logo1

logoT

 

Особенности вождения автомобиля с автоматической коробкой передач


Как водить машину для начинающих пошагово: автомат

Перед тем, как начинающий автомобилист сядет за руль и будет получать навыки вождения на практике, необходимо, чтобы новичок изучил правила дорожного движения и базовые технические дисциплины касаемо общего устройства автомобиля.

Если точнее, нужно знать о принципах работы основных узлов, из которых состоит автомобиль. Хотя последнее по нормативным актам не обязательно к изучению, но эти знания для будущих автомобилистов не будут лишними.

В этой статье мы рассмотрим, как водить машину автомат для начинающих, принцип работы коробки – автомат, правила пользования АКПП, переключения режимов работы автоматической коробки и т.д.

Содержание статьи

Езда на автомате для начинающих

Итак, рычаг селектора переключения АКПП имеет несколько основных положений: P, R, N, D, D2 (или L), D3 или S. Рассмотрим  каждый по отдельности.

  • Положение рычага переключения передач в позиции «P» — паркинг. Движение автомобиля невозможно, при этом в таком режиме разрешен запуск двигателя.
  • Положение рычага переключения передач в позиции «R» — реверс. Задний ход. Нельзя пользоваться этой позицией во время движения автомобиля вперед. В этом режиме запуск двигателя невозможен.
  • «N» — нейтраль. Автомобиль может свободно перемещаться. В этом режиме разрешен запуск двигателя, а также буксировка авто.

    Положение рычага переключения передач в позиции «D» – драйв (основной режим движения). Этот режим обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу (рекомендуется использовать в нормальных режимах движения).

  • Положение рычага переключения передач в позиции D3 (S) второй диапазон пониженных передач (на дорогах с небольшими подъемами и спусками) или D2 (L) диапазон пониженных передач (на бездорожье).

Такие режимы переключения есть не на всех АКПП, все зависит от модификации трансмиссии. Переключение рычага из положения D в положение D2 или D3 и обратно может производиться во время движения транспортного средства. АКПП также могут дополнительно оборудоваться  режимами переключения скоростей: N – нормальный, Е – экономичный, S – спортивный.

Вождение автомобиля: автомат коробка

Разобравшись с принципом использования АКПП, можно перейти непосредственно к тому, как ездить на автомате для начинающих. Первый урок вождения транспортного средства должен включать в себя изучение правильной посадки водителя за рулем автомобиля.

  • Настройка водительского сидения. Спинка водительского сидения должна иметь максимально вертикальное положение, но не в ущерб удобству посадки водителя. Удаление подушки от педального узла, должно быть ориентировано на неполное распрямление ноги водителя при максимальном нажатии на педаль тормоза.

После положение спинки водительского сидения регулируется таким образом, чтобы при полном прикосновении спины водителя к спинке сидения, его вытянутая рука касалась верхней части руля подушкой ладони большого пальца.

  • Настройка зеркал заднего вида. После того как, водитель  настроил водительское сидение, необходимо настроить зеркала заднего вида. Как правило, в современных автомобилях устанавливаются два боковых и салонное зеркало заднего вида (за исключением пикапов и коммерческого транспорта).  

Зеркала должны настраиваться таким образом, чтобы водитель без изменения посадки и без поворота головы мог по всем зеркалам мгновенно оценить обстановку позади автомобиля только переводом глаз.

При правильно настроенных боковых зеркалах 1/3 часть зеркала должна отражать заднее крыло автомобиля, а 2/3 обстановку позади. Касаемо салонного зеркала, оно должно быть отрегулировано таким образом, чтобы в верхнем положении переключателя угла наклона салонного зеркала в нем полностью отражался проем заднего стекла автомобиля.

  • После того, как настройки посадки водителя закончены, можно приступить к запуску двигателя. Запуск ДВС автомобиля с автоматической коробкой передач на многих моделях невозможен без нажатия на педаль тормоза в любом положении селектора выбора режимов АКПП, кроме P и N.

Ключ имеет четыре положения в замке зажигания: 

  1. Стандартное (базовое положение).
  2. Снятие противоугонной блокировки (разблокировка колонки рулевого управления).
  3. Включение зажигания (контроль приборной панели). Активирована электронная система автомобиля.
  4. Запуск двигателя.

Для того чтобы завести автомобиль с АКПП:

  • Вставляем ключ в замок зажигания и выжимаем педаль тормоза, при этом рычаг переключения передач должен находиться в положении паркинг «Р» или положении нейтраль «N».
  • Не отпуская педаль тормоза, поворачиваем ключ в замке зажигания в положение «Запуск двигателя».
  • Переводя рычаг селектора управления передачами в положение драйв «D» или «R», отпускаем педаль тормоза, опускаем стояночный тормоз, после чего автомобиль начинает движение.

Важно помнить, что машина с АКПП управляется только одной правой ногой, которая нажимает или на газ, или на тормоз. Запрещено нажимать на тормоз левой ногой, а для газа использовать правую.

  • Перед началом движения автомобиля нужно убедиться при помощи зеркал заднего вида в отсутствии попутного транспорта,  включить поворот, перенести правую ногу с педали тормоза на педаль газа и начинать движение плавно.

После выезда на проезжую часть все действия водителя должны подчиняться требованиям правил дорожного движения. Водитель транспортного средства обязан соблюдать скоростной режим движения на данном участке дороги, придерживаться крайней правой полосы в зависимости от дорожной обстановки и разметки.

При движении в потоке двигаться с той же скоростью, что и другие участники движения, соблюдая интервал и дистанцию от других автомобилей. В автомобилях, оборудованных АКПП, нет необходимости переключать передачи в зависимости от скоростного режима транспортного средства, что значительно облегчает управление автомобилем и позволяет водителю сконцентрироваться на дорожной обстановке.

  • Движение в гору и спуск. Перед подъемом водитель обязан оценить крутизну, протяженность и качество дорожного покрытия, проложенного на подъеме. Если дорожное покрытие хорошего качества и погодные условия позволяют преодолеть подъем, не сбрасывая скорости, в этом случае водитель транспортного средства за несколько десятков метров до точки начала подъема, убедившись в безопасности своего маневра, должен вжать педаль акселератора с целью придания автомобилю максимального ускорения.

Этот маневр выполняется для того, чтобы повысить инерцию движущегося транспортного средства для облегчения его въезда на подъем без потери круизной скорости автомобиля.

Если же дорожное покрытие недостаточного качества, либо погодные условия не позволяют безопасно совершить въезд на подъем «накатом», водитель транспортного средства обязан занять крайне правое положение на проезжей части. Далее на небольшой скорости следует преодолеть подъем. Если крутизна подъема слишком велика, стоит ограничиться понижающими передачами на АКПП (D3, 2, L).

При спуске водитель, наоборот, должен убрать ногу с педали акселератора и совершать спуск накатом. При этом педалью тормоза нужно регулировать скоростной режим автомобиля, придерживаясь, как и во всех случаях, крайне правой стороны проезжей части.

  • Движение задним ходом. Перед началом движения задним ходом, водитель транспортного средства в первую очередь должен убедиться в достаточном пространстве на проезжей части за автомобилем для совершения маневра.

После этого, по зеркалам заднего вида и посредствам поворота головы водитель транспортного средства должен убедиться в отсутствии транспорта или иных преград по ходу движения своего авто.

Убедившись в отсутствии преград, водитель переводит селектор АКПП в положение «R», убирает ногу с педали тормоза и, аккуратно дозируя тягу педалью акселератора, выполняет маневр. Если движение интенсивное, то для обеспечения большей безопасности при маневре, водитель транспортного средства может дополнительно включить аварийные огни.

  • Положение нейтраль «N». Это положение селектора АКПП используется крайне редко, зачастую в «сервисных» целях: закатить автомобиль на эвакуатор или на подъемник, в рамках проведения ТО, при буксировке и т.д.

В  некоторых случаях «нейтраль» включается при необходимости переместить автомобиль на несколько метров при заглушенном двигателе. При движении в потоке не рекомендуется переводить селектор АКПП в положение N, так как это «отсоединяет» двигатель от АКПП, что приводит к полной потере тяги на ведущих колесах и может стать причиной аварийных ситуаций.

Что в итоге

Как видно, вождение автомобиля автомат, особенно для начинающих, намного проще сравнительно с вождением машины на механике МКПП. Автомобиль с АКПП идеален для движения в городском потоке, поскольку  водитель во время вождения машины с автоматом не отвлекается на переключение передач.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как управлять автомобилем с коробкой автомат. Из этой статьи вы узнаете об особенностях управления автомобилем с АКПП, а также о некоторых тонкостях и нюансах техники вождения машины с автоматом.

Напоследок добавим, что езда на автомате для начинающих имеет свои правила, которые необходимо соблюдать. Следование таким правилам и рекомендациям позволяет, с одной стороны, уберечь саму коробку-автомат от преждевременных поломок, а с другой избежать аварийных ситуаций на дороге.

 

Читайте также

Как ездить на автомате правильно: подробности и особенности

Каждый из нас когда нибудь задумывается о том, чтобы купить автомобиль. И наверняка большинство выбирают автомобиль с автоматической коробкой передач, потому что это жействительно удобно и комфортно. Но не всегда рядом окажется опытный водитель, который подскажет, расскажет и покажет как ездить на автомате. Сегодня мы подробно рассмотрим что и в какой последовательности необходимо делать, чтобы понимать как пользоваться АКПП и вообще как ездить на автомате.

Каждый день ряды автомобилистов пополняются новыми профессионалами и любителями. Автомобиль является очень удобным и приятным средством передвижения, а их разнообразие ну просто поражает воображение. Но, все таки все автомобили можно условно поделить на две основные группы: с механической коробкой передач и с автоматической. Основная специфика автомобилей с автоматической коробкой заключается в том, что коробка сама, по сравнению с механической, включает нужную вам передачу, ориентируясь на скорость движения вашего автомобиля.

❂ Как трогаться на автомате ❂

  1. Садимся за руль и проверяем, машина должна стоять на режиме «P» — паркинг (не обязательно использовать ручник), или «N» — нейтраль (тогда нужно использовать ручник). Ели стоит в другом положении то нужно обязательно перевести в эти!
  2. Выжимаем — тормоз, именно тормозом будем контролировать последующее движение машины.
  3. Вставляем ключ в замок зажигания — поворачиваем (разблокируем руль) — заводим двигатель. Не отпуская — тормоз.
  4. Далее, нужно перевести селектор выбора передач в положение «D» драйв (полностью автоматический вариант переключений) или же «M» мануал. Все переключения делаются при нажатой педали тормоза.
  5. Теперь достаточно отпустить педаль тормоза и даже не нажимая на «газ» — машина тронется с места. Если нужно ускориться, нажмите на педаль газа и автомобиль начнет движение быстрее.

Прежде чем ездить на автомобиле убедитесь, что научились его останавливать!


❂ Как научиться ездить на автомате ❂

В действительности, чтобы понимать как правильно ездить на автоматоме, необходимо кое-что знать и уметь. Сначала разберемся, как «автомат» переключает скорости. Происходит это в зависимости от положения рычага управления автоматической коробкой передач, программного переключателя, или селектора, а также скорости движения и положения педали акселератора:

  1. мало газа — раннее переключение на высшую ступень,
  2. много газа — более позднее.

Резкое нажатие педали включает «кикдаун», и происходит переход на пониженную передачу; достигнув нужной скорости, отпуская педаль акселератора, вы включаете более высокую передачу.

АКПП

Чтобы  завести автомобиль с автоматической коробкой (АКПП) нужно включить зажигание — следует в положении Р («паркинг») повернуть ключ на половину оборота по часовой стрелке. Через пару секунд повернуть ключ до упора и сразу же отпустить. Для того, чтобы начать движение машины вперед, нужно, заведя двигатель, выбрать режим «драйв». Очень важно, перед переключением режима нажать на педаль торможения,  а включив нужный режим, эту педаль отпустить. И автомобиль сразу же начнет движение. А чтобы его разогнать на нужную скорость, нужно поднажать на педаль газа.


Читайте про причины, почему не заводится машина на газу


Педаль тормоза

На педаль тормоз (она находится слева) нажимают обычно правой ногой в том случае, когда нужно замедлить или полностью остановить движение машины. От силы вашего нажатия напрямую зависит плавность и резкость остановки движения.

Опасно использовать эту педаль на большой скорости и во время пересечения ям и прочих неровностей – заблокируются колеса и можно сломать подвеску или вообще вылететь прочь с дороги.

Педаль газа

На педаль газа тоже нажимают правой ногой (она располагается справа). Левая нога во время езды на автомате все время должна стоять на специальной площадке слева, чтобы не представилась возможность нажать на две педали одновременно, что делать категорически нельзя. Педаль газа является очень чувствительной и, чтобы ехать быстрее, нажимать на нее нужно легонько.


Чтобы замедлить движение, нужно сначала убрать ногу с педали газа, а потом начинать давить на тормоз


Важным элементом в вопросе «как ездить на автомате правильно» является руль, который может делать до 2,5 оборота в любую сторону. Важно, чтобы во время движения руки не скрещивались, вовремя перехватывая его одной рукой, другая в это время всегда должна придерживать руль.

Если нужно сделать поворот, то на руле есть специальный рычаг, который следует заранее нажимать вниз – если нужно повернуть налево, нажимать вверх – при повороте направо.

❂ Какие существуют режимы АКПП ❂

У автоматической коробки передач имеется четыре основные режима:

  • P- «паркинг» – для того, чтобы оставить машину стоять на определенное время без движения. Он фиксирует положение автомобиля на стоянке. Включать его можно только при полной остановке автомобиля. В этом состоянии следует заводить двигатель. При положении «Р» автомобиль не двинется с места, а двигатель будет работать на холостых оборотах.
  • R – «задний ход» — используется, когда нужно проехать назад.
  • N – «нейтраль» – когда нужно перекатить автомобиль с одного места на другое. На задние колеса не передаются вращения двигателя, но при отпущенных тормозах автомобиль может свободно катиться. В инструкции написано: «Никогда не включать при движении автомобиля — продолжительная езда на «нейтрале» может привести к выходу из строя коробки передач». Возражу на это словами Джеймса Бонда: «Никогда не говори никогда» — иногда включать режим «N» необходимо.
  • D – «драйв» – для того, чтобы начать движение вперед. Этот режим предусмотрен для всех стандартных дорожных ситуаций. Цифры 4, 3 и 2 на автоматических 5-стуненчатых коробках передач означают, что переключение возможно только до соответственно 4-й, 3-й и 2-й ступеней. Он предусмотрен для езды по крутым перевалам, в горах с прицепом, в сложных условиях, для торможения на экстремальных спусках. На некоторых модификациях «мерседесов» есть режим «В» — торможение на экстремальных и длинных спусках, в частности, с прицепом, при скорости ниже 40 км/ч, тогда коробка передач переключается на нижнюю ступень. Переключать селектор из положения «D» в положение «4», «3», «2» и «В» можно при движении автомобиля, но не превышая допустимой максимальной скорости при различных положениях рычага. Для этого необходимо контролировать положение стрелки спидометра: первая скорость — одна метка, вторая скорость — две метки, четвертая скорость — четыре метки, или по тахометру, не превышая максимально допустимого числа оборотов двигателя.

О том, что представляет собой коробка типтроник читайте в нашем обзоре


Дополнительные режимы

  • Режим «2» – доступные первые две передачи. В нем КПП блокирует выбор передач, ограничиваясь первой и второй передачами. Данный режим есть смысл применять при буксировке, а также на горных дорогах с извилистым профилем. Включение режима доступно и при движении, однако делать это следует лишь если скорость автомобиля ниже 80 километров в час. В противном случае высокие обороты могут негативно отразиться на двигателе автомобиля.
  • Режим «L» – доступна только первая передача. Данный режим предназначен для езды в особо сложных условиях и на бездорожье. На кроссоверах и внедорожниках с данным режимом задействуется и понижающая передача. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно.
  • OverDrive (O/D) Данный режим применяется на коробках передач, которые имеют более трех ступеней и предназначен для совершения обгона либо в других ситуациях, когда требуется быстрый разгон автомобиля. Активируется он, как правило, нажатием кнопки на рычаге трансмиссии. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Благодаря этому и достигается большая, в сравнение с обычной работой, динамика автомобиля. Использовать этот режим можно и при езде на затяжном подъеме. Дело в том, что обычный режим может в таком случае «колебаться», переключаясь то на третью, то на четвертую передачи. При использовании же «овердрайва» проблема исчезает.
  • PWR/SPORT. Данный режим является программным и предназначен для активного вождения. При его активации ступени в коробке переключаются на более высоких оборотах, благодаря чему достигается максимальная динамика (расход топлива тоже становиться максимальным). Для того, чтобы понять, как ездить на коробке автомат в спортивном режиме, требуется, для начала, овладеть базовыми навыками езды на автомате ввиду того, что автомобиль субъективно становиться заметно резче в откликах на педаль «газа».
  • SNOW – снег. Название этого режима говорит само за себя. Он предназначен для того, чтобы безопасно ездить в зимнее время года. Как ездить на автомате зимой, понять не сложно – достаточно включить данный режим. АКПП в таком случае будет «трогаться» со второй передачи, а переключения будут происходить на более низких оборотах. На асфальте автомобиль становиться менее динамичным, однако это сделано для безопасности на снегу

❂ Как правильно ездить на автомате в пробках ❂

При коротких остановках, например, у светофора, нужно оставлять рычаг в прежнем положении, чаще всего это будет «D», — и удерживать автомобиль педалью тормоза. При продолжительной остановке с включенным двигателем рычаг требуется установить в положение «N».

Остановка на подъеме

Если вы останавливаете автомобиль на подъеме, удерживать его нужно не нажатием на педаль газа, а рабочим тормозом — это позволит избежать ненужного перегрева трансмиссии.

Маневрируя при парковке на ограниченном пространстве, например, при заезде в гараж, регулировать скорость нужно слегка отпуская педаль тормоза. При нажатой педали тормоза ни в коем случае нельзя сильно газовать.

Режим «S»

Слева от обозначения режимов селектора расположен программный переключатель. В переднем положении виден символ «S». Кое-кто думает, что это спортивный режим. Бог с вами, какой спортивный режим у обычного дорожного автомобиля? Режим «S» — «стандартный» и предназначен для всех стандартных дорожных ситуаций.

  • При энергичной работе с педалью газа (положение «много газа») двигатель будет выкручивать на каждой передаче максимальное число поворотов, обеспечивая интенсивный разгон;
  • на старте резкое нажатие на педаль газа вызовет включение первой передачи;
  • при плавном нажатии движение начнется со второй передачи.

Важно знать, как проверить ступичный подшипник


Режим «Е»

Буква «Е» (программный переключатель подвинут в заднее положение) означает включение экономичного режима. Переключение на высшую или низшую ступень передач производится при сильном нажатии педали акселератора на более низкой скорости, при более низком числе оборотов двигателя, чем в положение «S».

Это означает, что двигатель не будет докручивать до максимальных оборотов, обеспечивая тихий, подчеркнуто комфортабельный и экономичный режим движения (что необходимо, например, на скользкой дороге).

При первом же нажатии педали акселератора до упора программа «Е» автоматически сбрасывается в положение «S». Объясняется это просто: могут возникнуть ситуации, в которых надо интенсивно разгоняться (например, при обгоне).

Понятно, что искусственное ограничение динамики экономичным режимом этому мешает, значит, в экстремальной ситуации должно автоматически сниматься.

❂ Как обгонять на автомобиле с АКПП ❂

Предположим, вы едете на автомобиле с 4-ступенчатым «автоматом» по загородному шоссе и намерены совершить обгон. Вы резко нажимаете на педаль газа — срабатывает «кикдаун», автомат переключается на 3-ю передачу, обеспечивая быстрое ускорение, и начинается обгон. Но впереди — встречный автомобиль, и вы возвращаетесь на свою полосу.При сбросе газа «автомат» тут же снова включит 4-ю, но как раз этого в данной ситуации и не нужно. Автоматические коробки (а мерседесовская особенно) отличаются некоторой «задумчивостью».


Повторяя попытку обгона, вы упускаете драгоценные секунды, нажимая педаль до упора и снова включая «кикдаун»


Этого можно избежать, достаточно заблаговременно перевести селектор в режим 3-й передачи, и резкий, кратковременный сброс газа не приведет к переключению на прямую передачу, тогда при повторном резком нажатии на педаль газа автомобиль моментально устремится вперед, как будто на нем установлена обыкновенная механическая коробка.

Обгон в городе

При обгоне и езде по городу водитель автомобиля с 5-ступенчатой коробкой может, в зависимости от ситуации, выбирать между положением селектора «4» и «3». Автомобиль с «автоматом» станет динамичнее, а вы сэкономите время, исключив бесполезное и ненужное в данном случае переключение на прямую передачу и включение «кикдаун».

В некоторых инструкциях написано, что в положениях «3» и «2» можно использовать тормозящее действие двигателя. Относится это только к затяжным спускам, чтобы не перегружать тормоза. При переключении на низшую ступень есть опасность не столько перекрутить двигатель, сколько заблокировать ведущие колеса, что моментально приведет к заносу автомобиля.

Особенно это относится к езде по скользкой дороге. В таких условиях никогда не переключайтесь на низшую ступень передачи для торможения — этот эксперимент может окончиться плачевно.

Как управлять машиной с автоматической коробкой передач

Чтобы понять, как ведет себя автомобиль в различных ситуациях, и отработать нюансы его поведения, «механика» необходима. А новичкам и женщинам я все же рекомендую для большей уверенности выбирать автомобили с «автоматом». Также рекомендую предпочесть автомобиль с автоматической трансмиссией для эксплуатации в большом городе даже водителям с большим стажем и опытом.

Гонщик Кесельман, ездит по делам на «Cadillac CTS» с «автоматом» и придерживается такого же мнения:

«Моя предыдущая машина BMW с «ручкой», мощным мотором и спортивными тормозами нелегко вписывалась в городскую обстановку. За рулем приходилось по-настоящему работать. Сейчас я выбрал машину с автоматической коробкой, так как часто езжу но городу и приходится пробираться через пробки. В моей машине нет принудительного переключения передач, есть только спортивный режим работы коробки. Благодаря «автомату» в сочетании с мощным мотором и городе остается только наслаждаться ездой»


Автоматическая коробка очень сложна и требует бережного и внимательного обращения


Последнее поколение «автоматов» снабжено электроникой, которая при определенных неисправностях включает «аварийный режим», позволяющий доехать до автосервиса. На некоторых автомобилях при поломках буксировка не рекомендуется (чаще всего среди них попадаются американцы).

Немецкие машины допускают буксировку, если селектор «автомата» находится в положении «N» по формуле 50×50. Это означает расстояние не более 50 км и скорость не более 50 км/ч. Если этими рекомендациями пренебречь, автоматическая коробка во время буксировки сломается еще больше.

Буксировка на большие расстояния допускается только с отключенным приводом колес, для чего его необходимо демонтировать. Если нет такой возможности, автомобиль придется буксировать с вывешенной осью ведущих колес или погрузив на платформу эвакуатора.

❂ Главные особенности управления эксплуатации автомобиля с АКПП ❂

  • Не рекомендуется пользоваться накатом.
  • Запрещается переводить рычаг передач с одного положения в другое при движении автомобиля.
  • Нельзя нажимать одновременно тормоз и газ.
  • Необходимо избегать большой нагрузки на парковочный зуб, то есть, при парковки авто под уклоном, надо с начало поставить машину на ручник, а потом на «Р» только после этого отпустить тормоз. Когда надо трогаться с начало нажать на тормоз, снять с ручника, а затем включить в положение «драйв» или задний ход.
  • Правильно использовать режимы коробки . Например, при езде по рыхлому песку снегу или, чтобы избежать пробуксовки, переключайтесь на максимально низкую передачу плавно.
  • Управляя автоматом педаль газа в парковке не задействована, только тормоз. Если Вы паркуясь, будете нажимать на газ автомобиль, будет передвигаться рывками.
  • Не превышать разрешенную скорость, необходимо контролировать скоростной режим, так как переключение передач происходит самостоятельно.
  • Зимой не следует сильно нагружать трансмиссию до полного прогрева, на что требуется проехать около 10-15 км.
  • Если буксировать автомобиль «автомат», то делать это надо при скорости 50 км/ч и на расстояние не превышающие 50 км. На некоторых автомобилях при поломке буксировка не предназначена.

Как ездить на автомате зимой

Многие автовладельцы не задаются вопросом, как правильно ездить зимой на коробке автомат, а напрасно – основные проблемы возникают именно с наступлением холодов. Здесь мы изложим главные правила и советы по безопасной эксплуатации машины с коробкой автомат зимой.

Плюсы и минусы АКПП зимой

Из плюсов:

Основное достоинство АКПП — это плавность хода и беспроблемная интеграция с многочисленными и разными электронными «помощниками». Коробка автомат более надежна при езде по гололеду, по сравнению с механикой: риск забуксовать в этом случае значительно ниже.

Из минусов:

Основной недостаток заключается в том, что АКПП далеко не всегда способна безошибочно установить ту передачу, которая нужна в данный момент движущемуся автомобилю. Это бывает, когда гидромуфта запаздывает с определением несоответствия между оборотами двигателя, скоростью движения и сопротивлением движению. Водители, в ответ на такое поведение машины, начинают использовать стиль езды «внатяг».

Прогревание АКПП

В холода, перед тем, как начать движение, нужно прогреть двигатель машины. Это касается, в равной степени, и коробки автомат. Для прогрева, при установленном рычаге в позиции «Drive» и выжатой до конца педали тормоза, нужно примерно на 15 секунд легко надавить на педаль газа.

Дальше необходимо выполнить такое же действие, но в позиции «Задний ход». По времени этот прогрев занимает не более 3 минут.


Чтобы прогреть АКПП, также рекомендуется медленное движение на протяжении примерно 3-х километров


Спуск на АКПП

Постоянное тормозить на спусках недопустимо, так как есть опасность перегрева АКПП. Гораздо безопаснее «притормаживать» движение, чтобы коробка автомат переключилась на передачу ниже и автомобиль дальше двигался под действием своего веса.

Во время остановок на спусках, одновременно с режимом «Parking», нужно использовать и ручник, так как на коробку передач приходится нагрузка, которую создает масса всего автомобиля. Если стояночный тормоз во время остановок на спусках не использовать, это сократит срок службы коробки автомат.

Как преодолеть сугроб

Нужно запомнить, что лучше всего преодолевать сугробы на 2 передаче, а отнюдь не на передаче «Drive». У подавляющей части современных АКПП есть режим для переключения передач вручную, который, в условиях сугробов, более эффективен, чем остальные режимы.

Если не использовать ручной режим, то остается только выбираться «в раскачку». Для этой цели, нужно плавно нажать на педаль газа и, одновременно удерживая машину педалью тормоза, начинать карабкаться вперед. Точно так же делается движение назад. Но не переусердствуйте: если долго проделывать описанные действия, можно навредить коробке передач.

Еще один нюанс при преодолении сугробов – обязательно нужно отключать систему курсовой стабилизации (устойчивости) ESP, которая, если машина застряла в сугробе, абсолютно бесполезна.


Чтобы не уйти в занос нужно педаль газа резко отпустить, при этом руль вывернуть в сторону заноса и возвратить его в исходную позици


Как оставить автомобиль на стоянку зимней ночью

Нередко случается так, что утром автомобиль не может сдвинуться с места из-за того, что стояночный тормоз замерз во включенном положении ночью. Это чаще всего происходит при наличии накоплений снега или льда у задних тормозов или когда тормоза мокрые (например, парковка в сугробе).

В этом случае водителю не позавидуешь: даже если добавить газу и растянуть ручник, примерзшие задние колодки могут искривить диски.


Важно знать — как правильно заводить машину


Именно поэтому, если есть риск замерзания ручника, лучше ограничиться тем, что поставить рычаг переключения передач в положение «P».

Рекомендуем выполнять следующую последовательность действий, когда будете ставить автомобиль на стоянку:

  1. парковать машину на ночь на ровном месте, без уклона,
  2. использовать для парковки режим АКПП «Р»,
  3. не ставить автомобиль на ручник.

Выполнив эти действия, вы снимите напряжение с парковочной передачи коробки автомат. Это напряжение появляется в следующем случае: когда машина остановилась на уклоне, а дальнейшее движение было заблокировано с помощью установки ручки АКПП в позицию «Р».

Если после этого вы, к тому же, поставили автомобиль на стояночный тормоз, данное напряжение не исчезнет, а напротив – зафиксируется еще и ручником.

Как ездить на автомате без аварий

При управлении машиной с коробкой-автомат у водителя должно быть несколько табу, нарушение которых способно привести к поломке или аварии.

  1. Во-первых, никогда не переключайте рычаг из положения «P» или «N» в какой-либо другой режим при нажатой педали газа. И тем более не включайте «P» во время движения, а перед переключением в положение «Р» убедитесь, что машина полностью остановилась.
  2. Во-вторых, есть нюанс при входе в скользкий поворот. Делать это нужно на пониженной передаче. А чтобы она включилась, нужно снизить скорость заранее.
  3. В-третьих, запрещены слишком резкие движения и агрессивная манера вождения. Это и неэкономично, и контроль над автомобилем зимой потерять проще простого. Особенно в повороте. А резкий старт с места зимой и вовсе может закончиться моментальным выходом коробки передач из строя. Также довольно вредной является пробуксовка длительностью более 30 секунд — не выдерживают фрикционы.

Таким образом, ездить на автомате совершенно не сложно, например, чтобы постоять на светофоре, достаточно просто придержать педаль тормоза. Удобно, что такой автомобиль, когда вы его будете заводить, не «заглохнет», что часто происходит с «механикой» у неопытных пользователей.

А во время подъема на горочку, автомобиль не будет катиться обратно. Самое важное – нужно быть очень внимательным во время движения и знать правила дорожного движения, а все остальное придет с опытом.

Автор статьи: TopGears
Previous

Типтроник это коробка передач для автогурманов

Next

Как заводить машину: подробно о том как правильно заводить машину

Copyright © 2021 | WordPress Theme by MH Themes

как правильно пользоваться АКПП, особенности вождения и правильная эксплуатация с фото и видео

Автоматическая коробка передач — хороший вариант для начинающих водителей, которые только учатся вождению авто. При управлении машины с АКПП, автомобилисту не надо следить за переключением скоростей при езде в разных режимах. Предлагаем подробно ознакомиться с пунктами инструкции коробки автомат и узнать, что нельзя делать при использовании АКПП.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Режимы работы автоматических трансмиссий

Чтобы правильно пользоваться коробкой автомат, для начала предлагаем разобраться с предназначением основных режимов работы агрегата.

Основные функции

Какие функции есть во всех автоматических трансмиссиях:

  1. Режим P или паркинг. При активации этого положения трансмиссия выполняет блокировку ходовой части машины, независимо от того, какой привод на ней установлен — передний или задний. В результате сдвинуть с места транспортное средство не выйдет, все передачи при активации режима P отключаются. Нельзя включать это положение, если автомобиль еще в движении и полностью не остановился.
  2. Режим R. Эта функция предназначена для обеспечения движения задним ходом на машине. Ее активация допускается после полной остановки транспортного средства.
  3. Нейтральная передача N. При наличии неисправностей в работе АКПП или силового агрегата, когда заводить двигатель не получается, режим N позволит передвигать машину вперед и назад на небольшие расстояния. В отличие от механических трансмиссий, нейтральный режим на автомате имеет определенные особенности работы. Не допускается его включение в пробках, его активация возможна в экстренных случаях.
  4. Режим D или Драйв. Предназначен для обеспечения движения машины вперед. В автоматических трансмиссиях этот режим обладает блокировкой от случайной активации. Если надо переключиться с функции Drive, это можно сделать, только если водитель нажмет на педаль тормоза.
  5. Функция «4-3-2-L». Относится к категории специальных режимов, использующихся для эксплуатации транспортного средства в разных условиях. В каждом из этих положений может применяться определенное число скоростей. К примеру, в режиме 3 задействовано три передачи, а в положении L работает только одна скорость. Благодаря этой функции автоматическая трансмиссия не перегревает силовой агрегат. Первые три функции оптимально использовать при движении в гору.

Из ролика канала Открытая студия Кострома вы можете узнать об эксплуатации машины с автоматической коробкой передач.

Режим «Типтроник»

Одной из особенностей современных автоматических коробок является наличие функции Типтроник. Этот тип КПП относится к автоматам, поддерживающим режим ручного управления коробкой передач. Благодаря его наличию водитель может контролировать процесс передвижения в тяжелых условиях. Если вы устали от управления автоматической коробкой, можно перейти на ручное управление. На КПП в салоне авто, помимо традиционных режимов, вы увидите специальную выемку с символами «+» и «-». «+» — повышение передачи, с первой и выше, а «-» — понижение.

Спортивные режимы

В трансмиссиях некоторых моделей авто имеется функция спортивного режима — Sport либо Kickdown. Активация этого положения позволяет раскрутить обороты силового агрегата и искусственным образом переключиться на пониженную передачу. При необходимости спортивные режимы позволяют достичь резкого ускорения, к примеру, когда надо выполнить обгон на трассе. При включении этого положения используется максимальная мощность мотора, но данная функция в целом неэкономичная для постоянного использования.

Другие режимы

В зависимости от производителя авто, АКПП может иметь и другие режимы эксплуатации:

  1. D3 или S — пониженная скорость. Неплохой вариант для эксплуатации транспортного средства при движении в гору. Благодаря активации этого положения водитель может более эффективно тормозить машиной и контролировать ее.
  2. D2. Обычно это аналог положения L или 2. Также представляет собой функцию пониженной скорости для движения по спускам или подъемам. Его использование актуально при передвижении по песку, гололеду либо при езде в трудных условиях.
  3. Экономичный — E. Его активация позволяет экономично использовать мощность двигателя, чтобы снизить расход горючего.
  4. Зимний режим. Он может отмечаться как «Snow», «W», «HOLD», «Winter». При активации этого положения включается щадящий режим езды на заснеженной местности, к примеру, при езде по гололеду или грязи. В большинстве транспортных средств это положение имеет ограничения в регулярном использовании, связанные с увеличенной нагрузкой на механизмы и узла трансмиссии. Из-за перегрева его использование не допускается в теплое время года при езде по сухому асфальту.

Как правильно пользоваться коробкой автомат

Чтобы не допустить проблем в эксплуатации АКПП, нужно научиться правильно эксплуатировать и учитывать правила пользования и вождения.

Как начать движение:

  1. Педаль тормоза утапливается в пол. Рычаг коробки передач из положения паркинга или нейтрали переключается в D — драйв.
  2. Машина снимается со стояночного тормоза.
  3. Педаль тормоза плавно отпускается и в результате авто начинает плавно ехать вперед.
  4. Чтобы увеличить скорость передвижения, водитель жмет на педаль газа. Чем сильнее он нажимает, тем больше увеличивается скорость. Чтобы сбросить ее, надо просто отпустить педаль газа. АКПП в автоматическом режиме начнет снижать скорость передвижения.
  5. Если надо быстро замедлиться либо остановиться, водитель жмет на педаль тормоза. При необходимости дальнейшего движения достаточно нажать на газ.
  6. Учтите, что при такой эксплуатации АКПП должна всегда работать в положении D. Отключение этого режима возможно для длительной остановки.

Канал Частные уроки вождения Otodrives опубликовал ролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации АКПП.

Особенности управления трансмиссией:

  1. Автоматические агрегаты не должны использоваться на холодную при высоких нагрузках. Если на улице лето, после стоянки машину все равно надо прогреть, проехав несколько км на пониженной скорости и не выполняя ускорений и других маневров. Учтите, что трансмиссии требуется больше времени, чтобы нагреться, чем мотору машины. Чтобы смазочный материал в системе АКПП нагрелся быстрее, рекомендуется включить все положения на рычаге. Либо перед началом езды включить зимний режим, если он поддерживается автоматом вашего авто.
  2. Придерживайтесь езды по ровным дорогам. Большинство современных машин негативно относятся к передвижению по неровному покрытию, если речь не идет об автомобиле, специально предназначенном для таких дорог.
  3. Жать на тормоз и начинать движение после стоянки надо плавно. Такие условия эксплуатации приводят к увеличению расстояния между фрикционами автоматической трансмиссии. В результате появятся рывки, когда вы будете переключать скорости. Эксплуатация авто станет менее комфортной. При резком старте уплотнители начинают тереться о барабан, что приводит к их быстрому износу. Изнашиваются канавки и стопорные кольца, в результате чего в системе появляются продукты износа в виде металлической стружки. В итоге при переключении селектора будет появляться треск и хруст. При высоких нагрузках быстро ломаются подшипниковые элементы.

Особенности использования зимой

Не менее важна для агрегата правильная эксплуатация трансмиссии в зимнее время года. Если не учитывать основные требования, в работе АКПП возникнут проблемы, которые приведут к неполадкам.

Канал Автотема ТВ рассказал о том, как правильно ездить и использовать АКПП в зимнее время года.

Что учесть при эксплуатации машины с автоматом в холодное время года:

  1. Если надо войти в поворот, а на дорогах гололед, маневр выполняется на пониженной скорости. Либо жмите на тормоз перед поворотом, либо включайте низкую передачу на Типтронике, если речь идет о ручном управлении.
  2. В холодное время года перед началом движения надо прогреть машину до рабочей температуры. Важно, чтобы успел нагреться антифриз, который охлаждает трансмиссию, а также масло в коробке. Когда смазочное вещество прогреется, оно станет вязким, это позволит ему циркулировать по всем магистралям системы.
  3. Если водителю надо срочно ехать, рекомендуется прогреть агрегат как минимум до 40 градусов. До того как двигатель машины не прогреется до рабочей температуры, желательно не превышать скорость езды более 40 км/ч, обороты двигателя должны быть не более двух тысяч в минуту. Избегайте очень резких ускорений.
  4. Когда двигатель будет запущен и прогрет до нужной температуры, несколько раз переместите селектор управления коробкой передач во все режимы. В каждом положении надо задержаться на несколько секунд. Это обеспечит циркуляцию расходного материала по магистралям трансмиссионной системы. Водителю при этом надо жать на тормоз.
  5. При низких отрицательных температурах первое время до прогрева ДВС надо ехать в щадящем режиме. Это предотвратит быстрый износ компонентов АКПП.
  6. Если завести мотор не получается, нельзя пробовать сделать это с помощью буксира. Автоматические коробки передач не терпят буксировки ни зимой, ни в теплое время года.

Пробки

Остановимся на том, как переключать скорости на светофоре и управлять машиной в условиях пробок. При попадании в пробку рекомендуется дать автоматической коробке передач немного отдохнуть. Это позволит снизить нагрузку на узлы агрегата и обеспечить его более экономную работу. Если селектор АКПП переведен в положение D, то при нажатом тормозе двигатель будет пытаться толкнуть остановленное авто. Включается нейтральное положение, педаль тормоза не отпускается.

Если стоять в пробке предстоит долго, производится активация режима паркинга.

Трансмиссия выполнит блокировку колес и даст отдохнуть ногам водителя.

Подрулевые переключатели

Использование подрулевых переключателей актуально на Типтронике. Правила эксплуатации агрегата в целом идентичные. Селектор коробки передач можно перевести в режим «+» либо «-» для увеличения или понижения скорости. На рулевом колесе имеются аналогичные переключатели с такими же символами. Чтобы повысить скорость, во время движения нажмите на «+», а чтобы сбросить — на «-». Использование подрулевых переключателей актуально в условиях динамичной езды. Благодаря им водитель может изменять интенсивность ускорения и увеличивать обороты силового агрегата.

Канал «Учимся водить. Фан канал Главной дороги» рассказал о нюансах эксплуатации автоматических КПП.

Как не следует пользоваться АКПП

Чтобы не допустить выхода из строя трансмиссии, нужно подробно изучить инструкцию коробки автомат и учитывать следующие правила:

  1. Буксировка машины с АКПП не допускается. На классических трансмиссиях отсутствует жесткая связь колес машины с силовым агрегатом, поэтому завести мотор буксировкой в принципе не получится.
  2. При езде на высокой скорости, пытаясь переключить рычаг АКПП, следите за передачами. Если вы едите быстро и случайно переключитесь на первую или вторую скорость, то машина резко затормозит, произойдет рывок. Это чревато серьезным заносом и аварией.
  3. Во время езды переключение положений селектора АКПП не допускается. Если включен режим Драйв, то переводить рычаг в положение нейтральной передачи или парковки нельзя, это приведет к поломке агрегата.
  4. Если транспортное средство останавливается на уклоне, надо обязательно включить ручной тормоз. Иначе можно повредить блокирующее устройство.
  5. Включение нейтральной передачи при движении в условиях пробок допускается только в жару. При высоких температурах прогретая трансмиссионная смазка быстрее охладиться, но постоянное использование нейтральной скорости нежелательно. Ее активация актуальна при необходимости перемещения транспортного средства в экстренных случаях.
  6. Не рекомендуется экспериментировать с разными маслами, особенно — с добавками в смазочный материал. Если присадки не соответствуют техническим особенностям трансмиссии, их использование приведет к нежелательным последствиям. При замене расходного материала ознакомьтесь с требованиями, предъявляемыми автомобильным производителем к использованию масла.
  7. Исключите пробуксовку колес. Это требование актуально для зимы, когда на улице преобладает гололед либо снег. Особенно пробуксовывать нельзя на асфальте. Современные машины оснащаются антипробуксовочными системами, что важно для автоматической трансмиссии. Если автомобиль застрял в снегу, воздействие такой системы надо свести к минимуму, но отключить полностью ее не получится.
  8. Всегда следите за сроками технического обслуживания агрегата, которые указываются производителями.
  9. Нельзя брать на буксир другие машины или прицепы, автоматические трансмиссии на это не рассчитаны. У агрегата имеется определенный резерв прочности. И если сразу коробка передач не выйдет из строя, то со временем эксплуатация авто в условиях высоких нагрузок приведет к появлению неполадок. Если вы планируете использовать прицеп, то воздержитесь от покупки машины с АКПП или покупайте кроссовер либо внедорожник.

Пользователь JoRick Revazov рассказал о нюансах эксплуатации и ошибках, которые нельзя допускать при эксплуатации АКПП.

Советы по ремонту

Какие рекомендации по ремонту следует учитывать:

  1. Выполняя ремонтные работы, будьте аккуратны и не допустите появления новых повреждений на КПП.
  2. Место, где выполняется ремонт, должно быть максимально чистым. Иначе в коробку передач может попасть грязь и мусор, которые впоследствии приведут к ее загрязнению и ухудшению работы. Из-за этого при выполнении ремонтных работ не надо пользоваться вязаными перчатками или протирать компоненты трансмиссии такими тряпками. Лучше использовать нейлоновую ветошь или салфетки.
  3. Узлы и элементы АКПП при выполнении ремонта надо промывать и просушивать сжатым воздухом. Для чистки стальных компонентов используется стиральный порошок. Что касается фрикционных накладок, а также пластмассовых и резиновых элементов, то для их очистки используется трансмиссионное масло.
  4. В случае повреждения картера коробки передач надо выполнять разбор и промывку охладительной системы трансмиссии.
  5. Всегда следите за уровнем смазочного материала в коробке и его состоянием. Если масло теряет свои свойства, оно становится менее вязким, темным, в нем появляются продукты износа.
  6. Разбирая агрегат для выполнения ремонта, все детали и механизмы надо складывать на стол в порядке из демонтажа, чтобы не перепутать элементы при сборке. Уделите внимание месту установки упорных шайб, уплотнительных компонентов, клапанов, упорных колец, винтов картера.
  7. Если трансмиссия вашего автомобиля оборудована цепной передачей, то при ремонте выполняется ее диагностика на предмет быстрого износа. Для проверки измерьте ее прогиб в середине самой цепи в двух направлениях. Общий ее прогиб должен быть не более 2,7 см. Если этот параметр больше, то цепь нуждается в замене.
  8. Выполняя ремонт, запомните, как подведены кабеля и подключены штекеры с проводами к клапанной коробке. Если вы перепутаете разъемы при дальнейшей подключении, это приведет к неисправностям в работе КПП. Иногда демонтировать штекеры проблематично, попытайтесь не выдергивать разъемы за провода.
  9. Если пружины гидравлических аккумуляторов похожи и вы их можете перепутать, то вешайте на них ярлыки либо отмечайте их. Когда пружинные элементы отличаются по цвету, окрасом нельзя руководствоваться как признаком места монтажа. Если детали ставятся неправильно, это отразится на качестве переключения режимов трансмиссии.
  10. При демонтаже тормозной ленты будьте аккуратны. Ее деформация приведет к проблемам в эксплуатации. Поврежденная лента подлежит замене.
  11. После тщательной промывки и просушки деталей и компонентов все элементы подлежат визуальной диагностике. Надо выявить уровень износа и понять, можно ли ими дальше пользоваться. Внимательно осмотрите контактные поверхности втулок и упорных шайб, при наличии повреждений или следов износа эти компоненты меняются. На корпусе подшипниковых элементов не должно быть следов ржавчины, отслоения и т. д.
  12. При ремонте могут возникнуть трудности в удалении прокладок. Чтобы не допустить появления дефектов на алюминиевой поверхности картера и качественно убрать остатки уплотнителя, воспользуйтесь специальным аэрозолем и пластмассовым скребком, но не металлическим. Иначе вы повредите саму поверхность, что может стать причиной утечки смазочной жидкости.
  13. При монтаже бумажных прокладок их надо тщательно просушить. Монтаж элементов на герметичный клей не допускается.
  14. Винты на корпусе коробки передач закручиваются только динамометрическим ключом. Момент затяжки указывается в сервисной книжке по эксплуатации. Если винты затягиваются неверно, это приведет к заклиниванию клапанов, протечке смазочного материала и появлению дефектов на внутренних элементах и деталях.
  15. Собирая подшипниковые элементы и уплотнители, специалисты советуют использовать технический вазелин. Применение смазочного вещества не допускается, так как этот тип жидкости не растворяется в трансмиссионном масле, в отличие от вазелина. Если моторная смазка попадет в систему управления трансмиссией, она забьет фильтрующие устройства и магистрали.
  16. Перед установкой тормозной ленты либо фрикционных дисков эти компоненты надо замачивать в трансмиссионной жидкости на полчаса.

Канал АвтоМагистр опубликовал ролик, в котором показан процесс разбора и нюансы устройства автоматической коробки передач Тойоты.

Особенности адаптации агрегата

После выполнения ремонтных работ и демонтажа АКПП с дальнейшей установкой надо выполнить адаптацию автоматической трансмиссии. Процедура адаптации может выполнять по-разному. Все зависит от конкретного типа АКПП, машины и года выпуска.

Универсальная инструкция по адаптации:

  1. Заведите мотор машины и прогрейте его.
  2. Заглушите мотор на пять секунд, затем опять заведите его.
  3. Увеличьте обороты силового агрегата примерно до 3 тысяч в минуту.
  4. Остановите ДВС на пять секунд и опять запустите его.
  5. Зажмите педаль тормоза. По очереди переведите селектор АКПП в каждое положение.
  6. Троньтесь с места. Не делайте резких ускорений, двигайтесь плавно.
  7. Разгонитесь до 40 км/ч, так проедьте около одной минуты, затем плавно отпустите педаль газа и остановите автомобиль.
  8. Заглушите ДВС и запустите его.
  9. Разгонитесь до 80 км/ч, на такой скорости надо проехать одну минуту, после чего остановиться и заглушить мотор.
  10. Заведите ДВС.
  11. На протяжении двадцати минут надо проехаться на разных режимах, придерживаясь одной скорости.
  12. Снизу коробки передач удалите следы трансмиссионной жидкости. Проедьте на машине около 20 км, нагрузка на двигатель должна быть невысокой. Убедитесь, что масло не подтекает из коробки передач. Проверьте его уровень и добавьте смазку в систему.

Фотогалерея

Фото автоматических коробок передач в разных автомобилях приведены ниже.

 Загрузка ...

Видео «Ремонт автоматической трансмиссии на Мерседес»

Пользователь Александр Сорокин опубликовал ролик, в котором показал, как выполняется процедура разборки и ремонта коробки автомат 722.6 в автомобиле Мерседес Бенц.

Обучение вождению на автомате (АКПП) для начинающих в Воронеже

Современные автомобили с автоматической коробкой передач пользуются огромной популярностью и у начинающих автолюбителей, и у водителей со стажем. Как правило, машины с такой трансмиссией гораздо динамичнее, маневреннее и, к тому же, проще в управлении. Эти достоинства особенно актуальны на перегруженных городских дорогах, где приходится частенько простаивать в пробках и подстраиваться под темп и особенности потока. Именно поэтому многие предпочитают сразу получить права на АКПП – такой документ позволяет беспроблемно ездить на авто с коробкой автомат, однако не распространяется на транспорт с механической коробкой передач.

Профессиональное обучение вождению на АКПП


Езда на автомате имеет множество особенностей, причем большинство из них носят положительный характер. Машины, оборудованные автоматической коробкой передач, выгодно отличаются от классической механики. На таких авто проще лавировать в плотном транспортном потоке, нет необходимости регулярно включать сцепление и вручную переключать передачу, подстраиваясь под скорость движения, да и отсутствие отката назад при остановке на горке значительно облегчает вождение.

Политика автошколы «Ягуар» полностью учитывает потребности современных водителей. У нас можно пройти профессиональное и компетентное обучение вождению на автоматической коробке передач, чтобы впоследствии сдать на права на АКПП.

Категория АКПП р/з Срок обучения Время занятий
В 450 1,5-2,5 с 7:00 до 22:00
А + В 450/500 1,5-2,5 с 7:00 до 22:00

Особенности курсов вождения на автоматической коробке передач

Такие автоуроки ничем не отличаются от классических: полный курс включает изучение теории, правил дорожного движения и отработку практических навыков. Однако обучение проводится с учетом тонкостей коробки автомат, а уроки вождения на автодроме и в городе проходят на автомобилях с АКПП. Такой подход позволяет впоследствии получить права на автомат и с легкостью пересесть на личный транспорт с такой трансмиссией, однако исключает возможность вождения механики.

Став учеником автошколы «Ягуар», вы быстро и досконально освоите все необходимые навыки, гарантированно сдадите квалификационный экзамен в ГИБДД и пополните ряды уверенных водителей автомата. Гибкий график занятий позволит не откладывать обучение в долгий ящик, а доступная цена автокурсов не ударит по бюджету!

Особенности вождения на АКПП • AVTOINSTRUKTOR.BY

Автомобиль с автоматической коробкой передач – идеальный вариант для новичков и тех, кто неуверенно чувствует себя за рулем. Но и у «автомата» тоже есть масса нюансов, о которых должен знать водитель машины с АКПП.

Вождение на АКПП – о чем вам обязан рассказать инструктор

Расскажем о важных вещах, которые должен знать каждый водитель машины с автоматической трансмиссией.

  • Нельзя перемещать селектор в режим P во время движения автомобиля. Такое действие равнозначно засовыванию палки в колесо. Режим P – паркинг. Включенный режим P – аналог затянутого ручника.
  • Включать режим R можно, только когда вы полностью остановили машину. R – это реверс, он активирует передачу заднего хода.
  • При вождении машины с АКПП задействуется только одна нога – правая.
  • Если селектор НЕ в положении P, выработайте привычку держать педаль тормоза зажатой, особенно, когда вы стоите на наклонной дороге.
  • Прогревайте АКПП. Опытный инструктор расскажет, что АКПП обязательно нужно прогревать, даже если на дворе лето. Первые 5 – 10 минут поезжайте неспешно, на небольшой скорости и без резких ускорений. Зимой желательно вдобавок разогнать масло в автоматической коробке передач: изменять положение ручки селектора, ненадолго задерживаясь в каждом из режимов. При этом обязательно зажимайте педаль тормоза.

Зачем нужны дополнительные уроки вождения на АКПП

Именно автоинструктор расскажет вам, о каких особенностях АКПП вы обязаны знать. Как держаться в потоке, если у вас АКПП, как сдать экзамен в ГАИ на АКПП с первого раза, как отвечать на просьбу отбуксировать авто и что делать, если одна мысль об экзаменационном маршруте ГАИ Минска вызывает дрожь в коленках.

Автоинструктор Валерий проводит индивидуальные уроки вождения на автомобиле с АКПП. Во время занятий по вождению с Валерием вы научитесь профессионально водить машину на АКПП, будете знать обо всех важных особенностях управления машины с автоматической трансмиссией и сможете уверенно идти на обгон, ловко парковаться и чувствовать себя уверенно на дороге.

Обучение вождению на автомобиле с автоматической коробкой передач

Трудно поспорить с утверждением о том, что будущее автомобильной промышленности за автоматической коробкой передач. Несомненно, в городских условиях это наиболее удобный способ передвижения на машине.

До недавнего времени для начинающих водителей, собирающихся водить автомобиль именно с АКПП, практический экзамен в ГИБДД можно было сдавать только на механике, что смело можно считать своеобразной дискриминацией. Но постепенно ситуация начала меняться и ориентировочно с лета 2014 года водительское удостоверение категории В можно будет получить, сдав “город” на автомобиле с автоматической коробкой передач. Однако, следует знать, что в правах будет стоять ограничение “АТ”, то есть «Automatic transmission only».

Вождение автомобиля с коробкой автомат — это вполне посильная задача даже для начинающего водителя. Достаточно всего 15 минут ознакомления с органами управления, и начинающий водитель сможет уверенно передвигаться не только по автодрому, но и по городу. Однако, почувствовать габариты машины и научиться соблюдать дистанцию можно только после нескольких занятий. Всему этому начинающих водителей научат в автошколе “Дело”. Обучение вождению на автомате дает большое преимущество — возможность оценивать дорожную ситуацию не отвлекаясь на технически сложные, особенно для новичков, особенности управления автомобилем с МКПП.

Следуя современным тенденциям, автошколы Кирова начали разрабатывать программы, предназначенные специально для учеников, которые планируют в дальнейшем обзавестись личным авто с АКПП.

В сравнении с механической КПП, вождение автомобиля с АКПП имеет свои особенности:

  1. Не рекомендовано начинать движение на автомобиле с АКПП с непрогретым двигателем, даже в теплое время года.
  2. При движении следует учитывать, что автомобиль с АКПП запоздало реагирует на нажатие педали тормоза. Это можно объяснить тем, что управление коробкой происходит посредством электроники и с различных датчиков поступает большое количество информации.
  3. Автомобиль с АКПП совершенно не подходит для любителей экстремального вождения. Сильно автоматизированный процесс управления большой плюс для новичка, но для опытного водителя это реальное ограничение возможностей автомобиля.
  4. Любое бездорожье и прочие трудности весьма губительны для автомобиля с АКПП.
  5. Автомобили с АКПП, имеющие полный привод, нельзя буксировать.

Обучение на машине с автоматом позволяет будущим водителям освоить все тонкости управления будущим автомобилем, о которых даже опытные водители не знают в силу того, что они не проходили специального обучения по управлению автоматом.

Акции Записаться онлайн Отзывы

Как пользоваться автоматической коробкой передач


Автоматическая коробка передач уже давно не претендует на звание экзотического или элитного устройства. Что говорить, если даже на Гранте установили худо-бедно автоматическую трансмиссию, да она еще и работает. Не говоря уже о других автомобилях из бюджетной обоймы, где во многих комплектациях АКПП — обычное дело. Да, она стала доступной, но и требует некоторого особенного обхождения, поэтому сегодня мы сделаем вид, что ничего не знаем об ее устройстве, а на время поставим себя на место человека, впервые сидящего за рулем двухпедального автомобиля.

Содержание:

  1. Малолитражки с автоматической коробкой передач: комфорт или проблема?
  2. Особенности вождения автомобиля с АКПП
  3. Как переключать передачи или режимы АКПП
  4. Обозначения и дополнительные функции АКПП
  5. Как обслуживать автомат

Малолитражки с автоматической коробкой передач: комфорт или проблема?

Комфорт и максимальное удовольствия от вождения. Это то, чего ждут покупатели от автомобилей с АКПП. Те, кому нужен агрессивный стиль езды, драйв, высокие скорости или бездорожье — не останавливаясь, проходят мимо автоматической коробки. Ничего этого от нее ждать не приходится, хотя есть современные гибридные модели АКПП, которые позволяют переключаться практически так же, как и на ручке, их устанавливают и на автобусы, и на грузовики, но это совсем другой разговор.

Давно уже утихли споры о том, что лучше — автомат или механика. Они разные. Абсолютно разные как по цене, так и по предоставляемым функциям. Автоматическая коробка передач позволяет просто, ни о чем не думая, направлять автомобиль туда, куда нужно и придерживаться нужного скоростного режима, изредка притормаживая на перекрестках. Тем не менее, есть основные правила, которыми необходимо пользоваться хотя бы для того, чтобы ваша АКПП как можно позже познакомилась с автосервисом.

Особенности вождения автомобиля с АКПП

В первую очередь, это правила, которые касаются того, как пользоваться автоматической коробкой передач. А во вторую очередь — обслуживание, уход и диагностика. Но правильное пользование, однозначно, продлит и ресурс агрегата, и предотвратит возможные поломки, а ремонт АКПП любой конструкции — дело недешевое и не каждая СТО за него возьмется.

Не станем сейчас разбираться в том, какое устройство коробки и гидромеханической муфты, а сразу перейдем к делу и разберемся как пользоваться автоматической коробкой передач. Открываем водительскую дверь, садимся за руль и обнаруживаем две педали вместо трех. Вот и отлично. Скорее всего автомобиль стоит в режиме парковки. Это можно проверить, если посмотреть на селектор АКПП, такой режим обозначается литерой Р, а на приборной панели обязательно загорится индикация парковочного режима.

Как переключать передачи или режимы АКПП

Дальше — все очень просто.

  1. Заводим двигатель, обязательно прогреваем его если не до рабочей, то хотя бы до температуры 50-60 градусов. Только тогда можно начинать движение.
  2.  Все операции с селектором АКПП, где бы он не находился, выполняются через педаль тормоза.
  3. Нажимаем на тормоз и переводим рычаг в нужный режим. Их может быть несколько и о них мы поговорим отдельно.
  4.  Плавно отпускаем тормоз, плавно поднимаем обороты, да, еще с ручника неплохо бы снять машину.
  5.  Собственно, все, мы уже едем. Остается только при необходимости менять режимы работы АКПП, если это позволяет ее конструкция. К примеру, на некоторых автомобилях с АКПП есть режим Спорт, Овердрайв. Режим овердрайв подразумевает включение прямой передач. Грубо говоря, те же обороты, что и на коленвале мотора, будут передаваться на ведущие колеса.
  6.  Режимов для движения вперед может быть несколько. Это зависит от марки автомобиля, а обозначаться они могут как цифрами, так и литерами. К примеру, L — low, означает, что автомобиль будет адаптирован к езде на низких скоростях, в условии города или при затяжных спусках.
  7.  Литера Н — hight, включит шоссейный режим, который будет имитировать работу механической коробки передач с другими передаточными отношениями, рассчитанными на скоростную езду.
  8.  Кикдаун, его могут называть по-разному, но эта настройка служит для резкого разгона, педаль в пол.

Обозначения и дополнительные функции АКПП

Режимы Паркинг и Нейтраль путать не стоит. Первый используют для стоянки с заглушенным двигателем, а в нейтральное положение рычаг переводят тогда, когда остановка носит кратковременный характер — на светофоре, в пробке, на ж/д переезде. Чтобы начать движение назад, достаточно полностью остановить автомобиль, после этого перевести селектор в положение Реверс. Все переходы между режимами осуществляются через педаль тормоза.

Все остальные режимы работы КПП есть просто модифицированные основные. К примеру, на многих автомобилях есть зимний режим. Он полностью повторяет основной с той лишь разницей, что алгоритм работы исключает использование первой или самой пониженной передачи.

Как обслуживать автомат

Обслуживание АКПП тоже сильно будет влиять на срок ее службы. К примеру, в зависимости от того, какое масло заливать в автоматическую коробку передач, какой фирмы и в каком количестве, будет определяться межсервисный пробег АКПП. В этом случае законодатель один — производитель автомобиля. Многие неисправности автоматической коробки передач как раз случаются из-за режим экономии на масле или регламенте его замены, замены фильтров. А ремонт в этом случае обойдется очень недешево.

В любом случае, главным советчиком в эксплуатации АКПП будет мануал производителя, который нужно чтить и строго придерживаться регламента, тогда АКПП прослужит долго, без ремонтов и неожиданных неприятных подарков. Всем удачных дорог, независимо от типа коробок передач!

Читайте также Автоматическая коробка передач, принцип работы Марки машин для детей, видео

Читайте также:


Автоматическая техника вождения - как водить машину?

Механическая или автоматическая коробка передач? Все больше людей, задающихся этим вопросом при покупке автомобиля, выбирают второй вариант. Однако вождение машины имеет свои правила. Как правильно водить машину с таким типом трансмиссии, чтобы не повредить коробку передач?

Из этой статьи вы узнаете:

Автоматическая коробка передач, или удобство в сравнении с ценой

Согласно распространенному мнению, выбрав автоматическую коробку передач, водитель никогда не захочет вернуться к традиционному решению.В этом что-то есть, ведь удобство вождения автомобиля, в котором не нужно самостоятельно управлять трансмиссией, неоспоримо. А когда мы добавляем к комфорту еще больше преимуществ, таких как более низкие эксплуатационные расходы, возникает вопрос, а есть ли вообще какие-то недостатки?

Ну да, есть. Первое, что нужно помнить, это то, что вождение автомобиля с автоматической коробкой передач - чистое удовольствие, если все сделано правильно. В противном случае вы можете быстро забыть о комфорте, вместо этого с ужасом наблюдая, что нужно для ремонта сломанного оборудования.

Все потому, что автоматическая коробка передач, будучи более сложной конструкцией, чем механическая, к тому же более сложна в ремонте. Это, в свою очередь, значительно увеличивает стоимость услуги, так что экономия от использования машины быстро перестает быть заметной. Однако это не означает, что от него следует отказаться! Напротив, как выясняется, значительная часть поломок АКПП происходит из-за ошибок в ее использовании . Конечно, иногда ущерба невозможно избежать, однако во многих случаях риск можно свести к минимуму.Это потому, что машины обычно долговечны до тех пор, пока сами драйверы не ломают их. Однако сделать это несложно, хотя управлять такой машиной, видимо, совсем несложно.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ ...

Автомат лучше всего работает в городских условиях движения. Для динамичной езды на открытой местности лучше подходит механическая коробка передач.

Что нужно знать об автомобилях с автоматической коробкой передач?

Теоретически в управлении автоматом нет философии. Вы кладете D, нажимаете на педаль газа и вперед.На практике дело обстоит несколько сложнее и часто из-за неадекватного отношения водителей страдают их коробки передач. Поэтому перед тем, как начать пользоваться автоматической коробкой передач, вы должны проверить, чего ожидать, начиная с базового случая, который представляет собой расположения и внешнего вида коробки передач .

В отличие от ручного, рычаги переключения передач автоматов могут быть установлены по-разному. Чаще всего встречается их традиционное положение между сиденьем водителя и пассажира, но иногда их можно встретить и у руля - это то, что отличает, в частности, автомобили, произведенные в США.По внешнему виду автоматы обычно конструктивно похожи на механические трансмиссии. Однако иногда известная ручка может заменить, например, ручку или слайдер. Все зависит от производителя.

Маркировка на коробках передач никогда не менялась. Это всегда одно и то же, хотя иногда их может быть немного больше. Однако во всех случаях следует ожидать по крайней мере четырех основных возможностей.

  1. P (угл. park ) - режим парковки, предназначенный для парковки после остановки автомобиля, когда водитель покидает автомобиль.
  2. D ( привод ) - режим движения вперед, при котором передача автоматически настраивается на скорость и динамику движения.
  3. R ( reverse ) - режим движения задним ходом, выбирается при движении задним ходом.
  4. N ( нейтраль ) - нейтральное положение, эквивалент оставления механической коробки передач в нейтральном положении, однако здесь используется только для переключения передач без столкновений и в аварийных ситуациях.

Кроме того, есть дополнительные режимы движения, которые есть не на каждой машине с автоматической коробкой передач. Это, в том числе:

  • 1 - коробка передач заблокирована на первой передаче;
  • 2 - в коробке передач используются только две первые или только вторая передача;
  • 3 - в коробке передач используются только первые три передачи;
  • S - спортивный режим, переключает передачи на повышенных оборотах и ​​сохраняет более низкие передаточные числа;
  • W - зимний режим, адаптированный для езды в сложных условиях;
  • +/- или M - режим ручного переключения передач;
  • HOLD - кнопка блокировки шестерен.
Пример

В этом году вы впервые едете в горы на своей новой машине с автоматической коробкой передач? Помните, что если у вас есть дополнительные режимы езды, перечисленные выше, вы можете использовать их при движении под гору. Режимы, при которых автомобиль блокируется на одной из первых передач, отлично подходят для торможения двигателем, в отличие от обычного режима D.

Таким образом, освоение режимов движения - это первое, чему вы должны научиться при использовании автоматических передач.Если вы объедините это с , чтобы избавиться от естественной привычки использовать левую ногу (отсутствие педали сцепления приводит к тому, что ступня иногда непроизвольно приземляется на тормоз, что может иметь очень неприятные последствия), вы уже в значительной степени сможете управлять автомобилем с автоматической коробкой передач.

Эксперт Mubi советует:

Обычно автоматическая коробка передач не требует дополнительных разрешений для работы. Это означает, что в Польше, а также в Чехии, Австрии и Венгрии люди, сдавшие экзамен на водительские права на автомобиле с механической коробкой передач, также могут пользоваться автоматами.Однако бывает, что в некоторых странах сдача экзамена на машине означает, что водитель, который также хочет управлять автомобилем с механической коробкой передач, должен покупать дополнительные часы, в течение которых он будет тренировать умение пользоваться этой машиной. Так обстоит дело, например, в Германии и Швеции.

Пора перейти к самым важным деталям.

Читайте также: Коробка передач с двойным сцеплением - преимущества и недостатки

Как проехать с автоматической коробкой передач, не повредив ее?

Управлять автомобилем проще и комфортнее, чем работать с МКПП - нет смысла даже обсуждать это.Однако стоит понимать, что использование этого типа трансмиссии не так тривиально, как может показаться, и допущенные при этом ошибки могут повредить трансмиссию.

Прежде всего помните, что автоматическое переключение передач должно быть как минимум . Это то, для чего у вас есть машина с автоматической коробкой передач, поэтому вы можете как можно меньше возиться с палкой, так что придерживайтесь этого. Чрезмерно усердный водитель - худшее, что может случиться с такой машиной.

Итак, когда можно изменить положение рычага на машине? Только после полной остановки автомобиля и с включенным тормозом . Никогда не переключайте передачи во время движения, даже если автомобиль просто катится. Это также относится к переключению в нейтральное положение (режим N), которое в машине работает совершенно иначе, чем в руководстве, и используется только в экстренных ситуациях, например, при перекатывании автомобиля на прицеп или толкании.

Поэтому не следует использовать нейтральный режим (а также режим парковки), когда стоите в пробке или на светофоре .В такой ситуации лучше не менять режим движения (D), а только тормозить. Тогда его отпускание заставит машину двигаться вперед плавно, а нажатие на газ сразу увеличит скорость. Помимо полной остановки транспортного средства, вы можете войти в P-режим, если знаете, что вам придется останавливаться на длительное время (например, перед закрытым железнодорожным переездом). Тогда отпадает необходимость постоянно нажимать на тормоз.

ПРИМЕЧАНИЕ!

Mode N не предназначен для буксировки, если иное не предусмотрено производителем автомобиля.Однако, как правило, сломанные автомобили с автоматической коробкой передач перевозят, а не буксируют.

Таким образом, спокойствие за рулем - лучший друг владельца автоматической коробки передач, что, однако, не означает, что такой автомобиль не может двигаться динамично. Все дело в ощущениях, потому что, несмотря на автоматизацию, и в этом случае водитель решает, когда переводить.

Как? Просто вместо того, чтобы самостоятельно переключать передачу, достаточно умело управлять педалью газа (например,после достижения соответствующей скорости слегка отпустите газ, подав сигнал о переключении на более высокую передачу). Если вы совершаете обгон и вам необходимо переключиться на пониженную передачу для быстрого ускорения, вам нужно сильно нажать на педаль акселератора до конца. Тогда так называемый функция kickdown , и автомобиль переключится на самую низкую передачу, возможную на этой скорости.

Какие ошибки чаще всего допускают драйверы слотов?

Как уже было сказано, основной причиной выхода из строя АКПП является их неправильное использование.Небольшие, но повторяющиеся ошибки в повседневной эксплуатации автомобиля могут существенно способствовать ухудшению его состояния, а значит, и постепенному выходу из строя трансмиссии. Итак, что вам нужно помнить, чтобы избежать дорогостоящего визита к механику?

  1. Не нажимайте педали акселератора и тормоза одновременно.

  2. Не переходите в режим заднего хода (R) или парковки (P) до остановки автомобиля.

  3. Удерживайте тормоз перед включением режима движения вперед (D), чтобы предотвратить резкое движение автомобиля.

  4. Дайте коробке передач момент для включения передаточного числа - подождите несколько десятков секунд, пока масло прогреется, и дайте двигателю поработать на низких оборотах.

  5. Выключить и запустить двигатель только в режиме парковки.

  6. Ни в коем случае не используйте левую ногу - лучше нажимать обе педали правой ногой.

  7. Не забудьте менять масло в соответствии с рекомендациями производителя (в нормально эксплуатируемом автомобиле это нужно делать каждые 40-60 тыс.км).

FAQ - часто задаваемые вопросы по технике вождения АКПП

Чем отличается АКПП от МКПП?

Помимо отсутствия педали сцепления, автоматическая трансмиссия напоминает механическую трансмиссию и чаще всего располагается в одном и том же месте. На нем всегда можно найти четыре основных символа: P - режим парковки, D - движение вперед, R - движение назад, N - нейтральное положение. В некоторых машинах режимов больше.

Может ли быть повреждена АКПП?

Да, и это даже проще, чем с механической коробкой передач, за счет более сложной конструкции. Хотя автоматическая система кажется очень простой в использовании, может потребоваться некоторое время, чтобы изучить, как она работает, особенно для водителей, которые ранее ездили только с механической коробкой передач - ошибки, которые они совершают, являются наиболее частыми причинами отказа трансмиссии.

Как правильно пользоваться автоматической коробкой передач?

Основное и самое важное правило - свести использование коробки передач к минимуму.Помните, что положение рычага в машине изменяется только после полной остановки автомобиля и при нажатой педали тормоза, и ни в коем случае во время движения. То же самое относится к нейтральному режиму, который используется только в аварийной ситуации, а не во время короткой остановки или буксировки.

Как проще всего повредить автоматическую коробку передач?

Распространенной ошибкой со смертельным исходом для трансмиссии является одновременное срабатывание дроссельной заслонки и тормоза, вызванное инстинктивным использованием левой ноги для включения сцепления.Кроме того, водители часто меняют режим движения перед тем, как остановить автомобиль, или выключить и запустить двигатель в режиме, отличном от режима парковки. Эти мелкие, но повторяющиеся вещи приводят к постепенному износу шестерен.

РЕЗЮМЕ
  • Управление автоматической коробкой передач намного удобнее, чем использование механической коробки передач, но ее неправильное использование может привести к повреждению, что связано с высокими затратами на ремонт.
  • Автоматическая коробка передач имеет четыре основных режима движения: D (вперед), R (назад), N (нейтраль) и P (парковка).
  • Переключение режимов во время движения на автомате должно быть сведено к минимуму - это можно делать только при неподвижном автомобиле и включенном тормозе.
  • Стоя на светофоре или в пробке, просто держите тормоз нажатым - не переключайтесь на нейтраль или режим парковки.
  • Незначительные ошибки при использовании автоматической коробки передач приведут к ее повреждению.
Автор статьи: Mateusz Piesowicz

Эксперт и консультант в области страхования и автор более 100 руководств по автомобильной и туристической политике.В своих текстах он обращает внимание на сложные вопросы страхования, чтобы представить их в доступной форме, уберечь клиента от лишних расходов и помочь адаптировать вид защиты к индивидуальным потребностям.

Добавить оценку

Загрузка ....

Как управлять игровым автоматом? Основные принципы вождения автомобиля с автоматической коробкой передач

Автоматическая трансмиссия разработана с учетом комфорта передвижения. Как водить автомат, чтобы не сломать его? Это основные правила использования автомобиля с автоматической коробкой передач.

Автомобиль с автоматической коробкой передач давно перестал быть рыночной экзотикой. Напротив, этот тип комфорт-бокса в течение нескольких лет все чаще используется в новых автомобилях, что приводит к постепенному росту популярности на вторичном рынке. Автоматы можно встретить не только в лимузинах или роскошных внедорожниках : они также идут в самые маленькие автомобили с небольшими двигателями. За годы разработки даже было создано несколько типов автоматических коробок передач , различающихся своими рабочими характеристиками. Сегодня мы выделяем следующие типы автоматов:

  • classic , с гидротрансформатором
  • двойное сцепление
  • бесступенчатое
  • планетарная коробка передач

    017 в Toyota Гибридные машины.

7 популярных автоматов - что в них ломается? Сколько стоит ремонт?

Выбор подходящей АКПП зависит от предпочтений водителя, которому уже надоело вручную «раскачивать» передачи. Если он ожидает плавного переключения передач, он, скорее всего, выберет коробку передач с двойным сцеплением, популярную DSG от Volkswagen или Powershift от Ford. Для людей со спокойным стилем вождения достаточно бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT), а для людей, желающих максимально продолжительной безотказной работы - «нормального» автомата (например.ZF 6HP / 7HP / 8HP), который может чрезмерно затягивать передачи, но выдерживает самый большой пробег. Желающих купить небольшой городской автомобиль с автоматической коробкой передач обычно приговаривают к автоматической коробке передач, то есть механической коробке передач с исполнительными механизмами, управляющими работой сцепления и выбором передач.

Что означают цифры и буквы на рычаге АКПП?

Независимо от типа автоматической коробки передач, которой оснащен наш автомобиль, мы должны соблюдать несколько правил, касающихся правильной работы автомата. Гонщики, которые меняют руководство, могут сначала иметь проблемы с удержанием левой ноги - используется для нажатия сцепления - на колодке рядом с педалями . Как только мы овладеем этим безусловным рефлексом и перестанем непреднамеренно нажимать на тормоз, мы сможем сосредоточиться на проверке основных маркировок, которые можно найти вокруг рычага или переключателей, используемых для ручного переключения передач. Вот самые важные из них.

  • П (стоянка) .Это положение активирует блокировку колес, и мы используем ее для фиксации автомобиля в неподвижном состоянии, которому, очевидно, предшествует включение вспомогательного тормоза (особенно на холме). Когда рычаг находится в положении P, вы всегда должны выключать и включать двигатель.
  • R (реверс) . Это не что иное, как задний ход. Включаем, удерживая педаль тормоза, всегда на месте.
  • Н (нейтраль) . По-другому называется люфт, хотя, в отличие от МКПП, им нельзя злоупотреблять.Положение N предназначено только для переключения передач без столкновений и, при необходимости, для буксировки автомобиля (если производитель не запрещает это). Слабость во время движения не только сокращает срок службы коробки передач (затем падает давление масла), но также может заглушить двигатель и, таким образом, - также, среди прочего, тормозная система.
  • Д (привод) . Режим движения вперед на всех доступных передачах.
  • 1, 2, 3, L, S и т. Д. Эта опция блокирует соответствующую передачу или активирует специальный режим движения.Это полезно, например, при торможении двигателем, буксировке прицепа или движении по сугробу.
  • S (спорт) . Эта дополнительная настройка трансмиссии переключает передачи на более высоких оборотах и ​​поддерживает более низкие передаточные числа.
  • Вт (зима) . Режим, адаптированный для езды в сложных условиях, например, по обледенелой поверхности. Автомобиль часто заводится на второй передаче.
  • ДЕРЖАТЬ . В некоторых автомобилях эта кнопка активирует блокировку передач.
  • O / D выкл. . Отключение так называемого овердрайв, то есть последняя передача.
  • M и +/- . Работа в ручном режиме переключения передач. «+» - высшая передача, «-» - низшая.

Как водить машину?

Прежде чем мы даже начнем управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, после запуска двигателя подождем несколько десятков секунд, пока циркулирующее в нем масло нагреется, и избегаем резких ускорений до тех пор, пока не будет достигнута соответствующая рабочая температура.При переходе на автомобиль с автоматической коробкой передач помните, что никогда не должен переключать передачи во время движения , даже если автомобиль буквально катится. Также воздержитесь от включения нейтрали (N), если автомобиль не буксируется. Лучше всего проверить в инструкции, предусмотрена ли вообще такая возможность производителем: иначе придется вызывать эвакуатор. С другой стороны, в пробке не будем «веять» передаточными числами D и N / P : давай держим ногу на тормозе, а рычаг оставим в положении D (тогда можно будет задействовать ручной тормоз).

Самое простое и главное правило, которое следует помнить водителю, начинающему свое «приключение» с автоматом: во время движения нельзя менять рычаг, т.е. менять направление движения (S и R) и ставить его на так называемом играть (N).

Автоматические коробки передач не подходят для длительных поездок на скоростях по шоссе или буксировки тяжелого прицепа , или даже просто перегрузки самого автомобиля. Не забывайте осторожно использовать дополнительные функции, например зимний режим или блокировку пониженных передач при движении по бездорожью. Не пытайтесь заставить так называемые процедура взлета , то есть резкое ускорение, вызванное удержанием тормоза. После движения переключение рычага в положение P должно предшествовать включению вспомогательного тормоза .

Заменить масло!

Содержание автоматической коробки передач в хорошем состоянии во многом зависит от вашего стиля вождения (без агрессивного запуска и соблюдения правил, упомянутых выше), а также от регулярной замены масла. В нормально эксплуатируемой машине это нужно делать каждые 60 000. км или 5 лет ; при езде в основном по городу - каждые 40 тысяч. км. Стоит заменить масло, даже если производитель этого не предусматривает. Лучше всего выполнять так называемые динамическая замена масла в АКПП, т.е. полностью откачать старое масло и залить в коробку передач новым продуктом.

Прочтите наши списки лучших и худших автоматических коробок передач:

8 самых надежных автоматических коробок передач

8 самых аварийных автоматических коробок передач

.

Как правильно эксплуатировать АКПП

Мы начнем немного в конце, чтобы приспособить это руководство к предстоящему зимнему периоду. Правильная рабочая температура, понимаемая как температура трансмиссионного масла, очень важна. Особенно при зимней эксплуатации важно прогреть механизм .

К сожалению, коробка передач нагревается медленнее, чем двигатель, и вам следует избегать значительной нагрузки (резкого ускорения, резкого переключения передач или буксировки прицепа) в первые минуты ее использования.Я бы также посоветовал вам избегать переключения с D на R и наоборот, если в этом нет необходимости. Особенно от D до P, но об этом чуть позже.

Требования к трансмиссионным маслам и лакам для волос - часть 1

Автомобильные коробки передач претерпевают стремительную и постоянную эволюцию. От обычных механических коробок передач, автоматов и секвенсоров до сегодняшних ...

Важность температуры трансмиссии показана в предупреждении о перегреве, прикрепленном к сообщениям на приборной панели.Потому что на передаче он действует даже хуже, чем на слишком низком.

В летних условиях следует проявлять повышенную бдительность, особенно при длительных поездках по скоростной автомагистрали, а тем более, когда у нас есть автомобиль из США, не оборудованный маслоохладителем коробки передач.

Все типы коробок передач с двойным сцеплением особенно чувствительны к перегреву. Поэтому будьте осторожны, особенно в обычных (неспортивных) автомобилях, если вы любите динамичную езду. Шестерни не приспособлены для спортивной езды, поэтому также подвержены перегреву.И это отнюдь не означает, что зимой этого не произойдет.

Требования к трансмиссионным маслам и лакам для волос - часть 2

Современные конструкции различных типов механизмов настолько сложны, что требуют все более точного подбора смазочного материала. Масла…

Признаки перегрева могут иногда проявляться даже до отображения сообщения на приборной панели. Самым распространенным является так называемый перетягивание передач, т.е. увеличенное время переключения передач.Следующие - неточные изменения (рывки) и увеличение времени разгона (ограничение крутящего момента двигателя).

Если коробка передач перегрета, охладите ее, выключив двигатель и принудительно остановите. Или вы можете просто сбавить скорость, ехать медленно, но тогда процесс займет больше времени. Только помните, что исчезновение сообщения о перегреве не означает, что можно снова "воткнуть" трансмиссию. Ему нужно больше времени, чтобы остыть.

Правильное обслуживание коробки передач чрезвычайно важно.И здесь не обманывайте себя. Если производитель рекомендует заменить масло, укоротите его дважды. Если фильтр можно заменить при замене масла, но в этом нет необходимости, замените его. И если производитель не планирует замену масла, меняйте его каждые 40 тысяч. км.

Как поменять масло в автоматической коробке передач? [гид]

Все более дорогие услуги по ремонту означают, что многие люди пытаются ремонтировать автомобили самостоятельно. Как поменять масло в домашнем гараже ...

Техника вождения тоже важна.

Мы много посвятили теме масла, потому что она самая важная.Однако также важно, как вы будете использовать коробку передач.

Если вы хотите сохранить долговечность машины, вы должны быть спокойны и рассудительны. Если вы не можете устоять перед соблазном завестись из-под фар, возможно, лучше выбрать механическую коробку передач. Замена сцепления вместе с двухмассовым маховиком обычно не так дорого, как ремонт машины.

Используйте режимы работы по назначению:

  • P - стоп
  • D - вперед
  • R - назад
  • N - например,буксировка после поломки, толкание автомобиля
  • S - спортивное вождение, горное вождение, буксировка прицепа
  • +/- или M - ручное переключение передач

Максимальное нажатие на газ в неподвижном состоянии вызывает максимальная нагрузка на элементы при трогании с места . При трогании с места лучше всего сначала отпустить тормоза, что вызовет медленное движение, затем линейно нажать педаль акселератора и набрать скорость, не меняя ее положения. Ни один производитель не запрещает выдавливать газ в пол, но лучше делать это во время движения.

Самым вредным для автоматической муфты (гидротрансформатора или трения) является создание ненужных напряжений. Прежде всего, не нажимайте на педаль акселератора при включенных тормозах. Так же вредно держать машину на холме из-за отпускания тормоза и непрерывной работы сцепления.

, фото Камиля Кобешко

Очень важно избегать резких изменений направления спереди назад и наоборот.Прежде чем автомобиль двинется в обратном направлении, остановите его и дайте коробке передач переключиться на правильную передачу. Это чувствуется в каждой автоматической коробке передач, поэтому у вас не будет больших проблем.

Особенно зимой трудно выехать из сугроба или другой снежной ловушки, когда автомобиль отказывается двигаться. Рекомендуется использовать только одно направление (D или R на машине) и «раскачивать» автомобиль только с помощью педали газа. Если это возможно, конечно.

Наконец, важная вещь, и в то же время ошибка, которую неоднократно допускали водители & hairsp; - & hairsp; блокировка трансмиссии на фарах (переключение P).Во время кратковременной остановки это не только совершенно не нужно, но и вреднее, чем держать машину на тормозе.

Каждое изменение режимов работы приводит в действие клапаны или зубчатую передачу, которые имеют определенный срок службы. Чем реже в коробке передач используются внутренние механизмы для изменения направления или режима, тем она прочнее. Используйте P только тогда, когда вам нужно остановиться на несколько минут, и желательно только когда вы закончите движение.

Соавтор статьи: Марцин Лободзинский

Следите за нами в Google News:

.

Как водить машину с АКПП?

Автомобиль с автоматической коробкой передач - безусловно, удобство в городских пробках. Однако при управлении таким транспортным средством следует помнить о нескольких вещах. Советуем на что обратить особое внимание.

Перед тем, как отправиться в путь

Разумеется, мы должны адаптировать автомобиль к нашим потребностям так же, как автомобиль с механической коробкой передач. Кроме того, следует привыкнуть к мысли, что левая нога будет бездействовать.Часто водители при пересадке на автомобиль с автоматической коробкой передач пытаются нажать на педаль сцепления, которой нет.

С другой стороны, педаль тормоза намного больше, чем в обычном транспортном средстве, и поэтому попытки задействовать сцепление могут привести к внезапному и опасному торможению. Перед запуском двигателя необходимо установить тягу трансмиссии в положение P, т.е. «парковка». Таким образом, автомобиль будет предотвращен от откатывания, что было бы возможно на N или «нейтральной» передаче, и он не будет «рывком» вперед, как на D, или «ведущей» передаче.Перед тем, как повернуть ключ, мы должны нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться, что автомобиль не движется неконтролируемым образом.

См. Также: Замена масла в коробке передач

Вождение

Когда мы запустили двигатель, в зависимости от того, в каком направлении мы хотим двигаться (вперед или назад), мы должны выбрать соответствующую передачу. Это будет D для прямого и R (обратного) для обратного. Мы переключаем передачи, просто перемещая рычаг, но всегда не забываем держать тормоз нажатым во время этой операции.

Обгон

Если вы хотите переключиться на пониженную передачу, когда вам нужно быстро ускориться, нажмите на нее до конца. Результатом будет переключение на пониженную передачу и более быстрое ускорение (кикдаун).

Торможение

Помните, что машина с автоматической коробкой передач «хочет ехать». Если мы тормозим, мы должны приложить немного больше силы, чем в машине с механической коробкой передач. Кроме того, если мы находимся в пробке или на перекрестке и включена какая-либо передача, мы должны постоянно держать ногу на педали тормоза нажатой.В противном случае, как только вы его отпустите, машина тронется.

См. Также: Хорошие дорожные привычки

Если хотите узнать больше, отметьте >>

Сет Польский Порядок - Как подготовиться к переменам ПРЕМИУМ 2022 года

.

Как водить автомат - основные правила

Автомобили с автоматом становятся все более популярными среди польских водителей. Причина, среди прочего, больший комфорт вождения такого автомобиля. Как работает автоматическая коробка передач и как управлять автоматом, чтобы не рисковать дорогостоящей поломкой? Узнайте, что вам нужно знать, прежде чем выбирать автомобиль с автоматической коробкой передач.

Как правило, покупка автомашины вызывает у водителей много вопросов.Вы можете задаться вопросом, например, как управлять автоматом и что означают маркировки рядом с переключателем передач. Начать стоит со второй части - объяснения режимов работы. Самые популярные цифры и буквы на коробке передач:

  • P (парковка). Это режим парковки, позволяющий заблокировать колеса. Используется, когда водитель выходит из машины.
  • R (реверс). Позволяет двигаться назад; водитель выбирает его, выполняя маневр задним ходом.
  • Д (привод). Это режим движения вперед. Шестерни регулируются автоматически.
  • N (нейтраль). Это то же самое, что и люфт в традиционной коробке передач. Однако водители, использующие автомобили с механической коробкой передач, должны помнить, что чрезмерное использование слабины не рекомендуется - это может привести к повреждению трансмиссии.
  • Вт (зима). Режим, предназначенный для вождения в сложных условиях, например, по заснеженным или обледенелым улицам.
  • S (спорт). Когда включен этот режим, трансмиссия поддерживает более высокие обороты двигателя и раньше переключается на пониженную передачу.
  • В ОЖИДАНИИ. Блокировка шестерен с этой настройкой.
  • O / D выкл. Используется для отключения т.н. овердрайв - последняя передача.
  • M и +/-. Используя эти настройки, водитель может вручную переключать передачи вверх и вниз соответственно.
  • 1, 2, 3. Эти режимы используются в необычных или аварийных ситуациях, напримерпри буксировке прицепа или выезде из сугроба.

Как водить машину? Количество отметок может вас удивить, если вы просто переключаетесь с автомобиля с механической коробкой передач на машину с автоматической. Помните, однако, что вы не будете использовать все вышеупомянутые режимы ежедневно. Во многих случаях водители используют только режимы D, P и R.

Водителей беспокоит не только вопрос о том, как водить автомат с автоматической коробкой передач - многие из них спрашивают, как выглядит рычаг автоматической коробки передач и где он расположена? Это зависит от производителя и целевого рынка автомобиля.В автомобилях, выпускаемых для европейского рынка, рычаг АКПП находится между сиденьем водителя и пассажира. С другой стороны, в автомобилях, предназначенных для американского рынка, стандартным является управление коробкой передач с помощью переключателей.

Одна из причин, по которой водители выбирают автомобили с автоматической коробкой передач, заключается в том, что они могут снизить расход топлива. В случае автоматической коробки передач механизм, установленный в автомобиле, определяет оптимальный момент для переключения передачи.Однако это не означает, что вам, как водителю, не нужно ничего делать. Как экономно управлять игровым автоматом?

Ключ к экологическому вождению - это пристальное наблюдение за дорогой. Это позволяет двигаться плавно, т.е. избегать даже резких торможений. Другие правила экономичного вождения:

  • Соблюдать дистанцию ​​до идущего впереди автомобиля - если вы поменяете фары, вы сможете тормозить вместе с двигателем, и часто вам не придется останавливаться,
  • подгонка скорости под дорожные условия - все чаще стоящие в пробке водители «катятся», вместо того, чтобы то и дело заводиться и тормозить,
  • запускается без излишней резкости - оптимальная скорость двигателя должна быть между 2000 и 3000.

Как я могу экономно управлять DSG? Если вы ежедневно внедряете принципы экологического вождения, вы должны знать, что некоторые модели автомобилей с автоматической коробкой передач облегчают управление автомобилем в соответствии с этой философией. Примером могут служить автомобили, оснащенные коробкой передач DSG с двойным сцеплением - она ​​имеет функцию, предназначенную для водителей, которые руководствуются принципами экологичного вождения.

Ваш автомобиль с автоматической коробкой передач был поврежден в дорожном столкновении? Помните, что вы имеете право получить замену автомобилю из страховки гражданской ответственности виновного.Предоставляемый вам автомобиль должен быть того же или аналогичного класса и - в этом случае - также иметь машину.

Расходы на ремонт автоматической коробки передач могут быть высокими. Как водить автомат, чтобы не повредить его? Помните следующие советы:

  • используйте передачи только при необходимости - в случае автоматической коробки передач вы не должны держать руку на ручке почти все время (как в случае с механической коробкой передач),
  • не используйте режим N (нейтраль) во время движения - этот режим имеет другое применение, чем в автомобилях с механической коробкой передач; он используется, например, впри поломке, чтобы толкнуть автомобиль с дороги на обочину,
  • не выбирайте R (реверсивный режим) или P (режим парковки) во время движения - это следует делать только после остановки автомобиля; выбор режима P даже на низкой скорости приведет к внезапной остановке автомобиля, что может привести к повреждению коробки передач,
  • буксируйте прицеп только после того, как убедитесь, что автомобиль оборудован радиатором трансмиссионного масла - в противном случае он может перегреться,
  • замена масла в соответствии с рекомендациями производителя - в случае автомобилей с АКПП замена масла обычно необходима после 60 тысяч километров пробега.км.

Не менее важно изменить свои привычки, заводя машину. Если вы сразу же завели машину так далеко, дайте автоматической коробке передач одну-две минуты на прогрев.

При переходе с автомобиля с механической коробкой передач на автомобиль с автоматической коробкой передач чувствуется отсутствие педали сцепления. Чтобы предотвратить одновременное нажатие на педаль газа и тормоза, продолжайте нажимать на эти педали только правой ногой.

Возможно, вы управляли автоматом только летом и задаетесь вопросом, как управлять автоматом после зимы. Прежде всего, не забывайте держаться на расстоянии от других участников дорожного движения. Это может помочь предотвратить столкновение, если поверхность дороги покрыта льдом. При трогании используйте зимний режим (W) - мощность, передаваемая на колеса, будет ниже, что, в свою очередь, может обеспечить стабильный старт.

Как вести машину в горах, где высок риск заноса снега? Описанный выше зимний режим не поможет, когда машина попадает в такой сугроб.Тогда будет намного проще вытащить машину из ловушки с помощью блокировки переключения передач.

Знаете ли вы, что вы можете выбрать курс вождения категории B с автоматической коробкой передач? Разница между этим курсом и обычным тарифом для категории В состоит в том, что на оборотной стороне водительского удостоверения будет информация о праве управления автомобилями только с автоматической коробкой передач.

Из года в год по польским дорогам ездит все больше и больше автомобилей с автоматической коробкой передач.Около дюжины лет назад автоматические трансмиссии устанавливались в основном на автомобили более высоких сегментов, например лимузины. Однако сегодня выбор шире - автомобили класса A (например, Skoda Citigo Ambition, Citroen C1 Feel, Hyundai i10 Access) или B (например, Suzuki Swift Premium Plus, Kia Rio M, Opel Corsa E) также оснащаются автоматической коробкой передач. машины.

Причина, по которой все больше и больше водителей выбирают автоматическую коробку передач, заключается в ее удобстве. К другим преимуществам АКПП можно отнести:

  • скорость переключения передач - современные АКПП реагируют намного быстрее, чем среднестатистический водитель; Примером могут служить трансмиссии DSG, которые использует Volkswagen,
  • лучшая концентрация на дороге - водитель не должен отвлекаться на переключение передач, но может сосредоточиться на наблюдении за дорожной ситуацией,
  • без рывков при переключении передач - особенно водители-новички могут возникнуть проблемы с овладением плавным ручным переключением передач.

Водители, которые часто ездят по пересеченной местности, ценят поддержку при движении в гору. Поскольку автомобиль не может двигаться задним ходом или глохнуть, нет необходимости использовать ручной тормоз.

Автоконцерны используют в своих вагонах различные торговые автоматы. Примером могут служить классические сундуки. Их устанавливают в автомобили с большим объемом двигателя - их используют, в том числе, Бренды Ford и Mercedes. В свою очередь, Тойота использует небольшие и довольно простые планетарные передачи - они устанавливаются в гибридных автомобилях.

Если вы уже знаете , как управлять автоматической коробкой передач , вам все еще может быть интересно, стоит ли автострахование дороже. Это зависит. При оценке риска для определения размера страховой премии страховые компании учитывают ряд факторов. Например:

  • Стоимость страхования гражданской ответственности зависит от технических параметров автомобиля (модель, марка, год выпуска, текущий одометр), а также от возраста и опыта водителя - молодые водители платят больше. поскольку они водят более агрессивно и часто переоценивают свои навыки,
  • стоимость страховки от повреждений зависит также от типа транспортного средства, взятого на страхование, а также от опыта и страхового стажа водителя. - владелец автомобиля с многолетним стажем за рулем получит более выгодное предложение, чем молодой водитель.

При покупке страховки гражданской ответственности для автомобиля с автоматической коробкой передач не следует платить больше, чем страхование гражданской ответственности для автомобиля с механической коробкой передач. В то же время в случае полиса AC вы можете заметить разницу в размере премии. Почему? АКПП имеет более сложную конструкцию. Для водителя или страховщика это означает более высокий счет за ремонт в случае повреждения.

Вы также можете приобрести дополнительные полисы к пакету страхования гражданской ответственности, тем самым обеспечивая полное покрытие.Я говорю о страховании от несчастных случаев (страхование от несчастных случаев) и помощи.

.

Механическая коробка передач против автоматической - преимущества и недостатки автоматических коробок передач • AutoCentrum.pl

Сторонников АКПП почти столько же, сколько их противников. У каждой из этих групп есть свои веские аргументы, и их трудно убедить изменить свое мнение. Люди, которые решили купить автомобиль и задаются вопросом, какую коробку передач выбрать, найдут ниже несколько советов, которые помогут им принять решение.

Любителей автоматических трансмиссий почти столько же, сколько их противников.У каждой из этих групп есть свои веские аргументы, и их трудно убедить изменить свое мнение. Люди, которые решили купить автомобиль и задаются вопросом, какую коробку передач выбрать, найдут ниже несколько советов, которые помогут им принять решение.

Автомобили с автоматической коробкой передач становятся все более популярными на польском рынке. Перед покупкой автомобиля водитель должен определиться не только, какую модель автомобиля он хочет, но и какую коробку передач выбрать. Часто можно услышать мнение, что АКПП бывают только женские, на них нельзя ездить в спорте, они доставляют массу проблем.Однако большинство этих мнений высказывают люди, никогда не имевшие дела с машиной. Выбор автомобиля с автоматической коробкой передач зависит от индивидуальных ожиданий водителя по отношению к автомобилю, - говорит Войцех Паук из Auto Józefów.

Чего ожидать от автомобилей с автоматической коробкой передач и на что следует обратить особое внимание? Вот некоторые из наиболее важных особенностей торговых автоматов, которые отличают их от механических коробок передач.

Преимущества автоматических коробок передач

- Нет необходимости часто нажимать на рычаг переключения передач - кажется, это самый частый и самый главный аргумент сторонников АКПП.Это облегчает управление автомобилем, так как водителю не нужно концентрироваться на изменении положения джойстика во время вождения.
- Нет педали сцепления - из-за того, что передача выбирается автоматически, автомобили, оснащенные такой коробкой передач, не имеют сцепления. Поэтому для управления автомобилем используется только правая нога, которая задействует как педаль акселератора, так и тормоз.
- Повышенная концентрация водителя за рулем - частое переключение передач может мешать и отвлекать. АКПП пригодится в первую очередь «свежим водителям», у которых еще не в крови менялось положение джойстика во время движения.
- Никаких рывков при переключении передач - еще один аргумент, говорящий в пользу начинающих водителей, занимающихся т.н. кенгуру - относительно обычное явление.
- Легче трогается с места - автоматическая коробка передач имеет свойство медленно катиться вперед при отпускании тормоза. Так что, стоя на холме, не нужно задействовать ручной тормоз, машина не движется назад. Также отсутствует риск того, что двигатель заглохнет или автомобиль навалится на автомобиль сзади.
- Двигатель нельзя заглушить.
- Комфортность для передвижения по городу, особенно в пробках.

Недостатки АКПП

- Более сложный ремонт - АКПП более сложный механизм, чем популярная «механика». В момент выхода из строя отремонтировать сложнее и немного дороже. Тем более, что в Польше еще мало механиков, специализирующихся на ремонте «автоматов».
- Более высокий расход топлива - Старые модели автомобилей с автоматической коробкой передач расходуют немного больше топлива, чем автомобили с механической коробкой передач.Однако в последних моделях такой разницы нет.

.Коробка передач

- автомат или механика?

В Польше большинство водителей по-прежнему выбирают механическую коробку передач, хотя популярность автоматов неуклонно растет.

На это указали, в частности, Форд. В августе 2020 года производитель объявил, что 68,4% легковых автомобилей, проданных концерном в Европе, имеют механические коробки передач, а 31,6% - автоматические. Для сравнения: в 2017 году было 89,6% против 10,4%!

- Мы ожидаем, что эта тенденция сохранится, поскольку все больше и больше людей будут переходить на электромобили в будущем, сделав автоматические коробки передач стандартом , - говорит Ролант де Ваард из Ford of Europe.

Конечно, тенденция роста касается и других брендов, и не только в связи с развитием рынка электромобилей. Отметим, что предложение Automarket.pl также включает более 30% автомобилей, оснащенных автоматами.

Перед покупкой автомобиля узнайте о возможностях и ограничениях обеих версий КПП. У нас есть для вас несколько советов.

Механическая или автоматическая коробка передач - что выбрать?

При выборе автомобиля нужно определиться, что лучше: механическая или автоматическая коробка передач? К сожалению, ответ не очевиден.Многое зависит от ваших привычек и ожиданий.

Когда делать ставки в игровом автомате? Конечно, когда вы не хотите заниматься переключением передач или просто набираетесь опыта за рулем, и вам сложно управлять механической коробкой передач. А также когда редко водишь машину.

АКПП заставляет забыть переключать передачи. Благодаря этому вы сосредотачиваетесь на других элементах вождения - наблюдении за дорогой или использовании функций, имеющихся в вашем автомобиле.

Пользоваться автоматом стало проще. И, наверное, так оно и есть. Однако опытные водители сходятся во мнении, что механическая коробка передач не мешает управлению автомобилем. Если вы опытны, вы переключаете передачи почти… автоматически.

Теперь узнайте о сильных и слабых сторонах обоих типов коробок передач.

Преимущества и недостатки АКПП и МКПП

Итак, у нас есть механическая коробка передач, которая до сих пор распространена в автомобилях в Польше, и автомат, «гоняющий» за ней.

Наша подборка преимуществ и недостатков обоих типов трансмиссии поможет вам решить, какую из них выбрать.

Автоматическая коробка передач

Преимущества:

  • плавная езда,
  • вы «забываете» о переключении передач и просто рулитесь,
  • удобное решение для начинающих водителей, которые не чувствуют себя уверенно на дороге,
  • вы спасаете коробку передач и двигатель частые ошибки в мануале ( например переключение передач без сцепления),
  • комфорт в пробках и при движении по городу.

Дефекты :

  • АКПП хуже, если нужно разогнаться (например, при обгонах и подъемах),
  • цена автомобиля - АКПП - сложный механизм, который стоит дороже механической коробки передач,
  • автомобиль с АКПП может иметь больший расход топлива,
  • В случае поломки ремонт коробки передач стоит дороже, чем механической.
АКПП на Peugeot 308 Allure с 2020 г.

Механическая коробка передач

Преимущества:

  • обеспечивает динамичную езду и больший контроль работы двигателя,
  • цена автомобиля - ниже по сравнению с АКПП,
  • подходит для холмистой местности,
  • долговечнее АКПП,
  • дешевле и проще отремонтировать.

Вт ады:

  • менее плавная езда,
  • скорость переключения передач ниже, чем в АКПП,
  • требует сосредоточиться на переключении передач - это особенно хлопотно в пробках,
  • неправильно переключенные передачи разрушают коробку передач.
МКПП на Fiat Tipo LOUNGE с 2020 г.

Типы АКПП

Можно перечислить три типа игровых автоматов.Ниже кратко о каждом из них.

  1. Классический автомат
    Очень популярен среди водителей, так как не доставляет проблем в работе. Его слабая сторона - более высокий расход топлива и более низкая динамика движения. Лучше всего он работает на автомобилях с большим рабочим объемом и двигателем с высоким крутящим моментом. В случае более слабых двигателей он будет разгоняться медленнее.
  2. Коробка передач DSG с двойным сцеплением
    Коробка передач DSG с двойным сцеплением представляет собой комбинацию механической и автоматической коробок передач.Вы можете выбрать, хотите ли вы управлять машиной в данный момент или предпочитаете самостоятельно переключать передачи. Это тип автоматов, который часто выбирают из-за его производительности и динамичного вождения. Коробка передач DSG - безусловно, самый дорогой вариант среди всех автоматов.
  3. Автомат без сцепления
    Бесступенчатая трансмиссия, известная как CVT (Continuous Variable Transmission) - во время движения вы не чувствуете переключения передач. Некоторым водителям это не нравится, потому что теряется чувство динамики движения.Его преимущество - простая конструкция и более дешевое обслуживание, чем у других автоматов.

Как пользоваться АКПП?

При первом контакте с игровым автоматом можно стесняться - мы поняли. Мы собрали базовую информацию, чтобы вам было проще управлять автомобилем с этой коробкой передач.

Во-первых - на рычаге переключения передач есть буквы: P, R, N, D. Посмотрите, что они означают:

  • P (угл.парк) - парковка,
  • R - задний ход,
  • N (нейтраль) - «нейтраль»,
  • D (привод) - движение вперед.

Хотите ехать вперед? Вы устанавливаете стик в положение D. Нужно отодвинуться? Вы переходите к R. Parkkujesz и выходите - выберите P.

А теперь обратите внимание, два очень важных момента о… руках и ногах.

  1. В автомобилях с АКПП педаль сцепления отсутствует. Вы переключаете передачу правой рукой, и вам не нужна поддержка левой ноги! Обычно перед перемещением стика вы нажимаете кнопку, которая его разблокирует.Очень просто использовать.
  2. В автомобиле с АКПП используйте ТОЛЬКО правую ногу . Для торможения и добавления газа. Частая ошибка дебютантов-автоматов: тормозят левой ногой, а правой нажимают на газ. Поверьте, вы можете испугаться и сдать машину задним ходом.

7 советов по правильному использованию автоматической коробки передач.

  1. Изменение режима трансмиссии
    При изменении режима трансмиссии остановите автомобиль и нажмите педаль тормоза.
  2. Включение режимов P и N
    При остановке автомобиля на короткое время (например, в пробке или на перекрестке) не используйте режимы P или N. Режим P зарезервирован для ситуаций, когда вы прекращаете движение и полностью выключите двигатель.
  3. «Клиренс»
    Вы используете этот режим только в экстренных случаях - когда вам нужно толкать или буксировать автомобиль (при неработающем двигателе). Если вы воспользуетесь им во время движения, это приведет к повреждению трансмиссии.
  4. Двигайтесь осторожно
    Жмите на газ и вперед? Не с автоматической коробкой передач, потому что она ее ненавидит.
  5. Дроссельная заслонка и тормоз по отдельности
    Помните об этом, потому что одновременное нажатие обеих педалей может активировать аварийный режим трансмиссии и отрицательно сказаться на ее работе.
  6. Первый прогрев
    Все дело в масле. Перед тем, как отправиться в путь, дайте ему нагреться до нужной температуры. Это особенно важно зимой.
  7. Медленно переключайте передачи
    Быстрое переключение передач приводит к более быстрому износу муфт, находящихся между шестернями.Переключение передач должно быть плавным и точным.

Как работает механическая коробка передач?

Поскольку мы уже немного знаем об этих машинах, мы добавляем некоторую информацию о руководствах. Здесь нет места лени - надо переключать передачи. Таким образом, вы нажимаете сцепление и переключаете передачу по метке на ручке (их 5 или 6, да и задний ход).

Конечно, вы используете педаль сцепления при каждом переключении на более высокую передачу (например, когда частота вращения двигателя увеличивается, потому что вы ускоряетесь) и при понижении (например, когда вы ускоряетесь).когда вы входите в угол и вам нужно сбавить скорость).

Ниже приведены 4 полезных правила использования механической коробки передач.

  1. Чувствительно переключайте передачи
    Иначе вы быстро "достанете" коробку передач. Этот тип трансмиссии подвержен вашим ошибкам - помните об этом и всегда нажимайте сцепление, приближая руку к рычагу переключения передач. Постарайтесь как можно меньше «глохнуть», слишком быстро снимая ногу со сцепления!
  2. Если вы не переключаете передачи, не держите руку на джойстике
    Не играйте с рычагом переключения, так как он может ослабить его компоненты.Кроме того, у вас нет двух рук на рулевом колесе, что снижает безопасность вождения.
  3. Сохраняйте сцепление
    Снимите ногу со сцепления, ожидая на перекрестке. При торможении переключайте передачи постепенно - всегда на одну передачу ниже. И выжмите педаль сцепления до упора. Езда по так называемой «Полумфты» (например, в пробках) - быстрый способ их износить.
  4. Низкие обороты и дрожь? Нет, нет и снова
    Может быть эффективным, но смертельно опасным для всей трансмиссии.Правильный запуск - это постепенное увеличение оборотов. Если только вам не очень нравится ваш механик и вы не хотите позволять ему зарабатывать.

Тысячи руководств, сотни автоматов

Выбор автомобилей с механической коробкой передач больше, чем с автоматической коробкой передач. В предложении Automarket.pl тысячи ручных коробок передач, сотни автоматических.

Среди них вы обязательно найдете машину для себя.

Главное! Помните, что вам не нужно покупать машину.Вы можете выбрать долгосрочную аренду или лизинг. Это значительно упрощает повседневное использование автомобиля - вы знаете, сколько платите каждый месяц, а пакет включает обслуживание, осмотры, хранение и замену шин (техническая поддержка - плюс, потому что выход из строя коробки передач означает большие расходы!).

После окончания контракта вы просто возвращаете машину, а при желании берете другую.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf