logo1

logoT

 

Ошиповка зимних шин стоит ли делать


Стоит ли делать ошиповку зимней резины

В процессе эксплуатации зимний комплект резины активно изнашивается, теряет сцепные качества, утрачивает эластичность при низких температурах.

Вследствие деформации стачиваются и выпадают шипы. При таких повреждениях производители рекомендуют менять покрышки на новые шины, чтобы предотвратить аварийную ситуацию, не допустить заноса на нестабильной зимней дороге. Однако в ситуации, когда на новых покрышках повреждаются металлические резцы, устанавливать новый комплект необязательно. Достаточно провести восстановление ошиповки.

Повторная ошиповка зимних шин – стандартная процедура, которая используется для улучшения характеристик автопокрышек. Она повышает сцепные качества с обледеневшим покрытием, улучшает безопасность движения в холодное время.

Что нужно знать о ошиповке автопокрышек

Из-за конструкции шипы перестают функционировать даже на новых покрышках. Если износ резины неравномерен, резцы тупятся, перестают цепляться на обледенелой дороге или становятся выше протектора. Это приводит к тому, что их вырывает во время резкого торможения или пробуксовки колес. В этом случае новый комплект не нужен, поскольку есть смысл в дошиповке.

Этот процесс может быть сделан своими руками или с помощью инструмента. Перед повторной комплектацией нужно учитывать, что установка шипов должна производиться за 2-3 месяца до наступления зимнего периода. На процесс влияет технология, резину нужно просушить перед эксплуатацией, после провести обязательную обкатку. Только при соблюдении условий можно получить нужный эффект – шипы не деформируются и не вылетят.

Делать ошиповку зимней резины можно несколькими способами. Существует начальный и ремонтный (повторный) метод. Начальная технология предполагает эксплуатацию нешипованных шин, которые можно укомплектовать в любое время при необходимости. Повторная ошиповка представляет собой процедуру монтажа своими руками новых резцов взамен утраченным. Самостоятельная установка увеличивает рабочий ресурс колес, повышает безопасность.

Какую зимнюю покрышку можно шиповать, какую нельзя

Несмотря на достоинства метода, существуют ограничения, которые запрещают делать ремонт изношенной резины. Если их игнорировать, это приведет к некачественному повторному восстановлению и не даст результата.

Монтаж шипов на зимнюю покрышку делается в случаях, когда:

  • шина имеет отверстия, где могут стоять металлические элементы;
  • остаточная часть протектора не меньше 7 миллиметров – при меньшей глубине рисунка шипы не будут стоять;
  • зимние покрышки имеют специальные углубления для установки резцов;
  • всесезонная резина имеет индикатор на протекторе M+S;
  • покрышки эксплуатируются на специализированной технике в любой сезон.

Повторный монтаж резцов своими руками недопустим, если:

  • всесезонные покрышки не имеют нужных сцепных качеств для езды по обледенелой дороге;
  • протектор фрикционной резины имеет небольшую глубину или некрупные ламели;
  • шина предназначена для эксплуатации летом – делать монтаж в этом случае запрещено законом и бессмысленно, поскольку резцы не будут стоять в протекторе.

Прежде чем производить ремонт определитесь, нужна ли дошиповка или лучше заменить комплект колес. Только определив актуальность, следует приступать к работе и делать повторную установку металлических элементов.

Популярные модели шин

Как производится ремонт: виды и способы ошиповки

Существует несколько способов повторной установки резцов. Ремонт производится с помощью инструмента или своими руками. В первом случае используется шипование пневмопистолетом, который раздвигает края зимней покрышки под нужным углом. Во втором случае шина комплектуется обычными шипами, установленными с помощью отвертки и молотка. Первый способ повторной ошиповки правильный и гарантирует результат. Он предполагает подготовку шин, очистку протектора от загрязнений сжатым воздухом. Это позволяет избежать перекоса металлических элементов, их быстрого выпадения.

Сделать ремонт зимней покрышки можно в несколько этапов, достаточно:

  • изучить состояние протектора и замерить его высоту – если он меньше 4 мм, то делать ремонт нецелесообразно;
  • измерить глубину канавок для шипов – если протектор ниже канавки для резца, то рекомендуем установить на авто новый комплект колес;
  • очистить отверстия – из протектора и канавок нужно удалить загрязнения, чтобы шипы плотно сели в посадочное место;
  • подготовиться к ошиповке – резцы будут прочно стоять в пазах, если отверстия смазать мыльным раствором;
  • установить нужные шипы с помощью пневмопистолета – при повторном ремонте шип монтируется так, чтобы его кромка торчала до 0.5 мм выше протектора шины.

Преимущества и недостатки ошиповки резины

Установка металлических резцов взамен изношенным улучшает управляемость автомобиля на дороге, сцепные качества на скользком покрытии, снижает тормозной путь. Новые шипы предотвращают занос на автомобиле, снижают вероятность пробуксовки при наборе скорости. Реставрация изношенных покрышек обеспечивает безопасность на дороге.

Однако способ имеет слабые места. Из-за установки металлических резцов повышается шум от колес, увеличивается вибрация при езде по асфальту и другим твердым покрытиям. Недостатки полностью повторяют минусы любых зимних комплектов, которые уступают в плавности хода и бесшумности летним покрышкам. Несмотря на недостатки, ошиновка несет больше позитивных моментов и рекомендуется производителями для увеличения ресурса колес.

Почему не стоит делать повторную ошиповку старых шин

Для начала нужно разобраться, что представляет собой — ошиповка шин? Шипование шин это когда на обычную резину устанавливают дополнительно шипы. Это помогает резине на колесе, как будто вгрызаться в дорогу тем самым делая вашу езду более безопасной. Используется шипованние в основном в зимний период для повышения безопасности или для водителей новичков, которые еще не умеют ездить в зимний период. Зачастую стоимость шипования зависит от количества шипов, которые будут устанавливаться на резину.

Но существует вопрос, на который зачастую сотрудники шиномонтажа дают добро. Можно ли делать повторную ошиповку резины? Так как сотрудники шиномонтажа зарабатывают на вас, конечно же, они скажут что стоит. Но безопасно ли это, и будет ли так же эффективно как в первый раз?

Для начала разберемся что нужно для того что бы шиповать повторно шину:

  • Возраст покрышки не должен быть старше 3 лет
  • Ранее она должна быть шипована только заводом изготовителем
  • На ней присутствуют места для дополнительной ошиповки
  • Остаток протектора должен составлять не более 7 миллиметров
  • Места для шипования не должны иметь надрывов и повреждений

Для того что бы повторно ошиповать зимнюю резину нужно учесть тот факт что шипи устанавливаемый на шину будут скорее всего установлены немного большими по габаритам и материал из которого они сделаны будет пластик. Связанно это с тем, что пластик более износостойкий и проживет дольше, нежели стали или алюминия. Также плюс пластика в том, что он не подвергается коррозии и не распадается от дорожных условий. Скорее всего после повторной ошиповки, шипы будут исполнять свою функцию до полного износа покрышки.

Как происходит процесс повторной ошиповки?

  1. В первую очередь с шины аккуратно вытягиваются старые шипы, стараясь не повредить при этом их посадочное место.
  2. Места, в которых находились шипы, продувают сильным напором воздуха, тем самым очищая посадочное место
  3. Места смачиваются специальной жидкостью
  4. Шипы вгоняться в посадочные места пистолетом под сильным давлением

Многие спрашивают, будет ли повторная ошиповка выполнять ту же функцию что и первая. Можно смело ответить, что результат будет ни чем не хуже. Обращаться для повторной ошиповки нужно обязательно туда, где делать эту процедуру будут опытные работники, ведь неправильно выполненная работа может быть опасной на дороге или приносить вред покрышке. Делать повторную ошиповку или же проще приобрести новую резину, выбор каждого.

Но с помощью этой услуги можно сэкономить приличную сумму при этом продлить срок эксплуатации покрышки. Новую резину купить никогда не поздно, почему же тогда не использовать весь её ресурс? Ведь автомобиль это средство передвижения, которое постоянно требует замены «расходников» и  ухода за собой и очень важно, что бы все комплектующие были как можно более склонны к длительному сроку эксплуатации.

( Пока оценок нет )

описание процесса, плюсы и минусы

В настоящее время автомобилисты постоянно возвращаются к такому вопросу, как повторная или же ремонтная ошиповка зимних шин. У данного процесса существует огромное количество приверженцев и недоброжелателей.

Ошиповка шин колес

По некоторым аспектам ошиповки зимних шин разнообразными по форме и качеству шипами можно отыскать весьма противоречивые отзывы. Многие автомобилисты считают, что шипы на их покрышках необходимы для того, чтобы выбраться из любого снежного заноса и для того, чтобы чувствовать себя уверенно и безопасно на обледеневшей дороге.

Однако имеются такие люди, которые советуют хорошенько подумать, стоит ли делать своими руками шины зимнего типа, поскольку этот сложнейший процесс упирается не только в приобретение качественного пистолета для шипов. Если не иметь достаточно опыта и квалификации, то после некачественной ошиповки можно получить довольно шумную покрышку, которая изнашивается в разы быстрее.

Что такое ошиповка зимних покрышек

Процедура ошиповки покрышек

Ошиповка  зимних  шин представляет собой весьма несложную процедуру, которая заключается в установке основных или дополнительных шипов различной формы в новую или бывшую в эксплуатацию покрышку.

Производится данная процедура при наличии минимального опыта и квалификации, а также, при наличии пневматического пистолета для проведения процедуры ошиповки.

Зимняя покрышка

В том случае, если самостоятельно автомобилист сделать ничего не сможет, он должен обратиться в ближайший шиномонтаж на СТО. Дело в том, что именно специалисты данного сервиса смогут дать гарантию на проведенную процедуру.

Можно произвести начальную стартовую процедуру ошиповки шины, но вполне реально осуществить ремонтную или повторную дошиповку, в том случае, если шипы из шины выпали в ходе эксплуатации.

Такие покрышки долго не прослужат, однако, в том случае, если нет возможности приобрести новую брендовую резину, дошиповка или ошиповка станет идеальным вариантом.

Этапы процедуры ошиповки зимних шин

Процедура ошиповки покрышек

Процедура ошиповки зимних  шин происходит в несколько обязательных этапов, стартом для которой станет приобретение покрышки, которая:

  • относится к зимнему сезону;
  • обладает повышенной жесткостью;
  • не имеет потертостей в протекторе, а в идеале быть новой;
  • имеет специальные отверстия для шипов.

Кроме комплекта зимних покрышек, следует приобрести качественные шипы для ошиповки шин, а также, пневматический пистолет. Шипы для зимних покрышек могут быть нескольких вариантов:

  • изготовленные из пластика или стали;
  • круглой или овальной, бриллиантовой или четырехгранной формы;
  • двух или однофланцевые;
  • с трубчатым или стержневым сердечником.

Покрышки с шипами

Стоит подбирать шипы согласно своему стилю вождения или же скорости, с которой водитель водит автомобиль. Для того, чтобы ошиповка прошла успешно следует не только приобрести качественный пистолет для ошиповки шин и приготовить:

  • девяносто шипов для колес с диаметров в 13 дюймов;
  • сто десять для диаметра в четырнадцать или пятнадцать дюймов;
  • сто пятьдесят для диаметра в шестнадцать дюймов.

При этом повторная ошиповка или дошиповка производится до начала зимы и обязательно после нее обкатать покрышку. Стоит зафиксировать ее до того, чтобы произвести процедуру, а потом промазать поверхность при помощи густой мыльной пены.

Ремонтные шипы для покрышек

Это делается для того, чтобы шипы из пневматического пистолета лучше входили в шину. Нельзя категорически допускать перекосов и ненадежной посадки шипа в покрышку. В том случае, если шип вставлен неправильно, то его положение можно будет скорректировать до полного высыхания пены.

После того, как процедура прошла успешно, стоит дать резине расстояться на протяжении трех суток, при этом не стоит возвращать вылетевшие шипы на место, поскольку отверстие уже деформировалось.

Преимущества и недостатки ошиповки

Повторная ошиповка зимних шин – это революционный способ сохранения покрышки согласно отзывам многочисленных автомобилистов. Дело в том, что в этом случае стоит применять ремонтные шипы, которые привлекают внимание большой шляпкой.

Ошипованная покрышка

При этом ошиповка зимних шин обладает рядом преимуществ:

  • обеспечивает повышенную управляемость;
  • повышает качество сцепки с проблемным дорожным покрытием;
  • сокращает путь при торможении;
  • обеспечивает отличное вхождение в повороты;
  • устраняет пробуксовку при старте;
  • идеально подходят для того, кто постоянно перемещается по обледеневшим трассам.

Зимняя покрышка

При этом для тех автомобилистов, которые перемещаются в черте города, ошиповка становится бесполезной. А вот к негативным сторонам данной процедуры можно отнести:

  • повышение шума и вибрации;
  • снижение комфортности;
  • преждевременный износ, если эксплуатировать шины на асфальте;
  • снижение плавности хода;
  • невозможность гашения разнообразных колебаний.

Стоит ли делать ошиповку самостоятельно

В интернете реально отыскать видео, на котором производится первичная или же повторная ошиповка шин своими руками. Именно поэтому стоит заранее разобраться с тем, стоит ли делать своими руками данную процедуру, а также, определиться с выбором комплектующих, в том числе,   зимних  шин, шипов и пневматического пистолета для ошиповки.

При этом ошиповка зимней шины может проводиться различными шипами, среди которых нет идеальных. Дело в том, что на автомобильном рынке постоянно появляются новые разработки форм и особенностей конструкции шипов для зимней покрышки.

При этом проводить ошиповку самостоятельно или же обратиться к профессионалам на шиномонтаж должен решать конкретный автомобилист, основываясь на свой опыт, поскольку в случае неправильной процедуры придется приобретать другие зимние покрышки.

Повторная ошиповка и дошиповка шины

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (831) 422-14-24,(986) 726-84-33,(910) 790-23-52

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (910) 790-23-55,(910) 790-23-51,(831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 422-14-20,(831) 410-11-21,(831) 410-14-32

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 (987) 544-90-34,(987) 544-90-33,(831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в +7 (910) 790-83-34, (910) 790-84-33, (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 410-33-52,(831) 410-33-51,(831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831) 422-14-17,(831)410-15-84, (831)410-15-71, (987) 544-41-22

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (987) 080-14-31,(987) 548-91-33,(831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 410-15-66,(831)410-15-69,(831) 410-15-39,(831) 422-14-19

Ошиповка дошиповка зимних шин отзывы своими руками видео повторная без пистолета

Смена резины на авто – дело первостепенной важности. Ведь надежное сцепление колес с дорогой – залог безопасности передвижения. В критический момент важно предсказуемое поведение и контроль над ситуацией. Многие водители предпочитают шипованную зимнюю резину. Но реалии эксплуатации таковы, что уже после первого сезона езды можно не досчитаться десятка-другого шипов на колесе. Как стоит поступить в данном случае? Пригодна ли резина к использованию или ее стоит выбросить? Нет, непригодна. Но и выбрасывать не стоит торопиться. Ведь на помощь может прийти такая процедура, как самостоятельная ремонтная ошиповка зимних шин.

Содержание

  1. Включаем инспектора
  2. Правильный шип – удачный выбор
  3. Инструкция по выполнению
  4. Повторная процедура
  5. Несколько слов в заключение

Такой подход имеет массу преимуществ. Во-первых, не придется раскошеливаться, покупая абсолютно новый комплект шин, когда этот еще пригоден к использованию (напомним, что зимние шины пригодны к использованию до тех пор, пока высота протектора не ниже 4-х мм, а на самой шине не имеется различных повреждений, типа порезов, шишек или трещин). Во-вторых, дошиповка зимних шин своими руками позволяет самостоятельно выбрать шипы, отдав предпочтение наиболее надежным и предпочтительным вариантам, исходя из особенностей эксплуатации.

Не секрет, что некоторые производители используют не самые качественные шипы по различным соображениям (экономия веса, стоимости, стремление уложиться в законодательные нормы). Ну и, в-третьих, такая процедура поможет увеличить срок службы самой резины, отложив время покупки нового комплекта.

Также читайте отзывы о зимней резине Сава и шипованных зимних шинах Амтел.

Включаем инспектора

Изначально стоит понять, возможна ли операция ошиповки зимних шин своими руками (видео прилагается) в конкретном случае. Для этого надо тщательно проинспектировать «пациента»:

  • изначально резина должна быть зимней, установка шипов на летнюю резину не предусмотрена;
  • резиновая смесь покрышки должна относиться к твердому типу, мягкие смеси не будут адекватно держать шип, и есть риск потерять большую часть из них уже через короткий промежуток времени;
  • шина должна быть готова к эксплуатации (протектор резины должен быть не менее 7-ми мм, иначе «когтям» будет не за что зацепиться).

Из инструментов, которые пригодятся для установки шипов, понадобится компрессор и специальный пневматический пистолет для ошиповки зимних шин.

Правильный шип – удачный выбор

Само собой, что для этой процедуры нам понадобятся сами шипы. На рынке представлено великое множество моделей, отличающихся друг от друга.

  1. Различия состоят в самом составе. Если присутствует маркировка AD, то это алюминий, SD – сталь, MD – пластик.
  2. Форма тоже может быть разной: круглая, квадратная, трапециевидная, многогранная и пр.
  3. Сами шипы могут быть одно- или двухфланцевыми. Последние дороже и отличаются повышенной выносливостью и стойкостью.
  4. Сердечники также отличаются друг от друга. Есть трубчатые или стержневые.

Определенного ответа на то, какие именно «когти» следует покупать для ошиповки зимних шин нет, здесь следует брать в расчет стиль вождения, условия эксплуатации и технические характеристики самой шины. Если же с выбором все равно возникают сложности, то можно прочесть соответствующие отзывы по той или иной модели.

Сколько шипов можно устанавливать на одно колесо? Здесь количество не регламентировано законодательно. Поэтому следует руководствоваться здравым смыслом. Или посмотреть на нормы и требования европейских законов по ошиповке зимних шин. Ограничения по Европе таковы:

  • R13 – до 90-та шт.;
  • R14-R15 – до 110-ти шт;
  • R16 – до 150-ти шт.

Итак, мы выбрали необходимые нам «когти», запаслись свободным временем, инструментом для ошиповки зимней резины. В общем и целом нам пригодятся: специальный пневматический пистолет, компрессор, наждак (200-400 мкм), мыльная вода, шило/шуруповерт.

Инструкция по выполнению

Сама процедура не представляет особой сложности, однако имеет определенную специфику. Итак:

  • изначально стоит зафиксировать резину. Если шина будет нестатична, то шипы могут стать криво, что сведет смысл их установки на нет;
  • далее следует наделать в покрышке посадочных отверстий под «коготь». Если с завода такие отверстия предусмотрены, то этот пункт необязателен. В ином случае следует наделать таковых при помощи шила либо шуруповерта. Соответственно, в инструмент стоит вставлять сверло меньшего, чем шип диаметра. Сверлить также полагается на максимальной скорости, чтобы не повредить резину;
  • смазать их специальным клеевым составом;
  • приступить непосредственно к дошиповке зимних шин;
  • намочить покрышку мыльной водой, так «когти» будут легче залезать в посадочные отверстия;
  • затереть наждаком места для шипов;
  • взять пистолет, засыпать в него шипы;
  • установить его вертикально по отношение к отверстию и нажать на курок.


Стоит сказать, что не всегда процедура проходит гладко. Необходимо следить за тем, чтобы «коготь» не выступал из резины более чем на 1,3 мм. Если данный показатель выше, то можно попытаться вбить его чуть глубже. Также, в отзывах иногда встречались жалобы на то, что при дошиповке зимних шин, они становились криво.

От такой установки толку не будет – лучше сразу вынуть такой шип, поскольку он не будет функционировать правильно. Сделать это довольно прости при помощи обыкновенных плоскогубцев. При той оговорке, что мыльная пленка еще не высохла. Устанавливать его повторно необходимо по той же схеме.

Есть способ ошиповки зимних шин своими руками, без пневмопистолета. В этом случае придется не вбивать шипы под давлением, а вкручивать их в посадочные отверстия. Роль пистолета в этом случае выполнит шуруповерт.

Повторная процедура

Помимо этой процедуры, существует еще и повторная ошиповка зимней резины. Такой подход применяется на подержанных покрышках, которые уже потеряли часть «боевого арсенала» и необходимо вернуть колесу былую молодость. Система самой установке не меняется, однако для этого покупаются специальные ремонтные шипы. Их особенность в увеличенной шляпке, которая позволяет им сесть в разбитые отверстия, откуда уже вылетели заводские «когти». Затея выглядит весьма рисковой, однако в некоторых отзывах владельцы положительно оценивают этот шаг по повторной ошиповке зимних шин.

Если вам кажется, что вы не сможете справиться с этим мероприятием, нет времени, инструмента или желания возиться с резиной, то всегда можно обратиться в специализированные СТО, где эти услуги предоставляются за приемлемую сумму.

Цены на дошиповку зимних шин:

Город Название СТО Адрес Цена
Москва Шиномонтаж «Шина-33» Варшавское шоссе, д.170г От 5 р./шт.
СП-б Pit Stop 78 пр.Народного ополчения д.19 От 3,5 р./шт.
Екатеринбург Подкова Ул. Крестинского, 51в 18р./шт.
Киев Ст-сервис ул. Большая Васильковская д.139 От 7 р./шт.
Минск Скороход ул. Нововиленская д. 48 От 6 р./шт.

Несколько слов в заключение

Итак, мы ответили на вопрос, зачем непосредственно нужна ошиповка/дошиповка зимних шин, какова процедура самостоятельной установки и сколько она стоит на специализированном СТО. Теперь осталось лишь дать несколько дельных советов напоследок. Итак:

  • проведя мероприятие по монтажу шипов в резину, не стоит сразу же ставить ее на автомобиль и отправляться покорять заснеженные просторы. Риск того, что большинство «когтей» покинут свои посадочные места, очень велик. Колесам надо отстояться после установки. Клей должен схватиться, а шипы зафиксироваться под прямым углом. Тогда они будут служить максимально долго и эффективно. Как правило, на это необходимо около одного-полутора месяцев. Именно поэтому стоит заняться этим мероприятием в сентябре, чтобы как раз успеть к началу холодов;
  • проявлять свои гоночные наклонности сразу после установки зимней резины с ошиповкой, пусть даже и отстоявшейся, тоже не стоит. В этом случае также велик риск потерять большую часть арсенала в первые километры гонки. Их также надо обкатать. Первую неделю, или 500 км стоит ездить со скоростью не более 80-ти км/ч, избегая резких торможений и разгонов.

Только соблюдая эти правила можно добиться максимальной эффективности ошипованной резины и заставить ее служить как можно дольше. Также посмотрите на зимние шины Данлоп и Виатти.

Вернуться вверх.

Дошиповка зимних шин - отзывы клиентов «НаКолесах.ру»

Некоторые модели зимних шин оснащены шипами, но по мере эксплуатации они вылетают. Бывает так, что сама покрышка еще в очень хорошем состоянии, но количества шипов не хватает для комфортной езды по снегу или гололеду. В таком случае рекомендуется проводить дошиповку.

Это простая процедура, при которой мастера при помощи специального пистолета устанавливают новые шипы на колесо. Существует 2 способа это сделать: поставить шип на новое место или установить во впадину, которая уже присутствует.В зависимости от типа колеса, его показателей износа, мастер определяет, как именно устанавливать дополнительные шипы. Второй метод лучше, но стоит несколько дороже. Тем не менее на качественных колесах выгодно применять именно такой способ улучшения.

Применяемая в наших центрах технология позволяет заменить выпавшие шипы, продлевая срок службы шин как минимум вдвое. Уникальная форма шипа гарантирует ему надежную фиксацию в резине протектора, что подтверждают тесты, проведенные на базе испытательной лаборатории и на дорогах России.

Тесты показали, что сила удержания ремонтного шипа в резине протектора такая же, как и при заводской ошиповке. Длина тормозного пути также не изменяется.

Ремонтные шипы — это запатентованная технология вторичной ошиповки зимней резины (патент № 98355). Процесс дошиповки аналогичный тому, что применяется при ошиповке новой резины.

  • Шина устанавливается на станок таким образом, чтобы место установки шипа было на сферической платформе (подпятнике).
  • Производится диагностика износа протектора, глубина которого должна быть не менее 7 мм.
  • К линии подключается пневматический пистолет, а шип вставляется в приёмник.
  • Производится очистка установочного отверстия, обработка его водой.
  • В установочное отверстие вводятся разжимные лепестки ударной головки и произвести спуск ремонтного шипа.

Требования к зимним шинам

Чтобы выполнить дошиповку, шины должны соответствовать следующим требованиям:

  • резина изначально ошипована заводом-изготовителем,
  • остаточный протектор не менее 7 мм,
  • возраст шин не более 4 лет с даты изготовления.

Рекомендуем заказывать услугу дошиповки вместе с сезонным хранением. Мастер вместе с вами опишет количество недостающих или подлежащих замене шипов. Вам не придется ждать в сервисной зоне окончания услуги. Приезжайте в следующем сезоне и получите свои шины с хранения, как новенькие.

Нужно ли шиповать зимние шины?

Споры на тему «нужно ли шиповать зимние шины» среди самих автовладельцев длятся с тех пор, как на рынке появились первые модели, предоставляющие такую возможность. Чужой опыт с приведением реальных фактов эксплуатации шипованных покрышек, конечно, сам по себе может значительно повлиять на личное мнение о такой резине. Но, какие бы не давались советы, нельзя забывать, что, в конечном счёте, выбор будет напрямую зависеть лишь от того, что Вы хотите получить в итоге.

В чем же объективные преимущества и недостатки шин с установленными шипами? Взглянем на этот вопрос глазами сторонников и противников ошиповки.

В качестве одного из главных аргументов последние зачастую называют общее снижение комфортабельности, так как колесо, дополнительно «подкованное» металлическими шашками создаёт ощутимее больше шума, чем нешипованное – и это особенно ощущается при выезде на расчищенный от снега асфальт. При этом шум – лишь следствие потери былой плавности хода: тот уровень динамики, что присущ фрикционным моделям, в случае установки шипов достижим только в высококачественных брендовых моделях, например, топовой продукции таких гигантов, как Мишлен или Нокиан.
К тому же, для города с его расчищенными до асфальта дорогами необходимости в шипах нет. Шипы стачиваются об асфальт, быстрее выпадают из гнёзд и управляемость авто в такой «обуви» здесь зачастую гораздо хуже, чем во фрикционных покрышках. Шипы – это предосторожность, если приходится часто разъезжать в той местности, где ситуация под колёсами действительно непредсказуема и в результате заморозков талая вода превращается в корку непроходимого льда. Безусловно, на таком покрытии нешипованным колёсам будет очень непросто и есть смысл задуматься о повышении сцепных свойств шины посредством известной процедуры.

Учитывая, что зима – не лето, и дорога в этот период более опасна (чем не позволяет особо полихачить), то взамен скоростному комфорту, по мнению сторонников ошиповки, всё же лучше отдать предпочтение безопасности. Но и здесь не всё так однозначно, как кажется на первый взгляд.

Во-первых, если ставить шипы, то только качественные. Как показывает практика, дешевый однофланцевый шип крайне ненадёжен и покрышка с такой ошиповкой в гололёд практически бессильна. Многофланцевые хоть и стоят дороже, но в плане сцепления со льдом результат целиком оправдывает средства. Эффект от некачественных шипов на льду приравнивается к эффекту худших представителей фрикционных шин-«липучек», поэтому если уж браться шиповать, так делать это основательно.

Во-вторых, заводская ошиповка по качеству исполнения безусловно лучшая. Это не значит, что нужно изначально искать только шипованные варианты – при хорошем качественном монтаже шипы будут также прочно сидеть в гнёздах, как если бы покрышка уже была «подкована» на заводе изготовителя. В обтщем, и целом, ключевое правило здесь такое: делать всё качественно, и положительный результат сведёт на нет сомнения в правильности решения шиповать резину.

Наконец, пару слов о том, почему предпочтительней ездить на чисто фрикционных шинах, чем оставлять нешипованными те покрышки, которые специально для этого предназначены. Дело в том, что при упоре на возможности металлических сцепных элементов, которыми будет оснащена шина, изготовители уделяют меньше внимания ламелям и с целью более плотного крепежа шипов, делают отведённые под них блоки твёрже, что не лучшим образом сказывается на общей эластичности покрышки. Жесткая резина вокруг отверстий помогает удерживать шип в нормальном положении, но, если шипа нет, то эта твёрдость только вредит сцеплению с дорожным покрытием

Где и когда можно использовать шипованные шины?

Шипованные шины в Польше разрешается использовать только в автомобилях, участвующих в зимних гонках и ралли , с предварительного согласия администратора дороги. Шипованные шины также можно использовать на велосипедах. Их стоит покупать на зиму, если вы не можете расстаться со своим байком. Тогда вождение будет намного безопаснее. Особенно на очень скользких поверхностях.

Конструкция шипованных шин

По конструкции шипованные шины существенно не отличаются от типичных зимних шин.Обычно около протектора и под канавками находится чуть больший слой резины. Идея состоит в том, чтобы обеспечить адекватное разделение между корпусом шипа и стальной оплеткой шины. Если слой резины был слишком тонким, вода и соль с дороги проникли бы глубоко в шину (в оболочку), вызывая коррозию.

Шипованная шина

(фото Мариуша Змысловского)

Количество шипов зависит от таких параметров, как модель и размер шин. Обычно на одном колесе от 60 до 120 шипов. Их общая длина зависит от предполагаемого использования шины. В случае легковых автомобилей он обычно составляет от 10 до 15 мм, а у большегрузных автомобилей - до 30 мм. Каждая из них весит около 2 граммов, поэтому такая шина тяжелее обычной шины.

Шипы состоят из двух частей: корпуса и шипа. Первый - это элемент, вложенный в шину. Он изготавливается из различных материалов, таких как, например, сталь, алюминий или даже пластик.Второй элемент - это часть, которая выступает в среднем на 1,5 мм над лицевой стороной протектора шины. Важно, чтобы износ этой детали во время движения был как можно меньше. Поэтому его обычно изготавливают из износостойкого карбида вольфрама. Обычно можно перешиповать шины. Это делается, когда шипы изношены или потеряны.

Фактическое использование шипованных шин

Шипованные шины предназначены для использования на дорогах, покрытых плотным слоем снега или льда. Однако на этом преимущества заканчиваются.

При использовании в условиях, отличных от описанных, намного менее эффективны, чем классические зимние шины. Меньшее количество ламелей и более жесткая конструкция означают, что они не работают даже на рыхлом снегу.

Шипованные шины обеспечивают отличные ходовые качества на обледенелой или заснеженной твердой поверхности

(фото Мариуша Змысловского)

Несмотря на многолетнюю разработку шипованных шин, негативное воздействие на асфальтовое покрытие до сих пор не устранено.Использование их приводит, среди прочего, для изменения шероховатости асфальта, что может существенно повлиять на уровень сцепления (эффект полировки поверхности). Еще одна проблема - износ шипов и их выпадение. На более высоких скоростях оторвавшийся шип от шины представляет собой серьезную угрозу для окружающей среды.

Где за границей можно использовать шипованные шины?

Использование шипованных шин зависит от региона и состояния дорог. Мы различаем два стандарта: так называемые белые дороги и черные дороги.Первый из них применяется в местах с тяжелыми условиями. Зимний период, длящийся несколько месяцев, затрудняет и требует больших затрат на поддержание стандарта черной дороги (например, в Скандинавии). Таким образом обеспечивается лишь незначительная очистка дороги от снега. Однако остается слой уплотненного снега и льда. Соответственно, для обеспечения тяги разрешается или даже рекомендуется движение на шинах с шипами.

Второй стандарт, «черная дорога», действует в странах с более умеренным климатом, с менее суровыми зимами и большими колебаниями температур.В таких условиях гораздо проще довести состояние дороги до черной поверхности, которую обычно присыпают солью. Тогда использование описанных шин необоснованно.

Белый ад в финском Ивало: великая сила, шипы и лед

После не очень интенсивных, но утомительных низких температур и грязной слякотной зимы наконец-то наступила астрономическая весна. Кто в таких условиях ...

В Европе использование шипованных шин разрешено периодически в Италии, Швеции, Норвегии, Финляндии, Испании, Австрии, Литве, Латвии и Эстонии.В этих странах действуют правовые нормы, определяющие период, в течение которого они могут использоваться, с какой максимальной скоростью и как следует маркировать автомобиль. Стоит добавить, что в странах Скандинавии (Норвегия, Финляндия, Швеция) въезд в некоторые города на автомобилях с шинами с шипами оплачивается дополнительно.

Следите за нами в Новостях Google:

.

Шипованные шины и условия в Польше »Oponeo

Зимы в последние годы стали немного мягче, но снегопады и сильные морозы точно не вошли в историю. Особенно в горных регионах, где снежный покров может сохраняться долгое время, затрудняя управление автомобилем. Поэтому неудивительно, что многие задаются вопросом о шипованных шинах. Разрешено ли это решение в нашей стране?

Зимние условия могут затруднить вождение.

Шипованные шины в Польше - юридические условия

Согласно польским правилам, шипованные шины нельзя использовать на дорогах общего пользования. Это регулируется ст. 60. Пункт 2 балла 5. Закон о дорожном движении, согласно которому: «Запрещается использовать шины с постоянно прикрепленными к ним элементами противоскольжения».

Согласно действующему законодательству, шипованные шины в Польше могут использоваться только в автомобилях, участвующих в гонках и зимних ралли.И только с согласия дорожного администратора, то есть властей воеводства, повята, города или коммуны. Организатор мероприятия должен получить соответствующее согласие от назначенного административного органа. (Статья 65a (3) (7a)).

Зимние шипованные шины в Польше недоступны для легковых автомобилей. Несоблюдение запрета влечет за собой штраф в размере 100 злотых, а также сохранение регистрационного документа до тех пор, пока не будут удалены элементы противоскольжения.

Шипованные шины - история

Шипы впервые начали использовать скандинавы в 1950-х годах.прошлый век. Решение заключалось в повышении безопасности дорожного движения в неблагоприятном климате северной Европы.

Шипованные зимние шины для широких водоемов появились в 1960-х и 1970-х годах, когда их охотно покупали по всей Европе и США. Однако популярность таких моделей длилась недолго. Уже в конце 1970-х годов были разработаны первые теории об их негативном влиянии на состояние дорожного покрытия и безопасность дорожного движения. Анализ этих результатов вынудил производителей ограничить, а в некоторых странах шипы автомобильных шин были запрещены законом.

Современные шипованные шины значительно отличаются от своих предшественников.

В каких странах Европы разрешены шипованные шины?

Европейский Союз оставляет государствам-членам автономию в принятии решения о допуске к перевозке шипованных шин. В основном страны применяют строгие ограничения, которые позволяют использовать этот тип шин только в четко определенных ситуациях.

В некоторых частях Европы также существует обязательство правильно маркировать автомобиль шипами и дополнительными ограничениями скорости.В скандинавских странах, где разрешены шипованные зимние шины, въезд во многие города на таких шинах платный.

Использование шипованных шин в зимнее время года разрешается периодически, в том числе: в Италии, Швеции, Норвегии, Финляндии, Испании, Австрии, Литве, Латвии и Эстонии.

Внимание, водитель!

В некоторых странах шипованные шины не только разрешены для дорожного движения, но даже водители обязаны их использовать.Прежде чем отправиться в путешествие по Европе, узнайте больше об обязательном оборудовании автомобиля в странах ЕС.

Когда имеет смысл использовать шипованные шины?

В зависимости от интенсивности зимнего сезона в европейских странах существуют два стандарта обеспечения доступности дорог общего пользования:

  • Стандарт белых дорог - используется в странах, где суровые зимние условия затрудняют удаление обледенения. регулярно, например, в Скандинавии. Из-за сильных морозов и сильных дождей вырубка деревьев обходится очень дорого, поэтому дороги очищают от снега без удаления утрамбованного слоя.Это решение требует от водителей использования элементов, улучшающих сцепление с дорогой, таких как шипы или цепи противоскольжения.

  • В странах с более теплым климатом так называемые стандарт черная дорога . Он используется в странах, где снегопады реже и менее интенсивны, а погодные условия часто меняются (например, в странах Центральной Европы). В этом случае автомобили не нужно оснащать дополнительными элементами противоскольжения.

    90 057 90 064

    Из-за характера зимы и финансовых затрат на поддержание состояния дорог Польша включена во вторую группу.В нашей стране водители ездят по бесснежным и засыпанным солью дорогам в среднем около 80% сезона.

    Стандарт белых дорог требует, чтобы водители использовали элементы противоскольжения.

    Шины с шипами - конструкция

    Шины с шипами по конструкции аналогичны стандартным зимним моделям, но структура протектора включает металлические элементы противоскольжения. Их количество во многом зависит от размера шины, обычно от 60 до 120 шипов.Вес каждого из них примерно 2 г. И форма тел, и их длина могут быть самыми разнообразными. Однако обычно они имеют длину 10-15 мм, а при использовании в грузовых шинах - даже 30 мм.

    Стандартный шип состоит из двух элементов:

    • Кузов - это элемент, встроенный в шину, в него помещается шип. Он изготовлен из алюминия, стали или пластика.

    • Шип - элемент из высокопрочного карбида вольфрама.Он выступает над поверхностью шины в среднем на 1,5 мм.

    Шины, оснащенные шипами, обычно не отличаются по конструкции от радиальных шин, но толщина протектора под канавками иногда больше, чтобы обеспечить разделение между стальными ремнями и нижней частью корпуса шипа. Если бы слой резины между этими элементами был слишком тонким, результатом было бы большее проникновение соли и воды в шину и, как следствие, более быструю коррозию ремней. При движении по сухому асфальту шипы могут вызвать механическое повреждение ремня.

    Шипы вставляются в протектор шины после вулканизации. Обычно можно повторно шиповать зимние шины после того, как некоторые компоненты изношены или утеряны.

    Шины Nokian с подвижными шипами

    Финский бренд Nokian представил концепцию инновационной модели шин с убирающимися шипами. Дизайн значительно отличается от первых скандинавских зимних шин несколько десятилетий назад, что позволяет безопасно ездить даже в сухих условиях.

    Шины имеют подвижные металлические наконечники, которые появляются и скрываются в зависимости от потребностей водителя.По замыслу дизайнеров марки Nokian, шины с убирающимися шипами в конечном итоге решат проблему негативного воздействия шипов на состояние поверхности.

    Шипы - решение пока несовершенное

    Шипованные шины предназначены для езды по слою льда или утрамбованному снегу. На этих поверхностях его характеристики не имеют себе равных и превосходят другие доступные решения. Во всех других погодных условиях, особенно на мокрой дороге, шипованные зимние шины работают намного хуже, чем стандартные зимние шины, что снижает уровень безопасности.Даже на свежем снегу у них дела обстоят хуже из-за меньшего количества ламелей.

    Шип шины.

    Несмотря на достижения в области изготовления шипов, нельзя не заметить негативное влияние на состояние дорожного покрытия. При использовании на асфальте они способствуют углублению колеи, ухудшению качества дороги и стиранию дорожной разметки. Все из-за изменения уровня макро- и микрошероховатости при контакте материала с дорогой. Это снижает сцепление с дорогой в летних условиях (эффект полировки поверхности).В процессе эксплуатации также могут выпасть шипы, что, особенно на высоких скоростях, представляет дополнительную опасность на дороге.

    .

    Можно ли восстановить шипы на зимней резине своим

    ?

    Полная подготовка автомобиля к зимним условиям с заменой резины. Чаще всего используются колеса со встроенными шипами, обеспечивающими большую устойчивость и управляемость машины на скользкой поверхности.

    Время от времени теряются отдельные металлические детали, что отрицательно сказывается на характеристиках автомобиля. В такой ситуации необходимо будет восстановить шипы на зимней резине своими руками, чтобы восстановить первоначальные свойства пандусов и не покупать новые колеса.

    Содержание

    • 1 база
    • 2 Выберите правильные шипы
    • 3 Особые условия
    • 4 Электропроводка печей
    • 5 Применение

    База

    Самостоятельно устанавливать шип следует только в зимних шинах, подготовленных для этого эксплуатация производителем. Это связано с более плотным резиновым материалом, из которого изготовлены такие колеса.

    В автомобилях можно встретить зимние откосы с крепежными отверстиями, позволяющими устанавливать элементы, повышающие фрикционные свойства колес.Этот способ наиболее эффективен и практичен. Также молодых водителей часто интересует, можно ли своими руками восстановить шипы на зимней резине, так как после того, как старый шип ушел, ямы под них увеличились. В этой ситуации используются специальные ремкомплекты.

    Отверстия под шампур формируются на специальном оборудовании, одним из компонентов которого является дрель с регулируемой скоростью.

    Выбор подходящих шипов

    Есть много типов вставок для зимних шин.При их выборе следует учитывать более одной особенности продукта. Характерными особенностями шипов являются:

    • материал для производства;
    • геометрическая форма;
    • выходной параметр для плоскости установки;
    • сборная или цельнометаллическая конструкция;
    • расчетное количество для установки на одно колесо;
    • силовые характеристики;
    • монтажная конфигурация.

    Самый распространенный тип стельки состоит из части корпуса (чашки), которая контактирует с резиновым слоем колеса и сердечника. Очки из специального пластика или металла. Материал сердечника может быть следующим:

    Стальной сплав
    • ;
    • алюминиевый сплав;
    • карбидные вещества;
    • твердый полимер.
    См. Также: Что делать при грыже на колесе и можно ли водить машину

    Падение с сиденья возникает по разным причинам, например, из-за плохой заводской подгонки или длительной езды по асфальтированной дороге. После этого можно потерять одну или несколько фишек, и тогда посадочное гнездо увеличится.

    Использование алюминиевых вставок разрешено на заснеженных или обледенелых дорогах. При движении по асфальту произойдет значительная деформация.

    Одной из популярных форм стальных пластин являются алмазные круги. Название произошло исключительно из-за многогранной структуры изделия, в данном случае используется материал, не ценный, а традиционный.

    Особые условия

    При правильном выборе ремонтных пиков необходимо учитывать износ базовой поверхности шины, поэтому выступ рабочей головки обычно на 1,3 мм выше резины.

    При установке необходимо соблюдать стандарт, регламентирующий количество металлических элементов в количестве до 60 штук на погонный метр колеса. Для тринадцатидюймового уклона максимальное значение составляет 90 единиц, а для 16-дюймового уклона - полсотни.

    Электропроводка печей

    Самостоятельная работа сэкономит около 40 ... 50 рублей на ремонте одного шипа. Такие расходы можно найти в пунктах профессионального обслуживания.

    Для работы в гараже можно использовать один из следующих способов:

    • Ручной метод.Работа позволяет использовать специальный гаечный ключ для ускорения процесса, также берем молоток, отвертку и мыло. Этот максимально бюджетный вариант подойдет практически любому водителю. Его преимущество в том, что затраты только в материале.
    • Полуавтоматический режим. Шипы ввинчиваются тихоходной дрелью или шуруповертом со спецназадкой. Производительность увеличивается, однако вам нужно держать штырь в правильном положении, чтобы он входил в отверстие без искажений.
    • Автоматический режим. Для работы вам понадобится пневматический пистолет.В своей функции он входит под высоким давлением, чтобы завинтить материал в посадочную прорезь. Эффективность максимальна, но недостатком является дороговизна оборудования, которое не окупается за раз.

    Во время любых работ предварительно смочите поверхность колеса теплым мыльным раствором для облегчения сборки. Пистолет-сепаратор заправлен необходимым количеством шипов. Во время этой процедуры вы должны держать рабочую ось как можно перпендикулярно поверхности.

    См. Также: Ремонт автомобилей своими руками

    Благодаря ручному способу мы самостоятельно отмечаем места, где будет происходить установка. Удобно это делать белым мелом или корректором, который продается в любом магазине канцелярских товаров. Мелкой наждачной бумагой зачищаем проблемное место, а коротким шилом оформляем отверстие. Смочив отведенное место мыльным раствором, проводим монтаж.

    После фиксации шипа в отверстии измерьте выступ над поверхностью штангенциркулем, а если значение завышено более чем на 1,5 мм, введите его глубже. Эту операцию удобно производить с алюминиевой пластиной, продавив через нее верхнюю точку.

    Операция повторяется в каждой точке. Если какие-либо шипы вошли безуспешно, удалите их плоскогубцами.

    Вывод

    Следует учесть, что для ремонта чаще всего используются универсальные шпильки с радиальной рабочей частью. Этот тип продукта делает свою работу, но эффективность, в отличие от оригинальной версии, снижена на 10... 15% за счет уменьшения возможности прилипания к покрытию.

    После установки новых элементов колесо должно оставаться в покое в течение 10 ... 15 дней , что обеспечит максимальное покрытие поверхности в гнезде. Даже после установки колес на автомобиль должен пройти период обкатки 200 ... 300 км, в течение которого желательно не превышать скорость 80 км / ч. Также не следует использовать интенсивный стиль вождения. В настоящее время.

    Средняя стоимость ремкомплекта из 100 штук около 2000 руб.Менее качественные партии из Азии по 500 штук предлагаются по цене 3500 руб. Однако срок службы последних будет меньше. Обновленное колесо обычно эффективно обслуживается в течение 2-3 сезонов.

    .

    Зимние шины для велосипедов - подойдут ли они и осенью?

    Для велосипеда не бывает плохой погоды - так думают многие велосипедисты, у которых сезон не заканчивается концом лета. Правильная подготовка к новому сложному периоду необходима, чтобы в полной мере насладиться тренировками в неблагоприятную погоду. Обязательным моментом является замена одежды на ту, которая лучше защищает тело от ветра, низких температур и осадков. Зимние шины для велосипеда - еще одна вещь, о которой следует позаботиться, чтобы обеспечить безопасность и комфорт при вождении.Если вам интересно, какой вариант выбрать и проявят ли себя зимние модели осенью, то ответ вы найдете в этой статье!

    Зимняя резина идеально подходит для осенней езды.

    Все больше и больше выбора

    Изменение климата с каждым годом смягчает зимы. Есть несколько мест, где можно ожидать интенсивных и продолжительных дождей. Дождь мы видим чаще, чем снег. Об этом знают и производители, которые адаптируют свое предложение к потребностям велосипедистов.Зимние велосипедные шины тоже отлично подходят для осени. У нас есть выбор как из продуктов, предназначенных для работы при низких температурах, так и из всесезонных моделей. Важно отметить, что в этом контексте сезонные шины различаются составом резины. Предназначенные для холодного времени года, сделаны из мягких пород, благодаря чему позволяют лучше контролировать транспортное средство. В то же время, как правило, зимние модели изнашиваются при высоких температурах намного быстрее, чем их летние аналоги.

    Зимняя велосипедная резина - протектор эффективен осенью!

    Одним из важнейших критериев при выборе зимних шин для велосипедов, которые также будут хорошо работать в переходный период, является тип протектора. Конструкция должна обеспечивать эффективный отвод загрязняющих веществ и в то же время быть самоочищающейся. Сложно найти шину, которая сделает езду по-настоящему комфортной в любых условиях. Перед покупкой стоит задуматься, при каких обстоятельствах мы чаще всего выбираем маршрут.Самый простой способ справиться с мокрой грязью - использовать протектор с глубокими и широкими блоками. С другой стороны, уплотненные шины будут проще для владельцев покрышек с плотно расположенными короткими выступами.

    Снег ожидается не только зимой. Хорошо быть готовым!

    Любителям велоспорта также необходимо быть готовыми к засушливым и прохладным дням, когда бывают заморозки. Внедорожные шины, несомненно, окажутся гораздо более эффективными, чем традиционные летние модели. Но все равно упасть нетрудно.Что делать, если мы случайно выйдем на ледяную поверхность, многие водители учатся на собственном опыте. Правило простое: сохраняйте спокойствие и следите прямо. Риск падения будет ниже.

    Помните!

    Если вы планируете поездки в районы, где даже осенью вы можете столкнуться с сильным снегопадом и частым обледенением, шипованные велосипедные шины будут лучшим решением.

    Одним из самых интересных предложений внедорожных велосипедных шин с широкими шашками является CONTINENTAL Mud King.Это широкая и надежная модель, которую выбирают горные райдеры, которые стремятся постоянно бить свои собственные рекорды. Низкое сопротивление качению и идеальная настройка параметров для езды в дождь и грязь делают его одним из самых популярных решений для езды осенью и зимой.

    Еще одна, часто выбираемая велосипедистами модель, предназначенная для езды в условиях повышенной влажности, - это WTB Verdict Wet. Структура протектора разработана таким образом, чтобы отлично справляться с ездой в дождь.Широко расположенные блоки обрезаются на соответствующем расстоянии, что дополнительно улучшает сцепление с дорогой. Интересно, что модель была изготовлена ​​из трех видов резины, различающихся степенью мягкости. Это не только повышает его долговечность, но и обеспечивает амортизацию во время использования.

    Давление и зимние велосипедные шины

    Поддержание надлежащего давления в шинах - залог комфортной езды. Шины - единственная часть мотоцикла, которая соприкасается с землей, поэтому нам следует уделять им особое внимание.Опытные велосипедисты легко адаптируют их под свои нужды. Водители, передвигающиеся в основном по асфальту, следят за тем, чтобы шины были накачаны до верхних пределов нормы, что позволяет им снизить сопротивление качению (т.е. ехать быстрее) и минимизировать риск повреждения камеры. Энтузиасты бездорожья часто предпочитают использовать более низкие значения, которые обеспечивают лучшую амортизацию.

    Меньшее давление в шинах повысит безопасность вождения.

    Независимо от того, какой тип катания вы предпочитаете, в осенне-зимний период стоит выбрать более низкие значения.Зимние шины для велосипедов с меньшим количеством воздуха в них покажут лучшее сцепление с землей, что позволит лучше управлять велосипедом в сложных условиях. Намного проще будет выбраться из возможного скольжения в луже или на обледенелом месте целыми и невредимыми. Однако нет однозначного ответа на вопрос, сколько штанг нужно надуть, чтобы с комфортом управлять транспортным средством. Это зависит от многих факторов, таких как тип велосипеда, вес велосипедиста, стиль езды и рекомендации производителя (рекомендуемые диапазоны обычно находятся на боковой стороне шины).

    Полезно знать!

    Часто давление в шинах указывается как в барах, так и в фунтах на квадратный дюйм. Вы можете легко преобразовать значения в соответствии со следующей диаграммой:

    1 бар = 14,5 фунтов на квадратный дюйм

    Велосипедисты, которые боятся снизить давление в шинах из-за повышенного риска проколов, могут выбрать готовые бескамерные шины. Бескамерные системы, несомненно, станут лучшим решением, которое повысит комфорт и безопасность на дороге.На рынке много предложений. MICHELIN Power CX Mud - один из самых интересных и предназначенных для пользователей гравия. Большие промежутки между блоками на протекторе гарантируют не только хорошее сцепление с дорогой, но и эффективное удаление грязи.
    Специальная резиновая смесь значительно увеличивает сопротивление проколам, делая вождение по-настоящему комфортным.

    Заменив шины на более широкие, вы сможете лучше контролировать свой велосипед.

    Должны ли зимние велосипедные шины быть широкими?

    Еще один из основных параметров, который мы учитываем перед покупкой новой шины, - это габариты.Технические параметры нашего двухколесного велосипеда, а также личные предпочтения являются ключевыми факторами при принятии решения. Было бы идеально, если бы тапочки были шире, чем те, которые мы используем в летний сезон. Причина проста - они имеют большую поверхность контакта с землей и, следовательно, лучшее сцепление с дорогой. Если по каким-то причинам мы не можем определиться с тонкой моделью, следует обратить особое внимание на другие технические параметры шин, которые обеспечат нашу безопасность.


    Шина для дорожных и внедорожных велосипедов является ответом на потребности тех велосипедистов, для которых важна малая ширина даже в осенне-зимний период.Многосезонная модель CONTINENTAL Grand Prix 4-Season отличается прочностью выше среднего и отличным сцеплением. Легко работает на мокрой дороге и при низких температурах. Это круглогодичное предложение, которое, несомненно, предназначено для самых требовательных пользователей.

    Неудивительно, что гонщики использовали их в пелотоне во время одной из самых сложных гонок в мире, Париж-Рубе.

    .90 000 шипованных шин в Польше? Министерство соответствует

    Он спросил, - в соответствии с так называемым Венская конвенция о дорожном движении - граждане Швеции могут ездить в нашей стране на автомобилях, оснащенных зимними шинами с так называемыми «с шипами».

    Напомним, что шведские правила обязывают водителей - в зависимости от погодных условий - в период с 1 декабря по 31 марта оснащать автомобили с полной массой менее 3,5 тонн шинами «3PMSF» (так называемые«Альпийский символ», обозначающий сертифицированную зимнюю шину) или шипованные шины.

    Мы обратились за разъяснениями в Министерство инфраструктуры. Как сообщил нам пресс-секретарь министерства - Шимон Хуптыш - «в соответствии со статьей 60 (2) (5) Закона о дорожном движении от 20 июня 1997 года водителю транспортного средства запрещено использовать шины с противоскользящим покрытием. элементы, стационарно установленные в них для предотвращения износа дорожного покрытия.Шипованные шины запрещены при любых зимних условиях ».

    Здесь стоит добавить, что в особо сложных условиях по польским дорогам можно передвигаться с использованием дополнительных - временно установленных на колесах - элементов, увеличивающих тягу, таких как ремни или цепи.Однако мы можем использовать их только на заснеженных участках. Более того, на некоторых дорогах, отмеченных знаком C-18, использование цепей противоскольжения даже обязательно. Знак C-18 для этого обязателен, игнорирование которого может стоить нам до 200 злотых штрафа!

    Как добавляет Хуптысь, «исключением из приведенного выше правила (запрет на движение на шипованных шинах - ред.) Является случай использования дорог особым образом, в частности, для целей, например, спортивных соревнований и ралли.На основании ст. 65a (3) (7a) вышеуказанного Закона, организатор такого мероприятия обязан получить согласие администратора дороги на участие в мероприятии для автотранспортных средств, оборудованных шинами со стационарно установленными элементами противоскольжения ».

    Почему Конвенция о дорожном движении, составленная 8 ноября 1968 года в Вене, в данном случае неприменима? Представитель Министерства инфраструктуры не объяснил это.Случай, однако, кажется логичным. По общему признанию, в конвенции говорится, что «стороны обязаны допускать к международному движению на своей территории автомобили и прицепы, отвечающие условиям, изложенным в главе III настоящей Конвенции, и чьи водители соответствуют условиям, изложенным в главе IV». Проблема в том, что это положение касается отказа от наказания иностранных водителей, чьи автомобили могут не соответствовать положениям местного Закона о дорожном движении, касающимся обязательного оборудования.Слово «или» в шведском законодательстве также может использоваться как язык внимания. Итак, мы имеем дело с парадоксом, который, с одной стороны, обязывает шведских водителей надевать зимние шины (теоретически это соответствует положениям Венской конвенции), но, с другой стороны, оставляет им большую свободу. в этом вопросе (выбор между резиной с шипами или без).

    Подводя итог - жители стран, правила которых разрешают (или даже обязывают) использовать шины с шипами, однако мы советуем вам посетить вулканизатор перед поездкой в ​​Польшу.Хотя представитель Министерства инфраструктуры не касался вопроса самой Венской конвенции (что теоретически оставляет открытым вопрос о юридической валидации), ответ министерства не оставляет сомнений относительно того, как сотрудники дорожного движения будут решать этот вопрос. Проще говоря - возможный техосмотр закончится не только штрафом, но и основанием для сохранения регистрационного удостоверения и выдачей стопроцентного запрета на дальнейшее вождение!

    .

    Сколько стоит поставить шипы на резину. Ремонт шипа

    Самовосстанавливающиеся шипы на зимних шинах - одна из самых обсуждаемых тем среди опытных водителей. Некоторые автовладельцы уверены, что этот вид работ невозможно выполнить своими руками. Другие, наоборот, утверждают, что в этом нет ничего сложного. Кто из них прав - разберемся вместе.

    1 В чем преимущества автоматической резины?

    Мудрые люди всегда говорят: «Готовьте сани летом», и эта популярная фраза демонстрирует, насколько важно иметь качественные зимние шины.Не имея под рукой готовых шин, водитель испытывает головную боль. Ведь многие из нас начинают задумываться о необходимости «переделывать» машину даже тогда, когда на дорогах появляется лед и на заправках выстраиваются огромные очереди из одних и тех же водителей.

    Это значительно увеличивает вероятность попадания в неприятную дорожную ситуацию. Поэтому правила и изготовление резиновых колышков своими руками должен знать каждый автомобилист. Помимо экономии времени, человек, который умеет делать шипы, также выигрывает, экономя приличную сумму денег.Судите сами - по мере увеличения спроса на шпильки стоимость данной услуги на СТО значительно увеличивается. Водителю ничего не остается, кроме как переплатить. А если посчитать, сколько придется заплатить за постучебное обучение в последующих сезонах, то экономия составит 6-9 тысяч рублей. это становится более чем очевидным.

    Стоит отметить, что многие водители категорически против повторного крепления колесных дисков, так как уверены, что вместе с этим придется доработать колесную арку: сделать ее немного больше и установить, что стоит больших денег.Эта позиция некоторых водителей не совсем понятна. Дело в том, что если вставить шпильку колеса, она будет выступать над протектором, но высота ее будет очень небольшой. Это не повлияет на характеристики зимних шин после шиповки.

    Как видите, резиновые шпильки, сделанные своими руками, дают нам очевидные преимущества. Поэтому рассмотрим подробнее особенности установки дюбелей.

    2 Особенности крепления шпилек

    Как показывает практика, наиболее подходящими считаются шины для шпилек, в которых уже есть готовые отверстия для крепления колесных шпилек.Наличие этих отверстий можно узнать с помощью. Кроме того, отверстия хорошо видны визуально, они большие, так что новички не смогут повредить десну.

    Вам понадобится пневматический пистолет, чтобы колотить и пробивать колеса. С его помощью пробивка колес будет производиться быстро и качественно. В процессе заклепки стоит обратить внимание на то, насколько сама серьга выступает от поверхности обода. Лучше всего, чтобы кончик последнего не выступал более чем на 1,5 мм от протектора. Иначе шип очень быстро вылетит из лунки.Найдя пушку, нужно определиться, по какой местности вы будете кататься.

    Если вы большую часть времени едете по относительно ровной дороге, шпильки с одним фланцем можно заменить. Если вы управляете автомобилем в гористой местности, лучшим вариантом будет установка шпилек с двойным фланцем.

    Забиваете ли вы колеса в первый раз или забиваете повторно, вам понадобится раствор с мылом.Вода всегда должна быть теплой - это значительно облегчит переход шпажки на резину. Принцип такой: перед наложением шипов внешняя сторона шины смачивается раствором, после чего шипы необходимо вставить в отверстия в шине. Особое внимание следует уделить работе с пистолетом. Перед перфорацией обойма пневмоустройства заполняется шипами. Потом приступим к работе. В этом случае очень важно расположение самого пистолета - его нужно держать строго вертикально по отношению к поверхности шины.

    Будьте осторожны при установке шипов. После входа в покрышку ее необходимо измерить. Если шип вошел в колесо, но над протектором осталось более 1,5 мм всего корпуса шипа, возьмите небольшой кусок алюминиевого листа, наденьте его на саморез и ударьте по металлу молотком. Если после этого шип не войдет в покрышку, придется снова проткнуть, то есть переустановить новый элемент. В этом случае старый шип следует выбросить, так как он уже не будет пригоден для работы.

    3 Домашнее обучение - инструменты и алгоритм

    Прежде чем вы начнете забивать шпильки самостоятельно, вам необходимо подготовить инвентарь. Кроме пневматического пистолета и мыльного раствора нам также потребуются:

    • набор идентичных саморезов;
    • наждачная бумага №2 или №3;
    • несколько медицинских пластырей;
    • шило;
    • корректор или мел.

    После подготовки инструментов колесо может зашипеть.Сначала корректором или мелом отметьте на шине места, где необходимо вставить шипы в колеса. Затем вставляем шипы в сепаратор пистолета и устанавливаем в его ствол саморез. Затем зачищаем отмеченное место на резине наждачной бумагой. Проделываем шилом отверстие в протекторе, затем нам нужно смочить резину. Затем переходим к основному этапу прошивки - установке шпилек. Будьте очень бдительны и старайтесь как можно чаще проверять высоту шипа над протектором.

    Стоит проявлять особую осторожность даже после ввинчивания пробок. Настоятельно не рекомендуется сразу использовать обработанную резину! Лучше подождать несколько дней, пока шины полностью высохнут. Не превышайте скорость 60 км / ч в течение первой недели эксплуатации. За это время шипы должны окончательно войти в предназначенные для них отверстия. Советуем избегать резких рывков - именно в эти моменты наибольший риск выпадения шипа из колеса.

    Как видите, забить колышки своими руками не сложно и с этим справится практически каждый. Главное, будьте осторожны и не торопитесь, иначе у вас не получится шипеть колесами.

    Шипованная зимняя резина Популярный выбор среди водителей. Шины по праву заслужили такое доверие благодаря хорошему сцеплению на льду и утрамбованном снегу. Однако, будучи продуктом из двух частей, шипованные шины неизменно теряют качество, когда шипы выходят из строя.Езда по асфальту, использование в теплое время года (в последнее время зимы стали более мягкими), тяжелая езда, активное использование антиобледенительных химикатов - все это увеличивает шансы того, что шина потеряет большую часть шипов по разным причинам. В то же время шина может иметь достаточно глубокий и, следовательно, эффективный протектор.

    Такой порядок вещей не мог не создать дополнительную услугу, которая в последние годы быстро набирает популярность. Речь пойдет о перезарядке шин, частично или полностью потерявших металлические когти.

    Во-первых, необходимо выделить проблемы, которые могут возникнуть с шипованными шинами в результате эксплуатации:

    Потеря шипов

    Это наиболее распространенная проблема, с которой сталкиваются водители, использующие шипованные шины.

    В процессе эксплуатации шипы подвергаются значительным нагрузкам (в том числе нагреву), в результате чего они выпадают. Когда сломанные отверстия остаются на месте надежно закрепленных штифтов, захватные свойства значительно ухудшаются.

    Истощение шипов

    Шип обычно теряет большую часть своего веса и объема перед падением, а вокруг него растет дыра.Продолжение использования может привести к потере. Но даже на месте шип меньшего диаметра не может быть надежно закреплен. Такая нестабильность положения блоков приводит к снижению сцепления на льду. И чем больше изношена шина, тем больше шипов она будет выглядеть изношенной.

    Неисправность твердосплавной пластины

    Это повреждение самого прочного тягового элемента в ложе и, конечно же, приводит к ухудшению характеристик на льду.

    При обнаружении перечисленных проблем обратитесь в службу отправки.Лето - лучшее время для этого.

    В настоящее время существует три типа восстановления шипов шины:

    1. Создание новых отверстий и новых штифтов

    С помощью этого метода создаются новые отверстия в дополнение к существующим отверстиям под шипы, которые изначально были сделаны производителем шин. ..и затем туда устанавливаются однофланцевые дюбели. Это очень простая и недорогая операция.

    Однако у него есть несколько отрицательных моментов:

      возможное повреждение шины из-за использования сверла, которое может нарушить целостность внутренней структуры шины, а также блоков протектора;

      Плохая установка шипов, поскольку используемая конструкция шипов с одним фланцем уступает по надежности крепления шипам, используемым для шипованых шин на заводе.

    2. Ввинчивание шпилек

    В этом случае риск повреждения шин аналогичен предыдущему способу нанесения резины. Только сам шип, имеющий резьбу в основании, может действовать как разрушающий элемент для шины. Сложная конструкция шипа значительно увеличивает стоимость такой услуги.

    3. Использование ремонтных шипов

    Это решение появилось на рынке относительно недавно. Специально разработанная для процедуры после обучения, ремонтная шипа имеет более крупную форму при значительном диаметре, а также отличается от стандартных шипов наличием пластиковой оболочки.Для установки ремонтного штифта используются старые отверстия, а больший диаметр позволяет устанавливать их даже в сильно поврежденные отверстия.

    Положительными сторонами использования этого метода повторного исследования являются:

      продление жизненного цикла шины до почти полного износа;

      надежная фиксация;

      коррозионная и химическая стойкость.

    Однако эту услугу следует запрашивать только в профессиональных шинных центрах, так как она требует обучения специалистов по шипам, а также специального оборудования.

    В настоящее время услугу предоставляют следующие шинные центры TYREPLUS:

    Экспресс-сборка шин (г. Москва, ул. Бакунинская, 94, корпус 2)

    Зимняя резина - постоянное приобретение. Резина этих шин достаточно прочная, чтобы выдерживать несколько сезонов активного использования. К сожалению, этого нельзя сказать о шипах. Обычно они вылетают из гнезд гораздо раньше, чем сами зимние шины успевают прийти в негодность.

    Но покупка новой зимней резины - не единственное решение этой досадной проблемы.Шпильки подлежат ремонту, что продлевает срок службы зимних ботинок вашего автомобиля. При этом алгоритм восстановления не сложный, с этой задачей вполне можно справиться самостоятельно без особого риска для зимней резины.

    Технически эта операция известна как перезарядка или повторная установка зимних шин. Также используются шипы для этой процедуры особого вида - ремонтные. Разница в конструкции не такая уж и большая, их «шляпка» немного шире обычных шипов.Это дает дополнительную гарантию того, что палец будет надежно закреплен в посадочном месте протектора. Ремонтный штифт за счет своей конструкции не будет выделяться на фоне «родных» штифтов из зимней резины, а прочный материал обеспечивает длительную работу при правильной эксплуатации. Эти факты подтверждены испытаниями на национальных дорогах. Купить набор шипов для самостоятельного ремонта шин можно в автомобильном магазине или на специализированном интернет-ресурсе.

    Алгоритм замены довольно прост: нужно зафиксировать накачанную шину в одном положении.Затем оцените ее состояние, то есть решите, есть ли смысл повторно учиться. Затем очистите протекторные сиденья от грязи, пыли и старых шипов. Помните, что остаточная высота протектора должна быть не менее семи миллиметров, это необходимо для успеха обработки. Затем нужно смочить шину теплой мыльной водой и сразу установить шипы. Для установки можно использовать специальное оборудование, отвертку или плоскогубцы. Конечно, монтаж с помощью пистолета будет намного проще, но если вы отрегулируете, вы можете сделать это так же плавно с помощью отвертки.

    После установки шин дайте им высохнуть и некоторое время избегайте агрессивного вождения. Внезапный трогание с места и торможение может привести к потере шипов. В таком случае вторая процедура, скорее всего, ничего не даст. В этом случае лучше сразу обратиться в сервисный центр.

    Самовосстанавливающиеся шипы на зимних шинах - одна из самых обсуждаемых тем среди опытных водителей. Некоторые автовладельцы уверены, что этот вид работ невозможно выполнить своими руками.Другие, наоборот, утверждают, что в этом нет ничего сложного. Кто из них прав - разберемся вместе.

    1 В чем преимущества автоматической резины?

    Мудрые люди всегда говорят: «Готовьте сани летом», и эта популярная фраза демонстрирует, насколько важно иметь качественные зимние шины. Не имея под рукой готовых шин, водитель испытывает головную боль. Ведь многие из нас начинают задумываться о необходимости заново подковать машину, даже когда на дорогах появляется лед и на заправках выстраиваются огромные очереди из одних и тех же водителей.

    В результате значительно возрастает вероятность попасть в неприятную дорожную ситуацию. Поэтому правила и изготовление резиновых колышков своими руками должен знать каждый автомобилист. Помимо экономии времени, человек, который умеет делать шипы, также выигрывает, экономя приличную сумму денег. Судите сами - по мере увеличения спроса на шпильки стоимость данной услуги на СТО значительно увеличивается. Водителю ничего не остается, кроме как переплатить. А если посчитать, сколько придется заплатить за постучебное обучение в последующих сезонах, то экономия составит 6-9 тысяч рублей.это становится более чем очевидным.

    Резиновые шпильки своими руками Стоит отметить, что многие водители категорически против повторного крепления колесных дисков, так как уверены, что с этим придется доработать колесную арку: сделать ее немного больше и установить универсальные расширители колесных арок. , которые стоят больших денег. Эта позиция некоторых водителей не совсем понятна. Дело в том, что если вставить шпильку колеса, она будет выступать над протектором, но высота ее будет очень небольшой.Это не повлияет на характеристики зимних шин после шиповки.

    Как видите, резиновые шпильки, сделанные своими руками, дают нам очевидные преимущества. Поэтому рассмотрим подробнее особенности установки дюбелей.

    2 Характеристики крепежных штифтов

    Как показывает практика, наиболее подходящими для шпилек считаются покрышки, в которых уже есть готовые отверстия для крепления колесных шпилек. О наличии этих отверстий можно узнать из маркировки шин легковых автомобилей. К тому же отверстия хорошо видны и большие, так что новички не смогут повредить резину.

    Вам понадобится пневматический пистолет, чтобы пробивать и пробивать колеса. С его помощью пробивка колес будет производиться быстро и качественно. В процессе заклепки стоит обратить внимание на то, насколько сама серьга выступает от поверхности обода. Лучше всего, чтобы кончик последнего не выступал более чем на 1,5 мм от протектора. Иначе шип очень быстро вылетит из лунки. Найдя пушку, нужно определиться, по какой местности вы будете кататься.

    Пневматический пистолет для шпилек

    Если вы большую часть времени едете по относительно ровной дороге, то следует заменить шпильки с одним фланцем.Если вы управляете автомобилем в гористой местности, лучшим вариантом будет установка шпилек с двойным фланцем.

    Забиваете ли вы колеса в первый раз или забиваете повторно, вам понадобится мыльный раствор. Вода всегда должна быть теплой - это значительно облегчит переход шпажки на резину. Принцип такой: перед наложением шипов внешняя сторона шины смачивается раствором, после чего шипы необходимо вставить в отверстия в шине. Особое внимание следует уделить работе с пистолетом.Перед перфорацией обойма пневмоустройства заполняется шипами. Потом приступим к работе. В этом случае очень важно расположение самого пистолета - его нужно держать строго вертикально по отношению к поверхности шины.

    При установке шипов нужно соблюдать особую осторожность. После входа в покрышку ее необходимо измерить. Если шип вошел в колесо, но над протектором осталось более 1,5 мм всего корпуса шипа, возьмите небольшой кусок алюминиевого листа, наденьте его на саморез и ударьте по металлу молотком.Если после этого шип не войдет в покрышку, придется снова проткнуть, то есть переустановить новый элемент. В этом случае старый шип следует выбросить, так как он уже не будет пригоден для работы.

    3 Обучение дома - инструменты и алгоритм

    Прежде, чем вы начнете забивать колышки самостоятельно, вам необходимо подготовить инвентарь. Кроме пневматического пистолета и мыльного раствора нам также понадобятся:

    • набор одинаковых саморезов;
    • наждачная бумага №2 или №3;
    • несколько медицинских пластырей;
    • шило;
    • консилер или мел.

    Ковка колес После подготовки инструментов колеса могут шипеть. Сначала корректором или мелом отметьте на шине места, где необходимо вставить шипы в колеса. Затем вставляем шипы в сепаратор пистолета и устанавливаем в его ствол саморез. Затем зачищаем отмеченное место на резине наждачной бумагой. Проделываем шилом отверстие в протекторе, затем нам нужно смочить резину. Затем переходим к основному этапу прошивки - установке шпилек.Будьте очень бдительны и старайтесь как можно чаще проверять высоту шипа над протектором.

    Стоит проявлять особую осторожность даже после ввинчивания колышков. Настоятельно не рекомендуется сразу использовать обработанную резину! Лучше подождать несколько дней, пока шины полностью высохнут. Не превышайте скорость 60 км / ч в течение первой недели эксплуатации. За это время шипы должны окончательно войти в предназначенные для них отверстия.Советуем избегать резких рывков - именно в эти моменты наибольший риск выпадения шипа из колеса.

    Как видите, снова забить колышки своими руками - дело не сложное, и с ним справится почти каждый. Главное, будьте осторожны и не торопитесь, иначе у вас не получится шипеть колесами.

    .

    Инородное тело в шине - что делать?

    Прокол шины в результате удара посторонним предметом - одна из наиболее частых причин повреждения шины. К счастью, во многих случаях он может быть успешно отремонтирован и не лишает шины права дальнейшего использования. Проверяем типы повреждений и доступные варианты ремонта.

    Практически каждый водитель при эксплуатации своего автомобиля сталкивался со случаем механического повреждения покрышек. Обычно боковина или поверхность протектора разрываются в результате прокола предметом с острыми краями.По данным партнерских служб вулканизации, чаще всего это гвоздь или шуруп. Если вы заметили этот элемент в шинах, его не следует удалять. Шина сконструирована таким образом, что инородное тело прижимается к стальному корду, что предотвращает время от времени потерю давления. После подтверждения наличия инородного тела необходимо посетить службу вулканизации. Опытный специалист оценит возможность и способ ремонта исходя из размера дефекта.Принято считать, что проколотая «резина» подлежит ремонту, но все зависит от места, типа и степени повреждения.

    Воспользуйтесь нашим инструментом и найдите ближайший партнерский сервис Motointegrator в вашем регионе

    Когда можно ремонтировать шину?

    В шинах есть две внешние зоны. Первая - это поверхность протектора, вторая - внутренняя и внешняя стенки. Любое повреждение боковин обычно исключает возможность ремонта шины. Прокалывание, разрезание или истирание боковой поверхности ослабляет внутреннюю структуру, и даже профессионально выполненная вулканизация не восстановит ее первоначальную прочность. В то время как шина будет герметичной, каркас останется ослабленным и будет подвергаться большим нагрузкам. При движении на большой скорости есть риск лопнуть шина.

    Иная ситуация с проколом в передней части протектора. Если повреждение незначительное (диаметр до 6 мм), а каркас не был поврежден и не появилось выпуклости, шина может быть квалифицирована для ремонта. Исключением из правил являются шины для спортивных автомобилей класса HP (High Performance) с индексом высокой скорости, например W или Y. Из соображений безопасности эти шины не подлежат ремонту независимо от типа и степени повреждения.

    Ремонт спущенных шин аналогичен. Производители из-за сложной внутренней конструкции, а также использования этого типа шин в высокопроизводительных автомобилях не рекомендуют их ремонтировать. Это допустимо только по запросу и под ответственность клиента. спущенные шины подлежат ремонту по тем же правилам, что и стандартные шины. В исключительных случаях можно отремонтировать дважды, но в соответствии со строго определенными процедурами и контролем. По этой причине не каждый сервисный центр возьмется за ремонт, который из-за высокого уровня сложности обычно обходится пользователю довольно дорого.

    Место повреждения Тип повреждения Индекс скорости Ремонтопригодный

    Боковина - стандартная / спортивная шина

    прокол, порез, истирание

    C, D, E, F, G, J, K, L, M, N, P, Q, R, S, T, U, H, V, W, Y

    НЕТ

    поверхность протектора - стандартная шина прокол диаметром до 6 мм C, D, E, F, G, J, K, L, M, N, P, Q, R, S, T, U, H, V, ДА
    головка протектора - спортивная шина (л.с.) прокол диаметром до 6 мм Вт, яркость НЕТ
    Лицо протектора - Шина Standard / Sports прокол диаметром более 6 мм C, D, E, F, G, J, K, L, M, N, P, Q, R, S, T, U, H, V, W, Y

    НЕТ

    Боковина - Шина спущена

    прокол, порез, истирание

    Q, R, S, T, U, H, V, W, Y

    НЕТ

    головка протектора - шина спущена прокол диаметром до 6 мм Q, R, S, T, U, H, V, W, Y При условии, по запросу клиента
    головка протектора - шина спущена прокол диаметром более 6 мм Q, R, S, T, U, H, V, W, Y

    НЕТ

    Способы ремонта проколотых шин

    Мастерские по вулканизации используют два метода ремонта проколотой шины.Первый - приклеить получившееся повреждение «холода». В этом случае место прокола просверливается и очищается. Затем они заполняются клеем и специально адаптированной ремонтной вставкой или вулканизационным шнуром. Ремонт можно проводить, не снимая покрышку с обода, и весь процесс не должен превышать 30 минут. Холодный ремонт следует рассматривать как временное решение, так как он не гарантирует, что уплотнение не станет воздухопроницаемым с пробегом.Благодаря экономии времени и денег, этот метод до сих пор широко используется. В зависимости от города цена колеблется от 20 до 40 злотых.

    «Горячая» вулканизация - гораздо более прочное и надежное решение. В этом случае необходимо удалить «резину» с обода, потому что вулканизатор должен иметь доступ к его внутреннему слою. После его удаления его тщательно очищают и на место прокола ставят штифт, который заполняет дефект. Дополнительно внутри шины наклеивается резиновая накладка.Эта операция выполняется с использованием высокой температуры, что способствует процессу схватывания резины. Ремонт должен производиться точно и аккуратно. Чем длиннее место, где наклеивается заплатка, тем прочнее будет соединение. По этой причине на комплексный ремонт может уйти до 8 часов. Сам процесс несложный, но для его реализации требуются соответствующие знания и специализированные инструменты. В зависимости от местонахождения цена услуги может составлять от 60 до 120 злотых.

    Стоит ли ремонтировать спущенную шину?

    Стоимость ремонта шин, в зависимости от используемого метода, может превышать половину стоимости шин.Итак, давайте рассмотрим, будет ли это выгодно. Если у вас шины с износом протектора на допустимом уровне (1,6 мм для летних шин, 4 мм для зимних шин), лучшим решением будет покупка новых. Однако помните, что движение с шинами разной степени износа опасно и запрещено. В этом случае лучшим решением будет покупка комплекта новых шин для передней и задней оси. Однако при наличии покрышек с относительно большой высотой протектора (5-7 мм) ремонт будет оправдан.Разумеется, в этом случае каждый водитель должен учесть все плюсы и минусы для себя и определиться с решением, которое наилучшим образом будет соответствовать его требованиям и финансовым возможностям.

    Motointegrator.pl советует:
    • если вы заметили инородное тело в шине, не вынимайте его. Это предотвратит быстрое снижение давления воздуха в шине,
    • , принимая решение о ремонте, помните, что «холодный» метод будет быстрее, дешевле, но менее долговечен, чем более дорогой и трудоемкий «горячий» метод,
    • Если у вас есть шины с протектором, близким к пределу 1,6 мм для летних шин и 4 мм для зимних шин, подумайте, будет ли дорогостоящий ремонт выгодным.
    .

    Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf