Переоборудование автомобилей на газ

лет производства с заводом LPG: 2009-2013
LPG Доступно с мотором: 1.6 MPI
Цены: 15-30 тысяч. злотых

Двигатель 102 л.с. старой даты уже давно считается почти созданным для работы на альтернативном топливе. Этим фактом воспользовалась Skoda, предложив Octavia в «официальной» комплектации с газовой установкой Landi Renzo . Внедрение этой разновидности произошло на заключительном этапе производства второго поколения, поэтому заводская версия LPG приобрела особую популярность в бюджетных версиях Tour ( 2010-2012 гг. с дорестайлинговой передней частью, хотя автомобиль уже прошла модернизацию).Действительно, двигатель 1,6 8V редко «протестует» при работе с газовой установкой, но он не обеспечивает такого превосходного соотношения производительности и сгорания, как агрегат 1,4 ТБ от Alfa Romeo или Opel 1,4 Turbo. Octavia 1.6 «задыхается» в дороге, а расход бензина может даже превышать 10 л/100 км . Это не меняет того факта, что на польском рынке сложно найти автомобиль с лучшими запчастями. У тех, кто хочет Октавию на альтернативном топливе, простор для маневра среди подержанных машин довольно большой.Запомним один факт: двигатель LPG подходит к двигателю 1.6 MPI (102 л.с., 1598 см³) , а не к двигателю 1.6 FSI (115 л.с., 1595 см³), так как в последнем установка установки затруднена благодаря наличию непосредственного впрыска топлива.

использовал Skoda Octavia II (2004-2013) - отзывы пользователей

2. Dacia Duster I

лет производства с заводом LPG: 2011-2015
СНГ доступны с двигателем: 1.6 16V
Цены: 22-36 тыс.руб. zł

Компактные внедорожники также имеют своего представителя среди моделей с заводской газовой установкой. Интересующая нас комплектация предлагалась Dacia в Duster с двигателем 1.6 мощностью 105 л.с., т.е. до 2015 года, когда был представлен новый 1.6 SCe (114 л.с.) без гидрорегулируемых клапанов. К сожалению, официально Дастер ГБО никогда не сочетался с приводом 4×4, но упрямые владельцы сделали переделку на обе оси самостоятельно. Устройство не является ни динамичным, ни экономичным. : внедорожник Dacia потребляет ок.10 литров газа на каждые 100 км пробега. Однако эти недостатки становятся менее актуальными, если учесть надежность и общую привлекательность модели. Dacia Duster предлагает отличное соотношение цена/год и оснащение, а также является семейным автомобилем. Большинство оговорок направлено на огрехи отделки и среднее заглушение.

Dacia Duster I (2010-2018) б/у - отзывы пользователей

1. Opel Astra J

лет добыча с заводом LPG: 2012-2018
ГБО доступен с двигателем: 1.4 Turbo ecoFLEX
Цены: 23-48 тыс. руб. злотых

Opel Astra выиграл по нескольким причинам. В первую очередь на заводскую установку был установлен идеальный двигатель 1.4 Turbo с непрямым впрыском топлива и клапанной «гидравликой».А благодаря турбонаддуву экономия топлива не идет рука об руку с плохой производительностью. Во-вторых, это относительно молодой автомобиль, и все же на его долю приходится значительная доля автомобилей с бензиновым двигателем (имеется каждая 10-я Астра с бензиновым двигателем). В-третьих, компакт Опель дает на огромный выбор кузовных версий (3д/5д хэтчбек, универсал и седан доступны до 2018 года) и недорогих запчастей. Наконец, Astra производит солидное общее впечатление, не подвержена коррозии и, как правило, щедро оснащена.Сама установка работает с приводом без заморочек, только легкие рывки при смене вида топлива (сделано, как и в Insignia, эстетичной кнопкой на кабине). Такое привлекательное предложение, однако, должно стоить себя - без 25 000. PLN, вы не можете рассчитывать на покупку Astra с заводской газовой установкой.

Мы рекомендуем другие бензиновые двигатели, устойчивые к газу:

5-cinder, хорошие и надежные бензиновые двигатели:

5-cinder на ГБО

Лучшие подержанные автомобили на ГБО за 25 тыс. руб.

зл.

Лучшие двигатели для сжиженного нефтяного газа в городских и малолитражных автомобилях

.

Есть климат для переоборудования двигателя

Развитие внутреннего туризма, рост импорта и в целом повышение интереса к подержанным автомобилям должно привести к увеличению интереса к установке газовых установок. И это можно заметить - с каждым последующим месяцем все отчетливее.

Одно можно сказать наверняка. Независимо от парка транспортных средств - растет интерес к компонентам и комплектным системам для перевода автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями на LPG, CNG и LNG для легковых автомобилей, средних и больших грузовиков.Ведущие игроки на польском рынке – речь идет о производителях комплектующих и готовых к установке альтернативных видов топлива – переживают бум на вторичном рынке.

Производство и продажа автомобильных комплектов и комплектующих для газовых установок (LPG, CNG и LNG), производство и продажа автомобильной электроники и жгутов проводов - отечественные компании в авангарде. Например, AC S.A. в Белостоке сообщает, что выручка от продаж в первом полугодии 2021 года составила 108,7 млн ​​злотых и на 14,8% выше, чем выручка от продаж за тот же период предыдущего года.И неудивительно. Помимо суровой зимы 2020/21 и «замедления» спроса, с весны этого года появилось много клиентов на сборку автомобильных газовых установок. Спрос усиливается ростом цен на сырую нефть и, как следствие, улучшением соотношения автогаза и традиционных видов топлива на большинстве рынков, что в условиях роста внутреннего туризма (караванинга) должно, в конце концов, благоприятствовать поиску подержанных автомобилей и... сбережений. в командировочных расходах.

Парк автомобилей с заводской установкой и потенциал переоборудования на вторичном рынке
Повышенный интерес к подержанным автомобилям (с высокими ценами на новые автомобили) должен привести к спросу на переоборудование топлива на вторичном рынке во время кризиса. LPG также является решением для существующего автопарка, которое можно модернизировать для немедленной выгоды с точки зрения улучшения качества воздуха.И нужно знать, что Польша является одним из крупнейших потребителей СУГ в транспортном секторе – с потреблением 1,9 млн тонн она занимает третье место, уступая только Турции и России. Подвержено ли это высокое положение риску в контексте объявления пакета «Годен для 55»?21 апреля 2021 года Польская организация по сжижению газа (POGP) представила годовой отчет за 2020 год. качество воздуха также должно отражаться при расчете минимальных норм с учетом коэффициента выбросов NOx и ТЧ.Это позволит еще больше согласовать Директиву о налогообложении энергетики со стратегией нулевых выбросов, которая будет разработана в рамках Европейского зеленого соглашения. Вот цитата: "в реализации стратегии роста ЕС, целью которой является достижение нулевых выбросов парниковых газов в 2050 году в реалиях польского энергетического баланса, основанного примерно на 80% на угле, меры по расширению этого баланса топлива с низким уровнем выбросов должны иметь особое значение. Именно эти виды топлива, а не возобновляемые источники энергии (ВИЭ), могут значительно улучшить этот баланс, особенно в первый период трансформации польского энергетического сектора».

Кто рассчитает, кто оценит ожидаемый пробег, тот...

Инвестиции в двухтопливные системы не потеряли своей привлекательности. Сборка установок LPG – это, конечно, точная работа. Требует знаний и опыта. Самые распространенные ошибки при настройке установки?

- Во-первых, невнимательность к деталям и работа вопреки общепринятым нормам. Применяя правильное регулирование, мы можем сделать так, чтобы у нас было меньше работы и больше довольных клиентов - он знакомит нас со списком «семи затянувшихся» проблем Мацей Кузьмич, технический консультант AC S.A., производитель системы STAG LPG.

Первая халатность - неправильный состав смеси. Как известно, состав топливно-воздушной смеси имеет ключевое значение для работы установок ГБО. В установках первого поколения было очень сложно определить смесь из-за конструкции самой установки. В современных последовательных установках за это отвечают драйвер и установщик.

- Единственная угроза для работы этой системы - это... сам установщик. При отсутствии соответствующих знаний и навыков при регулировке OBD-система выявит неправильный состав выхлопных газов, следствием чего станет загорание индикатора Check Engine на приборной панели, — предполагает наш собеседник.

Вроде мелочь, но только правильно подключенный сигнал зажигания влияет на правильное пробуждение и сон контроллера. Правильная настройка снижает энергопотребление аккумулятора и обеспечивает правильную работу таких устройств, как эмуляторы давления или уровня топлива. Еще одна распространенная ошибка? Невозможность назначения форсунок на отдельные банки при использовании автоадаптации. Такое назначение необходимо для корректного считывания и эмуляции бензиновых форсунок и корректной работы автоадаптации.
Пойдем дальше. RPM является основным сигналом газового контроллера. Неправильно выбранный источник сигнала оборотов в любом случае берет реванш.

- Без вращения мы не можем считывать, например, время впрыска топлива или правильно распознавать нагрузки. Важно, чтобы они были видны постоянно и постоянно. Они не могут умереть даже на долю секунды. То же самое относится и к опоре только на «карты», причем выборочно. Простого утверждения «карты совпадают» недостаточно. Важно, чтобы контроллер устанавливался после корректировки топливоподачи - STFT и LTFT.Кроме того, при большой нагрузке контроллер следует настраивать на основании показаний лямбда-зонда, поясняет технический консультант AC S.A.

Добавлю, что в самом конце настройки установки на этапе автокалибровки иногда пренебрегают.
Автокалибровка — очень полезный инструмент, но полагаться только на него — не очень хорошее решение. Автокалибровка — это автоматический процесс с определенным риском ошибки. Автомат проверяет только обороты холостого хода и «более-менее» определяет форму множителя.Чтобы правильно настроить блок управления газом, необходим тест-драйв и настройка в дороге. Заявление? Автоматическую калибровку следует использовать как полезный дополнительный инструмент в работе квалифицированного газового трейдера, а не наоборот.

Конверсия топлива — это решение для существующего автопарка, поскольку оно дает немедленные выгоды с точки зрения улучшения качества воздуха.

Грех седьмой - неправильно подобранные характеристики форсунок

Размер форсунки подбирается в зависимости от размера привода.Размер форсунки (которая просверливается) следует тщательно подбирать к мощности двигателя на один цилиндр. Неправильно подобранный диаметр затруднит или сделает невозможной правильную работу «на газу». Также в программе нужно выбрать подходящую по сопротивлению форсунку. Правильно подобранные форсунки обеспечивают правильную работу двигателя во всем диапазоне частот вращения и нагрузок, обеспечивая время открытия, соответствующее данному типу форсунки.

- Точность и внимательность при сборке системы ГБО имеет ключевое значение для ее последующей эксплуатации.Даже направление установки инжектора или бака важно для последующей работы. Поэтому вам придется дважды подумать о каждом этапе сборки и диагностики, - говорит Мацей Кузьмич, технический консультант AC S.A., производителя установок LPG STAG.

Говоря простым языком - форсунка подбирается по мощности двигателя. Производители не просто так указывают КПД форсунок в км/цил. Некоторые форсунки предлагаются в нескольких версиях, охватывающих различные диапазоны производительности.Отдельные версии имеют цветовую маркировку для облегчения идентификации.

Вопрос об удовлетворенности клиентов

Как мы уже говорили, этот год намного лучше. Однако на рынке автогаза есть признаки насыщения и, прежде всего, снижения маржи. Например, в конце 2020 года в Польше насчитывалось 7 409 точек, предлагающих LPG, что на 149 точек меньше, чем годом ранее.

- Это только доказывает, что потребности в технических компетенциях огромны, потому что, если вы действительно спорите с обещанием более низкой нагрузки на окружающую среду, вы должны подходить к искушению конвертировать целостно - Роберт Халицки из 44tuning делится своим опытом в автомобильной газовой промышленности.пл. - У нас уже есть значительный капитал, так как по культуре сборки мы - не только на мой взгляд - опережаем итальянскую и голландскую промышленность. И что особенно приятно, так как мы конвертируем за меньшие деньги, а еще лучше!

Но и этого недостаточно. Что не так с талантливым специалистом по конверсии топлива? По его мнению, вряд ли кого-то волнует технически полная проверка состояния приводного агрегата перед принятием решения об его установке — и сможет ли он безопасно работать, например, сс LPG без риска усиления LSPI, SPI (самовоспламенения смеси в камере сгорания) или чрезмерного трения. Ну, это потому, что наш рынок движет низкой ценой (товаров и услуг). Такое потакание технологическому режиму и игнорирование фактических требований законодательства могут мстить и ждать только повышенного риска деградации вверенного имущества или обострения судебных тяжб. Автомобиль с «битым» или сильно изношенным агрегатом может в лучшем случае просто не справиться с токсичностью двухтопливного процесса сгорания, имея при этом крайне интенсивные негативные явления.В худшем случае он имеет кумулятивный рост расхода топлива, постепенное снижение эффективности, более интенсивную деградацию, сгорание моторного масла или гораздо более короткий срок службы.

- Вот почему я уже много лет призываю к целостному подходу, - подчеркивает Роберт Халики. - Тогда могло оказаться, что такой загазованный двигатель с искровым зажиганием вполне может "перепрыгнуть" на дырку, а то и на две выше в рейтинге норм чистоты выхлопа! - резюмирует энтузиаст из Ополе, известный своей оригинальной методикой повышения эффективности двигателей внутреннего сгорания, в том числе более эффективного сжигания газового топлива (СНГ) с использованием пакета оптимизации, например.в. с участием нанотехнологий.

Это утверждение важно, если учесть необходимость проведения исследований в области развития, а также очень перспективный парк транспортных средств для еще большего улучшения в категории топливных установок с низким уровнем выбросов. В Польше в 2019 году КПГ и СПГ использовали 4 921 легковой автомобиль и фургон, а в 2020 году добавилось 9 879 таких автомобилей. Там, наверное, самый интересный потенциал для развития отрасли, не говоря уже о том, насколько перспективен парк сельхозтехники. Ведь их двигатели тоже можно перевести на газ.

Рафал Добровольски
Фото. Материалы AC S.A. и 44tuning.pl

LPG (сжиженный нефтяной газ) на данный момент является самым дешевым вариантом для передвижения по дорогам нашей страны. Цены на бензин и дизельное топливо колеблются в районе 6 злотых за литр, а покупка электромобиля стоит не менее 100 000 злотых.

Почему автомобили, работающие на газе, самые дешевые? В настоящее время бензин на станциях стоит чуть более 3 злотых за литр. Глядя на то, сколько он стоил не так давно (даже ниже 2 злотых за литр), можно поймать голову.Но это все равно окупается, ведь бензин тоже стал дороже. Сегодня это стоит около 6 злотых за литр , и многие утверждают, что после снижения в конце 2021 года цена может снова вырасти в первые месяцы 2022 года. Кроме того, установка газовой установки стоит 2500-5000 злотых. . При разнице в ценах на топливо и ГБО он окупится после пробега в десятки тысяч километров.

Какой автомобиль для установки ГБО?

Дело усложнилось в последние годы, когда производители стали все больше пропагандировать непосредственный впрыск топлива. Любые двигатели с маркировкой, например, FSI или, например, GDI, несмотря на их неоспоримые достоинства, не составляли хорошего основания для установки газовой установки. Только недавно производители газовых установок сделали более доступными комплекты для этого типа двигателя.

Поэтому ориентироваться следует в первую очередь на двигатели старых поколений, имеющие многоточечный впрыск топлива (пример маркировки MPI).

Такой тип конструкции обеспечивает долгую и безотказную работу с газовой установкой.

Двигатели, способные работать с газовой скважиной

VAG Group (Volkswagen, Skoda, Seat, Audi) - MPI

В случае с бензиновыми двигателями концерна Volkswagen стоит ориентироваться на самые простые конструкции. Если мы собираемся установить газовую установку, то стоит обратить внимание на Skoda Rapid и Fabie, оснащенные агрегатами 1.0 MPI. Несмотря на небольшой объем и, следовательно, мощность, эти двигатели стойко переносят тяготы повседневной эксплуатации и могут окупиться очень приятным сюрпризом на газовой колонке.Стоит искать такие автомобили с заводской газовой установкой, потому что это была частая процедура, чтобы убедить более экономных клиентов.

Opel - 1.4 Twinport и 1.4 Turbo

Opel также является производителем, предложившим в своих автосалонах автомобили с заводской газовой установкой. Примерами таких моделей были Corsa и Astra. Что касается этой марки, , то предлагаем обратить внимание на очень удачный брак двигателей 1.4 Twinport и 1.4 Turbo с установками ГБО. Первый устанавливался скорее в небольших автомобилях модельного ряда Opel, а 1.4 Turbo размещался под капотом таких моделей, как Astra, Zafira и Insignia. Таким образом, мы можем позволить себе выбор, который соответствует нашим потребностям, не жертвуя высокими эксплуатационными расходами.

Опель - 1.2 твинпорт

с LPG может оказаться одной из самых дешевых идей городского автомобиля. Бензиновый двигатель 1.2 мощностью 83 л.с. и 115 Нм крутящего момента сам по себе не особо расходует топливо. После установки установки (или покупки уже переделанного газа - напр.на Spotawheel) расходы на топливо упадут еще больше. Простой безнаддувный двигатель — это легко. Только необходимость установки довольно маленького баллона может стать проблемой. В конце концов, это маленькая машина и в ней не так много места.

Fiat и Alfa Romeo - 1.4 T-jet

1,4 T-jet особенно рекомендуется для установки газовой установки итальянского производителя. Этот двигатель чаще всего был доступен в версии мощностью 120 л.с. и позволял относительно динамично ездить на таких моделях, как Fiat Bravo или Punto.В поисках спортивности давайте взглянем на продукцию другого итальянского бренда из группы Fiat — Alfa Romeo. Модели MiTo и Giulietta часто выходили с завода с надежным Т-образным жиклером, поэтому стоит рассмотреть и эти автомобили.

Fiat и Jeep - 1.6 E-Torq

Небольшой стильный внедорожник 500X часто используется с двигателем 1,6 E-Torq. Еще чаще этот двигатель встречается в стилистически интересном Jeep Renegade. Так бывает и на компактном Tipo.Агрегат мощностью 110 л.с. не имеет ни турбонаддува, ни — что более важно при переводе на газ — непосредственного впрыска топлива. Ничто не мешает адаптировать его для работы на более дешевом топливе. Чаще всего такая переделка сработает в Типо, используемом в качестве такси (это долговечная, недорогая модель, любимая профессиональными водителями), но и во внедорожниках принесет ощутимую экономию.

Хонда - двигатель 1.8

Автомобили Civic восьмого и девятого поколений полюбились покупателям послепродажного обслуживания.Это выливается в довольно высокие цены на такие автомобили, но надо признать, что низкая потеря стоимости имеет свои причины. Хонда ломается очень редко! К другим их достоинствам можно отнести привлекательный внешний вид или оригинальный интерьер с фирменной системой Magic Seats. Что с двигателями? Бензиновый мотор 1.4 слабоват для компактного Цивика. 1.8 лучший вариант. Обладает мощностью 140 л.с. и типично японскими скоростными характеристиками. Производительность приличная, но расход топлива может быть высоким. Рецепт сборки ГБО. Вопреки распространенному мнению, правильно подобранная и грамотно обслуживаемая установка не должна создавать проблем.Это простой и долговечный мотор без турбонаддува и без непосредственного впрыска топлива.

Renault и Dacia - 1,4 и 1,6 шт.

почти синоним экономичности. Неудивительно, что его модели хорошо работают с установкой LPG. У этих автомобилей французская родословная, поэтому они делят агрегаты с маркой Renault. Какие двигатели стоит попробовать? Особого внимания заслуживают более старые восьмиклапанные моторы 1.4 (75 л.с.) и 1.6 (87 л.с.) . Благодаря простому строению они точно не станут для их владельцев профессией.

Renault и Dacia - двигатели 1.0 TCe

Вот еще один турбодвигатель, который, вопреки видимости, можно перевести на газ. Свежие модели Dacia , такие как Duster, Sandero и Logan, а также текущий Renault Clio продаются с заводской установкой LPG. Это очень популярное дополнение, поскольку надбавка за газ невелика (около 1000 злотых), а мощность на этом топливе увеличивается с 90 до 100 л.с. Другими преимуществами (кроме более низких затрат на заправке) являются эстетичный монтаж и отображение показаний дальности заправки на основных «часах» автомобиля.Скоро на вторичном рынке таких моделей будет очень много. Они уже начинают появляться. Впрочем, если кто-то купит копию без LPG, ничего не мешает установить инсталляцию. Эти двигатели очень «любят» газ!

Hyundai и Kia - блок 1,4 MPI

Автомобили корейской марки Hyundai (а также технически родственные Kii) отличаются исключительно широкой линейкой двигателей. Такие модели, как i30 и Ceed, оснащены бензиновыми двигателями с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, а также атмосферными двигателями MPI.Существуют также дизели и различные разновидности гибридов. Но остановимся на «бензиновой» и базовой.

разгоняет Hyundai i30 до 100 км/ч чуть более чем за 12 секунд. Это те характеристики, которые вряд ли можно назвать отличными, но более спокойным водителям эта машина наверняка понравится. Лучшими моделями для ГБО являются модели, выпущенные после 2017 года, т.е. последнее поколение. Имеют гидравлическую регулировку зазора клапанов. Раньше приходилось контролировать и выставлять зазоры вручную.

Тойота - 1,8 гибрид

Гибридные автомобили благодаря своей конструкции потребляют в городе очень мало бензина. ДВС работает там с электрическим, а при городских маневрах, парковке или медленной езде в пробках работает только последний. Благодаря этому средние результаты в населенных пунктах могут достигать 4-5 литров на сотню километров даже в случае относительно больших автомобилей, таких как Toyota Auris или Prius.

Ездить еще дешевле? да.Газовые установки на гибридные двигатели Тойота 1.8 пользуются популярностью, хотя в основном у тех, кто ездит исключительно на дальние расстояния - в основном таксистов. Во многих гибридах, перевозящих людей, можно услышать характерное «тиканье» мультиклапана в цилиндре при переключении на газ. Стоит ли частному пользователю LPG гибрид? Приходится много ездить.

Какой автомобиль с ГБО выбрать?

В конце концов, вам решать, на какой машине ездить в ближайшие годы.Ведь не только экономичность, но и внешний вид, и эргономика будут важны для вас при выборе автомобиля. Поэтому обязательно сообщайте о любых потребностях нашим трейдерам, потому что вы можете быть уверены, что они готовы к такого рода переговорам. Они проконсультируют и помогут в выборе оптимального автомобиля под ваши нужды, а также финансовые возможности.

Как видите, выбор велик. При поиске автомобиля с установкой ГБО ключевое значение имеет рентабельность всего проекта. Поэтому стоит посчитать, сколько километров мы проедем на такой машине и когда оплатим стоимость установки.Если вы не хотите заниматься переводом своего автомобиля на газ самостоятельно, у вас есть два решения: купить подержанный автомобиль с газовой установкой или искать автомобиль, на котором она установлена ​​на заводе (список моделей можно найти ниже). ). В первом случае рекомендуем посетить сайт Spotawheel. Там вы найдете автомобили в идеальном состоянии, с подтвержденным пробегом и гарантией до пяти лет.

Автомобили с заводской установкой LPG

Не хотите заморачиваться с установкой ГБО в свой автомобиль? К счастью, все крупные производители автомобилей предлагают заводские газовые установки. В списке ниже представлены самые популярные модели, в которых можно найти:

• Alfa Romeo Mito
• Alfa Romeo Giulietta
• Chevrolet Spark
• Chevrolet Cruze
• Chevrolet Orlando 90 112
• Dacia Sandero
• Dacia Logan MCV
• Dacia Duster
11
• Opel
11
11
• Opel
11
• Astra
• Opel Insignia
• Opel Meriva
• Opel Zafira Tourer
• Skoda Citigo
• Skoda Fabia
• Skoda Octavia
• Skoda Roomster 90 112
• Skoda Rapid 90 112 .

  Подержанные автомобили с заводской установкой на газ: 15 моделей

  В Польше зарегистрировано более трех миллионов автомобилей с газовыми установками. Их доля более 14% во всем машинном парке ставит нашу страну на первое место в Европе по популярности альтернативного топлива.

  Обоснованно подобранные версии LPG

  Комфортность использования автомобиля на газе зависит от качества компонентов системы, их настройки и конструкции двигателя. Газ сгорает при несколько большей температуре, что в некоторых агрегатах ускоряет износ седел клапанов и самих клапанов.По этой причине , гидравлическая компенсация зазора клапана (популярна во многих европейских моделях) или регулировка винта (например, Honda) предпочтительнее. Если это стекло (например, в Форде и частях азиатских автомобилей), регулировка люфта требует снятия распределительных валов.

  Оптимальным решением можно считать газовые установки, официально предлагаемые отдельными брендами. Чтобы иметь возможность предоставлять гарантию на автомобиль, производители предлагают такие решения в хорошо подходящих для этого вариантах двигателей, а при необходимости дорабатывают головку силового агрегата так, чтобы она не пострадала от сгорания газов.

  В нашем списке мы представляем самую важную информацию по 15 замечательным моделям, также приводим фактический расход бензина - на основании деклараций водителей представленных автомобилей.

  Типы газовых установок

  Специализированные службы могут установить газовую установку для большинства бензиновых двигателей. В случае систем, официально предлагаемых отдельными брендами, их доступность ограничена. Существуют также различные способы конвертации.

  Полностью заводского изготовления

  При этом установка идет на автомобиль уже на заводе и полностью с ним интегрируется - это касается даже бортового компьютера, который информирует о подаче газа или его мгновенном расходе, и кнопка переключения с газа на бензин, которую можно интегрировать в приборную панель (тоже стилистически).

  Устанавливается дилером

  На отдельных рынках наблюдается высокий интерес к газовым установкам (вкл.польский, итальянский или голландский). Вместо того, чтобы проектировать полностью «официальную» модель с газовой установкой, некоторые бренды переоборудуют перед выпуском автомобиля, естественно сохраняя гарантийные условия.

  Установка за пределами ASO

  Альтернативой является передача установки газовой установки через торговую сеть выбранного бренда внешним компаниям, которые занимаются установкой «газа» на ежедневной основе. В этом случае автомобиль остается на гарантии, а процедуры переоборудования должны соответствовать рекомендациям Авторизованного поставщика услуг.Заказчик забрал готовый автомобиль в автосалоне.

  Альфа Ромео Джульетта (2010-2020)

  • Цены: 25-40 тысяч
  злотых
  • Фактический расход газа: 8,5 л/100 км

  Технические данные (1,4 ТБ LPG)

  Вместимость: 1368 см ³ , мощность: 120 л.с., максимальный крутящий момент: 206 Нм, максимальная скорость: 195 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 9,4 с, среднее расход топлива: 7,2 л/100 км

  Группа Fiat разработала 1.4 T-Jet отлично работает на газу. Этим фактом воспользовалась компания Alfa Romeo, которая в компактной модели Giulietta, а также в более мелкой MiTo предложила заводские газовые установки Landi Renzo. Интерес к ним был ограничен доплатой в размере ок. PLN, что означало, что время возврата инвестиций было продлено.

  Подержанные автомобили Alfa Romeo, работающие на сжиженном нефтяном газе, являются привлекательным предложением для водителей, которые ищут привлекательный и удобный в управлении автомобиль, а также недорогой в эксплуатации.Любителям чистоты понравится спрятать лючок бензобака под лючком бензобака.

  Шевроле Круз (2013-2015)

  • Цены: 15-30 тыс.
  злотых
  • Фактический расход газа : 9,5 л/100 км

  Технические характеристики (1,8 LPG)

  Объем: 1796 см ³ , мощность: 141 л.с., максимальный крутящий момент: 176 Нм, максимальная скорость: 200 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 10,0 с, средний расход топлива расход: 6,8 л/100 км

  Компактный Chervolet Cruze разделил двигатель и газопроводы с моделью Orlando.Водители ценят установки, установленные Авторизованным сервисным центром - проблемы с колебанием холостого хода или глохнущим двигателем уникальны. Необходимость замены клапанных стаканов появляется примерно через 120-150 тысяч. км пробега. Вам нужно подготовить около 1000 злотых за услугу в неавторизованном сервисе.

  Шевроле Орландо (2012-2015)

  • Цены: 20-35 тыс.
  злотых
  • Фактический расход газа: 10,0 л/100 км

  Технические характеристики (1.8 LPG)

  Объем: 1796 см ³ , мощность: 141 л.с., максимальный крутящий момент: 176 Нм, максимальная скорость: 195 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 11,6 сек, средний расход топлива: 7,0 л/ч 100 км

  Газовые установки идеально вписались в концепцию бюджетной марки, которой и был Chevrolet. Чтобы оправдать ожидания клиентов, принадлежащая General Motors компания предложила два решения в семействе Orlando с атмосферным двигателем 1.8 мощностью 141 л.с. модифицированные поршни, поршневые кольца и усиленные седла клапанов) или установка газовой установки BRC (Sequent 24 или Sequent Plug & Drive) в авторизованном сервисе.

  Dacia Logan I (2004-2013)

  • Цены: 6-20 тыс.
  злотых
  • Фактический расход газа: 8,0 л/100 км

  Технические данные (1,6 MPI)

  Объем: 1598 см ³ , мощность: 84 л.с., максимальный крутящий момент: 135 Нм, максимальная скорость: 163 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 14,8 с, средний расход топлива расход: 7,3 л/100 км

  Бюджетная Dacia получила более старые двигатели Renault. Непрямой впрыск, клапаны с гидравлической регулировкой и малые усилия делают их идеальной основой для газовых установок.Его даже рекомендовали, поскольку двигатели, обеспечивающие среднюю производительность, оказались весьма прожорливыми к топливу. Зная об этом факте, Dacia адаптировала все агрегаты первого Логана для работы на альтернативном топливе — 1,2 16V (72 км), 1,4 MPI (72 км), 1,6 MPI (82/84 км) и 1,6 16V (105 км).

  Если водитель позаботится о своевременной замене фильтров, масла, свечей зажигания и ремня ГРМ, ни один из них не вызовет серьезных проблем, но из соображений производительности ищите версию 1.6.

  Dacia Duster I (2011-2015)

  • Цены: 20-35 тыс.
  злотых
  • Фактический расход газа: 10,0 л/100 км

  Технические характеристики (1.6 16V)

  Объем: 1595 см ³ , мощность: 105 л.с., максимальный крутящий момент: 148 Нм, максимальная скорость: 162 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 12,4 секунды, средний расход топлива расход: 7,2 л/100 км

  Румынский внедорожник славится низкими затратами на обслуживание благодаря простой конструкции и огромной базе недорогих замен. Альтернативой дизелям 1.5 dCi стал бензиновый мотор 1.6 с газовой установкой. К сожалению, в заводской комплектации он предлагался только с передним приводом (многие владельцы взяли дело в свои руки и успешно переоборудовали вариант 1.6 4x4).

  При поиске Дастера с заводской газовой установкой ориентируйтесь на автомобили, выпущенные до 2015 года. Более новые, 114 л.с., оснащенные цепью ГРМ, двигатель Nissan 1.6 SCe намного хуже работают с ГБО, в т.ч. из-за отсутствия гидравлической компенсации зазоров клапанов.

  Фиат 500 (с 2011 г.)

  • Цены: 17-40 тыс.
  злотых
  • Фактический расход газа: 7,5 л/100 км

  Технические данные (1.2 8V EasyPower)

  Объем: 1242 см ³ , мощность: 60 л.с., максимальный крутящий момент: 102 Нм, максимальная скорость: 160 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 12,9 с, среднее расход топлива: 5,0 л/100 км

  Версия EasyPower «пятисотки» с заводской газовой установкой появилась в 2011 году.К простому, но очень прочному мотору 1,2 8В добавили альтернативный блок питания, в котором, среди прочего, впускной коллектор поменян. Чтобы маленькое багажное отделение не потеряло функциональности, Fiat решил заменить запасное колесо на ремкомплект.

  В Польше автомобили, оснащенные системой, поставляемой Tartarini, были альтернативой Fiat 500 с заводской установкой - профессиональная установка в сочетании с одобрением концерна на переоборудование позволила сохранить гарантию на автомобиль.

  Фиат двигатель 1.2 очень хорошо работает с газом. Единственным недостатком большого пробега является чрезмерное сгорание масла.

  Фиат Панда II (2008-2010)

  • Цены: 8-17 тыс.
  злотых
  • Фактический расход газа: 7,5 л/100 км

  Технические характеристики (1.2 8V EasyPower)

  Объем: 1242 см ³ , мощность: 60 л.с., максимальный крутящий момент: 102 Нм, максимальная скорость: 154 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 14,0 с, среднее расход топлива: 5,2 л/100 км

  Холостые агрегаты Fiat славятся своим идеальным взаимодействием с установками LPG.В случае с Panda II заинтересованным в «официальной» версии для этого альтернативного топлива пришлось ждать до 2008 года. Затем появилось предложение в варианте 1.2 EasyPower (также известном как GPL — итальянская аббревиатура, являющаяся эквивалентом LPG). с установкой итальянской компании Landi Renzo. Бак, который заполняет нишу запасного колеса, вмещает 31 литр бензина.

  Среди автомобилей с пробегом также есть автомобили с установками, добавленными дилером или покупателем после покупки автомобиля.

  Внимание! При покупке Панды с газом убедитесь, что это не версия 1.2 / 1.4 Natural Power с установкой CNG - в Польше его полезность очень ограничена, потому что в стране около 30 заправочных станций метана.

  Фиат Пунто III (2009-2018)

  • Цены: 10-25 тыс.
  злотых
  • Фактический расход газа: 7,5 л/100 км

  Технические данные (1.4)

  Объем: 1368 см ³ , мощность: 77 л.с., максимальный крутящий момент: 115 Нм, максимальная скорость: 165 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 13,2 с, средний расход топлива : 6,1 л/100 км

  Газовые установки в Италии уже много лет пользуются большой популярностью.Были они и в третьей части Punto. Производство автомобилей с системой, поставляемой Landi Renzo, началось в 2009 году, т.е. когда Grande Punto был заменен на модернизированный Punto Evo (обе машины были в газовом исполнении с пометкой GPL).

  На вторичном рынке Польши также есть автомобили, оснащенные авторизованными сервисами Fiat специальными установками EVO01 от Tartarini. Они были доступны на льготных условиях в автомобилях с двигателями 1,2 (69 л.с.), 1.4 (77/90 км) - не только Punto и Punto Evo, но и на моделях Linea и Bravo. Возможные проблемы с ними ограничиваются капризами электроники.

  Внимание! Предлагаемые с 2008 года, Punto Natural Power оснащены установками CNG.

  Hyundai i20 I (2012-2014)

  • Цены: 17-26 тыс.
  злотых
  • Фактический расход газа: 7,0 л/100 км

  Технические характеристики (1.2 16V)

  Рабочий объем: 1248 см ³ , мощность: 86 л.с., максимальный крутящий момент: 121 Нм, максимальная скорость: 168 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 12,7 с, средний расход топлива расход: 4,9 л/100 км

  Urban i20 ecoLPG был первой моделью Hyundai, доступной в Польше с «официальной» газовой установкой.Появился в 2012 году, т.е. в фейслифтерских экземплярах (автомобиль предлагался с 2008 года). Корейский концерн остановил свой выбор на системе BRC Sequent 24.11 с дополнительным впрыском бензина, который активируется при высокой нагрузке двигателя для защиты седел клапанов.

  Среди получателей было много компаний и автошкол - так что стоит проверить техническое состояние автомобиля, чтобы не купить поношенный i20. Плюсом является 39-литровый бензобак.

  Мицубиси Лансер VIII (2013-2017)

  • Цены: 22-30 тыс.
  злотых
  • Фактический расход газа: 7,5 л/100 км

  Технические данные (1.6 MIVEC)

  Объем: 1590 см ³ , мощность: 117 л.с., максимальный крутящий момент: 154 Нм, максимальная скорость: 188 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 11,1 с, средний расход топлива расход: 5,5 л/100 км

  Целесообразность установки газовой системы на японский автомобиль уже много лет является предметом жарких дискуссий. Все из-за довольно нежных клапанов и их седел и отсутствия в большинстве моделей гидравлической компенсации.Польское отделение Mitsubishi, предлагающее дорогие дизельные двигатели, решило удовлетворить ожидания клиентов, стремящихся сэкономить на топливе. В начале 2013 года дилеры начали предлагать газовые установки STAG для автомобилей Colt с двигателем 1.3, Lancer Sportback и ASX (1.6). Водители не сигнализируют о каких-либо серьезных проблемах с автомобилями.

  Опель Корса D (2009-14)

  • Цены: 12-30 тыс.
  злотых
  • Фактический расход газа: 7,5 л/100 км

  Технические характеристики (1.4 LPG ecoFLEX)

  Объем: 1364 см ³ , мощность: 90 л.с., максимальный крутящий момент: 125 Нм, максимальная скорость: 173 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 12,4 секунды, средний расход топлива: 6,1 л / 100 км

  Corsa D остается одним из самых интересных вариантов для тех, кто заинтересован в покупке автомобиля с заводской газовой установкой. Одной из причин является общеизвестная склонность большинства двигателей Opel к этому типу переоборудования - если оно выполняется в соответствии со знанием техники, побочных эффектов не возникает (угар масла, который может возникнуть при большом пробеге, также наблюдается в двигателях, которые работают исключительно на бензине).

  Для Corsa D были доступны три газовых версии — 1,2 LPG ecoFLEX (80/85 л.с.) и 1,4 LPG ecoFLEX (90 л.с.). Мы рекомендуем самый сильный, который легче разгоняет автомобиль при движении вне населенных пунктов. Топливо хранится в 42-литровом цилиндре, что довольно много для размера автомобиля.

  Opel – одна из немногих марок, у которой указаны параметры силовых агрегатов при работе на бензине или газе. Получается, что полости маленькие. Версия 1.4 (90 л.с., 125 Нм) после перехода на ГБО предлагает 86 л.с. и 119 Нм.Потеря мощности снижает максимальную скорость со 173 до 170 км/ч, а время разгона до 100 км/ч увеличивается с 12,4 до 12,6 сек.

  Стоит знать, что версия 1.4 LPG ecoFlex также предлагалась в 2015-м году. 2018 Корса Е.

  Опель Астра J (2012-2018)

  • Цены: 20-60 тыс.
  злотых
  • Фактический расход газа: 9,0 л/100 км

  Технические характеристики (1.4 Turbo LPG ecoFLEX)

  Объем: 1364 см ³ , мощность: 140 л.с., максимальный крутящий момент: 200 Нм, максимальная скорость: 200 км/ч, ускорение 0-100 км/ч: 10, 8 секунд, средний расход топлива: 6,1 л/100 км

  Оснащен непрямым впрыском, гидравлической компенсацией зазоров клапанов и турбонаддувом Двигатель 1.4 Turbo отлично работает с газом. Он остается относительно простым с технической точки зрения, не требует дорогостоящей регулировки клапанов, а благодаря форсированию динамика хороша в широком диапазоне оборотов.

  Газовая система была дооснащена на Астру без каких-либо негативных последствий. Небольшое неудобство - короткий рывок при смене вида топлива, у старых автомобилей тоже была проблема с отсутствием информации о расходе топлива.

  Дольше всего, до 2018 года, седан предлагался с заводским «газом».Хэтчбек и универсал с таким решением были доступны для запуска Astra K, т.е. до 2015 года

  Opel Insignia A (2012-2017)

  • Цены: 32-60 тыс.
  злотых
  • Фактический расход газа: 9,0 л/100 км

  Технические характеристики (1.4 Turbo LPG ecoFLEX)

  Объем: 1364 см ³ , мощность: 140 л.с., максимальный крутящий момент: 200 Нм, максимальная скорость: 195 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 12, 4 с, средний расход топлива: 7,6 л/100 км

  Газовые системы наиболее популярны в городских и малолитражных автомобилях.Insginia доказывает, что они также сдают экзамен в среднем классе. Флагман Opel получил установку Landi Renzo Omegas Plus CAN-Line, которая была полностью интегрирована с автомобилем — бортовой компьютер показывает информацию о запасе хода, расходе газа и его уровне в баке, заливная горловина спрятана под лючком, и все это управляется кнопкой, встроенной в центральную консоль автомобиля.

  Однако степень интеграции затрудняет проверку газовой системы в независимых сервисных центрах (отсутствует диагностический разъем LPG).Бак на 42 литра спрятан в нише запасного колеса. Двигатель 1.4 Turbo в версии LPG ecoF имеет усиленные клапаны и их седла.

  Шкода Фабия III (2014-2021)

  • Цены: 23-48 тыс.
  злотых
  • Фактический расход газа: 7,0 л/100 км

  Технические данные (1.0 MPI LPG)

  Объем: 999 см ³ , мощность: 75 л.с., максимальный крутящий момент: 95 Нм, максимальная скорость: 172 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 14,7 с, среднее расход топлива: 4,8 л/100 км

  В первых двух версиях Фабии было много двигателей, которые отлично работают на ГБО.Достаточно упомянуть агрегаты 1.2, 1.4 и 2.0 (Fabia I) и 1.2, 1.4 и 1.6 (Fabia II). В случае с Fabia III возникла проблема в виде уменьшения размеров — в концерне Volkswagen это означает не только внедрение турбонаддува, но и непосредственного впрыска. Единственной версией двигателя, которую можно было легко переоборудовать, был базовый трехцилиндровый агрегат 1,0 MPI.

  (75 л.с.) с непрямым впрыском и гидрокомпенсацией зазоров клапанов. Бренд не упустил такой возможности. Мало того - у клиентов была возможность охотиться на машину с газовой установкой без доплаты (а вместо скидки) или менее чем за 2000.злотый. Fabia с установленной вне завода установкой Landi Renzo в качестве альтернативы дизелю часто выбирали даже компании.

  Шкода Октавия II (2004-2013)

  • Цены: 15-30 тыс.
  злотых
  • Фактический расход газа: 9,0 л/100 км

  Технические характеристики (1,6 MPI LPG)

  Объем: 1598 см ³ , мощность: 102 л.с., максимальный крутящий момент: 148 Нм, максимальная скорость: 190 км/ч, разгон 0-100 км/ч: 12,3 с, среднее расход топлива: 7,4 л/100 км

  Октавия Я был автомобилем-мечтой для перехода на газ.Необходимость работы на альтернативном топливе прекрасно переносилась всеми бензиновыми двигателями. В случае с «двойкой» газовые системы лучше всего работают в версии 1.6 MPI — этим воспользовалась Skoda, предложившая автомобили со специальной установкой Landi Renzo.

  Самым большим недостатком автомобиля, сконфигурированного таким образом, является его ограниченная динамика. На вторичном рынке недостатка в автомобилях с «официальными» газовыми установками нет – они стали особенно популярны в бюджетной версии Тура (2010-2012 гг.).

  Внимание! При покупке Octavia II с целью установки газовой системы не путайте версию 1.6 8V MPI (102 л.с., 1598 см ³ ) с версией 1.6 16V FSI (116 л.с., 1595 см ³ ). Последний имеет непосредственный впрыск, что практически исключает возможность езды на ГБО (дорогие и сложные установки)

  РЕЗЮМЕ

  В случае с новыми автомобилями "официальные" газовые установки были не дешевым вариантом. На вторичном рынке диспропорции стираются.Так что стоит задуматься о покупке подержанного автомобиля с заводским «газом». Эти типы установок обычно хорошо оформлены и состоят из выбранных компонентов, на которые нельзя рассчитывать, если владелец транспортного средства заказал услугу в случайно выбранном сервисе, попросив сократить расходы. Также стоит помнить, что даже «официальные» установки не всегда идеальны. Если идея преобразования была инициативой местного импортера, альтернативный источник питания мог вызвать проблемы. Об этом узнали в том числе Покупатели Skoda с установками, которые не всегда были стабильными и вызывали электронные ошибки.

  .

  Мысловице - ДОМ

  М.Т.М. — итальянская компания, базирующаяся в Чераско (Кунео), владеющая правами на товарный знак BRC Gas Equipment .

  Мировой лидер в производстве и продаже комплектующих и комплектных систем газоснабжения.
  Компания М.Т.М. - Компания BRC Gas Equipment была создана в 1977 году и с тех пор мы наблюдаем ее динамичное развитие.

  За несколько лет она стала одним из крупнейших производителей систем, использующих альтернативные виды топлива.

  Первый этап развития компании, в основном связанный с производством мультиклапанов, завершился в 1980-х годах, когда М.Т.М. - BRC Gas Equipment приступила к производству полного спектра продуктов GPL / метана, таким образом войдя в число мировых лидеров в области технологий.

  Продукция BRC

  MTM - BRC Gas Equipment производит полный спектр систем преобразования в автомобильные системы питания GPL/метан, которые могут удовлетворить все требования рынка: от простых систем для автомобилей с карбюратором до узкоспециализированных систем для автомобилей, отвечающих стандарту Euro VI. и заканчивая автомобилями оснащенными диагностикой OBD .

  Все продукты BRC созданы и модернизированы с использованием новейших методов испытаний (например, дизайн последнего поколения CAD - 3D , лаборатории для статических и динамических испытаний, стенды для испытаний транспортных средств и испытаний на выбросы, оснащенные системой модального анализа).

  Вся продукция BRC Gas Equipment производится в соответствии со стандартами качества UNI EN ISO 9001:2000 , имеет допуски в соответствии с применимыми нормами (R67-01, R110 и ISO 15500) и соответствует нормам Европейского сообщества по выбросам выхлопных газов (Евро III, Евро IV, Евро V и Евро VI) и по электромагнитной совместимости.В целях переоборудования автомобилей также имеется крупный монтажный центр, в котором, при сохранении типично промышленных критериев качества, обслуживается ряд двухтопливных автомобилей многих известных компаний.

  Философия производства

  Динамичное развитие и полный успех обеспечили компании M.T.M. - Стратегии BRC Gas Equipment , позволившие объединить в рамках одной компании деятельность в области проектирования, усовершенствования и производства всех компонентов, необходимых для конверсии GPL/CNG, таких какКоммутаторы и электронные блоки управления горением - все разработано и изготовлено в компании.

  М.Т.М. - Газовое оборудование BRC в мире

  Компания М.Т.М. - BRC Gas Equipment, зная о растущих требованиях, вызванных конкуренцией на мировых рынках, в последние годы инициировала процесс децентрализации своей производственной деятельности, что привело к созданию двух филиалов компании в Южной Америке. В 2000 году в Буэнос-Айресе была основана компания BRC Argentina, активно работающая в основном в секторе производства установок и продажи метанового оборудования, а в 2002 году, чтобы удовлетворить растущие потребности бразильского рынка, WMTM (совместные предприятия с White Martins — бразильское отделение американской группы Praxair) и построили новый впечатляющий завод в Манаусе (Амазонка), на котором сегодня работает 70 человек, что укрепляет присутствие BRC в Южной Америке.

  В 2003 году компания М.Т.М.- BRC Gas Equipment заключила престижное соглашение о стратегическом сотрудничестве с американской компанией Impco – абсолютным лидером в секторе промышленного применения газообразного топлива. Это соглашение, предусматривающее существенное сотрудничество в области технологий и продаж, на практике означает создание крупнейшего в мире консорциума в сфере экологически чистого топлива, что предоставляет обоим партнерам новые инвестиционные, маркетинговые и технологические возможности.

  Партнеры

  Высокий, качественный и технологический уровень продукции BRC отражен в престижных соглашениях о сотрудничестве, которые - как в Италии, так и за рубежом - связывают марку BRC с крупнейшими мировыми производителями автомобилей: PSA Peugeot-Citroen, Ford, DaimlerChrysler, MAN, Volkswagen , FIAT-Tofas, Mitsubishi, Daewoo Motors, Maruti Suzuki, Dewan-Hyundai, Lada, Honda .

  Кроме того, M.T.M. активно участвует в отраслевых организациях, таких как Ecogas Consortium (итальянская компания операторов ГБО), WLPGA (World LPG Association) и ENGVA (Европейская ассоциация NGV). Другая информация о продуктах и ​​сети продаж BRC Gas Equipment доступна на сайте www.brc.it, где вы можете найти следующую информацию: данные о преимуществах использования газообразного топлива, информацию о мастерских по установке, которые позволяют получить технические и допуски. документация, информация по правильному монтажу и наладке газового оборудования BRC.

  .

  Ухудшает ли установка ГБО работу автомобиля?

  Современные газовые установки, особенно от проверенного производителя, являются надежными и стабильными устройствами, которые можно устанавливать как на малолетние автомобили, так и на новые модели автомобилей. Но правда ли, что они негативно влияют на работу двигателя?

  Влияние газовой системы на мощность и ходовые качества автомобиля значительные повреждения автомобиля , на самом деле дела обстоят совсем иначе.

  Наверняка вы слышали миф о том, что установка газовых систем может снизить мощность и производительность двигателя. Однако, если у нас есть сомнения относительно того, не навредит ли установка ГБО нашему автомобилю, мы можем определить рабочие характеристики двигателя как до, так и после его установки, сделав соответствующие измерения на динамометре .

  Удивительно, но у реальная потеря мощности составляет около 4% - так что для среднестатистического водителя это абсолютно незаметно.

  Рис. 1 - Измерение мощности на динамометре (и размер капель) произведен мастерской Грег-Газ , в автомобиле заказчика Renault Laguna 2.0T 170KM . Установлен надежный комплект OPTIMA с форсунками Barracuda и редуктором SHARK . Наличие таких данных, как кривая крутящего момента двигателя или кривая мощности , позволит нам проверить и сравнить изменения в работе автомобиля после установки установки.

  Как защититься от неправильной установки газовой установки

  Часто, принимая решение о переводе автомобиля на газ, мы выбираем одно из самых дешевых местных предложений. Однако это ошибка, которая может стоить нам очень дорого - дешевые услуги по установке ГБО обычно предлагают общие мастерские, сотрудники которых не обладают специальными знаниями, необходимыми для надлежащего выполнения всего процесса. Доверив автомобиль некомпетентному установщику, вы рискуете допустить ошибку или даже намеренно небрежно выполнить важные моменты установки, чтобы сэкономить время.Это означает, что даже если мы действительно сэкономим в начале, после короткого периода использования автомобиля нам, возможно, придется потратить сэкономленные средства на дорогостоящий ремонт дефектов.

  Поэтому, принимая решение об установке системы ГБО, давайте воспользуемся услугами проверенной компании, специализирующейся в этой области, что гарантирует нам профессиональный и безопасный перевод автомобиля на новый источник питания. Это защитит нас как от значительного снижения мощности двигателя, так и от необходимости тратить деньги на дорогостоящий ремонт.

  См.: Список рекомендуемых мастерских ALEX

  Дешево, нехорошо

  Новейшие газовые установки представляют собой современные электронные и механические системы, в основном состоящие из драйверов, форсунок и редукторов. правильная работа двигателя. Стоит обратить внимание на производителя отдельных компонентов и мнение пользователей. Установки, предназначенные для данного двигателя, окажутся намного лучше, чем более дешевые аналоги, представляющие собой набор случайных элементов.

  Если цена установки явно ниже средней по рынку, должна загореться сигнальная лампа. Одни только логотипы на компонентах не доказывают их качество и надежность. Если в первые месяцы мы не увидим разницы в работе, то через год может оказаться, что установка или, что еще хуже, двигатель требуют ремонта или даже замены.

  

  Рис. 2 - Комплект ALEX IDEA для автомобилей с бензиновым двигателем с непосредственным впрыском .Устраненные неисправности, вызванные несоответствием элементов, обеспечивают экономичную и безопасную езду на автомобиле с газовым двигателем. Сборка установки ГБО должна основываться на совместимых элементах - только тогда установка будет эффективной и надежной .

  .

  ---

  Смотрите также

  • 
    Патриот салон
  • 
    Символ номера на айфоне
  • 
    Отличие кондиционера от климат контроля в автомобиле
  • 
    Вольво марка
  • 
    Разъем aux что это
  • 
    Отказывают в осаго что делать
  • 
    Где делают мотоциклы урал
  • 
    Машина в розыске по гос номеру проверить
  • 
    Какие тормоза лучше дисковые или барабанные
  • 
    На какой скорости минимальный расход топлива
  • 
    Можно ли поменять права