logo1

logoT

 

Почему антифриз попадает в двигатель


Антифриз попал в двигатель: последствия для мотора

Среди различных неисправностей двигателя внутреннего сгорания с жидкостной системой охлаждения можно столкнуться с тем, что рабочая жидкость из системы охлаждения начинает попадать в систему смазки. Сразу отметим, что причин для такой поломки существует несколько, начиная от прогоревшей прокладки головки блока цилиндров и заканчивая трещиной в блоке или ГБЦ.

В результате попадания тосола или антифриза в масло достаточно часто под крышкой маслозаливной горловины образуется эмульсия, а в расширительном бачке на поверхности охлаждающей жидкости можно наблюдать маслянистые пятна. В более тяжелых случаях водитель замечает, что поднимается уровень масла в двигателе, в системе охлаждения параллельно снижается уровень ОЖ. Это говорит о том, что утечка достаточно сильная.

Так или иначе, данная проблема является серьезной. Как правило, с сильными утечками водитель начинает бороться сразу. При этом ошибочно полагать, что незначительное количество антифриза в масле позволяет дальше эксплуатировать силовой агрегат, затягивая с его ремонтом.

В этой статье мы поговорим о том, что происходит с мотором, если в двигатель попал антифриз или тосол, а также к каким последствиям приводит охлаждающая жидкость в моторном масле.

Содержание статьи

Антифриз попал в двигатель: какие последствия для силового агрегата

Начнем с того, что антифриз или тосол является смесью концентрата и дистиллированной воды. Вполне очевидно, что попадание такой жидкости в систему смазки и смешивание с моторным маслом значительно ухудшает свойства смазочного материала.

Отметим, что езда на таком масле вполне способна привести к быстрому износу и капремонту ДВС. Если для старых моторов «капиталка» является прогнозируемой и вполне ожидаемой процедурой, то необходимость полностью ремонтировать относительно новый мотор может стать для водителя полной неожиданностью.

Так вот, если антифриз попал в двигатель, при этом агрегат эксплуатируется дальше в штатном режиме, тогда в таком двигателе может появиться стук, причем очень быстро. Обычно  стучать начинают вкладыши коленчатого вала и распредвала. Давайте рассмотрим, почему так происходит.

Итак, если по каналам системы смазки начинает циркулировать масло, смешанное с антифризом, первыми начинают страдать нагруженные подшипники скольжения, более известные как вкладыши. Если точнее, речь идет о вкладышах коленвала и распредвала. На поверхности вкладышей образуются задиры, в результате чего появляется стук.

  • После разборки двигателей с такими повреждениями можно увидеть, что на вкладышах буквально стерт фрикционный слой, а металлическая поверхность покрыта царапинами-задирами. Гладкая и блестящая поверхность вкладыша из привычного серого цвета превращается в бурую, покрытую пятнами и царапинами. Вполне логичным является вопрос, почему так произошло.

Если рассмотреть поверхность поврежденных вкладышей при большом увеличении (например, под электронным микроскопом), становятся видны очень маленькие шарики белого цвета. Размер шариков, в среднем, составляет всего около 20-35 микрон.  Указанные частички-шарики буквально «въедаются» в металл на поверхности вкладышей.

Становится понятно, что указанные мелкие частицы, подобно абразиву, стерли фрикционный слой  и образовали задиры. Теперь давайте разберемся, откуда они появились и какова их структура. По результатам химического анализа специалисты определяют, что в составе частиц присутствует фосфор, сера, кальций и ряд других химических элементов.

Главное, эти частицы более твердые по сравнению с фрикционным слоем и самим материалом изготовления подшипников скольжения. Что особо интересно, указанные твердые частицы образовались из добавок и присадок, которые находятся в самом моторном масле. Более того, образование частиц происходит именно тогда, когда присадки для моторного масла смешиваются с тосолом/антифризом, после чего эта смесь нагревается.

Естественно, во время работы ДВС силовой агрегат сильно разогревается. Также любые процессы внутри мотора происходят достаточно быстро. Получается, если антифриз попал в масло, тогда при работающем двигателе коленвал вращается, скорость движения других деталей и узлов высокая. Это значит, смесь масла и ОЖ активно перемешивается, превращаясь в эмульсию.

Еще раз напомним, в составе охлаждающей жидкости присутствует большой процент воды. Так вот, присадки для моторного масла в воде растворяются намного лучше, чем в масле. Итогом становится высокая концентрация растворенных присадок, причем даже если антифриза в смазку попало немного.

  • Также не стоит забывать о значительном нагреве двигателя. Высокая температура значительно ускоряет химические реакции, процессы смешивания и т.д. Получается, через небольшой промежуток времени после попадания антифриза в двигатель, в  полученной смеси из моторного масла, воды и концентрата антифриза образуются прочные фосфорные соединений цинка и кальция.

А теперь представим, что такая смесь попала на нагретую поверхность  вкладыша. Вполне очевидно, что вода быстро испарится, после чего остается небольшой твердый шарик. Указанный шарик, подобно песчинке, образует на гладкой поверхности сопряженных деталей задиры и другие дефекты.

Если учесть, что таких частиц в процессе работы ДВС появляется много и они активно циркулируют по всему мотору вместе с маслом, результаты предугадать не сложно. Износ поверхностей значительно усиливается и ускоряется, через небольшой промежуток времени двигатель стучит.

Полезные советы

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если антифриз или тосол попал в масло, последствия для двигателя могут быть катастрофическими. То же самое можно сказать и о случаях, когда в системе охлаждения используется обычная вода.

На попадание ОЖ в систему смазки укажет белый дым из выхлопной трубы, пузырьки воздуха в расширительном бачке, снижение уровня жидкости в системе охлаждения, увеличение уровня моторного масла, эмульсия на щупе и крышке маслозаливной горловины и ряд других признаков.

Важно понимать, что вода в масле приведет к капитальному ремонту при дальнейшей эксплуатации двигателя. Даже незначительное попадание воды в систему смазки уже является поводом для немедленного прекращения эксплуатации силового агрегата. Также после полного устранения неполадок моторное масло необходимо обязательно сменить, а смазочную систему нужно промыть.

К этому можно добавить, что в состав моторных масел последних поколений входит целый пакет активный моющих, противоизносных и противозадирных, а также антифрикционных (энергосберегающих) и антиокислительных присадок. На практике это означает, что таких добавок в масляной основе не менее 1/3. Получается, попадание воды в масло неизбежно вызовет целую цепочку нежелательных химических реакций.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устранить течь антифриза. Из этой статьи вы узнаете о том, что делать, если тосол или антифриз течет или упал уровень антифриза в расширительном бачке.

Напоследок отметим, что если антифриз, тосол или вода попали в систему смазки двигателя, мотор лучше сразу остановить и доставит автомобиль на СТО не своим ходом. Дешевле заменить пробитую прокладку ГБЦ или даже отремонтировать трещину в головке или БЦ, чем менять вкладыши, шлифовать коленвал и распредвал или делать капремонт двигателя.

Читайте также

Антифриз попадает в двигатель. Масло в антифризе: причины и последствия

Автовладельцы сталкиваются с самыми разнообразными проблемами. Одна из них – попадание охлаждающей жидкости в масло. Антифриз попадает в масло по причине, зависящей от водителя только косвенно, и тем самым, доставляет массу неудобств.

Почему так происходит

На самом деле, это одна из самых распространенных проблем, с которой сталкивается практически каждый второй. Но, в этом вопросе стоит обратить внимание на следующее: в масло может попадать не только охлаждающая жидкость, а и просто вода . Это две разные ситуации, которые имеют разные причины и разные последствия.

Как понять

Внезапные неполадки с автомобилем это всегда неприятно. В этом случае спасает только одно – вовремя обратить внимание и заметить, что что-то пошло не так. Итак, давайте уточним, какие могут быть признаки антифриза в масле.

  • Первый и главный признак, указывающий, что нужно насторожиться – постоянное уменьшение уровня антифриза, и при этом нет никаких видимых внешних причин для этого.
  • Второй признак – изменение цвета у масла . Оно должно быть густо черным или коричневым, если есть какие-то перемены, или появилась пена, то вам нужно срочно устранять проблему, так как ездить на таком масле категорически запрещено.

Подобная неприятность может произойти в результате следующих нарушений в машине:

  • если была пробита головка блока цилиндра;
  • если пробита непосредственно сама головка блока цилиндра;
  • деформация ГБЦ (как говорят в народе – «головку повело»)

К сожалению, сразу же нельзя выяснить, в результате чего антифриз попал в неположенное место. Конкретную причину вы узнаете только после демонтажа ГБЦ с двигателя.

Последствия

Естественно, любая поломка требует немедленного устранения, иначе говоря – ремонта, что не всегда стоит дешево. Чем раньше вы заметите, что что-то с вашим авто не так, тем проще будет все исправить и тем меньше последствий. Но, даже несмотря на своевременную реакцию, если антифриз попадает в масло, придется повозиться.

Какой вред может принести подобная неполадка

  • Первым делом снижается пропускная способность масляного фильтра и его каналов в моторном отделении.
  • Если затягивать с устранением проблемы, помимо снижения пропускной способности, масляный фильтр может вообще забиться, вследствие этого ускорится износ цилиндров и подшипников скольжения.
  • Возможно образование кислот, которые, в свою очередь, образуют соли, вызывающие коррозию двигателя.
  • Масляная пленка очень быстро рвется.

Что делать

Мы уже выяснили, как обнаружить антифриз в масле, а вот что делать с этой проблемой? Логичным ответом будет поменять масло. И этот ответ правильный, но, если не устранить причину, ситуация повторится.

Выше мы перечислили, из-за чего антифриз может оказаться в тосоле. От этого и зависит, какой ремонт вам нужен. Если проблема в прокладке, то ее нужно будет просто заменить . Это относительно недорого и достаточно быстро. Если же проблема заключается в ГБЦ, то здесь придется потратить и силы, и время, и деньги. Вам придется покупать новую головку, и, скорее всего, и прокладку, а это выльется вам в копеечку. При возможности, поменяйте еще и помпу.

Конечно, любой ремонт – это дело накладное, но, лучше один раз купить качественные и надежные детали и заплатить за их установку профессионалам, чем спустя короткое время снова столкнуться с той же проблемой.

Среди различных неисправностей двигателя внутреннего сгорания с можно столкнуться с тем, что рабочая жидкость из системы охлаждения начинает попадать в . Сразу отметим, что причин для такой поломки существует несколько, начиная от и заканчивая .

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если антифриз или тосол попал в масло, последствия для двигателя могут быть катастрофическими. То же самое можно сказать и о случаях, когда в системе охлаждения используется обычная вода.

На попадание ОЖ в систему смазки укажет , пузырьки воздуха в расширительном бачке, снижение уровня жидкости в системе охлаждения, увеличение уровня моторного масла, эмульсия на щупе и крышке маслозаливной горловины и ряд других признаков.

Важно понимать, что вода в масле приведет к капитальному ремонту при дальнейшей эксплуатации двигателя. Даже незначительное попадание воды в систему смазки уже является поводом для немедленного прекращения эксплуатации силового агрегата. Также после полного устранения неполадок моторное масло необходимо обязательно сменить, а смазочную систему нужно промыть.

К этому можно добавить, что в состав моторных масел последних поколений входит целый пакет активный моющих, противоизносных и противозадирных, а также антифрикционных (энергосберегающих) и антиокислительных присадок. На практике это означает, что таких добавок в масляной основе не менее 1/3. Получается, попадание воды в масло неизбежно вызовет целую цепочку нежелательных химических реакций.

Напоследок отметим, что если антифриз, тосол или вода попали в систему смазки двигателя, мотор лучше сразу остановить и доставит автомобиль на СТО не своим ходом. Дешевле заменить пробитую прокладку или даже отремонтировать трещину в головке или , чем менять вкладыши, и распредвал или делать капремонт двигателя.

Читайте также

На какие неисправности указывает эмульсия на масляном щупе и крышке маслозаливной горловины. Способы самостоятельного определения причин данной проблемы.

  • Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.


  • Порой автомобилисты пробуют проверить, нормальный ли уровень жидкости в расширительном баке, но вдруг видят изменения в цвете и консистенции антифриза. Это может также сопровождаться остатками маслянистого осадка на пробке или горловине.

    Такие симптомы указывают на появление в антифризе моторного масла, а значит проблема требует немедленного решения. Масло и хладагент — разные по типу и действию вещества, кроме разного предназначения они также имеют разное влияние на системы автомобиля. Поэтому системы циркуляции масла и антифриза должны быть герметичными и ни при каких обстоятельствах не зависеть друг от друга.

    Первая, и самая известная причина попадания моторной смазки в хладагент — разгерметизация систем их циркуляции в автомобиле.

    Есть некоторые проблемы, к этому приводящие, среди которых:

    • неисправность масляного радиатора;
    • поломка головки блока цилиндров;
    • изношенные патрубки охладительной системы мотора;
    • поломка прокладки в теплообменнике;
    • наличие трещин в расширительном баке;
    • порча гильз головка блока цилиндров из-за коррозии;
    • поломка гидравлического насоса.

    В результате поломок и разгерметизации в патрубках и прокладках, моторная смазка в тот же момент начинает проникать в хладагент. В некоторых случаях проникновение масла может быть вызвано некачественной охладительной жидкостью, которая не подходят данному автомобилю. Чтобы избежать проблемы, советуют не использовать смеси антифризов, и приобретать только качественный их марки.

    Последствия протечки масла в антифриз

    Широко известна проблема, когда ломается система охлаждения масла, предназначенная для поддержания постоянного уровня рабочей температуры масла. Если патрубки механизма повреждаются, масло может проникнуть сквозь образовавшиеся трещины в антифриз.

    При обнаружении маслянистых пузырьков на поверхности жидкости в расширительном бачке или изменения ее цвета, стоит сразу же проверить патрубки и при необходимости заменить их на новые. При этом следует прочистить всю охладительную систему, полностью заменить антифриз, а также масло. Вероятнее всего, на этом проблема будет решена.

    Статистическими данными подтверждается, что не менее половины всех отказов автомобильных моторов, особенного, в случаях с дизельными двигателями, происходит именно из-за проникновения масло в антифриз, или наоборот.

    Стоит отметить, что дизельные двигатели более всего чувствительны и очень часто оказываются в нерабочем состоянии. Повреждаются они чаще всего из-за термических повреждений головки блока цилиндров, в результате чего смещаются уплотнители и прокладки. Поскольку смазывающие и охлаждающие жидкости остывают под разным, но большим давлением, сквозь образовавшиеся трещины они попадают в системы друг друга.

    Иногда в результате кавитации повреждаются гильзы, что тоже может стать причиной смешивания двух жидкостей. Кавитация приводит к химическим и механическим повреждениям и возникает из-за вибрации внутри мотора и прилегающих к нему системах. Эту вибрация вызывает движение поршней, а защитная пленка, образовавшаяся на стенках гильзы иногда ее не выдерживает.

    Молибденовые, фосфатные и нитритно-натриевые вещества в качестве присадок в охладителях помогают создавать эту защиту, придавая охладительной жидкости антиоксидантных свойств. Их избыток или недостаток приводит соответственно к коррозии или химическим повреждениям.

    Что грозит двигателю в результате смешивания масла с антифризом?

    Главная составляющая антифриза — это активный спирт. В его состав также входит вода. Они вместе нерастворимы в минеральной среде и загрязняют важные части двигателя. Присадки смазки и охладителя вступая в реакцию, приводят к появлению новых соединений, имеющих разрушающие или нейтральное свойства, но при этом выпадающие в осадок.

    Коррозия, которая возникает после этих реакций, заклинивает все механизмы, попадая в них, в результате возникновения осадка черной сажи. Сажу можно определить по изменившимся цвету деталей двигателя.

    Также после смешивания может засориться масляный фильтр. При замене масла и антифриза очень важно полностью очистить систему. Стоит помнить, что около 10% масла остается в двигателе после сливания, поэтому нужно проводить полную очистку системы со специальными средствами, иначе присадки свежего масла ускоряют нежелательный эффект, и еще больше повредят двигатель.

    Антифриз попал в мотор что делать?

    1. сначало посмотри все патрубки, радиатор, расш. бочок, залей в бочок антифриза и смотри от куда капает если не капает а антифриз уходит капиталь двигло!
    2. Если попал антифриз в двигатель. значит двигатель перегрел и он треснул. 100% ремонт или замена двигателя по другому никак.
      Система охлаждения герметична и недопускается попадания ох жидкости в сам двигатель.
    3. видимо у тебя радикулит охренительный, раз не можешь нагнутся в подкапотное пространство, или заглянуть под машину.. .

      попроси, в таком случае товарища, пускай выяснит из какого порванного патрубка и произошла утечка (а может и через вал водяного насоса произошло это ЧП.) того гляди он ещ и радиатор обследует….

    4. Проблема серьезная
    5. Ничего не понятно! Какие звуки, откуда? Если что-то льтся, это можно легко обнаружить визуально! Какой белый дым, откуда? Если из выхлопной трубы, то ОЖ попала в цилиндры, значит, пробита прокладка ГБЦ, или даже появилась трещина в блоке или головке. Если из моторного отсека, то это не дым, а пар. Значит, ОЖ попадает на горячие детали двигателя и испаряется.
      И вообще, нельзя так издеваться над мотором! Это ж надо – явная неисправность, а он проосто доливает воды.. . Может быть, делов то – подтянуть хомут на патрубке!
    6. Дак я не понял, охлаждающая жидкость (ОЖ) остатся на дороге, или в двигатель попадает? Откройте маслозаливную горловину, посмотрите, что там внутри. На шупе посмотрите. Если видите эмульсию вместо масла, или капли ОЖ в масле на щупе, значит в двигатель попадает. Скорее всего, через прокладку головки блока. Ремонтируется это дело снятием головки, е шлифовкой до плоского состояния и установкой на место с новой прокладкой. Плоскость блока цилиндров то же необходимо проверить, при необходимости, то же отшлифовать (обычно этого не требуется) . Раз у вас V-образный двигатель, значит надо это проделать с двумя головками. Даже если течт одна головка, лучше сделать обе. ПАТАМУШТА…. просто так головка не загибается, ведт е при определнных условиях (обычно это перегрев двигла) . Раз двигатель в таком режиме побывал, что головню повело, значит вторую то же повело, почти гарантированно. Если она потекала одна, вторая то же потечт, вопрос как скоро.
      Если ОЖ в масле нет, ищите, где течт она на улицу. Это либо сочленения патрубков, либо радиатор, либо треснул расширительный бачк, либо помпа потекла. Ремонтиректся заменой хомутов, трубок, радатора, бачка, помпы, намазыванием герметика, вс зависит от конкретной ситуации.
    7. Похоже пробило прокладку под головкой.. . Такое бывает когда пробой между рубашкой и выпускным клапаном, о чем характерезует белый дым и булькание, заведи открой радиатор и посмотри должны выходить газы через радиатор…

    Моторное масло и охлаждающая жидкость при правильной работе всех агрегатов автомобиля не должны пересекаться. Они циркулируют по замкнутым кругам, каждый выполняя свою работу. Но при выходе из строя некоторых элементов, водитель может при очередной проверке уровня антифриза обнаружить, что в бачке находятся следы масла. Попадание масла в тосол не является нормальной ситуацией для автомобиля. Если возникает подобная проблема, необходимо узнать, с чем она связана, а после устранить ее.

    Как определить, что в антифриз попало масло

    Чаще всего водители поздно узнают, что в их автомобиле масло попадает в антифриз. При этом проблемы, из-за которых циркулирующие по замкнутым кругам жидкости смешиваются, весьма существенные. Например, такая проблема может наблюдаться из-за повреждений прокладки головки блока цилиндров или по причине разгерметизации в зоне прокладки теплообменника. Также масло в тосоле может указывать, что масляный радиатор поврежден и его требуется срочно заменить или отремонтировать.

    О том, что в антифризе присутствуют частички масла, говорят следующие симптомы:


    • При сливе охлаждающей жидкости можно заметить, что последние несколько миллилитров антифриза более темного цвета. Кроме того, меняется его консистенция, он становится более густым и с трудом вытекает из бачка. Связано это с тем, что перемешаться тосол с моторным маслом не может. Жидкости имеют разную плотность и вязкость, и при попадании масла в антифриз, оно поднимается в бачке наверх, поэтому во время слива вытекает в последнюю очередь;
    • Охлаждающая жидкость начинает гореть. Чтобы убедиться в наличии или отсутствии масла в антифризе, нужно его поджечь. Обмакните бумажную салфетку в жидкость из бачка с тосолом и подожгите ее. Если в охлаждающей жидкости присутствуют частицы масла, салфетка вспыхнет и будет гореть. В ситуации, когда тосол чистый, поджечь его не получится. Важно: При поджоге салфетки следует соблюдать правила безопасности и отойти на достаточное расстояние от автомобиля.
    • Масляный фильтр забивается продуктами смешивания. В результате смешивания антифриза и моторного масла образуются плотные шарики, которые не могут пройти сквозь фильтрующий элемент масляного фильтра. Из-за этого фильтр быстрее обычного потеряет свои свойства, и масло с трудом будет циркулировать по кругу. Важно отметить, что такие образования приведут к возникновению абразивного износа цилиндров и подшипников.

    Стоит помнить, что не только масло попадает в тосол, но и, наоборот, в смазывающий элемент затекают частицы охлаждающей жидкости. Это приводит к тому, что вместе с маслом в циркуляцию по кругу отправляются небольшие частицы антифриза, который способен ускорить процесс образования коррозии на элементах двигателя. Также из-за смешивания жидкостей масло частично потеряет свои свойства.

    Что делать, если масло попадает в антифриз

    Если охлаждающая жидкость и моторное масло смешиваются, действовать необходимо сразу после обнаружения проблемы. Чаще всего она связана с износом или повреждением прокладки масляного охладителя. Восстановить герметизирующий элемент не представляется возможным, поэтому требуется произвести его замену.

    Чтобы заменить прокладку маслоохладителя, необходимо сделать следующее:

  • Первым делом требуется промыть круг, по которому ходит охлаждающая жидкость. Для этого приобретается специальный раствор в специализированных автомобильных магазинах, который заливается в бачок с антифризом. Далее следует запустить на 5-10 минут (не более) двигатель, за это время он должен прогреться до рабочей температуры. Когда вентилятор охлаждения включится, это говорит о том, что мотор прогрет и его можно выключать, заканчивая промывку системы.

  • Далее требуется слить отработавшую охлаждающую жидкость. Подготовьте специальную тару и поставьте ее под дно автомобиля. После этого открутите пробку для слива тосола и дождитесь, пока он весь вытечет из бачка.

  • После этого потребуется снять маслоохладитель. На каждом автомобиле это делается по-разному, поэтому лучше ознакомиться с инструкцией по демонтажу детали из книжек по технической эксплуатации транспортного средства;
  • Когда маслоохладитель будет снят, его требуется разобраться и хорошо почистить, удалив изношенные прокладки. На их место устанавливаются новые уплотнители, покупать которые следует для конкретной модели автомобиля;

  • Заменив прокладки маслоохладителя, нужно снять бачок для охлаждающей жидкости и хорошо его очистить. Если бачок имеет явные признаки износа, его лучше заменить на новый;
  • Далее бачок и маслоохладитель устанавливаются на место и начинается промывка системы. Для промывки системы охлаждения потребуется дистиллированная вода. Залейте ее в бачок для тосола и запустите двигатель, отключив обдув салона и включив все потребители напряжения (чтобы быстрее вывести двигатель на рабочую температуру). Когда двигатель прогреется и начнет работать вентилятор, нужно отключить все потребители и включить обдув салона. В таком состоянии мотору нужно позволить поработать несколько минут (около 10), после чего он остынет и отключится вентилятор. Далее потребуется заглушить двигатель и подождать 15-20 минут, пока остынет дистиллированная вода, залитая в бачок для охлаждающей жидкости;

  • Остывшую воду можно сливать, после чего потребуется залить новую порцию дистиллированной воды и снова провести процедуру очистки, описанную в прошлом пункте;
  • Далее вода снова сливается, после чего можно заливать в бачок охлаждающую жидкость, которую рекомендует использовать производитель автомобиля;
  • Заключительным шагом станет удаление образовавшихся воздушных пробок. Посадите товарища в автомобиль и попросите его запустить двигатель. После этого он должен несколько раз сильно нажать на педаль газа, при этом вы одновременно должны сдавливать патрубок охладительной системы (в этот момент крышка расширительного бака закрыта). Далее потребуется открыть крышку бачка, чтобы вышел лишний воздух, после чего замена прокладки маслоохладителя может считаться завершенной.

  • Если замена прокладки маслоохладителя не помогла и масло продолжает попадать в антифриз, можно попробовать заменить прокладку блока цилиндров или обратиться в сервисный центр.

    Антифриз попадает в масло. Причины и последствия. Почему автомобильное масло попадает в антифриз? Признаки попадания антифриза в масло

    Моторная смазка и техническая жидкость охлаждения при оптимальной работе всех механизмов системы не должны соприкасаться – каждый продукт передвигается по своим путям и выполняет определенную функцию. Если приходят в негодность некоторые рабочие элементы автосистемы, автовладелец при дополнительном визуальном осмотре уровня охлаждающей жидкости может обнаружить, что масло попадает в антифриз, а как известно, проникновение смазки в систему антизамерзайки не считается обычным явлением для авто. Если появляется подобный изъян, то следует поинтересоваться, с каким фактором эта проблема связана, и как можно от нее избавиться.

    Как проверить, что в хладоноситель попала моторная смазка

    На практике большинство автовладельцев слишком поздно замечают, что происходит попадание смазки в хладореагент. Это создает серьезные проблемы. Такая ситуация может возникать в результате дефекта уплотнителя цилиндров, или при свище в области уплотнителя теплообменника. Наличие смазки в охладителе также может показывать на проблемы, имеющие отношение к поломке масляного радиатора. Симптоматика проблемы:

    Изменение свойств антифриза

    При удалении хладоносителя становится видно, что остатки антифриза стекали темными потеками, что жидкость поменяла плотность – загустела и выливается неоправданно медленно. Этот показатель характеризуется тем, что смазывающий материал не может смешиваться с ТОСОЛом, так как они обладают различной вязкостью, массивностью. Поэтому смазка, проникшая в бак, всегда поднимается наверх и во время удаления технической жидкости из системы она вытекает в самую последнюю очередь.

    Хладоноситель приобретает способность воспламеняться

    Чтобы удостовериться в наличии смазочного материала в системе антифриза, поджигается раствор. Чтобы все это осуществить по уму, потребуется обычная салфетка, которую следует опустить в резервуар с техническим составом и воспламенить ее в безопасном месте. Если в системе присутствует определенная доля смазки, то бумажный предмет личной гигиены быстро воспламенится и сгорит. Если же в бачке присутствует чистый антифриз без примесей, то поджечь бумагу с раствором не получится.

    Фильтрационная система автомобиля засоряется элементами смешивания

    При смешении ТОСОЛа и масла появляются небольшие комки, которые не способны проходить сквозь фильтрационный канал. В конечном итоге масляный фильтр быстро потеряет свои характеристики, и циркуляция раствора масла станет невозможной. Важно знать, что подобные скопления могут привести к износу узлов подшипников и цилиндров.

    Стоит упомянуть и факт обратного смешения жидкостей, то есть антифриз попадает в масло. Такая ситуация приводит к образованию реакции между жидкостями, а это ускоряет коррозионный процесс механизмов силового агрегата. Кроме этого, моторное масло начинает терять свои полезные характеристики.

    Что делать, если масло попадает в охладитель?

    Если водителем автотранспорта было замечено, что хладоноситель и моторное масло перемешиваются между собой, то желательно не откладывая приступать к устранению неисправности. Как правило, эта проблема возникает в результате износа набивки масляного хладоносителя. Регенерировать уплотнитель нельзя, поэтому необходимо осуществить его замену.

    Чтобы заменить набивку маслоохладителя, нужно воспользоваться рекомендациями специалистов:

    Для начала потребуется промыть циркуляционную систему, по которой движется хладоноситель. Сделать это нужно специальным раствором – его можно приобрести в любом автомобильном пункте продаж. Раствор вливается в антифризную емкость, запускается не несколько минут двигатель автомобиля, чтобы техническая жидкость смогла прогреться до оптимального значения. Когда запустится охлаждающий вентилятор, это и будет сигналом того, что мотор машины следует заглушить, заканчивая промывание канала.

    Отработанную жидкость требуется удалить из устройства. Для этого заблаговременно готовится тара и подставляется под дно машины. Откручивается пробка слива антифриза до полной вытечки состава из резервуара.

    Нужно снять маслоохладительную установку. На каждой марке машины это осуществляется по-разному, поэтому перед началом операции следует внимательно изучить техническую документацию транспорта.

    После снятия элемента его надо разобрать и вычистить, избавившись от остатков прежнего уплотнителя. На место старых прокладок следует установить новые, предварительно приобретенные для конкретной марки машины. После этого снимается емкость для охладителя и также хорошо вычищается. Если она изношена, то следует заменить на новую.

    Следующей операцией будет обратный монтаж емкости и маслоохладителя на прежнюю точку. После этого можно проводить промывку канала. Для промывания системы потребуется очищенная вода. Ее нужно залить в антифризный бачок и включить двигатель авто, отключая при этом второстепенный процесс обдува салона. Когда движок прогреется, необходимо обратно включить обдувку. В таком положении дать поработать силовому агрегату несколько минут. Затем заглушить двигатель машины и дать воде остыть.

    После остывания очищенную воду из бачка можно вылить и внести свежую порцию очищенного состава, и повторить процедуру промывки канала. Затем вода снова выливается из системы и в емкость вливается антифриз, рекомендуемый производителем.

    Финальным шагом процесса станет избавление от завоздушивания. В одиночку это невыполнимо, потребуется посторонняя помощь. Действия помощника: запустить двигатель, неоднократно нажимая на газовую педаль. В это время хозяин машины в унисон сдавливает патрубок охладителя. Затем приоткрывается крышка, чтобы лишние воздушные массы вышли в атмосферу. Процесс замены уплотнителя маслоохладителя можно считать оконченным.

    Если возникла ситуация, когда описываемые операции по смене набивки не дали желаемого результата и масло по-прежнему попадает в антифриз, то можно попытаться поставить новый уплотнитель блока цилиндров или проконсультироваться со специалистами в сервисе технического обслуживания.

    "По дороге домой я заметил что датчик температуры мотора на приборной панели начинает расти. Уровень тосола в бачке оказался пониженным, вероятно из-за утечки. Опасно ли попадание антифриза в моторное масло для двигателя?"

    Обычно масло и охлаждающая жидкость смешиваются при пробое прокладки головки цилиндров.

    Три признака наличия тосола в моторном масле:
    - густой белый дым из выхлопной трубы;
    - изменение цвета масла на щупе или охлаждающей жидкости в бачке;
    - уменьшение уровня охлаждающей жидкости.

    Антифриз (тосол) - водный раствор глицерина, солей, этиленгликоля или пропиленгликоля. Гликоли это спирты. Из-за наличия двух полярных OH-групп в молекулах гликолей у них высокие вязкость, плотность, температуры плавления и кипения.

    Загрязнение гликолем моторного масла может в значительной степени изменить свойства смазки. Антифриз вызывает утолщение масла, увеличение вязкости и не позволяет ей течь так же легко, как и раньше. Он также создает кислую среду в масле, что может привести к коррозии деталей двигателя. Разрушает присадки в масле. С добавлением гликоля, масляные фильтры засорятся раньше, что может привести к уменьшению потока и в конечном итоге, к состоянию, в котором масло больше отфильтровывается. Это позволяет частицам, которые обычно осаждаются на фильтре остаться в системе смазки, нарушая смазочную пленку и приводя к повреждению поверхностей двигателя.

    Антифриз также смешивается с маслом, образуя небольшие нефтяные шарики . Их размер от 5 до 40 микрон, но они могут вызвать большие проблемы. Эти шарики абразивы и создают поверхностную эрозию. Особенный вред они наносят внутренним стенкам цилиндра. Нефтяные шарики приводят к сбоям смазки в областях, где наиболее важно наличие смазывающей пленки.

    Влияний охлаждающей жидкости при смешивании с моторным маслом много.
    1. Одним из них является повышение вязкости масла, то есть увеличение плотности масла. Этот эффект называется "черным майонезом". Такое масло выглядит как густой гель.
    2. Образуются гликолевая кислота, муравьиная кислота и другие типы органических кислот.
    3. Скорость потока масла в двигателе ограничена. "Черный майонез" плохо перемещается по маслопроводам в двигателе. Он также может закупорить узкие проходы, и создать частичное или полное масляное голодание в некоторых узлах двигателя.
    4. Очень часто полностью блокируются проточные фильтры.

    Попадание антифриза в моторное масло является причиной № 1 преждевременного выхода из строя фильтра в дизельном двигателе и общей недостаточной смазки .

    Основной шаг к борьбе с этой проблемой является своевременное понимание, что у вас есть утечка охлаждающей жидкости. Периодические проверки уровня жидкости являются самым простым способом сделать это. Если вы заметили, что уровень начал меняться, попытайтесь найти утечку охлаждающей жидкости. Устранение утечки должен быть вашим первым приоритетом. В противном случае, любые действия, которые вы принимаете для очистки масла будут напрасными. Для большинства двигателей с небольшими объемами картером, замена масла после утечки будет гарантировать, что любое загрязнение было нейтрализовано новым маслом.

    В системах с большими объемами масла, небольшие утечки может быть трудно обнаружить. Кстати простой тест капли масла на промокашке сможет обнаружить наличие в нем гликоля . Если масло появляется плотным и не впитывается в промокательную бумагу, возможно оно загрязнено гликолем.

    Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений

    Правильная работа автомобильного двигателя зависит от ряда факторов, один из них — циркуляция моторной жидкости и антифриза по ДВС и охладительной системе. Смешивание веществ может быть следствием серьезной проблемы, которая приведет к неработоспособности агрегата. По каким причинам появляется масло в антифризе и как решить неисправность, узнаете из этой статьи.

    [ Скрыть ]

    Причины попадания масла в систему охлаждения

    Масло в расширительном бачке с антифризом

    Сначала разберем основания, по которым моторная смазка попала в движок. Они актуальны для всех видов двигателей, дизелей и бензиновых, независимо от марки машины, будь то ВАЗ, Мерседес или КамАЗ. Оба типа жидкостей циркулируют по замкнутым, непроницаемым и изолированным друг от друга системам. Поэтому появление смазочного вещества в хладагенте свидетельствует о неисправностях. А нарушение герметичности приведет к неработоспособности силового агрегата в дальнейшем.

    Основные причины, по которым масло погнало в антифриз и оно оказалось в охладительной системе:

    • нарушения целостности прокладки ГБЦ, связанные с износом или прочими проблемами;
    • дефекты механического характера в работе радиаторного или охладительного устройства;
    • поломка водяного насоса;
    • повреждение или изнашивание прокладки теплообменника;
    • появление трещины в емкости для хладагента;
    • естественный износ либо дефект шлангов системы охлаждения;
    • образование ржавчины на гильзах ГБЦ.

    Иногда причина, по которой антифриз может попадать в смазочное вещество, кроется в несоответствии жидкостей, использующихся в авто. При снижении уровня хладагента в системе автовладельцы часто заливают в бачок первую попавшуюся ОЖ. Из-за разного состава жидкостей и присадок в антифризе могут происходить химические реакции, которые приводят к разрушению тех или иных компонентов ДВС. Это основные причины, почему масло может попасть в антифриз.

    Подробнее о поводах для перемешивания веществ вы узнаете из видео, снятого пользователем Руслан Ящишин-КАТМАСТЕР.

    Как определить?

    Остановимся на том, как узнать и определить, что смазка попадает в охлаждающую жидкость.

    Основные признаки, говорящие о проблеме:

    1. При сливе хладагента его оттенок и консистенция правильные. Но когда вся жидкость сольется в емкость, из отверстия будет выходить смесь антифриза и смазки, более вязкая и маслянистая на вид. Если проверять состояние вещества в расширительном резервуаре, это можно не заметить.
    2. При перемешивании разных химических жидкостей в бачке появляется маслянистая пленка.
    3. На ощупь смесь будет жирной и без проблем размажется пальцами, при этом следов она не оставит.
    4. Смазочный материал всегда горит. Поэтому если вы возьмете тряпку или салфетку и окунете ее в бачок под капотом, после чего подожжете, то она воспламенится. Во время горения будет раздаваться едва заметный треск. Если вы попытаетесь поджечь бумажку или кусок ткани, смоченные в антифризе, то у вас ничего не выйдет. А при совершении этой процедуры с чистой смазкой, салфетка разгорится быстро.
    5. Открыв крышку заливной горловины, вы увидите, что в масле имеются сажевые сгустки. При этом в каналах смазочной системы будут отложения. Это приводит к снижению пропускной способности фильтрующего механизма.
    6. Сам фильтр при смешивании забивается плотными шариками. В результате происходит полное засорение устройства и абразивный износ цилиндров, а также подшипников, коленвала и распредвала.
    7. Появление коррозии внутри силового агрегата. Диагностировать эту проблему без разбора двигателя невозможно.
    8. Снижение антифрикционных характеристик моторного масла.
    9. Пленка на смазке будет нестабильной, при малейшем воздействии она начнет рваться.


    Результат перемешивания ОЖ и смазки

    Решение проблемы

    Подробно остановимся на том, что делать, если масло пошло в хладагент.

    При возникновении проблем, связанных со смешиванием, первое, что нужно сделать — .

    Если причина кроется в появлении дефектов на прокладке ГБЦ, то придется снимать головку блока и менять поврежденную часть. Эту процедуру лучше доверить профессионалам.

    Что потребуется?

    Чтобы промыть охладительную систему, вам понадобится:

    • новый антифриз, соответствующий параметрам авто;
    • старое ведро или тазик для сбора отработанного вещества;
    • примерно 15 литров дистиллята;
    • прокладка для охладительного устройства.

    Пользователь Леша Мастер показал на ролике, как правильно выполнить промывку системы.

    Пошаговая инструкция

    Прочищать силовой агрегат нужно так:

    1. При наличии специального средства для промывки залейте его в расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. Заведите ДВС и подождите, пока он прогреется, это требуется для запуска вентилирующего устройства радиатора. Процедура промывки выполняется до замены прокладки масляного охладителя.
    2. Открутите пробку сливного отверстия ОЖ, предварительно подставив под него емкость, в которую будет стекать отработка. Подождите, пока весь антифриз выйдет из системы.
    3. Снимите масляный охладитель. Процедура демонтажа отличается в зависимости от автомобиля, поэтому описывать ее мы не будем. Перед снятием изучите сервисную книжку, чтобы учесть все нюансы. После разбора выполните прочистку устройства. Изношенные прокладки и уплотнительные компоненты убираются, вместо них устанавливаются новые. Детали покупаются с учетом модели и конструктивных особенностей машины.
    4. После замены уплотнителей демонтируйте бачок для антифриза, расположенный под капотом. Выполните его очистку, удалите все отложения и загрязнения внутри. Если на емкости есть трещины, ее рекомендуется заменить.
    5. После слива старого хладагента и промывки бачка процесс очистки выполняется еще 2-3 раза, в зависимости от объема загрязнений. Резервуар устанавливается на место, в него заливается дистиллят. Заводится двигатель, при этом отопитель должен быть выключен. Активируйте магнитолу, оптику, свет в салоне и другие потребители энергии, это позволит агрегату быстрее достичь рабочей температуры. В процессе нагревания мотора включится вентилятор радиаторного устройства. После этого обесточьте все приборы. Запустите печку на максимум для остывания машинного двигателя и отключения вентилирующего устройства.
    6. Дайте агрегату остыть, для этого потребуется около 15 минут. Откройте пробку сливного отверстия и слейте дистиллят. Если он сильно грязный и в нем есть следы отложений, выполните промывку еще раз. Процедура повторяется до того момента, пока жидкость, сливающаяся из охладительной системы, не будет чистой. Наличие следов масла в отработке не допускается.
    7. Закрутите на место крышку сливного отверстия, залейте в систему новый хладагент. Антифриз подбирается в соответствии с техническими параметрами ДВС. Это может быть жидкость стандарта G11, G12 или G13. Уточните в сервисной книжке, обычно в ней указываются рекомендации производителя.
    8. Заведите еще раз мотор и погазуйте. Увеличив обороты агрегата, надавите на шланги системы охлаждения, это позволит удалить завоздушивание. Обратите внимание, крышку расширительного бачка при удалении воздушных пробок надо закрутить, но при надавливании на патрубки ее следует время от времени открывать.

    Фотогалерея

    Фото по очистке охладительной системы машины.

    1. Снимите теплообменник, находящийся рядом с БЦ 2. Очистите устройство и замените в нем прокладку 3. Снимите емкость и тщательно промойте ее 4. Выполните прочистку охладительной системы

    Последствия смешивания масла и антифриза

    Если масло идет в Тосол или другой хладагент, а проблема вовремя не решается, это чревато такими последствиями:

    1. Износ подшипниковых устройств. Из-за смешивания разных по химическому составу жидкостей на металлических элементах мотора возникает коррозия, а так как все трущиеся компоненты, в том числе подшипники, подвержены высокой нагрузке, это приводит к быстрому износу деталей.
    2. Заклинивание мотора. Такая проблема более актуальна для дизельных агрегатов. В результате перемешивания веществ на внутренних стенках ДВС образуется ржавчина, которая приводит к возникновению повреждений. После эксплуатации авто, когда мотор остывает, часть хладагента может поступать в камеру сгорания. При последующем запуске ДВС плотность ОЖ будет пониженной, что приведет к заклиниванию агрегата и необходимости выполнения дорогостоящего ремонта.
    3. Засорение фильтрующего масляного устройства. В итоге смешивания разных по составу присадок появляется сажа, оседающая на элементах двигателя. Фильтр забивается частицами отложений и продуктами износа, в результате чего возникает необходимость его замены. Но поменять только саму деталь недостаточно, надо выявить и устранить повреждения, через которые хладагент поступает в ДВС. После этого делается очистка смазочной системы путем . Если вы просто поменяете фильтрующее устройство и зальете новую смазку, то отложения быстро забьют фильтр, и все равно придется полностью решать проблему.

    Антифриз попал в мотор что делать?

    1. сначало посмотри все патрубки, радиатор, расш. бочок, залей в бочок антифриза и смотри от куда капает если не капает а антифриз уходит капиталь двигло!
    2. Если попал антифриз в двигатель. значит двигатель перегрел и он треснул. 100% ремонт или замена двигателя по другому никак.
      Система охлаждения герметична и недопускается попадания ох жидкости в сам двигатель.
    3. видимо у тебя радикулит охренительный, раз не можешь нагнутся в подкапотное пространство, или заглянуть под машину.. .

      попроси, в таком случае товарища, пускай выяснит из какого порванного патрубка и произошла утечка (а может и через вал водяного насоса произошло это ЧП.) того гляди он ещ и радиатор обследует….

    4. Проблема серьезная
    5. Ничего не понятно! Какие звуки, откуда? Если что-то льтся, это можно легко обнаружить визуально! Какой белый дым, откуда? Если из выхлопной трубы, то ОЖ попала в цилиндры, значит, пробита прокладка ГБЦ, или даже появилась трещина в блоке или головке. Если из моторного отсека, то это не дым, а пар. Значит, ОЖ попадает на горячие детали двигателя и испаряется.
      И вообще, нельзя так издеваться над мотором! Это ж надо – явная неисправность, а он проосто доливает воды.. . Может быть, делов то – подтянуть хомут на патрубке!
    6. Дак я не понял, охлаждающая жидкость (ОЖ) остатся на дороге, или в двигатель попадает? Откройте маслозаливную горловину, посмотрите, что там внутри. На шупе посмотрите. Если видите эмульсию вместо масла, или капли ОЖ в масле на щупе, значит в двигатель попадает. Скорее всего, через прокладку головки блока. Ремонтируется это дело снятием головки, е шлифовкой до плоского состояния и установкой на место с новой прокладкой. Плоскость блока цилиндров то же необходимо проверить, при необходимости, то же отшлифовать (обычно этого не требуется) . Раз у вас V-образный двигатель, значит надо это проделать с двумя головками. Даже если течт одна головка, лучше сделать обе. ПАТАМУШТА…. просто так головка не загибается, ведт е при определнных условиях (обычно это перегрев двигла) . Раз двигатель в таком режиме побывал, что головню повело, значит вторую то же повело, почти гарантированно. Если она потекала одна, вторая то же потечт, вопрос как скоро.
      Если ОЖ в масле нет, ищите, где течт она на улицу. Это либо сочленения патрубков, либо радиатор, либо треснул расширительный бачк, либо помпа потекла. Ремонтиректся заменой хомутов, трубок, радатора, бачка, помпы, намазыванием герметика, вс зависит от конкретной ситуации.
    7. Похоже пробило прокладку под головкой.. . Такое бывает когда пробой между рубашкой и выпускным клапаном, о чем характерезует белый дым и булькание, заведи открой радиатор и посмотри должны выходить газы через радиатор…

    Во время очередной проверки уровня охлаждающей жидкости (ОЖ) в системе иногда можно обнаружить странное явление: антифриз в расширительном бачке потемнел. Причин для потемнения охлаждающей жидкости может быть несколько.

    Во-первых, любой антифриз рассчитан на свой ограниченный срок службы. Зачастую он не превышает 5 лет. После этого срока присадки и база ОЖ начинают деградировать. Это часто становится причиной смены цвета антифриза.

    Во-вторых, резиновые, пластиковые и металлические элементы, при использовании некачественной или непредназначенной для конкретной системы охлаждающей жидкости, могут растворяться под ее агрессивным воздействием. Частицы резины или пластика циркулируют по системе и всплывают в расширительном бачке, что и выглядит как потемнение самой жидкости.

    И в-третьих, причиной потемнения может выступать масло в антифризе. Именно об этой, самой неприятной причине смены цвета ОЖ и пойдет речь в материале статьи.

    Почему масло попадает в систему охлаждения

    Масло в расширительном бачке для охлаждающей жидкости может появляться по нескольким причинам. И каждая из них свидетельствует о серьезных неисправностях, устранять которые необходимо с максимальной оперативностью.

    Рассмотрим основные причины, почему и как масло попадает в тосол или любую другую охлаждающую жидкость.

    Нарушение целостности прокладки под головкой блока цилиндров (ГБЦ)

    Эта неисправность, в свою очередь, может быть вызвана тремя причинами.

    1. Термическое разрушение. Перегрев двигателя может прожечь в теле прокладки коридор, который соединит контур систем охлаждения и смазки. Причем для проникновения масла в антифриз, а не наоборот, антифриза в масло, должен соединиться канал подачи масла с высоким давлением, то есть идущий от насоса. Если соединится сливной масляный контур с жидкостным, то охлаждающая жидкость начнет попадать в масло. Все дело в разности давлений.
    2. Вызвана перегревом двигателя. Но здесь уже происходит деформация ГБЦ. Сопрягаемые поверхности перестают быть плоскопараллельными друг другу, и прокладка между головкой и блоком уже не обеспечивает герметичности. Магистрали систем смазки и охлаждения соединяются.
    3. Разрушение прокладки от времени. Если мотору более 10 лет, то прокладка ГБЦ за этот срок может просто разложиться. Под воздействием высоких температур, давления и времени материал прокладки деградирует со всеми вытекающими последствиями.

    Трещина в ГБЦ или блоке цилиндров

    Так же распространенная неисправность, ведущая к проникновению масла в антифриз. Напряжения в металле ГБЦ и блоке цилиндров, при содействии температуры, давления, вибраций и прочих механических воздействий, иногда перерастают в трещины.

    Диагностировать такую неисправность не всегда легко, и часто она подтверждается со стопроцентной вероятность только после полной разборки ДВС. Относится она к числу неустранимых. Если образовалась трещина, то придется менять блок цилиндров или головку.

    Повреждение теплообменника

    В некоторых автомобилях применяется теплообменник для поддержания температуры масла АКПП или вариатора в рабочем диапазоне. Это эффективное решение. Мотор, прогреваясь до рабочей температуры гораздо быстрее коробки передач, через теплообменник антифризом разогревает масло в АКПП.

    Таким же образом ОЖ отводит тепло от масла коробки передач при его разогреве выше рабочей температуры. При нарушении герметичности контуров теплообменника, масло АКПП может попасть в магистраль системы охлаждения.

    Попадание масла в контур системы охлаждения в процессе ремонтных работ

    Например, когда снимается ГБЦ, масло может частично попасть в рубашку блока цилиндров. Если масло попадет в антифриз, то негативные последствия проявятся довольно быстро. Сначала снизится эффективность теплоотвода.

    Это отразится на рабочей температуре двигателя. Охлаждающая жидкость со временем может превратиться в эмульсию, что приведет к закупориванию магистралей системы охлаждения и радиатора. Может отказать помпа. В итоге перегрев и отказ двигателя станет лишь вопросом времени.

    Как решить проблему

    В первую очередь необходимо выяснить причину появления масла в антифризе. Если смазка проникла в магистраль системы охлаждения через трещину, то здесь автолюбителям посоветовать особо нечего.

    В любом случае, двигатель придется капиталить с заменой поврежденного элемента. Или искать и устанавливать новый мотор, что часто оказывается более рациональным вариантом.

    После обнаружения причины понадобится полная замена смазки и антифриза. Это почти всегда обязательно. Редко бывает так, что смешивание рабочих жидкостей происходит лишь в одном направлении. В некоторой мере и антифриз будет проникать в масло. А это приведет к падению смазочных свойств.

    Масло в охлаждающей жидкости оставляет на стенках радиатора, патрубков, рубашек охлаждения, а так же помпы и термостата налет. Это вносит некоторые особенности в процедуру устранения неполадок.

    Что потребуется

    Попадание масла в систему охлаждения двигателя – очень неприятная проблема, которая потребует трудоемких операций. Для правильного восстановления работоспособности двигателя, вне зависимости от источника проблемы, понадобится следующее:

    Помимо этого набора, нужно учитывать степень обратного проникновения. Обязательно необходимо скинуть клапанную крышку и посмотреть на состояние масла под ней. Если есть эмульсия, даже в небольшом количестве – дополнительно приобретаем промывочный состав для системы смазки двигателя.

    С АКПП все немного сложнее. Здесь, в случае обильного попадания воды в систему смазки коробки через теплообменник, желательно промыть гидроблок не проходящим потоком, а напрямую, разобрав его. А это серьезные операции, которые требуют высокой квалификации.

    Пошаговая инструкция

    Первым делом, после обнаружения источника проблемы, определяемся с алгоритмом действий. Для каждого случая он будет свой. Само собой, устраняется сама неисправность.

    Если масло в системе охлаждения двигателя появилось из-за нарушенной целостности прокладки под ГБЦ или после ошибки ремонта, то полностью сливается весь старый антифриз.

    Для каждого автомобиля алгоритм слива свой, поэтому необходимо точно его знать. Протирается верхняя часть расширительного бачка и его пробка. Это единственные участки системы, которые не полностью омываются антифризом.


    В случае если масло попало в систему через прокладку масляного охладителя, алгоритм, перечень и последовательность действий больше зависит от степени загрязнения смазки.

    Если в коробке передач оказалось достаточное для образования эмульсии количество ОЖ, то здесь добавится промывка АКПП. Если же эмульсия не обнаружена, то ATF-жидкость меняют на новую. После этого выполняется приведенный выше алгоритм действий для очистки системы охлаждения.

    Итог
    Причин попадания масла в систему охлаждения не так много. Но каждая из них влечет за собой немалый объем восстановительных работ. А если проблемы не устранить своевременно – это чревато серьезными поломками.

    Поэтому для своевременного обнаружения масла в системе охлаждения двигателя и оперативного устранения этой проблемы необходимо как минимум 2 раза в месяц контролировать состояние и уровень антифриза в расширительном бачке.

    Подробно о причинах появления масла в охлаждающей жидкости и способах ее устранения — видео

    Утечки или «коктейль» в моторе

    Когда в автомобильном моторе смешиваются разные жидкости, случается много чего нехорошего.

    Как известно, подавляющее большинство автомобильных двигателей – жидкостного (или, как говорили раньше – «водяного») охлаждения. А еще в мотор полагается заливать масло – чтобы он работал без проблем. Кроме того, к мотору обязательно должна подходить трубка с бензином или с дизельным топливом. И это значит, что в любом современном моторе есть, как минимум, три жидкостных контура и, очевидно, что жидкости в двигателе не должны смешиваться ни при каких условиях. Если это случится, то ничего хорошего не ждите. Здесь мы попробуем рассказать об основных проблемах, которые могут произойти из-за «коктейля» в моторе.

    Жуткий «коктейль», обнаруженный при замене масла, является точным признаком серьезной утечки ОЖ в поддон.

    Охлаждающая жидкость попадает в масло

    Если двигатель «расходует» антифриз (или охлаждающая жидкость – ОЖ для краткости) и его нужно постоянно доливать, но вы не можете обнаружить утечку или в выхлопе нет характерного пара, со сладковатым запахом, то надо проверить щупом уровень масла в поддоне – на предмет чрезмерного повышения уровня. Кроме того, антифриз, протекая в поддон и смешиваясь с маслом, образует характерную густую эмульсию молочного или коричневатого цвета.

    ОЖ может проникать в систему смазки множеством путей, включая недостаточно герметичную прокладку ГБЦ (головки блока цилиндров), которая позволяет ОЖ просачиваться в сливные масляные каналы на ГБЦ или самом блоке. Это может случиться из-за грязи, попавшей между прокладкой ГБЦ и самой ГБЦ, или из-за пятна ржавчины/коррозии на блоке или ГБЦ. Трещина в стенке блока также становится путем для попадания ОЖ из водяной рубашки в поддон. В некоторых случаях стенка цилиндра трескается по месту с минимальной толщиной стенки, на стыке с отверстием под головочный болт. Особенно, если резьбу в этом отверстии ремонтировали или сам болт мазали резьбовым герметиком «для надежности».

    Есть еще одна причина, это не общая проблема, но иногда все равно случается: по глупости или просто в результате ошибки, вызванной недосыпом во время нервотрепки со сборкой мотора – ОЖ (вода или антифриз) может случайно просочиться в поддон. Надеюсь, что вы успеете осознать ошибку до запуска двигателя. В таком случае пусть двигатель постоит незаведенным как минимум час. Этого достаточно для того, чтобы ОЖ отстоялась в поддоне, (помните, что масло и вода отделяются друг от друг – слой масла окажется поверх воды). Слейте отстой из поддона, пока не потечет масло. Затем долейте масло в мотор, если необходимо. Пусть двигатель потом поработает как минимум несколько часов. Затем замените и масло, и фильтр. Если ОЖ попадет в поддон уже после запуска двигателя, немедленно заглушите двигатель, слейте масло и выкиньте масляный фильтр. Чтобы дать любой жидкости шанс испариться, оставьте открытыми сливную пробку поддона, посадочное место фильтра, снимите клапанную крышку. Это может занять довольно много времени, например, целый день. Затем вновь установите сливную пробку, фильтр и снятую крышку. Залейте свежее моторное масло, установите новый фильтр и запустите двигатель. Когда он поработает хотя бы день, снова замените масло и фильтр.

    Хотя густая эмульсия характерного молочного или кофейного цвета на масляном щупе является одним из надежных показателей наличия ОЖ в масле, это не всегда встречается при использовании современных моющих масел. Но поскольку гликоль, одна из составляющих антифриза, имеет характерный «сладковатый» запах, можно понюхать щуп и получить нужный ответ.

    Не забывайте, что в моторном масле может быть небольшое количество воды – из-за конденсации во время холодного/горячего циклов, особенно при зимней эксплуатации. Небольшие количества воды обычно выкипают и испаряются при температуре около 100° C. Однако антифризы содержат гликоль, который не выкипает, а образует кислоты, загущающие масло, и снижающие его текучесть. Кислоты также вызывают коррозию металлических поверхностей, в частности – вкладышей. И это помимо того вреда, который вызывает меньшая смазочная способность густого «коктейля» масла и антифриза.

    Если цилиндры в блоке нужно расточить до ремонтного размера или под гильзовку, настоятельно рекомендуем сначала проверить толщину стенки цилиндра тем или иным способом. Здесь видно, что подобную проверку не сделали. Уже после того, как цилиндры были расточены и отхонингованы, при сборке обнаружили маленькую темную «точку» на поверхности. При внимательном рассмотрении она оказалась отверстием в водяную рубашку. Чугун в этом месте, действительно, оказался таким тонким, что ремонтник продавил его одним пальцем, сделав отверстие диаметром около 13 мм. Разумеется, для «спасения» цилиндра пришлось ставить ремонтную гильзу. Если бы это не обнаружили вовремя, ОЖ в этом старом 4-цилиндровом блоке Chrysler сразу бы потекла в поддон – с катастрофическими последствиями.

    Масло в антифризе

    Если ОЖ в двигателе приобретает молочный/коричневатый цвет и становится гуще, это значит, что в систему охлаждения проникло моторное масло. Наиболее вероятная причина – перегрев и последующее коробление ГБЦ, из-за чего масляная магистраль «соединяется» с водяной рубашкой. В этом случае прокладка ГБЦ неспособна сохранить свою герметичность. В дополнение к деформации головки, другими возможными причинами могут стать эрозия на верхней поверхности, неправильная установка прокладки ГБЦ или неправильная обработка верхней плоскости блока цилиндров.

    Примечание: если вы заметили маленькие темные точки в ОЖ (после снятия крышки радиатора или в расширительном бачке), и при этом ОЖ выглядит чистым, а не молочного цвета, то беспокоиться не стоит. Однако, если антифриз, оставаясь прозрачным обесцвечивается или меняет цвет, важно выявить реальную причину появления обесцвеченной ОЖ, чтобы исключить любую возможность для попадания масла в ОЖ.

    Еще одна потенциальная причина попадания масла в антифриз – неисправный масляный радиатор.

    Масло «плавает» на слое воды. Но, когда масло попадает в систему охлаждения и циркулирует под давлением, в результате образуется густая смесь – эмульсия.

    Топливо в ОЖ (охлаждающей жидкости)

    Эта проблема больше касается дизельных двигателей с плохими или неправильно установленными стаканами форсунок или уплотнительными кольцами. По этой причине дизельное топливо может проникать в систему охлаждения. В крайних случаях это может потребовать не только замену форсунки (или даже ГБЦ), но и промывку или замену водяного насоса, радиатора отопителя и всех шлангов системы охлаждения.

    Проверка толщины стенки цилиндра перед расточкой поможет сэкономить драгоценное время и избежать раковин или иных дефектов, способных привести к раскрытию водяной рубашки, ослаблению/деформации стенок цилиндра, повреждению колец и т. д.

    Прокладка ГБЦ

    Слишком часто мы слышим фразу «повреждение прокладки ГБЦ». Да, прокладка ГБЦ «ломается», но крайне редко бывает, чтобы именно прокладка ГБЦ была всему виной. Скорее всего, ее дефект является следствием других проблем. Прокладку ГБЦ зачастую работает «предохранителем в цепи», «перегорая» из-за проблем с зажиганием, утечками масла или ОЖ. Неполадки с прокладкой ГБЦ являются симптомами механических проблем, которые включают в себя неправильную затяжку болтов ГБЦ, «кривой» блок или плоскость головки, неправильную обработку этой поверхности, ее загрязнение, трещины или эрозию в цилиндре, на поверхности блока или головки.

    Другие возможные причины, в зависимости от конструкции двигателя включают в себя:
    • неправильно герметизированные болты ГБЦ, когда отверстия для болтов открыты для воды;
    • неправильно обработанные сопрягаемые поверхности впускного коллектора и/или болты впускного коллектора, которые могут быть открыты для воды;
    • и (опять-таки, в зависимости от конструкции двигателя), неправильно герметизированные масляный радиатор, водяной насос или крышки ГРМ.

    Для некоторых двигателей обычным делом являются отверстия болтов ГБЦ в блоке цилиндров, открытые для воды. Сорванная резьба в таком отверстии представляет собой двойную проблему не только из-за утечки воды через резьбу, но и недостаточного усилия затяжки болта ГБЦ, что в свою очередь может привести к повреждению прокладки ГБЦ.

    Учитывая материалы, конструкцию и качество современных эффективных многослойных стальных прокладок, крайне маловероятно, чтобы прокладка ГБЦ сама по себе стала причиной проблемы. Если прокладка ГБЦ прогорела, то «вырубился предохранитель». Ищите истинную причину, вместо того, чтобы винить прокладку.

    Проверка плоскостности/прогиба плоскости ГБЦ имеет критическое значение. «Кривая», с забоинами или чрезмерно шероховатая поверхность может привести к повреждению прокладки ГБЦ.

    Гидроудар

    Если ОЖ или избыточное количество топлива попадет в цилиндры, то это может привести к гидроудару. Если между поршнем и поверхностью камеры сгорания окажется достаточно жидкости, а жидкости как известно не сжимаются, то поршень, при ходе вверх, «упрется» в жидкость как в стену. Усилия, возникающие при этом, легко сгибают шатуны, разламывают поршни и вкладыши, а то и ломают коленвал и серьезно повреждают блок цилиндров. Неприятная картина! Вне зависимости от того, когда происходит гидроудар, он способен – особенно на высоких оборотах – привести к катастрофической поломке. Любой признак того, что жидкость попала в цилиндры, требует немедленной диагностики и ремонта, желательно, до фатальной поломки.

    Проверка на наличие трещин и раковин методом опрессовки часто помогает найти дефекты, не обнаруженные визуальным осмотром или иными подобными методами.

    Топливо в масле

    Очевидно, что попадание любой посторонней жидкости в систему смазки – это плохо. В бензиновом двигателе небольшое количество топлива, нередко попадает в масло в силу частых холодных запусков, слишком богатой смеси, утечек через топливные форсунки и т. д. Если количество бензина в масле превышает 2%, то этого достаточно для критического уменьшения вязкости масла и возможности ухудшения смазывания вкладышей, направляющих клапана и прочих пар трения. Даже если мы имеем дело с минимальным попаданием топлива в масло, то это является причиной для того, чтобы подумать о замене масла. Лучше не ждать, когда пробег автомобиля достигнет сервисного интервала, предписанного производителем. Независимо от того, насколько двигатель легковушки способен работать между заменами масла в теории, лучше менять масло и фильтр каждые 8 000 – 10 000 км. В конечном итоге, затраты на масло и фильтры будут значительно меньше, чем на капитальный ремонт двигателя.

    Дизельные двигатели страдают от попадания топлива в масло похожим образом. Но у них эти проблемы связаны, главным образом, с «текущими» форсунками или «задубевшими» от времени уплотнительными колечками. В таком случае надежным «индикатором» попадания солярки в масло становится внезапное повышение уровня масла в поддоне и характерный запах дизельного топлива от щупа.

    ХОТИТЕ СТАТЬ АВТОРОМ?

    Пришлите свою статью


    Почему закипает антифриз? Почему кипит антифриз и чем это опасно? Почему закипел антифриз в машине?

    Закипевший антифриз – неприятное явление, возникающее при частом стоянии в пробках или вождении автомобиля в тяжелых условиях. Чтобы избежать неприятностей, следует знать причины перегрева охлаждающей жидкости (ОЖ) и способы борьбы с этим явлением.

    1 Что помогает охлаждать двигатель?

    Система охлаждения, состоящая из радиатора, помпы, термостата, патрубков, расширительного бачка и других компонентов, предназначена для защиты двигателя от перегрева путем отвода избыточной тепловой энергии. В современных автомобилях в качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или антифриз, поскольку они имеют более высокую температуру кипения, чем вода. В крайнем случае можно добавить воду, но лучше дистиллированную.

    При эксплуатации в тяжелых условиях или при выходе из строя системы охлаждения охлаждающая жидкость может закипать по двигателю, перегреваясь. Перегрев может быть трех видов:

    • Слабый. Двигатель проработал на закипевшем антифризе не более 5 минут. При этом серьезных повреждений быть не должно.
    • Посредственно. Двигатель работал с кипящей охлаждающей жидкостью в течение 10-15 минут. В этом случае возможен разрыв патрубков системы охлаждения и утечка горячего антифриза.Могут возникнуть протечки радиатора, а поршневые кольца сожмутся, что удвоит расход масла. Приходят в негодность сальники, нарушается герметичность, появляется течь масла.
    • Сильный. При перегреве двигателя существует опасность взрыва. Последствия сильно перегретого двигателя катастрофичны: поршни прогорают и плавятся, прогорает прокладка, деформируется головка блока цилиндров, разрушаются перегородки между поршневыми кольцами, а сами кольца привариваются, клапаны деформируются, их сиденья уничтожены.

    Способ узнать, почему CHECK включен!

    Если закипает антифриз в расширительном бачке, причин может быть много, часть из которых можно устранить самостоятельно. Важно не перегревать двигатель.

    2 Закипание антифриза - причины

    Ниже мы рассмотрим возможные причины закипания антифриза и способы их устранения.

    • Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.Необходимо следить за его уровнем в процессе эксплуатации, если он недостаточен, необходимо долить. Дайте жидкости остыть, чтобы долить необходимое количество жидкости. Причина в том, что при нагревании жидкость расширяется и увеличивается в объеме. Чтобы долить антифриз, открутите пробку на расширительном бачке и залейте охлаждающую жидкость до уровня между минимальной и максимальной отметками. Недостаток жидкости в резервуаре может быть вызван утечкой или недостаточным заполнением во время обслуживания.
    • Сбой охлаждения. При его эксплуатации возможны следующие проблемы:
    1. Засорение патрубков радиатора происходит из-за попадания в него грязи, нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя и его перегреву.
    2. При работе в системе охлаждения откладывается известковый налет, образуются соли, которые откладываются на патрубках и внутри радиатора, что снижает их проходимость. Особенно быстро это происходит при использовании некачественной охлаждающей жидкости.Производительность охлаждения падает.
    3. Отопитель может не работать из-за неисправного вентилятора. В этом случае в системе охлаждения не будет поддерживаться необходимая температура. Вы можете обнаружить, что вентилятор не работает на ухо: если вентилятор не вращается, мотор будет работать тише, чем обычно.

    ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

    Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого водителя. Теперь без автосканера просто никуда!

    Вы можете сами прочитать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля с помощью специального сканера...

    Для восстановления работоспособности системы охлаждения, в случае засорения и блокировки, необходимо промыть радиатор и всю систему, удалив известковый налет и мусор. Если вентилятор не работает, это может быть из-за плохой проводки или перегоревшего предохранителя. Нужно прозвонить проводку и проверить предохранитель.

    • Неисправен термостат. Это устройство представляет собой клапан, который может принимать два положения: открытое и закрытое. Термостат контролирует температуру жидкости в системе охлаждения двигателя.При закрытом клапане двигатель холодный, антифриз циркулирует по малому контуру, поэтому двигатель быстрее нагревается. При прогреве двигателя клапан меняет свое положение, открывается, охлаждающая жидкость течет большой циркуляцией, остывая от радиатора.

    В случае неисправности термостата возможны два варианта:

    1. Теплоноситель постоянно кипит, в данном случае он только циркулирует по малому контуру, не успевая остыть, так как клапан заедает в закрытом состоянии.
    2. Холодный двигатель долго прогревается.

    Для определения неисправности устройства необходимо заглушить двигатель, открыть капот и проверить патрубки термостата. Во время осмотра будьте осторожны, чтобы не обжечься при контакте с трубами. Нужно коснуться патрубка, подсоединенного к радиатору. Если он горячее остальных, то вышел из строя термостат. В этом случае медленно доезжайте до ближайшей станции техобслуживания и замените неисправное устройство.

    Важной частью системы охлаждения является воздушный клапан.С его помощью снимается гипертония, появляющаяся при перегревании. При повреждении может выдавливать кипящий антифриз в расширительный бачок. Поврежденный штекер необходимо заменить.

    Насос - водяной насос - прокачка антифриза через систему охлаждения. Он обычно комплектуется ремнем ГРМ и меняется по регламенту, поэтому техническое обслуживание автомобиля следует проводить регулярно.

    3 Что делать, если охлаждающая жидкость закипает?

    Признаком неисправности системы охлаждения является указатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный на приборной панели в салоне автомобиля.Если его показания превышают норму, то при наличии системы кондиционирования установите максимальную температуру и мощность, которые позволят перегретому тосолу перейти на обогрев автомобиля. Затем идите медленно, без рывков, до ближайшей заправки.

    Если во время движения загорается лампа перегрева двигателя, необходимо остановить автомобиль с горящим треугольником аварийной остановки. Затем нужно выключить двигатель, чтобы дать ему остыть. Желательно не возобновлять движение, а вызвать эвакуатор, чтобы доставить машину в автосервис.

    Если из-под капота идет дым, немедленно остановитесь и поднимите капот, чтобы двигатель быстрее остыл. Не стоит сразу откручивать крышку расширительного бачка, так как температура жидкости в нем может достигать 200-250 градусов, можно обжечься. Залейте ту же жидкость, которая использовалась в системе. Можно залить дистиллированной водой. Доливайте антифриз только после того, как он перестанет кипеть.

    Выявить и устранить причину закипания антифриза несложно, но при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать определенные правила:

    • проверить уровень антифриза, при необходимости долить;
    • использовать качественную охлаждающую жидкость, низкокачественные антифризные пены;
    • регулярно заменять охлаждающую жидкость в соответствии с регламентом или при необходимости;
    • промывка системы охлаждения и радиатора при замене охлаждающей жидкости;
    • проверить воздушный клапан и термостат на работоспособность;
    • проверить и заменить трубы в случае дефектов;
    • Замена насоса и газораспределительного комплекта по мере необходимости или в соответствии с нормами.

    Любой автолюбитель может найти и устранить некоторые неисправности.

    В современных автомобилях нормальная работа ДВС обеспечивается его постоянным охлаждением (благодаря циркуляции антифриза). в сочетании с воздухом поддерживает постоянную температуру в двигателе около 90°С.

    Однако во время эксплуатации автомобиля у автовладельца может возникнуть ощущение, что двигатель начинает кипеть, появляются течи и т. д. В этой статье мы рассмотрим, почему в расширительном бачке булькает тосол/тосол, и как исправить эту неисправность.

    Читать

    в этой статье

    Антифриз и его свойства: что нужно знать

    Антифриз

    — охлаждающая жидкость с низкой температурой замерзания. Они состоят из разных пропорций воды и концентрата (например, этиленгликоля или пропиленгликоля, последний более дорогой, но менее токсичный). Антифриз — советская торговая марка, но на самом деле это отдельный вид антифриза.

    Пойдем дальше. Первоначально двигатели охлаждались водой, но от нее пришлось отказаться из-за ряда свойств: низкой температуры кипения (100°С), повышенного объема в условиях мороза, в результате чего это также приводит к затратному ремонт или замена комплектующих.

    Антифриз

    имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания, чем вода. При использовании антифриза предельная температура кипения составляет от 108 до 125°С.Причиной такого течения является разный состав, который также влияет на качество охлаждающих жидкостей. Чем ниже их цена, тем ниже температура кипения. Особенно некачественный антифриз закипает уже при 85°С. Совершенно очевидно, что экономить при покупке нежелательно, так как от качества охлаждающей жидкости зависит и пригодность.

    Следует помнить, что даже термостойкий антифриз по тем или иным причинам закипает. Давайте рассмотрим основные причины закипания тосола (тосола).

    Причины закипания антифриза в расширительном бачке

    Так что самая простая и быстрая для водителя проблема - недостаточный уровень антифриза. Если этого недостаточно, увеличивается нагрев охлаждающей жидкости в системе, тосол перегревается и закипает.

    В этом случае антифриз либо долго не менялся и потерял свои свойства, либо изначально был залит не полностью.В этом случае долейте необходимое количество охлаждающей жидкости до уровня между отметками «min» и «max» на корпусе расширительного бачка.

    Если уровень антифриза продолжает падать, значит он сломан и жидкость вытекает. В этом случае проверьте бак, патрубки и шланги, ищите утечки. Если устранить проблему не удается, проверьте герметичность системы охлаждения в мастерской.

    • Кроме того, неисправность может вызвать бульканье в расширительном бачке.Поддерживает оптимальную температуру двигателя, регулирует температуру антифриза, циркулирующего в большом и малом контурах системы охлаждения.

    При достижении 90°С между контурами открывается специальный клапан, охлаждающая жидкость переходит от малого колеса к большому, а затем охлаждается при прохождении через радиатор. При поломке термостата этот клапан заедает, тосол не остывает и закипает в расширительном бачке.

    Для проверки исправности термостата заглушите двигатель, откройте капот, проверьте провода и сравните их температуру.Если один из них холодный, а другой (соединенный с радиатором) горячий, то проблема в термостате. В этом случае нужно менять термостат.

    • Если указатель температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля показывает норму во время движения, а антифриз продолжает кипеть, то проблема в давлении, так как при повышении температуры увеличивается и давление на жидкость, от чего она тоже закипает.

    Еще одной причиной закипания теплоносителя может быть недостаточная эксплуатация.Так или иначе, радиатор не способен обеспечить достаточное охлаждение охлаждающей жидкости и защитить двигатель от перегрева, особенно в жару пробок. Затем достаточно выключить двигатель, чтобы машина остыла.

    Что касается засорения трубок радиатора, то в этом случае снижается их теплопроводность. В результате снижается охлаждающая способность радиатора. Это связано с накоплением отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза).

    В охладителе часто откладывается известковый налет, в результате чего ухудшается циркуляция теплоносителя и закипает.Грязный на СТО или замена.

    • Также проблема недостаточного охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе решается вентилятором, прикрепленным к радиатору. Включается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°С и обдувает двигатель холодным воздухом для предотвращения перегрева.

    Однако сам вентилятор часто выходит из строя. Если температура двигателя 100°С, пар выходит, а вентилятор не вращается, значит, антифриз в вентиляторе кипит.Также его неисправность можно определить на слух: при неработающем вентиляторе охлаждения прогретый двигатель работает относительно тихо.

    • Даже после замены антифриза в системе охлаждения или при наличии подсоса воздуха возникают ситуации, затрудняющие циркуляцию охлаждающей жидкости. Избавиться от них можно, если прокатиться с помощником в горку перед собой, чтобы радиатор был наверху. Затем открутить крышку радиатора, запустить двигатель, пережать патрубки системы охлаждения до устранения воздушной пробки.При этом помощник должен интенсивно газировать. Затем нужно открутить пробку радиатора и долить недостающее количество антифриза.

    Некачественный антифриз – кратчайший путь к проблемам с двигателем. Эти жидкости дешевы, но забивают отдельные узлы (радиатор) и загрязняют водяной насос, по которому циркулирует антифриз. Низкий КПД водяного насоса приводит к закипанию охлаждающей жидкости, сам насос быстро ржавеет.

    Имейте в виду, что работа машины с поврежденным насосом приведет к повреждению двигателя.В такой ситуации автомобиль необходимо доставить в сервис с помощью эвакуатора или отвезти на эвакуатор на другом автомобиле.

    • Добавим, что это приводит к закипанию антифриза. В этом случае нарушается герметичность системы охлаждения. Охлаждающая жидкость может попасть в выхлопную систему, в бачке появляются пузыри и падает уровень охлаждающей жидкости. В этом случае прокладку необходимо заменить.

    В рамках данной статьи отметим, что антифриз может не только кипеть, но и пениться.При этом температура антифриза не повышается. Это тот случай, когда:

    • попадание в расширительный бачок воздуха;
    • некачественный антифриз;
    • смешивание антифризов разных производителей;
    • использование охлаждающих жидкостей, не рекомендованных производителем из-за другого химического состава;
    • повреждение прокладки ГБЦ. Затем он пропускает воздух и образует пену при попадании в систему охлаждения.

    Следует помнить, что незначительное пенообразование допустимо, но при большом количестве необходима промывка системы охлаждения и замена антифриза на более качественный.

    Антифриз

    имеет свой срок службы, и при его длительном использовании меняется химический состав, ухудшаются охлаждающие свойства. Эту жидкость необходимо заменить на новую.

    Каков конечный результат?

    Как видите, рассмотрев множество причин закипания тосола или тосола в расширительном бачке, можно сделать вывод, что диагностировать их вполне возможно, зачастую даже самостоятельно.

    Также важно понимать, что ключевую роль в конструкции автомобиля играет система охлаждения двигателя внутреннего сгорания. При возникновении неисправностей и неполадок в этом случае может нарушиться работа двигателя, вероятны серьезные поломки.

    Рабочая жидкость системы охлаждения также является важным элементом. От ее качества и характеристик напрямую зависит работа всей системы. Если допустить перегрев антифриза в двигателе, он закипит, что приведет к дальнейшему перегреву двигателя.При этом, обнаружив проблему в системе охлаждения и быстро остановив двигатель, силовой агрегат, скорее всего, не поврежден.

    Если после закипания антифриза поездить на автомобиле 10-15 минут, в двигателе будут возникать перекосы и неисправности, что во многих случаях выливается в дорогостоящий ремонт. Если двигатель перегревается, то может. В таких случаях единственным решением часто является замена двигателя.

    Оказывается, необходимость регулярного обслуживания двигателя автомобиля и его систем вполне очевидна.Также рекомендуется регулярно проверять наличие утечек. На практике такой подход минимизирует вероятность засорения и выхода из строя радиатора, а качественное охлаждение агрегата в любых условиях и в различных режимах работы позволит сохранить и увеличить ресурс ДВС.

    Читайте также

    Почему тосол или антифриз попадает в цилиндры двигателя и что делать в этой ситуации. Как самостоятельно определить наличие антифриза в цилиндрах, способы ремонта.

  • Почему попадание антифриза в моторное масло является серьезной неисправностью? Какие последствия для двигателя внутреннего сгорания после работы на смеси охлаждающей жидкости и масла.
  • Но зачастую проблему можно устранить самостоятельно. Как показывает практика, в большинстве случаев виноват водитель. Ведь систему охлаждения необходимо регулярно обслуживать. Рассмотрим подробнее, почему кипит антифриз в расширительном бачке и как устранить проблему.

    Система охлаждения двигателя

    В первую очередь хотелось бы более подробно разобраться как охлаждается двигатель. Система в целом не сложная, но есть нюансы в ее работе. Нужно понимать, что сразу после запуска двигатель автомобиля сильно нагревается. Он содержит специальные каналы, по которым теплоноситель циркулирует под давлением и отводит часть тепла. Основные узлы системы охлаждения: радиаторы, помпа, термостат, крышка расширительного бачка (воздушный клапан), патрубки и др.

    Температура кипения теплоносителя выше, чем у воды. Именно поэтому его используют в современных автомобилях. Если вспомнить курс физики, то можно сделать вывод, что повышение давления приводит к повышению температуры кипения. Соответственно, чем выше давление, тем выше температура закипания теплоносителя. Но тяжелые условия эксплуатации (например, стояние в пробках) неизбежно приводят к постоянному повышению давления в системе. Когда он достигает определенного значения, открывается воздушный клапан, тем самым выбрасывая лишний пар в атмосферу.

    Регулярное техническое обслуживание

    Как упоминалось в самом начале этой статьи, система охлаждения должна периодически проверяться на наличие утечек, состояние антифриза, работу насоса и термостата. В противном случае есть вероятность серьезного повреждения и перегрева двигателя. Ремонт – мероприятие недешевое, поэтому не стоит доводить дело до этого.

    Еще один немаловажный момент – срок службы антифриза. Многое зависит от его типа.Например, G11 желательно менять раз в несколько лет, а G12+ без проблем прослужит около 5 лет. При этом существуют рекомендации производителя относительно типа охлаждающей жидкости и периодичности ее замены. Поэтому, если вы заметили, что антифриз периодически закипает в расширительном бачке, это еще не говорит о какой-то механической поломке. Вполне возможно, что он просто потерял часть своих характеристик и температура кипения упала. Ну а теперь перейдем непосредственно к основным проблемам и методам их устранения.

    Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке

    При недостаточной температуре кипения в системе температура кипения падает. В большинстве случаев проблема решается простым бустом. Желательно сделать его холодным. Это связано с тем, что при высоких температурах жидкость расширяется. Поэтому, если залить в расширительный бачок до отметки «минимум», при остывании системы антифриза станет намного меньше.

    На самом деле ничего сложного в заправке нет. Найдите расширительный бачок и открутите пробку. Это может быть обычный пластик, который почти не выполняет никаких функций, или он может быть герметичным. После откручивания долейте необходимое количество антифриза. Желательно, чтобы уровень антифриза в расширительном бачке находился между отметками «максимум» и «минимум». Что касается причин, по которым уровень упал, то их всего несколько. Антифриз, вероятно, не был добавлен во время обслуживания системы.Второй вариант - утечка.

    Неисправен термостат

    Если вы заметили, что он выдавливает антифриз из расширительного бачка, возможно, заклинил термостат. Дело в том, что он работает как вентиль и имеет два положения: закрытое и открытое. В закрытом положении циркуляция по системе происходит по малому кругу. По большому кругу жидкость протекает через радиатор, что способствует его ускоренному охлаждению. Если двигатель автомобиля холодный, клапан термостата закрыт, что способствует ускоренному прогреву силового агрегата.Когда двигатель горячий, термостат открывается, и охлаждающая жидкость циркулирует через радиаторы, где охлаждается встречным потоком воздуха или диффузорами.

    Что мы получим, если заклинит термостат? Тут два варианта: антифриз постоянно кипит в расширительном бачке, пока горячий. Это происходит из-за неправильной циркуляции охлаждающей жидкости. При этом выдавливает антифриз из расширительного бачка, так как он постоянно расширяется. Это означает, что клапан застрял в закрытом состоянии.Второй вариант — очень долгий прогрев автомобиля. Если есть проблемы с термостатом, его необходимо заменить, экономия на такой ответственной детали не слишком затратна.

    Радиатор и его поломки

    На этапе создания автомобиля конструкторы заложили некоторые данные о скорости движения антифриза в системе. Со временем внутренняя часть нагревателя забивается солями и осадком. Этого не избежать, хотя проблему можно легко устранить самостоятельно.Достаточно при смене охлаждающей жидкости промыть систему специальными средствами, которые частично или полностью удалят образовавшийся в процессе эксплуатации осадок. В результате охлаждающая жидкость будет циркулировать быстрее и охлаждаться намного эффективнее.

    При этом не забудьте про уличный обогреватель. Поскольку он установлен за передним бампером и охлаждается потоком набегающего воздуха, снаружи он достаточно быстро загрязняется. Соты засоряются и нарушается теплообмен.Через радиатор не проходит воздух, что приводит к закипанию антифриза в расширительном бачке. Соты моются специальными моющими растворами под низким давлением. Желательно не использовать автомойку, так как вы можете погнуть соты.

    Выход из строя воздушного клапана

    Как мы уже разобрались, крышка расширительного бачка довольно важный элемент, хотя многие водители не меняют его на протяжении всего срока службы автомобиля.Но тут уж кому повезет, ведь клапан может исправно работать довольно долго, а может и сломаться через год эксплуатации, а то и меньше.

    Проверить крышку очень просто. Для этого нужно завести двигатель автомобиля и полностью его прогреть. Когда в системе создается избыточное давление, клапан должен срабатывать, и все избыточное давление сбрасывается. Понять это можно по характерному звуку. Кроме того, разрыв клапана заставит антифриз попасть в расширительный бачок.Крышка не подлежит ремонту и поэтому должна быть заменена.

    Вентиляторы охлаждения

    Датчик температуры антифриза нужен не только для контроля состояния системы на приборной панели. У него другая, не менее важная функция. Датчик отправляет данные на бортовой компьютер и при достижении определенной температуры дает сигнал на запуск вентиляторов охлаждения. Если при езде на высоких скоростях диффузоры практически не нужны, то в пробках они просто необходимы.

    Если что-то не работает должным образом, вентиляторы не запускаются, и часто сам датчик работает нормально. Проблема может заключаться в обрыве цепи или перегоревшем предохранителе. Вызвать проводку можно как самостоятельно, так и у электрика на СТО. После этого проблема должна исчезнуть. Но в первую очередь стоит проверить предохранитель. Для этого достаточно установить новый. Реле менее всего подвержены отказам. Для некоторых моделей автомобилей его нельзя приобрести в обычном автосалоне.В этом случае перемычку можно установить как временное решение. Но нужно понимать, что вентилятор будет работать постоянно.

    Нарушение в системе

    Самая распространенная проблема - утечка антифриза. Со временем трубы рассыхаются, на них появляются микротрещины. Также ослаблены места крепления к радиаторам и расширительному бачку. В результате вначале возникает небольшая утечка, которая со временем только усиливается. Если проблема не будет решена, трубка может в конечном итоге лопнуть.Весь антифриз выльется и двигатель перегреется, если этого вовремя не заметить.

    Для предотвращения этого рекомендуется периодически заменять резиновые патрубки, проверять состояние креплений и т. д. Негерметичность также может возникать из-за неисправности воздушного клапана. Когда в системе было слишком большое давление, было обнаружено слабое место в месте выхода охлаждающей жидкости. В этом случае непонятно, сколько доливать антифриза, так как его уровень будет постоянно меняться.Течь желательно устранить как можно скорее.

    Водяной насос

    Так называемый насос отвечает за прокачку охлаждающей жидкости по системе. Обычно в комплект газораспределения входит водяной насос, который различается по нормативам. Поэтому желательно каждые 70-100 тысяч километров ставить новую помпу во избежание проблем.

    Так уж получилось, что денег на оригинальный насос не хватает. В этом случае водители покупают альтернативу, обычно китайскую, а потом удивляются, почему кипит антифриз.Через некоторое время помпа дает течь, что может привести к разрушению ее крыльчатки и проникновению пластиковых элементов в системы привода. Замена поврежденного насоса является дорогостоящей, но должна быть выполнена как можно быстрее. В этом случае не рекомендуется передвигать автомобиль самостоятельно. Дешевле платить за эвакуатор.

    Вот мы и разобрались с основными причинами варки и выдавливания антифриза. Как видите, их довольно много. Зачастую выявить и устранить проблему несложно.Тем не менее, необходимо соблюдать несколько простых правил, помогающих всегда поддерживать систему охлаждения двигателя в исправном состоянии:

    • регулярная замена антифриза;
    • проверка работоспособности термостата и воздушного клапана;
    • снаружи и внутри при замене антифриза;
    • осмотр труб на наличие дефектов в виде трещин;
    • замена помпы с комплектом ГРМ.

    Ничего сложного на самом деле, а также долив антифриза в систему.Но в то же время несоблюдение рекомендаций производителя может привести к более серьезным проблемам.

    Подведем итоги

    При перегреве двигателя автомобиля силовой агрегат может не выйти из строя. Все зависит от времени езды при повышенных температурах и конструктивных особенностей двигателя. Например, двигатель внутреннего сгорания с алюминиевым блоком больше других боится перегрева. Поэтому такой двигатель часто заклинивает при достижении критической температуры.

    Многие автомобилисты умеют доливать антифриз, но это не спасает их от проблем.Ведь рано или поздно вы можете пропустить уровень. Как показывает практика, серьезные поломки случаются в самый неподходящий момент. Труба может лопнуть на трассе вдали от дома, и даже крышка расширительного бачка не дает никаких гарантий. Что делать в этом случае? Главное не паниковать. Если бы двигатель не был перегрет, серьезных последствий уже удалось избежать.

    Во избежание подобных проблем следуйте рекомендациям производителя. Желательно покупать только оригинальные запчасти, так как в 90% случаев они самого высокого качества.Итак, вы знаете, почему кипит антифриз в расширительном бачке и что делать, если возникла такая проблема.

    Система охлаждения, состоящая из радиатора, помпы, термостата, патрубков, расширительного бачка и других компонентов, предназначена для защиты двигателя от перегрева путем отвода избыточной тепловой энергии. В современных автомобилях в качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или антифриз, поскольку они имеют более высокую температуру кипения, чем вода. В крайнем случае можно добавить воду, но лучше дистиллированную.

    При эксплуатации в тяжелых условиях или при выходе из строя системы охлаждения охлаждающая жидкость может выкипать, вызывая перегрев двигателя. Перегрев бывает трех видов:

    • Слабый. Двигатель проработал на закипевшем антифризе не более 5 минут. При этом серьезных повреждений быть не должно.
    • Среднее. Двигатель работал с кипящей охлаждающей жидкостью в течение 10-15 минут. В этом случае возможен разрыв патрубков системы охлаждения и утечка горячего антифриза.Могут возникнуть протечки радиатора, а поршневые кольца сожмутся, что удвоит расход масла. Приходят в негодность сальники, нарушается герметичность, появляется течь масла.
    • Сильный. При перегреве двигателя существует опасность взрыва. Последствия сильно перегретого двигателя катастрофичны: поршни прогорают и плавятся, прогорает прокладка, деформируется головка блока цилиндров, разрушаются перегородки между поршневыми кольцами, а сами кольца привариваются, клапаны деформируются, их сиденья уничтожены.

    Если закипает антифриз в расширительном бачке, причин может быть много, часть из которых можно устранить самостоятельно. Важно не перегревать двигатель.

    2 Закипает тосол - причины

    Ниже мы рассмотрим возможные причины закипания антифриза и способы их устранения.

    • Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Необходимо следить за его уровнем в процессе эксплуатации, если он недостаточен, необходимо долить.Дайте жидкости остыть, чтобы долить необходимое количество жидкости. Причина в том, что при нагревании жидкость расширяется и увеличивается в объеме. Чтобы долить антифриз, открутите пробку на расширительном бачке и залейте охлаждающую жидкость до уровня между минимальной и максимальной отметками. Недостаток жидкости в резервуаре может быть вызван утечкой или недостаточным заполнением во время обслуживания.
    • Сбой охлаждения. При его эксплуатации возможны следующие проблемы:
    1. Засорение патрубков радиатора происходит из-за попадания в него грязи, нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя и его перегреву.
    2. При работе в системе охлаждения образуются накипь и соли, которые откладываются на патрубках и внутри радиатора, снижая их проходимость. Особенно быстро это происходит при использовании некачественной охлаждающей жидкости. Производительность охлаждения падает.
    3. Нагреватель может не работать из-за неисправного вентилятора. В этом случае в системе охлаждения не будет поддерживаться необходимая температура. Вы можете обнаружить, что вентилятор не работает на ухо: если вентилятор не вращается, мотор будет работать тише, чем обычно.

    Для восстановления работоспособности системы охлаждения, в случае засорения и засорения, необходимо промыть радиатор и всю систему для удаления накипи и мусора. Если вентилятор не работает, это может быть из-за плохой проводки или перегоревшего предохранителя. Нужно прозвонить проводку и проверить предохранитель.

    • Неисправен термостат. Это устройство представляет собой клапан, который может принимать два положения: открытое и закрытое. Термостат контролирует температуру жидкости в системе охлаждения двигателя.При закрытом клапане двигатель холодный, антифриз циркулирует по малому контуру, поэтому двигатель быстрее нагревается. При прогреве двигателя клапан меняет свое положение, открывается, охлаждающая жидкость течет большой циркуляцией, остывая от радиатора.

    При неисправном термостате возможны два варианта:

    1. Охлаждающая жидкость постоянно кипит, в этом случае она только циркулирует в малом контуре, не успевая остыть, так как клапан заедает в закрытом состоянии.
    2. Холодный двигатель долго прогревается.

    Для определения неисправности устройства необходимо заглушить двигатель, открыть капот и проверить патрубки термостата. Во время осмотра будьте осторожны, чтобы не обжечься при контакте с трубами. Нужно коснуться патрубка, подсоединенного к радиатору. Если он горячее остальных, то вышел из строя термостат. В этом случае медленно доезжайте до ближайшей станции техобслуживания и замените неисправное устройство.

    Важной частью системы охлаждения является воздушный клапан.С его помощью снимается гипертония, появляющаяся при перегревании. При повреждении может выдавливать кипящий антифриз в расширительный бачок. Поврежденный штекер необходимо заменить.

    Помпа - водяной насос - отвечает за прокачку антифриза по системе охлаждения. Он обычно комплектуется ремнем ГРМ и меняется по регламенту, поэтому техническое обслуживание автомобиля следует проводить регулярно.

    3 Что делать, если охлаждающая жидкость закипает?

    Признаком неисправности системы охлаждения является указатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный на приборной панели в салоне.Если его показания превышают норму, то при наличии системы кондиционирования установите максимальную температуру и мощность, которые позволят перегретому тосолу перейти на обогрев автомобиля. Затем идите медленно, без рывков, до ближайшей заправки.

    Если во время движения загорается лампа перегрева двигателя, необходимо остановить автомобиль с включенным предупреждающим треугольником. Затем нужно выключить двигатель, чтобы дать ему остыть. Желательно не возобновлять движение, а вызвать эвакуатор, чтобы доставить машину в автосервис.

    Если из-под капота идет дым, немедленно остановитесь и поднимите капот, чтобы двигатель быстрее остыл. Не стоит сразу откручивать крышку расширительного бачка, так как температура жидкости в нем может достигать 200-250 градусов, можно обжечься. Залейте ту же жидкость, которая использовалась в системе. Можно залить дистиллированной водой. Доливайте антифриз только после того, как он перестанет кипеть.

    Выявить и устранить причину закипания антифриза несложно, но при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать определенные правила:

    • контролировать уровень антифриза, при необходимости доливать;
    • использовать высококачественную охлаждающую жидкость, некачественные антифризные пены;
    • регулярно менять охлаждающую жидкость в соответствии с регламентом или по мере необходимости;
    • промывка системы охлаждения и радиатора при замене охлаждающей жидкости;
    • проверить работоспособность воздушного клапана и термостата;
    • проверить и заменить трубы в случае дефектов;
    • Замена насоса и газораспределительного комплекта по мере необходимости или в соответствии с нормами.

    Любой автолюбитель может найти и устранить некоторые неисправности.

    Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, где основным охлаждающим элементом является антифриз. Эта система нужна для поддержания постоянной температуры в двигателе, около 90°С, что позволяет обеспечить стабильную и длительную работу двигателя при различных нагрузках, в морозную зиму и жаркое лето.

    Почему тосол может кипеть и подниматься из расширительного бачка

    Рассмотрим наиболее распространенные причины закипания антифриза и определим порядок их диагностики и устранения.

    Недостаточное количество антифриза в системе охлаждения

    Температура кипения антифриза зависит от его марки и концентрации. Большинство производителей выпускают антифриз с температурой кипения 108°С и выше.

    Несмотря на высокую температуру кипения, при недостаточном количестве охлаждающей жидкости увеличивается нагрузка на теплоотдачу от наиболее горячих зон двигателя к радиатору. Поэтому антифриз перегревается и закипает.

    Восстановить нормальную работу системы охлаждения несложно: заглушить двигатель, дождаться его остывания, проверить количество антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить до уровня, указанного производителем.

    Но если при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровень антифриза продолжает падать, скорее всего, в системе имеется утечка, которую необходимо устранить путем восстановления герметичности.

    Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке – одна из причин отказа двигателя

    Термостат не работает

    Термостат действует как клапан и регулирует движение теплоносителя. Пока двигатель не прогрет, термостат находится в закрытом положении и тосол течет через двигатель и печку по малому кругу, позволяя двигателю быстрее набрать рабочую температуру.Когда двигатель горячий, термостат открывается и направляет антифриз по большому кругу через радиатор, позволяя отводить лишнее тепло.

    Если термостат застрянет в закрытом положении в результате неисправности, антифриз всегда будет циркулировать только внутри двигателя без охлаждения через радиатор, который будет перегреваться и закипать.

    Как понять, что перегрев происходит из-за неисправности термостата?

    Если двигатель нагревается до 90°С, а термостат сломан и остается закрытым, то отопитель будет нагреваться только вверху, а внизу оставаться холодным или слегка теплым.

    Для устранения данной неисправности необходимо заменить термостат.

    Вентилятор радиатора не работает

    Последствия отказа вентилятора чаще всего проявляются в жару и на малых оборотах, особенно если машина стоит в пробке. В таких условиях радиатор продувается небольшим количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения жидкости. Эту проблему решает электровентилятор, установленный на радиаторе. Включение заметно увеличивает подачу воздуха к радиатору и, соответственно, увеличивает интенсивность охлаждения.Вентилятор включается и выключается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°С.

    Как узнать, что вентилятор не работает?

    Если на автомобиле появились признаки перегрева, температура двигателя достигла 100°С, радиатор горячий, из расширительного бачка начинает идти пар, а вентилятор не крутится, это проблема.

    Для решения этой проблемы необходимо проверить состояние вентилятора и управляющей им автоматики.

    Почему антифриз пенится, причины и решение проблемы

    Антифриз представляет собой химически сложную жидкость.Помимо выполнения своей основной функции по охлаждению двигателя, тосол способен не замерзать зимой, защищать внутренние полости двигателя от коррозии и длительное время сохранять свои свойства под воздействием высоких температур. Если в антифризе образовалась пена, на это могут быть разные причины.

    Некачественный антифриз

    Исправная работа двигателя во многом зависит от качества залитого в систему охлаждения антифриза. Небольшое пенообразование антифриза допускается и регламентируется международными стандартами, но наличие большого количества пены в системе охлаждения, скорее всего, говорит о том, что в нее заливается низкосортный антифриз.

    Чтобы предотвратить возможные негативные последствия для двигателя, замену такого антифриза лучше проводить после промывки системы охлаждения.

    Так выглядит пена антифриза

    Нарушение герметичности прокладки ГБЦ

    Прокладка головки обеспечивает герметичность соединения каналов, идущих от блока цилиндров к головке блока. Эти каналы нужны для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости. А также прокладка препятствует попаданию газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние и внешние каналы.

    Иногда нарушается герметичность прокладки. Это может быть связано с тем, что в результате перегрева головка блока цилиндров деформировалась или повредилась сама прокладка. При этом газы из цилиндров двигателя могут попасть в каналы, по которым циркулирует антифриз, и тогда в расширительном бачке может появиться пена и пузыри.

    Для диагностики данной неисправности необходимо запустить двигатель после снятия крышки с расширительного бачка. Если дело в прокладке, то помимо пены в бачке будут активно образовываться пузыри, причем чем выше обороты двигателя, тем больше будет пузыриться антифриз.

    В этом случае ремонт предстоит серьезный, потребуется снять ГБЦ, осмотреть ее на наличие деформаций и трещин, заменить прокладку ГБЦ.

    Разрушение прокладки ГБЦ

    Возможные последствия варки антифриза

    Закипание антифриза – серьезный признак неисправности в системе охлаждения автомобиля, что может привести к перегреву двигателя.Возможные последствия перегрева зависят от того, насколько сильно был перегрет двигатель и как долго он был перегрет. Различают три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

    Низкий перегрев

    При своевременном обнаружении проблем в работе системы охлаждения и остановке двигателя до достижения критической температуры возникший перегрев считается незначительным. Двигатель после него, скорее всего, останется работоспособным.

    Средний перегрев

    Если температура двигателя на приборной панели вошла в красную зону, из-под капота шел пар, но двигатель не заглох до остановки, предположим умеренный перегрев.

    В этом случае возможны более серьезные последствия: разрушение прокладки ГБЦ, трещины и деформации ГБЦ.

    Сильный перегрев

    Если двигатель долго перегревался и вдруг сам заглох, скорее всего, перегрев был сильным или критическим.

    Последствия для двигателя в такой ситуации могут быть самыми разрушительными: плавятся и прогорают поршни, моторное масло теряет смазывающее действие из-за перегрева, плавятся втулки на коленчатом валу.Иногда ломается коленчатый вал и шатуны могут пролезть сквозь стенку блока цилиндров. Ремонт двигателя с такими дефектами нецелесообразен и, скорее всего, потребует замены.

    Перегрев двигателя — серьезная проблема, которая может быстро повредить двигатель. Чтобы этого не произошло, перед поездкой регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а во время движения следите за указателем температуры двигателя. Если температура поднимается до 100°С и более, немедленно остановите и заглушите двигатель.Только после того, как двигатель остынет и устранена причина его перегрева, можно продолжать движение. Эффективность системы охлаждения – залог долговечной и надежной работы вашего автомобиля!

    .

    Масло антифриз - причины попадания в систему охлаждения. Масло антифриз

    Смазка моторная и техническая охлаждающая жидкость при оптимальной работе всех механизмов системы не должны соприкасаться - каждый продукт движется по своим путям и выполняет определенную функцию. Если некоторые рабочие элементы системы автомобиля приходят в негодность, автовладелец после дополнительного визуального осмотра уровня охлаждающей жидкости может обнаружить, что масло попало в антифриз, а, как известно, проникновение смазки в систему антифриза не считается частым явлением в машине.При возникновении подобного дефекта обязательно поинтересуйтесь, с каким фактором связана эта проблема и как от нее можно избавиться.

    Как проверить, не попала ли моторная смазка в охлаждающую жидкость?

    На практике большинство автовладельцев слишком поздно замечают попадание смазки в охлаждающую жидкость. Это создает серьезные проблемы. Такая ситуация может возникнуть в результате повреждения уплотнения цилиндра или свища в районе уплотнения теплообменника. Наличие смазки в радиаторе также может свидетельствовать о проблемах с выходом из строя масляного радиатора.Симптомы проблемы:

    Изменение свойств антифриза

    После удаления охлаждающей жидкости становится ясно, что остатки антифриза текли темными потеками, что жидкость изменила свою плотность - загустела и переливалась неоправданно медленно. Этот показатель характеризуется тем, что смазку нельзя смешивать с ТОСОЛом, так как они имеют разную вязкость, густоту. Поэтому смазка, проникшая в бачок, всегда поднимается наверх, а при удалении технической жидкости из системы вытекает последней.

    Охлаждающая жидкость становится воспламеняющейся

    Раствор воспламеняется, чтобы обеспечить наличие смазки в системе защиты от замерзания. Для того, чтобы все это проделать в уме, вам понадобится обыкновенная салфетка, которую необходимо погрузить в емкость с техническим составом и зажечь в надежном месте. Если в системе есть смазка, бумага для личной гигиены загорится и быстро сгорит. Если в бачке чистый антифриз без загрязнений, поджечь бумагу раствором не получится.

    Фильтрующая система автомобиля забита смесительными элементами

    При смешивании ТОСОЛа и масла образуются мелкие комки, которые не могут пройти через фильтрующий канал. Со временем масляный фильтр быстро потеряет свою эффективность и циркуляция масляного раствора станет невозможной. Важно знать, что такое налипание может привести к износу подшипниковых узлов и цилиндров.

    Стоит отметить, что жидкости смешиваются в обратном порядке, то есть антифриз попадает в масло.Такая ситуация приводит к реакции между жидкостями, что ускоряет процесс коррозии механизмов силового агрегата. Кроме того, моторное масло начинает терять свои полезные свойства.

    Что делать, если масло попало в радиатор?

    Если водитель транспортного средства заметил, что охлаждающая жидкость и моторное масло перемешаны, рекомендуется немедленно приступить к устранению неисправности. Как правило, эта проблема возникает в результате износа сальника рефрижератора. Уплотнение не подлежит регенерации, поэтому его необходимо заменить.

    Для замены сальника масляного радиатора обратитесь к рекомендациям специалистов:

    Для начала необходимо промыть циркуляционную систему, по которой протекает охлаждающая жидкость. Делать это нужно специальным раствором – купить их можно в любом автомагазине. Раствор заливают в емкость с антифризом, заводят двигатель автомобиля на несколько минут, чтобы техническая жидкость успела прогреться до оптимального значения. Когда вентилятор охлаждения запустится, это будет означать, что двигатель машины должен быть выключен, завершая промывку каналов.

    Использованная жидкость должна быть утилизирована из оборудования. Для этого заранее готовят емкости и размещают их под днищем машины. Пробка слива антифриза откручивается до полного слива состава из бачка.

    Необходимо демонтировать систему охлаждения масла. Для каждой марки автомобиля она делается по-разному, поэтому перед началом эксплуатации следует внимательно изучить техническую документацию на транспорт.

    После снятия элемента разберите его и очистите, избавившись от остатков предыдущей прокладки.Старые прокладки следует заменить на новые, купленные ранее для конкретной марки машины. После этого емкость радиатора снимается и также хорошо очищается. Если он изношен, замените его новым.

    Следующей операцией будет установка маслобака и масляного радиатора на прежние места. После этого вы можете очистить канал. Для промывки системы требуется очищенная вода. Его нужно залить в бачок с антифризом и включить двигатель автомобиля, отключив при этом вторичный процесс обдува салона.Обратный поток воздуха необходимо включать при прогреве двигателя. В этом положении дайте приводу поработать несколько минут. Затем остановите двигатель машины и дайте воде остыть.

    После охлаждения очищенную воду из бака можно слить и добавить свежую аликвоту очищенной композиции и повторить процедуру промывки канала. Затем вода снова выливается из системы, а в емкость заливается антифриз, рекомендованный производителем.

    Последним шагом в этом процессе будет избавление от проветривания.В одиночку это невозможно, нужна помощь со стороны. Действия помощника: запустить двигатель, несколько раз нажав на педаль акселератора. В это время автовладелец дружно пережимает трубку радиатора. После этого крышку приоткрывают, чтобы лишние массы воздуха выбрасывались в атмосферу. На этом процесс замены прокладки масляного радиатора можно считать завершенным.

    Если возникла ситуация, когда описанные операции по замене упаковки не принесли желаемого результата, а масло все равно просачивается в антифриз, можно попробовать установить новый сальник блока цилиндров или обратиться к специалистам из технической службы.

    Двигатель автомобиля имеет систему смазки и охлаждения. Это два основных компонента любого двигателя внутреннего сгорания. В этих системах используются различные жидкости, которые не должны пересекаться друг с другом при нормальной работе двигателя. Однако при выходе из строя любого компонента в антифризе появляется масло. Причины могут быть разными. Давайте подробнее рассмотрим эту проблему.

    Симптомы

    Если антифриз попал в масло, как определить? Есть несколько признаков, на которые стоит обратить внимание:

    О белом налете на свечах

    Если они образовались, то причины могут быть разные.В первую очередь это свидетельствует о проблемах с качеством топлива. Но если на свечах зажигания шероховатый белый налет, значит, двигатель перегревается. Аналогичный нагар возникает и при:

    • Свеча зажигания не подходит для данного двигателя (по термостойкости или другим параметрам).
    • Негерметичность впускной трубы. Здесь воздух будет забираться снаружи.
    • Плохая калибровка зажигания.
    • Проблемы с системой охлаждения (например, неисправный радиатор).

    Почему охлаждающая жидкость попадает в масло?

    Специалисты выделяют несколько причин данного явления:


    Что делать при попадании охлаждающей жидкости в масло?

    Итак, решив причину проблемы, можно приступать к ремонту. Самый простой вариант - замена прокладки ГБЦ. Но это происходит только в случае выгорания. Для этого снимается ГБЦ, очищается старая прокладка, устанавливается новая и затягиваются болты с правильным моментом.Как показывает практика, больше антифриз в масло не попадает. В этом случае стоимость ремонта будет минимальной.

    Но самым сложным этапом работ является снятие и последующая установка головки блока. В этом случае потребуется динамометрический ключ. Затяните винты, как показано на схеме (чаще всего крест-накрест). Момент затяжки индивидуален для каждого автомобиля.

    Устранение неполадок в голове пригодится. Если на поверхности есть дефекты, потребуется шлифовка.Но это делается только на специализированном оборудовании. Здесь без помощи мастера не обойтись. Если головку "повело" (из-за сильного перегрева, например), шлифовка может и не помочь. В такой ситуации достаточно установить новую головку. То же самое и с блоком. Если на нем есть трещины, блок подлежит замене.

    Как меняется шайба?

    Рассмотрим процедуру замены на примере автомобиля ВАЗ-2109. Для этого нам понадобится:


    Таким образом освобождаем голову от всего лишнего, чтобы ничего не мешало снять.Чтобы открутить саму головку, понадобится прочная ручка и шестигранник. Всего нужно открутить десять винтов. Последние снимаются вместе с шайбами. Затем плавно поднимается голова. Важно не перекосить это. Сама прокладка может остаться на головке или прилипнуть к блоку. Вы можете удалить его самостоятельно или поддеть отрицательной отверткой. Поверхность головки блока цилиндров проверяют на наличие коррозии. При появлении ржавчины обязательно фрезеруйте и шлифуйте.Если все в порядке, нужно удалить следы старой прокладки. Очистив поверхность от остатков, обезжирьте место.

    Что дальше?

    Установка новой прокладки. При установке обратите внимание на то, чтобы прокладка совпадала с направляющими, расположенными по углам самого блока. Затем монтируется головка блока. Важно, чтобы уплотнение не двигалось. Затем затяните болты динамометрическим ключом в три этапа:


    На следующем этапе все аксессуары установлены и автомобиль готов к эксплуатации.При первом запуске двигателя прогрейте двигатель внутреннего сгорания до рабочей температуры и только после этого совершайте первую поездку.

    Функции промывки

    Если хотите понять, что мотору придется промывать системы. Первым делом нужно промыть круг, по которому движется теплоноситель. Для этого требуется специальный раствор, который можно найти в автосалонах. Средство заливают в расширительный бачок и запускают двигатель на 10 минут. Промывка может быть завершена при запуске вентилятора.

    Затем сливают старый жидкий теплоноситель. Подготовьте емкости объемом не менее пяти литров. Затем снимите масляный радиатор (если в машине). На разных машинах он снимается по разному. После разборки тщательно очистите его и установите новые прокладки.

    Затем снимается расширительный бачок. Его следует смыть. В двигатель заливается дистиллированная вода и двигатель запускается. После прогрева двигателя включите обдув салона.Печка должна поработать около 10 минут, после чего двигатель глушится. Слейте жидкость. После этого уже можно доливать свежий антифриз. Иногда в системе образуется воздушная пробка. Чтобы его снять, нужно открыть крышку расширительного бачка и отжать патрубок СОД.

    Помните, что при установке новой прокладки система промывается. Так же меняет масло.

    Последствия вождения с пробитым уплотнителем

    Запрещается управлять автомобилем, в котором антифриз попал в масло.Какова причина? Сама жидкость, несмотря на свою токсичность, не наносит вреда двигателю. Но опасность представляет этиленгликоль, который содержится в охлаждающей жидкости. При смешивании с маслом образуются абразивные частицы. Из-за этого есть риск набрать очки.

    Что происходит при попадании антифриза в блок цилиндров? Затем он взаимодействует с нефтью, и отложения образуются в виде эмульсии. Это приводит к уменьшению диаметра каналов. Смазочные материалы и антифриз не могут циркулировать должным образом.В результате двигатель работает с недостаточным давлением масла и перегревается. Масляный фильтр также сильно загрязнен.

    Само масло при разбавлении охлаждающей жидкостью теряет свои смазывающие и защитные свойства. Это снижает ресурс ДВС и рискует большими затратами на ремонт.

    Подведение итогов

    Итак, мы выяснили, почему тосол попадает в масло. Как показывает практика, автовладелец может вовремя выявить эту проблему.Основные признаки – характерный белый выхлоп и падение уровня антифриза в бачке. Если жидкость попадает в масло, то последнее меняет свою структуру. Это определяется щупом. Дополнительно подозрения может подкрепить влажный электрод на свечах и характерный сладковатый запах антифриза. Мы рассмотрели причины появления антифриза в масле. Не продолжайте эксплуатацию такого автомобиля. Такой двигатель легко перегревается.Кроме того, он будет работать с плохим маслом, потерявшим все свои положительные свойства. Стоимость ремонта будет зависеть от характера неисправности. Это может быть прокладка, головка или блок. В последнем случае стоимость восстановления двигателя будет самой важной.

    Моторное масло и охлаждающая жидкость не должны пересекаться друг с другом для правильной работы всех агрегатов автомобиля. Они ходят замкнутыми кругами, каждый делает свою работу. Но при выходе из строя некоторых компонентов водитель может обнаружить следы масла в бачке при очередной проверке уровня антифриза.Попадание масла в антифриз не является нормальной автомобильной ситуацией. При возникновении подобной проблемы необходимо выяснить, с чем она связана, а затем устранить ее.

    Как определить, не попало ли масло в антифриз?

    Большинство водителей поздно узнают о попадании масла в антифриз их автомобиля. В то же время очень важны проблемы, связанные с перемешиванием жидкостей, циркулирующих по замкнутым кругам. Например, такая проблема может возникнуть из-за поврежденной прокладки ГБЦ или из-за падения давления в районе прокладки теплообменника.Кроме того, незамерзающее масло может свидетельствовать о том, что масляный радиатор поврежден и требует срочной замены или ремонта.

    На наличие масляных частиц в антифризе указывают следующие признаки: 90 136


    Стоит помнить, что в антифриз попадает не только масло, но и наоборот, частицы охлаждающей жидкости попадают в смазочный элемент. Это приводит к тому, что вместе с маслом раз за разом циркулируют мелкие частицы антифриза, которые могут ускорить образование коррозии на узлах двигателя.Также в результате смешивания жидкостей масло частично потеряет свои свойства.

    Что делать, если внутрь антифриза попало масло

    Если охлаждающая жидкость и моторное масло смешаны, примите меры, как только обнаружите проблему. Чаще всего это связано с износом или повреждением прокладки масляного радиатора. Восстановить уплотнительный элемент невозможно, поэтому его необходимо заменить.

    Для замены прокладки масляного радиатора выполните следующие действия: 90 136


    Если замена прокладки масляного радиатора не помогла, а масло все равно просачивается в антифриз, можно попробовать или обратиться в сервисный центр.

    Моторное масло и охлаждающая жидкость не должны пересекаться друг с другом для правильной работы всех агрегатов автомобиля. Они ходят замкнутыми кругами, каждый делает свою работу. Но при выходе из строя некоторых деталей водитель может обнаружить следы масла в бачке при очередной проверке уровня антифриза. Попадание масла в антифриз не является нормальной автомобильной ситуацией. При возникновении подобной проблемы необходимо выяснить, с чем она связана, а затем устранить ее.

    Как определить попало ли масло в антифриз?

    Большинство водителей поздно узнают о попадании масла в антифриз их автомобиля. В то же время очень важны проблемы, связанные с перемешиванием жидкостей, циркулирующих по замкнутым кругам. Например, такая проблема может возникнуть из-за поврежденной прокладки ГБЦ или из-за падения давления в районе прокладки теплообменника. Кроме того, незамерзающее масло может свидетельствовать о том, что масляный радиатор поврежден и требует срочной замены или ремонта.

    На наличие масляных частиц в антифризе указывают следующие симптомы:


    • При сливе охлаждающей жидкости вы заметите, что последние несколько миллилитров антифриза имеют более темный цвет. Кроме того, меняется его консистенция, он становится гуще и с трудом вытекает из емкости. Это связано с тем, что антифриз не может смешиваться с моторным маслом. Жидкости имеют разную плотность и вязкость, и при попадании масла в антифриз оно поднимается в бачке, поэтому при сливе вытекает последним;
    • Охлаждающая жидкость начинает гореть.Чтобы убедиться, что в антифризе есть масло, подожгите его. Смочите жидкую бумажную салфетку из бачка с антифризом и подожгите. Если в охлаждающей жидкости есть частицы масла, салфетка загорится и сгорит. В ситуации, когда антифриз чистый, поджечь его не получится. Важно: При поджигании салфетки соблюдайте технику безопасности и отойдите от автомобиля.
    • Масляный фильтр забит смешанными продуктами.При смешивании антифриза и моторного масла образуются плотные шарики, которые не могут пройти через фильтрующий элемент масляного фильтра. Из-за этого фильтр быстрее обычного потеряет свою работоспособность и масло будет с трудом циркулировать по нему. Следует отметить, что такие образования приводят к абразивному износу цилиндров и подшипников.

    Стоит помнить, что в антифриз попадает не только масло, но и наоборот, частицы охлаждающей жидкости попадают в смазочный элемент.Это приводит к тому, что вместе с маслом раз за разом циркулируют мелкие частицы антифриза, которые могут ускорить образование коррозии на узлах двигателя. Также в результате смешивания жидкостей масло частично потеряет свои свойства.

    Что делать, если в антифриз попало масло

    При смешивании охлаждающей жидкости и моторного масла примите меры, как только обнаружите проблему. Чаще всего это связано с износом или повреждением прокладки масляного радиатора.Восстановить уплотнительный элемент невозможно, поэтому его необходимо заменить.

    Для замены прокладки масляного радиатора выполните следующие действия:

  • Первым делом необходимо промыть круг, по которому течет охлаждающая жидкость. Для этого в специализированных автомагазинах приобретается специальный раствор, который заливается в бачок тосола. Затем нужно запустить двигатель на 5-10 минут (не больше), за это время он должен прогреться до рабочей температуры.Когда вентилятор системы охлаждения включается, двигатель теплый, и его можно выключить, завершив промывку системы.

  • Затем нужно слить отработанную охлаждающую жидкость. Подготовьте специальную емкость и поместите ее на днище автомобиля. Затем откручиваем пробку слива антифриза и ждем, пока все стечет из бачка.

  • Далее необходимо снять масляный радиатор. В каждом автомобиле это делается по-разному, поэтому лучше прочитать инструкции по разборке деталей из книг по технической эксплуатации автомобиля;
  • После демонтажа масляного радиатора его необходимо снять и тщательно очистить, удалив изношенные уплотнения.На их место устанавливаются новые прокладки, которые необходимо приобретать для конкретной модели автомобиля;

  • После замены прокладок масляного радиатора снимите бачок с охлаждающей жидкостью и тщательно очистите его. Если бак имеет явные следы износа, его лучше заменить на новый;
  • Затем бак и масляный радиатор устанавливаются на месте, а система промывается. Дистиллированная вода необходима для промывки системы охлаждения. Залейте его в бачок с антифризом и запустите двигатель, отключив подачу воздуха в салон и включив все приемники напряжения (для более быстрого вывода двигателя на рабочую температуру).Когда двигатель прогреется и вентилятор начнет работать, нужно отключить все потребители и включить обдув салона. В таком состоянии мотор должен поработать несколько минут (около 10), затем он остынет и вентилятор выключится. Затем заглушите двигатель и подождите 15-20 минут, пока залитая в бачок охлаждающей жидкости дистиллированная вода остынет;

  • Охлажденную воду можно слить, тогда придется залить новую порцию дистиллированной воды и повторить процедуру очистки, описанную в предыдущем пункте;
  • После этого вода снова сливается и в бак можно снова наполнить охлаждающей жидкостью в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля;
  • Последним шагом является удаление образовавшихся воздушных карманов.Посадите друга в машину и попросите его завести двигатель. Затем ему необходимо несколько раз сильно нажать на педаль газа, при этом сжимая патрубок системы охлаждения (в этот момент крышка расширительного бачка закрыта). После этого нужно открыть крышку бака, чтобы вышел лишний воздух, после чего замену прокладки масляного радиатора можно считать завершенной.

  • Если замена прокладки масляного радиатора не помогла и масло все равно просачивается в антифриз, можно попробовать заменить прокладку блока цилиндров или обратиться в сервисный центр.

    Любая проблема с блоком цилиндров, будь то механическое повреждение или неправильная эксплуатация оборудования, требует немедленного решения, иначе может привести к более серьезным поломкам. Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться водитель, является попадание охлаждающей жидкости (тосола или тосола) в блок цилиндров. В рамках этой статьи мы рассмотрим, почему это происходит, каковы симптомы такой проблемы и как ее устранить.

    Содержимое:

    Признаки попадания антифриза в блок цилиндров

    Есть несколько признаков работы двигателя, которые могут указывать на попадание охлаждающей жидкости в блок цилиндров:


    Если ваш автомобиль имеет все или большинство из перечисленных симптомов, существует высокая вероятность того, что охлаждающая жидкость попадет в блок цилиндров.

    Почему охлаждающая жидкость попадает в блок цилиндров?

    Выделяют 3 основные неисправности, которые приводят к попаданию антифриза в блок цилиндров: 90 136


    Что делать, если тосол попал в блок цилиндров?

    Выше мы рассмотрели три основные проблемы, которые могут привести к такому сбою. Метод устранения неполадок зависит от проблемы. Для диагностики точной причины необходимо разобрать двигатель.

    Самая простая ситуация - повреждение прокладки ГБЦ. Если на прокладке есть трещины, прогары или другие дефекты, замените ее новой. Прокладка головки блока цилиндров ремонту не подлежит.

    Важно: При обращении с компонентами головки блока цилиндров максимально соблюдайте рекомендации производителя двигателя. Это касается как подбора комплектующих для замены, так и самого ремонта. В частности, рассмотрим рекомендации по силе и последовательности затяжки головки динамометрическим ключом.

    Если повреждена не прокладка, а сама ГБЦ, определить ее годность к ремонту. В некоторых случаях можно. Но если на ней имеются серьезные трещины, или в результате шлифовки придется снять слой больше допустимого, деталь придется заменить.

    Случай с наличием трещины в самом блоке цилиндров самый сложный. В этом случае можно попробовать устранить неисправность сваркой или заменить блок.

    Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров?

    При попадании охлаждающей жидкости в блок цилиндров немедленно прекратите эксплуатацию двигателя. Это связано с тем, что в антифризе присутствует этиленгликоль, который при попадании в масло в блоке цилиндров приводит к образованию нерастворимых твердых частиц. Они могут серьезно повредить компоненты двигателя.

    .

    Почему антифриз стал коричневым. Почему потемнел антифриз (тосол)? Разбираем основные причины. Красный антифриз теряет свой цвет. Какова причина?

    Со временем в расширительном бачке автомобиля вместо обычного (иногда желтого) цвета вдруг появляется непонятная темная жидкость. Обычно черный или темно-коричневый. А иногда это случается после замены охлаждающей жидкости. Почему это происходит? Почему антифриз темнеет со временем или сразу (через несколько недель)? Можно ли ездить или нужно сразу менять - разбираем основные причины...

    Для начала хочу сказать, что он не заливается на весь срок службы вашего автомобиля, после определенного пробега его обязательно нужно менять и не стоит пренебрегать данными рекомендациями. У каждого производителя написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40-60 000 км, редко может быть 90-100 000 км. Такой курс характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (в настоящее время существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, G13 проедет дольше всех.

    Что произойдет, если его не изменить?

    Вопрос, говорят, риторический.Даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может эксплуатироваться на 100%.

    Если его не менять, вполне вероятно, что система будет перегреваться (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. Мягко говоря, нехорошо, либо заедает, либо сядет маслосъемное и компрессионные кольца - потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется.

    Причины потемнения

    Их немного, но все они отражают важные моменты. Причем иногда антифриз коричневый, иногда черный (иногда с хлопьями), а иногда еще и пенится.

    • Срок . Как я писал выше, темнеет от того, что аддоны (база) просто перестают работать. Зубной налет и зубной налет могут накапливаться внутри
    • Окисление стен внутри .Из первого пункта можно понять, что защита металлических деталей уже не происходит по необходимости, стенки начинают окисляться. Есть ржавчина и коричневый цвет

    • Резиновые детали . Смотрим еще раз пункт "1", тосол (тосол) - действующее вещество, если в них нет присадок (тормозящих их нагрев), то они могут разрушать стенки шлангов, труб и прочего. Кроме того, этот процесс дает черноватый оттенок
    • .

    • Кипячение Так как присадки перестали работать, возможно закипание в системе, конечно все это может уйти в расширительный бачок.Дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру 120 градусов, а уже израсходованный при 90 начнет образовываться пузыри. Это негативно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии двигателя
    • Водопроводная вода. В дальней дороге бывают случаи, когда система негерметична, например перерезан шланг. Вы его устраняете, а нужных вам "ознобов" рядом нет (для пополнения уровня)! Вы наливаете простую воду из-под крана или бутылку минеральной воды.Но эта вода не предназначена для системы, она оставит на стенках известковый налет. Опять же возможен коричневый оттенок.
    • Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока цилиндров. Производит темный цвет

    • Дополнения Добавление всяких чудес в радиатор (например для устранения течи). Кто это говорит, но не понимает, как он реагирует на антифриз или "ТОСОЛ", после использования цвет может измениться.
    • Белый налет (чешуйчатая эмульсия) на крышке или стенках расширительного бака. НУ, а на последнем виден белый налет (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде хлопьев, иногда только в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка ГБЦ. Ремонт нельзя откладывать;

    В любом случае, если цвет поменялся нужно срочно принимать меры - ПОМНИТЕ ЭТО НЕНОРМАЛЬНО.

    Что делать

    Для начала, при серьезных поломках - если есть белая эмульсия или обычно в баке моторное масло в виде капель или сгустков, смотреть в сторону прокладки - менять при необходимости. Скажу так, вот что бывает когда двигатель "половинка" (голова снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения и тогда появляется эмульсия. Здесь стоит просто промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются то он просто вводится при анализе и можно не переживать.На некоторых двигателях он может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), его тоже необходимо заменить.

    Если ваш антифриз со временем только потемнел (потерял свои свойства), просто замените его.

    Обратите внимание, однако, что система ДОЛЖНА БЫТЬ промыта! А если есть коричневые отложения – промыть несколько раз. Пока не появится чистая вода.В этом процессе используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например, « » или просто «лимонная кислота».

    После этого система очищена и готова к нормальной работе.

    Снова заменен после нескольких недель темноты

    Бывает и так, как заливают старую жидкость и заливают новую, чистую, но прошло несколько недель и опять темно. ЗАЧЕМ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ОЧЕНЬ ОШИБКА!

    Когда антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри.По этой причине даже новая жидкость быстро станет коричневой.

    Периодически каждый водитель должен проверять уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя. Это та же процедура, которую также следует выполнять на регулярной основе. И вот очередная проверка показывает, что антифриз (или антифриз) изменил свой обычный цвет на ржавый или коричневый. Все мы знаем, что охлаждающая жидкость должна быть красной, синей или зеленой. В чем может быть причина изменения первоначального цвета тосола (тосола)? Можно ли продолжать эксплуатацию такого автомобиля или необходимо решать проблему?

    В начале статьи стоит упомянуть о том, что жидкость в системе охлаждения автомобиля имеет определенный срок службы, указанный ее производителем.Как правило, этот показатель составляет около 50 тысяч километров. Все зависит от стоимости изделия и его характеристик. При производстве антифриза используются разные вещества, поэтому срок службы жидкостей разных фирм может существенно различаться.

    Причины изменения цвета

    Анализ различных материалов по теме показал, что стоит обратить внимание на несколько основных факторов, которые в большинстве случаев приводят к тому, что антифриз становится ржавым (коричневым).

    • Просрочено Мы упоминали об этом в начале этой статьи. Потемнение охлаждающей жидкости свидетельствует о том, что присадки на ее основе уже не справляются со своими функциями. В результате в системе охлаждения образуется характерный нагар, который приводит к изменению цвета антифриза.
    • Перегрев двигателя и закипание охлаждающей жидкости (ОЖ). Этот фактор является следствием преждевременной замены антифриза. Жизнь жидкости закончилась, она больше не может выполнять свою задачу, что приводит к закипанию.В результате охлаждающая жидкость меняет свой первоначальный цвет.
    • Окисление металлических частей системы охлаждения. Этот пункт также связан с окончанием срока службы антифриза. Жидкие компоненты уже не в состоянии защитить внутренние стенки металла, поэтому начинается процесс окисления. В результате антифриз становится ржавым.
    • Разрушение резиновых труб. Иногда в результате старения охлаждающей жидкости и промедления автовладельцем ее замены начинают разваливаться резиновые элементы системы.В результате антифриз темнеет, но в этом случае его цвет больше похож на черный.
    • Использование воды в качестве охлаждающей жидкости. Бывают случаи, когда начинает течь система охлаждения двигателя и водитель заливает ее обычной водой из-за нехватки тосола или тосола. Но такое решение можно использовать только в экстренных случаях. Сразу же после этого систему необходимо промыть, герметизировать и долить охлаждающую жидкость.Так как это делают не все, то со временем видят в расширительном бачке антифриз коричневого цвета.
    • Контакт с моторным маслом. Контакт с маслом может привести к потемнению охлаждающей жидкости. Это может произойти из-за повреждения прокладки ГБЦ или теплообменника (охлаждающая жидкость может смешиваться с содержащимся в ней маслом). Как правило, в этих ситуациях в резервуаре будет не просто жидкость, а некая эмульсия бежевого цвета, которую еще называют «сгущенкой» (очень похоже!).
    • Средство для устранения течи из радиаторов. Многие автолюбители используют различные герметики, предназначенные для «лечения» течи радиатора. Обычно они хорошо справляются со своей работой, но только на короткое время. Кроме того, сам антифриз после такого контакта может стать коричневым или ржавым (но это редкость).

    Каждая из вышеперечисленных ситуаций требует определенных действий со стороны автовладельца. Крайне нежелательно оставлять все как есть, и вы должны это понимать.

    Поиск и устранение неисправностей

    Все зависит от того, что именно привело к изменению цвета охлаждающей жидкости. Если вы увидели эмульсию или капли моторного масла в расширительном бачке, рекомендуем устранить проблему как можно быстрее. Копать нужно в сторону прокладки ГБЦ или теплообменника. Только в этих точках обычно может соприкасаться моторное масло и антифриз. Медлить не стоит, так как такая смесь забьет систему и двигатель не будет нормально остывать.В этой ситуации после устранения причины появления эмульсии проводится качественная промывка системы охлаждения и замена антифриза.

    90 180

    Если коричневый (ржавый) цвет антифриза обусловлен окончанием срока его службы, его необходимо заменить.

    Важно! В любом случае промыть систему охлаждения двигателя. Для этого используйте только дистиллированную воду. Промывать до тех пор, пока вода не станет прозрачной. Только после этого доливайте новую охлаждающую жидкость.

    Если вы заменили антифриз, прошло какое-то время (дни или недели) и его цвет снова изменился, значит, промывка системы охлаждения была произведена недобросовестно.

    Нельзя ли поменять охлаждающую жидкость и продолжить?

    Все охлаждающие жидкости имеют определенный срок службы. Через некоторое время антифриз потеряет свои свойства. К чему это приводит? Правильно, к перегреву двигателя! И к чему приводит перегрев? В лучшем случае мощность двигателя значительно упадет, а расход масла увеличится.В худшем случае он просто заблокируется, и вы не сможете продолжить движение.

    При потемнении антифриза (антифриза) проблему лучше решать сразу, так как в дальнейшем это может привести к возникновению более серьезных трудностей, требующих значительных финансовых вложений. Своевременно меняйте жидкость в системе охлаждения двигателя, и помните, что профилактика всегда дешевле ремонта!

    Антифриз — это специальная охлаждающая жидкость, используемая в автомобиле.Основная функция этой жидкости – контроль температуры работающего двигателя. Обычно антифриз синего цвета. Но бывает, что некоторые разновидности этой охлаждающей жидкости выпускаются в другом цвете. Например, марка Тосол - 65 красного цвета.


    Почему антифриз стал коричневым

    Если изменился цвет антифриза, это обычно означает одно: охлаждающая жидкость потеряла свои свойства. Сначала антифриз становится зеленоватым, затем желтым и, наконец, бесцветным.Таким образом, потеря цвета антифриза характеризуется, в первую очередь, тем, что жидкость постепенно приходит в негодность. Не подходит разработка ингибиторов коррозии, мешающих нормальной работе автомобиля. Скорость изменения цвета антифриза обозначается:

    • Если антифриз желтеет примерно через пятьсот часов работы, это означает, что двигатель неисправен, то есть двигатель работает с перегревом - выше 105 градусов
    • Если антифриз зеленеет в течение тех же пятисот часов работы, двигатель работает без перегрева

    А вот антифриз может стать черным, коричневым и красным.Объяснений изменения цвета охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации автомобиля несколько:

    • Антифриз потерял свои свойства
    • Происходит поломка нагревателя с топкой или образование коррозионного процесса на нагревателе
    • Коррозия в системе привода

    Это основные причины, по которым антифриз стал черным или коричневым.

    Что делать, если антифриз изменил цвет

    При обнаружении изменения цвета охлаждающей жидкости в первую очередь проверьте работу двигателя автомобиля.При отсутствии видимых перегревов в процессе эксплуатации антифриз еще пригоден к эксплуатации и исправно работает. Цвет изменился, возможно, из-за сгоревших присадок или ржавчины в трубах. В такой ситуации замена охлаждающей жидкости будет не лишней, но с другой стороны, в обязательном порядке это не требуется.

    В случае, если антифриз стал коричневым или черным и двигатель заметно перегревается, как можно скорее замените отработанную жидкость на новую.

    Почему антифриз стал красным


    Иногда антифриз со временем краснеет. Причиной этого может быть интенсивная работа двигателя, что приводит к длительным нагрузкам при высоких температурах. Например, если автомобиль очень часто попадает в пробки или длительное время едет на максимальной скорости. Это значит, что антифриз не справляется с нагрузкой и начинает краснеть. Кстати, этот цвет получается при растворении частиц железа из блоков цилиндров.

    При самом неэффективном результате, если антифриз потеряет свои свойства, двигатель может выйти из строя.

    Причиной этого процесса может быть некачественный или устаревший препарат тосол, который просто не справляется с нагрузками двигателя автомобиля. Дело в том, что современная конструкция систем охлаждения в автомобилях (даже на современных ВАЗах) сделана таким образом, что в тосоле часто возникает избыточное давление, а температура кипения повышается до ста двадцати или ста тридцати градусов.При таких высоких температурах ингибиторы коррозии уже не обеспечивают необходимой защиты. Из этого можно сделать вывод, что антифриз, произведенный в Советском Союзе, не всегда подходит для современных автомобилей.

    - +

    Почему потемнел тосол (тосол)? Разбираем основные причины

    Со временем в расширительном бачке автомобиля вместо привычных синего, зеленого, красного (иногда желтого) цветов неожиданно образуется непонятная темная взвесь.Обычно черный или темно-коричневый. А иногда это случается после замены охлаждающей жидкости. Почему это происходит? Почему антифриз темнеет со временем или сразу (через несколько недель)? Можно ли ездить или нужно менять сразу - разбираем основные причины...

    Для начала хочу сказать, что тосол или тосол не заливается на весь срок службы вашего автомобиля, после определенного пробега, его обязательно нужно менять и не стоит пренебрегать этими рекомендациями.У каждого производителя написано в инструкции по эксплуатации, обычно это около 40-60 000 км, редко может быть 90-100 000 км. Такой курс характеризуется различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (в настоящее время существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, G13 проедет дольше всех.

    Что произойдет, если его не изменить?

    Вопрос, говорят, риторический. Даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может эксплуатироваться на 100%.


    Если его не менять, вполне вероятно, что система будет перегреваться (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. Мягко говоря, нехорошо, либо заедает, либо сядет маслосъемное и компрессионные кольца - потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется капитализировать.

    Причины потемнения

    Их немного, но все они отражают важные моменты.Причем иногда антифриз коричневый, иногда черный (иногда с хлопьями), а иногда еще и пенится.

    - Срок истек. Как я писал выше, темнеет от того, что аддоны (база) просто перестают работать. Внутри может быть налет и отложения

    - Окисление стен внутри. Из первого пункта можно понять, что защита металлических деталей уже не происходит по необходимости, стенки начинают окисляться. Есть ржавчина и бронза

    - Резиновые детали.Смотрим еще раз пункт "1", тосол (тосол) - действующее вещество, если в них нет присадок (тормозящих их нагрев), то они могут разрушать стенки шлангов, труб и прочего. Кроме того, процесс дает черноватый оттенок

    .

    - Варка Так как присадки перестали работать, можно варить самому в системе, естественно все это может уйти в расширительный бачок. Дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру 120 градусов, а уже израсходованный при 90 начнет образовываться пузыри.Это негативно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии двигателя

    - Водопроводная вода. В дальней дороге случается, что система дает течь, например, перерезается шланг. Вы его устраняете, а нужных вам "ознобов" рядом нет (для пополнения уровня)! Вы наливаете простую воду из-под крана или бутылку минеральной воды. Но эта вода не предназначена для системы, она оставит на стенках известковый налет. Опять же возможен коричневый оттенок.

    - моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока цилиндров.Производит темный цвет

    - Доп. Добавление в радиатор всяких чудес (например, для устранения течи). Кто это говорит, но не понимает, как он реагирует на антифриз или "ТОСОЛ", после использования цвет может измениться.

    - Белый налет (чешуйчатая эмульсия) на крышке или стенках расширительного бака. НУ и последних появляется белый налет (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде хлопьев, иногда только в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка ГБЦ.Ремонт нельзя откладывать;

    В любом случае, если цвет поменялся нужно срочно принимать меры - ПОМНИТЕ ЭТО НЕНОРМАЛЬНО.


    Что делать

    Для начала, при серьезных поломках - если есть белая эмульсия или обычно в баке моторное масло в виде капель или сгустков, смотреть в сторону прокладки - менять при необходимости. Скажу так, вот что бывает когда двигатель "половинка" (голова снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения и тогда появляется эмульсия.Здесь стоит просто промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются то он просто вводится при анализе и можно не переживать. На некоторых двигателях он может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), его тоже необходимо заменить.

    Если ваш антифриз со временем только потемнел (потерял свои свойства), просто замените его.

    Обратите внимание, однако, что система ДОЛЖНА БЫТЬ промыта! А если есть коричневые отложения – промыть несколько раз.Пока не появится чистая вода. В этом процессе используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например, «ТРИЛОН Б» или просто «лимонная кислота».
    После этого система очищена и готова к нормальной работе.

    Снова заменен после нескольких недель темноты

    Бывает и так, как заливают старую жидкость и заливают новую, чистую, но прошло несколько недель и опять темно. ЗАЧЕМ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ОЧЕНЬ ОШИБКА!

    Когда антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри.По этой причине даже новая жидкость быстро станет коричневой.

    Вот почему мы помним - полоскание необходимо.

    .

    Двигатель перегрет — проблема, которую можно избежать

    Причиной перегрева двигателя обычно является низкий уровень охлаждающей жидкости. С проблемой можно справиться самостоятельно, долив жидкость. Но это не работает, когда утечка жидкости вызвана утечкой или засором в системе охлаждения.

    Охлаждающая жидкость является рабочей жидкостью и ее функция заключается в отводе тепла от двигателя для обеспечения надлежащей рабочей температуры силового агрегата.Как и в случае с другими расходными материалами, уровень охлаждающей жидкости следует проверять и при необходимости заменять. Поэтому автовладелец или мастер сервисной службы должны регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Слишком мало жидкости в контуре охлаждения может привести к ее закипанию и перегреву двигателя.

    Не смешивайте цвета.

    В системе охлаждения что-то не так, судя по световому индикатору охлаждающей жидкости.Если да, то как можно скорее выключите двигатель. Также рекомендуется установить воздушники на максимальный обогрев, что немного охладит двигатель. Прежде чем открутить крышку расширительного бачка и долить охлаждающую жидкость, необходимо дождаться, пока охлаждающая жидкость остынет. В противном случае можно обжечься, поскольку температура нагретого теплоносителя превышает 100 градусов Цельсия. Автовладелец также должен обратить внимание на то, чтобы не смешивать охлаждающие жидкости разных цветов, так как они имеют разные свойства и их смешивание может привести к разрушению уплотнений.Однако имейте в виду, что добавление охлаждающей жидкости в радиатор не устраняет проблему, так как то, что охлаждающая жидкость заканчивается, может быть связано с серьезной неисправностью. Поэтому, если после доливки охлаждающей жидкости проблема с ее слишком низким уровнем сохраняется, следует обратиться с этим вопросом к специалистам.

    Засорение или утечка

    Как правило, низкий уровень жидкости и связанный с этим перегрев двигателя являются результатом закупорки или утечки системы охлаждения.Элементами, принимающими участие в процессе охлаждения, являются не только радиатор, но и вентилятор и водяной насос, отвечающий за циркуляцию охлаждающей жидкости.

    Для тех, кто хочет сохранить состояние двигателя и предотвратить потери и другие проблемы, связанные с циркуляцией охлаждающей жидкости, рекомендуется - помимо частой проверки уровня жидкости - такие мероприятия, как, например, затяжка болта крепления головки блока цилиндров время от времени (например, 5000 км). Также желательно соблюдать умеренность и осторожность в отношении использования присадок в охлаждающую жидкость.Препараты, предотвращающие утечку, могут со временем загрязнить охлаждающую жидкость, что может привести к засорению системы охлаждения.

    Охлаждающая жидкость постоянно циркулирует по специальной линии для приема и передачи тепла, выделяемого работающим двигателем. При неправильной работе этой системы силовой агрегат будет перегреваться, что чревато сильным износом и возникновением серьезных поломок. Например, перегретый двигатель может заклинить, что приведет к дорогостоящему и сложному ремонту.

    Почему используется определенная жидкость, а не различные аналоги, например вода? Дело в том, что химический состав этой жидкости уникален и достаточно сложен. В процессе своей работы антифриз, как и двигатель, сталкивается с критически высокими температурами (иногда выше 100 градусов по Цельсию), критическими для других жидкостей за счет закипания и испарения. В противном случае, расходуя жидкость быстро, нам придется ее пополнять каждые 20-50 километров, что неудобно и нецелесообразно.

    Факторы, влияющие на интервал замены охлаждающей жидкости:

    • Степень износа системы охлаждения: чем она старше и чем больше коррозии или нагара на патрубках, тем чаще стоит менять антифриз. Если после слива вы заметили частицы ржавчины в самом хладагенте, есть смысл заливать новый на 30% чаще.
    • Условия эксплуатации автомобиля: при повышенных нагрузках или высоких температурах снижается качество антифриза в системе.
    • Поэтому стоит проверять охлаждающую жидкость после жаркого сезона или работы машины под большими нагрузками. Незапланированные доливки: если вы хотите использовать состав другого класса или типа вне зависимости от пробега, стоит слить старый.

    Производители антифризов указывают в инструкции по эксплуатации, что жидкость следует менять в среднем каждые 5 лет или по прошествии определенного времени. Как происходит процесс замены антифриза? Этот параметр индивидуален, и его показатель зависит от типа автомобиля, состояния двигателя, а также стиля вождения самого водителя.Значение колеблется от 100 000 до 250 000 километров.

    Источник информации:
    https://www.buycarparts.co.uk/plyn-do-chlodnic
    https://autokult.pl/13792,co-robic-gdy-przegrzew-sie-silnik-poradnik

    .

    Почему течет антифриз из расширительного бачка? Почему уходит антифриз из бака?

    Здравствуйте уважаемые гости и постоянные читатели блога . В этой статье решим откуда берется антифриз в расширительном бачке Легковой автомобиль... Вопрос важный, потому что большинство автомобилей на дорогах страны - это машины, возраст которых старше 10 лет и более. У них много проблемных мест в эксплуатации и часто водители жалуются, что не могут определить, куда уходит антифриз.

    На первый взгляд проблема не стоит выеденного яйца и не требует особого внимания. Так думают многие автолюбители, пока не столкнутся с утечкой антифриза в двигателе автомобиля.

    Хорошо, если можно визуально определить проблемное место... Неопределенность утомляет, заставляет водителя нервничать и теряться в догадках. В конце статьи вы найдете видео как найти место утечки антифриза.

    Любой двигатель в процессе эксплуатации испытывает сильные нагрузки и его температура значительно повышается.Тепло, выделяемое при сгорании, частично передается двигателю.

    Во избежание перегрева силовой установки и ее выхода из строя специалисты предложили использовать антифриз. Он появился не сразу, изначально в старых моделях автомобилей использовалась обычная дистиллированная вода и антифриз.

    Антифриз используется во всех новых автомобилях. Доказанная эффективность в процессе использования. Не замерзает при низких температурах, защищает отдельные узлы двигателя от процессов коррозии и отводит от двигателя лишнее тепло.

    Антифриз представляет собой смесь очищенной воды, этиленгликоля и глицерина. Производители используют собственные добавки для улучшения свойств и продления срока службы продукта. Предотвращает образование пены, защищает от коррозии и повышает устойчивость к экстремальным температурам.

    В продаже имеются незамерзающие жидкости различных цветов. Эта черта неопытных водителей вводит в заблуждение. Многие убеждены, что к определенной марке автомобиля подходит один цвет.Разницы в цвете антифриза на самом деле нет. Вы можете заполнить любой и спокойно идти дальше.

    Обратите внимание на цвет антифриза в расширительном бачке. Если он красный, лучше использовать красный. Не рекомендуется смешивать антифризы разных цветов. Это ухудшает работоспособность, приводит к появлению шлама.


    На этот вопрос нельзя ответить однозначно. Есть подводные камни и течения, касающиеся специфики эксплуатации автомобиля.Необходимо выяснить причины утечки антифриза, после чего принять меры по устранению поломки.

    Не нужно постоянно следить за уровнем антифриза в расширительном бачке. Специальные датчики следят за уровнем жидкости в режиме реального времени. При падении уровня компьютерной системы машина выдаст информационное сообщение в виде пиктограммы, светящейся на приборной панели.

    Рекомендуется обновлять антифриз не реже одного раза в 2 года.Если система предупреждения об уровне охлаждающей жидкости часто срабатывает, проверьте наличие утечек. Даже после продолжительной эксплуатации автомобиля достаточно долить очень небольшое количество антифриза.

    Причины понижения уровня антифриза в расширительном бачке:

    1. Плотно закрытая крышка расширительного бачка


    Распространенная причина утечки охлаждающей жидкости. Виной тому невнимательность и невнимательность водителя.Отвинченная крышка расширительного бачка не ограничивает давление поступающего теплоносителя. Из-за неплотного соединения вытекает антифриз.

    Охлаждающая жидкость активно опускается при работающем двигателе. Зимой уход антифриза через крышку расширительного бачка можно заметить по появлению белого налета в районе решетки радиатора.

    Испаряющийся антифриз превратится в беловатый туман. Для устранения поломки крышка плотно зажимается.

    2. Повреждение расширительного бачка


    Часто "горе-мастера" или сами водители при неосторожном обращении с инструментом во время ремонтных работ повреждают бачок. Если повреждение выше антифриза, то его будет трудно увидеть.

    Проблемы начинаются позже, когда машина активно эксплуатируется. Уровень жидкости повышается и повреждение приводит к выбросу антифриза.Уровень падает и нужно долить до рекомендованного уровня.

    Визуальный осмотр быстро обнаруживает утечку при работающем горячем двигателе. Резервуар заменяется, так как он не подлежит ремонту. После ремонта, через некоторое время, проблема снова может ощущаться.

    3. Повреждение шлангов, патрубков и их соединений с радиатором


    Шланги и патрубки системы охлаждения двигателя подвергаются воздействию агрессивных сред. перепады температур, масла, тормозная жидкость и другие химические вещества.

    Попадание на резиновые части шлангов и труб со временем может привести к их повреждению. Незаметный на первый взгляд и визуально трудно найти на начальных этапах.

    Антифриз начинает вытекать через поврежденные шланги и патрубки. Количество потерь увеличивается с каждым днем. Через некоторое время водитель с удивлением обнаружит, что необходимо долить охлаждающую жидкость.

    Для устранения неисправности заменяются поврежденные шланги и трубы.Это не займет много времени, и это можно сделать без посторонней помощи.

    4. Избыточное количество антифриза


    Расширительный бачок имеет на поверхности отметку, по которой следует заливать антифриз. Это ровно половина всего объема бака.

    Специально разработан для предотвращения перелива охлаждающей жидкости и избыточного давления. Повышение давления антифриза приведет к повреждению бака.Он треснет и его нужно будет заменить.

    Производители предусмотрели специальное переливное отверстие. Когда количество антифриза в бачке становится критически большим, он начинает вытекать через переливное отверстие. Для предотвращения таких случаев в метку заливают антифриз.

    5. Отказ отопителя


    Радиатор расположен в передней части автомобиля и служит для охлаждения антифриза, циркулирующего в системе охлаждения двигателя.Во время движения автомобиля вместе с потоком воздуха на радиатор собираются мелкие камешки, пыль и мелкие частицы грязи.

    Часто летящие камни и мелкий гравий могут повредить поверхность радиатора и нарушить его целостность. Через дефект начинает вытекать антифриз. Уровень может быстро упасть в зависимости от серьезности и степени повреждения.

    6. Двигатель


    Одним из самых неприятных видов течи антифриза является его появление в камере сгорания двигателя.Обнаружен по белому дыму, идущему из выхлопной трубы. В воздухе вокруг выхлопной трубы витает сладкий запах. Это первый признак того, что антифриз сгорает вместе с топливом.

    Еще одним признаком того, что в двигатель попал антифриз, является белый налет на щупе. Самостоятельный ремонт автомобиля без применения специального оборудования проблематичен.

    Для быстрого обнаружения течи антифриза из бачка чаще проверяйте капот.Это поможет вам быстро реагировать на неисправности и проводить реставрацию с минимальными материальными затратами. Дефицит антифриза негативно сказывается на охлаждении двигателя.

    Вот интересно

    Шумоизоляция автомобиля своими руками

    Как устранить течь радиатора в пути?

    Если ваш автомобиль с помощью сигнала на панели оповещает вас о снижении уровня охлаждающей жидкости, вы столкнулись с такой проблемой, как утечка антифриза.Не волнуйтесь, есть много способов диагностировать и устранить проблему утечки охлаждающей жидкости.

    На что может быть утечка

    Утечка антифриза происходит из-за того, что в бачке двигателя появилась трещина(ы). Проблема в том, что их не так просто найти, потому что они выглядят как небольшие заметные царапины. Течь антифриза из-за неисправностей радиатора .. Не забудьте проверить уплотнитель термопасты, возможно он изношен и из-за этого происходит утечка антифриза.Моторное масло могло проникнуть в радиатор, либо ослабли хомуты и разгерметизировалось соединение.

    Также следует помнить, что зимой объем радиатора в автомобиле уменьшается и поэтому его придется заправлять заново.

    Но если даже после доливки антифриза и езды на автомобиле с последующим ожиданием остывания двигателя автомобиля вы все равно обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости намного ниже ожидаемого, то проблема с утечкой все же у вас есть...

    Признаки утечки

    Возможно, вы заметили запах охлаждающей жидкости в кабине или загорелась лампочка на панели, указывающая на перегрев двигателя? Это признаки того, что есть проблема. Включите обогреватель в салоне и проверьте, правильно ли он работает: он должен нагревать воздух, а не охлаждать его. Следующий признак – момент, когда из глушителя начинает идти белый дым. Также проверьте показатель на термометре, если он достиг предельного значения, значит, вы имеете дело с утечкой охлаждающей жидкости.

    Что делать при утечке

    При утечке антифриза первым делом необходимо определить причину утечки. После обнаружения будет понятно, что делать, чтобы устранить утечку охлаждающей жидкости. Если вы обнаружите, что в бачке есть трещины, антифриз испаряется. Поэтому, чтобы избавиться от этой проблемы, вам придется заменить его. Чтобы проверить, не подтекает ли термопаста (или где патрубки и шланги соединяются с радиатором), подложите под машину на ночь картонную коробку.

    Также проверьте резиновые трубки ... Из-за высоких температур, воздействующих на резиновые трубки, антифриз может проникнуть в трубки. Но часто такая ситуация не приводит к большим потерям охлаждающей жидкости, так как она медленно стекает мелкими каплями. Бороться с этой проблемой достаточно просто, нужно всего лишь заменить резиновые внутренние трубки.

    Антифриз может вытекать из-за изношенного сальникового уплотнения. Устранить утечку антифриза можно заменой помпы.

    Не забудьте проверить соединения. Если они не повреждены, проверьте, насколько сильно может потребоваться их затяжка с помощью хомутов.

    Что делать, если произошла утечка антифриза? Проверьте пассажирское сиденье на наличие жирных пятен. Ваш стакан все еще запотел? Это означает, что нагреватель течет. Мы должны исправить это. Обратите внимание на необходимость периодического систематического осмотра автомобиля. Проверить шланги, фитинги и кабельные соединения , стеклоомыватель.Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Эта проверка не займет много времени.

    Если вам не удалось выяснить, в чем проблема, что охлаждающая жидкость течет, вам придется обратиться в автомастерскую. Специалисты проведут диагностику вашего автомобиля, выявят и устранят проблему утечки антифриза.

    Чем опасна утечка

    Существует два основных риска утечки антифриза:

    • Утечка антифриза в салоне автомобиля представляет опасность для здоровья пассажиров и водителя.Возможно отравление парами хладагента.
    • Перегрев приведет к преждевременному выходу из строя двигателя машины.

    Также не забывайте, что нельзя доливать простую воду, если снизился уровень антифриза. Это может привести к опасным последствиям. Покупайте охлаждающую жидкость только проверенных и проверенных производителей ... Помните, что нельзя смешивать хладагенты разных марок, так как они часто могут быть несовместимы.

    Чтобы не ошибиться в выборе антифриза, внимательно читайте инструкцию по эксплуатации двигателя именно вашего автомобиля.Следуйте советам специалистов, и вы сможете не только продлить жизнь своему автомобилю, но и уберечь себя и пассажиров от парового отравления и ухудшения здоровья.

    Антифриз выходит из системы охлаждения - наружу и в моторное масло.

    Если вышел антифриз, читаем таблицу причин вылета. В таблице описывается сложность устранения задержки антифриза, приводятся причины задержки антифриза и даются общие советы по решению проблемы утечки.

    Если антифриз попал в моторное масло, потребуется снять головку блока цилиндров машины. Эта процедура занимает много времени и является дорогостоящей.

    Основные причины ухода антифриза из системы охлаждения описаны в таблице.

    90 206 Посредственно. 90 206 Посредственно. 90 206 Посредственно.
    Причина ухода антифриза Сложность решения проблемы Как устранить утечку жидкости? Совет
    Антифриз вытекает через поврежденные резиновые шланги системы охлаждения. Низкий. Заменить трубки антифриза. Не затягивайте хомуты уплотнения труб слишком сильно. Используйте герметики на стыке.
    Антифриз вытекает через трещины в радиаторе двигателя. Замените радиатор двигателя. Использование автохимии на старом обогревателе – временное решение проблемы.
    Микротрещина в расширительном бачке приводит к утечке теплоносителя. Низкий. Покупка нового расширительного бачка. Расширительный бачок - корпус антифриза. Цена бака минимальна.
    Выход из строя термостата приведет к выходу теплоносителя. Замените термостат. Новый термостат решает проблему - восстанавливается циркуляция жидкости по большому кругу, выравнивается давление в системе.
    Тосол попадает в масло при наличии микротрещин на ГБЦ. Высокий.

    Ремонт/замена головки.

    На масляном щупе не должно быть ни капли антифриза.

    Присадки к охлаждающей жидкости временно устраняют проблему технического обслуживания. Головку блока цилиндров можно отремонтировать.
    Тосол исчезает при повреждении прокладки ГБЦ. Высокий.

    Снятие ГБЦ, замена прокладки.

    Проверка уплотнения пуансона - обнаружение капель антифриза на маслоизмерительном щупе.

    Цена решения проблемы высока. Основные расходы покрываются за работу автослесаря. Цена уплотнителя низкая.
    Воздушный шлюз в системе охлаждения повышает давление антифриза, вызывая его утечку. Низкий. Спуск к шлюзу.

    Подъехать передними колесами вверх по склону, запустить двигатель, подождать 5 минут.

    При работающем двигателе снимите антифризную трубку - дроссельная заслонка - увеличьте обороты двигателя.Дождитесь, пока жидкость стечет из трубки. Закрутить трубу.

    Отходит антифриз из-за деформации головки блока. Высокий.

    Замена головки.

    Шлифовка головки.

    Куплю головку для разбора авто - цена минимальна, решит проблему ухода антифриза.

    Шлифовка головок – трудоемкая и дорогостоящая процедура.

    Антифриз исчезает при отказе насоса.

    Покупка нового насоса.

    Как проверить, выходит ли жидкость из насоса?

    Влажный ремень ГРМ указывает на неисправность насоса.

    Почему антифриз попадает в масло?

    Антифриз уходит в масло в следующих случаях:

    1. Пробита прокладка головки блока цилиндров. Прокладка рвется в случае длительного срока службы двигателя, при сильном перегреве двигателя.

    2. В головке обнаружены микротрещины.

    3. Деформация ГБ Ц.

    Как узнать, попал ли антифриз в масло?

    Существует несколько способов определения перехода антифриза в масло:

    1. Откройте крышку радиатора, загляните внутрь, пузырьков воздуха быть не должно. Способ подходит для заднеприводных автомобилей.

    › ЛИСТЬЯ ПРОТИВОМОРОЗА, ЧТО ДЕЛАТЬ И В ЧЕМ ПРИЧИНА
    Многие водители сталкиваются с проблемой течи антифриза.Это приводит к дополнительным расходам и опасно для двигателя. Поэтому в этом случае необходимо без промедления принимать необходимые меры. В этой статье мы рассмотрим, что делать в такой ситуации.

    Предотвращение отказа двигателя

    Чтобы предотвратить повреждение двигателя из-за утечки жидкости, необходимо проверить все части системы, чтобы определить причину утечки хладагента. Также следует регулярно проверять уровень антифриза в бочке, который не должен опускаться до отметки MIN.

    Есть некоторые признаки того, что теплоноситель уходит:
    1. Уровень теплоносителя регулярно снижается.
    2. Перестает работать печь.
    3. Температура двигателя не повышается или слишком высока.
    Небольшое повышение или понижение уровня антифриза при охлаждении или прогреве двигателя является нормой, но при необходимости периодически доливать жидкость необходимо искать причину.

    Проверка системы охлаждения


    При обнаружении утечки жидкости необходимо проверить систему в следующем порядке:
    1.Для начала нужно проверить расширительный бачок на наличие трещин.
    2. Проверьте радиатор двигателя.
    3. Проверить ТЭН отопителя.
    4. Проверьте термостат.
    5. Проверьте блок цилиндров и соединения насоса. При обнаружении течи необходимо заменить сальник.

    Отказ нагревателя


    Разблокировка частей системы охлаждения может привести к утечке солевого бака. В большинстве случаев проблемы кроются в радиаторе.Он может выйти из строя в результате механического повреждения или износа пластин, из-за негативного действия этиленгликоля, который содержится в антифризе. На некоторые модели устанавливаются пластиковые бочки, которые со временем могут сломаться.
    Также следует определить, куда течет жидкость. Если вы заметили липкое пятно на панели и появился запах в салоне, нужно проверить отопитель. При этом в салон попадает белый пар, который ядовит, поэтому устранить проблему следует быстро.

    Герметичность насоса


    При попадании масла в антифриз проверьте сальник насоса. Внимательно проверьте помпу, которая находится внизу двигателя, если на ней есть пятна, значит, вы обнаружили проблему с утечкой.

    Проверка термостата


    Рис. Схема приспособления для проверки термостата: 1 - держатель для фиксации термостата; 2 - термометр; 3 - индикатор; 4 - термостат; 5 - ванна с водой; 6 - электронагреватель

    На рис.приведена схема устройства для управления открытием термостатических клапанов при определенной температуре. Перед проверкой термостатических клапанов необходимо удалить накипь и окислы. Испытываемый термостат 4 закрепляют на опоре 1, индикаторный стержень 3 подводят к тарелке клапана и включают электроводонагреватель 6, температуру контролируют термометром 2. Начало открытия клапана должно соответствовать температуре 70+2°С и полном открытии - до температуры 85+2°С, если она вас не устраивает, требования термостата отклоняются.

    Негерметичность термостата также может привести к утечке жидкости. Поэтому его необходимо внимательно осмотреть. Самая частая причина - прокладки. В этом случае двигатель может перегреться. Очень легко определить оптимальную производительность данного узла.

    Циркуляцию жидкости можно проверить, наблюдая за температурой труб и шлангов. При исправной системе охлаждения клапан термостата всегда будет закрыт, пока температура жидкости не достигнет необходимой температуры (90 градусов).При этом антифриз будет циркулировать по кругу. Следовательно, нагреватель и шланг будут иметь более низкую температуру, чем корпус термостата. Когда температура антифриза достигает 90 градусов, клапан медленно открывается и в нагреватель начинает поступать горячая жидкость, в результате чего она нагревается. Когда температура достигнет 102 градусов, клапан полностью откроется. В этом случае антифриз будет проходить через нагреватель. В этом случае верхняя часть будет теплее нижней.

    Запустите двигатель, пока не начнет работать электрический вентилятор радиатора. Поэтому необходимо следить за температурой, при приближении стрелки к красной зоне вентилятор включится, а при остывании жидкости должен отключиться.

    Поврежденный шланг и трубка


    Если уплотнение коллектора нарушено или шланг поврежден, антифриз может вытечь. Эта причина утечки антифриза характерна для старых автомобилей.Это связано с тем, что через некоторое время материал шланга начинает рваться. В результате он может разорваться под действием давления жидкости. Поэтому крепление суставов начинает ослабевать. Чтобы избежать этой проблемы, шланг следует заменять каждые пять лет. автомобилей отечественного производства и автомобилей иностранного производства каждые десять лет. Также лучше использовать винтовые крепления, а не ленточные.

    Если вы видите пятна антифриза на полу, причиной течи являются шланги. Дефект может быть незначительным, поэтому вы можете не заметить трещину, для этого нужно хорошо протереть шланг, добавить немного газа, а затем заглушить двигатель.

    Замена форсунок


    Заменяйте их только при остывшем двигателе, иначе пар может воспламениться. Замену производить в следующем порядке:
    1. Обязательно слить всю жидкость системы в чистую тару, чтобы можно было продолжать использовать антифриз.
    2. Протрите все суппорты светлым маслом.
    3. Затем ослабьте зажимы и сдвиньте их.
    4. Далее нужно снять патрубок с горловины.Эту операцию нужно делать очень осторожно, так как горловины радиатора недостаточно прочные. Если патрубок нельзя снять, его нужно немного скрутить. В крайнем случае его можно подрезать, так как он стоит дешевле радиатора.
    5. Установите хомуты на заменяемый патрубок и сдвиньте его к центру.
    6. Вкл. Следующий шаг — надеть на шею, если ничего не помогает, то ненадолго замочить в горячей воде. Не рекомендуется использовать разные масла, так как они повреждают резину.
    7. Когда вы надеваете соску на шею, не перекручивайте ее.
    8. Затем хомуты необходимо сдвинуть и затянуть.

    Повреждение прокладки или дефлектора


    Это самая серьезная причина... При повреждении внутренней части двигателя жидкость начинает поступать в масло. Эту причину очень легко установить. Жидкость начинает пузыриться в бачке, и вы можете увидеть белую смесь в масле. Это также можно определить по выхлопным газам, будут видны белые пары.Если жидкость попадает в двигатель, причиной может быть повреждение вкладыша, прокладки или перегородки.

    Слив антифриза


    При необходимости замены поврежденных деталей системы охлаждения необходимо слить антифриз. Последовательность:
    * Двигатель необходимо выключить и подождать, пока он остынет. Невыполнение этого требования может привести к ожогам от паров, так как пары жидкости вылетают при открытии крышки.
    * Затем нужно открыть крышку.
    * Снимите нижнюю крышку.
    * Поставьте под двигатель чистую емкость для антифриза.
    * Снимите нижний шланг радиатора.
    Если двигатель четырехцилиндровый, то необходимо также снять толстый и тонкий шланги, а если цилиндров шесть, то нужно открутить пробку и затем слить жидкость.
    Если вы больше не собираетесь использовать антифриз, его не нужно сливать в канализацию, так как он очень токсичен. Вы должны переработать его.
    Поэтому при обнаружении течи следует проверить все детали системы охлаждения. Предметы, пришедшие в негодность, необходимо срочно заменить. Потому что любая неисправность может привести к поломке двигателя.

    2 года Метки: антифриз, тосол, течь, ремонт, профилактика, причины, проверка

    Вопрос куда уходит антифриз, если он никуда не уходит, один из самых задаваемых, особенно с приходом холодов.Если подобная ситуация наблюдается только зимой, то беспокоиться практически не о чем, так как это, скорее всего, связано с простыми физическими реакциями, когда объем любой жидкости естественным образом уменьшается. В этой ситуации волноваться не стоит, имеет смысл лишь периодически контролировать уровень антифриза в расширительном бачке.

    Но довольно часто бывает и другая ситуация, без видимой причины антифриз уходит из расширительного бачка, хотя повреждений патрубков и крышки нет, а при стоянке автомобиля под ней нет традиционных луж.Утечка охлаждающей жидкости видна не только по ее уровню в расширительном бачке, хотя это самый явный и заметный признак. Признаками того, что антифриз уходит, являются неработающая печка, запотевание лобового стекла и скопление влаги под передними ковриками, быстрый перегрев двигателя или трудности с доведением температуры двигателя до рабочих значений.

    Если пропал антифриз, можно попытаться найти причины самостоятельно, проверив автомобиль примерно в следующем порядке:

    • непосредственно сам расширительный бачок и его крышка;
    • радиатор двигателя;
    • радиатор отопителя;
    • Корпус термостата;
    • все соединения и ответвления;
    • помпа (насос охлаждающей жидкости).

    Как правило, такой осмотр, проведенный с должной внимательностью, позволяет определить, куда уходит антифриз, и решить проблему самостоятельно.


    Подробнее смотрите в видео:

    Способ решения проблемы - внимательно осмотреть автомобиль

    Как правило, чтобы понять, куда течет антифриз из расширительного бачка, достаточно внимательно проверить двигатель.

    Совет. Сильно загрязненный двигатель лучше предварительно промыть, а потом немного подождать — в этом случае вы увидите какие-либо признаки течи (например, на патрубках).

    Одной из частых причин, по которой антифриз уходит из расширительного бачка, является течь компонентов в системе охлаждения, а радиатор в частности достаточно "проблемный". Одна из частых проблем – банальный выход из строя корпуса отопителя, например, после попадания камня. Некоторые радиаторы имеют сильно изношенные ребра, на которые негативно влияет этиленгликоль, входящий в состав антифриза. В некоторых автомобилях радиаторы оснащены пластиковыми бачками, которые при длительной эксплуатации начинают трескаться, что приводит к потере жидкости.

    В случае утечки антифриза из-за неисправности отопителя это становится очевидным практически сразу, так как в салоне сразу появляется неприятный запах, от которого невозможно избавиться, а под панелью приборов часто растекается липкое пятно. В этом случае необходимо без малейшего промедления принимать меры, так как пары тосола очень токсичны для человека. В ситуации, когда антифриз попал в масло, виновата помпа.Точнее, его изношенный сальник. Визуально определить это поможет только тщательный осмотр – если внизу мотора есть мокрые участки, то почти наверняка причина в помпе.

    Частой причиной течи антифриза является течь термостата, и в большинстве случаев причина в изношенных прокладках. Самостоятельная диагностика этого узла не представляет сложности. Чтобы определить циркуляцию охлаждающей жидкости в обоих кругах, достаточно прикоснуться к шлангам (патрубкам). В нормально функционирующей системе охлаждения термостат остается закрытым до тех пор, пока антифриз не нагреется до заданных параметров.

    В это время ТЭН и шланг холоднее самого термостата. По мере повышения температуры клапан немного приоткрывается и горячая жидкость начинает стекать в радиатор, заставляя его постепенно нагреваться (больше в верхней части). Вентилятор должен работать при достижении красной стрелки указателя температуры зоны. Это алгоритм работы системы охлаждения.

    Треснувшие шланги и поврежденные тросы - проблема, требующая быстрого ремонта

    В старых автомобилях с пробегом более ста тысяч изношенные шланги чаще всего становятся проблемой, почему уходит антифриз.Со временем они теряют эластичность, трескаются и уже не могут выдерживать постоянное давление. Его стыковое крепление также теряет прочность и ослабевает, что может привести к утечке антифриза.

    Совет! В профилактических целях имеет смысл заменить шланги системы охлаждения примерно через 5 лет эксплуатации (для иномарок - 10 лет) и использовать для крепления винтовые хомуты.

    Нетрудно выяснить, что именно шланги являются причиной того, что антифриз быстро уходит.Достаточно тщательного осмотра. Если видимые повреждения хорошо видны, то для выявления мелких дефектов сначала тщательно протрите все шланги сухой тряпкой и дайте двигателю поработать на холостом ходу... Тогда хорошо видны места подтекания охлаждающей жидкости.


    В некоторых случаях необходимо произвести операцию по замене изношенных труб. При проведении данной процедуры самостоятельно следует придерживаться некоторых рекомендаций:

    Антифриз и мотор - недопустимая комбинация

    В некоторых случаях наблюдается утечка антифриза в двигатель - это становится следствием повреждения прокладки ГБЦ.С такой ситуацией часто сталкиваются владельцы автомобилей с пробегом более 100 000 км. км. Разрушение прокладки происходит из-за достаточно выраженных температурных колебаний и сжатия. Паронитовые уплотнения наиболее подвержены повреждениям, и наиболее частой причиной этого явления является перегрев двигателя. Самостоятельно определить попадание антифриза в двигатель можно по ряду признаков:

    • используемый антифриз может быть «выдавлен» из расширительного бачка, что свидетельствует о попадании газов через дефект прокладки в рубашку охлаждения и создании в ней избыточного давления;
    • при попадании антифриза внутрь выхлопной трубы это легко понять по белому дыму и сладковатому запаху из глушителя;
    • в случае, когда антифриз проникает в картер, быстро смешиваясь с залитым маслом, образуется светлая эмульсия и повышается уровень масла, что хорошо видно на контрольном щупе;
    • антифриз
    • может стекать через блок, если прокладка не плотно прилегает к блоку двигателя;
    • Крышка маслозаливной горловины может иметь белесый налет.

    При малейших подозрениях на утечку антифриза необходимо опрессовать систему охлаждения. Очень важно периодически проверять уровень антифриза – делать это важно не реже одного раза в месяц, не дожидаясь, пока его нехватка негативно скажется на двигателе.

    В некоторых случаях может возникнуть ситуация, когда теплоноситель поддерживает нормальное давление, но жидкость сливается. Определить причину такого «поведения» автомобиля непросто, ведь, как правило, под машиной не будет луж и охлаждающая жидкость будет стекать только при движении автомобиля, когда система находится под давлением.В общем, если обнаружена утечка охлаждающей жидкости из системы, особенно если самостоятельно найти место утечки сложно, немедленно везите автомобиль в сервис. Не думайте, что простое добавление антифриза может решить проблему потери антифриза. Последствия утечки, особенно при попадании антифриза в двигатель, могут быть плачевными. Например, попадание охлаждающей жидкости в цилиндры вызывает интенсивное окисление клапанов, что может привести к их простому защемлению.

    Хотя заменить/долить антифриз несложно, есть несколько моментов, которые необходимо соблюдать. Поэтому не рекомендуется заливать в систему чистый антифриз – его нужно предварительно разбавить чистой дистиллированной водой. Не заливайте охлаждающую жидкость в горячий двигатель, нужно дать ему полностью остыть.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf