logo1

logoT

 

Нужно ли менять жидкость в гидроусилителе руля


Когда менять жидкость гидроусилителя руля

Принято считать, что в современных моделях автомобилей не принято менять жидкость гидроусилителя руля. Вроде как залил автопроизводитель масло при сборке и на этом все.

Но, к сожалению, это очередной миф. Как и любой рабочий механизм в автомобиле ГУР также требует замены своих расходников. А вот с какой периодичностью это нужно делать, давайте выясним.

Несмотря на то, что гидроусилитель руля постепенно превращается в раритет в пользу ЭУРа, первый пока еще активно используется в автопроме. Ведь гидроусилитель, в отличие от электрического собрата, можно устанавливать на крупногабаритные грузовики и внедорожники.

Да и надежность гидроусилителя не вызывает сомнений: ЭУР практически полностью зависит от электроники, и в случае сбоя последней все устройство может выйти из строя.

Если говорить о периодичности замены жидкости в гидроусилителе руля, то в среднем, смазка должна обновляться каждые 30 000 – 40 000 километров пробега. Но у каждой модели автомобиля свои особенности, поэтому лучше уточнить цифры в сервисной книжке транспортного средства или у вашего дилера. Там же можно узнать, какую именно жидкость рекомендуется использовать для конкретной модели.

Непосредственно процедура замены жидкости ГУРа совсем не сложная. Чтобы обновить масло открутите крышку бачка, достаньте из него фильтр и очистите его от отработанной смазки. Когда емкость опустеет, слейте оставшуюся жидкость из шлангов и насосов.  После того, как бачок высохнет, верните на место фильтр и залейте новую жидкость чуть выше максимума. Затем запустите двигатель и покрутите рулем из стороны в сторону. Этот маневр нужен, чтобы масло перешло в насос. Повторяйте манипуляцию до тех пор, пока жидкость не опуститься ниже максимальной отметки.

Ну, а если вы не любитель самокопаний в вашем авто, приезжайте к нам, в автосервис Прагматика – наши мастера заменят жидкость ГУРа в считанные минуты.

Читайте также на Яндекс Дзен

Поделиться в соцсетях:

Как часто нужно менять масло в гидроусилителе руля

Жидкость гидроусилителя руля, заливаемая в бачок ГУР на заводе-изготовителе, со временем теряет свои свойства. Изменение цвета, появление запаха прогара, ухудшение работы ГУР – всё это свидетельствует о том, что необходимо выполнить замену масла. Далеко не все заводы-изготовители регламентируют сроки проведения замены.

Содержание:

  • Причины неисправности в системе ГУР?
  • Виды жидкостей для ГУР
  • Как выбрать масло для системы ГУР: основные требования к жидкости
  • Инструкция по самостоятельной замене масла ГУР
  • Отдельные водители меняют масло ГУР раз в 50-60 тыс. км пробега, другие – каждые 100 тыс. км. Узнать точно, требуется ли замена, можно, обратившись к мастерам специализированного автосервиса. Рассмотрим подробнее, зачем необходимо менять масло в гидроусилителе, и какие жидкости существуют.

    Причины неисправности в системе ГУР?

    Основными неисправностями в системе гидроусилителя руля, вызванные нехваткой или засорением жидкости, являются:

    • Повышенный шум. Появляется при нехватке жидкости ГУР и попадании в систему воздуха – необходимо доливание или замена жидкости.
    • Увеличение усилия при повороте рулевого колеса. Свидетельствует о засорении системы – потребуется замена фильтрующих элементов и жидкости.

    Появление масляных подтеков свидетельствует о нарушении герметичности в местах крепления трубопроводов или повреждении самих трубопроводов.

    Виды жидкостей для ГУР

    Жидкости (масла) для гидроусилителя руля бывают следующих видов:

    • Синтетические. Применяются редко, в технической документации указывается, что использовать допустимо только синтетические жидкости.
    • Минеральные. Используются в большинстве моделей ГУР.

    Недопустимо смешивать синтетические и минеральные жидкости, доливать масло одного вида в бачок с другим, полностью заменять синтетическое масло на минеральное.

    Как выбрать масло для системы ГУР: основные требования к жидкости

    При выборе масла для гидроусилителя руля необходимо учитывать цвет, вязкость и другие свойства жидкости. По цвету различают следующие жидкости для ГУР:

    • Красные. Это как синтетические, так и минеральные масла, чаще используемые для КПП. Изначально все жидкости для ГУР Dexron были именно красного цвета. Фактически, это та же жидкость для трансмиссии ASF, но с обозначением PSF. Отличия заключаются в присадках. Многие японские авто поставляются с маслом именно красного цвета.
    • Зеленые. Жидкость, которая может быть как на минеральной, так и синтетической основе. В отличие от масла красного цвета в трансмиссии используется только в МКПП. В основном используется в бачках автомобилей немецкого концерна VAG.
    • Желтые. Универсальная жидкость, используемая как в ГУР, так и в МКПП и АКПП. Чаще всего встречается в автомобилях Mercedes.

    При выборе жидкости для гидроусилителя руля учитывают, что не все масла можно смешивать между собой. Например, при спешивании желтой и зеленой жидкости образуется пена. При этом желтые и красные жидкости смешивать можно.

    Инструкция по самостоятельной замене масла ГУР

    Замена жидкости ГУР может быть как полной, так и частичной.

    • Частичная замена проще и не требует снятия шлангов. Для этого на выключенном двигателе откручивают крышку бачка, с помощью шприца и шланга малого диаметра старое масло откачивают. Потом заливают новое. На включенном двигателе проворачивают руль до упора в каждую из сторон по несколько раз. Затем процедура повторяется, и новая жидкость заливается до уровня.
    • Полная замена подразумевает откачивание старого масла из бачка, снятия шлангов и самого бачка, его промывку. Также выполняют слив жидкости из системы, прокручивая рулевое колесо из стороны в сторону. После удаления старого масла из системы заливают новую жидкость.

    Если у вас возникают трудности с выбором и самостоятельной заменой жидкости ГУР, то обращайтесь к специалистам нашего автосервиса.

    Замена масла в ГУР - подробная инструкция

    В статье «Масло для гидроусилителя руля: выбираем правильное» мы подробно рассказали о составе и функции гидравлических жидкостей для ГУР. В этом материале – подробности о том, сколько служит рабочая жидкость и как правильно ее заменить.

    Когда нужно менять масло в ГУР

    Некоторые автомобильные дилеры уверяют, что гидравлическая жидкость, залитая в ГУР с завода, не подлежит замене на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля (это, в основном относится к так называемым «зеленым» маслам). Это утверждение ошибочно. Гидравлическая жидкость – расходный материал, для которого присущи такие понятия как старение в процессе эксплуатации. Нужно понимать, что есть рекомендованные (плановые) производителем автомобиля сроки замены жидкости в ГУР (отмечаются в руководстве по эксплуатации), а есть специальные сроки замены – досрочные и аварийные.

    Планово рабочую жидкость в ГУР рекомендуется менять один раз в 1-2 года в зависимости от марки и модели автомобиля, а также – от условий его эксплуатации. Чем суровее эти условия, тем срок плановой замены масла в гидроусилителе короче.

    Досрочно гидравлическую жидкость в ГУР меняют вследствие выхода из строя элементов рулевого механизма (рейки, шестерни, тяг). Чтобы вновь установленные элементы рулевого управления работали слаженно, рекомендуется заменить жидкость в ГУР – особенно, если она эксплуатировалась без замены на протяжении нескольких лет.

    Аварийная замена гидравлической жидкости в ГУР производится в случае разгерметизации системы гидроусилителя или выхода из строя его узлов и механизмов (гидравлического цилиндра, управляющего золотника, насоса, шлангов).

    Нужно периодически, раз в полгода, проверять уровень и состояние гидравлической жидкости в расширительном бачке.

    Уровень масла в бачке ГУР

    Если уровень упал (а он должен находиться в бачке между отметками Min и Max), то, возможно, произошла разгерметизация системы и масло уходит. Тогда необходимо проверить состояние всех узлов системы гидроусилителя, выявить поломку и исправить ее. Если этого вовремя не сделать, то последствия могут быть печальными: увеличенный износ рабочих частей помпы (как следствие – выход из строя корпуса механизма рулевого управления в районе компрессионных колец), снижение подвижности редукционного клапана помпы из-за недостаточного отведения тепла от узлов насоса, увеличенное изнашивание зубьев валов рулевой рейки и редуктора.

    Как устроен ГУР

    Состояние рабочей жидкости в ГУР проверяем просто: открываем расширительный бачок, при помощи щупа берем некоторое количество масла и наносим его на чистый лист бумаги. Если жидкость прозрачная, имеет стойки цвет – с ней все в порядке. Если мутная, с видимыми примесями – такое масло нужно заменить. Появление осадка в гидравлической жидкости свидетельствует о том, что ее присадки уже не справляются со своими функциями вследствие разложения в процессе эксплуатации. Если такую жидкость не заменить, то масло в ГУР может вспениться, окислиться, потерять свои смазочные и антикоррозионные свойства, что приведет к поломке системы.

    Замена жидкости в ГУР: пять простых шагов

    Для замены рабочей жидкости в гидроусилителе нам понадобится: домкрат, медицинский шприц, чистая ветошь, канистра с маслом для ГУР. В среднем для замены берут не более 1 литра жидкости. Рекомендованное количество можно узнать в руководстве по эксплуатации автомобиля.

    Шаг 1. Устанавливаем автомобиль на подъемник. Если его нет, то используем два домкрата для вывешивания передних колес.

    Вывешиваем передние колеса с помощью домкрата

    Шаг 2. Открываем крышку расширительного бачка ГУР, при помощи медицинского шприца откачиваем отработанную жидкость.

    Выкачиваем старую жидкость из ГУР

    Оставшуюся в бачке жидкость можно слить, сняв последовательно шланги (основной, ведущий к помпе и обратный, идущий от нее) и опустив их в подготовленную емкость (подойдет пластиковая 1.5 литровая бутылка). Сначала снимаем основной шланг (как правило, расположен ниже), крутим рулем, добиваясь прокачки системы.

    Сливаем оставшуюся жидкость. На примере Hyundai Accent

    Двигатель при этом не включаем! Когда жидкость перестала капать, устанавливаем основной шланг на место, снимаем обратный и производим с ним те же действия.

    Шаг 3. Заливаем свежую гидравлическую жидкость в расширительный бачок ГУР, следя за ее уровнем. Оптимальный уровень – между метками Min и Max. Отметим, что в некоторых расширительных бачках есть четыре метки: Min Cold и MinHot, Max Cold и Max Hot. Cold – это уровень «холодной» жидкости, Hot – «горячей», то есть, когда автомобиль эксплуатируется.

    Заливаем свежую жидкость

    Шаг 4. Вращаем руль вправо-влево для прокачки жидкости по системе ГУР. Снова отмечаем уровень масла по меткам – если его стало меньше, доливаем и так до тех пор, пока не установим оптимальный уровень. Закручиваем крышку расширительного бачка.

    Шаг 5. Спускаем автомобиль с подъемника, убираем домкраты. Запускаем двигатель, проезжаем несколько километров и снова замеряем уровень жидкости в бачке ГУР. Если она находится посредине меток Min Hot и Max Hot, то доливать масло больше не нужно. Если жидкость превышает уровень Max Hot, то нужно отлить некоторое количество жидкости, так как в процессе работы (при нагреве), она может выплеснуться из бачка и залить расположенные поблизости узлы двигателя, что приведет к выходу из строя мотора.

    Как видим, никакой особой сложности в процессе замены рабочей жидкости в гидроусилителе руля нет. Тем не менее, важно помнить, что замена масла в ГУР должна производиться аккуратно, с использованием чистых подручных средств, так как попадание грязи в жидкость может привести к ухудшению ее эксплуатационных качеств. Для тех, кто не уверен в собственных силах, советуем производить замену жидкости в ГУР на СТО – там эта операция проводится на специальном стенде, что гарантирует качественную замену масла.

    как поменять жидкость ГУР своими руками

    Сегодня практически все современные автомобили оснащены усилителем  руля. Фактически, существует два типа усилителей: гидроусилитель (ГУР) и электроусилитель (ЭУР). С учетом того, что второй вариант появился относительно недавно, достаточно много моделей имеют гидравлический усилитель.

    Сразу отметим, замена жидкости ГУРа является необходимой процедурой каждые 80-100 тыс. км. пробега. Также масло в гидроусилителе может понадобиться заменить раньше срока. Как правило, замена нужна после смешивание разных жидкостей при доливах, по причине потери свойств залитой жидкости (например, масло в ГУРе почернело) и т.д.

    Еще жидкость меняют в результате поломок ГУР,  а также в случаях, когда выполнялась замена гидроусилителя руля. Далее мы рассмотрим,  какие признаки и причины являются поводом для замены жидкости в данном агрегате, а также как поменять масло в гидроусилителе и что нужно учитывать при такой замене.

    Содержание статьи

    Зачем и когда меняется масло в гидроусилителе

    Чтобы понять, для чего требуется замена масла в ГУРе, нужно знать, как работает данный узел. Прежде всего, работа такого усилителя основана на том, что именно через рабочую жидкость (масло ГУР) передается усилие на элементы рулевого управления.

    При этом многие водители ошибочно полагают, что  нагрузки минимальны, а сама жидкость гидроусилителя руля залита на весь срок службы автомобиля и масло в ГУР менять не нужно.

    На самом деле, замена масла нужна для того, чтобы увеличить ресурс агрегата и сохранить полную работоспособность на протяжении всего срока службы гидроусилителя. Давайте разбираться.

    Итак, устройство гидроусилителя руля включает в себя следующие элементы:

    • насос ГУР;
    • распределитель;
    • бачок ГУР;
    • гидроцилиндр;
    • привод ГУРа;
    • шланги и патрубки;

    Если просто, на большинстве машин сегодня есть так называемая рулевая рейка (управление реечного типа). Фактически, эта рейка в связке с насосом и есть ГУР. Насос ГУР, который приводится от двигателя автомобиля через ремень навесного оборудования или от отдельного электромотора (элеткрогидроусилитель руля), под давлением нагнетает масло в рейку. Обратите внимание, в системе рабочая жидкость циркулирует под большим давлением.

    Когда колеса стоят прямо, жидкость ГУРа  просто перекачивается по кругу «вхолостую». Если же водитель поворачивает рулевое колесо в одну или другую сторону, специальный распределитель в рейке перепускает  жидкость и за счет давления становится возможным толкать вал, который также расположен внутри рулевой рейки.

    В свою очередь, к валу прикручены рулевые тяги, что позволяет поворачивать колеса автомобиля. При этом именно благодаря работе усилителя не нужно прикладывать особых усилий для поворота рулевого колеса.

    Так вот, с учетом того, что имеет место естественный износ агрегатов и узлов, масло в ГУР загрязняется стружкой и частицами такого износа. Также сама жидкость  может сильно разогреваться в данном механизме.

    Еще, как и любое другое масло (моторное, трансмиссионное), активный пакет присадок в масле ГУР постепенно срабатывается, то есть жидкость перестает  активно защищать  детали от износа, ухудшается защита от коррозии и т.п.

    Не трудно догадаться, что если не менять жидкость ГУР, тогда ресурс узла может заметно сократиться. Если точнее, свежая жидкость позволяет уменьшить нагрузку на насос,  снизить интенсивность его износа, убрать или уменьшить лишние шумы при работе.

    Также удается продлить срок службы сальников, уплотнителей и других элементов в устройстве насоса и рулевой рейки. Именно по этой причине замена обычно рекомендуется каждые 100 тыс. км. пробега или каждые 5 лет (в зависимости от  того, что наступит раньше.).

    Особенности выбора жидкости ГУР

    Прежде всего, замена масла в ГУР предполагает слив старой жидкости и заливку новой в полном объеме. При этом важно понимать, что для разных автомобилей могут использоваться разные жидкости гидроусилителя. В одних случаях это обычная ATF для АКПП (типа Dexron), тогда как в других только специальные минеральные масла и жидкости типа PSF.

    По этой причине следует подобрать такую жидкость, которая рекомендуется для гидроусилителя конкретного автомобиля. На практике,  нужно воздержаться от экономии на данном узле, так как замена выполняется не так часто.

    Другими словами, лучше сразу залить подходящую и качественную жидкость  дороже по цене, чем дешевую  продукцию малоизвестных производителей, особенно с учетом того, что следующая замена будет через 80-100 тыс. км.

    Важно понимать, что  в процессе работы масло в ГУР сильно нагревается. На самом деле, условия не такие уж и щадящие, как многие могут подумать. Самом собой, чтобы гидроусилитель нормально работал, масло должно соответствовать всем требованиям, допускам и рекомендациям,  а также отличаться стабильностью в тяжелых условиях и т.д.

    Замена жидкости ГУР: как выполняется

    Разобравшись с маслом для ГУР и подготовив его в полном объеме  (обычно, не менее 1 литра), можно переходить к замене. Замена жидкости гидроусилителя руля не является сложной процедурой и вполне может быть выполнена самостоятельно в условиях обычного гаража.

    Замена масла ГУР предполагает несколько этапов:

    • удаление старой жидкости;
    • промывка системы;
    • заливка новой жидкости и прокачка;

    Обратите внимание, второй пункт зачастую можно пропустить, однако, если система сильно загрязнена, в старом масле много стружки, тогда лучше промыть ГУР. При этом нужно понимать, что для промывки потребуется больше масла (жидкости гидроусилителя). Также, чтобы избежать смешивания разных масел, промывать гидроусилитель лучше всего такой же жидкостью, что и будет залита для использования.  

    Итак, для замены нужно выполнить ряд действий:

    • Сначала нужно открутить крышку бачка гидроусилителя руля;
    • Под крышкой есть фильтр, который нужно достать;
    • Если фильтр забит грязью, отложениями и т.п., его лучше заменить на новый или почистить;
    • Далее потребуется откачать жидкость из бачка гидроусилителя (обычно используют большой шприц для откачки и шланг от капельницы). Через шланги ГУРа сливать жидкость из бачка не рекомендуется, так как можно залить масло подкапотное пространство.
    • Опустошив бачок, следует заглянуть внутрь. Внизу есть несъемная сетка-фильтр, которую также нужно очистить (можно керосином), сняв бачок ГУР. В отдельных случаях, когда сетка сильно загрязнена, весь бачок лучше заменить.
    • Теперь нужно убрать масло из самой системы. Для этого требуется снять сначала более толстый шланг, удалив хомут. Если шланг прикипел, можно аккуратно провернуть его на штуцере бачка, затем снимаются  и другие шланги, идущие к бачку. 
    • Под шланги нужно ставить заранее подготовленную емкость, затем можно снимать шланг, собирая сливаемую жидкость в эту емкость. Затем шланги нужно опустить в пустые емкости.
    • После этого на короткое время можно завести двигатель автомобиля,  вращая рулем  от упора до упора, чтобы слить остатки жидкости ГУР.
    • Обратите внимание, заводить мотор нужно не более чем на 1 минуту, так как работа без жидкости может вывести из строя насос гидроусилителя. Еще одним способом является слив жидкости без запуска ДВС. Чтобы это сделать, нужно приподнять передние колеса (например, на домкрате) или под передние колеса подложить материал, на котором их будет легко поворачивать (лист гладкого металла).
    • После можно вращать руль, не заводя ДВС. С одной стороны, способ не позволит быстро и полностью удалить остатки масла из ГУР, но с другой минимизированы риски для насоса.

    Завершив слив жидкости, можно переходить или к заливке свежего масла, или к промывке. Для промывки нужно залить жидкость в систему, однако после ее нужно будет  сразу слить или осуществить замену через небольшой промежуток времени (2-3 тыс. км.). При необходимости, процедуру повторяют несколько раз.  

    • Для заливки свежей жидкости в ГУР, сначала следует установить бачок и закрепить все шланги, затянуть хомуты.
    • Затем масло в ГУР заливают до отметки максимум. Следующим шагом становится необходимость пригласить помощника.
    • Один человек заводит двигатель и вращает руль, тогда как второй подливает масло в бачок, так как после запуска ДВС оно начнет активно уходить в систему.
    • Если нет помощника, можно не заводить ДВС, просто приподняв колеса, налив масло в бачок и после вращая руль в салоне.  Процедура более  долгая по времени, однако меньше рисков  для насоса. После двух-трех вращений от упора до упора следует выйти из машины, проверить уровень масла ГУР в бачке и долить жидкость. 
    • Когда видно, что жидкость больше не уходит, двигатель можно запустить и снова проверить уровень. Долив масло до максимума по отметке, крышку бачка ГУР можно закрывать, так как сама замена завешена.
    • Через несколько сотен километров пробега нужно снова проверить уровень масла в бачке ГУР, осмотреть шланги на предмет течей и т.д.

    Кстати, если есть такая необходимость, масло всегда можно поддерживать в состоянии свежего, выполняя частичную замену масла ГУР. Чтобы это сделать,  старая жидкость откачивается из бачка, также отсоединяется основной (нижний) шланг ГУР и направляется в емкость.

    После в бачок наливается свежее масло, двигатель заводят и продолжают подливать масло или вращают руль на вывешенных колесах без запуска ДВС, параллельно контролируя чистоту жидкости, которая сливается в емкость. Как только жидкость станет чистой, следует выставить уровень масла в бачке, а само масло можно считать освеженным.

    Способ далеко не самый экономный, так как масла расходуется не мало, однако, система не работает «на сухую», как при полном сливе. Также меньше рисков допустить ошибки, которые могут вывести ГУР из строя или сократить его ресурс.

    Напоследок отметим, что оптимальный уровень масла находится между отметками Min и Max. Однако, не некоторых авто бачок может иметь метки min cold и min hot, а также max cold и max hot. Так вот, эти уровни указывают на минимальный и максимальный уровень «на холодную» и «на горячую». В этом случае не следует заливать масло до уровня max hot  «на холодную», так как после нагрева жидкость расширится, масло может выдавить. 

    В норме, после замены и прогрева ГУР,  уровень должен быть посредине (между  min hot  и max hot).  Если жидкость «на горячую» поднялась выше max hot, тогда излишки рекомендуется откачать из бачка.

    Советы и рекомендации

    С учетом того, что ГУР является важным и ответственным уз лом, а замена ГУРа  достаточно дорогая (сам гидроусилитель в сборе стоит дорого даже для бюджетных авто), рекомендуется уделять повышенное внимание данной системе. Важно проверять уровень масла, следить за его состоянием и своевременно осуществлять замену жидкости.

    Уровень масла в бачке ГУР должен быть на отметке не выше «мax» и не ниже «min». Если заметно понижение, тогда где-то происходит утечка, необходима диагностика гидроусилителя. При этом нельзя просто доливать жидкость и дальше эксплуатировать автомобиль длительное время.

    Дело в том, что отсутствие герметичности приводит к тому, что происходит быстрый износ  насоса и других элементов рулевого управления, ухудшается подвижность редукционного клапана, детали перегреваются, изнашиваются зубья вала рулевой рейки и т.д.

    Если с уровнем все в  порядке, для проверки масла в ГУР нужно открыть расширительный бачок, затем любым удобным способом сделать забор масла и капнуть на лист чистой бумаги. В норме жидкость должна быть прозрачной, цвет должен быть нормальным, без сильного потемнения.

    Если же масло мутное, с примесями или виден осадок, тогда жидкость подлежит замене.  Осадок указывает на распад присадок, которые уже не работают в таком масле.  Это значит, что масло в ГУР может пениться, сильно окисляться, не защищает от износа и коррозии и т.д.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, почему опасен высокий уровень масла в АКПП. Из этой статьи вы узнаете, что будет, если уровень масла в коробке автомат выше нормы или слишком высокий, а также почему нужно как можно быстрее привести уровень жидкости в автомате в норму.

    Другими словами, гидравлическая жидкость  является расходником, который стареет в процессе эксплуатации. Рабочую жидкость в ГУР необходимо менять по регламенту, а также замена может потребоваться чаще (с поправкой на тяжелые условия эксплуатации, поломки ГУР и т.д.).

    Например, если произошла разгерметизация системы гидроусилителя, имели место поломки гидравлического цилиндра, управляющего золотника или насоса или же рулевая рейка или насос менялись целиком, после ремонта масло необходимо сменить полностью.

    В рамках замены обязательна чистка бачка ГУР. Сделать это можно обычным очистителем, затем бачок продувается воздухом из компрессора. Если же в бачке сильно загрязнена сетка, проще установить новый бачок.

    Еще добавим, что если на шлангах ГУР видны дефекты (трещины, расслоения), а также возникли проблемы с магистралями высокого давления и их штуцерами, такие элементы нужно заменить.

    Что в итоге

    Как видно, замена ГУР или его отдельных элементов (уплотнители, рейка, насос) может быть заметно отсрочена благодаря правильному обслуживанию системы.  Другими словами, гидроусилитель нужно регулярно обслуживать качественным маслом, точно так же, как и ДВС или КПП.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется частичная замена масла в АКПП. Из этой статьи вы узнаете, какие плюсы и минусы имеет частичная замена масла в коробке автомат, а также что нужно знать о частичной и полной замене масла в автоматической коробке передач.

    При этом важно понимать, что от исправной работы ГУР зависит не только комфорт, но и безопасность. По этой причине систему нужно постоянно проверять на герметичность, контролировать уровень и состояние масла в бачке, а также проводить внеплановую диагностику и ремонт при появлении малейших сбоев в работе рулевого управления или гидроусилителя руля.

     

    Читайте также

    Замена жидкости в гидроусилителе руля во Владивостоке

     

    Замена жидкости в ГУР – это обязательная процедура, которую нужно проводить через каждые 100 км пробега. Специалисты нашей компании произведут замену жидкости ГУР быстро, недорого и грамотно с применением только качественной продукции.

    В каждом современном автомобиле имеется гидроусилитель руля, который служит для создания давления в системе посредством специальной жидкости. Она выдерживает большие нагрузки, особенно в случае интенсивной эксплуатации машины, поэтому нуждается в замене. С течением времени жидкость ГУР теряет свои рабочие свойства, темнеет и разбавляется конденсатом, из-за чего рулем становится сложно поворачивать и ухудшается управляемость авто.

    Что будет если не менять жидкость ГУР?

    Замена жидкости ГУР требуется для снижения нагрузок на насос в конструкции. Данная процедура позволяет избежать аварийных ситуаций на дороге и дорогостоящей замены ГУР. При отказе в рулевой системе транспортное средство становится тяжелым, увеличиваются вибрации и появляются посторонние звуки. Кроме того, маневренность авто на дороге резко снижается.

    Признаки, указывающие на необходимость замены масла

    Среди основных признаков следует выделить:

    • жидкость становится темной и мутной, так как в ней появляются посторонние примеси;
    • рулем становится сложно управлять;
    • возникновение шумов при работе силового агрегата и руля;
    • изменение цвета масла;
    • длительная эксплуатация машины.

    Специалисты нашего сервисного центра произведут замену жидкости в гидроусилителе руля на самых выгодных условиях. Мы оказываем сервис высокого качества и на свои работы предоставляем гарантию. Своевременная замена автомобильной жидкости – это залог безопасной езды на автомобиле и бесперебойной работы его основных узлов и механизмов.

    Высокопрофессиональные специалисты сервисного центра GreenAuto во Владивостоке проведут диагностику вашего автомобиля на современном оборудовании и заменят масло ГУР за максимально короткий промежуток времени. Обращение к профессионалам исключает риск возникновения серьезных поломок в работе автомобиля.

    нужно ли менять и как это делать?

    Гидроусилитель руля (ГУР) является одним из средств повышения комфорта в современных автомобилях.

    Данный механизм работает при высоких давлениях и температурах, из-за которых все элементы ГУР испытывают большие нагрузки. Особенно быстро изнашиваются полимерные и резиновые детали. Чтобы гидроусилитель долго и исправно работал, важно следить за его состоянием, пользоваться «правильным» маслом для ГУР и менять его в случае необходимости.

    Следует, однако, знать, что многие автопроизводители, устанавливая интервалы замены моторного масла, никак не регламентируют этот процесс для гидроусилителя. Например, компания Ford Motor Company в своих технических спецификациях не указывает, когда необходимо заливать новое масло в ГУР Форд Фокус 2.

    Несмотря на это, опытные автовладельцы и сервисные специалисты знают, что гидроусилитель очень чувствителен к качеству эксплуатационной жидкости, поэтому уделяют должное внимание вопросам выбора масла и периодичности его обновления.

    Зачем нужен гидроусилитель руля?

    ГУР – один из компонентов рулевого механизма, основной задачей которого является обеспечение так называемой «обратной связи» между водителем и автомобилем.

    Благодаря гидроусилителю для поворота рулевого колеса требуется прилагать меньше усилий, что способствует комфортному управлению транспортным средством. Кроме того, ГУР улучшает устойчивость машины и смягчает удары, передающиеся на руль при наезде управляемых колес на неровности дороги.

    Контроль за качеством масла в гидроусилителе руля обеспечивает работоспособность этого устройства.

    Жидкости для ГУР

    Масло для гидроусилителя служит связующим звеном между поршнем и гидравлическим насосом. Оно смазывает детали устройства, уменьшает их трение, предотвращает перегрев, коррозию и окисление.

    Жидкости для ГУР различаются по составу масел, уровню плотности и тягучести, механическим свойствам. 

    Принципиально различаются между собой синтетические и минеральные жидкости. Первые рекомендуется использовать с разрешения инструкции по эксплуатации автомобиля, поскольку некоторые компоненты синтетических масел могут негативно влиять на резиновые детали.

    Минеральные жидкости намного дешевле и универсальнее, они не наносят никакого вреда резине и полимерам, поэтому очень популярны у автовладельцев.

    Также масла различаются по цветам – красные, желтые и зеленые жидкости имеют определенные свойства, состав и области применения. Выбор цвета масла для ГУР зависит не от желания водителя, а от рекомендаций автопроизводителя.

    Замена масла ГУР на Форд Фокус 2

    Компания Ford не предусматривает замену масла в ГУР автомобиля Ford Focus второго поколения. Однако учитывая, что данный агрегат очень чувствителен к качеству и характеристикам эксплуатационной жидкости, менять ее, особенно в российских условиях, периодически необходимо.

    Частота замены масла в гидроусилителе Форд Фокус 2 зависит от интенсивности и условий эксплуатации транспортного средства. Если за год его пробег не достигает 10 тыс.км., специалисты российских автосервисов рекомендуют менять жидкость не чаще 1 раз в 24 месяца. Если годовой пробег автомобиля больше или его цифра приближается к 30 тыс.км, замену масла лучше проводить ежегодно.

    При визуальном осмотре масла необходимость его замены определить очень легко: 

    • Жидкость находится на уровне ниже минимальной отметки
    • Наблюдается ее потемнение
    • Чувствуется запах гари. 
    Если при поворотах руля слышится характерный гул гидроусилителя, это так же говорит о том, что пора проверить состояние (или наличие) масла.

    Жидкость, которую не меняют, со временем теряет свои первоначальные свойства. В масле появятся различные отложения, загрязняющие материал. В итоге давление в гидросистеме снизится, и для поворота руля придется прикладывать гораздо больше усилий.

    Выбор масла

    При выборе масла для гидроусилителя Форд Фокус 2 необходимо, в первую очередь, подробнее ознакомиться с рекомендациями производителя в инструкции к автомобилю. Если такой возможности нет, можно подобрать жидкость по цвету, выкачав ее из бачка при помощи шприца.

    В ГУР Форд Фокус 2 можно заливать красное (по спецификации WSA-M2C195-A) или зеленое масло (WSS-M2C204-A2). Бренд не имеет особого значения. Главное – не смешивать жидкости разных спецификаций.

    Чтобы полностью поменять масло в гидроусилителе руля, потребуется 1-2 л жидкости, в случае доливки хватит и 800 мл.

    Алгоритм замены

    В целом процесс замены жидкости гидроусилителя не представляет особой сложности и вполне может быть проведен автовладельцем самостоятельно. Однако есть отдельные моменты, на которые следует обратить внимание.

    Выполнять замену масла лучше на ровной, твердой и достаточно освещенной площадке. Помимо самой жидкости, следует заранее подготовить домкрат, шланг длиной 1-1,5 метра и емкость для слива отработки.

    При работе рекомендуется использовать матерчатые перчатки и защитные очки.

    Порядок замены жидкости ГУР:

    Заведите автомобиль, чтобы прогреть двигатель до рабочей температуры и привести масло в максимально жидкое состояние. Перед началом работы обязательно заглушите мотор и приподнимите автомобиль с помощью домкрата (оба колеса не должны касаться земли).

    Снимите расширительный бачок и тщательно осмотрите его на предмет повреждений (трещин, протечек). Отключите обратную трубку (если на бачке их две, снимите только верхнюю).

    Подключите подготовленный шланг к сливной трубке, затем выведите его из-под капота и уложите в емкость для отработки. Выкрутите свечи и стартером проверните коленвал на протяжении нескольких секунд. Поочередно выворачивая руль в крайние положения, проворачивайте коленвал еще несколько секунд.

    После того, как отработанная жидкость полностью сольется в емкость, уберите шланг, а трубку обратки снова установите на бачок. Залейте новое масло, вкрутите свечи и запустите двигатель на оборотах, чуть выше холостых.

    Обязательно следите за уровнем масла и при необходимости подливайте его, чтобы система не "завоздушилась". Во время доливки при запущенном двигателе проворачивайте руль и держите его в крайних положениях по несколько секунд – так система заполнится новым маслом быстрее.

    По окончании работы заглушите двигатель и проверьте уровень в бачке. При необходимости долейте масло, но не выше, чем до максимальной отметки (т.к. во время работы уровень может подняться).

    как слить и куда заливать масло

    Зачастую автолюбители не знают, что некоторые марки автомобилей нуждаются в замене жидкости в гидроусилителе руля. Такая безалаберность может пагубно отразиться на работе механизма.

    Чтобы избежать преждевременного выхода из строя усилителя рекомендуется своевременно проводить соответствующие мероприятия.

    Устройство гидроусилителя руля

    Сначала рассмотрим устройство ГУР, чтобы владельцам автомобилей было понятно куда заливать масло и как обслуживать механизм.

    Гидроусилитель руля состоит из таких элементов:

    • бачок для масла;
    • насос ГУР;
    • масляные магистрали;
    • распределитель в корпусе с рулевым редуктором;
    • гидравлический цилиндр в корпусе с рулевой рейкой.

    Жидкость для гидроусилителей тоже занимает не последнее место в системе.

    Гидравлический усилитель работает так:

    • при запущенном двигателе с помощью ремня работает насос ГУР;
    • при неподвижном руле, насос прогоняет масло через распределитель и обратно в бачок;
    • при вращении рулевого колеса, распределитель направляет поток жидкости в одну из полостей гидроцилиндра;
    • из другой полости масло засасывается, толкая поршень в сторону поворота руля. Благодаря этому облегчается поворот руля.

    Посмотрите познавательное видео, где подробно рассказывается  про общее устройство и принцип работы системы рулевого управления:

    Что будет, если не менять жидкость?

    Автолюбители задаются вопросом, что будет если не менять гидравлическое масло в системе ГУР?

    Ответ простой. При увеличении срока службы масла без замены, повысится нагрузка на насос и его преждевременный выход из строя.

    Важно! Если при работе гидроусилителя слышен отчетливый гул, значит насос изношен.

    Подготовительные меры

    Чтобы снизить возможные затраты, все действия можно провести в собственном гараже.

    Для ремонта понадобиться:

    • новая гидравлическая жидкость должна соответствовать рекомендациям производителя авто. Приобрести необходимо требуемый литраж согласно технической документации;
    • большой медицинский шприц объемом 20 мл. Для удобства слива отработки на носик следует надеть отрезок полиэтиленовой трубки с внутренним диаметром, совпадающим с размером носика;
    • тара для устаревшего масла. Мастера автосервисов рекомендуют использовать пустую пластиковую бутылку объемом до 1,5 л;
    • шланг для отвода жидкости в тару;
    • пассатижи;
    • спрей для промывки.

    Как заменить масло?

    Перед тем, как поменять жидкость в гидроусилителе в первую очередь необходимо подготовить рабочее место с инструментами. Сам процесс не является трудоемким и сложным, его сможет выполнить даже неподготовленный владелец автомобильной техники.

    Замена масла происходит по такому сценарию:

    1. Перед тем, как слить масло с гидроусилителя следует снять крышку с бачка.

    2. Далее вытаскиваем фильтрующее устройство при помощи двух пальцев, вставив их в горловину.

    Важно! Если фильтр не подается, попробуйте его покрутить влево-вправо. Такие нехитрые манипуляции помогут его извлечь.

    3. Загрязненный фильтр  очищаем специальным средством в виде спрея. Либо вручную промываем от частиц накипи и нагара. Затем сушим с помощью сжатого воздуха или просто под солнцем. Бачок тоже промываем.

    4. Откачиваем отработанное масло из бачка гидроусилителя с помощью шприца с отрезком трубочки на носике.

    5. После удаления средства из бачка, приступаем к сливу масла из основной системы. Для удаления остатков масла, ослабляем хомуты пассатижами у шлангов и снимаем их.

    6. Сначала снимаем толстый шланг (подачи). Если он прикипел к металлическому основанию, то его нужно провернуть плоскогубцами вокруг своей оси.

    7. Далее снимаем аналогичным способом шланг меньший по диаметру (обратки).

    Важно! Перед демонтажом шлангов приготовьте пустую бутылку для слива масла.

    8. Опускаем снятый шланг обратки ГУР в пустую бутылку и крутим рулем до упора влево-вправо.

    9. Далее, отсоединяем катушки зажигания. Может быть 2 или 4.

    10. Теперь крутим стартером (по 10 секунд) и рулем. Несколько раз, пока жидкость не перестанет выливаться из шланга.

    11. В системе ещё осталось немного масла. Кто любит делать всё досконально, то можно поступить так: вставляем пистолет компрессора в толстый шланг, обжимаем хомутом и выгоняем остатки жидкости воздухом.

    Важно! Обмотайте горлышко бутылки и шланга скотчем или ветошью, чтобы не обрызгать всю машину маслом.

    12. Присоединяем шланги на место и закрепляем хомутами, устанавливаем фильтр в бачок.

    13. Заливаем в бачок новую гидравлическую жидкость немного выше максимального уровня, присоединяем катушки и заводим автомобиль. Крутим руль в разные стороны.

    14. При работающем двигателе доливаем масло и крутим руль пока весь воздух не выйдет.

    15. Глушим мотор и проверяем уровень в бачке, должен быть на максимальной отметке.

    16. Закручиваем крышку бачка. Всё, замена успешно проведена!

    На этом видео подробно показано, как менять жидкость в гидроусилителе руля и какое масло нужно заливать:

    Заключение

    Процесс описан очень подробно и теперь вы сможете заменить жидкость в гидроусилителе руля своими руками.

    Какой объем масла в системе рулевого управления? Это можно узнать из инструкции конкретной модели авто!

    Загрузка...

    Жидкость ГУР. Что искать? Когда заменить?

    Рулевое управление — один из самых важных компонентов автомобиля. Это также один из самых уязвимых механизмов. Двумя наиболее важными компонентами рулевого управления являются рулевая колонка и рулевой механизм. Реечные передачи являются наиболее распространенными. Они расположены горизонтально по отношению к рулевой колонке и в основном используются в переднеприводных автомобилях.В заднеприводных автомобилях используются глобоидные, шарико-винтовые или червячные передачи (последние обычно в моделях более высокого класса).

    Концы рулевого механизма соединены с рулевыми тягами, которые изменяют положение переключателей и, следовательно, колес автомобиля.

    Жидкость ГУР. Насос в системе

    Приведенное выше описание относится к простой системе рулевого управления. Однако в этом случае управление автомобилем или поворот колес с помощью рулевого колеса требует от водителя приложения больших усилий.Чтобы уменьшить усилие, которое водитель должен использовать для поворота колес автомобиля, используется система рулевого управления с усилителем давления, в которой усилие помощи создается насосом (который получает мощность от двигателя) и принудительным усилием. масло заливает систему. Хотя это масло работает в менее сложных условиях, чем, например, моторное, оно также должно обладать определенными свойствами и подлежит периодической замене. Следует помнить, что жидкость в системе ГУР находится под давлением.

    Важно отметить, что масло в системе рулевого управления используется не только для поддержки усилия, которое необходимо приложить при повороте руля. В его задачу также входит обслуживание и смазка всей системы.

    Жидкость ГУР. Минеральные, полусинтетические и синтетические

    Классификация жидкостей для ГУР аналогична классификации моторных масел. Различают три основные группы – минеральные, синтетические и полусинтетические масла. Первые изготавливаются на основе очищенных фракций сырой нефти с добавками, улучшающими эксплуатационные характеристики.Они используются для систем рулевого управления с усилителем в автомобилях более старых типов. Главное их преимущество в том, что они равнодушны к резиновым элементам рулевой системы. Минусом является малый срок службы и подверженность перегреву.

    Синтетические жидкости характеризуются небольшим количеством частиц сырой нефти, но содержат большое количество специализированных присадок. Они могут работать в системе длительное время и устойчивы к высокой температуре. Недостатком этих масел является то, что они дороже, чем минеральные масла.

    Полусинтетические жидкости представляют собой компромисс между минеральными и синтетическими маслами. Они имеют более длительный срок службы, чем минеральные жидкости, но довольно враждебно относятся к резиновым компонентам рулевого управления.

    См. также: Авария или столкновение. Как вести себя на дороге?

    К смешиваемости гидравлических жидкостей рулевого управления применяется тот же принцип, что и к моторным маслам.Жидкости с разным химическим составом нельзя смешивать. Смешивание не только снизит эффективность помощи, но и может привести к отказу всей системы.

    Жидкость ГУР. Когда менять масло в системе рулевого управления?

    Как и любую рабочую жидкость в автомобиле, жидкость гидроусилителя руля необходимо периодически менять. В этом случае следуйте инструкциям производителя автомобиля и производителя жидкости.Общее правило заключается в том, что жидкость рулевого управления следует менять не реже, чем каждые 100 000. км или один раз в два года. Однако, если это минеральная жидкость, ее следует менять быстрее.

    Есть и другие симптомы, указывающие на необходимость замены жидкости ГУР. Например, если есть сопротивление повороту руля или полному повороту колес, из-под капота можно услышать похожий на вой звук. Таким образом, насос гидроусилителя руля реагирует, когда уровень жидкости в системе слишком низкий или когда жидкость перегрелась и вследствие этого потеряла свои свойства.

    Жидкость также следует заменить, если она стала темно-коричневой или даже черной. Это также сигнал о том, что жидкость либо перегрета, либо переработана. Изменение цвета жидкости можно наблюдать в расширительном бачке. Проблема в том, что бачок не в каждой машине прозрачен.

    Как отмечают специалисты, т.н. потемнение масла идет рука об руку с другими симптомами снижения его качества (визг насоса, сопротивление руля). Поэтому, когда мы замечаем такие симптомы, лучше сразу заменить всю жидкость в системе.Это гораздо дешевле, чем потом устранять неисправность рулевой системы.

    Смотрите также: Новая Toyota Mirai. Водородный автомобиль очистит воздух во время вождения!

    .

    Жидкость ГУР - когда и как заменить?

    Хотите знать, когда следует заменить жидкость гидроусилителя руля? Не знаете, как поменять жидкость ГУР в своем автомобиле? Узнать больше! Почему и как часто следует менять жидкость гидроусилителя руля?
    Как узнать, что жидкость гидроусилителя рулевого управления нуждается в замене?
    Имеет ли значение, какую жидкость для гидроусилителя руля мы используем?
    Как заменить жидкость гидроусилителя руля?
    Утилизация жидкости гидроусилителя рулевого управления


    Очень важна хорошая система рулевого управления.Как и любой механизм, он требует некоторого ухода, чтобы прослужить долго и безотказно. А точнее - периодическая замена жидкости ГУР.

    Тот, кто хоть раз пробовал маневрировать на старом автомобиле, особенно при движении на малой скорости, знает, какое спасение для водителей - гидроусилитель руля, которого там не хватало. Это элемент системы рулевого управления, благодаря которому мы можем управлять рулем и, как следствие, управлять колесами с гораздо меньшим усилием, чем на самом деле необходимо для изменения положения колес.Ведь речь идет о перемещении довольно большого количества резины на передней оси, прижатой к земле сотнями килограммов веса автомобиля.

    Разгрузка осуществляется с помощью гидравлического насоса или все чаще с помощью электрической системы. В случае с насосом, когда водитель поворачивает руль, вращение рулевой колонки одновременно открывает канал, по которому насос подает жидкость к исполнительному механизму и облегчает движение руля. Когда этой жидкости недостаточно, насос может заклинить, и колеса станут плохо поворачиваться.

    Почему и как часто следует менять жидкость гидроусилителя руля?

    Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля позволит убедиться в отсутствии утечек в системе, которые могут «вытечь». Также стоит оценить его состояние. Периодическая замена жидкости ГУР необходима, поскольку циркулирующее в системе масло ГУР, перетекая из камеры в камеру и охлаждая насос, собирает любые загрязнения. Он также теряет свои свойства в результате течения времени и воздействия, например, изменения температуры.Производители обычно советуют менять масло ГУР каждые 60-100 тысяч. км или раз в два-три года. Лучше всего проверить рекомендации в сервисной книжке автомобиля.

    Как узнать, что жидкость гидроусилителя рулевого управления нуждается в замене?

    В первую очередь стоит посмотреть на вышеупомянутый интервал и просто следовать ему. Оценить состояние жидкости можно и органолептически – если вы заглянете под капот и увидите, что жидкость в расширительном бачке, обычно помеченная значком руля или надписью Power Steering Fluid, имеет темный грязный цвет, это значит надо заменить.Свежая, чистая, неперегретая жидкость имеет зеленый, красный или бесцветный цвет. И не воняет - отработанная жидкость "пахнет горелым".

    Имеет ли значение, какую жидкость для гидроусилителя руля мы используем?

    Особенно важно не смешивать разные виды жидкостей. Именно поэтому они различаются по цвету. Зеленая – это минеральная жидкость, красная или прозрачная – синтетическая, часто с дополнительными элементами типа герметиков. Эти жидкости имеют разные свойства и не должны смешиваться.Важно, чтобы в системе использовалось масло только одного типа. Поэтому вопрос о том, какую жидкость ГУР использовать в случае необходимости доливки, является наиболее оправданным. Смешивание масла гидроусилителя руля, например зеленого с красным, может привести к нарушению рулевого управления. В случае сомнений рекомендуется проконсультироваться с опытным механиком, например, выполнив поиск в поисковой системе гаражей Motointegrator.com.

    Как заменить жидкость гидроусилителя руля?

    Обмен не сложный и есть два пути.Первый предполагает удаление старой жидкости из расширительного бачка, отмеченного вышеупомянутым значком руля, посредством шприца с трубкой. Затем нужно включить зажигание (двигатель не запускать), повернуть руль в сторону и откачать появившуюся в бачке жидкость. Затем нужно максимально вывернуть руль во второе положение и снова отсосать жидкость. Когда он будет снят, заполните его до уровня между отметками Min и Max и снова поверните рулевое колесо до упора.Если жидкости мало – долейте еще раз до соответствующего уровня. Поворачиваем руль в другую сторону и повторяем процесс. Затем можно запустить двигатель, «поработать» рулем и при необходимости снова долить жидкость в бачок.

    Важно не запускать двигатель при доливке жидкости - если в системе есть воздух, работа насоса приведет к вспениванию жидкости и быстрому увеличению ее объема.

    Второй способ требует помощи второго человека и доступа к лифту. Автомобиль необходимо приподнять так, чтобы передние колеса не касались земли, отсоединить обратный шланг, соединяющий насос с уравнительным бачком, и направить его в емкость для отработанного масла.При этом один человек должен крутить руль, а другой должен на постоянной основе доливать жидкость в расширительный бачок. Когда из шланга обратки в емкость вытекает чистое масло, старая жидкость ушла из системы и можно заменить шланг.


    Утилизация жидкости ГУР

    Стоит помнить, что отработанная жидкость/масло ГУР не является жидкостью, которую можно выливать в канализацию. Требует правильной утилизации – стоит посетить местный пункт раздельного сбора отходов или доехать до маслозавода.Эти заводы обычно продают отработанные масла и с удовольствием их принимают.

    Замена жидкости — это трудоемкая и трудоемкая задача. Необходимость самостоятельного проведения такой операции и правильный подбор подходящего средства приводит к тому, что автовладельцы все чаще решают доверить ее механику. Вы можете найти предложение, какой гараж в этом районе лучше всего подходит для этого в поисковой системе гаражей Motointegrator.com. Также позволяет узнать начальную цену услуги и прямой контакт с мастерской, а также узнать мнение клиентов, облегчая принятие решения.

    Читайте также:

    Обслуживание шасси - зачем и как часто?
    Замените моторное масло сегодня. В противном случае...
    Как продлить срок службы двигателя моей машины? Не забудьте заменить масло
    Утечки тормозной жидкости - иногда ломаются только мелочи
    Неисправность датчика давления масла

    .

    Как часто менять масла, тормозную жидкость, жидкость ГУР, охлаждающую жидкость? Консультирует эксперт

    Пренебрежение заменой рабочих жидкостей, таких как: тормозная или гидравлическая жидкость, жидкость для радиатора, моторное и трансмиссионное масло или жидкость для гидроусилителя руля, может быть дорогостоящей и опасной. Когда их заменить? Всегда ли необходима замена?

    Масло моторное

    Правильный уровень масла в двигателе является основой хорошей смазки.Это означает, что долговечность двигателя зависит от масла. Уровень масла следует проверять регулярно каждые несколько тысяч километров. Большинство производителей дают пробеги порядка 1500 – 3000 километров. Недостаточно посмотреть на индикатор на приборной панели. Электронные индикаторы могут искажать показания. Единственная уверенность что масло в двигателе есть только контроль на щупе - под капотом.

    Смотрите галерею: Мойка автомобиля после зимы

    Есть моторы без байонетов. Что делать тогда? Стоит посмотреть инструкцию.Там вы найдете информацию об уровне на электронном манометре, безопасном для двигателя.

    См. также: Замена моторного масла и масляного фильтра

    Замена масла и езда по городу

    Езда по городу негативно влияет на срок службы масла. Недогретый двигатель получает больше топлива. Он накапливается на стенках цилиндров и смешивается с маслом. Кроме того, водяной пар конденсируется внутри холодного блока. Вода смешивается с нефтью, образуя так называемуюмасляная пленка. Это накапливается в двигателе и может привести к ржавчине внутри двигателя. В автомобилях, используемых только для городской езды, поэтому стоит менять масло чаще, чем заявленные большинством производителей 20 000 – 30 000 километров пробега.

    См. также: Что может сломаться в стартере?

    Масло для механической коробки передач

    Трансмиссионное масло

    отличается от этого двигателя. Отличается, прежде всего, свойствами. Ему не приходится выдерживать экстремально высокие температуры, он быстрее плавится и лучше прилипает к металлическим деталям.

    Нужно ли менять масло в МКПП? Есть производители — в том числе Fiat или Renault — которые предусматривают только проверку уровня масла в коробке передач. Если его недостаточно, доливается такое же масло, как и используемое на заводе.

    Рекомендуем: Автомобиль в компании - изменения с 1 апреля 2014 года

    Трансмиссионное масло не смешано! Если нет возможности залить в коробку передач такое же масло, какое было в ней раньше, потребуется его замена.

    Масло в МКПП меняют (проверяют) через 60 000, 120 000 и 180 000 км пробега. Информации о том, как провести такую ​​операцию, в руководстве по эксплуатации автомобиля не найти, только т.н. сервисная книжка.

    См. также: Как определить тип подтекающей жидкости?

    Масло для автоматической коробки передач

    Автоматическая коробка передач требует большего ухода, чем механическая коробка передач.В случае классического гидротрансформатора состояние жидкости (специального трансмиссионного масла) следует проверять так же часто, как и масло в двигателе. Вот почему в автомобилях с классическим автоматом мы также можем найти второй штык, выходящий из коробки передач.

    Масло в классическом автомате меняют при каждом втором обслуживании (если масло в двигателе меняется не чаще, чем каждые 15 000 км) или при периодическом обслуживании (если обслуживание с заменой масла планируется после пробега более 30 000 км).)

    CTV или автоматы с бесступенчатой ​​регулировкой требуют меньше обслуживания. В случае с концерном VW (такие трансмиссии использовала в том числе и Audi) проверки проводятся каждые 45 000 км. Mitsubishi и Nissan, устанавливающие трансмиссии CTV на городские автомобили, ожидают техосмотра через 50 000 км пробега.

    См. также: Как выбрать моторное масло?

    Тормозная жидкость

    Замена тормозной жидкости очень важна для безопасности. Старая, использованная жидкость приводит к тому, что тормоза постепенно теряют эффективность.Небрежность также может привести к более быстрой коррозии всей системы, и как следствие к более быстрому износу расходников (блоки, кулачки, диски, барабаны).

    Все из-за свойств тормозной жидкости, которая очень хорошо смешивается с водой - настолько хорошо, что поглощает влагу из воздуха.Это приводит к тому, что температура ее кипения падает, и влага постепенно проникает во всю систему, разрушая ее.

    Поэтому тормозную жидкость необходимо менять каждые 2 года или 60 000 км пробега. Проверка расширительного бачка под капотом автомобиля проводится при каждом техосмотре, то есть каждые 20 000 – 30 000. Осмотр также необходим каждый раз, когда механик работал с тормозами.

    Тормозная жидкость в бачке на насосе не должна быть больше максимальной. В автомобилях с ESP ее переполнение приводит к отображению сообщения об отказе тормозов.Это критическая неисправность, которая обездвиживает автомобиль.

    См. также: Как заменить масло в системе ГУР? Стоит ли оно того?

    Жидкость ГУР

    Жидкость для гидроусилителя руля — это, по сути, то же масло, которое используется в автоматических коробках передач с гидротрансформатором. В системе ГУР он изнашивается значительно медленнее, чем в «автомате», но требует замены в среднем каждые 60 000 км пробега. Уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления также следует проверять при каждой проверке.

    Недавно залитая жидкость гидроусилителя руля слегка красная и прозрачная. Если жидкость мутная или очень темная, ее необходимо заменить.

    Охлаждающая жидкость

    Хладагент сохраняет свои свойства теплоотвода и замораживания примерно в течение двух лет (или 60 000 км пробега). Независимо от того, используем ли мы готовые жидкости или концентраты, разбавленные деминерализованной водой.

    См. также: Как проверить состояние жидкостей в тормозной системе, аккумуляторе, омывателе и ГУР?

    Состояние охлаждающей жидкости проверяют при осмотрах и осенью, перед первыми морозами.Летом – особенно жарким – жидкость быстрее испаряется и теряет устойчивость к замерзанию.

    Проверьте состояние охлаждающей жидкости при прогретом двигателе. Потому что он расширяется при воздействии тепла. Если и пополнять его состояние, то только после того, как машина остынет! В системе охлаждения повышенное давление. Открытие расширительного бачка вскоре после остановки двигателя может привести к «выкипанию горячей жидкости» и тяжелым ожогам.

    Если вы хотите узнать больше, загляните »

    Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

    .

    Замена жидкости ГУР - как сделать своими руками?

    Замена жидкости рулевого управления является основной деятельностью, которую мы предпринимаем для обеспечения хорошего технического состояния нашего автомобиля. Чтобы управлять автомобилем безопасно и комфортно, мы должны держать руку на пульсе и часто проверять состояние и уровень жидкости в системе гидроусилителя руля. Благодаря этому мы избежим многих опасных сбоев. Частота необходимости замены жидкости зависит от эксплуатации автомобиля и его модели.

    Система рулевого управления является основным оборудованием каждого автомобиля. Для повышения уровня безопасности и комфорта использования автомобиля была внедрена система гидроусилителя руля. Внутри гидравлическое масло постоянно движется, заставляя его менять цвет и смешиваться с грязью. Цикл замены жидкости рулевого управления необходим для поддержания рулевого управления и гидроусилителя в хорошем состоянии. Мы должны делать это в среднем каждые 2-3 года.

    Рулевое управление

    Невозможно говорить об использовании автомобиля, не изучив, как работает рулевое управление. Это часть автомобиля, которая изнашивается при каждой поездке. Без этой системы управлять автомобилем невозможно. Как следует из названия, система рулевого управления используется для управления траекторией движения автомобиля. Даже при движении по прямой дороге гонщик совершает серию микродвижений рулем, чтобы удерживать колею устойчивой.Поэтому необходимо периодически заменять жидкость рулевого управления, чтобы обеспечить высочайший уровень безопасности.

    Различные элементы системы рулевого управления в каждом транспортном средстве: рулевое колесо, рулевая колонка, рулевой механизм, рулевой рычаг и рулевая тяга. Все детали соединяются между собой, благодаря чему появляется возможность перевести вращение руля в крутильное движение колес. Работу рулевой тяги обеспечивают втулки, тяги, рычаги и переключатели, опосредующие процесс управления автомобилем.Синхронное управление обоими передними колесами возможно только благодаря правильному взаимодействию всех вышеперечисленных механизмов. Достаточно одному из них не заметить первых признаков выхода из строя всей системы.

    Самозаменяемая жидкость рулевого управления

    Мы можем предотвратить многие неисправности, если должным образом позаботимся о хорошем техническом состоянии рулевого управления в нашем автомобиле. Одним из действий, которые мы можем предпринять самостоятельно, является замена жидкости рулевого управления.Так как в этом нет ничего сложного, все большее количество водителей решают выполнить эту процедуру в домашних условиях.

    Вообще есть два способа замены жидкости рулевого управления. Это можно сделать без разборки какой-либо ее части и с частичной разборкой системы.

    Первый вариант используется в основном для очистки и промывки системы от остатков старой жидкости. Мы делаем это с помощью новой жидкости, которая нагнетается прямо в систему.Нам не нужно снимать какие-либо части автомобиля, а наши действия ограничиваются только откручиванием бачка с жидкостью, откачиванием его содержимого и повторной заливкой жидкости. После выполнения этих действий мы должны сделать так, чтобы жидкость проникла во все уголки системы. Поэтому садимся за руль и делаем энергичные повороты. Замена жидкости в системе рулевого управления без разборки какой-либо ее части лишает нас возможности проверки технического состояния компонентов системы .Так как мы часто даже не заглядываем под капот автомобиля, мы обычно не знаем, как выглядят такие детали, как рулевой механизм, шестерни и поворотные кулаки. Однако через короткое время может оказаться, что их необходимо очистить или заменить. Даже такая незначительная причина, как грязь и ржавчина, может способствовать неудовлетворительному техническому состоянию деталей рулевой системы.

    Замена жидкости со снятием бачка

    Второй вариант кажется немного сложнее, чем упомянутый ранее.Слив старую жидкость из бачка, демонтируем его. Найдя трубопровод, ведущий жидкость к трансмиссии, опустите его выпускное отверстие и поставьте под ним сосуд. Затем садимся за руль автомобиля и аналогично первому способу делаем крутящие движения рулем. Благодаря этому старая жидкость будет полностью выдавлена ​​из системы, и мы будем уверены в эффективной очистке труб. После завершения этой операции закрутите бачок обратно и залейте в него новую жидкость.Чтобы привести его ко всем частям системы, запустите двигатель и несколько раз поверните руль до упора.

    Безопасное вождение

    Жидкость рулевого управления можно заменить с одинаковой эффективностью дома или в мастерской. Важно проверить все компоненты рулевого управления на наличие утечек. Если мы замечаем что-то тревожное, это должно побудить нас посетить специалиста. Если мы позволим нашему автомобилю работать с недостаточным количеством гидравлической жидкости, мы можем привести к серьезным поломкам.Неисправности рулевого управления являются основным противопоказанием к продолжению или возобновлению управления поврежденным автомобилем. Если мы обнаруживаем в своем автомобиле такие тревожные симптомы, как: течь из системы ГУР, течь из-под руля, стук, скрежет, нестабильная гусеница, люфт или блокировка руля, мы должны как можно скорее обратиться к механику.

    Только в профессиональной механической мастерской можно выяснить, какая часть рулевой системы вышла из строя.Это может оказаться лишь незначительной ошибкой или совсем наоборот. Езда с поврежденным рулевым механизмом, утечкой жидкости или негерметичностью системы представляет угрозу для всех участников дорожного движения. Замена жидкости рулевого управления — это простой шаг, позволяющий избежать подобных ситуаций.

    Автомобиль с подозрением на неисправность рулевого управления должен быть обездвижен на время ремонта, необходимого для восстановления его полной технической работоспособности.В то время как простой отказ гидроусилителя руля может быть только хлопотным и неудобным, серьезные отказы означают опасность или даже дорожно-транспортное происшествие. Поврежденный автомобиль теряет управляемость и сцепление с дорогой. Он не «слушает» водителя, который может подумать, что движения его рук на руле неадекватны реакции колес автомобиля. В связи с тем, что в данной ситуации может быть даже блокировка руля, рекомендуем как можно быстрее завершить поездку и провести проверку исправности всех элементов рулевой системы.Когда мы реагируем слишком поздно, может оказаться, что для восстановления должной эффективности всей системы потребуется регенерировать рулевой механизм.

    .

    Статья Каковы симптомы отработанной жидкости ГУР? в категории БЛОГ

    Автомобильные жидкости подвержены износу. Хотя некоторые производители могут рекомендовать использовать заводскую бустерную жидкость на весь срок службы, рекомендуется периодическая замена и проверка органолептического состояния. Что делать, если жидкость есть, но уровень упал ниже минимума?

    Какова роль жидкости гидроусилителя руля?

    Управление педалями тормоза и сцепления, а также маневрирование рулевым колесом часто становятся возможными благодаря работе насосов гидроусилителя рулевого управления.В зависимости от модели автомобиля они могут быть комбинированными (например, тормозная жидкость и жидкость для сцепления являются одной системой) или раздельными. Благодаря их наличию управление автомобилем безопасно, а транспортное средство «слушает» водителя и моментально реагирует на его команды. Также сохраняется много сил. Поэтому, когда вам нужно долить жидкость или заменить ее, используйте проверенные продукты, например, на сайте autocaros.pl.

    Изнашивается ли жидкость гидроусилителя руля?

    Можно сказать да.Жидкость циркулирует по системе и переносится из камеры в камеру. Он также циркулирует в насосе, который поддерживает его давление, поэтому он сжимается и разгерметизируется. Движение насоса и движение внутри системы приводит к тому, что жидкость со временем теряет свои свойства из-за поглощения загрязняющих веществ и колебаний температуры.

    Симптомы отработанной жидкости ГУР

    Итак, какие симптомы отработанной жидкости ГУР ? Во-первых, его цвет сильно отличается от заводского.Его состав грязен невооруженным глазом. Кроме того, отработанная жидкость пахнет горелым.

    Помимо органолептических методов оценки качества жидкости, можно почувствовать ее вырождение по работе рулевого управления. Дистрибьюторы этих расходных материалов, таких как autocaros.pl , знают, что кипение жидкости гидроусилителя руля приводит к резкому ухудшению маневренности автомобиля. Наличие воздуха в системе может быть вызвано расходом жидкости или значительной ее потерей.

    Как самостоятельно заменить жидкость ГУР?

    Процедура очень проста, и в вашем распоряжении должен быть резервуар для старой жидкости, шприц с трубкой и новая жидкость.Сначала отсосите как можно больше вещества через расширительный бачок, который обычно находится под капотом, и перелейте его в чашу для ветхого продукта. На следующем этапе следует сесть в машину и после включения зажигания повернуть руль максимально вправо и снова откачать жидкость. Следующим шагом будет изменение положения руля в крайнее левое положение и повторный отсос жидкости.

    При добавлении жидкости не запускать двигатель! Во-первых, долейте достаточное количество жидкости, чтобы довести уровень между минимальным и максимальным уровнями, и снова поверните руль справа налево.Затем проверьте состояние жидкости и долейте ее. Наконец, можно запустить двигатель и несколько раз повернуть руль справа налево и еще раз измерить его уровень. Если его достаточно, можно считать, что работа закончена.

    Вы уже знаете каковы симптомы отработанной жидкости гидроусилителя руля и как ее можно заменить. Не забывайте выбирать продукцию проверенных брендов. Хороший способ!

    .

    Как самостоятельно поменять жидкость ГУР. Как самостоятельно поменять жидкость ГУР Различия замены жидкости ГУР на разных моделях тойота

    Рано или поздно наступает момент, когда нужно ненадолго распрощаться с любимым транспортным средством, чтобы в сервисе заменили масло в системе ГУР. Даже опытные водители не до конца понимают специфику этого процесса. Чтобы понять, что будет делаться с автомобилем, нужно знать последовательность процедуры.

    Начало работы

    Специалисты мастерской визуально оценивают систему гидроусилителя руля. Тот, что на Тойоте и Лексусе, почти идентичен. Оценив уровень масла, приступают к его откачке, если он выше допустимого уровня. Старая жидкость имеет свойство оставаться в бачках, поэтому при полной замене специалистами шлангом откачивается до 2 литров такого груза.

    Предварительно подвешиваются передние колеса, затем отключаются подающая и обратная магистрали.Профессионалы разматывают трубки муфтами – это пластиковые круглые колпачки темно-синего цвета.

    Затем наносится новый «макияж». Для этого помощник начинает крутить руль вправо-влево, а старая жидкость продолжает стекать. Новую порцию вводят медленно и до тех пор, пока замена не будет видна сквозь прозрачные стенки шланга, процедура не прекращается. Поэтому необходимо оставить ключи от машины сотрудникам мастерской.

    Иномарки адаптированы для работы в условиях питания гидросистемы рулевого колеса специализированной жидкостью ATF.После того, как через шланг будет видна новая жидкость, необходимо завести автомобиль и перевести его в нейтральный режим. После этого смазка собирается до верхней отметки резервуара. Специалисты следят за уровнем, потому что через 10 минут после заливки он начинает падать. Чтобы выровнять показатели и избавиться от пузырьков воздуха в бачке, поверните колесо. Если уровень значительно упал, можно добавить новую порцию. Опыт сотрудников гаража в сотрудничестве с Toyota и Lexus позволяет максимально эффективно настроить систему.Если уровень масла при повороте колеса не падает, а наоборот повышается, можно говорить о том, что гидроусилитель где-то забит продуктами распада или количество воздуха в баке большое. Для этого залитая жидкость снова откачивается посредством шланга среднего диаметра и снова начинается промывка.

    Основные правила замены смазки в системе ГУР:

    - при сливе жидкости двигатель не заводится;

    - колеса предварительно подрессорены;

    - Не допускайте высыхания гидроусилителя руля;

    - после выполнения новой подпитки следует сразу запустить двигатель;

    - для выравнивания уровня жидкости в бачке повернуть руль 10-15 раз до упора;

    - Специалисты СТО регулярно проверяют уровень жидкости, а также количество пузырьков воздуха: оно должно уменьшаться с каждой минутой работы после заправки.

    Система гидроусилителя руля Toyota и Lexus требует от водителя особого внимания. Из-за того, что автомобиль более четко реагирует на команды при движении на любой скорости, потеря химических свойств жидкости может стать причиной не только поломки, но и аварийной ситуации. Чтобы этого не произошло, необходимо регулярно проводить специализированные проверки и замеры уровня жидкости. Если автомобиль не показывает высокие обороты на контроле, это первый сигнал к обращению на СТО.Оператор станции дополнительно проверит приводной ремень, и в случае проскальзывания подтянет его или заменит. Также стоит проверить степень износа помпы.

    На автомобилях с пробегом до 50 тысяч километров замена жидкости для системы наддува производится один раз в полтора года в зависимости от условий эксплуатации.

    Как самостоятельно поменять жидкость ГУР. - очень полезная статья, ребята! Как и большинство компонентов автомобиля, гидроусилитель руля также требует обслуживания.Хотя некоторые производители автомобилей никак не регламентируют срок службы гидравлической жидкости, учитывая, что она заливается на весь срок службы автомобиля и нуждается только в соусе, все же иногда стоит заменить жидкость. Так как при интенсивной эксплуатации автомобиля жидкость нагревается, ее цвет со временем темнеет, а иногда может сопровождаться запахом гари, в таких случаях требуется безоговорочная замена жидкости. Если вы решили заменить жидкость самостоятельно, вам потребуются: Новая жидкость, рекомендованная производителем автомобиля в необходимом количестве (см. техническую документацию автомобиля).20-граммовый шприц с трубкой для откачивания старой жидкости. Емкость для старой жидкости (подойдет пластиковая бутылка 1,5 л). Жидкость ГУР можно поменять двумя способами: 1) частичной заменой. 2) полная замена. Первый способ проще, но менее эффективен: - Открутите крышку бачка с жидкостью ГУР. -Взять шприц с трубкой в ​​руки и полностью откачать жидкость из резервуара. -Залить новую жидкость до уровня. - Заводим двигатель и крутим руль.-Глушим двигатель и повторяем эту процедуру до получения нужного эффекта. Второй способ отнимет у вас чуть больше времени и сил, зато вы добьетесь почти 100% замены жидкости. Раньше нужно было сидеть впереди машины, чтобы можно было легко крутить руль при выключенном двигателе. Откручиваем крышку бочки ГУР и полностью откачиваем из нее жидкость, как и в первом способе. Ослабляем хомуты на шлангах, которые подходят к бочке. После снятия шлангов снимите бак. При необходимости промойте.Теперь у нас в руках две змеи. Один идет прямо к насосу ГУР, другой от рулевой тяги (идет через патрубок охлаждения перед радиатором). Так что первый нам пока не нужен, а вот второй - обратка, отправляем в подготовленную нами пластиковую бутылку. Садимся за руль и начинаем крутить руль влево-вправо. Таким образом мы удалим старую жидкость из системы. При этом некоторые запускают двигатель, в этом случае старая жидкость будет удалена в разы быстрее, но я этот способ не практикую.Когда жидкость практически перестала течь, заходим под капот. Берем шланг, идущий к насосу, и вставляем в него воронку. Тем более, что чья-то помощь не помешает. Открываем бутылку со свежей жидкостью и заливаем ее в воронку, при этом помощник активно крутит руль, как и раньше. Если помощника нет, придется делать это самостоятельно, предварительно закрепив шланг воронкой. Доливаем свежую жидкость и крутим руль, пока не увидим, что из обратки исчезла чистая новая жидкость. -Надеваем шланги и ставим бак на место.-Добавить жидкость до уровня. - Снова крутим руль. - Заводим двигатель, крутим руль. -Глушим двигатель и оставляем перед машиной. - Залейте жидкость до уровня. ===================================== Вам нравится эта статья? Тогда подпишитесь.

    : выбираем подходящее», — подробно рассказали о составе и функциях гидравлических жидкостей для гидроусилителя руля. В этом материале подробно рассказывается о том, какой срок службы рабочей жидкости и как ее правильно заменить.

    Когда необходимо заменить масло в ГУР

    Некоторые автосалоны говорят, что гидравлическая жидкость, залитая в ГУР, не подлежит замене в течение всего срока службы автомобиля (в основном это касается так называемых «зеленых» масел). Это утверждение неверно. Гидравлическая жидкость — это расходный материал, который имеет такие понятия, как старение в процессе эксплуатации. Нужно понимать, что есть интервалы замены жидкости ГУР, рекомендованные (плановые) производителем автомобиля (отмечены в руководстве по эксплуатации), а есть специальные интервалы замены - ранний и аварийный.

    Гидравлическая жидкость в гидроусилителе руля заменена заблаговременно в связи с выходом из строя компонентов рулевого управления (шестерни, тяги). Для того чтобы вновь устанавливаемые компоненты рулевого управления работали безотказно, жидкость гидроусилителя руля желательно заменить – особенно если она эксплуатировалась без замены несколько лет.

    Экстренная замена гидравлической жидкости в гидроусилителе руля производится при разгерметизации гидроусилителя или выходе из строя его узлов и механизмов (гидроцилиндр, распределительный клапан, насос, шланги).

    Периодически, каждые полгода, следует проверять уровень и состояние гидравлической жидкости в расширительном бачке.

    Если уровень упал (а он должен быть между отметками Min и Max в бачке), возможно, в системе сбросилось давление и масло вытекает. После этого необходимо проверить состояние всех компонентов системы ГУР, выявить неисправность и устранить ее. Если этого не сделать вовремя, последствия могут быть печальными: повышенный износ рабочих частей насоса (как следствие – повреждение корпуса рулевого управления в районе компрессионных колец), снижение подвижности насоса, редукционный клапан из-за недостаточного отвода тепла от насосных агрегатов, повышенного износа зубьев вала рулевого механизма и редуктора.

    Просто проверяем состояние рабочей жидкости в ГУР: открываем расширительный бачок, берем щупом определенное количество масла и наносим его на чистый лист бумаги. Если жидкость прозрачная, имеет стабильный цвет – с ней все в порядке. Если оно мутное, с видимыми примесями, такое масло следует заменить. Появление осадка в гидравлической жидкости свидетельствует о том, что ее присадки уже не справляются со своими функциями из-за разложения в процессе эксплуатации.Если такую ​​жидкость не менять, масло в ГУР может вспениться, окислиться, потерять свои смазывающие и антикоррозийные свойства, что приведет к выходу системы из строя.

    Замена жидкости ГУР: пять простых шагов

    Для замены рабочей жидкости в ГУР нам потребуются: домкрат, медицинский шприц, чистая тряпка, канистра с маслом для ГУР. В среднем на замену берется не более 1 литра жидкости. Рекомендуемое количество можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

    Шаг 1. Автомобиль собирается на подъемнике. Если нет, используем два домкрата для подвешивания передних колес.

    Шаг 2. Открываем крышку расширительного бачка ГУР, медицинским шприцем откачиваем отработанную жидкость.

    Оставшуюся в баке жидкость можно слить, последовательно сняв шланги (основной шланг, ведущий к насосу и возвращающийся от него) и слив их в подготовленную емкость (подойдет пластиковая бутылка на 1,5 л).Сначала снимаем основной шланг (как правило, он находится снизу), крутим руль, добиваясь прокачки системы.

    Не запускать двигатель! Когда жидкость перестанет капать, установите основной шланг на место, снимите обратный шланг и проделайте с ним то же самое.

    Шаг 3. Заполните бачок гидроусилителя рулевого управления свежей гидравлической жидкостью, следя за уровнем. Оптимальный уровень находится между отметками Min и Max. Обратите внимание, что некоторые расширительные баки имеют четыре метки: Min.холодный и минимальный горячий, максимальный холодный и максимальный горячий. Cold — это «холодный» уровень жидкости, а hot — «горячий», когда автомобиль находится в эксплуатации.

    Шаг 4. Поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы прокачать жидкость через систему рулевого управления с усилителем. Еще раз отмечаем метками уровень масла – если упадет, доливаем еще и так далее, пока не найдем оптимальный уровень. Закручиваем пробку расширительного бачка.

    Шаг 5. Выходим из машины с лифта, убираем домкраты.Заводим двигатель, проезжаем несколько километров и снова измеряем уровень жидкости в бачке ГУР. Если он находится посередине между отметками Min Hot и Max Hot, доливать масло не нужно. Если жидкость превышает уровень Max Hot, необходимо слить некоторое количество жидкости, так как во время работы (при нагреве) она может выплеснуться из резервуара и заполнить близлежащие компоненты двигателя, что приведет к отказу двигателя.

    Как видите особых сложностей в процессе замены рабочей жидкости в ГУР нет.Тем не менее, следует помнить, что замену масла в системе ГУР следует проводить осторожно, с использованием чистых подручных средств, так как попадание грязи в жидкость может привести к ухудшению ее работоспособности. Для тех, кто не уверен в своих силах, советуем поменять жидкость ГУР на СТО – там эта операция выполняется на специальном стенде, что гарантирует качественную замену масла.

    ГУР, как и все узлы машины, требует регулярного обслуживания, в том числе замены жидкости.

    С чего начать замену жидкости гидроусилителя руля

    Гидроусилитель руля, как и большинство автомобильных агрегатов, требует обслуживания. Если не делать это регулярно, это будет сложно и дорого. Многие производители автомобилей не регламентируют время, через которое следует менять жидкость ГУР. Большинство считает, что достаточно регулярно его пополнять. А вот жидкость в гидроусилителе все равно нуждается в замене, так как интенсивная работа автомобиля негативно влияет на нее – она темнеет и нагревается.Иногда может быть даже запах гари. В этом случае необходимо немедленно заменить жидкость гидроусилителя руля.

    В целях экономии можно выполнить процедуру замены жидкости ГУР своими руками. Эта процедура не намного сложнее, чем эта. Для выполнения операции вам потребуется:

    • Новая жидкость куплена. Покупать его нужно строго по рекомендациям производителя автомобиля. Жидкость нужна в количестве, указанном в технической документации автомобиля.
    • Шприц с 20-граммовой трубкой. Необходимо откачать отработанную жидкость.
    • Емкость для старой жидкости. Лучшим решением станет пластиковая бутылка на 1,5 литра.

    Этапы замены жидкости ГУР

    Существует два способа замены жидкости - полная или частичная замена. Частичная замена жидкости проще, но менее эффективна. Чтобы выполнить частичную замену жидкости, отвинтите крышку бачка, в котором находится жидкость гидроусилителя руля.При помощи шприца с трубкой полностью откачайте жидкость из бачка, а затем залейте новую до метки. После этого нужно запустить двигатель и повернуть руль, после чего повторять процедуру до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат.

    Второй способ, полная замена жидкости, более трудоемкая процедура. В этом случае можно добиться почти 100% результата. Обработку проводить поэтапно:

    • Сначала нужно подвесить переднюю часть автомобиля так, чтобы колеса находились в воздухе.Это позволит плавно поворачивать руль, не запуская двигатель.
    • Открутив крышку резервуара, с помощью шприца откачайте жидкость из резервуара.
    • Ослабьте винты на хомутах шлангов, которые подходят к баку.
    • Теперь можно отсоединить шланги от бака и вынуть его. При необходимости бак лучше промыть.
    • Шланг от рулевой тяги к бачку свободным концом опустить в заранее подготовленную емкость - пластиковую бутылку.Чтобы жидкость начала выливаться, нужно сесть за руль и интенсивно крутить его в обе стороны. Это удалит жидкость из системы.
    • Как только жидкость перестанет вытекать, вставьте воронку в другой шланг (он подходит к насосу ГУР).
    • Закрепите шланг воронкой и залейте в него свежую жидкость. Процесс заполнения должен чередоваться с активным вращением руля. Вы можете упростить этот процесс, попросив кого-нибудь о помощи.
    • Жидкость следует добавлять до тех пор, пока из шланга, вставленного в бутыль, не будет течь легкая струйка. Это означает, что старая жидкость полностью удалена из системы.
    • Теперь нужно установить шланги и поставить бак на место.
    • Долейте жидкость в бачок до уровня и поверните руль, не запуская двигатель.
    • Необходимо запустить двигатель и несколько раз повернуть руль в обе стороны.
    • После того, как двигатель заглушен, опустите колеса автомобиля на землю и долейте жидкость до уровня.

    Выполнив все действия, вы сможете качественно заменить жидкость в ГУР и не повредить ее.

    Каждый владелец автомобиля Тойота Камри заботится о том, чтобы его автомобиль работал исправно и долго. Но, как известно, безопасное движение на дорогах во многом зависит от своевременного проведения технического обслуживания. Для обеспечения надежного движения при обслуживании особое внимание следует уделить замене масел во всех системах автомобиля.

    Одной из самых надежных систем в автомобилестроении является гидравлическое рулевое управление. Основное назначение гидроусилителя руля – удобное управление направлением движения машины. Когда автомобиль наезжает на камни или другие препятствия, гидроусилитель руля гасит удары, передаваемые на рулевое колесо. В случае разрыва переднего колеса гидроусилитель руля повышает безопасность в ситуации.

    ГУР Тойота Камри состоит из таких элементов - гидроцилиндр, помпа, рулевой механизм с распределителем, масло для системы.Без наличия качественной смазки в гидравлической системе невозможно безопасное движение автомобиля.

    Поэтому при регулярном обслуживании машины особое внимание уделяйте качеству используемого масла, проверяя его уровень. А при необходимости жидкость ГУР Тойота Камри следует заменить. Несмотря на то, что производитель заливает масло в ГУР на протяжении всего срока службы автомобиля, заменить вещество просто необходимо.Из-за сложных дорожных условий, загрязнения окружающей среды, манеры вождения водителя необходима замена масла.

    Несвоевременная замена жидкости владельцем приведет к повреждению и ремонту насоса или золотника. Но так как заменить уплотнительный элемент можно не на каждом автомобиле, правильным решением будет регулярная проверка уровня масла, доливка и по возможности полная замена жидкости ГУР Камри.

    Как правильно заменить жидкость ГУР в Toyota Camry?

    Автопроизводители указывают в инструкции по эксплуатации, что жидкость гур заливается на весь период и замены не требует.Однако со временем гидравлическое масло теряет свои качественные свойства. Поэтому замены смазочных материалов плановые, а также ранние, экстренные.

    Рабочее масло в ГУР следует менять раз в два года или каждые 60 000 км пробега автомобиля. Если условия эксплуатации машины плохие или тяжелые, замена жидкости ГУР Камри производится раньше рекомендованного срока.

    Как и любая жидкость, жидкость гидроусилителя руля требует периодической замены.Как часто следует менять жидкость, зависит от рабочего состояния рулевого колеса, марки рулевого колеса и типа заливаемой жидкости.

    Успешная замена жидкости гидроусилителя руля зависит от правильного выполнения всех этапов и соблюдения техники безопасности. Не меняйте масло рядом с детьми или домашними животными. Случайно пролитый жир следует немедленно собрать, тщательно протерев место, куда попала жидкость.

    Во избежание контакта изношенного элемента с кожей или глазами замена производится с использованием защитных очков и резиновых перчаток.Перед началом замены смазки убедитесь в исправности всех инструментов и подручных материалов.

    Рекомендуется утилизировать старое масло после завершения замены.
    Отсутствие замены жидкости вызовет гудящий гул при прохождении поворотов, руль будет хаотично вращаться, из-за чего будут изнашиваться детали гидравлической системы Toyota Camry. Во избежание серьезных проблем с ремонтом деталей узлов гидросистемы следует регулярно проверять уровень масла.

    Подготовка к замене, перечень необходимых инструментов

    Качественная замена жидкости ГУР Тойота Камри начинается с подготовки этого процесса.

    Поможет сделать все правильно заранее подготовленный список инструментов для замены жидкости в ГУР на Тойота Камри, который включает:

    • Большой шприц с соломинкой;
    • Новое масло;
    • Пустой контейнер для жидких отходов;
    • Резиновые перчатки и защитные очки;
    • Джек
    • ;
    • Маленькая воронка;
    • Чистая тряпка.

    При выборе жидкости владелец машины должен обращать внимание на рекомендации производителя.Не покупайте масло у незнакомых людей или в непроверенных точках продажи масла.

    Прежде чем приступить к повторной смазке, необходимо проверить уровень и состояние смазки. При незначительном помутнении масла происходит частичная замена жидкости. В основном для надежности и уверенности в качественной работе ГУР необходима полная замена трансмиссионной жидкости. Если автомобиль с большим пробегом, помимо замены масла следует промыть гидравлическую систему управления.

    И последнее, на что стоит обратить внимание при подготовке к работе. Перед сливом старого масла прогрейте приводной агрегат. Для этого достаточно проехать на машине несколько километров, а затем заглушить двигатель. Нагретое масло течет легче при сливе из шлангов.

    Опорожнение

    Для замены жидкости ГУР на Тойота Камри первым делом нужно слить старую смазку из системы. Для этого требуется:

    • Установить машину на смотровую яму или домкрат;
    • Поднимите передние колеса так, чтобы они не касались земли;
    • Снимите крышку расширительного бачка;
    • Отсоедините возвратный шланг;
    • Используйте шприц с трубкой, чтобы откачать все масло из резервуара;
    • Снимите расширительный бачок, отвернув винты;
    • Промойте бак, удалив остатки жидкости;
    • Установите бак на место, шланг обратки пока не подсоединяйте;
    • Направьте один конец шланга в подготовленную емкость, удлинив его дополнительным отрезком шланга;
    • Запустите двигатель, поворачивая руль в разные стороны до упора;
    • Слить все масло из гидросистемы рулевого управления;
    • Остановите двигатель.

    Отработанное масло необходимо проверять на наличие металлической стружки, грязи, серебристой пыли. Если старое масло очень плохого качества, промойте всю систему ГУР.

    Доливка новой жидкости ГУР

    После того, как вся старая жидкость будет удалена, вы можете начать добавлять новое вещество.

    Пошаговая инструкция по заливке новой жидкости ГУР:

    • После того, как все старое масло будет слито, заглушите трубку на расширительном бачке ГУР, с которой был снят шланг обратки;
    • Долить новую смазку до максимального уровня;
    • Повернуть руль влево и вправо до упора, не запуская двигатель;
    • Старая жидкость все равно будет стекать из сливного шланга;
    • При повороте руля масло из расширительного бачка будет проходить через всю систему ГУР;
    • Проверить уровень и долить новое масло в бак Toyota Camry;
    • Поверните руль назад.Вращайте колеса до тех пор, пока из шланга в емкость не потечет новая прозрачная жидкость. Чтобы удалить воздух из насоса, включите привод на несколько секунд. При очистке из сливного шланга должна вытекать жидкость. Удалите остатки старой жидкости из расширительного бачка гидроусилителя руля;
    • Снять пробку, отсоединить шланг слива масла от обратки;
    • Подсоедините возвратную линию к расширительному бачку;
    • Долить смазку до максимального уровня;
    • Запустите двигатель и поверните рулевое колесо, чтобы долить масло.

    Процесс заливки нового масла завершен. Через несколько дней необходимо проверить уровень в расширительном бачке.

    Различия замены жидкости ГУР на разных моделях Toyota

    Процесс замены жидкости ГУР на моделях Тойота Камри и Тойота Хайлендер практически не отличается. Смену жидкости в гидроусилителе руля Toyota Highlander следует проводить на ATF Dextron III объемом 1,5 литра. При замене можно использовать Mobil ATF 320.

    Размеры Toyota Camry во многом уступают модели Toyota Highlander.
    ГУР не сложный и не прихотливый механизм. Тем не менее, его правильная работа является обязательным условием.

    Для продления срока службы ГУР регулярно проверяйте уровень масла в расширительном бачке, каждые два года полностью меняйте жидкость, не держите и не оставляйте передние колеса в крайнем положении. Такая ситуация приведет к перегреву жидкости в гур Тойота Хайлендер.Самое главное, что может выйти из строя вся гидравлическая система рулевого управления.

    .

    Вы меняете жидкость гидроусилителя руля? - Химия для автомобильной промышленности

    Замена жидкости ГУР в сочетании с ее промывкой дает гораздо лучшие результаты.

    Очиститель гидроусилителя рулевого управления JETCHEM специально разработан для очистки системы гидроусилителя рулевого управления от шлама, нагара и других загрязнений.

    Содержимое системы должно заменяться каждые 60 000 км или раз в два года. Между тем, стандартная практика только заполняет свои полости.

    Нужна ли вообще промывка ГУР? Ведь жидкость ГУР все очистит

    Вследствие окисления жидкости ГУР, ее контакта с влагой и реакции с металлическими частями системы на дне системы оседает сильнокислый шлам, состоящий из коксового нагара и нагара.Помимо обычного засорения системы, снижения ее эффективности и замедления времени отклика на движение руля – шлам вызывает коррозию в системе. Частичная замена жидкости не всегда решит эту проблему, т.к. парафиновый отстой липкий и не смывается обычным свежим маслом.

    Самое главное - хорошая жидкость ГУР стоит за литр дороже, чем промывка JETCHEM. И благодаря ему вы сэкономите не менее литра такого масла на промывку системы.

    Чем промыть ГУР?

    Свежее масло, залитое в бак на несколько десятков секунд для того, чтобы промыть систему - оно удалит лишь малую часть загрязнения.Промывка системы маслом мало чем поможет, так как загрязнители лака устойчивы к кратковременному воздействию дизельного топлива. Что еще хуже — солярка слишком сухая для насоса ГУР, поэтому есть риск заклинивания.

    Так как промыть ГУР ? JETCHEM Power Steering Cleaner справится с отложениями быстрее всего. Такая очистка системы ГУР продлевает срок службы насоса ГУР и клапанов.

    Нужна ли замена жидкости гидроусилителя руля?

    Большинство водителей не хотят вспоминать, что это такой же расходник, как и любой другой расходник.Чем старше жидкость, тем меньше она смазывает насос. Еще хуже то, что смешивание различных жидкостей, используемых для долива, может привести к тому, что жидкость превратится в густое желе. (успокойтесь, наш ополаскиватель справится с этим!)

    Принцип прост: не смазаешь - не заведешь (в данном случае - не закрутишь). Поэтому, чтобы предотвратить дорогостоящий выход из строя бустерного насоса или клапана, масло в каждой системе следует менять регулярно.

    Ополаскиватель гидроусилителя руля JETCHEM имеет много преимуществ:

    • в первую очередь - промывка ГУР расщепляет на молекулы нагар, лак и отложения из насоса ГУР и патрубков.
    • как следствие, растворенные загрязнения будут удаляться из системы вместе со старой жидкостью
    • дополнительно - эффективно разблокирует забитые каналы клапана управления рулевым механизмом
    • Дисперсионные свойства
    • предотвращают повторное отложение растворенных примесей в системе
    • также нейтрализует и связывает кислоты в системе и позволяет безопасно удалять их из системы
    • . Компоненты с высоким содержанием смазки
    • защищают все детали во время процесса очистки
    • .
    • снижает шум и обеспечивает эффективную и безотказную работу гидроусилителя руля.

    Как промыть бустер с помощью JETCHEM:

    Есть несколько простых правил промывки ГУР:

    • ПЕРВАЯ - перед очисткой удалите из системы примерно 100 мл. старая жидкость
    • Затем добавить в систему и запустить двигатель
    • Для полной эффективности выполните несколько десятков полных оборотов рулевого колеса, одновременно очищая гидроусилитель руля, пока не почувствуете сопротивление.
    • Через 3-5 минут заглушить двигатель и заменить старую жидкость во всей системе ГУР согласно рекомендациям производителя
    • Наконец, влейте добавку Boost в свежую жидкость. В результате свежая жидкость ГУР повысит ее устойчивость к старению, защитит систему ГУР от заедания и решит проблему протечек в системе ГУР.

    препарат предназначен ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ПРИМЕНЕНИЯ

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf