logo1

logoT

 

Остаточная глубина рисунка протектора шин


Новые поправки конкретизируют требования к глубине протектора шин :: Autonews

Требования к глубине протектора шин конкретизируют

Поправки к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации конкретизируют допустимую минимальную глубину протектора для каждого транспортного средства, сообщает «Российская газета».

Сейчас в документе прописано, что шины легковых автомобилей должны иметь остаточную высоту рисунка протектора не менее 1,6 миллиметра, грузовых автомобилей - 1 миллиметр, автобусов - 2 миллиметра, мотоциклов и мопедов - 0,8 миллиметра.

Возникла путаница, так как например «Газель», или корейский Porter, - автомобили категории «В». Их максимальная масса не превышает 3,5 тонны. То есть глубина протектора должна быть 1,6 миллиметра. Однако по требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств России, и такого же регламента Таможенного союза - они остаются грузовыми автомобилями, и, соответственно, могут изнашивать покрышки до одного миллиметра.

Теперь в соответствии с поручением президента МВД указало глубины протекторов для каждого транспортного средства. Для категории L - это все мопеды, мотовелосипеды, мокики, а также мотоциклы, мотороллеры и квадроциклы - остаточная глубина протектора положена не менее 0,8 миллиметра.

Для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 - это грузовики и прицепы, максимальная масса которых свыше 3,5 тонны, - 1 миллиметр.

Для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 - это легковые автомобили, грузовые, максимальная масса которых не более 3,5 тонны, а также прицепы к ним, которые также не превышают этой массы, - 1,6 миллиметра.

Для транспортных средств категорий M2, M3 - это автобусы, то есть все, у которых более восьми пассажирских мест, - 2 миллиметра.

Также в Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации прописаны требования к зимней резине и объяснено, какие шины считать таковыми. Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, должна составлять не менее 4 миллиметров. Зимними считаются шины с маркировкой в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри нее, а также знаками «М+S», «M&S» и «M S».

Глубина протектора шин пдд 2021

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Глубина протектора шин пдд 2021». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Их максимальная масса не превышает 3,5 тонны. То есть глубина протектора должна быть 1,6 мм. Однако по все остальным параметрам — это грузовые автомобили. Они предназначены для перевозки грузов. То есть могут докатывать шины до одного миллиметра?

Наименьшая глубина, при достижении которой нужно восстановить или заменить покрышки, составляет 4 мм. Именно такая глубина обеспечит относительно хорошее сцепление с дорогой на заснеженных и обледенелых участках.
Чтобы быть уверенным в безопасности своего автомобиля, нужно регулярно измерять степень износа покрышек. Для этого вовсе не обязательно измерять глубину линейкой, так как почти все покрышки имеют индикаторы износа.

К чему может привести езда на изношенной резине?

Специальные объемные индикаторы в виде перемычек: если протекторный слой истирается до уровня перемычек — покрышка не годится для дальнейшей эксплуатации.

Локальные повреждения шины. Не допускаются порезы, проколы шин, их вздутие, деформация, которые негативно влияют на корд, как следствие, может произойти и отслоение участков протектора. Зная такие опасные последствия, инспекторы могут обратить внимание на машины, где протектор шин, допустимая высота уже израсходовали себя и не соответствуют нормам.

Чтобы протектор выполнял свою защитную функцию, обеспечивая безопасность на дороге, отвечая на необходимость экстренного торможения, следует следить за его состоянием. Тем более, каким должен быть протектор шин, ПДД определяют строго. Стоит изучить перечень требований, и не важно, начинающий вы водитель или уже со стажем.

В среднем ламели перестают работать уже при высоте протектора в 6 мм. А значит, «липучка» теряет свои свойства и ее надо менять.

Срок службы летней резины составляет, как правило, 3-5 сезонов при среднем пробеге и умеренном стиле вождения.

Если же ни одного из данных индикаторов обнаружить не вышло, но протектор выглядит изношенным, можно воспользоваться линейкой, глубинометром или штангенциркулем. А в кустарных условиях некоторые водители применяют простые монетки, например, 10-тикопеечную. Если в протекторе полностью скрывается надпись «копеек», то шины находятся в отличном состоянии.

Как выяснить степень изношенности авторезины? Ответ знают все: по глубине протектора летних или зимних шин.

Безопасность движения на автомобиле зависит от многих факторов, но одним из основных является состояние шин, высота или глубина протектора. Именно шины, с учетом сезонности — летние и зимние, — обеспечивают отличное сцепление с поверхностью проезжей части.

Способы измерения глубины протектора

Изменения нормативных документов вступят в силу только 1 января 2015 года, однако я рекомендую изучить их заранее.

Замеры выполняются при помощи элементарных инструментов: линейки или штангенциркуля. Самое малое в 6 точках, а лучше в 9 или 12. Обычно эти точки выбирают по бокам протектора и разных местах поверхности, которая сцепляется с дорогой.
Для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 — это легковые автомобили, а также грузовые, максимальная масса которых не более 3,5 тонны, а также прицепы к ним, которые также не превышают этой массы, — 1,6 мм.

Если же говорить об усредненных показателях, то высота проектора новой зимней шины составляет 9 мм, шины повышенной проходимости (скандинавский рисунок протектора) – 10 мм. У зимней шины для гонок высота протектора базируется на уровне 7 мм. Летние классические покрышки обладают протектором глубиной 8 мм.

Регрувер — инвестиции с умом или выброшенные деньги?

При повреждениях протектора с одной из сторон шины ездить тоже нельзя. Такой износ свидетельствует о неисправной подвеске или о сбившихся настройках схода-развала колес.

Запрещается эксплуатация автобусов (категории М2 и М3), если остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более?

Для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — это грузовики, и прицепы, максимальная масса которых свыше 3,5 тонны — 1,0 мм.

Запрещается эксплуатация автобусов (категории М2 и М3), если остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более?

Для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — это грузовики, и прицепы, максимальная масса которых свыше 3,5 тонны — 1,0 мм.

При остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (см. рисунок 5.1), а также маркированных знаками «М+S», «М&S», «М S», во время эксплуатации на указанном покрытии — не более 4 мм.

Неравномерный износ шин. В ситуациях, когда колеса не сбалансированы или неправильно были монтированы покрышки, тогда наблюдается нарушение рисунка. Как результат, протектор шин, допустимая высота его изнашивается на разных участках, образовывая «проплешины» то в центре, то ближе к боковинам резины.

Ранее на таких автомобилях резина могла использоваться до тех пор, пока не останется 1 мм протектора. С 1 января 2015 года требования будут чуть более жесткими — 1,6 мм. Например, эти требования затронут небольшие грузовики (Газель, Мицубиси Л200, Фольксваген Амарок и т.п.).

Для езды по асфальту такая резина, конечно же, подойдет, но будет издавать очень много шума. К тому же, вы рискуете растерять все шипы при резком торможении на голом асфальте.

Даже 100км можно по.разному проехать, в т.ч. сжечь до корда. Поэтому и элементарная математика нам в помощь.

Пробег до списания вообще не предсказуем, зависит от множества факторов (стиль езды, нагрузка, состав резины и тп), хотя предположить все же можно по износу за пробег. Минимальная глубина изношенного рисунка протектора – 1,6 мм для автомобилей категории «В» и 2 мм для категории «C» и «D». Если глубина рисунка стирается сильнее, то эксплуатация автомобиля становится небезопасной: нужно восстановить протектор (методом наварки) или заменить покрышки на новые.

Еще одно «но» — это тот факт, что предельная высота протектора у каждой шины тоже разнится. Например, высота протектора грузовой шины намного больше, чем легковой, потому что она предназначена совершенно для других условий эксплуатации.

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в настоящем пункте установлено в соответствии с приложением N 1 (Дорожные знаки) к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», принятому решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877.

Для мототранспортных средств, относящихся к ТС категорий L (в соответствии с приложением №1 к Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2009 года №720), остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа), при которой запрещается эксплуатация ТС, составляет не менее 0,8 мм.

Тормозные трубопроводы и шланги имеют перегибы, трещины, видимые перетирания, надрывы, надрезы, разрывы, а также повреждения, возникшие в результате теплового воздействия.

Остаточная глубина рисунка протектора, допустимая государственными стандартами для зимних шин, составляет не менее 4 мм. Для летних покрышек легковых автомобилей — 1,6 мм.

Можно предположить, что вся проблема была именно в «Газелях». Дело в том, что в правилах дорожного движения, в частности в положениях по допуску к эксплуатации транспортных средств, прописано, что шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

Разрешается ли Вам устанавливать на одну ось легкового автомобиля шины с различным рисунком протектора?

Проект поправок в данный момент размещен для общественного обсуждения. В случае утверждения данных поправок, они вступят в силу с 1 июня 2021 года.

Это относится как к летней, так и зимней резине. Хотя, желательно устанавливать новые покрышки, когда протектор стерся до 2 мм. На корте имеется специальный значок — TWI, по которому определяют степень износа. МВД России подготовлен законопроект, который может существенно ужесточить требования к состоянию автомобилей. Мы изучили весь список неисправностей, за которые планируется штрафовать водителей в 2021 году.

Средства сигнализации и контроля тормозных систем, манометры пневматического и пневмогидравлического тормозного привода, устройство фиксации органа управления стояночной тормозной системы неисправны.
Расположение и длина соединительных шлангов пневматического тормозного привода автопоездов приводит к их повреждениям при взаимных перемещениях тягача и прицепа (полуприцепа).

Ограничение остаточной высоты по закону — 1,6 мм. Однако при остатке наружного слоя в 3 мм машина уже тяжело управляется, ухудшается сцепление, возникает угроза безопасности. Не следует дожидаться достижения критической величины. Позаботьтесь о замене покрышек заранее.

Измерение толщины протекторного слоя позволит точно узнать степень износа шины и вовремя принять решение о замене непригодной автомобильной резины на новую.

Для зимних шин глубина протектора имеет критическое значение. Если летом по сухому асфальту можно спокойно ездить практически на «лысых» покрышках, то зимой от качества шин зависит ваша безопасность, особенно при движении на высоких скоростях.

Местных повреждениях шин (пробои, вздутия, сквозные и несквозные порезы), которые обнажают корд, а также местных отслоениях протектора.
Шины являются таким же важным элементом автомобиля, как и двигатель, коробка передач или любой другой элемент конструкции. Покрышки – не просто резиновые накладки на колеса, шины состоят из нескольких частей, выполняющих определенные функции. Например, протектор на шинах нужен для обеспечения сцепления с дорожным покрытием.


Похожие записи:

5 - Неисправности колес и шин

25.07.2017

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет менее:

  • Для транспортных средств категорий L (мотоциклы и мопеды) — 0,8 мм;
  • Для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 (грузовые автомобили) — 1 мм;
  • Для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 (легковые автомобили) — 1,6 мм;
  • Для транспортных средств категорий M2, M3 (автобусы) — 2 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «M+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет менее 4 мм.

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в настоящем пункте установлено в соответствии с приложением N 1 (Дорожные знаки) к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», принятому решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877.

5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора.

На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

При какой минимальной величине остаточной глубины рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) запрещается эксплуатация мототранспортных средств (категории L)?

1. ? 0,8 мм.
2. ? 1,0 мм.
3. ? 1,6 мм.
4. ? 2,0 мм.

Для мототранспортных средств, относящихся к ТС категорий L (в соответствии с приложением №1 к Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2009 года №720), остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа), при которой запрещается эксплуатация ТС, составляет не менее 0,8 мм.

При какой минимальной величине остаточной глубины рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) запрещается эксплуатация легкового автомобиля (категория М1)?

1. ? 0,8 мм.
2. ? 1,0 мм.
3. ? 1,6 мм.
4. ? 2,0 мм.

Для легкового автомобиля, относящегося к ТС категории М1 (в соответствии с приложением №1 к Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2009 года №720), остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа), при которой запрещается эксплуатация ТС, составляет не менее 1,6 мм.

Запрещается эксплуатация грузовых автомобилей категории N2 и N3, если остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

1. ? 1,0 мм.
2. ? 2,0 мм.
3. ? 1,6 мм.
4. ? 0,8 мм.

Остаточная высота рисунка протектора шин грузового автомобиля не должна быть менее 1 мм.

Запрещается эксплуатация автобусов (категории М2 и М3), если остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более?

1. ? 0,8 мм.
2. ? 1,0 мм.
3. ? 1,6 мм.
4. ? 2,0 мм.

Остаточная высота рисунка протектора шины автобуса не должна быть менее 2 мм.

В каком случае Вам разрешается эксплуатация автомобиля?

1. ? Шины имеют порезы, обнажающие корд.
2. ? Шины имеют отслоения протектора или боковины.
3. ? На задней оси автомобиля установлены шины с восстановленным рисунком протектора.

Из всех перечисленных случаев только установка на задней оси автомобиля шин с восстановленным протектором не является причиной запрещения эксплуатации Вашего автомобиля.

Разрешается ли Вам устанавливать на одну ось легкового автомобиля шины с различным рисунком протектора?

1. ? Разрешается только на заднюю ось.
2. ? Разрешается на любую ось.
3. ? Не разрешается.

Рисунок протектора существенно влияет на сцепление шин с дорогой, поэтому не допускается устанавливать на одну ось шины с различным рисунком протектора.

Разрешается ли устанавливать на транспортном средстве ошипованные шины совместно с неошипованными?

1. ? Запрещается.
2. ? Разрешается.
3. ? Разрешается только на разные оси.

Устанавливать на ТС ошипованные шины совместно с неошипованными не разрешается.

Какой должен быть рисунок протектора?. Car tyres TD KAMA of Russia

1. Различия рисунка протектора шин по типу беговой дорожки

- Симметричный ненаправленный рисунок

- Асимметричный ненаправленный рисунок

- Симметричный направленный рисунок

- Асимметричный направленный рисунок

2. Различия рисунка протектора шин по сезонности

- летние шины

- зимние шины

3. Особенности рисунка протектора грузовых шин

4. Зависимость рисунка протектора от условий эксплуатации

Главная и основная задача шины – создание крепкого сцепления колёс с дорогой. Поскольку дорожные условия могут разительно отличатся в зависимости от покрытия, погоды и температуры, различные виды шин оснащены отличным друг от друга рисунком протектора, разработанным производителями для того, чтобы они максимально выполняли свои функции в тех или иных условиях езды. Будь это скоростная трасса, мокрый асфальт, снег или бездорожье – правильно подобранные шины с нужным рисунком протектора обеспечат комфортное и безопасное вождение. Благодаря различным конфигурациям, размерам и высоте шашек протектора, а также различным по глубине, ширине и направленности канавкам шина не только обеспечивает сцепление, но и осуществляет самоочищение от грязи и воды. Если же рисунок протектора шин не соответствует условиям эксплуатации, то это может негативно сказаться на курсовой устойчивости автомобиля, управляемости, эффективности торможения и поворотов. Выбор определённого рисунка протектора шин нужно осуществлять прежде всего в соответствии с теми дорожными условиями, в которых чаще всего приходится ездить, и временем года.

Различия рисунка протектора шин по типу беговой дорожки

Симметричный ненаправленный рисунок протектора был и остаётся самым распространённым, именно он входит в заводскую комплектацию большинства автомобилей, особенно из доступного сегмента. Протекторные блоки на таких шинах, как следует из названия, расположены симметрично относительно середины беговой дорожки и не имеют конкретного направления своего расположения. Шины с подобным рисунком считаются самыми универсальными и предназначены прежде всего для спокойной повседневной езды. Такие шины создают меньше шума при движении в сравнении с шинами с направленным рисунком протектора, обеспечивают хорошую мягкую управляемость автомобилю, а также отличаются невысокой стоимостью. Дополнительное удобство в том, что шины с таким рисунком не имеют ограничений в направлении вращения, а потому их можно устанавливать без оглядок на правильное или неправильное расположение рисунка.

Среди минусов симметричного ненаправленного рисунка протектора шин следует отметить достаточно среднюю эффективность на мокрой дороге, поскольку канавки подобного протектора не способны полностью удалять избыточную воду из пятна контакта шины с поверхностью. Кроме того, рисунок протектора шин такого типа легко засоряется мелким гравием и грязью при движении по бездорожью.

Асимметричный ненаправленный рисунок протектора обеспечивает повышенное сцепление и управляемость автомобилем, особенно на поворотах и при перестроениях, в сравнении с шинами с симметричным рисунком протектора. Шины с ассиметричным рисунком также отличаются хорошей поперечной устойчивостью. Рисунок протектора таких шин разделяется на внутреннюю и внешнюю сторону, отличающуюся собственным особенным расположением протекторных шашек и канавок. Внешняя сторона рисунка имеет конфигурацию, оптимальную для сцепления с сухой дорогой, в том числе с нестабильным дорожным полотном. Внутренняя сторона ассиметричного рисунка благодаря дополнительной глубине канавок приспособлена специально для движения по мокрым дорогам.

При установке шин с ассиметричным ненаправленным рисунком протектора необходимо обращать внимание на маркировку на боковине колеса, отмечающую внешнюю (OUTER или OUTSIDE) и внутреннюю (INNER или INSIDE) сторону.

Например, установка зимних шин Viatti Brina с асимметричным рисунком протектора

Симметричный направленный рисунок протектора шин автомобиля отличается повышенной эффективностью при отведении воды из пятна контакта шины с дорогой и, соответственно, отличному сопротивлению аквапланированию благодаря специальному расположению канавок в форме «ёлочки». Это делает протектор шин с направленным рисунком оптимальным для движения по мокрому асфальту. На сухом асфальте симметричный направленный рисунок протектора обеспечивает автомобилю повышенную устойчивость – как курсовую, так и поперечную.

Протектор шин с симметричным направленным рисунком обязательно требует правильной установки, в соответствии с маркировкой ROTATION и стрелкой, указывающей направление вращения. При правильной установке на диск сопротивление аквапланированию работает наиболее эффективно: вода не выталкивается из пятна контакта вперёд по ходу движения, а попадает в водоотводящие канавки и выдавливается по бокам от колеса. При неправильной установке этот эффект теряется и вода, напротив, собирается с краёв протектора к середине, что лишь повышает риск аквапланирования.

Ещё одним важным фактором для направленного рисунка протектора шин автомобиля является остаточная глубина протектора, которая и обеспечивает достаточную глубину для канавок, отводящих воду и грязь.

Проблемы с шинами с симметричным направленным рисунком связаны с комплектацией «запаски». Ведь никогда не знаешь, какую именно шину проколешь – правую или левую. Оптимальным выбором для «запаски» станет универсальная симметричная шина. Если же хочется сохранить направленный рисунок протектора, то следует иметь в виду, что по статистике проколы чаще получают шины с правой стороны. В случае, если потребуется переустановка шины с левого диска на правый или наоборот, не обойтись без перебортирования в шиномонтаже.

Асимметричный направленный рисунок протектора сочетает в себе свойства ассиметричного и направленного рисунка. Это сочетание влечёт за собой определённые трудности при установке на диск, поскольку при этом необходимо соблюдать не только направление вращения, но и внутреннюю и внешнюю сторону рисунка. Это привело к тому, что у шин с ассиметричным направленным рисунком протектора появилась своё деление и маркировка – они подразделяются на левые (L от Left) и правые (R от Right).

Все преимущества ассиметричного направленного рисунка протектора шины в полной мере раскрываются при наиболее экстремальных условиях вождения, поэтому обычными автолюбителями шины с таким рисунком почти не востребованы. Немалую роль играет и то, что такие шины достаточно сложны в изготовлении, а потому имеют высокую стоимость. По этим причинам подобный рисунок протектора используется преимущественно на шинах для спортивных состязаний и гонок, и на обычной дороге его практически не встретишь.

Различия рисунка протектора шин по сезонности

Летние шины могут быть приспособлены как для движения по асфальтовым дорогам, так и по бездорожью, от чего во многом и зависит их рисунок. Отличительной особенностью движения в летнее время являются высокие температуры, которые вкупе с нагревом шин от трения о дорогу требуют более прочных материалов и повышенной стойкости к износу покрышек. Для летних шин используется высокопрочный корд и жёсткая резиновая смесь, благодаря чему они способны переносить не только более высокие температуры, но и более высокий скоростной режим, характерный для езды летом. Кроме того, протектор летних шин не отличается большой высотой, что обеспечивает лучшее сцепление, а также содержит гораздо меньше мелких разрезов (ламелей) на шашках, чем зимний протектор. Главное, на что следует обращать внимание, выбирая рисунок протектора летних шин – хорошая система водоотведения, которая позволит повысить безопасность движения во время весенних и летних ливней.

Посмотрите летние шины Viatti Strada Asimmetrico 

Зимние шины отличаются не только специальным составом резины, оптимальным для использования при минусовых температурах, но и более агрессивным рисунком протектора, который в состоянии обеспечить максимальное сцепление с заснеженной дорогой и льдом. Специализированные зимние шины маркируются знаком снежинки на фоне горных вершин (этот знак называется 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) или «Альпийская горка»). Наличие такого знака подтверждает, что шины прошли специальные испытания для использования даже в суровых зимних условиях. Кроме того, зимние шины по рисунку протектора делятся на «европейские» (предназначенные для более мягкой зимы) и «скандинавские» («арктические»). Последние отличаются более агрессивным рисунком, глубиной протектора, а также возможной ошиповкой.

Шашки на протекторе зимних шин отличаются наличием большого числа насечек-ламелей, расположенных под различными углами – это обеспечивает лучшее сцепление. Кроме того, сам протектор имеет гораздо большую высоту, чем на летней резине. Вкупе с агрессивным рисунком, глубина протектора даёт ему дополнительное преимущество при самоочищении, и он не так стремительно забивается снегом. Протекторы зимних шин, предназначенных для движения по глубокому снегу и снежной каше, также оснащены боковыми зацепами, которые призваны отгребать снег и облегчать движение. Шины, предназначенные для ошиповки, вместе с шашками с ламелями имеют в своём рисунке крупные цельные шашки для шипов, а иногда -  специальные отметки для их установки.

Подберите зимние шины

Рисунок протектора грузовых шин

По своей классификации рисунки протектора грузовых шин не отличаются от легковых: они могут быть направленными и ненаправленными, симметричными и ассиметричными. Главное отличие – большая глубина и расположение крупных блоков протектора грузовых шин. Это обуславливается теми условиями, при которых происходит эксплуатация спецтехники. По типу расположения блоков и канавок рисунок протектора грузовых шин делится так:

- Продольный состоит из параллельных зигзагообразных канавок, рассекающих шину вдоль. Такой рисунок предназначен для грузовиков, передвигающихся преимущественно по дорогам. Он даёт отличную управляемость и курсовую устойчивость.

- Поперечный отличается перпендикулярным расположением канавок по отношению к оси вращения колеса. Он больше подходит для строительной техники и тягачей, которые ездят по грунту, песку и бездорожью. Шины с таким рисунком дают повышенное сцепление, при этом не мешают боковому уводу и скольжению техники.

- Комбинированный рисунок сочетает поперечные и продольные зигзагообразные канавки. Такие грузовые шины подходят как для езды по дорогам, так и по бездорожью, поскольку имеют повышенные тяговые и тормозные свойства.

- Блочный рисунок используется в зимних грузовых шинах и состоит из отдельных крупных элементов, между которыми пролегают канавки. Это самый устойчивый и цепкий рисунок для езды по льду и снегу.

Подберите грузовые шины

Зависимость рисунка протектора от условий эксплуатации

1. Рисунок протектора имеет прямое влияние на акустический комфорт или, иначе говоря, уровень шума, который издаёт шина при движении. Шины с направленным рисунком протектора чуть более шумные, чем с ненаправленным. Повышению шума от протектора при езде также способствуют крупные шашки и блоки.

2. Эффективность того или иного рисунка протектора шин зависит от его остаточной глубины, поэтому Правила дорожного движения строго регламентируют минимальную допустимую высоту протектора, при которой шины могут быть в эксплуатации:

- 1,6 мм для легковых шин

- 1 мм для протекторов грузовых шин

- 0,8 мм для мотоциклов и мопедов

3. Продление ресурса протектора автомобильных шин – вопрос правильной эксплуатации. Следует помнить, что несоблюдение требований к рекомендуемому давлению приводит к неравномерному износу покрышек и истиранию их рисунка. Также следует соблюдать сезонность эксплуатации шин. В отличие от нового протектора, изношенный протектор постепенно теряет те свойства, которые позволяют ему обеспечивать сцепление шин с дорогой, снижает устойчивость автомобиля, его отзывчивость и управляемость, а также возможность отвода воды из-под шин.

4. Некоторые шины имеют возможность восстановления после того, как рисунок изнашивается. Эта возможность оговаривается производителем: для дополнительной нарезки подпротекторный слой резины должен иметь запас толщины. В целом же нарезка протектора – это дополнительное углубление канавок или их формирование заново, если рисунок окончательно подвергся износу.  


90 000 Насколько допустима глубина протектора зимней резины? Оптимальное контрольное значение глубины протектора

Доброе утро, дорогой читатель.

В этой статье мы сосредоточимся на обновлении требований к рисунку протектора автомобильных шин, .

Изменения в нормативные документы вступят в силу только с 1 января 2015 года, но рекомендую ознакомиться с ними заранее.

Итак, сегодня будут рассмотрены следующие документы: «Перечень неисправностей и состояний, при которых запрещается эксплуатация «Транспортного средства» (текст документа) и «Технический регламент по безопасности колесных транспортных средств» (текст).

Начнем.

Изменения в список неисправностей

Начнем с изменений, внесенных в список неисправностей, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:

5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

Примечание. В случае прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты протектора шин, аналогичные нормам для шин для автомобилей - тракторов.

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шины (при отсутствии признаков износа) не должна превышать:


для транспортных средств категорий N2, N3, О3, О4 - 1 мм;

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в настоящем пункте определяется в соответствии с приложением 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденным решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 877.

В первую очередь бросаются в глаза те, которые ранее в ПДД не упоминались.

Изменения по грузовым автомобилям полной массой до 3,5 т , т.е. грузовым автомобилям категории В. Раньше на таких автомобилях можно было использовать резину до остатка протектора 1 мм. С 1 января 2015 года требования будут немного жестче – 1,6 мм. Например, эти требования коснутся малотоннажных грузовиков (Газель, Мицубиси L200, Фольксваген Амарок и др.).

Кроме того, введены дополнительные требования: зимние шины с маркировкой «M+S», «M&S», «M S».Такие шины должны иметь остаточную глубину протектора не менее 4 мм. Причем это значение не зависит от автомобиля, на котором установлены шины.

Внесение изменений в технические регламенты

Аналогичные изменения коснулись и приложения 7 к техническим регламентам по безопасности колесных транспортных средств:

5.2. Применяются требования пунктов 2.3.2 - 2.3.4 приложения 5 к настоящему Техническому регламенту.

5.2. Шина признана негодной

5.2.1. При появлении одного индикатора износа (выступ по дну канавки дорожки качения для визуального определения степени износа, глубина которого соответствует минимально допустимой глубине протектора).

5.2.2. При остаточной глубине протектора шин (при отсутствии признаков износа) не более:

  • для автомобилей L-категории - 0,8 мм;
  • для транспортных средств категорий Н2, Н3, О3, О4 - 1 мм;
  • для автомобилей категорий М1, Н1, О1, О2 - 1,6 мм;
  • для автомобилей категорий М2, М3 - 2 мм.

5.2.3. С остаточной глубиной протектора зимние шины, предназначенные для эксплуатации на обледенелых или заснеженных дорожных покрытиях, маркированные знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри (см. рис. 5.1), а также маркированные знаком знаки "M+S", "M&S", "MS", при работе на определенной поверхности - не более 4 мм

Рисунок 5.1 Маркировка зимних шин

5.2.4. При локальных повреждениях шин (проколы, порезы, ослепления и другие порезы), обнажающих корд, а также каркас, брекер, расщепление (вздутие) борта, местное отслаивание протектора, боковины и герметика.

Для объективного сравнения старой и новой редакции регламента приведу пункты 2.3.2 - 2.3.4 Приложения 5, на которое есть ссылка:

2.3.2. Высота протектора шины должна быть не менее:

2.3.2.1. Для автомобилей L-категории - 0,8 мм;

2.3.2.2. Для автомобилей категории М1 - 1,6 мм;

2.3.2.3. для транспортных средств категорий Н и О - 1,0 мм;

2.3.2.4. Для транспортных средств категорий М2 и М3 - 2,0 мм;

2.3.2.5. Для прицепов (полуприцепов) - так же, как и для тягачей, с которыми они взаимодействуют.

2.3.2.6. Для зимних шин, а также шин с маркировкой "M+S" - 4,0 мм.

2.3.3. Шина считается непригодной при:

2.3.3.1. Наличие участка протектора с рисунком протектора, который по всей длине меньше указанного в пункте 2.3.2. Размер сечения ограничен прямоугольником, ширина которого не превышает половины ширины протектора, а длина равна 1/6 длины окружности шины (соответствует длине дуги, хорда которой равна радиусу шины). ), если сечение находится в центре протектора.При неравномерном износе шин учитывают несколько участков разного износа, общая площадь которых имеет одинаковую величину;

2.3.3.2. Появление одного индикатора износа (выступа по дну канавки протектора, высота которого соответствует минимально допустимой высоте рисунка протектора шины) при равномерном износе или двух индикаторов в каждом из двух участков при неравномерном износе беговой дорожки;

2.3.3.3. Замена барабанов с заглушками, заглушками и другими приспособлениями;

2.3.3.4. Местные повреждения шины (проколы, вздутия, порезы и слепые порезы), обнажающие корд, а также локальное отслаивание протектора.

2.3.4. Не допускается:

2.3.4.1. Отсутствует как минимум один болт или гайка крепления дисков и колесных дисков;

2.3.4.2. Наличие трещин на дисках и ободах колес, следов их устранения сваркой;

2.3.4.3. Видимые неровности формы и размеров крепежных отверстий в колесных дисках;

Как и в списке неисправностей, рассмотренном в начале статьи, техрегламент ужесточает требования к грузовым автомобилям категории В.С 1 января 2015 года они должны иметь остаточную глубину протектора более 1,6 мм.

Кроме того, в техническом регламенте содержится обозначение зимних шин (горная вершина с тремя пиками и снежинка). Если ваши шины имеют подобную эмблему, их нельзя эксплуатировать с остаточной глубиной протектора менее 4 мм.

Ну и еще кое-что. Ранее требования пункта 2.3.4 предъявлялись к колесам транспортных средств, находящихся в эксплуатации. Например, отсутствие колесного болта, наличие трещин на дисках и ободах, нарушение формы и размеров крепежных отверстий и т. д.Как ни странно, с 1 января 2015 года подобных требований технического регламента на автомобили не будет.

Удачи на дорогах!

Дмитрий-35

Что это? Пункт 2.3.4.4. Монтаж на одну ось автомобиля шин различных типоразмеров, рисунков (радиальных, косых, камерных, бескамерных), моделей с различным рисунком протектора, морозостойких и морозостойких, новых и восстановленных, новых и с глубоким протектором. - Он тоже перестает работать?

Исключено из Технического регламента, но осталось в приложении к ПДД (пункт 5.5 списка дефектов)

Изменения коснулись грузовых автомобилей с максимально допустимой массой 3,5 т, т.е. грузовых автомобилей категории В. Раньше на таких автомобилях можно было использовать резину до остатка протектора 1 мм. С 1 января 2013 года требования будут несколько жестче – 1,6 мм. Например, эти требования коснутся малотоннажных грузовиков (Газель, Мицубиси L200, Фольксваген Амарок и др.).

Текстовая ошибка: С 1 января 2013 г. .... Тем не менее, я думаю, что это означает «С 1 января 2015 г.»

Нацистская грамматика , Спасибо! Статья изменена.

Если заметите подобное, обязательно напишите.

Удачи на дорогах!

Włodzimierz-29

Можно использовать летние шины в зимний период Поверхность дороги не покрыта льдом или снегом? В Крыму зимой в большинстве случаев плюсовая температура и без снега.

май. Хоть в Крыму, хоть в Воркуте. Самое главное, пункт соблюден:

90 077

5.5. На одну ось автомобиля устанавливаются шины различных типоразмеров, рисунков (радиальные, косые, камерные, бескамерные), модели с различным рисунком протектора, морозостойкие и морозостойкие, новые и регенерированные, новые и с глубоким протектором. Автомобиль имеет как шипованные, так и нешипованные шины .

Комментарии (1)

Как понять (-не более)?

5.2.3. С остаточной глубиной протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелых или заснеженных дорожных покрытиях, маркированных горной вершиной с тремя вершинами и снежинкой в ​​центре (см. рисунок 5.1), а также маркированных знаками «М+S», « M&S», «М S», при работе на определенной поверхности — не более 4 мм.....

Получается, что эксплуатация возможна при глубине протектора 3мм?

5.2. Шина признана неисправной:

В таблице в расшифровке: "L - мопеды, мотоциклы, квадроциклы и т.п." ошибка не возникает

квадроцикл и квадроцикл!!!Так?????

5.2. Шина признана негодной:

При остаточной глубине протектора зимних шин… -… не более 4 мм.

3 мм больше, чем 4 мм? Не больше меньше!

"Никогда больше" означает "меньше или равно", а не просто "меньше".С точки зрения математики. Хотя на самом деле точно определить границы и их принадлежность невозможно.

Лего , спасибо за информацию. Вы правы, статья будет доработана.

Удачи на дорогах!

Вячеслав-5

Доброе утро.

2.3.4.4. Монтаж шин различных типоразмеров, конструкций (радиальных, диагональных, камерных, бескамерных) на одну ось автомобиля, моделей с разным рисунком протектора, морозостойких и морозостойких, новых и регенерированных, новых и с глубоким рисунком протектора.

Вячеслав , Доброе утро.

Для запасного колеса нет исключений. Если они остановятся, то будут оштрафованы. Поэтому, если ваша запаска отличается от остальных шин, используйте как можно меньше (сразу отправляйтесь на ближайший шиномонтаж).

Удачи на дорогах!

Доброе утро.

2.3.4.4. Монтаж шин различных типоразмеров, конструкций (радиальных, диагональных, камерных, бескамерных) на одну ось автомобиля, моделей с разным рисунком протектора, морозостойких и морозостойких, новых и регенерированных, новых и с глубоким рисунком протектора.

Что касается запасного колеса, где есть исключения?

90 110

5.5. На одну ось автомобиля монтируются шины различных типоразмеров, конструкций (радиальные, диагональные, камерные, бескамерные), модели с различным рисунком протектора, морозостойкие и морозостойкие, новые и восстановленные, новые и с глубоким протектором. Автомобиль имеет шипованную и нешипованную резину.

За один день не оштрафуют.

Многие импортные автомобили имеют «док-станцию», которая выглядит как велосипедное колесо.Для выезда на место ремонта можно использовать «докатку» и любую «запаску». Согласно приложению к ПДД "ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И СОСТОЯНИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ" эксплуатация ТС запрещена ... И даже после остановки ИДПС в этом случае у Вас есть сутки на устранение данного дефекта.

Дмитрий-74

Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утверждение прилагаемых изменений, вносимых в акты Правительства Российской Федерации.

5.2.3. При остаточной глубине протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелых или заснеженных дорожных покрытиях, обозначенной знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой в ​​центре (см. рисунок 5.1), а также обозначенной знаком знаки "М S", "М НЕ ВЫШЕ 4 мм

и в суд могу обжаловать, если накажут, что у меня 3мм, а законом четко предсказано не более 4??

Дмитрий, вы вырвали это предложение из контекста.Вы не можете сделать это в суде.

В этом перечне указаны поломки автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных транспортных средств и условия, при которых запрещается их эксплуатация .

Остаточная глубина протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелых или заснеженных дорожных покрытиях, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой посередине, а также маркированных знаками «М + S», «M&S», «MS» (при отсутствии индикаторов износа) при работе на заданной поверхности не превышает 4 мм.

Этот пункт трудно понять, особенно не прочитав весь документ.

Протектор легковых шин вряд ли можно отнести к тем нюансам, которые замечает среднестатистический водитель. В большинстве ситуаций покупка новых шин сопровождается просмотром марок и чтением тестов, но редко водитель задумывается о роли рисунка протектора и его влиянии на характеристики шин.

На практике ситуация такова, что рисунок протектора и глубина протектора вместе с составом резиновой смеси являются основными факторами, обеспечивающими работоспособность шины.

И именно по этой причине при износе шин истирание протекторного слоя приводит шину в негодность. Какой тип протектора лучше в той или иной ситуации и как определить износ шины – об этом мы и поговорим в этой статье.

Какой протектор у шины

Протектор представляет собой разнонаправленную канавку различной глубины, расположенную на внешней поверхности шины в месте ее контакта с дорожным покрытием. Задача протектора легковой или грузовой шины – отводить жидкость из места контакта шины с дорогой в дождь, а также обеспечивать максимально возможные характеристики «прилипания» колеса к полотну.

Наверное, многие замечали, что у автомобилей Формулы 1 нет протектора на шинах — их роль играют лишь продольные канавки, размещенные на их поверхности. Однако более внимательные зрители отчетливо заметили, что в случае незапланированного дождя после пит-рейсинга автомобили получают покрышки другой конфигурации, где протектор уже четко обозначен.

Это явно указывает на то, что является основной водоотводной функцией во время движения, предотвращая эффект аквапланирования, когда между колесом и дорогой появляется слой воды, что может привести к потере управления или даже сносу автомобиля.автомобиль с траекторией.

Видео — Как возникает аквапланирование:

Видео показывает, почему важно относиться к этому серьезно:

Важную роль играет протектор зимней резины. Здесь он играет главную роль, обеспечивая удаление шлама и грязи из зоны контакта и обеспечивая эффективный контроль. Вместе с составом резиновой смеси, из которой изготовлена ​​шина, он гарантирует устойчивость автомобиля, а в случае с нешипованными шинами играет главную роль в обеспечении управляемости и общих характеристик.

Остаточная высота протектора шин согласно ПДД

Каждый автолюбитель знает, что в процессе эксплуатации шина изнашивается и ее эксплуатационные характеристики ухудшаются. Это связано с тем, что глубина канавок протектора становится меньше, из-за чего они уже не могут справляться с возложенными на них функциями.

Правила дорожного движения (Приложение ПЕРЕЧЕНЬ ДЕФЕКТОВ И СОСТОЯНИЙ, ПРИ КОТОРЫХ НЕ ПРИМЕНЯЮТСЯ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА) четко регламентируют глубину протектора для легковых автомобилей и мотоциклов, при которых транспортное средство запрещено.

Требования Правил хорошо видны из таблицы, где легко понять, каким должно быть значение остаточной глубины протектора:

Остаточная глубина протектора (без индикаторов износа)

Л - мопеды, мотоциклы, квадроциклы и т.п.

0,8 мм

N2, N3, O3, O4 - грузовые автомобили с РММ более 3,5 т и прицепы с РММ более 3,5 т

1 мм

М1, Н1, О1, О2 - легковые, грузовые с ДМК до 3,5 т, полуприцепы с ДМК до 3,5 т

1,6 мм

М2, М3 - автобусы

2 мм

* Остаточная глубина протектора зимних шин, предназначенных для движения по обледенелым или заснеженным дорожным покрытиям, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой в ​​центре и обозначенных знаками «М+S», « М&С", "МС"

4 мм

Запрещается использовать шины даже с одним индикатором износа, если такие индикаторы используются на шинах.

Для зимних шин высота остаточного протектора должна быть больше 4 миллиметров в связи с тем, что такие шины гораздо более требовательны к выразительности рисунка протектора.

Запрещается использовать на одной оси шины с разным рисунком протектора, так как такое сочетание может серьезно ухудшить управляемость и сделать движение автомобиля непредсказуемым в случае заноса или проскальзывания оси.

Какие бывают виды рисования

Условно выделяют два основных типа рисунка протектора - симметричный и асимметричный.Первый тип, в свою очередь, делится на направленный и ненаправленный типы.

Направленный рисунок протектора (часто елочка) имеет острый конец, направленный к стороне качения шины. Ненаправленный рисунок означает лестничный рисунок канавок, которые симметричны друг другу, но не имеют четкого направления с одной стороны. Асимметричный рисунок обеспечивает разное расположение канавок на внешней и внутренней (ближней к автомобилю) частях шины.

Видео с рисунком протектора направленных и ненаправленных шин:

Говоря об этих разновидностях, крайне сложно выделить, какой тип рисунка протектора лучше с точки зрения потребительских свойств.Считается, что направленный протектор лучше отводит влагу от зоны контакта, поэтому он чаще встречается на нешипованных зимних шинах, а асимметричный рисунок обеспечивает лучшую управляемость.

Немудрено тогда, что дорогая шина с ненаправляемым рисунком вполне может показать более высокие результаты испытаний, чем дешевый корейский или отечественный вариант с направленным рисунком канавки. Гораздо важнее здесь то, насколько точно инженеры смоделировали рисунок в конкретной модели и позаботились об общих характеристиках шины.

Как измеряется?

Измерить высоту протектора шины очень просто. Сделать это можно с помощью специальных инструментов и подручных средств.

Первый и самый действенный способ – использовать штангенциркуль или специальную линейку с глубиномером. Это измерение дает наиболее точный результат.

Простой вариант – измерение простой монетой, которая вставляется в прорезь и снимается отпечаток пальца с конца протектора, после чего глубина измеряется линейкой. Точность такого измерения, конечно, гораздо ниже, но если нечем измерить глубину протектора, этот способ вполне подойдет.

Обратите внимание, что измерение остаточной глубины протектора следует производить не в одной точке, а в нескольких точках на шине. Однако следует помнить, что в центре глубина протектора будет больше, чем по краям.

Как определить степень износа шин, если на них есть индикаторы:

Если глубиномеры примерно одинаковы во всех местах, износ будет равномерным. В случае возникновения неровностей при измерении велика вероятность нарушения развала или других технических неисправностей автомобиля, что может привести к ускоренному износу шин.В таком случае стоит решить эту проблему до того, как ставить новый комплект резины.

Глубина протектора новых летних и зимних шин

Глубина протектора новых летних и зимних шин в первую очередь определяется внутренними требованиями производителя к конкретной модели шин.

Это связано с тем, что разработчики оптимизируют параметр глубины согласно эксплуатационным параметрам и составу резиновой смеси, используя компьютер для предварительного расчета оптимальных параметров для получения наилучших дренажных свойств с точки контакта.

Однако есть и общий критерий глубины протектора новых шин – зимние шины имеют более глубокие канавки, чем летние, а сверхпрочные ламели предназначены для надежного среза снежного покрова и обеспечения наилучшего сцепления с дорогой.

Кроме того, внедорожные шины имеют глубокий рисунок протектора. В частности, рисунок протектора новых кроссоверных шин гораздо более выражен, чем у «легковых» разновидностей, а на чистокровных «вездеходных» шинах (например, всем известных шинах Goodrich) протектор вообще имеет ярко выраженная структура и значительная глубина для улучшения внедорожных характеристик на липком грунте (в грязи и глине).

Видео - обзор летних внедорожников:

Более того, для этих шин важна функция самоочищения протектора от грязи, иначе при движении по мягким грунтам такие шины будут быстро «вымывать» и терять сцепление с дорогой.

На что обратить внимание при выборе и покупке новых шин

На сегодняшний день выбор шин разных производителей достаточно обширен. Новые шины продаются как непосредственно в шинных центрах или специализированных магазинах, так и на сайтах.В частности, купить шины можно на сайте www.kamtex.ru или в других интернет-магазинах, но следует заранее ознакомиться с ассортиментом и выбрать подходящую вам модель шин по основным потребительским критериям.


Рассмотрим требования к автомобильным шинам и дискам на 2020 год. Они регламентируются Приложением 1 к ПДД «Перечень неисправностей и состояний, при которых использование транспортных средств запрещается», пункт 5.

Для начала напомним требования к остаточной высоте протектора согласно ПДД на 2020 год:

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шины (при отсутствии признаков износа) не должна превышать:

для автомобилей L-категории - 0,8 мм;

для транспортных средств категорий Н2, Н3, О3, О4 - 1 мм;

для автомобилей категорий М1, Н1, О1, О2 - 1,6 мм;

для автомобилей категорий М2, М3 - 2 мм.

Остаточная глубина протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелых или заснеженных дорожных покрытиях, маркируется знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой в ​​центре и маркируется знаками "М+S" , «M&S», «MS» (при отсутствии признаков износа), при работе на удельной поверхности не превышает 4 мм.

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в настоящем пункте установлено в соответствии с приложением № 1 к Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720.

Представим указанные выше условия в виде простой таблицы.

Помимо остаточной высоты протектора, существуют и другие ограничения на использование шин:

5.2. Шины имеют внешние повреждения (проколы, порезы, надрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслаивание протектора и боковин.

5.3. Отсутствие крепежного болта (гайки) или трещины в диске и ободе колеса, видны неровности формы и размера крепежных отверстий.

5.4. Шины по размеру или грузоподъемности не соответствуют модели автомобиля.

5.5. На одну ось автомобиля монтируются шины различных типоразмеров, конструкций (радиальные, диагональные, камерные, бескамерные), модели с различным рисунком протектора, морозостойкие и морозостойкие, новые и восстановленные, новые и с глубоким протектором.Автомобиль имеет шипованную и нешипованную резину.

Учитывая вышеуказанные требования, вы можете ответить на наиболее часто задаваемые вопросы о шинах:

Можно ли использовать шины и шины с отремонтированными боковыми порезами и неровностями?

Да, если указанные повреждения не оголяют корд и не вызывают отслаивания протектора и боковины.

Могу ли я водить машину, если у меня нет колесной гайки или болта?

Вы не можете ездить с отсутствующими колесными креплениями.

Могу ли я установить шины нестандартного размера на эту модель автомобиля?

Установка шин с размерами, не указанными производителем, не допускается.

Можно ли устанавливать шины с разными протекторами или размерами на одну и ту же ось?

Нельзя согласно п. 5.5 приложения 1 к Правилам дорожного движения РФ.

Можно ли одновременно устанавливать шипованные и нешипованные шины на разные оси?

Это возможно, пункт 5.5 не запрещает.

Можно ли устанавливать зимнюю и летнюю резину одновременно на разные оси автомобиля согласно ПДД?

Шипованные и нешипованные шины нельзя использовать одновременно, это противоречит п. 5.5 Перечня неисправностей, при котором эксплуатация транспортных средств запрещается. На различных осях допускается использование зимней без шипов и летней резины, например, на передней оси - зимняя липучка, на задней - летняя резина.

Штраф за шины с нарушением глубины протектора, штраф за различные шины, порезы и "неровности"

Штраф за нарушение вышеуказанных требований к автомобильным шинам налагается на основании ст.12.5 КоАП РФ.

Статья 12.5. КоАП РФ: Управление транспортным средством в случае поломки или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена, либо транспортного средства, на котором незаконно установлен опознавательный знак «Инвалид»

1. Управление транспортным средством при неисправности или условиях, при которых в соответствии с Основными правилами допущения транспортных средств и обязанностями должностных лиц БРД запрещается эксплуатация транспортного средства, за исключением неисправностей и указанных условий в частях 2 - 7 настоящей статьи -

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Читайте также:


Условия оплаты штрафов ГИБДД, как происходит оплата штрафов за нарушение ПДД
Штраф ГИБДД за автокресла 2020, или как выбрать детские автокресла в зависимости от возраста и веса ребенка

На днях в Госдуму поступил законопроект об установлении единых норм эксплуатации автомобильных шин. Специалисты определили допустимую глубину протектора абсолютно для всех транспортных средств. Автомобильные инструкторы поделились с нами новыми изменениями в требованиях к износу шин.

На что влияет защитник?

Автомобильная шина, по мнению инструкторов по вождению , считается непригодной, если износ протектора достигает предельного значения. Также рекомендуется заменить шины при их повреждении, наличии надрывов или порезов на корде, проколах, вздутиях боковин или протектора, расслоении каркаса, обрыве борта и т.п.

Если вы не замените шину вовремя, вы поставите под угрозу не только собственную безопасность, но и безопасность окружающих.

Это особенно актуально при плохих погодных условиях, таких как дождь. Вода не стекает с шины, что обычно приводит к аквапланированию на высоких скоростях. Правда, в этой зоне риска часто попадают водители, которые только что закончили обучение вождению и еще не имеют достаточного опыта.

Речь идет о Газелях

По новому закону на грузовых газелях нельзя менять шины, если глубина протектора составляет не менее 1,6 миллиметра.Для микроавтобусов этот предел составляет 2 мм. Скорее всего, вся проблема кроется в Газелях. В ПДД (одобрение транспортного средства) указано, что остаточная высота протектора легковых автомобилей должна составлять 1,6 мм, для автобусов это значение составляет 2 мм, для грузовых автомобилей — 1 мм, для мопедов и мотоциклов — 0,8.

Так, для Газели этот показатель равен 1,6, так как масса данного автомобиля не более трех с половиной тонн, но по остальным параметрам Газель является грузовым автомобилем, который используется для перевозки грузов, а это категория N1.

Классификация транспортных средств

В нашей стране вообще сложно классифицировать автомобили. Например, что такое пикапы? По российской и международной классификации это N1, но им может управлять человек с категорией В.

Здесь автомобили уже разделены по функционалу. Обратите внимание, что многим пикапам не разрешается въезжать в центр города без соответствующего разрешения, особенно с грузоподъемностью более одной тонны. Такие автомобили можно водить в категории С.

Новые правила

Сегодня было принято решение указать остаточную глубину протектора шин для каждого автомобиля.

  • Категория L: мопеды, мотоциклы, мотороллеры, квадроциклы и трехколесные велосипеды - минимум 0,8 мм.
  • Категории О3, О4, N2, N3: прицепы и грузовые автомобили (массой более 3,5 т) - 1,0.
  • Категории О1, О2, М1, N1: легковые автомобили, прицепы и транспортные средства массой 3,5, максимальная - 1,6.
  • Категории М2, М3: включает автобусы вместимостью более 8 пассажирских мест - 2.

Характеристики зимних шин также были изменены.

Теперь остаточная глубина рисунка на протекторе шины для зимней эксплуатации (для заснеженной или обледенелой поверхности) должна быть не более 4 мм.

Напомним, что зимние шины имеют знак в виде горной вершины со снежинкой посередине и тремя вершинами.

Как проверить глубину протектора?

Некоторые шины имеют индикатор износа. Если это не так, измерения производятся штангенциркулем.

Пока неизвестно, какие будут штрафы за недостаточную глубину протектора. Как говорят в ГИБДД, сначала нужно ввести новые требования и стандарты, а потом думать о штрафах.

Видео проверки шин на износ:

Будьте осторожны на дороге и не забывайте об износе шин!

В статье использовано изображение с сайта Drugasmuga.com

Глубина протектора зимних шин зависит от категории шин.Рисунок протектора может удалять воду, слякоть и снег из зоны сцепления. Необходимо подобрать подходящие колеса в соответствии с климатическими условиями. Универсальных решений не существует, и нужно быть осторожным с выбором. Глубина протектора зимних шин зависит от категории:

  1. Европейский.
  2. Скандинавский.
  • направленный;
  • ненаправленный;
  • асимметричный.

Допустимая глубина протектора для зимних шин

Согласно техническому регламенту Таможенного союза 2016 года остаточная глубина протектора шин должна быть 4 мм. Это должно снизить количество дорожно-транспортных происшествий на 43%. Штраф будет увеличен с 500 до 2000 рублей. Похоже, у сотрудников ГИБДД теперь в арсенале будет линейка с глубиномером.

Европейский

Основное применение — сцепление протектора на мокром асфальте и мокром снегу. Поэтому они прорезаны дренажными каналами и имеют слегка ориентированный клиновидный рисунок. Тем самым удаляя его для лучшего дренажа поверхности контакта между протектором и асфальтом.Они хорошо ведут себя на льду при низких температурах от -15˚С. Идеально подходит для городов, где реагенты разбрасывают по дорогам, обеспечивая эвакуацию слякоти. Глубина протектора новых зимних шин составляет 5-6 мм.

Скандинавский


Используется для вгрызания в замерзшие поверхности для лучшего сцепления. Это обеспечивается большим количеством прямоугольников и ромбов, разнесенных на большие расстояния. Наличие мелких полосок (ламелей) очень важно.Таким образом, машина упирается в твердую поверхность льда или льда. Но этот тип шин плохо тормозит на мокром асфальте. Глубина протектора новых зимних шин составляет 9-10 мм.

Теперь мы знаем, что глубина протектора зимних шин разная и составляет:

  • 5-6 мм для Европы;
  • 9-10 миллиметров по-скандинавски.

Есть один нюанс, если европейский тип теряет 1 миллиметр и уже на грани фола, но свои функции выполняет, то для скандинавского типа потеря 5 миллиметров в принципе сделает невозможным катание.Хотя по регламенту все в пределах нормы. Таким образом, правила не совсем точны. Лучше было ввести допустимый процент износа шин от заводского значения, допустим 30%. В этом случае минимальная перекладина для Европы будет 4 миллиметра, а для Скандинавии 7 миллиметров.

Рисунок протектора шины

Отдельно стоит сказать о внедорожных шинах. У них высокий зимний рисунок протектора и V-образный рисунок, но для дорожного использования эти шины совершенно непригодны.Резина быстро изнашивается, а такой тип протектора негативно сказывается на сцепных параметрах.

Направленный

Идеально подходит для зимнего вождения по асфальту, с хорошим курсом и боковой устойчивостью ... Хороший отвод воды из зоны контакта. Число показывает направление вращения колеса и не может быть изменено. Это один из минусов. В случае прокола вы можете обнаружить, что у вас есть запасная шина не для того колеса, и это затруднит управление автомобилем в неблагоприятных погодных условиях.

Ненаправленный

Этот тип шин является универсальным и устанавливается на большинство автомобилей еще на стадии производства.Они не имеют направления вращения и могут быть установлены с любой стороны. Как правило, автомобиль с таким рисунком хорошо держит дорогу. Эксплуатация и замена на новый комплект не дорогие. у них нет высокого ценового диапазона.

Асимметричный

Эти шины находятся где-то посередине между предыдущими вариантами. Внешняя часть обеспечивает сцепление с асфальтом, а внутренняя часть должна функционировать как внедорожник. При определенных условиях они проиграют профилированной резине, так как полезная площадь уменьшается в 2 раза, однако создается своеобразная универсальность.Отлично работает в загородных, теплых, зимних условиях.

Как измерить глубину протектора


Чтобы узнать глубину протектора зимней резины, используйте глубиномер или обычный зажим. Лучше проводить замеры не менее чем в 6 местах. Шины изнашиваются по-разному в зависимости от того, как используется автомобиль.

Кроме того, некоторые производители создают индикаторы степени износа в виде уровня, цифр, а некоторые модели меняют цвет.Нет никаких рекомендаций, сколько сезонов потребуется, чтобы сменить шины, все зависит от вашего стиля вождения и качества шин.

.

Какая минимальная высота протектора у летних и зимних шин?

Наша безопасность на дорогах во многом зависит от состояния наших шин. Один из основных параметров, на который стоит обратить внимание, это, конечно же, высота протектора. Для летней и зимней резины она разная. Так какими же должны быть наши шины, чтобы мы могли чувствовать себя в безопасности на дороге? Вы узнаете все из нашего гида. Тогда вперед!

Зачем нужен протектор?

Протектор — это часть наших шин, которая вступает в непосредственный контакт с поверхностью дороги .Он изготовлен из резины толщиной и защищает переднюю часть шин. Однако это только одна из его задач. Другим, не менее важным, является дренаж через специальные канавки . Это очень важно, так как в его отсутствие шина потеряет непосредственный контакт с дорогой и автомобиль может занести. Здесь стоит отметить, что на скорости 100 км/ч нашим шинам приходится сбрасывать даже несколько десятков литров воды в быстром темпе.

Гусеницы соответствуют условиям, в которых будет эксплуатироваться автомобиль .Шины, которые будут использоваться для езды по бездорожью, очень толстые и имеют выпуклый рисунок. Те, что используются в городе, имеют тонкие и плотные канавки.

Какая высота протектора?

В случае минимальной высоты протектора , конечно же, имеется соответствующий размер, который предусмотрен законом . В большинстве случаев минимально допустимое значение составляет , индекс износа шины (TWI, или индекс износа протектора).Обычно в нашей шине это выглядит как пасмурный квадрат из твердой резины . Если наш протектор достигает этого уровня, шина готова к замене. Это можно оценить практически визуально. Кроме того, конкретное значение и точка измерения указаны сбоку.

Бывает, однако, что наша шина не имеет этого индекса и тогда закон сообщает нам, что , минимальная высота протектора должна быть 1,6 мм для легковых автомобилей и 3 мм для автобусов .Однако эти значения явно слишком низкие, чтобы чувствовать себя в безопасности на дороге, особенно в дождливый день. Пусть здесь разыграется воображение, что производители со своих заводов выпускают покрышки с высотой протектора 8 или 9 мм. Таким образом, указанное законодателем значение явно занижено и указывает на значительный износ шины.

Какими должны быть минимальные размеры летних и зимних шин, чтобы обеспечить безопасность на дороге себе и окружающим. В случае с шинами -летнего возраста наименьшая цифра, которая обычно указывается, — это число 3 мм .Это толщина протектора, при которой стоит задуматься о замене шин на новые.

Зимняя резина конечно должна быть толще . Это связано с возможностью гололеда или слякоти на дороге. Так что стоит комплектоваться шинами с протектором не менее 4 мм , но для собственного комфорта лучше иметь шины с протектором побольше .

Как измерить износ протектора?

Очень вероятно, что наша шина просто имеет индикатор износа TWI , благодаря которому мы сразу заметим, не достигла ли уже наша шина чрезмерно высокого уровня эксплуатации.Однако, если мы не замечаем на нашей шине толстый резиновый квадрат, то мы должны начать измерять . Как это сделать?

В первую очередь он будет парковаться на прямой поверхности и максимально сжимать шины. Для измерения вы можете использовать специальный глубиномер , который стоит около 15 злотых, или традиционный штангенциркуль . Помните, что очень важно проверить толщину протектора в нескольких местах . Если отличается, значит, необходимо исправить геометрию оси, что предполагает посещение профессиональной мастерской и несколько более высокую стоимость.

Если у нас нет соответствующего оборудования, мы можем использовать собственное воображение . Многие люди используют спичку или монету для измерения, а затем проверяют отмеченное значение на обычной линейке . Мы обязательно должны сделать такие измерения, если нашим шинам уже несколько лет или мы купили покрышки б/у. Стоит позаботиться о собственной безопасности на дороге.

.

[PDF] Когда торможение имеет значение, вы можете положиться на нас. Зимняя резина континенталь.

1 Когда важно торможение, вы можете положиться на нас. Зимние шины Continental.2 Эффективное торможение - ключ к безопасному ...

Когда важно торможение, вы можете положиться на нас. Зимняя резина континенталь.

Эффективное торможение – залог безопасного вождения зимой. Потому что у зимы свои правила. В зимние месяцы мы можем ожидать отрицательных температур и скользких поверхностей.Водители должны убедиться, что их шины достаточно хороши, особенно в европейских странах, таких как Германия, Австрия и Финляндия, которые сделали зимние шины обязательными для гололеда, утрамбованного снега и слякоти, а также при отрицательных температурах. Погода не может быть запланирована, конечно. Имеет смысл постоянно быть наготове. Так что использовать зимнюю резину можно с октября по Пасху или при понижении температуры ниже 7°С.

Всесезонные шины — не идите на компромисс.В тестах на торможение и управляемость в зимних условиях всесезонные шины падают ниже среднего по сравнению с зимними шинами. Их тормозной путь на снегу, льду и при низких температурах может быть до 11 метров больше, а скорость наезда на препятствие на целых 25,6 км/ч выше. Неудивительно, ведь они рассчитаны на то, чтобы выдерживать перепады температур до 50°С. В результате зимой ваша безопасность быстро отклоняется от выбранного пути.

Торможение на снегу * Зимние шины

Всесезонные шины

+11 м Остаточная скорость: 25,6 км/ч

Летние шины

+20 м

Торможение на 50 км/ч 3,0002 км/ч

9004 Остаточная скорость:

9004 / ч

* Указанные тормозной путь и разница между летними и зимними шинами измерены на стандартных автомобилях.Иллюстрации предназначены только для иллюстративных целей. Тормозной путь каждого транспортного средства зависит от его типа, типа используемых тормозов и шин, а также поверхности. Поэтому приведенные данные не следует воспринимать как общее описание свойств продукта. (Источник: Continental AG).

CO NT IN

L– TA EN

TESTOW

MAN ENG GER INE ER I

NG

Суровые зимние условия требуют еще более сложных испытаний.

A YOUR ANE DL

EGO

A

СТАЛЬ

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОТ

U

OK

1871 R

Нет.После того, как новые шины разработаны, наш испытательный отдел проходит более 20 миллионов километров в год на мокром и сухом покрытии, а также на снегу и льду, прежде чем они будут соответствовать нашим стандартам качества и попадут в магазины. Это означает, что водители-испытатели совершают более 500 оборотов вокруг земного шара и совершают более 20 000 оборотов в зимних условиях. Только тормозной путь во время испытаний превышает 1 700 км. Однако впечатляющие результаты требуют особой отдачи в самых сложных условиях.Наши испытатели находят такие идеальные снежно-ледовые условия практически круглый год - зимой в северной Лапландии и Швеции (Йоккмокк и Арвидсьяур) и летом возле Ванаки в отдаленной Новой Зеландии, на высоте 1500 метров над уровнем моря.

Все меняется при 7°С. Это все в смеси. Когда осенью температура падает, нужно еще больше помнить о своей безопасности. Состав, используемый в летних шинах, начинает твердеть при 7°С, снижая их сцепление с дорогой.Благодаря инновационной резиновой смеси зимние шины Continental сохраняют эластичность даже при минусовых температурах. Так что вы можете расслабиться, зная, что мы заботимся о вас. Торможение на снегу*: Зимние шины Летние шины

+31 м

Торможение на скорости 50 км/ч

Остаточная скорость: 35,4 км/ч

Снежинка для большей безопасности. В Continental безопасность лежит в основе всего, что мы делаем, и это отражено в символах, которые мы используем.В зимних условиях шины с изображением снежинки вверх цепляются за дорогу на 7% лучше, чем стандартные шины.

Шины M+S для более эффективного торможения зимой. Шины с маркировкой M + S обеспечивают большую курсовую устойчивость в грязи и снегу, чем обычные шины, хотя их характеристики управляемости не могут сравниться с соответствующими зимними шинами.

Береги себя. Будьте в безопасности с минимальным протектором 4 мм. В Европе закон требует, чтобы глубина протектора была не менее 1,6 мм.Однако специалисты сходятся во мнении, что шины с глубиной протектора менее 4 мм не подходят для зимнего использования и могут увеличить риск аварии. Чем тоньше протектор, тем длиннее тормозной путь. Также по этой причине проверяйте зимние шины перед каждым зимним сезоном.

Влияние глубины протектора * 8 мм

4 мм

+14 м Остаточная скорость: 27,9 км/ч

1,6 мм

+26 м

Торможение при 3-х скоростном режиме, 3 скорости 9000 8 км/ч

Краткий обзор безопасности.Индикатор износа шин TWI определяет, подходят ли шины для зимнего использования. Если этот показатель находится на одном уровне с поверхностью протектора, глубина протектора составляет менее 4 мм. Пришло время для новой зимней резины Continental!

* Указанный тормозной путь и разница между летними и зимними шинами измерены на стандартных автомобилях. Иллюстрации предназначены только для иллюстративных целей. Тормозной путь каждого транспортного средства зависит от его типа, типа используемых тормозов и шин, а также поверхности.Поэтому приведенные данные не следует воспринимать как общее описание свойств продукта. (Источник: Continental AG).

Шины для легковых автомобилей и полноприводных автомобилей. ContiWinterContact™ TS 850

для компактных и средних автомобилей

a Улучшенная эффективность торможения на снегу, льду и мокрой дороге. Отличная устойчивость в любых зимних условиях. Более экономичный за счет сниженного сопротивления качению и улучшенных ходовых качеств. «Хороший» номер 10/2012 205/55 R16 H

ContiWinterContact™ TS 800

для компактных автомобилей

a Отличная устойчивость на поворотах и ​​сцепление с дорогой.Отличная управляемость на снегу и льду. Высокая устойчивость к аквапланированию.

«хорошо» Номер 10/2012 165/70 R14 T

ContiWinterContact™ TS 830 P

для высокопроизводительных автомобилей

a Исключительные характеристики торможения на мокрой дороге, снегу и льду. Лучшее сцепление со снегом. a Обеспечивает больший пробег.

"Примерный" contiwintercontact ™ TS 830 P 225/45 R 17

"Vorbildlich" Heft 11/2012

№ 11/2012 225/45 R17

для мощных средних и роскошных автомобилей

Contiwintercontact ™ TS 810 TS 810 TS 810 TS 810 TS 810 TS 810 TS 810 TS 810 TS 810 TS 810 TS 810 TS 810 TS 810 TS 810. Sport a Выдающиеся свойства в любых зимних условиях.Высокая устойчивость к аквапланированию. a Выдающаяся устойчивость на поворотах и ​​сцепление с дорогой.

ContiCrossContact™ Winter

для автомобилей 4x4

a Отличные тяговые и тормозные характеристики на снегу. Отличная управляемость на снегу и в сухих условиях. Высокая устойчивость к аквапланированию.

"1-е место - победитель теста" Номер 10/2012 215/65 R16

Conti4x4WinterContact a Отличные тяговые и тормозные характеристики. Исключительная устойчивость даже на снегу.Высокая устойчивость к аквапланированию.

для автомобилей 4x4

Высокая производительность в тяжелых условиях. Шины Continental UHP. Существует заблуждение, что зимой нельзя использовать широкие шины. Эта философия осталась в прошлом. Более широкие шины имеют много преимуществ: c Чем шире шина, тем лучше ее характеристики в любых зимних условиях. c Увеличенные канавки протектора обеспечивают лучший контакт с дорогой даже на снегу. c Широкие блоки протектора обеспечивают более короткий тормозной путь.c Безопасное и стабильное управление и лучшее сцепление с дорогой. c Спортивный комфорт вождения. В высокопроизводительном сегменте мы предлагаем отличные решения для широких шин для высокопроизводительных автомобилей, автомобилей среднего и высокого класса, а также внедорожников. Комфорт летней езды в зимних условиях. Более широкие шины зимой дают гораздо больше преимуществ, чем шины стандартной ширины – на сухом и/или мокром покрытии и на утрамбованном снегу. Если вас не убедит такое прямое сравнение, возможно, вас убедит комфорт вождения - легкость вождения, как летом, и спортивный вид шин.Технические характеристики:

Широкая шина

Езда по сухой дороге Езда по мокрой дороге Езда по утрамбованному снегу Торможение на свежем снегу Езда по льду

«Если вам нужна высокая производительность и спортивный внешний вид даже зимой, я рекомендую широкие зимние шины Continental. С ними вы почувствуете себя за рулем как летом, с, может быть, одним небольшим отличием — когда вы выходите, становится немного прохладнее». AC Schnitzer

Для вашей безопасности мы позаботились о каждой детали.Разработаны для максимальной безопасности на снегу, льду и при низких температурах. Новое: большое количество кромок блоков и ламелей. Результат: лучшее сцепление с дорогой и более короткий тормозной путь на снегу и льду с улучшенной управляемостью. Новое: более высокая степень слоистости. Эффект: эффект стеклоочистителя удаляет тонкий слой воды, образующийся на льду, что приводит к значительному улучшению эффективности торможения. Новое: более гибкие стороны шины. Результат: меньшие потери энергии означают меньшее сопротивление качению.

Наши шины регулярно занимают первые места в независимых тестах шин. Шина ContiWinterContact™ TS 850 отлично показала себя в последнем тесте в 2012 году и получила лучшие рекомендации в 14 из 14 тестов.

Оптимальная подготовка. Так же важно, как хорошие шины. Поставил зимнюю резину Continental. Проверьте, в каких странах зимние шины обязательны. Проверьте состояние шины (давление воздуха, глубина протектора, возможные проколы).

Проверьте индикатор скорости шины.Проверьте, есть ли на шине символ M+S или символ «Снежинка на горе». Установите колпачки на воздушные клапаны. Долейте зимнюю омывающую жидкость. Убедитесь, что у вас есть прочный и рабочий скребок для стекла. Держите антиобледенитель снаружи автомобиля на случай, если замки замерзнут. Возьмите крышку лобового стекла.

Ваш специализированный дилер шин.

07/2013

Дополнительную информацию можно найти на сайте: www.continental.pl

.

Финляндия: как чистят дороги зимой. Финляндия и Норвегия зимой Чем посыпают дороги зимой в Финляндии

Я не понимаю, как они на них ездят и как вообще живут.
Будь то зимники России - посыпанные солью, реагентами, песком или гранитными осколками.
А здесь?
В полностью заснеженной Лапландии никто ничего не посыпает ни на шоссе, ни на городских улицах. Сплошной снег на дороге, на обочине, под ногами нет грязных отвалов и каши, все машины чистые, обувь на ногах не разваливается и не имеет белых разводов, когда возвращаешься домой.И ездят все нормально, без аварий, за неделю ни одной машины лежащей в кювете не видел...
Как это работает? И дороги не загрязняются всеми этими смесями, и безопасно ли ездить зимой?
Тайна...

Как вы думаете, как они это делают?


2. Все, что здесь делают с дорогами, — это расчищают их от свежевыпавшего снега. Опасный порошок, скрывающий истинное состояние дороги и скользкие проплешины, практически не встречается.
Да, лед есть, но... аварий не видно! Может причина в том, что если на трассе стоит знак 80, то все едут 80, а не 99, и уж тем более не мчатся ниже 130.

3. Дорога на въезде в один из городов Лапландии.

4. Так выглядят дороги в городах Лапландии.

5. Ниже представлен маршрут из Рованиеми в Ивало

7. На съездах, опасных поворотах или перекрестках часто можно увидеть огни.
Очевидно, что эти меры снижают вероятность несчастных случаев.

Мои предыдущие фотографии и фотосессии:

Я не понимаю, как они едут и как они ведут ведут ведут. Будь то зимники в России - посыпанные солью, реагентами, песком или осколками гранита. И здесь?

В полностью заснеженной Лапландии никто ничего не посыпает ни на шоссе, ни на городских улицах.Сплошной снег на дороге, на обочине, под ногами нет грязных отвалов и каши, все машины чистые, обувь на ногах не разваливается и не имеет белых разводов, когда возвращаешься домой. И ездят все нормально, без аварий, за неделю не видел ни одной машины лежащей в кювете, сами знаете где...

Как это работает? И дороги не загрязняются всеми этими смесями, и безопасно ли ездить зимой? Головоломка... Как вы думаете, как они это делают?

1.Все, что здесь делают с дорогами, — это расчищают их от свежевыпавшего снега. Опасный порошок, скрывающий истинное состояние дороги и скользкие проплешины, практически не встречается. Лед - да, есть, но... аварий не видно! Может причина в том, что если на трассе стоит знак 80, то все едут 80 а не 99 и уж тем более не прет ниже 130.



2. Дорога на въезде в один из городов Лапландии.

3.Вот так выглядят дороги в городах Лапландии.

4. Ниже представлена ​​фотография маршрута из Рованиеми в Ивало.

6. Нередко можно увидеть огни на спусках, опасных поворотах или перекрестках. Очевидно, что эти меры снижают вероятность аварий.

Февраль 2012

Мы с мужем подготовили небольшую заметку о дорогах Финляндии, потому что сами любим путешествовать на машине.Даня (мой муж) был в Финляндии около 10 раз. Чаще всего - на машине. В этом нашем видео Даня рассказывает о дорогах Финляндии (коротких и сухих, как настоящий мужчина), дает полезные советы бывшим и будущим путешественникам, рассказывает о парковке и основных правилах... в общем делится своим опытом. И добавлю немного женских мыслей :)

Использование ближнего света, противотуманных фар

Ближний свет автомобиля должен быть всегда включен во время движения.

Противотуманные фары можно использовать только тогда, когда они действительно необходимы (туман, снег).

Антирадар

Забанен как класс, при обнаружении при пересечении границы велик шанс, что мы эту границу не перейдем.

Скоростной режим

Стандартное ограничение скорости - населенный пункт 50 км/ч, вне населенных пунктов 80 км/ч. Знаки ограничения скорости встречаются часто, очень часто.

Контроль скорости на дороге

Во многих местах установлены камеры, которые определяют скорость и делают снимок автомобиля в случае нарушения.Их честно предупреждают таблички, висящие в 200-300 метрах от места установки камеры. Но есть и совершенно незаметные и нерекламированные камеры. Если вы видите вспышку, вы что-то сломали почти на 100%.

Изменение знаков скорости в зависимости от условий

В зависимости от дорожных условий скорость может быть автоматически ограничена. На крупных автомагистралях знаки ограничения скорости электронные и могут менять свои номера.

Парковка на шоссе

Стоянка на обочине не допускается - специальные парковки создаются на всем протяжении маршрута, примерно через несколько десятков километров.

Парковаться за пределами населенного пункта на дороге с надписью "главная дорога" - запрещено, для этого есть специальные парковочные места, отмеченные буквой П. Это может быть только расширение дороги или это может быть дорога отъезд от главной дороги с площадкой в ​​конце, туалеты, беседки, скамейки, информация о районе.

Дороги зимой

Дороги гладкие, но чище. Дорожное покрытие кажется более скользким, особенно в городе. На дорогах нет соли, они посыпаны гранитной стружкой.Элем омывайкой пользовались 2 раза за всю поездку. После возвращения на территорию России бачок омывателя кончился за 100 километров.

90 105 Пешеходы 90 106

Пешеходы - святые! Они могут не смотреть, когда переходят дорогу. В Финляндии нет дорожных развязок быстрее 60. Пешеходов либо очень любят, либо очень боятся. Мы не встретили ни одного пешеходного перехода на трассе с ограничением скорости более 60 км/ч. Если вам все же нужно перейти автостраду, в нескольких сотнях метров от нее есть знак 60-й скорости.Вне населенных пунктов очень распространены перекрестки с островом в центре, а когда темно, остров подсвечивается.

Круговое движение

Многократные пересечения равнозначных дорог организованы в виде кольцевых развязок. Это очень удобно. Главный - тот, кто уже в кругу, а не тот, кто в него входит.

Левая полоса

По левой полосе никто не ездит - она ​​используется только для обгона.

Движение по дорогам с двумя полосами в одну сторону (честно говоря, мы не встречали дорог с тремя полосами), левая полоса всегда свободна, по ней никто не едет, она только для обгона.Я проехал и вернулся в правый ряд.

Индикаторы показали трусики?

Все всегда используют поворотники. К сожалению, в России пользоваться им становится почти неприлично. Единственная машина, которая не показывала поворотники на протяжении всей нашей поездки, имела региональный номер 177 rus :)

Быстро меняющиеся светофоры в городе

Сигналы светофора меняются очень быстро (особенно в городах). Желтый сигнал почти невидим, а зеленый сигнал не мигает.

Светофор со стрелкой - это отдельный светофор

Не было т.н. светофор со стрелками. Стрелка представляет собой отдельный полноценный маяк со своим красным, желтым и даже зеленым цветом.

О парковке

Невозможно встать во дворе - штраф 40 евро.

Внутренний двор дома считается частной территорией и въезд в него украшен табличками, предупреждающими, что за парковку во дворе может взиматься штраф в размере 40 евро.

За 600 км движения по Финляндии мы встретили только одну полицейскую машину, и то ночью, правда беззастенчиво нарушающую скоростной режим :)

Преодолев все километры на 10.

Конечно никто не соблюдает скоростной режим буквально, почти все километры ломают скорость на 5 10.

Еще одно наблюдение - чем дальше страна от России, тем меньше условных поршикаен на дорогах. За время моего примерно 10 пребывания в Финляндии я встретил только 1 Cayenne и 2 Audi Ku7 с финскими номерами.В Эстонии это число уже на несколько порядков выше. А теперь выглянем в окошко...

Вообще-то родственники Елопукки не гоняют новинки на авторынок. Есть много старых автомобилей, но все они в очень хорошем состоянии. На одной из стоянок рядом с нами стоял Opel Kadett, машину окончательно сняли с производства в 1991 году, так что сейчас ей как минимум 21 год. Основная проблема этих автомобилей - ржавчина задних колесных арок, об этом легко можно узнать, встретив такой экземпляр на наших дорогах - либо будет много следов сварки, либо много ржавчины.У финского курсанта все было родное, по крайней мере, по опыту.

А теперь я взял компьютер Дэни и хочу сказать пару слов как навигатор.

Карты и навигатор

На самом деле настоящий навигатор в нашей машине это навигатор Том-Том. Он знает все дороги (даже проселочные) в Финляндии и везде нас возит на отлично. Поэтому, отправляясь в путешествие, советую обзавестись навигатором и заполнить его интересными местами. Называем нашего штурмана Наташей (у него женский голос), любовно противимся ему, если лучше знаем, куда нам нужно идти... и берем его в походы по городу! Очень удобно.Конечно же, у нас всегда с собой бумажная дорожная карта Финляндии (мы как-то купили ее на Несте) и карты области и города, в который мы едем. В первую очередь, когда добираемся до нового места, идем в туристическую информацию — собираем карты и брошюры об интересных местах. Иногда карты можно найти на парковке.

Знаки интереса

Вся Финляндия полна персонажей. Но не дорожные знаки, а информационные знаки - где есть что-то интересное.

Белая монограмма на коричневом фоне с названием достопримечательности и количеством километров до места. Эх, побольше бы гайдов, где расписаны все эти места.

Удачи на дорогах!

написано
24.02.2012 02:57


Мнение туристов может не совпадать с мнением редакции.

Автостолица узнает, как финно-угорские братья борются со снегом в своих городах

Обычный день в обычном финском городке Лаппеенранта.На фото хорошо видно, что вращающаяся насадка трактора сбрасывает снег с проезжей части на тротуар. Ни сама дорога, ни тротуар не расчищены до асфальта

Зима в России традиционно пора жалобщиков. Население жалуется на снег и гололед на дорогах. Спецслужбы борются с льдом, щедро посыпая коммуникационную и пешеходную зоны смесью песка и соли. Заявители недовольны тем или другим. Соль, по их мнению, разъедает автомобили и обувь, главное пятно — песок.Жалобы традиционно кивают на соседнюю Европу, в частности на Финляндию, климат которой подобен российскому. В связи с этим ДЕНИС ТЮРКИН заинтересовался дорожными службами братьев-финно-угров: как они справляются со льдом? Посыпают песком? Или соль? Или что-то другое?

90 058 Звонящие 90 059

С замысловатыми, замысловатыми узорами, благодаря религиозным деятелям, книгоиздателям и всемирной паутине, переписка "С" наткнулась на двух жителей благословенной Финляндии, которые являются нашими знатоками этого материала.Пожать им руки. Юкка Репо. Он занимается автомобильной промышленностью, у него есть собственная компания, занимающаяся производством номеров. Кстати, некоторое время жил в России - в Петербурге и... Саранске. В настоящее время он живет в деревне Муукко недалеко от города Лаппеенранта. Это место примечательно трассой для картинга, названной в честь великого финского гонщика Кимми Райкконена. Пилот Формулы-1 в молодости тренировался в Лаппеенранте, так что, кстати, личный картодром там...

Вторым экспертом является Матти Химми, что-то вроде главного дорожного инженера муниципалитета Лаппеенранта.На нем лежит очистка и обслуживание всех местных транспортных артерий. Лаппеенранта по количеству жителей - около 80 тыс. человек. - уступает Саранску, но гораздо больше его по площади. Если столица Мордовии занимает 71,6 квадратных километра, то это финский город – более 1700 «квадратов»! И даже если вычесть 200 квадратных километров водной глади, остальная площадь должна впечатлить саранска. «В Лаппеенранте больше улиц, а значит, работы для спецслужб гораздо больше, чем в Саранске», — говорит Юкка Репо.

Сохранение

Как объясняет Матти Химми, в Финляндии учитывают, насколько дорогой будет уборка снега. Можно сказать, что экономическая целесообразность выходит на первый план. Соответственно есть три пути. Первый – чистит дорогу двумя грузовиками с самосвалами. Первый едет посреди дороги, второй убирает за первым мусор, сгребая снег на обочине. Метод считается наиболее эффективным и экономичным. Второй — уборка тракторов вращающейся насадкой, сбрасывающей снег на несколько метров.И если грузовики принадлежат муниципалитету, то тракторы принадлежат частным владельцам. Зимой город заключает договор с владельцами таких автомобилей. Летом снегоуборочная техника снимается с тракторов и используется в сельском хозяйстве. Эффективной она считается еще и потому, что техника используется круглый год, с пользой и без простоя в гараже. Третий способ считается самым затратным. Это предполагает уборку снега грузовиками за городом с тех участков, где это необходимо.

Теперь о том, чем в Финляндии посыпают дороги и тротуары. Важные магистрали и главные улицы обрабатываются чистой солью. Правда, как отмечает Матти Химми, эта технология постепенно вытесняется из сельской жизни, потому что она вредна для окружающей среды: загрязняются артезианские источники, наносится ущерб почве... Тротуары, пешеходные и велосипедные дорожки (да, жители Суоми делают двухколесный транспорт не оставлять даже зимой!) посыпают только гранитной стружкой и ничего более: солью не обрабатывают! Что касается песка.Его можно использовать только на дорогах небольших поселков, в городах он не используется.

С шипами и без них

На второстепенных проселочных дорожках специально оставляют снег, чтобы предотвратить повреждение покрытия при уборке. Другие транспортные артерии стараются очистить до асфальта, но без фанатизма, чтобы не повредить покрытие. В городах дорожники, как правило, не требуют немедленной расчистки дорог до асфальта. В этом просто нет необходимости, так как подавляющее большинство легковых автомобилей в Финляндии зимой комплектуются шипованной резиной.По словам Юкки Репо, эти водители помогают тем, кто ездит на фрикционных шинах без шипов. Как? Металл разрыхляет лед для лучшего сцепления! Это мнение. Вот интересная тенденция. В последнее время в северных странах, таких как Швеция и Финляндия, стало увеличиваться количество автомобилей на нешипованной резине. Таким образом местные водители стараются минимизировать ущерб от шипов на дорожном покрытии. А еще чиновники им объясняют, что покупка более дешевых шин, которые являются фрикционными, экономически выгодна.Но строгих законодательных ограничений на этот счет пока нет, поэтому большинство катается по старинке - на шипах.

Главный вывод наших экспертов заключается не в том, насколько хорошо чистят дороги в Финляндии. А какие автомобильные покрышки используют финны, чтобы сделать свое путешествие безопасным. Это означает, что акцент делается на осведомленности водителя и отношении к зимнему вождению. Кстати, в этой стране действует правило, запрещающее использование зимних шин с остаточной глубиной протектора менее 6 миллиметров.Если вы этого не сделаете, вы получите большой штраф! Для сравнения, в России только с 1 января 2015 года начал действовать «стандарт зимних шин», но он гораздо мягче. В нашей стране остаточная глубина протектора может составлять 4 мм.

Скорость

Изменяется ли зимой ограничение скорости на финских автомагистралях? Да. По словам Юкки Репо, на трассах с ограничением скорости 100 км/ч летом нельзя разгоняться выше 80 км/ч зимой.На новых крупных автомагистралях, построенных за последние пять лет, лимит меняется в зависимости от текущей погоды. Там в некоторых районах есть свои миниатюрные метеостанции. По их свидетельству, дорожники устанавливают ограничения скорости и предупреждают об этом водителей с помощью интерактивных электронных табло на трассе. Например, во время разговора с финскими специалистами 2 февраля на окраине Лаппеенранты шел ледяной дождь и была плохая видимость.Ситуация была сложной, поэтому дорожники решили установить более низкий скоростной режим. В зимних городах ничего не меняется, предел от 30 до 60 км/ч. «Конечно, если скользко, люди стараются ездить тихо», — говорит Юкка Репо. - Когда я жил в вашей стране, меня поражали некоторые русские, которые даже на льду позволяли себе разгоняться до 100 км/ч и больше. Это недопустимо."

да иначе

Согласно Jukka Repo, в Финляндии существует процедура: если, например,вы сломали ногу, когда поскользнулись, лечение оплачивает компания, ответственная за уборку того места, где вам не повезло.

«Люди в Финляндии ответственны за свою работу», — говорит бизнесмен. - Личная ответственность мотивирует. Если я буду хорошо работать, никто не попадет на мою территорию и мне не придется платить компенсацию. Но если будет плохо, у меня не будет денег на жизнь».

У каждого небоскреба в этой стране есть управление зданием, в которое входят активные жители.Они заключают контракты с внешними клининговыми компаниями и принимают решения за своих соседей.

.

зимников в Финляндии. Дороги в Финляндии. Быстро меняющиеся светофоры в городе

Автостолица узнает, как финно-угорские братья борются со снегом в своих городах

Обычный день в обычном финском городке Лаппеенранта. На фото хорошо видно, что вращающаяся насадка трактора сбрасывает снег с проезжей части на тротуар. Ни сама дорога, ни тротуар не заасфальтированы

Зима в России традиционно пора жалобщиков.Население жалуется на снег и гололед на дорогах. Спецслужбы борются с льдом, щедро посыпая коммуникационную и пешеходную зоны смесью песка и соли. Заявители недовольны тем или другим. Соль, по их мнению, разъедает автомобили и обувь, главное пятно — песок. Жалобы традиционно кивают на соседнюю Европу, в частности на Финляндию, климат которой подобен российскому. В связи с этим ДЕНИС ТЮРКИН заинтересовался дорожными службами братьев-финно-угров: как они справляются со льдом? Посыпают песком? Или соль? Или что-то другое?

Звонящие 90 010

С замысловатыми, замысловатыми узорами, благодаря религиозным деятелям, книгоиздателям и всемирной паутине, переписка "С" наткнулась на двух жителей благословенной Финляндии, которые являются нашими знатоками этого материала.Пожать им руки. Юкка Репо. Он занимается автомобильной промышленностью, у него есть собственная компания, занимающаяся производством номеров. Кстати, некоторое время жил в России - в Петербурге и... Саранске. В настоящее время он живет в деревне Муукко недалеко от города Лаппеенранта. Это место примечательно трассой для картинга, названной в честь великого финского гонщика Кимми Райкконена. Пилот Формулы-1 в молодости тренировался в Лаппеенранте, так что, кстати, личный картодром там...

Вторым экспертом является Матти Химми, что-то вроде главного дорожного инженера муниципалитета Лаппеенранта.На нем лежит очистка и обслуживание всех местных транспортных артерий. Лаппеенранта по количеству жителей - около 80 тыс. человек. - уступает Саранску, но гораздо больше его по площади. Если столица Мордовии занимает 71,6 квадратных километра, то это финский город – более 1700 «квадратов»! И даже если вычесть 200 квадратных километров водной глади, остальная площадь должна впечатлить саранска. «В Лаппеенранте больше улиц, а значит, работы для спецслужб гораздо больше, чем в Саранске», — говорит Юкка Репо.

Сохранение

Как объясняет Матти Химми, в Финляндии учитывают, насколько дорогой будет уборка снега. Можно сказать, что экономическая целесообразность выходит на первый план. Соответственно есть три пути. Первый – чистит дорогу двумя грузовиками с самосвалами. Первый едет посреди дороги, второй убирает за первым мусор, сгребая снег на обочине. Метод считается наиболее эффективным и экономичным. Второй — уборка тракторов вращающейся насадкой, сбрасывающей снег на несколько метров.И если грузовики принадлежат муниципалитету, то тракторы принадлежат частным владельцам. Зимой город заключает договор с владельцами таких автомобилей. Летом снегоуборочная техника снимается с тракторов и используется в сельском хозяйстве. Эффективной она считается еще и потому, что техника используется круглый год, с пользой и без простоя в гараже. Третий способ считается самым затратным. Это предполагает уборку снега грузовиками за городом с тех участков, где это необходимо.

Теперь о том, чем в Финляндии посыпают дороги и тротуары. Важные магистрали и главные улицы обрабатываются чистой солью. Правда, как отмечает Матти Химми, эта технология постепенно вытесняется из сельской жизни, потому что она вредна для окружающей среды: загрязняются артезианские источники, наносится ущерб почве... Тротуары, пешеходные и велосипедные дорожки (да, жители Суоми делают двухколесный транспорт даже зимой не оставлять!) посыпают только гранитной стружкой и никак иначе: солью не обрабатывают! Что касается песка.Его можно использовать только на дорогах небольших поселков, в городах он не используется.

С шипами и без них

На второстепенных проселочных дорожках специально оставляют снег, чтобы предотвратить повреждение покрытия при уборке. Другие транспортные артерии стараются очистить до асфальта, но без фанатизма, чтобы не повредить покрытие. В городах дорожники, как правило, не требуют немедленной расчистки дорог до асфальта. В этом просто нет необходимости, так как подавляющее большинство легковых автомобилей в Финляндии зимой комплектуются шипованной резиной.По словам Юкки Репо, эти водители помогают тем, кто ездит на фрикционных шинах без шипов. В виде? Металл разрыхляет лед для лучшего сцепления! Это мнение. Вот интересная тенденция. В последнее время в северных странах, таких как Швеция и Финляндия, стало увеличиваться количество автомобилей с нешипованными шинами. Таким образом местные водители стараются минимизировать ущерб от шипов на дорожном покрытии. А еще чиновники им объясняют, что покупка более дешевых шин, которые являются фрикционными, экономически выгодна.Но строгих законодательных ограничений на этот счет пока нет, поэтому большинство катается по старинке - на шипах.

Главный вывод наших экспертов заключается не в том, насколько хорошо чистят дороги в Финляндии. А какие автомобильные покрышки используют финны, чтобы сделать свое путешествие безопасным. Это означает, что акцент делается на осведомленности водителя и отношении к зимнему вождению. Кстати, в этой стране действует правило, запрещающее использование зимних шин с остаточной глубиной протектора менее 6 миллиметров.Если вы этого не сделаете, вы получите большой штраф! Для сравнения, в России только с 1 января 2015 года начал действовать «стандарт зимних шин», но он гораздо мягче. В нашей стране остаточная глубина протектора может составлять 4 мм.

Скорость

Изменяется ли зимой ограничение скорости на финских автомагистралях? Да. По словам Юкки Репо, на трассах с ограничением скорости 100 км/ч летом нельзя разгоняться выше 80 км/ч зимой.На новых крупных автомагистралях, построенных за последние пять лет, лимит меняется в зависимости от текущей погоды. Там в некоторых районах есть свои миниатюрные метеостанции. По их свидетельству, дорожники устанавливают ограничения скорости и предупреждают об этом водителей с помощью интерактивных электронных табло на трассе. Например, во время разговора с финскими специалистами 2 февраля на окраине Лаппеенранты шел ледяной дождь и была плохая видимость.Ситуация была сложной, поэтому дорожники решили установить более низкий скоростной режим. В зимних городах ничего не меняется, предел от 30 до 60 км/ч. «Конечно, если скользко, люди стараются ездить тихо», — говорит Юкка Репо. - Когда я жил в вашей стране, меня поражали некоторые русские, которые даже на льду позволяли себе разгоняться до 100 км/ч и больше. Это недопустимо."

да иначе

Согласно Jukka Repo, в Финляндии существует процедура: если, например,вы сломали ногу, когда поскользнулись, лечение оплачивает компания, ответственная за уборку того места, где вам не повезло.

«Люди в Финляндии ответственны за свою работу», — говорит бизнесмен. - Личная ответственность мотивирует. Если я буду хорошо работать, никто не попадет на мою территорию и мне не придется платить компенсацию. Но если будет плохо, у меня не будет денег на жизнь».

У каждого небоскреба в этой стране есть управление зданием, в которое входят активные жители.Они заключают контракты с внешними клининговыми компаниями и принимают решения за своих соседей.

Одной из основных забот коммунальных служб всегда является удаление снега и льда, и, несмотря на постоянное внедрение новых мер по экономии льда, соль по-прежнему используется. The Village собрал 5 технологий уборки улиц в странах, где зимой идет снег, узнал об их преимуществах и недостатках, собрал комментарии экологов, сапожников и простых жителей.

СОЛ (NaCl)

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, МОСКВА, Киев

Дешево

Вред.Соль – это хлорид, очень активное вещество. Например, несколько лет назад это привело к аварии на станции Южная ПС (Петербург), обрыву кабелей, проложенных под землей. Соль вызывает коррозию труб, мостов, автомобилей, вызывает аллергию, портит обувь, одежду, лапы животных и памятники. Не говоря уже об окружающей среде, поскольку она попадает в грунтовые воды, почву и реки.


Тротуары посыпают технической солью или смесью солей на ее основе.
Вывоз снега в Киеве

МОСКВА

Столица пошла дальше других регионов в очистке своих территорий.Московские дорожники гордятся своей системой профилактических мероприятий: еще до снегопада дороги обрабатывают жидкими реагентами — 28%-ным раствором хлористого кальция и хлористого натрия (пищевая соль). Обработка основана на данных метеослужбы и радиолокационной системы, способной прогнозировать количество осадков с точностью до 1 мм вод. ст. или 1 см снега. Московские коммунальщики любят реагенты — в этом году они впервые решили опрыскать ими свои дворы и значительно увеличили количество закупок твердой химии.

270 000 тонн соли занимают площадь 88 миллионов квадратных метров. м. Зимой на уборку московских дорог тратится 2,1 млрд рублей в месяц.

Киев

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Также на улицах можно встретить песок и следы специальной смеси «Бионорд», которой чистят тротуары. Он содержит три вида соли: хлорид кальция, хлорид магния и хлорид натрия.На зиму город закупил 92 тысячи тонн Бионорда. В случае снежной каши, которая образуется при действии соли, есть даже специальное название – слизь. Соль способна растопить лед до минус 21°С, но когда столбик термометра опускается ниже минус 9-10°С, его показатели резко падают. В Финляндии больше не используют соль, когда температура опускается ниже минус 5°С. Финские метеорологи говорят, что при очень низких температурах дороги становятся менее скользкими.

Мнение: Химия на дорогах


Евгений, мастер по ремонту обуви "Вип-мастер":
"Соль сильнее всего разъедает нитки.Именно поэтому больше всего страдает сшитая обувь. Кроме того, в последние годы качество обуви снизилось: изменилась технология производства, участился производственный брак, испортились материалы. Поэтому соляные туфли сильно страдают. Если речь идет о качественной кожаной обуви, то большого вреда соль при ежедневном уходе и сушке не наносит. В годы с малым количеством снега, наоборот, обувь изнашивается сильнее, ремонт каблуков и валиков значительно возрастает.


Метод трения:
Песчаной и камнями.

Австрия, Финляндия, Германия, Швеция и др. ветер, колеса машин и ноги прохожих.


В Хельсинки снег уплотняют и посыпают щебнем

После долгих проб, ошибок и исследований Европа почти полностью отказалась от использования химикатов для таяния снега и льда. Например, в Берлине закон разрешает использовать соль только на опасных участках дороги. Химикаты наносят слишком очевидный ущерб окружающей среде и экономике города. Мелкий песок также не лучший вариант.Он пыльный, попадает в легкие и не подлежит переработке. Напротив, гравий и каменная крошка экологичны и экономичны, хотя изначально стоят дороже соли.

Весной крошки снова собираются специальными пылесосами, моются и используются повторно в следующем году.

Метод посыпки песком и другими абразивами (твердыми и мелкими) называется трением: полностью избавиться от льда этим методом невозможно, но улучшается сцепление.Главное условие использования этой технологии – дороги должны быть расчищены практически до асфальта сразу после или во время снегопада. В некоторых городах Европы пешеходные ящики даже помещают в специальные ящики с гравием, чтобы жители могли сами рассыпать песок, если будет очень скользко. Кстати, такие ящики иногда можно встретить и в Санкт-Петербурге, например, на Большом Сампсониевском проспекте и возле станции метро «Старая Деревня».

В 2010 году на содержание дорог в Финляндии зимой было выделено 22 миллиона евро, но из-за сильного снегопада бюджет был превышен на 17 миллионов евро.


Аврора Рамо, Хельсинки адрес:
«Когда ночью идет снег, его обычно расчищают до того, как люди просыпаются и идут на работу. Но если снега много, его не успевают расчистить, и тогда все останавливается! Три дня назад я ждал автобуса 45 минут: они просто никуда не ходят, хотя обычно ходят раз в 10 минут. Иногда пассажирам даже приходится выталкивать автобус из снега.Что касается льда, то не знаю, как часто крошки сыплются на асфальт, но этой зимой я ни разу не поскользнулся, даже когда был сильно пьян. И туфли хорошие. Это касается улиц, а во дворах никто не несет ответственности за бросание гравия, моя бабушка недавно упала из-за него на лед. Но зимой в Берлине очень скользко. В прошлом году мне казалось, что я пошла на каток без коньков».

Thorgeir VAA Метод

Швеция

, экологическое дружелюбие, долгосрочный результат
Требуется специальное дорогостоящее оборудование


. Метод Torgeir Wawa Piloted в Sweden

9055 . Метод Torgeir Wawa.Швеция представила новый метод борьбы со льдом, который изобрел шведский ученый Торгейр Ваа. Мелкий песок в пропорции 7 к 3 смешивают с горячей водой 90-95°С и рассыпают по улицам. Горячий песок смешивается со снегом и делает поверхность шероховатой. Этой обработки хватает на 3-7 дней при ежедневном трафике около 1500 автомобилей. Или пока не выпадет новый снег.

Альтернативные химические вещества

США, Канада, Новая Зеландия

Хлорид магния

Высокая производительность
Более дорогой, чем техническая соль, и причина
еще больше коррозии Metals


Great Hit of Metals


Great Harkes


14 Great Lakes


1414. а канадцы, занимающиеся уборкой улиц и тротуаров, в основном используют хлорид магния, который добывают в Великих Соленых озерах штата Юта.MgCl2 содержит меньше хлора, чем другие хлориды, и его эффективность при меньшем расходе намного выше. Зимой 2010 года Мэриленд потратил на уборку дорог 50 миллионов долларов, а Вирджиния — 79 миллионов долларов. Канада тратит 1 миллиард долларов в год на содержание зимних дорог.

Ацетат кальция-магния
и хлорид кальция


экологичность
высокая стоимость, не подходит для использования при низких температурах

Снегопад в Веллингтоне

Ацетат кальция и магния используется в большинстве городов Новой Зеландии.Для металлов она не вреднее воды и мало воздействует на окружающую среду из-за отсутствия ионов хлора. Однако это химическое вещество используется только до минус 7°С. Хлорид кальция также является популярным лекарством. Кстати, его 10% раствор продается в аптеках, а в домашних условиях из CaCl2 делают творог.


Мочевина


можно использовать для среды

В 7 раз дороже соли, неэффективно

Подвесной мост, очищенный от снега мочевиной

Мочевина является наиболее часто используемым органическим реагентом.Благодаря своей низкой коррозионной активности он широко используется для защиты от обледенения подвесных мостов. Мочевина нетоксична, но недостаточно эффективна для использования в крупных городах.

ОТСУТСТВИЕ РЕСУРСОВ

ЯПОНИЯ И ДРУГИЕ 230 СТРАНЫ


Снегопад в префектуре Аомори . В результате в конце зимы тротуары и междугородние дороги превращаются в узкие заснеженные каньоны со стенами высотой в 2 человека и выше.Дороги в Японии, правда, никак не обрабатываются, только расчищают от снега. Поэтому в городах гололед не такая уж редкость. При этом шипованные шины в стране запрещены. Кстати, уборка снега возле домов и на тротуарах — задача самих жителей.

ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ


Семен Гордышевский, Председатель Правления, NP St. Санкт-Петербург:
«Лучший способ — вовремя убрать снег и убраться.Финны и шведы легко с этим справятся. В Финляндии приняты самые экологически чистые правила с минимальным потреблением соли. В Петербурге ждут, когда снег растаптывают до льда, а потом засыпают солью. Мало кто задумывается о том, откуда берется соль на улицах. И либо с тротуаров и установки для таяния снега попадает в канализацию, а затем фильтруется на очистных сооружениях, либо с водой попадает в канализацию и сбрасывается в залив. И, как ни странно, первый вариант хуже.Осадок, образующийся на очистных сооружениях, сжигается. А хлор, содержащийся в соли, при сгорании выделяет очень опасные вещества – диоксиды, полициклические ароматические углеводороды и другие соединения. В Санкт-Петербурге 3 завода сжигают такой шлам. А всю сгоревшую бытовую химию, моющие средства и соль в виде опасных соединений разносит ветер по городу.

Не понимаю как они на них ездят и как вообще живут.
Будь то зимники в России - посыпанные солью, химикатами, песком или гранитной крошкой.
А здесь?
В полностью заснеженной Лапландии никто ничего не посыпает ни на шоссе, ни на городских улицах. Сплошной снег на дороге, на обочине, под ногами нет грязных отвалов и каши, все машины чистые, обувь на ногах не разваливается и не имеет белых разводов, когда возвращаешься домой. И ездят все нормально, без аварий, за неделю ни одной машины лежащей в кювете не видел...
Как это работает? И дороги не загрязняются всеми этими смесями, и безопасно ли ездить зимой?
Тайна...

Как вы думаете, как они это делают?


2. Все, что здесь делают с дорогами, — это расчищают их от свежевыпавшего снега. Опасный порошок, скрывающий истинное состояние дороги и скользкие проплешины, практически не встречается.
Да, лед есть, но... аварий не видно! Может причина в том, что если на трассе стоит знак 80, то все едут 80, а не 99, и уж тем более не несутся ниже 130.

3. Дорога на въезде в один из городов Лапландии.

4. Так выглядят дороги в городах Лапландии.

5. Ниже фото маршрута из Рованиеми в Ивало

7. На съездах, опасных поворотах или перекрестках часто можно увидеть огни.
Безусловно, эти меры снижают вероятность несчастных случаев.

Мой предыдущий фотожурнализм и фотожуурнализм:

Finns Иногда нахожу в целом.Финляндия – северная страна, поэтому здесь, как и в России, зимой много снега. Слишком много снега и льда. Это затрудняет безопасное вождение зимой. Одних только зимних шин Nokian здесь недостаточно. Помимо автомобилей, есть еще пешеходы и велосипедисты. Многие считают, что единственный способ борьбы с льдом и снегом на дорогах — это опрыскивание проезжей части и тротуаров химикатами, которые плавят снег и лед, приводя шины автомобиля в непосредственный контакт с дорогой. Однако есть и другие интересные способы, которые используются в Финляндии и о которых мы сегодня расскажем.

Различные химические реагенты, например, соль, безусловно, очищают дорогу, но при этом наносят существенный вред окружающей среде: портят сами автомобили, саму обувь. Многие очень недовольны тем, что их машина быстрее гниет, а обувь зимой постоянно покрывается белыми пятнами.

Гравий вместо химикатов и песка

Дорога может быть посыпана песком, но песок засоряет город, который весной уже полон пыли. Финны очень часто вместо песка и реагентов используют мелкий гравий.Размер гравийной крошки, которой посыпают дороги в Финляндии, варьируется от нескольких миллиметров до одного сантиметра, то есть это не песок и не пыль, а мелкие острые камешки.


Так выглядит галька, которую финны используют зимой на дорогах, чтобы выглядеть

Камешки очень эффективны. Камешки острые и врезаются как в лед, так и в подошву обуви или протектор автомобильной или велосипедной шины, обеспечивая хорошее сцепление как со снегом, так и со льдом.Камешки не нужно подсыпать каждый день, а только когда идет снег или на дороге гололед из-за погодных условий. Присыпаны камнями и лежат они до следующего снегопада. Не знаю, как часто приходится сыпать камни, но мне кажется, что в среднем получается не чаще раза в неделю. Камни работают достаточно хорошо, обеспечивая хороший контакт с дорожкой для пешеходов, велосипедистов и автомобилей, медленно передвигающихся по городу.

У камней есть еще один существенный плюс.Помимо естественности для окружающей среды, в отличие от химических реагентов, камни можно собирать и использовать повторно. Галька довольно тяжелая и, в отличие от песка, остается на месте разлива до весны. Весной, как только кончаются морозы, гальку очень быстро собирают по всей Финляндии.


Несколько тракторов могут за несколько часов собрать камни по всей улице...

Сначала собирают гальку для следующей зимы, так как финны очень экономны.Во-вторых, расчистить дорогу. Как только тает снег, камешки на дороге становятся немного опасными. Куча камешков, разбросанных по тротуару, ведет себя как куча маленьких шариков. Если резко затормозить на камешках на асфальте без льда и снега, машина или мотоцикл продолжит катиться. На малых скоростях, до 40 км/ч, это не критично, а вот на больших становится опасно.


Камешки могут стать опасными даже весной, потому что ведут себя как мячики на асфальте...

Камешки очень эффективны, особенно в центре города, где много пешеходов и медленно движущихся машин. Камешки не работают на длинных трассах, поэтому в Финляндии реагенты высыпают и на дорогу на скоростных трассах.


Весеннее солнце нагрело камешки и они провалились под лед...


А галька подо льдом...


Весной галька какое-то время почти не работает...

Также галька не работает весной, когда тает лед. В весенний день черные камни быстро нагреваются, в отличие от белого снега, и «проваливаются» сквозь лед на дороге. Ночью снова морозы, камней на дороге нет, только лед. Но такая ситуация длится недолго. Просто будь немного осторожнее прямо сейчас. Но зимой вообще надо ездить и ходить осторожнее. Поэтому, на наш взгляд, финская галька – очень эффективное, экологичное решение проблемы безопасности движения зимой для небольшого города.


Весной все тротуары и проезжие части в Финляндии покрыты слоем камней...

В Финляндии почти все города довольно маленькие. Подходит ли галька для большого города? На наш взгляд, вполне, особенно в центре города, на пешеходных улицах. Насколько дорог этот гравий в использовании? Нам кажется, что это не дороже химикатов или песка. В обоих случаях необходима машина для заливки реагента и разбрасывания песка или камней. Так что стоимость процедуры метания камней одинакова.Возможно, камни дороже, но их можно использовать снова и снова. Специальное оборудование собирает камни очень быстро. Несколько финских тракторов могут очистить всю улицу за считанные часы. Посмотрите нашу демонстрацию видео и убедитесь, насколько это просто:

Финские дорожники добились своей цели в непростой задаче по созданию качественного дорожного покрытия. Для водителей многих стран финские дороги практически идеальны. Но все же - вождение по этим дорогам в зимний период требует определенной сноровки.

Финляндия расположена в той части суши, где более полугода сталкиваются теплые воздушные массы с Атлантики и ледяные ветры с севера. Даже посреди зимы может внезапно начаться оттепель, которая так же быстро сменится снегопадом и морозом.

Здесь постоянно встречаются природные явления, потенциально опасные для автомобильного движения. Именно поэтому Национальная дорожная администрация Финляндии уделяет особое внимание изучению состояния дорог, предупреждению водителей об опасностях и разработке правил использования транспортных средств в определенных условиях.

Эта хитрая температура

Специальные термометры часто можно увидеть на обочинах финских дорог. Они показывают температуру воздуха , илмы ) и дорожного покрытия ( галстук ). Финские водители, видя, что температура на дороге минусовая, а воздуха выше, сами притормаживают – знают, что в таких условиях на дороге возможен «гололед».

Так называется тонкая ледяная корка на дорожном полотне, образующаяся из-за влаги, конденсирующейся на холодной дороге.Этот лед практически не виден на дороге - и отличить мокрый от ледяного очень сложно. Автомобиль сразу же теряет управление при попадании в ледяной пояс. Гололедица чаще всего появляется в начале оттепели.

Еще одним опасным явлением зимой является ледяной дождь. Капли воды, падающие сквозь слой холодного воздуха, охлаждаются до минусовых температур, но не замерзают. Однако при первом соприкосновении с ветками деревьев, проводами или дорогами капли мгновенно замерзают, образуя тонкую ледяную корку.Резкий перепад температуры, стеклянный отблеск в придорожных фарах кустов и деревьев и изменённое постукивание капель по лобовому стеклу предупреждают о появлении ледяного дождя - становится всё тяжелее.

В целях безопасности

Все дороги в Финляндии делятся на три категории в зависимости от качества их обслуживания. В первую очередь расчищают от снега и солей дороги высшей категории, затем расчищают дороги второстепенного значения, а затем сельские дороги.Дороги высшей категории чаще всего всю зиму остаются без снега, а вот второстепенные и сельские дороги в середине зимы находятся под уплотненным снежным настом.

Такие дороги обильно посыпаны гранитной стружкой, дающей лучшее сцепление с дорогой, чем речной песок. Крошкой засыпаны и самые сложные участки – подъезды к мостам, перекрестки дорог, переезды, в основном те места, где происходит смена скорости и обязательная реконструкция автомобилей.

Обратите внимание, что независимо от дороги, ответственность за безопасность в Финляндии по-прежнему лежит на водителе.В случае аварии плохие дорожные условия могут быть содействующим фактором, но не причиной аварии. Ведь в регламенте сказано, что водитель должен выбирать скорость движения соразмерно дорожным условиям. Поэтому следует также следить за техническим состоянием своего автомобиля – особенно за его шинами.

Время для зимней резины

По распоряжению Департамента шоссейных дорог Финляндии зимой, т.е. с 1 декабря по 1 марта, в Финляндии должны использоваться зимние шины, желательно шипованные.Всем неопытным водителям в этот период рекомендуется использовать шипованные шины. В остальное время использование зимней шипованной резины разрешено с 1 ноября по 31 марта, а при благоприятных погодных условиях и дольше.

Кроме того, шипованные шины наиболее эффективны при движении по дорогам, покрытым утрамбованным снегом. А вот на асфальте использование шипов ограничено. Именно поэтому финские производители шин предлагают водителям так называемые шины нового поколения. фрикционные шины. Эти шины не имеют шипов, но имеют специальное резиновое покрытие, способное менять свои свойства в зависимости от температурных условий и обладающее повышенным коэффициентом трения, в том числе и по льду.

Например, финская Hakkapeliitta R уступает шипованным шинам на голом льду, но выигрывает на покрытом снегом, солью и водной кашей асфальте. Большой плюс в том, что его можно использовать в Финляндии, где зимой желательна верховая езда, и в Германии, где верховая езда запрещена. Финские производители шин гордятся тем, что в новой шине снижено сопротивление качению при сохранении эффективности торможения.

Однако фрикционные свойства шины ухудшаются по мере ее износа, поэтому при покупке шин еще раз спросите, какая высота протектора считается решающей для использования шины в качестве зимней.

О дорожной погоде, дорожных работах и ​​многом другом можно узнать на сайте Департамента шоссейных дорог Финляндии.

На сайте на финском, английском и частично русском языках можно получить актуальный прогноз погоды и даже самому увидеть дороги Финляндии с помощью сети дорожных камер. Что касается правил дорожного движения, мы рекомендуем вам посетить веб-сайт Управления безопасности дорожного движения Финляндии.

Если вам нужна неотложная скорая помощь, позвоните в Службу неотложной помощи по номеру 112.Рабочий язык этой службы — английский. Если произошел несчастный случай и никто не пострадал, обратитесь в местную полицию по телефону 118.

.

Счастливого пути!

Особая благодарность за консультацию Департаменту шоссейных дорог Финляндии и г-ну Паули Хайми.

Текст: Константин ранг

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf