В современных автомобилях периодически выходит из строя датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Этот небольшой элемент, поддерживающий двигатель автомобиля в рабочем состоянии, периодически изнашивается, поэтому вопрос о его проверке и правильной диагностике неисправностей достаточно актуален.
Большинство современных датчиков положения дроссельной заслонки используют бесконтактные элементы, такие как два магнита и датчик Холла. Эти датчики менее подвержены износу, поэтому и служат дольше.
Задача ДПДЗ состоит в передаче данных о положении дроссельной заслонки компьютеру автомобиля. Датчик содержит электромеханические компоненты, которые подвержены износу. Неисправности ДПДЗ могут привести к передаче неправильной информации или её отсутствию. В результате этого компьютер не может обеспечить эффективное использование топлива двигателем.
Одна из самых больших проблем датчика дроссельной заслонки заключается в том, что это настолько маленький и сложный механизм, что о его ремонте почти во всех случаях не может быть и речи. Но есть и хорошая новость – качественный ДПДЗ не отличается очень высокой стоимостью.
Примечательно, что в случае выхода из строя этого датчика все перечисленные ниже признаки неисправности могут проявляться одновременно. Это не значит, что они не могут проявляться по отдельности, но в большинстве случаев автомобилисты замечают больше одного признака.
Это первое, что бросается в глаза. Лампочка сигнализирует водителю, что вышел из строя один из важных компонентов двигателя. В любом случае после включения этого индикатора на панели необходимо как можно быстрее провести диагностику, чтобы установить причину проблемы.
Другим распространенным признаком, связанным с поломкой ДПДЗ, является подергивание и вибрация автомобиля, которые особенно сильно ощущаются при активном ускорении. Поскольку компьютер не получает правильных данных о положении дроссельной заслонки, он не может обеспечить оптимальную работу двигателя.
Эта проблема обычно возникает в сочетании с вышеупомянутым симптомом. Как и рывки во время разгона, троение двигателя на холостом ходу вызвано тем, что блок управления не может определить, полностью ли закрыт дроссель во время работы двигателя на холостых оборотах.
Это может произойти в любое время, без какого-либо предупреждения, на холостом ходу или во время движения. ДПДЗ отправляет неправильный сигнал, в результате чего компьютер останавливает двигатель.
Это очень опасная ситуация. Обычно бывает так, что при движении на высоких скоростях дроссельная заслонка закрывается, и если водитель сильнее нажимает на педаль акселератора, заслонка открывается слишком резко, из-за чего возникает резкий всплеск динамики. Все это происходит из-за того, что неисправный датчик положения дроссельной заслонки не может обнаружить, в каком состоянии она находится.
Данные, предоставляемые датчиком дроссельной заслонки, очень важны для правильного запуска двигателя, холостого хода, а также быстрой реакции дроссельной заслонки. Всё это может пострадать, если неисправный ДПДЗ передает ошибочную информацию на электронный блок управления двигателем. Обычно автомобилисты также сталкиваются со следующими проблемами:
Существуют разные виды датчиков положения дроссельной заслонки. Если вы заметили один из перечисленных выше признаков неисправности датчика, советуем проверить этот элемент двигателя. Помните, что неправильная работа ДПДЗ может привести к низкой эффективности дроссельной заслонки, внезапной остановке двигателя и другим проблемам. В качестве примера приведем способ диагностики потенциометрического ДПДЗ. Для этого нам понадобится вольтметр.
Больше информации о детальной проверке ДПДЗ и ведущей к нему проводки, читайте в нашей статье.
Как бы вам не хотелось менять датчик положения дроссельной заслонки, это лишь сэкономит ваши деньги. Причина состоит в том, что двигатель расходует больше топлива, так как получает неправильные данные от ДПДЗ. Стоимость датчика не очень высокая, а его проверку и замену легко выполнить самостоятельно. Чем быстрее вы решите эту проблему, тем меньше средств в конечном итоге потратите.
В представленной статье будет рассмотрено устройство датчика положения дроссельной заслонки, диагностика и симптомы неисправностей ДПДЗ, а так же его ремонт.
Устройство датчика положения дроссельной заслонки
Итак, если Вы задались вопросом, каким образом устроен датчик положения дроссельной заслонки, то стоит сначала рассмотреть принцип его работы.
Датчик положения дроссельной заслонки относится к типу датчиков резистивного типа. Данное название обуславливает принцип его работы, а именно, если разобрать данный датчик, то внутри мы обнаружим подвижной элемент в виде ползунка, который скользит по дорожке в виде дуги или подковы. К одному из концов данной дорожки подается питающее напряжение, другой конец дорожки соединен с массой, а с подвижного ползунка снимается выходной сигнал.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки:
Какие же неисправности датчика положения дроссельной заслонки чаще всего встречаются на практике? Если отбросить неисправности связанные с перетертыми проводами, подходящими к датчику и т.п. то можно выделить главную и наиболее часто встречающуюся неисправность датчиков данного типа, а именно это износ резистивного слоя на дорожках по которым скользит ползунок. Как правило, износ наблюдается на начальном участке движения ползунка в связи с наиболее частым использованием данного участка. Если Вы разобрали датчик дроссельной заслонки, то в большинстве случаев износ резистивного слоя будет заметен в ходе визуального осмотра, как на представленном фото.
На датчик подается напряжение 5В с ЭБУ автомобиля, однако при измерении напряжения Вы увидите, что на датчике напряжение варьируется от 0,3-0,5 В в одном положении и до 3,7-4,8 В в полностью открытом положении дросселя. Это сделано для того, чтобы ЭБУ могло идентифицировать неисправность в цепи датчика, будь то КЗ или обрыв.
В отдельных моделях автомобилях могут применяться датчики положения дроссельной заслонки с инверсной выходной характеристикой, то есть напряжение при закрытом дросселе будет максимальным, а по мере открытия дросселя оно будет падать.
Так же следует обратить внимание, что на автомобилях, где положение дроссельной заслонки задаётся при помощи электропривода ( в народе известная, как «электронная педаль») в указанных моделях положение дроссельной заслонки определяется при помощи не одного, а сразу двух потенциометров которые объединены в одном устройстве. При этом не имеет значения задает ли электронная педаль положение только в режиме холостого хода или во всем диапазоне. Один из двух потенциометров имеет инверсную выходную характеристику, а второй прямую выходную характеристику. На подобных системах, так же можно встретить концевой микро-выключатель который срабатывает в момент, когда педаль акселератора полностью отпущена водителем.
Как обнаружить неисправность датчика положения дроссельной заслонки без разборки датчика и снятия его с автомобиля:
- неисправность датчика положения дроссельной заслонки можно легко определить при помощи сканера, мотортестера или простого мультиметра. В данной статье мы рассмотрим пример обнаружения неисправности при помощи сканера.
Обратите внимание, что все приборы кроме мотортестера, не смогут обнаружить неисправность в виде износа резистивного слоя кроме очень сильных и протяженных участков, т.к. как правило только мотортестер успевает отобразить диаграмму в корректном виде, сканер в следствии низкой скорости обмена с ЭБУ не сможет обнаружить поврежденные участки небольшой протяженностью занимающие в диаграмме место с десятые секунды.
Итак, зайдите в сканере в режим снятия параметров в режиме реального времени, после чего перейдите в раздел снимающий показания положения дроссельной заслонки в процентном соотношении или вольтаж на датчике, после этого начните медленно открывать дроссельную заслонку и следите за выходными сигналами со сканера. Наиболее удобно снимать данные показания в режиме осциллограммы, если конечно Ваш сканер поддерживает данную функцию. Данные с датчика должны расти медленно без скачков и резких падений. В случае если нарастание сигнала имеет резкие провалы или рост, то это свидетельствует об износе резистивного слоя на дорожках датчика.
Не обращайте внимания на незначительные изменения осциллограммы, это может быть обусловлено дрожью Вашей руки. Так же следует отметить, что при низкой скорости обмена между сканером и ЭБУ автомобиля возможен пропуск дефектного слоя резистивной дорожки, если он совсем короткий, но данный факт скорее исключение, чем правило.
При снятии датчика с автомобиля так же не будет лишним осуществить промывку дроссельного узла, отложения на стенках которого, так же могут мешать нормальной работе датчика.
Ремонт датчика положения дроссельной заслонки
Восстановить изношенный резистивный слой на дорожках, в бытовых условиях невозможно, поэтому единственным способом ремонта без замены датчика или дорожек является возможность в некоторых датчиках смещения резистивных дорожек относительно ползунка. Для этого в датчике предусмотрен специальный винт который фиксирует то или иное положение дорожек относительно ползунка, поэтому допустим при сильном износе начала резистивного слоя дорожки мы можем, ослабив винт, сместить его в область недоступную ползунку и таким образом избежать замены датчика положения дроссельной заслонки.
Симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки
В случае износа резистивного слоя, в зависимости от места износа автомобиль может вести себя различными способами. Может наблюдаться нестабильная работа автомобиля на холостом ходу, автомобиль может попросту глохнуть на холостом ходу, либо при нажатии на педаль акселератора могут наблюдаться провалы в движении либо наоборот рывки и перегазовки.
Так же в отдельных случаях при замене оригинального датчика положения дроссельной заслонки на некачественный аналог может наблюдаться зависимость работы датчика от температуры, то есть по мере нагревания корпуса ДПДЗ выходное значение будет меняться. К примеру, на холодном двигателе датчик имеет выходное напряжение около 500 мВ, ЭБУ сохраняет данное значение, как положение закрытого дросселя и приступает к стабилизации оборотов холостого хода. После нагревания корпуса датчика, выходное значение меняется на 560 мВ, ЭБУ не понимает, что это напряжение холостого хода т.к. он сохранил 500 мВ и не стабилизирует холостой ход.
При данной неисправности может кратковременно помочь выключение зажигания с последующим повторным пуском двигателя, чтобы ЭБУ сохранил новое значение выходного сигнала, как положение закрытого дросселя.
Установить наличие данной неисправности датчика положения дроссельной заслонки можно путем измерения выходного значения на холодном двигателе (не работавшем не менее 2,5 часов) и на прогретом двигателе. Если значение сильно различаются имеет место быть данный дефект и датчик необходимо менять на более качественный.
Бывает так, что автомобиль начинает нестабильно работать или глохнуть на холостых оборотах. Причин такого поведения двигателя бывает много, но одной из них являются неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). В принципе, это явление довольно часто встречается, и вам может показаться сперва, что есть какая-то очень серьезная проблема с двигателем. Для того чтобы убедиться в том, что никакой серьезной поломки нет, а все дело в датчике дроссельной заслонки, необходимо проверить его исправность прежде, чем куда-либо обращаться.
Расположение
Датчик представляет собой устройство, определяющее угол, на который повернута дроссельная заслонка. Это датчик, без которого ваш двигатель не смог бы корректно работать. Если говорить проще, то можно сказать, что он показывает, открыта заслонка, или нет.
К тому же следует учитывать, что от датчика во многом зависит, в какой момент будет происходить зажигание, а в случае если у вас автоматическая коробка передач, – насколько правильно она будет работать. Вот почему надо следить за этим датчиком.
Проблема с датчиком заключается в том, что когда присутствует неисправность датчика, она может быть закрыта, а «мозги» считают ее открытой, соответственно, начинают подавать большее количество топлива, что будет соответствовать подходящей воздушно-топливной смеси. Вследствие этого двигатель начинает переливать, и он глохнет.
ДПДЗ на снятой дроссельной заслонке
Безусловно, мало приятного в том, когда мотор постоянно глохнет. Помимо того, есть еще одна проблема. Когда двигатель работает в таком режиме, это может вызвать его выход из строя. Если это случится, то поломка может быть очень дорогостоящей. Но даже если неисправность дроссельной заслонки не повлечет за собой более серьезные проблемы, то все равно станет бить по вашему карману, так как двигатель начнет потреблять гораздо больше топлива, чем это нужно.
Если вы хотите проверить, в порядке ли датчик, то вы должны знать, где он находится. Для того чтобы найти его, сначала отследите дроссельный патрубок. Как раз на нём и расположен датчик, соединенный с осью заслонки.
Загорается значок
Чтобы вы смогли выявить неисправность датчика, вам нужно знать все симптомы, которые могут указывать на наличие этой проблемы:
Бывают случаи, когда на приборной панели может ненадолго загореться значок "check engine", про эту особенность вы узнаете немного дальше в статье. Как бы то ни было, в случае если вы заметили один или несколько из данных признаков, то лучше не затягивать и проверить состояние, в котором находится датчик.
Колодка
В проверке нет ничего сложного, но стоит отметить, что нужно четко придерживаться некоторой последовательности, к тому же вам потребуется дополнительный прибор – тестер.
Показатели прибора
Небольшая справка относительно лампочки "check engine": она напоминает вам о том, что в двигателе существует какая-то неисправность и вам необходимо выполнить проверку или же ремонт двигателя. По идее, она должна загореться при включении зажигания и затем тут же потухнуть. В случае если она не гаснет, это значит, что компьютер обнаружил некоторые проблемы. В данном случае, скорее всего, нужно обратиться к специалистам.
Схема датчика заслонки
Обратите внимание на то, что данные показатели очень важны, ведь они влияют на то, правильно ли будет работать блок управления, отвечающий за уровень подачи топлива в инжекторы. Ведь могут быть ситуации, когда дроссельная заслонка закрыта, а компьютер воспринимает ее полностью открытой, или наоборот. И то и другое негативно сказывается на двигателе.
Новая деталь
В случае если вы наблюдаете серьезные рывки, нужно будет поменять датчик.
В случае если вы поменяли датчик положения дроссельной заслонки, то после этого регулировка датчика не нужна. Для контроллера начальное положение – это тот момент, когда заслонка полностью закрыта.
Устройство
К сожалению, вы не в силах избавить себя от всех поломок каких-либо механизмов и деталей или датчиков в машине. А что касается датчика, то существует несколько причин, почему он может выйти из строя:
Разобранный датчик
Обратите внимание, что если у вас существует неисправность ДПДЗ, то на приборной панели не должно появляться никаких дополнительных сигналов, потому что самодиагностика автомобиля не выявляет эту проблему, определить ее можно только по тем признакам, которые были перечислены выше.
И напоследок, выберите качественный датчик, если все же вам приходится его менять. Лучше не ставьте недорогой пленочно-резистивный датчик, потому как это может привести к тому, что он скоро перестанет корректно работать, и вы опять начнете замечать симптомы неисправности датчика при езде на автомобиле. Но еще хуже то, что очередная поломка ДПДЗ может, в свою очередь, нанести вред двигателю.
Бесконтактный ДПДЗ
Лучшим вариантом будет бесконтактный датчик. Естественно, его цена намного выше, но зато вы можете быть уверены в том, что он будет служить вам долго и стабильно.
Подводя итоги, можно сделать вывод, что если вы заметили какие-нибудь симптомы, которые свидетельствуют о наличии проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки, то проверка его состояния не будет слишком сложной операцией. Если все же, при проверке вы выявили, что датчик неисправный, то замените его. При этом лучше все-таки не экономить, ведь на качестве комплектующих к двигателю экономить нельзя. Любите свой автомобиль, и тогда он вам отплатит долгой службой и надежностью.
В этом видеоролике автор рассказывает, как проявляет себя неисправный ДПДЗ и как его заменить:
Читайте также:
Неисправность дроссельной заслонки или ее некорректная работа отрицательным образом сказываются на функционировании двигателя. Выявить проблему и устранить ее можно самостоятельно. Но для этого следует детально изучить компоновку этого
элемента и его функциональные особенности.Дроссельная заслонка необходима для подачи воздушных потоков в двигатель внутреннего сгорания. Таким образом происходит формирование топливно-воздушной смеси. Объем воздуха контролируется путем изменения положения шторки. Для этого устанавливается специальный датчик.
Функционирование дроссельной заслонки может выполняться двумя способами – механическим или электрическим. В первом случае в конструкции присутствует тросик, который связывает устройство с педалью газа. Для реализации второго варианта добавлен блок электронного управления, который связан с бортовым компьютером. Это позволяет оптимизировать состав топливно-воздушной смеси в зависимости от текущих параметров работы силовой установки.
Основными причинами некорректного функционирования дроссельной заслонки является ее засоренность и выход из строя датчика. При этом могут наблюдаться следующие симптомы в работе автомобиля:
Для некорректной работы датчика положения дроссельной заслонки признаки неисправности аналогичные. Поэтому для их устранения необходимо сделать диагностику. Оптимальным вариантом будет поездка в автосервис. Если же это невозможно — можно попытаться самостоятельно решить проблему.
Рассмотрим самый распространенный вариант, когда в автомобиле установлена электронная система управления дроссельной заслонкой. При наличии вышеописанных неисправностей дополнительным является световая сигнализация на приборной панели «Check Engine». Она указывает на возникшие проблемы с работой двигателя.
Для выполнения самостоятельной диагностики датчика заслонки необходимо следовать такому алгоритму.
В случае обнаружения неисправностей датчика дроссельной заслонки оптимальным выходом из ситуации будет его замена. Обязательно учитывается марка устройства и правильность подключения новой модели.
Установить новый контроллер положения можно самостоятельно. Так как проверить датчик положения дроссельной заслонки в домашних условиях реальная задача, то и его замена обычно не составляет сложностей. Но для этого рекомендуется выбрать оптимальную модель устройства.
В настоящее время выпускается два типа контролирующих устройств:
Для замены необходимо отключить поврежденную модель от проводов питания. Затем следует установить новое устройство и выполнить подключение по стандартной схеме. При этом дополнительная настройка не требуется.
В качестве мер контроля для пленочно-резисторных моделей можно выполнить проверку согласно вышеописанной методике. В дальнейшем функция регулирования подачи воздушных потоков в двигатель будет выполняться автоматически.
Еще одной причиной некорректной работы двигателя может быть засорение регулирующего устройства. Во время активации двигателя на конструкцию воздействуют картерные газы, часть которых оседает на крышке. Формирование подобных отложений препятствует нормальной работе устройства.
Но зачем чистить заслонку, если количество оседающих частиц невелико? При незначительном объеме загрязнение не сильно сказывается на функциях регулирующего устройства. Однако со временем это может привести к появлению таких проблем:
Во избежание появления этих проблем необходимо периодически проводить прочистку. Делать это можно двумя способами — быстрым без снятия корпуса и полным очищением конструкции.
Прежде всего необходимо выбрать составы для выполнения этой работы. Наиболее распространенным является универсальное средство для чистки WD-40. Но лучше всего применять специализированные составы, рассчитанные для обработки карбюратора. Это может быть «Liqui Moly» или аналогичный ему препарат.
Порядок выполнения работ.
Такой способ применим только при незначительных объемах засорения. Если же ситуация оказалась «запущенной» – необходима комплексная очистка.
Это наиболее оптимальный вариант, так как в процессе очисти могут быть выявлены другие срытые дефекты в работе устройства. Но перед началом выполнения процедуры следует правильно сделать демонтаж.
Этапы демонтажа.
Иногда после чистки дроссельной заслонки высокие обороты двигателя поддерживаются самопроизвольно. Зачастую это явление пропадает после небольшой обкатки автомобиля. Если же ситуация не изменяется – причин этому может быть несколько:
Но лучше всего для устранения подобных неполадок обратиться в специализированный автосервис.
Для наглядного примера выполнения работ по чистке рекомендуется ознакомиться с содержанием видеоматериала:
Современный мир трудно представить без электроники. Трудно представить и без автомобилей – некоторые люди даже в ближайший магазин едут на личном транспорте, хотя пешком до него идти несколько шагов. Так вот, и электроника в автомобиле заняла прочное место в наше время.
Электронные узлы нашли применение во всех системах легковых машин. Сиденья с электро управлением, электро усилитель руля, коробка передач вариатор, которая управляется электроникой. Про стеклоподъемники, люки, зеркала и прочую атрибутику и говорить нечего – освоено электроникой давно.
Электроника добралась и до сердца автомобиля - до его мотора. Сейчас уже практически не остается карбюраторных двигателей. Ни один современный автомобиль, сошедший с конвейера, не обходится без электронного блока управления двигателем (ЭБУ). С помощью различных датчиков блок следит за состоянием мотора и управляет им, согласно полученным данным. О всех неисправностях датчиков сигнализирует контрольная лампа Check Ingine, которая находится в салоне автомобиля. Неисправность самого электронного блока доставляет владельцу авто немало неприятностей – ремонтировать его сложно, а замена порой стоит немалых денег, ЭБУ в основном довольно дорогие.
Соответственно, в электрике двигателя присутствуют различные датчики. Рассмотрим датчик положения дроссельной заслонки – для чего он нужен, что собой представляет, какие бывают признаки неисправности датчика, и как его можно проверить на пригодность.
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) нашел свое применение в бензиновых двигателях инжекторного типа или типа моновпрыск. Последнее время такой датчик присутствует и в дизельных моторах. Датчик непосредственно связан с осью заслонки дроссельного узла, и выполняет функцию переменного резистора (потенциометра). Нередко ДПДЗ еще называют потенциометром заслонки. Сопротивление меняется в зависимости от степени открытия заслонки дроссельного узла, которая управляется педалью газа. Наименьшее значение сопротивления будет при закрытом дросселе, то есть, педаль газа не нажата.
Напряжение на ДПДЗ прямо пропорционально сопротивлению, при полностью открытой заслонке оно имеет максимальное значение на сигнальном контакте датчика. Электронная система управления, получающая сигнал от ДПДЗ, разрешит подать топливной системе наибольшую порцию горючего при максимальном напряжении сигнального контакта ДПДЗ.
Кстати, у датчика дроссельной заслонки в разъеме имеются три контакта – минусовой, плюсовой и сигнальный.
ДПДЗ может быть другого типа – вместо переменного резистора применяется магниторезистивный датчик. Такой датчик имеет элемент с магниторезистивным покрытием и постоянного магнита, который связан с осью заслонки дросселя. Принцип работы основан на изменении магнитного поля между этими элементами. При перемещении постоянного магнита меняется сопротивление магниторезистивного элемента. Электронный блок управления с устройством работает по такой же схеме, что и с потенциометром дроссельной заслонки.
ДПДЗ в топливной системе двигателя играет сглаживающую роль - позволяет ехать автомобилю плавно, без рывков, а при резком ускорении улучшает приемистость двигателя, придавая педали газа отзывчивость на нажатие.
Характерные признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки:
Если компьютерная диагностика еще не проводилась и код ошибки не установлен, не стоит спешить с выводами. По таким признакам причиной неисправности может быть и другое устройство, а не только датчик положения дроссельной заслонки. Допустим, неисправен регулятор холостого хода или датчик массового расхода воздуха, возможен подсос воздуха через саму дроссельную заслонку.
Основной причиной неисправности датчика заслонки является обрыв или загрязнение резистивной дорожки. Проверить ДПДЗ нетрудно, имея под рукой цифровой мультиметр. На включенном зажигании медленно поворачиваем рукой дроссельную заслонку и на сигнальном контакте следим за напряжением - оно должно также медленно равномерно меняться. Если дорожка на потенциометре оборвана, напряжение пропадет или резко изменится. По такому же принципу проверяется магниторезистивный датчик.
В представленной статье будет рассмотрено устройство датчика положения дроссельной заслонки, диагностика и симптомы неисправностей ДПДЗ , а так же его ремонт.
Устройство датчика положения дроссельной заслонки
Итак, если Вы задались вопросом, каким образом устроен датчик положения дроссельной заслонки, то стоит сначала рассмотреть принцип его работы.
Датчик положения дроссельной заслонки относится к типу датчиков резистивного типа. Данное название обуславливает принцип его работы, а именно, если разобрать данный датчик, то внутри мы обнаружим подвижной элемент в виде ползунка, который скользит по дорожке в виде дуги или подковы. К одному из концов данной дорожки подается питающее напряжение, другой конец дорожки соединен с массой, а с подвижного ползунка снимается выходной сигнал.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки:
Какие же неисправности датчика положения дроссельной заслонки чаще всего встречаются на практике? Если отбросить неисправности связанные с перетертыми проводами, подходящими к датчику и т.п. то можно выделить главную и наиболее часто встречающуюся неисправность датчиков данного типа, а именно это износ резистивного слоя на дорожках по которым скользит ползунок. Как правило, износ наблюдается на начальном участке движения ползунка в связи с наиболее частым использованием данного участка. Если Вы разобрали датчик дроссельной заслонки, то в большинстве случаев износ резистивного слоя будет заметен в ходе визуального осмотра, как на представленном фото.
На датчик подается напряжение 5В с ЭБУ автомобиля, однако при измерении напряжения Вы увидите, что на датчике напряжение варьируется от 0,3-0,5 В в одном положении и до 3,7-4,8 В в полностью открытом положении дросселя. Это сделано для того, чтобы ЭБУ могло идентифицировать неисправность в цепи датчика, будь то КЗ или обрыв.
В отдельных моделях автомобилях могут применяться датчики положения дроссельной заслонки с инверсной выходной характеристикой , то есть напряжение при закрытом дросселе будет максимальным, а по мере открытия дросселя оно будет падать.
Так же следует обратить внимание, что на автомобилях, где положение дроссельной заслонки задаётся при помощи электропривода (в народе известная, как «электронная педаль») в указанных моделях положение дроссельной заслонки определяется при помощи не одного, а сразу двух потенциометров которые объединены в одном устройстве. При этом не имеет значения задает ли электронная педаль положение только в режиме холостого хода или во всем диапазоне. Один из двух потенциометров имеет инверсную выходную характеристику, а второй прямую выходную характеристику. На подобных системах, так же можно встретить концевой микро-выключатель который срабатывает в момент, когда педаль акселератора полностью отпущена водителем.
Как обнаружить неисправность датчика положения дроссельной заслонки без разборки датчика и снятия его с автомобиля:
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки можно легко определить при помощи сканера , мотортестера или простого мультиметра . В данной статье мы рассмотрим пример обнаружения неисправности при помощи сканера.
Обратите внимание, что все приборы кроме мотортестера, не смогут обнаружить неисправность в виде износа резистивного слоя кроме очень сильных и протяженных участков, т.к. как правило только мотортестер успевает отобразить диаграмму в корректном виде, сканер в следствии низкой скорости обмена с ЭБУ не сможет обнаружить поврежденные участки небольшой протяженностью занимающие в диаграмме место с десятые секунды.
Итак, зайдите в сканере в режим снятия параметров в режиме реального времени, после чего перейдите в раздел снимающий показания положения дроссельной заслонки в процентном соотношении или вольтаж на датчике, после этого начните медленно открывать дроссельную заслонку и следите за выходными сигналами со сканера. Наиболее удобно снимать данные показания в режиме осциллограммы, если конечно Ваш сканер поддерживает данную функцию. Данные с датчика должны расти медленно без скачков и резких падений. В случае если нарастание сигнала имеет резкие провалы или рост, то это свидетельствует об износе резистивного слоя на дорожках датчика.
Не обращайте внимания на незначительные изменения осциллограммы, это может быть обусловлено дрожью Вашей руки. Так же следует отметить, что при низкой скорости обмена между сканером и ЭБУ автомобиля возможен пропуск дефектного слоя резистивной дорожки, если он совсем короткий, но данный факт скорее исключение, чем правило.
При снятии датчика с автомобиля так же не будет лишним осуществить промывку дроссельного узла, отложения на стенках которого, так же могут мешать нормальной работе датчика.
Ремонт датчика положения дроссельной заслонки
Восстановить изношенный резистивный слой на дорожках, в бытовых условиях невозможно , поэтому единственным способом ремонта без замены датчика или дорожек является возможность в некоторых датчиках смещения резистивных дорожек относительно ползунка. Для этого в датчике предусмотрен специальный винт который фиксирует то или иное положение дорожек относительно ползунка, поэтому допустим при сильном износе начала резистивного слоя дорожки мы можем, ослабив винт, сместить его в область недоступную ползунку и таким образом избежать замены датчика положения дроссельной заслонки.
Симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки
В случае износа резистивного слоя, в зависимости от места износа автомобиль может вести себя различными способами. Может наблюдаться нестабильная работа автомобиля на холостом ходу, автомобиль может попросту глохнуть на холостом ходу, либо при нажатии на педаль акселератора могут наблюдаться провалы в движении либо наоборот рывки и перегазовки.
Так же в отдельных случаях при замене оригинального датчика положения дроссельной заслонки на некачественный аналог может наблюдаться зависимость работы датчика от температуры, то есть по мере нагревания корпуса ДПДЗ выходное значение будет меняться. К примеру, на холодном двигателе датчик имеет выходное напряжение около 500 мВ , ЭБУ сохраняет данное значение, как положение закрытого дросселя и приступает к стабилизации оборотов холостого хода. После нагревания корпуса датчика, выходное значение меняется на 560 мВ , ЭБУ не понимает, что это напряжение холостого хода т.к. он сохранил 500 мВ и не стабилизирует холостой ход.
При данной неисправности может кратковременно помочь выключение зажигания с последующим повторным пуском двигателя, чтобы ЭБУ сохранил новое значение выходного сигнала, как положение закрытого дросселя.
Установить наличие данной неисправности датчика положения дроссельной заслонки можно путем измерения выходного значения на холодном двигателе (не работавшем не менее 2,5 часов) и на прогретом двигателе. Если значение сильно различаются имеет место быть данный дефект и датчик необходимо менять на более качественный.
Если вы столкнулись с такой ситуацией, что двигатель неравномерно работает на холостом ходу или же автомобиль периодически глохнет по не ясным причинам , то виной такому поведению силового агрегата может служить неисправность датчика положения дроссельной заслонки . Вам не стоит сразу же направляться на станцию технического обслуживания, ведь данную неприятность можно устранить собственными силами.
Новый датчик положения дроссельной заслонки
В данной статье мы рассмотрим основные признаки, свидетельствующие о выходе из строя данного датчика, узнаем как проверить ДПДЗ, а также ознакомимся с его конструкцией. Эта инструкция подойдет для владельцев автомобилей ВАЗ 2110, 2114, Приора, Калина и даже Рено Логан .
– это устройство, которое предназначено для точного распределения количества топливной смеси, попадающей в камеру сгорания двигателя. Его использование в современных моторах позволяет повысить экономичность автомобиля, а также повышение коэффициента полезного действия силового агрегата. Он расположен в системе подачи топлива на оси дроссельной заслонки.
Так выглядит конструкция ДПДЗ
На современном этапе развития автомобильной техники на рынке представлены такие виды ДПДЗ:
Последние конструктивно имеют резистивные контакты в виде дорожек, по которым определяется напряжение, а бесконтактные проводят данный замер на основе магнитного эффекта. Различия датчиков характеризируются их ценой и сроком службы. Бесконтактные являются более дорогими, но и срок службы у них заметно выше.
Как указывалось выше датчик располагается возле дроссельной заслонки . При нажатии на педаль он проводит замер выходного напряжения. В том случае, когда дроссельная заслонка имеет положение «закрыто», напряжение в датчике составляет до 0,7 Вольт . Когда водитель нажимает на газ, ось заслонки поворачивается и соответственно меняет наклон ползунка под конкретным углом. Реакция датчика проявляется в изменении сопротивления на контактных дорожках и, следовательно, повышением выходного напряжения. При полном открытии дросселя напряжение составляет до 4 Вольт . Данные указаны для автомобилей ВАЗ .
Считыванием этих значений занимается электронный блок управления автомобиля. На основании полученных данных он применяет изменения в количество подачи горючей смеси. Стоит заметить, что вся эта процедура происходит практически мгновенно, что позволяет эффективно подбирать режим работы мотора, а также расход топлива.
При исправном ДПДЗ ваше транспортное средство работает без нехарактерный рывков, дерганий и быстро откликается на нажатие педали газа. Если же какое-то из данных условий не соблюдается, то возможно имеет место быть неисправность датчика. Это можно определить по таким признакам:
Чаще всего датчик приходит в негодность из-за превышения сроков эксплуатации вследствие выработки. Контактная группа имеет напыление и соответственно для него характерен износ. Те ДПДЗ, которые работает по бесконтактному принципу лишены такого недостатка и соответственно служат гораздо дольше.
Для того, чтобы окончательно убедиться в необходимости замены данной детали, нужно уметь провести проверку датчика .
Все современные автомобили имеют в своей конструкции множество электротехнических и электронных устройств. С их помощью осуществляется контроль и автоматическая настройка параметров функционирования различных узлов, агрегатов и систем. Они могут быть очень сложными и дорогими, как, к примеру, электронный блок управления двигателем (ЭБУ), так и совсем простенькими. Примечательно, что многие «мелочи», стоимость которых совсем невелика, играют на практике весьма важную практическую роль. К примеру, если обнаруживаются признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, то если оставить их без внимания, скорый и весьма дорогостоящий ремонт силового агрегата практически обеспечен.
Такая деталь, как предназначена для того, чтобы передавать в электронный блок управления двигателем информацию о том, в каком именно состоянии в данный конкретный момент времени находится пропускной клапан. По сути дела, он представляет собой комбинацию постоянного и переменного резистора, а его максимальное суммарное сопротивление равняется приблизительно 8 Ом. ДПДЗ имеет в своей конструкции три контакта, причем на два из них подается напряжение (обычно его величина составляет около 5 В), а третий является сигнальным и связан с соответствующим контроллером.
Датчик положения дроссельной заслонки производства GM
Датчик положения дроссельной заслонки устанавливается на ее корпусе и реагирует на вращение оси, когда она или открывается, или закрывается. Соответственно, меняется и его сопротивление: если заслонка полностью открыта, то напряжение на сигнальном контакте составляет как минимум 4 B, а если полностью закрыта - то максимум 0,7 В. За всеми изменениями напряжения следит контроллер, в результате чего регулируется количество топлива, поступающего для формирования воздушно-топливной смеси.
Если ДПДЗ работает некорректно, то оно будет или меньше, или больше необходимого, что может привести (и зачастую действительно приводит) к различным нарушениям в работе силового агрегата, а порой даже к его выходу из строя. Следует также сказать, что неисправность датчика положения дроссельной заслонки довольно часто является причиной возникновения проблем с коробкой переключения передач. Ремонт и двигателя, и КПП - это весьма затратное мероприятие, так что если обнаруживаются признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, то ее нужно обязательно проверить.
Датчик положения дроссельной заслонки в топливной системе играет «сглаживающую» роль, и поэтому если он исправен, то автомобиль едет без рывков, плавно, при нажатии на педаль газа демонстрирует «отзывчивость». Если же ДПДЗ неисправен, то это можно определить по следующим признакам:
Если проявляется хоть один из перечисленных выше признаков, то вполне вероятно, что ДПДЗ неисправен. Как показывает практика, в большинстве случаев поломка этой детали связана с ее естественным износом. Дело в том, что переменный резистор, имеющийся в конструкции датчика положения дроссельной заслонки, имеет напыленный слой основы, который металлический контакт, перемещающийся по нему, со временем истирает. Соответственно, ДПДЗ начинает выдавать неправильные данные.
Опытные специалисты утверждают, что самый верный признак того, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен - это «плавание» оборотов силового агрегата в режиме холостого хода. Если такие симптомы обнаруживаются, то необходимо обратиться на станцию технического обслуживания, или же произвести диагностику самостоятельно.
Сделать это несложно, причем из оборудования понадобится только мультиметр или вольтметр. Необходимо повернуть ключ в замке зажигания, и измерить значение напряжения между сигнальным контактом и «минусом». Оно должно быть не больше 0,7 В. После этого необходимо полностью открыть заслонку, и после этого снова произвести замер. Теперь значение должно составить более 4 В.
Как проверить ДПДЗ с помощью мультиметра
Далее требуется полностью включить зажигание и замерить напряжение между сигнальным и любым другим выводом ДПДЗ. Далее нужно медленно провернуть сектор, наблюдая за тем, как происходит изменение напряжения. Оно должно осуществляться плавно, без рывков. Если они имеются, то это симптом того, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен.
К сожалению, в силу своей конструкции и особенностей повреждений датчики положения дроссельных заслонок относятся к неремонтопригодным деталям. Поэтому если выясняется, что ДПДЗ действительно неисправен, то его необходимо просто заменить на новый. При этом рекомендуется выбирать не устаревшую пленочно-резистивную, а современную бесконтактную модель. Она отличается тем, что функционирует по принципу магнитного эффекта, состоит из таких частей, как магнит, ротор и статор, и не имеет в своей конструкции трущихся друг о друга деталей.
Владельцам автомобилей ВАЗ-2110 нередко приходится ремонтировать свое транспортное средство. А следствием ремонтных работ могут быть как значительные поломки, так и мелкие неисправности. К какому типу поломок относится неисправность датчика положения дроссельной заслонки? За что отвечает данная деталь в автомобиле? Как выявить, что именно эта деталь перестает правильно функционировать? Читайте об этом в нашей статье.
Сокращенно датчик положения дроссельной заслонки принято среди автомобилистов называть ДПДЗ. Эта деталь применяется в нескольких типах двигателей:
ДПДЗ еще знают как потенциометр заслонки дросселя. Это связано с тем, что датчик направлен на выполнение функционирование в качестве переменного резистора. Сам датчик установлен в моторном отсеке – местом фиксации служит дроссельный патрубок. Механизм работы датчика заключается в следующем: в зависимости от того, какое положение и степени открытия имеет заслонка дросселя, изменяется и сопротивление. То есть уровень значения такого сопротивления зависит от нажатия педали газа. Если педаль не нажата, то дроссельная заслонка будет закрытой, а сопротивление – наименьшим. При открытой заслонке наоборот. Соответственно, напряжение на ДПДЗ, которое прямо пропорционально сопротивлению, будет также меняться.
Контролем таких изменений занимается электронная система управления, именно она получает все сигналы от ДПДЗ и подает горючее с помощью топливной системы.
Так, при максимальном показателе напряжения сигнального контакта датчика положения дроссельной заслонки, топливная система автомобиля ВАЗ-2110 подаст наибольшую порцию горючего.
Таким образом, чем точнее показатели с ДПДЗ, тем лучше электронная система ВАЗ-2110 настраивает работу двигателя на правильный режим его работы.
Дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ-2110 является составляющей впускной системы двигателя и напрямую связана с большим числом других систем транспортного средства. К ним относятся следующие системы:
К тому же имеют место те системы, что управляются электроникой коробки передач. Ведь именно эта заслонка дросселя регулирует поступление воздуха в систему автомобиля и отвечает за качественный состав топливно-воздушной смеси.
Датчик положения заслонки дросселя может быть двух видов:
По своей конструкции он напоминает воздушный клапан – в открытом положении давление соответствует атмосферному, в закрытом – падает до состояния вакуума. В ДПДЗ входят резисторы постоянного и переменного тока (сопротивление каждого по 8 Ом). Процесс открывания и закрывания заслонки отслеживается контроллером, с последующей регулировкой подачи топлива.
Если возникает хотя бы один симптом неполадок в системе функционирования этого датчика, то в двигатель топливо может быть подано либо в избытке, либо в дефиците. Такие сбои в работе двигателя отражаются на самом двигателе автомобиля ВАЗ-2110 и на его коробке переключения передач.
Благодаря правильному функционированию датчика положения дроссельной заслонки, топливная система двигателя автомобиля ВАЗ-2110 работает со сглаживающим эффектом. То есть транспортное средство двигается плавно, а педаль газа хорошо отзывается на нажатие. Поэтому неисправность ДПДЗ можно заметить практически сразу по следующим признакам:
Конечно же, эти признаки неисправного состояния датчика могут наблюдаться не все сразу. Но даже если вы заметили только один из названных признаков, стоит провести компьютерную диагностику транспортного средства в сервисном центре.
Как известно, вечных деталей для автомобилей еще не придумали. И поломку ДПДЗ можно предусмотреть, для этого необходимо поинтересоваться возможными причинами выхода из строя этой детали. Вот основные из них:
Как же самому разобраться в неполадках с этим датчиком? Для этого можно провести самостоятельное диагностирование работы своего диагностирования:
Специалисты утверждают, что чаще всего датчик выходит из строя при сильном загрязнении резистивной дорожки или ее полного обрыва. Чтобы убедиться в обратном, нужно проверить рабочее состояние ДПДЗ.
Чтобы самостоятельно проверить ДПДЗ, не обязательно вызывать автоэлектрика для консультации. Для этого нужен мультиметр или вольтметр. Далее специалисты предлагают пошаговую инструкцию проверки датчика.
Первый шаг – необходимо повернуть ключ в замке зажигания, снять показатели напряжения между контактом ползунка датчика и «минусом». В нормальном состоянии показатель будет до 0,7 В.
Второй шаг – нужно повернуть пластиковый сектор и открыть заслонку, после чего снова сделать замеры. В нормальном состоянии датчика прибор покажет результат от 4 В.
Для выявления неисправности датчика дроссельной заслонки, начните с поиска самого устройства. Не секрет, что этот элемент работает в тесном взаимодействии с двигателем автомобиля, поэтому и находится в непосредственной близости от него. Сначала найдите дроссельный патрубок, и от него выходите на сам ДПДЗ. Датчик, одной стороной, закреплен к патрубку, а другой - соединяется с осью заслонки дросселя.
Автовладелец должен знать, как выявить неисправность ДПДЗ. Сделать это несложно, но для точного определения неисправности, стоит знать ее симптомы и своевременно на них реагировать. К основным признакам неисправности датчика стоит отнести:
В ряде случаев, неисправности, связанные со сбоем в работе датчика дроссельной заслонки, проявляют себя свечением контрольной лампы «Check Engine», расположенной на панели приборов и сигнализирующей о наличии проблем с двигателем. При этом лампочка может загораться периодически (с этим моментом мы разберемся ниже). Каким бы ни был симптом неисправности, он может свидетельствовать о проблеме и необходимости принятия соответствующих мер по ее устранению. В такой ситуации, важно незамедлительно выполнить некоторые работы (об этом ниже).
На фото показано, где расположен ДПДЗ
Если в процессе эксплуатации, проявился один или несколько из упомянутых выше признаков, можно сделать предположение о неисправности ДПДЗ. Первое, что стоит сделать - проверить ДПДЗ на исправность. Выполнение этих работ не требует какой-то особой подготовки от автовладельца. Главное - четко представлять последовательность действий и иметь под рукой многофункциональный прибор (мультиметр).
Стоит напомнить, что лампочка «Check Engine», создана для напоминания водителю о наличии проблем с двигателем. При ее загорании, стоит немедленно обратиться на СТО или же выявить неисправность самостоятельно. При отсутствии ошибок, лампа загорается в момент запуска мотора, а после завершения диагностики, сразу же гаснет. Если же этого не происходит (лампочка продолжает светиться), значит, в системе имеется проблема, и, без опытного мастера, обойтись не получится.
К слову, приведенная выше информация - больше для общего развития. Что касается неисправности датчика ДПДЗ (дроссельной заслонки), здесь требуется действовать по такому алгоритму:
После проведения предварительных работ, ваша задача - проверить факт поступления питания на ДПДЗ. Здесь стоит уесть, что напряжение напрямую зависит от модели транспортного средства. Для одних машин - это 5 Вольт, а для других - 12. Чтобы определить неисправность ДПДЗ, действуйте по следующему алгоритму:
Упомянутые выше показатели важны, ведь они напрямую влияют на правильность работы блока ЭБУ. Задача этого электронного устройства заключается в контроле основных процессов работы мотора, в том числе, и подачи топлива к форсункам. Если блок управления получает неправильные цифры, то принимаемые им решения также ошибочны. Например, заслонка дросселя полностью открыта, а ЭБУ все еще видит ее в закрытой позиции. При наличии подобных симптомов, неисправность ДПДЗ налицо, и устройство необходимо менять.
Датчик положения дроссельной заслонки
Описанных процедур, для выявления поломки, не всегда достаточно. В ряде случаев, могут потребоваться дополнительные проверки, позволяющие исключить неисправности в будущем. При выявлении одной из перечисленных ниже проблем, лучше поменять датчик. Тем более, что стоимость устройства невысока, а после замены, появится столь долгожданная стабильность в работе мотора.
Обратите внимание на следующие моменты:
Ели по результатам проверки, все-таки удалось выявить факт неисправности, и вы произвели замену датчика дроссельной заслонки, то в дополнительной регулировке устройства (после завершения монтажа) нет необходимости. Нулевой отметкой для детали является холостой ход, когда заслонка дросселя перекрыта. Следовательно, привлекать к работе специалиста нет необходимости - можно справиться самостоятельно.
Важно понимать, что может стать причиной поломки рассматриваемого датчика. Конечно, полностью исключить неисправность невозможно, но зато свести проблемы к минимуму вполне реально.
Причины неисправности ДПДЗ:
Учтите, что при такой неисправности, дополнительных сигналов, свидетельствующих о наличии проблем датчика дроссельной заслонки, не предусмотрено. Следовательно, единственное, на что должен ориентироваться автовладелец - стабильность работы мотора в различных режимах.
Видео: Как проверить датчик дроссельной заслонки Daewoo Matiz
Видео: Как проверить ДПДЗ Шевроле Лачетти
Если видео не показывает, обновите страницу или
Датчик положения дроссельной заслонки — элемент двигателя, показания которого влияют на подбор количества впрыскиваемого в цилиндры топлива. Какие симптомы в работе двигателя нашего автомобиля могут свидетельствовать о повреждении датчика TPS (Датчик положения дроссельной заслонки)?
Среди множества датчиков, установленных в автомобилях, мы можем найти датчик положения дроссельной заслонки, также известный как потенциометр дроссельной заслонки или датчик открытия дроссельной заслонки.Он установлен в системе впуска. Это может быть независимый датчик, подключенный к корпусу дроссельной заслонки с помощью разъема, а также элемент, интегрированный с дроссельной заслонкой.
В последнем случае может оказаться, что стоимость замены может даже превысить 1500 злотых. Если у нас есть модель автомобиля, для которой на рынке доступен только датчик, стоимость покупки запчастей может варьироваться от 50-600 злотых в зависимости от выбранного производителя детали и модели нашего автомобиля.
Смотрите также: Как правильно подключить амперметр и вольтметр в автомобиле?
Симптомы, которые могут свидетельствовать о неисправном датчике положения дроссельной заслонки, могут сбивать нас с толку и неоднозначно указывать на этот элемент.Это чаще всего изменения скорости и рывки при разгоне или торможении. Когда вы убираете ногу с педали акселератора, двигатель может оставаться на более высоких оборотах, а затем резко снижать их. При ускорении машина тоже может делать это скачками. Это связано с тем, что степень открытия дроссельной заслонки влияет на количество дозированного топлива, необходимого для получения соответствующей топливно-воздушной смеси. При неверных показаниях датчика дроссельной заслонки количество впрыскиваемого топлива может быть слишком маленьким, что приведет к неравномерной работе двигателя.Другие симптомы могут включать проблемы с запуском автомобиля, а также повышенный расход топлива.
NEW на Infor.pl: Электронная подписка Dziennik Gazeta Prawna КУПИТЬ СЕЙЧАС!
См. также: Привод 4x4 – какие решения предлагают производители?
Указанные выше симптомы могут также означать выход из строя других датчиков и компонентов.Прежде чем мы решим заменить датчик, давайте проверим изменения напряжения и сопротивления. Разъемы датчиков выполнены в разных системах. Мы можем найти, среди прочего, конструкции с тремя или пятью контактами. Один из контактов заземлен, один отвечает за подачу питания, остальные контакты посылают сигнал результата от датчика. В техническом руководстве проверим, за что отвечают отдельные пины в датчике нашего автомобиля. Напряжение питания должно быть 5В. Однако при измерении напряжения или сопротивления изменением положения дросселя следует ожидать линейного увеличения в пределах 0,5-5В (в случае измерения сопротивления значения будут разными для разных типов датчиков).Однако важно, чтобы значения изменялись линейно и пропорционально отклонению датчика. Резкие скачки значения означают, что слой сопротивления потенциометра изношен, т.е. просто изношен. В этом случае датчик необходимо заменить.
Датчики положения дроссельной заслонки не подлежат демонтажу. Регенерация приклеиванием и опрыскиванием препаратами, предназначенными для потенциометров, хотя и может дать эффект. Однако трудно определить долговечность такого решения. Этот метод регенерации подходит только для менее нагруженных потенциометров (напр.радио). Сенсорный потенциометр работает почти постоянно — или, по крайней мере, так часто, как мы добавляем и удаляем газ. Повторяющиеся проблемы могут возникать через несколько дней использования автомобиля.
См. также: Гибкость двигателя: что это значит?
Следует ли регулировать датчик дроссельной заслонки? Есть такое понятие, как регулировка или адаптация датчика положения дроссельной заслонки, но иногда нам даже не приходится об этом вспоминать.Это делается по-разному в зависимости от марки и модели автомобиля. Иногда достаточно просто оставить машину на холостом ходу на несколько минут. В противном случае датчик будет отрегулирован путем закрытия дроссельной заслонки шестигранным ключом, а затем измерения его напряжения на сигнальных и заземляющих контактах при закрытой дроссельной заслонке. Требуемое напряжение указывается производителем. Есть также модели, которые необходимо перевести в тестовый режим для внесения корректировок, а для проверки окончательных настроек потребуются щупы.
См. также: Существуют ли пятитактные двигатели?
Датчик положения дроссельной заслонки может вызывать симптомы, аналогичные неисправности клапана EGR (например, рывки двигателя при разгоне). Другими причинами таких симптомов также могут быть неисправные свечи зажигания или провода зажигания, а также грязная/поврежденная дроссельная заслонка.
Если вы хотите узнать больше, загляните »
Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки
.
Датчик положения дроссельной заслонки является принадлежностью двигателя любого автомобиля, а также других транспортных средств. Хотите знать, как это работает? Помните, что его поломки приводят к серьезным проблемам с эксплуатацией транспортного средства. Найти проблему с датчиком сопротивления несложно. В дороге вы сами диагностируете эту проблему. Машина не реагирует на газ? Вам кажется, что топливо не доходит до двигателя? Обязательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки.
Узнайте, как работает датчик положения дроссельной заслонки. Благодаря этому вы быстрее решите любые проблемы с вашим автомобилем. Вопреки видимому, датчик дроссельной заслонки представляет собой небольшое устройство. Измеряет угол открытия дроссельной заслонки во время работы и передает его непосредственно в блок управления двигателем. Благодаря этому программное обеспечение автомобиля рассчитывает правильную дозу топлива, необходимую для эффективной работы всех компонентов двигателя.При работе датчика используется потенциометр углового положения, который преобразуется в сигнал напряжения.
Датчик движения автомобиля расположен непосредственно на корпусе дроссельной заслонки в 99% автомобилей. Расположен на валу дроссельной заслонки, напротив пружины, сопротивляющейся приведению в действие педали акселератора. Его очень легко найти, поэтому вы можете самостоятельно заменить сломанный элемент.
Хотите проверить, правильно ли работает датчик положения дроссельной заслонки в вашем автомобиле? Следуйте нескольким советам. Процесс диагностики состоит из нескольких простых шагов.
Вы можете легко сделать все это самостоятельно. Помните, что для диагностики вам понадобится омметр. Только этим прибором можно точно измерить сопротивление закрытой или открытой дроссельной заслонки.
Признаков неисправности датчика может быть много. Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности датчика дроссельной заслонки:
Причины выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки не всегда однозначны. Неправильная работа этого компонента может быть связана с повреждением проводов или чрезмерным износом потенциометра. Вы заметили, как изменилась работа двигателя вашего автомобиля? Ставишь на выход из строя датчика дроссельной заслонки? Вот некоторые возможные неисправности:
Поврежденный датчик частоты вращения двигателя ремонту не подлежит. При обнаружении его разрушения обязательно замените его новым. Вы можете найти запчасти в автомобильных оптовых магазинах и в интернет-магазинах автозапчастей. Цены на датчик напряжения дроссельной заслонки варьируются от 20 до 500 злотых. Интересно, что некоторые модели автомобилей требуют замены всей дроссельной заслонки.
Помните, что важна бесперебойная работа вашего привода. Если ваш автомобиль не работает должным образом, обязательно выполните диагностику датчика положения дроссельной заслонки. Так вы избежите многих проблем на маршруте.
.90 000 признаков и симптомов отказа и как проверить 90 001В данной статье будет рассмотрен датчик положения дроссельной заслонки, диагностика и симптомы неисправности ДПДЗ. , а также его ремонт.
Датчик положения дроссельной заслонки
Итак, если вы задались вопросом, как устроен датчик положения дроссельной заслонки, стоит рассмотреть принцип вашей работы.
Датчик положения дроссельной заслонки относится к типу датчиков резистивного типа.Это название определяет принцип его работы, а именно, если продемонстрировать этот датчик, в середине мы обнаруживаем подвижный элемент в виде ползунка, который скользит по траектории в виде дуги или подковы. С одного конца этой дорожки на дорожку подается питание, другой конец дорожки подключается к земле, а выходной сигнал снимается с подвижного ползунка.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки:
Каковы наиболее распространенные ошибки датчика положения дроссельной заслонки? Если выпадают ошибки, связанные с контактными проводами, соответствующими датчику и тому подобное.Можно выбрать основной и наиболее распространенный отказ датчика. этого типа, а именно, является износ резистивного слоя на дорожках, по которым скользят салазки. Как правило, износ наблюдается в начальной части движения ползуна из-за наиболее частого использования этой стороны. Если демонтировать датчик дроссельной заслонки, в большинстве случаев износ резистивного слоя будет заметен при визуальном осмотре, как на представленном фото.
Напряжение подается на датчик 5В. Однако с бортовым компьютером при измерении напряжения вы увидите, что на датчике напряжение варьировалось из 0,3-0,5 В пределах одной товарной позиции 3,7-4,8 На полном газу. Это делается для определения неисправности в цепи датчика, не является ли это коротким замыканием.
В отдельных моделях автомобилей могут использоваться датчики положения дроссельной заслонки обратная выходная характеристика Это означает, что напряжение при закрытии дроссельной заслонки будет максимальным, а при обнаружении дроссельной заслонки падать.
Также следует отметить, что на автомобилях, где установлено положение дроссельной заслонки , электропривод электрический. (В народе известна как "электронная педаль") В некоторых моделях положение дроссельной заслонки определяется одним, и сразу двумя потенциометрами которые объединены в одном устройстве. Не имеет значения, установлена ли электронная педаль только на холостой ход или на полный диапазон. Один из двух потенциометров имеет противоположную выходную характеристику, а другой имеет простую выходную характеристику.В таких системах также можно встретить микроконцевой выключатель, срабатывающий при полном отпускании педали акселератора водителем.
Как определить ошибку датчика положения дроссельной заслонки, не снимая датчик и не снимая его с автомобиля:
Ход датчика положения дроссельной заслонки можно легко определить с помощью сканера . , моторист. или прямой мультиметр . В этой статье мы рассмотрим пример активного обнаружения с помощью сканера.
Обратите внимание, что все приборы, кроме Мототестера, не смогут обнаружить дефект прокладки резистивного слоя, кроме очень сильных и протяженных участков, т.к. как правило только со-рекордер успевает отобразить схему в соответствующем виде сканер, в результате низкокурсового обмена валюты с ЭБУ, не сможет обнаружить плохие участки с коротким графиком, занимающим десятые доли секунды.
Итак, перейдите к Сканеру, чтобы удалить параметры в режиме реального времени, затем перейдите к Удалить процент точки положения дроссельной заслонки или напряжение на датчике, затем начните медленно Откройте дроссельную заслонку и следуйте выводам сканера.Удобнее всего удалять эти показания в рабочем режиме, если ваш сканер не поддерживает эту функцию. Данные датчика должны расти медленно, без скачков и резких падений. Если прирост сигнала имеет резкие сбои или нарастает, это свидетельствует об износе резистивного слоя на дорожках датчика.
Не обращайте внимания на небольшие изменения колебаний, это может быть вызвано дрожанием рук. Также следует отметить, что при низких скоростях обмена между сканером и бортовым компьютером имеется обходной резистивный слой прослойки, если он очень короткий, но этот факт является скорее исключением, чем правилом.
При снятии датчика с автомобиля не лишним будет промыть дроссельный узел, отложения которого на стенках также могут мешать нормальной работе датчика.
Ремонт датчика положения дроссельной заслонки
Восстановление изношенного резистивного слоя на гусеницах в национальных условиях невозможно поэтому только Способ ремонта без замены датчика или гусениц заключается в возможности смещения резистивных дорожек в некоторых датчиках по отношению к ползуну.Для этого в датчике предусмотрен специальный винт, который фиксирует то или иное положение дорожек по отношению к ползунку, так скажем при сильном износе резистивного слоя дорожки, мы можем ослабить винт, передвинуть его на ползунок недоступном месте и, таким образом, избежать замены датчика положения дроссельной заслонки.
Симптомы датчика положения дроссельной заслонки
Если резистивный слой изношен, автомобиль может вести себя по-разному в зависимости от того, где он изношен. Вы можете наблюдать нестабильную работу автомобиля на холостом ходу, машина может просто глохнуть на холостых, либо при нажатии на педаль акселератора могут быть неудачные провалы в движении или наоборот рывки и копейки.
Так же в некоторых случаях при замене оригинального датчика положения дроссельной заслонки аналогом необслуживаемого Зависимость датчика от температуры можно наблюдать, т.е. как ДПДП нагретый корпус будет изменяться выходное значение. Например, на холодном двигателе датчик имеет выходное напряжение 500 мВ. ЭБУ поддерживает это значение в качестве закрытого положения воздушной заслонки и стабилизирует скорость холостого хода. При нагреве корпуса датчика выходное значение изменяется на 560 мВ., ЭБУ не понимает, что это стресс холостого хода. Он остановился на 500 мВ и не будет стабилизировать холостой ход.
При этой неисправности можно кратковременно помочь выключением зажигания при последовательных оборотах двигателя, чтобы ЭБУ сохранил новое выходное значение как положение закрытой дроссельной заслонки.
Наличие неисправности датчика положения дроссельной заслонки можно определить, измеряя выходное значение на холодном двигателе (который простоял не менее 2,5 часов) и на прогретом двигателе.Если значение сильно отличается, значит есть место этому дефекту и датчик нужно менять в лучшую сторону.
Если вы столкнулись с такой ситуацией, что двигатель работает неровно на холостых оборотах или автомобиль периодически глохнет по непонятным причинам, то такое поведение силового агрегата можно использовать для ошибка датчика положения дроссельной заслонки . Не стоит сразу ехать на СТО, так как эту проблему можно устранить собственными силами.
Новый датчик положения дроссельной заслонки
В этой статье мы рассмотрим основные признаки, указывающие на неисправность этого датчика, Узнаем, как проверить ДПДЗ, а также ознакомимся с вашей конструкцией.Данное руководство подходит для владельцев автомобилей. Ваз 2110, 2114, Приора, Калина и даже Рено Логан .
- Это устройство, которое предназначено для точного распределения количества топливной смеси, поступающей в камеру сгорания двигателя. Его использование в современных двигателях позволяет повысить экономичность автомобиля, а также увеличить КПД силового агрегата. Он расположен в системе подачи топлива на оси дроссельной заслонки.
Так выглядит проект DPDZ
На современном этапе развития автомобильной техники на рынке представлены такие типы ДПДЗ:
Последние конструктивно имеют резистивные контакты в виде дорожек, по которым установлено напряжение, а скребок выполняет это измерение на основе магнитного эффекта.Отличия датчиков характеризуются их ценой и сроком службы. Какие бы контакты ни были дороже, но и срок службы заметно выше.
Как уже было сказано выше датчик расположен возле дроссельной заслонки . Когда педаль нажата, она выполняет выходное напряжение. При "закрытой" дроссельной заслонке напряжение на датчике на 0,7 вольта . Когда водитель нажимает на газ, ось закрылка меняется и меняет затвор соответственно на заданный угол.Отклик датчика проявляется в сопротивлении контактных дорожек, что приводит к увеличению выходного напряжения. При полностью открытом дросселе напряжение на 4 вольта . Данные указаны для автомобилей ВАЗ .
В считывании этих значений участвует электронный блок. Осмотр автомобиля. На основании полученных данных он применяет изменения количества горючей смеси. Стоит отметить, что вся процедура происходит практически сразу, что позволяет успешно подобрать режим работы двигателя, а также расход топлива.
С исправным ДПДП Ваш автомобиль работает без характерных рывков, рывков и быстро реагирует на нажатие педали акселератора. При несоблюдении некоторых из этих условий возможен отказ датчика обратки. Его можно определить по следующим признакам:
Чаще всего датчик приходит в негодность из-за превышения условий эксплуатации в связи с выработкой. Контактная группа имеет напыление или собственно износ. Эти ДПЯ, работающие на бесконтактной основе, лишены такого недостатка и, соответственно, служат гораздо дольше.
Чтобы окончательно убедиться в необходимости замены этой детали, вы должны иметь возможность проверить датчик .
Все современные автомобили В конструкции используется множество электрических и электронных устройств.С их помощью осуществляется контроль и автоматическая настройка параметров работы различных узлов, агрегатов и систем. Они могут быть очень сложными и дорогими, например электронный блок управления двигателем (ЭБУ), и очень простыми. Стоит отметить, что многие «мелочи», стоимость которых совсем невелика, на практике играют очень важную практическую роль. Например, если обнаружены признаки выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки, то, пренебрегая ими, быстрый и очень дорогой ремонт силового агрегата практически обеспечен.
Такая деталь предназначена для передачи в электронику информации о блоке управления о том, какой именно проточный клапан находится в данный конкретный момент времени. По сути, это комбинация постоянного и переменного резистора, максимальное общее сопротивление которого составляет около 8 Ом. ДПДЗ имеет в конструкции три контакта, и на два из них подается напряжение (обычно его значение в районе 5В), а третий является аварийным и относится к соответствующему драйверу.
Изготовление датчика положения дроссельной заслонки GM
Датчик положения дроссельной заслонки установлен на его корпусе и реагирует на вращение оси при ее открытии или закрытии. Соответственно изменяется его сопротивление: если заслонка полностью открыта, напряжение на сигнальном контакте не менее 4В, а если максимально 0,7В полностью закрыто, то контроллер следит за контроллером, в результате чего количество топлива снижается, образуя воздушный поток. топливная смесь.
При неисправности ДПДЗ он будет меньше или больше нужен, что может привести (и часто действительно приводит) к различным сбоям в работе силового агрегата, а иногда даже к его выходу из строя.Также следует сказать, что выход из строя датчика положения дроссельной заслонки довольно часто является причиной проблем с коробкой передач. Ремонт и двигателя и коробки очень затратное казус, поэтому при обнаружении следов датчика положения дроссельной заслонки обязательно проверьте.
Датчик положения дроссельной заслонки в топливной системе играет "сглаживающую" роль, поэтому если он работает, то машина едет плавно, плавно при нажатии на педаль газа, демонстрируется "Отзывчивость".Если ДПДЗ неисправен, это можно определить следующими функциями:
Если существует хотя бы один из перечисленных выше символов, скорее всего, DPDZ поврежден. Как показывает практика, в большинстве случаев разделение этой детали связано с ее естественным износом. Дело в том, что имеющийся в конструкции датчика положения дроссельной заслонки переменный резистор имеет базовый слой, который со временем окрестил движущийся по нему металлический контакт. Следовательно, ДПДЗ начинает выдавать неверные данные.
Опытные специалисты утверждают, что самым верным признаком неисправности датчика положения дроссельной заслонки являются «плавающие» обороты силового агрегата в режиме холостого хода.При обнаружении таких симптомов необходимо обратиться на СТО или выполнить диагностику самостоятельно.
Это сделать несложно, а от прибора понадобится только мультиметр или вольтметр. Нужно повернуть ключ к замку зажигания и измерить величину напряжения между сигнальным контактом и «минусом». Оно должно быть не более 0,7 В. После этого необходимо полностью открыть глушитель, тогда он снова остановится.Теперь значение должно быть больше 4 В.
Как проверить ДПДЗ мультиметром
Затем нужно полностью включить зажигание и измерить напряжение между сигналом и любыми другими показателями ДПДЗ. Затем нужно медленно вращать сектор, наблюдая за изменением напряжения. Выполнять его следует плавно, без рывков. Если они есть, это признак того, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен.
К сожалению, из-за своей конструкции и травмоопасных характеристик датчики положения дроссельной заслонки связаны с нетипичными компонентами.Поэтому, если выяснится, что ДПДЗ действительно поврежден, его просто необходимо заменить на новый. Рекомендуется выбирать устаревшую резистивную пленку, но современную бесконтактную модель. Он характеризуется тем, что работает за счет магнитного эффекта, состоит из таких частей, как магнит, ротор и статор, и не имеет деталей в своей конструкции.
Автовладельцам Ваз-2110 часто приходится ремонтировать свое транспортное средство. И следствием ремонтных работ могут быть как значительные поломки, так и мелкие поломки.Какая неисправность является ошибкой датчика положения дроссельной заслонки? Что это за развернутый ответ по машине? Как обнаружить, что этот элемент больше не работает должным образом? Читайте об этом в нашей статье.
Укороченный датчик положения дроссельной заслонки принято среди автомобилистов называть ДПДЗ. Этот элемент используется на нескольких типах двигателей:
ДПДЗ еще известен как потенциометр дроссельной заслонки. Это связано с тем, что датчик предназначен для работы в качестве переменного резистора. Сам датчик установлен в моторном отсеке - Место установки дроссельная заслонка. Механизм датчика таков: В зависимости от того, какое положение и степень открытия имеет дроссельная заслонка, меняется и меняется дроссельная заслонка. Это означает, что уровень ценностного сопротивления зависит от нажатия на педаль газа. Если педаль не нажата, дроссельная заслонка будет закрыта, а сопротивление минимально.Напротив. Следовательно, изменится и напряжение на ДПДЗ, которое также пропорционально сопротивлению.
Электронная система управления участвует в управлении такими изменениями, заключается в том, что она получает все сигналы от DPDC и подает топливо через топливную систему.
Благодаря максимальному контактному напряжению сигнала датчика положения дроссельной заслонки топливная система автомобиля ВАЗ-2110 даст наибольшую дозу топлива.
Таким образом, чем точнее датчики от ДПДЗ, тем лучше электронная система Ваз-2110 настраивает двигатель на правильный режим его работы.
Дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ-2110 является составной частью впускной системы двигателя и имеет прямое отношение к большому количеству других систем автомобиля. К ним относятся следующие системы:
90 137 90 138 приступов;Кроме того, этими системами управляет электроника коробки передач.Ведь именно эта дроссельная заслонка регулирует поступление воздуха в систему автомобиля и отвечает за качественный состав топливно-воздушной смеси.
Датчик положения дроссельной заслонки может быть двух типов:
По своей конструкции напоминает воздушный клапан - в открытом положении давление соответствует атмосферному давлению, в закрытом - падает до вакуума.ДПДЗ содержит резисторы постоянного и переменного тока (сопротивление каждого 8 Ом). Процесс открытия и закрытия люка контролируется контроллером и затем регулирует подачу топлива.
При наличии хотя бы одного признака неисправности в операционной системе этого датчика топливо может быть перегружено или недостаточно заполнено. Такие неисправности двигателя отражаются на двигателе автомобиля Ваз-2110 и его коробке передач.
Благодаря корректной работе датчика положения дроссельной заслонки топливная система ВАЗ-2110 работает со сглаживающим эффектом.Это означает, что автомобиль движется плавно, а педаль акселератора хорошо говорит о нажатии. Поэтому неисправность ДПДЗ можно было увидеть практически сразу по следующим характеристикам:
Конечно, не все эти признаки неисправности датчика можно наблюдать сразу. Но даже если вы заметили только один из этих признаков, имеет смысл оформить компьютерную диагностику автомобиля в сервисном центре.
Как известно, вечных автозапчастей еще не придумали. А можно предугадать поломку ДПДЗ для этого, нужно поинтересоваться возможными причинами выхода из строя этой детали.Вот главный:
Сколько непоняток с этим датчиком? Для этого можно сделать самостоятельную диагностику по диагностике:
Специалисты отмечают, что датчик часто выходит из строя при сильном загрязнении резистивной дорожки или ее полном обрыве. Чтобы убедиться, вам нужно проверить рабочий статус DPDZ.
Для самостоятельной проверки ДПДЗ не обязательно вызывать электрика для консультации.Для этого потребуется мультиметр или вольтметр. Кроме того, специалисты предлагают пошаговую инструкцию проверки датчиков.
Первый шаг - нужно повернуть ключ к замку зажигания, снять индикаторы напряжения между контактом ползунка датчика и "минусом". В нормальном состоянии индикатор уйдет на 0,7В
Второй шаг - нужно повернуть пластиковый сектор и открыть дроссельную заслонку, затем снова провести замеры. При нормальном состоянии датчика прибор покажет результат от 4В.
Чтобы обнаружить ошибку датчика дроссельной заслонки, начните с самого устройства.Не секрет, что этот элемент работает в тесном взаимодействии с двигателем автомобиля, поэтому находится рядом. Для начала найдите дроссельную форсунку и оставьте это самому ДПДЗ. Датчик одной стороной крепится к форсунке, а другой соединяется с валом дроссельной заслонки.
Автовладелец должен знать, как определить неисправность ДПДЗ. Сделать это несложно, но для точного определения неисправности стоит знать ее симптомы и своевременно реагировать на них.К основным признакам выхода из строя датчика относятся:
В некоторых случаях неисправности, связанные с выходом из строя датчика дроссельной заслонки, проявляются обращением к контрольной лампе «Проверить двигатель», расположенной на панели приборов и сигнализирующей о наличии проблем с двигателем. При этом периодически может загораться свет (с этим моментом мы разберемся ниже). Независимо от симптома неисправности, он может свидетельствовать о наличии проблемы и необходимости принятия соответствующих мер по ее устранению.В такой ситуации важно сразу проделать какую-то работу (об этом ниже).
На фото видно где находится ДПДЗ
Если во время работы появляется один или несколько признаков, перечисленных выше, можно предположить, что это неисправность DPDC. Первое, что нужно сделать, это проверить ДПДЗ в исправном состоянии. Оперативность этих работ не требует от автовладельца особой подготовки. Самое главное — четко представлять последовательность действий и иметь многофункциональный прибор (мультиметр).
Стоит напомнить, что контрольная лампа призвана напоминать водителю о наличии проблем с двигателем. Когда есть солнечные ванны, есть смысл обратиться в сотню или выявить неисправность. При отсутствии ошибок лампа загорается в момент запуска двигателя, а после завершения диагностики сразу гаснет. Если этого не произошло (лампочка по-прежнему горит), значит, проблема в системе, и без опытного мастера не получится.
Кстати, приведенная выше информация носит скорее общий характер.Что касается неисправности датчика дпдз (дросселя), то здесь требуется работа по такому алгоритму:
После первоначальной работы задача проверяет факт доставки питания на ДПДЗ. Стоит изначально, что напряжение напрямую зависит от модели автомобиля. Для одних машин оно составляет 5 вольт, а для других - 12. Для определения неисправности ДПДЗ действуйте по следующему алгоритму:
Перечисленные выше индикаторы важны, так как напрямую влияют на правильную работу блока ЭБУ. Задача этого электронного устройства заключается в управлении основными процессами двигателя, в том числе и подачей топлива к форсункам. Если блок управления получает неправильные цифры, то и решения неверны. Например, дроссельная заслонка полностью открыта, а ЭБУ все еще видит ее в закрытом положении.При наличии подобных симптомов неисправность ДПДЗ очевидна и устройство необходимо менять.
Датчик положения дроссельной заслонки
Описанных процедур для выявления перелома не всегда достаточно. В некоторых случаях могут потребоваться дополнительные проверки для устранения ошибок в будущем. После выявления одной из нижеперечисленных проблем датчик лучше поменять. К тому же стоимость устройства невысокая, а после замены, как долго появится постоянство в работе двигателя.
Обратите внимание на следующие пункты:
Ведь по результатам проверки можно было выявить факт ошибки, и вы заменили датчик дроссельной заслонки, то в дополнительной регулировке прибора (после завершения установки) нет необходимости .Нулевая отметка для части холостого хода при заблокированном дросселе. Следовательно, для работы не обязательно привлекать специалиста – это можно сделать своими силами.
Важно понимать, что это может повредить рассматриваемый датчик. Конечно, полностью устранить поломку невозможно, но свести проблемы к минимуму вполне реально.
Причины отказа ДПДЗ:
Обратите внимание, что при таком сбое дополнительных сигналов, указывающих на наличие проблем с датчиком дроссельной заслонки, не предусмотрено. Соответственно, единственное, на что должен ориентироваться владелец Авто, — на стабильность работы двигателя в разных режимах.
Видео: Как проверить датчик дроссельной заслонки Daewoo Matiz
Видео: Как проверить ДПДЗ Шевроле Лачетти
Если видео не показывается, обновите страницу или
.Датчик положения распределительного вала – понятие, хорошо знакомое водителям. Может быть, большинство из них точно не знают, о чем эта тема, но распредвал, тем не менее, является общим лозунгом. Ничего удивительного – ведь это один из важнейших элементов любого силового агрегата. Он приводит в движение клапаны двигателя, заставляя автомобиль двигаться. Вы должны знать, что если распределительный вал не работает должным образом, это большая проблема.И узнаем мы об этом от датчика положения распредвала, сокращенно CMP, который очень часто путают с датчиком положения коленчатого вала.
Датчик положения распределительного вала играет огромную роль в работе автомобиля.Его выход из строя, а это случается довольно часто, обычно заканчивается полной заменой. Каковы симптомы такой поломки, как она могла возникнуть и как окончательно решить проблему? В этом посте мы ответим на эти и многие другие вопросы!
Датчик положения распределительного вала информирует блок управления двигателем о текущем положении распределительного вала . Так бортовой компьютер «узнает», работает ли сейчас силовая установка автомобиля или нет.Как известно, компьютер управляет двигателем. Упомянутая ранее информация позволяет ему правильно регулировать процесс подачи топлива, но это еще не все. Компьютер также активирует свечи зажигания в бензиновых агрегатах. Датчик положения распредвала выполняет в двигателях с искровым зажиганием еще одну важную функцию – он минимизирует проблему, связанную с так называемым явление стука.
К сожалению, проблемы с датчиком встречаются довольно часто.Если CMP поврежден, его больше нельзя использовать, так как нельзя отремонтировать . Выход из строя чаще всего происходит в результате механического повреждения или внутреннего короткого замыкания. Каковы симптомы такого сбоя? Их очень много:
Если есть проблема с датчиком положения распределительного вала, вы, вероятно, столкнетесь с большинством или только некоторыми из перечисленных выше симптомов. Отключение датчика может привести к прекращению подачи топлива. ЭБУ под действием сломанного датчика не получит информацию о потребности в топливе и тем самым - не пойдет на форсунки. Эффект? Мы прекрасно знаем, что будет, когда машина не получит топливо - просто перестанет работать .К сожалению, такие поломки очень часто случаются в дороге. Тогда мы не сможем устранить эту поломку сами – вам придется вызывать техпомощь на дороге.
Причин повреждения датчика распредвала может быть несколько. Чаще всего к ним относятся механические повреждения , например кабеля или датчика. Это также может вызвать ошибки при чтении или передаче данных.
С чего начать диагностику проблем с датчиком положения распредвала? Первым делом читаем ошибки, сохраненные ЭБУ, управляющим работой двигателя .Поэтому подключайте интерфейс или диагностический компьютер к сервисной розетке, расположенной в салоне автомобиля. Очень вероятно, что о поломке мы узнаем раньше благодаря загоревшемуся индикатору Check Engine , расположенному на панели приборов. Конечно, вы также можете просто отсоединить датчик, чтобы просмотреть его. Причиной выхода из строя может быть и механическое повреждение самого корпуса или тросов.
Аварийные датчики, как указано выше, необходимо заменить на новые.Датчики можно приобрести в автомобильном интернет-магазине nocar.pl. Именно здесь мы можем найти широкое предложение по хорошим ценам - они начинаются от нескольких десятков злотых. Самостоятельный ремонт может оказаться простым (чаще всего, когда, например, разболтался трос). В более сложных ситуациях стоит довериться специалистам.
Автор текста: Агата Олейничак
Источник фото: Shutterstock.com
.
Основной функцией воздушной заслонки является регулирование количества воздуха, поступающего к двигателю. Управление дроссельной заслонкой может быть механическим или, что чаще, электрическим. Некоторые дроссели работают с низкоскоростным клапаном (или шаговым двигателем). Некоторые регулируют холостой ход самостоятельно. Дроссели устанавливались в основном в бензиновых двигателях, но в последнее время их очень часто применяют и в дизелях, где они также выполняют функцию отсечки воздуха.
Для того чтобы компьютер двигателя знал положение дроссельной заслонки, он должен быть оснащен датчиком положения, представляющим собой потенциометр (иногда два - в комбинации: каждый отдельно или как показано на галерее графика). Дополнительно иногда используются датчики в виде концевых выключателей положения закрылков (особенно в механически управляемых).
•
Наиболее распространенные неисправности дросселей и их признаки:
Иногда виноват клапан рециркуляции отработавших газов, и из-за этого дроссельная заслонка "тупит" - и часто сканер не может обнаружить какую-либо ошибку.
Как найти правильные контакты?
Классическая компоновка, т.е. здесь нет шагового двигателя.
Такие параметры намного проще измерить, например, с помощью измерителя электрических параметров RLC (трехпроводное измерение). Обнаруживает и отображает графически, например, набор из двух резисторов, то есть потенциометр. Очень хорошим и удобным прибором для измерений является тестер датчиков QST-5 польской фирмы Delta Tech.
•
.Увеличить
Фотографии защищены авторским правом.Копирование их без согласия сайта запрещено.
See all photos
Product features| Manufacturer | MEAT & DORIA |
| Index | MD83143 |
No reviews about the product
180.48 PLN Price for 1 шт.
Небольшой запас
Курьерская доставка DHL 12,30 злотых 1-2 рабочих дня
Доставка курьером DPD. 11,30 зл. 1-3 рабочих дня
| ERA: | 550552 |
| ERA: | 550552A |
| FISPA: | 40014.178|
| HOFFER: | 7513143 |
| HYUNDAI: | 3517026900 |
| KIA: | 3517026900 |
| MEAT & DORIA: | 83143 |
| METZGER: 14 | 01990 |
| SIDAT: | 84.178 |
| ЗАПЧАСТИ: | 410600062 |
Мы хотим, чтобы вам было удобно пользоваться нашим сайтом.Для этого мы стараемся адаптировать контент, доступный на нашем веб-сайте, к вашим предпочтениям. Это возможно благодаря хранению файлов cookie в вашем браузере и их обработке компанией Inter Cars S.A., расположенной в Варшаве, ул. Powsińska 64, 02-903 Warszawa и персональные данные доверенных партнеров для аналитических, статистических и маркетинговых целей. Продолжая использовать наш веб-сайт без изменения настроек конфиденциальности, вы даете согласие на сохранение файлов cookie в вашем браузере.Помните, что вы всегда можете изменить настройки файлов cookie, получить дополнительную информацию о правилах обработки ваших персональных данных и ваших правах в нашей Политике конфиденциальности.
× .Современный автомобиль состоит из нескольких частей и узлов. И даже малейшая их неисправность может привести к очень серьезным последствиям. Одним из таких компонентов является небольшой датчик положения дроссельной заслонки (TPS). Какая деталь и как определить его неисправности? Ответы на все эти и другие вопросы вы узнаете в сегодняшней статье.
Клапан дроссельный - конструктивный элемент впускной системы двигателя внутреннего сгорания.Основное его назначение — регулировать количество воздуха, поступающего в двигатель. Другими словами, этот элемент управляет смешиванием воздуха с топливом в определенных пропорциях. ДПДЗ устанавливается на ВАЗ и многих других отечественных автомобилях между впускным коллектором и воздушным фильтром. 
По конструкции датчик дроссельной заслонки - разновидность воздушного клапана. Когда элемент находится в открытом состоянии, уровень давления во впускной системе автомобиля равен атмосферному давлению, а в закрытом состоянии эта величина снижается в вакуумном состоянии.
Датчик положения дроссельной заслонки включает одинарный постоянный виток и переменные резисторы. Их сопротивление в сумме около 8 Ом. С одной стороны на элемент контроллера подается небольшое опорное напряжение (второй разъем подключается к «земле»). Отсюда через резистор к контроллеру идет сигнал от текущего положения дроссельной заслонки в данный момент. Часто это импульсы с напряжением от 0,7 до 4 В в зависимости от уровня положения элементов.
Существует два типа TPS.Что это за предметы? Это может быть элемент с механическим или электрическим приводом. Первый часто используется в бюджетных автомобилях. Все его компоненты объединены в отдельный блок, в состав которого входят такие элементы, как:
Блок клапанов находится в системе охлаждения автомобиля. Здесь тоже есть трубы, обеспечивающие работу систем улавливания паров бензина и вентиляции картера.
Регулятор холостого хода поддерживает частоту вращения внутреннего коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания при закрытом клапане во время пуска и прогрева двигателя или при работе вспомогательного оборудования. РХХ состоит из шагового двигателя и клапана. Эти две части представляют собой управляемый воздушный поток, который поступает в боковую систему впуска дроссельной заслонки.
Однако в последние несколько лет все большее число автопроизводителей оснащают свои автомобили электроклапанами. Такие элементы имеют собственную электронную систему управления, которая обеспечивает оптимальную величину крутящего момента во всех диапазонах скоростей и нагрузок автомобиля.Это не только увеличивает мощность и динамику, но и снижает расход топлива и выбросы.
Чем эта деталь отличается от своих механических аналогов? Основными его отличиями являются отсутствие механической связи между педалью газа и ДМЗ, а также управление ХХ перемещением самого клапана. 
Но это еще не все его возможности. Поскольку жесткой связи между акселератором и педалью газа нет, электронная система сама может влиять на величину крутящего момента в двигателе внутреннего сгорания, даже если водитель не нажимает на педаль газа.Все эти изменения происходят за счет действий входных датчиков, блока управления и исполнительного механизма.
Помимо ДПДЗ в электронной системе управления есть датчик положения педали акселератора и выключатель тормоза и сцепления. Таким образом, система управления двигателем реагирует на сигналы датчиков и обрабатывает импульсы данных от действий в модуле управления клапанами.
В эту позицию входят такие механизмы, как:
Иногда в машине устанавливают сразу 2 ДПДЗ. Это дает машина? В принципе никакая мощность не добавляется, но работа может продолжаться, пока другой датчик выходит из строя. Таким образом, для повышения эксплуатационной надежности модуля выполняется сборка двух ТПС. Эти компоненты могут быть как бесконтактными, так и со скользящим контактом.Также в конструкции модуля имеется клапан аварийного положения. Работает благодаря возвратно-пружинному механизму. Если модуль неисправен, он меняет всю команду.
Как и любой другой объект, датчик положения дроссельной заслонки имеет свойство разворачиваться. При этом необходимо знать основные симптомы его выхода из строя. Итак, какие у TPS признаки отказа? 
В первую очередь стоит обратить внимание на работу двигателя на холостом ходу. Если он становится «плавающим», это может быть связано с неисправностью датчика.Также симптомом его повреждения может быть остановка двигателя при резком сбросе педали газа. Датчики часто выходят из строя при ускорении автомобиля. В этом случае отказ может быть установлен по фиксированной норме (впечатление, что в двигатель не подается топливо). Бывает, что во время движения автомобиль не может реагировать на педаль газа. К тому же обороты двигателя могут застывать на 1,5-3 миллионах, и не будут падать даже при холостом ходе трансмиссии. Признаки неисправности этого элемента напрямую связаны с работой двигателя, и любая его неисправность может свидетельствовать о неисправности датчика или клапана А.Если вы заметили хотя бы один такой признак, то следует проверить работу ДПДЗ. ВАЗ-2114 «Самара» и его наследники диагностируются практически одинаково. Поэтому приведенную ниже инструкцию можно использовать для всех автомобилей отечественного (и даже иностранного) производства.
Произвести диагностику датчика положения дроссельной заслонки можно без помощи опытных рук. там будут все необходимые инструменты - это мультиметр. Да, включите зажигание и посмотрите на приборную панель.Если не лампочка «Check Engin», поднимите капот и ищите датчик положения. 
Теперь берем в руки мультиметр и проверяем наличие "минуса". Для этого выключите зажигание и найдите среди проводов «массы». Это не так сложно сделать. Затем снова включите зажигание и найдите шнур питания. Итак, мы видим, что на датчик подается питание.
После этого проверяем размыкание ХХ контактов. Они расположены над или под разъемом датчика.Подключается к контактам проводов на мультиметре, а на другом будет ползунковый язычок. Если все в порядке, напряжение при малейшем горизонтальном перемещении устройства изменится на значение на аккумуляторе. Если стрелка на шкале манометра осталась на месте, проверьте работу переменного резистора внутри ДПДЗ. Что это за пункт и как его диагностировать? Этот резистор является датчиком положения, который меняет свое сопротивление в зависимости от уровня положения педали. И проверяет их следующим образом.Для начала оставшийся провод присоединяют к мультиметру включения зажигания, а затем очень медленно перемещают вентиль. При этом нужно внимательно наблюдать за состоянием стрелки на шкале прибора. Никаких скачков быть не должно. Если они есть, скорее всего двигатель неисправен.
Как самостоятельно регулировать TPS? Эта операция не требует специальных навыков и знаний, поэтому с ней справится даже начинающий водитель.Для регулировки необходимо отсоединить гофрированную трубу, по которой проходит воздух. Кроме того, этот предмет тщательно промывают сильным растворителем. Это может быть спирт или бензин. Для удобства очистки рекомендуется использовать гофрированную ткань. Но мы не просто получаем ее бензин. Кроме того, такие манипуляции производятся с впускным коллектором и самой дроссельной заслонкой. После промывки последнего элемента проверьте его структурное состояние.
Если клапан не имеет механических повреждений, перейти к процедуре регулировки.Для этого ослабьте болты крепления, свою подъемную силу и резко отпустите. Здесь нам нужно услышать удар по лицу. Затем регулируйте натяжение болтов, пока детали не исчезнут. Затем закрепите гайки и болты и ослабьте болты датчика. Затем осторожно загрузите свое тело и отрегулируйте его положение так, чтобы напряжение менялось только при открытии дроссельной заслонки. После этого можно вернуть блокировку болта и приступить к эксплуатации автомобиля. Как видите, отрегулировать датчик дроссельной заслонки и его положение – процесс несложный, под силу справиться практически любому автовладельцу.В этом случае на весь ремонт не хватит, чтобы потратить более 10-15 минут свободного времени.
Итак выяснилось что такое дроссельная заслонка, ДПДЗ и из каких компонентов она состоит.Напоследок следует отметить на сколько новый датчик положения дроссельной заслонки. Цена элемента варьируется от 200 до 800 рублей. Продается в магазинах и на автомобильных рынках.
.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
