logo1

logoT

 

Определить тип акпп


Определение типа АКПП

Как определить тип АКПП, особенности различных типов трансмиссий

Часто производители автомобилей указывают модификацию АКПП на специальных табличках, которые размещаются на самой коробке или на кузове. На записи можно увидеть набор цифр и букв, и этой информации будет достаточно, если требуется заказать запчасти при ремонте.

Если же такой таблички нет или разобрать надпись на ней не представляется возможным (буквы стерлись или табличка утеряна), то можно попытаться определить тип АКПП по номеру кузова, двигателя, году выпуска авто или по vin-номеру.

Найти vin-номер (идентификатор автомобиля) можно в ПТС или СТС. Такой номер состоит из семнадцати цифр и позволяет узнать, когда был выпущен автомобиль и чем укомплектован. Vin-номера есть не у всех авто, чаще всего их используют производители Европы и США.

Расшифровка обозначений АКПП

Как уже говорилось выше, номер АКПП, указанный на табличке, представляет собой набор букв и цифр. Разбираясь в номенклатуре и обозначениях, расшифровать данную информацию не составит труда.

Например, АКПП А140L производства Toyota.

  • А – АКПП;
  • 1 – серия;
  • 4 – число передач;
  • 0 – передаточное отношение или емкость;
  • L – с муфтой блокировки (D – с режимом overdrive, E – ECT с муфтой блокировки, H, F — 4WD с муфтой блокировки).
Отличия современных АКПП

Сегодня в автомобили устанавливаются разнообразные коробки передач, которые имеют не только конструктивные особенности, но также отличаются по принципу работы и условиям эксплуатации.

1 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ АКПП

Это классическая коробка-автомат. Схема работы гидравлической АКПП используется в современных автомобилях наиболее часто. При этой схеме крутящий момент подается под давлением масла на колеса. Гидравлическая схема работы АКПП сегодня также включает электронное управление, благодаря которому такие коробки реализуют спортивный, зимний и экономичный режим работы. Также они способны подстраиваться под стиль вождения владельца авто.

Селектор переключения передач в гидравлической АКПП включает положения:

  • P – парковка;
  • N — нейтраль;
  • R — задний ход;
  • L — первая передача;
  • S — движение до второй передачи.

Присутствуют режимы:

  • Sport – спортивный режим, когда передачи переключаются более резко с приоритетом на высокие обороты.
  • Snow – старт производится со второй передачи, движение происходит на высоком крутящем моменте, благодаря чему сокращается риск пробуксовок.
  • Eco – экономичный режим.

По способу управления гидравлические АКПП подразделяются на гидравлические и электрогидравлические. Если в первых смена передач производится под давлением на вращение первичного вала, то в электрогидравлических коробках передачи меняются от электрического сигнала блока управления.

Плюсы гидравлической АКПП:

  • синхронизация с разными двигателями;
  • дополнительные режимы;
  • комфорт использования и надежность;
  • возможность работы на предельной мощность двигателя;
  • ЭБУ и гидротрансформатор продлевают ресурс АКПП.

Минусы гидравлической АКПП:

  • повышенный расход топлива;
  • невозможность запуска двигателя с «толкача»;
  • необходимость контроля уровня и качества масла.

2 РОБОТИЗИРОВАННАЯ КПП

Управление в роботизированной коробке передач осуществляется механическим способом. Такая коробка демонстрирует более экономичный расход топлива, чем МКПП, она также более легкая и простая в использовании. Роботы рассчитаны только на плавную и спокойную езду. В случае агрессивного вождения роботизированная коробка может начать толкаться и пинаться.

Для уменьшения проблем в роботе предусмотрено двойное сцепление. Одно переключает четные передачи, а второе – нечетные. Переключение передач в роботизированной коробке с двойным сцеплением более плавное и мягкое, но стоимость таких коробок достаточно высока.

Рычаг управления робота аналогичен гидравлической АКПП или может представлять собой джойстик.

  • R — задний ход;
  • N — нейтральный режим;
  • M — последовательное переключение передач;
  • + — ручное переключение передачи на повышенную;
  • — — ручное переключение передачи на пониженную.

Плюсы роботизированной КПП:

  • быстрая смена скоростей и динамика;
  • более выгодная стоимость в сравнение с классической АКПП;
  • легкость конструкции;
  • экономичность, которая превосходит даже МКПП.

Минусы роботизированной КПП:

  • подверженность пробуксовкам;
  • задержка в смене передач;
  • откат при старте движения;
  • сложность ремонта.

3 ВАРИАТОРНАЯ КПП (CVT)

Вариатор является более современной разработкой из всех типов АКПП. В такой коробке передач отсутствуют шестеренки и диски, крутящий момент плавно изменяется специальным ремнем, который движется между двумя конусообразными шкивами. Машина на вариаторе плавно набирает скорость без толчков.

Рычаг управления вариаторной коробки передач схож с рычагом гидравлической АКПП, только в нем отсутствует режим пониженной передачи. Селектор в вариаторе специально делают похожим на привычный рычаг АКПП для удобства водителей.

Плюсы вариаторной КПП:

  • плавное ускорение и торможение;
  • отсутствие рывков, подергиваний и толчков;
  • экономичность;
  • простота конструкции и легкость ремонта;
  • динамичный разгон;
  • оптимальный режим работы двигателя.

Минусы вариаторной КПП:

  • однотонность работы мотора, которая бывает непривычна водителю;
  • сложность электронной системы;
  • высокая стоимость расходных материалов;
  • быстрый износ при пробуксовках;
  • имеются нюансы по смене и проверке масла.

ЗАПИШИТЕСЬ НА БЕСПЛАТНУЮ
ДИАГНОСТИКУ АКПП СЕЙЧАС

Введите ваш телефон

По этому телефону мы свяжемся
с вами для записи на диагностику

Заявка вас ни к чему НЕ обязывает.
Вы можете отказаться в любой момент.

Немного о том, как определить тип своей АКПП

Если у вас под ногами всего две педали вместо трех, - ясно, что у вас стоит автоматическая коробка, но вот какая именно из трех возможных схем? Давайте разбираться.

Конечно, самым простым путем получить эту информацию будет все-таки просто заглянуть в инструкцию к вашему автомобилю. Но мы то не ищем простых путей! Давайте поиграем в детективов и по внешним признакам определим тип нашей АКПП.


Как определить тип АКПП? - Вариантов немного. Выбирать приходится из классической АКПП, вариатора и роботизированной коробки передач. Перебираем возможные варианты по порядку.

Классика жанра

Классическая АКПП на сегодняшний момент самая массовая коробка с мозгами. Определение типа нашей коробки начнем с нее. Ее внешние признаки просты - заметные и плавные (на исправной АКПП) переключения передач. Определяем это по звуку мотора или глядя на тахометр, как растут и падают обороты при переключении.

А где передачи?

Также на вашем автомобиле может быть установлен вариатор. Вот его определить среди других очень легко. Поскольку такая коробка является бесступенчатой, то во все время движения, мотор будет бормотать в очень узкой зоне оборотов - около 2000-3000 об/м, не скидывая и не повышая их на прямой дистанции. Конечно, нынче производители делают вариаторы и с имитацией переключений, как на других коробках. Это придумано для того, чтобы водитель не уставал от монотонности. Но эта функция включается и выключается самим водителем.


Вкалывают роботы

Роботизированная коробка передач, к которой мы отнесем и ныне популярные коробки DSG, - это та же механическая коробка передач, но управляемая автоматически. Такая работа осуществляется посредством мыслительных процессов в электронном блоке управления и работы сервоприводов или соленоидов. Робота главным образом выдают ощутимые и порой резкие переключения передач.

На более совершенных преселективных коробках DSG эти ощущения несколько нивелированы за счет работы двух сцеплений, но все же DSG сложно спутать с вариатором и классической АКПП - уж слишком явно чувствуются "механические" переключения.

марка АКПП Ауди, какая коробка стоит на Ауди. -Ремонт Ауди: автосервис

Модель Год выпуска Тип трансмиссии Двигатель Трансмиссия
А80 1977-81 3 SP FWD 010
1985-91 3 SP FWD L5 2.3L 087
1991-92 3 SP FWD L4 2.0L 089
1991-96 4 SP FWD L5 2.3L 097
90 1985-91 3 SP FWD L5 2.3L 087
1991-92 4 SP FWD L5 2.3L 097
1993-95 4 SP FWD V6 2.6 2.8L 097
100 1991 4 SP FWD L5 2.3L 097
1977-90 3 SP FWD L5 2.3L 087
1985-94 3 SP FWD L4 1.9L 089
1990-94 4 SP FWD L5 2.8L 097
1992-94 4 SP FWD V6 2.6 2.8L ZF4HP18
200 1980-83 3 SP FWD L5 2.2L 010
1984-91 3 SP FWD L5 2.2L 087
4000 1980-83 3 SP FWD L4 1.6L 087
1980-87 3 SP FWD L5 2.2L 087
1981-83 3 SP FWD L4 1.7L 087
5000 1978-88 3 SP FWD L5 2.2L 087
100, QUATTRO 1992-94 4 SP FWD V6 2.8L ZF4HP18FLA
5000S 1982-88 3 SP FWD L5 2.2L 2.3L 087
A1 2010-16 7 SP FWD/AWD L4 1.4L 1.6L DQ200
A3 1997-06 4 SP FWD/AWD L4 1.6L 1.8L 1.9L 01M
2000-03 5 SP FWD/AWD L4 1.9L JF506E
2003-16 6 SP FWD/AWD L4 1.6L 1.8L 1.9L 2.0L V6 3.2L DQ250 (02E)
2006-13 6 SP FWD/AWD L4 2.0L 09G
2007-16 7 SP FWD L3 1.0L L4 1.2L 1.4L 1.6L 1.8L DQ200
2011-16 7 SP FWD L5 2.5L DQ500
2014 7 SP FWD/AWD L4 2.0L DQ500
2014-16 7 SP FWD L4 1.8L DQ380
2014-16 6 SP FWD L4 1.4L DQ400
A3, QUATTRO 2006-09 6 SP AWD ZF6HP26A
A4 1995-01 4 SP FWD/AWD L4 1.6L 1.8L 1.9L 01N
1995-04 5 SP FWD/AWD V6 2.5L ZF5HP19FLA
2006-10 6 SP FWD/AWD L4 2.0L 09G
2007-13 6 SP FWD/AWD L4 2.0L V6 3.0L 3.2L ZF6HP28
2007-16 CVT FWD/AWD L4 1.8L 2.0L V6 2.7L 3.0L 3.2L VL381
2007-16 6 SP AWD L4 2.0L V6 3.0L 3.2L ZF6HP28AF
2009-15 6 SP FWD V6 3.0L 3.2L ZF6HP26A
2010-16 8 SP FWD/FWD L4 2.0L ZF8HP55AF
2014-16 7 SP FWD/AWD L4 1.4L 1.8L 2.0L V6 3.0L DL382
2015-16 8 SP AWD V6 3.0L ZF8HP65A
A4/A4 ALLROAD 2007-16 7 SP AWD L4 2.0L V6 3.0L V8 4.0L 4.2L DL501
A4/A4 CABRIOLET 1995-07 5 SP FWD/AWD L4 1.8L V6 2.4L 2.6L 2.8L 3.0L ZF5HP19FL
2000-01 4 SP FWD/AWD L4 1.8L V6 2.6L 2.8L 01N
2000-13 CVT FWD/AWD L4 1.8L 1.9L 2.0L V6 2.4L 2.5L 3.0L 01J (CVT)
2002-13 6 SP FWD/AWD L4 2.0L V6 3.0L V8 4.2L ZF6HP26A
2003-09 CVT FWD/AWD L4 1.8L 2.0L V6 2.4L 3.0L 01J (CVT)
2003-14 6 SP FWD/AWD L4 2.0L V6 3.2L 4.2L ZF6HP19A
2004-09 CVT FWD/AWD V6 2.7L 3.2L VL380
A5 2006-16 CVT FWD L4 1.8L 2.0L V6 2.7L 3.0L 3.2L VL381
2006-16 6 SP AWD L4 2.0L V6 3.0L 3.2L V8 4.2L ZF6HP28AF
2007-12 6 SP FWD/AWD L4 2.0L V6 3.0L 3.2L V8 4.2L ZF6HP28
2008-16 7 SP AWD L4 2.0L V6 3.0L 3.2L V8 4.2L DL501
2010-16 8 SP AWD L4 2.0L V6 3.0L ZF8HP55AF
2016 7 SP FWD/AWD L4 2.0L V6 3.0L DL382
2016 8 SP AWD V6 3.0L ZF8HP65A
A5 SPORTBACK 2009-16 7 SP AWD L4 2.0L V6 3.0L 3.2L DL501
2009-16 CVT FWD L4 1.8L 2.0L V6 2.7L 3.0L VL381
2016 7 SP FWD/AWD L4 2.0L DL382
2016 8 SP AWD V6 3.0L ZF8HP65A
A5/A5 CABRIOLET/A5 SPORTBACK 2006-13 CVT FWD/AWD L4 1.8L 2.0L V6 2.7L 3.0L 3.2L 01J
A6 1994-97 4 SP FWD V6 2.5L 2.8L 2.8L ZF4HP18FLA
1997-05 5 SP FWD/AWD L4 1.8L V6 2.4L 2.5L 2.7L 3.0L ZF5HP19FLA
1999-16 CVT FWD V6 2.8L 01J (CVT)
2000-04 CVT FWD/AWD L4 1.8L 1.9L 2.0L V6 2.4L 2.5L 3.0L 01J (CVT)
2004-11 CVT FWD/AWD L4 2.0L V6 2.7L 3.2L VL380
2004-11 6 SP FWD/AWD V6 2.7L 2.8L 3.0L 3.2L ZF6HP19A
2004-11 6 SP FWD/AWD V6 3.0LV8 4.2L V10 5.0L 5.2L ZF6HP26A
2004-13 CVT FWD/AWD L4 2.0L V6 2.4L 2.8L 3.0L 3.2L 01J (CVT)
2008-11 6 SP FWD/AWD V6 3.0L ZF6HP28A
2011-14 8 SP FWD/AWD V8 4.0 ZF8HP90AF
2011-16 7 SP FWD/AWD L4 2.0L V6 2.8L 3.0L 3.2L V8 4.0L DL501
2011-16 CVT FWD/AWD L4 2.0L V6 2.5L 2.7L 2.8L 3.0L VL381
2011-16 8 SP FWD/AWD V6 2.7L 2.8L 3.0L V8 4.0L ZF8HP55AF
2011-16 8 SP FWD L4 2.0L ZF8HP55H
2013-14 7 SP FWD/AWD L4 2.0L V6 2.5L DL382
2014 8 SP FWD/AWD L4 2.0L V6 3.0L ZF8HP75AF
2014-16 7 SP FWD L4 1.8L 2.0L DL382
2015-16 8 SP AWD V6 3.0L V8 4.0L ZF8HP65A
A6, AVANT 1994 4 SP FWD 097
A6, AVANT 1995-98 4 SP FWD 1.9L / 2.0L / 2.6L 01N
A6/A6 ALLROAD 1998-05 5 SP FWD/AWD V6 2.5L 2.7L V8 4.2L ZF5HP24A
A7 2010-13 CVT FWD/AWD V6 2.5L 2.8L V6 3.0L 01J
2010-16 7 SP FWD/AWD L4 2.0L V6 2.5L 2.8L 3.0L V8 4.0L DL501
2010-16 CVT FWD V6 2.5L 2.8L 3.0L VL381
2010-16 8 SP AWD V6 3.0L V8 4.0L ZF8HP55AF
2014 8 SP FWD/AWD V6 3.0L ZF8HP75AF
A8 1997-03 5 SP FWD V6 2.5L 2.8L V8 3.7L ZF5HP19FL
1999-02 5 SP FWD/AWD V8 3.3L 4.2L V12 6.0L ZF5HP24A
2002-10 6 SP FWD/AWD V6 3.0L 3.2L V8 3.7L 4.2L ZF6HP19A
2003-06 CVT FWD/AWD V6 3.0L 01J (CVT)
2003-10 6 SP FWD/AWD V8 4.0L 4.2L V10 5.2L V12 6.0L ZF6HP26A
2005-10 CVT FWD/AWD V6 2.8L 3.2L 01J (CVT)
2009-16 8 SP FWD V6 2.5L 3.0L ZF8HP55
2009-16 8 SP FWD/AWD L4 2.0L V6 2.5L 2.8L 3.0L V8 4.0L 4.2L W12 6.3L ZF8HP55AF
2009-16 8 SP AWD V8 4.2L ZF8HP90AF
2011-16 8 SP FWD L4 2.0L ZF8HP55H
2014 8 SP FWD/AWD L4 2.0L V6 2.5L 3.0L V8 4.0L W12 6.3L ZF8HP75AF
ALLROAD 2002-05 5 SP AWD V6 2.7L V8 4.2L ZF5HP19
2006-12 6 SP FWD/AWD V6 2.7L 3.0L 3.2L V8 4.2L ZF6HP19A
CABRIOLET 1992-98 4 SP FWD V6 2.8L 097
1995-00 4 SP FWD L4 1.8L V6 2.6L 2.8L 01N
COUPE 1996 4 SP FWD 01N
1981-90 3 SP FWD 089
1988-90 3 SP FWD L5 087
1990-96 4 SP FWD 097
Q1 2016 7 SP FWD L3 1.0L 1.4L L4 1.4L 1.6L DQ200
2016 7 SP FWD/AWD L4 2.0L DQ381
2016 6 SP FWD L4 1.4L DQ400
Q3 2011-16 6 SP FWD/AWD L4 1.6L 2.0L V6 3.2L DQ250 (02E)
2012-16 7 SP FWD/AWD L4 2.0L DQ500
2014-16 6 SP FWD/AWD L4 2.0L
Q5 2016 8 SP AWD L4 2.0L V6 3.0L ZF8HP65A
2008-16 7 SP FWD/AWD L4 2.0L V6 3.0L 3.2L DL501
2009-16 6 SP FWD/AWD V6 3.2L ZF6HP28AF
2010-16 8 SP AWD L4 2.0L V6 3.0L ZF8HP55AF
2011-16 8 SP AWD L4 2.0L ZF8HP55H
2015-16 7 SP FWD/AWD L4 2.0L DL382
Q7 2005-15 6 SP RWD/AWD V6 3.0L V8 4.2L 09D, TR-60SN
2005-15 6 SP AWD V6 3.6L ZF6HP19
2008-15 6 SP RWD/AWD V12 6.0L ZF6HP32
2009-15 8 SP AWD V6 3.0L V8 4.2L TR-80SD
2010-11 8 SP RWD/AWD V6 3.6L ZF8HP45
2014-16 8 SP AWD L4 2.0L V6 3.0L ZF8HP65A
2015-16 8 SP AWD V6 3.0L 8HP 65APH
2015-16 8 SP AWD V8 4.0L ZF8HP95
R8 2011 7 SP RWD/AWD V8 4.2L SL600-6A
2006-15 6 SP AWD V8 4.2L V10 5.2L SL600-6A
2011-12 7 SP RWD/AWD V8 4.2L V10 5.2L DL801
2012-16 7 SP RWD/AWD V8 4.0L 4.2L V10 5.2L DL800
S4 1999-02 5 SP AWD V6 2.7L ZF5HP19FLA
S4/RS4 2004-09 6 SP AWD V8 4.2L ZF6HP19A
S5 2008-09 6 SP AWD V8 4.2L ZF6HP28A
S6 2007-08 6 SP AWD V10 5.2L ZF6HP26A
S6/RS6 2003-06 5 SP AWD V8 4.2L ZF5HP19
S8 2007-08 6 SP AWD V10 5.2L ZF6HP26A
TT 1998-16 6 SP FWD/AWD L4 1.8L 2.0L V6 3.2L DQ250 (02E)
2003-09 6 SP FWD/AWD L4 1.8L 2.0L V6 3.0L 09G
2009-16 7 SP AWD L5 2.5L DQ500
2011-16 7 SP FWD L4 1.8L DQ200
V-8 1990-96 4 SP AWD V8 3.6L 4.2L ZF4HP24

Как определить: ДСГ или автомат

Как известно, сегодня автопроизводители предлагают потребителям большое количество АКПП с учетом постоянно растущего спроса на коробки передач данного типа. При этом автомат может быть представлен не только «классической» гидромеханической автоматической трансмиссией, но и роботом, вариатором, а также преселективной роботизированной КПП с двумя сцеплениями.

Также основные режимы и само исполнение в салоне применительно к различным видам АКПП зачастую практически не отличается. Это сделано для простоты взаимодействия. Другими словами, при покупке автомобиля может быть сложно определить, какой именно автомат установлен в том или ином случае, так как рычаг (селектор) АКПП, панель и доступные режимы могут быть одинаковыми. 

С учетом того, что  различные типы автоматов имеют как плюсы, так и минусы,  а также отличаются по надежности и ресурсу, в ряде случаев важно точно понимать, какая коробка стоит на машине.  Далее мы поговорим о том,  как определить, автомат или DSG, а также на что обратить внимание.

Содержание статьи

Коробка ДСГ или автомат: как определить тип КПП

Начнем с того, что гидромеханическая автоматическая коробка зарекомендовала себя как надежный, выносливый и вполне ремонтопригодный агрегат. При этом данный тип КПП многие потенциальные владельцы выбирают даже с учетом повышенного расхода топлива и некоторого снижения разгонной динамики.

Что касается преселективных роботов, коробка DSG изначально была представлена в качестве альтернативы классическим АКПП, объединив в себе положительные свойства МКПП и классического автомата.

С одной стороны, производство такой коробки дешевле, что снижает конечную стоимость авто. Также водитель получает практически незаметные переключения передач, высокий КПД трансмиссии, топливную экономичность и отличную динамику разгона.

Однако с другой ресурс DSG (особенно DSG-7) оказался заметно ниже (в 2-3 раза), чем у гидротрансформаторных автоматов. Также минусом считается  дороговизна и сложность ремонта ДСГ, необходимость узловой замены отдельных  дорогостоящих элементов, сложности с настройкой и т.д.

Именно по этой причине (как правило, на вторичном рынке) машины с ДСГ продаются хуже, чем с АКПП и даже вариатором. Сами покупатели зачастую или отказываются от покупки, или стремятся максимально снизить цену, ссылаясь на возможную необходимость серьезного ремонта такой коробки уже на пробегах 100-150 тыс. км.  

Естественно, продавец автомобиля не заинтересован в значительном снижении стоимости. Если вспомнить, что визуально отличить ДСГ от автомата сложно, неопытных покупателей часто обманывают, утверждая, что на машине стоит обычная АКПП, типтроник DSG и т.д. Сложности добавляет и тот факт, что некоторые модели могут оснащаться как ДСГ, так и обычной автоматической трансмиссией.   

Еще в погоне за прибылью или с целью быстро продать авто, в отдельных случаях продавцы идут еще дальше, меняя селектор АКПП с надписью DSG на простую ручку, удаляют «шильдик» DSG с рычага, полностью перетягивают ручку кожей и т.д.

В результате, особенно если стоит рычаг от классического автомата, новые владельцы зачастую не знают, какая на самом деле трансмиссия установлена на их машине. Итак, чтобы четко понимать, с какой коробкой идет автомобиль, необходимо уметь отличать DSG от АКПП.  

Прежде всего, среди основных отличительных особенностей ДСГ можно выделить:

  • наличие под капотом спереди по ходу движения на КПП металлической крышки черного цвета, похожей на поддон. Крышка сдвинута немного вбок, располагаясь ближе к радиатору системы охлаждения. Так вот, под указанной крышкой находится мехатроник, который является исполнительным устройством, отвечающим и управляющим работой всей коробки DSG. АКПП такой крышки не имеет;
  • также на ДСГ сверху коробки стоит теплообменник прямоугольной формы, а еще масляный фильтр. Если сравнивать типтроник Aisin и DSG, у классического автомата теплообменник имеет круглую форму, масляный фильтр отсутствует;
  • важным отличием ДСГ от автомата является информация, зашифрованная в VIN-коде. По ВИН можно определить комплектацию, цвет авто, тип ДВС и трансмиссии и т.д. Также не лишним будет изучить наклейки/таблички на кузове, отметки в сервисной книге, указания в мануале;
  • еще отличить автомат от ДСГ можно на тест-драйве. Прежде всего, передачи на DSG переключаются быстрее, чем у автоматов, также самих передач больше. Например, АКПП имеют 6 ступеней, тогда как робот DSG имеет как 6 скоростей (более надежная DSG-6), так и ДСГ-7 (наиболее проблемная версия DSG). При езде нужно пронаблюдать за указателем-индикатором передач на приборной панели авто, который отображает, какая передача включена.
  • параллельно отметим, что в ряде случаев ответом на вопрос, как отличить коробку DSG от обычного автомата типтроник, является наличие характерного отката в автомобиле с ДСГ. Под откатом следует понимать то, что когда владелец ставит автомобиль в режим P под уклон и выключает двигатель, при этом не затягивает ручник, машина немного катится вперед. В случае с АКПП такого не происходит, так как блокировка вала в коробке в режиме P срабатывает быстрее. 

       

    Что в итоге

Как видно, с учетом такого большого количества различных типов автоматических коробок важно учитывать их особенности и отличия. На практике, нужно уметь отличать робот от вариатора, преселективную коробку DSG от АКПП,  вариатор CVT от классического автомата и т.д.

Дело в том, что хотя все указанные виды трансмиссий являются автоматическими, однако они отличаются друг от друга как в плане конструкции, так и по надежности и качеству работы. Например, коробка вариатор самая комфортная, однако не подходит для агрессивной езды.

АКПП может расходовать больше топлива, при этом отличается большей надежностью. Робот АМТ самый дешевый, при этом коробка отличается задумчивостью, могут быть рывки и провалы в момент переключения передач. Что касается DSG, хотя такая КПП работает не хуже классического автомата, основным минусом считается высокая цена и низкий ресурс.

Напоследок отметим, что с учетом приведенной выше информации необходимо точно определить, какая коробка стоит на машине, что может в результате стать поводом для отказа от покупки или обоснованного торга с продавцом.

  

Читайте также

Определить тип АКПП-Dodge

Модель Год Скорость Привод Двигатель Трансмиссия
2000GT 1989-1994 4 Speed FWD F4A22-2
2000GT 1992-1994 4 Speed 4WD W4A32
Avenger 1995-2000 4 Speed FWD 2.0, 2.5L 41TE
Avenger 2007-2010 6 Speed FWD/4WD L4, 2.4L, V6, 2.7L, 3.5L 62TE
Avenger 2008-2010 6 Speed FWD L4, 2.0L, 2.2L 6DCT450
Caliber 2006-2010 CVT FWD/4WD L4, 2.0L, 2.4L JF011E
Caravan 1997-2005 4 Speed 4WD 41AE
Caravan/Grand Caravan 1984-2002 3 Speed FWD 2.4L A413
Caravan/Grand Caravan 1995-2000 3 Speed FWD 3.0L A670
Caravan/Grand Caravan 1995-2007 4 Speed FWD 2.4, 3.0, 3.3, 3.8L 41TE
Caravan/Grand Caravan 2007-2011 6 Speed FWD V6, 3.3L, 3.6L, 3.8L, 4.0L 62TE
Challenger 2008-2011 5 Speed RWD 5.7L, 6.1L (W5A580) 722.6
Charger 2011 6 Speed RWD/4WD V8, 5.7L TB-68LS
Charger 2005-2011 5 Speed RWD/4WD V6, 3.5L, 3.6L V8, 5.7L, 6.1L, 6.4L 722.6
Charger 2006-Up 4 Speed RWD 2.7L 42RLE
Colt 1989-1990 4 Speed FWD L4, 1.6L F4A21-2
Colt 1992-1994 4 Speed FWD L4, 1.8L F4A22-2
Colt 1992-1994 4 Speed 4WD L4, 1.8L W4A32
Colt 100 1990 4 Speed FWD L4, 1.6L F4A21-2
Colt 200 1989-1990 4 Speed FWD L4, 1.6L F4A21-2
Colt 200 1989-1994 3 Speed FWD L4, 1.5L F3A21-2
Colt LC 1990 4 Speed FWD L4, 1.6L F4A21-2
Colt Summit 1991-1994 4 Speed FWD L4, 1.5L F4A21-2
Colt Summit 1991-1996 3 Speed FWD L4, 1.5L F3A21-2
Colt Summit 1993-1996 4 Speed FWD L4, 1.8L F4A22-2
Colt Summit LC 1989-1990 4 Speed FWD L4, 1.6L F4A21-2
Colt Summit Wagon 1992-1996 4 Speed FWD L4, 2.4L F4A23-2
Colt Summit Wagon 1992-1996 4 Speed 4WD L4, 2.4L W4A32
Colt Summit Wagon 1995-1996 4 Speed FWD L4, 1.8L F4A22-2
Colt Vista Wagon 1992-1993 4 Speed 4WD L4, 1.8L W4A32
Colt Vista Wagon 1992-1994 4 Speed FWD L4, 1.8L F4A22-2
Colt Vista Wagon 1992-1994 4 Speed FWD L4, 2.4L F4A23-2
Colt Vista Wagon 1992-1994 4 Speed 4WD L4, 2.4L W4A32
Conquest 1984-1989 4 Speed RWD L4, 2.6L E4N71B
D50 Pickup 1979-Up 3 Speed RWD A904
D50 Pickup 1990-1994 4 Speed 4WD L4, 3.9L 42RE
Dakota 1988-Up 4 Speed RWD V6, 3.9, 5.2L 42RE
Dakota 1998-2003 4 Speed RWD V8, 5.9L 46RE
Dakota 1999-Up 4 Speed RWD V8, 4.7L 45RFE
Dakota 2004-Up 4 Speed RWD 3.7L 42RLE
Dakota Upto-1995 4 Speed RWD V8, 5.2L 46RH
Dakota/Pickup 2001-2010 5 Speed RWD/4WD V8, 4.7L 5-45RFE
Daytona 1989-1991 4 Speed FWD 41TE
Durango 1998-2000 4 Speed RWD 3.9, 5.2L 42RE
Durango 1998-2003 4 Speed RWD V8, 5.9L 46RE
Durango 1999-2002 4 Speed RWD V8, 4.7L 45RFE
Durango 2002-2008 5 Speed RWD/4WD V8, 4.7, 5.7L 5-45RFE
Durango 2004-Up 4 Speed RWD 3.7L 42RLE
Durango Hybrid 2009 CVT RWD/4WD V8, 5.7L HEMI AHS-T
Dynasty 1989-1991 4 Speed FWD 41TE
Intrepid 1993-2004 4 Speed FWD 2.7, 3.2, 3.3, 3.5L 42LE
Journey 2009-2011 6 Speed FWD/4WD V6, 2.7L V6, 3.5L, 3.6L 62TE
Journey 2009-2011 6 Speed FWD L4, 2.0L, 2.2L 6DCT450
Magnum 2004-2008 5 Speed 4WD V6, 3.5L V8, 5.7L, 6.1L (W5A580) 722.6
Magnum 2005-Up 4 Speed RWD 2.7L 42RLE
Monaco 1988-1992 4 Speed FWD V6, 3.0L ZF4HP18FL
Neon 1995-2001 3 Speed FWD 2.0L, 2.5L A413
Neon 2002-2005 4 Speed FWD 41TE
Nitro 2007-2010 5 Speed RWD/4WD L4, 2.8L V6, 4.0L 722.6
Nitro 2007-Up 4 Speed RWD 3.7L 42RLE
Pickup 1965-1991 3 Speed RWD A904
Pickup 1969-1991 3 Speed RWD A727
Pickup 1988-Up 4 Speed RWD 42RH
Pickup 1990-Up 4 Speed RWD 46RE
Pickup, Ram 2500 2008 6 Speed RWD 6.7L Diesel 68RFE
Pickup, Ram 2500-3500 2007 6 Speed RWD 6.7L Diesel 68RFE
Pickup, Ram 3500 2006-2011 6 Speed RWD/4WD L6 5.9L, 6.7L Diesel 68RFE
Ram 1965-1991 3 Speed RWD A904
Ram 1969-1991 3 Speed RWD A727
Ram 1500 2011 6 Speed RWD/4WD V8, 5.7L AHS-T
Ram 1500 1988-2002 4 Speed RWD 3.9L 42RE
Ram 1500 4 Speed RWD 3.7, 4.7L 45RFE
Ram 1500-3500 2002-2011 5 Speed RWD/4WD V6, 3.7L V8, 4.7L, 5.7L 5-45RFE
Ram 1500-3500 (Pickup) 1990-2003 4 Speed RWD V8, 5.2, 5.9L 46RE
Ram 2500-3500 2011 6 Speed RWD/4WD V8, 5.7L TB-68LS
Ram 2500-3500 1995-2002 4 Speed RWD V10, 8.0L, 5.9 Diesel 47RE
Ram 2500-3500 2003-Up 4 Speed RWD All 48RE
Ram 3500 4 Speed RWD V10, 8.0L 47RE
Ram 3500/4500/5500 HD Chassis Cab 2007-2011 6 Speed RWD/4WD L6 6.7L (Diesel) AS68RC
Ram Charger 1988-1991 4 Speed RWD 42RE
Ram Charger 1990-1991 4 Speed RWD 46RE
Ram SRT 10 2005-Up 4 Speed RWD V10 8.3L 48RE
Spirit 1989-1995 3 Speed FWD 2.5L, 3.0L A413
Spirit 1990-1995 4 Speed FWD 3.0L 41TE
Sprinter 2003-2010 5 Speed RWD L5 2.7L V6, 3.5L 722.6
Sprinter 2007-2010 5 Speed RWD V6, 3.0L 722.6
Sprinter Van, 2500-3500 2003-2010 5 Speed RWD 2.7 Diesel 722.6
Sprinter Van, 2500-3500 2004-Up 4 Speed RWD 2.7 Diesel MT643
Stealth 1991-1997 4 Speed FWD V6, 3.0L F4A33
Stratus 1995-Up 4 Speed FWD 2.0, 2.4 (DOHC), 2.5, 2.7L 41TE
Stratus 2001-2006 4 Speed FWD 2.4 (SOHC) F4A42
Stratus 2004-2006 4 Speed FWD 2.0L, 2.4L DOHC 40TE
Stratus 2004-2006 4 Speed FWD 2.4L Turbo, 2.7L 41TE
Stratus R/T 2001-2006 4 Speed FWD 3.0L F4A51
Van 1969-2001 3 Speed RWD A727
Van 1981-2003 3 Speed RWD 3.9L A904
Van 1988-1996 4 Speed RWD 42RE
Van 1990-Up 4 Speed RWD 5.2, 5.9L 46RE
Viper 1993-Up 4 Speed RWD 47RE

Подбор АКПП

Обычно квалифицированный специалист может без труда определить тип АКПП, однако, бывают ситуации, когда без помощи не обойтись. Можно сделать предположение о возможном типе АКПП, не видя самого агрегата, если есть информация о марке и модели автомобиля, годе выпуска, объеме двигателя. Обращаем ваше внимание, что речь идет лишь о предположении, так как возможны варианты или неточности.

Выберите маркуACURA 2.2 CLACURA 2.3 CLACURA 2.5 TLACURA 3.0 CLACURA 3.2 CLACURA 3.2 TLACURA 3.5 RLACURA CSXACURA ELACURA ILXACURA INTEGRAACURA LEGENDACURA MDXACURA NSXACURA RDXACURA RLACURA RLXACURA RSXACURA SLXACURA TLACURA TL TYPE SACURA TSXACURA VIGORACURA ZDXALFA ROMEO 156ALFA ROMEO 159ALFA ROMEO 166ALFA ROMEO BRERAALFA ROMEO DALLARAALFA ROMEO GUILIAALFA ROMEO GUILIA/GiuliettaALFA ROMEO MILANOALFA ROMEO MiToALFA ROMEO SPIDERASTON MARTIN CYGNETASTON MARTIN DB7ASTON MARTIN DB9ASTON MARTIN DBSASTON MARTIN RAPIDEASTON MARTIN VANTAGEASTON MARTIN VIRAGEAUDI 100AUDI 80AUDI 90AUDI A1AUDI A3AUDI A4AUDI A4/A4 ALLROADAUDI A4/A4 CABRIOLETAUDI A5AUDI A5/A5 CABRIOLET/A5 SPORTBACKAUDI A6AUDI A7AUDI A8AUDI ALLROADAUDI CABRIOLETAUDI Q3AUDI Q5AUDI Q7AUDI R8AUDI S4AUDI S4/RS4AUDI S5AUDI S6AUDI S6/RS6AUDI S8AUDI TTAUDI V-8BAOJUN 630BAOJUN B-SUVBEIJING C30BEIJING C50BEIJING C60BEIJING C70BEIJING E-SERIESBEIJING LUBABENTLEY ARNAGEBENTLEY AZUREBENTLEY BROOKLANDSBENTLEY E-SUVBENTLEY FLYING SPURBENTLEY GT/GTCBENTLEY MULSANNEBMW 1 SERIESBMW 1 SERIES GTBMW 2 SERIESBMW 3 SERIESBMW 4 SERIESBMW 5 SERIESBMW 5 SERIES/GTBMW 6 SERIESBMW 7 SERIESBMW ALL EXCEPT BELOWBMW I8BMW M3BMW X1BMW X3BMW X4BMW X5BMW X6BMW Z3 ROADSTERBMW Z4 ROADSTERBMW Z4 ROADSTER/COUPEBRILLIANCE SPLENDORBUGATTI VEYRONBUICK ALPHEONBUICK ANTHEMBUICK CENTURYBUICK CENTURY/CENTURY WAGONBUICK ENCLAVEBUICK ENCOREBUICK EXCELLEBUICK EXCELLE GT/XTBUICK EXCELLE/EXCELLE HRVBUICK GL8BUICK LACROSSEBUICK LACROSSE/ALLUREBUICK LESABREBUICK LUCERNEBUICK PARK AVENUEBUICK PARK AVENUE/ULTRABUICK RAINIERBUICK REGALBUICK RENDEZVOUS APVBUICK RIVIERABUICK ROADMASTER SEDAN/WAGONBUICK ROYAUMBUICK SAILBUICK SKYLARKBUICK TERRAZABUICK VERANOBYD F3/F3RBYD F6BYD F6/G6/M6/S6/T6/Y6BYD G3/L3BYD G3/L3/M3/S3/S6/S8BYD G3/L3/S3BYD G6BYD G6/L3/M3/M6/S6/S8/T6/Y6BYD I3BYD I6BYD QINBYD S6BYD S7BYD SIRUIBYD SURUICADILLAC ATSCADILLAC BLSCADILLAC CATERACADILLAC CONCOURS/SEVILLECADILLAC CTSCADILLAC DEVILLECADILLAC DEVILLE/SEVILLE/CONCOURSCADILLAC DTSCADILLAC ELDORADOCADILLAC ELRCADILLAC ESCALADE HYBRIDCADILLAC ESCALADE/ESV/EXTCADILLAC FLEETWOOD/BROUGHAM/LIMOCADILLAC LIVERY/HEARSE/LIMOCADILLAC SRXCADILLAC STSCADILLAC XLRCADILLAC XLR/XLR-VCADILLAC XTSCHANG'AN B301CHANG'AN BENBENCHANG'AN C-SUVCHANG'AN CD101CHANG'AN CS35CHANG'AN CS35/CX30CHANG'AN CS6CHANG'AN CX20CHANG'AN CX20/30CHANG'AN CX30CHANG'AN EADOCHANG'AN HEIJINGANGCHANG'AN JOICECHANG'AN MINICHANG'AN RANTONCHANG'AN V805CHANG'AN YUEXIANGCHANG'AN Z-SHINECHERY A2CHERY A3CHERY A5CHERY A6CHERY APOLACHERY CHANCECHERY COWIN 2CHERY COWIN 3CHERY COWIN 5CHERY COWIN 6CHERY CROSS EASTAR/EASTARCHERY DONGFANGZIHIZICHERY E5CHERY EASTAR A6CHERY M14CHERY M16CHERY NICHECHERY TIGGO 5CHERY TIGGO 5/TIGGO 6CHERY TIGGO 6CHERY TIGGO/TIGGO 3CHEVROLET/GMC/AM GENERAL ACADIACHEVROLET/GMC/AM GENERAL ASTRACHEVROLET/GMC/AM GENERAL ASTROCHEVROLET/GMC/AM GENERAL AVALANCHECHEVROLET/GMC/AM GENERAL AVEOCHEVROLET/GMC/AM GENERAL BERETTA/CORSICACHEVROLET/GMC/AM GENERAL BLAZERCHEVROLET/GMC/AM GENERAL C/K, PICK-UP 1500-2500CHEVROLET/GMC/AM GENERAL C/K, PICK-UP 1500-2500-3500(95)CHEVROLET/GMC/AM GENERAL C/K, PICK-UP 2500-3500CHEVROLET/GMC/AM GENERAL CAMAROCHEVROLET/GMC/AM GENERAL CAMARO SSCHEVROLET/GMC/AM GENERAL CANYONCHEVROLET/GMC/AM GENERAL CAPRICE SEDAN/WAGONCHEVROLET/GMC/AM GENERAL CAPTIVACHEVROLET/GMC/AM GENERAL CAPTIVA/SPORTCHEVROLET/GMC/AM GENERAL CASSIACHEVROLET/GMC/AM GENERAL CAVALIERCHEVROLET/GMC/AM GENERAL CITY EXPRESSCHEVROLET/GMC/AM GENERAL COBALTCHEVROLET/GMC/AM GENERAL COLORADOCHEVROLET/GMC/AM GENERAL CORVETTECHEVROLET/GMC/AM GENERAL CRUZECHEVROLET/GMC/AM GENERAL ENVOYCHEVROLET/GMC/AM GENERAL EPICACHEVROLET/GMC/AM GENERAL EQUINOXCHEVROLET/GMC/AM GENERAL EVANDACHEVROLET/GMC/AM GENERAL EXPRESS/SAVANACHEVROLET/GMC/AM GENERAL GRAND VITARACHEVROLET/GMC/AM GENERAL h2 HUMMERCHEVROLET/GMC/AM GENERAL h3/h3 SUT HUMMERCHEVROLET/GMC/AM GENERAL h4/h4T/h4Ті HUMMERCHEVROLET/GMC/AM GENERAL HHRCHEVROLET/GMC/AM GENERAL IMPALACHEVROLET/GMC/AM GENERAL LACETTICHEVROLET/GMC/AM GENERAL LANOSCHEVROLET/GMC/AM GENERAL LOVACHEVROLET/GMC/AM GENERAL LUMINACHEVROLET/GMC/AM GENERAL MALIBUCHEVROLET/GMC/AM GENERAL MALIBU/MALIBU HYBRIDCHEVROLET/GMC/AM GENERAL METROCHEVROLET/GMC/AM GENERAL MONTE CARLOCHEVROLET/GMC/AM GENERAL MONZACHEVROLET/GMC/AM GENERAL N-SERIESCHEVROLET/GMC/AM GENERAL ONIXCHEVROLET/GMC/AM GENERAL OPTRACHEVROLET/GMC/AM GENERAL ORLANDOCHEVROLET/GMC/AM GENERAL PRIZMCHEVROLET/GMC/AM GENERAL S-10CHEVROLET/GMC/AM GENERAL S/T PICK-UP/SONOMACHEVROLET/GMC/AM GENERAL SAFARICHEVROLET/GMC/AM GENERAL SAILCHEVROLET/GMC/AM GENERAL SIERRA DENALICHEVROLET/GMC/AM GENERAL SILVERADOCHEVROLET/GMC/AM GENERAL SILVERADO 1500HD/1500SS/SIERRA DENALICHEVROLET/GMC/AM GENERAL SILVERADO HYBRID/SIERRA HYBRIDCHEVROLET/GMC/AM GENERAL SILVERADO/SIERRA 1500CHEVROLET/GMC/AM GENERAL SILVERADO/SIERRA 2500/2500HD/3500CHEVROLET/GMC/AM GENERAL SILVERADO/SIERRA 2500HD/3500CHEVROLET/GMC/AM GENERAL SILVERADO/XFE/SIERRA 1500/SIERRA DENALICHEVROLET/GMC/AM GENERAL SONICCHEVROLET/GMC/AM GENERAL SPARKCHEVROLET/GMC/AM GENERAL SPINCHEVROLET/GMC/AM GENERAL SSRCHEVROLET/GMC/AM GENERAL SUBURBAN 1500CHEVROLET/GMC/AM GENERAL SUBURBAN 2500CHEVROLET/GMC/AM GENERAL TAHOECHEVROLET/GMC/AM GENERAL TAHOE HYBRIDCHEVROLET/GMC/AM GENERAL TAVERACHEVROLET/GMC/AM GENERAL TERRAINCHEVROLET/GMC/AM GENERAL TRACKERCHEVROLET/GMC/AM GENERAL TRAILBLAZERCHEVROLET/GMC/AM GENERAL TRAVERSECHEVROLET/GMC/AM GENERAL TRAXCHEVROLET/GMC/AM GENERAL UPLANDERCHEVROLET/GMC/AM GENERAL VAN FULL SIZE 1500-2500CHEVROLET/GMC/AM GENERAL VAN FULL SIZE 2500CHEVROLET/GMC/AM GENERAL VAN FULL SIZE 3500CHEVROLET/GMC/AM GENERAL VECTRA/VECTRA GTCHEVROLET/GMC/AM GENERAL VENTURE APVCHEVROLET/GMC/AM GENERAL VIVACHEVROLET/GMC/AM GENERAL VIVANTCHEVROLET/GMC/AM GENERAL VOLTCHEVROLET/GMC/AM GENERAL YUKON /YUKON XLCHEVROLET/GMC/AM GENERAL YUKON HYBRIDCHEVROLET/GMC/AM GENERAL YUKON XLCHEVROLET/GMC/AM GENERAL YUKON/YUKON XLCHEVROLET/GMC/AM GENERAL ZAFIRACHRYSLER 200CHRYSLER 300 SERIESCHRYSLER 300MCHRYSLER ASPENCHRYSLER ASPEN HYBRIDCHRYSLER CIRRUSCHRYSLER CONCORDECHRYSLER CROSSFIRECHRYSLER LEBARONCHRYSLER LHSCHRYSLER NEW YORKERCHRYSLER PACIFICACHRYSLER PROWLERCHRYSLER PT CRUISERCHRYSLER SEBRINGCHRYSLER SEBRING/SEBRING CONVERTIBLECHRYSLER TOWN COUNTRYCHRYSLER VOYAGERCITROEN B-CUVCITROEN C-CROSSERCITROEN C-ELYSEECITROEN C-TRIOMPHECITROEN C2CITROEN C3/C3 PICASSOCITROEN C4 AIRCROSSCITROEN C4 LCITROEN C4 PICASSOCITROEN C4/C4 PICASSOCITROEN C5CITROEN C6CITROEN C8CITROEN DS3CITROEN DS4CITROEN DS5CITROEN ELYSEECITROEN EVASIONCITROEN FUKANGCITROEN JUMPERCITROEN PALLASCITROEN RVRCITROEN SAXOCITROEN XANTIACITROEN XMCITROEN XSARA/XSARA PICASSODAEWOO GENTRADAEWOO KALOSDAEWOO LACETTIDAEWOO LANOSDAEWOO LANOS IIDAEWOO LEGANZADAEWOO MAGNUSDAEWOO MATIZDAEWOO MPV7DAEWOO NEXIADAEWOO NUBIRADAEWOO NUBIRA-2DAEWOO REZZODAEWOO TICODAEWOO TOSCADAEWOO WINSTORMDAIHATSU APPLAUSEDAIHATSU ATRAIDAIHATSU ATRAI 7DAIHATSU AYLADAIHATSU BEGODAIHATSU BOON/BOON LUMINASDAIHATSU CHARADEDAIHATSU CHARADE VANDAIHATSU COODAIHATSU COPENDAIHATSU DELTADAIHATSU ESSEDAIHATSU GRAN MAXDAIHATSU HIJET CARGODAIHATSU HIJET/HIJET CARGO/HIJET TRUCKDAIHATSU LUXIODAIHATSU MAXDAIHATSU MIDGET IIDAIHATSU MIRADAIHATSU MIRA/MIRA COCOA/MIRA ESDAIHATSU MIRA/MIRA GINODAIHATSU MOVEDAIHATSU MOVE/MOVE CONTEDAIHATSU MOVE/MOVE CONTE/MOVE LATTEDAIHATSU MOVE/MOVE LATTEDAIHATSU NAKEDDAIHATSU OPTIDAIHATSU PYZARDAIHATSU RUGGERDAIHATSU SONICADAIHATSU STORIADAIHATSU TANTODAIHATSU TANTO/EXEDAIHATSU TERIOSDAIHATSU TERIOS KIDDAIHATSU XENIADAIHATSU YRVDODGE AVENGERDODGE BARRACUDADODGE CALIBERDODGE CARAVANDODGE CARAVAN/GRAND CARAVANDODGE CHALLENGERDODGE CHARGERDODGE COLTDODGE COLT/COLT VISTADODGE DARTDODGE DURANGODODGE DURANGO HYBRIDDODGE INTREPIDDODGE JOURNEYDODGE MAGNUMDODGE MONACODODGE NEONDODGE NITRODODGE PICKUP/D50DODGE PICKUP/DAKOTADODGE PICKUP/RAMDODGE PICKUP/RAM 1500DODGE PICKUP/RAM 1500-3500DODGE PICKUP/RAM 2500-3500DODGE PICKUP/RAM 25003500 CAB AND CHASSISDODGE RAM CARGO VAN/PRO MASTERDODGE SPIRITDODGE SPRINTERDODGE STEALTHDODGE STRATUSDODGE VAN/WAGON 1500-2500DODGE VAN/WAGON 1500-3500DONGFENG A-HATCHDONGFENG A60DONGFENG B-SEDANDONGFENG B20DONGFENG BFXDONGFENG C-SEDANDONGFENG C-SUVDONGFENG FUTURERDONGFENG h40DONGFENG JOYEARDONGFENG OTINGDONGFENG RUIQIDONGFENG S15DONGFENG S30/S30 WAGONDONGFENG YUMSUNEAGLE PREMIEREAGLE SUMMITEAGLE SUMMIT WAGONEAGLE SUMMIT/SUMMIT WAGONEAGLE TALONEAGLE VISIONEMGRAND EC7-RVEMGRAND EC7/EC7-RVEMGRAND EC8EMGRAND EV7/EX8/EV8ENGLON JINYINGENGLON SC3ENGLON SC6-RVENGLON SC7ENGLON SV5ENGLON SX5ENGLON SX6ENGLON SX7FAW A1FAW BESTURN B30FAW BESTURN B50FAW BESTURN B70FAW BESTURN B70/B90FAW BESTURN B70/B90/SUVFAW BESTURN MPVFAW BESTURN X80FAW C-CUVFAW OLEYFAW VELAFAW VIZIFAW XENIAFAW XIALI N5/N7FERRARI CALIFORNIAFERRARI F12FERRARI F456FERRARI F458FERRARI F599 GTBFERRARI F612FERRARI FF/LaFERRARIFIAT 500/500 CABRIOFIAT 500LFIAT 500XFIAT ALBEAFIAT BRAVAFIAT BRAVOFIAT CROMAFIAT D-CUVFIAT DOBLOFIAT DUCATOFIAT FIORINOFIAT FREMONTFIAT MAREAFIAT PALIOFIAT PANDAFIAT PUNTOFIAT SIENAFIAT STILOFIAT ULYSSEFIAT UNOFIAT VIAGGIOFORD AEROSTARFORD ASPIREFORD B-MAXFORD B-SEDANFORD BRONCOFORD C-COUPEFORD C-MAXFORD CONTOURFORD CROWN VICTORIAFORD ECONOLINE 150FORD ECONOLINE 250FORD ECONOLINE 250/250 SUPER DUTYFORD ECONOLINE 350FORD ECONOLINE 350 SUPERDUTYFORD ECONOLINE 350/350 SUPER DUTYFORD ECOSPORTFORD EDGEFORD ENDEAVOURFORD ESCAPEFORD ESCAPE HYBRIDFORD ESCORTFORD ESCORT/ZX2FORD EVERESTFORD EXCURSIONFORD EXPEDITIONFORD EXPLORERFORD EXPLORER/SPORT TRACFORD F-150FORD F-150/F-250FORD F-250 SUPERDUTY/F-350 SUPERDUTYFORD F-250/F350FORD F-350/350 SUPER DUTYFORD F-450 SUPER DUTYFORD F-450/550 SUPER DUTYFORD FALCONFORD FESTIVAFORD FIESTAFORD FIVE HUNDREDFORD FLEXFORD FOCUSFORD FOCUS/C-MAXFORD FREESTARFORD FREESTYLEFORD FUSIONFORD GALAXYFORD i-MAXFORD IXIONFORD KUGAFORD LASERFORD LYNXFORD MONDEOFORD MUSTANGFORD PROBEFORD PROBE GTFORD PRONTOFORD RANGERFORD S-MAXFORD TAURUSFORD TAURUS/TAURUS SHOFORD TAURUS/TAURUS XFORD TELSTARFORD TERRITORY SXFORD TERRITORY SYFORD THUNDERBIRDFORD TIERRAFORD TRANSITFORD TRANSIT CONNECTFORD WINDSTARFOTON D-SUVFREIGHTLINER SPRINTERGEELY BL (BEAUTY LEOPARD)GEELY CK(FREE CRUISER)GEELY DRAGONGEELY JINGYINGGEELY KING KONGGEELY VISIONGEO METROGEO PRIZMGEO STORMGEO TRACKERGLEAGLE FREE CRUISERGLEAGLE GC5GLEAGLE GC7GLEAGLE GP5GLEAGLE GV5GLEAGLE GX2GLEAGLE GX7GLEAGLE PANDAGREAT WALL C-MPVGREAT WALL HOVERGREAT WALL HOVER H5GREAT WALL HOVER H5/H7GREAT WALL HOVER H6GREAT WALL M2GREAT WALL VOLEEX C10/C30GREAT WALL VOLEEX C50/C70GREAT WALL VOLEEX C70GREAT WALL VOLEEX V80GUANGZHOU AUTO C SEDANGUANGZHOU AUTO CHUANQIGUANGZHOU AUTO GS5HAIMA 3HAIMA FAMILYHAIMA HOVER h3HAIMA HOVER H5HAIMA HOVER H6HAIMA HOVER H8HAIMA M8HAIMA PREMACYHAIMA QISHIHAWTAI BOLIGERHAWTAI C-CUVHAWTAI E70HAWTAI SANTA FE C9HAWTAI TERRACAN T9HINO DUTROHOLDEN ADVENTRAHOLDEN CAPRICEHOLDEN COMMODOREHOLDEN CRUZEHOLDEN MONAROHOLDEN VECTRAHONDA A-BOXHONDA ACCORDHONDA ACCORD HYBRIDHONDA ACCORD WAGONHONDA ACTY TRUCKHONDA AIRWAVEHONDA AVANCIERHONDA B-CUVHONDA BRIOHONDA BRIO/BRIO AMAZEHONDA C-HATCHHONDA C-NPVHONDA C-SEDANHONDA CAPAHONDA CITYHONDA CIVICHONDA CIVIC (EXC. HX)HONDA CIVIC HXHONDA CIVIC HX/GXHONDA CIVIC HYBRIDHONDA CIVIC/CRXHONDA CIVIC/DX/EX/LX/GXHONDA CR-VHONDA CR-ZHONDA CROSSROADHONDA CROSSTOURHONDA DEL SOLHONDA DOMANIHONDA EDIXHONDA ELEMENTHONDA ELYSIONHONDA FITHONDA FIT/FIT ARIAHONDA FREEDHONDA HR-VHONDA INSIGHTHONDA INSPIREHONDA JAZZHONDA LIFEHONDA LOGOHONDA MOBILIOHONDA ODYSSEYHONDA ORTHIAHONDA PASSPORTHONDA PILOTHONDA PRELUDEHONDA RIDGELINEHONDA S-MXHONDA SPIRIORHONDA STREAMHONDA THATSHONDA VAMOSHONDA ZHONDA ZESTHONGQI C130HONGQI H7HONGQI HQ3HONGQI HQEHONGQI L7HONGQI MINGSHIHONGQI TOWN CARHYUNDAI 1T PORTERHYUNDAI ACCENTHYUNDAI ATOZHYUNDAI AVANTEHYUNDAI AVANTE HD/MDHYUNDAI AVANTE MDHYUNDAI AVANTE XDHYUNDAI AVEGAHYUNDAI AZERAHYUNDAI B-SUVHYUNDAI CLICKHYUNDAI DYNASTYHYUNDAI ELANTRAHYUNDAI ENTOURAGEHYUNDAI EQUUSHYUNDAI EXCELHYUNDAI GALLOPERHYUNDAI GENESISHYUNDAI GENESIS COUPEHYUNDAI GETZHYUNDAI GRACEHYUNDAI GRANDEURHYUNDAI GRANDEUR XGHYUNDAI h2HYUNDAI HBHYUNDAI i10HYUNDAI i20HYUNDAI i30HYUNDAI i40HYUNDAI ix20HYUNDAI ix35HYUNDAI LAVITAHYUNDAI LIBEROHYUNDAI MATRIXHYUNDAI MAXCRUZHYUNDAI MISTRAHYUNDAI MOINCAHYUNDAI PORTERHYUNDAI SANTA FEHYUNDAI SANTAMOHYUNDAI SANTROHYUNDAI SCOUPEHYUNDAI SOLARISHYUNDAI SONATAHYUNDAI STAREXHYUNDAI TERRACANHYUNDAI TIBURONHYUNDAI TRAJET XGHYUNDAI TRAJET/TRAJET XGHYUNDAI TUCSONHYUNDAI TUCSON /TUCSON ixHYUNDAI TUCSON ixHYUNDAI VELOSTERHYUNDAI VERACRUZHYUNDAI VERNAHYUNDAI XGINFINITI E-SEDANINFINITI EXINFINITI EX/QX50INFINITI EX30INFINITI EX35INFINITI FX/QX70INFINITI FX35INFINITI FX45INFINITI FX50 / FX56INFINITI G/Q60INFINITI G20INFINITI G25INFINITI G35INFINITI G37INFINITI I30INFINITI I35INFINITI J30INFINITI JX/QX60INFINITI M/Q70INFINITI M30INFINITI M35INFINITI M37INFINITI M45INFINITI M56INFINITI Q45INFINITI Q50INFINITI QX/QX80INFINITI QX4INFINITI QX56ISUZU ADVENTURE MASTERISUZU AMIGOISUZU ASCENDERISUZU AXIOMISUZU BIG HORNISUZU CROSSWINDISUZU D-MAXISUZU ELFISUZU FASTERISUZU FUEGOISUZU GEMINIISUZU GRAND ADVENTUREISUZU HI-LANDERISUZU HOMBREISUZU I SERIES (290, 370)ISUZU IMPULSEISUZU KBISUZU MU-7ISUZU OASISISUZU PANTHERISUZU PICKUPISUZU RODEOISUZU SPACE CABISUZU STYLUSISUZU TROOPERISUZU TRUCK NPRISUZU TRUCK NPR, W4ISUZU VEGAISUZU VEHICROSSJAGUAR F TYPEJAGUAR S TYPEJAGUAR VANDEN PLASJAGUAR X TYPEJAGUAR XFJAGUAR XJJAGUAR XJ SERIESJAGUAR XJ SERIES EXCEPT BELOWJAGUAR XJ12/XJR/XJSJAGUAR XJ6JAGUAR XJ8JAGUAR XJRJAGUAR XKJAGUAR XK SERIESJAGUAR XK8JEEP CHEROKEEJEEP COMANCHEJEEP COMMANDERJEEP COMPASS/PATRIOTJEEP GRAND CHEROKEEJEEP LIBERTYJEEP WAGONEERJEEP WRANGLERJEEP WRANGLER/WRANGLER UNLIMITEDJIANGHUAI(JAC) B-SUVJIANGHUAI(JAC) BENJOYJIANGHUAI(JAC) CMPVJIANGHUAI(JAC) HECHANGJIANGHUAI(JAC) HEYUEJIANGHUAI(JAC) HEYUE S30JIANGHUAI(JAC) REFINEJIANGHUAI(JAC) REFINE S5JIANGHUAI(JAC) REINKIA/NAZA 206 BESTARIKIA/NAZA AMANTIKIA/NAZA AVELLAKIA/NAZA BONGOKIA/NAZA BORREGOKIA/NAZA CARENSKIA/NAZA CARNIVALKIA/NAZA CARSTARKIA/NAZA CEE'D/PRO_CEE'DKIA/NAZA CERATOKIA/NAZA CITRA/CITRA2KIA/NAZA CLARUSKIA/NAZA CREDOS-2KIA/NAZA ENTERPRISEKIA/NAZA FORTEKIA/NAZA FORTE/FORTEKIA/NAZA GRAND CARNIVALKIA/NAZA K2KIA/NAZA K2700KIA/NAZA K3KIA/NAZA K5KIA/NAZA K5, K7KIA/NAZA K7KIA/NAZA K9KIA/NAZA LOTZEKIA/NAZA MOHAVEKIA/NAZA MORNINGKIA/NAZA OPIRUSKIA/NAZA OPTIMAKIA/NAZA PICANTOKIA/NAZA POTENTIAKIA/NAZA PREGIOKIA/NAZA PRIDEKIA/NAZA QIANLIMAKIA/NAZA QUORISKIA/NAZA RAYKIA/NAZA RETONAKIA/NAZA RIAKIA/NAZA RIOKIA/NAZA RIO/RIO 5KIA/NAZA RONDOKIA/NAZA SEDONAKIA/NAZA SEPHIA A2KIA/NAZA SHUMAKIA/NAZA SORENTOKIA/NAZA SORENTO/SORENTOKIA/NAZA SOULKIA/NAZA SPECTRAKIA/NAZA SPECTRA/SPECTRA5KIA/NAZA SPORTAGEKIA/NAZA SURIAKIA/NAZA VENGAKIA/NAZA VISTOLADA GRANTALADA KALINALADA NIVA / 4X4LADA PIRIORALAMBORGHINI AVENTADORLAMBORGHINI GALLARDOLANCIA DELTALANCIA KLANCIA MPVLANCIA PHEDRALANCIA THESISLANCIA YPSILONLAND ROVER DEFENDERLAND ROVER DISCOVERYLAND ROVER DISCOVERY(LR3)LAND ROVER FREELANDERLAND ROVER FREELANDER(LR2)LAND ROVER RANGE ROVERLAND ROVER RANGE ROVER/RANGE ROVERLANDWIND B102 HB/B103 NBLANDWIND E101LANDWIND FENGSHANGLANDWIND X5LEXUS CTLEXUS ESLEXUS GSLEXUS GS450h HYBRIDLEXUS GX 460LEXUS GX 470LEXUS HSLEXUS ISLEXUS LSLEXUS LS460/LS460 LLEXUS LS600h L HYBRIDLEXUS LXLEXUS RXLEXUS RX330 HYBRID 400 HYBRIDLEXUS SCLIFAN 320LIFAN 620LINCOLN AVIATORLINCOLN BLACKWOODLINCOLN CONTINENTALLINCOLN LSLINCOLN MARK LTLINCOLN MARK VIIILINCOLN MKCLINCOLN MKSLINCOLN MKTLINCOLN MKXLINCOLN MKZ / ZEPHYRLINCOLN NAVIGATORLINCOLN TOWN CARMARUTI/SUZUKI A/STARMARUTI/SUZUKI RITZ/SWIFT/DZIRE/SX4MARUTI/SUZUKI SWIFT/DZIREMASERATI GHIBLIMASERATI GRANCABRIOMASERATI GRANTURISMOMASERATI GT COUPEMASERATI LEVANTEMASERATI QUATTROPORTEMAZDA 2MAZDA 3MAZDA 323MAZDA 5MAZDA 6MAZDA 626MAZDA 8MAZDA 929MAZDA ATENZAMAZDA ATENZA WAGONMAZDA ATENZA/5HB/WAGONMAZDA AXELAMAZDA AXELA/WAGONMAZDA BIANTEMAZDA BONGO/VAN/WAGONMAZDA BT-50MAZDA CAPELLA/WAGONMAZDA CX3MAZDA CX5MAZDA CX7MAZDA CX9MAZDA DEMIOMAZDA FAMILIAMAZDA FIGHTERMAZDA FLAIRWAGONMAZDA MIATAMAZDA MIATA/MX5MAZDA MILLENIAMAZDA MPV (VAN)MAZDA MX3MAZDA MX6MAZDA NAVAJOMAZDA PICKUPMAZDA PICKUP B SERIESMAZDA PICKUP BT50MAZDA PREMACYMAZDA PROTEGEMAZDA ROADSTERMAZDA RX7MAZDA RX8MAZDA SENTIAMAZDA TRIBUTEMAZDA VERISAMCLAREN MP4-12CMCLAREN P1MERCEDES 190MERCEDES 300MERCEDES 300SLMERCEDES 400MERCEDES 500MERCEDES A CLASSMERCEDES A CLASS/B CLASSMERCEDES C CLASSMERCEDES CLMERCEDES CLAMERCEDES CLCMERCEDES CLKMERCEDES CLSMERCEDES E CLASSMERCEDES G WAGONMERCEDES GL CLASSMERCEDES GLAMERCEDES GLKMERCEDES MBMERCEDES ML CLASSMERCEDES R CLASSMERCEDES S CLASSMERCEDES SLMERCEDES SLCMERCEDES SLKMERCEDES SLRMERCEDES SLSMERCEDES SPRINTERMERCEDES V-CLASSMERCEDES VANEOMERCEDES VIANOMERCEDES VITOMERCURY CAPRIMERCURY COUGARMERCURY GRAND MARQUISMERCURY MARAUDERMERCURY MARINERMERCURY MARINER HYBRIDMERCURY MILANMERCURY MONTEGOMERCURY MONTEREYMERCURY MOUNTAINEERMERCURY MYSTIQUEMERCURY SABLEMERCURY TRACERMERCURY VILLAGERMINI CLUBMAN/COUPE/MINIMINI CLUBVANMINI COUNTRYMANMINI MINIMINI PACEMANMINI ROADSTERMITSUBISHI 3000 GTMITSUBISHI 380MITSUBISHI A-HATCHMITSUBISHI A-MPVMITSUBISHI ADVENTUREMITSUBISHI AIRTREKMITSUBISHI ASXMITSUBISHI ATTRAGEMITSUBISHI B-SEDANMITSUBISHI CARISMAMITSUBISHI CHALLENGERMITSUBISHI CHARIOT GRANDISMITSUBISHI CHARIOT/CHARIOT GRANDISMITSUBISHI COLT/COLT PLUSMITSUBISHI cXMITSUBISHI DELICA D:5MITSUBISHI DELICA SPACE GEARMITSUBISHI DELICA/DELICA SPACE GEARMITSUBISHI DELICA/DELICA TRUCK/DELICA VANMITSUBISHI DIAMANTEMITSUBISHI DINGOMITSUBISHI DIONMITSUBISHI ECLIPSEMITSUBISHI ECLIPSE/ECLIPSE SPYDERMITSUBISHI eK WAGONMITSUBISHI ENDEAVORMITSUBISHI EXPO LRVMITSUBISHI EXPO/LRVMITSUBISHI FTOMITSUBISHI G WAGONMITSUBISHI GALANTMITSUBISHI GALANT FORTISMITSUBISHI GALANT SIGMAMITSUBISHI GRANDISMITSUBISHI GRUNDERMITSUBISHI iMITSUBISHI KUDAMITSUBISHI L200MITSUBISHI L300MITSUBISHI LANCERMITSUBISHI LANCER/LANCER WAGONMITSUBISHI LEGNUMMITSUBISHI LIBERO VANMITSUBISHI MAGNAMITSUBISHI MINICAMITSUBISHI MINICAB TRUCKMITSUBISHI MINICAB TRUCK/VANMITSUBISHI MINICAB VANMITSUBISHI MIRAGEMITSUBISHI MONTEROMITSUBISHI MONTERO LIMITEDMITSUBISHI MONTERO XLS/MONTERO SPORTMITSUBISHI MONTERO/MONTERO SPORTMITSUBISHI OUTLANDERMITSUBISHI OUTLANDER SPORTMITSUBISHI PAJEROMITSUBISHI PAJERO IOMITSUBISHI PAJERO MINIMITSUBISHI PAJERO TR4MITSUBISHI PICKUPMITSUBISHI PININ PAJEROMITSUBISHI PRECISMITSUBISHI PROUDIAMITSUBISHI RAIDERMITSUBISHI RVRMITSUBISHI RVR / RVR SPORTMITSUBISHI SAVRINMITSUBISHI SPACE GEARMITSUBISHI SPACE WAGONMITSUBISHI SPACESTARMITSUBISHI STORMMITSUBISHI STRADAMITSUBISHI TOPPOMITSUBISHI TOPPO BJMITSUBISHI TRITONMITSUBISHI VAN/WAGONMITSUBISHI WORLD AMITSUBISHI ZINGERNAZA CITRA 2 RONDONAZA FORTENAZA K3NAZA PICANTONAZA RIANAZA SORENTONISSAN/DATSUN 200SXNISSAN/DATSUN 240SXNISSAN/DATSUN 300ZXNISSAN/DATSUN A-TRUCK/VANNISSAN/DATSUN A-VANNISSAN/DATSUN AD RESORTNISSAN/DATSUN AD VANNISSAN/DATSUN ALMERANISSAN/DATSUN ALMERA TINONISSAN/DATSUN ALMERA/ALMERA TINONISSAN/DATSUN ALTIMANISSAN/DATSUN ALTIMA HYBRIDNISSAN/DATSUN ALTIMA/ALTIMA COUPENISSAN/DATSUN ARMADANISSAN/DATSUN ATLASNISSAN/DATSUN AVENIRNISSAN/DATSUN AXXESSNISSAN/DATSUN BASSARANISSAN/DATSUN BLUEBIRD SYLPHYNISSAN/DATSUN BLUEBIRD/BLUEBIRD SYLPHYNISSAN/DATSUN C-HATCHNISSAN/DATSUN CARAVANNISSAN/DATSUN CEDRICNISSAN/DATSUN CEFIRONISSAN/DATSUN CIMANISSAN/DATSUN CIVILIANNISSAN/DATSUN CREWNISSAN/DATSUN CUBENISSAN/DATSUN CUBE CUBICNISSAN/DATSUN CUBE/CUBE CUBICNISSAN/DATSUN DAYZ/DAYZ ROOXNISSAN/DATSUN DUALISNISSAN/DATSUN ELGRANDNISSAN/DATSUN EVALIANISSAN/DATSUN FAIRLADY ZNISSAN/DATSUN FAIRLADY Z/ROADSTERNISSAN/DATSUN FRONTIERNISSAN/DATSUN FUGANISSAN/DATSUN GENISSNISSAN/DATSUN GRAND LIVINANISSAN/DATSUN GT-RNISSAN/DATSUN HARDBODYNISSAN/DATSUN JUKENISSAN/DATSUN LAFESTANISSAN/DATSUN LATIONISSAN/DATSUN LAURELNISSAN/DATSUN LIVINA GENISSNISSAN/DATSUN LIVINA/LIVINA GENISSNISSAN/DATSUN MARCHNISSAN/DATSUN MAXIMANISSAN/DATSUN MICRANISSAN/DATSUN MURANONISSAN/DATSUN NAVARANISSAN/DATSUN NOTENISSAN/DATSUN NVNISSAN/DATSUN NV SERIES VANNISSAN/DATSUN NV200NISSAN/DATSUN NXNISSAN/DATSUN PALADINNISSAN/DATSUN PATHFINDERNISSAN/DATSUN PATROLNISSAN/DATSUN PICKUP/PATHFINDERNISSAN/DATSUN PLATINANISSAN/DATSUN PRAIRIENISSAN/DATSUN PRESAGENISSAN/DATSUN PRESEANISSAN/DATSUN PRESIDENTNISSAN/DATSUN PRIMERANISSAN/DATSUN PULSARNISSAN/DATSUN QASHQAINISSAN/DATSUN QASHQAI/QASHQAI+2NISSAN/DATSUN QUESTNISSAN/DATSUN RASHEENNISSAN/DATSUN RNESSANISSAN/DATSUN ROGUENISSAN/DATSUN SAFARINISSAN/DATSUN SENTRANISSAN/DATSUN SERENANISSAN/DATSUN SILVIANISSAN/DATSUN SKYLINENISSAN/DATSUN STAGEANISSAN/DATSUN STANZANISSAN/DATSUN SUNNYNISSAN/DATSUN SYLPHYNISSAN/DATSUN TEANANISSAN/DATSUN TERRANO/REGULUSNISSAN/DATSUN TIIDANISSAN/DATSUN TIIDA/TIIDA LATIONISSAN/DATSUN TIIDA/TIIDA LATIO/TIIDA QIDA/TIIDA YIDANISSAN/DATSUN TINONISSAN/DATSUN TITANNISSAN/DATSUN TSURUNISSAN/DATSUN VANETTENISSAN/DATSUN VERITANISSAN/DATSUN VERSANISSAN/DATSUN VERSA/NISSAN/DATSUN WINGROADNISSAN/DATSUN X-TRAILNISSAN/DATSUN XTERRANISSAN/DATSUN ZOLDSMOBILE 88 ROYALEOLDSMOBILE 98 REGENCYOLDSMOBILE ACHIEVAOLDSMOBILE ALEROOLDSMOBILE AURORAOLDSMOBILE BRAVADAOLDSMOBILE CUTLASSOLDSMOBILE CUTLASS CIERA/CRUISEROLDSMOBILE CUTLASS SUPREMEOLDSMOBILE INTRIGUEOLDSMOBILE SILHOUETTEOPEL/VAUXHALL AGILAOPEL/VAUXHALL AMPERAOPEL/VAUXHALL ANTARAOPEL/VAUXHALL ASTRAOPEL/VAUXHALL CASCADAOPEL/VAUXHALL CATERAOPEL/VAUXHALL COMBOOPEL/VAUXHALL CORSAOPEL/VAUXHALL FRONTERAOPEL/VAUXHALL GTOPEL/VAUXHALL INSIGNIAOPEL/VAUXHALL INSIGNIA HYBRIDOPEL/VAUXHALL MERIVAOPEL/VAUXHALL MOKKAOPEL/VAUXHALL OMEGAOPEL/VAUXHALL SIGNUMOPEL/VAUXHALL TIGRAOPEL/VAUXHALL VECTRAOPEL/VAUXHALL ZAFIRAOPEL/VAUXHALL ZAFIRA TOURERPEUGEOT 206/206SDPEUGEOT 207PEUGEOT 207iPEUGEOT 208PEUGEOT 3008PEUGEOT 301PEUGEOT 306PEUGEOT 307PEUGEOT 308PEUGEOT 4007PEUGEOT 4008PEUGEOT 401PEUGEOT 406/406 COUPEPEUGEOT 407PEUGEOT 408PEUGEOT 5008PEUGEOT 508PEUGEOT 607PEUGEOT 806PEUGEOT 807PEUGEOT PARSPEUGEOT RCZPONTIAC AZTEKPONTIAC BONNEVILLEPONTIAC FIREBIRDPONTIAC G3PONTIAC G5PONTIAC G6PONTIAC G8PONTIAC GRAND AMPONTIAC GRAND PRIXPONTIAC GTOPONTIAC MONTANA / SV6PONTIAC SOLSTICEPONTIAC SUNFIREPONTIAC TORRENTPONTIAC TRANS SPORTPONTIAC VIBEPORSCHE 911PORSCHE 918 SPYDERPORSCHE BOXSTERPORSCHE CAYENNEPORSCHE CAYMANPORSCHE MACANPORSCHE PANAMERARENAULT AVANTIMERENAULT CAPTURRENAULT CLIORENAULT DUSTERRENAULT ESPACERENAULT FLUENCERENAULT KANGOO/KANGOO LCVRENAULT KOLEOSRENAULT LAGUNARENAULT LAGUNA/LAGUNA COUPERENAULT LATITUDERENAULT LOGANRENAULT MASTERRENAULT MEGANERENAULT MODUSRENAULT R19RENAULT SAFRANERENAULT SANDERORENAULT SCALARENAULT SCENICRENAULT SYMBOL/THALIARENAULT TONDARRENAULT VEL SATISROLLS ROYCE ARNAGE/SILVER SERAPHROLLS ROYCE DROPHEAD COUPEROLLS ROYCE GHOSTROLLS ROYCE PHANTOMROLLS ROYCE WRAITHROVER 200/25ROVER 400/45ROVER 75ROVER MGFROVER MGTFROVER MINISAAB 9'2SAAB 9'2xSAAB 9'3SAAB 9'4xSAAB 9'5SAAB 9'7xSATURN ASTRASATURN AURASATURN AURA XRSATURN AURA/HYBRIDSATURN IONSATURN L-SERIESSATURN OUTLOOKSATURN RELAYSATURN S-SERIESSATURN SKY/SKY REDLINESATURN VUESATURN VUE HYBRIDSCION iQSCION tCSCION xASCION xBSCION xDSEAT ALHAMBRASEAT ALTEA/XLSEAT AROSASEAT CORDOBASEAT EXEOSEAT IBIZASEAT LEONSEAT TOLEDOSKODA FABIASKODA LAURASKODA OCTAVIASKODA RAPID/SPACEBACKSKODA ROOMSTERSKODA SUPERBSKODA YETISMART FORFOURSSANGYONG ACTYONSSANGYONG ACTYON/SPORTSSSANGYONG CHAIRMAN HSSANGYONG CHAIRMAN WSSANGYONG KORANDOSSANGYONG KORANDO CSSANGYONG KORANDO SPORTSSSANGYONG KORANDO TURISMOSSANGYONG KYRONSSANGYONG MUSSOSSANGYONG REXTONSSANGYONG RODIUSSUBARU BAJASUBARU BRZSUBARU DEXSUBARU DIASSUBARU EXIGASUBARU FORESTERSUBARU IMPREZASUBARU IMPREZA/WRXSUBARU JUSTYSUBARU LEGACYSUBARU LOYALESUBARU LUCRASUBARU OUTBACKSUBARU PLEOSUBARU R1 / R2SUBARU RACTISSUBARU SAMBAR VAN/TRUCKSUBARU SAMBAR/CARGOSUBARU STELLASUBARU SVXSUBARU TALL MINISUBARU TREZIASUBARU TRIBECASUBARU XTSUBARU XVSUZUKI A-CUVSUZUKI A-STARSUZUKI AERIOSUZUKI ALTOSUZUKI APVSUZUKI BALENOSUZUKI CARIBIANSUZUKI CARRY BUS/PICKUPSUZUKI CERVOSUZUKI CULTUSSUZUKI E-RVSUZUKI EQUATORSUZUKI ESCUDOSUZUKI ESCUDO/GRAND ESCUDOSUZUKI ESTEEMSUZUKI EVERYSUZUKI FORENZASUZUKI GAZELLESUZUKI GRAND VITARASUZUKI IGNISSUZUKI JIMNYSUZUKI JIMNY/WIDESUZUKI KEISUZUKI KIZASHI/D-CARSUZUKI LANDYSUZUKI LAPINSUZUKI LIANASUZUKI MR WAGONSUZUKI PALETTESUZUKI RENOSUZUKI SIDEKICK 2 DOORSUZUKI SIDEKICK 4 DOORSUZUKI SOLIOSUZUKI SPACIASUZUKI SPLASHSUZUKI SWIFTSUZUKI SX4SUZUKI VERONASUZUKI VITARASUZUKI WAGON RSUZUKI X-90SUZUKI XL-7TOYOTA 4 RUNNERTOYOTA 86TOYOTA AGYATOYOTA ALLIONTOYOTA ALPHARDTOYOTA ALTEZZATOYOTA ALTEZZA/ALTEZZA GITATOYOTA AQUATOYOTA ARISTOTOYOTA AURIONTOYOTA AURISTOYOTA AVALONTOYOTA AVANZATOYOTA AVENSISTOYOTA B-HATCH/SEDANTOYOTA bBTOYOTA BELTATOYOTA BLADETOYOTA BREVISTOYOTA C-SEDANTOYOTA CALDINATOYOTA CAMRYTOYOTA CAMRY GRACIATOYOTA CAMRY HV HYBRIDTOYOTA CARIBTOYOTA CARINATOYOTA CELICA GTTOYOTA CELICA GTSTOYOTA CELICA STTOYOTA CELSIORTOYOTA CENTURYTOYOTA CHASERTOYOTA COASTERTOYOTA COROLLATOYOTA CORONATOYOTA CRESSIDATOYOTA CRESTATOYOTA CROWN COMFORTTOYOTA CROWN ESTATETOYOTA CROWN MAJESTATOYOTA CROWN ROYALTOYOTA CROWN ROYAL/MAJESTATOYOTA CROWN/CROWN COMFORTTOYOTA DYNATOYOTA ECHOTOYOTA ESTIMATOYOTA ETIOSTOYOTA ETIOS/VALCOTOYOTA EZTOYOTA FIELDERTOYOTA FJ CRUISERTOYOTA FORTUNERTOYOTA FUNCARGOTOYOTA GAIATOYOTA GRANVIATOYOTA HARRIERTOYOTA HIACETOYOTA HIGHLANDERTOYOTA HIGHLANDER HV HYBRIDTOYOTA HILUXTOYOTA HILUX SURFTOYOTA HILUX/SURF/SW4/VIGOTOYOTA INNOVATOYOTA IPSUMTOYOTA iQTOYOTA ISISTOYOTA ISTTOYOTA KIJANGTOYOTA KLUGER VTOYOTA LAND CRUISERTOYOTA LAND CRUISER/200TOYOTA LAND CRUISER/PRADOTOYOTA LITEACETOYOTA LITEACE TRUCKTOYOTA MARK IITOYOTA MARK XTOYOTA MARK X ZIOTOYOTA MATRIXTOYOTA MR2TOYOTA NADIATOYOTA NAV1TOYOTA OPATOYOTA PASEOTOYOTA PASSOTOYOTA PASSO SETTETOYOTA PICKUPTOYOTA PIXIS EPOCHTOYOTA PIXIS SPACETOYOTA PIXIS TRUCKTOYOTA PIXIS VANTOYOTA PLATZTOYOTA PORTETOYOTA PREMIOTOYOTA PREVIATOYOTA PRIUSTOYOTA PROBOXTOYOTA PROGRESTOYOTA RACTISTOYOTA RAUMTOYOTA RAV4TOYOTA REIZTOYOTA RUMIONTOYOTA RUSHTOYOTA SAITOYOTA SEQUOIATOYOTA SIENNATOYOTA SIENTATOYOTA SOARERTOYOTA SOLARATOYOTA SOLUNATOYOTA SOLUNA VIOSTOYOTA SPACIOTOYOTA SPORT RIDERTOYOTA SUCCEEDTOYOTA SUPRATOYOTA T100 PICKUPTOYOTA TACOMA/PICKUPTOYOTA TAMARAW REVOTOYOTA TERCELTOYOTA TUNDRATOYOTA UNSERTOYOTA VANGUARDTOYOTA VENZATOYOTA VEROSSATOYOTA VERSOTOYOTA VIOSTOYOTA VISTATOYOTA VITZTOYOTA VOKYTOYOTA VOXYTOYOTA WILL CYPHA/Vi/VsTOYOTA WINDOMTOYOTA WISHTOYOTA YARISVOLKSWAGEN AMAROKVOLKSWAGEN BEETLEVOLKSWAGEN BEETLE/BEETLE CONVERTIBLEVOLKSWAGEN BORAVOLKSWAGEN CABRIOVOLKSWAGEN CABRIOLETVOLKSWAGEN CADDY VANVOLKSWAGEN CORRADOVOLKSWAGEN CRAFTERVOLKSWAGEN EOSVOLKSWAGEN EUROVANVOLKSWAGEN GOLFVOLKSWAGEN GOLF/GOLF PLUSVOLKSWAGEN GOLF/GOLF PLUS/GTIVOLKSWAGEN GOLF/GTIVOLKSWAGEN JETTAVOLKSWAGEN JETTA/JETTA WAGONVOLKSWAGEN LAVIDA/GRAN LAVIDAVOLKSWAGEN LUPOVOLKSWAGEN MAGOTANVOLKSWAGEN PASSATVOLKSWAGEN PASSAT/PASSAT CCVOLKSWAGEN PHAETONVOLKSWAGEN POLOVOLKSWAGEN POLO/EMVOLKSWAGEN ROUTANVOLKSWAGEN SAGITARVOLKSWAGEN SANTANAVOLKSWAGEN SCIROCCOVOLKSWAGEN SHARANVOLKSWAGEN TIGUANVOLKSWAGEN TOUAREGVOLKSWAGEN TOURANVOLKSWAGEN TRANSPORTERVOLKSWAGEN UPVOLKSWAGEN VANAGONVOLKSWAGEN VENTOVOLKSWAGEN XL1VOLVO 240VOLVO 740VOLVO 760VOLVO 780VOLVO 850VOLVO 940VOLVO 960VOLVO C30/C30 RVOLVO C70VOLVO CROSS COUNTRYVOLVO S/V40VOLVO S/V60VOLVO S/V70VOLVO S40VOLVO S60VOLVO S60LVOLVO S80VOLVO V40VOLVO V50VOLVO V60VOLVO V70VOLVO XC60VOLVO XC70VOLVO XC90

Как узнать какое масло в акпп


Как определить, какой тип масла был залит в АКПП?

Главная > Полезная информация > Как определить, какой тип масла был залит в АКПП?

При приобретении автомобиля, водитель часто не может понять, какой тип масла использовался для автоматической коробки переключения передач. И если для двигателя советуют использовать качественную смазку, то автоматическая трансмиссия просто нуждается в безупречном и подходящем масле.

Когда требуется диагностика АКПП? Добросовестный водитель диагностирует состояние своей автоматики регулярно при замене масла. С течением времени смазочная жидкость темнеет и меняет запах. Определить её марку после длительной эксплуатации уже практически невозможно. При однократной замене масла обновляется не весь его объём. То есть, происходит частичное смешение жидкостей, что не всегда благоприятно для АКПП. Если при диагностике проблем в коробке передач не обнаружено, то желательно произвести двукратную замену масла.

Как определить тип масла, залитого в автомат нового автомобиля?

  • На щупе АКПП обычно указывается рекомендованный тип масла.
  • Иногда название подходящей жидкости можно прочесть на табличке с внутренней стороны капота.
  • Любой квалифицированный автомеханик сможет чётко указать, какой тип масла нужно заливать в автоматику конкретного автомобиля.
  • В каталогах производителей автомобилей подробно расписаны рекомендации по поводу использования нужной марки масла для АКПП.

При выборе масла не нужно думать, что его свойства зависят от цвета. Это наиболее распространённая ошибка водителей-новичков. Цвет масла зависит от красителей, а не от его качественных характеристик. Красители добавляют для быстрой идентификации смазочной жидкости для АКПП и для двигателя.

Тип масла также не играет особой роли. И минералка, и синтетика, и даже их смесь отлично подойдут для автоматической коробки передач. А вот для двигателя подобное сочетание может стать губительным.

Однако нужно помнить, что производители современных автомобилей с АКПП настоятельно рекомендуют использовать только определённые марки масел. В противном случае они не несут ответственность за быстрый износ и выход из строя автоматики или перебоев с работой в зимний период.

Срок службы АКПП можно продлить за счёт использования правильной марки масла, а также бережного обращения с автомобилем. Грубый водитель, который не умеет использовать режимы автоматики соответственно текущим условиям движения, в скором времени будет вынужден обратиться в автосервис. И даже использование хорошего масла, которое было рекомендовано производителем, не поможет избежать неисправности АКПП.

Как мне узнать, какой у меня тип трансмиссии?

Знаете ли вы, что ни один из компонентов вашего автомобиля не совершается больше, чем ваша автоматическая коробка передач?

Трансмиссия вашего автомобиля - самый сложный и наименее понятный главный компонент вашего автомобиля или грузовика. В современных автомобилях трансмиссия представляет собой сочетание сложной гидравлики и электронных компонентов с компьютерным управлением. Вы когда-нибудь задумывались, какая трансмиссия у вашей машины?

Различные типы передачи

Сегодня на дорогах насчитывается более 200 видов трансмиссии.Некоторые модели автомобилей могут иметь три или четыре типа в зависимости от объема двигателя. Некоторые производители автомобилей из года в год даже меняют типы или конструкцию трансмиссий на разных моделях автомобилей. Еще хуже, если трансмиссия была изменена с момента изготовления автомобиля.

В общем, знание типа вашего автомобиля пригодится при поиске сервисной информации. Прочтите несколько полезных советов о том, как узнать, какой тип трансмиссии установлен в вашем автомобиле.

Для ознакомления, трансмиссии автомобилей бывают ручными или автоматическими.В некоторых транспортных средствах для подключения и отключения трансмиссии от двигателя используется сцепление, управляемое ножной педалью рядом с педалью тормоза. Эти автомобили имеют механическую коробку передач. По сути, если вы должны переключать передачи самостоятельно, у вас механическая коробка передач. Но если вы включите привод или задний ход, чтобы заставить его двигаться, трансмиссия будет автоматической. Итак, если в вашем автомобиле нет педали сцепления, у него автоматическая коробка передач.

Хорошо, теперь вы готовы начать расшифровывать, какой у вас тип передачи.К вашему сведению, будьте готовы к осмотру вашего автомобиля и звонку или поездке в сервисный отдел вашего автосалона.

Руководство пользователя

Отличное место для начала - это найти руководство по эксплуатации вашего автомобиля. В руководстве может указываться, какой у вас тип трансмиссии, или может относиться как к механической, так и к стандартной трансмиссии.

Получить под капотом

Еще можно поднять капот машины и посмотреть. У большинства автомобилей есть наклейки под капотом, которые говорят вам то, что вам нужно знать.Большинство автомобилей будут иметь трансмиссию 4, 6 или HEMI. Это стандартные размеры, которые доступны сейчас.

Белая карта на двери водителя

Откройте дверь со стороны водителя и найдите белую карточку сбоку двери, заполненную маленькими черными буквами. Эта карта содержит конкретные данные о году выпуска автомобиля, его трансмиссии, технических характеристиках двигателя и других деталях. Под или рядом с символом «TR» будет числовой код. Позвоните в сервисный отдел вашего местного дилерского центра или к продавцу автозапчастей, чтобы узнать о трансмиссии, относящейся к этому номеру.

Масляный поддон

Поднимите капот и найдите масляный поддон. Некоторых автопроизводителей можно определить по их масляному поддону, поскольку они различают форму масляного поддона для разных трансмиссий. Масляные поддоны автоматических коробок передач чем-то напоминают штат Нью-Мексико. Обратите внимание на форму масляного поддона, и если он имеет необычную форму, у вас есть автомат.

Если ни один из этих вариантов не работает, запишите свой идентификационный номер автомобиля (VIN) и позвоните в местную службу Mister Transmission.Они вставят его в компьютер и найдут его для вас. Или вы можете посетить местный Mister Transmission, и механик может осмотреть трансмиссию и сказать вам, что это за тип. Это лучший вариант, если у вашего автомобиля есть проблемы, чтобы вы могли получить нужные детали для нужной коробки передач.

Удачной охоты!

Посетите ближайший к вам офис Mister Transmission сегодня!

  • 15903 Stony Plain Rd. NW
  • Эдмонтон, AB
  • T5P 3Z7
  • 587-786-6465

Свяжитесь с ближайшим к вам офисом
Mister Transmission сегодня!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть все местоположения Mister Transmission.

.

Как проверить и заменить жидкость для АКПП

АКПП требует небольшого обслуживания, кроме регулярной проверки передача инфекции уровень жидкости.

Проверьте поддон поддона, чтобы убедиться, что он не сильно покрыт грязью или дорожной грязью. Тщательно очистите. Если есть охлаждающая решетка, очистите и ее.

Большинство неисправностей возникает из-за падения уровня испарение или утечка (см. Проверка уровня масла в коробке передач, слив и доливка ), или потому что двигатель при проверке уровня скорость тика была неправильной.

Посмотрите в автомобильном справочнике, какую жидкость следует использовать для вашего автомобиля. Добавление неподходящей жидкости может повредить трансмиссию. (В некоторых автоматических коробках передач меньшего размера, таких как те, что используются в автомобилях BL, трансмиссионная жидкость - это то же масло, что и масло, которым смазывается двигатель, и поступает из общего отстойник .)

Поддерживайте уровень жидкости до полной отметки на щуп . Не переполняйте, это может привести к перегреву.

Поддон и вентиляционные решетки на гидротрансформатор корпус может легко забиться или покрыться грязью, что приведет к перегреву.Проверяйте и чистите их при каждом обслуживании.

Проверка уровня жидкости

Дайте двигателю поработать две минуты с переключателем в положение «P».

Уровень трансмиссионной жидкости лучше всего проверять при нормальной рабочей температуре двигателя. После 5-мильного бега припаркуйтесь на уровне земля и применить ручник .

На холостом ходу переместите передача селектор рычаг не менее трех раз по всем позициям.Установите его в положение «P» (парковка) и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение двух минут.

Очистите область вокруг щупа, чтобы грязь не попала в трансмиссию.

Перед тем, как вынуть щуп, протрите его чистой тканью, чтобы грязь не попала в коробку передач.

При работающем двигателе на холостом ходу выньте щуп и протрите его чистой неворсистой тканью. Замените аккуратно, чтобы не сила жидкость попадает обратно в трубку масляного щупа и дает ложные показания.Немедленно снимите его и проверьте уровень.

Проверьте жидкость на масляном щупе на наличие пятен грязи или металла - оба показателя указывают на износ. Если они есть, обратитесь за консультацией к специалисту как можно скорее, пока ремонт не стал очень дорогим.

В частности, на старых автомобилях сравните цвет жидкости с цветом новой жидкости. Если красная жидкость потемнела или стала черной, это указывает на перегрев, и жидкость следует заменить.

Доливка, слив и заправка жидкости для автоматической коробки передач

Долейте жидкость через трубку масляного щупа с помощью небольшой воронки.Добавляйте понемногу и часто проверяйте уровень, чтобы избежать переполнения.

Используйте чистую воронку и медленно заполняйте. Проверяйте уровень, чтобы избежать переполнения.

Разница между нижней и полной отметками на большинстве щупов трансмиссии составляет около 1/2 литра (около 1 пинты). Так что, если показания находятся посередине между ними, потребуется около литра пинты).

Если вы доливаете жидкость на холодном двигателе, долейте масло до уровня 1/2 дюйма (13 мм) ниже отметки заполнения щупа.В противном случае она будет слишком высокой при нормальной рабочей температуре и вызовет перегрев.

Еще раз проверьте уровень при нормальной рабочей температуре.

Некоторые автомобильные справочники рекомендуют сливать и заправлять автоматические коробки передач через определенные фиксированные пробеги.

Однако большая часть автоматики установлена ​​на текущий автомобили не нуждаются в регулярном сливе и не имеют сливной пробки.

Слив их - довольно сложная и грязная работа, требующая снятия трубки масляного щупа и масляного поддона коробки передач. кастрюля , задача, требующая безупречно чистых условий труда и гаражных помещений.Следуйте советам производителя в автомобильном или сервисном руководстве.

У меньших автоматических коробок передач есть сливные пробки, и жидкость необходимо менять с интервалами, рекомендованными в автомобильном справочнике.

Те, которые установлены на автомобилях BL, в которых используется то же масло, что и двигатель, получают свежее масло при замене моторного масла. Другие, например, те, которые установлены на некоторых автомобилях VW и Renaults, имеют отдельную подачу жидкости.

Из коробки передач следует слить жидкость, пока жидкость имеет нормальную рабочую температуру.Будьте осторожны: он будет достаточно горячим, чтобы вызвать серьезные ожоги.

В большинстве случаев слив должен производиться с поднятым автомобилем и надежно закрепленным на ось стоит или пандус и с включенным ручным тормозом.

Автоматическую трансмиссию, требующую регулярного слива и доливки, следует сливать при рабочей температуре агрегата. Осторожно снимите сливную пробку, избегая попадания горячей жидкости на руки, так как это может вызвать ожоги.

Поместите сливной поддон под поддон и открутите пробку, избегая контакта рук и рук с горячим маслом, когда оно выливается наружу.

Когда все масло будет слито, установите на место сливную пробку и залейте свежую жидкость или масло того типа, который рекомендован в руководстве по эксплуатации автомобиля или в руководстве по обслуживанию.

Долейте рекомендованное количество и ведите автомобиль, пока новая жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры, затем снова проверьте уровень и при необходимости долейте.

Не сливайте старую жидкость в канализацию - она ​​загрязняет водопровод. Спросите в местном совете, где находится ближайшая свалка для утилизации нефти, и отнесите ее туда.

Как избежать перегрева
Проверьте поддон поддона, чтобы убедиться, что он не сильно покрыт грязью или дорожной грязью. Тщательно очистите. Если есть охлаждающая решетка, очистите и ее. Старая АКПП Renault имеет отдельную подачу жидкости. Автоматика на некоторых старых автомобилях делит подачу смазки с двигателем и имеет общий поддон.

Как буксировать автомат

Автомобили, оборудованные современной автоматической коробкой передач, не должны буксироваться на расстояние более 15 миль. Скорость буксировки также должна быть ниже 30 миль / ч (50 км / ч).

Причина этих ограничений в том, что внутренняя жидкость насос коробки передач, приводимой в движение двигателем, не работает, когда двигатель не работает.

Поэтому при буксировке автомобиля коробка не смазывается и не охлаждается.

Если автомобиль необходимо отбуксировать на расстояние более 15 миль - например, в случае поломки - поднимите ведомые колеса или отсоедините карданный вал, или приводные валы (Видеть Как проверить U-образные соединения ).

.

Как проверить жидкость для МКПП? (MTF)

перейти к содержанию

Легенда продолжается

  • MYELFSTORE
  • Nous contacter
Total.com

Легенда продолжается

  • Продукты

    Продукция

    Закрыть меню

    • Легковые автомобили
      • Масло моторное автомобильное
        • Масло Classic cars
        • Масло моторное для гоночных автомобилей
      • Масло трансмиссионное
        • Масло для автоматических трансмиссий
        • Масло для МКПП
      • Автомобильная тормозная жидкость
    • Грузовики и автобусы
      • Тяжелый режим
  • Смазочные материалы FAQ
  • О ELF

    О ELF

    Закрыть меню

    • Наша история
    • Партнерские отношения
      • Поездка выдающегося джентльмена
      • KAWASAKI
      • BROUGH SUPERIOR
    • Наше присутствие в автоспорте
      • Выносливость Авто
      • Выносливость Мото
      • Дакар
      • Формула 1
      • MotoGP
      • WSBK / WSS
    • Услуги для профессионалов
      • Диагностика масла ANAC
      • LubConsult
      • Техническая подготовка по нефти
  • Новости
EN .

Что нужно знать при замене жидкости для автоматической коробки передач

Жидкость для автоматических трансмиссий выполняет две жизненно важные функции - смазку и очистку. Жидкость циркулирует по различным частям, чтобы уменьшить трение между ними и собрать отложения, которые могут циркулировать по системе и вызывать повреждения. Масло для АКПП необходимо регулярно менять , чтобы автомобиль оставался работоспособным и здоровым.

Что следует знать при замене жидкости для автоматической коробки передач (ATF)

Если вы хотите провести процедуру промывки жидкости для автоматических трансмиссий в своем гараже, необходимо знать некоторые вещи.

Цвет красный

Свежая трансмиссионная жидкость ярко-красного цвета, имеет сладкий или терпкий запах. Поменять его нужно, если текстура приобретает темный дымчатый оттенок и пахнет запахом гари. С помощью масляного щупа проверьте, свежая ли жидкость или почернела. Кроме того, щуп также удобен для измерения уровня жидкости. Если уровень низкий, вам нужно будет долить.

change oil for Automatic Gearbox Свежая жидкость выглядит красной, а сгоревшая - черной.
Промывка пригоревшего масла

Топливо меняет свой цвет из-за нагрева и со временем скопления грязи и металлической стружки. Если не промыть камеру во время заполнения ее новой жидкостью, есть вероятность, что отложения старого сгоревшего масла вытечь в систему. Это опасно, потому что грязь может повредить различные компоненты. Итак, вам нужно смыть старое топливо во время замены.

ПОДРОБНЕЕ:

Очистить гидротрансформатор тоже

О чистке поддона трансмиссии и замене фильтра знают все, а вот про гидротрансформатор любители забывают.Фактически, половина сгоревшей жидкости для автоматических трансмиссий и загрязняющие вещества остаются в этом компоненте. Вы также должны очистить корпус клапана и барабаны сцепления, если хотите получить все преимущества замены масла для коробки передач .

Надежно закройте поддон

Если вы обнаружите ямочки вокруг болтов направляющей поддона, разгладьте их молотком и тележкой. Если вы этого не сделаете, то иногда позже вы рискуете протечь прокладкой поддона.Вы также можете использовать клей или тонкий слой герметика для прокладок для дополнительной защиты. Не используйте силиконовый герметик, потому что он со временем сломается и усугубит ваши проблемы из-за засорения всасывающего патрубка насоса.

Automatic Transmission Fluid Заменить жидкость согласно инструкции по эксплуатации.

Регулярно менять масло в АКПП

Регулярная замена масла для автоматических трансмиссий продлит жизнь вашему автомобилю. Вы должны планировать замену каждые 30 000 миль или 30 месяцев.Однако лучше всего проверить руководство пользователя, чтобы получить правильные рекомендации. Фактически, это во многом зависит от того, как вы используете автомобиль. Если он буксирует тяжелые грузы в теплую погоду, возможно, вам придется менять жидкость каждый год.

.

Типы коробок передач и принцип их работы

Перед покупкой автомобиля многие из нас задаются вопросом, какая коробка передач должна быть у нашей новой автомобильной покупки. Почему? Потому что это ключевой элемент конструкции автомобиля, отвечающий за его правильную и безопасную работу и оптимальное использование мощности двигателя.

Автомобильная промышленность предлагает целый ряд коробок передач, различающихся используемыми конструктивными решениями.В этой статье вы точно узнаете, каковы их виды и основные механизмы действия.

Что такое коробка передач и для чего она нужна?

Коробка передач - это механизм, который позволяет изменять передаточное число трансмиссии, чтобы адаптировать параметры двигателя к меняющимся потребностям. Другими словами, это позволяет получить оптимальную частоту вращения двигателя в зависимости от нагрузки и скорости движения, которые возникают в данный момент.Коробка передач соединяется с двигателем через сцепление, и мы обычно переключаем передачи с помощью джойстика (даже в автоматических трансмиссиях).

Это необходимый элемент автомобиля - без него движение в гору было бы крайне затруднено, не говоря уже о возможности сдвинуть машину назад.

Классификация типов коробок передач

В настоящее время наиболее часто используемые коробки передач в автомобильной промышленности:

  • МКПП,
  • автоматические ступенчатые коробки,
  • ступенчатые полуавтоматические коробки,
  • бесступенчатая трансмиссия.

Их также можно разделить в зависимости от используемой передачи и метода управления.

Классификация по используемому снаряжению

Изменение передаточного числа трансмиссии - основная задача коробки передач - может выполняться постепенно или плавно. Первое решение основано на включении все большего количества других шестерен с постоянным передаточным числом, тогда как в бесступенчатых трансмиссиях переключение передач происходит непрерывно.

Среди ступенчатых редукторов есть редукторы с фиксированными осями и планетарные редукторы (с поворотными осями) - оба типа оснащены зубчатыми передачами.В свою очередь, в бесступенчатых трансмиссиях используются электрические, гидравлические и механические трансмиссии. Однако на практике в транспортных средствах можно встретить в основном гидрокинетические трансмиссии.

Деление по методу контроля

Вторая, более известная классификация коробок передач - это подразделение, которое различает их с точки зрения метода управления.

Различают коробки передач: ручные, полуавтоматические (секвентальные) и автоматические.

Механические коробки передач - это в основном коробки передач со ступенчатыми коробками передач.Ими управляют водители, которые могут переключать соответствующие передачи (трансмиссии) с помощью рычажной системы. Также они требуют нажатия педали сцепления при переключении передач.

В полуавтоматической коробке передач водитель выбирает конкретную передачу, но переключение передач происходит автоматически благодаря наличию управляющего устройства.

С другой стороны, автоматические коробки передач

работают с минимальным участием водителя. Его роль сводится к установке рабочего диапазона трансмиссии с помощью кнопки или рычага, например«Вперед», «Назад» или «Стоянка». Оптимальное передаточное число для заданных условий выбирается автоматически.

КПП прочие

Конечно, есть несколько других дизайнов, которые заслуживают отдельного рассмотрения. К ним относятся коробки передач: кулачковые, двойное сцепление или вариатор. В дальнейшей части текста мы остановимся как на них, так и на ранее упомянутых классических типах коробок передач.

Какие бывают коробки передач?

Зубчатый редуктор

Зубчатый редуктор - самая простая и самая старая конструкция этого типа.Характерной особенностью его конструкции является большое количество шестерен, которые по конструкции явно отличаются от колес, встречающихся в механических трансмиссиях. Они лишены подрезов и закруглений, благодаря чему вся система может передавать огромные крутящие моменты без каких-либо повреждений.

Коробки передач

Claw, благодаря вышеупомянутой прочности, до недавнего времени часто использовались в гоночных автомобилях.

Они никогда не признавались производителями «обычных» автомобилей.Причина? В транспортных средствах, предназначенных для повседневной тихой езды, использование когтевых коробок передач не имеет смысла - они создают огромный шум, скрежет при переключении передач, и в то же время в них нет синхронизаторов, что значительно затрудняет плавное переключение передач. .

Механическая коробка передач

В механической коробке передач переключение осуществляется с помощью шестерен. Как подходящее передаточное число, так и силовой путь трансмиссии выбираются водителем через синхронизированную систему сцеплений с помощью ручного рычага переключения передач.

Механическая коробка передач - конструкция и эксплуатация

Основными составными частями механической коробки передач являются комплект шестерен, установленных на валах (главный, промежуточный и сцепной), и механизм их переключения. Коробка также включает подшипники, к которым прикреплены валы, а также уплотнения для предотвращения утечки масла, плавающего в коробке.

Сами шестерни снабжены синхронизаторами и переключателями, задачей которых является ускорение сглаживания скоростей вращения сопряженных элементов.В новых коробках передач также есть датчик срабатывания заднего хода, который включает фонари заднего хода.

Шестерня, расположенная на валу сцепления, передает мощность на шестерню промежуточного вала. На главном и последнем валах установлены пары колес, соответствующие конкретным шестерням. При включении данной передачи остальные передачи отключаются.

Важно отметить, что в механических трансмиссиях используются два разных способа переключения - повышающая передача и прямая передача.В последнем случае вал сцепления и главный вал напрямую связаны друг с другом, что также означает, что их скорости вращения одинаковы (передаточное отношение прямой передачи составляет 1: 1).

Для повышающей передачи передаточное число меньше 1 (например, 0,99), поэтому скорость главного вала выше, чем скорость вала сцепления. Использование такого решения продиктовано экономическими соображениями. В частности, повышающая передача позволяет экономить топливо, снижать шум и даже уменьшать износ компонентов трансмиссии - когда автомобиль движется с высокой равномерной скоростью и в то же время не встречает большего сопротивления движению (например,при движении по трассе).

Преимущества МКПП
  • Длительный срок службы.
  • Дешевая эксплуатация.
  • Низкая частота отказов.
  • Низкая цена.

Стоит подчеркнуть, что все эти преимущества (кроме последнего) сегодня не так очевидны. В основном это связано с повышением качества и долговечности современных автоматических коробок передач с одновременным снижением этих показателей среди механических коробок передач.

Недостатки МКПП
  • Необходимо выжать педаль сцепления при переключении передач.
  • Проблемы с переключением на более высокую передачу при высоких оборотах двигателя.
  • Высокая стоимость запчастей.
  • Сложный процесс ремонта.

Нельзя отрицать, что при езде по городу, то есть при частом торможении и трогании с места, автомат всегда будет более удобным решением, чем механическая коробка передач.

АКПП

Автоматическая коробка передач

Classic обеспечивает неповторимый комфорт вождения.Раньше это также снижало динамику транспортных средств и увеличивало их расход топлива. Сегодня этот недостаток практически устранен, а некоторые машины даже улучшают разгон.

Передачи переключаются автоматически в зависимости от нагрузки двигателя, при этом роль водителя ограничивается только включением соответствующего режима работы коробки передач.

Режимы работы АКПП

На панели управления АКПП есть несколько кнопок с разными буквами.Именно они используются для включения отдельных режимов работы «автомата». На панели обычно есть кнопки:

  • П (Парк) - предназначена для парковки автомобиля. Его нельзя бросать, даже если автомобиль слегка движется. Это может повредить коробку передач. Положение активирует механическую блокировку колеса. Лучше всего заранее применить инструкцию.
  • R (задний ход) - срабатывает только педалью тормоза на стоянке, включение иногда сопровождается легким рывком.
  • N (холостой ход) - т. Н. «Нейтраль», трогание с места при движении с работающим двигателем может вызвать серьезную неисправность, автомобиль можно буксировать с ним (хотя это не рекомендуется).
  • D (движение вперед) - основной режим работы коробки передач, автоматически поддерживающий все используемые передачи при движении вперед.
  • S (спортивное вождение) - встречается в более новых автомобилях и позволяет быстрее переключать передачи.

В тех автоматических коробках передач, которые также позволяют переключать передачи вручную, есть дополнительные кнопки «+» и «-».Через них можно включать соответственно повышенную и низшую передачи.

Устройство и работа АКПП

Классическая автоматическая коробка передач - это не обычная коробка передач с автоматическим управлением - она ​​отличается от нее конструкцией и способом трансмиссии. Механические коробки передач комплектуются стандартными сцеплениями, а в автоматических коробках передач так называемые гидротрансформатор или гидротрансформатор.В конструкцию автоматической коробки передач также входят агрегаты трансмиссии - планетарные системы передач - и блоки управления, управляющие работой коробки передач.

В более новых автоматических агрегатах управление обычно осуществляется электронными системами, внешними по отношению к коробке передач. С другой стороны, «внутренние» электромагнитные клапаны обычно являются приводами компьютеров, которые управляют работой коробки передач. Последний также включает электронные датчики, которые регистрируют давление и температуру масла или частоту вращения отдельных вращающихся элементов.

Программное обеспечение автоматической коробки передач контролирует скорость автомобиля и другие параметры, отвечающие за правильное вождение. На основании поступающей информации переключение передач выполняется автоматически и оптимально в зависимости от скорости.

Преимущества АКПП
  • Плавное и быстрое переключение передач.
  • Удобство использования.
  • Быстрое переключение передач.
  • Интеллектуальное переключение передач в зависимости от требований водителя.

Американцы любят слоты за все это. В Польше и Европе автомобилей с такой коробкой передач пока однозначно меньше, но число их сторонников постоянно растет.

Недостатки АКПП
  • Ремонт дорогостоящий, иногда требуется замена всей коробки.
  • Более высокий расход топлива среди автоматических трансмиссий старых типов.
  • Так называемый синдром замедленной реакции, тяжесть автомобиля.
  • Проблемная диагностика.

Самая частая причина отказа от автоматической коробки передач - высокая цена ремонта. Однако причиной большинства поломок является не преждевременный износ компонентов, а несоблюдение принципов правильной эксплуатации и обслуживания.

С другой стороны, конструкция многих моделей АКПП просто недоработана. Тогда уместнее спросить не «если», а «когда» что-то сломается.

Полуавтоматическая коробка передач

Полуавтоматические коробки передач, также известные как автоматические или механизированные коробки передач, представляют собой механизмы, претендующие на роль традиционных автоматических.Обычно они доступны в качестве опции для многих более дешевых городских автомобилей, но их также можно найти в автомобилях Audi, BMW, Ferrari или даже в автомобилях Формулы 1.

На практике эти типы ящиков ассоциируются в основном с медленными, отрывистыми и аварийными системами, которые многие производители рассматривают как способ представить торговый автомат в своем предложении. Водители, не знакомые с темой, могут попасться на нее - ведь машина с полуавтоматической трансмиссией не имеет педали сцепления и сама переключает передачи. На самом деле, для реальной машины такой коробки не хватает.

Устройство и работа полуавтоматической коробки передач

Конструкция полуавтоматической коробки передач очень похожа на конструкцию механической коробки передач - большинство компонентов одинаковы, а конструктивные различия проявляются только в модуле управления.

Механизированная трансмиссия работает с сухим сцеплением, приводимым в действие гидроцилиндром и электронасосом. Он также включает, среди прочего вал переключения передач, привод селектора, гидроаккумулятор, датчик выбранной передачи или электронный контроллер.

В полуавтоматической коробке передач переключение передач производится с помощью домкрата или подрулевых лепестков, расположенных на рулевом колесе. В таком решении водитель сам выбирает подходящую передачу, но управляемая микропроцессором система уже отвечает за отключение и включение сцепления при переключении передачи.

Преимущества полуавтоматической коробки передач
  • Сравнительно простая конструкция.
  • Невысокая стоимость изготовления.
  • Компактный.

Благодаря небольшим размерам коробки передач этого типа она может успешно использоваться в небольших городских автомобилях.

Минусов к сожалению намного больше.

. Недостатки полуавтоматической коробки передач
.
  • Запах горелого сцепления при подъеме в гору.
  • «Тянуть» при резком нажатии на педаль.
  • Медленная работа.
  • Высокая подверженность повреждениям.
  • Ограниченный доступ к запасным частям.
  • Высокие затраты на ремонт.

Типичные полуавтоматические трансмиссии подходят только для бесшумной езды по ровной местности. Они работают очень медленно, а иногда выбирают передачи вопреки намерениям водителя.

Коробка передач с двойным сцеплением

Другой тип трансмиссии - автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (трансмиссия DSG) - решение, сочетающее в себе лучшие черты механической трансмиссии и классической автоматической трансмиссии.

Важно отметить, что у него разные названия, такие как Power Shift (Ford), Speedshift (Mercedes), DCT (BMW, Hyundai, Kia), EDC (Renault) или TCT (Alfa Romeo).

Устройство и работа коробки передач с двойным сцеплением

Суть работы АКПП DSG основана на системе двух параллельных коробок передач, расположенных в одном корпусе. В таком механизме две отдельные многодисковые муфты (сухая или влажная) приводят в действие соответствующие зубчатые пары через два отдельных вала сцепления.Одно сцепление обрабатывает четные передачи, другое - нечетные. При переключении передач одно сцепление начинает работу, а другое одновременно выключается, передавая мощность на следующие передачи.

В связи с тем, что при движении на одной передаче следующая всегда «готова», переключение передач в коробках передач DSG происходит всего за 300-400 миллисекунд. Компьютер, который активирует его с помощью гидроцилиндров, решает, какая передача должна быть готова к немедленной активации.Это возможно благодаря гидравлическому давлению, создаваемому электрогидравлическим насосом в модуле мехатроники.

Преимущества коробки передач с двойным сцеплением
  • Быстрое переключение передач.
  • Устранение ударов и рывков.
  • Высокая прочность.
  • Оптимизация переключения передач для обеспечения динамики и экономии движения.
  • Последовательный режим.

Благодаря элементу классического автомата - электронному управлению - они позволяют оптимизировать переключение передач с точки зрения динамики или экономичности.Еще одним преимуществом является секвентальный режим, благодаря которому вы можете выбирать передачи самостоятельно - цифровые сигналы передаются на коробку передач движением подрулевых переключателей на рулевом колесе или рычаге.

Недостатки КПП с двойным сцеплением
  • Высокая цена закупки и обслуживания.
  • Достаточно много пустого веса.
  • Неспособность разработать программу внезапного переключения на пониженную передачу среди трансмиссий с двойным сцеплением без автоматического спортивного режима.
  • Неспособность разработать программу внезапного переключения на пониженную передачу.

Набор преимуществ коробки передач с двойным сцеплением настолько убедителен, что при поиске нового автомобиля действительно стоит подумать о том, чтобы заплатить несколько тысяч злотых за этот тип трансмиссии. На практике чуть более высокая цена покупки и более дорогое обслуживание являются единственными серьезными недостатками коробки передач с двойным сцеплением.

Коробка передач вариатора

Последний тип трансмиссии, который мы представляем, - это бесступенчатая трансмиссия CVT (Continuous Variable Transmission).Коробки этого типа можно встретить в первую очередь в автомобилях с двигателями малой мощности, а также в автомобилях японских марок - особенно в моделях с гибридным приводом.

В целом, однако, трансмиссии CVT - хотя они представляют собой интересное и очень практичное решение с точки зрения концепции и техники - не так популярны. Более того, у некоторых из них настолько много отрицательных мнений, что автосалоны не упоминают их имена в рекламе. С другой стороны, разработка вариаторов постоянно прогрессирует и видоизменяется, время от времени появляются улучшенные версии.

Строительство и эксплуатация вариатора
Трансмиссии

CVT работают в основном по тем же принципам, что и трансмиссии, установленные на скутерах. Это означает, что крутящий момент передается посредством ремня, соединяющегося с коническими шкивами. Разница лишь в том, что ремень в автомобиле с коробкой передач вариатора напоминает металлическую цепь, а в двухколесных трансмиссиях - резиновый.

Конструкция и работа коробки передач CVT относительно просты.Металлический ремень (цепь) движется по дорожкам качения двух наборов конусов, которые меняют свое положение, приближаясь и удаляясь друг от друга. Более конкретно, ремень здесь взаимодействует с двумя шкивами, каждый из которых состоит из двух конусов; при отъезде одного конуса диаметр, на котором работает лента, уменьшается; чтобы поддерживать постоянное натяжение ремня, одновременно перемещается конус на втором шкиве. Изменение диаметра приводит к переключению передач, которое выполняется после считывания информации с контроллера.

Преимущества коробки передач CVT

  • Поддержание одинаковых оборотов двигателя независимо от изменения скорости автомобиля.
  • Снижение расхода топлива.
  • Повышенная долговечность трансмиссии и двигателя.
  • Сундук относительно легкий и небольшой.

Коробка передач CVT - единственный тип трансмиссии, который позволяет поддерживать постоянную скорость двигателя независимо от изменений скорости автомобиля. Это позволяет не только всегда оптимально согласовывать передаточное число с требуемым крутящим моментом, но также обеспечивает плавную передачу крутящего момента на колеса без каких-либо пауз для переключения передач.

Кроме того, автомобили с трансмиссией CVT потребляют меньше топлива, чем автомобили с автоматической коробкой передач, и в то же время обеспечивают такой же комфорт вождения.

Недостатки КПП CVT

  • Равномерный шум двигателя.
  • Неэффективная и динамичная трансмиссия.
  • Дорогой ремонт.

Владельцы автомобилей с трансмиссией CVT часто жалуются на постоянный шум двигателя. Это связано с тем, что автомобиль разгоняется, но обороты не увеличиваются (чтобы исключить этот эффект «езды на одной передаче», некоторые производители используют так называемыйвиртуальные передаточные числа, то есть запрограммированные моменты, в которые блокируется плавное движение цепи по дорожке качения конуса).

Сводка

Надеемся, что данная статья познакомила вас с техническими характеристиками типов коробок передач. У каждого есть свои достоинства и недостатки. Механизмы различаются по конструкции и принципу действия, что может повлиять на их использование и возможный ремонт. Выбор, конечно же, личное дело водителя - каждый может иметь свои предпочтения и чувствовать себя увереннее с данной коробкой передач под рукой.Лучший способ найти «единственного» - познакомиться с каждым из них на практике и провести субъективное сравнение. Исходя из этого, мы можем сделать выбор в зависимости от наших потребностей.
А ты? Какое снаряжение вы используете? Дайте мне знать в комментарии!

.

Типы автоматических трансмиссий - JK-Limited

Транспортные средства, оснащенные автоматической коробкой передач, получают все больше и больше поклонников. Неудивительно, ведь ездить на них действительно комфортно и немного проще, чем с традиционной «механикой». Интересно, что есть несколько типов автоматических трансмиссий, которые встречаются на разных марках автомобилей. Что это за сундуки? Мы рекомендуем вам прочитать статью.

Коробка передач - что это?

Коробка передач - один из важнейших элементов конструкции автомобиля.Он позволяет изменять передаточное число системы привода, что позволяет регулировать работу двигателя в зависимости от стиля вождения или скорости. Он соединяется с двигателем через сцепление. Для переключения передач в коробке нужно использовать специальную палку.

АКПП

Все больше современных автомобилей оснащаются автоматическими коробками передач. В этих автомобилях переключение передач происходит автоматически при добавлении газа или замедлении, в зависимости от уровня нагрузки двигателя.Роль водителя - установить коробку передач в определенный режим. Самые популярные режимы в игровых автоматах:

  • П (Парковка) - используется при парковке автомобиля. Сразу после парковки установите ручку в положение «P», затем заглушите двигатель.
  • Н (нейтраль) - так называемый «люфт». Его можно «выбросить» во время короткой остановки, например, перед светофором. Однако слишком часто использовать этот режим не стоит, так как это может привести к сбою сундука.
  • D (Drive) - основной режим работы коробки передач, которая автоматически управляет всеми передачами.
  • S (Sport) - спортивный режим вождения. Обычно имеется в новых моделях автомобилей. Позволяет быстрее переключать передачи.

Типы АКПП

Автоматические коробки передач можно разделить на несколько типов. Ниже мы представляем самые популярные трансмиссии.

  • Классический автомат - наиболее часто используемый тип АКПП. Если вы хотите остановить свой выбор на этой коробке передач, стоит выбрать автомобиль с немного большим рабочим объемом и большим крутящим моментом.Благодаря этому у машины будет лучшее ускорение на дороге.
  • DSG с двойным сцеплением - характерный вид коробки передач, наиболее часто встречающейся в автомобилях Volkswagen. Эти коробки обеспечивают плавную и динамичную езду.
  • Бесступенчатый вариатор - этот тип коробки передач наиболее популярен среди автомобилей из Японии. в Nissan и Toyota. Переключение передач вообще не заметно. Обслуживание вариатора также немного дешевле, чем DSG.
Как пользоваться автомобилями с АКПП?

Прежде всего, стоит избегать частого использования режима «N».К сожалению, это может излишне нагружать коробку передач, что, в свою очередь, обычно приводит к ее выходу из строя. Кроме того, так называемые автоматы вряд ли будут буксировать. Многие автопроизводители указывают, что можно буксировать автомобиль на расстояние до 50 км, а в случае поломки разумнее принять решение о привлечении помощи на дороге с помощью эвакуатора. Кроме того, не следует использовать режим «R» во время движения автомобиля. Автомобиль должен сначала остановиться, и только после этого можно перевести джойстик в режим «R».

Есть три основных типа автоматических коробок передач: вариатор, DSG и классический автомат.Хотя у автомобилей, оснащенных популярными автоматами, все еще есть много противников, благодаря правильному использованию таких коробок можно избежать как крупных поломок, так и мелких неисправностей. Автомобили с автоматической коробкой передач обычно служат своим владельцам безотказно долгие годы.

.Код

/ Символ коробки передач - как определить, где найти?

Указание кода, также известного как символ коробки передач, имеет особое значение при замене самой шестерни и ее отдельных компонентов или связанных компонентов. Где найти этот код? Как его правильно определить и как избежать наиболее частых ошибок по этому поводу?

Символ или код коробки передач является ключевым обозначением этого компонента.По этой причине он размещается как минимум в трех местах внутри автомобиля. Поэтому задача водителя или механика, выполняющего ремонт, состоит, прежде всего, в том, чтобы найти хотя бы одно из этих мест (желательно два для проверки первой информации) и правильно прочитать там код. Как вы должны заниматься каждым из этих двух занятий? Где найти код коробки передач и как его читать?

Где искать код / ​​символ коробки передач в автомобиле?

Независимо от того, какой автомобиль вы ведете, какой марки или модели, вы должны искать код / ​​символ коробки передач в следующих 3 местах:

  1. На коробке передач - производитель помещает на каждую коробку передач ряд информации, наиболее важной из которых является код коробки передач. Этот символ должен быть на чем-то похожем на табличку технических данных. Обычно это просто фрагмент строганной поверхности обрешетки . Само расположение этого места может отличаться, да и доступ к нему тоже может отличаться. В некоторых автомобилях вы без проблем найдете и прочтете символ коробки передач, в других вам придется немного согнуть. В случае с чрезвычайно популярными в Польше автомобилями группы VAG код коробки передач можно найти очень легко и доступ к нему не требует особых усилий. Ищите маленькие паспортные таблички в том месте, где редуктор соединяется с двигателем .
  2. На паспортной табличке (так называемой наклейке) в багажнике - вся самая важная информация, касающаяся технических характеристик данной модели автомобиля, обязательна на паспортной табличке, также известной как наклейка, и размещается где-то внутри багажника. . Это место не всегда легко увидеть, но вы наверняка быстро его найдете. Там, помимо прочего,номера двигателей или код окраски автомобиля, вы также найдете символ оригинальной коробки передач.
  3. В бортовом компьютере информация о подробной спецификации автомобиля видна не только на его видимых частях, но и внутри центрального блока управления. Подключив к автомобилю диагностический компьютер, вы получите полный доступ к каждому из них. Там же вы сможете прочитать код коробки передач, установленной в вашем автомобиле .

У вас уже есть код коробки передач, теперь вы должны правильно его прочитать. Как это сделать?

Из чего он сделан и как выглядит код / ​​символ коробки передач?

В вышеупомянутых автомобилях немецкой группы VAG код / ​​символ коробки передач обычно записывается в одной из двух форм:

  1. В виде двухмодульного кода - содержащего трехбуквенный символ коробки передач (например, MYP) и серийный номер из нескольких цифр (например,123456).
  2. Как трехмодульный код - этот вид обозначения коробки передач состоит из трех частей, а именно:
    • условное обозначение коробки передач (также состоит из 3 букв),
    • подробные штампы даты изготовления, содержащие день, месяц и год изготовления этого конкретного ящика (например, 25 07 7)
    • серийный номер коробки передач, состоящий из ряда цифр.

Однако не вся эта информация - это все, что вам следует знать перед возможной заменой коробки передач.О чем нужно быть осторожным?

На что следует обращать внимание при чтении кода / символа коробки передач?

3 вещи, которые вы всегда должны помнить при поиске новой коробки передач на основе символа, который вы читаете на своей старой коробке передач:

  1. Водители часто путают код / ​​символ коробки передач с другими обозначениями на коробке передач, особенно с идентификационным номером корпуса. Помните, что код коробки передач выгравирован, остальные маркировки выполнены в виде выпуклого литья!
  2. Выбор коробки передач на основе технических данных автомобиля, считываемых по VIN-номеру, не является хорошим решением и может привести к покупке неправильной передачи, не подходящей для вашего автомобиля.
  3. Код новой коробки передач не обязательно должен совпадать с обозначением старой коробки передач. У одних и тех же коробок передач разные коды, но знание оригинального символа позволит вам подобрать замену.

И помните, что в случае сомнений всегда консультируйтесь со специалистом. Да, как и на iParts.pl. Наслаждайся этим!

Гжегож Кинчевски

Об авторе ...

.

Типы коробок передач и принцип их работы

Коробка передач - это часть автомобиля, о которой многие из нас думают, прежде чем принять решение о покупке автомобиля. Причина в том, что это ключевой элемент конструкции автомобиля, который в значительной степени способствует использованию мощности двигателя, а также обеспечивает правильную и безопасную работу двигателя.

В автомобильной промышленности существует множество типов трансмиссий, и они могут отличаться по конструкции.В этой статье мы сосредоточимся на представлении типов коробок передач и принципах их работы.

Что такое коробка передач и для чего она предназначена?

Коробка передач - это тип механизма, который способен изменять передаточное число трансмиссии, чтобы иметь возможность адаптировать параметры двигателя к его потребностям, которые могут изменяться. Это также можно объяснить тем, что коробка передач позволяет получить соответствующую скорость вращения в зависимости от нагрузки в данный момент и скорости движения.Муфта - это элемент, который соединяет коробку передач с двигателем. Однако мы можем переключать передачи благодаря рычагу, который присутствует даже в автоматических трансмиссиях.

Коробка передач - неотъемлемая часть автомобиля. Без него было бы непросто подняться в гору, а сдвинуть машину назад было бы практически невыполнимой задачей.

Классификация типов коробок передач

В автомобильной промышленности чаще всего используются следующие редукторы:

- Механические коробки передач,

- Коробки ступенчатые автоматические,

- Полуавтоматические ступенчатые коробки,

- бесступенчатые коробки передач,

Коробки передач также можно разделить по способу управления и трансмиссии.

Классификация по используемому снаряжению

Основная задача коробки передач, заключающаяся в изменении передаточного числа трансмиссии, может выполняться бесступенчато или ступенчато. В бесступенчатых коробках передач это работает непрерывно. В свою очередь, поэтапно он основан на включении различных шестерен с фиксированным положением.

Для коробок передач также различают коробки передач с неподвижными осями и планетарные коробки передач с вращающимися осями.С другой стороны, в бесступенчатых коробках передач бывают гидравлические, механические и электрические трансмиссии. Гидрокинетические трансмиссии чаще всего встречаются в автомобилях.

Разделение по методу контроля

Это еще одно, более известное подразделение коробок передач. В этом случае можно выделить: механическую, полуавтоматическую (секвентальную) и автоматическую трансмиссии.

В механических коробках передач в основном используются ступенчатые коробки передач.Водители используют переключение передач, чтобы выбрать правильную передачу. При переключении передач необходимо выжимать педаль сцепления.

Напротив, полуавтоматические коробки передач

имеют устройство управления, которое автоматически переключает передачи. В их случае водитель выбирает конкретную передачу.

В случае автоматических коробок передач участие водителя в работе сведено к минимуму. Он только устанавливает рабочий диапазон трансмиссии, а выбор подходящего передаточного числа для данных условий выполняется автоматически.

Другие типы коробок передач

Дополнительно: коробки передач со сцеплением, вариатором или двойным сцеплением. В дальнейшей части текста мы сосредоточим наше внимание на них, а также на упомянутых выше классических типах коробок передач.

Каковы характеристики разных типов коробок передач?

Центральный редуктор

Это и самая простая, и самая старая постройка этого типа. Он отличается тем, что содержит большое количество шестерен, которые по конструкции существенно отличаются от колес механических трансмиссий.У них нет подрезов и закруглений, что означает, что вся система способна передавать огромные крутящие моменты без каких-либо повреждений.

Коробки передач

Claw до недавнего времени использовались в гоночных автомобилях из-за их долговечности.

Однако они не были оценены производителями «обычных» автомобилей. Причина в том, что они не имеют особого смысла, потому что издают много шума, скрипят при переключении передач, и они не оснащены синхронизаторами, что очень затрудняет плавное переключение.

Механическая коробка передач

В механической коробке передач за переключение передач отвечают шестерни. Водитель выбирает подходящее передаточное число и силовой путь в трансмиссии, используя систему синхронизированного сцепления с помощью рычага ручного переключения передач.

Механическая коробка передач - конструкция и эксплуатация

Узел, расположенный на валах (главном, промежуточном и сцеплении) шестерен и механизм их переключения, являются основными составными частями механической коробки передач.Подшипники также входят в комплект. К ним прикреплены валы и сальники для предотвращения утечки масла.

Шестерни снабжены синхронизаторами и переключателями. Их задача - ускорить сглаживание скоростей вращения связанных элементов. Эти новые коробки передач имеют датчик срабатывания заднего хода для включения фонарей заднего хода.

Шестерня первичного вала передает свою мощность на шестерню промежуточного вала.На главном и последнем валах есть пары колес, которые отвечают за определенные передачи. Когда выбрана конкретная передача, остальные передачи отключаются.

Существует два разных подхода к переключению в механических коробках передач: повышающая передача и прямая передача. В последнем решении вал сцепления и главный вал соединены напрямую, что делает их скорости вращения идентичными.

Передаточное число в случае перегрузки меньше 1 (например,0,99), что означает, что частота вращения главного вала выше, чем частота вращения вала сцепления. Это решение используется по экономическим причинам. Overdrive экономит топливо, снижает уровень шума и может снизить износ компонентов трансмиссии. Когда автомобиль движется с постоянной высокой скоростью и не встречает какого-либо существенного сопротивления движению (например, при движении по автомагистрали).

Преимущества МКПП:

- высокопрочный,

- низкая цена,

- низкие эксплуатационные расходы,

- низкая частота отказов,

Качество и долговечность современных автоматических трансмиссий значительно повысились, поэтому эти преимущества уже не так очевидны, как раньше.Кроме того, вы можете увидеть уменьшение этих значений в механических коробках передач.

Недостатки МКПП:

- При переключении передачи педаль сцепления должна быть выжата,

- Значительная стоимость запчастей,

- Ремонт достаточно сложный,

- При высоких оборотах двигателя трудно переключиться на повышенную передачу,

По общему признанию, автомат - более удобное решение, особенно когда мы имеем в виду городскую езду, полную торможений и троганий с места.

Комфорт вождения с автоматической системой уникален. Раньше недостатком этого решения была более низкая динамика движения и повышенный расход топлива, но теперь эта проблема решена, и машины даже могут улучшить ускорение.

В их случае передачи переключаются автоматически в зависимости от нагрузки двигателя. У водителя одна роль: активировать соответствующий режим коробки передач.

Режим работы АКПП

Различные режимы работы автоматической коробки передач активируются кнопками, расположенными на автоматической коробке передач и помеченными разными буквами.Кнопки:

- П (Парк) - предназначен для парковки автомобиля. Запрещается бросать его даже при минимальном движении, так как это может привести к повреждению коробки передач. Положение активирует механическую блокировку колеса. Рекомендуется сначала нарисовать руку.

- R (задний ход) - Кнопка активируется только в одном положении: при неподвижном положении при нажатии на педаль тормоза. Бывает, что при включении сопровождается легким рывком.

- N (холостой ход) - это т.н.«оформление». На нем можно буксировать автомобиль, но это не рекомендуемый вариант. Нажатие этой кнопки во время движения с работающим двигателем может привести к неисправности.

- D (движение вперед) - это основной режим работы КПП. Он автоматически управляет всеми передачами, которые используются при движении вперед.

- S (спортивное вождение) - доступно на новых автомобилях и позволяет быстрее переключать передачи.

В АКПП, допускающих ручное переключение передач, есть дополнительные кнопки: «+» и «-».Они позволяют запускать более высокую и низкую передачу.

Устройство и работа АКПП

Классическая автоматическая коробка передач отличается от обычной автоматической коробки передач как конструкцией, так и способом трансмиссии. В случае механических трансмиссий они оснащены сцеплениями, а в случае автоматических трансмиссий - преобразователь крутящего момента или преобразователь крутящего момента, которые отвечают за передачу привода на колеса.Конструкция автомата также состоит из блоков трансмиссии, то есть планетарных зубчатых передач, и блоков управления, управляющих работой коробки передач.

В этих новых моделях автоматов электронные системы, внешние по отношению к самой коробке передач, обычно отвечают за управление. В свою очередь «внутренние» электромагнитные клапаны являются исполнительными элементами компьютеров, управляющих работой коробки передач. В корпусе последнего есть и электронные датчики. Они отвечают за регистрацию давления и температуры масла, а также скорости вращения отдельных вращающихся элементов.

Кроме того, программное обеспечение автоматической коробки передач может отслеживать скорость автомобиля и другие параметры, связанные с правильным вождением. Переключение передач выполняется автоматически в зависимости от скорости на основе поступающей информации.

Преимущества АКПП:

- удобство,

- плавное и быстрое переключение передач,

- Интеллектуальное переключение передач,

Именно за эти преимущества американцы любят игровые автоматы.Они пока не очень популярны в Европе и Польше, но легко увидеть, что ситуация меняется.

Неисправности АКПП:

- Диагностика может быть проблемной,

- Возникающий синдром замедленной реакции, тяжесть автомобиля,

- Ремонт достаточно дорогой,

- Расход топлива выше у старых АКПП,

Самая частая причина отказа от торговых автоматов - довольно высокие затраты на ремонт.В их случае большинство отказов вызвано несоблюдением правил правильной эксплуатации и обслуживания.

Следует, однако, признать, что конструкция многих моделей АКПП просто недостаточно развита. Поэтому правильный вопрос - не «сломается», а «когда сломается».

Полуавтоматическая коробка передач

Они также известны как автоматические или механизированные сундуки. По сути, это механизмы, претендующие на классические игровые автоматы.Они распространены в более дешевых городских автомобилях, но их также можно найти в автомобилях BMW, Ferrari, Audi и даже в автомобилях Формулы 1.

У них не самое лучшее мнение, так как они ассоциируются с медленными, рывками и аварийными системами. Можно сделать вывод, что многие производители рассматривают их как способ представить торговый автомат в своем предложении. Это не имеет ничего общего с автоматом, но некоторых водителей, незнакомых с этим предметом, можно обмануть, потому что нет педали сцепления и передачи переключаются автоматически.

Устройство и работа полуавтоматической коробки передач

Конструкция очень похожа на механическую коробку передач. Единственное отличие можно найти в модуле управления.

Механизированная трансмиссия работает вместе с сухим сцеплением, которое управляется гидроцилиндром, поддерживаемым электронасосом. Там же вы найдете: вал переключения передач, привод селектора, гидроаккумулятор, электронный контроллер, а также датчик выбранной передачи.

Переключение передач в полуавтоматической коробке передач осуществляется с помощью домкрата или подрулевых лепестков. Водитель сам выбирает передачи, а система с микропроцессорным управлением отвечает за выключение и включение сцепления при переключении передач.

Преимущества полуавтоматической коробки передач:

- себестоимость невысокая,

- малогабаритный,

- имеет простую структуру,

Благодаря компактным размерам, часто используется в небольших городских автомобилях.К сожалению, недостатков гораздо больше.

Недостатки полуавтоматической коробки передач

- затраты на ремонт довольно высокие,

- медленный,

- подвержены повреждениям,

- «рвота» при резком торможении,

- неприятный запах горящего сцепления при подъеме на горку,

- наличие запчастей весьма ограничено,

Эти коробки передач успешно работают только на ровной поверхности при щадящем движении.Кроме того, они работают очень медленно и могут выбирать передачи, не соответствующие намерениям водителя.

Коробка передач с двойным сцеплением

Это еще один тип трансмиссии. Он сочетает в себе лучшие черты механической коробки передач и классической автоматической коробки передач.

Этот тип трансмиссии встречается под разными названиями, например: Power Shift (Ford), DCT (BMW, Kia, Hyundai), Speedshift (Mercedes), EDC (Renault) или TCT (Alfa Romeo).

Устройство и работа коробки передач с двойным сцеплением

Конструкция основана на двух параллельных редукторах, размещенных в одном корпусе.Две отдельные многодисковые муфты в этом механизме передают привод на правильные пары шестерен с помощью двух разных валов муфты. Одно сцепление отвечает за четные передачи, а другое - за нечетные. Когда происходит переключение, одно сцепление начинает работать, а другое в это время выключается, что переводит привод на следующие передачи.

Это решение означает, что при движении на одной передаче следующая всегда готова к работе. Время переключения передач коробок передач DSG составляет всего ок.300-400 миллисекунд. Компьютер решает, какую передачу использовать, и приводит ее в действие с помощью гидроцилиндров, благодаря гидравлическому давлению.

Преимущества КП с двойным сцеплением

- доступен последовательный режим,

- высокая прочность,

- переключения передач происходят быстро,

- без толчков и рывков,

- переключение передач оптимизировано с точки зрения динамики и экономичности движения,

Элемент, заимствованный у классической автоматической коробки передач, то есть электронное управление, позволяет оптимизировать переключение передач с точки зрения динамики и экономичности.Несомненным плюсом является также секвентальный режим, позволяющий самостоятельно выбирать передачи.

Недостатки КПП с двойным сцеплением

- Цена покупки и обслуживания довольно высока,

- Большая снаряженная масса,

- Программа резкого понижения передачи недостаточно развита,

Преимущества определенно перекрывают недостатки этой коробки передач, поэтому стоит доплатить несколько тысяч, чтобы иметь возможность использовать этот тип трансмиссии.

Бесступенчатая коробка передач вариатора

Бесступенчатая трансмиссия CVT (бесступенчатая трансмиссия) - последняя из коробок передач, представленных в этой статье.Этот тип трансмиссии можно встретить в автомобилях с маленьким двигателем и в автомобилях японских марок, особенно в гибридных моделях.

Это интересное и практичное решение, но не очень популярное. Кроме того, некоторые из них, мягко говоря, неблагоприятны. Это не меняет того факта, что данный вид трансмиссии постоянно развивается и совершенствуется.

Строительство и эксплуатация вариатора

Они работают как шестерни на скутере.Крутящий момент передается через ремень, который соединяется с коническими шкивами. Отличие в том, что в автомобилях с вариатором ремень имеет вид металлической цепи, а в одноколейных передачах - резиновый.

Конструкция коробки передач вариатора относительно проста. То же самое и со схемой действия. Металлический пояс движется по следам двух наборов конусов, которые меняют свое положение, приближаясь и удаляясь друг от друга. Ремень работает с двумя запасными колесами. Каждый из них состоит из двух конусов, и когда один из них удаляется, диаметр, на котором работает лента, автоматически уменьшается.Конус на втором шкиве перемещается, чтобы поддерживать постоянное натяжение ремня. При изменении диаметра автоматически изменяется передаточное число, которое выполняется при считывании информации контроллера.

Преимущества коробки передач CVT

- расходует меньше топлива,

- комод относительно легкий и имеет компактные размеры,

- трансмиссия и двигатель более долговечные,

- частота вращения двигателя сохраняется постоянной независимо от изменения скорости автомобиля,

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) - единственный тип трансмиссии, позволяющий поддерживать одинаковую скорость вращения двигателя независимо от изменений скорости.Он обеспечивает плавную передачу крутящего момента на колеса без перерывов при переключении передач и позволяет выбрать соответствующее передаточное число в соответствии с требованиями к крутящему моменту. Автомобили с вариатором также потребляют меньше топлива, чем автомобили с автоматом, и в то же время обеспечивают такой же комфорт вождения.

Неисправности КПП вариатора

- Дорогостоящий ремонт,

- Трансмиссия неэффективная и динамичная,

- Шум двигателя устойчивый,

Ровный звук двигателя - это то, на что часто жалуются владельцы автомобилей с вариаторной трансмиссией.Для устранения этого эффекта некоторые производители используют так называемые виртуальные шестерни, то есть запрограммированные моменты, в которые блокируется плавное движение цепи по дорожке качения конуса.

Сводка

У каждого типа трансмиссии есть свои преимущества и недостатки. Они различаются по конструкции и принципу действия, что влияет на их использование и возможность ремонта. У каждого водителя свои предпочтения и выбор подходящего типа - дело индивидуальное. Лучше всего попробовать каждую из них, чтобы сделать объективный выбор.

.

Что такое AT - Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач: - это коробка передач, которая освобождает водителя от необходимости вручную переключать передачи с помощью рычага или подрулевого переключателя. С точки зрения пользователя автоматические коробки передач также включают автоматические коробки передач, так как суть работы точно такая же, но с технической точки зрения это отдельный вид коробки передач.

Чем отличается АКПП от остальных?

С практической точки зрения автоматическая коробка передач отличается от механической или автоматической коробки передач тем, что модель полностью разработана для автоматического переключения передач модели .Даже роботизированные сундуки не были сконструированы таким образом. Это обычные МКПП с автоматическим механизмом переключения передач (что-то вроде гибридной конструкции).

Автоматическая трансмиссия в первую очередь отличается отсутствием влияния водителя на некоторые функции трансмиссии. Например, передача заднего хода не может быть включена при движении вперед и не может быть переключена вручную, если управляющая электроника препятствует этому. Автоматические трансмиссии также характеризуются тем, что невозможно гордо завести машину, потому что водитель не имеет никакого влияния на работу сцепления.

Как работает автоматическая коробка передач?

В автоматической коробке передач водитель выбирает режим движения (вперед или назад) и во время движения ничего не делает, кроме ускорения и торможения. Некоторые трансмиссии предлагают ручное переключение, но только при определенных условиях. Например, невозможно включить слишком низкую или высокую передачу.

Каждая автоматическая коробка передач имеет манипулятор определенного типа с положениями P, R, N и D .Манипулятор обычно имеет форму скользящей ручки, ручки или кнопок. П - остановка , блокирующая привод. R - это обратный , а D - прямой . С другой стороны, Н - это нейтральное положение , которое освобождает движитель, например, для буксировки.

Некоторые машины также имеют функцию блокировки любого диапазона передач, который обозначен цифрой, например, 1, 2 или 3. Тогда трансмиссия работает только в первом (1), только во втором (2) или трех низшие передачи (3), не переходя на более высокие.Также можно использовать режим S (спортивный) или W (зимний), а иногда также L (медленное вождение).

Типы автоматических коробок передач

Самым популярным типом АКПП является т.н. Традиционный гидравлический автомат с гидротрансформатором или гидротрансформатором и планетарным редуктором. Передачи переключаются путем блокировки разных наборов шестерен. Наиболее важными преимуществами этих трансмиссий являются плавная работа, высокая инерция и способность передавать высокий крутящий момент.Однако инерция также является недостатком этих трансмиссий, особенно с точки зрения производительности и расхода топлива.

Другой очень популярный тип автоматической коробки передач - это коробка передач с двойным сцеплением другой конструкции. Сходство с механической коробкой передач основано на использовании дисковых фрикционных муфт для включения и выключения привода и передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии. Коробка передач с двойным сцеплением работает, выбирая сцепление для включения и выключения нечетной и четной передач , которые находятся в зацеплении перед переключением.Таким образом, этот тип коробки передач практически не прерывает передачу крутящего момента при переключении передач и полностью лишен инерции, характерной для гидравлических коробок передач с гидротрансформатором.

Третий, чуть менее популярный тип автомобильной автоматической трансмиссии - бесступенчатая трансмиссия CVT (так называемый вариатор). Основное отличие от вышеупомянутых типов коробок передач - отсутствие фиксированных передаточных чисел. Отсюда термин бесступенчатый, поскольку передаточное число изменяется плавно.Это осуществляется путем изменения рабочего диаметра двух шкивов, соединенных резиновым или стальным ремнем (цепью), отвечающим за передачу крутящего момента от приемного вала к выходному валу. Самыми большими преимуществами бесступенчатой ​​трансмиссии являются абсолютное отсутствие перерывов в передаче крутящего момента при переключении передач, компактная конструкция и плавность работы, не имеющая аналогов в других типах. К недостаткам можно отнести в основном невысокую способность передавать крутящий момент и работу шестерни, что некоторых раздражает.

.

Коробка передач | Autokult.pl

Коробка передач позволяет изменять соотношение мощности, вырабатываемой двигателем, к движению автомобиля. Сам термин «коробка передач» относится к отношению скорости вращения выходного вала к скорости вращения входного вала. Таким образом, более высокие передачи достигаются за счет использования последовательных ступеней переключения передач, а прямое соединение коробки передач с двигателем - это сцепление. В настоящее время на рынке представлено четыре типа коробок передач.

Коробка передач - типы / механическая

Механическая коробка передач отличается конструкцией, в которой используются шестерни для изменения области применения. Это одно из самых популярных решений с характерным стержнем, с помощью которого происходит переключение передач, благодаря которому упомянутые шестерни находятся в постоянном контакте друг с другом. В то же время ручка приводит в действие муфты, через которые передается результирующая мощность. В настоящее время используются синхронизированные конструкции, т.е. оснащенные синхронизаторами, облегчающими весь процесс.В прошлом переключение передач осуществлялось в несколько этапов, отсюда и термин `` с двойным выключением сцепления '', популярный особенно среди пользователей старшего возраста.

Трансмиссия - Типы / Гидромеханическая

Гидромеханическая трансмиссия в первую очередь относится к автоматической трансмиссии и полуавтоматической трансмиссии . Переключение достигается за счет регулирования расхода жидкости, роль которой чаще всего выполняет гидравлическое масло.

Коробка передач - типы / секвентальная

Секвентальная коробка передач - это механическая коробка передач, в которой передаточное число может быть переключено вверх или вниз только на одну передачу.Это решение используется в мотоциклах или небольших двигателях, например, на моторных лодках. В последнее время в автомобилях применяется также секвентальная коробка передач , где она управляется с помощью электронной системы.

Коробка передач - типы / бесступенчатая

Последний тип - это бесступенчатые коробки передач , которые используются в скутерах или современных сельскохозяйственных транспортных средствах, таких как комбайны и тракторы. Их конструкция основана на работе клинового ремня, который соединен с двумя парами конических шкивов.Колеса скользят относительно друг друга во время работы, что позволяет плавно переключать передачи.

.

Автоматическая коробка передач - как работает полуавтоматическая коробка передач?

Полуавтоматическая коробка передач или, если хотите, механическая коробка передач с автоматическим управлением, предназначена для объединения преимуществ обоих традиционных типов коробок передач . Устранены недостатки МКПП - отсутствие необходимости нажимать на сцепление при переключении передач и при остановке / трогании с места.

Также проще переключать передачи самостоятельно - обычно вместо выбора отдельных передач в системе H все, что вам нужно сделать, это нажать рычаг вперед или назад. Иногда
на рулевом колесе тоже есть подрулевые лепестки, которые тоже облегчают управление автомобилем.

Таким образом, этот тип коробки передач исключает утомительные операции при движении в пробке . В то же время он позволяет вам контролировать передаточное число, которое мы ведем. Это преимущества для тех водителей, которые хотят позаботиться о независимом и правильном выборе передач, и их преимущество перед полностью автоматическими трансмиссиями.

Многие автомобили с полуавтоматической трансмиссией также имеют автоматический режим, в котором передаточное число выбирается устройством управления.Более того, у , даже при последовательной работе, блок управления обычно сам переключает передачи, если частота вращения падает ниже определенного уровня или превышает максимальную.

Если полуавтоматическая коробка передач может сама переключать передачи, чем она отличается от автоматической коробки передач? Ответ, конечно же, кроется в конструкции. Традиционные автоматические трансмиссии основаны на гидротрансформаторе , который имеет такие преимущества, как плавное переключение передач, но также имеет недостатки, напримерснижает мощность колес за счет меньшей эффективности, чем механические трансмиссии.

Преимущество конструкции полуавтоматической коробки передач - модель основана на традиционной механической коробке передач, и только переключение передач является автоматическим. Как это делается? Это просто. Используются два решения - электрическое и гидравлическое управление. В первом случае внешний механизм сцепления состоит из электродвигателя. Обычно он соединен с червячной передачей, через которую он перемещает вилку, работающую с выжимным подшипником.

Датчики расположены в рычаге переключения передач и переключателях рулевого колеса. Другие датчики контролируют скорость вращения коленчатого вала и текущую скорость движения. Импульсы от этих датчиков отправляются на электродвигатель.

Таким образом достигается запуск переднего и заднего хода и кратковременное отключение при каждом переключении передач. Стоит отметить, что , благодаря автоматизации, ход подшипника может быть очень маленьким, а время переключения передач, следовательно, теоретически короче.

Схема управления полуавтоматической КПП

(фото: пресс-материалы / Alfa Romeo)

Помимо выключения требуется также правильный выбор передачи. Для этого используется электропривод коробки передач. Оснащен двумя электродвигателями. Один из них отвечает за путь переключения передач, другой - за прямое включение и выключение передач. Синхронизация всего очень быстрая и плавная, и передачи можно включать в любом порядке.

В системах с гидравлическим управлением эта проблема решается иначе. Здесь сцепление приводится в действие рабочим цилиндром, который интегрирован в гидроцилиндр . Переключение передач осуществляется поршневыми приводами двойного действия. Электронное управление работает с электроклапанами, регулирующими поток гидравлической жидкости. Для этого типа управления также требуется насос. Обычно он роторного типа и работает с гидроаккумулятором давления.

Как выглядит само переключение передач? Обычно все положения рычага (если коробкой передач управляет водитель) осуществляются в одной плоскости. Нижняя передача переключается перемещением рычага вниз, а высшая передача перемещается вверх. . Остальное дорабатывает водитель коробки передач. Он также регулирует частоту вращения двигателя при переключении на повышенную передачу.

Так как же водить машину с такой коробкой передач? Ввод в эксплуатацию аналогичен автомобилям с автоматической коробкой передач, т. Е. С включенным тормозом и переключением коробки передач в нейтральное положение.Но все же немного иначе. После включения передачи и отпускания тормоза автомобиль не катится, как обычный автомат . Он стоит и ждет, пока педаль газа не будет нажата.

К сожалению, большинство пользователей жалуются на длительное переключение передач и рывки при переключении передач . Последнее особенно чувствуется при резком разгоне. Раздражают и намеки водителя, который иногда сам переключает передачи.

Хотя это и понятно, когда частота вращения двигателя слишком высока, переключение на более низкую передачу при замедлении вызывает раздражение.К этому нужно привыкнуть, потому что после переключения с механической коробки передач водитель хочет переключиться на более низкую передачу и часто снова снижает скорость без необходимости.

Как вы оцениваете долговечность таких редукторов? К сожалению, это не самое лучшее. Некоторые конструкции иногда носят аварийный характер, что, например, подтвердят пользователи коробок передач Selespeed из линейки Alfa Romeo. Более того, это необычное решение может стоить дорого при любом ремонте и в самой услуге , которая будет необходима для подержанного автомобиля (в конце концов, например,сцепление не вечное).

Полуавтоматическая коробка передач - хорошее решение для всех, кому не нравится традиционное сцепление, но традиционный автомат им намного проще. Хотя многие производители используют это решение в качестве опции, в Польше его редко выбирают при покупке нового автомобиля.

Чем отличаются автомобили, ввезенные из-за границы. Здесь гораздо чаще можно встретить такое управление коробкой передач, например, в типичных городских автомобилях.Это связано, например, с тем, что покупатели на других рынках, желающие купить автомобиль с традиционным автоматом, должны были доплачивать, например, за двигатель большего размера.

А полуавтоматические коробки передач присутствовали и в самых маленьких бензиновых агрегатах. Важно отметить, что - гораздо более дешевое решение, чем традиционный автомат, поэтому его так часто используют в небольших автомобилях.

Самыми популярными системами являются Selespeed (Alfa Romeo), Dualogic (Fiat), Sensodrive (Citroën) и Easytronic (Opel).

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf