслуживание, а производители масел или запчастей получают прибыль от продаваемых ими агрегатов, похоже, что это расхождение в ответах коренится в потенциальной финансовой выгоде. Итак, вот рекомендации наших опытных механиков по правильному обслуживанию и замене масляного фильтра:

  • Заменять масляные фильтры при каждой замене масла . Хотя мы согласны с советом нефтяных компаний менять масляные фильтры при замене масла, существуют разные мнения о том, как часто это должно происходить.Если вы не управляете старинным автомобилем с почти доисторической системой двигателя, которая не так эффективно фильтрует мусор, правило 3000 миль - это миф. Каждый автомобиль немного отличается, но среднее время ожидания составляет около 7500 миль. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как правильно обслуживать масляный фильтр для вашего автомобиля.

  • Если горит индикатор Service Engine, возможно, вам потребуется замена масляного фильтра раньше, чем по графику . Хотя многое может вызвать загорание индикатора Service Engine, рекомендуется исключить более простые возможные причины, прежде чем вкладывать большие деньги в диагностику и ремонт.Когда этот свет горит, это означает, что система двигателя не работает должным образом, что также может сопровождаться гораздо большим количеством грязи и мусора в обращении. Это может засорить масляный фильтр быстрее, чем обычно.

  • Если вы регулярно ездите в более суровых условиях , например, в пробках, буксировке тяжелых грузов или при экстремальных температурах, вам может потребоваться более частая замена масла и масляного фильтра. В таких условиях система вашего двигателя работает тяжелее, что, в свою очередь, требует более частого технического обслуживания его компонентов, включая масляный фильтр.

Масляный фильтр - важная часть работы вашей системы двигателя. Он удаляет песок и грязь с вашего масла, что предотвращает попадание таких загрязнений в сам двигатель, когда масло циркулирует и смазывает его детали. Масляные фильтры относительно недорогие, поэтому большинство людей рекомендуют замену масляного фильтра при каждой замене масла в качестве профилактической меры.

Если есть какие-либо сомнения относительно того, как часто вам следует менять масляные фильтры, не стесняйтесь звонить одному из наших механиков для консультации.Он или она рассмотрит потребности вашего конкретного автомобиля с учетом любых других обстоятельств, которые могут потребовать более частой замены, и даст рекомендации по оптимальному обслуживанию.

.

10 шагов по замене моторного масла

  • Дом
  • Категории
    • Принадлежности
      • Аксессуары для интерьера
      • Внешние аксессуары
      • Игрушки
    • Очистка и детализация
    • Электроника
    • Двигатель и производительность
    • Инструменты
    • Шины и диски
    • Мотоциклы и велосипеды
    • Уход на дому
    • Кемперы на колесах
    • Внедорожники
    • Гарантии
      • Расширенные гарантии
      • Заводские гарантии
  • Блог
  • Инструменты
    • Калькулятор размера шин
    • Поиск колес и шин
  • О нас
  • Связаться
.

Нужно ли заливать масло в масляный фильтр при замене масла

Главная » Разное » Нужно ли заливать масло в масляный фильтр при замене масла

Выполняя замену масла, нужно ли заливать масло в фильтр?

«При замене моторного масла нужно ли заливать масло в фильтр?». Этот вопрос часто встречается на автофорумах, особенно он интересует начинающих автолюбителей, у которых опыт замены расходных материалов небольшой или вовсе отсутствует. Мы решили разобраться в данном вопросе.

Доводы в пользу заливки

Устройство для фильтрации

Автолюбители, настаивающие на необходимости заливать автомасло внутрь фильтрующего устройства перед его установкой, приводят такие аргументы:

  1. Внутри нового элемента для фильтрования находится специальный пористый материал в «сухом» состоянии — фильтрующая шторка, она не смазана автомаслом. При запуске мотора указанная шторка, может разорваться из-за поступления потока моторной жидкости под давлением.
  2. Фильтрующее устройство имеет объем около 300 мл, который при запуске мотора наполнится автомаслом первым, затем жидкость поступит в движок. Поэтому есть вероятность, что внутри силового агрегата возникнет «сухое трение» — это чревато поломкой мотора.
  3. Незаполненный смазочной жидкостью фильтр может привести к образованию воздушной пробки.

Таким образом, водители рекомендуют перед установкой наполнить масляный фильтр на ¾ моторной смесью, затем дать ему постоять около 30 мин., чтоб фильтрующий материал впитал определенное количество автомасла. Насколько правильно такое мнение? Давайте разберемся.

Рекомендуем посмотреть видео на тему: «Нужно ли лить масло в фильтр при замене моторной жидкости?»:

Аргументы против заливки

В руководстве по эксплуатации автомобиля указывается последовательность замены смазочного материала и фильтрующего элемента. Возьмем, к примеру, инструкцию к Subaru Forester 2005 модельного года, в ней описан алгоритм замены фильтра. Дилер указывает, что перед установкой нового элемента для фильтрации нужно нанести немного смазочного материала на резиновое уплотнение. Ничего о необходимости залить масло в устройство не сказано.

Масляный фильтр также имеет инструкцию по установке и пиктограммы. Согласно инструкции последовательность замены фильтрующего элемента в основном следующая:

  1. Выполните очистку посадочной поверхности.
  2. Нанесите немного свежего масла на резиновое кольцо фильтрующего устройства.
  3. Установите фильтр на посадочное место, закрутите устройство вручную.
  4. Затяните элемент фильтрации на ¾ оборота.
  5. Посмотрите нет ли утечки смазочного материала.

Обратите внимание: на пиктограммах изображена капелька автомасла над резиновым кольцом. Плюс производитель не указывает на необходимость заливать моторную жидкость внутрь фильтра перед его установкой.

Заключение

Ответ на вопрос: «Нужно ли лить масло в фильтр при замене моторной жидкости?» очевиден — не нужно. Ощутимого вреда такая процедура не принесет, но и пользы не будет, вы просто потратите дополнительное время. Объясняется такое мнение следующим образом:

  1. Воздушная пробка не может образоваться из-за «сухой» фильтровальной шторки. Это утверждение очевидно, если изучить устройство и принцип работы элемента фильтрации.
  2. При сливе моторной смеси из двигателя на внутренних элементах мотора остается масляная пленка. Поэтому во время пуска автодвигателя (после замены расходного материала) силовой агрегат не будет работать «на сухую». Плюс при холостых оборотах, без большой нагрузки, движок способен проработать некоторое время без нанесения ущерба его внутренним элементам. Этого времени достаточно для прокачки свежего масла по системе и заполнения узлов трения внутри двигателя масляной пленкой необходимой толщины.
  3. Поток моторной жидкости, подаваемый масляным насосом (зависит от модели автомобиля), составляет около 50 л/мин. при давлении до 5 бар, при этом масляные каналы имеют маленькое сечение. Объем масла, заливаемого в устройство для фильтрации, кажется «каплей в море» по сравнению с общим потоком смеси прокачиваемой по системе. Поэтому существенно повлиять «сухой» фильтр на работу мотора не может, он быстро наполнится моторной жидкостью под давлением.
  4. «Сухой» фильтрующий материал не может разорваться потоком поступающей моторной жидкости. Разрыв шторки возможет в двух случаях: элемент для фильтрации некачественный либо неправильно подобран (маленькая пропускная способность).

Если вышеуказанные аргументы не убедительны, обратите внимание на рекомендации производителей фильтрующих устройств и автомобилей. Дилеры рекомендуют смазать резиновое кольцо, но не лить внутрь устройства масло. Учтите: замена расходных материалов выполняется согласно требованиям заводов-изготовителей.


Лить или не лить масло в фильтр перед установкой

Противники заполнения маслом фильтра апеллируют к инструкциям от самих фильтров. В них говорится, что в обязательном порядке смазывать нужно уплотнительное кольцо. Про заливку масла внутрь не говорится ни слова. На этом фоне возникло множество домыслов, согласно которым залитое внутрь фильтра масло повреждает деталь. Когда, мол, масло пропитывает бумагу, последняя начинает оказывать большее сопротивление и рвётся при первом же пуске двигателя.

В действительности залитое внутрь фильтра масло никоим образом повредить его не может. В абсолютно любом масляном фильтре имеется обратный клапан, который служит для того, чтобы при запуске холодного мотора перепускать масло напрямую (когда масло ещё слишком густое и не способно пройти через фильтрующий элемент). При возникновении существенной разницы между давлением внутри фильтрующего элемента и снаружи клапан открывается и выравнивает давление. Именно это предотвращает порчу детали. На большинстве фильтров при простое автомобиля масло из фильтрующего элемента частично стекает, поскольку клапан, который должен удерживать масло, перестаёт работать. В результате фильтр всегда остаётся полупустым. Это также никогда не приводит к разрыву фильтрующего элемента.

Заливать ли масло в фильтр при замене моторного масла

Наиболее тупого и бессмысленного спора я еще не встречал. Так что давайте разберемся, заливать моторное масло в фильтр или нет.

Жили значит автомобилисты, не тужили, заливали масло в фильтры при замене этого самого масла. Эта процедура была прописана в руководствах по ремонту автомобиля, так делали наши деды, отцы…

И тут вдруг откуда не возьмись появляется новый тренд с хэштегом #нельзялитьмасло))

Тема быстро набирает популярность (впрочем как и все желтые новости с кричащими заголовками). Автолюбители в панике пересматривают кучу роликов на Ютуб, перечитывают тонны копипастных статей на каких-то сайтах. Все изменилось на до и после. И в итоге, как обычно все поделились на два лагеря — одни заливают масло в фильтр, а другие их в этом упрекают.

Причем те, кто масло заливают, никого не трогают, а те, кто не заливают, постоянно лезут со своими страшилками и советами. Мы их сейчас и рассмотрим.

Не лейте масло в фильтр! И вот почему

Именно такими заголовками пестрят страницы выдачи поисковых систем. Но кликаешь на заветную ссылку, а там простой пшик, высосанный из пальца. Причем мне очень нравятся попытки придумать что-то новое, что-то оригинальное. Поэтому я всегда жду новых страшилок. Ну так, чисто поржать

Вот самые ценные и популярные из них.

1.При заливке масла в фильтр, в него может попасть мусор, фольга от канистры и нефильтрованное масло.

Довод просто бомбический! Вот только он потом берет и наливает это масло из этой же канистры через маслозаливную горловину. Что уже не страшно, что в двигатель попадет мусор, фольга и нефильтрованное масло?

А вдруг в новый фильтр при транспортировке и пока он пылится на полке в магазине, залетит муха и там сдохнет мучительной смертью. Как от этого уберечься? Что делать? Предлагаю фильтр вообще не менять. Так реально 100%-ая гарантия, что в него ничего не попадет.

2.Пропитанный маслом фильтрующий элемент порвет давлением насоса при запуске двигателя.

Это, вообще, самая страшная страшилка из всех страшилок. Вот только вопрос — какого черта ее порвет? Легендарный Паскаль оставил нам в наследство закон, который мы учили в школе на уроках физики.

Давление, производимое на жидкость или газ, передается в любую точку без изменений во всех направлениях.

Находясь в закрытом контуре, молекулы жидкостей и газов  ударяются о стенки контура. Так как молекулы подвижны, то из места с более высоким давлением они способны передвигаться в место с низким давлением, т.е. в течение короткого времени оно становиться равномерным по всей поверхности занимаемого контура. Тем более в фильтре находится перепускной клапан, который откроется намного раньше, чем фильтрующий элемент даже подумает прорваться. Все же очень просто. Нормальный фильтр не порвется никогда от того, что вы залили в него масло!

Или эти «специалисты» перед каждым запуском двигателя меняют фильтр на новый? Ведь в старом уже пропитанный фильтрующий элемент. По их логике необходимо ставить сухой фильтр перед каждым запуском двигателя

3.Производители фильтров запрещают заливать масло.

А вот это чистой воды манипуляция. На самом деле фильтры не требуют заливки! Чувствуете разницу между «не требуют заливки» и «запрещают заливать»? Это обычный маркетинг, который экономит кучу человеко-часов времени производителям, дилерам и сервисным центрам на заливку масла в фильтр. Эту процедуру просто упразднили, так как она попросту ничего кардинально не меняет. А также позволяет использовать фильтр в разных расположениях на двигателе. Хоть вертикально, хоть горизонтально…

Поэтому никто не запрещает заливать масло, а просто без этой процедуры можно обойтись.

4.Если залить масло в фильтр, тогда индикатор давления масла дольше светится при первом запуске.

А это чистая ложь! Те кто так утверждают, либо не проверяли, либо нагло врут, чтобы придумать еще хоть какую-то страшилку. Я лично проверял — при сухом фильтре индикатор горит гораздо дольше! И это факт, а не байка. Каждый нормальный человек может это проверить.

5.Если залить масло в фильтр, то образуется воздушная пробка и насос не может прокачать

Нормальный исправный насос прокачает все без проблем. Это первое.

Теперь второе. В фильтре стоит обратный клапан, который препятствует вытеканию масла из фильтра на неработающем двигателе. Этот клапан имеет примитивную конструкцию и зачастую уже через пару тысяч км выполняет свою функцию далеко не на 100%. Особенно если Вы пользуетесь автомобилем раз в неделю, то масло из фильтра вытечет и там будет воздух. Но ведь Вы не бегаете каждую неделю в магазин за новым фильтром? Насос спокойно заполняет фильтр и во

Нужно ли в масляный фильтр заливать масло перед установкой

Споры вокруг выбора моторного масла, заливаемого в двигатель разгораются и по сей день. Одни автолюбители считают, что при замене масляного фильтра обязательно нужно его наполнять маслом, другие уверенны в том, что это пустая трата времени. Так как быть? Как правильно заменить фильтр? Давайте обо всем по порядку. В конце я объясню, почему не нужно смазывать уплотнительную резинку моторным маслом, а также расскажу, чем лучше это делать.

Аргументы в пользу того, чтобы заливать масло в фильтр во время замены

Хочу сразу сказать, что это лишь аргументы, которые приводят водители, выступающие за наполнение масляного фильтра. Не более того.

  1. фильтрующая шторка, которая находится внутри масляного фильтра, ничем не смазана. Во время запуска двигателя создастся давление, и моторная жидкость ее продавит. В результате фильтр придет в негодность;
  2. «сухое трение». Объем фильтрующего устройства составляет около 300 мл. Первым делом после запуска двигателя наполнится именно фильтр. В результате на мгновение двигатель останется без смазки;
  3. если масляный фильтр не заполнить маслом, то это чревато образованием воздушной пробки.

Также в пользу заливки масла в фильтр во время замены говорят следующие выдержки из «мурзилок».

Зачем это рекомендуют, я даже и не знаю. На некоторых моделях авто фильтр вкручивается отверстием вниз. Как простите его наполнить и вкрутить, ничего не пролив?

В общем, сторонники утверждают, что масляный фильтр необходимо заполнить на 3⁄4, а также дать настояться в течение 30 минут.

Почему нельзя заливать масло в фильтр при замене масла

Сразу перейдем к разоблачению

  1. разрыв фильтрующей шторки возможен в двух случаях: бракованный масляный фильтр, неправильно подобранный масляный фильтр;
  2. «сухое трение» — это абсурд. Во-первых, даже если полностью слить масло с двигателя, на деталях останется масляная пленка. Она уже не даст мотору работать на сухую. Во-вторых, 300 мл. – это песчинка в пустыне. Масляный насос (зависит от модели авто) способен создавать поток в 50 л/мин. Сухой фильтр моментально наполнится маслом, поэтому это никак не повлияет на работу двигателя;
  3. если понять принцип работы фильтрационной системы, станет очевидным, что образование воздушной пробки невозможно.

Что будет, если не залить масло в фильтр во время замены

Ничего не будет. Вы никак не навредите двигателю. Но если Вы все равно хотите так делать, Ваше право. Но Вы должны знать, что это пустая трата времени.

Другое дело – это смазка уплотнительной резинки. Это необходимость. Кстати, делается это для того, чтобы при закручивании фильтра резинка хорошо скользила и не сминалась.

Совет. Если Вы будете смазывать уплотнительную резинку не моторным маслом, а к примеру, аэрозольным силиконом, то это существенно упростит откручивание масляного фильтра в будущем при замене. В отличии от масла силикон не будет прикипать.

Заливать ли масло в фильтр при замене или нет

Как вы производите замену масляного фильтра? Уверен, что большинство, прежде чем установить фильтр на штатное место, заливают в него масло. И многие очень удивятся, если я скажу, что это неправильно.

Ошибка не критичная, но она влияет на некоторые важные процессы, так что лучше этого не делать.

Заливать масло в фильтр или нет? Не нужно, потому что это обесценивает всю суть работы масляного фильтра.

Как правильно установить масляный фильтр

В автомобильных инструкциях многолетней давности, действительно, предписывалось сначала заполнить масляный фильтр соответствующим веществом — маслом подходящей марки, а уже потом устанавливать. Но устройство современных машин значительно изменилось, и вы больше не найдёте такого требования ни в одном руководстве.

Единственное, что порекомендуют: смазать маслом уплотнительную резинку фильтра, чтобы он лучше зашёл на своё место. От себя добавлю: и проверить, не прилипла ли там резинка от предыдущего фильтра. Очень немногие читают эти самые мануалы, а ориентируются больше на рассказы бывалых автовладельцев. Вот это — не самый подходящий случай.

Давайте разбираться.

Нужно ли заливать масло в фильтр

Фильтр — на то он и фильтр, чтобы сначала очищать масло, а потом подавать его, уже отфильтрованное, дальше, для смазки чувствительных деталей двигателя. С этой целью масло должно пройти через бумажные стенки фильтра: снаружи внутрь, а не наоборот.

А что получится, если мы зальём масло прямо в фильтр, сразу в чистую зону? Туда, где должно находиться идеально отфильтрованное масло мы нальём прямо из канистры.

Не стану утверждать, что качественное масло, купленное в нормальном магазине, какое-то особо грязное. Но отфильтровать его нужно, даже новое. Поэтому, пусть фильтр выполнит свою задачу. Не пытайтесь облегчить её, залив масло напрямую.

А что если во время заливки масла вместе с ним внутрь чистой зоны фильтра попадёт какой-то песок или мелкий мусор? Да хоть миллиметр пластика отлетит от горловины масляной ёмкости?

Получается, что вы своими руками засоряете фильтр, делая его бесполезным ещё до того, как он начнёт выполнять свою функцию. Потом этот мусор попадёт в двигатель и быстрее доведёт его до износа.

Второй момент: залитое в фильтр масло пропитает бумажные стенки изнутри и создаст плёнку. В фильтре останется воздух, который задержится между бумажной стенкой и металлом корпуса, и через обратный клапан выдавиться не сможет.

Скопившийся воздух активирует лампочку, которая контролирует давление масла, и она будет долго гореть, указывая на неисправность. Кроме того, плохо работающий масляный фильтр и сам быстро придёт в негодность.

Надеюсь, мои объяснения были понятны.

Установка масляного фильтра

Вывод сделаем такой: масляный фильтр устанавливаем в сухом состоянии. Ничего заливать в него не нужно. Масло отлично просочится сквозь фильтровальную бумагу внутрь фильтра почти мгновенно, сразу после запуска двигателя. При этом воздух выйдет из фильтра как ему и положено — полностью.

Не стоит опасаться, что сухой масляный фильтр вызовет масляное голодание — это страшилка из дремучих времён. Современная система двигателя прокачивается за 2-3 секунды, а остаточной масляной плёнки на деталях вполне хватит секунд на 5. Так что система комфортно продержится до поступления свежего масла, а трение и преждевременный износ деталей ей не грозит.

Нужно ли заливать масло в фильтр

Продолжим тему технического обслуживания и ремонта автомобиля Лада Гранта. Хотя она касается многих машин, в том числе иномарок. Извечный вопрос: заливать ли масло в фильтр при его замене? Как разобраться и дать ответ?

Разные мнения

Автолюбители делятся на 2 категории:

  1. Считают, что при смене масляного фильтра нужно залить масло внутрь корпуса.
  2. Другие считают, что в этом нет необходимости, и даже вредно.

Разберемся с этой проблемой подробнее. Специально купил масляный фильтр, но новый разрезать не буду.

Откручу старый фильтр, поставлю новый. Использованный разрежу и покажу, что внутри. Мне самому стало интересно разобраться, поэтому решил выяснить, нужно ли заливать смазку.

Справляется ли фильтрующий элемент с холодным маслом, или все-таки его разрывает давлением? В этом суть вопроса. Вот снял с Лады Гранты грязный фильтр.

Убрал его, чтобы полностью стекла смазка, потом разрезал, и посмотрел, что внутри.

Устройство

Противодренажный клапан не дает маслу стечь обратно в двигатель, перекрывает отверстия.

Чем мягче материал клапана, тем надежнее он работает. На дешевых некачественных фильтрах резинка на холоде дубеет и не справляется со своей задачей. В этом она мягкая, все нормально. Дальше идет фильтрующий элемент.

На дне корпуса установлена поджимная пластина, которая не дает фильтрующему элементу перемещаться. На дешевых изделиях стоят пружины, которые не могут удержать элемент в одном положении.

Внутри можно увидеть обратный клапан. Он пропускает смазку только в одну сторону. На ощупь работает туго, что не очень хорошо.

Принцип работы

Вначале масло проникает в отверстия, проходит между корпусом через бумажный элемент.

Далее по центру выходит очищенным в двигатель. Если перед установкой новый фильтр не наполнить маслом, то при первом пуске оно не сможет быстро пропитать бумагу (или картон). На это требуется некоторое время.

В результате нефильтрованная смазка, проходя между корпусом и бумажным элементом к перепускному клапану, попадет в мотор.

Что будет, если предварительно налить

При этом фильтрующий элемент успевает пропитаться, тогда масло проникает через него в двигатель только очищенным. Заливать масло в фильтр или нет – решать вам. Свое мнение я никому не навязываю, но решил высказать. В обоих случаях ничего страшного не происходит, но считаю, что лучше все-таки залить.

Когда менять масло в двигателе Лады Весты

При запуске двигателя на морозе

Смазка сильно замерзает и загустевает. Она не может сразу пройти через фильтрующий элемент. Поэтому, каждое утро при холодном пуске зимой, масло всегда проходит неочищенным через перепускной клапан. Если он будет слишком тугим, то масло не сможет его продавить, и фильтрующий элемент разорвется.

Как открутить гайки глушителя Лада Веста

Мой фильтр довольно качественный, отходил уже около 3 тысяч км. Каждое утро завожу машину холодной, но фильтр не разорван. Однако, если надавить пальцем, то клапан срабатывает туго. Вот такое простое устройство масляного фильтра.

Что поставил на машину

Замена масла в коробке передач Лады Гранты — почему нужно менять чаще

Для замены купил тот фильтр, который был в магазине. Оказался для ВАЗ-2101 «копейки». Он оказался длиннее моего старого.

Чем больше фильтрующая часть, тем лучше. Залил масло для пропитки бумаги, потом установлю на двигатель Лады Гранты. В итоге залил почти полный корпус, он постоит, картон впитает масло, уровень упадет. Фильтр от «копейки» подходит на 186 мотор. Я ни разу такой еще не ставил, поезжу, потом разрежу, посмотрю его состояние.

Чистка кондиционера Лады Весты

Не закидывайте меня сразу нелестными словами, так как свое мнение я не навязываю. Просто рассказал, как считаю. Поступайте по своему усмотрению. Пишите комментарии, подписывайтесь, давайте советы.

Как заменить моторное масло и фильтр в автомобильном двигателе

Заменить моторное масло и фильтр, чтобы двигатель работал бесперебойно

Для поддержания работы двигателя необходима замена моторного масла и фильтра. без внутренних повреждений. Когда пробег был поставлен на двигатель масло внутри загрязняется из-за выдувания нагара из поршней и мелких металлические частицы, возникающие из-за вращающихся и движущихся внутренних металлических частей. Замена собственного масла гарантирует качество масла, установленного обратно в двигатель.

Что идет не так?

Грязное моторное масло изнашивается и двигатель выходит из строя из-за дополнительного трения. внутренние части выдерживают, пока масло теряет свою вязкость. Масляный фильтр используется для удаления примесей из масла, чтобы масло дольше оставалось чистым. Когда масляный фильтр остается на двигателе слишком долго, он забивается и перепускается, позволяя грязное масло циркулирует внутри двигателя, вызывая ускоренный износ, который будет указывается чрезмерным шум двигателя.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Существует два вида замены масла: обычное и синтетическое. сильно различаются по цене. Это связано с разницей в стоимости обычных масло и синтетическое масло. Если бы вы отправились в магазин на своей машине, чтобы при замене масла вы можете рассчитывать заплатить от 35 до 45 долларов за обычное масло. замена масла, тогда как замена синтетического масла будет стоить от 75 долларов.00 и 85,00 долларов. Если вы делаете работу сами, вы можете получить Mobil1 (лучшее синтетическое масло) примерно за 25 долларов за 5 литров, а заводской масляный фильтр - от 5 до 10 долларов. Обычная нефть будет стоить около 11 долларов за 5 литров.

Когда мне менять масло?

Продолжительность замены масла зависит от типа масла, используемого в вашем двигателе. Это. Большинство производителей требует синтетического моторного масла со сроком службы от 6 до 6 лет. 7 тысяч миль, в то время как обычного моторного масла хватает на 3–4 тысяч миль, все еще предлагая двигатель удовлетворительного уровня защита.Если вы не знаете, когда в последний раз меняли моторное масло, удалите щуп и проверьте цвет масла. Если он темно-коричневый или черный, он пора делать замену масла.

Какое масло выбрать?

Выбор правильного масла будет означать разницу в сроке службы двигателя много миль или частые и дорогостоящие поломки. Много вес и качество моторного масла, которые необходимо учитывать при выборе подходящее масло для вашей машины.Масло классифицируется по качеству, которое оценивается как (API), SJ, SL, SM, SN, CH-4, CI-4, CI-4 PLUS и CJ-4. Масло, необходимое для вашего двигателя будет отмечен на крышке маслозаливной горловины на крышке клапана желтым или оранжевым цветом надпись. Он также будет указан в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если вы водите свой автомобиль в холодную погоду вам понадобится более легкое масло, а в жаркую погоду более тяжелый вес. В общем, вы должны оставаться с маслами известных брендов, и вы будете Хорошо. Учиться подробнее о марках моторных масел.

Посмотрите видео ниже, в котором объясняется вязкость и вес масла, а затем Продолжайте читать руководство, чтобы узнать, как самостоятельно заменить моторное масло и фильтр. В В конце этого руководства есть видео о замене масла.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Приступим!

Вам потребуется приподнимите автомобиль с помощью напольного домкрата и установите его на опоры домкрата. Носить защитные очки и перчатки. Лучше всего, если двигатель теплый, но не горячий с перед тем как начать, откройте капот.

1. Найдите сливную пробку моторного масла

Пробка слива моторного масла будет расположена в самой нижней части двигателя. маслосборник. Возможно, вам придется снять пластиковый экран или открыть пластиковую дверцу, чтобы доступ к вилке. Будьте осторожны, чтобы не перепутать сливную пробку коробки передач. пробкой для слива моторного масла.

2. Снимите сливную пробку

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Используйте гаечный ключ на 13 мм, 14 мм, 15 мм или 16 мм или торцевой ключ, чтобы ослабить слив масла. вилку, повернув ее против часовой стрелки.Эта заглушка может быть довольно плотной, поэтому убедитесь, что гаечный ключ или розетка находятся под прямым углом, чтобы свести к минимуму вероятность закругления вилки голова.

Приготовив маслосборник, медленно начните снимать сливную пробку, рука. Как только пробка откроется от поддона, масло начнет течь, так что будьте готовы.

3. Слить моторное масло

Как только вы почувствуете, что сливная пробка отсоединяется от поддона, быстро снимите пробку.Масло будет стекать струей, поэтому вам может потребоваться быстро переместить поддон для слива масла. Хорошая идея - иметь под рукой магазинное полотенце, чтобы вытереть масло. разливы. Перед снятием масляного фильтра лучше сначала слить масло. Этот поможет слить масло из фильтра, чтобы минимизировать утечку в процессе удаления. Двигатель вентилируется, поэтому вам не нужно беспокоиться о снятии масляной крышки, чтобы воздух мог попасть в двигатель пока сливается масло.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

4.Установите на место сливную пробку

.

Дайте стечь всему моторному маслу. Используйте магазинное полотенце, чтобы вытереть излишки масло и грязь из области маслосливной пробки. В этом поможет уплотнение сливной пробки. после переустановки.

Если сливная пробка имеет металлическую уплотнительную шайбу, например, в автомобилях Mercedes Benz или Honda вы должны заменить шайбу на новую, чтобы избежать утечка сливной пробки. Такие производители, как Chevy, имеют многоразовое уплотнение сливной пробки из резины и можно многократно использовать повторно.Заведите сливную пробку вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы.

Затяните в соответствии со спецификацией производителя, которая обычно составляет от 20 до 30 фут-фунтов крутящего момента.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Протрите место сливной пробки магазинным полотенцем. Это упростит проверку герметичности уплотнения после завершения работы.

5. Снимите масляный фильтр

Этот шаг зависит от производителя.Некоторые масляные фильтры вставлены внутри канистры, как в примере ниже, в то время как другие имеют металлический корпус который выбрасывается вместе с внутренней частью фильтра. Масляные фильтры расположение также будет отличаться. Этот фильтр расположен в нижней части двигателя. рядом с передней частью, но они могут быть рядом с задней частью или в середине блока. Несколько расположены в перевернутом виде в верхней части двигателя под капотом. Фильтры канистрового типа может потребоваться специальный ключ для ослабления блока или большая розетка 22 мм.На изображении ниже мы импровизировали и использовали большой блокировка канала, которую можно использовать в обоих фильтрах стилей. Они делают обычное масло ключ для металлических фильтров, который крепится к фильтру ручкой используется для ослабления плеча. Снимите фильтр или корпус, повернув его против часовой стрелки.

Масляный фильтр или корпус фильтра начнет отсоединяться, когда вы ослабите фильтр или корпус. В некоторых случаях масло начинает вытекать из фильтра, поэтому приготовьте маслосборник.В фильтрах под капотом масло будет сливается из фильтра при опорожнении поддона, что значительно сокращает объем работы грязный.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вот как это выглядит, когда корпус масляного фильтра снят, а остаток масла все еще капает. Вы также можете увидеть уплотнительное кольцо круглого сечения. для уплотнения корпуса к переходнику масляного фильтра.

Извлеките грязный масляный фильтр из корпуса фильтра, взявшись за бумажный фильтр. и выкручивая его из корпуса, потянув вверх.Этот шаг не будет необходимо, если фильтр представляет собой металлический фильтр.

Сравните использованный масляный фильтр с новым фильтром, убедившись, что его размер такой же. На фильтрах с металлическим корпусом проверьте размер внутренней резьбы и размер уплотнительной прокладки. Качество масляного фильтра будет разным, как на изображении ниже. Вы можете видеть, что новый фильтр намного качественнее старого масляного фильтра.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

6.Установить новый масляный фильтр

Очистите корпус фильтра чистым заводским полотенцем и протрите внутреннюю часть фильтра. корпус без грязного масла и грязи. Вставьте новый масляный фильтр в масло. корпус фильтра прочно.

Снимите старое уплотнительное кольцо с корпуса, чтобы освободить место для нового уплотнения. Этот шаг не требуется для масляных фильтров металлического типа.

После очистки корпуса и сальника уплотнительным кольцом салфеткой установите новое кольцевое уплотнение и протрите его начисто.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Нанесите небольшое количество моторного масла для смазки. кольцевое уплотнение, которое помогает при установке масляного фильтра. Этот шаг будет необходимо для обоих стилей масляного фильтра.

Перед установкой убедитесь, что старая прокладка масляного фильтра удалена с участка. новый фильтр. Установите масляный фильтр в сборе, затянув корпус. Этот действие должно производиться вручную.Окончательную затяжку также следует производить вручную.

Используйте магазинное полотенце, чтобы вытереть участок и излишки масла, чтобы они были легче определить, есть ли утечки, когда работа будет завершена.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

7. Долить моторное масло

На этом этапе все готово к работе под автомобилем, поэтому можно переустановить любой пластиковый крышки, которые вы сняли во время работы, и опустите их с домкрата и домкраты, которые облегчают доступ к верхней части двигателя.Найдите крышку заливной горловины моторного масла и снимите ее. На колпачок необходимо рекомендованное масло вес будет указан. Возьмитесь за крышку маслозаливной горловины и снимите ее, повернув против часовой стрелки. Используйте магазинное полотенце, чтобы вытереть любое масло, которое может присутствовать. Быть не допускайте попадания грязи в двигатель и при необходимости очистите крышку вокруг крышки перед удалением.

Установите масляную воронку, чтобы облегчить установку моторного масла, чтобы избежать утечки. Убедитесь, что внутренняя часть воронки на нем нет грязи, потому что вы не хотите, чтобы мусор попадал в двигатель во время вы наливаете чистое масло.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Все двигатели потребляют определенное количество масла, но хорошее общее правило налить 4 литра масла, установить на место масляную крышку и запустить двигатель. Позволять двигатель проработает около 2 минут, а затем выключите его. Проверьте уровень масла с помощью щупа. палку затем добавляем по мере необходимости. Для большинства двигателей потребуется от 5 до 6 литров, но это лучше чтобы быть в безопасности, чем сливать излишки масла из двигателя, чтобы избежать выброса в спереди или задний главный сальник.

Используйте магазинное полотенце, чтобы поймать случайные капли масла, которые могут вытечь из воронки. пока вы снимаете его с крышки клапана.

Перед установкой крышки маслозаливной горловины осмотрите уплотнительное кольцо круглого сечения, чтобы убедиться, что оно цела и в хорошем состоянии. Это поможет устранить утечки, когда крышка переустанавливается. Установите на место колпачок, повернув его по часовой стрелке, и затяните вручную.

8.Проверьте уровень масла

Запустите двигатель и дайте ему поработать 2 минуты, затем выключите двигатель. Это действие заполняет масляный фильтр. Подождите около 30 секунд, чтобы масло полностью слейте масло в масляный поддон, а затем найдите щуп для измерения уровня моторного масла, который обозначается желтым или оранжевым маркером. Вытащите щуп из двигателя. и протереть начисто. Затем полностью установите щуп и медленно извлеките его.

Уровень моторного масла должен быть на верхней отметке полного между «добавить» и «полный». линии, которые представляют собой кварту.Благодаря прозрачности нового моторного масла его можно трудно увидеть это на щупе. В этих случаях используйте фонарик. определить уровень масла. Удалите излишки пролитого масла с помощью очистителя карбюратора. перед запуском двигателя, чтобы избежать дыма при нагревании двигателя. Когда двигатель работает проверьте под автомобилем на предмет утечек, которые могли быть вызваны во время замены масла.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Утилизация грязного масла и фильтра

После замены масла у вас будет объем грязного масла и грязный фильтр.Эти предметы необходимо вернуть в любой магазин автозапчастей, который будет рад чтобы избавиться от этих опасностей бесплатно. Это действие поможет сохранить окружающая среда чистая. Никогда не сливайте отработанное масло в канализацию или в мусорные баки.

Посмотрите видео!

У нас есть набор видео, которые показывают все стили замены масла, такие как верхнее и Замена нижней канистры, а также верхнего и нижнего металлических масляных фильтров. Вот один из наших механика замена моторного масла и фильтра. Наслаждайтесь видео!

Видео о замене масла масляного фильтра нижней канистры бумажного

Бумажный масляный фильтр в верхней канистре Видео о замене масла

Верхняя металлическая канистра Масляный фильтр Видео о замене

Видео о замене масла нижнего металлического фильтра

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по замене масла, посетите наш форум.Если тебе нужно автомобиль совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно.

Статья опубликована 29.11.2020

.

Как часто нужно менять масляные фильтры?

В зависимости от того, кого вы спросите, вы можете получить самые разные ответы на, казалось бы, простой вопрос о том, как часто следует заменять масляные фильтры в транспортных средствах. Производители автомобилей часто предлагают менять масляные фильтры каждый раз, когда вы меняете масло. Однако большинство производителей запчастей и масла рекомендуют заменять масляные фильтры при каждой замене масла, которая должна происходить каждые 3000 миль или три месяца (в зависимости от того, что наступит раньше).

Поскольку производители автомобилей хотят представить свои продукты с минимальными затратами на техническое обслуживание, а производители масел или запчастей получают прибыль от продаваемых ими агрегатов, похоже, что это расхождение в ответах коренится в потенциальной финансовой выгоде. Итак, вот рекомендации наших опытных механиков по правильному обслуживанию и замене масляного фильтра:

  • Заменять масляные фильтры при каждой замене масла . Хотя мы согласны с советом нефтяных компаний менять масляные фильтры при замене масла, существуют разные мнения о том, как часто это должно происходить.Если вы не ведете старинный автомобиль с почти доисторической системой двигателя, которая не так эффективно фильтрует мусор, правило 3000 миль - это миф. Каждый автомобиль немного отличается, но среднее время ожидания составляет около 7500 миль. Обратитесь к руководству по эксплуатации для правильного обслуживания масляного фильтра для вашего автомобиля.

  • Если горит индикатор Service Engine, возможно, вам потребуется замена масляного фильтра раньше, чем по графику . Хотя многое может вызвать загорание индикатора Service Engine, рекомендуется исключить более простые потенциальные причины, прежде чем тратить много денег на диагностику и ремонт.Когда этот свет горит, это означает, что система двигателя не работает должным образом, что также может сопровождаться гораздо большим количеством грязи и мусора в обращении. Это может засорить масляный фильтр быстрее, чем обычно.

  • Если вы регулярно ездите в более суровых условиях , например, в пробках, буксировке тяжелых грузов или при экстремальных температурах, вам может потребоваться более частая замена масла и масляного фильтра. В таких условиях система вашего двигателя работает тяжелее, что, в свою очередь, требует более частого технического обслуживания его компонентов, включая масляный фильтр.

Масляный фильтр - важная часть работы вашей системы двигателя. Он удаляет песок и грязь с вашего масла, что предотвращает попадание таких загрязнений в сам двигатель, когда масло циркулирует и смазывает его детали. Масляные фильтры относительно недорогие, поэтому большинство людей рекомендуют замену масляного фильтра при каждой замене масла в качестве профилактической меры.

Если есть какие-либо сомнения относительно того, как часто вам следует менять масляные фильтры, не стесняйтесь звонить одному из наших механиков для консультации.Он или она рассмотрит потребности вашего конкретного автомобиля с учетом любых других обстоятельств, которые могут потребовать более частой замены, и даст рекомендации по оптимальному обслуживанию.

.

Как поменять масло в Форд Мустанг

AmericanMuscle с гордостью предлагает БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ для любого заказа на сумму более 49 долларов США!

Предложения по бесплатной доставке относятся к стандартной наземной доставке и действительны только для адресов доставки в пределах 48 континентальных Соединенных Штатов. Если не указано иное, грузовые перевозки и сборы за негабаритные грузы по-прежнему применяются и могут быть отправлены только в нижние 48 штатов. Доставка в тот же день (для большинства деталей), если вы делаете заказ до 17:00 EST в рабочий день. Мы отправляем через UPS Ground и / или USPS во все регионы 48 континентальных штатов.

AmericanMuscle также предлагает Free Freight Handling в места с погрузочными доками в 48 континентальных штатах. При отправке грузов по адресу проживания потребуется плата за обработку в размере 75 долларов США.

Расчетное время доставки для стандартной доставки:

  • Восточное побережье, 1-3 рабочих дня
  • Средний Запад, 2-4 рабочих дня
  • Юго-запад, 3-5 рабочих дней
  • Западное побережье, 4-6 рабочих дней

Полную информацию о доставке см. В нашей Политике доставки

.

Грязная правда о том, как часто нужно менять масло

Замена масла - это лишь одна из многих мелких неприятностей при владении автомобилем, но она имеет решающее значение для поддержания вашего автомобиля в хорошей форме. Кроме того, если вы не замените масло вовремя и не на подходящие продукты, это может привести к аннулированию гарантии на ваш автомобиль.

Однако теперь эксперты говорят, что стандартный интервал замены масла каждые три месяца - или каждые 3000 миль (4828 километров) - это старая новость, и что большинство автомобилей могут проехать немного дальше, прежде чем потребуется замена масла.Если вы меняете масло чаще, чем необходимо, это не поможет вашей машине. Это тоже не вредит, но вы зря тратите деньги, время и ресурсы. Помните также, что выбрасывание масла, которое еще можно использовать, наносит ущерб окружающей среде.

Существует четыре основных «рекомендуемых» интервала замены масла в зависимости от факторов, специфичных для вас и вашего автомобиля:

  • Каждые 1000 миль (1609 километров) или каждые шесть месяцев
  • Каждые 3000 миль (4828 километров)
  • Каждые от 5000 до 7500 миль (от 8 046 до 12 070 километров)
  • Каждые от 10 000 до 15 000 миль или каждые шесть месяцев (от 16 093 до 24 140 километров)

Давайте посмотрим на обстоятельства каждого из них.

Объявление

Смена каждые 1000 миль

Во-первых, если некоторые эксперты говорят, что 3000 миль - это слишком часто, почему те же самые эксперты рекомендуют интервалы в каждые 1000 миль? Все зависит от ваших привычек вождения. Если ваша рутина вождения состоит в основном из поездок на расстояние 10 миль или меньше, вам следует подумать о замене масла чаще, чем каждые 3000 миль по двум причинам.

  1. Если вы не совершаете длительные поездки на высоких стабильных скоростях (как на шоссе), значит, ваш двигатель недостаточно нагревается, чтобы выпарить конденсат, который накапливается в системе.Это может привести к более быстрому разложению масла.
  2. Большая часть износа вашего двигателя происходит, когда вы заводите автомобиль, и если вы едете не очень далеко, то в большинстве случаев ваше вождение относится к типу, который очень сильно влияет на ваш двигатель. Более частая замена масла поможет минимизировать ущерб.

Короче говоря, если вы водите свой автомобиль нечасто, например, если пробег намного меньше рекомендованного вами интервала обслуживания, вам все равно следует менять масло два раза в год, так как масло со временем ухудшается.

Меняйте чаще

Некоторые автомобильные эксперты предполагают, что интервал в 3000 миль действительно на пользу магазинам, которые меняют масло, поскольку чем чаще вы заходите, тем больше они зарабатывают. Тем не менее, если у вас есть более старая модель автомобиля, которая рекомендует этот интервал, вам, вероятно, лучше его придерживаться.

Scientific American предлагает более длительные интервалы, в частности каждые 5000–7500 миль, исходя из того факта, что это рекомендуется в большинстве руководств для владельцев автомобилей.Интервал от 5000 до 7500 миль становится все более распространенным, хотя некоторые производители рекомендуют также учитывать свой стиль вождения и привычки.

Например, если ваш автомобиль довольно новый, и вы обычно ездите 20 минут или больше и достигаете довольно стабильных скоростей (в отличие от непрерывного движения на протяжении всей поездки), вы - главный кандидат на увеличение времени между заменами масла. . Однако, если ваш автомобиль старше, лучше придерживаться графика технического обслуживания, рекомендованного производителем.

Объявление

Смена каждые 10 000 миль

Если производитель вашего автомобиля рекомендует синтетическое масло, или если вы решите заменить масло, вы можете проехать до 10 000 миль или более между заменами масла. Хотя синтетическое масло намного дороже обычного масла, оно имеет больше преимуществ. Оно работает лучше, чем обычное масло (см. «Теперь это интересно» ниже), и лучше для окружающей среды.

Мнения расходятся, однако, стоит ли проводить апгрейд.В то время как некоторые эксперты предлагают делать это в большинстве случаев, Consumer Reports говорит, что, как правило, вам не следует переходить на синтетические материалы, если они не нужны вашей машине. Если вы часто буксируете тяжелые грузы, синтетическое масло поможет снизить дополнительную нагрузку на двигатель. Если у вас есть модель, которая, как известно, склонна к образованию отложений (то есть, когда ваш двигатель забивается остатками разложившегося масла), синтетическое масло может помочь решить эти проблемы и продлить срок службы вашего двигателя.

Объявление

Что означают эти индикаторы на приборной панели

Лучше всего отслеживать расстояние, которое вы проезжаете между заменами масла, хотя на некоторых автомобилях это упрощается с помощью индикатора, который сообщает вам, что пора отправиться в магазин, в рамках так называемой системы контроля срока службы масла.Эти системы отслеживают ваш пробег, а также используют данные о вашем вождении, которые анализируются компьютером вашего автомобиля, чтобы определить, когда ваша машина нуждается в замене масла. Когда горит лампочка, лучше заменить масло как можно скорее, но это не обязательно срочно.

Если в вашем автомобиле есть система контроля срока службы масла, обратите внимание, что этот индикатор отличается от индикатора давления масла, который загорается на приборной панели, если масло в вашем автомобиле не течет должным образом из-за низкого уровня, неисправного масляного насоса или утечки. система или другая проблема.Узнайте разницу между двумя индикаторами приборной панели, потому что, если загорится индикатор давления масла, вам нужно как можно скорее прекратить движение, чтобы избежать повреждения двигателя.

Возьмите за привычку проверять масло не реже одного раза в месяц, чтобы убедиться, что в вашем автомобиле не течет и не горит масло. Если уровень низкий, долейте масло. Хорошее масло должно быть четкого коричнево-черного цвета, хотя Автомобильная ассоциация Америки предупреждает, что цвет - не единственный показатель срока службы масла. Если масло мутное или непрозрачное, возможно, пришло время его поменять, а если оно молочное, в вашем двигателе может быть утечка охлаждающей жидкости.Однако, если в вашем автомобиле есть одна из вышеупомянутых систем контроля масла, у вас может не быть щупа для проверки масла.

Мораль истории? Если вы не знаете, как часто менять масло или как проверять это между заменами масла, обратитесь к руководству пользователя. Эти привычки помогут продлить срок службы вашего двигателя.

.

Как предотвратить загрязнение нефтью в море

Предотвращение разливов нефти с судов и обеспечение безопасности моря от загрязнения нефтью - это, в основном, ответственность экипажа судна. Нефть с судов может попасть в море из-за случайных разливов и утечек или из-за неосведомленности экипажа судна.

Важные руководства для моряков (скидка до 50%):

Руководство по рабочим процедурам для машинного отделения

Руководство по процедурам и эксплуатации палубного оборудования

Когда нефть попадает в воду, она быстро растекается по поверхности воды, а интенсивность загрязнения зависит от относительной плотности и состава нефти.Результаты могут быть катастрофическими, поскольку масляный блеск на воде оказывает значительное влияние на морских животных и людей. Любой разлив нефти влияет не только на текущую морскую среду, но и на морские виды и прибрежный органический субстрат.

Непосредственным воздействием токсичных и удушающих нефтяных отходов может быть массовая смертность и заражение рыб и других видов пищевых продуктов, но долгосрочные экологические последствия могут быть хуже.

Нефтяные отходы отравляют чувствительный морской и прибрежный органический субстрат, прерывая пищевую цепочку, от которой зависят рыбы и морские существа и от которой зависит их репродуктивный успех.Предприятия коммерческого рыболовства также могут пострадать навсегда.

Прочтите по теме: 11 крупных разливов нефти в морском мире

Количество инцидентов, связанных с разливами нефти в море, за последние годы резко сократилось; однако от него нельзя избавиться навсегда.

Подтвержденная цель Приложения 1 к Конвенции МАРПОЛ, вступившего в силу 2 октября 1983 года, заключается в защите морской среды путем полного устранения загрязнения нефтью и другими разрушающими элементами и уменьшения вероятности случайного выброса любых таких элементов.

Связанное чтение: ПРИЛОЖЕНИЕ 4 к МАРПОЛ объяснено

Определение разлива нефти в море

Термин «Нефть» может быть определен как вязкая жидкость, содержащая нефть, которая может быть в форме сырой нефти, мазута, шлама, нефтяных отходов и продуктов нефтепереработки, таких как MGO (кроме тех нефтехимических продуктов, которые подпадают под действие положений приложение 2 к настоящей Конвенции) и т. д.

В соответствии с этим Приложением также включаются все остатки балластной воды и мойки танков, образующиеся в результате мойки грузовых танков на танкерах.

Кредиты: NOAA / wikipedia.org

Приложение 1 к МАРПОЛ распространяется на все жидкости, содержащие нефть и которые могут быть сброшены за борт в море. Даже сточные воды, обработанные OWS, также являются частью этого приложения. В соответствии с Приложением 1 к Конвенции МАРПОЛ следующее оборудование должно быть в хорошем рабочем состоянии, должным образом откалибровано, обслуживаться и полностью функционально с соответствующими запасными частями, постоянно присутствующими на борту -

Все корабли:

1. Оборудование масляное фильтрующее.
2. Устройства сигнализации 15 PPM.
3. Стандартный разряд соединения.

Связанное чтение: Что такое International Shore Connection?

Для цистерн:

1. Детектор границы раздела нефть / вода
2. Система промывки сырой нефтью, если установлена ​​
3. Мониторинг и контроль сброса нефти
4. Перекачка груза и балласта, трубопроводы и устройства для разгрузки.
5. Машинное отделение / трюмный резервуар для откачки отстойного резервуара и трубопроводов.

Связанное чтение: Подробное объяснение того, как использовать судовую балластную систему

Особые районы согласно Приложению 1 МАРПОЛ:

1. Средиземное море.
2. Балтийское море.
3. Черное море.
4. Красное море.
5. Район «Залив».
6. Аденский залив.
7. Антарктическое море.
8. Воды Северо-Западной Европы.
9. Оманский район Аравийского моря.
10. Южные воды Южной Африки.

Связанное чтение: Часто задаваемые вопросы: Пределы содержания серы в зонах контроля выбросов

Контроль за сбросом нефти в соответствии с Правилами 4 Приложения 1 к Конвенции МАРПОЛ

Согласно этому правилу, любой сброс нефти или нефтесодержащих смесей, образующихся из машинного отделения судна или грузовых помещений танкера, запрещен, за исключением случаев, когда они соответствуют следующим установленным критериям -

Для всех судов водоизмещением 400GT (кроме нефтяных танкеров) и более, плавающих за пределами специальных районов, сброс из машинных помещений разрешен, если:

1.Судно идет по маршруту
2 Только обработанная водно-масляная смесь, которая обрабатывается с помощью утвержденного оборудования для фильтрации нефти, отвечающего требованиям, изложенным в правиле 14, используется для сброса очищенной смеси сточных вод
3 Нефть PPM в очищенных сточных водах без разбавления не должна превышает 15 частей на миллион
4 Масляная смесь, обрабатываемая в оборудовании для фильтрации масла, забирается только из машинного отделения и не образуется из грузовых трюмов
5 Масляная смесь не смешивается с топливными баками или остатками масла в грузовых танках
4.Корабль находится на расстоянии более 12 морских миль от ближайшего берега

Сбросы в особых зонах

Для судов водоизмещением 400 тонн и более (кроме нефтяных танкеров) любой сброс нефти или нефтесодержащей смеси в море запрещен, за исключением случаев, когда выполняются все следующие требования:

1 судно идет по маршруту;
2. Только обработанная водно-масляная смесь, которая обрабатывается с помощью утвержденного оборудования для фильтрации масла, отвечающего условиям, указанным в правиле 14, используется для отвода очищенной смеси сточных вод.
3 Масло PPM в очищенных сточных водах без разбавления не должно превышать 15 частей на миллион
4.В особом районе Антарктики любой сброс в море нефти. Нефтяные стоки или нефтесодержащие смеси с судна запрещены.

Прочтите по теме: 7 способов для судов соответствовать требованиям MARPOL NOx Tier III Rules

Выгрузка из грузовой зоны нефтяного танкера (включающая грузовые танки, насосные отделения, машинное отделение, трюмы, смешанные с остатками грузовой нефти и т. Д.) -

  • Танкер не находится внутри Особой зоны;
  • Танкер должен находиться на расстоянии более 50 морских миль от ближайшего берега;
  • Танкер движется по маршруту;
  • Мгновенная скорость сброса нефтесодержащих веществ не превышает 30 литров на морскую милю
  • Общее количество сброшенной в море нефти не превышает для существующих танкеров (поставленных 31 декабря 1979 г. или ранее) 1/15000 от общего количества конкретного груза, частью которого являются остатки, а для новых танкеров (доставленных после 31 декабря 1979 г.) 1/30000 от общего количества конкретного груза, частью которого являются остатки;
  • Танкер имеет в рабочем состоянии систему контроля и управления сбросом нефти и отстойную цистерну.

Разгрузка в особых зонах с нефтяных танкеров

Запрещается сброс любой нефтесодержащей смеси или нефтяных стоков из грузового района нефтяного танкера в море, подпадающего под особый район.

Предпосылки этого правила не должны влиять на сброс чистого или изолированного балластного танка.

В отношении особого района Антарктиды любой сброс в море нефтесодержащих веществ или смесей с любых судов запрещается.

Прочтите по теме: Понимание конструкции нефтяных танкеров

Обследование в соответствии с Приложением 1 Марпол

Каждое судно водоизмещением 400 и более тонн и все танкеры водоизмещением 150 и более тонн должны подвергаться следующим освидетельствованиям:

1. Первоначальное освидетельствование: Это освидетельствование проводится перед вводом судна в эксплуатацию. В этом обзоре проверяется все оборудование, машины, системы, арматура и т. Д., Которые указаны в Приложении 1.

2.Ежегодное обследование: Ежегодное обследование проводится каждый год с перерывом в 3 месяца до и после ежегодной даты выдачи сертификата IOPP.

3. Промежуточное освидетельствование: Промежуточное освидетельствование проводится в течение 3 месяцев до или после даты второй годовщины или в течение 3 месяцев до или после даты третьей годовщины Свидетельства, заменяющей одно из ежегодных освидетельствований.

4. Обследование для продления: Обследование для продления проводится не позднее 5 лет с даты истечения срока действия сертификата, и в этом освидетельствовании проводится детальная проверка всего оборудования, материалов, механизмов, фитингов и т. Д.которое подпадает под Приложение 1.

5. Дополнительное освидетельствование: В случае проведения значительного ремонта и обновления любого оборудования, системы или оборудования, подпадающих под действие Приложения 1 МАРПОЛ, проводится дополнительное освидетельствование, которое может быть общим или частичным, в зависимости от условий.

6. Схема оценки состояния: CAS проводится для подтверждения того, что нефтяные танкеры с одним корпусом на прочность конструкции являются приемлемыми для периодических освидетельствований, как указано в Заявлении о соответствии.Первое освидетельствование CAS обычно проводится параллельно с первым промежуточным освидетельствованием или освидетельствованием для возобновления после 5 апреля 2005 г. или после того, как судну исполнится 15 лет, в зависимости от того, что произойдет позже.

Сертификаты, планы и документы в соответствии с Приложением 1 к МАРПОЛ:

Международный сертификат предотвращения загрязнения нефтью (IOPP)

Международный сертификат предотвращения загрязнения нефтью выдается для первоначального или возобновляемого освидетельствования, в котором указано, что судовое оборудование, система, арматура, механизмы и т. Д.подпадающий под действие Приложения 1 к МАРПОЛ, соответствует требованиям. Срок действия этого сертификата не должен превышать 5 лет. Администрация может принять решение о выдаче сертификата на срок менее 5 лет в зависимости от нескольких условий.

Если срок действия свидетельства истекает, а судно все еще находится в море и находится в рейсе, администрация может продлить срок действия свидетельства, чтобы судно могло завершить рейс и прибыть в порт, где может быть проведено освидетельствование для возобновления. справку, однако срок продления не должен быть более 3 месяцев.

Срок действия Сертификата может истечь в следующих случаях:

1. Соответствующие исследования, не проводимые в течение определенного периода, указанного в Приложении.
2. Если подтверждение не сделано в соответствии с требованиями настоящего Приложения
3. Если происходит смена флага судна на другое государство флага.

Журнал нефтяных операций

Журналы нефтяных операций - это важный документ, который необходимо иметь на борту судна в соответствии с Приложением 1 к МАРПОЛ на судах валовой вместимостью 400 и более, кроме нефтяных танкеров и танкеров водоизмещением 150 и более тонн.

Часть 1 ORB предоставляется на всех судах, кроме нефтяных танкеров, 400GT, а суда-нефтяные танкеры массой 150GT и выше должны иметь Часть 1 и Часть II Журнала нефтяных операций (для грузовых / балластных операций).

ORBs содержит следующую необходимую информацию:

  • Название и IMO номер корабля
  • Валовая вместимость судна
  • Данные владельца
  • Официальный номер
  • Срок использования

Прочтите по теме: Самые важные документы машинного отделения, что корабль не может плыть без

ORB Часть 1
Часть 1 Журнала нефтяных операций

должна находиться на всех судах и содержать следующие записи:

  • Все операции с маслом и нефтесодержащими смесями
  • Введены даты, географическое положение, количество, идентификация резервуара и продолжительность операции
  • Балластировка и очистка топливных цистерн
    - Слив грязного балласта или промывочная вода из нефтяных топливных цистерн
    - Удаление нефтяных остатков (шлама)
    - Неавтоматический сброс за борт или иная утилизация льяльных вод, скопившихся в машинных помещениях
  • Автоматический сброс за борт или удаление иным способом льяльных вод, собранных в машинных помещениях (например,г. перекачка льяльных вод в отстойный танк) (обозначить танк)
  • Условия ODM и системы управления
  • Случайный или иной исключительный слив масла
  • Бункеровка топлива или наливных грузов LO
  • Дополнительные рабочие процедуры и общие замечания
  • Власть государства порта может делать копии записей, и по запросу капитан должен указать, что это подлинная копия.
  • ORB остается на борту в течение 3 лет с даты последнего захода на борт.
Журнал нефтяных операций (часть II), для нефтяного танкера

В дополнение к ORB Part 1, нефтеналивное судно дедвейтом 150GT и выше должно дополнительно нести ORB Part II, в котором регистрируются связанные с нефтью операции из грузовых и балластных помещений. Он должен содержать следующие записи:

  • Погрузка и разгрузка нефтеналивных грузов.
  • Внутренняя перевалка нефтеналивных грузов в рейсе.
  • Очистка грузовых танков.
  • Промывка сырой нефтью (только система COW)
  • Балластировка грузовых танков
  • Балластировка цистерн изолированного чистого балласта.(Только танкер CBT)
  • Слив грязного балласта
  • Слив чистого балласта из грузовых танков
  • Сброс балласта из сегрегированных CBT (только танкеры CBT)
  • Слив воды из отстойных резервуаров в море
  • Состояние ODM и системы управления
  • Случайный или иной исключительный слив масла
  • Дополнительные рабочие процедуры и общие замечания
  • Погрузка балластных вод. (Танкеры, занимающиеся конкретными промыслами)
  • Расположение водяного балласта на судне
  • Балластные воды сбрасываются в приемные сооружения

Прочтите по теме: 20 опасностей на нефтяном танкере, которые должен знать каждый моряк

SOPEP - Судовой план ликвидации нефтяного загрязнения

SOPEP - это жизненно важный план предотвращения, который должен быть доступен на борту всех судов водоизмещением 400 тонн и выше, а также на всех нефтяных танкерах от 150 тонн и выше.Полная информация о SOPEP представлена ​​здесь.

В дополнение к SOPEP, все нефтяные танкеры дедвейтом 5000 тонн и более должны иметь быстрый доступ к установленным на берегу программам компьютерной устойчивости к повреждениям и программам расчета остаточной прочности конструкции.

Прочие существенные требования ПРИЛОЖЕНИЯ 1 к МАРПОЛ
Защита топливного бака:

Все суда, поставленные после 1 августа 2010 года и имеющие емкость мазута 600 м3 и более, должны соответствовать следующим правилам:

- Емкость отдельного топливного бака не должна превышать 2500 м3.
- На судах, у которых емкость топливного бака более 600 м3, но менее 5000 м3, расположение топливного бака должно находиться за пределами формованной линии боковой обшивки. не менее w, описываемого следующей формулой -w = 0.4 + 2.4X C / 20000. (минимальное значение w = 1,0 м)
- На судах с общей емкостью топливного бака 5000 м3 и более, расположение топливного бака должно находиться за пределами формованной линии боковой обшивки, не менее w, описываемой следующей формулой - w = 0,5 + C / 20000 или w = 2,0 м в зависимости от того, что меньше (минимальное значение w = 1,0 м)

Здесь C - общий объем мазута.

Защита насосного отделения:

Бювет, являющийся неотъемлемой частью нефтеналивного танкера, расположен в нижней части судна.Он имеет двойное дно, и оно должно быть таким, чтобы расстояние между дном насосного отделения и базовой линией судна (обозначенной как L) при перпендикулярном измерении не было меньше L = B / 15 или 2 м, в зависимости от того, что меньшее.
Здесь B ширина корабля.

Оборудование согласно Приложению 1 МАРПОЛ:

Сепаратор нефтесодержащих вод:

Это специальное оборудование для морской индустрии, которое используется для отделения нефти от воды.Он позволяет сбрасывать в море только сточные воды с концентрацией менее 15 частей на миллион. Подробнее о OWS здесь.

БЕСПЛАТНАЯ электронная книга - Руководство по эффективной эксплуатации нефтесодержащей воды сепаратора на судах

ODMCS

Эта система используется на танкерах для сброса стоков, образующихся из грузовых и балластных танков. Это не блок фильтрации, он только контролирует содержимое и позволяет ему выходить за рамки, только когда содержание ppm является удовлетворительным.Узнайте больше о ODMCS здесь.

Другое оборудование и инструменты для предотвращения загрязнения:

Ящик SOPEP на корабле содержит различные инструменты для предотвращения загрязнения, химикаты и оборудование, которые можно использовать для загрязнения нефтью на борту, чтобы ограничить выход нефти в море, а также для предотвращения разливов нефти для предотвращения ее распространения.

Дежурный экипаж на судне в соответствии с Приложением 1 к МАРПОЛ:

Экипаж судна играет важнейшую роль в выполнении Приложения 1 к Конвенции МАРПОЛ на судах.Ниже приведены обязанности экипажа судна по проверке соблюдения настоящего Приложения:

- Поддерживать OWS, ODMCS и другое оборудование Приложения 1 к Конвенции МАРПОЛ в хороших рабочих условиях
- Тщательно обрабатывать всю перекачку нефти (внутреннюю и внешнюю), чтобы предотвратить разлив нефти
- Операция бункеровки должна выполняться после полной подготовки

Бункерная станция

- Все записи по перекачке нефти, шламу, трюмам, промывке танков и т. Д. Должны вестись в соответствующих журналах учета и журналах учета нефти
- Капитан должен проводить на борту регулярные тренировки и учения по предотвращению загрязнения
- Каждый экипаж должен быть ознакомлен с шкафчиком SOPEP и другим оборудованием для предотвращения загрязнения на борту судов.
- Командир судна должен знать, как заполнять соответствующие журналы учета запасов нефти.
- Капитан и старший механик должны проверить правильность записей и подписать ORB.
- Экипаж должен попробуйте все средства, чтобы не допустить утечки масла за борт.Если судно попало в аварию, экипаж судна должен попытаться свести к минимуму утечку нефти в море, если судно по-прежнему безопасно для плавания.
- О любом случайном разливе нефти необходимо немедленно сообщить в береговую администрацию

Связанное чтение: Действия капитана и сторон, участвующих в случае столкновения судов в водах Индии

Роль государственного портового контроля (PSC)

Основной целью любой инспекции государственного портового контроля является обнаружение недостатка в судне, когда они посещают свой порт, чтобы его можно было исправить и чтобы судно было безопасно в море.

В соответствии с Приложением 1 к МАРПОЛ инспектором PSC обычно проверяется следующее оборудование, системы и журналы:

- Журнал учета масла проверяется на наличие различных записей
- Журнал замеров проверяется, и инспектор PSC может попросить провести фактическое зондирование для перекрестной проверки количеств
- Трюмы машинного отделения на предмет содержания масла
- Утечки в оборудовании которые могут способствовать образованию нефтесодержащих льяльных вод.
- Отводная труба OWS (до забортного клапана) может быть открыта и проверена на наличие масляного слоя, что указывает на то, что OWS не работает в соответствии со стандартами.
- Операционный журнал измерителя содержания нефти
- Срок действия сертификата IOPP
- Уплотнения на выпускном клапане OWS и выпускном клапане ODMCS
- Инспектор PSC может случайным образом выбрать бригаду и задать вопросы о учениях по разливу нефти или местонахождении шкафчика SOPEP для проверки практических знаний и ознакомления с ними. экипаж своего корабля

Связанное чтение: 40 Судовых сертификатов и документов, проверенных в ходе инспекции государственного портового контроля (PSC)

MAPROL Приложение 1 - одно из первых приложений, вступивших в силу для предотвращения загрязнения морской среды.Он также включает портовые приемные сооружения и требования к ним, позволяющие судну сбрасывать ил и льяльные воды, которые нельзя обработать и сбросить за борт.

Отказ от ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не принимают на себя никакой ответственности за них.Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Данная статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и компании Marine Insight.

li {float: left; width: 48%; min-width: 200px; list-style: none; margin: 0 3% 3% 0 ;; padding: 0; overflow: hidden;} # marin-grid-81401> li .last {margin-right: 0;} # marin-grid-81401> li.last + li {clear: both;}]]> .

Функции и свойства смазочного масла на судах

Материалы исследования морской инженерии Информация для морских инженеров

Искать:

  • Дом
  • Экзамен MEO
  • Безопасность
    • Пожаротушение
    • Пожарные извещатели
    • Дегазация
  • Общие
    • Котлы
    • Насосы
    • Компрессоры
    • Смазочное масло
    • Очистка сточных вод
    • Система инертного газа
    • Кондиционер
    • КИП
    • Гидравлика
    • Теплообменники
    • Рулевой механизм
    • Холодильное оборудование
    • Коррозия
    • Сварка
    • Очистители
  • Мотор
    • Дизельные двигатели
    • Вибрация
    • Турбокомпрессоры
    • Инструменты
  • Скачать
    • Вопросы и ответы по дизельным двигателям 1
    • Вопросы по MEO, класс 2
    • Контрольные документы MEO класса 1
  • Контрольные списки
  • Военно-морской флот
  • Электрооборудование
  • Квадрокоптер
    • Двигатель и ESC Fire
    • Подключение сонара

Дом »

.

Автоклуб ВАЗ 2101

воха (40), Серый 1980 (41), Никитка (27), Артур Михайлович (32), Mgvv (35), canho (42), Сержжжик (40), игорь1282 (41), сергей777 (65), denver111 (42), sanchukoff (35), Den'chik (34), Паша 21099 (29), SnOyP (28), 2107 (42), app (44), Коха (37), lehim (36), Accord (47), Simon_Igor (28), x1234 (44), sany.14 (48), Beaver (34), presider (34), fralunia (34), Vinni303 (34), Сергеевич (36), sergey91 (30), gumitch (35), JARViS (35), tayh (37), verba.mdk (44), Серёга 92 (29), parys6 (71), POMEO_dp (33), kalinovsky (56), Shpurya (39), Владимр (41), Rovno (41), denShtopor (32), postman.ai (42), БЕДУИН (40), solomud (30), стажор (46), космич (51), Unec (35), Dgek90 (26), munkur (28), Evil2l (35), sergnedelko (29)

Нужно ли менять фильтр каждый раз при замене моторного масла?

Масляный фильтр - это неотъемлемая часть нашего автомобиля, которая необходима для поддержания его в хорошем состоянии. То же самое и с самим маслом. Однако автомобиль - дело дорогое, и каждая покупка увеличивает сумму расходов. Поэтому, когда приходит время менять масло, возникает соблазн забыть о фильтре, но это лишь кажущаяся экономия.

Как работает масляный фильтр?

Масляный фильтр изготовлен из материала, напоминающего бумагу, и гофрированной ткани - эта среда улавливает частицы размером не более нескольких микрон и предотвращает их циркуляцию вокруг двигателя, где они могут начать накапливаться и вызывать повреждения.Когда фильтр полностью насыщен и не может поглотить больше мусора, он по существу обходится, поскольку масло циркулирует. Твердые частицы все еще задерживаются в фильтре, и то, что находится в масле, не может быть отфильтровано. Если оставить старый фильтр включенным, то, как только двигатель будет запущен и доведен до рабочей температуры, это прекрасное чистое моторное масло вскоре станет таким же грязным, как и масло, от которого мы только что избавились. Следовательно, нет смысла менять фильтр, пока не придет время менять масло.Оба они могут быть приобретены в наборах, которые учитывают соответствие конкретным брендам, например, комплекты Ford.

Масляные фильтры и тяжелые условия эксплуатации

Сложные условия движения - один из самых распространенных случаев, когда масло нужно менять чаще. Это во многом зависит от условий вождения, таких как температура, скорость движения, сопротивление дороге и даже таких факторов, как стиль вождения. Конфигурация двигателя, размер и характеристики автомобиля также могут иметь значение в этом случае, поскольку более высокие температуры и условия испытаний в большей степени влияют на более крупные и мощные двигатели.В результате владельцам больших легковых или грузовых автомобилей придется заранее менять масляный фильтр. Подобрать подходящий фильтр можно, посетив магазин Ford.

Признаки износа фильтра

Необходимо заменить масло и фильтр, когда горит индикатор обслуживания - даже если мы знаем, что уровень масла все еще хороший и двигатель не подвергается риску отказа из-за его отсутствия. Замена масляного фильтра может помочь вам восстановить автомобиль, не тратя слишком много денег на дорогостоящую диагностику и ремонт.Когда индикатор горит, это означает, что двигатель не работает должным образом, что может означать, что он забит грязью. В этом случае новый фильтр может пригодиться раньше обычного. Некоторые новые автомобили имеют индикатор замены масла, который запускается датчиками, которые контролируют состояние масла и работу двигателя - они используют алгоритм, чтобы определить, когда пора менять масло (вместо обычного одометра). В других двигателях есть индикатор давления масла или сигнальная лампа давления масла - эта сигнальная лампа является очень плохим сигналом, поскольку означает, что у нас мало масла или в двигателе произошла катастрофическая потеря давления.

[Голосов: 105 Среднее: 2,4 / 5] .

Замена масла - как самостоятельно поменять моторное масло?

Дата публикации: 29.10.2021

Как поменять масло в машине?

Регулярная замена моторного масла необходима для поддержания оптимальных условий работы силового агрегата.Моторное масло стареет и изнашивается, теряя при этом свои свойства. Замена масла в автомобиле - не особо сложная услуга - если у вас есть подходящие инструменты, вы можете сделать это самостоятельно. Как менять масло самостоятельно и как часто это нужно делать?

Как часто менять масло в машине?

Производители автомобилей предусматривают разные интервалы замены моторного масла на своих моделях. Обычно рекомендуемый интервал, после которого следует менять масло, составляет 15-30 тысяч.км. Для большинства двигателей меняйте каждые 15000 км. хватит, 30 тысяч км. однако это может быть слишком большое расстояние. Осуществляя замену после преодоления столь большого расстояния, двигатель вынужден работать на слишком большом количестве отработанного масла на несколько или несколько тысяч. км.

Рекомендуется сократить интервалы, рекомендованные производителями автомобилей. Правильное время для замены масла во многом зависит от того, как используется автомобиль. В зависимости от условий эксплуатации двигателя масло нужно менять каждые 5-20 тысяч.км:

  • 5000-7000 км - автомобили, используемые для спортивной езды по трассам или участия в спортивных мероприятиях. Автомобили для бездорожья
  • 8000-10 000 км - автомобили, эксплуатируемые в городе, преодолевают небольшие расстояния, чередующиеся с частым запуском и остановкой двигателя. Автомобили для динамичного вождения
  • 10 000-15 000 км - двигатели, используемые для нормальной езды в смешанном цикле
  • 15000-20 000 км - автомобили, движущиеся с постоянной скоростью на большие расстояния, без частых запусков и остановок двигателя

Моторное масло стареет, даже если автомобиль не используется.Поэтому важно соблюдать важное правило - менять моторное масло раз в год. Даже если за этот период машина не преодолеет значительное расстояние.

Замена масла также требуется после некоторых сервисных работ на двигателе. В их числе:

Последствия езды на отработанном моторном масле

Моторное масло предназначено не только для смазки компонентов двигателя. Он также охлаждает его компоненты и предотвращает коррозию внутри устройства.Последствия пренебрежения заменой масла могут быть:

  • изъятие двигателя
  • Ускоренный износ деталей двигателя
  • повреждение аксессуаров
  • перегрев двигателя
  • некорректная работа узлов агрегата

Сколько стоит замена масла?

Стоимость замены масла во многом зависит от двигателя автомобиля. Перед покупкой обязательно проверьте, сколько масла предусмотрено производителем автомобиля. Не менее важна правильная спецификация масла.Эти два параметра необходимо строго придерживаться при покупке масла.

Также важно покупать масло в надежном источнике - контрафактную продукцию можно встретить в Интернете. Подозрения должна вызывать резко более низкая цена товара, чем в других магазинах. Сколько стоит замена масла? Полная стоимость замены в мастерской, включая масло, фильтр и обслуживание, составляет около 300-350 злотых. Осуществляя обмен самостоятельно, мы можем сэкономить около 50-100 злотых.

Как поменять масло - пошаговая инструкция

Заменяйте масло на теплом, но не горячем двигателе.Это облегчит утечку масла. В целях безопасности стоит использовать защитные перчатки. После въезда в канал на машине следуйте следующим шагам инструкции:

  1. На некоторых автомобилях может потребоваться снятие нижнего кожуха двигателя для защиты масляного поддона.
  2. Затем поднимите капот и открутите крышку маслозаливной горловины, расположенную в верхней части двигателя.
  3. Следующим шагом откручиваем сливную пробку под автомобилем.Только поместив под него использованный масляный поддон, можно полностью открутить пробку. Когда масло стечет, прокладку сливной пробки можно заменить.
  4. Когда масло слилось, что может занять несколько минут, можно приступать к замене масляного фильтра. Отвинтите его специальным ключом, выньте и положите на подготовленную ткань, потому что он будет покрыт старым маслом.
  5. Перед установкой нового фильтра смажьте прокладку новым маслом. Только после этого фильтр готов к навинчиванию.
  6. После установки фильтра можно завинтить сливную пробку с ранее упомянутой прокладкой.
  7. Теперь двигатель готов к заливке нового масла. Сумма, указанная производителем автомобиля, не должна быть превышена.
  8. После установки крышки маслозаливной горловины дайте двигателю поработать несколько минут, а затем измерьте уровень масла. Если его по-прежнему слишком мало, добавьте немного и повторите измерение.
  9. Когда уровень моторного масла правильный, слейте старое масло из поддона в пустую емкость - это может быть пустая емкость для свежего масла.Затем отработанное масло и фильтр с тканью следует вернуть в пункт выборочного сбора бытовых отходов.

Как видите, замена масла самостоятельно - не особо сложная услуга. С помощью подходящих инструментов вы легко сможете сделать это самостоятельно. Однако, если у нас нет доступа к каналу и соответствующих ключей, лучше доверить эту деятельность специалистам. Правильная замена масла необходима для поддержания вашего автомобиля в рабочем состоянии. Если мы не чувствуем себя достаточно сильными, разумнее будет оставить машину в гараже.

.

Как выбрать и заменить масляный фильтр?

Масляный фильтр - один из расходных материалов, о котором должен помнить каждый водитель при использовании автомобиля. Ведь именно он очищает масло, которым смазываются компоненты двигателя и, среди прочего, система наддува, и ее очень дешево купить и действительно легко заменить. Отстойник имеет определенный интервал замены. Однако как выбрать масляный фильтр для автомобиля? Это один из вопросов, о котором мы тоже поговорим.

Чтобы выяснить, какова роль масляного фильтра в двигателе, сначала нужно понять, что делает само моторное масло.Его задача многоуровневая. С одной стороны, он отвечает за охлаждение и смазку металлических частей двигателя, а с другой - позволяет поддерживать чистоту внутри. Что это значит? Моторное масло собирает не только загрязнители, подаваемые, например, с бензином или дизельным топливом, но и небольшие опилки, образующиеся при работе металлических деталей приводного агрегата, или химические соединения, которые являются побочным эффектом в процессе сгорания топливной смеси.

Масляный фильтр - металлическая банка с ... очень важным картриджем

Для того, чтобы намазывающее средство сохраняло свои свойства как можно дольше, эти ингредиенты должны быть слиты с него.Это роль, которую играет фильтр. Отстойник, установленный в системе смазки, чаще всего напоминает металлическую банку, или вставку для металлической банки. С одной стороны резьба с перфорацией и пломбой. Через перфорацию масло перетекает прямо из двигателя в фильтровальную бумагу . Здесь это очищено. Эффективность используемых в настоящее время фильтрующих картриджей действительно высока. Удаляют до 90 процентов. загрязнения, собранные маслом.

После фильтрации смазка попадает в обратный клапан на чистой стороне, а обратный клапан возвращается в систему смазки. Обратный клапан играет другую роль. Когда водитель останавливает двигатель, часть масла задерживается в фильтре. Таким образом, при перезапуске агрегата смазка может начать , фактически , что предотвращает эффект «сухого пуска». Конечно, может случиться так, что масляный фильтр потеряет часть своих свойств из-за засорения.К счастью, и к такому случаю дизайнеры готовы. Чтобы давление в системе смазки всегда было правильным, используются предохранительные клапаны.

Рис. Bosch

пресс-материалы

Замена масляного фильтра - это не ручная работа. Новый элемент необходимо устанавливать в течение каждый раз при замене масла в двигателе. Это означает, что интервал обслуживания может сильно различаться. Во многом это зависит от рекомендаций производителя, которые автовладелец найдет в сервисной книжке.Пример? В двигателях старого типа замена масла и фильтра может потребоваться один раз в год или каждые 10 000–15 000 километров. В более новых силовых агрегатах интервалы между посещениями для обслуживания могут быть увеличены до 50 000 километров, особенно в случае использования смазки с длительным сроком службы.

Поиск под двигателем или как заменить масляный фильтр

Как заменить масляный фильтр? Процедура не очень сложная. В конце концов, для этого водителю нужны две вещи.Во-первых, у него должен быть ключ. Без зажимной ленты или торцевого ключа открутить отстойник невозможно - часто требуется слишком большое усилие! Во-вторых, автовладельцу стоит учесть, что масляные фильтры обычно монтируются… под двигателем. Таким образом, домкрата может не хватить для осуществления обмена. Домкрат нужен больше. Отвинтив старый фильтр, слегка смажьте прокладку нового фильтра свежим моторным маслом . Только после этого его можно будет вкрутить в нужное место и залить в двигатель новое масло.

Предложение масляных фильтров - магазин Inter Cars

Необходимость залезть под машину заставляет водителей чаще задавать себе вопрос «Как поменять масляный фильтр?». a «Где заменить масляный фильтр?». А где лучше всего это делать? На самом деле процедуру должен выполнять любой механик. Более того, поскольку это совпадает с заменой моторного масла и не требует специальных знаний, большинство мастерских выполняют как , так и единовременные затраты на рабочую силу .Обычно это от 30 до 40 злотых. Сумма относится, конечно, к неаффилированным мастерским. На авторизованных станциях будет намного дороже. Стоимость базового осмотра обычно начинается от 400-500 злотых.

Как выбрать масляный фильтр? С этим не должно быть никаких проблем. Все, что вам нужно сделать, это предоставить сотруднику автомобильного магазина данные о модели вашего автомобиля и типе используемого в нем двигателя. Вы также можете найти VIN номер шасси . Таким образом будет определена группа деталей, которая должна состоять даже из десятка предложений.Чтобы масляный фильтр правильно выполнял свою роль, водитель должен выбрать модель, отвечающую двум основным требованиям. Он должен иметь армирующий сердечник для предотвращения деформации под давлением и качественную прокладку.

Рис. Материалы для печати Filtron

Как выбрать масляный фильтр? Цены действительно низкие!

Выбирая масляный фильтр, водитель не только узнает о широком рыночном предложении.Он также узнает, что отстойники, используемые в системе смазки, также чрезвычайно дешевы. Их цены начинаются буквально от нескольких злотых. Масляный фильтр уважаемой компании Filtron для Opel Astra II может стоить всего 7 злотых! Важно отметить, что даже в сегменте автомобилей повышенной комфортности цены не становятся резко выше. Пример? Даже в Mercedes S-класса, когда-то считавшимся богатым, масляный фильтр может стоить всего 10 злотых. Учтите, однако, что водитель сможет сохранять низкие цены только до тех пор, пока поселенец не сделает покупку в автомагазине.На ASO цены намного выше.

Правильная работа двигателя гарантирует снижение эксплуатационных расходов. Но для того, чтобы агрегат работал без сбоев годами, водитель должен не забывать его обслуживать. Один из основных элементов - замена масляного фильтра. Уход за процедурой важен по двум причинам. Прежде всего потому, что новый отстойник устанавливается каждый раз при смене смазки. Вы не можете его забыть! Во-вторых, масляный фильтр действительно дешевый. Детали, устанавливаемые в старые автомобили, можно приобрести в автомобильных магазинах всего за несколько злотых.И ни один водитель не должен позволить себе такую ​​экономию ни при каких обстоятельствах.

.

Замена масла в автоматической коробке передач

После заливки масла через сливную пробку в коробке передач остается много масла. Новый, так называемый динамический метод гарантирует, что все масло будет заменено новым.

Регулярная замена масла - залог безотказной работы автоматической коробки передач. В этом вопросе полагаться на рекомендации производителей не имеет смысла. Некоторые люди значительно увеличивают интервалы замены, некоторые даже не планируют выполнять такие действия.Между тем, естественным явлением является образование микрочипов со временем, которые образуются в ящике в результате процесса трения. Они попадают прямо в масло внутри и начинают циркулировать по всему механизму, повреждая компоненты трансмиссии.

«Откачать» старое масло и залить новое

Иногда даже добрые намерения не приносят желаемого эффекта. При замене масла традиционным способом, то есть сливая его снизу с помощью пробки, даже половина содержимого может оставаться в середине.в во внутренних каналах, в гидротрансформаторе или охладителе. Последующая заливка нового масла только уменьшит количество «плавающих» опилок и отложений нагара, но не удалит их полностью. К счастью, с этим также можно справиться, выполнив так называемые динамическая замена масла в АКПП. Проще говоря, он заключается в откачке старого масла по трубам и одновременном вытеснении нового на его место. Таким образом, он удаляет все отложения и загрязнения из системы смазки, и вы можете быть уверены, что масло чистое.

Пошагово, как это работает

Метод динамического изменения не является ни сложным, ни чрезмерно дорогим - вы платите только за большее количество масла, необходимое для прокачки старой жидкости через систему. Это требует использования соответствующей нагнетательной и всасывающей машины, поэтому мы будем выполнять эту операцию только в мастерской. Вот шаги, которые вы предпримете.

1 Подключение к системе смазки

Сначала необходимо подсоединить шланги машины к системе смазки коробки передач.Для этого используется маслопровод к радиатору. В зависимости от машины они находятся в более или менее доступных местах.

Подключение к системе смазки

2 Действие чистящего средства

Затем на коробку наносится чистящее средство для растворения оставшихся отложений. Он циркулирует примерно 10 минут после запуска автомобиля.

3 Утилизация старого масла

Машина откачивает старое масло, смешанное с грязью и чистящим средством.Затем заменяется и масляный фильтр.

Замена масляного фильтра

4 Заливка нового масла

Новое масло прокачивается до тех пор, пока не будут вымыты все загрязнения, т.е. линия станет прозрачной (см. Фото ниже). Обычно его используют вдвое чаще, чем при традиционной замене.

Уверенность в успешной эксплуатации

Метод динамической замены масла гарантирует, что все отложения и стружка будут удалены из системы, а коробка передач будет залита совершенно новым маслом.Данную процедуру стоит провести, даже если она немного дороже традиционной замены.

Стоимость замены образца

Статический Динамический
Масло 250 злотых 450 злотых
Фильтр 450 злотых 450 злотых
Замена 350 злотых 400 злотых
Итого 1050 злотых 1300 злотых
.

FAQ: Трансмиссионное масло

За последние десять лет вокруг трансмиссионного масла возникло множество мифов и недоразумений. Эти мифы касаются необходимости замены масла в автоматической коробке передач, способов ее замены и времени, по истечении которого это должно произойти. Каковы факты по каждой из этих тем?

Одна и та же модель автомобиля одного года, ориентированная на два разных рынка - европейский и американский, - имеет два совершенно разных правила замены моторного масла и масла в автоматической коробке передач.В случае с европейским рынком производитель сообщает об интервале замены моторного масла каждые 30 тысяч. км и нет необходимости менять трансмиссионное масло, в свою очередь американский заказчик найдет в своем мануале информацию о том, что моторное масло нужно менять каждые 15 тысяч. км, а трансмиссия каждые 60 тыс. км. Почему такое несоответствие? Причин несколько, но ни одна из них официально не подтверждена. И это неудивительно, ведь каждая из этих причин только усиливает подозрения европейских водителей в том, что автопроизводители не всегда играют с ними в открытые карты.Лучше всего это видно на примере масла для АКПП и рекомендаций по его применению. Что это за рекомендации и как к ним подойти?

Содержание

Следует ли менять масло в автоматических трансмиссиях?

Попробуем сформулировать этот вопрос несколько иначе. Вы думаете, что где-то есть такое масло в смысле смазки, которое не нужно менять? Слышали ли вы о какой-либо космической технологии производства масел, которые были бы полностью устойчивы к экстремально высоким температурам, окислению, эффектам старения, не подвергались бы химическим изменениям и постоянно самоочищались бы? Таких веществ просто не существует. Каждое известное нам масло имеет ограниченный срок службы и ограниченное количество грязи, которое оно может абсорбировать без ущерба для своих свойств. То же самое и с трансмиссионным маслом . Масло, используемое в автоматических трансмиссиях, действует точно так же, как и моторное масло. Это также может быть минеральное или синтетическое масло, которое также необходимо время от времени менять. Почему?

Есть 3 фактора, которые больше всего влияют на срок службы трансмиссионного масла, и тот факт, что его необходимо время от времени менять.Эти факторы:

  1. Stock - любое масло, минеральное или синтетическое, даже если положить на полку и никогда не использовать, со временем потеряет свои первоначальные свойства. Это естественный процесс старения и химического распада.
  2. Температура - это злейший враг масла в автоматических трансмиссиях. Автоматы часто нагреваются до действительно высоких температур, и масло для них является единственной охлаждающей жидкостью. Именно он должен принимать на себя всю температуру, создаваемую во время работы механизма, которая может достигать даже более 300 ℃.
  3. Dirt - масло в коробке передач не только смазывает и охлаждает, но и очищает. А грязь, образующаяся в автоматических трансмиссиях, проблематична, потому что их диаметр часто измеряется в микрометрах, и никакой фильтр не может ее остановить. Единственное спасение для коробки передач - это само масло, которое под воздействием этих микроскопических частиц начинает превращаться в густую суспензию со свойствами, далекими от исходных.

Температура является наиболее разрушительным из всех этих трех факторов.Трансмиссионное масло типа ATF теряет срок службы более чем резко . Каждые 7 ℃ выше эталонной температуры (80 ℃) сокращают срок службы масла вдвое. Если учесть, что очень часто масло в коробке передач достигает температуры выше 100 ℃, легко понять, откуда берутся рекомендации по интервалу его замены. Что это за рекомендации?

Когда и после какого пробега нужно менять масло в АКПП?

Если вы просмотрели документацию отдельных производителей коробок передач (автомобили без них!), То найдете рекомендации по замене трансмиссионного масла каждые 50-60 тысяч.км. Однако за этими общими рекомендациями всегда следует примечание о том, что в условиях повышенного использования интервал замены масла в автоматической коробке передач должен быть сокращен до половины . Каковы точные условия?

  • Динамическое вождение
  • Частые поездки по городу, на короткие расстояния (до 15 км в сутки)
  • Движение по горной местности
  • Частое движение по автомагистралям со скоростью выше 110 км / ч
  • Часто использую прицепы.

Каждый из этих факторов создает дополнительную нагрузку на коробку передач, и масло, охлаждающее и смазывающее ее, ускоряется.

Как поменять масло в АКПП?

Есть два основных способа замены масла в АКПП:

  1. Статическая замена - можно выполнить самостоятельно, самостоятельно, без посещения слесаря.
  2. Динамическая смена - требуется помощь специалиста, и прежде всего специальное приспособление для замены масла.

Какой выбрать? Если вы часто меняете масло в коробке передач и выполняете эту замену циклически, например, каждые 30 000. км от нового автомобиля можно довольствоваться статической заменой, которая позволяет заменить от 30 до 60% трансмиссионного масла (остальное остается в системе). Однако, если вы пренебрегли заменой масла или купили подержанный автомобиль, единственное решение - это динамическое изменение, которое позволяет заменить до 98% масла за один раз.

Также помните, что при замене масла в коробке передач всегда следует менять и фильтр . Если, конечно, конкретная модель трансмиссии дает вам такую ​​возможность.

Петр Лачек

В своей работе я стараюсь интегрировать темы, связанные с автомобилями и IT-технологиями. Я начинал как «ребенок», активно участвуя в разработке веб-сайтов, посвященных самокатам, и мой следующий класс всегда был посвящен двум темам: автомобилестроение и Интернет.В результате работа в крупнейшем польском интернет-магазине запчастей - это не только образ жизни, но и воплощение страсти.

.

Не переливать моторное масло - что делать с отработанным маслом?

Замена моторного масла - необходимость, без которой наша машина быстро выйдет из строя. Это действие может быть выполнено для нас мастерской, но мы также можем легко заменить ее сами. Однако перед началом работы следует подумать, что мы будем делать с отработанным маслом?

Прежде всего, мы должны помнить, что мы не только заботимся об окружающей среде, но и руководствуемся законом.Начнем с процедуры замены моторного масла.

Масло не везде поменять

Это важное замечание! Запрещается менять масло, например, на общественной парковке. Это может повлечь за собой штраф. Чтобы выполнить это несложное занятие, стоит подготовить гараж (свой или друга) или подъехать к предназначенному для этого автомобильному каналу.

После того, как мы выбрали место, можно начинать обмен. Надо следить за тем, чтобы масло не пролилось на почву.Прежде всего - это очень токсичное вещество, наносящее большой урон природе. Даже минимальное количество может отравить воду!

Во-вторых, утечка рабочей жидкости автомобиля (не только масла!) «Обрекает нас» на крупный штраф - оказывается, это может стоить до 1500 злотых. Кстати, если службы решат, что утечка также произошла из-за поврежденного автомобиля, они могут забрать у нас регистрационный документ.


Что делать с отработанным маслом?

Этот вопрос задают многие водители.Масло с фильтром можно сжигать, но только в специально подготовленных печах, оборудованных соответствующей техникой. Курение в традиционной печи - как бы иначе - подвергает нас наказанию и отравляет окружающую среду.

Мы можем хранить отработанное масло в соответствующей таре. По возможности рекомендуем для такого хранения большие металлические бочки. Как только мы соберем всю сумму, жидкость можно будет вернуть, например, на заправочную станцию.

Другой вариант - отнести отработанное масло в точку продажи смазочных материалов.Напомним, что такие магазины не обязаны принимать от нас отходы, и это зависит только от их доброй воли. Лучшее решение - купить новую жидкость в данном месте - это наверняка облегчит «переговоры» с точкой.

Еще одно решение - передать отработанное масло на специальную станцию ​​по переработке таких отходов. В Польше их шесть.

Замена масла в мастерской

Здесь ситуация намного проще, но только в случае замены на данном заводе.Он обязан правильно утилизировать и утилизировать отходы, и эта деятельность ложится на его сотрудников. Заказчику мастерской не нужно беспокоиться о вредном для окружающей среды автомобильном мусоре. Безусловно, стоит задуматься о замене масла в автосервисе, когда у нас нет места для самостоятельной замены и складирования отходов, а покупки очень далеки от нас.

Осторожно! Мастерская не принимает от нас отработанное масло, если мы заменили его самостоятельно!

По экологическим причинам мы также не рекомендуем продавать бывшее в употреблении моторное масло, ставшее популярным в последнее время.Скорее всего, его превратят в нелегальное и токсичное топливо для печей.

Давайте будем зелеными

Стоит задуматься, выгодна ли нам незаконная утилизация нефти. Помимо того, что это подвергает нас суровому наказанию, мы также отравляем экосистему и самих себя. Моторные масла - одни из самых ядовитых для окружающей среды. Достаточно, чтобы жидкость ушла не в то место, и мы сможем вымыть машину, себя, или - здесь мы можем быть уверены - питьевую воду из-под крана.

.

Частичная и полная замена масла в АКПП. Самостоятельно меняем фильтр АКПП Есть ли фильтр в АКПП?

Рабочая жидкость автоматической коробки передач - специальное трансмиссионное масло. К нему предъявляются особые требования, так как именно это позволяет ящику функционировать. Он смазывает трущиеся детали, получает тепло от механизмов перегрева, меняет скорость в зависимости от давления и даже служит рабочим телом - передает крутящий момент от двигателя к колесам.

В работе автоматической коробки передач неизбежно возникает трение. В процессе взаимодействия кусочки металла или пластика повреждаются, а их осколки попадают в масло. Затем эти загрязнения передаются через автоматическую коробку передач, повреждая остальные механизмы и, что наиболее важно, могут повредить корпус клапана.

Гидравлическая плита имеет внутри несколько каналов, в которых установлены различные клапаны и регуляторы, отвечающие за переключение передач.В результате его загрязнения некоторые элементы могут разрушиться, каналы буквально протираются от абразивной обработки. Затем корпус клапана начинает давать сбой и издает ненормальное давление.

Где-то он может быть высоким и абразивное масло будет интенсивно изнашивать механизмы, где-то наоборот низкий, и тогда механизмы перестанут нормально остывать и начнут гореть. Даже до появления первых серьезных симптомов внутри машины начнется цепная реакция, и незначительные проблемы очень быстро станут серьезными.То, что могло закончиться заменой фильтра, приведет к замене муфт, всех масляных уплотнений, насоса, корпуса клапана и даже сателлитов и планетарных шестерен.

Помимо грязного масла, автоматические трансмиссии могут препятствовать заносу и перегреву.


Помимо грязного масла, автоматические трансмиссии могут убить занос.

В этих экстремальных режимах масло очень сильно загрязнено, и коробка передач может просто не выдержать замену масла и фильтра.Если АКПП работает тихо, в чистом масле и при своевременной замене фильтра, она практически не убивается. Автоматические коробки передач могут проехать от 150 000 до 1 000 000 километров без необходимости ремонта. Однако в большинстве из них соленоиды и резиновые уплотнительные элементы выходят из строя с возрастом через 6-8 лет.

Типы фильтров

Фильтры очень похожи друг на друга, но отличаются конструкцией и типом фильтрующего элемента.

Войлок - это материал, похожий на ткань, который очень хорошо удерживает мелкий мусор, но может быть пробит большим мусором. Они одноразовые, заменяются в соответствии с регламентом или в процессе ремонта. Зимой в уставших машинах со старыми фильтрами густое масло могло их просто «заблокировать», вообще не заливать масло в коробку, пока оно не нагреется, что значительно сокращает ее ресурс. Современные войлочные фильтры многослойны. Они лучше очищаются, живут дольше, но увеличивают гидравлическое сопротивление, что еще больше усугубляет ситуацию в наши холодные зимы.


Металлическая сетка - фильтрует и улавливает все, кроме мельчайших загрязнений. Простой, надежный и многоразовый, моющийся. Они меняются при перегорании хотя бы одной фрикционной муфты, их клеевой слой не удаляется ни одной промывкой. Сгоревшее масло после выхода из строя сцепления пропитывает все остальное, и их ждет печальная участь. И хотя эта конструкция считается «устаревшей», эти старые и расточительные автоматические трансмиссии прослужили намного дольше.Их желудки переваривали даже жидкости, совершенно отличные от масла, на которых современные автоматические трансмиссии не работали бы даже несколько часов. Очищайте эти фильтры водой или воздухом, иногда используя чистящие средства. Масляный фильтр могут зажечь вполне толковые умельцы.

Первым признаком является запах гари в масле и явное присутствие мусора и металлического мусора после осмотра. В этом случае масло нужно срочно менять. Если он уже сделал что-то внутри коробки, это обычно проявляется в неправильно включенных передачах: рывках, рывках, лагах и так далее.В этом случае необходимо срочно отправиться на диагностику, пока разрушение не зашло слишком далеко.


Слив грязного масла автоматической коробки передач

Нужно ли заменять фильтр автоматической коробки передач?

Конечно, необходимо, но срок его замены будет зависеть от типа фильтра, модели АКПП и рекомендаций производителя. Если не заменять фильтр и масло, АКПП прослужит недолго, и автовладельцу придется столкнуться со сложным и дорогим ремонтом.Рекомендуемый интервал замены масла составляет от 20 000 до 120 000 километров для различных моделей АКПП. В экстремальных условиях эксплуатации коробки этот срок можно смело сократить вдвое. Срок службы фильтров составляет от 20 000 до 250 000 километров, в зависимости от фильтрующего элемента и рекомендаций производителя.

Можно ли отремонтировать АКПП заменой фильтра и масла?

№ Но в любом случае такая процедура не будет лишней. Иногда новое масло и правильный уровень его могут оживить автоматическую коробку передач и восстановить передачи и плавное переключение.Бывают случаи, когда в коробку было залито «неправильное» масло, сильно отличающееся по свойствам от необходимого. Однако в большинстве случаев эти симптомы указывают на повреждение и усталость механизмов, на которые никак не повлияет новое масло и фильтр. Если масло пахнет запахом гари, то замена его без ремонта АКПП все равно ничего не даст, а новое очень быстро сгорит.


Если масло пахнет гари, замена его без ремонта АКПП все равно ничего не даст, а новое очень быстро сгорит

Дополнительный фильтр АКПП

Установка дополнительного внешнего линейного фильтра особенно важна для старых и изношенных автомобилей.Если такой внешний масляный фильтр установлен, он сохранит масло в чистоте и продлит срок службы коробки передач. Благодаря своим свойствам он улавливает очень мелкие частицы мусора и притягивает металлические частицы. Кроме того, расположение фильтра позволяет легко чистить и заменять при необходимости.

Форд Фокус и Мазда 3

Коробка автомат Форд Фокус и Мазда 3 - олдскульная. Но фильтры, используемые в АКПП Ford Focus и Mazda, ощущаются на ощупь и имеют плоскую конструкцию.В случае с Ford Focus и Mazda 3 они немного отличаются - у Mazda более высокий воздухозаборник и глубокий поддон.

Кроме такого фильтра на Ford Explorer можно ездить и на старый с металлической сеткой. Версия Ford Explorer 4VD оснащена фильтром с двойной войлочной диафрагмой.

Коробка передач Ford Focus и Mazda 3 - уникальная, одна из немногих. Вы можете обслуживать и ремонтировать АКПП Ford Focus и Mazda 3 без разборки. Современные версии АКПП Форд Фокус и Мазда 3 не требуют обслуживания.В АКПП Ford Focus и Mazda 3 маслосливных отверстий нет. Чтобы слить масло из Ford Focus и Mazda 3, необходимо будет снять масляный поддон. После слива масла можно заменить фильтры Форда Фокус и Мазда 3. Масло АКПП Форда Фокус и Мазда 3 довольно дорогое, но его нельзя поменять на что-то другое - АКПП умрет.


Фильтр Ford Focus можно заменить после слива масла

Honda Civic 4d, Accord, CRV

Практически все автоматические трансмиссии Honda производит сама.Автомобили Honda Civic 4d, Accord, SRV не исключение. Конструкции АКПП Honda Civic 4d, Accord, SRV немного отличаются от других производителей, но в целом похожи. Для автомобилей Honda Civic 4d, Accord, SRV рекомендуется использовать масло только от производителя. АКПП Honda Civic 4d, Accord, SRV настроена и адаптирована под специальное масло, дорогое. Но на другом масле АКПП Хонда Цивик 4д, Аккорд, СРВ может просто выйти из строя.Отфильтровать статью. 25430-PLR-003 для Civic 4d - одноразовый, войлочный. После того, как Civic 4d проехал 45 000, рекомендуется его поменять. Производители заявляют, что АКПП Civic 4d не требует обслуживания, меняют масло и фильтры арт. 25430-PLR-003 нужен только для ремонта. Однако для того, чтобы Civic 4d прошел те же 150 000 до капремонта, ст. Лучше трижды заменить 25430-plr-003 даже на новой машине.

Suzuki Vitara

Фильтры для автомобиля Suzuki Vitara выпускались разных типов.Это связано с несколькими доработками палитры АКПП Suzuki Vitara. Все современные фильтры Suzuki имеют войлочный мешок. Версии Сузуки до 2000 года - с металлической сеткой.


Цена фильтра Suzuki Vitara составляет около 1800 рублей

Замена фильтра Suzuki обычно предполагает установку новой прокладки масляного поддона. Цена фильтра Suzuki Vitara составляет около 1800 рублей.

Hummer h3

На Hummer h3 установлены фильтры двух модификаций, но все они войлочные.Первый для АКПП Hummer h3 4L60. Другой тонкий для неглубокой чаши новых автоматических трансмиссий Hummer h3. Фильтр Hummer h3 одноразовый и подлежит замене при замене масла. Цена на фильтр АКПП Hummer h3 варьируется от 400 до 2000 рублей в зависимости от производителя. Фильтр для Hummer h3 - многослойный войлочный. Фильтр Hummer h3 плоский и может потребовать установки новой прокладки масляного поддона. АКПП Hummer h3 очень надежна и долговечна.Даже в сочетании с мощными двигателями h3 хватает надолго. Особенно когда Hummer h3 не забывает о своевременном обслуживании.

Infiniti F35

Фильтры Infiniti FX35 многоразового использования с металлической сеткой. Дополнительный фильтр обычно устанавливается на более старые модели Infiniti FX35. Поскольку корпус клапана Infiniti FX35 имеет тенденцию к загрязнению, рекомендуется очищать поддон от налета при каждой замене фильтра. Для масел Infiniti FX35 потребуется примерно 10 литров.Лучше менять масло на Infiniti FX35 с помощью установки.


Многоразовые металлические сетчатые фильтры Infiniti FX

Если снять крышку и снять поддон автоматической коробки передач Infiniti FX35, вытечет только 4 литра масла. Остальные останутся в коробке Infiniti FX35 и скоро снова потемнеют. Для безопасной замены фильтра и масла лучше заказывать шайбы для сливных пробок Infiniti FX35. При снятии поддона Infiniti FX35 его легко оторвать.

Киа Рио и Сид

Автомобили Киа Рио и Сид комплектуются комбинированными фильтрами арт. 46321 или 23001 с войлочной мембраной. Художественные фильтры 46321 или 23001 для Киа Рио и Сид одноразовые, их заменяют при замене масла. Интервалы замены масла и фильтров Арт. 46321 или 23001 для Киа Рио и Сид составляет примерно 50 000 километров. Отфильтровать статью. 46321 или 23001 на Киа Рио и Сид могут продержаться дольше, выдерживая 2 смены масла, но лучше не рисковать. Фильтры Киа Рио и Сид легко заменяются и удерживаются тремя винтами.Для полной замены масла на Киа Рио и Сид требуется около 6 литров. У некоторых особо активных владельцев Киа Рио и Сид в новенькой машине масло темнеет после 30 000 пробегов. Специалисты СТО могут сказать, что АКПП Киа Рио и Сид не требуют обслуживания, и это нормально. Но тонированное масло теряет свои свойства, и его лучше заменить, чтобы продлить жизнь АКПП Киа Рио и Сид. Цена на художественные фильтры.46321 или 23001 будет не больше 2000 руб.


Цена на фильтры Арт. 46321 или 23001 будет не дороже 2000 рублей

Daewoo Matiz

Автомобили Daewoo Matiz комплектуются простыми многоразовыми фильтрами. Фильтр Daewoo Matiz - с металлическим ворсом, можно мыть. Срок службы фильтра Дэу Матиз - 6-8 лет. Если сгорела хотя бы одна муфта АКПП Дэу Матиз и масло приобрело соответствующий запах, фильтр следует заменить.

Toyota Camry

Toyota Camry 2009 и 2012 моделей оснащены одноразовыми фильтрами арт. 3533033050. Автоматическая коробка передач Toyota Camry 2009 и 2012 годов, не требует обслуживания. И фильтр металлопластиковый арт. 3533033050 с войлочной диафрагмой не требует замены до тех пор, пока не потребуется ремонт АКПП Toyota. Реставрация начинается после пробега 100 000–150 000 км, потом фильтрация арт. 3533033050 и масло следует заменить. При бережном обращении с машиной ремонт закончится очисткой гидроблока без разборки АКПП и замены фильтра, арт.3533033050. Замена сцепления АКПП потребуется более чем на 300 000 км пробега при обслуживании АКПП и замене фильтрующих элементов. 3533033050 вовремя.

Элемент фильтра. 3533033050 хватает на 5 лет работы. Из-за тяжелой работы преобразователя его муфта быстро изнашивается и загрязняет фильтр. 3533033050 - это быстро отключит АКПП.


Арт.фильтр. 3533033050 хватает на 5 лет эксплуатации

Лада Гранта

Лада Гранта фильтр коробки передач - открытый с металлической сеткой. В замене фильтра Лада Гранта нет необходимости, он промывается и очищается. Показана установка дополнительного фильтра тонкой очистки на машину Lada Grant. Металлическая сетка фильтра Lada Granta не способна улавливать все загрязнения, особенно в старых автомобилях. Автоматическая коробка передач Lada Granta от Jatco проста и надежна. А вот палитра АКПП Лада Грант сделана из мягкого материала, и иногда она заклинивает.Часто вместе с фильтром Lada Granta заказывают еще и крышку поддона. Масло на Лада Грант рекомендуется менять только полностью. А пока Lada Granta сможет проехать 150 000 километров.

Peugeot 307

Автоматическая коробка передач Peugeot 307 предназначена для минерального масла Dextron III. Фильтр для всех моделей АКПП одинаковый - №144010. Сам фильтр изготовлен из металла и пластика. Очищение проводится слоем фетра.Фильтр Peugeot 307 одноразовый, но по сроку службы мнения экспертов существенно расходятся. Производитель Peugeot 307 заявляет, что эта АКПП не требует замены масла и фильтров. Это тот случай, если вы собираетесь проехать на Peugeot 307 60 000–150 000 километров.


Фильтр АКПП Пежо 307 изготовлен из металла и пластика.

В остальных случаях масло лучше менять не реже одного раза в 40000 км пробега (некоторые советуют сократить этот период вдвое).Чем старше Peugeot 307, тем критичнее качество масла. В новой машине фильтр может пройти до 90 000. Пока вы едете на Peugeot 307 без перегрева и пробуксовки. Теоретически при спокойной езде АКПП сможет и более 200 000 накатить. Но, скорее всего, остатки механизмов КПП Пежо 307 будут загрязнять масло все больше и больше. Это, в свою очередь, приведет к загрязнению гидравлического блока и созданию неправильного давления.В итоге при замене масла также потребуется замена коробки Пежо 307. Для Пежо 307 и 407 SW с 2009 и 2012 года все так же.

Hyundai Solaris и Accent

Автоматические коробки передач автомобилей Hyundai Solaris и Accent 2009 и 2012 годов не требуют технического обслуживания. Отфильтровать статью. 46321 или 23001 для АКПП Hyundai Solaris и Accent меняется при капремонте. Наполнение фильтра арт. 46321 или 23001 для АКПП Hyundai Solaris и Accent из фетра, не подлежат мытью.

Удивительно, но официально ТагАЗ производит запчасти для Hyundai. В том числе в ТагАЗе можно найти масляный фильтр. По отзывам автовладельцев, продукция ТагАЗа вполне удовлетворительного качества.


Элемент фильтра. 46321 или 23001 при замене АКПП Хендай Солярис при ТО

Митсубиси Паджеро и Монтеро

Автомобили Митсубиси Паджеро и Монтеро комплектуются одноразовым войлочным фильтром арт.mr528836. Отфильтровать статью. mr528836 меняется каждые 90 000 км пробега. При ремонте АКПП Паджеро фильтр арт. mr528836 тоже меняется, сколько бы времени это ни длилось. Установить художественный фильтр. Может потребоваться прокладка MR528836 или прокладка поддона. Отфильтровать статью. MR528836 расположен рядом с масляным насосом, с первого взгляда видно из элеватора или камеры. Стоимость фильтра арт. mr528836 будет до 2000 руб. Если автомобиль использовался осторожно, замените номер детали. mr528836 возможно за 140 000 км пробега.АКПП Паджеро настолько требовательна к качеству масла, а чтобы оно прослужило долго, к искусству. mr528836 необходимо изменить.

Автоматическая коробка передач - одна из самых дорогих частей автомобиля. В зависимости от модели и правильной эксплуатации ресурсы агрегата могут существенно различаться. Чаще всего гарантия на автомобиль заканчивается к моменту выхода из строя коробки передач, и водителю приходится оплачивать ремонт АКПП за свой счет. Чтобы отсрочить момент выхода из строя шестерни, необходимо регулярно менять ее расходные материалы: масло и фильтр.И если многие водители знают об этом, они часто забывают о фильтре.

Зачем менять фильтр в АКПП

Фильтрующие элементы устанавливаются одновременно в несколько агрегатов автомобиля, в том числе в АКПП. Назначение этого фильтра не отличается от, например, масляного фильтра. Это необходимо для того, чтобы грязь, металлическая стружка и другой «мусор», который может их повредить, не попали в детали редуктора. При этом масло (жидкость) должно проходить безупречно.

Со временем фильтр забивается мусором и улавливает его, поэтому он больше не может пропускать ATF при требуемом давлении. Это приводит к тому, что масляный насос не может работать в предыдущем режиме, то есть давление масла падает. Этот фактор отрицательно сказывается на компонентах автоматической трансмиссии, включая фрикционные диски, соленоиды и другие компоненты. Из-за низкого давления муфты не смогут нормально сжиматься, и они начнут «проскальзывать», что повлияет на их износ в отрицательном направлении, то есть на ускорение.

Своевременная замена фильтра автоматической коробки передач позволяет избежать описанных выше проблем.

Как часто менять фильтр на АКПП

Практически никогда в руководствах по эксплуатации производителей автомобилей не указывается рекомендованное время замены фильтра АКПП. При этом проводить такие работы необходимо, если есть желание сохранить трансмиссию в рабочем состоянии как можно дольше.

По рекомендациям мастеров лучшим решением будет замена фильтра в АКПП одновременно с заменой жидкости ATF.Для современных автомобилей рекомендуемый срок замены жидкости - 60-70 тысяч километров. У старых автомобилей этот срок составляет примерно 30-40 тысяч километров.

Действительно: Некоторые современные автомобили оснащены необслуживаемой коробкой передач без фильтровального лотка. Другими словами, чтобы заменить в нем фильтр, потребуется практически полностью разобрать коробку передач, и такую ​​работу должны выполнять профессионалы. Чтобы фильтр в такой коробке передач был максимально чистым, рекомендуется перед полной заменой трансмиссионной жидкости сократить пробег вдвое.Иными словами, если в обычных современных автомобилях необходимо менять масло в АКПП 1 раз на 60 тысяч километров, то в необслуживаемой коробке передач 1 раз на 30 тысяч километров.

Какие бывают фильтры АКПП

Фильтры для автоматической коробки передач претерпели изменения за последние несколько лет, как и сама коробка передач. Застройщики стараются увеличить свои ресурсы, снизить затраты и сделать их более экологически чистыми.

По типу навесного оборудования фильтры АКПП можно разделить следующим образом:


Недостатки такого решения очевидны - фильтр находится внутри коробки передач и его замена затруднительна. В одних типах ящиков есть поддон картера, который можно повернуть для замены фильтра, у других его нет, а замена фильтрующего элемента не предусмотрена.

Стоит отметить, что на небольшом количестве моделей автомобилей используется «гибридная» технология фильтрации масла в АКПП.Были установлены два фильтра - внутренний и внешний, которые вместе фильтруют жидкость. Чаще всего в таких обменных ящиках было достаточно только внешнего фильтра.

Фильтры в АКПП, кроме разделения по типу крепления, отличаются материалом фильтрующего элемента:

  • Металл. В старых фильтрах в качестве фильтрующего элемента часто использовалась мелкая металлическая сетка. Хранила различный мусор, но не весь. Мелкая грязь, сажа, пары и другие питательные микроэлементы прошли через фильтрующий элемент и попали в трансмиссию.По этой причине необходимо было как можно чаще менять масло, чтобы уменьшить в нем количество вредных примесей. При этом преимуществом такого фильтра была его долговечность, когда он забивался, его можно было снять, промыть и переустановить.
  • Бумага. Фильтры тока в автоматических трансмиссиях сделаны из бумаги, например, масляные фильтры двигателя. Такие фильтрующие элементы улавливают загрязнения, в том числе мелкие, намного лучше, чем металлические варианты. Однако в случае загрязнения их нельзя промыть, что влечет за собой расходы на покупку новых предметов.

Своевременная замена фильтра АКПП позволяет продлить срок его службы на 30-50%.

Фильтры для 3-4 ступенчатых гидравлических автоматических трансмиссий были навсегда и не являлись самым важным элементом трансмиссии.

Конструкция автоматов ХХ века была настолько неприхотливой к качеству масла, что простые стальные сетчатые фильтры были установлены глубоко в коробке до того, как коробку подвергали капитальному ремонту, даже не вспомнили.Первые минеральные масла - «дексроны» легко копировались, а 4 ступки «переваривали» любое масло - как желудок дворняги.

Металлические фильтры открыты

До конца прошлого века масляные фильтры АКПП имели сетку из нержавеющей стали и не менялись при капитальном ремонте коробки передач, , а только промывались. Такой фильтр легко выдерживал многократную разборку и чистку, и не требовал замены без каких-либо проблем для здоровья машины.

Даже когда торговые автоматы получили буквы м и и стали управляться компьютером, электроникой и соленоидами, такие фильтры вполне справлялись со своими обязанностями. Единственная причина, по которой эти фильтры были заменены, - это работа с сгоревшим маслом .

Углеродистые отложения, содержащие клей с фрикционных накладок, забивают ячейки сетки, практически не удаляются промывкой и очисткой, а при перегреве до 130-140 ° C легко могут вернуться в "" шестерню и осесть на пластине клапанов и соленоидах. , что приводит к проблемам с переключением передач.

Чем больше засоряется сетка фильтра, тем быстрее она забивается крупной грязью. И чем старше машина, тем больше она окрашивает масло бумагой, пластиком, железом, латунью, алюминием и т. Д.

Новое поколение металлических фильтров со стальной сеткой:

Фильтры закрытые металлические


Для возможности установки и замены сетчатые фильтры были выполнены закрытым блоком.

От открытых они отличались только удобством мастеров - для их разборки и сборки не потребовалось никаких прокладок и много шурупов.Закрытые металлические сетчатые фильтры больше не моют - их только заменяют.

Закрытый фильтр крепится к пластине тремя болтами и имеет пробковую или резиновую прокладку.

При замене закрытого сетчатого фильтра образовалось:

Закрытый металлический фильтр Заменять каждую вторую замену масла ATF.

Однако многие не следовали этому правилу и им сошло с рук, поскольку владельцы обычно соглашались ремонтировать такие «длинные» АКПП только один раз в жизни.

Фактически, если коробка передач (и масло) в удовлетворительном состоянии, такой фильтр исправно работает до 200 ткм и намного дольше.

В конце 20 века, когда масла стали выполнять более сложные функции (например, регулируемых муфт ), появилось еще одно поколение масляных фильтров с более тщательной очисткой:


Фильтр с войлочной мембраной.

Это изменение было необходимо одновременно с использованием новых электромагнитных клапанов - и «проскальзыванием» немецкого и «умного» синтетического масла и значительным ужесточением требований к качеству.

Синтетическое масло в 6-ступенчатых автоматических трансмиссиях и вариаторах имеет больше функций, и его роль стала важнейшей. Фильтрующая мембрана изготовлена ​​из войлочного нетканого материала толщиной 1,8–2,0 мм, который улавливает гораздо более мелкие частицы грязи и, самое главное, клейкий слой изношенных на утюг фрикционных муфт (в основном -).

Справа однослойный фильтр АКПП легендарной 6 серии 722.6 №192010

Все мастера заменяют такие фильтры при снятии поддона, если машина проехала более 100 ткм.А на многих АКПП от GM и Chrysler - еще и 50 ткм.

С этими фильтрами правило на 100% верно: смена минимум каждую вторую смену картин маслом. Есть даже 6-ступенчатые автоматы, позволяющие водителю нагружать утюг до максимальных нагрузок, и там конструктор коробки рекомендует менять войлочный масляный фильтр каждые 30-40 ткм.

Слабое место Войлочный фильтр - это зимний срок службы, когда муфты уже сильно изношены, масло и фильтр загрязнены абразивной пылью с примесью металлической стружки.Холодное густое масло на морозе блокирует фильтр, так что насос не всасывает через него масло из холодного поддона и первые минуты работает в условиях масляного голодания. А из-за нехватки масла быстро стареет и помпа (втулка), и вся коробка передач. Поэтому для войлочных фильтров есть рекомендация: - заменить масло и фильтр, как только масло станет слишком грязным (см.).

Ресурс такого фильтра редко достигает 200 ткм. Даже если масло меняли через 50-60 т.км.Вся проблема в износе сцепления: - чем больше он изношен, тем быстрее загрязняется масло (и контроллер с соленоидами).


Двухслойные фильтры.

В середине 90-х, когда по миру распространился легендарный немецкий бестселлер, где гидротрансформатор начал активно вакуумировать сцеплением, чтобы разгонять автомобиль быстрее и экономичнее, появились двухслойные войлочные фильтры и войлочные фильтры типа «гармошка».

В начале жизни масло проходит через верхний слой коротким путем, но по мере того, как оно становится грязным, оно начинает все больше и больше фильтровать через нижний слой на более длинном пути. Это продлевает его нормальный срок службы, но также немного увеличивает гидравлическое сопротивление фильтра, что может быть критичным в холодную зиму.


Фильтры начали встраивать в дешевые пластмассовые корпуса и заменять после ремонта фильтров. Доступ к ним стал упрощаться, но все же, чтобы добраться до них, нужно хотя бы снять крышку-поддон.

Войлочные фильтры теперь совершенно бесполезны для промывки.

Можно ли вылечить "больную" машину заменой масла и фильтра?

Довольно часто владельцы машин пытаются спасти «больную» машину заменой масла и фильтра. Иногда это помогает устранить легкие толчки при переключении передач, особенно если ранее заливалось «неправильное» масло или было «неправильное» уровень .

Но в большинстве случаев это не помогает. Когда, например, «закрывается» сальник насоса или проскальзывают шестерни, и даже позже пропадают скорости.Тогда замена масла может создать иллюзию «регенерации» и позволить немного отложить ремонт. Особенно, если вы сделаете это вовремя. И нет смысла заменять масло, пахнущее запахом гари, читайте -.

Войлочный фильтр обладает способностью задерживать не только мелкую пыль от трения и металл, но, прежде всего, он задерживает горячую эмульсию клея сцепления, с помощью которого муфты приклеиваются к металлу. Это предотвращает заедание катушек корпуса клапана и соленоидов.

И это, к сожалению, не отменяет необходимости своевременного ремонта.

Следовательно, было бы разумно заменить фильтр, когда муфты еще не разъедены клеем. Не дожидаясь, пока машина серьезно заболеет. Примерно такая же рекомендация, как и при замене моторного масла: менять масло и фильтр, не дожидаясь проявления болезни двигателя.

***

Встроенные фильтры


В следующем поколении палитра включает фильтры - № 181010.

Это нововведение уже частный случай, а не система.Столь дорогое решение требовало лишь экономии места для небольшого поддона с низкорасположенными легковыми автомобилями. При установке этой коробки передач на высокие внедорожники и фильтр, и масляный поддон в этой коробке передач выполнены раздельно.

Внешние фильтры тонкой очистки

Особое место занимают вариаторы

CVT. Здесь масло, помимо смазывающих и охлаждающих свойств, должно выполнять функцию «противоскольжения». Это означает «приклеивание» металла полосы к металлу поверхностей конуса для исключения проскальзывания и износа металла.

И каждая крошечная частица на этой поверхности увеличивает риск скольжения металла о металл, что так же разрушительно, как вращение колеса автомобиля Формулы 1 на поворотах. И взяли коробки в вариаторах , дополнительный фильтрующий патрон , тщательная очистка (слева - патрон вариатора JF011E - 316010 ).

Легкодоступный, замена так же проста, как масляный фильтр двигателя.


Дальнейшие сложности в конструкции фильтров связаны, скорее, с проблемами компактности и емкости ( для бестселлера Aisin U660 справа ).

Войлочные фильтры следует заменять как можно чаще, особенно если коробка подвергалась капитальному ремонту из-за проблемы недостаточного давления масла, перегрева. А также для всех возрастных ящиков, в которых «утюг» уже не новый, особенно быстро пылящийся и загрязняющих масло металлической стружкой (см. Магниты на поддоне).

Рекомендуемое правило замены фильтров АКПП следующее: для автоматов (из группы «не убиваться») с СПб.Войлочный фильтр 150 ткм следует заменять каждые 50-60 ткм, сохраняя масло чистым. Экономить тысячу рублей на замене фильтра нецелесообразно, когда ремонт АКПП с перегородкой стоит около 70 тысяч. Фильтры описаны на каждой странице. (Нажав на номер фильтра, вы увидите его цену)

Дополнительный внешний фильтрующий элемент (фильтр тонкой очистки) масло

Аналогично вкладышам для вариаторов, когда масло слишком быстро загрязняется и замена штатного фильтра конструктивно трудоемка - внешний магистральный фильтр - 100019.

Этот фильтр тонкой очистки врезается в трубку охлаждения масла в наиболее доступной точке и удерживается зажимами. Особенно часто мастера заказывают такие фильтры для АКПП, в которых штатный фильтр имеет металлическую сетку. Например для боксов RE5R05A (Infiniti и Nissan).


Этот фильтр обеспечивает более тщательную очистку масла от частиц по сравнению со стандартным сетчатым фильтром. Улавливает клеевой состав из муфт, используемых для прессования, и защищает от загрязнения.Этот фильтр имеет дополнительный магнит для стружки.

Заменяю такой фильтр одновременно с заменой масла в АКПП или открытием поддона картера. Проточный фильтр создает небольшое сопротивление потоку масла, масляные насосы обычно имеют большой запас производительности и расхода. Поэтому если насос не гаснет и сальники не протекают, то такой фильтр нормально работает в гидравлике не менее нескольких лет. Если вы забудете его заменить, встроенный клапан откроет байпасный канал и сбросит часть грязи в линию.

Магистральные фильтры производятся в Китае (Magnefine) и на Тайване примерно одинакового качества, отличаются только внешним видом. В течение многих лет мастера довольно высоко оценивали качество китайских фильтров, и такие неоригинальные фильтры давно вытеснили с рынка европейские и американские «оригинальные» фильтры тонкой очистки.

Современные автомобили - это очень сложные механизмы, и водителю просто необходимо знать возможные методы диагностики ходовой части, способы замены технических жидкостей, ремня ГРМ или фильтра АКПП.Конечно, проще всего загнать машину на участок, но тратиться на такие мелочи как-то не очень хочется. Правда, также необходимо понимать, что АКПП - довольно сложный механизм, и если знаний по обслуживанию этой части автомобиля недостаточно, лучше не экспериментировать. Для водителей, которые уверены в своих силах и все же хотят самостоятельно заменить фильтр в автоматической коробке, мы сейчас расскажем, как и когда это сделать.

1.Когда нужно менять фильтр АКПП?

Основными типами фильтров являются закрытые и открытые металлические фильтры и войлочные фильтры с одним или несколькими слоями. Дополнительно, в зависимости от их расположения, вы можете выбрать внутренние, встроенные и внешние фильтры.

Фильтры АКПП первого поколения по праву назывались «вечными» деталями, так как они менялись только в сборе с самой коробкой, да и то, если это произошло. В этой версии фильтрующий элемент был изготовлен из нержавеющей стали и его можно было периодически очищать, что никак не повредило ему.В то время единственным условием, указывающим на необходимость замены, были отложения в масле, из-за которых фильтрующий элемент забивался крупными частицами грязи и клея. Разумеется, в этом случае избежать срочного ремонта АКПП в этом случае уже не удавалось.

Закрытые фильтры не предназначены для такой очистки (не говоря уже о промывке) и подлежат полной замене. Такой вариант стал удобнее для привлеченных к замене автовладельцев, так как фильтр можно было снимать целиком.Срок службы такого элемента довольно большой, и хотя производители рекомендовали заменять фильтр каждые две смены трансмиссионного масла, на практике этой рекомендации мало кто следовал. Даже в таких ситуациях фильтры обслуживали до 200000 километров пробега автомобиля при условии, конечно, что не было сильных нагрузок и масло было в хорошем состоянии.

С появлением новых автоматических трансмиссий, в которых были применены новейшие технические разработки, требования к качеству несколько ужесточились, а это значит, что требования к фильтрам также выросли.Поэтому эти детали стали массово производить из войлока, что позволяло очищать масло от очень мелких примесей. Конечно, в этом случае фильтр следует менять чаще, а в идеале - каждый раз при замене трансмиссионной жидкости. Более точные даты замены производитель указывает для каждой модели индивидуально. Правда, редко этот показатель превышает 100 тысяч километров.

В среднем по эта процедура выполняется каждые 50-70 тысяч километров при замене масла в АКПП. Если автовладелец попытается сэкономить на замене трансмиссионной жидкости или фильтрующего элемента, это приведет к быстрому повреждению коробки передач и ее немедленному выходу из строя. Дело в том, что давление масла в коробке передач со временем падает, что, в свою очередь, вызывает повышение температуры внутри автоматической коробки передач.

Фрикционные накладки нагреваются выше определенного уровня и начинают гореть, в результате чего бумага и клей отслаиваются от них. Вся эта смесь забивает каналы корпуса клапана, вызывая серьезный износ насоса, втулок и других деталей. Также начинают гореть поршни, барабан сцепления и упорные диски, в результате чего выходит из строя гидроблок и другие важные узлы АКПП. Ущерб может быть настолько большим, что даже капитальный ремонт АКПП его не спасет, а покупка новой обойдется дешевле.

Во избежание этого сценария при повторной замене трансмиссионной жидкости не поленитесь заменить фильтр.Это правда, что на некоторых моделях автомобилей этот компонент может быть необслуживаемым и даже не указан в каталоге. Споры по поводу периодичности замены фильтра АКПП продолжаются и по сей день. Некоторые эксперты говорят, что интервал обслуживания следует сократить, а другие считают, что замена фильтра - пустая трата денег. Однако, чтобы не думать и не гадать, что делать, выберите третий вариант - следуйте рекомендациям производителя вашего автомобиля.

2.Процесс замены фильтра АКПП

Если вы планируете замену фильтра АКПП самостоятельно, в первую очередь следует изучить техническую документацию и узнать точное расположение этой детали. Следует понимать, что вы сможете выполнить работу только тогда, когда фильтр находится снаружи, но в настоящее время все больше и больше производителей автомобилей переходят на конструкцию коробки передач, которая включает использование внутреннего фильтрующего элемента.

Самостоятельно заменить внутреннюю деталь очень сложно, а иногда и невозможно. В этом случае придется открутить корпус КПП (понадобится специальный ремкомплект) и снять пластины, закрывающие фильтрующий элемент. Затем установите новый фильтр и прикрутите коробку в обратном порядке. Также рекомендуется добавлять в АКПП специальные присадки, положительно влияющие на работу трансмиссии автомобиля. Кроме того, не забывайте, что эту процедуру нужно проводить одновременно с заменой трансмиссионной жидкости.

При замене фильтра АКПП многие водители и сотрудники СТО не устанавливают новую резиновую прокладку между масляным поддоном и коробкой передач, что приводит к проблемам с герметичностью системы смазки коробки передач, и следующий этап обычно дорогостоящий. ремонт всей коробки передач.

Если вы уже определились с обслуживанием АКПП, не забывайте, что вы можете использовать только качественные фильтрующие элементы, предназначенные для конкретной модели трансмиссии с определенной конструкцией.Только правильно подобранные расходные материалы и подходящие инструменты могут гарантировать наиболее положительный результат всей работы, что, в свою очередь, может обеспечить долговечность и устойчивость автомобиля.

Нет необходимости экономить деньги и устанавливать в АКПП фильтры неизвестных китайских производителей, так как они часто перестают выполнять свои обычные обязанности задолго до следующей замены жидкости в коробке передач. Поэтому при замене масла или фильтров используйте только оригинальные расходные материалы, имеющие соответствующие сертификаты качества.Эта рекомендация не только обеспечит выполнение задачи в соответствии с техническими требованиями производителей автомобилей, но и обеспечит долгий срок службы АКПП, избавив вас от любых проблем с ее использованием.

3. Что нужно для замены фильтра АКПП?

Если вы решите заменить фильтр автоматической коробки передач самостоятельно, вам потребуется специальный набор расходных материалов и подходящие инструменты. Сюда входят: только фильтр , футеровка поддона, уплотнительные кольца труб и новая трансмиссионная жидкость. Во время выполнения задания будьте готовы заменить также несколько других компонентов коробки передач. Лучше покупать их заранее, а если на этот раз запчасти не понадобятся, они останутся в резерве. Речь идет о болтах крепления поддонов, лучше сразу купить проставки к ним; пластиковый маслозаливной патрубок; болты крепления фильтра; заглушка и уплотнительное кольцо.

- Устройство с множеством трущихся деталей, смазываемых маслом.Фильтр автоматической коробки передач - самая важная часть, обеспечивающая поддержание оптимальных свойств трансмиссионного масла.

Нужно ли заменять фильтр АКПП?

Необходимость изменений и их частота определяются коробочной моделью, типом фильтра и эксплуатационными характеристиками.

На моделях с автоматической коробкой передач прошлого, вплоть до конца 20 века, фильтр автоматической коробки передач не подлежал замене и устанавливался на весь срок службы автоматической коробки передач.3-4-ступенчатые гидромеханические боксы были очень неприхотливы по условиям эксплуатации и качеству, фильтры из металлической сетки размещались глубоко в недрах бокса, чтобы добраться до них можно было только при капитальном ремонте.

Если возник вопрос о забитом фильтре, его не нужно было менять - достаточно было его снять и промыть. Сетка из нержавеющей стали выдерживала такие операции, и автоматическая коробка передач не пострадала.

Есть несколько типов фильтров:

  • открытый с металлической сеткой;
  • Закрыто;
  • фильтры с войлочной мембраной;
  • двухслойных масляных фильтров;
  • встроенных фильтров;
  • внешние установки тонкой очистки и вторичные фильтры (главные фильтры).

Открытые фильтры часто устанавливались на автомобилях с автоматической коробкой передач до начала 2000-х годов - например, на многих моделях Hyundai, Kia и т. Д.Они изготовлены из сетки «из нержавеющей стали» и обычно не требуют замены: даже после капитального ремонта коробки передач она достаточно хорошо промывает сетку и восстанавливает свои прежние характеристики. Такой элемент хорошо переносит сборку и разборку, не повредив коробку.

Главный фильтр АКПП врезается в циркуляционную магистраль. Это полезно в старых устройствах, особенно с металлической сеткой. Это устройство похоже на топливный фильтр, но с магнитом и перепускным клапаном.

Пример установленного фильтра:


Стоит отметить, что это касается даже автоматических коробок передач с индексом Е, то есть с полным компьютерным управлением электроникой и соленоидами.Открытый фильтр в моделях автомобилей с ним вполне справляется с возложенной на него задачей, а его замена требуется только в одном случае - езде на сгоревшем, битом масле.

«Сгоревшее» - масло, которое уносит частицы клея с фрикционных накладок. Клей забивает сетку фильтрующей сетки и его очень сложно удалить даже при интенсивной промывке. А при нагревании примерно до 130 градусов и более частицы клея уносятся потоком масла обратно в коробку и клапаны, вызывая различные проблемы с работой коробки передач.Кроме того, засорение сетки увеличивает ее загрязнение, поскольку грязь, частицы металла, железа, латуни и т. Д. Начинают оседать в уже частично забитых клеем ячейках. Более того, старый ящик автоматически «пачкает» масло из-за износа сетки. части.

Закрытые фильтры - второе поколение этих автоматических коробок передач. Их главное отличие от открытых - это конструкция в виде закрытого блока. Такая конструкция выгодна специалистам, занимающимся сборкой и разборкой ящиков, так как для разборки / сборки таких фильтров нет необходимости использовать дополнительные прокладки и винты.

Но есть еще одно отличие с точки зрения обслуживания: закрытые фильтры заменены, их не принято разбирать и мыть.


По мере того, как технологии становились все более сложными, в автоматических трансмиссиях стали использоваться более современные масла для обеспечения таких функций, как контролируемое скольжение фрикционной муфты. Для нормальной работы с маслом, отвечающим строгим требованиям к качеству, также потребовались новые элементы для тщательной очистки масла - с мелкопористой войлочной мембраной.

В современных автоматических трансмиссиях трансмиссионная жидкость выполняет множество функций, поэтому качество жидкости, циркулирующей в трансмиссионных каналах, находится на первом плане. Тканевые фильтры, обеспечивающие надлежащую степень очистки, изготовлены из войлочного нетканого материала толщиной до 2 мм. толстый. Он способен улавливать очень мелкие частицы, сквозь которые проходит сетка из нержавеющей стали в старых фильтрующих элементах.

Важно: войлок способен эффективно защищать упомянутый выше клеевой слой от износа фрикционных муфт.

Образец такого фильтра:


Эти фильтры нельзя промывать, их следует заменять только во время плановой замены масла в коробке передач и других работ по обслуживанию.

По мере того, как усложнялись автоматические трансмиссии, росли и требования к маслу и фильтрам. Это привело к появлению фильтровальных блоков из войлока гармошкой, состоящих из двух-трех слоев. Они обеспечивают различную степень очистки - от мягкой на ранних стадиях «жизни» масла до глубокой после длительного использования.Сначала масло течет по внешнему войлочному слою, но по мере загрязнения начинает проходить длинный путь через нижний. Это позволяет продлить срок службы коробки передач и увеличить интервалы между заменами масла.


Важно: эта конструкция с ее преимуществами создает дополнительное гидравлическое сопротивление потоку трансмиссионной жидкости в коробке передач, что может затруднить нормальную работу коробки передач в холодную погоду.

В пластиковые корпуса встроены многослойные фильтры, детали принято заменять при замене масла или обслуживании коробки.Для облегчения сервисных операций инженеры стараются облегчить доступ к фильтру, но для его снятия все равно нужно снять чашу коробки. Войлок не стирается, в операции нет смысла.

Встроенные фильтры размещаются прямо на поддоне. Образец:


Эта система используется на автомобилях с низким дорожным просветом для экономии места. Если трансмиссия, в которой используется фильтр, установлена ​​на высоком транспортном средстве, поддон и фильтрующий элемент будут отделены друг от друга.

Внешний фильтр АКПП устанавливается на автомобили с данным типом КПП - например, некоторые модели Mazda, Honda, Suzuki, автомобили с коробкой передач Subaru Lineatronic, модели с бесступенчатой ​​трансмиссией Opel и т.д. «липкие» свойства. «Металлические конусы для конвейерной ленты и предотвращение их скольжения друг о друга. Малейшее загрязнение ухудшает свойства масла и приводит к поломке коробки передач, поэтому вариатор стали оснащать дополнительным внешним фильтром тонкой очистки для АКПП.

Внешний вид такого выносного фильтрующего элемента:


Зачем менять фильтр в АКПП

Суть масляного фильтра автоматической коробки передач заключается в очистке трансмиссионной жидкости от примесей и продуктов износа компонентов автоматической коробки передач. При их сборе фильтр постепенно забивается, его пропускная способность ухудшается, а сопротивление фильтрующего элемента потоку жидкости увеличивается.

Забитый фильтр теряет свои свойства, в масле остаются примеси, разрушающие механизмы АКПП изнутри.Само масло тоже начинает терять свои полезные свойства, работа коробки ухудшается, пока не выйдет из строя из-за выхода из строя одного из элементов. Поэтому замена (или промывка в старых автомобилях) фильтра - ключевая операция по продлению срока службы автоматической коробки.

Может возникнуть вопрос, нужна ли замена фильтра АКПП, может хватит поменять только масло? Дело в том, что старый фильтр ухудшит свойства новой жидкости, а такая процедура только затянет ремонт коробки.Поэтому поменять фильтр все равно нужно.

Как часто нужно менять фильтр АКПП?

Частота замены зависит от типа коробки, использованной в конструкции фильтра в сборе, и используемой трансмиссионной жидкости. Необходимость замены фильтра при замене масла в АКПП зависит от пробега, модели коробки передач, фильтра, марки масла, а также состояния фильтра и жидкости

Если мы говорим об открытых стальных фильтрах, их следует промывать при каждой плановой (или ненормальной) замене жидкости.Периодичность указана в инструкции к автомобилю, интервал замены - от 30 до 100 тысяч. Км. курс. Делается это при ремонте коробки.

Для более совершенных закрытых фильтров с металлической сеткой в ​​повседневной жизни водителей сформировалось правило: менять фильтр при каждой второй замене трансмиссионного масла. Статистика показывает, что если в коробку залить качественное масло, а коробка передач находится в хорошем техническом состоянии, фильтр коробки способен «отъехать» до 200 тысяч.Км. Но тогда очень желательно его заменить.

К войлочным фильтрующим элементам требования более жесткие: их заменяют или через 100 тысяч. км, или в случае плановой замены масла в коробке передач. Для некоторых автомобилей, таких как многие модели Chrysler и GM, требуется 50 000 единиц. 30-40 тысяч Км.

Конкретный интервал указан в сервисном буклете, поставляемом с автомобилем. Как показывает практика, масляный фильтр меняется каждую секунду трансмиссионного масла, максимальное время, в течение которого агрегат может «прожить» с хорошим маслом, составляет 200000.Км. курс. Хотя лучше не уложиться в этот срок и вовремя поменять блок.

Важно: при использовании войлочного элемента очень важно следить за чистотой масла и визуально следить за его состоянием. Если жидкость загрязняется, пора заменить фильтр, независимо от пробега.

Особенно это актуально зимой, когда забитый абразивной пылью фильтр создает значительное сопротивление загустевшему маслу коробки передач, а его механизмы какое-то время работают в состоянии масляного голодания.Недостаток трансмиссионного масла вызывает старение и износ сцеплений, втулок, масляного насоса и коробки передач.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf