Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.
[ Скрыть ]
Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.
Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:
О решении таких проблем, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы рассказывать не будем. Здесь все и так просто — вышедшие из строя элементы извлекаются из мест установки и меняются на новые.
Отдельно нужно выделить замену вентилирующего узла — об этом читайте ниже:
Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор ролика — Алексей Голубков).
Искать ответа на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине, наверное, приходится многим владельцам данной модели. Если он перестает работать, выход один: остановиться и ждать, пока движок остынет. В противном случае – закипит, заклинит поршни – и здравствуй, капитальный ремонт.
В пределах города это еще не так серьезно: если торопишься, можешь оставить машину и добраться, куда нужно, на общественном транспорте с тем, чтобы разобраться с системой охлаждения позже. А вот между городами неработающий вентилятор – великая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, ехать 40 километров без буксира можно часов 8: проехал 2-3 км – стал и ждешь, пока остынет. Веселая выйдет поездочка! Особенно если за спиной уставшие дети, которые планировали быстренько доехать и начать отдыхать.
Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Тому есть несколько причин. Какие-то можно устранить на месте, какие-то потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать махать тросом проезжающим на пару часов раньше, пока еще есть на что-то силы.
Отбрасываем самый мрачный вариант
Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и. Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!
Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.
Прозваниваем цепь
Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители (как их правильно проверить,).
Первым идет тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на консоли сбоку, там, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку дефлекторами для обдувания теплым воздухом – и перед вами искомая запчасть.
Если этот предохранитель цел , придется лезть дальше, в дополнительный блок. Ключом-десяткой отворачивается болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно проявлять терпение и аккуратность: извлечению знатно мешает целый пук идущих к блоку проводов. Выдернете какой-нибудь – застрянете на трассе надолго. А вот предохранитель в блоке искать недолго: он там один, именно тот, который нужен.
Если и эта деталь в норме, сразу же проверяем реле – они находятся в этом же блоке и передают напряжение на вентиляторный двигатель. Их там 2: расположенное над крепежной планкой с левого края отвечает за работу вентилятора на малых скоростях, крайнее справа включает его высокую скорость. В рабочем состоянии должны быть оба.
Если и здесь не найдены сбои, придется лезть под капот.
Чем порадует сам вентилятор?
Проверять нужно и его, и температурный датчик. Сначала займемся электровентилятором. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы напрямую кидаются на аккумуляторную батарею. Завелся – значит, с вентилятором все хорошо. Переходим к датчику. В зависимости, какой движок стоит на вашем железном коне, действия будут разными:
Многим владельцам Лада Калина знакома ситуация, когда вентилятор охлаждения не сработал, когда ему необходимо было включиться. Это создает дискомфорт и через каждый 5 минут приходится останавливаться и ждать пока двигатель остынет. В зимнее время, когда мороз выше 10 градусов – это не заметно, а вот в весенне-летний период – это просто катастрофа, особенно если нужно ездить по городу.
На видео не включается вентилятор на Лада Калина.
Но, большинство владельцев не может самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно, если это надо сделать в пути. Поэтому и пользуются услугами эвакуаторов и прочих аварийных автомобильных служб.
Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:
Термостат демонтирован с Лада Калина
Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения . Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.
Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью , рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3 . под номером 1 .
Блок реле и предохранителей
Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.
Электрическая схема работы вентилятора охлаждения
Для осуществления ремонта придется заменить неисправные детали.
Для смены термостата нужно будет слить охлаждающую жидкость, скинуть патрубки входящие и выходящие. Затем, открутить крышку и заменить термостат.
Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора
Для замены вентилятора на Калине дело не быстрое и требует некоторого времени. Итак, рассмотрим, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.
Замена реле и предохранителей проводится достаточно легко. Нужно вынуть сгоревшие, и заменить на новые, которые были куплены согласно маркировке на них.
Также, можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск «застрять» посреди города или трассы. Для этого необходимо установить более надежный термостат. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и смонтировать 6-отверстный термостат, а также поставить дополнительный печной кран с еще 1 помпой.
Второй вариант модернизации является установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который будет показывать работоспособность этой системы. Хотя придется внести некоторые конструктивные изменения в электросхему автомобиля.
Для того, чтобы уменьшить риск столкновения с такой проблемой можно вывести на панель приборов дополнительную кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения на Лада Калина. Для этого, параллельно пускаются провода и при необходимости, или в случаи поломки термостата – вентилятор можно запустить принудительно.
При выходе со строя вентилятора охлаждения Лада Калина, стоит незамедлительно найти причину и устранить ее. Если автомобиль «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае – пробой прокладки, а в худшем – прогиб головки блока, что приведет к принудительной ее замене. Так, что за данным узлом стоит следить и проводить диагностику регулярно.
Искать ответа на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине, наверное, приходится многим владельцам данной модели. Если он перестает работать, выход один: остановиться и ждать, пока движок остынет. В противном случае – закипит, заклинит поршни – и здравствуй, капитальный ремонт.
В пределах города это еще не так серьезно: если торопишься, можешь оставить машину и добраться, куда нужно, на общественном транспорте с тем, чтобы разобраться с системой охлаждения позже. А вот между городами неработающий вентилятор – великая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, ехать 40 километров без буксира можно часов 8: проехал 2-3 км – стал и ждешь, пока остынет. Веселая выйдет поездочка! Особенно если за спиной уставшие дети, которые планировали быстренько доехать и начать отдыхать.
Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Тому есть несколько причин. Какие-то можно устранить на месте, какие-то потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать махать тросом проезжающим на пару часов раньше, пока еще есть на что-то силы.
Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и . Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!
Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.
Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители (как их правильно проверить, ).
Первым идет тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на консоли сбоку, там, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку дефлекторами для обдувания теплым воздухом – и перед вами искомая запчасть.
Если этот предохранитель цел , придется лезть дальше, в дополнительный блок. Ключом-десяткой отворачивается болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно проявлять терпение и аккуратность: извлечению знатно мешает целый пук идущих к блоку проводов. Выдернете какой-нибудь – застрянете на трассе надолго. А вот предохранитель в блоке искать недолго: он там один, именно тот, который нужен.
Если и эта деталь в норме, сразу же проверяем реле – они находятся в этом же блоке и передают напряжение на вентиляторный двигатель. Их там 2: расположенное над крепежной планкой с левого края отвечает за работу вентилятора на малых скоростях, крайнее справа включает его высокую скорость. В рабочем состоянии должны быть оба.
Если и здесь не найдены сбои, придется лезть под капот.
Проверять нужно и его, и температурный датчик. Сначала займемся электровентилятором. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы напрямую кидаются на аккумуляторную батарею. Завелся – значит, с вентилятором все хорошо. Переходим к датчику. В зависимости, какой движок стоит на вашем железном коне, действия будут разными:
Система охлаждения «Лада Калина» - это одна из главнейших систем автомобиля. В силу своей важности СОД не должна иметь неисправностей в работе. Если завоздушивается система охлаждения, «Калина» попросту перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и функциональность двигателя внутреннего сгорания в целом.
Однако не будем заранее раскрывать тему - обо всех подробностях, неисправностях и способах усовершенствования СОД мы расскажем в ходе нашей сегодняшней статьи.
Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, в том числе и на легковых машинах модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это значит, что тепловая энергия от нагретых частей мотора отводится потоком ОЖ, то есть охлаждающей жидкости (тосола).
Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») показана на фото ниже:
Алгоритм работы данной системы заключается в тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов, в том числе устройств, измеряющих температуру масла, наружную температуру и многие другие факторы. Учитывая все эти моменты, на ВАЗ "Калина" система охлаждения автоматически задает оптимальные условия включения и время работы всех конструктивных элементов, тем самым обеспечивая эффективное охлаждение двигателя.
Также необходимо отметить, что в зависимости от температуры, жидкость может проходить по малому или большому кругу. В первом случае тосол проходит все каналы системы, минуя при этом радиатор. Термостат во время такой циркуляции находится в закрытом положении. Когда температура двигателя возрастает, данная деталь постепенно открывается, и тосол начинает «пробегать» большой круг, попадая в радиатор. Последний охлаждается путем встречного потока воздуха, а если СОД будет этого недостаточно, она подаст сигнал на вентилятор, который будет принудительно направлять холодный воздух на соты.
После охлаждения ОЖ поступает обратно на малый круг. Далее в зависимости от температуры двигателя система автоматически циркулирует тосол либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру ДВС (95-105 градусов Цельсия).
Как мы отметили ранее, СОД играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если данная система охлаждения будет работать неправильно, то двигатель будет часто перегреваться, а печка перестанет подавать теплый поток воздуха. Таким образом, при неисправной СОД и многих других уязвимых элементов в моторном отсеке существенно снижается.
Как устроена в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина» система охлаждения, мы уже выяснили, теперь поговорим более подробно о том, как выяснить возможные ее неисправности.
Отметим, что если вы сомневаетесь в исправной работе охлаждающей системы, не обязательно гнать машину на СТО и заказывать диагностику - можно выяснить причины и самостоятельно.
Первым делом нужно проверить уровень тосола в системе. Для этого открываем капот и смотрим на В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.
Если вы обнаружили утечку тосола, тогда осмотрите подкапотное пространство автомобиля - возможно, здесь имеются подтеки.
На следующем этапе необходимо проверить циркуляцию ОЖ в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бака и посмотрите, как в него поступает струя тосола. Если результат оказался неудовлетворительным, нужно либо поменять помпу, либо прочистить систему СОД (это можно сделать при помощи специальных средств для промывки).
Как видите, неисправности системы охлаждения «Калина» может иметь довольно разные. Но в любом случае перегрев - это не самый лучший фактор для двигателя.
Первым делом нужно открыть крышку расширительного бака. Далее заведите мотор и, периодически нажимая на педаль газа, прогревайте двигатель до тех пор, пока датчик температуры не возрастет до красной шкалы. После включения вентилятора еще немного «подгазуйте» и выключите зажигание. Если воздушную пробку таким способом устранить не удалось, придется перейти к более радикальным мерам.
Как это выполняется? Сначала снимается пластмассовый экран двигателя (он демонтируется простым движением вверх). Далее при помощи отвертки отпускается хомут, а на штуцере подогрева дроссельного узла снимается одна из двух трубок. Затем выкручивается крышка расширительного бака. Горловина емкости накрывается чистой тряпкой. Далее нужно дуть в расширительный бак до тех пор, пока из снятой трубки не выльется охлаждающая жидкость. Если пробить емкость не удалось, закройте крышку и поставьте обратно трубку дроссельного узла. Далее необходимо снова прогреть мотор и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бака, снова извлеките трубку подогрева и дождитесь, пока из нее под давлением не потечет тосол.
Поскольку данная жидкость весьма токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют производить слив ОЖ с предельной осторожностью. Не забывайте и о технике безопасности: как минимум у вас должна иметься пара резиновых перчаток. Следите также за температурой трубок, слив охлаждающей жидкости необходимо производить только при остывшем двигателе.
Теперь наденьте трубку на штуцер и затяните хомуты. На данном этапе воздух в системе охлаждения («Калина», ВАЗ) успешно удален. Как видите, устранить неполадки в СОД можно без привлечения специалистов.
В будущем, чтобы не допустить подобные неисправности системы охлаждения, «Лада Калина» должна регулярно диагностироваться на плотность всех хомутов и соединений в системе.
На данный момент существует несколько способов усовершенствования СОД:
Итак, мы выяснили, как устроена в ВАЗ «Калина» система охлаждения, какие неисправности с ней могут возникнуть и как эти проблемы устранить.
Ситуация, когда не включается вентилятор охлаждения на Калине, является достаточно распространенной. Подобная неисправность может создать достаточно сильный дискомфорт, ведь через каждые 5-10 минут придется тормозить машину, чтобы мотор остыл. Зимой, когда температура воздуха падает ниже 10 градусов мороза, с этим еще можно справиться, но вот жарким днем подобная неполадка приведет к серьезным проблемам, тем более, когда необходимо ездить по городу. О том, как же решить проблему того, что не включается вентилятор на Калине, мы и поговорим сейчас.
Прежде чем разбираться, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя Калины, следует понять, из чего состоит охлаждающая система вообще. Сюда можно отнести:
Поломка любого устройства приводит к ситуации, когда не срабатывает вентилятор охлаждения на 8 клапанной Калине.
Далее на видео решение проблемы, когда не включается вентилятор охлаждения в Калине:
Сегодня водителями применяется несколько способов модернизации системы охлаждения. Например, полностью переделывается заводская система охлаждения. При этом «Калина» укомплектовывается совершенно новым термостатом с шестью отверстиями. Таким образом, температура охлаждающей жидкости становится более стабильной. В салоне становится намного теплее.
Для уменьшения вероятности выхода из строя охлаждающей системы «Лада Калина» оборудуется специальным фильтром, через который подается охлаждающая жидкость.
Подходит идеально и монтаж печного крана. Помимо этого, в систему подачи жидкости монтируется дополнительная помпа. В результате произойдет быстрое передвижение антифриза по каналам, зимой «Калина» приобретет усиленный обогрев, а летом никогда не будет перегрева двигателя.
Одновременно с функционированием системы работают детали, которые позволяют следить за нагреванием масла в моторе, а также температурой окружающей среды. Кроме того, на процесс срабатывания влияет также ряд электродатчиков транспортного средства. Только корректное функционирование всех этих элементов приводит к тому, что датчик включения вентилятора Калины качественно выполняет свои функции.
От температуры зависит и движение самой жидкости. На Калине есть два круга движения: большой и малый. Во втором случае антифриз проходит мимо радиатора, в этот момент термостат закрытый. С ростом температуры устройство медленно открывается, так что жидкость попадает в радиатор, где происходит ее охлаждение мощным воздушным потоком. Когда этого становится недостаточно, дополнительно включается вентилятор.
Датчик включения вентилятора (ДВВ) автомобиля Лада Калина является важнейшим прибором, отвечающим за безопасный температурный режим системы охлаждения 8 клапанного двигателя. Эта небольшая деталь отвечает за своевременное включение принудительной вентиляции для охлаждения радиатора. Если стрелка на панели приборов приблизилась или вошла в красную зону, а вентилятор не включается, то пришло время найти и проверить работоспособность датчика вентилятора Лады Калины.
Если не включается вентилятор Калины, прежде всего, проблему стоит начать искать именно в электромоторе. Для этого отсоединяет проводку, после чего подключаем устройство напрямую к АКБ. Так вы узнаете, есть ли проблема с вентилятором, или же необходимо искать другую причину неисправной системы охлаждения.
Далее проверяем контакты, реле и предохранитель. Их следует искать на дополнительном монтажном блоке, что расположен чуть правее панели приборов. Для проверки предохранителя используем тестер. Если это не помогло решить проблему, смотрим на температурный датчик. Просто прогрейте мотор, заглушите движок, после чего нужно отключить датчик.
Найти его можно на корпусе термостата. После отключения датчика вентилятор запустится в автоматическом режиме. Заводим двигатель. Если он прогреется, а вентилятор охлаждения Калины не работает, начинаем искать порванную проводку.
Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:
Термостат демонтирован с Лада Калина
Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения. Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.
Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3. Реле вентилятора под номером 1.
Блок реле и предохранителей
Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.
Электрическая схема работы вентилятора охлаждения
Обнаружив, что неполадка кроется именно в вентиляторе или электромоторе, можно попробовать отремонтировать данный элемент. Преимущественно, на Калине 1.6 (8 клапанов) не включается вентилятор охлаждения тогда, когда поломалась щетка или роторные подшипники пришли в непригодность. Реже проблему следует искать в коллекторе или обрыве обмотки.
Если устройство нельзя отремонтировать, необходимо заменить элемент. Не пытайтесь ездить при сломанном вентиляторе. Перегревание мотора автоматически приведет к прорыву шлангов, протиранию прокладок и неисправности поршней.
Поняв, почему именно не работает вентилятор охлаждения Лады Калины, следует заменить неисправный элемент. При должных навыках и сноровке можно выполнить ремонт самостоятельно. Из инструментов нужно подготовить пассатижи, отвертку, ключи на 8 и 10.
Для начала устанавливаем транспортное средство на ровную площадку. Затем поднимаем капот, отключаем систему от АКБ. С помощью ключа отсоединяем крепления воздушного фильтра. Далее необходимо отключить ДМРВ (просто нажмите на фиксатор) и клапан продувки, который находится на корпусе воздушного фильтра. Откручивает болт хомута, снимаем гофру.
Снимаем крышку фильтра воздуха, извлекаем фильтрующий элемент, демонтируем воздухозаборник. После приступаем к креплению кожуха вентилятора и отсоединяем питание вентилятора. Правильно все сделав, можно будет демонтировать вентилятор. Извлекаем электромотор, а затем меняем его на новый элемент. Затем собираем все обратно.
В конце стоит проверить работоспособность устройства. Запускаем мотор, после чего прогреваем его 3-5 минут. Вентилятор за это время должен включиться. Глушить машину, как только вентилятор закрутится, не нужно – следует подождать, когда устройство выключится автоматически.
Чтобы вопрос о том, почему не включается вентилятор охлаждения двигателя Лады Калины, не возникал, можно улучшить стандартную систему охлаждения. Тут есть пару вариантов решения этой задачи. Чаще всего устанавливают новый термостат, в котором шесть отверстий. Благодаря этому температура мотора будет более стабильной.
Чтобы увеличить срок службы всей системы, стоит использовать специальный фильтр для антифриза. Кроме того, следует также установить печной кран и дополнительную помпу. Как результат, летом мотор не будет перегреваться, а зимой в салоне станет теплее.
Также будет интересно: Как подобрать для себя хороший гайковерт
Под маркой Калина ВАЗ выпускает серию моделей автомобилей с разной комплектацией кузовов, оснащённых инжекторными двигателями с 8 клапанами. На всех машинах располагается одинаковая стандартная система охлаждения, схема которой изображена ниже.
Схема системы охлаждения двигателя:
Обозначения по схеме:
Система охлаждения имеет два контура: большой и малый. Пока двигатель прогревается, термостат пускает антифриз по малому кругу: помпа — рубашка двигателя — расширительный бачок. Когда температура тосола достигнет нужного значения, термостат открывает большой контур через радиатор. Когда стрелка температуры на панели приборов перейдёт в зелёную зону, автомобиль будет готов к движению. В случае сильного холодного встречного воздушного потока, термостат будет постепенно перекрывать поступление тосола в радиатор и наоборот, при поднятии температуры устройство будет больше открываться. При достижении нагрева антифриза точки равной 950С, вступает в работу датчик включения вентилятора.
Мы узнали, как проверить вентилятор охлаждения на Калине. Еще раз хочется подчеркнуть, что работа данного элемента очень важна для функционирования всего транспортного средства. Ни в коем случае не стоит ездить на машине при поломке вентилятора. А если уж и возникла необходимость сесть за руль такого транспортного средства, в обязательном порядке делайте остановки не реже, чем каждые 5 минут.
Далее подробное видео про причины, из-за которых на Ладе Калине не включается вентилятор охлаждения двигателя:
Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.
При выходе со строя вентилятора охлаждения Лада Калина, стоит незамедлительно найти причину и устранить ее. Если автомобиль «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае – пробой прокладки, а в худшем – прогиб головки блока, что приведет к принудительной ее замене. Так, что за данным узлом стоит следить и проводить диагностику регулярно.
Система охлаждения «Лада Калина» - это одна из главнейших систем автомобиля. В силу своей важности СОД не должна иметь неисправностей в работе. Если завоздушивается система охлаждения, «Калина» попросту перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и функциональность двигателя внутреннего сгорания в целом.
Однако не будем заранее раскрывать тему - обо всех подробностях, неисправностях и способах усовершенствования СОД мы расскажем в ходе нашей сегодняшней статьи.
Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, в том числе и на легковых машинах модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это значит, что тепловая энергия от нагретых частей мотора отводится потоком ОЖ, то есть охлаждающей жидкости (тосола).
Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») показана на фото ниже:
Алгоритм работы данной системы заключается в тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов, в том числе устройств, измеряющих температуру масла, наружную температуру и многие другие факторы. Учитывая все эти моменты, на ВАЗ "Калина" система охлаждения автоматически задает оптимальные условия включения и время работы всех конструктивных элементов, тем самым обеспечивая эффективное охлаждение двигателя.
Также необходимо отметить, что в зависимости от температуры, жидкость может проходить по малому или большому кругу. В первом случае тосол проходит все каналы системы, минуя при этом радиатор. Термостат во время такой циркуляции находится в закрытом положении. Когда температура двигателя возрастает, данная деталь постепенно открывается, и тосол начинает «пробегать» большой круг, попадая в радиатор. Последний охлаждается путем встречного потока воздуха, а если СОД будет этого недостаточно, она подаст сигнал на вентилятор, который будет принудительно направлять холодный воздух на соты.
После охлаждения ОЖ поступает обратно на малый круг. Далее в зависимости от температуры двигателя система автоматически циркулирует тосол либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру ДВС (95-105 градусов Цельсия).
Как мы отметили ранее, СОД играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если данная система охлаждения будет работать неправильно, то двигатель будет часто перегреваться, а печка перестанет подавать теплый поток воздуха. Таким образом, при неисправной СОД и многих других уязвимых элементов в моторном отсеке существенно снижается.
Как устроена в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина» система охлаждения, мы уже выяснили, теперь поговорим более подробно о том, как выяснить возможные ее неисправности.
Отметим, что если вы сомневаетесь в исправной работе охлаждающей системы, не обязательно гнать машину на СТО и заказывать диагностику - можно выяснить причины и самостоятельно.
Первым делом нужно проверить уровень тосола в системе. Для этого открываем капот и смотрим на В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.
Если вы обнаружили утечку тосола, тогда осмотрите подкапотное пространство автомобиля - возможно, здесь имеются подтеки.
На следующем этапе необходимо проверить циркуляцию ОЖ в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бака и посмотрите, как в него поступает струя тосола. Если результат оказался неудовлетворительным, нужно либо поменять помпу, либо прочистить систему СОД (это можно сделать при помощи специальных средств для промывки).
Как видите, неисправности системы охлаждения «Калина» может иметь довольно разные. Но в любом случае перегрев - это не самый лучший фактор для двигателя.
Первым делом нужно открыть крышку расширительного бака. Далее заведите мотор и, периодически нажимая на педаль газа, прогревайте двигатель до тех пор, пока датчик температуры не возрастет до красной шкалы. После включения вентилятора еще немного «подгазуйте» и выключите зажигание. Если воздушную пробку таким способом устранить не удалось, придется перейти к более радикальным мерам.
Как это выполняется? Сначала снимается пластмассовый экран двигателя (он демонтируется простым движением вверх). Далее при помощи отвертки отпускается хомут, а на штуцере подогрева дроссельного узла снимается одна из двух трубок. Затем выкручивается крышка расширительного бака. Горловина емкости накрывается чистой тряпкой. Далее нужно дуть в расширительный бак до тех пор, пока из снятой трубки не выльется охлаждающая жидкость. Если пробить емкость не удалось, закройте крышку и поставьте обратно трубку дроссельного узла. Далее необходимо снова прогреть мотор и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бака, снова извлеките трубку подогрева и дождитесь, пока из нее под давлением не потечет тосол.
Поскольку данная жидкость весьма токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют производить слив ОЖ с предельной осторожностью. Не забывайте и о технике безопасности: как минимум у вас должна иметься пара резиновых перчаток. Следите также за температурой трубок, слив охлаждающей жидкости необходимо производить только при остывшем двигателе.
Теперь наденьте трубку на штуцер и затяните хомуты. На данном этапе воздух в системе охлаждения («Калина», ВАЗ) успешно удален. Как видите, устранить неполадки в СОД можно без привлечения специалистов.
В будущем, чтобы не допустить подобные неисправности системы охлаждения, «Лада Калина» должна регулярно диагностироваться на плотность всех хомутов и соединений в системе.
На данный момент существует несколько способов усовершенствования СОД:
Итак, мы выяснили, как устроена в ВАЗ «Калина» система охлаждения, какие неисправности с ней могут возникнуть и как эти проблемы устранить.
Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.
[ Скрыть ]
Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.
Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:
О решении таких проблем, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы рассказывать не будем. Здесь все и так просто — вышедшие из строя элементы извлекаются из мест установки и меняются на новые.
Отдельно нужно выделить замену вентилирующего узла — об этом читайте ниже:
Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор ролика — Алексей Голубков).
Искать ответа на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине, наверное, приходится многим владельцам данной модели. Если он перестает работать, выход один: остановиться и ждать, пока движок остынет. В противном случае – закипит, заклинит поршни – и здравствуй, капитальный ремонт.
В пределах города это еще не так серьезно: если торопишься, можешь оставить машину и добраться, куда нужно, на общественном транспорте с тем, чтобы разобраться с системой охлаждения позже. А вот между городами неработающий вентилятор – великая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, ехать 40 километров без буксира можно часов 8: проехал 2-3 км – стал и ждешь, пока остынет. Веселая выйдет поездочка! Особенно если за спиной уставшие дети, которые планировали быстренько доехать и начать отдыхать.
Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Тому есть несколько причин. Какие-то можно устранить на месте, какие-то потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать махать тросом проезжающим на пару часов раньше, пока еще есть на что-то силы.
Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и . Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!
Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.
Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители (как их правильно проверить, ).
Первым идет тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на консоли сбоку, там, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку дефлекторами для обдувания теплым воздухом – и перед вами искомая запчасть.
Если этот предохранитель цел , придется лезть дальше, в дополнительный блок. Ключом-десяткой отворачивается болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно проявлять терпение и аккуратность: извлечению знатно мешает целый пук идущих к блоку проводов. Выдернете какой-нибудь – застрянете на трассе надолго. А вот предохранитель в блоке искать недолго: он там один, именно тот, который нужен.
Если и эта деталь в норме, сразу же проверяем реле – они находятся в этом же блоке и передают напряжение на вентиляторный двигатель. Их там 2: расположенное над крепежной планкой с левого края отвечает за работу вентилятора на малых скоростях, крайнее справа включает его высокую скорость. В рабочем состоянии должны быть оба.
Если и здесь не найдены сбои, придется лезть под капот.
Проверять нужно и его, и температурный датчик. Сначала займемся электровентилятором. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы напрямую кидаются на аккумуляторную батарею. Завелся – значит, с вентилятором все хорошо. Переходим к датчику. В зависимости, какой движок стоит на вашем железном коне, действия будут разными:
Вентилятор радиатора, системы охлаждения двигателя легкового автомобиля Лада Калина, должен автоматически включаться при достижении температуры охлаждающей жидкости более 95 градусов. А если этого не происходит, то двигатель начинает перегреваться и не принятие водителем своевременных мер по снижению температуры (переход на холостые обороты) приводит к заклиниванию поршней в цилиндрах двигателя.
Начинать поиск неисправности , связанной с отказом в работе вентилятора, нужно с проверки целостности предохранителя, защищающего эту электрическую цепь. Он находится сбоку консоли в районе ног переднего пассажира. Чтобы до него добраться, нужно открутить один саморез, крепящий крышку с дефлекторами, предназначенными для подачи тёплого воздуха к ногам пассажира.
А вот вынуть дополнительный блок предохранителей и реле, можно только после того, как Вы открутите болт его крепления, для чего Вам потребуется ключ на 10. Доставать его нужно аккуратно и не торопясь, чтобы не повредить, так как очень мешает пучок проводов к нему подходящий. Предохранитель в блоке всего один, именно тот, который Вам нужен.
Если предохранитель цел, то сразу же можно проверить исправность реле, через которые подаётся напряжение на электродвигатель вентилятора. Этих реле два: крайнее левое над планкой крепления предназначено для включения малой скорости вентилятора, а крайнее правое, для включения высокой скорости вентилятора.
Ещё одной неисправностью, связанной с реле вентилятора, бывает продолжение работы вентилятора после выключения зажигания и если оставить автомобиль на стоянке, не обратив на это внимание, то разрядится аккумуляторная батарея, что приведёт к проблемам с запуском двигателя Калины. Залипание контактов реле происходит из-за попадания на этот блок антифриза в результате его течи из радиатора «печки».
Если с предохранителем и реле всё в порядке, тогда придётся открывать капот и проверять исправность датчика температуры, который подаёт команду на включение вентилятора. Он находится на правом бачке радиатора. Для проверки его работоспособности достаточно снять с него штекерный разъём и замкнуть перемычкой клеммы разъёма. Если вентилятор заработает, значит, датчик исправен, а если не заработает, тогда прежде, чем делать вывод о неисправности датчика нужно проверить исправность самого электродвигателя вентилятора. Для этого потребуется подсоединить клеммы электродвигателя напрямую к клеммам АКБ.
На автомобиле «Лада Калина» после достижения температуры антифриза 95 градусов автоматически включается вентилятор. Если он не включается, работающий двигатель начинает быстро набирать температуру. Приходится останавливаться, иначе произойдет заклинивание поршней и поломка двигателя.
Функциональные элементы охлаждающей системы «Калины»
Эта система работает совместно с самыми разными деталями, которые измеряют:
Кроме того, срабатывание системы во многом зависит от самых разных электрических датчиков, входящих в электрическую схему «Калины». Благодаря совместной работе всех этих деталей, на автомобиле «Калина» происходит автоматическое включение реле вентилятора охлаждения. Автоматика следит за работой всей системы и обеспечивает наилучшее охлаждение мотора.
Температура влияет на движение жидкости. В «Калине» предусмотрено два движения:
Когда жидкость движется малым кругом, она минует радиатор. В это время термостат находится в закрытом состоянии. Как только температура силового агрегата начинает увеличиваться, происходит медленное открывание термостата. Для охлаждающей жидкости открывается дорога в радиатор. Здесь происходит его охлаждение за счет мощного потока встречного воздуха. Если такого охлаждения будет недостаточно, датчик включения вентилятора сработает, он включится и начнет принудительное охлаждение.
Прежде всего, это связано с подтеканием антифриза. Такая неисправность хорошо видна под капотом автомобиля. В большинстве случаев утечка жидкости из системы возникает из-за:
Радиатор отопления придется менять, а большой радиатор можно попытаться отремонтировать. Нужно просто запаять пробоины. Но необходимо помнить, что паяется в основном медный радиатор. Алюминиевый радиатор, установленный на «Калине» ремонтируется редко. Его лучше сразу заменить новым.
В случае постоянного перегрева двигателя автомобиля на первом месте стоят неисправности системы охлаждения:
После обнаружения неполадок устанавливается новое реле и датчик, проводится замена проводов.
«Калина», как и сотни других автомобилей, никак не защищена от появления воздушной пробки. Она перекрывает подачу охлаждающей жидкости. Решение этой проблемы часто связано с некоторыми сложностями.
Для начинающего автомобилиста, владеющего «Лада Калина», воздушная пробка всегда составляет проблему. Чтобы с ней справиться, сначала необходимо снять крышку с расширительного бачка. После чего нагреть двигатель до температуры, при которой стрелка датчика начнет доходить до красной зоны. Когда включится вентилятор, необходимо несколько раз нажать на педаль акселератора и выключить зажигание. Иногда этого бывает достаточно. Воздушная пробка полностью исчезает.
Однако если пробка осталась, необходимо предпринять более конкретные меры:
Так как, охлаждающая жидкость относится к токсичным веществам, то такую операцию нужно выполнять очень осторожно. Техника безопасности требует наличие перчаток.
Во время работы нужно проверять температуру трубок. Двигатель должен быть полностью остывшим.
После слива жидкости, трубка надевается на штуцер, притягивается хомутами. Таким образом, воздух из «Калины» будет полностью удален. Эту работу может сделать любой автомобилист, помощь мастера здесь не понадобится. Чтобы «Калина» была избавлена от такого рода неполадок, необходимо постоянно проверять герметичность всех соединений, подтягивать хомуты.
Для определения причины такой неисправности, сначала необходимо проверить состояние предохранителя, стоящего в электрической цепи. Его можно найти на боковой консоли, около пассажирского кресла. Он спрятан под крышкой дефлекторов. Открутив саморез, крышка легко снимется, и предохранитель будет доступен для изучения.
Чтобы извлечь весь предохранительный блок и подключенные реле, необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей здесь не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно без спешки, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только единственный предохранитель блока отвечает за работу вентилятора.
При целостности предохранителя необходимо проверить работу реле, которое питает электродвигатель вентилятора. Таких реле установлено два. Левое включает низкую скорость вентилятора. А расположенное справа отвечает за высокую скорость его работы.
Другой неисправностью, которая относится к реле вентилятора охлаждения, является непрерывность работы вентилятора охлаждения, когда зажигание выключено. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи. «Калина» потом просто не заведется. Основной причиной является залипание контактов. На блок попадает антифриз, протекающий из радиатора, установленного над печкой.
Когда реле и предохранители работают исправно, необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору начать работать. Этот датчик располагается с правой стороны бачка радиатора.
Чтобы проверить его работоспособность, нужно удалить штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть между собой клеммы разъема. Включение вентилятора говорит о том, что датчик находится в исправном состоянии. Если вентилятор никак не реагирует, то прежде чем менять датчик, необходимо проверить работоспособность электродвигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя нужно подсоединить к контактам АКБ. Двигатель должен заработать. В случае отказа, придется устанавливать новый электромотор.
Сегодня водителями применяется несколько способов модернизации системы охлаждения. Например, полностью переделывается заводская система охлаждения. При этом «Калина» укомплектовывается совершенно новым термостатом с шестью отверстиями. Таким образом, температура охлаждающей жидкости становится более стабильной. В салоне становится намного теплее.
Для уменьшения вероятности выхода из строя охлаждающей системы « Калина» оборудуется специальным фильтром, через который подается охлаждающая жидкость.
Подходит идеально и монтаж печного крана. Помимо этого, в систему подачи жидкости монтируется дополнительная помпа. В результате произойдет быстрое передвижение антифриза по каналам, зимой «Калина» приобретет усиленный обогрев, а летом никогда не будет перегрева двигателя.
Ситуация, когда не включается вентилятор охлаждения на Калине, является достаточно распространенной. Подобная неисправность может создать достаточно сильный дискомфорт, ведь через каждые 5-10 минут придется тормозить машину, чтобы мотор остыл. Зимой, когда температура воздуха падает ниже 10 градусов мороза, с этим еще можно справиться, но вот жарким днем подобная неполадка приведет к серьезным проблемам, тем более, когда необходимо ездить по городу. О том, как же решить проблему того, что не включается вентилятор на Калине, мы и поговорим сейчас.
Прежде чем разбираться, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя Калины, следует понять, из чего состоит охлаждающая система вообще. Сюда можно отнести:
Поломка любого устройства приводит к ситуации, когда не срабатывает вентилятор охлаждения на 8 клапанной Калине.
Далее на видео решение проблемы, когда не включается вентилятор охлаждения в Калине:
Известно, что у каждой Приоры и Калины есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и предотвращающую его перегрев. Одним из устройств охлаждения агрегата является датчик вентилятора, по сигналу которого активируется вентиляционное устройство.
В устройствах Kalinas этот контроллер устроен так, что он включает вентилятор при достижении температуры двигателя определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включаться по сигналу с контроллера, температура двигателя всегда будет нормальной и не будет превышать допустимый порог. Если устройство не работает, вентилятор не включается, соответственно двигатель может перегреться.
Схема подключения датчика в системе охлаждения
Одновременно с функционированием системы работают детали, которые позволяют следить за нагреванием масла в моторе, а также температурой окружающей среды. Кроме того, на процесс срабатывания влияет также ряд электродатчиков транспортного средства. Только корректное функционирование всех этих элементов приводит к тому, что датчик включения вентилятора Калины качественно выполняет свои функции.
От температуры зависит и движение самой жидкости. На Калине есть два круга движения: большой и малый. Во втором случае антифриз проходит мимо радиатора, в этот момент термостат закрытый. С ростом температуры устройство медленно открывается, так что жидкость попадает в радиатор, где происходит ее охлаждение мощным воздушным потоком. Когда этого становится недостаточно, дополнительно включается вентилятор.
Может возникнуть такая ситуация, когда датчик срабатывает «через раз». Чтобы убедиться в его работоспособности, применяют доморощенный способ проверки ДВВ. Поступают следующим образом:
Если не включается вентилятор Калины, прежде всего, проблему стоит начать искать именно в электромоторе. Для этого отсоединяет проводку, после чего подключаем устройство напрямую к АКБ. Так вы узнаете, есть ли проблема с вентилятором, или же необходимо искать другую причину неисправной системы охлаждения.
Далее проверяем контакты, реле и предохранитель. Их следует искать на дополнительном монтажном блоке, что расположен чуть правее панели приборов. Для проверки предохранителя используем тестер. Если это не помогло решить проблему, смотрим на температурный датчик. Просто прогрейте мотор, заглушите движок, после чего нужно отключить датчик.
Найти его можно на корпусе термостата. После отключения датчика вентилятор запустится в автоматическом режиме. Заводим двигатель. Если он прогреется, а вентилятор охлаждения Калины не работает, начинаем искать порванную проводку.
Начните проверку с электродвигателя. Для этого отсоедините от него электрические провода, и подключите его напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор не включился – проблема именно в нем. Если же он заработал, нужно искать другую причину.
Проверьте все контакты на разъемах, а после реле и предохранитель. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится справа от панели приборов возле нижнего воздуховода печки.
Предохранитель (50 А) можно проверить тестером, реле лучше взять заведомо рабочее, и установить его в соответствующее гнездо. Если проблема не решилась, идем дальше.
Проверяем датчик температуры. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите его и отключите датчик. Он расположен сверху на корпусе термостата. При отключенном датчике контроллер самостоятельно должен запустить вентилятор на постоянную работу.
Заведите двигатель и дождитесь, пока включится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критического показателя, а вентилятор не включился, нужно искать обрыв в электропроводке.
Обнаружив, что неполадка кроется именно в вентиляторе или электромоторе, можно попробовать отремонтировать данный элемент. Преимущественно, на Калине 1.6 (8 клапанов) не включается вентилятор охлаждения тогда, когда поломалась щетка или роторные подшипники пришли в непригодность. Реже проблему следует искать в коллекторе или обрыве обмотки.
Если устройство нельзя отремонтировать, необходимо заменить элемент. Не пытайтесь ездить при сломанном вентиляторе. Перегревание мотора автоматически приведет к прорыву шлангов, протиранию прокладок и неисправности поршней.
Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:
Термостат демонтирован с Лада Калина
Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения. Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.
Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3. Реле вентилятора под номером 1.
Блок реле и предохранителей
Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.
Электрическая схема работы вентилятора охлаждения
Поняв, почему именно не работает вентилятор охлаждения Лады Калины, следует заменить неисправный элемент. При должных навыках и сноровке можно выполнить ремонт самостоятельно. Из инструментов нужно подготовить пассатижи, отвертку, ключи на 8 и 10.
Для начала устанавливаем транспортное средство на ровную площадку. Затем поднимаем капот, отключаем систему от АКБ. С помощью ключа отсоединяем крепления воздушного фильтра. Далее необходимо отключить ДМРВ (просто нажмите на фиксатор) и клапан продувки, который находится на корпусе воздушного фильтра. Откручивает болт хомута, снимаем гофру.
Снимаем крышку фильтра воздуха, извлекаем фильтрующий элемент, демонтируем воздухозаборник. После приступаем к креплению кожуха вентилятора и отсоединяем питание вентилятора. Правильно все сделав, можно будет демонтировать вентилятор. Извлекаем электромотор, а затем меняем его на новый элемент. Затем собираем все обратно.
В конце стоит проверить работоспособность устройства. Запускаем мотор, после чего прогреваем его 3-5 минут. Вентилятор за это время должен включиться. Глушить машину, как только вентилятор закрутится, не нужно – следует подождать, когда устройство выключится автоматически.
ДВВ является неразборным изделием и не подлежит ремонту. Однако, чтобы убедиться в полной исправности, его нужно снять с автомобиля. Для этого поступают следующим образом:
Снятие фишки с датчика:
Чтобы вопрос о том, почему не включается вентилятор охлаждения двигателя Лады Калины, не возникал, можно улучшить стандартную систему охлаждения. Тут есть пару вариантов решения этой задачи. Чаще всего устанавливают новый термостат, в котором шесть отверстий. Благодаря этому температура мотора будет более стабильной.
Чтобы увеличить срок службы всей системы, стоит использовать специальный фильтр для антифриза. Кроме того, следует также установить печной кран и дополнительную помпу. Как результат, летом мотор не будет перегреваться, а зимой в салоне станет теплее.
Также будет интересно: Как подобрать для себя хороший гайковерт
Существует расхожее мнение среди владельцев Лады Калины о том, что ДВВ довольно простой по устройству прибор, и поэтому он практически не ломается. На самом деле это не совсем так. Признаки неисправности ДВВ проявляются следующим образом:
Вентилятор закреплён на радиаторе:
Мы узнали, как проверить вентилятор охлаждения на Калине. Еще раз хочется подчеркнуть, что работа данного элемента очень важна для функционирования всего транспортного средства. Ни в коем случае не стоит ездить на машине при поломке вентилятора. А если уж и возникла необходимость сесть за руль такого транспортного средства, в обязательном порядке делайте остановки не реже, чем каждые 5 минут.
Далее подробное видео про причины, из-за которых на Ладе Калине не включается вентилятор охлаждения двигателя:
Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.
При выходе со строя вентилятора охлаждения Лада Калина, стоит незамедлительно найти причину и устранить ее. Если автомобиль «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае – пробой прокладки, а в худшем – прогиб головки блока, что приведет к принудительной ее замене. Так, что за данным узлом стоит следить и проводить диагностику регулярно.
Главная проблема системы охлаждения Калины заключается в образовании воздушных пробок. На сегодня есть ряд эффективных способов для устранения этого дефекта. Причина кроется в особенностях конструкции СОД. Работа системы охлаждения основана на взаимосвязанном функционировании множества деталей. От того, какую температуру имеет циркулирующий по системе антифриз, зависит задействование большого и малого контуров. От этого зависит нормальная работа всей силовой установки.
Доработать систему охлаждения можно самостоятельно или в сервисе. Профессионалы редко занимаются всяческими доработками, рекомендуя заменить или ремонтировать тот или иной узел. Такой способ может оказаться дороже, но не всегда эффективнее.
Для того чтобы решить проблему с образованием воздушных пробок, нужно снять крышку расширительного бачка и запустить двигатель. Затем дождаться поднятия температуры охлаждающей жидкости до критической красной зоны, пока в работу не вступит принудительное охлаждение вентилятором. После этого нужно нажать на педаль газа несколько раз и заглушить мотор.
Если способ оказался неэффективным, есть другой метод. Для этого нужно демонтировать защиту двигателя, ослабить хомут и снять одну из трубок штуцера подогрева дроссельного узла. Затем открутить крышку расширительного бачка и, приложив ветошь, начать дуть в него до тех пор, пока со снятого патрубка не начнет литься антифриз. Для того чтобы доработать стандартную систему охлаждения, многие автовладельцы устанавливают более эффективный термостат на 6 отверстий, ставят фильтр охлаждающей жидкости и другой краник отопителя.
Если автомобиль оборудован электронной педалью газа, шланг, который ранее шёл на подогрев дроссельного узла, теперь закольцован с системой охлаждения. Чтобы не допустить образования воздушных пробок, используется дополнительный патрубок с меньшим диаметром, который устанавливается вместо вышеуказанного шланга. Шланг для воздуховода ставится возле термостата, для этого используется тройник, вмонтированный в патрубок, подходящий к радиатору. Второй конец патрубка соединяется с пароотводящим шлангом возле расширительного бачка (понадобится ещё один тройник).
Следующий способ доработки заключается в оснащении пароотвода специальным гидравлическим забором. Чтобы это сделать, в пароотводящий шланг монтируется трубка от капельницы, которая погружается в антифриз на дно расширительного бачка. По мере охлаждения антифриз затягивается в патрубок отвода, что обеспечивает предотвращение завоздушивания системы охлаждения. При желании можно совместить оба способа.
Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.
Схема подключения датчика в системе охлаждения
Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг. При этом жидкость еще больше разогревается.
Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:
Вискомуфта заполняется маслом на силиконовой основе. Под воздействием температуры его свойства меняются. Чем больше нагрев, тем выше скорость вращения вентилятора охлаждения двигателя.
Вискомуфта состоит из таких конструктивных элементов:
Устройство вентилятора с электроприводом немного отличается. Во-первых, здесь есть электродвигатель, приводящий устройство в движение. Во-вторых, за выбор режима работы и интенсивность вращения отвечает блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Также в конструкцию входят такие элементы, как температурный датчик и реле.
Внимание!Самые современные электрические вентиляторы охлаждения двигателя имеют несколько датчиков.
Один датчик монтируется в корпус термостата. Некоторые производители устанавливают его в патрубок на выходе из двигателя. Второй прибор находится на патрубке, который выходит из радиатора. На основе разницы показаний блок управления выбирает интенсивность работы устройства.
В те времена, когда электроника ещё не достигла такого уровня развития, использовались другие методы управления работой устройства. Были так называемые термовыключатели. Именно они отвечали за активацию.
Принцип действия устройств, работающих с термовыключателями довольно прост. Сигнал с датчика передаётся на шкалу, расположенную в салоне. Именно на её показания ориентируется механизм, когда нужно изменить скорость вращения.
Как только температура антифриза превышает заданные производителем нормы, внутри термовыключателя замыкаются контакты. Они в свою очередь имеют прямой выход на питание агрегата. После этого напряжение начинает поступать к электрическому мотору. В результате крыльчатка вращается.
Внимание!При нормализации температуры жидкости, контакты размыкаются, и устройство прекращает свою работу.
Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор ролика — Алексей Голубков).
Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Несколько причин на выбор
В пределах города это еще не так серьезно: если торопишься, можешь оставить машину и добраться, куда нужно, на общественном транспорте с тем, чтобы разобраться с системой охлаждения позже. А вот между городами неработающий вентилятор – великая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, ехать 40 километров без буксира можно часов 8: проехал 2-3 км – стал и ждешь, пока остынет. Веселая выйдет поездочка! Особенно если за спиной уставшие дети, которые планировали быстренько доехать и начать отдыхать.
Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине?
Тому есть несколько причин. Какие-то можно устранить на месте, какие-то потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать махать тросом проезжающим на пару часов раньше, пока еще есть на что-то силы.
Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и . Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!
Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.
Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители
(как их правильно проверить, ).
Включением в работу, электродвигателя вентилятора системы охлаждения, на легковом автомобиле Лада Калина (ВАЗ-2118), командует электронный блок управления (ЭБУ). Момент включения, зависит от времени подачи сигнала на ЭБУ датчиком температуры, а напряжение с источника тока на клеммы электродвигателя вентилятора подаётся через реле. На части автомобилей Лада Калина, вентилятор может включаться в двух режимах, с малой и большой скоростью вращения. Снижение частоты вращения якоря электродвигателя вентилятора, достигается путём подачи напряжения на его клеммы через дополнительное сопротивление.
Вентилятор, должен включаться при достижении температуры антифриза в 103 градуса в верхнем патрубке системы охлаждения двигателя, но бывают случаи, когда он продолжает работать, не отключаясь независимо от того, какая температура у антифриза в настоящий момент. Происходит это из-за залипания контактов реле включения вентилятора. В большинстве случаев залипшие контакты без посторонней помощи самостоятельно разомкнуться не могут, что не позволяет отключить питание на клеммы электродвигателя вентилятора.
Одной из причин залипания контактов, становится перегрев реле его включения, так как оно расположено в районе дефлектора, через который подаётся горячий воздух к ногам переднего пассажира в случае, когда водитель ставит такое распределение воздушных потоков от радиатора отопителя. Вторая причина, заключается в том, что штатное реле, установленное при сборке автомобиля Лада Калина, рассчитано на силу тока в 30 ампер. Но, как известно, прохождение тока через контакты реле вызывает их нагрев, а так как работающий электродвигатель вентилятора потребляет ток близкий к тридцати амперам, то контакты будут нагреваться очень сильно. Вот это и может привести их к залипанию.
Устранить такую неисправность можно путём установки реле включения вентилятора рассчитанного на силу тока в 40 или 50 ампер, которое будет нагреваться меньше и тогда залипания контактов происходить не будет. Единственной проблемой станет поиск места, где его можно будет приобрести. Правда, можно взять реле стартера от «десятки», рассчитанное на 50 ампер, но у него, при помощи напильника придётся уменьшать ширину ножек до 6 миллиметров, чтобы они стали точно такими же, как у штатного реле.
Постоянно включен вентилятор радиатора — при включении зажигания включается и отключается спустя примерно 20 сек после отключения зажигания. При этом стрелка указателя температуры на щитке приборов не шевелится вообще. При проверке, самодиагностике, все приборы двигаются, в том числе и указатель температуры.
При замерах вольтметром, на разъеме датчика температуры напряжение есть, сопротивление датчика около 5 Ком, при т 18°С. При диагностике показывает Er 4, видимо ошибка -4. Что это за неисправность?
Здесь укажем наиболее вероятные места в контуре охлаждения, к которым следует пристально присмотреться, если не включается вентилятор охлаждения.
Работа электровентилятора только на высокой скорости вращения — Главный признак того, что дополнительный резистор вентилятора охлаждения “Калина” неисправен. Электросхема подключения вентиляторов ЛАДА “Калина” предусматривает одновременное включение двух систем обдува:
Если в какой-то момент времени вращается только один из них, то можно сделать вывод о разрыве цепи питания второго. Тоже происходит, когда электровентилятор радиатора не крутится после нагрева двигателя. Причин такого явления несколько. Это может быть как плохой контакт или обрыв провода, так и неисправность резистора электровентилятора.
Основная причина поломки дополнительного резистора вентилятора “Калина” — перегорание термопредохранителя, который защищает обмотку электродвигателя и цепь питания от перегрузки. В этом случае необходим ремонт или замена резистора вентилятора охлаждения “Калина”. Выполнить работу можно самостоятельно, она не занимает много времени, не требует высокой квалификации или специального инструмента.
Для снятия, проверки и ремонта (замены) дополнительного резистора понадобятся:
Если на автомобиле установлена защита двигателя (картера), снимать ее лучше с ямы или на подъемнике.
Процесс замены, если не включается вентилятор охлаждения, является достаточно хлопотным делом, на что оказывает влияние стесненность свободного пространства для совершения манипуляций. Итак, приступаем.
Установка устройства предполагает совершение манипуляций по обратному алгоритму.
В Лада Калина контур охлаждения можно подвергнуть модернизации, что существенно снизит риск вынужденной остановки в связи с выходом из строя одного из компонентов системы. Первоочередной мерой является установка более надежного термостата. Некоторые владельцы LADA Kalina монтируют 6-отверстный узел, а также дополняют контур вторым печным краном с установкой еще одной помпы.
В качестве второго варианта усовершенствования фигурирует монтаж вентилятора «спортивной» версии. Это изделие наделено собственным контроллером, способным показывать функционирование системы. Здесь без внесения определенных корректив в электрическую схему просто не обойтись.
Также не лишней будет установка дополнительной кнопки принудительной активации вентилятора. Чаще всего ее располагают на панели.
Если в Лада Калина произошел отказ в работе вентилятора контура охлаждения, то такую неисправность можно устранить в самостоятельном режиме. Мы рассмотрели практически весь перечень причин, способных спровоцировать неисправность, а также привели алгоритм действий по замене узла. Применяйте наш материал в качестве инструкции к действию и склоняйтесь к периодическим осмотрам системы охлаждения, также вам может помочь схема включения. Это позволит минимизировать риск возникновения неприятных обстоятельств в дороге.
Неисправный вентилятор радиатора не всегда легко обнаружить. При движении на дальние расстояния водитель может не знать, что с вентилятором что-то не так. Почему? В каких ситуациях становится видно повреждение вентилятора радиатора и в чем может быть причина такого отказа?
В нормальных условиях эксплуатации двигатель не нагревается настолько, чтобы одна система охлаждения не справилась с охлаждением двигателя.Однако, поскольку мы стали все больше и больше перемещаться по городам и все меньше по открытым пространствам, самой системы охлаждения стало недостаточно. Его работу пришлось поддерживать, добавив к нему вентилятор радиатора. Однако и эта, как и многие другие автозапчасти, не свободна от поломок, выводящих из строя. Какие это могут быть неисправности?
При движении на дальние расстояния вентилятор радиатора не работает или, по крайней мере, должен полностью отключаться.В таких условиях исправная система охлаждения должна самостоятельно, без дополнительной поддержки, справляться со снижением температуры двигателя. Все, что вам нужно, это хорошая охлаждающая жидкость и поток воздуха, обдувающий радиатор. Однако если тот же автомобиль начнет двигаться в городских пробках, особенно при достаточно высокой температуре воздуха, одной системы охлаждения будет недостаточно. Здесь вступает в действие вентилятор радиатора, большой вентилятор, который направляет поток воздуха на радиатор .
При исправной работе вентилятора радиатора температура двигателя после достижения заданного значения (в разных решениях оно разное) начинает резко снижаться и оставаться относительно ровной. Это то, что делает вентилятор радиатора. Однако, если температура автомобиля в пробке все растет и растет и опасно приближается к возможному максимуму, это явный признак того, что вентилятор, вероятно, отказался от дальнейшего взаимодействия. Что может быть причиной этого?
Водитель не всегда знает, что вентилятор радиатора под капотом его автомобиля только что запустился. Также не всегда удается распознать, что вентилятор не работает. Однако чаще всего приходится съезжать где-нибудь на обочину и поднимать капот машины. Если вентилятор крутится при высокой температуре двигателя, по крайней мере можно быть уверенным, что он не является причиной перегрева двигателя.Однако, если он остается неподвижным, это явный признак того, что что-то только что сломалось. Что именно?
Для систем с вентилятором радиатора с электронным управлением главным подозреваемым является датчик температуры. Выход из строя этого компонента означает, что вентилятор не получает сигнал на запуск и направляет дополнительный воздух на охладитель . В этом случае вашей задачей будет в первую очередь найти этот датчик (или он может находиться в нескольких разных местах) и заменить его.Любые попытки обойти это работают только временно. Долго ездить с постоянно работающим вентилятором невозможно.
Иначе обстоит дело с вентилятором радиатора, управляемым вискомуфтой. Эта муфта — очень интересное изобретение, в котором особая термочувствительная жидкость играет роль решающего фактора включения вентилятора.Эта жидкость под воздействием температуры приводит к постепенному заклиниванию муфты в вентиляторе. Поэтому такой вентилятор не работает в системе 0:1, а постепенно увеличивает свою мощность и обороты. К сожалению, вискомуфта имеет ограниченный срок службы и довольно чувствительна к неправильному использованию . В результате выхода из строя такое сцепление может:
Разумеется, в обоих случаях данная неисправность означает необходимость замены вискомуфты на новую.
Петр ЖачекВ своей работе я стараюсь интегрировать темы, связанные с автомобилями и IT-технологиями. Я начинал как «ребенок», активно участвуя в разработке веб-сайтов о скутерах, и на моем следующем уроке всегда были две темы: автомобили и Интернет. В результате работа в крупнейшем польском интернет-магазине запчастей — это не только образ жизни, но и реализация страсти.
.Система охлаждения в автомобиле является одной из важнейших систем. Благодаря этому двигатель нашего автомобиля, который является самой важной движущей силой автомобиля, охлаждается и может нормально функционировать. Роль системы охлаждения крайне важна, поэтому стоит уделить внимание ее элементам, чтобы они работали эффективно и безотказно. Одним из таких элементов системы охлаждения является вентилятор охлаждения.Что это такое, какова его функция и как реагировать, если не включается вентилятор радиатора?
Стоит знать в первую очередь, что вентилятор радиатора, что за деталь, которая одновременно проста по своему устройству, но в то же время достаточно сложна. Он является частью системы охлаждения и необходим для функционирования системы охлаждения двигателя. Почему это так важно?
Поскольку это , часто причиной перегрева двигателя является выход из строя вентилятора , а не самого радиатора.Охлаждающий вентилятор работает как целая куча других вентиляторов, а именно смешивает воздух и обеспечивает обмен теплого воздуха на холодный, и таким образом обменивается теплом и увеличивает скорость потока воздуха через радиатор. В большинстве автомобилей вентилятор устанавливается между радиатором и двигателем, но различают двухтактные и вытяжные вентиляторы охлаждения.
Толкающий вентилятор устанавливается перед радиатором и, как следует из названия, нагнетает воздух через радиатор к двигателю, а тянущий вентилятор, который чаще всего используется в автомобилях, размещается за радиатором и предназначен тянуть воздух перед радиатором.Для его установки важно, является ли вентилятор натяжным или нагнетательным.
Вся система охлаждения нужна для защиты двигателя от перегрева в теплую погоду и не только. Система охлаждения предназначена для сбора горячего воздуха от двигателя и избавления от лишнего тепла от двигателя.
Благодаря ему двигатель имеет мощность для работы на более низких оборотах, имеет хорошие условия работы, а также потребляет меньше топлива при работе, а значит, более экономичен и экологичен, так как производит меньше выхлопных газов. Вентилятор в системе охлаждения - это вентилятор охлаждения, который предназначен для охлаждения двигателя даже при движении в пробках. Работу охлаждающего вентилятора легко увидеть, потому что он издает легкий гул, а также легкую дрожь. Роль радиаторного вентилятора можно было бы сравнить с ролью второго плана в театре, которая во всем спектакле не является главной, но столь же важной, без которой спектакль не мог бы получиться.
Однако в некоторых случаях вентилятор радиатора не включается и выходит из строя.Тогда система охлаждения уже не является полноценной и может привести к заклиниванию двигателя, а также его перегреву и более серьезному выходу из строя.
Работающий двигатель нашего автомобиля при работе выдает высокие температуры, он не может, не способен отводить тепло. На помощь приходит охлаждающий вентилятор, входящий в состав системы охлаждения.
В автомобильной промышленности есть два типа этого вентилятора.Одна из них — описанная выше нажимная кнопка, которая ставится перед радиатором и выталкивает воздух в сторону двигателя через радиатор, а другая — тянущая, которая гораздо чаще используется в автомобилях старшего и нового поколения. Его задача тянуть воздух перед радиатором к двигателю. Когда дело доходит до температуры, при которой включается данный охлаждающий вентилятор, не существует конкретной температуры, при которой включается охлаждающий вентилятор. За это отвечает датчик, который сам оценивает необходимость работы.
Что делать, если не включается вентилятор радиатора? При появлении таких симптомов следует диагностировать причину неисправности. Сам охлаждающий вентилятор состоит из лопастей, электродвигателя и термовыключателя, который позволяет вентилятору включаться при соответствующей температуре. Когда не включается вентилятор, возможно у неисправен один из вышеперечисленных компонентов.
Физические повреждения лопаток встречаются реже всего.Они повреждаются, когда палки или твердые предметы попадают в систему и физически ломают лезвия. Эти повреждения можно заметить, открыв наш автомобиль под капотом. Тогда эффективность всей системы резко падает. Также может сломаться охлаждающий вентилятор, двигатель вентилятора , который представляет собой устройство, приводящее вентилятор в действие с помощью электричества.
Этот мотор, черт возьми, может сам себя сжечь. Этот двигатель на самом деле самый уязвимый, потому что работает в тяжелых условиях.В обоих случаях следует заменить весь вентилятор, потому что зачастую производители не разбираются на запчасти такого типа. Еще одной причиной выхода из строя вентилятора является его термопара , или термовыключатель. Для чего нужен термовыключатель радиатора?
Термопара представляет собой простой термочувствительный датчик. Когда температура достигает определенного значения, термовыключатель пропускает ток, который течет к двигателю, приводящему в движение вентилятор.И тут оказывается, что сам термовыключатель можно купить и заменить отдельно.
Замена всего вентилятора стоит около нескольких сотен злотых. Стоит инвестировать в новый автомобильный вентилятор, который прослужит нам гораздо дольше, чем бывший в употреблении вентилятор охлаждения. Также следует помнить о системе кондиционирования, которая также влияет на охлаждение двигателя. Стоит позаботиться о вышеперечисленных компонентах, чтобы избежать более серьезного и дорогостоящего ремонта в автомобиле.
Отказ вентилятора — довольно распространенный компонент холодильной системы.Как это распознать? Есть два способа. Итак, первый признак того, что вентилятор сломался, это отсутствие звука. Каждый вентилятор при работе издает низкий шум, его отсутствие может свидетельствовать о выходе из строя. Второй способ, к сожалению, окончательный, потому что температура двигателя начнет резко и быстро повышаться.
Тогда мы имеем дело с более серьезной неисправностью, но в обоих случаях автомобиль необходимо немедленно остановить, чтобы не довести его до кипения.Затем диагностируйте причину выхода из строя холодильной системы . Имейте в виду, что не стоит передвигаться с поврежденным вентилятором в долгосрочной перспективе, как при высоких, так и при низких температурах.
.Вентилятор радиатора способствует передаче тепла за счет увеличения скорости воздушного потока через радиатор. Вентилятор обычно устанавливается аксиально к транспортному средству, а это означает, что поток воздуха проходит вдоль продольной оси движения автомобиля. Различают нагнетательные и вытяжные вентиляторы , что напрямую влияет на способ их монтажа.
Нагнетающий вентилятор расположен перед радиатором (между воздухозаборником и радиатором) и нагнетает воздух через радиатор к двигателю. Вытяжные вентиляторы, гораздо более распространенные, расположены за радиатором (между радиатором и двигателем) и тянут воздух из передней части радиатора к двигателю.
Важно различать нагнетательные и нагнетательные вентиляторы, поскольку они имеют лопасти, форма которых соответствует их функции. Конечно, вы можете подключить двигатель нагнетательного вентилятора наоборот, и он будет выполнять функцию натяжения, но он будет менее эффективен, чем классический натяжной вентилятор.
Вентилятор обычно является лишь основным компонентом так называемого узел вентилятора, состоящий в основном из его привода, а также специального хомута (крышки), направляющего поток и препятствующего рассеиванию нагнетаемого вентилятором воздуха. Все это дело крепится к радиатору или к кузову в его районе.
Хотя сами вентиляторы различаются формой и размерами, а также материалом, из которого изготовлены их лопасти, различий в типах привода вентиляторов больше. Первым делом необходимо разделить приводы на механические и электрические . В первом случае вентилятор устанавливается на один из шкивов (часто на привод водяного насоса), приводимых в движение ремнем агрегатов.
Тогда имеем дело только с тянущим вентилятором, т.к. он ставится между радиатором и двигателем. Второй тип привода — электрический, независимый от работы двигателя внутреннего сгорания, в котором ротор вентилятора приводится в движение электродвигателем.Сегодня электропривод является более распространенным решением.
Для механических приводов существует несколько отличий в типе системы активации вентилятора, так как она не всегда должна работать, поэтому вентилятор не всегда должен вращаться с двигателем . Поэтому ему нужна муфта, которую можно разделить на несколько самых популярных типов: гибкая механическая муфта, электромеханическая и вязкостная муфта, самая популярная из всех, часто подключаемая непосредственно к валу крыльчатки водяного насоса.
Сегодня вы познакомитесь с основными элементами системы охлаждения, ее ролью в автомобилях и принципом работы.
W Привод вентилятора с вязкостной муфтой лопасти всегда приводятся в движение работающим двигателем, но из-за проскальзывания муфты они вращаются свободно и, следовательно, медленнее без особых усилий. По мере повышения температуры воздуха, обтекающего сцепление, повышается температура вязкого силиконового масла внутри корпуса сцепления, что вызывает систематическое увеличение частоты вращения и, одновременно, крутящего момента на сцеплении.
Это приводит к работе вентилятора. Бывает и так, что скорость увеличивают за счет увеличения количества жидкости в сцеплении, поступление которой регулируется биметаллической пружиной, действующей в результате повышения температуры. Увеличение количества жидкости приводит к постепенному включению муфты и увеличению крутящего момента вентилятора.
В настоящее время очень часто используется электропривод , , полностью независимый от работы двигателя, позволяющий вентилятору работать даже после остановки двигателя.В целом электрическая схема такого вентиляторного узла очень проста.
Температурный выключатель обычно отвечает за включение вентилятора, т.е. простой датчик, замыкающий электрическую цепь под воздействием определенной температуры. Он размещается в радиаторе или в одном из шлангов системы охлаждения. Когда охлаждающая жидкость, обтекающая термовыключатель, достигает соответствующей температуры, начинает работать электродвигатель.
Нередко двигатели имеют более одной скорости, поэтому при дальнейшем повышении температуры включаются скорости вентилятора.Да, простая схема позволяет очень быстро и легко провести общую диагностику цепи , отсоединив два провода от термопары и соединив их перемычкой.
Если вентилятор, который до этого не работал, запускается после шунтирования, это означает выход из строя термовыключателя. Если он не включается, значит термовыключатель может быть исправен, а двигатель или электрическая цепь вышли из строя.
Наиболее распространенным признаком отказа вентилятора является повышение температуры охлаждающей жидкости, особенно при движении на малой скорости или в состоянии покоя. Бывает и так, что электровентилятор эффективно работает только на второй-третьей скорости и включается, когда температура жидкости уже слишком высокая . Механические приводы также выходят из строя, причем чаще всего выходит из строя сцепление.
Реже встречаются другие неисправности, такие как механическое повреждение лопастей вентилятора (у внедорожников) или износ подшипников вала вентилятора. О повреждении вязкостной муфты свидетельствует высокий шум при работе, вентилятор не запускается или вращается со скоростью, равной частоте вращения двигателя.
Простой способ проверить сцепление — включить вентилятор при выключенном холодном двигателе. После этого ротор должен вращаться без заметного сопротивления. С другой стороны, когда двигатель горячий, ротор должен вращаться с большим сопротивлением.
Неисправные компоненты заменяются в случае выхода из строя вентилятора. Электродвигатели, конечно, могут быть восстановлены. Не рекомендуется использовать заменители от других моделей автомобилей из-за другого диаметра или формы лопастей несущего винта.На рынке вы также найдете универсальные электровентиляторы, которыми можно пользоваться, но нужно проявить соответствующие знания или опираться на опыт.
В современных автомобильных конструкциях вентиляторы должным образом управляются с помощью термовыключателя или специального контроллера в более продвинутых конструкциях. Вентилятор приводится в действие электродвигателем с регулируемой скоростью или непосредственно от двигателя через вискомуфту.Физические повреждения вентиляторов случаются относительно редко — если и случаются, то чаще всего из-за столкновения, грязи и т. д. Наиболее частой причиной выхода из строя является повреждение привода вентилятора или его управления. Проявляется в быстром повышении температуры охлаждающей жидкости и превышении температуры допустимого диапазона. На многих интернет-форумах можно найти советы и рекомендации, как самостоятельно отремонтировать привод вентилятора радиатора – это довольно разовое и краткосрочное решение.Также стоит обратить внимание на то, что неисправный вентилятор радиатора также снижает эффективность работы системы кондиционирования.
.
Если бы работу автомобильной системы охлаждения сравнивали с произведением киноискусства, то вентилятор играл бы небольшую, но весьма характерную вспомогательную роль.
В большинстве автомобилей вентилятор включается только при прогретом двигателе и только тогда, когда радиатор сам по себе не способен рассеивать достаточно тепла.Такие ситуации могут возникать при движении в пробке, при движении на малой скорости в жаркие дни или при длительной работе автомобиля на холостом ходу. При необходимости вентилятор запускается, он бодро работает несколько десятков секунд, а когда температура жидкости приходит в норму, вентилятор выключается.
Нас должна беспокоить непрерывная работа вентилятора, шумная работа вентилятора, а также его запуск при холодном двигателе. Не менее опасная ситуация возникает при повышении температуры охлаждающей жидкости при движении в пробке, а... шума вентилятора не слышно. Если отказа вентилятора нет, то однозначно виновата система охлаждения.
Итак, теперь мы рассмотрим все проблемы, которые можно ожидать от вентилятора радиатора легкового автомобиля.
Во-первых, нам нужно проверить роль вентилятора радиатора.
Система охлаждения защищает двигатель от перегрева, отводя от него ненужное тепло и отводя его через радиатор.В то же время система охлаждения поддерживает оптимальную температуру двигателя, благодаря чему двигатель имеет оптимальные условия для работы, потребляет мало топлива, обеспечивает высокую производительность и низкий уровень выбросов.
Система охлаждения типичного автомобиля состоит из следующих компонентов:
Работу системы охлаждения можно разделить на два этапа.
На первом этапе, как только двигатель запускается, система охлаждения обеспечивает максимально быстрое достижение рабочей температуры двигателя. При запуске двигателя насос охлаждающей жидкости обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости. Термостат закрыт, так что жидкость циркулирует по так называемому малая цепь, минуя радиатор. Это позволяет двигателю быстрее прогреваться.
На втором этапе двигатель прогревается и охлаждающая жидкость достигает температуры 85 - 95 градусов С. Термостат (из-за высокой температуры) открывается и охлаждающая жидкость уходит в большой контур с радиатором.Задача системы – поддерживать оптимальную температуру охлаждающей жидкости (90 – 100 градусов С, а иногда и до 115 градусов С), благодаря чему приводной агрегат имеет оптимальные условия работы.
Теплая жидкость, протекающая через отопитель, позволяет прогревать салон автомобиля на полную мощность.
Какова роль вентилятора радиатора? Когда температура охлаждающей жидкости становится слишком высокой, включается вентилятор для охлаждения охлаждающей жидкости. Только это и многое другое.
Температура охлаждающей жидкости значительно возрастет, если вентилятор не работает.Это повысит температуру моторного масла и ускорит его износ, снизит эффективность насоса охлаждающей жидкости и перегреет двигатель, что также приведет к ускоренному износу. В крайних случаях это может привести к судорогам.
Надо также помнить, что в современных автомобилях радиатор может отводить тепло не только от охлаждающей жидкости, но и от моторного и трансмиссионного масла, используемого в АКПП.В кулерах данного типа монтируются два вентилятора. Их выход из строя имеет еще более тяжелые последствия, ведь моторное масло нагревается еще больше.
Теперь, когда мы знаем, какую роль играет наш компонент, проверим, как он устроен. Кажется очень простым, просто пропеллер на двигателе. Но это не так.
Сам вентилятор состоит из вентилятора с лопастями соответствующей формы (обычно из пластика), подшипника, обеспечивающего свободное движение пропеллера, привода (подробнее об этом позже) и крепления.Чаще всего вентилятор просто крепится к радиатору.
Применяются два типа вентиляторов:
Вернемся к очень важному вопросу - приводу вентилятора.
В старых автомобилях было решение, в котором вентилятор имел постоянный привод. После запуска двигателя все время работал вентилятор. Как его везли? Использовали два раствора. Первый - вентилятор устанавливался на шкиве насоса охлаждающей жидкости. Второй – использовался клиновой ремень, передающий привод от шкива коленчатого вала на шкив насоса охлаждающей жидкости, шкив вентилятора и, например, шкив генератора. Эта схема имела ряд недостатков. Во-первых, это создавало дополнительную нагрузку на двигатель, что выражалось в повышенном расходе топлива.
Поэтому автопроизводители внедрили решение, при котором вентилятор радиатора работает только тогда, когда это необходимо, а также есть возможность регулировать скорость его работы в зависимости от нагрузки на систему охлаждения. Благодаря этому удалось снизить расход топлива (минимально, но все же) и шум, доносящийся из-под капота. Двигатели также могут быстрее достигать рабочей температуры.
Какие бывают вентиляторы с регулируемым приводом?
Как это работает?
Вентилятор с электроприводом. Это одно из наиболее часто используемых решений. Ветряк вентилятора установлен на приводном валу электродвигателя. Вентилятором можно управлять по датчику температуры охлаждающей жидкости (он находится в радиаторе или в одном из патрубков системы охлаждения), а скорость его работы можно регулировать в зависимости от нагрузки.В самом простом решении при достижении охлаждающей жидкостью определенной температуры датчик замыкает электрическую цепь и начинает работать вентилятор. В более сложных случаях задается несколько ступеней вентилятора – чем выше температура, тем активируется следующая ступень и вентилятор работает с большей силой. В некоторых автомобилях эта система также позволяет охлаждать двигатель при его выключении (после выключения зажигания вентилятор может продолжать работать).
Вентилятор с приводом от клинового ремня через вискомуфту. Тоже популярное решение.
Вискомуфта состоит из приводного вала, на котором смонтированы все остальные элементы: вентилятор вентилятора, корпус муфты, ведущий диск, промежуточный диск, рычаг клапана с биметаллическим датчиком, форкамера и рабочая камера, крышка. Фактором, передающим мощность на вентилятор вентилятора, является силиконовое масло.
При включении зажигания шкив коленчатого вала передает крутящий момент на ведущий диск вискомуфты посредством поликлинового ремня.
Когда двигатель холодный, вокруг датчика биметаллического клапана проходит холодный воздух. Рычаг клапана закрыт. Силиконовое масло находится в основном в форкамере. Приводной диск не подключен к лопасти вентилятора. Лопасть вентилятора может вращаться, но медленно, из-за внутреннего трения между отдельными пластинами вязкостной муфты.
Когда двигатель прогрет, горячий воздух из радиатора нагревает датчик биметаллического клапана. За счет повышения температуры бдительность прогревается и клапан открывается.Чем выше температура, тем сильнее открытие. Силиконовое масло поступает в рабочую камеру. Увеличение трения в силиконовом масле заставляет вентилятор вращаться все быстрее и быстрее.
В последних автомобилях используется решение, в котором вязкостная муфта активируется электромагнитом, который используется через компьютер двигателя.
Вентилятор с приводом от гидравлического двигателя. Это решение используется в автомобилях с гидравлическим усилителем руля.Лопасть вентилятора может быть установлена на приводном валу гидромотора.
Используется двойной гидравлический насос. Оба насоса имеют один общий шкив. Он приводится в движение поликлиновым ремнем, который передает привод от шкива, установленного на коленчатом валу.
Первый насос создает необходимое давление масла для гидроусилителя руля, а второй — для привода гидравлического двигателя вентилятора. Электромагнитный клапан, управляемый компьютером двигателя, установлен между насосом и двигателем.ЭБУ регулирует скорость вращения вентилятора в зависимости от температуры двигателя с помощью электромагнитного клапана, уменьшая или увеличивая подачу масла в двигатель.
Symptoms
Reasons
Симптомы
Причины
Симптомы
Что делать, если в дороге отказал вентилятор? В этом случае остановитесь в безопасном месте, выключите двигатель, откройте капот и подождите около 20 минут, пока двигатель остынет. Затем можно проверить, в зависимости от используемой конструкции, есть ли в системе достаточное количество охлаждающей жидкости, не повреждены ли подводящие магистрали, нет ли масла из вискомуфты, многореберного не порвался ли ремень и имеет ли он правильное натяжение, и присутствует ли в системе правильное количество масла гидроусилителя руля.
Также можно самостоятельно проверить, не перегорел ли предохранитель, отвечающий за работу вентилятора. Сгоревший электродвигатель пахнет и не дает свободно вращаться лопастям вентилятора от руки. При повреждении вязкостной муфты и прогретом двигателе вентилятор должен сопротивляться попытке двигать лопастями (разумеется, при выключенном двигателе и зажигании).
Можем сами проверить. Если вы заметили какие-либо проблемы с вентилятором или системой охлаждения, стоит поискать механика в Мотоинтеграторе.com
Все зависит от того, какие детали можно приобрести для данной модели автомобиля. Среди запчастей для вентиляторов вы можете найти: корпуса, электродвигатели, лопасти, вентиляторы, крепежные детали, регулирующие клапаны, муфты и др.
Сколько стоят отдельные компоненты?
Windmill
Электродвигатель вентилятора радиатора Peuge
Однако на рынке не так много запчастей.Поэтому в случае большинства отказов вентилятора радиатора нужно быть готовым к необходимости покупки нового комплектного компонента.
Сколько стоят полные вентиляторы радиатора?
Вентилятор вроде бы простая деталь, но это не так. Поэтому, если вы заметили какие-либо симптомы его плохой работы или другие проблемы с системой охлаждения, стоит найти на Motointegrator.com подходящего специалиста, который быстро продиагностирует и устранит проблему.
.Работающий двигатель создает огромную температуру и не в состоянии самостоятельно справиться со своим разрядом. В нем используется система охлаждения с радиатором во главе. Для того чтобы его работа была эффективной, его чаще всего оснащают вентилятором радиатора. Как работает это устройство, когда его следует включать и как бороться с проблемами, связанными с ним?
Следует знать, что конструкция вентилятора радиатора не очень сложна.Однако самого элемента недостаточно. К вспомогательным компонентам относятся, в частности, датчик вентилятора радиатора или резистор. Правильная работа этих деталей позволяет вентилятору выполнять свою функцию и снижает температуру двигателя.
Сам вентилятор по конструкции не сложен, так как состоит из характерных для данного типа элементов лопастей, корпуса и кабеля. С другой стороны, сборка вентилятора более обширна.Он включает в себя, среди прочего вышеупомянутый резистор вентилятора радиатора, датчик, отвечающий за контроль работы этого элемента, системы привода и кожуха.
Вентилятор радиатора используется для облегчения теплообмена в системе охлаждения и увеличения воздушного потока на радиаторе. Это важная опора, так как без ее привода кулер может не работать в критические моменты (при повышении температуры).
В автомобильной промышленности существует два типа этого вентилятора - первый толкающий, ставится перед радиатором и выталкивает воздух к двигателю через радиатор.Вторая – вытяжная модель – куда более популярная модель, которая вытягивает воздух из радиатора в сторону силового агрегата.
Этот элемент чаще всего срабатывает, когда температура двигателя становится слишком высокой для самого радиатора и системе требуется поддержка. Чаще всего это происходит при езде в пробках, при высоких температурах или при работе автомобиля на холостом ходу.Стоять в пробке или работать на холостом ходу (например, при прогреве автомобиля зимой) можно и при низких температурах, поэтому вентилятор должен работать круглый год!
Не существует конкретной температуры, определяющей включение вентилятора. За это отвечает датчик, который сам оценивает необходимость его срабатывания. Стоит отметить, что у старых автомобилей был козырек, который всегда был активен при работающем двигателе. Такая модель использовалась, например, в BMW 5 серии (Е34), где вентилятор работал быстрее при нажатии на педаль газа.
Резистор (также известный как резистор) отвечает за рассеивание избыточной мощности вентилятора. Конструкция выполнена таким образом, что на низших передачах скорость вращения устройства невысокая и подстраивается под температуру двигателя.
Если бы резистор разрядился, вентилятор всегда работал бы на полную мощность, что могло бы разрушить его структуру. Выход из строя резистора часто приводит к выходу из строя всей системы!
Вы можете распознать неисправность вентилятора двумя способами.Первый, когда вы перестаете его слышать (он издает характерный тихий звук). Второй способ, к сожалению, окончательный, потому что температура двигателя начнет резко и быстро повышаться.
Остановить машину в первом случае. Вы должны оценить, достаточно ли прохладно и пусто на дороге, чтобы добраться туда, не закипятив привод. Тогда сразу диагностируйте причину сбоя. Это может быть как сам вентилятор, так и датчик, радиатор или термостат, неправильно определяющий температуру двигателя.
Не перемещайтесь с поврежденным вентилятором в течение длительного времени, даже зимой. Как вы прочитали выше, даже при низких температурах может возникнуть необходимость в использовании этого элемента.
.
Просмотр сообщений без ответов | Просмотр активных тем
| ||||
| Верх |
| |||
| | ||||
| Абель |
| ||
Автомобиль: Другой Fiat Двигатель: Другое Топливо: Бензин Версия: Эмоция Воеводство: Варминьско-Мазурское воеводство [N] Город: ełk Регистрация: 12 июня 2007 г., Сообщения: 574 Помощь: 18 | 90 109 | ||
| Мы говорим о вентиляторе радиатора двигателя? |
| домин45670 |
| |||
Имя: Доминик Автомобиль: Punto II 3d Двигатель: 1.2 16В 80км Топливо: Бензин Версия: Активный Провинция: śląskie [S] Город: Катовице Регистрация: 25 мая 2008 г., Сообщения: 14267 Помощь: 126 | ||||
| Верх |
| |||
| зенек007 |
| ||
Автомобиль: Гранде Пунто 5d Двигатель: 1.3 75 км мJTD Топливо: ВКЛ. Версия: Динамическая Область: Свентокшиское воеводство [T] Город: Кельце Регистрация: 31 марта 2012, Сообщения: 35 Помощь: 1 | 90 109 | ||
| przemek1982 99% поврежден резистор на вентиляторе радиатора можно приобрести в дилерских центрах Fiat или Opel (номер детали Opel Corsa D GM 55704057) |
| прземек1982 |
| ||
Автомобиль: Punto II 3d Двигатель: 1.2 8В 60км Топливо: Бензин Версия: EL Провинция: śląskie [S] Город: Бельско-Бяла Регистрация: 09.04.2010, Сообщения: 17 | 90 109 | ||
| но при отпускании куба от этого резистора и замыкании контактов в кубе он должен запуститься но этого не происходит |
| такой - один |
| |||
Имя: Томаш Автомобиль: Гранде Пунто 5d Двигатель: 1.4 8В 77км Топливо: Бензин + СНГ Версия: Активный Воеводство: Малопольское воеводство [K] Регистрация: 26 июня 2011 г., Сообщения: 465 Помощь: 5 | 90 109 | |||
| zenek007 (а) писал: вентилятор имеет три передачи Насколько мне известно, вентилятор имеет две передачи, а не три. _________________ Grande Punto 1.4 Active 5D 2007 LPG с добавлением: - заводская магнитола Blaupunkt с подключенной линией CAN, которой не было на заводе. |
| зенек007 |
| ||
Автомобиль: Гранде Пунто 5d Двигатель: 1.3 75 км мJTD Топливо: ВКЛ. Версия: Динамическая Область: Свентокшиское воеводство [T] Город: Кельце Регистрация: 31 марта 2012, Сообщения: 35 Помощь: 1 | 90 109 | ||
| для верности можно вынуть резистор, это не проблема и проверить из него, даже визуально вы увидите перегоревшие катушки. и один вопрос кондиционер вообще работает? |
| прземек1982 |
| ||
Автомобиль: Punto II 3d Двигатель: 1.2 8В 60км Топливо: Бензин Версия: EL Провинция: śląskie [S] Город: Бельско-Бяла Регистрация: 09.04.2010, Сообщения: 17 | 90 109 | ||
| кондиционер не работает так как не включается вентилятор можно узнать стоимость такого резистора.так как я закорачиваю контакты куба от резистора и вентилятор не запускается, скорее всего он не пробит |
| зенек007 |
| ||
Автомобиль: Гранде Пунто 5d Двигатель: 1.3 75 км мJTD Топливо: ВКЛ. Версия: Динамическая Область: Свентокшиское воеводство [T] Город: Кельце Регистрация: 31 марта 2012, Сообщения: 35 Помощь: 1 | 90 109 | ||
| такой - one писал(а): zenek007 писал(а): вентилятор имеет три передачи Насколько мне известно, вентилятор имеет две передачи, а не три. Вы правы, я предложил три контакта в резисторе для аверсии с кондиционером Но чем это поможет вашему коллеге przemek 1982 ? [Добавлено: 22 Сен 2013 10:27 ] przemek1982 писал(а): кондиционер не работает потому что не включается вентилятор.Стоимость такого резистора можно узнать. вентилятор не запускается, скорее всего он не сломан кондиционер не работает так как возможно перегорела катушка на компрессоре, подъезжайте к кондиционеру гость |
| такой - один |
| |||
Имя: Томаш Автомобиль: Гранде Пунто 5d Двигатель: 1.4 8В 77км Топливо: Бензин + СНГ Версия: Активный Воеводство: Малопольское воеводство [K] Регистрация: 26 июня 2011 г., Сообщения: 465 Помощь: 5 | 90 109 | |||
| zenek007 писал (а): Только то, что это приносит с точки зрения помощи другу przemek 1982 ? Наверное лучше диагностировать и искать 2 передачу, чем несуществующую третью? _________________ Гранд Пунто 1.4 Active 5D 2007 LPG с добавлением: - заводская магнитола Blaupunkt с подключенной линией CAN, которой не было на заводе. |
| зенек007 |
| ||
Автомобиль: Гранде Пунто 5d Двигатель: 1.3 75 км мJTD Топливо: ВКЛ. Версия: Динамическая Область: Свентокшиское воеводство [T] Город: Кельце Регистрация: 31 марта 2012, Сообщения: 35 Помощь: 1 | 90 109 | ||
| такой - one писал(а): zenek007 писал(а): Только то, что он приносит в помощь другу przemek 1982 ? Наверное лучше диагностировать и искать 2 передачу, чем несуществующую третью? конечно ты прав |
| прземек1982 |
| ||
Автомобиль: Punto II 3d Двигатель: 1.2 8В 60км Топливо: Бензин Версия: EL Провинция: śląskie [S] Город: Бельско-Бяла Регистрация: 09.04.2010, Сообщения: 17 | 90 109 | ||
| воздух сейчас опустится, я первым приземлюсь с этим вентилятором.а если я отключу датчик около термостата и сделаю, то поможет проверить этот вентилятор [Добавлено: 24 сен. не греется так сильно к Возможно включился вентилятор.температура не превышает половины показателя,не прыгает,подача воздуха теплая,термостат тоже работает корректно потому что проверил позже он размыкает большую цепь.единственное что я заметил, так это то, как машина заводится при отключенном штекере от датчика температуры на термостате, вентилятор отвращения включает 1 и вторую передачу.когда глушишь машину он все равно ходит.чтобы выключить,нужно выдернуть штекер из вентилятора.потом все поставил обратно на чуник и вентилятор,завел машину и тут ошибка-проверь двигатель . И вопрос теперь.Будет ли такое с этим датчиком, если он сломан. |
| Страница 1 из 1 | [12 сообщений] |
| Вы не можете создавать новые темы в этом форуме Вы не можете отвечать на темы в этом форуме Вы не можете редактировать свои сообщения в этом форуме Вы не можете удалять свои сообщения в этом форуме Вы не можете разместить вложения на этом форуме |
|
| Перемещено: Kaszubski 6 июля 2016, 09:59 | Вентилятор кулера не включается | ||||||||
| Автор | Известно | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пабло-87 Информация LPG: № |
| ||||||||
| спидан Zasueni Beatka + 29.10.2010 Информация LPG: Да |
| ||||||||
| Пабло-87 Информация LPG: № |
| ||||||||
| волынки электроника/аудио Информация Имя: ukasz Pomg: 29 раз Возраст: 33 Doczy: 06 марта 2008 Сообщения: 943 Skd: Pleszew |
| ||||||||
| Финос [ Удалено ] Информация |
| ||||||||
| | |||||||||
| Кашубский Информация LPG: No |
| ||||||||
| Робсон999 Информация Возраст: 40 |
| ||||||||
| Пабло-87 Информация LPG: № |
| ||||||||
| Лех Информация Doczy: 24 Sep 2009 |
| ||||||||
| марцинтбг Информация Doczy: 06 Jul 2010 |
| ||||||||
| Баня26 Информация LPG: No Pomg: 10 раз Doczy: 27 May 2009 Сообщения: 433 Skd: Белосток |
| ||||||||
| Андрей Информация LPG: Tak Имя: Andrzej Возраст: 28 Doczy: 20 марта 2010 Сообщения: 31 Skd: Bytom |
| ||||||||
| Ясиорачек Информация LPG: No Pomg: 1 раз Возраст: 32 Doczy: 08 Mar 2009 Сообщений: 118 Skd: Racibrz |
| ||||||||
| куб Информация LPG: No Возраст: 31 Doczy: 11 Nov 2010 Сообщений: 1 Skd: Pozna |
| ||||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
