logo1

logoT

 

Оранжевый список транспондеров что это значит


Системы оплаты проезда на основе DSRC снаружи и внутри / Хабр

Платные дороги в России становятся суровой реальностью. Кто-то этим доволен, учитывая тот очевидный факт, что оператор платной дороги обеспечивает «более лучшие» условия проезда. Кто-то указывает на многокилометровые очереди на пунктах оплаты, а кому-то в принципе не нравится идея платить за то, что раньше предлагалось бесплатно. Независимо от нашего отношения к вопросу платных дорог, они уже есть, и они будут создаваться в будущем. В рамках данной статьи мне хотелось бы более подробно рассмотреть электронные средства безостановочной оплаты проезда, применяемые на современных российских платных дорогах.

В качестве средства безостановочной оплаты проезда в Европе и в России используются транспондеры DSRC — недорогие «коробочки», крепящиеся к лобовому стеклу и обеспечивающие обмен информацией по радиоканалу с антеннами на пунктах взимания платы. Коллеги из компании ОССП, оператора трассы М-4, предоставили мне для опытов один из своих транспондеров, который мы разберем с целью изучения. Но перед тем как начать ломать транспондер, нужно отдать должное тематике хаба и рассмотреть архитектуру, лежащую в основе системы безостановочной оплаты проезда.

Стек DSRC

Транспондер и антенна реализуют стек протоколов из 1-ого, 2-ого и 7-ого уровней модели OSI, как показано на рисунке.


Архитектура стека DSRC (ISO 12834-2003)

Основное отличие DSRC от ближайшего своего родственника Wi-Fi заключается в том, что DSRC «заточен» под связь с быстро движущимся объектом. То есть, пока машина проезжает в зоне действия антенны, транспондер должен проснуться, установить соединение и произвести обмен информацией. По опыту, на скорости 90 км/ч можно вполне надежно передать 1 МБ информации. Получалось передавать и до 4 МБ, но уже появлялись риски дисконнекта. Японцы активно тестируют DSRC нового стандарта, когда можно надежно обмениваться 10-20 МБ информации за сеанс, но до промышленного внедрения у них пока не дошло.

Во время проезда автомобиля под антенной происходит примерно следующее:

  1. Транспондер получает сигнал маяка и «просыпается». Сигнал маяка содержит структуру данных BST с перечнем предоставляемых сервисов (приложений), которые поддерживаются на данной точке. Время между получением первого сигнала антенны (любого, не обязательно содержащего BST) и готовностью транспондера к работе составляет 5 мс.
  2. Антенна и транспондер определяют канал, по которому будет осуществляться обмен. По дороге едет множество автомобилей, и разделение канала необходимо.
  3. Транспондер при помощи структуры данных VST сообщает о приложении (или приложениях), которое ему необходимо. Например, EFC — электронная оплата проезда.
  4. Антенна и транспондер устанавливают защищенное соединение и обмениваются данными в рамках выбранного приложения.


Установление соединения антенны DSRC и транспондера

На следующей картинке представлена инкапсуляция фреймов данных разных уровней.


Формат фрейма DSRC

Преамбула (preamble) нужна для синхронизации транспондера и антенны.
Start flag — 0111 1110.
LID — идентификатор линка для броадкаста 11111111, для остальных случаев — четыре октета случайно выбранных во время установления соединения чисел для идентификации канала обмена с конкретным транспондером.
MAC control field содержит информацию о содержимом пакета — аплинк или даунлинк, команда или ответ на команду и т.п.
LLC control содержит тип команды или ответа на команду, LLC status, соответственно, содержит результат выполнения команды
LPDU — собственно, информация прикладного уровня (рассмотрим ее отдельно). Прикладной блок может передаваться по частям, если не умещается в один физический пакет. В общем, для знающих стек TCP/IP ничего принципиально нового тут нет.
Завершается фрейм CRC контрольной суммой и стоп-битами аналогичными стартовому флагу.

Прикладной уровень стека DSRC

На прикладном уровне происходит обмен информацией в рамках соответствующих приложений. На текущий момент наиболее распространены следующие приложения:

  • Собственно, EFC — электронное взимание платы, AID=1 (идентификатор приложения в таблице VST). Прикладной уровень подробно рассмотрен в стандарте ISO 14906-2011
  • Localisation augmentation communication (LAC) — протокол записи в память БУ данных о местоположении антенны, AID=21, стандарт ISO 13141-2010
  • Compliance Checking Communication (CCC) — обмен контрольной информацией о ТС с целью проверки соблюдения правил взимания платы, ISO 12813-2009

На пунктах оплаты для организации безостановочного проезда используется приложение EFC.

В ходе взаимодействия антенны и транспондера формируется транзакция проезда, которая может дополняться данными измерения автомобиля. В зависимости от введенных тарифов и правил взимания платы, на пункте оплаты может производиться классификация автомобиля, фотографирование, распознавание номерного знака и даже весогабаритный контроль. Каждый транспондер перед выдачей клиенту проходит через этап инициализации, в ходе которого в его память записывается блок информации EFC, который транспондер обязан передавать в ходе информационного обмена.

Информационный блок в «максимальной комплектации» представляет собой около 50-ти стандартизированных атрибутов, которые можно разделить на следующие группы:

  • Информация о контракте пользователя. Эти атрибуты заполняются всегда, так как без них невозможно сформировать транзакцию и списать средства со счета пользователя.
  • Информация для чека (финансовая часть, сопроводительная информация по требованиям локального законодательства и т.п.)
  • Информация об автомобиле — что-то аналогичное данным нашего ПТС, только в цифровом виде. Заполняются только необходимые для тарификации и контроля атрибуты.
  • Информация о транспондере: заводской номер, номер смарт-карты (для БУ, в которые вставляется смарт-карта — в основном такая схема применяется в Японии), статус БУ.
  • Информация о водителе и пассажирах (если количество пассажиров учитывается в тарифе)
  • Информация о средствах платежа, если транспондер является одновременно средством оплаты (как в Японии и в некоторых азиатских странах)
  • Резервные поля для прочих приложений DSRC — LAC, CCC и что там еще придумают в будущем.
Как это все реализовано физически

В России DSRC применяется на пункта оплаты в Санкт-Петербурге (Северо-западный скоростной диаметр), в Москве (трасса М-1 в обход Одинцово), М-4 (в районе Домодедово), а также на той же трассе ближе в Воронежу. На проектируемых и строящихся трассах тоже будут создаваться полосы электронной оплаты проезда.

Основной проблемой применения EFC является невозможность проехать с одним транспондером по всем платным трассам. Если на технологическом уровне проблема эта вполне решаемая, то на уровне приложений требуется провести большой объем дополнительной работы, связанной с организацией обмена ключами шифрования и организации взаимозачета между компаниями-операторами.

Тарифные схемы EFC у нас применяются минимально достаточные. То есть, транспондер сам по себе не является средством оплаты и не привязывается к транспортному средству. Фактически, у нас транспондер — это просто цифровая метка некоего абонента. На пункте взимания платы каждый автомобиль классифицируется и со счета, привязанного к транспондеру, списывается сумма тарифа в зависимости от результатов классификации. То есть, транспондер можно без проблем переставить с легковушки на грузовик и обратно.

Подобный упрощенный подход имеет свои плюсы и свои минусы. Плюсом является возможность проводить инициализацию транспондеров в ходе производства. На каждый транспондер наносится штрих-код, который в процессе продажи сопоставляется с контрактом пользователя, после чего пользователь может свободно пользоваться транспондером. Если бы, к примеру, тариф был бы привязан к автомобилю, на пунктах продаж необходимо было бы устанавливать специальные программаторы, позволяющие записать в память транспондера необходимые атрибуты — например, номер автомобиля и его класс.

Вторым плюсом упрощенной схемы является простота обеспечения совместимости транспондеров у разных операторов. Независимо от системы классификации у каждого оператора, транзакция проезда формируется без ошибок. Иначе пришлось бы выравнивать принципы классификации автомобилей по всем операторам.

А к минусам относится невозможность автономного контроля оплаты (без обращения в регистрационную базу данных пользователей).

Работает схема таким образом. В ходе продажи, как я уже сказал, происходит сопоставление номера транспондера и контракта пользователя. В учетной системе оператора ведется баланс средств на электронном счете транспондера. Транспондеры с суммой баланса ниже определенной отметки попадают в зону предупреждения — «оранжевый список». Если суммы не хватает на оплату проезда, такие транспондеры попадают в «красный» или «черный» список. «Цветные» списки транспондеров распространяются по всем пунктам взимания платы и загружаются в контроллеры полос проезда (или сразу в память антенн некоторых производителей).

Когда автомобиль приближается к пункту взимания платы по специальной полосе, он попадает в зоны действия антенны данной полосы, которая считывает идентификатор транспондера. Контроллер полосы (или ПО антенны) производит сверку с «цветным» списком. Если транзакция сформировалась нормально и номер транспондера в списке отсутствует, ПО контроллера полосы дает сигнал на открытие шлагбаума. При этом автомобиль проезжает пункт оплаты со скоростью около 30 км/ч без остановки. Если транспондер находится в «оранжевой» зоне, водитель получает предупреждение, например зажигается специальный знак «Низкий баланс» и шлагбаум открывается. Если же средств недостаточно, то шлагбаум не открывается, и пользователю приходится оплачивать проезд наличными.


Антенны DSRC в зоне оплаты пункта взимания платы М-4

Для оплаты проезда на М-4 используются транспондеры TS3203 производства Kapsch. Также могут быть использованы полностью совместимые транспондеры Q-Free, Norbit, G.E.A. и др.

Внешний вид транспондера TS3203

По договоренности с оператором дороги производитель наносит на корпус транспондера штрих-код и номер. Эти идентификаторы транспондеров передаются в виде файла вместе с партией транспондеров. Данные из файла загружаются в расчетную систему оператора для последующего сопоставления с контрактами в ходе продаж. Транспондеры содержат в памяти зашифрованный блок данных оператора, который он может прочитать со своими ключами. Ключи загружаются и хранятся на антеннах полос EFC. Таким образом, транспондеры полностью готовы к продаже и использованию.


Фабричная маркировка транспондера

Внутри мы видим простейшую плату и динамик-пищалку, через который транспондер сообщает об успешной транзакции или об ошибке. Как видно, защита от вскрытия полностью отсутствует. Ни предохранителей, ни фоторезисторов нет.


Плата транспондера

С другой стороны платы расположена батарейка, намертво впрессованная в держатель. По спецификации Kapsch, батарейки должно хватить на 7 лет при 2000 транзакций в год.


Обратная сторона платы

Ядро транспондера — проприетарная ASIC микросхема, содержащая память, процессор и всю логику. Аналоговое ядро у Kapsch традиционно называется Ella, цифровое ядро — Alex. В предыдущих версиях эти ядра выполнялись в виде отдельных микросхем (фото).


Плата крупным планом

Как мы убедились, DSRC транспондер — надежное и дешевое устройство. Именно поэтому электронное взимание платы повсеместно производится при помощи DSRC. У технологии DSRC есть только один недостаток — для расчета тарифа необходимо устанавливать антенны на всех съездах с трассы (или в середине каждого участка, как в Австрии). Если же мы хотим закрыть «платностью» большую дорожную сеть, то тогда нужно внимательно смотреть в сторону систем на базе спутниковой навигации, о которых я уже писал (с продолжением).

Что такое транспондер и как им пользоваться


Транспондер для платных дорог – что это, выбор и использование.

Транспондер – это компактное электронное устройство для оплаты проезда на платных дорогах по специальным полосам. Крепится на внутренней стороне лобового стекла автомобиля. При проезде пункта оплаты на дороге бесконтактно считывается сигнал от транспондера, автоматически списывается плата за проезд с баланса транспондера и открывается выездной шлагбаум. Таким образом, возможен быстрый безостановочный проезд на пункте оплаты, не требующий действий от водителя транспортного средства.

Транспондер

Кроме того, проезд по транспондеру – это всегда самый выгодный способ оплатить дорогу. На всех платных дорогах тарифы устроены так, что оплата транспондером – самый дешевый или равноценный вариант оплаты по сравнению с другими способами – наличными или картой.

Таким образом, транспондер – это устройство, которое экономит ваше время и средства.

Если вы когда-либо ездили по платным дорогам, которых в последнее время становиться все больше, то наверняка обращали внимание на выделенные полосы для «проезда только по транспондеру».

Полосы для проезда по транспондеру

Принцип работы транспондера

Транспондер – приемопередающее устройство, которое принимает сигнал и посылает ответный сигнал.
Порядок работы транспондера при проезде пункта оплаты ,оборудованного соответствующим автоматикой, следующий:

  1. При приближении автомобиля к пункту оплаты – сигнал от транспондера заблаговременно считывается, примерно за 20–30 метров до шлагбаума.
  2. Если транспондер в автомобиле установлен правильно, а на его балансе достаточно средств для оплаты проезда по установленному тарифу, то происходит автоматическое списание денежных средств с баланса транспондера.
  3. Выездной шлагбаум открывается, и вы можете ехать дальше без остановки.

Считывание сигнала транспондера при подъезде к пункту оплаты

Списание денежных средств с баланса транспондера и открытие шлагбаума

Важно! При проезде пункта оплаты для корректной работы автоматики необходимо соблюдать скоростной режим (до 20–30 км/ч) и дистанцию до впередиидущего транспортного средства (не менее 2–3 метров).

Какой транспондер выбрать – сравнение моделей. Единый транспондер для платных дорог

Ранее для проезда, например, по трассе М4 — нужен был именно транспондер T-Pass компании Автодор, а для проезда по Западному скоростному диаметру в Санкт-Петербурге – именно их транспондер. И нельзя было воспользовавшись транспондером для М4 оплатить проезд по ЗСД.

Но начиная с ноября 2017 года компании, которым принадлежат главные платные трассы России, договорились о возможности взаимной оплаты любым транспондером всех платных дорог, а не только принадлежащих конкретной организации. Это соглашение называется системой интероперабельности. Тем не менее для проезда по той же М4 все же лучше использовать транспондер, купленный именно для М4, так как стоимость проезда по нему будет ниже, чем по транспондеру для ЗСД.

Таким образом, следует выбирать транспондер в зависимости от того по каким платным дорогам вы собираетесь больше ездить.

В России на данный момент можно приобрести следующие транспондеры для наиболее выгодного проезда по соответствующим платным дорогам:

  • Транспондеры «Т-Pass» распространяет ООО «Автодор-Платные Дороги». Данные транспондеры наиболее выгодны при проезде по дорогам, принадлежащим государственной компании «Автодор»:
    — Трасса М4 «Дон» которая проходит по маршруту Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск на следующих участках дороги: 21–93 км, 93–211 км, 225–260 км, 287–321 км, 330–414 км, 414–464 км, 492–517 км, 544–633 км и 1091–1119 км.
    — Трасса М11 по маршруту Москва – Санкт-Петербург на участке с 208 по 334 км
    — Трасса М3 «Украина» на участке с 124 по 194 км
  • Транспондеры «15–58» распространяет компания «Объединенные Системы Сбора Платы» (ООО «ОССП»). Данные транспондеры наиболее выгодны при проезде по дороге, принадлежащей организации «Северо-Западная концессионная компания» (ООО «СЗКК»):
    Участок трассы М11 с 15 по 58 км по маршруту Москва – Шереметьево – Солнечногорск.
  • Транспондеры «ЗСД» распространяет «Магистраль северной столицы» (ООО «МСС»). Данные транспондеры наиболее выгодны для оплаты проезда по дороге компании АО «Западный скоростной диаметр» (АО «ЗСД»):
    — Платная дорога «Западный скоростной диаметр» (ЗСД) в г. Санкт-Петербурге.
  • Транспондеры «Главная дорога» распространяет акционерное общество «Новое качество дорог» (АО «НКД»). Эти транспондеры наиболее выгодны для оплаты проезда по дороге компании Акционерное общество «Главная дорога» (АО «ГД»):
    — Участок дороги М1 «Беларусь» или «Северный обход Одинцово».
Ниже представлена таблица сравнения тарифов и скидок на оплату проезда разными транспондерами разных платных трасс для легкового автомобиля днем.
Платные дорогиТариф без транспондераТариф по транспондеру T-Pass (Автодор)Тариф по транспондеру «15-58» (СЗКК)Тариф по транспондеру ЗСДТариф по транспондеру Главная дорога (НКД)
М4 «Дон» (все платные участки)890637
Экономия 28,5%
712
Экономия 20%
712
Экономия 20%
712
Экономия 20%
М3 «Украина» на участке с 124 по 194 км130104
Экономия 20%
104
Экономия 20%
104
Экономия 20%
104
Экономия 20%
М11 на участке с 208 по 334 км
(обход города Вышний Волочок)
360180
Экономия 50%
288
Экономия 20%
288
Экономия 20%
288
Экономия 20%
М11 на участке с 15 по 58 км
(Москва — Солнечногорск)
500500
Экономия 0%
400
Экономия 20%
500
Экономия 0%
500
Экономия 0%
ЗСД (все платные участки)500425
Экономия 15%
425
Экономия 15%
270,30
Экономия 46%
425
Экономия 15%
М1 – Верхний обход Одинцово (все платные участки)300300
Экономия 0%
300
Экономия 0%
300
Экономия 0%
254
Экономия 15%

Где купить транспондер?

Определившись с тем, какой транспондер вам больше подходит – возникает вопрос где его взять. Для транспондеров разных организаций – разные возможности получения и разные условия. Рассмотрим этот вопрос отдельно по каждому транспондеру:

  • Транспондер T-Pass – можно приобрести в офисах продаж на трассе М4 «Дон», в Москве, Воронеже, Ростове-на-Дону и Краснодаре. И также можно приобрести через официальный интернет-магазин, на АЗС и в «Mcafe».
  • Транспондер «15–58» — можно купить только в официальных пунктах продаж: на пункте взимания оплаты на 21 км трассы М11 и в дополнительном офисе ТЦ «Зеленопарк».
  • Транспондер «ЗСД» — возможно купить только в официальных офисах в Санкт-Петербурге по адресам: ул. Краснопутиловская, 21 и ул. Планерная, 18к2
  • Транспондер «Главная дорога» — можно получить в офисах продаж или на официальном сайте с доставкой.

Как оплатить транспондер?

Важно следить за состоянием баланса – в случае, если денежных средств на счете транспондера будет недостаточно – шлагбаум на контрольном пункте не откроется. В зависимости от выбранного транспондера – доступны различные способы пополнения баланса. Ниже приведена сравнительная таблица, дающая представление о возможных способах оплаты того или иного транспондера.

Способ пополнения баланса транспондера«T-Pass»«15–58»«ЗСД»«Главная дорога»
С банковской карты через Личный кабинет++++
С баланса телефона через Личный кабинет++
С электронных кошельков через личный кабинет (Яндекс.Деньги, QIWI, WebMoney и другие)+++
Через Сбербанк Онлайн++++
В пунктах продаж++++
Через платежные терминалы (QIWI, Элекснет и другие)++
Через СМС или USSD команды+++
На АЗС партнеров++

Крепление транспондера

Для крепления транспондера следует выбрать место с внутренней стороны лобового стекла, примерно за зеркалом заднего вида. В других местах транспондер крепить не следует, так как в современных автомобилях часто используются дополнительные покрытия лобового стекла, которые могут мешать нормальному считыванию сигнала от транспондера, и только в этой области эти покрытия отсутствуют, специально для крепления устройства.

Место установки транспондера

Порядок установки транспондера на указанное место следующий:

  1. Предварительно подготовить место крепления – стекло необходимо тщательно очистить, просушить и обезжирить.
  2. Удалить защитную пленку с клейкой основы транспондера.
  3. Расположите транспондер горизонтально в намеченном месте установки и плотно прижмите его клейкой стороной к ветровому стеклу на 10 секунд.

Электронные средства регистрации проезда

Электронные средства регистрации проезда

Платные участки

Пресс-центр

Клиентские сервисы


Платные участки

Пресс-центр

Клиентские сервисы

Компания

Закупки


что это такое, принцип работы

Наличие платных дорог до сих пор порождает споры, но от этого ситуация не меняется. В России достаточно отрезков дорог, за проезд по которым нужно платить. Современные технологии способны упростить этот процесс. Подобно NFC-чипам в телефонах и смарт-часах, в автомобиль тоже устанавливается небольшая коробка, которая исключает все взаимодействия с оператором контрольно-пропускного пункта на платных дорогах. Устройство, которое отвечает за реализацию этой функции, называется транспондер.

Что такое транспондер для платных дорог

С практической точки зрения транспондер это техническое средство для перечисления средств за пользование платной дорогой. В отличие от оплаты наличными или банковской картой, оно исключает необходимость остановки на контрольно-пропускном пункте.

Датчик на КПП считывает сигнал транспондера, и средства в определенном размере снимаются со счета автовладельца. Достаточно просто сбавить скорость перед шлагбаумом. Обычно хватает снижения скорости до 10-20 км/час, но иногда потребуется полная остановка транспортного средства.

Принцип работы автомобильного транспондера

Название устройства происходит из двух глаголов английского языка: to transmit (передавать) и to respond (отвечать). С виду это просто небольшая коробочка, которая крепится к лобовому стеклу автомобиля, как правило, за зеркалом заднего вида.

Большую часть времени устройство не активно, но включается, когда попадает в поле антенны, расположенной на КПП. Последовательность событий приблизительно выглядит следующим образом:

  1. Транспондер получает сигнал с антенны, размещенной на контрольно-пропускном пункте, и активируется.
  2. Передатчик на КПП и антенна определяют незанятый канал, по которому будет происходить обмен информацией. Отдельный канал необходим, чтобы сигналы с разных авто не перепутались.
  3. Транспондер передает данные, необходимые для оплаты, по выбранному защищенному каналу. Передаваемые сведения включают в себя информацию о контракте пользователя, финансовые данные для формирования чека, информация о типе транспортного средства и сведения о самом транспондере.
  4. Дальше программное обеспечение производит перевод, и со счета водителя списываются средства.

В нормальных условиях весь процесс отнимает доли секунды, после чего прибор сообщает о завершении операции при помощи звуковых сигналов. В завершение он опять погружается в спящий режим до следующего сигнала с антенны на КПП.

При этом транспондер активируется только на 30 секунд во время прохождения КПП. Интенсивность излучения минимальна, более чем в 10 раз ниже, чем у сотового телефона. Технология «общения» транспондера и оборудования на пропускном пункте больше походит на Wi-Fi.

Отличия персонифицированного и неперсонифицированного транспондера

Существует два типа транспондеров – персонифицированные и не персонифицированные. Разница между ними заключается в предоставлении паспортных данных во время оформления контракта. Персонифицированные устройства участвуют в программах лояльности, прикрепляются к единому Лицевому счету (к одному счету можно прикрепить несколько устройств).

Не персонифицированные транспондеры не принимают участия в программе лояльности, специальных предложениях и акциях. Но для их регистрации не требуются персональные данные (паспортные данные и контактная информация). Из этого следует, что:

  • перемещения вашего транспондера не ассоциируются с вашими персональными данными;
  • можно свободно передавать устройство в пользование или даже аренду третьим лицам;
  • все операции необратимы – списанные со счета деньги вернуть невозможно.

Оба типа регистрации транспондера имеют смысл, и каждый из них подходит для определенных целей. К примеру, для нерегулярного пользования платными дорогами можно приобрести неперсонифицированный транспондер. А владельцу обширного автопарка лучше купить необходимое количество персонифицированных транспондеров, и привязать их к единому счету, чтобы контролировать расходы на оплату проезда.

Как купить транспондер для платных дорог

Купить свой транспондер можно в официальном онлайн магазине Автодор, пунктах продажи непосредственно на платных дорогах и отделениях соответствующих компаний (ЗСД, СЗКК и Автодор). Процесс покупки сопровождается заключением соответствующего договора о предоставлении услуг, связанных с использованием транспондера.

Пакет документов для физических лиц, которые хотят приобрести неперсонифицированный транспондер, сводится к стандартному заявлению. Для покупки персонифицированного устройства понадобится приложить оригинал и копию документа, подтверждающего личность и контактные данные для обратной связи (номер мобильного телефона и адрес электронной почты).

Традиционно для юридических лиц бюрократические процессы немного сложнее. Пакет документов посложнее и включает в себя:

  • документальное подтверждение регистрации ИП или юридического лица;
  • подтверждение постановки зарегистрированного ИП или юр. лица на налоговый учет;
  • письмо на официальном бланке или просто заверенное печатью, но котором указаны банковские реквизиты счета, с которого будет сниматься оплата;
  • выписка из реестра индивидуальных предпринимателей и юридических лиц давностью менее 30 дней (в противном случае она недействительна).

С другой стороны, после заключения договора к лицевому счету, оформленному на юридическое лицо или индивидуального предпринимателя, можно будет подключить множество транспондеров.

Как проверить и пополнить баланс транспондера

Для пополнения лицевого счета, к которому транспондер обращается за оплатой, походит множество современных способов передачи денежных средств. Прежде всего, это личный кабинет на сайте компании, которая предоставила транспондер. В таком случае оплату можно будет производить и с помощью электронных платежных систем (Яндекс.Деньги, Qiwi, Webmoney и прочие).

Список возможных путей пополнения баланса включает в себя онлайн банкинг от Сбербанка, наличными в пунктах продаж транспондеров, терминалы Qiwi на АЗС партнеров и другие. Текущее состояние счета, детали по проведенным платежам и другая информация доступна в том же личном кабинете или свежих приложениях (пока есть у Автодора и ЗСД).

Таким образом, в плане мониторинга и использования средств – транспондеры представляют собой вполне современную технологию. На самом деле было бы странно, если компании, предоставляющие подобные услуги, не позаботились о комфорте своих клиентов.

Как пользоваться транспондером на платной дороге

Эксплуатация транспондера предельно проста. После заключения договора клиент получает устройство, готовое к работе. Транспондер останется только закрепить на ветровом стекле автомобиля, и периодически пополнять баланс. Остальное – дело автоматики.

Установка транспондера предельно проста:

  1. Выбрать место для крепления (на внутренней стороне ветрового стекла). Для легковых авто – за стеклом заднего вида, для грузовиков – в нижней части стекла, между стеклоочистителями.
  2. Обезжирить место предстоящего крепления.
  3. Снять защитную пленку с клейкого слоя на «ноге».
  4. Закрепить транспондер на стекле как можно ближе к горизонтальному положению. Чтобы надежно приклеить кронштейн, устройство с него можно временно снять.

При установке транспондера в другом месте нормальная связь устройства с передающей антенной не гарантирована. Но даже в случае проблем с автоматической оплатой, проезд всегда можно оплатить при помощи традиционных способов – наличными или банковской картой.

После эти нехитрых манипуляций устройство готово к работе. Следить за балансом можно из специального приложения, пополнять счет описанными выше способами. В остальном процесс оплаты полностью автоматизирован, и происходит, когда транспондер попадает в поле действия принимающей антенны на КПП. Достаточно немного сбавить скорость, пока не откроется шлагбаум, и транспондер сообщит о завершении оплаты звуковым сигналом.

Если транспондер перестанет работать в связи с разраженной батареей, то подзарядить или заменить элемент питания не получится. «Севшие» устройства поставщик услуг меняет на новые. Но, учитывая особенности работы всей системы, одного заряда хватает на достаточно продолжительный срок работы.

Видео на тему

Похожие публикации

Инструкция по установке и эксплуатации транспондера «T-pass»

Инструкция по установке и эксплуатации транспондера «T-pass»

Платные участки

Пресс-центр

Клиентские сервисы


Платные участки

Пресс-центр

Клиентские сервисы

Компания

Закупки


Транспондер: что это, интероперабельность, работа

На сегодняшний день, территория Российской Федерации буквально наполнена всевозможными магистральными узлами. Постепенное повышение уровня качества дорожного строительства привело не только к увеличению количества самих дорог, но и к образованию крупных корпораций, занимающихся их содержанием. Деятельность подобных компаний оплачивается дотациями из государственного бюджета, а также с помощью пошли, взимаемых с водителей, перемещающихся по федеральным трассам.

Транспондер – это небольшое электронное устройство, предназначенное для индивидуального пользования в салоне автомобиля, и использующееся для проведения бесконтактных транзакций при поездке по платным дорогам. В этой статье мы подробно расскажем о деятельности компаний-эмитентов, а также ответим на основные вопросы, касающиеся принципов работы транспондеров.

Что это

Транспондер – малогабаритный прибор, крепящийся в левом верхнем углу лобового стекла автомобиля. Устройство, снабженное специальной электронной метки, работает при пересечении водителем специальных магнитных рамок. Такие столбцы расположены по всему протяжению каждой платной магистрали – это своеобразные пункты бесконтактной оплаты, при перемещении через которые радиомаяк, установленный в салоне машины, отдаст команду на списание средств. Оборудование может быть привязано к банковской карте или отдельному лицевому счету владельца прибора. Таким образом, транспондер выполняет следующие функции:

  • Обеспечивает беспрепятственный проезд без лишних остановок и временных затрат на физическое внесение оплаты.
  • Выступает в роли избавления от необходимости использования наличных средств – не нужны деньги, сдача, расчеты и пр.
  • Позволяет не пользоваться чеками, так как все операции автоматически сохраняются в памяти прибора.
  • Сокращает время поездки, так как в воротах, предназначенных для проезда с радиомаяком, никогда не бывает очередей.

Обратите внимание: перед проездом через магнитную рамку, водитель прибора должен снизить скорость до 25-30км/ч. Входная транзакция будет одобрена только в том случае, если на счету водителя присутствует необходимая денежная сумма.

Отличия

Фактически каждый все транспондеры – это одинаковые устройства, не отличающиеся между собой внутренней начинкой и техническими принципами работы. Меняются только компании-эмитенты, занимающиеся выпуском приборов. Рынок платных дорог в этом плане похож на сферу мобильной связи: существует несколько крупных организаций, предоставляющих свои услуги с помощью сим-карт, тарифных планов и пр. Транспондер – своеобразная сим-карта, на которую может быть записан определенный тариф, в рамках которого водитель будет получать существенные бонусы. На сегодняшний день, в России существуют 4 организации, занимающиеся выпуском радиомаяков:

  1. T-Pass от «ООО Автодор-Платные Дороги».
  2. 15-58 от «ООО Объединенные системы сбора платы».
  3. ЗСД от «ООО Магистраль Северной Столицы».
  4. «Главная дорога» от «АО Невское качество дорог».

Каждая компания обладает статусом доверительного управляющего на определенной платной федеральной трассе. Купив транспондер T-Pass, вы сможете получать выгодные предложения на проезд по трассам, находящимся в ведении государственной компании Автодор. Водители, использующие прибор ЗСД, могут рассчитывать на скидки при перемещении по дорогам бренда «ООО Магистраль Северной Столицы».

Интероперабельность

Приобретая радиомаяк от одной из компаний-эмитентов, вы можете использовать устройство на всех платных магистралях страны. Принцип интероперабельности заключается в возможности применения одного и того же устройства для проезда по любой федеральной магистрали. Например, радиомаяк T-Pass будет действовать не только на дорогах ГК Автодор, но и на трассах остальных эмитентов.

Обратите внимание: принцип интероперабельности гласит лишь о возможности использования одного транспондера для всех дорог. Наибольшую пользу устройство принесет только при поездках по трассам конкретной компании, занимавшейся выпуском прибора. Используя тот же T-Pass, водитель будет дешево ездить по дорогам «ООО Автодор-Платные Дороги», без каких-либо скидок на остальных магистралях страны. Однако остальные преимущества (бесконтактная оплата и экономия времени), все-таки останутся.

Принцип работы

Транспондер – маленькая коробочка с электронной начинкой, окрашенная в фирменные цвета компании-эмитента. Устройство поставляется в комплекте с креплением и инструкцией, согласно которой водитель монтирует прибор в левый верхний угол лобового стекла. Малые размера самого транспондера позволяют говорить о том, что контейнер со схемами не перекрывает угол обзора, нисколько не мешая водителю управлять транспортным средством.

На всем протяжении платной дороги установлены шлагбаумы, рядом с которыми стоят стационарные пункты продаж. Водитель может остановиться, выйти из машины, подойти к пункту оплаты, провести все необходимые операции по наличному или безналичному расчету, после чего продолжить путь. Второй вариант – использование транспондера. Машина с установленным устройством просто проезжает через отдельные ворота, которые оборудованы магнитными рамками – считывателями бесконтактной оплаты.

Благодаря современным GSM технологиям подобные транзакции проводятся в течение нескольких секунд, без всякого участия водителя. Таким образом, обладатели подобных приборов экономят свое время и деньги, так как проезд по радиомаяку в среднем на 30% дешевле, по сравнению с тем, если бы вы оплатили дорогу в физическом здании пункта продаж.

Статусы

Каждый транспондер привязан к конкретной машине и владельцу с помощью договора, заключаемого водителем в момент покупки и оформления устройства. Штатный прибор снабжен элементами звуковой и визуальной индикации – с их помощью осуществляется передача уведомлений. Например, один короткий сигнал, издаваемый устройством при проезде через магнитную рамку, свидетельствует о корректности проведения оплаты.

Визуальная индикация – небольшой диод, закрепленный на корпусе прибора, и горящий одним из 4-х цветов. С помощью такого уведомления, водитель может посмотреть текущий статус своего прибора:

  • Зеленый – проезд разрешен, баланс в норме.
  • Оранжевый – проезд разрешен, баланс заканчивается.
  • Серый – проезд запрещен, баланс на нуле.
  • Красный – проезд запрещен, договор на использование устройства приостановлен или аннулирован.

Обратите внимание: изменение текущего статуса при проведении вводных транзакций на пополнение лицевого счета происходит в течение одного-двух часов.

Установка и снятие

Каждый радиомаяк поставляется в комплекте с крепежом и инструкцией по установке прибора на лобовое стекло автомобиля. Согласно текущим регламентам, монтаж оборудования для оплаты проезда по дорогам компаний-эмитентов должен производиться в следующем порядке:

  • Место будущей установки прибора тщательно протирается, обезжиривается и высушивается.
  • Транспондер располагается горизонтально, прислоняясь к обозначенному месту на лобовом стекле автомобиля.
  • Снимается защитная пленка, после чего устройство крепится на подготовленное место при помощи клейкой основы.
  • Прибор фиксируется (плотно прижимается) к поверхности стекла в течение 15-20 секунд.

Согласно рекомендациям, установка транспондера может выполняться только при температуре поверхности стекла 15 градусов по Цельсию.

Транспондер на платной дороге - что это и как им пользоваться?

Российские водители не совсем позитивно относятся к платным дорогам. С одной стороны, заплатив, ты получаешь возможность ехать по идеально ровной трассе, экономя при этом в разы больше горючего, нежели во время проезда по разбитой дороге. Но с другой стороны, нередко приходится задерживать свою поездку из-за сложностей оплаты. Своеобразным прорывом в этом вопросе стало появление транспондеров, благодаря которым процесс оплаты проезда по платным дорогам происходит в электронном режиме и не задерживает водителя ни на минуту. Так что такое транспондер, и как пользоваться транспондером на платной дороге – рассказываем обо всем этом ниже.

Что такое транспондер и как он работает на авто?

Обычный транспондер представляет собой устройство, которое позволяет осуществлять бесконтактную регистрацию и оплату проезда. В нашем случае оплата касается выезда на платную дорогу. Современные транспондеры позволяют регистрировать проезд и снимать деньги со счета водителя (или же автовладельца, если речь идет о коммерческом транспорте) без его остановки.

По своему внешнему виду транспондер является небольшой коробочкой, работающей от батареек. Однако менять в нем батарейки не приходится – штатного аккумулятора хватает на 7 лет безостановочного функционирования. При этом транспондер является полностью автономным оборудованием, не требующим никакого обслуживания.

Перед выездом на платную дорогу обязательно устанавливается пункт взимания платы (ПВП), перед которым водителю без транспондера необходимо остановиться и рассчитаться наличными или безналичными деньгами. Проезд по платной дороге по транспондеру происходит без остановки. Водителю лишь необходимо немного притормозить (снизить скорость до 30 км/ч) и перестроиться на полосу, где установлен пропускной пункт для транспортных средств с транспондером.

Если на светофоре будет гореть зеленый свет – водитель просто проезжает на небольшой скорости, транспондер посылает необходимый сигнал на электронные устройства, установленные на пропускном пункте, и осуществляется оплата.

Система, установленная на пропускном пункте, просто получает данные о транспондере, сравнивает их с данными в своей базе и определяет, какое именно транспортное средство только что проехало по дороге. В соответствии с этим осуществляется расчет суммы для оплаты проезда и снятие ее со счета.

Как только операция будет проведена, шлагбаум для проезда транспортного средства будет открыт. Для обслуживания платных дорог автодор установил специальные пункты продаж транспондеров, где их реализацию осуществляют операторы платных дорог. Получить его может как физическое, так и юридическое лицо, либо же индивидуальный предприниматель.

Виды транспондеров для русских дорог

На сегодняшний день существует немало разных видов транспондеров, поскольку практика использования данных устройств на транспортных средствах при въезде не платные дороги пришла к нам из-за рубежа. В частности, в европейских странах наличие транспондера является обязательным для всех транспортных средств, которые имеют вес более 3,5 тонн. При этом не имеет значения, кто является владельцем транспорта – частное лицо или муниципалитет, не важно даже то, из какой страны приехало авто – на нем все равно должен стоять транспондер.

Чаще всего на автомобилях для оплаты платной дороги используются транспондеры следующих видов:

AutoPASS.

EasyGo.

Особенности использования и установки транспондера на авто

Для того чтобы во время проезда пункта оплаты и выезда на платную дорогу транспондер мог сработать и без остановки обеспечить вам проезд, правила рекомендуют крепить его непосредственно на лобовое стекло вашего автомобиля. Очень важно осуществлять крепление на полностью сухое и чистое стекло, чтобы в процессе езды это устройство не отпадало. В целом же вам необходимо будет выполнить всего несколько очень простых процедур:

1. Для установки транспондера выберите день, когда температура воздуха поднимется выше +15˚С. В противном случае клей для посадки устройства на лобовое стекло может попросту не прихватиться.

2. Тщательно промойте и обработайте обезжиривающим средством место, на которое будет устанавливаться транспондер. Дайте ему полностью подсохнуть.

3. Достаньте транспондер из упаковки. На одной его стороне находится клейкая полоса, которую необходимо максимально аккуратно снять, при этом не дотрагиваясь до клейкой стороны пальцами.

4. Прижмите транспондер клейкой стороной к назначенному месту на лобовом стекле и удерживайте в таком положении как минимум 10 секунд. Учтите, что для плотного крепления к стеклу должна пристать все клейкая поверхность устройства.

Но стоит отметить одну особенность крепления транспондера: на легковых и грузовых автомобилях это устройство крепится в разных местах. Так, если речь идет о легковом авто, то транспондер для оплаты платной дороги необходимо крепить в верхней части лобового стекла за зеркалом заднего вида. При этом от верхнего края стекла необходимо опуститься как минимум на 7 сантиметров.

Если же речь идет о грузовых автомобилях, то в них транспондер крепится в нижней части лобового стекла. При этом вокруг установленного устройства должно оставаться хотя бы 10 сантиметров полностью свободного пространства. Но при этом также стоит учесть, что работающие и неработающие стеклоочистители не должны закрывать транспондер и препятствовать передаче сигнала.

Благодаря клейкой ленте транспондер можно также аккуратно снять со стекла, не оставив повреждений ни на нем, ни на самом устройстве. К счастью, замену транспондера приходится проводить не чаще 1 раза в 7 лет, однако не исключен и выход этого устройства из строя.

Где купить транспондер для платных дорог?

Приобрести такое устройство на свой личный или коммерческий автомобиль можно исключительно в специализированных пунктах продаж, которые располагаются непосредственно на пунктах взимания оплаты за проезд по платной дороге. Как же приобрести транспондер для платной дороги? Для этого вам на месте продажи необходимо будет заключить специальный Договор, предусматривающий особенности оказания услуг с использованием транспондера.

При этом, если вы являетесь физическим лицом, то для получения транспондера вам необходимо будет написать только специальное заявление по унифицированной форме и приложить к нему следующий пакет документов:

• Паспорт или другой удостоверяющий личность документ, который также сможет подтвердить место вашей регистрации. Обязательно необходимо предоставлять оригинал документа, а не его копию.

• Контактные данные, по которым с вами можно будет связаться – мобильный телефон и адрес электронной почты.

Если же вы относитесь к индивидуальным предпринимателям или представляете юридическое лицо, то для получения транспондера для оплаты платной дороги, вам в первую очередь необходимо будет перевести деньги на специальный счет. Помимо этого, для регистрации личного транспондера вам потребуется предоставить:

• Документы, подтверждающие вашу регистрацию как индивидуального предпринимателя или юридического лица.

• Документ, подтверждающий постановку вас как предпринимателя или юридического лица на налоговый учет.

• Письмо на специальном бланке юридического лица или же просто заверенном печатью индивидуального предпринимателя, содержащее все банковские реквизиты и актуальный расчетный счет, с которого может сниматься оплата за проезд по платной дороге.

• Если вы представляете юридическое лицо, то вам также нужно иметь с собой документ, подтверждающий такое право.

• Выписка из реестра юридических лиц или индивидуальных предпринимателей (помните, что срок действия такой выписки составляет всего 30 дней).

Сразу же после подачи этих документов индивидуальный предприниматель или юридическое лицо получит номер счета-оферты, на который он сразу же будет обязан перевести исходную сумму своего лицевого счета, с которого будет сниматься оплата за проезд.

Важно! По одному заключенному договору можно получить неограниченное количество транспондеров

Проезд по платной дороге по транспондеру: какие преимущества получает водитель

Использование транспондера на транспортных средствах, которые заезжают на платную дорогу, применяется с одной целью – облегчить процесс проезда через пункт оплаты и отменить все существующие очереди. Таким образом, благодаря транспондеру водитель автомобиля получает следующие преимущества:

• Возможность проехать пункт взимания оплаты за платную дорогу всего за 3 секунды без полной остановки транспортного средства (для этого лишь потребуется сбросить скорость до 30 км/ч).

• Благодаря использованию транспондера водителям обычно предоставляется скидка в размере 5%.

• На пункте взимания оплаты водитель сразу может перестроиться в отдельную полосу для авто с транспондерами, где ему не придется выжидать общую очередь.

• С транспондером вы можете проезжать через все виды пропускных пунктов на платной дороге.

• Удобный способ оплаты – деньги на баланс транспондера вы можете вносить непосредственно в Личном кабинете своего оператора.

• Все операции с зачислением и снятием денег строго контролируются, и выписку о них вы можете распечатать в любой удобный момент.

• У вас будет возможность заблокировать свой транспондер на 6 месяцев, при этом оплата за его использование сниматься не будет.

• Если к одному лицевому счету (одному договору) будет привязано несколько транспондеров, для их пополнения вам нужно будет зайти всего на один Личный кабинет и централизованно перевести денежные средства.

Транспондер представляет собой очень компактное устройство, которое имеет размеры не больше спичечного коробка.

Важно! После крепления устройства к лобовому стеклу, оно уже сразу становится готовым к работе, не требуя при этом какого-либо ухода или подзарядки на протяжении 5-7 лет (срок службы будет зависеть от вида устройства и его производителя).

Транспондер: часто задаваемые вопросы

1. Что будет, если установить транспондер не на лобовое стекло, а на другое место? В таком случае не будет гарантии, что транспондер сможет передать нужный сигнал, и вам не придется делать вынужденную установку на пункте взимания оплаты. Поэтому, даже если вы наносите на лобовое стекло специальную защитную пленку, за зеркалом заднего вида обязательно оставьте место для транспондера.

2. Как излучение от транспондера влияет на здоровье? Транспондер не является активным вне пунктов взимания оплаты. Но даже когда он активируется на 30 секунд, его излучение в 10 разниже излучения обычного мобильного телефона.

3. От чего зависит срок службы транспондера? Если днем транспондер будет осуществлять около 6 транзакций, он сможет прослужить без подзарядки около 5-7 лет. Сократить этот срок может эксплуатация при слишком высоких или слишком низких температурах.

4. Что делать, если транспондер разрядился? Если в устройстве села батарея, вам необходимо обратиться в пункт продажи и попросить заменить его.

Благодаря транспондеру проезд по платной дороге стал более удобным и быстрым. Теперь водителям не придется отстаивать длинные очереди на пунктах взимания оплаты и постоянно возить для этого с собой наличные деньги. Тем более что установить и перевести деньги на счет транспондера можно за считанные минуты.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Что такое транспондер? (с иллюстрациями)

Транспондер - это электронное устройство, используемое для беспроводного приема и передачи электрических сигналов. Соответственно, его название в равной степени образовано от слов «передатчик» и «отвечающий». Первоначально он был разработан для прикрепления к объекту, который необходимо было определить, и некоторые из них до сих пор используются таким образом.

Транспондер - это устройство, которое действует как передатчик и ответчик и используется для беспроводного приема и передачи электрических сигналов.

Это устройство работает путем приема сигнала, называемого «запросчиком», потому что оно эффективно «запрашивает» информацию, а затем автоматически передает радиоволны на заданной частоте. Чтобы транслировать сигнал на частоте, отличной от принятой, встроен преобразователь частоты. При приеме и передаче на разных частотах два сигнала могут быть обнаружены одновременно.

Транспондерный ключ.

Впервые транспондер использовался на самолете во время Второй мировой войны как часть системы «Определить друга или врага» (IFF). Отвечая на частоту секретных допросов, пилоты могли указать операторам радаров, что они были дружественными самолетами.

В авиации транспондеры передают местоположение и опознавательные данные самолета.

Эти устройства до сих пор широко распространены как в военной, так и в коммерческой авиации. Они получают сигнал с земли, а затем автоматически отвечают идентификационным кодом для авиадиспетчеров, а также информацией о высоте. В самолетах они также настроены на усиление сигнала, чтобы самолет был более заметен на радаре.

Транспондеры на коммерческих самолетах передают свои идентификационные номера перевозчика и полетные номера в центры управления воздушным движением.

Они также используются для измерения расстояния путем вычисления времени, прошедшего между отправкой сигнала опроса и получением сигнала ответчика. Например, гидролокаторы используются для отметки подводных позиций, вычисления глубины и отслеживания позиций.

Может показаться, что это технология, которую средний потребитель никогда не использует, но даже если это было когда-то, теперь это уже не так.У современного пассажира, вероятно, есть по крайней мере один передатчик в машине, вероятно, установленный на лобовом стекле или приборной панели. Они предназначены для дорог, использующих электронные системы взимания платы за проезд, которые вычисляют сумму подлежащих уплате дорожных сборов и завершают транзакцию, не требуя от водителя даже опускания окна. Некоторые новые автомобили также оснащены такими, которые операторы могут использовать для определения местонахождения транспортного средства в случае возникновения чрезвычайной ситуации. В сотовых телефонах используется аналогичный, хотя и меньшего размера, чип для отправки местоположения телефона, если он использовался для вызова службы экстренной помощи.

Эти устройства часто используются даже при обычном просмотре телепередач. Сеть может связать свои наземные спутники со спутниками связи, вращающимися вокруг Земли, посылать несколько каналов сжатого в цифровом виде видео и звука на один транспондер на борту, а затем местные станции могут принимать программу и ретранслировать ее локально, направляя подходящая наземная тарелка.

На спутниках связи установлены транспондеры. .

Транспондер самолета - для чего он нужен и для чего он нужен?

Помимо потрясающих разработок в области авиации и тяги, которыми мы занимались со времен братьев Райт, возможно, следующим величайшим достижением в авиации стала электронная связь, включая невербальную связь, такую ​​как транспондер. Возможность разговаривать по радио и говорить прямо и мгновенно с диспетчером воздушного движения (УВД) или даже с другими бортовыми пилотами астрономически повысила безопасность и эффективность.

Однако, помимо голосовой связи, пилоты и самолеты могут связываться с другими элементами авиационного мира и другими способами. Например, у авиалайнеров обычно есть ACARS (система авиационной связи, адресации и отчетности), которая может отправлять автоматические сообщения туда и обратно между самолетом и авиакомпанией, производителем авиакомпании и другими организациями.

Небольшие частные самолеты не имеют ничего похожего на ACARS, но у них есть способ передавать определенные вещи взад и вперед с УВД.Речь идет о транспондере . Этот авионический прибор сочетает в себе способность trans mit информация и res pond по запросу от радаров управления воздушным движением (ATC). Большая часть этого общения автоматизирована.

Основы транспондера гражданской авиации

Транспондеры существуют практически во всех воздушных транспортных средствах (включая, например, не только самолеты, но и вертолеты, дирижабли и т. Д.), А некоторые из них, особенно в армии, работают в специальные режимы, которых нет у «обычных» маленьких самолетов.Мы ограничим наше обсуждение здесь транспондерами невоенного назначения (гражданская авиация).

Обычно пилот вставляет определенный код в транспондер самолета перед полетом. После того, как самолет поднялся в воздух, УВД может сказать пилоту изменить код самолета в полете.

Чаще всего коды транспондеров состоят из четырех цифр, и существует 4096 различных комбинаций этих четырех цифр. Пилот определяет, какой четырехзначный код вставить, либо на основе кода, который диспетчер УВД назначил пилоту, либо, если пилот собирается летать только по правилам визуального полета (VFR), он или она будет использовать стандартный код 1200. .

В авиации мы почти никогда не используем слово «код». Вместо этого мы называем четыре цифры «криком». Действительно, слово «крик» является одновременно существительным и глаголом. Например, если диспетчер УВД решит, что вам следует изменить текущий код транспондера на 2641, и если вы - самолет Cherokee, чей позывной сокращенно 62V, вы услышите по радио следующее:

Cherokee 6-2-Виктор, крик 2-6-4-1.

Обратите внимание, что цифры указаны отдельно.Никогда не услышишь крик, означающий «две тысячи шестьсот сорок один».

Настройка звукового сигнала

Пилот вводит четыре цифры звукового сигнала по-разному, в зависимости от оснащения самолета. Четыре цифры стандартного транспондера устанавливаются индивидуально. Под каждой цифрой есть ручки, которые позволяют пилоту выбирать любую цифру от нуля до семи. На некоторых технологически продвинутых самолетах вместо отдельных ручек для цифр есть специальный экран, позволяющий пилоту устанавливать цифры, не поворачивая ручки.В инструментах, использующих ручки, цифра набора каждой ручки отображается прямо над ней.

Давайте на мгновение поговорим о методе установки кода с помощью вращающейся вручную ручки. Здесь есть особая техника пилота, о которой пассажир даже не догадывается. Поскольку есть несколько очень специальных кодов (см. Ниже), которые включают цифру 7, пилоты обучаются избегать прохождения этой цифры при установке кодов, вращая эти ручки. Предположим, что первая из четырех цифр, которую вы должны установить, - это 6, но в настоящее время в окне отображается 1.В этом случае предполагается, что пилот будет вращаться на 2, 3, 4, 5 и, наконец, на 6, вместо того, чтобы идти в другом направлении до 0, а затем 7, даже если последний метод потребует только двух «щелчков» ручки.

Включение сигнала транспондера

Пилоты обычно обучаются включать транспондер, чтобы он мог посылать и принимать сигналы, когда самолет находится на взлетно-посадочной полосе и собирается взлететь. После того, как самолет приземлился и скатился с взлетно-посадочной полосы, транспондер обычно переводится в положение ожидания.Однако в некоторых технологически продвинутых самолетах, например, с комплексом авионики G1000, самолет знает, когда он вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, и автоматически включает транспондер в это время, а также знает, когда самолет приземлился, и отключите транспондер в этот момент. У технологии есть свои преимущества.

Особые и секретные звуковые сигналы

Есть несколько универсальных кодов, которые все пилоты должны запоминать, и, конечно же, они всегда означают одно и то же.Вот некоторые из этих кодов:

1200 = Полет в условиях VFR

7600 = Отказ радиосвязи

7700 = Экстренный вызов

7877 = Я подшучиваю над вами. Вы помните, что транспондеры могут использовать только цифры 7? 7877 невозможно!

Есть и другие секретные коды, которым учат пилотов, и они не должны разглашаться широкой публике (и, конечно, поэтому они не перечислены в этой статье). Они сообщают органам управления воздушным движением (УВД) определенные вещи, о которых пассажиры не должны знать, а в некоторых случаях есть специальные коды, которые могут использовать только военные.

Когда используется транспондер?

Стандартная операционная процедура в авиации заключается в том, что если вы находитесь в самолете, у которого есть транспондер, этот транспондер должен быть включен и выдать код. Тем не менее, бывают ситуации, когда этого не требуется. Например, в неконтролируемом воздушном пространстве (то, что пилоты называют «воздушным пространством класса G»), нет необходимости иметь транспондер для включения транспондера, если только он не находится под завесой режима C, который будет описан чуть позже.

Настройки транспондера

Каждый транспондер имеет несколько настроек, которые немного различаются в зависимости от производителя и установки. Настройка STANDBY не требует пояснений, как и настройка ON .

Существует специальный режим, который устанавливается путем установки транспондера в настройку ALT . Это сообщает транспондеру, что нужно послать не только четырехзначный код, установленный пилотом, но и информацию о высоте самолета.Это называется режимом C, и он особенно полезен для УВД. Дисплеи радара показывают и реакцию транспондера самолетов, в режиме C они также могут видеть, как высоко самолет находится над уровнем моря. На самом деле разрешение всего 200 футов, но это все равно неплохо.

УВД требуется дополнительная информация о самолетах, которые летают в особо строго контролируемом воздушном пространстве. Это включает воздушное пространство класса B (Bravo), и оно существует вокруг самых загруженных и крупных аэропортов, таких как (но не ограничиваясь ими) в Атланте, Лос-Анджелесе и Чикаго.В пределах 30 морских миль от этих аэропортов все самолеты должны кричать в режиме С. Это называется «завесой режима С.». Самолеты, транспондеры которых не могут кричать в режиме C, просто не имеют разрешения на полеты так близко к аэропортам класса B.

Сводка

Транспондеры предоставляют органам УВД информацию о местоположении самолета в космосе и, в большинстве случаев, также о его высоте. Этот инструмент может однозначно идентифицировать самолет и служит основной цели, помогая УВД разделять самолеты, и все это для обеспечения безопасности полетов.

Г-н Мэтью А. Джонстон обладает более чем 23-летним опытом работы на различных должностях в сфере образования и в настоящее время является президентом Калифорнийского авиационного университета. Он поддерживает членство и поддерживает участие в нескольких ассоциациях по продвижению и защите авиации, включая Университетскую авиационную ассоциацию (UAA), Региональную ассоциацию авиакомпаний (RAA), AOPA, NBAA и EAA с программой Young Eagles. Он гордится своим сотрудничеством с авиакомпаниями, авиационными предприятиями и отдельными авиационными профессионалами, которые работают с ним над развитием Калифорнийского авиационного университета как лидера в обучении авиационных специалистов.

.

.

Что такое поисково-спасательный ретранслятор (SART)?

SART или поисково-спасательный транспондер является чрезвычайно важным оборудованием на корабле, поскольку он выполняет работу сигнальщика.

Это жизненно важная машина во время бедствия, поскольку она помогает определить местонахождение судна в случае, если оно сойдет с пути.

SART

изготовлены из водонепроницаемых компонентов, которые защищают его от повреждения водой.

SART

в основном работают от батарей, поэтому могут работать долгое время.SART используются на судах, спасательных шлюпках и плотов. Это самые надежные машины в случае беспрецедентной чрезвычайной ситуации. SART предназначены для длительного пребывания на плаву на воде в случае, если судно окажется затопленным в воде.

Яркий цвет SART позволяет быстро обнаруживать их, а комбинация передатчика и приемника позволяет передавать и принимать радиосигналы.

Машины

SART сыграли важную роль в спасении нескольких судов и кораблей, отреагировав на поисковый сигнал, отправленный с радара X-диапазона, обычно с частотой 9 ГГц.Эти сигналы известны как сигналы самонаведения.

Ответ обычно отображается на экранах радара в виде последовательности точек на радаре X-диапазона, что помогает спасателям вовремя добраться до судов.

Посмотреть видео на SART:

Как упоминалось ранее, SART - это в основном электронное устройство, которое автоматически реагирует на излучение или запрос радара. Это улучшает видимость стороны, нуждающейся в помощи, на дисплее радара (PPI).Они работают в диапазоне 9 ГГц и передают сигнал только тогда, когда они включены, когда их опрашивает радар.

SART - Кредиты: Ulflarsen / wikipedia.org

SART - Общие характеристики, расположение и принцип работы

  • SART изготовлен из армированного волокном пластика, который может выдерживать и выдерживать длительное воздействие солнечных лучей и экстремальных погодных условий.
  • Может плавать без спасательного плота
  • Международный оранжевый цвет
  • SART устанавливается на монтажный кронштейн, который крепится к переборке на корабле, на мостике
  • Он работает в диапазоне частот 9 ГГц (9.От 2 до 9,5 ГГц) и генерирует серию клипов на радаре, который опрашивает (радар 3 см / X-диапазон).
  • Они могут быть переносными или стационарно закрепленными в спасательном плоту.
  • SART активируется вручную и, следовательно, отвечает только на запрос
  • При активации в аварийной ситуации SART отвечает на запрос радара, передавая сигнал, который генерирует 12 меток на радаре и превращается в концентрические круги по мере уменьшения расстояния между ними.
  • На PPI расстояние между метками будет 0.6 миль
  • Этот сигнал очень легко обнаружить, чем эхо, скажем, от отражателя радара.
  • SART также имеет звуковую или визуальную индикацию его правильной работы и информирует выживших при опросе радара.
  • Звуковой сигнал слышен каждые 12 секунд при отсутствии радаров и каждые 2 секунды при опросе радара
Требования к каретке
  • Пассажирское судно - не менее 02
  • Грузовое судно 500 GT и более - не менее 02
  • Грузовое судно 300 GT и более - не менее 01
  • 1 на каждое спасательное средство
Требования к батарее
  • В режиме ожидания, в рабочем состоянии 96 часов
  • В рабочем состоянии, в рабочем состоянии 08 часов
  • Аккумулятор необходимо заменять каждые 2–5 лет
  • Работает при температуре от -20 до 55 градусов

Процедура испытания SART

Самопроверка (общая)

  • Переключить SART в тестовый режим
  • Держите SART в поле зрения антенны радара
  • Убедитесь, что световой индикатор работает
  • Убедитесь, что работает звуковой сигнал
  • Посмотрите на дисплей радара и посмотрите, есть ли концентрические круги на PPI
  • Проверить срок годности батареи

Самотестирование (типовое)

  • Снимите SART с кронштейна
  • Вставьте зонд в SART с интервалом 2 секунды; лампа мигает и раздается звуковой сигнал
  • Наблюдать концентрические круги на радаре X-диапазона

В случае ложного срабатывания немедленно выключите SART.Передайте сигнал безопасности DSC на канале 70 УКВ. Передайте сообщение безопасности по RT на канале 16 УКВ на все станции, указав ваш идентификатор и местоположение, и что вы хотите отменить ложное предупреждение, которое было передано по ошибке.

AIS-SART

AIS-SART - это автономное радиоустройство, используемое для определения местоположения спасательного плота или потерпевшего бедствие судна путем отправки обновленных отчетов о местоположении с использованием стандартного отчета о местоположении класса A автоматической системы идентификации. Синхронизация положения и времени AIS-SART осуществляется с помощью встроенного приемника GNSS (например,г. GPS). Установки Глобальной морской системы безопасности при бедствии (ГМССБ) включают в себя одно или несколько устройств поиска и спасания. Эти устройства могут быть либо AIS-SART (поисково-спасательный передатчик AIS), либо радаром-SART (поисково-спасательный транспондер).

SART находят применение в спасательных операциях с участием самолетов или кораблей, оказавшихся на мели в результате авиационных и морских аварий. Они предназначены для того, чтобы выдерживать самые тяжелые условия и оставаться активными на возвышенных позициях, например на шесте, чтобы они могли покрывать разнообразный диапазон.Говоря о высоте, транспондер SART в самолете может иметь дальность действия от 30 до 40 миль. Это помогает исследовать огромный диапазон и огромную территорию.

Глядя на факты, можно определить, что SART - это чудо человеческой инженерии, что делает их важным оборудованием на корабле, выходящем в глубокие океаны.

Возможно, вы также прочитаете:
li {float: left; width: 48%; min-width: 200px; list-style: none; margin: 0 3% 3% 0 ;; padding: 0; overflow: hidden;} # marin-grid-81401> li .last {margin-right: 0;} # marin-grid-81401> li.last + li {clear: both;}]]>

Теги: эпирб судовые средства безопасности судоходства

.Определение

в кембриджском словаре английского языка

Единственный одобренный метод идентификации такого импорта - имплантированный микрочип транспондера . Во-вторых, мы должны ввести автоматическое дежурство через транспондеры.

Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Cambridge Dictionary, Cambridge University Press или его лицензиаров.

Еще примеры Меньше примеров

С этой даты парламентский канал переключил свой механизм доставки на другой транспондер и одновременно оцифровал и сжал сигнал.Стоимость спутникового ретранслятора будет где-то между 2,5 миллиона фунтов стерлингов и 3,5 миллиона фунтов стерлингов в год.

Собаки без транспондера затем могут быть округлены.

.Транспонирование

с помощью Digitrax

Краткое описание: Транспонирование - это механизм, с помощью которого декодер может отправлять отчеты в систему управления цифровыми командами.

Условия использования DCC
Компоненты DCC Дополнительный декодер, автоматический реверс, командная станция, компьютерный интерфейс, состоит, усилитель DCC, поддержка DCC, декодер, цифровой пакет, принцип работы цифрового командного управления, многофункциональный декодер, источник питания, ступени скорости, дроссель, XPressNet
Общие Разделение адресов, амперметр, аналоговое управление модельными железными дорогами, шина, кабина, двигатель банки, командное управление, двигатели без сердечника и DCC, DCC, DCC в коробке, цифровой мультиметр, распределенное питание, соковыжималка, переходной порт, LCC, управление компоновкой команд , Локомотив, Двигатель, Состоит из нескольких единиц, Производитель оригинального оборудования, Фаза, Шина питания, Дорожка программирования, Широтно-импульсная модуляция, Размер рельса, Интерфейс последовательной системы пользователя - SUSI, Слоты, Стандартные размеры, Стрелочные двигатели, Стрелочные переводы с цифровым командным управлением, Напряжение Падение, нулевое растяжение
Мобильный декодер Аналоговое преобразование, обратная ЭДС, метод подключения декодера, транспонирование Digitrax, Ditch Lights, дизеринг, накопление энергии, освещение FX, функции, высокочастотные декодеры, быстрый старт, Lenz USP, световые эффекты, интерфейс локомотива, моментум, многофункциональный декодер, состоящий из , Разъем NMRA, Штекер NMRA DCC для многофункциональных декодеров, Преобразование мощности, Блокировка программирования, Режимы программирования, Разделение на четыре части, Бесшумный привод, Snood, XOR
Без DCC

Основные компоненты DCC

Краткое определение

Транспонирование - это система, в которой декодер может сообщать системе или командной станции.

Что такое транспонирование?

Транспондер - это устройство, которое при получении сигнала в ответ излучает другой сигнал. Этот термин представляет собой сочетание передатчика и ответчика.

Цифровое командное управление и ретрансляция

Один из распространенных методов транспондирования - это RailCom. Другой подход - это транспонирование Digitrax. В этой статье рассматривается реализация Digitrax, а транспонирование относится к технологии Digitrax Transponding.

Транспонинг Digitrax
Транспондирование

Digitrax является собственностью компании и несовместимо с RailCom. Он предназначен для работы с любой системой DCC через LocoNet. Командные станции Digitrax совместимы с транспондированием.

Характеристики:

  • Двунаправленный
  • Совместимость с LocoNet
  • Операционный режим обратного чтения резюме многофункционального декодера возможен при использовании декодеров, которые поддерживают эту функцию.
  • FIND Function

Преимущества:

  • Детекторы позволяют определять местонахождение поездов в реальном времени в любом месте схемы.Это может использоваться компьютером, управлять панелью дисплея или разрешать некоторые операции с дроссельной заслонкой.
  • Скорость и другие параметры конкретного транспортного средства могут быть переданы обратно операторам
  • Склады и скрытые пути могут контролироваться, что позволяет автоматизировать их с помощью компьютерного программного обеспечения.
  • Автоматизация движения поездов при необходимости
  • Звуковые эффекты, такие как система SurroundTraxx из SoundTraxx
Operation

Обычно, когда многофункциональный декодер, способный к транспонированию, получает пакет, он сообщает ответ на транспондер, который инициировал обмен данными.Транспонирование дает три потенциальных преимущества: информирование системы о том, в каком сигнальном блоке находится локомотив (или вагон), передача данных о локомотиве (или вагоне) обратно в систему и обеспечение того, чтобы локомотив с новой командой быстро их получил.

Digitrax предлагает как многофункциональные, так и функциональные декодеры, поддерживающие транспонирование.

Транспонирование используется для определения местоположения локомотивов и / или автомобилей. Это полезно при использовании компьютеров для управления вашей компоновкой по любой причине - автоматизированная компоновка, предотвращение столкновений, линии обслуживания пассажиров и т. Д.

В настоящее время транспонирование не является частью стандарта NMRA или RP.

Реализация Digitrax Transponding

Транспонирование с помощью Digitrax осуществляется с помощью приемника ретрансляции (RX4), подключенного к детекторам присутствия BDL162 или BDL168. Когда локомотив (или вагон), оснащенный совместимым декодером, отчитывается, только приемник, подключенный к детектору блоков, получит сообщение этого локомотива (или вагона), тем самым позволяя системе узнать, в каком блоке он находится.

Дроссельная заслонка DT400 имеет кнопку для поиска локомотива и сообщает о его местонахождении на дисплее дроссельной заслонки. Его также можно использовать для реализации секций торможения и контроля скорости, а также для автоматизации скрытых складских площадок и других вещей, когда знание точного местоположения локомотива было бы удобно.

Lenz недавно добавила Railcom к своим многофункциональным декодерам серии Gold, чтобы аналогичным образом обмениваться данными с регуляторами Lh300 и LH90. Другие производители декодеров также начали предлагать устройства, совместимые с RailCom, и многофункциональные декодеры.

Как работает транспондер Digitrax

Когда транспондер получает контрольный пакет DCC (что происходит много раз в секунду), он отвечает "пингом" (или ответом) на дорожках.Этот эхо-запрос происходит во время между пакетами, когда командная станция позволяет таким вещам происходить, не влияя на другие пакеты. Согласно рекламному листу SurroundTraxx, декодер принимает адресованный ему пакет, и при получении второго пакета фара включается и выключается через точно определенные интервалы между битами пакетов. Эти мельчайшие изменения в текущем потоке обнаруживаются транспондирующей системой.

Осциллограммы показывают всплески шума, появляющиеся в том, что, вероятно, является преамбулой пакета DCC.Это будет декодер, отправляющий данные обратно получателю.

Детектор присутствия (BDL162 / BDL168) через приемник RX4 (см. Ниже) отслеживает мощность для декодирования адресов всех отправленных пакетов. Поэтому они всегда знают, какой адрес был отправлен последним. Когда отвечающий приемник получает ответный эхо-запрос, он уведомляет детектор присутствия о том, что он получил эхо-запрос. Поскольку датчик присутствия знает, к какому блоку подключен приемник, он знает, в каком блоке находится этот проверенный адрес, и отправляет эту информацию по LocoNet.Любое программное или аппаратное обеспечение, которое заинтересовано в транспонировании, может получить эту информацию для всего, что вы захотите.

BDL162 / BDL168 имеют определенный объем памяти для отслеживания того, какие адреса локомотивов были сообщены для каких блоков. Теперь, когда он получает еще один пинг для того же адреса в том же блоке (что будет происходить много раз в секунду), он не будет отправлять больше сообщений через LocoNet - это приведет к тому, что LocoNet не будет работать только транспонированием сообщений. BDL168 / 162 будет посылать сообщение LocoNet только тогда, когда адрес впервые пингуется в каждом блоке.

Установка транспондера

Для установки транспондера вам понадобится следующее оборудование, часть которого у вас уже может быть.

  • Установите датчик (и) присутствия серии BDL16. Помните, что BDL162 и BDL168 могут использоваться вместе в одном макете.
  • Добавьте приемники транспондеров RX4 в зоны (блоки), которые вы хотите настроить для транспондирования. Имейте в виду, что вам не понадобится транспонирующий приемник для каждого блока (зоны) обнаружения для эффективного покрытия и функций отчетности.
    • Используйте либо два RX4 с вашим BDL168, чтобы настроить 8 зон ретрансляции, либо;
    • Используйте один RX4, если вам нужно всего 4 ретрансляционных зоны.
  • Все последние (с 2012 года) декодеры Digitrax оснащены транспондерами.
    • При необходимости можно добавить отдельный транспондер, установив функциональный декодер TL1 или TF4.
      • Можно добавить к элементам, в которых уже есть декодеры, поскольку транспонирующие декодеры не мешают уже установленному декодеру.
      • Может быть установлен в локомотивах, любом подвижном составе или даже в камбузе для определения конца поезда.
Транспонирующее оборудование

Транспонирующая система состоит из 3 компонентов:

  1. Передатчик (декодер)
  2. Ресивер (RX4)
  3. Командная станция (любая командная станция Digitrax)
Передатчики
Преобразователи

крошечные и не имеют выходов управления двигателем.

  1. TL1
    1. Поддерживает как двузначные, так и четырехзначные адреса.
    2. TL1 - это ретранслятор с выходом освещения.Его также можно использовать как декодер только для функций. Он имеет один функциональный выход 125 мА (пиковое значение 250 мА) для освещения или других функций. Настраиваемая функция стробоскопа позволяет имитировать мигающие огни локомотивов, таких как FRED, Strobes, Mars Lights и т. Д. Ее также можно использовать для освещения легковых автомобилей. В нем отсутствует типичная для декодера функция управления двигателем.
    3. Рекомендуемая производителем розничная цена
    4. : 24,33 доллара США
  1. TF4
    1. Аналогичен TL1, но имеет 4 функциональных выхода (пиковое значение 250 мА).
      1. Он имеет программируемые стробоскопические и световые эффекты на желтом и белом проводах и стандартную функцию включения / выключения на зеленом и фиолетовом проводах.
    2. Рекоменд. Цена: $ 29,42
Ресиверы

Digitrax RX4 в настоящее время является единственным приемником-транспондером. Это 4-х зонный (блочный) ретранслятор. Он не может работать в одиночку и должен быть подключен к блочному детектору, такому как устройство BDL16X, например, BDL162 или BDL168. Он состоит из преобразователей, необходимых для обнаружения сигналов, генерируемых декодером или транспондером.

Розничная цена RX4 составляет 70,21 доллара.

Транспонирующая совместимая командная станция

Любая командная станция Digitrax совместима с Digitrax Transponding.

Часто задаваемые вопросы о транспондировании Digitrax
Что фактически обеспечивает обнаружение, если я не устанавливаю транспонирование?

Detection просто обнаруживает присутствие поезда на участке пути, ограниченном зазорами и подаваемом системой обнаружения, такой как платы Digitrax BDL. Двигатели обнаруживаются автоматически (без транспондирования), поскольку они потребляют энергию независимо от того, движутся они или нет.Подвижной состав можно обнаружить с помощью колесных пар с сопротивлением или, в случае легковых автомобилей и кабин, с помощью фар. При использовании резистивных колес на последнем вагоне поезда блок всегда будет показывать обнаружение, когда он занят, если поезд не длиннее любого отдельного блока. Обнаружение обязательно для компьютерного контроля. Это то, как компьютер узнает, какие блоки заняты.

Транспонирование отобразит идентификатор поезда, обычно номер двигателя или идентификационный номер подвижного состава.Секция транспондера действует как секция обнаружения, поскольку, если двигатель выполняет ретрансляцию, очевидно, что он занимает блок. Автомобили, легковые автомобили и кабины, если они не оснащены транспондером, не будут идентифицированы.

Мне не нужно устанавливать транспондирование для каждой секции. Почему?

Транспонирование не требуется на всей железной дороге. Программное обеспечение, такое как Train Controller от RR & Co, должно только идентифицировать двигатель в стартовом блоке расписания. Это можно сделать с помощью клавиатуры компьютера, поэтому транспонирование не требуется.Он просто может автоматизировать процесс. Все обнаружение осуществляется досками BDL, а личность поезда отслеживается в программном обеспечении.

Советы и подсказки

Внешние ссылки

.

d80txmxp.fm

% PDF-1.4 % 1 0 obj > endobj 9 0 объект > endobj 2 0 obj > поток FrameMaker 7.22012-09-06T06: 15: 53Z2012-07-02T12: 33: 49Zapplication / pdf

  • d80txmxp.fm
  • СИСТЕМА
  • Acrobat Distiller 9.0.0 (Windows) uuid: 98b68084-fbf1-475a-91f0-28f10882ba41uuid: db090dca-a174-4c79-8ddb-bbe154990efb конечный поток endobj 3 0 obj > endobj 4 0 obj > endobj 5 0 obj > endobj 6 0 obj > endobj 7 0 объект > endobj 8 0 объект > endobj 10 0 obj 3558 endobj 11 0 объект > endobj 12 0 объект > endobj 13 0 объект > endobj 14 0 объект > endobj 15 0 объект > endobj 16 0 объект > endobj 17 0 объект > endobj 18 0 объект > endobj 19 0 объект > endobj 20 0 объект > endobj 21 0 объект > endobj 22 0 объект > endobj 23 0 объект > endobj 24 0 объект > endobj 25 0 объект > endobj 26 0 объект > endobj 27 0 объект > endobj 28 0 объект > endobj 29 0 объект > поток HTMo1Wqb '# 4-R + 8Dm) IT,! Pzf {ZkC2tOjK4 ~ sQ "> X; J]: 6ɲlb] vV.Ud] ޛ .

    Frequently Asked Questions | Guard SaaS

    Прежде, чем регистрировать конвертер в системе, его нужно
    подключить к сети Интернет
    .
    Прежде, чем подключать конвертер к сети Интернет, его нужно настроить.
     
    Если конвертер не был подключен к сети, или не был правильно настроен на наш
    сервер, Вы получите ошибку "Неизвестный серийный номер конвертера" или "Этот конвертер не настроен на наш сервер"
    при его регистрации.
    Если Вы получили ошибку "Такой номер уже существует", это
    означает, что конвертер или контроллер с таким серийным номером уже
    зарегистрирован на другом аккаунте. Для регистрации на новом аккаунте
    конвертер нужно удалить не предыдущем аккаунте.
    Если Вы не имеете доступ к предыдущему аккаунту - пишите запрос в [email protected]
    с указанием серийного номера конвертера.

    Для конвертера Z-397 WEB инструкция по настройке находится на нашем форуме:
    http://forum.guardsaas.com/viewtopic.php?f=2&t=278
    Для контроллера Z5R-WEB есть детальная инструкция производителя (IronLogic)
    https://ironlogic.ru/il_new.nsf/htm/ru_Z5Rweb

    ПОЖАЛУЙСТА, внимательно прочитайте инструкцию и при регистрации не будет
    проблем!

    Основная ошибка - указание неправильного имени нашего сервера в конфигурации
    конвертера. Правильно имя сервера - hw.guardsaas.com

    Проверка настройки контроллера (конвертера)

    1) Проверьте интернет в локальной сети контроллера. Подключитесь своим
    компьютером к локальной сети и откройте страницу
    http://hw.guardsaas.com/test.html
    если в ответ нет сообщения Successful Connect! то ищите проблему в
    настройках сети.

    2) Если получили Successful Connect! то смотрите настройки контроллера
    (конвертера).

    - контроллер (конвертер) должен иметь актуальную прошивку (firmware) - см. http://guardsaas.com/ru/ru/content/obnovlenie-proshivok-oborudovaniya

    - режим WEB

    - имя сервера hw.guardsaas.com

    - порт 80 или 81

    - путь /data.php

    - правильность адреса роутера (default gateway). Адрес по умолчанию
    192.168.1.1. Иногда бывает что адрес 192.168.0.1 или даже другой.

    - работу DHCP - присваивается ли правильный IP адрес контроллеру
    (конвертеру).

    - убедитесь, что контроллер (конвертер) виден в локальной сети роутера
    используя программу findweb.exe (скачайте на нашем сайте
    в разделе Файлы)

    - DNS сервер 8.8.8.8 может не поддерживаться в сети - проверьте. попробуйте
    DNS сервер провайдера.

    - режим контроллера (конвертера) должен быть WEB

    - Контроллер (конвертер) не должен использовать
    Proxy Server

    Если все же у Вас не получается настроить конвертер или IP контроллер,
    то присылайте файл настройки конвертера CONFIG.CFG полученный при
    подключении прибора через USB кабель к компьютеру, или все снимки экранов
    настройки IP контроллеров на адрес [email protected]

    Наиболее распространенные проблемы с компьютером и их решение.

    Компьютер включается, но загрузка не начинается.

    &nbsp &nbsp Внешнее проявление данной ситуации: блок питания включается, вентиляторы вращаются, но на экране монитора нет изображения, индикатор активности жесткого диска не мигает и, либо нет никаких звуковых сигналов, либо они присутствуют в виде серии звуков разной длительности. Чтобы понять, что является причиной данной неисправности, желательно хотя бы в общих чертах иметь представление о том, что происходит с компьютером после того, как была нажата кнопка включения электропитания.

    При включении БП и установке на его выходе номинальных напряжений вырабатывается специальный сигнал, поступающий на материнскую плату для выполнения начального сброса оборудования и запуска программы самотестирования, прошитой в постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ) BIOS - Power On Self Test или POST). POST включает в себя подпрограммы тестирования основных узлов оборудования, необходимых для выполнения начальной загрузки операционной системы (ОС). При этом прохождение тестов может сопровождаться индикацией кодов ошибок или POST-кодов на специальном индикаторном устройстве материнской платы, если такая индикация предусмотрена в конкретной модели. Также, для индикации ошибок может использоваться специальная диагностическая плата, установленная в один из слотов расширения. Кроме кодов ошибок, на подавляющем большинстве материнских плат, предусмотрена выдача звуковых сигналов через динамик системного блока, предназначенных для первичной диагностики ошибок, обнаруженных при прохождении тестов POST. Звуковые сигналы не стандартизированы, и их расшифровка выполняется в зависимости от производителя материнской платы и версии BIOS. Например, отсутствие или неисправность видеоадаптера при выполнении самотестирования AWARD BIOS вызовет 1 длинный и 2 коротких сигнала, AMI BIOS - 8 коротких. Для всех версий BIOS используется один короткий сигнал, если тестирование прошло без ошибок, и начинается этап загрузки операционной системы. Если же присутствуют прочие звуковые сигналы или их нет вообще – имеются проблемы с оборудованием, не позволяющие выполнить начальную загрузку операционной системы.

    Отсутствие звуковых сигналов может означать наличие неисправности в самом начале тестирования, когда ошибка настолько серьезная, что даже нет возможности воспроизвести звук. Например – неисправен центральный процессор (CPU) или генератор тактовой частоты. Конечно, это не относится к случаям, когда нет звуковых сигналов из-за отсутствия динамика системного блока или его неисправности.

    В случаях неисправности, не позволяющей выполнить начальную загрузку попробуйте максимально упростить конфигурацию оборудования. Выключите компьютер, уберите из слотов расширения все адаптеры и отключите все периферийные устройства, подключенные к компьютеру. Если имеется несколько модулей памяти - оставьте только один. Если звуковые сигналы отсутствуют, попробуйте включить системный блок вообще без модулей памяти. Если вы услышите характерный писк - материнская плата запустилась. Если нет – материнская плата неисправна.

    Естественно, все манипуляции с отключением и подключением периферийных устройств, адаптеров и модулей нужно выполнять при выключенном компьютере и при отсутствии первичного электропитания 220V, потому, что в выключенном, но не обесточенном состоянии, блок питания вырабатывает дежурное напряжения +5VSb, которое подается на материнскую плату и обеспечивает включение компьютера при возникновении событий управления электропитанием (PME – Power Management Event), таких как нажатие определенных клавиш на клавиатуре, кнопок мыши, получение специальных кадров по локальной сети (Wake On Lan, Magic Packet), и т.п. Таким образом, часть оборудования системной платы выключенного компьютера находится под напряжением +5V Sb и отключение или подключение плат или устройств к ее разъемам может привести к выходу из строя блока питания, самой материнской платы или подключаемого устройства.

    Комбинации звуковых сигналов при выполнении POST для конкретной версии материнской платы и BIOS можно найти на сайте производителя.

    Существуют также специальные программы, разработанные энтузиастами, как например, Beep Codes Viewer. Программа позволяет получить описание кодов звуковых сигналов (beep codes) для наиболее распространенных версий BIOS. Язык - английский. Тем не менее, наиболее достоверным источником информации была и будет документация от производителя.

        Если в минимальной конфигурации звуковые сигналы отсутствуют, то наиболее вероятными причинами неисправности являются блок питания, материнская плата, процессор, модули памяти.

    В качестве средства отображения диагностических событий в некоторых моделях ноутбуков могут использоваться не только звуковые, но и световые сигналы с использованием светодиодных индикаторов клавиатуры (CAPS Lock, Num Lock). Расшифровку подобных сигналов нужно выполнять с использованием документации, размещаемой на сайтах производителей, например, для ноутбуков Hewlett Packard и Compaq на странице Служба поддержки клиентов HP - База знаний. На новых компьютерах для указания на определенные ошибки, используется последовательность визуальной индикации из двух частей с разными цветами. В таблице с описаниями ошибок такие сигналы обозначаются числом, например, 3.5, что означает 3 длинных мигания красным цветом и 5 коротких миганий белым цветом. Таблицы содержат сведения о проверяемом компоненте компьютера, последовательности световых и звуковых сигналов, состоянии ошибки и действиях по устранению неполадки. Таблицы сигналов для моделей разного года выпуска могут отличаться .

    При некоторых неисправностях, связанных с заменой компонент или изменением настроек в BIOS, может помочь сброс настроек установкой специальной перемычки на материнской плате (Clear CMOS).

    Для современных недорогих материнских плат, одной из наиболее частых причин неисправности являются вздувшиеся электролитические конденсаторы в цепях питания процессора и памяти. Обычно это легко обнаружить при визуальном осмотре.

    При выполнении программы самотестирования BIOS, также выполняется опрос доступных периферийных контроллеров и информация о них записывается в энергонезависимую память ( CMOS ) - создается специальная таблица, называемая Desktop Management Interface (DMI) pool . Таблица DMI может использоваться операционными системами для определения списка доступных устройств, но в большинстве случаев, информация DMI не используется, а список создается собственными программными средствами загрузчика ОС. Тем не менее, таблица DMI создается ( или проверяется ) до загрузки операционной системы всегда. Обычно, этот процесс сопровождается сообщением "Building DMI pool" или "Verifying DMI pool data" . Как правило, процесс создания таблицы DMI длится не более нескольких секунд и, если после подобного сообщения, загрузка не началась, то возможны варианты:

    - изменилась конфигурация компьютера и какая-либо подпрограмма BIOS не может правильно ее интерпретировать.

    - какое – то из устройств выдает неверные данные о себе (неисправно).

    - таблица DMI , записанная в энергонезависимой памяти (CMOS) повреждена и не может быть создана заново ( неисправность CMOS, севшая батарейка, конфликтующее устройство и т.п. ).

    - повреждена сама подпрограмма BIOS ( например, при перепрошивке )

    Возможные пути решения проблемы:

    - сбросить содержимое CMOS ( Clear CMOS Configuration) и загрузить оптимальную конфигурацию ( Load Setup Defaults, Load Optimal и т.п. )
    - сбросить содержимое буфера DMI и вынудить подпрограмму самотестирования пересоздать его. Обычно эта процедура выполняется с использованием настройки в BIOS разрешением пункта Reset Configuration Data (Force Update ESCD и т.п - зависит от версии и производителя BIOS)

    - если предыдущие пункты не сработали, попробуйте отключить как можно больше периферийных устройств и интегрированных контроллеров в настройках BIOS (звук, порты ввода – вывода и т.п.)

    Загрузка начинается, но заканчивается сбросом и перезагрузкой.

    &nbsp &nbsp Подобное поведение системы, обычно, вызвано критической ошибкой, обнаруженной в процессе начальной загрузки. Информация о такой ошибке традиционно отображалась в виде текста на синем фоне, и получила название ”синий экран смерти” или BSOD (Blue Screen Of Death или BSOD).

    Иногда синие экраны смерти называют стоп - ошибками (stop error) или сокращенно Stop с указанием кода ошибки - Stop 0x000000F4 или ещё короче - Stop F4.

    Информация синего экрана смерти обычно содержит :

    - Краткое описание, например,
    CRITICAL_OBJECT_TERMINATION

    - код ошибки и дополнительные данные для детализации, например,
    *** STOP: 0x00000050 (0xe80f26cd, 0x00000000, 0xe80f26cd, 0x00000002)
    - имя программного модуля ядра или драйвера и другие параметры, если это возможно определить, например,
    *** ntoskrnl.exe - Address 0x8044a2c9 base at 0x80400000 DateStamp 0x3ee6c002

    Критическая ошибка не может быть исправлена аппаратно-программными средствами и работа операционной системы завершается аварийно. Синий экран смерти может возникнуть как в процессе, так и после завершения загрузки, например, когда в программе обработки ошибки также возникла неустранимая ошибка. Если подобная ситуация возникает при выполнении пользовательской программы, то она просто завершается аварийно, но если ситуация возникает при работе модуля ядра или системного драйвера, то аварийно завершается работа всей системы.

    По умолчанию, операционные системы семейства Windows настроены на выполнение автоматической перезагрузки при возникновении критической ошибки. Этот режим устанавливается в Панель управления - Система - вкладка "Дополнительно" - режим "Загрузка и восстановление " - режим " Выполнить автоматическую перезагрузку"

    При такой настройке, "синий экран смерти" можно просто не увидеть, начальная загрузка завершается перезагрузкой так, как будто во время ее выполнения была нажата кнопка сброса системного блока (Reset). В результате, пользователь не получает информацию синего экрана, которую можно было бы использовать для анализа причин возникновения ошибки. Для исключения перезагрузки по критической ошибке в операционных системах Windows XP и старше, нужно войти в меню загрузчика по нажатию клавиши F8 и выбрать режим

    Отключить автоматическую перезагрузку при отказе системы

    При загрузке в таком режиме вы сможете проанализировать данные синего экрана смерти и определить причину критической ошибки.

    В операционных системах Windows 7 и старше, попасть в меню загрузчика довольно проблематично из-за очень малого времени, отводимого на ожидание нажатия F8 . Приходится многократно и часто нажимать клавишу F8 в самом начале загрузки до появления логотипа Windows. А в Windows 10 по умолчанию используется новый режим (standard), при котором опрос нажатия F8 вообще не производится. В этом случае можно выполнить перевод системы в совместимый (legacy) режим загрузки с помощью редактора конфигурации загрузки bcdedit.exe:

    bcdedit /set {default} bootmenupolicy legacy - включить совместимый режим загрузки для текущей конфигурации.

    bcdedit /store Z:\EFI\Microsoft\Boot\BCD /set bootmenupolicy legacy - включить режим совместимости для конфигурации с хранилищем загрузки на диске Z: в папке \EFI\Microsoft\Boot\. В данном случае загрузка выполнена в другой операционной системе и изменения выполняются для диспетчера загрузки в конфигурации определяемой параметром /store

    bcdedit /store Z:\EFI\Microsoft\Boot\BCD /set bootmenupolicy standard - включить стандартный режим для конфигурации с хранилищем загрузки на диске Z: в папке \EFI\Microsoft\Boot\.

    В Windows 8 и Windows 10 для доступа к параметрам загрузки и восстановления Windows можно использовать стандартную утилиту Bootim.exe (Boot Immersive Menu). Утилита позволяет работать с меню загрузчика непосредственно из графической среды пользователя. Чтобы изменить параметры загрузки, достаточно запустить командную строку от имени администратора и ввести команду Bootim. После чего в графической среде можно задать нужные режимы диагностики и восстановления системы, которые будут применены при следующей перезагрузке.

        Одним из примеров возникновения синего экрана смерти является случай загрузки старой операционной системы после установки новой материнской платы, или изменением режима работы контроллера жесткого диска в настройках BIOS (SATA – IDE или RAID). Подробно, практика восстановления работоспособности Windows в данном случае описана в отдельной статье

    Если непосредственно перед появлением проблемы производилась установка нового программного обеспечения или устанавливались обновления Windows, или другого ПО, имеющего в своем составе системные службы или драйверы (антивирусы, брандмауэры и т.п.), то возможно, что проблема заключается не в неисправном оборудовании, а в аварийном завершении системы из-за некорректно работающих системных служб или драйверов.

    Самым простым способом восстановления системы в данном случае, является откат ее состояния на момент создания точки восстановления, когда проблемы еще не было. Механизм точек восстановления Windows позволяет создавать, и некоторое время хранить, копии реестра и важных системных файлов. Такие копии создаются периодически, или при серьезных изменениях системы, и в подавляющем большинстве случаев, откат на точку работоспособного состояния вернет Windows к жизни. Но, главной проблемой такого способа восстановления системы заключается в том, что запустить средство восстановления Windows ( утилиту rstrui.exe ) можно только в среде самой ОС, которая не загружается из-за синего экрана смерти. Тем не менее, если данные точек восстановления существуют, проблему можно решить очень просто с использованием диска аварийного восстановления MicroSoft Diagnostic and Recovery Toolset ( MS DaRT), ранее известного как ERD Commander ( ERDC ). Средства аварийного восстановления MS DaRT позволяют выполнить откат системы в несколько щелчков мышью, а также быстро и легко деинсталлировать обновления системы. Даже в тех случаях, когда данные точек восстановления не кондиционны или не могут быть использованы в полном объеме, проблема может быть решена с использованием выборочной замены системных файлов вручную. Например, если Windows аварийно завершается с кодом Stop: 0xc0000218 {Registry File Failure}, это означает, что с большой долей вероятности повреждены файлы system и / или software из каталога \windows\system32\config , которые являются разделами реестра
    HKLM\SYSTEM и HKLM\SOFTWARE
    Повреждения файлов остальных разделов ( SAM, SECURITY, BCD ) менее вероятно, поскольку запись в них выполняется гораздо реже и они значительно меньше по размеру. Кроме того, повреждение данных файлов, вызывают другие проблемы загрузки системы и сопровождаются иными сообщениями о критической ошибке. В данном случае, для восстановления системы можно либо выполнить полный откат, либо вручную скопировать файл куста System ( Software ) из данных контрольной точки. Кроме данных точек восстановления в Windows 7-8 можно воспользоваться автоматически создаваемыми копиями файлов реестра, хранящимися в папке \Windows\System32\Config\Regback. Подробно о приемах восстановления работоспособности Windows с использованием данных точек восстановления, если загрузка системы невозможна, изложено в статье ERD Commander - инструкция по применению.

    Компьютер самопроизвольно включается.

        Подобное поведение компьютера, как правило, связано с настройками BIOS, имеющим отношение к системе управления электропитанием (ACPI - Advanced Configuration and Power Interface или интерфейсу управления электропитанием). Частью спецификации ACPI являются функции включения электропитания компьютера при возникновении определенных условий.

        Если коротко, то электропитание компьютера может быть включено не только нажатием кнопки POWER, но и при возникновении событий управления электропитанием (Power Management Events или PME), задаваемых настройками BIOS материнской платы. Такими событиями могут быть нажатие определенных клавиш на клавиатуре, специально сформированные кадры ETHERNET, сигнал, сформированный по внутреннему таймеру, сигнал при подаче первичного напряжения (220V) на вход блока питания и т.п.

    Название и содержимое раздела управления электропитанием BIOS зависит от конкретного производителя и версии (Power Management Setup, ACPI Configuration, Advanced Power Management Setup, APM и т.п.)

    Ниже приведен пример настроек раздела "Power - APM Configuration" AMI BIOS v2.61:

    Restore on AC Power Lost - поведение системы при пропадании электропитания. Значение Power Off - система останется в выключенном состоянии, Power On - будет выполнено включение компьютера, как только электропитание будет восстановлено. Другими словами, если этот режим включен в BIOS - при подаче первичного напряжения (220В) компьютер включится самостоятельно, без нажатия кнопки POWER
    Power On By RTC Alarm - включение электропитания по внутренним часам компьютера (аналог будильника).
    Power On By External Modems - включение электропитания будет выполняться при входящем звонке на внешний модем, подключенный к последовательному порту.
    Power On By PCI (PCIE) Devices - разрешает включение компьютера от устройств на шине PCI(PCI-E).
    Power On By PS/2 Keyboard - разрешает включение электропитания от клавиатуры, подключенной к разъему PS/2

    В заключение добавлю, что в некоторых версиях BIOS , настройка автоматического включения электропитания при появлении первичного 220V может быть в разделе Integrated Periferals - пункт PWRON After PWR-Fail ( встречается в некоторых версиях Foenix - AwardBIOS CMOS Setup Utility )

    Компьютер самопроизвольно выключается.

        Подобное проявление неисправности может быть связано не только с компьютерным оборудованием, но и с внешними факторами – температурой окружающей среды, качеством первичного электропитания на входе БП ( 220 V ) и т.п. Наиболее вероятные причины самопроизвольного выключения компьютера:

    - Перегрев. Показания температурных датчиков можно получить с помощью специального программного обеспечения. Обычно такое ПО можно имеется на сайтах производителей оборудования (материнской платы, видеоадаптера, дисковых накопителей и т.д ). Можно также воспользоваться специальными программами мониторинга состояния системы, как например, AIDA64 ( бывший EVEREST ) компании Lavalis Consuting Group или Speccy от разработчиков более известных продуктов CCleaner и Recuva. Если самопроизвольное выключение компьютера связано с перегревом, то обычно оно сопровождается ошибками прикладных программ, синими экранами смерти, зависаниями системы.

    - Срабатывает защита блока питания. Причиной срабатывания может быть недостаточная мощность БП. Дополнительным признаком работы на предельной нагрузке может быть то, что выключение происходит не всегда, а, например, при запуске игровых программ, резко увеличивающих потребление электроэнергии видеоадаптером.

    Срабатывание защиты в редких случаях, может быть вызвано кратковременным коротким замыканием, возникающим при вибрации корпуса или электронных плат. Обычно это вызвано малым расстоянием между шинами питания, выводами разъемов, элементов плат или проводников с поврежденной изоляцией и корпусом. При диагностике можно воспользоваться легким простукиванием предполагаемых мест возникновения замыкания.

    Компьютер зависает или самопроизвольно перезагружается.

    &nbsp &nbsp Речь идет только о зависаниях и перезагрузках, вызванных неисправностью или нестабильной работой оборудования.

    Нередко зависания и перезагрузки сопровождаются ошибками распаковки архивов, сообщениями об ошибках отдельных программ, сообщениями системы о невозможности выполнить приложение или открыть файл.
    Как и в случае с самопроизвольным выключением, причиной может быть перегрев, недостаточная мощность или нестабильность выходных напряжений блока питания. Также распространенной причиной является использование разгона с целью повышения быстродействия. Разгон всегда снижает стабильность работы системы.

    Диагностика проблемы:

    - проанализируйте журналы системы. Возможно, там есть записи, которые помогут установить причины нестабильной работы.
    - отмените режим автоматической перезагрузки при возникновении критической ошибки Windows. "Пуск" - "Настройка" - "Панель управления" - "Система" - "Дополнительно" - "Загрузка и восстановление - Параметры" - нужно убрать галочку "Выполнить автоматическую перезагрузку". Полезно включить (если не включен) режим записи малого дампа памяти, который может помочь в поиске причин возникновения критической ошибки с помощью утилиты BlueScreenView, как описано здесь в разделе "Поиск проблемного драйвера"

    - попробуйте выполнить загрузку ОС в безопасном режиме. В данном режиме выполняется загрузка только тех драйверов устройств и системных служб, которые минимально необходимы. Их перечень определяется содержимым раздела реестра
    HKLM\SYSTEM\CurrentControlSet\Control\SafeBoot
    Подразделы:
    Minimal - список драйверов и служб, запускаемых в безопасном режиме (Safe Mode)
    Network - то же, но с поддержкой сети.

    Синий экран смерти (BSOD) с разными кодами на разных драйверах с большой вероятностью говорит о неполадках в оборудовании, обычно это:

  • оперативная память

  • материнская плата

  • несовместимость памяти и материнской платы

  • перегрев микросхем чипсета материнской платы

  • вздувшиеся электролитические конденсаторы на материнской плате

  • блок питания.
  • &nbsp &nbsp Несколько советов:

    1. Диагностика значительно упрощается, если вам удастся зафиксировать ситуацию, т.е. - найти такую комбинацию условий, при которых сбой будет повторяться. .

    2. При диагностике старайтесь максимально упростить конфигурацию оборудования - физически отключайте то, без чего можно обойтись.

    3. Если у вас возникло подозрение, что причиной нестабильной работы является перегрев, попробуйте установить дополнительные вентиляторы. При их установке, старайтесь не создавать встречных воздушных потоков. Можно, также, используя настройки BIOS материнской платы, искусственно занизить производительность компьютера.
    Обычно, в BIOS имеются настройки для повышения производительности (разгона) путем увеличения тактовых частот работы процессора, памяти, шин обмена данными. Для стабильной работы, как правило, требуется еще и увеличение напряжений питания разгоняемых устройств. И первое, и второе, сопровождается ростом энергопотребления и дополнительным нагревом. Занижение тактовых частот и напряжений питания снизит нагрев элементов. Однако, учтите, что значительное снижение напряжения, как правило, еще и уменьшает стабильность их работы.

    4. Если у вас используются модули оперативной памяти, не входящие в список рекомендованных производителем материнской платы, то, как и в предыдущем случае, попробуйте снизить настройками BIOS их производительность, но не уменьшайте, а, наоборот, пошагово увеличивайте напряжения питания. Если модулей несколько, попробуйте для эксперимента, использовать только один из них.

    Программы для контроля и тестирования оборудования

    Everest Ultimate Edition (Everest Corporate Editions) - наверно, самая популярная программа компании Lavalys Consulting Group для диагностики и тестирования аппаратных средств компьютера. Выдает более 100 страниц информации, о процессоре, материнской плате, памяти, устройствах, показания температурных датчиков, и т.д. Также может использоваться для проведения сетевого аудита и настройки на оптимальную работу. Everest Corporate Edition, по сравнению с EVEREST Ultimate Edition обладает несколько более широкими возможностями по диагностике, в том числе по анализу локальной сети. Имеется поддержка русского языка. Программа платная. Сайт программы - www.lavalys.com/

    SIV (System Information Viewer) - В отличие от Everest, бесплатная. Показывает очень подробную информацию о системе, локальной сети и аппаратном обеспечении. Выдает информацию о широком наборе характеристик локального компьютера и рабочих станций: установленное оборудование и программное обеспечение, данные с датчиков температуры и напряжений, сведения о процессоре, памяти, жестких дисках и очень многое другое. По возможностям (кроме удобства представления информации) практически не уступает платному Everest. Программа постоянно обновляется. Скачать последнюю версию можно на странице загрузки производителя rh-software.com

    SpeedFan - бесплатная программа для контроля материнской платы (температура, напряжения, скорости вращения вентиляторов). Имеет возможность считывания S.M.A.R.T - атрибутов жестких дисков, и соответственно, их температуры. Позволяет регулировать скорость вращения вентиляторов. Поддерживается множество аппаратных платформ, включая и IPMI для серверов.

    Скачать актуальную версию SpeedFan можно на официальном сайте разработчика.

    Speccy - популярная программа для получения сведений о системе от разработчиков оптимизатора Ccleaner. Сайт программы - www.ccleaner.com/speccy. Программа распространяется в бесплатном (Speccy Free) и платном (Specce Professional) вариантах, а также в составе платного пакета Ccleaner Professional .

    Memtest86+ - создана на основе Memtest86 независимыми разработчиками. Сайт программы - www.memtest.org

    В современных операционных системах может быть доступна программа тестирования оперативной памяти непосредственно из меню менеджера загрузки установленной ОС Windows или из меню загрузочного диска с дистрибутивом.

    Если вы желаете поделиться ссылкой на эту страницу в своей социальной сети, пользуйтесь кнопкой "Поделиться"

    Пульт Wink от Ростелеком - настройка на телевизор

    Не так давно компания Ростелеком перешла на новую платформу для своего цифрового интерактивного телевидения — Wink. Первым этапом была смена программного обеспечения, а затем подошло время и для аппаратных обновлений. Сначала появилась новая приставка для OTT. А чуть позже и обычные STB пошли уже в новых оранжевых коробках, с новым логотипом и в комплекте появился пульт Wink. Если сравнить его с привычным уже пультом ДУ обычной ростелекомовской приставки, то внешних отличий не так-то и много, Первое, что бросается в глаза — это смена цвета кнопки «Меню» на оранжевый. Так же поменялся и логотип на Винк. Понятно, что теперь, скорее всего, будет развиваться отдельный бренд.

    Форма ПДУ и расположение кнопок управления остались такие же. Только клавиша перехода к фильмотеке сменила пиктограмму.
    Ещё сменился цвет подсветки кнопок TV, Power и AV. Раньше он был красным, теперь — приятного зелёного цвета.

    Казалось бы всё, но не тут-то было. Главное различие в последовательности настройки пульта Винк на телевизор. Если Вы будете пытаться сделать это по инструкции от старого ПДУ Ростелеком с фиолетовой или синей кнопкой меню, то ничего у Вас не получится. Что делать? Читаем дальше!

    Как настроить универсальный пульт Wink

    Как и ранее, настройка пульта Винк от Ростелеком на телевизор необходима для регулировки на нём звука, а так же включения и выключения. Все остальные функции выполняются уже на приставке. Есть три способа как настроить пульт Wink.  Вот они:

    1. Настройка автоматическим перебором управляющих кодов;
    2. Настройка ручным вводом кода;
    3. Обучение пульта на сигналы родного ПДУ телевизора — инструкция.

    Я рассмотрю первые два способа более подробно. Третий способ подойдёт в тех случаях, когда телевизора нет в списке и не получилось подобрать код в автоматическом режиме.

    Автоматический подбор кода

    Включите телевизор и STB приставку. После этого возьмите в руки универсальный пульт. Зажмите одновременно кнопки ВЛЕВО и ОК и удерживайте до тех пор, пока индикатор «TV» не моргнёт два раз.

    Далее направьте пульт Wink на свой телевизор и нажмите на кнопку переключения каналов CH+. Смотрим на реакцию телевизора. Если он выключился, значит управляющий код подошел. Если не выключился — снова нажимаем на  кнопку CH+ до тех пор, пока ТВ не выключится. Порой приходится так делать достаточно долго — каждое нажатие кнопки подставляет один управляющий код. Как только он подойдёт — нажмите на пульте кнопку ОК чтобы сохранить настройки.

    Примечание: Автоподбор я обычно советую использовать при подключении к телевизорам, для которых нет кодов в настроечных таблицах Ростелеком: VR, Irbis, Polar, DNS, Xiaomi.

    Настройка пульта вручную

    Второй способ настроить пульт Wink для управления телевизором — это ввод кода вручную. Делается это так:

    — Нажимаем одновременно две кнопки: ВЛЕВО и ОК.
    — Держим их нажатыми примерно 4-5 секунд, пока индикатор «TV» не моргнёт два раз.
    — После этого вводим код для своего производителя телевизора из таблицы кодов (см.ниже).
    — Индикатор «TV» должен моргнуть два раза.
    Пробуем выключить телевизор. Если выключился — код подошёл. Если нет — пробуем следующий код. И так, пока один из них не подойдёт!
    — Нажимаем кнопку ОК для сохранения настроек ПДУ.

    После этого пульт Винк готов к управлению и STB-приставкой, и телевизором!

    Таблица кодов Wink

      AIWA 0056 0643
     BBK 1645 2285 1523
     Blaupunkt 0014 0015 0024 0026 0057 0059 0503
     Daewoo 0634 2098 0661 0499 0624 0374 1909 0037 0556 0009 0218 0217 0451
    1137 1902 1908 0880 1598 0876 1612 0865 0698 0714 0706 2037 1661
    1376 1812
     DEXP (Hisense) 1363 1314 1072 1081 2098 2037 2399
     Funai 1817 1394 1037 1666 1595 0668 0264 0412 1505 0714 1963
     Fusion 0085 0063
     Haier 0057
     HITACHI 0056 0006 0008 0009 0012 0013 0020 0022 0027 0030 0032 0033 0045
    0080 0060 0062 0068 0069 0074 0083 0002 0057 0035 0111 0112 0504
    0510 0514 0517 0522 0525 0527 0528 0529 0128 0130 0133 0542 0568
    0574 0575 0148 0605 1078
     Hyundai 1281 1468 1326 1899 1694 1612 1598 0865 0876 1606 0706 1556 1474
    1376 2154 1563 1667 1163
     JVC 0653 1818 0053 2118 0606 0371 0683 0036 0218 0418 0093 0650 2801
     LG 2182 1423 1840 1663 0178 0037 1305 1842 1768 0714 1637 0606 1319
    1721 1265 0556 0715 1681 0001 0698 2057 2731 1859 1860 1232 2362
    1149
     Mystery 2241
     Panasonic 0650 1636 1650 0226 0250 1310 0361 0853 0367 0037 0556 0163 0548
    0001 1335 0108 1480 2264
     Philips 0556 0037 1506 1744 2015 1583 1495 1867 0605 1887 1455 1695 1454
    0554 0343 0374 0009 0200 0361 1521 2665 2463
     Samsung 2051 0812 0618 0587 1458 1619 0556 1249 1312 2103 2137 1630 0644
    2094 1584 2097 1235 0009 0037 1678 0217 0370 0060 0766 0814 0072
    0264 1037 0163 1243
     Sanyo 0208 1208 0292 0036 0011 0370 0339 0072 0217 0045 0009 0163 0037
    0556 0486 0170 1649 1624 1037 1667 1149 1163 1585 2279
     Sharp 0093 1193 1659 1667 1393 2214 0036 0818 2402 0053 0200 0852 2810
    1163 1935
     Sony 1505 1825 1651 2778 1751 1625 0010 0011 0834 1685 0036 0000 0810
     Supra 0374 0009
     TCL 2272 1039
     Telefunken  0625 0560 0074 0109 0343 0498 0262 0471 0287 0335 0073 0037 0556
    0486 0714 1556 0346 0821 1585 1588 1163 1667
     Thomson 0625 0560 0343 0287 0109 0471 0335 0205 0037 0556 1447 0349 1588
     Toshiba 1508 0508 0035 1567 1289 1656 1667 0714 1243 1935 0070 1582 1265
    1704 0217 0109 0195 0191 0618 1916 1908 0009 0698 0037 0832 1556
    0650 1156 1343 1037 2732 2598 1163 1652 0767 2818

    Полный список кодов для пульта Wink Вы можете найти здесь — ссылка. Это самый полный на сегодня список поддерживаемых телевизоров.

    Обучение пульта Wink на любой телевизор

    Кроме указанных выше способов запрограммировать пульт Wink, есть ещё возможность его обучить. Это вариант на тот случай, если автоподбором ничего не получилось, а в списке кодов Вашего телевизора нет. Тогда можно обучить пульт Винк на телевизор. Вообще, работать эта фишка должна со всеми современными пультами Ростелеком, кроме самых первых моделей. Отличить их можно по цвету кнопок:

    То есть можно обучить можно ПДУ с оранжевыми и фиолетовыми кнопками. А вот с синими — нет, они так не умеют.

    Само обучение пульта Wink выглядит так.  Берём родной пульт от телевизора и кладём его напротив, таким образом чтобы их ИК-приёмники смотрели друг на друга. Затем надо нажать одновременно кнопки ОК и Стрелка вниз. Держим их 8-10 секунд, пока кнопка TV не загорится. На фиолетовом ПДУ комбинация иная — ссылка, а остальном всё то же самое.

    На пульте от телевизора нажмите кнопку, которую хотите скопировать. Например, увеличение громкости.  В ответ на это кнопка «Power» замигает. Теперь на пульте Винк нажиме кнопку которую надо запрограммировать. В моём примере — увеличение громкости. Если обучение прошло нормально, то кнопка «Power» загорится красным и через 10 секунд потухнет. Можно проверять. Таким образом можно запрограммировать все нужные кнопки.

    Примечание: Не перепутайте кнопки включение телевизора и приставки при обучении. На пульте Винк центральная кнопка «Power» управляет приставкой. Для включения и выключения телевизора используйте кнопку «TV».

    Если у Вас возникли какие-то проблемы с настройкой — пишите, попробуем помочь!

    Не работает ТВ-приставка Ростелеком, устраняем возможные неполадки

    Что значит ошибка инициализации drm? Любого нормального человека, мягко говоря, не устраивает, если некачественно работают оплачиваемые им сервисы. Тем не менее, технические сбои в работе оборудования неизбежны. Что делать, если не работает телевизионная приставка Ростелеком, типичные неисправности, которые могут возникнуть, и пути их самостоятельного устранения мы рассмотрим в статье.

    Содержание статьи:

    Проблемы с телевидением Ростелеком

    Итак, если возникли проблемы с интерактивным телевидением Ростелеком, необходимо, в первую очередь, локализовать проблему. Отсутствие тв-сигнала может быть вызвано несколькими причинами:

    • неполадки на стороне провайдера;
    • проблемы с работой роутера;
    • повреждение кабеля;
    • сломалась приставка.

    Сегодня в фокусе внимания последний пункт перечня. Важно понимать, что львиную долю проблем с ТВ-приставкой Ростелеком можно легко и быстро решить самостоятельно, не обращаясь в службу технической поддержки компании. Начать стоит, как в известном анекдоте, с проверки, не отключено ли в вашем доме электричество.

    Если приставка Ростелеком перестала работать неожиданно, вероятнее всего проблемы связаны с техническими работами по обслуживанию сети. Обратитесь в техническую поддержку для получения информации о сроках восстановления работоспособности сети.

    Когда на помощь придет перезагрузка приставки Ростелеком?

    Многие неисправности удается устранить классическим способом – обычным рестартом. При перезагрузке приставка Ростелеком проверит наличие обновленной версии программного обеспечения и в случае его наличия скачает и обновит прошивку устройства. Многие пользователи месяцами не отключают приставку от сети, поэтому обновления ПО не происходит. Для надежности не помешает перезагрузить роутер, а так же выдернуть кабель и подключить его заново.

    И еще, после отключения роутера из сети, сначала включают роутер, который в норме грузится минуты три. Затем включаем приставку. На ней загораются лампочки, но приставка грузится не мгновенно. Придется подождать 4-5 минут.

    Медленно загружаются страницы? Узнайте, как увеличить скорость интернета от Ростелеком.

    Как устранить самые распространенные неисправности роутеров Ростелеком, вы прочтете тут.

    Данный способ обычно помогает, если приставка Ростелеком зависла однократно. Но возможен и противоположный вариант: после апгрейда приставка Ростелеком начинает тормозить, как раз из-за некорректно вставшего обновления. В этом случае попробуйте сбросить настройки приставки к заводским. Сделать это можно через главное меню девайса.

    Некоторые умельцы самостоятельно перепрошивают приставку. Перспектива заманчивая, так как позволяет превратить средненький девайс, заточенный под Ростелеком, в полноценный медиа-центр. Но и риски высоки – иногда после проведенных манипуляций устройство просто не включается. С другой стороны, именно перепрошивка позволяет справиться с большинством «глюков» устройства, которые невозможно устранить другими способами. Для тех, кто с техникой «на Вы», рекомендуем не заниматься этим самостоятельно, а обратиться к специалистам техподдержки.

    Другая, часто встречающаяся и легко решаемая проблема – некорректное подключение LAN-кабеля. Если при подключении были перепутаны разъемы, приставка работать не будет.

    Тривиальные проблемы с приставкой Ростелеком

    Рассмотрим наиболее частые неполадки в работе приставки, с которыми сталкивается пользователь и действия, которые он может предпринять для восстановления функционала.

    Если на экране телевизора сообщение об ошибке «приставка Ростелеком не может получить IP-адрес» наиболее вероятно, есть проблемы с доступом к Интернету. Причина может быть как на стороне провайдера – авария или технический сбой, так и на стороне конечного пользователя – физическое повреждение кабеля или некорректная работа роутера. Отключите роутер от сети на несколько минут и включите заново. Не помогло? Звоните в техподдержку.

    Если ТВ-приставка Ростелеком не реагирует на пульт, попробуйте просто заменить батарейки. Если не поможет – настройте пульт заново самостоятельно или отнести в сервис.

    Чтобы полноценно управлять работой телевизора с помощью пульта от приставки, требуется специальная настройка. Лучше, если это лично сделает технический специалист Ростелекома в момент подключения абонента к сети.

    Типичная ситуация: показывают только федеральные каналы, а остальные, входящие пакет Ростелеком, не доступны. Наиболее вероятно, что телекоммуникационные услуги не были своевременно оплачены. Иногда доступ блокируется ошибочно. Если Вы уверены, что оплата проходила, возможно, Вы случайно заблокировали доступ к каналам. Позвоните по телефону горячей линии оператора для разъяснения ситуации.

    Узнайте, как оплатить услуги Ростелеком по лицевому счету.

    Как перебросить средства между счетами абонентов МТС и Ростелеком, вы прочтете здесь.

    Для чего нужно знать номер лицевого счета и где его можно посмотреть: //o-rostelecome.ru/uslugi/nomer-licevogo-scheta/.

    Бывают ситуации, когда воспроизведение видео- и аудио-сигнала тормозит. Изображение рассыпается, звук заикается. Обычно это связано с перегрузками сети. Попробуйте отключить остальные домашние устройства от интернета, проблема должна устраниться.

    Основные «пожиратели» канала – закачки с файлообменников. Понимая это, можно самостоятельно регулировать уровень загруженности.

    Если же картинка «в норме», но пропадает звук на приставке Ростелеком, видимо есть повреждения RCA-кабеля. Попробуйте пошевелить разъем. Если удается восстановить звук, проблема локализована. Замените кабель на новый.

    Если выполненные манипуляции не помогли, смело несите приставку в сервис. Специалисты определят – сбои вызваны проблемами в аппаратной или программной части. А Вам, вероятнее всего, заменят устройство на новое.

    Конечно, проблемы с Интерактивным телевидением возникать могут. Но эти неудобства с лихвой компенсируются набором возможностей, которые предоставляет новый формат. Не бойтесь лишний раз обратиться в службу технической поддержки – это единственный 100% действующий способ решения проблем.

    Ретушь с помощью каналов / Фотообработка в Photoshop / Уроки фотографии

    Применение цветовых каналов в ретуши позволяет сделать эффектные преображения и значительно упрощает обработку. Освоить навык работы с каналами изображения стоит каждому ретушёру. Прежде чем приступить к обработке с помощью цветовых каналов, уточним, что же это такое.

    Любое цифровое изображение можно представить в виде цветовых каналов. В случае с цветовым режимом RGB это — красный, зелёный и синий (red, green, blue), смешение которых даёт нам все остальные известные оттенки.

    Каждый канал — это изображение одного из цветов. Компьютер обрабатывает информацию канала как отдельное монохромное изображение. В каждом канале может быть 256 оттенков цвета при 8-битном цветовом разрешении, 65 536 оттенков — при 16-битном или 4 294 967 296 — при 32-битном. Каждый пиксель в канале имеет определённое значение серого оттенка. Поэтому, рассматривая отдельный цветовой канал в Photoshop, вы видите его чёрно-белым. Чем больше определённого цвета (красного, синего, зелёного) содержится во всём изображении, тем светлее будет пиксель в канале. Меньше — соответственно, темнее.

    На этом скриншоте оставлена видимость красного канала. Обратите внимание, что на изображении справа (слева вы видите все RGB-каналы) участки красного цвета почти белые. Это говорит о количестве в них красного цвета.

    Применим ретушь к изображению, то есть усилим блики и тени, чтобы снимок стал выразительнее.

    Сделаем главный акцент в этом фото на дыме. Для этого нам нужно его выделить. Звучит немного страшно, но это проще, чем может показаться. А всё — благодаря каналам.

    Открываем изображение в Photoshop и создаём дубликат слоя Ctrl+J, чтобы потом сравнить результат. Сразу сохраним его в PSD, чтобы не потерять данные (Shift+Ctrl+S, затем выбираем формат PSD).

    Остаёмся на дубликате слоя и переходим на закладку Channels/«Каналы».

    Как мы уже говорили, каждый цветовой канал виден как чёрно-белое изображение. Чем светлее его участки, тем больше в них соответствующего цвета канала. Нам нужно выбрать самый контрастный канал. Поочерёдно рассмотрим их все. Для этого будем оставлять каждый раз видимость только одного канала (нажимая на изображение глаза напротив каждого).

    Канал синего цвета самый контрастный, поэтому создадим его дубликат. Ухватите его мышкой и перетащите на иконку создания нового канала .

    У нас появится дубликат синего канала.

    Остаёмся на дубликате канала и нажимаем Ctrl+L. Так мы вызовем настройки уровней канала.

    Растровое изображение, а в данном случае изображение наших фото, состоит из точек. Точки эти имеют каждая свой цвет. За насыщенность, яркость и свет отвечают точки чёрного, серого и белого в изображении. Levels/«Уровни» позволяют изменять уровень значения точки. Уровень 0 — чёрные пикселы, 255 — белые. Уровень 128 — серые. Оставшиеся уровни располагаются в диапазоне между 0 и 255. При перераспределении уровней изменяется тональный диапазон изображения.

    В уровнях канала мы можем настроить точку чёрного, белого и серого. Точка чёрного — слева под диаграммой, точка серого — по центру, точка белого — справа.

    С помощью уровней мы сделаем тёмные участки темнее, а светлые — светлее. Затемнить нужно так, чтобы дым значительно отделился от фона, но при этом не потерялись детали. Для этого под диаграммой левый ползунок (точку чёрного) перемещаем вправо, а правый — влево (точку белого). В нашем случае достаточным эффектом будет результат, который вы видите на изображении ниже.

    Обратите внимание, каким тёмным стал фон и как осветлился дым. Нажимаем Ok и закрываем окно. Теперь, удерживая Ctrl, кликаем по нашему каналу. Видим, как появились пунктиры выделения. Это значит, что мы выделили светлые участки изображения. И даже если вы видите не все пунктиры, на самом деле вся светлая зона выделена. Не снимая выделение, отключаем видимость дубликата канала, включаем видимость всех остальных, переходим на закладку Layers/«Слои».

    Находясь в палитре слоёв, нажимаем комбинацию Shift+Ctrl+N, чтобы создать новый пустой слой. Становимся на него. Пунктиры выделения всё ещё видно.

    Теперь выбираем инструмент Brush/«Кисть» (клавиша B), мягкую, цвет белый. И рисуем по дыму, по нашей выделенной области. Нам важно прорисовать именно дым.

    Рисовать кистью можете смело. Прорисовка заденет только выделенную область, а это и есть наши светлые зоны, которые мы выделили с помощью канала.

    Обратите внимание, насколько лучше он стал виден. Если этого будет слишком много, мы сбавим видимость слоя. А теперь, не сбрасывая выделение, нажмём сочетание Shift+Ctrl+I, а затем Shift+Ctrl+N. Так мы инвертируем выделение и вместо светлой зоны выделим тёмную. Вторая комбинация создаст ещё один новый слой. Далее меняем цвет кисти на чёрный и зарисовываем фон на новом слое и новом выделении.

    Теперь нажимаем Ctrl+D, чтобы сбросить выделение.

    Для достижения желаемого результата сбавим видимость наших слоёв с закрашенным фоном. Итог можно сохранить в JPG (Shift+Ctrl+S, затем выбираем формат JPG).

    Посмотрим, что получилось.

    Теперь всё наше внимание переключается на дым, поскольку его намного отчётливее стало видно. Таким же образом можно усиливать света и тени на портретах, на изображении стеклянных предметов, воды. Это будет придавать драматичности изображению.

    Ещё больше о Photoshop можно узнать на курсе Fotoshkola.net «Photoshop CC: Работа с каналами и фильтрами».

    Нет сигнала - снегопад, сильный ветер

    В случае преобразователя Unicable необходимо правильно присвоить номера каналов частоте передачи (информация включена в руководство по преобразователю).
    Чтобы упростить задачу, нажав правую кнопку, вы можете выбрать конвертер из списка (там находятся самые популярные модели на рынке), чтобы каналы назначались автоматически.

    Найдите в списке название вашего преобразователя и подтвердите с помощью кнопки OK на пульте дистанционного управления для декодера.Затем выберите поле NEXT и снова нажмите OK .

    Используя кнопки навигации, вы можете снять отметку с каналов и назначить им соответствующие частоты в соответствии с Руководством пользователя преобразователя.

    После ввода параметров используйте кнопку «вниз» для выбора ТЕСТ и нажмите OK.



    Будет отображена информация о тесте


    И результат теста.По умолчанию выбрано поле NEXT , поэтому подтвердите кнопкой OK .


    Декодер выполнит тест конфигурации. Сохраните изменений и дождитесь загрузки списка каналов.

    .

    Индикатор игрушечной машинки с ключом - а значит, какую ошибку интерпретировать?

    Часто водители, обсуждая какие-либо неисправности или поломки в своих автомобилях, упоминают о включении индикатора «Автомобиль с ключом». Проблема в том, что часто есть два элемента управления, соответствующие этому описанию, и каждый из них сигнализирует о чем-то совершенно другом. О чем?

    В каждом автомобиле имеется ряд органов управления, относящихся к работе отдельных систем автомобиля.Эти элементы управления делятся на 3 основные категории, а именно:

    1. Зеленый (горит зеленым) - это информационные индикаторы, которые сообщают водителю, что система или система запущены и работают правильно.
    2. Оранжевый (светящийся оранжевый или желтый) - эти индикаторы имеют информационную и предупреждающую функцию, а их появление означает, что в конкретной системе имеется неисправность или незначительный сбой.
    3. Красный (красный свет) - действуют как информационные и предупреждающие индикаторы, инструктируя водителя как можно скорее решить проблему.

    Обсуждаемые здесь сигнальные лампы «автомобиль с ключом» обычно светятся оранжевым светом, хотя может случиться так, что они также загорятся красным. О чем информируют эти индикаторы и о чем они предупреждают?

    Автомобильный ключ с включенным ключом. Что это значит? Как диагностировать причины его появления?

    Очень часто водители относят ошибки, возникающие в конкретных системах автомобиля, к управлению «авто с ключом».Этот индикатор показывает пиктограмму автомобиля с гаечным ключом (чаще всего) или, в некоторых случаях, автомобиля с гаечным ключом.

    Подсветка ключа автомобиля горит в 3 различных режимах, сигнализируя 3 различных состояния. А так:

    1. Когда ключ от машины с ключом загорается при включенном зажигании, но гаснет за несколько секунд до запуска двигателя, это означает, что во время предпусковой диагностики автомобиль не обнаружил никаких ошибок ни в одном из диагностируемые системы.
    2. Если индикатор автомобиля с ключом загорается после включения зажигания и остается включенным до запуска двигателя, а затем - только через несколько или несколько секунд - гаснет, это означает, что диагностическая система обнаружила на по крайней мере одна ошибка в одной из систем, однако ни одна из этих ошибок не является серьезной ошибкой .
    3. Индикатор автомобиля с ключом загорается при включении зажигания и не гаснет даже после запуска двигателя, а все время остается на панели приборов, это четкий сигнал для водителя, что диагностическая система обнаружил серьезную проблему в одной из автомобильных систем, которую необходимо устранить, получите как можно скорее.

    Каждый из вышеупомянутых случаев связан с оранжевым световым индикатором, и любые возникающие проблемы могут быть диагностированы путем считывания кода ошибки. О том, как обойтись без использования диагностических устройств, мы писали в руководстве «Как можно самостоятельно читать коды ошибок DTC без доступа к устройству с диагностическим интерфейсом?» Однако может случиться так, что индикатор машины с ключом загорится не оранжевым, а красным цветом. Что это будет значить?

    Красный световой индикатор автомобиля с ключом - это информация о выходе из строя электронной системы автомобиля .Это серьезный сбой (отсюда красный цвет), и вы никогда не должны игнорировать его. Если он загорается на приборной панели после запуска зажигания, это обычно означает необходимость обратиться в профессиональную мастерскую или сервис для конкретной проверки и серьезного ремонта. Точная причина поломки будет диагностирована только после такого осмотра.

    Автомобильный светильник с ключом или автомобиль с замком. О чем предупреждают оба этих индикатора?

    Еще один индикатор, который водители описывают как «автомобиль с ключом», - это информационная и сигнальная лампа иммобилайзера.Однако этот элемент управления может существовать в двух формах:

    • Пиктограмма с изображением автомобиля с ключом от машины (популярно «автомобиль с ключом»),
    • Пиктограмма, изображающая автомобиль с замком (обычно открытый замок).

    Оба этих индикатора относятся к одной и той же схеме и выполняют одну и ту же функцию. Отличается только способ их представления. Оба они также оранжевого цвета, что означает, что они относятся к индикаторам средней важности или вообще к незначительным проблемам, которые, однако, следует решать без особых задержек.Что именно могло быть причиной их появления?

    Оранжевая контрольная лампа на автомобиле с ключом указывает на проблемы с иммобилайзером, то есть с противоугонной системой автомобиля . Эта система оказалась чрезвычайно эффективной и, по статистике производителей, ограничила количество угонов автомобилей на целых 40%. К сожалению, как и любая система на основе электроники, она не лишена отказов и мелких неисправностей, возникновение которых может затруднить жизнь водителя. Горит автомобильный свет с ключом или автомобиль с замком, чаще всего означает:

    • расшифровка ключа - необходимо заменить батарейку в ключе;
    • ключ от машины расшифрован - попробуйте запустить двигатель запасным ключом, если это удастся, значит проблема с транспондером в первом ключе;
    • неисправность системного приемника - блок управления иммобилайзером вышел из строя и требует ремонта или замены.

    Также не стоит беспокоиться о ситуации, при которой после извлечения ключа из замка зажигания контрольная лампа автомобиля с ключом или с замком начинает мигать красным цветом. Это стандартная процедура для некоторых моделей автомобилей, например Mazda 6, и доказывает, что система работает правильно.

    Даниэль Бень

    Я Дэниел. Моторизация - моя страсть, благодаря которой работа доставляет мне огромное удовольствие и удовлетворение. Мне нравится, когда в моей жизни много чего происходит, потому что это заставляет меня действовать.Я сосредоточен на постоянном развитии, чтобы быть лучшим в том, что я делаю.

    .

    Тест IP-декодера EVOBOX Cyfrowy Polsat

    Декодер класса C (шкала «Мерседес» A, B, C, E, S)

    Оценочная шкала 1-6 (6-таргетинг) 9000 5

    IP-декодер EVOBOX от Cyfrowy Polsat - действительно большой сюрприз для людей, которые не верили, что можно предложить клиентам профессиональные телевизионные услуги через Интернет без выделенного диапазона (как в случае с IPTV Orange ) . Испытания PLAY и nc + не очень успешны - эти декодеры работают медленно, они медленно переключают каналы, и пока они имеют очень ограниченное предложение по программированию.Приставка EVOBOX IP - оригинальный проект компании CP Group, которая использует многолетний опыт производства спутниковых приставок. Кто-то из отдела стратегии CP заметил медленную миграцию телевидения в Интернет. Группа CP готова к этому - EVOBOX IP - действительно отличная приставка. Конечно, пока у него есть свои недостатки и ограничения, но что касается первого романа с IPTV, можно сказать, что это практически идеальное устройство. Группа CP выбрала проприетарное программное обеспечение, а не Android TV, и это кажется хорошим, хотя и рискованным шагом.Если мы хотим получить полную программу в хорошем качестве, мы выберем EVOBOX IP . Если мы хотим немного партизанский телевизор, но возможность установки приложений, известных нам по нашим смартфонам, на приставку, мы должны выбрать Android.

    Преимущества:

    • Супер быстрое действие
    • «Мобильность» услуги - возможность подключения декодера в разных местах (теперь также в зоне действия мобильной сети Plus)
    • Малый размер корпуса и небольшой вес (231 г)
    • Нет необходимости привязываться к одному оператору для всех услуг
    • Сверхширокий диапазон программирования
    • Поставщик услуг с большим опытом
    • Поддержка файлов видео, музыки и фотографий с внешних накопителей DLNA и USB (не тестировалось)
    • Понятный и приятный интерфейс
    • Информация о платежах в декодере (Абонентская зона)
    • CatchUP TV - некоторые программы доступны в течение 7 дней с момента их трансляции
    • reStart - запуск программы после ее запуска (до 3 часов)
    • прокрутки программ до 3 часов
    • Dolby Digital (объемный звук) или стерео поддержка звука
    • Разъем USB
    • Опция
    • для подключения к Интернету через Wi-Fi и сетевой кабель
    • каналов HD качество изображения очень хорошее
    • доступа к радиостанциям - очень длинный список из
    • доступ к VOD Cyfrowy Polsat
    • доступ к VOD HBO GO
    • работа в мобильной сети Plus (мы не тестировали)
    • не очень высокие требования к пропускной способности (8 Мбит / с)

    Дефекты:

    • Немного "пластика" во внешнем виде
    • Нет индикации на корпусе
    • Пульт «старого» стиля - пульты Mi BOX TV или Apple TV - совершенно другой дизайн
    • Ограниченный спектр услуги - только отдельные сети
    • В мобильной сети Plus услуга съедает пакет
    • Закрытая система - нет возможности установить, например,Netflix
    • SD-каналы на больших экранах выглядят плохо
    • Каналы повторяются в списке каналов
    • Потоковое воспроизведение прекращено сразу
    • Отсутствие гарантированной полосы пропускания для декодера - при большой нагрузке на плохой канал качество передачи может снизиться
    • Полная зависимость услуги телевидения от услуги доступа в Интернет
    • Нет разрешения 4K (есть тестовый канал, вещающий в «стандарте» Super HD)
    • Нет выхода на наушники.
    • Инфракрасный пульт дистанционного управления, а не радио
    • не имеет голосовой поддержки (есть на Android TV и Apple TV)

    Дизайн EVOBOX IP Cyfrowy Polsat не похищен.Каждая телеприставка серии EVOBOX выглядит по-разному. К сожалению, приставка IPTV выглядит «беднейшей» - немного пластичной. Гаджет очень маленький, в 4 раза меньше, чем приставка HD 7000, а также намного меньше, чем последний Android-бокс, продаваемый PLAY . Он весит ровно столько же, сколько тяжелый смартфон. Больше всего нам не хватает корпуса дисплея - например, времени, имени или даже номера канала. Только большой светодиод информирует о состоянии устройства. Жаль, что дизайн приставки не является следом за Apple TV или Mi Box TV , хотя следует помнить, что в этих устройствах также нет дисплеев.

    Задняя часть корпуса состоит из 5 разъемов: оптического для передачи цифрового звука, разъема для сетевого кабеля ETHERNET, HDMI, USB и блока питания. Блок питания небольшой. На корпусе нет разъема для наушников, который можно использовать для прямого подключения набора динамиков, когда мы смотрим телевизор на мониторе компьютера без встроенных динамиков.

    Пульт дистанционного управления аналогичен пульту дистанционного управления декодером PVR HD 7000 и другими декодерами CP, но некоторые клавиши были изменены.На пульте также больше нет оранжевого логотипа и оранжевых клавиш. Это пульт "старого образца" с резиновыми кнопками, а не с тачпадом. Современным пользователям спутникового телевидения CP это наверняка понравится, но любители гаджетов, гоняющиеся за современным дизайном устройств, могут быть немного разочарованы, ведь современные телевизионные пульты выглядят совсем иначе. Однако его преимущество в том, что у нас есть прямой доступ к большинству услуг одним щелчком мыши.

    Телегид выглядит лучше, чем в старых приставках (есть большие логотипы программ, телепрограмма читается) и работает очень быстро и качественно.Сама программа содержит достаточно информации о трансляциях. Он также сообщает, какие программы можно воспроизводить даже после их телетрансляции. Когда мы больше не выбираем ни один из вариантов, появляется экран справки.

    На декодере установлены два приложения, которые мы должны загрузить в память, когда захотим их использовать. Это сервисы CP GO (то есть IPLA) и HBO GO, которые являются одними из самых популярных видеосервисов в Польше. Система закрытая и проприетарная, поэтому нет шансов установить Netflix даже в отдаленном будущем.Жалко, что после нажатия на меню в CP GO и HBO GO приходится ждать несколько секунд - эти приложения должны быть вшиты глубже во всю платформу декодера. Что касается самого контента VOD, оба приложения хорошо справляются со своей задачей, и выбор отличный. Однако, что касается самого интерфейса, приложение Netflix превосходит всех конкурентов в этой отрасли.

    Предложение программирования - самое большое преимущество новой приставки IPTV. Впервые в интернет-боксе есть полный набор каналов, в том числе известные по DVB-T.Есть программы TVP, TVN и, конечно же, Cyfrowy Polsat. По понятным причинам пакеты Canal + отсутствуют. Также нет приложения Netflix (из-за закрытой системы декодирования). Поклонники спорта, новостей, фильмов, музыки и эротики порадуют программным предложением. Также есть большое предложение для детей. У нас есть каналы Cinemax, Eleven, Polsat Sport Premium и HBO. В самом дорогом спутниковом пакете 170 каналов, в самом дорогом пакете IPTV - 152 канала.

    Помимо этой небольшой разницы в количестве каналов, IPTV предлагает почти такое же предложение, как и спутниковое телевидение CP.Скидка smartDOM тоже действует. Базовое предложение включает 4 универсальных пакета, которые предлагают нам 70, 73, 138 и 144 канала. Предложение спортивных пакетов включает 75, 143 и 152 канала. Стоимость подписки начинается от 20 злотых в месяц до 120 злотых в месяц без скидки smartDOM. Мы должны подписать контракт на 2 года, но в рамках акции мы не будем платить за первые 3 месяца использования IPTV. Жалко, что мы пока не можем приобрести IPTV с годовым соглашением о лояльности.

    EVOBOX IP Cyfrowy Polsat был протестирован в сети Orange на оптоволоконном и ADSL-канале.Телевизор отлично работал на обеих линиях, хотя на ADSL однажды случалось, что стриминг канала давал сбой и начал работать только после переключения на другой канал. Даже несколько часов просмотра стриминга не вызывают никаких проблем, «пикселеза» и других распространенных недугов при просмотре видео в Интернете. Предложение программирования очень широкое (для полного счастья, вероятно, отсутствуют только пакеты Netflix и Canal Plus). Каналы переключаются быстро, а EPG очень обширный, читаемый и быстрый. Также у нас есть современные сервисы CatchUP TV, перезапуск и перемотка программ.Большинство каналов транслируются в качестве 1080. Минус приставки - отсутствие дисплея, минус предложения - отсутствие годового соглашения о лояльности. Теперь можно надеяться, что контент-серверы CP Group также будут установлены в других сетях, что увеличит охват услуги.

    Что мы любим: Скорость

    Что нам не нравится: нет дисплея

    Кто является EVOBOX IP Cyfrowy Polsat для:

    • Интернет-пользователи Orange , CP Группы и Netia
    • Любители современных решений
    • ТВ-вентиляторы
    • Люди, которым нужен максимально обширный список доступных каналов
    • Люди, которым нужна стабильная и быстрая ТВ-платформа
    • Для любителей спорта
    • Для экономных - пакет за 20 злотых

    Кто не EVOBOX, IP Cyfrowy Polsat:

    • Не для поклонников Netflix
    • Не для любителей открытых платформ - Android TV
    • Не для людей, которые не хотят участвовать в другом соглашении о лояльности.

    Альтернативы:

    .

    закрытых телеканалов - RTL7, ATV, Viva, TVN CNBC, TVN Meteo

    Это самые интересные каналы, которых больше нет на нашем рынке.

    Год прекращения выбросов: 1999

    В 1990-х годах кабельные сети начали активно развиваться в Польше, и поляки стали массово их абонентами.Однако в предложениях операторов тогда преобладали зарубежные станции, вещавшие в основном на немецком языке. Таких на польском было немного. Канал ATV был создан в 1993 году и предназначался для дополнения местных кабельных телеканалов. В первые годы программа была впервые отредактирована и разослана на кассетах VHS по кабельным сетям по всей Польше. В 1997 году канал начал вещание на спутнике и сменил название на ATV1. Он транслировал фильмы, сериалы, игровые шоу и развлекательные программы. Также было создано дочернее телевидение ATV2, направленное на:в детям. В 1999 году Национальный совет по телерадиовещанию принял решение отозвать лицензии у каналов ATV. Причинами этого решения были, в частности, финансовая задолженность вещателя и постоянная трансляция повторов.

    Wisła TV

    Читайте также в БИЗНЕС-ИНСАЙДЕР

    Год начала: 1995

    Год снятия с производства: 1997 (преобразован в ТВН)

    В 1995 году на юге Польши была открыта компания Telewizja Wisła, собственниками которой изначально были Войцех Щерба, Богуслав Земба и Корпорация Господарча Эффект и Пшедсембьорство Реализации и Кординацьи Будовниктва Реалбуд.Станция транслирует фильмы и сериалы, а также развлекательные и новостные программы. Лица канала были среди прочих перенят у TVP Кшиштофа Ибиша и Богдана Рымановского. Однако история станции длилась недолго. Уже в 1997 году он вошел в состав TVN, получившего лицензию на вещание в столице, Лодзи и северных регионах Польши. Штаб-квартира TV Wisła стала южным филиалом TVN - там до сих пор выпускают программы для этой станции.

    RTL7

    Год выпуска: 1997

    Год снятия с производства: 2002 (преобразован в TVN7)

    «Dragon Ball», «Factor PSI», «Siódme Heaven» или «Sunset Beach» - сериалы, которые впервые в Польше можно было смотреть на станции RTL7.В 1997 году его запустила немецкая компания RTL Group. Канал транслировал через спутник и был ориентирован на трансляцию американских сериалов и фильмов, а также показывал польские постановки. Там впервые появился Войцех Ягельский, ведущий ток-шоу «Вечер в вампире», затем перешедший на TVP2. Информационной службой «7 минут» руководила Магда Молек, а формулу репортерского журнала «Zoom» вскоре после запуска скопировали TVN и Polsat. В последующие годы аудитория станции начала сокращаться.В 2002 году иностранный собственник продал его группе ТВН. Это превратило RTL7 в TVN7, которое сегодня также транслируется по наземному телевидению.

    Только музыка

    Год выпуска: 1997

    Год прекращения выбросов: 1998

    Мало кто помнит, что первым тематическим каналом Telewizja Polska не было TVP Kultura или TVP Sport. Еще в марте 1997 года общественное телевидение запустило музыкальный канал Just Music, вещающий через спутник. По телевидению транслировались видеоклипы, музыкальные программы и длинные повторы фестивалей в Ополе и Сопоте. Однако в феврале 1998 года радиостанция была вынуждена прекратить вещание по формальным и юридическим причинам.

    Атомное ТВ

    Год выпуска: 1997

    Год прекращения выбросов: 2000 (преобразован в MTV Polska)

    Однако первое польское музыкальное телевидение было не только музыкой.В феврале 1997 года был запущен телеканал «Атомик». Канал транслировал музыкальные клипы и представлял различные музыкальные жанры, такие как поп, рок, хип-хоп, техно и даже хэви-метал. Его ведущими были, среди прочего, Иоанна Городинская, Яцек Качиньский и Ярослав Будник. В 2000 году канал был преобразован в польскую версию американского музыкального телевидения MTV , которое вещает и по сей день, но в настоящее время ориентировано не на музыку, а на развлечения.

    Видение первое

    Год начала: 1998

    Год прекращения выбросов: 2001

    Vision One был каналом, созданным по образцу британской станции Sky One.Он был запущен в 1998 году на платформе Wizja TV, также попал в кабельные сети. Предложение станции включало сериалы, фильмы и американские развлекательные программы - это было первое в Польше шоу, которое показало скандальное ток-шоу Джерри Спрингера. В 2001 году, за год до слияния Wizja TV с Cyfra +, телеканал было решено закрыть.

    Романтика (Зона Романтика)

    Год выпуска: 1998 .

    Год прекращения выбросов: 2013

    В конце 1990-х годов в Польше процветали латиноамериканские мыльные оперы. Для нужд своих поклонников появилась станция Romantica, которая круглосуточно транслирует подобные сериалы.Со временем на канале стали транслировать и фильмы. Уменьшение моды на ежедневные сериалы о любви и уменьшение технической дальности радиостанции привели к сокращению аудитории. Для некоторых операторов Romantica была исключена в 2012 году и окончательно исчезла с цифровых платформ в 2013 году. Его заменили CBS Action и CBS Drama.

    Hallmark Channel

    Год начала: 1998

    Год снятия с производства: 2010

    Польская версия американского канала Hallmark Channel появилась в Польше в 1998 году с запуском платформы Wizji TV, а затем попала в кабельные сети.На канале транслируются художественные фильмы, снятые для телевидения, и мини-сериалы. В 2010 году канал прекратил вещание в Польше. Он был заменен на 13th Street Universal криминальной драмы и киностанции, которая позже изменила свое название на 13th Street.

    Viva Polska

    Год начала: 2000

    Год выхода из трансляции: 2017 (преобразовано в MTV Music)

    Немецкий Viva был доступен в кабельных сетях в 1990-х годах.и приобрел популярность в Польше. Его владелец в 2000 году решил запустить польскую версию музыкального канала. Viva Polska стартовала в июне 2000 года, и большую часть эфирного времени заняли видеоклипы польских и зарубежных исполнителей. В 2004 году он был приобретен MTV Networks Polska (в настоящее время Viacom international Media Networks), владельцем конкурентоспособного MTV Polska. В 2012 году от музыкального вещания стали отказываться, постепенно заменяя его развлекательными программами.Станция инвестировала в собственный сериал и реалити-шоу. Уменьшение количества зрителей заставило канал отказаться от собственного производства и вернуться к трансляции музыкальных клипов. В октябре 2017 года Viva Polska сменила название на MTV Music.

    ТВ Бизнес (Polsat Biznes)

    Год начала: 2003

    Год снятия с производства: 2014 (преобразован в Polsat News 2)

    В 2003 г. проф.Петр Хомчинский и Петр Барелковский решили открыть первый экономический канал в Польше в Познани. Радиостанция TV Biznes транслировала передачи из студии, расположенной на Международной Познанской ярмарке. В 2007 году канал был продан Telewizja Polsat. Эта компания особо не инвестировала в свое развитие, но в 2013 году решила расширить свое предложение программами образа жизни и сменила название на Polsat Biznes. Однако эта формула не оправдала ожиданий вещателя, и в 2014 году канал снова поменяли, на этот раз получив название Polsat News 2.Из него исчезла большая часть программ по экономике, и канал стал уделять больше внимания расширенной информации из дома и за рубежом, а также журналистике. В настоящее время он транслирует только повторные показы из Polsat News.

    ТВН Метео (TVN Meteo Active)

    Год начала: 2003

    Год снятия с производства: 2017 (преобразован в HGTV)

    Канал TVN Meteo был запущен в мае 2003 года в качестве дочернего канала TVN24, специализирующегося на предоставлении прогнозов погоды.Группа TVN, у которой возникли проблемы с распространением TVN24, запустила TVN Meteo, надеясь, что будет проще продать два канала в пакете кабельным сетям. Через несколько лет TVN Meteo, помимо погоды, начал транслировать эзотерические программы. В апреле 2015 года радиостанция превратилась в канал TVN Meteo Acitive, посвященный спорту и здоровому образу жизни. Однако проект оказался провальным, и в январе 2017 года на смену TVN Meteo Active пришла польская версия американского канала HGTV, посвященная темам, связанным с домом и садом.

    ТВН Гра

    Год начала: 2005

    Год прекращения выбросов: 2008

    Кто хоть раз не смотрел с интересом интерактивную игру, в которой можно было выиграть деньги, решив головоломку? В 2005 году ТВН решило создать станцию, транслирующую только такие программы.Он вложил в его создание около 5-6 млн злотых и надеялся, что вложения окупятся через два года. Зрителям же пришлось довольно неохотно принимать участие в интерактивных конкурсах, потому что в 2008 году было решено закрыть станцию. Причина в том, что это было невыгодно.

    Religion.tv

    Год начала: 2007

    Год прекращения выбросов: 2015

    Канал религии.tv был детищем Мариуша Вальтера, одного из трех основателей ITI Group. Станция была запущена как благотворительный проект в 2007 году, ее руководителем был о. Казимеж Сова. Первоначально телевидение было доступно только на русской платформе, но в последующие годы оно постепенно расширило свой диапазон, достигнув даже 8,3 миллиона подписчиков в лучший период. Несмотря на это, телеканал был невысоким, и ITI Group продолжала вносить в его работу даже один миллион евро в год. Холдинг окончательно вышел из него, поэтому в конце 2012 года Religion.tv перестало транслировать собственные постановки и уволило большую часть группы, в основном рассчитывая на повторы. В итоге 31 января 2015 года сигнал на канале был отключен.

    ТВН CNBC (ТВН CNBC Бизнес)

    Год начала: 2007

    Год снятия с производства: 2014 (преобразовано в TVN24 Biznes i wiat)

    Через три года после запуска ТВ Бизнес Группа ТВН решила создать собственный канал, посвященный экономике.Он был построен на базе экономической редакции TVN24, которую тогда возглавлял Роман Млодковский. Телекомпания подошла к проекту масштабно и приобрела лицензию у международного телевидения CNBC. В 2010 году слово Бизнес было убрано из названия ТВН CNBC Бизнес. В 2013 году было принято решение прекратить вещание станции в прежнем режиме. В 2014 году TVN CNBC заменил канал TVN24 Biznes i wiat (ныне TVN24 BiS), который, помимо экономических новостей, транслирует информацию из мира. Эта тема все чаще заменяет в его эфире экономические новости.

    Статья обновлена. Первоначально он был опубликован 24 мая 2016 года.

    .

    Инструкции для Amazon Fire TV Stick

    В коробке с Amazon Fire Tv Stick вы найдете:

    Устройство (Amazon Fire Tv Stick)
    Пульт дистанционного управления (система голосового управления Alexa)
    Адаптер питания для подключения устройства к источнику питания.
    2 батарейки AAA.
    Расширение HDMI

    Как подключить Amazon Tv Stick:

    Подключите устройство (Amazon Fire Tv Stick) к правильному входу HDMI на телевизоре.В зависимости от расположения входа HDMI вам может потребоваться или не потребоваться удлинительный кабель.

    Убедитесь, что адаптер питания от Amazon Fire Tv Stick подключен.

    Как подключить устройство к Интернету?

    Интернет можно подключить только через Wi-Fi. После того, как на экране телевизора появится список доступных сетей Wi-Fi, выберите ту, которую вы планируете использовать, а затем подтвердите выбор (центральная кнопка). После подтверждения на экране появится виртуальная клавиатура, с помощью которой введите пароль. для сети Wi-Fi.

    После ввода пароля нажмите центральную кнопку на CONNECT или кнопку > II .

    Как мне войти в свою учетную запись Amazon?

    Если у вас есть аккаунт на Amazon.com, вы вводите логин и пароль.

    Если у вас нет собственной учетной записи, вам необходимо создать ее. Лучше делать это через компьютер. И где отображается HELLO, Sign in (Accounts & Lists) , вы увидите NEW CUSTOMER. Нажимаешь СТАРТ ЗДЕСЬ.Далее вы вводите свои данные (оплата с вашего аккаунта не будет взиматься, если вы не покупаете фильмы, песни через Amazon). Сохраните пароль Wi-Fi в своей учетной записи Amazon.

    Как найти наше приложение?

    1. Вы находитесь на нашей домашней странице. HOME горит оранжевым сверху.

    2. Затем перейдите к НАСТРОЙКИ.

    3. Теперь на экране появляются разные значки, перейдите к ПРИЛОЖЕНИЯ, т.е. нажмите «стрелку» вправо три раза, а затем центральную кнопку.

    4. После этих шагов вам нужно ввести УПРАВЛЕНИЕ УСТАНОВЛЕННЫМИ ПРИЛОЖЕНИЯМИ (нажмите «стрелку» вниз 3 раза, а затем центральную кнопку.)

    5. Теперь вы нажимаете центральную кнопку на ПОКАЗАТЬ ВСЕ ПРИЛОЖЕНИЯ , и на экране отображаются все приложения, установленные на устройстве. Наше приложение называется TV.APP STB.

    6. Вы нажимаете центральную кнопку на пульте дистанционного управления, когда наше приложение светится оранжевым, и снова на ЗАПУСК ПРИЛОЖЕНИЯ.

    На экране появилась опция, в которой вы должны ввести ИМЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ или ПАРОЛЬ на виртуальной клавиатуре для вашей подписки, а затем подтвердить, нажав центральную кнопку на ОТПРАВИТЬ.

    Поддержка меню декодера:

    1. Теперь внизу экрана телевизора появились вкладки со следующими доступными функциями декодера: ВИДЕО, ТВ, НАСТРОЙКИ.

    2.Вы нажимаете "стрелку" вправо на пульте дистанционного управления, а затем центральную кнопку. На экране

    3. СПИСОК КАНАЛОВ (левая сторона):

    4. Если вы нажмете на правой стороне пульта дистанционного управления, у вас будет категория слева и список каналов справа.

    Отображаются все каналы и категории, к которым эти каналы принадлежат. Если вас интересуют сами категории, нажмите правую «стрелку».

    АРХИВ
    (справа):

    1.Все каналы записаны 8 дней назад.

    Достаточно зайти в программу (дважды нажать центральную кнопку для отображения списка каналов) нажать «стрелку» вправо и с помощью верхней стрелки выбрать день, который уже был записан (в левой части часов написано REC), затем с помощью кнопок выберите программу и нажмите центральную кнопку на пульте дистанционного управления, то есть ОК. Через несколько секунд начнется воспроизведение нужной программы.

    Внизу есть полоса, где вы можете увидеть, сколько времени и в процентах занимает выполняемая в данный момент программа.

    Можно ли прокрутить?

    Даже текущий канал можно остановить в любой момент и перемотать назад, нажав <<> II >>.

    Можно ли включить субтитры?

    Для каждой из программ нажмите центральную кнопку и удерживайте несколько секунд и кнопку с тремя черточками.

    На экране появятся виртуальные курсоры, при нажатии кнопки «стрелка вниз» включаются субтитры.

    Если вы хотите увидеть текущую программу, нажмите кнопку с тремя тире, а затем вправо на «i». Название / описание программы будет показано внизу. Чтобы отключить информацию - выполните эти действия еще раз, чтобы буква «i» перестала светиться зеленым.

    Часовой пояс:

    Чтобы изменить часовой пояс, введите SETTINGS, в Account напротив опции Timeshift выберите свой часовой пояс.

    .

    Узнайте, почему горит индикатор «Проверьте двигатель» и ... не паникуйте

    С самого начала системы впрыска были разработаны для поддержания работы двигателя даже в случае неисправности впрыска. Однако было решено, что водитель должен быть проинформирован о неисправности, чтобы не пропустить ее. Следовательно, на приборной панели появился индикатор «проверьте двигатель», свидетельствующий о неисправности двигателя.

    Фактически, однако, это сигнальная лампа, которая сообщает блоку управления двигателем об обнаружении электрической несовместимости, которая влияет на выбросы выхлопных газов и производительность.Несмотря на революцию, которую претерпели системы электроснабжения, функция индикатора не изменилась.

    Когда загорится?

    Бортовая система самодиагностики не может обнаружить механические повреждения двигателя, если это не влияет на сигналы датчиков системы впрыска / зажигания. Система реагирует на любые несоответствия в электрическом сигнале, но это не всегда приводит к включению индикатора отказа двигателя.

    Если неисправность считается незначительной, она остается только в памяти, а сообщение «проверьте двигатель» появляется только после того, как она возникла несколько раз.

    С другой стороны, в случае серьезной неисправности, т. Е. Такой, которая сильно влияет на состав выхлопных газов, загорается индикатор отказа двигателя.

    Что делать?

    Системы, неисправность которых препятствует дальнейшему вождению, обычно имеют красные сигнальные лампы. Отсутствие давления масла или перегрев фактически требуют остановки двигателя. Между тем, оранжевые огни являются предупреждением о том, что где-то есть состояние, требующее вмешательства, но не обязательно немедленной остановки.

    Это как раз тот случай с индикатором «проверьте двигатель», который только информирует водителя о проблеме. Если его освещение не сопровождается резким падением производительности, то путешествие обычно можно завершить без особого страха. Вам определенно не следует долго водить машину, не выяснив, что является причиной неисправности.

    Когда останавливать двигатель?

    В некоторых случаях, когда горит индикатор неисправности, также наблюдается значительное снижение производительности. Переход в так называемый аварийный режим происходит особенно в турбодизелях с изменяемой турбо-геометрией, когда геометрия блокируется и превышается предел давления наддува.Тогда стоит остановиться в безопасном месте, выключить двигатель и перезапустить его.

    Если превышение было временным, велика вероятность того, что двигатель будет нормально работать после перезапуска.

    Для того, чтобы индикатор отказа двигателя загорелся, контроллер должен несколько раз зарегистрировать либо появление серьезной ошибки в работе, либо возникновение незначительной неисправности. Система самодиагностики реагирует только на те неисправности, которые способны обнаружить датчики, работающие на двигателе и его аксессуарах.

    ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ КАТАЛИЗАТОР

    Фото

    Второй лямбда-зонд контролирует работу катализатора. Он обнаружит снижение его производительности.

    ОТКАЗ ЛЯМБДА-ЗОНДА

    Фото

    Некорректный сигнал лямбда-зонда - одна из самых частых ошибок в бензиновых двигателях.

    ГОРЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

    Фото

    Типичный отказ многих бензиновых двигателей обнаруживается после сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя.

    БЛОКИРОВКА ПЕРЕМЕННОЙ ГЕОМЕТРИИ TURBO

    Фото

    Перегрузка в турбодизельных двигателях часто вызывается заклиниванием турбо-рулевого колеса.

    БОЛЕЕ 1000 ОШИБОК
    Все автомобили, произведенные с 2000 года, имеют диагностическую систему ODBII, в которой определены универсальные коды ошибок. Для трансмиссии это коды от P0001 до P0999. Цифры выше P1000 зарезервированы для кодов конкретных марок автомобилей.

    Относительно часто сообщение о неисправности «проверьте двигатель» появляется в автомобилях с газом. В большинстве случаев это результат перебоев в установке и неправильной дозировки газа.Проблема в основном касается установок, которыми владелец пренебрегает (не указаны фильтры и т. Д.).

    ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ИНЖЕКТОРЫ LPG вызывают проблемы с дозированием, особенно на холостом ходу (обороты). Обмен - от 200 злотых.

    Фото

    РЕГУЛИРОВКА ДОЗЫ вызывает проблемы с составом смеси во всем диапазоне работы.Наладка при установке стоит от 50 злотых.

    Фото

    ЗАБОРНЫЕ ГАЗОВЫЕ ФИЛЬТРЫ приводят к обеднению смеси, особенно на высоких скоростях. Обмен стоит от 25 злотых.

    Фото

    НЕЭФФЕКТИВНЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ обычно подает слишком мало газа при быстром ускорении.Стоит заменить - стоимость нового от 200 злотых.

    Фото

    Простое выключение лампочки «проверьте двигатель» не решает проблему. Необходимо выявить причину неисправности. Однако, если оно уже известно, сообщение об ошибке может быть удалено механиком или самостоятельно. В последнем случае мы можем использовать приложение для телефона.

    В МАСТЕРСКОЙ

    Фото

    Используемый в мастерской диагностоскоп имеет большие возможности, и одна из основных - стирание ошибок.Обычно механик требует 50 злотых за это действие.

    ТОЛЬКО, СМАРТФОН

    Фото

    Смартфон может работать как диагностический прибор в автомобилях после 2002 года. Необходимо купить интерфейс OBDII (например, ELM327, от 30 злотых ) и загрузить приложение (например, Torque Pro за злотых 15 ).

    Загорание сигнальной лампы «проверьте двигатель» является признаком того, что в работе двигателя есть нарушения, но в то же время ничего, что заставило бы вас немедленно прекратить движение.Необходимо проверить, в чем причина неисправности, но можно смело это делать после окончания поездки. Длительное вождение с обозначенной неисправностью может нанести вред, например, каталитическому нейтрализатору.

    Текст: Марцин Клоновски, фото: Павел Тышко

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf