logo1

logoT

 

Почему коробка автомат дергается


10 причин, почему автомат «дергается» при переключениях — журнал За рулем

Некорректная работа автомата, к примеру, рывки и пинки при переключениях передач, может быть вызвана не только неисправностью самого автомата, но и неполадками в других системах автомобиля.

Нормальная работа автомата зависит от здоровья его механической и управляющей частей, а также от исправности системы управления двигателем в целом и кондиции отдельных датчиков. Вдобавок на плавность переключений передач могут влиять и другие переменные, которые, с одной стороны, лежат на поверхности, но их почему-то частенько упускают из виду. В этой подборке собраны одни из самых распространенных причин, вызывающих «дергания» автомата.

1. Опоры двигателя и коробки передач

Если рывки происходят при переводе селектора из нейтрали в «реверс» или «драйв» на неподвижном автомобиле, то первым делом стоит проверить самочувствие опор двигателя и коробки передач. При их сильном износе силовой агрегат наклоняется гораздо сильнее обычного при включении переднего или заднего хода, что и вызывает ощутимый толчок.

Рывки при включении переднего или заднего хода обычно появляются из-за износа именно задней опоры силового агрегата.

Рывки при включении переднего или заднего хода обычно появляются из-за износа именно задней опоры силового агрегата.

2. Уровень масла

Также важно обращать внимание на уровень рабочей жидкости в коробке передач, как бы банально это ни звучало. По наблюдениям сервисменов, достаточно снижения его уровня на 0,5 литра ниже минимально допустимого, чтобы современный автомат начал «пинаться» в различных режимах работы.

3. Перегрев

Исправная система охлаждения — важная составляющая здоровья автомата. Дергания коробки могут быть вызваны банальным перегревом рабочей жидкости. Это происходит, например, при длительном толкании в пробках в жару, когда вдобавок забиты радиаторы охлаждения или термостат системы охлаждения коробки заклинил в закрытом положении. Первый случай частенько встречается, к примеру, на Ford Mondeo предпоследнего поколения с 6-ступенчатым автоматом Aisin, а второй — на моделях BMW с агрегатом ZF 6HP.

На рынке запчастей имеются комплекты дополнительных радиаторов охлаждения автоматов под конкретные модели автомобилей. Цена зависит от размеров теплообменника и может отличаться в полтора раза.

На рынке запчастей имеются комплекты дополнительных радиаторов охлаждения автоматов под конкретные модели автомобилей. Цена зависит от размеров теплообменника и может отличаться в полтора раза.

4. Датчики двигателя

Материалы по теме

Рывки автомата могут быть спровоцированы неисправностями отдельных датчиков системы управления двигателем. Например, датчика массового расхода воздуха или положения дроссельной заслонки. При этом иногда даже не загорается лампа Check Engine и в памяти не фиксируется никаких ошибок. А если они и есть, то указывают на неисправность каких-либо элементов автомата, которые на самом деле в полном порядке.

Реальный пример такого развития событий из опыта сервисменов — упомянутый выше Ford Mondeo предпоследнего поколения. Его 6-ступенчатый автомат Aisin может дергаться из-за неисправного клапана EGR (рециркуляция отработавших газов), который влияет на изменение крутящего момента двигателя (по нему блок управления коробкой ведет расчет переключений).

5. Блок управления

Неисправный блок управления коробкой — еще один возможный виновник ударных переключений автомата. Конструктивно он может быть как самостоятельным узлом, так и встроенной единицей «мозгов» двигателя. К примеру, на Мазде 6 второго поколения отдельный блок автомата установлен в салоне автомобиля. Для диагностики можно подставить заведомо исправный модуль от другой машины аналогичной модификации. Процедура подмены не требует программирования блоков, не имеет подводных камней и сразу снимает массу вопросов.

Профильные фирмы успешно восстанавливают неисправные блоки управления. Очень важно считать имеющиеся коды ошибок до снятия модуля с автомобиля и передать их ремонтникам. При демонтаже блока его память обнуляется и в мастерской уже не смогут провести его адекватное восстановление.

Профильные фирмы успешно восстанавливают неисправные блоки управления. Очень важно считать имеющиеся коды ошибок до снятия модуля с автомобиля и передать их ремонтникам. При демонтаже блока его память обнуляется и в мастерской уже не смогут провести его адекватное восстановление.

6. Жгут внутренней проводки

Изношенный внутренний жгут проводки автомата способен вызывать целый букет недомоганий агрегата. Недаром при капитальном ремонте некоторых коробок его меняют по умолчанию.

7. Соленоиды

Неисправные соленоиды гидроблока — одна из самых частых причин появления рывков при переключениях передач. Наибольшая ответственность лежит на основном управляющем клапане давления масла. Именно его довольно часто приходится менять на многострадальных французских автоматах семейства DP.

Соленоиды гидроблока при внутренней электрической или механической неисправности меняют на новые, ремонту они не подлежат. В случае загрязнения продуктами износа их можно попытаться промыть. Однако эта процедура спасает не всегда.

Соленоиды гидроблока при внутренней электрической или механической неисправности меняют на новые, ремонту они не подлежат. В случае загрязнения продуктами износа их можно попытаться промыть. Однако эта процедура спасает не всегда.

8. Гидроблок

Падение давления масла в гидросистеме автомата, провоцирующее появление рывков, может происходить и из-за поломки гидроблока. Это либо естественный механический износ установочных поверхностей (колодцев) его соленоидов, либо деформация корпуса узла из-за перегрева коробки.

Цилиндрические отверстия для установки соленоидов в гидроблоке со временем превращаются в эллипс, из-за чего происходит падения давления масла. В основном такая выработка связана с большим пробегом агрегата или присутствием в жидкости большого количества продуктов износа.

Цилиндрические отверстия для установки соленоидов в гидроблоке со временем превращаются в эллипс, из-за чего происходит падения давления масла. В основном такая выработка связана с большим пробегом агрегата или присутствием в жидкости большого количества продуктов износа.

9. Плата мехатрона

Конструкция некоторых моделей автоматов имеет полноценный отдельный блок управления соленоидами (мехатрон), встроенный в поддон. Отказ его платы вызывает массу неисправностей автомата, в том числе и пресловутые рывки. Такой мехатрон есть, к примеру, у 7-ступенчатого автомата Mercedes-Benz серии 722.9 или его 6-ступенчатого собрата GM 6T30/6T40.

10. Механическая часть

Переключение передач в гидромеханическом автомате осуществляется с помощью блокировки тех или иных элементов планетарных рядов. За это отвечают пакеты фрикционов или ленточные тормоза. Из-за большого букета неисправностей они могут срабатывать с проскальзыванием, вызывая рывки при переключениях.

На некоторых моделях автоматов невозможно добиться правильной работы нового пакета фрикционов даже при использовании оригинальных запчастей. Поэтому иногда мастера заказывают новый барабан в сборе с дисками.

На некоторых моделях автоматов невозможно добиться правильной работы нового пакета фрикционов даже при использовании оригинальных запчастей. Поэтому иногда мастера заказывают новый барабан в сборе с дисками.

К примеру, на моделях Audi c 6-ступенчатым автоматом ZF встречается повышенный износ втулок барабанов. Через них масло под давлением подается в пакет фрикционов. Утечки жидкости через увеличенные зазоры со временем приводят к проскальзыванию и сгоранию дисков.

Ленточный тормоз (фрикционная лента) всегда требует внимания при капитальном ремонте автомата. Если на рабочей поверхности барабана нет сильных задиров, его шлифуют. В противном случае — меняют.

Ленточный тормоз (фрикционная лента) всегда требует внимания при капитальном ремонте автомата. Если на рабочей поверхности барабана нет сильных задиров, его шлифуют. В противном случае — меняют.

Материалы по теме

А на 5-ступенчатом автомате Мазды 6 (первое и второе поколение машин, выпущенных до 2009 года) всплывал дефект корпуса агрегата. В нем изнашивалось посадочное место штока ленточного тормоза, вызывая утечку масла, то есть снижение его давления. В результате возникал ощутимый толчок при переключении с третьей на четвертую передачу.

***

При появлении недомоганий в работе автомата очень важно не откладывать в долгий ящик визит в сервис для полноценной диагностики. Ведь от этого будет зависеть характер и стоимость ремонта. При внутренних механических проблемах агрегат придется снимать и полностью разбирать, а вот электрическую часть зачастую можно вылечить, ограничившись демонтажем поддона и гидроблока коробки.

Фото производителей и из архива автора

  • Ремонт автомата — занятие не из самых дешевых, куда проще и дешевле заниматься его профилактикой. В нашем интернет-магазине собраны отличные решения от лидеров отрасли — SUPROTEC и VALENA.

Коробка передач дергается при переключениях — что делать? — журнал За рулем

Начали ощущать неприятные подергивания в трансмиссии? Следует определиться с причинами и выяснить, вредно ли это для автомобиля.

Вначале разделим проблему на две составляющие. К первой отнесем такую конструкцию коробки, при которой переключением передач управляет сам водитель. Ко второй — всевозможные роботы, автоматы и вариаторы. Следует отметить, что рывки во время движения не только неприятны для водителя и пассажиров, но и крайне вредны для трансмиссии автомобиля.

Если коробка передач начала дергаться, то она не только ускоренно изнашивается сама, но и вызывает губительные крутильные колебания в приводах колес, раздаточных коробках, карданных валах и задних мостах.

Если коробка передач начала дергаться, то она не только ускоренно изнашивается сама, но и вызывает губительные крутильные колебания в приводах колес, раздаточных коробках, карданных валах и задних мостах.

Материалы по теме

Сразу надо отсечь проблемы, вызываемые подергиванием двигателя. Сделать это порой нелегко. Ведь не всегда при этом на приборах загорается символ «Check engine» («Проверь двигатель»). Чаще всего неравномерность работы двигателя вызывают пропуски воспламенения в отдельных цилиндрах. Причины могут быть разные — и подсос неучтенного воздуха, и неисправность свечей с форсунками, и негерметичность клапанов, и снижение компрессии. Сбивать с толку электронный блок управления двигателем могут и неисправность датчика скорости, и дефекты регулятора холостого хода вкупе с неисправностями датчика положения дроссельной заслонки. Ну и качество топлива сбрасывать со счетов нельзя, так же как и воду, попадающую в цилиндры сквозь весь топливный тракт.

Иными словами, нельзя однозначно утверждать, что дергает именно коробка передач. Двигатель тоже вполне может вносить свою лепту, так что без вдумчивой диагностики мотора начинать чинить коробку передач не советую.

Еще одной причиной дерганья всего силового агрегата, не связанной с работой коробки передач, является выход из строя опор. С разрушенными опорами даже при нормальных нагрузках весь агрегат будет дергаться, передавая эти колебания на кузов.

Механические коробки передач

В случае с механикой чаще всего подергивания проявляются при непрогретом двигателе. Дефектом это считать не следует, но нужно стараться не допускать езды в таких режимах.

Механическая коробка передач проста по конструкции и вряд ли она сама будет провоцировать рывки при передаче крутящего момента от двигателя к ведущим колесам. Зато может страдать от неисправностей двигателя и сцепления.

Механическая коробка передач проста по конструкции и вряд ли она сама будет провоцировать рывки при передаче крутящего момента от двигателя к ведущим колесам. Зато может страдать от неисправностей двигателя и сцепления.

Рывки при переключении передач создают ударные нагрузки на шестерни, муфты, валы, подшипники коробки передач. Возможны сколы и другие повреждения этих дорогостоящих и сложных в ремонте деталей коробки передач. Зачастую рывки вызваны износом механизма сцепления, которое при эксплуатации в городе или, наоборот, на совсем разбитых сельских плохих дорогах испытывает чрезмерно большие нагрузки.

У грамотного водителя исправное сцепление «дергать» коробку передач не будет, а вот изношенное, да еще при неопытном «драйвере», может быстро нанести ущерб.

У грамотного водителя исправное сцепление «дергать» коробку передач не будет, а вот изношенное, да еще при неопытном «драйвере», может быстро нанести ущерб.

Рывки возможны из-за следующих ошибок водителя при управлении коробкой передач и сцеплением:

  • неправильно скоординированы выжим и отпускание педали сцепления с моментом переключением передачи;
  • переключение при слишком высоких оборотах двигателя;
  • ударное нажатие педали газа после переключения передачи;
  • движение на слишком высокой для данной скорости передаче, когда на тахометре меньше 1200–1500 об/мин, и попытка разогнаться с этой скорости на этой же передаче.

Автоматическая коробка передач

Автоматические коробки разных типов — это весьма сложные в конструктивном плане механизмы. Надежную и безотказную работу таких коробок можно обеспечить, если постоянно следить за исправностью агрегата, регулярно выполнять профилактические обследования и обеспечить качественный сервис. Имейте в виду, что даже незначительная неисправность, которую владелец проигнорировал и не обратился к специалистам вовремя, может быть причиной полного выхода из строя этого дорогостоящего устройства.

Начнем с роботизированных коробок передач с одним сцеплением. Им присущи все дефекты, описанные для ручных коробок передач. Плюс ко всему неоптимальные алгоритмы, прописанные в программном обеспечении. А они, на мой взгляд, и не могут быть оптимальными: слишком много внешних и внутренних факторов влияет на работу этого узла. Современная электроника просто не в состоянии учесть все и адаптировать работу коробки передач.

Конструкция робота с одним сцеплением не доведена до совершенства, и рывки практически неизбежны.

Конструкция робота с одним сцеплением не доведена до совершенства, и рывки практически неизбежны.

Активному водителю в мегаполисе ничего, кроме седых волос, такая трансмиссия не добавляет. Считаю, что лучше вручную переключать передачи на обычной механике, чем такой, с позволения сказать, автомат.

Материалы по теме

Роботы с двумя сцеплениями — это песня: современная коробка с такой начинкой быстра, удобна, экономична. Пока не начнет… правильно! подергиваться. А вот тут уже оказывается, что возможны дефекты сцеплений, механической части и электроники. Если робот с двумя сцеплениями начал подергиваться, то нужна профессиональная диагностика. Ремонт на этой стадии обойдется дешевле, чем если вы дотянете до того момента, когда автомобиль не сможет перемещаться самостоятельно.

Теперь рассмотрим вариаторы. Это коробка передач, у которой, по сути, нет передач и не бывает подергиваний. Почти не бывает. Принцип работы вариатора — это полностью плавная, бесступенчатая передача крутящего момента и такое же плавное и неразрывное его изменение. А рывки? Рывки — это уже катастрофа. Прижим трущихся элементов вариатора уменьшился настолько, что происходит периодическое проскальзывание. При этом возникают неустранимые задиры трущихся поверхностей, после которых нужна полная разборка и капитальный ремонт вариатора. А причины уменьшения усилия прижима могут быть как в недостаточном давлении рабочей жидкости, так и в сбоях электронного управления.

В трансмиссии с вариатором рывков быть не должно совсем. Пока все исправно.

В трансмиссии с вариатором рывков быть не должно совсем. Пока все исправно.

Теперь перейдем к классическому гидромеханическому автомату. У большинства производителей это доведенные до ума, надежные и долговечные устройства. И тем не менее существует ряд ситуаций, когда рывки при переключении передач будут донимать владельца. Итак, рывки возможны:

Материалы по теме

  • При весьма низкой температуре «за бортом». Гидравлическая жидкость загустевает, что приводит к недостаточному давлению на исполнительные механизмы, и движение становится дерганым, как будто коробка «путается в передачах». Решение простое — прогревать двигатель и АКП на холостом ходу до начала движения. Это продлит срок службы и того, и другого. Можно на стоящем автомобиле несколько раз перевести селектор в положения D и R, чтобы лучше «разогнать» жидкость по коробке, и только после этого начинать движение.
  • «Старая жидкость». Только вино тем дороже, чем большую выдержку имеет. Гидравлическую жидкость следует менять не реже, чем предписано в инструкции. А лучше чаще, если постоянно стоите на машине в пробках. Порой вырваться из снежного плена на парковке непросто. Этот процесс может потребовать от машины и ее коробки передач всех возможных сил, что отнюдь не продлит срок службы как жидкости, так и всего агрегата.
  • «Недолив». При недостаточном уровне жидкости в автоматической коробке давление жидкости может быть недостаточным для четкой работы механизмов устройства. Следует периодически проверять уровень жидкости в коробке передач и при ощутимой убыли не просто доливать, а немедленно устранять негерметичность. «Пустяковая» течь может вывести из строя все внутренности коробки передач.
  • «Фантомные» дерганья. Пока владелец не привыкнет к своему автомобилю, он может принимать проявления адаптивности коробки передач за некие подергивания. Дело в том, что управляющая электроника после нескольких поездок в одном стиле, например агрессивном, затем при плавной езде ведет себя немного странно. Но со временем владелец понимает алгоритм такого поведения и привыкает к нему.

Классический гидромеханический многоступенчатый автомат, будучи полностью исправным, не досаждает водителю излишними рывками.

Классический гидромеханический многоступенчатый автомат, будучи полностью исправным, не досаждает водителю излишними рывками.

Все дерганья, кроме легкого «адаптивного» подергивания гидромеханики и неустранимого «козления» робота с одним сцеплением, не следует игнорировать. Возможно, они являются симптомами начала разрушения коробки-автомата, который бережет вам массу сил и нервов в пробочном трафике. Берегите и вы его, не затягивайте с визитом на сервис.

Предлагаю в комментариях поделиться, с какими подергиваниями вы сталкивались при эксплуатации своих автоматических, да и ручных, коробок передач.

Пинается АКПП | Дергается коробка автомат при переключении

Трудно спорить с прогрессом, если он делает жизнь удобнее и проще. Раньше в списке плюсов механической коробки были надежность, экономия топлива и недорогой ремонт, если она все-таки сломается. Машина на «механике» быстрее разгонялась и, как говорится, ее лучше «чувствовал» водитель, сам переключая передачи. Новое время принесло нам надежные автоматические трансмиссии, которые также бережно относятся к горючему и научились переключать скорости быстрее человека.

Как и почему «пинается» АКПП

Как любое технически сложное устройство АКПП имеет свои особенности и слабые стороны. Например, автоматическая коробка начинает «пинаться». Водитель чувствует толчки при переключении передач от которых дергает всю машину. Обычно такое бывает при разгоне или во время старта.

Вот несколько причин из-за которых дергается коробка автомат:

  • Неисправная работа гидроблока;
  • Изношенность деталей механической части АКПП;
  • Повреждение или разрушение фрикционных дисков;
  • Поломка гидротрансформатора;
  • Выход из строя электронной части блока управления.

Определить отклонения в принципе работы АКПП поможет наблюдение за машиной во время разгона, торможения и езде на малых оборотах. Если автомобиль «дергает», то проблемы могут быть такие:

  • разрыв или износ подушек двигателя;
  • выраженные люфты в ходовой части;
  • чрезмерное количество или недостаток трансмиссионной жидкости;
  • загрязнение рабочей жидкости стружкой;
  • перегрев КПП.

Масло в коробке нужно менять вовремя! Даже если в инструкции к машине написано, что трансмиссия «необслуживаемая». Из-за продуктов износа деталей коробки жидкость теряет смазывающие и охлаждающие качества, КПП работает «на сухую» и быстрее изнашивается.

Если ваш автомобиль проводит большое количество времени в пробках, когда двигатель работает на малых оборотах, вероятность того, что неисправная коробка передач окончательно выйдет из строя, особенно велика.

Методы диагностики АКПП

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП важно вовремя выявить неполадки в системе. Стандартная диагностика коробки передач, оснащенной гидротрансформатором, включает:

  1. Проверку состояния рабочей жидкости и ее цвета;
  2. Проверку ЭБУ на ошибки в гидроплите;
  3. Измерение давления в системе, уровня износа  соленоидов;
  4. Проверку блокировки гидротрансформатора и других элементов во время движения.

Ремонт автоматической коробки передач

При наличии следов загрязнения, произведите полную замену рабочей жидкости в коробке передач. Заодно поменяйте фильтр, очистите фильтрующую сетку и уберите частицы металла с магнитных пробок.

Если заметили неисправность в осенне-зимний период, тщательно прогревайте автомобиль всякий раз перед началом движения.

Используйте только рекомендованную производителем рабочую жидкость.

В случае, когда диагностика не помогает найти проблему АКПП, проверьте работоспособность и состояние системы зажигания, радиатора, топливного насоса. Неполадки в работе коробки передач могут быть из-за некачественного топлива, так как двигатель и КПП, как известно, функционируют в тандеме. Специалисты полагают, что важно при этом провести комплексную диагностику моторного отсека, его системы управления и произвести замену масла. Зачастую причиной рывков служит адаптивный алгоритм управления автоматической коробки передач.

Поскольку автомобиль представляет собой технически выверенный комплекс узлов и агрегатов, для долгой и безопасной эксплуатации транспортного средства необходимо внимательно относиться ко всем техническим требованиям, прописанным в инструкции.

Для безотказной работы автоматической КПП нужно:

1. Использовать трансмиссионную жидкость, рекомендованную заводом-производителем;

2. Следить за межсервисным интервалом, своевременно менять фильтры и рабочую жидкость в системе;

3. При низких температурах обязательно прогревать коробку передач перед поездкой, проверять давление масла и уровень жидкости в системе.

Квалифицированные сотрудники официальных сервисных центров FAVORIT MOTORS проводят качественную диагностику, ремонт и регламентное обслуживание транспортных средств, в том числе машин, оснащенных автоматической коробкой передач. Все работы выполняются точно в срок, с использованием высококлассного оборудования, оригинальных запчастей и расходных материалов. Мастера сервиса — профессионалы, прошедшие обучение в специализированных учебных центрах производителей авто различных марок.


Коробка автомат дергается при включении передачи: причины

Как правило, наиболее частой и распространенной проблемой АКПП являются рывки и толчки при включении передач. Такая работа коробки может быть как результатом естественного износа агрегата, так и различных неисправностей, преждевременных поломок и других неполадок.

В любом случае, если машина дергается при включении передачи АКПП, коробка нуждается в диагностике. При этом часто пинки и рывки коробки автомат могут проявляться только тогда, когда автомобиль стоит на месте и водитель переключает те или иные режимы.

Далее мы поговорим о том, по какой причине коробка автомат дергается при включении передач и режимов, что делать, если АКПП пинается при переключениях в движении, а также на что обратить внимание при диагностике коробки.

Содержание статьи

Почему коробка автомат при включении дергается или толкается

Начнем с того, что появление толчков и рывков автоматической коробки не всегда означает, что трансмиссия нуждается в сложном и дорогом ремонте. В ряде случаев пинки АКПП можно устранить путем определенных манипуляций, причем без серьезного вмешательства в саму коробку. 

Итак, автоматические трансмиссии являются сложным агрегатом, который состоит из большого количества механических, гидравлических и электронных компонентов.  При этом сбои в работе, а также повреждения  того или иного элемента или узла могут стать причиной толчков АКПП.

Обратите внимание, к преждевременному выходу из строя отдельных деталей  и узлов АКПП обычно приводят высокие нагрузки, пробуксовки  и несвоевременная замена трансмиссионной жидкости.

  • Зачастую, удары коробки автомат появляются при включении режима «D» или «R». Если коробка не прогрета, а сами толчки легкие и уходят после прогрева, для многих агрегатов это можно считать нормой. Если же коробка автомат пинается «на горячую», в этом случае начинать проверку необходимо с оценки уровня и состояния трансмиссионного масла (жидкость ATF).

В случаях, когда уровень оказывается недостаточным или, наоборот, слишком сильно превышает норму, работа АКПП нарушается, коробка может включать режимы на месте и передачи в движении с явными рывками. Также само масло может быть сильно загрязненным, происходит потеря его базовых свойств. Еще в жидкости можно заметить наличие посторонних частиц, АТФ мутнеет, может пахнуть горелым.

В подобной ситуации обычно выполняется замена масла в коробке автомат и фильтра АКПП, при этом используются только оригинальные жидкости или высококачественные аналоги. Также очень важно точно выставить уровень масла в АКПП, чтобы «на горячую» уровень  трансмиссионной жидкости в автомате  не превышал отметки  «HOT» на щупе.

  • Если пинки коробки автомат устранить заменой масла и фильтров не удается, потребуется комплексная диагностика агрегата. Во многих случаях рывки и толчки связаны с неполадками гидротрансформатора или проблемами с гидроблоком.

В этой ситуации потребуется разборка АКПП, дефектовка, после чего выполняется ремонт гидротрансформатора или гидроблока, проводится замена соленоидов. В отдельных случаях меняется вся клапанная плита или ГДТ. Параллельно необходимо проверить/заменить фрикционы и другие изношенные элементы АКПП.  

Постоянные толчки и пинки АКПП как «на холодную», так и «на горячую» (когда коробка автомат дергается при переключении передач в движении), часто указывает на необходимость ремонта  гидроблока.

При этом толчки АКПП при торможении говорят о том, что проблемным элементом может оказаться не только гидравлический блок, но и фрикционы. Следует учитывать, что и соленоиды имеют ограниченный срок службы (120-150 тыс. км.), после чего нередко требуется их замена. Также данные элементы весьма чувствительны к качеству масла ATF. 

Еще следует отметить, что часто возникают удары коробки автомат при включении задней передачи «R». В этом случае виновником нередко оказывается гидротрансформатор.

  • Во многих случаях причиной того, что машина дергается при включении передачи АКПП, являются различные неисправности, связанные с датчиками АКПП и электронным блоком управления (ЭБУ АКПП). 

Другими словами, если механическая и гидравлическая часть коробки в норме, однако присутствуют пинки АКПП при разгоне или во время торможения, следует обратить внимание на электронные компоненты. 

В этом случае необходима компьютерная диагностика АКПП, в рамках которой считываются  ошибки, проверяются датчики, разъемы, контакты (например, датчик входного или выходного вала АКПП). В отдельных случаях проводится обновление ПО электронного блока на более «свежие» версии, также может потребоваться заменить сам контроллер.
  • Завершает список частых причин толчков АКПП, когда машина с коробкой автомат дергается при переключении передач, функция адаптации (адаптивная коробка). Дело в том, что такая трансмиссия «подстраивается» под манеру езды конкретного водителя.

Если же за руль садится другой человек (например, после покупки б/у авто с АКПП или при подборе автомобиля), автомат может  какое-то время переключаться жестко, с рывками и толчками. В этом случае не следует  сразу считать, что коробка неисправна. Достаточно немного поездить на авто, пока пройдет процесс адаптации. Также можно сразу «обнулить» или сбросить настройки при помощи диагностического оборудования.

Советы и рекомендации

Прежде всего, чтобы избежать преждевременных поломок и значительного сокращения срока службы АКПП,  специалисты по ремонту и обслуживанию автоматических трансмиссий рекомендуют выполнять полную замену масла в коробке каждые 40-60 тыс. км. При этом также можно проводит частичную замену масла в АКПП (обновление) каждые 15-20 тыс. км.

Данная рекомендация распространяется на все коробки независимо от типа (гидромеханический автомат, вариатор или робот типа DSG или Powershift). Дело в том, что даже роботизированные КПП, которые похожи на механику МКПП, имеют особый блок мехатроник. Такой блок является  «мозгом» автомата, представляя собой  симбиоз гидроблока и ЭБУ, при этом устройство достаточно чувствительно к качеству  трансмиссионного масла.

Что касается рывков и пинков автомата, чтобы избежать износа и добиться мягкой работы коробки, желательно прогревать не только двигатель, но и АКПП перед поездкой, а также избегать тяжелых режимов и нагрузок до полного выхода всех агрегатов на рабочие температуры.

В целях прогрева автомата без ущерба для коробки необходимо проехать 10-15 км. в щадящем режиме (избегать агрессивных разгонов, высоких оборотов, езды на пониженных передачах, пробуксовок, использования  режима кик-даун, буксировки прицепа, перевозки грузов и т.д.) 

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пробуксовка коробки автомат. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым буксует АКПП, как определить, что коробка автомат пробуксовывает,а также что делать в подобном случае.

Также в процессе эксплуатации следует регулярно проверять уровень и состояние масла в коробке автомат. При необходимости, следует производить доливку масла по уровню (для долива нужно использовать точно такое же масло, как и то, что уже залито в АКПП). Это необходимо, чтобы избежать смешивания трансмиссионных масел разных производителей.

Если жидкость помутнела или загрязнена, потребуется полностью сменить ATF. Для замены нужно подбирать масла в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Также полную замену оптимально производить при помощи спецоборудования (методом вытеснения).

Однако при этом нужно учитывать общее состояние коробки и возможные  риски, так как встречаются случаи поломок или выхода из строя агрегата после такой  аппаратной замены.

Еще отметим, что не всегда причиной рывков  и толчков при переключении передач является АКПП. Как правило, машина дергается при переключении передач в том случае, если возникают проблемы с системой питания, газораспределения и т.д. Другими словами, необходимо отдельно проверять двигатель и работу ЭСУД, не следует исключать возможных проблем с подушками (опорами) АКПП и т.д.

   

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что удары в автоматической коробке зачастую возникают в результате  грязного трансмиссионного масла и фильтров АКПП, проблем с ГДТ, неисправностей гидроблока, износа фрикционов, ошибок в работе ЭБУ и датчиков.

При этом избежать большинства проблем с коробкой  автомат и увеличить ее ресурс  становится возможным благодаря качественному и своевременному обслуживанию. Также необходимо учитывать ряд особенностей и придерживаться рекомендаций во время эксплуатации.

Напоследок отметим, что следует избегать кустарного ремонта АКПП, а также перед любым манипуляциями проводить углубленную диагностику для точного определения проблемы. На практике распространены случаи, когда рывки и пинки коробки автомат можно устранить при помощи регулировки троса АКПП, тормозной ленты и т.д.

 

Читайте также

АКПП дергается при включении D или R

Основные причины дергания коробки передач при включении рычага в положение D или R

Один из характерных симптомов проблем с АКПП – это, если АКПП при включении передачи дергает машину. Появление данного «симптома» может объясняться рядом причин.

Проблема в масле

Причиной того, что АКПП дергается, может стать некачественное состояние трансмиссионной жидкости или ее пониженная температура.

Что следует делать: во время движения авто в холодное время АКПП нуждается в дополнительном прогреве. Следует придерживаться инструкции и применять то масло, которое предписано производителем.

Со временем масло теряет свои свойства или чрезмерно загрязняется, что приводит к износу механизмов АКПП. Темный цвет масла и присутствие в нем посторонних примесей говорят о том, что требуется диагностика коробки передач.

Что следует делать: следует менять масло каждые 40 тыс. км пробега автомобиля, максимум каждые 60 тыс. км. Вместе с маслом рекомендуется заменять фильтр, чистить фильтрующую сетку и магнитные пробки.

Нехватка и перебор масла приводят к вспениванию, что также ведет к износу составляющих АКПП.

Что следует делать: чаще проверять количество трансмиссионной жидкости, предотвращать возможные утечки и обращаться только к опытным мастерам.

В условиях городской езды, особенно в пробках, когда движение проходит на низких оборотах – АКПП быстрее выходит из строя.

 

Проблема в масляном фильтре

Масляный фильтр призван выполнять важную функцию – накапливать все загрязнения, которые возникают внутри коробки передач. Через определенное время фильтр забивается и не пропускает жидкость, что провоцирует износ фрикционных дисков. Это является одной из причин появления толчков и дерганий при смене передач.

Что следует делать: менять фильтр при замене масла. Приобретать фильтр требуется в соответствии с маркой автомобиля.

Проблема с фрикционными дисками

При сниженном уровне масла в АКПП фрикционы недостаточно сжимаются, стираются и сгорают. Масло соответственно темнеет и приобретает запах горелого. По мере износа фрикционных дисков, шестерни не могут правильно функционировать, появляются дергания при смене передач. Часто передачи могут не включиться, либо в нейтральной позиции автомобиль будет продолжать движение. В этом случае диски, возможно, слиплись и подлежат замене.

Что следует делать: провести капитальный ремонт коробки передач с заменой изношенных элементов.

ЗАПИШИТЕСЬ НА БЕСПЛАТНУЮ
ДИАГНОСТИКУ АКПП СЕЙЧАС

Введите ваш телефон

По этому телефону мы свяжемся
с вами для записи на диагностику

Заявка вас ни к чему НЕ обязывает.
Вы можете отказаться в любой момент.

Проблема в радиаторе охлаждения

Радиатор охлаждения призван приводить в нормальное состояние температуру внутри АКПП, когда жидкость нагревается от гидротрансформатора. При отсутствии радиатора масло бы свернулось и сгорело, а вся работа коробки передач остановилась.

Неверно менять масло при высоком давлении без учета того, что остается загрязненным фильтр и дно коробки. Под давление вся жидкость поднимается снизу в обновленное чистое масло и снова загрязняет все элементы. Патрубки радиатора быстро засоряются, масло греется и пригорает.

Что следует делать: чистить радиатор, менять масло вместе с фильтром.

Проблема в гидроблоке и клапанах соленоидов

Гидроблок отвечает за мягкость хода, плавность переключения скоростей. В случае забитых каналов гидроблока штоки застревают, управление дает неверные команды, следовательно, останавливается работа всех фрикционов и происходит их износ. Отсюда рывки и толчки при переключении.

Гидроблок засоряется частицами, которые копятся в масле или в случае, когда замена масла проходит под повышенным давлением.

Что следует делать: разобрать и промыть гидроблок, проверить соленоиды.

Другие причины возникновения дерганий при смене передач
  • Недостаточный прогрев или ошибка датчика АКПП провоцируют рывки при включении задней передачи.
  • Некачественное топливо и проблемы системы зажигания.
  • Нестабильная работа двигателя автомобиля.
  • Работа адаптивной коробки передач может стать причиной появления дерганий, так АКПП подстраивается под манеру вождения, со временем «симптом» должен пройти.
  • При резких скачках от плавной езды к резко высокой скорости АКПП не справится с работой и возникнут толчки.

толчки после замены масла, как устранить рывки в коробке автомат при переключении передач и торможении

Автоматическая коробка передач — более совершенный и модернизированный вариант по сравнению с «механикой». Этот тип КПП характеризуется довольно сложной конструкцией. Неисправности, которые могут возникнуть в его работе, будет труднее диагностировать в отличие от механических агрегатов. По каким причинам АКПП пинается на горячую и как автовладельцу решить данную проблему, узнаете из этой статьи. 

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Пинается на холодную или горячую?

Бывает такое, что автоматическая коробка передач толкается и подергивается на всех скоростях или при переключении с 1 на 2. Следует разобраться, она пинается на горячую или на холодную. 

Причины

Неважно, происходит эта проблема при трогании с места или при движении на малых оборотах. Причины такого поведения агрегата обычно следующие:

  1. В системе недостаток трансмиссионного масла. 
  2. Вещество, применяющееся для смазки, потеряло свои технические свойства и стало низкокачественным. 
  3. Появились неполадки в работе основного узла агрегата — гидротрансформатора. В частности, речь идет о трудностях в функционировании блокирующего девайса.

Способ устранения

Проблемы такого плана можно устранить несколькими методами:

  1. Добавить смазку в систему трансмиссии. Нужно найти контрольное и заливное отверстие на коробке передач, залить жидкость, чтобы она соответствовала норме. Желательно не переливать ее. 
  2. В случае когда проблема кроется в качестве, смазочный материал подлежит замене. При сливе обратите внимание на состояние вещества. Если в нем имеются следы отложений и грязи, то есть смысл произвести промывку коробки. Иначе нечистое масло, которое в ней останется, смешается с новым. Соответственно, свежая смазка в ближайшем будущем тоже потеряет свои свойства. 
  3. Неполадки в работе блокирующего девайса решаются путем компьютерной проверки агрегата. 

Видео, размещенное ниже, позволит вам больше узнать об устройстве блокировки гидротрансформатора, а также о неисправностях, которые могут произойти в его работе. Материал снят и опубликован Яковлевым Дмитрием.

Коробка дергается при разгоне

Иногда возникает такое, что коробка автомат пинается на горячую и дергается во время разгона машины. Ниже разберем, почему это происходит. 

Причины

Из-за чего при разгоне дергает машину:

  1. Произошел износ некоторых составляющих компонентов трансмиссионного агрегата. 
  2. АКПП часто пинается на горячую в результате нарушения правил эксплуатации. Поэтому перед использованием своего автомобиля с автоматической коробкой, рекомендуется внимательно изучить сервисный мануал к авто. 
  3. Подергивание может возникнуть из-за нарушения сроков или качества обслуживания агрегата.
  4. Допущение ошибок при замене масла в коробке передач. 

Способ устранения

Чтобы избавиться от проблемы дерганья, сделайте следующее:

  1. Выполните диагностику количества и состояния смазывающей жидкости. При необходимости замените ее и промойте трансмиссию. Уровень должен соответствовать норме. 
  2. Произведите детальное обследование состояния агрегата. Разбирать АКПП самостоятельно не рекомендуется, особенно если у вас нет опыта в этом. Можно обратиться на СТО или сделать компьютерную проверку. Для этого потребуется ПК, софт и адаптер для диагностики. Сканер подключается к компьютеру и специальному разъему, после чего запускается программа. Этот метод позволит определить коды неисправностей, которые сообщат о неполадках в работе трансмиссии. 
  3. Обязательно ознакомьтесь с особенностями эксплуатации коробки передач. Изучите сервисную книжку и учтите все нюансы, описанные в ней. 

Подробно о диагностике уровня жидкости и о добавлении масла в АКПП можно узнать из видео (материал опубликован каналом Live Видеоблог).

Как правильно заменить масло в АКПП?

Если коробка передач переключается рывками с ударом, причина может заключаться в самой смазке. Как сменить и залить новую жидкость:

  1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему остыть около 10 минут. 
  2. Залезьте под днище авто, найдите пробку слива на коробке передач. Это отверстие может быть защищено поддоном. Подставьте под него старую емкость для сбора отработанной жидкости. Открутите болты на картере или пробку слива. 
  3. Снимите крышку заливного либо контрольного отверстия. 
  4. Подождите, пока из системы не выйдет вся смазка. На это потребуется определенное время. 
  5. Когда жидкость будет слита, очистите место вокруг отверстия. Также выполните прочистку самой пробки и оцените состояние уплотнителя на ней. Если он развалился или сильно износился, то его необходимо заменить. 
  6. Установите на место крышку вместе с поддоном (при его наличии). Закрутите все болты. 
  7. С помощью строительного или медицинского шприца со шлангом наполните систему необходимым объемом жидкости. Он будет зависеть от конкретного транспортного средства. Перед заменой прочитайте в сервисной книжке, сколько точно нужно смазки. Если заливное отверстие отсутствует, используйте контрольное. Добавляйте вещество до того момента, пока оно не начнет выходить. 
  8. Закрутите на место пробку и заведите мотор. Выполните контрольную поездку и оцените качество работы трансмиссии. Поначалу могут наблюдаться пинки при понижении или повышении передач. Но со временем это пройдет. После этого проверьте коробку на предмет подтеков. Если имеются следы утечки масла из системы, нужно решить эту проблему. 
1. Снимите поддон АКПП, открутите сливную пробку и слейте жидкость из системы
2. Закрутите пробку на место и через воронку или шприц со шлангом залейте новую смазку

Почему появились рывки после замены?

Если проблема повторяется после смены смазки, это обычно обусловлено использованием несоответствующей жидкости. Она не подходит транспортному средству. Или же вы залили недостаточное количество в систему. 

Способ устранения

Чтобы решить проблему, в первую очередь надо убедиться в качестве масла. В сервисной книжке к автомобилю прочитайте, какого стандарта смазку необходимо заливать в определенные коробки. Купите соответствующую жидкость и добавьте в трансмиссию. Заменять можно как самостоятельно, так и на СТО. Если же уровень вещества недостаточный, то необходимо добавить его в систему. 

Причины толчков при переключении передач

Бывает такое, что толчки появляются при переключении на пониженную или повышенную скорость. Разберем причины и варианты устранения проблемы.

Недостаточный уровень жидкости в трансмиссии

Нехватка смазки приведет к некорректной работе агрегата в целом. Если переключать скорости с первой на вторую или третью стало сложнее, нужно произвести диагностику уровня масла.  

Способ устранения

Убрать проблему пинков АКПП на горячую в случае нехватки жидкости можно путем ее добавления в систему.

Важно учесть один момент. При добавлении масла в коробку передач можно использовать только такую жидкость, которая уже залита в трансмиссию. Если смазки будут разные по составу, это может привести к их смешиванию и потере свойств. В результате потребуется полная замена вещества. Необходимо произвести диагностику уровня смазочного материала в трансмиссии и удостовериться в том, что причина нехватки не связана с его утечкой. Такая проблема может возникнуть при износе сальников или уплотнительных элементов. Потребуется слить все масло из системы, после чего снова его залить. 

Подробное видео на тему устранения протечки трансмиссионной жидкости на примере автомобиля Mercedes представлено ниже (материал снят пользователем StaniSlav B.).

Грязное масло трансмиссии

Загрязненная жидкость в коробке передач часто становится причиной появления толчков и пинков. Отложения обычно образуются в результате смешивания разных масел или при длительном использовании одной смазки. 

Способ устранения

Устранить проблему такого плана можно путем тщательного очищения коробки передач. Для этого используется специальное промывочное масло. В зависимости от объема грязи в системе, выполнение этого процесса может потребоваться несколько раз. Нужно сделать следующее:

  1. Прогрейте мотор до рабочей температуры. 
  2. Подставьте под трансмиссию старое ведро или обрезанную бутылку. Тара будет использоваться для сбора отработанной смазки. 
  3. Открутите пробку слива или болты на поддоне картера, подождите, пока из системы выйдет вся жидкость, закрутите обратно. 
  4. Предварительно ознакомившись с инструкцией на этикетке упаковки, залейте в коробку передач промывочное масло в необходимом объеме. Включите двигатель и выполните контрольную поездку.
  5. Слейте смазку из системы еще раз и проверьте ее качество. При необходимости выполните повторную очистку агрегата. 
  6. Добавьте в коробку новое масло.

Подробная инструкция по самостоятельной промывке АКПП на примере автомобиля Mercedes Vito представлена каналом Секретный Гараж. 

Недостаточный прогрев трансмиссионной жидкости

Причина, по которой АКПП пинается на горячую может заключаться в недостаточном прогреве смазки. Из-за того, что температура жидкости слишком низкая, основные компоненты трансмиссионного агрегата не могут нагреться. Это способствует образованию толчков. 

Способ устранения

Единственным вариантом решения проблемы будет прогрев коробки до рабочей температуры. 

Рывки при торможении (проблемы с ПО)

Иногда АКПП пинает, когда водитель жмет на тормоз. Обычно это связано с проблемами в работе программного обеспечения агрегата. 

Причины

Появление пинков при торможении может быть обусловлено неполадками с ПО, использующимся для управления трансмиссионной системой.

Способ устранения

Самостоятельно решить такую проблему вряд ли получится. Для ее устранения потребуется переустанавливать управляющую автоматику, в частности, выполнить обновление прошивки. А сделать это своими руками не так просто. Если автомобиль еще на гарантии, то обязательно нужно обратиться за помощью к представителям компании-дилера. 

На видео представлен процесс перепрошивки блока автоматической коробки передач на примере VW Tiguan (материал обнародован каналом SBll).

Практика показывает, что обновления часто требуют новые АКПП. Благодаря этому можно добиться не только устранения пинков, но и оптимизации работы трансмиссии в целом. Перед перепрошивкой представители компании-дилера выполняют полную компьютерную диагностику транспортного средства. 

Вибрации при включении задней передачи

Проблемы в работе автоматической коробки передач иногда возникают при активации задней скорости. Разберем подробно причины и методы устранения этой неисправности. 

Причины

На что указывает такое поведения агрегата:

  1. Неполадки в работе контроллера, установленного на трансмиссии. Со временем датчик АКПП начинает функционировать некорректно из-за его неработоспособности или загрязнения контактов. Также может быть поврежден разъем. 
  2. Транспортное средство не прогрето. 
  3. Проблемы со смазкой в трансмиссионной системе. 

Дмитрий Машков в своем видео расскажет о том, какой лучше использовать способ для промывки автоматической коробки передач — полный или частичный. 

Способ устранения

Методов устранения пинков и появления вибрации при включении задней скорости несколько:

  1. Нужно выполнить детальную диагностику датчика коробки передач. Если вы не знаете, где располагается это устройство, изучите сервисную книжку к автомобилю. В ней должна быть указана схема АКПП с местом расположения контроллера. Или же обратитесь на СТО. Проверить датчик можно с применением специального оборудования или путем установки нового, заведомо исправного прибора. Когда замена не помогла, проверьте состояние контактов на самом механизме и разъеме его подключения. Иногда проблема кроется в их засорении или окислении. Тогда неисправность можно решить прочисткой штекеров. При повреждении проводки подключения датчика надо определить место обрыва и ликвидировать его. 
  2. Если вибрации во время активации задней передачи связаны с холодным двигателем, полностью прогрейте силовой агрегат транспортного средства до рабочей температуры.
  3. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач. При нехватке добавьте ее в систему. Оцените качество смазки. Если масло слишком грязное, замените его и промойте агрегат. 
  4. В случае когда это не помогло, выполните детальную диагностику работоспособности АКПП с помощью компьютера и соответствующего ПО. 

Стоимость ремонта

Цена на ремонт автоматической коробки передач зависит от нескольких факторов:

  1. Степень повреждения трансмиссии. Одно дело, когда проблема заключается в утечке масла и нужно поменять только сальники или прокладки. Другое дело, когда необходим ремонт гидротрансформатора или его блокиратора. Цены на перепрошивку тоже разные. 
  2. СТО. В зависимости от станции технического обслуживания, стоимость услуг может сильно варьироваться. 
  3. Модели транспортного средства. На практике дорого обходится ремонт либо слишком старых, либо совсем новых автомобилей. Запчасти на такие машины всегда стоят дороже. А вот детали на более старые коробки передач найти не так просто.
 Загрузка ...

Видео «Как проверить коробку передач авто»

Как самостоятельно выполнить проверку автоматической КПП, вы можете узнать из видео (материал снят и опубликован каналом AutoMen Подбор Автомобилей).

Коробка автомат пинается и дергается при переключении передач

Довольно распространенная проблема, с которой часто встречаются покупатели подержанных автомобилей, оснащенных автоматической трансмиссией. Особенно такой вопрос ставит в ступор человека, который ранее с АКПП никогда не ездил. Бывают случаи, когда коробка автомат пинается при переключении с первой на вторую передачу, с 3-ей на 4-ую, со 2-ой на 1-ую, либо при выборе одного из основных режимов движения D или R. При этом машина дергается, слышны неприятные щелчки или раздражающий стук.

На вопрос: почему так происходит, общий ответ один - износ агрегата, а точнее отдельных его компонентов. АКПП как устройство имеет достаточно сложную конструкцию, состоящую из многочисленных механизмов, которые, разумеется, имеют свойство со временем изнашиваться. Причем, повышенный износ может спровоцировать вовсе не легкомысленное отношение владельца авто к его обслуживанию, а некомпетентность некоторых дилеров, утверждающих, что современные автоматы не обслуживаемые, и менять масло в такой коробке не нужно - якобы его хватит на весь срок службы агрегата.

Конечно же это не так, и без надлежащего обслуживания как раз и возникают случаи, когда автомат начинает дергаться и пинаться при переключении скоростей или выборе режимов движения. В запущенном состоянии уже через 100 - 150 тысяч км пробега машина может попросту встать, и менять придется весь агрегат целиком. Понятно, что гораздо выгоднее вовремя менять трансмиссионное масло, либо механические изнашиваемые компоненты коробки при появлении первых признаков сбоя ее работы, чем позже раскошелиться на дорогостоящий ремонт.

Кстати, в АКПП используется особое масло, совсем не похожее на трансмиссионное масло для обычной механики, поскольку имеет куда более низкую плотность и вязкость и по консистенции больше похоже на жидкость. Формально данная субстанция имеет обозначение ATF (Automatic Transmission Fluid), что в переводе на русский язык расшифровывается как "жидкость для автоматической трансмиссии". Жидким такое масло является потому, что служит не только для смазки механических компонентов коробки - оно является основным рабочим звеном при передаче крутящего момента в работе гидротрансформатора, ведь у классического автомата нет жесткого сцепления с двигателем.

Естественно, при работе такое масло сильно нагревается и со временем теряет свои свойства, то есть нужную степень вязкости, и уже не так эффективно передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии. Что собственно и порождает характерные рывки или толчки при переключении. Поэтому, кто бы там что не утверждал, для восстановления надлежащей работоспособности автомата, менять масло следует не позже, чем через 60 тысяч км, а еще лучше через 40 - 50 тысяч км пробега.

Кроме того, причиной, по которой автомат дергается при переключении передач, может стать забитый масляный фильтр коробки, в котором скапливается всевозможная грязь и металлическая стружка, появляющаяся от трущихся элементов. Забитый фильтр естественно не может пропускать масло с прежней интенсивностью, от чего проявляется нехватка давления, приводящая к неправильной работе фрикционных дисков, которые попросту проскальзывают в ответственный момент, от чего и появляются толчки при переключении скоростей. Недостаточное сжатие дисков приводит еще и к их повышенному износу, а замена фрикционов является куда более сложным и затратным обслуживанием, чем своевременная замена масла и фильтра.

Кроме того, в АКПП также предусмотрен масляный радиатор, служащий для охлаждения трансмиссионной жидкости, разогревающийся при работе гидротрансформатора. И если не менять фильтр, трубки радиатора забиваются грязью, и он уже в свою очередь не может обеспечить нужную циркуляцию масла, что также приводит к снижению оптимального давления.

За давление масла или ATF-жидкости в коробке в первую очередь отвечает масляный насос, который благодаря своей простоте крайне редко выходит из строя.

Самым же важным устройством в автомате пожалуй является так называемый гидроблок, состоящий из множества мелких каналов, по которым и ходит ATF-жидкость под давлением, воздействуя на фрикционные диски. При забивании этих самых каналов грязью в результате несвоевременной смены масла и фильтра, давления для сжатия дисков и соответственно включения передачи будет недостаточно, а мы уже знаем, что коробка автомат пинается и дергается при проскальзывании фрикционов.

Кстати, за блокировку каналов, то есть чтобы подать жидкость на нужную передачу, отвечают специальные клапаны - соленоиды, которые при выходе из строя могут банально заклинить трубку, и при таким образом при попытке переключиться на повышенную передачу, машина просто начнет дергаться. Соленоиды имеют электрическое управление и обычно выходят из строя при нарушении контактов или проводки, но в их случае бывают и физические повреждения в результате например оплавления под воздействием высоких температур.


Резюмируя вышесказанное в двух словах, ответить на вопрос: "что делать, если автомат дергается или пинается при переключениях" можно следующим образом - первым делом нужно поменять в нем масло, однако если такое простое решение не помогло, то механизм коробки уже основательно изношен, и без ремонта не обойтись.

Откуда берутся толчки при переключении АКПП

Подробно над данным вопросом рассуждает автор опубликованного ниже видео.

Вибрации и толчки в АКПП БМВ 🕹🚘👍

Вибрации и "пинки" в АКПП в БМВ - в чем причина?

Вопрос водителя BMW

Некоторое время, когда я переключаю АКПП в D (режим движения) и держу тормоз некоторое время, машину трясет. Я чувствую легкую вибрацию от привода, что нормально, но в дополнение к этому я чувствую легкий удар по сиденьям.Когда ставлю Спорт или Ручной режим - машина работает ровно. Вибрации иногда сильнее, а иногда очень слабо ощущаются. Я обнаружил, что это также зависит от наклона автомобиля или температуры двигателя. Что может быть причиной?

Проблема была в BMW с АКПП и пробегом 87000 км, но может встречаться и в других моделях.

Ответ службы BM Cars

Описанное поведение автомобиля может свидетельствовать о проблемах с запуском АКПП, особенно с ее гидротрансформатором.Признаков рывков, вибраций автомобиля при включенном режиме «Драйв» быть не должно. Кроме того, эффект «пинка» при трогании с места или включении ведущей шестерни может указывать на проблему чрезмерного люфта в трансмиссии, то есть на люфт гибкой муфты ведущего вала, ШРУСа или заднего моста.

Независимо от предположений необходима полная диагностика коробки передач автомобиля, включая проверку уровня и состояния масла в коробке передач. Рекомендуемый производителем коробки передач пробег для замены масла в автоматической коробке передач составляет ок.60-70 000 км - при нормальной эксплуатации автомобиля (без буксировки прицепа, спортивной езды или длительных пробегов по шоссе на высоких скоростях).

Приглашаем Вас воспользоваться услугами нашего сайта.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач для BMW

Другие советы по BMW

Прочитайте больше советов и задайте свой вопрос

Аналог

.

Коробка автомат. 10 самых частых ошибок водителей портят

  • автоматы Тролло (гость)

    «Другие говорят, что автоматическое переключение лишает удовольствия от вождения, потому что оно имеет уникальную «механическую» связь между человеком и автомобилем». Последние никогда не ездили на автомате и поэтому кидают такой текст.

  • Скорость? (гость)

    Хм.Я проснулся в 1980 году? В Польше автоматы появились недавно, а значит у нас в основном CVT или DSG. Эти порары как пряники для ветряной мельницы.

  • Логист-экс-медик (гость)

    @ Speed- друг мой, проверь, что такое CVT и DSG. Первое — это новое название безредукторной коробки, изобретение 1930-х годов (очень известное приложение — Volvo Amazon — транспортное средство с передним и задним ходом с V.Максимум. 180 км/ч). Последняя по сути не коробка передач, а две параллельно работающие коробки передач, где присутствуют все упомянутые в статье дефекты (в вариаторе можно было только сжечь сцепление маханием D/R)

  • клм (гость)

    много бреда невежественного человека, который понятия не имеет о торговых автоматах

  • Хм (гость)

    Хм

  • Комментарий удален.

  • Пользователь автомобилей с автоматом более 17 лет. (гость)

    Советы в этой статье точны и на 100% верны. кроме того, есть забота о замене масла надлежащего качества, соответствующего типу, установленному в автомобиле. в некоторых заводских руководствах, например БМВ, было упоминание о содержании- масло в АКПП пожизненно. это было и остается только лозунгом и «сказкой», «выгодной для производителей автомобилей и поставщиков ящиков».Знаю, потому что я ""получил" первую коробку передач "в конце 1999 года" из-за этих сказок и псевдомеханики. Сегодня осведомлённость в механике больше, но только у тех, кто учится и следует духу современности, а не думает, что уже всё знает и не надо учиться. Что касается выбора коробки, то это зависит от предпочтений настоящего или будущего автовладельца. Я лично предпочитаю "гидротрансформатор"", хотя ездил на всех типах и все ок. Вариаторы Тойоты позволяют двигателю подвывать во время спринта, а новый Колеос Рено так не делает, вполне приятный и "мощный" на водить машину.DSG быстрые, но имеют двойную массу. Привет

  • Водитель. (гость)

    Я профессионально вожу грузовики в Польше 10 лет, когда я уехал за границу, с тех пор я вожу торговые автоматы, потому что здесь вы обычно ездите на них так. Я скажу, что нет ничего лучше автомата. Можно пробежать кросс, но если кто-то много ездит и находится в плотном потоке, он знает, о чем я пишу.

  • Дарек (гость)

    Я использовал режим N, когда припарковался на светофоре.Я узнал о механиках от usumy-skrzynie.pl, я очень рекомендую этих хороших профессионалов :)

  • Дарек (гость)

    Здравствуйте, для меня это только коробка автомат, механическая, много ездить не умею. В моем Опеле недавно что-то сломалось, но я был на сайте http://autoraffi.pl и мне сказали, что это незначительная неисправность. Ремонтная корзина была маленькая и я был удивлен

  • Матьяс (гость)

    Я всегда использую масло К2, я не смешиваю, чтобы оно не сломало биту.лы / видео_K2ATFIII

  • Мирянин (гость)

    У меня есть вопрос. Что делать, если мне нужно на мгновение остановить машину, чтобы закрыть ворота в собственность?

  • Куба (гость)

    @ Laik- Поставьте на P, выйдите из машины и закройте ворота. (В качестве альтернативы, если у вас крутой подъезд, возьмите ручную) Не будем параноить :-D Смысл в том, чтобы не переключаться бессмысленно на каждом светофоре, потому что автомат не для этого, и вы хотите качать рычаг в это все время.С точки зрения долговечности для CVT или DSG такое действие совершенно неактуально, оно не помогает и не вредит, а в случае с (классическими) гидротрансформаторными передачами включение передачи требует включения крутящегося двигателя при стоящей на месте коробке передач и повторении этот маневр раз за разом не идет на пользу дискам сцепления, но без преувеличения. Это скорее избегание ситуации, в которой кто-то стоит, прибавляет газу, понимает, что передачи нет, поэтому быстро включает ее, машина дергается вперед, страдает коробка передач, страдают пассажиры, водителю стыдно ;-) Но не не волнуйтесь, автоматические коробки действительно более устойчивы к глупому поведению, чем механические ;-)

  • W211 (гость)

    Привет, я уже использую 3 Patron с 3 двигателем.2CDI с классической коробкой передач, первую доделали после покупки, поэтому я регенерировал машину вместе с машиной, я буквально порвал деревья на чипе 250км на заводе 204 коробка прожила почти 3 года и второго хозяина не было знаю если ездил долго на втором 3.2 cdi год после покупки и он тоже работал, сейчас матула юзает второй год а я переехал в большой город купил третий миетек такой же и коробка выплюнула У меня вопрос по поводу использования регенерированной коробки, сколько масла менять и в каком режиме ездить по городу W или S так как много читал и слышал разные мнения по поводу этих режимов опять же во втором Миетеке есть С и Приветствую вас и благодарю за помощь

  • Винсент (гость)

    Доброе утро У меня Тойота Королла (недавно) с АКПП, нет положения P.В течение 30 лет я использовал только механическую коробку передач. У меня есть вопросы, на которые нет ответа в тексте. 1.Какую передачу я должен оставлять машину на стоянке, когда у меня нет этого положения P? 2. Должен ли я использовать M-настройки для торможения двигателем во время длинных спусков? 3. Когда стоит (и как это сделать) использовать настройки М+, М-? 4.Могу ли я (например, на светофоре) оставить коробку передач в положении D (у меня E), затянуть ручник и отпустить педаль тормоза? 5. Не вредно ли для автомобиля длительное нажатие на тормоз на D передаче? Спасибо за любой полезный ответ.

  • Мамон (гость)

    А если лето, жду кого-то в машине полчаса и без кондиционера не обойтись, значит двигатель работает. Что в такой ситуации с АКПП работа двигателя и включение P негативно влияет на трансмиссию?

  • Даро (гость)

    Если транспортное средство должно быть припарковано в течение длительного времени, процедура остановки на парковке, т. е. N, ручная, а затем P.(короче) на Р редуктор тоже работает иначе, чем на Н...

  • Даро (гость)

    Ничто не вечно, особенно если речь идет об абразивных или смазочных системах и т.д. Они изнашиваются за счет истирания и образования микрогранул, а масло прогорает и теряет свою вязкость, т.е. смазывающие свойства! Так что кто-то должен время от времени чистить его через мензурку и заливать новое масло.Тем более, что температуры в коробке гораздо выше, чем в двигателе. Двигатель достигает максимум 90'С и коробка автомобиля. даже 130'С!!! Так что на ум приходит старая поговорка: «Кто смазывает, тот и едет». С Уважением

  • Даро (гость)

    Я хотел бы немного улучшить свое мнение о спуске и торможении на передачах. Да, верно то, о чем пишут выше, но более новые коробки, такие как мой TipTronic в Mondeo Mk4 до подъема, т.е. до PowerShift, тоже имеют функции самостоятельного и эффективного понижения передач и их торможения, что очень заметно особенно при спуске и нажатии на педаль тормоза.Это похоже на традиционное ручное торможение... То же самое происходит при динамическом торможении на более низких скоростях. :-))

  • dar3 (гость)

    как можно верить в пожизненное масло? Ну если не считать 100 000 км пробега и машину до сталелитейного завода

  • Даро (гость)

    Ну, это то, что говорит производитель, но с немного другим предположением.Потому что 200 000 масла в такой коробке уже перевоплощаются... А из коробки потихоньку освобождается душа и свет в туннеле, который ведет прямиком в ХУТУ!!! Но с некоторых пор производители перестали верить в жизнь после жизни и отходят от утверждения, что масло не меняется! Немного поздно, потому что они уже сделали себе имя...

  • Кржишек (гость)

    У меня вопрос, в чем может быть причина, как мне запустить гимом в ящике алтомат, если я его зажгу, он пройдет около 100 метров, и я снова умру

  • Кржишек (гость)

    У меня вопрос, в чем может быть причина, как мне запустить гимом в ящике алтомат, если я его зажгу, он пройдет около 100 метров, и я снова умру

  • Даро (гость)

    Для начала также почитайте на этом форуме https://www.motofakty.pl/artykul/powershift-dwusprzeglowa-skrzynia-biegow-forda.html#comment-2004911

  • Даро (гость)

    Для начала также почитайте на этом форуме https://www.motofakty.pl/artykul/powershift-dwusprzeglowa-skrzynia-biegow-forda.html#comment-2004911

  • Даро (гость)

    А сколько км вы якобы проехали и когда последний раз меняли масло?..?

  • Даро (гость)

    Откуда ты пишешь, мой друг? В окрестностях Катовице, Миколув, я могу порекомендовать специалиста, который делает вскрытие и дает вторую жизнь ...

  • Даро (гость)

    https://liqui-moly.pl/co-zrobic-aby-automatyczna-skrzynia-biegow-sluzyla-jak-najdluzej/?gclid=EAIaIQobChMImLytlIWj5QIV1oyyCh4osgzcEAEYASAAEgLABPD_BwE

  • Коробка передач MB 200 d.торговый автомат (гость)

    Масло поменял через 115 тыс.км.

  • Даро (гость)

    Коллега, может быть, я мог бы как-то Вас проконсультировать по этому вопросу, но Вам надо бы развить Вашу ситуацию... Из какого вы города? Какая машина и какой у нее пробег? Насколько это реально и я так понимаю это показания счетчика или с момента последней замены масла в коробке? Эти симптомы появились после замены масла и вы сами меняли масло? Может быть, достаточно сделать адаптацию коробки передач... Чтобы помочь вам, вам нужно описать это, и это будет иметь большое значение для устранения любых ложных подозрений ...

  • Даро (гость)

    Если бы вы были далеко сверху город, не пиши какой твой. "ВВП"...

  • Марси (гость)

    Привет, у меня i40 7dtc зима, машина замерзла, завожу двигатель, подогрев полный а что с коробкой N???? и ручные тормоза

  • Ирек (гость)

    В положении P или N автомобиль может оставаться с работающим двигателем в течение 24 часов.

  • монах (гость)

    Некоторые ящики сломались после 50к км...поэтому сейчас вариаторные коробки многие ненавидят, как и в Тойоте, но они чрезвычайно долговечны после 300к без проблем при замене масла, конечно

  • Toyota e-CVT (гость) 90 207 2020-01-24 17:05

    Рекомендую посмотреть: https://www.youtube.com/watch?v=PEJnnZhOaGI

  • Кадзю (гость)

    W, S — зима, стандарт C, S — Комфорт, Спорт первый Mercedes используется в лимузинах, а второй используется в купе (обычно)

  • Вой59 (гость)

    Привет! Это Зима-Зима, а С-ЛЕТО-Лето Все об этом.

  • новый (гость) 90 225 2020-03-04 20:33

    У меня вопрос к опытным пользователям АКПП. В какое положение вы ставите машину, как вам приходится ненадолго оставить машину, например, открыть ворота на участок или дверь гаража, и вы не хотите гасить машину. Вы должны уехать в P или в N?

  • Даниэль (новый) (гость) 90 231 2020-03-10 22:04

    p или n + руководство

  • Даниэль (новый) (гость) 90 231 2020-03-10 22:19

    Хочу добавить, что крайне рекомендую менять масло и фильтр (не каждая коробка может заменить фильтр) каждые 40-60 тысяч.и желательно динамически, можно даже без спецприбора т.к. при обычной (статической) замене будет порядка 50-60% старого масла, а при динамической свыше 90, (почти никогда не 100, разве что при разборке и ремонте коробку и замену или регенерацию преобразователя). С Уважением.

  • Марио (гость) 90 243 2020-03-17 12:25

    А как управлять автоматом в ручном режиме, переключаться на пониженные передачи при падении оборотов или он сам будет менять на 1 например при остановке на светофоре?

  • Марио (гость) 90 243 2020-03-17 12:30

    Классический игровой автомат

  • Рафи (гость)

    Даро, не могли бы вы предоставить информацию о специалисте из окрестностей Катовице, Миколув?

  • Мариан (гость)

    Привет! С середины девяностых езжу на автобусах с автоматом и конечно круиз-контролем, исходя из положительных по опыту работы, решил купить Suzuki S-Cross с автоматом, к сожалению японец отвечает за программа КПП не имеет ни малейшего представления о технике вождения, быстро меняется (это плюс), также хорошо подобраны передаточные числа, правда 7 передача на трассу отсутствует (было бы экономичнее).Недостатки: в ручном режиме он сам переключает передачи, поэтому я не имею полного контроля над автомобилем, когда я использую круиз-контроль на любом подъеме в гору, с которым он без проблем справился бы на 6-й передаче, он снижает на две передачи вниз и обороты двигателя скачут на 1100вт Вверх, когда не пользуюсь круиз-контролем, тоже снижает без надобности, но на одну передачу, в авторежиме тоже без надобности снижает и когда переключаю передачу вручную, у меня никогда не знаешь, когда он вернется в автоматический режим. В мануале написано, что шестерни в мануале будут переключаться сами по себе для защиты двигателя, не рекомендую!!!

  • ЖИВ (гость)

    Здравствуйте и с наилучшими пожеланиями в начале... посмотрите на комментарий. и я вижу больше хейта и попытки показать кто [мудрее] особенно в кавычках, а по делу или не лучше, если люди в комментариях, не все из меня говорят, что пытались помочь друг другу, чем писать, потому что писать Жизнь наладилась бы точно....попробовать не больно...

  • Роман (гость)

    Здравствуйте, дайте нам, наконец, эту достойную услугу в окрестностях Катовице.А теперь у меня вопрос к бывалым людям: зима -5, трасса, пробка, 3 часа простоя, хочу прогреться в салоне, так что крутить двигатель нужно еще на час и как настроить коробку передач на P или может нейтраль (напоминаю за 1 час) VW Carawelle 2, 5 литров дизеля

  • Дзюбка (гость)

    Я женщина, как говорит женщина за рулем, Хммм, езжу на автомате более 30 лет, разные марки каждые 5 лет меняю машину, у меня никогда не было проблем с опытным, автоматом (или полуавтомат) это удобство, как сломать так и ломается, машина обслуживается у приличного механика, а не у модного дилера, который мало что умеет даже меньше делает и берет самые большие деньги.

  • Яцек (гость)

    Помогите пожалуйста, BMW 2012 8-ступенчатая коробка передач. Каждое утро, после 12 часового приема пищи, когда ставлю D на педаль тормоза, возникает легкая дрожь. Примерно через 3-4 км все ок, могу целый день кататься и все ок Проблема опять после 12 часов голодания. На Р все нормально.

  • moze_kupie (гость)

    Привет, у меня болела нога и позвоночник от постоянного нажатия сцепления в пробке в ручном режиме.В пробке приходится все время держать ногу на тормозе в режиме D? Потому что без тормоза машина идет вперед? Выглядит хуже, чем в инструкции! Так достаточно ли ручного тормоза? Что-то сломается? А может лучше двигатель заглушить? Потому что я понимаю, что ты не можешь поставить двойку? В Польше есть города, где красный свет горит 2-3 минуты. Не можете перейти на P? Что в пробке, если едешь в гору? Например, при выходе из туннеля. Какая последовательность действий? Что делать, если вы хотите въехать на узкую парковку, где вам нужно повернуть, выровнять колеса, вернуться назад, проехать вперед, остановиться.Тогда использовать режим P? Я просто спрашиваю о новых проектах. Я так понимаю, включение режима P уничтожает сундук? Сколько в среднем таких пусковых циклов может выдержать современный автомат.

  • Тр (гость)

    Подумайте о том, что городские автобусы ходят по 18 часов в сутки и никто не переключается практически только на петле, так как есть время. И они проходят более 1,5 млн км. Сундуки.

  • JLSP (гость)

    Во-первых, в этой статье много правды, но затронуты не все темы, замена масла в каждой коробке через 60-80 тысяч. если не менять, то машина сломается, во-вторых, если полчаса езды можно жать на газ, то почему нельзя на фары нажимать педаль тормоза на минуту, а разрушить коробку передач, поменяв на N (чего делать нельзя) или P? В-третьих, когда останавливаешь машину на горке, всегда сначала включай механику, ставь коробку передач в положение N (здесь исключение, когда мы ее используем) и отпускай ножной переключатель, и только когда щелкнет механика (у тебя будет почувствуйте это, потому что машина будет вибрировать) дайте положение P....при запуске автомобиля на подъеме сначала нажмите на педаль тормоза, отпустите ручник и выберите D или R, нажав на педаль тормоза, это очень важно и продлевает срок службы практически любой АКПП. Так что если хотите наслаждаться хорошей машиной, читайте инструкцию и не покупайте машину у неграмотного человека, который хвастается, что у него уже есть четвертая машина, но не различает, что такое S или C в мерседесе ;-)

  • Войтек (гость)

    Toyota Camry 1999 г. 4 цилиндра повторяет показания одометра в 186 000 миль.

  • .

    Коробка автомат - самые частые неисправности

  • МАРСИН (гость)

    Добрый день у меня альфе 147 селеспите и коробка автомат это такая проблема проехав не несколько километров пропадает задняя передача, но при остановке момент пропадает, находит передачу

  • марек (гость)

    Доброе утро.У меня Тойот Королла с АКПП. проблема в следующем. Передача не включена, а частота вращения двигателя равна sa. после выключения машины и ожидания минут 5 все приходит в норму. в чем причина?

  • Комментарий удален.

  • Я (гость)

    «Причина в том, что вы купили игровой автомат».В мауале коробка передач часто держит больше, чем двигатель. Коробка передач хороша для женщины, потому что большинство не может переключать передачи. Продайте его и купите руководство и наслаждайтесь едой.

  • мужчина (гость)

    "Я", я думаю, что ты. Если вам так нравятся руководства, вы входите на эту страницу на этой странице. Вы, наверное, ездите на гольфе с механической коробкой передач и никогда не ездили на лучшей тележке, не говоря уже о машине, так что вы думаете?

  • Ежи (гость)

    У меня странное явление в Opel Frontera 2.2 TDI с коробкой автомат. Шестерни исчезают, а через несколько километров снова появляются. Обороты 1500 и так едет несколько км. Красные и желтые свечи. однако все исчезает, когда вы выключаете его и запускаете снова. Привет Джордж

  • ПЕТР С (гость)

    Во время езды на Фокусе после снятия ноги с газа из машины появляется дребезжащий звук.ящик. Я не знаю это серьезная поломка?

  • Михал Госк (гость)

    Здравствуйте я въехал в сугроб и на задней пытался что-то оставить хрустит или поехала коробка так как нет задней передачи а есть едет вперед и когда включаю заднюю что то под честном стоит автомат и машина Хонда Цивик

  • Комментарий удален.

  • jhvjvjhv (гость)

    Если кто смог помочь, буду признателен У меня Renault Megane Coupe 2.0 RT, коробка автомат конечно ДПО на холодном двигателе, машина хорошая, но проехав около 20 км начинает хныкать, заменил соленоид клапаны и масло, но все равно не блокируется на первой передаче, например на фарах отпускаю тормоз и ничего газа не добавляет а потом просто подбрасывает (как будто низкое давление) но при этом ужасный рывок такой долгий при этом автомобиля, более того, заметил, что когда спускаюсь с горки и бросаю так называемую 1 (одну), она ее выбивает и машина глохнет о торможение Двигатель молчит, когда прибавляешь газу, включается передача и в момент чиркает еще раз, причем иногда и на холодном двигателе таскает шестерни, если кто поможет, буду признателен привет

  • зефир (гость)

    Здравствуйте, у меня в машине меньше года назад Т4 25 TDI, делал капитальный ремонт этого скшина, механик мне отменил 5.500, чему я был не очень рад, теперь у меня проблема на траве, например, я не переключаю передачу, я увеличиваю скорость, а колеса стоят на месте, подскажите, пожалуйста, в понедельник я должен поставить его в мастерскую и я боюсь потемнения механика и траты очередных денег

  • Манек (гость)

    Здравствуйте, у меня проблема с машиной, а именно при переключении вперед "D" одновременно мигает "N".Спрашивал у механиков, говорят это аварийный режим коробки передач. может ли кто-нибудь дать мне некоторые подсказки об этой проблеме. Он не переключает передачу и все время на одной и той же передаче, независимо от того, какая передача его включит или "D", "3", "2" или "L" происходит то же самое, только на "R" это ок да 2 дня и я не знаю что делать. Пожалуйста помоги. Ни разу после запуска двигателя и включения "D" все нормально и через какое-то время происходит только как описано выше. С Уважением. Добавлю, что это Mitsubishi Carisma 97r 1.8 16В ГЛС

  • Гуся (гость)

    Здравствуйте :) У меня проблема с блоком автомат, т.е. когда завожу двигатель и с P на D у меня горят все лампочки.Машина Опель Омега 2.0, это что-то серьезное?

  • робусь (гость)

    что будет если залить не то масло

  • weber24 (гость)

    Здравствуйте, у меня bmw x5 e53, в этой машине беспокоят два явления, первое это пробуксовка на второй передаче, но только при снижении скорости, т.е.при проезде лежачего полицейского второй - рывок автомобиля на завершающем этапе остановки, но только на прогретом двигателе. Большое спасибо за Вашу помощь

  • Питер40 (гость)

    Здравствуйте, у меня проблема с Ауди А3 130км. 2001 г., т.е. проехав около 8 - 10 км. Пропадает 5 передача, когда останавливаю машину и пытаюсь тронуть ее на 1, 2 и 3 передаче, машина дергается четвертая передача правильная, а вот 5 передача пропала.Когда останавливаю ауро, глушу двигатель и через некоторое время завожу, все работает исправно, пока не проеду еще 8 - 10 км. Может быть, у кого-то есть идея.

  • Руфи (гость)

    У меня мондео 2005 года автомат, и несколько вопросов, со 2й на 3ю передачу, долго буксует тяжело переключать передачи. С 3 на 4 похоже двигатель обгонял коробку, которая сбрасывает обороты до меньших оборотов, потом вверх и до 4.А коробка передач пятиступенчатая становится шести,добавлю что не дергает.Все описанные ситуации только на прогретой коробке.А вот когда машина холодная,неисправностей нет,все плавно.

  • Ева (гость) 90 105 12.08.2013 18:19

    здравствуйте у меня renault clio 1994 недавно во время движения у меня включилась пятая передача что это?

  • гость1 (гость)

    Привет, с некоторых пор у меня проблема с коробкой передач в mazda cx7, а именно она все время работает на 3 передаче и рядом горит лампочка АТ.Чем это может быть вызвано?

  • Мишик (гость)

    У меня большая проблема с машиной.Ехала правильно и вдруг начала переставать такие вибрации время от времени.Вчера у меня возникла проблема при езде в горку она начала странно громко ходить.9 Tdi 2002 года с типтроником.Пока ничего не произошло, нахожусь в Германии и понятия не имею, что делать и доеду ли домой за 700 км :(

  • Мишик (гость)

    Это автомобиль Форд Галакси

  • Артур (гость)

    А6 2007 мультитроник дергается на задней передаче

  • марек (гость)

    Здравствуйте, у меня проблема с автоматом, при разгоне и езде коробка буксует, заменил свой Мобил на автомат, не помогло.Это субару вивио,отличная машина,но немного проблемная.У меня супруга ездит на Микре К-11 в автомате,пробег 220тыс без проблем.Также менял масло,разница заметна.Может кто подскажите причину заноса и стоимость возможного ремонта.В дальнейшем хочу ездить только на машине,если кто-то не ценит машины,лучше не выражаться негативно,и пусть ездят во все более сложных дорожных условиях .

  • Мартин Т (гость)

    Привет.У меня фольксваген шаран 97. 1.9тд 110км автомат. У меня проблема с грудью. После включения задней передачи все нормально. но все передние передачи заилены. При трогании машина не едет, после добавления газа сильно дергается через 2-3 секунды и трогается с места, а во время движения, когда резко добавляю газ (например при обгоне) "ставит на нейтралку" . затем я должен отпустить газ и слегка нажать на него, тогда он снова начнет работать. А когда двигатель холодный, он должен поработать около 10 минут, чтобы включить любую передачу. Кроме того, свет от свечей все время вспыхивает.ПОМОЩЬ!!!!!

  • Кржисек (гость)

    здравствуйте, у меня проблема, пропала опель вектра 1.8 акпп, задний ход был и нет, масло коричневое, это нормально, помогите

  • Камиль (гость)

    Может кто поможет?у меня мерседес w210 с двигателем 2.0 с акпп сегодня ехал нормально,хотел на задний ход и ничего не осталось,масла не видно то ли коробка сломалась то ли мелочь Помоги мне

  • Томаш (гость)

    У меня фиест из 4 машин.никому не рекомендую

  • Кшиштоф (гость) 90 165 2014-06-11 23:48

    это нормально что машина отступает в Опель Инсигния 2.0 дизель 2010 г.в.

  • Дарек (гость)

    Здравствуйте, у меня проблема с коробкой автомат Opel frontera B power 2.2 DTI 2001 г.в. включается аварийный режим, лампочка восклицательный знак в шаре горит красным, у машины проблемы с движением, двигатель работает хорошо, только когда закидываешь, плохо набирает обороты, на море была аналогичная проблема , пожалуйста посоветуй.

  • Кароль (гость)

    У меня была проблема с секвентальной коробкой передач в Опель Мерива, после замены аккумулятора высвечивалась ошибка F коробки передач, ESP и еще что-то, читал на форумах и волосы встрепенулись, когда услышал о стоимости ремонта в подобных случаях, что люди понеслись, мне на помощь пришел хозяин комиссионного магазина машину я купил годом раньше, он сказал что раз неисправность возникла не при езде, она не механическая, то нужно подключать к компу и ошибаться, так я и сделал, заказал электромеханика который приехал на дом и удалил ошибки, операция длилась 2 минуты и после дела стоила 50 злотых.Пишу это, чтобы предостеречь людей от накручивания расходов, так как весь день читал на форумах разные случаи, многие были похожи, у кого-то это случилось в сильный мороз, у кого-то когда машина стояла без дела 3 месяца и т.д. аккумулятор разрядился. Однако без больших затрат никуда, заменили двигатели, датчики и т.д. и порадовались, что не всю коробку передач.

  • Томаш (гость)

    У меня Мазда 6 2.0 бензин 2003 автомат, проблема с коробкой передач, не всегда включаются передачи после выстрела, слышен щелчок при переключении на D или R, но коробка не реагирует и начинает мигать индикатор HOLD. После нескольких выстрелов и переключения передач он возвращается в нормальное состояние. Коробка передач работает нормально во время движения. Пожалуйста помоги !

  • Комментарий удален.

  • Адам93 (гость)

    У меня проблема с коробкой типтроник на туареге 3.0 v6 тди. 2006 г. 159000км. рывки с 5 на 4 передачу.Прошу совета так как сервис в в. не справился с обнаружением неисправности.

  • Потар (гость)

    Здравствуйте, у меня в автомате honde sivic. Ехал 120 и вдруг что-то жрет, выпало масло и какие-то зубья. Весь картер сломан. Я не думаю, что я собираюсь сделать что-либо из этого больше. :(

  • Марчин (гость) 90 207 25 августа 2014 г. 14:58

    Здравствуйте, у меня Ford Galaxy с коробкой передач Jatco Jf506e и я жду замены масла.какое масло использовать?

  • Агнешка (гость)

    У меня в машине двигатель форд фокус 2.0, может кто-нибудь диагностировать мне проблему, проехав около 100 км, вдруг начал немного дергать машину и все, а потом при дальнейшей езде случилось, что я дал газу и он вроде на газ а он не переключал передачи а потом ехал нормально а я ехал медленно... и у меня такое впечатление что двигатель крутил громче или кто то знает в чем может быть дело... ???

  • е38 735 (гость)

    Привет. У меня проблема с коробкой передач bmw e38 3.5, коробка стоит от bmw x5 первых моделей, проблема в том, что коробка переходит в аварийный режим при переходе на третью передачу. При добавлении газа до "3" машина подскакивает на обороты, но не едет и через некоторое время сбрасывает с оборотов и есть рывок, а потом включается аварийный режим.У кого-нибудь когда-нибудь была такая проблема?

  • Шиши (гость)

    У меня была проблема с ослабленным хомутом на аккумуляторе, после затягивания проблема исчезла

  • sajmon2004 (гость)

    Всем привет. Прошу помощи и совета, как справиться с моей проблемой.Автомобиль движется вперед во всех положениях коробки передач (P, N, R и D). Нет реверса и безопасного режима. БМВ Е53 3.0D 2002г. Две ошибки в инпе 52 Проверка шестерни 2 и 54 Проверка шестерни 4

  • Оска (гость)

    мотаю в opel astra g 1.8 16v, не хватает 2 и 4 и включается аварийный режим и только третья передача в чем может быть причина, помогите пожалуйста

  • Марек (гость)

    Привет, У меня в Ниссане коробка RE4F04B и у меня проблема в положении 2, у меня на двойку назначен полный диапазон передач, но в 3D нет более высоких передач.Что может быть причиной этого.

  • Пиот Вито (гость)

    Типа ремонтировали авто вито 2002 года и сейчас такой же опять сломался и говорит что после гарантии

  • Беата (гость)

    Вчера ездила на своем Ford Galaxy и вдруг он потерял мощность, до 3 и все, а сегодня муж завел и поехал на работу, говорит что едет нормально, вот у меня вопрос, что-то начинает происходить?

  • Давид К. (гость)

    Привет! У меня проблема в моем сейченто,скрипит ремень и когда еду дети смеются Что делать? Помоги мне

  • Давид К. (гость)

    У меня джип гранд чероки 4.o с машиной, какую бы передачу я не ставил, она всегда идет вперед помогите!!!!!

  • Камиль (гость)

    Здравствуйте, у меня bmw x5 e53 3.0d 2005 года, АКПП стоит в аварийном режиме и при переключении с D на R есть рывок и переключение передач ведет себя не так как было бы только на 3, после подключения ванны, выскакивает что поврежден 4 электромагнитный клапан на коробке передач примерная стоимость ремонта будет?

  • яма (гость)

    Камиль: сначала нужно прочитать ошибку.надо ввести тип коробки, полагаю у вас есть этот агрегат но не знаю ZF6HP26 или 5L40E gg 6794306 может я смогу помочь.

  • Джола Ф. (гость)

    Здравствуйте, у меня Мерседес А 170 Элеганс 2002 года. с коробкой-автоматом и у меня была проблема, что когда я остановился на более высоком холме "в гору" и потом начал движение - машина немного отъезжает назад, потом сбивает передачу и я еду вперед.Не знаю, серьезная ли это проблема и дорого ли это? может у кого-то было подобное и он хотел бы мне что-то рассказать. Я предоставляю электронную почту [email protected]

  • Баджу (гость)

    Здравствуйте.Помогите пожалуйста у меня ПЕГУТА 307 С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ; ТИП ТИПТРОН-СИСТЕМА PORCHE. Некоторое время, проехав около 50 км, он не переключает передачи, имеет высокие обороты и едет на первой.После выключения двигателя минут на 30 все приходит в норму.

  • Мариуш (гость)

    всем привет у меня форд галакси 1.9 tdi 2003 автомат, так что когда холодно тяжело переключается с первой на вторую, после переключения даже дергается, улучшение после прогрева но есть рывок раз в 20 переключений со 2 на 3 передачу, сердечно приветствую и прошу помощи, возможно на почту [email protected]пожалуйста, я могу

  • Тойотавалон (гость)

    Привет! У меня проблема с коробкой передач, передачи включаются нормально, а через какое-то время больше не загорается, никто не знает в чем причина, масло не вступает в дело, виноват ли забитый трос? никто не может помочь :( привет и спасибо заранее

  • Петр (гость)

    Дергает при переключении передач Соната 2.7 V6 1.Горячая грудь При быстром разгоне ощущается сильный рывок при переключении со 2-й на 3-ю передачу При медленном разгоне рывка не заметно, при этом тахометр показывает, что при переключении передач обороты быстро растут со значения около 2 - 2,5 тысяч. примерно до 3 - 4 тысяч, затем через непродолжительное время возвращаются к прежнему значению (при включении третьей передачи). 2. Холодный сундук Немного лучше ситуация выглядит с холодным ящиком. Иногда ощущается лишь легкий рывок, или чаще всего переключение передач протекает бессимптомно.Описанная проблема касается только переключения со 2-й на 3-ю передачу и при любом другом переключении передач вы ничего не чувствуете. В прошлом году менял масло в коробке (насколько мне известно, в мастерской, где происходил обмен, для АКПП используют Мобил1) и после замены проехал около 7000 км, так что скорее всего это не вина масла. Заранее спасибо за помощь в диагностике проблемы.

  • кацпермазури (гость) 90 315 04.09.2015 18:30

    Здравствуйте, у меня пассат 3b3 TDI AG4 автомат 2002 года выпуска.Я заметил странные симптомы, при которых часто возникают рывки (удары) при переключении передач, а иногда возникают вибрации на скорости между 80-90 км. У меня раньше так было, но в мастерской мне поменяли масло в коробке и все было ок около 15000км сейчас опять возвращается. Буду признателен за любую помощь. какпермазуры. Вы также можете написать мне по электронной почте: [email protected]

  • кацпермазури (гость) 90 315 04.09.2015 18:30

    Здравствуйте, у меня пассат 3b3 TDI AG4 автомат 2002 года выпуска.Я заметил странные симптомы, при которых часто возникают рывки (удары) при переключении передач, а иногда возникают вибрации на скорости между 80-90 км. У меня раньше так было, но в мастерской мне поменяли масло в коробке и все было ок около 15000км сейчас опять возвращается. Буду признателен за любую помощь. какпермазуры. Вы также можете написать мне по электронной почте: [email protected]

  • кацпермазури (гость) 90 315 04.09.2015 18:30

    Здравствуйте, у меня пассат 3b3 TDI AG4 автомат 2002 года выпуска.Я заметил странные симптомы, при которых часто возникают рывки (удары) при переключении передач, а иногда возникают вибрации на скорости между 80-90 км. У меня раньше так было, но в мастерской мне поменяли масло в коробке и все было ок около 15000км сейчас опять возвращается. Буду признателен за любую помощь. какпермазуры. Вы также можете написать мне по электронной почте: [email protected]

  • асиула (гость)

    Привет ....у меня коробка автомат Seat Altea XL, и проблема в том, что она не едет, т.е. двигатель работает и все остальное, но ставлю на D и она стоит (выводит ключ)

  • Валди (гость) (гость)

    Здравствуйте.заменил коробку автомат на мерседес мл2.7 163 и машина на Д не хотела двигаться и реакции на газ не было как будто все время холостые.Не знаю в чем может быть причина.Большое спасибо за подсказку.

  • Куба (гость)

    Здравствуйте,у меня Сценика 2 2007 года после подъемника б=газ.Полуавтомат(АСГ,типтроник)при разгоне происходит рывок,есть такой удар и комп показывает информацию,проверьте коробку передач и проверьте круиз контроль.Машина себя ведет потом очень странно как будто проскочило где-то на циферблате или что-то переключается с 1 на 2 и дальше только скорость тормозит.что мне делать?посоветуйте что-нибудь.

  • тадек [гость] (гость)

    У меня сценический II 2.0 16v ДПО автомат и после отвода назад и потом при движении вперед на мгновение что-то стукнуло спереди и я не знаю то ли в коробке то ли в подвеске то ли в подвеске диски я просто не знаю и прошу совета .. .....спасибо.

  • Jasiekknizewski @ почта.фм (гость)

    У меня Рено Клио 2-го года выпуска 1999 года, проехав 10 км. У меня на рабочем столе появляется вот такая оранжевая табличка /\/\/\ что это может означать, помогите пожалуйста, может кто сталкивался с таким. пс. после выключения двигателя метка исчезает и снова загорается через несколько км пробега.

  • НАДЯ (гость)

    Привет.У меня проблема с Volkswagen Sharan 2.8V R6. У меня неисправна коробка передач, дело в АКПП. Есть проблема с понижением передачи. У меня такое впечатление, что он пропускает 3-ю передачу. Рывки, обрывы и переключения на пониженную передачу не плавные. Пожалуйста помоги. Спасибо

  • Самерглоу (гость)

    При покупке автомобиля с автоматической коробкой передач следует ознакомиться с предметом и проверить, какая коробка передач, какого производителя устанавливается на интересующий вас автомобиль данного года выпуска.На рынке есть коробки с многочисленными конструктивными недостатками, например ZF 6HP убивает высокий крутящий момент у сильных дизелей. Первые DSG с сухим сцеплением тоже были неудачными. У Aisin TF80SC (у меня в Опеле) был дефект гидроуправления, после замены на новый ряд проблем с коробкой, нет и т.д. и т.п. Автоматическая коробка передач требует обслуживания, каждая. Обязательная статическая замена масла - чаще, или динамическая - реже. Добавление охладителя ATF для старых американских автомобилей, у которых его нет.Применение присадок, улучшающих работу гидравлики в коробках с большим пробегом, например LubeGard. Не перегревайте АТФ в коробке - температура разрушает уплотнения и клапана теряют давление, диски проскальзывают, значит серьезный отказ.

  • Самерглоу (гость)

    Замена ATF каждые 60 000 км или каждые 3 года, не зависимо от того коробка передач ZF 5HP или 8HP, AISIN, Mercedes 722.6 или ДСГ.

  • Виола (гость)

    Здравствуйте, у меня такой вопрос. У меня в машине Megane Classic, поэтому несколько дней время от времени загорается лампочка со словом AUTO. Чаще всего, когда завожу машину после длительной стоянки, например ночью или 12 часов работы. Это вина груди или что-то другое? Если глушу машину и снова завожу - все нормально. Ответьте, пожалуйста. [email protected]ком

  • Мони (гость)

    У меня Мерседес W210 в автомате уже некоторое время туго крутится ручка с D на R и наоборот у меня вообще не выходит P, масло есть, при езде ничего не происходит, может кто знает что это может быть ?

  • Кшиштоф (гость)

    Привет.У меня VW Sharan 2000 автомат типтроник.При движении в горку машина начинает дергаться. На ровной дороге проблема отступает.

  • Адриан (гость)

    Здравствуйте, недавно купил Peugeot 607 3.0 V6 2001 года с АКПП, это моя 1-я коробка передач, передачи при езде приятные, немного чувствуется это переключение, но рывков нет, но я переживаю, когда Включаю задний ход, удар слышно, рядом с проездом и парковкой такого нет, это что-то серьезное?

  • Грей (гость)

    Мазда 5.2.3л автомат.До вчерашнего дня все было отлично,так у меня только задний ход,вперед стоит,передачи переключаются и ничего,то и дело слегка дергается вперед,как будто скользит,может у кого-то были похожие симптомы и уже что-то знает?

  • МИРЕК (гость)

    ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ, У МЕНЯ ПРОБЛЕМА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЗАГРУЗКОЙ ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕДАЧИ И ПУЗНО ПОНИЖАЕТ ПЕРЕДАЧИ В FORD GALAXSY

  • Марчин (гость)

    Всем привет, у меня серьезная проблема с АКПП, при включении р все равно крутятся колеса и не могу завести машину то кто то знает эту поломку

  • Марчин (гость)

    фольксваген серый 1987

  • Марчин (гость)

    ошибка1997

  • Дарек (гость)

    Здравствуйте у меня проблема с mitsubishi gt 3000 163kw автомат 92 г.в. Ехал на олене по трассе и вдруг обороты увеличились только пельмени на перекрестке заметил что у машины нет мощности как будто у нее одна передача и после остановки и передозировка заметил что реверс умирает что делать где искать причину помогите пожалуйста

  • Проблема (гость)

    Здравствуйте, у меня вопрос, у меня Форд Фокус 1.6 автомат, автомат работает без проблем, а механика не работает, что это может быть?

  • страз11 (гость)

    У меня мазда сх 5 2014 года привезена из штатов.АКПП, которую поменяли в Польше. при переключении передач был в АСО, ошибок не обнаружено, адаптировали коробку под машину и все равно дергается

  • Адам (гость)

    я тебе я обычно так не делаю купи тебе байк ты не будешь платить за топливо машина не для женщин это идеальное изобретение сокращает время разгона он часто использует его опережает такие забавные мануалы

  • Петр М (гость)

    Пассат 1.6 автомат: с некоторых пор заметил, что при преодолении небольших горок машина разгоняется только до 2-й передачи и не включает следующую, хотя условия позволяют более быструю езду. Раньше так было только на крутых склонах, когда я двигался. Теперь достаточно, что на небольшой горке тормозит до 2 передачи и потом разгон не включает следующую и совмещает высокие обороты пока машина снова не доходит до уровня и тут вспоминает о следующих передачах... Ехать по ровной проходимость без проблем.Что бы это могло быть? С Уважением

  • Мария гость (гость)

    Купили Крайслер Вояджер 3, 0 не давно и коробка после долгой езды не переводит И есть проблема Что это может быть С уважением

  • Д (гость)

    У меня Peugeot 607 2.2 автомат, есть проблема при переключении с P на D, нужно сильно ударить и потом почувствовать значительный удар, пока не поднимется вся машина... это происходит только в первый раз, когда вы начинаете движение, тогда все идет гладко. у кого-нибудь есть идея?

  • Славек !!!! (гость)

    Здравствуйте, у меня в машине KIE Carnival 1999 года, загорелась лампочка холда на плате и ее нельзя прошить, с ней можно ездить

  • Адам (гость)

    У меня проблема с индикатором ABS

  • Рафал (гость)

    BMW 5hp18 - коробка работала нормально, поставил на стоянку и на следующий день не включил ни одну передачу.На дисплее отображаются все положения домкрата (передачи), слышно, что двигатель получает разную дозу топлива, но без вибраций; только после переключения с Р на 2 и сразу на 4 - включается задний ход на 1 с.

  • Томек (гость)

    Привет!!! Я владелец Nissan Altima 2003 года объемом 2500 см3 и мощностью 177 лошадей (были и 175).Некоторое время после нажатия на педаль газа двигатель раскручивается до 1500-2000 оборотов, что-то глохнет, машина несколько раз слегка дергается и вдруг так сильно стреляет, как педаль газа нажата...Кроме того, когда останавливаю машину на светофоре и держу тормоз на передаче D, чувствую рвение, чего раньше не было... и становится все хуже... Масло в коробке заменено, все работает с тех пор, как я купил Nissan, около четырех лет назад, может быть, немного больше.Может быть, у вас есть какие-то идеи, или вы знаете специалиста, Ciechanów County, провинция. Мазовецкое Заранее спасибо!!!

  • Гость (гость)

    Здравствуйте, у меня Форд Фокус 2.0 tdci с powershift, проблема в том, что на холодном масле все работает нормально, но как только температура поднимается... чувствую пробуксовку и рывки 1.3.5 передача... Но выше 2500об/мин 5 и 6 передачи ведут себя нормально ..И как только завел машину,промазал домкратом из P в D,машина почти заглохла,обороты упали до 200 и через некоторое время пришли в норму и с этого момента у меня такая проблема...машина проехал 80000.....

  • Хектар Захлер (гость)

    Какое любопытство в этом сервисном режиме.Интересно, что за ламер, притворяющийся механиком. Странные цифры - это ошибка CAN. А другой ламер не заметил, что в его машине есть еще много самовыключающихся электронных огней, таких как радио, севшая батарея, странные вещи в окнах и т. д., потому что он видит только счастливый большой дисплей часов. Я питол, из-за таких дураков эти машины съезжают на встречную полосу по непонятным причинам. Советую себе съездить к знакомому электрику знакомого, он расскажет какую опасность на дороге представляют отказы CAN.И начинается он с кустиков на дисплее, где должны быть нормальные буквы. Но что там впереди.

  • Лешек (гость)

    Здравствуйте, у меня zf5hp и реверс работает или выскакивает, есть совет?

  • Ярек34 (гость) 90 519 10.07.2018 20:28

    Здравствуйте у меня проблема с ходовой в ауди а6 с6 1997г 2.4л автомат коробка у меня только задняя передача (R) но иногда бывают диски и др.

  • ПОЦИАТИ (гость) 90 525 2018-07-13 22:09

    У МЕНЯ ЗАМЕНЕНА АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ GVC AUDI A4 НА НОВЫЙ КОНВЕРТЕР AUDI 3.0TDI V6 QUATTRO ХОДОВАЯ ПЕРЕДАЧА 1 ДО 4 РАБОТАЕТ ОЧЕНЬ БОРОТНО НА ХОЛОДНОМ И ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ ВО ВРЕМЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С 5 НА 6 ПРОИСХОДИТ ЛЕГКАЯ ВИБРАЦИЯ ВИБРАЦИЯ, КАК БУДЕТ ТАКАЯ ДОСТАТОЧНОСТЬ МЕНЯ.

  • Ян (гость)

    У меня форд модео 2002 года и в автомате не включается 3 передача что делать?

  • Ян (гость)

    Высокая стоимость ремонта?

  • Тадек (гость) 90 543 2018-08-30 09:35

    Привет , Купил Хонду Аккорд вер.8 автомат и у меня вопрос как переключать передачи на повышенных оборотах, что-то ярмола будет переключать передачу, не слышно, только когда собирается переключиться на повышенную, что-то слышно особенно на 1-й 2-й передаче .

  • Черника (гость) 90 549 2018-12-04 20:38

    У меня пежо 3008 и когда я начал движение, то включилась 2 передача и я дал газ, обороты увеличились а передачи не переключаются и это коробка автомат, какая неисправность в помощь!!!

  • Томек (гость)

    Здравствуйте, у меня ауди а4 б5 2000г.В автомате и иногда (не всегда) когда включаю заднюю передачу, когда начинаю заднюю трясет машину, в чем может быть причина??

  • Рысек гость (гость)

    Читал очень интересные вещи, которые беспокоят владельцев автомобилей АСБ, но ответов на эти проблемы не вижу. А может я не могу (ответить) их искать? У меня самого такая проблема: мне поменяли ГРМ в мастерской, и после этого у меня проблемы с шестернями: включаю R, а по факту на N, хотя лампочка показывает R; Включу наконец R, но машина вялая (чего не было до ремонта).В общем чувствую, что после замены ремня ГРМ (210000) это "другая" машина - хуже. Есть ли какой-то регламент по этому поводу? Может кто подскажет как это осуществить? Я не могу рассчитывать на механика, и у нас нет специалиста по саабу. ([email protected]). Заранее спасибо за совет.

  • гость минет (гость)

    Здравствуйте у меня Ford C-Max 2009 20 tdci автомат и у меня проблема когда машина холодная И когда двигаюсь и чувствую тормоз слышен такой скрежет как включить передачу без сцепления помогите пожалуйста что может это быть

  • Пака (гость)

    Добро пожаловать в Мерседес Вито 3.0 V6 5-ступенчатая автоматическая коробка передач на P и N странный металлический шум при включении D или R все нормально, помогите пожалуйста

  • Арек (гость)

    Здравствуйте любители автоматов.У меня шран 2 литра бензин автомат..Был на техосмотре перед поездкой дольше и механик заявил что доливал масло в коробку.. Говорят масло новое есть, что то там, что то оки, проработал 2 недели и заходит реверс бум и не при прогреве он каждый раз выскакивает, а так как холодный нет светлого варианта с реверса свет, он горит нормально .. Привет, пожалуйста, дайте совет, потому что они хотят, чтобы я вытащил 6000 злотых хеххх вымогатели .. Ps остальное снаряжение идет без zautów.

  • Януш (гость)

    У меня игровой автомат Hyundai i40. Назад из гаража он ехал нормально вперед На месте он стал ретроградным, но никакой реакции Двигатель не вращается.Повороты вперед от 1 до 3 затем5 Коробка передач i7 7. Может кто что подскажет.

  • Петр (гость)

    У меня проблема, что АКПП после нажатия на тормоз и зажигание машины я не могу поставить передачу, но когда я снова отпускаю педали, датчик педали и 8-ступенчатая коробка передач Опель Грандланд х могут быть заменены

  • Томек (гость)

    Привет.У меня Мерседес А Класс 17 D с АКПП. Проблема, когда я ставлю P, машина должна быть иммобилизована. Для меня оно катится и не хочет останавливаться. Что может быть причиной.

  • Артур (гость) 90 603 2019-12-17 16:30

    Здравствуйте, на данный момент я являюсь владельцем Audi a6 c6 3.0 tdi quattro Avant. С 3 на 4 передачу идет рывок, потом как будто набирает больше газа и входит в аварийный режим, т.е. горят все режимы КПП и он едет на 3 передаче.После гашения и перезапуска все приходит в норму. Но сегодня то и дело был аварийный режим с 15 градусами.Пожалуйста советом и спасибо большое. Вы можете связаться с нами по электронной почте: Артурроманчук[email protected]

  • Павел (гость)

    бмв х1 ф48 2016г. пробег 91000 км и ...... машина на эвакуаторе т.к была проблема с АКПП!!! Первоначальная диагностика: тележка, цепь или преобразователь.Компания BMW пошла ко дну. Автомобиль стоимостью более 80 000 злотых и незначительный пробег для этого класса автомобилей !!! С Уважением

  • Камиль (гость)

    Здравствуйте, у меня 407 на 6 передаче, у меня вопрос, у меня остановились передачи в положении D на + - идут, в чем может быть причина

  • grzegorz.gorlaski1 90 621 2020-11-30 17:01

    Всем привет проблема с коробкой zf в bmw e38 3.0д симптомы Езжу дает газ почти до конца и при переключении передач теряет мощность секунд на 10, потом начинает нормально ехать и мощность возвращается как будто что-то застряло на мгновение. И еще один симптом – вибрация всего автомобиля. Кто-то скажет или хотя бы подскажет в чем может быть причина??

  • grzegorz.gorlaski1 90 621 2020-11-30 17:09

    Если кто-нибудь знает причину или что-то может сказать мне, пожалуйста, пришлите мне по электронной почте [email protected]

  • Яцек (гость)

    Привет , У меня Ауди А4 1.8 TFSI. Я все это ел и машина работала на 5+. На прошлой неделе я купил вторую машину, и Audi всю неделю простояла на стоянке. Сегодня я завел Audice, чтобы ездить на ней, и машина вела себя так, как будто она была включена. руководство. ни назад, ни вперед.На нейтрали толкал машину без проблем.Может кто-нибудь сказать мне, что это может быть?

  • ПЕТР (гость)

    ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ, У МЕНЯ PEUGEOTA 407 SW С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ПРИВОД РАБОТАЕТ ПРАВИЛЬНО, ПРОБЛЕМА С УСТРАНЕНИЕМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ +, -. ИЛИ ПЕРЕ ИЗ ШЕСТЕРН ПРОЙДЕТ СКВОЗЬ МЕНЯ И ТОГДА ПРОМАХАЮ ТОЛЬКО В D, ИЛИ С ТОГО ЖЕ НАЧАЛА ПОКАЗЫВАЮ ТОЛЬКО D. Мол, надо искать причину в руле, или в подушках.КТО-ТО ЗНАЕТ ПО ЭТОЙ ТЕМЕ? [email protected] ОБРАЩАЙТЕСЬ ЗА ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ СОВЕТОМ, ПРИВЕТ

  • Артур (гость) 90 645 2021-07-09 08:30

    Привет. У меня ауди а4 2001 года в автомате. При первом запуске работает нормально, но через какое-то время нельзя двигаться и индикатор "D" гаснет после нескольких попыток реверса "R" Удивительно, но на мгновение. Прибавляет газа и вообще невозможно ехать.Что бы это могло быть? Контроллер?

  • Гость (гость)

    Здравствуйте у меня форд гэлакси 1.9тди 115км что коробка jacto jf506e и некоторое время у меня с ней проблемы, а именно когда коробка холодная то переключает передачу на 2 а потом теряет драйв совсем. Но при прогреве до 90 градусов все работает нормально. Есть ли у вас какие-либо предложения для совета

  • Гость (гость)

    Здравствуйте, у меня Терракан дизель, автомат.Некоторое время при добавлении газа отключает заднюю передачу, идет вперед, а при добавлении газа не разгоняется, отключает передачу, а при уменьшении тянет но не переключает передачу, разгоняется до 90 км Что это?

  • Гость (гость)

    Терра заводится без проблем

  • Анджей (гость)

    Ауди а 6 тди автомат при езде вдруг начала дергать чургорак и потухла и потом больше не заводится.В чем может быть причина, помогите

  • Стачу (гость)

    У меня проблема Hyundai Tucson 1.7 дизель автомат переключается на D и машина не заводится до второй попытки все ок, кто знает что это может быть?????

  • .

    АКПП странные вибрации - Forum MERCEDES C CLASS

    Модераторы: f1sz, majkel84, perzu126, dvvvb

    Римеризовать
    Сообщения: 12
    Регистрация: 28 окт 2017, 02:50

    Автоматическая странная вибрация