logo1

logoT

 

Обогрев топливного фильтра дизельного двигателя


как утеплить и инструкция по установке устройства для обогрева своими руками

Владельцы дизельных машин в холодное время года часто сталкиваются с проблемой трудного старта мотора. Это обусловлено особенностями строения ДВС и пониженными температурами. Хорошим помощником в решении такой проблемы будет подогреватель топливного фильтра. Что это за приспособление, какие бывают виды и как сделать такое устройство своими руками, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Когда и зачем нужен подогрев топливного фильтра?

Основной характеристикой дизельного топлива считается его состав.

Он представляет собой сложную смесь углеводородов, состоящую из:

  • парафиновых молекул примерно на 10-40%;
  • нафтеновых углеводородов на 20-60%;
  • ароматических элементов на 15-30%.

Установить систему обогрева дизельного двигателя на легковой машине в баке — хороший вариант для тех, кто не хочет сталкиваться с проблемой трудного старта ДВС зимой. В холодное время года летние виды топлива начнут терять свои свойства очень быстро. Уже при -5°C завести двигатель будет проблематично. Зимние сорта солярки теряют свои характеристики при -25°C, поэтому для нашей зимы использовать обогреватель более чем целесообразно.

Замороженное горючее на фильтре

Зимние метаморфозы

Монтаж подогревателя на магистрали фильтрующего устройства дизтоплива позволит обеспечить упрощенный запуск ДВС, выполнив обогрев горючего. При пониженных минусовых температурах величина вязкости дизеля начинает возрастать.

В итоге происходит трансформация топлива, связанная с потерей текучести:

  1. Сначала горючее мутнеет. В составе дизеля начинают кристаллизоваться парафины. Как мы сказали, дизельные виды солярки теряют свойства при -25°C.
  2. Затем наступает предельная фильтруемость. Мелкие парафиновые кристаллы забивают фильтрующие сеточки и другие компоненты, в которых есть поры. Также замороженное топливо оседает в магистралях системы, что способствует усложнению работы мотора. Летние сорта горючего вступают в эту стадию при температуре -7°C, а зимние виды, когда похолодает до -35°C.
  3. Завершающим этапом является застывание, т. е. топливо полностью теряет текучесть. В -10°C летнее горючее уже приобретет вид желе, а зимнее перейдет в такое состояние при -40°C.

Основное различие двух типов горючего заключается в процентном соотношении парафинов, которые определяют порог текучести. Как показывают отзывы автовладельцев, межсезонье, наступающее осенью и весной — наиболее неприятное время. Когда температура воздуха варьируется в районе от -5 до +3 градусов, загустение горючего может произойти в любой момент. А если в дизеле по каким-то причинам появилась вода, то завести двигатель будет невозможно.

Эффективный способ облегчения пуска

Вариантов произвести запуск автомобильного мотора при отрицательных температурах не так много. Автолюбители часто заводят агрегат с помощью буксировки, но этот способ довольно рискованный. Если авто с приводом газораспределительного механизма ременного типа, то в результате рывков при попытке буксировки ремешок может перескочить через 1-2 зубчика. И хорошо, если он не порвется при этом.

Для разогрева и утепления дизтоплива можно использовать специальные добавки, которые заливаются в бак. Они называются депрессаторами. Недостатком такого способа считается увеличенная стоимость заправки. Также надо еще найти качественные добавки.

Пользователь Xotabhik показал, как можно сделать обогреватель своими руками.


По мнению экспертов, оптимальный вариант — установить гибкий подогреватель топливного фильтра для дизеля 12В. Такой способ считается самым продуктивным, при этом его реализация не требует больших финансовых затрат. Можно использовать электрическую или комбинированную систему обогрева. Приспособления данного типа доказали эффективность в борьбе с кристаллизацией, они могут разогреть даже застывшее горючее. Устройства для прогрева монтируются на элементах и магистралях топливной системы.

Что выбрать: депрессорные присадки или электрические подогреватели?

Для обогрева дизеля авто можно применять добавки в топливо либо электрические приспособления.

Присадки

Добавки в горючее активно используются нашими соотечественниками. Качественные присадки позволяют поддерживать правильную работу силового агрегата при функционировании в условиях пониженных температур. Их применение должно быть постоянным, только так они смогут обеспечить должный уровень разогрева. В некоторых городах найти присадки не так просто, их постоянное использование требует денежных вложений. Применять добавки можно до того, как парафин начнет кристаллизоваться.

Подогреватели

Проточные и предпусковые нагреватели считаются наиболее продуктивными девайсами, работающими от электрической сети машины. Применение такого устройства обеспечивает предотвращение появления парафина в корпусе фильтрующего элемента. Подогреватели позволяют удалить и образовавшиеся загрязнения в топливных магистралях. Приспособления монтируются непосредственно на корпусе агрегата, а на сетку насоса ставится дополнительный прибор, предназначенный для накопления и подачи определенного объема топливовоздушной горючей смеси, необходимой для пуска ДВС.

Пользователь Ерлан Бигожин показал, как работает система подогрева и как с ее помощью можно растопить дизтопливо.

Если машина используется в сложных погодных условиях на Крайнем Севере, то подогреватель будет идеальным вариантом. Система для разогрева топлива подключается к электросети машины через прикуриватель. Параметр потребления напряжения и мощность приспособления зависит от того, какой расход горючей смеси в вашем автомобиле. Применение обогревателя дает возможность поддерживать определенный температурный режим фильтра, а также разрушить кристаллизованные молекулы парафина.

Автовладелец при использовании устройства решает проблему сложного пуска силового агрегата и способствует увеличению ресурса эксплуатации основной системы транспортного средства. Если приспособление для обогрева будет качественным, это позволит обеспечить правильную работу мотора. Установка системы требует финансовых затрат.

Но эти расходы компенсируются такими плюсами:

  • подогрев топлива позволяет повысить срок службы аккумулятора;
  • автовладельцу не придется покупать специальные добавки и регулярно платить за их использование;
  • при холодном запуске мотора рабочие элементы системы ДВС изнашиваются не так быстро;
  • на силовой агрегат снижается нагрузка, благодаря чему владельцу авто не придется тратиться на его ремонт.

Установка подогревателя топливного фильтра позволит не только завести двигатель в мороз, но и станет хорошей альтернативной для автолюбителей, которые следят и заботятся о своих машинах. На рынке можно найти комплексные системы, сочетающие в себе несколько способов решения проблемы трудного запуска. Покупая подогреватель, рекомендуем обратить внимание на проверенных изготовителей.

Пользователь Виталий Есин рассказал в своем ролике, как самостоятельно произвести установку системы подогрева.

Разновидности подогревателей

Утеплить фильтрующее устройство и обеспечить его обогрев можно несколькими способами. Рассмотрим подробно каждый вид подогревателя.

Накладной бандажный

Бандажный тип приспособлений производится в виде накладной обоймы. Он предназначен для монтажа на внешней части фильтрующего элемента и его разогрева перед пуском силового агрегата. Для оптимальной работы устройство подключается к бортовой сети автомобиля, источником напряжения выступает аккумуляторная батарея.

Проточный

Приборы проточного типа применяются в качестве вспомогательных компонентов. В соответствии с инструкцией, монтаж таких обогревателей производится на магистрали перед фильтрующим механизмом, в разрез. Это позволяет качественно прогреть топливо при запуске и во время функционирования ДВС. Горючее сначала нагревается, а затем проходит через фильтр.

Ленточный гибкий

Такие приспособления предназначены для осуществления наружной тепловой изоляции и разогрева элементов топливной системы. Ленточные гибкие подогреватели эффективно нагревают не только корпус фильтрующего механизма, но и магистрали. В зависимости от необходимости можно обеспечить разогрев устройств либо перед пуском ДВС, либо во время функционирования мотора.

Подогреваемые насадки

Насадочные приспособления монтируются на штатные топливозаборники. Их установка позволяет забрать часть горючего из бензобака при низких отрицательных температурах до -40 градусов. Штатные системы в такой мороз не могут самостоятельно забирать горючее из бака. Насадки вступают в работу при включении зажигания. Они эффективно подогревают топливо, что приводит к понижению его параметра вязкости и объема парафинов. Насадочные системы подключаются к аккумулятору.

Подогрев топливного фильтра своими руками

Есть несколько вариантов подогреть фильтрующее устройство на дизельном агрегате. Рассмотрим каждый из них.

Обогрев топливозаборника

Для обеспечения прогрева этого устройства специалисты рекомендуют опустить в топливный бак лампу на 50 ватт рядом с топливозаборником. При активации источник освещения начинает греться, что приводит к растворению парафина, в результате чего система сможет эффективно прокачать горючее. Можно также самостоятельно соорудить обогреватель топлива. Его принцип действия в целом схож с работой нагревательной спирали.

Для выполнения задачи надо получить доступ к сеточке топливозаборника. В корпусе приспособления следует просверлить небольшие отверстия по пять штук с каждой стороны, их нужно расположить на одинаковом расстоянии друг от друга. Учтите, этот метод подразумевает наличие предохранительного устройства в электрической цепи. Чтобы обеспечить активацию приспособления, схему надо дополнить кнопкой и вывести ее в салон, установив на центральную консоль.

В качестве вспомогательного компонента для активации применяется реле. Потребуется кусок проволоки с повышенным сопротивлением, к примеру, можно использовать оловянную. Отрезок материала нужно продеть через просверленные ранее отверстия, сделав нагреватель. Когда все будет готово, следует подключить концы проволоки к источнику питания, то есть аккумулятору.

Канал ПОКОЛХОЗИМ предоставил ролик по созданию системы обогрева топливозаборника.

Подогрев фильтра грубой очистки

Обогреть фильтрующее устройство можно методом простых доработок. На место сливного клапана устанавливается свеча накаливания, также подогревательный компонент можно поместить в корпус штуцера, через который поступает горючее. Для выполнения этой задачи понадобится токарный станок. При его отсутствии можно обратиться к специалистам. Если вы снимете сливной клапан, то в будущем из-за этого лишняя жидкость не сможет быть удалена из системы подачи горючего. В случае использования этого метода нужно быть уверенным в том, что машина заправляется высококачественным топливом.

Чтобы создать такую систему обогрева, нужно сделать следующее:

  1. Перед выполнением задачи необходимо удалить фильтрующее устройство грубой очистки.
  2. Из стали на токарном станке вытачивается специальная втулка, которая будет использоваться в качестве заменителя сливной пробки. Чтобы деталь надежно зафиксировать на корпусе фильтрующего устройства, на ней надо сделать резьбу.
  3. Просверлите отверстие во втулке и выполните нарезку внутренней резьбы. С ее помощью на устройстве фиксируется шпилька.
  4. Установите калильную свечу, положительный контакт подсоедините к нагревательному компоненту, а отрицательный — к шпильке.
  5. Полученное приспособление встраивается в корпус фильтра грубой очистки. Метод подключения девайса к бортовой сети аналогичен описанному выше способу. Источником питания выступит аккумуляторная батарея, а в салон автомобиля следует вывести кнопку.

Есть более простой вариант применения свечи накала. Для монтажа устройства надо сделать отверстие в штуцере, нарезать резьбу и установить в нее свечку.

Подробнее о самостоятельном ремонте системы обогрева узнаете из ролика, снятого пользователем Владом.

Доработка фильтра тонкой очистки

Фильтрующее устройство тонкой очистки может засориться даже при незначительной парафинизации топлива.

Из-за его неработоспособности произойдут проблемы с работой ТНВД, запуск мотора будет невозможен. Чтобы сделать подогревательное приспособление для фильтрующего устройства, понадобится примерно десять метров медной проволоки, она должна иметь лаковую изоляцию. Из инструментов потребуется паяльник и изолента. Для реализации схемы подготовьте реле, предохранительное устройство на 10 либо 15 ампер, а также кнопку для активации.

Процесс изготовления выглядит так:

  1. Намотайте 10 метров проволоки на корпус устройства.
  2. Контакты для подачи напряжения подсоединяются к концам материала. Отрицательный вывод соединяется с аккумуляторной батареей, а положительный подключается к реле и кнопке активации.
  3. Положительный контакт специалисты рекомендуют подсоединить к замку зажигания. Это позволит предотвратить разряд аккумуляторной батареи, если вы забудете отключить систему.

Подогрев топливной магистрали

При критически низких температурах даже прогретое топливо будет опять замерзать в результате быстрой циркуляции по магистралям. Чтобы не столкнуться с проблемой кристаллизации, нужно выполнить внешнее утепление топливопровода. Для реализации этой задачи понадобятся строительные утеплители. Как вариант, можно прибегнуть к методу ленточного подогрева. На топливные магистрали нужно установить теплообменник, его следует монтировать на участке между входом и фильтрующим элементом тонкой прочистки.

Этот способ по реализации считается одним из самых сложных, поскольку он требует проведения сварочных работ. По конструкции теплообменник — двухконтурная схема, в которую входят магистрали разного размера. Один из патрубков устанавливается в другой, после чего тонкая магистраль центрируется по отношению к более толстой. По последней будет подаваться горючее. В большой контур следует установить дополнительные шланги. Внутренняя магистраль подсоединяется к охладительной системе силового агрегата так, чтобы в нее поступал антифриз во время его циркуляции по большому кругу.

 Загрузка ...

Видео «Как сделать предпусковой нагреватель своими руками»

Инструкция по изготовлению предпускового обогревательного устройства представлена на ролике, снятом каналом Tex_TV.

Подогрев топливного фильтра. Узнаем как работает подогрев топливного фильтра

О том, что запуск дизельного двигателя в зимний период очень затруднительный, знает практически каждый владелец транспорта с дизельным мотором. В данной статье указаны основные причины плохого пуска мотора и способы, как избавится от этой проблемы: установив на двигатель дизельный топливный фильтр с подогревом или же воспользоваться народными методами прогрева.

Причины затруднительного пуска

Главной проблемой является изменение структуры дизельного топлива. При понижении температуры наружного воздуха в сезоны холодов в масле происходит процесс кристаллизации парафина, который способствует загустению топлива. В результате этих физико-химических процессов снижается текучесть соляры, а частицы парафина закупоривают топливный фильтр. Пропускная способность его значительно снижается. В результате этого двигатель плохо заводится или же вообще не запускается.

Уменьшить фактор загустения топлива можно народным методом, добавив в него немного керосина или бензина, а также путем применения различных присадок для облегчения пуска. Но такой способ не всегда может помочь и имеет ряд существенных противопоказаний и ограничений. Применение недорогих и некачественных присадок может быть причиной поломки топливной аппаратуры, фильтра и выхода из строя двигателя. Обладатели дизельных агрегатов отлично знают, что ремонт топливной системы может обойтись в кругленькую сумму. Причем неважно, отечественный это автомобиль или иномарка.

Эффективный способ облегчения пуска

Самым эффективным способом облегчения старта мотора является подогрев топливного фильтра, в корпусе которого происходит накопление парафиновых отложений. Кристаллизованный парафин забивает микроскопические отверстия фильтрующего элемента, что препятствует нормальному току топлива через него. Подача солярового масла частично или полностью прекращается, что приводит к различным проблемам. При этом, как уже было сказано, двигатель плохо заводится, происходит существенное снижение мощности, перебои нормального рабочего режима.

Подогрев топливного фильтра своими руками

Ранее наши соотечественники боролись с проблемой замерзания горючего в довольно примитивной форме. Разогрев топливной системы и ее элементов осуществлялся при помощи паяльной лампы или самодельного факела, горячей воды и бытовых электрических обогревателей. Данные мероприятия проводились с большим риском воспламенения двигателя и возникновения множества иных негативных последствий. На данный момент кустарные способы подогрева отошли на второй план, так как появилась возможность установки специальных автомобильных электроподогревателей, которые осуществляют подогрев топливного фильтра и солярки без различного рода последствий.

Предпусковые подогреватели

Являются очень эффективным методом устранения момента кристаллизации практически при любых суровых погодных условиях. Как правило, эти приспособления устанавливаются на узлах топливной системы, которые более подвержены «замерзанию». К таковым можно отнести фильтрующие элементы грубой и тонкой очистки. Подогреватель, что расположен на фильтре грубой очистки, отвечает за прогрев топлива, которое необходимо для запуска дизельного агрегата. В момент использования автомобиля, обогрев механизма осуществляется при помощи обратного тока охлаждающей жидкости.

В работу электроподогреватель включается из салона авто шофером, и питается от аккумуляторной батареи. Мощность обогревателя зависит от потребляемого количества дизельного топлива, и может составлять 15-150 Вт, при бортовой сети авто в 12 В, и 25-250 Вт при сети в 24 В. Данный вид обогрева способствует нагреванию фильтра до необходимой рабочей температуры, в результате чего кристаллы парафиновых соединений расплавляются в очень короткий промежуток времени, примерно до пяти минут. При использовании комбинированного подогревателя процесс нагрева продолжают до момента, когда охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры сорок градусов, после чего электрический подогрев выключают.

Преимущества использования устройства

Используя на автомобиле фильтр с подогревом, можно в значительной мере увеличить рабочий ресурс двигателя. Также отпадает необходимость в приобретении различных пусковых присадок, аккумулятор сберегает свой ресурс. Запуск двигателя в холодный период способствует чрезмерному износу его деталей, а в случае легкого запуска и быстрого прогрева, фактор износа значительно снижается. Также при этом исключается частый ремонт топливной системы и ее связующих элементов.

Типы подогревателей

Различаются по форме, способу изготовления и установки, а также по производственным показателям.

Учитывая функциональные особенности подогревателей, их делят на несколько типов, которые разными способами осуществляют подогрев топливного фильтра дизеля:

  • Стержневые подогреватели.
  • Ленточные.
  • Бандажного типа.
  • Проточного типа.
  • Насадки-подогреватели.
  • Топливозаборные.

Назначение бандажного подогревателя

Самой уязвимой деталью топливной системы можно назвать фильтр для тонкой очистки. Для прогрева солярки в таком механизме устанавливается бандажный обогреватель, выполненный в форме обоймы. Обогреватель размещается на наружной поверхности элемента. Подогрев топливного фильтра происходит за счет потребления обогревателем электроэнергии от АКБ. Как правило, он включается за пять минут до возможного запуска двигателя.

Ленточные

Применяются в основном для прогрева топливопроводов как перед запуском мотора, так и во время его эксплуатации. Также их можно применять для прогрева фильтров и механизмов системы. Ввиду особой конструкции (выполнены в форме ленточного провода), ими можно обматывать любые детали. Подогрев топливного фильтра дизеля таким устройством обеспечивает нормальную и надежную работу фильтрующего элемента, с высокой пропускной способностью.

Насадки

Насадки–подогреватели устанавливаются на стандартные топливозаборные участки и способствуют обеспечению подачи солярового масла из топливного бака при очень низких температурных показателях. Подогретое топливо в баке имеет более жидкую структуру, в нем нет кристаллов парафина, поэтому легче вбирается заборником. Питается данный подогреватель непосредственно от бортовой сети транспортного средства.

Проточного типа

Может выступать в качестве дополнительного оснащения системы питания мотора. Как правило, такие подогреватели устанавливаются непосредственно перед тонкой фильтрацией топлива. Для этого в топливопроводе делают разрез и в него монтируют устройство. При этом подогрев топливного фильтра осуществляется за счет поступления в него уже прогретого дизельного топлива. Обеспечивать прогрев таким образом можно на протяжении всего периода использования автомобиля.

О том, как работает подогрев топливного фильтра, подробно указывается в инструкциях по применению того или иного нагревательного устройства.

Для обеспечения нормальной работы и запуска дизеля зимой важно определиться, как будет проделан процесс нагрева. Осуществить подогрев топливного фильтра своими руками или же с помощью специального оборудования – это сугубо личное дело каждого владельца автотранспортного средства. Но при этом важно учитывать опасность прогрева вручную, а также невозможность выполнения данной операции вне домашних условий. Намного дешевле обойдется приобретение нагревающего устройства, которое в дальнейшем сэкономит время на прогревах и избавит от различных трудностей во время пуска двигателя.

Дастер подогрев топливного фильтра - Все про подогреватели топливного фильтра дизельного двигателя

Практически каждый владелец дизельного двигателя сталкивался с проблемой его запуска во время зимних морозов. Давайте разберемся с чем это связано и как эту проблему можно решить.

Содержание

Причины возникновения проблем с запуском дизельного двигателя

Для того чтобы предотвратить загустение, можно добавить в дизельное топливо бензин, керосин или специальные присадки, но этот способ помогает не всегда и имеет ряд ограничений и противопоказаний. Более того, некачественные и поддельные присадки могут нанести мотору непоправимый вред. Не стоит забывать и о низком качестве дизельного топлива или его несоответствии сезону — эти факторы также оказывают негативное воздействие на топливный фильтр.

ГОСТ 305-82 регламентирует следующие температурные характеристики дизельного топлива:

При этом нужно понимать, что топливо в дизеле далеко не всегда соответствует ГОСТ, поэтому реальная температура может изменяться, а диапазон ее изменения проверяется только на практике. Чаще всего дизельный двигатель способен нормально работать только при температурах не ниже −20°. На сегодняшний день существует проект нового стандарта, выдвигающий ряд требований к эксплуатируемым в зимнее время года дизельным двигателям.

Следовательно, в случае повреждения дизеля при более низкой температуре автовладельцу может быть просто отказано в обслуживании и гарантийном ремонте. Надо также учитывать, что производители автомашин не всегда учитывают особенности нашего климата. Их автомобили могут быть просто не адаптированы для эксплуатации в условиях морозных зим нашей страны.

Необходимо использовать специальные методы облегчения старта дизеля при низких температурах, и наиболее эффективным способом является подогрев дизельного топлива. Для того чтобы облегчить работы топливного насоса можно подогревать топливный бак, но это чревато замерзанием солярки во время движения по топливопроводу. Соответственно, необходимо утеплить и топливопровод. Наиболее же важную роль играет надлежащий подогрев топливного фильтра, в котором скапливается большая часть парафина, образующегося под действием низкой температуры.

Зачем необходимо подогревать топливный фильтр дизеля?

  • холодный запуск мотора;
  • существенное понижение мощности дизельного двигателя;
  • возникновение провалов в работе дизеля.

От кустарных методов до современных

Что выбрать: присадки депрессаторы или электрические подогреватели?

Наиболее актуальными сегодня способами борьбы с парафином являются использование специальных присадок для дизельного топлива (депрессаторов), а также устройств, осуществляющих подогрев на электрической или тосольной основе. В результате использования присадок-депрессаторов предотвращается образование парафиновых кристаллов крупных размеров, но при этом возрастает стоимость дизельного топлива. К тому же, присадки не всегда оказываются эффективными. В частности, их следует применять только до момента похолодания: если они добавляются в топливо после снижения температуры до —5°, кристаллизация парафина уже происходит, а депрессаторы не дают никакого эффекта.

Наиболее эффективным способом борьбы с кристаллизацией при любых погодных условиях являются комбинированные и электрические системы, осуществляющие подогрев топлива и расплавление уже возникших кристаллов парафина. Подобный подогреватель обычно устанавливается на критическом узле топливной системы, то есть на фильтрах грубой и тонкой очистки топлива. При этом за подогрев перед запуском, требуемый для того, чтобы накопить количество дизельного топлива, необходимое для разогрева и запуска дизеля, отвечает электрический подогреватель, расположенный на фильтре грубой очистки. Обогрев в процессе эксплуатации осуществляет нагретая обратка, которая может функционировать совместно с подогретым тосолом, движущимся в топливозаборнике.

  • 15-150 Вт, если номинальное напряжение питания составляет 12 В;
  • 25-275 Вт при напряжении питания, составляющем 24 В.

Установка устройства подогрева топливного фильтра увеличивает максимальный пробег автомобиля, а затраты на оборудование компенсируются за счет целого ряда факторов:

Какие виды подогревателей существуют?

  • накладной бандажный подогреватель фильтров тонкой очистки;
  • проточный подогреватель, установка которого осуществляется перед топливными фильтрами тонкой очистки в разрезе штатного топливопровода;
  • ленточный гибкий подогреватель, осуществляющий подогрев топливопроводов и фильтров;
  • стержневой подогреватель, используемый с различными системами фильтров-сепараторов;
  • подогреваемые насадки, осуществляющие подогрев штатных топливозаборников;
  • подогреваемые топливозаборники, используемые в топливном баке в качестве замены штатных.

Наиболее уязвимым участком топливопровода является фильтр тонкой очистки, непроходимость в котором возникает при низкой температуре в связи с повышением вязкости дизельного топлива, в котором начинают скапливаться кристаллы парафина. Электрический бандажный подогреватель, изготавливаемый в форме накладной обоймы, устанавливается снаружи на корпус этого фильтра и осуществляет подогрев дизельного топлива в фильтре перед запуском мотора. Источником питания устройства является аккумулятор автомобиля.

Проточный

Ленточный гибкий

Подогреваемые насадки

Вывод

В состав системы входят:

Использование таких систем позволяет автоматизировать подогрев и существенно упростить эксплуатацию дизельного двигателя в холодное время года. При этом системы автоматического подогрева также обеспечивают защиту от возможных неисправностей, в том числе и в случае снижения бортового напряжения в электросети автомобиля.

Подогрев дизельного топлива (ПДТ) – Автоклимат

Греть ли Солярку зимой?

Конечно греть!!  Подогрев дизтоплива:

О замерзании дизельного топлива зимой Вы можете забыть! Всем известно, что необходим подогрев дизельного двигателя зимой. Подогреватель дизельного топлива можно смонтировать практически на любой автомобиль.

Записаться на монтаж  63-16-80     [email protected]
Парафинизация топлива происходит уже при температуре +5, а при -14 консистенция топлива такова, что его перемещение по топливной магистрали сильно затруднено, а через капилляры фильтра тонкой очистки вообще невозможно. Аналогичные проблемы возникают и на других участках топливной магистрали, например топливозаборник, подкачивающий насос, ТНВД, но самым «слабым звеном» является фильтр тонкой очистки.
Подогрев фильтра
Именно фильтр тонкой очистки является самым «слабым звеном» в топливной системе в зимний период времени. Аналогичные проблемы возникают и на других участках топливной магистрали: в фильтре топливозаборника, подкачивающем насосе, ТНВД и в самих топливо проводах.

Не секрет, что зимнее дизельное топливо не всегда своевременно поступает на заправочные станции, и зачастую, мягко говоря, не соответствует своему названию. Поэтому автомобилисты вынуждены разжижать летнее дизтопливо бензином, что снижает ресурс двигателя или применять присадки – антигели, требующие от водителя анализировать метеосводки на ближайшие дни, чтобы вовремя залить присадку. Если ночью внезапно ударил мороз, а присадка не была залита заблаговременно, то можете  быть уверенным, что наутро пробежки с тросом по стоянке вам не избежать. Но даже если вы и сумеете запустить двигатель с «толчка» это не гарантия того, что через несколько минут двигатель не заглохнет. Основная причина – все тот же фильтр тонкой очистки, который не пропускает топливо к ТНВД.
Наиболее универсальным способом обеспечить бесперебойную работу дизеля зимой является подогрев «узких» мест топливной магистрали и в первую очередь фильтров тонкой очистки и топливозаборника.
На протяжении уже нескольких лет мы устанавливаем подогреватели дизельного топлива на спецтехнику,  легковые и грузовые автомобили бортовой сетью 12 и 24 В.
Существует целая гамма подогревателей дизельного топлива:
Предпусковой подогреватель фильтра тонкой очистки, который выполнен в виде бандажа, легко устанавливается на фильтр с помощью хомутов и обеспечивает разогрев топлива перед запуском двигателя, а также тепловую защиту фильтра от переохлаждения при обдуве встречными потоками воздуха. Наличие нескольких типоразмеров обеспечивает возможность установки подогревателя на любую марку автомобиля. Комплектуется автоматической или ручной системой управления. Подогрев топливного фильтра – первый элемент, который нужно установить на ваш автомобиль.

Подогрев топливной магистрали
Проточный подогреватель предназначен для подогрева потока топлива при работающем двигателе. Устанавливается в разрез топливной магистрали перед фильтром тонкой очистки на любой тип автомобиля, обеспечивает подогрев топлива на 15-25°С в зависимости от расхода. Работает в ручном и полностью автоматических режимах от генератора.
Чтобы обеспечить проходимость фильтра в предпусковом режиме и при движении автомобиля рекомендуется устанавливать проточный и предпусковой подогреватели, каждый из которых эффективно решает задачу подогрева топлива на соответствующем этапе эксплуатации автомобиля.

Существует заграничный аналог подгрева топливной магистрали – термолиния. Кусок шланга длиной метрдвадцать. Очень эффективен и безупречно надёжен.
Для  грузовых автомобилей актуальна проблема забора топлива из бака и доставка его по топливной магистрали до двигателя. Для этого существует обогреваемый топливозаборник, для большегрузных автомобилей любых марок. Он устанавливается взамен штатного и кроме своей основной функции- забора топлива из бака, выполняет роль подогревателя. Суть технического решения реализованного в данном изделии заключается в комплексном подогреве фильтрующего элемента и топливозаборника электроподогревателями  (в предпусковом режиме) и тосолом, который подается в корпус топливозаборника из системы охлаждения двигателя (в режиме эксплуатации). Тепловая мощность подогревателя за счет теплообмена с тосолом достигает 2 Квт. Разность температур топлива в баке и на выходе из топливозаборника достигает 67 °С, что достаточно, чтобы поддержать температуру топлива в магистрали выше критического уровня парафинизации.
У нас вы можете установить подогреватели дизельного топлива производства не только компаний Ивель или Номакон, но и других производителей.
Приобрести  Номакон в Барнауле 63-16-80, 25-00-55  ул.Пушкина, 64а Автоклимат

 

Подогрев дизельного топлива своими руками

Свойство солярки застывать при отрицательных температурах ставит задачу по обеспечению бесперебойной подачи дизельного топлива при холодном пуске. Эффективным решением для нормального прокачивания горючего по топливной системе является подогрев отдельных конструктивных элементов, которые включены в схему топливной магистрали дизельного двигателя. К таковым относят: топливозаборники, фильтры-сепараторы предварительной очистки и фильтры тонкой очистки, а также трубопроводы.

На рынке представлены готовые решения, которые имеют возможность подогрева и устанавливаются для замены штатных элементов. Главным недостатком подобных устройств является их завышенная стоимость. По этой причине многие автолюбители предпочитают реализовать подогрев дизельного топлива своими руками.

Содержание статьи

Обогрев топливозаборника

Дизтопливо замерзает уже в топливном баке. По этой причине его предварительный обогрев при большом минусе за окном позволяет восстановить текучесть солярки. Поднять температуру в топливном баке можно разными способами. Одним из самых простых является решение опустить в бак обычную лампочку на 50 Ватт, которая размещается возле топливозаборника. В процессе работы лампочка нагревается, парафин растворяется, система получает возможность прокачать солярку.

Вторым способом является самостоятельное сооружение электрического подогрева дизтоплива своими руками. Такой подогрев по принципу действия будет похож на нагревательную спираль. Для решения задачи потребуется добраться до сетки топливозаборника. Затем в корпусе высверливаются отверстия небольшого диаметра на равном расстоянии друг от друга. С каждой стороны рекомендуется выполнить около 5 таких отверстий.

Обратите внимание, что самостоятельную реализацию данной схемы электроподогревателя обязательно следует выполнять с учетом того, что конструкция в обязательном порядке должна иметь предохранитель. Также потребуется оборудовать схему специальной кнопкой для включения подогрева. Дополнительным элементом выступает реле для автоматического отключения подачи тока.

Далее понадобится проволока, материал изготовления которой имеет высокое сопротивление. Для этой задачи неплохо подойдет оловянная проволока. Указанную проволоку нужно продеть через подготовленные отверстия в корпусе, создавая нагреватель. Свободные концы потребуется соединить по окончании с источником электропитания.

Подогрев фильтра грубой очистки

Реализовать схему подогрева фильтра и обеспечить текучесть солярки можно путем следующих доработок: сливной клапан замещается свечой накаливания или нагревательный элемент монтируется в корпус штуцера, по которому подается топливо. В процессе реализации данных схем потребуется спецоборудование в виде токарного станка или обращение к специалистам, которые смогут изготовить кустарные детали.

Обратите внимание, что демонтаж сливного клапана не позволит в дальнейшем удалять лишнюю воду из системы топливоподачи, которая может присутствовать в солярке. Прибегать к данному способу подогрева стоит только в случае полной уверенности в качестве заправляемого дизтоплива.

Для проведения работ фильтр (сепаратор) грубой очистки снимают. После этого требуется выточить втулку из стали, которая будет играть роль заменителя для сливного колпачка. Далее нарезается резьба для надежного присоединения элемента к корпусу фильтра. После этого во втулке сверлится отверстие и метчиком нарезается внутренняя резьба, посредством которой будет крепиться шпилька.

Затем осуществляется вкручивание калильной свечи, плюсовой провод подается к нагревательному элементу, минусовой на шпильку. Готовое решение вкручивается в корпус сепаратора. Все работы, связанные с реализацией электрической схемы, подразумевают те же требования, которые выдвигались при создании обогрева топливозаборника от бортсети дизельного транспортного средства.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как повысить мощность дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как можно увеличить отдачу от мотора посредством установки специального тюнинг-бокса и основных преимуществах сравнительно с чип-тюнингом.

Существует также упрощенный способ установки свечи накала, который не требует выточки отдельных дополнительных элементов. Для установки калильной свечи в штуцере клапана нужно просверлить отверстие, нарезать в нем резьбу и вкрутить свечу. Электропитание подключается аналогичным образом. Необходимо добавить, что вторая схема похожа на заводские решения для подогрева дизельного топлива.

Доработка фильтра тонкой очистки

Фильтр тонкой очистки теряет пропускную способность даже при относительно небольшой степени парафинизации солярки. Это не позволяет завести двигатель и грозит неисправностями ТНВД, в топливную камеру которого не подается горючее. Среди способов подогрева дизельного топлива своими руками выделяется нагрев данного фильтрующего элемента тонкой очистки.

Для самостоятельного изготовления подогревателя фильтра тонкой очистки потребуется около 10 метров проволоки из меди, которая имеет лаковую изоляцию. Также необходимо иметь инструменты и материалы для пайки (паяльник, немного олова и канифоли), а также изоляционную ленту. Дополнительно понадобится иметь в наличии реле, предохранитель на 10 или 15 А, кнопку-включатель.

Медная проволока наматывается частыми витками на корпус фильтрующего элемента. К её концам подключаются контакты для подачи тока. Минусовой провод подводится от АКБ, на плюсовом устанавливается реле и кнопка включения. Плюсовой контакт оптимально проводить от замка зажигания для того, чтобы не разрядить АКБ в том случае, если водитель забудет отключить подогрев самостоятельно.

Подогрев топливной магистрали

При сильном морозе даже прогретая в баке солярка может снова кристаллизироваться во время быстрого прохождения топливопроводов. Самому реализовать подогрев дизельного топлива становится возможным благодаря наружному утеплению магистрали. Для этого подойдут утеплители, которые используются в строительстве. Также можно осуществить монтаж электрического ленточного подогрева. Еще одним способом выступает теплообменник, который ставится непосредственно перед входом в фильтр тонкой очистки солярки. Для реализации задачи необходимо выполнить сварочные работы.

Теплообменник представляет собой двухконтурную систему, которая состоит из двух трубок, имеющих различный диаметр. Далее необходимо вставить одну трубку в другую и отцентровать тонкую трубку по отношению к более толстой. По наружному контуру (более толстая трубка) пойдет топливо. Для этого в большом контуре выполняются специальные патрубки. Внутренняя трубка подключается к системе охлаждения ДВС таким образом, чтобы в нее попадала ОЖ при движении по малому кругу.

Комплекс указанных выше мер позволит обеспечить надлежащую и стабильную текучесть дизельного топлива как в момент запуска холодного мотора, так и в процессе дальнейшей эксплуатации дизельного автомобиля во время сильных морозов.

Что такое дизельный автомобильный обогреватель?

Подогреватель топлива в дизельном автомобиле


Характеристики подогревателя дизельного топлива. Вязкость увеличивается с понижением температуры, что сопровождается помутнением, кристаллизацией и дальнейшим затвердеванием. При значительном повышении вязкости будет нарушена нормальная работа топливной системы вплоть до полной потери подачи дизельного топлива. Подогреватели на дизельном топливе используются в легковых и грузовых автомобилях для противодействия этим негативным факторам.Дизельные обогреватели обычно выполняют две функции. Подогрев дизельного топлива при запуске двигателя, т. н. Обогрев. А поддержание определенной температуры дизельного топлива при работе двигателя еще называют непрямым подогревом. Эти функции могут выполняться как по отдельности, так и в комплексе.

Дизельная система отопления


В последнем случае это дизельная система отопления. Ведущими производителями дизельных водонагревателей являются Alternative Technology Group e GmbH, ATG (модель Diesel Therm), Parker (модель RAKOR), Nomakon (НО исходит из материалов MA pod и KOH с инструкциями).Дизельные обогреватели. Дизельные обогреватели включают. Подогреватели с фильтром тонкой очистки, гибкие ленточные подогреватели и подогреватели подачи топлива Основой этих устройств является электрический нагревательный элемент, работающий от батареек. Фильтр тонкой очистки топлива является наиболее чувствительной частью топливной системы. Потому что из-за низкой температуры его емкость ухудшается. Бандажные нагреватели (пластыри) служат для обогрева фильтра тонкой очистки. Водонагреватель включается контроллером на 3-5 минут и обеспечивает нагрев в диапазоне отрицательных температур от 5 до 40°С.

Как работает дизельный подогреватель


Гибкие ленточные нагреватели благодаря своей гибкости могут устанавливаться в различных точках топливной системы. Топливопроводы, топливный фильтр. Они обеспечивают как первоначальный запуск, так и подогрев топлива в полете. Сборные топливозаборники оснащены электрическим нагревательным элементом. При работающем двигателе топливозаборник может нагреваться за счет теплообмена с нагретой охлаждающей жидкостью. Подогреватели на сыром дизельном топливе.Дизельное топливо может нагреваться в движении двумя способами – электрическим и жидкостным. К электрическим нагревателям относятся проточные и гибкие нагреватели. Как правило, подогрев устанавливается перед фильтром тонкой очистки в разрезе топливной магистрали. Эти устройства питаются от работающего автомобильного генератора.

Принцип работы подогревателя дизельного топлива в автомобиле


Подогреватели жидкого дизельного топлива представлены воздухозаборниками и змеевиками нагретого воздуха.Змеевик представляет собой спиральную трубку, закрывающую соответствующую топливную магистраль. Электрические и стандартные нагреватели могут быть объединены в систему дизельного отопления. В зависимости от температуры воздуха электронный блок управления поддерживает оптимальную температуру дизельного топлива. Активация некоторых обогревателей. Топливный бак является важным элементом топливной системы. Он предназначен для безопасного хранения определенного количества топлива. Бензин, дизель, газ и многое другое. Это предотвращает утечку и снижает выбросы из-за испарения.

Где устанавливать


На автомобилях топливный бак обычно устанавливается перед задней осью под задним сиденьем, вне зоны деформации автомобиля при ударе сзади. Объем топливного бака должен быть таким, чтобы обеспечить пробег от 400 до 600 км. Бак крепится к кузову автомобиля с помощью ленточных кронштейнов. Металлическая защита от повреждений может быть установлена ​​на дне топливного бака. Для предотвращения нагрева топливного бака элементами выхлопной системы используются теплоизоляционные уплотнения.Топливные баки изготавливаются из металла, алюминия, стали или пластика. Самый популярный материал сегодня – пластик, полиэтилен высокой плотности. Преимуществом пластиковых баков является лучшее использование места установки. Потому что в производстве можно получить топливный бак любой формы и при этом добиться максимального объема.

Из чего сделаны топливные баки?


Пластик не подвержен коррозии, но стенки бака проницаемы для углеводородов на молекулярном уровне.Чтобы предотвратить утечку микротоплива, пластиковые контейнеры делают многослойными. В некоторых конструкциях внутренняя часть бака фторируется, чтобы предотвратить утечку. Металлические топливные баки сварены из штампованного листового металла. Алюминий используется для хранения бензина, дизельного топлива, стали и газа. Чтобы оптимизировать свободное пространство для каждого нового автомобиля, был разработан фирменный топливный бак. При этом топливные баки автомобиля могут отличаться в зависимости от типа кузова. Тип двигателя, конструкция топливной системы, система впрыска и кондиционер.Заливка горловины Топливный бак заполняется через заливную горловину, расположенную с левой или правой стороны над задним крылом.

Топливный бак и подогреватель дизельного топлива


Предпочтительно расположение заливной горловины слева со стороны водителя. Однако, как только вы закончите заправку, меньше шансов оставить начинку в горле и оставить ее при себе. К горловине топливного бака подсоединяется трубопровод. Поперечное сечение заливной горловины и трубопровода должно быть таким, чтобы топливный бак можно было заполнить со скоростью примерно 50 литров в минуту.Горловина топливного бака закрывается навинчивающейся крышкой. В автомобилях Ford используется крышка топливного бака без крышки — система Easy Fuel. Снаружи дверь закрывается крышкой с замком. Крышка топливного бака отпирается в салоне. Электродвигателем или механическим приводом. Топливо подается в систему через топливопровод. Излишки топлива возвращаются в бак через обратку.

Подогреватель дизельного топлива


На автомобилях с бензиновыми двигателями в топливном баке установлен электрический топливный насос.Это обеспечивается впрыском топлива в систему. Конструкция автомобиля обеспечивает технологический доступ к насосу, крышке багажника. В баке установлен соответствующий датчик для контроля уровня топлива. Образует единый блок с топливным насосом (бензиновые двигатели) или устанавливается отдельно (дизельные двигатели). Датчик состоит из поплавка и потенциометра. При снижении уровня топлива поплавок падает, сопротивление подключенного потенциометра изменяется, а напряжение в цепи уменьшается. При этом стрелка указателя уровня топлива на приборной панели отклоняется.Два связанных датчика уровня топлива могут быть установлены в сложных и объемных топливных баках.

Принцип работы топливного бака


Для эффективной работы в баке должно поддерживаться постоянное атмосферное давление. Эту проблему решает система вентиляции топливного бака, которая нейтрализует выбросы за счет расхода топлива из бака. Он также способствует вытеснению излишков воздуха при заправке топливного бака.Он противодействует повышению давления, вызванному нагревом топлива. При низком давлении топливный бак может деформироваться, и подача топлива может прекратиться, а при высоком давлении он может лопнуть. В современных автомобилях используется закрытая система вентиляции. Это означает, что топливный бак не имеет прямого отношения к атмосфере.

Дизельное топливо с подогревом в современных автомобилях


Схемы вентиляции топливных баков, используемые в автомобилях, могут значительно различаться.Тем не менее, можно выделить общие элементы, отвечающие за поступление воздуха в топливный бак и выброс из него паров топлива. Проблему подсоса воздуха при разрежении решает предохранительный клапан. Клапан установлен в заливной горловине. По сути, это обратный клапан, который пропускает воздух в одном направлении и блокирует его движение в другом. По мере увеличения потока в резервуаре атмосферное давление сжимает пружину клапана. В результате в бак поступает воздух и давление в нем выравнивается с атмосферным.При заправке топливного бака избыток паров топлива вытесняется через вентиляционную линию, параллельную топливопроводу.

Подогреватель дизельного топлива


В конце линии может быть уравнительный сосуд. В котором скапливаются лишние пары бензина при заправке. Резервуар не соприкасается с атмосферой, а соединен отдельным трубопроводом с адсорбером системы улавливания паров газа. В конце воздуховода также установлен гравитационный клапан.Это предотвращает выливание топлива из бака при переворачивании автомобиля. Клапан срабатывает при наклоне автомобиля выше 45°. Пары топлива, полученные при нагреве, удаляются из топливного бака с помощью системы улавливания паров газа. Эта система является составной частью системы вентиляции топливного бака. Для эффективной работы системы улавливания паров бензина в топливном баке может быть установлен датчик температуры топлива. Или другой датчик давления топлива в баке.

Вопросы и ответы:

Как прогреть дизельный двигатель? В корпусе топливозаборного экрана сделаны небольшие отверстия.Через них продевается провод высокого сопротивления. ТЭН подключается к бортовой системе автомобиля через предохранитель и опускается в бак.

ПОХОЖИЕ ИЗДЕЛИЯ

.

Что такое дизельный автомобильный обогреватель?

Подогреватель топлива в дизельном автомобиле


Характеристики подогревателя дизельного топлива. Вязкость увеличивается с понижением температуры, что сопровождается помутнением, кристаллизацией и дальнейшим затвердеванием. При значительном повышении вязкости будет нарушена нормальная работа топливной системы вплоть до полной потери подачи дизельного топлива. Подогреватели на дизельном топливе используются в легковых и грузовых автомобилях для противодействия этим негативным факторам.Дизельные обогреватели обычно выполняют две функции. Подогрев дизельного топлива при запуске двигателя, т. н. Обогрев. А поддержание определенной температуры дизельного топлива при работе двигателя еще называют непрямым подогревом. Эти функции могут выполняться как по отдельности, так и в комплексе.

Дизельная система отопления


В последнем случае это дизельная система отопления. Ведущими производителями дизельных водонагревателей являются Alternative Technology Group e GmbH, ATG (модель Diesel Therm), Parker (модель RAKOR), Nomakon (НО исходит из материалов MA pod и KOH с инструкциями).Дизельные обогреватели. Дизельные обогреватели включают. Подогреватели с фильтром тонкой очистки, гибкие ленточные подогреватели и подогреватели подачи топлива Основой этих устройств является электрический нагревательный элемент, работающий от батареек. Фильтр тонкой очистки топлива является наиболее чувствительной частью топливной системы. Потому что из-за низкой температуры его емкость ухудшается. Бандажные нагреватели (пластыри) служат для обогрева фильтра тонкой очистки. Водонагреватель включается контроллером на 3-5 минут и обеспечивает нагрев в диапазоне отрицательных температур от 5 до 40°С.

Как работает дизельный подогреватель


Гибкие ленточные нагреватели благодаря своей гибкости могут устанавливаться в различных точках топливной системы. Топливопроводы, топливный фильтр. Они обеспечивают как первоначальный запуск, так и подогрев топлива в полете. Сборные топливозаборники оснащены электрическим нагревательным элементом. При работающем двигателе топливозаборник может нагреваться за счет теплообмена с нагретой охлаждающей жидкостью. Подогреватели на сыром дизельном топливе.Дизельное топливо может нагреваться в движении двумя способами – электрическим и жидкостным. К электрическим нагревателям относятся проточные и гибкие нагреватели. Как правило, подогрев устанавливается перед фильтром тонкой очистки в разрезе топливной магистрали. Эти устройства питаются от работающего автомобильного генератора.

Принцип работы подогревателя дизельного топлива в автомобиле


Подогреватели жидкого дизельного топлива представлены воздухозаборниками и змеевиками нагретого воздуха.Змеевик представляет собой спиральную трубку, закрывающую соответствующую топливную магистраль. Электрические и стандартные нагреватели могут быть объединены в систему дизельного отопления. В зависимости от температуры воздуха электронный блок управления поддерживает оптимальную температуру дизельного топлива. Активация некоторых обогревателей. Топливный бак является важным элементом топливной системы. Он предназначен для безопасного хранения определенного количества топлива. Бензин, дизель, газ и многое другое. Это предотвращает утечку и снижает выбросы из-за испарения.

Где устанавливать


На автомобилях топливный бак обычно устанавливается перед задней осью под задним сиденьем, вне зоны деформации автомобиля при ударе сзади. Объем топливного бака должен быть таким, чтобы обеспечить пробег от 400 до 600 км. Бак крепится к кузову автомобиля с помощью ленточных кронштейнов. Металлическая защита от повреждений может быть установлена ​​на дне топливного бака. Для предотвращения нагрева топливного бака элементами выхлопной системы используются теплоизоляционные уплотнения.Топливные баки изготавливаются из металла, алюминия, стали или пластика. Самый популярный материал сегодня – пластик, полиэтилен высокой плотности. Преимуществом пластиковых баков является лучшее использование места установки. Потому что в производстве можно получить топливный бак любой формы и при этом добиться максимального объема.

Из чего сделаны топливные баки?


Пластик не подвержен коррозии, но стенки бака проницаемы для углеводородов на молекулярном уровне.Чтобы предотвратить утечку микротоплива, пластиковые контейнеры делают многослойными. В некоторых конструкциях внутренняя часть бака фторируется, чтобы предотвратить утечку. Металлические топливные баки сварены из штампованного листового металла. Алюминий используется для хранения бензина, дизельного топлива, стали и газа. Чтобы оптимизировать свободное пространство для каждого нового автомобиля, был разработан фирменный топливный бак. При этом топливные баки автомобиля могут отличаться в зависимости от типа кузова. Тип двигателя, конструкция топливной системы, система впрыска и кондиционер.Заливка горловины Топливный бак заполняется через заливную горловину, расположенную с левой или правой стороны над задним крылом.

Топливный бак и подогреватель дизельного топлива


Предпочтительно расположение заливной горловины слева со стороны водителя. Однако, как только вы закончите заправку, меньше шансов оставить начинку в горле и оставить ее при себе. К горловине топливного бака подсоединяется трубопровод. Поперечное сечение заливной горловины и трубопровода должно быть таким, чтобы топливный бак можно было заполнить со скоростью примерно 50 литров в минуту.Горловина топливного бака закрывается навинчивающейся крышкой. В автомобилях Ford используется крышка топливного бака без крышки — система Easy Fuel. Снаружи дверь закрывается крышкой с замком. Крышка топливного бака отпирается в салоне. Электродвигателем или механическим приводом. Топливо подается в систему через топливопровод. Излишки топлива возвращаются в бак через обратку.

Подогреватель дизельного топлива


На автомобилях с бензиновыми двигателями в топливном баке установлен электрический топливный насос.Это обеспечивается впрыском топлива в систему. Конструкция автомобиля обеспечивает технологический доступ к насосу, крышке багажника. В баке установлен соответствующий датчик для контроля уровня топлива. Образует единый блок с топливным насосом (бензиновые двигатели) или устанавливается отдельно (дизельные двигатели). Датчик состоит из поплавка и потенциометра. При снижении уровня топлива поплавок падает, сопротивление подключенного потенциометра изменяется, а напряжение в цепи уменьшается. При этом стрелка указателя уровня топлива на приборной панели отклоняется.Два связанных датчика уровня топлива могут быть установлены в сложных и объемных топливных баках.

Принцип работы топливного бака


Для эффективной работы в баке должно поддерживаться постоянное атмосферное давление. Эту проблему решает система вентиляции топливного бака, которая нейтрализует выбросы за счет расхода топлива из бака. Он также способствует вытеснению излишков воздуха при заправке топливного бака.Он противодействует повышению давления, вызванному нагревом топлива. При низком давлении топливный бак может деформироваться, и подача топлива может прекратиться, а при высоком давлении он может лопнуть. В современных автомобилях используется закрытая система вентиляции. Это означает, что топливный бак не имеет прямого отношения к атмосфере.

Дизельное топливо с подогревом в современных автомобилях


Схемы вентиляции топливных баков, используемые в автомобилях, могут значительно различаться.Тем не менее, можно выделить общие элементы, отвечающие за поступление воздуха в топливный бак и выброс из него паров топлива. Проблему подсоса воздуха при разрежении решает предохранительный клапан. Клапан установлен в заливной горловине. По сути, это обратный клапан, который пропускает воздух в одном направлении и блокирует его движение в другом. По мере увеличения потока в резервуаре атмосферное давление сжимает пружину клапана. В результате в бак поступает воздух и давление в нем выравнивается с атмосферным.При заправке топливного бака избыток паров топлива вытесняется через вентиляционную линию, параллельную топливопроводу.

Подогреватель дизельного топлива


В конце линии может быть уравнительный сосуд. В котором скапливаются лишние пары бензина при заправке. Резервуар не соприкасается с атмосферой, а соединен отдельным трубопроводом с адсорбером системы улавливания паров газа. В конце воздуховода также установлен гравитационный клапан.Это предотвращает выливание топлива из бака при переворачивании автомобиля. Клапан срабатывает при наклоне автомобиля выше 45°. Пары топлива, полученные при нагреве, удаляются из топливного бака с помощью системы улавливания паров газа. Эта система является составной частью системы вентиляции топливного бака. Для эффективной работы системы улавливания паров бензина в топливном баке может быть установлен датчик температуры топлива. Или другой датчик давления топлива в баке.

Вопросы и ответы:

Как прогреть дизельный двигатель? В корпусе топливозаборного экрана сделаны небольшие отверстия.Через них продевается провод высокого сопротивления. ТЭН подключается к бортовой системе автомобиля через предохранитель и опускается в бак.

ПОХОЖИЕ ИЗДЕЛИЯ

.

Что такое дизельный автомобильный обогреватель?

Подогреватель топлива в дизельном автомобиле


Характеристики подогревателя дизельного топлива. Вязкость увеличивается с понижением температуры, что сопровождается помутнением, кристаллизацией и дальнейшим затвердеванием. При значительном повышении вязкости будет нарушена нормальная работа топливной системы вплоть до полной потери подачи дизельного топлива. Подогреватели на дизельном топливе используются в легковых и грузовых автомобилях для противодействия этим негативным факторам.Дизельные обогреватели обычно выполняют две функции. Подогрев дизельного топлива при запуске двигателя, т. н. Обогрев. А поддержание определенной температуры дизельного топлива при работе двигателя еще называют непрямым подогревом. Эти функции могут выполняться как по отдельности, так и в комплексе.

Дизельная система отопления


В последнем случае это дизельная система отопления. Ведущими производителями дизельных водонагревателей являются Alternative Technology Group e GmbH, ATG (модель Diesel Therm), Parker (модель RAKOR), Nomakon (НО исходит из материалов MA pod и KOH с инструкциями).Дизельные обогреватели. Дизельные обогреватели включают. Подогреватели с фильтром тонкой очистки, гибкие ленточные подогреватели и подогреватели подачи топлива Основой этих устройств является электрический нагревательный элемент, работающий от батареек. Фильтр тонкой очистки топлива является наиболее чувствительной частью топливной системы. Потому что из-за низкой температуры его емкость ухудшается. Бандажные нагреватели (пластыри) служат для обогрева фильтра тонкой очистки. Водонагреватель включается контроллером на 3-5 минут и обеспечивает нагрев в диапазоне отрицательных температур от 5 до 40°С.

Как работает дизельный подогреватель


Гибкие ленточные нагреватели благодаря своей гибкости могут устанавливаться в различных точках топливной системы. Топливопроводы, топливный фильтр. Они обеспечивают как первоначальный запуск, так и подогрев топлива в полете. Сборные топливозаборники оснащены электрическим нагревательным элементом. При работающем двигателе топливозаборник может нагреваться за счет теплообмена с нагретой охлаждающей жидкостью. Подогреватели на сыром дизельном топливе.Дизельное топливо может нагреваться в движении двумя способами – электрическим и жидкостным. К электрическим нагревателям относятся проточные и гибкие нагреватели. Как правило, подогрев устанавливается перед фильтром тонкой очистки в разрезе топливной магистрали. Эти устройства питаются от работающего автомобильного генератора.

Принцип работы подогревателя дизельного топлива в автомобиле


Подогреватели жидкого дизельного топлива представлены воздухозаборниками и змеевиками нагретого воздуха.Змеевик представляет собой спиральную трубку, закрывающую соответствующую топливную магистраль. Электрические и стандартные нагреватели могут быть объединены в систему дизельного отопления. В зависимости от температуры воздуха электронный блок управления поддерживает оптимальную температуру дизельного топлива. Активация некоторых обогревателей. Топливный бак является важным элементом топливной системы. Он предназначен для безопасного хранения определенного количества топлива. Бензин, дизель, газ и многое другое. Это предотвращает утечку и снижает выбросы из-за испарения.

Где устанавливать


На автомобилях топливный бак обычно устанавливается перед задней осью под задним сиденьем, вне зоны деформации автомобиля при ударе сзади. Объем топливного бака должен быть таким, чтобы обеспечить пробег от 400 до 600 км. Бак крепится к кузову автомобиля с помощью ленточных кронштейнов. Металлическая защита от повреждений может быть установлена ​​на дне топливного бака. Для предотвращения нагрева топливного бака элементами выхлопной системы используются теплоизоляционные уплотнения.Топливные баки изготавливаются из металла, алюминия, стали или пластика. Самый популярный материал сегодня – пластик, полиэтилен высокой плотности. Преимуществом пластиковых баков является лучшее использование места установки. Потому что в производстве можно получить топливный бак любой формы и при этом добиться максимального объема.

Из чего сделаны топливные баки?


Пластик не подвержен коррозии, но стенки бака проницаемы для углеводородов на молекулярном уровне.Чтобы предотвратить утечку микротоплива, пластиковые контейнеры делают многослойными. В некоторых конструкциях внутренняя часть бака фторируется, чтобы предотвратить утечку. Металлические топливные баки сварены из штампованного листового металла. Алюминий используется для хранения бензина, дизельного топлива, стали и газа. Чтобы оптимизировать свободное пространство для каждого нового автомобиля, был разработан фирменный топливный бак. При этом топливные баки автомобиля могут отличаться в зависимости от типа кузова. Тип двигателя, конструкция топливной системы, система впрыска и кондиционер.Заливка горловины Топливный бак заполняется через заливную горловину, расположенную с левой или правой стороны над задним крылом.

Топливный бак и подогреватель дизельного топлива


Предпочтительно расположение заливной горловины слева со стороны водителя. Однако, как только вы закончите заправку, меньше шансов оставить начинку в горле и оставить ее при себе. К горловине топливного бака подсоединяется трубопровод. Поперечное сечение заливной горловины и трубопровода должно быть таким, чтобы топливный бак можно было заполнить со скоростью примерно 50 литров в минуту.Горловина топливного бака закрывается навинчивающейся крышкой. В автомобилях Ford используется крышка топливного бака без крышки — система Easy Fuel. Снаружи дверь закрывается крышкой с замком. Крышка топливного бака отпирается в салоне. Электродвигателем или механическим приводом. Топливо подается в систему через топливопровод. Излишки топлива возвращаются в бак через обратку.

Подогреватель дизельного топлива


На автомобилях с бензиновыми двигателями в топливном баке установлен электрический топливный насос.Это обеспечивается впрыском топлива в систему. Конструкция автомобиля обеспечивает технологический доступ к насосу, крышке багажника. В баке установлен соответствующий датчик для контроля уровня топлива. Образует единый блок с топливным насосом (бензиновые двигатели) или устанавливается отдельно (дизельные двигатели). Датчик состоит из поплавка и потенциометра. При снижении уровня топлива поплавок падает, сопротивление подключенного потенциометра изменяется, а напряжение в цепи уменьшается. При этом стрелка указателя уровня топлива на приборной панели отклоняется.Два связанных датчика уровня топлива могут быть установлены в сложных и объемных топливных баках.

Принцип работы топливного бака


Для эффективной работы в баке должно поддерживаться постоянное атмосферное давление. Эту проблему решает система вентиляции топливного бака, которая нейтрализует выбросы за счет расхода топлива из бака. Он также способствует вытеснению излишков воздуха при заправке топливного бака.Он противодействует повышению давления, вызванному нагревом топлива. При низком давлении топливный бак может деформироваться, и подача топлива может прекратиться, а при высоком давлении он может лопнуть. В современных автомобилях используется закрытая система вентиляции. Это означает, что топливный бак не имеет прямого отношения к атмосфере.

Дизельное топливо с подогревом в современных автомобилях


Схемы вентиляции топливных баков, используемые в автомобилях, могут значительно различаться.Тем не менее, можно выделить общие элементы, отвечающие за поступление воздуха в топливный бак и выброс из него паров топлива. Проблему подсоса воздуха при разрежении решает предохранительный клапан. Клапан установлен в заливной горловине. По сути, это обратный клапан, который пропускает воздух в одном направлении и блокирует его движение в другом. По мере увеличения потока в резервуаре атмосферное давление сжимает пружину клапана. В результате в бак поступает воздух и давление в нем выравнивается с атмосферным.При заправке топливного бака избыток паров топлива вытесняется через вентиляционную линию, параллельную топливопроводу.

Подогреватель дизельного топлива


В конце линии может быть уравнительный сосуд. В котором скапливаются лишние пары бензина при заправке. Резервуар не соприкасается с атмосферой, а соединен отдельным трубопроводом с адсорбером системы улавливания паров газа. В конце воздуховода также установлен гравитационный клапан.Это предотвращает выливание топлива из бака при переворачивании автомобиля. Клапан срабатывает при наклоне автомобиля выше 45°. Пары топлива, полученные при нагреве, удаляются из топливного бака с помощью системы улавливания паров газа. Эта система является составной частью системы вентиляции топливного бака. Для эффективной работы системы улавливания паров бензина в топливном баке может быть установлен датчик температуры топлива. Или другой датчик давления топлива в баке.

Вопросы и ответы:

Как прогреть дизельный двигатель? В корпусе топливозаборного экрана сделаны небольшие отверстия.Через них продевается провод высокого сопротивления. ТЭН подключается к бортовой системе автомобиля через предохранитель и опускается в бак.

ПОХОЖИЕ ИЗДЕЛИЯ

.

Электрический дизельный обогреватель - MotoFocus.pl

Дж.Р. Моторные услуги Г.Б. вводит в свое предложение электрический серийный дизельный обогреватель от Stanadyne Automotive Corporation. Электрическая конструкция начинает работать сразу после поворота ключа и не зависит от накопления тепла в теплоносителе.

Подогреватель включается, если температура топлива падает ниже 8 градусов Цельсия. Он действует с момента поворота ключа, поэтому топливный фильтр не забивается сразу после запуска автомобиля.Поступление тепла биметаллическим приводом от нагревательного элемента предохраняет элемент от возгорания, если по каким-либо причинам топливо не проходит через нагреватель. После подачи топлива или при достаточном охлаждении нагревательного элемента устройство перезапускается.

Нагреватель А15 - технические данные:
мощность - 150 Вт
длина - 173 мм
диаметр - 23 мм
вес - 70 г
потребляемая мощность при 14В постоянного тока - 10,7 А.

На устройство распространяется годовая гарантия.

Заказы на устройства следует размещать у J.Р. Мотор Сервисез Г.Б. в Варшаве, тел.: 22-879-77-79/80, [email protected]

Узнать больше

Sogefi Filter Division представила усовершенствованную и более эффективную конструкцию одного из своих основных дизельных фильтров.Инновационный фильтр, доступный с апреля под брендами Fram, Purflux и CoopersFiaam, отличается от своего предшественника тем, что для его производства использовался технологически продвинутый фильтрующий материал Diesel3Tech. Кроме того, внедрен единый процесс производства и сборки, а это значит, что фильтр и все […]

На польском рынке появилась новая серия топливных присадок Millers Oils - Ecomax.Diesel Power Ecomax предназначен для дизельных двигателей, а Petrol Power Ecomax — для бензиновых двигателей. Первая заменяет существующую надстройку Diesel Power Sport 4, вторая является новинкой. Diesel Power Ecomax в полулитровой таре хватает на 500 л дизельного топлива. Повышает цетановое число ПО на […]

Компания Mahle недавно выпустила новый картридж масляного фильтра для Audi A8 3,0 л.ТДИ. Фильтр оснащен запатентованным сливом, обеспечивающим слив чистого масла при извлечении картриджа. Однако торцевая пластина и прокладка изготовлены из одного и того же материала. Деталь №: 70532135 (MAHLE Original) или 70532134 (Knecht).

.

Топливный фильтр с подогревом. Как греется топливный фильтр

Начало работы дизеля зимой, этот период очень сложный, знает практически каждый владелец транспорта с дизелем. В данной статье указаны основные причины плохого запуска двигателя и способы решения этой проблемы: установка дизельного топливного фильтра с прогревом двигателя или традиционными способами прогрева.

Причины затрудненного пуска

Основной проблемой является реструктуризация дизельного топлива.При понижении температуры наружного воздуха в холодное время года происходит кристаллизация парафина, что способствует загустению топлива.

В результате этих физико-химических процессов снижается текучесть дизельного топлива и частицы парафина забивают топливный фильтр. Его мощность значительно снижается. В результате двигатель начинает давать сбои или вообще не заводится.

Уменьшить коэффициент уплотнения топлива — популярный метод добавления в него небольшого количества керосина или бензина, а также за счет использования различных присадок для облегчения пуска.Но этот метод не всегда может помочь и имеет много существенных противопоказаний и ограничений. Использование недорогих некачественных присадок может привести к повреждению топливной системы, фильтра и выходу двигателя из строя. Владельцы дизелей понимают, что ремонт топливной системы может стоить вам больших денег. И не важно, отечественная это машина или иномарка.

Эффективный способ начать работу

Самый эффективный способ упростить начало работы.двигатель представляет собой подогреваемый топливный фильтр, накапливающий парафиновые отложения. Кристаллизованный парафин блокирует микроскопические отверстия в фильтрующем элементе, препятствуя нормальному прохождению через него топлива. Запасы дизельного топлива частично или полностью останавливаются, что приводит к различным проблемам. При этом, как уже было сказано, двигатель плохо заводится, наблюдается значительное снижение мощности, перебои в нормальном режиме работы.

Топливный фильтр с подогревом своими руками

До этого наши соотечественники сталкивались с проблемой замерзания топлива в довольно примитивной форме.Обогрев топливной системы и ее элементов осуществлялся с помощью горелки или бытового фонаря, горячей воды и бытовых электронагревателей. Эти мероприятия проводились с высоким риском возгорания двигателя и возникновения многих других негативных последствий.

В настоящее время кустарные способы обогрева отошли на второй план, так как появилась возможность установки специальных автомобильных электроподогревателей, выполняющих подогрев топливного и дизельного топливного фильтра без различных последствий.

Обогреватели

Очень эффективный метод устранения кристаллизации почти при любых сложных погодных условиях. Как правило, эти устройства устанавливаются в узлах топливной системы, более склонных к «замерзанию».

К ним относятся фильтроэлементы грубой и глубокой очистки. Подогреватель, расположенный на фильтре грубой очистки, отвечает за подогрев топлива, необходимый для запуска дизеля. Во время эксплуатации автомобиля обогрев механизма осуществляется с помощью обратного потока охлаждающей жидкости.

Электрический обогреватель включается из кабины водителя и питается от аккумуляторной батареи. Мощность отопителя зависит от количества израсходованного дизельного топлива и может составлять 15-150 Вт, при бортовой сети автомобиля 12 В и 25-250 Вт при сети 24 В. Этот вид обогрева способствует нагреву фильтр до необходимой рабочей температуры, в результате чего кристаллы парафиновых соединений плавятся за очень короткое время, примерно до пяти минут. При использовании комбинированного подогревателя процесс подогрева продолжается до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет сорока градусов, после чего электроподогрев отключается.

Преимущества использования агрегата

Использование подогреваемого фильтра в автомобиле позволяет значительно продлить срок службы двигателя.

Также нет необходимости приобретать различные стартеры, аккумулятор сохраняет свой срок службы. Запуск двигателя в холодный период способствует чрезмерному износу его деталей, а в случае легкого пуска и быстрого прогрева коэффициент износа значительно снижается. Также исключается частый ремонт топливной системы и ее соединительных элементов.

Типы обогревателей

Отличаются формой, способом изготовления и монтажа, а также эффективностью производства.

С учетом функциональных особенностей радиаторы делятся на несколько типов, которые по-разному обогреваются фильтром дизельного топлива:

  • Стержневые нагреватели.
  • Лента.
  • Бандажный тип.
  • Тип потока.
  • Форсунки-нагреватели.
  • Топливозаборник.

Назначение подогревателя бандажа

Наиболее чувствительной частью топливной системы можно назвать фильтр для тщательной очистки.Для подогрева дизельного топлива в таком механизме установлен нагреватель сопротивления, выполненный в виде хомута. Нагреватель размещен на внешней поверхности элемента. Нагрев топливного фильтра вызван потреблением электроэнергии от аккумулятора нагревателем. Как правило, он включается за пять минут до возможного запуска двигателя.

Лента

В основном используются для обогрева топливопроводов как перед пуском двигателя, так и во время работы двигателя.

Может также использоваться для обогрева фильтров и системных механизмов.Благодаря особой конструкции (выполненной в виде ленточной проволоки) им можно обмотать любые детали. Обогрев фильтра дизельного топлива таким устройством обеспечивает нормальную и надежную работу фильтрующего элемента с высокой пропускной способностью.

Форсунки

Форсунки-Подогреватель Установлены Стандартные зоны подачи топлива и помогают обеспечить подачу дизельного топлива из топливного бака при очень низких температурах. Нагретое топливо в баке имеет более жидкую структуру, не содержит кристаллов парафина, поэтому его легче подобрать на входе.Этот обогреватель питается непосредственно от бортовой сети автомобиля.

Тип потока

Может использоваться как опция для системы питания двигателя.

Как правило, такие подогреватели устанавливаются непосредственно перед тонкой фильтрацией топлива. Для этого в топливопроводе делается разрез и в него монтируется устройство. В этом случае подогрев топливного фильтра осуществляется за счет сбора уже прогретого дизельного топлива. Прогревать таким образом можно всю жизнь автомобиля.

Работа подогрева топливного фильтра подробно описана в инструкции по эксплуатации отопителя.

Для обеспечения нормальной работы и ввода в эксплуатацию в зимнее время дизеля важно определить, как будет протекать процесс нагрева. Подогрев топливного фильтра своими руками или с помощью специального оборудования – сугубо личное дело каждого владельца транспортного средства.

Важно, однако, учитывать опасность согревания рук, а также невозможность выполнения данной операции вне дома.Гораздо дешевле будет купить отопительный прибор, который сэкономит время на прогревах и избавит от различных сложностей при запуске двигателя. .

Как заменить дизельный фильтр. Топливный фильтр с подогревом. Как работает подогрев топливного фильтра?

В сильные морозы даже нагретое в баке дизельное топливо может перекристаллизоваться при быстром проходе топливопроводов. Осознать самоподогрев дизельного топлива становится возможным благодаря наружному утеплению магистрали. Для этого подходит утеплитель, который используется в строительстве. Также возможно осуществить монтаж электрического ленточного обогрева.Другой метод – это теплообменник, который устанавливается непосредственно перед входом фильтра. тщательная очистка дизельного топлива. Для выполнения этой работы необходимо заняться сваркой.


Теплообменник представляет собой двухтрубную систему, состоящую из двух труб разного диаметра. Затем вставьте одну трубку в другую и расположите тонкую трубку над более толстой. Внешний контур (более толстая труба) будет гореть. Для этого в большой окружности делаются специальные соединения.Внутренняя труба соединена с системой охлаждения двигателя таким образом, что охлаждающая жидкость попадает в нее при движении по малому кругу.

Комплекс вышеперечисленных мероприятий позволит обеспечить достаточную и стабильную текучесть дизельного топлива как в момент холодного пуска двигателя, так и при дальнейшей эксплуатации. автомобиль с двигателем D в сильный мороз.

Этот обогреватель является лучшим средством для запуска двигателя в холодную погоду. Читайте о его преимуществах, о том, как его установить и о важных аспектах его использования.Причем подогрев топливного фильтра может установить любой желающий.

Что такое подогреватель топливного фильтра и зачем он нужен?

Подогреватель топливного фильтра предназначен для прогрева дизельных двигателей до 120 градусов. Это максимальная температура, необходимая для нагрева топлива. После достижения парафины не будут образовываться. Подогрев нужен только для дизельного топлива.

В дизельном топливе под действием низких температур образуются нефтяные парафины, соответственно повышающие вязкость топлива и препятствующие его прохождению через фильтр.Теплоизоляционный слой служит для защиты фильтра от переохлаждения потоком воздуха и ускорения времени прогрева. Это позволяет запускать двигатель при отрицательных температурах.

Рекомендуется включать при понижении температуры ниже +5 градусов. В среднем при предварительном нагреве фильтр нагревается в течение 5-10 минут. Он также используется для нагрева любых сыпучих, жидких и других веществ, выдавленных в подходящую емкость. Подогреватель топливного фильтра может быть оснащен таймером.Используется для регулировки времени нагрева через 10 минут после начала работы.

Добродетели

  • можно установить бандаж нагревателя топливного фильтра практически на любой дизельный автомобиль;
  • простота устройства;
  • прост в установке и использовании;
  • низкое энергопотребление обогревателями;
  • реальная экономия, ведь не нужно покупать дорогое зимнее топливо;
  • защита двигателя, так как в морозы без отопителя срок службы двигателя сокращается.

Для каких марок автомобилей можно использовать

Вы можете использовать почти все дизельные автомобили, основные из которых вы можете выбрать:

Национальный

За границей

Alfa Romeo, BMW, Fiat, Audi, Honda, Hyundai, Iveco, Nissan, Jeep, Daewoo, Kia, Mazda, Citroen, Mercedes, Opel, Peugeot, Rover, Scania, Renault, Mitsubishi, Siat, Skoda, SsangYong, Ford, Сузуки, Тойота, Вольво, Вольтсваген.

Инструкция по самостоятельной установке

Схема установки: 1 - подогреватель; 2 - фильтр тонкой очистки топлива; 3 - переключатель; 4 - реле; 5 - предохранитель; 6 - светодиод; 7 - замок зажигания; 8 - переключатель с индикацией.

Выключатель с индикацией должен находиться в поле зрения водителя. Подключение производится по схеме.

Порядок работы и действие

  1. Подключите устройство для запуска автомобиля.
  2. Выполнить подогрев топлива.
  3. Выключить салонный выключатель.
  4. Запустите двигатель.

Важно знать

Чтобы не разрядился аккумулятор, не оставляйте его надолго. Включение допускается при постоянно работающем генераторе.Продолжительность жизни составляет около пяти лет. Во избежание повреждения обогревателя не включайте его при горячем двигателе. Подключение без предохранителя также строго запрещено!

Видео "Обзор топливных обогревателей Номакон"

Зимой у многих водителей возникают проблемы с топливом. В большинстве случаев основной проблемой является завоздушивание, но если система все еще герметична, а наледь теряется, может появиться и другая – засорение топливного фильтра.Да, вы можете купить так называемую Арктику. Можно залить антигелем (кстати, я им не доверяю). Можно надеяться на штатную систему, но с ней часто не справляются. Можно внести кругленькую сумму за тип нагревательного бандажа. Но все эти варианты не для нас: отопление сделаем сами!

Сразу скажу, что топить будем штатный топливный фильтр в герметичном, шитом (герметичном) металлическом корпусе. Штатно в моей Вектре стоял фильтр-картридж в пластиковой коробке, но в ходе борьбы с воздухом я заменил на фильтр всю топливную магистраль и не жалею.

Итак, приступим! Ингредиенты:

Сначала делаем два изолирующих кольца с лентой над и под фильтром. Вверху одного из колец приклеивается начало провода, и от него начинаем постепенно, постепенно и плотно оборачивать вокруг него корпус фильтра. Так чтобы все подготовленные под нужный ток провода равномерно распределить по поверхности фильтра между нашими кольцами. Сделанный? Хорошо! На уровне колец припаиваем кусочки нашей толстой проволоки к проволоке с двух сторон и соответственно выводим один вверх, а другой вниз.Получается примерно так:

Пол готов!

Проверяем. Убедившись, что все прогрелось - продолжаем. Кстати, прогревать его нужно прилично, так как дизель там течет холодный и густой. Он течет быстро, и ему нужно время, чтобы согреться. Места стыка не изолируем - дополнительно изолируем и привязываем изолентой к ранее сделанным изолирующим кольцам. По желанию обматываем все это дело сверху чем-то липким и термостойким, например хорошим скотчем, чтобы зафиксировать все изгибы на своих местах.Заранее опять же плотно и жестко оборачиваем теплоизоляционным материалом и фиксируем все это дело в нужном месте.

Как подключиться? Доступны различные варианты: от зажигания / от стандартного разъема / от выключателя. В любом случае берем с аккумулятора +12 вольт (а при необходимости и -12 вольт), подключаем через предохранитель к выключателю. Таким образом, реле активируется плюсом от замка зажигания/стандартного обогрева/переключателя соответственно и приводит в действие «+» от аккумулятора к фильтру.Сам корпус фильтра не связан с бортовой сетью из-за того, что он обмотан тканью.


Конечный результат

Вот и закончилась зима и могу сказать, что благодаря этой системе я всю зиму каждый день заводил и ездил на работу на машине. А ездил я в основном по старым запасам летнего дизеля. И только в самые сильные морозы (ниже -20) заправлялся на заправке (не в Арктике, а обычно зимой).И не раз мое отопление меня подводило. Короче всем советую!

P.P.S. По просьбам сотрудников были подготовлены две схемы подключения отопителя:


Схема 1 (для автомобилей со штатной системой подогрева топлива)

Здесь мы видим, что контакты катушки Rel подключены к штатному предпусковому топливному фильтру. Провод от клеммы аккумулятора Bat1 идет через предохранитель F на один из нормально разомкнутых контактов Rel. Провода от обогревателя дома V, намотанные на корпус фильтра, идут на минусовую клемму батареи Bat1 и на вторую нормально разомкнутую Rel.


Схема 2 (для автомобилей без штатной системы подогрева топливного фильтра)

Отличие этой схемы от первой в том, что отопление включается с помощью выключателя S, который можно, например, вынести в жилую комнату (не открывать каждый раз крышку, правда?). Здесь мы видим, что коммутатор выходит на +12 В через предохранитель F2 в полампера. Нет необходимости брать эти +12 вольт с аккумулятора: при его установке в салоне гораздо проще найти 12 вольт рядом с тем местом, где он установлен.Но вот провод от выхода переключателя вроде не крутится, и нужно подтягивать Rel к катушке. Остальная часть схемы не изменилась, за исключением дополнительного штрихового блока светодиодов HL1 для индикации состояния нагревателя (включен и выключен). Резистор R для него выбирается из расчета напряжения в бортовой сети 14,5 вольт, падения напряжения на диоде 3,3 вольта и его рабочего тока 20 миллиампер. Если светодиод слишком яркий (а, поверьте, так и будет с таким резистором) - просто поставьте резистор с большим номиналом, например, 1-2 кОм.Подробнее о подключении светодиодов вы всегда можете прочитать в соответствующей статье в моем блоге.

Предохранитель F1 выбирается в зависимости от того сколько система в итоге съест, но не более 10А, т.к. там намного больше, это опасно! Полностью класть его в колбу не нужно, иначе он нагреется; Например, если ваш обогреватель кушает 3 ампера - подойдет предохранитель на 5. А вот предохранитель F2 можно поставить на 200 мА, так как катушка в реле довольно много кушает.И, пожалуйста, не забывайте, что цепи питания должны быть соединены исправным проводом соответствующего сечения! После завершения сборки проверьте, чтобы провода и контакты не были горячими!

Что с релюхом? Как видно на схемах, нужно обычное четырехвыводное реле, но можно и пяти, где есть и нормально разомкнутые, и нормально замкнутые контакты, только один контакт использоваться не будет. Обычно контакты на реле обозначены цифрами (иногда буквами). Для этой конструкции нужны выводы 85 и 86 - это контакты катушки, а выводы 30 и 87 - нормально разомкнутые контакты.Если есть еще и контакт 87а, то с тридцатого года они будут нормально замкнуты, как я уже говорил. Проверить соответствие контактных номеров их истинному назначению можно тестером. Также при покупке можно проконсультироваться с продавцом.

Владельцы дизельных автомобилей порой сталкиваются с такими трудностями, о которых водители обычных бензиновых автомобилей даже не подозревают. Одной из таких проблем является способность дизельного топлива на морозе выделять кристаллы парафина и превращать их в гелеобразную массу.

Как это происходит? Во-первых, это помутнение топлива. Происходит это при температуре около -20 градусов по Цельсию. Тогда солярка достигает уровня максимальной фильтруемости – образовавшиеся таким образом кристаллы парафина уже способны забивать фильтры. Дизельное топливо замерзает при -35 градусах Цельсия.

Наиболее эффективным способом решения этой проблемы является предварительный подогрев топливного фильтра. Кроме того, он решает другие проблемы одновременно.Вот перечислим их по пунктам:

  • зимний запуск дизеля значительно облегчается;
  • емкость очистительного элемента не меняется, так как без нагрева его ячейки забиваются крупными кристаллами парафина;
  • подогрев дизельного топлива непосредственно в топливном фильтре способствует тому, что мощность двигателя больше не падает из-за наличия в топливе частиц парафина – их больше не наблюдается;
  • Исчезают отказы двигателя
  • - опять же из-за отсутствия частиц парафина, способствовавших выходу из строя.

Мы видим, что подогрев топливного фильтра очень эффективен для этого типа двигателя внутреннего сгорания. Далее разберемся, как это работает, как можно сделать отопление своими руками.

Основы процесса

Обычно дизельный фильтр нагревается электрическим прибором. Самым эффективным можно назвать текстурный бандаж-утеплитель.

  1. Устанавливается на тонкий фильтр - самое уязвимое место этих машин.
  2. Напоминает клип.
  3. Подключен кабелями к батарее.
  4. Активируется водителем перед запуском двигателя.

Также узнайте т.

Хотя есть и другой вариант подачи тепла. Например, дизельный топливный фильтр обогревается проточным подогревателем.

  1. Устанавливается непосредственно в топливопровод непосредственно перед тонкой частью.
  2. Похоже на трубу.
  3. Также подключается к аккумулятору.

Существуют также ленточные нагреватели, которые наматывают чистящий элемент. Они также подключены к бортовой электросети. Исходя из приведенной выше информации, должно быть понятно, как работает подогрев фильтра на дизельных двигателях. Это просто использование миниатюрных нагревателей на батарейках, которые нагревают топливо.

Точнее, вот инструкция по использованию, например, поверхностного устройства.

  1. Включите устройство за несколько минут до запуска двигателя не менее чем на десять минут.
  2. Запустите двигатель после нагревания топлива.
  3. Выключите машину, когда двигатель прогреется.
  4. Срок службы такого устройства должен составлять примерно пять лет.

Однако, если у вас вдруг возникнут сомнения, работает ли такое устройство, работает ли на устройстве подогрев фильтра? Как проверить в этом случае наличие и работу подогрева топливного фильтра, мы перечислим по пунктам.

  1. Проверьте шоссе возле пылесоса. Поиск, где находится устройство, является естественным.
  2. Потрогать рукой - нагрета ли она или хотя бы теплая.
  3. Возьмите электрический тестер, отключите питание от установки, проверьте подачу питания.
  4. Проверить сопротивление установки, сравнить значение с паспортными данными.

Вот последовательность.

Ты мастер

Теперь разберем, как сделать подогрев дизельного фильтра в автомобиле своими руками. Рассмотрим приступить к установке слоистого бандажного утеплителя. Сначала нужно его купить.Мы считаем, что вопросов о том, где купить отопление вообще не должно возникать – достаточно посетить крупный автомагазин или сайт продаж.


Но предположим, что вы его уже приобрели. Что мы делаем

  1. Блок очистки обматываем ТЭНом, укрепляем теплоизоляцией, а также пластиковыми хомутами.
  2. Один провод подключается к массе (шасси) автомобиля.
  3. Второй, согласно приложенной к товару схеме, осуществляется через выставочный зал.
  4. Устанавливаем обычный выключатель для водителя, плюс реле из комплекта, согласно схеме.
  5. Провод подключается от реле к предохранителю, а затем к плюсовому полюсу аккумулятора.

Следует отметить, что внутри упаковки товара обязательно должна быть подробная инструкция с описанием установки вместе с сопроводительной документацией.

А теперь рассмотрим, как сделать отопление исключительно своими руками, без магазинной техники.Для этого метода мы используем следующие материалы:

  • нихром в виде проволоки, 10 м;
  • стандартная кнопка
  • ;
  • стеклохолст, герметик;
  • стандартный предохранитель
  • ;
  • два универсальных зажима;
  • Паяльник
  • с принадлежностями для пайки.

Доступ к установке.

  1. Нанесите герметик на стекловолокно, приклейте стекловолокно к чистящему элементу, дайте ему высохнуть.
  2. Наматываем нихромовую проволоку на корпус обмотанный стеклотканью, на концы проволоки прикрепляем хомуты.
  3. Снова обмотать стеклом, смазать герметиком, просушить.
  4. Припаяйте провода к клеммам.
  5. Подключаем эти электрические провода к сети автомобиля по схеме, описанной выше, то есть один провод проводим на массу, то есть подключаем его к удобному месту на кузове, а другой проводим к Энергосистема.
  6. Точнее, сначала при выходе в кабину, ближе к водителю, "цепляем" кнопку и прикрепляем ее к панели приборов.
  7. Затем переместите провод от кнопки к предохранителю.Последний можно установить в обычный блок, если есть место.
  8. Подведите провод от предохранителя к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.


После завершения установки.

Этот метод, если что непонятно, можно исследовать по сети просто набрав такой запрос - прогрев топливного фильтра своими руками. Вы можете посмотреть видео.

А если заплатить

Далее рассмотрим возможность доработки фильтра дизельного топлива, совмещая его с подогревом, в специализированных гаражах.Точнее определим стоимость установки системы в основных городах России. Воспользовавшись услугами различных известных компаний, можно потратить немалые деньги. Они вместе с названиями компаний перечислены в таблице ниже. Этот стол перед вами.

90 272 Стоимость плюс вид отопления 90 273 90 272 От 1250 руб. - типа ленты и от 2900 руб. - повязка с пуговицей. 90 272 2990 руб. - повязка с пуговицей. 90 272 2630 руб. - повязка с пуговицей. 90 272 3500 руб. - разновидность повязки с переключателем. ) 90 272 От 3000 руб. - вид бандажа, за дополнительную плату 1700 руб. возможна установка.
Город Адрес компании
Москва

Автоклимат - обслуживание кондиционера.

ул. Дмитровское шоссе, 116А

Санкт-Петербург ООО Люмен Авто, ул. Седова, д. 13, офис 231
Екатеринбург Тюнинг-центр, УЦ, ул. Мостовая, д. 65/1
Самара Автохолод - транспортное климатическое оборудование, ул.Заводское шоссе (индекс
Новосибирск Центр технического обслуживания "Авто Климат 54", ул. Якушева, д. 56

Из таблицы видно, что это, как правило, не фильтры дизельного топлива, продаваемые вместе с подогревателем, а просто нагревательные устройства, устанавливаемые на продаваемое очищающее топливо. При этом стоимость нельзя назвать маленькой.

Однако, как можно понять из предоставленной по ходу статьи информации, без использования столь важного устройства не обойтись. Ведь при использовании дизтоплива в холодное время года обеспечить нормальную работу машины без описанных систем просто невозможно.

.

Воздушный стояночный обогреватель дизельного бака Топливный фильтр Универсальная запчасть для грузовиков Продажа

Способы доставки

Общее расчетное время, необходимое для получения вашего заказа, показано ниже:

  • Вы делаете заказ
  • (Время обработки)
  • Мы отправляем ваш заказ
  • (Время доставки)
  • Доставка!

Общее расчетное время доставки

Общее время доставки рассчитывается с момента размещения заказа до его доставки вам.Общее время доставки делится на время обработки и время доставки.

Время обработки: Время, необходимое для подготовки товара к отгрузке с нашего склада. Это включает в себя подготовку вашей продукции, проверку качества и упаковку для отправки.

Время доставки: Время в пути от нашего склада до конечного пункта назначения.

Рекомендуемые способы доставки для вашей страны/региона указаны ниже:

Доставка по адресу: Корабль из

Этот склад не может доставлять товары к вам.

Способ доставки Время доставки Информация об отслеживании

Примечание:

(1) Сроки доставки, указанные выше, относятся к расчетному времени в рабочих днях, которое потребуется на доставку после отправки заказа.

(2) Рабочие дни не включают субботу/воскресенье и праздничные дни.

(3) Эти оценки основаны на обычных обстоятельствах и не являются гарантией сроков поставки.

(4) Мы не несем ответственности за сбои или задержки в доставке в результате любых форс-мажорных обстоятельств, таких как стихийное бедствие, плохая погода, война, таможенные и любые другие события, находящиеся вне нашего непосредственного контроля.

(5) Ускоренная доставка не может использоваться для адресов

абонентских ящиков.

90 067 Расчетные налоги: Расчетные налоги: Может применяться налог на добавленную стоимость (GST).

Способы оплаты 9000 3 Мы поддерживаем следующие способы оплаты, пожалуйста, нажмите для получения более подробной информации, если вы не знаете, как платить.

* В настоящее время мы предлагаем оплату наложенным платежом для Саудовской Аравии, ОАЭ, Кувейта, Омана, Бахрейна, Таиланда, Сингапура, Малайзии, Филиппин, Индонезии. Мы отправим код подтверждения на ваш мобильный телефон, чтобы убедиться, что ваша контактная информация верна. Обязательно следуйте инструкциям в сообщении.

* Оплата в рассрочку (кредитной картой) или Boleto Bancário доступна только для заказов с адресом доставки в Бразилии.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf