Принцип работы тахометра
Тахометр – это прибор, который предназначен для отображения числа оборотов двигателя (частоты вращения коленчатого вала). Те, кто не разбирается в механической части мотора, должны знать принцип работы двигателя внутреннего сгорания, чтобы понять, для чего предназначен тахометр.
В основе работы любого двигателя лежит преобразование поступательного движения во вращательное. Это происходит за счет расширения газов в камере сгорания и приведения в действие специальных поршней, которые раскручивают шатунами коленчатый вал двигателя. Обороты коленвала, как раз, и будут считаться оборотами двигателя, которые показывает тахометр.
При нажатии на педаль газа, количество топлива, подаваемое в камеру сгорания двигателя, увеличивается и давление, оказываемое на поршни, повышается. Соответственно, увеличивается частота вращения коленвала и показания тахометра становятся выше.
Для чего нужен тахометр в автомобиле
Опытные водители знают, что правильное использование тахометра позволяет задействовать все возможности двигателя на максимум, при этом, сохраняя его ресурс.
Если внимательно рассмотреть параметры некоторых двигателей, то можно обнаружить такие показатели, как максимальная мощность, а также наибольший крутящий момент. Основой этих показаний всегда было, есть и будет число оборотов коленчатого вала, которое отображено на тахометре.
Чтобы вам было понятнее, постараемся привести элементарный пример. В технической документации двигателя указано: «135 л.с. при 3500 оборотах в минуту». То же самое может означать и «420 Нм при 4000 оборотах в минуту». Все эти цифры означают, что двигатель будет развивать наиболее эффективный разгон или тяговое усилие только при таких оборотах коленчатого вала. Если же частота вращения будет ниже или выше установленного значения, то коэффициент полезного действия будет меньшим, соответственно, автомобиль будет идти тише.
Данные параметры нужны водителю, когда он переключает передачи на КПП. Если разгонять мотор именно до таких оборотов и сразу же включать следующую передачу, то можно получить самый эффективный разгон.
Тем не менее, все же не стоит слишком часто применять такой разгон мотора. Дело в том, что при увеличении числа оборотов, увеличивается и расход потребляемого топлива. Кроме того, слишком большие обороты могут привести к ускорению износа многих деталей двигателя и скорейшему загрязнению масла в картере. Поэтому, многие эксперты советуют немного «не докручивать» двигатель до максимальной мощности, тем самым, создать более экономный и эффективный расход топлива.
Вот так тахометр помогает осуществлять грамотное переключение передач и сохранить ресурс двигателя на более долгий срок.
Виды тахометров
Все можно выделить 3 основных вида тахометров. Это – механические, аналоговые и цифровые. Рассмотрим каждый вариант по отдельности.
Механический
Является самым первым видом тахометра, который применялся еще на первых автомобилях. Конструкция такого устройства была предельно проста: прибор с помощью троса присоединялся к коленчатому валу напрямую. Крутящий момент передавался на шестерню и через трос выходил на подвижную катушку прибора. Сам прибор представляет собой электромагнит, в котором повышение число оборотов способствовало созданию наибольшей магнитной индукции. Таким образом, чем выше магнитное поле, тем сильнее отклоняется стрелка на шкале.
Не смотря на простую и надежную конструкцию, такой прибор имеет серьезный недостаток. Дело в том, что точно рассчитать передаточное число шестерней, момент скручивания троса и магнитное поле прибора было невозможным. Поэтому, такой тахометр имел серьезные погрешности до 500 оборотов в минуту.
Аналоговый
Аналоговый тахометр представляет собой более усовершенствованный вид механического прибора. На этот раз, вместо троса и подключения привода прибора к коленчатому валу, стала использоваться катушка зажигания двигателя.
Импульсное напряжение, образованное на катушке зажигания, помимо свечей, поступает в схему измерительного прибора. Тем большее число импульсов окажется в схеме, тем сильнее будет образуемая магнитная индукция. Соответственно, с ростом числа оборотов, растут и показания прибора.
Недостатки аналоговый тахометр перенял от своего предшественника – низкая точность измерений, несмотря на более экономичную и рациональную конструкцию.
Цифровой
Так как новый вид тахометров вытесняют механические и аналоговые, на них мы постараемся остановиться как можно подробнее. Цифровой тахометр также подключается к катушке зажигания, но вместо импульсов, он принимает количество и интервал сигналов с катушки зажигания.
Помимо значений, снимаемых с катушки зажигания, он получает сигналы от датчика холостого хода и датчика коленчатого вала. Такие данные используются для получения более высокой точности измерений. Все они суммируются и исходя из средних значений, получается величина, отображаемая на специальном табло.
Что такое датчик тахометра
Датчиком тахометра называют любое устройство, предназначенное для регистрации важных сигналов, необходимых для работы измерительного прибора. Среди таких датчиков можно выделить датчик холостого хода и датчик коленчатого вала.
Датчик коленчатого вала фиксирует угловое положение коленвала в определенные моменты времени. Датчик может устанавливаться в задней или передней части двигателя, чаще всего, возле маховика. Такое устройство позволяет произвести точное измерение числа оборотов и передать соответствующий сигнал на приборную панель автомобиля.
Датчик холостого хода устанавливается в системе впуска машины. Он также принимает участие в определении числа оборотов коленчатого вала по количеству подаваемого топлива. Датчик холостого хода устанавливается на карбюраторе двигателя и посредством проводов посылает, необходимый для работы тахометра, импульс.
Другой вариант подключения устройства предусматривает его соединение с электронным блоком управления двигателем. Найти его не сложно, так как из него будет торчать ни один провод. Таким образом, датчик работает в тесном взаимодействии с ЭБУ и передает соответствующие показания на измерительные приборы.
Вот, пожалуй, все, что необходимо знать о тахометре автомобиля. Как вы видите, при должном внимание это довольно простое и важное устройство, пренебрегать которым совсем не стоит.
Во многих автомобилях есть тахометр двигателя, но многие автолюбители не знают, зачем он необходим. Расскажем что это такое и для чего нужен. Какие бывают тахометры авто и как считывают показания.
Показания тахометра свыше 5000 об/мин относят к красной зоне, доводить стрелку до таких оборотов не стоит, если у вас не гоночный автомобиль. Переключение в данном диапазоне увеличивает расход топлива.
Дизельные двигатели менее оборотистые, для них зеленой зоной для правильного переключения передач является диапазон с 1500 до 4000 об/мин. Для тяжелых грузовиков эта зона еще меньше - от 1500 до 2500 об/мин. Желательно переключаться в этих пределах и не крутить стрелку тахометра до красной зоны, чтобы добиться оптимального расхода топлива и продлить ресурс двигателя.
Также, показания тахометра при холостом ходу должны быть постоянными, а не колебаться от 500 до 1500 об/мин.
Аналоговый - показывает число оборотов двигателя посредством перемещающейся по циферблату стрелки. Именно ими оборудованы большинство серийных авто. Его работа осуществляется по электронному принципу. Сигнал от вала передается по проводам на микросхему, которая в свою очередь задает движение стрелки по градуированной шкале.
Тахометры различают по методу установки - бывает штатный и выносной. Выносной применяется в автоспорте. Нужен для точной коррекции оборотов, когда скорости переключаются при определенных показаниях. Для этого они оборудованы сигнализатором, который укажет на достижение определенных оборотов. Пилоту даже не надо постоянно считывать информацию с прибора, увидел красный мигающий огонёк - переключай передачу.
Удобнее пользоваться аналоговым тахометром. Глаз человека быстрее воспринимают привычную информацию в виде угла поворота стрелки, чем цифровое значение, а высокая точность во время движения не нужна. А на современных машинах тахометр отсутствует вовсе, осталось только сигнальная лампочка о превышении оборотов мотора.
Автомобильный тахометр — это специальное измерительное устройство, позволяющее установить частоту вращения подвижных деталей в механизмах автомобиля. В основе принципа измерения лежит вычисление количества оборотов, которые совершает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания за одну минуту.
Фото тахометра
Работа электронного прибора возможна на всех видах транспорта. Приборы устанавливают для измерения скорости на железнодорожном транспорте, тракторах, комбайнах, обычных машинах, морских кораблях и самолётах – различной технике, оснащённой двигателем внутреннего сгорания.
В статье простым языком расскажу про тахометр, что это такое, что измеряет, какие виды существуют, как работает и из чего состоит, как правильно пользоваться прибором. Обещаю, будет интересно!
Что это такое в машине? Тахометр – особый измерительный прибор, предназначенный для определения частоты вращения разных элементов. Находится этот индикатор на панели приборов рядом со спидометром.
Изобрёл тахометр американский инженер Кертис Виддер в 1903 году, после того, как изобрел циклометр – прибор для считывания пробега велосипеда. У него даже был свой лозунг: «Приятно знать, насколько далеко ты проехал». Кстати, похожее устройство описывал в 23 г. до н.э. историк Витрувий. А похожее устройство для измерения расстояния придумал китайский учёный Жан Чен две тысячи лет назад.
Что измеряет этот нужный прибор? Устройство позволяет определить количество совершаемых прокручиваний за единицу времени. Полученный результат зависит от интенсивности вращения роторов, вала, диска в разных машинах, механизмах и агрегатах. Сразу понять, что делает, как выглядит, где находится и что показывает прибор – затруднительно.
Интересно знать! Что значит тахометр? При дословном переводе с греческого языка τάχος (скорость) и μέτρον (мера). Скорее всего, так и было получено современное название – тахометр, прибор для измерения скорости.
Кроме датчика скорости вращения, тахометр может сообщаться со специальным индикатором. Следовательно, устройство состоит из двух частей, связанных друг с другом электрической связью. Чаще всего принцип работы прибора основан на измерении скорости вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Сам индикатор устройства находится на основной панели управления приборами, возле водительского сидения, рядом со спидометром.
В чем производит замер тахометр? Для легкового автомобиля измерение частоты вращения происходит в тысячах оборотов в минуту. В других транспортных средствах значения тахометра могут быть во времени (час, мин., сёк.), расстоянии (км, м, см), скорости (км/ч, м/с) и единицах.
Постараемся понять, зачем нужен тахометр в автомобиле. Он помогает быстро выбрать необходимую скорость (передачу). Если стрелка прибора на панели управления приближается к зоне, окрашенной красным цветом, следует переключиться на следующую передачу. В норме показатели должны быть в зелёной области – от 2000 до 3000 об/мин., превышение свыше 5000 об/мин., опасно для всех деталей авто. Такая мощность рассматривается допустимой на гоночных моделях.
Тахометр очень помогает вовремя переключить передачу (особенно это касается новичков)
Тахометр оборотов двигателя применяется для работ по настройке на холостом ходу. Какие обороты показывает тахометр? При пуске мотора обороты должны составлять около 800 в минуту. При пустом пуске они должны быть выше, могут достигать 1500 об/мин. Если есть перегрев ДВС наблюдается снижение числа оборотов до номинальных. Тестирование позволяет установить проблемы, если летом машина стоит и не двигается, а вращение достигает 1000. В случае, когда регулятор холостого хода работает неправильно, вероятен чрезмерный расход горючего. Показатели в ходе испытаний должны быть постоянной величиной, допустимы колебания в пределах 100 единиц.
Назначение прибора позволяет использовать ресурсы двигателя авто без последствий – вот для чего применяется устройство. Тахометр очень помогает уменьшить износ деталей мотора. Каждый двигатель имеет персональные технические характеристики, от которых зависит его конечная производительность. Эти параметры зависят от наибольшего допустимого крутящего момента и предельной мощности с поправкой на число оборотов. Тахометр это прибор для измерения перечисленных параметров.
Таким образом, главная функция – это сообщение водителю данных, на основании которых можно проконтролировать число вращений и своевременно изменить используемую передачу (пониженную или повышенную). Это применимо к автомобилям с механической коробкой передач.
Приведу примеры полезности тахометра:
Самый оптимальный показатель для двигателя: от 1/3 до ¾ оборотов от максимальной мощности. А этот показатель можно прочитать в технической документации вашей марки автомобиля.
Всего существует 3 зоны работы тахометра: зелёная, жёлтая и красная. Если показатель вращения находится в зелёной зоне, то авто будет иметь слабую динамику. Если показатель будет находится между зелёной и красной зоной, то мотор будет потреблять больше горючего, но зато мощность будет максимальна.
Внимание! Если понять, как работает тахометр в автомобиле, можно повысить его продуктивность. Численные показатели, отображаемые на дисплее, помогают владельцу добиться лучшего разгона машины и тягового усилия при минимальном расходе горючего топлива.
Общий принцип работы прибора – прост. Он заключается в регистрации количества импульсов, поступающих от определённых датчиков. Подобные показатели трансформируются посредством специальных механизмов в отдельные величины. При этом тахометр двигателя имеет лишь относительную точность. У старых приборов она условна, достигает 500 об/мин. Электронные устройства считывают данные с меньшей погрешностью. Постоянное снижение мощности вращения приводит к повышению расхода топлива и износу деталей ДВС.
Интересно, что дизельные моторы имеют меньший диапазон вращений. К примеру, зелёная зона для правильного переключения передач начинается от 1500 и достигает 4000 об./мин. А для больших грузовых автомобилей этот показатель ещё меньше – от 1500 до 2500 оборотов. Поэтому лучше всего осуществлять переключение передачи в зелёной зоне, чтобы уменьшить расход топлива и увеличить срок службы ДВС.
Дополнительно тахометр применяют для регулировочных ремонтов на холостом ходу. Отмечу, что при запуске двигателя обороты не должны превышать 900 об./мин. А если пуск осуществлён на холодную, то показатель может достигать 1500 оборотов. Если же обороты выше 1000 оборотов, а автомобиль стоит на месте, то это может обозначать поломку в регуляторе холостого хода, что приведёт к существенному расходу бензина. На холостом ходу значения должны быть постоянными без колебаний от 500 до 1500 оборотов в минуту!
В современной классификации принято деление устройств по методологии отображения данных и использованному способу монтажа. Относительно последней классификации, тахометры бывают штатными (встроенными) и выносными (бесконтактными). Последние часто применяют на спортивных машинах для повышения точности получаемой информации и тщательной коррекции числа оборотов. Такие приборы показывают и иногда подают сигнал о достижении отдельных показателей.
Такие приборы давно морально устарели. Их использовали в 20-м веке из-за отсутствия альтернативных вариантов.
Связь между устройствами обеспечивалась за счёт коленвала двигателя и проходила напрямую через тросик.
Суть устройства заключалась в том, что шестерёнка, помещённая на коленчатом валу и приводной трос, передающий на катушку крутящий момент, сцеплялись между собой. Такие тахометры часто устанавливаются на низкооборотистые моторы.
Катушка представлена в виде электромагнита устройства, обеспечивающего возникновение магнитной индукции. За счёт её работы обеспечивается отклонение стрелки прибора и получение информации о работоспособности элементов. С течением лет, по мере технического прогресса устройства перестали применяться в автомобилестроении из-за достаточной погрешности, способной достигать 500 об/мин.
По мере развития технологий были изобретены и созданы устройства нового типа, с изменённым механизмом действия. Принцип их работы похож на механические устройства, но определённые различия имеются. Отображается значения оборотов при помощи движения стрелки по циферблату. Этими тахометрами оснащены машины, возраст которых не превышает 20 лет.
Аналоговый прибор считывает обороты при помощи подачи энергии на катушку зажигания, а она переводит низкое напряжение в высокое. Такие условия при передаче импульсного тока обеспечивают образование искры на свече зажигания. Сам импульс мгновенно попадает на обмотку электромагнита и электрическую схему устройства. Сила индукции и отклонение стрелки на приборной панели зависит от массы импульсов, поступающих на обмотку.
Говоря простым языком, сигнал поступает от коленвала на микросхему, которая и двигает стрелку на циферблате тахометра.
Именно такой тип тахометра устанавливается на большинство автомобилей (он дешевле и немного надёжнее электронных устройств). Да и пользоваться таким типом очень удобно, да точность во время движения не особо важна. Как правило, точность аналоговых тахометров составляет около 400-500 об./мин., но они работают стабильнее механических и показывают более реальные значения.
Теперь понятно, откуда считывает обороты прибор, но нельзя игнорировать погрешность. Аналоговый тахометр занижает значения и отображает реальные показания только при высоких оборотах колеса.
Постепенно, но уверенно цифровые модели замещают аналоговые устройства. В принципе их работы лежит измерение, основанное на подсчёте числа импульсов на первичной обмотке катушки зажигания. Есть и другой вариант – идёт подсчёт интервала времени и его сопоставление с отдельными импульсами.
Полученная посредством подобных действий информация переводится в цифры и отображается на табло тахометра со спидометром (или без него). Лучшие модели могут измерять значения с точностью до 100-150 оборотов в минуту.
Внимание! Такой прогрессивный метод получения и обработки информации не удобен для взгляда водителя. Цифровать получаемые данные проще не в цифрах, а на шкале со стрелками. Поэтому вместе с электронными показателями отображается в виде электронный градуированный шкалы со стрелкой.
По надёжности цифровой тахометр ни в чём не уступает аналоговому устройству.
Устройство тахометров разного строения рассмотрено в таблице «Как устроен тахометр разного типа». Если таблица видна не полностью, то сдвиньте её влево.
| Вид | Конструкция |
|---|---|
| Механический | Основной частью является тросик, используя который, прибор подсоединяется к коленчатому валу двигателя. Другая сторона компонента цепи располагается за шкалой прибора. В процессе вращения центральный шкив оборачивается внутри кожуха, а крутящий момент передаётся на шестерёнки, провоцирующие движение стрелки. |
| Аналоговый | Визуальных различий между механическими и аналоговыми устройствами нет. Внешне эти приборы выглядят одинаково, но устройство второго – сложнее и это позволяет повысить точность. Сам прибор состоит из 4 узлов: датчик, магнитная катушка, стрелка, шкала. |
| Цифровой | Электронный – точный при сравнении с другими вариантами. Он состоит из оптрона, процессора, датчика и цифрового дисплея. |
Интересно! Какой датчик отвечает за тахометр? Это датчик коленвала и холостого хода, а также электронный блок управления.
Работоспособность приборов обеспечивается по такой схеме:
Как работает тахометр
Простыми словами: датчик коленвала считывает его обороты и передаёт эти данные на блок управления, который подаёт сигнал на тахометр.
Точность устройств различная и зависит от вида используемых датчиков. Визуально все они схожи, основные отличия состоят в способе подключения и обработки данных.
В этом видеоролике эксперт рассказывает про ринцип работы тахометра, почему он в некоторых случаях может работать без напряжения в бортовой сети, и в каких случаях он этого делать не может.
Не все знают, что означают цифры на тахометре. Они особенно важны для водителя, заботящегося о моторе своей машины зимой. Данные показывают готовность двигателя к полноценной работе. Это важно, потому что некоторые современные и советские машины плохо переносят старт без разогрева. Как правило, водители ждут, пока температура антифриза будет оптимальной, и после этого начинают движение.
С тахометром контролировать оптимальный момент для начала движения гораздо проще. Начинать движение можно, когда стрелка на приборе достигает 750-800 оборотов при холостом пуске (в некоторых марках авто этот показатель может быть и выше). В этот момент двигатель уже прогрет, а топлива для этого затрачено минимально.
Для оптимального разгона надо придерживаться следующего алгоритма:
Чтобы очень быстро разогнать автомобиль, надо достичь высокого показателя оборотов (5000—5500) на 3 или 4 передаче. Но здесь резко повысится потребление топлива и увеличится износ мотора. Конечно, можно и разогнаться и на холостых оборотах, но износ мотора здесь будет очень сильный.
Если внимательно следить за оборотами и вовремя переключать передачи, то вся мощность мотора будет задействована, но не стоит забывать, что при максимальных ускорениях увеличится расход горючего. Поэтому, чтобы существенно сэкономить на топливе, надо держать обороты ниже максимальных по мощности. Но если часто и сильно снижать обороты, то это может привести не только к повышению расхода топлива, но и снижению ресурса ДВС.
Используют показания устройства и на ходу. По отображённым данным оценивают возможность перехода на следующую передачу и способность безопасного снижения оборотов на определённом участке пути. Для максимального разгона надо набрать наибольшее число вращений. Авто разгонится быстро, но топлива уйдёт много.
Внимание! Информативную ценность прибор представляет для ремонтников. Без него сложно провести диагностические испытания.
Значения прибора могут отображаться в разных величинах. Конкретные параметры должны быть обозначены в техническом паспорте устройства. Измерение происходят в единицах расстояния и скорости. Следовательно, определить точную скорость движения можно, если прибор имеет две шкалы исчисления путём определённых расчётов.
Существуют приборы, различные по строению. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Наихудшим вариантом является механический прибор из-за погрешности в вычислениях. Она достигает 500 об/мин. В современном автомобилестроении модель не применяется. Ещё одним недостатком является быстрый износ троса и шестерёнок, их замену обеспечить не просто.
Погрешность аналоговых устройств сходна с первым вариантом, но они отражают более стабильные показатели. Для использования тахометра его надо правильно присоединить к электрической схеме. Чаще всего дисплей располагается на контрольной приборной панели. В отдельных моделях авто места под него нет, тогда датчик размещают у бокового стекла.
Самые точные показатели дают электронные модели, работающие за счёт определённых сигналов, передаваемых по цепи от датчиков. Единственный их недостаток, по мнению водителей – низкое визуальное восприятие. Главный дисплей представлен не циферблатом, а электронным дисплеем.
Если в автомобиле есть встроенный прибор, но когда он выйдет из строя, покупать нужно такой же. Допустимо искать замену, но предварительно придётся удостовериться в возможности настройки нормального сообщения между тахометром и датчиками. Иногда устройство просто не будет работать (даже если оно село в рабочую панель «как влитое»). Связано это с тем, что заводские опции могут отличаться, соответственно считывающий механизм не сработает.
Если подобрать сторонний измерительный агрегат, его придётся дополнительно подгонять под показатели конкретного ДВС. Проще работать с выносными (автономными) установками. Их применяют в машинах, где на приборной панели разъем для тахометра не предусмотрен. Чаще всего это бюджетные модели или старые машины. В комплекте с ними идёт кронштейн для крепления на стойки переднего окна или торпедо.
Как и любой прибор, тахометр может поломаться. Выявить нарушение работы можно по простым признакам. О неисправности свидетельствует колебание стрелки устройства на холостых оборотах, при этом двигатель будет работать равномерно. В другом случае положение стрелки просто не будет меняться даже при резком нажатии на педали.
При обнаружении перечисленных проблем не обязательно ехать в центр сервисного обслуживания. Выполнить простой ремонт можно своими руками. Для начала надо внимательно осмотреть электрическую цепь и убедиться, что разрывы в ней отсутствуют. Затем проверить качество соединения проводов, посмотреть скрутки и при наличии сомнений закрепить их клеммами с зажимом или болтом.
Внимание! Посмотреть надо и на состояние контактов. Если они загрязнены или окислены, надо провести их очистку.
Проверить нужно всю цепочку связей, провода должны быть соединены и зафиксированы друг с другом. Если рядом есть подвижные компоненты, протестировать на разрыв надо элемент по всей длине. Если есть деформации, схема работы не запуститься.
Если примитивной диагностики для установления неисправности недостаточно, стоит обратиться к автоэлектрикам. Специалисты проверят состояние всех узлов, обеспечивающих определённый принц действия. В случае с серьёзными поломками, ремонт устройства не проводится. Мастера рекомендуют его заменить, потому что цена тахометра не высока.
Здесь наглядно показан ремонт приборной панели Nissan, связанный с работой спидометра и тахометра.
Теперь известно, какими бывают тахометры, от чего работает устройство, в чем измеряется скорость оборотов и для чего служит прибор. Это измерительное устройство определяет частоту вращения подвижных деталей в значимых механизмах автомобиля. Тахометр автомобильный устанавливает количество оборотов, которые сделал коленвал двигателя, совершенных на одну единицу времени. Используется прибор не только на легковых машинах. Его работа возможна на любом транспорте, оснащённом двигателем внутреннего сгорания.
Чтобы понять, откуда тахометр берет показания, и от какого датчика работает, надо изучить принцип его действия. Он может значительно различаться для механических, аналоговых и электронных вариантов. При этом только последние обеспечат точные измерения. Погрешность старых моделей – максимальна, достигает 500 оборотов.
Несмотря на принципиальную простоту, применение у тахометра – широкое. Он позволяет водителю подобрать выгодный момент для начала езды без лишних затрат горючего на прогрев элементов. Ценят данные полученные от устройства и ремонтники, они используют замеры, чтобы обеспечить контроль. Если тахометра нет, приходится подключать дополнительную технику.
В любом случае, стоит помнить про поговорку: лучше двигатель перекрутить, чем недокрутить.
Нет, определяю по звуку мотора
32.35%
Иногда посматриваю
17.65%
У меня "автомат"
11.76%
Проголосовало: 34
Всем известно,что тахометр входит в комплект практически каждой приборной панели в современных транспортных средствах. Однако, не все водители знают, зачем в точности нужен этот прибор. В этой статье мы расскажем, что такое, на самом деле, тахометр, какие они бывают и разберем основные причины его технических неисправностей.
Тахометром называют прибор, который измеряет и показывает в реальном времени число оборотов коленчатого вала силового аппарата. Он может отслеживать изменения оборотов в двигателе, что бы избежать слишком низких или, наоборот, высоких частот вращения коленчатого вала.
В процессе движения автомобиля или другого транспортного средства, прибор помогает водителю своевременно повысить передачу, исходя из его показаний. Даже самый неопытный автомобилист сможет вовремя переключить скорость, когда стрелка этого прибора приблизится к красной зоне или, наоборот, опустится вниз, до минимальных показателей. Также, стоит сказать, что при помощи тахометра выбирают нужный режим работы движка.
Тахометры бывают как цифровые, так и аналоговые, они могут сбрасывать полученные данные, а точность их показаний достаточно условна и может меняться.
У цифровых тахометрах имеется электронное табло, отображающее всю необходимую информацию о частоте оборотов силового агрегата. Подобные приборы применяются для настройки и регулировки работы экономайзера, электронного зажигания, а также, всего двигателя в целости.
Аналоговый тахометр более популярен и применяется чаще, чем цифровой. А все из-за удобства в его использовании. При езде не требуется особой точности, обороты показывает стрелка, перемещаемая по калиброванному циферблату. Если работа датчиков некорректна, то стрелка дергается и контролировать обороты становится невозможно. Конструкция этого прибора создавалась и менялась на протяжении многих лет, по этому пользоваться им просто и надежно.
Если при запуске двигателя и при езде транспортного средства, стрелка тахометра прыгает или указывает на нулевую отметку, это означает, что прибор вышел из строя. Причин этому может быть несколько. Однако, наиболее часто, причиной поломки является замена высоковольтных проводов зажигания. Некачественное состояние проводки также может вызывать сбой в работе тахометра.
При появлении признаков неисправности, для начала, следует обратить внимание на общее состояние проводки. Очень часто повреждение проводов или отсутствие контакта в них может послужить причиной поломки тахометра. Различные мелкие дефекты, в виде следов коррозии, незначительных трещин или ослабления крепления легко ликвидировать, но если повреждения серьезны, понадобится замена проводки.
Не менее актуальной причиной поломки является установка силиконовых проводов зажигания вместо штатных. Это происходит потому, что погонное сопротивление силиконовой проводки сильно отличается от сопротивления заводских проводов. Как следствие, форма импульса тока меняется. Если уменьшить номинал резистора на КП плате, то неисправность устраняется сама-собой.
Что касается цифровых тахометров, то популярной причиной неисправности прибора, часто бывает поломка специального цифрового экрана, на котором показаны нынешние параметры автомобиля. Что бы возобновить работу прибора, придется менять светодиодное табло.
Исключать поломку других деталей, также не следует, необходимо выявить, который именно элемент сломан и заменить его на новый.
Что бы выяснить почему дергается стрелка тахометра необходимо произвести следующие манипуляции:
1.На приборной доске найдите лампу «Check» и проверьте загорается ли она. Если нет, то, по всей видимости, диагностика системы не сможет определить неисправность.
2. Выполните проверку электропроводки, способом тестирования уровня напряжения на проводке плюс и минус, а также, проверьте состояние соединений.
3. Если другое оборудование или приборы работают некорректно, обязательно нужно произвести проверку массы, потому что эту деталь зачастую упускают.
4. Проверьте состояние контактов трамблера и конденсатор на его крышке, так как в процессе эксплуатации он мог быть пробит.
5. Также, нужно проверить цепи в системе зажигания.
6. Если недавно вы проводили ремонт прибора или его замену, то его просто необходимо настроить. Для этого нужно отрегулировать положение нуля и самого прибора, настроить качество подключения и произвести регулировку тумблером на тыльной стороне установки.
7. Если стрелка прыгает, когда двигатель достигает высоких оборотов, значит сломан коммутатор и его нужно заменить.
Цифровой тахометр выглядит как табло со светящимися цифрами, которые показывают частоту движений деталей мотора.
Он полезен, если выполнять операции по настройке электронных блоков зажигания, установке состояния насыщения горючего материала, при работе двигателя на полную мощность или когда необходимо произвести постепенный разгон. Его считают наиболее точным и, чаще всего, выбирают, в случае потребности отрегулировать холостой ход или проверить другие, схожие с ним приборы.
Что касается аналогового тахометра, то они представлены, как циферблат со стрелкой. Такой прибор считается более современным, популярным и удобным, так как циферблат легче воспринимается водителями и позволяет проанализировать ситуацию намного быстрее, чем в случае с цифрами. По этому, при выборе тахометра, нужно определиться, какие характеристики для вас предпочтительнее и важнее. Однако, так или иначе, наличие этого важного датчика очень необходимо в дороге, хотя бы только потому, что он позволит вам вовремя определить о наличии различных проблем в двигателе вашего автомобиля.
Установить тахометр можно на любую машину, эта процедура не сложная и не требует обращения в мастерскую. Однако, сам процесс установки зависит от того, какой двигатель стоит у вас под капотом — дизельный или бензиновый. Предлагаю рассмотреть методы подключения тахометра более детально.
Если ваш автомобиль оснащен системой зажигания, то сперва нужно выполнить монтирование самого прибора. Очень часто водители эксплуатируют выносной тахометр.
Непосредственно схема монтирования прибора выглядит таким образом:
1.Проводка «минус», которая зачастую имеет черную изоляцию подключаем на массу автомобиля.
2. Проводка питания, как правило, выглядит красного цвета и подсоединяется на подходящую клемму замка зажигания.
3. Если схема автомобиля контактная, то проводка, которая соединяется с измерительным входом прибора подключается на клемму катушки зажигания, соединенную с прерывателем трамблера. Когда в машине применена бесконтактная схема, то третий провод соединяется с коммутатором.
В случае, если тахометр оснащен подсветкой, то ее подключают к габаритам машины, при помощи специальной клеммы замка зажигания.
1.Когда в вашей машине стоит дизельный мотор, то измерительный провод прибора нужно соединить с клеммой генератора, обозначенной символом «W».
2. Если вы не можете ее найти, нужно разобрать генератор и добраться до проводки, которая соединяет обмотку и выпрямитель.
3. Далее нужно подключить провод тахометра к одной из них и не забыть все заизолировать.
4. В конечном итоге, необходимо собрать генератор обратно.
Как вы сами видите, тахометры бывают разными , по этому очень важно, перед покупкой такого прибора, спросить у продавца, будет ли этот агрегат правильно работать на вашем автомобиле.
Удивительно, но еще совсем недавно тахометров вообще не было и водители как то справлялись. Однако, современные автолюбители привыкли, что все делают за них специальные установки. Ходят слухи, что производители марки автомобилей «Мазда» хотят похоронить такой прибор, как тахометр и исключить его из щитка приборов.
Тахометр, ранее предназначенный для типичных спортивных автомобилей, стал обычным явлением в современных автомобилях. Вам больше не нужно покупать его в магазине и самостоятельно устанавливать на приборную панель, хотя в некоторых случаях (например, для тюнинга) это может быть своего рода хобби.
Почти каждый, кому нужен прибор для отслеживания оборотов двигателя, может иметь его в стандартной комплектации, выбрав нужную версию или модель автомобиля.Правда, некоторые производители вообще отказываются от тахометров, особенно в более дешевых моделях, или относятся к ним пренебрежительно, устанавливая нечитаемые заменители этого прибора, однако в серийных автомобилях тахометры завоевали большую популярность.
Производители делают панель приборов более привлекательной, размещая тахометр рядом со спидометром, часто надеясь привлечь покупателей, ценящих более спортивный стиль. Тахометр напоминает спортивные автомобили и работает на подсознании.
Просто мало кто пользуется его показаниями при эксплуатации. Обычно тахометр полностью игнорируется и на него никто не обращает внимания. Так нужен ли он вообще?
В пользе тахометра трудно сомневаться. Но чтобы им пользоваться, нужно иметь некоторые знания о двигателе автомобиля, которым вы управляете. Чтобы добиться практической пользы, нужно быть готовым теоретически. Прибор показывает только текущие обороты двигателя, интерпретировать показания остается за водителем.
Эти знания могут быть полезны двумя способами:
- максимально эффективно использовать динамику двигателя при быстрой езде
- ездить очень спокойно и плавно с наименьшим расходом топлива
В обоих случаях водитель должен иметь информацию о характеристиках двигателя:
- какая кривая крутящего момента, какой график этого параметра и при каких оборотах максимальное его значение.
- при каких оборотах проявляется максимальная мощность двигателя
- при каких оборотах пересекаются диаграммы крутящего момента и мощности на характеристической диаграмме двигателя
Для спортсменов
Динамичное или даже спортивное вождение заключается в поддержании оборотов двигателя на высоком крутящем моменте. Проще говоря, именно крутящий момент, а не максимальная мощность, отвечает за ускорение.
Двигатель работает наиболее эффективно между максимальным крутящим моментом и максимальной мощностью. Чем шире диапазон, тем более гибкий двигатель.
При повседневном использовании это означает, что в этом диапазоне скоростей можно быстро разгоняться, не переключая передаточное число. Поэтому такой диапазон оборотов необходимо знать и иметь в виду. Если только мы не отметим это на тахометре.
Идеалом для наиболее эффективного процесса разгона является переключение передач в такие моменты, когда после переключения двигатель начинает разгоняться на оборотах, при которых он достигает максимального крутящего момента или близких к его максимальному крутящему моменту.
Тогда он обладает наивысшей способностью преодолевать сопротивление движению, вызванное весом автомобиля, трением и сопротивлением воздуха. Такое число оборотов данного двигателя также должно быть известно или для удобства отмечено на шкале тахометра.
У автомобилей
Performance даже есть дополнительный световой индикатор (иногда вместо тахометра, иногда рядом с ним), чтобы вы знали, когда вам нужно переключить передачу. Дополнительную информацию, предоставляемую тахометром, составляет тот факт, что двигатель достигает максимальных, безопасных оборотов.
Но на это почти всегда указывает красное поле в конце шкалы, и дополнительно отсечка питания в системе впрыска. Если у двигателя нет отсечки, то приближение стрелки тахометра к красной зоне остается единственным признаком того, что обороты слишком высоки и двигатель находится в опасности (заедание, поломка шатуна).
Для экономии денег
При экономичной езде с акцентом на минимально возможный расход топлива также очень полезно знать характеристики двигателя.Правда, многие водители придерживаются принципа, что чем медленнее крутится коленвал, тем меньше топлива пройдет через камеры сгорания, но в этом предположении есть ловушка.
Ну и двигатель не должен превышать некое нижнее, предельное значение оборотов на каждой из передач. Цель состоит в том, чтобы избежать вредных явлений, которые значительно ускоряют износ подшипников первичного вала и шатунных подшипников. Слишком медленная езда — это своего рода псевдоэкономия.
Эффективное вождение можно совместить с низким расходом топлива, но для этого нужен тахометр и знание характеристик двигателя.Идеально знать полные внешние характеристики с графиком расхода топлива.
Но даже на основании диаграммы мощность-момент можно определить диапазон наиболее выгодных оборотов по расходу топлива. Их значение составляет примерно половину оборотов между максимальным крутящим моментом и максимальной мощностью. Поддерживая двигатель близко к этому значению, считывая показания тахометра, вы обеспечите плавное вождение и низкий расход топлива.
Вы можете сделать это самостоятельно
Магазины автоаксессуаров предлагают тахометры для самостоятельной сборки всем тем, кому такой индикатор нужен, но не имеет его в стандартной комплектации.
Стоимость такого устройства обычно составляет 100-300 злотых. Вы можете выбирать между аналоговыми тахометрами с традиционной стрелкой или электронными тахометрами со светодиодами или дисплеем.
Установка достаточно проста, заключается в том, чтобы прочно закрепить тахометр в месте, видимом водителю, подключить силовой кабель, либо в распределительном щитке предохранителей, либо в другом месте, куда подается напряжение после включения зажигания, подключить массу кабель и подключение соответствующего сигнального кабеля к низковольтному контакту на катушке зажигания (есть также варианты, когда сигнальный провод наматывается на высоковольтный провод).
Разумеется, сборку тахометра можно поручить в мастерской, стоимость не должна превышать нескольких десятков злотых. Приобретая вспомогательный тахометр, помните, что он должен быть адаптирован к двигателю, с которым он будет работать. Здесь важно количество цилиндров.
На рынке также представлены тахометры для дизельных двигателей. В этом случае импульс обычно берется с одной из клемм генератора или на маховике монтируется дополнительный датчик.После этого тахометр калибруется с помощью диагностического оборудования. В современных дизелях сигнал можно брать и с электронного контроллера ТНВД.
Тахометр не является необходимым прибором в повседневной эксплуатации автомобиля. Тем не менее, это может значительно улучшить вождение или значительно снизить расход топлива.
Его использование требует от водителя изучения характеристик двигателя, но это небольшое обязательство, безусловно, окупается.Характеристики двигателя иногда публикуются во время испытаний в автомобильной периодике или на сайтах компаний.
Вы всегда можете запросить такие данные у дилера, так как они являются публикациями, доступными без каких-либо ограничений. Характеристики также можно проверить на динамометре. Проверка двигателя только по крутящему моменту и максимальной мощности стоит 100-150 злотых, полный сеанс стоит 180-200 злотых.
.Если не смотреть на показания тахометра, то мы не можем точно определить скорость вращения, с которой движется главный вал двигателя нашего автомобиля. И это стоит знать, потому что это чрезвычайно ценная информация. Каждый привод имеет свои характеристики, которые определяют его поведение в повседневном использовании. Отслеживая частоту вращения двигателя, вы можете использовать характеристики для достижения определенных преимуществ.Основываясь на частоте вращения двигателя, мы можем наиболее оптимально использовать динамику двигателя при быстрой езде, а можем ехать предельно спокойно и плавно, добиваясь минимально возможного расхода топлива.
Для точного использования тахометра водитель должен иметь информацию о характеристиках двигателя. Без таких знаний тахометр будет лишь бесполезным элементом приборной панели. Важно знать кривую крутящего момента, ход ее графика и при каких оборотах происходит его максимальное значение.Также важно знать, при каких оборотах проявляется максимальная мощность двигателя, а также при каких оборотах пересекаются диаграммы крутящего момента и мощности на диаграмме характеристик двигателя.
Редакция рекомендует:
Водительские права. Изменения в записи экзаменов
Как водить машину с турбонаддувом?
Смог. Плата за нового водителя 900 09
При динамичном или спортивном вождении необходимо поддерживать как можно более высокие обороты двигателя.Проще говоря, именно крутящий момент, а не максимальная мощность, отвечает за ускорение. Наиболее эффективно двигатель работает в диапазоне между оборотами с максимальным крутящим моментом и оборотами с максимальной мощностью. Чем шире диапазон, тем более гибкий двигатель. При повседневном использовании это означает, что вы можете быстро разгоняться в этом диапазоне скоростей, не переключая передаточное число. Поэтому необходимо знать и помнить о том диапазоне оборотов, в котором двигатель имеет наибольшую несущую способность.Чтобы удобнее было вводить метки на тахометре. Идеальным в процессе наиболее эффективного разгона является переключение передач в такие моменты, чтобы после переключения двигатель начинал разгоняться с оборотов, при которых он достигает или приближается к максимальному крутящему моменту. Тогда он обладает наибольшей способностью преодолевать сопротивление движению, вызванное весом автомобиля, трением и сопротивлением воздуха. Дополнительную информацию, предоставляемую тахометром, составляет тот факт, что двигатель достигает максимальных, безопасных оборотов.На это указывает красное поле в конце шкалы и отсечка в системе впрыска. Эксплуатация двигателя за пределами допустимого диапазона оборотов может привести к повреждению узла привода. Чаще всего заклинивает двигатель или ломается шатун.
Смотрите также: Тестируем Lexus LC 500h
При экономичной езде с акцентом на минимально возможный расход топлива также очень полезно знать характеристики двигателя. Правда, многие водители придерживаются принципа, что чем медленнее крутится коленвал, тем меньше топлива пройдет через камеры сгорания, но в этом предположении есть ловушка.Ну и двигатель не должен превышать некое нижнее, предельное значение оборотов на каждой из передач. Цель состоит в том, чтобы избежать вредных явлений, которые значительно ускоряют износ подшипников первичного вала и шатунных подшипников. Слишком медленная езда — это своего рода псевдоэкономия. Эффективное вождение можно смирить с малым расходом топлива, но для этого нужен тахометр и знание характеристик двигателя. В идеале знать полные внешние характеристики, с графиком расхода топлива (легко тогда определить наиболее выгодные обороты).Но даже на основании диаграммы мощность-момент можно определить диапазон наиболее выгодных оборотов по расходу топлива. Их значение составляет примерно половину оборотов между максимальным крутящим моментом и максимальной мощностью. Поддерживая двигатель близко к этому значению, считывая показания тахометра, вы обеспечите плавное вождение и низкий расход топлива.
.Рядом со спидометром на приборной панели всех современных автомобилей есть тахометр. Некоторые ошибочно полагают, что среднестатистическому водителю это устройство бесполезно. На самом деле тахометр играет важную роль в правильной работе двигателя.
Как работает прибор, какие бывают, как тахометр связан с эффективной работой двигателя и как правильно его установить? Обо всем этом далее в нашем обзоре.
Тахометр – это устройство, подключаемое к коленчатому валу двигателя для измерения частоты его вращения. Выглядит как датчик со стрелкой и шкалой. Чаще всего функциями этого устройства пользуются водители, любящие быструю езду. В случае механической коробки передач или автоматической коробки передач в ручном режиме двигатель можно «провернуть» на максимальные обороты для лучшей динамики при изменении скоростей.
Вот несколько причин, по которым тахометр необходим в каждом автомобиле.
Для этого производители устанавливают на автомобили тахометр. Оптимальным показателем для двигателя считается диапазон от 1/3 до 3/4 оборотов, при которых двигатель обеспечивает максимальную мощность (этот показатель указывается в технической документации машины).
У каждой машины свои временные рамки, поэтому водителю стоит ориентироваться не только на опыт владельцев «классического истребителя», но и на рекомендации производителя. Для определения этого значения шкала тахометра разделена на несколько зон – зеленую, желтую (иногда это бесцветный промежуток между зеленым и красным) и красную.
Зеленая зона на шкале тахометра указывает на то, что двигатель работает экономично. В этом случае у автомобиля будет плохая динамика. По мере перехода стрелки в следующую зону (обычно показатель выше 3500 об/мин.), Двигатель потребляет больше топлива, но при этом развивает максимальную мощность. На таких скоростях необходим разгон, например при обгоне.
Зимой тоже нужен тахометр, особенно при прогреве двигателя, оснащенного карбюратором. В этом случае водитель регулирует скорость рычагом «подсоса». Прогрев двигателя на высоких оборотах вреден, так как выход мощности при рабочей температуре должен быть плавным (см. рабочую температуру двигателя в отдельной статье) По звуку двигателя определить этот показатель крайне сложно.Для этого вам понадобится тахометр.
Современные автомобили сами регулируют увеличение/уменьшение скорости, пока двигатель готовится к поездке. В таких автомобилях этот прибор поможет водителю определить момент изменения скорости.
О том, как ориентироваться на показатели тахометра во время вождения, смотрите в видео:
Наличие данного устройства никоим образом не влияет на работу автомобиля или его отдельных систем.Скорее это устройство, позволяющее водителю управлять двигателем. В старых автомобилях частоту вращения двигателя можно было определить по звуку.
Подавляющее большинство современных автомобилей имеют прекрасную шумоизоляцию, благодаря которой трудно услышать даже звук двигателя. Поскольку постоянная работа двигателя на высоких оборотах чревата выходом из строя устройства, этот параметр необходимо контролировать. Один из случаев, когда это устройство пригодится, — это когда вы хотите знать, когда переключать передачу вверх или вниз при ускорении автомобиля.
Для этого на приборную панель устанавливается тахометр, предназначенный для конкретного двигателя. Этот прибор может показывать оптимальное количество оборотов для данной машины, а также т.н. Красная граница. Длительная эксплуатация ДВС в этом секторе нежелательна. Поскольку каждый двигатель имеет свои ограничения максимальной скорости, показания тахометра также должны соответствовать характеристикам привода.
Тахометры работают следующим образом.
Более точный принцип работы прибора зависит от его модификации. Таких устройств много разных. Отличаются они не только внешне, но и способом подключения, а также методом обработки данных.
Все тахометры условно делятся на три категории.
1. Механический. Данная модификация используется на старых автомобилях и мотоциклах. Главной деталью в данном случае является кабель. С одной стороны он соединен с распределительным валом (или коленчатым валом).Другой конец закреплен в приемном механизме, расположенном за шкалой прибора.
При вращении вала центральный сердечник вращается внутри корпуса. Крутящий момент передается на шестерни, с которыми связана стрелка, что приводит ее в движение. Чаще всего такие приборы устанавливались на тихоходные двигатели, поэтому шкала в них разбита на сегменты по 250 об/мин. все
2. Аналог. Ими комплектуются автомобили, которым более 20 лет.Расширенные опции устанавливаются на современные бюджетные автомобили. Визуально такая модификация очень похожа на предыдущую. У него также есть круглый щит с движущейся по нему стрелой.
Основное отличие аналогового тахометра от механического заключается в зубчатом механизме указателя оборотов. Такие устройства состоят из четырех узлов.
Такие модели устройств могут быть стандартными и выносными.В первом случае они крепятся на приборной панели рядом со спидометром. Вторую модификацию можно установить в любое подходящее место на приборной панели. В основном эта категория оборудования используется, если машина не оснащена таким устройством с завода.
3. Электронный. Этот тип устройства считается самым точным. Они состоят из большего количества элементов, чем в предыдущих вариантах.
Часто в современных автомобилях цифровой тахометр подключается к электронному блоку управления автомобиля.Чтобы устройство не потребляло энергию аккумулятора при выключении зажигания, оно выключается автоматически.
Всего имеется три типа тахометров:
Однако, независимо от типа, тахометры могут быть штатными и выносными, по способу установки. Элемент задания частоты вращения коленчатого вала в основном монтируется в непосредственной близости от него, т.е. возле маховика.Часто контакт подключается к катушке зажигания или к контакту датчика коленвала.
Первая модификация тахометра была просто механической. В его устройство входит кабель привода. Один конец соединяется с распредвалом или коленвалом с ползунком, а другой конец с редуктором тахометра.
Крутящий момент передается на редуктор, который приводит в действие магнитный механизм. Это, в свою очередь, отклоняет стрелку тахометра на требуемую величину.Этот тип устройств имеет большую погрешность (до 500 об/мин). Это связано с тем, что трос перекручивается при передаче усилия, что искажает фактические значения.
Аналоговый тахометр является более продвинутой моделью. Внешне очень похож на предыдущую модификацию, но отличается принципом передачи значения крутящего момента на привод стрелы.
Электронная часть устройства соединена с датчиком положения коленчатого вала. В тахометре есть магнитная катушка, которая отклоняет стрелку на необходимую величину.Такие тахометры также имеют большую погрешность (до 500 об/мин).
Последняя модификация тахометров - цифровые. Вращения могут отображаться в виде светящихся чисел. На более продвинутых моделях на экран выводится виртуальная цель со стрелкой.
Такое устройство тоже подключается к датчику коленвала. Однако вместо магнитной катушки в тахометре установлен микропроцессор, который распознает поступающие от датчика сигналы и выдает соответствующее значение.Погрешность таких устройств наименьшая – около 100 об/мин.
Это тахометры, которые устанавливаются на автомобиль с завода. Производитель подбирает модификацию, которая будет максимально точно показывать значения оборотов и указывать максимально допустимые параметры для данного двигателя.
Эти тахометры сложнее всего ремонтировать и заменять, поскольку они крепятся на приборной панели. Для выключения и установки нового устройства необходимо снять всю приборную панель, а иногда и приборную панель (в зависимости от модели автомобиля).
С дистанционными тахометрами все намного проще. Они устанавливаются в любом месте на консоли автомобиля, где захочет водитель. Такие устройства используются на машинах, где тахометр не поставляется с завода.
Чаще всего такие устройства цифровые или хотя бы аналоговые, ведь их расположение не зависит от длины кабеля. В основном такие тахометры устанавливаются возле приборной панели. Это позволяет водителю контролировать обороты двигателя, не отвлекаясь от дороги.
Показания тахометра помогают водителю ориентироваться в различных ситуациях. В первую очередь это устройство помогает не доводить силовой агрегат до критических оборотов. Максимальная скорость разрешена только в случае аварийной операции. Если постоянно эксплуатировать двигатель в этом режиме, он выйдет из строя из-за перегрева.
Тахометр определяет, когда можно переключиться на более высокую скорость. Опытные водители также используют тахометр для правильного переключения на пониженную передачу (если включить нейтраль и включить пониженную передачу на холостом ходу, машина будет кусаться из-за более низкой, чем раньше, скорости вращения ведущих колес).
Если обратить внимание на показания тахометра, можно снизить расход топлива (спортивный режим с частыми высокими оборотами обязательно расходует больше топлива). Своевременное переключение передач также позволяет продлить срок службы деталей цилиндро-поршневой группы или выбрать соответствующий режим движения.
Тахометры разных моделей автомобилей не взаимозаменяемы, так как эти элементы созданы для конкретных типов двигателей и автомобилей.
При покупке нового тахометра водитель может заметить, что в комплектацию не входит отдельный датчик.Фактически устройство не оснащено индивидуальным датчиком, который крепится на валу двигателя. Это просто не нужно. Просто подключите провода к одному из датчиков ниже.
Когда стрелка тахометра не отклоняется при работающем двигателе (а во многих старых моделях автомобилей это устройство вообще отсутствует), водителю придется определять скорость по звуку внутреннего сгорания двигатель.
Первым признаком неисправности механического (аналогового) тахометра является нарушение плавности хода стрелки.Если он заикается, дергается или резко прыгает/снижается, необходимо диагностировать, почему так ведет себя тахометр.
Вот что делать, если тахометр не работает должным образом:
Если неисправностей бортовой сети не обнаружено, проблема в самом тахометре (его механической части).
Вот как устранить некоторые неисправности тахометра:
Стрелка может идти неровно в следующих случаях:
В большинстве случаев поломки самого тахометра никак не устраняются, поэтому деталь меняют на новую. Чтобы убедиться, что неисправность именно в тахометре, вместо него устанавливают заведомо исправный тахометр и проверяют его работоспособность.
Если значения тоже неверные или стрелка работает одинаково, то проблема не в тахометре, а в бортовой сети. Отклонения показаний тахометра от нормы допускаются в пределах от 100 до 150 об/мин.
Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, в случае отказа тахометра на экране БК будет отображаться соответствующий код ошибки. Когда стрелка двигается хаотично, вибрирует, это признак неисправности датчика тахометра - его необходимо заменить.
О неисправности тахометра можно судить по следующим симптомам:
В первом случае нужно убедиться, что неисправность действительно в тахометре, а не в системе зажигания или топливной системе двигателя. Для этого поднимите капот и послушайте двигатель. Если он работает плавно и стрелка меняет свое положение, то нужно обратить внимание на само устройство.
Основной причиной выхода из строя аналоговых и цифровых моделей является обрыв контакта в электрической цепи.В первую очередь нужно проверить качество соединений проводов. Если они сделаны методом «скрутки», то лучше фиксировать узлы специальными хомутами с болтами и гайками. Все контакты должны быть удалены.
Второе, что нужно проверить, это целостность проводов (особенно если они ослаблены и находятся рядом с движущимися частями). Процедура выполняется с помощью тестера.
Если штатная диагностика не выявила неисправности, обратитесь к автоэлектрику.Они проверят работу других узлов, участвующих в измерении оборотов двигателя.
Если автомобиль оборудован механическим тахометром, неисправность может быть только одна - выход из строя привода или самого троса. Проблема решилась заменой деталей.
Каждая модификация тахометра имеет преимущества и недостатки.
Если в автомобиле используется штатный тахометр, то в случае поломки необходимо его приобрести. Очень редко устройство из одной машины подходит близко к другой. Даже если устройство будет помещено в соответствующий посадочный разъем, оно будет настроено на считывание показаний датчика другого двигателя, и заводская конфигурация может отличаться.При установке устройства с другого автомобиля его необходимо адаптировать к характеристикам этого двигателя.
Гораздо проще с дистанционными моделями. Их чаще всего используют в автомобилях, не оборудованных подобными устройствами. Это, например, старые автомобили, какие-то современные бюджетные или компактные модели. Эти устройства поставляются с кронштейном для крепления на приборной панели.
Прежде чем разбираться со схемой подключения счетчика, помните: установка на бензиновый двигатель отличается от установки на дизельный силовой агрегат.Кроме того, тахометр генератора и катушки зажигания считает импульсы по-разному, поэтому при покупке важно определить, подходит ли модель для данного типа двигателя.
Это не единственный способ подключения. При контактном и бесконтактном зажигании схемы будут разными. На видео ниже на примере УАЗ 469 показано, как подключить устройство к бензиновому двигателю.
После такого способа подключения тахометр необходимо откалибровать. Вот как это сделать:
Итак, тахометр поможет водителю грамотно управлять двигателем своего автомобиля. Индикаторы скорости сообщают вам, когда следует переключать передачи, и контролируют расход топлива при обычном стиле вождения.
Вот короткое видео как подключить выносной тахометр:
Чем тахометр отличается от спидометра? Устройства работают по тому же принципу.Только тахометр показывает скорость вращения коленчатого вала, а спидометр показывает передние колеса в машине.
Что измеряет тахометр автомобиля? Шкала тахометра разделена на секторы, которые обозначают обороты двигателя. Для простоты измерения деление соответствует тысяче оборотов в минуту.
Сколько оборотов должно быть на тахометре? На холостом ходу этот параметр должен быть в пределах 800-900 об/мин. При холодном пуске частота вращения двигателя составит 1500 об/мин./ мин. По мере прогрева двигателя внутреннего сгорания они уменьшаются.
ПОХОЖИЕ ИЗДЕЛИЯ
.Рядом со спидометром на приборной панели всех современных автомобилей есть тахометр. Некоторые ошибочно полагают, что среднестатистическому водителю это устройство бесполезно. На самом деле тахометр играет важную роль в правильной работе двигателя.
Как работает прибор, какие бывают, как тахометр связан с эффективной работой двигателя и как правильно его установить? Обо всем этом далее в нашем обзоре.
Тахометр – это устройство, подключаемое к коленчатому валу двигателя для измерения частоты его вращения. Выглядит как датчик со стрелкой и шкалой. Чаще всего функциями этого устройства пользуются водители, любящие быструю езду. В случае механической коробки передач или автоматической коробки передач в ручном режиме двигатель можно «провернуть» на максимальные обороты для лучшей динамики при изменении скоростей.
Вот несколько причин, по которым тахометр необходим в каждом автомобиле.
Для этого производители устанавливают на автомобили тахометр. Оптимальным показателем для двигателя считается диапазон от 1/3 до 3/4 оборотов, при которых двигатель обеспечивает максимальную мощность (этот показатель указывается в технической документации машины).
У каждой машины свои временные рамки, поэтому водителю стоит ориентироваться не только на опыт владельцев «классического истребителя», но и на рекомендации производителя. Для определения этого значения шкала тахометра разделена на несколько зон – зеленую, желтую (иногда это бесцветный промежуток между зеленым и красным) и красную.
Зеленая зона на шкале тахометра указывает на то, что двигатель работает экономично. В этом случае у автомобиля будет плохая динамика. По мере перехода стрелки в следующую зону (обычно показатель выше 3500 об/мин.), Двигатель потребляет больше топлива, но при этом развивает максимальную мощность. На таких скоростях необходим разгон, например при обгоне.
Зимой тоже нужен тахометр, особенно при прогреве двигателя, оснащенного карбюратором. В этом случае водитель регулирует скорость рычагом «подсоса». Прогрев двигателя на высоких оборотах вреден, так как выход мощности при рабочей температуре должен быть плавным (см. рабочую температуру двигателя в отдельной статье) По звуку двигателя определить этот показатель крайне сложно.Для этого вам понадобится тахометр.
Современные автомобили сами регулируют увеличение/уменьшение скорости, пока двигатель готовится к поездке. В таких автомобилях этот прибор поможет водителю определить момент изменения скорости.
О том, как ориентироваться на показатели тахометра во время вождения, смотрите в видео:
Наличие данного устройства никоим образом не влияет на работу автомобиля или его отдельных систем.Скорее это устройство, позволяющее водителю управлять двигателем. В старых автомобилях частоту вращения двигателя можно было определить по звуку.
Подавляющее большинство современных автомобилей имеют прекрасную шумоизоляцию, благодаря которой трудно услышать даже звук двигателя. Поскольку постоянная работа двигателя на высоких оборотах чревата выходом из строя устройства, этот параметр необходимо контролировать. Один из случаев, когда это устройство пригодится, — это когда вы хотите знать, когда переключать передачу вверх или вниз при ускорении автомобиля.
Для этого на приборную панель устанавливается тахометр, предназначенный для конкретного двигателя. Этот прибор может показывать оптимальное количество оборотов для данной машины, а также т.н. Красная граница. Длительная эксплуатация ДВС в этом секторе нежелательна. Поскольку каждый двигатель имеет свои ограничения максимальной скорости, показания тахометра также должны соответствовать характеристикам привода.
Тахометры работают следующим образом.
Более точный принцип работы прибора зависит от его модификации. Таких устройств много разных. Отличаются они не только внешне, но и способом подключения, а также методом обработки данных.
Все тахометры условно делятся на три категории.
1. Механический. Данная модификация используется на старых автомобилях и мотоциклах. Главной деталью в данном случае является кабель. С одной стороны он соединен с распределительным валом (или коленчатым валом).Другой конец закреплен в приемном механизме, расположенном за шкалой прибора.
При вращении вала центральный сердечник вращается внутри корпуса. Крутящий момент передается на шестерни, с которыми связана стрелка, что приводит ее в движение. Чаще всего такие приборы устанавливались на тихоходные двигатели, поэтому шкала в них разбита на сегменты по 250 об/мин. все
2. Аналог. Ими комплектуются автомобили, которым более 20 лет.Расширенные опции устанавливаются на современные бюджетные автомобили. Визуально такая модификация очень похожа на предыдущую. У него также есть круглый щит с движущейся по нему стрелой.
Основное отличие аналогового тахометра от механического заключается в зубчатом механизме указателя оборотов. Такие устройства состоят из четырех узлов.
Такие модели устройств могут быть стандартными и выносными.В первом случае они крепятся на приборной панели рядом со спидометром. Вторую модификацию можно установить в любое подходящее место на приборной панели. В основном эта категория оборудования используется, если машина не оснащена таким устройством с завода.
3. Электронный. Этот тип устройства считается самым точным. Они состоят из большего количества элементов, чем в предыдущих вариантах.
Часто в современных автомобилях цифровой тахометр подключается к электронному блоку управления автомобиля.Чтобы устройство не потребляло энергию аккумулятора при выключении зажигания, оно выключается автоматически.
Всего имеется три типа тахометров:
Однако, независимо от типа, тахометры могут быть штатными и выносными, по способу установки. Элемент задания частоты вращения коленчатого вала в основном монтируется в непосредственной близости от него, т.е. возле маховика.Часто контакт подключается к катушке зажигания или к контакту датчика коленвала.
Первая модификация тахометра была просто механической. В его устройство входит кабель привода. Один конец соединяется с распредвалом или коленвалом с ползунком, а другой конец с редуктором тахометра.
Крутящий момент передается на редуктор, который приводит в действие магнитный механизм. Это, в свою очередь, отклоняет стрелку тахометра на требуемую величину.Этот тип устройств имеет большую погрешность (до 500 об/мин). Это связано с тем, что трос перекручивается при передаче усилия, что искажает фактические значения.
Аналоговый тахометр является более продвинутой моделью. Внешне очень похож на предыдущую модификацию, но отличается принципом передачи значения крутящего момента на привод стрелы.
Электронная часть устройства соединена с датчиком положения коленчатого вала. В тахометре есть магнитная катушка, которая отклоняет стрелку на необходимую величину.Такие тахометры также имеют большую погрешность (до 500 об/мин).
Последняя модификация тахометров - цифровые. Вращения могут отображаться в виде светящихся чисел. На более продвинутых моделях на экран выводится виртуальная цель со стрелкой.
Такое устройство тоже подключается к датчику коленвала. Однако вместо магнитной катушки в тахометре установлен микропроцессор, который распознает поступающие от датчика сигналы и выдает соответствующее значение.Погрешность таких устройств наименьшая – около 100 об/мин.
Это тахометры, которые устанавливаются на автомобиль с завода. Производитель подбирает модификацию, которая будет максимально точно показывать значения оборотов и указывать максимально допустимые параметры для данного двигателя.
Эти тахометры сложнее всего ремонтировать и заменять, поскольку они крепятся на приборной панели. Для выключения и установки нового устройства необходимо снять всю приборную панель, а иногда и приборную панель (в зависимости от модели автомобиля).
С дистанционными тахометрами все намного проще. Они устанавливаются в любом месте на консоли автомобиля, где захочет водитель. Такие устройства используются на машинах, где тахометр не поставляется с завода.
Чаще всего такие устройства цифровые или хотя бы аналоговые, ведь их расположение не зависит от длины кабеля. В основном такие тахометры устанавливаются возле приборной панели. Это позволяет водителю контролировать обороты двигателя, не отвлекаясь от дороги.
Показания тахометра помогают водителю ориентироваться в различных ситуациях. В первую очередь это устройство помогает не доводить силовой агрегат до критических оборотов. Максимальная скорость разрешена только в случае аварийной операции. Если постоянно эксплуатировать двигатель в этом режиме, он выйдет из строя из-за перегрева.
Тахометр определяет, когда можно переключиться на более высокую скорость. Опытные водители также используют тахометр для правильного переключения на пониженную передачу (если включить нейтраль и включить пониженную передачу на холостом ходу, машина будет кусаться из-за более низкой, чем раньше, скорости вращения ведущих колес).
Если обратить внимание на показания тахометра, можно снизить расход топлива (спортивный режим с частыми высокими оборотами обязательно расходует больше топлива). Своевременное переключение передач также позволяет продлить срок службы деталей цилиндро-поршневой группы или выбрать соответствующий режим движения.
Тахометры разных моделей автомобилей не взаимозаменяемы, так как эти элементы созданы для конкретных типов двигателей и автомобилей.
При покупке нового тахометра водитель может заметить, что в комплектацию не входит отдельный датчик.Фактически устройство не оснащено индивидуальным датчиком, который крепится на валу двигателя. Это просто не нужно. Просто подключите провода к одному из датчиков ниже.
Когда стрелка тахометра не отклоняется при работающем двигателе (а во многих старых моделях автомобилей это устройство вообще отсутствует), водителю придется определять скорость по звуку внутреннего сгорания двигатель.
Первым признаком неисправности механического (аналогового) тахометра является нарушение плавности хода стрелки.Если он заикается, дергается или резко прыгает/снижается, необходимо диагностировать, почему так ведет себя тахометр.
Вот что делать, если тахометр не работает должным образом:
Если неисправностей бортовой сети не обнаружено, проблема в самом тахометре (его механической части).
Вот как устранить некоторые неисправности тахометра:
Стрелка может идти неровно в следующих случаях:
В большинстве случаев поломки самого тахометра никак не устраняются, поэтому деталь меняют на новую. Чтобы убедиться, что неисправность именно в тахометре, вместо него устанавливают заведомо исправный тахометр и проверяют его работоспособность.
Если значения тоже неверные или стрелка работает одинаково, то проблема не в тахометре, а в бортовой сети. Отклонения показаний тахометра от нормы допускаются в пределах от 100 до 150 об/мин.
Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, в случае отказа тахометра на экране БК будет отображаться соответствующий код ошибки. Когда стрелка двигается хаотично, вибрирует, это признак неисправности датчика тахометра - его необходимо заменить.
О неисправности тахометра можно судить по следующим симптомам:
В первом случае нужно убедиться, что неисправность действительно в тахометре, а не в системе зажигания или топливной системе двигателя. Для этого поднимите капот и послушайте двигатель. Если он работает плавно и стрелка меняет свое положение, то нужно обратить внимание на само устройство.
Основной причиной выхода из строя аналоговых и цифровых моделей является обрыв контакта в электрической цепи.В первую очередь нужно проверить качество соединений проводов. Если они сделаны методом «скрутки», то лучше фиксировать узлы специальными хомутами с болтами и гайками. Все контакты должны быть удалены.
Второе, что нужно проверить, это целостность проводов (особенно если они ослаблены и находятся рядом с движущимися частями). Процедура выполняется с помощью тестера.
Если штатная диагностика не выявила неисправности, обратитесь к автоэлектрику.Они проверят работу других узлов, участвующих в измерении оборотов двигателя.
Если автомобиль оборудован механическим тахометром, неисправность может быть только одна - выход из строя привода или самого троса. Проблема решилась заменой деталей.
Каждая модификация тахометра имеет преимущества и недостатки.
Если в автомобиле используется штатный тахометр, то в случае поломки необходимо его приобрести. Очень редко устройство из одной машины подходит близко к другой. Даже если устройство будет помещено в соответствующий посадочный разъем, оно будет настроено на считывание показаний датчика другого двигателя, и заводская конфигурация может отличаться.При установке устройства с другого автомобиля его необходимо адаптировать к характеристикам этого двигателя.
Гораздо проще с дистанционными моделями. Их чаще всего используют в автомобилях, не оборудованных подобными устройствами. Это, например, старые автомобили, какие-то современные бюджетные или компактные модели. Эти устройства поставляются с кронштейном для крепления на приборной панели.
Прежде чем разбираться со схемой подключения счетчика, помните: установка на бензиновый двигатель отличается от установки на дизельный силовой агрегат.Кроме того, тахометр генератора и катушки зажигания считает импульсы по-разному, поэтому при покупке важно определить, подходит ли модель для данного типа двигателя.
Это не единственный способ подключения. При контактном и бесконтактном зажигании схемы будут разными. На видео ниже на примере УАЗ 469 показано, как подключить устройство к бензиновому двигателю.
После такого способа подключения тахометр необходимо откалибровать. Вот как это сделать:
Итак, тахометр поможет водителю грамотно управлять двигателем своего автомобиля. Индикаторы скорости сообщают вам, когда следует переключать передачи, и контролируют расход топлива при обычном стиле вождения.
Вот короткое видео как подключить выносной тахометр:
Чем тахометр отличается от спидометра? Устройства работают по тому же принципу.Только тахометр показывает скорость вращения коленчатого вала, а спидометр показывает передние колеса в машине.
Что измеряет тахометр автомобиля? Шкала тахометра разделена на секторы, которые обозначают обороты двигателя. Для простоты измерения деление соответствует тысяче оборотов в минуту.
Сколько оборотов должно быть на тахометре? На холостом ходу этот параметр должен быть в пределах 800-900 об/мин. При холодном пуске частота вращения двигателя составит 1500 об/мин./ мин. По мере прогрева двигателя внутреннего сгорания они уменьшаются.
ПОХОЖИЕ ИЗДЕЛИЯ
.Рядом со спидометром на приборной панели всех современных автомобилей есть тахометр. Некоторые ошибочно полагают, что среднестатистическому водителю это устройство бесполезно. На самом деле тахометр играет важную роль в правильной работе двигателя.
Как работает прибор, какие бывают, как тахометр связан с эффективной работой двигателя и как правильно его установить? Обо всем этом далее в нашем обзоре.
Тахометр – это устройство, подключаемое к коленчатому валу двигателя для измерения частоты его вращения. Выглядит как датчик со стрелкой и шкалой. Чаще всего функциями этого устройства пользуются водители, любящие быструю езду. В случае механической коробки передач или автоматической коробки передач в ручном режиме двигатель можно «провернуть» на максимальные обороты для лучшей динамики при изменении скоростей.
Вот несколько причин, по которым тахометр необходим в каждом автомобиле.
Для этого производители устанавливают на автомобили тахометр. Оптимальным показателем для двигателя считается диапазон от 1/3 до 3/4 оборотов, при которых двигатель обеспечивает максимальную мощность (этот показатель указывается в технической документации машины).
У каждой машины свои временные рамки, поэтому водителю стоит ориентироваться не только на опыт владельцев «классического истребителя», но и на рекомендации производителя. Для определения этого значения шкала тахометра разделена на несколько зон – зеленую, желтую (иногда это бесцветный промежуток между зеленым и красным) и красную.
Зеленая зона на шкале тахометра указывает на то, что двигатель работает экономично. В этом случае у автомобиля будет плохая динамика. По мере перехода стрелки в следующую зону (обычно показатель выше 3500 об/мин.), Двигатель потребляет больше топлива, но при этом развивает максимальную мощность. На таких скоростях необходим разгон, например при обгоне.
Зимой тоже нужен тахометр, особенно при прогреве двигателя, оснащенного карбюратором. В этом случае водитель регулирует скорость рычагом «подсоса». Прогрев двигателя на высоких оборотах вреден, так как выход мощности при рабочей температуре должен быть плавным (см. рабочую температуру двигателя в отдельной статье) По звуку двигателя определить этот показатель крайне сложно.Для этого вам понадобится тахометр.
Современные автомобили сами регулируют увеличение/уменьшение скорости, пока двигатель готовится к поездке. В таких автомобилях этот прибор поможет водителю определить момент изменения скорости.
О том, как ориентироваться на показатели тахометра во время вождения, смотрите в видео:
Наличие данного устройства никоим образом не влияет на работу автомобиля или его отдельных систем.Скорее это устройство, позволяющее водителю управлять двигателем. В старых автомобилях частоту вращения двигателя можно было определить по звуку.
Подавляющее большинство современных автомобилей имеют прекрасную шумоизоляцию, благодаря которой трудно услышать даже звук двигателя. Поскольку постоянная работа двигателя на высоких оборотах чревата выходом из строя устройства, этот параметр необходимо контролировать. Один из случаев, когда это устройство пригодится, — это когда вы хотите знать, когда переключать передачу вверх или вниз при ускорении автомобиля.
Для этого на приборную панель устанавливается тахометр, предназначенный для конкретного двигателя. Этот прибор может показывать оптимальное количество оборотов для данной машины, а также т.н. Красная граница. Длительная эксплуатация ДВС в этом секторе нежелательна. Поскольку каждый двигатель имеет свои ограничения максимальной скорости, показания тахометра также должны соответствовать характеристикам привода.
Тахометры работают следующим образом.
Более точный принцип работы прибора зависит от его модификации. Таких устройств много разных. Отличаются они не только внешне, но и способом подключения, а также методом обработки данных.
Все тахометры условно делятся на три категории.
1. Механический. Данная модификация используется на старых автомобилях и мотоциклах. Главной деталью в данном случае является кабель. С одной стороны он соединен с распределительным валом (или коленчатым валом).Другой конец закреплен в приемном механизме, расположенном за шкалой прибора.
При вращении вала центральный сердечник вращается внутри корпуса. Крутящий момент передается на шестерни, с которыми связана стрелка, что приводит ее в движение. Чаще всего такие приборы устанавливались на тихоходные двигатели, поэтому шкала в них разбита на сегменты по 250 об/мин. все
2. Аналог. Ими комплектуются автомобили, которым более 20 лет.Расширенные опции устанавливаются на современные бюджетные автомобили. Визуально такая модификация очень похожа на предыдущую. У него также есть круглый щит с движущейся по нему стрелой.
Основное отличие аналогового тахометра от механического заключается в зубчатом механизме указателя оборотов. Такие устройства состоят из четырех узлов.
Такие модели устройств могут быть стандартными и выносными.В первом случае они крепятся на приборной панели рядом со спидометром. Вторую модификацию можно установить в любое подходящее место на приборной панели. В основном эта категория оборудования используется, если машина не оснащена таким устройством с завода.
3. Электронный. Этот тип устройства считается самым точным. Они состоят из большего количества элементов, чем в предыдущих вариантах.
Часто в современных автомобилях цифровой тахометр подключается к электронному блоку управления автомобиля.Чтобы устройство не потребляло энергию аккумулятора при выключении зажигания, оно выключается автоматически.
Всего имеется три типа тахометров:
Однако, независимо от типа, тахометры могут быть штатными и выносными, по способу установки. Элемент задания частоты вращения коленчатого вала в основном монтируется в непосредственной близости от него, т.е. возле маховика.Часто контакт подключается к катушке зажигания или к контакту датчика коленвала.
Первая модификация тахометра была просто механической. В его устройство входит кабель привода. Один конец соединяется с распредвалом или коленвалом с ползунком, а другой конец с редуктором тахометра.
Крутящий момент передается на редуктор, который приводит в действие магнитный механизм. Это, в свою очередь, отклоняет стрелку тахометра на требуемую величину.Этот тип устройств имеет большую погрешность (до 500 об/мин). Это связано с тем, что трос перекручивается при передаче усилия, что искажает фактические значения.
Аналоговый тахометр является более продвинутой моделью. Внешне очень похож на предыдущую модификацию, но отличается принципом передачи значения крутящего момента на привод стрелы.
Электронная часть устройства соединена с датчиком положения коленчатого вала. В тахометре есть магнитная катушка, которая отклоняет стрелку на необходимую величину.Такие тахометры также имеют большую погрешность (до 500 об/мин).
Последняя модификация тахометров - цифровые. Вращения могут отображаться в виде светящихся чисел. На более продвинутых моделях на экран выводится виртуальная цель со стрелкой.
Такое устройство тоже подключается к датчику коленвала. Однако вместо магнитной катушки в тахометре установлен микропроцессор, который распознает поступающие от датчика сигналы и выдает соответствующее значение.Погрешность таких устройств наименьшая – около 100 об/мин.
Это тахометры, которые устанавливаются на автомобиль с завода. Производитель подбирает модификацию, которая будет максимально точно показывать значения оборотов и указывать максимально допустимые параметры для данного двигателя.
Эти тахометры сложнее всего ремонтировать и заменять, поскольку они крепятся на приборной панели. Для выключения и установки нового устройства необходимо снять всю приборную панель, а иногда и приборную панель (в зависимости от модели автомобиля).
С дистанционными тахометрами все намного проще. Они устанавливаются в любом месте на консоли автомобиля, где захочет водитель. Такие устройства используются на машинах, где тахометр не поставляется с завода.
Чаще всего такие устройства цифровые или хотя бы аналоговые, ведь их расположение не зависит от длины кабеля. В основном такие тахометры устанавливаются возле приборной панели. Это позволяет водителю контролировать обороты двигателя, не отвлекаясь от дороги.
Показания тахометра помогают водителю ориентироваться в различных ситуациях. В первую очередь это устройство помогает не доводить силовой агрегат до критических оборотов. Максимальная скорость разрешена только в случае аварийной операции. Если постоянно эксплуатировать двигатель в этом режиме, он выйдет из строя из-за перегрева.
Тахометр определяет, когда можно переключиться на более высокую скорость. Опытные водители также используют тахометр для правильного переключения на пониженную передачу (если включить нейтраль и включить пониженную передачу на холостом ходу, машина будет кусаться из-за более низкой, чем раньше, скорости вращения ведущих колес).
Если обратить внимание на показания тахометра, можно снизить расход топлива (спортивный режим с частыми высокими оборотами обязательно расходует больше топлива). Своевременное переключение передач также позволяет продлить срок службы деталей цилиндро-поршневой группы или выбрать соответствующий режим движения.
Тахометры разных моделей автомобилей не взаимозаменяемы, так как эти элементы созданы для конкретных типов двигателей и автомобилей.
При покупке нового тахометра водитель может заметить, что в комплектацию не входит отдельный датчик.Фактически устройство не оснащено индивидуальным датчиком, который крепится на валу двигателя. Это просто не нужно. Просто подключите провода к одному из датчиков ниже.
Когда стрелка тахометра не отклоняется при работающем двигателе (а во многих старых моделях автомобилей это устройство вообще отсутствует), водителю придется определять скорость по звуку внутреннего сгорания двигатель.
Первым признаком неисправности механического (аналогового) тахометра является нарушение плавности хода стрелки.Если он заикается, дергается или резко прыгает/снижается, необходимо диагностировать, почему так ведет себя тахометр.
Вот что делать, если тахометр не работает должным образом:
Если неисправностей бортовой сети не обнаружено, проблема в самом тахометре (его механической части).
Вот как устранить некоторые неисправности тахометра:
Стрелка может идти неровно в следующих случаях:
В большинстве случаев поломки самого тахометра никак не устраняются, поэтому деталь меняют на новую. Чтобы убедиться, что неисправность именно в тахометре, вместо него устанавливают заведомо исправный тахометр и проверяют его работоспособность.
Если значения тоже неверные или стрелка работает одинаково, то проблема не в тахометре, а в бортовой сети. Отклонения показаний тахометра от нормы допускаются в пределах от 100 до 150 об/мин.
Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, в случае отказа тахометра на экране БК будет отображаться соответствующий код ошибки. Когда стрелка двигается хаотично, вибрирует, это признак неисправности датчика тахометра - его необходимо заменить.
О неисправности тахометра можно судить по следующим симптомам:
В первом случае нужно убедиться, что неисправность действительно в тахометре, а не в системе зажигания или топливной системе двигателя. Для этого поднимите капот и послушайте двигатель. Если он работает плавно и стрелка меняет свое положение, то нужно обратить внимание на само устройство.
Основной причиной выхода из строя аналоговых и цифровых моделей является обрыв контакта в электрической цепи.В первую очередь нужно проверить качество соединений проводов. Если они сделаны методом «скрутки», то лучше фиксировать узлы специальными хомутами с болтами и гайками. Все контакты должны быть удалены.
Второе, что нужно проверить, это целостность проводов (особенно если они ослаблены и находятся рядом с движущимися частями). Процедура выполняется с помощью тестера.
Если штатная диагностика не выявила неисправности, обратитесь к автоэлектрику.Они проверят работу других узлов, участвующих в измерении оборотов двигателя.
Если автомобиль оборудован механическим тахометром, неисправность может быть только одна - выход из строя привода или самого троса. Проблема решилась заменой деталей.
Каждая модификация тахометра имеет преимущества и недостатки.
Если в автомобиле используется штатный тахометр, то в случае поломки необходимо его приобрести. Очень редко устройство из одной машины подходит близко к другой. Даже если устройство будет помещено в соответствующий посадочный разъем, оно будет настроено на считывание показаний датчика другого двигателя, и заводская конфигурация может отличаться.При установке устройства с другого автомобиля его необходимо адаптировать к характеристикам этого двигателя.
Гораздо проще с дистанционными моделями. Их чаще всего используют в автомобилях, не оборудованных подобными устройствами. Это, например, старые автомобили, какие-то современные бюджетные или компактные модели. Эти устройства поставляются с кронштейном для крепления на приборной панели.
Прежде чем разбираться со схемой подключения счетчика, помните: установка на бензиновый двигатель отличается от установки на дизельный силовой агрегат.Кроме того, тахометр генератора и катушки зажигания считает импульсы по-разному, поэтому при покупке важно определить, подходит ли модель для данного типа двигателя.
Это не единственный способ подключения. При контактном и бесконтактном зажигании схемы будут разными. На видео ниже на примере УАЗ 469 показано, как подключить устройство к бензиновому двигателю.
После такого способа подключения тахометр необходимо откалибровать. Вот как это сделать:
Итак, тахометр поможет водителю грамотно управлять двигателем своего автомобиля. Индикаторы скорости сообщают вам, когда следует переключать передачи, и контролируют расход топлива при обычном стиле вождения.
Вот короткое видео как подключить выносной тахометр:
Чем тахометр отличается от спидометра? Устройства работают по тому же принципу.Только тахометр показывает скорость вращения коленчатого вала, а спидометр показывает передние колеса в машине.
Что измеряет тахометр автомобиля? Шкала тахометра разделена на секторы, которые обозначают обороты двигателя. Для простоты измерения деление соответствует тысяче оборотов в минуту.
Сколько оборотов должно быть на тахометре? На холостом ходу этот параметр должен быть в пределах 800-900 об/мин. При холодном пуске частота вращения двигателя составит 1500 об/мин./ мин. По мере прогрева двигателя внутреннего сгорания они уменьшаются.
ПОХОЖИЕ ИЗДЕЛИЯ
.Рядом со спидометром на приборной панели всех современных автомобилей есть тахометр. Некоторые ошибочно полагают, что среднестатистическому водителю это устройство бесполезно. На самом деле тахометр играет важную роль в правильной работе двигателя.
Как работает прибор, какие бывают, как тахометр связан с эффективной работой двигателя и как правильно его установить? Обо всем этом далее в нашем обзоре.
Тахометр – это устройство, подключаемое к коленчатому валу двигателя для измерения частоты его вращения. Выглядит как датчик со стрелкой и шкалой. Чаще всего функциями этого устройства пользуются водители, любящие быструю езду. В случае механической коробки передач или автоматической коробки передач в ручном режиме двигатель можно «провернуть» на максимальные обороты для лучшей динамики при изменении скоростей.
Вот несколько причин, по которым тахометр необходим в каждом автомобиле.
Для этого производители устанавливают на автомобили тахометр. Оптимальным показателем для двигателя считается диапазон от 1/3 до 3/4 оборотов, при которых двигатель обеспечивает максимальную мощность (этот показатель указывается в технической документации машины).
У каждой машины свои временные рамки, поэтому водителю стоит ориентироваться не только на опыт владельцев «классического истребителя», но и на рекомендации производителя. Для определения этого значения шкала тахометра разделена на несколько зон – зеленую, желтую (иногда это бесцветный промежуток между зеленым и красным) и красную.
Зеленая зона на шкале тахометра указывает на то, что двигатель работает экономично. В этом случае у автомобиля будет плохая динамика. По мере перехода стрелки в следующую зону (обычно показатель выше 3500 об/мин.), Двигатель потребляет больше топлива, но при этом развивает максимальную мощность. На таких скоростях необходим разгон, например при обгоне.
Зимой тоже нужен тахометр, особенно при прогреве двигателя, оснащенного карбюратором. В этом случае водитель регулирует скорость рычагом «подсоса». Прогрев двигателя на высоких оборотах вреден, так как выход мощности при рабочей температуре должен быть плавным (см. рабочую температуру двигателя в отдельной статье) По звуку двигателя определить этот показатель крайне сложно.Для этого вам понадобится тахометр.
Современные автомобили сами регулируют увеличение/уменьшение скорости, пока двигатель готовится к поездке. В таких автомобилях этот прибор поможет водителю определить момент изменения скорости.
О том, как ориентироваться на показатели тахометра во время вождения, смотрите в видео:
Наличие данного устройства никоим образом не влияет на работу автомобиля или его отдельных систем.Скорее это устройство, позволяющее водителю управлять двигателем. В старых автомобилях частоту вращения двигателя можно было определить по звуку.
Подавляющее большинство современных автомобилей имеют прекрасную шумоизоляцию, благодаря которой трудно услышать даже звук двигателя. Поскольку постоянная работа двигателя на высоких оборотах чревата выходом из строя устройства, этот параметр необходимо контролировать. Один из случаев, когда это устройство пригодится, — это когда вы хотите знать, когда переключать передачу вверх или вниз при ускорении автомобиля.
Для этого на приборную панель устанавливается тахометр, предназначенный для конкретного двигателя. Этот прибор может показывать оптимальное количество оборотов для данной машины, а также т.н. Красная граница. Длительная эксплуатация ДВС в этом секторе нежелательна. Поскольку каждый двигатель имеет свои ограничения максимальной скорости, показания тахометра также должны соответствовать характеристикам привода.
Тахометры работают следующим образом.
Более точный принцип работы прибора зависит от его модификации. Таких устройств много разных. Отличаются они не только внешне, но и способом подключения, а также методом обработки данных.
Все тахометры условно делятся на три категории.
1. Механический. Данная модификация используется на старых автомобилях и мотоциклах. Главной деталью в данном случае является кабель. С одной стороны он соединен с распределительным валом (или коленчатым валом).Другой конец закреплен в приемном механизме, расположенном за шкалой прибора.
При вращении вала центральный сердечник вращается внутри корпуса. Крутящий момент передается на шестерни, с которыми связана стрелка, что приводит ее в движение. Чаще всего такие приборы устанавливались на тихоходные двигатели, поэтому шкала в них разбита на сегменты по 250 об/мин. все
2. Аналог. Ими комплектуются автомобили, которым более 20 лет.Расширенные опции устанавливаются на современные бюджетные автомобили. Визуально такая модификация очень похожа на предыдущую. У него также есть круглый щит с движущейся по нему стрелой.
Основное отличие аналогового тахометра от механического заключается в зубчатом механизме указателя оборотов. Такие устройства состоят из четырех узлов.
Такие модели устройств могут быть стандартными и выносными.В первом случае они крепятся на приборной панели рядом со спидометром. Вторую модификацию можно установить в любое подходящее место на приборной панели. В основном эта категория оборудования используется, если машина не оснащена таким устройством с завода.
3. Электронный. Этот тип устройства считается самым точным. Они состоят из большего количества элементов, чем в предыдущих вариантах.
Часто в современных автомобилях цифровой тахометр подключается к электронному блоку управления автомобиля.Чтобы устройство не потребляло энергию аккумулятора при выключении зажигания, оно выключается автоматически.
Всего имеется три типа тахометров:
Однако, независимо от типа, тахометры могут быть штатными и выносными, по способу установки. Элемент задания частоты вращения коленчатого вала в основном монтируется в непосредственной близости от него, т.е. возле маховика.Часто контакт подключается к катушке зажигания или к контакту датчика коленвала.
Первая модификация тахометра была просто механической. В его устройство входит кабель привода. Один конец соединяется с распредвалом или коленвалом с ползунком, а другой конец с редуктором тахометра.
Крутящий момент передается на редуктор, который приводит в действие магнитный механизм. Это, в свою очередь, отклоняет стрелку тахометра на требуемую величину.Этот тип устройств имеет большую погрешность (до 500 об/мин). Это связано с тем, что трос перекручивается при передаче усилия, что искажает фактические значения.
Аналоговый тахометр является более продвинутой моделью. Внешне очень похож на предыдущую модификацию, но отличается принципом передачи значения крутящего момента на привод стрелы.
Электронная часть устройства соединена с датчиком положения коленчатого вала. В тахометре есть магнитная катушка, которая отклоняет стрелку на необходимую величину.Такие тахометры также имеют большую погрешность (до 500 об/мин).
Последняя модификация тахометров - цифровые. Вращения могут отображаться в виде светящихся чисел. На более продвинутых моделях на экран выводится виртуальная цель со стрелкой.
Такое устройство тоже подключается к датчику коленвала. Однако вместо магнитной катушки в тахометре установлен микропроцессор, который распознает поступающие от датчика сигналы и выдает соответствующее значение.Погрешность таких устройств наименьшая – около 100 об/мин.
Это тахометры, которые устанавливаются на автомобиль с завода. Производитель подбирает модификацию, которая будет максимально точно показывать значения оборотов и указывать максимально допустимые параметры для данного двигателя.
Эти тахометры сложнее всего ремонтировать и заменять, поскольку они крепятся на приборной панели. Для выключения и установки нового устройства необходимо снять всю приборную панель, а иногда и приборную панель (в зависимости от модели автомобиля).
С дистанционными тахометрами все намного проще. Они устанавливаются в любом месте на консоли автомобиля, где захочет водитель. Такие устройства используются на машинах, где тахометр не поставляется с завода.
Чаще всего такие устройства цифровые или хотя бы аналоговые, ведь их расположение не зависит от длины кабеля. В основном такие тахометры устанавливаются возле приборной панели. Это позволяет водителю контролировать обороты двигателя, не отвлекаясь от дороги.
Показания тахометра помогают водителю ориентироваться в различных ситуациях. В первую очередь это устройство помогает не доводить силовой агрегат до критических оборотов. Максимальная скорость разрешена только в случае аварийной операции. Если постоянно эксплуатировать двигатель в этом режиме, он выйдет из строя из-за перегрева.
Тахометр определяет, когда можно переключиться на более высокую скорость. Опытные водители также используют тахометр для правильного переключения на пониженную передачу (если включить нейтраль и включить пониженную передачу на холостом ходу, машина будет кусаться из-за более низкой, чем раньше, скорости вращения ведущих колес).
Если обратить внимание на показания тахометра, можно снизить расход топлива (спортивный режим с частыми высокими оборотами обязательно расходует больше топлива). Своевременное переключение передач также позволяет продлить срок службы деталей цилиндро-поршневой группы или выбрать соответствующий режим движения.
Тахометры разных моделей автомобилей не взаимозаменяемы, так как эти элементы созданы для конкретных типов двигателей и автомобилей.
При покупке нового тахометра водитель может заметить, что в комплектацию не входит отдельный датчик.Фактически устройство не оснащено индивидуальным датчиком, который крепится на валу двигателя. Это просто не нужно. Просто подключите провода к одному из датчиков ниже.
Когда стрелка тахометра не отклоняется при работающем двигателе (а во многих старых моделях автомобилей это устройство вообще отсутствует), водителю придется определять скорость по звуку внутреннего сгорания двигатель.
Первым признаком неисправности механического (аналогового) тахометра является нарушение плавности хода стрелки.Если он заикается, дергается или резко прыгает/снижается, необходимо диагностировать, почему так ведет себя тахометр.
Вот что делать, если тахометр не работает должным образом:
Если неисправностей бортовой сети не обнаружено, проблема в самом тахометре (его механической части).
Вот как устранить некоторые неисправности тахометра:
Стрелка может идти неровно в следующих случаях:
В большинстве случаев поломки самого тахометра никак не устраняются, поэтому деталь меняют на новую. Чтобы убедиться, что неисправность именно в тахометре, вместо него устанавливают заведомо исправный тахометр и проверяют его работоспособность.
Если значения тоже неверные или стрелка работает одинаково, то проблема не в тахометре, а в бортовой сети. Отклонения показаний тахометра от нормы допускаются в пределах от 100 до 150 об/мин.
Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, в случае отказа тахометра на экране БК будет отображаться соответствующий код ошибки. Когда стрелка двигается хаотично, вибрирует, это признак неисправности датчика тахометра - его необходимо заменить.
О неисправности тахометра можно судить по следующим симптомам:
В первом случае нужно убедиться, что неисправность действительно в тахометре, а не в системе зажигания или топливной системе двигателя. Для этого поднимите капот и послушайте двигатель. Если он работает плавно и стрелка меняет свое положение, то нужно обратить внимание на само устройство.
Основной причиной выхода из строя аналоговых и цифровых моделей является обрыв контакта в электрической цепи.В первую очередь нужно проверить качество соединений проводов. Если они сделаны методом «скрутки», то лучше фиксировать узлы специальными хомутами с болтами и гайками. Все контакты должны быть удалены.
Второе, что нужно проверить, это целостность проводов (особенно если они ослаблены и находятся рядом с движущимися частями). Процедура выполняется с помощью тестера.
Если штатная диагностика не выявила неисправности, обратитесь к автоэлектрику.Они проверят работу других узлов, участвующих в измерении оборотов двигателя.
Если автомобиль оборудован механическим тахометром, неисправность может быть только одна - выход из строя привода или самого троса. Проблема решилась заменой деталей.
Каждая модификация тахометра имеет преимущества и недостатки.
Если в автомобиле используется штатный тахометр, то в случае поломки необходимо его приобрести. Очень редко устройство из одной машины подходит близко к другой. Даже если устройство будет помещено в соответствующий посадочный разъем, оно будет настроено на считывание показаний датчика другого двигателя, и заводская конфигурация может отличаться.При установке устройства с другого автомобиля его необходимо адаптировать к характеристикам этого двигателя.
Гораздо проще с дистанционными моделями. Их чаще всего используют в автомобилях, не оборудованных подобными устройствами. Это, например, старые автомобили, какие-то современные бюджетные или компактные модели. Эти устройства поставляются с кронштейном для крепления на приборной панели.
Прежде чем разбираться со схемой подключения счетчика, помните: установка на бензиновый двигатель отличается от установки на дизельный силовой агрегат.Кроме того, тахометр генератора и катушки зажигания считает импульсы по-разному, поэтому при покупке важно определить, подходит ли модель для данного типа двигателя.
Это не единственный способ подключения. При контактном и бесконтактном зажигании схемы будут разными. На видео ниже на примере УАЗ 469 показано, как подключить устройство к бензиновому двигателю.
После такого способа подключения тахометр необходимо откалибровать. Вот как это сделать:
Итак, тахометр поможет водителю грамотно управлять двигателем своего автомобиля. Индикаторы скорости сообщают вам, когда следует переключать передачи, и контролируют расход топлива при обычном стиле вождения.
Вот короткое видео как подключить выносной тахометр:
Чем тахометр отличается от спидометра? Устройства работают по тому же принципу.Только тахометр показывает скорость вращения коленчатого вала, а спидометр показывает передние колеса в машине.
Что измеряет тахометр автомобиля? Шкала тахометра разделена на секторы, которые обозначают обороты двигателя. Для простоты измерения деление соответствует тысяче оборотов в минуту.
Сколько оборотов должно быть на тахометре? На холостом ходу этот параметр должен быть в пределах 800-900 об/мин. При холодном пуске частота вращения двигателя составит 1500 об/мин./ мин. По мере прогрева двигателя внутреннего сгорания они уменьшаются.
ПОХОЖИЕ ИЗДЕЛИЯ
.Часто старые сельскохозяйственные тракторы имеют механические тахометры. со счетчиком моточасов с приводом от коробки передач кохлеар по ссылке. Это решение вполне ненадежны - шестерня, трос и трос часто повреждаются тахометр. В моем тракторе он также был поврежден сначала трансмиссия, через короткое время трос оборвался до сих пор счетчик моточасов недавно остановился.Так кстати ремонтируя трактор, решил улучшить тахометр, заменив его надежный электронный тахометр.
Рисунок 1. Принципиальная схема генератора с выходом для тахометра
Источником импульсов, необходимых для считывания частоты вращения двигателя, является генератор переменного тока. На рис.1 приведена принципиальная схема типового генератора переменного тока с выходом для тахометра , обозначенным буквой «W». Имеется почти прямоугольная форма сигнала с частотой, зависящей от вращения.Если у нас есть генератор без этой опции, мы должны добавить их самостоятельно, что не должно быть проблемой.
На фото 2 показан тахометр , установленный в приборной панели. Устройство не очень визуально привлекательно, поскольку в нем установлен только ЖК-дисплей. При проектировании предполагалось использовать шкалу в виде скругленной шкалы из светодиодов, но при полевых работах в солнечные дни она была бы незаметна.
Монохромный ЖК-дисплей идеально подходит для солнечной среды. Тахометр отображает текущую частоту вращения двигателя, часы работы и текущее время. Кроме того, он оснащен индикаторами, когда двигатель находится в диапазоне максимального крутящего момента и при какой частоте вращения двигателя карданный вал находится на уровне 540 об/мин.
Фото 2. Тахометр установленный в приборную панель
Для того, чтобы иметь возможность измерять обороты двигателя, необходимо измерить частоту импульсов, поступающих от генератора, поэтому по сути наш тахометр является частотомером.Сигнал поступает на внешний вход счетчика-таймера0. Счетчик имеет разрешение 8 бит, что позволяет считать 256 импульсов.
Импульсы, не подаваемые непосредственно на вход процессора, сначала формируются в прямоугольную форму с помощью транзистора Т1. Элементы D3 и R10 задают порог, при котором транзистор должен переключаться. Резистор R7 подтягивает вход таймера к напряжению питания. Конденсатор С12 вместе с резистором R7 составляют ФНЧ, препятствующий проникновению пичковых импульсов.
Принципиальная схема тахометра представлена на рисунке 3. Его «сердцем» является микроконтроллер ATtiny461. Его выбор был обусловлен достаточно большой памятью программ, а также наличием 14-битного предделителя тактового сигнала и двух независимых таймеров. Процессор тактируется внешним кварцевым резонатором.
Рисунок 3. Принципиальная схема тахометра
Часы реального времени U2 были подключены к процессору по шине I²C. Для того, чтобы текущее время не сбрасывалось, часам PCF8583 требуется постоянное питание.За это отвечает резистор R2, диод D2, конденсаторы С5 и С6. Диод и резистор отвечают за стабилизацию напряжения, а конденсаторы за его фильтрацию. Блок питания, построенный таким образом, потребляет всего около 250 мА тока от батареи.
На разъем CON2 подается постоянное питание. Питание от замка зажигания поступает на разъем CON3, где фильтруется С11 и поступает на стабилизатор U3, затем, после фильтрации конденсаторами С7 и С10, поступает на разъем модуля индикации. Конденсатор С3 большой емкости служит резервным источником питания после отключения питания.
Запасенной в конденсаторе энергии достаточно для записи данных в энергонезависимую память процессора. Диод D1 представляет собой однонаправленный «вентиль» и обеспечивает питание только самого процессора от конденсатора С3. Транзистор Т2 представляет собой электронный ключ, который запирается при включении тахометра . Он соединяет контакт 20 процессора с землей.
Появление на этом выводе высокого состояния, эквивалентного отключению питания, вызывает запись данных в энергонезависимую память процессора.Благодаря такому решению память сохраняется только при выключении зажигания. Кнопки мгновенного действия с нормально разомкнутыми контактами подключаются к разъему CON1, используемому для установки текущего времени. Кнопка SW1 служит для калибровки показаний тахометра принцип его работы будет описан далее в статье.
Рисунок 4. Схема сборки тахометра
Управляющая программа была написана на Bascom AVR - она занимала чуть более 3Кб Flash памяти микроконтроллера.Оба счетчика процессора использовались для работы. Первый — Таймер 0 — настроен как счетчик, реагирующий на спадающий фронт входного сигнала. Счетчик считает до 255, что эквивалентно 2550 об/мин. двигатель.
Содержимое таймера 0 отображается непосредственно на дисплее, за которым следует число 0, что упрощает программу. Второй таймер Timer 1 настроен на работу в качестве таймера обратного отсчета. Коэффициент деления установлен на 8192. Таймер работает в 8-битной конфигурации.В обработчике прерывания таймера 1 проверяется состояние кнопки калибровки, при ее нажатии увеличивается содержимое переменной «калибровка» с 0 до 151.
Далее содержимое калибровочной переменной копируется в содержимое счетчика Таймера 1, что позволяет настроить время прерывания в диапазоне 215…524 мс. Далее Timer 0 останавливается, в переменную counter_content (количество оборотов двигателя) записывается содержимое, таймер обнуляется, и, наконец, снова начинает считать импульсы и устанавливается флаг inv_flag.
Фото 5. Разъемы, установленные на нижней стороне платы
В основном цикле программы постоянно проверяется состояние PINA.0, при его сбросе программа переходит в состояние нормальной работы. Если на выводе высокий уровень, прерывания от обоих таймеров блокируются, и данные записываются в память EEPROM микроконтроллера.
При нормальной работе программы проверяется состояние бита call_flag, при его установке текущее время считывается с часов реального времени.Далее производятся расчеты по счетчику моточасов. Есть число 1585714, это результат вычислений (3600/0,42)×185, где: 3600 - количество секунд в часе; 0.42 - время прерывания от Таймера 1, 185 - количество оборотов т.к. 1 моточас равен часу работы двигателя на оборотах равных 1850 в нашем случае 185.
Затем дисплей очищается и выполняется условное выражение индикатора максимального крутящего момента. Индикатором является знак «#» в верхней строке с левой стороны дисплея.Следующие строки кода связаны с отображением частоты вращения двигателя и количества отработанных моточасов, а также текущего времени.
Индикатор скорости ВОМ отображается в последнем столбце верхней строки. Если вал находится на частоте 540 об/мин, то есть при частоте вращения двигателя 1990 об/мин. "*" Загорается. Наконец, проверяются состояния портов, к которым подключены кнопки установки времени. Пока какая из кнопок нажата, переменные времени увеличиваются и вызывается процедура записи времени в часы реального времени.После каждого цикла флаг call_flag сбрасывается, и программа ожидает его сброса.
Фото 6. Главный экран тахометра
Схема сборки представлена на рисунке 4. Тахометр собран на круглой односторонней пластине диаметром 85 мм. Все разъемы смонтированы на нижней стороне платы (фото 5). Конденсатор С3 необходимо устанавливать лежа, чтобы он поместился под дисплеем.Микроконтроллер U1 должен быть установлен в конце после того, как он был запрограммирован заранее. Установите фьюзбиты во время программирования.
Нужно снять выделение с бита, отвечающего за деление тактовой частоты на 8, установить биты так, чтобы микроконтроллер работал с внешним генератором 8 МГц с наибольшим временем запуска после сброса. Под него можно использовать подставку, процессор вместе с подставкой должен подойти под дисплей. Дисплей должен быть оснащен 16-контактным разъемом goldpin, а на плате поставить гнездо для разъема.
После монтажа программируемого процессора и установки дисплея на место можно подключить блок питания. В этот момент должно появиться приветственное сообщение. Если нет, установите контрастность дисплея с помощью RN1. Примерно через 2 секунды дисплей должен выглядеть, как на фото 6.
.Фото 7. Как крепить дисплей
Если у текущего времени появляются вопросительные знаки, это означает, что схема часов обесточена.После подачи питания на разъем CON2 должно появиться время. С помощью кнопок установите текущее время. Один устанавливает минуты, второй часы.
Чтобы часы шли точно, откалибруйте их триммером C2. Если в этой монете все работает исправно, то следует припаять дисплей к плате микроконтроллера так, как показано на фото 7, создав так называемый бутерброд. Для подключения дисплея к плате процессора используйте медный провод диаметром ок.1,5 мм. Не следует использовать дистанционные втулки, потому что тогда все это не войдет в корпус.
Теперь вы можете калибровать тахометр на тракторе. Для этого подаем питание и сигнал от генератора. Для правильной калибровки показаний тахометра потребуется имеющийся механический тахометр . При работающем двигателе удерживайте кнопку SW1 до тех пор, пока показания тахометра не совпадут с показаниями механического тахометра.
Если показания скорости вращения нестабильны, необходимо подобрать емкость конденсатора С12, не забывая при этом не переборщить с емкостью. При правильно подобранном конденсаторе показания оборотов должны быть стабильными во всем диапазоне оборотов двигателя. После отключения питания настройки калибровки и счетчика моточасов автоматически сохраняются в памяти процессора. К разъемам следует подключить кабели длиной 15 см с соответствующими штекерами с обеих сторон.
Фото 8. Полированные края дисплея
После правильной калибровки пришло время вставить устройство в корпус. Чтобы использовать отверстие в приборной панели после старого тахометра решил поставить все это дело в корпус после тахометр механический. Для этого необходимо разобрать механический тахометр , открыв рамку, удерживающую часовое стекло. После снятия стекла механизм необходимо снять, открутив два винта М4 на задней части часов.
На данный момент у нас есть свободный корпус. Чтобы поместить в него наше устройство, нужно аккуратно и умело отшлифовать углы ЖК-дисплея, чтобы получилось как на фото 8. Следующим шагом будет крепление устройства в корпусе путем припайки уголков дисплея к металлическому корпусу тахометр .
Во время этой операции будьте особенно осторожны, чтобы не перегреть дисплей, что может привести к его повреждению. Для пайки используйте паяльник мощностью мин.150 Вт или небольшая газовая горелка, так как нужно хорошо нагреть металлический корпус, чтобы припаять к нему дисплей. Когда края экрана дисплея начнут синеть, немедленно прекратите пайку и дайте ей остыть.
Правильно спаянный дисплей должен выглядеть как на фото 9. Затем можно сделать крышку дисплея из ламината, окрашенного в черный цвет. Наконец, наденьте предметное стекло и согните края металлической ленты, следя за тем, чтобы стекло не разбилось.Кабели выведены из задней части корпуса. На тот момент осталась только сборка на тракторе.
Фото 9. Правильно припаянный дисплей
Представленный тахометр устанавливался на отечественный трактор производства Урсус С360 3Р и поэтому текст приветствия написан для данного типа машин. Если мы хотим установить его на другой трактор, мы можем изменить текст приветствия в исходной программе. Частота импульсов для тахометра в моем случае составила 127 Гц при 600 об/мин./ мин. и 500 Гц при 2400 об/мин.
Прерывание от Таймера 1 происходит каждые 420 мс. Я представляю эту ценность как диковинку для тех, кто интересуется этим проектом. Поскольку память программы не используется полностью, мы можем реализовать в тахометре , например, термометр и вольтметр в установке.
Мы можем вывести шину I²C на дополнительный разъем, к которому мы подключаем преобразователь A/C для измерения напряжения и температуры. Программу придется расширить. Через шину можно подключить дополнительную клавиатуру, с помощью которой можно будет переключаться между дополнительными функциями.
Рафал Васяк 90 133 [email protected]
.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
