logo1

logoT

 

Переоборудование автомобилей на газ


Переоборудование автомобилей на газ, перевод транспорта на ГБО

Большинство автомобилистов недовольны активным ростом цен на топливо и ищут альтернативные варианты для экономии. На выставке GasSuf будут представлены разные поколения ГБО, которые подойдут для любой модели авто и позволят минимизировать затраты на топливный продукт.

Переоборудование автомобилей на газ

Переоборудование автомобилей на газ пользуется спросом, так как данная процедура дает следующие преимущества:

  • Показатель экономичности расхода превышает отметку в два раза.
  • На ТО потребуется тратить меньше финансов. За счет своего состава, метан характеризуется чистотой и сгорает целиком. Это говорит о том, что он не оседает на свечи, форсунки и клапаны ДВС. Благодаря этому снижается износ мотора, а срок службы агрегата увеличивается.
  • Пожаробезопасность. Пропан с метаном относятся к категории менее пожароопасных веществ, если сравнивать с бензином. Метановый газ легче воздуха, поэтому, если образуется утечка, он не скапливается на поверхности, а целиком испаряется.
  • Экологичность. В Газе нет вредных компонентов, которые несут в себе вред для человеческого организма и окружающей среды. Агрегатами, которые осуществляют свою работу на метане, выделяется меньшее число выхлопных газов, не образовывается сажа. По сравнению с дизельным продуктом количество выхлопа сокращается в 9 раз.

ГБО состоит из нескольких компонентов:

  • баллона;
  • мультиклапана;
  • газовой магистрали высокого давления;
  • выносного приспособления для заправки;
  • газового и бензинового клапана;
  • редуктора-испарителя;
  • дозатора;
  • переключателя между топливом;
  • смесителя воздуха с газом.

Состав элементов может варьироваться, исходя от поколения газобаллонного оборудования. Они разделяются по типу подачи газа в двигатель. Есть следующие вариации:

  • Эжекторное устройство. В данной категории располагаются ГБО первой модификации. Это аналог бензинового карбюраторного и более старых моделей инжекторной системы впрыска.
  • Распределяемый газовый впрыск. Это четвертое поколение.
  • Система жидкого впрыска. К ней относится пятая модификация.
  • Прямой впрыск жидкого газа. Последняя версия на текущий момент.

Автовладельцы, которые решили переоборудовать свое транспортное средство на газ, должны соблюдать правила установки и эксплуатации изделий.

  • Крепление баллона должно регулярно проверяться. Специалисты рекомендуют осуществлять проверку минимум один раз в месяц.
  • Если в салоне слышится сильный запах газа, эксплуатация автомобиля запрещается до момента, пока проблема не будет решена.
  • Если обнаружена утечка, потребуется перекрыть вентиль и отказаться от использования ТС до устранения ситуации.
  • Производители не разрешают самостоятельно заниматься ремонтом ГБО, если обнаруживается подтекание топлива. Нельзя проверять наличие утечки спичками или зажигалками.
  • При попадании в аварию следует перекрыть подачу газа, чтобы исключить возгорание автомобиля.
  • При продолжительной стоянке ТС также рекомендуется осуществить перекрытие расходного вентиля и целиком выработать газ из системы.
  • Расходный вентиль должен открываться полностью. Это понизит торможение газового потока во время передвижения.

На выставке GasSuf все гости смогут подробнее ознакомиться с преимуществами перевода своего транспортного средства на газ, проконсультироваться касательно оборудования для заправки, ГБО и машин, работающих на газомоторном продукте.

Как перевести автомобиль на газ: какое оборудование нужно и как правильно всё оформить

Как установить ГБО и оформить его установку

Проще всего, конечно, сразу купить машину, оснащённую газо­балонным оборудо­ванием. Например, сейчас АвтоВАЗ предлагает Весту и грузовой Ларгус, работающие на бензине и метане. Другие модели придётся дооснащать ГБО самостоятельно.

Газ — вещь огнеопасная, поэтому само­стоятельная установка ГБО запрещена. А поскольку газ в качестве топлива для бензино­вого двигателя или турбо­дизеля не предусмотрен кон­структивно, то и монтаж соответ­ствующего оборудо­вания считается вмешатель­ством в заводскую конструкцию машины. Возмож­ность такого вмешатель­ства нужно согласовывать с техниче­скими специалистами перед началом работ.

Процедура оформления ГБО во многом напоминает процедуру замены мотора — о ней мы писали в отдельной статье. Сначала автовладельцу нужно направить заявку в организацию, получившую аккреди­тацию на техническую экспертную деятель­ность — они есть в списке Национальной системы аккредитации. К заявке нужно приложить копии ПТС, СТС, паспорта владельца, сведения о выбранном ГБО, прежде всего серти­фикаты соответ­ствия. Их копии обязан выдать продавец оборудо­вания. Проверить, действительны ли они, можно на сайте Федеральной службы аккредитации. Все эти документы разрешено отправить заказным письмом по почте.

Эксперты рассмотрят заявку в течение нескольких дней, затем организация выдаст заключение о предвари­тельной технической экспертизе кон­струкции ТС. Его пришлют по почте. Если это заключение будет положи­тельным, можно подавать через Госуслуги заявление в МРЭО, чтобы получить разрешение на установку ГБО. Тут к документам на машину нужно приложить ещё и копию заключения.

ГИБДД выдаст разрешение, с которым можно обращаться в сервис. Тут, как и в случае с заменой мотора, подойдёт не любой техцентр. Установки ГБО вправе проводить только специ­алисты, которые получили аттестацию на выпол­нение работ с газовым оборудо­ванием. Подтвержде­нием этого служит серти­фикат, выдаваемый сервису.

После установки ГБО владельцу машины, согласно ГОСТу 31972-2013, должны выдать пакет документов:

  • Декларацию обо всех проведённых работах, оформ­ленную юрлицом или ИП авто­сервиса. В ней обязательно должна быть указана новая снаряжённая масса машины.

  • Копию сертификата соответствия на ГБО, подтверж­дения возмож­ности установить его на данный тип транс­портного средства, а также приложение о составе комплекта оборудования.

  • Два экземпляра заверенного свидетель­ства о соответ­ствии пере­оборудо­ванного автомобиля требованиям безопасности.

  • Два экземпляра свидетель­ства о проведении периоди­ческих испытаний ГБО, которое стоит на машине.

Со всеми этими документами нужно отправиться на пункт техосмотра. Машина туда едет на эвакуаторе, поскольку своим ходом ей это делать запрещено — ведь её реальное техническое состояние не соответ­ствует заявлен­ному в регистраци­онных документах! На пункте ТО машину осмотрят и выдадут диагно­стическую карту. В ней оператор обязательно должен сделать пометку, что машина оборудована газобалонной техникой.

Теперь, несмотря на все копии подтвер­ждающих сертификатов, нужно получить окончатель­ное заключение технических экспертов. Для этого владелец направляет заявление в ту же экспертную организацию, что выдавало предвари­тельное одобрение на установку ГБО. К нему нужно приложить все документы, полученные в процессе оформ­ления установки, а также предоставить машину для осмотра.

Организация выдаёт финальное заключение. Приложив его ко всем остальным бумагам, можно подавать заявление в ГИБДД на коррекцию данных ТС, связанных с изменением конструкции, — для этого есть отдельная вкладка на Госуслугах. И лишь после того, как на руках авто­владельца будет «Свидетель­ство о внесении изменений в конструкцию», настанет время финального шага — коррекции данных в ПТС и пере­регистрации машины. Для этого нужно будет снова посетить МРЭО ГИБДД.

Только после этого можно начинать эксплуатировать машину с ГБО на законных основаниях. О том, как правильно это делать, мы расскажем во второй части этого материала.

В Совфеде предложили упростить переоборудование авто на газовое топливо

https://ria.ru/20220113/pereoborudovanie-1767599338.html

В Совфеде предложили упростить переоборудование авто на газовое топливо

В Совфеде предложили упростить переоборудование авто на газовое топливо - РИА Новости, 13.01.2022

В Совфеде предложили упростить переоборудование авто на газовое топливо

Комитет Совфеда по экономической политике предложил Минэнерго РФ упростить процесс перевода автомобилей на газовое топливо, сократив количество согласований с... РИА Новости, 13.01.2022

2022-01-13T09:08

2022-01-13T09:08

2022-01-13T09:08

общество

министерство энергетики рф (минэнерго россии)

совет федерации рф

авто

россия

/html/head/meta[@name='og:title']/@content

/html/head/meta[@name='og:description']/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155214/54/1552145477_0:0:2677:1506_1920x0_80_0_0_8d42ad8b64daefe330675aa86dbba8ca.jpg

МОСКВА, 13 янв - РИА Новости. Комитет Совфеда по экономической политике предложил Минэнерго РФ упростить процесс перевода автомобилей на газовое топливо, сократив количество согласований с ГИБДД для автовладельцев, пишет в четверг газета "Коммерсант" со ссылкой на обращение главы комитета Андрея Кутепова к министру энергетики Николаю Шульгинову.Как сообщает издание, Кутепов обратился к Шульгинову по поводу газификации российского автопарка. Еще в 2018 году после совещания с президентом РФ правительство приняло подпрограмму по развитию рынка газомоторного топлива (в рамках госпрограммы "Развитие энергетики"), напомнил в обращении глава комитета.Так, в рамках документа, рассчитанного на 2020-2024 годы, регионам выделяются средства на строительство метановых заправок (их число должно вырасти до 1,2 тысячи с нынешних 650), а также на субсидии для владельцев авто, желающих перейти на газ, пишет газета. На начало 2020 года автопарк на всех видах газа превысил 2,2 миллиона, приводит издание данные ГИБДД.Кутепов также сообщил о поступающих в Совфед жалобах из регионов на "длительное согласование переоборудования" - подготовка документов может достигать 180 дней. Как указывает издание, для перевода автомобиля на газовое топливо сначала нужно получить в ГИБДД разрешение на переоборудование, затем установить его, пройти ТО, предоставить машину на экспертизу в испытательную лабораторию (ИЛ) и затем посетить ГИБДД для финального оформления документов.Кутепов предлагает исключить из процедуры первичное обращение в ГИБДД, а также увеличить количество ИЛ, пишет газета. После того как с 1 июля прошлого года был ужесточен порядок экспертизы переоборудования авто, количество лабораторий сократилось, что создало дефицит услуг, пишет сенатор. Он также предложил повысить с пяти до десяти лет предельный возраст автомобиля, владелец которого претендует на получение субсидии при установке газобаллонного оборудования (ГБО).В Минэнерго изданию рассказали, что ведомство "выступает за упрощение процедуры переоборудования в первую очередь в тех случаях, где применяются типовые решения для установки ГБО". Кроме того, министерство поддержало увеличение возраста автомобилей, владельцы которых могут претендовать на субсидию. Подпрограмма "Развитие рынка газомоторного топлива", на которую ссылается Кутепов, отменена с 1 января текущего года, но в Минэнерго обещают переформировать ее в отдельный федеральный проект: документ находится на согласовании.

https://ria.ru/20211219/av-1764407350.html

https://ria.ru/20211215/podogrev-1763761980.html

https://ria.ru/20211201/privod-1761559933.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2022

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155214/54/1552145477_335:0:2343:1506_1920x0_80_0_0_79f760722f7c0d32dc4f3e4999f74763.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, министерство энергетики рф (минэнерго россии), совет федерации рф, авто, россия

В Совфеде предложили упростить переоборудование авто на газовое топливо

МОСКВА, 13 янв - РИА Новости. Комитет Совфеда по экономической политике предложил Минэнерго РФ упростить процесс перевода автомобилей на газовое топливо, сократив количество согласований с ГИБДД для автовладельцев, пишет в четверг газета "Коммерсант" со ссылкой на обращение главы комитета Андрея Кутепова к министру энергетики Николаю Шульгинову.

Как сообщает издание, Кутепов обратился к Шульгинову по поводу газификации российского автопарка. Еще в 2018 году после совещания с президентом РФ правительство приняло подпрограмму по развитию рынка газомоторного топлива (в рамках госпрограммы "Развитие энергетики"), напомнил в обращении глава комитета.

19 декабря 2021, 01:11

Россиянам назвали способы экономии на покупке авто

Так, в рамках документа, рассчитанного на 2020-2024 годы, регионам выделяются средства на строительство метановых заправок (их число должно вырасти до 1,2 тысячи с нынешних 650), а также на субсидии для владельцев авто, желающих перейти на газ, пишет газета. На начало 2020 года автопарк на всех видах газа превысил 2,2 миллиона, приводит издание данные ГИБДД.

Кутепов также сообщил о поступающих в Совфед жалобах из регионов на "длительное согласование переоборудования" - подготовка документов может достигать 180 дней. Как указывает издание, для перевода автомобиля на газовое топливо сначала нужно получить в ГИБДД разрешение на переоборудование, затем установить его, пройти ТО, предоставить машину на экспертизу в испытательную лабораторию (ИЛ) и затем посетить ГИБДД для финального оформления документов.

15 декабря 2021, 02:08

Россиян призвали не увлекаться подогревом сидений в авто

Кутепов предлагает исключить из процедуры первичное обращение в ГИБДД, а также увеличить количество ИЛ, пишет газета. После того как с 1 июля прошлого года был ужесточен порядок экспертизы переоборудования авто, количество лабораторий сократилось, что создало дефицит услуг, пишет сенатор. Он также предложил повысить с пяти до десяти лет предельный возраст автомобиля, владелец которого претендует на получение субсидии при установке газобаллонного оборудования (ГБО).

В Минэнерго изданию рассказали, что ведомство "выступает за упрощение процедуры переоборудования в первую очередь в тех случаях, где применяются типовые решения для установки ГБО". Кроме того, министерство поддержало увеличение возраста автомобилей, владельцы которых могут претендовать на субсидию. Подпрограмма "Развитие рынка газомоторного топлива", на которую ссылается Кутепов, отменена с 1 января текущего года, но в Минэнерго обещают переформировать ее в отдельный федеральный проект: документ находится на согласовании.

1 декабря 2021, 01:16

Автоэксперт объяснил, как выбрать правильный привод для авто

Оформление документов для регистрации ГБО I Трансдекра

Попытаемся разобраться с возникающими вопросами, при установке на транспортное средство оборудования для работы двигателя на газообразном топливе. 

Существует несколько видов газообразного топлива: сжиженный нефтяной газ (СНГ), сжиженные углеводородные газы (СУГ), компримированный природный (сжатый) газ (КПГ, СПГ). Эти виды газового топлива могут применяться на всех колесных транспортных средствах.

СНГ, СУГ - представляют собой смесь сжиженных под давлением лёгких углеводородов. Состав может различаться, но основные компоненты - это пропан, изобутан. Они являются результатом переработки попутного нефтяного газа и газового конденсата.

КПГ, СПГ - это природный газ, сжатый на компрессорной станции. Компримирование газа производится на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях.

Для такого изменения в конструкции втомобиля, Вам потребуется учесть все технические требования, предъявляемые к данному типу переоборудования транспортных средств. Существуют нормативные акты, регламентирующие основные требования и порядок установки газобаллонного оборудования. 

Большая часть требований изложено в «Техническом регламенте Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств» (далее – регламент), это основной руководящий документ, который описывает любые процедуры внесения изменений в конструкцию. Им руководствуются органы технического надзора ГИБДД, при проведении регистрации внесенных в транспортное средство изменений.

В пункте 8 Приложения №9 к регламенту, изложены требования к обязательной сертификации типа устанавливаемого газобаллонного оборудования (далее, к его размещению и установке, к поперечной устойчивости транспортных средств категорий М2 и М3, к наличию определенных документов, предоставляемых станцией по установке такого оборудования.

В пункте 9.8.1 Приложения № 8 к регламенту, изложены требования к наличию паспорта на каждый газовый баллон. Паспорт оформляется заводом изготовителем. Все транспортные средства, находящиеся в эксплуатации, переоборудованные под работу на газообразном топливе должны иметь такой паспорт.

При установке на свой автомобиль ГБО проверьте наличие на него сертификата соответствия Правилам ООН №115.  Он подтверждает, что уровень выбросов загрязняющих веществ после переоборудования сохранится, и экологический класс автомобиля не ухудшится. 

Баллоны должны быть надежно закреплены к транспортному средству двумя скобами на баллон, четырьмя болтами, с установкой кольцевых прокладок или пластин.

Размеры крепежа баллонов при использовании материала Fe-370 и болтов класса 8.8

Содержимое баллона

(литр)

Минимальные размеры

кольцевых прокладок (мм)

Минимальные размеры

скоб для баллона (мм)

 Минимальные размеры 

болтов (мм)

до 85 круглые: 30х1,5 20х3,0 8
до 85 круглые: 25х2,5 30х1,5
85-100 круглые: 30х1,5 30х3,0 10
85-100 круглые: 25х2,5 20х3,0* 8*
100-150 круглые: 50х2,0 50х6,0 12
100-150 круглые: 30х3,0 50х3,0** 10**
Более 150

должны соответствовать

положениям Правил №67 

в отношении баллонов СНГ

или Правил №110

в отношении баллонов для КПГ

* Баллон крепится с помощью трех скоб.

** Баллон крепится с помощью четырех скоб.

Отдельные элементы ГБО, работающего на СНГ, должны иметь сертификаты соответствия Правилам ООН № 67. Газовая система должна быть в полной комплектности и иметь в своем составе: баллон, вспомогательное оборудование баллона, запорный клапан, газонагнетатель, испаритель-регулятор давления, инжектор или газосмеситель, газовый дозатор с газонагнетателем или без него, заправочный блок, гибкие шланги, обратный клапан, предохранительный клапан газопровода, фильтр, датчик давления или температуры, топливный насос, соединительный патрубок подачи резервного топлива, топливопровод, электронный блок управления, ограничитель давления, комбинация элементов. Система должна быть герметичной, защищена от элементов перевозимого груза иметь газонепроницаемый кожух.

     

         

Отдельные элементы ГБО, работающего на КПГ и СПГ, должны иметь сертификаты соответствия Правилам ООН № 110. Газовая система должна быть в полной комплектности и иметь в своем составе: баллон-резервуар, вспомогательное оборудование резервуара, автоматический клапан, регулятор давления, ручной вентиль, регулятор подачи газа, газоснабжающее устройство, гибкий топливопровод, жесткий топливопровод, заправочный блок или узел, обратный клапан, предохранительный-разгрузочный клапан, предохранительное устройство, фильтр, датчик давления или температуры, рабочий клапан, ограничительный клапан, электронный блок управления, газонепроницаемый кожух, фитинг, вентиляционный шланг. Состав системы обязателен к исполнению. Система должна быть надежно закреплена на автомобиле, иметь защиту от повреждений.

      

Баллоны должны быть освидетельствованы. Организация проводящая эту процедеру должна входить в перечень организаций, имеющих выданные Ростехнадзором шифры клейм! (РД-12-06-2007).

Установка ГБО на автобусы выполняется с соблюдением Правил ООН №36, 52, 66, в части противопожарной защиты. Необходимо выполнить расчет прочности конструкции транспортного средства, подтверждающий равномерно распределенную статистическую нагрузку на крышу автобуса.

Требования изложенные в ГОСТ Р 31972-2013, носят рекомендательный характер и могут быть применены вами добровольно.

Запрещается!!!

- Установка газовых баллонов в салонах автобусов.

- Использование газообразного топлива в автомобилях предназначенных для перевозки взрывчатых веществ, в транспортных средствах типа EX/II и EX/III.

     

Таким образом, при соблюдении требований изложенных, в вышеуказанных нормативных актах, ваше транспортное средство будет соответствовать требованиям безопасности и его допустят к эксплуатации на дорогах Российской Федерации.

Получить консультацию о порядке регистрации переоборудования транспортного средства можно позвонив нам по телефону +7 (495) 221-50-17 (добавочный 124 или 111) с 9.30 до 17.30 по Московскому времени, или написав нам на электронную почту [email protected] Наши эксперты с радостью ответят на любые, интересующие вас вопросы.

Минпромторг разработал новую программу перевода автомобилей на газ

Минпромторг разработал проект постановления правительства, направленный на стимулирование перевода автомобилей в России на газ, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на документ. Ведомство будет принимать решения по переоборудованию автомобилей на сжиженный нефтяной и компримированный природный газ, разработать их должны будут для своей продукции сами автопроизводители.

«Проект направлен на формирование библиотеки типовых (серийных) решений по переоборудованию на газ в отношении серийно выпускаемых моделей транспортных средств российского производства»,— говорится в пояснительной записке.

Автопроизводителям, которые предложат не менее двух решений по переоборудованию автомобилей на газ, предоставят господдержку. Ее объем не уточняется. Предполагается, что разработчики решений будут регистрировать их товарный знак и торговое название, а также предоставлять Минпромторгу всю документацию по конкретному типовому решению, данные о его изготовителе и об авторизованных установщиках оборудования. С 1 июня планируется запустить соответствующий реестр, вести его будет само ведомство.

Как уточняет газета, согласно действующим нормам, автомобилисты должны получать сертификат о соответствии машины нормам безопасности отдельно на каждый автомобиль, который переоборудован под газобалонное оборудование. Проект предполагает, что включенное в реестр типовое решение уже будет обладать сертификатом.

В Минэнерго, которое курирует действующую программу перевода автомобилей на газ, инициативу оценили положительно. «Проект Минпромторга с нами еще не обсуждался и официально в Минэнерго не поступал. Но полагаем, что создание реестра типовых решений по переводу колесных транспортных средств на газообразное топливо может стать условием для эффективного развития рынка газомоторного топлива, и в целом (проект.— “Ъ”) нами поддерживается»,— сказал представитель ведомства.

Напомним, в июне 2020 года в России увеличили субсидии по переводу транспорта с бензина на газ. Нормативы субсидирования были повышены с действующих 30% до 60% от общей стоимости работ. Увеличить долю госсубсидий предложил министр энергетики Александр Новак, правительство его поддержало. Еще 30% расходов на переоборудование транспорта возьмет на себя «Газпром». В итоге владельцы будут оплачивать только 10% стоимости перевода техники на газ.

О разработках автомобилей на газомоторном топливе — в материале “Ъ” «Газомоторная лихорадка».

Новости — Правительство Саратовской области

28 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 1 2 3

Минпромторг в России разработал новую программу перевода автомобилей на газ

Перевод автомобилей на газ в России больше не потребует обязательной сертификации, а занимающиеся переоборудованием автопроизводители начнут получать господдержку. Соответствующий проект постановления правительства подготовил и опубликовал Минпромторг.

ГБО. Фото Lada

«Проект направлен на формирование библиотеки типовых (серийных) решений по переоборудованию на газ в отношении серийно выпускаемых моделей транспортных средств российского производства»,— говорится в пояснительной записке.

Читайте также

Автопроизводители, как следует из документа, получат право регистрировать свои решения (по переоборудованию автомобилей под газ – прим. ред.) как товарные знаки, предоставлять Минпромторгу документацию по ним, а также данные об изготовителе и сервисных центрах, где непосредственно устанавливают газобаллонное оборудование. В итоге те, кто предложит не менее двух типовых решений, будут получать господдержку.

В случае принятия предложенных поправок автовладельцам больше не нужно будет обращаться в лаборатории для сертификации внесенных в конструкцию автомобиля изменений, связанных с установкой ГБО. Все включенные в специальный реестр (запустить его планируется с 1 июня) решения уже будут сертифицированы.

Напомним, в июне 2020 года правительство увеличило субсидии по переводу транспорта на газ с 30% до 60%. Таким образом, с учетом дополнительного субсидирования от «Газпрома» подключение ГБО будет стоить автовладельцам только 10% от его изначальной стоимости.

Источник: Ведомости

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, ВКонтакте, Telegram

90 000 газ или газовая установка на ваш автомобиль!

Использование природного газа или сжиженного нефтяного газа вместо бензина или дизельного топлива дает значительные финансовые преимущества. Топливо намного дешевле, а налог на автомобили, работающие на газе, ниже. Даже электромобиль может стоить еще дороже! Поэтому неудивительно, что многие водители в Германии думают о переходе на газовую систему или систему, работающую на природном газе. Если вы не хотите расставаться со своим знаменитым автомобилем, вы также можете оснастить его газовой или газовой установкой.

Экологически чистые альтернативы

Дизель уже давно считается экологически чистой альтернативой бензину. Но благодаря новым знаниям он теперь потерял популярность. Высокие выбросы азота и низкий уровень твердых частиц представляют угрозу для окружающей среды и здоровья человека. Твердые частицы, особенно для людей, страдающих астмой, опасны для жизни. природный газ Он почти не образует твердых частиц, а также имеет более низкие выбросы углекислого газа, чем бензин и дизельное топливо.Кроме того, автомобили, работающие на природном газе, даже немного тише автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания. Между тем, современные газовые электростанции уже соответствуют стандарту выхлопных газов ЕВРО 6 без дополнительной очистки выхлопных газов. Даже опасения, что танк не найдут в дальних поездках, почти полностью беспочвенны.

Сеть заправочных станций с газовыми станциями в Германии теперь общенациональная и, например, также очень прозрачная с помощью мобильного приложения.Только при поездке за границу следует заранее поинтересоваться, могут ли быть проблемы и где. Но также Автогаз пользуется все большей популярностью у немецких водителей. Обычно это аббревиатура LPG от доступного английского названия Liquefied Petroleum Gas ( сжиженный нефтяной газ ). Он горит чище, чем бензин и дизельное топливо, поэтому не образует копоти. Как и природный газ, сжиженный нефтяной газ также имеет очень низкий уровень оксидов азота. Сеть заправок еще более плотная, и вы можете рассчитывать на общенациональную доступность даже за границей, особенно в Восточной Европе.Если вы часто путешествуете на машине за пределами Германии, вероятно, лучше использовать сжиженный газ.

Выгодно ли преобразование газовой системы?

Модернизация газовой или заводской газовой установки возможна для большинства моделей автомобилей. Благодаря более низким ценам на топливо вы очень быстро окупили свои затраты. Однако при переходе на ГБО следует помнить, что немного увеличивается расход топлива. К тому же в большинстве моделей автомобилей место для модернизированного бензобака весьма ограничено.В результате бак обязательно относительно небольшой, а заправляться приходится чаще, чем раньше. Если, несмотря на плотную сеть заправочных станций ГБО, он погаснет, автомобиль, переведенный с бензина на ГБО, может автоматически переключиться обратно на бензиновый режим и отвезти его на старом топливе до ближайшей АЗС. Перевод дизельного топлива на сжиженный невозможен. Хотя его можно переключить на процесс смешивания дизельного топлива, при котором сжигается смесь обоих видов топлива, но в большинстве случаев оно того не стоит.При переходе на природный газ затраты намного выше, чем при переходе на сжиженный газ. Во-первых, установка резервуаров высокого давления, необходимых для природного газа, очень дорогая и, следовательно, дорогая. Но в долгосрочной перспективе вы, вероятно, сэкономите больше из-за более низких затрат на топливо.

Надеемся на ваш информационный отчет по теме/термину газовая установка ( Другие названия/ключевые слова: газовая установка, газовая установка, LPG, CNG, LPG, газовая установка, LPG установка, установка природного газа ) в области автотюнинга.Наша цель - сделать самый большой словарь настройки на немецком языке ( Tuning Wikipedia ) и для легкого и понятного объяснения условий настройки от А до Я. Почти каждый день мы расширяем эту энциклопедию и насколько далеко мы уже продвинулись, мы можем ЗДЕСЬ см. Скоро будет следующая концепция Tuning of the scene, которая будет освещена нами. Кстати, вы будете получать информацию о новых темах, если подпишитесь на нашу ленту новостей.

Ниже приведены некоторые примеры из нашего лексикона по тюнингу:

Но, конечно же, в блоге по тюнингу есть множество других статей об автомобилях и их тюнинге.Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Но мы также хотим поделиться с вами новостями помимо тюнинга. В нашей категории «Советы, продукты, информация и сотрудничество» мы собираем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также в нашей рубрике Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация чуть ли не каждый день для вас новая информация. Вот некоторые темы из нашей вики по тюнингу:

"Tuningblog.eu" - мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем журнале по тюнингу и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое для этого сообщения и, конечно же, для всех других записей.

.

Дешево и без проблем. 10 рекомендуется использовать с заводской установкой на сжиженном газе

Любые предубеждения, связанные с газовой установкой, обычно рассеивают автомобили с заводской установкой на сжиженном газе. Вот 10 рекомендуемых моделей на альтернативном топливе.

Несмотря на десятилетия критики газовых установок в автомобилях, Польша по-прежнему остается европейским лидером по популярности этого альтернативного топлива . В нашей стране зарегистрировано более 3 млн автомобилей, работающих на сжиженном газе, что составляет почти 14% доли по сравнению со всеми видами топливообеспечения.Интерес к «газированным» автомобилям в настоящее время начал расти из-за кризиса, вызванного пандемией коронавируса, и чрезвычайно низких цен на топливо, в том числе сжиженный газ: литр пропан-бутановой смеси стоит значительно ниже 2 злотых, что позволяет ездить «на газе» даже более экономичным, чем раньше (менее 20 злотых за 100 километров).

Прежде чем мы начнем искать подержанный автомобиль на сжиженном газе, помните, что не подходит для использования с альтернативным топливом .Газ сгорает при более высокой температуре, ускоряя износ седел клапанов и самих клапанов и даже разрушая головку блока цилиндров. Лучшими для ГБО являются силовые агрегаты с гидравлической компенсацией зазоров клапанов (что позволяет избежать затрат на регулярные механические регулировки) и непрямым впрыском топлива. Дополнительным преимуществом является малая трудоемкость агрегата (большая производительность, малая мощность) и максимально упрощенная конструкция.

Вы ездите на сжиженном нефтяном газе? Подумайте о смазке клапанов!

Автопроизводители, пользуясь наличием газотолерантного двигателя, иногда в инициативном порядке брали "перчатку" и выпускали версию с установленной на заводе газовой установкой.Такие системы, как правило, полностью интегрированы с остальной частью автомобиля, т.е. имеют спрятанную под лючком заливную горловину, эстетичную кнопку включения/выключения газа и даже выводимую на компьютер графику, показывающую оставшееся количество LPG в баке. Чуть более «бросаются в глаза» установки , устанавливаемые в дилерских центрах , но рекомендованные производителем и не освобождающие от гарантийных условий. Еще один вариант – по заказу (по марке) сборки ГБО специализированным в этой области компаниям .Тогда заказчик также сохраняет гарантию и забирает готовый автомобиль из автосалона.

Как СНГ влияет на производительность?

По мнению пользователей автомобилей с заводской газовой установкой, рекомендованная производителями переделка обычно не вызывает проблем после и позволяет получить реальную экономию топлива. Выбирая автомобиль с ГБО из нового, мы почти уверены, что наличие установки не вызовет проблем с недостаточной настройкой системы или сомнительным качеством компонентов установки.Производители обычно также заботились о правильной адаптации двигателя к другому топливу (путем усиления клапанов и ГБЦ, модификации поршней и колец).

Отвечаем на наиболее часто задаваемые вопросы, связанные с газовой установкой в ​​автомобиле

Вот 10 интересных предложений для подержанного автомобиля с рекомендованной заводской газовой установкой.

10. Dacia Logan I

Годы выпуска версии с заводским ГБО: 2004-2013
ГБО в наличии с двигателем: 1.6 MPI
Цены: 6-13 тыс.руб.

злотых Первый Логан - это автомобиль, предназначенный для работы на газе: Dacia оснастила его более старыми агрегатами, чем Renault, которые не были ни очень эффективными, ни экономичными. Благодаря неиссякаемой конструкции , непрямому впрыску топлива и гидравлически регулируемым клапанам неповоротливые агрегаты Логана успешно взаимодействуют с газовыми установками, что подхватил и сам производитель, предложив пользователям Логан с заводским ГБО, доступным для двигателей 1.2 16 В, 1,4 MPI, 1,6 MPI и 1,6 16 В 9000 6. В принципе, каждый при внимательном и своевременном обслуживании должен обеспечить предсказуемую и недорогую эксплуатацию. Покупатели дешевого подержанного автомобиля по-прежнему обходят Dacia стороной: чуть популярнее вместительный (возможно, 7-местный) Logan MCV. Румынский автомобиль с самого начала поражал своим спартанским качеством изготовления, очень плохой комплектацией и, как потом оказалось, плохой антикоррозийной защитой.

Подержанный Logan и 9 других подержанных моделей Dacia - стоит ли покупать подержанную Dacia?

90 км 90 132 90 132 90 133

9. Mitsubishi Lancer VIII

Годы производства с заводом LPG: 2013-2017
LPG доступен с двигателем: 1.6 MIVEC
Цены: 22-27 тыс. руб.
злотых

Бензин в японской машине? Для кого-то это звучит не очень хорошо, но в случае с последним Лансером, предлагаемым в Европе, такая комбинация обычно работает на пятерку, или на четверку с плюсом. Все благодаря усилиям Mitsubishi по обеспечению безотказной работы двигателя на альтернативном топливе. С 2009 года производитель предлагал за дополнительную плату «пакет» с адаптацией силового агрегата 1.8 для работы с ГБО (усиление седел клапанов и самих клапанов), а через четыре года можно было заказать от STAG . газовая установка прямо в автосалоне (к вышеуказанному 1.8 и более слабый 1.6 MIVEC , работавший, в том числе, в под капотом ASX). Принимая во внимание ограниченную популярность дизельных автомобилей — а большинство из них имеют двигатель 2.0 DID (фактически 2.0 TDI), позаимствованный у Volkswagen — Lancer с заводским «газом» — почти заманчивое предложение, тем более что мало кто из пользователей критикует работу установка.

Mitsubishi Lancer VIII (2007-2017) б/у - отзывы пользователей/ ширина высота

90 132 90 132 90 133

8. Chevrolet Orlando

лет добыча с заводом LPG: 2012-2015
ГБО в наличии с двигателем: 1.8
Цены: 26-35 тыс. руб.
злотых

Газовая установка идеально соответствует основным представлениям о европейских моделях Chevrolet как о бюджетных аналогах Opel. Минивэн Orlando серийно выпускался в 7-местной комплектации , последний ряд которой пригоден даже для перевозки не очень высоких взрослых людей.В остальных местах отличные условия для передвижения (приличная длина - 465 см), а на оснащение жаловаться не приходится. Как и в Лансере, в плане ГБО Шевроле подошел к нему двумя путями: , за доплату адаптация двигателя 1.8 для работы "на газу" (другие поршни и кольца, усиленные седла клапанов; блок с кодом КЛ7) или сразу путем установки фирменной установки BRC (Sequent 24 или Sequent Plug & Drive). Что интересно, противопоказаний для установки ГБО в турбированный 1 тоже нет.4, который дебютировал в 2012 году. Производство Orlando закончилось только в 2018 году, а вот машины, продаваемые в Польше, максимум с 2015 года, когда бренд был выведен из Европы. Этот факт несколько ограничивает доступ к недорогим запчастям, но подержанные Шевроле можно успешно обслуживать в отдельных сервисных центрах Opel.

Chevrolet Orlando б/у (2010-2018) - отзывы пользователей

Дачия Логан I 1.6 MPI LPG - технические данные, производительность, расход топлива LPG
Dacia Logan I
Длина/ширина/высота 425-445 / 176 / 153-164 см
263-290 см 263-290 см
Груда багажа SED 510 L, KMB 700-2350 L
Engine 1,6 MPI LPG
Объем 1598 см³
Топливо Бенз.
Max.power 84 HP
Max Torque 135 NM 135 NM
Ускорение 0-100 км / ч 14,8 S
Max Speed ​​ 163 км / ч
Real NPG Расход 8,0 л / 100 км
457-464 / 176/148 см
60063
263 см 263 см
HTB 344 L, SED 377 L
Engine
Engine 1.6 MIVEC LPG
емкость 1590 см³
Топливо Бенз.
Max.power 117 HP
Max Torque 154 NM 154 NM
Ускорение 0-100 км / ч 11.1 S
Max 188 км / ч
Real LPG Потребление 7.5 л / 100 км
465/184/164 см Объем багажника 90 132 90 133

7. Hyundai I20 I20 I20

Производство годы завода LPG Версия: 2012-2014
ГБО в наличии с двигателем: 1.2 16V
Цены: 17-26 тыс. руб.
злотых

Еще одна удивительная и рекомендуемая комбинация - Hyundai i20 первого поколения + заводской ГБО. Производитель выбрал установку фирмы BRC (Sequent 24.11) , оснащенный дополнительным впрыском бензина, который запускается при более высокой нагрузке на двигатель. Таким образом, он защищает седла клапанов, которые не были смазаны на заводе. Эксплуатационные характеристики газовой установки связаны с низким расходом топлива бензина , но при щадящем обращении он практически незаметен. Версия ecoLPG была продана всего , в 2012-2014 годах (рестайлинговые автомобили) с двигателями 1.2 16V (86 л.с.) . В рекламе представлено более десятка автомобилей Hyundai с этим решением.Мы рекомендуем его людям, которые ищут изысканную, надежную и дешевую в использовании городскую модель относительно молодого года выпуска, но не обязательно ожидают от автомобиля экстраординарных эмоций. Чтобы узнать больше о газовой системе в Hyundai i20, пожалуйста, обратитесь к обширному материалу наgazeo.com.

Hyundai i20 I (2008-2014) б/у - отзывы покупателей/ ширина высота

394/171/149 см 90 132 90 132 90 133

6. Opel Insignia A

9000

-2017
ГБО в наличии с двигателем: 1.4 Turbo ecoFLEX
Цены: 30-45 тыс. руб.
злотых

Opel, несомненно, является маркой, которая продала больше всего моделей с установленной на заводе газовой установкой. Такова была найдена среди прочих в Zafira C, Corsa D и других популярных моделях (о которых мы расскажем позже), а также в достаточно уникальной для среднего класса Insignia. Установка Landi Renzo Omegas Plus CAN-Line досталась силовому агрегату 1.4 Turbo и, в отличие от других автомобилей с заводским ГБО, модификация идеально интегрировалась с остальным автомобилем. Водитель среди прочего посмотреть уровень ГБО в баке и остаток пробега (в бортовом компьютере), а переключение на газ осуществляется нажатием эстетической кнопки на приборной панели. Двигатель (1.4 Turbo ecoF) адаптирован для работы на альтернативном топливе. имеет усиленные клапана и их седла , а наличие газовой системы не влияет на характеристики (которые с учетом веса Insignia остаются средними).Однако нет никаких сомнений в том, что это самый большой и самый престижный автомобиль в данном материале.

Посмотрите видео об установке ГБО в Opel Insignia (отgazeo.pl)

Б/у Opel Insignia A (2008-2017) - мнения пользователей

Chevrolet Orlando 1.8 LPG - технические характеристики, характеристики, расход топлива LPG/ ширина высота
колесная база 276 см
101-466-1490 л
Двигатель 1.8 LPG
Емкость 1 796 cm³
Топливо бенз.
Max.power 141 км
Max Torque 176 NM 176 NM
Ускорение 0-100 км / ч 11.6 S
Максимальная скорость 195 км / ч
Real LPG Потребление 10,0 л / 100 км
колесная база 253 см Емкость
Камера 295-1060 л
Двигатель 1.2 16V LPG
Емкость +1248 cm³
Топливо Бенз.
Max.power 86 HP
Max Max Torque 121 NM 121 NM
Ускорение 0-100 км / ч 12.7 S
Максимальная скорость 167 км / ч
Real LPG потребление 7,0 л / 100 км
274 CM
Opel Insignia A 1.4 Turbo LPG - технические характеристики, производительность, расход топлива
Opel Insignia A
Д/Ш/В 483-492 / 1867 / 150-153 см
60063
274 см 274 см
Багажное отделение SD 500 L, LTB 530-1470 L, KMB 540-1530 L
Двигатель 1.4 TURBO LPG
1364 см³
Max Power 140 HP
Max Torque 200 нм
Ускорение 0-100 KM / H 12,4 с
195 км / ч
Real LPG Потребление 9,0 л / 100 км

5. Fiat Panda II

Производство годы версии с заводским газом: 2008-2010
газ доступен с двигателем: 1.2 8V EasyPower
Цены: 7-15 тыс. руб.
злотых

Лучшие времена Fiat Panda II позади, но в случае с вариантом с заводской газовой установкой можно рассчитывать на относительно молодые годы, с 2008 по 2010 год. Именно тогда Fiat представил 1.2 Вариант EasyPower с итальянской установкой Landi Renzo . Неиссякаемый двигатель прекрасно работает с ним и ставит Panda в число самых экономичных автомобилей, работающих на газе. Можно немного воротить нос от производительности, но для «городских джунглей» и 60-сильного агрегата вполне достаточно.31-литровый бензобак расположен в нише запасного колеса . Помимо газовой, установленной на заводе, существуют также автомобили с установкой, уже установленной у дилера или самостоятельно пользователем. В совокупности это дает хороший количественный результат в объявлениях, что делает Panda одним из самых популярных городских автомобилей, работающих на газе. Примечание: не путайте версию LPG (или GPL по-итальянски) с версиями CNG (двигатели 1,2 и 1,4, так называемая Natural Power) — их удобство использования сильно ограничено ничтожно малым количеством станций заправки метаном (ок.тридцать).

354/158/158 см тысяча двести сорок два

3

4. Alfa Romeo Giulietta

7

лет производства с заводом ЛПГ: С 2012 года
СНГ доступны с двигателем: 1.4 ТБ
Цены: 30-50 тысяч.
злотых

Очень интересное, но редкое предложение, а именно Alfa Romeo Giulietta с установкой Landi Renzo, установленная в сочетании с двигателем 120 л.с. 1,4 ТБ . По своей природе он довольно экономичный и в то же время живой: он разгоняет компактную Alfa до 100 км/ч за 9,4 секунды, что делает его самым быстрым автомобилем в этом рейтинге. Вряд ли какой-либо автомобиль так умело сочетает в себе нестандартный стиль с великолепной управляемостью и максимальным снижением затрат на топливо.ГБО в Giulietta работает безупречно: двигатель с усиленными клапанами и их седлами обычно работает ровно с установкой и сжигает чуть больше ГБО, чем бензина. Недостатком этой версии является уменьшенный багажник (размещение баллона заставило поднять пол «багажника»), но большинству водителей понравится заливная горловина LPG, эстетично спрятанная под крышкой. Почему же тогда такое удачное сочетание не принесло рыночного успеха? Доплата за Giulietta LPG составляла целых 9000. злотый. Учитывая, что разница в цене на подержанные автомобили исчезла, вариант с альтернативным топливом теперь имеет больше смысла.

Вторая рука Alfa Romeo Giulietta (с 2010 г.) - Отзывы пользователей

Fiat Panda II 1.2 8V LPG - технические характеристики, мощность, расход LPG
Fiat Panda II
Длина/ширина/высота.
колесная база 230 см Емкость
Камера 206-860 л
Двигатель 1.2 8V LPG
Емкость cm³
Топливо Бенз.
Max.power 60 HP
Max Torque 102 NM
Ускорение 0-100 км / ч 14,0 S
Max Speed ​​ 154 км / ч
Real LPG Расход 7,5 л / 100 км
435/180/146 см 90 км 90 132 90 133

3. Skoda Octavia II

47

лет производства с заводом LPG: 2009-2013
LPG Доступно с мотором: 1.6 MPI
Цены: 15-30 тысяч.
злотых

Двигатель 102 л.с. старой даты уже давно считается почти созданным для работы на альтернативном топливе. Этим фактом воспользовалась Skoda, предложив Octavia в «официальной» комплектации с газовой установкой Landi Renzo . Внедрение этой разновидности произошло на заключительном этапе производства второго поколения, поэтому заводская версия LPG приобрела особую популярность в бюджетных версиях Tour ( 2010-2012 гг. с дорестайлинговой передней частью, хотя автомобиль уже прошла модернизацию).Действительно, двигатель 1,6 8V редко «протестует» при работе с газовой установкой, но он не обеспечивает такого превосходного соотношения производительности и сгорания, как агрегат 1,4 ТБ от Alfa Romeo или Opel 1,4 Turbo. Octavia 1.6 «задыхается» в дороге, а расход бензина может даже превышать 10 л/100 км . Это не меняет того факта, что на польском рынке сложно найти автомобиль с лучшими запчастями. У тех, кто хочет Октавию на альтернативном топливе, простор для маневра среди подержанных машин довольно большой.Запомним один факт: двигатель LPG подходит к двигателю 1.6 MPI (102 л.с., 1598 см³) , а не к двигателю 1.6 FSI (115 л.с., 1595 см³), так как в последнем установка установки затруднена благодаря наличию непосредственного впрыска топлива.

использовал Skoda Octavia II (2004-2013) - отзывы пользователей

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB LPG - Технические данные, производительность, Расход топлива
Alfa Romeo Giulietta
Длина / ширина ./ час
колесная база 263 см Емкость
Камера 350-1450 л
Двигатель 1.4 LPG TB
Емкость 1 368 cm³
Топливо Бенз., Turbo
Max.power 120 км
Max Torque 206 NM 206 NM
Ускорение 0-100 км / ч 9.4 S
Max Speed ​​ 195 км / ч
Real LPG Расход 8.5 л / 100 км
90 км 90 132 90 132 90 133

2. Dacia Duster I

лет производства с заводом LPG: 2011-2015
СНГ доступны с двигателем: 1.6 16V
Цены: 22-36 тыс.руб. zł

Компактные внедорожники также имеют своего представителя среди моделей с заводской газовой установкой. Интересующая нас комплектация предлагалась Dacia в Duster с двигателем 1.6 мощностью 105 л.с., т.е. до 2015 года, когда был представлен новый 1.6 SCe (114 л.с.) без гидрорегулируемых клапанов. К сожалению, официально Дастер ГБО никогда не сочетался с приводом 4×4, но упрямые владельцы сделали переделку на обе оси самостоятельно. Устройство не является ни динамичным, ни экономичным. : внедорожник Dacia потребляет ок.10 литров газа на каждые 100 км пробега. Однако эти недостатки становятся менее актуальными, если учесть надежность и общую привлекательность модели. Dacia Duster предлагает отличное соотношение цена/год и оснащение, а также является семейным автомобилем. Большинство оговорок направлено на огрехи отделки и среднее заглушение.

Dacia Duster I (2010-2018) б/у - отзывы пользователей

Skoda Octavia II 1.6 MPI LPG - Технические данные, производительность, расход топлива, LPG
Skoda Octavia II
Длина / ширина / высота 457-458 / 177-179 / 145-153 см
30063
258 см 258 CM
Грузоподъемность багажа LTB 585-1420 L, KMB 605-1620 L
Engine 1 .6 MPI LPG
Вместимость 1598 см³
Топливо Бенз.
max.power 102 км
Max Torque 148 NM 148 Ускорение 0-100 км / ч 12.3 S
Max скорость 190 км / ч
Real LPG Расход 9,0 л / 100 км
90 132 90 132 90 133

1. Opel Astra J

лет добыча с заводом LPG: 2012-2018
ГБО доступен с двигателем: 1.4 Turbo ecoFLEX
Цены: 23-48 тыс. руб.
злотых

Opel Astra выиграл по нескольким причинам. В первую очередь на заводскую установку был установлен идеальный двигатель 1.4 Turbo с непрямым впрыском топлива и клапанной «гидравликой».А благодаря турбонаддуву экономия топлива не идет рука об руку с плохой производительностью. Во-вторых, это относительно молодой автомобиль, и все же на его долю приходится значительная доля автомобилей с бензиновым двигателем (имеется каждая 10-я Астра с бензиновым двигателем). В-третьих, компакт Опель дает на огромный выбор кузовных версий (3д/5д хэтчбек, универсал и седан доступны до 2018 года) и недорогих запчастей. Наконец, Astra производит солидное общее впечатление, не подвержена коррозии и, как правило, щедро оснащена.Сама установка работает с приводом без заморочек, только легкие рывки при смене вида топлива (сделано, как и в Insignia, эстетичной кнопкой на кабине). Такое привлекательное предложение, однако, должно стоить себя - без 25 000. PLN, вы не можете рассчитывать на покупку Astra с заводской газовой установкой.

Б/у Opel Astra J (2009-2016) - отзывы пользователей

Dacia Duster I 1.6 16V LPG - технические характеристики, характеристики, расход топлива LPG/ ширина высота
431/182/169 CM
колесной базы
267 см
багажная емкость 408 / 475-1570 / 1636 L
Engine 1.6 16V LPG
Phower 1595 см³
Топливо Бенз.
MAX.POWER 105 HP
Max Torque 148 NM
Ускорение 0-100 км / ч 12,4 S
Максимальная скорость 162 км / ч
Real LPG потребление 10,0 л / 100 км
3 9 9.0064/ ширина высота
Opel Astra J 1.4 Turbo LPG - технические характеристики, характеристики, расход топлива
Opel Astra J
429-470 / 181/149-153 см
60063
269 см 269 см
Груда багажа HTB 370-1235 L, SED 460-1010 L, KMB 500-1550 L, CAB 280 - 750 л
Двигатель 1.4 турбо СНГ
Вместимость +1364 cm³
Топливо Benz, турбо
Максимальная мощность 140 HP
Макс. крутящий момент 200 Нм
Разгон 0-100 км/ч 10,8 с
Максимальная скорость 200 км/ч
Реальный расход газа 9,0 л/100 км
Мы рекомендуем другие бензиновые двигатели, устойчивые к газу:

5-cinder, хорошие и надежные бензиновые двигатели:

5-cinder на ГБО

Лучшие подержанные автомобили на ГБО за 25 тыс. руб.

зл.

Лучшие двигатели для сжиженного нефтяного газа в городских и малолитражных автомобилях

.

Есть климат для переоборудования двигателя

Развитие внутреннего туризма, рост импорта и в целом повышение интереса к подержанным автомобилям должно привести к увеличению интереса к установке газовых установок. И это можно заметить - с каждым последующим месяцем все отчетливее.

Одно можно сказать наверняка. Независимо от парка транспортных средств - растет интерес к компонентам и комплектным системам для перевода автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями на LPG, CNG и LNG для легковых автомобилей, средних и больших грузовиков.Ведущие игроки на польском рынке – речь идет о производителях комплектующих и готовых к установке альтернативных видов топлива – переживают бум на вторичном рынке.

Производство и продажа автомобильных комплектов и комплектующих для газовых установок (LPG, CNG и LNG), производство и продажа автомобильной электроники и жгутов проводов - отечественные компании в авангарде. Например, AC S.A. в Белостоке сообщает, что выручка от продаж в первом полугодии 2021 года составила 108,7 млн ​​злотых и на 14,8% выше, чем выручка от продаж за тот же период предыдущего года.И неудивительно. Помимо суровой зимы 2020/21 и «замедления» спроса, с весны этого года появилось много клиентов на сборку автомобильных газовых установок. Спрос усиливается ростом цен на сырую нефть и, как следствие, улучшением соотношения автогаза и традиционных видов топлива на большинстве рынков, что в условиях роста внутреннего туризма (караванинга) должно, в конце концов, благоприятствовать поиску подержанных автомобилей и... сбережений. в командировочных расходах.

Отсюда и надежды на популяризацию автогаза как экологического топлива.Где-где, только не в Польше можно не опасаться риска неприятия обществом газовых установок. Гораздо больше следует опасаться изменений налоговой политики по автогазу и... ГНК. О чем это? Сжиженный нефтяной газ (СНГ) появился и исчез из поправки к закону об электромобилях и альтернативных видах топлива в контексте возможности въезда автомобилей на ГБО в чистые транспортные зоны (ЧТЗ). И это угроза, так как в Польше более 3 миллионов автомобилей, работающих на газе.В долгосрочной перспективе риском остается технологическая конкуренция, то есть популяризация автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

Парк автомобилей с заводской установкой и потенциал переоборудования на вторичном рынке
Повышенный интерес к подержанным автомобилям (с высокими ценами на новые автомобили) должен привести к спросу на переоборудование топлива на вторичном рынке во время кризиса. LPG также является решением для существующего автопарка, которое можно модернизировать для немедленной выгоды с точки зрения улучшения качества воздуха.И нужно знать, что Польша является одним из крупнейших потребителей СУГ в транспортном секторе – с потреблением 1,9 млн тонн она занимает третье место, уступая только Турции и России. Подвержено ли это высокое положение риску в контексте объявления пакета «Годен для 55»?21 апреля 2021 года Польская организация по сжижению газа (POGP) представила годовой отчет за 2020 год. качество воздуха также должно отражаться при расчете минимальных норм с учетом коэффициента выбросов NOx и ТЧ.Это позволит еще больше согласовать Директиву о налогообложении энергетики со стратегией нулевых выбросов, которая будет разработана в рамках Европейского зеленого соглашения. Вот цитата: "в реализации стратегии роста ЕС, целью которой является достижение нулевых выбросов парниковых газов в 2050 году в реалиях польского энергетического баланса, основанного примерно на 80% на угле, меры по расширению этого баланса топлива с низким уровнем выбросов должны иметь особое значение. Именно эти виды топлива, а не возобновляемые источники энергии (ВИЭ), могут значительно улучшить этот баланс, особенно в первый период трансформации польского энергетического сектора».

Кто рассчитает, кто оценит ожидаемый пробег, тот...

Инвестиции в двухтопливные системы не потеряли своей привлекательности. Сборка установок LPG – это, конечно, точная работа. Требует знаний и опыта. Самые распространенные ошибки при настройке установки?

- Во-первых, невнимательность к деталям и работа вопреки общепринятым нормам. Применяя правильное регулирование, мы можем сделать так, чтобы у нас было меньше работы и больше довольных клиентов - он знакомит нас со списком «семи затянувшихся» проблем Мацей Кузьмич, технический консультант AC S.A., производитель системы STAG LPG.

Первая халатность - неправильный состав смеси. Как известно, состав топливно-воздушной смеси имеет ключевое значение для работы установок ГБО. В установках первого поколения было очень сложно определить смесь из-за конструкции самой установки. В современных последовательных установках за это отвечают драйвер и установщик.

- Единственная угроза для работы этой системы - это... сам установщик. При отсутствии соответствующих знаний и навыков при регулировке OBD-система выявит неправильный состав выхлопных газов, следствием чего станет загорание индикатора Check Engine на приборной панели, — предполагает наш собеседник.

Вроде мелочь, но только правильно подключенный сигнал зажигания влияет на правильное пробуждение и сон контроллера. Правильная настройка снижает энергопотребление аккумулятора и обеспечивает правильную работу таких устройств, как эмуляторы давления или уровня топлива. Еще одна распространенная ошибка? Невозможность назначения форсунок на отдельные банки при использовании автоадаптации. Такое назначение необходимо для корректного считывания и эмуляции бензиновых форсунок и корректной работы автоадаптации.
Пойдем дальше. RPM является основным сигналом газового контроллера. Неправильно выбранный источник сигнала оборотов в любом случае берет реванш.

- Без вращения мы не можем считывать, например, время впрыска топлива или правильно распознавать нагрузки. Важно, чтобы они были видны постоянно и постоянно. Они не могут умереть даже на долю секунды. То же самое относится и к опоре только на «карты», причем выборочно. Простого утверждения «карты совпадают» недостаточно. Важно, чтобы контроллер устанавливался после корректировки топливоподачи - STFT и LTFT.Кроме того, при большой нагрузке контроллер следует настраивать на основании показаний лямбда-зонда, поясняет технический консультант AC S.A.

Добавлю, что в самом конце настройки установки на этапе автокалибровки иногда пренебрегают.
Автокалибровка — очень полезный инструмент, но полагаться только на него — не очень хорошее решение. Автокалибровка — это автоматический процесс с определенным риском ошибки. Автомат проверяет только обороты холостого хода и «более-менее» определяет форму множителя.Чтобы правильно настроить блок управления газом, необходим тест-драйв и настройка в дороге. Заявление? Автоматическую калибровку следует использовать как полезный дополнительный инструмент в работе квалифицированного газового трейдера, а не наоборот.

Конверсия топлива — это решение для существующего автопарка, поскольку оно дает немедленные выгоды с точки зрения улучшения качества воздуха.

Грех седьмой - неправильно подобранные характеристики форсунок

Размер форсунки подбирается в зависимости от размера привода.Размер форсунки (которая просверливается) следует тщательно подбирать к мощности двигателя на один цилиндр. Неправильно подобранный диаметр затруднит или сделает невозможной правильную работу «на газу». Также в программе нужно выбрать подходящую по сопротивлению форсунку. Правильно подобранные форсунки обеспечивают правильную работу двигателя во всем диапазоне частот вращения и нагрузок, обеспечивая время открытия, соответствующее данному типу форсунки.

- Точность и внимательность при сборке системы ГБО имеет ключевое значение для ее последующей эксплуатации.Даже направление установки инжектора или бака важно для последующей работы. Поэтому вам придется дважды подумать о каждом этапе сборки и диагностики, - говорит Мацей Кузьмич, технический консультант AC S.A., производителя установок LPG STAG.

Говоря простым языком - форсунка подбирается по мощности двигателя. Производители не просто так указывают КПД форсунок в км/цил. Некоторые форсунки предлагаются в нескольких версиях, охватывающих различные диапазоны производительности.Отдельные версии имеют цветовую маркировку для облегчения идентификации.

Вопрос об удовлетворенности клиентов

Как мы уже говорили, этот год намного лучше. Однако на рынке автогаза есть признаки насыщения и, прежде всего, снижения маржи. Например, в конце 2020 года в Польше насчитывалось 7 409 точек, предлагающих LPG, что на 149 точек меньше, чем годом ранее.

- Это только доказывает, что потребности в технических компетенциях огромны, потому что, если вы действительно спорите с обещанием более низкой нагрузки на окружающую среду, вы должны подходить к искушению конвертировать целостно - Роберт Халицки из 44tuning делится своим опытом в автомобильной газовой промышленности.пл. - У нас уже есть значительный капитал, так как по культуре сборки мы - не только на мой взгляд - опережаем итальянскую и голландскую промышленность. И что особенно приятно, так как мы конвертируем за меньшие деньги, а еще лучше!

Но и этого недостаточно. Что не так с талантливым специалистом по конверсии топлива? По его мнению, вряд ли кого-то волнует технически полная проверка состояния приводного агрегата перед принятием решения об его установке — и сможет ли он безопасно работать, например, сс LPG без риска усиления LSPI, SPI (самовоспламенения смеси в камере сгорания) или чрезмерного трения. Ну, это потому, что наш рынок движет низкой ценой (товаров и услуг). Такое потакание технологическому режиму и игнорирование фактических требований законодательства могут мстить и ждать только повышенного риска деградации вверенного имущества или обострения судебных тяжб. Автомобиль с «битым» или сильно изношенным агрегатом может в лучшем случае просто не справиться с токсичностью двухтопливного процесса сгорания, имея при этом крайне интенсивные негативные явления.В худшем случае он имеет кумулятивный рост расхода топлива, постепенное снижение эффективности, более интенсивную деградацию, сгорание моторного масла или гораздо более короткий срок службы.

- Вот почему я уже много лет призываю к целостному подходу, - подчеркивает Роберт Халики. - Тогда могло оказаться, что такой загазованный двигатель с искровым зажиганием вполне может "перепрыгнуть" на дырку, а то и на две выше в рейтинге норм чистоты выхлопа! - резюмирует энтузиаст из Ополе, известный своей оригинальной методикой повышения эффективности двигателей внутреннего сгорания, в том числе более эффективного сжигания газового топлива (СНГ) с использованием пакета оптимизации, например.в. с участием нанотехнологий.

Это утверждение важно, если учесть необходимость проведения исследований в области развития, а также очень перспективный парк транспортных средств для еще большего улучшения в категории топливных установок с низким уровнем выбросов. В Польше в 2019 году КПГ и СПГ использовали 4 921 легковой автомобиль и фургон, а в 2020 году добавилось 9 879 таких автомобилей. Там, наверное, самый интересный потенциал для развития отрасли, не говоря уже о том, насколько перспективен парк сельхозтехники. Ведь их двигатели тоже можно перевести на газ.

Рафал Добровольски
Фото. Материалы AC S.A. и 44tuning.pl

.90 000 лучших автомобилей на газу - Spotawheel
LPG (сжиженный нефтяной газ) на данный момент является самым дешевым вариантом для передвижения по дорогам нашей страны. Цены на бензин и дизельное топливо колеблются в районе 6 злотых за литр, а покупка электромобиля стоит не менее 100 000 злотых.

Почему автомобили, работающие на газе, самые дешевые? В настоящее время бензин на станциях стоит чуть более 3 злотых за литр. Глядя на то, сколько он стоил не так давно (даже ниже 2 злотых за литр), можно поймать голову.Но это все равно окупается, ведь бензин тоже стал дороже. Сегодня это стоит около 6 злотых за литр , и многие утверждают, что после снижения в конце 2021 года цена может снова вырасти в первые месяцы 2022 года. Кроме того, установка газовой установки стоит 2500-5000 злотых. . При разнице в ценах на топливо и ГБО он окупится после пробега в десятки тысяч километров.

Какой автомобиль для установки ГБО?

Дело усложнилось в последние годы, когда производители стали все больше пропагандировать непосредственный впрыск топлива. Любые двигатели с маркировкой, например, FSI или, например, GDI, несмотря на их неоспоримые достоинства, не составляли хорошего основания для установки газовой установки. Только недавно производители газовых установок сделали более доступными комплекты для этого типа двигателя.

Поэтому ориентироваться следует в первую очередь на двигатели старых поколений, имеющие многоточечный впрыск топлива (пример маркировки MPI).

Такой тип конструкции обеспечивает долгую и безотказную работу с газовой установкой.

Двигатели, способные работать с газовой скважиной

VAG Group (Volkswagen, Skoda, Seat, Audi) - MPI

шт.

В случае с бензиновыми двигателями концерна Volkswagen стоит ориентироваться на самые простые конструкции. Если мы собираемся установить газовую установку, то стоит обратить внимание на Skoda Rapid и Fabie, оснащенные агрегатами 1.0 MPI. Несмотря на небольшой объем и, следовательно, мощность, эти двигатели стойко переносят тяготы повседневной эксплуатации и могут окупиться очень приятным сюрпризом на газовой колонке.Стоит искать такие автомобили с заводской газовой установкой, потому что это была частая процедура, чтобы убедить более экономных клиентов.

Opel - 1.4 Twinport и 1.4 Turbo

шт.

Opel также является производителем, предложившим в своих автосалонах автомобили с заводской газовой установкой. Примерами таких моделей были Corsa и Astra. Что касается этой марки, , то предлагаем обратить внимание на очень удачный брак двигателей 1.4 Twinport и 1.4 Turbo с установками ГБО. Первый устанавливался скорее в небольших автомобилях модельного ряда Opel, а 1.4 Turbo размещался под капотом таких моделей, как Astra, Zafira и Insignia. Таким образом, мы можем позволить себе выбор, который соответствует нашим потребностям, не жертвуя высокими эксплуатационными расходами.

Опель - 1.2 твинпорт

Corsa

с LPG может оказаться одной из самых дешевых идей городского автомобиля. Бензиновый двигатель 1.2 мощностью 83 л.с. и 115 Нм крутящего момента сам по себе не особо расходует топливо. После установки установки (или покупки уже переделанного газа - напр.на Spotawheel) расходы на топливо упадут еще больше. Простой безнаддувный двигатель — это легко. Только необходимость установки довольно маленького баллона может стать проблемой. В конце концов, это маленькая машина и в ней не так много места.

Fiat и Alfa Romeo - 1.4 T-jet

шт.

1,4 T-jet особенно рекомендуется для установки газовой установки итальянского производителя. Этот двигатель чаще всего был доступен в версии мощностью 120 л.с. и позволял относительно динамично ездить на таких моделях, как Fiat Bravo или Punto.В поисках спортивности давайте взглянем на продукцию другого итальянского бренда из группы Fiat — Alfa Romeo. Модели MiTo и Giulietta часто выходили с завода с надежным Т-образным жиклером, поэтому стоит рассмотреть и эти автомобили.

Fiat и Jeep - 1.6 E-Torq

Небольшой стильный внедорожник 500X часто используется с двигателем 1,6 E-Torq. Еще чаще этот двигатель встречается в стилистически интересном Jeep Renegade. Так бывает и на компактном Tipo.Агрегат мощностью 110 л.с. не имеет ни турбонаддува, ни — что более важно при переводе на газ — непосредственного впрыска топлива. Ничто не мешает адаптировать его для работы на более дешевом топливе. Чаще всего такая переделка сработает в Типо, используемом в качестве такси (это долговечная, недорогая модель, любимая профессиональными водителями), но и во внедорожниках принесет ощутимую экономию.

Хонда - двигатель 1.8

Автомобили Civic восьмого и девятого поколений полюбились покупателям послепродажного обслуживания.Это выливается в довольно высокие цены на такие автомобили, но надо признать, что низкая потеря стоимости имеет свои причины. Хонда ломается очень редко! К другим их достоинствам можно отнести привлекательный внешний вид или оригинальный интерьер с фирменной системой Magic Seats. Что с двигателями? Бензиновый мотор 1.4 слабоват для компактного Цивика. 1.8 лучший вариант. Обладает мощностью 140 л.с. и типично японскими скоростными характеристиками. Производительность приличная, но расход топлива может быть высоким. Рецепт сборки ГБО. Вопреки распространенному мнению, правильно подобранная и грамотно обслуживаемая установка не должна создавать проблем.Это простой и долговечный мотор без турбонаддува и без непосредственного впрыска топлива.

Renault и Dacia - 1,4 и 1,6 шт.

Dacia

почти синоним экономичности. Неудивительно, что его модели хорошо работают с установкой LPG. У этих автомобилей французская родословная, поэтому они делят агрегаты с маркой Renault. Какие двигатели стоит попробовать? Особого внимания заслуживают более старые восьмиклапанные моторы 1.4 (75 л.с.) и 1.6 (87 л.с.) . Благодаря простому строению они точно не станут для их владельцев профессией.

Renault и Dacia - двигатели 1.0 TCe

Вот еще один турбодвигатель, который, вопреки видимости, можно перевести на газ. Свежие модели Dacia , такие как Duster, Sandero и Logan, а также текущий Renault Clio продаются с заводской установкой LPG. Это очень популярное дополнение, поскольку надбавка за газ невелика (около 1000 злотых), а мощность на этом топливе увеличивается с 90 до 100 л.с. Другими преимуществами (кроме более низких затрат на заправке) являются эстетичный монтаж и отображение показаний дальности заправки на основных «часах» автомобиля.Скоро на вторичном рынке таких моделей будет очень много. Они уже начинают появляться. Впрочем, если кто-то купит копию без LPG, ничего не мешает установить инсталляцию. Эти двигатели очень «любят» газ!

Hyundai и Kia - блок 1,4 MPI

Автомобили корейской марки Hyundai (а также технически родственные Kii) отличаются исключительно широкой линейкой двигателей. Такие модели, как i30 и Ceed, оснащены бензиновыми двигателями с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, а также атмосферными двигателями MPI.Существуют также дизели и различные разновидности гибридов. Но остановимся на «бензиновой» и базовой.

100-сильный 1.4

разгоняет Hyundai i30 до 100 км/ч чуть более чем за 12 секунд. Это те характеристики, которые вряд ли можно назвать отличными, но более спокойным водителям эта машина наверняка понравится. Лучшими моделями для ГБО являются модели, выпущенные после 2017 года, т.е. последнее поколение. Имеют гидравлическую регулировку зазора клапанов. Раньше приходилось контролировать и выставлять зазоры вручную.

Тойота - 1,8 гибрид

Гибридные автомобили благодаря своей конструкции потребляют в городе очень мало бензина. ДВС работает там с электрическим, а при городских маневрах, парковке или медленной езде в пробках работает только последний. Благодаря этому средние результаты в населенных пунктах могут достигать 4-5 литров на сотню километров даже в случае относительно больших автомобилей, таких как Toyota Auris или Prius.

Ездить еще дешевле? да.Газовые установки на гибридные двигатели Тойота 1.8 пользуются популярностью, хотя в основном у тех, кто ездит исключительно на дальние расстояния - в основном таксистов. Во многих гибридах, перевозящих людей, можно услышать характерное «тиканье» мультиклапана в цилиндре при переключении на газ. Стоит ли частному пользователю LPG гибрид? Приходится много ездить.

Какой автомобиль с ГБО выбрать?

В конце концов, вам решать, на какой машине ездить в ближайшие годы.Ведь не только экономичность, но и внешний вид, и эргономика будут важны для вас при выборе автомобиля. Поэтому обязательно сообщайте о любых потребностях нашим трейдерам, потому что вы можете быть уверены, что они готовы к такого рода переговорам. Они проконсультируют и помогут в выборе оптимального автомобиля под ваши нужды, а также финансовые возможности.

Как видите, выбор велик. При поиске автомобиля с установкой ГБО ключевое значение имеет рентабельность всего проекта. Поэтому стоит посчитать, сколько километров мы проедем на такой машине и когда оплатим стоимость установки.Если вы не хотите заниматься переводом своего автомобиля на газ самостоятельно, у вас есть два решения: купить подержанный автомобиль с газовой установкой или искать автомобиль, на котором она установлена ​​на заводе (список моделей можно найти ниже). ). В первом случае рекомендуем посетить сайт Spotawheel. Там вы найдете автомобили в идеальном состоянии, с подтвержденным пробегом и гарантией до пяти лет.

Автомобили с заводской установкой LPG

Не хотите заморачиваться с установкой ГБО в свой автомобиль? К счастью, все крупные производители автомобилей предлагают заводские газовые установки. В списке ниже представлены самые популярные модели, в которых можно найти:

  • Alfa Romeo Mito
  • Alfa Romeo Giulietta
  • Chevrolet Spark
  • Chevrolet Cruze
  • Chevrolet Orlando 90 112
  • Dacia Sandero
  • Dacia Logan MCV
  • Dacia Duster
  • 11
  • Opel
  • 11
  • 11
  • Opel
  • 11
  • Astra
  • Opel Insignia
  • Opel Meriva
  • Opel Zafira Tourer
  • Skoda Citigo
  • Skoda Fabia
  • Skoda Octavia
  • Skoda Roomster 90 112
  • Skoda Rapid 90 112 .

    Подержанные автомобили с заводской установкой на газ: 15 моделей

    В Польше зарегистрировано более трех миллионов автомобилей с газовыми установками. Их доля более 14% во всем машинном парке ставит нашу страну на первое место в Европе по популярности альтернативного топлива.

    Обоснованно подобранные версии LPG

    Комфортность использования автомобиля на газе зависит от качества компонентов системы, их настройки и конструкции двигателя. Газ сгорает при несколько большей температуре, что в некоторых агрегатах ускоряет износ седел клапанов и самих клапанов.По этой причине , гидравлическая компенсация зазора клапана (популярна во многих европейских моделях) или регулировка винта (например, Honda) предпочтительнее. Если это стекло (например, в Форде и частях азиатских автомобилей), регулировка люфта требует снятия распределительных валов.

    Оптимальным решением можно считать газовые установки, официально предлагаемые отдельными брендами. Чтобы иметь возможность предоставлять гарантию на автомобиль, производители предлагают такие решения в хорошо подходящих для этого вариантах двигателей, а при необходимости дорабатывают головку силового агрегата так, чтобы она не пострадала от сгорания газов.

    В нашем списке мы представляем самую важную информацию по 15 замечательным моделям, также приводим фактический расход бензина - на основании деклараций водителей представленных автомобилей.

    Типы газовых установок

    Palec na przycisku do przełączania na LPG fabrycznej instalacji

    Специализированные службы могут установить газовую установку для большинства бензиновых двигателей. В случае систем, официально предлагаемых отдельными брендами, их доступность ограничена. Существуют также различные способы конвертации.

    Полностью заводского изготовления

    При этом установка идет на автомобиль уже на заводе и полностью с ним интегрируется - это касается даже бортового компьютера, который информирует о подаче газа или его мгновенном расходе, и кнопка переключения с газа на бензин, которую можно интегрировать в приборную панель (тоже стилистически).

    Устанавливается дилером

    На отдельных рынках наблюдается высокий интерес к газовым установкам (вкл.польский, итальянский или голландский). Вместо того, чтобы проектировать полностью «официальную» модель с газовой установкой, некоторые бренды переоборудуют перед выпуском автомобиля, естественно сохраняя гарантийные условия.

    Установка за пределами ASO

    Альтернативой является передача установки газовой установки через торговую сеть выбранного бренда внешним компаниям, которые занимаются установкой «газа» на ежедневной основе. В этом случае автомобиль остается на гарантии, а процедуры переоборудования должны соответствовать рекомендациям Авторизованного поставщика услуг.Заказчик забрал готовый автомобиль в автосалоне.

    Альфа Ромео Джульетта (2010-2020)

    Alfa Romeo Giulietta (2010-2020)

    • Цены: 25-40 тысяч
    • злотых
    • Фактический расход газа: 8,5 л/100 км
    Технические данные (1,4 ТБ LPG)

    Вместимость: 1368 см 3 , мощность: 120 л.с., максимальный крутящий момент: 206 Нм, максимальная скорость: 195 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 9,4 с, среднее расход топлива: 7,2 л/100 км

    Группа Fiat разработала 1.4 T-Jet отлично работает на газу. Этим фактом воспользовалась компания Alfa Romeo, которая в компактной модели Giulietta, а также в более мелкой MiTo предложила заводские газовые установки Landi Renzo. Интерес к ним был ограничен доплатой в размере ок. PLN, что означало, что время возврата инвестиций было продлено.

    Подержанные автомобили Alfa Romeo, работающие на сжиженном нефтяном газе, являются привлекательным предложением для водителей, которые ищут привлекательный и удобный в управлении автомобиль, а также недорогой в эксплуатации.Любителям чистоты понравится спрятать лючок бензобака под лючком бензобака.

    Шевроле Круз (2013-2015)

    Cherolet Cruze (2013-2015)

    • Цены: 15-30 тыс.
    • злотых
    • Фактический расход газа : 9,5 л/100 км
    Технические характеристики (1,8 LPG)

    Объем: 1796 см 3 , мощность: 141 л.с., максимальный крутящий момент: 176 Нм, максимальная скорость: 200 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 10,0 с, средний расход топлива расход: 6,8 л/100 км

    Компактный Chervolet Cruze разделил двигатель и газопроводы с моделью Orlando.Водители ценят установки, установленные Авторизованным сервисным центром - проблемы с колебанием холостого хода или глохнущим двигателем уникальны. Необходимость замены клапанных стаканов появляется примерно через 120-150 тысяч. км пробега. Вам нужно подготовить около 1000 злотых за услугу в неавторизованном сервисе.

    Шевроле Орландо (2012-2015)

    Chevrolet Orlando (2012-2015)

    • Цены: 20-35 тыс.
    • злотых
    • Фактический расход газа: 10,0 л/100 км
    Технические характеристики (1.8 LPG)

    Объем: 1796 см 3 , мощность: 141 л.с., максимальный крутящий момент: 176 Нм, максимальная скорость: 195 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 11,6 сек, средний расход топлива: 7,0 л/ч 100 км

    Газовые установки идеально вписались в концепцию бюджетной марки, которой и был Chevrolet. Чтобы оправдать ожидания клиентов, принадлежащая General Motors компания предложила два решения в семействе Orlando с атмосферным двигателем 1.8 мощностью 141 л.с. модифицированные поршни, поршневые кольца и усиленные седла клапанов) или установка газовой установки BRC (Sequent 24 или Sequent Plug & Drive) в авторизованном сервисе.

    Dacia Logan I (2004-2013)

    Dacia Logan I (2004-2013)

    • Цены: 6-20 тыс.
    • злотых
    • Фактический расход газа: 8,0 л/100 км
    Технические данные (1,6 MPI)

    Объем: 1598 см 3 , мощность: 84 л.с., максимальный крутящий момент: 135 Нм, максимальная скорость: 163 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 14,8 с, средний расход топлива расход: 7,3 л/100 км

    Бюджетная Dacia получила более старые двигатели Renault. Непрямой впрыск, клапаны с гидравлической регулировкой и малые усилия делают их идеальной основой для газовых установок.Его даже рекомендовали, поскольку двигатели, обеспечивающие среднюю производительность, оказались весьма прожорливыми к топливу. Зная об этом факте, Dacia адаптировала все агрегаты первого Логана для работы на альтернативном топливе — 1,2 16V (72 км), 1,4 MPI (72 км), 1,6 MPI (82/84 км) и 1,6 16V (105 км).

    Если водитель позаботится о своевременной замене фильтров, масла, свечей зажигания и ремня ГРМ, ни один из них не вызовет серьезных проблем, но из соображений производительности ищите версию 1.6.

    Dacia Duster I (2011-2015)

    Dacia Duster I (2011-2015)

    • Цены: 20-35 тыс.
    • злотых
    • Фактический расход газа: 10,0 л/100 км
    Технические характеристики (1.6 16V)

    Объем: 1595 см 3 , мощность: 105 л.с., максимальный крутящий момент: 148 Нм, максимальная скорость: 162 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 12,4 секунды, средний расход топлива расход: 7,2 л/100 км

    Румынский внедорожник славится низкими затратами на обслуживание благодаря простой конструкции и огромной базе недорогих замен. Альтернативой дизелям 1.5 dCi стал бензиновый мотор 1.6 с газовой установкой. К сожалению, в заводской комплектации он предлагался только с передним приводом (многие владельцы взяли дело в свои руки и успешно переоборудовали вариант 1.6 4x4).

    При поиске Дастера с заводской газовой установкой ориентируйтесь на автомобили, выпущенные до 2015 года. Более новые, 114 л.с., оснащенные цепью ГРМ, двигатель Nissan 1.6 SCe намного хуже работают с ГБО, в т.ч. из-за отсутствия гидравлической компенсации зазоров клапанов.

    Фиат 500 (с 2011 г.)

    Fiat 500 (od 2011 r.)

    • Цены: 17-40 тыс.
    • злотых
    • Фактический расход газа: 7,5 л/100 км
    Технические данные (1.2 8V EasyPower)

    Объем: 1242 см 3 , мощность: 60 л.с., максимальный крутящий момент: 102 Нм, максимальная скорость: 160 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 12,9 с, среднее расход топлива: 5,0 л/100 км

    Версия EasyPower «пятисотки» с заводской газовой установкой появилась в 2011 году.К простому, но очень прочному мотору 1,2 8В добавили альтернативный блок питания, в котором, среди прочего, впускной коллектор поменян. Чтобы маленькое багажное отделение не потеряло функциональности, Fiat решил заменить запасное колесо на ремкомплект.

    В Польше автомобили, оснащенные системой, поставляемой Tartarini, были альтернативой Fiat 500 с заводской установкой - профессиональная установка в сочетании с одобрением концерна на переоборудование позволила сохранить гарантию на автомобиль.

    Фиат двигатель 1.2 очень хорошо работает с газом. Единственным недостатком большого пробега является чрезмерное сгорание масла.

    Фиат Панда II (2008-2010)

    Fiat Panda II (2008-2010)

    • Цены: 8-17 тыс.
    • злотых
    • Фактический расход газа: 7,5 л/100 км
    Технические характеристики (1.2 8V EasyPower)

    Объем: 1242 см 3 , мощность: 60 л.с., максимальный крутящий момент: 102 Нм, максимальная скорость: 154 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 14,0 с, среднее расход топлива: 5,2 л/100 км

    Холостые агрегаты Fiat славятся своим идеальным взаимодействием с установками LPG.В случае с Panda II заинтересованным в «официальной» версии для этого альтернативного топлива пришлось ждать до 2008 года. Затем появилось предложение в варианте 1.2 EasyPower (также известном как GPL — итальянская аббревиатура, являющаяся эквивалентом LPG). с установкой итальянской компании Landi Renzo. Бак, который заполняет нишу запасного колеса, вмещает 31 литр бензина.

    Среди автомобилей с пробегом также есть автомобили с установками, добавленными дилером или покупателем после покупки автомобиля.

    Внимание! При покупке Панды с газом убедитесь, что это не версия 1.2 / 1.4 Natural Power с установкой CNG - в Польше его полезность очень ограничена, потому что в стране около 30 заправочных станций метана.

    Фиат Пунто III (2009-2018)

    Fiat Punto III (2009-2018)

    • Цены: 10-25 тыс.
    • злотых
    • Фактический расход газа: 7,5 л/100 км
    Технические данные (1.4)

    Объем: 1368 см 3 , мощность: 77 л.с., максимальный крутящий момент: 115 Нм, максимальная скорость: 165 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 13,2 с, средний расход топлива : 6,1 л/100 км

    Газовые установки в Италии уже много лет пользуются большой популярностью.Были они и в третьей части Punto. Производство автомобилей с системой, поставляемой Landi Renzo, началось в 2009 году, т.е. когда Grande Punto был заменен на модернизированный Punto Evo (обе машины были в газовом исполнении с пометкой GPL).

    На вторичном рынке Польши также есть автомобили, оснащенные авторизованными сервисами Fiat специальными установками EVO01 от Tartarini. Они были доступны на льготных условиях в автомобилях с двигателями 1,2 (69 л.с.), 1.4 (77/90 км) - не только Punto и Punto Evo, но и на моделях Linea и Bravo. Возможные проблемы с ними ограничиваются капризами электроники.

    Внимание! Предлагаемые с 2008 года, Punto Natural Power оснащены установками CNG.

    Hyundai i20 I (2012-2014)

    Hyundai i20 I (2012-2014)

    • Цены: 17-26 тыс.
    • злотых
    • Фактический расход газа: 7,0 л/100 км
    Технические характеристики (1.2 16V)

    Рабочий объем: 1248 см 3 , мощность: 86 л.с., максимальный крутящий момент: 121 Нм, максимальная скорость: 168 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 12,7 с, средний расход топлива расход: 4,9 л/100 км

    Urban i20 ecoLPG был первой моделью Hyundai, доступной в Польше с «официальной» газовой установкой.Появился в 2012 году, т.е. в фейслифтерских экземплярах (автомобиль предлагался с 2008 года). Корейский концерн остановил свой выбор на системе BRC Sequent 24.11 с дополнительным впрыском бензина, который активируется при высокой нагрузке двигателя для защиты седел клапанов.

    Среди получателей было много компаний и автошкол - так что стоит проверить техническое состояние автомобиля, чтобы не купить поношенный i20. Плюсом является 39-литровый бензобак.

    Мицубиси Лансер VIII (2013-2017)

    Mitsubishi Lancer VIII (2013-2017)

    • Цены: 22-30 тыс.
    • злотых
    • Фактический расход газа: 7,5 л/100 км
    Технические данные (1.6 MIVEC)

    Объем: 1590 см 3 , мощность: 117 л.с., максимальный крутящий момент: 154 Нм, максимальная скорость: 188 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 11,1 с, средний расход топлива расход: 5,5 л/100 км

    Целесообразность установки газовой системы на японский автомобиль уже много лет является предметом жарких дискуссий. Все из-за довольно нежных клапанов и их седел и отсутствия в большинстве моделей гидравлической компенсации.Польское отделение Mitsubishi, предлагающее дорогие дизельные двигатели, решило удовлетворить ожидания клиентов, стремящихся сэкономить на топливе. В начале 2013 года дилеры начали предлагать газовые установки STAG для автомобилей Colt с двигателем 1.3, Lancer Sportback и ASX (1.6). Водители не сигнализируют о каких-либо серьезных проблемах с автомобилями.

    Опель Корса D (2009-14)

    Opel Corsa D (2009-14)

    • Цены: 12-30 тыс.
    • злотых
    • Фактический расход газа: 7,5 л/100 км
    Технические характеристики (1.4 LPG ecoFLEX)

    Объем: 1364 см 3 , мощность: 90 л.с., максимальный крутящий момент: 125 Нм, максимальная скорость: 173 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 12,4 секунды, средний расход топлива: 6,1 л / 100 км

    Corsa D остается одним из самых интересных вариантов для тех, кто заинтересован в покупке автомобиля с заводской газовой установкой. Одной из причин является общеизвестная склонность большинства двигателей Opel к этому типу переоборудования - если оно выполняется в соответствии со знанием техники, побочных эффектов не возникает (угар масла, который может возникнуть при большом пробеге, также наблюдается в двигателях, которые работают исключительно на бензине).

    Для Corsa D были доступны три газовых версии — 1,2 LPG ecoFLEX (80/85 л.с.) и 1,4 LPG ecoFLEX (90 л.с.). Мы рекомендуем самый сильный, который легче разгоняет автомобиль при движении вне населенных пунктов. Топливо хранится в 42-литровом цилиндре, что довольно много для размера автомобиля.

    Opel – одна из немногих марок, у которой указаны параметры силовых агрегатов при работе на бензине или газе. Получается, что полости маленькие. Версия 1.4 (90 л.с., 125 Нм) после перехода на ГБО предлагает 86 л.с. и 119 Нм.Потеря мощности снижает максимальную скорость со 173 до 170 км/ч, а время разгона до 100 км/ч увеличивается с 12,4 до 12,6 сек.

    Стоит знать, что версия 1.4 LPG ecoFlex также предлагалась в 2015-м году. 2018 Корса Е.

    Опель Астра J (2012-2018)

    Opel Astra J (2012-2018)

    • Цены: 20-60 тыс.
    • злотых
    • Фактический расход газа: 9,0 л/100 км
    Технические характеристики (1.4 Turbo LPG ecoFLEX)

    Объем: 1364 см 3 , мощность: 140 л.с., максимальный крутящий момент: 200 Нм, максимальная скорость: 200 км/ч, ускорение 0-100 км/ч: 10, 8 секунд, средний расход топлива: 6,1 л/100 км

    Оснащен непрямым впрыском, гидравлической компенсацией зазоров клапанов и турбонаддувом Двигатель 1.4 Turbo отлично работает с газом. Он остается относительно простым с технической точки зрения, не требует дорогостоящей регулировки клапанов, а благодаря форсированию динамика хороша в широком диапазоне оборотов.

    Газовая система была дооснащена на Астру без каких-либо негативных последствий. Небольшое неудобство - короткий рывок при смене вида топлива, у старых автомобилей тоже была проблема с отсутствием информации о расходе топлива.

    Дольше всего, до 2018 года, седан предлагался с заводским «газом».Хэтчбек и универсал с таким решением были доступны для запуска Astra K, т.е. до 2015 года

    Opel Insignia A (2012-2017)

    Opel Insignia A (2012-2017)

    • Цены: 32-60 тыс.
    • злотых
    • Фактический расход газа: 9,0 л/100 км
    Технические характеристики (1.4 Turbo LPG ecoFLEX)

    Объем: 1364 см 3 , мощность: 140 л.с., максимальный крутящий момент: 200 Нм, максимальная скорость: 195 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 12, 4 с, средний расход топлива: 7,6 л/100 км

    Газовые системы наиболее популярны в городских и малолитражных автомобилях.Insginia доказывает, что они также сдают экзамен в среднем классе. Флагман Opel получил установку Landi Renzo Omegas Plus CAN-Line, которая была полностью интегрирована с автомобилем — бортовой компьютер показывает информацию о запасе хода, расходе газа и его уровне в баке, заливная горловина спрятана под лючком, и все это управляется кнопкой, встроенной в центральную консоль автомобиля.

    Однако степень интеграции затрудняет проверку газовой системы в независимых сервисных центрах (отсутствует диагностический разъем LPG).Бак на 42 литра спрятан в нише запасного колеса. Двигатель 1.4 Turbo в версии LPG ecoF имеет усиленные клапаны и их седла.

    Шкода Фабия III (2014-2021)

    Skoda Fabia III (2014-2021)

    • Цены: 23-48 тыс.
    • злотых
    • Фактический расход газа: 7,0 л/100 км
    Технические данные (1.0 MPI LPG)

    Объем: 999 см 3 , мощность: 75 л.с., максимальный крутящий момент: 95 Нм, максимальная скорость: 172 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 14,7 с, среднее расход топлива: 4,8 л/100 км

    В первых двух версиях Фабии было много двигателей, которые отлично работают на ГБО.Достаточно упомянуть агрегаты 1.2, 1.4 и 2.0 (Fabia I) и 1.2, 1.4 и 1.6 (Fabia II). В случае с Fabia III возникла проблема в виде уменьшения размеров — в концерне Volkswagen это означает не только внедрение турбонаддува, но и непосредственного впрыска. Единственной версией двигателя, которую можно было легко переоборудовать, был базовый трехцилиндровый агрегат 1,0 MPI.

    (75 л.с.) с непрямым впрыском и гидрокомпенсацией зазоров клапанов. Бренд не упустил такой возможности. Мало того - у клиентов была возможность охотиться на машину с газовой установкой без доплаты (а вместо скидки) или менее чем за 2000.злотый. Fabia с установленной вне завода установкой Landi Renzo в качестве альтернативы дизелю часто выбирали даже компании.

    Шкода Октавия II (2004-2013)

    Skoda Octavia II (2004-2013)

    • Цены: 15-30 тыс.
    • злотых
    • Фактический расход газа: 9,0 л/100 км
    Технические характеристики (1,6 MPI LPG)

    Объем: 1598 см 3 , мощность: 102 л.с., максимальный крутящий момент: 148 Нм, максимальная скорость: 190 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 12,3 с, среднее расход топлива: 7,4 л/100 км

    Октавия Я был автомобилем-мечтой для перехода на газ.Необходимость работы на альтернативном топливе прекрасно переносилась всеми бензиновыми двигателями. В случае с «двойкой» газовые системы лучше всего работают в версии 1.6 MPI — этим воспользовалась Skoda, предложившая автомобили со специальной установкой Landi Renzo.

    Самым большим недостатком автомобиля, сконфигурированного таким образом, является его ограниченная динамика. На вторичном рынке недостатка в автомобилях с «официальными» газовыми установками нет – они стали особенно популярны в бюджетной версии Тура (2010-2012 гг.).

    Внимание! При покупке Octavia II с целью установки газовой системы не путайте версию 1.6 8V MPI (102 л.с., 1598 см 3 ) с версией 1.6 16V FSI (116 л.с., 1595 см 3 ). Последний имеет непосредственный впрыск, что практически исключает возможность езды на ГБО (дорогие и сложные установки)

    РЕЗЮМЕ

    poziom paliwa lpg fabryczna instalacja wyświetlacz

    В случае с новыми автомобилями "официальные" газовые установки были не дешевым вариантом. На вторичном рынке диспропорции стираются.Так что стоит задуматься о покупке подержанного автомобиля с заводским «газом». Эти типы установок обычно хорошо оформлены и состоят из выбранных компонентов, на которые нельзя рассчитывать, если владелец транспортного средства заказал услугу в случайно выбранном сервисе, попросив сократить расходы. Также стоит помнить, что даже «официальные» установки не всегда идеальны. Если идея преобразования была инициативой местного импортера, альтернативный источник питания мог вызвать проблемы. Об этом узнали в том числе Покупатели Skoda с установками, которые не всегда были стабильными и вызывали электронные ошибки.

    .

    Мысловице - ДОМ

    М.Т.М. — итальянская компания, базирующаяся в Чераско (Кунео), владеющая правами на товарный знак BRC Gas Equipment .

    Мировой лидер в производстве и продаже комплектующих и комплектных систем газоснабжения.
    Компания М.Т.М. - Компания BRC Gas Equipment была создана в 1977 году и с тех пор мы наблюдаем ее динамичное развитие.

    За несколько лет она стала одним из крупнейших производителей систем, использующих альтернативные виды топлива.

    Первый этап развития компании, в основном связанный с производством мультиклапанов, завершился в 1980-х годах, когда М.Т.М. - BRC Gas Equipment приступила к производству полного спектра продуктов GPL / метана, таким образом войдя в число мировых лидеров в области технологий.

    Продукция BRC

    MTM - BRC Gas Equipment производит полный спектр систем преобразования в автомобильные системы питания GPL/метан, которые могут удовлетворить все требования рынка: от простых систем для автомобилей с карбюратором до узкоспециализированных систем для автомобилей, отвечающих стандарту Euro VI. и заканчивая автомобилями оснащенными диагностикой OBD .

    Все продукты BRC созданы и модернизированы с использованием новейших методов испытаний (например, дизайн последнего поколения CAD - 3D , лаборатории для статических и динамических испытаний, стенды для испытаний транспортных средств и испытаний на выбросы, оснащенные системой модального анализа).

    Вся продукция BRC Gas Equipment производится в соответствии со стандартами качества UNI EN ISO 9001:2000 , имеет допуски в соответствии с применимыми нормами (R67-01, R110 и ISO 15500) и соответствует нормам Европейского сообщества по выбросам выхлопных газов (Евро III, Евро IV, Евро V и Евро VI) и по электромагнитной совместимости.В целях переоборудования автомобилей также имеется крупный монтажный центр, в котором, при сохранении типично промышленных критериев качества, обслуживается ряд двухтопливных автомобилей многих известных компаний.

    Философия производства

    Динамичное развитие и полный успех обеспечили компании M.T.M. - Стратегии BRC Gas Equipment , позволившие объединить в рамках одной компании деятельность в области проектирования, усовершенствования и производства всех компонентов, необходимых для конверсии GPL/CNG, таких какКоммутаторы и электронные блоки управления горением - все разработано и изготовлено в компании.

    М.Т.М. - Газовое оборудование BRC в мире

    Компания М.Т.М. - BRC Gas Equipment, зная о растущих требованиях, вызванных конкуренцией на мировых рынках, в последние годы инициировала процесс децентрализации своей производственной деятельности, что привело к созданию двух филиалов компании в Южной Америке. В 2000 году в Буэнос-Айресе была основана компания BRC Argentina, активно работающая в основном в секторе производства установок и продажи метанового оборудования, а в 2002 году, чтобы удовлетворить растущие потребности бразильского рынка, WMTM (совместные предприятия с White Martins — бразильское отделение американской группы Praxair) и построили новый впечатляющий завод в Манаусе (Амазонка), на котором сегодня работает 70 человек, что укрепляет присутствие BRC в Южной Америке.

    В 2003 году компания М.Т.М.- BRC Gas Equipment заключила престижное соглашение о стратегическом сотрудничестве с американской компанией Impco – абсолютным лидером в секторе промышленного применения газообразного топлива. Это соглашение, предусматривающее существенное сотрудничество в области технологий и продаж, на практике означает создание крупнейшего в мире консорциума в сфере экологически чистого топлива, что предоставляет обоим партнерам новые инвестиционные, маркетинговые и технологические возможности.

    Партнеры

    Высокий, качественный и технологический уровень продукции BRC отражен в престижных соглашениях о сотрудничестве, которые - как в Италии, так и за рубежом - связывают марку BRC с крупнейшими мировыми производителями автомобилей: PSA Peugeot-Citroen, Ford, DaimlerChrysler, MAN, Volkswagen , FIAT-Tofas, Mitsubishi, Daewoo Motors, Maruti Suzuki, Dewan-Hyundai, Lada, Honda .

    Кроме того, M.T.M. активно участвует в отраслевых организациях, таких как Ecogas Consortium (итальянская компания операторов ГБО), WLPGA (World LPG Association) и ENGVA (Европейская ассоциация NGV). Другая информация о продуктах и ​​сети продаж BRC Gas Equipment доступна на сайте www.brc.it, где вы можете найти следующую информацию: данные о преимуществах использования газообразного топлива, информацию о мастерских по установке, которые позволяют получить технические и допуски. документация, информация по правильному монтажу и наладке газового оборудования BRC.

    .

    Ухудшает ли установка ГБО работу автомобиля?

    Современные газовые установки, особенно от проверенного производителя, являются надежными и стабильными устройствами, которые можно устанавливать как на малолетние автомобили, так и на новые модели автомобилей. Но правда ли, что они негативно влияют на работу двигателя?

    Влияние газовой системы на мощность и ходовые качества автомобиля значительные повреждения автомобиля , на самом деле дела обстоят совсем иначе.

    Наверняка вы слышали миф о том, что установка газовых систем может снизить мощность и производительность двигателя. Однако, если у нас есть сомнения относительно того, не навредит ли установка ГБО нашему автомобилю, мы можем определить рабочие характеристики двигателя как до, так и после его установки, сделав соответствующие измерения на динамометре .

    Удивительно, но у реальная потеря мощности составляет около 4% - так что для среднестатистического водителя это абсолютно незаметно.

    Рис. 1 - Измерение мощности на динамометре (и размер капель) произведен мастерской Грег-Газ , в автомобиле заказчика Renault Laguna 2.0T 170KM . Установлен надежный комплект OPTIMA с форсунками Barracuda и редуктором SHARK . Наличие таких данных, как кривая крутящего момента двигателя или кривая мощности , позволит нам проверить и сравнить изменения в работе автомобиля после установки установки.

    Как защититься от неправильной установки газовой установки

    Часто, принимая решение о переводе автомобиля на газ, мы выбираем одно из самых дешевых местных предложений. Однако это ошибка, которая может стоить нам очень дорого - дешевые услуги по установке ГБО обычно предлагают общие мастерские, сотрудники которых не обладают специальными знаниями, необходимыми для надлежащего выполнения всего процесса. Доверив автомобиль некомпетентному установщику, вы рискуете допустить ошибку или даже намеренно небрежно выполнить важные моменты установки, чтобы сэкономить время.Это означает, что даже если мы действительно сэкономим в начале, после короткого периода использования автомобиля нам, возможно, придется потратить сэкономленные средства на дорогостоящий ремонт дефектов.

    Поэтому, принимая решение об установке системы ГБО, давайте воспользуемся услугами проверенной компании, специализирующейся в этой области, что гарантирует нам профессиональный и безопасный перевод автомобиля на новый источник питания. Это защитит нас как от значительного снижения мощности двигателя, так и от необходимости тратить деньги на дорогостоящий ремонт.

    См.: Список рекомендуемых мастерских ALEX

    Дешево, нехорошо

    Новейшие газовые установки представляют собой современные электронные и механические системы, в основном состоящие из драйверов, форсунок и редукторов. правильная работа двигателя. Стоит обратить внимание на производителя отдельных компонентов и мнение пользователей. Установки, предназначенные для данного двигателя, окажутся намного лучше, чем более дешевые аналоги, представляющие собой набор случайных элементов.

    Если цена установки явно ниже средней по рынку, должна загореться сигнальная лампа. Одни только логотипы на компонентах не доказывают их качество и надежность. Если в первые месяцы мы не увидим разницы в работе, то через год может оказаться, что установка или, что еще хуже, двигатель требуют ремонта или даже замены.

    Рис. 2 - Комплект ALEX IDEA для автомобилей с бензиновым двигателем с непосредственным впрыском .Устраненные неисправности, вызванные несоответствием элементов, обеспечивают экономичную и безопасную езду на автомобиле с газовым двигателем. Сборка установки ГБО должна основываться на совместимых элементах - только тогда установка будет эффективной и надежной .

    .

    Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf