logo1

logoT

 

Не запускается webasto


почему не включается после летнего простоя, причины и что делать

Основной износ двигателя внутреннего сгорания приходится на момент запуска, а в зимнее время года мотор может вовсе не запуститься. Поэтому функция подогрева охлаждающей жидкости перед стартом, позволяет значительно продлить его ресурс.

Вебасто позволяет полностью решить подобные задачи, но только при условии, что такая система будет работать безупречно.

О том, почему не запускается Вебасто, а также о способах самостоятельного устранения неисправности будет рассказано в этой статье.

Устройство и принцип работы

Чтобы подогреватель двигателя работал без нареканий необходимо обеспечить работоспособность следующих деталей:

  • электронный блок управления;
  • камера сгорания;
  • теплообменник;
  • циркуляционный насос;
  • топливный насос.

Принцип работы подогревателя двигателя следующий:

  1. Топливо подаётся насосом в камеру сгорания, где воспламеняется от спиральной свечи.
  2. Энергия пламени передаётся теплообменнику, в котором циркулирует охлаждающая жидкость.
  3. Интенсивность подогрева антифриза регулируется электронным блоком.

Таким образом осуществляется подогрев жидкости охлаждения до рабочей температуры. Циркуляция антифриза в таком режиме осуществляется исключительно по малому кругу.

Интересное видео, как работает подогреватель Webasto:

Неисправности Вебасто на бензиновом двигателе

Частая причина отсутствия запуска Вебасто заключается в отсутствии подачи топлива в камеру сгорания. Это может произойти по причине отсутствия горючего, либо сильного засорения фильтра насоса.

Если не понятно, почему не работает Вебасто, то следует также осмотреть шланг подводящий топливо. Если эта деталь где-либо перегнута, то горючее не будет поступать в специальную камеру для сжигания.

Если Вебасто не включается вообще, то выход из строя подогревателя может быть вызван неисправностью блока управления. Эту деталь практически невозможно починить в условиях гаража, поэтому для ремонта машины следует обратиться в специализированную мастерскую.

При возникновении неполадки в системе подогревателя система генерирует сообщение о неисправности.

  1. Если для управления установлен мини-таймер, то коды ошибок Вебасто будут высвечиваться на дисплее в виде буквы F и двух цифр.
  2. Если установлен переключатель, то ошибки отопителя будут отображены миганием лампочки (блинк-кодом). После отключения отопителя лампочка индикатора работы подаст 5 коротких сигналов. После этого лампочка выдаст определенное количество длинных сигналов. Количество длинных сигналов и будет являться кодом ошибки.

Посмотрите таблицу с кодами ошибок. С возможными причинами появления неисправностей и методами устранения:

Без специального оборудования и программного обеспечения невозможно полностью устранить ошибки Вебасто.

В некоторых моделях автономного отопителя можно осуществить сброс ошибок без использования компьютера.

Для этой цели следует полностью отключить устройство от электропитания. Чтобы наверняка обесточить электронную схему подогревателя необходимо аккуратно разобрать блок управления и вытащить центральный предохранитель. Часто после выполнения этой операции удаётся полностью сбросить ошибку на приборе и восстановить его работоспособность.

Если Вебасто не запускается с таймера, то полное обесточивание блока управления также позволяет решить проблему. Для корректного включения подогревателя после сброса настроек потребуется обязательно выставить правильное время.

Смотрите интересное видео, как убрать ошибку Webasto, быстрый способ без компьютера и ELM:

Это основные причины на бензине, но Вебасто может не запускаться и на дизельных двигателях.

Проблемы на дизеле

Дизельные двигатели, оснащённые системой подогрева, также могут быть подвержены выходу из строя Вебасто.

Причины, по которым это происходит, практически совпадают с поломками на бензиновых моторах. Но наиболее часто случается такая неприятность из-за некачественного топлива. Большое количество примесей в солярке образуют налёт на свече, поэтому со временем воспламенение топлива может полностью прекратиться либо система подогрева будет работать очень нестабильно.

Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.

Если вовремя не заменить летнее топливо на зимнее, то достаточно температуры минус 7 градусов Цельсия, чтобы подогрев двигателя не запустился. Зимняя солярка тоже может замёрзнуть, но только при более низких температурах.

Если на дизеле вышла из строя свеча, то потребуется полная замена камеры сгорания. Новую свечу практически невозможно приобрести, но если удастся найти в продаже бывшие в употреблении элементы, то можно попытаться относительно недорого восстановить работоспособность подогревателя.

Конечно, при использовании б/у свечей невозможно гарантировать стабильную работу системы, но новая система в сборе обойдётся довольно дорого.

Видео для просмотра, как оживить автономку (webasto) Volvo Fh:

Советы и рекомендации

После летнего простоя Вебасто также может не запускаться либо работать нестабильно. Не всегда такое «поведение» подогревателя может быть вызвано поломкой.

  1. Если после непродолжительной работы система выключается, то, нередко, ситуацию можно разрешить, если полностью открыть кран печки. Учитывая тот факт, что подогреватель установлен в малом круге системы охлаждения, то без включённого отопителя салона жидкость может быстро перегреться и автоматика отключит подачу топлива в камеру сгорания.
  2. Если неисправности автономки Вебасто наблюдаются слишком часто, и при этом системе уже более 10 лет, то замена топливного насоса на современную и более мощную модель позволяет, во многих случаях, полностью восстановить стабильность работы подогревателя.
  3. В летнее время рекомендуется не менее 1 раза в месяц запускать Вебасто. Длительные простои в работе подогревателя крайне негативно отражаются на его работоспособности.
  4. При смене антифриза рекомендуется устранить все возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если этого не сделать, то работа подогревателя также может быть нестабильной.

Смотрите видео по теме, почему не работает Webasto, одна из причин:

Заключение

Во многих случаях неработоспособности Вебасто можно устранить своими руками. Если после проведения диагностических работ не понятно, что делать и как «воскрешать» систему, то лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Загрузка...

Почему не запускается вебасто: причины, диагностика своими руками

Вебасто — незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства в зимний период избегают серьёзных проблем. Но как только система сходит, на нет, возникает вопрос, почему вебасто не включается? В статье мы попробуем разобрать возможные причины поломки, но сначала рассмотрим, как правильно пользоваться механизмом, чтобы дальше не испытывать проблем с отопителем.

Система вебасто в автомобиле

Что такое вебасто? Отличительные черты

Сегодня сложно найти автолюбителя не мечтающего встроить вебасто в свое авто. Вебасто – автономный предпусковой отопитель немецкого производства. Компактный механизм весом 5 кг устанавливают внутрь контура устройства охлаждения бортовой сети и топливной системы автомобиля. Главная функция вебасто – разогрев двигателя до запуска силового агрегата. Автономный насос отопителя гоняет антифриз по всей сети охлаждения через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания соединению с системой охлаждения транспорта. Сегодня производитель выдвигает на рынок два вида устройства — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5. Они отличаются только мощностью.

Также вебасто подключен к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Мотор достигает необходимой температуры от одного нажатия кнопки пульта. Владельцу не требуется подходить к машине, запустить вебасто можно из окна квартиры. Кроме того при холодном запуске износ двигателя равен пробегу в 100 км. Отопитель работает автономно, подогрев и долгий запуск мотора не забирает большой заряд АКБ. Из явных минусов только то, что срок службы аккумулятора снижается на год. Если брать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не является решающей.

Работа вебасто в зимний период

Как пользоваться вебасто?

Чтобы устройство прослужило большой эксплуатационный срок, а вы не проводили диагностику вебасто своими руками нужно следовать приложенной инструкции и советам:

  • детали механизма не должны соприкасаться с жидкостью;
  • на части устройства не должны действовать электрические заряды;
  • запрещается работать при высокой влажности и температуре;
  • выключайте подогреватель на АЗС;
  • применять вебасто в закрытых гаражах запрещено;
  • используйте топливо, выдвинутое производителем;
  • устройство нужно изредка запускать при не прогретом двигателе на меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
  • работать отопитель может только час, не стоит часто его запускать.

Ремонт и диагностика отопителя

Когда вебасто не запускается после летнего простоя, многие считают, что легко отремонтируют систему самостоятельно. Это далеко не так, потому что, как и любое другой механизм отопитель имеет закрученную систему. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании – это убережет вас от более круглой затраты. Если вы имеете представление о работе механика и готовы рискнуть, то начать стоит с ознакомления схемы производителя. Проверьте самые простые части механизма, возможно причина кроется именно там.

Одна из разновидностей вебасто

Поиск неисправностей

Сбои работы делят на виды:

  1. Ошибки во внутренней памяти. Как правило, они не влияют на режим работы.
  2. Спонтанные сбои. Автозапуск или вторичное включение кроется в схеме аппарата.
  3. Выключение по ошибке. Сбой идет в панели управления или электроснабжении. Подогрев сам выключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а повторный пуск просит сигнала на отключение и на новый запуск системы.
  4. Блокировка вебасто. Происходит из-за повторяющейся ошибки. Сбой должен пройти 4-6 раз и тогда агрегат блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Заметим, что если сбои идет из-за низкого напряжения или испорченной АКБ блокировки нет.
  5. Блокировка при перегреве. Когда вебасто перегревается, система блокируется.
  6. Выключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение достигает 11,5В механизм отключается на некоторое время. После происходит продувка. Измерить напряжение можно блоком управления. Когда напряжение завышено его меряют подогревателем. Обычно при 16В напряжение работа приостанавливается, идет выключение и продувка. Если проблема решена, система вновь готова служить.

Когда не запускается вебасто, причины иного характера определяются при помощью PC-диагностики Thermo Test.

Устранение ошибок.

Причины распространенных сбоев собраны по типам:

  1. Не сохранённые ошибки. Сначала проверяют топливное обеспечение, а уже потом меняют подогреватель или связующие узлы.
  2. Зафиксированные сбои. Смотрят тип проблемы в памяти устройства, там показан неисправный узел. Далее поломку устраняют путем замены детали.
  3. Общие сохраненные сбои. Когда вебасто не определил сломанную часть системы. Первым делом смотрят периферийные части механизма.
  4. Смотрят информацию об ошибки при помощи РС-диагностики.

    Пк диагностика вебасто

Самостоятельный поиск и решение проблем

Топливо. Часто проблемы кроются в подаче топлива. Происходит это в зимний период, когда многие водители забывают сменить летнюю солярку на зимнюю. Смотрите отопитель, может заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда вебасто в теплом месте отошло, меняйте топливо. Сначала спустите солярку, продуйте систему, вычистите ее, смените фильтр, влейте новую солярку. Имеется и другая причина не поступления, в отопитель топлива. Солярка не достигает насоса. Звучание при этом четкое и громкое. Также может быть подсос воздуха, когда топливный провод поврежден. Кроме того нужно проверить и соленоидный клапан, в нем происходит скопление пробки. Чтобы проверить давление воздуха на обмотке берем омметр. Нормальные единицы колеблется в пределах 136-154 Ом. Проводя диагностику, подайте в трубку любую жидкость для промыва.

Прозвон электрики. После проверки топливной системы люди, понимающие в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным умельцам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть перегоревшие, производим замену и проверяем на работоспособность. Далее проверяем таймер. Измеряем его ток в разъёме, если токоподача отсутствует, то таймер следует менять полностью. Следующий объект контроля печка. Смотрим попутно клеммы, когда они окислились, это может блокировать подачу тока. Смотрим целостность всех проводов. Разгерметизация чаще всего происходит на самом штекере.

Инструкция по эксплуатации вебасто

Снимаем блоки. Вебасто может включить блокировку из-за того что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели зафиксироваться в панель памяти. С БУ на 3-и секунды убираем питание, снимая его с предохранителя. Вынимаем фишку и возвращаем на ее место. После включаем отопитель. Потом повторяем первые два пункта манипуляции. Если все прошло успешно система заработает.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Что делать, если webasto запускается, но не греет?

Автономный предпусковой подогреватель в нашем климате просто необходим. Агрегат обогревает салон до Вашего прихода и уменьшает износ двигателя.

 

Устройство весьма надежное и окупает свою стоимость за год-полтора (за счет сэкономленного при обогреве топлива).

Покупка и установка

Приобрести отопитель можно практически в любом городе Российской Федерации. Определиться с моделью всегда поможет продавец.

Лучше всего доверить установку квалифицированным сотрудникам сервисного центра.

Если же Вы решили устанавливать прибор сами, то внимательно ознакомьтесь с инструкцией по установке. Особое внимание уделите соблюдению требований безопасности при подключении системы подачи топлива. Также будьте внимательны при установке системы управления и подключении отопителя к электросистеме автомобиля.

После установки вебасто перед первым запуском обязательно необходимо провести развоздушивание системы охлаждения автомобиля, иначе воздушная пробка будет препятствовать нормальной работе. В случае образования воздушной пробки система охлаждения работает неправильно, а вебасто запускается, но не греет.

Поломки

При какой-либо нештатной ситуации отопитель покажет код ошибки (цифрами на дисплее или с помощью лампочки переключателя). Нештатная работа вебасто чаще всего вызвана оплошностью самого водителя (например, уровень топлива в баке опустился ниже допустимого и прибор не запустился), но бывает, что сигнал подан из-за серьезной неисправности.

Чаще всего вебасто перестает работать из-за нагара внутри. Также могут выходить из строя датчики.

Довольно распространенной проблемой является ситуация, когда вебасто дует, но не греет.

В этом случае, скорее всего, неисправен циркуляционный насос. То есть отопитель включается, работает несколько минут и отключается из-за перегрева, т.к. жидкость в охлаждающем контуре не циркулирует. Проблема решается заменой насоса.

Неисправность необходимо устранять только в сервисном центре, где работники прошли специальный курс обучения.

Эксплуатация неисправного прибора запрещена.


Рекомендуем посмотреть:

причины. Коды неисправностей для автономки Webasto. Решение проблем и поиск неисправности

Который обеспечивает его лёгкий запуск в холодное время года. Однако в процессе длительной эксплуатации, как и у любого другого устройства, у подогревателя могут возникать разного рода неисправности, нарушающие его правильную работу. В связи с этим большую часть автовладельцев интересует причины того, что Вебасто не запускается. Прежде чем столкнуться с подобного рода проблемой, нужно для начала понимать принцип работы и какие могут возникать неполадки.

Предпусковой подогреватель, состоит из пяти составных частей:

  1. Электронный блок управления;
  2. Камера сгорания;
  3. Теплообменник;
  4. Циркулирующий насос;
  5. Топливоподкачивающий насос.

Основные узлы и схема работы Вебасто

Вебасто можно запускать как из салона автомобиля, так и при помощи пульта управления с расстояния до одного километра.

Топливо подкачивающий насос из топливного бака подаёт в камеру сгорания порцию топлива, которое воспламеняется от спиралевой свечи. В камере сгорания расположен теплообменник, который омывается охлаждающей жидкостью. Теплообменник соединён с малым кругом системы охлаждения двигателя, и благодаря циркулирующему насосу, охлаждающая жидкость циркулирует по рубашке охлаждения, что помогает быстрее прогреть двигатель перед запуском. А электронный блок управления, соединённый с электронным блоком управления двигателя, управляет работой подогревателя.

Неисправности Вебасто и их устранение

К основным неисправностям, относятся следующие причины:

  1. Подогреватель не запускается;
  2. Отказ в работе;
  3. После запуска подогреватель глохнет.

Вебасто не запускается в зависимости от качества оборудования, а также от качества топлива. Нужно отталкиваться от того, что либо нечем поджечь, либо нечего сжечь, а в некоторых случаях возможно и то и другое.
Топливо плохого качества засоряет фильтрующую сетку топливного насоса, в результате чего происходит плохая его дозировка, а в дальнейшем и полное отсутствие его подачи. Также плохое топливно пагубно влияет на свечу, которая сильно закоксовывается и перестаёт нагреваться до нужной температуры, и затем приходит в негодность.

В случае отказа электронного блока управления лучше обратиться в сервисный центр для диагностики специальным ПО.

Неисправности Вебасто на дизеле аналогичные для автомобилей с бензиновыми моторами. На дизельном двигателе, Вебасто может не запускаться по причине того, что чаще всего трудно найти дизельное топливо хорошего качества, а содержание серы выше нормы, загрязняет свечку ещё сильнее чем бензин. Соответственно на дизеле она быстрее выходит из строя.
Также у дизеля, Вебасто не запускается в мороз из-за загустения топлива, которое может просто не дойти по трубопроводу к системе подачи в камеру сгорания. Поэтому то, что Вебасто не запускается в мороз, является распространённой проблемой на автомобилях именно с дизельными двигателями.
Ещё неисправностью Вебасто, является перегибание топливной трубки, из-за этого топливо также не сможет поступать в подогреватель. А самыми распространёнными, от чего Вебасто может не работать являются: засорение топливной сетки и негодность свечи накала.
Если же Вебасто не включается, то причиной может быть отказ работы электронного блока управления. А когда Вебасто сначала запускается, затем через какое-то время глохнет, тоже дело может быть в электронике. В этих случаях, необходимо обратиться в сервисный центр, где подогреватель подключат к устройству со специальным программным обеспечением и проведут диагностику.

Ошибки Вебасто

Диагностика и сброс ошибок Вебасто на компьютере


Во время неисправностей подогревателя, в блоке управления генерируется ошибка, которая сохраняется во внутренней памяти. Когда он не исправен, контрольная лампа через время мигает заданное количество раз. В зависимости сколько раз лампа мигнёт, такой будет код ошибки Вебасто. Если правильно определить данный код, можно понять причину неисправности и способ её устранения.

Коды неисправности Вебасто, приведены в инструкции, которая поставляется вместе с подогревателем, в которой указано какой код, какой поломке соответствует. После устранения поломки, ошибку Вебасто нужно сбросить, иначе устройство не запуститься. В основном это делается путём подключения подогревателя к компьютеру, и стирания через специальное программное обеспечение.

Как сбросить ошибки на Вебасто самостоятельно

На некоторых моделях, сбросить ошибку можно вручную. Для этого нужно обесточить устройство на некоторое время, затем попробовать запустить. Если это не удалось, и контрольная лампа всё равно мигает, то нужно разобрать электронный блок, и вытащить ненадолго основной предохранитель, тогда проблема должна решится.
Однако большинство современных моделей, предусматривает сброс исключительно с помощью компьютера.

Заключение

Подведя итоги можно смело сказать, что такой предпусковой подогреватель, является очень удобным и хорошо зарекомендовавшим себя устройством с широким набором функций и регулировок, однако требующий при этом надлежащего ухода.
Поэтому каждый водитель должен следить за состоянием и работой Вебасто и заправлять автомобиль на проверенных автозаправочных станциях, тогда и подогреватель сможет прослужить долго и не доставит владельцу лишних хлопот.

Отключение по ошибке и блокировка подогревателя. Возникающие ошибки при работе можно разделить на несколько категорий.

Ошибки

1. Возникающие ошибки, не влияющие на текущий режим работы и фиксирующиеся во внутренней памяти.

2. Возникающие ошибки, вызывающие автоматический или повторный запуски, и фиксирующиеся во внутренней памяти.

Отключения по ошибке

3. Возникающая ошибка в электроснабжении или в блоке управления ведет к немедленному отключению подогрева без дожига. Ошибка не сохраняется.

4. Возникающая ошибка ведет к отключению подогрева (дожиг) или препятствует его запуску. Сообщение об ошибке сохраняется. Повторный запуск требует сигнала на выключение и нового сигнала на запуск.

Постоянная блокировка подогревателя, по причине повторяющейся ошибки

5. Если неисправность повторяется 4-6 раз друг за другом, и не достигается состояние работы с полной нагрузкой, то подогреватель блокируется и ошибка сохраняется. Блокировка может быть снята только в сервисном центре. Если ошибка возникает из-за пониженного напряжения или плохого аккумулятора, то блокировка не происходит.

Блокировка по перегреву (подогреватель перегрет)

6. Подогреватель перегрет и заблокировался, сообщение об ошибке сохраняется. Блокировка может быть снята только в сервисном центре.

УКАЗАНИЕ: При отключении по ошибке и блокировке подогревателя на органе управления нет индикации. Запуск подогревателя возможен, если причина ошибки устранена. При блокировке подогревателя он не может быть больше включен.

Отключение по ошибке при пониженном или повышенном напряжении.

При понижении напряжения ниже 11,5В на определенное время (20с) происходит отключение подогревателя по ошибке с последующей продувкой. Приведенное пониженное напряжение зависит от программного обеспечения и измеряется блоком управления. При превышении напряжения 16В (измеряется подогревателем) на определенное время (5с) происходит также отключение подогревателя по ошибке с последующей продувкой.

Устранение ошибки.

После устранения причины ошибки разблокировка происходит путем выключения и повторного включения подогревателя.

ВНИМАНИЕ: Постоянная блокировка подогревателя / блокировка по перегреву снимается только с помощью PC-диагностики Thermo Test. Сохраненные в памяти ошибки подогревателя считываются и распечатываются с помощью PC- диагностики Thermo Test. Чтобы снять блокировку без стирания ошибок, выберите команду меню «Память ошибок / Снять блокировку подогревателя». В исключительном случае подогреватель можно разблокировать отключением электроснабжения (например, удалив предохранитель F1 20A на мин. 10с). Предварительно должна быть устранена причина блокировки (см. раздел 5.3). Предохранитель должен выниматься в течение прибл. 10с после включения подогревателя.

Общие признаки ошибок.

ВНИМАНИЕ:

Поиск и устранение ошибок предусматривает точные знания о конструкции и принципах действия отдельных узлов подогревателя и может выполняться только обученным и квалифицированным персоналом .

Устранение ошибок.

Возможные причины ошибок при работе подогревателя отсортированы по следующим критериям:

1. Сохраненные в памяти подогревателя ошибки отдельных узлов. В памяти блока управления указан конкретный узел, который неисправен. Деталь, или узел должны быть заменены.

2. Сохраненные в памяти подогревателя общие ошибки. Подогреватель распознал проблему (например, нет запуска), но причина не идентифицирована. Поиск причины построен так, чтобы сначала проверить периферийные устройства подогревателя (например, снабжение топливом), прежде чем заменять подогреватель или узлы.

3. Ошибки, не сохраняющиеся в блоке управления. Поиск причины построен так, чтобы сначала проверить периферийные устройства подогревателя (например, снабжение топливом), прежде чем заменять подогреватель или узлы.

Считывание ошибок из памяти подогревателя С помощью PC-диагностики Thermo Test ошибки могут быть считаны из памяти подогревателя. В памяти фиксируется до 8 различных ошибок. Чем старше ошибка, тем выше ее номер. В блоке управления сохраняется информация о текущей наработке подогревателя и количестве запусков. Если ошибка занесена как «актуальная», то блок управления распознал ее со времени последнего запуска подогревателя.

Сообщение об ошибке «Неудачная первая попытка запуска» остается текущим до тех пор, пока при повторном запуске подогреватель не достигнет режима работы в полной нагрузке или повторный запуск тоже будет неудачным. В этом случае сообщение «Неудачная первая попытка запуска» стирается и заменяется сообщением «Нет запуска». Сообщение «Обрыв пламени» остается текущим до тех пор, пока подогреватель не будет выключен или несколько обрывов пламени не приведет к прерыванию работы режима горения. В этом случае сообщение об ошибке «Обрыв пламени» стирается и заменяется на «Неоднократный обрыв пламени (FAZ)».

УКАЗАНИЕ: Указания по эксплуатации диагностического оборудования взяты из соответствующей инструкции по эксплуатации. Для выбора типа подогревателя используйте пункт «W- Bus шина». Мы рекомендуем распечатывать данные по наработке и ошибкам, а также дополнительные внешние факторы к ошибкам.

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».

Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

«Вебасто»: что это?

Данное устройство представляет собой предпусковой подогреватель для двигателя автомобиля. Он обеспечивает мотору легкий запуск в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого предпускового отопителя в том, что работает он автономно.

Устройство «Вебасто»

Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это электронный системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для подкачки топлива.

Принцип действия

Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого разогревается охлаждающая жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, качает тосол по всей системе через радиатор-теплообменник, тем самым согревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.

Так, зимой водитель может не дожидаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро войдет в рабочий температурный режим с одного нажатия клавиши на пульте.

Преимущества и особенности

Одно из преимуществ данного устройства в том, что для запуска системы не требуется даже подходить к автомобилю. Старт можно осуществить из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за ее автономность, а также за то, что для подогрева почти не тратится драгоценная энергия из аккумулятора. Из серьезных недостатков можно отметить то, что срок службы аккумуляторной батареи снижается примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81°, тогда блок управления просто отключит установку. Машина будет ждать своего хозяина, будучи уже полностью готовой к движению. Однако если никакой активность в течение длительного срока не будет и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и начнет свою работу заново.

Самостоятельный ремонт

Летом никто не пользуется этим устройством, ведь особой надобности в нем нет. Но вот приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, и зачастую у него ничего не получается.

Но все-таки самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует со всеми поломками обращаться в диагностический центр компании. При понимании принципа работы системы и при наличии необходимых знаний устройство можно отремонтировать самостоятельно.

Возможные неисправности

Все сбои работы в системе можно разделить на несколько видов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они зачастую никак не влияют на режимы работы. Также выделяют сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или же вторичные включения. Причиной такому поведению может служить неисправность в схеме подогревателя. «Вебасто» также самостоятельно выключается по причине ошибок. Подобные сбои могут возникать в электронном блоке управления или в системе электроснабжения. Подогреватель просто сам выключается, при этом ошибки «Вебасто» в памяти сохранены не будут. Второй вариант - когда ошибка сохраняется, а в случае повторного пуска система предлагает выключить ее и затем включить еще раз.

Блокировка возникает из-за некоторого количества повторяющихся кодов. Если устройство будет сбоить от 4 до 6 раз, тогда система заблокируется и сохранит отчет об ошибках. Самостоятельно разблокировать подогреватель не выйдет. Необходимо обращаться в сервисно-диагностический центр компании.

Также блокировка может случиться вследствие перегрева. Если не запускается «Вебасто», причины могут быть как раз в одной из таких блокировок.

Еще одна причина - ошибка и выключение вследствие низкого либо высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11,5 В, то устройство выключается. Затем запускается автоматическая продувка. Можно выполнить замер напряжения с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 В) агрегат приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, вновь заработает.

Когда не запускается «Вебасто», причины другого типа можно определить при помощи специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

Ошибки и их устранение

Все причины, по которым возникают сбои в работе предпускового подогревателя «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые электронный блок управления не смог сохранить, можно устранить проверкой топливного обеспечения. Затем только заменяют отдельные узлы или сам подогреватель. Если есть зафиксированные сбои, тогда необходимо смотреть на тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно по коду ошибки выявить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 - это слишком низкое напряжение. А 047 - это короткое замыкание в топливном насосе автономки. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

Подробную информацию, почему не запускается «Вебасто», можно выяснить при помощи диагностики с применением компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности код обязательно нужно сбросить при помощи диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Низкокачественное горючее быстро засоряет сетку фильтра в насосе. Как результат - плохая дозировка топлива, а затем и прекращение подачи. «Вебасто» запускается и глохнет. Низкокачественное горючее негативно влияет на свечу, которая закоксовывается и больше не нагревается до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым ДВС.

Так, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, в котором содержится больше серы. Она еще больше закоксовывает свечу, нежели бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновый. Кроме того, нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в мороз. Дело в том, что зимой дизельное топливо густеет и не может нормально прокачиваться по топливопроводу к камере сгорания отопителя. Это распространенная проблема, и с ней ничего не сделаешь. Необходимо только очищать систему и заливать в бак зимнее топливо.

Решение проблем и поиск неисправности

Часто, когда не запускается «Вебасто», причины могут скрываться в подаче горючего. Это случается зимой на дизельных двигателях в том случае, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Отопитель может быть и вполне исправным - он может заработать потом в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство в тепле начало работать нормально, необходимо сменить дизель, затем продуть систему, тщательно ее вычистить, сменить фильтры и залить новое топливо.

Существует и другая причина - это непоступление топлива в камеры сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, и проблема не в качестве солярки, тогда горючее не доходит до насоса. При этом звучание элемента будет вполне громким и четким. Еще причина может быть в при повреждении топливопровода. Рекомендуется также проверить соленоидный клапан - в нем часто скапливаются пробки.

Для проверки давления воздуха можно воспользоваться омметром. Нормальные цифры - 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После того как проверена, ремонт «Вебасто» продолжается диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревшие требуется заменить. После этого следует проверить, заработает ли агрегат. Затем проверяют работу таймера. Для этого измеряют силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, тогда таймер должен быть полностью заменен. Затем проверяется печка, и смотрят на состояние клемм. Они могут быть окислены, из-за чего блокируется подача тока. Также проверяют на целостность все провода. Разгерметизацию можно заметить на штекере. Далее снимают блоки.

Если не запускается «Вебасто» («ГАЗель» - не исключение), то агрегат может блокироваться по причине того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления на три секунды убирают питание. Это делается через демонтаж предохранителей. Затем элемент необходимо вернуть на место. После этого можно включать прибор. Далее первые два шага повторяют. Если все получилось, тогда система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и снятие ошибок помогут решить эту проблему.

Заключение

Как видно, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем. Имея опыт по устранению неисправностей, которые возникают с агрегатом, можно успешно его использовать.

Сброс ошибок вебасто и снятие блокировки подогревателя, может понадобится если ваш подогреватель не запускается.

Блокировка может наступить после нескольких неудачных попыток запуска. Сброс ошибок вебасто следует проводить после проведения диагностики и ремонта подогревателя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности подогревателя.

У разных подогревателей сброс ошибок осуществляется разными методами, здесь рассмотрим 2 наиболее распространенных: Термо-Топ Эво (TT-EVO) и Термо Топ C/E/Z (Thermo — Top C/E/Z)

Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo Top EVO:

Сброс блокировки TT-Evo:

  • Нажать кнопку быстрого старта «5»
    В течение 10 секунд после этого извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 – 20A (желтый)
  • Через 10 секунд вставить предохранитель обратно
  • Произвести пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта «5»
  • Если в процессе запуска/работы отопителя вновь будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера

Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo-Top C/E

Порядок действий:

  • Установить предохранитель обратно
  • Нажать кнопку «Вкл» (левую) на пульте ДУ «Телестарт» или «непосредственное включение»(факел) на таймере.
  • Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A (желтый) на кабельном жгуте отопителя
  • Установить предохранитель обратно. Отопитель должен включиться.

Так же не забывайте, блокировка отопителя не происходит просто так, всегда есть причины по которым отопитель заблокировался. В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросив которые вы усложните дальнейшую диагностику и ремонт вашего отопителя Webasto.

Предпусковой подогреватель Webasto помогает обеспечить быстрый запуск двигателя при отрицательных температурах в грузовом, легковом автомобиле или автобусе. Несоблюдение правил эксплуатации устройства приводит к возникновению различного рода неисправностей. Поэтому автовладельцы часто интересуются, почему не запускается Вебасто. Прежде чем корректно обозначить причину прекращения функционирования, нужно понять принцип работы нагревателя и ознакомиться с основными неполадками.

Как устроена Вебасто

Все модели и их модификации состоят из пяти главных узлов:

  • Основная камера, в которой происходит горение;
  • Теплообменник;
  • Насос низкого давления;
  • Топливный насос.

Бензин или дизель при помощи насоса перекачивается из бака в камеру сгорания. Там топливо поджигается спиральной свечой. Под камерой располагается теплообменник с рубашкой охлаждения. Он распределяет жидкость по малому кругу системы охлаждения ДВС. Таким образом удается быстро нагреть двигатель перед предварительным запуском. Контроль над функционированием всех систем ведет блок управления.

Почему не запускается Webasto

Зачастую проявляются три основные проблемы:

  • Невозможно запустить обогреватель;
  • Происходит отказ при попытке включения;
  • Оборудование прекращает свою работу сразу после запуска.

Причиной проблем с функционированием очень часто оказывается некачественное топливо. Содержащиеся в нем посторонние вещества в виде мелких частиц забивают тонкую сетку-фильтр в топливном насосе. В результате количество ДТ или бензина в разы уменьшается либо полностью прекращается его подача. Низкокачественное топливо быстро закоксовывает свечи и не нагревается до приемлемой температуры.

Повышенное содержание серы и воды в дизеле гораздо быстрее выводит из строя нагревательную систему, чем бензин. К тому же ДТ в сильный мороз имеет свойство сгущаться и физически не может перемещаться по трубопроводу. Использование летнего дизеля при температуре ниже 10о С является распространенной причиной почему не включается Вебасто.

Можно выделить еще одну причину – провисание топливной трубки. Вследствие этого затрудняется попадание топлива в камеру сгорания. Но, все же частыми проблемами является засорение фильтра и свечей.

Отказ в запуске системы говорит о том, что возникла проблема в электронике. Эта же причина относится к тем случаям, когда обогреватель сначала заработал, а потом через пару минут выключился. Возникновение таких ошибок требует вмешательства специалиста. Сотрудники сертифицированного центра с соответствующим оборудованием подключают обогреватель к диагностической системе. После нескольких тестов будет выявлена причина поломки.

Компания «Аспид» занимается исключительно установкой отопительных систем, поэтому в случае возникновения поломки рекомендуем обратиться в специализированные мастерские.

В устройствах с GSM управлением могут возникать ошибки запуска обогревателя. Преимущественно это связано с SIM-картой, установленной в устройстве. Передаваемые на нее команды просто не доходят до оборудования в связи с нулевым балансом на ней. Для этого достаточно пополнить счет и все снова заработает, некоторые операторы мобильной связи могут просто заблокировать карту при отсутствии платежей в течение трех месяцев. Этот нюанс нужно учитывать перед заключением контракта.

Если вы не понимаете почему не включается Webasto, но знаете что с картой все в порядке, а устройство выдает ошибку, то можно сбросить ее самостоятельно. Это подходит только для того оборудования, где стоит оригинальный блок управления.

Удобный и надежный предпусковой нагреватель Вебасто прослужит долгие годы при правильной эксплуатации и уходе. Заправка автомобиля на проверенных АЗС, регулярная проверка работоспособности оборудования позволит избежать критической поломки.

Вебасто не запускается причины


Почему не запускается Вебасто? Возможные причины и неисправности

Основной износ двигателя внутреннего сгорания приходится на момент запуска, а в зимнее время года мотор может вовсе не запуститься. Поэтому функция подогрева охлаждающей жидкости перед стартом, позволяет значительно продлить его ресурс.

Вебасто позволяет полностью решить подобные задачи, но только при условии, что такая система будет работать безупречно.

О том, почему не запускается Вебасто, а также о способах самостоятельного устранения неисправности будет рассказано в этой статье.

Устройство и принцип работы

Чтобы подогреватель двигателя работал без нареканий необходимо обеспечить работоспособность следующих деталей:

  • электронный блок управления;
  • камера сгорания;
  • теплообменник;
  • циркуляционный насос;
  • топливный насос.

Принцип работы подогревателя двигателя следующий:

  1. Топливо подаётся насосом в камеру сгорания, где воспламеняется от спиральной свечи.
  2. Энергия пламени передаётся теплообменнику, в котором циркулирует охлаждающая жидкость.
  3. Интенсивность подогрева антифриза регулируется электронным блоком.

Таким образом осуществляется подогрев жидкости охлаждения до рабочей температуры. Циркуляция антифриза в таком режиме осуществляется исключительно по малому кругу.

Интересное видео, как работает подогреватель Webasto:

Неисправности Вебасто на бензиновом двигателе

Частая причина отсутствия запуска Вебасто заключается в отсутствии подачи топлива в камеру сгорания. Это может произойти по причине отсутствия горючего, либо сильного засорения фильтра насоса.

Если не понятно, почему не работает Вебасто, то следует также осмотреть шланг подводящий топливо. Если эта деталь где-либо перегнута, то горючее не будет поступать в специальную камеру для сжигания.

Если Вебасто не включается вообще, то выход из строя подогревателя может быть вызван неисправностью блока управления. Эту деталь практически невозможно починить в условиях гаража, поэтому для ремонта машины следует обратиться в специализированную мастерскую.

При возникновении неполадки в системе подогревателя система генерирует сообщение о неисправности.

  1. Если для управления установлен мини-таймер, то коды ошибок Вебасто будут высвечиваться на дисплее в виде буквы F и двух цифр.
  2. Если установлен переключатель, то ошибки отопителя будут отображены миганием лампочки (блинк-кодом). После отключения отопителя лампочка индикатора работы подаст 5 коротких сигналов. После этого лампочка выдаст определенное количество длинных сигналов. Количество длинных сигналов и будет являться кодом ошибки.

Посмотрите таблицу с кодами ошибок. С возможными причинами появления неисправностей и методами устранения:

Без специального оборудования и программного обеспечения невозможно полностью устранить ошибки Вебасто.

В некоторых моделях автономного отопителя можно осуществить сброс ошибок без использования компьютера.

Для этой цели следует полностью отключить устройство от электропитания. Чтобы наверняка обесточить электронную схему подогревателя необходимо аккуратно разобрать блок управления и вытащить центральный предохранитель. Часто после выполнения этой операции удаётся полностью сбросить ошибку на приборе и восстановить его работоспособность.

Если Вебасто не запускается с таймера, то полное обесточивание блока управления также позволяет решить проблему. Для корректного включения подогревателя после сброса настроек потребуется обязательно выставить правильное время.

Смотрите интересное видео, как убрать ошибку Webasto, быстрый способ без компьютера и ELM:

Это основные причины на бензине, но Вебасто может не запускаться и на дизельных двигателях.

Проблемы на дизеле

Дизельные двигатели, оснащённые системой подогрева, также могут быть подвержены выходу из строя Вебасто.

Причины, по которым это происходит, практически совпадают с поломками на бензиновых моторах. Но наиболее часто случается такая неприятность из-за некачественного топлива. Большое количество примесей в солярке образуют налёт на свече, поэтому со временем воспламенение топлива может полностью прекратиться либо система подогрева будет работать очень нестабильно.

Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.

Если вовремя не заменить летнее топливо на зимнее, то достаточно температуры минус 7 градусов Цельсия, чтобы подогрев двигателя не запустился. Зимняя солярка тоже может замёрзнуть, но только при более низких температурах.

Если на дизеле вышла из строя свеча, то потребуется полная замена камеры сгорания. Новую свечу практически невозможно приобрести, но если удастся найти в продаже бывшие в употреблении элементы, то можно попытаться относительно недорого восстановить работоспособность подогревателя.

Конечно, при использовании б/у свечей невозможно гарантировать стабильную работу системы, но новая система в сборе обойдётся довольно дорого.

Видео для просмотра, как оживить автономку (webasto) Volvo Fh:

Советы и рекомендации

После летнего простоя Вебасто также может не запускаться либо работать нестабильно. Не всегда такое «поведение» подогревателя может быть вызвано поломкой.

  1. Если после непродолжительной работы система выключается, то, нередко, ситуацию можно разрешить, если полностью открыть кран печки. Учитывая тот факт, что подогреватель установлен в малом круге системы охлаждения, то без включённого отопителя салона жидкость может быстро перегреться и автоматика отключит подачу топлива в камеру сгорания.
  2. Если неисправности автономки Вебасто наблюдаются слишком часто, и при этом системе уже более 10 лет, то замена топливного насоса на современную и более мощную модель позволяет, во многих случаях, полностью восстановить стабильность работы подогревателя.
  3. В летнее время рекомендуется не менее 1 раза в месяц запускать Вебасто. Длительные простои в работе подогревателя крайне негативно отражаются на его работоспособности.
  4. При смене антифриза рекомендуется устранить все возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если этого не сделать, то работа подогревателя также может быть нестабильной.

Смотрите видео по теме, почему не работает Webasto, одна из причин:

Заключение

Во многих случаях неработоспособности Вебасто можно устранить своими руками. Если после проведения диагностических работ не понятно, что делать и как «воскрешать» систему, то лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

(1 раз, оценка: 5,00 из 5) Загрузка...

Почему вебасто не включается: возможные причины

Вебасто — незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства в зимний период избегают серьёзных проблем. Но как только система сходит, на нет, возникает вопрос, почему вебасто не включается? В статье мы попробуем разобрать возможные причины поломки, но сначала рассмотрим, как правильно пользоваться механизмом, чтобы дальше не испытывать проблем с отопителем.

Система вебасто в автомобиле

Что такое вебасто? Отличительные черты

Сегодня сложно найти автолюбителя не мечтающего встроить вебасто в свое авто. Вебасто – автономный предпусковой отопитель немецкого производства. Компактный механизм весом 5 кг устанавливают внутрь контура устройства охлаждения бортовой сети и топливной системы автомобиля. Главная функция вебасто – разогрев двигателя до запуска силового агрегата. Автономный насос отопителя гоняет антифриз по всей сети охлаждения через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания соединению с системой охлаждения транспорта. Сегодня производитель выдвигает на рынок два вида устройства — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5. Они отличаются только мощностью.

Также вебасто подключен к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Мотор достигает необходимой температуры от одного нажатия кнопки пульта. Владельцу не требуется подходить к машине, запустить вебасто можно из окна квартиры. Кроме того при холодном запуске износ двигателя равен пробегу в 100 км. Отопитель работает автономно, подогрев и долгий запуск мотора не забирает большой заряд АКБ. Из явных минусов только то, что срок службы аккумулятора снижается на год. Если брать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не является решающей.

Работа вебасто в зимний период

Как пользоваться вебасто?

Чтобы устройство прослужило большой эксплуатационный срок, а вы не проводили диагностику вебасто своими руками нужно следовать приложенной инструкции и советам:

  • детали механизма не должны соприкасаться с жидкостью;
  • на части устройства не должны действовать электрические заряды;
  • запрещается работать при высокой влажности и температуре;
  • выключайте подогреватель на АЗС;
  • применять вебасто в закрытых гаражах запрещено;
  • используйте топливо, выдвинутое производителем;
  • устройство нужно изредка запускать при не прогретом двигателе на меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
  • работать отопитель может только час, не стоит часто его запускать.
Читайте также:  Способы увеличения мощности двигателя

Ремонт и диагностика отопителя

Когда вебасто не запускается после летнего простоя, многие считают, что легко отремонтируют систему самостоятельно. Это далеко не так, потому что, как и любое другой механизм отопитель имеет закрученную систему. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании – это убережет вас от более круглой затраты. Если вы имеете представление о работе механика и готовы рискнуть, то начать стоит с ознакомления схемы производителя. Проверьте самые простые части механизма, возможно причина кроется именно там.

Одна из разновидностей вебасто

Поиск неисправностей

Сбои работы делят на виды:

  1. Ошибки во внутренней памяти. Как правило, они не влияют на режим работы.
  2. Спонтанные сбои. Автозапуск или вторичное включение кроется в схеме аппарата.
  3. Выключение по ошибке. Сбой идет в панели управления или электроснабжении. Подогрев сам выключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а повторный пуск просит сигнала на отключение и на новый запуск системы.
  4. Блокировка вебасто. Происходит из-за повторяющейся ошибки. Сбой должен пройти 4-6 раз и тогда агрегат блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Заметим, что если сбои идет из-за низкого напряжения или испорченной АКБ блокировки нет.
  5. Блокировка при перегреве. Когда вебасто перегревается, система блокируется.
  6. Выключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение достигает 11,5В механизм отключается на некоторое время. После происходит продувка. Измерить напряжение можно блоком управления. Когда напряжение завышено его меряют подогревателем. Обычно при 16В напряжение работа приостанавливается, идет выключение и продувка. Если проблема решена, система вновь готова служить.

Когда не запускается вебасто, причины иного характера определяются при помощью PC-диагностики Thermo Test.

Устранение ошибок.

Читайте также:  Зачем нужна обкатка двигателя после капитального ремонта

Причины распространенных сбоев собраны по типам:

  1. Не сохранённые ошибки. Сначала проверяют топливное обеспечение, а уже потом меняют подогреватель или связующие узлы.
  2. Зафиксированные сбои. Смотрят тип проблемы в памяти устройства, там показан неисправный узел. Далее поломку устраняют путем замены детали.
  3. Общие сохраненные сбои. Когда вебасто не определил сломанную часть системы. Первым делом смотрят периферийные части механизма.
  4. Смотрят информацию об ошибки при помощи РС-диагностики.

    Пк диагностика вебасто

Самостоятельный поиск и решение проблем

Топливо. Часто проблемы кроются в подаче топлива. Происходит это в зимний период, когда многие водители забывают сменить летнюю солярку на зимнюю. Смотрите отопитель, может заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда вебасто в теплом месте отошло, меняйте топливо. Сначала спустите солярку, продуйте систему, вычистите ее, смените фильтр, влейте новую солярку. Имеется и другая причина не поступления, в отопитель топлива. Солярка не достигает насоса. Звучание при этом четкое и громкое. Также может быть подсос воздуха, когда топливный провод поврежден. Кроме того нужно проверить и соленоидный клапан, в нем происходит скопление пробки. Чтобы проверить давление воздуха на обмотке берем омметр. Нормальные единицы колеблется в пределах 136-154 Ом. Проводя диагностику, подайте в трубку любую жидкость для промыва.

Прозвон электрики. После проверки топливной системы люди, понимающие в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным умельцам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть перегоревшие, производим замену и проверяем на работоспособность. Далее проверяем таймер. Измеряем его ток в разъёме, если токоподача отсутствует, то таймер следует менять полностью. Следующий объект контроля печка. Смотрим попутно клеммы, когда они окислились, это может блокировать подачу тока. Смотрим целостность всех проводов. Разгерметизация чаще всего происходит на самом штекере.

Инструкция по эксплуатации вебасто

Снимаем блоки. Вебасто может включить блокировку из-за того что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели зафиксироваться в панель памяти. С БУ на 3-и секунды убираем питание, снимая его с предохранителя. Вынимаем фишку и возвращаем на ее место. После включаем отопитель. Потом повторяем первые два пункта манипуляции. Если все прошло успешно система заработает.

Не запускается «Вебасто»: причины. Коды неисправностей для автономки Webasto

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».

Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

«Вебасто»: что это?

Данное устройство представляет собой предпусковой подогреватель для двигателя автомобиля. Он обеспечивает мотору легкий запуск в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого предпускового отопителя в том, что работает он автономно.

Устройство «Вебасто»

Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это электронный блок управления системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для подкачки топлива.

Принцип действия

Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого разогревается охлаждающая жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, качает тосол по всей системе через радиатор-теплообменник, тем самым согревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора. Так, зимой водитель может не дожидаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро войдет в рабочий температурный режим с одного нажатия клавиши на пульте.

Одно из преимуществ данного устройства в том, что для запуска системы не требуется даже подходить к автомобилю. Старт можно осуществить из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за ее автономность, а также за то, что для подогрева почти не тратится драгоценная энергия из аккумулятора. Из серьезных недостатков можно отметить то, что срок службы аккумуляторной батареи снижается примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81°, тогда блок управления просто отключит установку. Машина будет ждать своего хозяина, будучи уже полностью готовой к движению. Однако если никакой активность в течение длительного срока не будет и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и начнет свою работу заново.

Самостоятельный ремонт

Летом никто не пользуется этим устройством, ведь особой надобности в нем нет. Но вот приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, и зачастую у него ничего не получается. Но все-таки самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует со всеми поломками обращаться в диагностический центр компании. При понимании принципа работы системы и при наличии необходимых знаний устройство можно отремонтировать самостоятельно.

Все сбои работы в системе можно разделить на несколько видов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они зачастую никак не влияют на режимы работы. Также выделяют сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или же вторичные включения. Причиной такому поведению может служить неисправность в схеме подогревателя. «Вебасто» также самостоятельно выключается по причине ошибок. Подобные сбои могут возникать в электронном блоке управления или в системе электроснабжения. Подогреватель просто сам выключается, при этом ошибки «Вебасто» в памяти сохранены не будут. Второй вариант – когда ошибка сохраняется, а в случае повторного пуска система предлагает выключить ее и затем включить еще раз. Блокировка возникает из-за некоторого количества повторяющихся кодов. Если устройство будет сбоить от 4 до 6 раз, тогда система заблокируется и сохранит отчет об ошибках. Самостоятельно разблокировать подогреватель не выйдет. Необходимо обращаться в сервисно-диагностический центр компании.

Также блокировка может случиться вследствие перегрева. Если не запускается «Вебасто», причины могут быть как раз в одной из таких блокировок.

Еще одна причина - ошибка и выключение вследствие низкого либо высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11,5 В, то устройство выключается. Затем запускается автоматическая продувка. Можно выполнить замер напряжения с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 В) агрегат приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, автономный отопитель вновь заработает.

Когда не запускается «Вебасто», причины другого типа можно определить при помощи специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

Ошибки и их устранение

Все причины, по которым возникают сбои в работе предпускового подогревателя «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые электронный блок управления не смог сохранить, можно устранить проверкой топливного обеспечения. Затем только заменяют отдельные узлы или сам подогреватель. Если есть зафиксированные сбои, тогда необходимо смотреть на тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно по коду ошибки выявить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 – это слишком низкое напряжение. А 047 – это короткое замыкание в топливном насосе автономки. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

Подробную информацию, почему не запускается «Вебасто», можно выяснить при помощи диагностики с применением компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности код обязательно нужно сбросить при помощи диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Низкокачественное горючее быстро засоряет сетку фильтра в насосе. Как результат – плохая дозировка топлива, а затем и прекращение подачи. «Вебасто» запускается и глохнет. Низкокачественное горючее негативно влияет на свечу, которая закоксовывается и больше не нагревается до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым ДВС. Так, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, в котором содержится больше серы. Она еще больше закоксовывает свечу, нежели бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновый. Кроме того, нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в мороз. Дело в том, что зимой дизельное топливо густеет и не может нормально прокачиваться по топливопроводу к камере сгорания отопителя. Это распространенная проблема, и с ней ничего не сделаешь. Необходимо только очищать систему и заливать в бак зимнее топливо.

Часто, когда не запускается «Вебасто», причины могут скрываться в подаче горючего. Это случается зимой на дизельных двигателях в том случае, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Отопитель может быть и вполне исправным – он может заработать потом в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство в тепле начало работать нормально, необходимо сменить дизель, затем продуть систему, тщательно ее вычистить, сменить фильтры и залить новое топливо.

Существует и другая причина – это непоступление топлива в камеры сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, и проблема не в качестве солярки, тогда горючее не доходит до насоса. При этом звучание элемента будет вполне громким и четким. Еще причина может быть в подсосе воздуха при повреждении топливопровода. Рекомендуется также проверить соленоидный клапан – в нем часто скапливаются пробки. Для проверки давления воздуха можно воспользоваться омметром. Нормальные цифры – 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После того как топливная система проверена, ремонт «Вебасто» продолжается диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревшие требуется заменить. После этого следует проверить, заработает ли агрегат. Затем проверяют работу таймера. Для этого измеряют силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, тогда таймер должен быть полностью заменен. Затем проверяется печка, и смотрят на состояние клемм. Они могут быть окислены, из-за чего блокируется подача тока. Также проверяют на целостность все провода. Разгерметизацию можно заметить на штекере. Далее снимают блоки.

Если не запускается «Вебасто» («ГАЗель» – не исключение), то агрегат может блокироваться по причине того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления на три секунды убирают питание. Это делается через демонтаж предохранителей. Затем элемент необходимо вернуть на место. После этого можно включать прибор. Далее первые два шага повторяют. Если все получилось, тогда система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и снятие ошибок помогут решить эту проблему.

Заключение

Как видно, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем. Имея опыт по устранению неисправностей, которые возникают с агрегатом, можно успешно его использовать.

Неисправности Вебасто и их устранение

Вебасто – это предпусковой подогреватель двигателя автомобиля, который обеспечивает его лёгкий запуск в холодное время года. Однако в процессе длительной эксплуатации, как и у любого другого устройства, у подогревателя могут возникать разного рода неисправности, нарушающие его правильную работу. В связи с этим большую часть автовладельцев интересует причины того, что Вебасто не запускается. Прежде чем столкнуться с подобного рода проблемой, нужно для начала понимать принцип работы и какие могут возникать неполадки.

Устройство и принцип работы

Предпусковой подогреватель, состоит из пяти составных частей:

  1. Электронный блок управления;
  2. Камера сгорания;
  3. Теплообменник;
  4. Циркулирующий насос;
  5. Топливоподкачивающий насос.

Основные узлы и схема работы Вебасто

Вебасто можно запускать как из салона автомобиля, так и при помощи пульта управления с расстояния до одного километра.

Топливо подкачивающий насос из топливного бака подаёт в камеру сгорания порцию топлива, которое воспламеняется от спиралевой свечи. В камере сгорания расположен теплообменник, который омывается охлаждающей жидкостью. Теплообменник соединён с малым кругом системы охлаждения двигателя, и благодаря циркулирующему насосу, охлаждающая жидкость циркулирует по рубашке охлаждения, что помогает быстрее прогреть двигатель перед запуском. А электронный блок управления, соединённый с электронным блоком управления двигателя, управляет работой подогревателя.

К основным неисправностям, относятся следующие причины:

  1. Подогреватель не запускается;
  2. Отказ в работе;
  3. После запуска подогреватель глохнет.

Вебасто не запускается в зависимости от качества оборудования, а также от качества топлива. Нужно отталкиваться от того, что либо нечем поджечь, либо нечего сжечь, а в некоторых случаях возможно и то и другое. Топливо плохого качества засоряет фильтрующую сетку топливного насоса, в результате чего происходит плохая его дозировка, а в дальнейшем и полное отсутствие его подачи. Также плохое топливно пагубно влияет на свечу, которая сильно закоксовывается и перестаёт нагреваться до нужной температуры, и затем приходит в негодность.

В случае отказа электронного блока управления лучше обратиться в сервисный центр для диагностики специальным ПО.

Неисправности Вебасто на дизеле аналогичные для автомобилей с бензиновыми моторами. На дизельном двигателе, Вебасто может не запускаться по причине того, что чаще всего трудно найти дизельное топливо хорошего качества, а содержание серы выше нормы, загрязняет свечку ещё сильнее чем бензин. Соответственно на дизеле она быстрее выходит из строя. Также у дизеля, Вебасто не запускается в мороз из-за загустения топлива, которое может просто не дойти по трубопроводу к системе подачи в камеру сгорания. Поэтому то, что Вебасто не запускается в мороз, является распространённой проблемой на автомобилях именно с дизельными двигателями. Ещё неисправностью Вебасто, является перегибание топливной трубки, из-за этого топливо также не сможет поступать в подогреватель. А самыми распространёнными, от чего Вебасто может не работать являются: засорение топливной сетки и негодность свечи накала.

Если же Вебасто не включается, то причиной может быть отказ работы электронного блока управления. А когда Вебасто сначала запускается, затем через какое-то время глохнет, тоже дело может быть в электронике. В этих случаях, необходимо обратиться в сервисный центр, где подогреватель подключат к устройству со специальным программным обеспечением и проведут диагностику.

Диагностика и сброс ошибок Вебасто на компьютере

  Во время неисправностей подогревателя, в блоке управления генерируется ошибка, которая сохраняется во внутренней памяти. Когда он не исправен, контрольная лампа через время мигает заданное количество раз. В зависимости сколько раз лампа мигнёт, такой будет код ошибки Вебасто. Если правильно определить данный код, можно понять причину неисправности и способ её устранения.

Таблица кодов неисправностей Вебасто — посмотреть или скачать

Коды неисправности Вебасто, приведены в инструкции, которая поставляется вместе с подогревателем, в которой указано какой код, какой поломке соответствует. После устранения поломки, ошибку Вебасто нужно сбросить, иначе устройство не запуститься. В основном это делается путём подключения подогревателя к компьютеру, и стирания через специальное программное обеспечение.

На некоторых моделях, сбросить ошибку можно вручную. Для этого нужно обесточить устройство на некоторое время, затем попробовать запустить. Если это не удалось, и контрольная лампа всё равно мигает, то нужно разобрать электронный блок, и вытащить ненадолго основной предохранитель, тогда проблема должна решится. Однако большинство современных моделей, предусматривает сброс исключительно с помощью компьютера.

Заключение

Подведя итоги можно смело сказать, что такой предпусковой подогреватель, является очень удобным и хорошо зарекомендовавшим себя устройством с широким набором функций и регулировок, однако требующий при этом надлежащего ухода. Поэтому каждый водитель должен следить за состоянием и работой Вебасто и заправлять автомобиль на проверенных автозаправочных станциях, тогда и подогреватель сможет прослужить долго и не доставит владельцу лишних хлопот.

Почему вебасто не включается: возможные причины

Вебасто — незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства в зимний период избегают серьёзных проблем. Но как только система сходит, на нет, возникает вопрос, почему вебасто не включается? В статье мы попробуем разобрать возможные причины поломки, но сначала рассмотрим, как правильно пользоваться механизмом, чтобы дальше не испытывать проблем с отопителем.

Система вебасто в автомобиле

Содержание

  • 1 Что такое вебасто? Отличительные черты
  • 2 Как пользоваться вебасто?
  • 3 Ремонт и диагностика отопителя
  • 4 Поиск неисправностей
  • 5 Самостоятельный поиск и решение проблем

Что такое вебасто? Отличительные черты

Сегодня сложно найти автолюбителя не мечтающего встроить вебасто в свое авто. Вебасто – автономный предпусковой отопитель немецкого производства. Компактный механизм весом 5 кг устанавливают внутрь контура устройства охлаждения бортовой сети и топливной системы автомобиля. Главная функция вебасто – разогрев двигателя до запуска силового агрегата. Автономный насос отопителя гоняет антифриз по всей сети охлаждения через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания соединению с системой охлаждения транспорта. Сегодня производитель выдвигает на рынок два вида устройства — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5. Они отличаются только мощностью.

Также вебасто подключен к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Мотор достигает необходимой температуры от одного нажатия кнопки пульта. Владельцу не требуется подходить к машине, запустить вебасто можно из окна квартиры. Кроме того при холодном запуске износ двигателя равен пробегу в 100 км. Отопитель работает автономно, подогрев и долгий запуск мотора не забирает большой заряд АКБ. Из явных минусов только то, что срок службы аккумулятора снижается на год. Если брать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не является решающей.

Работа вебасто в зимний период

Как пользоваться вебасто?

Чтобы устройство прослужило большой эксплуатационный срок, а вы не проводили диагностику вебасто своими руками нужно следовать приложенной инструкции и советам:

  • детали механизма не должны соприкасаться с жидкостью;
  • на части устройства не должны действовать электрические заряды;
  • запрещается работать при высокой влажности и температуре;
  • выключайте подогреватель на АЗС;
  • применять вебасто в закрытых гаражах запрещено;
  • используйте топливо, выдвинутое производителем;
  • устройство нужно изредка запускать при не прогретом двигателе на меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
  • работать отопитель может только час, не стоит часто его запускать.
Читайте также:  Как поменять ролик натяжителя ремня генератора

Ремонт и диагностика отопителя

Когда вебасто не запускается после летнего простоя, многие считают, что легко отремонтируют систему самостоятельно. Это далеко не так, потому что, как и любое другой механизм отопитель имеет закрученную систему. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании – это убережет вас от более круглой затраты. Если вы имеете представление о работе механика и готовы рискнуть, то начать стоит с ознакомления схемы производителя. Проверьте самые простые части механизма, возможно причина кроется именно там.

Одна из разновидностей вебасто

Поиск неисправностей

Сбои работы делят на виды:

  • Ошибки во внутренней памяти. Как правило, они не влияют на режим работы.
  • Спонтанные сбои. Автозапуск или вторичное включение кроется в схеме аппарата.
  • Выключение по ошибке. Сбой идет в панели управления или электроснабжении. Подогрев сам выключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а повторный пуск просит сигнала на отключение и на новый запуск системы.
  • Блокировка вебасто. Происходит из-за повторяющейся ошибки. Сбой должен пройти 4-6 раз и тогда агрегат блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Заметим, что если сбои идет из-за низкого напряжения или испорченной АКБ блокировки нет.
  • Блокировка при перегреве. Когда вебасто перегревается, система блокируется.
  • Выключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение достигает 11,5В механизм отключается на некоторое время. После происходит продувка. Измерить напряжение можно блоком управления. Когда напряжение завышено его меряют подогревателем. Обычно при 16В напряжение работа приостанавливается, идет выключение и продувка. Если проблема решена, система вновь готова служить.
  • Когда не запускается вебасто, причины иного характера определяются при помощью PC-диагностики Thermo Test.

    Устранение ошибок.

    Читайте также:  Как проверить исправность катализатора

    Причины распространенных сбоев собраны по типам:

  • Не сохранённые ошибки. Сначала проверяют топливное обеспечение, а уже потом меняют подогреватель или связующие узлы.
  • Зафиксированные сбои. Смотрят тип проблемы в памяти устройства, там показан неисправный узел. Далее поломку устраняют путем замены детали.
  • Общие сохраненные сбои. Когда вебасто не определил сломанную часть системы. Первым делом смотрят периферийные части механизма.
  • Смотрят информацию об ошибки при помощи РС-диагностики.

    Пк диагностика вебасто

  • Самостоятельный поиск и решение проблем

    Топливо. Часто проблемы кроются в подаче топлива. Происходит это в зимний период, когда многие водители забывают сменить летнюю солярку на зимнюю. Смотрите отопитель, может заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда вебасто в теплом месте отошло, меняйте топливо. Сначала спустите солярку, продуйте систему, вычистите ее, смените фильтр, влейте новую солярку. Имеется и другая причина не поступления, в отопитель топлива. Солярка не достигает насоса. Звучание при этом четкое и громкое. Также может быть подсос воздуха, когда топливный провод поврежден. Кроме того нужно проверить и соленоидный клапан, в нем происходит скопление пробки. Чтобы проверить давление воздуха на обмотке берем омметр. Нормальные единицы колеблется в пределах 136-154 Ом. Проводя диагностику, подайте в трубку любую жидкость для промыва.

    Прозвон электрики. После проверки топливной системы люди, понимающие в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным умельцам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть перегоревшие, производим замену и проверяем на работоспособность. Далее проверяем таймер. Измеряем его ток в разъёме, если токоподача отсутствует, то таймер следует менять полностью. Следующий объект контроля печка. Смотрим попутно клеммы, когда они окислились, это может блокировать подачу тока. Смотрим целостность всех проводов. Разгерметизация чаще всего происходит на самом штекере.

    Инструкция по эксплуатации вебасто

    Снимаем блоки. Вебасто может включить блокировку из-за того что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели зафиксироваться в панель памяти. С БУ на 3-и секунды убираем питание, снимая его с предохранителя. Вынимаем фишку и возвращаем на ее место. После включаем отопитель. Потом повторяем первые два пункта манипуляции. Если все прошло успешно система заработает.

    Ошибки автономного отопителя вебасто. Таблица кодов ошибок отпителя webasto

    Автономный отопитель Вебасто весьма надежен в эксплуатации, однако любой механизм может выйти из строя. В данной статье разбираются типовые проблемы отопителей.

    Чаще всего причиной технической проблемы является банальная оплошность (например, отошла клемма с аккумулятора), однако бывают ситуации, когда неправильная работа отопителя является следствием серьезной поломки. При обнаружении каких-либо отклонений в штатной работе обогревателя надо срочно обратиться в сертифицированный сервисный центр.

    Как правило, при поломке отопитель будет подавать сигнал о своей неисправности.

    Если для управления отопителем установлен мини-таймер, то коды ошибок отопителя вебасто будут высвечиваться на экране в виде буквы F и двух цифр (ниже будет представлена таблица с кодами неисправностей).

    Если в качестве органа управления используется переключатель, то ошибки автономного отопителя вебасто будут показаны миганием лампочки (блинк-кодом). После отключения отопителя лампочка индикатора работы на переключателе подаст 5 коротких сигналов. После этого лампочка подаст определенное количество длинных сигналов. Количество длинных сигналов и будет являться кодом ошибки.

    Наиболее полно ошибки отопителя вебасто можно прочитать только при наличии специального программного обеспечения Webasto Thermo Test. Кроме того нужен специальный программатор со штекер адаптером. Такое оборудование есть только в сертифицированном центре.

    Для ознакомления внизу представлена таблица с кодами ошибок, возможными причинами их появления и возможными путями устранения неисправностей. Работы по устранению неисправностей рекомендуется проводить только на сертифицированном центре.

    Коды ошибок вебасто

    Отопители Webasto имеют высокие показатели надёжности в эксплуатации. Причины поломок могут быть вызваны двумя самыми популярными факторами – неправильная установка и настройка оборудования и небрежное использование системы. Первым показателем неполадок в работе является недостаточное тепло в автомобиле при работе подогревателя. Если вы заметили, что время нагрева двигателя увеличилось, не стоит тянуть – сразу обращайтесь в сервисный центр.

    Для каждой из возможных неисправностей есть свой уникальный код, который позволяет оперативно выявить причину проблемы. Из наиболее часто встречающихся видов поломок выделяют:

    • Короткое замыкание в цепи;
    • Неисправность блока управления;
    • Обрыв цепи на датчике температуры или нагрева;
    • Нетипичное напряжение;
    • Замыкание в работе цепи топливного насоса.

    Одна из главных причин сбоев – неправильная наладка системы в процессе установки. Для этого стоит избегать кустарных мастерских, где вашему оборудованию могут нанести непоправимый ущерб.

    При своевременном устранении неполадок отопитель Вебасто служит долго и надёжно. Во избежание неожиданностей стоит периодически проходить техническое обслуживание, а при подозрениях на плохую работу, диагностику оборудования.

    Не запускается «Вебасто»: причины. Коды неисправностей для автономки Webasto

    Автомобили 10 февраля 2017

    «Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».

    Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

    «Вебасто»: что это?

    Данное устройство представляет собой предпусковой подогреватель для двигателя автомобиля. Он обеспечивает мотору легкий запуск в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого предпускового отопителя в том, что работает он автономно.

    Устройство «Вебасто»

    Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это электронный блок управления системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для подкачки топлива.

    Принцип действия

    Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого разогревается охлаждающая жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, качает тосол по всей системе через радиатор-теплообменник, тем самым согревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора. Так, зимой водитель может не дожидаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро войдет в рабочий температурный режим с одного нажатия клавиши на пульте.

    Преимущества и особенности

    Одно из преимуществ данного устройства в том, что для запуска системы не требуется даже подходить к автомобилю. Старт можно осуществить из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за ее автономность, а также за то, что для подогрева почти не тратится драгоценная энергия из аккумулятора. Из серьезных недостатков можно отметить то, что срок службы аккумуляторной батареи снижается примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81°, тогда блок управления просто отключит установку. Машина будет ждать своего хозяина, будучи уже полностью готовой к движению. Однако если никакой активность в течение длительного срока не будет и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и начнет свою работу заново.

    Самостоятельный ремонт

    Летом никто не пользуется этим устройством, ведь особой надобности в нем нет. Но вот приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, и зачастую у него ничего не получается. Но все-таки самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует со всеми поломками обращаться в диагностический центр компании. При понимании принципа работы системы и при наличии необходимых знаний устройство можно отремонтировать самостоятельно.

    Возможные неисправности

    Все сбои работы в системе можно разделить на несколько видов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они зачастую никак не влияют на режимы работы. Также выделяют сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или же вторичные включения. Причиной такому поведению может служить неисправность в схеме подогревателя. «Вебасто» также самостоятельно выключается по причине ошибок. Подобные сбои могут возникать в электронном блоке управления или в системе электроснабжения. Подогреватель просто сам выключается, при этом ошибки «Вебасто» в памяти сохранены не будут. Второй вариант – когда ошибка сохраняется, а в случае повторного пуска система предлагает выключить ее и затем включить еще раз. Блокировка возникает из-за некоторого количества повторяющихся кодов. Если устройство будет сбоить от 4 до 6 раз, тогда система заблокируется и сохранит отчет об ошибках. Самостоятельно разблокировать подогреватель не выйдет. Необходимо обращаться в сервисно-диагностический центр компании.

    Также блокировка может случиться вследствие перегрева. Если не запускается «Вебасто», причины могут быть как раз в одной из таких блокировок.

    Еще одна причина - ошибка и выключение вследствие низкого либо высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11,5 В, то устройство выключается. Затем запускается автоматическая продувка. Можно выполнить замер напряжения с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 В) агрегат приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, автономный отопитель вновь заработает.

    Когда не запускается «Вебасто», причины другого типа можно определить при помощи специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

    Ошибки и их устранение

    Все причины, по которым возникают сбои в работе предпускового подогревателя «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые электронный блок управления не смог сохранить, можно устранить проверкой топливного обеспечения. Затем только заменяют отдельные узлы или сам подогреватель. Если есть зафиксированные сбои, тогда необходимо смотреть на тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно по коду ошибки выявить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

    Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 – это слишком низкое напряжение. А 047 – это короткое замыкание в топливном насосе автономки. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

    Подробную информацию, почему не запускается «Вебасто», можно выяснить при помощи диагностики с применением компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности код обязательно нужно сбросить при помощи диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

    «Вебасто» и проблемы с дизелем

    Низкокачественное горючее быстро засоряет сетку фильтра в насосе. Как результат – плохая дозировка топлива, а затем и прекращение подачи. «Вебасто» запускается и глохнет. Низкокачественное горючее негативно влияет на свечу, которая закоксовывается и больше не нагревается до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым ДВС. Так, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, в котором содержится больше серы. Она еще больше закоксовывает свечу, нежели бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновый. Кроме того, нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в мороз. Дело в том, что зимой дизельное топливо густеет и не может нормально прокачиваться по топливопроводу к камере сгорания отопителя. Это распространенная проблема, и с ней ничего не сделаешь. Необходимо только очищать систему и заливать в бак зимнее топливо.

    Решение проблем и поиск неисправности

    Часто, когда не запускается «Вебасто», причины могут скрываться в подаче горючего. Это случается зимой на дизельных двигателях в том случае, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Отопитель может быть и вполне исправным – он может заработать потом в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство в тепле начало работать нормально, необходимо сменить дизель, затем продуть систему, тщательно ее вычистить, сменить фильтры и залить новое топливо.

    Существует и другая причина – это непоступление топлива в камеры сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, и проблема не в качестве солярки, тогда горючее не доходит до насоса. При этом звучание элемента будет вполне громким и четким. Еще причина может быть в подсосе воздуха при повреждении топливопровода. Рекомендуется также проверить соленоидный клапан – в нем часто скапливаются пробки. Для проверки давления воздуха можно воспользоваться омметром. Нормальные цифры – 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После того как топливная система проверена, ремонт «Вебасто» продолжается диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревшие требуется заменить. После этого следует проверить, заработает ли агрегат. Затем проверяют работу таймера. Для этого измеряют силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, тогда таймер должен быть полностью заменен. Затем проверяется печка, и смотрят на состояние клемм. Они могут быть окислены, из-за чего блокируется подача тока. Также проверяют на целостность все провода. Разгерметизацию можно заметить на штекере. Далее снимают блоки.

    Если не запускается «Вебасто» («ГАЗель» – не исключение), то агрегат может блокироваться по причине того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления на три секунды убирают питание. Это делается через демонтаж предохранителей. Затем элемент необходимо вернуть на место. После этого можно включать прибор. Далее первые два шага повторяют. Если все получилось, тогда система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и снятие ошибок помогут решить эту проблему.

    Заключение

    Как видно, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем. Имея опыт по устранению неисправностей, которые возникают с агрегатом, можно успешно его использовать.

    Источник: fb.ru

    Как работает Вебасто на дизеле: установка и принцип работы

    Некоторые автомобили имеют автономные подогреватели, именуемые Вебасто. Представляет собой данный предпусковой механизм небольшое устройство, которое оснащено отопительной системой. Она предназначена для подогрева салона авто, а также двигателя, перед тем, как будет запущен двигатель. Иногда его используют лишь для прогрева салона.

    Содержание статьи

    Типы Вебасто и его предназначение

    Такой тип обогревателей был разработан для использования их в холодное время года. Стоит отметить, что летом, использовать webasto можно в качестве кондиционера.

    Такие отопители пользуются популярностью среди потребителей. Поскольку, очень удобно, особенно, если в семье есть маленькие дети, садиться в автомобиль, который уже нагрет.

    Компания работает уже много лет на рынке, производя устройства климат-контроля и обогрева автомобилей. И с развитием промышленности в данной отрасли, можно выделить два типа webasto, в зависимости от способа их работы:

    • Жидкостный. Устанавливают данный отопитель под капотом транспортного средства. Работает он от тосола или антифриза. А система имеет непосредственное подключение к охлаждению двигателя. Работает он по принципу печки, когда нагревание происходит за счет горячей жидкости. Расход топлива здесь больше, нежели в воздушном агрегате.
    • Воздушный. Такой отопитель более экономичный, расходуя всего до 0,2 л топлива за час. Монтаж его можно произвести непосредственно в салоне авто. Включается такой webasto в автономном режиме, для того, чтобы в салоне автомобиля поддерживалась комфортная температура.

    Эксплуатация Вебасто

    Оба типа отопителей функционируют от топлива, которое непосредственно поступает из бака. Воздушный нагреватель напоминает по принципу своей работы фен.

    Вебасто на дизель работает на солярке, которую может получать, как из основного бака с топливом, так и из дополнительного.

    При установке вебасто на дизеле, топливо, соединяясь с воздухом, поджигается от свечи, и горение уже происходит внутри специальной камеры. С внешней стороны происходит обдув вентилятором, за счет чего теплый воздух распространяется равномерно по салону.

    В итоге получается не только предпусковой нагрев мотора, а также и прогрев всего салона. От теплого воздуха будет происходить и таяние снега на окнах транспортного средства, что является большим преимуществом его использования в зимнее время года. Это означает, что автомобиль подготовлен к движению, как салон, так и двигатель, еще до того, как ДВС будет запущен в действие.

    Преимущества системы

    Предпусковой подогреватель двигателя имеет ряд преимуществ. Среди них можно выделить:

    • Дизельный двигатель может запускаться в любые морозы. Но здесь важно использование качественного топлива. Иногда причины неисправности кроются именно в некачественном горючем.
    • Нет необходимости тратить свое время на самостоятельный прогрев транспортного средства. Принцип работы вебасто таков, что он выполнит все самостоятельно.
    • Для автомобилей холодный старт весьма нежелателен, именно поэтому, многие водители предпочитают пользоваться вебасто. Так, запускаться мотор будет гораздо плавнее, и сможет дольше прослужить своему владельцу.

    Установка Вебасто

    Отдельные виды такого оборудования имеют несложное устройство, поэтому вполне могут быть установлены своими руками. При этом, очень важно следовать всем предписаниям, для этого существует инструкция по эксплуатации.

    Стоит понимать, как работает Вебасто на дизеле. Он имеет два режима – летний и зимний. И чтобы понимать, как правильно им пользоваться, следует знать, что изначально активируется зимний режим, о чем должно быть указано в руководстве пользователя. И прежде чем система включилась, необходимо печку в автомобиле включить на режим теплого воздуха.

    Стоит отметить, что работать данная система не будет, если топливо в баке уже замерзло. Часто это возникает в том случае, когда солярка имеет в своем содержании множество присадок с антигелями. Поэтому, при пользовании такой системой, необходимо тщательно подходить к выбору топлива для своего автотранспорта.

    Потребуется выбрать время для прогревания и нажать запуск системы. Она включится в автоматическом работающем режиме, и выключится через указанное время. Далее все будет делать автоматика, и можно не переживать о безопасности. Вся система имеет датчики, которые регулируют процесс, а также оснащена термостатом и предохранителями.

    Иногда возникают ошибки в работе, и не запускается Вебасто. Можно попробовать устранить причину своими руками, но надежней будет обратиться в автосервис, где специалисты смогут разобраться в причинах поломки, и сделать так, чтобы устройство снова запускалось.

    Стоимость отопителя

    После того, как автолюбители разобрались что такое Вебасто в машине, многих интересует вопрос какова его стоимость, и насколько оправданной будет его установка.

    Стоит отметить, что потребление топлива у них незначительное, а регулярное пользование системой в зимнее время, которое можно осуществить, как мобильного телефона, так и посредством таймера, позволит продлить жизнь самого двигателя. Как показывают немецкие разработки, окупится такая система примерно в течение пяти лет, а в условиях нашей зимы и того быстрее.

    Несмотря на то, что стоимость такой системы может быть от 25 до 60 тыс., в зависимости от модели и марки производителя. Установка может обойтись от 2000 тысяч и более. Хотя некоторые модели можно установить и собственными силами.

    Рекомендуем видео:

    Вебасто не заводится: неисправности и проблемы стояночного отопителя

    Вебасто не заводится? Хотя стояночный обогреватель довольно прост, его можно повредить. Как их удалить? Проверять.

    Webasto: как работает и для чего нужен?

    Стояночный обогреватель — это термин, который сегодня более широко известен на автомобильном рынке. Большинство водителей на системах отопления автомобиля, вне зависимости от логотипа производителя, говорят webasto.Как работает этот тип устройства? Он всегда подключен к системе охлаждения. С помощью электрического насоса он обеспечивает циркуляцию жидкости, а затем нагревает ее – либо электрически, либо путем сжигания. Что оно делает? Утром водитель попадает в прогретую кабину, большая часть снега с кузова растворяется, при этом двигатель заводится быстро и легко.

    Как запустить вебасто без пульта?

    Webasto завоевывает популярность на автомобильном рынке с конца 1990-х годов. Как включить это устройство? Ответ очевиден — с помощью пульта, расположенного в машине, или пульта дистанционного управления.Но это еще не конец. Часто случается так, что драйвер дополнительного отопителя теряется или где-то прячется. Тогда что? 21 век придет ему на помощь. В настоящее время ответ на вопрос "Как запустить webasto без пульта?" относится к смартфону. Водители могут загрузить на телефон приложение, с помощью которого они могут общаться с отопителем, установленным в автомобиле.

    Смотрите также: Подогрев двигателя: что это такое? Как это работает? Сколько это стоит?

    Webasto не греется: начнем с азов!

    Когда водитель замечает, что вебасто не прогревается, он должен начать с проверки в первую очередь основных элементов - речи, например.о том, берет ли система топливо, работает ли двигатель, или перегорел предохранитель, или о компьютерной диагностике. Иногда ремонт вебасто сводится к замене мелочевки. Так что если водитель, обладающий небольшими техническими знаниями, сам проверит устройство, он сможет значительно сократить расходы, связанные с устранением дефекта.

    Вебасто не загорается: популярные неисправности

    • webasto не греет? Возможно, электрические провода на соединениях потускнели.В результате устройство не получает достаточного количества электроэнергии.
    • а может виновата водяная помпа которая мешает работе webasto? Если он работает неправильно, то не даст запуститься стояночному отопителю.
    • или виноват вентилятор? При повреждении щеток вебасто перестает работать. Как их вообще включить? Включите вентилятор «на короткое время».
    • Осмотрите само устройство - убедитесь, что все кабели подключены и нет утечек жидкости.
    • а вы знаете что в вебасто устанавливаются свечи накаливания? Поэтому ремонт может заключаться в их замене.Использованные свечи не смогут воспламенить топливно-воздушную смесь.
    • webasto не греет, так как может заклинить форсунка или повредиться горелка.
    • Ошибка программирования вебасто
    • ? Так что водитель может быть виноват.

    Смотрите также: Как сделать дополнительный обогрев в машине?

    Ремонт Webasto: сколько стоит и что это такое?

    Конечно, стоимость ремонта стояночного отопителя зависит от вида поломки.Однако при более серьезных неисправностях рассчитывать на небольшой расход сложно. Пример? Ремонт Webasto с заменой нагнетателя воздуха горения стоит более тысячи злотых, сама деталь стоит 1000-1100 злотых. Стоит помнить, что при ремонте вебасто немалую стоимость составит сам труд – к устройству должен добраться механик. Более того, по окончании работы может понадобиться, например, запрограммировать вебасто. Таким образом, следующая сумма появится в вашем счете.

    Если вы хотите узнать больше, загляните »

    Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

    .

    Почему не включается Вебасто: возможные причины

    Webasto незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства в зимний период избегают серьезных проблем. Но как только система выходит из строя, то нет, возникает вопрос, почему не включается Вебасто? В статье мы постараемся разобраться в возможных причинах поломок, но сначала рассмотрим, как правильно пользоваться механизмом, чтобы у вас не возникло проблем с ТЭНом.

    Webasto в автомобиле

    Содержание

    • 1 Что такое webasto? Характеристики
    • 2 Как пользоваться Webasto?
    • 3 Ремонт и диагностика отопителя
    • 4 Поиск и устранение неисправностей
    • 5 Самостоятельный поиск неисправностей

    Что такое webasto? Отличительные особенности

    Сегодня трудно найти автолюбителя, который не хотел бы включать Webasto в свой автомобиль. Webasto — автономный немецкий предпусковой подогреватель.Компактный механизм весом 5 кг установлен внутри системы охлаждения бортовой сети и топливной системы автомобиля. Основная функция Webasto – прогрев двигателя перед запуском силового агрегата. Автономный насос-отопитель гонит теплоноситель по сети охлаждения через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания, соединенную с системой охлаждения автомобиля. На сегодняшний день производитель выводит на рынок два типа устройств – Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5 .Они отличаются только мощностью.

    Кроме того, Webasto подключается к штатному обогреву кабины и запускает вентилятор. Так что в холодное время года водителю не нужно ждать, пока прогреется двигатель. Двигатель достигает необходимой температуры одним нажатием кнопки. Хозяину не нужно подходить к машине, запустить Webasto можно из окна квартиры. Также при холодном пуске износ двигателя равен 100 км пробега . Отопитель работает автономно, грея, а длительный запуск двигателя не требует высокого заряда аккумулятора.Из явных минусов только то, что срок службы батареи сокращается на год. Если воспринимать это как плату за удобство и комфорт, замена аккумулятора не критична.

    Webasto работает зимой

    Как пользоваться Webasto?

    Для того, чтобы устройство работало долго и не проводить диагностику Webasto своими руками, следует соблюдать прилагаемые инструкции и советы:

    • части механизма не должны соприкасаться с жидкостью;
    • части устройства не должны подвергаться воздействию электрических зарядов;
    • не работают при повышенной влажности и температуре;
    • отключить отопитель на АЗС;
    • использование Webasto в закрытых гаражах запрещено;
    • использовать топливо, поставляемое производителем;
    • прибор иногда приходится запускать при непрогретом двигателе при меньшей мощности вентилятора в течение 10 минут;
    • нагреватель может работать только в течение часа, не включайте его часто.
    См. также: Изготовление автомобилей с глушителями своими руками

    Ремонт и диагностика отопителя

    Когда не заводится Webasto после летнего простоя, многие думают, что легко смогут отремонтировать систему своими силами. Это далеко не так, поскольку, как и любой другой механизм, радиатор имеет витое устройство. Когда вы ничего не понимаете в электрике, есть смысл обратиться в диагностический центр компании – это сэкономит вам еще на круглых расходах. Если вы имеете представление о работе механика и хотите рискнуть, стоит начать с ознакомления с планом производителя.Проверьте самые простые детали механизма, возможно, причина именно в них.

    One webasto type

    Поиск и устранение неисправностей

    Неисправности делятся на типы:

    1. Ошибки внутренней памяти . Как правило, они не влияют на режим работы.
    2. Самопроизвольные отказы . Автозапуск или вторичное включение скрыто в схеме устройства.
    3. Закрыть по ошибке . Неисправность связана с панелью управления или питанием.Нагрев отключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя — это когда ошибка сохраняется, и при перезагрузке вам предлагается отключить сигнал и запустить новую систему.
    4. Замок Webasto . Возникает из-за повторяющейся ошибки. Сбой должен произойти 4-6 раз, после чего блок блокируется и отчет сохраняется. Вы не можете разблокировать механизм самостоятельно, обратитесь в сервисный центр. Обратите внимание, что если неисправность вызвана низким напряжением или поврежденной батареей, блокировка невозможна.
    5. Блок перегрева . При перегреве Webasto система блокируется.
    6. Закрытие по ошибке из-за низкого или высокого напряжения . Когда напряжение достигает 11,5 В, механизм на некоторое время отключается. После очистки. Измерить напряжение можно блоком управления. Когда напряжение слишком высокое, оно измеряется нагревателем. Обычно при напряжении 16 В работа приостанавливается, и происходит отключение и очистка. Если проблема устранена, система снова готова к использованию.

    Когда Webasto не заводится, причины незапуска определяет компьютерная диагностика Thermo Test.

    Устранение ошибок.

    См. также: Рейтинг моторного масла: BEST

    Причины частых отказов собраны по типам:

    1. Ошибки не сохранены. Сначала проверьте подачу топлива, а уж потом меняйте ТЭН или соединительные узлы.
    2. Исправлены сбои. Посмотри типа проблемы в памяти устройства, там показывает неисправный узел.Затем устранить поломку заменой деталей.
    3. Общие сохраненные неисправности. Когда Webasto не определила поврежденную часть системы. Во-первых, посмотрите на окружные части механизма.
    4. Просмотр информации об ошибках компьютерной диагностики.

      Интернет-диагностика webasto

    Самостоятельный поиск и устранение неисправностей

    Топливо . Часто проблемы связаны с подачей топлива. Происходит это зимой, когда многие автолюбители забывают перейти с летнего дизеля на зимний.Смотрите обогреватель, заработать можно в теплом помещении, так что берегите гараж. Когда вебасто в теплом месте уйдет, поменяйте топливо. Сначала спустить солярку, продуть систему, прочистить, заменить фильтр, залить новую солярку. Есть еще одна причина, по которой невозможно войти в подогреватель топлива. Дизельное топливо не поступает к насосу. Звук чистый и громкий. Утечки также могут возникать при повреждении топливопровода. Кроме того, необходимо проверить электромагнитный клапан, который перегружен.Для проверки давления воздуха на обмотку возьмите омметр. Нормальные единицы измерения находятся в диапазоне 136-154 Ом . Добавьте промывочную жидкость в трубопровод во время диагностики.

    Он позвонил электрикам . После проверки топливной системы едут разбирающиеся в электрике люди, а средние водители обращаются к мастерам. Смотрим предохранители F1-F3, если перегорели, меняем их и проверяем работоспособность. Затем проверьте часы.Замеряем его ток в переходе, если нет подачи тока, то таймер надо менять полностью. Следующий объект управления – печь. Смотрим клеммы при этом они окислились, это может перекрыть подачу электричества. Смотрим целостность всех проводов. Разгерметизация чаще всего происходит на самой пробке.

    Руководство пользователя webasto

    Удаление блоков . Webasto может включить блокировку из-за того, что ошибки были исправлены и отчеты о них не успели поместиться в панель памяти. С БУ на 3 секунды снимаем питание разблокировав его. Вынимаем фишку и возвращаем на место. После включения обогревателя. Затем повторяем первые два пункта манипуляции. Если все пойдет хорошо, система будет работать.

    90 133 90 134

    .

    > стояночный отопитель WEBASTO - установка

    Сайт посвящен стояночному отопителю WEBASTO в коммерческих и легковых автомобилях. Предполагается, что он станет источником базовой информации для самоучек, желающих установить подобное решение в собственный автомобиль.

    Какая у вас печка - дополнительный отопитель (Thermo Top Z) или стояночный обогреватель (Thermo Top C)

    Основное отличие дополнительного отопителя от стояночного отопителя - отсутствие циркуляции воды насос дополнительного отопителя.Дополнительный отопитель работает при работающем двигателе, поэтому дополнительный циркуляционный насос ему не нужен. Поэтому в дополнительных отопителях отсутствует циркуляционный насос (в некоторых установках вместо водяного циркуляционного насоса на печке может быть установлен глушитель/фильтр заборного воздуха).

    Тип печи проще всего определить с помощью этикетки, прикрепленной к корпусу печи.

    Печка Thermo Top C (дополнительный отопитель)



    Печка Thermo Top Z (дополнительный обогреватель)

    Догреватели не имеют и не могут управлять циркуляционным насосом охлаждающей жидкости, поэтому потребляемая ТТЗ мощность 26Вт (см. табличку) ниже мощности 40Вт, потребляемой печкой Thermo Top C, имеющей циркуляционный насос.Мощность, которую вы найдете на этикетках, может немного отличаться от приведенной выше. Однако в целом автономные отопители потребляют менее 30 Вт, а стояночные — более 40 Вт.
    Однако идентификация печи по этикетке неопределенна, особенно на вторичном рынке и на популярных аукционных сайтах. Есть много недобросовестных продавцов, которые собирают печки из нескольких, заменяя поврежденные драйвера более доступными и не очень полезными цифровыми версиями.

    Более надежным методом идентификации печи является визуальный осмотр платы управления печью после снятия крышки печи.

    Глядя на плату управления печкой, если в разъеме Х5 нет контактов, то это однозначно дополнительный отопитель, насос циркуляции охлаждающей жидкости подключен к разъему в печке для стояночного отопления. Также не будет транзисторов на пластине усилителя, управляющих циркуляционным насосом и вентиляторами в салоне.
    Если вы имеете дело с печкой, установленной в автомобиле, то дополнительный отопитель не будет иметь проводов в контактах 4 и 5 разъема Х1. В зависимости от версии управления контакт 1 или 3 также не будет подключен.

    Кроме того, дополнительные отопители не имеют функций, характерных для стояночных отопителей, таких как переключение лето/зима и управление вентилятором кабины.
    Однако с Thermo Top Z (дополнительный отопитель) его можно установить в автомобиле в качестве дополнительного отопителя. В этом случае необходимо будет добавить к установке циркуляционный водяной насос и соединить все элементы, включая вентилятор в кабине, с соответствующей электропроводкой.
    Конечно, можно заменить регулятор в духовке Thermo Top Z на регулятор от духовки Thermo Top C, но покупка такого регулятора дело непростое, а главное дорогое. Поэтому большинство установщиков и пользователей выбирают более дешевый вариант, т.е. дооснащение дополнительного нагревателя циркуляционным насосом и управление им с помощью соответствующей электроустановки.

    Примечание:

    • есть установки в автомобилях, где, несмотря на то, что печь работает как дополнительный отопитель, установлена ​​печь с опорой стояночного отопителя.
    • топка со штырями в сокете Х5 не обязательно должна быть топкой ТТС - пины есть но не активны
    • вы также можете найти духовые шкафы Thermo Top C без возможности переключения лето/зима и управления вентилятором
    • .
    • Печь с маркировкой Thermo Top Z/C или Thermo Top C можно использовать как дополнительный обогреватель, а также как дополнительный обогреватель.


    Какая у вас плита - цифровая или аналоговая?

    Как известно, на вторичном рынке вы найдете печи с цифровым и аналоговым управлением.Аналоговые печи более полезны из-за их простоты и возможности запуска в любом автомобиле, а также в лодке или караване.
    К сожалению, аналоговые духовки и контроллеры встречаются реже и намного дороже. Многие продавцы, намеренно или нет, вводят покупателей в заблуждение, продавая духовку с цифровым управлением как аналоговую.
    Печи снаружи отличить невозможно. Для верности печка должна быть продиагностирована программой Webasto Thermo Test
    http://www.techwebasto software.com/heater_thermo_test.htm

    Есть инвазивный метод, путем откручивания крышки платы управления и выяснения для себя, с какой печью вы имеете дело. Ниже вы найдете сравнение цифровых и аналоговых контроллеров.


    Цифровые контроллеры


    Аналоговые контроллеры

    Какие печки можно ожидать в автомобилях.

    Ниже приведен список моделей автомобилей и тип печки, устанавливаемой на них на заводе.Конечно, если была установлена ​​печка, ведь автономный отопитель или автономный отопитель в большинстве случаев был дополнительной опцией.

    Описание сидений Webasto Thermo Top Z, C, E, P


    Розетка X1 - управление печью

    1. Таймер или радиоуправление, например Webasto Telestart
    2. Диагностика
    3. Датчик наружной температуры (термовыключатель)
    4. Вентилятор кабины
    5. Переключатель лето/зима
    6. Топливный насос

    Розетка Х2 - питание топки
    Розетка Х3 - штифт накаливания/датчик пламени
    Розетка Х4 - нагнетатель воздуха
    Розетка Х5 - насос циркуляции охлаждающей жидкости - (в Thermo Top Z (дополнительный отопитель) розетка не используется, штыри или штыри не присутствуют, но не активны)

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    • Приведенная выше схема подключения к разъему X1 действительна только для аналоговых духовых шкафов Thermo Top C (автономный обогреватель)
    • Активны только контакты 2 и 6 на каждой печи.
    • В печах ТТЗ, т.е. дополнительные нагреватели - контакты 1, 4, 5 в большинстве случаев неактивны (не работают)


    Пример подключения Theromo Top C, включая Timer 1530 и Telestart T100HTM
    Схема, сделанная и присланная одним из читателей этого сайта. Схема сделана на основе конструкции сделанной в Skoda Octavia Печка Разъемы Thermo Top


    Штепсельная вилка Х1 - разъем для управления агрегатом, вентиляторами и топливным насосом.


    Процедура вставки штырьков в разъем X1

    Чтобы удалить или вставить штырьки в разъем, необходимо сначала разблокировать их.
    Для этого:

    1. Отогнуть рычаг 1 в направлении (1) примерно на 1 мм
    2. Удерживая ранее согнутый рычаг, переместите замок в направлении (2) (2 мм) до щелчка. Примечание: сдвиньте его на одно деление (половина расстояния между штифтами). Теперь замок на новой пробке открыт.
    3. Штифт имеет зубец (защелку), нажмите на него (3).
    4. Удерживая защелку на предварительно нажатом штифте, потяните трос, чтобы извлечь его из корпуса вместе со штифтом.
    1. Чтобы вставить штифт, сдвиньте замок и вставьте штифт, пока не услышите щелчок защелки.

    Чтобы заблокировать штифты, сдвиньте замок назад.
    Попытка удалить или вставить штифты без снятия замка приведет к повреждению штифта.

    Х1 6-контактный штекер агрегата - разъем для управления печкой, вентиляторами и топливным насосом.


    Заглушка подачи печки X2


    Заглушка топливного насоса и датчика температуры


    Заглушка водяного насоса (циркуляционного насоса)

    Такие же заглушки используются для датчиков тормозных колодок автомобилей группы VW (Polo, Bora, Golf, Ибица, Фабия, Октавия). Короткий кабель с вилкой интегрирован в блок
    , например, вилки для Passat
    . Б/у колодки с удовольствием вернут в любом сервисном центре.

    Существуют также водяные насосы с наиболее распространенным квадратным седлом.Затем пробка подходит как топливный насос.

    Заглушка топливного насоса - для Thermo Top V - заглушка также подходит к электромагнитному клапану водяного контура, используемому в автомобилях BMW

    Все вышеперечисленные соединения герметичны - поэтому помните о прокладках, которые должны быть в комплекте с корпусом разъема


    Вилка блока управления Telestart T70,80, 90 91, 91R Розетка для переключателя Telestart с логотипом VW

    Вышеупомянутая вилка предназначена для распределительных щитов, установленных в автомобилях VWAG (VW, Audi, Skoda, Seat)


    Webasto Розетка для переключателя Telestart Webasto Гнездо переключателя Telestart T90

    Вилка выше предназначена для оригинальных блоков управления Webasto.Блоки управления с этим разъемом также устанавливаются в автомобилях на заводе.

    Распределительные щиты Telestart, а также их разъемы не опломбированы - их следует устанавливать только внутри кабины

    Датчик наружной температуры
    (термовыключатель)

    Для того, чтобы печка работала в качестве дополнительного отопителя и запускалась автоматически после запуска двигателя и ниже определенной температуры (обычно 5 градусов), установка должна быть оснащена термовыключателем. Датчик оснащен элементом, который замыкает электрическую цепь ниже предела температуры.Один контакт датчика подключается к печке, другой к линии 61 автомобильной проводки (генератор или сигнал от ЭБУ).
    Установка датчика для аналоговых печей. Цифровые печи управляются коммуникационной шиной автомобиля и используют для этой цели внешний датчик температуры автомобиля.

    Датчик наружной температуры (термовыключатель)

    Часто пользователи сообщают, что печка заводится при температуре, отличной от заявленной, если посмотреть на отображаемые температуры в кабине автомобиля.Термовыключатель, который активирует печь, является независимым и, кроме того, имеет довольно широкий допуск температуры активации. Номинально они калибруются при +5°С, но на практике может быть в пределах +(2÷10)°С.
    Датчик обычно устанавливается в переднем бампере рядом с решеткой воздухозаборника. В некоторых автомобилях под ямой (VW Sharan, Seat Alhambra)
    Заглушка такая же, как у бензонасоса.

    Номера датчиков OEM

    VWAG (VW, Skoda, Seat, Audi) 701 959 625
    Rover JWL100030A
    Land Rover JWL000020

    замен не встречал

    Таймер - Таймер

    На рисунке ниже показана задняя панель часов 1530

    контакт "+" - питание +12В
    контакт "-" - масса
    контакт "OUT" аналоговое управление печкой + 12V
    контакт "+15" - используется при использовании "Y-кабеля" на часах 1530.В часах 1533 этот пин описывается как W-bus, т.е. цифровое управление печкой.


    4-контактная вилка для таймера 1533/30 4-контактная вилка для таймера 1533/30 опционально без замка

    Вилки полностью взаимозаменяемы. Отличие связано с отсутствием замка, определяющего правильность вставки вилки в розетку таймера. Вилка прямоугольная, поэтому вилку можно вставлять в двух положениях.

    Штифты имеют защелку (заусенец), которая фиксирует их в корпусе вилки.Вставьте штифты с защелкой наружу корпуса так, чтобы защелка находилась в окнах корпуса.
    Чтобы снять провода со штифтами, сначала нажмите на защелку в окошке маленькой отверткой, удерживая защелку нажатой, потяните за провод.

    Радиоконтроллер - Telestart

    Просмотр контроллера TELESTART T91 (изображение показывает коммутатор с логотипом VW)

    1. блок питания контроллера +12В
    2. цифровой сигнал W-шина
    3. аналоговый сигнал +12В (не входит в версию T91R)
    4. "Y-кабель" см. последующее описание
    5. переключатель лето/зима (у распределительного щита с логотипом VW такой опции нет)
    6. блок питания контроллера - масса
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    • Форма розетки в оригинальных центральных блоках Webasto отличается от той, что на картинке выше.Нумерация контактов обратная (PIN1 со стороны гнезда антенны).
    • Контроллер T91R не имеет аналогового сигнала
    • Существуют цифровые печки, индивидуально закодированные под конкретный автомобильный автобус, которые не могут быть запущены центральным блоком Telestart.
    • Распределительный щит Telestart с логотипом VW совместим не со всеми цифровыми печами.
    Обучение пультов дистанционного управления Telestart

    1. Отключите питание Telestart не менее чем на 10 секунд.
    2. После подключения питания нажмите кнопку «ВЫКЛ» на пульте дистанционного управления в течение 5 секунд не менее 1 секунды.
    3. Обучение 2-го или 3-го пульта выполняется аналогично.
    4. Тренировку можно проходить несколько раз. при добавлении другого брелока самая старая запись в памяти ПКП удаляется.

    Другие средства управления радио и GSM

    В случае цифровых духовых шкафов можно управлять аналоговым сигналом, если у вас есть часы 1533.Вы подключаете сигнал (землю) от модуля GSM или контроллера ворот к кнопке пламени.
    Ниже вы найдете информацию по переоборудованию
    www.disco3.co.uk/forum/topic16361.html

    Некоторые пользователи вместо Telestart устанавливают драйверы ворот или модули GSM, это, конечно, относится к аналоговым печам.

    Также возможно аналоговое управление модулями для блоков управления сигнализацией, например MGSM Ropam, GSM2 Elemes и др. Большинство этих типов распределительных щитов имеют релейные входы, управляемые с помощью SMS или клипа (звонка).Функции переключения выходов в моностабильном или бистабильном режимах. Кроме того, у вас есть несколько входных каналов для уведомления о любом событии.


    Существуют также альтернативные модули GSM, специально разработанные для обогревателей Weabsto. Важно, версии, которые обеспечивают цифровой сигнал W-bus и могут использоваться для управления некоторыми цифровыми дополнительными отопителями, например, Mazda 6 или Land Rover Discovery 3
    www.car-chief.com/en/Heater-Upgrade/GSM-Remote-Control -W-Bus.html

    Конечно, больше нет необходимости устанавливать таймер, хотя это возможно с помощью Y-кабеля

    Также доступны аналого-цифровые преобразователи W-шины.Это позволяет вводить в эксплуатацию цифровые печи с управлением по W-шине/CAN-шине с помощью любого радио- или GSM-контроллера, который выдает аналоговый управляющий сигнал. Это полезно, когда у нас есть радиосигнализация или контроллер ворот, но мы хотим запустить печь, для которой требуется сигнал W-шины.


    www.car-chief.com/en/GSM-Remote-Control/Accessories/W-Bus-Converter.html

    Когда должны включаться вентиляторы салона?

    Печки дополнительного отопителя (так называемые коробчатые отопители - купленные в Вебасто и не вынимаемые из машин) управляют вентиляторами в салоне с задержкой.Дают сигнал на включение вентиляторов только при достижении температуры воды ~30°С. Это выгодно с точки зрения экономии батареи. Нет необходимости сразу запускать вентиляторы, так как температура воздуха еще низкая.

    К сожалению, некоторые печи запускают вентиляторы в салоне сразу после включения печки с пульта или таймера. Типовые дополнительные ТЭНы вообще не управляют вентилятором, поэтому приходится управлять ими самим через реле, но и они включаются при включении плиты с пульта или таймера.
    Хорошим решением является использование вместо штатного реле реле с задержкой, т.е. такого, которое после получения управляющего сигнала от таймера включает ресивер, в нашем случае вентиляторы с выдержкой времени.
    Такие реле можно приобрести в стандартных размерах, что обеспечивает полную взаимозаменяемость со штатным реле, т.е. вынимаете старое и вставляете новое с задержкой.

    Примером могут служить реле времени 1ТР (серия В) в различных временных диапазонах (обычно 5; 30; 150; 600; 1500 сек.)
    Можно плавно регулировать время потенциометром


    www.ase.hoste.pl/1tp.html

    Доказанная задержка 5 минут. В этом случае хорошим выбором будет покупка реле 1TP600 с контролем времени до 600с - 10мин

    Также можно использовать небольшой биметаллический термостат с подходящей температурой срабатывания на кабеле управления реле. Термостат приклеивается к теплообменнику (корпусу) печи с внешней стороны теплообменника (корпуса) или, что лучше, к стене или к воздуховоду отопителя в кабине.
    Лучше всего выбрать нормально открытый термостат с температурой срабатывания 20-30

    °С

    Можно с успехом использовать биметаллические термостаты в пластиковом корпусе, доступные в рознице и на популярном аукционе. Они очень дешевые, маленькие и отлично работают.

    30C NO 5A / 250V KSD9700

    Номинальный ток: 5A
    Номинальное напряжение: 250V AC термостат, температура переключения 30°С.При превышении этой температуры термостат замыкает цепь.
    Проще всего подключить его к сигнальной цепи управления реле вентилятора, желательно на провод массы, который активирует катушку реле. Почему масса? Потому что безопаснее использовать заземление, когда термостат установлен на металлических элементах и ​​существует реальный риск повреждения изоляции и заземления.
    Может крепиться к корпусу отопителя внутри кабины с помощью теплопроводного клея. Лучше всего накрыть его алюминиевой фольгой, чтобы тепло окружало термостат.Его будет удобнее разместить на трубе, подающей нагретую воду к отопителю в салоне, наложить термостат по касательной, обмотать алюминиевой фольгой и пергаментной лентой.
    Конечно, если вы находитесь далеко от нагревателя, вы можете установить термостат непосредственно на водяную рубашку печи.Возникает вопрос, можно ли использовать такой термостат для включения печи в качестве дополнительного нагревателя? Да, но я еще не нашел термостат, который имел бы температуру переключения в районе +5°С.Если кто-то из вас найдет его, пожалуйста, дайте мне знать.

    "Y-кабель" - для одновременного подключения радиоконтроллера Telestart и Timer 1530. «Y-кабель», доступный в Webasto.

    "Y-кабель" для одновременного подключения таймера и Telestart (см. схему "Y-кабель" ниже).

    Если хотите сделать сами, вот схема.


    ПРИМЕЧАНИЕ:

    • Y-кабель работает только с оригинальными АТС Webasto
    • Для простых щитов типа вкл и выкл (с логотипом VW) подключаем параллельно.

    Блок реле и предохранителей

    Блок реле и предохранителей рекомендуется устанавливать в защищенном от погодных условий месте. Будет лучше, если мы установим их в салоне автомобиля.
    Прокладывайте проводку снаружи кабины в трубах из ПВХ, вдали от источников тепла, таких как выхлопная система и т. д.

    Как работает реле и как его подключить Наиболее распространенными кабелями в магазинах являются кабели LGY. Вы можете купить их в популярных магазинах DIY в виде одножильных линий, а также в виде многожильных линий. Их можно использовать в автомобильных установках, но это не рекомендуется, в основном из-за толстой изоляции, которая делает кабель слишком толстым для разъемов, штырей и прокладок, не предназначенных для этого типа кабеля.

    Используйте так называемый автомобиль ФЛРИ.



    Толщина проволоки указана в виде поперечного сечения жилы, обычно в мм 2
    Часто толщина проволоки указывается в AWG (американский калибр проволоки)
    Здесь вы найдете полную таблицу en.wikipedia.org/wiki /American_wire_gauge

    Самая популярная толщина

    AWG11 - 4,17 мм 2
    AWG13 - 2,62 мм 2
    AWG15 - 1,65 мм 2
    AWG17 -1,04 ММ 2
    .518 мм 90 429 2 90 431

    IPCU для управления скоростью вентилятора в салоне

    В некоторых новых автомобилях, не оборудованных с завода автономным отопителем, но оснащенных автоматическим кондиционером, включение вентиляции в салоне в режиме стояночного обогрева заставляет вентиляторы вращаться с максимальной скоростью вращения и не может контролироваться.
    Webasto разработала специальный ШИМ-модуль, который заставляет вентиляторы работать с оптимальной эффективностью.

    Модуль должен быть запрограммирован под конкретную модель автомобиля. Программирование в сервисе или самостоятельно с помощью диагностической программы Webasto Thermo Test от версии V2.07

    Использование неподходящих настроек модуля может повредить вентилятор
    При покупке модуля спрашивайте о его программировании для данной модели автомобиля.

    Подключение IPCU в автомобиле

    E - Вход сигнала ШИМ от модуля управления кондиционером

    A - Выходной сигнал ШИМ на модуль вентилятора.

    86 - +12В сигнал включения вентиляторов - сигнал с таймера или напрямую с 4 контакта печки ТТС.
    При обесточивании этой ветви происходит короткое замыкание ветвей E - A.
    При появлении +12В на этой ножке модуль IPCU отключает ножку Е от А и выдает соответствующий сигнал ШИМ на ножку А, управляя вентилятором

    85 - масса контроллер кондиционера. Эта нога используется не всегда. Это зависит от модели автомобиля (контроллер кондиционера).Если сигнал появляется на ножке 15, то сигнал, управляющий вентилятором, идет от Е к А (как изначально в автомобильной установке). Активен пин или нет, программируется с помощью Thermo Test - по умолчанию он неактивен.

    Какая информация требуется IPCU для правильного управления вентилятором в вашем автомобиле?

    - скорость вентилятора [%] (скважность) - скважность сигнала ШИМ
    - активный/неактивный контакт 15 (низкая сторона/высокая сторона)
    - частота выходного сигнала генератора ШИМ [Гц]
    - напряжение [В] - Амплитуда сигнала ШИМ

    Проблема касается в том числе:

    Skoda Octavia II
    Skoda Fabia / Roomster 2009
    VW passat B6, Golf V, VI, VII, Jetta, Tiguan
    Seat Altea, Toledo
    Ford Focus C max
    Alfa Romeo 159
    Land Rover Discovery 3
    BMW E90 / 91
    Citroen C3 / 4 2009
    Ford Fiesta 2008
    Honda Civic 2006
    Mercede W204 2007 W212 2009
    Opel Insignia 2009

    и другие, о которых я не знаю или не введены.

    Применяется в автомобилях с автоматическим кондиционером

    В сети также появляется идентичный внешне модуль IPMU - это сервисный модуль, используемый для считывания сигнала, генерируемого контроллером кондиционера, для управления вентилятором.Затем эти данные используются для соответствующего программирования IPCU.

    Конечно, такой ШИМ-генератор можно сделать самому, если есть знания в области электроники.
    Вместо ШИМ-генератора можно также использовать стабилизатор напряжения с соответственно меньшим напряжением, чтобы скорость была на нужном уровне.

    Пример проекта замены IPCU, настроенного с параметрами управления для Skoda Octavia II.


    Схема взята с форума Электрода
    http://www.elektroda.en / rtvforum/topic2167246.html

    Подключение водяного насоса Подключение водяного насоса к системе малого контура, между двигателем и отопителем в салоне


    Пример подключения термоплиты Top C.
    Контур А представляет собой охлаждаемая жидкость
    Контур Б - горячая жидкость

    Помните о направлении прокачки воды помпой, чтобы не получилось, что помпы двигателя и печки качают в противоположных направлениях.
    Водяной насос не может сам по себе закачивать воду с воздухом. Система должна быть деаэрирована и, таким образом, крыльчатка насоса должна быть полностью заполнена водой, чтобы он мог эффективно качать.Если печь установлена ​​высоко по отношению ко всей системе охлаждения, необходимо установить вентиляционное отверстие.

    Соединение топливного насоса

    Лучше всего устанавливать топливный насос на топливный бак.

    Топливный бак имеет крышку с отверстиями для забора и возврата топлива с полным узлом поплавка и, возможно, фильтром и топливным насосом.
    Крышка обычно располагается под задним сиденьем.

    Если в баке есть топливный насос, то в крышке бака должен быть установлен дополнительный сифон для топливного насоса Webasto, чтобы насос забирал топливо прямо из бака.В противном случае она не смогла бы всасывать топливо через топливный насос в бак, который не работает.

    Если у вас автомобиль без бензонасоса в баке, вы можете установить тройник на существующий патрубок, подключив к нему бензонасос Webasto.

    Возможна также установка топливного насоса в моторном отсеке, соединив его тройником с топливопроводами в районе двигателя, но перед топливным насосом питания двигателя. Перед этим сделайте тест, так как бывает, что топливная система такая длинная, что насос Вебасто имеет проблемы с заправкой
    В автомобилях с ТНВД в баке такой установки нет (не будет пыхтеть).При этом в некоторых автомобилях можно подключить насос к патрубкам на обратке в бак, но есть условие, что патрубок заканчивается где-то внизу топливного бака. На обратной линии также не должно быть никаких обратных или запорных клапанов.

    Как видите, установка топливного насоса в районе бака со специальным сифоном является надежным методом и сработает в любом автомобиле, однако требует длительной топливной установки и электронасоса. Установка насоса в подкапотном пространстве не всегда возможна, но упрощает монтаж, поэтому стоит познакомиться с системой подачи топлива в автомобиле и попробовать установить ее под капот.

    Примеры установки сифонов


    Крышка насоса с двумя штуцерами, всасывания и возврата топлива (VWAG)


    Такая же крышка насоса с установленным сифоном для насоса Webasto


    Крышка бака для Rover 75. Топливный насос Webasto
    Другие примеры ловушек, установленных в крышке бака


    Крышка насоса на BMW E60. Верхний патрубок топливного насоса Webasto


    Пример бака без топливного насоса.В данном случае к нему монтировался тройник и топливный насос Webasto

    Образец сифонов для бака




    Пример установки топливного насоса на печку в моторном отсеке (Мазда 6)

    Система отопления в автомобилях

    Mazda 6

    Все модели, в которых дополнительный обогреватель установлен на заводе, можно расширить до стояночного обогревателя. Все печки Mazda 6 имеют цифровое управление
    Печки не оснащены штатным насосом циркуляции воды
    • Водяной насос
    • Радиоуправление или Таймер - для запуска печи необходимы блоки управления с цифровым управлением W-bus и аналоговым сигналом для управления вентиляторами в кабине.Печь можно запустить только с помощью таймера 1533 или оригинального центрального блока Webasto Telestart. ОЕМ щитки с логотипом VW, например, не будут управлять печкой.
    • Электромонтаж

    Model I 2002-2004 GG и GY
    Model I рестайлинг 2005-2007 GG1 и GY1 - другая электрическая установка и подключение к вентиляции кабины по сравнению с предыдущей версией
    Model II 2007-2012 GH - другая электрическая установка и подключение к вентиляция в салоне по сравнению с предыдущими версиями.Дополнительно в этой модели требуется перекодировать печь, чтобы включить возможность запуска печи с пульта или таймера. перекодировку можно сделать на сайте Webasto. вы не можете перекодировать печь с помощью Thermo Test

    Также возможно запустить печь с помощью любого радио или GSM блока управления с аналоговым сигналом. Вам понадобится таймер 1533, который нужно будет доработать, припаяв провода к контактам кнопки мгновенного пуска печи, что позволит подключить управляющий сигнал для имитации нажатия кнопки.Узнайте больше здесь
    www.disco3.co.uk/forum/topic16361.html

    Диагностика печи осуществляется через контакт 2 6-контактного разъема печи с помощью Thermo Test

    BMW E60, 63, 65

    Эти модели на заводе оснащены цифровыми печами Thermo Top с цифровым управлением через сеть CAN
    . Функция таймера встроена в систему I-drive. Есть возможность запрограммировать время включения печки при стоянке печки с уровня системы I-drive, а также изменить режим лето/зима.Было доступно 2 пилота

    Пилот BMW I поколения Пилот BMW II поколения T93 / 95

    Это специальные пульты дистанционного управления, которые специально закодированы для этих автомобилей и единственный, которым вы можете запустить обогрев в этих автомобилях. Блок управления не требовался для оригинального пульта дистанционного управления BMW. Пульт напрямую связывался с приемником автомобильной сигнализации и центрального замка.
    Также были доступны комплекты для установки нового поколения оригинальных пультов Webasto T90, T91, T100HTM.Это пульты дистанционного управления с большими функциональными возможностями, меньшими размерами и большей дальностью действия.
    Однако установка этих пультов потребовала покупки нового блока управления с пультом и специального установочного комплекта, в который входила специальная электроустановка и один из вышеперечисленных пультов BMW, имевший три провода с припаянной вилкой и светодиод вне.

    Монтажный комплект BMW номер 64 50 0 395 920 В комплект входит пульт дистанционного управления с «хвостом» и дополнительная электропроводка для соединения пульта BMW с блоком управления, напр.Webasto T91 или Thermo Call и питание от аккумулятора.

    Описание контактов в 3-контактном разъеме пульта дистанционного управления BMW:

    контакт 1 - красный кабель к линии 30 (+12В)
    контакт 2 - коричневый кабель к линии 31 (масса)
    контакт 3 - желтый кабель - управление линия +12В z пин 3 блока управления Т91/100

    Работало так, что новый блок управления с брелком Webasto, например Т91, через припаянные провода давал аналоговый сигнал на брелок BMW, затем Пульт дистанционного управления BMW отправил радиосигнал на приемник в автомобиле.В общем, сводилось оно к тому, что нажатие кнопки ВКЛ на пульте БМВ имитировалось с помощью пульта и коммутатора Т91.
    Здесь вы можете найти пример того, как модифицировать пульт дистанционного управления BMW для управления им с помощью аналогового сигнала 34/Anleitung_Fernbedienung_Standheizung_BMW_5er_7er.pdf

    Разумеется, пульт ДУ BMW с дополнительными кабелями и новым блоком управления Webasto уже был установлен под кабиной, а пульт ДУ BMW питался от батарейки вместо батарейки.С помощью такого комплекта также можно было подключить GSM пульт управления Webasto Thermo Call, а также любой другой радио или GSM пульт, имеющий на выходе управляющий сигнал 12В

    . После установки панели необходимо перекодировать компьютер автомобиля для включения опции стояночного отопителя.
    Также необходимо установить электромагнитный клапан на малом водяном контуре. Производитель предполагал подогрев только водяного контура в отопителях салона на холостом ходу, минуя блок двигателя.Без клапана печка не запустится, потому что система проверяет его наличие. Можно отказаться от клапана и также нагревать воду в блоке двигателя, но вместо клапана необходимо установить резистор, который будет имитировать его наличие в автомобиле. В случае прогрева двигателя и салона необходимо учитывать очень длительное время прогрева на месте для достижения нужного эффекта, особенно в автомобилях с двигателями большого объема.

    Использовать заглушку для клапана как для бензонасоса печки ТТВ

    Диагностика печки с Webasto Thermo Проверка проходит через 1 контакт разъема 6 пин печки

    Назначение брелка на автомобиль для автомобиля с кнопкой старт/стоп

    • Сесть в машину, запереть все двери (не на ключ)
    • Вставьте ключ в замок зажигания и сразу выньте
    • Нажмите кнопку OFF на пульте Webasto и удерживайте ее
    • Одновременно нажать кнопку ВКЛ
    • 3 раза
    • Отпустить кнопку OFF - центральный замок закроется и откроет замки для подтверждения операции

    Назначение брелка на автомобиль для автомобиля со штатным зажиганием

    • Садимся в машину, закрываем все двери с пульта и сразу открываем
    • Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение 1 и обратно
    • Нажмите кнопку OFF на пульте Webasto и удерживайте ее
    • Одновременно нажать кнопку ВКЛ
    • 3 раза
    • Отпустить кнопку OFF - центральный замок закроется и откроет замки для подтверждения операции


    VW Transporter, Multivan T5

    В Т5 устанавливались только цифровые печи , для Телестарта - 1314635А Телестарт со снятым логотипом VW с автомобилей группы VWAG не заведет печку.
    Мне сообщили, что подключение любого блока управления Webasto с логотипом VW (включая T91R) работает с оригинальным пультом Webasto без логотипа OEM. Лично я не проверял, поэтому прошу дополнительного подтверждения, будет ли работать такое подключение.

    T5 с автоматическим кондиционированием воздуха требует установки IPCU для управления вентиляторами

    В автомобилях уже оборудованных автономным отопителем управления специальным Таймером в обшивке потолка

    Заводским таймером в обшивке потолка в VW T5

    В таком автомобиле, достаточно добавить блок управления Thermo Telestart или GSM Позвоните и все работает

    Также в этом случае возможен запуск печи аналоговым сигналом с любого радио или GSM контроллера путем модификации платы электроники таймера, путем ввода массы на соответствующей дорожке платы таймера.Более подробную информацию можно найти в этом исследовании:
    microguard.de/file_download/28/Handy_Fernbedienung_Anleitung_T5_Multivan.pdf


    Rover 75

    Все печи, установленные на R75, были аналогичны и имели

    в качестве стандартного двух водяных насосов для дополнительных отопителей. типы устанавливаемых печей, различия в управлении

    98570В - запуск печи осуществляется подачей массы на штырь 3 гнезда 6 штыря печи.Печь управляет вентиляторами, как только печь включается. Нет возможности смены режима лето/зима

    66232C - запуск печки осуществляется подачей +12В на 1 контакт 6-контактного разъема печки. Печка управляет вентиляторами, когда температура воды достигает 30°С. Нет возможности смены режима лето/зима

    Управление потоком воздуха в салоне возможно только в автомобилях оборудованных автоматическим кондиционером
    Сигнал управления обдувом в салоне снимается с 4 контакта Х1 печки
    Автомобили без печка заводская установка готовая к подключению электропроводка

    Диагностика после подключения печки к контакту 2 разъема Х1

    Land Rover Freelander I

    То же, что и в Rover 75 с печкой 66232C
    Автомобили без завода -встроенная печь с электрическими установками, готовыми к подключению

    Для расширения дополнительного тепла для отопления вам необходимо парковочное место:

    • Дополнительная электроустановка
    • Таймер, блок радиоуправления, напр.телестарт или GSM, обязательно с аналоговым сигналом управления
    • Подключаем к печке, аккумулятору и вентилятору в салоне

    Ситроен С8, Пежо 807

    Имеется печка Webasto TTC в аналоговом исполнении, обозначение как в таблице на странице.

    Куб Описание:

    1. Аналоговое включение автономного отопителя +12В (часы или Telestart в версии с аналоговым сигналом, напр.Т91)

    2. Диагностика, подключенная к диагностике BSI автомобиля через ПО OBD Lexia, Proxi

    3.Н/Д
    4. Вентилятор кабины

    5. Аналоговое управление подогревом (заземление)

    6. Топливный насос

    Печка включает сигнал вентилятора при достижении 30 градусов.

    Контроллер вентилятора (независимо от того, климатроник он или ручной) регулируется напряжением в диапазоне 0-5 В. Достаточно сделать простой стабилизатор напряжения примерно на 1,2 - 1,5 В, чтобы получить скорость вращения вентилятора, необходимую для обогрева интерьер.

    Автомобили с аналоговыми печками — Fiat Ulysse и Lancia Phedra.


    ДРУГИЕ АВТОМОБИЛИ СКОРО


    Компьютерная диагностика печи Существует специальное программное обеспечение Webasto для диагностики печей под названием Thermo Test (WTT).
    В настоящее время последней версией этого программного обеспечения является версия 2.14. Это многоязычная версия, включая польский. В настоящее время только эта версия корректно работает с 64-битной Windows, включая Win7 и 8.
    Диагностика печи без компьютера очень сложна и часто дорога в случае неправильно диагностированной детали, которая должна была быть повреждена, а потом выясняется, что печь все равно не работает и деталь была заменена без надобности. Раньше диагностика и ремонт печи без использования компьютера были оправданы, когда в наличии были только оригинальные диагностические интерфейсы Webasto, а цена превышала их и сейчас превышает 300 евро.

    В настоящее время на рынке доступны более дешевые диагностические интерфейсы, ничем не уступающие интерфейсу Wabasto, а их цена примерно равна стоимости одного подключения печи к компьютеру на сайте Webasto.


    Поиск на Allegro
    http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=interkietas+webasto

    Есть версии интерфейса с RS232 и USB. В то время как версия USB совместима со всеми версиями Windows и всеми последними компьютерами, интерфейс с разъемом RS232 нельзя подключить к 99% используемых в настоящее время компьютеров из-за отсутствия разъема RS232. Подключить интерфейс с разъемом RS232 можно с помощью переходника, но они не всегда работают должным образом, а если и работают, то фирменные и самые дорогие.Поэтому не стоит покупать интерфейс RS232, для которого придется искать дополнительные переходники.



    USB интерфейс для диагностики духовок Webasto

    Как подключить интерфейс?

    Помимо порта USB или RS232 для подключения к компьютеру, интерфейс имеет два кабеля питания для подключения к аккумулятору или другому источнику постоянного тока 12 В.
    Третий кабель используется для диагностики печи.
    В аналоговых печах диагностика осуществляется через PIN2 разъема X1 печи.Подключаемся напрямую к PIN2 в разъёме или проводе, который идёт на PIN2 штекера X1.

    Если у вас в машине нет кабеля, к которому можно легко подключиться, необходимо подключить, сняв изоляцию или подключив к так называемому иголка. Втыкаем иглу в кабель и подключаем к игле зажим-крокодил от диагностического интерфейса.

    Хорошим методом является прямое подключение к PIN2 после извлечения вилки из розетки X1. Однако для того, чтобы такая печка была работоспособна при диагностике, нужно также подключить бензонасос, который подключается к PIN6 разъема Х1, т.е. соединить розетки и вилки кабелем PIN6.

    Этот метод работает на 100% для аналоговых печей. В немногочисленных цифровых печах также возможно, когда они не требуют связи с другими элементами автомобиля.
    Во многих цифровых духовках контроллер печки должен связываться с некоторыми частями автомобиля, поэтому остальные контакты также необходимо будет подключить. В крайних случаях, кроме диагностики, нужно подключить контакты 2, 3, 4 и 6.

    Не все заводские печки в автомобилях диагностируются с помощью PIN2, часто с помощью PIN1

    Примеры автомобилей, где подключение осуществляется через PIN1 :

    VW T5, Touareg, Phaeton
    Mercedes W203, C215, W211, W220, G463, C209
    Audi A8D3
    BMW E60, E63, E65
    Mazda 6 - все версии

    Примечания:

    9

    9
    • Не рекомендуется тестировать т.н.дополнительные отопители при неработающем двигателе. Водонагреватель не имеет водяного насоса. Так без работающего двигателя циркуляции воды нет и, следовательно, через какое-то время печка перегреется и отключится.
    • Во многих печах, установленных автопроизводителем, устранение неисправностей возможно только через интерфейс и диагностическую программу марки автомобиля.
    • Всегда закрывайте программу перед отключением интерфейса от печи или компьютера
    • Во многих печах при подключении диагностического интерфейса и программы WTT невозможно и не рекомендуется пытаться запускать печь с помощью Таймера или Телестарта
    • Перед началом диагностики стоит прочитать инструкцию Webasto Thermo Test
    Термотест Webasto - настройка и ввод в эксплуатацию

    Не буду подробно останавливаться на установке интерфейса, эту информацию можно найти в инструкции, поставляемой с интерфейсом.
    Стоит отметить, что сам драйвер интерфейса, а по сути его виртуальный COM-порт, должен быть правильно установлен. Можно попробовать запустить интерфейс с настройками COM-порта по умолчанию, но на некоторых компьютерах необходимо изменить настройки порта. По умолчанию система установит новое устройство на первый доступный порт. если ваш интерфейс был установлен на порт, отличный от диапазона 1-4, вам необходимо изменить его.

    Рекомендуются следующие настройки порта

    Мы установим порт COM 1 - 4
    • Полученные байты: 1024
    • Байты передачи: 90 317 1024 90 318
    • Время задержки: 1
    После того, как интерфейс установлен правильно, мы можем запустить диагностическое программное обеспечение WTT
    . Чтобы программа работала с устройством, мы должны установить в программе номер порта, по которому программа должна связываться с устройством
    . Для этого выберите в меню «Дополнительно > COM-порт»..", появится окно выбора COM-порта. Выбираем порт, на который мы устанавливали интерфейс ранее.

    Затем выбираем "Диагностика > Выбор устройства". для подключения

    Если вы знаете какая у вас печка, то можете выбрать ее из списка
    В целом список печек и марок автомобилей обычно относится к аналоговым печкам, устанавливаемым на старые автомобили (до 2005 года)
    Более поздние модели автомобилей все чаще оснащались цифровыми печами.Затем мы выбираем связь W-bus.
    Если после нажатия кнопки ОК появляется ошибка связи, мы можем выбрать опцию «Автоматический поиск устройств», после чего программа запустит процедуру распознавания модели печи.

    Программа должна автоматически запустить процедуру диагностики сама

    Видео происходящего на экране
    http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=kgacQ5UsSvg

    Разблокировка печи - сброс памяти при отсутствии диагностического интерфейса

    В случае глубокого разряда аккумулятора (<10,5В) или при внутреннем отказе печи печь может перейти в аварийный режим и не реагировать на попытку запуска ит.

    В такой ситуации обычно помогает простая процедура сброса памяти печи

    1 .Отключите электропитание, удалив предохранитель печи
    2. Не менее чем через 3 секунды вставьте предохранитель
    обратно 3. Сразу после установки предохранителя нажмите кнопку «ON» на пульте дистанционного управления или таймере
    4. Через прибл. 3 секунды снова выньте предохранитель
    5. Примерно через 3 секунды вставьте предохранитель обратно в гнездо



    Что с печкой после зимнего сезона?

    Опыт показывает, что чаще всего о поломке печи мы узнаем при первом пуске печи в новом отопительном сезоне.Получается, что перерыв в работе печи более полугода негативно сказывается на долговечности ее узлов. Поэтому для поддержания печи летом в исправном состоянии рекомендуется запускать ее на несколько минут раз в месяц. Благодаря этому подвижные элементы в насосах и вентиляторе не будут «заедать», а камера сгорания «прогорать» и возможная влага будет вытесняться из топки. Типичная неисправность печи Поврежденная цапфа накала - печь начинает работать, но после трех попыток поджига смеси выключается - свечу следует заменить на новую - исправная свеча должна иметь сопротивление 0,3 - 0,6 Ом.


    1. Вид на горелку, все еще установленную на теплообменнике. Вид после откручивания вентилятора.
    2 и 3, Вид свечи накаливания, вставленной в камеру зажигания горелки. Вы можете увидеть металлическую топливную магистраль в центре горелки.

    www.canalworld.net/forums/index.php
    Примечание:
    тлеющая палочка также работает как датчик пламени

    Засорение камеры сгорания и воспламенение сажей
    - печь начнет работать, но через некоторое время выключится из-за слишком бедной смеси (часто появляется сильный белый дым) - рекомендуется разобрать камеру сгорания и прочистить ее.
    www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php


    На фотографиях выше печь в хорошем состоянии 1. Камера сгорания (водяная рубашка теплообменника), в которую вставлена ​​горелка
    2. Горелка с нетканым камера зажигания внизу и штифт накаливания
    3. Нижняя часть горелки (камера зажигания) с видимым штифтом накала (свеча накаливания). Он установлен тангенциально к флису, за которым размещен топливораздаточный пистолет. Топливо подается непосредственно на руно.
    Фотографии камеры, которую нужно почистить. Большое количество нагара в патроннике, а также на флисе в районе люминесцентной палочки.
    Видно, что печка уже разбиралась - нет родной прокладки между горелкой и камерой сгорания.
    www.canalworld.net/forums/index.php

    Вентилятор заблокирован в топке или вентилятор очень трудно двигается - вентилятор застрял или настолько потускнел, что вращается с сопротивлением - в результате отсутствует подача воздуха к камере или падение напряжения из-за сопротивления на двигателе вентилятора часто приводит к отключению печи.Подшипники можно заменить, но их замена очень сложна из-за тонкой пластиковой конструкции самого вентилятора. Также может быть ситуация, что вентилятор немного крутится, но все равно не крутится после подачи питания - причина может быть в износе щеток двигателя

    Нет подачи топлива в топку - питание топки осуществляется импульсным топливным насосом, который издает характерный щелкающий звук. Это звук электромагнита в насосе, который импульсами подает топливо в печь. Когда плита не обнаруживает пламя после 3-х попыток розжига смеси, она выключается.Во-первых, нужно проверить, подается ли питание на бензонасос сразу после включения печки с контакта 6 штекера печки. Если нет, это часто означает, что плита духовки повреждена. Если насос питается от печки, должен быть слышен четкий щелчок насоса, тогда стоит снять топливную трубку с печки и посмотреть, подается ли топливо в камеру. Как он не утверждает, в топливной магистрали может быть много воздуха. Прокачка может быть затруднена, особенно когда насос находится далеко от плиты. Лучше всего подавать импульс в гнездо помпы (с 1 сек.) питается прямо от батареи, чтобы дать время для подачи топлива в топку. Если насос не подает топливо, хотя слышно, как он работает, проверьте закупорку топливопровода между насосом и баком. Бывает, что там скапливается грязь и в крайнем случае эффективно забивает насос внутри.

    Поврежден водяной циркуляционный насос - следствие отсутствия циркуляции воды на стоянке, что приводит к перегреву воды в топке и ее отключению.
    Фотоотчет со сноса водяного насоса

    www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php

    Поврежден или оторвался от пластины термистор - На пластине в нижней ее части в свете окна виден белый куб, который после сборки прижимается к водяная рубашка печи. Этот термистор измеряет температуру водяной рубашки. Это термистор NTC 10k OHM - он имеет положительный коэффициент сопротивления, и его сопротивление увеличивается с повышением температуры. Также часто ломается одна из ножек термистора. Можно поискать замену, но учтите, что это должен быть терморезистор аналогичной формы, позволяющий измерять температуру при контакте с плоской поверхностью.
    forum.roverki.eu/printview.php

    Повреждены резисторы на плате управления - На плате 2 больших конденсатора. Чтобы их ножки не сломались в результате вибраций, их прикрепляют к пластине с помощью белой пены. К сожалению, резисторы под этой пеной почему-то любят повреждаться.

    www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php

    Залитая плата управления - Обычно плата управления в печи заливается водой, что приводит к коррозии путей.Особенно это касается печей, установленных в местах, где возможно попадание воды, например, в бамперы или колесные арки. В оптимистичном варианте помогает отмыть всю тарелку ИПС (изопропиловый спирт)


    Предварительно смоченную или залитую водой тарелку.

    Падение напряжения питания печи ниже 10,5В - печь не запускается или внезапно перестает работать - разрядился аккумулятор или падение напряжения при запуске печи вызвано повреждением вентилятора, топливного насоса


    90 965

    Примеры выполненных мною электрических установок

    Rover 75 - расширение Webasto Thermo Top Z/C доп. отопителя для стояночного отопителя, таймера или радиоуправления

    Mitsubishi Pajero 3.2 DID - Полная электрическая установка для Webasto Thermo Top Z, с таймером или радиоуправлением.



    KIA Sorento
    - Дополнительный электроотопитель в сборе для Thermo Top Z

    Mazda 6 (2002-2004 ГГ ГГ) - Удлинитель дополнительного отопителя Webasto Thermo Top Z, с цифровым контроллером стояночного отопителя.

    Mazda 6 (фейслифтинг>2004, GG1) - Дополнительный отопитель Webasto Thermo Top Z с цифровым контроллером для дополнительного отопителя.


    Land Rover Discovery 2 - Расширение автономного отопителя Webasto Thermo Top Z с аналоговым блоком управления автономным отопителем.



    Universal installation for Thermo Top C

    And for many others:

    Opel Astra
    Opel Vectra
    Opel Omega
    Opel Zafira
    VW Golf
    VW Polo, Lupo
    VW Transporter
    0009 VW Passat
    Audi A4
    Audi A6
    Chrysler Voyagaer
    Skoda Octavia I и II
    Land Rover Freelander I
    VW sharan
    Seat Alhambra
    Mazda 6 GH
    BMW E60
    ......
    Буду признателен за любую полезную информацию и комментарии, которые могут помочь расширить содержание этой страницы.
    Фото печки с этикетками, драйвера вместе с информацией в какой авто установлен и т.д. Постараюсь обновить свои знания на этой странице.

    Если вы хотите установить стояночный отопитель на грузовые автомобили, рекомендую посетить авторитетный сервисный центр webasto

    . .

    Как работает стояночный обогреватель Webasto?

    Вспомогательная система обогрева работает по , используя систему охлаждения и вентиляции для обогрева двигателя или салона автомобиля без запуска двигателя.

    Небольшой обогреватель работает независимо от двигателя транспортного средства, а топливо для его питания берется из топливного бака. В агрегат всасывается воздух, необходимый для реакции горения.Затем запускается контур охлаждающей жидкости двигателя автомобиля.

    При нагреве происходит циркуляция, при которой жидкость отдает тепло. Он циркулирует между чиллером, теплообменником и двигателем и возвращается в чиллер, где повторно нагревается. Благодаря системе вентиляции все тепло передается в салон. Система такого типа способна прогреть салон автомобиля до оптимальной температуры примерно за 20 минут после включения.

    Большим преимуществом стояночного обогревателя является подогрев двигателя.Это оказывает существенное влияние на расход топлива и вредные выбросы. Наибольшая потребность в топливе и наибольший выброс отработавших газов достигается сразу после пуска холодного двигателя.

    Благодаря автономному отопителю зимой не нужно мыть стекла, нет проблем с запуском при очень низких температурах.

    Система может не только обогревать кабину, но и охлаждать ее. В жаркие дни, когда оставляем машину на солнце, просто включаем и минут через 15-20 можно охладить салон до приемлемой температуры.

    Webasto в легковом автомобиле

    (фото: пресс-материалы)

    Типы управления стояночным отопителем

    Питание системы может осуществляться несколькими способами. Первый - это обычные часы, устанавливаемые, когда выходишь из машины, например. Это самое простое решение, но и наименее удобное. Требуется, чтобы водитель настроил его заранее или подошёл к машине, чтобы включить.

    В последних решениях стояночный отопитель управляется через приложение.

    (фото: пресс-материалы)

    Альтернативой является управление с помощью беспроводного пульта дистанционного управления. В зависимости от производителя и версии может быть оснащен только кнопками включения и выключения или дисплеем, информирующим, в частности, о температуре в автомобиле (установлен датчик в салоне) или степени обдува.Так же позволяет установить время включения отопления и время его работы.

    Последний вариант — управление смартфоном. Преимущество данного решения в том, что вам не нужно носить с собой пульт дистанционного управления и большое количество функций, доступных на экране устройства, которое мы всегда берем с собой.

    Сколько это стоит?

    В прошлом это были очень дорогие решения, но сегодня достаточно , около 500-700 злотых, чтобы оборудовать автомобиль простейшим стояночным отопителем , обогревающим в основном привод.Более сложные системы, позволяющие осуществлять дистанционное управление, стоят около 3000-4000 злотых.

    Стоит помнить, что Webasto – это название марки устройств этого типа, но общепризнано, что каждый стояночный обогреватель – это Webasto, как и каждый внедорожник – это джип.

    Следуйте за нами в Новостях Google:

    Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf