logo1

logoT

 

Нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора в домашних условиях


Нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора и как это делать?

Разряженный аккумулятор – событие не настолько уж редкое даже для новых аккумуляторных батарей. Невнимательность водителей, неисполнение правил использования, неисправность оснащения – факторы, имеющие своим следствием «глубокий» разряд источника питания, существует немало.

В связи с этим даже владельцы автомобилей с незначительным стажем зачастую оказываются перед потребностью проведения зарядки аккумуляторной батареи с применением внешнего зарядного приспособления. Один из ключевых вопросов, появляющихся при этом, – надо ли выкручивать пробки при их наличии, до какой степени это необходимо, и всегда ли нужно так действовать.

Когда нужно открывать и с какой целью?

Иной раз все-таки желательно вывернуть пробки, порой можно не выворачивать – имеется несколько моделей развития событий.

  • Аккумуляторная батарея новая, вы измерили напряжение, оно ниже полной зарядки, предположим, 12,4 В (нормальное значение 12,7 В), и вы просто собираетесь подзарядить на маленьком токе, к примеру, 2 часа – в этой ситуации пробки откручивать не требуется. Поскольку внутри пар водного раствора серной кислоты, который сможет попросту выйти в окружающую среду, при этом иметь своим следствием взрыв (если имеются поблизости искры либо открытый огонь), к тому же двухчасовая подзарядка не может сделать ничего негативного, если вы осуществляете ее грамотно (ток и напряжение).
  • Аккумуляторная батарея новая, только абсолютно разряжена. В таком случае пробки желательно вывернуть, вам все же необходимо проверить плотность водного раствора серной кислоты. После нужно продолжительное время заряжать на маленьком токе, опять-таки, необходимо следить за возникновением пузырьков.
  • Аккумуляторная батарея старая, быстро вскипает. Пробки снимать в обязательном порядке. Это имеет большое значение. Старые аккумуляторы закипают довольно быстро, эта неспособность удерживать заряд указывает на то, что батарея уже практически «умерла».

Если вы не вывернете пробки, и станете заряжать АКБ продолжительное время, то ее может разорвать.

Рассматривая тот факт, всегда ли при зарядке аккумулятора требуется выкручивать пробки, следует обозначить тот единственный прецедент, когда все специалисты единодушны в своем мнении. Мы говорим о недолговременной подзарядке новой аккумуляторной батареи.

В таких эпизодах не только можно, а рекомендовано заряжать аккумуляторную батарею с закрытыми пробками по той причине, что скопление в верхней части корпуса взрывоопасных кислорода и водорода являет собой огромную опасность: хватит единственной искры, чтобы такая аккумуляторная батарея взлетела на воздух. А это, как правило, угрожает разлетом на немалые расстояния едкого вещества, способного повредить все, что повстречается на его пути, в том числе ценные предметы и вещи, находящиеся в этом помещении.

К тому же недолговременная зарядка маленьким электротоком не причинит источнику питания ни малейшего ущерба. Не допускающим двоякого толкования можно считать заключение специалистов и в другом крайнем случае, когда аккумуляторная батарея старая и значительно разряжена. Во всех иных вариантах не имеется общей точки зрения, можно ли производить зарядку аккумулятора, не выкручивая пробки. Можно считать, что самым верным будет компромиссное решение – выборочное выкручивание пробок, которое будет содействовать сбросу избытка давления и параллельно препятствовать скоплению токсичных и взрывоопасных газов в прямой близости от корпуса батареи и выплескиванию электролита при его закипании.

Резюмируем. Если аккумуляторная батарея новая, и вам требуется немного ее подзарядить, вывинчивать пробки не требуется. Если источник питания разряжен практически в «0», кроме того, если батарея старая, выкручивать в обязательном порядке, желательно проверить плотность водного раствора серной кислоты, а также следить за возникновением пузырьков.

Ответ на вопрос, надо ли выкручивать пробки при зарядке аккумуляторных батарей, зависит и от типа источника питания:

  • обслуживаемый;
  • необслуживаемый.

Во втором варианте пробки как таковые отсутствуют, потому их вывинчивание актуально лишь для владельцев автомобилей, авто которых оснащено обслуживаемой АКБ.

Как правильно выкручивать пробки?

Если говорить об очередности, большой разницы нет, впрочем, педанты стабильно начинают с первой и двигаются по порядку, не позволяя, чтобы после завершения процедуры пробки спутались. Сами же пробки встречаются двух видов. Наиболее распространенным из вариантов являются объемные, выступающие над поверхностью корпуса аккумуляторной батареи. Однако существуют и такие, которые утоплены вглубь корпуса, другими словами, их верхняя поверхность находится на том же уровне, что и крышка аккумулятора.

Отвернуть пробку первого вида просто. Однако случается, что они «прикипают», и в таком случае их выкручивают с применением пассатижей либо аналогичного инструментария. Только тут необходимо принять в расчет, что пластмасса, хотя и мягкая, способна лопнуть, если вы приложите излишнее усилие. Поэтому выкручивайте осторожно. Однако с утопленными пробками все куда проблематичнее. Они оснащены крестообразными прорезями, потому можно попытаться выкрутить их посредством крестовидной отвертки большого размера. Если не выходит, возьмите монету маленького номинала, с ней дело пойдет веселее.

Только и тут пробка способна «прикипеть». К тому же с утопленными пробками подобная неприятность приключается гораздо чаще. Приходит на выручку в таких моментах комбинация 5-рублевой монеты с пассатижами, и этим инструментарием также действовать требуется осторожно, чтобы не испортить прорези. Внимание! Нежелательно для выкручивания плотно закрученных пробок практиковать зубило и молоток. Разумеется, посредством этих инструментов вероятно и получится удалить пробки, только они будут страшно повреждены.

Последующее их применение после подобного демонтажа остается крайне сомнительным. Независимо от разновидности пробки, их можно выкручивать лишь отчасти, а не целиком. Хватает выкрутить настолько, чтобы излишки газа сквозь возникшие зазоры понемногу выходили. Если же предполагается дополнительно применить ареометр, чтобы диагностировать состояние водного раствора серной кислоты, тогда выкручивайте защитные пробки целиком.

Меры предосторожности

Принципиально понимать при работе с обслуживаемыми автомобильными аккумуляторами, что внутри них располагается довольно опасное жидкое вещество. Это состав из воды и концентрированной кислоты. При попадании этой смеси на кожные покровы либо слизистые оболочки вероятны довольно основательные ожоги.

Еще наиболее опасными являются испарения в форме газа, возникающего при кипении водного раствора серной кислоты. Это не только горячее жидкое вещество и пар, но также и токсичные вещества, вдыхать которые решительно не рекомендуется.

В связи с этим любой автолюбитель должен соблюдать следующие правила безопасности.

  • При снятии пробок в обязательном порядке применять защитные перчатки из плотной резины. Это не даст возможность кислоте при случайном попадании на кожу рук оставить после себя повреждение тканей.
  • Непременно требуется применять не только перчатки, но равным образом маску и очки для предохранения глаз и дыхательной системы соответственно. Вдыхание испарений весьма небезопасно для здоровья.
  • Если зарядка производится с вывернутыми пробками, в таком случае осуществлять подобную процедуру разрешается исключительно в хорошо вентилируемых помещениях. Когда это неосуществимо, необходимо производить зарядку на свежем воздухе – около гаража, а если вы совершаете это в домашних условиях, вынесите аккумуляторную батарею на лоджию, и распахните окна.

Помните! После зарядки аккумулятора необходимо сразу закрывать пробки.

Аккумулятор полностью заряжен: как убедиться и определить степень заряда

В среднем, аккумулятор заряжается 8–10 часов, но потраченное время зависит от многих факторов. Важно убедиться, что запитка полностью завершена и для этого можно определить остаточную емкость аккумулятора. Учитывая техническую сложность процесса, рекомендуется использовать более простой способ – проверка вольтметром.

В среднем, аккумулятор заряжается 8–10 часов, но потраченное время зависит от многих факторов. Важно убедиться, что запитка полностью завершена и для этого можно определить остаточную емкость аккумулятора. Учитывая техническую сложность процесса, рекомендуется использовать более простой способ – проверка вольтметром.

Базовый принцип: установите вольтметр на клеммы аккумулятора с зарядкой. Если в течении часа напряжение не увеличивается при токе заряда, который не изменяется, значит АКБ заряжен на 100%. Для этого способа можно применять вольтметр даже с большой погрешностью, ведь главное не столько сами показатели, сколько постоянство напряжения.

Правила определения степени заряда аккумулятора

На выбор автомобилиста представлено несколько способов, проверенных временем и опытом, в частности:

· для моделей с жидкой кислотой, можно измерять плотность электролита с помощью ареометра;

· на выводах аккумулятора измерять напряжение нагрузочной вилкой. При рабочем стартере напряжение не должно быть ниже 9,5В. Этим методом определяется исправность стартера: если вы знаете и проверили зарядку АКБ другим методом, но напряжение ниже 9,5 В, значит, стартер подлежит ремонту.

· по показателям напряжения на выводах электрооборудования автомобиля;

· по показателям напряжения на выводах, но без нагрузки.

Наиболее популярный и простой метод – оценка показателей гидрометрического индикатора, если он встроен в салон авто.

Важно проводить все замеры при комнатной температуре, то есть 20–25 градусов. Для получения объективной информации стоит использовать таблицы, в которых подаются важные сравнительные данные. Для удобства водителей представлены таблицы, позволяющие получить данные на основе:

Таблица оценки степени заряда аккумулятора по напряжению

Напряжение

аккумулятора, В

6

6,32

6,22

6,12

6,03

<6,0

12

12,65

12,35

12,10

11,95

<11,7

24

25,28

24,71

24,22

23,91

<23,4

Температура замерзания, °С

-58

-40

-28

-15

-10

Степень заряда, %

100

75

50

25

0

Таблица оценки степени заряда АКБ по плотности электролита

Плотность электролита, г/см³

1,27

1,23

1,19

1,16

<1,12

Температура замерзания, °С

-58

-40

-28

-15

-10

Степень заряда, %

100

75

50

25

0

Таблица для оценки степени заряда аккумулятора

по напряжению с подключенной нагрузочной вилкой

Напряжение на выводах аккумулятора, В

10,5

9,9

9,3

8,7

<8,2

Степень заряда, %

100

75

50

25

0

Для того чтобы измерять напряжение на выходе, предварительно стоит дать покой аккумулятору минимум на 6 часов и предварительно отключить его от автомобильной системы.

В среднем, для уверенного старта и поддержания всех электрических приборов в рабочем состоянии уровень зарядки АКБ должен быть не меньше 60%.

AGM аккумулятор: как его заряжать?


Нынешнему автовладельцу не позавидуешь: при возникновении необходимости замены расходника или при выполнении ремонтных работ всегда возникает дилемма – что приобрести для замены. Выбор, как правило, просто огромен, как и разброс цен. Ещё более запутанной выглядит ситуация с заменой аккумулятора: современный рынок предлагает несколько их модификаций – обслуживаемые/необслуживаемые, сурьмянистые/кальциевые, гелевые/гибридные. Сегодня мы попробуем разобраться, что собой представляют АКБ, произведённые по гибридной технологии.

Особенности АКБ типа AGM и как ее зарядить в домашних условиях

  • Минимальный уровень обслуживания – следить необходимо лишь за чистотой устройства и разностью потенциалов.
  • Устойчивость к вибронагрузкам.
  • Высокий пусковой ток – значения больше на 50-70% по сравнению с традиционниками.
  • Безотказность в морозную пору.
  • Увеличенный срок службы.

Нюансы физики процесса

Факт недопустимости хранения изделия АГМ в разряженном состоянии (минимальное напряжение составляет менее 10,5 В) не должен вызывать опасения. Во-первых, тщательно проработано направление, как заряжать AGM аккумулятор обычным зарядным устройством, а во-вторых, батарея допускает около 200 циклов глубокого разряда без потери рабочих характеристик. Несмотря на наличие в конструкции пропитанных электролитической жидкостью сепараторов из стеклоткани, химические процессы зарядки/разрядки происходят так же, как в моделях с жидким электролитом. Разница лишь в том, что при расщеплении сернокислого свинца кислород стремится проникнуть через крупные микропоры стекловолоконной ткани к отрицательному электроду, чтобы вступить в химическую реакцию с водородом. В итоге образуется вода.

Замкнутая циркуляция газов позволяет упростить конструкцию – доступ к банкам теперь не нужен. В отношении требований к помещению, в котором производится восстановление заряда, также есть смягчения – серьезная вентиляция не обязательна.

Все же в непроветриваемой комнате подзарядку осуществлять не стоит. Это понятно из дублирующего названия перспективных аккумуляторов – VRLA battery (кислотная батарея с предохранительным клапаном). При высоком давлении внутри коробки, клапан сбрасывает водород и кислород в воздух.

Зарядники

Качественное обслуживание автоаккумулятора невозможно без специального зарядного устройства. Примитивный электроприбор преобразует переменный ток в постоянный, и понижает напряжение до приемлемых величин. Различают трансформаторные и импульсные ЗУ.

  • Наличие ручной регулировки по току.
  • Оснащенность встроенным регулятором выходного напряжения.
  • Предустановленные индикаторы электрических характеристик.
  • Возможность активирования функции автоматического отключения.

Как работает гибридная технология аккумуляторов

Как вы уже поняли, объединение двух разных типов пластин – основное отличие этой разновидности аккумуляторных батарей от оппонентов. При этом использование в положительных пластинах сурьмы позволило таким батареям быть столь же устойчивыми к глубоким разрядам, как и их предшественник. С другой стороны, кальциевая отрицательная пластина способствует снижению испарения электролита, уменьшая ток саморазряда. В совокупности это обеспечивает существенное продление срока службы гибридной батареи.

Устройство кальциевой пластины характеризуется наличием ячеистой сетки, получаемой методом литья при низкой температуре. Подобная технология обеспечивает более жёсткое строение пластины, нежели методом штамповки, что способствует минимизации коррозионных процессов.

Гибридный аккумулятор можно распознать по наличию надписи «Hybrid» на этикетке. Некоторые производители обозначают этот тип батарей надписью «Calcium Plus». В ходу также обозначение «Ca+».

Маркировка гибридных АКБ может содержать и другие обозначения, например, расход воды:

  • L – низкий уровень;
  • N – средний;
  • VL – минимальный.

Аббревиатура «VRLA» означает, что аккумулятор имеет регулирующий клапан для выпуска газов.

Благодаря этой информации вы сможете оценить во время покупки, насколько часто вам придётся заниматься доливкой воды в батарею.

Строго говоря, общих стандартов касательно маркировки гибридных АКБ не существует, поэтому вся представленная на корпусе информация регламентируется самим производителем, а также регулирующими органами страны, в которой изготавливаются эти батареи.

Вне зависимости от этого обязательному указанию подлежит следующая информация:

  • фирма-производитель;
  • ёмкость гибридного аккумулятора;
  • величина пускового тока;
  • оптимальное напряжение при зарядке;
  • вес батареи;
  • полярность;
  • дата изготовления;
  • предупреждения о вредности используемых компонентов.

Что касается срока службы гибридных аккумуляторных батарей, то он заведомо больше, чем у сурьмянистых аналогов, но не дотягивает до показателей кальциевых АКБ. Впрочем, у некоторых производителей присутствует период в 7 лет беспроблемной эксплуатации при соблюдении рекомендаций. На практике, конечно, значения будут меньшими.

Продлить срок службы батареи гибридного типа можно, регулярно проверяя уровень электролита и его плотности. Рекомендуется также время от времени производить десульфатацию пластин. Отметим, что на работоспособность батареи влияет немало факторов – от вашего стиля езды до особенностей местного климата и состояния бортовой цепи автомобиля.

Режимы или как заряжать AGM аккумулятор обычным домашним зарядным устройством: суть технологии

Как и в случае с мойкой двигателя , первым делом отключаются клеммы от батареи, и она переносится из моторного или багажного отсека в помещение. Установить на полюса «крокодилы» и подключить зарядник к сети – короткий перечень действий актуален для автоматических подзарядок, сконструированных специально для батарей с абсорбированным электролитом. Например, некоторые изделия от Bosch и Стек поддерживают безопасное восстановление электрических параметров АГМ моделей.


Методика, как зарядить АКБ AGM, подробно изложена в инструкции, поставляемой с продуктом. С другого ракурса стоит воспринять ситуацию, когда перспективный источник питания установлен с завода – описание процедуры ухода стоит поискать на официальном сайте компании-изготовителя батареи.

Вне зависимости от первоначальных факторов полезным будет принять к сведению общую технологию подзарядки необслуживаемого аккумулятора. К слову, ее можно интерпретировать в трех вариантах.

Зарядка в три ступени

Концерн Varta солидарен с экспертами в вопросе эффективности данного метода. Его суть подробно изображает график, на котором четко очерчены три промежутка:

  • Начальная (основная) стадия. Напряжение динамично изменяется в пределах [14,2…14,8]В. Ток – постоянный, фиксированной величины: 25-35% от цифры с размерностью А*ч.
  • Накопительный участок: Разность потенциалов равна 14,8В. Ампераж изменяется от выбранной в предыдущем цикле величины до 1% от емкости батареи.
  • Хранение. Параметры жестко зафиксированы: напряжение – 13,8В, ток – 1% от характеристики в А*ч.

К сведению. Осуществить эту операцию способно микропроцессорное ЗУ для AGM, способное плавно менять разность потенциалов и силу тока во времени. Временные промежутки выбираются устройством автоматически.

Двухэтапная зарядка

Данный способ рекомендован большинством известных фирм. Главное преимущество – оптимальное сочетание временных затрат и качества восстановления характеристик батареи. Основан на двух переходах:

  1. Зарядка. Электрические параметры находятся в пределах: ток – 0,1-0,3 от емкости источника; напряжение – 14,2-14,8В.
  2. Хранение. Ампераж – не более 1% от цифры с размерностью А*ч. Разность потенциалов – фиксированная, выбранная из пределов [13,2…13,8В].

Выполнить пункты этой техники подзарядки под силу только автоматическим зарядникам инверторного типа.

Особенности обслуживания гибридного аккумулятора

Гибридные АКБ стоят недорого – сказывается тот факт, что положительные и отрицательные пластины изготавливаются с использованием разных технологий (дешёвая штамповка и относительно дорогое литьё). Тем не менее, с каждым годом приверженцев этого типа батарей становится всё больше. Большая заслуга в этом принадлежит простоте обслуживания таких аккумуляторов.

Летом, когда жарко и увеличивается вероятность кипения электролита, повышенное внимание нужно уделять контролю уровня жидкости, измеряя при этом и плотность, поскольку это взаимосвязанные величины.

На гибридных АКБ обычно на корпусе присутствуют метки, указывающие на требуемый уровень электролита. Если меток нет, может присутствовать индикатор, сигнализирующий о снижении уровня ниже требуемого. В таких случаях воду (обязательно дистиллированную) доливают.

Ещё одной важной операцией, способствующей продлению срока службы Ca+ батареи, является десульфатация АКБ. Отложение на пластинах сульфата свинца – явление нормальное, ибо оно лежит в основе электрохимических реакций в аккумуляторе. Но если кислотность электролита нарушается, не весь объём сульфата свинца рекомбинирует – некоторая его часть остаётся на пластинах в виде белёсой накипи, которая разрушает активное вещество электродов.

Нарушению пропорции электролитической жидкости может способствовать, например, выкипание воды из электролита, возникающее из-за перезаряда батареи.

Чтобы избавиться от осевших солей свинца, и используется десульфатация пластин.

Восстановление слоя активного вещества производится несколькими способами:

  • промывкой батареи специальным химическим раствором;
  • повторением циклов заряд – разряд малыми токами;
  • разборкой батареи и ручной очисткой пластин от налёта.

Последний способ считается самым эффективным, но он требует разрезания корпуса аккумулятора и герметизацией после завершения очистки, что трудно сделать, не имея соответствующей подготовки.

Десульфатация, проводимая первым методом, требует наличия специального ЗУ, позволяющего автоматизировать процесс и отслеживать текущие характеристики АКБ. При отсутствии такого прибора можно воспользоваться обычной зарядкой, но с возможностью регулировки вольтажа и ампеража.

Алгоритм десульфатации:

  • проверяем уровень электролита, при необходимости доливаем;
  • устанавливаем на ЗУ значения тока заряда в 1 А, напряжения – 14.2 В;
  • подключаем зарядное устройство к клеммам АКБ;
  • заряжаем около 12 часов, напряжение при этом должно понизиться до 10 В;
  • делаем перерыв на сутки;
  • увеличиваем ток заряда до 2.0–2.5 ампер, заряжаем 8 часов. Плотность должна вырасти до 1.12 г/см3, напряжение – до 12.7012.8 В;
  • чтобы активировать процесс десульфатации, включаем любой мощный потребитель, например, дальний свет. Оставляем его включённым на 8 часов, напряжение должно снизиться до 9 В;
  • повторяем цикл: зарядка малым током, отдых, зарядка увеличенным током, разрядка.

Процесс десульфатации можно считать завершённым, если плотность электролита вырастет до номинального показателя – 1.27 г/см3. В некоторых случаях процедура может растянуться на 10, а то и 15 дней, но очистка пластин того стоит.

Коротко о главном

Зарядка АГМ аккумулятора обычным ЗУ возможна только в режиме восполнения заряда от 75% до 100% уровня (12,45В). Экземпляры, разряженные глубоко, восстанавливаются только при помощи автоматических зарядников. Желательно приобретать модели с интеллектуальным управлением, предназначенные для выполнения задачи, как зарядить АКБ серии AGM от различных производителей. Предпочтительными являются продукты со встроенной программой трехступенчатой зарядки на борту.

Максимальное напряжение в процессе зарядки не должно превышать 14,8В. Сила тока на каждом этапе различная и зависит от степени разряженности батареи, а также конкретной технологии подзарядки. Полная перезарядка необходима по достижении напряжения на клеммах 12,2В.

В последние 5 лет широкую популярность приобрели AGM аккумуляторы с абсорбированным электролитом. Данные батареи применяются в основном на автомобилях премиальных марок, оснащенных системой Start-Stop и оборудовании, требующем мощного источника питания (медицинское, охранное оборудование, дома на колесах и др.).

Что представляет собой гибридный аккумулятор

Само наименование этого типа батареи предполагает, что при её изготовлении используется несколько различных технологий. В данном случае речь идёт о симбиозе классической и не самой совершенной сурьмянистой батареи, а также её более современного кальциевого аналога.

Если быть конкретнее, то в гибридном АКБ плюсовой электрод производится с использованием малосурьмянистой технологии, в то время как отрицательный – с добавкой в виде кальция. Это позволило объединить достоинства обеих технологий, увеличить величину пусковых токов и при этом снизить зависимость батареи от разрядов.

Каким зарядным устройством нужно заряжать AGM

AGM аккумуляторы не рекомендуется заряжать обычным зарядным устройством и в следующей главе Вы поймете почему. Применение обыкновенного зарядника может привести к выходу из строя АГМ батареи. Для зарядки таких батарей производители рекомендуют использовать ЗУ, в которых имеется режим AGM. Для AGM батарей идеально подойдут такие ЗУ, как Bosch (C3, C5, C7), Зубр 59303 Агрессор, Morati, Wester, СТЭК и другие, имеющие специальный режим AGM. Если под рукой таких приборов не нашлось, можно воспользоваться альтернативой — может подойти зарядка с ручным управлением напряжением. К ним относятся устройства Орион PW150, Автоэлектрика T021 (в режиме автомат), Вымпел 70, Вымпел 160 и другие, где можно выставить постоянное напряжение.

В крайнем случае, можно (но не рекомендуется) использовать устройство, где выставляется ток (измеряется в Амперах), то используйте только такое устройство, где отображается подаваемое напряжение. Следите, чтобы напряжение не превышало (оно будет расти) заданных границ.

Каким напряжением надо заряжать

Все AGM аккумуляторы боятся перезаряда. Вернее, перегрева или электролиза и их последствий, к которым он может привести. Чтобы этого избежать необходимо следить, чтобы зарядное напряжение на клеммах не превышало 14,8 В. Некоторые производители допускают зарядку напряжением до 15,2 В, но все же это крайний предел и нужно стараться избегать превышения фатальных границ. В данном случае лучше медленнее, но верно, чем быстро, а потом выбросить аккумулятор. Если заряжать такие батареи высоким напряжением, то в процессе электролиза, который наступает при напряжении свыше 15,2В, электролит начнет разлагаться на водород и кислород, которые к тому же и небезопасны. После разложения газы улетучатся, оставив маты сухими. Наполнить их электролитом больше будет нельзя, да и сами AGM аккумуляторы герметичны, вернее имеют только выпускные клапаны для вывода газа.

Это правило относится и Varta Start-Stop Plus и Bosch S6 и Moll и Atlas ABX и Delta.

Какие еще нюансы есть при заряде AGM батарей.
  1. Все заряжаемые аккумуляторы должны стоять вертикально, допускается отклонение не более 10 градусов.
  2. Температура самой АКБ должны быть в пределах от +15 до +25 градусов.
  3. Температура AGM аккумулятора при заряде не должна превышать +50 градусов Цельсия.
  4. Батарея считается заряженной на 100%, если ток потребления в течение 2 часов остается неизменным.

Как зарядить аккумулятор Delta

Аккумуляторы Дельта приобрели свою большую популярность в России благодаря невысокой цене и широчайшему модельному ряду. При заряде АКБ Дельта производитель советует придерживаться следующих правил:

  1. Для поддерживающего режима (где Дельта используется как источник аварийного питания), когда источник подпитывает батарею малым током, рекомендуется подавать напряжение на АКБ первой серии (типа DTM, DTML, HR, HRL, FT) из расчета 4,5 Вольта для четырех-вольтовых АКБ, 6,75 В для шести-вольтовых, 13,5 В для 12ти-вольтовых АКБ. Для второй серии (DT, HR 12-40, HR 12-65, HR 12-100, OPzV, STC) напряжение должно быть следующим: 4,54 В для 4ти-вольтовых, 6,81В для 6ти вольтовых и 13,62В для 12ти-вольтовых аккумуляторных батарей.
  2. В буферном режиме, когда батарея используется для кратковременных больших нагрузок, когда источник не может сразу отдать большой ток, рекомендуется для заряда использовать следующее напряжение:

Как заряжать VRLA батареи

Зарядка VRLA-аккумулятора зависит от того, по какой технологии была изготовлена батарея. Если изделие этого типа имеет электролит в виде геля, то, несмотря на наличие предохранительного клапана, необходимо следить за тем, чтобы газообразование внутри изделия не стало образовываться слишком активно.

В случае, когда восстановление ёмкости такого аккумулятора осуществляется с подачей напряжения более 15 Вольт, произойдёт не только уменьшение объёма электролита, но и отделение желеобразной массы от пластин, что приведёт к неминуемому уменьшению ёмкости батареи и ее смерти. Чтобы уменьшить вероятность выхода из строя этого типа аккумуляторов при зарядке, рекомендуется использовать специальные ЗУ, которые подают электрический ток на клеммы в автоматическом режиме, подстраивая величину силы тока и напряжения в зависимости от заряженности АКБ и её температуры.

Подробная инструкция по зарядке гелевых аккумуляторов тут.

VRLA-аккумуляторы, сделанные по технологии AGM более устойчивы к погрешностям при зарядке, но чтобы максимально продлить срок службы такой батареи не рекомендуется превышать следующие показатели:

  • Напряжение заряда — 14,8 В.
  • Зарядный ток – 10% от ёмкости батареи.

При восстановлении работоспособности аккумуляторной батареи таким образом, продолжительность подключения к зарядному устройству должна составить около 10 часов.

Как и при зарядке гелевых изделий AGM-аккумуляторы, оснащённые предохранительным клапаном, можно восстанавливать с помощью автоматических ЗУ. Такие устройства потребуют минимального контроля со стороны человека.

У Вас был или есть Аккумулятор VRLA? Тогда расскажите в комментариях о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.

При выборе надежного аккумулятора многие автомобилисты обращают внимание на батареи AGM: они отличаются длительным сроком службы, устойчивостью к вибрации и высоким пусковым током, который позволяет заводить машину в любую погоду. Такие батареи не требуют обслуживания, т.к. электролит в них адсорбирован на поверхности стеклоткани, а газы циркулируют по замкнутому циклу.

Перед тем как заряжать AGM-аккумулятор, нужно ознакомиться с инструкцией, правильно подобрать режим и тип зарядного устройства.

Выбираем зарядное устройство для автомобильной батареи

На сегодняшний день существую несколько типов зарядных устройств:

В первом случае необходимо вручную регулировать, когда идет хранение, а когда основной заряд.

Автоматические зарядные устройства необходимо брать с двумя имеющимися режимами – хранение и зарядка. При эксплуатации данных устройств нужно минимум участия пользователя.

Также существует ряд дополнительных параметров, которые имеют глобальное значение при выборе:

  1. Возможность определения зарядного тока. Стоит отметить, что в некоторых зарядных устройствах данный параметр отсутствует, из-за чего невозможно регулировать ток.
  2. Выбор типа источника питания. Приобретаемое зарядное устройство должно соответствовать типу заряжаемого источника питания. Например, зарядные станции для жидко-кислотных батарей нельзя использовать для подзарядки АГМ или гелиевых батарей.
  3. Температурная компенсация. Каждый знает о том, что во время зарядки температура элемента питания может повышаться. Этому обстоятельству может способствовать и температура самого помещения в летнее время. Если в зарядной станции не предусмотрена температурная компенсация (температурный датчик), то это может привести к перезаряду батареи и, соответственно, сократит срок ее службы.
  4. Стадии заряда. Как правило, этот параметр будет актуален лишь тогда, когда зарядная станция используется для свинцово-кислотного источника питания.
  5. Настраиваемая скорость вентилятора. От этого параметра зависит охлаждение и последующая эксплуатация зарядки. Благодаря таким настройкам можно уменьшить выделяемый шум устройства или понизить его рабочую температуру, что убережет его от перегрева.
  6. Температурный диапазон. Рабочий диапазон стандартных моделей варьируется в пределах от +5 до +45 градусов. Также существуют модели с более расширенным температурным диапазоном, однако они, как правило, предназначены для профессионального использования. Если планируется заряжать аккумулятор в открытом или неотапливаемом помещении, стоит учитывать данный параметр при выборе.

Инструкция как правильно заряжать

Многие автомобилисты считают процесс зарядки аккумулятора неимоверно сложной задачей, с которой под силу справиться только специалисту. На самом деле в зарядке батареи AGM нет абсолютно ничего сложного.

Стандартная процедура

  1. Снимается разряжаемая батарея с транспортного средства с учетом общепринятых правил и норм безопасности.
  2. Место, где будет заряжаться источник питания, должно быть ограничено от воздействий различных неблагоприятных факторов (открытый огонь, взрывоопасные вещества, химикаты и так далее).
  3. Заряжаемая батарея подсоединяется к устройству для зарядки, а то в свою очередь к сети.
  4. Зарядное устройство настраивается с учетом предпочтительного варианта зарядки батареи.
  5. После остается дождаться полной зарядки аккумулятора, и вернуть ее на свое место.


Трехступенчатая зарядка

Многие эксперты говорят о том, что данный метод является самым эффективным. Но вот сами производители аккумуляторов очень редко упоминают о нем. Это может быть связано с тем, что данная методика зарядки AGM батареи обусловлена некоторыми сложностями. Трехступенчатая методика зарядки состоит в следующем

  • Первоначально АГМ заряжается 14,2 – 14,8 V, который соответствует 10 – 30% от имеющейся емкости батареи. В этом заключается так называемый основной цикл. В процессе основного цикла удается восполнить 80% емкости. К примеру, если AGM имеет емкость в 100 Ач, в таком случае выбирается ток 10 А (10%), и до 80% своей емкости аккумулятор зарядится приблизительно за 8 часов.
  • Затем проводится накопительный цикл. Напряжение зарядного устройства уменьшается на 0,3 V. На данном этапе батарея останавливает емкость до 100% приблизительно за 3 часа.
  • Третий этап предполагает так называемый плавающий режим. Напряжение ЗУ составляет 13,2 – 13, 8 В.

Основные рекомендации по выполнению зарядного процесса

Прежде чем приступать к процессу зарядки, необходимо ознакомиться с основными этапами зарядки:

  • основной – в процессе восстанавливается до 80% всей емкости батареи;
  • плавающий – цель данного зарядного процесса восстановить емкость источника питания до 100% значения;
  • хранение – в этом цикле AGM потребляет минимальное значение тока от зарядного устройства;
  • накопительный – в процессе батарея АГМ стабилизирует и сохраняет свои рабочие характеристики.

Зарядка источника питания АГМ должна выполняться специальным зарядником, оснащенным индикацией как по силе тока, так и по напряжению. Если эти два параметра контролировать, то удастся избежать газообразования внутри батареи.

Заряжать обычным зарядным устройством нельзя!

Отлично себя зарекомендовали зарядные станции с интеллектуальным управлением. Именно такие устройства восстанавливают AGM в относительно щадящем режиме.

В процессе зарядки крайне важно отслеживать температуру электролита, которая не должна превышать +50 градусов по Цельсию. Если пренебречь этим важным правилом, то эксплуатационный срок аккумулятора значительно сокращается.

Важно! Заряд выше 15,2 V неизбежно приведет к активизации процесса гидролиза, благодаря которому может образоваться газовая подушка и потере воды. Это также негативно сказывается на АГМ батарее.

Восстановление и обслуживание

Многих волнует один важный вопрос – как восстановить AGM аккумулятор? Все зависит от того, в каком состоянии находится источник питания и каков его срок эксплуатации.

Дело в том, что если аккумулятор использовать небрежно, с нарушением существующих правил и норм, то даже новое устройство после такой эксплуатации может навсегда выйти из строя. Вот почему существуют определенные риски, когда приобретаешь батарею у предыдущего владельца, так сказать, с рук.

Важно! Приобретая источник питания AGM, в первую очередь нужно его правильно заряжать и эксплуатировать. Если следовать этим правилам, вам не придется думать о том, какими способами его можно реанимировать.

На самом деле нет ничего сложного в восстановлении AGM батареи, так как в основе ее лежит все тот же электролит, хоть и не в жидком состоянии. На сегодняшний день интернет полон различной информации о том, как восстановить «умерший» аккумулятор. Вот несколько самых популярных из них:

  • Некоторые автолюбители наполняют внутреннее подсохшее пространство дистиллированной водой через шприц. Суть данного метода заключается в том, что со временем сепараторные пластины должны впитать в себя воду, после чего источник питания можно ставить на подзарядку. Некоторые автовладельцы подтверждают на форумах, что этот метод реально действует.
  • Еще один метод реанимации «умершей» батареи заключается в том, чтобы обмануть само заряжающее устройство, к которому подключают вместе с «живым» аккумулятором «мертвый». Если тот источник питания, который нужно реанимировать, со временем начинает потреблять ток, значит его можно восстановить. Через короткий промежуток времени функционирующую батарею нужно отсоединить, а второй аккумулятор продолжить заряжать.

Как и сколько заряжать аккумулятор для мотоцикла

АКБ на скутере или байке необходимо периодически подзаряжать. Доводить до полного разряда батарею не стоит, ведь это может привести к крайне негативным последствиям. Обнаружить разряженным аккумулятор мотоцикла довольно неприятно, но есть методы, которые помогут эффективно справиться с этой проблемой.

Почему мотоаккумулятор садится?

Для начала разберемся, по каким причинам аккумулятор может потерять мощность:

  • Уменьшение заряда батареи со временем. Это характерно для обслуживаемых АКБ. Чем качественнее батарея, тем лучше она хранит мощность.
  • Неисправная проводка. Если Вам приходится заряжать аккумулятор слишком часто, это может быть сигналом поломок или неисправностей.
  • Зимовка и долгий простой. Часто можно встретить рекомендацию заряжать аккумулятор для длительной стоянки.

Перед тем, как заряжать аккумулятор для мотоцикла, необходимо измерить напряжение в бортовой сети вольтметром. Делается это при работающем двигателе. Если вы обнаружили, что пришло время зарядки, не пытайтесь это сделать автомобильным устройством зарядки. Напряжение тока в нем гораздо выше, чем требуется, что может привести к перезаряду батареи.

При выборе мотоциклетного зарядного устройства рекомендуем изделия с функцией стабилизации напряжения.

Правила зарядки мотоциклетного аккумулятора

Важно помнить, что разные по качеству АКБ предполагают разную частоту зарядки. Например, кислотно-свинцовые батареи – раз в полтора месяца или месяц. Гелевые же держат заряд дольше, поэтому достаточно зарядить один или два раза за весь сезон.  

 

Перед снятием важно записать схему подключения клемм. Это поможет сэкономить уйму времени, когда будете устанавливать аккумулятор на место. Далее необходимо подождать, пока батарея нагреется до комнатной температуры. Саму зарядку стоит проводить вдали от источников огня или искр. При самом же подключении соблюдайте полярность.

Существует правило, которое эффективно работает для свинцовых АКБ: сила тока должна равнять 10% емкости батареи. Нужное значение можно выставить на соответствующем регуляторе.

Часто новички не знают, сколько заряжать аккумулятор для мотоцикла. Как правило, эта операция должна быть остановлена, когда напряжение достигнет двойного числа банок аккумулятора, т.е. 10. Визуально можно определить по пузырькам, которые начинают появляться на поверхности электролита. После этого силу тока снижают в два раза и дозаряжают батарею примерно 2 часа.

Иногда возникают споры о том, как правильно зарядить сухозаряженный аккумулятор для мотоцикла. Стандартная длительность процедуры – до 9-10 часов. Если же батарея новая, то хватит и 3-4 часов.

Гелевые АКБ также заряжаются при силе тока не выше 10% емкости батареи. Главный нюанс – напряжение не должно превышать пороговое значение в 14,4 В (на скутерах и того меньше). Еще при зарядке гелевого аккумулятора не используется понижения силы тока для подзарядки.

При подготовке к зарядке избегайте глупых ошибок, вроде неправильно подключенных полюсов. Иногда случается чрезмерный заряд аккумулятора. В такой ситуации используйте силу тока в два раза ниже, чем обычно, – 5% емкости АКБ.

Правила восстановления мотоциклетного аккумулятора

Успех этой операции зависит от стадии запущенности АКБ. Перед тем, как восстановить аккумулятор для мотоцикла, стоит пересмотреть целесообразность проведения этой операции. Если это качественный товар, то это уместно, если же дешевая подделка, то здесь только зря потратите время.

Если пластины покрылись сульфатом, можно несколько раз провести зарядку-разрядку аккумулятора. Иногда это не помогает и приходится использовать зарядное устройство, посылающее заряд в импульсном режиме.

При ускоренном саморазряде придется протереть поверхность аккумулятора или же заменить электролит (не перепутайте плотность).

Одна из немногих неисправностей, которые нельзя исправить, – замерзание электролита. Поэтому выбирайте более плотный состав или забирайте аккумулятор в более теплое место.

Чтобы не пришлось восстанавливать АКБ, проверяйте уровень заряда и правильно заряжайте, тогда батарея прослужит отведенный срок. 

В случае, если аккумулятор не подлежит восстановлению, у нас вы всегда можете найти: 

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля

Рано или поздно, каждому автолюбителю приходится сталкиваться с множеством вопросов касаемо процесса зарядки автомобильного аккумулятора, так как неправильная зарядка может значительно сократить его срок службы.
В данной статье, я поделюсь своими знаниями и практическим опытом о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля.

  1. Нужно ли заряжать аккумулятор?

Перед тем как приступить к процессу зарядки следует понять, а вообще нужно ли заряжать аккумулятор?

Если автомобиль не завелся, то на это может быть множество причин, одна из них  – севший  аккумулятор. Чтобы это понять необходимо взять вольтметр или мультиметр и проверить напряжение аккумуляторной батареи.

1.1 Как померить напряжение на аккумуляторе мультиметром.

Во-первых, нужно учесть, что мерить напряжение мультиметром на аккумуляторе надо на холодном, не прогретом и не заведенном авто или уже снятой АКБ с автомобиля, иначе это будут уже другие показания!

Берем мультиметр и подключаем красный измерительный щуп к входному терминалу VΩmA, а черный — к терминалу COM. На мультиметре крутим повортный переключатель в большинстве случаев влево и выбираем режим DCV (direct current voltage), то есть постоянное напряжение и останавливаем регулятор в районе цифры 20, которая указывает на порядок измеряемого напряжения.

Мультиметр

Далее измерительными щупами касаемся к выводам тестируемой автомобильной аккумуляторной батареи, красный измерительный щуп — к положительному выводу, обозначенный заком «+», а черный к «-«. Снимаем показания с дисплея прибора. Если при подключении Вы вдруг перепутали полярность, то показания на дисплее мультиметра будут с отрицательным знаком «-«.

А далее хорошо бы открыть инструкцию (которая должна быть выдана при покупке аккумулятора), в которой указано, при падении напряжения до какой величины следует производить зарядку АКБ.  Если инструкция не сохранилась, то ориентируйтесь по таблицам ниже. Учитывайте температуру окружающей среды. На морозах напряжение и плотность электролита должны быть выше. 

Степень заряженности АКБ в зависимости от температуры окружающей среды.

 

Таблица степень заряженности аккумулятора при нормальной температуре 20-25 С в зависимости от плотности электролита и напряжения.

Конечно, вольтметром многое не измеришь, нужна нагрузочная вилка, которая дает более полное представление, но стоит такая вилка дорого. Она дает нагрузку на АКБ и показывает во-первых напряжение АКБ под нагрузкой, а во-вторых, способен ли АКБ восстановить свое напряжение после нагрузки. Обычно при покупке нового автомобильного аккумулятора продавцы при вас тестируют АКБ именно нагрузочной вилкой, показывая, что он новый, а не «убитый» – т.е. способен восстановить свое напряжение до значения 12,4-12,7 В.     

Второе, что нужно сделать перед зарядкой, если АКБ обслуживаемый, узнать плотность электролита.

1.2 Как проверить плотность электролита?

Для проверки плотности электролита в домашних условиях используем — ареометр. Их много разных видов, мне больше нравится такой, как на фото ниже, так как с него очень удобно и быстро считывать показания и не надо каждый раз считать деления, иногда даже с помощью лупы.

ареометр для измерения плотности электролита в аккумуляторе

Далее откручиваем пробки на аккумуляторе самой обычной 5 рублевой монеткой.

Как открутить пробки на аккумуляторе

Сжимаем грушу ареометра и опускаем его в таком виде в одну из банок АКБ, разжимаем грушу и в ареометр засасывается электролит. Далее вытаскиваем ареометр, держа его над открытым отверстием, и смотрим на показания. В моем случае каждый всплывший поплавок означает определенную плотность. Таким образом, измеряем плотность электролита в каждой банке. После измерения показания, держа ареометр над отверстием банки, снова сжимаем грушу и аккуратно выливаем электролит обратно в ту же банку, откуда брали.

Значение плотности электролита для России (умеренного климата) 1,28 ± 0,01 г/см3.

Плотность электролита  в аккумуляторе зимой должна быть 1.29 – 1.30 г/см3.

Плотность электролита  в аккумуляторе летом должна быть 1.28 г/см3.

Для тропического климата плотность электролита 1,23 г/см3.

Таблица плотности электролита в аккумуляторе зимой и летом:

Таблица плотности электролита зимой и летом

Плотность электролита в аккумуляторе

Теперь делаем вывод на основе имеющихся данных, насколько заряжен аккумулятор и вообще, заряжать ли аккумулятор. Если  напряжение ниже 12,4 В и плотность электролита ниже 1,27 г/см3 — тогда пришло время зарядить аккумулятор.

При правильной зарядке аккумулятора автомобиля в домашних условиях – главное обеспечить достаточную вентиляцию в помещении.

Для начала – снимаем АКБ с машины, несем в теплое помещение и даем прогреться, чтобы температура электролита поднялась  выше +15 С.  На это может уйти 6-8 часов при обычной комнатной температуре. Холодный АКБ – не заряжаем, этим только навредим.

Необходимо взять тряпку (которую не жалко потом сразу выкинуть) или туалетную бумагу и хорошенько протереть АКБ от пыли и грязи, которая создает статическое напряжение и ухудшает работу АКБ. Протирать лучше в резиновых перчатках. 

После такого простоя в тепле, скорее всего, повысится НРЦ — напряжение разомкнутой цепи и может возрасти плотность электролита. Можно измерить эти показатели снова, но скорее всего они вырастут ни настолько, чтобы передумать заряжать АКБ. (Лично у меня после прогрева в комнате около 12 часов НРЦ выросло аж до 12,63 Вольт, а вот плотность электролита — не изменилась и была меньше 1,19  г/см3. В этом случае, главным показателем разряженной АКБ является очень низкая плотность электролита)

Учитывая, что аккумуляторы бывают как обслуживаемые, так и необслуживаемые их процесс зарядки несколько отличается. Поэтому рассмотрим их по очереди.

  1. Как заряжать необслуживаемый аккумулятор

Часто задают вопрос: заряжают ли необслуживаемые аккумуляторы? Да! Необслуживаемые аккумуляторы заряжать можно, главное делать это правильно. Здесь важно учесть их особенность – в них нельзя долить дистиллированной воды, а значит при их зарядке, важен не столько ток заряда, сколько максимальное напряжение, которое возникнет в процессе их зарядки.

Сначала возьмите мощный фонарик или лампу и постарайтесь просветить АКБ, держа его в горизонтальном положении, чтобы увидеть оставшееся количество электролита в каждой из банок. Если электролита достаточно и его уровень выше уровня пластин, то зарядка может помочь продлить срок службы необслуживаемого аккумулятора.

Итак, если у Вас самое простое зарядное  устройство, в котором можно выставить только силу тока, с которой будет осуществляться заряд, то выставите значение тока 1/20 от емкости Вашей АКБ. Если емкость АКБ 60Ач, то сила тока составит 3А. А далее через небольшие промежутки времени, через каждые 15 минут следует подходить к АКБ и мерить напряжение на клеммах, которое не должно превышать 14,4-14,7 В. Я обычно при достижении напряжения в 14,6 Вольт плавно уменьшал силу тока. Таких подходов было много, до тех пор, пока я не уменьшал силу тока практически до 0 А.

2.1 Сколько заряжать аккумулятор

Сколько заряжать аккумулятор зависит от степени его разряженности и емкости АКБ, и может составлять 8-30 часов при зарядке током 1/20 от емкости АКБ. В случае необслуживаемого аккумулятора, специально заряжаем столь низким током, чтобы не вызвать процесс «кипения». Ибо воды мы долить не сможем, а она в таком аккумуляторе – дефицит 🙂

В данном случае, когда ток заряда уменьшен до 0,5А и менее, то можно считать необслуживаемый АКБ заряженным.

Если Вы делаете перерыв в процессе зарядки, то желательно делать его долгим – например, сутки, тогда происходит лучшее «уплотнение» заряда. Например, 8-10 часов заряда, сутки перерыв, еще 8-10 часов заряда. После последнего цикла заряда дайте АКБ просто постоять в тепле несколько часов (от 2 до 8) для распределения плотности электролита в банках. Далее нужно проверить напряжение. Оно должно быть минимум 12,7 В, а скорее всего будет больше.

Так же в процессе зарядки я иногда ладонью прикасался к боковым стенкам АКБ, пытаясь по ощущениям определить температуру корпуса и соответственно электролита, чтобы она не поднималась выше 40-45 С, иначе надо либо уменьшить ток, либо на время прекратить зарядку.

Я именно так заряжал необслуживаемые аккумуляторы varta и bosh. 

Почему с таким напряжением?

Обычный генератор в автомобиле в исправном режиме выдает до 14,4 В и этот режим для необслуживаемого аккумулятора считается в пределах нормы. Можно конечно прибавить еще совсем немного 0,1 – 0,3 В, но о большем не стоит и думать, иначе пойдет сильная химическая реакция и начнется обильное выделение газов с выкипанием электролита. А нам это совсем не нужно, да и небезопасно это!

Лично у меня необслуживаемого аккумулятора хватало на несколько зарядок (3-4), после чего в крайней банке, которая ближе к двигателю и которая видимо больше грелась, выкипал со временем электролит. И… либо его в утиль,  либо самодельные доработки – просверливания дырки, заливки туда дистилята, а потом зарядки с последующей закупоркой этой дырки. Кто-то этим занимается, но я решил, что проще приобрести обслуживаемый АКБ. Главное – правильно его выбрать и особое внимание обратить на дату производства и маркировку, в которой должна быть буква L – что значит с малым расходом воды (например 6СТ-55L), либо VL – с очень малым расходом воды (например 6СТ-55VL).

Ибо если выбрать обслуживаемый АКБ с нормальным расходом воды (буква N в маркировке), то придется часто подливать дистиллированную воду, а значит и чаще заряжать, в общем больше возни.

Подробнее о типах АКБ и о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля Вы узнаете из ГОСТ Р 53165-2008 Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные для автотракторной техники. Общие технические условия.

Если же у Вас есть умное зарядное устройство, например Вымпел-55, тогда просто устанавливаете верхний диапазон напряжения не больше 14,7В. Устанавливаете ток 1/20 от емкости АКБ (зарядка дольше, но качественнее и безопаснее), либо 1/10 от емкости АКБ, при условии, что не было глубокого разряда АКБ (напряжение не опускалось ниже 11,6 В).  После того, как процесс зарядки АКБ будет окончен (о чем сообщит умное зарядное устройство), дайте аккумулятору постоять в тепле от 2 до 8 часов, как было описано выше.

  1. Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля обслуживаемого типа.

Перед манипуляциями желательно надеть резиновые перчатки.

  1. Если АКБ принесен с холода или мороза, то прогреваем и тщательно протираем его, как было описано выше.
  2. Следует обязательно откручивать пробки перед началом зарядки аккумулятора. Это делается простой монеткой. Открутить их надо полностью, чтобы образующиеся пары и газы в процессе зарядки могли выходить.
  3. Приподнимаем резьбовые пробки, заглядываем в каждую банку и сперва на глаз оцениваем, сколько там электролита. Уровень электролита должен быть выше верхней кромки пластин.

    Уровень электролита перед зарядкой акккумулятора. На фото видно, что он выше уровня пластин.

    Если в какой-то из банок видны голые пластины, не залитые электролитом, то доливаем обычную дистиллированную воду, но ни в коем случае не электролит! Дальше можно резьбовые крышки слегка всунуть в отверстия банок, но не закручивать, а оставить щель для выхода газов и паров.

  4. Внимательно прочитайте инструкцию к Вашему зарядному устройству, т.к. в зависимости от марки и модели зарядного устройства процесс его подключения к аккумулятору имеет свои особенности. Например, в умном зарядном устройстве Вымпел -55, следует сначала задать параметры зарядки, потом отключить зарядное устройство от сети, затем подсоединить к АКБ сначала « +», затем « — » и только потом зарядное устройство снова подключить к сети.

Выставляем ток 1/10 емкости АКБ, если не было глубокого разряда батареи, или 1/20 емкости АКБ (по времени зарядка будет дольше). Например, емкость АКБ 60 Ач, 1/10 =6 Ампер, 1/20 =3 Ампер.

как заряжать аккумулятор зарядным устройством

Согласно инструкции к своей АКБ или если ее нет, то согласно ГОСТ Р 53165-2008 определяем какое установить максимальное напряжение для зарядки АКБ:

Если аккумулятор гибридный (например Pb/Ca) и с малым расходом воды, тогда ставим напряжение (15,2 ± 0,1) Вольт

Если в маркировке аккумулятора есть Буква N (нормальный расход воды) – ставим напряжение (14,8 ± 0,1) Вольт

Если в маркировке аккумулятора есть Буквы VL (очень малый расход воды) – выставляем напряжение (16 ± 0,1) Вольт

Если таких букв в маркировке нет и не известно, какого типа АКБ, то ставим (14,4 ± 0,1) Вольт

Подсоединяем зарядное устройство к АКБ согласно инструкции к конкретно Вашему зарядному устройству: «+ красная клемма» к  «+», а  «- черная клемма»  к  «-». 

как правильно заряжать аккумулятор зарядным устройством

  1. Если зарядное устройство самое простое с регулировкой только подаваемого тока, тогда через каждые 15 минут надо будет подходить к АКБ с вольтметром или мультиметром и проверять, чтобы напряжение на клеммах не было выше нормы в процессе зарядки, а при достижении критического напряжения слегка уменьшать силу тока, что бы напряжение, показываемое вольтметром оказалось снова в пределах нормы для Вашего типа АКБ (см. пункт 4).
  2. Ждем окончания зарядки. Зарядка АКБ ведется до тех пор, пока не начнется обильное газовыделение («кипение») во всех банках, а напряжение и плотность электролита не останутся постоянными в течение 2-х часов.

При окончании процесса зарядки умное зарядное устройство оповестит соответствующим образом: надписью, звуком, индикатором; а в простом зарядном устройстве показание тока заряда снизится и станет меньше 0,5 — 0,1 А.

  1. В процессе зарядки аккумулятора автомобиля уровень электролита может увеличиться , уменьшиться или остаться прежним. Поэтому именно в конце зарядки, при необходимости, корректируем уровень электролита, доливая только дистиллированную воду. Некоторые аккумуляторы имеют внутри банок своеобразные отметки, указывающие на нормальный уровень электролита. Если таких отметок нет, то можно взять, например, пластиковую трубочку от сока и срезать острый кончик.

    пластиковая трубочка от сока

    трубочка для измерения высоты электролита


    Этой трубочкой измерить уровень электролита над пластинами: опустить в отверстие банки, затем указательным пальцем закрыть верхнюю дырку в трубочке и поднять трубочку.

    измеряем уровень электролита

    Прикладываем линейку к трубочке и смотрим. Уровень электролита над верхней кромкой пластины должен быть 15-20 мм.

    определяем высоту электролита над уровнем пластин в АКБ


    После замера высоты, электролит из трубочки выливаем в ту же банку АКБ, откуда и брали, просто убирая палец с верхнего отверстия трубочки. Если уровень электролита ниже – тогда доливаем ТОЛЬКО дистиллированную воду.

    доливаем дистиллированную воду


    После чего снова проверяем уровень высоты электролита над пластиной. Аналогичным образом поступаем со всеми банками в АКБ. Личный опыт показывает, что самый низккий уровень высоты электролита в самых крайних банках АКБ.

  2. Далее проверяем плотность электролита.
    Если плотность электролита после добавления дистиллированной воды упала, тогда продолжаем процесс зарядки АКБ до восстановления значения плотности, как описано в пункте 6. Проверяем снова плотность электролита. 
  3. Выключаем зарядное устройство, отсоединяем клеммы от аккумулятора.
  4. Для выравнивания плотности электролита после зарядки выдерживаем АКБ 2-3 часа. Затем измеряем показатели НРЦ (напряжение заряженного аккумулятора должно быть более 12,6 В по ГОСТу) и плотность электролита (должна быть не менее 1,28 г/см3, см. таблицы выше). Плотность электролита после зарядки должна быть одинакова во всех банках АКБ с допустимой погрешностью 0,01 г/см3.
  5. Если нужные нам показания в норме, закручиваем все крышки банок.
  6. Теперь можно устанавливать заряженный АКБ обратно в автомобиль.

Автолюбители, рекомендуют минимум 2 раза в год осенью (перед наступлением морозов) и весной (после морозной зимы) проверять состояние АКБ (напряжение и при возможности плотность электролита), что значительно продлит его срок службы, тем самым избежав его работы в не дозаряженном режиме, а так же глубокого разряда аккумулятора.

Теперь, вы знаете как правильно заряжать аккумулятор автомобиля. Остались вопросы или есть рац предложения — пишите в комментариях к данной статье.

Источник: http://raduga-tvorchestva.ru/dom-i-dacha/kak-pravilno-zaryazhat-akkumulyator-avtomobilya/

При копировании ссылка на источник обязательна.

Станки+инструменты

Ареометр — это прибор, что измеряет плотности жидкостей. Автовладельцы могут применять его в двух случаях. Первый — для проверки плотности электролита, чтобы узнать состояние АКБ. Второй — узнать плотность антифриза. От этого параметра зависит температура замерзания охлаждающей жидкости.

Ареометры для электролита и антифриза могут быть как универсальными, так и отдельными приборами. При обслуживании автомобиля своими руками вы должны знать как правильно пользоваться каждым из них в том или ином случае.

Как пользоваться ареометром и зачем он нужен?

Ареометр работает на основе принципа Архимеда. Его применяют, чтобы узнать плотность любых жидкостей. В зависимости от того, какой материал проверяется, внутри прибора наносится соответствующая шкала. Для автовладельца главное разобраться с показаниями шкалы отвечающей за плотность антифриза и электролита. Эти две жидкости с разными плотностями, поэтому им нужны разные шкалы для измерений.

Большинство автомобильных ареометров универсальные — в них просто нанесены две отдельные шкалы. Но существуют и приборы для каждой из жидкостей.

Пример ареометра с тремя шкалами

Плотности электролита АКБ и антифриза измеряются в г/см³, поэтому чаще всего шкала проградуирована именно в этих единицах. Но иногда приборы могут быть размечены и в кг/м³. Также в некоторых устройствах шкала для антифриза может быть сразу размечена в градусах Цельсия, которые указывают температуру замерзания жидкости. Если нет, нужно пользоваться таблицей зависимости температуры от плотности, которую вы найдете ниже, в соответствующем разделе.

Сам по себе ареометр состоит из тонкой стеклянной или пластиковой трубки, запечатанной с обеих сторон, и с градуированной шкалой внутри. Один конец трубки имеет форму шара или луковицы и в нем находится груз из мелкой металлической дроби. Груз заставляет прибор плавать вертикально в жидкости как поплавок.

Для удобства работы с опасными жидкостями, автомобильный ареометр имеет более безопасную конструкцию. У него есть второй цилиндр (стеклянный или пластиковый), который выполняет роль колбы — используя грушу в него набирается жидкость для измерения, а внутри его уже сам ареометр. В результате ареометр плавает внутри колбы, не касаясь ее стенок, и измеряет плотность вещества. Груша позволяет также безопасно вернуть набранную жидкость обратно, в АКБ или расширительный бачок антифриза. Также такая конструкция позволяет измерить плотность жидкостей, в которые технически сложно поместить ареометр.

Существуют цифровые ареометры, но они редко используются автовладельцами, потому что в разы дороже аналоговых приборов.

В некоторых источниках цифровые ареометры называются рефрактометрами. Это в корне неправильно — рефрактометр это принципиально другой прибор, который для измерений использует показатель преломления света в среде. Хотя этим прибором тоже можно эффективно измерять плотность электролита и температуру замерзания антифриза.

Покупая ареометр, выбирайте прибор со шкалой максимального размера. Чем больше шкала, тем больше деления и тем проще вам будет проводить измерения. А для того же электролита важны каждые 0,01 г/см³. При выборе материала из которого он будет сделан учтите, что пластик может мутнеть со временем, зато он безопасен в работе. Стекло позволяет более четко выполнять измерения, но требует внимательности и бережного хранения, чтобы не разбить прибор.

На чем основан принцип работы ареометра и как им пользоваться

К одному концу стеклянной трубки крепится резиновая пипетка с длинным носиком, чтобы достать до пластин аккумуляторной батареи. Почему резиновая, чтобы не повредить пластины и сепараторы аккумулятора.

Сегодня популярным трендом среди производителей аккумуляторных батарей является изготовление АКБ, которые невозможно обслужить. Речь идет даже о сложности зарядки аккумулятора, не говоря о проблемах с измерением плотности внутренней среды. Такие батареи не обладают отверстиями для изучения внутренней части аккумулятора.

Ареометр малый ип-1. 1. Файл для проигрывания не найден. Нет оценок. Ареометры стеклянные · Ареометры бытовые · Наборы для Ареометры технического назначения. — Ареометры бытового назначения. — Гигрометры.

Электролит и его плотность Электролит – это раствор, состоящий из серной кислоты и дистиллированной воды. Эти компоненты содержатся в примерно равных частях: вода – 1 часть, серная кислота – 1,25 части. Показатель 1,25 – это и есть плотность аккумулятора автомобиля.

Как мерить ареометром

Сначала сожмите грушу ареометра и поместите прибор в жидкость. Плавно отпуская грушу, наполните колбу измеряемым веществом. Немного покрутите ареометр, чтобы удалить пузырьки воздуха. Держите прибор вертикально и дождитесь пока ареометр внутри остановится на одном месте. Важно, чтобы при этом он не касался стенок колбы! Отметка, на которой уровень жидкости совпадает со шкалой ареометра — и есть значение плотности этой жидкости.

Измерение плотности ареометром важно проводить при температуре около 20 градусов. Если температура измеряемого вещества отличается, то нужно скорректировать показания, в соответствии с таблицей ниже.

Температура измеряемой жидкости, °C-20°С-10°С0°С10°С20°С30°С40°С
Величина поправкиДля электролита, г/см³-0,035-0,025-0,014-0,0070+0,007+0,014
Для антифриза, °С+27+21+12+50-7-12

Если у вас остались вопросы как пользоваться ареометром, посмотрите эти видео:

Для чего нужен ареометр и как им пользоваться

Важно учитывать, что на точность измерений ареометра влияет несколько факторов.

  1. Чистота — все компоненты прибора должны быть чистыми, особенно колба и шкала. Поэтому прибор нужно тщательно промывать после каждого использования.
  2. Температура — лучше чтобы ареометр и измеряемая жидкость были одинаковой температуры с окружающей средой (идеально, если это 20°С). Это предотвратит изменение плотности во время тестирования и показания будут более точными.
  3. Конструкция прибора — внешний сосуд должен иметь диаметр на 2-2,5 сантиметра больше самого измерительного элемента, чтобы ареометр мог свободно плавать в жидкости не касаясь стенок. Ареометр, касающийся колбы, выдает некорректные измерения.

Ареометр Бутово (Индикатор плотности ИП-1) (260017)

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Иногда поплавок для плотности 1,27 имеет другой цвет. При эксплуатации индикатора необходимо соблюдать осторожность, так как испытуемые им растворы и электролиты в большинстве своём являются химическими активными веществами и, попадая на кожу, могут вызвать ожоги и воспаления.

Принцип работы с ареометром достаточно прост: любая жидкость имеет определенный уровень плотности. От этого уровня напрямую зависит, насколько глубоко тело сможет погрузиться в жидкость. Чем выше плотность жидкости, тем на меньшую глубину погрузится ареометр. Прибор имеет шкалу, благодаря которой легко определять уровень погружения и, следовательно, плотность исследуемой жидкости.

Сильно сжать грушу, чтобы вытолкнуть из нее весь воздух и вставить в емкость с электролитом (тосолом). Чем сильнее выжмете воздух из груши, тем больше жидкости попадет в заборное устройство, и тем быстрее вы проведете измерение. Необходимо набрать из банки аккумулятора в ареометр необходимое количество жидкости (электролита), расположить ареометр вертикально и отметить, какому значению соответствует нижний край мениска. Измерение плотности других жидкостей Как пользоваться ареометром при измерении плотности других жидкостей? Этот процесс не намного сложнее описанного выше.

Как пользоваться ареометром для аккумулятора

Кроме универсальных ареометров с грушей, для электролитов используются отдельные приборы, только для этой жидкости. Это такие модели как Вымпел АР-02 5002, Heyner Premium 925 010, JTC 1041, Орион АР-2, Sparta 549125.

Ориентировка по цветовой разметке ареометра

Часто у ареометров кроме обычной шкалы есть еще и цветовая разметка — например, зеленый обозначает нормальный уровень, красный — очень низкий, и т.п.

Автомобильный ареометр позволяет измерить плотность электролита АКБ и таким образом определить что делать дальше: либо сколько нужно долить воды, либо сколько добавить кислоты.

В случае с электролитом измерения усложняются его прозрачностью. Поэтому лучше сначала опустить глаз ниже поверхности электролита, а затем медленно поднимать взгляд до тех пор, пока поверхность в виде эллипса не станет прямой линией. Точка, в которой находится линия на шкале ареометра и будет показанием ареометра.

Проверка плотности аккумулятора ареометром в домашних условиях

Процесс правильного использования ареометра для измерения плотности электролита в автомобильном аккумуляторе.

Алгоритм действий для измерения плотности электролита ареометром с грушей следующий:

  1. Батарея должна отстояться около 6 часов, а электролит внутри достичь комнатной температура, около 20°С.
  2. Открутите пробки АКБ.
  3. Опустите ареометр в первую банку и наберите электролит.
  4. Дождитесь пока ареометр перестанет двигаться и запишите результат измерений.
  5. Повторите процедуру для каждой банки.
  6. По результатам измерений примите решение сколько долить воды. Инструкция — тут.

Зависимость уровня зарядки от плотности электролита — в таблице ниже.

Процент заряженностиПлотность электролита, г/cм3Напряжение аккумулятора, В
100%1,2812,7
80%1,24512,5
60%1,2112,3
40%1,17512,1
20%1,1411,9
0%1,1011,7

Помните, что электролит содержит кислоту, поэтому важно соблюдать все правила техники безопасности. Работайте в перчатках, исключите попадание электролита на кожу, одежду и другие поверхности.

Как пользоваться ареометром для аккумулятора с палочками

Как выглядит ареометр с палочками внутри

Существуют также ареометры особой конструкции — с “палочками” внутри. Смысл их работы в том, что при наполнении емкости электролитом всплывает пластиковая палочка, соответствующая определенной плотности. Маркировка нанесена на корпус, напротив каждой палочки (поплавка).

Но судя по отзывам, это не очень надежный в работе прибор — палочки всплывают не всегда или всплывают сразу несколько из них на разную высоту (самая легкая выше всех). Из-за чего трудно сориентироваться какая же на самом деле плотность проверяемого электролита.

Чтобы правильно проверить плотность таким ареометром нужно не торопится. Набрав электролит в колбу, подождите секунд 10. Когда измерение происходит на грани плотности последней всплывающей палочки, то она всплывает с запозданием.

Есть правда несколько вариантов такого ареометра для аккумулятора с полосками, один с цветными (от белой — 1.19 и до зеленой — 1.27 и далее красной и коричневой, когда плотность выше чем надо), а второй с поплавками одинакового цвета. Они всплывают не по одной, а сразу несколько (если четыре всплывает то нормальная плотность).

Как измерить плотность ареометром

Чтобы измерить плотность электролита в аккумуляторе необходимо выдержать условия, от которых зависят показания наших измерений:

  1. Аккумуляторная батарея должна быть заряжена
  2. Сразу после зарядки замерять плотность нельзя, нужно подождать 3-5 часов.
  3. Показания ареометра следует корректировать в зависимости от температуры электролита.

Наиболее точные данные будут при температуре раствора в 27 градусов С. Если температура ниже, нужно вычесть 0,004 доли единицы на каждые 6 градусов C, если выше прибавить тоже значение.

Перед тем как откручивать крышки банок АКБ, тщательно протрите поверхность батареи, чтобы грязь не попадала внутрь, это может послужить уменьшению срока эксплуатации Вашего изделия.

Сама процедура измерения довольно проста. Собираем ареометр: присоединяем к корпусу-трубке пипетку, в корпус помещаем денсиметр, и закрываем корпус с другой стороны резиновой грушей.

Поочередно в каждой банке измеряем плотность. Для этого опускаем носик-пипетку до пластин и в корпус ареометра с помощью резиновой груши набираем раствор кислоты. Не следует набирать очень много электролита, денсиметр может уперется в грушу и показания будут неточными, если раствора будет мало, то денсиметр не всплывёт. Необходимо набирать такое количество раствора кислоты, чтобы денсиметр без помех плавал.

Вывод

Проверка плотности электролита в аккумуляторе — залог долгой и надёжной эксплуатации батареи. Проводя регулярные измерения, водитель заботится не только о надёжности своего автомобиля, но и состоянии своего кошелька.

Автор: Alex 23 августа 2020 Категория: Обслуживание и ремонт

Очень часто случается, что при долгой эксплуатации ваш автомобиль без видимых на то причин начинает все хуже заводиться. И даже при полном техническом обслуживании никаких причин для такого поведения нет. Конечно, проблема может скрываться где угодно. Но иногда ответ может быть на поверхности – недостаточная плотность электролита в аккумуляторе.

Так же иногда наблюдается такое явление как саморазряд аккумулятора. В этой статье мы хотели бы рассказать о том, как проверить плотность электролита в аккумуляторе в домашних условиях. И что делать, если плотность при замерах окажется слишком низкой.

Необходимость зарядного устройства

Этот очень нужный прибор для содержания батареи в исправности, его необходимо иметь каждому автовладельцу. С помощью этого прибора можно всегда дозарядить АКБ, не прибегая к услугам СТО или местных «умельцев».

Имея правильный прибор с амперметром, водитель прекрасно сделает это сам. Порядок действий зарядки батареи:

  1. Нужно подключить зарядное устройство к батарее.
  2. Включить устройство.
  3. Установить зарядный ток. Его величина должна соответствовать десяти процентам от ёмкости АКБ. Например: если ёмкость батареи составляет 60 а/ч, то ток должен быть 6 ампер, 63 — то 6, 3 а/ч.

Время зарядки напрямую зависит от степени разряда, который определяется проверкой плотности аккумулятора ареометром. На шкале обозначен процент разрядки. К примеру, батарея разряжена на 50% и имеет паспортную ёмкость 50 а/ч. Из этого следует, что надо дозарядить недостающие 25 а/ч. Если заряжать батарею током в два ампера, то на это понадобится двенадцать с половиной часов, а если показатель тока четыре ампера — шесть часов 15 мин. и т. д.

Читать также: Мини сабельная пила электрическая

Принцип прост и понятен, если бы не одно «но»: каждая АКБ имеет свой неповторимый «норов», особенно когда она уже далеко не новая. Она берёт зарядку по-разному: быстрее или медленнее.

Какая плотность должна быть в аккумуляторе

Выдерживать оптимальный показатель плотности электролита очень важно для аккумулятора и стоит знать, что необходимые значения зависят от климатической зоны. Поэтому плотность аккумулятора должна быть установлена исходя из совокупности требований и условий эксплуатации. К примеру, при умеренном климате плотность электролита должна находиться на уровне 1,25-1,27 г/см3 ±0,01 г/см3. В холодной зоне, с зимами до -30 градусов на 0,01 г/см3 больше, а в жаркой субтропической — на 0,01 г/см3 меньше. В тех регионах, где зима особо сурова (до -50 °С), дабы аккумулятор не замерз, приходится повышать плотность от 1,27 до 1,29 г/см3.

Много автовладельцев задаются вопросом: «Какой должна быть плотность электролита в аккумуляторе зимой, а какой летом, или же нет разницы, и круглый год показатели нужно держать на одном уровне?» Поэтому, разберемся с вопросом более подробно, а поможет это сделать, таблица плотности электролита в аккумуляторе с разделением на климатические зоны.

Также нужно помнить, что, как правило, аккумуляторная батарея, находясь на автомобиле, заряжена не более чем на 80-90 % её номинальной ёмкости, поэтому плотность электролита будет немного ниже, чем при полном заряде. Так что, требуемое значение, выбирается чуть-чуть повыше, от того, которое указано в таблице плотности, дабы при снижении температуры воздуха до максимального уровня, АКБ гарантированно оставался работоспособным и не замерз в зимний период. Но, касаясь летнего сезона, повышенная плотность может и грозить закипанием.

Таблица плотности электролита в аккумуляторе

Таблица плотности составляется относительно среднемесячной температуры в январе-месяце, так что климатические зоны с холодным воздухом до -30 °C и умеренные с температурой не ниже -15 не требуют понижения или повышения концентрации кислоты. Круглый год (зимой и летом) плотность электролита в аккумуляторе не стоит изменять, а лишь проверять и следить, чтобы она не отклонялась от номинального значения, а вот в очень холодных зонах, где столбик термометра часто на отметке ниже -30 градусов (в плоть до -50), корректировка допускается.

Плотность электролита в аккумуляторе зимой

Плотность электролита в аккумуляторе зимой должна составлять 1,27 (для регионов с зимней температурой ниже -35 не менее 1.28 г/см3). Если будет значение ниже, то это приводит к снижению электродвижущей силы и трудного запуска двигателя в морозы, вплоть до замерзания электролита.

Когда в зимнее время плотность в аккумуляторной батареи понижена, то не стоит сразу бежать за корректирующим раствором дабы её поднять, гораздо лучше позаботится о другом – качественном заряде АКБ при помощи зарядного устройства.

Получасовые поездки от дому к работе и обратно не позволяют электролиту прогрется, и, следовательно, хорошо зарядится, ведь аккумулятор принимает заряд лишь после прогрева. Так что разряженность изо дня в день увеличивается, и в результате падает и плотность.

Для новой и исправной АКБ нормальный интервал изменения плотности электролита (полный разряд – полный заряд) составляет 0,15-0,16 г/см3.

Помните, что эксплуатация разряженного аккумулятора при минусовой температуре приводит к замерзанию электролита и разрушению свинцовых пластин!

По таблице зависимости температуры замерзания электролита от его плотности, можно узнать минусовой порог столбика термометра, при котором образовывается лед в вашем аккумуляторе.

Как видите, при заряженности на 100% аккумуляторная батарея замерзнет при -70 °С. При 40% заряде замерзает уже при -25 °С. 10% не только не дадут возможности запустить двигатель в морозный день, но и напрочь замерзнет в 10 градусный мороз.

Когда плотность электролита не известна, то степень разряженности батареи проверяют нагрузочной вилкой. Разность напряжения в элементах одной батареи не должна превышать 0,2В.

Показания вольтметра нагрузочной вилки, B

Степень разряженности батареи, %

Если АКБ разрядилась более чем на 50% зимой и более чем на 25% летом, её необходимо подзарядить.

Плотность электролита в аккумуляторе летом

Летом аккумулятор страдает от обезвоживания, поэтому учитывая то, что повышенная плотность плохо влияет на свинцовые пластины, лучше если она будет на 0,02 г/см3 ниже требуемого значения (особенно касается южных регионов).

В летнее время температура под капотом, где зачастую находится аккумулятор, значительно повышена. Такие условия способствуют испарению воды из кислоты и активности протекания электрохимических процессов в АКБ, обеспечивая высокую токоотдачу даже при минимально допустимом значении плотности электролита (1,22 г/см3 для теплой влажной климатической зоны). Так что, когда уровень электролита постепенно падает, то повышается его плотность, что ускоряет процессы коррозионного разрушения электродов. Именно поэтому так важно контролировать уровень жидкости в аккумуляторной батарее и при его понижении добавить дистиллированной воды, а если этого не сделать, то грозит перезаряд и сульфация.

Если аккумулятор разрядился по невнимательности водителя или другим причинам, следует попробовать вернуть ему его рабочее состояние при помощи зарядного устройства. Но перед тем как заряжать АКБ, смотрят на уровень и по надобности доливают дистиллированную воду, которая могла испариться в процессе работы.

Читать также: Моющий пылесос или обычный что лучше

Через некоторое время плотность электролита в аккумуляторе, из-за постоянного разбавления его дистиллятом, снижается, и опускается ниже требуемого значения. Тогда эксплуатация батареи становится невозможной, так что возникает необходимость повысить плотность электролита в аккумуляторе. Но для того, чтобы узнать насколько повышать, нужно знать как проверять эту самую плотность.

Кислотные аккумуляторы; чтобы больше не было отвратительно читать то что люди о них пишут

Случайно узрел

статью

с комментариями к ней, и так злость во мне закипела по поводу безграмотности людей в области кислотных (свинцовых в простонародье) аккумуляторов, что не выдержал и решил написать «гикам» (чтобы быть гиком, как оказывается, мало купить дорогой телефон) краткую статью об аккумуляторах. С рассмотрением тех ошибок, которые мне постоянно мусолят глаза и вызывают праведное желание их исправить.

Начнем с названия. Я очень часто вижу что тремя буквами А-К-Б называют все что можно зарядить, абсолютно любой аккумулятор. Особенно тремя буквами люди любят называть аккумуляторы типа Li-ion. На самом-же деле АКБ аббревиатура от Аккумуляторная Кислотная Батарея. Под ними подразумевается лишь один тип аккумулятора — свинцовый кислотный. С современной точки зрения это название вызывает некоторый когнитивный диссонанс т.к. на данный момент значение слова «батарейка» т.е. гальванического элемента который зарядить нельзя перешло на слово «батарея». И получается как будто бы из-за слова «аккумуляторная» это аккумулятор который зарядить можно, а из-за слова «батарея» это как будто батарейка которую зарядить нельзя. В реальности-же батарея — просто цепь гальванических элементов и со словом «батарейка» имеет общий лишь корень.

Далее перейдем к некоторым мифам, а именно главный миф — АКБ для автомобиля имеет некие существенные отличия от АКБ для ИБП. И вот нельзя их применять и там и там.

С химической точки зрения любые АКБ абсолютно одинаковы. Как-же они устроены? Очень кратко — если аккумулятор заряжен, то один электрод представляет собой свинцовую решетку с нанесенной на нее пастой из PbO2, второй -такую-же решетку с пастой губчатого свинца. Электролитом служит раствор серной кислоты. В процессе разряда PbO2 восстанавливается и взаимодействуя с серной кислотой образует PbSO4. Свинец на другом электроде окисляется и опять-же образует PbSO4. В конце разрядки мы имеем обе решетчатые пластины заполненные (более или менее) сульфатом свинца. При зарядке аккумулятора происходит электролиз и из сульфата свинца вновь образуется диоксид и металлический свинец. Конечно-же, тут нужно подчеркнуть, что электроды при этом не равны и путать их полярность не стоит т.к. еще на стадии производства в намазку электродов вводятся соответствующие добавки, улучшающие их эксплуатационные свойства. При этом добавки полезные для одного электрода вредны для другого. В очень старые времена, где-то в начале прошлого века, в условиях простых аккумуляторов, вероятно, была допустима переполюсовка аккумулятора по ошибке или с какими-то целями и он какое-то время после этого работал. В том что она допустима сейчас я сомневаюсь.

Таких ячеек в 12В аккумуляторе 6 шт, в 6В — 3 шт. и т.д. Многих вводит в заблуждение значение напряжения на аккумуляторах. Причем значений напряжения номинального, заряда, разряда. С одной стороны, аккумуляторы называются 12В (и 6В, 24В тоже есть, по-моему, даже 4В изредка встречаются) но на корпусе тех-же аккумуляторов для ИБП производитель указывает напряжение выше 13.5В.

Например:


Тут мы видим, что в форсированном режиме напряжение заряда может быть аж 15В.

Все разъяснит кривая напряжения на АКБ:

Слева мы видим напряжение для аккумулятора из 12 ячеек (24В номинальных), 6 (12В номинальных) и, самое полезное, для одной ячейки. Там-же отмечены области нежелательных напряжений при разряде/ заряде. Из кривой можно сделать выводы:

1 Напряжение 12В, 24В и т.д. являются номинальными и показывают лишь число гальванических ячеек (путем деления на два) в батарее. Это просто название для удобства.

2 Напряжение при заряде могут достигать 2.5 В/ ячейку что для 12В аккумулятора соответствует 15В.

3 Напряжение заряженной батареи считается допустимым при значении 2.1-2.2 В/ячейку, что для 12В аккумулятора соответствует 12.6-13.2В.

Теоретически, батарею можно зарядить и до значений 2.4 В/ячейку или даже немного выше, однако, такая зарядка будет негативно сказываться как на состоянии электродов, так и на концентрации электролита. Однажды, перед сдачей в утиль, я легко зарядил 12В батарею до напряжения ок. 14.5В (уже не помню точное значение).

Итак, автор статьи с которой я начал, решил, что напряжение заряда автомобильной АКБ и АКБ от ИБП отличаются. Это неверно, у них одинаковый тип электродов и одинаковая концентрация серной кислоты в электролите (подобранная давным-давно экспериментальным путем, чтобы предоставлять максимальное напряжение и минимальном саморазряде). Однако, что-же происходит в батарее, почему ее нельзя заряжать при слишком высоком значении напряжения?

Почему в автомобильную АКБ нужно подливать воду, а в АКБ от ИБП не нужно? Эти вопросы позволяют нам плавно перейти в область напряжения разложения воды. Как я написал выше, при зарядке аккумулятора происходит электролиз. Однако, не весь ток расходуется на превращение PbSO4 в PbO2 и Pb. Часть тока будет неизбежно расходоваться и на разложение воды, составляющей значительную часть электролита:

2H2O = 2H2 + O2

Теоретический расчет дает значение напряжения для этой реакции ок. 1.2В. Напоминаю, что напряжение на ячейке при заряде заведомо более 2В. К счастью, активно вода начинает разлагаться только выше 2В, а в промышленности для получения водорода и кислорода из нее процесс ведут и вовсе при 2.1-2.6В (при повышенной температуре). Как бы то ни было, тут мы приходим к выводу, что в конце процесса заряда АКБ будет неизбежно происходить процесс разложения воды в электролите на элементы. Образующиеся кислород и водород попросту улетучиваются из сферы реакции. Про них бытуют следующие мифы:

1. Водород крайне взрывоопасен! Перезарядишь аккумулятор и как минимум лишишься комнаты где тот был!

На самом деле, водорода в процессе электролиза выделяется ничтожно мало по сравнению с объемом комнаты. Водород взрывается при концентрации от 4% в воздухе. Если мы допустим, что электролиз ведется в комнате размером 3*3*3 метра или 27 метров куб., то нам понадобится наполнить помещение 27*0.04=1.1 метров куб. водорода. Для получения такого количества h3 нужно было бы полностью разложить ок. 49 моль воды или 884 грамма ее. Если кто-то наблюдал электролиз, то поймет насколько это много. Или попробуем перейти ко времени. При силе тока в стандартной зарядке для крупногабаритных АКБ в 6А, уравнение Фарадея дает время, необходимое для получения этого количества водорода, аж 437 часов или 18.2 дня. Чтобы наполнить комнату водородом до взрывоопасной концентрации нужно забыть про зарядку на 2 с половиной недели! Но даже если это случится, концентрация серной кислоты просто будет расти пока ее раствор не приобретет слишком высокое сопротивление для жалких 12В зарядки и сила тока не станет ничтожной. Да и водород попросту улетучится.

Очень редко случаются взрывы непосредственно в корпусах крупногабаритных АКБ из-за того, что выделяющийся водород по какой-то причине не может покинуть замкнутого пространства. Но и в этом случае нечего страшного не бывает — чаще всего взрыва хватает только на небольшую деформацию верхней части корпуса, но не на разрыв свинцовых соединений. И АКБ еще может работать дальше даже после таких повреждений.

2. При электролизе может образоваться смертельно ядовитый и, не менее взрывоопасный чем водород, сероводород!

Не наш, периодически попадался миф в англоязычных постах. Теоретически конечно возможно подать такое большое напряжение и создать т.о. такую большую силу тока, что на катоде начнется процесс восстановления сульфат-иона. Напряжение для этого будет достаточным, а продукты восстановления не будут успевать диффундировать подальше от электрода и восстановление будет идти дальше. Но зарядка в пределах десятка-трех вольт и с ограничением силы тока в 6А на такое едва ли способна. Однажды, я наблюдал процесс восстановления сульфата до SO2, да, это возможно; однокурсницы по ошибке что-то сделали не то во время опыта. Но это большая редкость т.к. там концентрация серной кислоты была заметно выше той, что используется в АКБ, была иная конструкция электрода и иной его материал и, естественно, напряжения и сила тока были были непомерными. И SO2 не H2S.

3. При электролизе мышьяк и сурьма из материала решеток будут восстанавливаться до ядовитых арсина и стибина!

Действительно, решетки содержат относительно много сурьмы, мышьяка в современных решетках, вероятно, нет вообще. При работе АКБ та решетка на которой происходит восстановление, т.е. катод, разрушению не может подвергаться. Выделяйся даже каким-то образом стибин, он бы тут-же взаимодействовал с PbSO4, восстанавливая его до металла.

Однако, некоторая практическая неприятность тут есть. Газообразные водород и кислород могут увлекать за собой капельки электролита, создавая аэрозоль серной кислоты. Аэрозоль серной кислоты, даже концентрированной, для человека не опасен и просто вызывает кашель. Однако, серная кислота — кошмар для тканей и бумаги. Стоит даже небольшому количеству серной кислоты попасть на одежду и там обязательно появятся дырки или ткань разорвется по этому месту. Через недели, если кислоты много, через месяц, но одежда истлеет.

Так что газовыделения опасаться не стоит с бытовой точки зрения или стоит, но нужно ориентироваться именно на аэрозоль серной кислоты.

Итак, вода начала разлагаться на водород кислород, ее в электролите становится все меньше, что-же дальше? Если это АКБ в котором электролит просто налит в виде слоя жидкости, то начнется повышение саморазряда из-за повышения концентрации серной кислоты. Занятно, что это будет сопровождаться небольшим повышением напряжения (концентрация кислоты растет) на ячейке. Именно поэтому автовладельцы должны постоянно контролировать концентрацию серной кислоты в своих АКБ (при помощи ареометра) и доливать туда воду. Процедура доливания воды — необходимая часть процесса обслуживания любой АКБ. Кроме одного их типа, и мы сейчас об этом поговорим.

Иметь аккумулятор в котором болтается слой едкой, по отношению к металлам, жидкости конечно-же неудобно, а потому попытки избавиться непосредственно от жидкости предпринимались давно, начались чуть ли не в первой половине 20-го века. К слову сказать, не то чтобы слой серной кислоты прямо плескался вокруг электродов. В реальности она неплохо распределена между электродами и окружающими их сепараторами даже в дешевых моделях. Итак, первым вариантом было использование стекловолокна. Достаточно просто окружить электроды стекловолокном которое пропитано серной кислотой и большинство проблем решится. Этот тип АКБ носит название AGM (absorbent glass mat) и таких АКБ для ИБП подавляющее большинство. Хотя такие АКБ малого форм-фактора и зачастую позиционируются как те, которые можно эксплуатировать в любом положении, с этим нельзя вполне согласиться. Вскрытие крышки стандартного дешевого AGM аккумулятора показывает, что никаких особых крышек там нет, а следовательно, электролит от вытекания удерживают лишь капиллярные силы. Я почти уверен, что если погонять AGM аккумулятор перевернутым вверх дном, то уже после одной зарядки из него польется серная кислота под давление газов.

Второй распространенный тип интереснее, это т.н. гелевые АКБ. А получаются они благодаря следующему. Если подкислять растворимые силикаты, то будет происходить выделение кремневой кислоты:

Na2SiO3 + H2SO4 = Na2SO4 + SiO2 + H2O

Если исходный раствор силиката не отличается качеством, то кремневая кислота будет выделяться в виде стекловидной массы, но если он достаточно чист, то кремневая кислота осадится в виде красивого куска однородного полупрозрачного геля. На этом и основан способ получения гелевых АКБ — простое добавление силикатов к электролиту вызывает его затвердение в гелеобразную массу. Соответственно, вытекать оттуда уже нечему и АКБ действительно можно эксплуатировать в любом положении. Сам по себе процесс образования геля не повышает емкости АКБ и не улучшает его качеств, однако, производители его используют при производстве наиболее качественных моделей, а потому эти АКБ отличаются высоким качеством и большей емкостью. Занятно, что в обоих случаях носителем электролита является SiO2 в той или иной форме.

Оба типа АКБ объединяются в славный тип VRLA — valve-regulated lead-acid battery который и применяется в ИБП. Формально они считаются необслуживаемыми и терпящими эксплуатацию в любом положении, но это не совсем так. Более того, многие уже встречались с эффектом, когда буквально несколько мл воды возвращают к жизни, казалось бы, дохлую АКБ от ИБП. Так получается, потому что и эти аккумуляторы не капли не застрахованы от электролиза воды в электролите, а следовательно, и пересыхания. Все происходит точно так-же, как в крупногабаритных АКБ. А вот самые дорогие и крутые необслуживаемые АКБ содержат катализатор для рекомбинации выделяющихся газов обратно в воду и вот уже у них корпус действительно выполнен абсолютно герметичным. Обращаю внимание, что по-настоящему герметичным и необслуживаемым может быть и аккумулятор типа AGM и GEL, но они-же могут ими и не быть и не содержать катализатора рекомбинации кислорода и водорода. Тогда, несмотря на казалось бы продвинутую конструкцию, пользователю придется либо чаще покупать новые аккумуляторы, либо доливать воду при помощи шприца.

Хотелось бы добавить несколько слов о режимах разряда. Производители АКБ указывают какой ток максимально допустим для той или иной модели, но нужно понимать, что аккумулятор — просто смесь химических веществ и ЭДС генерируется исключительно химическим путем. Это не конденсатор который, по электрогидравлической аналогии, можно сравнить с неким механическим сосудом (с гибкой мембраной). Хотя АКБ могут выдавать очень большие значения силы тока, в реальности они лучше всего эксплуатируются как раз при небольших токах, что в разряде, что в заряде. Поэтому ИБП, рассчитанные на заряды небольших АКБ, при работе с крупногабаритными будут заряжать их в наиболее щадящем режиме. Впрочем, в течении далеко не одних суток. Интересно обратить внимание на то, что чем выше мощность ИБП, тем больше аккумуляторов последовательно предпочитает собирать производитель. Тут все логично — большие токи разряда маленькие АКБ выдерживают очень плохо.

Подводя итоги:

1. Малогабаритные и крупногабаритные АКБ идентичны по устройству.

2. Для подавляющего большинства АКБ любого размера доливание воды является необходимой частью текущего обслуживания.

3. Лишь немногие из дорогих моделей АКБ содержат механизм рекомбинации газов и могут быть названы действительно необслуживаемыми.

4. Сам по себе водород, который выделяется при заряде (а это равно постоянной работе в ИБП) АКБ, не является существенной угрозой или проблемой.

5. Нужно очень внимательно работать с АКБ, тщательно избегая пролива даже малейших капель электролита, или лишитесь одежды.

6. Разряд и заряд малыми токами являются наиболее предпочтительными режимами эксплуатации АКБ.

Как самостоятельно вскрыть необслуживаемый аккумулятор. Нужно ли выкручивать пробки аккумулятора во время зарядки?

автор Andriuszka вы задали вопрос в разделе Сервис, обслуживание, настройка

нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора? и получил лучший ответ

Ответ от Ергей Дмитроченков [новичок]
Если батарея новая, то хорошо и заряжать в холодные дни (1 час, 30+30 минут...) - не надо.Если аккумулятор старый, в любом случае открутите пробки и проверьте плотность и уровень электролита.

Ответ от StranniK [guru]
Yopt

Ответ от Michea [guru]
да надо, если не открутить пробки может взорваться

Ответ от Vage090
да, сейчас режу

Ответ от MSW [гуру]
Смотри не взорвись

Ответ от Костик [Новичок]
Обязательно.. . и убрать клейма))

Ответ от Paweł z. [гуру]
обязательно выделяется водород в случае плохого контакта между банками, рвется настолько, что мало не покажется. а электролит просто расширяет банку аккумулятора (захлебывается).

Ответ от Александр [гуру]
Где вы сейчас нашли аккумулятор с завинчивающимися крышками))

Ответ от Игорь Веселов [эксперт]
ошибайтесь товарищи, не делайте этого.на моем производстве с нашими зимами и дизель генераторами и грузовиками и машинами загруженными со старта! Нужно только правильно выставить напряжение!

Ответ от Andrzej Andrzej [гуру]
При зарядке выделяется водород, поэтому необходимо выкручивать пробки и курить можно только на нужном расстоянии,

Ответ от Ż [гуру]
Если делать не нужно современное ЗУ, современные ЗУ ограничивают ток в конце заряда (когда в основном выделяется водород)

Ответ от Сергей Питер [Новичок]
Конечно надо.Но тут уже от акума зависит. Если в крышке есть отверстия, одна сторона одна, то ее нельзя открыть. И это абсолютно необходимо.

Ответ от cla [гуру]
если не получится то поставь меньший ампер при зарядке и ничего страшного не будет, единственное что продлит время зарядки, а то я смотрю на тебя взрывом, дырки на старом аккуме застревают и аккумулятор через них дышит, а на новых еще и источник, откуда будет выливаться электролит после закипания.

Ответ от рий Иванов [эксперт]
и пробки на моем аккумуляторе опломбированы. только сбоку есть шторка которую я снимаю при заряжании

У водителей-новичков всегда возникает много вопросов, многие из них из-за имеющихся пробелов в знаниях и, в то же время, из боязни повредить машину (подробности). Со временем прибавляются знания об автомобиле, увеличивается опыт, уверенность в себе – некоторые вопросы отпадают сами собой. Но есть среди них и такие, которые могут вызвать спор даже у опытных автовладельцев, например, нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора.Но так ли это, нужно ли? Давайте разберемся.

Варианты аккумуляторов и другая полезная информация.

Не секрет, что автомобильные аккумуляторы бывают нескольких видов: свинцово-кислотные (с низким содержанием сурьмы), кальциевые и гибридные (по составу), а также обслуживаемые и необслуживаемые (по конструктивным особенностям). Так что автовладельцу, возможно, придется решать дилемму со штекерами только в том случае, если речь идет об обслуживаемых штатных свинцово-кислотных аккумуляторах или гибридах, лишь бы эти штекеры в них присутствовали.

Все остальные варианты не предусматривают возможности добавления воды или электролита и поэтому не имеют специальных отверстий.

Так надо ли откручивать пробки при зарядке автомобильного аккумулятора?

На самом деле здесь нет однозначного ответа.

С одной стороны все предельно просто: в автомобиле аккумулятор запитывается без нарушения герметичности корпуса и с ним ничего не происходит, к тому же инженеры не глупые люди, конечно предусмотрели возможность перезарядка и влияние повышенного давления на стенки устройства, благодаря чему вилки не требуют очистки во время зарядки зарядным устройством.

С другой стороны, активно эксплуатируемый длительное время аккумулятор не так надежен, как новый, поэтому неизвестно, как долго он будет выдерживать давление паров, выделяемых кипящей кислотой, поэтому для того, чтобы свести к минимуму риск возможного взрыва, все же рекомендуется отвинтить крышки.

Отсюда вывод:

  1. при необходимости подзарядки нового аккумулятора (например, с 12,4 В до 12,7 В) кратковременно малым током не откручивать «крышки»;
  2. когда аккумулятор имеет небольшой срок службы, но полностью разряжен, пробки можно открутить для измерения плотности электролита, при зарядке полное их отсутствие не требуется, достаточно лишь немного ослабить;
  3. при реанимации полностью посаженного старого аккумулятора или его подзарядке ВСЕГДА откручивайте крышки, невыполнение этого чревато поломкой аккумулятора.

Как снять заглушки?

Крышки в обслуживаемом оборудовании разные: выступающие над поверхностью корпуса и плоские, выполненные на одном уровне с ним. Первые просто выкручиваются — легким движением руки, вторые часто противостоят не только рукам, но и отвертке. Что делать тогда? Используйте подручные средства - 5-рублевую монету или, например, узкий край линейки, вообще любой широкий плоский предмет, но главное, прежде чем начать выворачивать наизнанку, не забудьте защитить себя перчатками, там кислота в банках.

Некоторые мнения.

Павел:

«Я надежно снимаю, потому что так выделяется водород. А если контакт между берегами плохой, то может порваться так сильно, что мало не покажется. Я предпочитаю перестраховаться. А электролит расширяется, батарея может просто «задохнуться».

Женя:

"Все зависит от зарядного устройства, если оно у вас не "допотопное", а современное, то это же устройство не даст кислоте закипеть, ограничив ток на конце, так что можно не увлекаться "скручиванием/ скручивание "игры.

Сергей: 90 118

«Чтобы узнать, нужно ли откручивать колпачки при зарядке аккумулятора, достаточно проверить последний. Если сбоку на крышке есть "дырка" - открывать не надо, если нет - откручивать!

Для многих автомобилистов вопрос, нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора, не имеет значения, но для тех, кто будет это делать впервые, прочитать статью будет полезно и интересно. Срок службы бустерной батареи зависит от правильной организации и выполнения технологического процесса.Его можно полностью «отказать» или уменьшить, и более того, срок службы батареи велик. Чтобы этого не произошло, соблюдать правила проведения такой процедуры ничего не требуется.

Нужно ли выкручивать пробки при зарядке аккумулятора станет ясно после прочтения этой статьи.


Кроме того, мы также напомним читателям о том, какое напряжение или ток нужно подавать на разряженный аккумулятор, как лучше выполнить эту операцию непосредственно на автомобиле, нужно ли его снимать.На первый взгляд вопросы не кажутся сложными или неразрешимыми, но в то же время они очень важны.

Немного о типах аккумуляторов

Сегодня чаще всего используются свинцово-кислотные аккумуляторы. Их банки заполнены электролитом на основе серной кислоты, аккумуляторной кислоты и дистиллированной воды. Они отличаются сравнительно невысокой стоимостью и отсутствием эффекта памяти. Мы предлагаем в пользование продукты, которые были недавно разработаны и запущены в производство, это устройства на основе технологий AGM и гелевые аккумуляторы.

Новинки используются не так часто, поэтому речь пойдет о давно известных и широко используемых свинцово-кислотных аккумуляторах. Они бывают нескольких видов. Устройства из разряда малообслуживаемых также получили наибольшее распространение. Но время от времени можно найти и обслуживаемые аккумуляторы. Их отличительной чертой является стоимость, которая несколько выше остальных.

Единственным преимуществом данного типа аккумуляторов является то, что им можно заменить бесполезные банки.Для проведения такой процедуры их заливают мастикой, которая под воздействием высокой температуры может начать плавиться. В результате такого воздействия изолирующие свойства мастики начинают теряться и соответственно увеличиваются токи саморазряда. Чаще надо следить за уровнем электролита, примерно 5-7 тысяч километров пробега, и требуется доливка дистиллированной воды.

Другой тип представляет собой серию аккумуляторов с низкими требованиями к обслуживанию. Само название говорит о том, что они требуют очень мало внимания при осмотре, осмотре и обслуживании.Выбор такой продукции довольно большой, можно выбрать как дорогие, так и не очень аккумуляторные батареи. Пластиковый корпус очень прочный. Воду доливают примерно через 20-30 тысяч километров.

Стоит упомянуть об этих видах изделий, которые относятся к категории необслуживаемых аккумуляторов. При эксплуатации таких устройств практически нет необходимости доливать дистиллированную воду, поэтому мало испаряется. Однако следует обратить внимание на необходимость тщательного осмотра состояния электрооборудования и особенно.

О зарядке

При использовании кислотных аккумуляторов на катодных пластинах образуются сульфаты свинца и одновременно выделяется энергия в виде электрических токов. В результате электрохимических реакций значительно выделяется вода, что снижает плотность залитого электролита. Если же вместо потребляющего напряжения подать его на клеммы аккумулятора, то начнется обратный процесс, свинец начнет регенерироваться, и при этом концентрация электролита увеличится.

Чтобы зарядить аккумулятор, подайте зарядный ток от внешнего источника так, чтобы он был противоположен току разряда. В результате сульфат свинца на положительном электроде начинает проявляться в виде диоксида свинца. На отрицательных электродах сульфаты свинца становятся губчатыми. Эти процессы протекают при значительном увеличении содержания серной кислоты, а воды в растворе уменьшается.

После полного восстановления активных масс на обоих электродах электролит имеет ту же плотность, что и до начала разряда, и перестает нарастать.Только в банках начинает происходить электролиз воды. Из электролита начинают образовываться пузырьки газообразного водорода и кислорода. С одной стороны, это означает окончание процесса заряда, с другой стороны, начинается образование взрывоопасной смеси, известной как «взрывчатая».

Если процесс продолжается, возможно превышение допустимого давления газа в баллончиках и баллоны лопнут. Поэтому необходимо откручивать крышки с банок при зарядке аккумулятора стационарным зарядным устройством.Отсоединяйте клеммы зарядного устройства от аккумулятора только после отключения его от сети, иначе может возникнуть искра и произойдет взрыв. Не курите и не используйте открытый огонь вблизи заряженных устройств.

Процесс восстановления емкости аккумулятора не сложный. Однако требует постоянного контроля, четкого соблюдения всех правил выполнения подобных работ. Надеемся, вам стало ясно, нужно ли откручивать пробки во время зарядки аккумулятора. Лучше всего выполнять эту операцию на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении.

Современные автомобильные блоки питания требуют все меньшего участия человека в процессе эксплуатации. Необслуживаемые аккумуляторы не нуждаются в доливке воды или электролита в течение всего срока службы. Если владельцу батарея нравится, но индикатор показывает, что ресурс закончился, можно ли восстановить батарею? Как вскрыть аккумулятор и получить свинцовые пластины для рыбалки?

Пришедший в негодность блок питания привлекателен для тех, кто не хочет лишний раз переживать за состояние блока питания.Однако многие привыкли контролировать все элементы системы автомобиля. Традиционно считается, что аккумулятор закрытого типа вскрывать нельзя. Действительно, технических отверстий для таких аккумуляторов нет. Однако, если вы хотите, чтобы автомобильный аккумулятор был в рабочем состоянии или чтобы из него вышел провод, вы можете разобрать необслуживаемый блок питания. Для этого потребуются некоторые инструменты и знание правил безопасности.

Какие варианты покрытия встречаются

Содержимое каждого автомобильного аккумулятора заключено в корпус.Обслуживаемые аккумуляторы отличаются возможностью доступа к граням и при необходимости доливки электролита или дистиллированной воды. Необслуживаемая батарея закрытого типа характеризуется гладкой поверхностью корпуса. Во избежание загрязнения верхняя часть аккумулятора скрыта под крышкой. Он может быть съемным — на защелках или монолитным — приваренным к корпусу сваркой. Чаще всего батарея закрытого типа имеет монокрышку.

Какие инструменты нужны для открытия

Для доступа к заливным отверстиям необходимо снять крышку батарейного отсека, даже если крышки батарейного отсека заполнены на заводе до уровня поверхности корпуса.Как открыть крышку аккумуляторного отсека? Если он находится в пазах, аккуратно расстегните крепления и снимите элемент. Вам может понадобиться плоская отвертка.

Горячештампованную деталь снять непросто. При разборке велика вероятность поломки деталей. Поэтому мы не рекомендуем удалять этот тип элемента. Однако при желании можно попробовать нарушить целостность деталей шилом, отверткой или дрелью. Полностью крышку не снимешь, но можно пробить отверстия для дальнейших операций.

Как вскрыть необслуживаемый аккумулятор?

Способов разомкнуть замкнутый контур питания не так много и они зависят от цели. Если вам нужен свинец (для охоты или рыбалки), то вам не нужно беспокоиться о том, чтобы вскрыть аккумулятор и просто разбить корпус.

Внимание! Сначала нужно слить раствор кислоты!

Чтобы продлить срок службы батареи, необходимо сделать отверстия, которые дадут доступ к краям.

  • Удалите все наклейки с поверхности аккумулятора.
  • Внимательно расследуйте дело. Поскольку герметичный свинцово-кислотный аккумулятор был залит на заводе, клеймо на пробках осталось.
  • Возьмите шило, отвертку или сверло и аккуратно пробейте отверстия там, где есть углубления.

Эта простая процедура требует аккуратности, но позволяет не покупать новый источник питания, а восстановить работоспособность уже имеющегося.

Как из необслуживаемого аккумулятора сделать хороший аккумулятор?

Пришло время и автовладельца уже не устраивает работоспособность аккумулятора.Если у вас аккумулятор герметичного типа, не выбрасывайте его и купите новый. Вы можете сделать его полезным, если откроете крышку так же, как описано выше. Это позволит выполнить ряд процедур для поддержания эффективности источника питания.

Возможность проверки и изменения уровня электролита является одним из признаков пригодности аккумулятора. Закрытые аккумуляторы оснащены индикатором, позволяющим видеть уровень электролита. Некоторые контейнеры изготовлены из прозрачных материалов или снабжены этикетками, помогающими отслеживать количество раствора во всех банках.Уровень электролита можно проверить специальной трубкой или шприцем, вставив их в отверстия, проделанные в крышке. Нормальное количество раствора соответствует 10-12 миллиметрам жидкости над пластинами.

. Не забывайте, что не только уровень кислоты, но и ее плотность является важной характеристикой работоспособности аккумулятора. Получить данные о плотности раствора можно с помощью ареометра. Возьмите шприц, вставьте его в отверстие в крышке и заберите электролит из банки. Налейте в ареометр и наблюдайте за показаниями. Слишком низкая плотность (ниже 1,22 г/см3 при температуре до +6) не позволяет аккумулятору полноценно работать и свидетельствует о малом количестве электролита и необходимости его восполнения.Повышенную густоту или недостаточный уровень раствора необходимо долить дистиллированной водой.

Аккумуляторный ареометр. 90 118

Проверка уровня электролита с помощью прозрачной трубки. 90 118

Обращаем ваше внимание, что чрезмерная концентрация электролита приводит к печальным последствиям - сульфатации и разрушению пластин.

На рисунке показаны значения плотности электролита при различных условиях.

После завершения работ по доливке воды или раствора кислоты заделать отверстия в крышке герметиком.

Техника безопасности

Внимание! Герметичная батарея содержит кислотный раствор. Контакт с незащищенной кожей может вызвать ожоги.

  • Мы настоятельно рекомендуем использовать средства защиты при разборке блока питания. Категорически нельзя переворачивать или трясти банки. Это может привести к короткому замыканию.
  • Если крышка батарейного отсека закреплена зажимами, будьте осторожны, чтобы не сломать их. В случае выхода из строя деталь придется склеивать, а это не гарантирует безопасной работы источника питания.
  • Если вы хотите разделить аккумулятор с помощью инструмента, выбирайте специальные изделия, которые помогут защитить ваши глаза от осколков.

Можно ли с уверенностью сказать, что из необслуживаемой батареи можно сделать функциональную батарею? Конечно, герметичный аккумулятор можно переоборудовать! Если целью вскрытия аккумулятора является извлечение свинца для рыбалки или охоты, вы можете легко обращаться с одним молотком, соблюдая ряд мер предосторожности.

».
Сегодня хочу рассказать вам об очень простой, но в то же время очень удобной самоделке.

Начнем хорошо... Все мы ездим на машинах и все знаем, что в машине есть аккумулятор.
Для того, чтобы аккумулятор служил долгие годы, необходимо выполнить несколько действий:
1. Следить за состоянием электрооборудования автомобиля.
2. Избегайте «глубокой разрядки» аккумулятора.
3. Следите за уровнем электролита в аккумуляторе.

Для выполнения первого условия достаточно время от времени измерять напряжение, подаваемое на клеммы аккумулятора от генератора.(Холостой ход с печкой и включенным ближним светом должен быть не ниже четырнадцати вольт!)

О втором условии можно забыть, если двигатель работает более получаса каждый раз после запуска. (Это примерно время, необходимое аккумулятору для компенсации от генератора мощности, используемой для запуска двигателя.) Если вы ездите в основном "короткими линиями" по городу, то от начала до конца ваша батарея, вероятно, движется в сторону так называемого «Глубокий разряд» — внезапный лавинный разряд аккумулятора до критически низких значений.Батарея не всегда "глубоко разряжена". И это уж точно никогда не пройдет без последствий - даже при восстановлении аккумулятора часть емкости будет потеряна! Поэтому, даже если аккумулятор на первый взгляд кажется «полностью заряженным» и «умно» приводит в действие стартер, его все равно приходится снимать примерно раз в полгода и заряжать на стационарном зарядном устройстве.

А вот третье условие очень легко соблюсти... Просто время от времени откручивайте крышки аккумуляторов и проверяйте внутри, чтобы убедиться, что уровень жидкости выше, чем пластинчатый пакет в каждой банке...(Это, конечно, не относится к более дорогим, "необслуживаемым" аккумуляторам, в которых отсутствуют заглушки и где пары конденсируются специальной конструкцией и направляются обратно в аккумулятор).

И вот с этой, на первый взгляд, очень и очень простой операцией, у нас часто возникают проблемы...
По той простой причине, что вилки аккумуляторов имеют специфический паз, через который на первый взгляд вилку можно выкрутить "с чем угодно" ...

На самом деле "что угодно" просто нет под рукой... Можно было бы монетку например... Но там кислота!!! А после использования стоит не класть монету в карман.... Эхх... Монетку жалко...)))

Многие пытаются это сделать отверткой... Чаще всего это не удается сделать даже очень широкой отверткой, т.к. вилки очень мягкие и канавка имеет форму креста (что дополнительно ослабляет вилку). Обычно отвертка вращается, деформируя пластик...

Ниже я опишу реализацию очень простого и очень удобного ключа, который позволит открутить пробки от аккумулятора, исключив контакт рук с кислотами, и без вырывание штепсельных розеток.

Для этого нам понадобится:

1. Шайба М8 увеличенная.
2. Пробка из пластиковой бутылки.

Когда-то в поисках этого самого "чего-то" (о котором я писал выше)) заметил, что увеличенная шайба М8 очень плотно входит в паз штекеров аккумулятора и именно ею удобнее всего пользоваться.

Как известно, по ГОСТу шайбы плоские делятся на обычные и увеличенные (у которых наружный диаметр равен трем внутренним)

Итак, исходя из него, I решил сделать ключ.

Чтобы сделать удобную "ручку", решил использовать обычную пластиковую пробку от бутылки:

Шайбу вставить в пробку "на ребро":

2 15 И закрепить это путем полного заполнения пробки горячим клеем:

Все!!! Это целая самоделка!!!
После закалки получаем очень удобный ключ.

Теперь, не касаясь корпуса аккумулятора, на поверхности которого может быть кислота, вставляем ключ в паз вилки и выкручиваем:

настолько точно входит в паз, что он в нем закреплен настолько плотно, что пробка остается на нем при отвинчивании.

.

Как самостоятельно вскрыть необслуживаемый аккумулятор. Нужно ли выкручивать пробки аккумулятора во время зарядки?

Как известно, в каждом автомобильном аккумуляторе есть специальная жидкость. Он способствует накоплению заряда, да и без него принцип работы батареи не проявился бы. Однако у электролита есть много свойств, например - при разряде он элементарный, а при зарядке начинает кипеть. А если кипит, значит давление нагнетается? Поэтому кажется логичным выкручивать штекеры во время зарядки или нет? Давай подумаем...

Вопрос не ясен и естественно только люди из т.н. обслуживаемые батареи, у которых эти заглушки находятся сверху батареи. Ведь есть и необслуживаемые варианты, где таких пробок может и не быть – то есть некое замкнутое герметичное пространство.

Свечи опять разные:

  • Те, что торчат, легко «подцепить» рукой и отвинтить, потому что они находятся над поверхностью.

  • Которые выполнены в одной плоскости с поверхностью уже не так просто сделать, хотя все относительно.

Вы знаете, я немного удивился, когда некоторые мои читатели задали мне такой вопрос - "а как его вообще можно открутить, отверткой не получается?" Поэтому в этой статье я решил посвятить этой статье абзац.

Как открутить пробки на аккумуляторе?

Как правило бывают проблемы с "крышками" которые выполнены в одной плоскости с поверхностью аккумулятора, вот фото.

Конечно, в крышке есть прорези для обозначения крестообразной отвертки, но часто заглушки слипаются, так что отвертка сдавливает края и не выходит.Поэтому включаем логику - нужно взять широкий и плоский предмет, который просто влезет в щель. Это можно сделать обычной монетой, например в «5 рублей». Вставляем в гнездо и откручиваем, для наглядности вот видео.

Хотелось бы отметить, что работы необходимо проводить в защитных перчатках, а вот электролит, если попадет в руки, мягко говоря, будет неприятно. Как видите, очень простой способ. Наслаждаться.

Почему вообще возникает этот вопрос?

Тоже все просто - при зарядке аккумулятора, при полном "насыщении" аккумулятора, это делается во всех шести "банках".Поэтому, если заряжать такую ​​батарею, то кипение будет только усиливаться с каждым часом — у вас не откручиваются крышки, поэтому внутри создается давление, которое может повредить пластиковый корпус!

Однако: - корпуса, как обычно, приспособлены к такому давлению и выдерживают даже многочасовое давление; зарядка вряд ли займет больше нескольких часов — так как это может только навредить батареям.

Когда его следует выключать, а когда нет?

Иногда лучше надеть "крышки", иногда можно и оставить, есть несколько вариантов развития событий, итак по порядку:

  • Аккумулятор новый, он ниже полного заряда, скажем 12,4 В (должно быть 12,7 В), нужно только подзарядить небольшим током, скажем, несколько часов - в этом случае не нужно выкручивать пробки , я бы даже сказал - хорошо, что это не откручиваешь.Ведь внутри находятся пары электролита, которые могут просто выйти в окружающую среду и спровоцировать взрыв (если поблизости есть искры или огонь), а зарядка за несколько часов ничего плохого не сделает, если правильно (ток и напряжение ).

  • Аккумулятор новый, но полностью разряжен. Потом лучше открутить, так как желательно проверить плотность электролита. После этого нужно долго заряжать малым током, желательно еще раз понаблюдать за появлением пузырьков.
  • Батарея старая и быстро разряжается. Не забудьте открутить пробки! Это важно! Варю старые аккумуляторы довольно быстро, заряд держать не возможно - говорит что аккумулятор "почти сдох". Если не выкручивать пробки и долго не заряжать аккумулятор, он действительно может сломаться.

Современные автомобильные источники питания требуют все меньшего участия человека в процессе эксплуатации. Аккумуляторы необслуживаемого типа не нуждаются в доливке воды или электролита в течение всего срока службы.Если владельцу батарея нравится, но индикатор говорит, что ресурс исчерпан, можно ли восстановить батарею? Как вскрыть аккумулятор и получить свинцовые пластины для рыбалки?

Необслуживаемый блок питания привлекателен для тех, кто не хочет беспокоиться о состоянии электропитания. Однако многие привыкли контролировать все элементы системы автомобиля. Традиционно считается, что запаянную батарею вскрывать нельзя. Действительно, технических дыр с такими батареями нет.Однако, если вы хотите, чтобы ваш автомобильный аккумулятор был исправен или чтобы из него вышел провод, вы можете разобрать необслуживаемый блок питания. Для этого потребуются некоторые инструменты и знание правил безопасности.

Какие виды крышек доступны

Содержимое каждого автомобильного аккумулятора заключено в футляр. Обслуживаемые аккумуляторы отличаются возможностью доступа к граням и при необходимости доливки электролита или дистиллированной воды. Необслуживаемая аккумуляторная батарея закрытого типа характеризуется гладкой поверхностью корпуса.Во избежание загрязнения верхняя часть аккумулятора скрыта под крышкой. Он может быть съемным — на защелках или монолитным — приваренным к корпусу. Чаще всего аккумулятор закрытого типа имеет моноцоколь.

Какие инструменты нужны для открытия

Крышку аккумуляторного отсека необходимо снять, чтобы получить доступ к заливным отверстиям, даже если аккумулятор залит на заводе до поверхности корпуса. Как открыть крышку аккумуляторного отсека? Если он находится в пазах, аккуратно защелкните крепления на место и снимите предмет.Вам может понадобиться плоская отвертка.

Горячештампованная деталь не снимается легко. При разборке велика вероятность поломки деталей. Поэтому мы не рекомендуем удалять этот тип элемента. Однако при желании можно попробовать нарушить целостность деталей шилом, отверткой или дрелью. Полностью крышку не снимешь, но можно сделать отверстия для дальнейших операций.

Как вскрыть необслуживаемый аккумулятор?

Способов вскрытия блока питания закрытого типа не так много и зависят они от назначения.Если вам нужен свинец (для охоты или рыбалки), вам не нужно беспокоиться о том, как вскрыть аккумулятор и просто испортить его корпус.

Внимание! Сначала слейте раствор кислоты!

Чтобы продлить срок службы батареи, необходимо сделать отверстия, которые дадут доступ к краям.

  • Удалите все наклейки с поверхности аккумулятора.
  • Внимательно осмотрите тело. Поскольку герметичный свинцово-кислотный аккумулятор был залит на заводе, клеймо на пробках осталось.
  • Возьмите шило, отвертку или сверло и аккуратно проделайте отверстия в углублениях.

Эта простая процедура требует аккуратности, но позволяет не покупать новый источник питания, а восстановить работоспособность уже имеющегося.

Как сделать обслуживаемый аккумулятор из необслуживаемого?

Пришло время и автовладельца уже не устраивает работоспособность аккумулятора. Если у вас есть запаянный аккумулятор, не выбрасывайте его и купите новый. Вы можете сделать его полезным, если откроете крышку так, как мы описали выше.Это позволит провести ряд процедур, необходимых для поддержания исправности источника питания.

Возможность проверки и изменения уровня электролита является одним из признаков пригодности аккумулятора. Аккумуляторы закрытого типа оснащены индикатором, позволяющим увидеть уровень электролита. Некоторые футляры выполнены из светопрозрачных материалов или имеют этикетки, что помогает следить за количеством раствора во всех банках. Уровень электролита можно проверить специальной трубкой или шприцем, вставив их в отверстия, проделанные в крышке.Нормальное количество раствора соответствует показателям 10-12 миллиметров жидкости над пластинами.

. Не забывайте, что не только уровень кислоты, но и ее плотность является важной характеристикой работоспособности аккумулятора. Получить данные о плотности раствора можно с помощью ареометра. Возьмите шприц, вставьте его в отверстие в крышке и достаньте электролит из банки. Налейте в ареометр и посмотрите показания. Слишком низкая плотность (ниже 1,22 г/см3 при температуре до +6) не позволяет аккумулятору полноценно работать и свидетельствует о малом количестве электролита и необходимости его пополнения.Повышенную густоту или недостаточный уровень раствора необходимо долить дистиллированной водой.

Аккумуляторный ареометр. 90 115

Проверка уровня электролита с помощью прозрачной трубки. 90 115

Следует помнить, что чрезмерная концентрация электролитов приводит к печальным последствиям – сульфатации и разрушению тромбоцитов.

На рисунке представлены значения плотности электролита при различных условиях.

После завершения работ по добавлению воды или раствора кислоты отверстия в крышке следует замазать герметиком.

Безопасность

Внимание! Герметичная батарея содержит раствор кислоты. Контакт с незащищенной кожей может вызвать ожоги.

  • Мы настоятельно рекомендуем использовать средства защиты при разборке блока питания. Категорически запрещается переворачивать или встряхивать банки. Это может привести к короткому замыканию.
  • Если крышка батарейного отсека закреплена зажимами, будьте осторожны, чтобы не сломать их. В случае поломки деталь придется склеивать, а это не гарантирует безопасной работы источника питания.
  • Если вы хотите разделить аккумулятор с помощью инструмента, выбирайте специальные инструменты, которые помогут защитить ваши глаза от осколков.

Можно ли с уверенностью сказать, что необслуживаемый аккумулятор исправен? Конечно, закрытую батарею можно переоборудовать! Если целью вскрытия аккумулятора является добыча свинца для рыбалки или охоты, с ним легко справиться молотком, соблюдая ряд мер предосторожности.

Часто бывает так, что для обслуживания или диагностики аккумулятора необходимо иметь доступ к электролиту, т.е. снять крышку.

Аккумуляторы делятся на аккумуляторы с доступом к электролиту и без него. В батареях с доступом к электролиту устанавливаются либо пробки (откручиваются рублевой монетой или отверткой), либо одностержневая крышка, которую можно снять отверткой. Перед извлечением убедитесь, что аккумулятор отсутствует в списке аккумуляторов ниже.

Как снять крышку аккумуляторного отсека Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner

Если вы хотите снять крышку с автомобильного аккумулятора Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner - успокойтесь, это невозможно.Если вы хотите снять саму крышку батарейного отсека, где клеммы, то знайте, что она предварительно герметично припаяна и не подразумевает снятия - аккумулятор можно выбросить.

Если вы хотите снять крышку одинарного стержня, она закрывает лабиринтную систему для конденсации там паров, которую также невозможно снять. Но все зависит от того, зачем вы снимаете крышку аккумуляторного отсека. Если вам нужно измерить уровень электролита, вы можете отказаться от взвешивания аккумулятора на весах и сравнения результатов с новым аккумулятором.Если вам нужно измерить плотность, проще будет измерить напряжение и успокоиться. Если вы хотите добавить дистиллированную воду, то вы можете проявить смекалку и сделать тонкие отверстия, не повредив систему лабиринта, и залить в нее воду с помощью медицинского шприца. После заполнения отверстия следует запаять.

Батарея — это химический источник питания, для правильного функционирования которого требуются определенные химические процессы. Когда аккумулятор разряжается, серная кислота «прилипает» к отрицательному электроду, образуя нерастворимый сульфат свинца, в результате чего остается

Очень часто можно услышать рекомендации по гибридным батареям от автосалонов.Так что же такое гибридная батарея? Гибридный автомобильный аккумулятор визуально неотличим от других кислотных аккумуляторов, за исключением маркировки на этикетке.

Иногда доступ к электролиту требуется для обслуживания или диагностики аккумулятора, но когда доступ недоступен, многие водители хотят снять крышку аккумуляторного отсека.

Аккумуляторы делятся на аккумуляторы с доступом к электролиту и без него. Рублевая монета или широкая отвертка нужна для откручивания крышек аккумуляторов с доступом к электролиту.Если аккумулятор имеет одинарную крышку в форме стержня, вам понадобится отвертка (используйте отвертку, чтобы снять крышку панели). Но есть аккумуляторы, которые не имеют доступа к электролиту, поэтому водители часто обращаются за консультацией к специалистам, которые помогут снять крышку с аккумулятора Warta или Bosch.

Если вам нужно снять крышку с этих батарей, батарею можно утилизировать после снятия крышки. Те. Аккумуляторы Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner не подойдут, так как крышка несъемная.Технологически шайба припаяна на заводе и не предполагает снятия с аккумулятора.

Если вы хотите снять панель с крышки, то нужно знать, что доступа к электролиту нет - это лабиринтная система конденсации паров. Но здесь есть одно исключение – если выяснится, что уровень электролита ниже необходимого (например, определяется взвешиванием), то вам поможет медицинский шприц и шило. Нужно аккуратно проделать отверстие, стараясь не повредить лабиринтную систему, шприцом долить электролит, а затем запаять отверстие.

Для многих автомобилистов вопрос, нужно ли откручивать колпачки при зарядке аккумулятора, не имеет значения, но для тех, кто будет делать это впервые, чтение статьи будет полезным и интересным. Срок службы бустерной батареи зависит от правильной организации и выполнения технологического процесса. От него можно полностью «отказаться» или уменьшить, и более того, время автономной работы очень велико. Чтобы этого не произошло, соблюдать правила проведения такой процедуры ничего не требуется.

Нужно ли выкручивать пробки при зарядке аккумулятора станет ясно после прочтения этой статьи. 90 172


Кроме того, мы также напомним вам, с каким напряжением или током следует использовать разряженный аккумулятор, лучше всего выполнять эту операцию непосредственно на автомобиле, или если его следует снять. На первый взгляд вопросы не кажутся сложными или неразрешимыми, но в то же время они очень важны.

Немного о типах аккумуляторов

На сегодняшний день наиболее распространены свинцово-кислотные аккумуляторы.Их банки заполнены электролитом на основе серной кислоты, аккумуляторной кислоты и дистиллированной воды. Их отличает относительно невысокая стоимость и отсутствие эффекта памяти. Мы предлагаем в пользование продукты, которые недавно были разработаны и запущены в производство, это устройства на основе технологий AGM и гелевые аккумуляторы.

Новинки используются не так часто, поэтому остановимся на давно известных и широко используемых свинцово-кислотных аккумуляторах. Они бывают нескольких типов.Также наиболее распространены устройства малообслуживаемой категории. Но время от времени можно найти и обслуживаемые аккумуляторы. Их отличительной чертой является стоимость, которая несколько выше остальных.

К преимуществам этого типа аккумуляторов можно отнести то, что им можно заменить бесполезные банки. Для проведения такой процедуры их заливают мастикой, которая под воздействием высокой температуры может начать плавиться. В результате такого воздействия изолирующие свойства герметика начинают теряться, а токи саморазряда возрастают.Чаще приходится следить за уровнем электролита, примерно 5-7 тысяч километров пробега, а дистиллированную воду требуется доливать.

Следующий вид относится к серии малообслуживаемых аккумуляторов. Само название говорит о том, что их проверка, проверка и техническое обслуживание требуют очень мало внимания. Выбор такой продукции довольно большой, можно выбрать как дорогие, так и не очень аккумуляторные батареи. Пластиковый корпус очень прочный. Воду доливают примерно через 20-30 тысяч километров.

Нельзя не упомянуть об этом виде изделий, которые относятся к категории необслуживаемых аккумуляторов. При работе таких устройств практически нет необходимости доливать дистиллированную воду, так как она и так мало испаряется. Однако следует отметить необходимость тщательного контроля за состоянием электрооборудования и особенно.

О зарядке

При использовании кислотных аккумуляторов на «катодных» пластинах образуется сульфат свинца и одновременно выделяется энергия в виде электрических токов.В результате электрохимических реакций значительно выделяется вода, что снижает плотность залитого электролита. Если вместо потребляемого напряжения подать его на клеммы аккумулятора, начнется обратный процесс, свинец начнет регенерироваться, а заодно увеличится концентрация электролита.

Для зарядки аккумулятора необходимо направить зарядный ток от внешнего источника против тока разряда. В результате сульфат свинца на положительном электроде начинает проявляться в виде диоксида свинца.На отрицательных электродах сульфаты свинца становятся губчатыми. Эти процессы протекают при значительном увеличении содержания серной кислоты, а воды в растворе уменьшается.

После полного восстановления активных масс на обоих электродах электролит имеет ту же плотность, что и до начала разряда, и прекращает рост. Только у берегов начинает происходить электролиз воды. Пузырьки водорода и кислорода начинают отделяться от электролита. С одной стороны, это означает окончание процесса заряда, с другой стороны, начинается образование взрывчатой ​​смеси, которую мы называем «взрывчатой».

Если допустить продолжение процесса, допустимое давление газа в банках может быть превышено, что приведет к их разрыву. Поэтому необходимо откручивать крышки с банок при зарядке аккумулятора стационарным зарядным устройством. Отсоединять клеммы зарядного устройства от аккумулятора необходимо только после отключения его от сети, иначе может возникнуть искра, а затем и взрыв. Не курите и не используйте открытый огонь вблизи зарядных устройств.

Процесс восстановления емкости аккумулятора не сложный.Однако это требует постоянного контроля, четкого соблюдения всех правил выполнения подобных работ. Надеемся, вам стало ясно, нужно ли откручивать пробки во время зарядки аккумулятора. Лучше всего выполнять эту операцию на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении.

.

Зарядка аккумулятора. Так что будьте осторожны, не стукните

Однако на практике это не всегда так. Поэтому один и тот же аккумулятор в одной машине работает без проблем до 8 лет, а в другой второй зимний сезон выявляет свои слабые стороны. Это связано с тем, что аккумулятор, во-первых, не выдерживает постоянного недозаряда, который вызван, казалось бы, незначительными неисправностями (например, проржавевший кабель массы двигателя), а во-вторых, в одном автомобиле он более нагружен (например, потребляемой мощностью на стоянке), а в другом меньше .

Зарядка аккумулятора - будьте осторожны!

Если батарея естественно заряжена полностью, то больше делать нечего.Однако чаще всего он редко бывает полным. Зарядка аккумулятора (особенно во время мороза) с помощью зарядного устройства — лучшее техническое обслуживание, которое мы можем предоставить. Задача простая - подключить зарядное устройство (т.е. ЗУ) к аккумулятору, вставить вилку в розетку и ждать. Просто ваша невнимательность может очень плохо закончиться - взорвется батарея.

Невероятно? И все же такие ситуации случаются не только с любителями, но и с менее опытными механиками.Зарядка батареи может быть опасной. Это связано с тем, что батарея производит некоторое количество взрывоопасного водорода во время зарядки. Ничего не произойдет, пока мы не подойдем к нему с огнем. Если мы наклонимся над перезаряжаемой сигаретной батарейкой, произойдет взрыв.

Остаются проблемы менее опасные, но важные

  • Нужно ли ковыряться в штекерах, чтобы выкрутить их для зарядки? Не всегда.
  • Сколько часов должен заряжаться аккумулятор? Это зависит от того, какой у нас выпрямитель.
  • Вы откручиваете зарядный зажим? Лучше да, хотя, если мы этого не сделаем, не факт, что это не удастся.
  • Плохо ли аккумулятору заводить машину тросами? Конечно есть, но с первого раза точно не сломается.

Зарядка аккумулятора - проверьте зарядное устройство

Что лучше всего сделать, чтобы зарядить аккумулятор? В экстренной ситуации пригодится любое зарядное устройство, подходящее для 12-вольтовых аккумуляторов.Если это сработает, рано или поздно батарея будет достаточно заряжена, чтобы мы могли уйти. Однако хорошим зарядным устройством является то, которое может не только заряжать аккумулятор до степени, позволяющей управлять автомобилем, но и продлевать срок его службы.

  • Важна защита: минимум - предохранитель, расположенный снаружи корпуса, оптимум - электронная защита.Хорошо, если зарядное устройство имеет индикатор заряда аккумулятора, очень хорошо, если он полностью выключается после его зарядки или переходит в режим поддержки напряжения.
  • Проверить, какое напряжение выдает выпрямитель в конце зарядки . 14-14,5 В маловато, для зарядки аккумулятора достаточно, но для полной зарядки потребуется много времени. 15,5-16,5 В позволит полностью зарядить аккумулятор эффективно. Это пойдет ему на пользу - прослужит дольше.
  • Снимите зажим при зарядке - Почему? Некоторые зарядные устройства имеют встроенную электронику, которая останавливает заряд или уменьшает его по мере того, как батарея становится все полнее и полнее.Поскольку автомобиль потребляет электроэнергию, необходимую для резервного копирования памяти некоторых устройств или, например, для работы автосигнализации, это может быть сигналом зарядному устройству о том, что зарядка аккумулятора еще не закончилась. «Одурманенная» электроника может привести к перенапряжению или чрезмерно долгой зарядке. Это не обязательно, но это может привести к повреждению электроники.
  • Если отключить аккумулятор от установки автомобиля, зарядка безопасна. . Кроме того, хорошее зарядное устройство, полностью заряжающее аккумулятор, в конце зарядки аккумулятора достигает напряжения 2,7 В на ячейку, т.е. ок.16 В Эффективный генератор выдает при работе не более 14,4 В. Исключение: специальные зарядные устройства, которые «поддерживают аккумулятор в готовности», имеют малую емкость и относительно низкое зарядное напряжение. Они безопасны, даже если мы не снимаем зажим.

Зарядка аккумулятора - как отключить аккумулятор?

Отключение без искрения.Искры могут возникать при подключении и отключении питания аккумулятора - это относится как к соединительным кабелям, так и к зарядным устройствам. Убедитесь, что рядом с батареей ничего не искрится. Что касается "выстрела" из тросов, то лучше всего массовый провод подключать не к клемме аккумулятора, а к металлическому неокрашенному элементу под капотом (например, к ножкам двигателя). Тогда даже если при отсоединении кабеля и появится искра, то не рядом с аккумулятором.

Когда дело доходит до зарядки аккумулятора с помощью зарядного устройства, рекомендуется сначала отключить зарядное устройство от источника питания, а затем снять «зажимы-крокодилы» с зажима аккумулятора.Откручивайте пробки только в случае необходимости. У некоторых перезаряжаемых аккумуляторов необходимо отвинтить крышки, чтобы предотвратить скопление взрывоопасного газа под ними. В более новых или более технически продвинутых батареях мы не снимаем пробки, потому что у них есть система вентиляции.

Как проверить, требует ли наш аккумулятор откручивания крышек? Если они легкодоступны (в виде отдельных заглушек или полоски) и «стимулируют» сделать фото, открутите их.Если они закрыты наклейкой или явно видно, что производитель отговаривает нас от их разборки, о них можно забыть. Во многих батареях возможность (несколько трудная) удаление заглушек была оставлена ​​в качестве аварийного варианта, например, в случае испарения электролита из-за перезарядки.

Зарядка аккумулятора - избегайте этого!

Вот так сломаешь аккумулятор или машину!!! Быстрая зарядка аккумуляторов с завинчивающимися крышками. Аккумулятор, который интенсивно заряжается, особенно когда он почти полностью заряжен, выделяет большое количество газа. Пробки при такой зарядке должны быть приоткрыты, чтобы газ имел свободный выход и не лопнул аккумулятор. Однако это не относится к батареям, которые имеют специальную систему вентиляции (заглушки защищены от вывинчивания или снятия). Также нет необходимости откручивать колпачки, если мы уверены, что наше зарядное устройство имеет низкий КПД и низкое зарядное напряжение, что больше служит обслуживанию аккумулятора, чем полной и быстрой зарядке.

Зарядка аккумулятора - держитесь подальше от огня

Газ, выделяемый зарядным аккумулятором, легко воспламеняется и взрывоопасен.Он срабатывает как при зарядке аккумулятора зарядным устройством, так и при зарядке аккумулятора при работающем двигателе. Если мы наклонимся над открытым капотом с зажженной сигаретой, или попытаемся заглянуть в аккумулятор, прикурив прикуривателем, то аккумулятор взорвется и нас забрызгает кислым электролитом!

Перезарядка аккумулятора вредна, м.б.в. потому что электролит закипает. Это происходит, когда мы используем выпрямитель без электронной защиты от перезаряда и забываем вовремя его отключить, а также при выходе из строя регулятора напряжения в автомобиле.

  • Признаки перезарядки аккумулятора: следы испарившегося электролита на аккумуляторе, низкий КПД аккумулятора.
  • Короткое замыкание и обратное подключение. При коротком замыкании в проводниках возникает ток такой большой силы, что кабели и их изоляция могут расплавиться за короткое время.

Зарядка аккумулятора - короткое замыкание может привести к пожару

Обратное подключение зарядного устройства "сгорит" его предохранитель или повредит - зависит от того, как оно закреплено.В исключительных случаях через долгое время может переформатировать батарею - там где "плюс", "минус" появится.

Уменьшить: Запуск с гордостью или тросами - различные способы запуска автомобиля с разряженным аккумулятором позволяют запустить двигатель, но есть и побочные эффекты: после запуска приводного агрегата аккумулятор заряжается очень интенсивно, что вредно для Это.Конечно, к немедленному выходу из строя это не приведет, но аккумулятор, прошедший такую ​​процедуру, изнашивается быстрее, чем при медленной зарядке.

Постоянный недозаряд батареи

Ничто не вредит аккумулятору больше, чем частая и длительная разрядка, недозарядка или перезарядка.Во всех этих случаях причина может заключаться в слишком низком или слишком высоком зарядном токе. Это легко проверить в мастерской и легко отремонтировать.

Срок службы аккумуляторной батареи зависит в первую очередь от состояния бортовой сети автомобиля и аксессуаров, установленных в автомобиле.Слишком высокое энергопотребление в состоянии покоя быстро изнашивает любую, даже самую лучшую батарею.

Мы сократим срок службы батареи, если будем часто ее разряжать.В этом случае как можно скорее полностью зарядите аккумулятор. Если оставить аккумулятор разряженным на долгое время, он сульфатируется. Для зарядки аккумулятора можно «одолжить электричество» у другого автомобиля, но полезнее всего для аккумулятора медленно заряжать аккумулятор хорошим зарядным устройством.

Если на аккумуляторе появились признаки износа после непродолжительного использования, перед покупкой нового обязательно проверьте работу автомобильной установки.Бывает, что за быстрый расход аккумулятора отвечает потускневший кабель массы двигателя, кабель, идущий от аккумулятора к массе автомобиля, или потребляемая мощность на стоянке.

Покупать новый аккумулятор стоит в специализированной мастерской, где работу системы зарядки проверят на месте, а не в гипермаркете.Хорошие батареи служат до 6-8 лет при благоприятных условиях. Работу системы зарядки следует проверять на клеммах аккумулятора, и только когда она слишком слабая, стоит измерить ее на клеммах генератора. Эффективный генератор не гарантирует, что ток достигнет аккумулятора. Он может «потеряться» в пути на поврежденных или грязных соединениях.

Если аккумулятор полностью заряжен и возникают повторяющиеся проблемы с плохим стартером, сначала проверьте его соединения.Потеря энергии на загрязненных электрических клеммах разряжает батарею.

.90 000 Рискованная загрузка

  • Взрывы и стреляющие подушки (гость)

    а сурок "нельзя"

  • Леон (гость)

    Пусть делают такие подушки, которые не стреляют при зарядке аккумулятора. А они могут только лишние деньги из своего кармана вытягивать, пугая покупателей и рекомендуя своего производства замечательные профессиональные выпрямители, которые лучше всех, но стоят в 10 раз дороже обычных.

  • Кароль (гость)

    Использование обычного зарядного устройства за 30 злотых увеличивает риск заражения птичьим гриппом. Используйте только профессиональные зарядные устройства Bosch (акционные 600 злотых, но вы будете здоровы).

  • Нормально (гость)

    Но к чему претензии? Отсоедините зажимы, а затем заряжайте себя чем хотите.Если вы хотите, чтобы автомобили были наполнены электроникой, вы не можете обижаться на то, что их нельзя починить молотком...

  • не нервничать (гость)

    а вот профессионалы, сами мундиры, раз в польше столько мундиров, то зачем тут такая бездарная техническая мысль?почему идиотов в стране больше, чем нормальных?

  • любитель (гость)

    Может быть, автор статьи вместе с начальником цеха посчитали и рассказали нам, читателям (любителям), какой должна быть сила тока в цепи (выпрямитель - аккумулятор), чтобы при «нагрузке» ; батарея емкостью напр.60 Ач поднять напряжение до нескольких десятков В? А когда будете рассчитывать, подумайте, сможет ли это сделать выпрямитель из гипермаркета.

  • Джареки (гость)

    Автор статьи пишет: «Временное повышение напряжения может составлять даже несколько десятков вольт». Интересно. Надо было написать несколько сотен вольт, а еще лучше несколько тысяч вольт - было бы более электризующее впечатление - "не со мной такие числа Брунера".А если серьезно - если кто-то опасается осложнений из-за снятия аккумулятора и даже временной потери напряжения от установки (электроники) автомобиля, то лучше всего взять второй акк (в долг или из металлолома - такой, чтобы держал нужное напряжение минимум на 2 недели /стоит реально копейки/)хорошо его зарядить, поставить акку (тот что из металлолома) в салон, подать напряжение на автомобильную установку через гнездо прикуривателя (простое устройство - вилка прикуривателя и на конце проводов вилки установить зажимы "+" и "-" /важно проверить какой кабель "массовый" а какой "токовой"/, тоже не рекомендую "лягушки" вместо "хомутов" т.к. они легко могут соскользнуть с полюсов аквы и вызвать временные перебои-перебои в подаче напряжения.Подключить аккум "с нуля" к этим клеммам, вилку подключить к гнезду прикуривателя) - это параллельное подключение (т.е. оно не увеличивает напряжение бортовой сети автомобиля, даже если к бортовой сети автомобиля подключены два аккумулятора 12В) на некоторое время одновременно), затем маску вверх - отключить аккумулятор автомобиля от установки сначала "-", потом "+" и тут ВНИМАНИЕ!!! - необходимо заизолировать зажим "+" автомобильной установки (иначе будет короткое замыкание, также следует быть осторожным, так как при откручивании зажима "+" также может произойти короткое замыкание (для верности можно также заизолируйте клемму "-"), если кто-то будет выполнять эти действия аккуратно - никаких помех на стороне напряжения установки автомобиля быть не может), и наконец - можно легко снимать и заряжать аккум автомобиля по желанию.Делал сам - сирена сигнализации, магнитола и электроника не теряли напряжения ни на секунду (моя машина так простояла около недели с включенной сигнализацией - ремонт полки аку /показывало "красный"/, оф. естественно не заводя машину - установка прикуривателя наверняка бы расплавилась за одну секунду, если бы кто-то попытался завести машину от такого подключения). И таким образом достаточно обычного выпрямителя, а не какого-нибудь на несколько тысяч орлов.

  • роб (гость)

    но ерунда, выпрямитель подключается и идет, подушки стреляют...хе-хе-хе, а меня больше всего позабавила фраза "Бывают даже случаи взрыва дисплеев бортовых компьютеров..." Ну-ну, интересно... Может, г-н Автор Мацей Кшивошинский выложит фото такого дисплея потому что мне интересно ;)). А мой коллега Джареки довольно рисковый. Я бы не смог заснуть, если бы оставил машину на стоянке с таким "патентом на зажигалку". Думаю, он научился этому на каком-то ASO-тренинге для профессионалов; P (без обид, офкорс) Привет

  • Томек (гость)

    Отличие в том, что токоприемники автомобиля рассчитаны на напряжение 14,4 В, которое заряжается от генератора.А стационарные зарядные заряжают 16-18 В. Так что вывод очевиден, заряжать аккумулятор на машине можно, но только если в ней нет никакой электроники.

  • Комментарий удален.

  • Комментарий удален.

  • электро (гость)

    лучше всего самому сделать выпрямитель с такими защитами, какие хотите (схемы легко найти в сети)

  • запутался (гость)

    Я не понимаю, читая некоторые комментарии и статью, почему Audi приводит эту информацию в руководстве Audi A6 - дословные кавычки "Зарядка аккумулятора.При зарядке АКБ малым током (например малым выпрямителем) - малым, т.е. наверное не по цене от нескольких до нескольких тысяч злотых (моя сноска) обычно провода отсоединять не надо, а надо следует всегда следовать правилам, данным производителем зарядного устройства. Выпрямитель может быть подключен к клеммам пуска от внешнего источника». На Audi A6 2.5 tdi под капотом находится разъем кабеля "стартер от внешнего источника", который подключается к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи, расположенной под задним сиденьем.Благодаря разъему, прямой доступ к аккумулятору обычно не нужен». Разве в контексте вышеприведенных комментариев Audi (компания с некоторой репутацией там) сознательно обманывала своих клиентов на немалые затраты при устранении таких неисправностей, как, например, компьютер программирование и повреждение так называемого программного обеспечения или взрыв дисплеев бортовых компьютеров и срабатывание подушек безопасности.

  • Ирек (гость)

    Мой совет, вместо того, чтобы расстраиваться, читая эту статью.затем купите аккумулятор на 7 Ач (около 40 злотых), подключите его параллельно, отсоедините аккумулятор, и вы можете продолжить зарядку. Стоимость зарядного устройства+аккумулятор конечно ниже десятка тысяч злотых, и если вы что-то понимаете в электричестве, то лучше всего подать напряжение от маленькой батарейки через гнездо прикуривателя (если прикуриватель работает после выключения зажигания )

  • Водитель (гость)

    Думаю, автор статьи слушал каких-то дворовых специалистов и даже не был в приличном автосервисе.Работаю 9 лет в сервисе VW и первый слышу о таких чудесах при зарядке аккумулятора. Нужно только следовать одному правилу: зарядите 1/10 от номинальной мощности аккумулятора и ничего не произойдет. Хомуты вообще снимать не надо. Ничего не декодирует, никаких мягких крашей, не говоря уже о взрывах. Это некоторые видения фильма-катастрофы. Заряжаю свой пассат с 2003 года, потому что езда по городу фактически вытягивает аккумулятор и ничего не происходит.

  • Ожел (гость)

    Люди, о которых вы говорите, он загружает свой собственный сфойнофсзом БМК раз в неделю, не отключая аккумулятор, и у меня нет проблем с электрикой.

  • Кржишек (гость)

    У моего коллеги Ярецкого, безусловно, много практики, его идея может (но не обязана) нравиться, но, как и Водитель, он не электрик.Так почему они комментируют налогообложение электроэнергии? Спутать номинальную емкость аккумулятора с мощностью или отрицать существование самоиндукции — детская забава! Господа, если кто не верит, что имея электроприбор, подающий напряжение в десяток-другой вольт, можно создать высоковольтный импульс, например, снять "трубу" со свечи при работающем двигателе. Потом ты узнаешь, что это не шутка. А если кто-то хочет поиграть с автоэлектроникой в ​​русскую рулетку, пусть подключает различные выпрямители - не отключая автомобильную установку.Все дело случая - будет перенапряжение или нет, но пробуйте, пробуйте!

  • Артур (гость)

    "Ożeł" замените этот новый BMK хорошим словарем польского языка, технический словарь не рекомендую, потому что вы, вероятно, не поймете, что такое электронная система автомобиля.

  • адаско (гость)

    По-моему, такой глупой статьи еще не было :-( 1.взрывающиеся дисплеи 2. через несколько лет :-) 3. Ну разве что эксплуатируем машину только на короткие расстояния :-) 4.без следа и состава, ваще неизвестно что предлагает автор Если другие статьи такие бездонные (а судить не могу, т.к. не механик) то перестаю читать мотоФАКТЫ (может это как-то связано с таблоидом?)

  • Гитаррус (гость)

    Но питолиты, некоторые даже совсем в точку, но только частично :D Дело не в величине напряжения, а в токе, который мы заряжаем.. такое замечание: из малого напряжения можно получить большой ток :D и слов жалко... и каждый будет делать как хочет. Правда в том, что если переборщить с зарядным током (см. неправильный выпрямитель... или если предпочитаете блок питания:>), то очень легко повредить электронику, ибо установка не домашняя и предохранителей нет в нем (постоянный ток + - постоянная величина)... так уж точно при перенапряжении, если есть, например, электролитические конденсаторы, они взрываются как корсары :)

  • Джоджо (гость)

    [quote="Artur"]"Ożeł" замените этот новый БМК на хороший словарь польского языка, технический словарь не рекомендую, потому что вы, вероятно, не поймете, что такое электронная система автомобиля.[/ цитировать] Ожел - так держать :) Поздравляю коллегу Артура с чувством юмора. Артур, наверное, смеется над шутками раза три: 1. Как ему говорят; 2.Как они объяснят; 3.Как он поймет - :) :) :)

  • бамбук (гость)

    То, что этот парень ни разу не облажался о таком г.. никто о нем не слышал, это такая же теория, как страховщик о том, что в любой момент можно получить удар метеоритом по голове и от него надо застраховаться заплатив ему пожизненно наличными.Пусть выпрямитель проходит через сетевой фильтр (например от компа) и таких теоретиков в... P.S. Я всегда заряжал аккумулятор. без плинтуса около 20 лет и ничего страшного не случилось.

  • Джареки (гость)

    Коллега Кржисек пишет: «У коллеги Ярецкого, безусловно, большой опыт, его идея может (но не обязана) нравиться, но, как и Водитель, он не электрик.Так почему они комментируют налогообложение электроэнергии? Путать номинальную емкость аккумулятора с мощностью или отрицать существование явления самоиндукции - это ребячество" - ну, мой друг Кржисек-Америка, вы так и не открыли, что в катушку зажигания (он меня много раз "пинал" - но к счастью имеет очень малую интенсивность) знает наверное каждый автолюбитель, кроме того, что я никогда не предлагал подключение зарядного устройства, подключенного к автомобильной установке, я просто подробно описал (14 тем ранее на предыдущей странице) способ и простое "приспособление" для подключения альтернативного источника напряжения через гнездо прикуривателя - я тоже противник присоединения аккум зарядного к инсталляции автомобиля.Действительно, я не электрик, но немного знаю ее основы и не путаю (вопреки тому, что вы пишите) номинальную емкость аккумулятора с мощностью и не отрицаю существования явления индукции (вы цитировали то, что я никогда не писал / и то, что написал мой коллега Драйвер - я под этим не подписывался /; правда в начале моей предыдущей темы я позволил себе пошутить - но это была только шутка). А фото самой "трубы"?Что-то подобное видел недавно в Вартбурге,у других машин чаще всего высоковольтные провода с разъёмом с резиновой крышкой/может Фиат 126р - с тем что т.н."труба" проста/) от свечи при работающем двигателе не вызывает т.н. "пинками" (потому что, вероятно, это имел в виду мой коллега Кржисек) эффект должен быть только в том, что "цилиндр" перестает работать, и если после снятия высоковольтного провода со свечи вы почувствуете так называемый "пинок" это как можно быстрее поменять этот ВН провод на новый (желательно все высоковольтные провода) т.к. это значит что у него "прокол".

  • Ади (гость)

    Какая умница

  • Витствош (гость)

    Создается впечатление, что статью пишет журналист, который лишь повторяет то, что ему говорят на сайте.И знаете, на каждом сайте вам напишут что-то вроде "...Такие устройства на самом деле встречаются только на хороших сайтах...". Пафосно - больше добавить нечего. Прочитал много его статей, но думаю, что буду остановить (...) читателей, а не веб-сайты, потому что тогда это только платная (?) реклама последних.

  • Вальдмор (гость)

    в первую очередь жк дисплей не может взорваться, это не взрывоопасный материал и сама конструкция не позволяет, ибо что там взрываться, стекло?? Сомневаюсь, что выпрямитель может повредить что-либо в машине, если только краска не выпадет из рук.Однажды, я видел телепрограмму, гольф был подвергнут удару молнии, и кроме минутного безумия компьютера, подчеркиваю, на мгновение машина осталась полностью работоспособной, так что насчет крошечного выпрямителя??? квадратные нижние части

  • клоп (гость)

    что у меня хромает и даже ребята с меролами приседают когда отпускаю сварочную трубу а батарейка такая что радио две недели играет и ничего не горит как пчела даже на фарах оставляю под дискотека и ничего, привет фрикадельки

  • наблюдатель (гость)

    Клоп!!! Ты просто идиот.Иди в туалет и обосрись... мы все знаем что. Мнения, подобные вашему, здесь не нужны и я не знаю, почему вы приводите их здесь так, как в предыдущих статьях. Раз у вас ламе, раз у вас мерол, то мне кажется, что вы... натерлись в голове.

  • клоп (гость)

    Я с тем мальчуганом пошутил, видел ты дружище что меролек за 350 пузырей пони по цене, у меролека за 350 пузырей есть такие батареи как он дает газ в верх, искры искры пуль высыпают заваривая людей это опсреватор чудак предлагает мне что-то, что он, вероятно, сделает что-то в следующий раз педофил ищет мальчика «мы все знаем, что» остальные тоже здесь приветствуют

  • сальфонил (гость)

    Вы, наблюдатель, лучше сначала прочитайте свои комментарии.Что такого интересного вы приводите к обсуждению. Клоп - это фольклор в Motofakty.pl. Это парень, который высмеивает все, что здесь написано, и, прежде всего, тех, кто серьезно относится к его «дислексическим» высказываниям. Привет Клопу и его меролеку за 350 пузырей

  • наблюдатель. (гость)

    Наверное у клопа меролка за 350 пузырей а у меня Мустанг 69 года. Единственное, что есть аккумулятор "гореть, когда газ зашкаливает, из пуль искры сыплются" Это же параноик! Мне кажется, что люк крутится от сальфонила.Приветствую людей, которые несут в жизнь только глупости, потому что то, что вы здесь делаете, даже не смешно. Кроме того, аккумулятор следует заряжать не большим напряжением, чем он имеет. Лучше всего оставить аккумулятор на ночь и зарядить его зарядным устройством на 6 ампер. Я кое-что знаю об этом, потому что по образованию я механик.

  • Ади (гость)

    Ты, наблюдатель, ты механик за семь болей, потому что у тебя нет чувства юмора, просто такой тупой тупой, я ненавижу таких механиков, хотя мне приходится часто с ними бывать, сволочь

  • Комментарий удален.

  • Комментарий удален.

  • Комментарий удален.

  • мирянин (гость)

    Ссылаясь на статью Maciej Krzywoszyński, у меня вопрос: имеет ли зарядка аккумулятора без снятия зажимов микропроцессорным выпрямителем функцию автоматической регулировки зарядного тока в зависимости от измеренного напряжения заряжаемого аккумулятора и функцию автоматического окончания? зарядки после определения фактического состояния полного заряда батареи?

  • LoLu — англ.Электрик (гость)

    Наблюдатель => если вы механик, у вас есть измеритель, возьмите его и проверьте напряжение на клеммах аккумулятора при выключенном двигателе - (вариант не заряжается) и затем заведите машину и снова измерьте. То что вы написали - что ако нельзя заряжать напряжением большим чем у аккума это какой-то бред и ересь. Может быть, вы судовой механик ?? Правильное зарядное напряжение 13,8-14,2 [В] - для всех, кто не знает...

  • Пиетия (гость)

    у меня 1 ремень.9tdi от 95 года, переходник попал мне в регулятор напряжения, я его конечно заменил на новый, но с тех пор горит лампочка подушки, может кто знает что случилось, ответьте пожалуйста meil [email protected]

  • рутина (гость)

    можно ли взорвать панель управления отоплением в машине от зарядки аккумулятора не отсоединяя хомуты

  • марек (гость)

    вы пишите про подключение зарядного устройства к аккумулятору, но отпишитесь смогу ли я снять аккумулятор с wv touran на 7 дней при сильных морозах без проблем с электроникой после переподключения аккумулятора

  • ТЕЗИС (гость)

    "запутался" не так запутался, потому что пишет хорошо и логично.У меня bmw x5 и минуту назад я звонил в сервис, и гость мне точно сказал, что его нужно заряжать через пусковые клеммы под капотом автомобиля. данный от другого автомобиля для запуска/имеет некоторые отклонения, он не должен быть вредным для электроники, т.к. этот ток как-то "обходит" электронику. Если бы я не был любознательным, то не знал бы, где аккумулятор в моей машине, потому что в инструкции об этом наверное не пишут и невооруженным глазом не заметишь.Электрики на СТО обязательно должны иметь такие знания и я уверен, что они есть.

  • какашки в штаны (гость)

    ты ничего не знаешь

  • Фред (гость) (гость)

    Я езжу на автомобилях уже 56 лет и ни разу не отсоединял хомуты при зарядке аккумулятора.В 1957 году в маленьком Фиате 600 я заряжал выпрямителем из круглых пластин от выпрямителя ШЛ и подключал его напрямую к лампе освещения здания 220В, но трансформатора у меня не было и я включил лампочку 40Вт/220В лампочка последовательно. Сегодня у меня машина с компом и выпрямителем ЛИДЛ, который выключается сам по себе при перебое питания или заряженном аккумуляторе, Ничего не происходило и ничего не происходит, когда зажим не снимается.

  • новый парень (гость)

    Что такое хомуты?

  • старик (гость)

    "новому парню" - зажимы - это элементы среднего мозга, которые отделяли тебя, и отвечали за какание в туалет ;)

  • _youzeq (гость)

    При зажигании автомобиля пусковыми кабелями (или специальным устройством) подключаемся к клеммам аккумулятора, подавая (правда, кратковременно) НЕСКОЛЬКО ДЕСЯТИ АМПЕРОВ, что во много раз больше выпрямителя и ничего не взрывается.С другой стороны, скачки напряжения - это мелочь с "булавками", возникающими при запуске генератора. Так в чем проблема? Небольшой, дешевый и легкий выпрямитель из супермаркета может сломаться и вместо 13,5В выдать гораздо более высокое напряжение, способное нанести серьезный ущерб. К счастью, старшие модели имеют защиту, а традиционные трансформаторные выпрямители (крупнее и тяжелее) практически надежны. ВЫВОД: можно безопасно заряжать подключенный аккумулятор током менее 1/10 его емкости (т.е.45Ач, заряжать до 4,5А) чуть более мощным выпрямителем и иметь 99% уверенность или снять аккумулятор и быть на 100% уверенным что электроника будет целой PS. При зарядке дневные ходовые огни могут вести себя так, как будто работает двигатель.

  • Резня ужасает :-) (гость)

    Я купил такой автоматический импульсный выпрямитель Black & Decker оранжевый 10А с измерением генератора примерно за 250 злотых.Он имеет функции безопасности, такие как фирменный блок питания для ПК. Сам выключается после зарядки. Зимой он несколько раз прибавляет и до сих пор жив :-) Приходится подзаряжать так как после 3х недель стояния при -10 20°С напряжение резко падает. Моделирующее зарядное устройство B6 тоже подойдет. Так как липол еще больше нагружает в кислоту, то сойдет. Цена 150 злотых с блоком питания 19В 5А. Какие машины так взорвутся? Сделайте модель. Да ладно, потому что меня до сих пор обвиняют в терроризме xD

  • Резня ужасает :-) (гость)

    Пс.У дедушки был такой хитрый зажим с сиденьем для унитаза. Чтобы отключить акус от цепи, не откручивая зажим, достаточно было отключить его этим выключателем. Отличный патент, если кто-то боится надолго оставлять машину и потом заряжать. Вы всегда можете вставить небольшую гелевую батарейку с предохранителем в гнездо прикуривателя, чтобы блок питания оставался под напряжением, даже после извлечения ключа и запирания автомобиля. При горении он не поджарит установку, а подзарядится сам. Вы также можете прикрепить солнечную батарею, и зимовка автомобиля, который не используется регулярно, проходит без проблем.

  • Стыдно читать (гость)

    Какая чепуха. Кажется, безопаснее всего оставаться дома под одеялом. Не грузите, гоните, не читайте такой бред.

  • элекмиг (гость)

    Лучше всего просто вынуть аккумулятор и зарядить его зарядным устройством, оно не обязательно должно быть дорогим, хотя неплохо бы иметь качественную технику.А если у кого-то есть более дешевый выпрямитель, то он может заказать у знакомого электронщика немного улучшить выпрямитель и установить такую ​​защиту. Вероятно, в автомастерских также могут модифицировать выпрямитель таким образом. Применение выпрямителя для улучшения 150 злотых со специалистом около 100 злотых, всего 250 злотых, и все будет в порядке :-)

  • qwer (гость)

    Правильное замечание коллеги о масштабе тока, необходимого для форсирования перенапряжения (описано - несколько десятков вольт) на клеммах аккумулятора, фактически делает статью бессмысленной - но чувствую, что статья должна была вызвать в основном боязнь подключения выпрямитель, подключенный к сети 230 В. Его пробой, напряжение сети, могло временно дать такой убойный импульс для автомобиля, который точно покончил бы со всеми драйверами/компьютерами/транзисторами - а его в машина, и дорогая, вообще невероятно!

  • Ой, какой фурор.... (гость)

    Действительно, этот орфографический словарь - хороший совет :D

  • Дарек (гость)

    Ну никакой бойни,вроде бы пекарь писал про операцию по высадке на луну Плутона.Вероятно автор уроков физики в начальной школе не посещал.

  • Стефан (гость)

    Сотни мнений и мнений, так и неизвестно, отсоединять ли посадочные хомуты.Настоящий специалист из сервиса говорить не может.

  • ДариушА (гость)

    В каждом руководстве по эксплуатации автомобиля указано, как заряжать аккумулятор.

  • Зенек (гость)

    Снимает не камера, а фотограф, а не зарядное устройство заряжает аккумулятор только тот, кто им управляет.Вы не умеете читать в интернете, будьте осторожны, не все утверждения верны.

  • Павел (гость)

    Я много лет занимаюсь этой темой. Подключаю к установке аккумулятор agm 7ah. Снимаю зажимы с аккумулятора в машине и подключаю выпрямитель. Это легко, просто и безопасно. Я рекомендую

  • Стасек (гость)

    Я собираюсь купить фотогальваническую батарею и специальную схему для подключения батареи.Фотоэлектрическая батарея предназначена для восполнения естественных потерь энергии в автомобильном аккумуляторе зимой. Аккумулятор поставлю сразу за лобовым стеклом и думаю моя идея сработает. Аккумулятор мощностью от 10 до 20 Вт. Система ограничивает зарядное напряжение на уровне около 14 В. Зарядный ток не должен превышать 0,5 А и, в соответствии с описанием системы, предназначен для защиты аккумулятора от перезаряда. Система представляет собой комплект из интернет-магазина номер: АВТ 5598. Фотоэлектрическая панель с номинальным напряжением 12 вольт.Жду мнения коллег по моей идее.

  • .

    Правильная зарядка автомобильного аккумулятора | Гоздовице 9000 1

    Автомобильный аккумулятор можно заряжать как внутри, так и снаружи автомобиля. Ничто не мешает вам взять аккумулятор на ночь домой и подзарядить его там. Это более удобное решение, чем заряжать его на улице. Аккумуляторы особенно часто заряжаются от приближающихся волн мороза. Зимний период для автомобилей не благоприятен, поэтому собственное авто следует к нему как следует подготовить.Для зарядки вам понадобится работающее зарядное устройство, которое должны оборудовать водители.

    Как правильно заряжать аккумулятор?

    Зарядить автомобильные аккумуляторы несложно. Сначала подключите зарядное устройство к аккумулятору, затем вставьте вилку в розетку и подождите, пока он зарядится. Вы также можете зарядить аккумулятор с помощью соединительных кабелей от другого автомобиля, тогда вам не нужно везти аккумулятор домой.

    Неосторожное действие в любом случае может привести к взрыву.Водород вырабатывается во время зарядки. Если вы не будете заряжать аккумуляторы с сигаретой во рту, то ничего страшного с вами не случится. Водород в сочетании с огнем даст взрывную реакцию, поэтому всегда нужно быть мудрым, когда дело доходит до зарядки аккумулятора. Перед началом всего процесса следует тщательно проверить зарядное устройство, которое должно иметь защиту снаружи своего корпуса.

    При зарядке аккумулятора кабелями подсоединяйте кабели не к клеммам рядом с аккумулятором, а к металлической детали, которую легко найти под капотом.Если вы хотите правильно завершить весь процесс, вам следует избегать:

    • быстрая зарядка со скрученными пробками,
    • работающая с огнем (из-за появления водорода),
    • перезарядка аккумулятора.

    Как видите, вам нужно следовать нескольким основным правилам, и вся операция будет выполнена оптимально.

    Правильное отключение аккумулятора от источника питания

    Важным этапом работ также является правильное отключение аккумулятора от источника питания.Следите за тем, чтобы во время этого процесса не возникало искр. В некоторых случаях заглушки также снимаются, если они легкодоступны. В ситуации, когда они чем-то прикрыты, их не нужно откручивать. В современных автомобилях пробки имеют систему вентиляции, поэтому снимать их не нужно.

    Статья создана на основе информации с сайта https://mobilny-akumulator.pl/.

    .

    Как пользоваться аккумуляторным пылесосом - зарядка, использование аккумулятора.

    Эксплуатация аккумуляторного пылесоса - зарядка от аккумулятора.

    Вам нужен код скидки -10% на аксессуары и химикаты, доступные в нашем магазине Тогда:

    1) Поделиться этой страницей на вашем FB (общедоступный просмотр).

    2) Пожалуйста, сообщите о раздаче по электронной почте (✉️ [email protected]шайбы.ком).
    Прикрепите к сообщению доказательство, которое позволит нам четко подтвердить, что вы поделились этой страницей в своем FB.

    3) Если мы сможем однозначно подтвердить обмен - мы ответим на ваше сообщение и заодно предоставим вам код скидки! ☝️

    Дата статьи: 2019.

    Благодаря аккумуляторным пылесосам проблема постоянно запутывающегося кабеля под ногами решена навсегда. Эффективные аккумуляторы и неизменный режим работы по сравнению с пылесосами с традиционным питанием позволяют использовать современный аккумуляторный пылесос практически в любом месте. Благодаря этому работа в саду, в доме, в гостинице или офисном здании может стать более удобной – вам нужно только подобрать подходящую модель пылесоса для той работы, которую вы планируете выполнять.

    В начале стоит отметить, что аккумуляторный пылесос не может работать с подключенным электрическим кабелем, а его блок питания нельзя модифицировать таким образом, чтобы он опционально мог питаться от кабеля, как обычный пылесос.Поэтому становится очень важным, чтобы вы решили в самом начале, какой тип блока питания пылесоса будет наиболее подходящим для вас.

    Для безаварийного и эффективного использования аккумуляторного пылесоса не забудьте зарядить аккумулятор перед работой, особенно если у вас не будет возможности сделать это на месте уборки. Время зарядки аккумулятора зависит от модели пылесоса или используемых в нем аккумуляторов. Информацию о времени зарядки можно найти в инструкции по эксплуатации, прилагаемой производителем к упаковке (инструкции по эксплуатации также доступны для скачивания на сайте производителя).Точно так же, как время зарядки варьируется от устройства к устройству, способ зарядки также может различаться. Чаще всего вы встретите два способа зарядки аккумуляторов: непосредственно в устройстве или внешнее зарядное устройство.

    Если в пылесосе установлен постоянно установленный аккумулятор (как в современных мобильных телефонах), все, что вам нужно сделать, это подключить пылесос к источнику питания с помощью специального зарядного устройства, дождаться полной зарядки аккумулятора, а затем вынуть вилку из розетки. . Если пылесос имеет возможность ручной разборки аккумулятора и оснащен внешним зарядным устройством, для эффективной зарядки аккумулятора необходимо извлечь его из пылесоса, подключить к зарядному устройству, а затем вставить вилку зарядного устройства в розетку. Электрическая розетка.После зарядки отключите все от розетки и установите аккумулятор в пылесос.

    Подавляющее большинство аккумуляторных пылесосов оснащены современными литий-ионными аккумуляторами. На практике это означает, что они практически не требуют технического обслуживания. Кроме того, эти аккумуляторы не обладают так называемым «эффектом памяти», который ограничивает их емкость во время использования. Для них также не опасно перезаряжать, т.е. заряжать несмотря на то, что не полностью разрядил. Благодаря этому аккумуляторы очень просты в использовании и не должны вызывать проблем даже у неопытных пользователей.

    Важно следить за тем, чтобы батареи не подвергались воздействию экстремальных температур. Слишком высокая или слишком низкая температура может привести к повреждению аккумуляторов и невозможности их использования в пылесосе.

    Так как это электрические устройства, аккумулятор также не должен подвергаться воздействию повышенной влажности, а также необходимо защищать его от залития водой и другими жидкостями. Если вы заметили влагу на аккумуляторе или вокруг него, немедленно высушите поверхность перед продолжением работы.

    Если для вас важно отсутствие ограничений при уборке пылесосом, независимо от того, ведете ли вы бизнес или планируете уборку дома, аккумуляторный пылесос — это то, что вам нужно! Благодаря простоте использования и типичному дизайну, с их помощью легко приступит к работе даже непрофессионал-«пылесос». Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения, связанные с тематикой аккумуляторных пылесосов, обращайтесь к нашим специалистам.

    Мы с нетерпением ждем вашего звонка ☎️ 880 014 265 или сообщения ✉️ [email protected]

    .

    Сколько заряжать автомобильный аккумулятор. Как зарядить автомобильный аккумулятор в домашних условиях Фотогалерея «Зарядка аккумулятора»

    Рано или поздно каждому автовладельцу приходится перезаряжать аккумулятор своего автомобиля. Процесс зарядки не так уж и сложен — просто подключите его и дайте ему зарядиться. Однако не все знают, сколько заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством и каков принцип зарядки. Сейчас попробуем разобраться в этих вопросах.

    [Скрыть]

    Почему садится аккумулятор в моей машине?

    Прежде чем вы узнаете, сколько времени требуется для зарядки аккумулятора, давайте сначала рассмотрим, почему аккумулятор вашего автомобиля разряжается. Когда водитель включает зажигание и не включает, аккумулятор начинает разряжаться. После запуска двигателя генератор начинает работать и питает автомобильный аккумулятор. В этом случае генератор почти полностью заряжает автомобильный аккумулятор, процесс занимает несколько лет (обычно до пяти).В дальнейшем срок службы батареи начинает иссякать.

    Учтите, что сама батарея всегда разряжена, но не критично. Если аккумулятор заряжен, автомобиль может стоять без запуска двигателя примерно десять месяцев, после чего двигатель сможет нормально запуститься. Но если автомобильный аккумулятор достаточно разряжен, его может хватить примерно на месяц, и это будет максимум, когда двигатель можно будет запустить. Если автомобильный аккумулятор не в состоянии выдержать два дня простоя автомобиля, дальнейшее его использование не рекомендуется, т. к. запуск ДВС будет возможен только после подзарядки.

    Также следует отметить, что при минусовых температурах батарея значительно дает усадку. В холодную погоду ток саморазряда соответственно увеличится, а сам заряд быстро уменьшится. Каждый автовладелец должен знать один момент. Если автомобильный аккумулятор разряжается в холодном состоянии, прогрейте его перед зарядкой. Только после того, как устройство прогреется до комнатной температуры, его следует подключать для зарядки на 55 или 60 Ач.

    Другими менее распространенными причинами являются:

    1. Слабая противоугонная система.Так как противоугонная система всегда срабатывает, когда ее активировал водитель, небольшой разряд все же происходит. Особенно, если система спутниковая, вполне возможно, что батарея быстро сядет. Конечно, отказываться от противоугонной системы не вариант, ведь от этого зависит сохранность автомобиля. Помните, однако, что при установке новой и «нафаршированной» сигнализации с различными функциями следует заранее подумать о конкретной системе зарядки аккумулятора.
    2. Акустика.Конечно, наличие в машине новой мультимедийной системы с сабвуфером и различными усилителями — это хорошо, никто не спорит. Однако следует помнить, что все дополнительные устройства являются потребителями тока, поэтому не удивляйтесь быстрому разряду. Особенно если речь идет о некачественных и неоригинальных системах
    3. Неисправность электрических компонентов. Если в автомобиле неправильно работают искрораспределители, различные блоки, стартер или высоковольтный соленоид, это может привести к ускоренному разряду аккумулятора.Поскольку все эти элементы напрямую связаны друг с другом, выход из строя одного из них рано или поздно отразится на других. Поэтому, если вы заметили проблему в работе электрических компонентов, вам необходимо решить ее как можно скорее.
    4. ... Одним из основных компонентов электрической системы любого автомобиля является генератор. И его неисправность могла быть причиной того, что батарея разряжается намного быстрее, чем ожидалось. Как правило, причиной неисправности является выход из строя предохранителя регулятора напряжения в цепи авто.В этом случае решить проблему не так уж и сложно – нужно всего лишь купить и установить новый генератор, но стоимость решения проблемы может быть очень высокой. Гораздо сложнее определить неисправность генератора, так как в некоторых случаях даже новый генератор может проработать неделю и выйти из строя. Кроме того, такую ​​проблему может вызывать и плохо натянутый ремень генератора, так как в этом случае устройство также не сможет работать на полных оборотах (автор видео — TheLadaGranta).

    Каков принцип зарядки аккумулятора?

    Если вам интересно, сколько часов требуется для зарядки автомобильного аккумулятора, давайте посмотрим, как это работает. Зарядное устройство на 55 или 60 Ач представляет собой источник постоянного тока с индикатором напряжения 14,4 В. Индикатор форсирования необходим для подачи тока на аккумулятор. Потому что с зарядным устройством, которое выдает только 12 вольт, нормальная зарядка аккумулятора просто не получится. Поэтому производитель зарядного устройства всегда должен немного увеличивать напряжение на зарядном выходе.


    Но здесь тоже нужно учитывать один момент. Если напряжение будет постоянно завышено, аккумулятор прослужит не более двенадцати месяцев при регулярной зарядке зарядным устройством на 55 или 60 Ач. Конечно, здесь многое зависит от производителя, но на практике эта цифра составляет около года. Соответственно, автовладелец всегда должен точно знать, сколько часов нужно заряжать аккумулятор, чтобы не допустить его ускоренного выхода из строя.

    Во время зарядки показатель внутреннего сопротивления аккумулятора меняется - увеличивается, а зарядный ток, наоборот, уменьшается.В том случае, если напряжение на автомобильном аккумуляторе достигает 12 вольт, а ток приближается к нулю, процесс зарядки можно считать завершенным. Сколько часов вам нужно, чтобы зарядить аккумулятор? В данном случае все зависит от текущей мощности зарядного устройства, которая равна 1/10 объема аккумулятора. Например, если у вас аккумулятор на 60 Ач, ток зарядки должен быть 6 ампер, время зарядки будет в районе 10 часов и более (чтобы научиться правильно заряжать аккумулятор смотрите видео - автор видео - SAOS + обо всем в мире).

    Еще вопрос, сколько времени заряжается аккумулятор, если нужно остановиться в пути? При этом следует помнить, что для запуска двигателя требуется ток в амперах, равный 0,5-0,7 емкости аккумулятора в Ач. Однако следует помнить, что для того, чтобы аккумулятор в дальнейшем нормально функционировал, его нагрев не должен превышать 45 градусов, так как это будет опасно для устройства.

    Также следует отметить, что чтобы точно знать, сколько часов требуется для зарядки аккумулятора, внимательно прочитайте инструкцию по эксплуатации зарядного устройства на 55 или 60 Ач.Только прочитав инструкцию, вы сможете понять, как правильно пользоваться зарядным устройством и сколько времени оно заряжается. Кроме того, сервисная книжка поможет узнать, как и чем правильно выставить ток, какими органами управления ориентироваться во время работы зарядного устройства и т. д. Следует отметить, что каждое ЗУ уникально и имеет определенные особенности.

    Помните, однако, что вопрос - сколько времени занимает 55, 60 Ач или другие - не самый важный вопрос. Гораздо важнее знать, как все сделать правильно, иначе неправильное обращение может только навредить автомобильному аккумулятору.Прежде всего, помните, что зарядное устройство ни в коем случае нельзя подключать напрямую к автомобилю без аккумулятора. Потому что если транспортное средство оснащено бортовым компьютером, то в 99% случаев при таком подключении компьютер сгорит.

    Если вы не хотите выбрасывать деньги на ветер, помните, что автомобильный аккумулятор стабилизирует скачки напряжения не только от генератора, но и от самого зарядного устройства. Если скачки очень сильные, то даже действие стартера никак не отразится, а если дело касается электроприборов, то они обычно от таких скачков сгорают.


    Время перезарядки аккумулятора

    Любой эксперт скажет вам, что 15-20-минутная быстрая зарядка всегда лучше для автомобильного аккумулятора, чем пропускание сотен ампер через ваше устройство. Также следует помнить, что устройству нужен качественный источник напряжения, поэтому желательно, чтобы на выходе было около 4 кВт. Этот показатель является средним, если принять во внимание КПД зарядного устройства и не очень большой ток. На самом деле такой показатель может быть гораздо выше, особенно если речь идет о качественной памяти на 55 или 60 Ач.

    Для простого легкового автомобиля необходимо примерно 150-300 ампер или примерно 2000-3600 ватт, если напряжение 12 вольт. Мощность зарядного устройства будет около 0,6, в итоге вы получите те же 4 кВт. Надо иметь в виду, что не всякая сеть в квартире выдержит такое напряжение - иногда при подключении ЗУ на 55 или 60 Ач просто выбивает вилки. Если вы не знаете, сколько времени требуется для зарядки аккумулятора, вам следует полагаться на несколько параметров, чтобы правильно купить электромобиль. Главный из них - устройство будет зарядным или пусковым зарядным устройством (автор видео по правильной зарядке аккумулятора - Banner-akb).

    Если вы покупаете стартер и зарядное устройство на 55 или 60 Ач, вам необходимо выяснить, какой пусковой ток в вашем автомобиле требуется для запуска двигателя. По этому показателю выбирается устройство, можно купить накопитель с запасом. В таких вопросах лучше не экономить, а купить более дорогой прибор на 60 Ач, особенно это актуально для автовладельцев, которые часто меняют машины. Более того, загрузочные зарядные устройства служат гораздо больше, чем сами аккумуляторы.

    Если вам не нужна функция стартового режима, обычно покупают зарядное устройство. Время зарядки устройства зависит от емкости. Как было сказано ранее, для зарядки аккумулятора емкостью 60 Ач достаточно 8-10 часов. Также нельзя работать на пределе, покупайте зарядное устройство с запасом примерно на 15-20 А. Если у вас несколько автомобилей или у вас еще есть, например, мопед, вы можете купить зарядное устройство с функцией переключения напряжения 12-24 В. Некоторые гаражные «специалисты» рекомендуют заряжать аккумулятор в течение всего дня – ни в коем случае этого делать нельзя, так как аккумулятор быстро истощит свой ресурс.

    Среднее время зарядки составляет от 8 до 15 часов.

    В большинстве случаев зарядное устройство необходимо подключать к обычной бытовой розетке, так как пусковые устройства могут иметь встроенные аккумуляторы. Следует отметить, что такие зарядные устройства часто требуют ручной настройки во время зарядки. При необходимости всегда можно купить автоматические зарядные устройства, которые самостоятельно регулируют и силу тока, и показатель напряжения. Согласитесь, это может значительно облегчить процесс зарядки.

    Кстати, не только стартовые зарядные устройства, но и обычные зарядные устройства могут быть оснащены автоматической функцией. Если соблюдать правила выбора устройства, батарея прослужит вам не один год, а ее хватит на весь срок службы.

    Во избежание полной разрядки аккумулятора внимательно следите за всеми электрическими компонентами автомобиля. Если у вас даже есть небольшое подозрение, что аккумулятор работает не на полную мощность, необходимо провести диагностику устройства.Наличие электролита можно проверить во всех обслуживаемых батареях - если воды в колбах нет, просто долейте дистиллированную воду, но не до предела. Аккумулятор также можно проверить по символической цене в магазинах аккумуляторов. Если вы заметили, что стартер начинает тяжело крутить по утрам, важно не допустить полной разрядки аккумулятора и постараться как можно скорее устранить проблему.

    Устройство периодически подзаряжается и вы можете быть уверены, что никогда не столкнетесь с такой проблемой, если подойдете к решению с умом.В любом случае, при длительном использовании в режиме низкого заряда батарея потеряет свою емкость. В результате периодической подзарядки вы сможете раскачивать аккумулятор, полностью используя электролиты в работе.

    Видео "Как правильно зарядить аккумулятор?"

    Подробнее о том, что нужно учитывать при зарядке автомобильного аккумулятора, вы можете узнать из видео ниже (видео ВсеИнструменты).

    По статистике автомобильный аккумулятор (АКБ) редко доставляет владельцу проблемы.Тем не менее довольно часто бывают ситуации, при которых приходится ехать, а машину не завести из-за «севшего» аккумулятора. Поэтому каждый автовладелец должен уметь заряжать устройство.

    Сама процедура зарядки не представляет особой сложности: достаточно зарядного устройства и розетки на 220 В. Однако есть некоторые особенности зарядки разных типов аккумуляторов.

    Правила начисления платы

    Так как и как долго заряжать автомобильный аккумулятор? Общие правила зарядки любого аккумулятора следующие:

    • в помещении, где производится зарядка автомобильного аккумулятора, должна быть хорошая вентиляция;
    • поблизости не должно быть открытого огня;
    • Аккумулятор необходимо тщательно очистить от грязи, а вентиляционные каналы в его корпусе прочистить иглой или подобным инструментом.

    Автомобильный аккумулятор можно заряжать двумя способами: поддерживая постоянное напряжение или поддерживая постоянный ток. Обслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторы можно заряжать постоянным током, в который при необходимости можно добавлять дистиллированную воду. Сколько ампер можно подать на клеммы без повреждения?

    Обслуживаемый

    Для безопасного выполнения данной процедуры необходимо соблюдение следующего условия: сила тока не должна превышать 10% от емкости аккумулятора.Другими словами, аккумулятор на 60 А/час можно заряжать током не более 6 ампер.

    Закипевший электролит указывает на полную зарядку. Зарядка автомобильного аккумулятора занимает в среднем 10-12 часов. Увеличение силы тока сократит время зарядки на несколько часов, но отрицательно скажется на состоянии свинцовых пластин и, следовательно, на сроке службы батареи. Особенно это касается свинцово-сурьмяных аккумуляторов.

    Для глубокого разряда уменьшите ток до 5% от емкости, также установите низкое напряжение зарядки, порядка 12-13В.Через некоторое время ток начинает расти, необходимо следить, чтобы он не превышал 10% от емкости, а напряжение поднимать до 14,4 В. Время зарядки займет около 20 часов.

    Необслуживаемый

    Необслуживаемый автомобильный аккумулятор, т.е. не имеющий прямого доступа к канистрам с электролитом и исключающий его доливку, заряжается постоянным напряжением через автоматическое зарядное устройство. Эти устройства автоматически снижают силу тока во время зарядки.

    Изначально с помощью регулятора устанавливается ток, равный 1/10 его мощности.Через несколько часов это значение автоматически начнет уменьшаться, чтобы предотвратить закипание электролита. Когда автомобильный аккумулятор полностью заряжен, на его клеммы подается всего 200 мА (ток саморазряда). В таком состоянии аккумулятор с подключенным «зарядным устройством» может находиться сколь угодно долго без каких-либо повреждений.

    Глубокий разряд в 90% случаев означает выход из строя необслуживаемого аккумулятора, реанимировать его автоматическая зарядка не в состоянии. Следует отметить, что с помощью автоматического зарядного устройства можно заряжать не только необслуживаемый автомобильный аккумулятор, но и любой другой аккумулятор, при условии, что он не глубоко разряжен.

    Если нужно срочно ехать, а аккумулятор "сел"

    Чтобы завести автомобиль с полностью разряженным аккумулятором, просто подключите зарядное устройство на 10-15 минут. В этом случае можно установить значение тока больше 10% от емкости, например 10А

    Современные автоматические «загрузчики» могут использоваться в качестве пусковых устройств для облегчения запуска двигателя. Для этого его нужно подключить к аккумулятору, выставить максимальную силу тока, подождать 10-15 минут, а затем завести двигатель автомобиля, не отключая его.После запуска двигателя водитель должен проехать не менее 10 км, чтобы генератор хоть немного зарядил аккумулятор, чтобы потом успешно запустить двигатель.

    Если зарядного нет под рукой, можно просто "засветиться" от другой машины с помощью проводов. В этом случае после подключения «крокодилов» придется некоторое время подождать, чтобы разряженный автомобильный аккумулятор поглотил часть энергии. В противном случае при попытке включить стартер почти весь ток уйдет на подзарядку разряженного аккумулятора и вы не сможете запустить двигатель.

    Аккумулятор начинает разряжаться сразу после запуска автомобиля, но как только автомобиль заводится, генератор начинает подпитывать аккумулятор, давая агрегату 3-4 года нормальной работы. После этого срок службы батареи заканчивается. Хороший, свежий аккумулятор может долго хранить заряд, даже после 8-10 месяцев простоя автомобиля его можно без проблем завести. Используя отработанный аккумулятор, завести автомобиль после месяца простоя будет непросто. Сегодня мы поговорим о принципах и особенностях зарядки аккумулятора.

    1 Когда требуется подзарядка аккумулятора?

    При снижении значения электролита батареи на 0,01 г/см3 от начальной плотности батарея теряет около 6% своего заряда, т.е. батарея будет разряжена примерно на четверть, когда плотность электролита достигнет 1,24 г/см3. В теплую погоду машину с таким аккумулятором еще можно завести, а вот зимой у водителя могут возникнуть немалые трудности.

    Аккумулятор необходимо перезаряжать в следующих ситуациях:

    1. Когда плотность электролитической жидкости падает до 1,25 г/см3.
    2. Когда плотность жидкости из разных баллонов отличается на 0,02 г/см3 и более.
    3. Если прибор не использовался в течение 3 месяцев или более после первого использования.
    4. Через равные промежутки времени удалять неглубокую сульфатацию с пластин с помощью слабого тока.

    Перед зарядкой устройства проверьте уровень и плотность электропроводящего вещества. Для этого аккумулятор тщательно протирают и очищают от грязи и разводов. Особое внимание следует уделить расположению заливных пробок на корпусе.В этих местах часто скапливается грязь, которая после вскрытия пробок может попасть в электролит.

    В исправном и не сильно изношенном аккумуляторе, даже если он частично разряжен, уровень электролитического вещества должен оставаться в пределах допустимой нормы - пластинчатая сетка будет полностью покрыта. Если в одной из банок жидкости значительно меньше, чем в других, то проверить плотность электролита будет сложнее. Это явное свидетельство серьезных проблем с устройством в целом.

    В этом случае добавьте в неполную банку достаточно дистиллированной воды, чтобы слегка покрыть сетку тарелок.Только после этого можно будет зарядить устройство. Если все тарелки залиты жидкостью, банки доливать не нужно.

    В разряженной батарее уровень электролита падает, а в заряженной - повышается.

    Если провода зарядного устройства достаточно длинные, аккумулятор можно оставить в машине, главное сначала отсоединить штатные выводы «+» и «масса». Вместо этого положительный и отрицательный выводы зарядного устройства подключаются к соответствующим клеммам устройства.

    2 Какой ток необходим для зарядки автомобильного аккумулятора?

    Для зарядки автомобильного аккумулятора требуется ток, в 0,1 раза превышающий номинальную емкость аккумулятора. Например, если емкость устройства 60 Ач, зарядный ток не должен превышать 6 ампер. Не рекомендуется использовать для зарядки более высокий ток, это может отрицательно сказаться на состоянии аккумулятора и сроке его службы. Слишком большой ток может привести к выпадению активной массы из сеток и деформации пластин.

    Если вы не торопитесь, лучше использовать ток, равный 0,05-кратному значению емкости аккумулятора. Это означает, что для зарядки устройства емкостью 60 Ач нужно использовать ток 3 А. Чем меньше ток вы используете, тем глубже будет заряжаться устройство. Время зарядки увеличивается, но качество также увеличивается.

    Если вы хотите ускорить процесс, вы можете выполнить процедуру в два этапа:

    1. Зарядка током, значение которого рассчитывается как 0,1 часть емкости аккумулятора, до плотности электролита 1,26 г/см3.
    2. Уменьшите значение до 0,05 части емкости и продолжайте зарядку до полной зарядки аккумулятора.

    3 Сколько времени требуется для зарядки аккумулятора?

    При зарядке аккумулятора электролит закипает, то есть выделяется газ. Если вы начинаете заряжать и замечаете слишком много газовых разрядов, лучше немного уменьшить потребляемый ток. При зарядке на низком уровне жидкость может даже не закипеть, что свидетельствует об увеличении времени, необходимого для полной зарядки.

    По этой причине вам придется несколько раз проверить плотность электролита. Как только она вернется к значению 1,26 г/см3 - 1,28 г/см3, рекомендуется уменьшить силу тока и продолжить лечение еще в течение часа. По истечении этих 60 минут зарядка может быть завершена.

    В некоторых случаях при загрузке в одну из канистр плотность жидкости может увеличиваться медленнее, чем в других, и даже оставаться на определенном значении, не достигая нормы. Обычно это связано с нарушением целостности активной массы на шпалере.Очень вероятно, что через какое-то время банк полностью рухнет.

    Не пытайтесь выровнять плотность консервированного вещества, переливая его из одной тары в другую. Изначально в банки заливается электролит одной плотности, но со временем его насыщенность сульфатом свинца может меняться в разных емкостях. Если смешать электролит из разных емкостей, может нарушиться его плотность, что значительно сократит срок службы аккумулятора в целом.

    Аккумулятор не нужно перезаряжать.После разрядки устройства начинается электролиз воды, содержащейся в электролите, в результате чего вода расщепляется на водород и кислород, а затем испаряется. Если не отключить электричество после того, как жидкость достигнет необходимой плотности, вода будет медленно кипеть, заставляя вас доливать в банки дистиллированную воду.

    4 Принципы и особенности работы с необслуживаемыми аккумуляторами

    Отдельно нужно рассказать о том, как правильно заряжать необслуживаемые аккумуляторы. В необслуживаемых батареях проверить уровень электролита невозможно, так как они не имеют заливных отверстий, но их также необходимо периодически подзаряжать.

    Такие аккумуляторы обычно имеют индикаторы заряда, но получить от них точную информацию о количестве заряда и плотности вещества невозможно. В некоторых случаях датчик может показывать полную мощность, но фактической зарядки недостаточно для двухкратного запуска двигателя. В этом случае батарея требует подзарядки.

    Время зарядки необслуживаемой батареи зависит от степени ее разрядки. Особое внимание следует уделить количеству потребляемой электроэнергии. Использование слишком большого тока приведет к выкипанию воды из аккумулятора, но из-за отсутствия отверстий долить его будет невозможно.Настоятельно рекомендуется постоянно проверять работу используемого зарядного устройства и следить за параметрами зарядки. Использование слишком большого тока может иметь очень негативное влияние на долговечность и функциональность всего устройства.

    Как и в случае с обычными батареями, значение тока лучше установить равным 0,05 от общей емкости батареи и на все время зарядки. В этих условиях будет предотвращено закипание электролита, хотя перезарядка займет больше времени.

    Для зарядки аккумулятора, каким бы он ни был, лучше всего использовать зарядные устройства, позволяющие установить постоянное напряжение заряда. В этом случае при восполнении заряда напряжение на аккумуляторе будет увеличиваться, а подаваемый зарядный ток уменьшаться. Принцип работы таких современных зарядных устройств идентичен зарядке от автомобильного генератора.

    Выходное напряжение на зарядных устройствах лучше всего установить на 13,8 вольт. В этом случае вам не придется постоянно находиться рядом с устройством и контролировать зарядку, вы можете выйти и заняться своими делами.Каким напряжением он будет заряжаться? Лишь бы напряжение на выходе зарядного устройства было равно напряжению на аккумуляторе. После этого значение используемого тока уменьшится до 0, то есть текущий процесс будет автоматически остановлен без риска перезаряда.

    Если вы хотите ускорить процесс подзарядки, вы можете установить напряжение 14,5 вольт. Так, зарядка пойдет гораздо быстрее, но появится шанс начать кипятить воду, которую можно долить только при помощи аккумулятора со специальными отверстиями.

    Автовладельцы должны понимать не только правила зарядки автомобильных аккумуляторов, но и особенности их хранения. Храните аккумулятор только полностью заряженным, устройство должно быть чистым и сухим снаружи. Лучше всего выбрать для хранения темное и холодное место, так как в теплом помещении скорость саморазряда устройства увеличивается.

    Если вы не планируете эксплуатировать автомобиль зимой, аккумулятор можно оставить в автомобиле и не вынимать, а предварительно зарядить и оставить в автомобиле без подключения к шнурам питания, что также увеличивает саморазряд .Это касается только регионов, где температура зимой не опускается ниже -40°С. В сильные морозы аккумулятор лучше снять, смазать его контакты вазелином и оставить на домашнее хранение.

    Многим водителям необходимо зарядить автомобильный аккумулятор. Как правило, проблема разрядки аккумулятора проявляется в холодное время года, так как при низких температурах батарея разряжается значительно быстрее. Чтобы предотвратить ускоренную деградацию аккумулятора, заряжайте его в течение определенного периода времени.Сколько заряжать зарядным и по каким причинам разряжается - читайте ниже.

    [Скрыть]

    Причины разрядки аккумулятора

    Это необходимо с учетом времени, чтобы заряжаемое устройство не вышло из строя преждевременно. Время зарядки аккумулятора определяется несколькими факторами, которые мы обсудим позже. Во-первых, давайте рассмотрим, почему аккумулятор разряжается. Разрядка аккумуляторной батареи начинается, когда водитель включает зажигание, не заводя двигатель.После запуска ДВС аккумулятор питает генератор, восполняя его заряд.

    В каких еще ситуациях важно использовать зарядное устройство:

    1. Батареи всегда разряжаются в холодную погоду. Ток саморазряда увеличивается при низких температурах.
    2. Если у автомобиля плохая сигнализация. В целом использование противоугонной системы не влияет на разрядку аккумулятора, но незначительная разрядка все же есть. А если использовать спутниковую сигнализацию, разрядка будет еще быстрее.Так что если вы прикрепите к своему автомобилю «навороченную» сигналку с большим функционалом, вам необходимо установить более мощный аккумулятор.
    3. Использование некачественной акустики, потребляющей много напряжения. Особенно это касается автовладельцев, любящих музыку, которые ставят в свои автомобили усилители, сабвуферы и прочие «приблуды» для получения качественного звука.
    4. Электрическое оборудование работает неправильно. Если в машине неисправны стартер, трамблер, катушка, всевозможные блоки, причина может быть и в этом.Все эти элементы связаны друг с другом, поэтому выход из строя одного из них приведет к неисправности остальных.
    5. Неправильная работа генераторного агрегата. Если генератор работает неправильно, аккумулятор может разрядиться намного быстрее. Причин, по которым устройство может работать некорректно, может быть множество, обычно все они связаны с выходом из строя каких-то элементов конструкции. Например, пробой диодного моста или износ щеток. Кроме того, узел может плохо восполнять заряд аккумулятора при ослаблении ремня.
    6. Самая частая причина у наших соотечественников – нарушение правил эксплуатации устройства 55, 60, 70 Ач. Яркий пример - перед тем, как поставить машину на стоянку, водитель едет с включенной печкой, фарами и прочими приемниками, при этом музыка играет на полном ходу. Если потребителей энергии много, генератор не сможет запитать их всех — тогда поможет аккумулятор. При въезде на парковку водитель просто глушит двигатель, автоматически отключая все потребители.Заряд, который батарея использовала для их питания, не успеет восстановиться. Поэтому перед выключением двигателя рекомендуется выключить на несколько минут все приемники и проехать с выключенными печкой и акустикой, по возможности еще и оптикой.

    Принцип зарядки аккумулятора

    Сколько часов нужно заряжать устройство емкостью 60 или 55 Ач, почему долго заряжается? Если вам интересно, сколько времени может занять выполнение этой задачи, давайте рассмотрим принцип зарядки.Зарядное устройство емкостью 60, 55, 70 или какой-либо другой Ач — это блок постоянного тока, выдающий 14,4 В. Это напряжение, которое используется для полной зарядки.

    При зарядке устройства емкостью 60 Ач его сопротивление увеличивается, а параметр тока, наоборот, уменьшается. Когда напряжение на устройстве поднимется до 12 В, а ток упадет до 0, можно считать, что процесс зарядки завершен (автор видео — канал Аккумулятор).

    Каким должно быть время зарядки

    Если вас интересует, сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора, мы можем дать рекомендации, которые помогут вам ответить на этот вопрос.Если вы не знаете, сколько нужно держать зарядное устройство подключенным к аккумулятору, то сначала обратите внимание на текущую мощность устройства. Это значение должно соответствовать 10 % объема устройства в целом - при значении емкости около 70 Ач устройство следует заряжать током 7 ампер, в этом случае для полного заряда потребуется около 10 часов. зарядка. задача.

    Чтобы точно ответить на вопрос, сколько времени заряжается устройство, прочтите сервисную книжку зарядного устройства и учтите специфику самой батареи - только так можно сделать правильный вывод.Инструкцию в любом случае придется изучить, так как в ней подскажут, какой ток ставить, на что обратить внимание. Имейте в виду, что каждое воспоминание имеет свои особенности и характеристики, которые могут различаться. Для зарядки аккумулятора требуется в среднем от 8 до 15 часов. .

    Фотогалерея "Зарядка аккумулятора"

    Аварийная зарядка, когда нет времени ждать

    Бывают случаи, когда автолюбитель не может ждать 8 часов полной зарядки устройства.Особенно это актуально для водителей, которые столкнулись с проблемой полностью разряженного аккумулятора, в результате чего будет невозможно даже запустить двигатель. Если вы оказались в такой ситуации и не знаете, что делать, то не отчаивайтесь. Через 10 минут от начала зарядки мы расскажем, как запустить двигатель автомобиля.

    Для этого выполните следующие действия:

    1. Сначала снимите аккумулятор с автомобиля, отсоединив все клеммы и открутив крепеж.
    2. Извлеките аккумулятор и подключите к нему зарядное устройство.
    3. Затем установите текущее значение на устройстве, которое должно быть на 10% больше емкости. Например, можно взять 10 ампер.
    4. Затем подключите зарядное устройство к сети и подождите около 10-15 минут.
    5. По истечении этого времени аккумулятор следует отсоединить от зарядного устройства и установить в автомобиль, надежно закрепив в месте установки и подключив хомуты.

    Если вам удалось запустить двигатель, рекомендуем использовать автомобиль в ближайшее время, исключив энергопотребители.Конечно, если стоит темное время суток, без оптики не обойтись, но печку или кондиционер лучше не включать, это же касается и аудиосистемы. Это позволит генератору частично зарядить аккумулятор.

    Видео "Что нужно знать об измерении напряжения?"

    Подробная и наглядная инструкция по измерению напряжения на аккумуляторе представлена ​​в видео ниже (автор видео - канал ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

    В любом автомобиле качество аккумулятора имеет первостепенное значение.Поскольку процессы заряда и разряда в аккумуляторе довольно интенсивны, срок его службы относительно невелик. Нормальный аккумулятор, способный обеспечить безотказный запуск двигателя даже после 10 месяцев простоя, старый и изношенный, стоит только сутки постоять, чтобы возникли проблемы с запуском двигателя. Такой аккумулятор лучше выбросить и купить новый. Для того, чтобы максимально увеличить срок его службы, необходимо знать, сколько нужно заряжать аккумулятор, а также точно выдерживать силу тока.

    Так как одной из основных причин снижения емкости аккумулятора является отрицательная температура, то лучше заряжать осенью, накануне заморозков. Не стоит пытаться «изобрести» домашнее зарядное устройство, которое будет снабжать аккумулятор электричеством неизвестной величины, так как это чревато не только выходом из строя аккумулятора, но и пожаром или отравлением находящихся рядом людей ядовитыми парами. Лучше купить специальное зарядное устройство, которое выдержит много лет интенсивного и безопасного использования.

    Подготовка аккумулятора к процессу зарядки

    Для начала необходимо определиться с местом, где можно безопасно и безопасно зарядить автомобильный аккумулятор.Основные требования к зарядному помещению следующие:


    Перед началом процесса зарядки аккумулятор необходимо тщательно очистить от всевозможных загрязнений. Кроме того, помните, что для правильной зарядки аккумулятора он должен быть полностью разряжен. Сделать это самостоятельно несложно – нужно лишь подключить к его клеммам одну или несколько лампочек и дождаться, пока они погаснут. Помещение, где будет располагаться батарея, должно иметь необходимый уровень освещения.

    При работе с обслуживаемыми моделями аккумуляторов процессу зарядки предшествует проверка плотности электролита и его уровня. Если этого не сделать, время, потраченное на зарядку, будет потрачено впустую — такой аккумулятор долго не протянет. В случае каких-либо отклонений от нормальных значений необходимо внести соответствующие коррективы – либо путем добавления дистиллированной воды, либо нового электролита нормальной плотности. Особое внимание следует уделить очистке хомутов перед заряжанием – их зачищают наждачной бумагой или напильником.

    Внимание! Вне зависимости от того, сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора, пробки на нем должны быть все время выкручены, иначе корпус может лопнуть с выделяющимися при зарядке газами.

    Правильная зарядка аккумулятора переменным напряжением

    Для многих автовладельцев до сих пор не совсем понятно, насколько автомобильный аккумулятор нужно заряжать зарядным устройством и нужно ли его вообще снимать с автомобиля.В некоторых случаях, которые можно назвать аварийными, аккумулятор действительно нельзя вынимать, но для полноценной и качественной зарядки его необходимо вынимать. После подготовительных работ, описанных выше, можно переходить к процедуре загрузки.

    Для начала необходимо узнать, сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора - обычно это занимает не менее 12-14 часов. Процесс нельзя прерывать, что негативно скажется на емкости аккумулятора. Начинать зарядку необходимо при температуре аккумулятора не выше 35 0 С.Если используемое зарядное устройство не поддерживает автоматическое регулирование зарядного тока, его устанавливают самостоятельно с помощью реостата. В случае новой или полностью разряженной батареи пусковой ток должен составлять 10% от заявленной емкости батареи.

    В самом начале зарядки этот процесс необходимо контролировать до начала газовыделения в банках аккумуляторов. В этот момент напряжение на контактах будет 14,4 В. Как только проверка амперметра покажет именно это значение, уменьшаем ток.Если заряжается новый аккумулятор, ток следует уменьшить в 2 раза, если аккумулятор не отличается, то можно уменьшить ток в 3 раза. Таким образом, использование такого двухступенчатого метода зарядки позволяет значительно сократить время зарядки автомобильного аккумулятора. Кроме того, благодаря этому методу снижается скорость газообразования, что положительно сказывается на сроке службы аккумулятора.

    Если аккумулятор слегка разряжен, его можно зарядить за один прием без снижения силы тока.В этом случае она всегда должна составлять 10% от емкости. Чтобы не гадать, сколько времени заряжается автомобильный аккумулятор, следует периодически проверять интенсивность газовыделения – в конце цикла зарядки газовыделение резко возрастает. Дополнительно сигналами об отключении зарядного устройства от сети служат такие знаки, как:

    • отсутствие повышения плотности электролита в течение 3 и более часов подряд;
    • при измерении напряжения на клеммах аккумулятора оно составляет 15-16В и не повышается в течение 3-х часов.

    Эта самопроверка позволит вам максимально точно определить, сколько времени вам нужно для зарядки автомобильного аккумулятора.

    Внимание! Если при зарядке аккумулятора его температура превышает 450С, то либо уменьшают силу тока вдвое, либо прекращают процесс зарядки до снижения температуры до 25-30 градусов.

    Зарядка аккумулятора постоянным напряжением

    Этот способ можно назвать идеальным для современных необслуживаемых аккумуляторов.Благодаря ему не особо важно знать, сколько заряжать автомобильный аккумулятор — как правило, требуемое время для любого типа аккумулятора не превышает 5 часов. При этом методе зарядный ток устанавливается автоматически в соответствии с текущим уровнем заряда, температурой электролита и т.д. К очевидным преимуществам этого метода можно отнести его высокую безопасность - в этом случае газообразование минимально, а также нагрев электролита.

    Благодаря этой технологии, даже не зная, сколько заряжать автомобильный аккумулятор, вы можете быть уверены, что в течение часа полностью разряженный аккумулятор будет составлять не менее 50% от заявленной емкости, а через 4 часа заряд уровень достигнет 95%.Этот способ подходит для тех водителей, которые не хотят снимать аккумулятор с автомобиля. При этом следует понимать, что время зарядки нового и старого аккумуляторов может отличаться, как и температура окружающей среды.

    Обратите внимание, что вновь приобретенный аккумулятор необходимо также зарядить перед установкой в ​​автомобиль. Это связано с тем, что каждая батарея разряжается при хранении в магазине. Сколько заряжать автомобильный аккумулятор после покупки «подскажет» зарядное устройство — обычно оно снабжено индикатором заряда.Сколько часов нужно заряжать автомобильный аккумулятор и как это сделать без ошибок показано в видео:

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf