logo1

logoT

 

Отличие кондиционера от климат контроля в автомобиле


Кондиционер и климат-контроль: есть ли разница? — журнал За рулем

Внешне отличить кондиционер от климат-контроля можно по наличию клавиши «auto» на блоке управления в салоне. Но что дает эта кнопка при эксплуатации машины?

Материалы по теме

Кондиционер в машине незаменим в знойную погоду. Вот только на его блоке управления приходится постоянно что-то настраивать. Другое дело — климат-контроль: выставил желаемую температуру, нажал кнопочку «auto» и забыл обо всех коррекциях. Это, конечно, в идеале. А на деле некоторые современные автомобили отличаются далеко не самым адекватным алгоритмом работы климат-контроля: то дует не туда, то электроника отказывается поддерживать выставленную температуру. Хотя это уже тема отдельного разговора. Мы же сосредоточимся на технических отличиях кондиционера от климат-контроля.

Кондиционер и климат-контроль различаются примерно так же, как карбюраторный и инжекторный моторы. Чтобы автоматически поддерживать заданные водителем параметры, структурную схему обычного кондиционера снабдили отдельным «мозгом», датчиками и приводами с электронным управлением.

За кнопками на панели климат-контроля скрывается сеть из датчиков, электрических приводов, блока управления и отдельной шины управления.

За кнопками на панели климат-контроля скрывается сеть из датчиков, электрических приводов, блока управления и отдельной шины управления.

В панель климат-контроля на центральной консоли встроен блок управления. Собирая данные с различных датчиков, с помощью исполнительных устройств он корректирует скорость вентилятора, положение заслонок (отвечают за температуру и направление потоков воздуха) и производительность компрессора кондиционера. В любой момент водитель может отключить автоматический режим работы системы и управлять ею вручную на свое усмотрение. В случае с обычным кондиционером электронной альтернативы нет, и человек должен сам орудовать переключателями на передней панели.

Руководство

В отличие от климат-контроля, на панели управления кондиционером, как правило, красуются механические переключатели. Регуляторы температуры и направления потоков воздуха соединены тросами с соответствующими заслонками в блоке печки/кондиционера. На некоторых бюджетных моделях машин до сих пор встречается подобный привод заслонки режима рециркуляции воздуха. Иногда применяется и вакуумный привод, но он также является «ручным» и не способен функционировать в автоматическом режиме.

Панель управления кондиционером в Логане первого поколения — характерный пример, когда все заслонки имеют тросовый привод. Огромная ручка внизу выдает бюджетность конструкции.

Панель управления кондиционером в Логане первого поколения — характерный пример, когда все заслонки имеют тросовый привод. Огромная ручка внизу выдает бюджетность конструкции.

Есть у кондиционера и электрические регулировки. Кроме кнопки активации компрессора, это еще и управление скоростью моторчика вентилятора (с помощью резистора), даже если переключатель на панели механический. Но в любом случае производительность системы корректируется только вручную. Также на многих машинах применен электрический привод заслонки рециркуляции (моторчик со скользящим контактом вместо троса). По конструкции он схож со своим собратом в климат-контроле, но лишен автоматического режима работы.

В этом случае у кондиционера электрический привод заслонки рециркуляции воздуха. За кнопкой кроется моторчик с тягой, а не трос.

В этом случае у кондиционера электрический привод заслонки рециркуляции воздуха. За кнопкой кроется моторчик с тягой, а не трос.

Под контролем

Материалы по теме

В случае с климат-контролем все заслонки имеют электрические приводы. Ими заведует блок управления. Привод заслонки рециркуляции имеет всего два фиксированных положения (отрыто или закрыто), а у заслонок, отвечающих за температуру и направление потоков воздуха, более продвинутый алгоритм работы (возможен любой угол открытия).

Скоростью моторчика вентилятора управляет уже не обычный резистор, а полупроводниковый транзистор. В ручном режиме управления он имеет несколько фиксированных ступеней. Их число зависит от конструкции поворотной шайбы на панели управления. А при включенном режиме «auto» скорость задает непосредственно блок управления с более широким набором промежуточных значений скорости.

По сравнению с кондиционером в систему климат-контроля включено несколько дополнительных датчиков. Основными являются сенсоры солнечного излучения и температуры воздуха в салоне. Благодаря их показаниям блок управления оперативно перенаправляет потоки воздуха и корректирует его температуру, чтобы поддерживать комфортные условия.

Блок климат-контроля напрямую заведует своими исполнительными механизмами через обособленную шину. А вот чтобы задействовать компрессор кондиционера, ему необходимо отправить запрос в модуль двигателя. Такая субординация распространяется и на ручное управление климат-контроля.

Блок климат-контроля напрямую заведует своими исполнительными механизмами через обособленную шину. А вот чтобы задействовать компрессор кондиционера, ему необходимо отправить запрос в модуль двигателя. Такая субординация распространяется и на ручное управление климат-контроля.

Материалы по теме

Также «мозги» климат-контроля ориентируются на другие показатели, например, температуру охлаждающей жидкости двигателя. Для этого иногда используется отдельный датчик в блоке печки, но чаще данные берутся с моторного сенсора. Эта информация помогает блоку управления правильно оценить тепловые ресурсы и грамотнее распорядиться ими.

Блок управления климат-контролем действительно можно сравнить с «мозгами» инжекторного мотора, учитывая количество всевозможных режимов коррекций, начиная от гибкого управления производительностью компрессора кондиционера, которая недоступна в ручном режиме, и заканчивая замысловатым алгоритмом работы заслонок и моторчика вентилятора. А все ради того, чтобы оперативно подстраиваться под текущие условия и не отвлекать водителя от управления автомобилем. Во время прогрева электроника климат-контроля сама прикроет заслонку рециркуляции, чтобы зимой ограничить поток холодного воздуха извне в салон, сразу после пуска мотора, а летом — горячего.

Кондиционер или климат-контроль — что лучше?

Внешне отличить кондиционер от климат-контроля можно по наличию клавиши «auto» на блоке управления в салоне. Но что дает эта кнопка при эксплуатации машины?

Кондиционер или климат-контроль — что лучше?

Фото: из архива автора

Чем отличается климат контроль от кондиционера

Даже опытные автомобилисты нередко путаются в вопросе: климат-контроль или кондиционер установлен в их авто. Разберемся, в чем разница между климат-контролем и кондиционером, а также узнаем, есть ли различия в уходе за этими двумя системами.

Отличия климат-контроль от кондиционера в автомобиле

Печка позволяет прогревать воздух внутри авто за счет пропускания воздушного потока через отдельный радиатор отопителя, по которому циркулирует разогретая охлаждающая жидкость двигателя. Отопителем оснащены все современные автомобили. А кондиционер охлаждает воздух салона в жару и является отдельной системой, которая устанавливается не на все авто.

Две эти системы в совокупности, оснащенные автоматизированным управлением, и есть климат-контроль. В наличии автоматизированной системы управления и заключается вся разница между кондиционером и климат-контролем.

В авто с климат-контролем водителю не нужно вручную регулировать подачу горячего и холодного воздуха, изменять пропорцию потоков рукоятками, пытаясь выставить комфортную температуру. Достаточно выставить желаемую температуру на панели управления — и автоматика начнет работать на создание в салоне предустановленных температурных условий.

В салоне авто установлен датчик температуры воздуха (или несколько датчиков для раздельного климат-контроля). Датчики посылают в блок управления данные о текущей температуре в салоне авто. В зависимости от этой информации, автоматика изменяет положение заслонки, разделяющей потоки горячего и холодного воздуха, а также частоту вращения вентилятора отопителя. За счет этого в салоне поддерживается установленная водителем температура.

Уход за климат-контролем

Так как климат-контроль — это не более чем автоматизированная система управления температурой в салоне авто, синхронизирующая работу отопителя и кондиционера, то и способы ухода за ней остаются стандартными.

Как минимум один раз в год (желательно поздней весной) рекомендуется очистить кондиционер. Зимой нет нужды охлаждать салон авто искусственно. Достаточно запустить холодный воздух извне. Поэтому кондиционер в холодное время года простаивает. В нем начинает появляться плесень, грибок и различные бактерии. Продукты жизнедеятельности этих организмов источают неприятный запах, который поступает в салон.

Также следует своевременно менять салонный фильтр. Через него проходит поступающий извне в салон воздух.


Существуют специальные средства, которые очищают кондиционер от плесени и грибка.

  1. ABRO Deodorizer. Освежитель кондиционера непрямого воздействия. Распыляется в салоне авто при включенном в режим рециркуляции климат-контроле. Справляется с небольшими загрязнениями испарителя. Обычно используется как профилактическое средство.
  2. Освежитель кондиционера Step Up. Более дорогое средство, чем ABRO Deodorizer. Работает по такому же принципу: распыляется в салоне авто при включенном на полную мощность кондиционере.
  3. Пенный очиститель кондиционера Step Up. Средство прямого воздействия. Заливается в систему кондиционирования через трубку отвода конденсата. Физически удаляет плесень и грибок с испарителя.

В интернет-магазине TopDetal.ru есть все необходимые средства для ухода за климат-контролем.


Климат контроль и кондиционер в автомобиле: в чем отличие

К хорошему, как известно, привыкаешь быстро. Вроде бы Россия – страна северная, но сейчас большинство приобретаемых автомобилей оснащены кондиционерами. Если раньше кондиционер входил в список опций, то сейчас у многих машин, представленных к продаже в дилерских центрах ГК FAVORIT MOTORS, он уже входит в базовое оборудование

Принцип действия

Кондиционер работает аналогично обычному холодильникуе. Герметичная система, в которую закачан хладагент с добавками масла, состоит из компрессора, радиатора, ресивера-осушителя. В компрессоре хладагент сжимается и переходит из газообразного состояния в жидкое. Он нагревается, температура снижается только за счет обдува воздухом при движении автомобиля или от работы вентилятора. После прохождения через ресивер-осушитель хладагент вновь переходит из жидкого состояния в газообразное и при этом охлаждается. В салон автомобиля поступает прохладный воздух.

Кондиционер осушает воздух: при движении в дождь достаточно его включить и окна перестанут потеть. Но избыточно сухой воздух негативно сказывается на здоровье находящихся в автомобиле людей: вода начинает испаряться с кожи, волос и слизистых оболочек дыхательных путей. В результате вирусам легче проникнуть в организм. Именно по этой причине часты простудные заболевания при дыхании сухим воздухом. Поэтому при длительной поездке в жару с включенным кондиционером необходимо пить воду.

Климат-контроль и кондиционер - различия

В отличии от обычного кондиционера, климат-контроль может поддерживать заданную температуру в салоне. В систему входят несколько датчиков температуры и электронный блок управления. Достаточно установить нужное значение, и после охлаждения салона умная электроника сама снизит температуру и интенсивность обдува.

Двухзонный климат-контроль позволяет устанавливать разные температурные режимы для водителя и пассажира. Автомобили бизнес-класса часто оснащены трех-четырехзонным климат-контролем, который создает дополнительные удобства пассажирам второго ряда.

Некоторые микроавтобусы имеют два кондиционера, поскольку мощности одного не хватает для охлаждения большого салона.

Подборка б/у автомобилей Volkswagen

Неисправность кондиционера

Оборудование автомобиля постоянно подвергается значительным нагрузкам: постоянные вибрации и удары, перепады температур. Негативно влияет и агрессивная среда – различные дорожные химикаты. Конструкторы не имеют возможности использовать в машине запаянные трубки, устанавливаемые в бытовых холодильниках.

Элементы системы соединены резиновыми патрубками, постепенно пропадает герметичность. Одновременно снижается эффективность охлаждения и, если вовремя не провести ремонт, то дорогой агрегат может выйти из строя. Если вы заметили, что кондиционер стал работать хуже, сразу же обратитесь к техническим специалистам ГК FAVORIT MOTORS.

Они определят места, в которых нарушена герметичность. Визуально их сложно выявить, поэтому мастера добавляют в хладагент красящие добавки. Подсвечивая ультрафиолетовым фонариком, удается зафиксировать проблемные места. После восстановления герметичности, систему заполняют хладагентом с добавками масла.

Возможны и иные причины неисправности. Например, загрязнение радиатора и самой системы. Иногда прохлада недостаточно поступает в салон из-за забитого салонного фильтра. Верный диагноз могут поставить только специалисты.

Как избежать простуды от кондиционера

В воздуховодах скапливается влага, и создаются оптимальные условия для размножения бактерий и грибков. Один из признаков – затхлый запах. Это не только неприятно, но и опасно для здоровья. Существует даже специальный термин «болезнь легионера». Он появился после происшествия в 1976 году когда 130 из 2000 участников съезда общественной организации «Американский легион» серьезно заболели.

Признаки напоминали пневмонию, и 25 человек спасти не удалось. Виновниками оказались малоизученные в то время бактерии, получившие название легионеллы, расплодившиеся в системе кондиционирования отеля.

Как видите, за чистотой нужно следить. Дезинфекцию кондиционера рекомендуется проводить в профилактических целях примерно 1 раз в 3 года. Квалифицированные сотрудники ГК FAVORIT MOTORS могут провести дезинфекцию кондиционера в рамках планового обслуживания, такие работы особенно полезны после зимнего периода.

Врачи не рекомендуют в жару ставить максимально низкую температуру как бы этого не хотелось. Сначала нужно установить 25С и примерно через 15 минут снизить на 5 градусов. Нежелательно направлять холодный воздух непосредственно на лицо. Предпочтительнее ориентировать сопла воздуховодов вверх и вбок – в этом случае салон автомобиля охлаждается равномерно, и меньше вероятность простудиться.

Профилактика

Для исправной работы кондиционер необходимо периодически включать на несколько минут – при этом происходит смазка всей системы. Процедуру нужно делать, в том числе, и зимой. На ряде моделей датчик температуры не позволит агрегату функционировать в холод, поэтому включить его можно в помещении с плюсовой температурой. Например, на подземной стоянке торгового центра.

Также важно следить за чистотой радиатора, однако самостоятельно чистить его с помощью мойки высокого давления опасно – есть вероятность деформировать и вывести из строя.

Лучше поручить обслуживание специалистам ГК FAVORIT MOTORS!


Кондиционер или климат-контроль – что лучше? | Автомеханик

Отличительной особенностью кондиционера и климат-контроля является кнопка, расположенная на панели управления. Она называется «auto». Многие, покупая новый или подержанный автомобиль, в котором установлена любая из этих функций часто задаются вопросом, что это такое и чем лучше кондиционер от климат-контроля?

Наличие кондиционера в автотранспортном средстве, особенно в жаркую погоду – это большой плюс. Минус - нужно настраивать данную функцию непосредственно перед включением. А вот климат-контроль работает по другому принципу. Наличие сенсорного управления значительно облегчает работу, достаточно установить желаемую температуру и, пожалуйста, прохлада держится на всем протяжении передвижения.

Характерные отличия климат-контроля и кондиционера

Климат-контроль отличается от кондиционера по следующим признакам:

Кондиционер является устройством, выполняющим одну из главных функций в автомобиле – охлаждение воздуха. Он регулируется по положениям. Все зависит от интенсивности его работы.

Климат-контроль способен как охлаждать, так и подогревать воздух, а также контролировать весь процесс в автоматическом режиме. В его дополнительную функцию так же входит кондиционер в совокупности с печкой.
В отличие от обычного кондиционера, который регулируется вручную, климат-контролем управляет специальное устройство. Другими словами – «электронный мозг». Он оснащен системой управления, следящими устройствами, а также узлами рабочего и исполнительного типа. Сначала он получает всю информацию с датчиков, затем ее анализирует и в автоматическом режиме настраивает и поддерживает требуемый поток либо холодного, либо горячего воздуха.

Отличительной чертой автоматизированной климатической системы от кондиционера является наличие дополнительных датчиков, которые считывают как температурный режим в салоне, так и контролируют работу охлаждающей системы, следят за уровнем влажности в салоне. Датчики так же контролируют правильность работы компрессора и т.д.

Климат-контроль бывает простой и сложной конфигурации и разделяется на 1, 2, 3 и 4 зонные системы.

Положительные характеристики автоматической системы климат-контроль

Управление – главная отличительная особенность в системе климат-контроль. Автоматизированная система климата освобождает водителя от постоянной ручной регулировки микроклимата. Особенно это удобно в такие моменты, как, например, резкая смена положения автомобиля из тени на открытое солнце, во время движения, когда на улице переменная облачность и т.п.

В системе «климата» установлена и такая функция, как многозонный контроль. Это значит, что со всех сторон, включая пассажирское и задние сиденья, будет контролироваться и поддерживаться заданная температура.
В определенных моделях системы климат-контроль стоят дополнительные функциональные датчики, контролирующие качество, чистоту и свежесть воздуха в салоне автомобиля, автоматический обдув лобового стекла.
В системе «четыре зоны» можно установить отдельную температуру для каждой зоны в салоне авто.

Отрицательные характеристики системы управления климат-контроль

У данного вида управления есть как свои положительные, так и отрицательные стороны:

1. Высокая стоимость, как ремонта, так и последующее обслуживание системы.

2. Сбои в управлении при любой некорректной работе одного из узлов или датчиков.

Положительные и отрицательные характеристики кондиционера

Основной положительной чертой кондиционера является спасение от перегрева в летнее время. Для этого достаточно включить его на требуемую мощность и поток горячего воздуха, пройдя через систему вентилирования, охладится и в салоне станет прохладно.

Недостатков, у кондиционера как оказалось, значительно больше чем достоинств:

1. За кондиционером требуется тщательный уход, постоянный осмотр трубных соединений и контроль над уровнем хладагента.

2. Длительное использование кондиционера значительно увеличивает расход топлива.

3. Так как воздух в салоне охлаждается при помощи вентилирующей системы, может образоваться сквозняк. От таких сквозняков недолго и простудиться.

4. Дорогостоящий ремонт кондиционера и его составляющих.

Это и есть основные различия кондиционера от системы климат-контроль. Выбирая автомобиль с тем или иным управлением нужно руководствоваться, опираясь на особенности каждого из них и личные предпочтения.

Климат контроль или кондиционер - что выбрать для авто?

Современные автомобили отличаются высоким уровнем комфорта, который обеспечивается не только оптимальной жесткостью подвески и удобными пассажирскими креслами, но микроклиматом в салоне, вернее, возможностью его регулирования. Для летнего и зимнего времени производители предлагают климат контроль или кондиционер в авто. Обе системы хорошо себя зарекомендовали, хотя принцип их функционирования и конструктивные особенности отличаются. Следовательно, это вызвало многочисленные разногласия относительно эффективности данных систем. Везде можно слышать споры о том, что лучше: климат контроль или кондиционер, но для понимания, что из них эффективнее, необходимо рассмотреть особенность каждого устройства.

Отличие кондиционера от климат контроля в автомобиле

Автокондиционер конструктивно представляет собой стандартное устройство, имеющее панель управления, включающую пару кнопок и регуляторов. Если определять что лучше (климат контроль или кондиционер) относительно управления, то последний выигрывает, так как для переключения режимов используются кнопки, а используя регуляторы водитель может настроить интенсивность подачи воздуха, его направление или температуру. В бюджетных машинах отсутствует климат контроль, кондиционер устанавливается самый простой и зачастую он не имеет возможности даже регулировать температуру воздуха, только его направление. Это отрицательная сторона, так как резкая смена температуры воздуха способствует простудным заболеваниям.

Еще одна разница между кондиционером и климат контролем в авто характеризуется отличающимся управлением. Кондиционер имеет механическое управление и, как говорилось выше, приходится самостоятельно выполнять настройку необходимых параметров устройства посредством кнопок и регуляторов. Причем водителю, не сталкивающемуся с подобными настройками, приходится регулировать параметры исходя из того, насколько ему комфортно при изменении температуры, а это далеко не принцип работы климат контроля автомобиля. На практике автокондиционер функционирует по такому же принципу, как более мощные бытовые аналоги. Следовательно, он потребляет много электричества, а потому создает заметную нагрузку на электросистему и повышает расход топлива. Но даже если сопоставить климат контроль vs кондиционер, то у последнего даже есть некоторые преимущества:

  • надежность и долговечность;

  • низкая стоимость;

  • большой спрос на вторичном рынке;

  • дешевизна в обслуживании.

Рассматривая кондиционер и климат контроль, в чем разница становится понятно, если учесть недостатки. В частности, кондиционер долго настраивать, он негативно влияет на организм, если не правильно настроен. Он во многом уступает по функциональности. Тем не менее, его простая конструкция делает такой вариант надежнее, чем климат контроль в автомобиле. В его конструкции простые комплектующие: вентилятор, испаритель, компрессор и осушитель. К сожалению, иногда герметичность системы нарушается, и ее необходимо восстанавливать, а потери хладагента возобновлять (для этого у нас в автосервисе предоставляется заправка кондиционера авто). С такой проблемой приходится сталкиваться и тем, кто имеет климат контроль в машине, так как в его основе работает тоже кондиционер, но немного по другой схеме.

Что такое климат контроль

Дорогие авто климат контроль имеют в стандартной комплектации. В машинах среднего класса он может устанавливаться как дополнительная опция от производителя. Рассмотрим, в чем отличие климат контроля от кондиционера, и из-за чего производители отказались использовать последний для автомобилей классом выше, чем бюджетные модели. Внешне изучая кондиционер или климат контроль разница сразу заметна. Управление выводится на современный циферблат или сенсорный дисплей для отображения технической информации. Если имеется циферблат, то настройка необходимых параметров выполняется посредством регуляторов. Но, в основном, система климат контроля автомобиля выводится на сенсорный дисплей, через который и выполняется настройка.

Если задуматься, чем отличается климат контроль от кондиционера в авто, в первую очередь – это возможность установить желаемый микроклимат. Отличия ощущаются, потому что для достижения одинакового микроклимата, охлажденный воздух подается со стороны торпеды и других точек раздачи, находящихся в разных уголках салона. Происходит деление пассажирского салона на зоны, чтобы эффективно функционировал климат контроль, что это такое? Деление означает, что равномерно распределять по автомобилю холодный воздух можно исходя из пожеланий пассажиров. Для всех зон температуру можно выставить индивидуально, что позволяет пассажирам находиться в комфортабельном микроклимате.

Кроме ручной регулировки, обеспечен климат контроль и автоматической настройкой, которая позволяет определить оптимальный режим благодаря сенсорам, установленным в нескольких точках салона. Вот как работает климат контроль в автомобиле, что гораздо эффективнее, учитывая что и тут воздух охлаждает обычный кондиционер. Но благодаря зонированию салона и возможности настроить оптимальный микроклимат для всех пассажиров индивидуально, климат контроль – это рациональное решение для людей, предпочитающих перемещаться в автомобиле с комфортом.

Что лучше, кондиционер или климат контроль в машине: выводы

Теперь, когда мы рассмотрели что такое климат контроль в автомобиле, а также функции кондиционера, можно определиться с выбором. Выше указывалось в чем разница между климат контролем и кондиционером, так давайте сравним основные положительные стороны устройств.

Кондиционер стоит недорого, а потому – это лучший вариант быстро и доступно сделать салон автомобиля охлаждаемым. Если конструктивно рассмотреть климат контроль, кондиционер от стандартного автомобильного отличия практически не имеет, потому что работает по тому же принципу. Система климат контроля рациональнее использует охлажденный кондиционером воздух, поэтому она быстрее создает оптимальный микроклимат.

Таким образом, если учесть, чем климат контроль отличается от кондиционера, последний во многом заметно проигрывает. Напоследок стоит сказать, что независимо от того, что работает в салоне климат контроль или кондиционер, расход топлива увеличится примерно одинаково. Поэтому этот показатель не следует учитывать как критерий, влияющий на выбор климатической системы.

Отличия кондиционера и климат-контроля, дельные рекомендации по выбору

Кондиционер и климат-контроль представляют собой две системы для охлаждения воздушного потока в салоне автомобиля, имеющие свои отличия. Многие автомобилисты сегодня не понимают, в чем заключается разница между этими двумя устройствами. Данный материал позволит вам разобраться в этом вопросе.

Кондиционер: польза или вред?

Регулятор управления работы автомобильного кондиционера

В чем заключается различие между кондиционером и климат-контролем? В первую очередь, давайте разберемся в достоинствах первого. Кондиционер автомобиля представляет собой одну из нескольких разновидностей систем для охлаждения воздушного потока салона машины. Если домашний кондер питается от сети, то в случае с автомобилем питание устройства осуществляется от коленвала мотора. А это значит, что система кондиционирования хорошо охлаждает воздух именно благодаря силовому агрегату. То есть кондер, по сути, использует часть мощности именно от ДВС.

Соответственно, в любом современном автомобиле при активации кондера можно заметить, как падает мощность двигателя во время езды. Соответственно, силовому агрегату приходится применять больше сил для нормальной работы, в результате чего увеличивается и потребление топлива. Но следует отметить, что у данного метода вентилирования воздушного потока есть и неоспоримые достоинства, в частности, это комфортная езда на машине в летнюю жару.

Как работает кондиционер?

Принцип работы системы кондиционирования в чем-то схож с работой морозилки в любом холодильнике. Разумеется, есть большая разница в плане внутренней конструкции и устройства, но в целом эти агрегаты похожи. Тем более, в разных транспортных средства применяются разные системы охлаждения, но это, как показывает практика, не влияет на принцип функционирования. Основную роль в работе кондера играет зацикленная система, по которой проходит расходный материал — антифриз, фреон — и которая является герметично запакованной.

Время от времени расходное вещество необходимо менять, специалисты рекомендуют проводить эту процедуру с использованием специального оборудования. Но в принципе, выполнить эту задачу своими силами вполне реально — мы об этом уже писали, подробную инструкцию вы сможете найти по этой ссылке.

Двухзонный климат-контроль

Как же работают кондиционеры? После того, как в салоне авто была нажата кнопка включения устройства, запускается очень сложный процесс. В первую очередь, в работу вступает электромагнитная муфта. На первом этапе прижимной вал приводного механизма состыковывается со шкивом системы.

Необходимо учитывать, что вал всегда функционирует и он крутится от коленчатого вала благодаря использованию ременной передачи. Затем в работу вступает компрессор, предназначенный для сжатия расходного материала. Сжатый антифриз раскаляется и попадает в конденсатор, где он начинает охлаждаться благодаря функционирующему электрическому вентилятору.

Сам вентилятор всегда функционирует на пониженной мощности, но если машина стоит в пробке или она припаркована на стоянке, вентилятор может самостоятельно переключиться на более высокую мощность. Это делается для охлаждения агрегата, но сам процесс на этом этапе не оканчивается. Когда расходный материал остывает в конденсоре, он начинает изменять свою агрегатную форму и превращается из газообразного состояния в жидкое. Затем полученная жидкость начинает попадать в устройство осушителя, где осуществляется ее фильтрация от пыли и прочего мусора (автор видео — CrazyRussianShow).

Далее, очищенный расходный материал через специальный вентиль, который осуществляет регулировку температуры, попадает в испаритель. Здесь фреон закипает и, соответственно, испаряется, а полученные испарения охлаждаются, после чего поступают прямо в салон транспортного средства. Что касается фреона, то он поступает в начало цикла, в результате чего процесс повторяется заново.

Климат-контроль: что за устройство?

Чтобы понять, как могут отличаться кондиционер от климатической системы, разберем устройство последней. В климат-контроле есть одно важное преимущество — эта система позволяет не только охлаждать воздушный поток, но и нагревать его. Кроме того, такое устройство отличается от кондера тем, что оно оборудуется «мозгами», то есть блоком управления. Блок управления анализирует данные, которые поступают от различных контроллеров и регуляторов, находящихся в салоне авто. По сути автолюбитель может самостоятельно выбрать необходимый температурный режим, который будет поддерживаться внутри авто, а блок будет регулировать температуру в соответствии с заданными параметрами.

В чем же разница между кондиционером и климат-контролем? Система климатического контроля в автомобиле позволяет автоматически подстроить температурный режим для того, чтобы обеспечить комфорт автолюбителю. Одним из важных достоинств такого устройства является именно регулировка — система сможет самостоятельно обирать нужный режим в соответствии с временем года. Ведь климат-контроль анализирует температуру не только внутри авто, но и на улице.

Схема работы климатической системы контроля воздуха

В результате исходя из полученной информации, она автоматически регулирует положение воздушных заслонок. Изначально в мороз регулятор системы передает воздушный поток на стекла транспортного средства для того, чтобы на них растаял лед. Далее, осуществляется обогрев сидений и ног водителя и пассажиров, после чего воздушный поток направляется в лицо автомобилисту. Но необходимо отметить, что подобной «умной» системой оборудуются далеко не все транспортные средства, хотя многие автопроизводители сегодня предлагают автолюбителям самостоятельно регулировать обогрев. То есть здесь все заключается в финансовых возможностях покупателя автомобиля.

Управление климат-контролем

Чтобы понять, что лучше — климат-контроль или кондиционер — разберемся в вопросе управления этими системами, начнем с кондера. Управлять таким устройством не так сложно, справиться с такой задачей сможет практически любой автолюбитель, поскольку все настройки задаются вручную. Сама панель управления достаточно простая — на ней располагается клавиша регулировки компрессорного устройства, регулятор температурного режима с заслонками. Также на панели располагается переключатель оборотов вентилятора вместе с регулятором распределения воздушного потока в салоне (автор видео — L0RlC).

Недостатком такого устройства является необходимость мониторинга панели приборов и регулировка параметров, что бывает проблематично сделать во время движения. Самих типов кондеров бывает несколько, в этом случае они делятся между собой по типу управления. Оно может осуществляться как с помощью кнопок и рычагов, так на жидкокристаллическом дисплее.

Что касается управления климат-контролем, то для выставления необходимой температур водителю нужно только выбрать соответствующий параметр на дисплее. Остальные действия блок управления выполнит за водителя. Лучший эффект от охлаждения или обогрева будет достигнут в результате настройки системы на работу в режиме рециркуляции. Более подробно о принципе работы и управлении системой читайте тут.

Что выбрать: климат-контроль или кондиционер?

В чем заключаются существенные отличия этих двух систем? Разумеется, единственное, но принципиальное отличие — это наличие блока управления в случае с климатической установкой. Как сказано ранее, блок управления сделает все за водителя сам. То есть благодаря его использованию водитель не будет отвлекаться от дороги и выставлять необходимые параметры. Конечно же, автомобили, оборудованные системой климат-контроля всегда стоят на порядок выше, в отличие от авто с кондерами.

Тем более, что последние могут быть и 90-х годов выпуска, в то время как машины с климат-контролем стали появляться в продаже значительно позже. Что касается переделки одного устройства в другое, то замена кондиционера на климат-контроль сегодня — достаточно распространенная практика среди наших автомобилистов. Переделывать кондер в климат-контроль — не так легко, но в конечном счете водитель получает более комфортную для эксплуатации установку.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как вместо кондера установить климат-контроль?»

Как своими руками осуществляется замена автомобильного кондиционера на систему климат-контроля — смотрите на видео ниже (автор ролика — Максим Коваленко).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Климат контроль и кондиционер отличия – в чем разница, отличия, что лучше? Преимущества климат-контроля перед кондиционером в автомобиле, квартире: описание (2022)

  • чем отличается от кондиционера? В чем разница?
    • История
    • Определение понятий: кондиционер и климат-контроль
    • Автомобильный кондиционер
    • Климат-контроль
    • Устройство климат-контроля
    • Необходимость в электронном блоке управления
    • Как управлять кондиционером и климат-контролем
    • Виды систем климат-контроля
    • Работа климатической системы в зимнее время года
    • Как не заболеть под автокондиционером
    • О недостатках
    • Вердикт
  • В чем разница кондиционера и климат-контроля?
      • 1.Определение понятий
      • 2.Как работает кондиционер и чем он отличается от деятельности «климат-контроля»?
      • 3. Климат-контроль и кондиционер — основные отличия
  • Отличия кондиционера от климат-контроля
  • в чем разница. Преимущества и недостатки
  • Отличие кондиционера от климат-контроля — развеиваем мифы
    • Принцип работы автомобильного кондиционера
    • Климат-контроль
  • Климат-контроль и кондиционер – отличия, преимущества, выбор
    • Историческая сводка
    • Кондиционер в автомобиле
    • Климат-контроль
    • Управление климат-контролем и кондиционером
    • Разновидности климат-контроля
    • Автомобильный кондиционер и здоровье
    • Ложка дёгтя в бочке меда
    • Выбор победителя – климат-контроля или кондиционер
  • Отличия кондиционера и климат-контроля, дельные рекомендации по выбору
    • Кондиционер: польза или вред?
      • Как работает кондиционер?
    • Климат-контроль: что за устройство?
      • Управление климат-контролем
    • Что выбрать: климат-контроль или кондиционер?
    • Видео «Как вместо кондера установить климат-контроль?»

чем отличается от кондиционера? В чем разница?

Комфортный салон автомобиля – это, наверное, один из основных факторов, по которым автолюбители выбирают себе машину. Но даже максимально роскошный салон, самые удобные кресла и отличная эргономика не могут приносить удовольствие, если внутри жарко или, наоборот, слишком холодно. По этой причине инженеры разрабатывали и оснащали автомобили кондиционерами и системами, которые бы в летнее время охлаждали воздух, а в зимнее нагревали его. Сейчас автолюбители все чаще стоят перед выбором: кондиционер или климат-контроль. В чем разница?

История

Но в начале были только кондиционеры. Первое авто, которое оснащалось кондиционером, было разработано в 1940 году. Естественно, было еще очень далеко до тех решений, которые применяют сегодня. Современные кондиционеры стали появляться только через 13 лет. Однако тогда это считалось настоящим техническим прорывом. И даже больше – монтаж кондиционера в Chrysler Imperial в 1953 году дал свои плоды – запустилась целая отрасль автомобильных кондиционеров. Благодаря этому впоследствии появились более функциональные климатические системы. Сегодня можно встретить автомобили в различных комплектациях – где-то есть кондиционер, а где-то — климатическая система. Попробуем разобраться, чем отличается климат-контроль от кондиционера, а также узнаем об устройстве климатического оборудования.

Определение понятий: кондиционер и климат-контроль

Если попытаться коротко сказать о разнице между кондиционером и климатической системой, то первым делом необходимо сказать, что это совершенно разные термины, которые многие люди часто путают и не знают, есть ли отличия климат-контроля и кондиционера в автомобиле. И в этой путанице нет ничего удивительного – оба решения имеют сходства и решают похожие задачи. Данные системы призваны поддержать в салоне комфортную температуру. Но нужно сказать, что кондиционеры появились гораздо раньше. Поэтому начнем именно с них.

Автомобильный кондиционер

Почти у каждого из нас дома на стене висит сплит-система. Однако автокондиционер существенно отличается от бытового оборудования. Запитывается устройство не от электричества, а за счет вращения коленчатого вала посредством ременной передачи. Кондиционеры предназначены только для охлаждения воздуха в салоне. В летний период для регулировки интенсивности работы этого устройства необходимо менять обороты вентилятора. Чем быстрее будет вращаться вентилятор, тем скорее воздух станет комфортным. Если необходимо нагреть воздух, тогда запускается печка, а теплый воздух разгоняется по салону при помощи все того же вентилятора. Необходимо также заметить, что когда работает кондиционер, сначала он забирает воздух, затем сушит, и только потом поток будет нагреваться или охлаждаться. Управляют кондиционерами в современных автомобилях при помощи механических либо цифровых систем управления. Все зависит от марки и модели конкретного автомобиля.

Климат-контроль

Теперь рассмотрим, чем отличается климат-контроль от кондиционера. Первый комплекс представляет собой некую систему, которая автоматически поддерживает определенную и постоянную температуру. Температурный режим задают при помощи различных электронных систем. За счет электроники и датчиков регулируется эффективность работы автокондиционера, отопителя, вентиляционной системы.

Устройство климат-контроля

Итак, у нас есть климат-контроль. Чем отличается от кондиционера он? Хотя бы тем, что климатическая система состоит из нескольких блоков. Это элемент управления, который контролирует при помощи датчиков влажность и температуру. Существуют даже некоторые модели климатического оборудования, где учитываются и другие параметры. Это солнечная радиация, температура за бортом, но зачастую это не нужно. Кроме блока управления, других серьезных отличий нет. Но именно благодаря электронному блоку езда и становится комфортной. Многие любят климат-контроль. Чем отличается от кондиционера? Да тем, что нет необходимости отвлекаться от управления на регулировку печек и кондиционеров. Также кроме того, что при помощи электроники климатическая система автоматически регулирует температуру и влажность, она еще может самостоятельно двигать заслонки воздуховодов и выбирать такие направления, чтобы водитель или пассажиры не простудились. Кондиционеры такой функцией не оснащены. Вот в чем отличия кондиционера от климат-контроля. Что лучше? Однозначно второй вариант. С ним не получится простудиться и заболеть.

Необходимость в электронном блоке управления

Блок управления получает информацию, которая приходит с датчиков внутри и за бортом машины. Далее он выполняет анализ желаемой среды и, основываясь на этих данных, рассчитывает, что нужно сделать, дабы удовлетворить водителя. Благодаря полноценному анализу климат-контроль гораздо лучше кондиционера. При этом удается и снизить расход горючего – от того, как сильно приходится охлаждать или нагревать, зависит и количество потребляемой энергии. Если же правильно настроить систему кондиционера и печки, а интенсивность этого оборудования будет минимальной, тогда расход можно снизить весьма существенно.

Как управлять кондиционером и климат-контролем

Первый управляется только вручную. На центральной консоли или приборной панели есть специальные органы управления со «снежинкой», которая также обозначена значком «А/С». Управлять приходится только при помощи этих кнопок. Но что делать, если в машине установлен климат-контроль? Чем отличается от кондиционера? Во-первых, сложным управлением. Однако нельзя сказать, что процесс управления очень сложен. На современных автомобилях с климатом есть кнопка – Auto. Эта кнопка и запускает климатическую систему. После того как блок управления запустится, система начнет анализировать информацию с датчиков и примет решение — охлаждать или нагревать воздух в салоне. Естественно, нельзя сказать, что на всех авто система работает именно так. Но в общих чертах все сходится.

Виды систем климат-контроля

В зависимости от технических характеристик системы она может создавать различную температуру в нескольких зонах автомобиля. В этом ей помогают уже знакомые нам датчики. Различают одно-, двух-, трех- и четырехзонные решения. К примеру, мы имеем двузонный климат-контроль. Чем отличается от кондиционера? Он в одно и то же время может создать два отдельных микроклимата в разных частях салона. Так, обычно одна находится около водителя, а другая – возле пассажира.

Работа климатической системы в зимнее время года

В зависимости от модели и марки автомобиля, типа его комплектации, да и от самой климатической системы, алгоритм работы может быть различным. Чаще всего эти отличия можно заметить только зимой – например, в процессе прогревания машины утром блок управления будет самостоятельно двигать дефлекторы вначале к стеклам, затем струя воздуха плавно опустится к ногам. В конце нагретый воздух пойдет в направлении лица водителя. В таком состоянии управлять автомобилем гораздо комфортнее. Зная, что такое климат-контроль, принцип работы и основные механизмы, нужно также помнить, что в каждой машине эти алгоритмы могут быть индивидуальными. Все дело в том, что в некоторых системах прогрев может выполняться иначе. Кроме того, одни комплексы можно настраивать, а другие не позволяют вносить никаких настроек. И даже больше – отдельные системы автоматически отключают кондиционер в случае, если запотели стекла изнутри.

Как не заболеть под автокондиционером

Климат-контроль и кондиционер в салоне – это еще не гарантия того, что в салоне будет максимально комфортно. Необходимо уметь правильно использовать эти системы, чтобы температура была комфортной, но не более того. Если она слишком низкая, а за бортом очень жарко, существует огромная вероятность подхватить простуду. Чтобы этого не вышло, необходимо отказаться от низких температурных режимов. Чтобы не заболеть, температуру нужно выставлять на 5 градусов ниже, чем на улице. В дальних поездках ее можно снижать, однако делается это постепенно через каждые 2 часа. Тогда температурный режим будет максимально комфортным, а риск простуды сведется к минимуму. Зимой климат-контроль настраивают так, чтобы в салоне не было жарко. Выйдя на улицу, есть серьезный риск заболеть. Часто климатические системы выставляют до отметок 22-26 градусов зимой. Что лучше: климат-контроль или кондиционер для автомобиля зимой? Однозначно климат, ведь водитель не будет постоянно заниматься регулировкой температуры и отвлекаться от дороги.

О недостатках

Очевидно, что климатическая система более удобна в эксплуатации. При единоразовой настройке она сразу обеспечивает максимальный уровень комфортабельности в течение долгих месяцев. Однако так ли все на самом деле хорошо? Автоматика при всех преимуществах имеет недостатки, которые могут серьезно повлиять на выбор, и человек выберет обычный кондиционер. Первый минус – цена. Она гораздо выше, если автомобиль укомплектован климатом. Но когда люди хотят больше комфорта для себя, то производитель может на этом заработать. Второй недостаток – малая надежность и низкая ремонтопригодность. Климатическое оборудование состоит из множества электронных устройств. Возьмем, к примеру, электронный блок, который у обычного кондиционера отсутствует – он иногда выходит из строя, и от его поведения зависит эффективность работы всего комплекса.

Вердикт

Климат-контроль или кондиционер – что лучше? Если рассматривать с точки зрения удобства, однозначно климат. Но если у вас в приоритете надежность и ограниченный бюджет, лучше отдать предпочтение кондиционеру.

fb.ru

В чем разница кондиционера и климат-контроля?

Были времена, когда автолюбителям и в голову не приходило, что в машине может находиться такое полезное устройство как кондиционер: жарко – открыл окошко и никаких проблем. Но благодаря современным технологиям уровень комфорта при передвижении транспортного средства существенно увеличился, и комплектация выпускаемых сегодня автомобилей уже не ограничивается одним лишь только кондиционером. Новшеством нашего поколения стало другое устройство, именуемое «климат-контролем». На первый взгляд, его функции мало чем отличаются от упомянутого кондиционера, но все-таки различия есть, и мы с Вами сейчас в этом убедимся.

1.Определение понятий
Автомобильный кондиционер, так же, как и аналогичное бытовое устройство, был создан для охлаждения воздуха, но только в салоне транспортного средства. Данное устройство представлено в виде сложной замкнутой системы, где принудительная циркуляция хладагента способствует отводу тепла из внутренней части автомобиля. Работоспособность такого кондиционера обусловлена работой двигателя машины.

Основное назначение любого автомобильного кондиционера заключается в том, чтобы «выгонять» тепло из салона быстрее, чем оно будет поступать туда из внешней среды и обосновываться внутри. Источниками тепловых потоков могут быть прямые солнечные лучи, теплый летний ветер, жар от раскаленного асфальта и т.д. Особенностью тепла является направление его движения, ведь оно всегда перетекает от горячего к холодному и обратно уже не возвращается.

В отличие от кондиционера, система климат-контроля автомобиля способна поддерживать в салоне установленную температуру воздуха. Составляющими частями этой системы есть сам кондиционер, система отопления, система фильтрации, расположенные в разных местах специальные датчики и, конечно же, электронный блок управления. В наиболее продвинутых автомобилях, обустроенных системой климат-контроля, в расчет берутся не только температурные показатели, но и освещенность салона дневным светом, что автоматически повышает уровень комфорта находящихся внутри людей. Более того, даже при низкой температуре окружающей среды, кроме системы отопления может работать и кондиционер, что предохраняет стекла от запотеваний.Прежде чем пропустить воздух в салон, система климат-контроля фильтрует его, а если он сильно загрязнен, включается автоматическая рециркуляция.

Помимо стандартной системы, также существует так называемый «многозонный климат-контроль», который отличается от обычного способностью устанавливать разные температурные режимы для пассажиров и для водителя. В зависимости от количества зон обслуживания, выделяют двухзонную (водитель и его сосед), трех- и четырехзонную (у пассажиров на задних сиденьях имеется собственный пульт управления) системы.

2.Как работает кондиционер и чем он отличается от деятельности «климат-контроля»?

Как правило, климат-контроль автомобиля способен поддерживать температуру в салоне на уровне 16-30оС

, а конкретное температурное значение устанавливается водителем при помощи специальных регуляторов, расположенных на приборной панели. Сигнал от регуляторов передается на электронный блок управления, где вызывает активацию соответствующей программы. Учитывая установленный алгоритм, блок управления обрабатывает посылаемые сигналы датчиков и включает в работу необходимые исполнительные устройства, а заданные температурные значения поддерживаются автоматически.

Поступающие в автомобиль воздушные потоки сначала проходят через радиатор отопительной системы и нагреваются теплом охлаждающей жидкости. Уровень нагрева контролируется центральной заслонкой температурной регулировки путем смешивания холодных и горячих потоков. В случае необходимости может задействоваться кондиционер, который удалит из салона излишки тепла и влаги.

Простейшая система автомобильного климат-контроля основывается на принципе создания одинаковой температуры для всего внутреннего пространства салона машины.

Такая схема носит название однозонной системы обеспечения микроклимата. Однако это не единственный возможный вариант, и при желании можно выбрать автомобиль с более сложными схемами: двух, трех, или четырехзонной системой климат-контроля. Разберем процесс их работы немного детальнее.

Многозонный контроль климатической обстановки представлен в виде системы, обеспечивающей и поддерживающей разную температуру по разным зонам салона, то есть по отдельным посадочным местам. Наиболее распространенным среди таких схем является двухзонный вариант климат-контроля, который предоставляет возможность разной установки температурного режима в зоне кресла водителя и в зоне кресла его соседа – переднего пассажира.Особенность этой системы в ограничении максимальной разницы температурных показателей между соседними зонами. Как правило, она не превышает 6оС, то есть, если водитель установил у себя 30оС, то пассажир не сможет задать значение ниже 24оС.

Трехзонный вариант системы дает возможность установки разных температурных режимов сразу в трех зонах: зоне водителя, зоне переднего пассажира и в зоне задних сидений.Однако наиболее продвинутым вариантом системы климат-контроля считается четырехзонная схема, позволяющая задать индивидуальную температуру в зоне каждого сиденья. Принимая во внимание тот факт, что среднестатистический автомобиль личного пользования достаточно редко загружается в полном объеме, то 3-х и 4-зонные схемы практически не используются на полную силу, а значит, являются избыточными. В этих вариациях присутствуют такие же ограничения по температурному градиенту соседних зон, как и в двухзонном климат-контроле.

Многозонные системы всегда требуют большего количества заслонок, воздуховодов и датчиков, управление которыми осуществляется при помощи отдельного контролера.Что касается автомобильного кондиционера, то принцип его работы во многом совпадает с рабочим принципом бытового холодильника, вот только устройство у них, конечно же, разное.Кондиционер автомобиля – это герметичная система, внутри которой находится фреон с растворенным в нем специальным холодильным маслом, которое не боится низких температур. Это масло используется как смазка для всей системы.

Несмотря на некоторые различия между кондиционерами разных производителей, их принципиальная рабочая схема одинакова для всех. Давайте рассмотрим принцип действия самого распространенного варианта такой системы.Итак, нажимая на кнопку включения кондиционера, водитель способствует срабатыванию электромагнитной муфты, после чего стальной прижимной диск примагничивается к шкиву. Приводом шкива служит ремень, и если кондиционер выключен, то он будет вращаться вхолостую.

Следующим в работу включается компрессор, который сжимает газообразный фреон, способствуя его сильному нагреванию, и гонит горячее вещество в конденсатор (устройство еще называют «радиатором кондиционера»), где нагретый и сжатый фреон немного охлаждается. Не последнюю роль в этом играет вентилятор, который включается одновременно с компрессором. Если автомобиль двигается – еще лучше, ведь конденсатор дополнительно обдувается встречным потоком воздуха. После охлаждения сжатый фреон конденсируется, и из конденсатора выходит уже жидкая его форма. Протекая сквозь ресивер-осушитель, фреон избавляется от продуктов износа компрессора и прочей грязи.

Где-то рядом с таким глушителем (а иногда и на нем самом) имеется смотровой глазок, через который можно визуально оценить уровень наполненности системы. Правда, такое приспособление есть далеко не во всех машинах.

После очищения жидкий фреон направляется в сторону автомобильного салона, где и должен выполнить свою основную функцию. Кульминация процесса наступает в момент прохождения вещества сквозь терморегулирующий вентиль, установленный на трубопроводе (как раз по нему фреон поступает в испаритель). Если испаритель полностью заполнится поступившей жидкостью, то из него начнет выходить насыщенный пар с температурой, равной температуре кипения.

В случае, когда температура пара, выходящего из испарителя, превышает нагрев установки терморегулирующего вентиля, то его регулирующий орган открывается ровно настолько, насколько это нужно для соответствия площади его проходного сечения допустимой величине. По сути, терморегулирующий вентиль – это дроссель, регулировка которого проходит автоматическим путем. Если не вдаваться в тонкости термодинамики, то ТРВ очень похож на сопло аэрозольного баллончика.

Преодолевая путь через вентиль и попадая в испаритель, фреон переходит из жидкого состояния в газообразное, при этом он сильно охлаждается. Холодный фреон охлаждает испаритель (маленький радиатор), а вентилятор передает этот холод от испарителя к салону автомобиля. На выходе из испарителя, фреон, который сохраняет определенное количество холода, снова попадает в компрессор, и круг замыкается.
3. Климат-контроль и кондиционер — основные отличия

«Климат-контроль» – практически тот же кондиционер, только автоматический. Правда, следует отметить, что, в случае с климатической системой-автомат, приходится иметь дело с объединенным узлом, который, кроме функции охлаждения, также выполняет роль автомобильной печки. Проще говоря, регулировка температуры салона может выполняться в две стороны: либо она будет снижаться, либо повышаться, обогревая пространство. Информацию о температурном состоянии салона система климат-контроля считывает с находящихся внутри машины датчиков. То есть водитель сам выставляет нужный ему диапазон температур и сохраняет данные в памяти устройства, после чего система может самостоятельно отслеживать малейшие изменения температурных значений, контролируя их нахождение в установленных пределах.

С конструктивной точки зрения, главная отличительная черта системы климат-контроля – это наличие электронного блока управления, который также называют «мозгами» всего узла.

Именно он воспринимает и обрабатывает информацию, посланную датчиками. Это данные о температуре, влажности, давлении, причем как внутри салона, так и за бортом машины.

В отдельном порядке стоит упомянуть о преимуществах климатической системы перед обычным автомобильным кондиционером. Так, водителю не нужно будет прислушиваться к своим ощущениям и пробовать наугад определить температуру в салоне, за него это сделает ЭБУ, быстрая реакция которого позволит полностью сконцентрироваться на процессе вождения, не отвлекаясь на управление регуляторами. Кроме того, благодаря своевременному отключению обогрева салона удается сэкономить некоторое количество топлива.

Если в общей системе Вас что-то не устраивает, то при покупке транспортного средства следует обращать внимание на автомобили с раздельной системой климат-контроля.

Еще одной положительной особенностью деятельности описанного узла является «умное» поведение в зимний период. Проводя анализ низких температур за окном, и учитывая возможность замерзания стекол, электронный блок управления способен самостоятельно управлять воздушными потоками: сначала теплый воздух направляется на стекла, и они оттаивают, а затем, по мере прогревания мотора, начинает обогреваться нижняя часть зоны сидений.

В последнюю очередь, теплые воздушные потоки направляются на лицо водителя, которое в условиях движения автомобиля считается наиболее подходящей частью для приема таких ванн. Однако подобными функциями обладают далеко не все климатические системы, и многие производители предоставляют возможность самостоятельной настройки их рабочего алгоритма, в том числе и последовательности прогрева частей салона в холодное время года.

В отличии от системы климат-контроля, обычный штатный кондиционер куда проще. Управлять им под силу даже новичку, ведь все делается вручную. Как правило, с этой целью на приборной панели автомобиля присутствуют: кнопка управления компрессором («А/С»), регулятор температуры с красной и синей зонами, переключатель оборотов вентилятора и рычаг распределения потоков воздуха по салону (низ, верх, центр). Конечно, при передвижении машины следить за всем этим крайне неудобно, а каждый раз останавливаться – просто нет смысла. Правда, помимо механического управления, представленного в виде регуляторов-крутилок со статичными шкалами, кондиционер может иметь и электронные органы управления, обладающие жидкокристаллическими дисплеями и фирменными манипуляторами.

В случае с климат-контролем, проще всего довериться режиму «Auto», который, основываясь на полученных данных, организует работу системы таким образом, чтобы результат полностью удовлетворял пожелания автовладельца. Все, что от Вас требуется, – просто выставить на дисплее блока требуемое температурное значение, а все остальное «климат» сделает сам. При раздельном климат-контроле данные выставляются для каждой отдельной зоны по очереди: сначала для пассажиров на передних сиденьях, а затем для их соседей с «галерки».

Подписывайтесь на наши ленты вFacebook,Вконтакте иInstagram:все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?
Да Нет

auto.today

Отличия кондиционера от климат-контроля

Разберемся в отличиях между автомобильными кондиционером и климат-контролем.

На то, будет ли пользоваться автомобиль спросом у потенциальных покупателей, влияет и комфорт при нахождении в его салоне. И каким бы ни был роскошным салон, какие бы материалы ни использовались при его отделке, но если температура внутри его слишком низкая зимой или слишком высокая в летнюю жару, то удовольствия машина доставлять уже не будет. Автопроизводители это прекрасно понимают, и поэтому оснащают современные автомобили климатическими системами и системами кондиционирования и вентиляции.

Первый оснащенный системой кондиционирования автомобиль увидел свет еще в далеком 1953 году. Это был Крайслер Империал. И хотя этот первый автомобильный кондиционер не идет даже близко в никакое сравнение даже с самыми простыми современными автокондиционерами, на тот момент это был просто инновационный прорыв. С тех пор автопроизводители всерьез начали задумываться об установки кондиционеров в свои автомобили.

Различия между кондиционером и климат-контролем

Вначале стоит отметить, что разница между этими двумя понятиями очень существенная. Многие путают эти вещи из-за их схожей основной функции – поддержания комфортной для людей температуры внутри салона автомобиля. Следует знать, что автокондиционер был изобретен и начал устанавливаться на авто намного раньше, чем климат-контроль. Намного позже появилась система, контролирующая климат в салоне, и содержит она в себе намного больше: и сам кондиционер, и печку, и другие устройства для контроля температуры в салоне. А некоторые автомобили (например, Infiniti) даже имеют встроенный ионизатор воздуха!

Автомобильный кондиционер

Автокондиционер предназначается только лишь для охлаждения воздушного пространства внутри автомобиля. Имея специальный термодатчик за бортом, кондиционер не будет включаться, если температура окружающей среду опустилась ниже определенного значения. После включения кондиционера интенсивность его работы регулируется скоростью вращения вентилятора. Салон охлаждается сильнее при увеличении скорости его работы. На заметку – забитый фильтр салона может не пропускать достаточное количество охлажденного воздуха, и многие автолюбители спешат на специализированный сервис, хотя достаточно просто поменять салонный фильтр.

В случае необходимости нагрева салона, тепло поступает от автомобильной печки и разгоняется тем же вентилятором.

Необходимо добавить, что перед подачей воздуха (неважно, теплого или холодного) в салон при работающем кондиционере он предварительно подсушивается перед охлаждением или подогревом.

Управляется же кондиционер либо ручным механическим переключателем, либо кнопками на панели. Это зависит от модели вашего авто.

Система климатического контроля

Климат-контроль отличается от обычного кондиционера тем, что может поддерживать в салоне машины постоянную заданную температуру, которая задается при помощи системы управления, она же и отвечает за интенсивность работы автокондиционера, печки и вентилятора.

Климат-контроль имеет в своей конструкции несколько встроенных систем, связанных между собой при помощи электронного блока управления, который с помощью датчиков осуществляет контроль за внутрисалонной температурой и влажностью, и наружной температурой и влажностью соответственно. Некоторые климатические системы контролируют даже солнечную радиацию снаружи, но это скорее бесполезная опция.

Помимо наличия электронного блока управления (ЭБУ) других отличий между двумя описанными выше понятиями и нет, но ЭБУ и делает более комфортным нахождение в салоне автомобиля, оснащенного климатическим контролем. Все, что нужно от водителя – выставить комфортную температуру и все. Управление работой печки, кондиционера и скоростью работы вентилятора, переключение потоков воздуха между воздуховодами (в ноги, на лицо, на стекло и т.д.) не будут больше отвлекать вас от дороги (это все будет делать за вас ЭБУ), а значит, такая система еще в некоторой мере повысит безопасность передвижения.

Принцип работы ЭБУ

Специальные датчики, установленные в салоне автомобиля и за его пределами, считывают данные, и передают их на ЭБУ. Он в свою очередь анализирует информацию и сравнивает полученные данные с заданной водителем температурой. Далее ЭБУ, видя разницу между желаемым и действительным, делает расчет необходимых действий и уже либо добавит, либо убавит температуру печки, либо увеличит, либо уменьшит интенсивность обдува, и направит воздух в определенный дефлектор. При этом, как не удивительно, снижается потребление топлива, ведь работа вентилятора и печки будет на допустимо минимальных значениях, что потребует меньшего электричества, вырабатываемого генератором, что в свою очередь ведет к меньшему потреблению топлива.

Created with Raphaël 2.1.0 Что такое автомобильный генератор? Ответ здесь.

Органы управления кондиционером и климат-контролем

Обычный автомобильный кондиционер управляется только вручную. Обычно на панели приборов присутствует кнопка с изображением снежинки или с символами «А/С». Включение компрессора кондиционера осуществляется нажатием на эти кнопки. Климат контроль включается обычно кнопкой «Auto». После ее нажатия анализируется температура в салоне автомобиля, и ЭБУ запускает определенные действия, чтобы довести показатели до установленных водителем. Устанавливаются показатели либо вращением ручки, либо кнопками «+» и «-» на панели управления климатом.

Особенности зимней работы климат-контроля

На различных моделях автомобилей установлены разные системы климатического контроля, имеющие свои особенности зимней эксплуатации. Например, зимой во время прогрева двигателя некоторые системы не подают в салон холодный воздух, хотя могут пускать его на обдув центрального стекла принудительно, а по мере прогрева мотора начинают аккуратно подавать его в салон. Некоторые системы при зимнем передвижении стараются подавать теплый воздух в лицо водителю при достаточном его подогреве салона, считая, что так ему будет комфортнее передвигаться.

Некоторые системы, например, не подают воздух на лобовое стекло с выключенным кондиционером, считая, что так оно будет запотевать. В общем, каждая система индивидуальна.

Как избежать простуды от кондиционера

Но помимо комфорта система кондиционирования, а точнее неправильное ее использование, может принести вред здоровью. Если установить очень низкую температуру в салоне, которая будет сильно контрастировать с температурой окружающей среды, то можно запросто простудиться. Для того чтобы не нанести вред здоровью, не стоит устанавливать температуру в салоне ниже более чем на пять градусов по сравнению с улицей. Все дело в том, что при кратких передвижениях ваш организм будет находиться в постоянном контрастном перепаде температур, а это верный способ простудиться. Если же поездка предстоит дальняя, и из машины не планируется выходить длительное время, то температуру можно снизить и на большее значение, но опускать ее нужно постепенно.

В зимнее же время, тоже самое можно сказать относительно жары в салоне, ведь выйдя распаренному из авто на мороз, также можно подхватить простуду. В автомобиле с климат-контролем в морозное время года температуру желательно установить на отметку 22-23 градуса. Это, кстати, еще один неоспоримый плюс контроля климата. Ведь в машине с обычной печкой придется сначала включить ее на полную мощность, и по мере прогрева салона постепенно уменьшать ее до комфортного состояния, отвлекаясь от дороги.

Как наиболее эффективно использовать климат-контроль

Для максимально эффективной работы климат-контроля необходимо следить за состоянием его радиатора. Нужно проводить регулярную его чистку, для удаления грязи, в которой обычно селятся болезнетворные микробы, способные поселиться и в дыхательной системе человека, пройдя через воздуховоды автомобиля. Для такой чистки не требуется много усилий, но эффект от нее будет значительным. Также в продаже есть специальные составы (дымовые «шашки») для чистки систем вентиляции. Смысл ее в том, что закрываются все окна и двери, включается кондиционер на максимальную мощность с забором воздуха из салона и открывается шашка. Дым из нее засасывается внутрь системы вентиляции, убивая там болезнетворные бактерии.

Добиться максимально эффективной работы летом систем кондиционирования воздуха можно только с плотно закрытыми окнами и люком. После этого включить режим рециркуляции, чтобы не заставлять автомобиль постоянно тратить энергию на охлаждение горячего наружного воздуха. Но стоит не реже чем раз в полчаса включать забор воздуха с улицы, чтобы получать свежую порцию кислорода.

Если же вы сели в раскаленный от длительного стояния на жаре автомобиль, то стоит наоборот, пользоваться только наружным воздухом, чтобы не заставлять авто охлаждать горячий внутрисалонный воздух. После того, как автомобиль и воздух внутри его остынут можно включать режим рециркуляции.

Некоторые хитрости

Во-первых, стоит правильно использовать компрессор кондиционера. Стоит знать, что максимально эффективно он работает при высоких оборотах двигателя. Значит, чтобы быстрее опустить температуру в салоне вашего автомобиля до комфортной стоит переключиться и некоторое время проехать на пониженной передаче для увеличения производительности компрессора.

В сырую погоду стоит включать кондиционер, даже если на улице не жарко. Это подсушит салон, и предотвратит запотевание окон. Для скорой просушки кондиционер стоит включить в паре с печкой.

Видео о правилах эксплуатации климатических систем автомобиля:

autoportal.pro

в чем разница. Преимущества и недостатки

Как хорошо и просто было раньше: жарко — открыл окно, холодно — закрыл окно. Промежуточные варианты тоже предусматривались: чуть жарко, чуть прохладно… Не то, что сейчас: только действительно бюджетные машины (некоторые из которых даже фактически и не являются автомобилями в привычном понимании слова) сейчас не предлагаются хотя бы с кондиционером. Более приятный вариант, когда в пункте выбора «погоды в доме» значится климат-контроль. Но в чем же разница между обычным кондиционером и климат-контролем? Особенно в случаях, когда последний имеет свои подпункты: двухзонный, трёхзонный… Разберемся.

Для начала — максимально краткий технический экскурс о работе кондиционера, как более простой и понятной системе. Если говорить совсем коротко, то кондиционер по своей сути равен домашнему холодильнику: холодный хладагент поступает к испарителям в салоне, переходя из жидкой формы в газообразную. В процессе преобразования поглощает тепло из салона, отдавая туда свой «холод». Благодаря компрессору газообразная смесь возвращается в радиатор, охлаждается потоками воздуха и возвращается в жидкое состояние. Процесс повторяется. Бонусом при этом можно считать попутное осушение воздуха в салоне (влага в воздухе конденсируется на холодных трубках, а затем выводится наружу автомобиля). Соответственно, стекла в машине меньше потеют. К слову, это лишь один из эффективных способов борьбы с влажностью, так обычно докучающей уже прохладной осенью и еще тёплой зимой, когда печку включать вроде бы еще и не нужно. Регулирование работы также максимально простое: выбор заданной температуры подачи холодного воздуха и выбор скорости работы подачи этого воздуха в салон — т.е. скорости вентилятора.

В этом плане важно, конечно, следить как за правильной работой всей системы, так и за отдельными её составляющими: нарушение герметичности соединений выпустит хладагент в атмосферу и охлаждать будет просто нечем, а (к примеру) неисправный компрессор не даст включить кондиционер в целом. Тутhttps://starter.ms/kompressory можно при необходимости посмотреть вариант для своего автомобиля — мало ли что…

Подводим промежуточный итог: кондиционер в машине в сущности равен холодильнику, где все параметры работы нужно выставлять вручную. Об «автоматизации» процессов речь не идет в принципе.

И логичная эволюция кондиционера — это климат-контроль. В сущности разница для конечного потребителя лишь в том, что в недрах автомобиля есть набор датчиков, контролирующих часть происходящих процессов. Выбрали необходимую температуру в салоне, включили режим «AUTO» — и система сама будет определять интенсивность работы вентиляторов и температуру подаваемого воздуха. Простейший пример: машина здорово нагрелась на стоянке, вошли завелись — и система климата включила вентиляторы на максимум, чтобы (логично) максимально быстро опустить температуру. По мере приближения оной к необходимо-заданной, интенсивность обдува снижается вплоть до минимальных «оборотов», предлагая только приятную прохладу без надоедливого шума работающих вентиляторов. В зависимости от «навороченности» системы, датчики могут включать не только простые температурные салонные, но внешние, дополняющие «картину охлаждения» параметрами уличной температуры, влажности, степени освещенности салона, скорости движения автомобиля и прочее.

Невероятный по сравнению с часто грубо-механическими регулировками обычного кондиционера прогресс климат-контроля — возможность регулировки температуры с точностью до градуса (у более простых моделей) и полу-градуса (у более сложных систем), так что выбрать желаемое не так уж и сложно.

Как отмечалось выше, у «климата» есть свои подпункты, включающие количество обслуживаемых «зон» — то есть возможность индивидуальной настройки температуры и обдува для разных участков салона:

  • одна зона — регулировка только для салона в целом, но преимущественно для водителя;
  • две зоны — раздельная регулировка температуры и скорости подачи воздуха для водителя и переднего пассажира
  • 3 зоны и более — включение в «раздачу» заднего ряда / рядов пассажиров

Ну а с точки зрения чисто технической разница между кондиционером и климат-контролем лишь в наличии упомянутых выше датчиков у последнего, а также возможностей у того же «климата» по индивидуальной тонкой настройке. Компрессор, хладагент, радиатор и прочее остаются в сущности теми же. Конечно, если не считать действительно навороченных систем у автомобилей премиум-класса…

Близкое родство обоих систем имеет и логичные «тонкие места» их работы:
  1. При засорении салонного фильтра (который, как не многие, к сожалению, знают, является таким же «расходником», как и масло с омывайкой) система начинает работать хуже, появляется неприятный запах в салоне.
  2. В воздуховодах также могут со временем скапливаться болезнетворные бактерии (чем не среда для размножения, где тепло, темно и влажно?), так что не менее периодически стоит заниматься их чисткой. Для этого либо используют специальные компрессоры, подающие очень горячий пар, либо специальные дымовые «шашки», прогоняющие дезинфицирующий состав через все каналы. Разумеется, в обоих случаях не рекомендуется дышать этими составами.
  3. Радиатор, расположенный в подкапотном пространстве автомобиля, также подвержен загрязнению: коктейль из мошек, листвы, пуха с деревьев со временем образуют на лицевой поверхности радиатора непреодолимый для набегающего воздуха щит — что логично приводит к не корректной работе хоть кондиционера, хоть климат-контроля. К сожалению, особенности конструкции некоторых автомобилей не позволяет просто «продуть» радиатор — для чистки приходится полностью снимать передний бампер.

Что в сухом остатке? Кондиционер от климат-контроля по сути отличается большей «самостоятельностью» последнего, что положительно сказывается как на общем состоянии водителя, так и на безопасности движения (не нужно отвлекаться на настройку работы). Да и при последующей перепродаже наличие «на борту» системы климата станет для автомобиля таким же жирным плюсом, как легкосплавные диски или кожаный салон. Главное — всё грамотно обслуживать.

krossovery.info

Отличие кондиционера от климат-контроля — развеиваем мифы

Некоторые водители с ужасом вспоминают времена, когда не существовало иного способа добиться комфортной температуры воздуха в автомобильном салоне кроме как распахнуть форточку или включить печку.

К счастью, та примитивная система осталась в прошлом, передав эстафету по поддержке комфорта сперва кондиционерам, а после многофункциональным системам климат-контроля. До сих пор в плане поддержки в автомобильном салоне комфортной температуры, влажности и вентиляции человечеством не придумано ничего более совершеннее этих устройств.

Не мало водителей даже сейчас смутно представляют, в чем заключается отличие кондиционера от климат-контроля и какое из этих устройств лучше. Попробуем в этом разобраться, рассмотрев главные особенности этих устройств.

Принцип работы автомобильного кондиционера

Кондиционер работает за счет единственного датчика. Он следит за нагревом испарителя и настраивает компрессионную установку. На практике это выглядит так: водитель вручную задает температуру. Когда испаритель нагревается до установленной величины, то компрессор выключается посредством реле.

Когда температура испарителя начинает превышать установленную величину датчик посредством того же реле заново включает компрессор. В этом режиме кондиционер функционирует постоянно.

Климат-контроль

Если сравнивать отличия климат-контроля с традиционным кондиционером, то первая более совершенна. Причем сам кондиционер является частью климат-контроля.

Автомобильный салон оснащается множеством датчиков температуры, ответственных за функционирование главных элементов климат-контроля, в этом и заключается главное отличие от кондиционера, в котором ничего подобного нет. Есть датчик и на наружной части автомобильного кузова, следящий за температурой на улице. Большое число датчиков позволяет климатической установке адекватно реагировать на колебания температуры. Тут надо сказать, что обычная система кондиционирования функционирует по более упрощенной схеме, из-за чего ее реакция на обстановку внутри салона не всегда логична. В отличие от кондиционера, который либо «включен», либо «выключен», климат-контроль позволяет задавать режим работы. В частности, можно ограничить или наоборот ускорить скорость вентилятора, нагнетающего воздух в салон.

При необходимости быстро остудить или наоборот обогреть салон автомобиля вентилятор ускоряется, чтобы быстрей нагнать воздух снаружи. Вот для этого и необходим наружный датчик. Он передает данные в центральный блок управления. Туда же передают данные и все остальные датчики. Центральный блок анализирует и сравнивает полученные данные. Затем электроника самостоятельно решает, какая температура будет оптимальной в данный момент. Причем режим выбирается с учетом вероятного запотевания стекол. Другими словами, даже если после смены режима стекла и запотеют, то по минимуму.

Кроме температуры под контролем системы находятся также воздушные потоки, идущие внутрь салона. Минимальная погрешность замера температуры достигается за счет того, что большинство датчиков оснащено маленькими вентиляторами (кулерами), направляющими поток воздуха прямо на датчик.

Как уже было сказано, основное отличие кондиционера от климат-контроля заключается в том, что последний позволяет выбирать режим: автомат, полуавтомат или полностью ручной.

В первом варианте от водителя требуется лишь определить какие значения температуры должны поддерживаться системой внутри автомобильного салона, затем нажать на кнопку и все, на этом его взаимодействие с системой заканчивается. При существенной разнице между температурами внутри салона и на улице климат-контроль бросит все силы на ликвидацию этой разницы. Если температуры отличаются незначительно, то режим работы системы будет более спокойным.

Второй вариант можно назвать режимом коррекции функционирования.

В последнем режиме водителю необходимо самостоятельно все настраивать и корректировать в зависимости от обстановки на улице.

Более совершенным вариантом климат-контроля является зональная система. Она позволяет устанавливать собственный режим для каждого места в салоне. Проще говоря, пассажиры могут себя обогревать в то время как водитель обдувается прохладным ветерком или наоборот.

В общем, в том, что кондиционер хуже климат-контроля сомневаться не приходится. Климат-контроль более совершенен и функционален.

С отличиями мы разобрались, теперь посмотрите как подготовить кондиционер и климат-контроль к лету:

2014-04-15

at-servise.ru

Климат-контроль и кондиционер – отличия, преимущества, выбор

При покупке автомобиля огромное внимание уделяют вопросу комфорта. Ведь машина должна приносить удовольствие и делать поездки максимально удобными. Один из способствующих этому факторов – оптимальная температура в салоне автомобиля. Сейчас многие покупатели новых и подержанных автомобилей не знают, какой вариант климатической установки выбрать – кондиционер или климат-контроль. Некоторые вообще не понимают, чем они отличаются друг от друга.

Историческая сводка

Изначально автомобили комплектовались исключительно системами кондиционирования воздуха. Первые такие системы появились на машинах примерно в 1940-х годах. Они отличались очень высокой стоимостью, поэтому пользовались небольшим спросом. Более современные решения начали использовать примерно через 15 лет. Так, в 1954 году на моделях Nash-Kelvinator появилась универсальная система обогрева и вентиляции, в состав которой входил отопитель и кондиционер. Уже в начале 60-х годов около 20% американских автомобилей оснащались кондиционерами. Со временем этот узел модернизировали, в результате чего эти системы получили множество новых функций.

Чем отличается климат-контроль от кондиционера? Сначала узнаем, как они работают. Отметим, что это абсолютно разные понятия, которые попросту путают. Обе системы созданы для того, чтобы сделать эксплуатацию автомобиля более комфортной. Но есть и существенные различия между кондиционером и климат-контролем. Начнём с первого, ведь именно он был дебютантом.

Кондиционер в автомобиле

Автомобильный кондиционер соединен с коленчатым валом с использованием ременного привода, такое решение обеспечивает его вращение и нормальную работу. Фактически, система постоянно работает на полную мощность, а приток холодного воздуха регулируется лишь выбором скорости работы вентилятора в салоне. Чем выше скорость, тем быстрее охладится воздух внутри авто.

Ключевое отличие кондиционера от климат-контроля состоит в том, что он «умеет» лишь охлаждать воздух внутри автомобиля, а управление осуществляется в ручном режиме.

Отметим, что принцип работы автомобильной системы кондиционирования воздуха предполагает забор воздуха, его высушивание и направление в салон.

Климат-контроль

А чем отличается климат-контроль? Такая система содержит следующие дополнительные элементы:

  • электронный блок управления в салоне;
  • датчики температуры.

Климат-контроль способен самостоятельно поддерживать заданную пользователем температуру в салоне. Это гораздо более «умная» разработка, которая сама управляет работой кондиционера, а также систем обогрева и вентиляции. Наличие электронного блока управления делает езду гораздо более комфортной. Владельцам автомобилей с такой климатической системой не нужно отвлекаться от дороги для выбора оптимального режима работы обогрева или охлаждения.

Блок управления собирает данные с различных датчиков в салоне и снаружи автомобиля. После этого он анализирует полученную информацию и определяет, какие действия надо выполнить для удовлетворения потребностей водителя и пассажиров. Ещё одно преимущество климат-контроля – снижение расхода топлива. Не забывайте, что включение кондиционера увеличивает расход топлива примерно на 1-2 литра на 100 км. В автомобилях с кондиционером он работает постоянно, а вот климат-контроль может задействовать компрессор только при необходимости. Это заметно влияет на потребление горючего.

Ещё одно преимущество климат-контроля над кондиционером – возможность автономного управления заслонками зимой. Система анализирует данные о температуре на улице и внутри авто, а затем регулирует работу воздушных заслонок. Изначально поток воздуха направляется на ветровое стекло, что способствует его оттаиванию. Затем обогревается пространство в ногах водителя и переднего пассажира. Только после этого начинает идти теплый воздух на лицо. Правда, столь «умные» разработки есть не во всех автомобилях.

Управление климат-контролем и кондиционером

Кондиционером можно управлять исключительно в ручном режиме. Обычно на центральной консоли установлена отдельная кнопка с надписью А/С (ещё один вариант – значок «снежинки»). Эта кнопка и отвечает за включение кондиционера. Выбор наиболее подходящей температуры воздушного потока регулируется с помощью «крутилок» или других аналогичных элементов.

Если же вы владеете автомобилем с климат-контролем, управлять будет гораздо удобнее. Вам надо просто выставить оптимальную температуру воздуха в салоне автомобиля, а всё остальное установка сделает за вас. Доступна также функция «Авто», активация которой предполагает автоматический выбор оптимальной температуры блоком управления.

Разновидности климат-контроля

В ходе развития климатических систем для автомобилей производители существенно модернизировали их и сделали ещё более удобными. Современные установки могут поддерживать разную температуру в отдельных зонах авто. Для этого, как вы уже догадались, используется несколько температурных датчиков. Наиболее часто современные автомобили оснащаются двухзонным климат-контролем.

На бюджетных машинах встречается однозонный вариант. Премиальные модели доступны с климатической установкой, позволяющей регулировать температуру воздуха в трех и даче четырех зонах по отдельности. Это очень удобно, поскольку каждый человек привык по-своему регулировать температуру. Например, двухзонный климат-контроль предоставляет возможность водителю и переднему пассажиру выбирать индивидуальный температурный режим.

Автомобильный кондиционер и здоровье

Конечно, всем нам приятно зимой садиться в тёплый салон, а летом прятаться от жары, включив кондиционер на максимум. Но при неумелой эксплуатации климатической системы вы можете серьезно себе навредить.

Слишком большая разница температур в салоне и за бортом – легкий способ простудиться. Во избежание проблем специалисты советуют, чтобы эта разница составляла не больше 5 градусов. Конечно, если говорить о поездках на большие расстояния, данный интервал можно увеличить, но делать это необходимо постепенно.

Ложка дёгтя в бочке меда

Нет сомнений в том, что кондиционер и климат-контроль, хоть и имеют некоторые отличия друг от друга, заметно повышают комфорт эксплуатации авто. Но без недостатков здесь тоже не обошлось. Автоматические системы, хоть и более удобны в использовании, требуют более дорогого обслуживания. А в случае поломки придётся искать хорошего специалиста.

Недостатком климат-контроля является более высокая стоимость, по сравнению с кондиционером. В состав такой системы входят дополнительные датчики и электроника, а всё это периодически выходит из строя. Конечно, если говорить о покупке нового автомобиля, то о ремонте климат-контроля никто не думает, но если вы выбираете в сегменте б/у, то стоит взять во внимание этот нюанс.

Выбор победителя – климат-контроля или кондиционер

Мы решили рассмотреть наиболее важные параметры:

  1. Комфорт. По этому показателю несомненным лидером является климат-контроль. Водителю такого автомобиля не нужно отвлекаться от управления – один раз выставил температуру и больше не думаешь об этом. С кондиционером всё не так гладко.
  2. Экономичность. Тут сложно однозначно ответить, так как климат-контроль экономит топливо, но в случае поломки придётся потратиться. Кондиционер не так экономичен во время эксплуатации, но при выходе из строя он более ремонтопригоден.
  3. Скорость. Побеждает в этой номинации климат-контроль, поскольку он очень оперативно реагирует на любые изменения температурного режима и выполняет соответствующую корректировку. А кондиционер придётся регулировать руками.

Учитывая основные мысли из этой статьи, мы рекомендуем выбирать автомобиль с климат-контролем. В большинстве случаев такая покупка оправдает ваши ожидания.

avtopub.com

Отличия кондиционера и климат-контроля, дельные рекомендации по выбору

Кондиционер и климат-контроль представляют собой две системы для охлаждения воздушного потока в салоне автомобиля, имеющие свои отличия. Многие автомобилисты сегодня не понимают, в чем заключается разница между этими двумя устройствами. Данный материал позволит вам разобраться в этом вопросе.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Кондиционер: польза или вред?

Регулятор управления работы автомобильного кондиционера

В чем заключается различие между кондиционером и климат-контролем? В первую очередь, давайте разберемся в достоинствах первого. Кондиционер автомобиля представляет собой одну из нескольких разновидностей систем для охлаждения воздушного потока салона машины. Если домашний кондер питается от сети, то в случае с автомобилем питание устройства осуществляется от коленвала мотора. А это значит, что система кондиционирования хорошо охлаждает воздух именно благодаря силовому агрегату. То есть кондер, по сути, использует часть мощности именно от ДВС.

Соответственно, в любом современном автомобиле при активации кондера можно заметить, как падает мощность двигателя во время езды. Соответственно, силовому агрегату приходится применять больше сил для нормальной работы, в результате чего увеличивается и потребление топлива. Но следует отметить, что у данного метода вентилирования воздушного потока есть и неоспоримые достоинства, в частности, это комфортная езда на машине в летнюю жару.

Как работает кондиционер?
Принцип работы системы кондиционирования в чем-то схож с работой морозилки в любом холодильнике. Разумеется, есть большая разница в плане внутренней конструкции и устройства, но в целом эти агрегаты похожи. Тем более, в разных транспортных средства применяются разные системы охлаждения, но это, как показывает практика, не влияет на принцип функционирования. Основную роль в работе кондера играет зацикленная система, по которой проходит расходный материал — антифриз, фреон — и которая является герметично запакованной.

Время от времени расходное вещество необходимо менять, специалисты рекомендуют проводить эту процедуру с использованием специального оборудования. Но в принципе, выполнить эту задачу своими силами вполне реально — мы об этом уже писали, подробную инструкцию вы сможете найти по этой ссылке.

Двухзонный климат-контроль

Как же работают кондиционеры? После того, как в салоне авто была нажата кнопка включения устройства, запускается очень сложный процесс. В первую очередь, в работу вступает электромагнитная муфта. На первом этапе прижимной вал приводного механизма состыковывается со шкивом системы.

Необходимо учитывать, что вал всегда функционирует и он крутится от коленчатого вала благодаря использованию ременной передачи. Затем в работу вступает компрессор, предназначенный для сжатия расходного материала. Сжатый антифриз раскаляется и попадает в конденсатор, где он начинает охлаждаться благодаря функционирующему электрическому вентилятору.

Сам вентилятор всегда функционирует на пониженной мощности, но если машина стоит в пробке или она припаркована на стоянке, вентилятор может самостоятельно переключиться на более высокую мощность. Это делается для охлаждения агрегата, но сам процесс на этом этапе не оканчивается. Когда расходный материал остывает в конденсоре, он начинает изменять свою агрегатную форму и превращается из газообразного состояния в жидкое. Затем полученная жидкость начинает попадать в устройство осушителя, где осуществляется ее фильтрация от пыли и прочего мусора (автор видео — CrazyRussianShow).

Далее, очищенный расходный материал через специальный вентиль, который осуществляет регулировку температуры, попадает в испаритель. Здесь фреон закипает и, соответственно, испаряется, а полученные испарения охлаждаются, после чего поступают прямо в салон транспортного средства. Что касается фреона, то он поступает в начало цикла, в результате чего процесс повторяется заново.

Климат-контроль: что за устройство?

Чтобы понять, как могут отличаться кондиционер от климатической системы, разберем устройство последней. В климат-контроле есть одно важное преимущество — эта система позволяет не только охлаждать воздушный поток, но и нагревать его. Кроме того, такое устройство отличается от кондера тем, что оно оборудуется «мозгами», то есть блоком управления. Блок управления анализирует данные, которые поступают от различных контроллеров и регуляторов, находящихся в салоне авто. По сути автолюбитель может самостоятельно выбрать необходимый температурный режим, который будет поддерживаться внутри авто, а блок будет регулировать температуру в соответствии с заданными параметрами.

В чем же разница между кондиционером и климат-контролем? Система климатического контроля в автомобиле позволяет автоматически подстроить температурный режим для того, чтобы обеспечить комфорт автолюбителю. Одним из важных достоинств такого устройства является именно регулировка — система сможет самостоятельно обирать нужный режим в соответствии с временем года. Ведь климат-контроль анализирует температуру не только внутри авто, но и на улице.

Схема работы климатической системы контроля воздуха

В результате исходя из полученной информации, она автоматически регулирует положение воздушных заслонок. Изначально в мороз регулятор системы передает воздушный поток на стекла транспортного средства для того, чтобы на них растаял лед. Далее, осуществляется обогрев сидений и ног водителя и пассажиров, после чего воздушный поток направляется в лицо автомобилисту. Но необходимо отметить, что подобной «умной» системой оборудуются далеко не все транспортные средства, хотя многие автопроизводители сегодня предлагают автолюбителям самостоятельно регулировать обогрев. То есть здесь все заключается в финансовых возможностях покупателя автомобиля.

Управление климат-контролем

Чтобы понять, что лучше — климат-контроль или кондиционер — разберемся в вопросе управления этими системами, начнем с кондера. Управлять таким устройством не так сложно, справиться с такой задачей сможет практически любой автолюбитель, поскольку все настройки задаются вручную. Сама панель управления достаточно простая — на ней располагается клавиша регулировки компрессорного устройства, регулятор температурного режима с заслонками. Также на панели располагается переключатель оборотов вентилятора вместе с регулятором распределения воздушного потока в салоне (автор видео — L0RlC).

Недостатком такого устройства является необходимость мониторинга панели приборов и регулировка параметров, что бывает проблематично сделать во время движения. Самих типов кондеров бывает несколько, в этом случае они делятся между собой по типу управления. Оно может осуществляться как с помощью кнопок и рычагов, так на жидкокристаллическом дисплее.

Что касается управления климат-контролем, то для выставления необходимой температур водителю нужно только выбрать соответствующий параметр на дисплее. Остальные действия блок управления выполнит за водителя. Лучший эффект от охлаждения или обогрева будет достигнут в результате настройки системы на работу в режиме рециркуляции. Более подробно о принципе работы и управлении системой читайте тут.

Что выбрать: климат-контроль или кондиционер?

В чем заключаются существенные отличия этих двух систем? Разумеется, единственное, но принципиальное отличие — это наличие блока управления в случае с климатической установкой. Как сказано ранее, блок управления сделает все за водителя сам. То есть благодаря его использованию водитель не будет отвлекаться от дороги и выставлять необходимые параметры. Конечно же, автомобили, оборудованные системой климат-контроля всегда стоят на порядок выше, в отличие от авто с кондерами.

Тем более, что последние могут быть и 90-х годов выпуска, в то время как машины с климат-контролем стали появляться в продаже значительно позже. Что касается переделки одного устройства в другое, то замена кондиционера на климат-контроль сегодня — достаточно распространенная практика среди наших автомобилистов. Переделывать кондер в климат-контроль — не так легко, но в конечном счете водитель получает более комфортную для эксплуатации установку.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как вместо кондера установить климат-контроль?»

Как своими руками осуществляется замена автомобильного кондиционера на систему климат-контроля — смотрите на видео ниже (автор ролика — Максим Коваленко).

Навигация по записям

Previous Previous post: Руководство по ремонту форд фокус 1: Ремонт ford focus — Энциклопедия журнала «За рулем»

Next Next post: Бест тайп шины: Купить шины в интернет-магазине Best-Tyres

Ручной и автоматический кондиционер. Насколько они разные?

Время летит незаметно, особенно в автомобильной промышленности. Тем не менее, несмотря на прошедшие годы, многие водители до сих пор выбирают более старые, но более проверенные и простые решения. Это видно, например, в случае с авто кима. Несмотря на то, что автокондиционер с ручным управлением – это устаревшее решение, многие водители до сих пор его очень ценят. Однако это не меняет того факта, что в новые автомобили он практически не устанавливается, а удобство, предлагаемое автоматическим кондиционером в машине, огромно.Так в чем же разница между этими двумя решениями и что лучше — ручной или автоматический кондиционер?

В чем разница между кондиционером с ручным управлением и автоматическим кондиционером?

Оба типа кондиционеров различаются главным образом функциональностью и удобством использования. Структура системы и принцип работы одинаковы, но их работа и возможности разные.

В случае ручного кондиционера управление осуществляется вручную пользователем с помощью простой механической панели, расположенной на приборной панели.Наиболее часто устанавливаемый ручной кондиционер в автомобилях состоит из переключателя и двух ручек, отвечающих за регулировку температуры воздуха и силы обдува. Водитель или пассажир задает наиболее подходящие параметры вручную. Этот тип решения по-прежнему имеет много сторонников, потому что:

  • прост в использовании,
  • отказоустойчивый
  • позволяет полностью контролировать все параметры

Автоматический или ручной кондиционер?

Так в чем же разница между ручным и автоматическим кондиционером? «Климатроник», так как так называется система кондиционирования воздуха с автоматическим управлением, передает большую часть процессов, связанных с охлаждением, в руки компьютера .В этом случае пользовательская регулировка ограничивается указанием нужного уровня температуры на электронном табло. Это компьютер, который самостоятельно регулирует направление и силу воздушного потока таким образом, чтобы обеспечить максимально возможный комфорт. Поэтому автоматический кондиционер в автомобиле требует от пользователя лишь элементарных действий. Climatronic — популярное решение, которое быстро стало стандартом для большинства новых автомобилей, потому что:

  • удобно
  • позволяет свести к минимуму внимание водителя, необходимое для внесения изменений в настройки, и, таким образом, повышает безопасность вождения
  • .
  • обеспечивает максимальный комфорт
  • предлагает пассажирам полный комфорт во время путешествия, а благодаря наличию электронных датчиков самостоятельно управляет системой, подстраиваясь под погодные условия.

Стоимость ручного и автоматического кондиционирования воздуха

Climatronic имеет более широкие функции, чем классический кондиционер с ручным управлением

Кондиционер с ручным управлением в вашем автомобиле означает меньше электроники. На приборной панели автомобиля есть только одна кнопка, которая активирует кондиционер и механические ручки. Небольшое количество электронных компонентов делает его более надежным, а значит, и более дешевым в обслуживании — ломается редко. Обратите внимание, что это относится только к панели.Сама конструкция системы охлаждения ничем не отличается от «климатроника», а значит и затраты на обслуживание и возможный ремонт испарителя, компрессора или расширительного клапана будут аналогичными.

Автокондиционер

долгое время был более дорогим решением, если речь шла о самой установке в автомобиль. Однако теперь он входит в стандартную комплектацию новых автомобилей, поэтому стоимость замены сопоставима.

Строящиеся кондиционеры с ручным и автоматическим управлением

Принципиально конструкция обоих типов автокондиционера — автоматического и ручного — одинакова.Это закрытая система, состоящая из основных элементов, таких как компрессор, испаритель, конденсатор и осушитель. Вся система разделена на часть высокого давления и часть низкого давления. В обоих типах кондиционеров хладагент циркулирует с конечной задачей охлаждения воздуха в салоне.

Компрессор кондиционера сжимает хладагент, который нагревается. Нагретая охлаждающая жидкость поступает в конденсатор, также известный как охладитель кондиционера. Там понижается температура среды, которая затем поступает в сушилку.Он действует как фильтр – отделяет среду от примесей, паров воды и частиц воздуха. Следующим шагом является декомпрессия среды, которая происходит в расширительном клапане. Бурная реакция приводит к охлаждению хладагента. Последним этапом является охлаждение испарителя. После сброса давления фактор кондиционирования воздуха всасывается компрессором, и процесс охлаждения начинается снова.

Какой кондиционер лучше - ручной или автоматический?

Сложно сравнивать два решения, одно из которых уже практически не используется.Задаваться вопросом, какой кондиционер лучше – ручной или автоматический, немного похоже на изучение преимуществ автомобиля с гидроусилителем руля и без него.

Правда, автокондиционер в машине напичкан электронными блоками, но это уже стандарт. Удобство климатроника огромно. Компьютер, который сам регулирует силу и направление воздушного потока, полностью избавляет от необходимости постоянной ручной регулировки во время вождения. Это обеспечивается соответствующими датчиками, установленными не в салоне автомобиля — на яме, в канале забора свежего воздуха и в районе места для ног.Чтобы еще больше повысить комфорт, их все чаще устанавливают и снаружи автомобиля. Это позволяет контролировать вредные вещества в воздухе. При обнаружении чрезмерно высокого уровня загрязнения автоматически включается замкнутая циркуляция воздуха. Современные электронные решения позволяют регулировать температуру равномерно для всего автомобиля или создавать несколько зон.

Все это делает автоматический кондиционер лучшим решением для , а кондиционер с ручным управлением остался в прошлом.

Ручной и автоматический кондиционер - различия и сходства

3.5 (70%) 8 голосов .

Ручной или автоматический? Какой кондиционер лучше? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Несколько лет назад автомобильный кондиционер с ручным управлением произвел фурор среди автолюбителей и стал символом роскоши. Сегодня сложно представить новый автомобиль без т.н. климаттроника, т.е. автоматизированный вариант системы охлаждения воздуха внутри салона автомобиля. Как именно работают две системы кондиционирования воздуха, чем они отличаются и какая из них лучше?

Что вы узнаете из этого поста?

  • В чем разница между ручным и автоматическим кондиционером?
  • Какой тип кондиционера выбрать?
  • Выгодно ли переходить с ручного кондиционера на автоматический?

Коротко

Ручной кондиционер – система охлаждения, устанавливаемая в автомобилях уже несколько десятков лет, но ее эксплуатация не всегда приносит ожидаемые результаты.Электронный, полностью автоматический вариант подачи воздуха обеспечивает максимальный комфорт и интуитивно понятное управление, но требует значительных затрат не только на этапе покупки, но и при последующей эксплуатации. Кроме того, это значительно снижает мощность двигателя.

Виды кондиционера

Кондиционер — дополнительный элемент оборудования автомобиля, отвечающий за охлаждение (или обогрев) воздуха внутри автомобиля. Система состоит из компрессора, конденсатора, осушителя, расширительного клапана, испарителя и вентилятора.В настоящее время существует два типа кондиционера – ручной и автоматический . В первом водителю приходится вручную задавать температуру, мощность и направление потока воздуха. Во втором параметры задаются с помощью продвинутой электроники. Мы подготовили краткое описание каждого из них.

Кондиционер с ручным управлением

Традиционный вариант автомобильного кондиционера с ручным управлением появился на американском рынке в 1930-х годах. Со временем он стал перемещаться на другие континенты и стал очень популярным элементом оснащения автомобилей.Его панель управления содержит только кнопку для его запуска ( с маркировкой A/C или символом снежинки ) и три ручки, отвечающие за настройку температуры, силы и направления воздушного потока. Ручное управление кондиционером не сложное, хотя для достижения желаемых водителем условий часто требуется несколько раз маневрировать ручкой, что может отвлекать его во время вождения. Это связано с тем, что поток охлаждающего воздуха всегда настроен на одну и ту же температуру, даже при изменении погодных условий.

Автоматический кондиционер

Электронный кондиционер (он же climatronic) работает совершенно иначе. Здесь водитель выбирает на дисплее только желаемое количество градусов в салоне, а не конкретно температуру воздушного потока. При включении система охлаждения автоматически регулирует соответствующие параметры, чтобы поддерживать условия внутри автомобиля на постоянном уровне. Для этого используются , ряд датчиков, которые анализируют, среди прочего, температуру в канале забора свежего воздуха, солнечный свет и температуру подачи воздуха вокруг ног .В результате, когда погода прогревается, из приточного воздуха начинает поступать более прохладный воздух. В более продвинутых версиях автоматического кондиционера также можно встретить внешний датчик, проверяющий концентрацию вредных веществ в выхлопных газах. При их высоком значении система автоматически переключается на замкнутую циркуляцию воздуха, обеспечивая тем самым максимальный комфорт дыхания водителя и пассажиров внутри автомобиля.

Кроме того, в некоторых (к сожалению, более дорогих) вариантах комплектации автомобиля электронный кондиционер разделен на так называемые зоны.Это дает возможность установить несколько независимых воздухоотводчиков для отдельных частей автомобиля . При однофазной системе температура во всем салоне одинакова, при двухфазной системе можно задать разные условия для передней и задней части автомобиля, а при четырехфазной даже на каждого пассажира отдельно.

Ручное управление или климаттроник?

Автоматический кондиционер постепенно вытесняет с рынка ручной кондиционер, и это неудивительно. Самым большим преимуществом, которое дает электронной системе охлаждения преимущество, несомненно, является удобство.Благодаря использованию современных технологий и сети передовых датчиков водитель может полностью сконцентрироваться на дороге , имея в салоне постоянную температуру, заданную им заранее. Кроме того, сведение к минимуму колебаний тепла и холода практически до нуля предотвращает простуду, которой легко заболеть, находясь в кондиционируемом помещении.

Автоматическая система охлаждения имеет и недостатки, к сожалению, в основном финансовые. Начнем с того, что человек, желающий купить автомобиль с кондиционером, уже на этапе поиска заметит существенную разницу в цене по сравнению с моделями с ручным вариантом охлаждения.Ремонт в результате строительства автоматического кондиционера автомобиля также намного дороже. Он состоит из множества электронно-усовершенствованных решений, а эти, как известно, со временем отказываются подчиняться и требуют визита к специалисту. Кроме того, климаттроник позволяет заметить гораздо больший расход топлива и удивительно большое снижение мощности двигателя при движении с включенной подачей воздуха.


Не все водители осознают, что выбор типа кондиционера оказывает столь существенное влияние на будущую стоимость эксплуатации автомобиля.Однако стоит помнить, что от этого во многом зависит последующий комфорт вождения.

Необходима проверка кондиционера!

Независимо от типа системы охлаждения в автомобиле помните о ее регулярном осмотре и тщательном наблюдении в процессе эксплуатации. В одной из наших статей мы описали 5 симптомов, указывающих на то, что кондиционер работает неправильно. Благодаря содержащимся в нем советам можно быстро отреагировать на любые неисправности и избежать еще больших затрат на ремонт.

На nocar.pl вы можете найти запчасти для кондиционера и препараты для его дезинфекции.

См. также:
Как подготовить кондиционер к летнему сезону?
Три способа очистки кондиционера - сделай сам!
Как пользоваться кондиционером в самую жаркую жару, чтобы не простудиться?

Источник фото: nocar.pl, Shutterstock.com.

.90 000 видов кондиционера в машине и принцип его работы, или что нас охлаждает -

Кондиционер в автомобиле настолько очевиден, что мы даже не задумываемся о том, как он работает. Если с ней что-то не начнет происходить. Каковы принципы работы, что такое охлаждающая жидкость и за чем в ней нужно ухаживать?

Как работает кондиционер в автомобиле?

Автомобильный кондиционер в принципе ничем не отличается от холодильников в наших домах.И холодильник, и кондиционер в автомобиле состоят из одинаковых элементов (в автомобилях также есть осушитель).

Система кондиционирования автомобиля работает следующим образом:

Весь цикл охлаждения начинается с компрессора , который обеспечивает циркуляцию хладагента по всей системе (путем его сжатия и повышения температуры). Теплоноситель в виде горячего газа поступает в конденсатор , где отдает тепло и становится жидкостью.Это поступает в осушитель, задачей которого является удаление примесей и воды из сконденсировавшегося теплоносителя. Следующая остановка - расширительный клапан , где температура охлаждающей жидкости снижается по мере снижения давления жидкой охлаждающей жидкости. В таком виде он поступает в испаритель , где и начинает кипеть, забирая тепло из окружающей среды (точнее из воздушного потока, который потом уходит в салон). И в виде газа возвращается в компрессор.

Отличается ли кондиционер с ручным управлением от кондиционера с автоматическим управлением?

Принцип работы ничем не отличается.Однако метод управления отличается. В случае ручного кондиционирования температура, направление и сила воздушного потока задаются вручную с помощью ручек. В случае автоматического кондиционирования вы устанавливаете только температуру и, возможно, зону подачи воздуха.

Кондиционер с ручным и автоматическим управлением - стоимость

Поскольку два типа кондиционеров не отличаются по конструкции, стоимость обслуживания и замены деталей аналогична. Однако преимущество ручного кондиционирования воздуха заключается в меньшем количестве электроники и, следовательно, в меньшем риске отказа рулевых.В обоих случаях затраты на замену охлаждающей жидкости или чистку системы сопоставимы.

Сколько стоит обслуживать автомобильный кондиционер?

Лучше всего раз в год чистить впускные каналы, удалять грибок с испарителя и заменять салонный фильтр, а осушитель менять каждые три года.

Читайте также: Как избавиться от органических загрязнений в салоне автомобиля

В чем проблема с кондиционером в автомобилях?

В ЕС используются два хладагента: R134a и R1234yf.В силу Директивы ЕС 2006/40/ЕС с начала 2013 года первые стали заменяться вторыми. В настоящее время в автомобилях с кондиционером используется только R1234yf. Все дело в экологических проблемах. Хладагент R134a более вреден для окружающей среды (более высокий потенциал глобального потепления). По долгу летописца укажем полное название обоих препаратов: 1,1,1,2-тетрафторэтан (R134a) и 2,3,3,3-тетрафторпропен (R1234yf).

.

Ручной и автоматический кондиционер - руководство Qarson.pl

Автомобильный кондиционер уже входит в стандартную комплектацию автомобиля. Он распространен не только в больших, богато оснащенных моделях, но и в городских хэтчбеках из сегмента А. Хотя у ручного кондиционера все еще много сторонников, он появляется все реже. В современных автомобилях преобладает автоматический кондиционер, который освобождает водителя от необходимости регулировать поток и температуру воздуха. В чем разница между двумя типами кондиционеров и какой из них выбрать?

Что такое кондиционер?

Преимущества кондиционера хорошо известны каждому водителю.Возможность охладить салон автомобиля в жаркий солнечный день – основа комфорта за рулем. Сегодня сложно представить медленную езду в пробках без кондиционера, а вид наклоненных окон встречается все реже. Но как работает автомобильный кондиционер и почему со временем он теряет свою эффективность?

Принцип работы кондиционера не сложен, и большинство его компонентов также можно найти в… холодильнике. Сердцем системы кондиционирования воздуха является компрессор, который сжимает хладагент, циркулирующий в системе.Наиболее распространенным типом хладагента является R-134a, хотя его все чаще заменяют менее вредным веществом, известным как HFO-1234yf. Сжатая и горячая среда поступает в конденсатор, т.е. охладитель кондиционера, где обдувается холодным воздухом. Сжиженная среда проходит через осушитель, где происходит отделение примесей, воды и частиц воздуха.

Затем хладагент поступает к расширительному клапану, где быстро расширяется. Во время этой операции очень сильно охлаждается испаритель, т.е. следующий элемент системы.Воздух проходит через испаритель, то есть небольшой ребристый охладитель. Таким образом, в вентиляционных каналах автомобиля появляется воздух значительно более холодный, чем снаружи автомобиля. Декомпрессированный хладагент возвращается в компрессор, где весь цикл начинается заново. Холодильник, тепловой насос или домашний кондиционер работают аналогичным образом.

Кондиционер для автомобиля - история системы

Хотя автомобильный кондиционер не получил широкого распространения в Европе до 21 века, его история намного длиннее, чем вы думаете.Первые образцы появились еще в 1933 году как дополнение к роскошным лимузинам, выпускавшимся в США. Изобретение американского инженера Уиллиса Хэвиленда Кэрриера стоило 300 долларов, что по тем временам было огромным расходом. В серийное использование кондиционеры попали чуть позже, в 1950-х годах Первым автомобилем со штатным охлаждением салона стал Chrysler Imperial Airtemp 1953 года выпуска.

Еще десять лет спустя, в 1960-х годах, автомобильный кондиционер был обычным явлением в США.Более половины автомобилей, покидающих автосалоны, были оснащены им. Первые модели, конечно, были далеки от современных устройств — они были громоздкими и нерегулируемыми, но освежающую свежесть давали. В Европе по-прежнему господствовали классические способы охлаждения салона, т. е. откидывающиеся окна. У восстановленной европейской экономики были другие потребности, и вместо роскошных круизеров на рынке были в основном небольшие и недорогие коммерческие автомобили.

На старом континенте кондиционеры получили более широкую популярность только в 90-х годах.Хотя система охлаждения салона появилась в Seat 132 в 1973 году, в начале 21 века еще можно было купить машину без кондиционера. Эта тенденция быстро изменилась за последние два десятилетия, и сегодня до 80% автомобилей оснащены компрессором, испарителем, конденсатором и другими компонентами кондиционера. Большую долю в популяризации системы занимает climatronic, система концерна Volkswagen, ставшая практически синонимом автоматического кондиционирования воздуха.

Типы автомобильных кондиционеров

Первые системы кондиционирования воздуха были нерегулируемыми, что означало, что кондиционер можно было только включить или выключить.Эти системы были быстро заменены ручными системами кондиционирования воздуха, которые обеспечивали гораздо больший комфорт. Системы кондиционирования с ручным управлением доступны и сегодня, а их преимуществом является простота и низкая цена.

Принцип работы ручного кондиционера очень прост. После нажатия кнопки со словом AC включается компрессор кондиционера, запускающий циркуляцию охлаждающей жидкости. В течение нескольких секунд хладагент охлаждает испаритель, позволяя холодному воздуху проникать внутрь.Три ручки или ползунки обычно используются для ручной настройки параметров кондиционирования воздуха. Первый из них регулирует направление воздушного потока и позволяет направить поток на окна, ноги или лицо. Вторая ручка для ручного кондиционирования воздуха используется для установки скорости вращения вентилятора и, следовательно, расхода воздуха. Температура воздуха, поступающего в салон, задается третьей ручкой, которая смешивает холодный и теплый воздух.

Второй тип кондиционера автоматический кондиционер , сейчас гораздо более популярный.Он берет на себя большую часть задач и автоматически регулирует параметры воздушного потока для поддержания теплового комфорта внутри. Он делает это на основе показаний множества датчиков, расположенных вокруг автомобиля. В результате единственная задача водителя — задать целевую температуру. Рекомендуемая температура от 20 до 22°С, но в случае очень жарких дней стоит ставить немного выше. Разница температур снаружи и внутри автомобиля не должна превышать 5-7°С. Системы кондиционирования, которые поддерживают только заданную температуру, а подача воздуха регулируется вручную, называются полуавтоматическими.

Автоматические контроллеры кондиционирования воздуха

Комфорт внутри автомобиля обеспечивает не только сама система кондиционирования, но и контроллер, управляющий автоматикой. В простых версиях температура измеряется только одним датчиком, расположенным по центру, что может искажать реальные ощущения. Недостатком раннего автоматического кондиционера также был неприятный запуск системы. После запуска двигателя контроллер устанавливал максимальную скорость воздушного потока, из-за чего из вентиляционных каналов дул горячий воздух.

Сегодня автоматические кондиционеры имеют гораздо более совершенные контроллеры, предугадывающие разные сценарии, например, необходимость разморозить окна. Кондиционер меняет настройки дефлекторов таким образом, чтобы изменение температуры ощущалось как можно быстрее. Кроме того, он делает это на основе нескольких показаний, которые анализируют воздух в разных частях автомобиля. Следующие полезные, среди прочего солнечные датчики, которые учитывают не только температуру наружного воздуха, но и тепло, излучаемое солнцем.Это чаще всего характерные грибы в яме. Современные системы также контролируют качество воздуха, чтобы замкнуть цикл при обнаружении загрязнения, пыльцы или смога.

Однозонный, двухзонный или трехзонный кондиционер?

Еще одной вехой в развитии автомобильного кондиционирования воздуха является разделение салона на зоны. Причина этого очень важна: пассажир может ощущать температуру не так, как водитель. Согласно исследованиям, женщины сильнее переносят низкие температуры, чем мужчины.Поэтому для того, чтобы оба человека путешествовали с комфортом, они должны установить разную температуру. Разделение левых-правых зон делает это возможным. Двухзонный кондиционер позволяет изменять температуру обеих зон на несколько градусов. В семейных внедорожниках и фургонах часто можно встретить дополнительную, третью зону, делающую пассажиров заднего ряда независимыми.

Как ухаживать за кондиционером автомобиля?

Как ручной, так и автоматический кондиционер требуют надлежащего ухода.Конечно, регулярные посещения сайта являются основой. После подключения кондиционера к блоку обслуживания производится откачка хладагента, слив из воды и доливка. Обычно сопровождается фумигацией кондиционера и заменой салонного фильтра. Эту услугу следует выполнять не реже одного раза в год.

На состояние кондиционера также влияет ежедневное использование кондиционера . За несколько минут до прибытия в пункт назначения стоит выключить кондиционер, чтобы испаритель успел высохнуть. Так вы снизите риск развития вредных микроорганизмов и избежите появления неприятных запахов в салоне автомобиля.Интересно, что автомобильный кондиционер следует использовать и осенью, и зимой. Помимо охлаждения важной функцией системы кондиционирования воздуха является осушение воздуха. Включив кондиционер, вы избавитесь от водяного пара из окон и лишней влаги в салоне. Не менее важно, что регулярное включение кондиционера также помогает поддерживать компрессор в хорошем состоянии. Это связано с тем, что компрессор смазывается маслом при протекании хладагента.

.

Кондиционер в машине это не то же самое, что холодильник. Различия огромны • AutoCentrum.pl

Существует много мифов об автомобильном кондиционере, и, возможно, самый большой из них — сравнение его с бытовым холодильником. Хотя схема выглядит идентично, условия работы обоих устройств сильно различаются. Поэтому к ним нельзя относиться одинаково.

Есть автомобильные сторонники и противники обслуживания систем кондиционирования в автомобиле. Последние часто утверждают, что система кондиционирования автомобиля полностью герметична, поэтому не требует обслуживания.И подкрепляют аргументом, не имеющим ничего общего с реальностью, что если в холодильнике не меняют хладагент и масло, то и в машине этого делать нельзя. Хуже того, такие мнения встречаются и у профессионалов!*

Естественная (максимальная) факторная убыль

Утверждение, что система кондиционирования воздуха полностью герметична, является одним из самых больших мифов. Не считая того, что примерно на 10-15 проц. Хладагент из системы может теряться совершенно естественным образом** даже при заводской герметичности***, этой теории противоречит конструкция самой системы кондиционирования автомобиля.

Во-первых, имеет много соединений . Во-вторых, компоненты системы состоят из различных материалов (например, металлические и пластиковые трубы). Из-за этих двух аспектов невозможно обеспечить 100% газонепроницаемость, в том числе из-за использования герметиков (например, в компрессоре).

Автомобиль и холодильник – отличия

Конструкция системы кондиционирования воздуха практически одинакова для автомобиля и холодильника.По крайней мере, с точки зрения приводов, таких как компрессор, конденсатор, испаритель или расширительный клапан.

Однако именно в автомобиле используются пластиковые шланги . В том числе, чтобы они не разгерметизировались из-за вибраций, которые являются постоянным элементом движения автомобиля. В отличие от холодильника, этот ездит по дороге. Холодильник не подвержен никаким вибрациям, поэтому ему не нужны гибкие шланги.

Говоря о кабелях, конечно же, они соединены друг с другом, как и другие компоненты схемы. В автомобиле не используются постоянные соединения как в холодильнике, где каждое соединение пропаяно. Пайка — это метод неразъемного соединения металлических деталей , поэтому на практике припаиваемые детали представляют собой единое целое без соединения.

Есть еще про сам конденсатор. Люди, которые говорят, что между автомобилем и холодильником нет разницы, вероятно, никогда не видели конденсатор кондиционера в автомобиле. Упомяну только, что он расположен в передней части автомобиля, поэтому подвергается воздействию многих внешних факторов.Одним из элементов, воздействующих на конденсатор, является сам вентилятор, который охлаждает его и всегда может направить на него посторонний предмет. Конденсатор — очень хрупкое устройство, его легко повредить.

В холодильнике конденсатор расположен на задней стенке устройства, он никогда не подвергается воздействию агрессивных внешних факторов (кроме влаги и температуры), таких как инородные тела или грязь (кроме пыли), также он намного прочнее и не охлаждается вентилятором.

Верно только одно, если говорить о доводах людей, сравнивающих машину с холодильником - в некоторых моделях практически не убавляется. Потому что данное значение 10-15 процентов. является максимальным значением , обычно считающимся естественной убылью. Однако это не правило. Все зависит от качества монтажа системы кондиционирования, материалов, использованных для ее строительства, а также условий работы. Так что может случиться так, что за 10 лет без обслуживания кондиционер все еще работает и полностью исправен.

Резюмируя: утверждение о том, что автомобильный кондиционер похож на холодильник, можно считать правильным, если мы объясним принцип работы.Однако детали конструкции, а прежде всего условия работы обоих устройств, сильно различаются. Если его можно с чем-то сравнить, то это, например, двигатель, установленный в автомобиле, и стационарный двигатель. В принципе это одинаковые устройства, но как правило стационарные двигатели средние для работы в автомобилях. Однако сходства здесь больше, чем между автомобильным кондиционером и холодильником.

Объяснение:

* Профессионал - вопреки распространенному мнению - это не человек, хорошо знающий предмет, а человек, который занимается занимается этим предметом профессионально (профессионально), поэтому он получает за это прибыль.

** Количество считается утечкой, не требующей ремонта.

*** Речь идет не о 100% герметичности, а о предполагаемой производителем герметичности.

.

Кондиционер с ручным управлением - правильная часть работы. I - как пользоваться, как настроить обдув

Хотя в большинстве автомобилей есть кондиционер — ручной или автоматический — вряд ли кто-то научит вас правильно им пользоваться. В этом руководстве вы узнаете, как настроить кондиционер в автомобиле, чтобы всегда наслаждаться комфортом в поездке.

За несколько минут вы узнаете все, что вам нужно, чтобы знать, как использовать ручной кондиционер в вашем автомобиле.Да, чтобы путешествовать с комфортом и без запотевания стекол.

Как работает кондиционер с ручным управлением?

Проще говоря, ручное кондиционирование воздуха заключается в добавлении дополнительного теплообменника к стандартной системе вентиляции. При его отсутствии мы можем обогревать салон только за счет пропускания воздуха через теплообменник, включенный в контур охлаждающей жидкости двигателя автомобиля.

Когда автомобильный кондиционер установлен, т.н.испаритель, который охлаждает проходящий через него воздух, за счет того, что под капотом, возле радиатора, другой элемент кондиционера - конденсатор - нагревает воздух снаружи автомобиля (очень сильно).

Чтобы этот теплообмен был возможен, в системе работает компрессор. Автомобильный кондиционер — это просто «холодильник», только в 10, а то и в 20 раз мощнее.

Ручной и автоматический кондиционер

Ручной кондиционер позволяет вручную регулировать температуру, мощность и направление воздушного потока.Полностью автоматический кондиционер может регулировать эти параметры самостоятельно, исходя из температуры в салоне, степени солнечного света (датчик на лобовом стекле), а в более новых автомобилях еще и влажности в салоне автомобиля.

Ручной или автоматический кондиционер – что выбрать?

Klimatyzacja manualna - prawidłowa obsługa - cz. I

Зависит от предпочтений пользователя и его осведомленности о принципе работы кондиционера автомобиля. Например, я предпочитаю ручной кондиционер, потому что:

  • Я хотел бы знать, что именно делает система вентиляции
  • Я предпочитаю иметь возможность задавать температуру воздуха, поступающего из форсунок (при ручном кондиционировании это можно сделать ручкой или один раз ползунком обогрева)
  • легче диагностировать, если система работает правильно
  • ничего не происходит, кроме намерения водителя (автоматический кондиционер может напр.включай компрессор кондиционера сам, легко промахнуться)
  • не нужно следить за настройками (ручной кондиционер держит их постоянно, а автоматический подстраивается под изменения, регистрируемые датчиками)

Так много теорий - давайте перейдем к практическим вещам.

Водителю автомобиля не обязательно знать, как работает компрессор кондиционера, но важно знать, как настроить кондиционер и вентиляцию, чтобы быстро и эффективно охлаждать, обогревать или выпаривать салон салона.

Как пользоваться кондиционером в машине с ручным управлением?

Начнем с двух основных функций системы кондиционирования воздуха в автомобиле. Первый — и самый очевидный — охлаждать салон в жаркие дни. Но действительно ли жарко?

Не обязательно. Салон автомобиля очень сильно нагревается на солнце. Поэтому на улице может быть прохладно, а в машине очень жарко.

Klimatyzacja manualna - prawidłowa obsługa - cz. I

Здесь на помощь приходит кондиционер с ручным управлением.Но охлаждение — не единственная функция этого устройства. Вы наверняка замечали, что из стоящей машины с включенным кондиционером капает вода.

Обычно его можно увидеть возле переднего правого колеса. Не волнуйтесь - это совершенно нормально для работы кондиционера.

Кондиционер в автомобиле - сушка

Знаете ли вы, что ручной кондиционер, при умелом использовании, позволяет забыть о запотевших окнах даже в самый сильный ливень и при полном наборе мокрых, пропаренных пассажиров на борту автомобиля?

Снижение влажности в салоне - очень ценное и полезное явление - вода, капающая с автомобиля, собирается из воздуха салона.

Это значит, что он их подсушивает, что дополнительно повышает комфортность путешествий в жаркие жаркие дни. Но вы также должны использовать кондиционер в холодную погоду, например, чтобы удалить запотевание со стекол. Как это сделать правильно, вы вскоре узнаете из этого руководства.

Прежде чем продолжить - может быть, вы хотите присоединиться к лучшей группе на Facebook, где мы советуем друг другу, какие автомобили стоит покупать, а каких следует избегать? Мы приглашаем!

Klimatyzacja manualna - prawidłowa obsługa - cz. I Начнем с описания панели управления типовым автокондиционером и вентиляцией.Если на нем есть ручки, то одна обычно используется для регулирования температуры подачи воздуха, вторая меняет силу обдува, а третья позволяет решить, через какие сопла воздух будет поступать в салон автомобиля. Klimatyzacja manualna - prawidłowa obsługa - cz. I

Как настроить кондиционер в машине?

Это будет несколько простых советов, которые позволят вам насладиться комфортом в автомобиле с кондиционером. А так как кондиционер является частью системы вентиляции автомобиля, то о вентиляции тоже поговорим.

Когда кондиционер выключен, необходимо соблюдать следующие правила установки направления воздушного потока. Если мы садимся в холодную машину и хотим ее быстро прогреть, то стоит настроить обдув только на ноги - быстро почувствуем тепло и нагретый воздух сам пойдет вверх по салону, т.к. он легче чем холодный.

Klimatyzacja manualna - prawidłowa obsługa - cz. I Если окна в машине запотевают, то естественно ставим обдув на стекло, независимо от того, хотим мы его обогреть или охладить. Однако, если мы хотим максимально возможного движения воздуха в салоне, мы задаем поток воздуха через центральные и боковые сопла в кабине.Klimatyzacja manualna - prawidłowa obsługa - cz. I Здесь стоит остановиться на самих соплах: некоторые из них позволяют закрыть поток воздуха. Об этом надо помнить, ведь что если ручка на вентиляционной панели направит поток воздуха к центральным соплам, если они будут закрыты?

В крайнем случае - и поверьте, многие водители так делают по незнанию - подачу воздуха в салон можно полностью перекрыть, если направить поток воздуха на закрытые сопла.

Klimatyzacja manualna - prawidłowa obsługa - cz. I

Еще один курьез, о котором мало кто слышал: если включить обогрев (но не на максимум) и обдув на ноги, и напр.на стекле воздух, дующий на ноги, почти всегда будет теплее, чем дующий на окна или из центральных форсунок в кабине. Вы скоро узнаете, насколько это важно, ведь сейчас мы займемся настройками обдува при включенном кондиционере.

Klimatyzacja manualna - prawidłowa obsługa - cz. I

Как эффективно охлаждать автомобиль с помощью кондиционера?

Включение и выключение кондиционера может отличаться в разных марках автомобилей. В некоторых случаях нажатие кнопки AC и загорание индикатора означает, что «кондиционер» включен, а в других горит надпись AC OFF, а тогда все наоборот, т.е. когда свет горит, кондиционер не работает. работай.

Klimatyzacja manualna - prawidłowa obsługa - cz. I

Предположим, что ручной кондиционер включен, и мы хотим как можно быстрее охладить салон. Как это сделать? В первую очередь проверяем, стоит ли ручка регулятора температуры на «холод» или, если хотите, на минимум. Тогда...

Что делать дальше вы можете узнать в второй части нашей статьи. А если у вас есть какие-либо вопросы или сомнения, посетите нашу группу в Facebook «Авто в мастерской — ремонтируем наши автомобили сами».

А может вы хотите сэкономить на OC и AC? Смотрите список полисов гражданской ответственности и каско для вашего автомобиля!

.

Как пользоваться кондиционером? - руководство, здоровье, кашель, простуда

Кондиционер – это устройство, которое способствует не только комфорту в поездке, но и нашему телу во время движения в наглухо закрытом и, что еще хуже, стеклянном салоне автомобиля в жаркий солнечный день. К сожалению, неразумное его использование может иметь очень плохие последствия для вашего здоровья. Так как же пользоваться кондиционером, чтобы не заболеть?

Перед тем, как сесть за руль

Перед тем, как садиться за руль, лучше подумать о кондиционере.Открыв машину, стоит определить, в салоне просто тепло или неприятно жарко и душно. Если машина стояла в тени, то даже в жаркий день в ней должно быть в лучшем случае тепло. В такой ситуации хорошо просто сесть и сразу уйти. Не стоит даже открывать дверь на более длительное время, ведь вопреки видимому, в салоне может быть прохладнее, чем на улице.

Ситуация несколько иная, когда машина стоит на солнце. Тогда в машине очень душно. В такой ситуации обязательно опустите окна или откройте все двери на одну минуту, чтобы впустить свежий воздух .

При желании вы можете использовать легальную остановку на одну минуту с работающим двигателем и включенным кондиционером, но более длительная остановка приведет к штрафу.

Войдя в машину, медленно отойдите от места с открытыми окнами. Не ходите слишком быстро, потому что вас может сдуть, а воздухообмен будет не очень эффективным. Работа более эффективна при медленном вождении. Через некоторое время плотно закрыть машину и включить кондиционер. Немедленно перекройте подачу воздуха к внутреннему .Это позволит быстрее снизить температуру в салоне.

Какую температуру установить?

В течение первых 2-3 минут лучше всего настроить кондиционер на минимальную температуру ниже температуры наружного воздуха. Конечно, речь идет об автоматических системах кондиционирования. Вопреки видимому, когда дело доходит до скорости охлаждения, она столь же эффективна, как и установка ее на минимум сразу. Однако необходимо включить более мощный обдув.

Разница температур внутри и снаружи должна быть тем больше, чем выше наружная температура.Например: если на улице 34 градуса по Цельсию, вы должны установить температуру в салоне примерно на 25 градусов. Однако если на улице 28 градусов, лучше всего настроить кондиционер на 23-24 градуса.

Хуже, когда мы имеем дело с ручным кондиционированием воздуха и, следовательно, невозможностью установить определенную температуру. Дальше это нужно делать наощупь, лучше всего начать с переключения ручки на холодный воздух, но не намного ниже теплого воздуха. Для этого следует включить вентилятор на достаточно высокую скорость, на высшую или одну из высших передач. Лучше всего переключить обдув на лобовое стекло или ноги , или на оба.

В автомобилях, оснащенных автоматическим кондиционером, стоит позволить контроллеру выбрать настройку потока воздуха, а вентиляционные решетки переставить самостоятельно, чтобы более холодный воздух не дул прямо в лицо и грудь. Этого также следует избегать во время всей поездки.

Со временем каждые несколько минут можно постепенно снижать настройку температуры по мере ее снижения в машине.Через 5 минут также стоит пустить в машину свежий воздух, т.е. отключить режим рециркуляции. Даже в жаркий день комфортная температура составляет 22-24 градуса по Цельсию. При этом безопасно  - не вызовет термоудара при выходе из автомобиля. Многие забывают об этом явлении и превращают машину в «холодильник».

Общее правило - разница между температурой на улице и в салоне не должна быть выше 6-8 градусов.При более длительном путешествии и известном времени остановки или окончания также стоит спланировать последний этап. За несколько минут до окончания поездки можно немного повысить температуру, например до 25–26 градусов Цельсия, чтобы организм привык к жаре, которая ждет вас на улице.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf