пройдя в машинное отделение ,обнаружили там четыре небольших дизельных движка , каждый из которых около 1000 ЛС мощностью. Эти моторы двухтактные , в устройстве несложные.
Для установки колец на поршни имеется приспособление .. просто разжимает кольца до состояния, когда можно просто надеть на поршень. Ничего особенного.
| Тип Бизнеса: | Производитель/Завод, Торговая Компания | |
| Основные Товары: | DC Motor , DC Gear Motor , Brushless Motor , Stepper Motor , AC Motor , AC Gear Motor , DC ... | |
| Зарегистрированный Капитал: | 1000000 RMB | |
| Площадь Завода: | >2000 Квадратные Метры | |
| Сертификация Системы Менеджмента: | ISO 9001 | |
| Среднее Время Выполнения Заказа: | Время Выполнения Заказа в Пиковый Сезон: Один Месяц Время Выполнения вне Сезона: В ... |
Нинбо Leison мотор Co. Ltd является производителем и экспортером virious электродвигателей,
ассортимент нашей продукции являются:
постоянный ток электродвигателя привода щеток вращающегося пылесборника: 6-130мм в диаметре, 0.01-1500Вт выходной мощности.
DC прямозубую шестерню редуктора двигателя: 12-110мм в диаметре, 0.1-300Вт выходная мощность
постоянного тока Planeary редукторный двигатель: 10-82мм в диаметре, 0.1-1000Вт выходная мощность
Бесщеточный электродвигатель постоянного тока: ...
В нашем обзоре — десять знаменитых двигателей, десять ступеней к совершенству. Почти каждый из них повлиял не только на развитие техники, но и на социальную среду.
Приличные характеристики двигателя при скромном рабочем объеме уже не особенно удивляют. Мы начинаем привыкать к понятию «даунсайзинг», понимая, что эра двигателей большого литража постепенно уходит. А началось это, на мой взгляд, с дебюта в середине 1990-х годов наддувного мотора в 1,8 л, разработанного «Ауди». При умеренном рабочем объеме он должен был удовлетворить владельцев автомобилей самых различных классов. Поэтому даже в самой простой версии двигатель выдавал 148 сил, чего вполне хватало, чтобы превратить в маленькую зажигалку хэтчбек «СЕАТ-Ибица» и не заставлять гореть со стыда владельца престижного «Ауди-А6».
Собственно, литраж ничего не говорил о способностях агрегата. Это был небольшой (в том числе по габаритам — ставь его хоть вдоль, хоть поперек) шедевр своего времени: пять клапанов на цилиндр, изменяемые фазы на впуске, кованые алюминиевые поршни и, конечно, турбонаддув.
С его помощью мощность мотора поднимали все выше и выше, дойдя в спецверсии «Ауди-ТТ кваттро Спорт» до 236 сил. Данный предел был обусловлен лишь спецификой дорожного автомобиля. В гоночной формуле «Палмер Ауди», где ресурс не так важен, с новым блоком управления и агрегатом наддува с 1800-кубового двигателя сняли 365 сил. В Формуле-2, превращая серийный двигатель в чисто гоночный агрегат, достигли и вовсе фантастических 480 сил. Поэтому переход Формулы-1 на «шестерки» объемом 1,6 л в свете достижений мотора «Ауди» не выглядит абсурдным.
Исключительный случай — когда автомобильная компания прочно ассоциируется с одним типом двигателя. Конечно, «Мазда» не сама изобрела роторно-поршневой двигатель Ванкеля. Зато она в труднейшие времена энергетического кризиса 1970-х пересилила обстоятельства: не бросила, как другие, эту весьма сложную в доводке конструкцию, а продолжила совершенствовать «Ванкель» в узком, зато перспективном для имиджа сегменте форсированных спортивных машин. Хотя первоначально планировалось, что все модели «Мазды», вплоть до грузовиков и автобусов, перейдут со временем на двигатель Ванкеля.
Когда в 1975 году двухсекционный мотор с индексом 13В появился на серийных машинах, никто не мог предположить, что он станет самым массовым РПД в мире и продержится в производстве более 30 лет. Более того, даже современный маздовский РПД «Ренезис» — лишь результат эволюции 13B. Именно этот мотор стал проводником в серию большинства впервые примененных на РПД новинок, которые и обеспечили ему столь долгую жизнь, — настроенного впуска с изменяемой геометрией, электронного впрыска топлива, турбонаддува. В итоге мотор, который начал жизнь под капотом утилитарного пикапа с мощности чуть больше 100 сил, превратился в короля автогонок, выдававшего даже в серийном варианте минимум 280. Повышенный расход топлива и большой угар масла — неизбежные проблемы любого РПД — были оправданной расплатой за скромный вес, низкий центр тяжести и способность крутить свыше 10 тысяч оборотов в минуту. Маздовские купе RX-7 доминировали в американских кузовных чемпионатах на протяжении 1980-х годов во многом благодаря роторно-поршневому мотору 13B.
Материалы по теме
Любой, кто хоть немного интересуется американским автомобилестроением, наверняка слышал о «восьмерке» «Шевроле» семейства Small Block. Неудивительно, ведь ее в почти неизменном виде можно было встретить на различных моделях концерна «Дженерал моторс» с 1955 по 2004 год. Долгая карьера сделала этот нижневальный двигатель самым распространенным V8 на Земле. Small Block первого поколения (не путать с аналогичными моторами второй и третьей генераций серий LT и LS!) выпускается и сейчас, правда, только на рынок запчастей. Общее число изготовленных моторов превысило 90 миллионов.
Не стоит соотносить слово Small с небольшим литражом двигателя. Рабочий объем «восьмерки» никогда не опускался ниже 4,3 л, а в лучшие времена достигал 6,6 л. Свое имя мотор получил за небольшую высоту блока, обусловленную соотношением диаметра цилиндра и хода поршня: на первом образце 95,2х76,2 мм. Такая короткоходность обусловлена техзаданием: новую «восьмерку» следовало вписать под низкий капот родстера «Шевроле-Корвет», который до этого едва не лишился спроса из-за слабой для него рядной «шестерки». Не появись этот мощный V8, подхлестнувший интерес к первому массовому американскому спорткару, «Корвет» вряд ли пережил бы середину 1950-х.
Вскоре удачного шевролетовского «малыша» назначили базовой «восьмеркой» для всего GM, хотя двигатели V8 собственной конструкции были у каждого отделения концерна. Простой, надежный и неприхотливый мотор пережил все уровни признания: участвовал в гонках, трудился в качестве движущей силы катеров и изредка монтировался даже на легкие самолеты. И хотя в последние годы полноценной жизни двигателя его предлагали только для пикапов и фургонов, все автомобильные фанаты знали, что именно этот заслуженный V8 когда-то был рожден для спасения «Шевроле-Корвет».
Какой же рейтинг моторов обойдется без БМВ! Марка попала бы в наш перечень уже за исключительную приверженность рядной «шестерке» — когда-то такая компоновка легковых двигателей была широко распространена. Помимо баварцев, на легковых машинах (вседорожники и пикапы не в счет) ее применяют сейчас только «Вольво» и австралийский филиал «Форда» (остальные сдались в пользу менее уравновешенного, зато гораздо более компактного V6). Но БМВ стоит особняком: только эта компания смогла выжать из расположенных в ряд шести цилиндров все преимущества — от потрясающе плавной работы до способности легко раскручиваться до самых высоких оборотов.
С каждым поколением, начиная с «шестерки» БМВ образца 1968 года, которую получили, добавив пару цилиндров к уже выпускавшейся «четверке», эти двигатели становились легче, мощнее, совершеннее. Многоцилиндровые схемы для баварцев были практически под запретом — первый V12 появился лишь в 1986 году, а V8 вообще только в 1992-м. Создание этих двигателей легче оправдать маркетингом, нежели истинной любовью инженеров — они всю душу и умение вкладывали именно в шесть расположенных в ряд цилиндров.
Апофеоз атмосферной «шестерки» БМВ — мотор S54 образца 2000 года, предназначенный для М3. Это гимн совершенству гоночного по сути двигателя, водруженного на гражданский автомобиль. Тяжелого на подъем вначале, но расцветающего при малейшем намеке на спортивный стиль езды. С 3,2 л рабочего объема сняли 343 силы (с литра — 107) — для атмосферного мотора даже сейчас великолепный результат.
Его было бы трудно достичь без применения всех новейших на тот момент технологий — индивидуальных дросселей на каждый цилиндр с электронным управлением, системы регулирования фаз, причем как впуска, так и выпуска. Чтобы мотор выдерживал любые нагрузки, его даже перевели на чугунный блок цилиндров, что для БМВ редкость.
К сожалению, следующее поколение M3 отказалось от семейных ценностей в пользу V8. Это тоже очень неплохой мотор — но радость от укрощения разъяренного зверя ушла вместе с прежней «шестеркой». Подобные ей двигатели в нынешних условиях считаются, как бы точнее сказать, неполиткорректными.
Последние образцы настоящего V8 «Хеми» собрали в 1971 году (современное одноименное семейство не имеет с ним ничего общего), но еще более четверти века этот двигатель служил любимой игрушкой любителям дрэг-рейсинга. Мотор, появившийся в 1964 году как чисто гоночный для серии NASCAR, был идеальным образцом спортивного V8 (рабочий объем 7 л, или 426 куб. дюймов по американской системе, стандартная мощность 425 сил) с минимальным применением сложных технологий: нижневальный, с двумя клапанами на цилиндр.
Важнейшим отличием от конкурентов стала полусферическая (отсюда «хеми», происходит от HEMIspherical — «полусферический») камера сгорания, позволившая оптимизировать процесс — получить большую мощность при меньшей степени сжатия. Впрочем, это тоже изобрел не «Крайслер». Его заслуга в том, что на основе известной технологии он создал непобедимый мотор, отличавшийся помимо характеристик еще и нереальной прочностью, способный выдержать самые ужасные методы форсировки. Недаром «Хеми» весил заметно больше, чем любой другой V8 начала 1960-х, — почти 400 кг. Но это обстоятельство совершенно не мешало автомобилям с 426-м «Хеми» уверенно громить соперников в гонках.
Гегемонию крайслеровского мотора не раз пытались ограничить — переписывая правила, изменяя количество требуемых для омологации серийных моторов, но он не сдавался и удерживал лидирующие позиции в NASCAR вплоть до 1970-х годов. К тому времени он стал не только спортивной, но и уличной легендой: серийные машины, снабженные дорожной версией «Хеми», выпускались в мизерных количествах — их сделали не более 11 тысяч, причем и эту малость распределили среди нескольких моделей «Доджа» и «Плимута». Ныне автомобили с оригинальным «Хеми», несмотря на примитивную конструкцию, стоят бешеные деньги — легенда пошла на новый круг.
Самый необычный и амбициозный проект двигателя уникальной компоновки W16 выпестовали ради возрожденной марки «Бугатти». На самом деле этот двигатель, за исключением грандиозной мощности в 1001 л.с., является логичным развитием семейства компактных VR-образных моторов «Фольксвагена». Они отличались критически малым углом развала цилиндров — всего 15 градусов, что позволяло использовать на оба ряда одну головку. Мотор VR6 появился на «фольксвагенах» еще в 1991 году. Американский рынок требовал машин с шестью цилиндрами, и немцы умудрились выйти из положения, применив оригинальную схему, позволявшую без увеличения подкапотного пространства легко втиснуть «шестерку» (как вдоль, так и поперек) взамен стандартных четырех цилиндров.
Материалы по теме
Позже удачная находка получила развитие в более крупных масштабах. Амбиции Фердинанда Пиха, желавшего сделать «Фольксваген» топ-брендом, привели к созданию W8, представлявшего собой два VR4, установленных на общий картер под углом 72 градуса. Появился W12, «собранный» из двух VR6. Но мотор «Бугатти» даже в этой компании стоит особняком. Перед его создателями стояла задача почти неразрешимая — выдать рекордную мощность при минимальной массе. Поэтому мотор даже при схожей схеме получился иного уровня — сделанный на грани инженерного безумства. Конструкторы максимально уплотняли пространство вокруг двигателя. Блоки двух VR8 развалили под углом 90 градусов, разместив между ними сразу четыре турбонагнетателя.
Серьезная проблема возникла с охлаждением — решая ее, только для одних интеркулеров предусмотрели 15 л охлаждающей жидкости. Обычно данного количества хватало на весь мотор. Но «Вейрон» не вписывался в стандартные схемы — на охлаждение его двигателя в предельных режимах работали три отдельных радиатора, перегоняя 40 л антифриза. Возникли сложности с диагностикой, ведь определить сбои в одном из 16 цилиндров на слух практически невозможно. Поэтому мотор оснастили системой самодиагоностики, способной оперативно решать проблему, вплоть до отключения проблемного цилиндра.
А теперь самое интересное. При всей сложности и грандиозности замысла (одних только клапанов — вдумайтесь! — 64 штуки) создателям удалось удержать массу W16 в пределах 400 кг. Финансовый фактор при создании этого двигателя не имел почти никакого значения, поэтому титановые шатуны или полностью алюминиевый масляный насос для мотора «Бугатти» в порядке вещей.
Теперь о воплощении одной из последних замечательных идей Генри Форда, перевернувшей автомобильный мир. До него никто не предполагал, что массовый автомобиль можно запросто комплектовать престижной и мощной «восьмеркой», которая считалась принадлежностью лишь дорогих, роскошных машин. Появившийся в 1932 году фордовский V8 кардинально изменил на последующие полвека представление об автомобилях из-за океана. Они и до того заметно превосходили по размерам европейские модели аналогичной стоимости, а появление массового V8 окончательно развело процесс развития автомобилестроения на разных берегах Атлантики в противоположных направлениях.
Материалы по теме
Но как Генри Форду удалось снизить себестоимость довольно-таки сложного и массивного агрегата до уровня ширпотреба? О, здесь была масса ухищрений. К примеру, оба блока цилиндров и картер в фордовском V8 отливали как единую деталь. У «восьмерок» старой школы это были как минимум три отдельных элемента, скреплявшихся воедино болтами. Коленчатый вал, вместо того чтобы ковать, отливали с последующим термоупрочнением, что также снижало себестоимость.
Распредвал располагался в блоке, клапаны и выпускная система размещались внутри развала цилиндров — это упрощало конструкцию двигателя, однако приводило к перегреву при малейших проблемах с охлаждением. Даже в начальном варианте «восьмерка» при рабочем объеме 3,2 л выдавала приличные 65 сил, что быстро сделало «Форд- V8» любимцем гангстеров и полиции. Джон Диллинджер и Клайд Берроу в перерывах между кровавыми делами умудрились черкнуть пару строк Генри Форду с благодарностью за столь быстрый автомобиль.
Когда у первых V8 наступил пенсионный возраст, они оказались в руках молодых людей, творивших на их базе диковинные тачки по кличке «хот-род». Простая, мощная и легко поддающаяся форсировке фордовская «восьмерка» поспособствовала рождению сверхпопулярной автоконтркультуры. Ну а сама фирма отправила мотор на пенсию лишь в 1953 году, когда восьмицилиндровые двигатели в американских машинах стали уже повсеместным явлением.
В 1993 году в недрах исследовательского подразделения «Тойоты» была создана группа по разработке перспективных машин с минимальными выбросами, которые смогли бы занять нишу между традиционными машинами с ДВС и электромобилями. Результатом стала появившаяся в 1997 году «Тойота-Приус» — первый массовый автомобиль с гибридным приводом. Тогда он воспринимался как любопытный эксперимент, игрушка, продаваемая заведомо в убыток, которая вряд ли выйдет за пределы обожающих экзотику Японских островов. Но «Тойота» строила более серьезные планы.
Коренное отличие «Приуса» от прочих гибридных машин, уже существовавших в то время (речь идет о множестве экспериментальных и чуть раньше вышедшей на рынок серийной «Хонде-Инсайт»), заключалось в новом подходе к построению подобной модели. «Приус» создавали как гибрид с самого начала, без упрощений и компромиссов вроде заимствования кузова у традиционной модели или использования обычной механической коробки передач (как было сделано на «Инсайте»).
«Тойота» внедрила гибридную трансмиссию как неотъемлемую часть машины. Даже 1,5-литровый бензиновый двигатель специально модифицировали для работы с электромотором, переведя его на цикл Аткинсона, отличающийся укороченным тактом сжатия за счет увеличенной продолжительности открытия впускных клапанов. Это позволило получить необычно высокую степень сжатия (13–13,5) и дополнительные плюсы в копилку экономичности и экологичности.
Расплатой стала полная беспомощность ДВС на низких оборотах, но для гибрида, который всегда располагает поддержкой электродвигателя, это не проблема. Такой комплексный подход в итоге сделал «Приус» законодателем моды на гибриды. Он стоял в начале процесса, который уже не остановить.
Что сказать про этот воздушник от «Фольксвагена»? Он так же легендарен, как и «Жук» — автомобиль, под который его сделали. Даже больше — ведь одним «Жуком» область применения данного мотора далеко не ограничивалась. Простой, надежный и легкий, четырехцилиндровый оппозитник воздушного охлаждения оказался столь эффективным, что его популярность намного превзошла признание даже самого распространенного в мире автомобиля.
С той поры, как благодаря таланту Фердинанда Порше первые образцы мотора в 1933 году появились на прототипах «Жука», он перепробовал десятки профессий. Достаточная мощность (довоенные образцы выдавали минимум 24 силы, а самые мощные под конец серийного выпуска утроили этот показатель), беспроблемное в любом климате воздушное охлаждение и небольшая масса (цилиндры алюминиевые, картер — из магниевого сплава) позволили фольксвагеновскому мотору найти массу занятий. Он служил на амфибиях вермахта, примешивал свой выхлоп к запаху марихуаны в микробусах хиппи, приводил пожарные насосы, компрессоры, лесопилки, стал основой прогулочных багги и понтовых трайков, взмывал в небо более чем на 40 типах самолетов. И это далеко не полный список его талантов. Еще важнее, что именно из этого двигателя выросло семейство оппозитников «Порше».
На протяжении всех лет производства (моторы семейства окончательно прекратили выпускать только в 2006 году) принципиальная схема двигателя не менялась. Рос рабочий объем, на некоторых версиях применили впрыск топлива, но изначальная схема со штанговым приводом клапанов оставалась такой же, как на первых образцах 1930-х годов. Он радует сердца автомобилистов, да и не только их, более 70 лет — это ли не лучший показатель совершенства мотора?
С «Форда-Т» и его двигателя начал раскручиваться маховик массовой автомобилизации. Больше того, именно мотор «тэшки» стал в свое время самым распространенным ДВС в мире, с ним познакомилось подавляющее большинство жителей земного шара. Как и в случае с описанным выше оппозитником «Фольксвагена», мотор «Форда-Т» приводил не только одноименный автомобиль, которых с 1908 по 1927 год было построено более 15 миллионов.
Материалы по теме
Трактора, грузовики, моторные лодки, походные электростанции — он применялся везде, где была нужда в дешевом и простом в обращении моторе. Что касается автомобилей, то в какой-то период до 90% машин, колесивших по Земле, были одной-единственной модели Т. И приводил их этот самый двигатель необычно большого по сегодняшним меркам рабочего объема 2,9 л — при скромной мощности 20 сил. Но мощность тут была не принципиальна. Гораздо важнее крутящий момент и всеядность — помимо бензина «тэшку» официально разрешалось заправлять керосином и этанолом. Двигатель удивительно прост. Собранный в одном блоке с двухступенчатой планетарной коробкой передач, четырехцилиндровый мотор делил с трансмиссией смазочное масло. Никакого давления в системе не создавалось, смазка осуществлялась разбрызгиванием. Водяную помпу через год производства отправили в отставку — Генри Форд решил, что дешевому автомобилю достаточно простого термосифонного принципа, когда жидкость циркулирует благодаря разности температур. С другой стороны, фордовский мотор необычен для своего времени тем, что его блок и картер отливались как одно целое, а головка цилиндров впервые в мировой практике была сделана отдельной деталью. Но это дань массовости производства: ни один автомобиль в мире не выпускали в таких масштабах, как «Форд», поэтому его конструкция изначально рассчитана на максимально быструю и простую сборку. Двигатель «тэшки» надолго пережил сам автомобиль. Последний экземпляр собрали в августе 1941 года. Он останется в истории как первый массовый ДВС человечества.Малогабаритные мотор-редукторы для промышленного применения серии BG типоразмеров BG04, BG05 и BG06 — это компактные высококачественные мотор-редукторы, которые широко используются в машиностроении, для транспортировки и обработки материалов, в упаковочном оборудовании, в фармацевтике, текстильной промышленности и многих других отраслях, где важна компактность. Мотор-редукторы серии BG устанавливают новый стандарт надежности и экономичности и имеют множество чрезвычайно полезных функций в стандартном исполнении. Стандартные выходные валы дюймовых и метрических размеров облегчают встраивание в любые типы приводов. Разнообразие вариантов монтажа позволяет крепить мотор-редуктор с помощью лап, устанавливать на основание, на лицевую поверхность, а также на фланец. Положение клеммной коробки двигателя можно менять с шагом 90° относительно рамы двигателя, что дает непревзойденные возможности интеграции.
Мотор-редукторы серии BG соответствуют требованиям стандартов США и международных стандартов, в то числе NEMA, IEC, CSA и CE. Поэтому они получили повсеместное признание среди клиентов во всем мире в качестве настоящего комплексного решения.
Наружные поверхности компонентов двигателя сделаны гладкими, поэтому эти двигатели особенно подходят для использования в областях, где необходимо максимально устранить образование отложений и скопление грязи для обеспечения здоровых условий работы, соблюдения санитарно-гигиенических требований или требований в отношении качества.
В четверг, 26 мая, компания Sony провела брифинг с инвесторами и поделилась информацией об экранизации популярных игровых франшиз. Что и где покажут?
Конгломерат Sony включает множество направлений, одно из которых — видеоигры. Компания является одним из важнейших игроков на рынке и имеет сильные франшизы, часть из которых решено экранизировать.
• Игра Horizen о постапокалиптическом будущем с динозаврами-роботами выйдет на Netflix. Вчера акции стриминговой компании поднялись более чем на 2%.
• Гоночный симулятор Gran Turismo планируют к экранизации, однако дистрибьютер пока не выбран.
• Легендарная игра God Of War будет показана на стриминге Prime Video, принадлежащем компании Amazon.
• Задолго до брифинга был анонсирован сериал «Один из нас», ожидающийся к показу на HBO в 2023 г. Сейчас идет последняя фаза съемок сериала.
И что это значит
Sony является материнской компанией для многих разработчиков игр, среди которых есть эксклюзивы для PlayStation. Компания уже не первый раз монетизирует свои игровые проекты таким образом. Недавно вышел фильм по мотивам игры Uncharted, который хорошо окупился в кинотеатрах.
Выход сериалов по мотивам сильнейших и продаваемых франшиз — позитивный фактор: из-за пандемии многие фильмы и сериалы были отложены, а зрители требуют новых впечатлений.
Пользу извлекут и Sony, и стриминговые платформы, если проекты окажутся успешными. Так, например, есть вопрос к адаптации игры Gran Turismo: как из гонки сделать хорошее телешоу? В игре не присутствует главный герой, вокруг которого можно сделать сюжет. Опыт экранизации игры NFS показал, что затея была не самой лучшей.
HBO и Netflix ранее заявили о приостановке деятельности в России. Netflix сообщала, что заблокировала 700 тыс. аккаунтов в нашей стране. В России огромное число геймеров, которым нравятся продукты Sony. Если ограничения не будут сняты, обе компании упускают хорошую выгоду, даже с учетом небольшой доли России в доходах стриминговых сервисов.
Обозначенные планы стоит рассматривать как долгосрочные истории, в моменте они не смогут сильно повлиять на акции компаний. По мере появления информации и статистики, в будущем это может стать некоторым триггером для движения акций.
БКС Мир инвестиций
Преимущества и недостатки электродвигателей
Какой кормовой привод лодки?
Может ли электродвигатель стать альтернативой подвесному двигателю внутреннего сгорания? Я задал себе этот вопрос при заправке на АЗС после очередного подорожания. В поисках ответа я попросил у Славека Каверского из магазина Hobby во Вроцлаве интервью.
Арек Круз: Я хочу купить двигатель.Установка электродвигателя в корме - хорошая идея?
Sławek Kawerski: Электродвигатель может быть очень полезен в качестве дополнительного маневрового двигателя, когда наш порт приписки находится в зоне, где запрещено использование двигателей внутреннего сгорания. Электродвигатели, особенно подвесные, маломощные. Самые крепкие гарантируют мощность около одной лошадиной силы. Тем не менее, они могут справиться с яхтой весом до двух тонн.
Каковы преимущества электродвигателей?
Они считаются дешевыми, экологичными и легкими.Но стоит посмотреть на электродвигатели и с другой стороны. Небольшой двигатель внутреннего сгорания, особенно четырехтактный, потребляет очень мало топлива. Думаю, его трудно назвать неэкологичным. Для электродвигателей требуются аккумуляторы, и здесь возникает проблема их утилизации. Что касается затрат на покупку, то сам двигатель не очень дорогой, можно купить мотор очень хорошего качества примерно за тысячу злотых. Но аккумулятор тоже нужен, а это еще тысяча злотых, и зарядное устройство на 400 злотых.Так что у нас есть около 2,4 тысячи, чтобы потратить. злотый. За небольшую доплату можно легко найти двигатель внутреннего сгорания, который будет обеспечивать гораздо большую мощность и работать с совсем другим крутящим моментом. Теперь обратим внимание на вес устройства. Действительно, эти двигатели легкие, едва ли превышают 10 кг. Но про батарею все равно надо помнить, а она может весить до 30 кг.
Вы не переусердствуете со стоимостью аккумулятора и его весом? Кроме того, у водителей обычно есть зарядное устройство в гараже. Так зачем покупать дополнительное зарядное устройство?
Точно, многие пользователи электродвигателей думают так же и используют аккумуляторы, снятые с их автомобилей.Часто с теми, кто пришел к воде. Но у этих аккумуляторов совершенно разные характеристики и применение. Их мощность в основном используется для запуска зажигания (пусковой ток), а затем постоянно заряжается от генератора во время движения. Аккумулятор для привода мотора катера должен все время отдавать энергию, и тогда никакой дополнительной подзарядки не будет. Кроме того, с традиционной батареей мы не можем допустить ее полной разрядки. Итак, лучшее решение — купить гелевый аккумулятор, который имеет гораздо больший срок службы и не портится от полных, даже многократных разрядов.К сожалению, мы не можем использовать обычный выпрямитель для подпитки энергии, нам нужно импульсное зарядное устройство. Идеальным решением будет стационарно установить такое зарядное устройство и аккумуляторы на яхту и использовать источник питания на причалах марин. Тем не менее, многие марины не имеют электрических розеток у причала, и мы вынуждены каждый раз нести тяжелую батарею к розетке в таверне или туалете. Как ни странно, особенно мало источников электроэнергии в гаванях, расположенных в тихих зонах, где электродвигатель является единственным разрешенным механическим приводом.
Как долго мы можем плавать на полностью заряженном аккумуляторе?
Зависит от емкости аккумулятора, мощности двигателя и включенной передачи, а также от веса лодки. Можно предположить, что гелевая батарея емкостью 100 Ач должна работать от 2 до 12 часов. Дальше, к сожалению, нас ждет долгая зарядка аккумулятора, до 20 часов.
Кто чаще всего решает купить электродвигатель? Для каких лодок они лучше всего подходят?
Преимуществами этих двигателей являются бесшумная работа, простота установки и комфорт.Нам не нужно беспокоиться об охлаждении или замене масла. Просто проверьте заряд аккумулятора, установите мотор на транце и вперед. Электродвигатели пользуются наибольшей популярностью у рыболовов. Владельцы яхт реже используют их. Иногда их покупают владельцы небольших парусников и используют во время маневров в порту.
Электродвигатель может быть использован для питания легких лодок массой до 2 тонн. Мощность электродвигателей чаще всего указывается в фунтах.Например, тяговое усилие 55 фунтов (25 кг) позволит перемещать лодку с максимальным весом около 1500 кг. Лучше всего спросить у продавца, потому что часто двигатели разных марок, хотя и имеют одинаковое тяговое усилие на валу, с помощью другого гребного винта могут двигать лодки совершенно разного веса.
Что еще я должен спросить у своего дилера перед выбором двигателя?
Конечно, про сервис и гарантию. Остальную информацию всегда можно найти в технической спецификации устройства.Стоит знать потребляемую мощность, ведь благодаря этому мы узнаем, как долго мы сможем плавать без подзарядки аккумулятора.
Какие компоненты выходят из строя чаще всего?
Обычно заменяются щетки, сальники и сальники. Если уплотнение повреждено и в двигатель попала вода, неисправность может быть более серьезной. Иногда даже лучше купить новый двигатель, чем ремонтировать поврежденный. Поэтому владельцам таких машин следует тщательно ухаживать за техникой, и больше всего за состоянием уплотнителей.Много повреждений наносят лески, которые очень часто запутываются в болте, а вал двигателя протягивает их под уплотнения и повреждает. Компании пытаются минимизировать эту угрозу различными способами. Установлены винты со специально спрофилированными лопастями, чтобы леска не наматывалась на вал, но это все же основная причина повреждений.
Существуют ли электродвигатели, пригодные для работы в соленой воде?
Нет, каждый двигатель предназначен для работы в пресной и соленой воде.Просто двигатель, используемый в соленой воде, нуждается в большем уходе. Вернувшись на сушу, ее следует тщательно промыть.
Электродвигатели имеют очень высокий крутящий момент в начале своей работы, как это влияет на использование этих устройств?
Помните, что это совершенно другие конструкции, чем двигатели внутреннего сгорания, и крутящий момент не оказывает существенного влияния на скорость управляемой лодки. Подвесные электродвигатели имеют передачи, которые можно переключать с помощью классической рукоятки румпеля, как в двигателе внутреннего сгорания.Часто они даже имеют пять-шесть передач вперед и три назад. Переключение передач используется в зависимости от условий плавания. Например, при пересечении реки против течения мы будем использовать более высокую передачу. Однако, если мы попробуем разные передаточные числа на спокойной воде, мы обнаружим, что изменение скорости между движением на первой и пятой передачах составит всего 20%. Скорость меняется не сильно, но увеличивается тяговое усилие на валу и благодаря этому мы можем плавать в более сложных условиях. Помните, однако, что с каждым последующим запуском расход энергии от аккумулятора увеличивается.Третья передача заднего хода часто используется для торможения.
Стоит ли искать подержанные двигатели?
Категорически не рекомендую пользоваться этими возможностями. Двигатель не настолько дорог, чтобы покупать его на вторичном рынке. Мы немного сэкономим и не будем знать источник движка, как им пользоваться, и у нас не будет той гарантии, которую мы всегда получаем при покупке нового устройства. Производители дают годовую и даже трехлетнюю гарантию.
Какие марки наиболее популярны в Польше?
Польский рынок электродвигателей весьма специфичен, очень региональный. Достаточно, чтобы несколько-десяток рыболовов в данной местности купили двигатели одной фирмы, и вдруг становится популярным производитель, о котором никто не слышал. Самыми сильными игроками являются, конечно же, американские компании: Minn Kota, Rhino и MotorGuide.
Китайские моторы Kangle недавно вышли на рынок. Какова позиция и репутация продукции, произведенной в Китае?
Некоторые компании подчеркивают, что их продукция произведена в Японии или Европе, но на самом деле только там они собраны из комплектующих, произведенных в том числе и в Китае.С другой стороны, бренд — это не только знак, за который приходится платить, но и гарантия качества. Думаю, что если продавец дает профессиональные консультации, может ответить на любой вопрос, предоставляет гарантию и сервис, то можно не бояться покупать двигатели менее известных марок. Конечно, всегда стоит быть осторожным, когда цена устройства на удивление низкая.
Беседовал Арек Рейс
Через несколько дней после этого интервью я был на обувной ярмарке в Дюссельдорфе.Электродвигатели занимали там большую выставочную площадь. Среди прочего были представлены две моторные лодки Ecoplane с внешними двигателями Torqeedo. Они развивают скорость 25 км/ч, а специальный, сдвоенный комплект двигателей Torqeedo Twin Cruise 4.0 R способен обеспечить мощность 15 л.с. Кто знает, может, через несколько лет электромоторов на воде будет столько же, сколько двигателей внутреннего сгорания?
.— это реактивный самолет, сочетающий в себе скорость и комфорт с маневренностью и передовыми технологиями. Honda применила оригинальный дизайн для совместной работы над двигателем, а GE привнесла свой опыт в области проектирования и сертификации двигателей.
Honda требовался небольшой, легкий и экономичный двигатель нужной мощности. «Обычный способ сократить расходы — уменьшить размер самолета, но тогда приносится в жертву комфорт пассажиров.Я хотел спроектировать самолет меньшего размера без уменьшения площади салона», — сказал Мичимаса Фуджино, дизайнер HondaJet, в интервью Flight International. В результате появился новый двигатель HF120 мощностью 9,3 кН и вентилятор диаметром 45,7 см. Для сравнения, самый большой реактивный двигатель GE GE9X имеет диаметр 335,28 см и проектную мощность более 445 кН.
Разработка двигателя HF120 знаменует возвращение GE в сегмент малых реактивных самолетов, соучредителем которого является компания. В 1960-х инженеры GE построили силовую установку для первого Learjet легендарного авиаконструктора Билла Лира.Двигатель основан на конструкции военного реактивного двигателя J85.
У большинства реактивных двигателей двигатели установлены на фюзеляже или подвешены под крыльями. Между тем, два двигателя HondaJet, используемые GE Aviation и Honda, установлены на верхней поверхности крыльев. «HondaJet — единственный в своем роде», — говорит Терри Шарп, президент GE Honda Aero Engines. «На данный момент это наш самый оригинальный проект».
Honda начала производить реактивные двигатели в 1986 году, что совпало с выходом бренда Acura на рынок США.Вступив в сотрудничество с GE, компания уже построила два небольших двигателя. «У них был работающий двигатель, но GE знает, что нужно сделать, чтобы вывести продукт на рынок», — говорит Терри Шарп. «Вместе мы перепроектировали двигатель и подвергли его строгим испытаниям Федерального управления гражданской авиации США (FAA), которые подвергают конструкцию нагрузкам, намного превышающим те, которые можно ожидать при нормальном использовании».
Двигатель только что прошел испытания, требуемые Федеральным авиационным управлением (FAA), и отчеты об испытаниях уже отправлены в FAA.Компания рассчитывает получить «сертификат типа» от FAA до конца этого года, что позволит начать производство в 2014 г.
.Автор с самого начала объявляет, что намерен посвятить книгу Леону Верту, своему другу, . Однако он опасается, что детям не понравится посвящение взрослому книги, предназначенной для них. Чтобы оправдать себя, автор приводит веские доводы в пользу своего решения: его друг человек, который "все может понять", и к тому же он во Франции, где бушует война и его нужно ободрять. В конце концов, однако, он решает посвятить:
Леон Верт
, когда он был маленьким мальчиком».
Рассказчик - летчик, хотя в детстве мечтал рисовать.Когда ему было шесть лет, он читал о змеях-удавах, которые проглатывают свою добычу целиком, а затем долго спят и переваривают пищу. На своем первом на рисунке была изображена такая змея, поедающая слона, но взрослые думали, что это шляпа. Итак, на втором рисунке рассказчик нарисовал «открытого удава» со слоном, видимым в центре. Однако и эта работа не встретила понимания у взрослых, которые советовали мальчику лучше заниматься географией, историей, математикой и грамматикой. Так и остался мальчик Летчик и знание географии ему очень пригодились.Желая выяснить, действительно ли взрослые, с которыми он был, "могут многое понять", проверил их с помощью цифры 1. Когда этот человек увидел шляпу на листе бумаги, рассказчик "спустился к своему уровень" и говорил с ним о бридже, политике и гольфе, а не о действительно важных вещах, таких как удавы, звезды или девственные леса.
Рассказчик был одинок, потому что не знал человека, с которым он мог бы "по-настоящему поговорить". Однажды, его самолет разбился над пустыней Сахара. Он летал один, поэтому ему пришлось самому ремонтировать двигатель. Это, однако, оказалось трудным, и вечером он лег спать на песке, за тысячи километров от каких-либо населенных пунктов.
На рассвете его разбудил тихий голос маленького мальчика, умоляющего нарисовать ему барашка. Рассказчик в изумлении протер глаза, ведь мальчик вовсе не казался потерянным и несчастным ребенком. К тому же просьба о рисовании перед лицом опасности умереть от жажды казалась ему совершенно абсурдно.Рассказчик смог нарисовать только «закрытых удавов» и «открытых удавов» , поэтому он нарисовал рисунок номер 1. Каково же было его удивление, когда мальчик правильно понял, что изображено на рисунке, и объявил, что слон ему не нужен. в змеиных удавах, потому что они опасны и слишком крупные животные. Рассказчик попытался нарисовать барашка. Мальчик, однако, казался очень больным и попросил другой рисунок. Следующий ягненок был слишком стар, следующий ягненок был слишком стар. Нетерпеливый рассказчик нарисовал коробку, в которую нужно было положить подходящего ягненка.Рот мальчика просиял: именно такой барашек ему был нужен.
Таинственный мальчик оказался Маленьким принцем , прилетевшим с другой планеты. Его заинтриговал самолет рассказчика. Когда узнал, для чего это устройство, то обрадовался, что его собеседник тоже "упал с неба". Он вообще много вопросов задавал. Ящик с нарисованным барашком он отнес к своему дому, но с негодованием воспринял идею рассказчика днем привязать барашка к столбу.Нет он считал, что питомец может уйти, и сказал пилоту, что в его боках очень мало места. Он меланхолично добавил: "если идти прямо, далеко не уедешь (...) " .
Рассказчик задается вопросом, следует ли ему начать свой рассказ как сказку. Она скучает по Маленькому принцу, который ушел из жизни вместе со своим ягненком шесть лет назад. Он купил краски и карандаши, чтобы рисовать свои собственные друзей и связанных с ними ситуаций. Она боится, что забудет о нем, поэтому пытается описать его.Он уже не помнит многих подробностей, также может ошибаться в самых важных вещах. Маленький принц не имеет к нему никакого отношения он не объяснил, и он, к сожалению, не видит запертых в ящиках ягнят. Он похож на других взрослых.
Планета, с которой прибыл Маленький принц, была немногим больше его самого. Помимо больших планет, таких как Земля, есть и такие, которые трудно увидеть в телескоп. Астрономы, обнаружившие их, не дают им имен, а обозначают их номерами. Родина Маленького принца скорее всего был астероид B-612. Единственный раз был замечен в 1909 году астрономом из Турции. Он рассказал о своем открытии на Международном конгрессе астрономов, но его не восприняли всерьез из-за его забавного наряда. Однако когда Турек появился в элегантном фраке в 1920 году, ему поверили. Рассказчик отмечает, что к этому склонны взрослые: они требуют конкретной и точной информации, чтобы им поверили. Поэтому пилот заявляет, что «дети должны очень хорошо понимать взрослых» .
Рассказчик каждый день узнавал что-то новое о родине своего друга.На третий день года Маленький принц рассказал ему о беде с баобабами. Он был рад, что ягненок тоже питается кустарниками и съест маленьких баобабов на его планете, которые представляют большую опасность: растут, укореняются в этой маленькой планете и могут ее лопнуть. Не забывайте регулярно выдергивать их, как только вы сможете отличить их от других полезных кустов. По совету Литл. Рассказчик принца нарисовал эти гигантские деревья, чтобы предупредить других детей.
Маленький принц очень любил смотреть на закат. На своей маленькой планете ему было достаточно сделать несколько шагов и иметь возможность наблюдать за закатом солнца, когда он захочет. На Земле, когда во Франции сумерки, в Соединенных Штатах полдень. А ТАКЖЕ невозможно переместиться в такие отдаленные места в одно мгновение.
Маленький принц любил смотреть на закат, когда ему было грустно. Он смотрел его сорок три раза...
На пятый день Маленький принц пытался узнать, для чего цветы. В это время рассказчик был занят ремонтом двигателя. Он беспокоился, что не сможет устранить неисправность, а питьевая вода заканчивалась. Так что он несколько резко ответил, что из чистокровных цветков делают колючки. злобность. Маленький принц не поверил. Цветы, подумал он, были слабыми и должны были придать себе мужества. Когда рассказчик грубо ответил, что ему все равно, потому что он занимается серьезными делами, Маленький принц расстроился. Он обвинил рассказчика в том, что он ведет себя по-взрослому и как некий фиолетовый джентльмен, который никогда не нюхал цветка, никогда никого не любил, а проводил все дни кроме того, и он продолжал говорить, что он был серьезным человеком.Маленький принц беспокоился, что ягненок может, сам того не понимая, съесть "единственную розу в мире" , , которая существует на его планете. И если бы любимой розы не было рядом, Маленький принц чувствовал бы себя так, как будто погасли все звезды.
Рассказчику стало стыдно. Он убаюкал плачущего принца и пообещал нарисовать мордочку для барашка и панцирь для розы.
Любимая роза Маленького принца внезапно проросла среди обычных цветов, растущих на его планете.Она долго готовилась выйти из зародыша. Она хотела быть ослепительно красивой. Так и было. Она очаровала Маленького принца. Однако вскоре он понял, что роза «не грешит скромно» и ведет себя высокомерно. Она велела вечером накрывать себя абажуром, потому что боялась сквозняков и холодов. Она хвасталась своими четырьмя шипами, которые защитят ее от любого злоумышленника. Когда маленький принц поймал ее на попытке солгать, он перестал ей доверять, хотя "его любовь была полна доброй воли". Позже он корил себя за то, что судил о ней по словам, а не по делам, и не видел нежности за ее "неуклюжими поворотами" .
Перед своим побегом, ставшим возможным благодаря пролету перелетных птиц, Маленький принц тщательно очистил вулканы, находившиеся на его планете: два действующих и один потухший. Когда вулканы чистые, значит, они не извергаются. Он сорвал последние ростки баобаба, и в последний раз, когда он поливал розу и держал абажур, чтобы прикрыть ее, ему стало очень грустно.Он думал, что больше сюда не вернется. Прощаясь, Роуз нежным тоном извинилась перед ним за свое поведение. Она призналась, что любит его, , и что он не знает, что это ее вина. Но он тоже был глуп. Он хочет, чтобы Маленький принц был счастлив сейчас. Ей больше не нужна тень, потому что она совсем не простудилась.
Сказав все это, она приказала Маленькому принцу быстро уйти. Она не хотела, чтобы он заметил ее слезы: "Она была очень гордой розой (...) " .
Планета Маленького принца соседствовала с астероидами 325, 326, 327, 328, 329 и 330. Маленький принц решил посетить их.
Первую населял король , который, однако, не имел подданных, хотя и утверждал, что является абсолютным и всеобщим правителем, и ему подчиняются даже звезды. Он обрадовался гостю и тут же назвал его своим подданным, ибо «королям все подданные». Король отдавал свои приказы разумно, то есть требовал от каждого столько, сколько он мог дать. Когда Маленький принц зевнул, король приказал ему остановиться, но, объяснив гостю, что он не может удержаться и что он устал, приказал Маленькому принцу зевать. Но маленький принц смутился и теперь его нет он мог заставить себя зевать. Так король приказал своему подданному зевать раз и не...
Маленький принц попросил короля приказать солнцу зайти. Он хотел встретить закат. Правитель сказал, что да, он выполнит желание своего подданного, но когда будут подходящие условия - ведь "власть основывается прежде всего на разуме", и когда будет отдан приказ, который не может быть выполнен, будет быть бунтом.Соответствующие условия для захода солнца будут вечером.
Маленький принц начал скучать и хотел уйти, но король остановил его обещанием министра юстиции. Маленький принц осудит единственную крысу на планете: предаст ее смерти и прости. Он также мог судить себя. Однако Маленького принца не прельстило ни это предложение, ни должность посла. Он покинул планету Короля, думая, что "взрослые очень странные" .
Другая планета была заселена тщеславием. У него не хватало поклонников, поэтому он был очень доволен визитом гостя. Он попросил Маленького принца поаплодировать ему. Затем тщеславный человек поклонился в своей уникальной шляпе. Он объяснил, что восхищение связано с о том, чтобы считаться самым красивым, умным и богатым на планете. Его не смущало, что он один на этой планете. Маленький принц восхищался им, но быстро последовал за ним. ему стало скучно, и, уходя, он задумался об особенностях взрослых.
На соседней планете жил пьяница. Он сидел перед грудой полных и пустых бутылок. Он сказал стакана, чтобы забыть, что ему стыдно. И стесняется пить. Эти слова заставили Маленького принца глубоко задуматься.
Четвертую планету населял Банкир , который постоянно насчитывал своих звезды. У него не было времени ни на что другое. Он считал, что серьезно относится к жизни и не занимается ерундой. Он прожил здесь пятьдесят четыре года и лишь трижды позволял себе отвлекаться от работы: Двадцать два года назад, когда падающий жук наделал много шума, одиннадцать лет назад, когда у него случился приступ ревматизма (некогда двигаться) и теперь, когда Маленький принц прервал его.Звезды они принадлежали банкиру, потому что у него была идея, что они могут быть у вас. Так же, как и с другими вещами: с запатентованной идеей, с открытым островом, который становится собственностью исследователя, или с найденный алмаз.
Маленький принц не мог понять, какую выгоду извлекает Банкир, обладая более чем пятьюстами миллионами звезд. Он объяснил, что он просто богат и этого достаточно. Можно купить новые звезды и положить их в банку. Маленький принц снова задумался о странностях взрослых.Он сказал, что его вулканы, которые он систематически очищает, приносят ему пользу; его роза, которую он поливает, тоже имеет z подбодрить его. Банкир не знал, что на это сказать. Маленький принц продолжал.
Следующая планета была самой маленькой из всех. Было всего уличных фонаря и один смотритель маяка. Маленький принц подумал, что хотя здесь нет домов и других людей, работа смотрителя маяка не абсурдна, потому что она красива. Когда она зажигает фонарь, кажется, что сияет еще одна звезда.И когда он выключится, это как если бы звезда собиралась спать.
Смотритель маяка пожаловался, что планета с каждым годом вращается все быстрее и быстрее, и он, согласно постановлению, должен зажигать фонарь вечером и гасить утром. Теперь планета вращается одну минуту. Более легкий отдыхать некогда.
Во время разговора с Маленьким принцем мужчина то и дело включал фонарь. Ему было бесполезно советовать своему посетителю медленно кружить вокруг своей планеты: тогда он все время оставался бы на солнце и мог бы расслабляться.Смотритель маяка больше всего любил спать. Маленькому принцу он понравился, и он с сожалением покинул свою планету. Он думал, что над Смотрителем маяка будут смеяться и Король, и Тщеславный, и Пьяница, и Банкир. Но он этот человек не казался смешным — он был озабочен не только собой.
Географ жил на шестой по величине планете. Он объяснил, что он ученый, который знает, где находятся горы, моря, реки и пустыни. Однако он не мог сказать Маленькому принцу, есть ли на его родине эти природные творения.Географ был слишком важный человек, чтобы проверить это лично. Он только записал в книгах то, что ему сообщили исследователи. А ему их не хватало, вот он и хотел, чтобы Маленький принц стал таким исследователем. Великие географы задают исследователям вопросы, записывают воспоминания и заставляют их, например, доказывать свои открытия. принесите большие камни с великой горы, которая была открыта. Они также проверяют нравственность исследователей: они не могут быть лжецами или пьяницами (двоение в глазах может привести к вводящим в заблуждение сообщениям).
Географ попросил Маленького принца описать его планету. В рассказе Маленький принц упомянул о своей розе, но Географ прервал его, сказав, что география не занимается такими эфемерными явлениями. Маленький Князь потребовал объяснения этого термина. Географ пояснил, что «эфемерный» означает , «находящийся под угрозой неминуемого исчезновения». Это изумило Маленького принца и заставило его почувствовать вину за то, что он оставил свою беззащитную розу в одиночестве.
Маленький принц отправился на Землю. На нашей планете около двух миллиардов взрослых (несколько сотен королей, несколько тысяч географов, несколько сотен тысяч банкиров, несколько миллионов пьяниц, несколько сотен миллионов тщеславных). До того, как он был изобретен электричество, многие смотрители маяков по вечерам зажигали фонари. Легкое свечение произвело удивительное впечатление. Работали только два смотрителя маяка, один на Северном полюсе, другой на Южном полюсе. всего два раза в год.
На самом деле люди занимают очень мало места на Земле.Все они поместились бы на самом маленьком острове в Тихом океане. Но взрослые думают, что они самые важные и самые великие.
Маленький принц попадает в пустыню в Африке. Он был удивлен, что на Земле нет людей. еще больше удивил его змеей, которую он встретил. Змей объяснил Маленькому принцу, что люди не живут в пустыне. Маленький принц заметил, что в этом месте было немного одиночества, но змея ответила, что это тоже неприятность среди людей. Маленький принц он не понял слов змея, который сказал, что "он возвращает землю, из которой он родом" и если маленький принц когда-нибудь пропустит свою планету, он поможет ему.
В пустыне Маленький принц нашел только цветок. Он попросил людей. Однажды Флауэр видел фургон и вспомнил, что там было шесть или семь человек. Но у них нет корней, поэтому ветер переносит их с места на место. Маленький принц высота земных гор поражала. На его планете было всего три вулкана высотой по колено. Он взобрался на вершину крутого склона и крикнул: "Доброе утро!", лишь ответил ему эхом.
Маленький принц отправился в сад, полный роз. Когда он узнал, что эти цветы носят то же имя, что и его возлюбленная, то удивился: ведь она утверждала, что она единственная на свете. И тогда он подумал, что если его роза увидит этот сад, она расстраивалась и притворялась умирающей. И ему придется делать вид, что он верит в ее болезнь. Он пришел к выводу, что он не был настоящим великим принцем, ибо у него была только самая обыкновенная роза и три крошечные вулканы, один из которых потухший. Ему стало грустно и он заплакал.
Маленький принц встретил лису, которая просила его приручить. Он объяснил, что "приручить" означает создать связи , чтобы быть нужными друг другу. Вы должны приручить его медленно и терпеливо. Маленький принц охотно приручил лиса. Благодаря лисе он тоже понял, что его роза для него самая важная, потому что именно ей он посвятил столько времени. И хотя она похожа на сотни других роз, она уникальна тем, что «самое главное невидимо для глаз». Вы должны "смотреть сердцем" и чувствовать ответственность за тех, кого вы приручили.Лиса также обратила внимание Маленького принца на необходимость соблюдения ритуала, которым «один день или час отличается от других дней и часов» .
Следующим, кого увидел Маленький принц, был стрелочник . Они оба удивлялись бесцельно путешествующим людям и завидовали детям, которые, как единственные, знают, чего хотят, и с радостью рассматривают пейзаж из окон поезда.
Следующим, кого вы встретили, был , продавец таблеток, утоляющих жажду. Одна проглоченная таблетка заставляла не пить больше неделю. Продавец объяснил, что это сэкономит вам пятьдесят три минуты в неделю. Маленький принц думал, что он в эти минуты он предпочел бы прогуляться к источнику.
Прошла неделя с тех пор, как рассказчик встретил Маленького принца. Самолет еще не отремонтировали, и вся вода кончилась. Маленький принц предложил поискать колодец. Рассказчик счел идею поиска колодца в пустыне абсурдной, но согласился.Маленький принц с тоской заметил, что пустыня так прекрасна, потому что в ней есть колодец. Эти слова напомнил рассказчику дом, в котором он когда-то жил. Говорили, что в доме спрятано сокровище. Эта легенда придала дому необычайную загадочность и красоту.
Во время поисков колодца Маленькому принцу захотелось спать. Рассказчик поднял его и ощутил его хрупкость. Тронутый, продолжал он, думая, что самое прекрасное в Маленьком принце — это его привязанность к любимая роза, которая "сияет от него, как свет лампы" .
Вскоре рассказчик и Маленький принц нашли колодец. Он был похож не на типичный сахарский колодец, а на бревенчатый деревенский колодец. Маленький принц выпил, и было видно, что это для него «тихая радость праздничного дня». Эта вода "родилась из марша под звездами" и "была благословением для сердца, прямо как подарок" .
Маленький принц оплакивал людей, которые бесцельно бродят по свету, выращивают тысячи роз и не находят в них того, что ищут.
Как раз была годовщина появления на Земле маленького принца. Он очень скучал по родине и вернулся туда, где пал. Рассказчик с грустью сдержал свое обещание (он нарисовал намордник для ягненок, чтобы спасти розу Маленького принца). Позже Маленький принц велел ему идти чинить самолет и просил вернуться вечером следующего дня.
Когда вечером пришел рассказчик , услышал, как Маленький принц разговаривает с ядовитым змеем, который когда-то предлагал помочь ему вернуться на свою планету.Маленький принц убедился, что змея обладает действенным ядом, и назначил ему сегодня вечером свидание в том месте, откуда он начал свою земную жизнь. блуждающий. Он сказал испуганному рассказчику, что это только будет выглядеть так, будто он умирает, но на самом деле это не так: он только сбросит слишком тяжелое тело и вернется к своей далекой звезде. И сегодня ночью звезда будет прямо над тем местом, где год назад упал Маленький принц. Он утешил опечаленного рассказчика, сказав, что навсегда останется его другом. Когда этот посмотрит на звездное небо, он подумает, что над ним смеются все звезды, потому что маленький принц будет жить и смеяться над одной из них. Перемещенный рассказчик он признался, что ему очень нравилось слушать смех своего друга.
Маленький принц не хотел, чтобы рассказчик стал свидетелем его ночной встречи со змеей. Однако рассказчик не оставил его в покое. Он вспомнил слова лиса: "Если кто-то дал себя приручить, он, пожалуй, немного поплачет". Когда они достигли назначенного места, змея обвила лодыжку Маленького принца, которая через некоторое время бесшумно упала на песок.
Рассказчик починил самолет и вернулся к своему. Печаль объясняется усталостью. С тех пор прошло шесть лет. Рассказчик по-прежнему любит смотреть на звезды и слышать, как они «смеются». Он считает, что Маленький принц вернулся на свою планету, потому что не нашел тело мальчик. Иногда беспокоится, потому что забыл нарисовать на мордочке барашка кожаный ремень. Так что морда бесполезна. Однако чаще он думает, что Маленький принц так любит свою розу, что никогда не он упустит ягненка с глаз долой и защитит возлюбленную от опасности.Ведь я чувствую ответственность за это.
Для рассказчика, как для детей, любящих Маленького принца, важны поступки барашка и судьба розы. "Но ни один взрослый не поймет, насколько это чрезвычайно важно!"
Автор с самого начала объявляет, что намерен посвятить книгу Леону Верту, — своему другу.Однако она опасается, что детям не понравится посвящение взрослому книги, которая для них предназначена. Чтобы оправдать себя, автор приводит веские доводы в пользу своего решения: его друг - человек, который "все может понять", и, кроме того, он находится во Франции, где бушует война, и его нужно ободрить. В конце концов, однако, он решает посвятить:
Леон Верт
, когда он был маленьким мальчиком».
Пилот-рассказчик был вынужден совершить аварийную посадку в пустыне Сахара. Во время ремонта самолета он увидел загадочного светловолосого мальчика , который представился обитателем астероида B-612 и попросил пилота нарисовать ему барашка. Так началась их дружба. Маленький принц рассказал летчику о своих посещениях разных планет, о своих чувствах к своей розе, о дружбе с лисой и о встрече со зловещим змеем. По словам Маленького принца, «взрослые очень странные». - не могут наслаждаться миром, все время что-то высчитывают или лгут себе.Некоторые даже становятся зависимыми, как Пьяница - житель одной из планет. Только пилот оказался взрослым, кто может думать и чувствовать, как ребенок.
Наконец, момент расставания настал. - Маленький принц отправился к змее, чтобы укусить его, и тогда герой смог переселиться на свою планету. Рассказчик до сих пор вспоминает встречу с Маленьким принцем, под влиянием которой он вновь обрел способность видеть мир глазами ребенка, который видит и понимает больше, чем взрослые.
«Маленький принц » — уникальная книга благодаря богатству содержания. Обычно его называют философской сказкой: содержит много предложений о любви, дружбе, чувствительности, ответственности. Писатель показал разницу между восприятием мира детьми и взрослыми. Он показал уникальную детскую чуткость, невинность, чистоту чувств, способность разбираться в сложных вещах, которая парадоксальным образом исчезает у взрослых.
Маленький принц — главный герой произведения.Это маленький мальчик , , прилетевший на Землю с планеты B-612. Это маленький светловолосый ребенок с вьющимися волосами. Писатель представляет его так: "...он был очарователен, смеялся и хотел барашка" . Маленький принц пришел на Землю в поисках друга и нашел его в лице пилота.
Самое главное, что Маленький Принц ребенок - он только знакомится с Землей, людьми, еще учится называть чувства. Его взгляд на мир свежий и чистый, незапятнанный знаниями и влиянием других.В рассказах Маленького принца о своем астероиде он сам появляется как мудрый, чувствительный и нежное существо. Он способен быть терпеливым и сдержанным по отношению к розе, которую любит и которая является для него единственной (об этом он узнает только на Земле). Он очень заботливый и ответственный.
Маленький принц мудрый, зрелый, опытный герой. Он может использовать жизнь: учится сам, но также обучает пилота. Он знает, что счастье и несчастье, добро и зло переплетены, поэтому нужно уметь их различать и уметь испытывать радость и печаль - а это самое главное.Им под стать только любовь, которая требует мужества и самопожертвования от любящего. Он отличный друг - открытый, искренний, непосредственный, чуткий. Отличается внутренней красотой и благородством. Это уникальный персонаж и необычный, единственный в своем роде.
Пилот (и одновременно рассказчик ) - это взрослый, одинокий мужчина, сохранивший способность к чистому, "честному" - детскому взгляду на мир. Приглушено, но Маленький принц будит ребенка в пульте, который начинает правильно судить и прекрасно понимает маленького незнакомца.Когда они встречаются, пилот «серьезен», думает о проблемах Маленький принц про розу, планету и баобабы тривиален и не соответствует действительности. Со временем они становятся самыми важными в мире. Пилот пробуждает чувствительность, нежность, склонность к эмоциям, понимание для маленького друга: "со временем я понял горе прожитой тобой жизни" , "Страна слез - одна великая тайна" . Под влиянием Маленького принца пилот познает ценность счастья и учится им жить.Он знает, что радость можно найти в, казалось бы, мелочах и неважных вещах, ведь счастья надо искать сердцем. Пилот хороший, чуткий человек. Благодаря маленькому другу она начинает смотреть на мир по-другому.
роза - это красивая, очаровательная, осознающая свою красоту и очарование. Она попала на планету Маленького принца как зернышко. Роза ведет себя как красивая женщина – капризная и кокетливая, требует заботы и комплиментов. Ей хочется, чтобы ею восхищались и обожали, она играет "прекрасную леди, немного сверхчувствительную к себе" .Она горда, не раскрывает собственных чувств, прячет свою истинную природу под шипами. Маленький принц называет ее "Эта роза очень сложная" . И он прав, ведь роза на самом деле мудрое, чуткое существо, умеющее признавать свои ошибки. Она может быть нежной и спокойной. Она тоже любит Маленького принца, но не держит его. Он знает, что должен открыть для себя силу своих чувств к ней и добровольно вернуться на свою планету.
ноя - обычно в сказках лиса аллегория отрицательных качеств: хитрость, хитрость, хитрость.В творчестве Сент-Экзюпери олицетворяется лиса, она учит принца, что такое дружба и как ее взращивать. Персонаж тоже нереальный.
Король - представляет людей, которые превыше всего ценят власть, для которых все действия направлены на подчинение других.
Тщеславный - Тип человека, который сосредоточен только на себе, ему важно, чтобы ему поклонялись и аплодировали.
Смотритель маяка - человек, пассивно выполняющий команды и распоряжения, не задумываясь об их смысле и целеустремленности.Однако он прилежный, в этом его единственное преимущество.
Пьяница - тип наркомана, человек, который действует не только против социальных правил, но и против логики.
Банкир — это фигура, символизирующая материалистическую философию, он олицетворяет людей, для которых материальные блага являются ценностью, которой они посвятили свою жизнь. Банкир, как Пьяница и Смотритель маяка, нет. может сказать, для чего на самом деле предназначены его методы лечения.
Географ - "псевдоученый" .Он не исследователь, потому что у него нет времени, чтобы "разгуляться" . Он пишет книги, он обычный бюрократ. Он тоже делает работу без смысла и цели.
Действие начинается с вынужденной посадки пилота в пустыне Сахара и длится 8 дней, во время которых он разговаривает с Маленьким принцем. Сеттинг пьесы - это Сахара на планете Земля, , где пилот-рассказчик был вынужден приземлиться, где он также встречает Принца. Это место можно интерпретировать и параболически, Сахара может символизировать положение человека на Земле, его одиночество и заброшенность.
GENESIS: Маленький принц был основан в 1942 году.в Америке для друга автора, пострадавшего в оккупированной немцами Франции. Из посвящения можно сделать вывод, что этот текст будет посвящен дружбе. Утверждение, которое предшествует собственно тексту, также является информацией о том, что мы встретим здесь двух адресатов: ребенка и взрослого. Автор посвятил Маленькому принцу детей, ведь в них можно сохранить то, что умирает с взрослением, а именно: самостоятельность, непосредственные чувства, ощущение мира как единого целого и восприятие его особым смыслом наблюдение, примирение фантазии с реальностью.Детство представлено здесь как составляющая творческого и художественного духа. Этот роман — терапия против болезни, называемой взрослостью.
ЖАНР: Рассказчик от первого лица начинает свой рассказ словами: "Я хотел бы начать этот рассказ, когда начнется сказка" . Однако, опасаясь, что его не воспримут всерьез, вводит элементы, делающие ситуацию реальной: авиакатастрофа, вынужденная посадка в пустыне вдали от населенных пунктов, главный герой его он помещает роман на планету, которую астрономы определили как B-612.История Маленького принца, однако, основана на типичной для сказок теме путешествия, в ходе которого главный герой побеждает опыт и жизненная мудрость. Как в сказке, животные и растения говорят человеческим голосом, а Принц покидает свою планету, воспользовавшись отлетом птиц. Таким же фантастическим образом ей возвращается.
С другой стороны, концовка противоречит условности сказок, потому что главный герой умирает в человеческом мире, а не побеждает. Однако он живет в памяти рассказчика и читателей.Более того, читателям раскрывается история Маленького принца и его странствий по планетам. много философских и нравственных истин. Учитывая все эти особенности творчества А. де Сент-Экзюпери, его можно охарактеризовать как философскую сказку.
История Маленького принца построена на основе столкновения двух миров: мира детских ценностей и мира ценностей, которых придерживаются взрослые. Король, Тщеславный, Пьяница, Смотритель маяка, Банкир, Географ — воплощение характеристик человеческого поведения «серьезный» . Автор разоблачает их тщеславие, глупость, пагубные пристрастия, взгляд на мир сквозь призму материальных благ, стремление иметь власть, отсутствие уважения к высшим ценностям, которыми являются: любовь, дружба, ответственность, верность какой-либо идее. Они не ценят добра, не уважают возвышенного и прекрасного. У взрослых нет воображения, и они не могут развить альтруизм .
Альтруизм - поведение, характеризующееся заботой о судьбе других людей и готовностью пожертвовать личными интересами во благо общества (противоположное эгоизму).
Пьеса Маленький принц - это история , главного героя, взрослеющего к любви и дружбе. Роза и лиса — символические персонажи, участвующие в духовном преображении героя. Путешествия принца учат его тому, что первостепенными ценностями в жизни являются дружба, любовь, ответственность за других, верность тому, во что веришь, добро, уважение к другим людям и уважение его свободы. Мальчик проходит долгий путь в пустыню, где его укусила гадюка, и он умер.
Антуан де Сент-Экзюпери жил с 1900-1944 .Он был французским писателем. Он изучал архитектуру. После окончания военной службы в авиации в 1926 году стал летчиком. Он летал по линиям Тулуза-Касабланка и Дакар-Касабланка. Он был менеджером почтовой базы авиакомпании в Рио-де-Оро (Марокко). Он совершил много одиночных полетов над пустыней Сахара. В в 1936 году он был военным корреспондентом в Испании. Последние месяцы своей жизни он провел на авиабазах Алжира, Сардинии и Корсики. Трагически погиб, сбит над территорией оккупированной Франции (31 июля 1944 г.).
Маленький принц Сент-Экзюпери писал во время войны, во время пребывания в Нью-Йорке в 1942 году, а закончил и опубликовал в 1943 году. Другие произведения писателя: Почтовое отделение на юге (1928), Night Flight (1931), Earth, Human Planet (1939), War Pilot (1942), Citadel (1942), Hostage Letter. (1 Письмо заложника ).
Почему Маленький принц отправился в путешествие? 90 570
Маленький принц отправился в путешествие по двум причинам.Первым был попытка побега от Роуз, потому что он сомневался в искренности ее чувств:
* "Так, Маленький принц, несмотря на свою доброжелательность в любви, быстро усомнился в чувствах розы. Он серьезно воспринял ее бессмысленные слова и стал очень несчастным. 90 579
Позже в интервью пилоту герой признался, что он слишком молод, чтобы уметь любить ее: 90 570
«Я тогда не мог этого понять! Я должен был судить о ней по тому, что она делала, а не по тому, что она говорила.Он пах для меня, и это заставило меня светиться. Я не должен был убегать! Надо было догадаться, что за ее неуклюжими дефиле скрывалась нежность. В розах столько противоречий! Но я был слишком молод, чтобы уметь любить ее». 90 579
Маленький принц тоже отправился в путешествие, потому что хотел найти друга . Он упоминает об этом в разговоре с лисой, когда приходит на Землю:
."Мне еще предстоит найти друзей и узнать много нового." Именно лиса познакомила Маленького принца с сущностью дружбы и с чем она связана.Речь идет о создании связи, на которую у людей больше нет времени: 90 579
"Можно знать только то, что приручил", - сказал лис. - У людей нет времени что-либо узнавать. Они покупают готовые вещи в магазинах. Однако, поскольку магазинов друзей нет, у людей больше нет друзей. Если тебе нужен друг, приручи меня!» 90 579
Почему Маленький принц вернулся на свою планету? 90 570
Маленький принц вернулся на свою планету за своей розой .Герой понял, что его цветок особенный, несмотря на то, что на Земле он видел сад, полный прекрасных и ароматных роз:
"Вы совсем не похожи на мою розу, вы еще ничего не значите", - сказал он им. - Никто вас не приручил и вы никого не приручили. Ты такой, каким раньше был мой лис. Он был такой же лисой, как сотни тысяч других лисиц. Но я сделал его своим другом, и теперь он единственный в мире. [...] 90 579
J ты красивая, но пустая, - добавил он.- Ты бы не отдал за тебя мою жизнь. Конечно, обычная коляска сочла бы мою розу похожей на тебя. Но эта роза важнее всех вас, потому что я поливал ее. Потому что я поставил ее в тень. Потому что это то, что я защищал ее за ширмой. Потому что именно для нее я убил гусениц (кроме двух-трех, чтобы были бабочки). Потому что я слушала ее, когда она жаловалась или хвасталась, и даже иногда молчала. Потому что она моя роза». 90 579
Маленький принц понял, что то, что отличает его розу от других цветов, это узы, связывающие ее с главным героем. Дружба с Маленьким принцем сделала и лису, и розу уникальными, единственными в мире. Мальчик ухаживал за своим цветком, поливал его и защищал от холода, надев специальный оттенок; он выслушивал жалобы и жалобы розы, принимал ее недостатки.
Маленький принц понял, что любит розу, поэтому решил вернуться на свою планету. Но он знал, что таким образом бросит своих друзей, которых встретил на Земле: лиса и летчика. Как ни грустно было расставание, ни пилот, ни лиса не забыли Маленького принца.Лисица вспомнила, как мальчик смотрел на пшеницу, которая блестела золотом, как волосы Маленького принца. Летчик, напротив, думал о своем друге, глядя на звезды.
Когда Маленький принц понял, что любит розу? 90 570
Маленький принц понял, что влюбился в Розу, когда пришел на Землю и встретил Лису:
- Я начинаю кое-что понимать, - сказал Маленький принц. «Есть роза… Думаю, она меня приручила». 90 579
Животное объяснило мальчику суть дружбы. Герой понял, что между ним и Розой возникла особая связь. Маленький принц ухаживал за цветком с тех пор, как он был маленьким семенем: поливал его, защищал от холода и ловил для него дождевых червей.
Однако сначала Маленький принц почувствовал себя обманутым. Когда он увидел сад, полный одинаковых цветов, то подумал, что роза солгала ему, сказав, что она уникальна и единственная в мире. Герой не понял тогда, что не внешность делает Розу уникальной. Цветок, выросший на планете Маленького принца, был единственным в мире, именно благодаря любви и заботе, которую ему подарил хранитель .Сам Маленький принц признался, что он еще слишком молод, чтобы уметь любить свою Розу. Только путешествие и прибытие на Землю помогли главному герою понять, что он любит Роуз. Для Маленького принца другие розы перестали иметь значение, они пришли в негодность, потому что между главным героем и ними не зародилась никакая связь.
Где Маленький принц встретил лиса? 90 570
Маленький принц встретил лиса, когда покинул свою планету, отправился в путешествие и попал на Землю . С этим животным главный герой познакомился, когда бродил по нашей планете в поисках друга, сразу после посещения сада, полного роз.Мальчик подумал, что его роза обманула его. Он был расстроен и плакал, лежа на траве.
- Кто ты? — спросил Маленький принц. - Ты очень милый...
"Я лиса", ответила лиса. 90 579
- Поиграй со мной, - предложил Маленький принц. - Мне так грустно... 90 579
- Я не могу с тобой играть, - сказал лис. - Я не ручной. 90 579
- Ах, простите, - сказал Маленький принц, но, подумав, добавил: - Что значит "приручить"? 90 579
- Ты не отсюда, - сказал лис.- Что Вы ищете? 90 579
- Я ищу людей, - сказал Маленький принц. - Что значит «приручить»? 90 579
- Это вещь, которая, к сожалению, забыта, - сказала лиса. - Это означает «создавать связи». 90 579
- Создать облигацию? 90 579
- Естественно, сказала лиса. «Пока что ты для меня такой же мальчик, как сто тысяч других мальчиков». И ты мне совсем не нужен. Ты мне тоже не нужен. Я для тебя всего лишь лиса, как сто тысяч других лисиц.Однако, если ты приручишь меня, мы будем нужны друг другу. Ты будешь для меня единственным в мире. И я буду для тебя единственным на свете…
Благодаря встрече с лисой Маленький принц понял, что такое настоящая дружба и почему его роза особенная.
Чем маленький принц мотивировал свое возвращение к розе? 90 570
Маленький принц мотивировал свое возвращение к розе тем, что несет за нее ответственность. Эта ответственность связана с узами, возникшими между ним и любимым цветком. Мальчик принял близко к сердцу слова лисы, сказавшей, что мы навсегда в ответе за то, что приручили. Герой вернулся к розе, потому что понял, что дружба и любовь связаны с ответственностью. Важно отметить, что Маленький принц жаждал розы еще до того, как попал на Землю. Во время визита к географу он думал о ней, какая она нежная, хрупкая и ранимая. Он начал жалеть, что бросил цветок, выросший на его планете:
.Моя роза эфемерна, подумал Маленький принц, и у нее всего четыре шипа, чтобы защититься от мира! И я оставил ее совсем одну!» 90 579
Однако только посещение Земли и встреча с лисой заставили героя осознать, что он совершил ошибку, оставив розы:
«Я тогда не мог этого понять! Я должен был судить о ней по тому, что она делала, а не по тому, что она говорила.Он пах для меня, и это заставило меня светиться. Я не должен был убегать! Надо было догадаться, что за ее неуклюжими дефиле скрывалась нежность. В розах столько противоречий! Но я был слишком молод, чтобы уметь любить ее». 90 579
Чтобы вернуться к розе, Маленькому принцу пришлось отказаться от своего тела. Его планета была слишком далекой, чтобы он мог взять ее с собой. Хоть герой и боялся укуса змеи, он был готов на все, чтобы вернуться к любимой розе. Прощаясь с пилотом, Маленький принц сказал, что "самое главное не видно глазу" .Маленький принц вернулся на свою планету, потому что понял, что действия розы важнее ее слов и что она искренне любит его.
Как Маленький принц оценивает тех, кого встречает в пути? 90 570
Эти встречи очень странные для Маленького принца. Герой не понимает поведения жителей посещаемых им планет. Важно отметить, что отношение каждого из встреченных нами персонажей напоминает поведение взрослых. Король требует повиновения, хотя на его планете нет подданных, которым можно было бы править.Несмотря на то, что ситуация кажется абсурдной, правитель сообщает Маленькому принцу важные истины:
"Власть основана на разуме",
"Вы должны требовать то, что получаете",
"Сам себя осудишь. Это самое сложное. 90 579
Хотя слова короля мудры, они противоречат его позиции. Для правителя требуется невозможное. Ибо править некому. После встречи с королем Маленький принц обнаруживает, что взрослые люди очень странные.90 570
На другой планете герой встречает Пышалека . Хотя мужчина живет один, он считает себя самым красивым и самым мудрым. Он просит Маленького принца восхищаться им и аплодировать ему . Идея звучит забавно для мальчика, хотя она убеждает его, что «90 578 взрослых определенно странные». 90 579
Очередной визит огорчает Маленького принца. Мальчик чувствует себя беспомощным. Он не мог понять, чтобы пьяница забыл о позоре злоупотребления алкоголем.90 570
На другой планете живет бизнесмен. Этот человек очень занят, и смысл его жизни — воля к обладанию. Бизнесмен считает, что звезды, которые он считает, принадлежат ему. Маленький принц этого не понимает. Знает, что можно носить шарф или розу, но не звезды . Бизнесмену остается только записать их номер на бумажке и спрятать. Путешественник считает, что таким образом бизнесмен не станет обладателем звезд. Маленький принц сравнивает ум бизнесмена с умом пьяницы.После этого визита главный герой заявляет, что 90 578 «взрослых действительно удивительны». 90 579
Пятая планета самая маленькая из всех. В нем живет смотритель маяка . Вначале Маленький принц заявляет, что занятие этого человека не абсурдно. К сожалению, он передумал, когда выясняется, что смотритель маяка верен приказу, который уже не имеет никакого смысла. 90 570
На шестой планете Маленький принц встретил пожилого джентльмена, который оказался географом , но ничего не знал о планете, на которой он жил.Кроме того, он огорчил мальчика, сказав, что роза эфемерна, то есть «находится под угрозой скорого исчезновения». Именно географ вдохновил маленького путешественника посетить Землю .
Там Маленький принц узнает от лисы, что
« у людей нет времени что-либо узнавать. Они покупают готовые вещи в магазинах. Но поскольку нет магазинов друзей, у людей больше нет друзей. 90 579
Но он узнает, что такое настоящая дружба.Она также начинает понимать, что он несет ответственность за свою розу, любит ее и хочет вернуться к ней.
Какими ценностями Маленький принц дорожил больше всего? 90 570
Маленький принц больше всего ценил любовь, дружбу, добро, правду и красоту . Хотя главный герой не выражает этого прямо, мы можем догадаться об этом, исходя из его многочисленных разговоров.
Например, в одном из них мальчик утверждает, что
"он должен судить о розе по делам, а не по словам."90 579
Только так мы можем понять другого человека и узнать его истинное лицо.
Благодаря лисе Маленький принц понял, что
"хорошо видно только сердцем, самое главное невидимо для глаз." 90 579
Это означает, что важно то, что у нас внутри, а не то, как мы выглядим и что у нас есть. Отрицанием этой простой истины являются жители планет, посещенных Маленьким принцем: король, для которого важнее всего власть; прайд, который хочет, чтобы все им восхищались, или бизнесмен, цель жизни которого — накопить богатство в виде звезд.Все оказывается ничем, если рядом нет друга и любимого человека.
Маленький принц учит нас тому, что самое главное в жизни - это любовь и дружба. Пример лисы и летчика доказывает, что дружба не заканчивается с уходом друга. Пилот будет думать о Маленьком принце, когда будет смотреть в небо. Лиса же вспомнит своего друга, когда увидит золотые колосья пшеницы, цвет которых напоминает волосы мальчика. Послание Маленького принца ясно.Именно дружба и любовь делают нас готовыми к жертвам. Благодаря им другой человек становится для нас особенным, единственным на свете.
Что любил делать маленький принц на своей планете? 90 570
Маленький принц на своей планете больше всего любил смотреть на закат:
«Но на вашей маленькой планете вам достаточно было передвинуть свой стул на несколько шагов. Вы можете смотреть сумерки столько раз, сколько захотите». 90 579
- Однажды я видел закат сорок три раза! - сказала ты, а чуть позже добавила: - Знаешь, когда кому-то очень грустно, он любит закаты... 90 579
У Маленького принца на его планете тоже были обязанности.Он чистил вулканы (два действующих и один потухший), выкорчевывал баобабы, а также ухаживал за розой: поливал ее, ловил для нее дождевых червей, подарил абажур, защищавший капризный цветок от сквозняков. 90 570
Как Маленький принц приручил лиса? 90 570
Маленький принц приручил лиса, следуя его инструкциям. Каждый день он сидел на траве поодаль от него и терпеливо ждал . Животное посмотрело на мальчика краем глаза. С каждым днем Маленький принц садился все ближе и ближе к лису, пока наконец не приручил его:
"Требуется много терпения", - ответила лиса.- Для начала сядете подальше от меня, ах да, на траву. Я буду смотреть на тебя краем глаза, и ты не будешь говорить. Язык является источником путаницы. Но с каждым днем ты сможешь сидеть чуть ближе... Маленький принц вернулся на следующий день. 90 579
- Жаль, что ты не вернулся в то же время. Если ты придешь, скажем, в четыре часа дня, я начну чувствовать себя счастливым с трех часов дня. Пройдет время, и я буду счастливее и счастливее. В четыре часа я начну ерзать и тревожиться: я узнаю цену счастью! Однако, если ты придешь в любое время, я никогда не узнаю, к какому времени я должен подготовить свое сердце… Ритуалы необходимы.90 579
- Что такое ритуал? — спросил Маленький принц. 90 579
- Это тоже то, что, к сожалению, забыто, - сказал лис. - Что-то, что отличает один день от других дней и время от других времен. Например, у моих охотников есть определенный ритуал. По четвергам они ходят танцевать с деревенскими девушками. А четверг прекрасный день! Затем я иду гулять до самого виноградника. Если бы охотники пошли на танцы в любое время, каждый день был бы похож на другие, и у меня бы вообще не было отпуска.И вот маленький принц приручил лиса». 90 579
Когда пришло время прощаться, лиса заплакала. Хотя расставание было грустным, зверек заверил Маленького принца, что он многое приобрел. Цвет пшеницы всегда будет напоминать лису цвет волос его друга. Благодаря приручению лисы Маленький принц понял, что розы из сада — это не то же самое, что цветок с его планеты. Роза уникальна, потому что ее приручил Маленький принц. Он стал ответственным за это. Он любил ее.
Как маленький принц ухаживал за розой? 90 570
Маленький принц заботился о розе с момента ее появления. Он поливал ее и ловил для нее дождевых червей. Он выслушивал ее жалобы и следовал ее капризам. Из-за того, что цветок не любил сквозняков, для него создали специальный оттенок. Слова розы о сквозняках, однако, опечалили Маленького принца, и он усомнился в искренности настроения капризного цветка.
* Все цитаты по: Антуан де Сент-Экзюпери, Маленький принц, Классика 1996.
.Кристиан Ремпала был одним из величайших польских талантов, появившихся в этом виде спорта в 21 веке.В 16 лет он дебютировал за Стал Жешув и помог ей перейти в Экстралигу. Эксперты пророчили ему долгую и успешную карьеру.В 2015 году в Пилзно ему удалось выиграть молодежный командный чемпионат Европы в составе сборной Польши. Он праздновал успех вместе с: Кристианом Пещеком, Адрианом Цифером, Бартошем Смекталой и ... Кацпером Вориной.
Извращенная судьба пожелала этого 22 мая 2016 года.с последним они оба стояли под лентой в качестве соперников в неудачном втором заезде матча PGE Ekstraliga между ROW Rybnik и Unia Tarnów. Ворина не удержала свой мотоцикл на выходе из первого поворота, а руль его машины попал Ремпале под шлем и стянул его с головы. Сила столкновения двух гоночных мотоциклов подбросила молодого спортсмена из Тарнува, который затем выехал на трассу в полную силу, с голой головой.
Матч был немедленно прерван, но у мальчика были настолько обширные травмы головы, что шансов выжить у него практически не было.Как позже установило обвинение, смерть мозга уже наступила на трассе.
Немедленная операция мало чем помогла.Гематому удалили, но опухоль осталась. Однако семья до конца верила в чудо. Даже выдающийся нейрохирург Ян Талар, который когда-то разбудил другого гонщика по спидвею, Петра Виняржа, прилетел в Силезскую больницу на вертолете. Назначил процедуры стимуляции, но отек и осложнения были слишком велики, организм не выдержал, Ремпал проиграл борьбу за жизнь.
- Мы все время с ним наблюдали и верили, что он выйдет из этого.Врачи твердили, что если она переживет первую ночь, то проснется. Это дало нам надежду. Были моменты, когда он подавал нам какие-то знаки, что слышит нас. Но в конце недели я почувствовал, что Кристиан не выживет. Иногда люди говорят, что у них проблемы в жизни. Только там, когда я был в больнице, наблюдая за этими различными человеческими трагедиями, я понял, как выглядят настоящие проблемы, - говорит Яцек Ремпала.
В память о гонщике спидвея PGE Экстралига и Ницца Польская лига спидвея отменила весь этап лиги, запланированный на следующий день, и на похороны Кристиана пришли толпы людей.
Фото: Павел Вильчиньский / newspix.pl Яцек Ремпала- Вся наша жизнь вращалась вокруг шлака. Во-первых, моя карьера, походы на матчи, сидение в мастерской по ночам, когда что-то пошло не так, никаких вечеринок, мало друзей, потому что не было на это времени. Все в бегах. Я - спидвей, жена - дом, у нее все на уме: уроки, репетиторство.Позже, когда Кристиан начал кататься, было то же самое. Меня все еще не было дома. И вдруг такой удар, и в тот момент, когда все начало становиться на свои места, ведь раньше было совсем не радужно. Мы подписали первый контракт в Жешуве, и там было плохо с деньгами. Перед сезоном 2016 года почти 100 000 Нам пришлось отпустить злотые, чтобы Кристиан мог видеть хоть часть заработанных на трассе денег. Для новых игр мы выбрали Тарнов, и у нас еще были предложения из Грудзёндзя или Торуни. Сегодня мы можем только спросить, что было бы, если бы мы приняли другое решение, - говорит Ремпала.
Прокуратура возбудила уголовное дело по факту гибели гонщика по спидвею. Были проверены различные гипотезы, в том числе что шлем Ремпалы был правильно застегнут.
- Я даже не хочу больше об этом говорить.Именно от силы удара шлем сорвало с головы, - говорит Ремпала, переживший настоящие испытания, как в судах, так и при столкновении с мнениями разных людей из спидвейной среды.
Многие на его месте в этой ситуации сожгли бы шлакоцех и отвернулись бы от дисциплины, но в один момент он даже решил вернуться на трассу.
- Мы знаем, сколько ажиотажа было после этой трагедии в Польше и в мире. Что бы ни вышло в СМИ, мы прошли через это тяжело. Различные высказывания, мнения. Я стал ходить в мастерскую, мыть велосипеды, чтобы от всего этого отгородиться.Тогда-то я и решил возобновить тренировки и вернуться на трассу. Я просто хотел что-то сделать, а не думать обо всем этом. У меня тренерские документы с 1996 года, я 30 лет катался по спидвею, и я не смог сдать экзамен на лицензию. Из меня хотели сделать Чубека, было решено, что меня должен осмотреть психиатр, - с сожалением говорит двукратный командный призёр Польши и 16-кратный финалист индивидуальных чемпионатов Польши.
Через восемь месяцев после майских событий прокуратура вынесла постановление о том, что к смерти Ремпалы никто не причастен, и что это стало следствием рисков, связанных с занятиями спидвеем.
- Мы могли бы подать апелляцию, предъявив дополнительный обвинительный акт (тогда потерпевшие присоединяются к судебному разбирательству, взяв на себя роль обвинителя - прим. ред.) против рыбницкого клуба как организатора этого матча.Я сдался, а через год сам узнал, что я был обвинен клубом в гражданском иске вместе с женой и дочерью за наши заявления в СМИ о ROW, президенте этого клуба, Кшиштофе Мрожеке и Кацпере Ворыне.
Первое судебное заседание не состоялось, такие были эмоции в зале суда.Известно, что это было время, когда у нас была обида на мир, мы сильно это чувствовали. Кроме того, заболела жена, и ее почки отказались слушаться. Мы делили наше время между судом и больницей. Ей проводили диализ по четыре часа три раза в неделю. Потом был сепсис. Она была в больнице в течение 9 или 10 месяцев.
Если бы не мастерская, не знаю, как бы я со всем этим справился.Могу сказать, что именно моя работа спасла меня и научила жить со всем этим, - говорит Ремпала, который сегодня смело пробивается к лучшим в мире настройщикам спидвея, то есть к механикам, отвечающим за настройку двигателей, используемых в этом виде спорта.
- У жены уже через четыре года после пересадки все успокоилось.Он принимает много таблеток, инсулин от диабета, но с ним все в порядке. И в какой-то момент я подумал, что он уже не выйдет из этого, — признается бывший спидвейер.
- Был момент, когда у меня были моменты упадка сил. Кристиан был зеницей ока моей жены.Он обращался к ней со всеми проблемами. Я мучила себя, не моя ли это вина или я о чем-то не позаботилась, много раз анализировала. Хорошо, что у меня не было депрессий. В конце концов, однако, я получил мотивацию. Я сказал себе, что должен встать, только ради сына, - сообщает Ремпала, у которого шесть лет назад спидвей отнял смысл жизни, но позже вернул его.
Фото: Павел Вильчиньский / newspix.пл Яцек Ремпала- Я потерял связь со многими своими коллегами по спидвею.Некоторые даже боялись звонить. Тем не менее, я начал появляться на стадионе Unia Tarnów, среди гонщиков по спидвею. Якуб Ямрог начал просить меня подготовить их снаряжение, и это помогло мне. У меня было что-то с головой.
Rempal известен подготовкой двигателей с 90-х годов.- Все началось с поездки в Англию и мойки двигателей у одного из тюнеров. «С 1991 года я катаюсь на своих двигателях, разбирая, собирая, исправляю, улучшая», — говорит 51-летний мужчина, который в 1995 году даже сделал двигатель для лучшего гонщика всех времен, шестикратного индивидуального чемпиона мира Тони Рикардссона.
- Тогда я знал, что он и Ханс Нильсен начали ездить на мотоциклах с лежащими двигателями.Нашел такую раму и из старых деталей GM переделал двигатель на лежачий. Рикардссон, который в то время был звездой Unia Tarnów, потерял свой двигатель в четверг, и когда он вошел в мастерскую клуба, он увидел, что я создаю свою конструкцию. Он сразу заявил, что берет его в лигу.
Я ему сказал, что у меня для него еще нет карбюратора, вот он и поставил свой, и оказалось, что он есть...в игре он установил лучшее время дня и сделал полный набор очков. В то время он был заводским гонщиком Явы и написал на моем двигателе «Jawa Special». Тогда я подумал про себя: Блин, моя техника действительно едет. Я взял его на тренировку, и оказалось, что я неплохо стартовал, но упустил скорость на дистанции. Причиной был мой недоработанный карбюратор, двигателю не хватало топлива, - говорит Ремпала, который после доработки конструкции выиграл полуфинал IMP в Гданьске на "Java Special" и набрал 11, 14 и 13 очков в матчах лиги.
- Так медленно, методом проб и ошибок я достигал всего, я расширял свою мастерскую, я изобретал свои прототипы машин - объясняет Ремпала.
Фото: Павел Вильчиньский / newspix.пл Яцек РемпалаПервый бум на его двигатели произошел в 2010 году.когда Януш Колодзей решил покататься на своем снаряжении. Гонщик по спидвею выиграл золото командного чемпионата мира в составе сборной Польши, прошел в серию Гран-при и стал чемпионом Польши в личном и командном зачете (в цветах Unia Leszno).
- В то время я сам, уже будучи ветераном, имел очень высокий средний балл во втором дивизионе Orle Łódź, и мы с Янушем рекламировали эти двигатели.В течение сезона я подготовил около 100 двигателей для различных участников, — рассказывает Ремпал, который со временем больше сосредоточился на наблюдении за карьерой своего сына.
- Я был вонючим ленивым по сравнению с Кристианом.Даже зимой ему не нужен был тренер по физической подготовке. Он сам умел готовиться. Подтянулся, побежал, все распланировал.
Он сказал: Папа, мне еще сегодня грудь сделать, потом такое упражнение и такое.Он смотрел матчи в интернете, анализировал заезды лучших игроков и смотрел. Он также чувствовал оборудование намного лучше, чем я. Однажды, когда ему было 12 или 13 лет, он поехал без меня на соревнования в Ченстохову. Сразу после выезда с трассы он доложил механику: я попрошу на два зуба выше, потому что я не пропущу эту трассу, — говорит Ремпала.
Раньше он в основном следил за тюнерами из-за рубежа, а сегодня является полноправным специалистом, двигатели которого заказывают лучшие спидвейеры мира.
также потихоньку гоняется за лучшим тюнером мира, тоже поляком Рышардом Ковальски, который в последние годы не отрывается от спидвея.В 2018 году он привел к индивидуальному чемпионату мира Таю Воффинден, затем дважды Бартоша Змарзлика, а в прошлом году Артёма Лагуту.
- Рышард был запор на это, он же ночью сидел над двигателями. Когда он закончил кататься, как и я, у него не было другого мира.Прежде чем он добрался до вершины, у него были свои проблемы. Он боролся с этими двигателями. Сегодня ему легче, он расширил свою мастерскую, ему помогают: сын, невестка, - признается Ремпала.
Прорывом в его карьере тюнера стала поездка в Данию в 2018 году.- В 2017 году выяснилось, что швед Ян Андерссон заканчивает карьеру тюнера. Я знал, что у него две машины Super Flow, и попросил Рафала Добруцкого (в настоящее время тренера польской сборной по спидвею), у которого с ним был хороший контакт, спросить, не заинтересован ли он в продаже меньшей машины.
Швед ответил, что если я хочу играть в тюнер, то должен добавить и купить больший, и пригласил нас в Данию, где он жил.О такой машине я мечтал с 2008 года, но изначально боялся, что цена будет космической, ведь цены на такие аппараты тогда были в районе 20 000. долларов, но я смог купить его по очень доступной цене. Кроме того, я просидел у Андерссона весь день, и он дал мне много знаний о том, как его использовать. Я также привез с собой множество характеристик двигателей, которые он производит, — говорит Ремпала.
Фото: Павел Вильчиньский / newspix.пл Яцек РемпалаВ Польше подобная машина есть только у вышеупомянутого Ковальски.Это австралийское устройство для проверки головок мотоциклов. Для того, чтобы он функционировал типично для шлака, необходимо установить специальный переходник, который обеспечит такое же всасывание, как и в мотоциклах с объемом 500 куб.см.
— Эта машина позволяет мне делать воспроизводимые двигатели.Мне даже не нужно проверять их на динамометрическом стенде, что я и сделал со 100 000. испытания двигателя. Теперь, благодаря его показаниям, я прекрасно знаю, какую мощность я могу получить с головы по тому или иному каналу. Всасывающий канал является сердцем шлакового двигателя.
Если отверстие больше, канал плохо сделан, я знаю, что получу максимум, например.70 км, а не 78. Однако не все так просто. Прежде чем я узнал, что это за машина, мне пришлось протестировать на ней 500 голов. Это были долгие часы репетиций и анализов, - говорит Ремпала, который сегодня не может избавиться от своих приказов.
Два гонщика по спидвею сделали ему отличную рекламу.Джейсон Дойл в прошлом сезоне и Крис Холдер в прошлом сезоне. За ними последовали другие клиенты: Хаймон Лидсей, Януш Колодзей, Мартин Вацулик, Пшемыслав Павлицкий, Кшиштоф Каспшак, Хуберт Яблонский, Эдуард Крчмар, Эрнест Коза, Дамиан Балинский, братья Лампарт, Матеуш Черняк, Даниэль Качмарек и другие.
- Одни мне доверяют больше, другие меньше.Часто бывает так, что на тренировках их все устраивает, но на матчи чемпионата они берут двигатели других, более именитых, зарубежных тюнеров. В конце прошлого сезона, например, я сделал двигатель для Криса Холдера. Не то чтобы все сразу устраивало, но Шведскую лигу начали пробовать формировать. Однажды он набрал 12 очков, затем 18 очков и постепенно начал убеждать себя.
Зимой, когда он заказал другой двигатель, я уже знал, какая мощность ему нужна, я специально подготовил для него головки, и он ездил на нем с начала сезона, - рассказывает Ремпала, который сделал чемпиона мира в личном зачете с 2012 года., которого уже все удалили, сегодня он девятый по результативности гонщик PGE Ekstraliga по спидвею, а в ноябре станет одним из самых горячих имен в трансферном списке.
Фото: Павел Вильчиньский / newspix.пл Яцек РемпалаАналогично было с Лидси или Вацуликом. Они тоже поначалу не до конца доверяли двигателям Rempalas, но когда появились более слабые характеристики, рискнули и ... окупился. Например, Лидси (Fogo Unia Leszno) отлично провел матч против Betard Sparta Wrocław, а Vaculik (Moje Bermuda Stal Gorzów) проиграл в матче против For Nature Solutions Apator Toruń (10 очков).
Джейсон Дойл, когда Мацей Йондер был его механиком в прошлом сезоне, обслуживал все двигатели в Rempała, даже двигатели другого датского тюнера, Флемминга Граверсена, который считался номером два на рынке после Рышарда Ковальски.
- Все явно произошло с разрешения Флемминга, которого я знаю с 90-х, когда он еще был механиком Рикардссона. Затем, когда я начал играть в датской лиге, я регулярно посещал его, и со временем эти отношения переросли в сотрудничество, - объясняет Ремпала, который заказывает некоторые компоненты у датчанина.
Головки, картер продает только ему Graversen, а также поставляет поршни, клапаны и системы зажигания, уже изготовленные с логотипом JR (Яцек Ремпала).
- Когда у меня есть детали в ящиках, я могу сделать все сам. Зимой мне даже не нужно покидать мастерскую. Помимо датчанина, я также работаю с одним немцем и Войтеком Кволеком из компании «Никомет» под Кросно. Он помог мне сделать множество прототипов устройств, которые облегчают мне повседневную работу.В трудный момент после смерти Кристиана он также оказал мне большую психологическую поддержку. Мы много разговаривали, и это мне очень помогло, — признается Ремпала, у которого в мастерской есть много устройств, обычно адаптированных к шлаковым двигателям.
Брат Гжегож напр.он построил для него устройство, позволяющее точно проверять системы зажигания. - Например, гидравлический пресс, сделанный Никометом по моему проекту, тоже отлично справляется со своей задачей, - добавляет Ремпала.
Ему помогает многолетний опыт гонок на спидвейных трассах.- Зная, где у спортсмена ближайшие соревнования, я могу настроить его двигатель на заданную трассу, - говорит он. Когда есть хороший контакт с игроком, обмен информацией, я обычно сталкиваюсь с оборудованием, - добавляет он.
В мастерской Ремпалы есть много фотографий его сына и один из мотоциклов, на которых Кристиан выступал в лиге.- Он здесь со мной все время. Другой человек мог бы похоронить эти фотографии, но мне помогает, когда я время от времени смотрю на Кристиана. В доме, в его комнате все оставлено так, как он сам сделал, - говорит он, остекленев глазами.
Фото: Павел Вильчиньский / newspix.пл Яцек Ремпала- Иногда, когда у меня проблемы с двигателем, я разговариваю с сыном.Я посмотрю на него и скажу: Кристиан, и какого черта мне делать с этим двигателем. И это может рассмешить кого-то, но у меня действительно есть идея. Или, например, я ищу кулачок, говорю: Что тут совпадать, Кристиан? И вдруг нахожу, а тут игроки на этом оборудовании делают 12 очков в лиге - он умиляется и улыбается.
Пока что, хотя он и работает с утра до ночи, работа доставляет ему большое удовольствие.В этом году она уже продала десятки полных новых комплектов и к середине мая обслужила почти сотню двигателей.
— я постоянно инвестирую в оборудование. Меня просто подмывает купить новый фрезерный станок, - признается он.
Фото: Павел Вильчиньский / newspix.пл Яцек РемпалаХолдер, который в настоящее время № 1 в Ремпале, является одним из кумиров своего сына.На самом деле все началось с Криса и Дарси Уорд. Он пытался имитировать их езду, когда начал кататься на питбайке дома, - говорит Яцек Ремпала, который благодаря своей работе не только пережил самый трудный период своей жизни, но и снова мечтает.
- Потихоньку, маленькими шажками, хотелось бы, чтобы 2-3 гонщика по спидвею стартовали в Гран-при на моих двигателях.Если бы кто-то из них однажды стал чемпионом мира, я бы обязательно посвятил этот успех Кристиану, - заключает он.
90 136 ***- Должен признаться, что за всю свою карьеру я никогда не ездил на таком хорошем оборудовании, как из конюшни мистера Рышарда Ковальски, - говорит Кацпер Ворина в подкасте Камила Турецкого "Мы знаем друг друга по спидвею".Участник Włókniarz из Ченстохова также говорит о прорывной тренировке, после которой его результаты стали намного лучше. Спидвей «Точка G» и новаторская тренировка. Кацпер Ворина честно рассказал о своей жизни и карьере.
.
.Кристиан Ремпала был одним из величайших польских талантов, появившихся в этом виде спорта в 21 веке. В возрасте 16 лет он дебютировал за «Сталь» в Жешуве и помог ей перейти в Экстралигу. Эксперты пророчили ему долгую и успешную карьеру. В 2015 году в Пилзно ему удалось выиграть молодежный командный чемпионат Европы в составе сборной Польши. Он отпраздновал успех вместе с: Кристианом Пещеком, Адрианом Цифером, Бартошем Смектала и... Кацпер Ворина.
Извращенная судьба распорядилась так, что 22 мая 2016 года при последнем они оба встали под ленту как соперники в несчастливом 2.во время матча Экстралиги PGE между ROW Rybnik и Unia Tarnów. Ворина не удержала свой мотоцикл на выходе из первого поворота, а руль его машины попал Ремпале под шлем и стянул его с головы. Сила столкновения двух гоночных мотоциклов подбросила молодого спортсмена из Тарнува, который затем выехал на трассу в полную силу, с голой головой.
Игра была немедленно прервана, но у мальчика были настолько обширные травмы головы, что шансов выжить у него практически не было.Как позже установило обвинение, смерть мозга уже наступила на трассе.
В чудо верили до конца
Немедленная операция мало чем помогла.Гематому удалили, но опухоль осталась. Однако семья до конца верила в чудо. Даже выдающийся нейрохирург Ян Талар, который когда-то разбудил другого гонщика по спидвею, Петра Виняржа, прилетел в Силезскую больницу на вертолете. Он заказал процедуры стимуляции. Однако опухоль и осложнения были слишком велики, организм не выдержал, Ремпала проиграл борьбу за жизнь. - Мы с ним все время смотрели и верили, что он выйдет из этого. Врачи твердили, что если она переживет первую ночь, то проснется.Это дало нам надежду. Были моменты, когда он подавал нам какие-то знаки, что слышит нас. Но в конце недели я почувствовал, что Кристиан не выживет. Иногда люди говорят, что у них проблемы в жизни. Только там, когда я был в больнице, наблюдая за этими различными человеческими трагедиями, я понял, как выглядят настоящие проблемы, - говорит Яцек Ремпала.
В память о спидвее PGE Ekstraliga и Nice PLŻ отменили весь этап лиги, запланированный на следующий день, и на похороны Кристиана пришли толпы людей.
Фото: Лукаш Тшечковский / newspix.пл КРИСТИАН РЕМПАЛАИм пришлось отпустить почти 100 000
- Вся наша жизнь вращалась вокруг шлака.Во-первых, моя карьера, походы на матчи, сидение в мастерской по ночам, когда что-то пошло не так, никаких вечеринок, мало друзей, потому что не было на это времени. Все в бегах. Я спидвей, жена дома, все на уме: уроки, репетиторство. Позже, когда Кристиан начал кататься, было то же самое. Меня все еще не было дома. И вдруг такой удар, и в тот момент, когда все начало становиться на свои места, ведь раньше было совсем не радужно. Мы подписали первый контракт в Жешуве, и там было плохо с деньгами. Перед сезоном 2016 года почти 100 000Нам пришлось отпустить злотые, чтобы Кристиан мог видеть хоть часть заработанных на трассе денег. Для новых игр мы выбрали Тарнов, и у нас еще были предложения из Грудзёндзя или Торуни. Сегодня мы можем только спросить, что было бы, если бы мы приняли другое решение, - говорит Ремпала.
Прокуратура возбудила уголовное дело по факту гибели гонщика по спидвею.Были проверены различные гипотезы, в том числе что шлем Ремпалы был правильно застегнут. - Я даже не хочу больше об этом говорить. Именно от силы удара шлем сорвало с головы, - говорит Ремпала, переживший настоящие испытания, как в судах, так и при столкновении с мнениями разных людей из спидвейной среды.
Многие на его месте в этой ситуации сожгли бы шлакоцех и отвернулись бы от дисциплины, но в один момент он даже решил вернуться на трассу.
- Мы знаем, сколько шума было после этой трагедии в Польше и в мире. Что бы ни вышло в СМИ, мы прошли через это тяжело. Различные высказывания, мнения. Я стал ходить в мастерскую, мыть велосипеды, чтобы от всего этого отгородиться.Тогда-то я и решил возобновить тренировки и вернуться на трассу. Я просто хотел что-то сделать, а не думать обо всем этом. У меня тренерские документы с 1996 года, я 30 лет катался по спидвею, и я не смог сдать экзамен на лицензию. Из меня хотели сделать Чубека, было решено, что меня должен осмотреть психиатр, - с сожалением говорит двукратный командный призёр Польши и 16-кратный финалист индивидуальных чемпионатов Польши.
Фото: Павел Вильчинский / Cyfrasport / Newspix.пл / Newspix Яцек РемпалаЖена чуть не умерла
Через восемь месяцев после майских событий прокуратура вынесла постановление о том, что к смерти Ремпалы никто не причастен, и что это было следствием рисков, связанных с занятиями спидвеем.- Мы могли бы подать апелляцию, предъявив дополнительный обвинительный акт клубу из Рыбника, как организатору этого матча, но я отказался, а через год сам узнал, что клуб обвиняет меня в гражданском иске, вместе с моим жена и дочь, за заявления в СМИ о ROW, президенте этого клуба Кшиштофе Мрожеке и Кацпере Ворыне. Первое судебное заседание не состоялось, такие были эмоции в зале суда. Известно, что это было время, когда у нас была обида на мир, мы сильно это чувствовали. Кроме того, заболела жена, и ее почки отказались слушаться.Мы делили наше время между судом и больницей. Ей проводили диализ по четыре часа три раза в неделю. Потом был сепсис. Она была в больнице в течение 9 или 10 месяцев. Если бы не мастерская, не знаю, как бы я со всем этим справилась. Могу сказать, что именно моя работа спасла меня и научила жить со всем этим, - говорит Ремпала, который сегодня смело пробивается к лучшим в мире настройщикам спидвея, то есть к механикам, отвечающим за настройку двигателей, используемых в этом виде спорта.
- У жены через 4 года после пересадки все успокоилось.Он принимает много таблеток, инсулин от диабета, но с ним все в порядке. И в какой-то момент я подумал, что он уже не выйдет из этого, — признается бывший спидвейер.
- Был момент, когда у меня были моменты упадка сил.Кристиан был зеницей ока моей жены. Он обращался к ней со всеми проблемами. Я мучила себя, не моя ли это вина или я о чем-то не позаботилась, много раз анализировала. Хорошо, что у меня не было депрессий. В конце концов, однако, я получил мотивацию. Я сказал себе, что должен встать, только ради сына, - сообщает Ремпала, у которого шесть лет назад спидвей отнял смысл жизни, но позже вернул его.
Фото: Павел Вильчинский / Cyfrasport / Newspix.пл / Newspix Яцек Ремпала- Я потерял связь со многими своими коллегами по спидвею.Некоторые даже боялись звонить. Тем не менее, я начал появляться на стадионе Unia Tarnów, среди гонщиков по спидвею. Якуб Ямрог начал просить меня подготовить их снаряжение, и это помогло мне. У меня было что-то с головой.
Он сделал специальный двигатель для Рикардссона!
Rempal известен подготовкой двигателей с 90-х годов.- Все началось с поездки в Англию и мойки двигателей у одного из тюнеров. С 1991 года я катаюсь на своих двигателях, разбирая, собирая, исправляю, улучшая, - говорит 51-летний мужчина, который в 1995 году даже сделал двигатель лучшему гонщику в истории спидвея, 6-кратному личному чемпиону мира Тони Рикардссону.
- Тогда я знал, что он и Ганс Нильсен начали ездить на мотоциклах с лежащими двигателями.Нашел такую раму и из старых деталей GM переделал двигатель на лежачий. Рикардссон, который в то время был звездой Unia Tarnów, потерял свой двигатель в четверг, и когда он вошел в мастерскую клуба, он увидел, что я создаю свою конструкцию. Он сразу заявил, что берет его в лигу. Я ему сказал, что у меня для него еще нет карбюратора, поэтому он поставил свой и получилось так, что… в матче он показал лучшее время дня и набрал полный набор очков. В то время он был заводским гонщиком Явы и написал на моем двигателе «Jawa Special».Тогда я подумал про себя: Блин, моя техника действительно едет. Я взял его на тренировку, и оказалось, что я неплохо стартовал, но упустил скорость на дистанции. Причиной был мой недоработанный карбюратор, двигателю не хватало топлива, - говорит Ремпала, который после доработки конструкции выиграл полуфинал IMP в Гданьске на "Java Special" и набрал 11, 14 и 13 очков в матчах лиги.
- Так медленно, методом проб и ошибок я пришел ко всему, я расширил свою мастерскую, я изобрел свои прототипы машин, - объясняет Ремпала.
Фото: Павел Вильчинский / Cyfrasport / Newspix.пл / Newspix Яцек РемпалаОн сосредоточился на своем сыне
Первая стрела для его двигателей появилась в 2010 году, когда Януш Колодзей решил использовать свое оборудование.Гонщик по спидвею выиграл золото командного чемпионата мира в составе сборной Польши, прошел в серию Гран-при и стал чемпионом Польши в личном и командном зачете (в цветах Unia Leszno). - В то время у меня, как у ветерана, был очень высокий средний балл во 2-й лиге Orle Łódź, и мы с Янушем сделали рекламу этих двигателей. В течение сезона я подготовил около 100 двигателей для различных участников, — рассказывает Ремпал, который со временем больше сосредоточился на наблюдении за карьерой своего сына.
- Я был вонючим ленивым по сравнению с Кристианом.Даже зимой ему не нужен был тренер по физической подготовке. Он сам умел готовиться. Подтянулся, побежал, все распланировал. Он сказал: папа, мне еще грудь сегодня надо сделать, потом такое-то упражнение и такое-то. Он смотрел матчи в интернете, анализировал заезды лучших игроков и смотрел. Он также чувствовал оборудование намного лучше, чем я. Однажды, когда ему было 12 или 13 лет, он поехал без меня на соревнования в Ченстохову. Сразу после выезда с трассы он сообщил механику: мне бы хотелось на два зуба выше, потому что я не пропущу эту трассу, — говорит Ремпала.Раньше он в основном следил за тюнерами из-за рубежа, а сегодня является полноправным специалистом, чьи двигатели заказывают лучшие спидвейеры мира.
Шведский патент на успех
также потихоньку гоняется за лучшим тюнером мира, тоже поляком Рышардом Ковальски, который в последние годы не отрывается от спидвея.В 2018 году он привел к индивидуальному чемпионату мира Таю Воффинден, затем дважды Бартоша Змарзлика, а в прошлом году Артёма Лагуту.
- Рышард был запор на это, он же ночью сидел над двигателями.Когда он закончил кататься, как и я, у него не было другого мира. Прежде чем он добрался до вершины, у него были свои проблемы. Он боролся с этими двигателями. Сегодня ему легче, он расширил свою мастерскую, ему помогают: сын, невестка, - признается Ремпала.
Прорывом в его карьере тюнера стала поездка в Данию в 2018 году.- В 2017 году выяснилось, что швед Ян Андерссон заканчивает карьеру тюнера. Я знал, что у него две машины Super Flow, и попросил Рафала Добруцкого (в настоящее время тренера польской сборной по спидвею), у которого с ним был хороший контакт, спросить, не заинтересован ли он в продаже меньшей машины. Швед ответил, что если я хочу играть в тюнер, то должен добавить и купить больший, и пригласил нас в Данию, где он жил. О такой машине я мечтал с 2008 года, но изначально боялся, что цена будет космической, ведь цены на такие аппараты тогда были в районе20 000 долларов, но я смог купить его по очень доступной цене. Кроме того, я просидел у Андерссона весь день, и он дал мне много знаний о том, как его использовать. Я также привез с собой множество характеристик двигателей, которые он производит, — говорит Ремпала.
Фото: Павел Вильчинский / Cyfrasport / Newspix.пл / Newspix Яцек РемпалаВ Польше подобная машина есть только у вышеупомянутого Ковальски.Это австралийское устройство для проверки головок мотоциклов. Для того, чтобы он функционировал типично для шлака, необходимо установить специальный переходник, который обеспечит такое же всасывание, как и в мотоциклах с объемом 500 куб.см.
- Эта машина позволяет мне делать повторяющиеся двигатели.Мне даже не нужно проверять их на динамометрическом стенде, что я и сделал со 100 000. испытания двигателя. Теперь, благодаря его показаниям, я прекрасно знаю, какую мощность я могу получить с головы по тому или иному каналу. Всасывающий канал является сердцем шлакового двигателя. Когда дыра больше, канал сделан плохо, я знаю, что вытащу из него максимум 70 км, а не 78. Однако не все так просто. Прежде чем я узнал, что это за машина, мне пришлось протестировать на ней 500 голов. Это были долгие часы репетиций и анализов, - говорит Ремпала, который сегодня не может избавиться от своих приказов.
Австралийцы сделали объявление
Два гонщика сделали отличную рекламу.Джейсон Дойл в прошлом сезоне и Крис Холдер в прошлом сезоне. За ними последовали другие клиенты: Хаймон Лидсей, Януш Колодзей, Мартин Вацулик, Пшемыслав Павлицкий, Кшиштоф Каспшак, Хуберт Яблонский, Эдуард Крчмар, Эрнест Коза, Дамиан Балинский, братья Лампарт, Матеуш Черняк, Даниэль Качмарек и другие.
- Одни мне доверяют больше, другие меньше.Часто бывает так, что на тренировках их все устраивает, но на матчи чемпионата они берут двигатели других, более именитых, зарубежных тюнеров. В конце прошлого сезона, например, я сделал двигатель для Криса Холдера. Не то чтобы все сразу устраивало, но Шведскую лигу начали пробовать формировать. Однажды он набрал 12 баллов, затем 18 баллов и постепенно начал убеждать себя. Зимой, когда он заказал другой двигатель, я уже знал, какая мощность ему нужна, у меня были специально подготовлены головки для него, и он ездил на нем с начала сезона, — рассказывает Ремпала, ставший чемпионом мира в личном зачете с 2012 года. которого все уже удалили, сегодня 9.самый результативный гонщик PGE Ekstraliga по спидвею и в ноябре станет одним из самых горячих имен в трансферном списке.
Фото: Павел Вильчинский / Cyfrasport / Newspix.пл / Newspix Яцек РемпалаАналогично было с Лидси или Вакуликом.У них тоже изначально не было полного доверия к двигателям Rempalas, но когда появились более слабые характеристики, они пошли на риск и… это окупилось. Например, Лидси (Fogo Unia Leszno) отлично провел матч против Betard Sparta Wrocław, а Vaculik (Moje Bermuda Stal Gorzów) проиграл в матче против For Nature Solutions Apator Toruń (10 очков).
Джейсон Дойл, когда Мацей Йондер был его механиком в прошлом сезоне, обслуживал все двигатели в Rempała, даже двигатели другого датского тюнера, Флемминга Граверсена, считавшегося вторым на рынке после Рышарда Ковальски.- Разумеется, все произошло с согласия Флемминга, которого я знаю с 90-х, когда он еще был механиком Рикардссона. Затем, когда я начал играть в датской лиге, я регулярно посещал его, и со временем эти отношения переросли в сотрудничество, - объясняет Ремпала, который заказывает некоторые компоненты у датчанина.
Кристиан работает с ним
Головки, картеры продает только ему Graversen, а также поставляет поршни, клапаны и системы зажигания, уже изготовленные с логотипом JR (Яцек Ремпала).- Когда у меня есть детали в ящиках, я могу сделать все сам. Зимой мне даже не нужно покидать мастерскую. Помимо датчанина, я также работаю с одним немцем и Войтеком Кволеком из компании «Никомет» под Кросно. Он помог мне сделать множество прототипов устройств, которые облегчают мне повседневную работу. В трудный момент после смерти Кристиана он также оказал мне большую психологическую поддержку. Мы много разговаривали, и это мне очень помогло, — признается Ремпала, у которого в мастерской есть много устройств, обычно адаптированных к шлаковым двигателям.Например, брат Гжегож построил для него устройство, позволяющее точно проверять системы зажигания. - Например, гидравлический пресс, сделанный Никометом по моему проекту, тоже отлично справляется со своей задачей, - добавляет Ремпала.
Фото: Павел Вильчинский / Cyfrasport / Newspix.пл / Newspix Яцек РемпалаВ работе ему помогает многолетний опыт на спидвейных трассах.- Зная, где у участника следующие соревнования, я могу подобрать его двигатель к заданной трассе, - говорит он. - Когда есть хороший контакт с игроком, обмен информацией, я обычно сталкиваюсь с оборудованием, - добавляет он.
В мастерской Ремпалы есть много фотографий его сына и один из мотоциклов, на которых Кристиан выступал в лиге.
- Он все время со мной. Другой человек мог бы похоронить эти фотографии, но мне помогает, когда я время от времени смотрю на Кристиана. Дома, в его комнате, тоже все устроено так, как он устроил для себя, - говорит Яцек Ремпала с остекленевшими глазами.
- Иногда, когда у меня проблемы с двигателем, я разговариваю с сыном.Я посмотрю на него и скажу: Кристиан, и какого черта мне делать с этим двигателем. И это может рассмешить кого-то, но у меня действительно есть идея. Или, например, я ищу кулачок, говорю: Что тут совпадать, Кристиан? И вдруг нахожу, а тут игроки на этом оборудовании делают 12 очков в лиге - он умиляется и улыбается.
Фото: Павел Вильчинский / Cyfrasport / Newspix.пл / Newspix Яцек Ремпала и Аркадиуш АдамчикМечты вернулись
А пока, хоть он и работает с утра до ночи, работа доставляет ему большое удовольствие.В этом году она уже продала десятки полных новых комплектов и к середине мая обслужила почти сотню двигателей.
- Я постоянно инвестирую в оборудование. Меня просто подмывает купить новый фрезерный станок, - признается он.
Холдер, который в настоящее время № 1 в Ремпале, является одним из кумиров своего сына. На самом деле все началось с Криса и Дарси Уорд. Он пытался имитировать их езду, когда начал кататься на питбайке дома, - говорит Яцек Ремпала, который благодаря своей работе не только пережил самый трудный период своей жизни, но и снова мечтает.
- Потихоньку, маленькими шажками, хотелось бы, чтобы 2-3 гонщика по спидвею стартовали в Гран-при на моих двигателях. Если бы кто-то из них однажды стал чемпионом мира, я бы обязательно посвятил этот успех Кристиану, - заключает он.
90 110 ***- Должен признаться, что за всю свою карьеру я никогда не ездил на таком хорошем оборудовании, как из конюшни господина Рышарда Ковальски, - говорит Кацпер Ворина в подкасте Камила Турецкого "Мы знаем друг друга по спидвею".Участник Włókniarz из Ченстохова также говорит о прорывной тренировке, после которой его результаты стали намного лучше. Спидвей «Точка G» и новаторская тренировка. Кацпер Ворина честно рассказал о своей жизни и карьере. 90 115
.
.Если вы намерены вернуться к своим велосипедным приключениям в этом году или планируете купить новый велосипед - самое время ознакомиться с наиболее привлекательными предложениями. Вот наш список электрических велосипедов до 5000 злотых
Электровелосипеды ошибочно считаются новинкой на рынке. Безусловно, имеющиеся в настоящее время модели — это настоящая революция среди новшеств, при этом первая из них была создана в году 1895 году. В то время его двигатель был луч-лучевой, почти прорыв для местных стандартов. Велосипеды, которые становятся все более и более популярными, поэтому не только заслуживают доверия , , но и совершенствуются инженерами десятилетиями.
Прежде чем покупать или даже просматривать предложения в магазинах, рекомендуется ознакомиться с типами доступных электровелосипедов. Как и в случае с классической версией, мы различаем несколько типов — каждый из них создан для удовлетворения конкретных потребностей и требований. Отличаются от максимальным расстоянием за цикл, оснащением, массой, внешним видом, а также используемыми системами - включая двигатель.
Xiaomi HIMO Z16 MAX выделяется среди других моделей наличием необходимых европейских сертификатов, что делает его электровелосипедом, соответствующим всем стандартам.Это делает его законным и безопасным транспортным средством . Имеет мотор мощностью 250 Вт со встроенными режимами движения: эко, средний и высокий . Встроенные аккумуляторы позволяют достичь дальности до 55 км на одном заряде, при максимальной скорости 25 м/ч.
См. также:
Esperia Nantes D18 — женский городской велосипед с легкой алюминиевой рамой для ценителей комфорта.Он оснащен практичными элементами, такими как регулируемое седло или передний амортизатор . После полной зарядки аккумуляторов велосипед проедет от до 70 9004 км благодаря литий-ионному аккумулятору емкостью 13 Ач.
Цена: 4 499 зл 3 999 зл перейти в магазин
Компактное предложение для людей, которые ищут альтернативу общественному транспорту. Тонкий дизайн модели и относительно небольшие колеса значительно облегчают передвижение по центру города. ЖК-дисплей на рулевом колесе позволяет контролировать уровень заряда батареи и скорость движения. Срок службы батареи Lishen оценивается примерно в 500 циклов.
Модель создана для самых маленьких детей от 4 до 11 лет. Удерживать равновесие намного проще, если центр тяжести находится как можно ниже. Юный любитель поездок может развить скорость до 11 км/ч. Подойдет для детей весом менее 50 кг, сама зарядка занимает всего 3 часа.
Первым загорелся городской велосипед в женском исполнении - он напоминает классическую и популярную голландку с заниженной рамой. Двигатель устанавливается над задним колесом велосипеда, чуть ниже багажника. На одном заряде мы способны преодолеть расстояние до 45 километров. В нашем распоряжении 6 передач, благодаря которым мы можем легко регулировать темп во время поездки.
Еще один городской представитель по твердым покрытиям в городе.Модель известной компании Jeep оснащена шинами KENDA, , которые последовательно гасят вибрации. Поскольку ситуация на улицах в центре города резко меняется, необходимы хорошие тормоза - безопасность обеспечивает V-Brake . Заряженный аккумулятор позволяет проехать целых 55 километров. Мы можем регулировать движение с помощью 9 передач.
Это представитель горных электровелосипедов . Как упоминалось в начале, модели предназначены для более сложных условий. Увеличенное сечение шины обеспечивает большую безопасность и плавность движения по мягкому покрытию. На экране мы можем управлять, среди прочего 3 уровня помощи. Велосипед оснащен 20-дюймовыми колесами и 17-дюймовой алюминиевой рамой.
Посмотреть и купить велосипед можно по этой ссылке.
Представляем вакансию для самых маленьких! Модель достаточно компактна, складывается всего за несколько секунд, а небольшой размер позволяет легко упаковать велосипед в багажник. Движение возможно в трех режимах - эко, средний и высокий. Двойная дисковая тормозная система и задний амортизатор повышают безопасность на дороге. Мы проедем 80 километров за один цикл!
Еще один представитель горного электровелосипеда - одна из самых популярных моделей с бюджетом 5000 злотых.Заряженный аккумулятор Samsung позволяет преодолевать маршруты до 70 км. Бесщеточный двигатель MXUS мощностью 250 Вт расположен на заднем колесе. Сложная местность? Для Indiana E3000 не проблема.
Горное предложение для любителей сложных маршрутов. Коробка передач Acer позволяет настроить вашу поездку на 21 скорости. С полной загрузкой машина проходит примерно 60 км при скорости 25 км/ч. Прочная алюминиевая рама имеет колоссальные размеры 19 дюймов.
Посмотреть и купить велосипед можно по этой ссылке.
отлично зарекомендует себя как на повседневных маршрутах, так и в более сложных поездках. Велосипед оснащен передним амортизатором SUNTOUR - соответствующим, в том числе, для плавного движения по пересеченной местности. Благодаря использованию емкого Li-lon аккумулятора от JETCH, Срок службы литий-ионного аккумулятора оценивается в 700 циклов. Одна зарядка позволит вам проехать целых 70 километров.
Посмотреть и купить велосипед можно по этой ссылке.
Все вышеперечисленные предметы, несмотря на множество различий, имеют общие черты. Это и.а. мотор 250 Вт, способен развивать скорость 25 км/ч. Каждый двухколесный аккумулятор требует проводной зарядки — вне зависимости от его класса или цены.
Электровелосипедов не стоит бояться, это машины, которые совершенствовались лет, которые могут сделать поездки намного приятнее. При выборе электрика давайте руководствоваться его целью, а значит, и собственными ожиданиями.Стоит отметить, что цены на современные двухколесные транспортные средства варьируются в зависимости от класса, оснащения и общих удобств. Сумма в 5000 злотых позволяет купить довольно приличный электровелосипед , но это не машины с максимально возможной функциональностью. Есть на рынке и велосипеды высокого класса, цены на которые достигают даже десятков тысяч. Вне зависимости от того, какой тип вы выберете, помните о собственной безопасности и выборе проверенных моделей.
Проверьте также: Какие аксессуары для велосипеда? Мы проверяем инновационные гаджеты, которые стоит купить.
.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
