logo1

logoT

 

Почему не едет вторая машина


причины почему не работает АКПП при включении скорости и переключении передач

Автоматические трансмиссии являются усовершенствованной версией автомобильных коробок передач. В результате добавления электроники в конструкцию КПП агрегат более подвержен неисправностям, по сравнению с классическими механическими КП. Причины, почему машина с коробкой автомат заводится, но не едет , а также способы решения неисправностей рассмотрим ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Почему машина не может ехать?

Владельцам автомобилей с АКПП знакома ситуация, когда включаешь скорость коробки передач на холодную или на горячую, а автомобиль не набирает обороты, плохо движется в гору или вовсе не едет, ни назад, ни вперед. Если машина с коробкой автомат заводится, но не едет, это может быть связано как с ее механическими неисправностями, так и с неполадками в работе электроники.

Проблема в блоке управления АКПП

Если при переключении передач машина не работает и не может ехать ни в гору, ни на спуске, это может быть связано с неисправностью управляющего модуля. В случае сбоя блок управления будет некорректно подбирать обороты для активации того или иного положения. В некоторых случаях модуль может полностью заблокировать работу коробки переключения передач.

Основные причины, по которым блок управления ломается:

  • скачки напряжения в бортовой сети автомобиля;
  • механическое повреждение управляющего модуля;
  • воздействие вибраций на конструкцию блока;
  • работа устройства в условиях повышенных температур;
  • воздействие влаги на плату управляющего модуля.

Управляющий модуль АКПП

Признаки

Какие «симптомы» характерны для такой неисправности:

  1. Когда коробка передач прогревается, управляющий модуль активирует работу аварийного режима. Обычно он выходит из него после перезапуска двигателя, но может и не выйти.
  2. Мотор не заводится совсем, при этом селектор коробки передач выставлен в положение паркинга или нейтральной скорости.
  3. Силовой агрегат заводится при любом включенном положении рычага КПП.
  4. Если вы переключаете селектор в положение R (задняя передача), автомобиль тормозит, не едет.
  5. При активации режима D (для движения вперед), не удается переключиться между передачами.
  6. При неисправности управляющего модуля машина может ехать. Но если вы двигаетесь на ручной третьей передаче, то сбросить скорость до второй не получится.
  7. При выборе первой передачи или режима «L» агрегат будет переключаться с первой скорости на вторую.
Способы устранения

Если управляющий модуль полностью выходит из строя и не подлежит восстановлению, его надо поменять вместе с подключенными шлейфами. Что касается ремонта, то этот процесс индивидуален, зависит от конкретной неисправности. Но на практике ремонт блока обычно не дает результатов.

Универсальная инструкция по ремонту:

  1. Демонтируйте блок управления коробкой передач с автомобиля.
  2. Разберите устройство. Обычно части корпуса модуля соединены между собой саморезами, которые можно открутить крестообразной отверткой.
  3. Аккуратно разберите устройство, чтобы не повредить его внутренние элементы.
  4. Внимательно выполните визуальную диагностику. Если на плате есть следы плесени, это говорит о том, что модуль в процессе эксплуатации долго подвергался воздействию влаги. Соответственно, отремонтировать его не получится. Если на схеме имеются повреждения контактов, эти элементы подлежат перепайке паяльником. Также рекомендуется прозвонить все цепи платы, поврежденные участки подлежат замене.

Процедуру ремонта блока управления АКПП рекомендуем доверить профессионалам.

Поломка в гидротрансформаторе

Если при включении передачи автомобиль не едет, неисправность может быть обусловлена поломкой гидротрансформатора.

По каким причинам может произойти поломка блока:

  • засорение масляного фильтрующего устройства;
  • поломка упорных подшипниковых элементов в результате износа;
  • деформирование и выпадание лопаток из посадочных мест;
  • неисправности в работе обгонной муфты;
  • поломка алюминиевых шайб в результате износа;
  • перегрев коробки переключения передач.
Признаки

По каким признакам можно определить неисправность устройства:

  1. Когда включается передача, из коробки доносится механический звук. Если машина едет, то при увеличении оборотов шум будет пропадать.
  2. Автомобиль не едет. При такой проблеме проводится диагностика шлица на турбинном колесе. Для решения неисправности детали меняются.
  3. Двигатель заводится, но сразу после запуска появляется шум. Неисправность заключается в работе подшипникового устройства, установленного между колесом (реакторным либо турбинным), а также крышкой трансформатора.
  4. Появление металлического стука при попытке переключить скорости.
  5. Наличие металлической стружки на щупе для контроля уровня трансмиссионной жидкости. Обычно такой признак говорит об износе торцевой шайбы.
  6. В области селектора КПП появился запах плавящегося пластика. Это происходит в результате перегрева трансформаторного устройства и расплавления полимерных деталей.
  7. Автомобиль заводится, но когда вы пытаетесь переключиться с одной скорости на другую, двигатель глохнет.
Способы устранения

Потребуется демонтировать и разобрать гидротрансформатор. Внутренние узлы и механизмы устройства проверяются на предмет целостности и изношенности. Если были обнаружены поврежденные уплотнители и сальники, эти детали подлежат замене. Все дефектные компоненты трансмиссии меняются на новые. В случае если корпус гидротрансформатора не разборный, для получения доступа к внутренним компонентам его придется разрезать, после чего заново сварить. После сварки важно проверить герметичность корпуса гидротрансформатора. В результате установки устройства на коробку передач необходимо произвести балансировочные работы. Если проверка показала, что установка новых запчастей не позволит решить проблему в работе устройства, то надо установить новый узел.

На канале Arseniy Khramenkin aka KazBek опубликовано видео, в котором описан процесс ремонта гидротрансформатора.

В гидравлике АКПП

К неисправностям в работе автоматической трансмиссии могут привести неполадки, связанные с функционированием гидравлического блока.

Почему происходит поломка устройства:

  • из-за засорения каналов и клапанов отложениями и продуктами износа в виде металлической стружки;
  • в результате ослабления возвратной пружинки клапана;
  • из-за повреждения, обрыва либо замыкания обмотки клапана;
  • в результате износа рабочих поверхностей каналов и клапанов;
  • из-за естественного износа клапанов.
Признаки

Какие признаки характерны для таких поломок:

  • машина заводится, но не передвигается;
  • при переключении передач появляются толчки или удары;
  • появляется пробуксовка.

Пользователь Алексей GRANIT в своем ролике показал, как осуществляется процедура промывки гидроблока на примере автомобилей Ниссан и Инфинити.

Способы устранения

Ремонт гидравлического блока доверьте специалистам, поскольку выполнить его самостоятельно без знаний и специального оборудования не получится.

Большинство проблем в работе устройства можно решить путем его промывки:

  1. Процедура демонтажа может отличаться в зависимости от конструктивных особенностей авто. Перед демонтажем устройства из коробки передач сливается вся смазка и снимается аккумулятор.
  2. Затем выполняется демонтаж самого блока. Если вы являетесь владельцем автомобиля Пежо, то перед снятием надо выполнить замену клапанов. Основные отличия процедуры демонтажа заключаются в том, что электромагнитное устройство этих машин оборудовано отдельным разъемом и крепится на четырех фиксаторах. Клапана меняются попарно.
  3. После снятия гидравлического блока выполняется его промывка. Для этого необходимо открутить болты ключом-звездочкой. Промывка осуществляется с помощью специального средства.
  4. Под крышкой блока вы увидите небольшое по размерам фильтрующее устройство, а также клапан-модулятор. Эти элементы также подлежат демонтажу и очистке.
  5. После успешной промывки выполняется сборка узла, все действия повторяются в обратном порядке. При установке устройства необходимо произвести замену уплотнительных компонентов. Убедитесь в том, что все провода расположены внутри, в противном случае вы не сможете переключать скорости.
  6. Производится монтаж крепежного винта гидроблока в посадочное место.
  7. Подключаются на место клапана и проверяется работа устройства для переключения режимов.
  8. В автоматическую трансмиссию заливается свежее масло, его объем зависит от автомобиля и коробки передач.
  9. Запускается силовой агрегат. Пока двигатель работает, выкрутите пробку слива. Если жидкость будет сначала вытекать тонкой струей, а потом капать, то процедура промывки была совершена успешно. Если что-то происходит не так, то нужно долить в систему около половины литра смазочного вещества и повторить все описанные действия.

В ролике канала Мастерская Автопорт представлена процедура промывки гидравлического блока.

Проблемы в механической части автомата

Неполадки в работе механической составляющей являются самыми серьезными для коробки передач. В агрегате может выйти из строя насосное устройство, втулки, суппорты, корпус сцепления и другие составляющие элементы.

Признаки

К основным признакам неполадок в работе механической составляющей относятся:

  • невозможность тронуться с места;
  • появление посторонних звуков в районе рычага коробки передач;
  • вибрации трансмиссии.
Способы устранения

Процедура ремонта заключается в демонтаже и разборе трансмиссии, рассмотрим процесс ремонта на примере автомобилей Ауди:

  1. Загоните машину в гараж с ямой.
  2. Под днищем транспортного средства вы увидите защиту картера. Открутите болты и снимите ее. Выкрутите поперечину, а также кислородный датчик и отсоедините другие разъемы от коробки передач. Используя 12-гранник, а также гаечный ключ на 10, выкрутите приводы и отсоедините стартерное устройство. Через образовавшийся разъем надо открутить крепление гидротрансформатора.
  3. Отсоедините автоматическую коробку передач от задних подушек, для этого отключите трос рычага. Также надо отсоединить агрегат от двигателя, для этого потребуется ключ на 16. Это позволит вам получить доступ к нижним болтам. Они выкручиваются и откладываются в сторону, чтобы не перепутать с другими винтами. После откручивания всех болтов выполняется отсоединение КПП от двигателя.
  4. Демонтируйте гидротрансформатор. Он извлекается из коробки передач.
  5. Слейте масло из трансмиссии через отверстие для диагностики уровня смазки в КПП. После демонтажа производится замена сальника коленвала, если в этом есть необходимость и деталь изношена.
  6. Выполняется снятие механической составляющей коробки передач. Для этого надо снять масляное насосное устройством. При демонтаже обратите внимание на положение стопорных колец, они монтируются по бокам от выступа. Селектор коробки передач надо зафиксировать в положении паркинга, после чего откручивается болт, установленный под заглушкой.
  7. Из коробки передач извлекается сборочный узел с муфтой и поршнем, при снятии запомните положение этих элементов. В результате вы получите доступ к самому поршню, фрикционам, демпферному пакету и другим компонентам трансмиссии. Если были обнаружены сломанные или изношенные детали, они подлежат замене. Обычно неисправность заключается в поломке фрикционов, эти компоненты специалисты рекомендуют менять даже в том случае, если они рабочие. При проведении ремонта не забудете поменять уплотнители.
  8. Остается демонтировать масляное насосное устройство и гидроблок. Внимательно проверьте их состояние, если они не рабочие, то производится замена узлов. После выполнения работ сборка осуществляется в обратной последовательности. Заливается свежее масло.

Процедура ремонта коробки передач автомобиля БМВ показана на ролике, снятом каналом Европа Автосервис.

Другие причины

К другим неисправностям относятся неполадки в работе электрической части, а также выход из строя датчиков. Если один из контроллеров автоматической поломки передач сломается, это приведет к выходу из строя всего агрегата. Неисправности в электрической системе управления нельзя решить путем замены агрегата, при их появлении лучше обратиться к специалистам.

Как предотвратить поломку?

Чтобы не допустить появления неисправностей в работе АКПП, нужно правильно ее использовать:

  1. В зимнее время года всегда прогревайте агрегат перед тем, как ускориться. Пока коробка передач не прогрета, двигайтесь на минимальных передачах, чтобы не увеличились обороты двигателя. Перед началом движения в любое время года надо перевести рычаг управления коробкой передач во все режимы, задержавшись в каждом из них на 5-10 секунд. Это позволит маслу попасть во все каналы системы.
  2. Контролируйте уровень и качество трансмиссионного масла. При нехватке жидкости в коробку передач надо добавить смазку, чтобы в работе агрегата не наступило «масляное голодание». Наличие отложений и продуктов износа в виде металлической стружке в жидкости говорит о необходимости ее замены.
  3. Не буксируйте другие автомобили и прицепы. В крайнем случае допускается буксировка на небольшое расстояние. Но учтите, что АКПП адаптированы под работу с определенным весом транспортного средства. Увеличение массы приведет к тому, что агрегат будет работать в условиях высоких нагрузок и это станет причиной поломки его конструктивных элементов.
  4. Избегайте пробуксовки, особенно зимой.
  5. Вовремя меняйте трансмиссионную жидкость. Интервалы замены масла указываются в сервисной книжке к автомобилю. Если производитель авто заливает смазку на весь срок службы машины, то ее надо менять каждые 60–100 тысяч километров пробега.
 Загрузка ...

Видео «Инструкция по разбору автоматической КПП»

Пользователь Александр Сорокин в своем видео показал, как выполняется процедура разбора и ремонта трансмиссии в гаражных условиях.

Машина не едет: основные причины неисправности ✅

Почему машина не едет? Этим вопросом задаются многие водители. Некоторые не обслуживают авто правильно. Другие привыкают к динамике и хотят большего. Как сделать, чтобы автомобиль был готов поездкам? Начните с обслуживания.

Нас вводят в заблуждение, когда дело касается межсервисного пробега и частоты замены расходников. Делают это, чтобы привлечь корпоративные парки большим межсервисным интервалом. В глазах бухгалтера это экономия на расходных материалах. Раньше их рекомендовали менять раз в 10 000 км. Сейчас — раз в 15 000 или даже 20 000 км.

Бензин стал лучше и свечи не выгорают? Или масло стало принципиально более качественным? Нет. Чем реже меняются расходники, тем больше с вас возьмут при очередном визите в сервис.

6 простых правил, чтобы машина «ехала»

  1. Свечи зажигания меняйте раз в 10–15 тыс. км. Какие бы они не были. Золотые или платиновые. Наш бензин убьет любые.
  2. Масло меняйте раз в 8–9 тыс. км. Если любите погонять — раз в 5–7 тыс. км.
  3. Приводные ролики и ремни требуют замены после каждых 80–100 тыс. км. Но некоторые автопроизводители хотят, чтобы водители чаще радовали СТО прибылью. Пример — для одного двигателя на машинах с равной массой, выпускаемых ВАЗ, рекомендуется разный срок замены ремня ГРМ. На Логане — раз в 100 тыс. км, на Ларгусе — раз в 60 тыс. км.
    ГРМ меняется по состоянию, но не реже 100 тыс. км. Если стоит цепь, то необходима замена раз в 250 тыс. км. Но не помешает её периодически контролировать на растяжение и состояние роликов.
  4. Замена топливного фильтра раз в 60 тыс. км.
  5. Воздушный фильтр меняется по ситуации, но не реже раза в сезон.
  6. Давление в шинах проверяйте раз в месяц.

Как понять из-за чего машина «не едет»

Четыре частых ситуации:

  1. Плохо заводится и долго крутит стартер.
  2. Неустойчиво работает на холостых оборотах.
  3. Дергается при резком нажатии на газ на 2–3 передаче.
  4. Не набирает обороты выше 3000–4000 по тахометру.

В первых трех случаях, если исправны контакты и «мозги», не высвечивается ошибка, проверяем:

  • свечи,
  • катушки и высоковольтные провода,
  • топливный фильтр,
  • бензонасос.

В четвертом случае проблема сложнее.

Автомобиль не набирает обороты выше 3000–4000

Вышедший из строя катализатор или второй датчик кислорода (лямбда-зонд) — две частые проблемы, почему машина не раскручивает двигатель выше 3000–4000 оборотов или набирает их медленно.

«Полетевший» катализатор рекомендуем правильно удалить и ездить спокойно, отключив его программно чип-тюнингом.

Если проблема в кислородном датчике, то ошибка на приборной панели может гореть, а может и нет. Первую лямбду отключать крайне нежелательно. В основном по ней ЭБУ ориентируется, как составлять смесь. Отключение первого кислородного датчика увеличивает расход топлива.

Вторая лямбда выполняет вспомогательные функции и предназначена для контроля качества работы катализатора. Ей чаще и приходит конец. Второй датчик кислорода отключают при помощи чип-тюнинга — «прошивка под Евро-2». После чиповки меняется алгоритм работы, и система управления не замечает наличие или отсутствие датчика.

Почему следует отключить второй датчик кислорода

Неисправный лямбда-зонд «залипает» в одном положении и вместо синусоиды показывает фиксированное значение. Двигатель корректирует смесь и делает это неправильно. Выхода два: удалить лямбда-зонд физически, а «мозги» прошить под ЕВРО2, или заменить новым датчиком.

Вариант с обманками в расчет не берем — это полумера, которая приводит к неправильной работе двигателя. Через какое-то время на приборной панели снова загорается ошибка.

Можно подумать, что чип-тюнинг — панацея от всех автоболячек. Это не так. Он решает проблемы с экологией (кислородные датчики, ЕГР, сажевый фильтр) и добавляет машине «коней». Коробку не откапиталит и клапаны не выправит. Не нужно ждать чудес.

Попробуйте тюнинг-прошивку у ближайшего партнера АДАКТ на тест-драйве. Гарантируем, что машина поедет по-другому, динамичнее.

Выберите специалиста на карте ниже.

Трек Mobicaro 1:64 Mercedes-AMG GT MR-03L

Трек Mobicaro 1:64 Mercedes-AMG GT MR-03L

Я считаю, что трасса получилась достойной. Расстраивает только то, что запасных частей не найти, даже у китайцев, чтобы купить машинку, или щётки, необходимо отдать денег, как за половину трека. Только по этой причине хочется купить еще один дешевый трек на запчасти! :D Это я к тому, что если ваш ребёнок наступит на трек, то большую часть трека придется отцепить или надо будет спасаться суперклеем, если поможет, или новым треком (который еще подобрать надо, они друг от друга отличаются по соединениям)... в отзыве ниже, писалось, что от кнопки на джойстике машинки вылетают, так в этом ведь и прикол, т.к. кнопка, это как нитро, - она даёт максимальную скорость для разгона, минуя ограничитель (на петлю например), чтобы догнать противника, а для плавного разгона есть плавная кнопка сверху джойстика. Понравился болтик снизу, который ограничивает максимальную скорость, но разочаровывает его качество, что этот болтик из-за слабого крепления и при более сильном нажатии на кнопку сверху, можно продавить, да и сам этот болтик легко откручивается во время игры, если задеваешь себя со стороны болтика этим джойстиком. У полиции светится мигалка во время движения, у другой машинки горят фары. Скорость машинок развивается очень достойная. Когда я покупал трек, у меня были сомнения, что машинки смогут заезжать на петлю, но теперь я понимаю, что сильно ошибался, машинки гоняют как ненормальные и придерживаются магнитиком, чтобы не разлетаться в стороны на средних и малых скоростях при поворотах. Когда на скорости вылетают с трассы, это совсем безопасно, детей не пришибёт, т.к. машинки легкие. После долгой игры было замечено, что машинки останавливаются и не едут, но отключив питание и подождав некоторое время, они снова гоняют по прежнему. Я подозреваю, что это срабатывает защита, или просто глюк. Не понравился мостик из бумаги и слабые бортики, их можно было бы и вовсе убрать из комплекта. :) Сам пластик соединяется не так хлипко, как тут описывали в отзывах, но во время игры, когда случайно дети ногой толкнут трассу, приходится некоторые стыки поправлять. В целом от езды машинок не разваливается. Еще немного расстроило, что счетчики кругов глючат, - срабатывают через раз, что мешает соревнованиям, но в целом наши дети остались очень довольны, устраивают соревнования, а родители играют на победителя! ;)

Недостатки

Провод БП действительно коротковат, но ведь можно взять удлинитель, ну и хлипкая конструкция бортиков. Ошибки счетчиков кругов. Сама трасса тоже местами бывает расходится, но терпимо.

ПДД РФ, 9. Расположение транспортных средств на проезжей части / КонсультантПлюс

ПДД РФ, 9. Расположение транспортных средств на проезжей части

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.12.2005 N 767, от 10.05.2010 N 316)

9.1(1). На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т - только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.09.2003 N 595, от 10.05.2010 N 316)

Абзац исключен. - Постановление Правительства РФ от 10.05.2010 N 316.

9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 14.12.2005 N 767, от 28.03.2012 N 254)

9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.12.2005 N 767, от 22.03.2014 N 221)

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

Отзыв владельца автомобиля Audi A6 2014 года ( IV (C7) ): 2.0 CVT (180 л.с.)

Напишу пожалуй честный отзыв по А6 С7 (2014 дорестайл), машина уже продана, можно все рассказать как есть.
 
 Сразу оговорюсь по заголовку - все правда :)
 
 Нет, это честный бизнес - класс, все хорошо и комфортно , но как говорится "есть нюансы".
 
 Начну с комплектации, чтобы было понятно: 2.0Т, спортивные сидения с алькантарой, электроприводы, 18" колеса, руль с подогревом, вполне приличная штатная музыка с сабом. Про остальное не пишу - стандартно. Это далеко не первая ауди, есть что с чем сравнивать, поэтому охов и ахов тут пожалуй в отзыве не увидите, постараюсь по делу сухие факты, может кому поможет в выборе.
 
 Машину брал из наличия, искал именно спортсалон с алькантарой. Нашлась одна в Москве, поэтому по комплектации что вышло то вышло.
 
 Сухой остаток - за 2.5 года: ездила, радовала, не ломалась, по гарантии обращений не было. Ездил в основном по городу, иногда пулял на дальняк (в одну сторону по 1ткм).
 
 Итак:
 
 интерьер - все как и в ауди, садишься все на местах, привычно , знакомо и удобно. Твердая пятерка.
 
 экстерьер - на мой взгляд не очень , хотя в городе уважают, пропускают при перестроениях (особенно если ездишь нормально как человек, с поворотниками и по понятиям).
 
 Коробка - у меня мультитроник (CVT), он же вариатор. Это не первый мультитроник у меня, поэтому ничего нового. Для тех кто не владел - скорее всего вам понравится.Едет плавно, отзывчиво, все как надо. 
 
 Подвеска - в меру комфортная, в поворотах нормально рулится. Возможно заслуга 18х колес (других не было на ней, сравнить не чем), что не понравилось - на хреновой дороге как то бухает, похоже на пробой подвески, хотя 100% не так. Какая - то конструктивная особенность чтоли. Особенно чувствуется зимой,пока непрогрелась. Потом лучше. Честно говоря иногда раздражало ощущение телеги. Не смертельно, но как написал - далеко не первая ауди, вот и подбешивало иногда под настроение. Колейность местами чувствуется, неприятно, приходится подруливать.
 
 Двигатель - для перемещений по городу и трассе 180лс вполне хватало (машина то легкая), овощем себя не почувствуете, на обгонах удобно подтыкаете режим спорт рычагом на себя и бодро обгоняете. 200 набирает нормально, как трамвай (вариатор все таки). Масло не ест, от замены до замены (15 ткм) - не доливал, весь жор давно пофиксили уже (вроде с 2012г.). Расход - дебильный , по городу 13 (счастье) - 15 (ближе к норме). Паспортные данные - врут. И это при относительно спокойном педалировании. Ожидал явно меньшего. По трассе если ехать спокойно - выезжает из 7, если давить - уж под 10.
 
 Седан - полный отстой. Тупо и непрактично нифига. Не понимаю почему у нас в РФ их так любят. Проем маленький, хрен чего засунешь. В силу небольшого проема вытаскивать неудобно, поэтому постоянно царапается лак на бампере сзади. Вроде есть накладки на задний бампер, должны решать проблему, но я не заморачивался, просто смирился. Места сзади пассажирам достаточно, как то залез - удивился как там удобно :)
 
 А теперь собственно почему для бедных: понял это только сейчас пересев на другую ауди. Теперь А7, 3.0тди, кватра. В остальном - примерно как и было раньше на А6. Вобщем правы те, кто говорит что ауди без кватры деньги на ветер. Раньше не понимал этого, но сейчас осознал (даже с учетом того что вторая машина в семье Q5, естесственно на кватре). Поэтому если есть возможность - берите кватру и нормальный движок. 2.8 атмосферник - не советую, деньги на ветер, бестолковый совсем, жрет много а толком не едет, как и все атмосферники. С нормальным движком и кватрой машина по настоящему раскрывается и перстает быть ауди для бедных, становясь такой, как и должна быть нормальная машина безнес- класса.
 
 Попутно давайте сравню с текущей, А7:
 
 А7 - красивая
 
 Лифтбек - супер. Ужасы седана забыл как страшный сон, лифтбек рулит.
 
 Кватра - шикарно. Наконец можно трогаться нормально зимой без яростного скрежета шипов и мигания желтой лампы пробуксовки. Рулится по - другому, мне нравится, на дороге можно делать спокойно маневры, которые раньше не позволял себе (езжу то адекватно, с учетом возможностей себя и авто).
 
 Дизель - супер. Дело даже и не в расходе ( а он с учетом тех же маршрутов, что и раньше на А6) потребляет 9-11 литров вместо 15
 
 Внутри все также как и в А6, салон такой же, все привычно. Но на А7 приборка красивше, больше разниц нет особых (хотя на А7 есть 4х зонный климат и подогрев задних сидений, но сравнивать наверное это не нужно, особенности комплектаций).
 
 Вот такой отзыв. Резюмирую - А6 отличный выбор, лучше всяких камри и прочего автопрома, который рвется в бизнес - класс. Но смотрите на комплектацию, чтобы не вышла ауди для бедных :) 
 
 PS заранее посылаю хейтеров и фантов японского-корейского-китайского автопрома куда подальше. Нравится - ездите. А мы как то на большой немецкой тройке поездим и далее.

Не давайте так «прикурить» другой машине! 8 традиционных ошибок

Можно ли вообще «прикуривать» от современного автомобиля? Можно, но при соблюдении некоторых условий, о которых порой не знают даже опытные водители.

Материалы по теме

Можно или нельзя делать Это сегодня? Мнения расходятся. Форумы заполнены выдержками из инструкций разных лет с противоположными советами. Самый обтекаемый официальный ответ звучит так: мол, если на вашей машине сел аккумулятор, то можно пустить двигатель от внешней АКБ, подсоединив провода «согласно прилагаемой схеме». А вот насчет прикуривания чужих машин инструкции молчат.

Мое мнение такое: это нежелательно для машины-донора. Конечно, в жигулевскую эпоху «прикуривание» было нормальным повседневным явлением. Но с тех пор как машины стали больше походить на мобильные компьютеры, дружно поползли сообщения, что подобная доброта выходит кому-то боком. Причина одна — отказы бортовой электроники. И я не думаю, что это — совпадение: процессорам в ряде случаев действительно что-то не нравится. Если даже простое отключение клеммы они порой воспринимают как покушение на свой суверенитет, фиксируя ошибку и отказываясь работать дальше, то что удивительного в том, что и прикуривание им тоже не по душе?

В общем, какова бы ни была причина указанных неприятностей, я не вижу смысла ставить эксперименты на своем автомобиле. Да и на чужом тоже: неприятно, когда человек помог вам завести машину, а сам после этого остался без транспорта.

Материалы по теме

Впрочем, процесс пока что жив. Можно «прикуривать» и от отдельной батареи, и от непритязательных машин — варианты есть. Но при этом в любом случае желательно не допускать банальных ошибок. Вот основные из них.

  1. Не надо давать прикурить владельцу автомобиля, стартер которого нормально крутился, пока не посадил батарею в ноль, но мотор при этом так и не завел. Тут дело не в ампер-часах, а в неисправности, которую надо устранять. В противном случае ваша АКБ тоже сядет — только и всего.
  2. Не пытайтесь пускать автомобиль, родная батарея которого явно мощнее вашей. В жару такой номер еще может прокатить, поскольку требуемый ток не будет заоблачным. А вот на морозе батарейка малолитражки вовсе не обязана выдавать ток для прокрутки холодного многолитрового дизеля.
  3. При подсоединении проводов не нужно первыми соединять «минусы». Конечно, на бумаге разницы никакой, а вот на живых машинах она есть. Дело в том, что если при соединенных минусах вы нечаянно заденете плюсовым проводом любой металлический элемент одной из машин, то получите в подарок фейерверк, искры, дым… А то и пожар — если уронить плюсовой провод куда-то в моторный отсек, где он, по закону подлости, застрянет… Но вот если первыми соединить плюсы, то подобная вероятность практически исключена: разве что вы уроните минусовой провод в точности на плюсовую клемму…

    Материалы по теме

  4. Не пытайтесь использовать для прикуривания тоненькие бытовые провода. Толку не будет: провода расплавятся у вас на глазах, а вдобавок еще можно обжечься. Ну и проводов лишитесь, конечно же… Единственный способ применить тонкие провода — это подсоединить ими донорскую батарею и оставить в таком состоянии на какое-то время, чтобы хотя бы часть энергии потихоньку перекочевала в разряженную АКБ. После этого можно отсоединить провода и попытаться пустить машину.
  5. При подключении минусового провода на капризном автомобиле не соединяйте его, по возможности, с минусовой клеммой АКБ. Постарайтесь отыскать под капотом металлическую часть двигателя — например, рым для поднятия силового агрегата. В этом случае сопротивление на пути тока до стартера несколько сократится. Правда, найти подходящий металл под современным капотом — задача не из легких: все закрыто пластмассовыми щитками… Иногда приходится слышать, что подобное подключение уменьшает взрывоопасность вследствие газовыделения помирающей батареи, но я с таким явлением не сталкивался. Впрочем, надо верить в народную мудрость.

    Материалы по теме

  6. Не позволяйте посторонним подсоединять пусковые провода: делайте все сами! Лично убедитесь в том, что кабели не касаются лопаток вентилятора и иных подвижных деталей двигателя. Несколько раз проверьте, что никакой добрый человек не перепутал полярность подключения.
  7. Не отсоединяйте при прикуривании клемму с аккумулятора машины-донора. Почему-то этот совет вызывает ожесточенное неприятие у ряда спорщиков. Но дело в том, что навороченная современная машина может растолковать такое отключение как аварийную ситуацию и заблокирует все на свете до вмешательства сервисменов. Впрочем, с простыми автомобилями такое отключение проходит спокойно. Если не считать магнитолу, которая может обидеться…
  8. Не пытайтесь перед прикуриванием пускать мотор на машине-доноре. Во-первых, особого проку от этого все равно не будет: львиную долю нагрузки принимает на себя батарея. Во-вторых, как мы уже отмечали, электронные блоки иногда обижаются на «чужеродные организмы» — часто приходится читать про всплески, броски, перепады и т.п. Поэтому лучше не рисковать здоровьем донора, даже если вы полагаете, что ему ничего не угрожает.

На всякий случай вновь публикуем правильную последовательность подсоединения проводов в процессе прикуривания:

Материалы по теме

  1. Соединяем положительный (+) пусковой провод с положительным (+) выводом батареи-донора, а затем — с положительным (+) выводом разряженной батареи.
  2. Соединяем отрицательный (-) пусковой провод с отрицательным (-) выводом вспомогательной батареи, а затем — с рымом для поднятия силового агрегата или иным «металлом». Если доступа к «металлу» нет, соединяем его с (-) выводом батареи помирающего автомобиля.
  3. Убеждаемся, что провода не касаются лопаток вентилятора и прочих подвижных деталей двигателя.
  4. Пытаемся пустить капризный мотор. Если успешно, то отсоединяем отрицательный провод (сначала от ожившего автомобиля, затем от батареи-донора), а затем положительный провод в той же последовательности.
  5. Даем двигателю поработать — не глушим его сразу. Пусть подзаряжает штатную АКБ.
  6. Пытаемся осознать причину неработоспособности штатной батареи.

И последнее. Если с вашей машиной в результате случится что-то «не то», не говорите в сервисе, что давали кому-то прикурить… Намек понятен?

P.S. А всех, кто имеет свое собственное мнение по части «прикуривания», приглашаем принять участие в нашем опросе на эту тему. Ведь сегодня дать прикурить готовы далеко не все...

Читать "НЕ едет НЕ красная НЕ машина! Как понять дошкольника" - Бурмистрова Екатерина Алексеевна - Страница 2

Нужно попробовать отнестись к «неправильному» поведению ребенка как к новой задачке, которую родителям пока не доводилось решать. И тогда внезапные вспышки эмоций малыша, возможно, будут вызывать не ступор, а живой познавательный интерес.

Реакции окружающих

То, что малыш периодически ничего не хочет, почти со всем не согласен и выражает это совсем не спокойно, не нужно воспринимать как педагогический провал. Конечно, не просто смириться с тем, что любимый ребенок, в которого вложено столько любви и заботы, ведет себя подобным образом. И обычно родители болезненно воспринимают реакцию других людей на сложное поведение малыша, потому что в прожекторе чужого внимания отрицательные реакции ребенка и отсутствие у родителей быстрых успешных методов реагирования становятся более заметными.

«Что это, мамаша, у вас ребенок плачет?» – такой молчаливый или вполне даже громкий вопрос может просто преследовать родителей малыша. Ведь его поведение и эмоциональные реакции малоуправляемы и не всегда прогнозируемы. Например, в возрасте от 1,5 до 3,5 лет ребенок периодически может срываться на крик и плач не только дома, но и на людях. Подстраиваться ли под все требования и странности малыша, желая избежать взрывов эмоций? На этот вопрос каждая семейная пара отвечает по-своему. У одной и той же семьи в разные моменты жизни могут быть собственные ответы.

Общая рекомендация здесь только одна: не учите уму-разуму «невменяемого» —усталого, приболевшего, очень голодного – малыша. И еще: если ваше собственное эмоциональное состояние оставляет желать лучшего – вы устали, истощены, расстроены, – не принимайте «ближний бой». Попробуйте смягчить ситуацию. У человека такое длинное детство, вы еще успеете воспитать ребенка. И если чувствуете, что по сумме причин сами находитесь на грани эмоционального срыва, не пытайтесь воздействовать на эмоции двухлетки. Вполне возможно, что сработает закон заражения эмоциями, и все закончится обоюдными криками и слезами. Воспитательной пользы от этого – никакой, вы только выпустите пар.

Когда же это, наконец, закончится?

Бывают дни, настолько мучительные и изматывающие, что родитель задается вопросом: когда же это, наконец, закончится? Когда станет легче? И станет ли когда-нибудь? Сложно дать однозначный прогноз, но, исходя из общих соображений психологии развития детей, можно сказать: к 4–4,5 годам море детских эмоций должно значительно уменьшиться.

Дело в том, что у большинства малышей именно в этом возрасте начинает созревать способность к самостоятельному регулированию эмоций. До этого возраста собственные переживания и чувства для ребенка – это «кран», который не он открывает. И он не имеет возможности его «перекрыть». В большинстве случаев ребенок не «не хочет» перестать кричать и плакать, а просто не в состоянии этого сделать. С ним это «происходит», а не он «делает это».

Усталость от взаимодействия с эмоциональным малышом может накапливаться постепенно, и тогда у мамы есть шанс заметить свое состояние и попытаться что-то с ним сделать. Лучше всего в такой ситуации взять тайм-аут, прервать контакт с малышом хотя бы на 5–10 минут, переключить внимание. Если в этот момент рядом нет других взрослых (а чаще всего в современной городской семье это именно так), можно пробовать заняться хозяйством или сделать несколько физических упражнений.

Возможно, это прозвучит банально, но для предотвращения собственного эмоционального взрыва многие средства хороши. Для человека верующего помощью может быть молитва. Но, к сожалению, даже у людей, которые ходят в церковь много лет, не хватает спокойствия, чтобы совладать с эмоциями. И проще переключиться на внешнее действие, а не на внутреннее.

У каждой мамы и каждого папы вполне могут возникнуть свои изобретения по восстановлению и стабилизации эмоционального состояния. Но чаще бывает, что усталость и эмоциональное истощение накатывают на маму внезапно, и собственные реакции становятся для нее неожиданностью.

Если вы знаете за собой определенную вспыльчивость, если ваши эмоции подвижны и вам непросто отследить момент их смены, пробуйте договориться с самой собой о том, что́ вы станете делать, когда усталость от эмоциональной непредсказуемости малыша, его требований и криков зашкалит. Должен быть «план экстренного спасения» для мамы: подруга, с которой можно поговорить прямо сейчас, которая понимает специфику вашего состояния, не осудит и не станет поучать, а просто выслушает. Возможно, хороший способ для вашей семьи – звонок на работу второму родителю, СМС или письмо со словом «SOS».

Но если никого нет на связи или вы все же считаете, что обращаться за поддержкой в такой момент недостойно, имейте под рукой что-то, что утешит и переключит ваше внимание наверняка: любимая книжка, музыка, чашка чая.

Как написано в одной замечательной книжке для родителей: «Если вы думаете о том, есть у вашего малыша колики или нет, значит, их у него нет точно». Так же и с упрямством и негативизмом.

Если вам незнакомо то, о чем мы сейчас вели разговор, значит, темперамент, возраст или ситуация развития вашего малыша несколько иная и вы с подобными особенностями не сталкиваетесь. И тогда, возможно, вы сможете лучше понять других родителей, чьи детки периодически переходят на крик, а ваш взгляд из осуждающего («недорабатывают!», «не так делают!») станет более сочувствующим и понимающим.

Многое в родительстве, да и в семейной жизни вообще, мы не выбираем. И чтобы дом наш был мирным, а отношения – гармоничными, хотя бы относительно, стоит постараться принять так называемую психофизическую данность своих ближних.

Бесконечные «почему» и другие особенности дошкольника

Эпоха от 3 до 5 лет – это возраст «почемучек». И тут социализация, выведение маленького человека из замкнутого пространства семьи в более широкий мир общения с другими детьми, взрослыми, педагогами может дать мощнейший толчок к социальному, когнитивному и эмоциональному развитию ребенка.

Помимо игры, для детей по-настоящему важно, чтобы обо всем на свете было кого спрашивать. Дети задают неудобные, острые вопросы, и должен найтись взрослый, у которого есть силы, время и желание на эти вопросы отвечать, который не до конца истощился, общаясь с ребенком целый день. Если сил и желания для общения у родителей нет, ругать себя не надо. Ведь даже редкие ответы измученной мамы или перегруженного папы – это для ребенка прекрасная возможность чувствовать себя частью большого, целого, семейного сообщества.

Когда бесконечные «почему» уже вымотали родителей, надо спокойным тоном сказать: «Я рад бы ответить, но сейчас я устал, дай мне десять минут помолчать и подумать. Твой вопрос я услышал, и он мне понравился». Это методика правильной паузы: я сейчас не готов отвечать, подожди, вопрос мне твой интересен.

Вторая особенность периода от 3 до 5 лет: ребенок не умеет контролировать собственные переживания. Когда у детей возникают разногласия, любая ситуация порождает массу эмоций. Мы, взрослые, более интеллектуально реагируем на события, пропускаем ситуацию через призму осознания, хотя не все и не всегда. А ребенок реагирует иначе – эмоционально.

Третья особенность: ребенок иначе чувствует течение времени. Казалось бы, это не имеет значения, скажем, при игре в песочнице. А на самом деле – имеет. Например, ребенок заболел, две недели не гулял с другими детьми, но по его субъективному ощущению прошел месяц или два. Малыш от многого отвык, у него пропала часть навыков. Если его сразу начать водить в сад, ощущение времени, как чего-то длинного, долгого, помешает ему заново адаптироваться к садовскому окружению. Прошло полдня, а для него – день-другой, он уже очень соскучился по родителям.

Настроившись на «выход в люди», надо понять особенности вашего ребенка конкретно в этом возрасте: как он чувствует течение времени? Происходит ли отвыкание от людей? Например, бабушка живет в другом городе или районе и видит ребенка два раза в месяц, а ребенок еще мал. Будет ли частота встреч влиять на отношения с бабушкой? Думаю, очень сильно.

Какие силы действуют на автомобиль?

Знание сил, действующих на ваш автомобиль, поможет вам понять, что может произойти на дороге, как сопротивление влияет на экономию топлива и почему небольшая разница в скорости определяет, будете ли вы оставаться на дороге или нет. Ниже приводится краткое описание наиболее важных из них.

Сопротивление качению - так определяются потери энергии при движении. Это связано с конструкцией шины, которая деформируется при движении и контакте с поверхностью.В результате трения энергия превращается в тепло. Деформация шины гарантирует сцепление, делает езду комфортной и мы не чувствуем каждую неровность на дороге. С другой стороны, это сопротивление определяет расход топлива.

Сопротивление качению складывается из трех компонентов: сдвиг, сжатие и изгиб шины. Водители должны не забывать проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц. Слишком низкое увеличивает сопротивление качению и, следовательно, увеличивает расход топлива и несоответствующий износ протектора.

Аэродинамическое сопротивление - возникает в результате движения транспортного средства в воздухе. Это сопротивление, которое оказывает давление на движущееся транспортное средство. Это сопротивление зависит от плотности воздуха (плотность зависит от температуры и давления), скорости и формы транспортного средства. На более низких скоростях, порядка нескольких км/ч, это не важно, на более высоких следует помнить, что динамическое сопротивление увеличивается пропорционально квадрату скорости. Это означает, что удвоение скорости увеличит аэродинамическое сопротивление до четырех раз.Водители должны помнить, что нельзя нарушать аэродинамическую линию, например, багажником на крыше, который часто сопровождает их в отпуске в течение долгих месяцев. Это вызывает дополнительный расход топлива.

Редакция рекомендует:

- Тестируем новый Fiat Tipo (ВИДЕО)
- Новый автомобиль с кондиционером за 42 600 злотых
- Удобная для водителя мультимедийная система

Сила инерции, в пределах которой возникает :

Сила инерции - возникает при разгоне и торможении.При разгоне автомобиля сила инерции направлена ​​против направления его движения Если автомобиль тормозит, то сила инерции противодействует тормозному эффекту. Именно из-за силы инерции приходится пристегивать ремни и прятать перевозимые вещи в рундуки. «Быстрая остановка транспортного средства приведет к тому, что люди и объекты начнут двигаться в противоположном направлении, мгновенно набирая смертельную массу.

- На скорости 50 км/ч резкое торможение может привести к тому, что незакрепленная в данный момент 1,5-литровая бутылка с водой будет весить 60 кг.Водители должны помнить, что пристегиваться ремнями безопасности — это не только обязанность, но прежде всего забота о своей безопасности и безопасности окружающих, — объясняет Радослав Яскульский, инструктор Skoda Auto Szkoła.

Центробежная сила - возникает при движении по кривой, сбивает автомобиль с трассы. Величина центробежной силы зависит от массы автомобиля, скорости его движения и радиуса поворота. Скорость оказывает наибольшее влияние на действие центробежной силы, при этом уменьшение радиуса поворота уменьшит центробежную силу.Действие центробежной силы может привести к заносу или опрокидыванию автомобиля. Хотя производители автомобилей модифицируют их для обеспечения большей безопасности, оснащая системами, стабилизирующими траекторию движения, или устанавливая центр тяжести автомобиля для сведения к минимуму заноса, помните старое правило — войти в поворот несложно — хитрость чтобы выйти из него безопасно.

.

Отсутствие страховки гражданской ответственности за неиспользованный автомобиль – кто освобождается от платы?

Мы жертвуем 10% от дохода с каждого полиса на помощь Украине.

Согласно закону, каждое зарегистрированное в Польше транспортное средство должно иметь действующую страховку ответственности перед третьими лицами. От уплаты взносов могут быть освобождены только владельцы неиспользуемых автомобилей, снятых с дорожного движения.

В этой статье вы узнаете:

К сожалению, в нашей стране владельцы легковых автомобилей не могут временно снять их с учета, а на зарегистрированные автомобили распространяется обязательство иметь действующий полис страхования гражданской ответственности.Даже если водитель не собирается пользоваться автомобилем длительное время, автомобиль должен иметь действующую страховку. Единственный способ сэкономить деньги на вашем полисе — это временно вывести свой автомобиль из движения. Мы проверили, кто может временно вывести транспортное средство из движения и какие формальности необходимо соблюсти, а также штрафы за отсутствие гражданской ответственности в 2021 году.

Найдите гражданскую ответственность от 348 злотых!
Не выходя из дома

  • Стоимость ОСАГО за 5 минут
  • Предложения от 14 страховых компаний
  • Помощь 200 агентов

Когда нужно оплачивать страхование гражданской ответственности за неиспользованный автомобиль?

Обязательное страхование гражданской ответственности перед третьими лицами должно быть обеспечено каждым зарегистрированным в Польше транспортным средством. Важно отметить, что политика назначается конкретному автомобилю, мотоциклу или грузовику, а не водителю. Это означает, что мы должны платить премию, даже если мы не используем автомобиль ежедневно, но при этом мы не сняли его с учета , но это также позволяет нам купить автомобиль с полисом предыдущего владельца, благодаря чему мы можем сэкономить денег. К сожалению, многие владельцы забывают об этом и рискуют получить большие штрафы от Страхово-Гарантийного Фонда (СГФ).

Пример: В августе 2020 г.Г-н Ян купил подержанный Opel Astra и решил продолжить страхование гражданской ответственности продавца автомобиля. Однако в ноябре он полностью перестал пользоваться машиной, которую припарковал в гараже для продажи. Срок действия договора обязательного страхования предыдущего владельца истек 20 ноября (в данном случае он не продлевался автоматически еще на год). К сожалению, машина не была продана или снята с учета, а УФГ обнаружил в своей базе отсутствие ответственности более 14 дней. В результате г-ну Яну пришлось заплатить штраф в размере 5600 злотых.

Почему неиспользованный, но зарегистрированный автомобиль должен иметь полис ответственности перед третьими лицами?

Многим водителям существующие правила кажутся нелогичными. По их мнению, несправедливо, что, хотя они не пользуются автомобилем ежедневно, им все равно приходится платить страховые взносы. Но почему установленный и обязательный закон является законным? Потому что транспортное средство с регистрационным номером может нанести ущерб, даже если оно не используется. Как это возможно?

Автомобиль, который был припаркован и не использовался в течение длительного времени, может, например,свернуть с проезжей части. Владелец также может повредить другой автомобиль, садясь или выходя из своего автомобиля. Машину тоже могут угнать. Если вор причинит ущерб, они будут покрыты страхованием ответственности перед третьими лицами. Также часто может случиться так, что нам внезапно придется использовать незастрахованный автомобиль. Тогда мы подвергаем других участников дорожного движения большой опасности.

Водителю следует помнить, что чрезвычайно обременительным может быть не только штраф, наложенный самим ГАФ, но и компенсация, которую при отсутствии полиса ОСАГО должен покрыть виновный ДТП, т.е. водитель.Следует помнить, что компенсация включает в себя не только затраты на причинение материального ущерба, но и расходы на пенсию, лечение и реабилитацию, а в обоснованных случаях – возмещение утраченных пострадавшим имущественных благ.

Бартош Бендух

Специалист по маркировке контента Rankomat

В настоящее время два незастрахованных виновников дорожно-транспортных происшествий должны передать UFG рекордные 1,4 миллиона злотых. Между тем, в 2020 году средняя цена покупки страхования гражданской ответственности перед третьими лицами составляла 672 злотых.


Когда можно снять с учета неиспользованный автомобиль, чтобы не платить за ОСАГО?

Владелец транспортного средства освобождается от обязанности по уплате взносов по страхованию гражданской ответственности только при снятии с учета неиспользуемого автомобиля. Это можно сделать в случае:

  • автомобиль вывезен из Польши и продан за границу,
  • автомобиль утилизирован,
  • угон автомобиля,
  • безвозвратная потеря автомобиля (напримерв результате пожара или наводнения),
  • после регистрации автомобиля как исторического автомобиля.

Внимание! Теоретически возможно утилизировать автомобиль без действующего полиса страхования ответственности перед третьими лицами, но в то же время это незаконно. Закон требует, чтобы транспортное средство сначала было утилизировано, а затем снято с учета. Для этого в отдел связи необходимо предъявить справку, которая подтвердит разборку автомобиля.

Можно ли временно снять с учета неиспользуемый автомобиль?

Стоит помнить, что некоторые транспортные средства могут быть временно сняты с учета, т.е. изъяты из движения. К сожалению, у владельцев легковых автомобилей до 3,5 тонн такой возможности нет.

  • прицепы разрешенной полной массой более 3,5 т,
  • специальные автомобили.
  • Однако временное снятие транспортного средства с дорожного движения не равнозначно традиционному снятию с учета, так как полностью не освобождает от уплаты полиса страхования гражданской ответственности.В этом случае грузовик или автобус по-прежнему будут застрахованы, но премия значительно снизится (обычно примерно на 95%). Для этого необходимо подать соответствующее заявление в страховую компанию.

    Транспортное средство может быть временно снято с учета на срок от 2 до 24 месяцев. По желанию владельца этот период может быть продлен максимум до 48 месяцев.

    Внимание! Если вы намерены переоформить временно списанное транспортное средство, вы должны уведомить об этом страховщика не позднее даты постановки на учет.Затем компания определит размер премии по страхованию ответственности перед третьими лицами, и мы сможем управлять транспортным средством на дорогах.

    Сколько стоит временно снять машину с учета?


    Размер платы в этом случае зависит от срока, на который транспортное средство снимается с учета. Чаще всего за снятие автомобиля с учета на срок не менее 2 месяцев нужно заплатить 80 злотых. Каждый последующий месяц перерыва связан с соответствующей надбавкой:

    • от 3 до 12 месяцев - 4 злотых за каждый месяц,
    • от 13 до 24 месяцев - 2 злотых за каждый месяц,
    • от От 25 до 48 месяцев - 0,25 злотых за каждый месяц.

    В этом случае транспортное средство снимается с регистрации на год до базовой стоимости 80 злотых, вам необходимо добавить дополнительно 4 злотых за каждый из оставшихся 10 месяцев. В общей сложности стоимость снятия транспортного средства с учета в течение года составит 120 злотых.


    Эти суммы также включают гербовый сбор за подачу соответствующей доверенности, который на данный момент составляет 17 злотых (мы платим пошлину только в том случае, если документы подает лицо, не являющееся владельцем автомобиля)


    Есть можно ли купить страховку краткосрочной ответственности за неиспользованный автомобиль?

    Краткосрочное страхование ответственности перед третьими лицами можно приобрести по m.в владельцев подержанных автомобилей и исторических автомобилей. Данный вид полиса можно приобрести на срок не менее 30 дней. Однако при этом вы можете нести гражданско-правовую ответственность менее чем на 12 месяцев. Стоит знать, что к историческим автомобилям относятся:

    • автомобили возрастом не менее 40 лет,
    • автомобили возрастом не менее 25 лет, признанные уникальными или имеющими особое значение для документирования истории. автомобильной промышленности.

    Каков штраф за отсутствие страховки гражданской ответственности за неиспользованный автомобиль?

    Как мы упоминали в предыдущей статье, от уплаты страховых взносов ОСАГО освобождаются только владельцы снятых с учета транспортных средств. При этом владельцы легковых автомобилей не могут временно снимать их с дороги, чтобы приостановить уплату страховых взносов. Об этом стоит помнить, чтобы не платить высокие штрафы.

    В 2021 году владельцы легковых автомобилей рискуют 5 600 злотых за отсутствие страхования ответственности перед третьими лицами более 14 дней. Даже если они не используют их ежедневно, но при этом автомобили не были проверены. Незастрахованное транспортное средство может быть обнаружено не только во время дорожных проверок. ИТ-система UFG оснащена алгоритмами, которые могут очень быстро обнаружить разрыв обязательной политики.


    Покупка страховки ответственности перед третьими лицами для неиспользованного автомобиля может показаться ненужной тратой. Однако правила требуют, чтобы любой незарегистрированный автомобиль был обязательно застрахован. Чтобы не переплачивать за покупку полиса, стоит воспользоваться калькулятором rankomat.pl. Вы можете сэкономить до нескольких тысяч злотых на покупке страхования ответственности перед третьими лицами.

    Что я должен знать?

    1. Каждое зарегистрированное транспортное средство должно иметь действующую страховку гражданской ответственности.
    2. Владельцы неиспользуемых автомобилей могут быть освобождены от обязанности платить гражданско-правовую ответственность после снятия их с учета.
    3. Владельцы легковых автомобилей не могут временно снять их с учета.
    4. В 2021 году штраф за отсутствие ответственности более 14 дней для владельцев легковых автомобилей составляет 5600 злотых.

    FAQ - часто задаваемые вопросы

    1. Должен ли снятый с учета автомобиль иметь страховку ответственности?

      Да. Закон не освобождает от обязанности иметь полис, в том числе для транспортных средств, временно изъятых из движения.Снятие транспортного средства с учета не дает Вам права расторгнуть договор обязательного страхования. Однако из-за временного вывода из эксплуатации страховые компании обычно снижают премию, часто до 95%.
    2. Является ли штраф за отсутствие гражданской ответственности автоматическим?

      Штраф за отсутствие ОСАГО может быть наложен не только при проведении придорожного техосмотра. Отсутствие политики будет обнаружено соответствующим алгоритмом, иногда называемым «виртуальным полицейским». Требование об уплате штрафа оформляет Страховой гарантийный фонд, и оно доставляется нам письмом.
    3. Когда штраф за отсутствие страхования гражданской ответственности?

      Информация о наложении на нас штрафа за отсутствие обязательной гражданской ответственности может быть направлена ​​нам в любое время. Единого срока техосмотра автотранспортных средств не существует, а в базах данных ведется постоянный поиск по соответствующему алгоритму. Система в любой момент может обнаружить пробел в истории обязательного страхования.
    4. Можно ли начислить штраф за отсутствие гражданско-правовой ответственности через несколько лет?

      № Страховой гарантийный фонд может наложить адекватный штраф за отсутствие обязательного страхования ответственности перед третьими лицами только в год проведения проверки.Даже если транспортное средство несколько лет не имело страховки гражданской ответственности, штраф будет наложен только на период отсутствия страховки в год проведения техосмотра. Так, если транспортное средство не было застраховано с 2014 года, но не обнаружено до 2021 года, штраф будет применяться только к периоду с 1 января 2021 года.
    5. Как вывести автомобиль из движения?

      Формальности, связанные с временным изъятием транспортного средства из движения, будут выполнены в отделении связи, по месту регистрации транспортного средства. Необходимо подать соответствующее заявление о снятии транспортного средства с учета и предоставить должностному лицу техпаспорт и номерные знаки отозванного транспортного средства.Вы также должны заплатить соответствующий сбор за дерегистрацию.
    6. Кто платит штраф за отсутствие ответственности перед третьими лицами - водитель или владелец?

      Водитель незастрахованного транспортного средства, совершивший аварию или столкновение, будет нести ответственность за компенсацию в той же степени, что и владелец транспортного средства. Компенсация будет выплачена Страховым гарантийным фондом. Пользуясь страховым правом, Страховой гарантийный фонд может требовать возмещения переданных денежных средств как от водителя, так и от владельца транспортного средства.К сожалению, даже если водитель транспортного средства не знал, что автомобиль, которым он управлял, не был застрахован, он нарушил действующее законодательство и будет привлечен к ответственности. Что касается штрафа за отсутствие ОСАГО, то за отсутствие ОСАГО штрафовать будут только владельца автомобиля.
    .90 000 старых автомобилей не поедут в центр города? С 24 декабря можно будет - Moto

    В канун Рождества вступают в силу правила, позволяющие самоуправлениям устанавливать собственные правила въезда в экологически чистые транспортные зоны. Результатом может стать запрет на въезд в центр города старых дизельных и бензиновых автомобилей и введение дополнительных сборов.

    Введение таких нормативов непосредственно органами местного самоуправления позволит вступающая в силу с 24 декабря поправка к закону об электромобилях и альтернативных видах топлива.

    Хотите заехать и покурить? -Оплата

    Однако Закон не требует введения категорического запрета на въезд в центр города автомобилей, не отвечающих соответствующим нормам выбросов выхлопных газов. Муниципалитеты смогут установить плату за проезд, заплатив которую, все автомобили смогут передвигаться по чистым транспортным зонам.

    В случае разовой платы максимальная ставка составит 2,5 злотых в час, а ежемесячная абонентская плата не может превышать 500 злотых.

    Электрические, водородные и газовые автомобили, а также автомобили с двигателями внутреннего сгорания, которые соответствуют нормам выбросов, установленным муниципальными властями, смогут бесплатно ездить в экологически чистых транспортных зонах.

    Важно отметить, что с момента создания зоны чистого транспорта автомобили с ДВС смогут передвигаться по ней максимум три года. По истечении этого срока въезд любых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, а также гибридов придется запретить.

    Запрет на въезд будет охватывать до 40 процентов.легковые автомобили?

    Таким образом, судьба водителей старых автомобилей находится в руках местных властей. Если бы муниципалитеты следовали директивам Евро-3 и Евро-4 при введении запретов на въезд в экологически чистые транспортные зоны, проблема могла бы коснуться автомобилей 20-летнего и старшего возраста или 15-летнего и старшего автомобиля соответственно. В первом случае запрет будет применяться почти к каждому пятому автомобилю, зарегистрированному в Польше. Во втором случае больше, чем каждый третий. Автомобили, зарегистрированные в 2006 году и в предыдущие годы, по-прежнему занимают большую долю на рынке подержанных автомобилей.

    Согласно отчету автосервиса AAA, в 2021 году было продано около 870 тысяч автомобилей. автомобили от 15 лет и старше. У них был 41 процент. доля рынка.

    Короткая жизнь зоны в Кракове

    В начале 2019 года в краковском Казимеже была создана первая в Польше чистая транспортная зона. В то время на пл. На новую и несколько близлежащих улиц можно было въехать только на электромобилях, работающих на водороде или сжатом природном газе. Однако эти ограничения не распространялись на жителей зоны, предпринимателей, имеющих здесь свои компании, а также на инвалидов и таксистов.

    Из-за протестов предпринимателей зона просуществовала всего два месяца.

    .

    Регистрация подержанного транспортного средства, ввезенного из страны, входящей в Европейский Союз - Перерегистрация транспортного средства из-за границы - DP

    Информация в соответствии с правовым статусом на: 2021-11-30

    Когда регистрировать транспортное средство

    Владелец транспортного средства, ввезенного с территории государства-члена Европейского Союза, обязан зарегистрировать транспортное средство на территории Республики Польша в течение 30 дней с даты его ввоза (в соответствии со ст.71 сек. 7 Закона «Правила дорожного движения»).

    В связи с сохраняющейся угрозой COVID-19 с 1 июля 2021 года до даты отмены состояния эпидемической опасности или состояния эпидемии, объявленного в связи с COVID-19, истекает срок регистрации транспортного средства, ввезенного из-за границы (территория ЕС) продлен с 30 до 60 дней (ВЗ 2021 г., ст. 1192).

    Кто может зарегистрировать транспортное средство:

    • Владелец(и) транспортного средства,
    • лицо, которое может представлять компанию (владелец или представитель), если транспортное средство принадлежит компании,
    • лицо или представитель компании, которому транспортное средство доверено иностранным физическим или юридическим лицом.

    Дело также может быть урегулировано через адвоката.

    Обратите внимание, что невозможно передвигаться по дорогам на незарегистрированном транспортном средстве.

    Что делать

    • собрать все необходимые документы,
    • сделать все необходимые сборы,
    • подать документы в канцелярию.

    Документы могут быть:

    • отправить непосредственно в офис,
    • отправить по почте,
    • подать через интернет - если это возможно в офисе.

    Должностное лицо временно зарегистрирует транспортное средство на 30 дней.

    Что приготовить:

    • заявление о регистрации транспортного средства,
    • свидетельство о праве собственности на транспортное средство,
    • карта транспортного средства - если транспортное средство ранее было зарегистрировано в Польше, затем оно было вывезено в другую страну, а теперь возвращено в Польшу,
    • документ, который подтвердит положительный результат технического осмотра транспортного средства - один из следующих:
      • акт технического осмотра транспортного средства (акт выдается уполномоченным диагностом на станции техосмотра, результат проверки должен быть положительным, транспортное средство не может двигаться по дорогам без действительного технического осмотра)
      • свидетельство о регистрации транспортного средства, выданное компетентным учреждением государства-члена, в котором будет сделана запись, подтверждающая проведение и дату технического осмотра,
      • иной документ, подтверждающий проведение и действительность технического освидетельствования (он должен быть выдан уполномоченным органом государства-члена, который может проводить техническое освидетельствование).

    Транспортное средство не должно двигаться по дорогам без действительного технического осмотра,

    • свидетельство о регистрации,
    • подтверждение всех начислений,
    • акцизные документы - только для легковых автомобилей или транспортных средств типа "автомобиль другой" (легкий квадроцикл или квадрицикл) - один из следующих:
      • документ, подтверждающий уплату акцизного сбора за транспортное средство в Польше,
      • документ, который подтвердит отсутствие обязанности по уплате акциза на территории страны, в частности справка об освобождении от уплаты акциза,
      • декларация автосалона о наличии в автосалоне оригинала или копии документа, который подтвердит уплату акциза в Польше.

    К заявлению необходимо приложить документы на иностранном языке вместе с их переводом на польский язык. Не обязательно переводить только регистрационное удостоверение, выданное в стране ЕС в рамках, содержащих коды, гармонизированные на уровне Европейского Союза.

    Документы должны быть переведены присяжным переводчиком или консулом Польши из страны, из которой был ввезен автомобиль. Если в Польше нет присяжного переводчика данного языка, перевод может быть выполнен присяжным переводчиком из страны, из которой был ввезен автомобиль.

    Где можно зарегистрировать транспортное средство

    В отделе связи отделения по месту жительства.

    Это может быть:

    • уездный староста,
    • городская контора - лица, проживающие в городе с правами повята,
    • Районный офис
    • - люди, проживающие в Варшаве.

    С 4 декабря 2020 года регистрацию транспортного средства может производить также староста по месту временного проживания владельца транспортного средства.

    Сборы

      90 021 85 злотых - плата за регистрационный документ, набор контрольных знаков и техосмотр на лобовом стекле автомобиля,
    • 13,50 злотых - плата за временное разрешение.

    Плата за номерной знак:

    • 80 злотых - автомобиль,
    • 90 021 40 злотых - мотоцикл, 90 021 30 злотых - мопед, 90 021 PLN 1000 - физическое лицо.

    Прочие расходы:

      90 021 75 злотых - плата за автомобильную карту,
    • 50 грошей - регистрационный сбор, который уплачивается каждый раз за выдачу: регистрационного удостоверения, временного разрешения, регистрационных знаков, карты транспортного средства и контрольной наклейки.

    Оплата может быть произведена:

    • в кассе отделения регистрации автомобиля,
    • путем перечисления на расчетный счет офиса, в котором вы регистрируете транспортное средство.

    Что такое регистрация транспортного средства и каков срок ее завершения

    Регистрация времени

    Во время первого визита чиновник временно регистрирует транспортное средство на 30 дней. В течение этого времени клерк проверит информацию о транспортном средстве и обеспечит изготовление регистрационного удостоверения.Заявитель получит от клерка временное разрешение, номерные знаки и контрольную наклейку, которые позволяют ему свободно передвигаться по дорогам.

    Обычно временную регистрацию сразу же производит клерк. В исключительных случаях это может занять больше времени, но не более 14 дней.

    Надлежащая регистрация

    В течение 30 календарных дней должностное лицо поставит транспортное средство на постоянную регистрацию и заявителю будут предоставлены соответствующие документы. Обратите внимание, что временная регистрация действительна в течение 30 дней.Если за это время контора не зарегистрирует транспортное средство на постоянную регистрацию - вам следует обратиться в контору для продления временной регистрации еще на 14 дней. Если срок временной регистрации прошел, а транспортное средство еще не зарегистрировано на постоянной основе, его нельзя использовать на дороге. Обычно власти информируют вас о том, что транспортное средство зарегистрировано на постоянной основе и что свидетельство о регистрации можно забрать.

    В настоящее время временная регистрация, а также временное разрешение и легализованные регистрационные знаки, выданные при этой регистрации, остаются действительными на территории Республики Польша до 14 дней с даты отмены состояния эпидемической угрозы или эпидемического состояния.

    Если за это время контора не поставит автомобиль на постоянную регистрацию - следует обратиться в контору для продления временной регистрации еще на 14 дней. Если срок временной регистрации прошел, а транспортное средство еще не зарегистрировано на постоянной основе, его нельзя использовать на дороге. Обычно власти информируют вас о том, что транспортное средство зарегистрировано на постоянной основе и что свидетельство о регистрации можно забрать. Решение о регистрации транспортного средства и техпаспорт должны быть собраны в течение 30 дней с момента подачи заявления о регистрации транспортного средства.

    Должностное лицо может отказать в регистрации транспортного средства (например, если не представлены все документы или вместо оригинала представлена ​​копия документа).

    Решение выдается в письменной форме.

    Решение может быть обжаловано в апелляционной комиссии местного самоуправления. Информация о том, как подать апелляцию, включена в решение, полученное ex officio.

    Полезно знать

    Автомобили, зарегистрированные в других странах Европейского Союза, могут быть утилизированы в Польше без регистрации на территории Республики Польша.После доставки автомобиля на станцию ​​разборки предприниматель выдает акт приема-передачи автомобиля на разборку в трех экземплярах. Первый экземпляр предназначен для владельца транспортного средства, второй – для станции разборки, третий – направляется Главному инспектору по охране окружающей среды в Варшаве, если автомобиль зарегистрирован в стране, отличной от Польши, в Евросоюзе.

    С таким свидетельством и соответствующим заявлением владелец транспортного средства обращается в орган регистрации транспортных средств по месту последней регистрации транспортного средства для снятия его с учета.Если транспортное средство не зарегистрировано на территории Республики Польша, такой обязанности нет.

    Правовая основа

    Закон от 20 июня 1997 г. «Правила дорожного движения» (Вестник законодательства от 2021 г., поз. 450, с изменениями)

    Обновление: Министерство инфраструктуры

    .

    Какие привилегии у водителей электромобилей? Не только въезд на автобусную полосу

    Льготы для водителей электромобилей призваны стимулировать их покупку. Действительно – для некоторых уже предложенных преимуществ может быть достаточно для рассмотрения автомобиля с таким типом привода, поэтому с ними стоит ознакомиться. Вот что ждет поляков, которые сегодня перейдут на электрику.

    Прежде чем мы двинемся дальше, нам нужно важное определение.Он рассказывает нам, что такое электромобиль, и фигурирует в правовой основе каждой из описанных привилегий. Он звучит следующим образом:

    Закон об электромобилях и альтернативных видах топлива:
    Статья 2. пункт 12.
    электромобиль - моторное транспортное средство по смыслу ст. 2 пункт 33 Закона от 20 июня 1997 г. - Закон о дорожном движении, используя для движения только электроэнергию, накопленную путем подключения к внешнему источнику энергии;

    Для формальностей давайте посмотрим Закон о дорожном движении:

    Закон о дорожном движении:
    Ст.2, п. 33.
    автомобильное транспортное средство - автомобильное транспортное средство, конструкция которого допускает движение со скоростью более 25 км/ч; этот термин не включает сельскохозяйственный трактор;

    Здесь стоит отметить, что следующие льготы не распространяются на гибридные (даже подключаемые) или водородные автомобили (кроме освобождения от акциза). Речь идет исключительно о питании только от электричества. Это транспортное средство имеет маркировку «EE» в разделе P.3 регистрационного удостоверения. Его также отличают зеленые таблички с красной каймой законодательной наклейки.

    Освобождение от акцизного сбора

    Закон об акцизном сборе:
    Статья 109а, пункт 1. 2 пункт 12 Закона от 11 января 2018 года об электромобилях и альтернативных видах топлива и транспортных средствах, работающих на водороде, по смыслу ст. 2 пункт 15 настоящего Закона.

    Первое из преимуществ, которым мы можем неосознанно воспользоваться при покупке автомобиля, — это освобождение от акцизного сбора. На практике это выливается в более низкую цену в салоне.Это положение также имеет решающее значение для людей, которые хотят ввезти автомобиль в страну, потому что реальная стоимость электрики будет ниже, чем у автомобиля внутреннего сгорания или гибридного автомобиля той же цены . Водородные транспортные средства также освобождены от акцизного сбора.

    Закон об электромобилях и альтернативных видах топлива:
    Статья 2, пункт 15.
    Транспортное средство на водороде - моторное транспортное средство по смыслу Ст. 2 пункт 33 Закона от 20 июня 1997 г. - Закон о дорожном движении, использующий электроэнергию, вырабатываемую из водорода в установленных в нем топливных элементах для движения;

    Высший предел амортизации

    Закон о подоходном налоге:
    Ст.16, п. 1. Не признаются расходами, подлежащими обложению налогом:
    (…)
    4) списания на износ легкового автомобиля, произведенные в соответствии с принципами, установленными ст. 16a – 16m, в части, определяемой стоимостью автомобиля, превышающей сумму:
    зл. 2 пункт 12 Закона от 11 января 2018 г. об электромобилях и альтернативных видах топлива (Вестник законов от 2020 г., поз. 908 и 1086),
    b) 150 000 злотых - для других легковых автомобилей;

    Предприниматели, которые используют автомобиль в компании, должны помнить, что предел амортизации , применимый к электромобилю, намного выше, чем в случае с автомобилями внутреннего сгорания .Речь идет о разнице в 75 000. злотый. На практике это означает, что при использовании электрика вы можете вычесть из своего дохода более высокую сумму.

    Выезд на автобусную полосу

    Правила дорожного движения:
    Ст.148а.
    1. До 1 января 2026 г. разрешено использование электромобилей, указанных в ст. 2 пункт 12 Закона от 11 января 2018 года об электромобилях и альтернативных видах топлива, по полосам для автобусов, обозначенным дорожным администратором.
    2.Дорожный администратор может поставить движение электромобилей по выделенным автобусным полосам в зависимость от количества людей, использующих эти транспортные средства.

    Жители крупных городов наверняка оценят возможность легального выезда на автобусную полосу. Благодаря этому может избегать пробок и просто более эффективно передвигаться по городу . Таким образом они экономят время. По моему опыту, даже на коротком маршруте можно говорить о нескольких минутах, что в неделю может превратиться в значительное количество.

    Изначально ходили истории о несправедливом задержании водителей по этому правилу полицией, но теперь бояться нечего. Однако стоит помнить, что эта привилегия истечет в конце 2025 года — она действует только до 1 января 2026 года .

    90 020 Бесплатная парковка

    Закон о дорогах общего пользования:
    Статья 13 1.
    Пользователи дорог общего пользования обязаны платить за:
    1) стоянку автотранспортных средств на дорогах общего пользования:
    а) в зоне платной парковки ,
    б) в зоне платных парковок в центре города;
    (...)
    3.Сборы, указанные в пункте 1 пункт 1 и сек. 2, освобождены:
    1) транспортные средства:
    (…)
    e) электрические транспортные средства, указанные в ст. 2 пункт 12 Закона от 11 января 2018 г. об электромобилях и альтернативных видах топлива;

    Еще один намек водителям, посещающим большие города. Людям, оставляющим машину на платных парковках и на центральных платных парковках, не нужно беспокоиться о паркоматах. Отказ от платы экономит деньги .В Варшаве речь идет о 49,10 злотых в день, в Кракове - максимум 60 злотых, а в Гданьске - 64 злотых.

    Что насчет доплат?

    В 2020 году стартовали давно анонсированные субсидии на электромобили, но программа не пользовалась популярностью. Как сообщил Autokult.pl в сентябре 2020 года, пресс-служба Министерства климата, Национального фонда охраны окружающей среды и управления водными ресурсами сделали выводы и работали над следующей версией системы поддержки. Однако до сих пор (март 2021 года) мы не получали официальной информации о том, как и когда поляки снова смогут подать заявку на финансирование покупки электромобиля.

    Следуйте за нами в Новостях Google:

    .

    часто задаваемых вопросов :: armchair.info

  • FAQ armchair.info в версии видео

    Если вы предпочитаете смотреть видео, а не читать, мы приглашаем вас прочитать наш видео FAQ. Новые серии все еще снимаются, поэтому, пожалуйста, заходите снова.

    Навигация:
    - при наведении на экран справа и слева появляются стрелки, позволяющие проигрывать следующий или предыдущий фильм
    - миниатюры внизу экрана позволяют перейти к любому выбранному фильму из плейлиста

  • Может ли младенец касаться спинки ногами?

    Ребенок в автокресле 0-13 кг может касаться спинки автокресла ногами.Если его голова не выступает над верхним краем сиденья, ребенок находится в пределах допустимого веса сиденья и ремни безопасности установлены правильно, ребенок должен продолжать пользоваться сиденьем. Это ни в коем случае не критерий замены сиденья на большее.

  • Когда менять автокресло на большее?

    Основными критериями смены сиденья на большее являются:

    1) вес ребенка превышает предел для данного сиденья

    2) для кресел 0-13 кг - голова, а для остальных сидений - линия глаз выступает над верхний край спинки сиденья

    3) ремни не правильно пристегнуть ремни сиденья,
    (проблема слишком коротких ремней возникает в основном на узких сиденьях, 0-13 кг, чаще всего зимой)

  • Сколько времени младенец может провести в автокресле?

    Педиатры рекомендуют, чтобы младенец не проводил в автокресле в среднем более 2 часов в день.Это не очень благоприятное положение для правильного развития опорно-двигательного аппарата младенца. Поэтому не следует использовать сиденье на 0-13 кг больше необходимого минимума, используя его как основное место для сидения, лежания и перевозки ребенка вне автомобиля. С другой стороны, не стоит перебарщивать и трагично, когда время от времени приходится ехать дольше 2 часов. Помните, что это специальное положение лежа спиной к направлению движения обеспечивает максимальную безопасность ребенка в автокресле 0–13 кг.Это самая безопасная позиция для перевозки детей, которую мы изобрели до сих пор.

  • Что означает одобрение ECE R44-03, ECE R44-04?

    Европейский сертификат безопасности ECE R44-03 означает, что продукт соответствует техническим требованиям, действующим в настоящее время в Европе, юридически определенным документом: '' ECE R44-03 Единообразные положения, касающиеся одобрения удерживающих устройств для детей в автомобилях с механическим приводом. транспортные средства (детская удерживающая система), Организация Объединенных Наций, Женева, 2001 г. ''.
    Наличие этого одобрения означает, что сиденье соответствует требованиям вышеупомянутого стандарта. Значит ли это, что именно автокресло гарантирует безопасность вашего ребенка? К сожалению, нет... Пожалуйста, прочтите совет: Обеспечивает ли допуск ECE R44-03 безопасность?
  • Обеспечивает ли сертификация ECE R44 безопасность?

    Одобрение согласно нормам ECE R44-03 или ECE R44-04, разрешающее продажу автокресла, к сожалению, не гарантирует безопасность вашего ребенка.Все автокресла, протестированные в ходе испытаний, на которых мы основываем наши рекомендации (ADAC, test.de — Германия, AA — Великобритания, OEAMTC — Австрия, NHTSA — США), имеют такой допуск. Тем не менее, некоторые из них получают оценку 5 (самая высокая на сегодняшний день), а другие только 1, и представляют явную угрозу для здоровья и жизни ребенка. Эти правила устанавливают минимальные требования, которые, к сожалению, не поспевают за развитием современных систем безопасности. Поэтому перед покупкой сиденья всегда проверяйте результаты краш-тестов, проведенных независимой организацией потребителей.

  • Ремни слишком короткие для установки сиденья?

    Если автомобильные ремни слишком короткие, чтобы соответствовать сиденью, замените сиденье * другим сиденьем и помните: никогда не покупайте сиденье, не примерив его в машине. Помимо длины ремней, также необходимо проверить устойчивость крепления сиденья в автомобиле. Два автокресла с очень хорошими результатами краш-тестов могут обеспечить совершенно разный уровень защиты в вашем автомобиле из-за разной устойчивости крепления.Выбирайте тот, который после затягивания лямок фиксируется более жестко.

    Замена ремней в фирменной авторизованной производителем автомобиля мастерской точно не будет стоить дешево, а в неавторизованной слишком рискованно.

    * Примечание: при использовании инструкции по эксплуатации детского сиденья убедитесь, что вы пытаетесь проложить ремень безопасности в соответствии с инструкциями производителя. Иногда в инструкциях могут быть указаны альтернативные способы пристегивания ремней безопасности в случаях, когда ремни безопасности слишком короткие.

  • Ребенок в подержанном кресле?

    Безопасен ли ребенок в старом кресле так же, как и в новом? Ответ - нет.
    Мы настоятельно не рекомендуем использовать автокресло, приобретенное в так называемых из вторых рук, потому что ты никогда не знаешь, что случилось с ним раньше. Сиденье могло попасть в аварию или аварию. Единственным исключением из этого правила (но не без риска) может быть покупка автокресла у близких родственников или хороших друзей.

    Сиденье, попавшее в аварию, должно быть заменено.Это может быть опасно из-за повреждений, так как они не всегда заметны невооруженным глазом. Экспертизу такого кресла могла провести только специализированная лаборатория, но ее стоимость, к сожалению, превышала бы покупку нового кресла.

    Производитель дает гарантию безопасности только первому владельцу кресла. Мы не рекомендуем использовать автокресла из групп 0-13 и 9-18 в течение периода, превышающего 5 лет с момента покупки. Свойства изделия могут незаметно ухудшиться из-за старения пластика (в т.ч.в под воздействием солнечных лучей), которые могут быть не видны. Конструкции старше 4 лет также не соответствуют современным достижениям в этой области и намного меньше защищают детей.

    Автокресло 9-36 кг или 15-36 кг немного отличается от ранее упомянутых диапазонов веса. Эти сиденья более устойчивы к износу и предназначены для обеспечения безопасности ребенка на базовом уровне на весь период использования (10-11 лет).Однако производители предупреждают, что оставление сиденья в месте с чрезмерным солнечным светом или при низких температурах может отрицательно сказаться на долговечности материала, из которого изготовлено сиденье. Поэтому, когда сиденье не используется и оно может подвергаться воздействию любого из упомянутых факторов, его следует защитить от этого.

    Следует также помнить, что базовый уровень защиты в большинстве автокресел весом 9-36 кг несравнимо ниже, чем уровень безопасности, обеспечиваемый лучшими автокреслами весом 9-18 кг.

    Подробнее по теме в статье: Автокресло новое или б/у

  • Какое самое безопасное место в машине?

    Спереди или сзади безопаснее? Сбоку или посередине?

    Самое безопасное место в автомобиле для установки детского автокресла — по центру заднего сиденья, при условии, что оно оснащено 3-точечным ремнем безопасности или креплением ISOFIX. Обеспечивает наилучшую защиту вашего ребенка при боковом ударе, удерживая его подальше от зоны удара.Если на центральном сиденье нет 3-точечного ремня безопасности или ISOFIX, выберите место на заднем сиденье позади пассажира. При экстренной остановке автомобиля на оживленной улице это позволит ребенку безопасно садиться и выходить или безопасно снимать детское кресло. Информация о якобы существенном преимуществе сидения сзади водителя - МИФ - это необоснованные знания из статистики ДТП.

    ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на устойчивость крепления сиденья! Из-за различий в профилировании сидений не в каждое сиденье и не в каждый автомобиль сиденье можно установить жестко.Шатающаяся установка сиденья на среднем сиденье автомобиля однозначно хуже, чем устойчивая установка на сиденье позади пассажира.

  • С каких это пор можно перевозить ребенка на переднем сиденье?

  • Можно ли разместить ребенка впереди детского кресла?

    С точки зрения польского законодательства: Вы можете, пока ребенок находится в кресле и , если это не сиденье, обращенное назад, на месте с активной передней подушкой безопасности.

    С точки зрения биомеханики столкновения: Если вам необходимо перевозить ребенка спереди, отодвиньте сиденье переднего пассажира как можно дальше назад (см. также исключения ниже) и отключите переднюю подушку безопасности. Подушка представляет смертельную опасность для детей на задних сиденьях. Дети в большинстве детских кресел 9-18 лет могут сломать ноги. Для мест 15-36 с «классической» конструкцией со сложенным сиденьем эта проблема встречается реже, но требует индивидуальной оценки для данного места и конкретного автомобиля.

    Но, если подумать, зачем ставить ребенка впереди и подвергать его большей опасности, когда сзади будет безопаснее?

    См.: Где безопаснее всего крепить детское кресло в машине?
    См. также: Обеспечивает ли безопасность выключатель подушки безопасности?

    * Исключением из этого правила являются специальные задние сиденья весом до 18 или 25 кг, которые постоянно крепятся к переднему пассажирскому сиденью. Многие из этих сидений требуют, чтобы они упирались в приборную панель автомобиля при перевозке на переднем пассажирском сиденье.

  • Малыш на руках у мамы?

    Короткий ответ: не убивай! При столкновении на малой скорости 50 км/ч ускорения, действующие на пассажиров автомобиля, могут достигать значений 20-30 г. Это означает, образно говоря, что в момент столкновения новорожденный весом 3,1 кг может «весить» 93 кг. Во-первых, его не удержишь, во-вторых - раздавишь своим телом при столкновении...

  • Два автокресла с одинаковым номиналом – какое выбрать?

    Перед каждой покупкой сиденья его необходимо примерить в автомобиле, в котором оно будет использоваться, для проверки устойчивости крепления.Из двух-трех сидений с одинаковыми рейтингами выберите то, которое наиболее плотно и надежно помещается в автомобиле.

  • Что делать, если ребенок расстегнул пряжку ремня безопасности?

    Если ваш ребенок сам расстегнул замок ремня во время вождения, мы рекомендуем как можно скорее остановить автомобиль. Затем мы должны пристегнуть ребенка и, прежде чем снова отправиться в путь, проинструктировать его об опасности отстегивания ремня безопасности.Если ребенок настолько мал, что еще не говорит и еще не все понимает, серьезность ситуации следует выражать серьезным тоном голоса и мимикой, а также быстрыми и решительными движениями. Такая воспитательная мера эффективна, если она повторяется несколько раз и если остальные ремни безопасности автомобиля пристегиваются с такой же решимостью. Ни при каких обстоятельствах не хвалите ребенка, когда он открывает застежку, и не показывайте окружающим, что ваш ребенок научился этому.

  • Можно ли установить ISOFIX на автомобиль?

    Это возможно в некоторых марках автомобилей, но, к сожалению, не во всех годах выпуска. Обычно это можно сделать, если эта модель доступна или продавалась с опцией ISOFIX.

    ВНИМАНИЕ: Кронштейны ISOFIX могут быть «собраны» только у официальных дилеров и только с использованием оригинальных деталей. Ни в коем случае нельзя делать это самостоятельно и/или «домашним» способом.

  • Каким должен быть правильный ход 3-точечного ремня?

    Правильное расположение 3-точечного ремня безопасности, удерживающего ребенка в автокресле со спинкой, должно быть таким, чтобы поясная часть ровно лежала на бедрах, а плечевая часть проходила через центр грудной клетки (груди) и через центр плеча.

  • Преимущества использования ISOFIX в автокреслах 15-36 кг

    - снижение нагрузок, действующих на голову и плечи ребенка при боковом ударе за счет устранения «раскачивания» сиденья из стороны в сторону,
    - снижение нагрузок, действующих на голову и плечи ребенка при боковом ударе, за счет исключения смещения сиденья вбок,
    - снижение нагрузок, передаваемых на живот и бедра ребенка при лобовом столкновении за счет исключения воздействия веса сиденья,
    - легкая регулировка угла наклона спинки, чтобы голова ребенка не заваливалась вперед во время засыпания,
    - исключение возможности удара пассажира неиспользованным ребенком и не пристегнутым ремнем безопасности сиденьем при столкновении.

    Подробнее по этой теме в статье: Автокресла 15-36 ISOFIX

  • Люлька вместо детского кресла?

    Мы настоятельно не рекомендуем. Такое решение позволяет совершать более длительные поездки, поскольку ребенок пристегнут ремнями в лежачем положении, но такая поездка всегда сопряжена с более высоким риском получения травм, чем в случае с автокреслом. Кровати-автомобили изначально предназначались для детей с известными проблемами со здоровьем, которые не позволяют им путешествовать в полулежачем положении с какой-либо защитой во время вождения.Подробнее об этом в статье: Люлька или автокресло?
  • Какова роль протекторов ремней безопасности сиденья?

    Плечевые ремни часто комплектуются протекторами (утяжками), которые предотвращают соскальзывание ремней с плеч ребенка и предохраняют их от загрязнения и повреждения едой или выделениями. Промежностный ремень с прикрепленной к нему застежкой-молнией имеет протектор, предохраняющий область промежности и живота ребенка от давления жесткой застежки-молнии.

  • На какой высоте следует регулировать ремни безопасности?

    Все сиденья, обращенные назад, всегда должны располагаться на уровне или ниже линии плеч ребенка.ВНИМАНИЕ: это общие рекомендации, всегда следуйте инструкциям по эксплуатации, прилагаемым к вашему автокреслу.

    Все сиденья, обращенные вперед, всегда должны располагаться на уровне или выше линии плеч ребенка.

  • Как туго затянуть ремни безопасности детского кресла?

    После того, как ребенок посажен в автокресло, ремни безопасности должны быть аккуратно установлены и максимально затянуты. Растягиваем их одной рукой, потянув за т.н. "быстрая регулировка длины ремня".Чем туже вы отрегулируете ремни, тем лучше вы будете использовать сиденье и защитите своего ребенка от тяжелых последствий возможного столкновения. Помните: ЗАТЯГИВАЙТЕ РЕМНИ НАТЯЖНЕЕ - ЭТО БЕЗОПАСНЕЕ.

    Ремни безопасности и/или привязные ремни сами по себе очень энергоэффективны. Чем плотнее они прилегают непосредственно перед ударом, тем меньше будет начальное ускорение тела человека. Управление величиной этого ускорения не только уменьшает силы, действующие на поверхность тела, но и движения внутренних органов по отношению к окружающим костным структурам.

    Что говорят производители автокресел?

    BeSafe рекомендует, чтобы расстояние между ребенком и ремнем безопасности не превышало зазора, позволяющего вставить два пальца.

    Britax рекомендует натягивать привязь настолько сильно, чтобы было невозможно выполнить так называемое щипковый тест (испытание защемлением) плечевого ремня.

    Компания Dorel, производитель автокресел Maxi Cosi, рекомендует, чтобы между ремнями безопасности и телом ребенка оставалось пространство не более 1 см (максимально достаточно, чтобы под ремень можно было просунуть один палец).

    Специалисты сайта car seat.info советуют пристегнуть ремни безопасности как можно туже. Как можно больше. Благодаря такому креплению силы, действующие на ребенка при столкновении, будут минимальными, и даже при аварии с опрокидыванием у ребенка есть шанс выбраться без серьезных травм.

    Внимание! Также не стоит забывать о стабильном и надежном креплении самого автокресла в автомобиле.

  • Является ли автокресло с монтажной базой более безопасным?

    Однако последние результаты краш-тестов показывают, что качество сборки баз значительно улучшилось.Но будь осторожен !!! Иногда одно и то же автокресло без базы работает намного лучше, чем с базой. Общего правила нет. Проверьте результаты для конкретной модели в тестах.
    ПРИМЕЧАНИЕ. Это также относится к основаниям, закрепленным с помощью ISOFIX. Результаты недавних испытаний показывают, что эпоха «слепых»? доверие к ISOFIX закончилось. Даже автокресла, оснащенные базами ISOFIX, могут быть опасны. Это всегда должно быть проверено независимыми тестами. Ссылка на тесты: https://fotelik.info/pl/testy/
  • Какое место в машине самое безопасное?

    Самое безопасное место в автомобиле — посередине заднего сиденья, конечно, если оно оснащено 3-точечным ремнем безопасности или креплением ISOFIX.Он находится дальше всего от точек удара при боковом ударе. Это предотвратит прямой или косвенный удар головы ребенка о дверь или окно автомобиля, а также от удара проникающего автомобиля о ребенка в сиденье.

    Преимущества такого расположения сиденья можно увидеть и при лобовом столкновении. Несимметричность крепления сиденья ремнем безопасности заставляет сиденье пытаться сдвинуться вбок при лобовом столкновении, а точнее? вращаться вокруг вертикальной оси.Так что и в этом случае среднее место будет безопаснее.

    К сожалению, во многих автомобилях невозможно закрепить сиденье посередине посередине из-за отсутствия 3-точечного ремня безопасности, узкого сиденья или неустойчивого крепления. Затем сиденье необходимо закрепить на заднем сиденье за ​​пассажирским сиденьем. Это обеспечивает легкий и безопасный доступ к ребенку в кресле, когда вам нужно припарковать автомобиль или совершить экстренную остановку на обочине оживленной дороги. См. также: Безопасно ли устанавливать сиденье за ​​водителем?

  • Безопасно ли устанавливать сиденье за ​​водителем?

    В Польше довольно популярен «миф» о якобы преимуществе сидения за водителем перед сидением за пассажиром.Видимо, это должно быть безопаснее, ведь водитель во время столкновения подсознательно ведет машину, чтобы спасти себя. Это ошибочная теория, которая не находит подтверждения в статистике авиационных происшествий. Даже если и были отдельные случаи такого рода событий, они являются лишь исключениями и не могут быть использованы для создания неподтвержденных теорий. К сожалению, данный «миф» здесь распространяют даже сотрудники милиции.

    Если вы не можете установить сиденье на центральное сиденье заднего сиденья (отсутствие 3-точечного ремня безопасности, узкое сиденье, неустойчивое крепление), то установите сиденье на заднее сиденье за ​​пассажирским сиденьем.Это обеспечивает легкий и безопасный доступ к вашему ребенку в кресле, например, когда вам нужно припарковать машину или сделать экстренную остановку на обочине оживленной дороги. Читайте также: Какое место в машине самое безопасное?

  • Контакт глаз с ребенком в кресле?

    Многие родители считают, что зрительный контакт во время вождения с ребенком очень важен. Родители переживают, что, установив кресло на заднее сиденье, они не смогут контролировать то, что делает их ребенок.Проблему можно решить, используя специальные зеркала, закрепленные на подголовниках задних сидений и/или дополнительные передние зеркала. Благодаря им дети могут воспользоваться более безопасным креплением сиденья к заднему сиденью, не теряя зрительного контакта с родителем за рулем.

    Однако, если эти зеркала будут использоваться водителем, находящимся за рулем автомобиля, это, безусловно, будет потеря для безопасности транспортного средства на дороге. Такие зеркала имеются в продаже и их можно использовать, но не рекомендуется.Зеркала — хороший гаджет, который не угрожает безопасности автомобиля, едущего по дороге, только при использовании пассажиром, например, мамой, сидящей на переднем пассажирском сиденье.

    И полиция, и специалисты по технике безопасности, и эксперты car seat.info считают, что главная задача водителя в автомобиле – сосредоточиться на безопасном управлении транспортным средством. Важно следить за дорожной обстановкой, дорожными знаками, зрительным контактом с другими водителями и прохожими.

    "Я не считаю необходимым иметь 100% 24-часовой зрительный контакт с моим ребенком, например, во время игры, так почему я должен беспокоиться об отсутствии такого контакта во время вождения? Мой ребенок не смотрит мне в глаза, пока за рулем Он не плачет из-за этого и не чувствует себя из-за этого плохо.

  • Безопасны ли передние подушки безопасности?

    Да, но только для взрослых пассажиров ростом выше 150 см, пристегнутых ремнями безопасности.

    Категорически запрещается устанавливать детское кресло весом 0-13 кг лицом назад на переднее пассажирское сиденье с активной фронтальной подушкой безопасности. Если подушка, раскрывающаяся на скорости 250-300 км/ч, ударится о спинку сиденья, это может вызвать сотрясение мозга и смерть ребенка. Этот удар можно сравнить с ударом бейсбольной битой профессионального игрока.

    Дети, сидящие на большинстве передних сидений 9-18 лет, рискуют сломать ноги и получить связанные с этим травмы.Для мест 15-36 "классической" конструкции с пассажирским сиденьем сзади эта проблема встречается реже, но требует индивидуальной оценки для данного места и конкретного автомобиля.

    Из-за опасности все больше и больше производителей автомобильных сидений советуют не устанавливать какое-либо детское кресло на передние сиденья своих автомобилей.

  • Гарантирует ли безопасность выключатель подушки безопасности?

    Часто возникает вопрос: можно ли перевозить ребенка спереди с отключенной подушкой безопасности?

    Закон разрешает, но специалисты не советуют этого делать.На это есть как минимум две причины. Во-первых: у 90% автомобилей сзади безопаснее. Во-вторых: использование ручного выключателя передней подушки безопасности создает риск того, что:

    а) вы в спешке забудете выключить подушку безопасности и подвергнете своего ребенка в кресле тяжелым или даже смертельным травмам в результате попадания подушки безопасности в спинка сиденья,
    б) в спешке забудете включить и в случае аварии можете серьезно травмировать взрослого пассажира.

    Приведенные выше наблюдения являются не только теоретическими рассуждениями.Статистика аварий, которой пользуются специалисты сервиса seatik.info, содержит множество подобных случаев. На их основании в США сейчас запрещено оснащать такими выключателями автомобили и перевозить детей спереди.

    Самое безопасное место для детей в автомобиле — заднее сиденье.

  • Рейтинг места 2007 года еще действителен?

    Чем новее сиденье, тем выше требования безопасности к нему.Кроме того, в 2007 году существенно изменились стандарты тестирования автокресел в потребительских тестах. Поэтому нельзя с полной ответственностью сказать, что кресло с рейтингом 4, полученное на испытаниях в 2006 году, так же безопасно, как и кресло с таким же рейтингом, испытанное, например, в 2008 году.

  • Из чего складывается общий рейтинг сиденья?

    Общий рейтинг - это так называемый средневзвешенное. Он во многом основан на рейтинге безопасности. Однако помимо результата краш-теста он учитывает еще два важных фактора.Во-первых, учитывается возможное негативное влияние неправильной установки кресла в автомобиле, вызванное сложной конструкцией и недостаточной маркировкой и/или не очень понятной инструкцией по применению. Во-вторых, учитываются современные знания в области биомеханики столкновений и анализа ДТП.

  • Можно ли использовать сиденье без обивки?

    Не используйте автокресло без обивки, так как это играет важную роль в эффективности вашего сиденья.

    Не заменяйте оригинальную обивку сиденья какой-либо другой обивкой, не рекомендованной производителем сиденья. Обивка является неотъемлемой частью устройства. Изделия тестируются, чтобы гарантировать ребенку полную безопасность и комфорт.

    Используйте только аксессуары, продаваемые и одобренные производителем сиденья. Использование других принадлежностей может быть опасным.

  • Безопасны ли боковые подушки безопасности?

    Если это боковая подушка безопасности, расположенная сбоку от переднего сиденья автомобиля, то она никак не угрожает безопасности ребенка.

    К сожалению, проблема может возникнуть, если подушка безопасности присутствует на заднем пассажирском сиденье, например, в задних дверях или в обшивке колесной арки.

    До недавнего времени большинство производителей автомобилей и автокресел были непреклонны в том, что боковые подушки безопасности не представляют опасности для детей в детских креслах. К сожалению, появились решения, в которых у нас больше нет этой уверенности. Вот один из возможных примеров:

    Боковые подушки безопасности, установленные в накладке колесной арки на заднем сиденье автомобиля, могут представлять опасность для детей, использующих сиденья, обращенные назад.

    Этот риск не является высоким для детей, использующих задние сиденья весом 0–13 кг. Однако его не следует недооценивать в случае детей старшего возраста, у которых двигательная активность выше, сидящих на сиденьях весом 9-18 кг, устанавливаемых лицом против направления движения. Можно предположить, что рука или нога ребенка окажется в зоне срабатывания боковой подушки безопасности.

    Эта проблема возникает, например, в автомобилях Volkswagen Golf 4 и Golf 5, когда используются сиденья 9-18 или 0-18 RWF, например.BeSafe Izi Kid ISOFIX, Recaro Polaric, Fair Bimbo G0/1 или Maxi-Cosi Mobi. До сих пор производители этих автокресел и автомобилей не делали авторитетных заявлений о том, представляют ли эти подушки угрозу.

    Поднятая проблема требует особого внимания со стороны родителей. Если есть возможность деактивировать боковую подушку, установленную на заднем сиденье, на котором ребенок перевозится лицом по ходу движения, это следует делать, но только в авторизованном дилерском сервисе.

  • Безопасны ли боковые шторки безопасности?

    Воздушные завесы полностью безопасны для взрослых, для детей, сидящих против направления движения на сиденьях весом 0–13 кг, и для детей, сидящих лицом вперед и назад, весом 9–18 кг.

    Проблема возникает в автокреслах высшей группы III для детей весом от 22 до 36 кг. К сожалению, последние результаты краш-тестов показывают, что боковые шторки безопасности могут быть опасны для детей, использующих так называемые возвышения или дополнительные сиденья, которые не имеют высокой спинки с соответствующим удлиненным подголовником. Ребенок, сидящий на такой платформе, при боковом ударе движется с большой скоростью, ударяясь плечом и головой о лобовое стекло и/или стекло. В этом случае голова ребенка оказывается в зоне открытия шторки безопасности, что может привести к столкновению с раскрывающейся подушкой безопасности.

    Поэтому все больше производителей автокресел перестают предлагать автокресла весом 15-36 кг, которые не имеют высокой спинки с большим, удлиненным подголовником.

  • Автокресло 0-13 кг - безопаснее с базой или без?

    Результаты независимых краш-тестов показывают, что качество сборки баз в последнее время значительно улучшилось. Но будь осторожен !!! Иногда одно и то же автокресло без базы работает намного лучше, чем с базой. Общего правила нет. Проверьте результаты для конкретной модели в тестах.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Это также относится к основаниям, закрепленным с помощью ISOFIX. Результаты недавних испытаний показывают, что эпоха «слепых»? доверие к ISOFIX закончилось.

  • Можно ли установить сиденье 0–13 кг спереди?

    Автокресло 0-13 кг можно устанавливать только лицом назад. Сиденье не подходит для установки спереди.

    Точно так же, как не существует велосипедов, обращенных назад, нет и сидений весом 0–13 кг, которые можно было бы установить иначе, чем против хода движения.

    Если такое сиденье установлено лицом по ходу движения, ребенок может получить как минимум серьезные травмы при столкновении.

  • Что такое одобрение i-Size?

    Одобрение размера I следует за одобрениями ECE R44/03 и ECE R44/04. Он вносит фундаментальные изменения в процедуры испытаний, в том числе современное исследовательское оборудование (например, манекены серии Q), дополнительные испытания на боковой удар, испытание на опрокидывание и т. д. Он упраздняет применявшиеся ранее весовые категории — на их место вводятся деления, основанные на размерах ребенка — в основном росте.Эти категории определяются каждым производителем индивидуально. Он удаляет категории одобрения «универсальный», «полууниверсальный» и т. Д., Оставляя только «универсальный» и «только конкретный автомобиль». Устанавливает ISOFIX в качестве нового европейского стандарта. Он обязывает родителей перевозить детей спиной вперед до 15-месячного возраста.

    Разрешение i-Size было введено резолюцией ЕЭК ООН в июле 2013 года и будет действовать параллельно с разрешением ECE R44 (по крайней мере, в течение нескольких лет).

  • Обеспечивает ли i-Size большую безопасность, чем R44 / 04?

    Да. Пока не будут внесены изменения в допуск ECE R44/04, он обеспечивает большую безопасность из-за более высоких требований к испытаниям для детских кресел.

  • До какого числа в Польше ребенок может ездить в детском автокресле?

    В Польше ребенок должен ездить в кресле с первой поездки до достижения им роста 150 см.

  • Ребенку 12 лет - можно ли ездить без сиденья?

    В новых правилах возрастной критерий (12 лет) не имеет значения, учитывается только рост (150 см).Если ребенку 12 лет и рост более 150 см - он может кататься без сиденья. Если ему 12 лет и рост ниже 150 см - он должен использовать автокресло.

  • Могут ли дети ростом 135 см ездить без сидений безопасности?

    Детям ростом 135 метров запрещено ездить без автокресел, за исключением одной исключительной ситуации, которая разрешена новыми правилами. На практике такие ситуации должны возникать очень редко. Поэтому каждый ребенок ростом до 150 см должен ездить в автокресле.

  • Ребенок ростом от 135 до 150 см - какое автокресло?

    Это ситуация, когда ребенок достиг 135 см, и из-за веса и роста мы не можем правильно пристегнуть его ни в одном автокресле, доступном на польском рынке. Тогда он сможет путешествовать только с помощью трехточечного ремня безопасности, но только на заднем сиденье. Если ваш ребенок крупнее своих сверстников или весит более 36 кг, проверьте, какие из доступных на польском рынке автокресел имеют американский допуск и в каких можно безопасно перевозить детей весом более 36 кг.Список: https://fotelik.info/pl/news/foteliki-dla-dzieci-powyzej-36-kg,268.html

    Может ли такая ситуация возникнуть на практике?

    Довольно редко. В Польше разрешены сиденья для детей весом до 54 кг, поэтому польские дети могут легко путешествовать до 150 см в кресле. Перевозка ребенка ростом 135-150 см, пристегнутого только ремнем безопасности автомобиля, может привести к серьезным травмам внутренних органов и даже к летальному исходу.

    Есть ли второе исключение, когда ребенок может путешествовать без автокресла?

    Да, в новом законе есть второе исключение.Он говорит, что в легковой машине и развозной машине мы можем перевозить ребенка старше 3 лет на заднем сиденье без ремня безопасности без ремня безопасности, только если мы перевозим не менее трех детей и двое из них пристегнуты в детские кресла и нет возможности установить третье детское кресло.

    Что это означает на практике?

    На практике это означает, что мы должны предварительно собрать различные комплекты сидений, представленные на нашем рынке, и абсолютно исключить, что ни при каких обстоятельствах не будет возможности установить три сидения одновременно.На практике даже в самых маленьких автомобилях на заднем сидении можно установить три автокресла, поэтому случаи, когда их установить нельзя, будут единичны.

  • Что делать, если в мою машину не помещаются три детских кресла?

    Если я не могу правильно установить три автокресла в машине, подумайте о замене автокресел или замене автомобиля на более крупные, чтобы каждый из детей мог безопасно путешествовать.

  • Когда можно начинать перевозить ребенка без автокресла?

    При росте 150 см.Это основной критерий перевозки детей в кресле в Польше

    .
  • Вес ребенка > 36 кг, рост

    Законодательство Польши разрешает перевозить ребенка на заднем сиденье без сиденья, пристегнутого трехточечным ремнем безопасности. НО… законы физики не были приостановлены изменением законов. Последствия столкновения тогда могут быть трагическими. Чтобы обеспечить безопасность вашего ребенка, вы должны выбрать и примерить одну из моделей, доступных на польском рынке, и иметь допуск для детей старше 36 кг в других регионах.Здесь вы найдете их список:
    https://fotelik.info/pl/news/foteliki-dla-dzieci-powyzej-36-kg,268.html

  • Что такое автомобили категорий M1, N1, N2, N3?

    М1 - легковые автомобили до 9 человек - ровно: автомобили для перевозки лиц, имеющие не более восьми сидячих мест помимо места водителя

    N1 - фургоны до 3,5 тонн - ровно: автомобили для перевозки грузов с максимальной массой менее 3,5 тонн

    N2 - грузовые автомобили от 3,5 до 12 тонн - именно: автомобили для перевозки грузов с макс.более 3,5 т, но не более 12 т

    N3 - грузовики свыше 12 т - именно: грузовые автомобили с максимальной массой более 12 т

  • Ребенок ростом до 150 см в кресле или в каждой машине?

    Да, во всех автомобилях дети должны перевозиться в детских креслах ростом до 150 см.

  • Должны ли дети перевозиться в автобусах в детских креслах?

    Нет, в автобусах не обязательно перевозить детей в детских креслах.Однако, если сиденья в автобусе (а на некоторых автобусных линиях такое бывает) оборудованы трехточечными ремнями безопасности, спросите, предоставляет ли перевозчик автокресла, или займите свое место.

  • Фургоны и грузовики доставки - как перевозить детей?

    Да, во всех микроавтобусах и грузовиках дети должны перевозиться в автокреслах ростом до 150 см.

    Должны ли дети перевозиться в автокреслах в фургонах и грузовиках?

  • Можно ли перевозить ребенка на переднем сиденье?

    Закон разрешает перевозить ребенка на переднем сиденье.Для сидений, обращенных назад, передняя подушка безопасности должна быть отключена. На практике такое решение не рекомендуется — детей безопаснее перевозить на заднем сиденье автомобиля. Если мы вынуждены установить сиденье спереди, не забудьте отключить подушку безопасности в случае передних и задних сидений из группы 9-18 кг. Для сидений весом 15–36 кг убедитесь, что подушка открывается в безопасном для ребенка месте и что ребенок достаточно дисциплинирован, чтобы не оставаться в правильном положении на сиденье во время вождения.

  • .

    Как ездить зимой - техника вождения и торможения » Oponeo

    Зима – особенно требовательное время для водителей. В экстремальных погодных условиях даже простые маневры становятся проблемой. Прочтите нашу статью и узнайте, что такое безопасное вождение зимой и что нужно помнить, чтобы справиться с неблагоприятными погодными условиями и низкими температурами на дороге.

    Зимнее вождение до сих пор вызывает у водителей много сомнений.

    Подъем в гору в зимних условиях может стать настоящей проблемой, даже для автомобилей с зимними шинами. Вот почему правильная техника вождения имеет решающее значение при таких маневрах.

    Как подъехать к обледенелой горке?

    • по возможности должен предшествовать разгон автомобиля,
    • на подъеме автомобиль должен поддерживать равномерную скорость (резкий разгон опасен тем, что может разорвать сцепление),
    • все маневры во время набора высоты (торможение, ускорение, переключение передач и т.) следует выполнять без потери плавности и сцепления.

    Одним из самых сложных маневров является подъем или спуск. Будет ли работать метод «ручного запуска», изученный на курсах вождения?

    Трогание с подъема

    • плавно нажимайте педаль газа,
    • отпускайте сцепление на минимально возможных оборотах двигателя,
    • ведущие колеса не должны скользить (в этом случае не ускоряйтесь рывками).

    Согласно некоторым источникам, в таких ситуациях следует начинать движение на второй передаче. Предполагается, что это снижает крутящий момент на колесах, но в качестве побочного эффекта заставляет двигатель быстрее набирать обороты при запуске, а управление сцеплением отсутствует.

    Что делать, если машину нельзя разогнать? В таких ситуациях может помочь «раскачать» автомобиль, поочередно трогаясь с места на первой и задней передаче. При необходимости давление в шинах можно немного снизить.Также стоит взять с собой мешок с песком – небольшое его количество, брошенное под колеса, поможет при трогании с места в зимних условиях.

    Спуск

    Чтобы безопасно управлять автомобилем зимой, необходимо иметь теоретическую подготовку. Водитель должен быть особенно осторожен при маневрировании на спуске. Сочетание правильной техники с хорошей зимней резиной помогает совершить плавный и безопасный маневр. Что стоит помнить?

    • Важным элементом при спуске является торможение двигателем, при правильном включении передач,
    • нельзя работать "вхолостую", и резко добавлять и сбрасывать газ,
    • следует тормозить тормозом и двигателем на При этом,
    • сцепление следует отпускать плавно, после выравнивания оборотов двигателя,
    • идти под уклон на той же передаче, на которой мы его обычно включаем.


    Торможение на спуске

    В случае популярного автомобиля с АБС с зимними шинами для остановки с 50 км/ч на ровном заснеженном участке дороги требуется 33 метра. Этому же автомобилю требуется на несколько метров больше (37 м) при спуске с уклоном 4%. Ситуация становится еще хуже, когда автомобиль оснащен летней резиной. Тогда при одинаковых погодных условиях он остановится на ровном участке дороги через 60 м, а при уклоне 4 % тормозной путь увеличится до 79 м.

    Очень трудно остановить автомобиль на крутом заснеженном спуске.

    Разница тормозного пути между зимними и летними шинами.

    Любое увеличение уклона дороги или скорости увеличивает тормозной путь.

    Экстренное торможение зимой

    Представленные выше ситуации иллюстрируют случаи, когда условия позволяют безопасное торможение. Однако, это не всегда возможно. Бывает, что задняя ось автомобиля, несмотря на исправную работу АБС, начинает съезжать с колеи.

    Затем вам предстоит оценить ситуацию и принять решение – продолжать ли торможение за счет большего прогиба задней части автомобиля, либо «выпрямить заднюю часть», отпустив на мгновение нажатие на педаль тормоза . Чем позже мы решим вернуться на правильный путь, тем труднее будет это сделать.

    Иногда при спуске оказывается, что сцепление с дорогой недостаточное и автомобиль не сможет затормозить, чтобы безопасно остановиться на определенном расстоянии.В таких случаях следует немедленно проанализировать ситуацию. Иногда может оказаться, что лучший маневр — это, например, намеренное вхождение в сугроб. Бывает, что такие сложные решения могут оказаться единственно логичными, когда есть риск создать еще больший риск на дороге и, например, нарваться на перекресток с красным светом.

    Техника вождения на льду

    Хорошо подготовленный автомобиль, оснащенный зимними шинами, обеспечивает безопасное и относительно комфортное путешествие.Однако на дороге случаются ситуации, при которых не помогут даже самые лучшие модели «зимней резины». Речь идет о льду и утрамбованном твердом снегу. Сталкиваясь с этими опасностями - как ездить зимой?

    Вождение зимой требует больше навыков, чем летом.

    Автомобиль ведет себя на льду как стальной шарик на ровном столе - движение его равномерное. Потеря сцепления означает, что вы теряете способность ускоряться, тормозить или поворачивать. Более того, мы осознаем потерю сцепления только тогда, когда хотим повернуть или затормозить.

    Откуда вы знаете, что едете по льду?

    Езда по льду может быть очень опасной. В первую очередь нужно научиться распознавать лед под колесами по минимальным сигналам, которые до вас доходят. Движение автомобиля по обледенелым поверхностям создает впечатление легкого плавания. Эта ситуация сопровождается эффектом «расхлябанности» руля — как будто усилие руля резко увеличилось. Если описанный выше метод трудно почувствовать, вы также можете слегка нажать на тормоз.Особенно в автомобилях, оснащенных АБС, вы сразу заметите, что едете по льду – педаль тормоза тут же начнет пульсировать.

    Полностью доверять технике нельзя - торможение с АБС зимой при определенных условиях может закончиться плачевно.

    Что делать, если мы едем по льду и теряем сцепление с дорогой?

    Умение кататься на льду в этом деле бесценно. Во-первых, мы не паникуем. Все маневры следует выполнять с соответствующей деликатностью.Не меняйте резко направление, не пытайтесь резко ускориться или затормозить. Если мы хотим остановиться, повернуть, перестроиться, давайте выделять себе время и место для таких поворотов, потому что машина способна выполнять наши команды лишь в ограниченной степени. Любые резкие движения или резкое торможение на льду могут привести к заносу, поэтому управлять автомобилем следует осторожно.

    По мере того, как вы изучаете определенные навыки, вы можете управлять скольжением — им становится легко управлять.

    Безопасное вождение зимой

    Занос на льду - что дальше? Как вывести машину из заноса?

    Иногда, несмотря на все ваши усилия, машину заносит. Что делать? К сожалению, тогда мало что можно сделать (речь идет о скольжении по чистому льду или снегу, скользкому, как лед).

    Все, что мы можем сделать, это противодействовать этому, вовремя реагируя и предвидя проскальзывание задней оси. Для этого машину нужно «пощупать» — здесь поможет правильное положение за рулем, благодаря которому мы можем предсказать пробуксовку за доли секунды до того, как она произойдет (автомобиль начинает слегка «течь» в заданное направление).Правильно проведенный в этот момент счетчик спасет ситуацию.

    Выход из заноса на переднеприводных автомобилях

    При выводе автомобиля из заноса водители переднеприводных автомобилей должны помнить, что принцип нажатия на газ все еще действует, но в ограниченной степени. Слишком высокие обороты колеса будут иметь обратный эффект – еще меньшее сцепление. Поэтому колеса должны вращаться немного быстрее, чем свободно вращающиеся.

    Восстановление после заноса заднеприводных автомобилей

    Владельцам заднеприводных автомобилей, когда заднюю ось заносит, может быть полезно захватить газ.Однако и здесь правило таково, что на очень скользком покрытии делаем это аккуратно — ведь мы заботимся не о блокировке колес, а только об их торможении.

    Выход из заноса автомобилей 4x4

    Внедорожники лучше справляются с трудными условиями. С ними не только труднее буксовать, но и из-за ведомых всех колес их легче вывести (обычно правильная контратака сочетается с легким выстрелом или добавлением газа - в зависимости от баланса автомобиля и переднего -заднее распределение движущей силы).Поэтому обе методики стоит опробовать на пустой площади, так как каждая машина реагирует на них индивидуально.

    Занос автомобиля - осторожное вождение снижает риск.

    Занос на льду – легче предотвратить

    Занос на льду чрезвычайно трудно контролировать, а часто даже невозможно. Об этом знают даже профессиональные водители, которые без шипованных шин (запрещенных на польских дорогах!) физически вгрызающихся в лед тоже беспомощны в таких условиях. Обычная, даже самая лучшая зимняя резина, тем более с максимально эластичным компаундом, в этой ситуации не поможет.Предотвратить занос намного легче, чем занос на льду. Более того, помимо активного стиля вождения, стоит проверить на диагностической станции, равномерно ли распределено у нашего автомобиля сопротивление качению (изношенный подшипник может вызвать склонность к пробуксовке) и торможению.

    Зимние условия часто создают трудности для водителей.

    Правильное положение тела за рулем

    Всем нам кажется, что мы уже освоили правильную посадку за годы вождения.Однако это была позиция, основанная на индивидуальных особенностях водителя, где наиболее распространенным формирующим элементом был комфорт (мы проводим в машине много часов). Нас даже не смутило, что мы слегка оторвали спину от спинки при переключении на пятую передачу. Часто наше положение слегка лежачее, и мы управляем рулем прямыми руками. Такой способ вождения очень удобен, но только тогда, когда нам не нужно делать быстрых движений.

    В мире ралли говорят, что занос ощущается как "нижняя часть тела".В этом есть большая доля правды. Ощущение автомобиля важнее визуальной информации при езде на высокой скорости в спорте. Итак, давайте позаботимся о том, чтобы наше положение за рулем позволяло максимально легко считывать сигналы шасси о том, что происходит в месте контакта шины с дорогой.

    Крайне важно правильно отрегулировать сиденье и спинку.

    Начнем с установки сиденья водителя в такое положение, чтобы при нажатии на педаль сцепления наша нога оставалась слегка согнутой.Затем установите спинку кресла чуть более вертикально, чем обычно (даже примерно на 70 градусов от горизонтали). Такое положение тела вызывает использование позвоночника в качестве естественного амортизатора, который может нарушить правильное чувство равновесия через лабиринт в нашей голове.

    Правильный хват руля

    С помощью регулировки руля установите его на таком расстоянии от нас, чтобы, удерживая руль в его верхней точке, вы имели слегка согнутую руку.Другой способ – взяться за руль обеими руками в положении 2,45 («15 к трем»), чтобы наши руки согнулись под прямым углом в локтях. Это положение позволит нам быстро реагировать и, при необходимости, позволит очень быстро, но точно поворачивать руль. Всегда держитесь за руль обеими руками. Благодаря такому положению руки, в случае прокола или удара колеса обо что-либо, мы избежим вырывания руля из рук. Исключительно, на очень больших скоростях, для повышения точности маневров используется неполный хват, с одновременным переводом рук в положение «10 на секунду».

    Неправильные способы удержания руля.

    Как правильно держать руль.

    Правильная постановка ног на педали

    Важно также положение ног на педалях - избегать их смещения с отдельных механизмов (например, при торможении - снять ногу с газа и поставить на тормоз, аналогично к сцеплению - нога упирается в опору) поднимает вверх и выжимает сцепление).

    Поместите пятку левой ноги под педаль сцепления, а пятку правой ноги - под педаль тормоза.При работе педалями недопустимо отрывать пятки от пола – вы теряете точку опоры для тела. Мы управляем механизмами, наклоняя ноги. Когда не нажимаете сцепление, наклоните левую ногу влево и обоприте ее об опору. Недопустимо ездить все время с левой ногой на сцеплении - на кочках будет постоянный контакт между ногой и педалью, что в свою очередь приведет к разрушению диска сцепления. В крайнем случае, когда у машины нет подставки с левой стороны - можно поставить ногу под сцепление.

    Неправильное положение ног на педалях.

    Правильное положение ног на педалях.

    Шины и тормоза

    Ключевым моментом, о котором забывают многие водители, является контроль давления в шинах. Шина накачивается при комнатной температуре и теряет до 0,4 бар при -5 градусах Цельсия. Чтобы шина обеспечивала нам максимальное сцепление, она должна работать с давлением, рекомендованным производителем. Наша тормозная система должна быть проверена. В основном речь идет о правильном распределении тормозных усилий на отдельные колеса.Большие перепады между левой и правой стороной недопустимы – такое состояние при хорошем сцеплении с дорогой часто останется для нас незамеченным, а в условиях низкого сцепления может привести к заносу при торможении. Автомобиль на прямой, скользкой дороге со скорости 60-70 км/ч при резком торможении должен остановиться, не требуя коррекции (более слабое тормозное усилие, например, переднего левого колеса, заставляет автомобиль поворачивать вправо). В противном случае тормозные усилия следует проверять на каждой диагностической станции.

    Мягкая или жесткая подвеска?

    Когда у нашего автомобиля усиленная подвеска (особенно пружины), он будет вести себя нервно на скользком грунте. Если есть возможность поменять подвеску на мягкую и пружинистую, то к зиме сделаем. Больший ход подвески и ее мягкость приводят к повышенной устойчивости к нашим маневрам. О таком изменении говорит и грунт, по которому мы будем двигаться - вместо асфальта у нас снег в разной форме - от колеи до сплошных неровностей из утрамбованного снега.В принципе можно утверждать, что чем ниже сцепление, тем мягче должна быть подвеска.

    Торможение автомобиля с АБС более эффективно, чем автомобиля без нее.

    Как тормозить?

    АБС почти всегда эффективнее торможения без системы, так как очень сложно почувствовать идеальную точку блокировки колес. Однако бывают ситуации, в которых целесообразно заблокировать колеса, например, при глубоком, пинком снеге – заблокированные колеса начинают толкать перед собой груды снега, что значительно увеличивает тормозное усилие.Старая гоночная школа говорит, что экстренное торможение на очень высоких скоростях может даже включать в себя наклон автомобиля боком, чтобы увеличить площадь сметающей снег поверхности. Эти методы настолько продвинуты, что мы не будем их обсуждать, просто упомянем, что они существуют.

    Движение прямо

    Вождение зимой требует от водителя особого внимания. Внезапные изменения сцепления означают, что мы можем потерять контроль над автомобилем в любой момент. Будем очень внимательно наблюдать за дорожным полотном, искать малейшие изменения оттенков и цветов.Любое такое пятно может указывать на опасность заноса.

    Известный принцип ограниченного доверия распространяется не только на водителей, но и на дорожное покрытие. С виду чистый, черный асфальт, может оказаться поверхностью, покрытой гололедицей, так называемой гололедица, т.е. слой льда на асфальте - при езде неразличим. В такой ситуации любой порыв ветра имеет шанс вывести автомобиль из равновесия и спровоцировать занос. Также желательно немного подвигать руль влево-вправо в пределах нескольких градусов — это не меняет направление движения, но увеличивает скорость реакции в случае возможного заноса.Боксеры на ринге делают то же самое, двигаясь постоянно гораздо быстрее, они способны нанести удар по сравнению с игроком в статичном положении.

    Избегайте езды на слишком высокой передаче с минимальными оборотами (например, 1700 об/мин на пятой передаче для бензинового двигателя). Такое условие заставит нашу машину вяло реагировать на газ в самый нужный момент. Зачастую именно после увеличения оборотов мы замечаем пробуксовку ведущего моста. Если передача слишком высокая, увеличение оборотов двигателя, вызванное заносом, может остаться незамеченным.Лучше всего поддерживать обороты двигателя около 70% от его крутящего момента, это даст нам возможность «налегать на газ» в случае необходимости.

    Вождение в сложных зимних условиях всегда требует особой осторожности.

    Повороты

    Вопреки распространенному мнению, не тот водитель делает поворот с более глубоким заносом, а тот, кто делает это быстрее. Сам способ прохождения кривой следует рассматривать в основном из-за особенностей поведения автомобиля в кривой.В противном случае его следует победить при недостаточной поворачиваемости автомобиля, а другого при избыточной поворачиваемости. Есть, впрочем, и общая часть – прохождению поворота должно предшествовать торможение до безопасной скорости, переключение на пониженную передачу и плавное движение руля.

    При переключении передач используйте педаль сцепления аккуратно - вы избежите заклинивания ведущего моста в результате большой разницы в скорости вращения колес и земли. Если, с другой стороны, ситуация не позволяет немного уменьшить, немного увеличьте обороты в последней фазе отпускания сцепления (т.н.колея) - такая процедура уменьшит эффект блокировки колес ведущего моста. Что делать, когда нам нужно одновременно тормозить и переключать передачи? Делается это с помощью техники пятка-носок («пятка-носок»). Нажимайте сцепление левой ногой и педаль тормоза верхней частью правой ноги, нажимая пяткой на газ.

    Как уже упоминалось выше, автомобили можно разделить на автомобили с избыточной и недостаточной поворачиваемостью по поведению на поворотах. Первые, слегка обобщая, — это переднеприводные (FWD) автомобили, а вторые — заднеприводные (RWD).

    Положение стоп при выполнении техники пятка-носок.

    Прохождение поворотов на переднеприводном автомобиле

    В случае переднеприводного автомобиля существует два метода прохождения поворота. Первый – подобрать скорость так, чтобы не произошло заноса. Двигаясь на грани пробуксовки, все время плавно прибавляем газ, наблюдая за заносом переднего ведомого моста. Когда произойдет занос, уменьшаем газ, корректируем колею рулем и начинаем прибавлять газ заново, пока не пройдем вираж.

    Прохождение поворота на переднеприводном автомобиле без заноса.

    Второй способ сложнее и почти всегда медленнее - он используется только при сильном снеге на дороге. Он заключается в ослабленном торможении в начальной фазе, благодаря чему автомобиль входит в поворот несколько быстрее, чем в случае движения без заноса. Торможение осуществляется левой ногой, при этом правая нога все еще удерживается на педали газа в положении для нормального проезда поворота. Начинаем поворот резким движением руля.При торможении левой ногой мы получаем передачу массы на передние колеса и, таким образом, большую тягу на переднюю ось. Автомобиль слегка буксует, что тормозит превышение скорости.

    Положение стоп при торможении левой ногой.

    Фаза поворота заканчивается в верхней части поворота, когда вы увеличиваете газ, отпуская тормоз. Кроме того, тормоз при заносе в сочетании с дроссельной заслонкой вызывает эффект, чем-то похожий на валы, так как немного притормаживает колесо, которое будет стараться крутиться быстрее.Есть возможность торможения при преодолении кривой поворота — достаточно убрать газ, не меняя давления на педаль — машина будет плавно углублять занос, растормаживая часть скорости.

    Прохождение поворота на переднеприводном автомобиле в условиях вынужденного заноса.

    Для использования данной методики рекомендуется предварительное обучение и совершенствование, так как левая нога не привыкла работать с требуемой тормозом чувствительностью (сцепление работает только в двух положениях вкл-выкл).Поэтому рекомендуется заранее несколько раз потренировать маневр левой ногой на тормозе, например, плавно притормаживая левой ногой на прямом участке дороги. Если использование левой ноги дает недостаточный эффект, занос может быть спровоцирован легким нажатием на ручной тормоз - использование должно быть импульсным не более 1 секунды Следите за тем, чтобы рычаг тормоза вернулся в исходное положение. Однако следует отметить, что если бы нам пришлось использовать ручной тормоз, занос был бы не нужен для быстрого поворота.

    Прохождение поворотов с задним приводом (RWD)

    В отличие от автомобилей с передним приводом, автомобили с задним приводом почти всегда быстрее скользят по поверхностям с низким сцеплением, чем при движении на пределе сцепления. При должной подготовке можно получить очень хорошие результаты – машину можно удержать в заносе при движении по кривой рулем и дросселем. Углубление скольжения достигается за счет увеличения количества газа с одновременным увеличением поворота колес (колеса все время поворачиваются в сторону, противоположную повороту).Следует помнить, что чем больше угол отклонения по отношению к колее нашего автомобиля, тем большая часть мощности движителя уходит на противодействие центробежным силам, а меньшая часть идет на поступательное движение. Помните, однако, что глубокое скольжение почти всегда означает более медленное прохождение поворота.

    Прохождение поворота заднеприводным автомобилем в управляемом заносе.

    ВНИМАНИЕ: Любое содержание, содержащееся в вышеуказанной статье, должно рассматриваться как иллюстративное и информативное. Представленные выдержки по зимнему вождению, такие как: вождение по снегу, торможение на скользком покрытии, вождение по льду или запуск автомобиля на холме, следует использовать на свой страх и риск, с должной осторожностью и в месте, закрытом от трафик.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf