Традиционные немецкое качество продукции давно стало своеобразным брендом, признанным во всем мире. Около ста лет немецкие машины считались лучшими наряду с транспортными средствами, производимыми в Японии и Соединенных Штатах. Секрет долговечности и феноменального успеха автомобилей из Германии кроется в особой скрупулёзности производителей, основанной на строгих стандартах и требованиях к качеству сборки и комфорту пассажиров авто.
Сегодня немецкие производители машин занимают лидирующие позиции в значительной части сегментов мирового автомобильного рынка. Ежедневно с конвейеров в Германии сходят бюджетные и премиальные седаны, хэтчбеки, универсалы, минивэны, кроссоверы и внедорожники, а также пассажирские автобусы и грузовые машины популярных марок. Несмотря на сравнительно высокую стоимость, по сравнению с аналогичными моделями из других стран, немецкие авто служат дольше и не нуждаются в частом техническом обслуживании, как, например, американские автомобили.
Исторически автомобилестроение является одним из основных направлений немецкой экономики. Именно в Германии в 1861 году проходили испытания первого двигателя внутреннего сгорания под руководством его изобретателя Николауса Аугуса Отто. Одновременно инженер Карл Фридрих Михаэль Бенц работал над созданием первого автомобиля, представляющего собой карету с двигателем малой мощности. Уже в 1900 году ему удалось организовать серийное производство машин. Спустя 25 лет в сотрудничестве с талантливым инженером Готтлибом Даймлером было открыто целое предприятие, подарившее миру легендарную марку Mercedes Benz. О ней и расскажем в первую очередь.
Любимые во всей Европе, в том числе и в России «Мерседесы» получили свое название по имени дочери основателя концерна. Входящая в тройку лучших немецкая автомобильная марка в качестве символа выбрала звезду с тремя лучами, означающую единство трех основных стихий: земли, воздуха и воды в производстве транспортных средств. В настоящее время производство ориентировано на выпуск легковых автомобилей, качества лимузинов, грузовиков и автобусов премиального качества. Визитной карточкой марки является внедрение инноваций в производство автомобилей с безупречным стилем и дизайном. Для удобства потребителей весь модельный ряд Mercedes разделен на классы. Самый старый автопроизводитель является не только самой известной в мире маркой автомобилей, но и входит в рейтинг компаний-лидеров по объему производства высокотехнологичных транспортных средств.
Немецкие марки машин трудно представить без автомобилей с четырьмя переплетенными кольцами на радиаторной решетке. Современный символ концерна, основанного в 1909 году, напоминает о слиянии в 1932 году четырех компаний (Dampf Kraft Wagen, Audi, Wanderer, Horch) с целью создания концерна – будущего лидера мирового автопрома. Частая смена руководства и вхождение в холдинг Фольксваген в 1966 году не помешали созданию машин с выдающимися техническими показателями. Изначально Ауди специализировалась на создании уникальных гоночных автомобилей, но с течением времени было налажено производство бюджетных моделей авто превосходного качества.
Баварские моторные заводы, известные сегодня в виде аббревиатуры БМВ, были открыты в 1916 году с целью изготовления авиационных двигателей. Память об этом хранится благодаря эмблеме марки, на которой схематично изображен пропеллер в цветах баварского флага. В 1929 году начался выпуск первых автомобилей BMW, отличающихся яркой внешностью и спортивным характером. Отличная динамика и абсолютная управляемость позволили бренду BMW стать лидером в сегменте автомобилей класса «люкс». Сегодня успешный автоконцерн владеет также всемирно известными марками Rolls-Royce и Bentley, компанией по производству уникальных спорткаров Lamborghini, а также компанией по производству малолитражных автомобилей MINI.
История ошеломительного успеха Фольксваген началась в 1937 году благодаря немецкому инженеру-конструктору Фердинанду Порше. Основателю компании удалось создать не только «народную» марку автомобилей, как гласит название, но и самую популярную модель автомобиля за всю историю автомобилестроения. Миниатюрный Volkswagen Käfer производился в течение 65 лет без изменения базовой конструкции. Сегодня автомобили марки пользуются спросом на мировом рынке благодаря высокому немецкому качеству и приемлемой цене. В настоящее время автоконцерн Volkswagen AG включает также крупные автомобилестроительные компании, в том числе Skoda, SEAT, Porsche и MAN. Наиболее популярны в России практичные и надежные модели Polo, Golf, Passat, Tiguan, Teramont и Touareg. Представители бизнеса отдают предпочтения удобному и долговечному коммерческому транспорту VW, а именно вместительным фургонам CADDY и CRAFTER, компактным минивэнам MULTIVAN, комфортабельным микроавтобусам CARAVELLE и TRANSPORTER.
Выпуск легендарных автомобилей под маркой Porsche начался в 1931 году под руководством Фердинанда Порше, вложившего не только свои знания и капитал, но и имя в успех компании. В результате производитель спортивных автомобилей и внедорожников люкс-класса стал одной из самых высокодоходных компаний в мире, а транспортные средства марки признаны в 2010 году самыми надежными. В настоящее время модельный ряд Porsche включает среди прочих гибридный гиперкар 918, компактный кроссовер Macan, спортивный кроссовер Cayenne, купе Cayman и фастбэк класса «Гран Туризмо» Panamera. Все элитные автомобили марки отличаются непревзойденной динамикой гоночных машин и футуристичным дизайном. В последнее десятилетие инженеры компании работают над созданием экономичных версий седанов и кроссоверов для широкого круга потребителей.
Доступные автомобили под маркой Opel известны миру с 1897 года. Производство машин началось на предприятии Адама Опеля, специализирующегося ранее на изготовлении велосипедов. Название компания получила по географическому признаку, именно на землях Оппель жила семья основателей будущего автоконцерна. Первые авто марки заводились вручную и не продавались в больших количествах, но в военное время компания отлично справлялась с заказами для нужд армии. С внедрением конвейера для сборки автомобилей в 1924 году появилась возможность усовершенствовать конструкции машин и существенно увеличить темпы производства. Транспортные средства для поездок по городу и путешествий на природу стали пользоваться большим успехом. Сегодня Opel одна из самых популярных марок автомобилей в Германии.
Немецкая автомобилестроительная компания Maybach была основана в 1909 году «королем конструкторов» Вильгельмом Майбахом. Изначально мануфактура производила исключительно авиационные двигатели, в том числе и моторы для дирижаблей. Первый экспериментальный автомобиль W1 был выпущен в 1919 году, а спустя два года на автосалоне в Берлине был продемонстрирован первое серийное авто W3 класса люкс. Одновременно на заводах Maybach производились двигатели для кораблей и поездов, но особой популярностью почти сто лет пользовались элитные автомобили с эксклюзивным дизайном и уникальными техническими характеристиками. В связи с падением спроса производство автомобилей Maybach в 2012 году стало нерентабельным и легендарную компанию упразднили. В 2015 году правопреемником марки стало подразделение Mercedes-Maybach для частичного возобновления производства.
Структурное подразделение немецкого холдинга Volkswagen AG специализируется на производстве автобусов, грузовиков, дизельных моторов и даже турбин. Компания ведет свою историю с 1758 года, когда был основан металлургический завод. В начале 21 века вокруг MAN разразился крупный скандал, серьезно отразившийся на репутации компании. В результате руководство предприятием приняло решение продать контрольный пакет акций холдингу Фольксваген АГ. Семейство автомобилей МАН представлено сериями: TGX (автомобили с грузоподъемностью до 70 тонн с повышенным уровнем комфорта), TGS (техника для строительства) TGM (грузовики среднего тоннажа с нагрузкой до 20 тонн) и TGL (автомобили для перевозки грузов до 7 тонн в городских условиях). В 2013 году весь автомобильный ряд претерпел рестайлинг.
В салонах официального дилера мирового бренда Volkswagen – ГК FAVORIT MOTORS можно приобрести любой автомобиль из модельного ряда непревзойдённого немецкого качества. При необходимости возможна установка дополнительного оборудования, поставка оригинальных деталей и аксессуаров. На все автомобили распространяется официальная гарантия завода-производителя. Действует система скидок и программа лояльности для постоянных клиентов. Сотрудники авторизованного техцентра оказывают широкий перечень услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей марки, включая гарантийное обслуживание и проведение ТО.
Одними из признанных эталонов качества на автомобильном рынке считаются производители средств передвижения из Германии. Рядовому человеку известны только самые знаменитые марки немецких машин, такие как Mercedes, Volkswagen, Audi, однако по факту их намного больше, а ведь все они имеют весьма интересную историю. Предлагается рассмотреть в нескольких словах все немецкие марки автомобилей, слегка приоткрыть завесу тайны над автомобильной промышленностью столь уважаемой в своем сегменте рынка страны.
В отличии от брендов, отдельные из которых могут выпускать продукцию на том же самом заводе, немецких производителей автомобилей несколько меньше. К примеру, современные крупные немецкие фирмы машин: Audi, BMW, Opel, Volkswagen, Mercedes-Benz, Porsche. Правда практически все вышеуказанные производители обладают рядом марок, скажем так, не свойственных их названию, и производимых не под эгидой Германии, а в самых разных странах мира. Тем не менее, это устоявшиеся игроки на рынке автомобилей не только в своем регионе, но и далеко за его пределами. Именно благодаря этим фирмам немецкие автомобильные марки считают лучшими в мире.
Однако есть еще немецкий производитель автомобилей с достаточно скромным объемом годового выпуска. Как правило, это заводы и компании, специализирующиеся на производстве сравнительно дорогих моделей, наименований средств передвижения, выходящих из цехов ручной сборки малыми партиями. К примеру, это такие немецкие марки авто как тот же самый Maybach, либо сравнительно недавно созданные Wiesmann, Gumpert.
Как существуют ушедшие немецкие автомобильные марки, так можно встретить и ушедшие с промышленности производители. Причины порой самые банальные – отсутствие конкурентных моделей, высокая дороговизна автомобилей, слабая техническая составляющая, влияние экономических факторов.
К примеру, компанией Barkas легковых транспортных средств выпущено не было, в результате слабой позиции на рынке, популярный производитель закончил свое существование в безвестности. Правда, его продукцию еще можно встретить на улицах – автобусы пользуются невероятной популярностью у поклонников средств передвижения ретро стиля, но вот как немецкая автомобильная марка Barkas все равно существовать перестала. Сюда же стоит отнести и концерн DKW, техническая составляющая автомобилей которого была слабой, а продажи мотоциклов незначительными. В результате, компания просто ушла с рынка, открыв дорогу молодым и перспективным компаниям.
Не менее, чем число марок и производителей средств автомобилей в Германии, поражает и история их логотипов. К примеру, стильно и практично выглядит логотип марки Aaglander. Он навевает оттенки слоев высшего общества, украшенный короной щит выглядит просто совершенно, своеобразно напоминая дворянский герб. Кстати, компания Alpina имеет, весьма, привлекательный логотип, с расположенными в нем автомобильными деталями, как данью уважения сфере промышленности, в которой и работает сам концерн.
Имеет уникальную историю и логотип Audi, ведь мало кто осознает, что он символизирует собой слияние четырех других компаний производителей, которые и сформировали данный концерн в 1934 году. Когда были объединены эти компании, изначальная концепция логотипа представляла себе их соединение, но собственники концерна приняли тот факт, что конструкция из четырех объединенных логотипов выглядит громоздкой и нерациональной и просто решили заменить ее четырьмя кольцами.
На логотипе Gumpert Apollo располагается изображение грифона, мифологического существа, словно передающего саму атмосферу, в которой непосредственно работает производитель. В качестве логотипа компании Gembalia используется обычный щит, на который стилизованными буквами нанесено название предприятия, а также отношение к тюнингу средств передвижения. Несколько интересным выглядит логотип Brennabor, а именно, стилизованное изображение на оригинальном фоне заглавной буквы «В».
Начать обзор всех марок немецких автомобилей будет предложено с компании Aaglander. Ориентировано производство на выпуск просто шикарных по своим характеристикам кабриолетов, специально стилизованных под ретро стиль. Сам концерн был основан сравнительно недавно, по меркам автомобильной промышленности, в 1993 году. Основоположником столь уникальной идеи послужил вполне успешный немецкий бизнесмен Р.Билз, который и решил реализовать свое видение производства элитных автомобилей, обосновавшись в небольшом городке Куленфелс.
Далее, марки немецких машин с не меньшим успехом дополняет знаменитое в Германии предприятие АВТ, поражающее своей специализацией. Компания занимается проведением качественного и вполне оригинального тюнинга транспортных средств, в первую очередь гоночных и спортивных. Основной направленностью предприятия является работа со всеми дочерними производствами и компании производителя «народного автомобиля» Volkswagen AG, который пользуется невероятной популярностью, как на территории Германии, так и во всем мире. Стоит отметить, бренд АБТ позиционирует и как вполне успешная гоночная команда, представители которой гордо несут на треках имя своего главного спонсора и покровителя. Специализируется в первую очередь на модернизации и модификации ходовых узлов и агрегатов спортивных автомобилей, качественном тюнинге электроники, обеспечению аэродинамических характеристик. Выделяется достаточно интересный и простой логотип компании, стилизованное изображение аббревиатуры «АВТ».
Немецкие марки авто порой удивляют и открывают потенциальному потребителю много нового. Это относится и к производителю Alpina, спецификой которого является создание впечатляющих по своим параметрам и стилю элитных автомобилей. Что примечательно, производство ведется на основе продукции популярного автомобильного гиганта BMW, исключительно под заказ. Как сам завод компании, так и штаб-квартира, осуществляющая все руководство, располагается в городке Бушлое. Среди производителей элитных автомобилей в стране это без преувеличения самый старый бренд, основанный еще в 1964 году, лишь спустя три года, после чего он получил свой фирменный знак. Основателем по праву можно считать Б.Бовинсипена, который приложил все усилия к тому, чтобы этот автомобильный бренд стал легко узнаваем на улицах всех без исключения европейских и мировых столиц.
Несколько удивительной и в какой-то мере парадоксальной можно назвать продукцию, представленную на рынке еще одной маркой немецких автомобилей Amphicar. По факту это уникальный в своем роде плавающий автомобиль, рассчитанный на четыре посадочных места и выпускавшийся серийно. Кстати, именно Amphicar был первым и единственным средством плавающего типа в Германии, поступавшим в серийное производство и продажу обычным гражданам. Правда коренным немцам редко удавалось попробовать все его возможности и качественные характеристики на практике, так как основная часть выпуска (а всего было произведено порядка 3878 транспортных средств) была продана дилерам из США. Тем не менее, успех и популярность данного средства передвижения, равно как и его создателей до сих пор вспоминается рядовыми любителями средств передвижения из Германии. Логотип компании представляет собой стилистическое изображение названия.
Пожалуй, самой молодой немецкой маркой машин является Artega. К тому же, это не просто молодая компания, но и можно сказать, самая «неудачливая». Основано производство в 2006 году и уже спустя 6 лет, в 2012 подлежало закрытию, так как, согласно официальной версии, используемые инженерами технологии, по факту являлись слишком передовыми для своего времени и общества, на который ориентировались автомобили концерна. После неудачного старта на рынках автомобильной промышленности, компанию выкупил уже известный производитель – гигант Volkswagen. Все технические наработки, ранее запатентованные в рамках производства компанией, были внедрены в опытные образцы будущих серийных автомобилей, которые и увидит мир в 2019 году.
В этом мире действительно очень мало людей, которые бы не знали о продукции такого почитаемого бренда как Audi. Рассматривая существующие или ранее существовавшие марки немецких машин, концерн просто невозможно было не включить в этот перечень. Специализируется компания на производстве транспортных средств в сегментах бизнес, люкс, также производит кроссоверы, спортивные автомобили. Продукция отличается максимально высоким уровнем качества, проработкой различных элементов, а также созданием наиболее впечатляющих дизайнерских решений, что позволяет узнать автомобили Ауди прямо на улице.
Фактически, компания Barkas позиционирует как наследник некогда коммунистической Германии, прекратившей свое существование в связи с объединением государства в единое целое. Существовал в период 1961-1991 года и специализировался на выпуске комфортабельных автобусов на территории ГДР. В частности, высоко ценились и были популярными среди аудитории потенциальных потребителей фургоны модели В1000, а также различные грузовики и специальные средства передвижения, сконструированные непосредственно на их основе.
Своеобразным техническим прорывом на рынке транспортных средств специального назначения в Германии можно назвать концерн Bavaria, основанный в 1997 году. В указанный же период, наконец, было окончательно утверждено и основное направление деятельности этой марки немецких машин, а именно, производство качественных и оригинальных домов на колесах. Спустя некоторое время был налажен запуск в производство и фургонов, выполнявших самые разные производственные задачи. Что удивительно, продукция компании полностью унифицирована, к примеру, те же самые фургоны при необходимости можно запросто переоснастить на совершенно иные нужды.
Не только на территории Германии, но и во всем мире, известность получила продукция знаменитого автомобильного бренда BMW, которая в свое время скромно начала деятельность по созданию авиационных двигателей. История данного концерна насчитывает порядка 100 лет, окончательный же вариант эмблемы был создан в 1920 году и практически не изменился сегодня. Что примечательно, продукция компании пользуется известностью и популярностью как среди рядовых граждан, так и более состоятельных слоев населения.
Отмечается широкий ассортимент модельного ряда, его оперативная обновляемость и гибкая ценовая политика. Что примечательно, компания имеет ряд представительств в разных регионах планеты, дочерних предприятий.
Один из самых старых производителей автомобилей в своем сегменте Brennabor существовал в период 1871-1945, когда сумел выпустить в свет немало уникальных творений. Помимо автомобилей, до середины 1930-х годов позиционировал как один из популярных и уважаемых в своем классе производителей детских колясок, и велосипедов не только в Германии, но и в Европе.
Еще одним некогда популярным производителем транспортных средств в Германии, является концерн Daimler. Свой первый автомобиль ею был произведен в 1896 году, однако прошло всего лишь полвека, после чего компания продала свои акции и теперь принадлежит не менее популярному концерну Jaguar. Логотип выглядит также просто и лаконично, в виде названия, сделанного стилизованными в «металлическом стиле» буквами.
Одним из производителей, занимавших маленькую нишу (по объемам производства) в автомобильной промышленности Германии и малоизвестном за его пределами, можно назвать DKW. Немецкая марка автомобилей была зарегистрирована в 1916 году и прекратила свое существование примерно спустя полвека, в 1966, так и не добившись всемирного признания. Основным направлением деятельности компании являлось производство легковых автомобилей, а также мотоциклов, которые остались сегодня разве что в коллекциях и частных музеях.
Компания Gemballa специализируется на том, что осуществляет качественный во всех отношениях тюнинг автомобилей, а также производит отдельные модели. Регистрация концерна была проведена в городе Леонберге, основным направлением деятельности является увеличение мощностных характеристик продукции другого концерна – Porsche, а также создание уникальных средств передвижения бизнес и люкс класса, созданных на его основе. Начиная с 2012 года, в основу продукции стали закладываться инженерные наработки еще одного популярного «спортивного» концерна McLaren.
Еще одним уже ушедшим в прошлое автомобильным концерном, является Goliath. Существовал на рынке Германии в период 1928-1959, после чего прекративший свою деятельность. С конвейера сходили качественные легковые автомобили, а также вполне вместительные грузовики. Уникальной линией концерна можно назвать производство средств передвижения с трехколесной базой, которые были ориентированы чисто на бюджетный сегмент рынка. Логотипом являлось стилизованное название компании, выполненное в золотом цвете.
Одним из самых популярных сегодня «среди просвещенных» производителей немецких автомобилей можно смело назвать компанию Gumpert Apollo. Основана компания в 2012 году, и сегодня производит дорогостоящие и не менее качественные спортивные автомобили.
Некогда популярный, а сегодня практически забытый концерн Horch издавна считался привилегией аристократов не только Германии, но и всего цивилизованного мира. На пике популярности концерн находился в период 1930-1940 года, когда его принято было видеть в гаражах знаменитых предпринимателей, видных политических деятелей. В качестве логотипа было выбрано стилизованное изображение первой буквы названия, а также фамилии основателя. В настоящее время данные автомобили фактически не выпускаются, так как их эра давно уже ушла. Однако продукция некогда величественного концерна пользуется популярностью среди коллекционеров, ее можно встретить в музеях.
Немецкие автомобили занимают топовые места в рейтингах надёжности, комфорта и безопасности. Но и среди них встречаются откровенно неудачные модели. Даже если вы собираетесь покупать машину известного на весь мир бренда, вам не помешает ознакомиться с отзывами и выводами экспертов. Мы выбрали лучшие модели 2021 года по материалам немецкого автомобильного клуба ADAC. Большинство из них представлены лишь в Европе, но самые популярные машины можно купить и в России.
Признание экспертов заслужили сразу три версии — с 2-литровым дизелем, а также «мягкие гибриды» с 1,0-литровым и 1,5-литровым бензиновым мотором. Все они наделяют компактный автомобиль впечатляющей динамикой, расходуя при этом до 5–5,5 л/100 км в смешанном цикле. Ещё одна причина включить «Гольф» в топ немецких машин — отточенная управляемость, по которой он может соперничать с моделями более высокого класса. Кроме того, в его салоне достаточно места для пятерых высоких взрослых, а позади сидений остаётся немало места для багажа. Конечно, не обошлось без минусов — мультимедийная система работает медленно, а её сенсорную панель приходится искать на ощупь. Отделка салона довольно проста для такой цены автомобиля.
В верхних строчках рейтинга немецких автомобилей отметились сразу две гибридные версии модели — «мягкая» с 2-литровым дизелем и подзаряжаемая с бензиновым турбомотором того же объёма. Динамики первого варианта хватает, чтобы удерживать первые места на светофорах. Вторую модификацию можно сравнивать с настоящими спорткарами. Если вы планируете подключать её к розетке и проезжать не более 100 км в день, средний расход топлива составит 1,5–2 л/100 км, а пробег на чистой электротяге — 45 км. В отделке салона «тройки» используются материалы премиального уровня, мультимедийная система радует быстрыми откликами и поддержкой дистанционного управления, в передней части салона очень просторно. Из минусов — тесный задний ряд сидений, маленький багажник и чересчур жёсткая для семейного автомобиля подвеска.
Лучший двигатель «четырёхдверного купе» — 2-литровый дизель. Даже без электромоторов он развивает мощность 150 л.с. и расходует до 5 л/100 км в смешанном цикле. Модель входит в рейтинг немецких автомобилей благодаря высокому уровню активной безопасности — умеет поддерживать оптимальную скорость, двигаться в своём ряду и автоматически тормозить перед препятствием. У неё отлично настроенное рулевое управление и в меру мягкая энергоёмкая подвеска. Несмотря на заниженную линию крыши, сзади хватает места для высоких пассажиров. Из минусов — рывки при переключении передач роботизированной трансмиссией и высокая стоимость дополнительного оборудования в старших комплектациях.
В топе немецких автомобилей оказалась модель с 2-литровым турбомотором мощностью 190 лошадиных сил. Проанализировав цифры, эксперты пришли к выводу, что именно эта модификация предлагает оптимальное соотношение динамики, расхода топлива и стоимости обслуживания. Её роботизированная коробка передач реже требует ремонта по сравнению со старшими версиями. Оформление салона заслуживает высших оценок — это минимализм со спортивными нотками и проработанной до мелочей эргономикой. Настройки подвески — одни из лучших в своём классе. Машина остаётся устойчивой при скоростном маневрировании и не досаждает лишней тряской. Основные источники претензий к модели — сложное меню мультимедийной системы и маленький багажник.
В рейтинг попала ещё одна немецкая машина с таким же 190-сильным турбомотором, как у Audi. У неё хватает динамики как для городских улиц, так и для скоростных шоссе. Расход топлива в смешанном цикле остаётся скромным — до 8 л/100 км. Красивый минимализм в оформлении салона делает автомобиль похожим на более дорогие модели. Подвеска настроена идеально — особенных похвал заслуживает версия с адаптивными амортизаторами, которая приспосабливается и к идеальным немецким автобанам, и к разбитым дорогам российской глубинки. В багажнике много места, а универсалы Passat предлагают множество удобных креплений для груза. Но спустя время становится заметно, что машина стоит ступенькой ниже Audi — мультимедийная система работает намного медленнее, а в отделке салона используются дешёвые материалы.
Немецкая марка известна разнообразием своего модельного ряда — в рейтинг попало её «внедорожное купе», которое представляет собой пятидверный кроссовер с низкой линией крыши. Высокую оценку экспертов заслужил 3-литровый дизель мощностью 330 л.с. Он разгоняет полноприводный автомобиль до 100 км/ч за 5,7 секунд, расходуя всего 7,7 л/100 км в смешанном цикле. Опциональная пневмоподвеска уменьшает крены в поворотах и помогает сохранять комфорт на дороге с обилием выбоин. Цифровая приборная панель с автоматической регулировкой яркости очень информативна — предоставляет все необходимые сведения, не отвлекая от вождения. Преимущества можно перечислять долго — это и вместительный салон, и плавные переключения передач, и богатая базовая комплектация. Минус всего один — высокая цена и дороговизна обслуживания премиального автомобиля.
Кроссовер с 2-литровым дизелем мощностью 150 л.с. входит в рейтинг лучших немецких автомобилей благодаря высокой проходимости, скромному расходу топлива и богатой комплектации. Машина получилась манёвренной благодаря небольшим габаритам и отлично настроенной подвеске. Минималистичный дизайн её салона производит приятное впечатление. Но стоит помнить и о минусах — тесноте на заднем ряду сидений и дешёвых по меркам Audi отделочных материалах.
Просторный немецкий автомобиль лишь немногим уступает находящейся на вершине рейтинга «тройке» по длине кузова и объёму салона. «Четырёхдверное» купе отличается от двухдверного расширенной комплектацией — здесь и активный круиз-контроль с автоматическим торможением, и светодиодные фары, и спортивная подвеска в базе. Отделка салона говорит о драйверском потенциале автомобиля, но технические характеристики ей не соответствуют. 140-сильный трёхцилиндровый мотор часто работает на высоких оборотах, создавая много шума и увеличивая расход топлива. Система «старт-стоп» работает грубо — при запуске двигателя ощущается сильный толчок.
Интересно, что эксперты поставили бюджетному немецкому автомобилю более высокую оценку за комфорт, чем премиальному BMW 2-series. Всё просто — его 1,2-литровый турбомотор рассчитан на спокойную езду и не грешит частым «зависанием» на высоких оборотах. Расход топлива скромный, звук работающего двигателя едва слышен. Подвеска хорошо настроена, хотя огорчает вибрациями на неровной дороге. Из минусов — бедные комплектации. Большинство электронных помощников, включая адаптивный круиз-контроль, доступны только в самой дорогой версии.
Самым сбалансированным немецким автомобилем 2021 года по версии клуба ADAC стал Volkswagen Golf, который сочетает достойную динамику с малым расходом топлива, простор салона с манёвренностью и отличную управляемость с энергоёмкостью подвески. Но и другие участники рейтинга предлагают солидные преимущества:
BMW 3-series — мощные экономичные двигатели, отделку премиального уровня, современную мультимедийную систему;
Mercedes-Benz CLA-Klasse — высокий уровень безопасности, вместительный салон и отличную управляемость;
Audi A4 — сбалансированный по мощности и стоимости обслуживания двигатель, красивую минималистичную внутреннюю отделку;
Volkswagen Passat — идеально настроенную подвеску, вместительный багажник, удобный просторный салон;
Mercedes-Benz GLE-Klasse Coupé — динамику спорткара при скромном расходе топлива, плавность переключения передач, богатую базовую комплектацию;
Audi Q2 — высокую проходимость, манёвренность, простор на переднем ряду сидений, комфорт и хорошую управляемость;
BMW 2-series Gran Coupé — высокий уровень безопасности, богатую комплектацию, стильное оформление салона;
Opel Astra — комфортабельность, малый расход топлива, энергоёмкую подвеску.
По количеству проданных автомобилей в Европе Германии конкуренцию уже давно никто составить не может. После Китая, США и Японии эта страна признана четвертым самым крупным производителем авто в мире. За один год в ФРГ производится не менее 6 миллионов машин, и более 70 % из них обретают своих владельцев за рубежом.
В данном сегменте немецкой экономики работает почти один миллион немцев. Помимо этого, за пределами государства немецкие компании выпускают еще около 5 с половиной миллионов авто. Самая крупная в Европе автомобильная компания Volkswagen занимает в мире третье место после Toyota и General Motors.
Кроме того, в подавляющем большинстве автомобилей мира так или иначе использованы произведенные в Германии детали или запатентованные технические решения автостроителей из ФРГ.
Автомобили Chevrolet Volt и GM Voltec powertrain были придуманы Франком Вебером – немецким инженером компании «Опель», а компания General Motors до сих пор заказывает многие детали для своих машин у производителей из Германии.
Как-то раз в один из будних осенних дней 1933 года Адольф Гитлер собрал вместе представителей компаний «Porsche» и «Daimler-Benz» и распорядился создать для народа великой Германии совершенно новый, прочный, удобный и надежный автомобиль, стоимость которого не превысила бы сумму в 100 рейхсмарок.
Гитлер взял в руки бумагу и нарисовал машину, которую хотел бы видеть в гаражах большинства немецких граждан. Конструктором автомобиля назначили Фердинанда Порше.
По-видимому, на оригинальное название сил (или способностей) великому и могучему фюреру уже не хватило. Поэтому машину буквально и назвали «Volkswagen» или «народный автомобиль». Прошло полвека, а в странах-победителях во Второй мировой войне до сих пор исправно ездят именно на этом детище заклятых ранее врагов.
На сегодняшний день знаменитому чуду на колесах старое название больше не соответствует, ведь крупнейший производитель автомобилей в Европе уже давно обрел статус международного.
Каждый немец привык чрезвычайно экономно расходовать свои средства. Он несколько раз подумает, прежде чем выбросить на ветер очередной кровный евроцент. На продукции автомобилестроения данный факт отобразился самым прямым образом.
Машины из Германии потребляют мало топлива, при этом могут ездить без ремонта очень долго. Это можно сказать и о демократичном «Опеле», и о дорогущем «Майбахе».
Тщательная проработка каждой детали немецкого автомобиля – еще одна визитная карточка автопрома этой страны. В машине из Германии не существует второсортных деталей – каждая выполнена качественно и соответствует стандартам компании. Собранные вместе, они образуют механизм, который просто не может ездить плохо.
На изображении – дирижабль «Граф Цеппелин», построенный в Германии в 1928 году, который современники считали самым прогрессивным летательным аппаратом того времени. А в нем были установлены целых 5 моторов от компании «Maybach», которые обладали мощностью 530 лошадиных сил. Лучше, чем Карл Майбах, двигатели для самолетов и дирижаблей в те времена не делал никто.
Но после подписания Версальского договора Германии было запрещено производить военную технику. «Майбахи» были вынуждены в срочном порядке диверсифицировать производство и начали выпускать моторы для поездов, санитарных и пожарных машин.
Кроме того, вскоре компания представила свой первый автомобиль, изюминкой которого, как и следовало ожидать, стал супермощный двигатель. До начала Второй мировой войны предприятие выпустило более 2000 легковых машин.
Тем не менее, львиную долю капитала «Maybach» заработал на производстве танковых моторов для вермахта. И не то, чтобы двигатели этой компании были надежнее и дешевле, чем аналогичные модели конкурентов. Просто Карла Майбаха и Адольфа Гитлера объединяла очень тесная дружба.
Но сладкая жизнь для компании длилась недолго – в 1945 году завод разбомбили американцы. После этого предприятие какое-то время зарабатывало в качестве автомобильной автомастерской, а в 1960, после кончины отца-основателя, компания была продана концерну Daimler.
В 1997 году торговая марка «Maybach» была снова возрождена. Теперь она позиционировалась как флагман люксового сегмента автомобилей. Сперва машины имели немалый успех, но после экономического кризиса 2008 года продажи начали стремительно падать.
Выпуск машин данного класса прекратился в 2011 году, а в 2012 их начали и вовсе продавать с дисконтом 100000 долларов, чтобы реализовать те модели, которые уже были произведены предприятием.
Безопасность – еще одна отличительная черта немецких автомобилей. Прочный кузов выпускаемых машин, а также передовые технологические разработки, направленные на то, чтобы свести риск летального исхода для пассажиров и водителя к минимуму, делают их едва ли не самыми надежными автомобилями в мире.
Кроме того, в салоне таких машин все будет расположено на своем месте и сочетаться со сдержанным минималистическим дизайном. В отличие от своих главных конкурентов на азиатском рынке, немцы не любят фантастических hi-tech форм.
Вместо этого они предпочитают признанную во всем мире классику и уют европейского автомобиля. Для самих немцев этот факт является преимуществом, а не недостатком, поэтому они с радостью покупают машины отечественного производства.
А еще один флагман немецкого автопрома и вовсе начинал… с производства швейных машинок и велосипедов! В начале 1862 года Адам Опель открыл фабрику агрегатов для текстильной промышленности.
Первый автомобиль был построен ими лишь в 1898 году. Швейными машинками «Opel» перестала заниматься в 1911 году, когда фабрика по их производству практически полностью сгорела. С тех пор компания выпускала лишь автомашины, мотоциклы и велосипеды.
Управляющий предприятием Георг фон Опель еще в 1971 году на новеньком электромобиле «Opel GT» установил новый рекорд скорости – 188 километров в час. Для сравнения, другие производители автомобилей «проснулись» и начали говорить о машинах, работающих на электрике, лишь спустя пару десятилетий.
Конструкторы «Opel» - одни из лидеров по количеству предложенных обществу энергосберегающих технологий в сфере автомобилестроения. Несколько раз к ряду компания была инициатором технологических революций в части снижения уровня выделяемых машинами выхлопных газов, а также новых стандартов в аэродинамике.
Примечательно, что технологии «Опеля» совсем недавно чуть не оказались в руках российских предпринимателей. В 2009 году «General Motors» собиралась продать компанию консорциуму, состоящему из «Сбербанка России» и предприятия «Magna International» из Канады.
Но тут в GM начали опасаться, что русские смогут таким образом получить все технологии «Опеля» и решили параллельно подыскать других покупателей.
Германия входит в тройку самых больших производителей электромобилей в мире, вместе с Японией и США. Государственная программа ФРГ предусматривает, что к 2020 году на улицах страны должен ездить как минимум 1 миллион электрокаров.
Пока что данная затея далека от реализации, ведь на сегодняшний день в Бундесрепублик продано всего лишь около 30 тысяч таких машин. Причина, по которой немцы не спешат покупать «экологические» авто, до боли проста: их цена.
Например, если за новенький «Мерседес» Б-класса с двигателем внутреннего сгорания в этом государстве придется выложить около 30 тысяч евро, то точно такая же модель, работающая «от розетки», будет стоить еще на десять тысяч дороже. Разумеется, прагматичные немцы не хотят тратить такую сумму даже ради спасения нашей планеты.
На фото «Volkswagen e-up!» - очередной электрокар от производителей «Народного автомобиля». Германия в настоящий момент производит 17 моделей машин, работающих на электричестве.
Но они, как правило, экспортируются за рубеж, из-за чего даже такие маленькие страны, как Португалия, Дания или Норвегия, обогнали ФРГ по количеству приобретенных электромобилей.
Власти дают производителям такого рода машин много различных преференций, однако сами компании предпочли бы «живые» деньги. Об этом, в частности, заявил на 5й конференции eMobility Summit Дитер Цетше - директор компании Daimler.
По его мнению, каждый электромобиль продается в буквальном смысле «с пачкой евро в бардачке в придачу», поскольку для автопроизводителей делать машины нового поколения пока что не выгодно. Совсем не на руку предпринимателям также сыграло недавнее падение цен на «традиционные» энергоносители.
Кто захочет покупать дорогой электрокар, если цена на бензин постепенно становится дешевле питьевой воды?
Пока что официальный Берлин отказывается напрямую дотировать автомобильные компании. По мнению государственных чиновников, такие меры принесут лишь краткосрочный эффект, в то время как Германии нужно добиться постоянного высокого спроса на электромобили.
На российском рынке немецкие авто появились в начале 90х годов прошлого века. В то время в нашу страну ввозили подержанные автомобили из Германии или других стран Европы. Сэконд-хэнд из ФРГ, разъезжающий по улицам России, вмиг завоевал любовь и уважения местного покупателя.
Несмотря на преклонный возраст отдельно взятых моделей, выглядели они на дороге очень достойно и ломались явно не так часто, как продукция отечественного автопрома. Затем, вследствие развития автомобильного рынка, покупатели получили возможность приобрести новые модели непосредственно в России.
Наше государство стало одним из самых больших покупателей таких авто как «Ауди», «Мерседес», «Порше», «БМВ» и «Майбах». Несмотря на то, что нация была и остается сравнительно небогатой, состоятельных клиентов немецких автосалонов у нас всегда хватало с головой.
Подходы к выбору автомобиля у немцев и у нашего брата значительно отличаются. Проводя «кастинг» машины, русские сначала смотрят на бренд, затем на пробег и год выпуска, а уже после этого всего обращают внимание на состояние самой машины. Немцы же начинают с последнего.
В результате жители Бундесрепублик ездят на куда более качественных автомобилях. Хотя, возможно, подход людей из России оправдан для наших краев. Все дело в том, что любая новая «десятка» или «девятка» всегда будет хуже самого дешевого немецкого автомобиля. Получается, что у нас бренд имеет очень большое значение.
Вот так собирают «Audi» в Брюсселе. Кстати, знаете, откуда взялись те легендарные кольца на логотипе бренда? Думаете, это все эхо Олимпийских игр, спонсором которых однажды была компания? А вот и нет.
Жил себе как-то немецкий инженер Аугуст Хорьх, у которого была собственная автомобильная компания под названием «Horch». Но однажды он поругался с акционерами и решил для себя, что работать в ней больше не сможет. Он немедленно зарегистрировал другую компанию, но фемида запретила ему использовать для своего нового детища то же самое название.
Порывшись немного в словаре, он узнал, что немецкое «höre», переводящееся по-русски как «слушай», на латыни будет звучать еще лучше – «audi». На том и порешил. А уже через несколько лет «Audi» и «Horch» объединились под одним брендом, и вскоре к ним присоединились еще две автомобильные компании. Новый квартет и послужил триггером для общеизвестного ныне публике лого, состоящего из четырех колец.
Эта компания первой выпустила автомобиль с постоянным полным приводом на всех колесах. Кроме того, она изготовила пятицилиндровый двигатель и изобрела метод турбонагнетания. Помимо постоянных побед на конструкторском поле, «Audi» также выигрывает на многих международных соревнованиях, становясь первой на турнирах «WRC» и «Joest Racing».
А в 2012 году автомобили данной марки были признаны лучшими подержанными авто в мире. Действительно, однажды потратившись на такой сравнительно недешевый автомобиль, человек может беззаботно ездить на нем долгие годы.
Несмотря на давние традиции автомобильного строительства, в Германии эта отрасль экономики на сегодняшний день переживает не самые лучшие времена. Дело все в том, что по пятам немцев идут менее качественные, но более дешевые китайские и корейские автомобили, продвижение на рынке которых осуществляется куда более агрессивно.
И действительно, согласно недавнему опросу британских автолюбителей, проведенному в апреле 2015 года, немецкие машины были признаны наименее надежными. Если сравнивать показатели авто в разрезе «цена + качество», то, по мнению собственников автомобилей, немцы в последние годы начали сильно проигрывать.
Ведь высокий уровень продаж той же «Хонды» обусловлен тем, что машина стоит дешево, ездит долго, а ее ремонт не влетает собственникам в такие большие деньги, как починка, к примеру, «Audi A6».
Стараясь из года в год снижать стоимость своих автомобилей, немцы вынуждены приносить в жертву их качественные характеристики. А рабочая сила в Германии стоит очень дорого, поэтому конкурировать с азиатами им становится все сложнее.
Понятие «немецкий автомобиль» со временем становится все более и более условным. Дело в том, что свои заводы немцы открывают по всему миру, а ввозимые комплектующие и вовсе изготавливаются в разных концах планеты.
И хотя больше всего работы по-прежнему производится в Германии (ведь потерять рабочие места на родной земле в обмен на перенос промышленности в страны с более дешевой рабочей силой означал бы мгновенное наступление затяжного экономического кризиса в самой ФРГ), немцы все же вынуждены делегировать работу людям из других стран, иначе конкуренты, предлагающие машины по более доступным ценам, просто их «съедят».
Тем не менее, как отмечают сами производители авто в Германии, наиболее ожесточенная битва за покупателя происходит в самой ФРГ. Немцы предъявляют на этапе выбора автомобиля настолько высокие требования, что любая машина, заслужившая любовь местного населения, будет «на ура» продаваться в остальной части мира.
Ни демпинг азиатских производителей авто, ни миллионы долларов, потраченные ими на рекламу пока что не могут переманить покупателей немецкой продукции, для которых качество приобретенной машины стоит в списке приоритетов на первом месте.
Помимо всего прочего, немецкий автопром не в последнюю очередь страдает из-за своей излишней консервативности. Основной упор творцы машин в Германии уже который год делают на производительности и мощности автомобилей. Безусловно, это очень важный аспект, однако покупатели обращают внимание и на другие вещи.
Например, для искушенного автолюбителя очень важно иметь под рукой обыкновенный подстаканник. Азиатские производители уже давно учли этот аспект и много лет назад начали предлагать его в базовой комплектации машины. А немцы его долгие годы игнорировали. С миру по нитке, и в итоге такие маленькие недочеты влияют на привлекательность авто в целом.
Также ориентация на производительность заставляет немцев приносить в жертву качество других составляющих автомобиля. Чтобы удержать цену на приемлемом уровне, они комплектуют машину все менее и менее качественными деталями, из-за чего их чаще приходится отправлять на сервис.
Безусловно, покупатель, не знающий всех тонкостей автомобилестроения, может по началу и не заметить мелкие дефекты, но в итоге стоимость эксплуатации авто неизбежно возрастает.
Могут ли немцы не только удерживать местного клиента, но и успешно продавать свои машины на самом большом автомобильном рынке мира? Факты уже свидетельствуют о том, что им и не такое по силам.
В Китае, где лишь недавно закончился автомобильный бум, когда вся миллиардная страна, заработавшая, наконец, достаточно денег, начала становиться на колеса, с начала 2015 года было продано на 7 % больше немецких машин. Это огромный рост, учитывая необъятные объемы рынка Поднебесной.
Предприниматели из ФРГ успешно адаптировались к новой конкурентной среде и начали продавать компактные внедорожники среднего класса, которые находят своих владельцев преимущественно в китайской глубинке. Причем внешне машина оформлена вполне по-азиатски, что внушает уверенность в том, что немцы не упустят возможности заработать денег и в этой части света.
Немецкая молодежь в возрасте до 30 лет предпочитает дорогие автомобили. Демократичный Volkswagen большинству из них не по душе, ведь подчеркнуть статус водителя и придать ему более серьезный вид может «BMW», а еще лучше – «Audi».
Чтобы заслужить любовь молодого поколения автолюбителей, компании идут на многое. В «Audi», например, маркетологи первыми додумались разработать компьютерную игру вместе с PlayStation, суть которой заключалась в том, что обитатели виртуального мира могли почувствовать себя частью офиса корпорации, поблуждать по его коридорам, а также погонять на машинах славного бренда, выиграть кучу трофеев, купить апартаменты вблизи завода «Audi» и вообще ощутить себя неотъемлемой составляющей знаменитой корпорации.
Деньги, потраченные на данную игру, не канули в лету. Продажи машин компании подскочили вверх, а также значительно увеличился конкурс на замещение вакантных должностей в самой фирме.
Лучшая реклама для немецкого автопрома – сами жители ФРГ. Они любят свои машины и охотно их покупают. Наверняка немцы найдут мудрое решение и в очередной раз выйдут из данной конкурентной борьбы победителями.
Каждый раз после очередной разрухи, которая случалась вследствие мировых войн и политических потрясений, автомобильная промышленность Германии буквально восставала из пепла и вновь выбивалась в мировые лидеры.
Мсье Лагерфельд, езжайте-ка домой!
Немецкое пиво
Модельер и фотограф Карл Лагерфельд
Магистратура в Германии
Страна возможностей: Германия для молодежи
Как улучшить свое произношение в немецком?
Всем людям прекрасно известно, какие автомобили считаются лучшими во всех отношениях. Это, конечно же, немецкие машины. “Ауди”, “Опель”, “Мерседес”, “Фольксваген”, “Порш”… Это лишь наиболее известные марки-производители! А ведь это далеко не полный перечень. Что ж, стоит обсудить эту тему более подробно, так как она действительно очень интересна.
Итак, первым делом хочется назвать те фирмы, которые выпускают немецкие машины. И первым по алфавиту идет производитель Aaglander, выпускающий совершенно уникальные кабриолеты, отличающиеся оригинальным старинным стилем.
ABT – тюнинговое предприятие, специалисты которого стилизуют автомобили, выпущенные такими фирмами, как “Фольксваген”, “Ауди”, “Сеат” и “Шкода”.
Еще одна фирма – Alpina. Производит элитные немецкие машины под заказ. Работает эта фирма на основе автомобилей BMW.
Amphicar – тут все просто. 4-местный автомобиль. Плавающий. Единственный, который выпускается в серийное производство.
Artega – эта компания просуществовала лишь в шесть лет, её закрыли в 2012-м. Однако технологии, разработанные специалистами, были крайне интересными и перспективными. Даже “слишком передовыми“ для общества того времени. Потому, чтобы идея не терялась, VW AG выкупил фирму. Все технологии стали применяться в машинах производства этого концерна.
А какие немецкие машины уже не встречаются? Это автомобили производства Barkas – фирма выпускала фургоны и микроавтобусы, а также спец. автомобили с грузовиками. Просуществовала компания ровно 30 лет, кстати, закрылась в 1991-м.
Bavaria, Brennabor, Daimler, DKW, Gemballa, Goliath, Gumpert Apollo, Horch, Isdera, Magirus, MAN, Multicar, Smart, Trabant, Veritas, Wartburg, Wiesmann – это всё немецкие компании, которые выпускают (или выпускали – некоторые закрылись) автомобили, грузовики, мотоциклы и многое другое. И о них следовало упомянуть, поскольку предприятия мало известные, но заслуживающие уважения.
Знаменитый баварский концерн! Пожалуй, если спросить абсолютного дилетанта о том, какие немецкие машины он знает, то тот, не задумываясь, ответит: “Мерседес” и “БМВ”. Действительно, эти две марки крайне популярны во всем мире.
Так вот, какие плюсы и минусы можно выделить в рассказе о машинах этой марки? Ориентироваться следует на отзывы владельцев. Из плюсов те выделяют: престиж, элегантность, комфортный салон, технические характеристики. Действительно, БМВ – это автомобиль для людей, которым важен статус и скорость. Каковы минусы? Тут отмечается следующее: огромный расход топлива, в некоторых моделях – чересчур низкая посадка и агрессивность. Людям, которым нужна спокойная езда, этот автомобиль не понравится. Он “рвет” с места, резко останавливается, ощущаешь себя напряженным, когда ведешь эту машину. И к тому же ТО обходится дорого.
Если уж какие машины немецкой сборки и можно назвать культовыми, так это “Мерседесы”. Эти автомобили уже давно стали синонимом роскоши, богатства и отменного вкуса. BRABUS, AMG, Lorinser, Carlsson… лучшие в мире тюнинг-ателье всегда берутся за новинки, выпускаемые именитым штутгартским концерном. Сотни лошадиных сил под капотом, нереально комфортабельные салоны, где всё оформлено максимально эргономично и комфортно (то, чем “Мерседес” прославился еще в 80-ые), идеальная управляемость… Но что в этой машине не так? Всё просто – цена. Позволить себе “Мерседес” – значит автоматически получить статус солидного и состоятельного человека. И потом тратить на него деньги. На топливо, на ТО, а если это старый автомобиль (например, из серии легендарных w124), то еще и тратиться на какие-то детали, которые рано или поздно приходят в негодность и требуют замены. В общем, “Мерседес” выпускает потрясающие, уникальные автомобили, однако жутко не экономичные во всех отношениях.
Если рассказывать про самые популярные немецкие машины в России, то “Ауди” обязательно будет в пятерке лидеров. В конце прошлого столетия эта фирма не выпускала таких автомобилей, как сейчас. Но на сегодняшний день Audi показывает грандиозные результаты. Компания производит новые двигатели, применяет современные технологии, совершенствует стили – неудивительно, почему к ним повысился интерес.
Плюсы? Те же, что и у вышеперечисленных моделей. Красиво, элегантно, впечатляет по всем характеристикам. А еще, если в мыслях есть идея прикупить “взрослую” “Ауди”, но имеются сомнения, стоит их откинуть. Старые модели выполнялись из очень прочного металла. Именно поэтому сегодня крайне мало этих машин со ржавчиной и дефектами кузова.
Минусы? Тут можно более подробно. Слишком большой расход масла – это во-первых. Около литра на 1000 км! Ремни ГРМ тоже нужно менять часто. У турбодизельных двигателей после 100 000 километров пробега летят гидроопоры, изнашивается цепной привод. В общем, главный минус “Ауди” – это то, что она требует вложений и тщательного ухода. Особенно модели, которым не один и не два года.
Рассказывая про то, какие немецкие машины пользуются большой популярностью, нельзя не отметить вниманием “Опель” и “Фольксваген”. О последнем, правда, сейчас говорить не приходится. Из-за того конфликта в сентябре. Но всё же стоит сказать несколько слов! Отметить, что “Фольксвагены” – это добротные, надежные, безопасные автомобили, которые создавались с учетом пожеланий автолюбителей. Многие считают, что сейчас из-за “дизельного скандала” доверие к машинам этой марки упадет – но нет. Наблюдается небольшой спад, но и только. А в остальном – полный порядок. Более того, в Российской Федерации в пятерку самых популярных и востребованных машин входит “Фольксваген-Гольф”. А это что-то да значит.
Что известно касательно “Опеля”? Многие в шутку говорят, что это немецкий “Запорожец”. Но имеется в виду только цена, а не качество. Действительно, одно из основных преимуществ “Опелей” – их маленькая стоимость. Комфортные, надежные, нетребовательные – за эти плюсы данные автомобили и полюбились людям.
Благо дело, сейчас такое время, когда не нужно задумываться, сколько стоит растоможить немецкую машину? Как это сделать? Что необходимо? Ведь сейчас в нашей стране реально купить немецкий автомобиль и сразу поставить на него российские номера!
Выше были перечислены многие немецкие машины. Список этот действительно велик. И, исходя из всего вышесказанного (хотя это еще далеко не все – обсуждать данную тему можно очень долго), можно с уверенностью заявить – у автомобилей, произведенных в Германии, не так уж и много минусов. В конце концов, ничего идеального не бывает. А немецкие автомобили были, есть и будут популярными. Ведь это – качество, проверенное временем и миллионами покупателей.
Ровно 70 лет назад уцелевший во время войны вражеский автотранспорт поменял своих хозяев. Такое понятие, как личный автомобиль, стало неотъемлемой реалией советской жизни, и начало ему положила именно трофейная техника — до войны в СССР стать обладателем "Эмки" или ЗИС-101 можно было только по разрешению сверху или выигрышу в лотерею. А других автомобилей у нас тогда и не было.
Иван Баранцев, фото из архива автора
После знакомства с немецкими машинами принцип "советское — значит лучшее" как-то сам собой отодвигался в сторону. Многочисленные "опели", "хорьхи", "вандереры" и "мерседесы" поражали воображение совершенством и комфортом. Мощные двигатели с необычными конструкторскими решениями, коробки передач с ускорителями, централизованные системы смазки шасси, сервомеханизмы и гидроприводы в тормозной системе, независимые подвески, несущие кузова — всего этого не было в наших машинах. Как не было и регулирующихся по длине сидений, отопителей в салоне и обогревателей стекол с тончайшими нитями. А еще радиоприемников и часов. Стоит ли удивляться, что чуть ли не каждый офицер, занимавший хоть какую-то влиятельную должность, стремился стать обладателем немецкого авто.
Как перераспределялись служебные машины внутри армии, можно прочесть, например, в мемуарах "Песнь победителя" писателя Григория Петровича Климова, служившего в 1945-1947 годах переводчиком в советской военной администрации Германии. Адъютант в звании майора просто подошел к водителю и, осведомившись о владельце "хорьха", приказал: "Скажи своему подполковнику, чтобы он отослал эту машину в Карлсхорст для генерала Шабалина". Впрочем, автомобили распределялись и со специальных складов, согласно постановлению Государственного комитета обороны N9036 от 9 июня 1945 года "О выдаче офицерам и генералам трофейного имущества", и в этом случае, как в магазине, можно было даже выбирать из того, что есть в наличии.
Но трофейные машины недолго были в фаворе. Они постепенно изнашивались и приходили в негодность, а доставать к ним запасные части с годами становилось все проблематичнее. К тому же к началу 1950-х советская промышленность уже могла обеспечить население новыми "москвичами" и "победами", пользоваться которыми стало почетнее, чем ездить на немецком "старье". Скучный и однообразный совавтопром снова взял на какое-то время верх, чтобы уже окончательно потерять позиции к середине 1990-х, вновь не устояв перед очередным наплывом подержанных иномарок из все той же Германии.
Колонну Победы построили по приказу императора Вильгельма I в честь побед сразу в трех войнах — Датской 1864 года, Австро-прусской 1866 года и Франко-прусской 1870-1871 годов. Венчает колонну позолоченная скульптура богини Виктории высотой 8,3 м и весом 35 тонн. Изначально колонна Победы находилась перед Рейхстагом, но в 1939 году ее переместили в Тиргартен.
На фоне колонны Победы
Снимок сделан в Берлине в районе Тиргартен на площади Большая Звезда у колонны Победы. Над колонной развевается трехцветный флаг — на момент съемки Тиргартен находился во французском секторе, а впоследствии оказался по ту сторону Берлинской стены. В победном 1945-м противостояние западных союзников и СССР еще не достигло напряжения холодной войны, поэтому перемещение по секторам было свободным, чем и воспользовалась компания на кабриолете BMW 326. Сам концерн BMW тоже оказался разделенным на две части: мюнхенская штаб-квартира и производство мотоциклов — в ФРГ, а автомобильные корпуса в Айзенахе — на территории ГДР. Лишь в 1953 году суд признал существование только одной марки BMW — той, что в Мюнхене.
Гвардии майор и его "Орел"
Автомобиль по своему статусу вполне соответствует офицеру-артиллеристу. Модель 2,0 Liter производилась фирмой Adler с 1938 по 1940 год и относилась к нижней планке среднего класса, примерно так же, как майор — первое звание старшего офицерского состава. Фото подписано: "г. Гера, Германия. Я со своей супругой на отдыхе" и датировано 1946 годом. Размашистая подпись неразборчива, поэтому фамилию гвардии майора уже не установить. Город Гера расположен в восточной части федеральной земли Тюрингия на реке Вайсе-Эльстер и является третьим по величине населенным пунктом региона. После окончания Великой Отечественной войны Тюрингия отошла к ГДР, и во многих ее городах дислоцировались части, входящие в группу советских войск в Германии.
С милым и нелюбимым
Фотография раскрывает настоящую личную драму женщины, сидящей за рулем "опеля", о чем она сообщает в подписи на обратной стороне: "На долгую и добрую память сестре от сестры Липы и ее земляка. Берлин. 20/VI-45 года". И внизу еще приписка мелким почерком: "Вот он! Мой милый и нелюбимый, с которым рассталась навсегда. Порою вспоминая, среди друзей ты вспомнишь про меня". О главном герое можно сказать, только что у него на груди знак "Гвардия", а погоны или лейтенанта или капитана — качество снимка не позволяет разглядеть число звезд на погонах, но виден один продольный просвет. Представитель младшего офицерского состава вполне мог позволить себе Opel P4, считавшийся в довоенной Германии самым дешевым легковым автомобилем.
Американец у стен Рейхстага
О том, как американский Chrysler Imperial 1937 модельного года оказался на службе в вермахте, можно только догадываться. Возможно, его довоенным владельцем числился какой-нибудь немец, а машина попала в армию по мобилизации. "Крайслер" мог стать трофеем вермахта в боях с союзниками в 1939-1940 годах. Или же у автомобиля могло быть и советское прошлое, а немцам он достался при отступлении Красной армии в 1941 году. Так или иначе, но при попадании на службу к Третьему рейху американец обзавелся типичной светомаскировочной фарой, принятой в войсках вермахта и прозванной за характерную форму поганкой. Но в итоге автомобиль стал трофеем Красной армии, дошел до самого Берлина и даже оказался запечатлен у Рейхстага.
Призрак в лесу
Еще один нестандартный трофей — британский Rolls-Royce Wraith. Версий его происхождения не так много: на машине видны номера дипломатического корпуса CD — от французского corps diplomatique, а также флагшток на переднем крыле. Наверняка, автомобиль вытащили из гаража какого-нибудь посольства. На фарах установлена светомаскировка, а значит, Rolls-Royce использовался для поездок в военное время. Снимок подписан на обратной стороне: "На память горячо любимой семье Ивановых от И. Н. Чернявского. 11 мая 1945 года, Германия". И ни слова о том, что за машина, у которой снимаются, хотя вряд ли она принадлежит кому-то из двух запечатленных фотографом лейтенантов. На заднем плане стоит американский кабриолет Studebaker 1938 модельного года.
Память о Восточной Пруссии
Странного вида автомобиль на снимке относится к так называемому типовому легкому вездеходу: его конструкция разрабатывалась управлением вооружений сухопутных войск, а производством занимались сразу три фирмы — BMW, Hanomag и Stoewer. Вдобавок трофейный немец еще и неизвестно кем модернизирован: вместо легкого тента сделана жесткая крыша из листовой стали, прибитой гвоздями к деревянному каркасу. Фотокарточка подписана: "На долгую память сестре Марусе, племянницам Нине и Тамаре и Юрику. Дарю лучшей сестре память о Восточной Пруссии, местечко Гросс-Ширау, где проводил боевую жизнь. 15 мая 1945 года, П. Сгибнев". Упоминаемое местечко Гросс-Ширау ныне поселок Дальнее Гвардейского района Калининградской области.
От часов до автомобилей
Капитан с рядовыми на фоне трофеев — мотоцикла, велосипеда и двух автомобилей. Первый, почти целиком закрытый спинами бойцов, но легко узнаваемый по форме крыши и фрагменту радиатора — Mercedes-Benz 170V с кузовом, именуемым в заводском каталоге "кабриолимузин". Второй — итальянский Fiat 500 или его немецкая лицензионная копия марки NSU. Мотоцикл DKW SB 200 был одной из самых массовых моделей, таких выпустили около 60 000 штук, и они доставались в основном младшим офицерам. Рядовые, сержанты и старшины могли разжиться велосипедом и увезти его домой. Но самым распространенным трофеем среди всех званий всегда оставались наручные часы: они видны у многих, кто запечатлен на этом снимке.
Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение
«СШ пос. Борское» Гвардейского городского округа Калининградской области
Исследовательская работа
|
Выполнил Белоконь Гордей,
учащийся 7 класса
Руководитель Охрименко В.В.,
учитель немецкого языка
пос. Борское
2018
|
Мы живем в Калининградской области, на дорогах которой часто можно встретить автомобили немецкого производства. Изучая немецкий язык 5 год, мы постоянно знакомимся с фактами из жизни страны изучаемого языка, Германии. В учебнике 5 класса из раздела страноведения я увидел фото немецких авто, Volkswagen я узнал, а другие были для меня незнакомы. Германия считается родиной автомобиля. В 2016 году немецкий автопром отметил свой юбилей, 130 –летие со дня образования. Мне интересна данная тема, так наша семья имеет автомашину немецкой марки.
Узнать как можно больше о немецком автопроме, тем самым расширить свои лингвострановедческие знания.
|
Изучить историю изобретения автомашины;
Исследовать знания учащихся о немецких машинах;
Узнать о марках немецких автомашин
Исходя из наблюдений, во многих семьях учащихся либо у их знакомых имеются немецкие автомобили. Если многие в Калининградской области используют автомобили немецких марок, то они должны владеть информацией о немецких авто.
Исследовать знания учащихся 5-11 классов о немецких авто;
Изучить литературу об истории изобретения автомобиля;
Изучить марки немецких автомобилей;
Оформить исследовательскую работу и выступить на школьной научной конференции.
Практическая часть
Перед началом работы над своей исследовательской работой я решил изучить информацию, которой владеют ученики нашей школы о немецких автомобилях. Всего мною было опрошено 74 учащихся. Большинство учащихся - 63 (85%) знают марки немецких авто. Лишь 11 учащихся (15%) не смогли назвать ни одной марки. 40 ребят (54%) назвали три марки авто, 15 (20%) смогли назвать 2 марки и 10 (10%) учеников правильно назвали лишь одну немецкую автомашину. Самой популярной и узнаваемой является «Мерседес» - 68 %; на втором месте по узнаваемости – БМВ -58%; на третьем месте «Ауди» - 41 %.
На вопрос «Кто из твоих родственников имеет немецкие авто?» ответы распределились следующим образом:
Все (родители, родственники или знакомые) – 16 (22%)
Родственники -24(32%)
Знакомые – 20 ( 27%)
Родители – 8(11%)
Из названных авто 24 человека (32%) имеют «Мерседес», 17 (23%)- «БМВ», 15 (20%) – «Ауди», 11 (15%) – «Фольксваген».
Я поинтересовался «Хотел бы ты, когда вырастишь иметь автомашину немецкого производства?». Ответы учащихся разделились практически поровну: нет -35 (47,3%), да – 34 (45,9%), не знаю – 5 (6,7%).
Меня немного разочаровал ответ на вопрос «Кто изобрел первый автомобиль?». Несмотря на популярность немецких автомобилей среди жителей Калининградской области имя немецких пионеров автомобилестроения смогли назвать лишь 8 учащихся, что составляет 11 % опрашиваемых.
Исходя из результатов исследования, актуальность моей работы возросла по сравнению с моей гипотезой.
|
1. Немецкие автомобили – лучшие в мире.
Немецкие автомобили – лучшие в мире. Это подтверждает международный конкурс WCOTY (World Car of The Year). WCOTY выбирает лучшие автомобили в следующих категориях: World Car of the Year – «Всемирный автомобиль года»; World Performance Car – «Лучший спортивный автомобиль»; World Green Car – «Лучший экологичный автомобиль»; World Car Design of the Year – «Автомобильный дизайн года».
В 2009 году Volkswagen Golf VI стал лучшим в абсолюте. Победителем «Лучший автомобиль года 2010» был der Volkswagen Polo. С уверенностью можно сказать, что господство немецких автомобилей возрастает из года в год.
Пионеры автомобилестроения – Готлиб Даймлер и Карл Бенц
Родиной автомобилестроения можно назвать Германию. Все началось с конкуренции двух немецких инженеров – Карла Бенца (Karl Benz) и Готлиба Даймлера (Gottlieb Daimler). Независимо друг от друга они изобрели автомобили с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания и запатентовали их в 1886 году.
Немецким пионером автомобилестроения был Карл Бенц.29 января 1886 года немецкое изобретение изменило мир, началось новое времяисчисление мобильности. Один цилиндр, около 0,9 лошадиных сил и скорость 12 км/ч: такая машина, которую 125 лет тому назад запатентовал немецкий инженер из Манхайма Карл Бенц под номером 37435 и считается первым автомобилем мира.
Как всё начиналось?
Предками Карла Бенца были кузнецы. Его отец был слесарем и машинистом. Карл всегда интересовался техникой и успешно закончил техническое училище. Объектом его интереса стали средства передвижения. В 1870 Карл Бенц основал вместе со своим знакомым автомастерскую, где они изготовляли металлические детали.
Вскоре он женился на богатой девушке Берте Рингер и стал единственным владельцем мастерской. В 1886 году он сконструировал свой первый автомобиль, у которого было 3 колеса и 4-тактный мотор.
Многие люди высмеяли необычное средство передвижения. Кайзер Вильгельм II тоже был настроен скептически. Но Берта, жена Карла Бенца, вместе со своими сыновьями (Евгений, 15 лет и Рихард, 13 лет) показала миру, что автомашина действительно едет. Первая долгая поездка в мире – из Маннхайма к бабушке в Пфорхайм- прошла успешна. Отец Бенц был горд и счастлив.
Первые бензиновые автомашины заправлялись лигроином, который в то время продавался в бутылках в аптеке. Затем это топливо назвали в честь изобретателя машины – бензином. Вскоре фирма «Бенц» достигла высокой популярности среди покупателей. В 1926 году фирма «Бенц» слилась с компанией «Даймлер», так возникла фирма «Даймлер –Бенц», которая существует и сегодня.
Первый автомобиль Даймлера представлял собой карету с бензиновым двигателем мощностью 1,5 л.с. и ременной передачей. Он имел четыре колеса и развивал скорость 16 км/ч. Но это был лишь прототип, не поступивший в серийное производство. В 1889 году Готлиб Даймлер со своим помощником Вильгельмом Майбахом (Wilhelm Maybach) создали свой первый оригинальный автомобиль и представили его на выставке в Париже.
Первый автомобиль Готлиба Даймлера, 1889 год
Первый Mercedes-35Р5
Первый четырехколесный автомобиль Карла Бенца – Benz Victoria
Mercedes-Benz
2. История названия «Мерседес»
Очень интересна история названия автомобиля Мерседес. В 1897 году австрийский бизнесмен Эмиль Еллинек приехал купить автомобиль Даймлера. Его спортивный автомобиль пробудил огромный интерес в Австрии и он решился попросить фирму выпускать автомобили под названием «Мерседес». Мерседес – имя его любимой 9-летней дочери
Эмиль Еллинек и его любимая дочь Мерседес
Ещё он купил 36 автомобилей и вошёл в компанию с большим капиталом. Он продавал и рекламировал немецкие автомобили в различных странах мира. Торговый знак Мерседес был зарегистрирован в 1900 году. Трехконечная звезда стала логотипом компании. Звезда символизировала величие бизнеса на транспорте на земле, в море и в воздухе.
История Mercedes-Benz началась в 1926 году, когда руководство DMG и Benz & Cie приняло решение о слиянии. К тому времени за плечами обоих производителей был серьезный опыт в автомобилестроении. DMG отличилась выпуском Мерседесов в различных комплектациях: Mercedes Simplex, Mercedes Knight, Mercedes 6/25/40 PS. Benz & Cie хоть и отставала от конкурента, тоже могла похвастаться успешными моделями: Benz Velo, Blitzen Benz, Benz Parsifal, Benz 10/30 PS.
Blitzen Benz
Концерн получил название Daimler-Benz AG, а логотипом стала трехконечная звезда, позаимствованная у компании Даймлера, окруженная лавровой веткой с эмблемы Бенца.
Эволюция логотипа
Поколения Mercedes Pullman
К концу XX века Daimler-Benz AG становится одним из крупнейших концернов, определяющих тенденции автомобилестроения и получает новое название – Daimler AG. Основу модельного ряда Mercedes-Benz составляют классические серии С и Е. Кроме того, появляются автомобили представительского S-класса, малогабаритные модели А-класса и городской микроавтомобиль Mercedes-Benz Smart. Компания не оставляет разработки спорткаров и внедорожников.
Модельный ряд Mercedes
Сегодня автоконцерну Daimler AG принадлежит немало автомобильных брендов: Mercedes-Benz, Maybach, Smart, Freightliner, Fuso, Setra и другие.
Porsche
После ухода из Daimler-Benz AG Фердинанд Порше основал компанию Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. В 1933 году он приложил руку к созданию одного из самых известных немецких автомобилей и компании. Им была разработана модель 32 — предшественник первого Volkswagen Beetle. А в 1938 году под руководством Порше была построена первая сборочная линия Volkswagen в Вольфсбурге. Во время Второй мировой войны все производственные мощности Германии были задействованы в выпуске военной техники. Только в 1948 году под руководством сына Фердинанда Порше Ферри на основе Volkswagen создаётся первый автомобиль Porsche. Он был оснащен двигателем мощностью 50 л.с. и мог развивать скорость до 160 км/ч. Всего было выпущено три автомобиля, но до наших дней дожил только один из них.
Porsche Pre-A Waibel Cabriolet (1948 г.)
В 50-х годах появились более мощные модификации Porsche 356. Кроме того, был выпущен автомобиль, продолжающий тенденции, заложенные в первой машине компании – Porsche 356 B. Его модификация Porsche Carrera 2 была оснащена двухлитровым мотором мощностью 130 л.с. Этот автомобиль стал основой для создания оригинального узнаваемого дизайна Porsche.
Porsche 356 Coupe
В 60-х годах появляются новые автомобили Porsche. В 1964 году началось производство Porsche 911. Он был оснащен новым шестицилиндровым двигателем мощностью 130 л.с. Через год был выпущен бюджетный вариант этого автомобиля – Porsche 912. Он отличался от старшего брата более доступным четырехцилиндровым двигателем мощностью 90 л.с. В 1966 году компания выпустила свой первый автомобиль со съемной крышей – Porsche Targa.
Porsche 911
В 70-х годах компания выпустила дешевый в производстве автомобиль Porsche 914 и его приемника Porsche 924. Кроме того, продолжилась модификация Porsche 911: 911T, 911E, 911S и спортивная 911R. Они отличались мощностью двигателей. Позже появилась версия RS с двигателем объемом 2,7 литра и мощностью 230 л.с. А в 1977 году был выпущен первый автомобиль компании с передним расположением двигателя – Porsche 928. Он оснащался мотором V8 объемом 4,5 литра и мощностью 240 л.с.
Porsche 914
Однако самым значимым событием этого периода стал выпуск легендарного Porsche 911 Turbo. Он был представлен в 1974 году и благодаря двигателю мощностью 260 л.с. стал одним из самых быстрых автомобилей своего времени.
Прототип Porsche 959
В 80-е годы компания выпустила Porsche 959, Porsche Carrera 4 и двигатель объёмом 3,2 литра с двумя турбинами, который развивал 449 л.с. В 90-х появились новый Porsche 911 Turbo, Porsche 968, заменивший автомобили Porsche 944, и недорогой спорткар Porsche Boxster.
Porsche Cayenne
В начале XXI века компания отличилась выпуском внедорожника Porsche Сayenne. Топовая версия Сayenne Тurbo S оснащалась двигателем V8 объемом 4,5 литра и мощностью 521 л.с. Этот мотор делал внедорожник Porsche одним из самых быстрых автомобилей этого класса.
Модельный ряд Porsche
На сегодняшний день Porsche зарекомендовали себя как одни из самых лучших спортивных автомобилей. Модельный ряд компании поражает своим разнообразием. Porsche продолжает модернизацию своих классических автомобилей и разрабатывает новые модели.
Volkswagen
Volkswagen AG – на сегодняшний день огромный автомобильный концерн, включающий в свой состав несколько марок: Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, а также некоторые марки коммерческого грузового транспорта.
История ключевой марки, давшей название всему автоконцерну, началась с выпуска народного автомобиля в Германии: первый Volkswagen, что в переводе означает «народный автомобиль», был сконструирован Фердинандом Порше в 1935 году (а в 1934 он получил на него заказ). В 1937 году автомобиль уже начал производиться серийно. Это был легендарный VW30 – «жук».
Прототип первого "жука"
«Разлететься» по стране «жуки» не успели – началась Вторая Мировая война, после которой завод Volkswagen, построенный в довоенное время в Вольфсбурге, остался в руках англичан и начал получать заказы для других государств.
"Жук"- кабриолет
В 1948-м году Генрих Нордхофф становится руководителем предприятия, благодаря его деятельности «жуки» смогли стать кабриолетами и даже лимузинами. Развивающееся производство в 1949-м году передают правительству Западной Германии.
В 1955-м году Volkswagen торжественно выпускает с конвейера миллионный автомобиль, а в 1960-м приобретает Audi, успешно работая на «два фронта».
Volkswagen Golf I
«Творческий кризис» Volkswagen, слегка уронивший в 60-е продажи автомобилей этой марки, закончился в 70-х выпуском сразу трех новинок – Volkswagen Golf, Volkswagen Passat и Volkswagen Scirocco, ставших «лицом» компании и остающихся культовыми по сей день.
Volkswagen Golf III
Volkswagen Golf становится неизменным лидером продаж, отрываясь от конкурентов все дальше. Почувствовав, что этот компактный автомобиль – путь к успеху, руководство Volkswagen в 80-х года «переделывает» модель аж два раза. И каждый раз автомобиль берет новые вершины покупательского спроса. В это же время на волне успеха Volkswagen приобретает у государства контрольный пакет акций «Seat».
Volkswagen Golf VI
Golf постоянно трансформируется. На данный момент Volkswagen намерен предложить покупателям уже седьмое поколение этой модели.
В 90-е Volkswagen переживает бурное развитие, и не только в рамках моделей марки, но и в рамках всего автоконцерна: Volkswagen AG приобретает Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini.
Модельный ряд Volkswagen
Модели Volkswagen, исключая победное шествие Volkswagen Golf по миру, развивались медленнее. Зато, под крылом успеха Volkswagen Golf, все они стали символом надежности и настоящего немецкого автомобиля. На сегодняшний день автомобили Volkswagen конкурентоспособны практически во всех сегментах автомобильного рынка.
Audi
Сегодня всем известен этот логотип – четыре кольца, заполучить которые хотят многие. Как начинал свою историю автомобиль-мечта?
Основатель компании – Август Хорьх – открыл автомобильное производство в городе Цвикау, в Саксонии, в 1909 году. Это было уже не первое его автомобильное дело, в 1899 году Август Хорьх уже основал одну компанию - Horch & Cie. Motorwagen Werke, но дело не заладилось. Вторая попытка, как выяснилось чуть позже, оказалась гораздо более удачной.
Audi – одна из немногих автомобильных марок, название которой не созвучно с фамилией ее основателя: к моменту официальной регистрации марки имя Хорьх уже было товарным знаком его предыдущей компании. Поэтому марка получила название Audi – это латинский аналог немецкого Хорьх (глагол «слушай»).
Компания Audi с самого начала взяла за ориентир спортивные автомобили. Через два года после ее основания спортивные болиды марки Audi уже покоряли гоночные трассы в австрийских Альпах, а в 1912 году свет увидела легендарная Audi C.
Audi C
В 20-е годы XX века Audi начала испытывать вполне определенные финансовые трудности, результатом которых стала продажа компании DKW c Йоргеном Скафте Расмуссеном во главе. А в 32-м году экономический кризис начал накрывать уже большинство немецких автомобильных компаний, поэтому они начали объединяться. Кстати, логотип Audi символизирует слияние четырех компаний, образовавших блок Auto Union.
Грянула Вторая Мировая война, после которой немецкие автопроизводители вообще и тот блок компаний, в котором находилась Audi, в частности, пребывали не в лучшем состоянии. В 1949-м году блок компаний Auto Union, частью которого была Audi, приобрел концерн Mercedes-Benz, но, после значительных вливаний, по большей части безрезультатных, в 1965 году Daimler-Benz AG продает Auto Union Volkswagen.
То, с чем другие долго мучились, Volkswagen быстро превратил в широкий модельный ряд с ростом продаж, пропорциональным арифметической прогрессии.
Audi стала «дочкой» концерна Volkswagen, ориентированной на легкие автомобили со спортивным профилем и приводом на все четыре колеса, и получила новое название: сначала в Audi NSU Auto Union, а потом Audi AG.
Audi 100LS
Совместная история Volkswagen и Audi началась с модели Audi 100, выпущенной в 1968 году, – прообраза Audi Quattro, а в 70-х Audi AG уже активно экспортировала в США Audi Super 90 и Audi 80.
Audi Super 90
В 1980-м году Audi AG показала миру Audi Quattro – модель, которая стала прародительницей целой серии автомобилей.
Audi Quattro
Нынешний флагман компании – Audi A8 – был выпущен лишь в 1994 году.
Модельный ряд Audi
Сегодня Audi символизирует воплощение идеального производителя серийных автомобилей со спортивным образом и усиленной «начинкой». С 1965 года и по сей день Audi продолжает оставаться частью концерна Volkswagen.
BMW
В 1896 году Генрих Эрхардт (Heinrich Ehrhardt) основал фабрику по производству автомобилей для нужд армии и велосипедов. Однако он увидел успех гражданских машин Даймлера и Бенца и решил последовать их примеру. Первым автомобилем его производства стала моторизированная карета Wartburg. Она копировала французские машины Дюкавилль.
Dixi
В 1904 году начался выпуск автомобилей Dixi, копировавших английские Austin Seven. Однако через двадцать лет Генрих Эрхардт, недовольный результатами Dixi, пришел к мысли, что необходимо конструировать собственные машины. Это привело к появлению в 1927 году полностью оригинального автомобиля Dixi 3/15 PS. Так началась история BMW.
BMW Wartburg
Помимо автомобильного производства компания имела подразделения, разрабатывающие авиационные двигатели и мотоциклы. Но всемирную известность BMW принесли ее машины. В 1930 году компания выпустила свой второй автомобиль – BMW Wartburg.
Родстер BMW 328
До войны компания успела разработать три новых автомобиля: BMW 303 с самым маленьким шестицилиндровым двигателем объёмом 1,1 литра, успешный BMW 326 Cabriolet и родстер BMW 328.
BMW 335
Во время Второй мировой войны компания выпустила один гражданский автомобиль – BMW 335. Однако он сходил с конвейеров BMW всего год, так как основные мощности предприятий были сосредоточены на производстве военной техники. Как ни странно, ее выпуск продлился тоже недолго. Вся военная техника BMW была снята с вооружения до зимы 1942 года.
После войны компания восстановила предприятия и вернулась к выпуску гражданских транспортных средств. Но производство автомобилей было возобновлено только в 50-х годах. До этого компания выпускала мотоциклы.
Модельный ряд BMW
В конце ХХ века компания продолжила модернизацию и выпуск своих успешных моделей и начала производство автомобилей новых серий. Решение отвоевать у Mercedes-Benz рынок машин класса люкс привело к созданию восьмой серии. Кроме того, компания продолжила выпуск спортивных автомобилей и дебютировала на рынке кроссоверов. Появились BMW Z3 и BMW М Roadster, BMW X5.
В настоящее время компания BMW является одним из крупнейших производителей автомобилей в Германии. А главной особенностью производства компании является ручная сборка на конвейере. На заводах BMW не используются роботы.
Opel
Только начинающая покорять мировой рынок новинка от немецкого автопроизводителя – Opel Adam – это, как ни странно, возвращение к истокам. Основателя марки Opel звали Адам Опель, родился он в 1837 году в городе Рюссельхайм. В 1862 году Адам Опель открыл производство швейных машин, которое действовало вплоть до 1911 года. В 1886 году та же фабрика начала выпускать колеса для экипажей, а в 1887 – велосипедов. Компания Адама Опеля в то время уже называлась «Adam Opel AG». Первый автомобиль от «Adam Opel AG» появился на свет в 1902 году: он был создан Адамом Опелем с помощью инженера Фридриха Луцманна.
Opel 4/8PS
К моменту начала экономического кризиса, который «съел» множество автомобильных предприятий, «Adam Opel AG» уже произвел на свет не одну модель: первая - «Патентованный Автомобиль Опель, Система Луцманна», вторая – автомобиль созданной компанией Opel уже самостоятельно (12 л/с, 45 км/ч), который не получил названия, затем модели «20/24PS», «35/40PS» и «4/8PS».
К 1928 году Opel стал самым крупным автопроизводителем в Германии, продав 42 771 автомобилей. Но это не помешало экономическому кризису подкосить компанию, и в 1929 году, находящаяся в полном расцвете сил, General Motors приобретает 80% акций компании Opel.
Opel Omega
Восьмидесятые годы Opel ознаменовал выпуском двух важнейших в его истории моделей – Omega и Vectra, в которых использовались новые технологие, позволявшие сделать автомобили экологичнее. А в девяностые появляются уже хорошо известные всем нам модели, одна из которых стала культовой и подвергается обновлениям и рестайлингам до сих пор – Opel Astra.
Opel Astra
Марка Opel по-прежнему принадлежит General Motors. Сейчас автомобили Opel собираются на заводах не только Германии, но и в Великобритании, Южной Корее и других странах. Некоторые автокомпоненты для автомобилей Opel производятся в Польше.
Эволюция Opel
Германия стала Родиной автомобилей. Благодаря изобретениям Готлиба Даймлера и Карла Бенца мир узнал о новом транспортном средстве. А первые опыты этих конструкторов в автомобилестроении показали его перспективы. Кроме того, немецкие машины всегда отличались высоким качеством сборки и практичностью.
Популярность немецких авто
Немецкие авто очень удобные! Авто немецких производителей стали синонимом самого высокого качества. Такая маленькая страна по экспорту авто всегда занимает ведущие позиции. Для производства авто используются идеальные технологии и только детали высокого качества.
Немецкие автомобилисты предпочитаю продукцию автопрома своей страны.
Рейтинг популярности немецких авто в Германии:
1. Фольксваген/Гольф/Плюс/Джетта
2. Фольксваген Пассат
3. Фольксваген Поло
4. Опель Астра
5. БМВ 5
6. Фольксваген Тоуран
7. Мерседес С-класс
8. Опель Корса
9. Ауди А 4
10. Фольксваген Тигуан
Самые популярные машины в Германии среди молодёжи следующие:
Ауди
Фольксваген
БМВ
Форд
Авто Даймлер -концерна
В России немецкие авто менее популярны. В десятки самых продаваемых машин в 2016 году только одна машина Фольксваген Поло Седан на 6 месте. В Калининградской области популярность немецких авто выше, в основном покупаются поддержанные авто непосредственно из Германии.
Мои предположения, что наши ребята плохо знают имена первых изобретателей, подтвердились моими исследованиями. Изучив литературу, я узнал больше об истории первых автомобилей и их создателей. Также я познакомился с марками немецкого автопрома. Выступив сегодня на конференции, я предполагаю, что своим выступлением я расширил страноведческие знания многих ребят нашей школы.
90 000 немецких марок автомобилей. История | Autoplac.plАккуратный, тщательный, дотошный - таковы стереотипы о немцах, и хотя мы не собираемся вступать в дискуссию о самих наших соседях, мы, безусловно, можем использовать эти слова для описания автомобилей немецкого происхождения. Сегодня немного о зарождении автомобилизации в стране на Рейне.
Август Хорьх основал компанию August-Horch-Motorwagen AG в 1899 году, но через десять лет покинул компанию.Он хотел начать новую, где его имя снова было бы в названии компании, но оказалось, что… не может. Так Август перевел свою фамилию на латынь и, следовательно, название Audi. Что ж, и «Ауди», и «Хорьх» по-польски означают «Слушай». В 1910 году первые автомобили Audi покинули завод в Цвиккау. Интересно, что символ Audi, который до сих пор ассоциируется с этой маркой, то есть четыре переплетающихся кольца, стал ассоциироваться только в 1932 году, когда Audi вошла в состав компании Auto Union.Колеса должны были символизировать каждый из четырех брендов, вошедших в компанию.
Интересно, что истоки ныне популярной автомобильной марки BMW связаны с авиацией. Вначале BMW занималась производством авиационных и мотоциклетных двигателей и... железнодорожных тормозов. Аббревиатура BMW — не что иное, как «Bayerische Motoren Werke», что означает «Баварский моторный завод». Логотип, в свою очередь, представляет собой пропеллерный круг в цветах Баварии. Первый автомобиль под маркой BMW был выпущен в 1928 году. Однако это был Dixi 3/15 по британской лицензии.Первый полностью немецкий автомобиль от BMW — 303 1933 года выпуска.
Истоки компании связаны с джентльменами по имени Карл Бенц и Готлиб Даймлер. В предпоследнем десятилетии девятнадцатого века они оба основали независимо друг от друга компании, производившие сначала двигатели, а очень быстро и автомобили. Компания Damilera выпускала даже лодки! В 1924 году, столкнувшись с кризисом, компании объединились. Еще раньше, в 1901 году, он ушел первым... Мерседес. Откуда пришла идея названия? Слово «Мерседес» — испанское женское имя, означающее «изящество». Так звали дочь Эмиля Еллинки, австрийского пионера автомобилестроения, который покупал автомобили Daimler.
Адам Опель, живший в 19 веке, начал свой бизнес с производства швейных машин и велосипедов. Это были основы для большого будущего компании, потому что через четыре года после смерти Адама жена и сыновья, взявшие на себя управление его компанией, передали ее транспортным средствам.Именно тогда была создана Opel System Lutzmann, продано 11 экземпляров. Он мог разгоняться до 20 км/ч. Вскоре Opel начал производить и мотоциклы. Сам логотип, буква «О», перерезанная молнией, пришла от производства Opel Blitz. Автомобиль должен ассоциироваться со Второй мировой войной. Его радиатор изначально носил полное название «Опель Блиц» в форме молнии (от названия «Блиц»). С 1964 года молнию уже можно встретить на логотипе Opel.
В 1931 году Фердинанд Порше основал компанию, название которой, очевидно, происходит от его фамилии.Два года спустя Адольф Гитлер дал ему задание создать «народный автомобиль». В 1934 году Фердинанд Порше создал «Фольксваген», сконструировал «Жука», который был одобрен Адольфом Гитлером. Во время Второй мировой войны компания Porsche разрабатывала автомобили для военных. В 1948 году родился Porsche 356, первый серийный автомобиль, в котором использовались детали от Volkswagen Beetle. Сын Фердинанда Ферри основал завод под названием Porsche, который успешно производил спортивные автомобили. Лошадь на логотипе компании — это лошадь с герба города Штутгарта, где базируется компания.
Истоки бренда Volkswagen лежат в городе Фаллерслебен (сегодняшний Вольфсбург), а бренд KdF Wagen - сегодняшний Volkswagen. Именно под именем KdF Wagen выпускалась модель Kafer, известная сегодня как Beetle. Благодаря Жуку, а также, в числе прочих, Благодаря Transporter Volkswagen быстро стал одним из крупнейших производителей автомобилей на Старом континенте.
.90 000 немецких автомобилей - легендарных марокГермания - одна из самых богатых стран мира, промышленный центр и четвертый по величине производитель автомобилей в мире в 2020 году. Автомобильная история этой страны является древнейшей в мире. Именно там в 1886 году зародился автомобилизм. Сегодня автомобили со всего Одера – это прежде всего: новейшие технологии и самые популярные марки. В Польше, несмотря на частые споры с Германией, их автомобили пользуются безупречной репутацией.Какими были истории самых популярных немецких брендов?
Нет вождения без звезды - таков лозунг фанатов старейшего автопроизводителя в мире. За эти годы Mercedes заработал престиж и признание. Patentwagen Nr. Признан первым в мире автомобилем. 1 Карла Бенца. Именно он основал марку Mercedes-Benz. Это была трехколесная машина с задним расположением двигателя за сиденьем водителя. Сегодня Patentwagen выглядит крайне архаично, но в свое время это была настоящая революция.
В Польше Мерседес часто считают образцом всего, что связано с автомобилестроением. Так было до конца 90-х. К сожалению, новое тысячелетие принесло Мерседесу снижение качества. Ржавчина, частота отказов и даже конструктивные ошибки серьезно подпортили имидж гиганта из Штутгарта.
Первый Patentwagen стоил около 600 немецких марок. Сегодня это эквивалент около 4300 долларов.всегда был и остается в отличной форме на Висле.Passat, Golf и Polo — фавориты поляков, но давайте не будем забывать о культовом Beetle, который в Европе был тем же, чем Ford T был за границей. Конструктором этого автомобиля был Фердинанд Порше, разработавший его по заказу Адольфа Гитлера. Предполагалось, что «Жук» будет простым, но прочным автомобилем, который немцы будут использовать для передвижения по недавно построенным дорожным сетям. По этой причине он был подвергнут чрезвычайно строгим испытаниям, в том числе с помощью аэродинамической трубы. Стоит отметить, что в 1930-е годы автомобиль воспринимался как настоящая роскошь.Только у 1 из 50 немцев была собственная машина. Volkswagen собирался изменить это.
Хотя на протяжении многих лет Volkswagen предлагал множество моделей, от маленького Lupo до ультра-роскошного Phaeton, модели, упомянутые в начале, больше всего завоевали сердца наших соотечественников.
Хотя «Жук» должен был стать «народным автомобилем», его гражданские версии начали выпускать только в конце 1940-х годов, в свою очередь, является представителем относительно дешевой и доступной моторизации.История Opel восходит к 1862 году. Интересно, что изначально компания не производила автомобили. В его основе лежат… швейные машинки. Opel начал выпускать автомобили только после смерти первого владельца в 1895 году.
В Польше популярны модели: Astra, Corsa или более крупная Vectra. Все они являются примерами удачных автомобилей, которые ничем не выделяются, кроме того, что идеально подходят для своего назначения.
С другой стороны, те, кто более богат или не осведомлен об эксплуатационных расходах, часто обращают внимание на две конкурирующие марки — Audi и BMW.Первый является продолжением работы Карла Бенца. Название группы Audi происходит от латинского слова «audire», означающего «слушать», и навеяно именем основателя компании Августа Хорьха, что также означает «слушать» на немецком языке.
БМВславится прежде всего своими превосходными авиационными двигателями, использовавшимися, в том числе, и в самолетах Мессершмитта. Характерная шахматная доска в логотипе баварской компании является вариацией логотипа Rapp Motorenwerke и баварского флага.
Сегодня обе марки имеют роскошный характер, но больше, чем, например,Мерседес, они сделали ставку на водителей. Автомобили этих производителей в первую очередь должны предлагать производительность и дарить радость за рулем.
, пожалуй, самый узнаваемый автомобильный бренд из Германии. Компания известна, прежде всего, своими превосходными спортивными автомобилями, в первую очередь легендарным 911. Эта машина наверняка висела в виде плаката в комнатах миллионов польских подростков. Это также было воплощением мечты вышеупомянутого конструктора Фердинанда Порше.911 оказался настолько удачной моделью, что занял 5-е место в рейтинге автомобилей века, проведенном в 1999 году.
Фердинанд Порше построил свои первые автомобили в 1931 году, но перед лицом войны он изменил свой профиль бизнеса на военную и бронированную технику для Третьего рейха. Однако он не подписал их своим именем.
Оригинальный Porsche 911 (выпуск 1964-1989).Немецкий автопром – это не только известные и часто встречающиеся бренды мировых концернов.Maybach — в настоящее время находится под крылом Mercedes, является производителем автомобилей класса люкс. Его ныне несуществующий конкурент Horch и небольшая компания Gumpert несут ответственность за создание одного из самых быстрых автомобилей в мире — Apollo.
В настоящее время одним из самых интересных проектов Maybach и Mercedes является концепт-кар Vision Mercedes-Maybach 6. Этот футуристический автомобиль с электроприводом впечатляет своим дизайном и характеристиками.
Название компании происходит от имени ее основателя Вильгельма Майбаха.Немецкий автопром не сбавляет оборотов десятилетиями и находится в авангарде мира. Для нас, покупателей и пользователей этих автомобилей, они являются образцом, к которому приравниваются другие бренды. Теперь вы, наверное, знаете, почему на вопрос "чему мы немцам завидуем" так часто отвечают: "автомобили".
. Мощные корпорации, определяющие силу экономики Германии, являются гордостью государства. Доминируют автомобильная, промышленная и химическая отрасли. Вот некоторые из крупнейших, известных компаний, которые должны ассоциироваться только с Германией:
MERCEDES
Karl Benz, Gotlieb Daimler, Maybach Wilhelm — три немецких инженера объединяют усилия с австрийским консулом и спонсором проекта Эмилем Еллинком. , создать автомобиль под названием «Мерседес» (имя дочери спонсора).Так создается автомобиль самой дорогой марки в мире. За сто лет было выпущено более 19 миллионов самых разнообразных автомобилей Mercedes. В настоящее время он водит около 10 миллионов автомобилей, отмеченных трехконечной звездой. Сто лет назад заводы Daimler производили около 100 автомобилей в год. Сегодня ежегодно производится 1 миллион автомобилей Mercedes. Мерседес – это долговечность, красота и престиж.
BMW
Все началось в 1928 году, когда компания BMW, специализирующаяся на производстве двигателей для самолетов и мотоциклов, взяла на себя серьезные финансовые проблемы, основанные в 1896 году.компания с автомобильными традициями - Wartburg. Автомобили BMW обладают духом настоящего спортивного автомобиля. Они наиболее популярны в Германии и США, а в Польше встречаются все реже из-за высокой цены и спроса среди воров. BMW принадлежит немецкой семье Квандт, одной из самых богатых в мире.
VOLKSWAGEN
Volkswagen, VW, марка легковых автомобилей и фургонов, выпускаемая с 1938 года немецким концерном Volkswagenwerk Aktien-Gesellschaft (VAG) со штаб-квартирой в Вольфсбурге.Термин «фольксваген» (дословно «народный автомобиль») вошел в название компании «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens», созданной в мае 1937 г. А. Гитлером. Автомобиль конструкции Ф. Порше добился беспрецедентного рыночного успеха – популярные «жуки» выпускаются уже 58 лет (с 1980 г. только в Мексике и Бразилии) и продано более 21 миллиона экземпляров, что является мировым рекордом. Стоит добавить, что SEAT и SKODA также принадлежат концерну Volkswagen.
AUDI
Audi, основанный А.Horch, в 1910 году автомобильный завод в Цвиккау, в 1960-х годах включенный в состав концерна Volkswagen AG.
OPEL
В 1862 году немецкий промышленник Адам Опель основал в Рюссельсхайме недалеко от Франкфурта фабрику по производству швейных машин, которая с 1866 года также производила велосипеды. После смерти основателя сыновья Фриц, Генрих и Вильгельм начали лицензионное производство для Ф. Лутцмана - поставщика автомобилей для великокняжеского двора, замененного с 1905 г. лицензионным Opel-Darracq (контракт с французом Александром Дарраком), а с 1919 г.по собственным конструкциям. С 1930 года заводы стали европейским филиалом General Motors Corporation, с текущим производством более 1,2 млн автомобилей в год (включая заводы в Испании, Австрии и Венгрии), к которым можно добавить почти 500 000 автомобилей. Opel производится под маркой Vauxhal в Бельгии и Великобритании.
PORSCHE
Производитель быстрых спортивных автомобилей. Создателем легендарного купе Porsche 911 стал Ферри Порше, сын известного дизайнера Фердинанда Порше.Качество автомобилей и их долговечность настолько велики, что две трети автомобилей Porsche, выпущенных до сих пор на дорогах мира, эксплуатируются и по сей день!
MAN
Производитель коммерческих автомобилей от 6 до 50 тонн. Первый грузовик MAN был выпущен в 1915 году. В 1923 году MAN разработал первый в мире дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива. С тех пор она остается мировым лидером в области производства и технического развития дизельных двигателей. Компания также производит другие менее известные промышленные и электронные устройства.
HEIDELBERG
Это не только название прекрасного города, но и бренд компании со 153-летней традицией. Heidelberg — поставщик комплексных решений в области полиграфии и самый известный производитель печатных машин.
HOECHST
В 1863 году была основана компания, чья напряженная, настойчивая и систематическая работа сделала ее одним из самых важных производителей химической продукции. В 1998 году концерны Rhône-Poulenc France и Hoechst Germany объявили о намерении создать Aventis — нового лидера в области т.н.наук о жизни, основными специализациями которых являются фармация, сельское хозяйство и ветеринария.
BOSCH
Компания была основана в 1886 году Робертом Бошем. Сегодня в компании работает более 218 000 человек по всему миру. Bosch в основном предлагает электрическое и электронное оборудование для автомобилей, электроинструменты, бытовую технику, отопительную технику, а также технику автоматизации и упаковочные машины. В группу также входят BLAUPUNKT и JUNKERS. В 1964 году Роберт Бош основал в Германии промышленный фонд, второй по размеру активов.
SIEMENS
В Польше это в основном связано с мобильными телефонами. Однако стоит отметить, что Siemens также включает продукты в области энергетики, автоматизации, ИКТ, медицины, электронных компонентов, освещения, транспорта и домашнего хозяйства. В концерне Siemens со штаб-квартирами в Берлине и Мюнхене работает 426 000 человек по всему миру. Основателем компании был Эрнст Вернер Сименс б. 1816 г., ум. в 1892 г.
BASF
основан в Людвигсхафене в 1865 г.Фридрих Энгельхорн, "Badische Anilin und Soda-Fabrik" начинает производство красного красителя (анилина) из отходов, образующихся после сжигания угля. Сегодня едва ли найдется такая область жизни, в которой не использовалась бы продукция BASF. Во все времена компания стремится предлагать самые лучшие и современные решения для широкого спектра продуктов и услуг, от пищевой промышленности до авиастроения. BASF является многократным лидером инноваций в химической промышленности по всему миру.
GRUNDIG
Известный торговец радиоаппаратурой Макс Грундиг пытается сам изготовить трансформатор, эффект от которого мы можем видеть сегодня: телевизоры, видеомагнитофоны, аудиоаппаратура, HiFi, DVD, цифровые камеры под брендом Grundig. С 1990 года компания принадлежит концерну Philips.
MIELE
Miele — немецкий производитель элитной бытовой техники, профессиональной техники и встроенных кухонь.Компания Miele была основана в 1899 году и с тех пор принадлежит семье. Его основателями были Карл Миле и Райхард Цинканн. В настоящее время компанией управляет третье поколение этой семьи. С самого начала существования компании ее девизом было: «Всегда лучше, всегда лучше».
AEG
AEG была создана в 1967 г. в результате слияния компаний, образующих AEG (Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft, основано в 1883 г. Э. Ратенау, с 1887 г. под названием AEG - производитель энергетического оборудования, локомотивов, RTV и бытовую технику, а с 1912 г. и до конца Первой мировой войны также военные самолеты-разведчики, штурмовики и бомбардировщики).Выпускает электротехническую и электронную продукцию, оргтехнику нового поколения, строительные элементы.
HENKEL
Henkel — международная компания, представленная в 70 странах, в которой работает более 46 000 человек. В 1876 году 28-летний Фриц Хенкель основал стиральную компанию. Спустя 30 лет он представил рынку ПЕРСИЛ — первое в мире активное моющее средство и первое «фирменное» моющее средство. Сегодня HENKEL — производитель косметики (Fa, Palette, Poly, Schauma, Gliss Kur, Taft), моющих средств (Persil, Rex, Perwoll, Bref, Pur, Silan Sensations), клеев (Pritt, Ceresit, Pattex, Metylan).
ARAL
Концерн Aral происходит от Немецкой ассоциации дистрибьюторов бензола, которая была основана 28 ноября 1898 года в Бохуме 13 горнодобывающими компаниями. В 1938 году на Арале была получена первая в мире синтетическая нефть. Однако больше всего о компании говорили при изобретении в 1990 году масла Aral SuperTronic 5W-40 — полностью синтетического. Компания известна в основном своей сетью заправок ARAL с характерным синим неоном. Недавно владельцем сети станций стал британский концерн BP.
THYSSEN
Thyssen Август б. в 1842 г. немецкий промышленник, основатель концерна Тиссена, объединяющего горнодобывающие комбинаты (угольные и рудные копи), перерабатывающие комбинаты (металлургические комбинаты) и мануфактурные предприятия (механические заводы) тяжелой промышленности. Текущее положение на рынке определяется металлургией, промышленностью и строительством телефонных линий.
BAYER
Акционерное общество со штаб-квартирой в Леверкузене было основано в 1863 году. Многие предприятия химической промышленности производят пластмассы, химикаты, пестициды, краски и красители, а также фармацевтические препараты и лекарства.
ALDI
Сеть дисконтных магазинов ALDI сделала братьев Карла и Тео Альбрехтов самыми богатыми немцами в мире. Журнал Forbes поместил их на 3-е место в списке самых богатых людей мира. Их активы оцениваются в $25 млрд, количество дисконтных магазинов ALDI превышает 4000.
HARIBO
Ганс Ригель и его жена Гертруда создали семейный бизнес, известный сегодня производством резинового желе. Название HARIBO настолько прижилось, что стало практически именем собственным для желейных бобов.
Данные компании Market Cap показывают, что Volkswagen не только удвоил свою прибыль до 20 миллиардов долларов., но и стал крупнейшим поставщиком электромобилей в Европе и вторым по величине (при Tesla) в США. Следующие позиции в списке самых дорогих компаний также занимают немецкие концерны; второй — Mercedes-Benz (73,2 млрд долларов) и третий — BWM (54,2 млрд долларов). Преимущество Volkswagen перед Mercedes в этом отношении, несмотря на падение оценки, увеличилось примерно на 10 миллиардов долларов.
К гигантам европейского автомобильного рынка относится также голландский Stellantis (создан в результате слияния Chrysler Automobiles и PSA Group; он оценивается в 48,5 млрд долларов.), итальянский Ferrari (35,8 млрд долларов), немецкий Porsche (26,1 млрд долларов) и шведский Volvo (19,2 млрд долларов). В последнее время лидируют шведы, дебютировавшие на бирже в октябре прошлого года.
Крупнейшие немецкие концерны Старого континента настолько велики, что могут успешно конкурировать в мировом масштабе.Они занимают третье, пятое и восьмое места по капитализации.
90 020 Крупнейшими рынками сбыта в 2021 году были Китай (21 млн зарегистрированных автомобилей), США (15 млн) и Европа (12 млн). .90 000 немецких автомобильных концернов выплатят по 3 000 злотых каждый. евро владельцам дизеляVolkswagen и Daimler договорились о финансовой поддержке модернизации старых дизелей.Министр Шойер также объявил, что BMW по-прежнему отказывается присоединиться к программе. Тем не менее, все три производителя обязались принять различные меры помощи, в том числе коммерческие стимулы, чтобы убедить клиентов покупать новые автомобили с более низким уровнем выбросов. Это включает в себя бонус за замену старого автомобиля с дизельным двигателем на новый, который соответствует действующим нормам выбросов выхлопных газов. Предложение распространяется на 15 городов Германии, где уровень загрязнения воздуха оксидами азота особенно высок.
«Volkswagen, Daimler и BMW заботятся о том, чтобы их клиенты могли оставаться мобильными», — сказал Шойер журналистам после встречи.В то же время министр призвал зарубежных конкурентов, в том числе Fiat и PSA, присоединиться к акции.
Пока Андреас Шойер и руководители автомобильных компаний обсуждали, как бороться с загрязнением окружающей среды, суд постановил, что еще два немецких города, Кельн и Бонн, должны запретить дизельные автомобили, которые не соответствуют последним стандартам выбросов.Решение было вынесено после того, как природоохранные учреждения подали жалобу, требующую принятия мер по сокращению выбросов углекислого газа. Как сообщалось ранее, запреты на въезд старых дизельных автомобилей в различные зоны немецких городов действуют или скоро будут действовать в Гамбурге, Штутгарте, Франкфурте-на-Майне, Бонне, Кельне и Берлине. Запреты могут распространяться даже на автомобили, выпущенные до 2015 года.
.90 000 Десять причин, почему немецкие автомобили правятПочему немецкие автомобили премиум-класса так хорошо продаются и почему водители хотят иметь в своем гараже Audi, BMW, Mercedes или Porsche – на эти вопросы пытается ответить журнал Fortune.
"Fortune" - уважаемый американский журнал, посвященный главным образом финансам и экономике. В польских СМИ он обычно упоминается раз в год, когда публикуется список Fortune 500 самых богатых компаний США.Два автомобильных концерна вошли в Топ-10 рейтинга за 2011 год. General Motors была восьмой, а Ford — десятой.
На днях редакция Fortune внимательно изучила не американские автомобильные компании, а немецкие премиальные бренды. Почему? Ну, потому что количество автомобилей, продаваемых на мировых рынках, постоянно падает, в то время как Audi, BMW, Mercedes-Benz и Porsche фиксируют очень большой рост популярности.
За первые пять месяцев этого года автомобили Audi соблазнили 600 200 клиентов, что на 12% больше, чем за тот же период 2011 года.Еще лучше дела обстояли у BMW, продав 607 207 автомобилей (рост на 9,3%), в том числе марки MINI и Rolls Royce — 728 029. К концу мая автосалоны покинули 531 382 автомобиля Mercedes (+4%) и 56 472 автомобиля Porsche (+). 13%).
Audi A6 allroad quattro 3.0 TFSI S-Tronic по дорогам Великой Польши [первая поездка на autocult.pl]
Ауди А6 Авант
Fortune пишет, что в период экономического спада и роста цен на топливо это теоретически нелогично. Однако в статье под названием «Десять причин, почему немецкие автомобили правят дорогами» он перечисляет причины успеха наших западных соседей.
Во-первых, у Германии уникальный опыт. Fortune напоминает, что человеком, запатентовавшим первый автомобиль (в 1886 году), был Карл Бенц. Автомобильная промышленность почитается в Германии, о чем свидетельствуют собственные музеи в Штутгарте, Мюнхене и Ингольштадте.
Редакция американского журнала считает, что ни одна страна, даже Италия, не может похвастаться такими гоночными традициями, как Германия. Напоминает «серебряные стрелы» марок Auto Union и Mercedes. Великие гонщики, которые когда-то выступали за немецкие конюшни, такие как Хуан Мануэль Фанхио, Стирлинг Мосс и Михаэль Шумахер. Трасса Нюрбургринг с Северной петлей, известная как «Зеленый ад» и «Мать всех трасс». Fortune говорит, что в данном случае важны даже немецкие автокатастрофы, не говоря уже о Ле-Мане 1955 года, в котором погибли 83 человека после того, как Пьер Левег, управлявший Mercedes 300 SLR, был брошен на трибуны (он тоже погиб сам).
BMW 320d Luxury (F30) - средний класс, идеальный [autocult test.pl]
BMW 320d роскошь F30
Страна с сетью автомагистралей протяженностью почти 13 000 км без ограничений скорости должна иметь возможность производить надежные и быстрые автомобили , заключает Fortune. Хотя, по соглашению между производителями, максимальная скорость в автомобилях ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, но блокировки снять несложно...
Сила немецких брендов — четкий, неизменный имидж. Хотя Мерседес не всегда выпускает продукцию, достойную звезды на капоте («Фортуна» приводит в пример трехдверный хэтчбек CLC), это все же Мерседес. То же самое и с Porsche, несмотря на Cayenne или Panamera. Audi, BMW, Mercedes-Benz и Porsche являются одними из самых узнаваемых и влиятельных брендов в мире.
Инженеры занимают очень высокое положение в обществе, которое ценит хорошее мастерство и технологии.Недаром среди руководителей немецких концернов так много людей со званием доктора наук. англ.
Mercedes-Benz B-class 180 CDI - вторая попытка [тест autocult.pl]
Мерседес-Бенц B-Класс 180 CDI
Fortune цитирует в своем тексте британский еженедельник The Economist: «Это действительно очень просто — немцы производят вещи, которые люди в странах с быстрорастущей экономикой хотят покупать». Например, Audi зафиксировала рост продаж в Китае на 44,2% в мае этого года.
Как пишет американский журнал в цюрихской газете, автомобили для Германии то же, что секретные банковские счета для Швейцарии. Производители амбициозны, даже высокомерны, цитируя рекламный слоган Mercedes «Лучшее или ничего» или заявления BMW о том, что они создают «совершенные машины для вождения». Компании знают себе цену, однако автомобили из других стран не ровня их автомобилям.
Немецкие производители приучили своих покупателей тратить большие суммы на теоретически неактуальные вещи, стоимость которых не может быть конвертирована в деньги. Покупатели Porsche 911 Turbo за 140 000 долларов все еще могут выжать 330 долларов. за дополнительный значок «911» на приборной панели.
Porsche 911 Carrera S (991) PDK Sport Chrono - наследие [автокульт тест]
Порше 911 991 Каррера С
Немецкие продюсеры подобны эксклюзивным закрытым клубам, предлагающим отвратительно богатым членам дополнительную комнату, в которую не могут попасть просто богатые люди. «Обычный BMW 5 серии за 170 000 злотых слишком плебейский для вас? Возможно, вас соблазнит M5 стоимостью 480 000 злотых?».
"Кто действительно сможет сразиться с этими четырьмя победителями?" Фортуна спрашивает риторически. Lexus может производить автомобили лучшего качества и предлагать более эффективное обслуживание, но проигрывает из-за имиджа и скромного стиля своих моделей. Cadillac после долгих лет снижения формы начал создавать автомобили равноценного уровня, но журнал утверждает, что потребуется несколько десятков лет, чтобы догнать Audi, BMW или Mercedes. Ferrari может легко сравниться с Porsche, когда речь идет об автомобилях, но она продает в двадцать раз меньше автомобилей, чем ее немецкий конкурент.
Каковы ваши впечатления от автомобилей из Германии? Согласны ли вы с тезисом Фортуны? Как вы думаете, «без звезды вождения не бывает»?
Источник: Fortune • Автоблог
Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.
.90 000 Германия – локомотив автомобильной промышленности. Лакомый кусочек для польских инженеров?Вы выпускник или будущий выпускник инженерного факультета? После нескольких лет усилий и удачи у вас в руках диплом и вы любите автомобили? Может быть, вы даже ходили или шли на такие исследования с идеей работать в автомобильной промышленности. Вы просматриваете предложения о работе и через несколько дней поисков разочаровываетесь, потому что оказывается, что в Польше, если вы хотите работать строго в автомобильной промышленности, у вас есть в меру интересные профессии.
Если вам повезет, вы сможете связаться с одной из немногих иностранных компаний автомобильной промышленности с филиалами в Польше или производственными предприятиями в Польше, такими как Opel (Гливице), Fiat (Тыхы), Volkswagen (Познань) или может польский Солярис. Если не получится, то может какая-то корысть, в крайнем случае можно сменить отрасль и попробовать свои силы в штаб-квартире крупных брендов в Польше или… ну. Или поискать что-нибудь у соседей за Одером.Так или иначе, в автомобильной промышленности происходит многое.
В Германии появилось так много марок автомобилей, что вам нужно уделить пристальное внимание, чтобы заменить их все. В настоящее время в сам Volkswagen Group, находящийся в авангарде, входят 11 брендов из автомобильной промышленности (в том числе люксовые: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini). Есть и другие концерны, такие как BMW AG (MINI, Rolls-Royce) и Daimler AG (Mercedes). В настоящее время он также принадлежит General Motors Opel.В общем, есть из чего выбрать. Однако дело не только в выборе. Возможность выбора – это роскошь, которую не каждый может себе позволить. Сначала вы должны соответствовать определенным требованиям.
Автомобильные концерны, или к чему они относятся, часть 1На автомобильном рынке существует множество связей, столь же запутанных, как романы Брук «Мода для успеха». Renault разрабатывает Dacie, BMW ведет переговоры с PSA, а панели кондиционирования воздуха, установленные в Lamborghini, поступают от Audi. Некоторые из этих кроссвордов являются результатом родословных автомобильных концернов.Рассмотрим подробнее, какой бренд какому концерну принадлежит.
Если вы мечтаете работать в одной из компаний, упомянутых выше, то можете заранее предположить, что дорога к месту назначения будет извилиста и трудна, как поездка на работу в часы пик в многолюдных городах . Откуда это сравнение? Я спешу объяснить.
Германия – страна, которая своим сильным экономическим положением обязана, в частности, экспорту технологий на рынки по всему миру. Мощной отраслью этой технологии является автомобильная промышленность — один из столпов, на которых держится страна.Немцы об этом знают, для них это повод вернуться домой. Доказательства этого не нужно искать далеко. Достаточно упомянуть, что Германия — единственная страна в Европе, в которой сохранились участки трасс без ограничения скорости и одна из лучших дорожных инфраструктур в мире. Одним предложением - Германия стоит с машинами.
Это подтверждают и высокие результаты продаж, причем речь идет не только об автомобилях немецкого производства, но и зарубежных суперлюксовых автомобилях. Например, лучшие рынки для Феррари — это, конечно, США, затем Китай, а третье место — это… если меньше по площади, то Германия. Можно рискнуть заявить, что эта страна является европейской столицей автомобилестроения.
Возникает вопрос: если все это правда, почему путь к автомобильной карьере в Германии не так прост? Именно по вышеуказанным причинам. Начнем с самого начала. В Польше, по сравнению с ее западным соседом, автомобильная промышленность находится в зачаточном состоянии. Поэтому он не так популярен - это очевидно. Наиболее популярными направлениями обучения в нашей стране являются медицина, юриспруденция и журналистика.Если кто-то подает документы в политехнический вуз, есть большая вероятность, что его примут без особых проблем, потому что кандидатов тоже мало. В Германии все наоборот. Автомобильная промышленность существует, и люди о ней знают. Они знают, что, поступив на технические курсы, у них будет стабильное будущее. На технические факультеты в Баварии на одно место претендует до 24 человек.
Поскольку желающих получить техническое образование много, значит, их еще больше для работы в самых престижных компаниях. Такие компании, как BMW, Audi, Mercedes, Porsche и Volkswagen, являются мечтой и целью большинства немецких студентов, желающих работать в автомобильной промышленности. Это значит, что не всех принимают с распростертыми объятиями. Борьба за места идет жестоко; бывает, что на одно предложение о работе влияет около 300 заявок со всей Германии, и не только из Германии.
Планка поставлена высоко, молодые люди работают для достижения этой цели с самого начала учебы. Начиная с изготовления так называемогоDuales-Studium (обучение в сотрудничестве с данной компанией), подавая заявки на стажировку в эти компании и написание инженерных и магистерских диссертаций под их крылом, к борьбе за максимально возможный средний балл во время учебы, что в Германии влияет на будущую профессиональную карьеру.
Идеальным кандидатом для работы в такой компании является студент, который во время учебы по первому (инженерному) направлению прошел стажировку в одной из этих компаний, а затем стал ее аспирантом. В случае второго цикла (магистратура) ему лучше всего пройти две стажировки, в результате которых он станет аспирантом в данной компании.В результате, после завершения обучения на втором цикле такой кандидат на момент приема на работу имел в общей сложности 2 года профессионального опыта в качестве стажера/аспиранта. Это большие требования, но среди нескольких сотен претендентов обязательно найдется один такой кандидат.
Бороться есть за что, ведь работа в одной из таких компаний связана не только с престижем, но и с привилегиями. Этими привилегиями являются, конечно же, заработная плата, которая в случае начинающего специалиста после окончания второго цикла достигает 50 000 евро брутто в год .Он также получает скидки на новые автомобили (до 20%) и очень интересные предложения дешевого лизинга. Каждый год сотрудники таких компаний меняют автомобиль на новый — ничего из ряда вон выходящего.
Несмотря на то, что все великолепие ложится на производителя конечного продукта, важно знать, что даже такие гиганты, как VW, Audi или BMW, не создают автомобиль сами по себе от начала до конца. Это экономически невыгодно. Автомобиль – это очень сложный продукт, состоящий из компонентов всех конструкторских отделов.В этот момент на ум приходит очень важное слово - провайдер. Поставщиками обычно являются специализированные компании, работающие в определенной области, производящие продукцию для автомобильной промышленности. В Германии тесно сотрудничают с компаниями из "короны".
В каждом городе, где есть крупный автопроизводитель, рядом кордон субподрядчиков по автокомплектующим. Здесь вы должны искать свой шанс начать свое приключение с автомобильной промышленностью.Конкуренция уже не так велика, а спектр возможностей и саморазвития сопоставим. Нередко сотрудники субподрядной компании остаются и работают в штаб-квартире клиента на самых ответственных этапах проекта.
Зарплата в этом случае немного ниже. Начинающий профессионал может рассчитывать на сумму от 35 000 до 45 000 евро брутто в год. Помимо очевидного опыта, это еще и возможность получить контакты, результатом которых в будущем может стать возможный переход в подкрылья основного производителя.
В Германии стажировки в автомобильной промышленности являются само собой разумеющимся делом. Во время учебы обязательно пройти стажировку первого цикла, приветствуется вторая интернатура - . Стажировка обычно длится один семестр и обязательно оплачивается. Многие студенты из других стран приезжают в Германию на стажировку. Это хорошая возможность увидеть, каково это работать в промышленности, в различных отделах. Есть много предложений стажировки для студентов практически всех областей обучения; от стажировок в отделе кадров до отдела технического развития.
У стажера есть наставник, который знакомит его с секретами профессии. Студент поддерживает его в его проекте или получает собственный небольшой проект, который разрабатывает под его руководством. Проекты во время стажировки в крупных компаниях (например, Audi) довольно обширны, а поскольку стажировка длится всего полгода, маловероятно, что вы сможете запустить данный проект от начала до конца. Это означает, что в начале стажировки человек берет на себя предыдущую работу своего предшественника и развивает тему.
Автомобильные концерны, или к чему он относится [часть3]В первой части этой серии мы познакомили вас с Chrysler, Daimler и PSA. Второй был полностью посвящен Volkswagen. Теперь мы представляем профили двух американских гигантов, то есть Ford и General Motors.
То же самое и с дипломами. В Германии окончательная работа очень часто пишется под контролем компаний. Компания объявляет тему дипломной работы и ищет желающих ею заняться. Дипломаты, как и стажеры, получают зарплату от 500 до 900 евро в месяц в зависимости от компании.Опыт, полученный по этому случаю, безусловно, будет очень ценным для студента, желающего работать в автомобильной промышленности. Не говоря уже о доступе к секретной информации, которая, вопреки всему, может стать помехой для студента, пишущего дипломную работу.
Все эти возможности доступны людям со знанием немецкого языка на коммуникативном уровне. Естественно, чем лучше знание языка, тем больше шансов, а при незнании языка шансы близки к нулю.Одного английского недостаточно для серьезных компаний. Если мы претендуем на работу или стажировку, достаточно найти кандидата, который имеет такую же квалификацию и лучше знает немецкий язык. Конечно, он получит место. Это совершенно нормально, особенно в крупных компаниях, которые считаются наиболее привлекательными для работодателей.
Выберите из кандидатов, для которых немецкий является само собой разумеющимся, английский & hairsp; - & hairsp; в качестве стандарта, а все остальное является преимуществом. Однако, если кто-то решителен и хочет попробовать свои силы, он обязательно найдет для себя подходящую компанию и, если повезет, получит работу, на которую претендует.Дальше начнутся его приключения в автомобилестроении, а для увлеченного автомобилями инженера это уж точно лакомый кусок.
Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.
.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
