logo1

logoT

 

Нива история модели


Как создавалась легенда: история «Нивы»

В апреле нынешнего года Lada 4X4 отмечает свой юбилей: вот уже 40 лет модель, периодически модернизируясь, стоит на конвейере. Отдавая дань уважения к этому легендарному автомобилю, давайте вспомним основные вехи его истории

Редакция

Началось все в далеком уже 1970 году, когда председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин в рамках программы «стирания грани между городом и деревней» поставил коллективам ВАЗа, АЗЛК и «Ижмаша» задачу по созданию комфортабельного внедорожника для жителей сельской местности.

Так ВАЗ-2121 менялся в процессе отработки конструкции и совершенствования дизайна

Первый экспериментальный ВАЗ-Э2121увидел свет в 1971 году. Причем его внешний вид был очень далек от того, к чему мы привыкли за сорок лет. По сути, это было шасси с простейшим оперением, на котором отрабатывалась концепция нового автомобиля — внедорожник не имел рамы, что в то время считалось неслыханной конструкторской дерзостью. Изначально машину планировалось оснастить мощным дизельным двигателем, бортовыми редукторами, задней торсионной подвеской и даже системой регулирования давления в шинах, но в дальнейшем решили создать более простой вариант с большой степенью унификации с уже выпускавшимися АвтоВАЗом моделями, что экономически было оправданно. Этот прототип позволил конструкторскому бюро под руководством Петра Прусова значительно сократить сроки создания автомобиля. Хватит ли двигателя объемом 1,6 литра, достаточно ли надежна коробка,  требуется ли машине блокировка межосевого дифференциала и понижающие передачи? Ответы на все эти вопросы были получены именно благодаря ВАЗ-Э2121. Интересно, что испытания автомобиля проводились в строжайшей секретности, а на вопросы интересующихся заводчане отвечали, что испытывают новый румынский внедорожник.

В облике, близком к серийному, ВАЗ-2121 появился в 1972 году. Над дизайном новой машины работал художник Валерий Семушкин. Автомобиль, по замыслу дизайнера, должен был устроить жителей и города, и села. В нем одинаково комфортно должны были себя чувствовать как колхозник, везущий свою продукцию на городской рынок, так и рабочий, решивший выехать за грибами в лес. А так как по техзаданию автомобиль должен был иметь относительно небольшой багажник, запасное колесо, ради экономии места, расположили в моторном отсеке. Тогда размещать запасное колесо на выносном кронштейне за задней дверью считалось не эстетичным. В 1973 году ВАЗ-2Э2121, который выглядел уже почти как известная всем «Нива», был отправлен в испытательный пробег по Средней Азии, после которого обзавелся очистителем фар и задним дворником. На панели приборов появился ахометр, который позволял водителю следить за оборотами при движении на понижающем ряде трансмиссии. В 1974 году автомобиль был выставлен на государственные испытания и в том же году получил свое собственное имя «Нива», которое было запатентовано. Интересно, что на тот момент ГОСТа на испытания такого типа автомобилей не было. Ведь стандартная схема испытаний внедорожников для «Нивы» была слишком сурова, а легковая наоборот… В итоге решили объединить обе программы с учетом универсальности автомобиля. По результатам испытаний автомобиль получил рекомендации к серийному производству и поставке на экспорт. Правда, прежде чем встать на конвейер, машина получила еще некоторые доработки. Так, задние «троечные» фонари заменили на «шестерочные», от «шестерки» взяли и надфарники. Хромированный бампер уступил место алюминиевому. Появилось второе наружное зеркало заднего вида. Первая опытно-промышленная партия автомобилей в количестве 50 штук была отправлена в регионы для подконтрольной эксплуатации. Представители завода постоянно курировали свою новинку, что позволило выявить еще несколько «болячек», которые к апрелю 1977 года были устранены, и «Нива» встала на конвейер.

Помимо продажи на родине, «Нива» активно продвигалась и на зарубежных рынках. За сорок лет более 500 тыс. внедорожников было отправлено за границу. Неприхотливый, но при этом достаточно комфортабельный внедорожник приглянулся покупателям более чем в 100 странах мира. Импортеры активно переоборудовали автомобиль, делая из него пикапы, кабриолеты, стилизуя его по моде. Помимо этого, сборка модели была налажена в Бразилии, Греции, Канаде, Панаме, Чили, Эквадоре. Экспортировалась «Нива» даже в Японию, став единственным советским автомобилем, официально продававшимся в этой стране. Кстати, японцы, отдавая дань уважения генеральному конструктору «Нивы», подарили в 1986 году Петру Прусову рекламный проспект своей будущей Suzuki Vitara с надписью «Крестному отцу этого автомобиля».

В 1978 году ВАЗ-2121 был награжден золотой медалью и признан лучшим автомобилем своего класса на международной выставке в Брно. Немало на счету «Нивы» и рекордов. Так, в 1998 году Нива своим ходом поднялась на Эверест, на высоту 5200 метров, в том же году, будучи сброшенной с парашютом, она оказалась в Арктике и своим ходом добралась до Северного полюса, а уже в следующем году забралась в Гималаи на высоту 7260 метров. Побывала она и на Фудзияме. О надежности машины говорит и то, что серийный  автомобиль смог отработать без серьезных поломок целых 15 лет в Антарктиде на станции «Беллинсгаузен». И это при полном отсутствии дорог. Немало на счету «Нивы» и спортивных достижений: многократное участие в ралли «Париж–Дакар», ралли «Атлас», «Камерунское ралли» и прочие заслуги.

В 2001 году история ВАЗ-2121 как «Нивы» завершилась. Обладателем исключительной лицензии на товарный знак «Нива» стало СП «Джи Эм — АвтоВАЗ». Но история самого автомобиля продолжилась и продолжается под именем LADA 4X4.

1998. «Нива» побывала и в Антарктиде (1990 г.), и на Северном полюсе (1998 г.), не раз покоряла своим ходом вершины и одерживала победы в ралли марафонах

1999. В 1999 г. «Нива» поднялась на высоту 5726 м в горах Тибета. До нее на такую высоту колесная техника своим ходом не поднималась

Импортеры всячески рекламировали ВАЗ-2121 в своей периодике, помимо этого некоторые из них позволяли себе адаптировать машину под свои рынки сбыта путем доработок

ВОТ УЖЕ 40 ЛЕТ LADA 4X4 СТОИТ НА КОНВЕЙЕРЕ ВОЛЖСКОГО АВТОГИГАНТА. МНОГИЕ СЧИТАЮТ, ЧТО ЗА ЭТО ВРЕМЯ ОНА СОВСЕМ НЕ МЕНЯЛАСЬ. ЧТО Ж, НАДЕЕМСЯ РАЗУВЕРИТЬ ВАС В ЭТОМ. ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ МЫ ПРИВЕДЕМ ЛИШЬ САМЫЕ ЗАМЕТНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ. ЕСЛИ ЖЕ ГОВОРИТЬ О МЕЛКОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ, ТО ЕЕ ЗА ЭТО ВРЕМЯ БЫЛО СТОЛЬКО, ЧТО ХВАТИЛО БЫ НЕ НА ОДНУ СТАТЬЮ.

5 АПРЕЛЯ 1977

Сборка первого серийного автомобиля ВАЗ-2121 «Нива».

1980

Начало производства экспортной модификации ВАЗ-21212 с правым рулем. Автомобиль производился ограниченными партиями, прежде всего для английского рынка. Также машины поставлялась в Австралию, Новую Зеландию, Мозамбик, Японию и на Ямайку.

1985

Завершены государственные испытания плавающей модификации «Нивы» — ВАЗ-2122 (проект «Река»). Госкомиссия рекомендовала автомобиль к постановке на производство. Автомобиль позиционировался как армейский внедорожник для командира роты, но в открытом документообороте завода проходил как «автомобиль для рыболовов и охотников».

1990

Начало производства модификации с двигателем 21214 с центральным впрыском топлива. Внесение большинства изменений в конструкцию двигателя связано с переходом на систему впрыска, введением элементов, обеспечивающих выполнение экологических норм Евро-2 и использованием гидрокомпенсаторов. Установка на автомобиль ГУРа потребовала дополнительной доработки элементов двигателя.

1993

Начало производства модификации ВАЗ-21213 с двигателем 1,7 л, 5-ступенчатой коробкой передач, обновленным интерьером и модернизированным кузовом. В частности, увеличилась третья дверь, что существенно снизило погрузочную высоту. Также автомобиль обзавелся новой светотехникой.

1995

Начало выпуска модификации ВАЗ-21215 с дизелем Peugeot XUD9. Она мелкосерийно производилась на экспорт, поэтому в комплектацию входили иные бамперы, спойлеры, накладки, легкосплавные диски и т. п.

1995

Начато производство автомобилей ВАЗ-2131 с увеличенной колесной базой и пятидверным кузовом в опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа.

1996

Начато производство удлиненной на 300 мм трехдверной модификации ВАЗ212180 «Фора» фирмой ПСА «БРОНТО».

1997

Начато производство пикапов ВАЗ-2329 на базе ВАЗ-2131 в опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа. Грузоподъемность автомобиля составляет 4 человека и 350 кг груза.

2011

Запуск в серию модификации ВАЗ-21214 с ABS и BAS. Автомобиль частично унифицирован с Niva-Chevrolet. В частности, на него было установлено новое сцепление компании Valeo. В результате ресурс этого узла увеличился вдвое, а сам автомобиль стал менее подвержен вибрации из-за усиленной демпферной пружины и увеличенного диска.

2013

В соответствии с законодательством на все автомобили Lada 4х4 внедрены дневные ходовые огни в надфарниках. Внедрены катафорезный грунт и окраска металликами с гарантией на сквозную коррозию кузова до 6 лет.

2014

В промежуточном вале карданная крестовина заменена ШРУСом, что снизило вибрации, исходящие от трансмиссии, и существенно улучшило комфорт автомобиля. Введен новый вакуумный усилитель тормозов увеличенной размерности — с 8 до 9 дюймов, применен новый главный тормозной цилиндр диаметром 22,22 мм вместо 20,64. Следствием модернизации стала надежность и долговечность тормозной системы, увеличился пробег до смены тормозных колодок. Увеличена размерность амортизаторов, проведена оптимизация длины и характеристик демпфирования, что позволило увеличить динамическую энергоемкость подвески, ход подвески со 150 до 170 мм, существенно снизить эффект галопирования автомобиля, увеличить ресурс амортизаторов.

2014

Начато производство комплектации ВАЗ-21214 «Урбан» с измененным внешним видом (бамперы, решетка радиатора), электропакетом, системой кондиционирования воздуха и электроподогревом сидений. Увеличена длина щеток стеклоочистителя с 330 до 410 мм (расширена зона очистки лобового стекла). Применены двухструйные жиклеры омывателя лобового стекла (повышена эффективность омывателя).

2016

Осуществлен переход на нормы токсичности Евро-5+, введен модернизированный ступичный узел с нерегулируемыми подшипниками. В базовой комплектации автомобили оборудуются электростеклоподъемниками и ABS. Внесены изменения в конструкцию переднего моста: его отсоединили от двигателя и установили на передней подвеске. Это решение привело к снижению вибраций, что позволяет при необходимости установить на автомобиль другой (новый) силовой агрегат.

LADA 4x4: 40 лет достижений

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

статьи, истории создания и фотоматериалы ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК (МЗМА)

История создания

ВАЗ 2121 "Нива" - советский автомобиль повышенной проходимости, созданный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1976 года по 1996 год. Отдельные модификации под именем Lada 4x4 выпускаются до сих пор. ВАЗ 2121 - полностью собственная разработка завода ВАЗ. Первые работы над машиной датируются 1972 годом. В 1973 год автомобиль получил свое знаменитое название "Нива", а в 1974 попал на всесторонние государственные испытания. Автомобиль преодолел их на "отлично" и был рекомендован к постановке на производство. Серийный выпуск начался в 1976 году. Модель произвела фурор на мировом рынке. В машине сочетались комфортабельность легковушки и высокая проходимость настоящего внедорожника. При этом цена на зарубежных рынках была весьма конкурентоспособной. Модель получила золотую медаль на 53-й Международной выставке в Познани.

"Нива" - это оригинальная и очень удачная разработка советского завода. Модель была максимально унифицирована по запчастям с классическими моделями ВАЗ-а, а многие узлы и, в частности двигатель, достались ей от ВАЗ 2106. Оригинальная модель имела трехдверный кузов и постоянный полный привод с межосевым блокируемым дифференциалом. За время производства машина неоднократно модернизировалась. В 1993 году появилась переходная модель со старым кузовом, но новым двигателем, объемом 1,7 литра с бесконтактной системой зажигания.

Позднее появилась рестайлинговая версия с иными деталями отделки и приборной панелью от ВАЗ 2108. В 1990-х годах "Нива" являлась самым доступным внедорожником. На её базе была создана удлиненная модификация с индексом 2131, имевшая 5 дверей. "Нива" широко экспортировалась во многие западные страны. Для Великобритании была создана модификация с правым расположением органов управления. Экспортные модификации зачастую имели другой двигатель.
С началом выпуска "Нивы" второго поколения, производство оригинальной модели решили не сворачивать. Модель обзавелась новым именем LADA 4x4 и до сих пор пользуется определенным спросом на рынке.

Дизайн

Машина имеет самобытный дизайн. Первоначально модель имела горизонтально расположенные задние блок фары от ВАЗ 2106. С 1993 года производится рестайлинговая версия с индексом 21213 с оригинальными задними фарами. Конструкция крышки багажника также подверглась изменениям. С 1993 года кромка двери багажника совпадает с уровнем пола, что значительно облегчает погрузку багажа. Изменился и дизайн интерьера модели. С 1976 года машина комплектовалась панелью приборов от классических версий "Жигулей", в частности от ВАЗ 2106. С 1993 года на модель устанавливается "высокая" панель приборов от ВАЗ 2108. Дизайн последних модификаций модели менялся незначительно - в основном различия присутствуют в элементах и материалах отделки.

Двигатель

На оригинальную модель устанавливался двигатель от ВАЗ 2106, мощностью 80 л.с. Позднее на экспортные модели устанавливали двигатели объемом 1,3 литра и иностранные силовые агрегаты Peugeot объемом 1,9 литров. На модели ВАЗ 21213 устанавливали двигатели объемом 1,7 литров и мощностью 74 л.с. с одноточечным впрыском топлива.

Модификации

ВАЗ-21211 - модификация с двигателем 1,3л
ВАЗ-21215 - модификация с дизелем "Пежо-XUD9ND"
"Нива-Бора" — модификация с открытым стеклопластиковым кузовом, созданная для арабского заказчика
"Нива-Бизон" — бортовой грузовик на базе 2121
ВАЗ-21219 — переходные модели с двигателем 1,7 л и кузовом ВАЗ-2121
ВАЗ-21214 - модификация с двигателем 1,7 л с одноточечным впрыском
ВАЗ-21214(с 2001 г.) - модификация с двигателем 1,7 л с распределенным впрыском
ВАЗ 2131 - модификация с пятидверным кузовом
ВАЗ-21312 (с 2001 года) - модификация с двигателем ВАЗ-2130, объемом 1,7л и мощностью 79 л.с.
ВАЗ-213122 - модификация с впрысковым двигателем 1,7 л

Эверест, Антарктида и цирк с медведями — журнал За рулем

В 1986 году японцы подарили руководителю проекта «2121» Петру Прусову рекламный проспект модели Suzuki Vitara с дарственной надписью «Крестному отцу этого автомобиля».

В незапамятные времена, когда я еще ходил на ВДНХ, чтобы своими глазами увидеть очередную новинку техники — в том числе и автопрома, конечно же, — однажды произошло чудо. Потолкавшись около Иж-2126, который никак не мог добраться до серийного производства, я посмотрел в сторону и увидел НЕЧТО. После этого остальные экспонаты выставки на какое-то время перестали существовать.

Это смотрелось фантастически. Да и сейчас ни малейшего стыда не вызывает.

Это смотрелось фантастически. Да и сейчас ни малейшего стыда не вызывает.

Материалы по теме

НЕЧТО имело незвучное и унылое имя, словно сошедшее с обложек затхлых журналов: «Нива». Во всяком случае, меня оно тогда расстроило. Но вот все остальное вызвало шок, изумление, восторг. Впрочем, я и сегодня считаю, что тот ВАЗ-2121 был одним из самых красивых отечественных автомобилей. Я тогда понятия не имел, кто такой Петр Михайлович Прусов и какую роль в создании этой машины сыграл Алексей Николаевич Косыгин — передо мной на подиуме стояла инопланетянка. Потому что ничего похожего наши прежде не делали. А вскоре выяснилось, что и «не наши» тоже.

Кстати, насчет названия машины. В одном из интервью создатель Нивы Петр Прусов рассказал, что автомобиль назвали в честь детей Прусова — Натальи и Ирины, а также детей первого главного конструктора ВАЗа Соловьёва — Вадима и Андрея. Такая вот аббревиатура.

Уникум

Концептов в нашей истории было полным-полно. Но тут на стенде стоял автомобиль, который потом пошел в серию — с 1977 года и… по сей день! При этом он реально не имел аналогов — самобытная полноприводная машина повышенной проходимости с трехдверным кузовом и «жигулевским» салоном. Цена — восемь тысяч с хвостиком.

Материалы по теме

Необычного в истории Нивы хватит на десяток других автомобилей. Загибаем пальцы. Разработка — целиком отечественная. Аналогов нет. Спецы из Внешторга обещают продать за кордон столько машин, сколько им выделят. В очереди стоят итальянцы, немцы, французы… ВАЗ-2121 — это первый в мире комфортабельный внедорожник, у которого полный привод работает постоянно, без подключаемых мостов. Известно, что в 1986 году японцы подарили руководителю проекта «2121» Петру Прусову рекламный проспект модели Suzuki Vitara с дарственной надписью «Крестному отцу этого автомобиля».

А еще эта машина была откровенно дешевая.

Куда на такой можно доехать?

Это не постановочные фото и не фрагменты аварии. Просто Нива с зарулевским экипажем показала, что умеет ездить… под водой! Подробности — в журнале «За рулем», №10, 2007 г.

Это не постановочные фото и не фрагменты аварии. Просто Нива с зарулевским экипажем показала, что умеет ездить… под водой! Подробности — в журнале «За рулем», №10, 2007 г.

Смотреть архив журнала «За рулем»: №10, 2007 г.

Сам эксперимент мы сняли тогда на видео:

В 1998 году Нива своим ходом вскарабкалась до базового лагеря на Эвересте — это 5200 метров над уровнем моря. А еще через год машинка снова посетила Гималаи, где покорила рубеж 5726 метров.

Этот автомобиль с зарулевским экипажем пересекал Сахару! Подробности — в журнале «За рулем», №10, 1989 г.

Этот автомобиль с зарулевским экипажем пересекал Сахару! Подробности — в журнале «За рулем», №10, 1989 г.

Смотреть архив журнала «За рулем»: №10, 1989 г.

Нива сумела 15 лет проработать в Антарктиде, на станции Беллинсгаузен, куда в 1990 году ее доставили по просьбе российских полярников. Пробег машины составил тогда 11 800 км.

Нива была на стольких горах, что нетрудно и перепутать. Это, вроде бы, на Эльбрусе…

Нива была на стольких горах, что нетрудно и перепутать. Это, вроде бы, на Эльбрусе…

Киногерой

Нива мелькала в огромном количестве кинокартин, в том числе и зарубежных. В фильме Джеки Чана «Кто я?» она активно участвует в ралли-рейде по африканской пустыне. Из широко известных отечественных вспоминается «Бандитский Петербург» (на такой машине ездил герой Домогарова). В заключительной серии «Визита к минотавру» оперативник гонится на Ниве за нехорошим человеком, удирающем на грузовом ЗиЛе.

В фильме «Весь мир в кармане» Ниве пришлось загримироваться под ненашенский инкассаторский броневичок.

В фильме «Весь мир в кармане» Ниве пришлось загримироваться под ненашенский инкассаторский броневичок.

Спорт

В 1981 году советский автомобиль сумел завоевать третье место в супермарафоне «Париж-Дакар» среди внедорожников. В том же году удалось выиграть две гонки — «Ралли Туниса» и «Алжирское ралли». В 1982 году гонщик Жан-Клод Бриавуан на Ниве занял в «Дакаре» вторую строчку в абсолютном зачете, а француз Андре Тресса выиграл два «Ралли Фараонов» в Египте и еще раз «Алжирское ралли». В 1985 году Нива победила на ралли «Камерун» и «Алжир».

Медведемобиль

Нивой могут управлять даже медведи!

Нивой могут управлять даже медведи!

Материалы по теме

В 2001 году на Волжский автомобильный завод пришло письмо от Максима Никулина с предложением изготовить автомобиль «Ландоле» для аттракциона «Медведи» под управлением дрессировщика Виктора Кудрявцева. А уже 7 февраля 2002 года в Московском цирке Юрия Никулина на Цветном бульваре во время представления состоялась презентация автомобиля, в которой принимала участие делегация АВТОВАЗа. На арену за рулем машины на базе Нивы-Форы ВАЗ-212180 выехал главный конструктор «ПСА „БРОНТО“ Самойлов, после чего место за рулем занял медведь по имени Степан, а рядом села его сестра. Медведемобиль уверенно тронулся с места и, проехав перед изумленными зрителями еще один круг почета, вырулил с арены за кулисы.

А сегодня?

Ниву начали серийно производить 5 апреля 1977 года. И производят до сих пор — практически в том же обличье.

  • 15 версий легендарной Нивы — тут.
  • Продлить срок любого механизма помогут современные присадки в ГСМ.

Фото: из архива «За рулем»

За 40 лет выпущено около 2,5 млн внедорожников — Российская газета

5 апреля легендарная Lada 4x4 отмечает 40-летний юбилей. В 1977 году началось производство автомобилей повышенной проходимости ВАЗ-2121 "Нива", которая с 2005 года носит имя Lada 4x4.

За это время было выпущено около 2,5 млн внедорожников. Более 530 тысяч автомобилей отправлено на экспорт. Это единственная Lada, покорившая все шесть континентов Земли, включая Антарктиду, где модель отработала 11 лет.

"Нива" была самостоятельной разработкой специалистов АвтоВАЗа. Им действительно удалось создать уникальный автомобиль, который открыл новую эру в мировой истории полноприводных машин.

Несущий кузов с внедорожной трансмиссией обеспечивал высокий комфорт и отличную проходимость в любых условиях - такого никому до русских сделать не удавалось.

Несмотря на то, что автомобиль был предназначен в основном для сельской местности, "Нива" вышла далеко за пределы советских деревень. Модель экспортировали в 110 стран мира. При этом большая часть машин - 80% - уходила на экспорт. Только оставшиеся 20% продавались в СССР.

Не остался автомобиль и без престижных наград. 1978 год - золотая медаль Международной выставки в Брно, 1980 год - золотая медаль Международной ярмарки в Познани.

"Нива" вызвала фурор на международных автосалонах и быстро завоевала свое место на авторынке мира.

Машина продавалась в Японии, Англии и других странах с левосторонним движением (для чего в восьмидесятых годах выпускалась праворульная модификация).

В 2009 году автомобиль пережил глубокое техническое обновление, а прошлым летом состоялась очередная модернизация: были внедрены независимое крепление переднего моста, новый ступичный узел, доработанная подвеска.

Известно, что АвтоВАЗ уже ведет работу над созданием достойного преемника легендарного авто. Не так давно российский автогигант выступил со специальным заявлением относительно создания новой Lada 4x4.

В компании отметили, что "формируется специальная команда инженеров, в задачи которой входит развитие проекта Lada 4x4 NG в тесной кооперации со специалистами альянса Renault-Nissan".

Вполне возможно, что за основу будет взята "тележка" B0, на которой построен Renault Duster - кроссовер с поперечным расположением двигателя.

Как отметил президент АвтоВАЗа Николя Мор, облик следующего поколения внедорожника 4х4, вероятнее всего, будет вписан в новый X-образный стиль марки Lada.

"При этом мы хотели бы сделать некую интерпретацию, создав образ надежного, брутального автомобиля для настоящих мужчин", - заявил топ-менеджер.

Когда появится новое поколение Lada 4x4 - остается загадкой. АвтоВАЗ пообещал информировать журналистов о всех важных новостях.

Факты о "Ниве", которых вы не знали

Преданные поклонники "Нивы" могут обидеться на термин "кроссовер". Поясним, что имеется в виду. Дело в том, что конструкция ВАЗ-2121 для своего времени была действительно уникальной. Например, здесь присутствовала система полного привода с блокировкой межосевого дифференциала, пружинные передняя и задняя подвеска, внушительный дорожный просвет и… несущий кузов. Такое сочетание на "Ниве" было применено впервые. При этом автомобиль имел очень много общего с обычными легковушками, а именно - с ВАЗ-2106. И речь не только об отдельных элементах в отделке салона, но и, например, о 1,6-литровом 80-сильном двигателе, созданном на основе мотора от "Шестерки". Не говоря уже об абсолютно легковой внешности "Нивы". Так что фактически модель стала первым, или по крайней мере – одним из первых кроссоверов, опередив свое время на добрых 20 лет.

На всякий случай также добавим, что подобное звание ничуть не лишает "Ниву" её внедорожных свойств. Более того, по меркам современных кроссоверов "Нива" - это самый настоящий внедорожник, с проходимостью, которой позавидуют многие более современные модели.

"Нива" успешно продается за границей

Наш человек воспринимает вазовский внедорожник в первую очередь как настоящий советский автомобиль – со слегка угловатой внешностью, зато неприхотливый, живучий и с потрясающей проходимостью. Однако многие будут удивлены, узнав, что на зарубежных рынках оригинальная "Нива" была чуть ли не успешнее, чем в собственной стране. Дело в том, что внедорожник активно поставлялся на экспорт!

За несколько десятилетий из 1,8 млн произведенных "Нив" за границу было поставлено свыше 500 тыс. автомобилей. "Нивы" отправлялись не только в страны Латинской Америки, Африки и Ближнего Востока, но и в Западную Европу, включая Германию, Францию, Швейцарию, Италию и Великобританию, для которой впоследствии была разработана версия с правым рулем. Мелкими партиями "Нива" поставлялась даже в Японию и Канаду, где до сих пор существуют клубы любителей этого автомобиля. А вот в самом СССР "Нива" популярностью долгое время не пользовалась из-за высокой цены и стоимости содержания.

АВТОВАЗ начал производство новой LADA Niva Travel

21 декабря на заводе «LADA Запад Тольятти», дочерней компании АО «АВТОВАЗ», стартовало серийное производство внедорожника под новым именем – LADA Niva Travel. В торжественной церемонии схода с конвейера первого серийного автомобиля приняли участие Губернатор Самарской области Дмитрий Азаров и Президент АО «АВТОВАЗ» Ив Каракатзанис. Первым выпущенным автомобилем стал Niva Travel в исполнении Off-road.

На торжественной церемонии Президент АВТОВАЗа Ив Каракатзанис отметил: «Это большое достижение, особенно для команды «LADA Запад Тольятти», которая качественно и в срок справилась с этим важным проектом. Niva имеет долгую историю и славный путь. Более 650 тысяч таких автомобилей сегодня ездят по дорогам и бездорожью России, СНГ и других стран. С возвращением легендарного названия Niva в семью LADA мы открываем новую страницу в его истории. Хочу вас заверить, что в ближайшие годы с этим именем будет связано много важных и интересных новостей».

Внешность LADA Niva Travel претерпела значительные изменения, став более выразительной и современной. В передней части мужественный характер автомобиля подчеркнут новым капотом с более объемными выштамповками, крупноячеистой решеткой радиатора и новыми фарами. Боковые молдинги и более рельефные накладки на арках колес в сочетании с новым дизайном колесных дисков подчеркивают выдающиеся внедорожные характеристики модели. Задняя часть так же изменилась, получив новые, полностью светодиодные задние фонари и более рельефный бампер.

В исполнении Off-road образ Niva Travel дополняют штатный шноркель, внедорожные шины и обвес из неокрашенного пластика, который защитит кузов на природе и отлично смотрится на городских дорогах благодаря контрастным деталям и выразительному дизайну.

Все автомобили LADA Niva Travel оснащены системой постоянного полного привода, которая обеспечивает равномерное распределение и постоянную передачу крутящего момента на все колеса автомобиля с возможностью механической блокировки межосевого дифференциала и включения понижающего ряда передач.

Гарантированную повышенную проходимость в сложных дорожных условиях LADA Niva Travel также дают компактный кузов, оптимальное расстояние между осями, короткие свесы кузова, высокий клиренс. Энергоемкая подвеска делает езду по бездорожью максимально комфортной.

Комфорт водителя и пассажиров обеспечивают просторный салон с превосходным обзором, мощный кондиционер, надежная шумо- и виброизоляция, удобные сиденья и мультимедиа.

О старте продаж LADA Niva Travel будет объявлено дополнительно.

Группа "АВТОВАЗ" является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО "АВТОВАЗ”, а также в Ижевске – ООО "LADA Ижевск".

Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

BBDO Moscow запустило рекламу культовой модели «АвтоВАЗа» с новым дизайном

В 2021 году история легендарной «Нивы» обретет свое продолжение — концерн «АвтоВАЗ» выпустил модель автомобиля LADA Niva Travel с новым технологичным дизайном. По словам производителя, в ней соединились «потрясающие внедорожные возможности и достоинства семейного транспорта для использования в городе». Креаторы BBDO Moscow разработали масштабную рекламную кампанию, чтобы показать все преимущества апгрейда культовой машины. Об этом Sostav сообщила пресс-служба агентства.

В основном проморолике представлены два паралелльных визуальных ряда — кадры городской среды, на улицах которой автомобиль стильно смотрится, а также эпизоды в природной стихии, где LADA Niva Travel стала «героиней» захватывающего блокбастера — погружается в воду, стремительно проносится по карьеру и с легкостью побеждает бездорожье.

В основу продвижения лег инсайт о кардинальном преображении LADA Niva — по словам творческой группы, даже самые продвинутые «автоэксперты» не сразу cмогут поверить, что перед ними именно она. Поэтому удивленная реплика «Это точно Нива?» стала главным лейтмотивом позиционирования.

Как отметили креаторы, с помощью визуальных приемов и спецэффектов видео подробно освещает «двойной» функционал и универсальность обновленной модели автомобиля. Это также будет отражено в общем слогане кампании «Выросла дикой, приучена к городу».

Анна Курочкина, начальник управления рекламной и коммуникационной стратегии LADA:

Для нас это особенная кампания — в ней мы заявляем о долгожданном перезапуске легендарной модели автомобиля. Это, конечно, новый стильный дизайн, который станет важным фактором выбора и привлечет новую аудиторию. Но кроме того, это еще и уникальный характер LADA Niva Travel — несмотря на дерзкое сердце внедорожника, он с легкостью подстраивается под нужды городского жителя, становясь особенно удачным выбором для семейной аудитории.

Освещая это событие, нам было важно создать динамичную, трендовую историю, продуманную до мелочей: редкие и смелые монтажные приемы, запоминающаяся музыка, харизматичные актеры. Все это позволило лаконично передать характер новой LADA Niva Travel. На наш взгляд, получилась эффектная кампания, где мы легко и с юмором раскрываем преимущества автомобиля.

Помимо основного экшн-видео, команда агентства планирует выпустить ироничные OLV-ролики про уникальные характеристики новой версии автомобиля. В их съемках примут участие владельцы «Нивы», всезнающие «мегаэксперты» и даже медведи. Например, в одном из видео будет обыгрываться камера заднего вида, в другом — неожиданно вместительный багажник, в третьем — непреодолимо комфортный салон, который буквально «затягивает».

Павел Волков, креативный руководитель группы BBDO Moscow :

Этот бриф с интересной задачей — рассказать о том, что новая LADA Niva Travel идеальна не только для бездорожья, но и для мегаполиса. В итоге это вылилось в невероятные съемки: мы создали два абсолютно разных мира (дикая природа с камнями, реками, грязью, прыжками и, напротив, плавный город с его безмятежностью и ясным небом). На съемках было все: мыслимые и немыслимые технические приемы в процессе съемок, разнообразные монтажные склейки двух миров и настоящие медведи, которые обсуждали новый автомобиль! LADA Niva Travel в прямом смысле прошла всевозможные хардкорные испытания и показала себя во всей красе на улицах города.

Недавно в СМИ появилась информация о том, что «АвтоВАЗ» запретил парковать иномарки у своего главного здания — теперь его сотрудники могут оставлять свои авто, только если они принадлежат производству альянса. Пропуска у автомобилей, которые не относятся к группе, уже начали изымать. Это было сделано в целях соблюдения корпоративной этики.


Состав творческой группы:

LADA (клиент):

Начальник управления рекламной и коммуникационной стратегии — Анна Курочкина
Руководитель отдела рекламы и коммуникаций — Алексей Шишкин
Руководитель проекта отдела рекламы и коммуникаций — Ксения Вечер

BBDO Moscow (агентство):

Креативный директор — Евгений Гаврильченко
Старший арт-директор — Валентина Наумова
Креативный руководитель группы — Павел Волков
Стратегический директор — Михаил Чопоров
Аккаунт-директор — Мария Орлова
Старший аккаунт-менеджер — Татьяна Ивахненко
Продюсеры — Арина Метельская, Анастасия Немыкина
Музыкальный продюсер — Дмитрий Рубежов

ProFilm (продакшн):
Режиссер — Сергей Шубин
Оператор — Владимир Ушаков
Продюсер — Дмитрий Тимонов

Lada Niva 1600 - классика, изменившая историю

И хотя уже были попытки заменить ее на более современную конструкцию, разработанную совместно с GM, о Chevrolet Niva слышали только россияне и знатоки российской автомобилизации. а добрая Нива продолжается ... Интересно, удастся ли ей побить рекорд Land Rover Defender?

Согласно последним планам концерна Renault (ему принадлежит Lada), новая Нива дебютирует в 2024 году.вместе с родственной Dacia Bigster. Через год в ассортименте российской марки появится еще более крупный внедорожник (подробнее). В этом тексте мы сосредоточимся на нашей достойной героине.

Лада Нива - вот как все началось

Откуда пришла идея этого автомобиля? Официальная версия гласит, что в начале 1970-х гг.В 1980-х годах тогдашний премьер-министр СССР Алексей Косыгин поручил нескольким советским автомобильным заводам разработать прототип автомобиля, который обладал бы отличными внедорожными качествами, но также имел бы все черты классического легкового автомобиля.

Автомобиль должен был поражать труднодоступные места Советской империи и хорошо работать в любых климатических условиях.Было построено несколько прототипов (подробнее об этом в графе «История»), но лучше всего с задачей справились инженеры из Тольятти, где личная «Лада» строилась несколько лет.

Niva была первой автономной конструкцией WAZ, автомобиля, который не произошел напрямую от лицензионного Fiat 124, хотя многие элементы были взяты из Lada 1500/1600 на его основе, известного как WAZ 2106.Конечно, в Советском Союзе сложный промышленный продукт не создавался с расчетом на удобство и комфорт потребителя, потому что в командно-административной экономике их вообще не было в сегодняшнем понимании, и властям было безразлично, будет ли машина довольны ими покупатели или нет.

Автомобили, как и в Польской Народной Республике, скорее распространялись, чем продавались, и официальные цены существенно отличались от цен свободного рынка.Поэтому изначальная причина создания Нивы была совершенно иной.

В начале 1970-х гг.В 80-е годы «холодная война» набирала обороты, и каждая отрасль экономики должна была учитывать военную доктрину Советского Союза в своих действиях. А это, когда «холодная» война превратилась в «горячую», предполагало немедленный захват враждебных стран Западной Европы. Для того, чтобы это стало возможным, требовалась машина, которая могла взять на борт 4 солдат и ехать по качественным дорогам на Западе со средней скоростью 100 км / ч.

Для этого идеально подошла Нива

, несравненно лучше, чем УАЗ 469, который является внедорожником, но каждый, кто ездил на ней, знает, что на асфальте нужно много решимости, чтобы «попасть в черную» на более высоких скоростях, то есть , просто чтобы остаться в дороге.

Конечно, как и раньше, перед всевозможными производственными предприятиями в Восточном блоке ставились амбициозные цели, но за этим не обязательно следовала финансовая поддержка.Решением проблемы был экспорт, который давал экономике социалистических стран твердую валюту, необходимую для покупки всего, с чем предприятия не могли справиться.

Лада Нива, дешевый внедорожник

Так годами работали фабрики в Польше, Восточной Германии, Чехословакии и Советском Союзе.«Нива», несмотря на военное происхождение, не была продуктом, который мог представлять угрозу после попадания на Запад, поэтому машину быстро начали экспортировать. За почти 40 лет производства автомобиль экспортировался в более чем 100 стран мира. Само собой разумеется, что главной причиной такого успеха стала цена - на многих рынках Lada оказалась самой дешевой полноприводной машиной. В 1970-х и начале 1980-х годов даже 80 процентов. продукция продавалась за конвертируемую валюту. Таким образом, Nivy действительно покорила Запад, только через автосалоны.

Успех на Западе не сопровождался успехом на внутреннем рынке. На то было несколько причин. Во-первых, купить Ниву было совсем непросто (вы знаете, список рассылки), да и к тому же - даже с учетом официальной цены - машина стоила слишком дорого для среднестатистического россиянина, намного дороже, чем Lada 1500/1600. .К тому же небольшой интерьер не обрадовал пользователей.

Были также голоса, что машина слишком ... хрупкая, а обслуживание - более сложное, чем, например, в случае сУАЗ. Важна была и высокая степень дефектности - экспортные единицы прошли дополнительный контроль качества, а в стране назначения импортеры часто их улучшали (например, делали дополнительную антикоррозионную защиту или модернизировали неисправную электрооборудование). Советский клиент был исключительно сам по себе.

Лада Нива - очень смелая в поле

Сегодня все еще большинство правительств, особенно новые, используются просто для бездорожья.То же самое и с нашим фото-образцом, который ежедневно передвигается по Низким Бескидам, но заслуживает названия классического автомобиля (тем более, что это модель с предварительным подъемом).

Внедорожный талант - действительно сильная сторона этого автомобиля, даже несмотря на то, что лебедка не может быть установлена ​​- эффект самонесущей конструкции кузова.Конечно, любители бездорожья устанавливают это улучшение благодаря m.in. дополнительные передние ребра жесткости и доработанный бампер, но это не обычная модификация для этого автомобиля. Тем не менее, в Ниве это нельзя рассматривать как недостаток - благодаря малой массе автомобиль может выйти из довольно большого количества неприятностей, даже когда более крупные и в то же время более тяжелые вездеходы построены на базе рама тает в грязи и приходится прибегать к помощи.

Небольшие свесы кузова и короткая колесная база делают автомобиль идеальным для бездорожья, и его сложно обездвижить.Конечно, в основе такого использования лежат хорошие шины, подобранные с учетом условий, в которых вам предстоит ехать.

Преимущество

Нивы в повседневной эксплуатации - это конструкция привода.Во время нормальной езды крутящий момент распределяется на обе оси, а благодаря центральному дифференциалу система обеспечивает сцепление даже на скользкой поверхности. Конечно, пока все хорошо, и если вы не отреагируете должным образом на занос на очень скользком покрытии, короткая колесная база быстро выведет Ниву из-под контроля - тогда нужно просто рассчитывать на удачу.

Для типичной езды по бездорожью можно заблокировать механизм, и тогда распределение привода будет постоянным - по 50% на каждый.на каждой оси. Конечно, в этой конфигурации запрещено движение по асфальту, потому что, несмотря на надежность механизмов, они могут просто выйти из строя, поскольку разные скорости осевых колес их нагружают. Если блокировка дифференциала окажется недостаточной, на Ниве также есть понижающая коробка передач.

Однако те, кто относится к «Ниве» как к внедорожнику, будут разочарованы.Автомобиль выбирает неровности вполне прилично, но о такой точности, как в легковом автомобиле, лучше забыть - тут просто отчетливо чувствуется, что машине уже 40 лет и это не игрушка, в которой привод в основном используется для выпендривания. Это происходит с помощью соответствующей большой эмблемы на двери багажного отделения.

Лада Нива - доступные двигатели

Чаще всего под капотом Нивы вы встретите карбюраторный агрегат №1.6 или 1,7 с впрыском. В случае с первым автомобилем без установки сжиженного нефтяного газа на рынке фактически нет рынка - даже автомобили, импортированные из Германии, поставляются с газом. И неудивительно - если установка стоит 1200-2000 злотых, а машина на асфальте расходует примерно 12 л / 100 км (15-17 л в поле), она напрашивается залить в нее газ. И пока хозяин заботится о периодической регулировке клапанов, двигатель «Нивы» хорошо работает на альтернативном топливе.

Однако, если люфт штоков клапанов будет устранен, а клапаны останутся подпертыми, у автомобиля будет заметно меньше мощности, и седла могут сгореть довольно быстро, а это означает, что головку необходимо отремонтировать.Конечно, это не особо сложная и дорогостоящая операция, но многие мастерские отказываются сотрудничать при виде Нивы. Поэтому это типичный автомобиль, который мы бы порекомендовали начинающим любителям классических внедорожников, которые стараются поддерживать его в надлежащем состоянии.

Теоретически версия 1 требует меньшего обслуживания.7 с впрыском топлива, но это может доставить больше хлопот, потому что даже не слишком сложная электроника может оказаться ненадежной. К тому же в случае с «Нивой» - как и с другими автомобилями из стран народной демократии - очень важную роль играет случай. Одна машина проработает безупречно на протяжении всего срока службы, другая требует постоянного вмешательства механика.

К сожалению, даже самые большие проблемы с двигателем не связаны с коррозией, которая, к сожалению, обычна в этих автомобилях.Особое внимание стоит обратить на состояние плиты пола автомобиля - если она серьезно заражена «рудой», ремонт листового металла может оказаться невыгодным и лучше поискать другой экземпляр.

Нива, конечно, машина не для перфекционистов, ведь с этой машиной постоянно случается много менее серьезных неисправностей - электрик, плохо защищенный от влаги, может ударить, течи масла - в порядке вещей, руль не выровнен. сиденье, внутрь часто попадает вода.Toyota RAV4 1994 года считается родоначальником столь популярных сегодня внедорожников.

Однако, глядя на конструкцию «Лады» с ее самонесущим кузовом, надо признать, что это почетное звание должен был получить именно советский автомобиль.Безусловно заслуженно, несмотря на все недостатки качества.

Лада Нива - плюсы и минусы

О «Ниве» говорят более чем приличные внедорожные качества и простой дизайн.Если бы не маленький багажник, у нас не было бы никаких возражений против простора салона (особенно это неудобно, когда Нива газовая, а в багажнике есть баллон.

)

Жалко, что машину чуть лучше не сделали - салон с клавишными переключателями, показывающими возраст конструкции (как у Лады и Фиата), на кочках иногда производит впечатление, будто вот-вот упадет. отдельно.Неисправности двигателей можно контролировать, и трансмиссия также не является серьезной проблемой.

Однако самая большая проблема «Нивы» - это коррозия - даже экземпляры, которым несколько лет, иногда требуют серьезного вмешательства жестянщика, и речь идет не об автомобилях, которые, как известно, плавились в грязи.

Лада Нива - запчасти

Наличие запчастей на Ниву очень хорошее, а цены более чем доступные.К сожалению, это только одна сторона медали. Первоочередное внимание уделяется качеству деталей, которые можно купить. Иногда с первого взгляда можно увидеть, что после их использования шансы на более длительную безотказную поездку будут небольшими.

Самые дешевые комплектующие поступают из Украины, где собирается Нива.Детали российского завода лучше, но, к сожалению, они редко попадают на наш рынок. Решением является подвал и место для хранения вещей, но в случае с этой машиной вы обычно можете рассчитывать на элементы, которые взаимозаменяемы с другими моделями Lad. Галантерея для самых старых вещей также может быть проблемой.

Лада Нива - ситуация на рынке

Самые дешевые экземпляры уже можно купить за 3-4 тысячи.PLN, но обычно эти автомобили требуют срочного вмешательства жестянщика вначале. На перспективные, не слишком ржавые автомобили стоит расход в пределах 7-10 тысяч. Злотых, а авто после ремонта 15-20 тыс. злотый. Много NIV также можно найти в рекламе в Германии, но описание в стиле «очень хорошо» чаще всего относится к техническим автомобилям, а не к краске и листам - автомобили в идеальном состоянии стоят от 4 000 злотых. Евро дороже, поэтому поездку за машиной к нашим западным соседям нужно хорошо пересчитать, и лучше вначале искать машину у нас.

Лада Нива - наше мнение

В настоящее время большая часть НИВ едет в Польшу с запада, хотя есть и машины, которые изначально использовались только нами (очень часто использовались лесными инспекциями).В первом случае встречаются единичные автомобили с дизельным двигателем Peugeot (1.9), которые стоит учитывать из-за долговечности приводного агрегата и низкого топливного аппетита.

К сожалению, эффективный и перспективный двигатель 1.Наличие 9D под капотом не означает, что машина будет годна к эксплуатации, ведь коррозия, возможно, уже сделала свое дело. Мы рекомендуем искать автомобили до рестайлинга 1993 года (с задними фонарями от Lada 1500/1600) с карбюраторными двигателями и держаться подальше от автомобилей после модификаций, которые широко использовались в полевых условиях. Пятидверные версии в Польше - редкость, которая, хотя и неприятная, однажды станет редкостью.

.

По легенде: история «Нива». Лада «Нива» (2121)

Самым известным внедорожником в семействе «Леди» является Ваз-2121 «Нива». Впервые он появился в 1977 году. Он был первым из всех. -колесный внедорожник в Советском Союзе, который быстро завоевал популярность не только в стране, но и далеко за ее пределами. Автомобиль активно экспортировался. В этом году автомобилю исполняется 40 лет. Тем не менее, он все еще выпускается. «Жигули» 4х4 2121? Обзор I Технические характеристики внедорожника - далее в нашей статье.

Пр.

Модель 2121 - модификация трех дверей «Нивы». Также было пять дверей, вариант удлиненной формы. Обыкновенно его прозвали «Крокодил». Внешне две модели очень похожи, за исключением длины колесной базы.

У Лада Нива 2121 простой дизайн, без всяких наворотов. В качестве платформы для «Нивы» был сделан ВАЗ-2106. Поэтому первые модификации имели схожий интерьер и технические характеристики. Сходство было. У них такая же оптика и задние фонари.

Позже немного модернизируют заднюю часть. Фары стали вертикальными и интегрированы в крышку багажника.

«Нива» до сих пор выпускается в таком виде. Он как-то увеличил продажи, в 2014 году вошел в серию новой версии «Город». Выглядит это так:

Отличия заключаются в новой решетке радиатора, зеркалах, дисках и бамперах. В остальном эта машина осталась той же советской «Нивой» с квадратными формами и круглой оптикой.

По габаритам Лада Нива 2121 4х4 - компактный внедорожник. Его длина составляет всего 3,72 метра, ширина - 1,68 метра, высота - 1,64 метра. Колесная база составляет 2,2 метра, что практически соответствует классу А. За счет большого дорожного просвета (в спусковом крючке он составляет 22 сантиметра) и короткой базы машина отличается высокой проходимостью. Автомобиль отлично адаптирован к дороге. Отзывы говорят, что даже на стандартной резине LADA-2121 может много иностранных джипов. Это его главное преимущество.

Салон

Изначально салон «Жигулевский» использовался на НИВА.

Изначально здесь устанавливалась торпеда с «шестеркой», затем с «пятеркой». Автосалон выпускаемого на сегодняшний день внедорожника «ЛАДА-2121» выглядит так:

Щиток приборов - с «десятками», руль - с ВАЗ-2107. Даже рычаг переключения передач такой же, как на «Классике». Единственное, что отличает «Ниву» от «Жигулей», - это два небольших рычага, отвечающих за блокировку дифференциала и уменьшенную трансмиссию.Они просто справляются с этим. На асфальтированной дороге они открываются друг за друга и должны быть «тихими».

Если оценивать интерьер сегодня, то он довольно устарел. Об этом также рассказывают отзывы владельцев. Даже в новом «Урбане» использовано такое же классическое панно. Исключение составляют электрические стеклоподъемники, кондиционер и сиденья с подогревом. Но даже это не щадит ситуации. В салоне не очень комфортно. Особенно шумно здесь, когда печка работает. Или хотя бы про доработку радиатора говорили инженеры АвтоВАЗа, в городских условиях ничего не изменилось.Как и 40 лет назад, здесь такие же толстые переключатели и архаичные места. Между передним пассажиром и сиденьем водителя есть небольшая перчатка и прикуриватель. Подлокотник тут даже не в максимальной комплектации. Заднее пространство у внедорожника «Лада» 4х4 2121 совсем невелико. У «Нивы» простой диван без видимой опоры. Единственный плюс - возможность трансформироваться.

Таким образом, объем багажника может увеличиться с 265 до 585 литров. При этом создается ровный пол.

Технические характеристики

Лада-2121 комплектуется 8-клапанным бензиновым двигателем объемом 1,7 л. Его максимальная мощность составляет 83 лошадиных силы. Изначально был «Жигулевский», двигатель на полтора литра. Путем неприемлемых улучшений объема камеры сгорания инженерам ВАЗа удалось увеличить мощность, чтобы приспособить легковой двигатель под хоть и компактный, но все же внедорожник.

Этот мотор агрегатируется механическим полем. Оборудование до пяти ступеней. Кстати, внедорожники первой серии «LADA-2121» оснащались 4-ступенчатой ​​коробкой передач, которая была еще на «Копейке».Что касается услуг, то владельцев ожидают те же проблемы, что и на «Жигулях».

O динамические характеристики Что и говорить. Даже при небольшом физическом весе в 1210 кг (практически автомобиль) для разгона до сотни требуется 19 секунд. Максимальная скорость не превышает 137 километров в час. Крейсерская скорость на «Ниве» - 75-80 километров в час. В этом диапазоне достигается оптимальный расход топлива по трассе 10,8 л. В городе машина потребляет до 14 литров бензина.Двигатели рассчитаны на топливо АИ-92. Хотя ранние версии легко переваривают 72-й бензин.

Ходовая

В отличие от УЗ, это более удобная рессорная подвеска. Спереди - независимая рычажная система со стабилизатором поперечной устойчивости. В задней части находится зависимая подвеска (связка) с телескопическими амортизаторами.

Тормоза, ходовые.

Тормозная система - подключена. Передние механизмы дисковые, задние - барабанные. Рулевое управление дополнено гидроусилителем (относится к современным «НИВ» и модификациям «Lada Urban»).Крутящий момент передается по обеим осям. Нет привода с отсечкой. Именно по этой причине у такого компактного и легкого внедорожника такой большой расход топлива. Также есть картерная раздаточная коробка и жесткая блокировка дифференциала между осями.

Цены и комплектация

Начальная стоимость новой «Нивы» в комплектации «Стандарт» составляет 455 тысяч злотых. Руб. В эту цену входят гидроэлектростанции, электростеклоподъемники, заводская тонировка, полноразмерные запчасти, 16 дюймовая и аудиоподготовка.

Полный комплект "Люкс" доступен за 488 тыс. Руб.Руб. Помимо базовой комплектации, в нее входят кондиционер, подогрев передних сидений и точки крепления прицепа. Алюминиевые диски доступны только в городской версии, которая в среднем на 100 тысяч рублей дороже.

Вам нужна машина сегодня?

С появлением обновленной «Нивы» 2121 «Городской» многие стали задумываться о покупке этого внедорожника. Но так ли уместны вложения в акционерный капитал? Судя по отзывам, на техническую часть производитель наплевал.Внешне больше изменилось благодаря бамперам и уровню оснащения (кондиционер, электрическая схема). В остальном это та же «нива» со старыми проблемами. В салоне шумно и неуютно. Зимой Печка не справляется со своей задачей. Кузов не имеет защиты от коррозии. Двигатель действительно медленный и страстный. Единственное достоинство «Нивы» - это «честный» полный привод с блокировками и большой клиренс. Настоящий элемент ВАЗ-2121 - Off-Road. В городе эта машина не стоит.Это подтверждают многочисленные отзывы владельцев. Как вариант, можно купить более совершенную «Шевроле-Ниву».

И один из лучших внедорожников. Из всех Ваз 2121 произведенных в России многие знают как Ниву.

Этот автомобиль относится к классу небольших внедорожников, потому что у него нет больших размеров, его можно назвать перекрестком.

История

В 1970 году была поставлена ​​цель построить автомобиль с комфортом и пассажирами, но с тем, чтобы он мог ездить по чистой свободной местности.В итоге было представлено несколько машин, но одну из них не пустили в серийное производство.

После автомобильной части, которая была построена на базе, также были разработаны задачи. Затем машину тестировали на всем Урале, и уже в 1975 году, в середине лета, был подписан приказ о запуске Ваз 2121 в серийное производство.


В результате через 2 года появилась первая выпущенная в продажу модель. Сейчас на заводе 70 тысяч автомобилей.При этом 80% этих автомобилей поступило в продажу в зарубежных странах. Это также первая машина, поступившая в продажу в Японии.

Рестайлинг данной модели проводился в 1994 году, и тогда это было незаметно, и эти изменения были только в дизайне. Еще одна незаметная реставрация произошла в 2009 году, но там работы в основном производились с двигателем.

Эта модель также сделана с пятой дверью, и у нее не только пять дверей, она длиннее. Модель также производится сегодня, поэтому всем желающим ее купить сегодня же.

Технические характеристики


Двигатель этого автомобиля изначально представляет собой карбюратор АвтоВАЗа, который, как известно, изгибает клапаны при обрезании ремня газораспределительного механизма. Этот 4-цилиндровый двигатель имеет 8 клапанов, эти клапаны прочные, так как они сделаны из чугуна.

Этот двигатель имеет объем 1,6 литра и вместе с ним выдает 80 лошадиных сил. К сожалению, в отличие от своих конкурентов, Нива не имеет впечатляющих скоростных показателей, начнем с того, что разгон до сотни этой машины с этим двигателем занимает 21 секунду, а максимальная скорость составляет 132 км / ч.


В 2009 году этот двигатель из карбюратора переоборудовали на инжекторный, к сожалению, его технические характеристики практически не изменились и показатели быстрые, но он стал надежнее прошлого.

Оба этих двигателя оснащались 5-ступенчатыми. Такая же трансмиссия устанавливается на модели Ваз 2106 и

.

Подвеска автомобиля не особо сложная, тормоза спереди дисковые, сзади барабанные. Автомобиль с постоянным полным приводом, но вы можете отключить переднюю тягу и использовать эту машину в качестве заднего привода для обычного городского движения.

Так можно поставить спуск на большой лифт. В целом подвеска Эта машина для внедорожника идеальна и есть даже популярная фраза «Где одна машина не взорвется, Нива и УЗ».

Интерьер


Заглянув под машину ничего не увидишь, даже музыку не сможешь, потому что ее нет и все ее устанавливают. В салоне все более-менее хорошая печка и скрипучий бардачок, скрипящий как центральная консоль.

Нива - легенда внедорожников, это одна из тех машин, которые просто унижают зарубежных конкурентов, например, эта машина поднялась на высоту 5200 метров недалеко от Эвереста и прибыла в базовый лагерь.


Этот автомобиль был сброшен с самолета на Северный полюс, и после снятия с него ремня он завелся и неспешно пересек Северный полюс.

Эту машину теперь можно купить сейчас, так как многие мечтают завести машину и ехать по грязи.Да, Ваз 2121 расходует много топлива, но в большинстве случаев это связано с весом машины, поэтому если кто-то решил уехать далеко, а не в путь, цена не менее 405000 рублей.

Видео

Заслуженный герой

Представьте себе - в 2017 году «Нива» отмечает свое 40-летие! Несмотря на это, кажется, такая старость для машины, что внедорожник не просто остается очень значимым эссе, но даже успевает завоевать престижные награды! В 2016 г.Автомобиль был назван «Внедорожником года» ведущим отечественным полноприводным изданием журнала 4x4club. За время производства было выпущено около двух миллионов автомобилей и под разными названиями, а иногда и марками: советский, а затем и российский внедорожник производился не только в нашей стране, но и в Иордании, Колумбии, Румынии, Украине, Уругвае, Греции, Казахстан и Эквадор! Ни один домашний автомобиль, ни до, ни после, не пользовался такой любовью во всем мире!

Легендарный внедорожник в новой комплектации

За годы выпуска Нива много раз модернизировалась, улучшалась и грабилась.В нынешней версии компактного монстра для бездорожья появилось много современных вариантов. Во-первых, автомобиль стал безопаснее: теперь есть разъемы для детских сидений Isofix, дневные ходовые огни, антиблокировочная тормозная система (ABS), усилитель экстренного торможения (Bass) и электронное распределение тормозных усилий (EBD). Во-вторых, стало удобно как водителю, так и пассажирам. Появилась рулевая система, небольшая тонировка стекол, гидроусилитель, подогрев передних сидений, кондиционер и аудиоподготовка.Кроме того, конструкция сиденья стала лучше удерживать спину, поэтому меньше утомляемость после многочасового перехода.

Самый доступный и самый выгодный внедорожник

Трехдверная версия легендарной «Нивы» - самый доступный полноценный полноприводный внедорожник на отечественном авторынке! Даже среди китайских моделей, известных своей демократичностью, вы не найдете ничего сопоставимого с «Нивой» по возможности быть страстным! В то же время внедорожник SUV также известен невероятной надежностью и простотой обслуживания, поэтому вы точно сможете сэкономить значительную сумму и на последующем обслуживании.И даже на этом «экономические» преимущества автомобиля еще не заканчиваются! Отечественная модель является безусловным лидером сегмента рынка внедорожников по остаточной стоимости - через три года вы можете продать свой автомобиль за 85% от начальной стоимости! ПОЗАДИ. Полноприводные автомобили послепродажного обслуживания пользуются неизменно высоким спросом. Так что «Нива» имеет постоянные преимущества - и при покупке, и при обслуживании, и при повторной продаже.

Лада Нива 21214 - самодельный осцицемент, выпускается уже более 40 лет и пока не собирается сдавать свои позиции.За время существования автомобиля ажиотаж претерпел незначительные изменения, но пока что неизвестно. Достоинства трехдверного универсала сложно оценить - при относительной легкости кузова он очень надежен, обладает достаточной мощностью для преодоления различных препятствий. Лада Нива 21214. уверенно проезжает там, где начинают останавливаться более серьезные машины. Современная модель. После нескольких доработок он остался таким же мощным и быстрым, но в то же время стал максимально удобным для водителя и пассажиров.

Проверенная временем машина, идеальна для дорог России

Лада Нива 21214 - функциональный универсал, который обязательно найдет свое применение в городе и за городом. В салоне достаточно места для пассажиров, но конструкция кузова может порадовать и просторным багажником. Размер багажника современной версии Лада Нива 21214. стандартной формы составляет 265 литров, а со складными сиденьями - 980. Трехколесный автомобиль имеет широкую и удобную в управлении дверь багажника и две передние. двери для водителя и пассажира, столько же мест в салоне - пять.Технические возможности по стоимости проходимости не позволяют ему выезжать на дорогу, он может развить стандарт для моделей этой категории скорости 137 км / ч, разгоняясь до 100 км / ч за 17 секунд. Машину отличает прекрасная устойчивость и управляемость - в любых погодных условиях, на сложной трассе машина не теряет сцепление с дорожным покрытием, чему помогает полный привод и гидроусилитель руля.

Проверенная временем классика в обновленной версии

Лада 4х4 незаменима для уборки в сельской местности, полноприводную модель можно использовать для грузоперевозок, путешествий.Благодаря полному приводу, надежному кузову и серьезной мощности, Сазнодник не чувствует препятствий и преодолевает путь, по которому не в состоянии пройти другие автомобили. При столь серьезных достоинствах модели несомненным плюсом станет доступная цена - особенно если покупать у официального дилера. И это при условии обслуживания в сервисном центре компании. Кроме того, трехдверная версия знаменитого вездехода отличается экономичным расходом топлива, что делает ее доступной и рациональной покупкой.

Если вы хотите увидеть полный обзор характеристик автомобиля и наглядно убедиться в его вместимости, советуем посетить московский автосалон «Инком Авто».Купить машину можно по ценам производителей - в наличии все доступные цвета и комплектации.

Этот автомобиль смог отключить представление о том, как должна выглядеть компактная жертва не только у жителей Советского Союза, но и из стран западного мира. Удача сопровождает отечественная машина. С момента создания и продолжает вести его по пути мировой истории, укрепляя копилку достижений новыми победами.

90 150

История Ваз 2121 начинается в 1972 году.При этом мысли о самой доступной сорете для граждан СССР возникали у руководства страны с конца 1960-х годов. СССР Срочно понадобился «проходной», недорогой для подавляющего большинства населения и имеющий отличные характеристики на асфальте и бездорожье.

Это желание было связано с тем, что дорожной сети СССР было недостаточно, а качество самих дорог оставляло желать лучшего. В 1970 году указом Алексея Кошыгина был создан тендер на постройку автомобиля, отвечающего необходимым требованиям.В разработке пострадавших были задействованы три производителя: Азлк, Ижмаш, АвтоВАЗ. Последний смог представить наиболее интересную версию будущей «Нивы».

Lada 4 × 4 создана на принципиально новой платформе, ранее не задействованной ни на АвтоВАЗе, ни где-либо еще. В свое время Саздник обладал революционными техническими характеристиками и стал ярким примером прогресса в мировой автомобильной промышленности. В частности, фиксировался полный привод, подвеска - независимая, а кузов - несущий.Все это подкреплялось привлекательным дизайном, а также комфортабельным салоном.

Lada Niva прошла постоянные испытания на Урале и в Средней Азии. Примечателен тот факт, что все необходимые тесты проходят на внедорожнике. Впрочем, по сравнению с более серьезным Land Rover. И UZ узнал, что новинка очень уверенная, при движении по пересеченной местности труднодоступные, протяженные участки труднее.

В 1975 году был подписан указ о новой Ладе. на сборочном конвейере.В 1976 году вышли первые автомобильные события. Выпуск полной модели начался в 1977 году.

Интересно, что подавляющее большинство произведенных ВАЗ 2121 поставлялось на экспорт в другие страны с первых лет льготы (до 80 процентов от общего объема выпущенных автомобилей на зарубежные рынки). При этом в самом СССР командир какое-то время оставался дефицитным. Модель использовалась большим спросом, а также в Германии, Великобритании, странах Бенилилюкс, а также в Японии.

Для иностранцев Lada Niva стала эталоном недорогого внедорожника, уверенно эксплуатируемого в самых разных условиях.

Гражданские (основные) модификации для стран СССР / РФ и СНГ:

  • 21211. Такой автомобиль оснащался двигателем объемом 1,3 л, мощностью 69 лошадиных сил.
  • 2121. Основная модификация суфеста до 1993 года. Есть еще силовая установка объемом 1,6 л мощностью 80 сил.
  • 21213 «Тайга».Рестайлинговая версия «Нивы» (с 1993 г.). Отличается иной задней световой оптикой, обновленным салоном .. Установлен модернизированный двигатель 1,7 л, выдающий 83 силы. Последний совмещен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.
  • ,
  • , 21214. Установлен агрегат 1,7 литра С. Форсунка Система впрыска топлива (с 2002 г.). Автомобиль соответствует европейским экологическим нормам.

Особые варианты для гражданской эксплуатации:

  • LADA 4 × 4 "Рысь". Заводская тюнинговая версия отечественной дороги Soodel дебютировала в 2009 году. От стандартной версии модели расширены колесные арки, увеличены боковые зеркала заднего вида. Основная функция Установлены дифференциалы на болте на передней и задней оси.
  • Лада 4х4 Урбан. Такой перекресток появился на рынке в 2014 году. Внешне он примечателен иной решеткой радиатора, бамперами, накладками на заднюю часть кузова и уникальной цветовой гаммой. Салон «Урбана» получил новый руль, кондиционер, электрические стеклоподъемники и боковые зеркала заднего вида.

Отзывы владельцев: Какие плюсы и минусы модели?

Ваз 2121 очень люблю во всем мире. Об этой машине принято слагать легенды и культивировать. Практика показала, что российская осцицеория имеет надежную рабочую часть, способную выдерживать экстремальные нагрузки на различных дорогах и местности.

Кроме того, ценится высокая ремонтопригодность модели - некоторые узлы и агрегаты можно закрепить буквально в чистом поле.Электронных систем минимум. Они гарантируют надежность автомобиля в сложных климатических условиях.

Из недостатков - низкая устойчивость кузова к коррозии. И все же претензий к «Ниве» за средний акустический комфорт, делающий длительные поездки невыносимыми. Хозяева пытаются доработать этот конструктивный недостаток и установить дополнительную шумоизоляцию. Подробная информация о нем выложена в многочисленных статьях и видео в Интернете.

Стоимость на рынке

В СССР.средняя стоимость отечественного SortWorp составила девять тысяч рублей. Автомобиль сейчас морально устаревший.

Тем не менее, он до сих пор считается одним из самых дорогих в Lineage АвтоВАЗ:

Тест-драйв

Дубильные мотивы

Лада Нива на момент поступления в продажу была одной из самых красивых машин своего времени. Теперь квадратные формы кузова, круглая оптика фары и лаконичный бампер уже стали классикой, вызывающей чувство приятной ностальгии.

Тем не менее девелоперы рассчитались полностью. Короткие раковины кузова и невыступающие бамперы обеспечивают исключительную геометрическую проходимость. Минимум пластиковых деталей снижает риск повреждения экстремальных выражений лица, а дорожный просвет в 220 миллиметров позволяет преодолевать глубокие гряды и гористую местность.

Ничего лишнего

Интерьер простой, но функциональный. Панель приборов с аналоговыми шкалами и тахометром отлично читается за счет высокой оцифровки, в остальном довольно информативна.На центральной консоли есть блок климатической системы в виде слайдера, а также клавиши управления освещением и обогрев заднего стекла - они организованы компактно и проблем с их использованием нет. От эргономических ошибок - смещенная до правильной установки педали, а также значительное расстояние до механического рычага переключения передач.

Передние кресла не профилированные. Тем не менее сидеть на них комфортно за счет оптимальной жесткости и наличия валиков боковой поддержки.А вот на заднем сиденье строго во все стороны, даже при росте 165 сантиметров. Объем ствола-истока равен 265 миллиметрам. При добавлении сидений второго ряда показатель увеличивается до 585 л.

Специалист узкопрофильный

По асфальтированной трассе на Ваз 2121 можно двигаться достаточно уверенно. Инжекторный двигатель. 1,7 литра (83 силы) уверенно тянут на низких и средних оборотах, а оптимально подобранная трансмиссия позволяет разгоняться на скорости до 70 километров в час.При этом яркость переключения передач средняя, ​​а движения рычагов МКП очень тугие.

Элементы управления с низкой чувствительностью не очень информативны, да и сам барашек раскручивает заметное усилие. Последнее доставляет дискомфорт при маневрировании в городских условиях. На высокой скорости машина не только копает дорогу, но и требует значительных маршрутов.

Основными недостатками комфорта езды являются вибрация и надоедливый шум от двигателя, трансмиссии. Также более 80 километров в час начинают появляться аэродинамические звуки, которые вынуждены серьезно повышать тон при общении с остальными обитателями салона.Словом, любители дальних путешествий не останутся в восторге от Ваз 2121.

Но все меняется - стоит ехать только по проселочной дороге. Ощущение родной стихии «Нива» начинает удивлять водителя энергоемкой подвеской, обеспечивающей отличную плавность хода, а также абсолютную устойчивость к неровностям дороги. В то же время передача передачи относится к полному диску. Позволяет удачно выбираться из липкой грязи, глины или песка.

Фото Лада "Нива" (2121):


.90 000 Шевроле Нива - технические данные, расход топлива, отзывы, цена

Шевроле Нива - легковой автомобиль типа внедорожник, выпускаемый с 1998 года компанией, соединяющей General Motors с российской компанией АвтоВАЗ. За весь период производства на рынке появилось два поколения автомобиля, второе из которых было целиком разработано популярным в автомобильной индустрии дизайнером Ондреем Коромхазом.

Шевроле Нива - история / 1-е поколение

Первое поколение Шевроле Нива дебютировало с обширным дизайном и бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива.Объем двигателя 7 литров, которые были основаны на модели ВАЗ 2121. В 2003 году в России прошли популярные тесты на безопасность ARCAP, в которых Chevrolet Niva получила самую низкую нулевую оценку из пяти возможных. Благодаря положительным отзывам производители решили создать экспортную версию, получившую полный привод и 1,8-литровый привод на базе Opel Ecotec Family 1. Хотя проект был реализован, запуск производства постоянно откладывался. из-за проблем с адаптацией двигателя, из-за которых в 2006 году работы были приостановлены.Они вернулись к ним через год, и производство наконец-то началось. Помимо переработанного дизайна, новая Chevrolet Niva отличалась от предшественницы более высокой ценой, что было связано с переносом производства двигателей Ecotec в Венгрию. В 2009 году была проведена первая подтяжка лица, за которую отвечала дизайн-студия Bertone. В то время параметры безопасности были увеличены за счет расширения системы ABS и добавления двойных передних подушек безопасности.

Chevrolet Niva - 2-е поколение

GM-АвтоВАЗ представил на Московском международном автосалоне 2014 концептуальную модель Chevrolet Niva второго поколения.Основная конструкция была разработана известным в отрасли дизайнером Ондреем Коромхазом (филиал General Motors в Мельбурне) на основе дальнемагистрального 1,8-литрового двигателя PSA Citroen EC8 мощностью 135 л.с. с двухосным приводом. Кроме того, для шасси использовалась платформа Renault Duster, и в 2016 году вся она была представлена ​​пользователям по всему миру, за исключением России, без объяснения причин со стороны производителя.

Шевроле Нива - Технические характеристики

Шевроле Нива оснащалась популярным двигателем L4 объемом 1 рабочий объем.7 литров, который приводился в действие 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с передачей привода на переднюю ось или на все обе оси одновременно. В результате от водителя не требовалось обладать такими навыками и опытом, как в автомобиле с задним приводом. В случае подвески Шевроле Нива она оснащалась дисковыми тормозами на передней оси и дисковыми тормозами на задней оси.

Шевроле Нива - габариты

Шевроле Нива - классический среднеразмерный внедорожник длиной 4056 мм, шириной 1800 мм и высотой 1690 мм.Все это сказалось на колесной базе, которая достигла 2450 мм при емкости топливного бака 58 литров. Существенным преимуществом модели стало также объем багажного отделения в 320 литров.

Шевроле Нива - комплектация

Базовая версия Шевроле Нива оснащалась вкл. в: кондиционер, FM / AM-радио, CD-плеер, электрические стеклоподъемники и зеркала, люк на крыше, алюминиевые диски, электроусилитель руля, подсветка часов, регулируемая рулевая колонка, центральный замок, иммобилайзер, широкая приборная панель с регуляторами воздушного потока и системой хранения и полки с зажигалкой и пепельницей.

Chevrolet Niva - безопасность

Первая версия Chevrolet Niva получила отрицательную оценку с точки зрения безопасности, получив вышеупомянутые нулевые звезды в тестах ARCAP, поэтому производитель решил оснастить автомобиль, среди прочего, в: Система ABS + EBD, датчики тормоза, усиленные ремни безопасности, система контроля тяги, комплект передних подушек безопасности для водителя и пассажира, дополнительные противотуманные фары, подсветка часов, круиз-контроль, ассистент движения по полосе и доработанные сиденья и подголовники.

Шевроле Нива - характеристики / расход топлива

Шевроле Нива достигла максимальной скорости 140 км / ч и разогналась менее чем за 20 секунд. Это оказало прямое влияние на расход топлива, который достиг 11 л / 100 км при движении по городу и снизился до 8 л / 100 км на дороге и примерно 9 л / 100 км в смешанной модели.

3,64 Оценка основана на 37 мнениях.
Краткая информация
Марка Chevrolet
Тип Легковой автомобиль
Сегмент I
.

Лада Нива - неувядающая классика. - Seba 4 × 4

Немного истории и технических данных.

Первая Нива была произведена в Тольятти 5 апреля 1977 года. Автомобиль был основан на компонентах ВАЗ 2121 iguli - лицензионной версии Fiat 124, но автомобиль был почти полностью спроектирован русскими. Это касалось как силового агрегата (постоянный полный привод с понижающей передачей и блокировкой центрального дифференциала), так и трехдверного самонесущего кузова.Автомобиль оказался пресловутым хитом. Официальная версия гласит, что в начале 1970-х годов тогдашний премьер-министр СССР Алексей Косыгин поручил советским автомобильным заводам спроектировать автомобиль, который имел бы хорошие внедорожные характеристики и в то же время имел черты классического автомобиля. легковой автомобиль. Сегодня можно считать, что благодаря самонесущему кузову и удивительно высокому комфорту вождения (использовались винтовые пружины) - «Ниву» можно рассматривать как прототип современных кроссоверов.Нива претерпела множество модернизаций, теперь она выпускается под названием Łada 4 × 4 и до сих пор предлагается производителем. В 1993 году модель подверглась фейслифтингу. Была модернизирована задняя часть кузова. Также был представлен новый силовой агрегат объемом 1700 см³ и однократным впрыском топлива, управляемым компьютером Bosch, хорошо известным по автомобилям GM. Его последние, лучше всего оснащенные версии имеют, среди прочего: гидроусилитель руля, кондиционер или электрический пакет, включая окна, зеркала и даже передние сиденья с подогревом.Несмотря на все эти изменения, автомобиль по-прежнему узнаваем и практически не изменился по сравнению с первыми моделями. Тот же угловатый корпус, круглые фары и трансмиссия, двигатели немного изменились, но это требование действующих норм выхлопных газов. Можно сказать, что хорошие модели не меняются.

Кузов и салон автомобиля.

Ну а внутри тоже можно увидеть «старину», черный, аскетичный пластик не самого высокого качества в угловатом варианте полонеза в начале производства окружает водителя и пассажиров со всех сторон.Выполнение всего этого оставляет желать лучшего, подгонка элементов, качество материалов и простота использования не интуитивно понятны. Оставленная на солнце машина может источать аромат прямо с нефтеперерабатывающего завода… Плюс к этому - простота содержания салона в чистоте. Простые часы, ползунковые регуляторы отопления и вентиляции, архаичные переключатели противотуманных фар и дворников, гордо выступающие рычаги - все это действительно классическое и простое. Попасть на заднее сиденье может быть проблематично, со временем передние сиденья стали удобными для пассажиров.Багажник не очень большой, баллон LPG эффективно снижает его функциональность. Снаружи хорошо видны угловатые формы кузова, что не аэродинамично, однако иногда помогает на бездорожье. С места водителя видны все углы автомобиля, короткие свесы значительно повышают проходимость по бездорожью. Круглые фары, позиционные указатели поворота и габаритные огни, а также выступающий стальной бампер относятся к протопласту, вкуса добавляют необычные кассетные дверные ручки. Внутри мы услышим различные звуки, часто мы можем слышать раздаточную коробку, кроме того, также может ощущаться шум протекающего воздуха.Подводя итог - классический корпус, разработанный с учетом простоты.

Размеры / характеристики
длина [мм] 4240
высота [мм] 1640
ширина [мм] 1680
колесная база [мм] 2200
зазор 210
количество мест 5
Объем багажника [л] 265

Двигатели и трансмиссии.

Чаще всего под капотом Нивы мы находим карбюраторный двигатель 1.6 (карбюратор) или бензин 1.7 с впрыском. Установкой сжиженного газа оснащено множество автомобилей, даже автомобили, привезенные из Германии. Принимая во внимание относительно высокий расход топлива, напрашивается залить в него газ, Нива на асфальте расходует примерно 12 л / 100 км (в поле 15-17 л. Двигатели Нивы отлично справляются с альтернативным топливом, если хозяин заботится о периодических регулировка клапана.Помимо мелких неисправностей в электрооборудовании и повышенного расхода масла, возникающего со временем, на эти силовые агрегаты нельзя особо жаловаться, но забыть о легком обгонах и «спортивном» вождении. В случае с «Нивой» (поражение автомобилей из стран народной демократии) большую роль играет совпадение: одна машина будет работать безупречно на протяжении всего срока службы, а другая будет постоянно навещать механика. Дизельный двигатель Peugeot объемом 1900 куб. См также предлагался на некоторых рынках, но таких моделей очень мало.Вначале коробка передач имела 4 передачи (вперед), со временем появились версии 5 + R. Конструкция привода оказалась плюсом «Нивы» в повседневной эксплуатации. Во время обычного движения привод распределяется между обеими осями через центральный дифференциал, который обеспечивает сцепление с дорогой, особенно на скользкой поверхности. К сожалению, все хорошо до тех пор, пока на очень скользкой поверхности не успеешь вовремя отреагировать на появляющийся занос, короткая колесная база заставит Ниву быстро выйти из-под контроля и можно рассчитывать на небольшую удачу.Использование хороших шин позволяет отложить этот момент 😉 Для более тяжелого бездорожья можно заблокировать дифференциал (отдельный рычаг в кабине) и тогда распределение привода будет постоянным (50/50%) на каждом ось. Конечно, этот вариант не стоит использовать при движении по асфальту. Следствием этого (несмотря на надежность механизмов) может быть их повреждение, потому что разные скорости осевых колес вызывают в них большие нагрузки. Если блокировка дифференциала окажется слишком маленькой, можно использовать понижающую передачу.

тип питания вместимость года выпуска мощность [л.с.] при об / мин мам. ревизия [Нм] / при об / мин скорость [км / ч] 0-100 км / ч [с]
бензиновые двигатели 1,6 1977–1994 76/5400 118/3200 130 24
1,7 1994-2001 79/5200 127/4000 132 22,5
1,7 с 2001 г. 81/4800 131/3200 132 22,0
1,8 1995-2004 82/5200 139/3200 139 21,5
дизельные двигатели 1,9 1997 78/4600 150/2200 125 27,0

Подвеска, тормоза

Нива имеет самонесущий кузов, независимую переднюю подвеску на классических поперечных рычагах, винтовые пружины и гидравлические амортизаторы, а также задний жесткий мост, приводимый в движение четырьмя продольными рычагами и реактивной штангой, что позволяет использовать большие колесные кулачки и поддерживать тягу, что часто не удается справиться с конкурирующими автомобилями.Подвеска упругая и хорошо работает как на бездорожье, так и на бездорожье. Относительно высокий кузов будет немного мешать на асфальте, но машина «работает нормально». В передней тормозной системе используются дисковые тормоза, а в задней - классические барабанные. Тормозной путь не впечатляет (более 50 м со 100 км / ч), благодаря небольшому весу автомобиля (1240 кг) он относительно долговечен с применением более качественных фрикционных элементов.

Достоинства и недостатки.

Преимущества:

+ хорошие внедорожные характеристики,

+ простота конструкции,

+ прочный мотор,

+ наличие запчастей и цена,

+ низкая закупочная цена.

Дефекты:

- Маленький багажник,

- ограниченное пространство в интерьере,

- относительно большой расход топлива,

- архаичный интерьер,

- шумный салон,

- надоедливые "мелкие" сбои

- ржавчина, быстро атакующая кузов.

Сводка

Lada Niva следует считать новаторским автомобилем своего времени. Несмотря на множество недостатков, это все же автомобиль, достойный внимания с одной оговоркой….У хозяина должно быть немного механического чутья и гараж с каналом. Таким образом, можно будет время от времени пересматривать его, чтобы предотвратить более серьезные поломки или выполнять текущее обслуживание, эффективно продлевая срок службы автомобиля. Взамен текущего обслуживания мы получим автомобиль, который не боится лесных дорог, хорошо работает в условиях бездорожья и снега. Если привыкнуть к архаичному интерьеру, мы также оценим положительные стороны использования устаревшей техники - с «Нивой» справится каждый механик.Несколько моих знакомых имели давние отношения с Нивой и хвалили эти отношения, плюс наличие и стоимость запчастей (хотя они могут быть разного качества) и соотношение цена-качество. Дополнительным плюсом станет отсутствие сомнений при езде по бездорожью, в этой машине риск или вмятина на крыле не так страшны, как в более дорогом аналоге. Найти ухоженную копию возможно, если кому-то нравится водить классику, это простой способ воплотить в жизнь свои мечты.

дверь багажного отделения с высоким подъемом и средний багажник

Характерные фары и указатели поворота, расположенные в вертикальном переднем фартуке

крышка багажника до бампера (после рестайлинга с 1994 г.)

Компактный корпус

"консервативная" панель приборов и видимые

рычаги переключения передач и привода

разборчивых такта прямо из предыдущей эпохи

Поднятый передний капот и запасное колесо в моторном отсеке

С уважением, поле.

Себа 4 × 4

Похожие

.90 000 Лада Нива вечно жива. Показана модель 2020 года

Лада Нива находится в производстве более 40 лет, и это не ее последнее слово. Российский производитель показал обновленную модель.

Этот автомобиль - лучшее доказательство того, что простая конструкция и высокая функциональность обеспечивают долгий срок службы. Лада Нива - солидный внедорожник с постоянным полным приводом, который компенсирует дефицит мощности относительно небольшой снаряженной массой. Поэтому, хотя описываемая модель дебютировала в 1977 году.все еще находит покупателей. Однако для 2020 модельного года российский производитель решил немного модернизировать Ниву.

В соответствии с принципом, согласно которому совершенство невозможно улучшить, внешние изменения ограничиваются новыми передними противотуманными фарами, встроенными в передний бампер Urban. Еще больше новостей можно узнать внутри автомобиля. Модернизированная приборная панель получила новую панель управления воздушным потоком, а также повышена эффективность системы вентиляции. Пассажиры также могут использовать две розетки 12 В на центральной консоли и больший вещевой ящик перед пассажиром.Подсветка панели приборов белая, а у бортового компьютера появилось больше функций.

Обновленная Нива также обеспечивает больший комфорт путешественникам благодаря улучшенной звукоизоляции салона и новым передним сиденьям для лучшей боковой поддержки. Между ними - подстаканники.

Lada 4 × 4 (это официальное название, , значок «Нива» был заброшен несколько лет назад ) также предлагается в Польше.Его можно купить в двух вариантах кузова (3- и 5-дверный) и в двух комплектациях: Classic и Urban. В стандартную комплектацию входят: АБС, постоянный полный привод, редуктор и межосевой дифференциал с механической блокировкой, электрические стеклоподъемники, атермальные стеклоподъемники, обогрев заднего стекла, стеклоочиститель заднего стекла, гидроусилитель руля и третий стоп-сигнал.

Под капотом новой Нивы находится бензиновый двигатель объемом 1,7 литра, развивающий 83 л.с. и 130 Нм крутящего момента .Разгон с 0 до 100 км / ч занимает 17 с , а максимальная скорость составляет 142 км / ч . Силовой агрегат оборудован системой непрямого впрыска топлива Bosch и сопрягается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомобиль соответствует стандарту Euro 6.

.

Новое поколение появится в 2024 году - Lada Niva

Новое поколение Нивы дебютирует в 2024 году. Ассортимент может включать, среди прочего версия с гибридным приводом.

  • Нива I 1976 года выпуска - первый серийный компактный внедорожник в мире
  • Дизайн будущей Нивы
  • относится к этой модели. Автомобиль
  • будет доступен в двух типоразмерах кузова:
  • .

В 2024 году появится совершенно новое поколение знаменитой Lada Niva. Пока что обнародован только эскиз автомобиля, но уже видно, что дизайн новинки явно будет отсылать к предшественнику, то есть к Ниве первого поколения.

Нива I была представлена ​​в 1976 году, а в 1978 году она также продавалась на рынках Западной Европы. Автомобиль стал там большим коммерческим хитом. Сегодня это считается первым серийным компактным внедорожником в истории. Первая версия называлась 2121 .

В 2000 году была представлена ​​новая Нива - модель 2123. Первое поколение не снималось с предложения, и обе машины предлагаются параллельно и по сей день. Нива 2121 называется Niva Legend и доступна в 3- и 5-дверном вариантах.Трехдверный вариант имеет длину от 364 до 374 см и колесную базу 220 см, а пятидверный вариант - 414–424 и 270 см соответственно.

Автомобиль 2123 называется просто Niva , его длина составляет 406 см, а колесная база - 245 см.

Новая Нива будет предлагаться в двух типоразмерах кузова: компактный и средний. Автомобиль будет построен на новой платформе, адаптированной не только к двигателям внутреннего сгорания, но и к «гибридам», а это значит, что в гамму автомобиля могут входить эти два типа привода.Вся будущая линейка Lada будет основана на этой архитектуре, а к 2025 году компания представит еще три новинки. В 2023 году появится 90 015 двух городских автомобилей, а еще один компактный внедорожник дебютирует в 2025 году.

Это первый обнародованный эскиз новой «Нивы», запланированный на 2024 год. Первое поколение «Нивы» (2121) было представлено в 1976 году. Второе поколение «Лада Нива». .90 000 Lada Niva или внедорожник Radzicki 1970-х

Когда он дебютировал в 1976 году, никто не думал, что 43 года спустя он будет предлагаться практически без изменений. Этот популярный внедорожник по-прежнему остается самым дешевым проездным для нового внедорожника - он все еще доступен в Польше, цена базовой 3-дверной модели составляет 37-41 тысячу злотых - на короткий период 5-дверный вариант предлагался за злотые. 54 тысячи - это характеризовалось тем, что заднее сиденье находилось в другом часовом поясе и контакт с задними пассажирами в основном был возможен по сотовой связи - это была очень длинная машина.Оптически 3-дверная версия является самой тонкой, она также обладает лучшими внедорожными характеристиками - это одна из последних, если не последняя машина, в которой большая часть действий, связанных с приводом, осуществляется с помощью механических рычагов.

рис. 5-дверная версия Нивы. Интересно, что когда-то он был представлен на автомобильной ярмарке в Трай-Сити по адресу ул. Бениовски.

На Ниве нет электроники, нет АБС - большинство моделей очень плохие машины.И хотя 2-е поколение Нивы уже некоторое время на рынке, продается в России в сети Шевроле, старая модель все еще предлагается. За эти 43 года изменилась только задняя световая полоса - ранее позаимствованная у Леди 2105 и значительно увеличившая грузовую порогу, после 1994 года - Нива получила более современное заднее освещение, а край порога багажника вернулся на задний план. уровень бампера. В Ниве используется двигатель 1,7 мощностью 80 л.с., который был полностью модернизирован за долгие годы. Был период, когда Нива предлагалась в версии с дизельным двигателем и атмосферным двигателем Peugeot объемом 1,9 литра, но двигатель был слишком слабым и не работал. не заводится в русские зимы как бензин.Нива - хорошая машина, сегодня ее можно немного пожалеть, она не обеспечивает прекрасного комфорта при вождении, она шумная и расходует топливо, но это повсеместная машина с прекрасными внедорожными качествами - в нашей стране ее особенно любят. услуги лесного и газового хозяйства.

Текст: Бартломей Хрушинский, рис. Лада

Хотите быть в курсе новостей из мира истории? Мы на facebook polnocnej.tv. Ищите нас в Twitter и отправьте нам электронное письмо.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf