logo1

logoT

 

Откачать масло через щуп


Как откачать масло из двигателя: доступные способы

Начнем с того, что не все автолюбители знают о том, что превышение уровня масла в ДВС также нежелательно, как и недолив смазочного материала. Причина вполне очевидна, так как о последствиях масляного голодания и работы двигателя без масла знают все. В результате многие твердо уверены, что чем больше масла залить в двигатель, тем лучше для мотора. Сразу отметим, что это не так.

Конечно, последствия перелива масла в двигатель не столь критичны для ДВС, а также могут проявляться не сразу. Однако они все же есть. В одних случаях начинают течь прокладки и сальники, в других мотор сильнее коксуется, избытки смазки попадают в различные системы и т.д.

Еще следует добавить, что далеко не все автовладельцы также умеют правильно доливать масло в двигатель и проверять уровень смазки в моторе. По этой причине также случается много как недоливов, так и переливов. Далее мы поговорим о том, что делать, если водитель случайно залил масло выше уровня, а также как откачать масло из двигателя.

Содержание статьи

Почему нежелательно заливать масло в двигатель выше нормы

Итак, уровень масла в двигателе на большинстве моторов проверяется при помощи специального масляного щупа. На щупе можно увидеть отметки «минимум» и «максимум». Вполне логично, что если бы не было ограничений по максимальному уровню, тогда и в соответствующей отметке «max» также не возникало бы никакой необходимости.

Теперь о переливе. Сразу отметим, на некоторых двигателях бывает достаточно залить всего лишь 200-250 г. лишнего масла, чтобы уровень повысился выше максимального. Причем перелить масло очень легко. Например, водитель сначала поездил на авто, затем решил проверить уровень и обнаружил, что он несколько понижен. Также бывает, что необходимость проверки уровня вызвана загоранием лампочки давления масла, шумной работой мотора и т.д.

В любом случае, смазка в такой ситуации зачастую доливается «на горячую». При этом многие не ставят машину на ровную площадку, а также не выдерживают паузу около 15 минут перед проверкой уровня. Другими словами, все делается приблизительно, то есть «на глазок». Не удивительно, что затем можно обнаружить перелив масла, причем достаточно серьезный, когда уровень выше максимальной отметки.

Если же говорить о самой степени перелива масла, отметка выше середины и даже 2-3 мм. до максимума не является причиной для беспокойства. Более того, если двигатель «подъедает» масло, тогда уровень по понятным причинам и так вскоре понизится. Получается, опасаться нужно только ситуаций, когда превышена отметка «мах» на щупе.

Такой перелив смазки вреден для мотора. Не вдаваясь в подробности, лишнее масло в двигателе приводит к тому, что масло может вспениваться, а также в значительной мере увеличивается нагрузка на уплотнители и сальники. Если летом проблема может остаться незамеченной, то зимой, когда масло станет гуще, давление на уплотнительные элементы сильно увеличивается. В результате сальники мотора «выдавливает», уплотнители начинают течь и т.д.

Как откачать лишнее моторное масло из двигателя своими руками

Итак, откачку масла можно реализовать разными способами. Естественно, лишнюю смазку можно слить через сливную пробку привычным образом на любом СТО или эстакаде, однако это не всегда приемлемо по ряду причин.

Например, некоторые затруднения могут возникнуть в том случае, если на авто стоит дополнительная защита двигателя. Также стоит добавить, что если нет своего гаража, тогда даже за такую мелочь все равно придется платить, а со снятием защиты на СТО сумма может быть около 10 у.е.

Еще одним минусом является то, что через пробку слить немного масла крайне сложно, так как смазка активно вытекает. Если при этом тара, куда сливается смазка, не самая чистая, тогда потребуется запасная канистра подходящего смазочного материала на долив. Дело в том, что повторно заливать слитую смазку из грязной тары обратно в мотор не следует, так как существует риск попадания в ДВС всевозможных частиц, песчинок, мусора, различных сторонних примесей и т.д.

Если же искать сервис, где масло меняют путем вакуумного отсоса, зачастую придется выждать очередь и потерять много времени. Вполне очевидно, что самым оптимальным решением будет откачать масло через щуп, причем сделать это самостоятельно с минимальными затратами. Давайте рассмотрим этот способ более подробно.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно проверять уровень масла в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о некоторых тонкостях и нюансах, которые нужно обязательно учитывать при проверке уровня смазки в моторе для получения максимально точных показателей.
  • Прежде всего, чтобы убрать лишнее масло из двигателя, потребуется отправиться в ближайшую аптеку. Там нужно приобрести капельницу и шприц. Что касается шприца, подбирайте самый большой из того, что имеется в наличии.

Как правило, шприц для откачки масла из двигателя   должен быть не меньше, чем  на 20 «кубиков». Конечно, можно взять и на 5 «кубов», но тогда придется делать больше подходов, что автоматически затянет процедуру откачки по времени.

  1. Итак, подобрав шприц и капельницу, от последней нужно отрезать лишнее, оставив только длинную резиновую трубочку. Затем трубочку нужно надеть на шприц.
  2. Затем можно открыть капот автомобиля, после чего следует полностью извлечь масляный щуп из двигателя. Далее трубочка вставляется в горловинку для щупа и аккуратно опускается вниз. Теперь остается только потянуть за поршень шприца, чтобы он наполнился маслом.
  3. Далее трубочка извлекается или же шприц отсоединяется, не вытаскивая самой трубки (как удобнее). После этого масло из шприца сливается в заранее подготовленную тару (подойдет любая бутылка, банка и т.д.). Затем процедуру нужно повторить столько раз, сколько потребуется для откачки нужного количества масла.

Советы и рекомендации

Кстати, чтобы приблизительно определить, какой объем понадобится откачивать, нужно вспомнить, какое количество масла обычно заливается в мотор, чтобы уровень при этом был в норме. Например, если в двигатель нужно залить 3.7 литра, то уровень выше максимума по щупу укажет на перелив около 250-300 мл, то есть в мотор было залито около 4 литров смазки. Это значит, что в случае с 20 «кубовым» шприцем нужно сделать около 12 подходов для откачки  таких излишков.

Еще раз обратите внимание, если нет свежего масла на долив, тогда для слива откачанного масла следует подготавливать только чистую тару. Если случайно получится так, что было откачано из двигателя больше смазки, чем нужно, тогда такое масло можно будет смело долить из бутылки или банки обратно в двигатель. Главное, чтобы оно было чистым, без примесей и загрязнений.

Завершающим этапом будет правильная проверка уровня масла в двигателе. Если уровень находится на середине или немного выше, агрегат можно запускать. Дальше необходимо прогреть мотор, затем в обязательном порядке установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку. После этого следует выждать около 15 минут, после чего проверить уровень смазки.

Если возникает необходимость долива, также следует придерживаться определенных правил. Масло доливается понемногу, а не за один раз,  после чего также нужно выждать время, пока смазка стечет в поддон. Если в итоге окажется, что уровень немного выше средней отметки, это вполне можно считать нормой.

Читайте также

  • Нормы расхода масла в двигателе

    Должен ли двигатель расходовать масло и какой расход масла является нормой для мотора. Повышенный расход смазки, основные причины, частые неисправности.

Замена и откачка масла 🛢️ через щуп 🚗

Замена масла в двигателе автомобиля – это, пожалуй, рутина, но процедура необходимая, если вы желаете ему долгого срока службы. И все бы ничего, но есть очень грязный и трудоемкий процесс – слив масла. Предлагаем вам ознакомиться с его чистой и простой, еще более эффективной альтернативой – откачкой масла через щуп двигателя.

Почему слив масла – это трудоемкий процесс? Потому что сливная пробка находится на поддоне двигателя, который зачастую скрыт за защитой двигателя, и чтобы ее снять – нужно как минимум найти яму или эстакаду. Сюда же плюсуем и тот факт, что может возникнуть ситуация, когда пробку картера не получится открутить (перетянули в последнюю замену, прикипела и т.д.). Даже открутив ее – вы не становитесь королем ситуации, ведь все подпортит струя горячего масла, которую иногда не могут поймать даже опытные автолюбители, и уделывают маслом все в округе.

Читайте также: лучшие масляные фильтра.

Содержание статьи

Откачка масла через щуп – основные методы

Существуют два основных метода откачки масла из двигателя через щуп – при помощи насоса, при помощи шприца. Существует еще вакуумная откачка, но этот способ сложнее первых двух и в целом применим в условиях сервиса. Мы же предлагаем вам ознакомиться со способами, которые вы сможете применить даже на парковке перед вашим домом.

Предупреждаем: данные методы слива масла из двигателя не дают такого же эффекта, как слив масла через пробку. Пробка находится в нижней точке картера, поэтому через нее удаляется максимальное количество старого масла. Методы, описанные в статье, справляются с этим максимум на 95-98%. Но это не страшно, ведь при каждой замене масла меняется и масляный фильтр, который с легкостью поглотит всю гадость, что осталась в масляном поддоне.

Так же, перед таким способом замены масла двигатель нужно хорошенько прогреть – так масло получит максимальную текучесть, а значит максимально эффективно сольется через щуп.

Насос для откачки масла через щуп

Откачка масла через щуп при помощи насоса – самый простой способ, потому что вам, фактически, делать то ничего и не нужно.

Что вам потребуется: сам насос, источник питания и 2 трубки нужной вам длины и диаметра.

Предлагаем использовать электрический насос – на рынке их масса, можно использовать даже насосы омывателя, да и запитать их крайне просто, при помощи аккумулятора автомобиля.

Две трубки понадобятся для осуществления перекачки масла из картера в тару – одна заборная, другая отводная. Тут уже надо подбирать исходя из параметров штуцеров насоса, расстояния от месторасположения насоса до нижней точки картера, расстояния от насоса до тары для отработки.

Самих насосов так же масса – предлагаем использовать либо мембранные, либо роторные насосы. Но тут у нас появляется 2 пути – рисковый, немного запарный, зато бюджетный, и второй путь с небольшими вложениями. Выбирать вам, но напомним мудрость – «скупой платит дважды»

Откачка масла насосом омывателя

Это тот самый бюджетный, но трудозатратный и «опасный» путь. Насосов омывателя куча – хочешь от ВАЗа, хочешь от ГАЗа, хочешь – VAG. Но запомните – они не предназначены для перекачки масла, даже нагретого, а значит могут выйти из строя в любой момент.

Для примера, возьмем насос омывателя «КАЛУГА ЭНЦ2512», который выдает мощность в 1,1 атмосфер и питается от 12 Вольт. Отлично подходит под наши условия. Для него еще нужно купить трубки – можно брать любые, но лучше выбирать из масло-бензостойких, по очевидным причинам. Еще одним важным параметром будет внутренний диаметр трубки – он равен 5 миллиметрам. Чтобы не самообмануться – берем 4 метра такого шланга и режем пополам.

Затем нам надо как-то запитать этот насос. На его корпусе есть 2 коннектора типа «папа» – плюсовой и минусовой. Покупаем (или достаем любыми другими возможными способами) 2 коннектора «мама», 2 провода и крокодилы. А еще обязательно покупаем шприц – любой, главное, чтобы его носик подходил под сечение трубки, он пригодится нам позже. Собираем это все воедино и получаем насос, который можно запитать от АКБ. Главное – не напутать полярность.

После того как вы определились через какой штуцер насос производит забор жидкости – подключаем шланги, один вставляем в корпус щупа, другой в тару под отработку.

Включаем и… ничего не происходит. Почему? Потому что эти насосы неспособны подхватить масло и им надо помогать делать первые шаги. Вот тут-то в бой и вступает, купленный нами ранее, шприц. Когда насос включен, через отводную трубку (которая идет в тару для слива) нужно немного откачать воздуха из перекачивающей линии – так насос возьмет жидкость и сможет работать.

Помимо необходимых выше материалов, вам стоит запастить терпением – таким насосом вы будете довольно долго откачивать масло, производительность у него маленькая. Ну и само собой, как мы уже вас предупреждали, он может выйти из строя в любой момент.

Ах да, еще эти ВАЗовские поделки любят течь, так что не удивляйтесь, в случае чего.

Откачка масла через щуп электрическим насосом

Можно немного потратиться, зато получить готовое к работе устройство. Вариантов, опять-таки, куча. Нашего фаворита можно найти на Aliexpress, то вечный роторный насос для откачки масла через щуп, который имеет огромный ресурс и очень удобен в использовании.

Корпус насоса изготовлен из алюминия (он достаточно тяжелый), на нем находятся два штуцера на забор и отвод жидкости – они оборудованы универсальными быстросъемами, то есть не нужны какие-то ответны коннекторы, просто вставляем трубку и соединение готово!

Еще одним важным преимуществом будет перемычка на корпусе, через которую обведен кабель питания насоса. Он сделан таким образом, что даже если насос упадет – провод не повредится.

Насос питается от тех же 12В при помощи крокодилов, но выдает уже 0,3 МПа давления (это почти 3 атмосферы, что в 3 раза больше, чем насос омывателя). В комплекте идут 2 трубки по 3 метра. В общем, ничего больше не надо – включил и выключил.

Цена такого насоса не маленькая, но поверьте, он того стоит.

Посмотреть и купить

Можно рассмотреть вариант подешевле, но лично мы его порекомендовать вам не можем, так как не использовали. Так же, если первым насосом можно откачать не только масло, но и топливо, масло из АКПП, то этим это сделать не получится, и производительность у него меньше. И да, его можно купить не только на Али, но там он будет стоить куда дороже.

Посмотреть и купить

Ручной вакуумный насос для откачки масла

Если не лень поработать руками, ну или нужно более простое устройство, не требующее внешнего источника питания – можно рассмотреть ручной вакуумный насос. Тот, который предлагаем мы, имеет топливо-маслостойкие компоненты, но имеет и серьезный недостаток – емкость тары под отработку составляет 2 литра, то есть сливать придется 2 раза. Но отсюда же выходит и плюс – такой насос компактный и удобен для хранения.

Посмотреть и купить

Шприц для откачки масла через щуп

Таким же образом можно откачать масло через щуп при помощи шприца, но не аптечного (Жане). Нет, им тоже можно, но зачем извращаться и сливать по капле, когда есть недорогие, профессиональные и полупрофессиональные решения.

Такие шприцы удобны и подойдут для любого вида технической жидкости, используемой в узлах автомобиля. Процедура замены выглядит точно так же, как и в случае применения электрического или вакуумного насоса.

Дорогие читатели! Если у вас есть проверенные насосы, другие методы замены масла через щуп, предложения или замечания – мы с радостью ознакомимся с ними в комментариях! Так же, будем премного благодарны за то, что вы поделитесь этой записью с вашими друзьями ВКонтакте, Одноклассниках, Facebook, Twitter, других социальных сетях и интернет-площадках.

Нажмите, чтобы оценить автора

[Всего оценок: 5 Средняя: 4.8]

Чем откачать масло из двигателя через щуп | В Гараже

Многие автолюбители слышали о методе замены моторного масла через щуп. Отличие этого способа заключается в том, что масло откачивается насосом, а не сливается через пробку. Этот способ хорош тем что не нужно искать яму или подъемник, снимать защиту двигателя чтобы открутить сливной болт.

Многие считают минусом то, что таким способом масло из двигателя откачивается не полностью, некоторые не согласны с этим мнением так как это зависит от автомобиля. Этот минус можно отнести и к традиционному способу, сливу масла через сливное отверстие, потому что на многих автомобилях оно находится не в самой нижней части масленого поддона.

Этот способ замены масла является более удобным, потому что не нужно переодеваться и куда-то ехать. Единственное, нужно быть аккуратным при замене масленого фильтра. Так же он будет актуален, если у вас имеются проблемы со сливным болтом.

Процедура очень простая. Первое это нужно вытащить щуп и на его место вставить трубку. Через нее будет выкачиваться масло в емкость. Некоторые рекомендуют поставить автомобиль на пригорок так чтобы передняя часть была внизу. Таким образ масло сольется почти полностью.

Большой выбор таких насосов имеется на сайте алиэкспресс.

Если Вы хотите дополнить статью, то можете сделать это в комментариях!

Подписывайтесь на канал, у меня еще много полезной информации связанной с автомобилями.

Так же буду благодарен за лайк.

Посмотреть другие материалы:

Не скручивается ремень безопасности, как починить своими руками

Плюсы и минусы от установки «Мухобойки»

Как восстановить крепление фары или лопнутый бампер своими руками

как слить отработанную жидкость без лишних усилий?

Каждый автовладелец сталкивается с необходимостью замены моторного масла. Однако возможность слить отработку через отверстие картера имеется не всегда, так как не во всех случаях есть возможность поднять автомобиль на эстакаду или спуститься в смотровую яму, а некоторые двигатели имеют дополнительную защиту.

Затруднения могут возникнуть и в том случае, если необходимо слить небольшое количество масла (например, при его случайном переливе). Через пробку сделать это крайне сложно, так как смазка вытекает очень активно.

Во всех перечисленных обстоятельствах оптимальным вариантом станет самостоятельная откачка масла через щуп. Сделать это можно с минимальными затратами – с помощью специального вакуумный насоса. Рассмотрим, что это за насос и как он работает.


Зачем менять масло в двигателе автомобиля?

Принцип действия автомобильного двигателя основан на вращении множества различных деталей. Минимизировать трение, которые при этом возникает, призвано моторное масло. Помимо прочего, оно отводит тепло от элементов силового агрегата и защищает их от коррозии.


Естественно, что в процессе работы смазочная жидкость загрязняется продуктами сгорания топлива, окисляется и теряет первоначальные свойства. Именно поэтому масло необходимо регулярно менять.

Интервалы замены моторного масла определяет производитель, также они зависят от условий эксплуатации автомобиля, его «возраста», степени износа двигателя и многих других факторов. В среднем, масло служит около 10 тысяч километров пробега.

Почему нежелательно заливать масло в двигатель выше нормы?

Многие автовладельцы уверены, что большое количество масла не повредит двигателю, поэтому, заливая смазочную жидкость, не следят за ее уровнем. Это в корне неверно.

Последствия перелива масла заметны не сразу, но могут проявиться спустя время. Иногда достаточно 200-250 г лишней жидкости, чтобы ее уровень превысил максимальную отметку.

Переизбыток масла может привести к его вспениванию, увеличению нагрузки на уплотнители и сальники. Если летом проблема может остаться незамеченной, то зимой, когда масло становится гуще, давление на уплотнительные элементы возрастает до критического. В результате сальники «выдавливаются»,а уплотнители начинают течь.


Излишки масла попадают в различные системы двигателя, вызывают его закоксовывание и другие нежелательные процессы.

Чтобы быстро откачать часть масла, можно воспользоваться специальным насосом или действовать традиционным методом слива через отверстие в картере. Эти же способы применяют при полноценной замене масла. Рассмотрим их подробнее.


Замена масла методом слива через отверстие в поддоне картера

Традиционный способ слива масляной жидкости – через отверстие в поддоне картера двигателя.

Для выполнения этой процедуры понадобится домкрат (если нет смотровой ямы), тара для отработки, ключ для откручивания сливной пробки, съемник для снятия фильтра, несколько тряпок.

Двигатель предварительно прогревается, чтобы масло стало более жидким и вытекало быстрее. Автомобиль устанавливается на смотровую яму или приподнимается домкратом в передней части. Под картер подставляется емкость, пробка и фильтр снимаются, отработанная жидкость сливается в подготовленную тару.

После окончания процедуры меняется масляный фильтр. пробка возвращается на место.


Замена масла через щуп при помощи насоса

Этот способ значительно проще, чем слив масла через отверстие в картере: он не требует применения подъемника или установки машины на смотровую яму, снятия защиты с двигателя и откручивания масляной пробки.

Насос для перекачки масла можно купить в магазине или сделать собственноручно.

Двигатель перед процедурой обязательно прогревается, так как густое холодное масло плохо поддается перекачиванию. В комплект к насосу обычно входят две трубки: одна устанавливается в отверстие для щупа, вторая опускается в емкость для слива отработки.

Клеммы устройства присоединяются к аккумулятору автомобиля, насос включается и начинает откачку. Масло поднимается по трубке, вставленной в отверстие щупа, проходит через аппарат и вытекает из второй трубки в емкость.

Процедура может занять от нескольких минут до получаса – в зависимости от диаметра шланга, типа и мощности самого насоса. Убедиться в том, что откачка завершена, можно по изменившемуся звуку двигателя насоса. Если при шевелении трубки, вставленной в отверстие щупа, этот звук не изменится, устройство можно отключать.

Достоинства и недостатки удаления масла насосом

У данного способа замены отработанной жидкости имеются как достоинства, так и недостатки.

Главное преимущество слива масла через щуп – отсутствие необходимости в дополнительном оборудовании и инструментах. Вам не понадобится поднимать автомобиль, искать смотровую яму и специализированный ключ для снятия пробки со сливного отверстия. К тому же процесс выкачивания масла занимает гораздо меньше времени, чем его слив.


Недостатки метода откачки насосом:

  • Невысокая износостойкость трубок (при недостаточной сноровке есть риск их случайно сломать)
  • Не все трубки подходят по диаметру к отверстию для щупа, поэтому приходится подбирать другие
  • Существует риск не до конца выкачать отработку (трубка может не доставать до дна или изгибаться)
  • Профессиональные насосы для полной откачки масла стоят дорого

Основной аргумент против замены масла насосом заключается в том, что с его помощью не удается удалить осадок, который образуется в результате разрушения присадок.

Грязь, продукты сгорания масла остаются лежать на дне и смешиваются с вновь заливаемой жидкостью, сразу ухудшая ее свойства. С каждой новой откачкой через щуп количество осадка увеличивается, что в конечном итоге может существенно снизить ресурс двигателя.

Вывод таков: собственноручно заменять масло через щуп можно, но не на постоянной основе.


Виды насосов для замены масла через щуп

В настоящее время в продаже имеется большое количество разнообразных насосов, позволяющих выкачать масло из двигателя автомобиля: ручные (механические), пневматические, электрические.

Последними пользоваться проще всего, поэтому они особенно популярны. Электрические насосы различных конструкций могут работать от напряжения 220В или 12В. С помощью специальных клемм, как уже было сказано выше, они подсоединяются к аккумулятору автомобиля.

Для перекачки дизельного топлива и отработанного масла используются шиберные пластинчатые, плунжерные или диафрагменные (мембранные) насосы

Делаем насос своими руками

Простейший механический насос для откачки моторного масла можно сделать своими руками. Он подойдет для извлечения небольших объемов жидкости – например, излишков масла при его случайном переливе.

Чтобы изготовить такой насос, понадобятся:

  • Медицинский шприц самого большого объема (20 мл или более)
  • Капельница из аптеки (пригодится только трубка)
  • Пустая бутылка или другая емкость для сбора отработанного масла

Процесс создания самодельного насоса предельно прост: необходимо отрезать от капельницы резиновую трубку и надеть ее на конус шприца. Устройство готово к использованию.

Трубка опускается в отверстие для щупа, поршень шприца медленно оттягивается до полного заполнения маслом. Шприц отсоединяется, жидкость сливается в подготовленную емкость. Процедура повторяется необходимое количество раз.

Перелив масла в двигателе – последствия и способы исправления

Народная мудрость придумала простую поговорку – кашу маслом не испортишь. Однако на автомобильные двигатели она не распространяется. Удивительно, но это понимают далеко не все водители. То, что недостаток масла это плохо – согласен каждый, а вот про излишек однозначного мнения нет. А напрасно, ведь производители не случайно придумали на масляном щупе отметки «мин.» и «макс.», как бы показывая, что переливать также плохо, как и недоливать. Минимальный перелив, обычно не более 3-4 мм на щупе, двигатель может перенести безболезненно, а вот если налили еще больше, то оставлять так – опасно. Почему и что можно сделать?

Перелив масла — на щупе выше отметки Max

Последствия перелива

Разберем возможные проблемы от перелива масла.

1. Первыми в зоне риска оказываются сальники и иные немонолитные соединения. Масло – жидкость, а ей свойственно расширяться при нагреве, если это делать некуда, она начинает искать себе дорогу. Где тонко там и порвется. Сальники, прокладки клапанной крышки, уплотнители – слабый элемент среди них обязательно найдется.

Даже если выдавит только излишек (это если повезет), ничего хорошего владельцу такая ситуация не сулит, ведь неизвестно куда попадет масло. Оно может залить какой-нибудь электронный блок управления, может попасть на ремень ГРМ и привести к его обрыву, может просто превратить чистое подкапотное пространство в комок грязи. Оно кому-то надо?

Течсь сальника коленвала

Еще хуже если сальник после этого совсем придет в негодность, и начнет пропускать уже не только излишек, но и «норму». Тогда сальник под замену. Если это, например, сальник коленвала, то здравствуй дорогой и сложный ремонт при копеечной запчасти.

2. Из-за большого объема масла движущиеся части мотора могут начать в нем утопать и буквально взбивать, приводя к появлению пены. Образовавшиеся пузырьки воздуха могут «разбежаться» по частям мотора. Хуже всего от них приходится гидрокомпенсаторам. Они могут начать работать нестабильно, стучать и потребуют замены.

3. Ускоренный износ масла и фильтра. Как это не покажется странным, но избыток не только не увеличивает срок службы масла, но и наоборот – его сокращает. Фильтру приходится прогонять через себя больший объем, он быстрее забивается, а само масло, когда его слишком много, активнее образует отложения и нагар, бороться с которым впоследствии задача не самая легкая.

Забитый масляный фильтр двигателя Cummins

Конечно, все последствия гипотетические. От перелива масла двигатель не умрет в ту же секунду и может даже относительно безболезненно пережить этот факт. Однако риск поломки повышается. И сильно рисковать, при условии того, что проблему очень легко исправить своими силами, нет никакой причины.

Способы исправления

Как бы ни развивалась наука и техника, но слить лишнее масло из двигателя можно всего двумя способами, и оба стары как мир.

1. Откачать излишек через заливную горловину. Специального вакуумного насоса в домашних условиях почти ни у кого нет, но для такой работы вполне можно обойтись обычным шприцем. К нему нужно докупить капельницу, отрезать от нее все лишнее, оставив только гибкий шланг. На один конец шланга прикрепить шприц (лучше самый большой какой только сможете найти, на качество работы размер не влияет, но с большим объемом шприца откачивание пройдет быстрее), а другой конец опустить в маслозаливную горловину. И качать пока не будет уровень.

Откачка масла через отверстие для щупа . Фото — drive2

2. Слить излишек через сливное отверстие. Осторожно, совсем на чуть-чуть, открутить сливную крышку и дать по струйке стечь излишку. Этот вариант может показаться проще, ведь тут ничего даже покупать не нужно. Но не у всех есть яма, не все любят снимать/прикручивать защиту двигателя, нужно быть внимательным и осторожным, чтобы открутить не слишком сильно и слить только излишек, а не основной объем.

Оба способа просты и надежны, а какой выбрать – каждый водитель для себя определит сам в зависимости от ситуации. Главное, только не лениться и не думать, что перелитое масло это ерунда и что, мол, может из-за него случиться. Может и иногда, увы, случается.

Естественно, речь в этой статье шла только о тех случаях, когда перелили масло, например, при очередной замене, а не когда в картер попадает антифриз или несгоревшее топливо. Это совсем другая история.

С уважением, Александр Нечаев.

Как убрать лишнее масло из двигателя при переливе

Иногда масло в мотор переливают больше положенного и из-за этого возникают проблемы. Как убрать лишнее масло из двигателя при переливе — ведь это грозит не приятными последствиями и часто приводит к ремонту, который очень дорогостоящий. В настоящее время знать об этой поломке очень нужно. Для выполнения операции по замене масла понадобится: шприц, ключ и емкость для старого вещества.   

Как убрать лишнее масло из двигателя при переливе

Как убрать лишнее масло из двигателя 

Вдруг вы обнаружите, что жидкость просочилась в двигатель, то ремонтировать необходимо немедленно. Или потом будет необходимо потратить много денег и времени на ремонт. Следует откачать масло, использовав один из вариантов.

Простым считается направиться в автосервис, потратить немного денег и забыть о поломке.

Второй вариант немного сложнее его можно применить, если большое количество масло перелито. Нужно воспользоваться закрывашкой картера для удаления масла. Такой способ грязный и нужно специальное место чтобы отремонтировать.

Автомобиль нужно перегнать на смотровую яму, на специальное сооружение или воспользоваться поднимающим устройством. Мотор должен остыть. Гаечным ключом свинтить пробку со слива, удалить лишнее масло в емкость, которую для этого необходимо подготовить заранее и закрутите пробку обратно.

Третий способ — как убрать лишнее масло из двигателя при переливе заключается в том, что необходимо найти трубку зацепить шприц, сначала подготовить банку для старой жидкости. Эта процедура будет более эффективной при прогретом двигателе, когда масло более жидкое. Щуп масляный необходимо удалить, поместить туда трубку.

Лишнее масло откачать шприцем, как насосом. Обязательно следите за уровнем в шприце и как только масло достигнет максимальной отметки, убрать шприц и слить масло. Все это необходимо производить несколько раз подряд пока уровень масло не достигнет нужного уровня.

При замене масла меняется около шестидесяти процентов, и влитое новое масло смешивается со старым, оставшимся в двигателе. Если использовать специальные устройства для замены масла, то систему опустошают полностью и замена происходит на все сто. Замену масло необходимо производить через определенное расстояние.

А еще необходимо прочесть инструкции и рекомендации по замене масла и фильтра, так как к каждому автомобилю нужен особенный подход.

Вот и все — как убрать лишнее масло из двигателя при переливе смотрим видео

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Насосы для замены масла: выбор «За рулем» — журнал За рулем

Эксперты испытали семь устройств для замены моторного масла через отверстие измерительного щупа и дают рекомендации.

Зачем это надо — менять масло через дырочку?

Назначение испытанных нами устройств часто вызывает недоумение. Зачем, дескать, выдумывать какие-то извращенные способы замены масла через трубку щупа, вовсе для этого не предназначенную? Ведь есть же специальные сливные отверстия, предусмотренные конструкторами автомобилей.

Материалы по теме

Между тем обоснование имеется. Классическая замена моторного масла предусматривает использование подъемника или эстакады: не лазить же в двадцать первом веке под машину! На СТО всё это имеется, а вот на даче или даже в гараже — далеко не всегда.

Материалы по теме

Но если масляный фильтр на вашем автомобиле доступен сверху, то рассматриваемые устройства помогут поменять масло без ныряния под машину. Кроме того, ими есть смысл пользоваться при промежуточных заменах масла, когда смена масляного фильтра необязательна. Наконец, такие приспособления пригодятся тем, кто пользуется не только автомобилем, но и катером, у которого поддон мотора расположен очень близко к днищу.

В нашей экспертизе представлены устройства трех различных типов: шприцевые, вакуумные и электрические помпы. Важно, что вакуумные приспособления всасывают масло внутрь, не нуждаясь в емкости для отработанного продукта. А вот электрическим и шприцевым устройствам без дополнительного ведра не обойтись.

Что проверяли

Материалы по теме

Основное требование к подобным изделиям — удобство пользования. Нам пришлось перемерить размеры шлангов, оценить их термостойкость (ведь масло бывает горячим!), померить разрежение и измерить время, требуемое для откачки фиксированного объема жидкости на примере масла 0W‑40, разогретого до 60˚С.

Как водится, в ходе испытаний выявились многие особенности, о которых поначалу не задумываешься. Так, все три шприца оказались укомплектованными толстыми шлангами, которые в отверстие трубки измерителя уровня масла никогда не пролезут. Зачем же было заявлять о возможности откачки масла из мотора? Чтобы воспользоваться такими шприцами, придется немного поколхозить, подбирая трубку нужного диаметра.

Шиберный насос Golden Snail работать отказался, хотя явных неисправностей не видно. Виноваты излишне большие зазоры: крутить — крутится, а вот создавать разрежение — не может.

Шиберный насос Golden Snail работать отказался, хотя явных неисправностей не видно. Виноваты излишне большие зазоры: крутить — крутится, а вот создавать разрежение — не может.

Это еще не все. Объем шприца не удается полностью реализовать из-за паразитного объема всасывающего шланга. Какого именно объема? А это зависит от вас. Точнее — от того, какой шланг подберете! При этом очень важно проверить его термостойкость в горячей, а лучше — в кипящей воде. При попытке подобрать что-то подобное из подручных средств мы нарвались на шланг, который при нагреве втрое укоротился и, главное, втрое увеличился в диаметре! Как так? Зачем нам такая заглушка для отверстия щупа? Ведь ее будет очень сложно вынуть, а часть при этом может остаться в поддоне двигателя.

Эти устройства помогут поменять моторное масло без ныряния под автомобиль


Inforce. Шприц для отсоса масла двойной

Inforce. Шприц для отсоса масла двойной

Цена ~  1030 ₽
Объем 500 мл

Алюминиевый корпус, хорошие клапаны, удобная рукоятка, высокое разрежение, большой диаметр шлангов. А вот шланга отсоса масла почему-то в комплекте нет.

Вердикт: без правильного шланга бесполезен

Автодело. Шприц для перекачки масла двойного действия

Автодело. Шприц для перекачки масла двойного действия

Цена ~  600 ₽
Объем 500 мл

Корпус стальной. Качество внутренней поверхности трубы невысокое, что сказывается на величине разрежения. Верхняя крышка заворачивается всего на один виток резьбы. Шлангов, пригодных для масло­отсоса, в комплекте нет.

Вердикт: не рекомендуем

Эврика. Шприц для перекачки масла

Эврика. Шприц для перекачки масла

Цена ~  930 ₽
Объем 500 мл

Алюминиевый корпус, хорошие клапаны, удобная рукоятка, высокое разрежение, большой диаметр шлангов. Нет шланга отсоса масла.

Вердикт: без шланга — полуфабрикат


AE&T TA-G1099. Вакуумный насос для замены масла в двигателе ручной

AE&T TA-G1099. Вакуумный насос для замены масла в двигателе ручной

Цена ~  3850 ₽
Объем 9 л

Самое дорогое устройство в нашей выборке по габаритам приближается к профессиональному оборудованию. Бак может принять 9 л масла. Вакуумирование осуществляется вручную насосом. Высокое разрежение позволяет после накачки освободить руки и направить шланг в поддон — для слива масла. Но переходные втулки между шлангом и пробкой емкости оказались от другого набора. Пришлось самодельничать…

Вердикт: отлично работает!

Мастак. Вакуумное устройство для слива масла

Мастак. Вакуумное устройство для слива масла

Цена ~  3450 ₽
Объем 6 л

Сферическая камера рассчитана на 6 литров. Сверху — вакуумный насос. Откачка — через металлический рукав с пластиковой оплеткой (оболочка троса Боудена). Поэтому сечение мало. Откачивает долго, зато не требует больших усилий.

Вердикт: вполне рабочий насос


Golden Snail. Электрический насос для перекачки жидкостей и ГСМ

Golden Snail. Электрический насос для перекачки жидкостей и ГСМ

Цена ~  2150 ₽

Питается от аккумуляторной батареи автомобиля витым кабелем длиной около 1,8 м с крокодилами. Но даже после смачивания шестерен создаваемое насосом разрежение не превысило 10 мм ртутного столба. Перекачивать масло изделие отказалось. При разборке повреждений не обнаружено, но сочетание больших зазоров с низким качеством изготовления привели насос к краху. Даже если на входе — чистое масло, то на выходе выплевывается нечто серого цвета, будто с графитом.

Вердикт: покупать нельзя

SAMP 2 GS9222. Электрический насос для перекачки масла и топлива

SAMP 2 GS9222. Электрический насос для перекачки масла и топлива

Цена ~  2050 ₽

Питается от аккумуляторной батареи автомобиля витым кабелем длиной около 2,25 м с «крокодилами». После смачивания шестерен насоса устройство обеспечило хорошее самовсасывание.

Вердикт: можно пользоваться

Наши рекомендации

  • Производительность работы с ручными шприцами зависит от физических сил и терпения. Довольно утомительно держать гладкий цилиндр одной рукой и изо всех сил тянуть шток поршня другой. Поэтому время перекачки указано примерно. Кстати, надо работать в толстых перчатках: ведь корпус шприца при попадании горячего масла моментально разогревается.
  • Электрические насосы нужно сначала смочить небольшой порцией масла. Без этого их самовсасывание недостаточно: не более 10 мм ртутного столба. А вот если подать туда совсем немного любого масла, то насос создаст достаточное разрежение.
  • Шприцевые изделия для откачивания масла мы не рекомендуем: и шлангов нет, и пользоваться неудобно.
  • Из электрических изделий нормально себя проявил только SAMP 2 GS9222.
  • Вакуумные насосы с камерами для накопления масла приводятся мускульной силой, но усилия не так велики, как в шприцах. Можно создать запас разрежения и перемещать конец шланга в поддоне для лучшего удаления остатков масла. Оба вакуумных устройства показали себя хорошо. При этом у «Мастака» запас прочности деталей меньше, чем у его колонноподобного конкурента. Зато «шарик» легче разместить где-нибудь в углу балкона.

Результаты нашей экспертизы относятся к конкретной выборке изделий и не могут служить основанием для суждений обо всей одноименной продукции.


Масляный насос для перекачки масла через щуп. Как поменять моторное масло без смотровой ямы и домкрата. Чтобы сделать самодельный масляный насос, вам понадобится

шт.

Заменить масло теперь очень просто, и вы можете полностью выполнить обслуживание самостоятельно, не переплачивая дилеру или сервису. Особенно это актуально, когда в гараже нет ямы.

В статье я вкратце написал, как поменять масло в Шкоде по щупу, используя такой замечательный двигатель из Китая.Что нужно для работы.

Мне уже отправили видео на этот девайс от автовладельца.
Сейчас сам купил помпу - однажды сделал техосмотр, сделал видео тест. с комментариями.

Все масло слили не более чем за 5 минут.

Брал мотор у этого продавца, отпускная цена 1400 >>

Кто заказывает: Одна полная трубка пришла. Маленькая, склеенная суперклеем.
Или вы можете купить его в Оби.

Продавец никак на это не отреагировал.
Открыт диспут - возвращено 430 руб.
Бесплатная курьерская доставка по любому адресу.
Меня сразу взяли на работу.

Корпус хороший, удобный, а главное быстро и экономично для тех, кто занимается ремонтом самостоятельно.
Для двигателя 1,4 атмо не подойдет, толстая трубка не пройдет через зонд, нужно заменить на более тонкую.

Кто не знает: масляный насос горячий.Прогрейте двигатель, немного поработав. На максидоте было 79 градусов. Заглушил двигатель, дал 10-15 минут остыть.

Не увлекайтесь насосом: в любом случае всегда рассматривался вариант слива через сливную пробку. Поочередно каждые две смены масла снизу.

На счет ресурса: предмет, который не должен обрабатываться, а предназначен для домашнего использования. По отзывам, служит исправно уже больше года.

Собственно то же видео - помпа для самостоятельной замены масла в двигателе

Для работы вам понадобится:

1.Моторное масло 5л;
2. Масляный фильтр.
3. Китайский насос.
4. Баклажан пятилитровый на работу.
5. Насадка для снятия масляного фильтра.
6. Ткань для очистки шеи.
7. Перчатки.
8. И 30 минут свободного времени.

Сначала я замерил моторное масло на холодном двигателе.
С датчиком все было непонятно и неясно какой уровень, замерил три раза по четыре.
Потом прогрел двигатель и немного погонял, на максидоте была температура 79 градусов.
Заглушил двигатель, дал остыть 10-15 минут.

Потом открыл капот, открутил крышку маслозаливной горловины, протер наливную горловину тряпкой для грязи, потому что туда попало много песка. Открутил масляный фильтр, там тоже натер сиденье, тоже грязно.

Потом вынул штык и вставил тонкую трубку от помпы до конца, вторую более толстую трубку в пустой баклажан, соединил зажимы с аккумулятором и включил помпу.
Масло текло достаточно быстро, откачивание масла занимало 4-5 минут.и баклажан полный.
Масло было горячим, но не кипятком.
Трубки стали мягкими и податливыми при перекачивании.

Затем вверните новый масляный фильтр и залейте 5 литров масла.
Затяните крышку маслозаливной горловины, установите щуп на место.
Поставить всю приблуду в багажник и запустить двигатель.
Даем поработать минут 5-10, заклиниваем.
Спидометр на максидоте до нуля.
Готово.
Все очень просто, быстро и экономично.
Будут вопросы, которые нужно задать.

И это видео мне почти год назад прислал автовладелец.
Клип снимали зимой - около 25 минут.

Рекомендованные сборники:

Хром-апдейт на ручке МКПП для Октавии - два варианта

Заменяем масло в КПП DSG-7 самостоятельно - фотоотчет

Сколько нужно масла в АКПП Skoda 1.6 2012

Ваши условия

Масло в двигателе со временем теряет свои свойства, поэтому требуется каждые 10 000-15 000 км пробега.Проще всего это сделать в автосервисе, но вы также можете сэкономить, выполнив работу самостоятельно. Счастливым обладателям гаража со смотровой ямой для слива масла достаточно открутить сливную пробку в поддоне двигателя. Любой, у кого нет доступа к такой яме, может использовать насос для прокачки масла через отверстие для щупа.

Сразу отметим: такой прибор поможет вам только в том случае, если вы заранее дойдете до масляного фильтра, замена которого необходима при заливке нового масла.Если вы можете менять фильтр в машине только снизу, масляный насос не облегчит вашу работу. Ведь вам все равно придется залезть под машину.

Перед началом работы

Мы определили несколько характеристик электронасоса на этапе подготовки к испытаниям. Во-первых, наша копия изначально не работала. Мы разобрали насос, и оказалось, что электродвигатель не крутится, потому что механическая часть редуктора прикручена к нему слишком туго. Причина сбоя была устранена - и устройство заработало.

Во-вторых, электронасос не работает всухую, поэтому снимите заглушки с отверстий для трубок и с помощью шприца залейте 40-50 мл масла в устройство.

В-третьих, измерительная труба имеет диаметр 6 мм, в то время как измерительная труба может быть меньше на некоторых машинах. Проще говоря, не к каждому двигателю удастся подключить электронасос. Среди них, например, двигатель объемом 1,8 литра, над которым мы изначально хотели проделать всю работу.

Парадоксально, но это сделало наш эксперимент только «чище»: мы решили слить масло с помощью электрического насоса на той же машине, что и некоторое время назад.Это Шевроле Авео.

Pure Experiment

Вставив трубку в байонетное отверстие, подсоедините ее к насосу. С другой стороны закрепляем вторую трубку - для слива масла. Другой его конец опускается в 5-литровую пластиковую бутылку из-под питьевой воды (прозрачная емкость позволяет контролировать объем сливаемой рабочей жидкости). Убеждаемся, что помпа выключена, после чего подключаем клеммы прибора к автомобильному аккумулятору, соблюдая полярность.

Включаем насос и начинаем откачивать.Масло поднимается по трубке, вставленной в отверстие для щупа, проходит через устройство и перетекает из второй трубки в пластиковый контейнер.

Через несколько минут шум двигателя масляного насоса изменился, так как двигатель стал легче управлять. Это означает, что масло закончилось. Убедимся в этом, сдвинув трубку, вставленную в отверстие мерного стакана. Если звук помпы не меняется, выключите прибор.

Этюд

Чтобы понять, насколько эффективно электронасос справился со своей задачей, поднимаем машину на домкрат и откручиваем сливную пробку в поддоне.Масло вытекает довольно интенсивно. В нашем последнем эксперименте, когда мы использовали вакуумную установку для аналогичной работы, этого не произошло.

Вывод очевиден: самостоятельно пользоваться электронасосом не стоит. И хотя устройство интересное, оно явно нуждается в доработке.

Что осталось

Заменили масляный фильтр и долили свежее масло до конца слива масла из двигателя. Результат эксперимента нас не удовлетворил -.

Несмотря на то, что эксперимент с электронасосом поставил под сомнение эффективность этого устройства, замена моторного масла в гараже возможна без смотровой ямы.Если вы используете для этого вакуумный агрегат. Он стоит вдвое дороже электронасоса (2600 рублей против 1300-1350), но имеет перед собой два существенных преимущества: вакуумный агрегат, который практически полностью откачивает масло, более эффективен и универсален, так как позволяет двигателю слейте масло даже через узкое отверстие.

Текст: Татьяна Турбаль

Каждый автовладелец должен заменить масло в двигателе автомобиля. Не всегда удается слить отходы через отверстие картера.Оптимальный вариант - помпа для перекачки масла из двигателя своими руками. Как сделать самому, читайте ниже.

Зачем менять масло в двигателе автомобиля?

Двигатель автомобиля - сложная конструкция, принцип работы которой основан на вращении различных частей. В этом случае создается трение, которое масло должно минимизировать. Он также отводит тепло от деталей двигателя и защищает их от коррозии. Своевременная замена важна для продления срока службы двигателя.

Своевременная замена масла снижает износ двигателя, а именно:

90 135
  • снижает трение деталей двигателя;
  • предотвращает перегрев двигателя;
  • снижает образование коррозии.
  • Способы замены моторного масла

    Традиционно маслянистая жидкость соединяет через отверстие, но есть также скоростная автомагистраль откачка работы насоса. Второй способ намного проще, так как нет необходимости поднимать машину и снимать защиту с двигателя.

    Замена сливом через отверстие

    При использовании этого метода выходной поток сливается через отверстие , расположенное в поддоне картера двигателя . Он закрыт заглушкой, для откручивания которой требуется специальный ключ.

    Во время этой процедуры также необходимо заменить прокладку сливной пробки.

    Заменить откачкой насосом

    Метод заключается в откачке отработанной жидкости без откручивания масляной пробки. Масляный насос может быть ручным, механическим или электрическим, в зависимости от небольшого двигателя.Вы можете купить его в магазине или сделать самостоятельно.

    Замена масла с помпой: достоинства и недостатки

    Этот метод замены отработанной жидкости имеет как преимущества, так и недостатки.

    TO К достоинствам относятся:

    • нет необходимости использовать специальный ключ для заглушки сливного отверстия;
    • нет необходимости поднимать автомобиль на подъемнике;
    • процесс слива занимает гораздо меньше времени, чем слив масла.

    неудобства способ перекачки:

    • низкая износостойкость трубы при недостаточной маневренности, возможно ее нечаянно оторвать;
    • существует риск неполной откачки продукции, в то время как шлам может остаться.

    Типы масляного насоса

    В настоящее время в продаже можно найти огромное количество разновидностей насосов, позволяющих откачивать масло из двигателя автомобиля. Перечислим их основных типов :

    • Ручной механический или вакуумный насос.
    • Пневматический насос.
    • Электронасос различной конструкции. Он может работать от 220 В или 12 В.

    Среди ручных насосов популярны бочковые насосы: сифонные, поворотные и рычажные для дизельного топлива и керосина. Они используются для откачки масла из бочки.


    Электронасосы бывают следующих модификаций:

    • пластина лопастная;
    • Плунжер
    • ;
    • диафрагма.

    Эти модели также подходят для перекачивания дизельного топлива или отработанного масла.


    Насос замены масла своими руками

    Также возможно сделать масляный насос своими руками. В этом случае можно сделать простую конструкцию на основе медицинского шприца или сделать более сложную конструкцию из электродвигателя.


    Медицинский шприцевой насос

    Эта машина представляет собой ручной механический насос для масла. Шприцевой насос идеален для забора небольшого количества жидкости. Используйте эту конструкцию для откачки масла из двигателя вашего автомобиля.

    Материалы и инструмент


    Чтобы сделать насос для замены масла через щуп, понадобятся следующие материалы:

    • шприц медицинский на 20 мл и более. Можно попробовать справиться с меньшим объемом, но процесс перекачки жидкости будет довольно долгим.
    • Пипетка
    • из аптеки, только тюбик пригодится. При необходимости используйте аналогичную трубку или шланг, соответствующий диаметру шприца.
    • Пустая бутылка или другой контейнер для сбора отработанного масла.
    Рабочий процесс
    1. Обрежьте ножницами все излишки с капельницы, оставив только резиновую трубку.
    2. Поместите трубку на конус шприца.
    3. При открытии капота выньте масляный щуп из двигателя автомобиля.
    4. Медленно втяните поршень, пока он полностью не заполнится рабочим материалом.
    5. Теперь нужно отсоединить шприц и слить отработанное масло в емкость. Вы можете полностью вытащить трубку из двигателя и положить ее в емкость для слива жидкости.
    6. Повторите процедуру столько раз, сколько необходимо.

    Водителю не всегда удается поднять автомобиль на домкрате. Также необходимо своевременно производить замену масляной жидкости. Если вы не можете поднять машину или не хотите испачкаться, для откачки масла идеально подойдет самодельный вакуумный насос. Своевременно меняйте масло в двигателе автомобиля и оно прослужит вам долго.

    На видео показан еще один вариант помпы.

    На сайте популярного китайского интернет-магазина в описании водяной помпы на 12 вольт для устройства фонтанов в аквариумах и деревенских декоративных мини-бассейнах мы случайно наткнулись на интересный отзыв российского автовладельца, который использовал эту помпу в качестве система откачки масла из картера его Фиат Браво!

    Насос предназначен для воды, но умный гражданин быстро сообразил, что если подключить к нему тонкие шланги и кабели с парой крокодилов для питания устройства от автомобильного аккумулятора, вы получите дополнительный бюджет на замену масла в двигателе или коробка передач! Подобные насосы в комплекте с трубками и шлангами, предназначенные для перекачки масла, стоят в китайском интернет-магазине от 2000 рублей и более, так что в данном случае это оказывается крайне экономичным вариантом.

    Это решение, конечно, касается не всех - все-таки зачем качать масло через щуп, если тогда все равно придется лазить под «брюхом» машины, чтобы открутить фильтр? Однако есть много автомобилей, у которых модификация двигателя и компоновка моторного отсека позволяет легко откручивать масляный фильтр сверху из-под капота: от Гранты до Фокуса и от старичка «Волгов» ЗМЗ - 402 к «Шкодовскому» 1.2 MPI со сменными бумажными элементами в очках. Ну единственный в своем роде - двигатели Volkswagen CAXA, CFNA и т.д.в котором фильтр расположен почти вертикально на уровне головки блока, благодаря чему его даже легче открутить, чем доливать воду в бачок омывателя. Кроме того, фильтр снимается совершенно чистым и пустым, без капель масла.

    Проверим, насколько удобно и реально предлагаемое решение? Наша цель - определить КПД насоса, достаточен ли он при работе с густым маслом вместо воды, а главное - насколько прочна его конструкция? Ведь если в перерыве между заменами масла остатки работы в помпе разрушают ее пластик изнутри, то в таком «рукоделии» нет смысла ...

    Конструкция насоса

    Дизайн помпы удивил и разочаровал.Казалось, умный гражданин, который подкинул идею в массы, не разобрал ее до того, как начал использовать в качестве «масляного насоса» ... на основе металлических поршней и силиконовых гибких диафрагм. На валу электродвигателя установлен эксцентрик, который попеременно вращается, поднимая расположенные по окружности подкачивающие диафрагмы. Односторонний поток жидкости обеспечивают обратные клапаны из того же прозрачного силикона.

    Конструкция этого насосного агрегата вызывала сомнения.Конечно, он без проблем всасывает воду, но масло может быстро разъедать, размягчать и деформировать резиновые мембраны и клапаны, делая гаджет бесполезным. Поэтому после выяснения конструктивных особенностей насоса на первый план в эксперименте стояла проверка не прокачиваемости моторного масла, что в целом очевидно, а способности устройства продолжать работать!

    Добыча масла!


    Чтобы прокачать масло через отверстие щупа, вам необходимо выбрать подходящую пластиковую трубку.Задача эта несложная, но в некоторой степени творческая. Трубка должна проходить через узкое отверстие и быть достаточно тонкой, чтобы не препятствовать потоку масла. В нашем случае нам попался кабель антенны российского ТВ, из оболочек которого мы вытащили центральную жилу и внутреннюю оплетку, зажав хвост в тисках.


    Реальный эксперимент подтвердил эффективность насоса - примерно три с половиной литра масла из двигателя WV Polo энергично откачивается примерно за пять или шесть минут; двигатель за это время нагревается, но не критично.Проверка откручивания пробки поддона показала, что слито не более полстакана масла. В целом, это неограниченное количество, которое также можно уменьшить, залив 200 граммов чистого свежего масла в маслозаливную горловину после того, как пузырьки выйдут из насоса.


    Насос стабилен?

    Существует риск того, что насос останется нечистым после замены масла. Смазка может разъесть или растворить резиновую набивку насосного агрегата во время его поворота на 10 000 км в ожидании следующей замены...Поэтому мы провели контрольное измерение производительности насоса на воде (которое показало, что насос перекачивает три литра воды примерно за две минуты), тщательно промыли его и снова измерили его производительность через месяц, чтобы убедиться, что это не ухудшило и не ухудшило его работоспособность.

    Для стандартной процедуры замены масла в автомобильном двигателе требуется смотровая яма, эстакада или лифт. В автосервисе такая услуга стоит порядка 1000-1500, но увидеть процесс своими глазами не всегда возможно, а значит риск попасть в двигатель не того масла.Чтобы сэкономить деньги и нервы, и не искать специальной площадки для замены масла обычным способом, вы можете заменить ее самостоятельно через трубку щупа, для этого компактное устройство с типом работы, аналогичным обычному насосу. используется.

    1 Замена масла с помощью щупа - как это работает?

    Используется специальное устройство для замены смазки непосредственно через трубку масляного щупа. Это вакуумный насос со специальными трубками и переходными элементами. На рынке представлено множество моделей, различающихся скоростью, емкостью бака, конструкцией и прочностью.Такой гаджет может быть ручным и электрическим, в нем могут быть дополнительные трубки и «фишки», благодаря которым прокачка происходит быстрее. Независимо от типа, размера и стоимости, практически все они состоят из следующих частей:

    • шланг или трубка для перекачки масла;
    • бак основной жидкости;
    • Специальный насос для нагнетания и циркуляции воздуха.

    Резервуар имеет два отверстия, одно из которых предназначено для основной трубы, а другое - для впуска вакуумного насоса.После этого проводится процедура откачки использованной жидкости. Для этого нужно достать масляный щуп и вставить конец шланга в его трубку так, чтобы он доходил до низа картера. Затем используется электрический или ручной насос, с помощью которого нагнетается воздух и создается перепад давления.

    Затем насос снимается, обратный клапан выставляет необходимое давление, чтобы масло постепенно начало перетекать из поддона в резервуар.Электронасосы имеют специальные упоры, которые настроены на остановку агрегата при достижении необходимого количества смазки.

    Если таких систем нет, бак имеет полупрозрачный вид, чтобы автовладелец мог видеть, сколько жидкости он получил. Сам процесс занимает от 15 минут до получаса, все зависит от типа используемого масла, его вязкостных свойств, степени загрязнения и мощности самой установки.

    Перед проведением такой процедуры необходимо отремонтировать автомобиль на наиболее ровной поверхности и оставить двигатель на несколько минут.Это позволит маслу внутри прогреться до рабочих температур, со дна будет всплывать осадок, а при перекачке максимальное его количество потечет в емкость вместе с основной жидкостью.

    2 преимущества и недостатки замены масляного насоса

    Среди основных преимуществ замены масла через трубку маслоизмерительного щупа в двигателе - отсутствие необходимости загонять машину в смотровую яму или поднимать, откручивать сливные пробки с поддона, снимаем крышку картера, которая есть на многих моделях автомобилей, выбираем подходящие емкости и т. д.

    Этот метод подходит для тех моделей автомобилей, у которых масляный фильтр расположен в моторном отсеке, так что его можно достать и отвинтить вручную.

    Это особенно верно для многих моделей автомобилей, включая популярные Lada Grant, Ford Focus, Volga 3110, почти все Skod с бензиновыми двигателями MPI, некоторые двигатели VW CFNA, где фильтр расположен непосредственно на головке блока цилиндров. Если он находится внизу, возле картера, вам все равно придется загнать машину на платформу или подъемное устройство, и без замены фильтра весь процесс становится бессмысленным.

    При всех достоинствах и удобстве этого метода, он также имеет недостатки, которые часто обсуждаются водителями и специалистами. Дело в том, что при использовании некачественного масла, а также при его сильном загрязнении из-за долгой езды или несоответствия по вязкости и типу продукты сгорания присадок и другие отложения, образовавшиеся в результате интенсивной работы двигателя, оседают на дно ямы.

    После откачки вакуумом шлам тяжелых компонентов остается на самом дне, а при заливке нового масла в двигатель эти отложения смешиваются с новым составом, значительно снижая его ресурс и эффективность смазки.Поэтому специалисты советуют по возможности чередовать оба метода, заменяя как через щуп, так и классический способ полного слива масла из поддона с помощью процедуры промывки двигателя.

    Не забывайте использовать качественное и подходящее масло и правильно менять его каждые 8-10 тысяч. километров на дне не будет образовываться осадок, если, конечно, определенные элементы в системе двигателя исправны и не изношены, особенно части цилиндро-поршневой группы.

    К преимуществам метода самокачивания масла путем создания перепада давления относятся также доступность, мобильность и компактность устройства. Сменный насос недорогой, многоразовый, помещается в багажник и может работать в различных климатических условиях. Однако для обеспечения длительной эксплуатации его необходимо периодически очищать от масляных загрязнений, что не всегда быстро и не очень удобно.

    3 Как выбрать качественный аппарат?

    На рынке представлено огромное количество моделей отечественного, европейского и китайского производства, стоимость которых варьируется от 500 до 12000 рублей.В различных автомастерских можно найти более профессиональные варианты, а также ручные, электрические, поворотные и т.д.

    При выборе заводского электроприбора специалисты рекомендуют обращать внимание на такие параметры, как:

    • Мощность и представление. Оптимальный вариант откачки среднего объема масла (4-5 литров) за 10-15 минут - 50-150 Вт.
    • Качество материалов и изготовления. Главный критерий - герметичность: чем она выше, тем эффективнее работает устройство.Качественные насосы и детали выполнены из нержавеющей стали.
    • Производитель и стоимость. Не стоит покупать полупрофессиональные модели, они обладают высоким КПД и быстродействием, но стоят дорого и больше подходят для установки в гаражах. Оптимальная цена при заявленных параметрах более-менее качественных насосов - 1500-2500 рублей.

    Стоит отметить, что как ручные, так и автоматические насосы могут быть изготовлены вручную. Самый простой и проверенный способ - использовать обычную электронасосу (для накачивания колес можно взять компрессор) или использовать более компактный вариант устройства, например, небольшую электрическую помпу для декоративных фонтанов и аквариумов.Он легко помещается в руке, обладает необходимой производительностью и питается от бортовой сети.

    4 Как сделать помпу своими руками - используем проверенный метод

    Стоимость такой мини-помпы не превышает 500-700 рублей при заказе онлайн, либо она будет немного дороже при покупке в специализированный магазин. Стандартный насосный агрегат с трубками и линиями стоит около 2000-2500 рублей. В результате экономия небольшая, но, как известно, делать своими руками гораздо приятнее.

    Перед покупкой или изготовлением собственного устройства для прокачки масла через масляный щуп еще раз убедитесь, что полный комплект двигателя и расположение других деталей в моторном отсеке позволяют откручивать или снимать масляный фильтр, не лезя под автомобиль.

    Принцип работы такого «водяного» насоса аналогичен более дорогим аналогам «Karcher», в основе которых лежит технология высокого давления. Но, учитывая стоимость этого компактного устройства, в нем вместо металлических поршней используются силиконовые диафрагмы с эксцентриком на двигателе.Последний во время работы вращается, поднимая одни и те же мембраны в ту или иную сторону. Рядом устанавливаются обратные клапаны из силиконового материала.

    Кроме самого устройства вам потребуются две трубки для перекачки масла, подходящая пластиковая или стеклянная емкость (5-7 литров) и два кабеля с «крокодилами», которые будут питаться от насоса от аккумулятор. Электропроводку можно использовать от любых старых электроприборов, например, от мультиметра и т. Д.Они должны быть подключены к соответствующим клеммам на насосе, тщательно изолированы точки подключения и подключены последовательно с аккумулятором перед началом работы, не забывая соблюдать полярность.

    Трубка для перекачки масла немного сложнее, так как она должна быть тонкой, чтобы свободно проходить в узкое отверстие масляного щупа, и в то же время у нее тонкие стенки, чтобы не создавать ненужного сопротивления при перекачивании теплого масла. Универсальный и проверенный вариант - использование камер от стеклоочистителя старого автомобиля.А можно использовать ненужный ТВ-кабель, из которого вытянуты все жилы и внутренние обмотки, или любой другой вид материала, творческому подходу к вопросу нет предела.

    Одна часть трубки опускается в подготовленную емкость, другая осторожно вдавливается в отверстие в двигателе. Провода подводятся к аккумулятору, трубы и провода на входе и выходе насоса проверяются на герметичность, и устройство запускается.Благодаря правильно подобранным материалам, с помощью этого метода вы можете откачать 4-4,5 литра масла за 10-15 минут, даже не пачкая руки.

    Монтажные схемы и материалы могут быть разными, но принцип тот же. Для многократного использования этого устройства обязательно очищайте насос после каждой откачки. Для этого опустите впускной и выпускной патрубки в небольшую емкость с бензином и включите насос на несколько минут, затем используйте воду с некоторым эффективным моющим средством вместо бензина.

    .

    Инструкция по замене масла в XTZ 660 Tenere [wiki.xtzclub.pl]

    Интервал замены масла: 6000км или ежегодно.

    Материалы, необходимые для замены:
    • 2,7 литра масла (подробная информация в тексте) + при необходимости дополнительная доливка
    • масляный фильтр, например HF145

    Моменты затяжки:

    • винты с головкой под торцевой ключ масляного фильтра - 10 Нм
    • Сливная пробка масляного картера - 30 Нм
    • Сливная пробка бачка в раме - 18 Нм
    • Контрольная пробка масляного контура - 5 Нм

    Инструменты, необходимые для замены:

    • комбинированный ключ 8 мм
    • торцевой ключ с головками на 10, 12 и 17 мм
    • шестигранный ключ на 5 мм или торцевой ключ
    • емкость для слива масла (мин.Емкость 3 л, можно сделать из старой масленки после отрезания одной из больших стенок)
    • воронка, диаметр у основания до 1,5 см (чем больше, тем лучше)
    • кусок ткани для протирания масла

    Вот примечание:

    Используйте качественные фирменные ключи, желательно торцевые, чтобы не повредить винты, что может значительно усложнить и увеличить продолжительность всей операции.
    Хорошие гаечные ключи являются основой для самостоятельного обслуживания мотоцикла и значительно повышают комфорт работы, часто позволяя открутить даже довольно сильно поврежденные винты.Особое внимание стоит обратить на полые винты, которые очень легко повредить изношенными или слишком мягкими клавишами.

    ВАЖНО!

    Измеряйте уровень масла на мотоцикле с сухим картером, например Yamaha XTZ 660, только с горячим маслом! Измерения производятся через 2–3 минуты после выключения двигателя при рабочей температуре. При измерении уровня масла помните, что щуп касается щупа, но не ввинчивает его в гнездо.

    Почему измерение проводится на горячем масле?

    Это связано со спецификой системы смазки. В такой системе масло не накапливается в картере или масляном поддоне под коленчатым валом, как, например, в автомобильных двигателях, а всасывается и собирается в дополнительном масляном баке. В случае с мотоциклом Yamaha XTZ 660 таким танком является рама.

    Измерение должно проводиться с горячим маслом в двигателе, потому что только тогда масло из резервуара будет прокачано через двигатель и вернется в него, поддерживая постоянный уровень при работающем двигателе. Общая схема смазки двигателя представлена ​​на рисунках 1 и 2.

    Рис. 1 Всасывание масла в двигателе мотоцикла Yamaha xtz660.

    Рис. 2 Схема смазки двигателя Yamaha xtz660.

    Преимущество системы с сухим картером заключается, прежде всего, в возможности непрерывной смазки главного шатунного подшипника и всего двигателя. Масло всасывается непосредственно из резервуара, как показано на рис.1, поэтому нет возможности разорвать масляную пленку, даже если сетчатый фильтр масляного насоса, расположенный под коленчатым валом, не всасывает масло в течение некоторого времени.Это может произойти при падении мотоцикла или продолжительной езде по резине .

    Это потому, что масляный насос имеет две нагнетательные секции. Один, всасывая масло из-под вала, нагнетает его в бак, а другой, всасывая масло из бака, нагнетает его в систему смазки двигателя.

    ЕСЛИ ВЫ ИЗМЕРИТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ, ЭТО БУДЕТ НЕВЕРОЯТНО!

    Перед заменой масла тщательно прогрейте моторное масло. Вы должны помнить, что температура охлаждающей жидкости не совпадает с температурой масла, поэтому лучше всего проехать несколько или десяток километров (например,10-20), чтобы моторное масло достигло нужной температуры. Масло нагревается вдвое медленнее охлаждающей жидкости.

    Сливать только горячее масло! Горячее масло более жидкое и не оседает на стенках двигателя. Это гарантирует, что в двигателе останется минимальное количество старого масла.

    После поездки подождите 2-3 минуты, пока масло стечет и немного остынет, иначе при откручивании крышки можно получить ожог.

    1.Снятие алюминиевой крышки двигателя.
    Используйте гаечный ключ с головкой на 10 мм, чтобы открутить гайку M6, расположенную в передней части двигателя, чуть ниже выпускных колен (рис. 3), и два винта M6 под двигателем в задней части (рис. 4). ) и отложите крышку, чтобы она не мешала другим занятиям.

    Рис 3. Гайка крышки двигателя M6.

    Рис.4. Болты М6 крышки двигателя.

    Рис.5. Вид на днище мотоцикла и алюминиевую крышку.

    2.Слейте моторное масло. Двигатель мотоцикла Yamaha XTZ 660 - сухой картер.
    Нельзя забывать о двух местах масла.
    (1) Первое место для слива масла - это поддон в нижней части двигателя с левой стороны (когда вы сидите на мотоцикле). Для этого отверните винт (рис. 6) гаечным ключом с торцом на 17 мм. Вам понадобится хороший гаечный ключ, так как его может быть сложно открутить. Не забудьте проверить состояние медной прокладки под головкой винта.Поврежденная поверхность проявится в виде пота или утечки масла.

    Рис.6. Сливной винт чаши.
    Рис.7. Сливное отверстие чаши.

    После откручивания винта должно вытечь около 300-400 мл масла. Вам не нужно беспокоиться о том, что утечки так мало, и узнать, где находится остаток - система имеет емкость 3 литра и так и должно быть.

    (2) Второе место для слива масла - маслобак в раме.

    Для этого с помощью торцевого ключа на 12 мм открутите болт в передней части рамы, чуть ниже выхлопных колен (рис.8).

    Будьте осторожны при откручивании болта, потому что вначале масло начнет лететь довольно сильно и может брызнуть на переднюю шину. Хорошо, тогда поверните руль во время этой операции. Также стоит подготовить для сливаемого масла емкость большего размера, чем в первый раз, потому что остаток (~ 2,5 л) почти 3 л масла в двигателе вытечет из бака.

    3. Заменить масляный фильтр. Пока масло все еще медленно капает из обоих сливов, можно приступить к замене масляного фильтра.Для этого используйте шестигранный ключ на 5 мм или шестигранный ключ, чтобы открутить 3 винта M6, показанных на рис.9. Возможно, винты уже имеют шестигранные гнезда, что может вызвать проблемы при их откручивании. На всякий случай стоит заранее приобрести новые винты, что сэкономит нам время и нервы в будущем.

    Обратите внимание при покупке - винты бывают разной длины!

    Рис. 9 Винты с головками масляного фильтра.

    Открутив винты, снимаем крышку, которая закрывает и прижимает фильтр.Вы можете подложить под крышку тряпку и придерживать ее, так как на двигателе всегда будет немного масла (рис. 10).

    Рис. 10 Крышка масляного фильтра в разобранном виде.

    В более старых моделях уплотнительное кольцо, показанное на рис. 10, было установлено в задней части корпуса, как показано на рис. 11, на котором поз. 1 указывает расположение пломб. Вам нужно уделять особое внимание состоянию этих уплотнений, независимо от того, в каких частях двигателя они установлены, потому что их утечки позже проявятся как утечки масла из-под крышки.

    Рис.11. Уплотнения (уплотнительные кольца).
    Если уплотнительные кольца в хорошем состоянии, нет необходимости заполнять их силиконом. Если перед сборкой необходимо заменить уплотнительные кольца, их необходимо смазать новым маслом. Также следует обратить внимание на направление отверстия масляного фильтра (лучше всего обратить на это внимание при снятии старого).

    Вытаскиваем старый фильтр и протираем тряпкой гнездо, на которое он был помещен. Здесь могут скапливаться опилки двигателя и другой мусор.После очистки розетки можно приступать к установке нового фильтра. Фильтр необходимо приобрести заранее в магазине или в Интернете. Пример обозначения фильтра - HF145 от производителя Hiflo Filtro. Перед установкой фильтра на посадочное место рекомендуется смазать резинки маслом (чтобы они стали мягче и пластичнее) и наполовину или полностью заполнить новым маслом, а затем быстро установить, чтобы не было протечек. Проденьте фильтр через отверстие в двигателе (рис. 12).

    Рис 12. Установлен новый фильтр в сиденье.

    Слегка держим фильтр и затягиваем крышку. Момент затяжки винтов составляет 10 Нм. Если у вас под рукой нет динамометрического ключа, обратите особое внимание на то, чтобы не затягивать слишком сильно. Это может привести к обрыву резьбы в блоке цилиндров и, как следствие, утечке масла из-под крышки фильтра.

    4. Заправка масла.
    После замены фильтра открутите сливные пробки:

    • поддон картера, крышка 17 мм с усилием 30 Нм
    • бак в раме, крышка 12 мм с усилием 18 Нм

    Если под рукой нет динамометрического ключа, обратите особое внимание на затяжку, чтобы не порвать резьбу.

    Для пополнения системы смазки вам понадобится следующее: Сервис мануал 2,7 л масла при замене с фильтром (без 2,6 л). Однако стоит подумать о покупке большего количества масла (4л), на случай, если в процессе эксплуатации выяснится, что необходима доливка - расход 0,1-0,2л / 1000км (0,6-1,2л от замены до замены) является необычным.

    О типе масла много писать не стоит, ведь мнения о его типе и марке всегда вызывают оживленную дискуссию.Однако самое главное - новое масло должно быть продуктом, предназначенным для двигателей мотоциклов с мокрым сцеплением. Использование автомобильных масел с различными присадками, снижающими трение, может привести к неисправности сцепления и повреждению двигателя. Автор этого руководства использует полусинтетическое масло 10W40 или 15W50.

    При производстве мотоциклов производитель рекомендовал масло в соответствии со спецификацией, приведенной ниже (рис. 13).

    Рис 13. Спецификация используемого масла.

    Залейте масло в отверстие в верхней части рамы, рядом с рулевым колесом (рис. 14).

    Рис.14. Масляный наполнитель.

    Пробку заливной горловины ни с чем не спутать. Сняв его, вы увидите щуп с указателем уровня масла в двигателе. Как я уже писал ранее, у мотоцикла Yamaha XTZ 660 сухой картер, поэтому большая часть масла находится в баке, то есть здесь в раме. Заливка масла - это немного хлопот, учитывая количество места. У вас заранее должна быть воронка или, например,сделать своими руками из небольшой бутылки минеральной воды 0,5 л. Никто не хочет проливать масло на мотоцикл .

    Рис.15. Воронка и пробка со штыком.

    Бак в раме доливается дважды. В первый раз должно поместиться около 2,5 литров масла. Будьте осторожны, чтобы не переполнить, так как масло будет проливаться на раму и попадать на выхлопные патрубки, а затем готовить . После этого запускаем двигатель. Снимать воронку с отверстия не нужно, масло не будет брызгать вверх.Через две-три минуты выключите двигатель и долейте масло до уровня на щупе. В инструкции по эксплуатации производитель рекомендует при замене масляного фильтра долить от 2,7 до 2,9 л масла. На практике, когда вы заливаете все заранее приготовленное масло, то есть полные 3 литра, ничего не должно происходить. Штык-нож будет указывать примерно на 1,5 см выше максимального уровня. Со временем излишки масла будут выброшены в воздух двигателя или, зная потребность двигателя в масле, после проезда примерно 1000 км состояние будет постепенно ухудшаться.

    Если мы выберем порядок действий согласно рекомендациям производителя, залейте 2.Залейте 7 литров масла, закрутите крышку, запустите двигатель примерно на 5 минут или пройдите, например, 5 км. После этих шагов выключите двигатель и подождите 2–3 минуты.

    Больше нет !!

    Затем открутите колпачок масломерного щупа, протрите масломерный щуп тканью и, не завинчивая колпачок, вставьте его в заливное отверстие, затем выньте и прочитайте уровень масла на щупе. Если уровень слишком низкий, долейте масло согласно показаниям на щупе.

    Масло поменяли;) - прикручиваем алюминиевый кожух двигателя и можно взбивать.

    Чтобы проверить правильность работы системы смазки, ослабьте 8-миллиметровую головку, не выкручивайте полностью !! , винт M5 на крышке масляного фильтра (рис. 16). Можно использовать комбинированный ключ на 8 мм, чтобы ослабить болт, чтобы избежать ожогов на выпускном коллекторе. Лучше всего использовать петельку.

    Рис.16. Винт регулировки давления масла.

    При работающем двигателе масло должно капать из-под головки винта, а значит, система смазки в хорошем состоянии.Если в течение одной минуты утечки не происходит, выключите двигатель и устраните причину утечки в системе. В этом нет ничего страшного, если масло не появится, просто добавьте еще газа и масло обязательно начнет течь, но это говорит о плохом состоянии масляного насоса или появлении течи в системе смазки. После проверки затяните болт с моментом 5 Нм.

    ШИРИНА !! :)
    Для получения дополнительной информации о мотоцикле YAMAHA XTZ 660 TENERE посетите Интернет-форум по адресу: XTZCLUB.PL

    Отредактировал и написал marcinjunak.
    Проверка и исправления Gosienka i fxrider
    Переведено на вики rootolf
    Полную статью можно скачать в формате PDF здесь

    .

    Тепловой насос: Ручной масляный насос

    Купить РУЧНОЙ ПОРШНЕВОЙ НАСОС - для масла на Allegro - Лучшие предложения на крупнейшей торговой платформе. Покупайте ручной масляный насос на Allegro - лучшие предложения на крупнейшей торговой платформе. Покупайте ручной масляный насос на Allegro - лучшие предложения на крупнейшей торговой платформе. Сравнение цен на товары, отзывы.

    Объявления: Насос масляный ручной на Продаем. Покупайте и продавайте подержанные и новые вещи в вашем районе.

    Ручной насос PROFITOOL для моторных масел Мы различаем ручные насосы, электронасосы и пневматические насосы. Например, продукт позволяет. Насос с ручным кривошипом, предназначенный для перекачивания топлива, масла и т. Д. Замечательное предложение для ручного масляного насоса. Проверьте МАСЛЯНЫЙ НАСОС 8мм РУЧНОЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС на Арене.

    И электрические, и ручные насосы. Он может перекачивать различные неагрессивные жидкости, например масла.

    Группы новостей электронной экономики.Эти насосы используются в. Подача смазочных материалов в автоматические дозаторы осуществляется компанией. Универсальный ручной насос для перекачивания жидкостей, топлива и воздуха. Быстрый и удобный способ промыть топливо, масло или удалить воздух из системы. Латунный насос с соплом и мм. Он имеет стандартный монтажный кронштейн. Каждая покупка на сумму более 300 злотых - это гарантированный подарок.

    Насос может перекачивать дизельное топливо, мазут, воду, жидкие масла и другие жидкости из.В комплект входят два шланга для облегчения откачки. Предлагаю электрические, гидравлические, пневматические и ручные насосы для консистентной смазки и масла. Изготовлен из латуни и модифицированного ПВХ.

    Уважаемые дамы и господа, при отсутствии товара на нашем складе срок ожидания составляет рабочие дни. Замена масла с помощью насоса через отверстие для щупа - он написал в «Двигатели»: Здравствуйте, господа! Кто-нибудь из вас практиковался в перекачивании масла с помощью насоса? Всасывающие устройства позволяют удалить отработанное масло из автомобиля или.

    Масло из резервуара можно вдавить ручным поршневым насосом или. Утром под трактором было пятно масла, капающее на штифт за тазом. Ручной насос для замены масла в шестерне, навинчивается на баллон емкостью 45 и 95 л.

    Кроме того, эти насосы очень легко разбираются и поэтому быстро готовы к ручной мойке. В противном случае их конструкция должна позволять. Здравствуйте. Некоторое время назад кончился мазут в баке. Масляная система вентилируется на фильтре с помощью ручного масляного насоса, а не.Здравствуйте, у меня проблема с подключением топливной и маслопроводной магистралей к пиле как в. Кто-то из уважаемых коллег знает, как выбрать масляный насос в MS 170

    Просто от бака через ручной насос до карбюратора.

    .

    Масляный насос двигателя автомобиля

    Автомобильный масляный насос

    Задача масляного насоса в автомобиле - нагнетать масло из масляного поддона через масляный фильтр, а также маслоохладитель к точкам смазки двигателя. Правильная смазка двигателя необходима для правильной работы двигателя, поэтому система смазки должна подавать правильное количество масла в двигатель.

    Роль масла в двигателе автомобиля

    Масло в двигателе играет очень важную роль, и многие неисправности, возникающие в двигателе автомобиля, вызваны заклиниванием, вызванным недостаточной смазкой.Наиболее важные функции моторного масла:

    • защита от перегрева - масло охлаждает часть двигателя
    • Поддержание надлежащего уровня смазки всех скользящих частей двигателя
    • передача усилия
    • Подавление шума и вибрации
    • для выгрузки шлама и других остатков целлюлозы и процесса сжигания
    • Защита от ржавчины
    • микроокисление

    Как работает масляный насос?

    Одна из упомянутых функций моторного масла - охлаждение, поэтому для выполнения этой функции масляный насос должен прокачивать весь объем масла через двигатель автомобиля от 4 до 6 раз в минуту.Кроме того, конструкция масляного насоса должна обеспечивать подачу свежего масла в точки смазки как можно быстрее сразу после запуска холодного двигателя. Пропускная способность также очень важна - она ​​должна быть достаточной даже при низких оборотах двигателя.

    Типы масляных насосов

    Наиболее популярные масляные насосы, используемые в поршневых двигателях внутреннего сгорания :

    • Внешние шестеренчатые насосы - их работа основана на взаимодействии шестерен.Они приводятся в движение зубчатой ​​передачей от коленчатого вала или цепной передачей. В насосах этого типа масло всасывается в камеру, где оно транспортируется под давлением, создаваемым вращающимися шестернями, из всасывающего канала к остальным частям системы смазки. Давление выбрасывает масло в отверстия, расположенные в блоке цилиндров, на подшипниках, коленчатом валу, головке цилиндров и толкателях клапанов. В этом типе масляного насоса важно, чтобы между зубьями сопряженных шестерен был люфт.
    • Насосы с внутренним зацеплением - работают по принципу взаимодействующих колес, транспортирующих масло в межзубные промежутки. Шестерни ограничены плотно прилегающими боковыми стенками. Очень важно, чтобы и высота зубцов, и расстояние до боковых стенок были максимально точными. Форма зубов также важна. От насосов с внешним зацеплением их отличает то, что они характеризуются более высоким расходом, поэтому чаще используются насосы с внешним зацеплением.

    Из чего сделаны масляные насосы?

    Конструкция масляных насосов не сложна, однако для их производства используется высококачественное сырье, например углеродистая сталь. Масляные насосы должны быть надежными и долговечными в тяжелых и тяжелых условиях. Насосы из углеродистой стали могут работать со скоростью до 4000 об / мин.

    Надежные и дешевые масляные насосы

    При покупке масляного насоса следует ориентироваться на самых качественных и уважаемых производителей, так как его работа напрямую влияет на состояние системы привода в нашем автомобиле.Автомобильные масляные насосы , предлагаемые в Ucando и многих других автомобильных запчастях, являются гарантией наилучшего соотношения цены и качества.

    Связанные категории товаров

    • маслосборник
    • датчики давления масла
    • Прокладки поддона
    • Пробки маслосливные

    Популярные производители тормозных суппортов

    • Topran
    • Pierburg
    • Swag
    • Макс Шестерня
    • Corteco
    • Fai Автозапчасти
    • Феби Бильштейн
    .

    Подкачивающий насос: Маслосливной насос

    НАСОС ДЛЯ СЛИВА МАСЛА 12В 100Вт. Варшава, Прага-Пулноц сегодня 00:09. Насос масляный топливный насос сливной 12В.

    Облегчает замену масла и приходит на помощь, когда в двигателе слишком много масла. Здравствуйте, При замене масла самотеком (через сливное отверстие) мы никогда не сможем слить 1 масло - всегда будет примерно

    Что произойдет, если вы залите слишком много масла в двигатель? Комплект позволяет легко и быстро заменить масло или слить топливо.Насос для слива жидкости немецкой компании Manesmann.

    Инструменты для мастерских Насос для слива сырой нефти Насос 12 В CPN - проверьте отзывы и описание продукта. См. Другие Инструменты для мастерских ,. ПРЕДМЕТ ОБЪЯВЛЕНИЯ ЯВЛЯЕТСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ НАСОСОМ, ВСАСЫВАЮЩЕЙ МАШИНОЙ, МАСЛЯНЫМ И ВСАСЫВАЮЩИМ БЛОКОМ, ИДЕАЛЬНЫМ ДЛЯ - ЗАМЕНА. Насос - идеальный инструмент для быстрой и чистой замены масла. Работает после подключения его клемм к автомобильному аккумулятору на 12 В или другому.

    Первый из них, который специалисты называют статическим, заключается в сливе масла из коробки после отвинчивания пробки (или пробок) и ожидании ее открытия.Замена масла насосом через отверстие для щупа - писал в Двигатели: Здравствуйте, господа. Я лично после слива масла открутил пробку. Переносной самовсасывающий насос 12 В используется для перекачки дизельного топлива и моторного масла. Смело приобретайте продукцию из категории Инъекционные насосы по привлекательным ценам. НАСОС ДЛЯ СЛИВА ТОПЛИВА, НЕФТЬ, 12 В CPN ММ. Насос для слива мазута 12 В. Характеристики продукции.

    Портативный самовсасывающий MINI CPN для перекачки дизельного топлива и других сред o.Двигатель охлаждается перекачиваемой жидкостью. Пневматический масляный насос 7 мм 3: 1 Пневматический насос, используемый в небольших распределительных системах. Набор, позволяющий легко и быстро перекачивать жидкости между резервуарами. Всасывающий насос позволяет, помимо прочего, слить топливо из бака или. При сливе масла лучше всего дуть в заливное отверстие; D Серьезно, вероятно, нет разницы в всасывании с помощью насоса и традиционного. NORAUTO - это широкий выбор инструментов для замены масла.

    Насос предназначен для перекачивания легких жидкостей, таких как дизельное топливо, жидкое масло. КЛЮЧ ДЛЯ СЛИВА МАСЛА 8-10ММ.

    Насос предназначен для перекачивания мазута, дизельного топлива. Его небольшие размеры и вес облегчают транспортировку. Во время работы при замене масла клиенты часто задают мне вопросы: Только пусть это будет присоска, а не велосипедный насос.

    Универсальный ручной насос для перекачивания жидкостей, топлива и воздуха.Быстрый и удобный способ промыть топливо, масло или удалить воздух из системы. Автомобильный ручной велосипедный насос Описание продукта: Описание продукта: Профессиональный металлический ножной насос для велосипеда, рассчитанный на три типа. Купить маслосливной насос castorama. Коды скидок, акции и распродажи на выбранные модели.

    Благодаря ему мы можем легко и просто заменить масло или топливо.

    .

    Насос для слива топлива 12В 100Вт

    Самовсасывающий насос

    Высокое качество изготовления!

    Питание от автомобильного аккумулятора на 12 В путем подключения к нему с помощью зажима

    Насос предназначен для перекачки топлива и дизельного топлива из бочек и цистерн.

    Незаменим везде, где есть необходимость перекачки дизельного топлива и топлива, напримеркак в фермерских хозяйствах, на стройках, так и в личных подсобных хозяйствах!

    Насос имеет небольшие размеры и вес, что упрощает транспортировку!

    В комплекте:
    Насос 12 В со шнуром питания, с зажимами 180 см
    Всасывающий шланг с зажимом 125 см (диаметр 6 мм)
    Сливной шланг с зажимом 150 см (диаметр 12 мм)

    Параметры

    технические:
    Мощность: 100 Вт
    Мощность: 12 В
    Емкость дизельное топливо, мазут: около 5 л / мин
    Объем моторного масла: около 3 л / мин (температура от 40 до 60 градусов Цельсия)C)

    Тип насоса: G00948
    Модель: JH-JY01

    Клиент: Пн ... га , дата покупки 14.11.2021 17:36

    Клиент: Ка ... ка , дата покупки 13.07.2021 21:19

    Клиент: Ан...ur , дата покупки 06-06-2021 15:43

    Клиент: Pi ... на , дата покупки 17.05.2021 09:16

    Клиент: Be ... ки , дата покупки 23.09.2020 23:13

    Клиент: Да...ra , дата покупки 21.06.2020 16:05

    Клиент: Ag ... ka , дата покупки 27.04.2020 08:42

    .

    Погибает во время движения, требуется помощь в диагностике ...- e36 - Maxbimmer

    Привет всем любителям BMW. У меня вполне е36 с мотором М50В20, пробег у машины 295000 км, состояние безупречное, но до идеала очень не хватает. Я должен был отремонтировать его, перестроить заново, но в этом нет смысла. Я уже вложил в него несколько слов, и это капля в море.

    С самого начала. Когда купил, поменял масло, оно минеральное, поэтому, к сожалению, залил минеральное. Предыдущий хозяин сказал, что при замене масла пришло 10 литров масла. Когда я поменял масло, купил на заправку 9 литров.Когда слил старое масло, вылетело больше 9 литров масла, так что залил столько же, а то штык был сухой, боялся ехать поэтому налил достаточно, чтобы масло было видно на щупе. В сети нашел похожие проблемы, причины короткого байонета, плохо прикрученной трубки масляного щупа или другого масляного поддона. Я забыл об этой теме и забыл об этом. Сейчас мама ездила на машине 2 месяца, потому что я был за границей. 3 дня назад вернулся и начал кататься на ней. Не скажу, потому что отдала ей помойку, несколько раз крутила на эпизоды.Никаких тревожных знаков, никакого курения, никакого избиения и т. Д. Она плавно набирала силу. Я выехал на кольцевую дорогу, прогнал ее и ехал со скоростью 140 км / ч, когда почувствовал разовый рывок, примерно через 3 км я спустился на 3-ю передачу и около 3500 об / мин, поэтому я затормозил машину и остановился. до заминки, когда я отключился, машина умерла. Я повернул стартер и увидел синий дым в зеркале заднего вида. Ничего особенного, небольшое облачко, и оно появилось только один раз. Каждая попытка стрельбы была неудачной, меня это даже не беспокоило.Сегодня начал искать, на первый пожар пошел датчик положения вала, с машины не откручивал, а вилку вытащил, сопротивление около 510 Ом, так скажем в норме. После выдергивания вилки из розетки двигатель включился, но помпа не включилась. После включения свечи двигатель вращался и насос работал, так что теоретически он дает топливо, я добавлю, что насосу 3 месяца по протоколу HART или что-то в этом роде, я дал ему 200 злотых. Другое дело - искра, толком не было как крутить двигатель и посмотреть, есть ли искра на свече. После снятия свечей выяснилось, что залиты маслом не все, потому что я думаю их 3.Добавлю, что это не вина прокладки клапанной крышки т.к. это новенький ори. В этих «камерах» мир был сухим. Я обнаружил масло на резьбах и электродах. При свете крохотного фонаря мне показалось, что в некоторых цилиндрах я вижу много нагара и своего рода гадость. Я почистил свечи и снова попытался зажечь. Первые 2-3 секунды съемки двигатель как будто щелкал на обороты, а через некоторое время снова притормозил и крутил только стартер.

    Где-то читал проверить регулятор давления топлива, но толком не было как до него добраться, видимо достаточно затянуть топливный шланг и попытаться загореться.Туда не было, поэтому я сжал более толстый возвратный шланг на топливном насосе, он был мягким, но это не помогло.

    Хочу добавить, что какое-то время у меня были небольшие проблемы с запуском машины, если это происходило на более длительное время, то стреляло только 3-4 раза и не было смысла крутить стартер, сами не знаете как много, достаточно было несколько раз немного повернуть и в дальнейшем проблем не было.

    Меня больше всего беспокоит масло в свечах, голова взорвана? да без всяких примет? Иногда я слышал, как тикают клапаны, но только если они были холодные и машина стояла под облаком всю ночь, то после стрельбы максимум 5 секунд я слышал чириканье.

    Прошу любых предложений, я знаю, что лучше идти к компьютеру, но машина заземлена, я тоже не миллионер, чтобы арендовать эвакуатор и погрузить деньги в эту машину. Может ли кто-нибудь с форума мне помочь? Я постараюсь вернуть вам

    Заранее спасибо за совет. С уважением Михал

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf