logo1

logoT

 

Обработка скрытых полостей кузова автомобиля каким составом лучше


Антикоррозионная обработка автомобиля - что нужно и как сделать своими руками

Основной враг кузова машины — коррозия металла. Расскажем какие материалы используются при антикоррозионной обработке автомобиля, как сделать самостоятельно и какая периодичность.

Почему надо делать

Чтобы сохранить устойчивость автомобиля к появлению ржавчины, периодически проводят антикоррозионную обработку. Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные отверстия технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки машины полезно проверить состояние покрытия. Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, какие препараты были использованы. В любом случае рекомендуется раз в 2-3 года проводить ревизую для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений.

Для новых автомобилей антикоррозионная обработка в первые три-четыре года не требуется. "Проливать" пороги у новой машины нет никакой необходимости. Навязанный у дилера или сделанный добровольно дополнительный антикор не более чем перестраховка. Как и ежегодная профилактика. Обработку скрытых полостей надо проводить не чаще одного раза в три года.

Какие нужны материалы

Для защиты от коррозии (не считая грунтов, лаков и эмалей), применяются: антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, составы для днища, материалы для внутренних поверхностей крыльев и арок колёс. Назначение их - предотвратить преждевременное появление коррозии на металлических деталях кузова.

Для днища автомобиля

Они образуют прочную, эластичную и достаточно толстую защитную плёнку на днище машины. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную поверхность металла. В состав этих материалов обязательно входят ингибиторы (замедлители) коррозии. В гаражных условиях наносятся на металл простой кистью. Среди отечественных материалов наиболее доступным составом является битумная мастика с наполнителем из резиновой крошки.

Другой функцией мастики является улучшение акустических свойств кузова как альтернатива шумоизоляции машины. С этой целью в нее добавляют резиновую крошку, отчего "броня" становится толще и снижается шум.


Для арок колес

Практически имеют те же свойства, как материалы для днища, за некоторым исключением. Дело в том, что поверхность арок колёс более подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, срываясь с вращающихся колёс, непрестанно бомбардируют поверхности арок колёс. Если их как следует не защитить, коррозия быстро возьмёт верх.

Если в арки колёс поставить пластиковые щитки («подкрылки»), то проблема практически решена. Есть так называемый жидкий локер — прочный эластичный материал. Толстый слой этого материала, нанесённого на поверхность арок колёс, надёжно предохранит их от абразивного износа. В некоторых случаях нанесение «жидкого локера» может оказаться предпочтительным, чем установка пластиковых подкрылков.

Колёсные арки можно обработать составом для днища, если нанести его в два слоя. Если делаете своими руками, то материал можно наносить кистью.

Для скрытых полостей

Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.

Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии. Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью - гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.

Самый известный авто консервант для скрытых полостей - Мовиль». Его производят четвёртый десяток лет и он не утратил актуальности. Этот не экологичный состав по-прежнему демонстрирует лучшую защиту. Купить можно в любых фасовках, включая аэрозольные.


Покупать препараты марки Waxoil не рекомендуется, потому что в нем сухого остатка лишь 13%, все остальное - растворитель. Кстати, отсутствие запаха свидетельствует о высокой степени очистки растворителей, а не о хороших антикоррозионных свойствах.

Другой состав Rust Stop, сделанный на основе минерального масла, обладает большой гигроскопичностью (свойство не пропускать воду). Поэтому обработка скрытых полостей этим составом (или отработанным моторным маслом с теми же свойствами), необходимо повторять не реже одного раза в два года. Иначе вместо защиты эффект будет обратным: избыток влаги будет способствовать коррозии.

Как сделать своими руками - основные этапы

Мойка

Сначала необходимо очистить обрабатываемые места от грязи. Сделать это нужно тщательно, т.к. антикоррозионные материалы будут не крепко держаться и через некоторое время "отлетят". Например, если собираетесь провести обработку днища машины, то нужно его отмыть от грязи мыльным раствором. В идеале - препаратом типа керхер или минимойкой.

Сушка

После мойки необходимо просушить обрабатываемые места, на "мокрую" ни один состав не будет держать. Ускорить данный процесс можно с помощью технического фена. Если делаете на "совесть", то нужно обработать все места средством уайт-спирит или обычным растворителем. Помните, чем лучше отмоете и просушите, тем дольше продержаться нанесенные составы.

Также не помешает защитный костюм для выполнения антикоррозионной обработки автомобиля или элементарные средства безопасности - перчатки, головной убор.


Нанесение антикоррозионных материалов

В скрытых полостях (пороги, арки колёс) происходят при помощи воздушного распыления - краскопульта (если есть специальное оборудование) или из баллончика (если делаете своими руками). Днище автомобиля и другие легкодоступные места обрабатывают при помощи валиков или малярной кисточки (желательно иметь несколько разных размеров) - наносят препарат вручную. Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев (не менее 30-60 минут). Потом оставить сушить как минимум на сутки.

Что использовать

Следует сказать, что отечественная битумно-каучуковая мастика, по моему опыту, малопригодна для нанесения на чистый металл. Она отслаивается и обнажает ржавое железо, которое должна защищать. Поэтому наносить её нужно на предварительно загрунтованную поверхность.

Для днища авто подойдет каучковая смесь в банке с резиновой крошкой. Она не только защищает металл, но также работает как шумоизоляция. Для арок колёс удобнее покупать антигравий в аэрозольных баллончиках. Наноситься легче, а время до полной сушки не более 2-3 часов.

Внутренние полости, например, порогов, лонжеронов и стоек, необходимо обработать консервантами типа «Мовиль». Делаем следующим образом: на днище нанести мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа - антигравий в баллонах. Эффект супер!

Какой антикор для автомобиля лучше? Чем обработать днище авто?

Современный рынок материалов для защиты кузова авто предлагает автолюбителям огромный выбор различных средств, которые помогают бороться с коррозией и защищают металл от механических повреждений. Такие материалы подразделяются на несколько категорий в зависимости от типа применения и, заканчивая составом из которого они изготовлены. В этой статье мы постараемся разобраться в том, какой антикор для автомобиля лучше выбрать в зависимости от поставленной задачи.

Антикоррозийная защита внутренних поверхностей кузова

Содержание статьи

В эту категорию поверхностей можно отнести: внутренние части дверей, лонжеронов, днища, дверных стоек и т.д. Как видите, все эти области скрыты от механических воздействий обшивкой салона. Поэтому к выбору антикора для таких частей кузова предъявляют ряд требований.

  1. Не разъедать лакокрасочное покрытие, нанесенное на деталь.
  2. Высокий показатель адгезии.
  3. Возможность плотного заполнения всех трещин, сколов и царапин.
  4. Однородная структура материала.
  5. Защищать поверхность от действия влаги и электролитов.
  6. Консервировать сильно поврежденные участки с ржавчиной на кузове, останавливая процесс полного разрушения. Но на самом деле лучше все зачищать, или же приварить новые куски металла.
  7. Вытеснение влаги в процессе нанесения на поверхность.

Антикоры такого типа производят либо на масляной, либо на парафиновой основе. В основном это не засыхающие средства, которые обеспечивают высокую степень защиты, в том числе и в местах стыковки деталей и различных щелей. В случае использования не эластичного материала, он может потрескаться, и процесс развития ржавчины за счет попадания воздуха снова продолжится. Нанося, например, невысыхающий состав на масляной основе, вы сможете без проблем заполнить все изгибы поверхности и щели. Но есть у таких материалов и минус – они не устойчивы к механическим воздействиям, поэтому и применяются исключительно для внутренних поверхностей.

На парафиновой основе, так называемые восковые составы, также имеют как плюсы, так и минусы. Из преимуществ это то, что  они имеют неплохую адгезию, как с чистым металлом, так и с окрашенными областями кузова. Они образовывают на поверхности восковую пленку, которая сохраняет эластичное состояние достаточно продолжительное время. Но из минусов также малая устойчивость к механическим повреждениям.

Если говорить о том какой антикор для обработки авто изнутри лучше, то мы бы посоветовали бы рассмотреть именно варианты на масляной основе.

Также, если вы хотите осуществить повторную обработку детали, и на ней уже есть слой масла или воска, то его необходимо счистить, и только потом наносить новое покрытие, в противном случае вы можете не заметить процесса ржавчины под старым покрытием, и в итоге оно насквозь сгниет. Будьте внимательны к этому вопросу и соблюдайте технологию проведения работ.

Антикор для внешних поверхностей

К таким областям кузова мы относим днище автомобиля, колесные арки и пороги. К материалам для защиты этих элементов кузова предъявляют уже совсем другие требования.

  1. Защита поверхности металла от влаги и электролита.
  2. Высокая степень адгезии даже с поврежденными участками кузова.
  3. Быть частично эластичными, но при этом показывать высокую стойкость к механическим воздействиям, которые прилетают от дорожного покрытия в виде песка, грязи и камней.
  4. Иметь способность выдерживать небольшие деформации кузова, которые возможны при езде.

Если посмотреть на выбор на автомобильных рынках, то вы можете подобрать большое количество материалов, которые решают проблему защиты внешних поверхностей металла от коррозии. Одними из ярких представителей являются средства на основе битумной мастики, также в их состав часто добавляют замедлители коррозии и таким образом данные материалы решают несколько проблем.

  • защита от воздействия внешней среды: воды, солей, химических реагентов.
  • механическая устойчивость к попаданию гравия, песка и прочих элементов от дорожного покрытия.
  • при небольших наездах на бордюры, или прочие преграды, хорошие мастики также выдерживают, чего не скажешь про те же восковые составы.
  • служат в качестве дополнительной шумоизоляции и уменьшают уровень колебания металлических деталей машины.

Наносят такие антикоры достаточно толстым слоем около 250-400 мкм.

Также битумные мастики разделяют по консистенции на высыхающие и не высыхающие. У жидких мастик понижена устойчивость к механическим воздействиям, но при этом ними удобно обработать даже самые сложные участки, например на днище автомобиля, и они сохраняют свою эластичность очень долго. Для повышения устойчивости к повреждениям к ним добавляют металлы, по типу алюминия и цинка. У засыхающих мастик есть недостаток – это вероятность растрескивания в наиболее нагруженных участках обрабатываемой поверхности.

Обзор конкретных антикоров для обработки кузова авто

Давайте теперь рассмотрим несколько материалов, которые хорошо продаются на рынке, и обсудим производителей этих же средств. Мы дадим краткие рекомендации, а вы уже сами будете определять, что подойдет конкретно в вашем случае. Все эти материалы дадут вам ответ на то, какой антикор лучше как для нового, так и старого автомобиля. На самом деле нет особой разницы между обработкой старого и нового авто, отличие только в процессе подготовки поверхности, старый нужно будет хорошо зачистить и обработать от ржавчины, а на новый авто просто сразу можно будет наносить покрытие. К тому же, все эти материалы можно наносить без наличия особого оборудования, обычной кисточкой или же устройством для распыления (по типу для кропления жуков на огороде).

  1. Мовиль долго сохнущий. После обработки образует защитную пленку. Наносить можно кисточкой в 2 – 3 слоя, при этом делаем перерыв на сушку около 20 минут. Важно наносить именно тонкие слои, поскольку при грубом нанесении такое покрытие будет более подвержено механическим воздействиям и способно скалываться целыми пластами. Тут не работает правило – чем больше, тем лучше. Он продается в стеклянной емкости. Характеризуется тем, что долго не сохнет, поскольку образуется жировой слой и после частичного высыхания превращается в мягкую корку. Но все же при длительной эксплуатации транспортного средства он полностью засыхает и нуждается в замене. Использовать можно как для внутренних поверхностей, так и для днища и порогов автомобиля. Мовиль долго сохнущий позволяет хорошо законсервировать ржавчину, и вы еще несколько лет можете не решать эту проблему, в случае правильной эксплуатации. Ведь при попадании камней он может образовывать сколы, и процесс коррозии продолжится, такой материал не устойчив к механическим повреждениям. Обязательно применяйте брызговики, они хот частично уберут все отлетающие от колес частицы дорожного покрытия. Отлично подойдет для временной защиты того же днища авто.
  2. Мастика body 930. В основе данного материала лежит каучук. Наносят мастику кистью тонкими слоями, их можно нанести более 2 или 3-х. После высыхания образует твердую поверхность, напоминающую панцирь, которая способна выдерживать практически все мелкие камни и песок, летящий из-под колес. По отзывам часто можно услышать, что ее повреждают домкратом на шиномонтаже. Характеризуется высокой способностью защиты металла от коррозии, и высокой степенью укрытия поверхности, не пропуская при этом кислород и воду, что консервирует очаги ржавчины. Но при длительной эксплуатации 2 – 3 года, такой материал все же стирается, хоть и частично, и нужно заново проводить все работы. Для того чтобы продлить срок использования можно дополнительно по нему обработать тонким слоем мовиля, и даже если твердое покрытие треснет, то долго сохнущий молвиль заполнит микротрещины и риск развития ржавчины будет существенно ниже.
  3. Мовиль быстросохнущий. Продается в пластиковой упаковке. Напоминает собой водянистый раствор, который можно нанести либо кистью, либо пульверизатором. После полного высыхания превращается в парафин (желтое покрытие). Оно достаточно крепкое, и даже способно выдерживать мойку под давлением, но механические повреждения от камней сводят его на нет в короткие сроки. Часто используют на внутренних поверхностях, например под уплотнителями дверей и стекол, днища и крыльев изнутри салона. Ведь это средство абсолютно нейтрально к резине, чего не скажешь про долго сохнущий Мовиль, который приводит резину в негодность. Для внешних частей кузова использовать его мы не рекомендуем.
  4. Тектил цинк body safe. Это средство дороже предыдущих в раза два. Продается в аэрозольных баллончиках или ведрах. Из ведра наносят на поверхность с помощью краскопульта. Это более профессиональное средство. Это текучий материал, который позволяет заполнить все щели и изогнутые поверхности, того же днища. Материал достаточно эластичен и долго засыхает, но когда набирает нужной консистенции, то превращается в пленку средней толщины, которая схода на резину, такой же мягкий, эластичный и крепкий. При нанесении ложиться в виде кусков, с воздушными порами, но во время высыхания весь воздух выходит и образуется равномерная поверхность. Из главных особенностей, которые выделяют мастера является то, что body safe недостаточно твердый, но при использовании брызговиков и щадящем режиме эксплуатации авто вы решите проблему антикоррозийной обработки на лет 5 – 6. Второй момент, говорят, что ее не желательно отдельно наносить на старые авто, высокая адгезия скроет ржавчину под ним и тот же пол в машине прогниет полностью. В таком случае комбинируют материалы по типу тектил мл + body safe, или же быстросохнущий мовиль, а поверх body 930. Но в любом случае лучше хорошо подготовить поверхность зачистить ее, протравить химией от ржавчины, загрунтовать и только потом наносить антикор.
  5. Тектил мл, Мовиль для скрытых полостей. Эти оба материала применяют для скрытых поверхностей внутри кузова авто. Тектил мл образует тянущуюся пленку, а Мовиль парафиновое покрытие. Тут вы уже выбираете по цене. Оба материала хорошо себя зарекомендовали, а тот же Мовиль есть с различными добавками, например преобразователем ржавчины.

Оценив несколько этих материалов можно дать ответы на несколько вопросов. Каким антикором лучше обработать днище автомобиля? Можно использовать для примера body 930 + мовиль долго сохнущий, либо тектил мл + тектил цинк body safe. Для внутренних? Тектил мл, Мовиль для скрытых полостей, Мовиль будет дешевле.

Какие материалы еще присутствуют на рынке?

Есть ряд других антикоров, которые также пользуются спросом.

  • 3М 08877 (США). Характеризуется высоким уровнем адгезии, но при -20 градусов Цельсия становиться хрупким. Хорошо защищает металл от растворов соли и воды.
  • СОУДАЛ АНДЕРБОДИ (Бельгия). Хорошая устойчивость к механическим повреждениям и температурным перепадам. Но этот материал менее устойчив к солям.
  • ХАРДВАКС (Швейцария). Не высокий уровень адгезии и при -20 градусов Цельсия теряет эластичность. Отлично защищает от соляных составов и не влияет на лакокрасочное покрытие обрабатываемой детали.
  • WAXOYL (Швейцария). Образует эластичную и морозостойкую пленку, которая отлично защищает от воды и солей. Но при длительной эксплуатации требуется поновлять покрытие. Характеризуется низким расходом материала. Используется для внутренних поверхностей.
  • SOUDAL ML-WAX (Бельгия). Образуется защитная пленка. Применяют для скрытых поверхностей. Есть проблемы с текучестью материала до засыхания, что усложняет процесс заполнения всех щелей и стыков деталей.
  • ФЕРРО-БАРЬЕР (Россия). Характеризуется высоким уровнем адгезии, хорошей текучестью и после высыхания получается эластичная пленка. Для скрытых поверхностей. Из минусов, стает хрупким на морозе или при нагреве.

Как видите, мы постарались рассмотреть основные параметры антикоров, определили. Что есть варианты дл внешних и внутренних поверхностей кузова. А то, каким антикором лучше обработать машину решать уже вам, исходя из финансовой возможности и конкретных задач, которые вы ставите перед таким защитным покрытием. Поделитесь своими отзывами о применяемых вами антикорами.

Как защитить автомобиль от коррозии

Эдуард Солодин

боролся с коррозией

Профиль автора

В России антикоррозийная обработка настолько распространена, что для нее придумали сокращение — «антикор».

В девяностые машину часто покупали «на всю жизнь», поэтому дополнительная антикоррозийная защита была обязательной. В нулевые машины стали менять чаще — в среднем каждые 3—5 лет — и антикоррозийную обработку делали реже. За последние десять лет доля автомобилей младше шести лет в России снизилась на 14%, а автомобилей старше семи лет увеличилась на 17%. Это вновь ставит перед владельцами подержанных автомобилей вопрос антикоррозийной защиты.

А еще стоимость производства современных автомобилей постоянно пытаются удешевить. Это снижает качество заводской антикоррозийной защиты, особенно в бюджетном сегменте. Кузовы автомобилей не всегда и не полностью оцинковывают, а заводской защиты хватает только на гарантийный срок.

Некоторые автовладельцы пытаются сэкономить и делают антикор своими силами, но не изучают перед этим технологический процесс. Такое самостоятельное вмешательство может навредить металлу и ускорить коррозию вместо того, чтобы ее замедлить. Но даже если защитой автомобиля от коррозии занимается специалист, нелишним будет разобраться в этапах обработки и материалах, которые для всего этого необходимы. Так легче оценить уровень профессионализма мастера и проконтролировать процесс.

В этой статье я расскажу, что такое коррозия, как можно от нее защититься и что делать, если ржавчина уже появилась. Еще вы узнаете, что может послужить причиной коррозии, какие места наиболее ей подвержены, когда лучше проводить антикоррозийную обработку, а в каких случаях она бессмысленна.

Что такое коррозия автомобиля и какие есть способы защиты

Коррозия — это медленное окисление металла при взаимодействии с окружающей средой. Металл после коррозии становится тоньше и теряет первоначальную массу. Для защиты металла применяют ингибиторы коррозии — это вещества, которые замедляют или останавливают процесс коррозии.

Лакокрасочное покрытие автомобиля — это основная защита кузова автомобиля. Поверхность металла скрыта под слоем краски, а краска защищена лаком. Покрытие изолирует металл от взаимодействия с кислородом. Этот способ защиты от коррозии применяется дополнительно к еще одному способу — оцинковке металлов.

При оцинковке кузова на сталь наносят тонкий слой цинка, который образует защитный слой. Покрытие цинком может защитить металл от коррозии на 50 лет. Но со временем слой цинка истончается.

Есть два способа нанесения оцинковки на кузов автомобиля: горячий и холодный. В первом случае весь кузов опускают в расплавленный цинк. Это самый дорогостоящий и надежный способ оцинковки. Второй — это нанесение тонкого слоя цинка распылением частиц или в гальваническом цеху автопроизводителя.

НОВЫЙ КУРС

Курс о больших делах

Разбираемся, как начинать и доводить до конца масштабные задачи

Покажите!

Причины коррозии

Сколы и царапины. Кузов автомобиля часто защищают слоем цинка — и почти всегда лакокрасочным покрытием. В идеальных условиях такой защиты хватит на весь срок службы автомобиля. Но в процессе эксплуатации на кузове образуются мелкие царапины и сколы, которые нарушают защитный слой, и кислород добирается до металла. Сколы легко поймать на загородных трассах, если от другой машины отлетел камень с дороги. В городе машины чаще подвержены царапинам: мелкие ДТП, тележки у супермаркета или неаккуратный ребенок на самокате.

Скол на оригинальном крыле Шкоды. Под краской оцинкованный металл, и не исключено, что ржавчина здесь не появится еще много лет

Соль и реагенты на дорогах. Зимой дороги посыпают реагентами и солью. Смесь из снега, грязи и соли налипает на колесные арки, брызговики и пороги. Соль ускоряет процесс коррозии. Поэтому зимой рекомендуют мыть машину с шампунем чаще. Современные реагенты содержат ингибирующие добавки и вредят металлу меньше, чем соль. Но соль по-прежнему остается самым доступным и дешевым способом борьбы с гололедицей.

Пескоструй. Пескоструй используют, чтобы эффективно очистить металл от ржавчины для его обработки. В процессе эксплуатации автомобиль также сталкивается с пескоструем: когда машина едет на большой скорости, воздушная взвесь из песка и пыли попадает на лакокрасочное покрытие, фары, решетку радиатора и образует мелкие царапины. Со временем металл, не защищенный краской, начнет ржаветь. Еще песок с большой скоростью летит от колес: в колесные арки, пороги и крылья.

Некачественная мойка. На кузове автомобиля, в колесных арках и на порогах в процессе эксплуатации налипает грязь и пыль. Иногда она малозаметна. Если потереть автомобиль щеткой или губкой, то песок и пыль оставят мелкие царапины на кузове и повредят лак. Поэтому лучше первоначально сбить грязь бесконтактной мойкой и струей воды. Но усердствовать здесь тоже не стоит. Если на автомобиле есть сколы, то слишком сильный напор воды на близком расстоянии усугубит проблему.

Что делать? 21.02.20

В автосервисе у моей машины поцарапали диски

Некоторые автомобилисты не любят мыть машину зимой, так как мокрые участки покрываются ледяной коркой, а двери примерзают, если не продуть замки и не смазать резинки силиконовой смазкой. Тем не менее зимой нужно мыть машину с шампунем даже чаще, чем летом, чтобы смыть соль и реагенты с кузова. Кроме того, нелишним будет защитить автомобиль воском или каким-нибудь специальным защитным составом.

Автопроизводитель и модель. К сожалению, некоторые автопроизводители экономят на антикоррозийной защите и оцинковывают не весь кузов, а только некоторые его части холодным способом. К таким производителям относятся, например, Лада, Чери, Дэу, Хендай, Киа, Ниссан.

Хонда, Вольво, Ауди, Порше, БМВ оцинковывают кузовы автомобилей горячим способом и дают гарантию 12 лет от сквозной коррозии. Узнать об оцинковке конкретной модели можно на сайте Autogener.

Иногда коррозия возникает из-за конструктивных особенностей конкретной модели. Например, к такому случаю относятся пластиковые или резиновые накладки на кузове, под которыми скапливаются пыль и песок.

УАЗ Патриот 2016—2021 года частично оцинкован холодной оцинковкой. Итоговая обработка — плохая, первую коррозию обещают через год Фольксваген Тигуан 2016—2021 года полностью обработан двусторонней гальванической оцинковкой. Кузов полностью погружают в цинковый электролит, который находится под действием тока. Слой цинка — 9—15 мкм. Итоговая обработка — хорошая, первая коррозия появится примерно через 6 лет

Как понять, что пора делать антикоррозийную обработку

Мы уже разобрались, что автопроизводители по-разному защищают кузов своей продукции от коррозии. Немецкие и французские автомобили будут защищены от коррозии хорошо, не стоит делать антикор, пока автомобилю не исполнится пять лет. Японские и корейские автомобили обработаны приемлемо, поэтому для них срок — три года. ВАЗ, УАЗ и автомобили китайских автопроизводителей есть смысл обработать сразу, но в каком-нибудь стороннем сервисе, который специализируется на антикоррозийной обработке. Не стоит делать это у дилера.

Антикор — это не навсегда. Его хватает на 2—3 года, потом покрытие изнашивается и процедуру нужно проделать снова. Если кузов автомобиля уже тронула коррозия — пострадали лонжероны, рама, колесные арки, пороги, — то антикоррозийную обработку нужно делать обязательно. Это остановит распространение ржавчины и сэкономит в будущем деньги. Для автомобилей со сквозной коррозией элементов делать антикоррозийную обработку без сварных работ бессмысленно.

Днище автомобиля может быть ржавым, даже если кузов снаружи без следов коррозии. Источник: Aleksandr Kondratov / Shutterstock

Почему не стоит делать антикор у дилера

Дилеры зарабатывают на дополнительном оборудовании и работах. В 2021 году антикор включают в обязательное допоборудование: можно сказать, такая защита будет почти на каждой новой машине, которую продал официальный дилер почти любой марки. Антикор, скорее всего, будет и на Ленд Крузере 300, и на Чери Тигго 4, и на УАЗе Патриоте.

Антикоррозийная обработка требует времени и соблюдения технологии. Но в автосалонах выдача автомобилей поставлена на поток. Поэтому сделать качественную обработку скрытых полостей и дать высохнуть составу получается не всегда. Там обычно не обрабатывают полости, в которые есть доступ через технологические отверстия, и нередко наносят всего два слоя покрытия, и не факт, что первый слой успевает высохнуть.

Как мы уже писали выше, в антикоре на абсолютно новой Шкоде, Фольксвагене или Киа нет никакого смысла. На китайской или русской машине есть, но делать это лучше в специализированном центре. От антикора в рамках дополнительного оборудования есть смысл отказаться в любом случае. Попросите список всего доступного допоборудования и выберите что-нибудь более полезное.

Наиболее подверженные коррозии участки автомобиля

Сварные швы автомобиля не всегда герметичны, даже если визуально они кажутся единым элементом. Если нанести защитное покрытие только с одной стороны шва, влага и кислород проникнут с незащищенной стороны — скорее всего, вместе с конденсатом. Поэтому сварные швы лучше обрабатывать с обеих сторон.

Нижняя часть дверей содержит дренажные отверстия. При плохой вентиляции внутри нижней части дверей скапливается влага. Снаружи на них чаще всего попадает дорожная грязь, гравий и вода. Из-за постоянного взаимодействия с влагой и грязью нижняя часть дверей начинает ржаветь раньше. С дверью водителя все еще хуже: рано или поздно нижний край цепляется за асфальт, краска сдирается, поэтому раньше всего обычно гниет правый нижний угол двери водителя.

Багажник страдает от преждевременной коррозии из-за аэродинамики автомобиля. Капли дождя с крыши автомобиля вместе с грязью забрасываются потоками воздуха на крышку багажника. Дальше они стекают по его кромке, а грязь и влага скапливаются в ручке багажника, у дополнительного стоп-сигнала и фонарей, вокруг шильдов.

Капот подвержен коррозии из-за дорожного пескоструя и сколов от камней. В передней части автомобиля сколы чаще всего образуются на стекле, бампере и капоте. Но пластиковый бампер и стекло не содержат железо, поэтому ржаветь начинает прежде всего капот в местах, где нет защитного покрытия.

Соединения между элементами. Например, это места между дверью и молдингом, под уплотнительными резинками и декоративными накладками. Со временем в соединениях между элементами забиваются пыль и песок, которые действуют на лакокрасочное покрытие как наждачная бумага. Защитное покрытие стирается быстрее и начинается коррозия.

Каждый из этих участков заржавеет еще быстрее, если его плохо покрасили. Далеко не во всех мастерских стараются соблюсти технологию, а иногда дело в заказчике. Если машину красит перекуп, он будет экономить, а значит, шпатлевка, краска, лак и степень компетентности маляра будут посредственными.

Что понадобится для антикоррозийной обработки

Автовладельцу, который собирается защитить автомобиль от коррозии в специализированном центре, нужно знать примерный перечень всего, что потребуется для антикоррозийной обработки. Если в автосервисе или обычном гараже нет чего-то из нашего перечня, стоит усомниться в качестве работ.

Подъемник или смотровая яма необходимы для доступа к днищу автомобиля. Без этого провести антикоррозийную обработку невозможно.

Оборудование для мойки. Для предварительной мойки и очистки днища и колесных арок от грязи нужно оборудование для бесконтактной мойки и моющие химические составы, способные хорошо удалять грязь. Даже если самостоятельно помыть машину и аккуратно доехать до места, где будут делать антикоррозийную обработку, машину все равно придется мыть заново. Поверхность, перед тем как на нее нанесут состав, должна быть идеально чистой, сухой и обезжиренной.

Тепловая пушка, фен и пылесос. Для сушки кузова применяют тепловую пушку или промышленный фен. Скрытые и труднодоступные области продувают сжатым воздухом компрессора. Если в этих местах скопился песок, то потребуется пылесос со специальной насадкой, чтобы вычистить грязь через технические отверстия.

Пескоструй. Мойкой под давлением нельзя избавиться от ржавчины и остатков старого антикора. Поэтому для механической очистки металла используют пескоструйный аппарат. Если его нет, то можно обойтись шлифмашинкой с металлической насадкой или корщеткой. Но очистка будет не такой эффективной.

Уайт-спирит или ацетон потребуется, чтобы обезжирить поверхность. Это самые доступные средства. На обезжиренную поверхность антикоррозийный состав лучше ляжет и дольше продержится.

Преобразователь ржавчины — это химический заменитель пескоструя. Но лучше его использовать в дополнение к механической очистке. В основе преобразователей чаще всего ортофосфорная кислота. После обработки на металле не останется ржавчины, так как она превращается в фосфаты. Рыжий цвет металла при этом меняется на белый. Очищенный до блеска металл после обработки преобразователем ржавчины химически активен и без дополнительной защиты может заново заржаветь при взаимодействии с влагой за пару дней. Поэтому на этом этапе не рекомендуется прерывать антикоррозийную обработку. Самый популярный преобразователь ржавчины — «Цинкарь».

Грунт. Когда на металле после его очистки от ржавчины видны черные точки, это означает, что коррозия проникла вглубь металла и полностью избавиться от ржавчины не получится. В этом случае оптимальный вариант — законсервировать очаг коррозии под тонким слоем эпоксидного грунта, чтобы перекрыть доступ кислорода и остановить распространение коррозии. Такую дополнительную защиту делают чаще всего для видимых частей кузова, которые покрывают краской.

Чтобы грунт хорошо сцепился с поверхностью, металл перед этим «царапают». От гладкого и отполированного металла грунт со временем отслоится. Грунт пропускает через себя влагу, поэтому если поверхность металла не была полностью очищена от ржавчины, то коррозия продолжит развиваться. Причем нелишним будет нанести слой и с другой стороны металла, чтобы избежать сквозной коррозии. Краска плохо наносится на эпоксидный грунт, поэтому следующим слоем лучше нанести акриловый.

Антикоррозийный состав. Для обработки днища автомобиля используют мастику, битум, автопластилин, нигрол, жировую смазку и различные смеси на их основе. Некоторые составы перед нанесением разогревают, чтобы они стали жидкими. Если поверхность металла обработана преобразователем ржавчины, пропитана грунтом, то антикоррозийное покрытие создает третий уровень защиты. В среднем расход антикора — один литр на квадратный метр площади.

Для арок колес подходят жидкие подкрылки — прочный эластичный материал на основе битумной мастики, каучука и синтетических смол. Иногда в состав добавляют резиновую крошку. Такие локеры еще называют жидким антигравием или жидкой резиной. Они прочно соединяются с металлом, не образуя зазоров, как обычные пластиковые подкрылки, поэтому лучше защищают арки от коррозии и воздействия песка, снега и гравия. Преимущество этих составов в повышенной износостойкости и дополнительной шумоизоляции.

Для рам, лонжеронов, дверей, капота, багажника, порогов и стоек применяют составы на основе масла или воска. Самые популярные средства это мовиль, пушечное сало, а также специальные антикоры. Они более жидкие, способны проникать через технические отверстия в щели и стыки. Еще одно свойство таких составов — они вытесняют воду. После нанесения на внутренние полости лонжеронов, рамы или стоек состав высыхает и образует защитную пленку, которая не пропускает влагу.

Специальные антикоры хуже выдерживают механическое воздействие, чем составы для днища и колесных арок, но зато в их составе ингибиторы коррозии. Поэтому они менее требовательны к предварительной обработке металла.

Компрессор пригодится и для пескоструйной обработки металла и нанесения составов, если использовать его со специальными пневмопистолетами. Кроме того, компрессором продувают труднодоступные элементы от пыли и убирают остатки влаги.

Защитные средства. Все участки тела мастера должны быть закрыты одеждой, перчатками и очками. Частицы антикора при распылении будут летать в воздухе, поэтому необходимо защитить органы дыхания респиратором.

Так выглядит колесная арка после обработки битумным антикоррозийным составом. Источник: Alraun / Shutterstock

Этапы обработки

Демонтаж деталей и заглушек. На днище автомобиля, в арках, лонжеронах и в дверях есть дренажные и технические отверстия. Некоторые из них закрыты заглушками. После их демонтажа проверяют внутренние полости. Возможно, в них скопился песок или влага. Перед обработкой внутренние полости пылесосят гибким тонким шлангом и сушат феном. В отверстия, которые образовались после демонтажа заглушек, будут заливать антикоррозийное покрытие, например мовиль или пушечное сало.

Еще снимают колеса, подкрылки, защиту и брызговики. При необходимости демонтируют глушитель и отражатели. Тормозные диски, колодки, двигатель, датчики и электрические разъемы укрывают пленкой или бумагой, чтобы антикор на них не попал. Защитное покрытие не наносят на детали выхлопной системы: оно просто сгорает.

Мойка. Автомобиль нужно тщательно отмыть от грязи под высоким давлением горячей водой с автошампунем. Автохимия размягчает въевшуюся грязь. Для этого ее наносят на поверхность и дают время подействовать. Если на металле останется слой грязи, то антикоррозийное покрытие в этих местах исчезнет в первую очередь. Скрытые полости промывают до тех пор, пока не станет чистой вода, которая льется через дренажные отверстия.

Сушка. После мойки автомобиль должен полностью высохнуть. Влага под антикором провоцирует коррозию за счет парникового эффекта. Для ускорения процесса лучше воспользоваться тепловыми пушками или промышленным феном. Если в полостях осталась грязь и песок, их нужно вычистить вручную или с помощью пылесоса. Влагу из труднодоступных мест убирают сжатым воздухом — продувают эти места компрессором. Если нет фена, тепловых пушек и компрессора, автомобиль оставляют сохнуть на сутки.

Осмотр и дефектовка. Перед нанесением защитного состава поверхности осматривают и оценивают степень повреждения металла. Возможно, на некоторых участках потребуется сварка. Скрытые полости осматривают эндоскопом. Если требуется — сверлят дополнительные отверстия. После этого поверхность механически очищают пескоструйным аппаратом и обрабатывают преобразователем ржавчины.

Нанесение состава. Лучше наносить защитный состав с помощью компрессора. Он распылит вещество быстрее и проникнет в труднодоступные места. Если компрессора нет, то подойдет малярная кисть. Но кисть наносит состав не так равномерно, как распылитель.

Помещение для обработки должно проветриваться и быть сухим, а рекомендуемая температура внутри — не ниже +15 °С. Состав наносят в два-три слоя. Защитный слой не должен быть слишком тонким или толстым, оптимальная толщина — 250—300 мкм. Для слоя жидких подкрылок нормальная толщина — 2—3 мм. После нанесения антикора автомобиль сохнет еще сутки.

Скрытые области обрабатывают через технологические отверстия длинной гибкой трубкой со специальной насадкой, которая распыляет состав на 360 градусов внутри деталей. В труднодоступных местах, где требовалось просверлить отверстие, его закрывают заглушкой после обработки.

Специалист, который наносит антикор, работает в малярном комбинезоне. Источник: khlungcenter / Shutterstock Карта технических отверстий Ауди А3 2004 модельного года. Без такой есть риск упустить отверстие, которое важно обработать антикоррозийным составом

Стоит ли пытаться делать антикоррозийную обработку своими руками

Чтобы сделать антикоррозийную обработку лучше, чем в специализированном центре, потребуются оборудование, материалы и соблюдение технологии. Качество работ в автосервисе зависит от того, насколько ответственно мастер относится к технологии, хорошо ли подготавливает поверхности, как обрабатывает скрытые полости. Результат работы автовладелец оценит только через несколько лет. Поэтому недобросовестные мастера этим пользуются.

Стоимость материалов. Расход преобразователя ржавчины зависит от степени повреждения кузова коррозией, а антикоррозийных материалов напрямую зависит от размера автомобиля. Ниже приводим примерную смету на материалы, которые потребуются для самостоятельной обработки среднеразмерного автомобиля без рамы. Так как жидкие подкрылки наносятся толстым слоем, то на каждую колесную арку расходуется один баллон 650 мл.

На материалы для антикоррозийной обработки среднеразмерного автомобиля уйдет примерно 3400 Р

Материал Назначение Расход Цена
Жидкие подкрылки Защита колесных арок 2,6 л 1200 Р
Антикоррозийный состав Обработка днища 1 л 1000 Р
Аэрозольный мовиль Обработка скрытых областей 2 л 600 Р
Преобразователь ржавчины Подготовка поверхности 1 л 400 Р
Ацетон или уайт-спирит Обезжиривание поверхности 1 л 200 Р

Ацетон или уайт-спирит

Назначение

Обезжиривание поверхности

Преобразователь ржавчины

Назначение

Подготовка поверхности

Аэрозольный мовиль

Назначение

Обработка скрытых областей

Жидкиеvподкрылки

Назначение

Защита колесных арок

Антикоррозийный состав

Назначение

Обработка днища

Наличие инструментов. От инструментов зависит качество самостоятельной обработки. Необходимое оборудование — это аппарат для бесконтактной мойки с высоким давлением и компрессор. Для компрессора еще потребуются пескоструйный пневмопистолет и пистолет для распыления состава и обработки внутренних поверхностей.

Как быть, если нет компрессора и пескоструйного пневмопистолета

Вместо обработки струей песка поверхность чистят корщеткой, а состав наносят малярной кистью. Времени на такую обработку уходит много, а пользы от нее мало: даже если поверхность удалось хорошо просушить, обезжирить и нанести состав кистью, распылить состав внутрь элементов через отверстия все равно не получится.

Время на работу. Для полной самостоятельной обработки автомобиля антикором стоит выделить двое суток. В первый день подготавливают автомобиль: демонтируют детали и заглушки, отмывают грязь, механически очищают ржавчину, сушат. Во второй день приступают к нанесению составов на подготовленные поверхности. Антикор наносят в два-три слоя, время высыхания каждого слоя зависит от состава и длится от получаса до двух часов. После этого не рекомендуется пользоваться автомобилем еще сутки.

Какие ошибки можно допустить. Антикоррозийная обработка машины это грязный процесс. Одежда, поверхности автомобиля и помещение будут испачканы защитным составом. После высыхания оттереть пятна можно только с использованием химии.

Если залить внутренние части дверей слишком большим слоем густого антикора, то закупорятся дренажные отверстия. Летом, в сильную жару, пушечное сало становится жидким и вытекает из этих отверстий на одежду и обувь.

Антикоры неприятно пахнут, поэтому помещение при обработке должно проветриваться. Если обработать скрытые поверхности, например полости дверей, сильно пахнущим веществом, то неприятный запах останется в салоне надолго.

Если механически не очистить металл от грязи и слоевой ржавчины, не обезжирить его, то антикор не будет держаться на поверхности. Так же недолговечен слишком толстый слой антикора. Кроме того, не обработанный преобразователем ржавчины или грунтом ржавый и влажный металл под слоем антикора без ингибиторов коррозии начнет корродировать еще быстрее за счет парникового эффекта.

Запомнить

  1. Для защиты автомобиля от коррозии кузов оцинковывают, красят и наносят антикоррозийные составы.
  2. Причины преждевременной коррозии: сколы и царапины на кузове, соль и реагенты на дорогах, пескоструй и некачественная мойка.
  3. Качество оцинковки кузова автопроизводителем отличается у разных марок и моделей автомобилей. Некоторые модели сильнее подвержены коррозии.
  4. Чаще всего антикоррозийную обработку делают для автомобилей от трех лет и старше. Многое зависит от марки автомобиля, а значит, от качества металла и защиты от коррозии, которую предусмотрел производитель.
  5. Наиболее подверженные коррозии части кузова: сварные швы, арки колес, капот, багажник, нижняя часть дверей и соединения между элементами.
  6. По возможности следует делать антикоррозийную обработку в специализированном центре. При самостоятельной обработке кроме оборудования потребуется больше времени, сил, и результат, скорее всего, будет существенно хуже.

Какой антикор лучше для авто

Антикоррозионная обработка позволяет продлить срок службы кузова, днища, подкрылков, порогов, завальцованных соединений дверных панелей, крышки багажника. Важна также антикоррозийная обработка скрытых полостей, которые долго просыхают при попадании грязи, дорожных реагентов и воды. Если на поверхностях, сварных точках днища, кузова или порогов, в местах нахлеста панелей заметны следы коррозии, это значит, что внутри автомобиль ржавеет гораздо активнее.

Антикоры наносятся в соответствии с технологическими картами, разработанными для каждого вида покрытия. В стандартах указываются оптимальные толщины сухого и мокрого слоев антикора, правила подготовки составов к работе, технология и последовательность их нанесения.

Какой антикор выбрать для комплексной защиты автомобиля?

Какой антикор лучше сработает для защиты конкретного авто, зависит от цели обработки. Для защиты днища, кузова, порогов применяются одни составы, часто – в аэрозольной форме, для скрытых полостей – другие. Каждый класс средств для антикоррозионной обработки автомобиля обладает характерными особенностями. Например, предназначенные для обработки скрытых полостей ML-мастики – текучие, хорошо адгезируют с поверхностями, проникают в мельчайшие щели в самых труднодоступных местах. Составы, содержащие резиновый наполнитель, работают также в качестве шумоизолятора. Они способны предотвращать появление резонансных частот и на 30 – 50 % снижают уровень шума, возникающего во время езды.

Лучшие антикоры для скрытых полостей автомобиля

Dinitrol Penetrant LT – один из лучших антикоров для скрытых полостей, в том числе для обработки порогов, дверей, крыльев, рамы, лонжеронов автомобилей. Применяется для обработки новых и бывших в эксплуатации машин. В состав средства входят ингибиторы коррозии, минеральный воск, растворитель. Хорошо проникает на труднодоступные поверхности, входит в мелкие полости.

Основные характеристики:

  • Состав наносится при помощи воздушного пистолета-распылителя на сухую, предварительно подготовленную поверхность.
  • При наличии на обрабатываемой поверхности следов коррозии, их следует удалить либо обработать другими составами.
  • Цвет после высыхания – бежевый.

Mercasol 831 Microshield предназначен для профессиональной обработки скрытых полостей авто в условиях автосервисов или антикор-центров. Может использоваться для обработки днища. В сравнении с аналогами предыдущих линий обладает улучшенной способностью противостоять коррозии и более долговечен. Наносится на металлические поверхности с обработкой или без нее. Этим средством обрабатывают автомобили на заводах MAN, Volvo и ГАЗ.

Основные свойства:

  • Можно наносить на следы ржавчины без предварительной обработки.
  • Цвет – светлокоричневый.
  • Наносится под высоким давлением.
  • Высокая адгезия к разным типам поверхностей.
  • Хорошо проникает в микротрещины, шовные соединения, хорошо вытесняет из них влагу.
  • Допускается нанесение на влажную поверхность.

Noxudol 750 – антикоррозионный масляный состав, состоящий из минеральных масел, ингибиторов коррозии, растворителей и воска. Отлично проникает в швы, микротрещины, в места соединений, при этом вытесняет оттуда влагу. После испарения растворителя образует влагоотталкивающую воскоподобную пленку. Чаще всего используется для обработки скрытых полостей автомобилей по ML-методу. Можно применять как защитное средство для железных и стальных конструкций (балки, провода, запчасти, автодетали).

Основные свойства:

  • Низкое поверхностное натяжение, благодаря чему состав проникает в мельчайшие трещины.
  • Можно наносить на влажную поверхность. При этом состав вытесняет влагу из полостей.
  • Наносится при помощи насоса высокого или низкого давления.

TECTYL 210-R – антикор состав на основе нефтяного воска, ингибиторов коррозии и растворителя, предназначенный для обработки скрытых полостей. Применяется преимущественно в автомобилестроении для обработки полостей в дверях, порогах, лонжеронах, других частях кузова, до которых трудно достать.

Основные свойства:

  • Высокая проникающая способность. Надежно заполняет мельчайшие поры, трещины, складки.
  • Отлично вытесняет воду. Можно наносить на влажную поверхность, однако максимальную эффективность обеспечивает нанесение на сухую поверхность.
  • Полутиксотропный. Хорошо наносится, не растекается, не образует потеков и капель.
  • Цвет – янтарный.
  • Можно наносить на поверхности новых и бывших в употреблении машин.
  • Устойчив к высоким температурам. После высыхания образует прозрачную воскообразную полутвердую пленку, которая не плавится и не стекает даже в сушильных камерах СТО.
  • Перемешивать и разбавлять состав не требуется. Он полностью готов к работе.
  • Наносится путем распыления.

Tectyl™ Cavity Wax 4D750 – антикоррозионный масляный состав, который обеспечивает защиту класса премиум. Применяется для обработки скрытых полостей и внутренних поверхностей дверей, лонжеронов, порогов, других труднодоступных участков. После высыхания образует устойчивую к тепловым и механическим воздействиям полутвердую пленку.

Основные свойства:

  • Минимальный ТВП – всего 40 микрон. Отлично проникает в мельчайшие трещинки, царапинки, сколы и заделывает их.
  • Максимальную эффективность обеспечивает при нанесении на очищенную сухую поверхность.
  • Состав готов к применению, его не нужно, взбалтывать, добавлять растворители или другие вещества. Допускается слегка размешать непосредственно перед использованием.
  • Цвет – полупрозрачный светло-желтый.
  • Нелетучие компоненты составляют 98 % массы состава.
  • Удаляется с поверхностей нефтяными растворителями.
  • Легко распределяется по поверхности, экономно расходуется.
  • Под покрытие Tectyl 4D750 и поверх него наносить другие средства не рекомендуется.

Лучшие антикоры для днища и колесных арок

Dinitrol 4941/CAR – битумно-восковой состав в форме аэрозоля, который после нанесения образует устойчивую к истиранию и механическим воздействиям эластичную пленку. Работает как консервант – предотвращает появление на защищаемой поверхности ржавчины, сколов и трещин. Выпускается компанией Dinol GmbH. Предназначен для защиты днища легковых и грузовых автомобилей, автобусов. Используется также как временная защита для деталей, запчастей, железных и стальных изделий, которые хранятся или эксплуатируются в агрессивных средах.

Основные характеристики:

  • Аэрозольный тиксотропный восковой состав, предназначенный для работы в сложных условиях.
  • После нанесения обеспечивает прочную эластичную восковую пленку.
  • Цвет покрытия – черный.
  • Высокая адгезия к покрытым слоем краски, ПВХ сухим поверхностям.
  • После высыхания защитная пленка устойчива к повышенным температурам, в том числе в сушильных камерах. Не смывается во время профессиональной мойки кузова и днища.

Dinitrol 479 – это битумно-восковая мастика, в состав которой входит резиновый наполнитель. Состав предназначен для использования в качестве антикоррозионного покрытия, защиты днища и колесных арок от механических повреждений, шумоизолятора. Эти так называемые жидкие подкрылки используются для антикор защиты автотранспорта и металлоконструкций, работающих в агрессивных условиях под воздействием трения, абразивов и вибрации. Производитель – компания Dinol GmbH.

Основные свойства:

  • Состав представляет собой густую битумно-восковую мастику с резиновым наполнителем.
  • Мастика отлично адгезирует с поверхностью, не образует потеков и капель.
  • После высыхания пленка устойчива к действию экстремальных температур, мытью и механическим воздействиям.
  • Защитная пленка обладает также отменным шумопоглощением.
  • При наличии на обрабатываемой поверхности следов ржавчины перед нанесением Dinitrol 479 их необходимо удалить или обработать другими средствами.
  • Наносить состав рекомендуется в несколько слоев.

Mercasol 845 Microshield – антикоррозионный материал, в состав которого входят смолы и воск. Разновидность Mercasol 845 AL Microshield отличается наличием в составе алюминиевого порошка. Она применяется для защиты от коррозии днища автомобилей поверхностей, подверженных высоким механическим воздействиям (царапанию, ударам, трению). Производитель – концерн Auson.

Основные свойства:

  • Наносится работающим под давлением распылителем специалистами станций и центров техобслуживания.
  • Цвет – Mercasol 845 Microshield черный, Mercasol 845 AL Microshield – бронзовый.
  • Гарантирует длительную защиту от коррозии новых и бывших в употреблении покрытий.
  • Восстанавливает поврежденные поверхности, содержит ингибиторы коррозии, поэтому состав можно наносить на обработанные и необработанные поверхности.
  • Совместим с другими материалами, например, с антикорами для скрытых полостей автомобиля.
  • Отлично адгезирует с поверхностью.
  • Устойчив к действию экстремальных температур, после высыхания при нагревании не расползается и не стекает.

Noxudol 900D – предназначенный для защиты ходовой части и днища автомобилей антикоррозионный материал производства концерна Auson. Этот химически упрочненный состав содержит воск, битум, растворители и антикоррозионных ингибиторов. Поставляется в бочках, поэтому используется только в антикор-центрах и на станциях техобслуживания.

Основные свойства:

  • Наносится при помощи насоса. Перед нанесением поверхность следует очистить от грязи и ржавчины.
  • Высококачественный тиксотропный продукт, который не дает потеков при нанесении и после высыхания.
  • Защищает от коррозии, износа.
  • Возможно применение для защиты машин, их деталей, стальных конструкций на открытом воздухе.

Tectyl 190 – антикоррозионный сольвентный состав премиум класса, в котором содержится каучук. Обладает антикоррозионными, антигравийными, шумопоглощающими свойствами. Применяется для обработки днища авто и других транспортных средств. После высыхания на обработанной поверхности образуется эластичная устойчивая к воздействию экстремальных температур плотная пленка. Сходными свойствами обладает состав Tectyl Stone Chipping Black

Основные свойства:

  • Можно наносить под покраску, от этого его свойства не ухудшаются.
  • Цвет – черный. Под светлую краску следует использовать состав Tectyl 190 Grey.
  • Пленка, которая образуется после окрашивания, защищает лакокрасочное покрытие транспортного средства от трещин, сколов, царапин и истирания при ударах камней, гравия и песка.
  • Возможны различные виды обработки – из аэрозольного и вакуумного баллонов.
  • Нелетучие компоненты составляют 48 % массы состава.
  • Затвердевшую поверхность допускается шкурить. Она выдерживает механическую обработку без потери свойств.
  • Обеспечивает защиту от шума, обладает антивибрационными свойствами.

Все эти составы протестированы специалистами antikoRR.by и постоянно подтверждают свои высокое качество и эффективность. Выбор в пользу того или иного средства делается, исходя из ценовых пожеланий и фактических потребностей клиента. Обработка стартует день-в-день и в среднем длится 5 – 6 часов. При желании процесс нанесения антикора снимается на фото и видео, которые потом предоставляются заказчику для подтверждения качества работ. Гарантия на обработку – до 5 лет. Специалисты со стажем работы от 7 лет и более объяснят все подробности и особенности процесса, дадут рекомендации по оптимальной эксплуатации, оценят необходимость возобновления защитного покрытия. Сервис работает с 8:00 до 21:00 без выходных. Приезжайте!

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля | Выбрать антикор для авто

Коллапс на валютном рынке показал, что в ближайшее время российские автолюбители будут массово отучаться от привычки менять автомобиль каждые 3 года. Очевидно, что многим из них станут интересны продукты, позволяющие существенно продлить срок жизни старого автомобиля. Поэтому некоторые автосервисы сегодня включают в свои услуги антикоррозийную обработку. Однако далеко не всегда этот вид работ выполняется правильно. Журнал «КУЗОВ» совместно со специалистами сети независимых СТО «Tuning-S» протестировали линейку защитных препаратов Dinitrol.

На протяжении двух десятилетий автопроизводители твердят, что современные автомобили не нуждаются в дополнительной антикоррозийной обработке. Одни концерны делают упор на оцинковку, другие используют гальванику и катафорез. Специалисты компании Dinitrol, ведущего производителя антикоррозийных защитных покрытий, путем лабораторных испытаний доказали, что соляной раствор при перепадах температур в кратчайшие сроки разъедает любой металл. Именно поэтому продукция компании востребована в авиастроении и даже используется при обработке железнодорожных составов.

Недостаточно постаринке «вымазать» днище машины гудроном. Современный автомобиль имеет огромное количество скрытых труднодоступных полостей, найти которые может только квалифицированный специалист при наличии технической карты автопроизводителя. Кроме того, для проведения качественной антикоррозийной обработки требуется специализированное оборудование, высококачественные составы и неукоснительное соблюдение предписаний поставщика химии.

Компания «ЮВК» не только реализует продукцию Dinitrol, но также оказывает консультативную и техническую поддержки своим клиентам. На тренингах специалисты независимых СТО получают наиболее полную информацию по необходимым инструментам и нормам использования расходных материалов бренда. Немецкое представительство компании-производителя DinolGmbh внимательно следит за появлением новых моделей автомобилей и в кратчайшие сроки предоставляет своим партнерам обновленные технологические карты, что гарантирует правильность и качество выполнения работ. Все продукты производятся на предприятиях в Германии и Швеции.

На примере автомобиля Mitsubishi L200 мы подробно рассмотрим весь процесс антикоррозийной обработки кузова автомобиля. В самом начале необходимо правильно подготовить поверхность. Машина загоняется на подъемник, где специалист снимает подкрылки и промывает днище мощным напором воды.


Влага высушивается тепловыми пушками, механически зачищаются очаги коррозии, и поверхность обезжиривается очистителем Dinitrol 7225 или 582. 

Если автомобиль совсем новый, то обойтись можно лишь обезжириванием.

Теперь стоит определиться с видом антикора. Если клиента интересует дополнительная шумоизоляция, то ему подойдут «жидкие подкрылки» Dinitrol 479.

Наносится материал специальным пистолетом Dinitrol в два слоя (толщиной 1,5 мм каждый) с выдержкой в 15 минут при рабочем давлении от 6 до 10 атмосфер.

Высохшая поверхность покрывается шагренью, которая гасит потоки воздуха, поглощая шум от колес. В основе материала – синтетическая резина, которая позволяет надежно защитить поверхность от воздействия песка, камней и гравия.

Материал имеет 80% сухого остатка, поэтому при работе в прохладном помещении следует учесть, что емкости с продуктами предварительно нужно поставить на донный нагреватель и установить нагрев на уровне не выше 40 градусов.

На днище мы нанесли полуторамиллиметровый слой состава Dinitrol 4941 на восково-битумной основе, который противостоит коррозии и обеспечивает эффективную защиту от абразивных повреждений. Средний расход на автомобиль D класса – 4-5 литров.

Вышеупомянутые продукты можно заменить более прогрессивным, усиленным дисперсией алюминия восковым составом Dinitrol Metalliс, отличающимся высокой тиксотропией, лучшими антикоррозийными свойствами и хорошим шумопоглощающим эффектом. Материал также распространяется в 1, 5, 20, 60 и 208-литровых упаковках, покрывая потребности любого сервиса.

В каждом автомобиле сотни сварных швов и точек. Несмотря на оцинковку или гальванику, со временем металл в этих местах ослабевает, и кузов теряет прежнюю жесткость, что сказывается на безопасности. Предотвратить появление коррозии в скрытых полостях поможет Dinitrol 3641-А80. Но если «болезнь» уже запущена, то скрытые полости проливают Dinitrol Penetrant или Dinitrol ML. Эти влаговытесняющие составы, благодаря ингибиторам коррозии, обладают способностью проникать в ржавчину и консервировать химический процесс.

Для работы со скрытыми полостями потребуется комплект виниловых шлангов высокого давления с крюкообразными наконечниками. Трубка подсоединяется к оборудованию высокого давления воздушного режима работы, которое увеличивает рабочее давление распределения материалов в 3 раза. Антикоррозионный состав наносят методом распыления внутри труднодоступной полости при помощи насадок на 190° и 360° под давлением в 18 атмосфер. Стоит отметить, что при ежедневном использовании оборудование не нуждается в чистке, материалы просто не успевают засохнуть внутри», – рассказал Денис Кобюк, ведущий технический специалист компании «ЮВК».

Следующим этапом работы является нанесение защитного антикоррозийного воска Dinitrol Korrotec 485 в местах, которые могут соприкасаться с кожей человека или одеждой. Обрабатываются крепления дверей и амортизаторов, водостоки, желоба и прочие стыки, а также соединения под капотом и в багажнике.

Некоторые клиенты предпочитают, чтобы на машине был виден антикор. В этом случае для обработки видимых частей порогов и бамперов подойдет Dinitrol 3641 бежевого оттенка.

В финальной части нашего мастер-класса специалист должен защитить двигатель и картер автомобиля составом Dinitrol Сorroheat 4010 или спреем Dinitrol Corrosion Prevention. «Этот состав специально разработан для использования на поверхностях, подверженных воздействию как высоких, так и низких температур. Наносится на предварительно помытый и высушенный двигатель, окружающий пластик, резинки, датчики и даже проводку. Состав обладает высокими теплопроводными функциями и очень тонкую поверхностную пленку, поэтому теплоудара можно не опасаться», – уверен Сергей Федоров, менеджер по продажам СТО «Trade-c». Консервант не только защищает агрегаты моторного отсека от коррозии, но также предотвращает их загрязнение и облегчает последующую мойку. Мы продемонстрировали максимальный комплекс услуг по консервации кузова. Как видно из статьи, оборудование зоны под антикоррозийную обработку не требует больших затрат. Вне зависимости от слесарной или кузовной специфики сервиса услуга позволяет существенно повысить стоимость среднего чека в кризисный год. 

Антикор скрытых полостей


Антикор скрытых полостей — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2018 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток!
Разобрав салон машины для шумоизоляции я решил попутно сделать антикоррозийную обработку скрытых полостей. Когда-то давно я делал нечто подобное на ВАЗ 2112 по старому рецепту мовиль + пушсало +ТАД 17? + керосин. Получилось очень жирно и качественно, только вот салон вонял ещё почти что целый год без преувеличения. Так что повторять этот эксперимент я не захотел ) На Паджеро 2 покупал модное средство Rust Stop, от которого через год и следа не осталось… На сей раз решил попробовать Dinitrol . По нему много положительных отзывов, в частности есть такой человек на драйве happyfather, который занимается антикором авто профессионально и пользуется продукцией фирмы Dinitrol. Человек очень контактный. Охотно и очень подробно отвечает на вопросы и даёт рекомендации, за что ему БОЛЬШОЕ спасибо!
Итак, было закуплено:
1) Dinitrol ML (500 мл, аэрозоль) Антикор для скрытых полостей 2 штуки;
2) Dinitrol 1000 (500 мл, аэрозоль) Антикор для скрытых полостей 2 штуки.

Полный размер

Полный набор

Полный размер

Описание гласит, что первый очень хорошо проникает в швы и трещины, вытесняют воду и образуют масляно-жировую плёнку, которая не высыхает. Но и плёнка у него не сильно надёжная и толстая. Рассчитан на использование для автомобилей с пробегом и даже с имеющейся ржавчиной.
Второй тоже умеет проникать поглубже, но чуть хуже. Имеет достаточно устойчивую восковую плёнку и защищает значительно более продолжительное время. Обычно используется для новых авто.
В технологии применения на сайте производителя указано, что первый слой хорошо делать ML, а поверх можно нанести 1000 для закрепления результата. Именно так я и решил сделать.
Материал приобретался у производителя через интернет магазин. Доставка бесплатная, работают очень оперативно. Обратная связь тоже на высоте )
После проклейки машины шумоизоляционными материалами был нанесён первый слой антикора ML. Наносил на стыки панелей и в короба, чтобы он затекал поглубже. Далее сушил с открытыми дверями сутки на солнышке. Запах у ML есть и достаточно неприятный, но он выветривается уже через двое суток.

Полный размер

Левый короб обильно залит ML

Полный размер

Шов между крылом и аркой тоже

Полный размер

По всей длине шва вдоль арки

Полный размер

Правому коробу тоже досталось

Полный размер

Полный размер

Не забываем панели вдоль пятой двери

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Не жадничаем

Полный размер

Центральная стойка

Полный размер

Лил от души, пока с дренажа под порогом не потекло

Полный размер

Снимаем заглушки задней балки

Полный размер

И те, что под задним сиденьем

Полный размер

Задняя балка. Пролил до появления следов обработки на асфальте под машиной

Mitsubishi Eclipse 4g63 turbo АКПП › Бортжурнал › Антикор днища, арок и скрытых полостей с полной разборкой.

В продолжение мучений с выбором антикора — прошлая тема.

Цель всех плясок — удаление небольших очагов коррозии:

А так же полный антикор, чтоб лет на несколько хватило.

После прочтений кучи отзывов и обзоров, решил остановиться на продукции от Dinitrol. Давно на рынке, основное направление — защита, ценник не как у Abro :) В том смысле, что посерьёзнее)

Нашёл какого-то представителя в Питере и договорился о закупке. А потом решил смотаться на авторынок (Фучика) в знакомую палатку по малярке. Цены там оказались немного приятнее, хотя выбор на порядок меньше. В итоге первоначальные планы подкорректировал и взял:

1. Dinitrol 479 — 5кг, лучше бы 6 — для днища и арок, многие используют как просто шумку
2. Tectyl 550 ML — 2 по 1л, хватило одного — для скрытых полостей
3. Brulex — 100мл, ушла треть — самый дорогой преобразователь ржи, какой был
4. Пистолет мовильный для евро-баллонов — в производителях я не профи, но этот показал себя хорошо. В комплекте так же трубка с распылителем для скрытых полостей
5. Уайт-спирит — 5л, ушла половина — разбавлять Динитрол
6. Растворитель 646 — 5л, ушла половина — обезжирка кузова. Лучше брать помягче, этот даже краску снимает.
7. Плёнка 4х5м — 2шт., хватило одной — для защиты верха
8. Малярный скотч — 25м 3шт., хватило двух — для тех же целей
9. Две кард-щётки под шуруповёрт. Одна ёршиком, вторая фрезой
10. Автошампунь — уже был какой-то импортный
11. Две упаковки Туборга по 6 баночек в каждой :) Было мало.

Попутно искал мойку днища, но два часа покатушек закончились ничем. Так что облились на простой и как могли, пополоскали днище.

Суббота, полдень.

Ещё до разборки решил забраться повыше, скрутил небольшую эстакаду из досок и саморезов))

Потом вывесился на домкрыта почти на 0,5 метра и упёрся передним бампером в края ямы:

Ну а дальше понеслось — полностью скинул заднюю подвеску, вывесил выхлоп, снял бак, отвёл тормозные и топливные трубки, тросики ручника, защиту выхлопа… На всё часа три ушло, может чуть больше.

Дальше вода, шампунь и губка. Как ни странно, на эту процедуру ушло больше всего времени, отмывал до блеска. Под конец протёр всё насухо и оставил сушиться до следующего дня.

В арках остатки прошлого антикора.

Воскресенье.

Как всегда раньше обеда я в Бокс не попал. Взялся за шуруповёрт с кардщётками и все подозрительные места задрал до голого металла, обезжирил и нанёс преобразователь. Не знаю, что он там преобразовывает, но с виду обычный прозрачный лак. По запаху и консистенции очень напомнил клей для пластиковых моделек из детства, он ещё в таких маленьких матовых баночках шёл.

Выждал на всякий случай минут 30 и пошёл обезжиривать уже всё днище целиком. Потом ещё раз голый металл покрыл преобразователем.

Накрыл машинку плёнкой. Пороги заклеил малярным скотчем так, чтобы от верхнего уровня осталось сантиметра по два — пусть защита и под пластиком будет, когда одевать его надумаю. Из салона тоже залепил все отверстия — под стойки, под датчик уровня, под насос. По днищу замотал все шпильки, а в отверстия с резьбой воткнул бумажные трубочки из того же скотча:

Обработал первым слоем скрытые полости. Трубочка очень хорошо распыляет, но так и норовит соскочить с пистолета — пришлось воспользоваться хомутом.

Потом небольшая пауза — отмываюсь и бегом на Хоккей :D
СКА — Нефтехимик 2:1, молодцы ребята, порадовали.
А после игры опять к машинке, работы ещё много…

Вторым слоем обработал скрытые полости. На всё хватило одного баллона.

Открыл Dinitrol 479 и стал гадать с чем же его кушать. Довольно густой состав. Для нанесения кисточкой или шпателем самое оно, но мы ведь хотим по-взрослому, с пистолета. В итоге столовой ложкой набивал его в евро-баллон из под Тектила и долго перемешивал с уайт-спиритом. Двести грамм жидкости, остальное под горлышко Динитролом, получается какое-то желе. Но 8 бар компрессора хватает, чтобы оно нормально распылялось:

Днище прошёл на два слоя, арки на три. Пяти литров хватило, но лучше иметь под рукой запасной шестой.

Сборку оставил на завтра — время уже к двум ночи подбиралось. Да и ковыряться под машиной, когда всё липкое и чёрное — то ещё удовольствие.

Понедельник.

После работы взялся за сборку. Почистил все резьбы, болтики закрутил с графитовой смазкой. Часов за пять справился и уже неделю сушу в Боксе. Летом на это пару дней бы потребовалось, но сейчас днём там от силы градусов 8-10, а ночью ближе к нулю. Два слоя на днище хорошо просохли, а три в арках немного мягкие на ощупь, хотя и не пачкаются.

Из-за отсутствия времени и сил не добрался под задний бампер, а так же ко всему передку до моторного щита (телевизор, стаканы, арки), но мы это исправим весной, если всё же решимся разбираться и перекрашиваться.

К химии на дорогах готов! :) Хотя ещё не решил, может и законсервируюсь до весны.

P.S.: На первый взгляд Dinitrol 479 офигенная вещь в плане липучести — очень долго отмывал лицо от пары капель, спас только растворитель(

Toyota FJ Cruiser Умных много, смелых мало › Бортжурнал › 2.7. Антикоррозийная обработка днища и скрытых полостей (в т.ч. и рамы)

После изучения вопроса антикоррозийной обработки были выбраны материалы известного и хорошо себя зарекомендовавшего производителя DINITROL. Все материалы брал в евробаллонах для простоты нанесения пистолетом.

Относительно моего случая выбор стал таким:

1) для скрытых полостей (в том числе рамы) = Dinitrol ML + Dinitrol Penetrant LT
В общем, если авто не новое и возможны начальные очаги коррозии, то перед нанесением LT по технологии следует поверхность законсервировать составом ML, который имеет высокую проникающую способность, вытесняет имеющуюся влагу, останавливает существующую коррозию.
А уже поверх ML заливаем антикоррозийным составом Dinitrol Penetrant LT — образовавшаяся защитная воскообразная пленка блокирует доступ кислорода и влаги и предотвратит дальнейшее окисление. LT держится гораздо дольше, чем ML, поэтому при такой обработке нет необходимости ежегодно возвращаться к данной процедуре.
По расходу, ML = 2 литра (2 баллона) обильного нанесения, так чтобы капало)) и, соответственно столько же (2 баллона) LT.
Отмечу, что это без дверей и капота. Купил я сразу по 3 баллона.

Полный размер

евробалон Dinitrol ML

Полный размер

обильно заливается в скрытые полости

Полный размер

также используем для рамы

Полный размер

обработка внутрености рамы Dinitrol ML

евробалон Dinitrol LT

Полный размер

после ML, даем подсохнуть и заливаем снова составом Dinitrol LT

Полный размер

также и с внутренней частью рамы обрабатываем Dinitrol LT поверх ранее насенного ML

Полный размер

обработка лонжеронов Dinitrol LT

2) для днища = Dinitrol 4941/CAR.
Отличный материал на восковой основе черного цвета с высокой степенью защиты, создает эластичную защитную восковую пленку, имеет хорошую стойкость к истиранию, а по заявлению производителя еще и имеет самовосстанавливающиеся свойства.

Полный размер

евробалон Dinitrol 4941/Car

Стоит отметить, что во многих центрах антикоррозийной обработки грешат тем, что наносят составы не очищая поверхность — помыли как смогли и погнали, хотя кое-где все же проходят щеткой по рже. В моем случае, днищe не было ржавым, но уже имело кое-где намеки на коррозию, потому требовало обработки и защиты.
И снова было принято решение, как и в случае с рамой, снять все наверное и отпескоструить днище с порогами. После пескоструя обязательная обработка эпоксидным цинконаполненным грунтом РЕМ-ЦИНК 2K. Далее Dinitrol ML в скрытые полости, далее Dinitrol 4941/CAR.

Полный размер

днище

Полный размер

днище уже под грунтом

Полный размер

днище FJ Cruiser обработанное Dinitrol 4941/CAR

Полный размер

и еще поближе

Обработка напыляемым герметиком, скрытые полости — Volkswagen Polo Hatchback, 1.4 л., 2007 года на DRIVE2

Доброго времени суток!
И так, в прошлой записе была произведена подготовка всего днища к антикору:Антикор ч.1: Разборка, пескоструйка днища.
Вся ржавчина с днища полика была убрана и стоял вопрос "чем же все это обработать?" Было переварено достаточно много материала по данной тематике. И всякие мастики, антигравии, расстопы нам не подходили. Требование к материалу были очень высокими: долговечность покрытия, защита от реагентов и пескоструя, хорошая адгезия к обрабатываемой поверхности. И такой материал существует, называется он мс-полимер, именно его используют на конвейере при обработки днища и склеивании кузовных элементов. Единственный минус данного материала — он очень не бюджетный (12 EUR за тубу) и скорее всего из-за этого его кладут на конвейере очень тоненьким слоем. Да и мы все прекрасно знаем, что производитель не заинтересован в вечном кузове автомобиля))
Данный материал изготавливает 3М, Sikaflex и Teroson (henkel). Выбор был сделан в пользу Teroson, цвет охра:

Полный размер

Teroson 9320 — Распыляемый герметик, 310 мл. охра, (арт.1370737), черный(арт.1370739)

Туба распыляется специальным пистолетом, стоит он овердохрена (в районе 500 зеленых), зато можно добиться заводской шагрени. Я же решил сэкономить, ибо заводскую шагрень на днище все равно не видно. С завода кладется слой толщиной где то в 1мм, и он трудно, но пробивается пескостуем. Я клал слой в 2-3мм. От пескоструя в 10атм такой слой даже не думал слазить, песок тупо рикошетил обратно. Герметик выдавливал из тубы и наносил пальцем, пахнет он кстати цитрусовым, прям было искушение попробовать его на вкус))) Да и материал мега кайфовый в работе. Кстати, текстура, как по мне, получилась вполне симпатичной.

Полный размер

Полный размер

Антикор! Нелегкий выбор. — Сообщество «Антикор» на DRIVE2

Полный размер

В общем восстанавливаю Ford Bronco 1994, ржавчины хватает. Сейчас стоит вопрос чем сделать антикор скрытых полостей.
Давайте представим, что я уже выбираю только между двумя вариантами, нашим и буржуйским. За нас играет отчественное «Пушечное сало» разбавленное буржуйским “Rust stop” (в российских футбольных командах так тоже бывает), за буржуев играет Dinitrol ML. При чем в Екатеринбурге я нашел «Пушечное сало» аж по ГОСТ 1963 (но инфы об этом ГОСТе в инете нет). Я уже вроде уже сделал выбор, в пользу нашей сборной, но тут налетели одноклубники по ржавым американским авто и закидали меня ссаными тряпками. Вроде уже сто раз все обсудили на форумах, все перемерили, все взвесили и осталось только выбрать, но выбор не очевиден!
Итак что имеем:
«Пушечное сало» mix «Rust stop»
Дедовский метод, все им уже мазано перемазано, есть несколько хороших отзывов от владельцев сделавших так и довольных итогом по прошествии лет, по прошествию лет, это важно! Это плюсы. Минусы: нет понимания текучести материала в жару темный кузов может нагреваться градусов до 60, нет понимания его влияния на организм человека, хотелось бы не только машину сохранить, но и себя. Пахнет? Мажется.
«Dinitrol ML» Современный материал, легко наносится, имеет имя (которым наверное дорожит), говорят хороший-знакомые. Это плюсы. Минусы: нет какой либо статистики или отзывов 5-7 летней давности, что сделал так и живу не тужу. Вообще информации меньше.
Я прошу, если у вас был опыт применения этих двух вариантов, написать свое мнение, факты пожалуйста если есть. Советы типа: не делай это гавно делай это потому что я так сделал, наверное не помогут прийти к истине. Спасибо.
Дополнено 26.12.2017
Ставки сделаны. Ставок больше нет!

Полный размер

Volkswagen Passat by Docent86© › Бортжурнал › Ещё немного о антикоре. Тест материалов журнала "Зв рулём"

ЛАТАЕМ ЗАЩИТУ
Небольшая авария, мелкий ремонт — с кем не бывает? В подобных случаях повторять полную обработку автомобиля нецелесообразно — для "латания дыр" придуманы антикоры в аэрозольных упаковках.
Михаил КОЛОДОЧКИН, Вадим КРЮЧКОВ

Баллончики красивы, но эффективны ли в борьбе со ржавчиной? На то и испытания — в руках экспертов девять препаратов для защиты скрытых полостей и шесть — для защиты днища. Состав участников — сильнейший: "Ваксойл", "Соудал", "Тектил", "Меркасол", "Динитрол", 3М и питерский "Мовиль".
Правила соревнований стали многообразнее и жестче. К уже знакомым (см. предыдущие публикации) проверкам на адгезию, термостойкость и т. п. добавились испытания на водовытеснение, на высоту поднятия в микрозазоре между стальными пластинами, на пропитку столбика ржавчины, на вытеснение 3-процентного раствора NaCl и др. Защитные свойства препаратов проверялись в камере солевого тумана на пластинках из стали 10 — нелегированная сталь корродирует быстрее, чем 08 КП. Добавим, что препараты для днища дополнительно испытывались на стойкость к воздействию абразивов — по многочисленным пожеланиям производителей и потребителей. Более подробное обоснование нового регламента найдете в технической справке.
Большинство производителей выставили по нескольку участников в разных номинациях, поэтому мы сгруппировали их по фирменному признаку. Тех, кому интересней сравнение, сразу отсылаем к итоговым таблицам 1 и 2.
"ДИНОЛ"
Препараты "ДИНИТРОЛ-МЛ" и "ДИНИТРОЛ-1000" предназначены для работы в скрытых полостях. Оба состава образуют на поверхности металла масляно-восковую пленку, адгезия — отличная. Препараты не стекают с вертикальной поверхности при температуре 75°С. Экология также в норме. При попадании на лакокрасочное покрытие оба "Динитрола" не оставляют следов. Удаление воды с поверхности металла для них также не проблема.
Подъем по микрозазорам — не самое сильное свойство препаратов. Пропитка ржавчины удалась только "Динитролу-МЛ" — его коллега в этом состязании полностью провалился. Зато с вытеснением соли "Динитрол-1000" справился на "отлично", а МЛ — лишь на "троечку". Двенадцать суток солевого тумана МЛ перенес без проблем, а "тысячник" сдал ржавчине 5% территории.
Препараты "ДИНИТРОЛ КАР" и "ДИНИТРОЛ МЕТАЛЛИК" специализируются на защите днища. Претензий по качеству наносимой пленки и адгезии к ним нет. Лакокрасочное покрытие от них также не страдает. Нагрев препараты переносят хорошо, а вот морозов "Динитрол Кар" не любит — при изгибе на металлическом стержне диаметром 15 мм пленка растрескивается и отслаивается.
Абразивостойкость обоих "динитролов" низкая — у первого разрушилось 10% пленки, а у второго — аж 30%! В солевой камере они чувствуют себя несколько лучше — за 12 суток коррозия захватила соответственно 1% и 5% металла.
Среди препаратов для скрытых полостей "Динитрол-МЛ" занял
2-е место, а "Динитрол-1000" — 4-е. Препараты для днища "Динитрол Кар" и "Динитрол Металлик" финишировали в плотной группе, разделив 2-5-е места. Прекрасный результат.
"ВАКСОЙЛ"
"ВАКСОЙЛ ПРОФЕШНЛ" — препарат для скрытых сечений кузова. Нанесенная пленка — неравномерная, с крупными пузырями. Это сразу отразилось на адгезии: в местах неровностей и пузырей металл оголился. При попадании на краску легко удаляется тампоном, смоченным бензином. "Экология" посредственная — уровень содержания активного вещества всего лишь 23%. Водовытеснение тоже не лучшее. Зато "Ваксойл" блестяще удаляет агрессивный электролит — коррозия под пленкой продукта отсутствует.
Проникающие способности препарата великолепные — превосходит всех по высоте подъема в микрозазоре и прекрасно пропитывает ржавчину. Солевую камеру переносит хорошо — через 12 суток наблюдалось лишь изменение цвета пленки.
Препарат "ХАРДВАКС" призван защищать днище. Внешний вид пленки идеальным назвать нельзя, а большие пузыри сильно влияют на адгезию. Наблюдаются когезионные отрывы покрытия — мягкая пленка трескается. На лакокрасочные покрытия препарат не влияет. Высокую температуру переносит хорошо, а вот уже при 20 градусах мороза начинает трещать по швам. Абразивостойкость откровенно расстроила — 80% разрушения и единственно возможная оценка — "единица". Зато солевого тумана "Хардвакс" совершенно не боится — коррозия на тестовой пластинке не обнаружена.
"Ваксойл Профешнл" — 5-6-е места среди препаратов для скрытых полостей, "Хардвакс" — 6-е место "на дне".
"ВАЛЬВОЛИН"
"ТЕКТИЛ МЛ" для скрытых полостей образует на поверхности металла светло-коричневую прозрачную блестящую пленку, выдерживающую испытания на адгезию с оценкой "отлично". На лакокраску "Тектил" не действует, температурных проблем не знает, лихо карабкается вверх по микротрещинам… В общем — 10 отличных оценок из 11 возможных и… непонятное нежелание проникать внутрь ржавчины, отмеченное столь же заслуженной "двойкой"! В результате отрыв от ближайшего преследователя — "Динитрола-МЛ" составил всего один балл, которого тем не менее хватило для победы.
"ТЕКТИЛ БОДИ СЕЙФ" — мастика для днища. Наносимая пленка имеет, как говорят эксперты, небольшой отлип, но адгезия при этом отменная. За экологию — "четверка". Краску препарат не портит, температуру держит прекрасно. Абразивостойкость "Тектила" хорошая — разрушено 5% пленки. Солевую камеру препарат перенес играючи.
"Тектил МЛ" — 1-е место среди препаратов для скрытых полостей, "Тектил Боди сейф" — 1-е место "на дне". Уверенный и солидный "дубль".
"СОУДАЛ"
"СОУДАЛ ИНКОУТ МЛ" для скрытых полостей при нанесении на защищаемую поверхность образует светло-коричневую, прозрачную, блестящую пленку, которая, увы, подвержена когезионным разрывам… Впрочем, до оголения металла дело не дошло, хотя толстый слой продукта остался на липкой ленте. С лакокраской общается без проблем.
Препарат характеризуется средним уровнем поверхностных свойств — недостаточно эффективно вытесняет воду, проникает в микрозазоры и пропитывает ржавчину. С электролитом справиться не может — под слоем продукта развивается коррозия. Зато солевую камеру перенес спокойно, отреагировав на нее лишь изменением цвета пленки.
"СОУДАЛ АНДЕРБОДИ" (для днища) образует на поверхности металла черную, блестящую, без отлива пленку. Адгезия — отличная. Лак и краску не уродует. Тест по температуре выдержал на "отлично". Абразивостойкость препарата очень хорошая — после вращения в песке пленка "похудела" всего на 7%. А вот солевого тумана "Соудал" боится — на 4-е сутки появились первые признаки коррозии, на 6-е сутки разрушилось 10%, на
12-е — 30% металла.
"Соудал Инкоут МЛ" — 8-е место среди препаратов для скрытых полостей, "Соудал Андербоди" разделил 2-5-е места среди препаратов для днища.
"ГЕВЕКО"
Выпускаемые этой фирмой "МЕРКАСОЛ-1" и "МЕРКАСОЛ-2" — составы для скрытых полостей. "Меркасол-1" образует неравномерную, с наплывами и пузырями пленку. При проведении теста на адгезию происходит когезионный разрыв в местах, где пленка неравномерна, — на липкой ленте остается часть продукта.
Вреда лакокрасочному покрытию препараты не причиняют. Содержание сухого вещества в "Меркасоле-2" низкое — всего 20,3%, а у "Меркасола-1" — 41,3%. Оба состава не стекают с вертикальной поверхности при повышенной температуре и не растрескиваются при минус 30 и минус 20 градусах соответственно.
"Меркасол-1" хорошо вытесняет воду и электролит с поверхности металла, но недостаточно эффективно проникает в микрозазоры и микротрещины, неважно пропитывает ржавчину. Солевой туман переносит хорошо — после 12 суток испытаний проблем не отмечено. А вот "Меркасол-2" плохо вытесняет воду и боится электролита — под пленкой развивается коррозия. Зато ржавчину он пропитывает хорошо. По уровню защитных свойств "Меркасол-2" значительно уступает своему коллеге — на 8-е сутки пребывания в солевом тумане коррозия составила 10%.
5-6-е места у "Меркасола-1", у "Меркасола-2" — 7-е.
ФИРМА ВЭЛВ
Питерский "МОВИЛЬ-5Э" служит для защиты скрытых сечений. Образует коричневую неравномерную мазеобразную пленку. При проведении теста на адгезию на липкой ленте остается большое количество продукта. Пленка "Мовиля" почти полностью стекает с вертикальной поверхности при 75°С, оставляя на металле очень тонкий слой. Экология — хорошая. Не оказывает воздействия на лакокрасочное покрытие, неплохо вытесняет воду, проникает в зазоры и микротрещины, пропитывает продукты коррозии. Вместе с тем не обладает должным быстродействием — при вытеснении электролита под пленкой продукта образуется коррозия. В камере солевого тумана

Антикор скрытых полостей автомобиля – как сделать обработку, какие средства использовать

В данной статье мы рассмотрим, где находятся скрытые полости автомобиля, как обработать их от коррозии и какие средства для этого использовать. Вы узнаете, как сделать антикор скрытых полостей своими руками, либо на что обратить внимание при заказе услуги в автосервисе.

Почему возникает коррозия?

В процессе эксплуатации кузов автомобиля подвергается воздействию нескольких видов коррозии, наиболее опасной из которых является электрохимическая. Она возникает при взаимодействии влаги с металлом кузова. Различные виды загрязнений, присутствующие в атмосфере и на поверхности дорог, противогололедные реагенты в зимний период – все это превращает влагу в электролит, в котором протекают электрохимические процессы, приводящие к коррозии металла.

Наиболее уязвимы для коррозии скрытые полости кузова. Если на открытых поверхностях влага быстро высыхает, то в скрытых полостях она остается постоянно, постепенно разъедая металл. Поэтому при антикоррозийной обработке автомобиля необходимо тщательно обработать все скрытые полости, к которым относятся замкнутые элементы кузова:

  • пороги;
  • лонжероны;
  • стойки кузова;
  • поперечины и усилители днища;
  • места под молдингами и накладками;
  • усилители моторного отсека.
Кроме того, на автомобиле много полостей, закрытых обшивкой и накладками:
  • усилители капота;
  • усилители крышки багажника;
  • пространство между арками колес и крыльями;
  • карманы дверей;
  • места установки фар.

У многих производителей автомобилей разработаны технологические карты обработки скрытых полостей, с указанием мест их нахождения и способов доступа.

Процесс антикоррозийной обработки

Антикоррозийная обработка скрытых полостей кузова автомобиля производится ML-методом с использованием специального оборудования – пистолета-распылителя с различными насадками.

Антикоррозийный препарат наносится через технологические или специально просверленные отверстия. Подающийся под давлением состав образует внутри обрабатываемой детали туман, который осаждается на стенках полости, образуя пленку. Обработку производят до тех пор, пока из отверстия не появятся несколько капель препарата.

При антикоррозийной обработке скрытых полостей кузова для каждого элемента используются наиболее подходящие насадки для пистолета-распылителя:

  • круглые;
  • с вращающейся головкой;
  • щелевые.

Желательно не эксплуатировать автомобиль в первые сутки после антикоррозийной обработки, чтобы нанесенные препараты окончательно просохли и имели хорошее сцепление с металлом кузова.

Материалы для антикора скрытых полостей

Производителями антикоррозийных материалов разработаны различные ML-препараты на основе высокоочищенных масел с добавлением воска. Качественный антикор для скрытых полостей автомобиля может содержать до 200 различных компонентов, обеспечивающих полную защиту скрытых полостей от коррозии.

Если вы выбираете, чем лучше обработать скрытые полости автомобиля от коррозии, обратите внимание, что материалы должны обладать следующими свойствами:

  • образовывать эластичную пленку на поверхности полости;
  • содержать замедлители коррозии;
  • высокую адгезию к металлу;
  • обладать хорошей проникающей способностью в образовавшуюся ржавчину;
  • иметь высокую проникающую способность в трещины и микрозазоры;
  • вытеснять воду с поверхности металла;
  • не иметь резкого устойчивого запаха.

Мы в техцентре RB Group используем для обработки скрытых полостей средства шведской фирмы Auson AB – Mercasol и Noxudol. Данные материалы разработаны для эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, прошли полный цикл лабораторных испытаний в солевом тумане в течение 2500 часов и показали высокую эффективность.

Препараты Mercasol

Легкие препараты Mercasol созданы на восковой основе с использованием органических растворителей, что делает их экологически безопасными. Обладают высокой проникающей способностью, полностью заполняют все микротрещины и возможные дефекты в сварных швах.

Наличие грамотно подобранных ингибиторов останавливает процесс коррозии (если она уже появилась), а высокая пластичность препаратов Mercasol позволяет полностью заполнить всю скрытую полость любой конфигурации.

Антикоррозийная обработка скрытых полостей автомобиля материалами Mercasol производится методом распыления под давлением, с использованием специального оборудования или аэрозолями в евробаллонах. Оптимальная толщина покрытия составляет 100 микрон.

Препараты Noxudol

Материалы Noxudol, как и Mercasol, имеют восковую основу, но выпускаются в двух вариантах – с применением органических растворителей и безрастворительные. Оба вида имеют в своем составе ингибиторы коррозии, но безрастворительные препараты Noxudol обладают более высокой текучестью, что позволяет более тщательно заполнить микротрещины и очагов начавшейся коррозии.

Предназначенные для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобиля материалы Noxudol содержат специальные антикатализаторы, препятствующими полному отвердеванию, поэтому препараты Noxudol остаются пластичными и хорошо держатся на стенках полостей в любых условиях эксплуатации автомобиля. Обработка автомобиля этими препаратами производится распылением под давлением с помощью специального оборудования. Предварительно безрастворительные материалы Noxudol необходимо подогреть до 30°С.

Препараты Mercasol и Noxudol для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобиля эффективно защищают поверхность от коррозии и при этом являются одними из самых экологичных материалов на сегодняшний день.

Заказать антикор на автомобиль в техцентре RB Group.

Toyota Caldina GT- Four › Бортжурнал › Мойка днища, обработка его и скрытых полостей антикором

Полный размер

Машину брал не на один год, а машинка то объективно уже старая и ей нужен дополнительный уход. Ещё когда осматривал машину снизу — понял, что там куча земли и грязи. Была найдена компания, куда обращался когда-то мой знакомый Ваня funday для мойки днища своего гоночного Левина — Антикор.рф (не реклама). Сейчас этих компаний очень много, не стал даже искать что-то другое, так как располагались они удобно для меня. Машина утром отвезена, через сутки получена обратно. Грязи вымыли порядком из под подрамников и всяких глубоких мест. Все днище было высушено и обработано спец составом.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Колесные арки были обработаны составом, напоминающим мовиль. Все двери, пороги, все скрытые полости, включая крышку багажника, капот, лонжероны — все было изнутри обработано какими-то антикоррозионным составом. Результатом доволен. Единственный минус всей этой процедуры, что вы ещё пару недель будете ездить со стойким запахом этой химии в салоне, пока он не улетучится и не подсохнет)) а ещё придется подтёки по периметру устранять, так как средство немного ещё будет вытекать из всяких полостей.
Дали ещё паспорт обработки на машину, сказали через год приехать на осмотр, если средство где-то смоется, то бесплатно восстановят.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 10 000 ₽

9 Лучших Антикоррозийных Средств – Рейтинг 2020 года

Если автомобилю не уделяется должное внимание, со временем кузов покрывается коррозией, и внешний вид машины ухудшается. Виной тому становятся вредные вещества, находящиеся в воздухе, и повышенная влажность. Чтобы этого не произошло, нужно вовремя позаботиться о состоянии транспортного средства. В обзоре представлены лучшие антикоррозийные средства 2020 года, которые помогут защитить авто от появления ржавчины.

Антикоррозийное средство какой фирмы лучше выбрать

Из-за большого ассортимента даже опытные автомобилисты не всегда могут ответить, какой антикор лучше. В первую очередь покупатели ориентируются на положительные отзывы, качество и цену. Но, по мнению специалистов, средства импортного производства пользуются большим спросом. В рейтинг вошли автомобильные антикоры следующих производителей:

  • Runway – компания использует для производства автохимии американское сырье. Заводы располагаются на территории России, Китая и США.
  • Valvoline – американский бренд знаменит выпуском качественной автокосметики. Компания первой предложила гарантию с возвратом средств на моторное масло.
  • Liqui Moly – немецкая компания по праву считается лучшей в Германии, предлагая качественную автохимию и моторные масла.
  • Vanger – линейка предлагает разнообразные антикоррозийные средства для авто. Голландская фирма пользуется большим спросом у автолюбителей.
  • Rust Stop – канадская компания A.M.T. Inc. представляет лучшие антикоррозийные средства для борьбы с ржавчиной на кузове и днище.
  • Normex – фирма выпускает качественные и недорогие товары для кузовного ремонта автомобиля.
  • Dinitrol – немецкая торговая марка на протяжении 60 лет выпускает антикоррозийные продукты, помогая защитить авто от ржавчины.
  • Oilright – старейшая российская компания поставляет масла, присадки и смазочные материалы собственного производства.
  • ВЭЛВ – продукция северо-западной компании популярна у автолюбителей. В ассортименте фирмы более 300 товаров автохимии.

Рейтинг антикоррозийных средств

В ТОП вошли средства отечественного и зарубежного производства, которые не уступают по качеству. Здесь представлены как недорогие материалы для отделки поверхности машины, так и актикоры премиум-класса. При выборе учитывали цену, состав и мнение экспертов. Чтобы получить хороший результат, нужно обращать внимание на следующие факторы:

  • Химический состав. Средства изготавливают из синтетических смол, поливинилхлорида и каучука, масла, парафина и воска.
  • Вид. Быстро твердеющая мастика предназначена для внешних элементов, а невысыхающая — для скрытых.
  • Гидрофобность. Хороший состав отталкивает влагу и электролиты с поверхности авто.
  • Консистенция. Текучий материал заполняет все трещины и повреждения.
  • Гладкость. После высыхания на поверхности должна образовываться эластичная защитная пленка.
  • Структура. Однородная масса легко ложится и равномерно распределяется по металлу.
  • Прочность. Защищенная поверхность легко противостоит ударам гравия и воздействию пыли.
  • Надежность. Качественная антикорозийка при нагрузке не трескается и не отслаивается.

Современные защитные средства продлевают срок службы автомобиля и повышают комфорт в салоне. Вышеназванные критерии помогут сделать верный выбор, и купить качественный товар, который всегда будет под рукой. Обработку поверхности лучше проводить сразу после приобретения машины.

Лучшие антикоррозийные средства для днища

Антикор для днища автомобиля в первую очередь обеспечивает защиту металлической поверхности от электролитов. Он должен быть эластичным, прочным и выдерживать климатические условия. Чаще всего покупают битумную мастику, которая защищает от механического воздействия и не разрушается при столкновении с препятствиями. Также в продаже есть материалы, замедляющие коррозию.

Runway

В состав средств этой линейки входит полимерная смесь, которая надежно защищает покрытие. Днище становится устойчивым к любому механическому повреждению и воздействию ржавчины. Купить такой антикор можно недорого в любом автосалоне. Особой популярностью пользуется гальваническое покрытие, в состав которого входит цинк. Химическая реакция с механической поверхностью образует крепкую пленку серого оттенка. Также материал используют при грунтовке кузова перед покраской. Это хороший вариант для холодных зим и длительных морозов.

Достоинства:

  • Низкая цена;
  • Эффективно оберегает от коррозии;
  • Защищает на три года;
  • Моментально сохнет;
  • Продается в любых магазинах.

Недостатки:

  • Плохо изолируют от шума;
  • Попадаются аэрозоли низкого качества.

Состав часто покупают в северных городах. Покупателей привлекает доступная цена и приемлемое качество товара.

Valvoline

Лучшим продуктом этой компании считается Tectyl Bodysafe. В состав этой актикоррозийки входит цинк, который выносит тяжелые условия эксплуатации. Состав средней вязкости расфасован в ведрах емкостью 1 и 5 литров. Средство легко наносится и без проблем проникает в щели. По отзывам покупателей, антикор долговечен, ему не страшны резкие перепады температуры. Также он отличается хорошими ингибирующими свойствами. Даже при длительном воздействии соли и отрицательных температур покрытие остается прочным.

Достоинства:

  • Качественное проникновение в микротрещины;
  • Устойчивость к морозам;
  • Не разрушается при воздействии соли;
  • Стойкое покрытие;
  • Большой выбор товаров.

Недостатки:

  • Высокая цена;
  • Низкая шумоизоляция.

Так как у средства слабая защита от ударов камнями, рекомендуется двойная обработка днища автомобиля антикором. Для равномерного нанесения требуется тщательно высушенная поверхность.

Liqui Moly Unterboden-Schutz

Этот антикор для днища кузова популярен как в России, так и у зарубежных покупателей. Изделие от германского бренда славится хорошей адгезией и стабильными свойствами. Слой надолго остается эластичным и прочным. При этом предотвращается появление ржавчины на металле. В продаже имеется баллончик емкостью 1 л черного цвета. Несмотря на высокое качество, цена на изделие оптимальна и доступна каждому автолюбителю. Дополнительно можно приобрести спрей, позволяющий ухаживать за металлическими деталями машины.

Достоинства:

  • Надежные антикоррозийные свойства;
  • Легко ложится на любую поверхность;
  • Имеет хорошую эластичность;
  • Доступная цена;
  • Быстро сцепляется.

Недостатки:

  • Отсутствуют отталкивающие свойства.

Поверхность восприимчива к грязи и пыли, что может не понравиться. Для получения прочного слоя потребуется дважды обрабатывать днище.

Лучшие антикоррозийные средства для скрытых полостей

Как правило, антикор для скрытых полостей автомобиля изготавливается на масляной основе. Также иногда в состав добавляют парафин. Жидкая основа легко проникает в микротрещины и полностью заполняет поверхность. Такие средства отличаются длительным сроком службы, но образуемый слой менее прочен. По этой причине жидкость подходит только для внутренних поверхностей автомобиля.

ML Zinc Vanger

Составом обрабатывают двери, пороги, лонжероны и другие труднодоступные области. Жидкость хорошо проникает и выталкивает влагу. Обработка антикором защищает салон новой машины или автомобиля с пробегом.  Входящий в состав цинк создает дополнительный абразивный слой. После высыхания на поверхности образуется пленка янтарного оттенка. Такое средство в баллончиках емкостью 1 л предпочитают использовать в автосалонах.

Достоинства:

  • Отталкивает влагу;
  • Ровно ложится на поверхность;
  • Создает прочный слой;
  • Защищает от ржавчины;
  • Предотвращает коррозию.

Недостатки:

Перед обработкой баллон встряхивают, с поверхности удаляют старое антикоррозийное покрытие, грязь и пыль. Материал наносят ровным слоем пистолетом-распылителем с давлением 2-6 атм. Если нужно обработать труднодоступные места, используют специальную насадку.

Rust Stop

Антикоррозийка произведена в Канаде, где в первую очередь заботятся об экологии. Поэтому у средства отсутствует токсический неприятный запах, что ее отличает от продукции иных компаний. Гелеобразный состав представляет собой жидкий антикор для авто. Его распыляют или наносят кистью. Масса способна заполнять все микротрещины, вытеснять влагу, останавливать окисление металла. Часто ее используют для обработки сварных швов и стыков панели. Антикоррозийный материал для срытых поверхностей продается в виде баллончиков или пластиковых емкостей объемом 1 л.

Достоинства:

  • Приятный запах;
  • Нетоксичный состав;
  • Хорошая проникающая способность;
  • Легко наносится;
  • Экономный расход;
  • Образует стойкий слой.

Недостатки:

  • Долго густеет;
  • Требователен к чистоте.

Жидкая текстура долго высыхает, из-за чего вытекает из щелей. Несмотря на то, что производители заявляют возможность нанесения средства на ржавчину, рекомендуется подготовить поверхность к обработке. В противном случае образуется промасленная пыль, которую трудно удалить.

Normex

Антикоррозийное покрытие защищает от образования ржавчины, хорошо заполняет все микротрещины, легко растекается и отличается повышенной эластичностью. Средство продается в жестяных банках и баллончиках объемом 1 л. Для нанесения используют антигравийный пистолет со специальной насадкой для скрытых полостей. Перед применением банку тщательно встряхивают. Наносят массу при температуре 10-30 градусов в несколько подходов, пока слой не будет полностью заполнен. Поверхность сохнет в течение суток.

Достоинства:

  • Заполняет всю поверхность;
  • Быстро наносится;
  • Эластичная поверхность;
  • Устраняет ржавчину;
  • Проникает в микротрещины.

Недостатки:

  • Токсичный запах.

Во время работы необходимо пользоваться индивидуальными средствами защиты от химических веществ. Предварительно следует тщательно прочистить, обезжирить и высушить поверхность.

Dinitrol ML

Антикор шведского производства отлично справляется со своей задачей. Он прочно удерживается на поверхности, не стекает даже при повышенных температурах. Масса способна вытеснять воду и проникать в покрытые ржавчиной места. Старая коррозия полностью не удалится, но новая появиться не сможет. Если правильно нанести средство, металлическая поверхность будет надежно защищена. Состав отличается наличием сильных ингибиторов, он отлично сцепляется с поверхностью и не подтекает. Несмотря на высокую цену, многие автолюбители делают выбор в пользу этого продукта.

Достоинства:

  • Обладает высокой проникающей способностью;
  • Крепко держится на поверхности;
  • Повышенный уровень шумоподавления;
  • Герметичность слоя;
  • Препятствует образованию ржавчины.

Недостатки:

Для надежности производители рекомендуют дополнительно напылять Dinitrol 1000. Образование более толстой и прочной пленки позволит защитить поверхность от повреждения.

Лучшие универсальные антикоррозийные средства

Составы подходят для обработки любых наружных и внутренних поверхностей. Их ассортимент мал, так как производители стараются изготавливать антикоррозийки для конкретных целей. Но покупателям нравится приобретать универсальное средство, не требующее затрат. Такие средства обычно изготавливают в России.

Oilright

Российская компания предлагает несколько составов, которые защищают от коррозии. Антикор Oilright Мовиль и Oilright Пушечное сало продается в пластиковых банках по 2 кг. Им обрабатывают пороги, корпус дверей, лонжероны и другие скрытые полости авто. Также слой временно защищает арки колес и днище кузова. Как заверяет производитель, массу допускается наносить на влажную и покрытую коррозией поверхность. Средство используют в расплавленном виде в качестве консерванта и антикоррозийного покрытия.

Достоинства:

  • Защищает от ржавчины;
  • Имеет повышенную адгезию;
  • Не смывается водой;
  • Низкая цена;
  • Подходит для любых поверхностной.

Недостатки:

  • Слабая наружная обработка.

Для покрытия днища лучше выбирать твердое Пушечное сало, а внутренние полости желательно покрывать мягким. Это позволит создать максимальную защиту и прочность слоя.

ВЭЛВ «Мовиль-5Э Экстра

Этот состав от российской компании известен еще с советских времен. Он отлично выталкивает воду благодаря олифе и маслу. Многие автолюбители по привычке выбирают отечественный антикор, так как цена на него очень низкая. Масса наносится просто, поэтому особых умений не требуется. Антикоррозийка моментально останавливает развитие ржавчины, но старую коррозию не удаляет. К сожалению, средство не способно полностью высыхать, поэтому постепенно стекает вниз. Химические реагенты быстро разрушают нанесенный состав.

Достоинства:

  • Обладает гидрофобными свойствами;
  • Низкая цена;
  • Просто наносится;
  • Позволяет наносить краску;
  • Останавливает развитие коррозии;
  • Доступен в любом магазине.

Недостатки:

  • Плохо проникает;
  • Стекает по стенкам.

По мнению автослесарей, стоит покупать более эффективные и долговечные составы. Крупный очаг коррозии под слоем антикора скорее всего отсыреет и отпадет.

Какое антикоррозийное средство лучше купить

Прежде чем купить антикор для автомобиля, нужно изучить требования. Любой состав должен идеально заполнять труднодоступные места и сколы, отталкивать воду, хорошо сцепляться с поверхностью. Для покрытия внутренних деталей выбирают жидкую однородную консистенцию. Днище обрабатывают эластичным и прочным слоем, который выдержит удары гравия и защитит от царапин.

  • Самым лучшим антикоррозийным средством для днища можно назвать Tectyl Bodysafe от Valvoline. Двойной слой позволит усилить прочность и шумоизоляцию.
  • Из антикоррозиек для скрытых полостей часто выбирают Dinitrol ML. Товар шведского производства отличают качество и хорошие проникающие способности.
  • Если нужен универсальный состав, то лучше выбирать Oilright Мовиль или Oilright Пушечное сало. Купить его можно в любом автомагазине.

Кроме этого, нужно обращать внимание на климатические особенности региона проживания, предполагаемые условия эксплуатации. Чтобы продлить срок службы автомобиля, важно вовремя обрабатывать авто защитным составом. Сделать это можно самостоятельно или в автосервисе. Мастер посоветует, какой антикор лучше и выгоднее.

Антикор наносим сами — журнал За рулем

ДЛЯ ВАС И ВАШЕЙ МАШИНЫ

АНТИКОР НАНОСИМ САМИ

Кирилл ЗАЦЕПИН

Вы когда-нибудь слышали о гаражном антикоррозионном оборудовании? Говорят, очень полезная штука. Во всяком случае, небольшие и относительно дешевые комплекты для нанесения мастик и консервантов широко распространены за рубежом. Специалисты утверждают, что с их помощью можно обработать автомобиль практически на профессиональном уровне, то есть не хуже, чем на станции технического обслуживания. Раз так, не будем откладывать дело в долгий ящик и, вооружившись всем необходимым, самостоятельно освежим покрытие на редакционном VAZ 2106.

Оснастку и материалы для гаражных антикоррозионных работ предлагает множество западных фирм. Но большинство из них занимается в основном «расфасовкой» продукции крупных производителей. После недолгих размышлений мы остановили свой выбор на «Тектиле» — торговой марке, проверенной и хорошо известной нашим автомобилистам. К тому же часть редакционных машин покрыта именно этим материалом, а значит, не возникнет проблем с совместимостью составов.

Итак, перед нами — полный набор оборудования для антикоррозионной обработки. Посмотрим, что в него входит. Пистолет для распыления материалов снабжен четырьмя насадками: одной для нанесения мастики на днище и тремя для распыления консервантов на швы и открытые поверхности, в двери, пороги и силовые элементы кузова. К пистолету прилагаются литровые баллончики с антикоррозионными составами: четыре с мастикой «Тектил-Бодисейф» и две с «Тектилом-МЛ» для скрытых полостей. Материала должно хватить на обработку одного автомобиля размером с «Жигули» или «Москвич». Кроме того, в комплект входит еще один пистолет попроще с баллончиком «Тектил-190». Это антигравийный состав черного или серого цвета, стойкий к ударам камней. Его наносят на пороги, юбки и нижние части пластиковых бамперов.

Что еще понадобится? Воздушный компрессор, способный выдать 5–6 атмосфер, подъемник или эстакада и отмытый автомобиль.

Начинаем действо. Снимаем пробку с баллончика и навинчиваем его прямо на пистолет. Защелкиваем байонетное крепление насадки и распыляем консервант в подкапотном пространстве и багажнике. Затем обрабатываем швы, дверные проемы, сточные желоба. Меняем баллончик и насадку. Снимаем фонарики в торцах дверей, сверлим отверстия и заливаем «Тектил-МЛ» в короба дверей. Поднимаем машину подъемником, снова меняем насадку. Ставим гибкий шланг с наконечником, дающим распыл в разные стороны. Через отверстия в задних колесных нишах загоняем состав в пороги. Заканчиваем обработку скрытых полостей распылением материала в лонжероны и силовые элементы нижней части кузова. Навинчиваем на пистолет насадку для нанесения мастики, по мере опустошения меняем баллончики с «Тектилом-Бодисейф» и покрываем днище слоем черного состава.

Вся процедура, (исключая мойку автомобиля) заняла не более двух часов. Работать легко и удобно, во всяком случае о традиционных манипуляциях с кистью и вспоминать не хочется. Перерасход материала — полбаллончика консерванта, а вот мастики вполне хватило. Качество действительно на высоте — точь-в-точь как на специализированных станциях.

Многих, вероятно, заинтересует цена. Что ж, приведем наши расчеты. Пистолет с насадками стоит 195 долларов США. Баллончик консерванта — 6,75, мастики — 6,5. Пистолет для антигравийного состава — 50, упаковка «Тектила-190» — 8,5. Суммируем. Оборудование обойдется в 245 долларов, «химия» на один автомобиль — 48. Всего — 293 доллара. Теперь вспомним, что обработка отечественной модели на станции обходится в 145–150 долларов в зависимости от модели. Получается, что комплект «Тектил» можно окупить, обслужив два автомобиля. А дальше уже начинается либо экономия, либо прибыль, если комплект используется в небольшой мастерской. Но в этом случае надо знать следующее. Не проигрывая в качестве нанесения покрытия профессиональному оборудованию, заинтересовавшие нас комплекты уступают ему в производительности. При поточном методе, когда нужно обслужить свыше трех-четырех автомобилей в день, большая оснастка рентабельнее, надежнее и позволяет работать быстрее.

Исходя из сказанного определим примерный круг покупателей гаражного оборудования. Его имеет смысл приобретать в складчину соседям по стоянке или гаражу. Будет оно полезно и в небольших мастерских автосервиса, для которых антикоррозионная обработка не основное занятие. Скажем, пожелал клиент помимо перекраски машины еще и защитить ее от коррозии — пожалуйста, такая дополнительная услуга существует. Кстати, подготовить поверхности можно тщательнее, чем при поточном методе. Да, видимо, время пушечного сала, трехлитровых банок мастики, кисточек и кустарных технологий проходит. На пороге нового тысячелетия все большее число автолюбителей станет защищать свои машины от коррозии цивилизованными методами.

Комплект гаражного оборудования «Тектил».

Обработать подкапотное пространство с хорошей оснасткой проще простого.

Для обработки дверей служит специальная насадка — длинный штырь с круговым распылом.

Гибкому шлангу легко проникнуть в лонжерон.

Способы защиты автомобиля от коррозии

Реагенты и соли, используемые при антигололедной обработке дорог в сочетании с огромным количеством влаги, а также агрессивные примеси в воздухе негативно сказываются на состоянии кузова автомобиля, способствуя развитию разъедания. При этом стоит понимать, что кумулятивный (суммарный) эффект воздействия всех этих факторов в разы превышает воздействие каждого из них по отдельности. Наиболее подвержены этому места сгибов и сварных швов с измененной структурой металла, внутренние поверхности скрытых полостей. Предотвратить необратимые процессы разрушения поможет специальная антикоррозийная обработка кузова и днища, которая в принципе в наших условиях эксплуатации обязательна для любого типа автомобилей.

Антикоррозийная защита автомобиля составами РАСТ СТОП обеспечивает формирование на поверхности металла насыщенной ингибиторами коррозии пленки покрытия. Самый внешний слой пассивируется, то есть становится невосприимчивым к атакам молекул кислорода на достаточно прододлжительное время (год как минимум). В заводских условиях элементы кузова оцинковываются, однако цинк - не панацея, поскольку при малейшем повреждении начинает работать не против разъедания, а на него, образуя с базовым металлом биметаллическую пару.

Способы предотвращения коррозии автомобиля

Строго говоря, проблема даже свежеприобретенных автомобилей не сводится к предотвращению разъедания. Если же мы приобрели авто с пробегом, вопрос подавления уже имеющегося может оказаться куда более актуальным, чем вопрос его предотвращения.

Поэтому при выборе защитных составов лучше изначально исходить из допущения, что коррозия уже где-то может иметь место быть, в каком-нибудь "медвежьем углу" кузова типа сварного шва или вальцованного соединения. Проверить, что её там точно нет, не получится по-любому.

А раз так, лучше сразу исключить из рассмотрения препараты, содержащие растворители и воски. Ну не стоит рисковать, ведь слой такого препарата вполне может оказаться прямо на участке, где процесс уже идет. Особенно если вы намерены эксплуатировать автомобиль более года/двух. А уж если вы приобрели авто с пробегом, наличие таких участков практически гарантировано. Покрыть такое место восковым антикором - верный способ устроить для разъедания прекрасный инкубатор.

По большому счету способов нанесения всего два - самостоятельно или посредством делегирования этого дела стороннему исполнителю. Первый хорош для тех, кого природа, родители и/или собственные усилия одарили умелыми руками и соображающей головой, а также изрядным терпением, методичностью и тщательностью в работе.

Второй путь предпочтителен для тех, кто готов заплатить, чтобы сделали как надо. Здесь требуются несколько иные навыки - например, умение выбирать исполнителей, которые действительно сделают как надо, и готовность заплатить им адекватные деньги за их работу. Скупой платит дважды, и это касается не только антикора.

Что касается методов нанесения с точки зрения технологии... По большому счету, супер-мега крутое оборудование, обеспечивающее комбинированное распыление состава для скрытых полостей имеет смысл, если дело поставлено на поток.

Да, оно обеспечивает оптимальный расход материала, экономит время и упрощает доступ в скрытые полости во время обработки. Только вот само по себе оно стоит как винт самолета, и попросту не окупится, если поток автомобилей на обработку недостаточно сформирован.

Поэтому для небольших мастерских достаточно полупрофессионального комплекта оборудования. Да, расход материалов при этом будет несколько больше, и времени обработка одного авто будет занимать побольше, чем в случае использования проф. оборудования.

Что же касается самостоятельной обработки, здесь достаточно совсем простенького оборудования. Состав для днища можно вообще кистью наносить, эффект в итоге будет тот же, если не допускать пропусков в слое покрытия.

Вне зависимости от способа обработки желательны подготовительные работы:

  • Снять подкрылки, разнообразные накладки на пороги, днище и т.п., то есть обеспечить доступ к поверхностям, закрытым разными пластмассками;
  • Мойка днища - этап, который в крайнем случае можно и пропустить при использовании РАСТ СТОПа. Однако пропускать его все же не рекомендуется, потому что толстый слой грязи "съест" изрядное количество РАСТ СТОПа, пока тот доберется сквозь грязевой барьер до металла, а в конечном итоге просто отвалится. То есть, много материала уйдет просто в мусор. При текущем курсе доллара это слишком дорогое удовольствие. И времени, естественно, придется потратить больше. Те же самые соображения применимы ко внутреннему содержимому рам для рамных внедорожников. Есть мойки, где раму моют с помощью спец. насадки.
  • Сушить поверхности не обязательно! Имеет смысл сдуть капельную влагу или дать ей время стечь, если нечем обдуть поверхности. Опять же, смысл удаления капельной влаги в том, чтобы оптимизировать расход материала.
  • Тщательно осмотреть поврежденные места на предмет уточнения, есть там что спасать или уже нет, увы.
  • Снять дворники, накрыть педали полиэтиленовыми пакетами, закрыть полиэтиленом сидения, - чтобы материал туда не попал случайно.

После обработки тщательно протереть все стекла, промыть с каким-нибудь средством для очистки стекол и только после этого вернуть дворники на место. Связано это с тем, что РАСТ СТОП с водой дает эмульсию, которая, будучи размазана по стеклу, может ухудшить видимость.

Педали закрываем опять же, чтобы ноги не соскользнули с них в самый неподходящий момент во время управления автомобилем. По этой же причине не садимся за руль в обуви, на подошвах которой есть препарат.

Ещё есть один нюанс, касающийся резиновых деталей. Увы, в настоящее время на автомобилях встречаются уплотнители не из маслобензостойкой резины. Не часто, но бывает. Дело в том, что по внешнему виду маслобензойстойкая резина ничем не отличается от резины, не имеющей стойкости к этим веществам. Поэтому случаются даже поставки на конвейер таких "неправильных" уплотнителей, и не только в нашей стране случаются. Не говоря уже о резиновых деталях, устанавливаемых при ремонте машины. Так что на всякий случай следует тщательно протереть все уплотнители после обработки и следить за тем, чтобы на них не присутствовала жидкая фаза РАСТ СТОП продолжительное время. Маслобензостойкую резину он не портит, а вот "левая" может пойти "волной".

Лучше прикрыть арки машины. Антикоррозийная обработка

Антикоррозийные и шумоподавляющие составы, используемые на производственных предприятиях, защищают колесные арки, багажник, моторный отсек и другие поверхности автомобиля, особенно от механических повреждений. Чтобы сохранить привлекательный внешний вид автомобиля и повысить устойчивость его отдельных элементов к ржавчине, проводят самостоятельную антикоррозийную обработку.

На фото - обработка днища антикоррозийным средством

Как утилизировать?

Современные производители предлагают огромное количество разнообразных материалов, различающихся по составу, назначению и особенностям применения:

Специальные композиции для дна; Мастики
;
антигравийные покрытия;
лаков; Эмали
;
консерванты полости;
почва.

Действителен : полностью прогнивший металлический каркас никаким лечением не восстановить! Перед покупкой необходимых расходных материалов убедитесь, что автомобиль хотя бы в удовлетворительном состоянии.

Обрабатываем антикоррозийное дно

В эту категорию материалов входят мастики, а также специальные составы для днища автомобиля, содержащие алюминий (измельченный) и ингибиторы коррозии (замедлители схватывания). Еще одна полезная особенность ходовой мастики - возможность улучшения виброакустических параметров кузова.Поэтому большой интерес вызывают недорогие отечественные битумные массы, наполненные резиновой крошкой, что значительно увеличивает толщину «нижней брони» машины.

Перед началом работы убедитесь, что дно полностью освещено и легко доступно. Затем покрыть чистыми ровными слоями всю поверхность, включая болтовые соединения, шаровые опоры, технические швы, детали подвески.

Обработать колесные арки антикоррозийным средством

Особенностью арок является то, что их поверхность намного больше дна и подвержена истиранию из-за снега, льда, мелких камней, песка, грязи, которая постоянно падает с поворотов прямо на арки.Эффективно решить проблему можно с помощью жидкого рундука - прочного материала, наносимого на поверхность в два-три слоя.

Очень часто жидкостный шкаф оказывается приоритетным вариантом по сравнению с установкой специальных пластиковых ограждений (""). Кроме того, колесные арки можно покрыть массой шасси (в 2 слоя) широкой щеткой.

Обрабатываем скрытые полости от коррозии

Практически в каждой машине есть ряд скрытых ниш, попасть в которые можно только через технологические отверстия: усилители пола, распорки, балки.

Все эти места можно обработать консервантами труднодоступных полостей - жидкими маловязкими материалами, содержащими ингибиторы коррозии.Наибольшей популярностью у российских автовладельцев пользуется отечественный состав «Мовиль». По консистенции все консерванты напоминают машинное масло и при нанесении образуют полусухую пленку на обработанных поверхностях. Благодаря своей консистенции эти продукты не только заполняют все стыки, но и эффективно вытесняют влагу с поверхностей металлических деталей.Самый гигроскопичный продукт - Rust Stop.

Антикоррозийные препараты продаются в любой упаковке, но наиболее популярным вариантом по-прежнему остаются спреи.

Остальные части кузова обрабатываем антикоррозийной обработкой.

Капот, крылья и внутренняя часть багажника требуют особых композиций. Для них подойдет резинобитумная или битумно-каучуковая мастика, которая надежно защищает от ударов гравия и не теряет своих свойств даже при очень низких температурах (до -600С).Наиболее популярны такие продукты, как ANTIrust, Hardwax, Waxoyl, VELKOR, Masterwax, Dinitrol, RunWay.

Каждая поверхность имеет свои особенности. Так, например, при работе с багажником следует помнить, что защитная мера применяется к поперечине рамы заднего стекла только изнутри.

Как нанести антикоррозионное покрытие: подробное пошаговое руководство

1. Первым делом необходимо подготовить автомобиль к антикоррозийной обработке. Для этого удалите все, что может мешать комфортной работе с внешней поверхностью кузова (шумоизоляция, резиновый коврик, утеплитель и т. Д.).), накройте педали и пол марлей.

2 .. Важно как можно тщательнее очищать детали от грязи, иначе антикоррозийные покрытия просто не смогут должным образом прилегать к ним.

3. Сушка - это обязательная операция, выполняемая путем продувки теплым сжатым воздухом сразу после стирки. Ни один из защитных составов не может прилипать к влажным поверхностям.

4. Обезжиривание поверхности.Данную обработку рекомендуется проводить с использованием специальных препаратов непосредственно перед нанесением вещества.

5. Применение защитной меры. Легкодоступные места, такие как арки, низ обрабатываются вручную с помощью шпателя, кисти, валиков и других подобных приспособлений. Количество слоев и температура, при которой допускается нанесение, обычно указываются производителем на упаковке антикоррозионного средства. Работа со скрытыми полостями проводится с помощью таких инструментов, как краскопульт или баллончик с защитным средством.

Арка была обработана ВАЗ 2114. Фото - владелец с Drive2.ru

Перед нанесением некоторых материалов, например бытового битума и мастики на каучуковой основе, соответствующая поверхность должна быть дополнительно загрунтована.

После выполнения всех манипуляций рекомендуется не использовать машину в течение следующих 24 часов, чтобы покрытие застыло должным образом.

Как часто мне следует применять защитное средство?

Срок службы слоя антикоррозионного материала напрямую зависит от его качества, но в среднем он составляет 1-3 года.Если автомобиль попал в аварию, недавно был отремонтирован кузов или заменены некоторые детали, рекомендуется также антикоррозийная обработка.

Как быстро процесс следует повторить, зависит от того, насколько хорошо была проведена обработка, какие материалы использовались, были ли соблюдены все правила и дозировки в соответствии с инструкциями.

Большинство продуктов нетоксичны и не выделяют вредных для организма паров, но при работе с ними следует соблюдать осторожность и надежно защищать слизистые оболочки от воздействия химического вещества.

Сколько стоит антикоррозионная обработка?

В специализированных технических центрах цена на нанесение специального состава, как правило, составляет 5000 руб. Однако он может быть и выше, например, когда требуется сложная обработка всех элементов и использование дорогостоящих средств защиты европейского или американского производства.

Вы можете сэкономить много денег, выполнив все необходимые процедуры самостоятельно - к счастью, для водителей это не особенно сложно.В этом случае все затраты будут связаны с покупкой антикоррозионных смесей и инструмента для работы, которые обойдутся минимум в 2 раза дешевле, чем на СТО.

Заводские мастики, наносимые на шасси и колесные арки для поглощения дорожного шума, немного защищают металл от неблагоприятных воздействий. К тому же состав обычно наносят перед покраской, предварительно закрыв все дюбели и резьбовые отверстия специальными наклейками. Во время сборки все они снимаются, нижние части обнажаются, и металл становится подверженным механическим нагрузкам.В этом плане лучшее антикоррозионное средство - это то, которое вы делаете сами.

Как подготовить машину?

Защита от коррозии нижней части машины зимой играет особенно важную роль. Суровые погодные условия и наличие соли и химикатов на дорогах обязательно напомнят вам об этом с приходом весны. Необходимо не только очищать днище автомобиля от ржавчины, но иногда и проваривать некоторые места.

Перед нанесением защиты от коррозии на шасси автомобиля удалите ржавчину.Начать стоит с ближайшей автомойки, где ваш автомобиль будет хорошо вымыт. После этого транспорт следует загнать в гараж или оставить во дворе, если вы планируете работать на улице. В любом случае вам понадобится виадук, яма или лифт.

Для очистки от коррозии потребуются щетки разного диаметра, болгарка или обычная дрель. Колесные арки предварительно необходимо удалить, так как на лонжеронах часто начинает образовываться ржавчина.

После тщательной очистки обработайте нижнюю сторону нейтрализатором ржавчины перед нанесением антикоррозионного средства своими руками.Лучше купите препараты на основе цинка. Покрыв этим средством все поверхности под машиной, оставьте все на несколько часов, желательно на сутки. Затем нужно приступить к замешиванию антикоррозионного средства.

Что вам понадобится для работы?

Для защиты днища автомобиля от коррозии с помощью антикоррозионного средства можно использовать различные консерванты для полостей, антигравийные покрытия, составы днища, материалы арок и внутренние детали крыльев. Все они необходимы для предотвращения преждевременного образования ржавчины.

Низ

90 120

Цена на антикоррозийное средство для днища автомобиля не очень высока, но эти составы образуют гибкий, прочный и достаточно толстый слой, защищающий поверхности от негативных воздействий. На очищенную и предварительно загрунтованную поверхность необходимо нанести материалы. Антикоррозийное средство содержит специальные наполнители, например, мельчайший алюминиевый порошок. Кроме того, в составе всегда присутствуют ингибиторы коррозии, замедляющие ее образование.

В домашних условиях антикор можно наносить обычной кистью, а из родных материалов наиболее доступной и распространенной является битумная мастика с резиновой крошкой.

Еще одна задача, с которой справляется мастика, - это повышение виброакустических свойств тела. Для этого предназначена резиновая крошка.

Специальные антикоррозионные составы для дуг имеют те же свойства, что и вышеперечисленные материалы, но с одной особенностью.Носовая часть имеет меньшую защиту от износа, чем ходовая часть. Они постоянно подвергаются воздействию снега, мокрой грязи, песка, льда и камней, которые слетают с колес и ударяются о поверхность колесных арок. Если их не защитить, через несколько лет неизбежно начнется образование коррозии даже на новом автомобиле.

Вы можете вставить пластиковые колесные арки в колесные арки, что решит проблему, но вы также можете купить специальный Liquid Locker, который представляет собой очень прочный гибкий материал. При нанесении на поверхность арок образуется слой, защищающий металл от абразивного износа.

При необходимости вы можете нанести антикоррозийное средство для шасси на внутреннюю часть колесных арок самостоятельно, но сделайте это в два слоя. Как и в случае с дном, в материалах дуги присутствуют ингибиторы коррозии.

Для полостей

В каждой машине много скрытых полостей:

    ,
  • стендов;
  • 90 145 порогов;
  • лонжеронов;
  • магистральных усилителей;
  • усилители напольные.

Доступ к ним возможен только через специальные технологические отверстия.Так называемые консерванты полости представляют собой жидкие материалы с низкой вязкостью, подобные моторному маслу, содержащие ингибиторы коррозии. Они создают полусыхающую пленку на стенках полостей, обладают уникальной проникающей способностью и способны вытеснять влагу с металлических поверхностей.

Самый известный национальный консервант от кариеса - Мовил. Он находится в производстве уже несколько десятилетий и актуален по сей день. Неэкологичный состав обеспечивает надежную защиту от коррозии нижней части машины.

Мы также не рекомендуем покупать продукты Waxoil, поскольку они содержат только 13 процентов твердых веществ, а остальные 87 являются растворителями. Отсутствие запаха говорит о высокой степени очистки растворителя, но это не самое главное, если вы хотите самостоятельно изготовить антикоррозийное шасси.
Также существует состав марки Rust Stop, который изготовлен на основе минерального масла. Он очень гигроскопичен, поэтому обрабатывать им скрытые полости лучше не реже одного раза в два года, иначе вы получите обратный эффект: избыток влаги будет стимулировать развитие ржавчины.

Как нанести антикоррозийное средство?

Самозащита колесных арок и днища автомобиля антикоррозийной обработкой - довольно распространенная услуга в специализированных сервисах, но вы можете сделать это самостоятельно по нашей инструкции. Необходимо подготовить к работе и обработать дно на смотровой яме или подъемнике.

Для начала снимаются сайлентблоки колесных арок и обрабатываются скрытые поверхности:

90 144 90 145 ригели; 90 145 порогов;
  • внутренних выемок стрингеров;
  • разрывов в скобках;
  • усилители и т. Д.
  • Все сварные швы необходимо тщательно обработать. При распылении антикоррозионного средства нанесите ровный слой поверх существующего покрытия.

    Есть свои тонкости при обработке моторного отсека или капота. Не допускайте контакта продукта с генератором, приводными ремнями и сотовыми ячейками радиатора. Состав вызовет проскальзывание ремня, плохое охлаждение двигателя или повреждение системы зарядки аккумулятора.

    Под капотом нужно обработать все сварные швы, а также не забыть закрыть область под аккумулятором и область вокруг фар. Обратите особое внимание на следующие детали и компоненты в моторном отсеке:

    • лонжероны передние;
    • усилители подвески;
    • цилиндр сцепления;
    • кожух двигателя;
    • место крепления усилителя тормозов;
    • все застежки.

    Важно обработать всю маску по швам и внутри армирования.

    Тогда можно переходить к багажнику. Здесь нужно сосредоточиться на сварных швах и использовать разные насадки, чтобы добраться до труднодоступных мест. Накройте пол багажника тонким слоем ткани и накройте заднюю часть задних фонарей, чтобы предотвратить окисление контактов.

    Перед обработкой гостиной нужно внимательно проверить все места, где вы планируете нанести состав. На первых порах необходимо обеспечить комфортный доступ ко всем поверхностям, чтобы не приходилось останавливаться во время работы.Обратите особое внимание на элементы ящика, подверженные повышенным нагрузкам - точки крепления кронштейнов и поперечин сиденья. Их также лучше обработать изнутри, используя технологические отверстия.

    Далее можно приступать к обработке двери по всем швам и уплотнителям снизу. Заранее обеспечьте доступ к поверхности, сняв планку порога. Вы увидите специальные технологические отверстия, через которые можно заполнить скрытые полости. Будьте осторожны при распылении антикоррозионного средства своими руками.Не распыляйте состав, чтобы не испачкать интерьер - чистить будет очень сложно.

    При обращении с дверью обращайте особое внимание на механизмы, спрятанные в дверных нишах. В целом современные составы для антикоррозийного днища автомобиля своими руками не повредят электрические контакты. Сломать что-либо можно только механически, введя насадку в ту или иную скрытую полость. Если внутренние части двери перегружены дополнительными элементами, можно использовать технологические отверстия в нижней части.

    Главный враг кузова автомобиля - коррозия металла. Из этой статьи вы узнаете, какие материалы используются для антикоррозийной обработки автомобиля, как и когда это делать самому.

    Зачем вы это делаете?
    Для поддержания устойчивости автомобиля к ржавчине требуется периодическая антикоррозийная обработка. Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки, защищают металл только от механических воздействий. Кроме того, состав наносится перед покраской, предварительно закрыв многочисленные отверстия технологическими наклейками.При сборке автомобиля их снимают, обнажая нижние части. В этом случае после покупки станка стоит проверить состояние покрытия.

    Частота и объем обработок зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей защиты от коррозии и используемых препаратов. В любом случае рекомендуется каждые 2-3 года проводить ревизию для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений.

    Антикоррозийная обработка новых автомобилей не требуется в течение первых трех-четырех лет.Нет необходимости «проливать» пороги новой машины. Дополнительное антикоррозионное средство, наложенное дилером или сделанное добровольно, является не чем иным, как перестрахованием. А также ежегодная профилактика. Скрытые полости следует обрабатывать не чаще одного раза в три года.

    Какие материалы нужны?
    Для защиты от коррозии (кроме грунтовок, лаков и эмалей) используются: антигравийные покрытия, консерванты для пустот, составы для днища, материалы для внутренних поверхностей крыльев и колесных арок.Их цель - предотвратить преждевременную коррозию металлических деталей корпуса.
    Для ходовой части автомобиля
    Образует прочный, гибкий и достаточно толстый защитный слой на нижней стороне машины. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную металлическую поверхность. Эти материалы обязательно должны содержать ингибиторы коррозии (замедлители схватывания). В гаражных условиях их наносят на металл простой кистью. Среди отечественных материалов наиболее доступный состав - битумная мастика с крошкой резинового наполнителя.

    Еще одна функция мастики - улучшение акустических свойств кузова как альтернатива звукоизоляции автомобиля. Для этого в него добавляют крошки резины, что делает «броню» толще и снижает шум.

    Для колесных арок
    Они имеют практически те же свойства, что и базовые материалы, за некоторыми исключениями. Дело в том, что поверхность колесных арок более подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней от вращающихся колес постоянно бомбардируют поверхности колесных арок.Если они не будут должным образом защищены, коррозия быстро возьмет верх.

    Если в колесные арки поставить пластиковые накладки («крылья»), проблема практически решена. Это так называемый жидкостный шкаф - прочный гибкий материал ... Толстый слой этого материала, нанесенный на поверхность колесных арок, надежно защищает их от абразивного износа. В некоторых случаях использование «жидкостного шкафа» может оказаться лучше, чем установка пластиковых колесных арок.

    Колесные арки можно покрыть составом для ходовой части, если они наносятся в два слоя.Если делать своими руками, то материал можно наносить кистью.

    Для полостей
    В автомобиле много скрытых углублений. Это пороги, стойки, балки, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ к ним возможен только через специальные технологические отверстия.

    Консерванты для полости представляют собой жидкие материалы с низкой вязкостью (по консистенции схожи с моторным маслом), содержащие ингибиторы коррозии. Они создают полусыхающую пленку на стенках скрытых полостей.Отличаются высокой проникающей способностью - гарантируют проникновение во все трещины и сварные швы. Еще одно важное свойство , они способны вытеснять воду с поверхности металла.

    Самым известным самоконсервирующим средством от кариеса является «Мовил». Он выпускается уже четвертое десятилетие и не потерял актуальности. Эта неустойчивая формула все же показывает лучшую защиту. Купить можно в любой упаковке, в том числе в аэрозольной.


    Не рекомендуется покупать препараты марки Waxoil, так как они содержат всего 13% сухого остатка, все остальное является растворителем.Кстати, отсутствие запаха говорит о высокой степени очистки растворителей, а также о плохих антикоррозионных свойствах.

    Другой состав, Rust Stop, изготовленный на основе минерального масла, обладает высокой гигроскопичностью (водонепроницаемостью). Поэтому обработку потерь этим составом (или отработанным моторным маслом с такими же свойствами) следует повторять не реже одного раза в два года. В противном случае вместо защиты эффект будет обратным: чрезмерная влажность будет способствовать коррозии.

    Как сделать самому - основные этапы
    Стирка.Для начала нужно очистить обработанные участки от грязи. Делать это нужно осторожно, так как антикоррозионные материалы плохо прилипают и через некоторое время «улетят». Например, если вы собираетесь обработать днище автомобиля, его нужно отмыть от грязи мыльной водой. В идеале такое средство, как карчер или мини-стирка.

    Высыхание. После мытья необходимо просушить обработанные участки, ни один состав не удержит влагу. Ускорить этот процесс можно с помощью технического фена. Если делать это «сознательно», то все пятна нужно обработать уайт-спиритом или обычным растворителем.Помните, что чем лучше вы стираете и сушите, тем дольше будут наноситься составы.

    Также не помешает защитный костюм для антикоррозийной обработки автомобиля или основные средства защиты - перчатки, головной убор.


    Использование антикоррозионных материалов в скрытых полостях (пороги, колесные арки) создают с помощью воздушного распылителя - краскопульта (при наличии спецтехники) или из баллончика (если делаете самостоятельно). Дно машины и другие легкодоступные места обрабатываются валиками или кистью (желательно нескольких разных размеров) - препарат наносится вручную.Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев (не менее 30-60 минут). Затем дайте ему высохнуть не менее суток.

    Надо сказать, что, по моему опыту, самодельная битумно-каучуковая мастика мало применима к чистому металлу. Он отваливается и обнажает ржавое железо, которое необходимо защитить. Поэтому его необходимо наносить на предварительно загрунтованную поверхность. Для днища автомобиля подойдет резиновая смесь в жестяной банке с резиновой крошкой.Он не только защищает металл, но и действует как звукоизоляция. Для колесных арок удобнее приобретать антигравийное средство в аэрозольных баллончиках. Наносится легче, а время полного высыхания не превышает 2-3 часов.

    Внутренние дефекты, такие как пороги, стрингеры и распорки, следует обрабатывать консервантами типа Movil. Делаем так: на дно кладем мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа - в антигравийные баллоны. Эффект отличный!

    С моделями б / у все ясно - либо они уже подвержены коррозии, либо скоро покроются красными пятнами.Но риску подвергаются даже новые автомобили. Своевременная обработка кузова автомобиля от коррозии снаружи и внутри своими руками может избавить от этих проблем.

    Правильная и полная защита металла от износа

    Процесс совсем не сложный, не требует специальных навыков и использования специального инструмента. Каждый автолюбитель сможет организовать защиту своего автомобиля от коррозии. Будет экономия денег, так как за эту услугу берут большую сумму на каждой станции обслуживания.

    Новым автовладельцам это не по карману. Хоть каждый производитель проводит механическую обработку кузова автомобиля, дополнительная защита не будет лишней.

    Никакая обработка своими руками не может длиться вечно и неизменно обеспечивает высокий уровень защиты от коррозии. Как долго он продержится на кузове автомобиля, зависит от качества используемых материалов. Изделия сомнительного качества придется заменять в течение года, а качественная защита от коррозии может прослужить до трех лет.

    Современные не содержат токсичных компонентов, поэтому человеческий организм не подвергается опасности во время работы. Однако не стоит забывать о мерах безопасности, и основные средства индивидуальной защиты не помешают.

    Сложные этапы обработки

    Для того, чтобы автомобиль был надежно защищен и через некоторое время не приходилось лицезреть ржавчину в самых неожиданных местах, нужно тщательно обработать всю поверхность кузова и не пропустить ни одной скрытой части.

    1. Днище нужно дважды обработать своими руками, уделяя особое внимание колесным аркам.
    2. Все скрытые полости покрыты специальным жидким средством, которое покрывает металл и проникает во все трещины. Эти области включают пороги, где ржавчина более распространена.
    3. Сварные швы и стыки в точках изгиба тщательно замаскированы.
    4. Внутренние поверхности капота и крышки багажника также должны быть тщательно защищены.

    Частичная обработка возможна, но нежелательна.Трудно предсказать, где в ближайшее время вы увидите ржавчину на своей машине. А полная защита по-прежнему гарантирует отсутствие коррозионного повреждения металла.

    Независимо от применяемых мер и места, где будет применяться защита (пороги, днище, арки или крышка багажника), в своих действиях стоит соблюдать определенный порядок:

    1. Тщательно вымойте поверхность автомобиля, на которую будет нанесено антикоррозионное средство. Особенно, если это дно, к нему прилипает наибольшее количество грязи.Все это необходимо удалить, так как защитные прилипают к чистому металлу.
    2. После мытья поверхность должна быть высушена и обезжирена, будь то дно или пороги. Антикоррозийные средства не прилипают к влажным поверхностям.
    3. Используем средства защиты. Перед этим внимательно читаем инструкцию и особенности использования. Мы работаем в соответствии с рекомендациями и правилами, указанными производителем. Дно удобно обрабатывать кистью, валиком или шпателем, но пороги таким способом обрабатывать нельзя.Удобнее будет работать с аэрозольным баллончиком, пульверизатором или использовать жидкое средство.

    Обрабатываем днище

    Владелец современного автомобиля легко решит, как обращаться с шасси автомобиля своими руками. В продаже имеются антикоррозионные средства, защищающие днище автомобиля. При нанесении такие продукты образуют на поверхности пленку. Он прочный, но гибкий, толстый и прочный. В состав такого вещества должны входить следующие компоненты:

    • алюминий в виде мелкодисперсного порошка;
    • Ингибиторы или ингибиторы коррозии.

    Достойной альтернативой таким антикоррозионным средствам является битумная мастика. Это недорогой отечественный материал, издавна применяемый для обработки днища автомобилей. В состав такой автохимии входят резиновые крошки, благодаря которым защитное покрытие получается более толстым и прочным. Таким образом вы также можете уменьшить вибрацию тела и повысить звукоизоляцию.

    Для того, чтобы дно было надежно защищено от коррозии, перед нанесением автохимии поверхность необходимо предварительно очистить или загрунтовать грунтовкой.Антикоррозийное средство можно наносить обычной кистью, как в гараже. Наносить защитный слой нужно в три, а то и в четыре слоя. Каждый раз приходится ждать полного высыхания материала.

    Обтачиваем колесные арки

    Химические вещества для защиты автомобиля от коррозии в области колесных арок имеют состав, аналогичный описанным в предыдущем разделе. Однако есть несколько исключений. Тем не менее именно здесь машина наиболее подвержена коррозии, и износ происходит быстрее.Этим процессам способствуют: мокрая грязь, попадание снега, льда, камней и песка. Все это ложится на арки так, как вытекает из-под колес.

    На рынке защитной автохимии появилось новое средство - жидкостный шкаф. Этот материал отличается от всех остальных повышенной прочностью и хорошей гибкостью. Если его нанести толстым слоем, он будет надежно защищен не только от коррозии, но и от износа и даже незначительных механических повреждений.Такая защита может даже превзойти эффективность установки пластиковых колесных арок.

    В качестве альтернативы вы можете использовать тот же продукт, который обработал дно, но его придется наносить в два слоя.

    Обработка скрытых мест

    Конструкция кузова в каждом автомобиле предусматривает большое количество мест, скрытых от взгляда пользователя. Но вода там прекрасная и ржавчина уносит с собой. Итак, у автовладельцев возникает вполне закономерный вопрос: как самостоятельно обработать внешние пороги автомобиля, а также багажники, усилители и джойстики.Эта ситуация еще больше усложняется тем, что до некоторых участков тела можно добраться только через небольшие отверстия. Кисть нельзя использовать очень часто, поэтому выбирайте жидкие средства.

    Подобные автомобильные химикаты можно приобрести во многих магазинах. Самостоятельная обработка таких труднодоступных мест на автомобиле производится жидкими консервантами, напоминающими моторное масло. К ним относятся ингибиторы коррозии. Эти вещества при нанесении на пороги и другие скрытые места автомобиля превращаются в пленку, которая полностью не сохнет.Такие консерванты не только проникают во все части тела, но и вытесняют капли воды.

    Самым известным из консервантов, которым можно лечить скрытые части тела, является отечественный препарат «Мовил». Хотя его состав нельзя назвать самым экологически чистым, уровень защиты находится на высшем уровне. «Мовил» выпускается в различной упаковке, в том числе в спрее.

    Но марка Waxoil не заслуживает внимания, поскольку ее консерванты в основном состоят из растворителей.Спорные отзывы о продукте Rust Stop - обычное дело. В его состав входит минеральное масло, и среди его характеристик на первом месте стоит гигроскопичность. При использовании этого продукта курс лечения следует повторять каждые два года. В противном случае будет накапливаться лишняя влага и ржавчина появится гораздо раньше, чем хотелось бы. Благодаря таким мерам антикоррозийная обработка кузова автомобиля своими руками будет недолгой.

    Если в процессе очистки обнаружены пятна коррозии, их необходимо удалить.Для этого существует широкий ассортимент продукции. Вам не придется бороться и гадать, как удалить ржавчину на кузове автомобиля. Выбору этой автомобильной химии посвящена отдельная статья, которую может прочитать каждый посетитель сайта. Только после того, как ржавчина будет полностью нейтрализована, можно продолжить антикоррозионную обработку.

    .

    Делаем антикоррозийное средство для авто своими руками.

    антикоррозийное покрытие шасси автомобиля

    Коррозию рамы автомобиля устранить нельзя, но можно предотвратить. Лучше всего сдать машину в сервис, чтобы покрыть ее фирменным антикоррозионным средством. Другой вариант, более доступный, - сделать своими руками антикоррозийное средство и накрыть машину своими руками.

    Прежде чем приступить к изготовлению антикоррозионных материалов, примите к сведению несколько правил:

    • отслеживать все этапы процедуры без исключения;
    • воссоздает условия автосервиса, максимально приближенные к условиям специализированных сервисных центров;
    • не экспериментируйте с машиной, следуя «популярным советам».

    Защита автомобиля от коррозии своими руками: подготовка автомобиля

    Любая обработка ржавых частей кузова должна производиться после тщательной промывки автомобиля. Лучше всего мыть на автомойке с использованием различных химикатов.

    Удобнее всего проводить процедуру прикрытия авто на даче. Идеально подойдет гараж с нишей. Альтернативный вариант - выкопайте небольшое углубление, чтобы легче было добраться до «сердца» машины.

    Материалы (редактировать)

    • металлические щетки различного диаметра;
    • Дрель
    • ;
    • болгарский;
    • различных шпателей и кистей для нанесения антикоррозийных средств;
    • газет или тряпок.

    Как самому сделать антикоррозионную обработку днища автомобиля: рецепт

    Есть много законов, чтобы сделать антикоррозийные автомобильные транспортные средства ... Ниже приведены наиболее проверенные.

    Перечень необходимых веществ:

    • BODY 950 - 400 миллилитров. Вещество защищает организм от повреждений;
    • «Кордон» для безопасности;
    • антикоррозийное средство «Мовил-НН» - 2,7 л;
    • растворитель для обезжиривания поверхности корпуса и днища;
    • несколько пачек пластилина;
    • смазка пушечная, аналогичная хозяйственному мылу;
    • Гидроизоляционное средство для заполнения трещин и трещин.

    Общая стоимость «ингредиентов» не превышает тысячи рублей.Полученная смесь, конечно, уступает брендовой продукции, но ненамного.

    Не все компоненты защиты от коррозии смешаны - некоторые применяются отдельно. Корпус сначала покрывается растворителем, затем «BODY 950». Второе вещество продается в виде аэрозоля - пройдитесь по телу примерно четыре раза, а затем дайте продукту высохнуть. Затем смешайте остальные ингредиенты и поместите на водяную баню.

    Порядок покрытия автомобиля антикоррозийным средством

    Если вы хотите покрыть антикоррозионным составом абсолютно всю машину, необходимо освободить внутреннюю часть сидений, шумоизоляцию, шумоизоляцию и другие элементы.

    Тогда защитите педали, руль и пластиковый кожух, под которым спрятана электроника, от антикоррозии - очень скользкого вещества. Если даже капля ударит по педали, обувь соскользнет, ​​что причинит неудобства водителю.

    После выполнения вышеуказанных шагов можно переходить к процедуре. В зависимости от площади используйте кисти, шпатели и щетки разного размера ... Если работа была сделана хорошо, смазка начнет вытекать из технических отверстий.Если этого не происходит, повторно нанесите ингибитор коррозии.

    Если невозможно смазать труднодоступные выемки автомобиля, воспользуйтесь дрелью, просверливав небольшие отверстия диаметром 13,5 мм. Просверлите только один профиль тела слоя. Проделав отверстия в двухслойном профиле, можно ослабить всю конструкцию автомобиля.

    Дно обрабатывают на подъемнике или сделав выемку под. Техника нанесения ничем не отличается. Единственный важный момент - перед нанесением препарата тщательно очистите поверхность от ржавчины.

    Чтобы справиться с колесными арками, первое, что вам нужно сделать, это снять подкрылки, чтобы получить доступ к задней части рамы. Скрытые части кузова необходимо предварительно обработать антикоррозийным средством, чтобы не стереть уже нанесенное антикоррозийное средство.

    Когда пришло время смазать моторный отсек, будьте особенно осторожны. Не допускайте загрязнения генератора, сотовых элементов радиатора и приводных ремней антикоррозийной смазкой. Это приведет к перегреву двигателя, так как охлаждающие элементы не смогут нормально работать.

    При обращении с багажником Особое внимание Обратите внимание на швы, которые являются ключевым элементом целостности всего каркаса автомобиля. Более того, они наиболее подвержены коррозии.

    Обязательно смажьте все болты перед сборкой автомобиля.

    Многие автовладельцы, покупая машину, в целях экономии не обременяют себя ненужными, как им кажется, проблемами с принятием мер по защите автомобиля от коррозии, полагаясь на заводскую обработку кузова.Такой подход к автомобилю можно понять, когда автомобиль покупается на короткий срок использования. Если автовладелец надеется долго ездить на нем, он должен сразу же позаботиться о защите днища и кузова.

    В случае антикоррозионной обработки, особенно масляных составов под давлением, необходимо соблюдать осторожность, чтобы защитить дыхательную систему.

    Для этого есть несколько веских причин.

    Для чего нужна антикоррозийная обработка автомобиля?

    Так начинается коррозия

    1. Во-первых, днище автомобиля постоянно подвергается пескоструйной очистке от мелкой гальки, гравия, частиц асфальта и других посторонних предметов, вылетающих из-под колес.Снег, лед, солевые растворы, кислые грязи и другие агрессивные вещества, попадая на поверхность дна, разрушают его защитный слой. В результате появляется отслоение краски, микротрещины и сколы, через которые влага проникает в металлический корпус и вызывает коррозию. Металл начинает ржаветь под всем слоем краски, отставшим от поверхности, так как при резких перепадах температуры возникает конденсат.
    2. Во-вторых, на заводах, выпускающих автомобили отечественных марок, антикоррозийная обработка автомобиля не проводится.Поэтому для покупателей отечественных автомобилей защита кузова - обязательная процедура, обеспечивающая его долговечность. В новых иномарках днище автомобиля анодировано и оцинковано в заводских условиях для защиты от преждевременной коррозии. Владелец свежей иномарки не может въехать на путепровод в ближайшие 5 лет. Однако подержанные иномарки должны проходить тщательную проверку «снизу», поскольку неизвестно, какой реставрации они подверглись во время предпродажной подготовки, а также автомобилю может потребоваться антикоррозийное покрытие.
    3. В-третьих, металлическая усталость, которая накапливается во время работы, способствует снижению выносливости организма. Окисление и ржавчина ускоряют эти процессы. Шасси, на котором установлена ​​опорная рама автомобиля, является основным элементом, определяющим: пассивную безопасность автомобиля и защиту водителя и пассажира в случае аварии.
    4. Наконец, простой экономический расчет показывает, что восстановление сломанного кузова эквивалентно стоимости подержанного автомобиля. Поэтому было бы глупо и неэкономично доводить корпус до появления форточки внизу.

    А коррозия может привести к таким катастрофическим последствиям

    Материалы и средства для антикоррозионной обработки автомобилей

    Если есть время и желание, лучший способ обработать днище автомобиля - это сделать антикоррозийную обработку своими руками. Вы подробно узнаете текущее состояние организма и будете уверены в качестве выполненной работы. начинается с подготовительных работ, то есть с подготовки материалов.

    Классификация материалов

    По составу антикоррозионные материалы также делятся на два типа:

    1. смеси восков;
    2. смесей битумных.

    По своему назначению все материалы делятся на два типа:

    1. способы обработки скрытых внутренних поверхностей.
    Для обработки скрытых поверхностей используются следующие материалы:

    • невысыхающее антикоррозионное средство, которое еще в жидком виде мгновенно заполняет микротрещины, образовавшиеся на поверхности металла, предотвращая окисление и образование ржавчины
    • Составы парафиновые антикоррозионные на основе восков.После обработки поверхности на ней образуется эластичное парафиновое покрытие, защищающее внутреннюю поверхность от проникновения влаги и окисления. Гибкость слоя сохраняется в широком диапазоне температур.

    2. Средство для обработки открытых наружных поверхностей,
    Для защиты от коррозии наружных поверхностей автомобиля используются следующие материалы:

    • мастика битумная, содержащая битум и синтетические масла ... Одновременно защищает металлическую поверхность от кислорода и механических воздействий с камнями, песком и другими инородными телами.Мастика наносится на металлическую поверхность тонким слоем толщиной 0,25 - 0,4 мм;
    • Мастика ПВХ на каучуковой основе обладает высокой прочностью и считается самым прочным покрытием. В основном он используется на заводах, потому что требует создания особых условий обработки;
    • Жидкий пластик
    • имеет низкую стойкость к механическим воздействиям, поэтому используется как дополнительный защитный косметический слой поверх основного антикоррозионного средства.

    Примечание: Отличие в том, что открытые поверхности повреждены камнями под колесами, грязью и т. Д.при этом скрытые поверхности часто начинают ржаветь из-за недостаточной вентиляции.

    Внутренние ниши - это в основном внутренняя часть порогов, внутренняя часть крыльев и дверей, а также стойки кузова. Для доступа к внутренним выемкам необходимо либо залезть в технологические отверстия, что может потребовать разборки кабины, либо придется просверлить отверстия и затем заткнуть их.

    Нанесение защитных материалов на колесные арки и днище автомобиля.

    Эффект защиты от коррозии под автомобилем

    Чтобы обработать антикоррозийное покрытие автомобиля, выполните указанные ниже действия.

    • Припаркуйте машину «внизу» или на эстакаде. Домкраты и различные опоры не обеспечивают достаточной безопасности выполняемых работ. Используйте надежные подъемники.
    • Удалите загрязнения и обезжирьте днище автомобиля. Эту работу нужно выполнять с особой осторожностью, так как мастика будет прилипать только к чистой поверхности. Нижнюю часть можно очистить с помощью шланга для воды под высоким давлением с использованием специальных моющих средств. После ополаскивания хорошо просушите дно, не оставляя капель воды и влажных пятен.Это можно сделать, продув компрессор сжатым воздухом.
    • Необходимо тщательно проверить состояние изнанки лакокрасочного покрытия и удалить любые дефектные участки покрытия, такие как расслоение, вздутие, неровности и трещины. Для этого используйте специальные металлические щетки, крупную наждачную бумагу, стамески, болгарки. Если под краской есть ржавчина, почистите металл до блеска и обработайте преобразователем ржавчины.
    Видео: Технология антикоррозийной обработки автомобилей материалами Tectyl
    • После подготовительных работ еще раз обезжирить нижнюю поверхность ацетоном, бензином или уайт-спиритом.
    • Нанесите цинксодержащую грунтовку на высохшую поверхность и дайте нанесенной грунтовке высохнуть.
    • Нанесите мастику на дно в несколько слоев, делая паузу для высыхания следующего слоя не менее 6 часов. При этом температура окружающей среды не должна быть ниже +15 С. В результате толщина защитного покрытия должна составлять 1,5 - 2 мм. Что можно взять 4-5 кг мастики. Желательно использовать дорогие аэрозольные баллончики с антикоррозийным материалом для покрытия небольших участков тела.

    Примечание: Для защиты от коррозии рекомендуется использовать битумно-резиновую смесь, которая помимо защиты от коррозии обеспечивает также устойчивость к гравию. Такие мастики выпускаются под известными брендами Dinitrol, BODY, WAXOYL, Movil. На шасси можно нанести антикоррозийный состав RAST STOP «B», хотя это не совсем мастика. Перед применением мастику тщательно перемешать. При желании могут быть добавлены разбавители, такие как растворитель, скипидар или ксилол.

    Внешний вид колесных арок после защитной мастики

    Чтобы очистить колесные арки, снимите колеса и выполните те же процедуры, что и при уходе за шасси.
    Примечание: В связи с тем, что поверхности колесных арок особенно подвержены попаданию мусора, камней и песка, выбрасываемого с колес, рекомендуется устанавливать пластиковые вставки колесных арок.

    Нанесение антигравийных покрытий на скрытые поверхности

    Также рекомендуется покрыть антигравийным составом нижние части дверей, пороги, спойлеры, которые также подвергаются пескоструйной очистке с мелкой галькой и песком, поднимающимся с дорожного покрытия. Антигравий - это текстурированная жидкость на основе каучука с добавлением смол и битума.После обработки этих частей кузова серой и черной антигравийной массой их следует окрасить автомобильной краской в ​​соответствующий цвет.
    Скрытые полости внутренних поверхностей элементов корпуса обрабатываются специальным приспособлением в виде длинной гибкой насадки, которую необходимо вставить в торец скрытой полости. Вставьте насадку в имеющиеся крепежные отверстия. При необходимости можно просверлить небольшие отверстия, которые после использования необходимо закрыть заглушками.
    Путем постепенного извлечения форсунки и разбрызгивания (заливки) жидкости обрабатываются внутренние замкнутые поверхности.Для этого очень удобны пистолеты-распылители WALMEC с длинной гибкой трубкой, которая равномерно распределяет жидкость по полости.

    Примечание: Для обработки скрытых поверхностей предназначены такие препараты, как RAST STOP A, Tectyl Zinc ML. Лекарственные средства имеют резкий запах, который исчезает через 5-7 дней.

    Ошибки при работе с антигравийным покрытием

    Видео: Дорога магистральная - мастика защитная

    Самая распространенная ошибка непрофессионалов, когда дело касается самозащиты от коррозии, - это слишком толстый слой, нанесенный на поврежденные участки или пропускающий отдельные участки.Необходимо равномерно распределить жидкость или мастику по всей обрабатываемой поверхности, не допуская зазоров.

    Автомобиль - это не подводная лодка. Не требует комплексной обработки всех деталей, в том числе технологических отверстий в днище. Следует помнить, что процесс коррозии происходит не только снаружи кузова, но и внутри него. Если влага на внешней поверхности обязательно со временем высохнет, влага на внутренней поверхности тела не будет полностью высыхать.Он подается ежедневно водителем и пассажирами, обновляется во время стирки и сбрасывается в виде конденсата каждую ночь.

    В результате пол под ковриками постепенно начинает ржаветь. Для борьбы с этим явлением в полу есть только форточки, которые благодаря циркуляции воздуха способствуют быстрому испарению влаги. Избыточная влага вытекает из салона через эти отверстия и не попадает внутрь, как ошибочно полагают некоторые водители.

    Неэффективно использовать «народные» средства в виде отработанного масла, сала, обыкновенного битума и т. Д.в качестве антикоррозионных составов. Они не содержат этих добавок (ингибиторов), замедляющих процесс коррозии металла. Кроме того, они могут способствовать возникновению парникового эффекта в месте нанесения, который в конечном итоге отстает от заводского пластизольного покрытия от поверхности тела.

    Повторная защита кузова автомобиля антикоррозийным материалом;

    Многократная антикоррозионная защита шасси автомобиля имеет свои нюансы. Это делается средствами, которыми можно пользоваться без специальной подготовки, дно должно быть покрыто антикоррозийной жидкостью.Обратите внимание, что тот же продукт, который был использован, не применяется повторно. Это неэффективно и бессмысленно.

    Это связано с тем, что свежий антикоррозионный слой не достигнет места коррозии под старым аналогичным слоем. Для повторной обработки днища для достижения намеченной цели рекомендуется использовать для этой цели антикоррозионные средства на масляной основе, которые растворяют старый защитный слой и эффективно воздействуют на участки, пораженные ржавчиной.

    Кузов автомобиля начинает стареть, как только он покидает конвейерную ленту. Для производства корпуса часто используется сталь, и со временем она ржавеет. Вернуть после этого внешний вид машины довольно сложно, поэтому ее нужно защитить от коррозии. А для этого нужно сделать своими руками антикоррозийную обработку кузова.

    Для чего нужна антикоррозионная обработка?

    Сразу оговоримся, что может потребоваться сразу по нескольким причинам.Главное, чтобы в процессе эксплуатации днище всех машин подвергалось негативному воздействию гравия, песка, мелких камней и других посторонних предметов.

    А с учетом того, что защита царапается и трескается, эти раздражающие факторы действуют непосредственно на металл, поэтому развиваются коррозионные процессы.

    Примечание! Российские производители не проводят антикоррозийную обработку автомобилей, поэтому автовладельцы должны позаботиться о защите самостоятельно. Что касается иномарок, то в большинстве случаев их обрабатывают антикоррозийным средством, но все же лучше проверить этот момент (для этого достаточно въехать в «яму»).

    Еще одной причиной принудительной обработки можно считать естественный износ металла. Если не обращать на это внимание, в дальнейшем придется восстанавливать прогнивший кузов. И стоит почти столько же, сколько хорошая подержанная машина.

    Лучше обработать кузов автомобиля от коррозии

    Варианты обозначают возможные материалы (также называемые антикоррозийными средствами), с помощью которых можно предотвратить коррозию кузова автомобиля. Их несколько, давайте познакомимся с ними.

    Вариант №1.Парафиновые препараты. Их отличает то, что они высыхают сразу после нанесения, создавая гибкий защитный слой, сохраняющий свои свойства даже при перепадах температуры.

    Вариант №2. Битумная мастика. Изготовлен из битумных и синтетических смол, благодаря чему материал может одновременно выполнять несколько функций:

    • консервация металла;
    • его защита.

    Вариант №3. Подготовка масла. Эти виды антикоррозионных средств используются в жидком состоянии, благодаря чему качественно заполняют мельчайшие трещинки.

    Вариант №4. Резиновые ПВХ. Как правило, их используют сами производители, так как они считаются самыми надежными и долговечными.

    Вариант № 5. Жидкий пластик. Такой материал имеет довольно низкую механическую стойкость, поэтому, конечно, обычно используется только как дополнительная защита квартиры.

    Также помните, что выбранный материал должен иметь определенные требуемые свойства.

    1. Защитное снаряжение, предназначенное для скрытых полостей, должно поглощать продукты ржавчины, быть достаточно гибким, устанавливаться как можно быстрее и не оказывать негативного воздействия на лакокрасочное покрытие.
    2. Изделия, предназначенные для колесных арок и шасси, должны быть устойчивы к: механическим повреждениям и экстремальным температурам. Кроме того, они должны защищать металл от различных агрессивных сред.
    3. Если материал будет использоваться в качестве защиты от гравия, он должен содержать полимерные элементы. Также он должен защищать заводское покрытие.

    По формам выпуска антикоррозионные средства выпускаются:

    • в банках;
    • в виде распылителей.

    При выборе отдавайте предпочтение первому варианту, так как этих средств хватает гораздо дольше. Кроме того, обратите внимание на другие свойства, в том числе:

    • пожарная и взрывобезопасность;
    • состав;
    • огнестойкость;
    • эксплуатационный период;
    • Наличие токсичных веществ.

    Сколько будет стоить защита кузова от коррозии

    Стоимость полной обработки (включая колесные арки и днище кузова) в специализированных компаниях может варьироваться от 5 до 15 тысяч рублей.Дополнительно можно заказать услугу по обработке выхлопной системы - еще 3-4 тысячи рублей.

    Дешевле сделай сам. Например, баллончик антигравийного спрея объемом 500 мл стоит около 400 рублей, столько же защитного пластикового покрытия - 450-500 рублей. Банка битумной мастики объемом 500 миллилитров, изготовленная на основе воска, стоит от 550-600 рублей. Но есть и более дорогие аналоги, цены на которые начинаются от 700-800 рублей.

    Примечание! Отдельно стоит упомянуть защиту двигателя и моторного отсека... Для этого делаются специальные пропитки - например, PRESTO, 1 литр которой стоит в среднем 1150 руб.

    Но для самостоятельной обработки нужны определенные навыки и знания. Хотя ничего особо сложного в процедуре нет.

    Основные этапы антикоррозионной обработки

    Процесс состоит из пяти основных этапов, рассмотрим особенности каждого из них.

    Первая сцена ... Сначала промывают дно. Тип стирки зависит только от степени очистки.Например, можно просто смыть пыль и грязь или удалить что-нибудь с поверхности, в том числе и старое антикоррозийное покрытие. Желательно для этого использовать специальную автомойку, которая орошает горячей водой под высоким давлением (около ста атмосфер).

    Третий этап ... Затем рабочие поверхности проверяются на наличие дефектов. Отмечаются как крупные, так и мелкие пятна ржавчины (последние могут вырасти в будущем). Дополнительно проверяется низ корпуса на предмет трещин и сквозных отверстий.Если они есть, их необходимо удалить, и тогда можно будет использовать средства защиты.

    Этап четвертый ... Антикоррозийная обработка днища автомобиля своими руками проводится напылением (часто для этого используются компрессоры), а давление в этом случае составляет 7- 8 атмосфер - так материал будет нанесен настолько равномерно, как это возможно. Кроме того, он эффективно проникает во все дефекты, трещины и сварные швы.

    Примечание! Защитный слой на нижней стороне автомобиля должен быть не менее 250 мкм.Если их меньше, инструмент просто не справляется со своими защитными функциями. Если она больше, антикоррозийное средство может отслоиться.

    Пятый этап ... В конце машину нужно оставить на 24 часа, а затем полностью в рабочем состоянии.

    Результат

    Всем автовладельцам известна такая процедура, как антикоррозийная обработка. Однако большинство из них ошибочно полагают, что производитель уже обо всем позаботился, и им самим не нужно следить за состоянием своей машины.Однако это мнение не совсем ошибочно, отечественные автомобили, как уже было сказано выше, не проходят такой обработки. И у каждой модели есть свои зазоры и другие особенности.

    Ржавчина часто начинается на скрытых частях тела, где скапливается влага. Это особенно актуально для автомобилей старше трех лет. Поэтому антикоррозийное средство следует наносить с периодичностью 1-2 года.

    В итоге мы замечаем, что лучшая защита кузова автомобиля - это его периодическая обработка антикоррозионными средствами.Причем такую ​​обработку можно производить как в специализированных центрах, так и в домашних условиях, используя имеющиеся инструменты.

    Главный враг кузова автомобиля - коррозия металла. В этой статье вы узнаете, какие материалы используются при антикоррозийной обработке автомобиля, как и когда это делать самому.

    Почему вам следует это сделать?
    Для поддержания устойчивости автомобиля к ржавчине необходимо периодически проводить антикоррозионную обработку. Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки, защищают от механических воздействий только металл.Кроме того, состав наносится перед покраской, предварительно закрыв многочисленные отверстия технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, обнажая нижние части. В этом случае после покупки станка стоит проверить состояние покрытия.

    Частота и количество обработок зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей защиты от коррозии и используемых препаратов. В любом случае рекомендуется каждые 2-3 года проводить ревизию для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений.

    Антикоррозийная обработка новых автомобилей не требуется в первые три-четыре года. Нет необходимости «заливать» пороги на новую машину. Дополнительное антикоррозионное средство, наложенное дилером или сделанное добровольно, является не чем иным, как перестрахованием. А также ежегодная профилактика. Обработку скрытых полостей следует проводить не чаще одного раза в три года.

    Какие материалы нужны? №
    Для защиты от коррозии (кроме грунтовок, лаков и эмалей) используются: антигравийные покрытия, консерванты для пустот, составы для днища, материалы для внутренних поверхностей крыльев и колесных арок.Их цель - предотвратить преждевременную коррозию металлических деталей корпуса.
    Для ходовой части автомобиля
    Сформируйте защитную пленку на днище автомобиля, которая является прочной, гибкой и достаточно толстой. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную металлическую поверхность. Эти материалы обязательно должны содержать ингибиторы коррозии (замедлители схватывания). В условиях гаража наносится на металл простой кистью. Среди отечественных материалов наиболее доступный состав - битумная мастика с крошкой резинового наполнителя.

    Еще одна функция мастики - улучшение акустических свойств кузова как альтернатива звукоизоляции автомобиля. Для этого в него добавляют крошки резины, что делает «броню» толще и снижает шум.

    Для колесных арок
    Они имеют практически те же свойства, что и базовые материалы, за некоторыми исключениями. Дело в том, что поверхность колесных арок более подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, ломая вращающиеся колеса, постоянно бомбардируют поверхности колесных арок.Если они не будут должным образом защищены, коррозия быстро возьмет верх.

    Если в колесные арки поставить пластиковые накладки («крылья»), проблема практически решена. Есть так называемый жидкостный шкаф - прочный гибкий материал ... Толстый слой этого материала, нанесенный на поверхность колесных арок, надежно защищает их от абразивного износа. В некоторых случаях использование «жидкостного шкафа» может оказаться лучше, чем установка пластиковых колесных арок.

    Колесные арки можно покрыть составом для ходовой части, если они наносятся в два слоя.Если делать своими руками, то материал можно наносить кистью.

    Для полостей
    В автомобиле много скрытых выемок. Это пороги, стойки, балки, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ к ним возможен только через специальные технологические отверстия.

    Консерванты для полости представляют собой жидкие материалы с низкой вязкостью (по консистенции схожи с моторным маслом), содержащие ингибиторы коррозии. Они создают полусыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Для них характерна высокая сила проплавления - они гарантируют проникновение во все трещины и сварные швы.Еще одно важное свойство - способны вытеснять воду с поверхности металла.

    Очень известный автоконсервант для скрытых полостей - «Мовил». Он выпускается четвертое десятилетие и не потерял своей актуальности. Эта несбалансированная формула до сих пор работает лучше защиты ... Купить можно в любой упаковке, в том числе в аэрозольной.


    Не рекомендуется покупать препараты марки Waxoil, потому что они содержат только 13% сухого остатка, все остальное является растворителем.Кстати, отсутствие запаха говорит о высокой степени очистки растворителей, а также о плохих антикоррозионных свойствах.

    Еще один состав Rust Stop на основе минерального масла имеет высокую гигроскопичность (свойство водонепроницаемости). Поэтому обработку скрытых полостей этим составом (или отработанным) моторным маслом с такими же свойствами) следует повторять не реже одного раза в два года. В противном случае вместо защиты эффект будет обратным: избыток влаги будет способствовать коррозии.

    Как сделать самому - основные этапы
    Стирка. Для начала нужно очистить обработанные участки от грязи. Делать это нужно осторожно, так как антикоррозионные материалы плохо прилипают и через некоторое время «улетят». Например, если вы собираетесь обработать днище автомобиля, его нужно отмыть от грязи мыльной водой. В идеале такое средство, как карчер или мини-стирка.

    Высыхание. После мытья необходимо просушить обработанные участки, ни один состав не удержит влагу. Ускорить этот процесс можно с помощью технического фена.Если вы сделаете это «сознательно», вам нужно будет обработать все пятна уайт-спиритом или обычным растворителем. Помните, чем лучше вы стираете и сушите, тем дольше прослужат нанесенные препараты.

    Также защитный костюм не помешает выполнить антикоррозионную обработку автомобиля или основные средства защиты - перчатки, головной убор.


    Применение антикоррозионных материалов в скрытых выемках (пороги, колесные арки) производится с помощью аэрозольного баллончика - краскопульта (при наличии спецтехники) или из баллончика (если делаете самостоятельно).Дно машины и другие легкодоступные места обработайте валиками или кистью (желательно нескольких разных размеров) - препарат наносится вручную. Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев (не менее 30-60 минут). Затем дайте ему высохнуть не менее суток.

    Следует сказать, что по моему опыту отечественная битумно-каучуковая мастика не подходит для использования на чистом металле. Он отваливается и обнажает ржавое железо, которое необходимо защитить.Поэтому его необходимо наносить на предварительно загрунтованную поверхность. Для днища автомобиля подойдет резиновая смесь в жестяной банке с резиновой крошкой. Он не только защищает металл, но и действует как звукоизоляция. Для колесных арок удобнее приобретать антигравийное средство в аэрозольных баллончиках. Наносится легче, а время полного высыхания не превышает 2-3 часов.

    Внутренние дефекты, такие как пороги, лонжероны и стойки, необходимо обрабатывать консервантами Movil.Делаем так: на дно наносим мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа - антигравий в баллонах. Эффект отличный!

    Антикоррозионное средство - защитное средство от образования ржавчины. Ранее, сейчас мы рассмотрим эту тему более подробно.

    Перед нанесением антикоррозионных составов необходимо удалить ржавчину с обработанной металлической поверхности. Обычно применяется антикоррозийное средство для предотвращения образования ржавчины на автомобиле.

    Чтобы сэкономить, можно сделать антикоррозионное средство самостоятельно или купить готовое средство в автомастерской. В домашних условиях средство действует эффективно, но долго готовится. При работе с антикоррозийным средством собственного производства соблюдайте правила безопасности и инструкцию по защите автомобиля от коррозии, а о выборе готового антикоррозийного материала мы расскажем ниже.

    Виды и характеристики антикоррозийных средств

    Антикоррозийные средства для автомобилей могут быть выполнены из агрессивного химического состава, способного повредить лакокрасочное покрытие автомобиля.В зависимости от этого необходимо подбирать компоненты раствора таким образом, чтобы они безопасно удаляли налет коррозии, не повреждая покрытие.

    Антикоррозийный материал нанесен на колесные арки, днище автомобиля, места сварки, крышку багажника. Каждый антикоррозийный состав содержит частицы, обеспечивающие хорошую адгезию. Защитный слой покрывает металл и защищает его от воздействия экстремальных температур:

    1. Низ автомобиля обработан водоотталкивающим составом, так как в этих местах образуется конденсат.
    2. В местах сварных швов и петель используются антикоррозионные материалы с особо выраженными механическими свойствами. Поскольку эти участки наиболее подвержены эксплуатации, они быстро изнашиваются. В дополнение к защитному составу можно добавить антигравий, который послужит надежным укрытием от камней и мелкой грязи. Нанести антигравий своими руками - задача довольно простая.

    Какое лучшее антикоррозионное средство для ухода за автомобилем В качестве антикоррозионных компонентов обычно используются битум и воск.Эта основа идеально сочетается с цинком, бронзой, различными ингибиторами ржавчины и отвердителями материалов. Есть антикоррозионные на основе парафина и полимеров с добавлением резины, эбонита, силикона и даже пластика.

    Главная особенность антикоррозионного средства - возможность неограниченного нанесения состава на любые детали автомобиля. Аналогичное правило касается покраски и полировки автомобиля. Все зависит от того, насколько экономен автовладелец. Если правильно нанести средство на все элементы, заметных следов ржавчины не останется.

    Выбор антикоррозионного средства для автомобилей

    Антикоррозийный спрей считается самым малоэффективным антикоррозийным средством. Его использование лишь немного усилит металлическое покрытие. Для удаления небольших ржавых пятен используются баллончики с антикоррозийным спреем.

    Чтобы автомобиль был надежно защищен от окисления, необходимо подбирать состав на определенные детали: внутренние или внешние. Например, для обработки скрытых полостей выбирается антикоррозийное средство, которое хорошо отталкивает влагу и является воздухопроницаемым.

    Наружную поверхность необходимо покрыть защитным средством, устойчивым к механическим воздействиям: ударам мелких камней, песка и грязи. Если состав приобретен у производителя, важно проверить наличие стандартного количества, партии, срока и условий хранения, инструкции по безопасной работе.

    Следующее видео дает обзор антикоррозионных средств и достаточно подробно описывает, как выбрать антикоррозионные средства для своих целей и не переплачивать.

    Антикоррозия своими руками

    Обработка автомобиля от ржавчины проводится в специализированных автосервисах, но в домашних условиях тоже возможно. На станции техобслуживания есть все необходимые инструменты и комплектующие для качественного производства и антикоррозийных работ.

    Перед тем, как самостоятельно провести антикоррозионную обработку автомобиля, необходимо подготовить инструменты и составы для защитной смеси:

    • «Кордон» - вибропоглощающий состав, необходимый для удаления ржавчины с автомобиля.
    • «Тело-950» - достаточно 400 мл раствора звукоизоляции.
    • Антикор «Мовил-НН» - 2,7 л.
    • Обезжириватель (ацетон или уайт-спирит).
    • Пушечный жир коричневый.
    • Любое средство защиты, устойчивое к механическим повреждениям.
    • Клей-герметик или другой аналогичный материал для заполнения трещин в металлических конструкциях.
    • Пластилин - 2 упаковки.

    Эти ингредиенты используются для создания самодельного антикоррозионного средства, но для рабочего процесса вам также потребуются различные щетки, дрель, салфетки, пульверизатор, отвертки (для удаления особо стойкой ржавчины) и защитные перчатки.Антикоррозийный спрей своими руками может повредить кожу рук, поэтому важно обеспечить им надежную защиту.

    Подготовка машины к антикоррозийной защите

    Подготовительные работы включают в себя следующие пункты:

    1. Удаление утеплителей, звукоизоляционных материалов, чтобы они не мешали обработке.
    2. Разборка дворников.
    3. Полная чистка багажника.
    4. Защита салона автомобиля от коррозии: плотно закрывайте сиденья и педаль, через которые не может проникнуть скользкая жидкость.

    После этих работ автомобиль следует тщательно вымыть теплой водой. Чем чище автомобиль, тем лучше защита от коррозии. Мытье следует под давлением, направляя струю воды на особо грязные участки. Затем вымойте всю поверхность автомобиля водой с мылом, включая труднодоступные места.


    Наконец, хорошо промойте машину. Обработку следует начинать только после полного высыхания автомобиля, а не раньше. Все сливные отверстия должны быть идеально чистыми.

    Для доступа к внутренним нишам автомобиля необходимо использовать дрель. Диаметр сверла - 13,5 мм.

    "Отверстия в корпусе желательно делать там, где уже есть технологические отверстия и только на однослойном листе. В местах, подверженных коррозии, бурение нежелательно ».

    Антикоррозия: изготовление и применение

    Как нанести антикоррозионную обработку? С чистой машины снимите колеса и дугообразную пластиковую защиту, и только потом приступайте к нанесению нескольких слоев будущей антикоррозийной защиты. покрытие:

    • Поверхность ходовой части смазать обезжиривающим средством, а затем демпфирующим средством.Достаточно 3-4 слоев с межслоевым зазором, главное соблюдать полное высыхание предыдущего звукоизолятора.
    • Теперь вам нужно смешать пушечный жир, пластилин и кордон в металлической емкости. Смесь необходимо подогреть на водяной бане - положить в емкость с кипятком. Как только состав почернеет, нужно выключить нагрев. Полученную смесь следует нанести кистью на днище машины. Слой должен быть толстым.
    • Антикоррозийным средством «Мовил-НН» необходимо обработать все болты тех деталей, которые были сняты.Установить их на место можно только через 3 часа с момента смазки днища автомобиля.

    Чтобы антикоррозионная обработка своими руками была эффективной, нужно соблюдать несколько важных правил:

    • Подготовка к обработке так же важна, как и использование антикоррозионного средства;
    • в состав защитной смеси должны входить только профессиональные продукты и вышеперечисленные ингредиенты, нежелательно использовать ингредиенты для очернения друзей;
    • , условия обработки должны соответствовать режиму, обычно устанавливаемому в автомастерских.

    Облицовка внутренней полости

    Как обработать автомобиль антикоррозийной обработкой? Для этих целей вам понадобится антикоррозийное средство и пульверизатор с гибкой насадкой. Вдавите форсунку глубоко в углубление до упора. При оттягивании устройства назад нужно без остановки распылять защитную массу.

    Чем разбавленнее антикоррозийное средство, тем чаще его следует распылять. Если из отверстия начинают вытекать капли антикоррозийного средства, работа завершена успешно.При отсутствии такого явления очистите углубление металлической насадкой, а затем повторите процедуру еще раз.

    Полезные подсказки:

    • при отсутствии технологических отверстий их нужно сделать самостоятельно, но очень грамотно и в минимальном количестве;
    • при наличии большого количества механических устройств, электроприводов желательно удалить кожу полностью;
    • , если обработка происходит во внутренних нишах двери, распылить материал, не снимая обивки;

    Антикоррозийный материал на ходовой части и изгибах автомобиля

    При работе с капотом и моторным отсеком накройте генератор и радиатор, иначе скользкое антикоррозионное средство на них согреет двигатель.На крышку капота и сварные швы следует нанести антикоррозийный самодельный материал.


    В голенище важно не упустить скрытые швы. Здесь вы можете поэкспериментировать с различными насадками, чтобы максимально эффективно использовать ржавые детали. На нижнюю часть корпуса и заднюю часть ламп следует нанести тонкий слой антикоррозионного средства, чтобы предотвратить образование ржавчины между контактами. Арки и днище машины своими руками обрабатываются следующим образом:

    Для начала нужно снять подкрылки.Затем с нижней стороны обработать гибкой насадкой:

    • ладов;
    • ригелей;
    • Усилители
    • ;
    • проушины, внутри передняя подвеска, рычаги;
    • пружин подвески;
    • сварных швов;
    • застежки, детали;
    • Подшипник шариковый радиальный однорядный;
    • внутренняя часть воротника;
    • нижняя поверхность.

    Для экономного использования материала температуру антикоррозионного средства можно немного поднять до 30 градусов.

    Антикоррозийное покрытие салона автомобиля

    Работы внутри машины разрешается проводить только после удаления всех посторонних предметов и фиксации сидений. Монтажные поверхности поперечин сидений должны быть обработаны изнутри и снаружи.

    Первые сквозные технологические отверстия, вторые сквозные сварочные швы. Дверной проем также подвержен окислению, поэтому на нижние швы и уплотнители обязательно нужно нанести антикоррозийное средство. Для этого необходимо произвести демонтаж набегающей.

    Технологические дыры останутся на своих местах, что приведет к: автоматическим внутренним деталям. Таким же образом нужно полностью вставить пистолет-распылитель и распылить антикоррозийное средство. При работе с внутренними полостями важно не переборщить с количеством раствора, иначе он может попасть внутрь и испачкать весь салон автомобиля.

    Антикоррозионная жидкость для самостоятельной сборки - вязкая, маслянистая и к тому же трудно смываемая.Когда вы нажимаете на педали, это нарушает сцепление ступни и поверхности устройства.

    Дверная планка

    Внутренние ниши двери должны быть защищены антикоррозийным материалом. Это не повредит электрические контакты. Единственное, если форсунка неправильно вставлена ​​в технологические отверстия, можно задеть важные элементы и повредить их.

    Медленно вдавите распылитель, не касаясь компонентов: сервоприводов, кабелей, аудиосистем. В случае, если во внутренней полости двери расположено несколько механизмов, обработка может производиться с помощью короткого сопла в нижней части двери.Несколько правил при работе с антикоррозийным материалом в двери автомобиля:

    1. Обеспечение доступа через 2 отверстия: рядом с внешней панелью (над замком) и на нижнем торце в 5 см от крайнего уровня.
    2. При длинной насадке необходимо обработать стык под оконный проем.
    3. Используйте короткую насадку для распыления ткани на заднюю часть дверцы, молнию и внутренние швы.
    4. При нанесении антикоррозионного средства на большие автомобили, такие как пикап, фургон, проделайте отверстие в центре торца.Если внутренние полости глубокие и находятся на расстоянии более 15 см от конца форсунки, вставьте другую форсунку большей длины. Дело в том, что капли антикоррозионного масла не уходят больше 15 см, но при этом оседает пыль, которая не так эффективна, как большие капли;
    5. Давление материала в краскораспылителе при обработке внутренних выемок двери должно быть не менее 60 атм., Воздуха - 7 атм.

    Антикоррозийная обработка: эффективность или неэффективность

    Все зависит от качества используемых комплектующих, соблюдения правил распыления и работы с ремонтным оборудованием, состояния автомобиля и условий его эксплуатации.Если целостность корпуса станка нарушена, лучше сразу приступить к реставрации, чтобы избежать окисления металла.

    Срок годности каждого антикоррозионного средства не превышает 3 лет, но даже через несколько месяцев после обработки могут появиться «красные» пятна. Основная причина их распространения - неприятная погода и повышенная влажность.

    В жаркое время года лучше не использовать антикоррозионные средства на основе воска, так как при высоких температурах он начинает плавиться и проливаться на автомобиль.Композиции на основе битума, которые не выдерживают сильных морозов, ведут себя как раз наоборот.

    Чтобы антикоррозионная обработка была действительно эффективной, нельзя пропускать внешние операции:

    • При использовании специальной насадки с изгибом 45 градусов необходимо пройтись по эмблемам, пломбам, зеркалам, ручкам и замкам. .

    Завершающие ремонтные работы очистить окна в пятнах, поставить дворники на место, снять защитные кожухи и насадки с педалей, ручки для полоскания, замки по всему автомобилю.

    Если вставка загрязнена, хорошо ее протрите. Остаточные работы - проверка чистоты салона автомобиля - важный процесс, ведь избыток антикоррозионного материала на поверхности педалей, рычагов и ручек может привести к серьезным последствиям.

    Рекомендуется использовать автомобильный шампунь для удаления жирных пятен и тщательно промыть машину после стирки. После обработки автомобиль необходимо постоянно осматривать на предмет образования новой ржавчины, чтобы вовремя удалять мелкие пятна коррозии.

    Пленка о работе с антикоррозийными покрытиями

    1. Антикоррозийное покрытие днища:

    2. Антикоррозийное покрытие автомобиля (две части):

    .

    Сделай сам, как сделать для них машину? Антикоррозийная обработка машин.

    Антикоррозионные составы и звукопоглощающие мастики, используемые на производственных предприятиях, защищают колесные арки, багажник, моторный отсек и другие поверхности машины, особенно от механических повреждений. Для сохранения привлекательного внешнего вида автомобиля и повышения устойчивости его отдельных узлов к ржавчине проводится самостоятельная антикоррозийная обработка.

    На фото - антикоррозийная обработка днища

    Что обрабатывать?

    Современные производители предлагают огромное количество разнообразных материалов, различающихся по составу, назначению и особенностям использования:

    Особые композиции внизу; Мастики
    ;
    антигравийные покрытия;
    лаков;
    Enamel
    Консерванты для скрытых полостей;
    почва.

    Важно : никакая обработка полностью не восстановит сгнивший металлический каркас! Убедитесь, что автомобиль хотя бы в удовлетворительном состоянии, еще до покупки необходимых расходных материалов.

    Обрабатываем антикоррозийное дно

    В эту категорию материалов входят мастики, а также специальные составы ходовой части, в состав которых входят алюминий (измельченный до порошкообразного состояния) и ингибиторы коррозии (замедлители схватывания). Еще одна полезная особенность мастики для днища - возможность улучшения виброакустических параметров кузова.В этом плане очень интересна дешевая самодельная битумная мастика с резиновой крошкой, которая делает «нижнюю броню» машины намного толще.

    Перед началом работы убедитесь, что нижняя сторона полностью освещена и легкодоступна. Затем обработайте ровными, ровными слоями всю поверхность, включая болтовые соединения, шаровые опоры, технические соединения, детали подвески.

    Обрабатываем антикоррозийные арки колес

    Особенностью арок является то, что их поверхность намного больше днища, они страдают от истирания из-за снега, льда, мелких камней, песка, грязи, которая постоянно падает с вращающихся колес прямо на арки.Использование жидкостного шкафа, прочного материала, эффективно решается нанесением на поверхность двух или трех слоев.

    Очень часто жидкостный шкаф является приоритетным вариантом по сравнению с установкой специальных пластиковых ограждений («»). Кроме того, колесные арки также можно обработать составом для днища (в 2 слоя), применив для этого широкую кисть.

    Обрабатываем скрытые полости антикоррозийным средством

    Практически в каждой машине есть множество скрытых ниш, попасть в которые можно только через технологические проемы: усилители пола, стойки, балки.

    Все эти места можно обработать консервантами труднодоступных полостей - жидкими маловязкими материалами, содержащими ингибиторы коррозии.Самый популярный состав среди российских автовладельцев - самодельный состав Мовиль. Консистенция всех консервантов напоминает машинное масло, а после использования образует полусухую пленку на сухих поверхностях. Благодаря своей консистенции такие продукты не только заполняют все стыки, но и эффективно удаляют влагу с поверхностей металлических деталей.Rust Stop - самый гигроскопичный.

    Антикоррозийные препараты продаются в любой упаковке, но наиболее популярным вариантом по-прежнему остаются спреи.

    Обрабатываем антикоррозийные детали кузова другие

    Для использования специальных составов требуются такие части тела, как капот, крылья и внутренняя поверхность ботинка. Для них подойдет резинобитумная или битумно-каучуковая мастика, которая надежно защищает от ударов гравия и не теряет своих свойств даже при очень низких температурах (до -600 ° С).Наиболее популярны такие продукты, как ANTIrust, Hardwax, Waxoyl, Velkor, Masterwax, Dinitrol, Runway.

    Каждая обработка поверхности имеет свои особенности. Например, при работе с багажником следует помнить, что защитный состав на поперечину рамы заднего стекла наносится только изнутри.

    Как нанести коррозионно-стойкое покрытие: универсальное пошаговое руководство

    1. Первый этап - подготовка автомобиля к антикоррозийной обработке.Для этого удалите все, что может мешать комфортной работе с внешней поверхностью кузова (шумоизоляция, резиновый коврик, утеплитель и т. Д.), Накройте педали и пол газетой.

    2 .. Важно тщательно очистить детали от грязи, иначе антикоррозионные покрытия просто не выдержат их.

    3. Сушка - обязательное действие, выполняемое продувкой теплым сжатым воздухом сразу после стирки.На влажных поверхностях никакие защитные составы не отремонтируют.

    4. Обезжиривание поверхности. Данную процедуру рекомендуется проводить с использованием специальных препаратов непосредственно перед нанесением вещества.

    5. Применение защитной меры. Легкодоступные места типа арок, днища обрабатываются вручную шпателем, кистью, валиками и другими подобными приспособлениями. Количество слоев и температура, при которой возможно нанесение, обычно указываются производителем на упаковке антикоррозионного средства.Работа со скрытыми выемками осуществляется такими инструментами, как краскопульт или баллончик с защитным средством.

    Обработанная носовая часть ВАЗ 2114. Фото - владелец с Drive2.ru

    Перед нанесением некоторых материалов, например, бытовой мастики на битумной и каучуковой основе, соответствующая поверхность также должна быть загрунтована.

    После всех манипуляций не рекомендуется использовать прибор еще 24 часа, чтобы покрытие хорошо схватилось.

    Как часто нужно наносить защитный состав?

    Срок службы слоя антикоррозионного материала напрямую зависит от его качества, но в среднем он составляет 1-3 года. Если автомобиль попал в аварию, недавно был отремонтирован кузов или заменены некоторые его части, также рекомендуется провести антикоррозионную обработку.

    Как быстро процесс придется повторить, зависит от того, насколько хорошо была проведена обработка, какие материалы использовались, соблюдены ли все правила и дозировки в соответствии с инструкциями.

    Большинство продуктов нетоксичны, не выделяют вредных паров в организм, однако при работе с ними все же необходимо соблюдать меры предосторожности и надежно защищать слизистые оболочки от воздействия химических веществ.

    Сколько стоит антикоррозионная обработка?

    В специализированных технических центрах стоимость использования специального состава, как правило, составляет 5000 рублей. Однако он может быть выше, например, если требуется комплексная обработка всех элементов, и при этом будут использоваться дорогостоящие средства защиты европейского или американского производства.

    Вы можете значительно сэкономить, выполнив все необходимые процедуры самостоятельно - к счастью, для водителей это не представляет особой сложности. В этом случае все расходы будут связаны с покупкой антикоррозионных составов и инструмента для работы, которые обойдутся минимум в 2 раза дешевле, чем на СТО.

    Антыкор - защитное средство от образования ржавчины. Раньше сейчас мы разберемся с этой темой более подробно.

    Перед нанесением антикоррозионных составов необходимо удалить ржавчину с обрабатываемой металлической поверхности.Обычно для предотвращения образования ржавчины в автомобиле используется антикоррозийный состав.

    Чтобы сэкономить, можно сделать антикоррозионное покрытие своими руками или купить готовое в автосервисе. В домашних условиях средство действует, но готовится долго. При работе с самодельным антикоррозийным материалом следует соблюдать правила техники безопасности и инструкцию по обработке автомобиля от коррозии, а о выборе готового антикоррозийного материала мы поговорим чуть ниже.

    Типы и характеристики антикоррозийных

    Антикоррозийные средства для автомобилей могут быть выполнены из агрессивного химического состава, который может повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. В зависимости от этого необходимо подбирать компоненты раствора таким образом, чтобы безопасно устранить коррозионные отложения, не повредив покрытие.

    Антикор ставится на колесные арки, под автомобиль, точку сварки, крышку багажника. В каждом составе есть антикоррозионные частицы, обеспечивающие хорошую адгезию.Защитный слой покрывает металл и защищает его от воздействия экстремальных температур:

    1. Дно автомобиля обработано водоотталкивающим составом, так как в этих местах образуется конденсат.
    2. На стыки и петли нанесено антикоррозионное средство с особенно выраженными механически стабильными свойствами. Поскольку эти участки наиболее подвержены эксплуатации, они быстро изнашиваются. В дополнение к защитному составу можно добавить гравий, который послужит надежным щитом от камней и мелкой грязи.Самостоятельное антигравитационное приложение - довольно простая задача.

    Какое антикоррозионное средство лучше всего использовать на моей машине? В качестве антикоррозионных компонентов обычно используются асфальт и воск. Эта основа идеально сочетается с цинком, бронзой, различными ингибиторами ржавчины и отвердителями материалов. Есть парафиновые и полимерные ингибиторы коррозии с добавлением резины, твердой резины, силикона и даже пластика.

    Основная антикоррозионная особенность - неограниченное использование состава на любых деталях автомобиля.Аналогичное правило касается покраски и полировки автомобиля. Все зависит от того, как автовладелец ухаживает за автомобилем. Если правильно нанести средство на все элементы, от ржавчины не останется и следа.

    Выбор антикоррозионного средства для автомобилей

    Антикоррозийный спрей считается самым малоэффективным антикоррозийным средством. Его использование лишь немного укрепит металлическую оболочку. Консервный Антикор применяют на небольших ржавых местах.

    Чтобы автомобиль был защищен от окисления, необходимо подбирать рецепты на определенные детали: внутри или снаружи.Например, для обработки скрытых полостей подбирается антикоррозийный, хорошо отталкивающий влагу и пропускающий воздух.

    Наружную поверхность необходимо покрыть защитным средством, устойчивым к механическим воздействиям: ударам мелких камней, песка и грязи. Если состав был приобретен у производителя, важно проверить наличие стандартного количества, партии, срока годности и условий хранения, инструкции по безопасному применению.

    Видео ниже дает обзор антикоррозионных средств и достаточно подробно описывает, как выбрать антикоррозийное средство для своих целей и не переплатить.

    Антикоррозия своими руками

    Обработка автомобиля от ржавчины проводится в специализированных автосервисах, но в домашних условиях тоже возможно. На СТО есть все необходимые инструменты и комплектующие для качественного производства и нанесения антикоррозионных средств.

    Перед самоантикоррозионной обработкой автомобиля подготовьте инструменты и смеси для защитной смеси:

    • «Кордон» - вибропоглощающая масса, необходимая для обработки автомобилей от ржавчины.
    • «Тело-950» - достаточно 400 мл звукоизоляционного раствора.
    • Антикор «Мовил-НН» - 2,7 л.
    • Обезжириватель (ацетон или уайт-спирит).
    • Пушечный жир коричневый.
    • Каждая мера устойчива к механическим повреждениям.
    • Герметизирующий клей или другой аналогичный материал для заполнения трещин в металлических конструкциях.
    • Пластилин - 2 упаковки.

    Эти ингредиенты составляют самодельное антикоррозийное средство, но для рабочего процесса вам также понадобятся различные щетки, дрель, тряпки, спрей, отвертки (для удаления особо стойких к ржавчине) и защитные перчатки.Антикоррозийный самораспылитель может повредить кожу рук, поэтому важно обеспечить надежную защиту.

    Подготовка автомобиля к антикоррозийной обработке

    Подготовительные работы включают в себя следующее:

    90 109
  • Удаление утеплителей, шумоизоляционных материалов, чтобы они не мешали обработке.
  • Демонтаж дворников.
  • Полная очистка багажника.
  • Защита салона автомобиля от коррозии: наденьте герметичные чехлы на сиденья и педаль, сквозь которые не может проникнуть жидкое скользкое вещество.
  • После этих работ автомобиль следует тщательно вымыть теплой водой. Чем чище машина, тем лучше будут антикоррозионные свойства. Мыть его следует под давлением, направляя струю воды в особо загрязненные места. Затем вымойте всю поверхность автомобиля мыльной водой, включая труднодоступные места.


    Наконец, хорошо промойте машину. Обработку следует начинать только после того, как машина полностью высохнет, а не раньше. Все сливные отверстия должны быть идеально чистыми.

    Для доступа к внутренним нишам автомобиля необходимо использовать дрель. Диаметр сверла 13,5 мм.

    «Отверстия в кузове желательно делать там, где уже есть технологические отверстия и только на однослойном листе. В местах с коррозией сверление нежелательно. «

    Антикоррозия: производство и применение

    Как произвести антикоррозионную обработку? Чистая машина требует снятия колес и закрепления пластмассовой дуги, и только потом нанесения нескольких слоев будущего антикоррозионного покрытия:

    • Поверхность колеса необходимо обработать обезжиривающим средством, а затем звукоизоляционной пастой.Достаточно 3-4 слоев с межслоевым зазором, главное соблюдать полное высыхание предыдущего звукопоглотителя.
    • Теперь вам нужно смешать пушечное сало, пластилин и кордон в металлической емкости. Смесь необходимо подогреть на водяной бане - положить в емкость с кипятком. Как только состав станет черным, выключите огонь. Полученную смесь следует нанести кистью на днище машины. Слой должен быть толстым.
    • Антикоррозийный Мовил-НН должен обработать все болты снятых деталей.Их можно установить только через 3 часа с момента накрытия днища автомобиля.

    Для того, чтобы антикоррозионная обработка своими руками прошла успешно, необходимо соблюдать несколько важных правил:

    • Подготовка к обработке так же важна, как и использование антикоррозионных средств;
    • состав защитной смеси должен содержать только профессиональные продукты и вышеперечисленные ингредиенты, нежелательно использовать ингредиенты в соответствии с клеветой друзей;
    • Условия обработки
    • должны совпадать с режимом, обычно устанавливаемым в автомобильных сервисах.

    Облицовка внутренней полости

    Как обращаться с антикоррозийным автомобилем? Для этих целей вам понадобится антикоррозийное средство и пистолет с гибкой насадкой. Форсунку следует вставить глубоко в выемку до упора. Вытягивая устройство обратно, необходимо, не останавливаясь, распылить защитный состав.

    Чем тоньше антикоррозийное средство, тем чаще его следует распылять. Если из отверстия начинают вытекать антикоррозийные капли, работа завершена успешно.При отсутствии такого явления необходимо очистить полость металлической насадкой, а затем повторить процедуру еще раз.

    Полезные советы:

    • при отсутствии технологических отверстий необходимо сделать их самостоятельно, но очень грамотно и в минимальном количестве;
    • при наличии в автомобиле большого количества механических устройств, электроприводов рекомендуется снимать обшивку полностью;
    • если обработка проводится во внутренних нишах двери, необходимо распылить материал, не снимая обивку;

    Антикор под днищем и арки автомобиля

    При обработке капота и моторного отсека, крышки генератора и радиатора, иначе скользкий антикоррозионный состав нагреет двигатель.Дно антикора для авто своими руками следует надевать на капот и сварочные швы.


    В голенище важно не пропустить скрытые швы. Здесь вы можете поэкспериментировать с разными насадками, чтобы лучше очистить ржавые детали. На низ ствола и задние стенки фонаря следует нанести тонкий слой антикоррозийной защиты, чтобы предотвратить образование ржавчины между контактами. Проведение поворотов автомобиля и обработка шасси происходит следующим образом:

    Для начала нужно снять подкрылки.Затем внизу с помощью гибкой насадки изготовить: пороги

    • ;
    • перекладины;
    • Усилители
    • ;
    • проушины, внутри передняя подвеска, рычаги;
    • пружин подвески;
    • сварных швов;
    • крепежные детали, детали;
    • подшипник шариковый радиальный;
    • Внутрь заливается
    • ;
    • 90 110 нижняя поверхность.

    Для экономного использования материала температуру антикоррозионного средства можно немного повысить до 30 градусов.

    Антикоррозийная обработка салона автомобиля

    Работы внутри машины разрешается проводить только после удаления всех инородных тел и надежного закрытия сидений. Участки для крепления поперечин сидений следует обработать изнутри и снаружи.

    Первый - через технологические отверстия, второй - через сварные швы. Двери тоже окисляются, поэтому нанесите антикоррозионные швы и уплотнители снизу. Для этого нужно разобрать кувшин.

    На его месте будут технологические отверстия, ведущие к внутренним частям автомобиля.Таким же образом нужно полностью вставить пистолет и распылить антикоррозийное средство. При работе с внутренними полостями важно не переборщить с количеством раствора, иначе он может попасть внутрь и испачкать весь салон автомобиля.

    Антикоррозийный автомобиль своими руками - жидкость липкая, маслянистая и к тому же трудно поддается мытью. При нанесении на педали он будет мешать захвату ступни и поверхности устройства.

    Облицовка двери

    Внутренняя выемка двери должна быть защищена от коррозии.Это не повредит электрические контакты. Единственное, что неаккуратная вставка насадки в технологические отверстия позволяет задеть важные элементы и повредить их.

    Опрыскиватель следует вставлять медленно, не касаясь элементов конструкции: сервоприводов, проводки, аудиосистемы. В случае, если во внутренней полости двери расположено несколько механизмов, можно производить обработку с помощью короткого сопла в нижней части двери. Некоторые правила работы с антикоррозийными дверями автомобилей:

    1. Обеспечение доступа через 2 отверстия: рядом с внешней панелью (над замком) и в нижнем торце в 5 см от крайнего уровня.
    2. При использовании длинной насадки необходимо обработать стык под оконным проемом.
    3. Используйте короткую насадку для распыления материала на заднюю часть дверцы, молнию и внутренние швы.
    4. Если антикоррозионное средство наносится на большие автомобили, такие как фургон, фургон, то необходимо проделать отверстие в центре лица. Если внутренние полости глубокие и находятся на расстоянии более 15 см от конца форсунки, вставьте другую форсунку большей длины.Дело в том, что капли антикоррозионного масла не уходят больше 15 см, но оседает пыль, что не так эффективно, как большие капли;
    5. Давление материала в краскораспылителе при обработке внутренних полостей двери должно быть не менее 60 атм., Воздуха - 7 атм.

    Антикоррозия: работоспособность или отказ

    Все зависит от качества используемых комплектующих, соблюдения правил распыления и работы с ремонтным оборудованием, состояния автомобиля и условий его эксплуатации.В случае нарушения целостности корпуса станка, лучше сразу приступить к реставрации, чтобы избежать окисления металла.

    Срок годности каждого антикоррозионного средства не превышает 3 лет, но даже через несколько месяцев после обработки могут появиться «красные» пятна. Основные причины их распространения - неприятные погодные условия и повышенная влажность.

    В жаркое время года лучше не использовать антикоррозийный воск на основе воска, так как при высоких температурах он начинает плавиться и растекаться по всему автомобилю.Неустойчивые к сильным морозам составы на основе битума ведут себя совершенно противоположно.

    Чтобы антикоррозионная обработка была действительно эффективной, нельзя пропустить внешние операции:

    • С помощью специальной 45-градусной насадки нужно пропустить эмблемы, пломбы, зеркала, ручки и замки.

    После завершения ремонтных работ очистите автомобили, испачканные стеклом, переустановите дворники, снимите защитные кожухи и насадки с педалей, вымойте ручки, замки во всей машине.

    Если торт грязный, тщательно его просушите. Оставшаяся работа - проверка чистоты салона автомобиля - важный процесс, так как избыток антикоррозии на поверхности педалей, рычагов, дверных ручек может привести к серьезным последствиям.

    Для удаления жирных пятен рекомендуется использовать автомобильный шампунь, а после мытья тщательно промыть прибор. После обработки автомобиль необходимо постоянно проверять на наличие новой ржавчины, чтобы со временем удалить мелкие пятна коррозии.

    Видео по работе с антикоррозийными покрытиями

    1. Антикоррозийная обработка днища:

    2. Антикоррозийная обработка автомобиля (две части):

    С используемыми моделями все ясно - они либо подвержены коррозии, либо скоро покроются красными пятнами. Но риску подвергаются даже новые автомобили. Избавьтесь от этой мороки, чтобы вовремя обработать кузов от внутренней и внешней коррозии своими руками.

    Правильная и полная защита металла от износа

    Процесс очень прост, не требует специальных навыков и специального инструмента.Каждый водитель сможет организовать защиту своей машины от коррозии. Это позволит сэкономить средства, поскольку они требуют значительных сумм за эту услугу на каждой станции обслуживания.

    Новым автовладельцам не стоит задерживаться. Хотя процедуры на теле проводит каждый производитель, дополнительная защита не будет лишней.

    Никакая самостоятельная обработка не может длиться вечно и неизменно обеспечивает высокий уровень защиты от коррозии. Как долго он продержится на кузове автомобиля, зависит от качества используемых материалов.Фонды сомнительного качества придется менять через год, а качественная защита от коррозии может прослужить до трех лет.

    Современные не содержат токсичных компонентов, поэтому человеческому организму ничего не угрожает. Тем не менее, не стоит забывать о технике безопасности, и элементарные средства защиты не помешают.

    Сложные этапы обработки

    Для того, чтобы автомобиль был надежно защищен и через некоторое время не приходилось лицезреть ржавчину в самых неожиданных местах, нужно тщательно обработать всю площадь кузова и не пропустить ни одной скрытой части.

    1. Дно необходимо дважды обработать своими руками, уделяя особое внимание колесным аркам.
    2. Все скрытые полости покрыты специальным жидким центром, который окружает металл и проникает во все трещины. К этим участкам относятся пороги, где ржавчина встречается чаще, чем обычно.
    3. Сварные швы и стыки на гибах тщательно смазывать.
    4. Внутренние поверхности крышек капюшонов и туловища также требуют тщательной обработки.

    Частичная обработка возможна, но нежелательна. Трудно предсказать, где на вашей машине скоро появится ржавчина. Тем не менее полная защита выступает гарантией того, что металл не будет поврежден коррозией.

    Независимо от принятых мер и места, где будет применяться защита (пороги, днище, арки или крышка багажника), стоит в своих действиях соблюдать определенный порядок:

    1. Тщательно вымойте место в автомобиле, где будет нанесено антикоррозионное средство.Особенно, если это дно, к нему прилипает наибольшее количество грязи. Все это нужно удалить как защитный металлический клей.
    2. После мытья поверхность должна быть высушена и обезжирена, будь то дно или пороги. Ингибиторы коррозии не прилипают к влажным поверхностям.
    3. Используем средства защиты. Перед этим внимательно читаем инструкцию и особенности по использованию. Мы работаем в соответствии с рекомендациями и принципами, указанными производителем. Дно удобно переносить кистью, валиком или шпателем, а вот пороги таким способом обрабатывать нельзя.Удобнее будет работать баллончиком, пистолетом или жидким инструментом.

    Обрабатываем днище

    Современный автовладелец легко может сам решить, как управлять ходовой частью автомобиля. Бесплатно доступна в продаже антикоррозионная автохимия, которая защищает именно днище автомобиля. При нанесении такие продукты образуют слой на поверхности. Он прочный, но гибкий, толстый и надежный. В состав такого вещества должны входить следующие компоненты:

    90 135 90 110 алюминий в виде мелкодисперсного порошка;
  • Ингибиторы или ингибиторы коррозии.
  • Битумная мастика - достойная альтернатива таким ингибиторам коррозии. Это недорогой самодельный материал, которым давно начали обрабатывать днище машины. В состав такой автомобильной химии входит резиновая крошка, которая делает защитное покрытие более толстым и прочным. Таким образом можно уменьшить вибрацию тела и улучшить звукоизоляцию.

    Чтобы обеспечить надежную защиту днища от коррозии, поверхность необходимо предварительно очистить или загрунтовать перед нанесением автохимии.Наносить антикоррозийное средство можно обычной кистью, как в гараже. В три или даже четыре слоя необходимо нанести защитный слой. Приходится каждый раз ждать полного высыхания материала.

    Перерабатываем колесные арки

    Химические средства для защиты автомобиля от коррозии в области колесных арок по составу аналогичны описанным в предыдущем разделе. Но все же есть исключения. Тем не менее, на этом участке машина наиболее подвержена коррозии, и износ происходит быстрее.Этим процессам способствуют: мокрая грязь, попадание снега, льда, камней и песка. Все это ложится на арки так, как вытекает из-под колес.

    На рынке появилось новое средство для защиты автохимии - перчаточный ящик для жидкости. Этот материал отличается от всех остальных повышенной прочностью и хорошей гибкостью. Если нанести его толстым слоем, они будут надежно защищены не только от коррозии, но и от износа и даже незначительных механических повреждений.Такая защита может даже превзойти эффективность установки пластиковых накладок на колесные арки.

    Как вариант, можно использовать инструмент для обработки дна, но нужно наносить его в два слоя.

    Обрабатываем скрытые места

    Конструкция кузова в каждой машине предусматривает наличие большого количества скрытых от глаз пользователя мест. Только вода там отлично течет и уносит с собой ржавчину. Итак, у автовладельцев возникает очень логичный вопрос: как своими руками обработать пороги автомобиля снаружи, а также стойки, усиливающие элементы и балки.Ситуация осложняется еще и тем, что к некоторым частям тела можно получить доступ только через небольшие отверстия. Кисточкой мало что можно сделать, поэтому придется выбирать жидкие средства.

    Подобные автомобильные химикаты можно приобрести во многих магазинах. Делайте это самостоятельно в труднодоступных местах автомобиля с помощью жидких консервантов, похожих на моторное масло. В их состав входят ингибиторы коррозии. При нанесении на пороги и другие скрытые места автомобиля эти вещества превращаются в пленку, которая не высыхает полностью.Такие консерванты не только проникают во все части тела, но и вытесняют капли воды.

    Самым известным из консервантов, которым можно обрабатывать скрытые части тела, является отечественный препарат «Мовил». Хотя его состав нельзя назвать самым экологически чистым, уровень защиты - лучший. «Мовил» выпускается в различной упаковке, в том числе в спрее.

    Но бренд Waxoil ничем не примечателен, поскольку его консерванты в основном состоят из растворителей.Спорные отзывы характерны для Rust Stop. В его состав входит минеральное масло, и среди его особенностей, прежде всего, гигроскопичность. При использовании этого продукта лечение следует повторять каждые два года. В противном случае будет накапливаться лишняя влага и ржавчина можно будет увидеть гораздо раньше, чем хотелось бы. Благодаря таким средствам антикоррозийная обработка кузова автомобиля своими руками будет недолгой.

    Если в процессе очистки обнаружена коррозия, ее необходимо удалить. Для этого существует большой ассортимент инструментов.Вам не придется заморачиваться и думать, как бороться с ржавчиной на кузове автомобиля. Отдельная статья посвящена выбору этого автохимического продукта, который может увидеть любой посетитель сайта. Антикоррозийную обработку можно продолжить только после того, как ржавчина полностью нейтрализуется.

    Антикоррозийное покрытие автомобиля защищает его от ржавчины, благодаря чему надолго сохраняется первозданный вид. Кроме того, рекомендуется регулярно (раз в 2-3 года) проводить дополнительную антикоррозионную обработку.

    1. Препараты для окраски наружных поверхностей. В эту группу входят битумные мастики на основе синтетических смол. Этот инструмент хорошо прилегает к металлической поверхности и защищает ее от ударов и других повреждений. Кроме того, в качестве антикоррозионных покрытий используются материалы на основе резины и ПВХ. Они считаются самыми прочными, но из-за малодоступности используются в основном на автозаводах.
    2. Материалы, используемые для обработки скрытых частей машин.Если возник вопрос, как лучше всего обработать ходовую часть автомобиля от коррозии, невысыхающие антикоррозионные составы на масляной основе являются наиболее эффективными. Они не затвердевают, а остаются жидкими, благодаря чему заполняют все микротрещины, плотно прилегая к поверхности металла. Также препараты на основе воска подходят для обработки скрытых деталей. После использования составы высыхают, образуя тонкую пленку. Кроме того, получаемое покрытие не теряет гибкости при воздействии высоких температур.

    СМОТРЕТЬ ВИДЕО

    Совет Еще одно лекарство - жидкий пластик. Однако он имеет низкую стойкость к механическим воздействиям, поэтому не рекомендуется использовать его в качестве основного средства для антикоррозийной обработки автомобилей.

    Как выбрать лучшие материалы и инструменты для антикоррозионной обработки автомобилей

    Для полной защиты кузова от коррозии нельзя покупать средства в аэрозольных баллончиках. Их можно использовать только для мелкого ремонта, так как в них низкий процент защитных элементов.Они содержат растворитель с пропеллентом.

    По совету специалистов антикоррозионную обработку кузова своими руками проводить с антикоррозийными протечками в емкостях разного размера. При покупке препарата нужно внимательно изучить данные на упаковке. Необходимо предоставить информацию о производителе, дате производства и сроке годности, составе, инструкции по применению.

    Особое внимание следует уделить выбору вида товара. Перед этим нужно определиться, какая часть машины будет обрабатываться: вся машина целиком, скрытые или внешние части.

    Также следует учесть, что в состав покупаемого продукта обязательно должны входить водовытесняющие агенты. Без них эффективность препарата будет в несколько раз ниже. Защита от коррозии будет наиболее эффективной, если она будет осуществляться с использованием признанных лучшими в своем роде средств:

    90 135 90 110 Динитрол. Средства изготовлены из динитрокомпонентов. Помимо высокой эффективности против появления коррозии, препарат обладает прекрасными звукоизоляционными свойствами. Кроме того, обработанная поверхность становится герметичной, не повреждается влагой и высокой температурой.Однако такой препарат имеет высокую стоимость - от 3000 рублей за единицу продукции.
    • RunWay - недорогой и достаточно эффективный вариант антикоррозийной обработки. Стоимость его от 500 рублей за банку. Кузов автомобиля лучше тщательно обработать от коррозии, так как средство быстро сохнет, наносится тонким слоем. Если нанести 2 слоя препарата, его хватит для защиты от коррозии на 3 года. Однако он не обладает звукоизоляционными свойствами.
    • Ноксудол. С его помощью чаще всего обрабатывается шасси, хотя оно подходит для защиты любых внутренних ниш.Инструмент обладает высокими акустическими свойствами. Однако у него есть существенный недостаток - для высыхания требуется не менее 3 дней.

    Все перемешивают до однородной массы, затем нагревают на водяной бане. Лекарство будет готово, как только станет черным. Антикоррозия своими руками подходит только для ходовой части, наносить ее нужно кистью толстым слоем - не менее 1 см.

    Подготовка автомобиля к коррозии

    Защита вашего автомобиля от ржавчины всего за несколько шагов.В первую очередь машину нужно подготовить к испытаниям. Для этого удалите с нее имеющуюся ржавчину. Чаще всего он накапливается в нижней части, поэтому его чистке уделяется особое внимание. Для этого необходимо:

    • Тщательно вымыть поверхность машины. Желательно сходить на автомойку, где машину очистят от всех загрязнений.
    • Для удаления ржавчины лучше использовать специальные щетки по металлу. Сверло поможет быстро очистить дно.
    • Во-первых, необходимо снять заслонки колес с автомобиля, так как очень часто под ними образуется ржавчина.

    Затем шасси автомобиля можно обработать антикоррозийным средством.

    Обычно наносится толстым слоем, который сохнет в течение нескольких дней. Не используйте устройство в этот период.

    Приготовление и нанесение антикоррозионных средств в автомобиле с помощью пистолета

    Антикоррозийная обработка автомобиля - дорогая услуга в автомастерской.Именно поэтому многие отпускают их дома. Для этого вам необходимо знать несколько особенностей этого процесса.

    Обработка внутренних и скрытых выемок (лонжеронов, стоек, порогов)

    Самостоятельная обработка скрытых полостей кузова производится маловязкими жидкими материалами, содержащими ингибиторы коррозии. Для их нанесения используется специальный воздушный спрей (спрей или аэрозоль).

    Эти инструменты помогают обработать пороги автомобиля изнутри. Рекомендуется приступить к защите остальных частей после того, как они высохнут.

    Антикор внизу и

    арок автомобиля

    Защита шасси от коррозии - один из самых важных шагов. Его необходимо выполнять на подъемнике, чтобы был открыт полный доступ к нижней части машины. В домашних условиях лифт можно заменить смотровой ямой (в крайнем случае машины разворачиваются в сторону). Антикор равномерно наносится на днище и бантики.

    Проведите собственную антикоррозийную обработку шасси автомобиля валиком, щеткой или щеткой. Процесс осуществляется вручную.Обработать шасси автомобиля от коррозии необходимо не менее 3-4 раз. В этом случае после нанесения каждого слоя подождите, пока покрытие высохнет.

    Полная антикоррозионная обработка салона

    Внутри следует обрабатывать только пол, так как он наиболее подвержен коррозии. Для этого снимаем все сиденья, коврики, а затем продолжаем процесс. Смесь наносится кистью или валиком. Если на улице холодно, прогрейте салон автомобиля.Температура воздуха должна быть не ниже 15 градусов по Цельсию. Вещество следует наносить равномерно, в несколько слоев.

    Дверь и кузов заподлицо

    При обработке дверей особое внимание следует уделять стыкам. Нанести препарат на швы в 2 слоя с помощью специального приспособления - строительного пистолета. Защита от коррозии кузова включает защиту капота и багажника. Смесь наносится только внутрь, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

    СМОТРЕТЬ ВИДЕО

    Если есть возможность покрасить машину, рекомендуется нанести антикоррозионный состав на всю поверхность хотя бы одним слоем.В зависимости от типа антикоррозионного средства срок службы может быть разным. Недорогие варианты служат около 2-3 лет, после чего их нужно обновить. Более дорогие смеси для антикоррозионной обработки сохраняют свои свойства до 5 лет.

    Каждый материал изменяет структуру из-за соединений с различными агрессивными веществами. В случае металла кислород (O2) - агрессивное вещество; при контакте с ним разрушается структура металла. Они стараются максимально защитить кузов автомобиля от образования очагов коррозии, так называемого налета металла.

    Антикоррозийная обработка: что это такое и для чего применяется

    Для продления срока службы и красивого внешнего вида любимой машины (наклеенной) существуют специальные инструменты и технологии, которые необходимо изготовить своими руками или специалистами.

    В машине есть места, которые быстрее разъедают, ржавеют и гниют. В первую очередь это днище машины. Галька, гравий, песок, вода, снег и реагенты влияют на дно машины. Грунтовка и краска сами по себе могут защитить от соли и реагентов, но при механическом воздействии удары камней, разрушение краски и агрессивная среда проникает в саму поверхность металла.

    Еще хуже становится, когда краска остается целой, но отслаивается. В этом случае образование очагов коррозии происходит намного быстрее, потому что поверхность не вентилируется и постоянно влажная.

    Сравнение кузова нового российского автомобиля и иномарки

    Вышеуказанным факторам образования коррозии подвержены как новые автомобили, так и бывшие в употреблении иностранные или отечественные автомобили.
    Домашние автозаводы не обрабатывают свою продукцию антикоррозийными средствами.Поэтому после покупки российского автомобиля необходимо обработать как днище, так и арки крыла, а также другие невидимые зоны, которые значительно подвергаются воздействию агрессивных веществ.
    Что касается иномарок, то кузова иномарок обрабатывает сам завод, для этого есть производственные мощности. Обработка осуществляется методом анодирования и цинкования. Заводское антикоррозионное средство легко защищает кузов автомобиля до 5 лет. Конечно, это зависит от климатической зоны, в которой эксплуатировалась машина, во влажной или сухой среде.

    Когда на теле появляется вмятина, появляется новое устройство для удаления вмятин, с которым может работать даже новичок.

    Многие ошибаются, что все подержанные иномарки хорошо защищены от коррозии. Конечно, есть иномарки, которым 30 лет, и они даже не «цветут». Поэтому при покупке подержанной иномарки следует внимательно осмотреть машину на виадуке, с которой будет хорошо видно, в каком состоянии находятся арки шасси и кузова.

    Усталость металла составляет ...

    Усталость металла - это изменение свойств в результате длительного срока службы материала. Старый металл уже не может легко противостоять действию различных агрессивных веществ и поэтому разрушается еще быстрее.

    Экономическое преимущество

    Оценив финансовую целесообразность процедуры защиты от коррозии, можно сделать вывод, что стоимость средств, времени и усилий на обработку кузова значительно ниже, чем затраты, которые пришлось бы потратить на замену ржавых деталей, если их можно заменить. вообще.
    Если кузов начнет гнить, цена машины значительно упадет.

    Как сделать антикоррозионную обработку своими руками?

    Сделать антикоррозионную обработку кузова своими руками не так уж и сложно, и, возможно, работа будет сделана намного лучше, чем у наемного специалиста.

    Виды металлообрабатывающих изделий.
    Классификация металлообрабатывающего инструмента по защите от коррозии:
    90 135 90 110 вещества на основе воска;
  • веществ на основе битума.
  • Классификация антикоррозионных средств по способу нанесения:
    1. Средство для обработки труднодоступных мест:
      • Не высыхает от коррозии. Название подходящее, потому что вещество совершенно не сохнет. Его жидкое состояние позволяет непрерывно заполнять новые микротрещины, возникающие под действием механических или термических факторов.
      • Парафиновое антикоррозионное средство на парафиновой основе. Этот вид защиты от коррозии создает защитный слой парафина, который также защищает металл от контакта с кислородом, водой и другими веществами.Парафиновая фольга устойчива к перепадам температур.
    2. Средства для защиты открытых поверхностей.
      • Битумная мастика для синтеза с синтетическими маслами. Обработка таким средством обеспечит двойную защиту: от коррозии и механических воздействий (щебень, песок и т. Д.). Толщина слоя должна быть от 0,25 до 0,4 мм. Один из способов защиты кузова от механических ударов мелкой галькой и т. Д. - это то, что красится, но иногда это не нужно красить.
      • Мастика поливинилхлоридная (ПВХ) на каучуковой основе. Это вещество сильнее других. Прилипает надолго. Как правило, его используют на заводах, так как для его применения требуется особая технология.
      • Пластик в жидком состоянии. Эта форма пластика защищает только от контакта с водой, солями, реагентами, кислородом. Жидкий пластик не подходит для защиты от механического контакта. Используется как дополнительный слой для косметических и частичных процедур.

    Различия в образовании коррозии открытых и закрытых частей кузова: открытая ржавчина от механических повреждений, а закрытая - от химических веществ (соли, кислоты, кислород).

    Как обращаться с колесными арками и ходовой частью:

    Для качественной обработки корпуса необходимо соблюдать пропорции веществ, последовательность работы.

    Рабочий процесс
      1. Установите автомобиль на эстакаду или на смотровое отверстие.
      2. Очистить днище: удалить грязь, вымыть, обезжирить. Качество этой работы очень важно. Если металлическая поверхность будет жирной или грязной, вещество не будет плотно прилипать к металлу. Ополаскиватели, желательно из шланга под высоким давлением, необходимо слить с помощью компрессора.
      3. Проверить краску шасси. При обнаружении пузырей следует зачистить трещины металлической щеткой, стамеской, ножом, шлифовальной машиной с крупной наждачной бумагой. Соскребите до блеска и обработайте нейтрализатором ржавчины.
      4. После того, как дно будет полностью очищено, снова обезжирить. Для этого можно использовать уайт-спирит, бензин, спирт, ацетон.
      5. После обезжиривания поверхность должна быть полностью сухой.
      6. Затем нанесите цинковую грунтовку. Качественная цинковая грунтовка (небольшое металлическое ведро) стоит около 6000 рублей.
      7. После нанесения грунтовки снова высохнуть.
      8. Пришло время нанести мастику. Его следует наносить слоями, а не сразу.Перед нанесением следующего слоя предыдущий слой следует выдержать около 6 часов. Температура при сушке не должна быть ниже +16 градусов. Толщина всех наносимых слоев должна быть в пределах 1,5-2 мм. Расход мастики составит около 5 кг. При наличии аэрозольных баллончиков для экономии их можно наносить на небольшие участки, для больших участков их использование будет дорогостоящим.
      9. Колесные арки обрабатываются в том же порядке, только сначала нужно снять колеса.Колесные арки наиболее уязвимы к ударам гальки и других твердых частиц, поэтому после обработки металла хорошей идеей будет установка защитных пластиковых крыльев.

    Рекомендация: для создания надежной защиты поверхности металла корпуса лучше использовать мастику битумную. Слой резины лучше защищает от камней и обеспечивает хороший звукоизоляционный барьер. Такие резинобитумные мастики производят, например, компании:

    КОРПУС (Кузов)

    воск

    MOVIL

    Динитрол (Dinitrol)

    Перед применением мастику необходимо хорошо перемешать до образования однородной массы.Если он густой, разбавьте его скипидаром, растворителем или ксилолом.

    Защита от гравия

    Антигравий обработан спойлерами (нижняя часть), пороги, днище дверей. В состав антигравийного агента входят:

    Обычно черно-серый. После обработки видимых участков нужно покрасить.

    Обработка скрытой зоны

    Для антикоррозионной обработки труднодоступных скрытых мест используйте специальную длинную гибочную насадку.Трубка вставляется в специальные отверстия для сборки. Если их нет, можно просверлить, но после обработки утопить.
    Для обработки внутренних поверхностей металла вставьте кузов автомобиля и медленно вытяните длинное сопло, распыляя вещество. Например, вы можете использовать пистолет Walmec (Валмек). Этот пистолет имеет длинную трубку для распыления веществ в труднодоступные места.

    Антикоррозионные средства для обработки внутренних поверхностей: Rast Stop A, Testyl Zinc ML.У них резкий запах, который исчезнет через неделю.

    Ошибки защиты от коррозии

    Чтобы избежать ошибок при обработке тела металлом, нужно их знать. Популярные типичные ошибки:


    Не используйте материалы, не предназначенные для такой работы. Примеры включают отработанное масло (горнодобывающая промышленность), обычный битум и т. Д. Такие вещества не содержат элементов, замедляющих образование коррозии. Такие изделия могут даже навредить, создав парниковый эффект, из-за которого краска отслаивается.

    Нужно ли вторично брать тело в руки?

    Полезная информация - Чтобы переработка была полезной, вам нужно изготавливать препараты, которые не использовались для защиты первого слоя. Второй слой должен проникать в первый слой. Если их состав будет одинаковым, он не сможет попасть на металлическую поверхность.

    Антикоррозионные средства на масляной основе используются для второй и последующих обработок. Они растворяют первый слой и проникают в коррозионную среду.Исходя из этого, не нужно подготавливать нижнюю часть тела, как перед нанесением первого слоя.

    Видео

    Этот фильм рассказывает об антикоррозионной обработке кузовов автомобилей.

    Видеоподсказка: Как обращаться со вставками крыла корпуса.

    Как защитить пороги жидкой резиной.

    .

    Антикоррозийная обработка автомобилей - что это и зачем это делать

    Большинство автозапчастей изготавливаются из металлов. Некоторые из них находятся в маслянистой среде, поэтому менее подвержены реакциям окисления. Остальные детали требуют защиты от коррозии. В такой защите в первую очередь нуждается организм.

    Современные автомобили получают не рамную конструкцию, как внедорожник или грузовик, а несущий кузов, к которому сразу крепятся ключевые узлы и механизмы.Снаружи автомобиль покрыт слоем лака, защищающего металл от агрессивной влаги. Следует отметить, что не каждому типу кузова может потребоваться защита от коррозии. Некоторые корпуса изготовлены из коррозионно-стойких материалов. Более подробно о таких телах рассказано в другом обзоре .

    А теперь поговорим о том, как ухаживать за автомобилем, какой антикоррозионный материал лучше покрывает металл, и как правильно провести процедуру.

    Что такое антикоррозийная обработка?

    Части тела защищены от коррозии, чтобы защитить их от реакции окисления, которая естественным образом протекает во всех металлических изделиях.Не ржавеют только цветные металлы. Перед нанесением слоя краски на металл наносится специальное вещество, предотвращающее попадание влаги на части тела.

    Некоторые детали не окрашены и поэтому требуют дополнительной защиты. Имея это в виду, каждая часть тела использует свой материал. Помимо устойчивости к влаге, антикоррозионные должны выдерживать определенные механические нагрузки. Например, камни часто ударяются о дно. На бездорожье машина может зацепиться за неровности и т. Д.

    Почему машину обрабатывают антикоррозийной обработкой

    Ржавчина не только портит внешний вид продукции. Со временем металл начинает портиться, из-за чего страдает прочность конструкции. Поврежденная деталь может лопнуть под действием нагрузки. В процессе эксплуатации автомобиль подвергается различным воздействиям, которые могут вызвать коррозию кузова.

    Вот лишь несколько факторов:

    • Влажная погода;
    • Лужи на дороге;
    • Снег и грязь с трассы не убраны;
    • Средства для удаления льда с дороги;
    • Маленькие камешки, летящие из-под колес машины.

    Чтобы все эти факторы не укорачивали жизнь кузову, каждый водитель рано или поздно задается вопросом, требует ли его машина дополнительной защиты.

    Сколько стоит защита автомобиля от коррозии

    Стоимость обработки колеблется от 70 до 300 долларов. На это влияют следующие факторы:

    • Прейскурант компании устанавливается ее руководством;
    • Стоимость использованных материалов;
    • Сложность и масштаб работы;
    • Надо ли "латать" тело перед обработкой;
    • Марка автомобиля.

    На гаражной станции работа будет дешевле, чем в элитном автосервисе. Правда, в этом случае нужно быть уверенным в добросовестности мастеров. В крупных мастерских цена выше, потому что лечение часто сопровождается дополнительными услугами. К тому же рука мастера выполнит процедуру намного быстрее и качественнее, так как ему приходилось много раз работать со всевозможными антикоррозийными материалами.

    Какие нужны материалы

    При выборе антикоррозионного состава приходится отказываться от выбора не только марки.Иногда бюджетный материал им не уступает по качеству. Однако продукция известных компаний проходит проверку на удобство использования, быстрое старение, появление неприятных запахов и экологичность. Причем последний фактор важен не только при обработке салона автомобиля. В процессе работы с веществом мастер не должен травиться.

    Что касается экстерьера кузова, то помимо антикоррозионного покрытия используются грунтовки, лакокрасочные материалы. Скрытые выемки требуют дополнительной защиты, а также открытые части кузова и подвески, которые не окрашиваются.Среда обработки зависит от того, какая часть машины покрыта.

    Для ходовой части автомобиля

    Этот материал создает гибкий толстый слой, который не только предотвращает попадание влаги на металл, но и создает небольшую механическую защиту. Они создают прочную пленку, которая предотвращает намокание днища автомобиля при падении автомобиля в лужу и не царапается камнями, падающими с колес.

    Продукт состоит из различных ингибиторов, предотвращающих быстрое распространение коррозии.Самым доступным средством для большинства автомобилистов является шпатлевка на битумной основе. Он может содержать резиновую крошку для образования демпфирующего слоя.

    Дополнительным действием этого вещества являются свойства звукоизоляции. Конечно же, мастика не заменяет флотатор кузова (есть отдельный отзыв о ). Такой эффект обеспечивается именно за счет наличия резиновой крошки. Слегка гасит вибрации, доходящие до тела.

    Для колесных арок

    Состав веществ для обработки этой части кузова практически идентичен предыдущим.Однако в этом случае есть небольшое исключение. Дуга гораздо больше подвержена воздействию влаги, а в дождливую погоду вода просачивается внутрь все время, пока автомобиль находится в движении.

    Время от времени из колес вылетают мелкие камешки, песок и химические реагенты, которые рассыпаются по рельсам. По этой причине поверхность нуждается в лучшей защите. Чтобы исключить такое механическое напряжение, водитель может установить подкрыльный вкладыш. Этот пластиковый элемент выдерживает все механические нагрузки.В этом случае поверхность колесной арки можно покрыть жидкостью.

    Это аналог мастики, только фольга у этого продукта более прочная. Некоторые используют мастику для защиты луков. Затем этот участок следует обработать в два слоя. В домашних условиях и мастику, и рундук наносят кисточкой (если материал очень густой, его необходимо развести по инструкции на таре).

    Для скрытых плоскостей

    Пустая полость - это объемная часть тела, которая редко обрабатывается внутри на заводе.В эту категорию входят такие детали, как:

    • Порог;
    • Двери;
    • Армирование перекрытий;
    • Усилитель крышки багажника и капота;
    • Лонжерон и др.

    Каждый пустой элемент в машине имеет технологическое отверстие (в некоторых случаях их несколько). Через них можно заливать жидкий состав, благодаря чему защиту обеспечивает не только лак снаружи, но и водонепроницаемая пленка внутри.

    Мовиль часто используется для этой обработки.По консистенции оно похоже на моторное масло. Он также содержит ингибиторы коррозии. Особенность материала в том, что покрытие не высыхает полностью, что обеспечивает максимальный водоотталкивающий эффект.

    Чтобы укрепить порог или другой полый элемент, просто заполните полость как можно большим количеством жидкости или нанесите обильно с помощью шприца с плоским носом. Антикоррозионные средства в аэрозолях часто встречаются в автомобильной химии. Не все продукты в такой упаковке обеспечивают качественную защиту, так как они часто содержат больше растворителей, чем веществ в сухом остатке.

    Как сделать самому - Основные шаги

    Большинство автомастерских предлагают услуги по защите от коррозии. Но в целях экономии можно проделать эту работу самостоятельно. Для этого не нужны особые навыки. Главное уметь работать кистью и валиком. При выборе материала необходимо обращать внимание на рекомендации по применению, так как некоторые вещества наносятся с помощью краскопульта.

    Вот небольшая инструкция, как проводится процедура в гараже.Перед началом обработки повесьте машину, снимите колеса и аккуратно закройте каждый элемент колеса (ступица с тормозным диском или барабан). Это предотвращает попадание битума в важные части тормозной системы или шасси.

    Мойка

    В первую очередь необходимо удалить все загрязнения с обрабатываемой поверхности. Если участок будет плохо очищен, антикоррозионная фиксация будет малоэффективной и не защитит металл от влаги во время движения.

    Особое внимание следует уделить днищу.В нем самая затвердевшая грязь. Для максимальной очистки лучше использовать не только воду, но и мыльный раствор. Дно обильно смачиваем, подерживаем некоторое время, чтобы грязь подкисилась. Затем промойте поверхность водой. Лучше всего это сделать с помощью мини-стиральной машины, которая обеспечивает хороший напор воды.

    Сушка

    Удалив всю грязь с поверхности, дайте ей высохнуть. Никакие гидрофобные вещества не могут прочно прилипать к влажному продукту.Если ускорить этот процесс с помощью фена, нужно убедиться, что вся влага удалена.

    В идеале, растворитель следует нанести на всю поверхность, чтобы удалить любые протечки масла. Важнейшее правило антикоррозионной обработки - держать поверхность как можно более чистой и сухой. Только в этом случае антикоррозийное средство отремонтируют максимально.

    Использование антикоррозионных материалов

    Перед этой процедурой используйте средства индивидуальной защиты.Когда пистолет распыляет вещество, оно может попасть на кожу, одежду или в глаза. Кроме того, перед нанесением антигравийного препарата лак следует защитить от проникновения битумной массы - его сложно смыть, не повредив эмаль.

    Скрытая полость обрабатывается пульверизатором, если он есть и есть опыт работы с этим оборудованием. Как вариант, можно использовать спреи. Если нужно обработать внутреннюю часть створки, снимите ее.

    Для нанесения продукта на дно используйте кисть или, лучше всего, валик.Максимальная защита достигается при нанесении мастики в несколько слоев (три-четыре). Работы следует проводить при температуре окружающего воздуха не ниже +15 градусов. Каждый слой должен сохнуть не менее часа. Транспортное средство должно сохнуть не менее 24 часов после нанесения.

    Что использовать

    Для защиты от коррозии можно использовать:

    • Герметизирующий состав на основе битума. Это вещество создано на основе синтетического и битумного полимерного материала.Оказывает консервирующий эффект, т.е. поддерживает металл в идеальном состоянии, а также защищает от влаги. Учитывая это свойство, поверхность перед использованием необходимо очистить от коррозии. Так как это самый бюджетный материал, он может отслаиваться из-за постоянной вибрации. По этой причине перед нанесением поверхность следует хорошо загрунтовать.
    • ПВХ материалы на резиновой основе. Эти инструменты в основном используются производителями автомобилей. Материал считается одним из самых прочных, поэтому стоит довольно дорого.
    • Пластик жидкой консистенции. Из-за низкой механической прочности этот материал используется как дополнительный гидрофобный слой.
    • Продукты на масляной основе. Используется для нанесения на неровные поверхности с небольшими трещинами. Благодаря своей текучести их легко использовать для заполнения пустот.
    • Вещества на основе парафина. Одним из их преимуществ является то, что в сухом состоянии они проявляют хорошую гибкость в широком диапазоне температур, но не подходят для обработки днища и колесных арок, поскольку обладают низкой устойчивостью к механическим воздействиям.

    Для достойной обработки в домашних условиях можно использовать следующие инструменты. Дно застелено резиновой смесью с резиновой крошкой. На внутреннюю часть колесных арок нанесен антигравийный спрей. Скрытые полости обрабатываются жидкими материалами типа Мовиль.

    Средства, предназначенные для конкретной поверхности, имеют свои свойства, поэтому стоит узнать, какому эффекту будет подвергаться антикоррозионная защита. Например, материал для заполнения полости должен оказывать нейтрализующее воздействие на коррозию.Во время заливки он должен быстро приставать к основанию. В то же время он должен обладать достаточной гибкостью.

    Вещества для дна должны не только выдерживать воздействие влаги, но и оставаться эластичными при различных температурных условиях и выдерживать высокие механические нагрузки.

    Среди автомобильных химикатов есть соединения, которые созданы для защиты заводского лакокрасочного покрытия от ударов камней по кузову. Эти вещества называют антигравийными покрытиями.

    Нужно ли мне обслуживать новую машину?

    Что касается отечественного производства, многие модели автомобилей страдают недостатком защиты от коррозии (производитель может использовать дешевые материалы или наносить их слишком тонко).Иномарки получают лучшую защиту от коррозии кузова. Однако, покупая такую ​​машину, не надейтесь, что днище, арки и пороги будут максимально защищены.

    Причины тому - разные климатические и эксплуатационные условия. Иностранные производители автомобилей часто используют качественные материалы, но на современных дорогах постсоветского пространства они быстро выходят из строя. Обычно дилеру известно об обращении с автомобилем. Чтобы быть абсолютно уверенным, лучше обслуживайте свою новую машину.

    Есть подводные камни, когда дело доходит до вторичного рынка автомобилей. Некоторые недобросовестные продавцы наносят на уже поврежденный металл антикоррозийное покрытие для получения привлекательного внешнего вида. Но в большинстве случаев по состоянию такой защиты можно определить, стоит ли покупать такую ​​машину.

    Как часто следует эксплуатировать автомобиль?

    Ошибка многих автолюбителей в том, что они искренне надеются, что производитель будет использовать качественные антикоррозионные средства, поэтому редко заглядывают под машину.На самом деле многие мастера даже рекомендуют периодически обрабатывать кузов антикоррозийными средствами. Лучше всего это делать до наступления сезона дождей (осень-зима).

    Когда вы покупаете машину в автосалоне, вам не нужно долго думать об этой процедуре. Однако защитное покрытие непостоянно, и его необходимо периодически проверять. Особое внимание следует уделять труднодоступным местам (колесные арки, закрытые колесные арки, ходовая часть, пороги, низ дверей и т. Д.).

    Как показывает практика, в условиях эксплуатации автотранспортных средств в странах СНГ такая обработка должна происходить минимум через два года.Перед заполнением пустот их необходимо максимально очистить в индивидуальном порядке.

    Сколько антикоррозийной защиты необходимо нанести?

    Каждый водитель заботится о том, чтобы кузов своей машины оставался как можно дольше. По этой причине на антикоррозийных материалах экономить не стоит. Каждый продукт имеет свою структуру и обеспечивает максимальную защиту после нескольких слоев. Это указано в инструкции по применению, которая напечатана на таре.

    Некоторые материалы необходимо наносить методом распыления под высоким давлением.Для этого используются спреи, но для большего эффекта лучше использовать пистолет-распылитель. Он обеспечит качественную фиксацию вещества на поверхности.

    Как узнать, что детали корродированы?

    Коррозия возникает в результате агрессивного воздействия влаги и воздуха на металлические детали. Это естественный процесс, который невозможно остановить без применения специальных препаратов. Но ржавчина - это не то. Подробнее о типах коррозии кузова и способах их устранения см. , еще один обзор ... Следует помнить, что любое повреждение металла имеет свои последствия, поэтому применять антикоррозионную обработку такого металла не всегда необходимо.

    Также следует помнить, что некоторые части машины ржавеют быстрее, чем другие, потому что они подвержены многим воздействиям окружающей среды. Наиболее уязвимы к такому повреждению суставы, расположенные в труднодоступных (плохо вентилируемых) местах и ​​часто попадающие в воду.

    При резком изменении температуры в некоторых частях тела могут образовываться микротрещины.Щелевая коррозия также возникает из-за высокой вибрации. Это приводит к тому, что краска отслаивается от металла и трескается. Чаще всего это случается и на стыках деталей, не армированных ребрами жесткости. Периодический визуальный осмотр всей машины поможет вовремя выявить повреждения, устранить их и защитить антикоррозийным материалом.

    Вот небольшой видеоролик о том, как обработать автомобиль антикоррозийным составом:

    Вопросы и ответы:

    Как лучше обработать кузов автомобиля на зиму? В зависимости от возможностей водителя можно использовать антикоррозионные смеси, битумные смеси, воск, полировальные пасты, антистатические пасты или антигравийную фольгу.

    Как лучше всего обработать кузов автомобиля? Если на теле отсутствуют шапочки из шафрана, лак надежно защитит восковые пасты или аэрозоли от агрессивного воздействия окружающей среды.

    Как лучше всего поддерживать ходовую часть и повороты автомобиля? Экономичный и качественный вариант - различные мастики на битумной основе. Эти вещества надежно предотвращают контакт металла с окружающей средой.

    АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

    .90 000

    [b: uq5kwl5o] Производство стали [/ b: uq5kwl5o] заключается в удалении углерода и других примесей из железа, а затем в контролируемом добавлении определенных количеств углерода и металлов, таких как хром, марганец, никель или ванадий. Примесь углерода позволяет стали упрочнять ее в процессе термообработки, в то время как другие металлы добавляются для улучшения ее различных свойств, включая коррозионную стойкость, твердость, простоту обработки и термостойкость.Первым успешным методом производства чешуи в больших количествах был процесс, изобретенный в 1856 году инженером Генри Бессемером. Он назвал построенную им сталеплавильную печь конвертером. Это стальной ствол, футерованный огнеупорным материалом, закрепленный на паре болтов таким образом, чтобы его можно было поворачивать из вертикального положения в горизонтальное и обратно по мере необходимости. В горизонтальном положении в конвертер заливают расплавленный чугун и немного известняка. Затем его поворачивают вертикально, и через перфорированное дно продувает мощный поток воздуха.Его кислород превращает почти все примеси в оксиды, но лишь небольшое количество железа. Весь углерод, содержащийся в чугуне, удаляется в виде диоксида углерода, а оксиды кремния или марганца, вступая в реакцию с известняком, образуют шлак. Затем в очищенное железо добавляют тщательно отмеренные количества зеркального чугуна (сплав марганца, железа и углерода), ферросилиция (сплав железа и кремния) и алюминия. Эти добавки удаляют оставшийся кислород и оксиды железа. Некоторое количество марганца остается в стали для улучшения ее свойств.Наконец, добавляется тщательно отмеренное количество кокса или антрацита, чтобы получить необходимое содержание углерода в стали.

    [b: uq5kwl5o] Производство чугуна [/ b: uq5kwl5o] - происходит в доменной печи (броня из толстых стальных пластин и внутренняя часть из огнеупорного материала), которая имеет шахтную конструкцию, а шихта представляет собой правильно подготовленную куску . Доменный кокс должен иметь высокую прочность и твердость. Газ собирается в сборнике и затем направляется в циклон, где очищается - выход жидкого шлака на дно, транспортируемый вагонами.

    [b: uq5kwl5o] Этапы производства чугуна в зависимости от температуры: [/ b: uq5kwl5o]
    Нагрев шихты 1,400 ° C и испарение влаги,
    Частичное восстановление оксидов железа 2,800 ° C, восстановление губчатого железа
    3,900 ° C руда,
    4,100 ° C науглероживание железа и образование шлака,
    5,150 ° C плавка чугуна,
    6,100 - 1,800 ° C образование жидкого чугуна.

    [u: uq5kwl5o] [b: uq5kwl5o] Реакции в доменной печи - единичные процессы: [/ b: uq5kwl5o] [/ u: uq5kwl5o]
    1.C + O2 → CO2
    2. CO2 + C → 2CO
    3. Fe3O4 + CO → 3FeO + CO2
    4. Fe3O4 + 4CO → 3Fe + 4CO2
    5. FeO + CO → Fe + CO2
    6. Fe2O3 + 3CO → 2Fe + 3CO2

    [u: uq5kwl5o] [b: uq5kwl5o] Сырье: [/ b: uq5kwl5o] [/ u: uq5kwl5o]
    1. Топливо (стальной кокс) также действует как восстановитель.
    2. Потоки (CaCO3 или CaO), вводимые в :
    а) понизить температуру плавления шихты,
    б) связать компоненты пустой породы.

    [b: uq5kwl5o] [u: uq5kwl5o] Продукты [/ u: uq5kwl5o] [/ b: uq5kwl5o]
    Доменный газ - низкая теплотворная способность.Он производит 4000 м [ig: uq5kwl5o] 3 [/ ig: uq5kwl5o] на одну тонну чугуна. Он содержит:
    - CO 25 - 30%,
    - N 50 - 60%,
    - CO2 - 10 - 14%,
    - h3 - 0,5 - 4%

    [u: uq5kwl5o] [b: uq5kwl5o] Побочные продукты [/ u: uq5kwl5o]: [/ b: uq5kwl5o]
    * Шлак
    - ранее - считался ненужным мусором, занимал большие площади, использовался для строительных целей,
    - в настоящее время - для строительных целей, как компонент строительных материалов, упрочняющих материалов, например дорог,
    - состав шлака: SiO2 37%, Al2O3 9%, CaO 42%, MgO 8%, FeO и MnO 0,5%, CaSO4 1,5%.
    * Шлаковая вата - изоляционный материал.

    [u: uq5kwl5o] [b: uq5kwl5o] Разновидности чугуна: [/ b: uq5kwl5o] [/ u: uq5kwl5o]
    1. [b: uq5kwl5o] Серый чугун [/ b: uq5kwl5o]: 3,5 - 4,5% C - Углерод находится в графите (свободная форма).
    2. [b: uq5kwl5o] Белый чугун [/ b: uq5kwl5o]: 3-5% углерода в форме цементита (связанная форма. Характеризуется высокой твердостью и 2% усадкой в ​​литейном производстве, поэтому не подходит для отливок, точка плавления 1100 ° C)
    3. [b: uq5kwl5o] [u: uq5kwl5o] Зеркальный скребок [/ u: uq5kwl5o] [/ b: uq5kwl5o]: содержит до 7% C.Он металлический, глянцевый (так как содержит 5-20% марганца, который дает яркий цвет), он легко вступает в реакцию, подвергается окислению, поэтому этот чугун используется как раскислитель.


    Спонсором нашего эксперта является ZANO Mirosław Zarotyński - производитель малых архитектурных элементов из нержавеющей стали.

    .

    Futurity- отчеты и другие (версия 2.0)


    И вдруг капсула взрывается. Скачок давления разорвал бы мои барабанные перепонки, если бы не шлем. Я ничего не вижу, хотя и не темно. Я падаю. Сжимаю зубы и считаю до пяти.

    Парашют срабатывает на троих, почти вырывая мне легкие. Броня мягко корректирует мои движения, заставляя меня приземлиться в LZ. Быстро, но на безопасном расстоянии, я прохожу мимо раскидистых, тревожно больших деревьев. Я чувствую, как у меня замедляется пульс. Я начинаю успокаиваться.

    Веревки наконец запутались между ветками.Я расстегиваю застежки до того, как сработает автоматическое зажигание. Броня смягчает падение с третьего этажа, и я внезапно чувствую себя в большей безопасности.

    Я осматриваюсь. Часть флоры, в основном меньшая, кажется знакомой. Я узнаю впечатляющие деревья только после первоначального сканирования. Здесь должно быть жарко, как в сауне. Время от времени вы слышите чириканье или писк, иногда прерываемый чем-то более глубоким. Проверяю системы вооружения, они скорее пригодятся, чем я думал.
    Повышаются нижние голоса, слишком ритмичные и правильные для игры.Я почти уверен, что это ... они . Я быстро нахожу укрытие за одним из более толстых корней, надеясь, что камуфляж будет достаточно эффективным. Размытие контуров, слияние с окружающей средой… так и должно быть. Это просто необходимо.

    Примерно через 10 минут в области появляется «приветственный комитет». Вот они, во всей красе. Люди - это проскальзывает у меня в голове. Они не использовали этот термин на тренировках и инструктажах, но капитан был совершенно прав в своих словах.Дело в том, что они, мягко говоря, странные. Пострадавший. Порез, ожог, кожа головы. Дикий. Деформированный.

    Страшно.

    Но они все равно выглядят как люди.

    Они смотрят.

    Группа из двадцати человек держится вместе. На мгновение они посмотрели на обугленные ветки, на которых не так давно висел поливолокнистый материал. Время идет медленно. Мог ли я убить всех? Нет, более важный вопрос: это выгодно? 10 полных магазинов хорошо загружены в подсумки, но все же только 10 магазинов.Я предпочел приберечь винтовку на черный день.

    Местные жители разбиваются на более мелкие группы по двое или трое и отправляются в разные случайные направления. Прозаическими копьями роют подлесок, видимо, в поисках следов. Они также проверяют окружающие верхушки деревьев, они впервые исследуют точку на планете, где я действительно стоял. Нехорошо. Кто-то залез на дерево только для того, чтобы через некоторое время уронить что-то маленькое. Черт, уцелел оторванный кусок ткани. Очень плохой. Я медленно начинаю ползать назад осторожными движениями.Рано или поздно конфронтация неизбежна, но не думаю, что я полностью к ней готов. По соседству могут ждать другие.

    Двое кратко обсуждают остатки парашюта. Язык, несмотря на поразительную простоту, кажется знакомым. Я пытаюсь получить транскрипцию на HUD, но, по всей видимости, шорох приближающихся все ближе и ближе кустов эффективно заглушает невнятную речь. Один из них берет добычу и отделяется от группы. Жаль, что все идет по другому пути.

    Что-то было не так. Вспоминаю брифинг. Они должны были быть дикими, они должны были быть угрозой, но они определенно не собирались превосходить в тактике или сотрудничестве. Броня заглушала шелест крошечных растений под моим весом, когда я отмечал первый этап своей миссии. Если бы у меня была, цитируя главную цель, «Устранение угрозы со стороны сопротивления», я должен был бы выяснить, кто стоит за этой угрозой.

    Потому что теперь было очевидно, что за ним должен стоять кто-то другой.


    Я неотрывно смотрю на покрытое шрамами лицо обезьяны, чьи потрескавшиеся губы изрыгают поток иностранных слов и вдобавок произносят их нечетко из-за отсутствия зубов.В результате даже с помощью правильно заполненного переводчика ApliM я понимаю каждое пятое слово. К сожалению, даже компьютер, расположенный в мозгу, имеет свои ограничения. Чаще всего ловлю словосочетание «жуткая красота», но, к сожалению, суть выражения до сих пор ускользает от меня. Несомненно, обезьяна боится. Я провел так много времени с такими людьми, как он, что могу прочитать это по его глазам.

    Мне приходит в голову, что этот страх может распространиться на других моих подчиненных. Я отрываю взгляд от говорящего и оглядываю лагерь.Смотрю на металлическую стену, состоящую из сваренных фрагментов несущих конструкций руин небоскребов из старого города, которая окружает всю территорию, единственный пролом в ней - ворота, которые, вероятно, раньше были противопожарной дверью. По моим указаниям, стена и вход охраняются, но нет никаких шансов, что сторожа услышат разговор. Смотрю на глиняные жилища, теперь казармы, ну или хотя бы кварталы высокопоставленных. Несмотря на конфискацию села для военных целей, из-за небольшой удаленности от богатых останков былой цивилизации оказалось необходимым установить и поставить палатки между зданиями для размещения необходимых сил.

    Похоже, что все солдаты заняты своими задачами, и никто из них не интересовался счетами новичка. Кроме того, единственные слушатели - это я и советник, стоящий рядом со мной и держащий в руке кусок странного материала. Я киваю ему, и он приближается. Он спокойно диктует ему содержание вопроса, и тот на полуслове прерывает репортера, спрашивая:

    - Когда это произошло?

    Растерянный солдат вопросительно смотрит на меня и на советника. Видимо, он никогда мне раньше не докладывал и не знал, что я почти никогда не обращался к своим подчиненным напрямую.Сначала идея заключалась в том, что мое плохое знание их языка не должно подрывать мой авторитет. И хотя он оказался на удивление благодарен за обучение, и я могу довольно бегло на нем общаться, лишь иногда мне приходится поддерживать себя с помощью ApliM, я решил сохранить этот способ общения. Он подчеркивает, что обычные подчиненные не достойны прямого разговора со мной, усиливая в них ощущение, что я кто-то неординарный, над ними, и моя другая внешность с этим гармонирует. Я надеялся, что это повысит мой авторитет, и мои наблюдения показывают, что это действительно так.
    Солдат все еще колеблется, поэтому я жестом приказываю ему говорить. Он глотает и отвечает:

    - Около 2,5 дней назад.

    Через консультанта я спрашиваю: "Вы кого-нибудь видели?"

    - № Вдруг мы услышали хлопок. Он шел из леса. Вокруг были разбросаны оторванные от дерева ветки. Мы проверили коронки, а затем обнаружили материал. Мы никогда не видели такого, даже в развалинах. Больше ничего, никаких следов. Самый маленький. Нам было ясно - вернулась жуткая красота.Командующий велел мне бежать к вам без передышки, Войцех Громовладный, правитель объединенных Хургонов, Висргонов, Каргонов и Брайдонов. Что я делал, я не спал, я ел, пока шел, пока не встал перед тобой. Ужасная красота сильна, она отравляет сердца, и вы не увидите ее, пока она не достигнет вас, но мы знаем, что вы сильнее и вы сокрушите их. Что вы ...

    «Хватит», - прерывает советник по моему приказу, - «А теперь отдыхай, но будь готов уйти в любой момент.Вам не разрешается никому рассказывать, с чем вы пришли сюда или что вы видели ".

    Солдат кланяется мне и уходит. Я подаю сигнал советнику, и мы за спиной входим в здание. Он самый большой во всем лагере и когда-то был местом встречи старейшин. Которые не проявили необходимой мудрости и предпочли добровольно отказаться подчиняться моей власти, что стоило ей и большей части их простого сообщества жизни. К сожалению, многие местные племена недооценили мою силу и робота-фундамента, который теперь стоял рядом с моим столом, который чудом уцелел, запертый в герметичном хранилище вместе со старыми записями, которые с помощью более старых, более разумных племен, которые находились в подчинении для меня я сейчас переводил.Одна из уже переведенных страниц лежала на прилавке, чтение было прервано появлением солдата.

    Я сажусь на свое место и достаю карту Новой Земли из одного из ящиков своего стола, как я называл свое молодое государство. Он невелик и охватывает только окружающие низины, но прежде чем двигаться дальше, я хочу обеспечить стабильность, поскольку конфликты между его племенами все еще существуют. А мой робот, несомненно, мощный, но сам не способен обеспечить постоянный контроль над большой площадью.

    Я прогоняю эти мысли, сосредотачиваясь на деталях. Я нахожу место, откуда пришел солдат, и отмечаю его. Это деревня Канти, часть территории, которую я доверил племени Каргон, уничтожив врага Росои. Это примерно в 70 км от моего кемпинга. Так что посыльный шел довольно долго, хотя и в приемлемое время, учитывая, что в большинстве мест дороги не доходили, несмотря на мои усилия в этом направлении. И это важно, потому что эффективная коммуникация - основа любой армии.

    Я смотрю вверх и спрашиваю советника:

    - Как вы думаете? Это была ужасная красота?

    Советник отражает и отвечает:

    - Часто люди обвиняют ужасную красоту в вещах, которых они не понимают. Но я не знаю, кто мог сбросить этот материал - он положил его мне на стол и сказал, что - хотя вы научили нас делать разные ткани, ни один производитель не будет создавать что-то подобное. Я никогда не находил ничего подобного, и я бывал в каждом из 5 больших городов много раз.Возможно, вас испугало какое-то племя издалека. Но я знаю слишком мало, чтобы сказать больше. Кроме того, мои знания ничего не значат для вашей мудрости.

    Я смотрю на материал и прекрасно его узнаю. Это фрагмент парашюта, у меня была возможность использовать его несколько раз, и я никогда не забуду, как он выглядит. Он был единственным, что отличало меня от мокрого пятна у подножия одержимого холма под моими ногами.

    Если таких вещей здесь нет, и учитывая странные обстоятельства, при которых был обнаружен материал, означает ли это, что Фонд решил вернуться? Судите меня? Но разве тогда не должен быть найден и портал? Я прекрасно помню, как обнаружил, что старый пропал со дня пломб.Я почувствовал облегчение оттого, что это был последний отрезок от прошлого. Собиралась ли она теперь мне отомстить?

    Все указывает на это. Если только я не намерен серьезно относиться к жуткой красоте. Мне до сих пор непонятно, что именно для этих обезьянолюдей. Сейчас это вроде как признание. Демон, которого он винит во всем. Но откуда это взялось? Может, это что-то разрушило их цивилизацию? Политическая партия, название оружия или ненавистный персонаж из сериала? Однако найденные документы показывают, что об этой концепции знали даже тогда, когда они процветали.Я панорамирую карту и смотрю переведенный документ. Это напоминает отчет по повестке дня, возможно, национальной, описывающий растущие социальные волнения из-за истощающихся ресурсов и распространения статуэток, олицетворяющих ужасную красоту, на которых существа нанесли свой урон. Авторы отчета подчеркнули, что, хотя на данный момент это позволяет разрядить ситуацию, некий Росой, который начал распространять цифры, не вызвал доверия и в будущем может попытаться спровоцировать экстремистское поведение.Что ж, какими бы ни были обезьяно-люди, они и по сей день боятся ужасной красоты.

    Что касается меня, то мне стоит опасаться реальных угроз. Поэтому советнику говорю:

    - Мне нужно точно знать, в какой ситуации. Сделайте официальный письменный приказ и отправьте 3-х самых быстрых разведчиков. Пусть их ведет солдат с новостями. Когда они доберутся туда, пусть дислоцированный там отряд обеспечит их безопасность. Подчеркните: если хотя бы один разведчик не отправится благополучно обратно с новостями, он столкнется с самым суровым наказанием - клеймом.

    Знак - это выжигание знаков на теле наказанного, которые сообщают каждому, что он трус и союзник зла, то есть ужасной красоты. С момента стигматизации он становится мертвым для своей семьи, и все, что он может ожидать от других, - это презрение. Ему нигде нет места. Это действительно эффективное наказание, в отличие от пыток или угроз расправы, которые обычно равнодушны к обезьянам-людям, хотя в некоторых случаях им даже есть чем гордиться.

    Консультант записывает мои слова.Я забочусь о самых быстрых новостях, поэтому добавляю:

    - Пусть все, включая посыльного, получат лошадь. Пусть они тоже возьмут лучшее оружие из арсенала.

    Лучшее оружие в сложившихся условиях - это оружие, сделанное из старых прутков, кузовов автомобилей и других полезных металлических предметов. К счастью, в этом сырье до сих пор не было недостатка, потому что до моего приезда обезьяны не могли правильно его обработать. Я сам не был экспертом, но ресурсы, собранные на ApliM, были мне полезны.

    Приказываю своему консультанту передать заказ. Он кланяется и уходит.

    Я очень волнуюсь. После долгих усилий у меня наконец есть семена функционирующего племенного государства, но если мне придется иметь дело с Фондом, все может пойти не так. Активирую связь ApliM с роботом. Тестирую системы. Мне нужно убедиться, что все работает.

    Боеприпасы значительно уменьшились с тех пор, как я пришел сюда, но их должно хватить, чтобы держать совет преданных племен под контролем.Или приготовить ад для всех, кто хочет отнять у меня власть. Будь то местные племена, преследующее меня прошлое или легендарные демоны. Я выиграю.


    В целом красивое место. Солнце пригревает, никто не знает, что щебечет в соседних верхушках деревьев, а я лежу на теплых ветках, подзаряжая батарейки своего костюма. Внизу, метрах в 50, осталось мало местных. Остальные разошлись в разные стороны, вероятно, все еще ища что-то странное.Мне даже не нужно слишком сильно менять угол, идеальная точка обзора.

    Хотя я бы предпочел перейти к чему-то более интересному, было бы глупо действовать без информации. Костюм автоматически отследил, куда ушли большие группы, но большая часть «операции» (если можно было назвать это поиском кустов) все еще не продвигалась с поляны. Убежден, что рано или поздно они меня приведут к какому-нибудь руководителю.

    Прошло много времени, наступил вечер.Я потратил впустую целый день и постепенно теряю терпение.

    Сигнализация приближения незаметно предупредила трех контактов, когда горизонт уже был относительно темным, а камеры были заполнены. Я спокойно спускаюсь на уровень земли, пытаясь хоть что-то поймать хоть сколько-нибудь. Особенно привлекла мое внимание ритмичная дрожь земли. Может быть ...

    Лошади вышли на поляну менее чем на половине расстояния от меня. Лошади! Хотя мои ожидания в любом случае резко возросли после, по-видимому, очень поверхностной регистрации, я все же не стал бы обвинять их в использовании лошадей.Лошади - мощные животные, сильные, быстрые, и их трудно приручить. Лошадь должна была означать кого-то важного. Здесь было четыре лошади.

    Раньше мне приходилось отмечать одного из гонщиков. В любом случае он не выглядел впечатляюще с другими. Вроде бы похожи, но их поведение и отношение доказывали, что они нечто большее.

    У меня один, относительно простой. Чем выше кто-то, тем выше меня он заведет. Доберусь до вершины, устраню угрозу и решу миссию. В лучшем случае я бы к этому моменту уничтожил лидеров, но я предпочел не быть более оптимистичным.

    Я стараюсь, чтобы камуфляж выглядел как можно более человечно, и ориентирован на новичков. Они слезают с лошадей и самостоятельно начинают разведку, не обращая внимания на то, что кричит репатриант. Думаю, это важно, его голос ломается, но мне нужно сосредоточиться на реальной угрозе.

    Наездники более эффективны в поисках кустов, это совсем другая лига. Охотники. Я чувствую, как холодная капля стекает по моей шее, и внезапно сожалею о раннем приезде к действию.Держатель ножа кладу на всякий случай.

    Они быстро оставили свои следы на другой стороне поляны и теперь медленно, но безжалостно двигались ко мне. Я предпочел не гадать, идут ли они к дереву или к моему фактическому положению. Броня твердая, может, если на нее встанут, примут за конечность, камень или какой-то бетонный осколок.

    Черт, может лучше не давать им шанса. Я резко успокаиваюсь, когда моя броня начинает регулировать уровень кортизола и дофамина.Затем меня заливает теплый адреналин, и время замедляется.

    Я выпрыгиваю, как сжатая пружина, тут же сую сжатым кулаком в пасть охотнику, стоящему менее чем в полуметре от меня. Я сбиваю его с ног массой своей брони, другая моя рука, искусно выработанная годами тренировок, сжимает его горло. Бесшумная драка длится всего несколько секунд, прежде чем Разведчик отключится. Конечно, я разрезал голосовые связки и артерии. HUD снова мигает. Бля, они, должно быть, заметили. Я быстро встаю из уже остывающего трупа, готовя ртутный нож.Рассчитывая на вспомогательное прицеливание, бросаю его в сторону следующего, уже удаляющегося всадника. Бьет под ребра. Бля, я целился выше. Я быстро делаю выпад с вытянутым основным клинком, сила удара пронзает его грудь с неприятным влажным звуком. Я выдергиваю оба ножа из трупа и вижу, как последний всадник в панике прыгает на свое животное.

    Считаю первый этап плана успешным. На миникарте быстро двигался символ красной лошади. Теперь было хорошей идеей быстро покинуть это место.Что не должно быть трудным, судя по коллективным стонам, у местных уже наверняка что-то было на уме.

    Primo Victoria - гордо думаю я, прыгая между раскидистыми деревьями. Хотя местные жители выглядели неуютно, они были явно слабее, чем я предполагал. Они больше не были «страшными», в лучшем случае «странными». Миссия тоже стала выглядеть лучше, чем была в начале. Что ж, худшее было впереди.


    Судя по броне, расстояние от отмеченного крепления не намного больше полукилометра.Зверь быстрый, и я устал. Даже если броня была всего лишь копией, она отлично справилась. Без нее мне пришлось бы отпустить часа полтора назад.

    Наконец, красная точка останавливается. Я замедляюсь, делаю несколько вдохов. Если я имею дело с вражеским форпостом, было бы хорошо иметь хоть немного сил. Камуфляж немного сорвался во время погони, но я подумал, что он все равно справится со своей задачей.

    Я перестал ставить "лагерь" моего приятеля на дереве, когда оно стало становиться все меньше и меньше.В конце концов, я только ползаю по высокой траве, покрытой росой. Уже начинал рассвет?

    Я наконец добрался до конца луга. Как и ожидалось, я вижу что-то вроде деревни. Взывающий к небу о мести, но явно деревня. А без дополненной реальности шлема я бы узнал лошадь, привязанную к одному из зданий.

    Если только владелец не сменил своего маунта, он все равно должен был где-то здесь находиться.


    Преследующий разведчик останавливается и нервно смотрит на меня, сидящего за столом.Я приказываю ему лечь спать и обращаюсь к моему советнику:

    - Мы прислали четыре наших. Двое разведчиков мертвы. Только один вернулся и, дрожа, говорит, что на них напал демон. Что он буквально вышел из груды веток и с легкостью убил своего товарища. Тот самый, который ранее прославился тем, что ворвался в середину враждебного племени и убил председателя их совета. И я должен этому верить?

    - Звучит странно. Но вы знаете, что каждый из них мог убить, не моргнув глазом.Не раз они переносили мучительную боль, и смерть - последнее, чего они боятся. Кроме того, они обещали вам быть верными до конца и что ничто в этом мире не помешает им сделать это. Они доказали это много раз. И я считаю, что тот, кто вернулся сюда, предпочел бы погибнуть вместе с остальными, но его верность превзошла даже такую ​​основную ценность, как борьба со своими товарищами до конца. Это лучшее доказательство правдивости его слов.

    - И вы им верите, даже когда он явно напуган, он роняет все на мифическую жуткую красоту?

    - Да.

    Присматриваюсь к советнику. На его старом обезьяньем лице. Она смотрит на его одинокий выживший глаз. Несмотря на свой преклонный возраст, многочисленные шрамы на теле и явно плохо сросшуюся нижнюю конечность, он стоит твердо, подтверждая свои слова позой тела. Я знаю, что он верит в то, что говорит. Я верю в его мудрость. Именно она позволила ему так долго выжить в этом безжалостном обществе. Именно она позволила ему исследовать останки павшей цивилизации. Ведь именно она позволила ему быстро выяснить, на чьей стороне стоило встать и предложить мне помощь.Но даже на самых мудрых существ влияют их традиции, воспитание и верования.

    Какой бы ужасной ни была красота, она, вероятно, существовала. Документы, которые я смог прочитать, ожидая возвращения разведчиков, предполагают, что это могло даже представлять серьезную угрозу. Видимо, древняя цивилизация запасалась оружием на случай противостояния с ним. Мне даже удалось найти один из складов. Найденные там пули не подходят для робота Фонда, но они всегда взрывчатка.Небольшое их количество было собрано в лагере.

    Интересно, что они также предусмотрели программу тестов на уязвимость к враждебному влиянию. Однако я не уверен, была ли это просто пропаганда или таинственная угроза могла иметь аномальное воздействие на психику. Но одно я знаю точно. Произошло это тысячи лет назад. Если страшная красота и существовала, то она давно бесследно исчезла. Если, конечно, вся эта деятельность не была результатом какого-то религиозного фанатизма или коллективного психоза.В конце концов, кто знает, что могло случиться с такими обезьянами.

    Как бы то ни было - ужасная красавица на них напасть не могла. Но и они точно не были жителями этих земель. Описания одежды таинственного агрессора и используемых им технологий, представленные разведчиком, указывают на то, что Фонд решил потребовать свою собственную. Правда, я до сих пор не знаю, как он попал сюда незамеченным, и многие детали внешнего вида доспехов не совпадали, но последнее следует поставить на сторону незнания разведчика.В конце концов, верховая езда и простое холодное оружие были уже большим делом для местных существ. И по сей день они считают фундаментную работу волшебным существом, подчиняющимся моей воле. Неудивительно, что Скаут не мог все правильно отобразить. Ему просто не хватало правильных концепций.

    Я бы предпочел, чтобы это были действительно демоны, но нет смысла спорить с фактами. Вы должны реагировать и делать это быстро. Обращаюсь к советнику:

    - И я ему верю. Они действительно наткнулись на что-то не из этого мира.

    - Что это было?

    - Не страшная красота, поверьте.Что-то действительно похуже.

    Интересно и добавлю:

    - Но лидерам Хургонов, Висргонов, Каргонов и Брайдонов вы сообщите в Священных Писаниях, что там было. Поэтому сюда должны быть отправлены дополнительные войска. Хургоны и Бридонови по одному, а Каргоны и Висргоны - по два. Ожидается, что их представители приедут сюда в течение недели, чтобы обсудить этот вопрос.

    - А как насчет людей? Рано или поздно появятся слухи.

    - Мы сами их растворим, но подчеркнем, что я сильнее.Эта ужасная красавица боится меня, поэтому она трусливо убивает в подполье и только отдельных лиц вдали от больших групп. И что благодаря мне они наконец-то смогут справедливо отомстить ужасной красавице за весь вред, который она причинила им за долгое время.

    - Хорошее решение - советник склонен - ​​Простите меня за прямолинейность, но не могли бы вы объяснить мне, с чем мы сталкиваемся?

    Интересно. Каритган всегда был хорошим и верным советчиком. И хотя он был обезьяной, он мне даже нравился.Но теперь это не имело значения. Благодаря своей функции он знал большинство моих дел наизнанку. Он, вероятно, все равно узнает правду, поэтому ему лучше принять версию, которую я ему дал. Вот почему я говорю

    - Ты мой верный советник и никогда меня не подводил. Вы заслуживаете знать, с чем мы имеем дело. Как известно, я сам не из этого мира. Но я пришел не из пустоты. Там были и другие. Друзья и враги. И именно последние прибыли сейчас.

    - Насколько они опасны? Какая у них сила?

    - Большой и непонятный для вас.Но не для меня. Не скрываю - они могут быть сложным противником. Вот почему мне нужна сильная военная поддержка. Но, хотя мы не можем игнорировать их, нам тоже не нужно бояться. Я знаю, как с ними бороться, я их знаю. И они даже не знают этого места. Они тебя не знают. Мы их отбросим, ​​это точно.

    Я отправляю команду через ApliM роботу, и она приходит за моей спиной. Для лучшего эффекта он несколько раз поворачивает турель. Продолжаю:

    - Я доверяю вам это. Не выкладывайте это.Мы не хотим сбивать с толку солдат во время мобилизации.

    - Конечно. Спасибо за то, что подарили мне такие необыкновенные знания. Я не подведу твое доверие.

    Советник выходит из комнаты и выходит на улицу. Что до меня, то я напряженно думаю. Конечно, я совсем не уверен в успехе. На самом деле я не знаю, чем руководствуется Фонд. Очевидно, они избегают открытой драки. Вопрос в том, для чего это нужно? Они меня искали? Хотели заполучить ничего не подозревающих? Тогда почему они выпустили одного разведчика живым? Удастся ли ему сбежать от безжалостной машины Фонда? Холера! Или он просто собирался привести их ко мне? Но как они узнают, что обезьяно-люди находятся под моим командованием? Они смотрели на меня? Тогда для чего это отслеживание? Разве они не начали бы действовать сразу? Они не знают, где я живу?

    На самом деле очень много неизвестных.Я не вижу намерений Фонда, и это меня бесит. Ублюдки могут меня застрелить в любой момент! Я делаю глубокий вдох и успокаиваюсь. Я установил робота в положение, из которого он покрывает всю комнату, и перевел его в режим ожидания, чтобы он мог охватить комнату всеми датчиками - визуальными, тепловыми, датчиками движения и всем остальным, что они загрузили в него. Я сам сижу за столом и тянусь за переводами старых документов, говорящих об ужасной красоте. Если я хочу продать сказку о нем обезьянам, я должен немного подготовиться к этому.


    Проходит четвертый день. Идет дождь. Холодно. Не люблю холода.

    Погодные условия беспокоят меня тем более, что у меня больше нет удобных деревьев в этом районе, и я не могу позволить себе отдых в траве, так как все больше и больше местных жителей приезжают в село. Однажды патруль чуть не налетел на меня, и вдруг я решил быть осторожнее.

    Что не так просто, так как топография участка по крайней мере ограничена, по крайней мере, по известным мне стандартам.Меньшие и большие достопримечательности представляют собой песчаную смесь старых руин и дубленых листов кожи, которые служат как хранилищами, так и стенами. Внутри ничего особенного не было, если не считать каких-то обыденных, неважных устройств. Я обнаружил, что тот факт, что они были предназначены для больших групп, по меньшей мере, вызывал беспокойство.

    Влага последних нескольких дней способствовала образованию повсеместной грязи глубиной около дюжины сантиметров. Он прекрасно сочетался с камуфляжем, но я потратил много времени на чистку солнечных элементов, которых у меня все равно не было.Количество «боевых» частей за ночь увеличилось почти вдвое. Это означало, что охотник смог вернуться и рассказать о нашей встрече.

    Было приятно узнать, что он должен был сказать кому-то , который здесь . И что я имею дело с человеком, который мог заказать такую ​​мобилизацию.

    Другой местный житель окончательно теряет сознание, что, по-видимому, является естественным признаком прекращения разговора. Я осторожно опускаю его лицом к грязной луже, читая перевод моей брони.Стандартные болевые вокалы, пустые слова, обвинения в «Ужасной красоте», что бы это ни было. Эти три темы повторяются почти каждый раз, я не могу от них ничего добиться. У меня не было продленного обучения слуху, но я знал простой метод, с помощью которого трудно сохранить какой-либо секрет за моими зубами с двумя или тремя сломанными пальцами. Меня даже впечатляет решимость, с которой они терпели боль. Определение. В случае с животными, в конце концов, нельзя говорить о верности.

    Грязные пузыри перестают выходить из лужи. Я прикрываю руинами по крайней мере часть своего тела. Нет, в этом нет смысла. У меня мало времени, мне не хватает ресурсов. Я делаю трехмерное сканирование местности и устало смотрю на нее. Должен был быть способ попроще.

    Отключить предложения по эффективной тактике, предлагаемой броней. Отчасти для того, чтобы отдохнуть от постоянного потока уведомлений, но и попробовать это под другим углом. Я стараюсь не думать как коммандос, не думать как военный, не думать как… человек.Разорванная сеть переходов между палатками не соединялась в какое-то логическое целое, нигде не было скрытых путей. Я не могу сфокусироваться, мой взгляд инстинктивно устремляется к самому высокому зданию немного по диагонали от центра, и я попадаю в козырек шлема.

    Это было слишком просто. Я переоценил своего соперника. Я излишне решил, что кто-то, у кого сейчас большая власть, захочет действовать из укрытия. Напротив, теперь мне кажется, что этим глупым решением он действительно добивается огласки среди туземцев.

    Такая гордость ... Кем бы он ни был, я бы не подумал, что он был таким ... примитивным.

    Я стреляю костяшками пальцев, разрабатывая новый план. Однако проникновение в это здание в конце концов будет незначительной проблемой. И я действительно не хочу там ничего находить. Позвольте мне начать как можно проще. HUD показывает мне расположение наиболее удобных точек обзора. Капитан научил нас, что нужно однажды покинуть каждую крепость.

    Я терпелив. Я подожду.


    Прошел пятый день, и я успокаиваюсь после включения автоматической регулировки дофамина.Видоискатель с шестидесятикратным увеличением просканировал наиболее вероятную цель моей миссии. Одним словом, я сорвал джекпот.

    Нет ошибки. Местный босс боссов явно не отсюда. Да, он немного похож на аборигенов, но со всех сторон похож на доработанный вариант. Тревожная локальная аномалия, а может кто-то извне? Возможно ли, что это был кто-то извне? С планеты, как я?

    В общем, это еще не все. С первого взгляда не вижу, но общий настрой, то, как он движется ... Я, наверное, имею дело с военным.Это автоматически классифицирует миссию как более широкую контртеррористическую операцию. Отправляю свой первый отчет о приземлении. Если не произойдет чего-то действительно непредвиденного, я получу ответ в течение трех часов.

    Мне не нужно ждать. Протокол не очень ясен по этим вопросам, но между Богами и правдой каждый знает, что означает «немедленное и безоговорочное полное умиротворение угрозы».

    Я скоро вернусь домой.

    Я пока не могу расслабиться.Постройки, как и несколько вокруг, защищены тонкой оградой из металлических осколков. Сложность не в том, чтобы это преодолеть, а в том, чтобы сделать это тихо и без особых переделок. Я иду осторожно, поддерживая менее устойчивые части конструкции.

    Пройдя мимо нескольких стражников, я взбираюсь по уступу почти до уровня деревьев, которые встречал раньше. Если не ошибаюсь, порванная дверная коробка должна быть обращена к центральной части…

    [ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ОБНАРУЖЕНА УГРОЗА]
    ? Анализ
    »» Тяжелая автоматизированная система защиты [ОШИБКА СЧИТЫВАНИЯ КОНСТРУКЦИИ]
    »» Комплект датчиков полного диапазона с полем обзора 360 °
    »» Дубликат ручного гранатомета
    20 мм / 5000 об / мин »» HEAT ракетная установка
    [ПРИМЕЧАНИЕ: Запасы боеприпасов малы.Остающаяся боевая эффективность составляет около 9 минут непрерывного огня.]
    ? Уровень угрозы
    »» Эффективность против [враждебных локальных единиц]: Экстремальная
    »» Эффективность против юнита с кодовым названием SKOK: Очень высокая *
    »» * При текущих настройках
    »» Эффективность против юнита с кодовым названием SKOK на рекомендуемые настройки: умеренный.
    ? Рекомендации
    »» Избегание стычек
    »» Противостояние в полном бою

    Кто.Совершенно последнее, чего я ожидал. Почти три метра элегантного белого металла на гусеницах. Правда, климат был не очень хороший, но внутри меня ждали неприятные сюрпризы.

    Кроме того, эта машина не должна существовать ни в одной базе данных, к которой имеет доступ броня. На всякий случай решил, что броня, как замена, не может читать самую важную военную информацию.

    Немного удивило наличие дополнительного телохранителя.Нет, он определенно слишком стар для этого. Его движения скромны, но в то же время элегантны, в нем есть нечто большее. Личный помощник?

    Обсуждение снова прекращает выдачу предупреждения о сближении. Я едва успеваю спрятаться за дверным косяком, когда в комнату входит большая группа людей. Лучше оделась, но все же с акцентом на несовершенство. Некоторые люди идут в компании более сильных и крупных, хотя и в худшем состоянии. И здесь тоже видно, что они лучше остальных. Хотя даже не сравнимо с тем, что я смотрел.Тот, кто сейчас сидел перед боевой машиной в позиции, предполагающей полный контроль над ситуацией. В сопровождении маститого советника, который не сходит с дистанции.

    К сожалению, я не смог присутствовать на встрече. В такой толпе даже простое убийство могло вызвать дискомфорт, мягко говоря.

    Я медленно спускаюсь. Патрули, вероятно, ужесточатся, и у меня еще будет шанс.

    А пока попробую переждать дождь в более тихом месте.


    Я наблюдаю, как соплеменники ритуально объявляют о своем прибытии и отдают мне дань уважения.Затем со своим окружением они занимают свои места. Депутаты сидят на заранее подготовленных местах перед моим столом, а антураж стоит за их спинами. Его так много, что он полностью закрывает свет, идущий извне. Советник приказывает охранникам занять свои места и закрыть дверь. Когда это происходит, комната погружается в полумрак, освещенный только простыми лампами, висящими вокруг.

    Я молча наблюдаю за Членами. Их лица не выражают никаких эмоций, но они определенно пытаются понять, чему служат мои действия и как они соотносятся с историями, которые я слышал на своем пути.Я убедился, что они послушали их много.

    Я замечаю, что они, как известно, обращают внимание на робота-фундамента за моей спиной. Возможно, они однажды видели, что он сделал с моими врагами, и хотят воспользоваться возможностью внимательно изучить эту силу. Или, может быть, они пытаются увидеть в нем какие-то слабые места, подозревая, что это может быть настоящей причиной такой большой мобилизации. Через ApliM я приказываю роботу сделать несколько ходов, чтобы показать им, что их мысли не должны быть такими. Они не могут скрыть дрожь, когда машина выполняет команду.

    Я намеренно продолжаю молчать. Если бы не приглушенный звук сильного дождя, в комнате было бы абсолютно тихо. Представители остаются равнодушными, но некоторые из их окружения начинают нервно извиваться. Наконец, жестом я приказываю советнику, стоящему рядом с столом, начать. Он делает шаг вперед и уверенно говорит:

    - Достопочтенные представители Хургонов, Висргонов, Каргон и Бридонов - при перечислении отдельных племен он склоняется к соответствующим заместителям - Наш могущественный правитель Войцех Громовладный рад, что вы охотно выполнили его приказы, послав войска и явившись к нему вызов.Я понимаю, что сейчас у вас может возникнуть много сомнений, потому что это не только внезапные действия, но и масштабные. Однако вы знаете, что за каждым движением нашего правителя кроется безмерная мудрость и глубокий замысел. Я уверен, что вы уже слышали много слухов. По приказу Войцеха Громовладного я должен их подтвердить. Ужасная красота вернулась.

    При звуке этих слов послы обменялись нервными взглядами, и некоторые из свиты даже услышали звуки ужаса. Конечно, они считали, что дошедшие до них истории были следствием действий некоторых враждебных племен.Вероятно, они даже не рассматривали вариант, что это действительно может быть ужасная красота.

    Советник ждет, пока шепот прекратится, и продолжает:

    - Да ужасная красота. То же, что беспокоило наших предков. Пока открыто не нападает, потому что боится нашего правителя. Однако мы не можем обманываться, это в конце концов ударит. Это самые черные, безжалостные и отвратительные силы. Поэтому мы собираем людей, чтобы им противостоять. Новость шокирующая, и у вас наверняка есть много вопросов, уважаемые члены.В своей непоколебимой любви наш господин теперь соглашается выслушать их и ответить им через меня.

    Участники молчат. Как видите, им нелегко преодолеть фундаментальный страх перед ужасной красотой. Представитель Каргонов первым сломался, спросив:

    - Великий и непогрешимый Войцех Громовладный. Ваша мудрость неоспорима, и ваше слово всегда полно истины. Однако, пожалуйста, пожалейте мои ограничения и объясните, откуда мы знаем, что нам угрожает такой жестокий и злой враг? Ужасная красота сама по себе.

    Советник наклоняется ко мне. Фактически, мне не нужно ничего ему диктовать, потому что он точно знает, что сказать, тем более что мы уже давно обсуждали стратегию этой встречи. Но речь идет о том, чтобы произвести правильное впечатление, чтобы дать понять, что слова консультанта - это мои слова. По прошествии подходящего времени он говорит собравшимся:

    - Вы, племя Каргон, должны знать лучше. Ибо впервые появилась эта ужасная красота. Об этом нам сообщил солдат из вашего племени.И именно там наши разведчики встретили свой славный конец, столкнувшись с самым страшным злом. Однако один из них сбежал, чтобы рассказать нам о том, что он нашел. И теперь вы должны слушать его уважаемых членов.

    Советник подходит к двери, открывает ее и вводит разведчика за ней. Этот вопрос был очевиден с самого начала, поэтому мы заранее тщательно подготовились к тому, чтобы на него ответить. Разведчик стоит перед представителями. Он говорит им то же, что и до меня.Однако на этот раз в нем нет и следа страха. Он говорит уверенно, даже пламенно. Как он добавляет в конце - воля отомстить ужасной красавице сожгла в нем весь страх. Такой конец его отношений был идеей советника, и я должен признать, что она отлично сработала. Окружение депутатов взволновано, и они сами вроде как задеты, хотя и пытаются это скрыть. Разведчик сделал свое дело, поэтому Картган приказывает ему вернуться в свои покои. Затем написано:

    - Уважаемые члены, такой честный отчет должен развеять все сомнения.Тем не менее, наш великий владыка не хочет ничего скрывать от вас, поэтому и приказал мне передать его вам - советник вынимает фрагмент парашюта и по очереди подходит к каждому из депутатов, позволяя ему посмотреть на него. осторожно - нет сомнений, что ни один мужчина не смог бы сделать такую ​​чертовски идеальную ткань. Его можно было соткать только в самой темной пещере зла, а создателем его могла быть только ужасная красота.

    Члены взволнованы. И их окружение полностью потеряло контроль над собой.Каргонов и Хургонов до такой степени, что их представители должны открыто ругать их и призывать к порядку. Эмоции, несомненно, сильные, но депутаты Европарламента явно не до конца убеждены. Представитель Visrgon спрашивает:

    - О великий господин Войцех Громовладный. Соизволите просветить меня, потому что он не в состоянии постичь - если страшная красота появилась на территориях Каргона, то почему не там собираются силы?

    Советник наклоняется ко мне. Я делаю вид, что даю ему ответ.Он выпрямляется и говорит:

    - Если бы вы смотрели и слушали, вы бы увидели более внимательно, пошлите висргонов, что ужасная красавица, съев несколько жертвоприношений у Каргонов, двинулась. Пусть наш господин слушает и внимательно смотрит. Поэтому он знает, что за последнее время в том районе, где мы находимся, погибло много хороших солдат. Всегда поодиночке и неожиданно их тела находили, небрежно закопанные в грязи. При этом никто не смог сказать, когда именно они исчезли. Только ужасная красота могла делать такие вещи.Как и было предсказано, наш правитель последовал за своей потенциальной жертвой, этот отважный разведчик, которого мы слышали и желающий закончить работу, прибыл сюда.

    Нервный шепот пробежал по рассвету, и советник продолжил:

    - Впрочем, волноваться не о чем. Напротив. Это слепое варенье уничтожит ужасную красоту. Он привел их прямо к трону нашего правителя, и он своей силой и нашей помощью уничтожит их в прах раз и навсегда.

    Советник замолкает.Депутаты переглядываются, затем представитель Hurgion говорит:

    - Войцех Громовладный, великий правитель, мудрый и с неизмеримой властью. Вы знаете, что каждый из нас будет счастлив стоять рядом с вами в любом деле, особенно в том, что касается ниспровержения зла, преследовавшего нас на протяжении многих поколений. Тем не менее, в наших краях тоже неспокойно. Многие слепые племена хотят отказаться от вашей власти, и внезапная утечка нашей силы может побудить их совершить постыдные поступки. В то же время вы приказали нам не делать рабов в борьбе и не лишать их жизни в массовом порядке.Так что же нам теперь делать?

    Похоже, даже видение прибытия демонов из ада не настолько страшно, чтобы депутаты не преследовали политические интересы своего начальства, с которым они приехали сюда. И те, кто давно добивается, чтобы я позволил им очистить своих противников, с чем я не мог согласиться, потому что в случае их поражения не было бы рук для работы на земле, и это, следовательно, ослабило бы армию .

    Более того, этот один вопрос, несомненно, является введением в целую серию просьб и жалоб, на которые у меня сейчас нет времени.Поэтому, когда советник начинает наклоняться, я останавливаю его жестом, встаю и говорю:

    - Депутаты, представляющие племена под моим командованием.

    Мой голос остается чистым и резонансным. Хотя он декламирует многократно повторяющийся текст, это непросто. Даже малейшая оплошность может разрушить все задуманное впечатление, поэтому я поддерживаю себя ApliM. Пока что само введение сработало лучше, чем я ожидал. Свита и участники смотрят на меня, даже не пытаясь скрыть мое удивление.Они очень хорошо знают, как редко я говорю лично, и должны чувствовать, что происходит что-то возвышенное. Так что после удачного старта я, наверное, продолжу:

    - Ужасная красавица - противник худшего сорта и в то же время самого опасного. Это он когда-то поработил вашу расу, безжалостно используя ее. Согласно легендам, многие трусливо сдавались им и служили с улыбкой на лице. Но не твои предки. Их было меньшинство. Они были слабее и хуже экипированы. Но они хотели быть свободными. У них были решимость и отвага.Мужество, благодаря которому они не боялись воспользоваться слабостью угнетателя. Они освободились. Они выиграли. Но они знали, что захватчик не перестанет преследовать их. Убедитесь, что вы всегда готовы. Чтобы не позволить снова лишить себя свободы. И вот время пришло. Самое ужасное зло, ужасная красота вернулась. И на этот раз тебе не нужно убегать. На этот раз он прячется. Потому что он увидел, насколько вы опасны под моим руководством. Но удар нужно наносить рукой. Что вы можете воздать должное во имя ваших предков.Что ужасная красавица вспомнит, что она больше не может смотреть вам в глаза. Это цель, которая должна объединить всех вас, независимо от политических разногласий. Поэтому всякий, кто сеет смятение и тревогу во время этой святой битвы, будет отмечен своей семьей. Ибо он открыто признается, что действует ради ужасной красоты.

    Представители выглядят довольными, и я продолжаю:

    - Более того, я снабжу вас новым оружием, которое позволит вам метать огненные шары, как мой слуга - Я указываю на робота - Конечно, они не будут и вполовину такими мощными, как его, но они помогут вам в этом памятном все равно битва.Так что идите сейчас и выберите 30 самых нестабильных из ваших солдат, и они научатся пользоваться этим чудесным оружием. И тогда вы пойдете и накажете эту ужасную красавицу!

    Возбужденная свита начинает топать ногами, и представители не заставляют ее замолчать. Да и сами они выглядят очень взволнованными. Возможно, в результате получения средств для уничтожения врагов и нового оружия, или, возможно, они действительно хотели сразиться с древним врагом. А может и то, и другое.

    Все равно вместе со свитой громко кричат: «Слава Войцеху Громовладному! Великий правитель, уничтожь все зло! ».Затем они низко кланяются и уходят, оживленно обсуждая между собой.

    Я звоню своему советнику и приказываю ему пойти на склад и убедиться, что часть взрывчатки, добытой в руинах, подготовлена ​​для быстрого обучения.

    Картган уходит, и я достаю карты местности, чтобы пересмотреть стратегию. Мне, вероятно, придется внести некоторые изменения, поскольку дождь продолжает идти. Если они потерпят неудачу, простые бомбы, созданные из взрывчатки, найденной в руинах, могут оказаться неэффективными.Это тоже нужно учитывать. Когда вы сталкиваетесь с Фондом, нет права на ошибку.


    В масштабе последних нескольких дней вся встреча не кажется особенно долгой. Солнце, вероятно, еще не село за тяжелые тучи, и участники уже высыпали.

    Я медленно выхожу из грязи. Не очень красиво, но хорошо сочетается с уже порванным камуфляжем. Подойдя к зданию, я медленно думаю, как заполнить пробелы. В текущем состоянии он не прослужит долго.

    Я нахожу удобное место в тени лестницы, надеюсь, что броня правильно подсчитывает количество людей внутри. Я считаю хорошей идеей пригласить кого-нибудь на личное собеседование. Просто чтобы убедиться.

    Обнаружено 4 формы жизни ...
    Обнаружено 3 формы жизни ...
    Обнаружено 2 формы жизни ...

    Я поднимаюсь из-за выступа, тянусь к последнему, уходящему (помня, что основная цель все еще находится внутри), затем мы падаем вместе с глухим стуком.Больно, но благодаря небольшой помощи моей руки никто из нас даже не застонал.

    Я активирую детектор и комфортно подавляю человека, прижатого к стене. А. Ударил хорошо, наверное, адъютанта, которого я раньше видел в окно.

    - Позвольте задать вам несколько вопросов, ответьте мне. - Начинаю рассчитывать на броню для перевода. Судя по реакции, вроде нормально работает, хотя спокойствие собеседника как минимум необычное. - Откуда у вас автоматизированный дрон-охранник?

    - Что ... - быстро замаскированное непонимание промелькнуло на его лице - Ты ужасной красоты.Войцех ошибался. По крайней мере, отчасти потому, что ты не просто ужасная красавица, не так ли?

    Ужасная красота. Фраза, которая хоть раз встречается в каждом «добровольном» разговоре, как лейтмотив. Все уже обвиняли меня в этом, каждый раз я понятия не имел, о чем идет речь. Хорошо, что проем шлема полностью закрывает мое лицо, потому что слово «ебать снова» на лице следователя выглядит не очень убедительно.

    - Задал вопрос, жду ответа. Дрон.Холодает.

    - К сожалению, я не совсем понимаю ваш вопрос - старик попытался пошевелить шеей, поэтому я усилил хватку, прижав ее к стене - Но если вы объясните, что такое дрон, может быть, я смогу вам помочь.

    Мне казалось, что кто-то явно играет со мной на лошади.

    К сожалению, броня тоже была подготовлена ​​к таким непредвиденным обстоятельствам. Когда я исследовал пару жизненно важных функций, я наконец имел дело с кем-то правдивым.

    - Робот. - вздыхаю. - Бак. Платформа удаленной защиты.Белая машина в комнате наверху?
    У меня заканчиваются синонимы. Я машу куда-то в сторону верхнего этажа.

    Я думаю, что теряю терпение.

    - Думаю, понимаю. Я могу обьяснить. Но не здесь, - он смотрит на выход в переулок, - скоро здесь будет патруль. Я могу указать на лучшее место.

    Моральная дилемма: должен ли я доверять человеку-человеку, которого мне все равно придется убить, и кто знает об этом?

    Я подумаю позже. Тревога начинает чирикать о приближающихся контактах.На данный момент, возможно, я совершаю самую большую ошибку в своей жизни, слегка кивая головой. Я отпускаю старика, не агрессивно, и жду, скрестив руки. Больше всего я расстроен.

    Я задушу своего деда, если он попытается вывести меня на открытое пространство.

    Старик смотрит в сторону переулка. Затем он поворачивается в противоположном направлении и жестом показывает мне следовать за ним. Выходим на задний двор большого здания. Затем он идет к маленькой двери, скрытой во мраке, и открывает ее. Позади них - узкий туннель, вырытый в земле, уходящий в темноту.

    - Это архивы. Как правило, кроме меня туда никто не смотрит. Пока мое отсутствие не слишком долгое, ничто не должно нас беспокоить.

    - Здесь хорошо. - Я его бросаю, когда мы спускаемся вниз между пыльными полками со свитками и старыми книгами. Темно, но я не против, и у меня на уме более серьезные проблемы, чем благополучие людей, живущих менее получаса.

    Помилование. Почти-люди.

    Maaaszyyyna? - Я затягиваю приговор.

    - Насколько я понимаю, вы имеете в виду защитника - он начинает спокойно, глядя прямо на мое лицо, прикрытое шлемом - Он сметает самых храбрых воинов, как листья на ветру, сжигает целые деревни, выплевывая шары, которые превращаются в огонь, когда они касаются земли .Прислушиваются только к мыслям правителя этих земель - Войцеха. Чтобы следовать инструкциям, не нужно слов. Большинство думает, что это могущественное существо, но я знаю, что это ложь. Я знаю, потому что много видел на руинах того, что ужасная красота отняла у людей.

    О нет. Я надеялся, что просто неправильно понял. Возможно, транскрипция неверна, а может, это ложь, чтобы немного умерить мои надежды.

    Он не мог этого сделать.

    И все же!

    Ублюдок, заряженный зажигательными пулеметами!

    - Мм.- подтверждаю наконец. Думаю, у меня как-то испортилось настроение. - Что именно означает «ужасная красота»?

    Может быть, глупо так выявлять невежество, но в данный момент мне почему-то все равно.

    - Я не могу сказать вам, что он значит для вас, пока вы ему служите. Для меня и всех, кого я встречал, это означает одно - глубочайшее рабство. Что-то, что убьет человека, но оставит его тело бесцельно плавающим. Но раньше это означало что-то, что заставляло вас выгнать вас из дома. Будет проще, если я вам покажу.

    Старик идет к книжному шкафу справа от меня. Она просматривает бумаги на мгновение, затем вытаскивает одну и протягивает мне. Беру в руку. Карта мира выглядит с первого взгляда. Он потускнел и сильно изгрызен временем, но есть четыре разных континента.

    Я медленно изучаю отдельные изгибы, все это тоже выглядит до странности знакомым. Конечно, я проверяю несколько записей в базах данных и уверен, что смотрю на дом.

    Ну, дом, построенный более тысячи лет назад, судя даже не по возрасту документа, а по небольшим оплошностям, допущенным современными технологиями.

    Но все же дома.

    Такая ужасная красота должна означать Лидеров.

    Может, не стоит заострять внимание на этом аспекте, но, не скажу, меня это интересовало. Не каждый день то, что считается низшей формой существования, представляет такое противоречивое мнение о наших лидерах.

    - Лично у меня довольно четкая цель.

    - Заметили. В общем, соседи заметили. Но я не понимаю, для чего нужен этот след бессмысленной смерти.Вы убиваете людей, как будто они ничего не значат. Скажите, пожалуйста, чего именно вы хотите этим добиться?

    - Короче, я должен убить вашего лидера. Это прозвучало немного мрачнее, чем я думал.

    - Что именно он с тобой сделал, что ты хочешь убить его? Что вы от этого получите?

    - Меня это не особо интересует. Заказ получил. Вы ведь знаете, как устроена хорошая армия?

    - Да. Послушание необходимо. И надо признать, что ужасная красавица умеет их принуждать.И не силой, а самим фактом. Следовательно, я знал, что вы были только их слугой. Без обид, но мне не хочется падать к твоим ногам.

    Я позволяю последнему оглохнуть, а старик продолжает:

    - Я знаю, что вы не можете себе представить, чтобы не служили ужасной красавице. Но подумайте, стоит ли это менять. Я не знаю, что они тебе сказали, но они поработили меня и твоих предков давным-давно. Непослушным пришлось бежать. Все, что вы видите вокруг, - их работа. Вот их выбор - наручники с улыбкой на губах или свобода в грязи и тяжелом труде.Но я убежден, что глубоко внутри вы зародили эти сомнения. Если нет, то почему я еще жив? Почему ты меня слушаешь

    Это очень хороший вопрос. Я не отвечаю. Я сам не уверен.

    То есть - генералы правы, как я смею сомневаться. Если они сказали мне прийти сюда и разобраться с проблемой, значит, проблема была реальной.

    Но, с другой стороны, что-то было в местных. Несмотря на их общие недостатки, как физические, так и технологические, я все еще думал о них как о людях, когда убивал каждого из них.

    Может, с возрастом я просто размякну.

    Надеюсь.

    Тишина продолжается. Наконец, старик говорит:

    - Вы только подчиняетесь приказам. Однако подумайте, кому они должны служить. Кому выгодны эти действия? Станут ли ваши близкие в большей безопасности благодаря тому, что вы здесь делаете? Станет ли от этого ваш дом богаче? А может быть, он приобретет ужасную красоту, которая не может выносить мысли о том, что есть люди, которые ей не поддались. А может, он боится, что кто-то подхватит эту опасную идею? Подумайте, вы видели, чтобы кто-нибудь когда-нибудь выступал против ужасной красавицы до того, как приехал сюда? Даже в малейшем?

    №Причины не было. Лидеры хотят нас хорошо. Может не для отдельных лиц, а для целого.

    - Как вы думаете, это нормально? Что все счастливы и согласны? А может быть, вы когда-нибудь чувствовали, что страшная красотка делает что-то не так? И все же вы не смогли признать желание возразить? А может что-то внутри вас блокирует?

    - Ага. Я понимаю. - Я улыбаюсь. «Что ж, хороший план поставить меня против команды, я не буду». Я оборвал входящий ответ подняв руку. «Но я не рассматриваю партийные изменения в следующем… когда-либо».

    Я беру нож, останавливаюсь на полпути. Я не могу просто убить того, кто был на собрании местных сливочников. Да, я уже поднял шумиху, но это было бы равносильно объявлению открытой войны против численного превосходства и спаренных зажигательных пушек.

    - Но согласитесь, это меня немного тронуло. Возможно, я даже подумаю об этом, если вы не захотите рассказать своему лидеру о нашей маленькой встрече.

    Кивок головы подтверждает мои ожидания, говорит:

    - Войцех хочет поработить нас, как ужасная красавица.Это менее опасно только потому, что полагается на физическую силу, а не на прорыв прямо в душу. Кто знает, может быть, с правильными техническими возможностями люди наконец освободятся от всякого ига. И пока я верен ему лишь постольку, поскольку человечеству нужно встать с колен.

    Я выхожу на улицу. Потоки дождя снова напоминают мне грязную действительность.

    Интересное предложение. Может, стоит обратиться к ней, когда у меня закончатся варианты.

    У меня сейчас еще кое-что на уме. Приближается срок сдачи отчета.


    Броня наконец соединяется. Я вытягиваю шею, мои мышцы напрягаются от неподвижности. Я весь день ждал ответа на короткое сообщение, отправленное вскоре после разговора со стариком. По крайней мере, странный разговор, мне все еще интересно, было ли упоминание об этом хорошей идеей.

    [Сообщение получено.]
    »» Устранить основную угрозу. Поддержка в пути, ETA 3 дня.

    В общем, многого ожидать не стоит, но это небольшое внимание представляет для меня некоторую угрозу. Особенно за те три дня до прибытия силовых структур. Они не должны возникать из-за трудностей в общении. Это просто крайний срок для выполнения работы.

    Ничего не сказано о контактах с местными жителями, поэтому я считаю, что они дают мне полную свободу действий в «сотрудничестве». Судя по всему, у миссии достаточно высокий приоритет, поэтому ее командиры могут позволить себе такой большой риск.

    Или, я думаю, через некоторое время им просто все равно.


    Наконец-то пришло время действовать. Мы пробираемся через густой лес, в потоках продолжающегося сильного дождя. Давно не видел таких сильных дождей. Земля впитала воду и превратилась в илистое болото, в котором солдаты падают ногами на каждом шагу, что значительно затрудняет их марш. Из-за своего положения, как и Войцех, я езжу верхом, но даже у животного в таких условиях есть проблемы.Однако нет смысла жаловаться на мелкие неудобства, когда от судьбы предоставляется такая возможность. Войцех покинул безопасные стены своей крепости. Конечно, он по-прежнему охраняется многочисленной свитой и защитником, который без устали скользит, несмотря на грязь, оставляя после себя характерную холмистую землю. Ужасной красоты Вестник загремел его «трутнем». Странная концепция, но внимательный анализ архивов позволил мне сделать вывод, что когда-то у людей было что-то так называемое. И их было довольно много. Если эти «дроны» были похожи на защитника, это показывает, как много ужасной красоты унесло нас.Как многого мы могли достичь. Но сейчас мы постепенно начинаем наверстывать упущенное. Во многом благодаря Войцеху, вы должны ему это предоставить. Он объединил и организовал разрозненные племена, разумно использовал материалы из руин, дал нам технологии. Без него процесс, безусловно, был бы намного дольше и кровавее. Тем не менее, несмотря на все эти заслуги, он должен уйти. Если он останется у власти, человечество просто попадет в сети другого иностранного рабства. И все же все жертвы предков должны были уйти от нее.Однако то, как разворачивается история сейчас, зависит от того, удалось ли мне убедить посланницу в ужасной красоте во время последнего разговора.

    Сбоку, пытаясь двигаться как можно быстрее, сохраняя равновесие на липкой земле, подходит посланник одного из войск, разбросанных по лесу, чтобы найти след злоумышленников. Мне пришло в голову, что это довольно иронично - Войцех хотел обмануть своих людей, сказав им, что они преследуют ужасную красавицу. Между тем, он солгал себе, опасаясь чего-то могущественного, откуда он пришел.Что ж, как видите, этот мир привлекает существ, которые хотят от чего-то убежать. Мне интересно, чего Войцех боится до такой степени, что организовал охоту, достойную противника тяжести ужасной красоты. Однако я, наверное, не узнаю об этом.

    Посланник наконец прибывает, приветствует Войцеха и говорит:

    - Мы кое-что нашли. Необычная тропа по грязи. Я не могу это хорошо описать. Как будто из обуви, но в сложенном виде. И это холост. Примерно в 500 метрах отсюда. Остальная часть отряда ждет там.

    Я обращаюсь к Войцеху, который все еще думает:

    - О великий Войцех. Позвольте мне пойти с этим солдатом и посмотреть, что он делает. Этот след может быть важным, но он также может оказаться простым совпадением или даже уловкой врага, который должен перенаправить нас, чтобы он мог убежать, опасаясь вашей силы. Я обязательно смогу об этом узнать.

    Войцех наклоняется ко мне и говорит неслышно для остальных:

    - Хорошая догадка, но возьмите с собой эскорт.Еще как минимум два человека. В случае, если нападавший появится, пусть задержат его, а ты немедленно возвращайся ко мне с докладом. Наконец-то мне нужно достойное описание злоумышленников.

    - Конечно, - я кланяюсь и поправляю угол, перекинутый через плечо, чтобы позвать на помощь.

    Я выбираю двух солдат из свиты, возвращаю коня, и мы отправляемся в путь, ведомые посланником. Когда Войцех наконец остается позади нас, я спрашиваю гида:

    - Что вы сказали своему отряду? Надеюсь на что-нибудь получше, чем след от обуви.Это удалось только потому, что Войцех сам не знает, что ищет, и готов проверить даже самую большую глупость.

    - Я им ничего не говорил. Я привел их в ближайший овраг. Они не увидели его в кустах и ​​упали, а дождь сделал землю такой скользкой от грязи, что они не смогли бы выбраться оттуда самостоятельно.

    - Что, если они начнут звать на помощь?

    - Расслабьтесь, я бросил им немного вина, которое я "случайно" взял, а в овраге есть пещера. Они уверены, что я пришел за помощью.Они, наверное, сейчас сидят спокойно, счастливые, что им не придется промокать и рассказывать друг другу, как они будут бороться с этой ужасной красотой.

    - Кстати, меня прерывает один из моих сопровождающих - Как нам это найти из ужасной красоты? В конце концов, это то, для чего были посланы все эти подразделения, но это то, что мы должны добиться успеха, а не они?

    - Я сомневаюсь, что мы вообще сможем его увидеть. Может, защитник, но мы точно не станем, качаю головой. Нет, он нас найдет. Но все равно нужно создать условия для разговора.Поэтому для меня было крайне важно дистанцироваться от Войцеха.

    Я знаю, что они хотят, чтобы человечество было таким же свободным, как и я, но я вижу на их лицах сомнения. Однако я промолчу, пока наконец не зададут вопрос:

    - Как вы можете быть уверены, что он нам поможет? Ужасной красоты. Он убьет нас, потому что мы не кланяемся его хозяевам. Или он будет делать вид, что помогает, использовать его, а затем порабощать, как его посланники.

    - Сейчас уже слишком поздно для таких сомнений. Кроме того, вы знаете, как и я, что без его помощи мы не сможем помешать Войцеху поработить нас.Его защитник обнаружит каждого злоумышленника и уловку. Только вспомните, чем закончилась последняя попытка его отравить. Он даже не подносил еду ко рту, а сразу приказал наказать отравителя. И, как и я, вы знаете, что он указал безупречно.

    Наступает тишина. Они знают, что это правда. Нам нужно работать с кем-то, кого угнетатели наших предков послали. Даже если это кажется противоречащим основам морали.

    Никто ничего не говорит. Вы можете слышать только вой ветра, хлестающего деревья, удары сильных дождевых капель и привкус грязи под ногами и копытами лошадей.Я слушаю эти шумы, но не могу уловить ничего необычного. Я начинаю сомневаться, что он нас наверняка найдет. Не уйду. А может стратегия Войцеха сработает и его поймают?

    Все, что я слышу, - это приглушенный звук падения и несколько стонов моих товарищей. Я поворачиваю свою лошадь и вижу, что они лежат на земле, живые и невредимые. Это хороший знак. Обращаюсь к стоящему среди них посланнику жуткой красоты:

    - Приятно снова встретиться с вами. Вы думали над моими словами?

    Посланник молчит, струи воды стекают по его странной броне, которая кажется еще более грязной, чем предыдущая.Мне тоже кажется, что я вижу какие-то повреждения местами, но точно не знаю. Посланник указывает на павших и спрашивает

    - Они с тобой?

    - Да. Они тоже хотят предотвратить новое пленение и заслуживают доверия. Они скорее позволят себе быть отмеченными, чем сообщат о чем-либо Войцеху. Их гораздо больше. И вы можете рассчитывать на них, если решите встать на сторону свободных людей. Если вы решите освободить себя. Так что ты решил?

    Опять же, он не отвечает сразу.Хотел бы я попытаться прочитать его намерения по его лицу, но он прячет это за шлемом, который покрывает всю его голову. Так что я могу только смотреть туда, где, как мне кажется, его глаза. Наконец он говорит:

    - Помогу.

    - Мы или ужасная красота? Мне нужно быть уверенным. Признайтесь, что это зло поработило людей. Которые коварно и подло поработили вас. Но теперь вы плюете на это, вы это презираете. Вы отказываетесь от этого.

    Удивительно, но на этот раз он заговорил сразу.Он повторяет мои слова. Медленно, с трудом и болью в голосе. Затем он повторяет это снова, на этот раз уверенно. Как будто ему сначала пришлось растереть его во рту, чтобы быть уверенным в таких словах.

    Тем не менее, это признание впечатляет моих товарищей. В какой-то степени и я. В конце концов, все мы слышали с раннего возраста, что тот, кто станет рабом ужасной красоты, не сможет даже плохо подумать о своих мучителях, не говоря уже о том, чтобы выразить это вслух. Материалы из развалин не столь однозначны, но и подтверждают это в принципе.И все же он справился. И он мог дать совет, только освободившись от их влияния. Мы также можем быть уверены, что он уже с нами. Так что я слезаю с лошади, иду к бывшему посланнику ужасной красоты, кладу ему руку на плечо и говорю:

    - Мы только что стали отличным союзником. Но больше всего - мы увидели чудо. Чудо, как раб, превращается в свободного человека. Доказательство того, что ужасную красоту можно превзойти. Этот человек здесь только что выиграл внутреннюю борьбу. А теперь преодолеем внешнюю.Вместе мы освободим себя раз и навсегда!

    Падшие товарищи уже выздоровели, их лица смешались с удивлением и радостью. Если бы не заговор, они бы наверняка возвысили крики до небес. И продолжаю:

    - С сегодняшнего дня вы свободный человек, а не марионетка своих бывших правителей. Снимите, пожалуйста, шлем, чтобы мы могли посмотреть в глаза свободному человеку.

    Посланник выполняет мою просьбу. Лицо у него очень ухоженное, гладкое. Это напоминает ужасную красоту.Верно, что предметы похожи на своих хозяев. Он смотрит на меня уверенно и говорит:

    - Сегодня мы закончим с этим. Войцех умрет, и мы все устроим так, как должно быть.

    Я вижу, у него готов план. Я дал понять своим товарищам, что они подойдут ближе. Мы будем консультироваться, обмениваться информацией и уверен, что скоро начнем работать. Мы достигнем истинной свободы, и мы ее обретем. Скоро.


    Обобщение информации. Тяжелый робот. Отсутствие каких-либо контроллеров предполагает автономность или форму нейронной связи.Зажигательные боеприпасы посреди леса. Не интересно. По крайней мере, если судить по калибру и количеству стволов, я имею дело не с самым точным механизмом. Смертельно точный, но теряющий дистанцию.

    Если дрон независимый, он перейдет в спящий режим после устранения командного блока. Или развязанное испытание. Если моя цель - руководить этим лично, будет немного проще. Или то же самое, если есть дополнительные механизмы безопасности.

    Эрго: Мы убираем командира.Я калибрую зрительную трубу с двенадцатикратным увеличением. Идет дождь. Заканчивая по направлению падения, заранее делаю поправку на ветер. Шлем, безусловно, сделает это за меня, но от старых привычек нужно больше времени, чтобы умереть. В конце концов, мне всегда нравились снайперские винтовки. Я до сих пор помню, как однажды отец взял меня на охоту. Оглядываясь назад, можно сказать, что таким образом он выполнял свой гражданский долг, но теплые воспоминания остались.

    Что?

    В первом многовато начинки и, если повезет, единственный журнал для системы.Я не могу позволить себе отвлекаться, и уж точно не по такой глупой причине. Я качаю головой. Я на мгновение снимаю козырек со своего шлема. Дождь холодный, и капли медленно стекают по моему лицу. Свежий воздух заставляет меня восстановить свой резонанс. Я снова запускаю HUD. Вызываемая тем временем миникарта показывает наши позиции. Нас разделяет максимум 150 метров. Я смогу приехать относительно быстро, если что-то пойдет не так.

    Перекрестие прицелов перекрывается с туловищем вождя.Выстрел в голову был бы впечатляющим, но нет смысла рисковать, никто не будет требовать от меня ответственности за мой стиль. Прежде чем я нажму на курок, почти человек поворачивается ко мне лицом, как будто его тронуло чутье. Что ж, выглядит слишком низко. Я улыбаюсь на верхушке дерева, делаю последний штрих и стреляю, разрывая огромную дыру в его груди.

    Не имеющий статуса человека, он падает на землю. Мертвый.

    Вот так.


    Все смотрят на инертную массу мяса, лежащую на спине, с рукой за спиной и красной дырой прямо на груди.Разбрызгиваемая грязь медленно смешивается с вытекающими из нее жидкостями. Вид не величественный, а пафосный. Но весь антураж бывшего правителя молча смотрит на эту картину. Довольно набожно.

    Но этого следовало ожидать. К тому же я до сих пор не совсем верю в то, что произошло. Последние события проходят перед моими глазами - возвращение к Войцеху, ложный рассказ, ведущий его в место, где, согласно договоренностям, должен был ждать подготовленный освобожденный посланник ужасной красоты.Те несколько мгновений, полных напряжения, когда Войцех начал осматриваться, как будто что-то заметил. И ход Защитника. Я был уверен, что он медленно поворачивался к дереву, на которое смотрел Войцех.

    Но это могло быть иллюзией. Сам Защитник умер вместе со своим хозяином. Или он был в таком глубоком трауре, что из него ничего не вышло. Что бы ни случилось, он просто остановился на месте и перестал отвечать. Он даже не дрогнул, когда испуганная лошадь Войцеха в бешеном порыве налетела на него.

    Я использую заказ. Вы должны использовать его, пока все в шоке. Следующим этапом будет паника, и я ничего не буду с этим делать. Я сажусь на лошадь и звоню

    - Бесплатно! - И когда публика в изумлении устремляет на меня свои полные ужаса глаза, я добавляю - Мы свободные братья! Потому что тот, кто нас угнетал, мертв! Тот, кто пошел к ужасной красавице только ради того, чтобы занять его место!

    Я слышу гневные голоса. Либо они скоро молчат, либо мои.Ставлю все на одну карту.

    - Я знаю, что многие из вас доверяли ему. Сама меня долго обманывали. В конце концов, он дал нам пистолет. Знания. Но действительно ли нам это было выгодно? Что мы получили от этого? Смерть и взаимное уничтожение! Многие племена исчезли! Мятежные погибли. А остальное превратилось в инструменты Войцеха! Его пистолет! Его плуг! Все, что мы делали, было исключительно ради его силы! Ее расширение! Так чем же он отличался от жуткой красавицы ?! Не от этого ли порабощения бежали наши предки?

    Есть несколько одиноких криков поддержки от преданных делу людей.И, что самое главное, они не говорят злых слов. Это хороший знак. Продолжаю:

    - Более того, он обманул нас своей силой! И посмотрите на него - я указываю на тело, медленно разрушающееся в грязи, смешанной с выделениями и мочой - Это его сила! В этом его необычность! Вот его непоколебимая сила! Она нам не нужна! Мы ее приручаем! Защитник молчит! Вся угроза вылетела из него. А ты, Защитник ?! Где твоя вчерашняя ярость ?!

    Один из преданных делу людей бросает комок грязи в Защитника, который с легким шлепком разбивается и соскальзывает.Все замирают от страха, так что вы слышите глухой звук падающих на него капель. Но ничего не происходит. Через некоторое время летают еще комочки. Насколько я понимаю, к нам присоединились несколько человек, не связанных между собой. Они явно взволнованы. Безнаказанно они могут дразнить устрашающего зверя.

    - Да! Это сила Войцеха! Рубец в грязи и застывший от страха защитник! Нам это не нужно! Он потерпел поражение. Его огненные шары побеждены! Через человечество! От нас! Мы всех победим! Ужасная красота тоже!

    Бросая грязь в робота, они замирают и недоверчиво смотрят на меня.Прежде чем кто-либо ответит, я говорю

    - Вы не ослышались. Жуткую красоту можно обыграть! Его сила подобна иллюзии. Воля человека победит и съест! Он все преодолеет! Ей все поклонятся! И пусть вашим свидетельством будет труп якобы непобедимого правителя. И его убийца. Слуга ужасной красоты, отрекшийся от своих бывших хозяев. Он видел их безобразие, злобу и лицемерие! Его воля разрушила их чары! Теперь он плюет на них! И он любит только свободу людей! Наша свобода!

    Повышается напряжение.Я вижу, они не могут мне поверить. Время для решительного шага:

    - Приходите к нам! - кричу в сторону, где должно быть - Принеси показания! Покажи, насколько силен свободный человек! Что над ним нет власти! Выходите и получите должную благодарность и похвалу! Слава получена от равных и бесплатно!

    Люди, преданные делу, весело кричат: «Выходи! Бесплатно! »По договоренности. Через некоторое время к ним начинают присоединяться и другие.

    И мне кажется, что время замедляется.Настал решающий момент. Освобожденный посланник выйдет наружу, и люди поверят, что человечество может все. Антураж составляют представители всех племен. Есть их заместители, которые сопровождали Войцеха. Под влиянием этого события они соглашаются созвать внеочередное собрание, установить новые правила. Ввести систему, подобную старым советам, но на этот раз состоящую из представителей всех племен. Мы будем сотрудничать и использовать знания, полученные от Войцеха, для роста. И однажды сыновья наших сыновей отомстят ужасной красавице.

    Или нет. Я не могу их убедить. Будет хаос. Взаимное разрушение. И пейзаж будет украшен новыми руинами. Но это все же вселяет надежду. Знания останутся. И обязательно однажды из безумной борьбы за власть выйдет победитель. Я подчиню себе других. Но на этот раз это будет человек. И он поведет человечество, как и положено человеку.

    Или этого не произойдет. Посланник не сойдет, и я буду растерзан разочарованной, напуганной и ошеломленной толпой. И тогда все развалится в беспорядке.Или того хуже - я ошибался насчет его трансформации. И тогда не будет больше людей, которых можно было бы планировать на будущее. Лучше или хуже.


    (фрагмент пробел)


    Ненавижу разговаривать с исследователями. У них всегда есть глупые вопросы. Например, сейчас: «Что-нибудь указывало на то, откуда взялась сущность, проводящая объекты?» Отбыл наказание в положенный срок, сдал командирский рапорт. И если бы я знал это, я бы сказал это тогда, черт возьми. Но я терпеливо отвечаю на ряд вопросов, доказывающих, что мои знания не изменились за последние несколько часов.В конце концов, это финал, и ученый меня отпускает.

    Я медленно иду к транспорту, перемещаясь между оборудованием, установленным службой поддержки, и исследовательской группой, которая пришла с ним. Кивнув головой, я приветствую нескольких мальчиков, толкающих большую коробку к руинам. Возможно, они планируют их испарить. Даже предварительная диагностика после прибытия поддержки показала, что они являются серьезным источником нарушений условий содержания. Существа черпали оттуда не только металлолом, но и опасные знания. Вероятно, там у старого существа была карта дома.

    Дом. Мне все еще трудно поверить в то, что эти существа произошли от него. Слова старого существа были очевидной попыткой манипуляции, но эта точная карта - странная вещь. Неожиданный возглас вырывает меня из размышлений. Одно из существ отрывается, ожидая, когда его доставят на объект, где он сделает из него образец для исследования. Случай с гостями в халатах, не мой. И все же я стою и смотрю на нее. Тем не менее, я не могу не чувствовать, насколько они похожи на людей. И что они сказали. Они говорили! И что сказал старик.На мгновение мне даже показалось, что я действительно могу его понять.

    Внезапно взгляд испытуемого встречается с моим. Он перестает кричать. Она делает паузу и смотрит в отчаянии. С профессией. Наконец, он узнает в нем одного из людей, сопровождавших старика во время нашего совета в лесу. Мне хочется на мгновение подойти к заключенному, но он приводит себя в порядок. Это поворот. Аномалия, устойчивая к Лидерам. Теперь проблема людей в пальто, а не моя.

    Добираюсь до грузового корабля.Сообщаю о готовности к выходу, что отмечено в соответствующей графе документа характерным круглым логотипом с тремя стрелками и эмблемой Лидеров посередине. Я сажусь на свое место. Я все еще чувствую себя некомфортно. Возможно, я что-то уловил. Как выясняется в исследованиях.

    Я чувствую колебания. Двигатель или далекий взрыв? Сложно сказать. Я все равно иду домой. Дом, в котором я буду отдыхать. Пока руководители не отдадут новый приказ.


    Работа Futurity и Fs-iora.

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf