logo1

logoT

 

Неисправности аккумулятора автомобиля


Неисправности аккумуляторов | Эко Технологии

Неисправности аккумуляторных батарей


Из-за неправильного ухода и обслуживания, аккумуляторная батарея может выйти из строя. Неисправности и методы их устранения у тяговых и стартерных аккумуляторов аналогичны. Рассмотрим основные признаки поломок аккумуляторов и способы их устранения.

1. Сульфатация

Признаки:

Повышено напряжение на аккумуляторах в начале зарядки. Низкая плотность электролита к концу зарядки, не достаточная ёмкость. На пластинах образуется крупный кристаллический серно-кислый свинец, вследствие этого аккумулятор не принимает ток.

Причины:

  • Нерегулярная и недостаточная зарядка во время эксплуатации.
  • Простой в разряженном состоянии.
  • Эксплуатация при низком уровне электролита.
  • Доливка электролита, вместо дистиллированной воды.
  • Эксплуатация при высоких температурах.

Что делать?

Неглубокая сульфатация устраняется при помощи нескольких выравнивающих зарядов. При глубокой сульфатации проводятся более трудоёмкие работы,  они описаны в каждом паспорте аккумулятора. Но процесс сульфатации необратим, поэтому в скором времени придется менять аккумулятор.

2. Короткое замыкание в аккумуляторе

Признаки:

Плотность электролита не увеличивается во время зарядки. Высокая температура электролита и сильное отделение газов в неисправных аккумуляторах. Систематическое снижение плотности электролита в неисправном аккумуляторе при неполном коротком замыкании.

Причины:

В аккумуляторе может произойти короткое замыкание, связанное с осыпанием активной массы и разрушением свинцовой основы сепараторов.

Что делать?

В этом случае Вам лучше купить новый аккумулятор. Неустранимый дефект.

3. Повышенная саморазрядка аккумулятора

Признаки:

Аккумулятор быстро разряжается. Быстрое снижение напряжения и плотности электролита в неработающей батарее.

Причины:

Причиной быстрого саморазряда аккумулятора может быть либо загрязнение аккумуляторной батареи, либо загрязнение электролита.

Что делать?

В этом случае Вам надо протереть насухо контактные части аккумулятора, проверить чистоту электролита, по результату заменить электролит на новый.

4. Прерванная цепь

Признаки:

Отсутствие напряжения на полюсных выводах или между отдельными аккумуляторами.

Причины:

Дефект сварки полюсного вывода или соединителя между аккумуляторами. Плохой контакт у болтовых соединений в результате плохой затяжки с неподходящим моментом вращения.

Что делать?

Новая сварка. Дополнительное затягивание болтовых соединений и проверка динамометрическим ключом.

5. Смена полярности аккумулятора

Признаки:

Пониженное общее напряжение аккумуляторной батареи. Глубокая разрядка батареи без интервалов для восстановления. Отделение газов из аккумуляторов.

Причины:

Неправильная связь с токовыпрямителем.

Что делать?

Трудноустранимый дефект. Рекомендуется замена аккумуляторной батареи.

6. Сильное окисление полюсных клемм аккумулятора

Признаки:

Напряжение на выводах батареи есть, а стартер не крутится. Клеммы греются. Это приводит к прекращению подачи тока или увеличению сопротивления в цепи, что может вывести из строя всю электрику.

Причины:

Не проводилась очистка полюсных клемм.

Что делать?

Необходимо снять клеммы и зачистить их, а также зачистить выводные штыри аккумулятора, потом поставить все на место, проверить надежность крепления клемм. Клемма должна крепко сидеть на штырях и не двигаться, затем сверху смазать клеммы техническим вазелином или его заменителем.

4 причины неисправности автомобильного аккумулятора

Фото предоставлено ARS Communications Minsk

Экстремальные температуры, нерегулярное использование, короткие поездки и возраст автомобиля – главные причины, влияющие на пусковую мощность аккумуляторной батареи. Какие меры стоит предпринять, чтобы предотвратить выход АКБ из строя?

  • Факторы, влияющие на пусковую мощность АКБ;
  • Как продлить срок службы автомобильного аккумулятора;
  • Советы по выбору правильной АКБ для авто.

Вы знаете, в каком состоянии аккумуляторная батарея вашего автомобиля? Большинство водителей вспоминают об аккумуляторе только, когда двигатель отказывается заводиться, а случается это чаще всего в холодное зимнее время. Однако летняя жара – не менее опасный фактор для АКБ.

 

  1. Экстремальные температуры.

Летняя жара с экстремально высокими температурами может привести к потере заряда аккумулятора. К сожалению, проблему часто невозможно обнаружить, пока не станет слишком поздно.

Как предотвратить проблему?

  • По возможности избегайте парковки автомобиля на солнце;
  • Регулярно проверяйте степень зарядки АКБ и в случае необходимости подзаряжайте. Рабочее напряжение в аккумуляторе составляет 13,8–14,5 В; минимальный показатель должен быть не ниже 12,5 В, а в идеале – 12,7В;
  • Периодически осматривайте состояние клемм – они должны быть не окисленными;
  • Держите под контролем состояние генератора;
  • При поездках на большие расстояния не допускайте перезарядки батареи. Для этого, например, можно ехать с включёнными фарами, во время стоянки включать максимальное количество приборов, которые потребляют электроэнергию.

Если батарея все-таки нуждается в замене, установку новой лучше доверить профессионалам. Ведь аккумулятор тесно связан с другими электронными компонентами в автомобиле. Если электрическая цепь между АКБ и компьютерной системой автомобиля нарушена, данные в блоках управления и информационно-развлекательных системах могут быть потеряны. Электронные компоненты, такие как радиоприемники и окна, возможно, потребуется перепрограммировать.

 

  1. Нерегулярное использование.

Многие водители думают, что при выключенном двигателе энергия аккумулятора не расходуется. Это неверно. Некоторым системам, таким как сигнализация и замки, функции бесключевого доступа и навигации, требуется электричество, даже когда автомобиль припаркован. Именно поэтому после простоя в гараже в течение нескольких недель автомобиль может не завестись. Чаще подобная неприятность случается в холодную погоду или если батарея старая.

Как предотвратить проблему?

  • Если автомобилем долго не пользовались, аккумулятор нужно проверить и зарядить при необходимости с помощью специального зарядного устройства (лучше всего — в условиях СТО и под контролем специалистов. За помощью стоит обращаться в заслуживающие доверия сервисы — например, Бош Авто Сервис).
  • Вождение автомобиля один раз в неделю в течение как минимум сорока минут может помочь предотвратить проблемы с запуском.

 

  1. Частые короткие поездки.

При вождении в условиях «дом-работа-магазин», когда автовладелец проезжает только короткие расстояния, аккумулятор не может полностью перезарядиться. Даже качественный и емкий аккумулятор в таких условиях может преждевременно выйти из строя.

Как предотвратить проблему?

  • Хотя бы раз в месяц отправляйтесь в дальние поездки на автомобиле, чтобы подзарядить аккумулятор через генератор.

 

  1. Возраст автомобиля.

С увеличением возраста автомобиля мощность аккумулятора может снижаться из-за коррозии и сульфатации, которые могут препятствовать правильной зарядке.

Как предотвратить проблему?

  • Регулярно проверяйте аккумулятор, чтобы гарантировать надлежащий уровень заряда и работоспособность АКБ.

 

Как правильно подобрать новый аккумулятор?

Важно подбирать ту модель, которая в состоянии покрыть все потребности автомобиля в энергии. Не стоит покупать дорогую модель АКБ, если у вас относительно простой автомобиль. Потенциал батареи не будет использоваться полностью, а вы переплатите там, где можно было бы сэкономить. Производители учитывают этот фактор. Например, более бюджетная линейка аккумуляторов S4 от Bosch подойдет для авто с небольшим количеством потребителей. В ней заложены ряд технологических преимуществ, обеспечивающих эффективную работу АКБ. Решетка Power Frame обеспечивает лучшую проводимость, оптимальное прохождение тока и уменьшение вероятности коррозии. Это гарантирует высокий пусковой ток и быстрый заряд аккумулятора. Поэтому на автомобилях с небольшим уровнем энергопотребления батареи серии Bosch S4 будут обеспечивать надежное и продолжительное энергоснабжение.

Для авто премиального класса с высоким уровнем энергопотребления оптимальный выбор – АКБ линейки S4E c улучшенной технологией EFB (Enhanced Flooded Battery). Они специально разработаны для легковых автомобилей с системой «старт-стоп». Благодаря повышенной устойчивости к циклическим нагрузкам они обеспечивают уверенный пуск двигателя даже в том случае, если во время остановки аккумулятор питает большое число потребителей электроэнергии.

Пять признаков, указывающих на необходимость замены аккумулятора автомобиля

 

Самым худшим кошмаром, который может случиться с любым автомобилистом, является поломка аккумулятора транспортного средства на середине пути. Ситуация может заметно ухудшиться, если двигатель не заводится при попытке запустить его от внешнего источника питания (от прикуривателя). Если причина действительно в разрядившемся аккумуляторе, то, возможно, без посторонней помощи специализированных служб не обойтись. В конечном счете поломка аккумулятора может закончиться потерей нескольких сотен долларов и времени. Далее будут представлены пять основных признаков, по которым можно понять, что наступило время замены аккумулятора, чтобы предотвратить возникновение вышеописанной ситуации в будущем.

 1. Двигатель медленно заводится

 Когда вы пытаетесь запустить двигатель и он при этом медленно прокручивается, можно предположить, что ситуация скорее всего связана с проблемой в передаче электрического сигнала по цепи. Хотя возможной причиной могло быть и плохое соединение со стартером или его электрической цепью, что привело к неполной зарядке аккумулятора. Есть вероятность того, что разрядка аккумулятора могла произойти из-за длительного нахождения транспортного средства на парковке. Так или иначе, в подобной ситуации следует незамедлительно обратиться в сервисный центр для проведения технического осмотра транспортного средства.

 2. Появление сигнала о неисправности систем двигателя

 Существует около десятка причин того, почему может срабатывать индикатор неисправности систем двигателя автомобиля. Одной достаточно распространенной ситуацией, особенно в наиболее старых моделях транспортных средств, является недостаточное электропитание. Когда низкое энергопитание ставит под угрозу дальнейшую работу двигателя, загорится сигнальная лампочка о необходимости проверки двигателя. Следует еще раз отметить, что подобная ситуация требует обращения в сервисный центр для проверки работы двигателя квалифицированным специалистом во избежание поломки и получения гарантии исправности работы двигателя.

 3. Повреждение аккумулятора

 Когда ящик аккумуляторной батареи выглядит вздутым, это часто является показателем того, что он эксплуатировался в условиях высоких наружных температур. Как известно, из-за этого значительно снижается срок его службы. Также водителям необходимо время от времени проверять аккумулятор на исправность, чтобы удостовериться в том, что он находится в хорошем состоянии.

 4. Утечка или низкий уровень топлива

 Утечка топлива из бака может привести к коррозии деталей и препятствовать прохождению электрического сигнала от аккумулятора. Другими словами, данная ситуация станет причиной того, что однажды транспортное средство не заведется. Если жидкость затечет в аккумулятор и повредит свинцовые пластины, отвечающие за проведение электрического сигнала, аккумулятор также не будет работать. В том случае, если обнаружено резкое падение уровня топлива в баке, следует всегда проверять вероятность утечки.

 5. При достижении аккумулятором максимального срока службы

 В противовес широко распространенному мнению, среднестатистический автомобильный аккумулятор не превысит срок службы транспортного средства, в котором он используется. В большинстве случаев современные аккумуляторы служат около трех лет. При использовании аккумулятора дольше этого срока требуется ежегодная его поверка. Следует также упомянуть, что значительно сократится срок службы аккумулятора его неправильная эксплуатация.  
 Как показывает практика, если аккумулятор неоднократно не был заряжен полностью (при коротких переездах, длящихся менее 20 мин), продолжительность его использования сокращается. И, как было сказано выше, действие экстремально высоких и низких температур также приводит к скорой замене аккумулятора. Водителям следует всегда проверять, выключены ли фары и радио при завершении поездки. В ином случае постоянная перезарядка может отрицательно сказаться на долговечности аккумулятора.

 Если вы заметили хотя бы один из вышеупомянутых признаков, необходимо проверить аккумулятор автомобиля как можно скорее.

 

Неисправности аккумуляторных батарей.


Неисправности аккумуляторных батарей




Срок службы аккумуляторной батареи при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании примерно три-четыре года или соответствует 75…100 тыс. км пробега автомобиля, а при малых годовых пробегах может увеличиваться до 6 лет. При нарушении правил эксплуатации и хранения аккумуляторных батарей эти сроки могут значительно сокращаться.
Особенно ухудшают техническое состояние аккумуляторных батарей загрязнение электролита, эксплуатация и хранение при повышенной температуре электролита или низком его уровне, нарушение режима зарядки, залив электролита повышенной плотности.

Все это может стать причиной таких неисправностей, как повышенный саморазряд аккумуляторной батареи, падение ЭДС и напряжения под нагрузкой.

Основными признаками перечисленных неисправностей аккумуляторной батареи являются замедленное вращение коленчатого вала при пуске двигателя стартером (при сильно разряженной аккумуляторной батарее стартер может вообще не проворачивать коленчатый вал), тусклый свет ламп и ослабленный звуковой сигнал.
Кроме того, в процессе эксплуатации происходит окисление полюсных штырей и наконечников, что является наиболее частой причиной неисправностей.

***

Загрязнение крышек и мастики

Загрязнение вызывает окисление выводов и разрядка аккумуляторных батарей. Пыль и грязь пропитываются электролитом, который замыкает выводы, и аккумуляторная батарея разряжается.
Для обнаружения утечки тока следует подключить к поверхности мастики (крышек) вольтметр. Если он регистрирует напряжение, то необходимо очистить поверхность аккумуляторной батареи от пыли, грязи и электролита и протереть крышки 10%-ным водным раствором нашатырного спирта или соды и вытереть насухо.
Проверяют и при необходимости прочищают вентиляционные отверстия в пробках.

***

Трещины в мастике, крышках и корпусе

Трещины возникают вследствие старения мастики, а также из-за вибрации и тряски аккумуляторной батареи при неплотном ее креплении на автомобиле.
Трещины в мастике и крышках, а также неплотное прилегание пробок заливочных отверстий вызывают выплескивание электролита на поверхность крышек, электролит замыкает выводы, что вызывает разрядку аккумуляторной батареи.
Небольшие трещины в мастике устраняют оплавлением. Сильно потрескавшуюся мастику заменяют.
При наличии трещин в крышках и баке (корпусе) аккумуляторную батарею ремонтируют в специализированной мастерской (заменяют поврежденные детали).

***

Окисление выводов

Окисление ускоряется при попадании электролита, отсутствии смазочного материала на клеммах и выводах, и при неплотном креплении выводов. Как правило окислы представляют собой налет белесого или белого цвета, который может достигать существенной толщины.
Окисление полюсных выводов приводит к увеличению сопротивления во внешней цепи и даже прекращению тока. В первую очередь это проявляется в затрудненном пуске двигателя - недостаток тока приводит к тому, что стартер не может справиться с прокручиванием коленчатого вала двигателя или вращает его с недостаточной частотой.

Для устранения неисправности надо зачистить выводы металлической щеткой или наждачной бумагой до металлического блеска и укрепить их на штырях. При зачистке клемм и выводов наждачной бумагой не следует слишком усердствовать, чтобы не повредить металлические детали.
После этого штыри и клеммы снаружи смазать тонким слоем технического вазелина ВТВ-1 или другим кислотостойким смазочным материалом.

***

Подтекание электролита

Подтекание электролита через трещины в корпусе обнаруживаются визуально. Чаще всего трещины появляются вблизи выводов аккумуляторных батарей из-за неаккуратного демонтажа клемм и выводов, а также могут возникнуть при механических повреждениях корпуса (обычно при авариях).
Небольшую трещину в пластмассовом корпусе можно заделать, заплавив ее куском полиэтилена с помощью паяльника, или наложив на трещину несколько слоев полиэтиленовой пленки и заплавить их через лист плотной бумаги. При значительном повреждении корпуса аккумуляторная батарея подлежит замене.
При вынужденной временной эксплуатации неисправной аккумуляторной батареи необходимо периодически добавлять в нее электролит, а не дистиллированную воду.

***

Недостаточный уровень электролита

При недостаточном уровне электролита снижается емкость аккумуляторной батареи и напряжение на ее выводах. Проверять уровень электролита надо стеклянной трубочкой, пластмассовым или деревянным стержнем не реже чем через 10…15 дней, а в жаркое время года еще чаще.
Уровень электролита должен быть на 10…15 мм выше предохранительного щитка (у аккумуляторных батарей типа 6СТ-55 – 5…10 мм).

Для восстановления уровня до нормы следует установить причину его снижения. Если после визуального осмотра аккумуляторной батареи не выявлена утечка через пробки заливных отверстий или трещины в корпусе, крышке или мастике, значит снижение уровня электролита произошло из-за выкипания из него воды. Это может иметь место при слишком большом токе зарядки, при эксплуатации и хранении батареи в условиях высоких температур и т. п. В таком случае в электролит доливают только дистиллированную воду. Для перемешивания воды с электролитом аккумуляторную батарею подзаряжают в течение 10…15 минут.
Непосредственно на автомобиле воду в аккумуляторную батарею добавляют при работающем двигателе.

При обнаружении утечки электролита (через пробки, трещины и т. д.) его уровень восстанавливают доливкой электролита необходимой плотности.

***

Понижение или повышение плотности электролита

В процессе эксплуатации или хранения аккумуляторных батарей необходимо периодически контролировать плотность электролита в каждом из аккумуляторов (каждой банке), корректируя ее в случае необходимости.
Плотность электролита понижается чаще всего при разрядке аккумуляторной батареи и сульфатации пластин. При понижении плотности электролита увеличивается внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи и снижается ее емкость. В результате падает напряжение в цепи работающего стартера, что затрудняет пуск двигателя, особенно в зимнее время года. Кроме того, электролит пониженной плотности при низких температурах (зимой) может замерзнуть.

Плотность электролита повышается при испарении воды во время перезарядки или в результате доливки в аккумуляторы электролита, а не дистиллированной воды.
В случае повышенной плотности электролита ускоряется разрушение активного вещества и решеток электродов, а также сульфатация активного вещества, что существенно снижает емкость аккумуляторной батареи и срок ее службы.
По этим причинам необходимо следить за плотностью электролита, своевременно корректируя ее с учетом условий эксплуатации и причин отклонения плотности от нормы: при испарении доливать дистиллированную воду, при эксплуатации батареи в условиях низких температур (в суровые зимы) - доливать электролит повышенной плотности (типа «Зверь»).

Плотность электролита в аккумуляторах батареи не должна отличаться более чем на 0,01 г/см3. В противном случае батарею необходимо полностью зарядить и произвести корректирование плотности электролита доливкой в аккумуляторы дистиллированной воды или электролита плотностью 1,4 г/см3. При этом доливку осуществляют после отбора из аккумулятора необходимого количества электролита при помощи резиновой груши или специального отборника.
После корректировки плотности аккумуляторную батарею заряжают в течение 25…30 минут для полного перемешивания электролита и снова измеряют его плотность в каждом аккумуляторе (банке).

Плотность электролита служит индикатором разряженности аккумуляторной батареи – снижение плотности электролита на 0,01 г/см3 соответствует разрядке аккумулятора на 6%.

***

Повышенный саморазряд

Саморазряд батареи возникает вследствие образования в активной массе пластин местных токов, которые появляются из-за возникновения ЭДС между окислами активной массы и решеткой пластин. Кроме того, при длительном хранении электролит в аккумуляторной батарее отстаивается, и его плотность в нижних слоях становится больше, чем в верхних. Это приводит к появлению разности потенциалов и возникновению уравнительных токов на поверхности пластин.
Нормальный саморазряд исправной полностью заряженной необслуживаемой батареи составляет 0,2…0,3 % в сутки.

Повышенный саморазряд аккумуляторной батареи может быть вызван следующими причинами:

  • внутреннее короткое замыкание;
  • загрязнение поверхности аккумуляторной батареи;
  • применение для доливки недистиллированной воды, содержащей щелочи и соли;
  • попадание внутрь металлических частиц и других веществ, способствующих образованию гальванических пар.

***

Короткое замыкание

Короткое замыкание разноименных пластин сопровождается «кипением» электролита, снижением емкости и напряжения аккумуляторной батареи. Причинами этого могут стать разрушение сепараторов, коробление пластин и выпадение из них активной массы, что влет за собой частую перезарядку аккумуляторной батареи и повышенную ее вибрацию из-за ослабления креплений.
В этом случае аккумуляторная батарея подлежит замене.

В недалеком прошлом короткое замыкание аккумуляторных батарей устраняли заменой блоков замкнувших пластин, при этом батареи изготавливались с разборными корпусами, заливаемыми в верхней части уплотнительной мастикой, которую при ремонте распаивали. При таком ремонте приходилось распиливать свинцовые перемычки между блоками, а затем, после замены неисправного блока, спаивать вновь и заливать мастикой. Качество такого ремонта, особенно в кустарных условиях, не позволяло существенно продлить срок службы аккумуляторной батареи, поэтому в настоящее время подавляющее большинство выпускаемых промышленностью аккумуляторных батарей выполняются неразборными и ремонту при коротком замыкании не подлежат.

***

Сульфатация электродов

Сульфатация электродов заключается в образовании крупных трудно растворимых кристаллов сернокислого свинца (сульфата) на поверхности электродов и на стенках пор активного вещества. Кристаллы сульфата забивают поры активного вещества электродов, что препятствует проникновению электролита внутрь активного вещества. В результате не все активное вещество участвует в работе ,что снижает емкость аккумуляторной батареи.
Сульфатация электродов ускоряется при длительном хранении аккумуляторной батареи без подзарядки, повышенной плотности электролита, большом разряжении, взаимодействии электродов с воздухом при пониженном уровне электролита. Сульфатированная аккумуляторная батарея из-за малой емкости быстро разряжается при резком падении напряжения, особенно при включении стартера.

При зарядке сульфатированной аккумуляторной батареи быстро повышается напряжение и температура электролита, и начинается интенсивное газовыделение, в то время как плотность электролита повышается незначительно, поскольку часть серной кислоты остается связанной в сульфате. Сульфатацию электродов определяют методом сравнения ЭДС, подсчитанной по плотности электролита, с величиной напряжения, измеряемого с помощью вольтметра без нагрузки. Если напряжение больше ЭДС, подсчитанной по плотности, электроды аккумулятора сульфатированы.

Сульфатацию устраняют несколько раз разряжая и заряжая батарею при малой плотности электролита (1,11…1,12 г/см3). При зарядке электрический заряд не должен превышать 5% номинальной емкости аккумуляторной батареи.. Затем проводят контрольную разрядку, равную 10% номинальной емкости батареи. Силу тока в цепи регулируют реостатом. Когда на зажимах наихудшего аккумулятора (банки) напряжение понизится до 1,7 В, разрядку заканчивают.
Аккумуляторная батарея считается исправной, если время разрядки не менее 7,5 ч для батареи с электролитом плотностью 1,29 г/см3, 6,5 ч при плотности электролита 1,27 г/см3 и 5,5 ч при плотности электролита 1,25 г/см3.

Если время разрядки аккумуляторной батареи меньше указанных величин, то ее подвергают нескольким циклам зарядки-разрядки, контролируя время разрядки. Если при повторных разрядках время разряда не увеличивается, то такая батарея требует ремонта.

Контрольную разрядку также производят для определения пригодности аккумуляторных батарей к дальнейшей эксплуатации и перед их длительным хранением.

***



Преждевременное разрушение электродов

За время эксплуатации аккумуляторной батареи происходит окисление решеток и разрыхление активного вещества, особенно плюсовых (положительных) электродов. Изменение объема активного вещества при зарядке и разрядке аккумуляторной батареи вызывает отслаивание его от решеток.

Во время эксплуатации могут возникнуть и другие причины, приводящие к ускоренному разрушению электродов. Это непрочное крепление аккумуляторной батареи на автомобиле, приводящее к тряске и вибрациям, длительная перезарядка батареи, замерзание воды в электролите, понижение уровня электролита ниже верхних кромок электродов, короткое замыкание, неграмотный пуск двигателя стартером и т. п.

Короткое замыкание, а также длительное включение стартера приводит к короблению электродов, что ускоряет разрушение массы активного вещества, особенно плюсовых электродов. Включать стартер следует не более чем на 5 сек и не более двух-трех раз подряд. Между включениями рекомендуется делать паузу на 15…20 сек.

Разрушение электродов ускоряется при повышении плотности и температуры электролита, применении некачественной серной кислоты и недистиллированной воды для приготовления электролита.

При длительной перезарядке аккумуляторной батареи происходит электролиз воды – разложение на кислород и водород. Кислород сильно окисляет решетки плюсовых электродов, что вызывает их разрушение. Одновременно в порах активного вещества электродов накапливается большое количество газов (кислорода и водорода), давление газов в порах увеличивается, что вызывает разрыхление и выкрашивание активного вещества.
Характерным признаком перезарядки является интенсивное газовыделение из электролита и быстрое уменьшение его уровня. Во избежание перезарядки аккумуляторных батарей на автомобиле необходимо систематически проверять напряжение генератора (напряжение зарядки).

Разрушение электродов вызывает уменьшение емкости аккумуляторных батарей и короткое замыкание разноименных электродов. В аккумуляторных батареях с разрушенными электродами, даже если они полностью заряжены и не имеют сульфатации, напряжение под нагрузкой (особенно стартерной) будет быстро падать. Измерение напряжения под нагрузкой, близкой к стартерной, позволит проверить работоспособность аккумуляторной батареи.
Напряжение аккумуляторной батареи измеряется пробником Э107, а аккумуляторов – пробником Э108 или нагрузочной вилкой ЛЭ2. Измерение напряжения под нагрузкой производят при завернутых пробках аккумуляторов, что предотвращает возможность взрыва водородно-кислородной смеси.

Аккумуляторный пробник Э107 позволяет проверить работоспособность аккумуляторных батарей емкостью до 190 А×ч со скрытыми межаккумуляторными перемычками. Если напряжение в конце пятой секунды подключения пробника будет больше 8,9 В, то такая аккумуляторная батарея исправна.

***

Таблица возможных неисправностей аккумуляторных батарей

Возможные неисправности аккумуляторных батарей, их причины и способы устранения приведены в Таблице 1.

Таблица 1. Неисправности аккумуляторных батарей

Причина неисправности

Способ устранения

Аккумуляторная батарея при эксплуатации медленно разряжается.
Стартер прокручивает якорь с малой частотой вращения

Низкий уровень электролита Долить электролит
Загрязнение электролита Слить электролит, промыть емкости бака дистиллированной водой, залить новый электролит и зарядить аккумуляторную батарею
Проскальзывание ремня привода генератора Отрегулировать натяжение ремня
Короткое замыкание между пластинами электродов Замерить плотность электролита в емкостях (банках). При коротком замыкании плотность электролита не превышает 1,1 г/см3. Аккумуляторную с замкнувшими электродами батарею необходимо заменить.
Неисправен генератор Отремонтировать или заменить генератор
Отказ реле напряжения Отремонтировать или заменить реле
Повышенное падение напряжения в цепи питания стартера Очистить выводы и клеммы аккумуляторной батареи, подтянуть крепление стартера, неисправный стартер отремонтировать или заменить.
Утечка тока через поврежденную изоляцию какого-либо провода или прибора Отключить все электропотребители, снять с плюсового вывода аккумуляторной батареи наконечник (клемму) и попробовать слегка коснуться им того места, где он был закреплен. Если искра возникает, найти повреждение изоляции и устранить. Если искры нет, причина – чрезмерный саморазряд батареи (более 2% от номинальной емкости в сутки)

Вспучивание, растрескивание, отслоение мастики от стенок моноблока
аккумуляторной батареи

Засорены вентиляционные отверстия в пробках Прочистить отверстия
Повышенный уровень электролита Довести уровень электролита до нормы (10…15 мм выше предохранительного щитка)
Выкипание электролита вследствие сульфатации пластин (белый налет на пластинах) из-за эксплуатации аккумуляторной батареи с низким уровнем электролита или ее хранения в незаряженном состоянии Произвести продолжительную зарядку (электрический заряд не более 5% от номинальной емкости аккумуляторной батареи)
Выкипание электролита вследствие увеличенного зарядного тока, ненадежного крепления корпуса реле напряжения с «массой», падения напряжения в цепи замка зажигания до реле напряжения Проверить систему зарядки. К зажимам генератора «+» и «Ш» подключить вольтметр и замерить напряжение при работе двигателя на средней частоте вращения коленчатого вала при включенных фарах. Если напряжение генератора выше 14,2 В, восстановить крепление реле напряжения с «массой» или соединение в цепи замка зажигания до реле напряжения; при необходимости заменить реле напряжения.

Трещины в моноблоке

Повреждение корпуса. Размораживание корпуса вследствие эксплуатации аккумуляторной батареи с низкой плотностью электролита в холодное время года Слить электролит, промыть водой трещины, высушить и протереть их бензином. Разделать трещины напильником, опилки смешать с эпоксидным клеем и заделать трещину

Аккумуляторная батарея не заряжается

Обрыв в соединительных мостиках между емкостями (плотность во всех емкостях одинаковая, напряжение на выводах отсутствует) Устранить обрыв
Сульфатация пластин вследствие эксплуатации аккумуляторной батареи с низким уровнем электролита или хранения ее в незаряженном состоянии Произвести продолжительную зарядку (электрический заряд не должен превышать 5% емкости аккумуляторной батареи)

***

Техническое обслуживание аккумуляторов


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Обслуживание двигателя. Как часто нужно менять аккумулятор?

Аккумулятор - это бесшумный и мощный компонент Вашего автомобиля. Он выполняет свою работу, невзирая на жару, холод или требования водителей. Аккумулятор позволяет автомобилю завестись с первым поворотом ключа, что весьма полезно, однако, срок его службы не бесконечен.

В зависимости от региона, манеры езды, состояния системы зарядки и ряда других факторов, срок эксплуатации аккумулятора составляет, в среднем, около четырех лет. И когда он выходит из строя, признаки неисправности обычно отсутствуют - Ваш автомобиль просто не заводится.

Не смотря на то, что свинцово-кислотный аккумулятор не претерпел значительных изменений за последние 100 лет, его состояние не так просто определить при обслуживании автомобиля. В настоящее время, простые тестеры аккумуляторов не могут точно определить, что происходит внутри батареи. Вместо этого, они производят моментальный замер в определенный момент времени без информации о химическом составе аккумулятора до или после проверки.

Поэтому существует проверенное правило замены аккумулятора: Примерно через четыре года работы аккумулятор начинает превращаться из маленькой электростанции в бесполезный агрегат. По истечение четырех лет, его необходимо регулярно проверять и остается надеяться, что Ваш механик вовремя заметит проблему, пока еще не слишком поздно.

Но по своей природе, химический коктейль внутри аккумулятора может вывести его из строя раньше, чем через четыре года, а может и поддерживать его работу в течение еще нескольких лет. Остается только гадать, насколько Вам повезет.

Нормальный срок эксплуатации аккумулятора

Когда речь идет об обслуживании автомобиля, понятие "нормальный" определяется рядом факторов, существует только в теории и редко соответствует реальности. Например, средний срок службы аккумулятора составляет четыре года при эксплуатации в нормальных условиях. В данном случае "нормальные" означает, что аккумулятор проходит полные циклы зарядки, не подвергается экстремальным температурам, подключен к надежной и исправной системе зарядки и не питает различные дополнительные приборы. Как видите, это "нормальное" совсем не нормально. В действительности же, перепады температур, вибрация, короткие поездки по городу, а также различные MP3 проигрыватели, приемники GPS оказывают дополнительную нагрузку на аккумулятор.

Если взглянуть на обычный свинцово-кислотный аккумулятор, то несложно понять, почему эти факторы влияют на срок службы аккумулятора. В пластиковом корпусе находятся пластины из таких материалов, как свинец и диоксид свинца. Эти пластины омываются смесью воды и серной кислоты, которая является электролитическим раствором. Данный раствор обеспечивает поток электронов между пластинами - поток электронов и есть электрический ток.

Различные факторы могут повлиять на протекающую химическую реакцию. Вибрации при езде по ухабистым дорогам или в результате того, что аккумулятор плохо закреплен. Повышенная температура ускоряет протекание химической реакции, что сокращает срок службы аккумулятора, пониженная температура наоборот продлевает, т.к. химические процессы замедляются. По этой причине некоторые аккумуляторы покрыты изоляцией для ослабления влияния экстремальных температур.

Ваша манера езды также может влиять на химическую реакцию. Запуск двигателя требует больших затрат электричества, поэтому включается система зарядки. Если Вы мало ездите или ездите на короткие расстояния, то Ваш аккумулятор никогда не зарядится полностью. Постоянная нехватка заряда приводит к расслоению кислоты. Внутри батареи электролитический раствор переходит из гомогенного - или однородного - состояния в вертикально расслоенный. Верхняя часть раствора образована легкой кислотой, в то время как нижняя - тяжелой. Слой легкой кислоты разъедает пластины, а тяжелая кислота компенсирует потребность автомобиля в электричестве, вырабатывая при этом больше электричества, чем нужно. Это приводит к сокращению срока службы аккумулятора, несмотря на то, что обычные тесты не выявляют неисправности.

Признаки неисправности аккумулятора

Самым очевидным признаком неисправности аккумулятора является то, что он не работает. Однако в связи с тем, что аккумулятор - это часть более крупной системы, то его неисправность может быть симптомом более серьезной проблемы, чем просто отсутствие напряжения. Если в электросистеме имеются еще какие-либо неполадки, например, слабый генератор, то аккумулятор может вырабатывать меньше напряжения, чем необходимо.

Лучше всего проверять аккумуляторы при помощи электронного тестера, которые можно найти практически во всех автомастерских, а также в некоторых магазинах автозапчастей. Механик устанавливает тестер, который производит замер показателей и состояния аккумулятора, а также необходимость его замены. Такая проверка должна быть частью регулярного технического обслуживания и проводиться каждый раз при замене масла.

Также и сам аккумулятор может показать, что его пора меня. Прежде всего, это возраст. Если аккумулятору больше трех-четырех лет, то скоро начнутся проблемы. Во-вторых, задумайтесь о том, как Вы водите. Помните, что короткие поездки и длительные простои сокращают срок службы аккумулятора. В-третьих, следите за состоянием аккумулятора. Если Вы обнаружите следы коррозии, то аккумулятор где-то протекает. Если аккумулятор находится в изоляционном корпусе, необходимо его снимать каждый раз во время проверки. Проверьте также клеммы на наличие наростов. Наросты можно удалить при помощи пищевой соды и воды - не забудьте надеть защитные перчатки и очки. Раствор электролита содержит серную кислоту, которая может оставить ожоги на коже рук. Наконец, понюхайте аккумулятор, обратите внимание, если почувствуете запах тухлого яйца (сера) или что аккумулятор перегревается.

Аккумуляторы являются очень надежными и простыми устройствами, поэтому водители забывают о них, а вспоминают, когда уже становится поздно. Если Вы время от времени будете уделять внимание аккумулятору и проверять его, то сможете избежать аварийной остановки в дороге. И наконец, аккумуляторы стоят относительно недорого, учитывая объем работы, который они выполняют.

Замена аккумулятора

Выполнить замену аккумулятора достаточно просто, поэтому эта процедура должна стать частью периодического технического обслуживания. В настоящее время на рынке представлено большое количество аккумуляторов от различных производителей. На самом деле, название компании, которое указано на аккумуляторе, не играет особого значения. Гораздо важнее обратить внимание на дату производства, ток холодного запуска, резерв мощности и габариты.
  • Дата производства: На аккумуляторах обычно указывается дата производства, аккумулятор должен быть продан в течение шести месяцев с этой даты. Перед покупкой проверьте дату производства. Дата обычно указывается в виде кода. Большинство таких кодов начинается с латинской буквы, обозначающей месяц, например, А - январь, В - февраль и т.д. Цифра обозначает год, например, 0 - 2000 или 1 - 2001.

  • Габариты: Данный показатель обозначает внешние размеры место расположения клемм. Убедитесь, что габариты приобретаемого аккумулятора совпадают с габаритами старого, в противном случае, Вы рискуете купить аккумулятор, характеристики которого не подходят для Вашего автомобиля. К счастью, обычно в магазинах аккумуляторы группируются по производителю, модели, году выпуска автомобиля.

  • Ток холодного запуска: Определяет возможность аккумулятора к запуску двигателя при -17 градусах по Цельсию, при высокой вязкости моторного масла и низком химическом потенциале аккумулятора. Чем выше это значение, тем лучше автомобиль будет заводиться в холодную погоду. На многих аккумуляторах указан ток холодного запуска, хотя на некоторых указан только пусковой ток. Пусковой ток измеряется при 0 градусов по Цельсию и обычно выше, чем ток холодного запуска. Однако этот показатель не дает адекватной информации о том, насколько хорошо автомобиль будет заводиться в холодную погоду.

  • Резерв мощности: Этот показатель труднее всего найти, однако он несет в себе очень полезную информацию. Он показывает, сколько времени будет работать аккумулятор, если генератор внезапно выйдет из строя. Эту информацию обычно можно найти в инструкции к аккумулятору в магазине, в интернете, а также иногда и на самом аккумуляторе.

Следуйте всем приведенным рекомендациям, и если Ваш аккумулятор перестанет работать, Вы сможете подобрать новый и надежный.

Что делать, если у автомобиля сел аккумулятор

Как оживить автомобиль с севшим аккумулятором

Прежде чем начинать возвращение машины в рабочее состояние, дадим совет — общий для всех случаев, связанных с неисправ­ностями АКБ. Чтобы ни случилось, чтобы вы ни делали с аккуму­лятором, ключ от автомобиля держите всегда при себе. Ожившая в резуль­тате ваших действий батарея может заставить сработать централь­ный замок, и если ключ в этот момент окажется внутри машины в замке зажигания, то проблем прибавится.

Способов реанимации автомобиля с «умершим» аккуму­лятором несколько, отличаются они затратами времени и денег. А ещё — степенью риска.

Визит в автосервис. Это, пожалуй, самый надёжный сценарий — особенно для современных машин с кучей сложной электроники. В техцентре, желательно специали­зирую­щемся на автомо­билях нужной марки, знают, как с ними обращаться и как не навредить машине в процессе её возвращения в строй. Однако это ещё и самый затратный вариант. Придётся вызывать и оплачивать эвакуатор или в крайнем случае мобильную техподдержку. Поездка на сервис, оформ­ление ремонта и прочие процедуры займут добрых полдня. А казусы с аккуму­лятором обычно как назло происходят рабочим утром, когда водитель торопится.

Покупка новой батареи. Вариант для тех, кто привык решать проблемы само­стоятельно и кардинально. Сфото­графировав батарею на телефон, чтобы не перепутать в магазине ориентацию клемм в пространстве, можно отправиться в ближайшие «Автозап­части» и купить новый аккумулятор.

Такой ход, возможно, обойдётся даже дешевле эвакуатора и сервиса. Но он имеет смысл, если вы уверены, что батарея «умерла» оконча­тельно и восстанов­лению не подлежит. Скажем, замкнула одна из ячеек, тогда как бортовая электрика наверняка исправна, и новой батарее ничего не грозит.

Если такой уверенности нет, то всё равно придётся ехать на сервис и проверять бортовую электросеть — иначе и новый аккуму­лятор быстро постигнет участь старого. А бывает, что батарея не виновата — и её достаточно просто зарядить и, возможно, обслужить.

А по дороге в магазин запчастей (или перед заказом на сайте) стоит ещё раз перечитать нашу статью про выбор аккуму­ляторов, чтобы точно не ошибиться с типом, ёмкостью, размерами и располо­жением клемм на новой батарее.

Запуск двигателя от другой машины. Способ, называемый в народе «прикурить». Наиболее распро­странённый, довольно простой и, пожалуй, самый быстрый из всех. Имея под рукой специальные провода с пружин­ными зажимами («крокоди­лами») на концах, можно с помощью другой машины-донора завести двигатель буквально за несколько минут.

Однако он же считается и самым опасным для авто­мобиля. Причём не только для того, которому нужна помощь. Прежде всего из-за сильных скачков тока, которые могут возникнуть при неправильном алгоритме действий. А как всё сделать правильно? Рассказы­ваем об этом чуть ниже.

Подключение к пуско-зарядному устройству. В том или ином виде такой агрегат выступает как заменитель севшего аккуму­лятора, подключаемый парал­лельно ему. В отличие от «прикури­вания», здесь риск минимален, поскольку в пуско-зарядные устройства встроены системы защиты. Недостаток такого способа — мощные устройства недёшевы, велики по размерам, и они редко оказы­ваются под рукой именно тогда, когда требуются.

Запуск с хода. Если двигатель исправен, а в батарее осталось хоть немного электри­чества, чтобы питать зажигание и бензо­насос, то самым простым кажется вариант разогнать автомобиль — на тросе за другой машиной или просто силами нескольких человек — а потом провернуть двигатель, подключив его к вращаю­щимся колёсам. Хороший мотор заведётся буквально через несколько метров пути, и генератор уже сможет начать заряжать аккумулятор.

Однако противо­показаний к такому способу едва ли не больше, чем возмож­ностей. Во-первых, он сработает только на машинах с «механикой». Во-вторых, запуск двигателя без стартера хотя и возможен, но вреден для современных двигателей с системами впрыска топлива — прежде всего, страдает нейтрали­затор выхлопных газов. Кроме того, повышенные нагрузки при стартовом «рывке» испыты­вает привод ГРМ — бывали случаи, когда при запуске с буксира рвался ремень или пере­скакивала через зубья цепь.

Экзотические способы. Сюда можно отнести, например, «дедовский» метод с заменой донорского и севшего аккуму­ляторов прямо при работающем двигателе. Он хорошо помогал на Волге ГАЗ-21 или старых Москвичах – но для более современной машины такое неизбежно закончится сгорев­шими блоками управления и реле-регулятором генератора. Примеры ещё одного варианта встречаются на YouTube — когда есть трос, но нет авто­мобиля, который мог бы взять на буксир. На «умершей» машине поднимают ведущее колесо, наматывают на него длинную верёвку, а потом с силой тянут, заставляя его вращаться и вращать коленвал двигателя. Ну и, наконец, «кривой стартер», то есть заводную рукоятку, тоже не стоит сбрасывать со счетов — при условии, что она в принципе есть в вашем автомобиле.

Подобными упражнениями, конечно, можно заниматься разве что от отчаяния. А вот более распространённые способы давайте разберём подробнее.

Как завести машину, если сел аккумулятор: способы решения проблемы

Разряженный аккумулятор — одна из самых распространенных неисправностей авто. Возникшая без видимой причины проблема может нарушить ваши планы. К счастью, в большинстве случаев машину с севшим аккумулятором можно завести за считанные минуты. Рассказываем, как это сделать, как распознать поломку и защититься от нее в будущем.

Как понять, что аккумулятор сел?

Следите, как реагирует машина, когда вы нажимаете кнопку разблокировки на брелоке. Признаки низкого заряда:

  • замки дверей не открылись;
  • лампочки не включились или мигнули тускло;
  • сигнализация не издала звук снятия с охраны или затянула его на одной ноте.

Открывайте машину ключом и вставляйте его в замок зажигания. Такой резервный способ запуска есть даже в тех авто, где стартер управляется кнопкой. Если вы не знаете, куда вставлять ключ, сверьтесь с инструкцией по эксплуатации.

Если подсветка приборной панели продолжает работать, несмотря на севший аккумулятор, небольшой шанс завести машину остается. Поверните ключ или нажмите кнопку. Стартер будет крутиться медленно, с характерным подвывающим звуком. Сделайте две-три попытки запуска, не дольше 5 секунд каждая. Если мотор не запустился, а вы слышите щелчки вместо оборотов стартера, запас энергии на нуле. Придется искать другой способ.

Как завести автомобиль с севшим аккумулятором?

Перечислим способы от простого к сложному. Забегая вперед, советуем после запуска поднять обороты до 2000–2500 и подержать их в течение 5 минут.

Толкнуть

Подойдет для авто с механической коробкой передач. Принцип прост: разогнать машину до скорости 10–15 км/ч, включить вторую или третью передачу, а затем плавно отпустить сцепление. Колеса передадут крутящий момент коленвалу, и двигатель заработает в обычном режиме.

Машину с севшим аккумулятором можно завести на ровной дороге без глубоких выбоин. Если колесо попадет в яму, авто потеряет скорость или остановится. Чтобы толкнуть его самостоятельно, откройте водительскую дверь и упирайтесь левой рукой в стойку лобового стекла. Правую держите на руле. Готовьтесь в любой момент запрыгнуть в машину.

Намного удобнее, если вам помогают прохожие или другие водители. Договоритесь, что вы посигналите им, когда нужно будет отпустить машину.

Плюс: быстро, не нужно дополнительных приспособлений и расходных материалов.

Минус: тяжело физически, особенно при плохой погоде и в мороз.

Потянуть

Принцип такой же, только скорость поможет развить другой автомобиль, сцепленный с вашим тросом. Во многих моделях есть проушины под передним и задним бампером, в других — скобы, которые ввинчиваются в резьбу под специальными заглушками.

Чтобы помощник мог вовремя остановиться, договоритесь с ним о сигнале, например, дать два гудка. Чтобы завести авто с севшим аккумулятором, разгоните его до 20–30 км/ч, включите вторую передачу и плавно отпустите сцепление. Когда услышите звук работающего двигателя и увидите поднявшуюся стрелку тахометра, подайте сигнал и останавливайтесь.

Плюс: быстро, удобно, нужен только трос.

Минус: не подходит, если проушина порвана или у вас нет скобы, при сильном рывке можно повредить машину.

«Прикурить»

Подойдет для любых авто, независимо от привода и коробки передач. Если сел аккумулятор, но на помощь готовы прийти ваши друзья-водители. Нужен специальные провода с парой зажимов-крокодилов на каждой стороне. Соедините аккумуляторы: красный зажим — на «плюс», черный — на массу или «минус». Садитесь за руль и пытайтесь запустить двигатель. Сделайте три попытки не более чем по 10 секунд. Если это не помогло, снимайте провода: продолжая крутить стартер, можно посадить обе батареи.

Для «прикуривания» нужен аккумулятор похожей или большей емкости. Toyota Land Cruiser запустит Lada Granta, но не наоборот. Дизельный автомобиль поможет завести бензиновый с севшим аккумулятором, но не наоборот.

Плюс: быстро, без физических усилий, можно запустить в тесном дворе.

Минус: есть вероятность повредить электронику, аккумулятор-донор с малой емкостью быстро разрядится.

«Прикурить» от пускозарядного устройства

Если у вас есть пускозарядное устройство (ПЗУ), откройте капот и подключите его к аккумулятору авто: красный провод к плюсовой клемме, черный — к минусовой или на массу. Включите прибор и садитесь за руль. Попытайтесь завести машину — даже если аккумулятор полностью сел, стартер должен прокручиваться.

Если у ПЗУ регулируется пусковой ток, выбирайте значение, которое подходит для вашего автомобиля. Его можно посмотреть в инструкции по эксплуатации или на этикетке аккумулятора: трехзначное число перед буквой А.

Плюс: быстро, можно завести машину самостоятельно.

Минус: нужно держать под рукой заряженный прибор.

Зарядить аккумулятор в экстренном режиме

Если у вас есть обычное зарядное устройство без функции пуска, снимайте аккумулятор и несите его домой. Подключайте прибор к розетке и соединяйте с клеммами батареи. Выберите максимальный ток и подождите 15–20 минут. Если услышите бульканье кипящего электролита, снижайте ток, через 5 минут отключайте устройство и ставьте аккумулятор на место в авто. Этим способом можно пользоваться летом. Зимой полученной энергии может оказаться недостаточно, чтобы завести машину с разряженным аккумулятором.

Плюс: высокие шансы успеха, особенно в теплое время года.

Минус: медленно, экстренная зарядка уменьшает ресурс аккумулятора.

Ручной стартер

Подойдет для автомобилей с механической коробкой передач. Им пользуются, если машина застряла в глуши, толкать невозможно, а помощи ждать неоткуда. Поднимите одно из ведущих колес домкратом. Обмотайте вокруг шины (не привязывая к диску!) веревку длиной 5–6 метров. Смотайте ее так, чтобы наружу торчал конец длиной около метра. Включите зажигание и третью передачу. Возьмитесь за веревку, но не наматывайте ее на ладонь. Дергайте как можно сильнее. Эффект такой же, как будто вы толкаете автомобиль.

Плюс: поможет в безвыходной ситуации.

Минус: тяжело, есть риск повредить руку, получается не всегда.

Алкоголь

Подойдет только для обслуживаемых батарей с открывающейся крышкой для добавления электролита. Поможет завести автомобиль, но перед следующим запуском севший аккумулятор придется поменять. Возьмите вино или другой алкогольный напиток. Разведите его водой, чтобы уменьшить содержание спирта до 10 %. К примеру, в 100 граммов водки нужно налить 300 мл воды.

Откройте пробку аккумулятора и залейте в него 150 мл полученного раствора. Свинцовые пластины очистятся от осадка, и заряд увеличится на короткое время. Попробуйте завести машину.

Плюс: поможет в безвыходной ситуации.

Минус: придется купить новый аккумулятор.

Почему разряжается аккумулятор машины?

  1. Забытые фары, свет в салоне или магнитола. Через 10–12 часов заряда уже не хватает, чтобы запустить двигатель.
  2. Холод. На морозе масло загустевает, а емкость батареи снижается.
  3. Поломка генератора. Если напряжение в сети падает, через время аккумулятор полностью разряжается и уже не может завести машину.
  4. Утечка тока. Поврежденный провод может отвести электричество на кузов и в землю.
  5. Неисправность аккумулятора. Срок службы батареи — от 24 до 60 месяцев в зависимости от конструкции. Ее состояние можно проверить после зарядки при помощи мультиметра или вольтметра. При поломке она выдает напряжение менее 12 вольт.

Как сделать, чтобы аккумулятор авто не разряжался?

Если в день вы проезжаете менее 20 километров, останавливаясь при этом в нескольких местах, хотя бы раз в неделю давайте двигателю поработать 15–20 минут на 2000–2500 оборотах в минуту, чтобы дозарядить батарею.

Раз в полгода-год посещайте сервисный центр для диагностики электрической части. Устранить поломку на ранней стадии дешевле, чем иметь дело с ее последствиями.

Выходя из машины, обязательно выключайте все потребители электричества: фары, свет в салоне, магнитолу, дополнительное оборудование. Если забываете, повесьте на центральную консоль стикер с напоминанием.

Прочно крепите аккумулятор специальными болтами и пластинами. Вибрация уменьшает срок службы батареи. Раз в полгода счищайте окислы с клемм: они ухудшают контакт и уменьшают скорость зарядки.

Проверяйте уровень электролита в обслуживаемых аккумуляторах раз в три месяца. Доливайте его не реже раза в год. Сухие пластины значительно уменьшают емкость батареи.

Почему аккумулятор быстро разряжается? Как измерить уровень заряда, проверить состояние аккумулятора и найти потребляемый ток?



Зарядка аккумулятора каждые несколько дней и проблемы с запуском двигателя автомобиля? Это результат быстрой разрядки аккумулятора. Но в чем причины - почему быстро садится батарея? Как измерить зарядку генератора и проверить параметры аккумулятора, чтобы не повредить его навсегда?

В этой статье вы узнаете:

  1. Что делают аккумулятор и генератор - краткое определение
  2. Устройства потребляют ток - распространенная причина разряда аккумулятора
  3. Как узнать, потребляет ли что-то в моей машине электричество?
  4. Разрядится ли плохо подобранный аккумулятор?
  5. Сколько лет служит автомобильный аккумулятор? Срок службы батареи ограничен
  6. Аккумулятор должен быть чистым - может ли грязный аккумулятор саморазрядиться?
  7. Как проверить зарядку генератора?
  8. Будет ли у генератора достаточно времени для зарядки аккумулятора? Когда следует использовать зарядное устройство?
  9. Где измерить батарею? Как проверить, неисправен ли аккумулятор?

Когда мы замечаем первые симптомы неисправного аккумулятора в нашем автомобиле, проблему следует диагностировать быстро, чтобы не повредить его навсегда.

Что делают аккумулятор и генератор – краткое определение

Аккумулятор является источником энергии для всех потребителей в автомобиле до запуска двигателя. Затем генератор питает все электроприборы автомобиля и дополнительно подзаряжает аккумулятор избыточным током.

Если мы наблюдаем проблемы с запуском двигателя даже после кратковременной остановки, мы должны немедленно диагностировать причину такой неисправности. Это не всегда означает, что батарея повреждена и необходимо заменить батарею на новую, но причин этому может быть несколько.

Потребляемая мощность на стоянке - частая причина разряда аккумулятора

Самый простой ответ на вопрос - почему быстро разряжается аккумулятор - потребление тока от аккумулятора при стоянке автомобиля. Если после извлечения ключа из замка зажигания какое-либо электрическое устройство продолжает работать и потреблять электроэнергию, оно, скорее всего, разрядит аккумулятор в течение 24 часов.

После этого двигатель не запустится. Более того, такое явление опасно для самого аккумулятора, так как приводит к глубокому разряду и увеличивает риск выхода его из строя из-за постоянной сульфатации.

Как проверить утечку тока в автомобиле?

Потребляемый ток в неподвижном состоянии можно проверить с помощью амперметра, подключенного к проводке автомобиля. Значения допустимого потребления тока в состоянии покоя при отключении всех потребителей могут различаться в зависимости от автомобиля и варианта комплектации. Значение 40 мА (0,04 А) принято на сегодняшний день как максимально допустимое для автомобилей со стандартным количеством электроприемников. Если показания выше, это означает, что устройство потребляет больше тока, чем должно быть, и быстро разрядит аккумулятор.

Чаще всего это связано с дополнительным оборудованием автомобиля, например, аудиоаппаратурой, сигнализацией, GPS-локатором, но может указывать и на выход из строя одного из компонентов электросистемы автомобиля.

Для диагностики проблемы лучше всего обратиться в специализированную мастерскую и попросить механиков проверить исправность системы - вы найдете их на сайте Motointegrator.com.

Разрядится ли плохо подобранный аккумулятор?

Неправильно выбранная батарея не будет работать должным образом.Электросистема автомобиля проектируется в соответствии с конкретными потребностями и условиями, поэтому правильному выбору аккумуляторной батареи следует уделить особое внимание. В связи с тем, что в автомобилях все чаще встречается система «старт-стоп», при выборе аккумулятора необходимо учитывать не только его габариты, емкость и пусковой ток, но и технологию, по которой он изготовлен.

Интеллектуальные системы зарядки для транспортных средств, оснащенных системой старт-стоп, могут потребовать использования аккумуляторов с технологией EFB или AGM, в зависимости от конструкции.Информация о том, какой аккумулятор следует использовать, включена в руководство по эксплуатации автомобиля. Также можно воспользоваться каталогами на сайтах производителей аккумуляторов или попросить подобрать в мастерской или торговой точке новые детали.

Подходящий аккумулятор, установленный в автомобиле, является основой , что гарантирует его правильную работу. Если мы заметили, что в нашем автомобиле установлена ​​батарея не той технологии или с меньшей емкостью, чем рекомендуется, это может быть причиной проблем с запуском двигателя.Если же емкость выше, батарея не будет заряжаться все время и ее эффективность значительно снизится. Оба могут привести к частым разрядам и проблемам.

Сколько лет служит автомобильный аккумулятор? Срок службы батареи ограничен

Приблизительно через 5 лет может потребоваться замена батареи. Срок ускорится при отсутствии надлежащего обслуживания или в сложных условиях. Уровень эффективности батареи можно проверить в специализированном магазине.

Если нашей батарее более пяти лет или она не обслуживалась должным образом в течение срока службы, ее срок службы может постепенно приближаться к концу. Симптомами этого будут, среди прочего, частые сбросы, затрудненный запуск двигателя, ограниченная функция старт-стоп. В этом случае все, что нам нужно сделать, это посетить профессиональную мастерскую и проверить параметры батареи. Если выяснится, что его производительность уже низкая, вероятно, придется считаться с покупкой новой детали.Но не всегда диагноз будет таким.

Давайте узнаем больше ответов на вопрос - почему быстро разряжается аккумулятор?

Аккумулятор должен быть чистым - может ли грязный аккумулятор саморазрядиться?

Грязь является частой причиной разрядки аккумулятора. В процессе эксплуатации на его поверхности может скапливаться влага, рабочие жидкости и пыль, которые со временем образуют токопроводящий слой. В результате между положительным и отрицательным полюсами протекают небольшие токи, называемые токами ползучести. Это явление приводит к саморазряду аккумулятора.

Эту причину можно быстро устранить, периодически очищая аккумулятор и следя за надлежащим состоянием соединений. Следует помнить, что проверка чистоты контактов является одним из наиболее важных мероприятий по обслуживанию, повышающих эффективность работы аккумулятора. Когда аккумулятор чистый, он работает исправно и саморазряда нет. Мы должны обратить особое внимание на этот вопрос, когда мы используем автомобиль в неблагоприятных условиях, например.при движении по гравийным дорогам или зимой, когда в моторный отсек может попасть больше грязи.

Старые автомобили, конечно же, с большей вероятностью это сделают. Их моторный отсек защищен не так хорошо, как в новых автомобилях. В случае с последними разработками практически невозможно скопить грязь вокруг аккумулятора.

Как проверить зарядку генератора?

Неисправный генератор не заряжает аккумулятор, что приводит к отказу.Напряжение заряда можно проверить вольтметром.

Источником питания потребителей в автомобиле при работающем двигателе является генератор переменного тока. Если он не вырабатывает нужное количество электроэнергии или не работает должным образом, то электрооборудование автомобиля потребляет ток от аккумулятора, что приводит к частичному или полному разряду.

Как проверить правильность работы генератора?

В обычных автомобилях (без системы старт-стоп) напряжение зарядки должно быть в пределах 13,9-14,5В независимо от нагрузки на приемники.Если мы наблюдаем падение напряжения или затемнение луча после включения приемников, это признак того, что генератор не работает должным образом, и проблема должна быть диагностирована, потому что использование компонента в такой ситуации может привести к повреждению аккумулятора.

Автомобили, оснащенные системой «старт-стоп» , оснащены интеллектуальной системой зарядки, которая регулирует работу генератора, т.е. к текущему потреблению энергии или уровню заряда батареи. Проверка правильности работы такой системы с помощью вольтметра невозможна и требует услуг мастерской.

В последней ситуации вы можете воспользоваться помощью мастерской, предоставляющей услугу доставки и замены аккумуляторов.

Будет ли у генератора достаточно времени для зарядки аккумулятора? Когда следует использовать зарядное устройство?

Еще одной проблемой, которая может привести к частым разрядам аккумулятора, может быть то, как мы используем автомобиль. Если мы ездим в основном по городу, на очень короткие расстояния, то нашу батарею нужно будет периодически подзаряжать от внешнего источника питания. Это связано с тем, что генератор переменного тока не сможет полностью зарядить аккумулятор при движении на короткие расстояния. В долгосрочной перспективе такое использование приведет к снижению КПД аккумулятора, что может быть особенно заметно осенью и зимой. Это связано с большей потребностью в энергии при запуске двигателя и большим количеством включенных потребителей энергии, например, с обогревом стекол и сидений.

Поэтому, если мы пользуемся автомобилем в городских условиях и не выезжаем на дальние маршруты хотя бы раз в месяц, следует позаботиться о систематической подзарядке аккумулятора и не допускать его частичного или полного разряда.Для подзарядки аккумулятора используйте интеллектуальное зарядное устройство, подключенное к бытовой розетке.

Где мерить батарею? Как проверить, неисправен ли аккумулятор?

Последней причиной частых разрядов может быть просто выход из строя детали. Однако мы не сможем проверить этот аспект самостоятельно. Если, несмотря на соблюдение вышеперечисленных указаний и устранение возможных ошибок, пропадание электричества все же происходит, обратитесь в специализированную мастерскую.Там будет проведен тест с использованием соответствующих инструментов для определения состояния заряда и работоспособности нашей батареи, а также дальнейших действий по устранению дефекта.

.

Что делать если "умер" аккумулятор? - ProfiAuto

Что делать, если "умерла" батарея?

Обычно сезон проблем с аккумулятором начинается осенью с первыми морозами. В этом году ситуация неординарная, потому что весной значительное количество водителей было вынуждено ограничить использование автомобилей, а бездействие повреждает аккумуляторы. Что делать, если в автомобильном аккумуляторе закончилось электричество?

  • Тот факт, что после нескольких недель бездействия аккумулятор слишком разряжен, чтобы завести автомобиль, не является чем-то экстраординарным
  • Если допустить разрядку аккумулятора до конца, можно не попасть в машину - ключ не всегда поможет!
  • Сильно разряженный аккумулятор - даже если он еще не старый - можно заменить только на
  • Вы можете вызвать специалистов, которые приедут к вам и заменят аккумулятор

Наши автомобили не были предназначены для длительных остановок, но из-за ограничений в передвижении, которые были введены в Польше в связи с эпидемией коронавируса, многие автомобили стоят или используются спорадически неделями.Это должно отрицательно сказаться на состоянии их аккумуляторов!

Опасный саморазряд

В каждой машине аккумулятор более или менее разряжается при стоянке. На это есть две основные причины - во-первых, это так называемая саморазряд. Даже если аккумулятор отключить от всех потребителей, использующих его, он потеряет 4-8 процентов в течение месяца при хранении при комнатной температуре.запасенная в нем энергия. Если батарея уже израсходована или температура значительно повысилась, скорость саморазряда может увеличиться даже в несколько раз!

Скрытое потребление электроэнергии

В случае аккумулятора, который подключен к установке автомобиля и не используется, ток пропадает еще быстрее. Чем больше электроники в автомобиле, тем больше расход электроэнергии при стоянке. Драйверы, мультимедийные системы или дополнительная защита от угона — все эти компоненты потребляют энергию даже в спящем режиме.Если все элементы в рабочем состоянии, потребление настолько низкое, что батареи должно хватить на много недель без подзарядки.

Просто речь идет о ситуации, когда машина стояла на стоянке с полностью заряженным аккумулятором. В случае с автомобилями, используемыми в основном в коротких поездках, это вообще не правило, зачастую аккумулятор тянет из последних сил! Кроме того, очень часто дополнительные, не заводские элементы оборудования, такие как рации или сигнализация, имеют более высокое энергопотребление, чем предполагалось конструкторами автомобиля.Встречаются и неисправности (чаще всего микрокороткое замыкание, изношенный дополнительный аккумулятор или аккумулятор в сирене), которые могут привести к разряду аккумулятора в течение нескольких или нескольких десятков часов.

Перед заменой батареи стоит проверить ее. Иногда проблема кроется, например, в установке автомобиля, а не в самом аккумуляторе

Аккумулятор разрядился? Нельзя садиться в машину!

Не беда, если окажется, что при попытке завести машину гаснет свет и стартер крутит слишком медленно для запуска двигателя.Настоящие проблемы начинаются, когда полностью села батарея. Большинство автомобилей, которые ежедневно ездят по нашим дорогам годами, открываются не "вручную" ключом, а с помощью пульта в ключе - при разряженном аккумуляторе центральный замок работать не будет. .

Ну, всегда есть запасной ключ и как минимум один дверной замок. Просто в автомобилях, которым несколько и более лет, и механизм замка ни разу не передвигали ключом, он может просто заблокироваться - такое случается часто.Тогда спасение либо с помощью службы блокировки, либо подача электричества в машину без открывания капота - что требует специальных знаний и навыков.

Глубокий разряд? После него может быть

В случае глубокой разрядки аккумулятора, а особенно при длительном нахождении в таком состоянии, повреждение может быть необратимым, и аккумулятор подлежит только замене. Также стоит знать, что если автомобиль заводится с помощью соединительных кабелей, короткая поездка не сделает аккумулятор полностью заряженным – лучше взять его домой и зарядить приличным зарядным устройством.Предупреждение! Современные аккумуляторы AGM или EFB следует заряжать только с использованием совместимых выпрямителей с микропроцессорным управлением, старые простые зарядные устройства могут им навредить.

Специалисты ПрофиАвто советуют

В случае автомобилей, которые не будут использоваться в течение длительного периода времени, например, в течение нескольких недель, стоит рассмотреть возможность отключения аккумулятора от установки или, если возможно, поскольку мы держим автомобиль в собственном гараже, так называемый вспомогательное зарядное устройство. Однако, если аккумулятор глубоко разряжен и нуждается в замене, это можно сделать легко и без проблем и без лишнего выхода из дома в поисках аккумулятора или мастерской.

Можно, например, с помощью приложения ПрофиАвто оформить выезд специалиста на объект или в виде подъезда. Это очень просто! Для начала нужно скачать бесплатное приложение из Google Play или Apple AppStore на свой смартфон, создать учетную запись на сайте, что, разумеется, тоже бесплатно. Затем нужно ввести данные нашего автомобиля. Тоже очень просто, не нужно ничего проверять и вводить, достаточно отсканировать код из регистрационного удостоверения. Далее останется только выбрать интересующую вас услугу, мастерскую, которая ее выполнит и оформить заказ.Позже обо всем позаботятся профессионалы.

Стоит знать, что в случае со многими новыми автомобилями замена аккумулятора самостоятельно в принципе невозможна - все чаще новый аккумулятор необходимо правильно "предъявить" контролеру - нужен т.н. кодирование с помощью диагностического компьютера, без этого электроника все равно может указывать на неисправность аккумулятора, даже несмотря на то, что он был заменен.

Источник: https://www.auto-swiat.pl


«вернуться к списку.

» Автомобильный аккумулятор - что разряжает аккумулятор при стоянке автомобиля?

Аккумулятор разрядился за ночь. Постоянные проблемы с запуском двигателя после нескольких часов простоя. Невозможность запуска двигателя после ночи. Центральный замок не работает из-за полностью разряженного аккумулятора. Аккумулятор разряжается, когда автомобиль стоит. Водителя удивил внезапный разряд аккумулятора за лето. Это распространенные проблемы, которые могут удивить многих водителей. Независимо от того, на какой машине они ездят.В чем их причина?

Автомобильный аккумулятор является одним из двух источников питания для электрической системы автомобиля. Второй - генератор. Аккумулятор обеспечивает питание установки, когда двигатель не работает. Когда двигатель работает, источником питания для электрической системы является генератор переменного тока (через регулятор напряжения). Генератор также заряжает автомобильный аккумулятор.
Аккумулятор автомобиля должен обеспечивать питание для работы центрального замка, автосигнализации и резервного копирования памяти в электронных устройствах.Затем он должен питать ряд устройств, отвечающих за запуск двигателя. В первую очередь ЭБУ, управляющего работой приводного агрегата и самого прожорливого к электричеству стартера. Но не только. Также электрический топливный насос в баке. В бензиновом двигателе элементы системы зажигания. А в дизеле - свечи накаливания.
К сожалению, очень часто случается так, что после ночи или нескольких часов бездействия батарея не в состоянии обеспечить нужное количество электроэнергии. Либо приходится крутить стартер несколько раз (с перерывами, чтобы не повредить).Или двигатель вообще не заводится. А иногда вообще нельзя сесть в машину из-за того, что аккумулятор полностью разряжен. И вам придется искать лезвие ключа в электронном ключе. А потом цилиндр замка на двери, спрятанный под заглушку. Хорошо, если шпульный колпачок работает.

Разрядка аккумулятора на стоянке - полная разрядка аккумулятора за ночь. Motorewia.pl Михал Лисяк 9000 3

Аккумулятор разряжается из-за высокой температуры воздуха.Так бывает в жаркие дни. Или если автомобиль подвергается воздействию прямых солнечных лучей. И это приведет к сильному нагреву маски и повышению температуры под ней. Оптимальная рабочая температура для батареи 20 градусов Цельсия, при температуре 30 градусов Цельсия процесс саморазряда батареи ускоряется в два раза. Если автомобиль подвергается воздействию солнечных лучей и кузов нагревается, температура под капотом может достигать 50 градусов Цельсия, поэтому летом после нескольких часов стояния на солнце двигатель может не запуститься.
Зимой электрический КПД снова падает при отрицательных температурах. Поток грузов падает. При температуре минус 10 градусов Цельсия аккумулятор теряет 30 процентов своей емкости. Чем сильнее мороз ночью, тем больше шансов, что утром аккумулятор разрядится.
Аккумулятор также может разрядиться, если в нем хранится мало энергии. Это может быть связано с сульфатацией, вызванной плохой работой аккумулятора. Например, приводя к его глубокой разрядке.Аккумулятор также может быть недозаряжен из-за того, что водитель постоянно ездит на короткие расстояния. Тогда у генератора нет шансов полностью зарядить аккумулятор. Это также может быть вызвано частыми запусками двигателя в течение дня, что требует очень большого количества электроэнергии. Или… изношенный стартер, который требует много электроэнергии.

Часто бывает, что аккумулятор исправен, двигатель исправен, но при этом аккумулятор в автомобиле саморазряжается. Аккумулятор разряжается в течение ночи или аккумулятор внезапно разряжается во время стоянки за очень короткое время.
В чем причина этого? Как это исправить? Как мы упоминали ранее, когда двигатель выключен, батарея должна питать ряд электрических устройств. Чем обширнее комплектация автомобиля, тем их больше. Чем хуже состояние электроустановки (поломки, короткие замыкания), тем выше потребление электроэнергии.

В простом автомобиле, например, в нашем многолетнем тестовом компакте, который добросовестно используется для различных экспериментов, аккумулятор в состоянии покоя питает: память контроллера двигателя, память заводской магнитолы, центральный замок и заводскую сигнализацию.
Какой расход энергии от аккумулятора после выключения двигателя? Очень маленький - 0,029 А.
Автомобиль оборудован аккумулятором 45Ач.
Как долго батарея будет полностью разряжена (и полностью разрушена)? В оптимальных условиях при температуре 20 градусов С это должно произойти примерно через 1551 час, то есть через 64 ​​дня. Но оптимальные условия никогда не будут достигнуты, потому что приходится учитывать колебания температуры. Кроме того, аккумулятор должен обеспечивать достаточную энергию для запуска двигателя.Поэтому приходится учитывать, что на практике после месяца простоя двигатель может не запуститься.
Предполагается, что ток потребления после выключения двигателя не должен превышать 0,050 - 0,080 А. Все зависит от класса автомобиля и степени его оснащения. Лучше оснащенный автомобиль должен иметь аккумулятор большей емкости.

Потребляемый ток от аккумулятора после выключения двигателя Motorewia.pl / Michał Lisiak

Радиоприемник вторичного рынка может ускорить разрядку аккумулятора.Дополнительная сигнализация может разрядить аккумулятор. Мультимедийная станция, привезенная из Китая, может ускорить разрядку аккумулятора. И в этом нет ничего странного. Производитель автомобиля не предусмотрел использование таких усовершенствований. Он приспособил электроустановку к установленному в ней оборудованию. Многие подумают - тогда достаточно установить аккумулятор большей емкости. Нет. Генератор рассчитан на аккумулятор 40 - 45 Ач. Установка аккумулятора на 65 Ач вызовет дополнительные проблемы.

Мультимедийная станция с экраном 7 дюймов для автомобиля


Давайте сделаем опыт. Отключаем заводскую магнитолу. Вместо него подключаем китайскую безбрендовую мультимедийную станцию ​​с экраном 7 дюймов. При выключенном аккумуляторе потребляемая мощность значительно возрастает — до 0,085 А (с 0,029 А). Это означает, что батарея будет полностью разряжена примерно через 529 часов (22 дня). Так что на практике проблемы с запуском двигателя могут появиться уже через 11 дней. В оптимальных условиях.При полностью заряженном аккумуляторе и температуре наружного воздуха 20 градусов C.

Потребление тока покоя после замены заводского радио на не заводское Motorewia.pl / Michał Lisiak

Небрежность часто является причиной разряда аккумулятора, а нередко и полного его разрушения, когда он полностью, глубоко разряжен. Оставив включенным свет в багажнике, оставив включенным наружное освещение. Или оставить дверь приоткрытой, а лампа подсветки горит.
Как долго будет разряжаться аккумулятор, если фонарь оставить в машине? Интерьер салона освещается обычной лампочкой, трубкой С5, выполненной по стандартной технологии. Потребляемая мощность составляет 2,18 А. Это означает, что батарея емкостью 45 Ач должна быть полностью разряжена через 20 часов. Конечно, батарея полностью заряжена, полностью функциональна, при температуре 20 градусов С. На практике обычно оставление лампы включенной приводит к разряду батареи через одну ночь.Аккумулятор может быть уже старым, слегка засульфатированным, а также наполовину заряженным, ведь за день водитель проехал 3 километра. Или он вообще не был за рулем.

Аккумулятор разряжается при включенном освещении салона Motorewia.pl Михал Лисяк

Теоретически такая ситуация кажется невозможной. При выходе из машины с включенными фарами раздаются звуковые предупреждения. Но надо учитывать, что многие автомобили переделаны и не полностью функциональны.Итак, давайте проведем эксперимент. Если фары ближнего света остаются включенными, потребление энергии увеличивается до 9,19 А. Это означает, что полностью заряженный аккумулятор емкостью 45 Ач при оптимальной температуре 20 градусов Цельсия полностью разрядится менее чем за 5 часов. А по истечении этого времени батарея будет готова к выбрасыванию из-за глубокой разрядки.
На практике слегка изношенный или недозаряженный аккумулятор при высоких или низких внешних температурах разряжается за гораздо более короткое время.

Для непрерывной езды на короткие расстояния аккумулятор необходимо полностью зарядить с помощью зарядного устройства с микропроцессором. Необходимо проверить, каково потребление тока после выключения двигателя. Если он слишком высок, следует искать причины. Разрядить аккумулятор может новая магнитола, мультимедийная станция, сигнализация, а также различные модификации электросистемы. Сбои в электросистеме (поломки, короткие замыкания) также могут быть причиной разрядки.Они должны быть устранены. Автомобиль необходимо защищать от мороза зимой и от перегрева летом. Аккумулятор нужно время от времени мыть, потому что грязь и влага являются источниками блуждающих токов, которые также ускоряют разрядку.
И вы должны помнить, что батарея не вечна. Средний срок службы хорошей батареи составляет около 5 лет.

ЖУРНАЛ АВТОМОБИЛЕЙ - интересные статьи об автомобилях и автомобилизации

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА - автомобильные направляющие.Как обслуживать, как ремонтировать, как распознавать неисправности?

CAR TESTS - шоу звезд автомобилестроения (испытания новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

АВТОМОБИЛЬ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, камеры, счетчики, датчики!

АВТОМОБИЛИ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ПОЛЬШЕ НА АВТОМОБИЛЕ

БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть сражения с величайшим врагом автомобилей

.

Почему разряжается автомобильный аккумулятор на морозе?

С первыми признаками зимы водители сталкиваются с множеством автомобильных проблем. Одним из них является разряд аккумулятора под воздействием отрицательных температур. Мороз не дает машине завестись, фактически нарушая наши планы. Почему батарея выходит из строя зимой? Для того, чтобы найти ответ на этот вопрос, необходимо более подробно рассмотреть устройство самого устройства.

В этой записи вы найдете:

  • Как работает автомобильный аккумулятор?
  • почему аккумулятор разряжается на морозе?
  • Что, кроме мороза, может полностью разрядить аккумулятор?
  • как быть с разряженным аккумулятором?

Когда батарея перестает работать?

Правильная работа батареи зависит от химических процессов, которые в ней происходят.В его основе лежат свинцово-кислотные элементы с полюсами под напряжением. Ключевым элементом являются свинцовые пластины с противоположными зарядами. Их обрабатывают раствором серной кислоты, что позволяет им нормально работать. Один из них покрыт окисью свинца, а другой - чистым свинцом в виде пасты. Когда машина заводится, химические процессы в аккумуляторе начинают бурлить. Это вызывает накопление молекул воды и осаждение сульфата свинца, который начинает осаждаться на электродах. Когда аккумулятор разряжается, он принимает кристаллизованную форму и покрывает пластины последовательными слоями.В результате он становится непреодолимым изолирующим слоем. Только при перезарядке батареи пластины возвращаются в исходное состояние, а концентрация серной кислоты возвращается к норме.

Как мороз влияет на батарею?

Теперь, когда вы знаете базовую структуру батареи, вам будет легче понять, почему отрицательные температуры имеют решающее значение для ее правильной работы. В теплые дни ничто не препятствует свободному проникновению электролита в химическую массу. После этого устройство сохраняет 100 % своей электрической мощности. В морозы ситуация резко меняется. Уже при десяти градусах ниже нуля большинство аккумуляторов работают на 80% электрической емкости. Если планка опустится еще на 10 градусов, она значительно уменьшится. При этом следует учитывать и сам двигатель, так как ему требуется больше энергии для запуска автомобиля в мороз. Неудивительно, что при первом похолодании у вас часто возникают проблемы с быстрым запуском автомобиля, ведь он работает не так, как в более теплые дни.Стартер теряет свою эффективность, что делает невозможным запуск автомобиля. Разряженный из-за мороза аккумулятор препятствует дальнейшему вождению, фактически нарушая ваши планы.

Что еще может разрядить аккумулятор?

Водители чаще всего жалуются на проблемы с запуском аккумулятора зимой - и причина их, конечно же, в морозе. Однако есть несколько других факторов, которые могут привести к быстрой разрядке батареи.

  • Оставлять свет включенным - он потребляет энергию и поэтому разряжает аккумулятор. Однако стоит подчеркнуть, что эта проблема затрагивает в основном владельцев старых автомобилей. На новых моделях фары выключаются автоматически вместе с двигателем.
  • Возраст аккумулятора - чем он старше, тем легче его разряжать.
  • Использование дополнительных энергоемких устройств - установка в автомобиле дополнительных устройств, потребляющих электроэнергию (например, радио, веб-камера, автосигнализация) также может быть одной из причин разряда аккумулятора.
  • Грязный аккумулятор – потускнение или влага также могут ускорить процесс разрядки и даже привести к необратимому повреждению аккумулятора.
  • Отказ батареи - Если уровень заряда батареи часто падает без видимых причин, отнесите ее в ремонтную мастерскую. Есть вероятность, что батарея была повреждена.

Когда требуется замена батареи?

Если двигатель вашего автомобиля заводится регулярно, вам следует посетить гараж.К сожалению - есть большая вероятность, что в такой ситуации вам придется либо ремонтировать аккумулятор, либо покупать новый. (Если только вы не готовы бороться за запуск двигателя на регулярной основе.) Однако, если проблема возникает лишь изредка, особенно в сильные морозы, этого достаточно для того, чтобы можно было быстро завести машину в экстренной ситуации. Так что хорошо бы приобрести правильный выпрямитель, соединительные кабели... или блок питания с функцией запуска автомобиля.

Рекомендуемые продукты

Спасение для разряженной батареи

Практически каждый водитель, даже если он владеет автомобилем высокого класса, может столкнуться с проблемой запуска двигателя зимой.Вы хотите быть уверены, что приведете своих детей в школу в назначенное время? А может, вы хотите опоздать на важную деловую встречу? С этой проблемой можно справиться самостоятельно, нужно только правильно подготовиться к приходу морозов.

Решение — зарядные устройства или, например, повербанк с функцией стартера. Грамотно подобранное зарядное устройство гарантирует, что вы всегда сможете быстро пополнить запас энергии аккумулятора. В случае с повербанком секрет его эффективности кроется в специальном преобразователе, который позволяет добиться высокого ступенчатого тока.На практике достаточно подсоединить зажимы, чтобы завести автомобиль. Функция Jump Starter позволяет запустить двигатель, где бы вы ни находились. Вам не придется рассчитывать на любезность другого водителя – вы сами доведете автомобиль до полного рабочего состояния.

Блок питания — больше, чем просто запуск двигателя

Представленное устройство было разработано с учетом самых важных потребностей каждого водителя. Его функционал не ограничивается только запуском двигателя.Блок питания позволяет подключить порт USB или гнездо прикуривателя для быстрой зарядки телефона или другого мобильного устройства. Его существенным преимуществом является компактный дизайн и практичный светодиодный дисплей — вы можете легко контролировать текущие параметры на постоянной основе. Несомненным плюсом также является практичный фонарь с тремя режимами освещения, который отлично подойдет для мелких работ по автомобилю. Это современное зарядное устройство было разработано таким образом, чтобы обеспечить аккумулятору максимальную безопасность.Внедренные решения эффективно предотвращают его случайное повреждение.

Забудьте о разряженном аккумуляторе и обеспечьте комфорт вождения даже в самые морозные дни. Современный блок стартера Power starter быстро станет одним из важнейших элементов оснащения автомобиля. Узнайте о его функциональности и узнайте обо всех преимуществах этого уникального устройства.

Сводка

Хотя проблемы с аккумулятором в новых моделях автомобилей встречаются реже, чем раньше, тем не менее, особенно морозным утром, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль не заводится.Особенно, если вы водите этот автомобиль много лет. Так что давайте будем готовы к таким ситуациям и приобретем перед зимой устройство, которое позволит быстро запустить двигатель.

Счетчик просмотров: 5 285

.

FAQ - Аккумуляторы - Часто задаваемые вопросы

Когда заменить батарею?

Аккумулятор следует заменить новым, когда его емкость упадет до 50% , что в случае стандартных свинцово-кислотных аккумуляторов составляет обычно примерно через 4 года .

Замена батареи также необходима, если вы заметили вздутие или повреждение корпуса . Кроме того, о проблемах с аккумулятором могут свидетельствовать значительно более медленные обороты стартера при запуске автомобиля, более слабое освещение фар.При появлении таких симптомов следует провести замеры параметров аккумуляторной батареи, чтобы исключить неисправности других элементов электросистемы.

Как проверить состояние аккумулятора?

Чтобы проверить состояние аккумулятора самостоятельно, возьмите вольтметр или простой мультиметр и измерьте напряжение аккумулятора в состоянии покоя . Измерение следует проводить не менее чем через 2 часа после выключения двигателя. Значения напряжения ниже прибл.12,4-12,6 В говорят о частичном разряде аккумулятора. Затем выполните измерение напряжения при пуске двигателя - значения ниже 10 В свидетельствуют о недостаточном заряде аккумулятора или его плохом состоянии.

Следует помнить, что недозарядка самого аккумулятора не обязательно должна быть равносильна его износу - это может быть следствием, например, длительной остановки автомобиля. В этом случае достаточно подзарядить аккумулятор зарядным устройством. Если аккумулятор по-прежнему быстро разряжается после полной зарядки, рекомендуется обратиться в ремонтную мастерскую и проверить пусковой ток и емкость аккумулятора с помощью нагрузочных тестеров .

Какой автомобильный аккумулятор выбрать?

При выборе аккумуляторной батареи следует руководствоваться в первую очередь параметрами, указанными производителем автомобиля - наиболее важными из них являются номинальное напряжение (В), емкость (Ач) и пусковой ток (А). Как правило, для автомобилей с мощными двигателями требуются аккумуляторы с более высоким пусковым током, а для моделей с богатым оснащением требуются аккумуляторы с большей емкостью, чем минимальная, указанная производителем.

При покупке батареи обратите внимание на ее габариты - ширина, длина и высота. Слишком широкая или слишком длинная модель не поместится в специальную ручку в моторном отсеке, а слишком высокая может помешать закрытию капота. Также следует проверить полярность аккумулятора . - аккумуляторы с конфигурацией, противоположной той, что предусмотрена производителем автомобиля, не смогут быть подключены к силовым кабелям.

Нужно ли заряжать новую батарею?

Новую батарею не нужно заряжать , если вы покупаете ее у сертифицированного специализированного продавца, такого как Аквольт.Пункты, специализирующиеся на продаже аккумуляторов, заботятся о регулярной подзарядке товаров из своего ассортимента, чтобы каждый из них был готов к использованию сразу после покупки.

Если вы решите купить новый аккумулятор в супермаркете, возможно, потребуется его зарядить. В отличие от специализированных магазинов, супермаркеты периодически не подзаряжают автомобильные аккумуляторы — после длительного простоя на полке они могут быть недостаточно заряжены.

Как подключить аккумулятор?

Перед подключением новой батареи правильно отсоедините старую.Эта операция должна выполняться при выключенном двигателе, а также должны быть выключены все элементы, питающиеся от аккумуляторной батареи, например, фары. Затем нужно разъединить полюса - сначала минус, потом плюс .

После снятия старого автомобильного аккумулятора очистите зажимы и основание для крепления аккумулятора и тщательно высушите их. После этих процедур можно переходить к подключению нового аккумулятора. Сначала подключите положительный полюс к , а затем подключите .Аккумулятор должен быть зафиксирован жестко, без возможности перемещения.

.

Проблемы с аккумулятором - не только зимой! • AutoCentrum.pl

Открываешь дверь, садишься за руль, поворачиваешь ключ зажигания... и понимаешь, что проблемы с электричеством в твоей машине - это не просто "зимние недуги"! Батареи также требуют ухода летом.

Марка и модель автомобиля здесь не имеют значения. Во всех автомобилях аккумулятор является одним из расходных материалов, который необходимо заменять через несколько лет.Аккумуляторы могут выдерживать несколько сотен циклов разрядки и зарядки. Срок их службы, однако, не может быть точно определен, так как ключевым фактором является способ эксплуатации автомобиля.

Автомобильные аккумуляторы, которые редко используются, имеют особенно тяжелую жизнь, как и аккумуляторы автомобилей, которые ездят на короткие расстояния. В первом случае после периода глубокого разряда происходит интенсивная зарядка. С другой стороны, автомобили, используемые для коротких расстояний, обычно имеют постоянно недозаряженные батареи.

В конечном итоге это приводит к проблемам с запуском. Статистика ADAC не оставляет сомнений. Разряженный аккумулятор — одна из самых частых причин остановки транспортных средств — как типично городских, лимузинов, так и мощных внедорожников. Также стоит знать, что аккумулятор вместе с генератором и стартером являются причиной почти 40% выявленных проблем с автомобилями! Чтобы лучше проиллюстрировать ситуацию, добавим, что повреждения двигателей и коробок передач останавливают только 10% автомобилей.

Аккумулятор находится под особым присмотром водителей в осенне-зимний период. Мы прилагаем все усилия, чтобы автомобиль всегда заводился. Что неудивительно, учитывая имевшие место в то время морозы, снегопады и дожди. Летом, когда погода хорошая, многие из нас решают отправиться в путешествие на велосипеде или мотобайке. Мы часто ходим в выбранные места пешком. Многие автомобили остаются неподвижными во время курортного сезона. Все более выгодные цены на авиабилеты и непомерно высокие цены на топливо побудили большое количество людей путешествовать по воздуху - в настоящее время даже полет на польское побережье часто находит экономическое оправдание.

Полностью заряженная батарея сама по себе теряет примерно 0,5% своего заряда в день. Теоретически, даже через 2-3 месяца его энергии должно хватить для запуска двигателя. Однако остаточный процент автомобилей имеет аккумулятор, который не имеет ни малейшего износа. Кроме того, состояние заряда обычно отклоняется от максимального, а скорость потери тока значительно увеличивается многочисленными электронными системами - в т.ч. сигнализации, контроллеры центрального замка и радио.В результате иногда достаточно десятка или около того дней простоя, чтобы машина не завелась без подзарядки аккумулятора или «позаимствования» электричества у другого автомобиля.

Ситуацию не улучшают высокие температуры, увеличивающие скорость саморазряда аккумуляторов - для сохранения полной пусковой способности при 30-35°С аккумулятор следует заряжать в два раза чаще, чем при 20-25°С. Летом моторный отсек выглядит как печь. Солнечное излучение может надежно нагреть его, когда автомобиль припаркован.Во время движения температура достигает нескольких десятков градусов Цельсия. Эти условия способствуют коррозии положительных пластин аккумулятора, сокращая срок его службы. При сильноточной зарядке аккумулятор начинает «газировать», а значит выделять водород и кислород. Это явление вызывает эрозию плиты – пузырьки газа отрывают свои очередные частицы.

Высокие летние температуры и зарядка сильно разряженного аккумулятора могут увеличить скорость потери электролита.Сухие пластины гнутся, вызывая короткие замыкания. Если наш автомобиль оснащен сервисным аккумулятором, стоит широкой отверткой или монетой открутить пробки и проверить уровень электролита. Восполните любые потери дистиллированной водой.

фото: Newspress / Varta

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf