logo1

logoT

 

Нормальный цвет свечей зажигания


что означает белый, красный и другие цвета

Свечи зажигания являются важнейшей деталью, которая необходима для работы бензинового двигателя. Главной задачей является образование искры в камере сгорания, благодаря чему удается реализовать воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндре.

Отметим, что любые нарушения в процессе искрообразования приводят к тому, что двигатель начинает терять мощность, отмечается повышенный расход топлива, замедляются реакции на нажатие педали газа, силовой агрегат начинает работать нестабильно, троит, имеет токсичный выхлоп и т.п.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве свечей зажигания. Из этой статьи вы узнаете о конструктивных особенностях и принципах работы указанных элементов системы зажигания.

При этом для опытных автолюбителей и профессиональных автомехаников диагностика по цвету свечей зажигания является  надежным способом определения состояния всего двигателя, выявления возможных проблем и сбоев. Дело в том, что указанные элементы находятся в камере сгорания и являются своеобразным индикатором состояния ДВС.

Такие знания могут пригодиться как в случае проверки самих свечей или в процессе поиска различных неисправностей мотора, так и при покупке автомобиля б/у с неизвестной историей. Далее мы рассмотрим, каким должен быть правильный цвет свечей зажигания, а также какой цвет свечей зажигания что означает и на какие поломки двигателя указывает в том или ином случае.

Содержание статьи

Разный цвет свечей зажигания: на что указывает

Как уже было сказано, внешний вид свечи позволяет оценить качество работы и общее состояние всего двигателя, а также его отдельных узлов и механизмов. Сразу отметим, что начинать осматривать свечи нужно только после того, как двигатель хорошо прогрелся и вышел на рабочие температуры, а также перед осмотром поработал в нагруженном режиме.

Другими словами, на автомобиле следует проехать минимум 20-30 км. При этом оптимальным подходом можно считать диагностику по свечам после длительной езды по трассе, когда автомобиль прошел не менее пары сотен км.

  1. Итак, давайте рассмотрим значение цветов свечей зажигания, которые можно видеть после их выкручивания на различных ДВС. Начнем с того, что нормальный цвет свечи зажигания является таким, когда юбка центрального электрода светло-коричневого цвета, практически нет нагара и различных отложений. Также не должно быть видно замасливания. Такой цвет рабочих свечей указывает на экономичность мотора, полноту сгорания смеси в цилиндрах, отсутствие расхода масла по причине износа ГРМ или ЦПГ.
  2. Если после выкручивания видно, что на центральном электроде скопился черный пушистый нагар, тогда это указывает на проблемы с системой питания двигателя или подачей воздуха на впуске. В результате мотор работает на обогащенной смеси и перерасходует горючее. Причиной может быть необходимость дополнительной настройки карбюратора, сбои в работе инжекторного впрыска, загрязнение воздушного фильтра.
  3. В случае, когда электрод свечи покрыт сероватым светлым нагаром или белым налетом, тогда такой цвет указывает, что мотор работает на слишком бедной смеси топлива и воздуха. В такой ситуации нужно углубленно диагностировать ДВС, так как бедная смесь в нагруженных режимах приводит к сильному перегреву свечи зажигания и всей камеры сгорания. В результате указанные перегревы могут стать причиной прогара выпускного клапана. Если свечи зажигания белого цвета, причины могут быть в нарушенных процессах смесеобразования, возможен подсос лишнего воздуха, сбои в работе датчиков ЭСУД и т.д.Никак не следует забывать и о том, что низкое калильное число свечей или плохое качество топлива, а еще раннее зажигание могут приводить к тому, что цетральный электрод и область возле него покроется белым налетом. Параллельно следует учитывать, что неисправности системы охлаждения ДВС и работа мотора на критических температурах также может быть причиной образования такого белого налета.
  4. Цвет нагара на свечах зажигания, который больше напоминает кирпичный цвет (имеет оттенок, близкий к красному кирпичу), указывает на то, что силовой агрегат работает на топливе с избыточным количеством металлосодержащих присадок в своем составе. При этом важно знать, что свечи зажигания красного цвета со временем не смогут нормально работать в двигателе, так как отложение тяжелых металлов (например, свинец) на изоляторе свечи начинает проводить ток. В результате искра не проходит между электродами, а сам элемент теряет свою работоспособность.
  5. Также сделать диагностику агрегата и определить его состояние по цвету нагара можно в том случае, если после выворачивания свечей заметны следы моторного масла в области резьбы. Как правило, двигатель в этом случае с большим трудом заводится, троит на холодную, хотя после прогрева ДВС с замасленными свечами начинает работать более-менее стабильно. После выворачивания смазка попадает сверху на резьбу свечи, но это не значит, что она изначально замасливается в нижней части. В любом случае, наличие свежего масла на свече и в камере сгорания может говорить о проблемах с сальниками клапанов (маслоотражательные колпачки) и указывать на другие неисправности. Такой мотор без ремонта будет плохо заводиться, «есть» масло и дымить сизым или синим дымом. Отметим, что иногда течи прокладок и уплотнителей приводят к тому, что масло скапливается снаружи, то есть в свечных колодцах.В подобной ситуации нужно дополнительно проверять свечные колодцы на предмет заливания смазочным материалом, что позволит в дальнейшем избежать неточных и поспешных выводов.
  1. Если заметно, что центральный электрод свечи и юбка покрылись моторным маслом, а также на свече обнаружено несгоревшее топливо, тогда цилиндр, откуда была выкручена свеча, не работает, а саму свечу заливает. Как правило, мотор в этом случае заметно троит, теряет мощность, перерасходует топливо. Причин для этого может быть много, начиная от неисправности свечи или системы зажигания и заканчивая серьезными поломками в двигателе (низкая компрессия, прогар клапана, разрушение поршневых колец и т.д.). Наиболее тревожным признаком можно считать наличие мелких частиц металла, которые налипают на маслянистый нагар. Это говорит о разрушении или значительном износе какой-либо детали или элемента, после чего металлические фракции попали в камеру сгорания. В подобной ситуации двигатель нужно разбирать, проводить дефектовку и затем ремонтировать.
  2. Явное разрушение центрального электрода и его керамической юбки укажет на то, что двигатель долгое время работал в условиях детонации, выставлено раннее зажигание, используется горючее с неподходящим октановым числом для конкретного типа ДВС или свеча имеет низкое качество изготовления, брак или производственный дефект. Естественно, в этом случае цилиндр не работает, мотор троит и т.п. Опасность разрушения свечи состоит в том, что отломившиеся части могут застрять под выпускным клапаном и стать причиной других более серьезных поломок. Результатом в этом случае станет необходимость ремонта ГБЦ.
  3. Обильное скопление зольных отложений на свече независимо от общего цвета нагара указывает на то, что масло расходуется на угар в камере сгорания. Наиболее распространенной причиной является залегание или износ поршневых колец. В случае проблем с кольцами наблюдается повышенный расхода масла, в режиме перегазовок выхлоп приобретает синеватый оттенок, дым становится маслянистым. Бывает достаточно поднести к выхлопной трубе лист чистой белой бумаги и погазовать на холостом ходу, после чего на листе остаются жирные масляные пятна.

Полезные советы

Разобравшись с тем, какого цвета должны быть свечи зажигания в том или ином случае, можно проводить диагностику ДВС. Отдельно добавим, что очень важно соблюдать правило, когда перед выкручиванием свечей мотор должен прогреться и поработать под нагрузками.

Дело в том, что если сразу после холодного запуска в работе двигателя были замечены неполадки или сбои, а затем были выкручены свечи для проверки, тогда во многих случаях можно увидеть серо-черный нагар. При этом такой нагар еще не означает, что в двигателе имеется проблема, связанная с постоянным образованием именно таких отложений, сбоями в смесеобразовании и т.п. Если проще, в момент холодного пуска смесь обогащается. Получается, неисправность, например, кроется в системе зажигания, а черный нагар и залитые свечи никак не указывают на проблемы с системой питания (инжетор или карбюратор).

Как уже было сказано, для получения достоверных данных перед выкручиванием свечей на машине нужно проехать около 30, а еще лучше две или даже три сотни километров, причем по трассе. Если состояние двигателя вызывает обеспокоенность и нужно провести диагностику по свечам и их цвету, тогда наиболее правильными будут следующие действия:

  • подобрать новые свечи, соответствующие рекомендуемым физическим размерам и показателю калильного числа для конкретного ДВС;
  • заправить качественное топливо на проверенной АЗС;
  • после установки свечей отправиться в поездку по трассе, которая позволит преодолеть расстояние минимум от 30 до 300 км;

Только после указанных действий можно выкручивать свечи, после чего по их цвету, нагару и состоянию можно судить о работе ДВС. Также следует учитывать, что на территории СНГ качество топлива значительно уступает горючему в европейских странах. Получается, заявленный срок службы любых свечей зажигания независимо от типа, бренда, особенностей конструкции (иридиевые, многоэлектродные, платиновые и т.п.), а также других отличий желательно сокращать на 20-30%.

Важно понимать, что хотя многие производители гарантируют нормальную работу свечей на протяжении около 30 тыс. км, с учетом качества отечественного топлива этот показатель на практике может не превышать 15-20 тыс. км. По указанной причине рекомендуется параллельно каждому плановому ТО (10 тыс. км) выкручивать свечи для их проверки, так как они могут нуждаться в очистке от нагара, регулировке зазоров или даже преждевременной замене.

Напоследок добавим, что цвет искры на свече зажигания также может частично указать на наличие проблем с самой свечей или системой зажигания. В идеальном случае разряд должен быть стабильным, а также иметь насыщенный ярко-синий цвет. Следует заметить, что цвет искры на свече зажигания также может меняться от красноватого до белого или желтого.

При этом  более важным показателем является не то, какой цвет искры на свече должен быть, а мощность разряда и глубина пробоя. Параллельно рекомендуется проверить свечу на работоспособность в условиях повышенного давления в камере сгорания. Для такой проверки существуют специальные стенды, так как достаточно распространены случаи, когда при обычной проверке искра есть, но после вкручивания в двигатель возникают определенные сбои.

Читайте также

  • Нагар на свечах белого цвета

    На что указывает цвет нагара на свече зажигания, почему образуется нагар того или иного цвета. Как очистить свечи зажигания от нагара своими руками, советы.

Советы! КРАСНЫЙ, БЕЛЫЙ, ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ: ПРИЧИНЫ, ДИАГНОСТИКА, УСТРАНЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ

  

Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей.

Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.

ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ НАГАР НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.

Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГАРУ СВЕЧЕЙ

Считается, что свечи зажигания являются лучшим средством диагностики, если необходимо обнаружить неисправность, которая связана с циклом воспламенения рабочей смеси. При этом нельзя делать выводы о состоянии мотора, выкрутив свечи зажигания через 10-20 или более тысяч километров. Диагностика проводится исключительно на «свежих» свечах, но при этом они должны пройти обкатку в 150-200 километров.

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

  • Установить новые свечи;
  • Проехать на них 150-200 километров;
  • Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться.

Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.

ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

 

Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.

Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.

МАСЛЯНИСТЫЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР

Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:

  • Износ маслосъемных колпачков на поршне;
  • Износ поршневых колец на клапане;
  • Износ направляющих втулок клапана.

Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.

СУХОЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР В ВИДЕ САЖИ

Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:

  • Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
  • Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
  • Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
  • Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
  • Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.

Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.

КРАСНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок.

Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя.

При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.

БЕЛЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений.

ГЛЯНЦЕВЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:

  • В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь;
  • Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух;
  • Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания;
  • Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя.

Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.

СЛАБОВЫРАЖЕННЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя.

Что можно понять по цвету свечей зажигания при проверке. Проверка искры на свечах зажигания Какой зазор должен быть в свечах

Свечи зажигания являются важнейшей деталью, которая необходима для работы . Главной задачей является образование искры в камере сгорания, благодаря чему удается реализовать воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндре.

Отметим, что любые нарушения в процессе искрообразования приводят к тому, что двигатель начинает терять мощность, отмечается повышенный расход топлива, замедляются реакции на нажатие педали газа, силовой агрегат начинает работать нестабильно, троит, имеет токсичный выхлоп и т.п.

При этом для опытных автолюбителей и профессиональных автомехаников диагностика по цвету свечей зажигания является надежным способом определения состояния всего двигателя, выявления возможных проблем и сбоев. Дело в том, что указанные элементы находятся в камере сгорания и являются своеобразным индикатором состояния .

Такие знания могут пригодиться как в случае проверки самих свечей или в процессе поиска различных неисправностей мотора, так и при покупке автомобиля б/у с неизвестной историей. Далее мы рассмотрим, каким должен быть правильный цвет свечей зажигания, а также какой цвет свечей зажигания что означает и на какие поломки двигателя указывает в том или ином случае.

Читайте в этой статье

Разный цвет свечей зажигания: на что указывает

Как уже было сказано, внешний вид свечи позволяет оценить качество работы и общее состояние всего двигателя, а также его отдельных узлов и механизмов. Сразу отметим, что начинать осматривать свечи нужно только после того, как двигатель хорошо прогрелся и вышел на рабочие температуры, а также перед осмотром поработал в нагруженном режиме.

Другими словами, на автомобиле следует проехать минимум 20-30 км. При этом оптимальным подходом можно считать диагностику по свечам после длительной езды по трассе, когда автомобиль прошел не менее пары сотен км.

  1. Итак, давайте рассмотрим значение цветов свечей зажигания, которые можно видеть после их выкручивания на различных ДВС. Начнем с того, что нормальный цвет свечи зажигания является таким, когда юбка центрального электрода светло-коричневого цвета, практически нет нагара и различных отложений. Также не должно быть видно замасливания. Такой цвет рабочих свечей указывает на экономичность мотора, полноту сгорания смеси в цилиндрах, отсутствие расхода масла по причине износа или .
  2. Если после выкручивания видно, что на центральном электроде скопился черный пушистый нагар, тогда это указывает на проблемы с или подачей воздуха на . В результате мотор работает на обогащенной смеси и перерасходует горючее. Причиной может быть необходимость дополнительной , сбои в работе , загрязнение .
  3. В случае, когда электрод свечи покрыт сероватым светлым нагаром или белым налетом, тогда такой цвет указывает, что мотор работает на слишком бедной смеси топлива и воздуха.

    В такой ситуации нужно углубленно диагностировать ДВС, так как бедная смесь в нагруженных режимах приводит к сильному перегреву свечи зажигания и всей камеры сгорания. В результате указанные перегревы могут стать причиной . Если свечи зажигания белого цвета, причины могут быть в нарушенных процессах смесеобразования, возможен подсос лишнего воздуха, сбои в работе датчиков и т.д.

    Никак не следует забывать и о том, что низкое калильное число свечей или плохое качество топлива, а еще раннее зажигание могут приводить к тому, что цетральный электрод и область возле него покроется белым налетом. Параллельно следует учитывать, что неисправности ДВС и работа мотора на критических температурах также может быть причиной образования такого белого налета.

  4. Цвет нагара на свечах зажигания, который больше напоминает кирпичный цвет (имеет оттенок, близкий к красному кирпичу), указывает на то, что силовой агрегат работает на топливе с избыточным количеством металлосодержащих присадок в своем составе. При этом важно знать, что свечи зажигания красного цвета со временем не смогут нормально работать в двигателе, так как отложение тяжелых металлов (например, свинец) на изоляторе свечи начинает проводить ток. В результате искра не проходит между электродами, а сам элемент теряет свою работоспособность.
  5. Также сделать диагностику агрегата и определить его состояние по цвету нагара можно в том случае, если после выворачивания свечей заметны следы моторного масла в области резьбы. Как правило, двигатель в этом случае с большим трудом заводится, троит на холодную, хотя после прогрева ДВС с замасленными свечами начинает работать более-менее стабильно. После выворачивания смазка попадает сверху на резьбу свечи, но это не значит, что она изначально замасливается в нижней части.

    В любом случае, наличие свежего масла на свече и в камере сгорания может говорить о проблемах с (маслоотражательные колпачки) и указывать на другие неисправности. Такой мотор без ремонта будет плохо заводиться, «есть» масло и . Отметим, что иногда приводят к тому, что масло скапливается снаружи, то есть в свечных колодцах.

    В подобной ситуации нужно дополнительно проверять свечные колодцы на предмет заливания смазочным материалом, что позволит в дальнейшем избежать неточных и поспешных выводов.

  1. Если заметно, что центральный электрод свечи и юбка покрылись моторным маслом, а также на свече обнаружено несгоревшее топливо, тогда цилиндр, откуда была выкручена свеча, не работает, а . Как правило, мотор в этом случае заметно троит, теряет мощность, перерасходует топливо. Причин для этого может быть много, начиная от неисправности свечи или системы зажигания и заканчивая серьезными поломками в двигателе (низкая компрессия, прогар клапана, разрушение и т.д.). Наиболее тревожным признаком можно считать наличие мелких частиц металла, которые налипают на маслянистый нагар. Это говорит о разрушении или значительном износе какой-либо детали или элемента, после чего металлические фракции попали в камеру сгорания. В подобной ситуации двигатель нужно разбирать, проводить дефектовку и затем ремонтировать.
  2. Явное разрушение центрального электрода и его керамической юбки укажет на то, что двигатель долгое время работал в условиях , выставлено раннее зажигание, используется горючее с неподходящим октановым числом для конкретного типа ДВС или свеча имеет низкое качество изготовления, брак или производственный дефект.

    Естественно, в этом случае цилиндр не работает, мотор троит и т.п. Опасность разрушения свечи состоит в том, что отломившиеся части могут застрять под выпускным клапаном и стать причиной других более серьезных поломок. Результатом в этом случае станет необходимость ремонта .

  3. Обильное скопление зольных отложений на свече независимо от общего цвета нагара указывает на то, что масло расходуется на угар в камере сгорания. Наиболее распространенной причиной является . В случае проблем с кольцами наблюдается повышенный расхода масла, в режиме перегазовок выхлоп приобретает синеватый оттенок, дым становится маслянистым. Бывает достаточно поднести к выхлопной трубе лист чистой белой бумаги и погазовать на холостом ходу, после чего на листе остаются жирные масляные пятна.

Разобравшись с тем, какого цвета должны быть свечи зажигания в том или ином случае, можно проводить диагностику ДВС. Отдельно добавим, что очень важно соблюдать правило, когда перед выкручиванием свечей мотор должен прогреться и поработать под нагрузками.

Дело в том, что если сразу после холодного запуска в работе двигателя были замечены неполадки или сбои, а затем были выкручены свечи для проверки, тогда во многих случаях можно увидеть серо-черный нагар. При этом такой нагар еще не означает, что в двигателе имеется проблема, связанная с постоянным образованием именно таких отложений, сбоями в смесеобразовании и т.п. Если проще, в момент холодного пуска смесь обогащается. Получается, неисправность, например, кроется в системе зажигания, а черный нагар и залитые свечи никак не указывают на проблемы с системой питания (инжетор или карбюратор).

Как уже было сказано, для получения достоверных данных перед выкручиванием свечей на машине нужно проехать около 30, а еще лучше две или даже три сотни километров, причем по трассе. Если состояние двигателя вызывает обеспокоенность и нужно провести диагностику по свечам и их цвету, тогда наиболее правильными будут следующие действия:

  • подобрать новые свечи, соответствующие рекомендуемым физическим размерам и показателю калильного числа для конкретного ДВС;
  • заправить качественное топливо на проверенной АЗС;
  • после установки свечей отправиться в поездку по трассе, которая позволит преодолеть расстояние минимум от 30 до 300 км;

Только после указанных действий можно выкручивать свечи, после чего по их цвету, нагару и состоянию можно судить о работе ДВС. Также следует учитывать, что на территории СНГ качество топлива значительно уступает горючему в европейских странах. Получается, заявленный срок службы любых свечей зажигания независимо от типа, бренда, особенностей конструкции (иридиевые, многоэлектродные, платиновые и т.п.), а также других отличий желательно сокращать на 20-30%.

Важно понимать, что хотя многие производители гарантируют нормальную работу свечей на протяжении около 30 тыс. км, с учетом качества отечественного топлива этот показатель на практике может не превышать 15-20 тыс. км. По указанной причине рекомендуется параллельно каждому плановому ТО (10 тыс. км) выкручивать свечи для их проверки, так как они могут нуждаться в очистке от нагара, регулировке зазоров или даже преждевременной замене.

Напоследок добавим, что цвет искры на свече зажигания также может частично указать на наличие проблем с самой свечей или системой зажигания. В идеальном случае разряд должен быть стабильным, а также иметь насыщенный ярко-синий цвет. Следует заметить, что цвет искры на свече зажигания также может меняться от красноватого до белого или желтого.

При этом более важным показателем является не то, какой цвет искры на свече должен быть, а мощность разряда и глубина пробоя. Параллельно рекомендуется в условиях повышенного давления в камере сгорания. Для такой проверки существуют специальные стенды, так как достаточно распространены случаи, когда при обычной проверке искра есть, но после вкручивания в двигатель возникают определенные сбои.

Читайте также

На что указывает цвет нагара на свече зажигания, почему образуется нагар того или иного цвета. Как очистить свечи зажигания от нагара своими руками, советы.

  • Признаки неисправности свечей зажигания. Оценка состояния свечи при визуальном осмотре, способы проверки свечей зажигания. Налет на электродах свечи.
  • Подробные советы по проверке системы зажигания.

    Старайтесь не проворачивать двигатель с включенным зажиганием и снятым хотя бы одним высоковольтным проводом!

    Дело в том, что катушка зажигания, когда прерывается ток в ее первичной цепи, во вторичной цепи создает напряжение. Оно ограничивается напряжением пробоя в свече, т.е. напряжением, при котором возникает искра.

    Если снять высоковольтный провод, то ограничения высокого напряжения не происходит, и очень высока вероятность электрического пробоя в другом месте, например, крышки трамблера. Поэтому проверять искру на свечах японских автомобилей с их деликатной электроникой надо следующим образом. Вывернуть все свечи и связать их «голой» проволокой, например, алюминиевой, в ряд. Свободный конец проволоки закрепить на «массе», т.е. прикрутить к любой неокрашенной части на двигателе, а на свечи надеть все наконечники высоковольтных проводов.

    Теперь, прокручивая двигатель стартером, можно наблюдать искру на всех свечах. Если искра очень тонкая (нитевидная), можно утверждать, что вышел из строя коммутатор. Если свечи грязные и мокрые, их необходимо почистить, а лучше заменить на новые. Установите одинаковые зазоры на свечах. Чем больше зазор в свечах, тем лучше будет поджигаться горючая смесь в цилиндрах, но тем выше вероятность выхода из строя (электрического пробоя) каких-нибудь элементов системы зажигания. Сделайте стартером 10-20 оборотов.

    Искра должна проскакивать только между центральным и боковым электродами (в одном и том же месте), быть толстой, громко щелкать и быть фиолетового цвета. Если каждый электрический разряд будет хоть по какому-то признаку отличаться от предыдущего разряда и от разрядов на соседних свечах, то необходимо искать причину, т.к. это говорит о неисправности (двигатель в этом случае может быть и заведется, но будет работать неравномерно).

    Теперь установите на одной свече зазор в 2-4 мм и снова проверните двигатель стартером. Если на свече с большим зазором искры не будет, или она будет с каждым щелчком меняться по мощности, то скорее всего неисправна катушка зажигания. Другой причиной может быть то, что в высоковольтной части системы имеются утечки (трещины, пробои и т.д.).

    Замерьте электрическое сопротивление проводов. Оно должно быть около 5 кОм и не отличаться более, чем на 1 кОм от сопротивления других проводов. Хотя многие двигатели довольно сносно работают и при сопротивлении высоковольтных проводов около 15 кОм. Очень часто причиной отсутствия искры является выход из строя коммутатора.

    Одной из основных причин того, что двигатель при прокручивании стартером не запускается, является отсутствие искрового разряда между электродами свечей Это бывает особенно досадно, если выезжать нужно срочно. Нужно искать "пропажу". Первым делом осмотрите провода и приборы системы зажигания. Если имеются грязь, масло или вода, их нужно протереть сухой тряпкой. После этого попробуйте снова завести двигатель. Не исключено, что это удастся. Если же нет, осмотрите провода высокого напряжения. Они не должны иметь "разлохмаченный" вид и нарушения изоляции. В противном случае их придется заменить. Проверьте состояние контактов, просто потеребив провода рукой. Следующие причины: не работают все свечи зажигания; неисправны катушка зажигания или прерыватель-распределитель; обрыв или замыкание на массу проводов цепи низкого напряжения. Начнем поиск искры со свечных проводов. Для этого снимите наконечник свечного провода со свечи. Поднесите свечной провод к массе автомобиля на расстояние 5 - 8 мм и включите стартер на некоторое время.

    "Высекаем" искру белого цвета

    Каждое размыкание контактов должно сопровождаться бесперебойной искрой белого цвета с голубым оттенком, фиолетовый, желтый и красный цвета искры говорят о наличии неисправностей в цепях системы зажигания. Если искра отсутствует, необходимо отдельно проверить катушку зажигания. Для этого выньте из крышки распределителя центральный провод, идущий от катушки, и повторите процедуру "высекания" искры. Если искра появилась, то катушка в порядке, и неисправность нужно искать в прерывателе-распределителе. В противном случае либо катушка неисправна, либо обрыв в цепи низкого напряжения. Если подозрение пало на прерыватель-распределитель, осмотрите его крышку изнутри. Если обнаружены трещины, крышку необходимо заменить. Проверьте центральный угольный контакт на предмет "зависания", просто слегка перемещая его пальцем. Крышку полезно промыть бензином.

    Применим контрольную лампу

    Пробой изоляции ротора распределителя можно проверить, расположив центральный высоковольтный провод с зазором от электрода ротора и рукой размыкая-замыкая контакты прерывателя. Если в зазоре возникнет искрообразование, ротор неисправен и подлежит замене. Цепь низкого напряжения легко проверить с помощью контрольной лампы напряжением 12 В и мощностью не более 3 Вт, которую подключают одним контактом к клемме низкого напряжения прерывателя, другим - к массе. Устанавливают контакты прерывателя в замкнутое положение и включают зажигание. Если при разомкнутых контактах лампа горит, а при замкнутых - нет, то цепь низкого напряжения исправна. Если лампа не горит при размыкании контактов, то неисправность надо искать либо в проводниках низкого напряжения, либо в первичной обмотке катушки зажигания. Если лампа горит и при замкнутых контактах, это свидетельствует о сильном окислении контактов прерывателя, обрыве провода от клеммы прерывателя до рычажка или обрыве провода, соединяющего подвижный диск прерывателя с корпусом. Окисленные контакты зачищают, после чего регулируют зазор.

    Споры вокруг свечей зажигания сегодня заметно поутихли. Причин, как нам кажется, несколько: ассортимент свечей в магазинах широк как никогда, качество топлива в стране все-таки несколько улучшилось, а автопарк помолодел и стал более «иномарочным». Тем не менее вопросы в редакцию продолжают поступать. Одних интересует информация общего характера - зачем, к примеру, все-таки нужны многоэлектродные свечи? Других волнуют чисто личные проблемы: посмотрите на фото свечи и поставьте диагноз мотору… Ответы на десяток подобных вопросов приводим ниже.

    В чем достоинства многоэлектродных свечей? Правда ли, что на них искр больше, чем на «обыкновенных»?

    Сразу развеем живучий миф про «многоискровые» свечи: их не существует в природе. Боковых электродов может быть сколько угодно, но искровой разряд всегда один. Продавцы часто демонстрируют «многоискровый» режим на стендах, где создается впечатление одновременного разряда в виде светящегося кольца, но это всего лишь обман зрения, как в кино.

    Что до преимуществ многоэлектродных свечей, то они есть. Первое - это ресурс: за счет распределения нагрузки между боковыми электродами снижается темп их эрозии. Кстати, именно поэтому их часто устанавливают в моторы с затрудненным доступом к свечам. Второе - наличие так называемой «открытой искры», при которой фронт пламени не застревает в межэлектродном пространстве, а уходит в камеру сгорания. Скорость сгорания увеличивается, что несколько повышает мощность мотора и улучшает его экономичность. Третье достоинство - сравнительно малое число подделок подобных свечей.

    Недостатки? Сравнительно высокая цена плюс невозможность выставить желаемый межэлектродный зазор…

    Зачем нужны разного рода «драгоценности» типа иридиевых электродов?

    Ресурс в 90–100 тыс. км для подобных свечей - обычное дело.

    Затем, что срок службы иридиевых, платиновых и прочих «породистых» свечей в несколько раз выше, чем у «беспородных»… При этом тугоплавкие материалы электродов дают возможность повысить напряженность поля в межэлектродном пространстве, одновременно освобождая путь фронту пламени. А более мощный искровой разряд, помимо всего прочего, способствует хорошей самоочистке свечи.

    Почему не приживаются форкамерные свечи?

    Приживается то, что имеет очевидные достоинства. В частности, своего рода «микрофоркамеры» - выемки в электродах отдельных фирменных свечей - способствуют стабилизации разряда на кромках таких выемок. Такие выемки могут быть как на боковых (Denso), так и на центральных (NGK) электродах. Определенный технический эффект при этом есть.

    Что касается «полноценных» форкамерных свечей, то они часто используются в моторах спортивных машин Формулы 1. Дело в том, что такие двигатели трудятся на высоких оборотах, при которых проблем с вентиляцией просто не возникает. А вот на минимальных оборотах холостого хода, да и на малых нагрузках, смесь в цилиндрах движется куда менее интенсивно, а потому внутренняя камера свечи фактически задыхается. Именно это и наблюдается, как правило, при попытках тупо установить на свой движок нечто псевдоспортивное.

    Какой зазор должен быть в свечах?

    Сложный вопрос. Авторитет номер один в этом вопросе - производитель автомобиля, точнее - двигателя. Правда, сегодня подобные рекомендации обращены разве что к сервисменам: потребителю всеми силами перекрывают доступ в подкапотное пространство (и правильно, в общем-то, делают).

    Смешнее другое: даже рекомендованный зазор не может быть единым для всех типов свечей. Скажем, для тех же иридиевых он заведомо может быть побольше, чем для классических! Но таких рекомендаций обычно никто не дает. Поэтому его конкретная величина всегда индивидуальна именно для тандема свеча - мотор. В общем же случае чем больше величина зазора, тем сильнее искра и очаг воспламенения. Добавим также, что с ростом зазора снижается вероятность закорачивания электродов сажевыми мостиками.

    Опасность чрезмерного увеличения зазора очевидна: больше зазор - больше требуемое напряжение пробоя. А разряду все равно, куда «стрелять»: он может пробить и катушку, если решит, что ему так легче…

    Что такое плазменные свечи?

    Мы не знаем… Вопрос упирается исключительно в терминологию, потому что любой искровой разряд можно назвать холодной плазмой. Поэтому попытки отдельных производителей называть свои свечи плазменными - это следствие неграмотности, а также желания сыграть на неопытности потребителей. Все свечи - либо плазменные, либо нет: соответствующей терминологии просто не существует. Но называть плазменными только свечи собственного изготовления, не удостаивая тем же своих коллег по цеху, просто некорректно.

    Почему свечи делают все более тонкими? Даже размер под ключ раньше был 21 мм, а сейчас - 14.

    Свечи с резьбой М14х1,25 и большим шестигранником использовались на двигателях с двумя клапанами на цилиндр. При этом свеча чаще всего подходила к камере сгорания сбоку и места для размещения ее было предостаточно. На современных двигателях с четырьмя, а то и пятью клапанами единственное место для размещения свечи - это центр камеры сгорания. Свеча вворачивается в головку блока цилиндров сквозь свечной колодец, который «ворует» пространство у клапанов и рубашки системы охлаждения. Именно поэтому приходится делать все более тонкие свечи и колодцы малого диаметра.

    Вывернутая из двигателя свеча покрыта слоем масла. В чем причина?

    Замасленные свечи могут быть признаком сравнительно легко устраняемых неполадок, например, слишком высокого уровня масла в двигателе или засорения каналов вентиляции картера. Но возможно, это вызвано гораздо более грозными неисправностями, такими как изношенные поршневые кольца, разбитые направляющие втулки клапанов и неисправные сальники клапанов.

    Свечу удалось вывернуть с огромным трудом, а новая свеча не вворачивается до конца. Что делать?

    Очевидно, что и прежняя свеча не была завернута в головку блока цилиндров. Поэтому часть резьбы в головке покрылась нагаром и не дает ввернуть новую свечу. В такой ситуации лучше всего надфилем вдоль резьбовой части старой свечи выполнить канавки. Это превратит свечу в подобие метчика. Далее, нанеся на резьбу свечи тонкий слой пластичной смазки, вворачиваем ее в отверстие, периодически «сдавая назад», пока не пройдем всю резьбу. Протираем свечное отверстие тампоном из безворсовой ветоши и вворачиваем новую свечу. Желательно применить специальную высокотемпературную смазку или просто натереть резьбу графитом.

    Изолятор свечи приобрел непонятный красноватый цвет, хотя нагара практически нет. Что это?

    Красный нагар на свече образуется при сгорании бензина с высоким содержанием железосодержащих присадок на основе ферроцена. Эти присадки недобросовестные производители используют для повышения октанового числа бензина. Присадка неполезна как для свечей, так и для двигателя. Увидев такой цвет свечи, задумайтесь о смене бензозаправочной станции.

    Следует ли чистить свечи от нагара между заменами?

    При исправном двигателе нагара образуется немного и очистка свечей не требуется. Если свечи покрываются обильным нагаром при небольших пробегах, то это повод заняться ремонтом двигателя, а не очисткой свечей. К тому же резьбовые отверстия под свечи выполнены в алюминии, и бесчисленные выворачивания-вворачивания могут привести к срыву резьбы.

    Коллеги-автолюбители, расскажите, встречались ли вы с какими-то необычными дефектами свечей?

    Цвет свечи зажигания - Мотоцикл Stels SB 200

    О работе двигателя внутреннего сгорания может многое узнать. Свеча зажигания способна рассказать вам о состоянии двигателя, его проблемах. Вам даже не нужно запускать мотоцикл, чтобы начать диагностику проблемы - достаточно лишь выкрутить свечу. А как разобраться в том, что свеча может сказать, поможет данная статья.

     

    Ниже приведена картинка с различными состояниями свечи. 

    Первая фотография - такая свеча считается идеальной. Нагара и отложений практически нет. Юбка электрода имеет светло-коричневый оттенок. Следов масла нет. Такой должны быть свеча зажигания на исправном двигателе. В действительности же, у большинства юбка электрода будет немного серая - это также нормально.

    Картинка 2 свидетельствует о богатой смеси и повышенном расходе бензина. Вся свеча покрыта черным нагаром. Причин может быть несколько. Первое что нужно сделать - проверить зазор клапанов, он может отсутствовать вовсе. Также, проверьте воздушный фильтр на загрязненность и отрегулируйте карбюратор.

    Свеча на картинке 3 наоборот, говорит о бедной смеси. Белый цвет электрода - стопроцентный признак этого. На бедной смеси есть вероятности перегрева двигателя, а также может прогореть выпускной клапан. Необходимо отрегулировать карбюратор. Отнеситесь к этому внимательно.

    Картинка 4 - двигатель работал на некачественном топливе. Замените бензин.

    Картинка 5 - в вашем двигателе явные проблемы с маслосъемными кольцами и колпачками. На свече отчетливо видны масляные следы. Также, об этом может свидетельствовать сизый дым из выхлопной трубы при работе двигателя. Необходимо проверить уровень масла в картере, если проблема наблюдается давно. ЦПГ нуждается в ремонте.

    Картинка 6 больше подходит для многоцилиндрового двигателя. Такая свеча говорит о том, что она выкручена из нерабочего цилиндра. Видны следы отложения масла и несгоревшего топлива. На Stels SB 200 эта проблема невозможна.

    На картинке 7 свеча разрушена. Центральный электрод отвалился. Причины такого конца - детонация двигателя, бракованная свеча. Есть вероятность того, что осколок свечи повредит внутренность ЦПГ и головки цилиндра.

    Картинка 8 - на свече большие отложения. Причина этого - сгорание масла из-за залегания поршневых колец.

     

    Нагар на свечах зажигания: причины появления

    Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Двигатель – основной узел автомобиля, а свечи зажигания – индикаторы его состояния.

    Нагар на свечах зажигания

    При появлении первых же проблем с мотором именно свечи нужно проверять в первую очередь.

    Невозможность завести двигатель, отказ работы одного из цилиндров, перебои – причиной всех этих явлений может быть нагар на свечах зажигания.

    Ваша задача – научиться определять неисправность по одному лишь взгляду на электроды. Поверьте, это совсем не сложно.

    Когда проверять свечи?

    Как правило, мы смотрим на свечи зажигания при появлении первых проблем с двигателем. Но это неправильно.

    Желательно через 100-200 километров после установки новых свечей выкрутить их и сделать определенные выводы о состоянии двигателя.

    В дальнейшем проверку можно делать каждую 5-7 тысяч километров или перед дальней поездкой. Чем раньше вы увидите существующую проблему, тем проще устранить причины нагара на свечах зажигания.

    Основные виды нагара на свечах зажигания

    Допустим, вы выкрутили свечку зажигания и внимательно ее осматриваете. По каким критериям проводить анализ? Выделим основные виды неисправности и их причины:

    1. Черный нагар на свечах зажигания – наиболее распространенный вариант. В 99% случаев именно он является причиной проблем с движком. Сразу хотелось бы отметить, что такой нагар бывает разным по структуре.

    К примеру, сухой черный налет свидетельствует о повышенной порции бензина в топливовоздушной смеси. Это, в свою очередь, может быть вызвано следующими факторами:

    • Неправильной работой или ошибочной настройкой карбюратора;
    • засорением воздушного фильтра. Из-за этого для создания нормальной топливовоздушной смеси не хватает кислорода и ее сгорание происходит не полностью. Как следствие, образуется черный нагар на свече;
    • проблемами с обогатителем;
    • повышенным впрыском топлива (такие проблемы, как правило, возникают на инжекторных двигателях из-за высокого давления в топливной рампе). Причиной же проблем с давлением может быть неисправность соответствующего регулятора;
    • низким уровнем компрессии (в одном или нескольких цилиндрах). Читайте статью, как проверить компрессию в двигателе;
    • проблемам с самой свечой зажигания. К примеру, изделие выдает искру, но она слишком слабая для нормального воспламенения топлива.

    Второй вариант черного налета – с маслянистыми отложениями. Наличие такой проблемы говорит о проникновении моторного масла в камеру сгорания. Из-за более низкой горючести оно выгорает не полностью, и его часть формирует налет на свече зажигания.

    Как может попасть масло в цилиндр? Здесь есть несколько путей – через изношенные кольца или клапанные колпачки. В любом случае это явная неисправность, которая требует серьезного ремонта.

    2. Белый нагар на свечах зажигания часто ставит начинающих автолюбителей в тупик. Как правило, они ожидают увидеть черное «напыление».

    Причин такого явления может быть несколько, но основная – низкое качество топлива. В этом случае внешний вид покрытия является слегка шероховатым. Если вычистить такую свечу и залить в бензобак нормальный бензин, то белый налет больше не появится.

    Другое дело, если белое «напыление» имеет глянцевую структуру. Это явное свидетельство частого перегрева свечи зажигания. На таких свечах можно заметить явные следы эрозии – появления небольших углублений (раковин). Такая проблема также вызвана частым превышением нормальной температуры.

    В чем причины перегрева и как это связано с нагаром на свечах? 

    • Установленная вами свеча не подходит для конкретного типа силового узла;
    • произошла разгерметизация во впускном трубопроводе. Как следствие, во время работы двигателя производится дополнительный подсос воздуха;
    • имеют место сбои в работе системы охлаждения. Здесь вариантов множество, начиная от сгоревшего предохранителя в цепи вентилятора и заканчивая забитой трубкой в системе.
    • кроме этого, проблемы могут быть и с сами радиатором;
    • ошибочно выставлено зажигание (перегрев возникает, если оно слишком раннее).

    Самое интересно, что свеча остается чистой, но ее электроды будут иметь незначительные следы оплавления.

    Бывают ситуации, когда покрытие имеет не белый, а слегка желтоватый оттенок. Такая проблема возникает при повышении температуры в камере сгорания на высоких оборотах.

    Чтобы забыть о нагаре, достаточно установить более качественные свечи. Возможно, они будут по-другому реагировать на чрезмерное ускорение и повышенные обороты.

    В крайнем случае, можно изменить свой стиль вождения и стараться переключать передачи немного раньше, не допуская перемещения стрелки до 4-5 тысяч оборотов в минуту.

    3. Красный нагар на свечах зажигания – еще один популярный вид «напыления». Как правило, такой нагар – это не свидетельство неисправности силового узла, а действие специальных присадок.

    Не секрет, что сегодня в бензине и масле дополнительных компонентов множество – вот они как раз и дают красноватый оттенок.

    Но снова-таки, если пропорция присадок соблюдена четко и с учетом существующих стандартов, то никаких отложений на свече быть не должно.

    Чем хуже качество масла (топлива), тем ярче налет. Иногда он и вовсе может быть похож на ржавчину.

    Какие присадки могут давать такой эффект? Если говорить о масле, то это моющие добавки. Хотя, сказать точный диагноз здесь достаточно сложно.

    При появлении красного налета каких-то работ по диагностике или ремонту мотора делать не нужно. Оптимальный вариант – сделать замену бензина, масла и комплекта свеч (или одной свечи).

    4. Нормальная свеча, без особых отложений, но на электродах и резьбе есть следы масла. Первым симптомом проблемы является троение двигателя (особенно после длительной стоянки).

    Через время (по мере прогрева силового узла) проблема самоустраняется.

    Диагностировать неисправность можно еще по нескольким признакам – сине-белому выхлопу в первые минуты работы двигателя, сильному расходу масла (это будет видно после проверки щупа).

    Основная причина – проблемы с поршневыми кольцами или маслоотражательными колпачками.

    5. Свеча на первый взгляд нормальная и не имеет отложений. Но при детальном рассмотрении виден слой масла, которым покрыта юбка.

    При этом смазывающий состав смешан с бензином и незначительными частичками металлической стружки.

    Основная причина – поломка одного из клапанов или же деформация перегородок поршневых колец. Как следствие, мелкие металлические части «проскальзывают» в камеру сгорания.

    При такой неисправности двигатель будет троить практически постоянно. К дополнительным симптомам можно отнести повышение расхода топлива в 2-3 раза. Решение только одно – капитальный ремонт силового узла.

    Разрушение юбки и самого электрода может быть вызвано целым рядом причин – использованием неподходящего топлива (к примеру, со слишком малым октановым числом), длительные поездки на детонирующем моторе, ранее зажигание, явная неисправность свечи и так далее.

    Распознать подобную проблему можно по таким же признакам, что мы описали выше (потеря мощности, высоки расход, троение и так далее).

    К слову, такой симптом чреват большими проблемами для двигателя. Единственная надежда, что лишние кусочки выскочили через клапан и вылетели через выхлопную трубу.

    Если же они застряли, то потребуется ремонт ГБЦ и не куда от этого не деться. Затраты в этом случае будут весьма существенные.

    Зольные отложения (цвет не имеет значения) говорят о сбоях в работе топливной системы. Причины – залегание (выработка) колец на поршне.

    При нажатии на педаль газа из трубы валит дым синего цвета. Запах выхлопного топлива похож на мотоциклетный (его сложно с чем-то спутать).

    Нормальная свеча должна быть с минимальным количеством нагара и отложений.Нормальный цвет – светло-коричневый. Естественно, никаких следов масла быть не должно.

    Периодически (как мы упоминали выше) проверяйте состояние свечей зажигания, ведь именно они могут рассказать о состоянии двигателя и предотвратить серьезные затраты. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

    Нагар на свечах зажигания

    По нагару на свече зажигания можно определить самочувствие двигателя. Давайте вместе разберемся, как по цвету и структуре нагара определить неполадку. Принцип действия двигателей внутреннего сгорания одинаков, поэтому данная статья будет полезна не только владельцам мопедов и газонокосилок.

    Что значит "нормальный" нагар?

     

    Свеча песочно-серого цвета, без сгустков нагара, электроды не эрродированы. Свеча работает в штатном тепловом режиме, двигатель в норме

    Свеча покрыта сажей.

    Сажа - основной признак переобогащенной бензо-воздушной смеси. Причиной может стать грязный воздушный фильтр, сломанный обогатитель, или нуждающийся в настройке карбюратор. Так же сажа на свече может быть косвенным признаком низкой компрессии и низкой энергии искры.

    Маслянистый нагар.

    На двухтактном двигателе, понятно, перелили масла в бензин. На четырехтактном - изношены маслосъемные поршневые кольца или маслосъемные колпачки клапанов.

    Нагар в виде пепла.

    Нагар остается от масла и грязного топлива. Такой нагар не страшен, но свечу надо почистить, иначе скоро пропадет искра.

    Изменение цвета изолятора.

    Не происходит самоочистки свечи. Как правило изолятор меняет цвет, если он был перегрет при длительном разгоне.

    Нагар между электродами.

    Нагар перекрыл воздушный промежуток между электродами и пропала искра. Бывает, если двигатель находится долгое время под серьезной нагрузкой. Продукты сгорания, налипшие на электроды, расплавляются и стекают на один из электродов.

    Перегретая свеча.

    Белый изолятор и следы эррозии на электродах - признак перегрева, который мог произойти из-за обедненной бензо-воздушной смеси, плохого охлаждения двигателя, "раннего" зажигания.

     Налипшие частички.

    Когда двигатель долго не эксплуатируется, то после прогрева, частички нагара могут отлететь от свечи, и разогревшись прилипнуть обратно на свечу.

    Выгорание электродов.

    Скорее всего использована свеча с неправильным калильным числом. Выгорание электродов частенько происходит из-за слишком раннего зажигания.

    Механиеческое повреждение. 

    Если на свече видны механические повреждения - дело плохо. Скорее всего это обломок поршневого кольца или стопор поршневого пальца.

    Разрушение при детонации.

    Разрушен изолятор центрального электрода, причина - детонация из-за позднего зажигания или использования бензина с низким октановым числом.

    Источник: http://www.classic-car-magazine.co.uk/


    Обсуждение статьи «Нагар на свечах зажигания»


    Нагар на свечах зажигания: причины

    Воспламенение топливовоздушной смеси в бензиновых двигателях осуществляется благодаря автомобильным свечам. Между электродами на головной части формируется искра после подачи высокого напряжения. После длительной эксплуатации возможно загрязнение контактов, поэтому необходимо знать причины нагара на свечах зажигания и своевременно избавляться от него.

    Диагностические методы

    Когда теряется нормальный цвет свечей зажигания (СЗ) и появляется потемнение в виде нагара, то такое событие может появляться как с одной стороны, так и по всему диаметру. Проблемы возможны одновременно в единственном цилиндре или способны появляться в нескольких местах одновременно. Также опытные автомобилисты способны выделять так называемые типы сухих или мокрых нагаров.

    Стоит учитывать факторы, от которых зависит возникновение разноцветных нагаров:

    • Первые признаки темного налета на поверхности новых СЗ могут возникать зачастую спустя 200-300 км пробега. Проконтролировать явление можно при движении по трассе длительное время с постоянной скоростью и нагрузкой на ДВС. Таким образом удастся получить объективную информацию об их состоянии.
    • Объем темного налета на поверхности зависит от качества бензина. Это вынуждает автомобилистов искать АЗС, предлагающие качественное топливо, и ни в коем случае не заливать газолин или аналогичные жидкости.
    • Для карбюраторных моторов рекомендуется контролировать выставленные обороты холостого хода.

    Предупредить появление черной гари помогает использование присадок.

    Виды нагара

    Диагностические операции можно проводить самостоятельно, опираясь на инструкцию по замене свечей. Проводить их желательно регулярно, чтобы следить за состоянием элементов топливной системы. В противном случае автомобиль будет негативно себя вести во время движения, например, появятся вибрации в подкапотном пространстве, прерывистость мощности и пр.

    Важно знать, какого цвета должны быть свечи зажигания, которые в полной мере выполняют свои функции, ведь ненужный налет, скрывающий блестящие контактные металлические поверхности, не дает искре появляться регулярно в нужный момент.

    Прежде чем узнать, что означает цвет свечей зажигания, необходимо разобраться, какие разновидности его бывают. В автомобилях встречаются такие окрашивания:

    • черное;
    • белое;
    • красное;
    • желтоватое;
    • оттенки коричневого.

    Финальный колер определяется за счет химического состава сжигаемой смеси. Идеальной рабочей свечей будет та, которая не имеет налета или присутствуют небольшие солевые белесые отложения, в результате образуется серая пленочка. Также, кроме оттенков, не должна быть высокая плотность нагара, который появляется зачастую в следующих случаях:

    • низкокачественное топливо;
    • проблемы работы с фильтрами;
    • бракованные СЗ от недобросовестных производителей;
    • несоответствие физических характеристик свечей с ДВС.

    При выявлении причин, стоит от них поскорей избавиться.

    Белый налет на свечах зажигания: причины

    Как правило, большинство автомобилистов с незначительным опытом после выкручивания из камеры сгорания свечей ожидают на поверхности заметить смолянистый налет. Однако, практически в каждом пятом случае его цвет оказывается белесым.

    Считается, что белый нагар на свечах зажигания является свидетельством низкого качества топлива. Также он может говорить о пониженном процентном содержании бензина в приготовленной смеси. Когда данный тип побочного продукта обладает некоторой тактильной шероховатостью, то это признак частых перегревов ДВС.

    Если основной причиной является грязный бензин, то достаточно сменить АЗС и почистить контакты для лучшего искрообразования. Во втором случае потребуется выполнить некоторые диагностические работы по выявлению источника перегрева, случающегося в таких ситуациях:

    • разгерметизация впускного коллектора, вследствие чего в смесь проникает больше воздуха;
    • установлены свечи, несоответствующие данному двигателю;
    • появились проблемы с системой охлаждения;
    • сбои в работе радиатора;
    • требуется провести калибровку зажигания.

    Сходный по цвету желтый оттенок возникает из-за высокой температуры в камере сгорания. Она проявляется в процессе работы двигателя на повышенных или максимально возможных оборотах. Водителю рекомендуем переключать передачи заранее, на 4-5 тыс. об/мин, не допуская необоснованный разогрев.

    Красный нагар

    Если красные свечи зажигания появляются после выкручивания, то данный тип окажется в большинстве случаев малоопасным. Тональность поверхности проявляется в половине случаев и объясняется присутствием в составе смеси активных примесей или присадок, которые, например, способствуют лучшему возгоранию состава или защите от возможных коррозионных процессов.

    Присутствие рыже-красных тонов – признак большого количества топлива и наличие маслянистых элементов в составе смеси. Насыщенность бордового – случай, связанный с низкокачественным бензином, в котором присутствует обилие улучшающих присадок. Светлые аналогичные тона соответствуют более лучшему качеству бензина.

    Выявив подобный тон на свечной поверхности, не стоит отправляться ремонтировать машину. Достаточно сменить свечи, поменять масло и заправляться на другой заправке.

    Черный нагар

    Данный тип нагара является одним из самых опасных. При выявлении признаков сажи на поверхности свечей рекомендуем пройти диагностику в автосервисе, чтобы точно узнать состояние автомобиля.

    Обилие частиц черного цвета встречается при неполадках с мотором в 90% случаев. Их присутствие говорит о превышении объема топлива в образуемой смеси, что способствует быстрому износу основных узлов и механизмов ДВС. Опытные специалисты уверяют, что наличие такого рода загрязнений говорит не только о разбалансировке двигателя, но и о проблемах с мотором.

    Традиционно встречается две разновидности сажи:

    • сухая;
    • маслянистая.

    В первом варианте случается разбалансировка пропорций топлива и воздуха, которые служат следствие таких процессов:

    • поломка или засорение карбюратора;
    • неполадки с обогатителем;
    • понижение проходимости воздушного фильтра, что приводит к недостаточному проникновению в смесь воздуха;
    • пониженная компрессия;
    • неполадки со свечами, приводящие к нестабильному искрообразованию.

    Во втором варианте при выявлении маслянистых загрязнений с черно-коричневатыми оттенками высока вероятность проникновения моторного масла в камеру сгорания. Внутри цилиндра смазочная жидкость не полностью прогорает из-за своих физико-химических свойств и недостаточной горючести. Проникновение случается в большинстве случаев из-за потери качества поршневых колец и клапанных колпачков.

    Коричневый оттенок сажи

    Подобный тип нагара способен возникать после абсолютного погружения головки с контактами в бензин. Таким образом топливо полностью заливает область искрообразования и блокирует возникновение пламени.

    Минимизировать или полностью устранить проблему удастся после устранения избыточной влаги. Чаще всего проблема возникает из-за засорения карбюратора некачественным топливом или недоброкачественными присадками.

    Интересное по теме:

    загрузка...

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Одноклассники

    Google+

    Эксплуатация свечей зажигания - оценка внешнего вида свечи зажигания 9000 1

    Техническое обслуживание свечей зажигания обычно ограничивается регулярной проверкой их замены. Если кто-то более педантичен, он будет их время от времени чистить. Производители автомобилей указывают разные пробеги свечей зажигания, но, как и в случае с интервалами замены масла, лучше подойти к теме индивидуально, с чуть большей внимательностью. Так же как и моторное масло начинает серьезно терять свои параметры после пробега 10-15 тысяч километров.км, так что свеча зажигания в хорошем состоянии около 20-30 тысяч. км, а потом работает все хуже и хуже. Некоторые свечи зажигания на отдельных моделях автомобилей служат в 3-4 раза дольше, но это касается только платиновых свечей.

    Что можно недорого сделать для нашего двигателя? При каждой замене масла, то есть каждые 10-15 тыс. км, стоит выкрутить все свечи и оценить их внешний вид. Их хорошо чистить обычной проволочной щеткой с мягкой густой щетиной. Такая процедура займет до 15 минут при хорошем доступе к свечам и наверняка обеспечит более качественное воспламенение смеси.Также стоит проверить зазор между электродами. Не изменяйте заводской зазор при установке новых свечей зажигания, но его можно проверить, так как при транспортировке, погрузке или совершенно случайно одна из свечей могла быть заменена. По случаю такого минимального обслуживания мы знаем, что происходит с двигателем или свечами. Это не обычный отказ свечи зажигания, который может привести к поломке изолятора или заземляющего электрода. Как вы оцениваете внешний вид свечи зажигания?

    Свечи зажигания могут выглядеть очень по-разному из-за различных типов дефектов.Однако некоторые неисправности и большой опыт позволили установить характерный для отдельных разломов вид. О внешнем виде свечи зажигания лучше всего судить сразу после движения на переменной скорости. Несколько минут работы на холостом ходу покрывают свечу темным налетом, что делает ее практически невозможной для оценки. Правильный внешний вид свечи зажигания - это чистый керамический изолятор сверху и почти идеально блестящая контактная гайка, находящаяся в постоянном контакте с концом высоковольтного кабеля.Если на гайке есть признаки короткого замыкания, а керамический изолятор закопчен, можно хотя бы подготовиться к замене свечи зажигания. Та часть, которая уже работает в камере сгорания, должна быть покрыта серым, серо-белым, пепельным, светло-коричневым или палевым налетом. Признаков перегрева, перегорания какого-либо из электродов или нехватки материала нет.

    Черный налет обычно указывает на плохо подобранную свечу зажигания или длительную холодную эксплуатацию автомобиля.

    Необычные налеты на свече зажигания возникают при неисправности двигателя. Темный сухой налет на свече зажигания (изолятор, электроды) чаще всего возникает из-за плохо подобранной, слишком "холодной" свечи зажигания. В такой ситуации могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Если вы уверены, что свеча зажигания имеет правильные параметры и не использовалась слишком долго, это может быть связано с неправильным составом смеси из-за неправильной работы лямбда-зонда. Также часто появляется в двигателях, эксплуатируемых на неправильно работающей газовой установке или на очень коротких дистанциях, при недогретом двигателе.Если воздушный фильтр сильно загрязнен, внешний вид свечи может быть аналогичным.

    Следы перегрева без налета, с белым изолятором, могут свидетельствовать о неправильно подобранной свече зажигания в другую сторону. Он «слишком горячий» и перегретый одновременно. Тогда металлические элементы будут иметь темный оттенок. Двигатель может неожиданно загореться и работать неравномерно. Вот так часто выглядят свечи при перегреве двигателя.

    Масло для свечей зажигания (масляный нагар, жирные отложения) указывает на изношенный двигатель или высокий уровень масла.Свеча также может быть свинцовой, покрытой толстым слоем коричневой или зеленой глазури. Здесь причиной может быть некачественное топливо или очень напряженная работа двигателя. В свою очередь элементы свечи , покрытые золой , напоминающей толстый слой шлака, свидетельствуют о некачественном или плохо подобранном моторном масле. Красный рейд или т.н. Ферроцен (соединения железа) на свече свидетельствует о некачественном топливе, загрязненном присадками, повышающими октановое число.

    Механические повреждения свечей зажигания также могут быть различными. Оплавленный центральный электрод свидетельствует о не слишком долгой работе одного комплекта свечей, речь идет о некорректной работе системы зажигания или изношенных/поврежденных клапанах. Это вызывает значительное падение мощности двигателя и его неравномерную работу. Причиной также может быть слишком низкая теплота сгорания свечи. В экстремальных ситуациях, таких как сильный перегрев свечи, даже центрального и бокового электродов могут полностью расплавиться. Иногда бывает и так, что электроды будут соединяться друг с другом.Плавление, Плавление только заземляющего электрода может привести к ухудшению качества топлива и моторного масла.

    Механическое повреждение в результате длительного использования или дефект свечи зажигания может включать отделение бокового электрода или части изолятора на центральном электроде. При отсутствии бокового электрода наблюдается продольное нагарообразование керамического изолятора, идущее от контактной гайки к металлическому корпусу свечи. Подобный симптом возникает при дефекте самой гайки или проблеме с высоковольтным кабелем.

    В каждом из описанных выше случаев свечи зажигания необходимо заменить на новые и при подозрении на выход из строя другого узла двигателя неисправность необходимо диагностировать и устранить. Стоит заменить свечи максимально качественными. Это дешевые запчасти и на них не стоит экономить. Мы также попросили эксперта из интернет-магазина iParts.pl высказать свое мнение об использовании свечей зажигания:

    Предполагается, что срок службы комплекта свечей зажигания составляет ок.30 тысяч километров. Конечно, на интернет-форумах можно встретить мнения водителей, которые хвастаются тем, что не вмешивались в систему зажигания уже несколько лет, пробегая порой даже 100 000 километров, и машина до сих пор исправно работает. Это крайне обманчивое впечатление. Стоит отметить, что свеча зажигания выполняет тысячи циклов за минуту работы. За это время изменяется расстояние между электродами, а на их поверхности происходят сложные физико-химические явления, связанные с коррозией и отложением загрязняющих веществ, образующихся в процессе сгорания топлива.Повреждения и износ свечей зажигания проявляются в первую очередь неравномерной работой двигателя, характерными перебоями, падением мощности или трудностями с запуском. Существует несколько решений, используемых в автомобилях, где состояние системы зажигания следует контролировать больше, чем обычно, - они включают в себя: подачу газа LPG / CNG, непосредственный впрыск топлива, систему Start & Stop или двойную систему зажигания (например, две свечи зажигания). на цилиндр в двигателях Alfa Romeo TwinSpark).

    На рынке существует множество технологий производства свечей зажигания.Доступны изделия с двойными или тройными электродами или с покрытием из смеси платины и иридия. Мы предлагаем нашим клиентам свечи от ведущих производителей, таких как Bosch, Beru, Denso, NGK, Champion или Magneti Marelli. При замене свечей зажигания также стоит инвестировать в новые высоковольтные кабели.

    .

    Что означает цвет свечей зажигания?

    Автомобильные свечи зажигания

    используются для воспламенения топливно-воздушной смеси в бензиновых двигателях. При подаче высокого напряжения между электродами на голове возникает искра. После длительной работы возможно загрязнение контактов, поэтому необходимо выяснить причины нагара на свечах и своевременно от них избавиться.

    CONTENT

    • 1 диагностические методы
    • 2 типа SOP
    • 3 SPARE
    • 3 Spark White Plaque: причины
    • 4 красный Nagar
    • 5 черный Nagar
    • 6 коричневый SOOT

    диагностические методы

    , когда нормальный цвет свечи зажигания С3) пропадет, а потемнение появится в виде осадка, такое явление может проявиться как с одной стороны, так и по диаметру.Проблемы возможны в одном цилиндре одновременно или могут возникнуть в нескольких местах одновременно. Опытные водители также способны различать так называемые типы сухих или мокрых угольных пластов.

    Необходимо учитывать факторы, влияющие на наличие цветных угольных пластов:

    • Первые признаки темного налета на поверхности нового СЗ часто могут проявляться после 200-300 км пробега. Контролировать это явление можно при длительной езде по трассе с постоянной скоростью и нагрузкой на двигатель.Таким образом, можно будет получить объективную информацию об их состоянии.
    • Количество темных отложений на поверхности зависит от качества бензина. Это вынуждает водителей искать заправочные станции, которые предлагают качественное топливо, и ни в коем случае не могут заливать бензин или подобные жидкости.
    • Для карбюраторных двигателей рекомендуется следить за установленными оборотами холостого хода.

    Использование присадок способствует предотвращению черного выгорания.

    Виды нагара

    Диагностические операции можно выполнить самостоятельно на основании инструкции по замене свечей. Их целесообразно проводить регулярно для контроля состояния компонентов топливной системы. В противном случае автомобиль будет вести себя негативно при движении, например, будут вибрации в моторном отсеке, перебои в подаче электроэнергии и т.д.

    Важно знать, какого цвета должны быть свечи зажигания, которые полностью выполняют свои функции, потому что ненужная пластина, скрывающая блестящие металлические контактные поверхности, препятствует регулярному появлению искры в нужный момент.

    Прежде чем узнать, что означает цвет свечей зажигания, необходимо выяснить, какие они бывают. В автомобилях встречаются следующие цвета:

    • черный
    • белый;
    • красный;
    • желтоватый;
    • оттенков коричневого.
    Читайте также: Как проверить датчик коленвала своими руками

    Окончательный цвет определяется химическим составом горючей смеси. Идеальным рабочим светильником будет тот, который не имеет налета или имеет небольшой солевой беловатый налет, образующий серую пленку.. При этом, за исключением оттенков, не должно быть высокой плотности сажи, что часто бывает в следующих случаях:

    • топливо низкого качества;
    • проблемы с фильтрами;
    • бракованные СЗ от недобросовестных производителей;
    • Несоответствие физических характеристик свечей двигателю.

    Если можно выявить причины, есть смысл от них избавиться.

    Искра Белый налет: причины

    Как правило, большинство малоопытных водителей ожидают увидеть на поверхности смоляной налет после выкручивания свечи из камеры сгорания.Однако почти в каждом пятом случае его цвет становится белесым.

    Считается, что белый нагар на свечах – признак плохого качества топлива. Также это может говорить о сниженном содержании бензина в приготовленной смеси. Когда этот вид побочного продукта имеет некоторую тактильную шероховатость, это признак частого перегрева двигателя.

    Если основная причина в грязном бензине, просто смените заправку и почистите контакты для лучшего искрообразования. В последнем случае потребуются диагностические работы для выявления источника перегрева, возникающего в следующих ситуациях:

    • разгерметизация впускного коллектора, в результате чего в смесь поступает больше воздуха;
    • установлены свечи зажигания, не подходящие к этому двигателю;
    • возникли проблемы с системой охлаждения;
    • неисправности радиатора;
    • Требуется калибровка зажигания.

    Подобный оттенок желтого цвета обусловлен высокой температурой в камере сгорания. Проявляется в процессе работы двигателя на повышенных или максимально возможных оборотах. Мы рекомендуем водителю переключать передачи со скоростью 4-5 тысяч оборотов в минуту, избегая чрезмерного прогрева.

    Red Nagar

    Если после закручивания появляются красные свечи зажигания, в большинстве случаев этот тип не представляет опасности. Тональность поверхности проявляется в половине случаев и объясняется наличием в составе смеси активных примесей или добавок, которые, например, способствуют лучшему воспламенению состава или защите от возможных коррозионных процессов.

    См. также: Как работает стартер: устройство и принцип работы

    Наличие красно-красных тонов - признак большого количества топлива и наличия в смеси маслянистых элементов. Бургундская насыщенность – случай, связанный с некачественным бензином, в котором много улучшающих присадок. Подобные тона света соответствуют более качественному бензину.

    Обнаружив похожий тон на поверхности свечи, не стоит ехать в автосервис. Достаточно поменять свечи, поменять масло и заправиться на другой заправке.

    Черная сажа

    Этот вид сажи является одним из самых опасных. При наличии следов нагара на поверхности свечей рекомендуем провести диагностику на АЗС для точного определения состояния автомобиля.

    Обилие черных частиц появляется при неисправности двигателя в 90% случаев. Их наличие свидетельствует о избыточном количестве топлива в образующейся смеси, что способствует быстрому износу основных узлов и механизмов ДВС.Опытные специалисты утверждают, что наличие такого вида загрязнения говорит не только о дисбалансе двигателя, но и о проблемах с двигателем.

    Нагар традиционно бывает двух видов:

    В первом варианте наблюдается дисбаланс пропорций топлива и воздуха в результате таких процессов:

    • поломка или засорение карбюратора;
    • проблемы с туалетом;
    • пониженный расход воздуха, что приводит к недостаточному проникновению воздуха в смесь;
    • пониженное сжатие;
    • Проблемы со свечами зажигания, приводящие к нестабильному искрообразованию.

    Во втором варианте при обнаружении маслянистых загрязнений с черными/коричневыми оттенками высока вероятность попадания моторного масла в камеру сгорания. Внутри цилиндра смазочная жидкость не выгорает полностью из-за своих физико-химических свойств и недостаточной горючести. Инфильтрация возникает в большинстве случаев из-за потери качества поршневых колец и клапанных крышек.

    Коричневая сажа

    Подобный тип копоти может образоваться, когда головка полностью погружена в контакт с бензином.Таким образом, топливо полностью заполняет зону искрообразования и блокирует возникновение пламени.

    Чтобы свести к минимуму или полностью устранить проблему, можно устранить избыток влаги. Чаще всего проблема возникает в результате засорения карбюратора некачественным топливом или некачественными присадками.

    .

    Техническое обслуживание свечей зажигания


    Для сгорания топливовоздушной смеси в цилиндре двигателя с искровым зажиганием необходимо периодически его поджигать. Как известно, эту задачу выполняет свеча зажигания.

    Имеет два электрода (металл), разделенных изоляционным материалом, устойчивым к условиям в камере сгорания (высокое давление и температура, а также химическое воздействие горячих выхлопных газов). Расстояние между электродами варьируется от 0,5 до 1 мм (в зависимости от типа свечи и ее производителя).Принцип работы свечи зажигания основан на пробоях между ее электродами при подаче на нее высокого напряжения от индукционной катушки. Электрод свечи зажигания встроен в корпус с изолятором. Корпус свечи зажигания имеет вид сквозного шпильки с резьбой, ввернутой в резьбовое отверстие головки. Сегодня для посадки свечей зажигания обычно используется цилиндрическая метрическая резьба. Наиболее часто используемый сегодня размер – М-14х1,25, хотя резьбу М-12 можно встретить все чаще в новых конструкциях автомобилей.В современных двигателях свечи зажигания обычно устанавливаются в глубокие отверстия в головке блока цилиндров. Для их снятия необходимо использовать специальные торцевые ключи с длинными стержнями и резиновыми вставками для извлечения выкрученной свечи из тесного углубления. Незаменимы они и в процессе установки свечей зажигания. Сначала свеча плотно помещается в резиновое кольцо колпачка, а затем вставляется ключом в отверстие. Посадочное место свечи зажигания относится к той группе резьбовых соединений, где очень важен правильный момент затяжки.В случае свечей зажигания он составляет 3,5-4 кГм. Слишком низкий момент затяжки может привести к ударам, ослаблению свечи зажигания и, как следствие, к повреждению резьбы свечи зажигания или к перегреву свечи зажигания. Если момент затяжки слишком велик, резьба может сломаться, а головка может быть повреждена.

    Свечи зажигания последнего поколения обладают гораздо большей долговечностью, чем в прошлом. Они позволяют выполнять пробеги до 100 000. километров.

    Правильная свеча зажигания для конкретного двигателя — это не только правильный размер резьбы.Важным параметром является так называемый тепловая величина, т.е. интенсивность охлаждения электродов и изолятора при работе двигателя. Исправная свеча зажигания должна надежно функционировать, обеспечивая воспламенение воздуха/топлива в соответствующей точке каждого цикла сгорания. На него влияет как материал, из которого изготовлены электроды, так и форма изолятора, а также его керамическая масса. Для правильной работы свеча должна поддерживать постоянную температуру в пределах 350-4000С. Поэтому он не должен слишком сильно нагреваться под воздействием горячих газов и не слишком быстро остывать во время тактов впуска и сжатия.Поддержание постоянной температуры свечей зажигания необходимо для ее работы. Слишком низкая температура препятствует самоочищению от нагара и других отложений, образующихся в процессе горения. Загрязненный таким образом изолятор вызывает электрические короткие замыкания между электродами, что, в свою очередь, приводит к периодическому или постоянному пропаданию искры. В свою очередь, слишком высокая температура свечи способствует явлению самовоспламенения, так как смесь воспламеняется от горячих электродов и наконечников изолятора до возникновения искры.Слишком высокая температура свечи также вызывает ее ускоренный износ и короткие замыкания между электродами. Способность рассеивать тепло зависит от конструкции свечи (глубина изолятора, форма и материал электродов). По способности рассеивать тепло различают свечи двух типов:
    - холодные - с высокой теплопроводностью, предназначенные для использования в двигателях с более высокими температурами в камере сгорания,
    - горячие - с низкой теплопроводностью, предназначенные для использования в двигатели с более низкой температурой в камере сгорания.
    Правильно подобранная тепловая характеристика свечи зажигания, работающей в цилиндре двигателя, определяется по серо-коричневому цвету основания изолятора. Слишком холодная свеча зажигания будет иметь замасленный и грязный изолятор и электрод. Чрезмерно горячая свеча покажет расплавленные электроды и треснутую ножку изолятора. Общий износ двигателя требует использования более теплых свечей, чем рекомендовано производителем автомобиля. Это связано с тем, что уменьшение степени сжатия в цилиндрах при изношенном двигателе снижает температуру в камерах сгорания.Замените свечи на более теплые, чтобы обеспечить лучшую самоочистку свечей, которые с большей вероятностью будут загрязнены несгоревшим маслом. Бывшие в употреблении свечи зажигания имели срок службы порядка 20-30 тысяч. километров пробега автомобиля. В настоящее время они используются в среднем на 100 тысяч. километров. В использовавшихся до сих пор свечах зажигания материалом электрода был никель. В настоящее время все чаще используются благородные металлы платина и иридий. Это позволяет изготавливать более тонкие электроды, уменьшая потребность в напряжении зажигания и, таким образом, улучшая характеристики при высоких температурах и повышая стойкость к эрозии.Исправная работа свечи зажигания зависит от многих других факторов (степени механического износа двигателя, технического состояния систем зажигания и подготовки топливно-воздушной или инжекционной смеси). При нормальной, ненарушенной работе двигателя, без возникновения тепловых перегрузок и при правильно приготовленной топливно-воздушной смеси, а также при правильно подобранной калильности свечи зажигания ее внутренний кончик должен быть светло- или желто-серого цвета. , или коричнево-красный.На электродах, изоляторе и металлическом корпусе не должно быть нагара или налета. По внешнему виду разобранной свечи зажигания можно определить правильность процессов, происходящих в двигателе.

    Установка свечей зажигания глубоко в головку блока цилиндров вызывает трудности при сборке.

    На практике можно встретить следующий вид свечи:
    - конус изолятора, электрод и металлический корпус свечи покрыты матовым черным налетом - такая ситуация свидетельствует о неправильном (слишком богатом) составе топливно-воздушной смеси;
    - конус изолятора, электрод и металлический корпус свечи покрыты жирным блестящим налетом или остатками несгоревшего покрытия - такое состояние вызвано чрезмерной смазкой цилиндра, обычно вызванной износом поршневых колец;
    - толстый слой пепла на свечных элементах внутри цилиндра - в результате использования неподходящего топлива или моторного масла;
    - сгоревший или обожженный центральный электрод и пористая и мягкая структура конуса изолятора - вызванные тепловой перегрузкой;
    - расплавились оба электрода - процесс также вызван тепловой перегрузкой;
    - сильный износ внешнего электрода - вызванный наличием в топливе или моторном масле высокоагрессивных веществ;
    - Разлом конуса изолятора - в результате неправильной установки свечи зажигания.
    Для обычных свечей зажигания (оснащенных двумя внешними стержневыми электродами), внешний вид которых после демонтажа не вызывает возражений, перед повторной установкой необходимо проверить межэлектродный зазор щупом и, возможно, скорректировать его до значения, указанного в производитель. Регулировка зазора выполняется соответствующим изгибом или изгибом электрода. Взаимное расстояние между электродами, используемое большинством производителей, находится в пределах 0,6-0,7 мм.

    Магистр наук Анджей Ковалевски

    .

    диагностика неисправностей свечей зажигания

    Обычный

    Симптомы: Цвет от коричневого до серовато-коричневого и небольшой износ электрода. Правильный температурный диапазон для двигателя и условий эксплуатации.

    Рекомендации: После установки новых свечей зажигания замените их свечами того же калильного диапазона.

    Ношение

    Симптомы: Закругленные электроды с небольшим остатком в конце зажигания. Нормальный цвет.Это вызывает затрудненный запуск в сырую или холодную погоду и плохую экономию топлива.

    Рекомендации: Свечи слишком долго оставались в двигателе. Заменить на новые свечи того же температурного диапазона. Соблюдайте рекомендуемый график технического обслуживания.

    Угольные месторождения

    Симптомы: Сухие отложения сажи указывают на богатую смесь или плохое зажигание. Вызывает пропуски зажигания и затрудненный запуск.

    Рекомендации: Убедитесь, что вилка имеет надлежащий диапазон нагрева.Проверьте наличие засоренного воздушного фильтра или проблемы с топливной системой или системой управления двигателем. Также проверьте наличие проблем с системой зажигания

    Золоотложения

    Симптомы: Светло-коричневый налет на боковых или центральных электродах или на обоих. Это происходит из-за присадок к маслу и/или топливу. Чрезмерное количество может маскировать искру, вызывая пропуски зажигания и колебание ускорения.

    Рекомендации: Если за короткое время или при малом пробеге накопится чрезмерное количество отложений, установите новые сальники направляющих клапанов, чтобы предотвратить попадание масла в камеры сгорания.Также попробуйте сменить марку бензина.

    Месторождения сырой нефти

    Симптомы: Масляная пленка из-за плохого контроля масла. Масло попадает через изношенные направляющие клапанов или поршневые кольца в камеру сгорания. Это вызывает затрудненный запуск и пропуски зажигания.

    Рекомендации: Улучшить механическое состояние, выполнив необходимый ремонт и установив новые свечи.

    Преодоление уязвимости

    Симптомы: Горит ложа между электродами.Тяжелые отложения накапливаются и заполняют зазор между электродами. Свеча перестает гореть, и цилиндр мертв.

    Рекомендации: Найдите неисправную свечу и удалите все отложения между ними.

    Слишком жарко

    Симптомы: Пузырь, белый изолятор, эродированный электрод и отсутствие отложений. сократит срок службы вилки.

    Рекомендации: Проверьте правильность температурного диапазона свечей зажигания, слишком опережающее зажигание, обедненное топливо, впускной коллектор, утечки вакуума, заклинившие клапаны и неисправность двигателя.

    Предварительное зажигание

    Симптомы: Расплавленные электроды. Изоляторы белые, но могут быть грязными из-за пропусков зажигания или попадания мусора в камеру сгорания. Может повредить двигатель.

    Рекомендации: Проверить правильность диапазона температуры свечи зажигания, опережение зажигания, обеднение топливной смеси, недостаточное охлаждение двигателя и отсутствие смазки.

    Высокоскоростное остекление

    Симптомы: Изолятор имеет желтоватый глазурованный вид.Указывает на внезапное повышение температуры камеры сгорания при резком ускорении. Обычные отложения плавятся, образуя проводящее покрытие. Вызывает пропуски зажигания на высоких скоростях.

    Рекомендации: Установить новые заглушки. Подумайте об использовании более холодной свечи, если ваши привычки вождения оправдывают это.

    Детонация

    Симптомы: изоляторы могут иметь трещины или сколы, неправильная техника позиционирования зазора также может привести к поломке наконечника изолятора.Может повредить поршень.

    Рекомендации: Убедитесь, что клапаны детонации топлива соответствуют спецификациям двигателя. Будьте осторожны при установке разрывов в новой вилке.

    Механическое повреждение

    Симптомы: Это может быть вызвано инородным телом в камере сгорания или попаданием поршня в неправильную (слишком длинную) крышку. Вызывает мертвый цилиндр и может повредить поршень.

    Рекомендации: Устранение механических повреждений.Удалите посторонний предмет из двигателя и/или установите заглушку соответствующего диапазона.

    .

    Синяя свеча. Разноцветные свечи и их волшебное применение

    У многих диагностика работы двигателя ассоциируется с посещением мастерской. Измерение уровня компрессии, как и компьютерная диагностика, требует специального оборудования и определенных навыков. Но некоторые выводы о работе устройства и его возможных поломках вы можете сделать самостоятельно.

    Неправильно настроенный карбюратор, некачественное используемое топливо, не работающая должным образом система цилиндр/поршень - все это и многое другое можно узнать при визуальном осмотре свечей зажигания.

    Даже если вы практически не разбираетесь в автомеханике, осмотр свечей зажигания сэкономит вам деньги на дорогостоящей диагностике. Или наоборот, оценка ситуации позволит своевременно отремонтировать двигатель, еще до того, как с ним произойдет крупная поломка.

    Цвет нагара на свечах зажигания говорит о многом. Это индикатор, которым просто нужно уметь пользоваться.

    Как правильно оценить состояние свечей

    Цвет нагара может рассказать о многом, и его правильная оценка иногда помогает предотвратить серьезные повреждения вашего автомобиля.И наоборот, неверные выводы могут привести к серьезным отказам систем автомобиля. Поэтому нужно правильно проверять свечи зажигания. Дело в том, что нельзя просто завести машину, дать двигателю поработать несколько минут, а потом пытаться диагностировать двигатель по внешнему состоянию свечей. Особенно, если машина эксплуатируется при низких температурах.

    Зимой двигатель может работать неровно, но слышен шум снаружи. Обеспокоенный водитель какое-то время слушает все это безобразие и решает проверить состояние свечей зажигания.Он откручивает их и видит, как образуется черный налет. Конечно, в этом случае делаются какие-то выводы о неисправности карбюратора.

    В этом случае возможно образование нагара из-за чрезмерного обогащения топлива кислородом при низких температурах. Если двигатель не прогрет до нужной температуры, рабочая смесь просто не успеет полностью сгореть. В итоге глушим двигатель и видим черный нагар на свечах.А нестабильная работа приводного агрегата часто требует замены высоковольтных кабелей. Об этом тоже не следует забывать.

    Но это неправильный подход. Чтобы определить состояние двигателя или карбюратора по состоянию свечей зажигания, нужно погонять их некоторое время. Например, ставите на карбюратор новые, заведомо чистые, исправные свечи. На них нужно проехать не менее 200 км и только потом делать выводы о внешнем виде свечей.

    Карбоновый цвет свечи зажигания

    Нормальное состояние свечей

    Через некоторое время на свечах все равно появится таблица.Вопрос в том, какого цвета она будет. Нормальным состоянием свечи зажигания после длительного использования является тонкий слой коричневого налета. Оттенок может быть разным – от светло-коричневого до кофейного. Это состояние будет свидетельствовать о равномерном прогорании электрода во время работы. Если карбюратор настроен правильно и компоновка агрегата в порядке. В этом случае срок службы будет зависеть от пройденного на них расстояния. Это будет около 30 тысяч. км. При нормальной работе ДВС на открученных устройствах не должно быть масляных отложений, следов топлива, мелких частиц или видимых механических повреждений.

    Хотя сегодня на рынке можно найти заглушки с двумя или тремя электродами. Имеют повышенный срок службы, хотя и не всегда подходят для отечественных автомобилей из-за определенных особенностей эксплуатации. Они успешно применяются в иномарках мощностью 60 тысяч. км.

    Черный нагар на свечах

    Пожалуй, это самое распространенное явление. Нагар выглядит как копоть, а значит, имеет бархатистую текстуру, легко удаляется пальцем. Вещество покрывает изолятор и электроды.Такая ситуация свидетельствует о чрезмерном обогащении топлива в системе подачи. Причины могут быть:

    • неправильно отрегулирован карбюратор;
    • электронный блок управления карбюратором неисправен.

    Во втором случае может быть забит воздушный фильтр, не работает кислородный датчик, неисправен привод дроссельной заслонки. Как правило, топливная смесь не получает достаточного количества кислорода для нормальной работы двигателя. В результате расход топлива может быть значительно увеличен.

    Белый нагар на свечах зажигания

    Бархатный белый нагар свидетельствует об обратном: топливная смесь слишком обогащена кислородом, т.е. само топливо слишком бедное и не может обеспечить нормальную работу агрегата.

    Если не принять меры, свечи могут расплавиться. Если какое-то время покататься на расплаве, камера сгорания может перегреться. В результате прогорают выпускные клапана. Таких неприятных последствий можно избежать.С этой целью следует принять меры по установлению и устранению причин впрыска слишком богатой смеси в двигатель. Это могут быть:


    Красный нагар на свечах зажигания

    Явный признак нарушения искрообразования. Цвет отложения будет напоминать красный кирпич. Этот нагар может образовываться на изоляторе и электродах. Пластина электропроводна, поэтому между электродами трудно создать искру.

    Красный налет означает, что двигатель все еще работает на некачественном топливе.В частности, в бензине есть соединения свинца и других металлов, которые искусственно повышают октановое число топлива. Такой цвет – явный признак того, что не помешает провести полную диагностику двигателя.

    Эрозия

    Еще один признак продолжающегося использования топлива, содержащего соединения металлов. Эрозия на кончиках электродов возникает из-за того, что свечи зажигания «выжили» сами по себе, ведь при использовании некачественного бензина их нужно менять намного чаще. Соединения свинца приводят к быстрому разрушению электродов.

    Если долго гонять эти свечи, то можно заметить нестабильность в работе прибора, трение и падение мощности. Чтобы избежать этих проблем, нужно заменить свечи зажигания на новые и перейти на более качественное топливо.

    Цветы пепла

    На свечах может образовываться пепельный налет неприятного оттенка. Его появление свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Причиной могут быть забитые кольца или полная разгерметизация цилиндра. Сопутствующий признак – сизый дым из выхлопной трубы, сопровождаемый характерным запахом мотоцикла.

    Следы бензина

    При выкручивании свечи зажигания могут быть следы бензина на свече зажигания. Обратите на это внимание, так как данный симптом свидетельствует о неисправности карбюраторной или инжекторной системы зажигания.

    Этот момент нужно еще раз проверить, и если при езде на чистых свечах они опять заляпаны бензином, ехать в автомастерскую на диагностику карбюратора.

    Следы масла на свечах зажигания

    Самое нежелательное явление, так как следы моторного масла на свечах зажигания могут свидетельствовать о внутренних повреждениях агрегата.Они возникают в результате ненормального температурного режима в цилиндрах двигателя. Масляный нагар на свечах зажигания является результатом выхода из строя таких деталей, как направляющие втулки клапанов, маслосъемные колпачки и поршневые кольца.

    Если проблема с двигателем действительно есть, то она будет сопровождаться сине-белым цветом выхлопа и повышенным расходом масла.

    Эти отметки будут указывать на наличие повреждений внутренних компонентов топливной системы. В результате металлические частицы могут попасть между движущимися частями машины.Это объясняется постоянной тройной структурой двигателя и резко возросшим расходом топлива.

    Результат

    Из вышеизложенного можно сделать простой вывод: проверка свечей зажигания является достаточно точным методом диагностики состояния топливной системы. Если есть сбои в работе двигателя, увеличивается расход масла или топлива, на холостых оборотах двигатель далек от идеала, а из выхлопной трубы идет дым странного оттенка – выкрутите свечи и проверьте их состояние.

    Но не забывайте, что свечи зажигания тоже имеют свой ресурс, и если пришло время их заменить и только на новые свечи зажигания, продиагностировать работу двигателя:

    Видео как определить цвет нагара на свечах:

    Часто, сидя у костра, мы чувствуем, что жизненные проблемы и неурядицы отступают, наступает покой, равновесие.Но если нет возможности посидеть у огня или камина, всегда можно зажечь свечу.

    Свеча обладает огромной положительной силой. Зажгитесь, поделитесь своими переживаниями, расскажите об ошибках и грехах. Немного света поможет справиться с последствиями ссор и конфликтов, восстановить душевные силы и гармонию с окружающим миром.

    Очищающие свойства огня могут быть использованы для решения таких психических проблем. Душа очистится - телу станет легче.

    Важно! 90 102

    • Лучше всего заниматься медитацией вечером, в темной или полутемной, уютной комнате.
    • Зажженная свеча должна располагаться на уровне глаз или чуть выше, расстояние от лица должно быть от 0,5 до 1 метра.
    • Дайте глазам отдых после тренировки.

    Магия свечей: пусть обиды и усталость сгорят дотла

    Свеча

    поможет очистить организм от всего, что накопилось за день.Возьмите натуральную восковую свечу. Желательно из церквей. Обязательно уйдите на пенсию, пусть вас не беспокоит семья. Проветрите комнату.

    • Теперь расслабьтесь. Успокойтесь, войдите в особое состояние, в котором ваше тело расслабится. Держите голову и спину прямо. Спокойно, не напрягая глаз, наблюдайте за колебаниями пламени.
    • Голова должна быть свободна от навязчивых мыслей. Постарайтесь не думать ни о чем другом. Просто наблюдайте, ничто не может помешать вашей профессии.Если трудно сразу отогнать все мысли, подумайте о пламени свечи, понаблюдайте за игрой света, наклонитесь то влево, то вправо, а потом не двигайтесь.
    • Пусть жар пламени проникнет в тело, распространит его, согреет. Вскоре вы заметите, что свеча начала потрескивать и гореть. Это оставляет после себя усталость, раздражение и накопленную обиду. Пройдёт горе и пройдёт боль, не давая болезни проникнуть в организм. Чувствуете, как спадает напряжение, на душе становится спокойнее и светлее? Баланс и жизненная сила возвращаются снова.

    Абсолютно! 90 102

    • Категорически запрещается форсировать медитацию!
    • Зажженные свечи необходимо контролировать!

    Магия цвета свечей

    Считается, что целебные и магические свойства свечи меняются в зависимости от цвета воска. Ведь каждый цвет несет в себе определенный символизм и энергетику. Поэтому, чтобы исполнить свои желания и задачи, мы должны правильно подобрать свечи.

    • Белая свеча очищает и защищает.Их рекомендуется зажигать, когда вокруг слишком много несчастных. Или вы сами в запале сделали что-то, о чем искренне сожалеете. Просто зажгите белую свечу, созерцайте ее пламя, представляйте, что в ней сгорает все, что тревожит вашу жизнь.
    • Красная свеча обеспечит приток жизненных сил и здоровья. Это цвет крови и жизни. Если вы чувствуете усталость и недомогание, или у вас просто ответственная работа, сядьте в удобное кресло, расслабьтесь и просто смотрите на пламя, ни о чем не думая.Такой отдых быстро восстановит утраченную энергию. Красная свеча также используется для любовных практик.
    • Синий цвет исцеления. Синюю свечу можно поставить в комнату тяжелобольного человека. Вы поправитесь быстрее, если будете продолжать жечь свечу.
    • Зажженные синие и серебряные свечи создают мир и гармонию в доме. И вылечить боль в горле, зубную боль и мигрень.
    • Зеленый цвет в магии свечей помогает в лечебных практиках.Зеленые свечи снимают напряжение, дарят спокойствие, дарят ощущение покоя и гармонии, снижают давление. Они медитируют, если хотят привлечь изобилие.
    • Желто-золотые свечи наполнят вас энергией радости, счастья и творчества. Желтый — хороший антидепрессант. Эти суппозитории лечат воспаления и болезни, связанные со стрессом.
    Сжечь в доме 90 102 90 101 e отрицательный 90 102 90 161

    Наш дом, комната, место, где мы живем и отдыхаем, требует особого внимания и заботы.Мытье полов и выбивание ковров, безусловно, необходимая процедура, но сейчас речь идет не о физической пыли, а об энергетическом загрязнении.

    В каждый дом приходят разные люди, с разным настроением. Иногда накопившаяся негативная энергия не дает хозяевам чувствовать себя комфортно. Если вы чувствуете, что что-то неладно, что в отношениях между семьей вспыхнет скандал без видимых причин, что все ускользает из рук после визита незнакомца – знайте, что ваш дом нуждается в срочной уборке.

    Пройдитесь по квартире с зажженной свечой, посетите все хозяйственные и подсобные помещения. Начните свой путь от входной двери и затем идите по часовой стрелке.

    В месте разрыва свечи важно остановиться и двигать ее по часовой стрелке до тех пор, пока треск не прекратится.

    Кроме того, этим методом можно очистить обувь и одежду от негативных отложений.

    При первом использовании свечной магии вы заметите разницу в атмосфере, напряжение уменьшится, проблемы решатся сами собой.Также полезно проводить эту процедуру тем, кто переехал в новую квартиру, где жили чужие люди.

    Разговор стоит свеч

    Восковые свечи зажигают не только для романтического свидания, но и для делового общения. Количество свечей и состояние пламени помогают повлиять на ход разговора и лучше понять вашего партнера, бизнес или любовь.

    • На деловой или дружеской встрече, целью которой является достижение согласия, готовность согласовать те или иные вопросы, ставьте на стол только одну свечу.Огонь – это символ домашнего очага, вокруг которого с незапамятных времен стекались люди. Одна свеча – очаг одного племени, она собирает и объединяет.
    • Для романтического разговора мужчины и женщины, или встречи, где нужно "прощупать" собеседника, зажгите две свечи. Цель такого разговора — познакомиться с человеком, «зайти внутрь», поднять. Две свечи — это два лагеря двух «племен». Они образуют прямую линию, препятствие, которое необходимо преодолеть. Свечи догорают и препятствие уменьшается.Запечатлите момент, когда она опустится очень низко, и усилите свое влияние на партнера — скажите комплимент, сделайте подарок.

    нюансы

    • Чья свеча быстрее сгорит, у того эмоции сильнее.
    • Чья свеча гаснет раньше, чем догорит, тот раздражен или устал.

    В своей жизни человек очень часто сталкивается с различными красками, присутствующими в окружающей природе, различных предметах и ​​одежде. Каждый оттенок играет свою роль, иногда определяя заранее.

    Познакомившись с искусством фэн-шуй, можно условно разделить все оттенки на две большие категории. Есть теплые и холодные оттенки, каждый со своей особой энергетикой.

    Волшебные свечи разных цветов

    Цвета волшебных свечей давно интересовали людей. Они связывали разные события с каждым оттенком. Для проведения соответствующих ритуалов предки выбирали несколько свечей, отличавшихся по цвету. Каждый цвет имел свое послание, он был наделен своей частотой вибрации, способной усиливать разные виды энергии.

    Классификация свечей всегда основывалась на глубине их цвета. Они бывают как чистых, так и смешанных оттенков. В основном рассматривают чистые тона: красный, белый, желтый, в том числе черный, зеленый, синий. Эти оттенки волшебных свечей обладают особой силой, уникальным назначением. Они готовы подарить людям заряд энергии, вдохновения, оптимизма, любви, творчества и многое другое.

    Значение оттенков свечей

    Свечи используются в процессе магических церемоний.Они имеют особое влияние на мага, на его сознание, волю и намерение. При этом определенный цвет работает по-своему, передавая энергию в зависимости от устоявшейся культурной, религиозной, магической традиции. Исходя из этого, важно не только следовать указаниям авторитетных источников, но и выбирать уместность, необходимую конкретному человеку.

    Для работы цветовых вибраций свечей требуется их воздействие на мага. При выполнении ритуалов используются три основных цвета: белый, черный, красный.Приветствуется возможность расширения списка оттенков.

    Цвет свечи: качества и свойства

    Каждый оттенок волшебной свечи имеет свои качества и свойства. Стоит рассмотреть каждый цвет отдельно.

    Белый

    Этот оттенок - воплощение гармонии в магической деятельности. Белый — универсальный цвет, способный генерировать сильные вибрации. Может заменить другие оттенки в использованных свечах. Белый цвет символизирует честность, чистоту, правду, а также добродетель и высокую духовность.Часто эти свечи используются в качестве алтарных свечей.

    Красный

    С древних времен красный цвет считался воплощением страстных отношений, страстной любви, самовыражения и особой энергии. Именно поэтому они зажигают на романтических ужинах, свиданиях. Чтобы добиться взаимности в отношениях, необходимо зажечь сразу две красные свечи. В связи с этим они станут символом взаимности между женщиной и мужчиной.

    С другой стороны, красный цвет символизирует нечто большее, чем просто любовь и страстные отношения.С давних времен люди использовали свечи этого цвета в ситуациях, когда требовалось творческое вдохновение или новая идея, интересная идея.

    Желтый

    Желтый оттенок волшебных свечей поможет подарить человеку оптимизм, а также творческое мышление, высокую степень жизненных сил. Кроме того, это признак интеллектуального потенциала.

    Желтые свечи в основном используются в ритуале на успешную сдачу экзаменов, успешное прохождение собеседования. Наряду с этим, цвет солнца ассоциируется с успехом в финансовых операциях, а также с уютным домом, дружеской атмосферой между членами семьи, спокойной атмосферой и прекрасным самочувствием.

    Зеленый

    Свечи зеленого цвета станут знаком плодородия, изобилия, в том числе финансового благополучия и карьерного роста. Зажигая их дома, можно привлечь благополучие, успех в любых деловых начинаниях, различных творческих делах. Очень часто зеленые свечи выбирают, если хотят удачного замужества или замужества, милосердия.

    Кроме того, вы можете зажечь свечи цвета свежей летней травы для укрепления здоровья домочадцев.

    Черный

    Учитывая важность черных свечей, одно можно сказать точно, они обладают мощной магической энергией. Цвет ночи имеет множество отличительных черт, влияющих на разные события. Обычно такие свечи зажигают, когда необходимо убрать негативную энергию или ее последствия. В результате наблюдается успех в бизнесе, восстанавливается справедливость и преодолеваются серьезные препятствия.

    Стоит отметить, что черные свечи зажигаются, когда к нему приходит маг, которого просят решить насущные вопросы разного характера.Во время медитации свеча несет свое послание и играет важную роль. Его мощная энергетика способна глубоко проникать в мысли, оказывать сильное влияние на человека.

    синий

    Синий оттенок, как и черный, отличается невероятной энергетикой, которая является мощным оружием в борьбе с силами из другого мира, то есть злыми духами. Свечи этого цвета наделены большим ореолом таинственности и загадочности. Во многих случаях они используются для создания определенной атмосферы.

    Наряду с этим синие свечи служат защитой от бед, дурных намерений других людей, а также придают субъекту, участвующему в ритуале, мудрость и духовную силу.

    В некоторых случаях проводятся ритуалы похудения. В этом случае используются свечи синего оттенка.

    Оранжевый

    Этот цвет считается символом летнего полудня. Это дает много радости, душевных сил и энтузиазма. Оранжевые свечи используются в ритуалах для привлечения удачи, привлекательности, доброты и благополучия.Они помогут вам контролировать многие важные моменты вашей жизни. Наличие свечей в процессе совершения ритуалов способствует обретению силы в различных сферах, как в кругу друзей, так и на рабочем месте.

    Розовый

    Волшебство розовых свечей заключается в их нежном послании. Во время ритуалов колдуны используют их, чтобы привлечь к субъекту больше доброты, мягкости и любви.
    Розовые волшебные свечи хороши для рассеивания тьмы, беды. Их также можно использовать для исцеления, особенно в духовных целях.

    коричневый

    Коричневые свечи ассоциируются с цветом земли, почвы. Этот оттенок выбирают в тех случаях, когда хотят материального достатка, финансового успеха. Кроме того, свечи готовы привлекать духов Земли, нуждающихся в наградах за свою помощь. Некоторые люди кладут в лунку монеты, закапывая остатки материалов, предназначенных для зачарования. Другие оставляют на алтаре особые дары.

    Бронзовые свечи чаще всего используются в судебных тяжбах, лечении животных или поиске пропавших вещей.

    серый

    Светло-серый или серебристый оттенок свечей говорит о стабильности, умиротворении в душе человека. Чтобы нейтрализовать любую ситуацию, зажгите серебряные или серые свечи. Они помогают в развитии умственных способностей и медитации.

    Серый цвет помогает побеждать силы тьмы, решать сложные задачи.

    Каждый человек должен прислушиваться к своим внутренним ощущениям при выборе цвета свечей.

    Свечи зажигания являются неотъемлемой частью работы.Основная задача – создать в камере сгорания искру, благодаря которой можно воспламенить топливно-воздушную смесь в цилиндре.

    Следует помнить, что любые нарушения в процессе искрообразования приводят к тому, что двигатель начинает терять мощность, отмечается повышенный расход топлива, замедляются отклики на нажатие педали газа, силовой агрегат начинает работать неустойчиво, отравиться, имеет токсичные выхлопные газы и т. д.

    В то же время для опытных автолюбителей и профессиональных автослесарей диагностика по цвету свечей зажигания является надежным способом определения состояния всего двигателя, выявления возможных проблем и поломок.Дело в том, что эти элементы расположены в камере сгорания и являются своеобразным индикатором состояния.

    Такие знания могут пригодиться как при проверке самих свечей, так и в процессе поиска различных неисправностей двигателя, а также при покупке подержанного автомобиля с неизвестной историей. Далее рассмотрим, каким должен быть правильный цвет свечей зажигания, а также что означает цвет свечей, о каких и каких неисправностях двигателя они свидетельствуют в том или ином случае.

    Читать

    из этой статьи

    Разный цвет свечей зажигания: что это значит

    Как уже было сказано, внешний вид свечи позволяет оценить качество работы и общее состояние как всего двигателя, так и отдельных его узлов и механизмов.Сразу отметим, что приступать к проверке свечей следует только после того, как двигатель хорошо прогреется и будет достигнута рабочая температура, а также работа в нагруженном до осмотра режиме.

    Другими словами, проехать на машине не менее 20-30 км. В этом случае оптимальным подходом можно считать свечную диагностику после длительной езды по трассе, когда машина проехала не менее нескольких сотен километров.

    1. Итак, давайте посмотрим, что означают цвета свечей зажигания, которые можно увидеть при откручивании на различных двигателях внутреннего сгорания.Во-первых, нормальный цвет свечи зажигания – это когда покрытие центрального электрода светло-коричневого цвета, нагара и различных отложений практически нет. Также не должно быть видимой жирности. Такой цвет рабочих свечей свидетельствует об экономичности двигателя, полном сгорании смеси в цилиндрах, отсутствии расхода масла из-за износа или .
    2. Если после откручивания на центральном электроде остается черный пушистый налет, проблема с подачей воздуха. В результате двигатель работает на обогащенной смеси и потребляет больше топлива.Причиной может быть необходимость дополнительных поломок, загрязнение.
    3. Если электрод свечи зажигания покрыт светло-серым нагаром или белым налетом, этот цвет свидетельствует о том, что двигатель работает на слишком бедной топливно-воздушной смеси.

      В такой ситуации необходима углубленная диагностика ДВС, так как обедненная смесь на нагруженных режимах приводит к сильному перегреву свечи зажигания и всей камеры сгорания. В результате причиной может быть определенный перегрев.Если свечи зажигания белые, то причиной может быть нарушение смесеобразования, избыточный забор воздуха, неисправность датчика и т.д.

      Не забывайте, что малое количество свечей накаливания или низкое качество топлива, а также раннее его окрестности будут покрыты белым налетом. При этом следует помнить, что отказы двигателей внутреннего сгорания и работа двигателя при критических температурах также могут стать причиной образования такого белого налета.

    4. Цвет нагара на свечах, более кирпичный (с оттенком, похожим на красный кирпич), свидетельствует о том, что силовой агрегат работает на топливе с избыточным количеством металлосодержащих добавок в его составе. Важно знать, что красные свечи зажигания не смогут нормально работать в двигателе с течением времени, поскольку тяжелые металлы (например, свинец), отложившиеся на изоляторе свечи зажигания, становятся электропроводными. В результате искра не проходит между электродами, а сам элемент теряет работоспособность.
    5. Также можно провести диагностику устройства и определить его состояние по цвету нагара, если после выключения свечей в районе резьбы остались следы моторного масла. Как правило, в этом случае двигатель заводится с большим трудом, немного холодный, хотя после прогрева ДВС замасленными свечами зажигания он начинает работать более-менее стабильно. При откручивании смазка попадает в резьбу свечи зажигания сверху, но это не значит, что она изначально становится жирной снизу.

      В любом случае наличие свежего масла на свече зажигания и в камере сгорания может свидетельствовать о проблемах (масленных колпачков) и других неисправностях.Такой двигатель без ремонта хорошо не заведется, есть масло и .Учтите, что иногда они приводят к тому, что масло скапливается снаружи, то есть в свечных колодцах.

      В такой ситуации необходимо дополнительно проверить свечные колодцы на предмет заполнения смазкой, что позволит в дальнейшем избежать неточных и поспешных выводов.

    1. Если вы заметили, что центральный электрод свечи и крышка залиты моторным маслом и на свече есть несгоревшее топливо, цилиндр, из которого была снята свеча зажигания, не рабочий, а.Как правило, в этом случае двигатель заметно работает, теряет мощность и чрезмерно расходует топливо. Причин может быть много, начиная от неисправности свечи или системы зажигания и заканчивая серьезными поломками двигателя (низкая компрессия, прогар клапанов, поломка и т.д.). Наиболее тревожным признаком является наличие мелких металлических частиц, прилипших к маслянистым нагарам. Это свидетельствует о разрушении или значительном износе какой-либо детали или элемента, после чего в камеру сгорания попали металлические частицы.В этом случае двигатель необходимо разобрать, устранить, а затем отремонтировать.
    2. Явное разрушение центрального электрода и его керамической оболочки будет свидетельствовать о том, что двигатель длительное время работал в данных условиях, установлено раннее зажигание, использовалось топливо с неправильным октановым числом для данного типа ДВС или свеча зажигания некачественная, брак или производственный брак.

      Очевидно, что в этом случае цилиндр не работает, двигатель троит и т.д.Риск разрыва свечи зажигания заключается в том, что сломанные детали могут застрять под выпускным клапаном и вызвать другие, более серьезные повреждения. Итогом в этом случае станет необходимость ремонта.

    3. Обильное скопление золы на свечах, вне зависимости от общего цвета угля, свидетельствует о том, что масло израсходовано в виде отходов в камере сгорания. Самая частая причина это. При проблемах с кольцами наблюдается повышенный расход масла, в режиме регазификации выхлоп становится синеватым, дым становится маслянистым.Часто достаточно поднести к выхлопной трубе лист чистой белой бумаги и сжечь его на холостом ходу, после чего на листе остаются жирные пятна масла.

    Разобравшись, какого цвета должны быть свечи зажигания в том или ином случае, можно провести диагностику ДВС. Отдельно добавим, что очень важно соблюдать правило, что перед снятием свечей двигатель должен прогреться и работать под нагрузкой.

    Дело в том, что если провалы или неполадки в работе двигателя замечены сразу после холодного пуска, а затем свечи выкручены для проверки, то во многих случаях можно увидеть серо-черный нагар.Причем такой нагар не означает, что в двигателе проблемы с постоянным образованием таких нагаров, сбоем смесеобразования и т.д. Проще говоря, в момент холодного пуска происходит обогащение смеси. Выясняется, что неисправность кроется, например, в системе зажигания, а черный нагар и залитые свечи зажигания не свидетельствуют о каких-либо проблемах с топливной системой (инжектором или карбюратором).

    Как уже было сказано, для получения достоверных данных нужно проехать по трассе около 30, а еще лучше двухсот, а то и трехсот километров, прежде чем выкручивать свечи.Если беспокоит состояние двигателя, и необходимо провести диагностику свечей зажигания и их цвета, то наиболее правильным будет следующий:

    • подобрать новые свечи зажигания, соответствующие рекомендованным физическим размерам и индексу калильного числа для конкретного двигателя внутреннего сгорания;
    • заправляться качественным топливом на проверенной АЗС;
    • после установки свечей ехать по трассе, что позволит преодолеть расстояние от 30 до 300 км;

    Только после этих действий можно выкручивать свечи зажигания, тогда можно будет судить о работе ДВС по их цвету, нагару и состоянию.Также следует помнить, что на территории СНГ качество топлива значительно уступает европейскому. Получается, что заявленный срок службы свечей зажигания, независимо от типа, марки, конструктивных особенностей (иридиевые, многоэлектродные, платиновые и др.), а также других отличий, должен быть снижен на 20-30%.

    Важно понимать, что хотя многие производители гарантируют нормальную работу свечей около 30 тыс. км с учетом качества отечественного топлива это число на практике не может превышать 15-20 тысяч.км. По этой причине рекомендуется параллельно с каждым плановым ТО (10 000 км) выкручивать свечи зажигания для их проверки, так как может потребоваться удаление нагара, регулировка зазоров или даже преждевременная замена.

    Напоследок добавим, что цвет свечи зажигания также может частично свидетельствовать о проблеме с самой свечой или системой зажигания. В идеале выделения должны быть стабильными, а также иметь насыщенный голубой цвет. Обратите внимание, что цвет свечи зажигания также может варьироваться от красноватого до белого или желтого.

    В данном случае более важным показателем является не то, каким должен быть цвет свечи зажигания, а мощность разряда и глубина пробоя. В то же время рекомендуется в условиях повышенного давления в камере сгорания. Для такого осмотра выпускаются специальные стенды, так как довольно часто бывает, что при регламентном осмотре искра появляется, а вот при вкручивании в двигатель происходят определенные поломки.

    Читайте также

    На что указывает цвет нагара на свече зажигания, почему образуется нагар того или иного цвета.Как почистить свечи зажигания от нагара своими руками, советы.

  • Признаки неисправности свечей зажигания. Оценка состояния свечи зажигания визуальным осмотром, методы проверки свечей зажигания. Пластинка на электродах свечей зажигания.
  • С давних времен люди освещали свои жилища свечами, но польза обычной свечи этим не ограничивается. С помощью свечей можно найти любовь друг к другу, приумножить богатство или защититься от врагов.

    На первый взгляд цвет, материал и размер свечи могут показаться второстепенными. Но это не так. Практики знают: для разных целей нужен свой специфический вид свечи. Например, свечи одного цвета притягивают деньги, а другого пробуждают между супругами страсть. Первые лучше освещать за рабочим столом, вторые – в спальне.

    Лучшим сырьем для ритуальной свечи является воск. Это природный материал, связанный с трудом.В сочетании с огнем дает решающий эффект при гадании на свечу и даже при ритуалах служит регулярно. Свеча из воска, сделанная своими руками, будет крепче покупной.

    Желтый. Такая свеча работает с энергией дома, привлекает благополучие под крышу и отгоняет негативные установки. Считается, что он благотворно влияет на настроение, улучшая внутреннее состояние человека. Его можно зажечь одновременно с благовониями или ароматическими маслами, чтобы усилить их действие.Отличным дополнением станут правильно подобранные ароматические палочки, привлекающие любовь или богатство.

    Красный. Этот цвет считается одновременно цветом крови и страсти. Ее используют в любовных заклинаниях, чтобы возродить влечение, но красная свеча может служить и защитой. Он укрепит тело, даст силы справиться с обстоятельствами и защитит владельца от энергетических потрясений. Ходя по дому с зажженной красной свечой, вы избавите его от негатива.Психика Регины Федоренко более подробно рассказала, как проводится такой защитный ритуал.

    Оранжевый. Цвет счастья. Хорошая идея поставить свечу перед большим событием, будь то публичное выступление, свидание или сделка, которая обязательно должна быть вам выгодна.

    Зеленый. re Цвет денег. Зажигая дома зеленую свечу, вы даете Вселенной понять, что хотели бы улучшить свое финансовое положение.Вы можете защитить свой кошелек зеленой свечой, чтобы его не украли и в нем не осталось денег. Для этого трижды обведите кошелек по часовой стрелке зажженной свечой, как бы очерчивая вокруг него круг. Кроме того, зеленый – цвет здоровья. Для улучшения самочувствия, купирования болей, снятия беспокойства или облегчения головной боли можно зажечь зеленую свечу в спальне и оставить ее ненадолго.

    Синий. Цвет интуиции.Это помогает узнать правду. Привлекает желаемое изменение. Вы можете комбинировать эту свечу с другой. Например, если вы хотите найти свое призвание и зарабатывать больше денег, чем сейчас, попробуйте зажечь синюю и зеленую свечи.

    Синий. Белый с синим. Голубоватая свеча позволяет найти себя и одновременно успокоить внутренних демонов. Также стоит зажечь его для примирения. Синий цвет снимает тревогу и настраивает на созерцательный лад.

    Фиолетовый. Мистический цвет. Если синий цвет усиливает ваше шестое чувство, а красный — физическую силу, вместе они высвобождают вашу внутреннюю энергию.

    Золото (или другие сверкающие свечи). Их обычно сжигают по праздникам и создают праздничную атмосферу. Но с такой свечой можно привлечь разнообразие даже в серые будни. Зажигая эти свечи, они загадывают желания и визуализируют мечты. Вы можете попробовать сами. Возьмите золотую свечу, дождитесь тихого момента, когда вас никто не отвлекает, зажгите свечу и постарайтесь представить желаемое в красках.Представьте, как вы можете это получить, что вы для этого делаете, каким будет ваш триумф, когда вы получите то, что хотите.

    Черный. Иногда можно увидеть такие зловещие свечи. Их часто используют для причинения вреда. Они черпают энергию у своего хозяина, питаясь ею. Ведя негатив, следует помнить, что он всегда возвращается, наносит обратный удар тому, кто задумал зло.

    Универсальный ритуал с цветной свечой

    С каждой свечой можно обращаться по-разному, но есть общий метод, который подходит для каждой свечи.Напишите то, что вы хотите, на листе бумаги и сожгите его в пламени свечи. Цвет свечи выбирайте исходя из своих желаний: если она связана с богатством, помните значение зеленой свечи, а если для личного счастья, ищите красную или розовую.

    Цвет свечи в гадании

    Многие гадания связаны со свечами и водой. Сочетание противоположных элементов помогает приоткрыть завесу тайн на будущее. Чтобы гадание пошло в правильном направлении, свечу также можно подобрать нужного цвета.Именно это и рекомендует гадание на свече и воде.

    На нашем сайте вы можете узнать больше о и о. Желаем вам благополучия, и не забывайте нажимать на кнопки и

    .Внешний вид свечей зажигания

    [Архив] - Форум любителей INFINITI FX35 | FX45 | FX37 | FX30d | FX50s | G35 | G37s | EX35 | EX30d | M35 | M37 | M30d | Q50 | Q60 | Q70 | Qx50 | QX70 |

    Несколько вырезок из газет о свечах и проводах...

    Судя по внешнему виду свечи зажигания, можно многое сказать о работе вашего двигателя. На его основе мы можем определить не только правильно ли он, но и догадаться о причинах различных неисправностей.

    Чтобы диагностировать какую-либо неисправность, сначала нужно знать, как должна выглядеть свеча зажигания, когда она используется в правильно работающем двигателе.После выкручивания из гнезда он должен выглядеть "сухим". В основном это относится к участкам вокруг электродов. Что касается цвета, наиболее распространенным является серый, с оттенками белого на спине и коричневым. Это происходит из-за не сгоревших до конца присадок к топливу, и это не повод для беспокойства. Отсутствие механических повреждений ни на одном элементе ралли кажется очевидным

    http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/images/2011/02/normalna-%C5%9Bwieca.jpg

    копченая свеча

    черный, матовый , бархатистое покрытие.Образуется в результате сгорания топливно-воздушной смеси неправильного состава, обычно слишком богатой. Другой причиной может быть грязный воздушный фильтр, из-за которого в двигатель поступает меньше воздуха, чем требуется. В случае использования других ригов, отличных от рекомендованных производителем, может оказаться, что мы неправильно выбрали их тепловое значение. Двигатель с трудом заводится и дает пропуски зажигания. Если замена фильтра и так не помогает, корректируйте смесь правильно.

    http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/images/2011/02/swieca-okopcona.jpg

    жирная свеча

    слишком много масла. Во-первых, проверьте его уровень, чтобы убедиться, что он не слишком высок. В противном случае это может означать сильно изношенные уплотнительные кольца, направляющие цилиндров и клапанов. Если мы имеем дело с двухтактным двигателем, то может оказаться, что содержание масла в топливной смеси просто завышено.В этом случае тоже будут проблемы с запуском двигателя.

    http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/images/2011/02/swieca-zaolejona.jpg

    ралли установлено

    Не путать с масляным. Внешний вид свинцовой свечи зажигания совершенно иной и характеризуется густым коричневым налетом на основании изолятора. Также может быть зеленоватый оттенок. Нагар на свечах зажигания может появиться в случае больших нагрузок на двигатель и его длительной эксплуатации при наличии в топливе веществ, содержащих свинец.При сильном скоплении электропроводящие отложения снижают напряжение зажигания до земли автомобиля, что приводит к проблемам с зажиганием.

    http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/images/2011/02/swieca-zaolowiona.jpg

    пепельная свеча

    на ножке изолятора, внешнем электроде и его окрестностях в виде пепла всегда сигнал поврежденного двигателя. Консистенция осадка может быть рыхлой или крапивной. Зола состоит из компонентов топлива и масла. Причина может заключаться либо в некачественном топливе, либо в механическом износе узлов двигателя.Тогда расход масла выше. Возгорание в цилиндре также возможно из-за поврежденной прокладки ГБЦ.

    http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/images/2011/02/swieca-zapopielona.jpg

    Пережог или оплавление электродов

    Мы можем справиться с этой ситуацией в нескольких случаях. Однако все они, очевидно, вызваны перегревом свечи зажигания и слишком высокой температурой. Причиной может быть тепловая перегрузка свечи зажигания в результате самовозгорания, угол которого был выставлен неправильно.Самовоспламенение происходит также при сгорании остатков сгорания в цилиндре. На это также может влиять качество топлива или неисправный распределитель зажигания.

    http://s2.blomedia.pl/autokult.pl/images/2011/02/nadpalenie-496x208.jpg

    В экстремальных ситуациях не следует исключать поврежденные клапаны или даже талую воду. Сначала будут пропуски зажигания, потеря мощности и, в конце концов, остановка двигателя. Иногда в случае ранней диагностики достаточно заменить грунты на «более холодные».Однако на всякий случай следует также проверить устройство зажигания и состав топливно-воздушной смеси.

    http://s2.blomedia.pl/autokult.pl/images/2011/02/stopiona2.jpg

    Сильный износ центрального электрода

    Чаще всего причина такого положения дел кроется со стороны пользователя автомобиля и последствия его небрежности. Несоблюдение срока замены обода приводит к перебоям зажигания, особенно при разгоне. Зазор между боковым электродом и центром слишком велик, и поэтому напряжения зажигания недостаточно для проскока искры.Также могут быть проблемы с запуском.

    http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/images/2011/02/zuzycie.jpg

    Сильный износ внешнего электрода

    В этом случае симптомы могут быть такими же, как при износе внешнего электрода. центральный электрод, но причины следует искать в другом месте. Например, в топливе или моторном масле - присутствие агрессивных веществ или накопление нагара может привести к завихрению камеры сгорания настолько сильно, что это приведет к детонации двигателя. В этом случае тепловых перегрузок вообще не должно быть.

    http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/images/2011/02/zuzyciezewn.jpg

    Поломка основания изолятора

    Опять же, вина обычно лежит на пользователе или на лице, которое поставил свечи. Растрескивание изолятора может произойти в результате слишком большого момента затяжки свечи зажигания или после падения на твердую поверхность. Если во втором случае мы в состоянии обнаружить неисправность и не привести к поломке двигателя, то первый вариант может быть опасен для нашего силового агрегата.

    http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/images/2011/02/pekniecie1.jpg

    В экстремальных ситуациях также может произойти растрескивание изолятора в результате образования нагара или коррозии в зазоре между изолятором и электродом. Между ними существуют значительные напряжения, что и приводит к обсуждаемой ситуации.

    http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/images/2011/02/pekniecie2.jpg

    Провода зажигания подают высокое напряжение от катушки зажигания к свече зажигания. Сегодня все чаще используются катушки, прикрепленные непосредственно к свечам зажигания, но в нескольких и более автомобилях старше десяти лет она была обязательным элементом системы зажигания.

    Конструкция кабелей зажигания относительно проста. Материалы, используемые для их производства, имеют ключевое значение. На долговечность проводов в основном влияют изоляция кабеля и оболочка. Они могут быть изготовлены из резины, силикона или другого эластомера.

    Изолятор должен обеспечивать соответствующую механическую прочность и устойчивость к таким факторам, как: высокие и низкие температуры, влажность, шлам и нефтепродукты. Материал, наилучшим образом отвечающий этим требованиям, – силикон.

    Помимо высокой стойкости к проколу важно, чтобы передача энергии от катушки зажигания к свече зажигания осуществлялась с наименьшими возможными потерями.Слишком большие потери могут привести к неправильному сгоранию топливно-воздушной смеси.

    Качество потока и потери зависят от материала сердцевины. Сегодня чаще всего используются кабели с медными, углеродными, кевларовыми и ферритовыми сердечниками.

    Медная ржавчина является самым старым, но все еще используемым решением. Это связано с отличной проводимостью меди, что приводит к минимальным потерям энергии. Альтернативным решением являются кабели с углеродным сердечником, в которых нет необходимости использовать дополнительные резисторы.

    Кабели с ферритовым сердечником ce****e низкого сопротивления, что обусловливает низкие потери передаваемой энергии. Здесь используется технология Wire Wound, при которой ферромагнитный компаунд запрессовывается в сердечник из стекловолокна и кевлара, а затем обматывается спиральной оплеткой из нержавеющей стали.

    http://siecwarsztatow.pl/wp-content/uploads/2012/12/usauto.lodz-.pl-1422.jpg

    Для правильной передачи электроэнергии на ралли необходимы соответствующие клеммы переключения.С одной стороны подсоединяют провод к катушке зажигания или куполам, а с другой к зажиганию. Эти клеммы должны быть изготовлены из материала с достаточной эластичностью, обеспечивающего простоту сборки и надежное и надежное электрическое соединение. Важен и способ соединения выводов с токопроводящей жилой. Соединительные клеммы должны быть закрыты подходящими крышками.

    Перед установкой проводов проверьте правильность затяжки гаек на свечах зажигания. Если их нет, то мы должны их подтянуть.Это следует иметь в виду при разборке и сборке труб.

    При установке кабелей, помимо правильной последовательности подключения, убедитесь, что они хорошо закреплены. Убедитесь, что все держатели кабелей находятся на своих местах, в хорошем состоянии и правильно удерживают кабели.

    В дополнение к некоторому ограничению важно также, чтобы шланги не терлись о горячие компоненты двигателя или выхлопной системы. Также убедитесь, что шланги не находятся в масляной основе.

    Повреждение изоляции провода зажигания вызывает проблемы с запуском или неустойчивую работу двигателя. Это может сопровождаться искрением в кабеле вблизи места повреждения. Чаще всего неисправность проводов зажигания трудно диагностировать. Поврежденная катушка или свеча зажигания вызывают аналогичные симптомы.

    В теплую и сухую погоду система зажигания обычно не засорена, даже если она находится в нерабочем состоянии. Его скрытые болезни обычно проявляются с
    дождями осенью и усилением зимы.Влага и шлам способствуют неконтролируемому протеканию тока и пробою изоляции, ускоряют развитие коррозии всех электрических соединений.

    Источник Autocult.pl

    .

    Свечи накаливания для дизельных двигателей

    Отличительной чертой дизельного двигателя является процесс сгорания, который отличается от процесса сгорания бензинового двигателя. В то время как в последних смесь воспламеняется электрической искрой от свечи зажигания, в дизеле воздух сначала сжимается до очень высокого давления (отсюда и название этих агрегатов - дизель). Сжатый воздух достигает высокой температуры и затем впрыскивается топливо - оно воспламеняется.

    Однако при холодном дизельном двигателе необходимо предварительно прогреть камеру сгорания, чтобы обеспечить воспламенение воздушно-топливной смеси. Вот для чего нужны свечи накаливания.

    Необходимо помнить, что температура воздуха, всасываемого в камеру сгорания, должна достигать минимум 350 градусов Цельсия. Поэтому запуск дизеля в таких условиях без свечи накаливания был бы чудом.

    Свечи накаливания нагревают воздух в камере сгорания до оптимальной температуры за несколько секунд.Они работают, когда на приборной панели загорается оранжевый индикатор (обычно со спиральным символом). Он загорается, когда мы поворачиваем ключ в замке зажигания. Вы должны дождаться запуска двигателя, пока он не погаснет. Свечи накаливания не работают во время движения. Если во время движения загорается индикатор свечей накаливания, необходимо обратиться в сервисный центр.

    Отопитель в дизельном двигателе

    Первые свечи накаливания представляли собой простой нагреватель, ввинченный в корпус двигателя.У них не было даже экранированных нагревательных элементов, их долговечность была очень плохой.

    На смену им пришли свечи накаливания с нагревательным элементом, размещенным внутри герметичной трубки. В настоящее время так называемая Карандашные свечи накаливания второго поколения с металлическим нагревательным наконечником, которые при внешней температуре 0 градусов Цельсия достигают 850 градусов всего за 4 секунды и даже 1050 градусов С через 10 секунд.

    Читайте также: Десять распространенных зимних неисправностей автомобиля - как с ними бороться?

    Керамические свечи накаливания

    более современные и популярные.Они изготовлены из термостойкого керамического материала, который всего за одну секунду нагревается до 1000°C, максимально достигая 1300°C.

    Разница температур

    Свечи накаливания работают в экстремальных условиях. Особенно это касается холодного времени года. Свеча в холодном двигателе должна за несколько секунд прогреться до 1000 градусов С, после чего ее нагревательный элемент подвергается воздействию высокой температуры, возникающей в результате процесса сгорания.Когда пользователь выключает двигатель, свеча зажигания снова остывает.

    Все эти факторы не способствуют долговечности свечей накаливания, хотя они все-таки сделаны из очень прочных материалов (особенно керамические свечи).

    Задиры на выхлопе и увеличенное время запуска двигателя, независимо от погодных условий, являются типичными внешними симптомами, свидетельствующими об износе свечей накаливания.

    Читайте также: Как безопасно купить аккумулятор в сети? Направляющая

    Доступ к ним затруднен, замена или ремонт требуют использования специализированных инструментов.Для доступа к свечам накаливания чаще всего приходится снимать кожух двигателя. Для закручивания свечей используется динамометрический ключ специальной формы.

    Свеча накаливания расскажет вам правду об исправности дизельного двигателя

    Техническое состояние бензинового двигателя можно определить по внешнему виду электродов свечи зажигания. То же самое касается и свечей накаливания – состояние дизеля и системы впрыска можно определить по внешнему виду их нагревательного элемента.

    Закопченная свеча с видимыми следами нагара свидетельствует о неправильном процессе горения. С другой стороны, если вы заметили на свече белый налет, значит, топливо сульфатировано.

    Маслянистое и углеродистое загрязнение, указывающее на чрезмерный расход масла или повреждение ТНВД. Часть нагревательного элемента отваливается из-за слишком раннего впрыска топлива с недостаточным распылением. С другой стороны, перегрев вилки может свидетельствовать о недостаточном охлаждении штепсельной розетки или прогорании прокладки под головкой.А точечная коррозия на нагревательном элементе вызвана слишком высоким напряжением при запуске.

    Специалисты отмечают, что срок службы свечей накаливания также зависит от качества топлива. Чем больше воды в топливе, тем быстрее происходит коррозия свечей зажигания и тем меньше срок их службы.

    См. также: Система стабилизации ESP - проверьте, как она работает (ФИЛЬМ)

    Свечи накаливания

    стоят от 20 до 200 злотых, в зависимости от марки и технических и эксплуатационных особенностей.Конечно, так называемый подделки, но они могут доставить массу неприятностей двигателю. Неподходящие свечи зажигания могут сломаться и даже вызвать короткое замыкание в электрической системе. Замена свечей стоит 10-20 злотых за штуку.

    Экспертное заключение
    Адам Ковальски, Auto Moto Service из Слупска:

    - В отличие от свечей зажигания производители автомобилей не предусматривают периодическую замену свечей накаливания. Их следует проверить на признаки износа и заменить, если они не работают должным образом.В нормальных условиях эксплуатации комплекта свечей накаливания хватает примерно на 15 000. пусковых циклов и около 100 тыс. км пробега автомобиля. При условии, что используются только свечи накаливания, рекомендованные для конкретного силового агрегата. На срок службы свечей влияет техническое состояние двигателя, качество используемого топлива и масла, а также способ эксплуатации автомобиля. Если машина ездит только по городу, свечи могут изнашиваться быстрее. На это влияет большое количество запусков двигателя, и тогда больше всего нагружаются свечи.Например, таксисты это хорошо знают. Если одна свеча накаливания повреждена, лучше всего заменить весь комплект. Дело в том, что все они должны иметь одинаковый срок полезного использования. Разумеется, свечи должны быть одного типа.

    Войцех Фрелиховский

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf