logo1

logoT

 

Основные неисправности генератора автомобиля


Основные неисправности генератора автомобиля

Профессиональная забота о стартерах и генераторах

Меню:О компанииУслуги и цены- Ремонт генераторов- Ремонт стартеров- Цены на все работы- Запись на ремонт в СПб- Запись на ремонт в МСКМагазинДоставкаОптовикамКак нас найти- Москва- Санкт-Петербург

Основные неисправности генератора автомобиля

К основным неисправностям генератора автомобиля относитcя выход из строя:

  • реле-регулятора
  • диодного моста
  • статорной обмотки
  • обрыв ротора
  • износ контактных колец
  • выработка в подшипниках
Гораздо реже выходят из строя шкив и детали корпуса. Установить что именно сломалось, можно только после полной разборки генератора и диагностики каждого узла в отдельности. Если более подробно рассматривать? что происходит с тем или иным узлом, то картина будет примерно такая:
  • Реле-регулятор. Чаще всего конструктивно объединен с щеткодержателем. Со временем щетки могут основательно истереться о кольца. В некоторых регуляторах есть возможность замены только одних щеток, что достаточно недорого стоит, но основная масса современных регуляторов не предназначена для этого. Так же в реле может выйти из строя микросхема, чаще это бывает от перегрева, вызванного большим током, либо внешним воздействием.

  • Диодный мост. Механическим повреждениям почти не подвластен, и выходят из строя у него только диоды (так называемый тепловой пробой – физическое разрушение p-n перехода, при котором цепь диода разрывается).

  • Статорная обмотка: нарушение лаковой изоляции приводит к тому, что провода разных фаз замыкаются между собой через жидкость или грязь, и генератор из трехфазного становится “полуфазным”. Так же может быть пробой между витками и корпусом, тогда вся работа генератора будет направлена нагревание себя любимого…

  • Ротор: не подвергаясь существенным электрическим нагрузкам, он, пожалуй, самый “активный” элемент генератора. Частота вращения может доходить до 6-8 тысяч оборотов. При этом под действием центробежной силы может происходить обрыв провода катушки…  Нередко от времени или попадания грязи (не ездите по лужам на скорости!!!) истираются контактные кольца, соответственно пропадает магнитная цепь в генераторе и его отдача прерывается.

  • Подшипники чаше всего выходят из строя из-за предельного ресурса, либо после неудачного ремонта. По тех.регламенту, подшипники, установленные в генератор, РАДИАЛЬНЫЕ, и не предназначены для осевых нагрузок. Соответственно, если “дядя Вася”, ремонтируя генератор, подшипники выбивает молотком, то на его обоймах остаются микро-следы от воздействия шариков. Во что такие вмятинки превратятся, когда в них будет попадать шарик с частотой где-то 200 раз в минуту, догадаться нетрудно.

  • Шкив, это трущаяся деталь, поэтому будет иметь естественный износ. Деталь очень недорогая, и менять ее приходится очень редко. Другое дело шкив с обгонной муфтой – конструкция сама по себе ненадежная, но сейчас все чаще и чаще встречается почти на всех типах машин. Помочь ему преодолеть жизненные трудности нам пока не под силу, поэтому просто надо смириться с тем, что через 70-100т пробега его потребуется заменить.

 

позвоните мне

Error

Спасибо за обращение. Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время.

Неисправности генератора автомобиля и способы их устранения| OILER

Каждый автомобиль имеет бортовую электрическую цепь для питания силовых узлов и вспомогательных устройств. В частности, постоянного питания требует система зажигания, без которой двигатель не будет работать, и такие потребители, как бортовые приборы, устройства освещения и вспомогательные приборы в салоне для повышения комфортабельности. Чтобы обеспечить машину электричеством, она оснащается аккумулятором и генератором. Аккумуляторная батарея имеет запас электричества и применяется для запуска двигателя. Но она не может питать автомобиль постоянно, так как заряд быстро израсходуется. Поэтому параллельно с запуском двигателя начинает работать генератор, вырабатывающий достаточно электричества для потребления и компенсации потраченного батареей заряда.

Следовательно, неисправный генератор влияет на состояние заряда в батарее, так как отсутствие питания с его стороны вынуждает автомобиль разряжать аккумулятор. Если батарея не заряжается, а напряжение в сети меньше требуемого, то это первые признаки неисправности генератора. В современных автомобилях применяют устройства трехфазного типа с электромагнитным возбуждением, они вырабатывают переменный ток. Чтобы преобразовать его в постоянный, необходимый для работы приборов автомобиля, в конструкции предусмотрен выпрямитель (диодный мост). Данное решение вполне оправдано тем, что генераторы переменного тока имеют массу преимуществ по сравнению с аналогами, вырабатывающими постоянный ток.

Признаки поломки генератора переменного тока, его преимущества и конструкция

Прежде чем рассматривать симптомы неисправного генератора, следует понять его преимущества над устройствами постоянного тока и принцип работы. Основное его достоинство заключается в самоограничении силы тока, чтобы она не выходила за максимальный предел. Поэтому не требуется ограничитель тока, а в конструкции предусмотрено только устройство ограничения напряжения. Если бы его не было, то по мере увеличения количества оборотов ротора возрастало бы и напряжение на выходе. А это приводит к поломке устройств потребителей. Следовательно, если напряжение в сети автомобиля резко увеличивается, это не значит, что генератор в машине сломался, так как проблема скорее всего касается регулятора напряжения. Чтобы понять, в чем может заключаться поломка генератора (симптомы неисправностей и как их устранить), рассмотрим конструкцию данного устройства, в которую входят следующие узлы:

  • корпус;
  • передний и задний подшипник;
  • статор;
  • диодный мост;
  • ротор;
  • шкив генератора;
  • реле-регулятор;
  • обмотка возбуждения;
  • крыльчатка ротора;
  • статорная обмотка.

К вспомогательным узлам относится ремень генератора, который приводит его в движение, передавая крутящий момент от коленчатого вала посредством газораспределительной системы. Следовательно, неисправности ремня генератора полностью блокируют работу данного устройства, если ремень оборван. Если он растянут и ролик газораспределительной системы прокручивается плохо, передавая крутящий момент, то эта неисправность ремня генератора признаки подает в виде пониженного напряжения в бортовой сети. Иногда причина заключается не в ремне, а в плохой его натяжке. Следует отрегулировать натяжение и проблема с прокручиванием исчезнет. Рассмотрим другие возможные неисправности генератора.

Проблемы с обмотками

Обрыв любой обмотки – это самый часто встречающийся вариант неисправности генератора автомобиля. Как правило, витки обрываются или замыкаются между собой, что приводит к нарушению цепи или ее замыканию. В обоих случаях работа генератора становится невозможной. Это серьезные неисправности генератора, и способы их устранения весьма дорогостоящие. Необходима либо пайка в месте разрыва, либо полная замена обмотки, что делается с помощью специального оборудования, имеющегося только в мастерских. Поэтому чаще всего выгоднее купить новое устройство, чем устранять такие причины поломки генератора автомобиля.

Окисление элементов контактной группы и обрыв проводов: характерные неисправности генератора

Любые провода можно припаять даже самостоятельно. Если клеммы загрязнились, то достаточно протереть их бензином. Если они окислились или на поверхности образовался нагар, такие причины неисправности генератора устраняются зачисткой наждачной бумагой с последующей промывкой бензином. Иногда может потребоваться обработка контактных колец на токарном станке.

Поломка генератора: изношенность или загрязнение щеток

Щетки считаются требующими замены, если их высота менее 8 миллиметров. В этом случае признаки неисправности генератора автомобиля характеризуются снижением выходного напряжения. Чтобы устранить неисправность, следует установить новые щетки. А если они не изношены, но изрядно загрязнены, то следует промыть их в бензине и протереть тканью. Чтобы такие поломки генератора не повторялись, рекомендуется почистить и щеткодержатели. Во многих моделях генераторов щетки с держателями идут нераздельным узлом, а потому меняются вместе.

Неисправность диодного моста генератора

В основном выпрямительный блок не подлежит ремонту, а потому он просто заменяется на новый. При этом следует правильно подбирать параметры выпрямителя, чтобы они соответствовали техническим характеристикам генератора. Иначе возможно несоответствие параметров напряжения и может возникнуть неисправность генератора управления.

Неисправность генератора: проблемы с подшипниками

Оба подшипника обеспечивают плавное и беспрепятственное вращение ротора. Если начал слегка стучать генератор, симптомы неисправности заключаются в выработке составляющих подшипников. Это говорит о вероятности их заклинивания в ближайшем будущем, а потому следует заменить данные комплектующие, так как ремонту они не подлежат.

Признаки неисправности реле генератора

Выше были перечислены основные поломки генератора и способы их устранения. Не все из них можно устранить самостоятельно, а иногда выгоднее приобрести новый генератор. Теперь рассмотрим основные неисправности генератора при поломке реле напряжения. Этот узел играет важную роль в электрической сети автомобиля, потому что от него зависит стабильность зарядки аккумуляторной батареи. Следовательно, признаки поломки генератора в автомобиле, а если точнее его реле, будут видны по уровню заряда батареи. Если она не до конца заряжается или напротив, берет заряд выше максимально допустимого, то из строя вышло реле генератора. Также по этой причине неисправный генератор признаки поломки может выражать следующим образом:

  • не горит контрольная лампочка на панели управления при включении зажигания;
  • двигатель не запускается с первого раза – это значит неисправный генератор автомобиля или его реле;
  • индикатор заряда аккумулятора все время горит;
  • яркость осветительных приборов зависит от количества оборотов двигателя.

Чтобы избавить генератор автомобильный от неисправности такого характера, следует установить новое реле.

Как определить неисправность генератора приборами

Выше мы рассмотрели возможные поломки генератора и признаки, по которым их можно определить. Теперь рассмотрим, как выполнить диагностику данного узла с помощью мультиметра. Если устройство полностью не функционирует, следует проверить обмотки на предмет разрыва цепи. Также есть способ, как проверить неисправность генератора посредством мегомметра, замерив сопротивление обмоток. Данный прибор покажет наличие пробоя обмотки на корпус генератора. Чтобы сделать замеры, сам генератор не обязательно демонтировать, но необходимо отключить его от бортовой сети автомобиля.

Теперь, зная какие неисправности генератора могут повлиять на работу бортовой сети автомобиля, можно легко найти причину и устранить ее.

Пять признаков неисправности генератора автомобиля

Генератор является основным источником электроэнергии любого автомобиля. Поэтому неисправность этого элемента, через несколько километров, приведёт к полной остановки автомобиля. Но перед тем, как выйдет из строя генератор, машина подаёт признаки, по которым можно узнать о ближайших проблемах. Чтобы определить по признакам причину неисправности, нужно подробно изучить устройство основного источника питания.

Как устроен основной источник питания

Генератор состоит из двух основных частей: статора и ротора. Эти детали находятся в алюминиевом корпусе. Статор закреплён неподвижно, а ротор закреплён на валу и вращается на подшипниках. Вал ротора, связан с коленчатым валом автомобиля посредством приводного ремня.

При вращении коленчатого вала вращается ротор генератора, так вырабатывается электрическая энергия для бортовой системы автомобиля. Нужно отметить, что генератор вырабатывает ток переменного напряжения. Диодный мост выпрямляет ток и в бортовую систему машины поступает ток постоянного напряжения, около 14 вольт.

Генератор, через реле-регулятор, непосредственно связан с аккумуляторной батареей. При запуске автомобиля электричество поступает из аккумулятора. После запуска машины, в бортовую электрическую систему начинает поступать ток из генератора.

Аккумулятор восстанавливает плотность, потребляя электричество из бортовой системы машины. При исправном генераторе, вся электрическая система работает чётко. При выходе из строя генератора, электричество поступает только из аккумулятора. Если его не подзаряжать, то вскоре весь запас энергии израсходуется и машина заглохнет.

Признаки нестабильной работы или поломки генератора

Основные признаки неисправности главного источника питания автомобиля:

  1. Мотор плохо запускается. Если генератор прекращает работать нормально, аккумуляторная батарея не получает электроэнергию для восстановления нормального напряжения. Оно должно быть в пределах 13,5 вольт. Без подзарядки, оно будит постоянно снижаться. Аккумулятор, со слабым напряжением, не сможет быстро прокручивать стартер. Следовательно, возникнут проблемы с пуском двигателя.

Важно! Аккумулятор, который постоянно разряжается, верный признак неисправности генератора.

 

  1. Слабый или моргающий постоянно свет фар. Второй верный признак, мы можем получить при включенном свете фар. Это, так же, заметно по подсветке приборной панели и освещении салона. Свет будит значительно слабее, чем обычно, верный признак недостатка электроэнергии в бортовой системе автомобиля. Как известно, основной поставщики энергии в систему — генератор.
  2. Горит или мерцает контрольная лампа, в виде аккумулятора на панели приборов. Работа этой контрольной лампы, возможна в случае питания энергосистемы автомобиля только от аккумулятора. Нужно принимать срочные меры.
  3. Свист или запах горелой резины в моторном отсеке. Такой признак даёт знать о том, что ремень привода основного источника питания проскальзывают, следовательно, вал ротора вращается медленно, либо не вращается вообще. В этом случае потребители электроэнергии автомобиля испытывают дефицит электрической энергии.
  4. Под капотом слышен скрежет и шуршание. По этому, шуму можно судить о выходе из строя подшипников вала ротора. В них увеличился зазор, появился люфт, при котором ротор касается статора. Отсюда следует, что электрическая энергия не вырабатывается в нужном количестве.

Существует верный способ подтвердить все причины неисправности. Достаточно на работающем двигателе отключить массу или снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Если двигатель заглохнет или станет работать с перебоями, значит нужно срочно ремонтировать основной источник питания автомобиля.

Признаки неисправности генератора и методы решения

 

Если Вы не собираетесь стать мастером по ремонту, то все, что Вам необходимо знать про генератор, это то, что нужен он для восполнения заряда аккумуляторной батареи расходуемого на поддержание работы двигателя и электроприборов при движении автомобиля. Все остальное для Вас детали и не имеет никакого смысла. Какое-то время на машине можно проехать и без него (в случае поломки), но при этом следует минимизировать расход электроэнергии выключив все, что может ее потреблять (отопитель, фары, кондиционер и так далее) Это позволит Вам своим ходом добратья до мастерской и устранить неисправность. И все же необходимо знать про основные неисправности генератора для того, чтобы хотя бы чуть представлять, что может произойти или что уже произошло с ним.

 

Причины приводящие к неисправности генератора

 

Первое, что указывает на выход из строя генератора это, конечно, индикатор или диагностическая лампа на панели приборов автомобиля. Попросту говоря она загорается при работающем двигателе машины. Это сразу говорит о том, что зарядка аккумулятора отсутствует и значит надо срочно спешить на ремонт. Что может являться причиной возникновения поломки?

 

Самая главная причина поломки для любого устройства это время. Ничто не способно противодействовать старению и, генератор этому не исключение. Однако как скоро это наступит зависит от качества производства и бережности эксплуатации. Второй по популярности причиной приводящей к неисправности генератора является коррозия. Это один из основных факторов. Конечно современные автомобильные генераторы максимально защищены от попадания влаги или ее воздействия, но определенные условия эксплуатации или неправильного обслуживания машины приводят к преждевременному выхода из строя этого агрегата. Самой распространенной причиной является мойка двигателя на обычной моечной станции под давлением. В этих условиях вода попавшая на генератор начинает образовывать окиси и ржавчину. Еще одной из разновидностей попадания влаги внутрь генератора является неосторожная заливка моторного масла или жидкости для омывания стекол. В большинстве автомобилей заливные горловины и того и другого расположены в непосредственной близости от генератора или точно над ним. Попадание жидкости омывателя представляет даже большую опасность для генератора, чем попадание воды, так как она является активным веществом.

Конечно неисправность генератора может возникнуть и просто сама по себе вследствие естественного износа деталей или по временным критериям использования генератора. Какие основные поломки характерны для выхода из строя этого агрегата?

 

Основные поломки и признаки неисправности генератора

 

Для выхода из строя деталей генератора, фактически, характерны два симптома - это прекращение зарядки аккумулятора или характерные звуки и свист. Чтобы определить конкретно неисправность нужен специальный диагностический стенд.

 

Диодный мост

Реле - регулятор напряжения

Ротор

Статор

Ремонт генератора

Генератор

 

Неисправность пропадает зарядка, загорается индикатор
щеточный узел  пропадает зарядка, загорается индикатор
реле - регулятор напряжения пропадает зарядка, загорается индикатор
диодный мост (выпрямитель напряжения) пропадает зарядка, загорается индикатор
диоды пропадает зарядка, загорается индикатор
роторные кольца пропадает зарядка, загорается индикатор
подшипники свист, шум со стороны генератора (первоначальный этап). Затем подшипники рассыпаются и ротор ударяет статор. После этого чаще всего требуется замена генератора или дорогостоящий ремонт.
ротор пропадает зарядка, загорается индикатор
статорная обмотка пропадает зарядка, загорается индикатор
проставка под подшипник  свист, шум со стороны генератора
шкив сам по себе выходит из строя редко, наблюдается визуально.
обгонная муфта (для мощных генераторов) поначалу свист, шум, треск, вибрация двигателя. Далее муфта рассыпается и зарядка прекращается, загорается индикатор.

Неисправности генератора и их определение.


Основные неисправности генераторной установки




Неисправности генераторной установки приводят к отказу потребителей электроэнергии, устанавливаемых в бортовой сети автомобиля. Наиболее проблемной может оказаться поломка генератора или отказ регулирующих приборов генераторной установки на автомобилях, использующих для воспламенения горючей смеси систему зажигания – двигатель после полного разряда аккумуляторной батареи заглохнет и автомобиль превратится в обычную телегу на колесах, только без лошади.
После полного разряда аккумуляторной батареи невозможно пользоваться электроприборами – звуковой и световой сигнализацией, освещением, обогревом салона или кабины и т. д.
Отказ генераторной установки дизельного двигателя менее проблематичен, особенно, в светлое время суток – автомобиль сможет доехать до места ремонта, даже если придется проделать достаточно длинный путь. Тем не менее, после разряда аккумуляторной батареи и в этом случае потребители электроэнергии работать не смогут, а если двигатель заглохнет, запустить его можно будет только с буксира.

Многие неисправности генераторной установки при определенных навыках можно определить по показаниям контрольных приборов и ламп на щитке. Некоторые отказы диагностируются только после разборки и оценки работоспособности отдельных приборов и элементов генераторной установки.
Наиболее сложно выявить неисправности электротехнического характера, связанные с обрывом цепей, нарушением контактов или изоляции проводов, поскольку визуально такие неисправности не всегда определимы, в отличие от неисправностей, связанных с механическими поломками и повреждениями.

Ниже приведены наиболее характерные неисправности генератора, регулятора напряжения, блока предохранителей и других элементов конструкции генераторной установки автомобилей и рассмотрены методы их диагностирования.

***

Амперметр показывает разрядный ток при средней частоте вращения вала.
Контрольная лампа заряда батареи не гаснет после запуска двигателя.

Этот признак указывает на неисправность приборов системы генератора, регулятора напряжения, цепи зарядного тока или цепи возбуждения. Исправность цепей проверяется наличием и величиной напряжения от аккумуляторной батареи при неработающем двигателе.
Для проверки цепи возбуждения генератора необходимо отсоединить провод от зажима «Ш» («61») генератора и вместо разрыва цепи присоединить вольтметр и включить зажигание. Отсутствие напряжения свидетельствует об обрыве в цепи обмотки возбуждения.
При исправном генераторе, если амперметр показывает зарядный ток, наиболее вероятной причиной неисправности является отказ регулятора напряжения.
Причиной отсутствия зарядного тока также может быть слабое натяжение ремня привода ротора генератора.

***

Амперметр постоянно регистрирует большую силу зарядного тока.

Причиной нарушения может быть неисправность регулятора напряжения, пробой силового транзистора, короткое замыкание проводов между зажимами «+» («30») и «Ш» («61») генератора, увеличение сопротивления выключателя зажигания.
При обнаружении неисправности до выяснения причины необходимо отключить провод от зажима «Ш» («61») генератора. Состояние цепи возбуждения на увеличение сопротивления можно обнаружить по показанию вольтметра (10 В) между зажимами «+» («30») и «Ш» («61»).

***

Амперметр показывает малую силу зарядного тока при разряженной аккумуляторной батарее и средней частоте вращения вала.

Причиной может быть неисправность генератора или нарушение регулировки регулятора напряжения. Замыкают зажимы «+» («30») и «Ш» («61») при отключенном регуляторе напряжения и наблюдают за показаниями амперметра. Если амперметр покажет зарядный ток, то это указывает на неправильную работу реле регулятора, а отсутствие зарядного тока – на неисправность генератора.

***

Стрелка амперметра колеблется, контрольная лампа заряда батареи мигает при средней частоте вращения вала.

Подобное возможно при периодических нарушениях в цепи зарядного тока и возбуждении генератора, а так же при пробуксовке приводного ремня.
Причиной периодических нарушений может быть плохой контакт между щетками и кольцами из-за загрязнения или повреждения сопрягаемых поверхностей, а также из-за ослабления пружин, прижимающих щетки к контактным кольцам.

***



Основные неисправности генераторов

Наиболее характерными неисправностями генераторов являются:

  • плохой контакт между щетками и контактными кольцами ротора возникает при загрязнении и замасливании контактных колец;
  • обрыв обмотки возбуждения чаще всего происходит в местах пайки концов обмотки с контактным кольцом;
  • замыкание обмотки возбуждения на корпус ротора происходит при разрушении изоляции обмотки;
  • межвитковое замыкание в катушке обмотки возбуждения;
  • замыкание обмотки статора на корпус при механическом или тепловом повреждении изоляции;
  • межвитковое замыкание или обрыв в цепях фазных обмоток статора;
  • плохой контакт между щетками и контактными кольцами ротора в результате загрязнения и замасливания контактных колец;
  • обрыв обмотки возбуждения чаще всего происходит в местах пайки концов обмотки с контактным кольцом;
  • замыкание обмотки возбуждения на корпус ротора при этом происходит при разрушении изоляции обмотки. При этом генератор не развивает мощности.

***

Основные неисправности выпрямителя

Пробой диодов выпрямительного блока из-за перегрева внешними токами или повышения напряжения генератора, а также вследствие механических повреждений. В пробитом диоде сопротивление равно нулю и он проводит ток в обоих направлениях, что вызовет короткое замыкание фаз обмотки статора.
Напряжение генератора снижается, и аккумуляторная батарея не будет заряжаться.

***

Проверка интегральных регуляторов напряжения

Для проверки исправности интегрального регулятора напряжения подключают регулятор на пониженное напряжения (зажим «В» и «масса») и контрольную лампу к зажимам «В» и «Ш». Если лампа горит полным накалом - регулятор исправен, при неисправном регуляторе лампа не горит или горит с неполным накалом.

Второй способ выявления неисправности заключается в подключении вместо напряжения величиной 12 В повышенного напряжения величиной 16 В. При исправном регуляторе напряжения контрольная лампа не будет гореть.

***

Контактные выводы и клеммы генератора


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Генератор - основные неисправности

Генератор - самый активно нагруженный компонент электрики

Во время движения автомобиля частота оборотов вала генератора достигает 10-14 тысяч оборотов в минуту. Это самая большая скорость вращения среди всех узлов автомобиля, в 2-3 раза превышающая частоту оборотов двигателя.

Срок службы у генератора примерно в два раза меньше, чем у двигателя: примерно 160 тыс.километров пробега.

Генераторы бывают двух видов:

  • генератор переменного тока (используется на большинстве легковых автомобилей)
  • генератор постоянного тока (используется на большинстве автомобилей, работающих в автохозяйствах)

Генератор переменного тока

Генератор переменного тока состоит из двух основных частей: статора с неподвижной обмоткой, в которой индуцируется переменный ток, и ротора, создающего подвижное магнитное поле, а также крышек, приводного шкива с вентилятором и встроенного выпрямительного блока.

Переменный ток генератора выпрямляется двухполупериодным трехфазным выпрямителем с полупроводниковыми диодами.

Генераторы переменного тока имеют ряд преимуществ по сравнению с генераторами постоянного тока. Ротор генератора переменного тока может вращаться с большей частотой, чем якорь генератора постоянного тока.

При большой частоте вращения якоря генератора постоянного тока ухудшается контакт между щетками и ламелями коллектора вследствие колебаний щеток при скольжении их по коллектору. Кроме того, под действием центробежных сил возможен выход обмоток из пазов якоря.

Для того чтобы напряжение при увеличении частоты вращения якоря не изменялось, необходимо пропорционально уменьшать магнитный поток возбуждения. При применении в генераторе электромагнитов это можно обеспечить, уменьшая силу тока в обмотках возбуждения. На этом принципе основано регулирование напряжения автомобильных генераторов. Оно осуществляется с помощью электромагнитных вибрационных реле, называемых реле-регулятором.

Диагностика реле-регулятора генератора осуществляется с помощью диагностических стендов, где определяют напряжение включения генератора и зарядный ток. Напряжение, регулируемое реле-регулятором должно быть в пределах 13,9 - 14,5 В.

Следует проверять натяжение ремня привода генератора. При проскальзывании ремня генератор не развивает полной мощности, что приводит к разряду аккумуляторной батареи.

В генераторах также проверяют износ щеток, усилие пружин щеткодержателей и состояние контактных колец и подшипников ротора.

Высоту щеток измеряют при снятом щеткодержателе. Если щетки износились до высоты 8 - 10мм, их заменяют.

Усилие пружин щеткодержателей должно соответствовать нормам марки Вашего автомобиля, например, для ВАЗ - 4,2± 0,2 Н (420±20гс).

Контактные кольца должны быть чистыми, без следов масла.

Состояние подшипников можно проверить, вращая вал ротора от руки при снятых щетках. Вал должен вращаться легко, без заеданий, шумов и стуков.

Основные неисправности генератора и способы их устранения

Генератор не дает зарядного тока (амперметр показывает разрядный ток при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя)
Пробуксовка приводного ремня Натянуть ремень, убедившись в исправности подшипников
Зависание щеток Очистить щеткодержатель, щетки от грязи, проверить усилие щеточных пружин
Подгорание контактных колец Зачистить и при необходимости проточить контактные кольца
Обрыв цепи возбуждения Устранить обрыв цепи
Задевание ротора за полюса статора Проверить подшипники, места посадки. Поврежденные детали заменить
Неисправность регулятора напряжения Заменить регулятор напряжения
Обрыв в цепи \"генератор-аккумулятор\" Устранить обрыв
Генератор дает зарядный ток, но не обеспечивает хорошего заряда аккумуляторной батареи
Плохой контакт \"массы\" генератора с \"массой\" регулятора напряжения Проверить целостность провода, идущего на \"массу\", и надежность контакта
Срабатывание реле защиты регулятора напряжения из-за замыкания в цепи возбуждения генератора на \"массу\" Найти место замыкания и устранить неисправность
Износ щеток Заменить щетки новыми
Зависание щеток Очистить щеткодержатель, щетки от грязи
Загрязнение и замасливание контактных колец Протереть кольца тканью, смоченной бензином
Неисправность регулятора напряжения Проверить и при необходимости заменить регулятор напряжения
Витковое замыкание или обрыв цепи одной из фаз статорной обмоткиНеисправность (пробой) диодов выпрямительного блока Разобрать генератор, проверить состояние статорной обмотки (отсутствие обрыва и замыкания). Статор с неисправной обмоткой заменить
Слабое натяжение ремня Отрегулировать натяжение ремня
Повышенная шумность генератора
Износ или разрушение подшипников Заменить подшипники
Ослабление гайки шкива генератора Подтянуть гайку
Износ посадочного места подшипника Заменить крышку генератора
Межвитковое замыкание обмотки статора (\"вой\" генератора) Заменить статор

Неисправности генератора, регулятора напряжения, устранение

Генератор в автомобиле — это электрический агрегат, вырабатывающий электроэнергию для питания потребителей в автомобиле и заряда аккумуляторной батареи.

На большинстве современных автомобилей устанавливаются трехфазные генераторы переменного тока с электромагнитным возбуждением. Для получения постоянного тока генераторы снабжаются диодными выпрямителями.

Каким преимуществом обладают генераторы переменного тока?

Преимущество генераторов переменного тока, перед генераторами постоянного тока, заключается в том, что они имеют свойство самоограничения максимальной силы тока. Таким образом, отпадает необходимость установки в цепи генератора ограничителя тока, достаточно только ограничителя, вернее, регулятора напряжения.

Если бы не было регулятора напряжения, то, с ростом частоты вращения коленвала двигателя, соответственно и с ростом числа оборотов ротора генератора, резко возрастало бы напряжение, выдаваемое генератором, что могло бы вывести из строя потребители электроэнергии на автомобиле.

Кроме того, такие генераторы проще по конструкции, дешевле, имеют меньшие габариты и вес, чем генераторы постоянного тока.

Какие неисправности могут быть в генераторе?

К наиболее типичным неисправностям генератора автомобиля относятся: обрыв или замыкание витков статорной обмотки, или обмотки возбуждения (она находится на роторе), загрязнение или подгорание контактных колец, неисправности щеточного узла, то есть износ щеток или их зависание, выход из строя выпрямительного блока, износ подшипников вала ротора, обрыв проводов выводных клемм.

Как устраняют такие неисправности?

Замыкание витков обмоток или их обрыв устраняют либо пайкой, либо перемоткой обмоток в специальной мастерской. Самостоятельно, и без специального оборудования такой ремонт выполнить сложно. Иногда имеет смысл не ремонтировать генератор, а купить новый, так как ремонт, связанный с перемоткой обмоток является довольно дорогостоящим.

Если оборвались провода, например, с выводных клемм, то их можно припаять.

Загрязненные контактные кольца промывают бензином, после чего просушивают на воздухе. Если кольца окислились или подгорели, то их можно зачистить мелкозернистой наждачной бумагой, продуть сжатым воздухом, затем так же промыть бензином. В некоторых случаях кольца обрабатывают на токарном станке.

Изношенные щетки (обычно, если их высота меньше 8-10 мм), заменяют новыми. Старые, но неизношенные щетки протирают от загрязнений чистой тряпкой и промывают в бензине. Таким же способом чистят и щеткодержатели. В некоторых случаях приходится заменять весь щеточный узел.

Неисправный выпрямительный блок, как правило, не ремонтируют, а просто заменяют новым.

Неисправные или изношенные подшипники вала ротора заменяют новыми. Для устранения иных, более сложных неисправностей генератор сдают в ремонт в специализированную мастерскую.

Видео: как найти причину поломки генератора ВАЗ классики с вынесеным регулятором напряжения.

Какие неисправности могут быть в регуляторе напряжения?

Иногда причиной неполадок в работе генератора является неисправности в реле-регуляторе. Обычно это связано с перегоранием транзисторов, резисторов или выходом из стоя других его деталей. Часто реле-регуляторы не ремонтируются, а просто заменяются новыми, но, бывает, что после несложного ремонта их удается восстановить.

Конечно, заниматься таким ремонтом должен человек, разбирающийся в электротехнике.

Что делать если в дороге отказал регулятор напряжения?

Кстати, если в дороге отказал реле-регулятор, то можно продолжать движение, но нужно периодически, через каждый час поездки отсоединять разъем от регулятора и соединять подходящим проводом клеммы «+» и «Ш» на регуляторе.

Нужно поддерживать такой режим движения, чтобы зарядный ток не превышал 20-25А, и при этом включить максимальное количество потребителей электроэнергии. Через полчаса поездки провод с клемм следует отсоединить, чтобы не перезарядить аккумулятор.

Загрузка...

Признаки неисправности регулятора напряжения в генераторе

Хотя работа двигателя внутреннего сгорания основана на принципах механики, для его движения требуется электричество. Это означает, что водитель должен заботиться не только о состоянии аккумулятора, но и о генераторе и его принадлежностях. Каковы наиболее частые симптомы проблем с системой зарядки? Иногда выходит из строя не сам генератор, а его компоненты, например, регулятор напряжения. Окружность, хотя и небольшая, имеет большое значение для эффективности двигателя.

Регулятор напряжения

Регулятор напряжения - это часть системы зарядки автомобиля, которая стабилизирует напряжение, вырабатываемое генератором переменного тока. Эта задача чрезвычайно важна по двум причинам. Во-первых, напряжение во время движения изменяется достаточно диаметрально - в значительной степени на это влияет изменение частоты вращения двигателя. Во-вторых, пополнение энергетических резервов батареи может быть безопасно выполнено только в определенном диапазоне напряжений - обычно составляет примерно 14 В (+/- 0,5 В).Окончательное значение обычно указывается в сервисной книжке рассматриваемого автомобиля.

Концепция безопасной зарядки аккумулятора очень важна с точки зрения водителя. Слишком низкое напряжение приведет к разрядке аккумулятора. Слишком высокое может повредить его и потребовать замены. Как работает регулятор напряжения генератора? Поддерживать постоянное напряжение довольно просто. Речь идет о включении и выключении тока возбуждения в генераторе.О корректной работе схемы можно говорить только тогда, когда напряжение имеет постоянное значение - то же самое при малых и высоких оборотах двигателя.

Неисправен регулятор напряжения генератора - признаки неисправности?

Зарядная система, как и любая другая в автомобиле, подвержена естественному износу. Это означает, что регулятор напряжения тоже выйдет из строя со временем. Механик должен быстро определить симптомы его повреждения. Тем более что они считаются характерными.Пример? На регулятор напряжения в генераторе указывает, например, ситуация, при которой после запуска двигателя на приборной панели начинает гореть световой индикатор, информирующий о неисправности системы зарядки. Этот, однако, будет светить очень тускло - как будто к нему идет слишком слабый ток.

Кроме того, может потребоваться замена регулятора напряжения, если вы почувствуете запах сероводорода в салоне автомобиля во время движения или после остановки. Специфический запах часто означает, что выходное напряжение не регулируется.Это приводит к перезарядке аккумулятора и испарению аккумуляторной кислоты из ячеек. Ремонт все равно потребуется, когда генератор перестанет восполнять запасы энергии автомобиля. Отсутствие зарядки также может быть постоянным и возникать, например, только тогда, когда приводной агрегат работает на высокой скорости.

Симптомы неисправности регулятора напряжения позволяют сделать один вывод - вскоре у автомобиля возникнет серьезная проблема с доступом к электричеству, что приведет к затрудненному троганию с места и невозможности продолжить движение.В чем причина неисправности? Иногда возникновение неисправностей вызвано ошибками сборки, допущенными на заводе. На данный момент речь идет о неправильно подключенных проводах. В результате сразу после запуска двигателя возникает внезапное короткое замыкание. В результате серьезно повреждается не только регулятор генератора, но и, например, выпрямительные диоды, непосредственно отвечающие за зарядку.

Наводнение? Какие будут симптомы неисправности регулятора напряжения?

Регулятор заряда автомобильного аккумулятора тоже можно залить .Это произойдет, когда вода, например, из-за атмосферных осадков или каких-либо рабочих жидкостей (например, моторного масла) попадет в электрическую цепь. В случае затопления необходимо не только заменить контур. Чтобы ремонт был успешным на 100%, механик должен одновременно выявить источник утечки. Без устранения утечки неисправность станет повторяющейся неисправностью, и дальнейшая эффективность системы зарядки будет поставлена ​​под сомнение.

Как механик может быть уверен в необходимости замены регулятора напряжения генератора? Для этого фактически нужен только работающий в автомобиле двигатель и мультиметр . С его помощью следует сначала проверить, протекает ли ток между генератором и регулятором. Кроме того, контроль обязательно должен заключаться в проверке того, появляется ли на выходе регулятора правильное напряжение. После подтверждения повреждения регулятора мастерская должна заказать новую деталь, соответствующую модели автомобиля и двигателю, а затем спланировать замену элемента.

Стабилизатор напряжения заменить несложно. Его корпус крепится двумя-тремя винтами. Тем не менее, сборка новой детали отнимает у механика время. Это связано с тем, что для выполнения процедуры необходимо снять генератор и, таким образом, отстегнуть, например, внешний ремень. Затем нужно открутить корпус генератора и снять регулятор генератора. Ключевым моментом на этом этапе является правильное подключение новой цепи - чтобы не сжечь ее сразу после запуска приводного агрегата.

Сколько стоит замена регулятора напряжения?

У регулятора заряда автомобильного аккумулятора очень разные цены. За устройства, предназначенные для Fiat старого типа и производимые Magneti Marelli, вы должны заплатить уже 16,5 злотых. Самые дорогие схемы, посвященные новым типам двигателей, можно оценить в автомобильных магазинах до 570 злотых! В среднем новая схема стоит 120–150 злотых. Сколько стоит сборка? Замена регулятора напряжения должна быть оценена механиком в размере от 50 до 150 злотых.Окончательная сумма во многом зависит от размера города, в котором будет проводиться ремонт.

Регулятор напряжения генератора - это цепь, тщательно скрытая в автомобиле. Эффект? Скорее всего, большинство водителей даже не знают о его существовании. Хотя схема имеет небольшие размеры и может иметь действительно символическую цену, ее выход из строя вызывает серьезные проблемы с работой системы зарядки. Батарея может быть слишком слабой или даже выйти из строя! Весьма оптимистично, что симптомы неисправности регулятора напряжения вполне очевидны для механиков.А это значит, что любые проблемы будут быстро устранены. Что немаловажно, цены на любой ремонт тоже приемлемые.

.

Признаки поломки регулятора напряжения

Мало кто из вас наверняка помнит что-то вроде регулятора напряжения каждый день. Пока он работает, он практически не показывает никаких признаков своего существования. Но при выходе из строя машина сразу останавливается или начинает сходить с ума. Этот момент может быть настолько удивительным, что сначала трудно понять, что происходит. Как распознать и проверить выход из строя регулятора напряжения в такой ситуации?

Каковы симптомы неисправного регулятора напряжения?

В современных автомобилях в случае внезапного отказа регулятора напряжения следует ожидать, что автомобиль внезапно остановится и не захочет двигаться ни при каких обстоятельствах.Так должен работать бортовой компьютер, который при обнаружении поломки в системе при зарядке аккумулятора отключит в экстренном случае всю электрику автомобиля. Хотя это самое безопасное решение для автомобиля, оно не всегда ценится водителями, которые могут внезапно застрять посреди дороги.

В старых моделях автомобилей поломка регулятора напряжения может вызвать настоящую лавину отказов и неисправностей. Что это за неудачи? Скорее всего, вы заметите, что фары машины вдруг начнут светиться все сильнее, пока вдруг не погаснут - только что перегорели лампочки.Счетчики на приборной панели перестают работать, все возможные огни включаются, затем гаснут или иным образом сообщают вам, что электрика в вашей машине сходит с ума. Вы также можете быстро почувствовать, что функция ABS время от времени исчезает и возвращается, или что вся система вообще перестает работать.

Как проверить подозрение на отказ регулятора напряжения?

Если описанные симптомы не дают достаточного подтверждения того, что регулятор напряжения был поврежден, вы легко можете самостоятельно поставить правильный диагноз.Единственное, что вам для этого понадобится, - это универсальный счетчик. С его помощью вы можете проверить величину зарядного напряжения, генерируемого регулятором. Это измерение должно проводиться при включенном двигателе, что может сразу исключить автомобили, в которых отказ регулятора привел к выключению автомобиля и заблокировал возможность повторного запуска двигателя.

Правильное напряжение от генератора через регулятор к батарее обычно должно быть между 13,8 и 14,5 вольт.Если манометр показывает 15 или более вольт, когда вы кладете измеритель на батарею (вполне может быть 16, 18 или 19), вы можете быть практически на 100% уверены, что регулятор напряжения поврежден. Что делать в таком случае?

Что делать при неисправности регулятора напряжения?

Очевидное решение проблемы - как можно скорее заменить поврежденный регулятор напряжения на новый. И примечание - старайтесь выбирать оригинальные регуляторы и избегайте некачественной замены.Вышеупомянутые неисправности, вызванные выходом из строя регулятора, показывают, насколько важен этот элемент. Его повреждение может обездвижить автомобиль, привести к выходу из строя многих систем и даже всей электрики автомобиля.

Повреждение регулятора напряжения, если оставить автомобиль незащищенным на ночь, также может легко привести к полной разрядке аккумулятора и, таким образом, серьезно сократить срок его службы или серьезно повредить его. Поэтому, если в вашей машине вышел из строя регулятор напряжения, и вы можете отправиться в мастерскую только на следующий день, всегда отключайте аккумулятор в машине, которую вы оставляете дома.

Петр Лачек

В своей работе я стараюсь интегрировать темы, связанные с автомобилями и IT-технологиями. Я начинал как «ребенок», активно участвуя в разработке веб-сайтов, посвященных самокатам, и мой следующий класс всегда был посвящен двум темам: автомобилестроение и Интернет. Благодаря этому работа в крупнейшем польском интернет-магазине запчастей - это не только образ жизни, но и воплощение страсти.

.90,000 Top 15 - Опасные автомобильные аварии!

Наш рейтинг был подготовлен на основе действий, представленных в Польше в 2013 году в Управление по конкуренции и защите прав потребителей (UOKiK). Мы посчитали, сколько машин было отправлено более чем 20 брендам, и представили 15 - с наибольшим количеством обращений.

Компании подчеркивают, что кампании часто организуются превентивно, что является признаком заботы о безопасности.Конечно, такую ​​позицию следует ценить, тем более что штраф в размере 100 000 злотых за сокрытие дефекта, конечно же, не является сдерживающим фактором для самых серьезных опасений. С другой стороны, очень жаль, что компании постоянно обнаруживают в своих автомобилях новые угрозы.

Не обо всех корректирующих действиях производители должны сообщать в Управление по конкуренции и защите прав потребителей.Такое обязательство возлагается на «предпринимателя, получившего информацию о том, что продукт, который он представил на рынке, небезопасен». Неважно, когда машина была продана, есть ли на нее гарантия и т. Д. - некоторые из описанных действий распространяются даже на автомобили, которым несколько лет.

Если неисправности напрямую не угрожают безопасности, производители обычно используют другие инструменты: звонят в сервисные центры, не сообщая об этом в Управление по конкуренции и защите потребителей, или бесплатно ремонтируют автомобиль, как только он появляется в авторизованном сервисном центре.Нам известны случаи бесплатного ремонта даже после нескольких лет эксплуатации.

Проверки подушек безопасности преобладают среди корректирующих действий 2013 года. Именно в связи с подушками безопасности Toyota вызвала более 30 тысяч.автомобилистов, а Nissan - почти 8 тысяч.

Также довольно часты проблемы с тормозной системой - иногда это проблема с гидроусилителем руля, а иногда, например, со стоп-сигналами.Автомобили тоже не свободны от неисправностей в подвеске. К сожалению, дело не в ускоренном износе сайлентблоков и повышенном люфте. В единичных случаях могут возникнуть серьезные поломки: сломан поперечный рычаг, перекручен полуось. Интересно, что такие недуги часто встречаются у внедорожников, внедорожников и пикапов.

Производители, сообщая о дефекте, точно указывают, к какому автомобилю это относится - они предоставляют поколение, иногда версию двигателя, а также включают список номеров VIN.Они отправляют информацию владельцам. Однако в случае старых автомобилей может возникнуть проблема с доступом к пользователям, поэтому полный список автомобилей (обычно с номерами VIN) можно найти на веб-сайте офиса: www.uokik.gov.pl.

Прочтите отчет внимательно!

Качество машин не самое лучшее.Это подтверждается как количеством автомобилей с опасными для безопасности дефектами, так и мнениями механиков и статистикой отказов.

Рейтинг действий по обслуживанию

не даст вам полной информации о том, какие автомобили хорошие, а какие плохие.Только о дефектах, которые угрожают безопасности (разумеется, по оценке производителей), необходимо сообщать в Управление по конкуренции и защите потребителей. Штрафы не являются чрезмерно высокими, поэтому некоторые компании могут откладывать объявление акций или молча устранять неисправности во время проверок.

.

В машине нет зарядки. Почему автомобильный аккумулятор не заряжается? Видео - батарея

противоугонная

Практически все водители хотя бы часть своего свободного времени посвящают своей машине: занимаются ремонтом, осмотром, настройкой. Часто вопросы возникают у электрика, и в этом случае при проведении работ нужно быть очень внимательными и тщательными.

Характеристики прибора

Так выглядит реле

Автомобильное реле - это переключатель, который используется для замыкания и размыкания участков электрических цепей при определенных электрических и неэлектрических входных значениях.Это переключатель токов нагрузки, когда подрядчик, такой как стартер, генератор, вентилятор или другое устройство, потребляет больше тока.

Электрическое реле:

  • электромагнит - проволока, намотанная на катушку с сердечником из магнитного материала;
  • Якорь
  • - специальная плата, контролирующая контакты;
  • Переключатель
  • (переключение, размыкание, замыкание).

Когда электрический ток протекает через обмотку электромагнита, создается электрическое поле, прижимая якорь к сердечнику, толкатель перемещает его, переключая контакты.В машинах используются два основных типа реле автоматических регуляторов напряжения.

  1. Бесконтактное электрическое реле-регулятор типа 121.3702. Довольно новый блок, используемый сегодня водителями, не требующий настройки или дополнительных настроек.
  2. Регулятор магнитный электрический с индексом ПП-380 - устройство старого типа, сейчас его производство приостановлено, в составе ВАЗ 2106 не выпускается.

Взаимозаменяемость реле позволяет при переходе с одного типа на другой не изменять электрическую схему зарядки машины.

Перед тем, как приступить к замене реле напряжения, проверьте работу регулятора. Автомобиль должен заводиться и частота вращения коленчатого вала должна быть 2500-3000 об / мин. Затем нужно отключить всех потребителей электроэнергии, кроме зажигания, и измерить напряжение на выводах аккумулятора с помощью вольтметра.

Причины отсутствия зарядки и их диагностика

"Шесть" генераторных щеток

Изношенные щетки генератора.При недостаточной длине щеток генератора ВАЗ 2106 нагрузка становится невысокой и может полностью исчезнуть. Проверку технического состояния запчастей следует начинать с тщательного осмотра щетки генератора. Длина щеток не должна быть меньше 12 мм. Если их меньше, деталь необходимо заменить.

Отказ моста диод-генератора. Перегорание нескольких диодов выпрямителя является причиной плохой зарядки аккумулятора. Надо провести диагностику моста.

Целостность электрических предохранителей.Бывает, что болты предохранителей целы. В этом случае необходимо проверить их вершины. Полоски на них осматривают, прерывая контакт груза.

Ремень генератора и целостность натяжения.

Изношена внутренняя часть шкива. Ремень генератора имеет вид клина, в результате чего он обрывается между щеками шкива. Если шкив приходит в негодность, ремень генератора начинает проскальзывать, в результате чего зарядка может полностью исчезнуть.Шкив необходимо срочно заменить вместе с ремнем генератора.

Окисленные клеммы аккумуляторной батареи препятствуют зарядке генераторной установки автомобиля. Вы можете самостоятельно очистить контакты растворенной в воде содой, удаляющей налет. Зажимы следует полностью очистить, протереть сухой тканью и смазать автомобильной смазкой, например, Litol.

Если зарядка потеряна, проверьте клеммные соединения генератора на окисление или неплотный контакт.На генераторе проверьте контакты с «массой» автомобиля - это шланговый провод.


Недавно была такая ситуация: во время движения неожиданно загорелась контрольная лампа аккумулятора и сразу погасла, стрелка вольтметра перестала показывать зарядку. Поискав в Интернете, я решил сам найти причину сбоя.

Во-первых, небольшая теория: при работающем двигателе разряженный аккумулятор заряжается постоянным напряжением 13,6–14,2 В от бортовой сети автомобиля через генератор.Из-за разной частоты вращения коленчатого вала двигателя для поддержания определенного напряжения в цепь возбуждения генератора включен регулятор напряжения (ПП, «таблетка», «шоколадка»), который в случае превышения напряжения в сеть, снижает ток, протекающий в обмотке возбуждения генератора. Снижается намагниченность полюсов ротора, что приводит к снижению его выходного напряжения. Следовательно, причины, по которым генератор не заряжает батарею, связаны с элементами цепи выходного напряжения «цепь возбуждения» или «генератор-батарея», включая сам генератор.
При включении зажигания блокировка (14) также включает реле зажигания (13). В этом случае + 12В от АКБ (1) проходит через контакты реле и предохранитель №10 монтажного блока, затем подается в бортовую сеть и на выход контрольной лампы заряда АКБ (11). и датчик зарядки на панели приборов (12). Затем они проходят через диод (на схеме не показан), монтажный блок (10) (вилки Ш5-Ш10), подводятся к вилке генератора «61» и выходят на встроенный вывод ПП (7) и через щетка и контактное кольцо к обмотке возбуждения (8) - осуществляется пусковое возбуждение генератора (4).По мере увеличения оборотов двигателя, а вместе с ним и ротора генератора возрастает фазное напряжение, а через блок дополнительных диодов (3) увеличивается напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде контрольной лампы заряда АКБ. Когда напряжение выходной фазы достигает + 12В на обоих выводах лампы аккумуляторной батареи, напряжение выравнивается, и из-за отсутствия разницы напряжений гаснет (как при запуске автомобиля). В этом случае генератор вырабатывает напряжение более 12 В, которое заряжает аккумулятор через вывод «30».

Так как причина отсутствия нагрузки в том, что индикатор не горит, первое, что я решил проверить, это работу «цепи возбуждения» генератора.

В любом случае сначала проверяем клеммы АКБ и целостность проводов идущих от нее к генератору, к монтажной колодке и потом «Заземление» ... Но так как вольтметр у нас работает (Схема 1) и показывает уровень заряда АКБ, делаем вывод, что цепь от АКБ к замку зажигания через реле зажигания, предохранитель и вывод на штекере Ш4 на вольтметр работает.

1. Теперь, чтобы определить работу контрольной лампы и контактов в панели приборов, мы можем необходимо выяснить, течет ли ток через панель к генератору ... Для этого: повернуть включите зажигание и возьмите индикаторную отвертку 12В (контрольную лампу) или небольшой провод, подключив один конец к микросхеме, снятой со входа "61" Генератор и другой конец путем короткого замыкания «Земля» или отрицательно «-» зажим аккумулятора.

После замыкания нормальным проводом на "Вес" должна загореться лампочка в приборной панели, а при проверке с помощью индикатора отвертки - либо лампочка в отвертке, либо лампочка на панели, в зависимости от того, что имеет меньшее сопротивление. В любом случае мы видим, что цепь не повреждена и ток возбуждения доходит до клеммы "61" Генератор .

Таким образом делаем вывод, что лампочка и вся «цепь возбуждения» генератора исправны, а проблема в цепи «генератор-аккумулятор».

2. Это можно выяснить, не снимая генератора Подает ли регулятор напряжения электричество на щеточный узел? ... Для этого берем индикаторную отвертку или мультиметр в «режиме набора» и положительный «+» подключить зонд к клемме "61" генератор и минус «-» К "Масса" .

Если лампа не горит, то имеется обрыв цепи внутри щеточного узла с регулятором или в обмотке ротора, на обмотку ротора не поступает ток - генератор не «запитывается».

Наша лампочка не загорелась, поэтому для полноценной диагностики снимите генератор с машины, хотя в некоторых случаях в этом нет необходимости - главное, чтобы был доступ к задней крышке генератора.
Гаечным ключом на 10 открутите болты с правой стороны крыла двигателя и отогните его в сторону.

Затем берем ключ на 13 и откручиваем нижний болт крепления генератора, а также снимаем хомуты с вывода "тридцатьчетверка" ... Сверху ослабьте винт регулировки натяжения ремня и снимите ремень со шкива генератора.Вытаскиваем генератор из сиденья через отверстие внизу.

Относим генератор в теплое место, вооружаемся мультиметром или индикаторной отверткой (лампой) с аккумулятором и снимаем заднюю крышку генератора (Схема 3).

3. Еще раз убеждаемся в неисправности регулятора напряжения (схема 3), прикрепив «+» щуп мультиметра для входа "61" , а минус на «массу» генератора в «вызывном режиме».

Как и ожидалось, цепь не звенит.

Не снимая регулятора, можно также проверить диодный мост и обмотку статора.

Для начала проверим диодный мост, для этого нам понадобится мультиметр или индикаторная отвертка (лампочка) с источником тока (батарейка).

Немного теории:
Диодный мост имеет три положительных диода на верхней пластине, три отрицательных диода на нижней пластине и три дополнительных диода, через которые на обмотку возбуждения подается напряжение при запуске двигателя (Схема 4).
Рабочий диод проводит ток только в одном направлении, а не в другом. Если он пропускает ток в обоих направлениях, это указывает на неисправность - короткое замыкание (диод «пробит»). Если он вообще не пропускает ток ни в одном из направлений, возникает другая проблема - «обрыв». На это мы будем опираться при проведении аудита.
Три положительных диода (с красной маркировкой) создают на корпусе «плюс» выпрямленного напряжения. Они запрессованы в верхнюю пластину диодного моста, подключенного к выходу генератора «30».
Остальные три отрицательных диода (с черным или желтым маркером) создают «минус» выпрямленного напряжения на корпусе. Они запрессованы в нижнюю пластину заземленного выпрямителя. ( Схема 3)

4. Сначала проверяем весь диодный мост на короткое замыкание так, чтобы "масса" .
Пресс позитивный «+» мультиметр контактный "тридцать" Генератор и отрицательный зажим к его корпусу.Состояние хорошее, диодный мост не звенит, звуковой сигнал отсутствует, индикатор не горит.

В закрытом состоянии верно обратное. Следует отметить, что аналогичные симптомы возникают при замыкании обмотки статора на массу. .

5. Затем проверяем плюсовые диоды на «отказ».

Положительный «+» вставить щуп мультиметра в клемму "тридцать" отрицательный генератор «-» для обмоточных и диодных выводов (генераторы типа 9412.3701, где болты изолированы от выводов паронитовыми шайбами ​​и закрыты на «Масса» ) или одним из болтов крепления оси (генераторы типа 37.3701, где болты соединены с зажимами, но изолированы от "широкий" - рис.5).

Если все светодиоды в порядке, сопротивление стремится к бесконечности и свет выключен. Если хоть один замкнется, загорится лампочка, мультиметр подаст звуковой сигнал.При изменении полярности диоды должны пропускать ток.
6. Проверить отрицательные диоды на наличие «неисправности».

Для этого нажмите плюс «+» Мультиметр-щуп для клемм обмоток и диодов, 37.3701 - рис.5). Отрицательный «-» прижать к корпусу генератора.Сопротивление стремится к бесконечности - диодный мост работает.

Лампочка горит - отрицательные диоды неисправны.При изменении полярности они должны пропускать ток.

7. Проверить дополнительные диоды на «сбой».

Пресс позитивный «+» щуп мультиметра для входа "61" Генератор . Отрицательный «-» щуп для клемм обмоток и диодов (генераторы типа 9412.3701) или для винтов крепления оси (генераторы типа 37.3701 - рис.5). Если сопротивление стремится к бесконечности и нет звукового сигнала, лампа не горит - дополнительные светодиоды исправны.При изменении полярности они должны пропускать ток.


Для определения обрыва в диоде понадобится .
Если диодный мост в порядке, перейти к проверке обмотки статора.
8. Убедитесь, что обмотка статора не открыта.

Поочередно подключаем щупы мультиметра между всеми тремя выводами обмотки статора.

Как видно по показаниям мультиметра, а также по его звуковому сигналу, обмотка статора не повреждена.Лампа должна гореть.

9. Дополнительно проверяем короткое замыкание обмотки статора «Земля» .

Один зонд подключается к любому выводу обмотки, а другой - к корпусу генератора.

Как видите, обмотка статора в порядке.

Немедленно найдите причину неисправности, так как под угрозой находится подача питания на все электрические устройства, а также зарядка аккумулятора.

Как известно, с эффективным генератором аккумулятор не требует зарядки в течение многих месяцев и лет, сохраняя при этом не менее 60% заряда. Это означает, что аккумулятор на 55 Ач, которым обычно оснащены десятки, пополняется электричеством благодаря работе генератора.

Типы генераторов

Чаще всего ВАЗ 2110 (с карбюраторным двигателем) комплектуется генератором 9402.3701. На ВАЗ инжектор 3202.3771 (с поликлиновым ремнем). Но в любом случае проблемы те же, мы их рассмотрим.

Основные проблемы

Если генератор начинает ломаться, следует искать основные причины отказа либо в бортовой сети, либо это проблема самого генератора. Если генератор дает заряд, но недостаточный, возможно, он был «загружен» слишком сильно, добавив много других гаджетов в дополнение к стандартному электрическому оборудованию, и уже работает на пределе своих возможностей.

С болью наши водители полюбили тюнинг ВАЗ 2110, добавив, например, мощности динамиков, усиления света и т. Д.Кто-то в таких случаях меняет аккумулятор, например ставит его емкостью 70 Ач, вместо обычного ВАЗа на 55 Ач.

Но если это поможет на первых порах, аккумулятор со временем сядет еще быстрее, потому что штатный генератор не может обеспечить полный заряд, на него не хватает мощности.

Причины разрядки аккумулятора перечислены в следующем материале:

Поиск и устранение неисправностей

Вы должны выполнить базовую проверку, чтобы точно определить источник проблемы с генератором.Если у вас нет «дополнительных» приемников энергии, можно сразу искать возможные неисправности генератора, отключать их все на время. Причем не выключайте его, просто отключите от автомобиля.

План проверки:

  1. Измерьте фактический возврат холодного автомобиля, когда он не работает и все его системы жизнеобеспечения отключены. Будет идеально, если отдачи нет вообще. Но это случается очень редко. Практически на каждой ВАЗ 2110 где-то из-за недостаточного контакта, местного КЗ и т. Д.по-прежнему наблюдается небольшая отдача. Но - только маленький, и не тот, где батарея может сесть во время ночной парковки;
  2. Если все в порядке, протечек не наблюдается или их мало, аккумулятор не разряжен, переподключите все устройства, которые вы (неважно, самостоятельно или с помощью наемных специалистов) установили по инициативе автомобиля. Повторите ту же проверку. Если выясняется, что ток идет активно, значит, причина не в аккумуляторе и не связана с генератором, виноват не предусмотренный конструкторами ВАЗ 2110 прибор;
  3. Но если и тогда отдачи не обнаружено, приступаем к тщательному осмотру генератора.И здесь много возможных неисправностей:
    контакт между щетками и кольцами ротора недостаточный;
    обрыв обмотки возбуждения;
    возможно межвитковое замыкание непосредственно в обмотке возбуждения. В этом случае генератор нагревается и гудит;
    обмотка возбуждения может быть соединена с корпусом ротора;
    также могут возникать обрывы в фазной обмотке статора;
    статор может быть замкнут накоротко на корпус;
    возможно короткое замыкание «плюсом» на корпус;
    в выпрямителе могут пробить диоды;
    механических неисправностей тоже не последние в этом списке.

Теперь рассмотрим подробнее все вышеперечисленные отказы генераторов.

Плохой контакт

Контакт может ухудшиться, если щетки и компенсационные кольца рабочего колеса грязные или масляные. Другой причиной является усадка пружин, удерживающих щетки, а также провисание самих щеток. Эти недостатки могут увеличить сопротивление возбуждения и даже разорвать цепь.

Обычно помогает протирание тканью, смоченной бензином. Сильно изношенные щетки следует заменить новыми, одновременно проверьте пружины.Если кольца окислились, поможет очистка абразивного стекла.

Обрыв обмотки

При отключении обмотки возбуждения зарядка аккумулятора не происходит. Чтобы определить это, часто достаточно положить руку на генератор. Когда ломается, нагревается. Для тщательной проверки отсоедините от нее конец обмотки возбуждения от щетки и подсоедините вывод Ш генератора (через вольтметр или лампочку) кабелей аккумуляторной батареи.

В случае прерывания стрелка вольтметра не будет качаться и лампочка не загорится.Чтобы узнать, какая из катушек не дает работать генератору, провода от аккумулятора подключаются к каждой из них отдельно. Наконец, проверяют пайку и зажимы катушек. Если обрыв внутренний, катушку необходимо заменить, помогает внешняя пайка.

Поочередное включение

Межвитковое короткое замыкание может произойти в любой из катушек обмотки возбуждения. При этом нагревается обмотка, увеличивается ток возбуждения. Чтобы определить короткое замыкание, мало заметить, какая из них нагревается, необходимо измерить сопротивление каждой катушки омметром.

Короткое замыкание корпуса ротора

При этой неисправности замыкается вся обмотка возбуждения и генератор просто не работает. Чаще всего он замыкается на корпус в местах выхода концов обмоток на контактные кольца ротора. Проверьте это с помощью лампочки 220 В.

Один провод подключается к контактному кольцу, а другой - к сердечнику ротора или его валу. В случае короткого замыкания загорится свет. С таким генератором не обойтись, поэтому придется либо делать изоляцию, либо заменять обмотку.

Короткое замыкание в фазной обмотке статора

Чаще всего короткое замыкание возникает, когда нарушается изоляция между витками обмоток статора. В этом случае генератор очень горячий, он недостаточно заряжает аккумулятор, так как это происходит только при очень высоких оборотах коленчатого вала.

Статор замыкается в корпусе

Как и при других коротких замыканиях, с генератором есть разногласия: сильно нагревается, гудит, падает мощность. Соответствие проверяют лампой 220 В.Один вывод расположен на сердечнике, а другой вывод - на одном из выводов обмотки. В случае короткого замыкания лампа загорается. Ремонт заключается в замене поврежденных катушек.

Замок «плюс» замыкается на корпус

Эта неисправность приводит не только к сильному перегреву генератора, но и к выходу из строя диодов выпрямителя. Что, в свою очередь, вызывает отключение аккумулятора. Может не только сильно разрядиться, но и выйти из строя.

Механические неисправности

Первое место среди механических проблем ВАЗ 2110 занимает растяжение ремня.В этом случае шкив генератора обычно очень горячий. К тому же аккумулятор недостаточно заряжен. Также проверьте все на предмет плохого контакта, обрыва и т.д.

Поэтому вне зависимости от того, у кого карбюраторная машина или инжектор, с генератором лучше не шутить, а при обнаружении неисправностей быстро на них отреагируете.

Эта статья расскажет о случаях, когда автомобильный генератор не заряжает аккумулятор. Поломка неприятная, но устраняется довольно быстро.Для этого достаточно иметь в своем арсенале стандартный набор отверток и гаечных ключей, а также мультиметр - прибор для измерения электрических величин (сопротивления, напряжения, тока). Конечно, при некоторых конкретных неисправностях можно полностью ограничиться визуальной диагностикой. Но обо всем пойдет речь ниже. А теперь пора разобраться, как разобрать автомобильный генератор. Затем будет рассмотрен его демонтаж и диагностика всех агрегатов.

Что делать, если нет зарядки?

Итак, вы обнаружили, что генератор в машине не заряжается.Вы должны немедленно найти первопричину этой неисправности, так как вы можете добраться до точки, когда двигатель просто откажется работать, потому что ему не хватит электричества. Следовательно, мощность снижается, что приводит к невозможности задействовать стартер при запуске двигателя. Имейте в виду, что если ваш генератор полностью исправен и работает безупречно, аккумулятор почти не нужно заряжать. Даже в холодные дни, несмотря на то, что емкость большинства аккумуляторов может упасть, работающий генератор гарантирует, что уровень заряда всегда выше 60%.Но теперь нужно выяснить, почему не заряжается генератор и

Серьезные поломки

В том случае, если они начинают появляться, в первую очередь следует обратить внимание на всю бортовую сеть. Не исключено, что оборвана проводка, регистрирующая обмотку возбуждения генератора в установке. Следует помнить, что генератор дает небольшой заряд, если его мощность значительно ниже суммарной мощности всех потребителей. Это происходит, когда вы установили в свой автомобиль, например, очень мощную акустическую систему, освещение и другие гаджеты, не входящие в стандартную комплектацию.Это приводит к тому, что при работе ДВС вся бортовая сеть питается не только от генератора, но и от аккумулятора. В этом случае аккумулятор активно отказывается от зарядки. Но сейчас он не загружается. Поэтому при тюнинге отечественных автомобилей стоит обратить внимание на генератор. Желательно, чтобы был запас мощности. Только в этом случае вы обеспечите максимально полную зарядку аккумулятора, а также безупречную работу всех приемников.

Алгоритм поиска разделения

Итак, теперь более подробно о том, как выполняется поиск неисправностей всех генераторов.Ведь вам важна главная причина. Генератор не загружается - это просто симптом. Если автомобиль в стандартной комплектации, у вас нет дополнительных потребителей электроэнергии, вы легко можете приступить к диагностике самого генератора. В этом же случае, если у вас есть дополнительные потребители электроэнергии, их следует на время отключить. Причем отключиться от бортовой сети придется напрямую, а не одним нажатием кнопки. Сначала измерьте обратный поток при выключенном двигателе.Важно узнать, потребляется ли электричество, когда автомобиль стоит. Обратите внимание, что будильник в это время должен быть выключен. К сожалению, у большинства отечественных автомобилей ток утечки небольшой. Правда, он не может посадить аккумулятор даже после нескольких недель стоянки. Затем необходимо подключить всех потребителей электроэнергии. Аналогичным образом проверьте герметичность подключенных потребителей. В том случае, если ток утечки очень велик, причину выхода из строя следует искать не в генераторе или аккумуляторе, а в любом устройстве, подключенном к бортовой сети автомобиля.Это можно сделать с помощью метода исключения.

Если нет утечки тока в состоянии покоя

Гораздо хуже, когда нет утечки тока на остановленном двигателе, но это требует более тщательного осмотра генератора. У него может быть много причин отказа. Щеточный узел часто отсутствует или очень слабый. В этом случае, конечно же, генератор не заряжает аккумулятор. Это случается, когда щетки практически полностью изношены. Может произойти повреждение обмотки возбуждения.Также возможно, что в этой обмотке произойдет короткое замыкание между витками. На роторе обмотка может быть закрыта корпусу. Подобные недостатки иногда возникают и в статоре. Он имеет три обмотки, которые также могут быть разомкнуты, замкнуты накоротко на корпус или между витками. Если выпрямитель содержит один или несколько вышедших из строя полупроводниковых диодов, генератор не будет генерировать напряжение на своем выходе. И, конечно же, свое влияние могут оказывать различные механические воздействия. Например, растяжение приводного ремня.Обо всех этих неудачах стоит поговорить подробнее.

Недостаточный контакт

Обратите внимание, что если щетки и кольца на роторе масляные или грязные, контакт может исчезнуть временно или навсегда. Возможно, вышли из строя пружины в щеткодержателе. С их помощью щетки прижимаются к кольцам на роторе. Как следствие, увеличивается сопротивление обмотки общего поля или электрическая цепь полностью разрывается.В этом случае генератор плохо заряжается или вообще перестает работать. Чтобы избавиться от этой проблемы, иногда можно просто протереть кисти безворсовой тканью. Желательно замочить в растворителе или бензине. Конечно, если щетки сильно изношены, их нужно заменить. Если кольца окислились, протрите их стеклотканью.

Разрушение обмоток

Неприятно, если обмотка возбуждения внезапно выйдет из строя.Если произойдет такая неисправность, генератор не будет работать полностью, потому что у него нет магнитного поля. Дело в том, что принцип работы любого генератора основан на наличии движущегося магнитного поля. Устранить эту неисправность очень просто. Во-первых, если прикоснуться к корпусу генератора во время его работы, он будет слишком горячим. Во-вторых, на приборной панели загорится лампочка с нарисованной на ней батареей. Указывает, что аккумулятор не заряжается. Вы также можете использовать мультиметр в режиме измерения сопротивления.Для этого измеряют величину сопротивления между кольцами. Но это не все причины, по которым генератор плохо заряжается.

Замыкание между витками

Происходит при нарушении внешней изоляции провода, намотанного вокруг обмотки. Следует помнить, что при коротком замыкании витка обмотка сильно нагревается. При этом ток, потребляемый обмоткой возбуждения, многократно увеличивается. Для точной диагностики необходимо полностью разобрать генератор, а затем измерить сопротивление катушки мультиметром.Если он отличается от рисунка, можно сделать вывод о коротком замыкании между витками обмотки.

Замыкание обмоток на корпус

Если обмотка замкнута непосредственно на корпус, генератор перестает работать. Чаще всего короткое замыкание происходит там, где расположены концы концов. Это места, где обмотка припаивается к контактным кольцам. Для проверки обмотки ротора нужно взять лампу с рабочим напряжением 220 вольт. Помните, что необходимо соблюдать все меры предосторожности.Вам потребуется один провод от лампы подключить к блоку питания. Подключите второй вывод к контактному кольцу. Второй шнур питания должен быть подключен к корпусу ротора. В случае короткого замыкания обмотки ротора на корпус обязательно загорится лампочка. Если короткого замыкания нет, лампа не загорится. И если так, то можно понять, почему генератор не заряжает аккумулятор.

Проблемы статора

Подобные проблемы могут возникнуть с обмотками статора. В частности, если он есть, он не будет заряжать аккумулятор.Конечно, генератор может работать, но в безопасном режиме. Во-первых, его сила значительно упадет. Во-вторых, батареи не будут заряжаться. В-третьих, корпус генератора сильно нагревается. Также обмотка может вызвать короткое замыкание на корпус. Чрезмерный нагрев, гул, пониженная мощность - все те признаки, которые присущи выходу из строя обмотки ротора. Проверка такая же, как и для обмотки ротора. Все неисправные катушки необходимо заменить для ремонта.Бывает даже, что в генераторах положительный вывод закрыт корпусом. Следовательно, между выводами АКБ возникает короткое замыкание. Это может привести к возгоранию. Конечно, в этом случае генератор не заряжается.

Как снять генератор?

Вам понадобится следующий набор инструментов:

  1. Монтажное лезвие.
  2. Два ключа на 17, один на 10 и 13.
  3. типа WD-40.

Последнее крайне необходимо, если генератор долгое время не снимался и на резьбе много ржавчины и грязи.В этом случае за час до начала работы смажьте все стыки проникающей смазкой. Это облегчит вашу работу. При этом обратите внимание на состояние ремня, на нем не должно быть порезов и других повреждений. Если да, обязательно при сборке установите новый. Возможно, генератор не заряжается точно из-за плохого натяжения ремня или его обрыва.

Отсоедините зажим «-» от аккумуляторной батареи, после чего можно переходить к дальнейшим работам. Снимите гайку, крепящую провод «+» к клемме 31 генератора.После установления соединения продолжайте. Ключом на 17 отверните гайку с верхнего крепления и переместите генератор в сторону двигателя. В результате ремень становится менее тугим и его можно быстро снять. Затем откручиваем гайку на нижнем креплении, удерживая болт вторым ключом на 17.

.

Политика безопасности_ASU Dabrowa Gornicza | Эйр Ликид Польша

1. Наименование оператора объекта.

Оператором завода высокого риска Alkat в Домброва-Гурнича является правление Alkat Sp. z o.o. состоит в соответствии с регистром предпринимателей, с местонахождением:

  • 31-358 Краков, ул. Ясногурска 9
  • телефон: +48 12 62 79 300; факс: +48 12 62 79 333
  • e-mail: связаться через сайт
  • сайт: www.airliquide.com/pl/polska

Завод имеет обозначение:

  • Alkat Sp. z o.o. Завод в Домброве-Гурнича 90 018
  • телефон: +48 32 79 08 111; факс: +48 32 79 08130

Адрес завода:

  • Alkat Sp. z o.o. Завод в Домброве-Гурнича 90 018
  • Ал. Юзеф Пилсудский 92 90 018
  • 41-308 Dąbrowa Górnicza
  • Руководитель завода в Dąbrowa Górnicza Alkat Sp.z o.o. - директор завода.

2. Подтверждение того, что на заводе действуют правила по предотвращению несчастных случаев.

Завод подпадает под действие Положения о противодействии несчастным случаям на производстве, оператор завода сделал уведомление, указанное в ст. 250 сек. 1 Закона об охране окружающей среды и передал программу предотвращения несчастных случаев в областной штаб Государственной пожарной службы в Катовице и Силезскую провинциальную инспекцию по охране окружающей среды.

3.Описание деятельности завода.

Alkat Sp. z o.o. Завод в Dąbrowa Górnicza занимается производством технических газов, полученных из атмосферного воздуха, и предоставлением услуг, связанных с их транспортировкой, компании ArcelorMittal Poland S.A. Филиал в Домбровой Гурнича и их транспортировка другим получателям.

Технологический процесс Разделение воздуха - это процесс, при котором установка работает в непрерывном режиме.В установке по производству технических газов из воздуха используется технология криогенной дистилляции. На основе низкотемпературного процесса, происходящего в ректификационной колонне, жидкий воздух разделяется на три основных компонента: кислород, азот и аргон. Продукция, полученная на установке разделения воздуха (в газовой форме), предназначена для ArcelorMittal Poland S.A. Филиал в Домброва-Гурнича, основном получателе кислорода, азота и аргона для производства стали, а излишки (в жидкой форме) хранятся на складе и распределяются на улице другим получателям.Сырьем для производства является атмосферный воздух.

4. Характеристики хранимых опасных веществ, определяющие классификацию предприятия как объекта повышенного риска.

Завод аттестован в соответствии с Распоряжением Министра развития от 29 января 2016 года. о типах и количестве опасных веществ, присутствующих на предприятии, которые определяют классификацию предприятия как предприятия с повышенным или высоким риском серьезной промышленной аварии (ЖурналЗаконов 2016 года элемент 138) 90 105 к категории предприятия с высоким риском тяжелой промышленной аварии из-за количества хранящегося на объекте опасного вещества

Oxygen
Номер химической реферативной службы (CAS): 7782-44-7
O Oxidizing
R 8 Контакт с горючим материалом может вызвать пожар.

Паспорт безопасности материала доступен здесь.

5.Информация о том, как предупреждать и вести общественность в случае аварии на производстве, согласована с компетентными органами Государственной противопожарной службы.

Основной целью ограничения воздействия промышленной аварии на людей и окружающую среду является определение организационных, технических и очистных мероприятий, которые необходимо предпринять во время аварийных ситуаций, связанных с чрезмерным выбросом технических газов в атмосферу.

Деятельность осуществляется через:

  • постоянный мониторинг опасной зоны для определения уровня концентрации газа, направления движения газового облака и возможной эвакуации людей,
  • для информирования других ведомств и компаний, которые могут находиться в опасной зоне,
  • обеспечение безопасности опасной зоны до полного испарения паров газа,
  • тесное сотрудничество Дирекции завода с аварийно-спасательными службами,

при участии:
Службы пожарной безопасности и газосбережения ArcelorMittal Poland S.A., который, в зависимости от развития ситуации, может ввести в действие действующие процедуры безопасности в ArcelorMittal Poland S.A. Филиал в Домбровой Гурнича.

6. На предприятии разработан и утвержден Отчет по безопасности решением 19 июля 2017 г., справочный номер WZ.02210.23.2017.WN, выданный начальником государственной противопожарной службы Силезского воеводства в Катовице.

7. Информация о сценариях крупных промышленных аварий и мерах безопасности, которые необходимо принять в случае их возникновения.

В техническом и организационном плане потенциальные источники отказа были идентифицированы для выполнения дополнительных задач, направленных на минимизацию вероятности их возникновения. Система раннего обнаружения аварийных ситуаций существенно влияет на уровень безопасности технологических процессов.

Возможные состояния неисправности:

а) повышение давления и температуры в производственной установке,

б) повреждение покрытия изделий, содержащих опасные вещества:

  • технологические резервуары и теплообменники,
  • цистерны, хранилище веществ,
  • 90 015 трубопроводов,
  • соединения и уплотнения,

в) неисправности трубопроводов и устройств:

  • насосы, компрессоры,
  • клапаны, запорные устройства,
  • контрольно-измерительных приборов,

г) отказы систем электроснабжения в:

  • электричество,
  • охлаждающая вода,
  • управляющий воздух,
  • прочие носители, необходимые для обеспечения правильного протекания технологического процесса,

e) человеческие ошибки:

  • оператор,
  • для обслуживания, ремонта, осмотра и т. Д.

При возникновении нештатных ситуаций для выбранных технологических параметров установлены пределы срабатывания сигнализации на двух уровнях: максимальном и минимальном. Оператор диспетчерской или сотрудник технической службы информируется о каждом превышении установленных лимитов или утечках в установке, чтобы предпринять действия, направленные на восстановление нормальной работы установки. В частности, это относится к тем установкам или их частям, где утечка наиболее вероятна.Существующие технические меры технологической защиты призваны остановить нежелательные события, происходящие в технологическом процессе, и затем вызвать (автоматически или посредством работы персонала) восстановление его нормального течения.

Правила борьбы с последствиями аварий.

В ситуации, когда два ранее представленных уровня безопасности не работают Alkat Sp. z o. o. имеет особую процедуру, которой необходимо следовать в случае сбоя, описанную в процедурах и инструкциях в объеме:

  • распознавание опасностей,
  • 90 015 для оповещения людей об угрозе людей,
  • оповещение введение в деятельность аварийно-спасательных формирований,
  • эвакуация,
  • ограничение последствий аварии,
  • Устранить источник угрозы,
  • Обеспечение безопасности места проведения работ от повторения опасности.

Реализован вышеуказанный объем задач:

  • собственными силами и средствами с момента обнаружения угрозы до прибытия спасательных формирований,
  • 90 015 силами и средствами Службы противопожарной защиты и газосбережения ArcelorMittal Poland S.A.,
  • силами и средствами Государственной противопожарной службы.
.

Венесуэла: отказ энергосистемы все еще не устранен. Школы и офисы закрыты

Министр информации Венесуэлы Хорхе Родригес объявил в воскресенье вечером, что школы, офисы и компании будут закрыты в понедельник из-за все еще не устраненного сбоя в электроснабжении. Ситуация в стране остается напряженной.

Венесуэла: отключение электроэнергии предотвратило диализ

Произошедший с четверга сбой в энергосистеме Венесуэлы, который привел к отключению электроэнергии, помешал работе больниц, в том числе..

подробнее

Власти решили пойти на такой шаг уже второй раз после аварии, произошедшей в четверг на прошлой неделе.

Ремонтным бригадам удалось восстановить электроснабжение в некоторых районах, но большая часть страны все еще остается без электричества. Президент Николас Мадуро утверждает, что авария является результатом «саботажа при поддержке США», но его оппоненты говорят, что это результат некомпетентности и коррупции.

Отсутствие электричества означает, что дома лишены воды, сотовые телефоны не работают, а перед несколькими действующими заправочными станциями, работающими от собственных генераторов, выстраиваются огромные очереди из автомобилей.

В магазинах без электричества ломается еда, которой до сих пор не хватает. Те, у кого есть собственные генераторы, осаждаются толпами нервных покупателей.

Жертвы отключения электроэнергии

Драматическая ситуация продолжается в больницах.Выход из строя энергетической системы препятствует их нормальной работе, в том числе диализу у пациентов с почечной недостаточностью. По данным независимых источников, с субботы от него скончались 15 человек.

Без еды, электричества и лекарств больницы в Венесуэле ближе к 1800-м годам, чем к 2019 году. Так выглядит социалистическое общество ... pic.twitter.com/a1jcGHIOzS

- Prof. Стив Ханке (@steve_hanke) 8 марта 2019 г.
Жители столицы Каракас и других венесуэльских городов ночью с субботы на воскресенье нападали на полицейских.На главных улицах были возведены баррикады, подожжены автомобильные покрышки.

«Если бы я мог, я бы взял то, что у меня есть, а у меня мало, и уехал бы из этой страны», - сказала 31-летняя Рене Мартинес, Каракас. - Это невыносимо. Здесь нет всего, даже электричества, - добавила она.

Хуан Гуайдо, провозгласивший себя временным президентом Венесуэлы, объявил в воскресенье, что он будет просить парламент издать указ о введении чрезвычайного положения в столкнуться с ситуацией, вызванной отказом.

Авария усугубила и без того серьезный экономический и политический кризис в Венесуэле.

источник:

папа #Венесуэла #электричество # больницы # николас мадуро # Хуан Гуайдо # экономика #кризис # протесты #Коммунизм .

Электрогенератор для дома | Castorama

Генератор - дополнительный источник энергии

Кажется, что Генераторы используются в основном в полевых условиях или во время мероприятий на открытом воздухе. Стоит ли также покупать для дома генераторную установку ? В случае внезапной поломки или отключения электроэнергии генератор может оказаться неоценимым решением. Это устройство не используется каждый день, но оно стоит того, чтобы иметь его в своем оборудовании на случай отключения электроэнергии.

Последствия перебоев в работе охлаждающего и нагревательного оборудования, компьютеров, систем сигнализации, печей с электрическими питателями и другого оборудования, требующего непрерывной работы, могут быть очень дорогостоящими и опасными.

В нашем предложении вы найдете генераторов , различающихся мощностью, уровнем шума и, конечно же, ценой. Вы можете купить электрогенератор для домашнего использования всего за несколько сотен злотых. В случае таких устройств, как , генераторы , цена варьируется в зависимости от параметров, поэтому чем больше мощность у устройства, тем выше будет стоимость покупки.

Предложение

Castorama включает генераторы для использования на участках, в садах и летних домах, а также в мастерских, на строительных площадках и мероприятиях на открытом воздухе - везде, где у вас нет доступа к постоянному источнику энергии, и вы должны его использовать.

Электрогенератор - это практичное устройство. Если вы ежедневно используете различные типы устройств или инструментов на своей ферме или в мастерской, такая альтернатива - очень хорошее решение.Предлагаем высококлассные устройства, работающие на различных видах топлива.

Не теряйте время, теряя мощность

Место, где обязательно стоит разместить электрогенератор , - это домашняя мастерская и гараж. Устройство может приводить в действие ваши электроинструменты без риска перегрузки домашней установки. Таким образом вы избежите перебоев в подаче электроэнергии и повреждения домашней установки, выход из строя которых может нарушить работу многих устройств в доме.

Выбирая генератор и собираясь использовать его для работы с электроинструментом, убедитесь, что оборудование рекомендовано для работы с электроникой. Также обратите внимание на его вес, потому что легкие устройства более мобильны, и вы можете использовать их в труднодоступных местах. Также важно упаковать генератор, например, в багажник.

Электрогенератор можно также использовать в магазинах с морозильными камерами.Даже небольшое отключение электроэнергии может привести к оттаиванию всего содержимого. Вся продукция выйдет из строя, что может привести к значительным потерям. В случае выхода из строя вы быстро подключите электрогенератор и предотвратите возможные проблемы.

Источник бесперебойного питания

Электрогенератор также является отличным оборудованием в случае поломки, особенно в случае отдельно стоящих домов в отдаленных районах, где ремонт часто возможен только через несколько или несколько десятков часов. Электрогенератор в качестве дополнительного источника питания обеспечивает бесперебойную работу таких устройств, как морозильная камера или кондиционер.

При выборе дополнительного домашнего оборудования помните, что генератор , который подходит для питания индукционных устройств, не обязательно будет работать, когда вам нужно запитать электронные устройства, то есть компьютеры, ЖК-телевизоры, Hi-Fi оборудование. Инверторные генераторы, которые вы также можете найти в нашем предложении, предназначены для подключения таких устройств.

На что еще стоит обратить внимание при выборе подходящей модели? Параметр, отличающий агрегаты, - мощность. Он должен соответствовать устройствам, которые будут подключены к генератору. Это очень важно, поскольку перегрузка может вызвать серьезную неисправность. Важным аспектом также является тип источника питания, который также повлечет за собой расходы на использование генератора. Большинство моделей оснащено двигателем внутреннего сгорания, но есть также варианты, которые необходимо заправлять сжиженным или природным газом.

Также важно оборудовать агрегаты, которые существенно облегчат использование устройства. К ним относятся топливный бак соответствующей емкости. Чем больше емкость, тем дольше генератор будет обеспечивать электроэнергией оборудование.

Полезной деталью является указатель уровня топлива, благодаря которому можно контролировать его уровень при работающем генераторе. Также подумайте о покупке модели с каталитическим нейтрализатором, который значительно снизит выбросы выхлопных газов.

Когда выбрать трехфазный генератор?

Принимая решение о покупке генератора для конкретного применения, помните, что его электрическая мощность всегда должна быть больше, чем общая мощность подключенных к нему устройств.Если сумма мощностей устройств, подключенных к генератору, больше, вы не сможете подавать нужное количество энергии.

Если вы собираетесь использовать несколько подключенных устройств одновременно, выберите трехфазную генераторную установку . Такая модель распределяет мощность равномерно, поэтому вы избежите риска несбалансированной перегрузки и поломки генератора.

Возможности генератора и топливо для его подачи

В ассортименте нашего магазина есть устройства, работающие на различных видах топлива, поэтому вы можете выбрать электрогенераторы с бензиновым или дизельным двигателем.Электрогенераторы с вместительным баком обеспечивают долгую работу без перерывов на заправку, что упрощает их использование в местах, удаленных от заправочных станций, где вы можете пополнить запасы.

Менее вместительный бак, напротив, требует более частой дозаправки, но благодаря этому вес устройства немного меньше. Электрогенератор с меньшими параметрами подходит для ситуаций, когда его использование требует частой транспортировки. При подаче бензина или дизельного топлива использование агрегата меньшего размера будет не более обременительным, чем в случае модели с большим баком.

Обратите внимание на детали, которые упрощают использование электрогенератора

В нашем предложении вы также найдете оборудование, работа которого не будет такой напряженной, как у популярных классических станков. В нашем предложении электрогенераторов со звукоизоляционным кожухом, глушителем или антивибрационной системой. Сделайте так, чтобы электрогенератор работал тише, чем другие модели, чтобы он не был таким громоздким. Это особенно важно в случае агрегатов, которые предполагается использовать дома или во время летнего отдыха.

Некоторые модели также оснащены колесами, которые значительно улучшают мобильность и облегчают транспортировку. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом агрегатов и выберите устройство, соответствующее вашим потребностям, а в случае сомнений свяжитесь с нашими консультантами, которые помогут вам выбрать модель, которая наилучшим образом соответствует вашим требованиям.

Принимая во внимание вышеперечисленные критерии, вы обязательно выберете модель, которая будет соответствовать вашим ожиданиям по цене, функциональности и долговечности. Удачная покупка - гарантия того, что генератор в нужный момент запитает все устройства и прослужит вам долгие годы без сбоев.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf