logo1

logoT

 

Паджеро что означает


Pajero, Kalina, Punto и еще 5 автомобилей, название которых лучше не знать :: Autonews

Pajero, Kalina, Punto и еще 5 автомобилей, название которых лучше не знать

«Как машину назовешь, так она и поедет» – говорится в известной поговорке. Автопроизводители тщательно подбирают названия для своих детищ, но учесть все особенности всех языков получается далеко не всегда. Больше всего конфузов – в Испании.

Mitsubishi Pajero – обидчик секс-меньшинств

Известный автопроизводитель Mitsubishi, чуть было не потерял большую часть европейских покупателей, назвав свой автомобиль Pajero. Это известное ругательное слово, вышедшее из испанского языка, выглядит как грубое высказывание в сторону гомосексуалов. Поэтому для Испании, Мексики, и других стран автомобиль переименовали в политкорректный Montero.

Chevrolet Nova – не едет

Chevrolet Nova - еще одно неудачное название. Автомобиль отлично экспортировался во многие страны, за исключением тех, где говорят по испански. В переводе с этого языка «Nova»  -  глагол «Не едет». Естественно, очередей за машиной с таким названием не выстроилось.

Mazda LaPuta – автомобиль легкого поведения

Одним из самых нелепых можно считать название одной из машин Mazda, «LaPuta», которое неблагозвучно для любого человека со знанием испанского: в переводе с этого языка оно означает женщину легкого поведения.

Maserati Ghibli – гиблый автомобиль

Если производители хотят, чтобы продажи в России были более оптимистичными, чем название, автомобиль для нашего рынка придется переименовывать…

Жигули – жиголо?

Тольяттинские «Жигули» стали называть «Ладами» не просто так. Название даже стали писать на зарубежный манер «Lada». В нескольких языках слово Жигули имело не очень приличные созвучия. В этом смысле особенно отличился венгерский, в котором есть выражение "щикули" с абсолютно нецензурным переводом, в других языках "Жигули" напоминали понятие "жиголо". В итоге уже в 1975 году все экспортные ВАЗы были переименованы в LADA, в России "Жигули" стали называться LADA-ми только начиная с 2004 года. Но и с «Ладой» маркетологи просчитались: во Франции модель автомобиля стала синонимом слова «ladre», что означает скупой и жадный.

Lada Kalina – трещащая машина

Недавно АвтоВаз умудрился еще раз опростоволоситься с названием: привычную для нас Lada Kalina для Финляндии пришлось переименовывать. Экспортное название - Лада 119. Потому что в переводе с финского «калина» означает треск, дребезжание, грохот. Невнимательность или скрытое предупреждение?

А дальше автомобили, названия которых в некоторых странах вообще попадают под категорию 18+. Если бы там их кто-то покупал, шильдик с названием приходилось бы заклеивать черным скотчем - цензурой.

Honda Fitta

Конфуз случился с Honda. Автомобиль спешно пришлось переименовать в Jazz. Словом Fitta в Норвегии и других скандинавских странах называют женские органы. Хоть машина скорее дамская, это совсем не повод так ее называть.

Fiat Punto

Опозорился и Фиат. Тоже в Испании. На итальянском Punto означает точка, и ничего более. В испанском языке этим словом называют мужское достоинство, причем оскорбительно маленькое. Естественно, этот автомобиль побил рекорд среди названий-неудачников.

паджеро | это... Что такое паджеро?

  • Мицубиси Паджеро — Mitsubishi Pajero Mitsubishi Pajero на викискладе …   Википедия

  • Пицхелаури Георгий — Шалвович Pitskhelauri Georgy Имя при рождении: Пицхелаури Георгий Шалвович Дата рождения: 31 января 1961 года Место рождения: Ленинград, СССР …   Википедия

  • Пицхелаури — Пицхелаури, Георгий Шалвович Пицхелаури Георгий Шалвович Pitskhelauri Georgy Имя при рождении: Пицхелаури Георгий Шалвович Дата рождения: 31 января 1961 года Место рождения: Ленинград, СССР …   Википедия

  • Пицхелаури, Георгий Шалвович — Пицхелаури Георгий Шалвович Pitskhelauri Georgy …   Википедия

  • Mitsubishi Pajero — Mitsubishi Pajero …   Википедия

  • Альфан — Альфан, Люк Спортивные награды Горнолыжный спорт (мужчины) Чемпионаты мира Бронза Сьерра Невада 1996 Скоростной спуск Люк Альфан (фр. Luc Alphand; родился 6 августа 1965 года в …   Википедия

  • Люк Альфан — Спортивные награды Горнолыжный спорт (мужчины) Чемпионаты мира Бронза Сьерра Невада 1996 Скоростной спуск Люк Альфан (фр. Luc Alphand; родился 6 августа 1965 года в Бриансоне, Франция) французский горнолыжник и автогонщик. Обладатель Кубка мира… …   Википедия

  • Люк Альфанд — Спортивные награды Горнолыжный спорт (мужчины) Чемпионаты мира Бронза Сьерра Невада 1996 Скоростной спуск Люк Альфан (фр. Luc Alphand; родился 6 августа 1965 года в Бриансоне, Франция) французский горнолыжник и автогонщик. Обладатель Кубка мира… …   Википедия

  • автомобиль — автомашина, машина, авто, колеса, колесо, тачка, железка, железо, автомобильчик, чемодан, шины, железный конь, жестянка, мотор, (железный, четырехколесный) друг, (авто)шасси, членовоз, фургон, кабриолет Словарь русских синонимов. автомобиль… …   Словарь синонимов

  • Террористический акт в Лакки-Марвате (2010) — Террористический акт в Лакки Марвате Место атаки Лакки Марват, Пакистан Цель атаки волейбольный матч Координаты 33, 71.516667 …   Википедия

  • Режимы AUTO и MANUAL на бортовом компьютере Pajero 4

    Режимы AUTO и MANUAL предусмотрены при измерении среднего расхода топлива и средней скорости на бортовом компьютере Pajero 4. Так как и топливо и скорость измеряются по одному принципу, дальше я буду писать только о среднем расходе топлива, как наиболее интересном показателе.

    Но перед тем, как я расскажу о деталях этих двух режимов бортового  компьютера, позвольте выскажу свое «фи», а вы либо согласитесь, либо может растолкуете, чего я понять не могу. Мне не нравится, как организовано рисование графика расхода топлива вниз, а не вверх. Если средняя скорость рисуется вверх и понятна человеческому взгляду, то топливо почему-то рисуется вниз под шкалой «х». Как будто это отрицательная величина. Может быть логика дизайнеров была в том, что расход есть минус из бака, поэтому рисовать будем вниз, однако в результате информативность ухудшилась. Линия расхода очень часто совпадает с осью графика и тогда  информативность теряется полностью.

    Перед началом предлагаю освежить знания из инструкции по эксплуатации Паджеро 4, я вырезал и склеил самое главное:

    Наверное многие из вас читали эти страницы, по крайней мере я точно, однако детальное понимание того, что здесь написано приходит не сразу, что выявилось после публикации  статьи Расход топлива на Pajero 4 – 9,8 литра на 100 км и ответов на вопросы читателей.

    Итак, о чем же идет речь в инструкции вроде как написанной русским по белому?

    Первый существенный момент — внизу под экраном компьютера над кнопками есть два типа надписей MANUAL и AUTO. Как видно из инструкции это не разные режимы измерения расхода топлива, а разные способы обнуления показателей. При этом технология самого расчета расхода используется одна и та же.

    Второй особенностью является правильное понимание, в каком из режимов находится бортовой компьютер в конкретный момент времени. Этот режим отображается на экране компьютера буковкой (ниже обведена в желтом кружке).

    Буковка А — означает, что сейчас компьютер показывает данные находясь в автоматическом режиме обнуления показаний.  Надпись же над кнопками в красном овале MANUAL показывает, в какой режим вы переключитесь при ее нажатии. Нажав на Manual мы получаем следующую картину:

    Теперь собственно о режимах.

    Согласно инструкции режимы AUTO и MANUAL отличаются способом обнуления показателей компьютера. Что это означает?

    В обоих  режимах  показания компьютера считаются от момента последнего сброса. Сравнивая два верхних рисунка легко заметить, что верхний и нижний график имеют одинаковый участок на протяжении последнего часа движения (правая часть графика). Поэтому, при одновременном сбросе, показания компьютера и в режиме AUTO и в режиме MANUAL будут одинаковыми.

    График  рисуется только во время движения. Если вы выключили автомобиль, то это время не будет отображено на графике. Поэтому, сбросив компьютер утром, вечером вы можете увидеть график, длительностью  всего 1 час, хотя прошло больше 12 «человеческих часов». Один час — именно столько времени в течении дня  наездила машина.

    Показания графика и числовые показания компьютера могут не совпадать. Простой пример, после сброса показаний вы двигаетесь  1 час со скоростью 20 км/час (расход например  20 л/100), затем 4 часа со скоростью 100 км/час (расход например  12 л/100). На графике будет отображены последние 4 часа, соответственно 100 км/час и 12 л/100, в то время как компьютер будет показывать другие цифры, он усредняет все 5 часов движения.

    Разница же в режиме AUTO и MANUAL заключается в одном. Если машина простояла выключенной больше 4-х часов — показания в режиме AUTO обнуляются автоматически. И это — единственная разница. В режиме MANUAL автоматического обнуления показаний нет. И в том и в другом режиме вы можете сбросить показания вручную.

    Что это означает с практической точки зрения?

    Обычные люди имеют традицию время от времени спать, не составляют исключение и  большинство владельцев Паджеро 4. Опять же с давних времен (по крайней мере у нас в Усть-Каменогорске) принято спать чуть больше 4-х часов, поэтому будем считать, что каждое утро водитель Паджеро видит на дисплее компьютера обнуленные показания. А это значит, что если вы хотите замерить длительный по времени  расход, например  от заправки до заправки, или за месяц, нужно перейти  в ручной режим (нажать MANUAL) и сбросить старые показания кнопкой Reset. С этого момента компьютер начнет считать расход заново и будет усреднять бесконечно долго до нового сброса.

    При этом, пока идет длинный расчет в ручном режиме, вы всегда можете замерить расход на коротком участке времени, например от деревни до деревни или в течении дня, используя автоматический режим. На нем тоже можно нажать кнопку Reset и следить за расходом в краткосрочном периоде. При этом показания в ручном режиме никак не изменятся.

    Осмыслив большое количество букв, которые я написал выше и проанализировав показания компьютера в ручном режиме, я  например понял, что всегда всем вру про расход на своем Паджере в городском цикле, необоснованно завышая его. Раскаиваюсь и прошу прощения. Сыплю пепел на голову. Ориентироваться на показания в автоматическом режиме можно только в краткосрочном периоде.

    Первый урок компьютерной безграмотности окончен 🙂

    Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!

    Сравнение Audi Q5 и Mitsubishi Pajero. Что лучше?

    Двигатель и трансмиссия

    Количество цилиндров

    4

    Количество цилиндров

    4

    Расположение двигателя

    Спереди, продольно

    Расположение двигателя

    Спереди, продольно

    Расположение цилиндров

    Рядное

    Расположение цилиндров

    Рядное

    Количество передач (автоматическая трансмиссия)

    7 S tronic

    Количество передач (автоматическая трансмиссия)

    8

    Производительность

    Мощность двигателя

    252 л.с.

    Мощность двигателя

    181 л.с. при 3500 об/мин

    Крутящий момент

    370 Нм

    Крутящий момент

    430 Нм при 2500 об/мин

    Объем двигателя

    1984 см3

    Объем двигателя

    2442 см3

    Расход топлива

    Объем топливного бака

    73 л

    Объем топливного бака

    68 л

    Подача топлива

    Прямой впрыск

    Подача топлива

    Дизель Commonrail

    Вес и обьемы

    Количество мест

    5

    Количество мест

    7

    Другое

    Передний свес

    905 мм

    Передний свес

    900 мм

    Габариты

    Колесная база

    2908 мм

    Колесная база

    2800 мм

    Шасси и колеса

    Размер шин

    205/55 R16

    Размер шин

    165/70 R14

    Колея передних колес

    1616 мм

    Колея передних колес

    1520 мм

    Колея задних колес

    1610 мм

    Колея задних колес

    1515 мм

    Mitsubishi Pajero: культ кошки - АвтоТема

    Если присмотреться к автомобилям на дорогах Украины, то наибольшей популярностью пользуются вседорожники. Mitsubishi Pajero – один из самых массовых в нашей стране, особенно в 90-ые годы, поэтому сейчас на вторичном рынке очень много предложений по автомобилям тех лет выпуска. Чтобы убедится в этом, достаточно открыть автомобильный журнал и посмотреть объявления о продаже.

    Появление Mitsubishi Pajero уходит корнями в далекий 1973 год, когда автомобиль впервые был представлен публике. Это был концепт-кар Mitsubishi Jeep Pajero, созданный на базе серийного Mitsubishi Jeep, выпускавшегося по американской лицензии. Особого фурора автомобиль не произвел, как, впрочем, и второе его появление на публике, спустя шесть лет. И лишь третью попытку принято считать дебютом первого поколения, состоявшуюся в конце 1981 года. Банальные угловатые формы и ничем не выдающаяся техническая „начинка" не принесли ожидаемого успеха.

    В 1991 году началось производство Mitsubishi Pajero второго поколения, которое создало имидж и славу Pajero. Pajero II прорубил окно в мир элитных вседорожников, основательно потеснив конкурентов. Именно об этой машине и пойдет речь.

    Pajero – это дикая кошка, обитающая в горах Южной Америки. Зверь с почти полутораметровым туловищем и массивной головой, прямой родственник рыси.
    По-испански pajero означает "перевозчик соломы". В Испании, испаноязычных странах и США автомобиль продается под именем Montero. Все Pajero выпускали в Японии, но для разных рынков. Предлагали три варианта кузова: пятидверный Station Wagon (полное название "SemiHigh Roof Wagon"). Привлекателен тем, что в некоторых комплектациях имеет семь мест; Metal Top –  короткобазные трехдверные модификации; трехдверный с мягким верхом над задними сиденьями – Canvas Top – для наших широт явление очень редкое.
    В 1997 году эти версии подвергли модернизации, а через три года на смену пришло новое поколение с несущим кузовом и полностью независимой подвеской.

    Своему имиджу престижного автомобиля Pajero обязан, в первую очередь, богатому оснащению. Автомобиль буквально изобилует электроникой. Почти у всех пятидверных машин есть люк с электроприводом. В топ-версиях сиденья водителя и переднего пассажира оснащены амортизаторами с переменной жесткостью, а для обогрева задних пассажиров предусмотрен автономный отопитель. Интерьер Pajero тоже своеобразен – достаточно взглянуть на переднюю панель. Она утонченная, с практически легковой консолью. Выше консоли расположились три указателя, необходимые для настоящих покорителей бездорожья – альтиметр (показывает высоту над уровнем моря), компас и кренометр (показывает углы наклона автомобиля, поперечный – крен, продольный – дифферент). Типичные неисправности салонного оборудования – это перекошенные направляющие люка и стеклоподъемников.

    Mitsubishi позаботилась о создании целой гаммы двигателей для Pajero. Бензиновые представлены 2,4 л (145 л.с.), 3,0 л (150, 177 л.с.), 3,5 л (194 и 208 л.с.), а также 3,5-литровым (245 л.с.) с непосредственным впрыском бензина. Есть два варианта дизелей: сначала появился  2,5-литровый мощностью 99 л. с. Затем его дополнил 2,8-литровый, развивающий 125 л. с.
    Бензиновые "четверки" 2,4 л, крайне редки. Обычно ставились на автомобили для арабских стран. Их лучше избегать хотя бы потому, что, в случае необходимости, подыскивать запчасти придется дольше.

    Самый беспроблемный мотор – бензиновый 3,0 V6, выпускавшийся до 1994 года (предлагался в 150-сильном варианте). Он единственный в гамме потребляет  Аи-92. Более поздний его вариант прибавил в мощности (177 л.с.) и получил отдельные катушки на каждый цилиндр вместо трамблера. Поклонникам мощностей предлагался 3,5-литровый V6 (208 л.с.). Его характерная особенность – двойные распредвалы в головках блоков цилиндров. После модернизации оставили по одному распредвалу, правда и мощность мотора уменьшилась до 194 л. с. Тогда же появился и самый мощный двигатель в гамме – 3,5 V6 GDI (с непосредственным впрыском).

    Обладатели Pajero с шестицилиндровыми двигателями должны быть готовы к трудоемкости при ремонте. Например, при замене ремня ГРМ необходимо слить охлаждающую жидкость, снять расширительный бачок, радиатор, вентилятор вместе с муфтой, приводные ремни вспомогательных агрегатов, насос гидроусилителя, его крепление, компрессор кондиционера  и шкив с фланцем коленчатого вала. Вот так вот! Не меньше хлопот с заменой свечей зажигания и масляного фильтра. Главная опасность для силовых агрегатов – это перегрев. Учитывая неизбежные  пробуксовки на бездорожье, явление вполне вероятное.
    Бензиновые двигатели весьма прожорливые, поэтому некоторые владельцы оснащают бензиновые моторы дополнительно газовой установкой. Конечно, и тут есть свои нюансы. Бывали случаи, что трескались перегородки на поршнях между кольцами. Проявляется такая неисправность в первую очередь повышенным потреблением масла.

    Дизельное семейство моторов открывает 2,5 литровый с наддувом и интеркулером. Мотор хорош, но только для трехдверной модификации, на массивных  Wagon ему приходится нелегко. Лучше предпочесть более мощный 2,8TD. Во-первых, он динамичнее, во-вторых, отличается более долговечным сцеплением по сравнению с 2,5-литровым, а в-третьих, только у этого мотора распредвал приводится цепью. Она может заметно "вытянуться" лишь к 250–300 тыс. км. Турбодизели надежны, но нужно помнить, что оба они четырехцилиндровые  и не любят высоких оборотов. Имеют  ярко выраженный подхват где-то на  2000 об/мин.

    При покупке не лишним будет проверить турбину. Нередки случаи, когда уже к 100 тыс. км пробега она требует серьезного ремонта или даже замены, а это 1000 у. е.,  а то и все 2000 у. е. Средний срок службы дизельных двигателей до ремонта – 200 тыс. км., но их долговечность в большей мере определяется качеством топлива. От воды в дизтопливе первым делом страдают топливные насосы высокого давления (ТНВД). Не надо скупиться на водосвязывающие присадки, а также каждые 40–50 тыс. км производить промывку форсунок ТНВД.
    Не стоит забывать и о золотом правиле эксплуатации турбомоторов: не глушите двигатель сразу после остановки, а пускай он поработает на холостых оборотах хотя бы 30 секунд (у некоторых машин за этим следит турботаймер). Тогда вы значительно продлите срок службы турбины.

    Можно утверждать, что без весьма продвинутой трансмиссии Super Select 4WD, Pajero не стал бы столь популярным. Но не только ею комплектовались Pajero второго поколения, была альтернатива и проще. Это – Part Time 4WD. Она предусматривает подключение переднего моста только при движении по скользкой дороге или преодолении грязи. Передний мост подключается жестко, поэтому использовать на асфальте полный привод будет ущербным для трансмиссии и управляемости (можно вывести из строя цепь раздаточной коробки).

    Лучше отзываются о системе Super  Select 4WD. Здесь установлен межосевой дифференциал и понижающая передача, поэтому постоянный полный привод можно использовать на любом покрытии, меняя тип привода на ходу (на скорости до 80км/ч). Дополнительно машины с этой системой оборудовались задним межколесным дифференциалом с принудительной блокировкой. Также в качестве опции на передний мост устанавливался само-блокирующийся дифференциал повышенного трения.

    Водитель с системой Super Select имеет широкий выбор режимов работы транс-миссии: в самых безобидных случаях на заднем приводе (2H), на постоянном полном приводе при скользком покрытии (4H), на постоянном полном приводе с заблокированным межосевым дифференциалом, при движении по местности с песчаным или снежным покрытием (4HLc),  наконец, с жестко заблокированным межосевым дифференциалом и включенной понижающей передачей (4LLc). Используется в особо тяжелых дорожных условиях, например, при подъеме или спуске с крутых склонов или в грязи.

    Как видите, трансмиссия достаточно сложная и требует внимания, в виде соблюдений правил ее использования. Поэтому, приобретая автомобиль, не поленитесь обзавестись руководством по эксплуатации, где описано  когда, как и каким режимом пользоваться. Все вышеперечисленные достоинства трансмиссии касаются только раздаточной коробки. Остальные составляющие ничем не примечательны. На выбор покупателям предлагали два варианта "механики", которые отличаются различным передаточным числом, и один "автомат". Автоматическая коробка имеет три режима эксплуатации: Normal, Power и Hold.  В режиме Power автомобиль ускоряется чуть-чуть активнее. А вот Hold предназначен для зимних дорог. Большинство владельцев Pajero однозначно заявляют, что "автомат" весьма медлителен.  Исправить ситуацию удалось с 1998 года, когда начала предлагаться адаптивная коробка  Invecs-II.
    Если не брать во внимание состояние "раздатки", то кратко проблемы в транс-миссии можно охарактеризовать такими пунктами: чаще всего гудит первичный вал в механической коробке передач; нечетко включается вторая передача, но это особенность конструкции; сравнительно малый ресурс сцепления на 2,5-литровом турбодизеле; сочетание "автомат" и мотор 3,5 V6 явно не удовлетворит сорвиголов, которые, приобретая самый мощный мотор, рассчитывают и на соответствующую динамику.

    Масло в агрегатах трансмиссии меняют каждые 40–45 тыс. км .
    Есть еще одна особенность, которую не следует упускать из виду. Шины одинаковой размерности – необходимое условие для любого вседорожника. Иначе распределение крутящего момента искажается, что приводит к "смерти" дифференциала с последующим ремонтом коробки. Для вседорожника очень важно иметь подвеску, которая зависимая сзади и спереди с неразрезными мостами.  Сзади у Pajero все строго – цельная балка моста и полная зависимость одного колеса от колебаний другого. А вот спереди инженеры Mitsubishi сделали шаг в сторону комфорта, предложив полностью независимую подвеску, –  треугольные поперечные рычаги с продольными торсионами.

    Может и правильно, ведь отчасти Pajero позиционирует себя и в премиумум-сегменте, а зависимая подвеска при всей своей надежности имеет существенные недостатки: плохая управляемость и жесткость. Так что проходимость Pajero полностью зависит от возможностей передней подвески. На первый взгляд, торсионы, которые используют на тракторах и даже на танках, не должны вызывать опасений. Но лопнувшие торсионы довольно распространенная поломка. Скорей всего, причина в существенных колесных колебаниях. По этой же причине быстро выходят из строя шаровые опоры – они расшатываются. В среднем они служат 40–50 тыс. км, при этом нуждаются в регулярной смазке каждые 10 тыс. км.  А вот сайлент-блоки рычагов ходят  100–150 тыс. км.
    Все втулки, резиновые элементы и прочие составляющие задней подвески, при достойной эксплуатации и своевременном обслуживании, без проблем способны прослужить не менее 100 тыс. км. Долговечны и амортизаторы – 150 тыс. км и более.

    Отдельно нужно упомянуть об амортизаторах переменной жесткости, которыми, как правило, оснащены 3,5-литровые версии. Они имеют три настройки – мягкую, среднюю, жесткую. Регулируются с помощью переключателя, размещенного между  сиденьями. По словам владельцев Pajero, разница между режимами еле ощутима, а вот стоимость обслуживания более чем разительна – почти в четыре раза – обычный амортизатор стоит в пределах 100 у. е., а регулируемый – 400. Многие в целях экономии меняют регулируемые на обычные амортизаторы.
    Единственное замечание к рулю, слишком он уж „ватный". Нередко встречаются Pajero с подтекающим рулевым механизмом. Особой долговечностью не отличаются втулки маятника рулевого механизма.

    К чему нет претензий, так это к тормозам. Передние тормозные колодки гарантировано служат 30 тыс. км, задние –  60 тыс. км. Все колодки снабжены фиксаторами, которые сигнализируют о степени износа. Тормозные диски меняются в среднем через 100 тыс. км пробега.  За этот период они еще пару раз протачиваются. Каждый из кузовов Pajero мог быть представлен одной из трех комплектаций: GL, GLX, GLS.

    GL – базовое исполнение. Снаружи его легко отличить по одноцветной окраске, черным бамперам и штампованным колесным дискам. Внутри – сама простота, даже приводы стеклоподъемников ручные. На GL устанавливается только трансмиссия Part Time 4WD и обычно дизельные двигатели.
    Автомобили с оснащением GLX окрашены в металлик, в салоне присутствуют вседорожная комплектация приборов, включающая креномер, высотомер и компас. Но главное – наличие полного привода Super Select. Однако вы не сумеете подыскать GLX с самым мощным 3,5-литровым V6.
    Самое дорогое исполнение GLS отличается широкими шинами и пластиковыми расширителями крыльев. В салоне все, что можно приводится в действие электроприводами. Кроме того, опционально предлагались задний межколесный дифференциал с пневматической блокировкой и амортизаторы с изменяемой жесткостью.

    Ну и в завершение следует пару слов сказать о семье Pajero, в которой немало родственников. Это в первую очередь "котята" Pajero Mini и Pajero Junior. Кроме внешнего вида у Mini нет ни одной общей детали с Pajero. Junior внешне несколько отличается от Mini, но в целом в маленьком вседорожнике легко угадываются черты Pajero. Оба автомобильчика предназначены только для внутреннего рынка Японии. В 1996 году в Японии появился, созданный на базе Pajero,  пятидверный вседорожник Challenger. В 1997 году Challenger под именем Montero Sport вывели на американский рынок. Через два года он был уже в  Европе, где его назвали Pajero Sport.

    Большая популярность "паркетников" послужила мотивом для создания  Mitsubishi Pajero iO (iO заимствовано из итальянского языка и означает "я"). А в конце 90-х на мощностях знаменитого ателье Pininfarina начался выпуск его брата-близнеца – Mitsubishi Pajero Pinin.

    К более дальним родственникам Pajero следует отнести пикап Mitsubishi L200. Концепцию Pajero также унаследовали Mitsubishi Space Gear и Delica. Hyundai Galloper –  не что иное, как корейское виденье Pajero. Предприимчивые корейцы купили пакет документов и лицензию. Такая вот семейка у Pajero. Но не только своими родственно-донорскими связями уникален Pajero, немало в его 25-летней истории и лавров спортивной славы.

    Чего стоит только „Париж-Даккар", где Pajero неизменно берет призовые места.
    На вторичном рынке Украины превалируют автомобили из Европы, а из США поставляют только бензиновые (моторы V6) пятидверки с "автоматом". Отличий от "европейцев" у них немного – в основном оптика. Почти все детали Pajero и Montero взаимозаменяемы. Единственное „но", у "американцев" свои программы управления двигателем и, соответственно, коды ошибок.
    Автомобили с Ближнего Востока (ОАЭ, Эмираты, Кувейт и т. д.) брать категорически не рекомендуется. Много ключевых отличий: плохо работает печка, попадаются автомобили без заднего дворника и обогрева заднего стекла. Внешне "арабы" выделяются обилием хрома и двухцветной раскраской.

    Цены на Mitsubishi Pajero начинаются примерно с 10 тыс. у. е. за самые старые экземпляры. Средняя цена автомобилей 1994–1998 годов –  13–18 тыс. у. е., стоимость 3-дверного на 1–2 тыс. у. е. дешевле. Примерно такая же разница между бензиновыми и дизельными модификациями.

    Проститутки, носовые пули, навоз - неудачные и пошлые названия машин

    Мастурбатор Mitsubishi

    Мицубиси Паджеро

    Начнем, пожалуй, с самого известного случая использования злополучного названия автомобиля — Mitsubishi Pajero. Первое поколение этого внедорожника поступило в продажу в 1982 году. В настоящее время на рынке представлен Pajero IV.

    Автомобиль назван в честь Leopardus Pajeros , небольшого хищника из семейства южноамериканских кошачьих.Животное больше известно как пампасская кошка, что хорошо сочетается с внедорожником.

    К сожалению, "pajero" в переводе с испанского означает "мастурбатор". Митсубиси понял вовремя. Следовательно, в т.ч. в Испании и Южной Америке автомобиль называется Montero, что означает «охотник».

    Mazda Проститутка

    Мазда Лапута

    Mazda Laputa была представлена ​​в 1999 году. Небольшой автомобиль был клоном Suzuki Kei и был оснащен двигателем 3 объемом 659 куб.

    Машина была типичным Kei Tsar. Из-за небольших габаритов (3,3 м в длину) производитель решил взять название автомобиля из «Путешествия Гулливера» . Лапута — это летающий остров из романа Джонатана Свифта, населенный математиками и музыкантами.

    Название, вероятно, производит большое впечатление на испаноязычных автолюбителей. Это потому, что в переводе с испанского означает проститутка.

    Ниссан Глут

    Ниссан Моко

    Давайте останемся с кей-карами.Nissan Moco — еще один автомобиль из Японии, название которого на испанском звучит странно. В настоящее время продается третье поколение этого городского автомобиля длиной почти 3,4 м.

    Модель была разработана Nissan для внутреннего рынка. Его трудно найти за пределами Японии. Может быть, это хорошо. «Моко» - это разговорный термин для снегиря в испанцах.

    Опель Гениталия

    Опель Аскона

    Большому количеству автомобилей в нашем списке уже много лет, что может свидетельствовать о том, что производители научились заглядывать в словари романских языков перед выпуском автомобиля.

    Opel определенно не делал этого, когда запускал Ascona на Пиренейском полуострове. В галльском (галисийском), на котором говорят жители испанского автономного сообщества Галисия, «аскона» — это «женские половые органы» . Или подумать, что Opel был назван в честь живописного городка в Швейцарии.

    Buick Неверная юная онанистка

    Бьюик Лакросс

    Теперь перейдем к французскому языку.Buick LaCrosse — американский седан среднего класса, созданный на базе Opel Insignia . Текущее поколение автомобиля производится в Канзасе, предыдущее поколение выпускалось в Канаде, Онтарио.

    В Квебеке, прилегающем к Онтарио, где официальным языком является французский, «se crosser» означает акт мастурбации (обычно подростком), а «un crosseur» — мастурбатор или читер.

    La crosse в словарном смысле означает «изогнутая палка», от которой произошло название спортивной дисциплины лакросс и обсуждаемого Buick.Однако в Канаде у автомобиля другое название — Allure.

    Тойота Дерьмо

    Тойота МР2

    Toyota MR2 была успешным небольшим спортивным автомобилем. Последнее, третье воплощение этого автомобиля было снято с продажи в 2007 году.

    MR2 - очень нейтральное название. Однако по-французски это читается как «em-er-deux», что созвучно с «merde». Само собой разумеется, что MR2 произносится как "дерьмо". Поэтому Toyota продавала родстер во Франции в Бельгии под сокращенным названием MR.

    Хонда Вагина

    Хонда Фит / Джаз

    Honda Fit

    — автомобиль B-сегмента с кузовом, похожим на фургон. Он находится в предложении японского производителя с 2001 года. Новое воплощение модели дебютировало в 2007 году.

    Автомобиль известен как Jazz в Европе, Океании и на Ближнем Востоке. Интересна история названия маленькой Хонды. Изначально автомобиль должен был везде называться Fitta. Оказалось, однако, что в Швеции и Норвегии говорят это вульгарно вагине .

    У Хонды даже были готовые брошюры с названием Fittta и рекламным слоганом, который в Скандинавии звучал бы двусмысленно: «маленький снаружи, большой внутри» .

    Додж Свингер

    Додж Дарт Свингер

    Dodge

    выпускал модель Dart с 1960 по 1976 год (новая модель с таким названием была представлена ​​в прошлом году). Машину оценили в по соотношению цена-качество . Помимо седана, универсала и кабриолета, модельный ряд также включал купе, которое с появлением Dart No. 4 получило название Swinger.

    Свингер имеет несколько терминов. В своей рекламе Додж ссылался на определение, что он современный человек, следящий за последними тенденциями. Однако более популярный вариант кажется другим. Свингеры — это пар, которые обмениваются сексуальными партнерами .

    Rolls-Royce Silver Dung

    Rolls-Royce Silver Shadow

    Rolls-Royce Silver Shadow

    — настоящая классика и, пожалуй, самая популярная модель в истории британского бренда .Британский роскошный автомобиль производился в период с 1965 по 1980 год в количестве около 25 000 единиц. Он был доступен в версиях седан, купе и кабриолет.

    Изначально автомобиль оснащался двигателем 6.2 V8. Позже мощность агрегата увеличили до 6,75 л.Как и в случае с Rolls-Royce, мощности было «достаточно».

    Изначально предполагалось, что красивый автомобиль будет называться Silver Mist, что означает "Серебряный туман". Он был переименован в «Серебряную тень». Причина была проста. В Rolls-Royce поняли, что в немецком «туман» — это навоз, навоз, удобрение .

    Дайхатсу Скат

    Диахацу Тафт / Скат

    Daihatustu Taft — небольшой внедорожник, выпускавшийся в 70-х и 80-х годах, название автомобиля — это аббревиатура от Tough Almighty Fourwheeldrive Transport, что можно перевести как Tough Almighty Four-Drive.

    Для многих любителей бездорожья по всему миру Taft был средством обучения вождению по бездорожью. Daihatsu использовал разные названия в зависимости от страны продажи. Тафт также выступал как Wildcat и Scat.

    Проблема с последним именем. Скат — это сленговый термин , обозначающий копрофилию .

    .90 000 автомобилей, о которых вы могли не знать: Mitsubishi Pajero, но не то, что вы думаете Mitsubishi Pajero Mini

    выглядел как игрушка, но японцам это нравилось. Для них это не удивительно.


    Японские автомобильные вкусы существенно отличаются от европейских, и лучшее тому доказательство – существование сегмента кей-кар. Это исключительно небольшие и легкие автомобили типичного городского назначения, которые в глазах европейца, а тем более американца, являются скорее забавной диковинкой, чем альтернативой типовым автомобилям.Японцы, однако, любят кей-кара. Чтобы понять почему, стоит поближе познакомиться с одним из них — Mitsubishi Pajero Mini.

    Но сначала необходимо упомянуть , что из себя представляет сегмент kei-car . Его истоки восходят ко времени после Второй мировой войны, когда большинство японцев не могли позволить себе купить полноценный автомобиль. Правительство того времени в целях популяризации малолитражных автомобилей и принуждения производителей к их выпуску ввело закон, по которому их владельцы могли рассчитывать на особый режим - в том числев скидки при покупке или снижение налогов.

    Для того, чтобы автомобиль классифицировали как кей-кар, он не может быть больше установленного законом стандарта. То же самое было и с его драйвом. В последующие годы допустимые значения последовательно увеличивались до 1998 года, когда было ограничено , максимальная длина 3400 мм, ширина 1480 мм и высота 2000 мм, . Объем двигателя не может превышать 660 куб.см, а мощность не может превышать 64 л.с. Автомобили, отвечающие этим условиям, могут быть зарегистрированы как кей-кары.

    Как возможно, что такой родстер, как Mitsubishi Pajero, укладывается в эти рамки? Ключевым здесь является слово Mini, которое означает, что это гораздо меньший аналог, стилистически смоделированный по образцу трехдверного полноразмерного Pajero. Однако технически это совершенно разные автомобили, ведь в основе Pajero Mini лежит платформа Mitsubisi Minica — типичное городское спальное место.

    Крошечный Pajero дебютировал в 1994 году, .С кузовом длиной 3295 мм и 4-цилиндровым двигателем объемом 659 куб.см он идеально вписался в дизайн Kei-Tsar. Однако на первый взгляд он не казался маленьким автомобилем. Это связано со стилем, который сильно соответствовал более крупному оригиналу. Круглые фары, соединенные с черной решеткой радиатора, угловатый салон и большое остекление напоминали большой трехдверный Паджеро.

    Mini, в отличие от более крупного оригинала, , однако, не был вездеходом, хотя и имел полный привод. Однако в качестве привлекательного горожанина это сработало идеально. Интересно, что, несмотря на свои небольшие габариты, весил он относительно много, целых 850 кг — столько же, сколько сейчас некоторые автомобили сегмента А и В, что только подтверждает, что это была не просто игрушка, а добротная машина.

    Изначально Pajero Mini пользовался большой популярностью у японцев, было продано более 100 000 экземпляров. штук в год. Затем интерес постепенно снижался, но благодаря этому было создано несколько интересных спецвыпусков, которые должны были привлечь покупателей необычными расцветками или богатым оснащением.

    Производство закончилось в 2012 году, с годовым объемом продаж 11 456 единиц. Однако концепция небольшой боевой машины не была забыта. На смену Pajero Mini пришел Nissan Kix, выпускавшийся на том же заводе до 2015 года. Это был пример так называемой «эмблемной инженерии», поскольку логотип Nissan был, по сути, одним и тем же автомобилем. Сегодня у кей-каров все еще есть свои сторонники, но трудно найти вторую, не менее симпатичную машину, которая так же, как и Pajero Mini, была бы похожа на игрушечный внедорожник.

    .

    Дискавери против Паджеро

    Pajero

    и Discovery достаточно смелы, чтобы открывать новые горизонты. Однако говорят, что владеть таким автомобилем — снобизм и поддаваться мимолетной моде. Но внедорожник стал больше, чем дань моде. Для многих это образ жизни. Вид родстера в людном месте город уже не удивляет. Статистика продаж показывает неуклонный рост спроса на такие автомобили. Они дорогие, но очень современные. Быстро, комфортно, а главное - очень безопасно.

    Особенности

    В настоящее время завод в Солихалле выпускает Discovery третьего поколения. Этот автомобиль, любимый путешественниками, нравится и горожанам. Большая часть новых Discovery 3 отправляется в города прямо с завода. Другие действуют как пригородные микроавтобусы, каждое утро отвозя детей в школу. Они редко оказываются в труднодоступной труднодоступной местности, где работают лучше всего.

    Неудивительно почему.Автомобиль отвечает большинству потребностей горожан. Он большой и безопасный. Восемь подушек безопасности в стандартной комплектации. Необработанный мускулистый дизайн — еще одно преимущество. Там, где важны хороший вкус и элегантность, Land Rover чувствует себя как дома. В элегантном изысканном интерьере вплоть до мельчайших деталей, есть много места.

    Даже третий ряд стульев, которые можно спрятать в пол (предоставляется по запросу), гарантирует много места. Одной из многих других практичных особенностей Discovery является двойная задняя дверь.Его асимметричное разделение дополнительно облегчает загрузку.

    Этот автомобиль должен иметь современные механизмы, облегчающие езду по бездорожью. В стандартную комплектацию входит постоянный полный привод и коробка передач с шестью внедорожными передачами.

    За дополнительную плату (1730 евро) водителю предоставляется электронное устройство помощи при вождении Terrain Response. Он включает в себя выбор вариантов распределения крутящего момента в зависимости от поверхности.Эта система также включает пневматическую подвеску на задней оси. Следует признать, что все это работает очень хорошо, даже в самой сложной местности.

    Внедорожники Mitsubishi уже много лет входят в число лучших в классе внедорожников. Начало 2007 года – премьера Паджеро четвертого поколения.

    Основным принципом, которым руководствовались дизайнеры новой версии, было сохранение текущего персонажа при максимально возможном улучшении структуры.Выяснилось, однако, что только 26% деталей Паджеро 2007 года пришли от его предшественника. Меньше всего изменений было сделано внешне. Крышка двигателя изготовлена ​​из алюминия и немного укорочена. В результате улучшилась видимость дороги перед автомобилем.

    В соответствии с правилами Европейского Союза в отношении задних фонарей запасное колесо расположено по центру на задней двери. Это позволило перенести задние фонари с бампера на стойки.

    Интерьер нового Pajero нуждался в еще многих штрихах.Новая приборная панель и циферблаты больше напоминают кабину легкового автомобиля. Улучшенное качество материала и оборудование. Пассажирское пространство новой модели намного приятнее и интереснее. Удобные сиденья, третий ряд сидений в стандартной комплектации остался прежним.

    Двигатели

    Двигатель Mitsubishi

    объемом 3,2 л является одним из самых больших четырехцилиндровых двигателей, устанавливаемых на автомобили данного типа.В самой популярной комплектации с 5-ступенчатым автоматом он развивает 170 л.с. Увеличение мощности на 10 лошадиных сил по сравнению с версией с механической коробкой передач достигается за счет использования турбины с изменяемой геометрией. Коробка передач получила новое программное обеспечение, чтобы адаптировать ее к большей мощности и более высоким скоростям.

    На польском рынке предлагается вторая, новейшая единица под знаком трех бриллиантов. Унаследованный от спортивного Eclipse двигатель 3.8 MIVEC дороже и быстрее дизельного, развивая 202 л.с.

    Двигатель Land Rover

    мощностью 190 л.с. был разработан в сотрудничестве с Ford и PSA. Самым большим преимуществом V-шестерки является высокая культура работы и огромный крутящий момент – 440 Нм.

    Турбированные двигатели Паджеро и Дискавери отличаются умеренным расходом топлива. При таком весе и производительности расход топлива 12,0 л/100 км не должен вызывать удивления.

    Вождение

    Обе машины одинаково ведут себя на асфальтированной дороге.В Pajero, предлагаемом с начала января 2007 года, тормоза, которые до сих пор были самым слабым местом японцев, определенно доработаны. Подвеска также была изменена. В то время как основная конструкция остается прежней, новые пружины спереди и сзади значительно повышают комфорт при вождении. Однако езда на Land Rover доставляет еще больше удовольствия. Во-первых, машина быстрее конкурента. В салоне тише и комфортнее.

    Тормоза работают нормально, как и автоматическая шестиступенчатая коробка передач ZF.Небольшой перевес в пользу Discovery обусловлен большим ходом подвески. В обе машины можно купить электронную блокировку заднего моста.

    Резюме

    Многие считают Land Rover

    синонимом роскоши. Discovery не только красив, но и хорошо работает в полевых условиях. Японские конкуренты наступают ему на пятки, а если верить статистике, то по надежности даже превосходят его. Оба автомобиля имеют схожую комплектацию.

    Мицубиси

    выберут те, кто уже имел опыт работы с этой маркой и знает, на что способен Паджеро. С другой стороны, Discovery понравится людям, ценящим престиж и элегантность.

    Наш рейтинг (+ указывает на преимущество над конкурентом)

    90 110

    Ленд Ровер Дискавери

    Мицубиси Паджеро

    90 125 90 112 90 113

    Просторный салон

    Розыгрыш

    90 125 90 112 90 113

    Двигатель

    +

    90 118

    90 125 90 112 90 113

    Уровень шума (ощущаемый)

    +

    90 118

    90 125 90 112 90 113

    Расход топлива

    +

    90 118

    90 125 90 112 90 113

    Аксессуары

    Розыгрыш

    90 125 90 112 90 113

    Цена

    +

    90 118

    90 125

    Отдельные технические данные

    90 110

    Ленд Ровер Дискавери

    Мицубиси Паджеро

    90 125 90 112 90 113

    Количество цилиндров/клапанов/тип двигателя

    90 118 6/24 / дизель

    90 118 4/16 / дизель

    90 125 90 112 90 113

    Рабочий объем (см 90 245 3 90 246 )

    90 118 2720

    90 118 3200

    90 125 90 112 90 113

    Максимальная мощность (л.с./об/мин)

    90 118 190/4000

    170/3800

    90 125 90 112 90 113

    Максимальный крутящий момент(Нм/об/мин) 9000 3 90 118 440/2000

    90 118 373/2000

    90 125 90 112 90 113

    Разгон 0-100 км/ч (с)

    90 118 11,5

    90 118 14,0 9000 3 90 125 90 112 90 113

    Максимальная скорость (км/ч)

    90 118 180

    90 118 177

    90 125 90 112 90 113

    Объем багажного отделения (л)

    338/1950

    215/1790

    90 125 90 112 90 113

    Емкость топливного бака (л)

    90 118 82

    90 118 88

    90 125 90 112 90 113

    Расход топлива: дорога/город л/100 км)

    90 118 8,2 / 11,5

    90 118 9,1 / 13,1

    90 125 90 112 90 113

    Длина x ширина x высота (см)

    90 118 483,5 / 219 / 188,7

    90 118 490 / 187,5 / 187

    90 125 90 112 90 113

    Колесная база (см)

    90 118 288,5

    90 118 278

    90 125 90 112 90 113

    Механическая / перфорационная гарантия (лет)

    2/6

    3/12

    90 125 90 112 90 113

    Цена (PLN)

    90 118 177 080

    90 118 195 990

    90 125

    Избранное стандартное оборудование

    90 110

    Ленд Ровер Дискавери S

    Мицубиси Паджеро Инстайл

    90 125 90 112 90 113

    Подушка безопасности

    90 118 8

    90 118 6

    90 125 90 112 90 113

    АБС

    С

    С

    90 125 90 112 90 113

    ЭСП

    С

    С

    90 125 90 112 90 113

    Усилитель руля

    С

    С

    90 125 90 112 90 113

    Центральный замок

    С

    С

    90 125 90 112 90 113

    Электропривод передних/задних окон

    С/С

    С/С

    90 125 90 112 90 113

    Наружные зеркала с электроприводом и подогревом

    С

    С

    90 125 90 112 90 113

    Кондиционер

    С

    С

    90 125 90 112 90 113

    Радио с компакт-диском

    С

    С

    S — стандартное оборудование

    .90 000 Подержанных автомобилей Mitsubishi Pajero Sport

    Акция «Мы снизили цены на наши автомобили на 1 миллион злотых»

    Акция «Мы снизили цены на наши автомобили на 1 миллион злотых» действует во всех Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/drop-cars, со скидкой. Скидка уже включена в представленную Цену наличными. Описание Мы снизили цены на наши автомобили на целых 1 миллион злотых.распространяется на сумму скидок на все автомобили, включенные в акцию. С термином СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой наличными и текущей ценой автомобиля наличными. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля, включая скидку, при оплате наличными. «Рекламная цена» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании.Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может использоваться в сочетании с какой-либо другой текущей акцией или скидкой или какими-либо претензиями, имеющими обратную силу. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст.66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 01.02.2022 до дальнейшего уведомления.

    Акция "Кредит на все автомобили"

    Скидка на рисунке приведена для примера. Акция «Кредит на все автомобили» действует во всех Автоцентрах AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте https://www.aaaauto.pl/stala-stopa-procentowa/, в кредит с фиксированными платежами.«Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля за вычетом скидки при оплате наличными. «Цена по акции» — это цена рассматриваемого автомобиля при покупке через автокредиты AAA с использованием выбранных кредитных продуктов. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может использоваться в сочетании с какой-либо другой текущей акцией или скидкой или какими-либо претензиями, имеющими обратную силу.Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 25 января 2022 года до дальнейшего уведомления.

    Репрезентативный пример: автомобиль Ford Focus 2016 года выпуска, цена автомобиля 55 000 злотых, собственный вклад 16 500 злотых. Общая сумма потребительского кредита составляет 38 500 злотых, 48 ежемесячных платежей по 940 злотых.Срок контракта: 48 месяцев. Фиксированная процентная ставка в год: 8,64%. Общая сумма к оплате: 45 120 злотых. Общая стоимость кредита: 6 620 злотых (включая комиссию за предоставление кредита: 385 злотых, проценты: 6 235 злотых). Рассчитано на 25 января 2022 г. Оформление страховки не является условием для предоставления кредита. Предоставление и условия кредита зависят от положительной оценки способности и доверия. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. выступает посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., Bank BGŻ BNP Paribas S.A., уполномоченные на заключение договоров.

    Акция "Геолокатор включен в стоимость автомобиля"

    Акция «Геолокатор включен в стоимость автомобиля» действует в отдельных салонах Autocentrum AAA Auto sp.Z o.o. ("ААА Авто"). Акция позволяет приобрести выбранные автомобили из специального предложения с пакетом дополнительных товаров и услуг («Пакет»). В пакет входит: GPS-локатор с онлайн-мониторингом на 1 год. Акция доступна для всех клиентов, которые в течение ее действия купят автомобиль стоимостью 30 000 злотых и более в кредит на минимальный срок 60 месяцев, с максимальным собственным вкладом 30%.Акция не может быть использована в сочетании с какой-либо другой текущей акцией или скидкой. Подробную информацию об условиях акции предоставляют уполномоченные сотрудники ААА Авто. Акция «Геолокатор включен в стоимость автомобиля» действует с 14 января 2022 года до исчерпания запасов. Заключение страховки не является условием для предоставления кредита. Предоставление и условия кредита зависят от положительной оценки кредитоспособности и платежеспособности. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. выступает посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., Bank BNP Paribas S.A., уполномоченные на заключение договоров. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 18.01. 20222 до дальнейшего уведомления и может быть продлен в будущем.

    "Акция Рождественские скидки"

    Скидка на рисунке приведена для примера.Акция «Рождественские скидки» действует во всех магазинах Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/świateczne-rabaty, с использованием условий СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой за наличный расчет и текущей ценой за наличный расчет автомобиля по акции. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля, включая скидку, при оплате наличными.«Рекламная цена» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может использоваться в сочетании с какой-либо другой текущей акцией или скидкой или какими-либо претензиями, имеющими обратную силу.Скидки и автомобиль на графике носят иллюстративный характер. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 1 декабря 2020 года до дальнейшего уведомления.

    "Акция ваучеров"

    В рамках акции «Купон на акции», далее АКЦИЯ, клиент получит скидку после предоставления ваучера в электронной или печатной версии: в размере 1000 злотых брутто за купленный автомобиль - акция распространяется на автомобили с стоимость от 25 000 злотых брутто и будет приобретена в кредит или лизинг ИЛИ ваучер в Ковице 500 злотых брутто на покупку автомобиля стоимостью 15 000 злотых брутто.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении и в автосалонах, и на дату, указанную в Ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили из полного модельного ряда AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

    "Продвижение СМИ"

    В рамках акции «МЕДИА Акция», далее АКЦИЯ, покупатель перед покупкой, сказав лозунг «МЕДА» продавцу, получит скидку в размере 500 злотых брутто на купленный автомобиль.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении на https://www.aaaauto.pl/pojazdy-uwane/, а также в автосалонах и в течение времени, указанного в Ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили из полного модельного ряда AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

    "Ваучер на автобус"

    В рамках акции «Акция «Ваучер на автобус», далее АКЦИЯ, клиент получит скидку после предоставления ваучера в электронной или печатной версии в размере 500 злотых брутто на каждый автомобиль, доступный в предложении.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении на https://www.aaaauto.pl/pojazdy-uwane/, а также в автосалонах и в течение времени, указанного в Ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили из полного модельного ряда AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

    Акция "Зимние каникулы"

    Акция «Зимние каникулы» действует во всех магазинах Autocentrum AAA AUTO Sp.о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте www.aaaauto.pl/ferie, со скидкой, составляющей разницу между первоначальной ценой наличными и текущей ценой автомобиля наличными в рамках акции. Страхование AXA Assistance for Europe, включенное в стоимость автомобиля, распространяется на выбранные автомобили при покупке автомобиля в кредит. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля за вычетом скидки при оплате наличными. «Цена по акции» — это цена рассматриваемого автомобиля при покупке кредита через AAA Auto, для которого уже применена скидка.Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может использоваться в сочетании с какой-либо другой текущей акцией или скидкой или какими-либо претензиями, имеющими обратную силу. Подробную информацию об автомобилях, на которые распространяется акция, предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов AAA Auto. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст.66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 9.01. 2020 до дальнейшего уведомления и может быть продлен в будущем.

    Акция "Без собственного вклада"

    Предоставление и условия кредита подлежат положительной оценке кредитоспособности и кредитоспособности. Фактическая годовая процентная ставка («Годовая»): 11,27%. Репрезентативный пример: автомобиль Opel Insignia, 2016 год, цена автомобиля 49 000 злотых, собственный вклад 0%. Общая сумма потребительского кредита составляет 49 000 злотых, 120 ежемесячных платежей равны 667,89 злотых.Срок действия контракта: 120 месяцев. Фиксированная процентная ставка в год: 9,79%. Общая сумма к оплате: 80 146,80 злотых. Общая стоимость кредита: 31 146,46 злотых (включая комиссию за предоставление кредита 1 960 злотых, проценты 29 186,46 злотых). Рассчитано на 1 октября 2019 г. Оформление страховки не является условием для предоставления кредита. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. является посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., BNP Paribas Bank Polska S.A., AS Inbank SA, уполномоченный на заключение договоров

    "Весенние скидки"

    Скидка, показанная на рисунке, является примером.Акция «Автомобили доступны на месте по выгодным ценам» (далее pormotion) действует во всех филиалах Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/zimowa-promocja, с использованием условий СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой за наличный расчет и текущей ценой за наличный расчет автомобиля по акции. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля, включая скидку, при оплате наличными.«Рекламная цена» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может использоваться в сочетании с какой-либо другой текущей акцией или скидкой или какими-либо претензиями, имеющими обратную силу.Скидки и автомобиль на графике носят иллюстративный характер. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 18.03.2022 до дальнейшего уведомления

    В рамках акции «Бестопливо в течение 6 месяцев» клиент получит скидку на покупку автомобиля, приобретенного в автосалонах AAA AUTO, расположенных в Польше и в Интернет-магазин компании.

    Размер скидки зависит от расхода топлива, заявленного покупателем в течение 6 месяцев с момента покупки.

    Конечным значением скидки является произведение заявленного клиентом расхода топлива за 6 месяцев и цены на топливо (цена на топливо на основе цен на топливо согласно https://www.autocentrum.pl/paliwa/ceny-paliw / от 11 марта 2022 г..), но не превышающая общую стоимость брутто 1000 злотых. Скидка предоставляется клиенту в день покупки автомобиля и снижает цену брутто автомобиля

    Акция доступна для всех клиентов, которые приобретают автомобиль по цене брутто более 25 000 злотых, и в то же время воспользоваться финансированием от Autocentrum AAA AUTO sp.о.о.

    Акция не суммируется с другими действующими акциями и скидками. Вы не можете подать заявку на скидку задним числом.

    Акция действует с 11 марта 2022 г. до дальнейшего уведомления,

    .

    Откуда берутся названия машин? Вот истоки «имен» нескольких десятков моделей!

    Происхождение названия модели автомобиля может быть столь же интересным, сколь и банальным. Именно его чаще всего используют производители, когда хотят назвать свой автомобиль.

    Машин становится все больше и больше, поэтому автомобильным компаниям приходится использовать новые идеи для названия новой модели. У некоторых из них есть простое предположение, что они просто называют автомобилей цифрами/номера (Mazda 3, Peugeot 308) или цифрами/буквами (напр.бмв 320д). Но согласитесь - никаких эмоций они не вызывают, а название как нельзя лучше ассоциируется. По этой причине многие автомобили обязаны своим «именем», в частности, красиво звучащие географические названия или виды диких животных. Однако это не единственные направления, которыми вдохновляются производители. Давайте разделим более 80 названий автомобилей на семь разных категорий.

    НАШ МАГАЗИН

    Географические названия

    В мире много красивых мест, и автомобильные компании это хорошо знают.Чаще всего ищут названия, которые не только красиво звучат, но и описывают красивые места. Seat наиболее «верен» географической номенклатуре автомобилей — практически каждая предлагаемая им модель обязана своим названием испанскому городу (Леон, Толедо) или, например, замку (Альгамбра). Испанские города и объекты подходят и другим производителям, как и итальянские, и французские, и даже американские.

    • Alfa Romeo MiTo - Милан и Турин, итальянские города Милан и Турин
    • Alfa Romeo Stelvio - горный перевал в итальянских Восточных Альпах Гран-Канария
    • Bentley Mulsanne - Mulsanne во Франции и поворот трассы в Ле-Мане
    • Ferrari 550 Маранелло - итальянский город, где находится штаб-квартира Ferrari
    • Ford Fiesta - возникает среди прочихв в Испании, отсюда и название испанского слова «фиеста»
    • Hyundai Kona — округ Кона на Гавайях
    • Hyundai Tuscon — Тусон, Аризона, США
    • Hyundai Santa Fe — Санта-Фе, Нью-Мексико в США
    • Kia Sorento - Сорренто -Сити в Италии
    • Porsche Carrera / Panamera - Carrera Panamerican Alhambra - крепость Альгамбра в Гранаде, Испания
    • Seat Ateca - коммуна Атека в Испании
    • Subaru Tribeca - округ Нью-Йорк
    Hyundai Kona звучит комично на польском языке, но на самом деле модель позаимствовала свое название округ Гавайи.

    Натуральные названия

    Чаще всего это названия видов животных — обычно чем крупнее и сильнее, тем лучше. Иногда они отражают характер автомобиля или его размеры. Экзотические названия и термины, такие как ветер, например, используемые Volkswagen, также хорошо работают.

    • Lamborghini Aventador - Имя быка
    • Lamborghini Huracan - Название быка
    • Maserati Ghibli - Wind
    • Porsche Macan -TIGER (INDINES). Porsche также известный как кайенский перец)
    • Porsche Cayman - кайман, разновидность крокодила
    • Skoda Kodiaq - бурый медведь Кадьяк с острова Кадьяк в США
    • Toyota Corolla 900 Amarok - 1 цветочная корона - волк (инуитский язык)
    • Volkswagen Tiguan - сочетание слов "тигр" (тигр) и "игуана" (ящерица)
    • Volkswagen Passat, Scirocco, Bora, Jetta, Vento, Corrado - названия ветры
    Уточнение вида медведя соответствует даже мускулистой стойке Skoda Kodiaq.

    Имена/люди

    Некоторые производители просто называют свои автомобили именами на разных языках, некоторые именами известных гонщиков (Bugatti) и даже племенными именами (Jeep Cherokee, VW Touareg).

    • Alfa Romeo Giulia - Итальянский Juliet
    • Bugatti Chiron - Луи Чирон - гоночный водитель Monaco (1899-1979)
    • Bugatti Veyron - Pierre Veyron Ar French racing гонка 1903-1977 (1903-1977 (1903-1977 (1903-1977 (1903-1977 (1903-1977 (1903-1977 (1903-1977 (1903-1977 (1903-1977 (1903-1977 (1903-1977 (1903-1977 (1903-1977 (1903-1977.
    • Jeep Cherokee - Cherokee tribe - North American Indians
    • Lotus Elise - French name (from Elizabeth)
    • Nissan Qashqai - Kashkai tribe inhabiting Iran
    • Opel Adam
    • Opel Adam
    • Opel Adam
    • Opel Adam
    • - Адам имя основателя компании Opel Карл - немецкое имя (один из сыновей основателя Адама Опеля был Карл)
    • Пикассо (модельный ряд Citroen) - испанский художник
    • Renault Megane - женское имя (Меган)
    • Renault Zoe - греческое женское имя
    • Skoda Octavia - латинское имя
    • Volkswa gen Phaeton - Фаэтон, сын Гелиоса (в греческой мифологии)
    • Volkswagen Touareg - Туагеры - берберы, живущие в Сахаре
    История прошла полный круг - сначала Адам был Опелем, затем Опель стал Адамом.Основателя марки звали Адам Опель, а автомобиль назвали в его честь - Опель Адам.

    Аббревиатуры

    На первый взгляд, используемые сокращения мало что говорят, но на самом деле они отражают характер автомобиля или, например, используемого двигателя. Однако звучат они не так хорошо, как имена, упомянутые ранее.

    • Alfa Romeo 4C - 4C - это "4 cilindri", что означает, что эта модель оснащена 4-цилиндровым двигателем
    • Audi TT - знаменитая гонка Tourist Trophy (TT) на острове Мэн
    • Audi RS series - Rennsport, по-немецки "гоночный спорт"
    • Jaguar F-Pace - отсылка к трем характеристикам автомобилей марки: Grace, Pace, Space (грация, импульс, пространство)
    • Honda HR-V — Hi-rider Revolutionary Vehicle
    • Kia Cee'd — CE: Community from Europe (Европейское сообщество), ED: European Design (европейский дизайн)
    • Lexus CT — Creative Touring
    • Mazda MX-5 — Mazda Experiment Project Number 5
    • Mercedes SL — Sportlich und Leicht, по-немецки «спортивный и легкий»
    • Porsche Boxster — сочетание слов «боксер» и «родстер» (тип двигателя и кузова)
    • Renault Twingo - сочетание слов "twist" и "tango"
    • Volkswagen, GTI серии — Gran Turismo Iniezione (спортивный автомобиль с бензиновым впрыском)
    Аббревиатура «C-HR» имеет несколько расширений, отражающих характеристики кроссовера Toyota.

    Интересное происхождение

    Некоторые названия автомобилей имеют интересное происхождение, иногда даже по ошибке.

    • Bentley Continental - автомобиль для быстрого передвижения по широким прямым дорогам континентальной Европы
    • Ford Mondeo - на латыни "mundus" означает мир; автомобиль был разработан с учетом глобальных продаж
    • Renault Clio - в греческой мифологии Klio ("возвещающий славу") - муза истории
    • Renault Espace - "космос" (автомобиль - семейный фургон)
    • Suzuki Jimny - должен был называться Jimmy, но из-за недоразумений Jimny
    • Toyota Prius - на латыни "prius" означает "до" (имеется в виду новшество гибридного привода)
    Suzuki производит Джимни на бездорожье уже 50 лет.В то время не было решено исправить неправильно написанное имя.

    Несоответствие номенклатуры

    Иногда произношение и звучание важнее реального значения имени. Так, некоторые автомобильные термины либо вообще не совпадают, либо имеют смешной или банальный перевод.

    • Bentley Flying Spur - название происходит из геральдики, но для непосвященных "летающий шпор" может показаться странным - предполагает неординарные габариты и длину всего 440 см
    • Mini Countryman - фермер
    • Mitsubishi Outlander - внедорожник не очень подходящий для езды по бездорожью
    • Mitsubishi Pajero - "паджеро" лентяй в Испанский сленг или кто-то мастурбирует
    • Subaru Forester - лесник
    • Suzuki Ignis - огонь на латыни (усредненное обозначение городского кроссовера)
    • Toyota Isis - название происходит от египетской богини.Когда автомобиль создавался, т.н. Исламское государство
    Каким бы спортивным ни был минивнедорожник, в сознании поляков он останется «фермером».

    Разное

    Здесь нет правил - название может исходить от наименее ожидаемого предмета, места, человека и т. д. Чаще всего они не имеют ничего общего с автомобилем, который определяют.

    • Chevrolet Corvette - корвет тип корабля
    • Fiat Doblo - из дублона, золотая монета 16-19 вв.
    • Fiat Ducato, Fiorino - из дукатов и флоринов, старые монеты
    • Jeep Wrangler - wrangler - лицо, профессионально занимающееся, в том числе лошади
    • Mitsubishi Colt - жеребенок (одна из младших моделей в линейке)
    • Opel Mokka - мокко это разновидность кофе
    • Rolls-Royce Phantom//Wraith - по-английски фантом/призрак / ghost
    • Toyota Auris - aurum это золото на латыни
    • Toyota Avensis - "avancer", на французском прогресс
    • Volkswagen Eos - Эос греческая богиня полярного сияния и утреннего света Fiat
    • 8 фургоны часто использовали названия монет и валют, которые использовались сотни лет назад.

      Также рекомендуем:

      40 спорных названий автомобилей. Что-то смешное, что-то вульгарное!

      15 забытых моделей от известных производителей

      .

      Hyundai Galloper (1998-2003) Mitsubishi Pajero (1991-1999)

      Костюмированная вечеринка

      Поскольку Pajero второго поколения подходил к концу, было запущено второе поколение Galloper. Второй и последний. Корейцы давно не собирались играть на костюмированной вечеринке, а может Митсубиси не продала им больше своих идей? Galloper сменил более роскошный Terracan. Паджеро же сделал себе хорошее имя, дожил до четвертого поколения и до сих пор твердо отстаивает свои позиции на рынке.Тем не менее, определенно скрытый в тени японского брата Галлопера, он со временем был оценен по достоинству. Почему?

      В начале хотелось бы сразу подчеркнуть, что Pajero может чувствовать себя немного обиженным, потому что в этой статье я уделю немного больше места Hyundai Galloper. Мы вообще не писали об этой машине, так что справедливость восторжествует.

      Лицензия

      Pajero

      – настоящая легенда бездорожья. Его второе поколение было снято с производства в 1999 году. За почти 10 лет пребывания «двойки» на рынке было продано около 1,4 млн единиц.Отличный результат привел к появлению преемника.
      С другой стороны, у корейцев, казалось бы, не было идеи и ресурсов для своего проекта автомобиля. Hyundai Galloper — это автомобиль, полностью основанный на технологии Mitsubishi Pajero. На этой основе создавалось и первое, и второе поколение модели. Galloper I дебютировал в 1991 году и выпускался до 1998 года. Он захватил только азиатские рынки, но никогда не заходил в Европу. На Старом континенте было представлено только второе поколение.Уже в 1998 году Galloper был технологически отсталым и значительно отличался от конкурентов. Но родословная Паджеро гарантировала, что это проверенная технология и не нужно беспокоиться о частоте ее отказов.

      Трехдверный Pajero был доступен в версиях Softtop и Hardtop

      Короткий и длинный

      Galloper выпускался как с коротким, так и с длинным кузовом. Короткий предлагался с турбированным двигателем объемом 2,5 литра и мощностью 88 лошадей (доступен при 3600 об/мин) и крутящим моментом 216 Нм (при 1700 об/мин)./ мин). Пятидверный Galloper был доступен в двух версиях с маркировкой LWB 2.5 TCI и LWB 3.0 V6. 2,5-литровая версия с турбированным двигателем имела интеркулер и мощность доводилась до 88 или 105 л.с. (у более мощной - интеркулер во впускной системе). При массе до 2,5 т на разгон этой мощной «фурии» уходит 21,7 с.Трехлитровая V-образная шестерка с многоточечным впрыском обладала гораздо лучшими характеристиками, так как могла разгоняться до «сотни» за 15 секунд и развивать максимальную скорость 168 км/ч.Бензиновый двигатель мог быть намного живее, но он создавал то, что обычно называют танковым вихрем*. Если мы не будем владеть нефтеперерабатывающими заводами, истощающиеся ресурсы денег в нашем кошельке сильно нам повредят и даже приснится по ночам. К сожалению, у Gallopers довольно большой аппетит к топливу.

      На двигатель V6 можно установить систему ГБО, которая, несмотря на высокую цену, достаточно быстро окупается.

      Паджеро / Монтеро / Сёгун

      Паджеро

      , как вы, наверное, уже знаете, на разных рынках ходил под разными именами.Он был связан с "деликатно" неуместным словом Pajero - в испаноязычных странах это означает - мастурбатор. Покупателям предлагалось несколько вариантов кузова – Metal Top, Soft Top и Junior. Второе поколение — по сравнению с предыдущей версией — немного подросло. Длинная версия на 30 мм, короткая на 70 мм. В результате было увеличено и количество места внутри, что должно было обеспечить пассажирам больший комфорт. Я гарантировал.
      В случае с японцами у нас есть широкий выбор двигателей.Во втором поколении «бензиновый» 2,6 л (до 1993 г.) постепенно выводился из эксплуатации, а 2,5 л TDi (99 л.с.) и бензиновые агрегаты 3,0 V6 (150 л.с.) и 3,0 V6 (177 л.с.) были сохранены. . В 1993 году к старым двигателям добавилось новое поколение. Ассортимент пополнили 2,8-литровый TDi (125 л.с.) и 3,5 V6 (194 л.с.). Раздвоенные шестерки изначально имели по два клапана на каждый цилиндр, позже ГРМ заменили на 24 клапана. В Польше официально предлагался только один двигатель — вышеупомянутый 4-цилиндровый двигатель 4D56 рабочим объемом 2,5 литра и мощностью 99 л.с. (при 4200 об/мин).Как и в случае с Galloperów, Pajero славился своей прожорливостью и низкой динамикой. Только бойкий двигатель 3.5 V6 был способен разогнать автомобиль до 100 км/ч за 10,5 секунд, а его максимальная скорость составляла 185 км/ч.
      Автомобиль от Митсубиси не очень подходит для бездорожья, так как на 80 км/ч становится шумно. К тому же двигатели V поглощают бензин как "дьявольские гвозди" .

      Подвеска

      Подвеска и трансмиссия

      Galloper типичны для классического родстера.Кузов монтировался на раме, автомобиль оснащался задним приводом с жестко присоединенным передним приводом, понижающей передачей и — в некоторых случаях — межосевой LSD-блокировкой моста.

      LSD (дифференциал повышенного трения) - Дифференциал повышенного трения. Отвечает за увеличение сцепления колес. Не на всех Gallopers есть LSD, чаще всего об этом информирует наклейка на левой водительской двери. Вы должны помнить о правильном масле в мосту, даже одна заливка неподходящего типа масла приводит к необратимому повреждению системы.

      Подвеска достаточно жесткая. Спереди Galloper опирается на двойные поперечные рычаги и торсионы. Сзади у нас есть реактивные стержни и винтовые пружины. Пятидверная версия имеет рессоры сзади. Со стандартными 15-дюймовыми шинами Galloper он обеспечивает дорожный просвет 205 мм. Этого достаточно для покатого преодоления неровностей, но следует помнить о выступающем корпусе редуктора, который любит царапать землю в случае более крупных колей.Короткая колесная база 3-дверной версии делает Galloper эффективным «исследователем» лесов и дикой природы. К сожалению, пятидверная версия уже не такая. Автомобиль размером с американский пикап не может похвастаться маневренностью и внедорожной сообразительностью. Это машина, которая скорее возьмет что-то с тараном, чем что-то упустит. Выезжать на узкие городские улочки на галопе я бы тоже не рекомендовал - шансы припарковаться на одном месте, на многолюдной стоянке, малы.

      Pajero Long с высокой крышей

      Смежный дом

      Pajero представляет собой спаренную конструкцию.Элементы подвески технологически аналогичны. Задняя часть старых версий держится на рессорах, у новых — на поперечных рычагах.
      Здесь стоит упомянуть, что самой инновационной вещью, которую вывел на рынок Паджеро второго поколения, стала коробка передач SuperSelect SS4 . Взамен классического редуктора (как у Galloper) введена возможность выбора 4-х режимов привода: 2H - задний привод, 4H - постоянный полный привод через межосевой дифференциал, 4HLc - постоянный полный привод с центральной блокировкой дифференциала, 4LLc - постоянный полный привод с внедорожным механизмом и блокируемым межосевым дифференциалом.Этот привод, в отличие от некоторых конкурирующих приводов 4×4, позволяет вести автомобиль с двумя включенными приводами по асфальту и другим твердым покрытиям без риска их повреждения. Можно сказать, что это решение все же не является стандартом для всех настоящих полноприводных автомобилей.

      3-дверная версия Galloper для плавного движения по бездорожью

      Силуэт и интерьер

      Корейский производитель позаботился о том, чтобы задняя бабка автомобилей имела свою индивидуальность, по крайней мере, снаружи.А так на капоте Galloper есть большой воздухозаборник, который напоминает те, что устанавливаются в спортивных автомобилях. Обращают на себя внимание и огромные молдинги на дверях и колесных арках, плавно переходящие в не менее крупные бамперы. Угловатую форму кузова украшают вездесущие наклейки « интеркулер » и « турбо ». Если бы машина была действительно турбовой, я не думаю, что это было бы проблемой для кого-то. К сожалению, динамика Galloperów, несмотря на использование спортивных спойлеров и пиктограмму скачущей лошади (должна быть какая-то ассоциация с Мустангом), просто ужасна, а ходовые качества выглядят как вырванные из технических данных танка.На более высоких скоростях Galloper гудит и рычит, как медлительный зверь, только что запыхавшийся. Но с другой стороны, он уже не юноша — это вряд ли удивительно.
      Салон удобный и просторный. Посадка водителя высокая — позволяет видеть других участников дорожного движения сверху. У нас также есть удобные подлокотники и регулируемый руль. Только функциональность кокпита может оставлять желать лучшего — часы прикрыты рулевым колесом, а радио, которое приземлилось очень низко, означает, что мы должны уделять много внимания переключению станций.
      В оснащение входят электрические стеклоподъемники, кондиционер, счетчик наклона, счетчик пройденного пути, АБС и подушки безопасности. Можем даже попробовать автоматическую коробку передач, кожаную обивку или деревянные элементы отделки. Багажник в более длинной версии вмещает 480 литров, в этом пространстве можно разместить третий ряд сидений — правда, не полноразмерный, но для малышей достаточно. В версии Innovation (3d), к сожалению, немного хуже с точки зрения эргономики.

      Pajero имел две версии закрытого кузова и одну открытую с короткой базой.

      Интерьер Pajero трудно отличить от Hyundai.Расположение элементов кабины практически идентично. Лишь в 1997 году, после фейслифтинга, были внесены некоторые изменения. Приборная панель изменила форму, появилось больше роскоши. Корпус кузова принял круглые формы. Передняя часть автомобиля была изменена, включая дальний свет, противотуманные фары, бампер, решетку радиатора, а также капот и крылья. Подушки безопасности водителя и пассажира появились в стандартной комплектации в 3,5-литровой версии.

      Shogun Cockpit (британская версия Pajero) до фейслифтинга.Иногда можно встретить версии с деревом . Давайте посмотрим на кабину Galloper. Здесь не так много отличий

      Дефекты

      Поколение

      Pajero II могло похвастаться своеобразной инновационностью и легендарной долговечностью. Это касается почти каждого элемента автомобиля. Малоотказные двигатели, долговечные системы привода, коробки передач и подвески, качественные материалы салона – часто упоминаемые достоинства японцев. "Машина надежная как танк" - хвалят некоторые пользователи.Автомобиль характеризуется относительно неплохим качеством кузовных металлов, конечно, это не значит, что он совсем не подвергается коррозии. Но это происходит в гораздо меньшей степени, чем конкуренция. В моделях с пластиковыми ламелями ржавчина любит появляться под ними. Рамка, напротив, слишком плохо сохранилась*.

      Особенно подвержена коррозии задняя часть рамы Паджеро, возле моста.

      Что касается подвески, то при интенсивной эксплуатации изнашиваются втулки (проблема с их наличием).

      Другие компоненты также изнашиваются. Иногда приходится считаться с покупкой новых амортизаторов, что связано с немалым расходом. Иногда ломаются пальцы коромысел и концы тяг. Кронштейн рулевой тяги также является слабым элементом.

      Пользователи

      Galloper чаще всего жалуются на долговечность головок в модели 2.5 TD. Трещина между седлами клапанов — серьезная проблема, но в качестве утешения можно добавить, что модель подходит к головкам Паджеро. По этой причине при покупке Galloper следует обращать пристальное внимание на модели с крайне низкой ценой.
      Еще одна проблема – это коррозия колесных арок, которая проявляется в очень характерном месте – за резиновыми накладками – как в передних, так и в задних колесных арках. После пробега около 250тыс. км часто падает тормозной насос и насос сцепления. Раздражать могут и стеклоочистители, в корпусе которых выполнены розетки, и система подогрева свечей. Сломанный компьютер может эффективно включать и выключать свечи во время вождения, что приводит к разрядке аккумулятора.
      Подвеска является большим преимуществом Galloperów.Конечно, все зависит от использования, но в том случае, если мы избегаем экстремального вождения, у нас не будет проблем с его компонентами. После значительного пробега можем проверить состояние втулок в торсионах. Примечательным преимуществом также является кондиционер, который не имеет тенденции слишком сильно разгерметизироваться.

      Вилка 6s 3,5 л GDI (прямой впрыск), введенная в линейку Pajero в 1997 г.

      Стоит?

      Оба этих случая - довольно сырые автомобили, которые определенно предпочитают езду по бездорожью.Они подходят для тяжелой работы, легко могут протащить груженый прицеп или довезти лесника до места валки деревьев. Паджеро не нуждается в похвале. Galloper, несмотря на некоторые недостатки, хорошая машина, все-таки это Pajero в корейской маскировке.

      Hyundai Galloper (1998-2003) -

      двигателей

      3.0 iV6 — бензин, каталитический многоточечный впрыск, рабочий объем — 2972 ​​см3, максимальная мощность — 141 л.с. при 5000 об/мин, максимальный крутящий момент — 220 Нм при 3000 об/мин/ мин.
      2.5 TD - Турбодизель, рабочий объем - 2476 см3, максимальная мощность - 88 л.с. при 3600 об/мин, максимальный крутящий момент - 216 Нм при 1700 об/мин.
      2.5 TD - турбодизель, интеркулер, рабочий объем - 2476 см3, максимальная мощность - 99 л.с. (105 л.с.) при 3900 об/мин, максимальный крутящий момент - 252 Нм при 1800 об/мин.

      Hyundai Galloper 1998-2003 гг. - достоинства и недостатки

      + spacious interior
      + low price
      + common parts with Mitsubishi Pajero
      - problems with cracking heads
      - low dynamics
      - high fuel consumption
      - rust outbreaks in wheel арки

      Мицубиси Паджеро (1991-1999) - достоинства и недостатки

      + низкий процент отказов
      + Трансмиссия Super Select 4
      + комфортабельная подвеска
      - высокий расход топлива
      - мягкое рулевое управление

      Mitsubishi Pajero (1991-1999) - двигатели

      2.4i - бензиновый, инжекторный, рабочий объем - 2349 см3, максимальная мощность - 111 л.с. при 4800 об/мин
      2.4i 16V - бензиновый, инжекторный, рабочий объем - 2351 см3, максимальная мощность - 145 л.с. при 5500 об/мин
      2,6 - бензиновый, карбюраторный, рабочий объем - 2554 см3, максимальная мощность - 106 л.с. при 5000 об/мин
      3.0 V6 - бензиновый, инжекторный, рабочий объем - 2972 ​​см3, максимальная мощность - 150 л.с. - бензиновый, инжекторный, рабочий объем - 2972 ​​см3, максимальная мощность - 177 л.с. при 5000 об/мин/мин
      3,5 V6 24V - бензин, впрыск, рабочий объем - 3497 см3, максимальная мощность - 194 л.с. или 208 л.с. при 5000 об/мин
      3,5 V6 24V GDI - бензин, прямой впрыск, рабочий объем - 3497 см3, максимальная мощность - 245 л.с. при 5500 об/мин *
      2.5 TDi - турбодизель, непосредственный впрыск, интеркулер, рабочий объем - 2477 см3, максимальная мощность - 99 л.с. при 4200 об/мин
      2.8 TDi - турбодизель, непосредственный впрыск, интеркулер, рабочий объем - 2835 см3, максимальная мощность – 125 л.с. при 4200 об/мин./ мин

      * двигатель недоступен в Европе

      Автор: Sylwia Hycnar, Фото: Яцек Ниезгода, Hyundai, Mitsubishi

      Архивная статья за номер 4/2014

      .

      MITSUBISHI PAJERO 9000 ГОНОЧНЫЙ ЧЕМПИОН 1

      Мауриций Коханьски – четырехкратный чемпион Польши, комментатор Формулы-1, а сегодня бизнесмен, промоутер одного из лучших польских гонщиков Артура Яноша, занявшего в этом году второе место в Открытом цикле Евроформулы.

      В интервью нам он рассказывает, почему выбрал Mitsubishi Pajero. Это также показывает, что держит его в тонусе, и это вовсе не витаминный коктейль.


      См. также:

      СПОРТ


      * Хорошая машина.Почему Mitsubishi Pajero, а не Lancer Evo?
      - Паджеро купил по семейным обстоятельствам. Летом и зимой часто уезжаем. У нас есть большой караван, с которым Pajero отлично справляется. Мы любим поездки по бездорожью и лесные туры. Это семейный автомобиль - он соответствует нашим ожиданиям на 100%. Что касается Evo, то эта модель у меня уже три года — это была фантастическая машина.

      * Какой автомобиль больше нравится семье?
      - Детям нравятся спортивные машины - поэтому Lancer Evolution.Тем не менее, Evo мы не могли без проблем войти туда, куда мы входим Pajero. Это внедорожник из плоти и крови, функционал которого понравится всем в самых разных ситуациях, например, когда вы едете на моторной лодке к озеру, то вы можете легко заехать в озеро на машине и прыгнуть прямо в вода из кабинки - дети получают огромное удовольствие. Я думаю, что Pajero — это машина, которую я всегда хотел.

      * Как вы вспоминаете свои времена с Lancer Evolution?
      - Evo был моим первым Mitsubishi.Купил "Десятку" в 2008 году - тогда это была абсолютная новинка и самая мощная из доступных версий. Ездил на этой машине три года - ценил ее за запас хода и очень эффективный полный привод. Ездить на нем можно было ежедневно - спокойно, даже комфортно. И этот боевой вид и исполнение - я их вспоминаю с теплотой. Наконец-то пришло время Паджеро, но это не единственная машина в гараже...

      * Что вам больше всего нравится в Pajero?
      - Это автомобиль, возможностям которого могут позавидовать другие внедорожники - только напоминающие внедорожники.Паджеро ни на что не претендует — всегда выкладывается на все 100 процентов. Универсальный и удобный - внутри красиво сделано, мой экземпляр 2014 года выпуска, очень хорошо заглушен. Это отличный друг семьи и надежный компаньон во время ежедневных экстремальных вылазок. Я считаю, что мы бы не вошли в места, где мы доходим до Mitsubishi Pajero с другим, более эксклюзивным внедорожником.

      * Первая машина это...
      - О, это был Fiat 126p, который я тоже сдал на гоночную лицензию, потом на гоночную лицензию.Можно сказать, что благодаря «малышу» и начались мои приключения с автогонками.

      * Раллийные права, гоночные права, и сколько времени вы прошли… водительские права?
      - Это была драка. Сдал водительское удостоверение хммм… Согласитесь, что один раз, не вспомню какой, но это был не первый раз. Помню, сразу после экзамена начал кататься на любительских ралли. Тогда нужно было пройти ряд ралли с хорошим результатом, чтобы быть допущенным к экзамену на раллийно-гоночную лицензию – там мне было намного проще.

      * Откуда у вас интерес к автоспорту?
      - Перешло ко мне от отца Иеронима - он заразил меня автоспортом. Когда я был маленьким, я ходил с ним на гонки. Я часами просиживал в гараже в его гоночной машине. Я считаю, что благодаря моему отцу для меня было естественным войти в мир автоспорта. В результате я участвовал в гонках с 1995 по 2009 год.

      * И за это время вы четыре раза завоевали титул Чемпиона Польши.Дорога к титулу была усыпана розами?
      - Вся моя жизнь была в том, чтобы водить машину, чтобы все работало, чтобы заканчивать сезоны, потому что в какой-то момент было тяжело со спонсорами. К счастью, у меня не было сезона, который я не смог бы закончить. У меня теплые воспоминания о тех годах, особенно о 2008 году, когда я выиграл все гонки чемпионата Польши в классе одноместных автомобилей.

      * Сегодня волка в лес тащит?
      - Возможно, я снова вернусь к гонкам.Сейчас период, когда я начала работать - у меня много задач, дети растут и тоже занимаются спортом. Младший сын начинает заниматься картингом, но больше всего ему нравится… теннис. Приходит время, когда гонщик должен естественным образом прекратить участвовать в гонках — человек, который естественным образом прекращает участвовать в соревнованиях, не так сильно страдает. В моем случае произошло то же самое, поэтому я на 100 процентов доволен решением. Что не означает, что я "бросаю зависимость" - я абсолютно не теряю связь с треком. Я, в том числе, менеджер одного из лучших автогонщиков Польши Артура Яноша, который в этом сезоне стал вице-чемпионом Евроформулы Опен.В 2015 году мы планируем сделать большой шаг вперед, так что это будет гораздо более серьезная гонка. Запах гоночного топлива держит меня в тонусе.

      * Это не совсем витаминный коктейль…
      - Ну, в прошлом году я провел шесть тестовых дней с новейшей Формулой 3, и тот первый день был очень тяжелым - вы могли видеть трехлетний перерыв в вождении. Сегодня молодые водители ездят на пределе, который у меня мог быть в 18 лет.Однако рефлексы быстро восстановились. Хотя я должен признать, что как только я познакомился с машиной, мое вождение не выглядело плохо, и мне это нравилось. Был адреналин, я чувствовал себя прекрасно. Всего через несколько недель, во время зимних тестов, я снова сяду за машину Ф3 в Хересе и Барселоне. В дополнение к случайным тестам, я часто использую автомобиль F3 на водном скутере (стоя), так называемый водные лыжи, которые значительно улучшают мою выносливость и доставляют больше удовольствия, чем спортзал.

      * Вам не хочется участвовать в ралли Дакар?
      - Каждый гонщик, который участвовал в гонках, думает о том, чтобы поехать на Дакар.Стоит помнить, что Дакар – это не только испытание для водителя и его навыков вождения. Вы должны быть морально и физически готовы к этому марафону. Участию предшествует долгая подготовка — тренировки, которые помогают гонщику вернуться в форму, ведь в Дакаре нужно быть на 100% физически подготовленным. Да, начать это ралли — это моя мечта.

      * Что бы вы посоветовали молодым людям, которые думают о карьере в автоспорте?
      - Когда вы думаете о гонках, начните с картинга в возрасте 7-8 лет.Можно конечно попробовать с 4 лет, но на мой взгляд рановато - в таком случае ребенок должен попадать на карту два раза в месяц, чтобы он мог поиграть где-нибудь на трассе. Дальше начинаются серьезные деньги и расходы — в Польше сложно выйти на такой уровень, чтобы потом можно было переходить на одноместные машины и быть хорошим. Лучше всего ехать за границу, где затраты уже значительно выше. Вы должны найти хорошую команду - вы редко попадаете в заводскую команду с лучшими двигателями.Стоит отдавать себе отчет, что именно тогда начинается политика, которой не было в таком виде в картинге. Могу кратко посоветовать — подумайте, есть ли еще одна дисциплина, которую мы хотели бы практиковать, ведь большинство из них дешевле гонок. Если ваш список выбора ограничивается автоспортом, то, как я уже сказал, начните с картинга, затем в 12 лет уезжайте за границу и гоняйте там несколько лет. В 15 лет нужно быть готовым к первым испытаниям на одноместном автомобиле, желательно F4.В любом случае, будь то теннис или гонки, хорошо набираться опыта, учиться у лучших за пределами Польши. Это окупится опытом и результатами.

      * Спасибо за интервью.

      .

      Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf