logo1

logoT

 

Почему обороты двигателя на холостом ходу прыгают


Скачут обороты двигателя на холостом ходу

Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое топливные карты и чип-тюнинг. Из этой статьи вы узнаете о различных режимах работы ДВС под управлением контроллера, доработках штатной прошивки блока управления двигателем, разнице между чип-тюнингом и установкой отдельного тюнинг-бокса и т.д.

Так или иначе, во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.

Содержание статьи

Неустойчивые обороты холостого хода: симптомы и причины

В норме обороты ХХ на разных моторах могут колебаться в диапазоне от 700 до 900 об/мин. Нужно учитывать, что сразу после запуска холодного ДВС блок управления повышает обороты холостого хода, заставляя двигатель работать в так называемом «режиме прогрева». Данный режим штатный, то есть не является неисправностью. После достижения определенной температуры и незначительного нагрева мотора «прогревочные» обороты падают, двигатель начинает работать в обычном режиме ХХ.

Если скачут обороты двигателя на холостом ходу, тогда данная неисправность выглядит подобно легкому нажатию и отпусканию педали газа, причем сам водитель не нажимает на акселератор. Другими словами, холостые обороты могут быть слишком высокими или нормальными, затем начинают падать до такой отметки, когда двигатель почти глохнет. После этого мотор снова «подхватывает», стрелка на тахометре опять поднимается и скачки в виде повышения и понижения оборотов повторяются. 

Обычно неисправность проявляется несколько минут, чаще на холодном двигателе, после чего исчезает до следующего запуска. Также возможен вариант, когда поломка присутствует постоянно и независимо от степени прогрева двигателя, то есть обороты плавают постоянно после отпускания педали газа и перехода ДВС в режим работы на ХХ.

Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.

Рекомендуем также почитать статью о том, что такое инжекторный двигатель. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, устройстве и принципах работы инжекторного впрыска.

На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.

  • Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
  • Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
  • Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
  • Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.

Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.

Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС.  Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:

  • Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
  • Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
  • Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
  • Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.

Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.

В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.

Что касается клапана EGR, данное решение позволяет вернуть обратно во впуск часть отработавших газов. Это сделано для улучшения экологических показателей ДВС. Другими словами, клапан открывает и затем перекрывает канал для подачи выхлопа обратно в двигатель. Выход из строя или «залипание» клапана приводит к тому, что отработавшие газы с избытком попадают во впуск, влияя на состав смеси, обороты ХХ и другие режимы работы мотора. Для нормального функционирования клапан ЕГР нужно периодически очищать, особенно его седло.

Дизельный двигатель конструктивно отличается от бензинового тем, что в его устройстве присутствует ТНВД. По этой причине плавающие обороты на холостом ходу могут возникать как в результате неполадок, свойственных бензиновым аналогам, так и в результате проблем с насосом высокого давления. Например, коррозия или механический износ подвижных элементов внутри насоса. Заедания и другие сбои приводят к тому, что холостые обороты на дизеле скачут.

Что в итоге

Как видно, в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:

Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.

По этой причине инжектор необходимо своевременно чистить от загрязнений (каждые 30-40 тыс. пройденных км.) путем промывки или удаления отложений в ультразвуковой ванне. Также следует уделять внимание производительности топливного насоса и тому давлению, которое он создает в топливной рампе. Загрязнение сеточки бензонасоса является частой причиной неустойчивой работы двигателя, скачущих оборотов и других неисправностей.

Напоследок добавим, что в отдельных случаях троение двигателя и сбои в его работе на холостых и под нагрузкой сопровождается тем, что на приборной панели загорается «чек». Отметим, что фиксирование ошибки и запись неисправности в память ЭБУ может облегчить поиски неисправности. Для определения выхода из строя или сбоев в работе того или иного датчика будет достаточно подключить специальный сканер в диагностический разъем автомобиля для считывания кодов ошибок и последующей их расшифровки.

Читайте также

Плавают обороты (дергается машина) | Автомастер55.рф Омск СТО

 

Ваша любимая машина на холостом ходу дергается? На скорости все хорошо и трогается отлично, а на холостом ходу просто танцует? Появились неисправности зажигания или топливной системы, например, загорелся сигнал check engine ("проверь двигатель"), или появились проблемы запуска двигателя, машина плохо заводится, плавают обороты?, - это верный сигнал обратить внимание на здоровье Вашего автомобиля и найти причину неисправности.

После нескольких лет эксплуатации. Нормальный запуск, но вместо плавного понижения оборотов по мере прогрева, вдруг возникает "провал" оборотов с периодичностью нескольких секунд. Обороты резко скачкообразно меняются в диапазоне 1300-500. С дальнейшим прогревом провалы исчезают, обороты двигателя стабилизируются, и не проявляются до следующего "холодного" пуска. Но постепенно эффект этот нарастает. Причиной оказался датчик температуры двигателя. Конечно, лучшее решение - его замена.

Обычно плавают обороты у двигателей с электронным впрыском топлива и связан с нештатным подсосом воздуха. Дело в том, что двигатели с впрыском имеют блок управления, или как его еще называют, компьютер. Этот компьютер обсчитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры и, учитывая состояние еще ряда датчиков, открывает на то или иное время электромагнитные клапаны инжекторов (или одного инжектора, если система Ci). И вот, когда поступает "лишний" воздух, а датчик положения дроссельной заслонки "говорит", что его не должно быть, датчик температуры - что двигатель уже вышел из режима прогрева и топлива надо лить поменьше, в результате у "того компьютера" "крыша едет", он не знает, что ему с этим "лишним" воздухом делать.

Причина плавания оборотов, которая встречалась на двигателях с впрыском, это заедание клапана вентиляции картера двигателя.

Вся эта ситуация приводит к тому, что обороты двигателя периодически начинают изменятся: то 800 об/мин, то 1200 об/мин, и так с периодом около 3-х секунд. Можно также сказать, что в этом случае нарушается автоматическое регулирование системы питания и обороты начинают плавать.

У карбюраторных двигателей причиной плавания оборотов двигателя может быть неправильная регулировка какого-нибудь серводвигателя, который приоткрывает дроссельную заслонку в тех или иных случаях. Отвинтите регулировочные винты серводвигателя, привод которого дергается в такт с плаванием оборотов, и все сразу успокоится. Эта поломка встречалась только в тех двигателях, где пытались что-то регулировать, например, многие "умельцы", чтобы найти винт регулировки холостого хода на карбюраторе (упорный винт дроссельной заслонки), крутят понемножку все винты подряд. Ради бога. Но надо же их, если двигатель на них никак не реагирует, вернуть в первоначальное состояние. А то потом окажется, что в каком-то режиме работы появляются провалы в газе, обороты плавают, большой расход топлива и так далее.

В дизельных двигателях этот дефект (плавают обороты) может проявляться не только на холостом ходу, но и при 1000 об/мин, и при 1500 об/мин. Причина этого до сих пор была одна - заело подвижные лопасти в питающем насосе. Заедание происходит только из-за ржавчины, а она - из-за воды в топливе. Обычно это случается с машинами, которые долго стояли. Вообще-то существуют рекомендации на тот случай, когда вы собираетесь поставить свой автомобиль с дизельным двигателем на длительную стоянку. Допустим, вам надо уезжать на месяц в командировку. Накануне отъезда залейте в топливный бак примерно литр моторного масла и последний день ездите на этом топливе. Двигатель при этом будет дымить, но зато все детали в ТНВД покроются тонкой масляной пленкой.

Если Ваша машина "дергается" (плавают обороты), обратитесь к нам. Мы проведем полную или частичную диагностику автомобиля.

Плавают обороты на холостом ходу: основные причины

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Одной из весьма распространенных проблем, встречающихся почти на всех автомобилях, является плавание оборотов на холостом ходу.

Плавают обороты на холостом ходу

Столь незначительная (на первый взгляд) неисправность сильно раздражает и может принести массу неудобств в дороге. К примеру, на перекрестке автомобиль при снижении оборотов может в любой момент заглохнуть.

Водителю, в свою очередь, приходится постоянно поддавливать газ, чтобы держать двигатель в «тонусе».

Как все происходит?

Когда все нормально, вы заводите автомобиль и ожидаете прогрева двигателя. При этом стрелка тахометра находится на уровне 2-2,5 тысячи оборотов и постепенно опускается по ходу прогрева до 800-900 оборотов в минуту.

Но бывает и по-другому. Сразу после завода двигателя или через некоторое время вы замечаете, что плавают обороты двигателя. При этом можно ничего не делать – машина как будто живет своей жизнью.

Диапазон колебаний может быть большим – от 500 до 1 500 оборотов в минуту. Как правило, через 5-10 минут эта проблема уходит, но в следующий раз все повторяется вновь и вновь.

В такой ситуации нельзя бездействовать – вы должны выяснить, почему плавают обороты на холостом ходу. Только так можно устранить проблему и забыть о ней, как о страшном сне.

Плавают обороты на холостом ходу, причины, неисправности

Поймите, что причин нестабильной работы двигателя на холостом ходу существует множество. При этом многое зависит от типа двигателя – карбюраторный, инжекторный или дизельный. Давайте рассмотрим каждый из вариантов:

1. Начнем с отечественных автомобилей с карбюраторным двигателем (к примеру, ВАЗ 2107 или ВАЗ 2109). Так, почему же плавают холостые обороты в нашей излюбленной «классике».

Здесь есть несколько причин:

Неправильно отрегулирован холостой ход двигателя или он сбился в процессе эксплуатации. При этом настройка сместилась в сторону обеднения ТВС (топливо-воздушная смесь).

В этом случае необходимо просто подрегулировать обороты до уровня 800-900 об/мин, прочтите статью регулировка карбюратора своими руками.

Вышел из строя электромагнитный клапан карбюратора. В этом случае мотор будет работать только при вытянутом подсосе. Стоит убрать подсос и двигатель сразу заглохнет.

Загрязнены жиклеры или каналы системы холостого хода. Если это происходит, то топливо испытывает дефицит воздуха при попадании в двигатель. Проблема часто решается обычной чисткой жиклера.

Засасывание «лишнего» воздуха в систему карбюратора неизбежно приводит к обеднению смеси. Как следствие, двигатель начинает троить и глохнуть.

Возможны и такие проблемы:

  • Завышенный (заниженный) уровень бензина в поплавковой камере.
  • Забит воздушный фильтр (здесь можно спастись обычной заменой).

2. В современных авто с инжекторным двигателем и электронным впрыском топлива, такие как ВАЗ 2110—2115 можно выделить не меньше причин. При этом зачастую проблемы связаны с поломкой одного из датчиков.

Что получается? Электронный блок управления пытается считать информацию и не получает ее. В результате появляются сбои в работе силового узла, появляется нестабильность в оборотах.

Но давайте выделим все основные причины. Их несколько:

При плавании оборотов на холостом ходу, первое, что нужно делать – проверить регулятор холостого хода. Чаще всего он находится рядом с другим датчиком, контролирующим положение дроссельной заслонки. Проверка осуществляется с помощью мультиметра.

Если сопротивление датчика находится вне нормального диапазона (40-80 Ом), то высока вероятность выхода РХХ из строя.

Если с регулятором холостого хода все в норме, можно переходить к следующему «подозреваемому» — датчику массового расхода воздуха.

Чтобы проверить устройство, необходимо отключить от него разъем и завести двигатель. В этом случае обороты мотора будут находиться в районе 1 500 об/минуту. Если в процессе езды динамика только улучшится, то датчик ДМРВ действительно неисправен.

Клапан EGR отвечает за движение выхлопных газов. Задача датчика – вернуть часть газов обратно в камеру сгорания. Это необходимо, чтобы обеспечить полное сжигание топлива и минимальный вред выхлопных газов. Для устранения проблемы чаще всего достаточно очистки седла клапана.

3. В дизельных авто причиной плавания оборотов на холостом ходу может быть появление коррозии на подвижных лопастях в насосе питания. Как следствие, они просто заедают и перестают справляться со своей функцией.

Чтобы этого не произошло, необходимо добавлять в топливный бак хотя бы немного моторного масла (достаточно 200-250 грамм). Этого достаточно, чтобы защитить металлические элементы тонким слоем масла.

Теперь плавающие обороты на холостом ходу не вызовут у вас паники, ведь вы знаете, чем они вызваны, и что необходимо делать. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Причины плавающих оборотов на холодном двигателе

Многие автовладельцы, эксплуатируя своего железного коня на протяжении нескольких лет, вдруг замечают, что у машины плавают обороты на холодном двигателе. Это происходит внезапно, - однажды, заведя двигатель, по мере его прогрева, начинает ощущаться не плавное снижение оборотов, а «провалы» продолжительностью в несколько секунд. Далее плавают обороты холостого хода на холодном двигателе в диапазоне от 500 до 1 300 за минуту. Впрочем, после того, как мотор прогреется, «провалы» и «скачки» исчезают и его работа нормализуется. Зато при каждом новом запуске мотора на холодную, проблема не только возвращается, а даже усугубляется.

Но почему на холодном двигателе плавают обороты? Причиной чаще всего выступает подсос избыточного количества воздуха, и страдают от этого автомобили, оснащенные электронной системой впрыска. А происходит все следующим образом:

  1. По причине нарушения целостности системы подачи воздуха, происходит его подсос в количестве, превышающем необходимое.
  2. Компьютер, проводящий контроль над впрыском топлива, подсчитав количество воздуха, а также учтя показания других датчиков, открывает инжекторные клапаны.
  3. Датчик, контролирующий положение заслонки дросселя показывает норму, но, при этом воздуха поступает больше, чем нужно.
  4. Датчик температуры сообщает о выходе мотора из прогрева, требуя дальнейшего снижения количества подаваемого топлива.
  5. Вот в этот момент, при запуске двигателя на холодную, и плавают обороты, поскольку электронный блок управления автомобиля попросту не понимает, что делать с лишним воздухом.

Но это еще не все. Список проблем, приводящих к этому, можно продолжить. Следующая причина плавающих оборотов на холодном двигателе заключается в заедании клапана вентиляции картера, что может привести к изменению частоты в диапазоне 800 - 1 200 об. за минуту.

В карбюраторных двигателях к этому может приводить откручивание болтов крепления серводвигателей или прочих крепежных деталей.

Если же плавают обороты на холодном двигателе дизеля, то первое, о чем можно подумать, это заедание лопастей питающего насоса по причине наличия ржавчины, образовавшейся на них.

Все эти проблемы в срочном порядке можно решить, обратившись в компанию «Техпомощь Эдельвейс», в круглосуточном режиме, без выходных, оказывающей помощь попавшим в беду автомобилистам на трассах, проходящих по территории Москвы и Московской области. Специалисты, работающие там, приедут на место, быстро диагностируют и исправят любые неполадки автомобиля. Цены за услуги разумные, предоставляется гарантия на выполненные работы.

Лада Калина - Блог автовладельцев: Плавают обороты двигателя при работе на холостых

Итак, с чего все началось. Недавно появилась проблема, которая назревала по всей видимости уже несколько месяцев. Еще зимой заметил, что при работе двигателя моей Калины на холостых оборотах - они постоянно плавали, и показывали значение от 800 до 1000 оборотов. Не думайте, что это нормально, так как машина еще не прогрелась и все такое. Нет, даже на прогретом двигателе была такая проблема, которая в последнее время стала все больше и больше мне досаждать.

Первое, на что обратил внимание, это на свечи зажигания, они уже давно не менялись и возможно это они давали о себе знать. Взял новые свечи NGK и поставил, но проблема никуда не делась, обороты как плавали, так и продолжают.

Следующим шагом в поиске неполадки была замены датчика холостого хода. Здесь я был практически на сто процентов уверен, что именно в нем вся проблема, так как пробег моей Калины  уже перевалил за 80 000 км и ничего не менялось. Купил и поменял этот датчик, но представьте себе, ничего не изменилось - все по прежнему, тахометр скачет и чувствуется, что двигателю чего-то не хватает, дергается иногда и работает с перебоями.

На что я только не грешил, перерыл все форумы, чтобы решить эту проблему. Я даже добрался до высоковольтных проводов от трамблера на свечи зажигания, и поменял и их на новые, но как вы уже догадались - ничего не произошло в лучшую сторону, все оставалось по старому.

И тут мне в голову стукнуло, что все-таки нужно отогнать свою Ладу Калину на диагностику, там -то уж мастера должны разобраться, в чем проблема кроется. После проведения диагностики выяснилось, что причиной плавающих оборотов двигателя было недостаточное низкое давление топливного насоса, и после это замены все стало работать просто идеально четко и стабильно, перебои исчезли и машина теперь прет как танк. Лучше бы с самого начала отогнал машину на диагностику, а то потратил лишние деньги, да еще и повозился с ней немало, а причина-то оказалась совсем в другом. Вот такая вот история произошла с моей Калиной. Думаю многим мой опыт будет полезным. У кого была подобная поломка, можете поделиться опытом в комментариях.

Волнообразная частота вращения двигателя. Что это такое и как это исправить? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Вы стоите в своей тарелке, а двигатель вашего автомобиля вместо тихого и приятного урчания издает тревожные звуки. Кроме того, обороты самопроизвольно растут и падают, как на американских горках, сдвигая стрелку тахометра вверх. Является ли качающееся вращение поводом для беспокойства? В чем может быть их вина и как бороться с неисправностью?

Что вы узнаете из этого поста?

  • Что означает колебание оборотов двигателя?
  • Каковы причины волнообразных оборотов двигателя?
  • Что делать, если двигатель работает на холостом ходу с перебоями?

Коротко

Наиболее частой причиной волнообразного холостого хода являются механические дефекты, такие как выход из строя шагового двигателя, выход из строя электроники - датчиков, кабелей.Иногда причина прозаична: грязный дроссель, с которого ЭБУ неправильно считывает данные о количестве подаваемого в двигатель топлива. В других случаях вам придется изо всех сил, чтобы найти виновного.

Почему вращение колеблется?

Потому что блок управления хочет хорошо. Когда бортовой компьютер получает какие-либо показания от любого из датчиков в автомобиле, которые могут повлиять на работу двигателя, он тут же на них реагирует. Также, когда они ошибаются. И когда через мгновение он получает совершенно противоречивую информацию от другого датчика.Он прислушивается к каждому из них и с каждым последующим корректирует работу двигателя , то повышая, то понижая обороты. И так снова и снова, пока вы не включите передачу — все будет работать идеально при ускорении — или… пока не будет заменен поврежденный компонент.

Утечки

Если вы заметили какие-либо тревожные признаки оборотов, во-первых проверьте электрические провода, свечи и катушки зажигания ... и во-вторых герметичность впускного коллектора и вакуумных магистралей! Иногда утечка является причиной неравномерной работы двигателя, в которую просто попадает воздух, разжижающий топливную смесь.Путаница возникает особенно тогда, когда воздух поступает в циркуляцию после расходомера. Затем компьютер получает противоречивые данные от начала и конца системы, то есть от лямбда-зонда, и пытается принудительно стабилизировать двигатель.

Поврежден шаговый двигатель

Шаговый двигатель отвечает за регулирование холостого хода в автомобиле, и именно его выход из строя обычно вызывает его волнистость. Грязь - враг. Очистка потускневших контактов на проводах должна помочь.Если неисправность более серьезная, например сгорел этот компонент или перегорел клапан холостого хода, необходимо заменить шаговый двигатель .

Грязная дроссельная заслонка

Хотя она управляется шаговым двигателем, именно от дроссельной заслонки к блоку управления приводом проходит одна из самых важных данных в цепях автомобиля: информация, на которую водитель только что наступил педаль газа. Конечно, при условии, что он не забит слоем грязи, мешающим и препятствующим правильной работе.Дроссель достаточно почистить специальным очистителем топливной системы. Для этого сначала разберите фильтр и воздуховод, а затем залейте препарат в дроссельную заслонку. Второй человек в это время должен управлять педалью газа таким образом, чтобы поддерживать постоянную скорость. Разумеется - на работающем двигателе.

После очистки дроссельной заслонки не забудьте откалибровать ее на компьютере и .

Бортовой компьютер

Чем моложе автомобиль, тем больше вероятность, что виновата электроника .Строго говоря, речь идет о некорректных показаниях ЭБУ, контролирующего такие датчики, как лямбда-зонд, датчик положения коленчатого вала, многочисленные датчики температуры, датчик положения дроссельной заслонки или МАР-сенсор. Когда какой-либо из датчиков сходит с ума, компьютер получает неверные, иногда противоречивые данные. Самая большая проблема, конечно же, возникает, когда долго выходят из строя датчики и компьютер неправильно управляет двигателем.

В мастерской специалист по обслуживанию подключит диагностический прибор к «мозгу» вашего автомобиля, чтобы выяснить, где находится неисправность.

Газовая установка

Автомобили с газовой установкой более чувствительны и склонны к оборотам. Особенно, если что-то пошло не так при сборке... К элементам, которые также могут выйти из строя в бензиновых двигателях, например расходомер или шаговый двигатель, относится газовый редуктор . Чтобы не повредить двигатель, его регулировку должен производить сервис с газоанализатором. Если регулировка не принесет ожидаемых результатов, придется заменить поврежденный редуктор.

Частота вращения холостого хода колеблется? К счастью, магазин Nocar работает без сбоев, так что вы можете наслаждаться поездкой без проблем. Ищите запчасти или консерванты для своего автомобиля на nocar.pl!

Источник фото: nocar.pl, Shutterstoch.com

.

Скорость холостого хода

  • Тино (гость)

    Высоковольтные кабели, свечи зажигания и шаговые двигатели являются основой в большинстве Фордов, как Эскортов, так и Мондео.Всегда стоит проверять эти три вещи и заменять их чаще, чем предусмотрено в сервисе, чистить шаговый двигатель (по возможности, т.к. один неадекватно дорогой) датчик ГУР неисправен и тут тоже дело с оборотами, в довольно большом диапазоне (стоит вспомнить когда "шаговый" и остальные износа не показывают).

  • извращенец (гость)

    Добавлю к тому, что вы написали, что есть еще датчик положения дроссельной заслонки и мап-сенсор

  • ЯРЕК69

    вот что у меня происходит в опель вектра только не на холостых а во время движения.в какой-то момент обороты растут потом падают и двигатель глохнет.Может кто подскажет в чем может быть причина, отмечу что машина Б+Г но бывает и на Б и Г. Заранее спасибо! [email protected]

  • роджеррр

    Пульсация двигателя в моей астре была вызвана чистым шаговым двигателем (что я и подозревал) но загрязнение дроссельной заслонки - к сожалению, топливо в Польше оставляет желать лучшего.Закончилось химической продувкой дроссельной заслонки и странное поведение двигателя утихло.

  • марцинс21

    У меня Тойота старлет 1997 года и у меня проблема с двигателем, загорается лампочка двигателя, заменил всю дроссельную заслонку и датчик к ней, но происходит тоже самое, лампочка то загорается, то гаснет, машину забрал в дилерский центр Toyota, но вы также не знаете, что это такое....не раз двигатель работает нормально, иногда теряет обороты и почти гаснет ПОМОГИТЕ!!!

  • арек (гость)

    здравствуйте у меня шевроле авео лс 1.4 16в 2009 г.в. седан, после нескольких посещений сервиса по оборотам проблемы не нашли, заменили дроссели на новые и проблема осталась.помогите пожалуйста.

  • Пшемо (гость)

    В моем случае дизельный, с того, что сказали механики на АСО, насос высокого давления был заменен на новый, около 6000000! Так я нашел мастерскую занимающуюся регенерацией таких насосов, гости сделали диагностику и говорят, что дело не в насосе (на мгновение я обрадовался), а в наконечниках форсунок - стоимость регенерации одного 850 злотых и там четыре + работа около 4000 !!! машина уходит с молотка Opel Vectra c gts 1.9 тди Отредактировано модератором 20.02.2013 06:16

  • вечер (гость)

    диагностика в двигателях с компьютерным управлением не должна была бы быть такой сложной, это как раз то, чего хотят производители автомобилей, но так было не всегда.. пример автомобиля jaguar xj40 середины 80-х - сам диагностирует (без какого-либо внешнего устройства) и показывает на приборной панели коды ошибок; ошибки указаны в мануале, прилагаемом к автомобилю; в моем случае код "сбой заправки 3" - поврежден датчик температуры; решение: датчик 146PLN + ключ на 19мм; диагностика 15 секунд!!! потому что именно столько времени требуется для сканирования систем после поворота ключа зажигания

  • БОЛ, O2010 (гость)

    У меня Форд Эскорд 1998г.Форд 96Kw вела себя отлично недавно с утра хотел уехать, завожу двигатель, завелся без проблем и через некоторое время потух, перезапускаю двигатель без результатов, после долгого удержания стартера и прокачки с педаль газа, она срабатывала, но педаль газа приходилось держать, когда ногу с газа убирал и хотел снова появились те же проблемы, где искать причину???

  • maniek29 (гость)

    У меня Сеат Леон 1.6 на бензине 2008 года и у меня проблема с оборотами: при запуске двигателя без нажатия на газ обороты доходят до 1500 и падают с 1000 до 900. Кокейна загорается один раз нормально как ни в чем не бывало. У меня подача воздуха регулирует обороты двигателя при отключении подачи воздуха, при включении подачи воздуха обороты падают даже до 500, потом обороты доходят до 900 почему? Я слышал, что это вызвано поврежденным регулятором напряжения, это правда???

  • марек (гость)

    двигатель seicento 900 гаснет, а индикатор впрыска горит

  • Йоссеф (гость)

    Заправляюсь топливом в де уже два года.потому что мой лимит близок к 16 км. проблем с машиной нет.

  • сссссссс (гость)

    to marek (гость) 19-06-2014 22:49 двигатель в seicento 900 гаснет и лампочка впрыска горит ---------- но вы описали себя хахахаха, обычно мой щенок упал. Я вам так скажу: двигатель гаснет, потому что гаснет, а индикатор впрыска горит, потому что горит. ТЫ УМЕН !!!!!!!!

  • Чесио (гость)

    фиат дукато2.8 jtd во время движения при нажатии на сцепление поднимает скорость даже до 4 тысяч. пожалуйста помоги

  • Радек (гость)

    подскажите в чем может быть причина того что у меня опель омега с двигателем 2000 л.с. на холостом ходу обороты около 500 в мин. Я думаю, этого недостаточно

  • Анджей (гость)

    привет, какое море быть в porsche cayenne, когда я поворачиваю руль, обороты падают, пожалуйста, помогите

  • Анджей (гость)

    А у меня еще одна проблема порше каен ест 80 или 150 слегка обороты в паво, у меня тяга идет и влево все ок, помогите пожалуйста, привет

  • Янек (гость) 90 107 09.09.2015 13:52

    Привет у меня xsare picasso 2005 B/G при медленном переключении передач с оборотами, может кто подскажет что это может быть

  • Славек (гость) (гость)

    Рено Лагуна 150 лс 2008 дизель.Прогретый двигатель работает ровно, но вдруг обороты холостого хода подскакивают почти до 1000, в глазах нарастает дым. Чтобы успокоить двигатель, просто выключите и включите его, и обороты вернутся к норме. Какому чертенку можно помочь?

  • Кимо (гость)

    Славек, у тебя в лагуне есть dpf/fap/другой сажевый фильтр? Если это так, пожалуйста, посмотрите это.и это тоже могло быть сделано плохо и вызывало такие симптомы

  • Гражина (гость) 90 125 13.07.2016 13:33

    А у меня Peugeot 407 SW 2005 года 2.0 бензин плюс газ, 136 км... и проблема с глохнущим двигателем тоже - при стоянии, например, на светофорах, приближении к ним или въезде на кольцевую развязку, когда обороты низкие / быстро уменьшаются время от времени двигатель глохнет каждый раз, а в среднем каждую 5-ю ситуацию...Раньше я еще вообще неровно работал на холостых оборотах, которые менялись после чистки дроссельной заслонки механиком и ее адаптации...(если не ошибся ;)) после этого визита к механику речь вообще была о 3 дня и опять началось, разве что само гашение - качает редко :)

  • Corsa B 1.4 8v Pb + LPG (гость)

    А сегодня заметил в своей Корсе что-то странное, заводя машину, все работает нормально, обороты сначала доходят до 1200 и через некоторое время падают до 900.Машина едет без проблем пока стрелка на табло не доходит до 90*С, машина начинает сходить с ума, т.е. при езде на ГБО при легком нажатии на газ машина едет но при нажатии посильнее двигатель начинает глохнуть при включении сцепление выжато, обороты двигателя значительно упали до 300-400 оборотов. Однако, перейдя на бензин, обороты холостого хода значительно возросли до свыше 2100-2200, когда температура упала ниже 90*С, сами обороты вернулись к отметке 900. Другое дело, температура на улице сегодня была близка к 0, недавно слегка плюсовала 4- 5 и проблем не было.Из того, что я тут прочитал, подозреваю, что поврежден датчик температуры, который должен отключать подсос после прогрева двигателя??? расход топлива пока был в норме 7,5-8,7 сжиженного нефтяного газа на 100 км.

  • Юрек (гость)

    Раньше я так ездил с колеблющимися оборотами и это было неразумно, в чем я убедился только во время премиум-ремонта

  • Петр (гость)

    Привет .У меня киа кларус 97 года выпуска и у меня проблема. дважды со мной случалось, что обороты двигателя на холостом ходу доходили даже до 3000 об/мин. и машина дергается при езде. Что может быть причиной?

  • Кого (гость)

    Рено Меган 2002 года при запуске утром бывает, что не касаясь педали акселератора, обороты холостого хода увеличиваются до 4000. Летом дело было не только в относительно низкой tmp.внешний. Несколько раз утром заводится нормально а иногда обороты просто увеличиваются до 2500 а то и до 4000 - двигатель из рамы не выскакивает - поэтому выключаю и пробую снова - через некоторое время стабилизируется. Что может быть причиной этого?

  • Электрик (гость)

    Бензин, двигатель глохнет во время движения Сработал мапсенсор или датчик вакуума, все включено или подключено к впускному коллектору.Отключаем электрику, подключаем и едем... ведет себя нормально. Заменять.

  • Мачек (гость)

    В Peugeot проблема с гаснущим двигателем, который потом без проблем заводится, может быть связана с неисправным регулятором высокого давления. В этом случае компьютер не покажет ошибку. Такая проблема встречается в двигателях 2.0 HDI концерна PSA.

  • КРЖИЧ (гость) 90 167 18.03.2018 15:14

    Какие должны быть правильные обороты холостого хода для Seat Altea (2009 г.), двигатель 1,6 - 102 км? У меня проблемы с запуском с первого раза.

  • КРЖИЧ (гость) 90 167 18.03.2018 15:16

    Какой должна быть правильная скорость холостого хода для Seat Altea (2009 г.), двигатель 1,6 - 102 л.с.? У меня проблемы с запуском с первого раза.

  • Дудус (гость) 90 179 2018-12-09 09:18

    Здравствуйте, какие должны быть низкие обороты у Пежо 301 2013 года выпуска? Проблема, которую я заметил, это вибрации, когда двигаюсь, вибрации под машиной, как будто подушку редуктора разорвало до 1500 оборотов, при разгоне вибрации нет.

  • войтек (гость)

    машина сильно горела в начале было жарко, сейчас холодно, хуже, датчик температуры заменен, дроссельная заслонка почищена, шаговый двигатель, и обороты когда греется, двигатель может колебаться и подниматься при переключении передач, что это?

  • Гость 1995 (гость)

    Здравствуйте, у меня проблема с машиной.Ситроен С3 2004 1.4HDI. проблема в том, что при езде машина начинает меня дергать, загорается лампочка масла, а потом машина гаснет после нескольких таких рывков. Для этого у меня нет гидроусилителя руля. Если глушу двигатель и завожу, какое-то время все нормально, а потом то же самое.

  • .

    Пульсация оборотов - расходомер, ГБО, ремонт. Причины волнообразных оборотов

    Работой современных двигателей управляет компьютер на основе показаний датчиков, отвечающих за наблюдение за работой двигателя и окружающими условиями. Сигналы собираются, среди прочего с датчиком положения коленчатого вала , датчиком положения дроссельной заслонки, расходомером воздуха или датчиком MAP (разрежение во впускном коллекторе), датчиком температуры воздуха на впуске, лямбда-зондами .Как и в случае с электроникой, она не безотказна. Иногда один из этих компонентов может выйти из строя, и вращение может быть волнистым.

    Если он полностью откажется подчиняться, компьютер это заметит и перейдет в безопасный режим - информация обязательно появится на приборной панели.Если, с другой стороны, датчик начинает отказывать, выдавая неверную информацию, это нарушает правильную работу компьютера, который начинает неправильно управлять работой двигателя, вызывая колебания оборотов. Тогда точную причину неисправности можно найти с помощью диагностического компьютера , проверив показания отдельных датчиков.

    Скорость пульсации - дроссель и шаговый двигатель

    Колеблющиеся обороты рядом с электроникой, также могут появляться при неправильной работе шагового двигателя , управляющего положением дроссельной заслонки, или из-за негерметичности системы впуска, которую механики обычно называют "левым воздухом".Здесь возможностей самостоятельного ремонта намного больше. Шаговые двигатели и дроссельные заслонки часто требуют только тщательной очистки - при наличии небольшого навыка в большинстве автомобилей мы можем сделать это самостоятельно.

    Для очистки топливных систем мы используем бензин или специализированное средство.Через несколько лет эксплуатации дроссель или шаговый двигатель могут загрязниться жирным, толстым слоем липкого осадка. Внимание! На многих моделях в сочетании с демпфером требуется визит в сервисный центр для калибровки с помощью компьютера.

    Волнообразный оборот - причины?

    Если ЭБУ на основании ошибочных показаний одного датчика определит, что обороты занижены, он аналогичным образом увеличит их, увеличив дозу топлива.Затем будут вызваны другие датчики, например, лямбда-зонд обнаружит, что смесь слишком богатая. На этот раз компьютер скажет вам снизить обороты. Это вызовет колебание вращения, потому что компьютер не сможет «уживаться» с датчиками. И так до замены датчика-виновника всей возни.

    Волнообразный оборот - ремонт своими руками и в сервисе

    Прежде чем приступать к поиску серьезных неисправностей, начнем с обзора основных элементов, которые могут влиять на плохую работу двигателя и волнообразные обороты. Смотрим свечи зажигания , высоковольтные провода, проверяем вакуумные магистрали или впускной коллектор . Мы также можем самостоятельно очистить дроссельную заслонку и шаговый двигатель. Если это не принесет желаемого эффекта, мы посетим профессиональную, хорошо оборудованную мастерскую.

    Все современные автомобили оснащены системами самодиагностики OBD.Это означает, что после подключения компьютера или диагностического сканера к специальной розетке механику должны быть доступны показания со всех датчиков, расположенных в автомобиле. Дополнительно можно также проверить хранящуюся в памяти контроллера информацию о ранее записанных неисправностях . С помощью этих данных обычно легко определить, какой компонент вызывает неисправность двигателя и его вращение с пульсациями. Мы заплатим от 50 до 300 злотых за подключение автомобиля к компьютеру, в зависимости от услуги.

    Волнообразные вращения - вакуумные линии

    Негерметичность вакуумных магистралей приводит к попаданию в двигатель "левого воздуха", т.е. воздуха, всасываемого двигателем после расходомера.В результате смесь становится слишком бедной. Колебание оборотов связано с тем, что контроллер пытается стабилизировать работу двигателя, но получает противоречивые данные от лямбда-зонда и расходомера или датчика вакуума. Проверьте состояние кабелей! Иногда достаточно прислушаться к звукам работающего двигателя, чтобы найти место утечки.

    Пульсирующее вращение - лямбда-зонд

    Задачей лямбда-зонда является измерение содержания кислорода в выхлопных газах.На основании его показаний контроллер двигателя получает информацию о правильности состава сжигаемой двигателем смеси. Если датчик полностью вышел из строя, контроллер переходит в режим отказа. Однако более серьезной проблемой является сбой, при котором генерируются неверные показания и колеблется вращение. Для определения неисправности нужен мультиметр или диагностический компьютер.

    Волнистые революции - LPG

    Автомобили с газовой установкой особенно подвержены проблемам с холостым ходом и колебанием.Сборка газовой установки представляет собой серьезное вмешательство в двигатель и его комплектующие . В этом случае найти неисправность не составит труда. Также есть проблемы с элементами газовой установки, например, с шаговым двигателем, управляющим подачей газа. Иногда его нужно только почистить, но обычно его заменяют.

    Рябь оборотов - газовый редуктор

    Неисправный редуктор - еще одна возможная причина колебаний оборотов в бензиновом двигателе.Во-первых, мы должны настроить его. ПРИМЕЧАНИЕ! Вы не должны делать это самостоятельно, если у вас нет анализатора выхлопных газов. Езда на нерегулируемом газовом редукторе может повредить двигатель! Регулятор часто оказывается недостаточным из-за поломки диафрагм регулятора или его засорения газовыми примесями.

    Волнообразные вращения - компьютер

    Компьютеры просто иногда ломаются сами по себе.Часто причиной являются поврежденные датчики или непрофессиональная модификация электрики автомобиля, например, при установке системы LPG. За новый компьютер мы должны заплатить несколько тысяч злотых , но, к счастью, эту деталь можно отремонтировать намного дешевле.

    Волнообразные вращения - расходомер

    Отвечает за количество воздуха, всасываемого двигателем.На основании полученных им данных компьютер дозирует соответствующее количество топлива. быстрее выходит из строя в автомобилях с неправильно установленной системой ГБО, а может вызывать колебания оборотов.

    .

    почему это происходит. Почему не падают обороты двигателя и что делать Не падают обороты двигателя до холостых

    Высокие обороты холостого хода, кроме ненужного перерасхода топлива, еще и мешают вождению – например, при движении по особо разбитому участку дороги, когда хочется аккуратно «прокрасться» среди неровностей на первой передаче, а машина смело принимает удары по подвеске. Кроме того, при длительном простое в пробках двигатель будет все время работать при более высокой температуре.
    Рассмотрим некоторые причины, по которым повышенные обороты холостого хода не падают на прогретом двигателе. Причиной могут быть отказы как механической, так и электронной составляющих блока питания двигателя, поэтому возможные варианты поломки опишем отдельно. Но поскольку в автомобиле эти элементы работают вместе в комплексе, возможно, вы сможете найти ответ на вопрос, почему ваш двигатель глохнет на высоких оборотах холостого хода, восприняв материал этой статьи как «пищу для размышлений».

    Проверить впускной коллектор на наличие утечек

    Чрезмерные утечки воздуха могут вызвать высокие холостые обороты. Причем, в зависимости от того, откуда во впускном коллекторе будет поступать лишний воздух, обороты холостого хода либо просто возрастут, либо начнут «плавать» — .

    Если обороты холостого хода "поднимаются", скорее всего так и есть.

    Если просто негерметичность уплотнений впускного коллектора, повреждение вакуумных шлангов или уплотнительных колец, то вращение будет "плавать".Это связано с тем, что количество бензина, подаваемого в цилиндры, будет постоянным, а качество смеси будет то «богаче», то «беднее». После достижения определенного критического значения (содержание воздуха в топливной смеси) двигатель начнет тормозить – вплоть до полной остановки. Но с уменьшением числа оборотов будет уменьшаться количество воздуха, поступающего в коллектор, то есть смесь будет обогащаться, и двигатель «оживет» - увеличатся обороты холостого хода. Так будет продолжаться до тех пор, пока не будет устранена герметичность впускного коллектора.
    В двигателях с турбонаддувом воздух также может подсасываться из-за повреждения промежуточного охладителя или соединений воздушной магистрали. В случае значительного подсоса (например, когда соскочил патрубок интеркулера) двигатель начинает работать с шипящим (или свистящим) звуком. Но иногда выявить место нарушения впускного коллектора можно только перекрыв подачу воздуха во впускной коллектор в разных местах - от воздушного фильтра до самого коллектора.

    Избыток топлива

    Чистка дроссельной заслонки

    Совершенно иная ситуация, если поступает не только лишний воздух, но и топливно-воздушная смесь - например, через щель, образовавшуюся в результате неплотного закрытия дроссельной заслонки.При этом высокие обороты холостого хода будут стабильными.
    В топливных системах некоторых двигателей в режиме прогрева двигателя предусмотрено полуавтоматическое управление подачей топлива - благодаря этому сохраняются высокие обороты холостого хода до прогрева двигателя до определенной температуры. Топливо подается по каналу, который «обходит» дроссельную заслонку.
    Такой канал может быть закрыт/открыт по-разному - клапан в нем имеет либо электрический (электромагнитный) привод, либо он может быть устроен как термостат холодильника - при прогреве двигателя канал перекрывается.

    На высоких оборотах холостого хода осмотрите весь корпус дроссельной заслонки в сборе с датчиками и регулятором ХХ.

    В любом случае такой клапан может сломаться, и тогда во впускной коллектор всегда будет поступать лишнее топливо, что приведет к высоким оборотам холостого хода после прогрева двигателя.
    Во всех таких случаях в первую очередь нужно снять дроссельную заслонку и промыть ее специальным раствором - таких "химий" в магазинах продается очень много. После промывки внимательно осмотрите узел – особенно на предмет заклинивания или, наоборот, чрезмерного люфта клапана.
    Дроссельные заслонки некоторых инжекторных двигателей дополнительно имеют винт для регулировки оборотов холостого хода двигателя или ограничения закрытия дроссельной заслонки - обратите на это внимание - можно ли отрегулировать узел.
    Часто обороты двигателя не падают на холостом ходу из-за заклинившего тросика газа или попадания под педаль посторонних предметов - уголок мата, например.
    Конечно, почти все вышеперечисленное можно отнести и к карбюраторным двигателям.Кроме того, типичным недостатком (точнее отклонением от нормы) для них является неполное открытие дроссельной заслонки - в основном из-за неправильной установки "всасывающей" трубы. При отсутствии неисправности нормальные обороты холостого хода карбюраторного двигателя устанавливаются регулировкой двумя винтами - "количества" и "качества" смеси.

    Отказы электроники

    Проверка регулятора холостого хода


    После замены регулятора холостого хода его необходимо "прописать", т.е.ввести его параметры в память ЭБУ.

    Регулятор холостого хода (РХХ) представляет собой шаговый двигатель (соленоид), работающий на импульсных сигналах. Работает аналогично винту регулировки количества смеси в карбюраторе - при выдвинутом положении клапана он закрывает топливный канал, при обратном ходе - открывает.
    Нередко сердечник регулятора просто заедает и перестает реагировать на сигналы ЭБУ. Более того, повредить регулятор холостого хода можно еще в магазине при покупке – пытаясь выкрутить или прижать руками иглу клапана.
    Если после замены датчика холостого хода (регулятор) появляются высокие обороты, то скорее всего дело либо в ЭБУ, либо в ДМРВ - все компоненты системы питания работают в соответствии и необходимо повышенную диагностику. Вполне возможно, что вам придется «прописать» новый регулятор — то есть внести его параметры в память ЭБУ.

    датчик температуры

    Этот датчик также может влиять на топливную систему двигателя. Подача неверного сигнала (соответствующего низкой температуре) на ЭБУ приведет к тому, что контроллер подаст сигнал другим элементам топливной системы (включая форсунки) на обогащение смеси.Неверный сигнал датчика приведет к тому, что число оборотов холостого хода превысит 1000 мин-1.

    Датчик массового расхода воздуха

    Датчик массового расхода воздуха напрямую влияет на качество и количество подаваемой в цилиндры смеси - ведь именно благодаря этим (и некоторым другим) датчикам ЭБУ "знает" о ее составе.
    Подводя итог, если у вашего автомобиля необоснованно увеличились обороты холостого хода двигателя, в первую очередь ищите причину возможного заклинивания механизмов топливной системы - ведь они в первую очередь подвержены воздействию различных загрязнений, а скачки напряжения или короткие замыкания очень опасны для электронной компоненты.

    Очень важно, чтобы двигатель работал исправно на всех режимах, в том числе и на холостом ходу. Однако многие автовладельцы сталкиваются с проблемой: после сброса газа обороты двигателя не сбрасываются. При обнаружении такого дефекта необходимо немедленно определить причину и устранить неисправность, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля. Кроме того, двигатель может долго тормозить, что также не способствует его правильной работе.

    В норме скорость должна упасть до нормальной при достижении рабочей температуры.Производитель указывает показатели для каждой конкретной модели автомобиля в инструкции по эксплуатации. Они могут незначительно меняться в зависимости от пробега и общего состояния автомобиля, но обычно остаются в пределах 650-1000 об/мин.

    В некоторых случаях обороты падают очень медленно или держатся полностью на одних и тех же 1500-2000 об/мин. В этом режиме не только увеличивается расход топлива, что сказывается на финансах водителя, но и способствует износу двигателя.

    Причина отказа на холостом ходу должна быть диагностирована квалифицированным техническим персоналом.Однако вы сами можете понять, почему обороты двигателя не снижаются.

    Неисправности в системе карбюратора

    При сливе газа падение оборотов может негативно сказаться как на форсунках, так и на системе карбюратора.

    Если в машине карбюратор, то неисправностей может быть несколько.

    Чаще всего обороты не сбрасываются из-за неисправности дроссельной заслонки. Когда двигатель прогревается, он остается в открытом положении, чтобы в систему поступило больше воздуха.Потом он закрывается и скорость должна падать.

    Если дроссельная заслонка закрыта не полностью, при достижении рабочей температуры все равно подается переобогащенная смесь, а обороты остаются прежними. Если эта часть сильно загрязнена или деформирована, она не может закрыться полностью.

    Крышку можно очистить с помощью чистящего средства, которое можно приобрести в автомобильном магазине. Деформация может потребовать полной замены карбюратора. Заслонка может закрываться неплотно, если трос привода изношен.Его замена может улучшить ситуацию.

    Еще одной распространенной причиной того, что обороты двигателя не падают на холостом ходу, является изношенная прокладка между карбюратором и ГБЦ, или поврежденный впускной коллектор.

    После замены карбюратора или очистки топливной системы часто можно обнаружить замедление оборотов двигателя. Это связано с неправильной регулировкой системы холостого хода, часто подается переобогащенная топливовоздушная смесь.Для устранения поломки необходимо отрегулировать соотношение подачи топлива и воздуха в систему.

    Кроме того, высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора может привести к неисправности. За это отвечает игольчатый клапан. Проверка этой детали может исправить ситуацию.

    Система впрыска

    Если на вашем автомобиле установлена ​​система впрыска, причин высоких оборотов холостого хода может быть гораздо больше. Здесь могут выйти из строя как механические узлы, так и электронные устройства, отвечающие за регулирование ХХ.

    Основные неисправности форсунки:

    90 105
  • Неисправность датчика температуры, установленного в системе охлаждения. Неверно полученные данные от этого устройства вынуждают электронику распознавать двигатель как холодный и работать на прогрев, благодаря чему поддерживается высокая скорость, необходимая для достижения рабочей температуры. Он часто перегревается, что приводит к более серьезным поломкам, в том числе к капитальному ремонту двигателя. Такой же эффект возможен при неправильной работе регулятора холостого хода.
  • Трос дроссельной заслонки может застрять. Чем больше пробег автомобиля, тем больше риск столкнуться с подобной проблемой.
  • Электронный датчик XX часто дает сбой, и число оборотов увеличивается или исчезает совсем.
  • Пружина, возвращающая дроссельную заслонку в исходное закрытое положение, выходит из строя, выскакивает или чрезмерно растягивается.
  • Слишком много воздуха попадает в камеру сгорания топлива из-за некачественных или негерметичных уплотнений.Внимательно проверьте прокладки коллектора и форсунки.
  • И самая простая причина, как правило, неправильное расположение ковра после посещения автомойки или химчистки. Его часто не помещают под педаль акселератора, что приводит к отказу двигателя.
  • Если автомобиль перенасыщен различной электроникой и вся работа построена на корректной работе датчиков, проблема может возникнуть в одном из них. Это даст компьютеру неверные данные, в результате оборот не упадет.Скорее всего, вы не сможете обнаружить проблему самостоятельно.

    Необходимо обратиться в автосервис для компьютерной диагностики. Лучше всего это сделают специалисты, работающие в сервисе, специализирующемся на ремонте конкретной марки автомобиля. Если вовремя провести диагностику, то вполне возможно выполнить простую замену датчика.

    С ремонтом затягивать не стоит, так как перенасыщенная смесь негативно влияет на работу двигателя и значительно сокращает срок его службы.

    Плавающие обороты

    Помимо медленного падения оборотов, автолюбители могут бороться с явлением плавающих оборотов, когда они падают, а затем резко растут. Причина в избыточной подаче воздуха в систему, из-за чего двигатель раскручивается до 2000. оборотов на холостом ходу.

    Часто встречается на автомобилях с датчиком впрыска топлива. Рассчитывает, сколько воздуха нужно смеси. При нарушении его работы в разное время подается разное количество кислорода, в результате чего скачки скорости наблюдаются примерно каждые 3 секунды.

    Столкнувшись с подобным явлением, обязательным условием будет такая же компьютерная диагностика. Очень важно, чтобы ее и все последующие работы выполняли опытные, квалифицированные специалисты. При обращении в сервис, не специализирующийся на данном виде поломки, может возникнуть необходимость заранее провести дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

    Автолюбителей часто интересует, почему не снижаются обороты двигателя на холостом ходу. Такая ситуация довольно распространена и от нее не застрахованы ни карбюраторные двигатели, ни более современные инжекторные.Правда, причины поломок у них будут разные. Но на практике все можно диагностировать самостоятельно, и практически во всех моделях автомобилей проблему можно без особого труда устранить своими руками. Самое главное здесь – правильная диагностика, которая значительно ускорит процесс ремонта и избавит вас от дополнительных проблем и трудностей.

    Что это? 90 140

    Почему обороты холостого хода двигателя не падают? Для начала разберемся, как понять, что проблема есть, а также посмотрим, к чему она может привести.Определить увеличение оборотов холостого хода сможет даже неопытный автомобилист. Это легко почувствовать на слух. С увеличением оборотов наблюдается усиление шума работающего двигателя после отпускания педали газа. Кроме того, на машинах, оборудованных тахометром, можно отслеживать рост оборотов на приборе. Почти у всех моделей легковых автомобилей обороты холостого хода колеблются в пределах 650-950 об/мин (проверьте показатель в техпаспорте своего автомобиля), все выше считается отклонением от нормы.Также у многих форсунок эта проблема вызвана включением "чека" на панели.

    В любом случае постарайтесь решить проблему как можно быстрее. Более высокие обороты увеличивают расход топлива. Это увеличивает стоимость заправки. Кроме того, увеличение оборотов значительно ускоряет износ двигателя. Поэтому затягивать с решением этой проблемы нецелесообразно. Это существенно сэкономит ваши финансовые ресурсы. При выявлении и устранении причины высоких оборотов помните, что с карбюраторами и инжекторами проблема может быть вызвана различными неисправностями.

    Карбюраторы 90 140

    Сначала решим проблему с карбюраторными двигателями. Этот тип электроснабжения считается устаревшим, но на дорогах до сих пор много автомобилей, оборудованных таким образом. Также многие водители по идеологическим соображениям используют такие двигатели и не намерены от них отказываться. Диагностировать источник проблемы здесь достаточно сложно, учитывая небольшой перечень элементов, вызывающих увеличение оборота. Давайте посмотрим, на что следует обратить внимание:

    • Игольчатый клапан бельевой.В этом случае топливо поступает в камеру немеренно. Кроме того, в зависимости от того, где застрял клапан, могут пропасть холостые обороты, и наоборот;
    • Нарушение регулирования системы холостого хода. Обычно это происходит после чистки или ремонта карбюратора. Во избежание проблем следует правильно установить соотношение топливо/воздух. Если вы раньше не занимались продюсированием, лучше прочтите, как именно это делается в вашей версии;
    • Закрытие задачи.Причин такой неудачи может быть несколько. Чаще всего он не закрывается из-за наличия на нем нагара. В этом случае придется чистить этот узел. Обычно это помогает. В некоторых случаях дроссельная заслонка может быть повреждена. Тогда вам нужно будет поменять эту деталь, но не все карбюраторы предоставляют такую ​​возможность;
    • Иногда может возникнуть проблема там, где это бывает довольно редко. Но все же лучше проверить. Для этого откройте крышку радиатора при работающем двигателе, из горловины пойдет белый дым при прогорании уплотнителя.В этом случае нужно поменять прокладку;
    • Дроссель открыт. Проверьте, как работает заслонка в первичной камере. При выявлении проблемы есть смысл проверить, как работает отсос. Чаще всего для устранения проблемы достаточно смазать трос и привод дроссельной заслонки.

    Многие владельцы автомобилей с системой впрыска топлива могут наблюдать эффекты, когда обороты холостого хода (ХХ) резко падают. Это явление особенно часто возникает при прогреве двигателя до рабочих температур.Иногда обороты двигателя падают настолько низко, что двигатель останавливается. Давайте разберемся, что может спровоцировать холостые обороты на прогретом двигателе, а также выясним, почему они падают. Эта информация будет полезна всем.

    Начало неустойчивой работы двигателя в ХХ

    Как будет развиваться картина, если на вентиляционную установку не поступают данные о количестве и объеме использованного воздуха? Например, реакция датчика дроссельной заслонки будет следующей - сначала будут увеличиваться обороты, но затем топливная смесь начнет уменьшаться, в результате чего на прогретом двигателе установится низкие обороты.Причина только одна - уменьшилось количество потребляемого двигателем воздуха.

    Но бывает и наоборот - топливная смесь обогащается и двигатель снова начинает набирать обороты. Такие циклы могут меняться бесконечно, это плавающие вращения. Особенно остро стоит проблема низких холостых оборотов на прогретом двигателе зимой.

    В некоторых автомобилях события могут развиваться по-другому - обороты увеличиваются, например, до 2000 об/мин и остаются такими.Причина в том, что форсунка впрыскивает больше топлива. Количество воздуха не увеличивается, иначе двигатель смог бы поднять обороты до 3000.

    Качество топлива

    Не списывать топливо со счетов при снижении оборотов холостого хода при прогретом двигателе. Вполне возможно, что проблема не в электронике, датчиках или исполнительных механизмах. Может дело в том, что водитель заправляется низкооктановым бензином, а ЭБУ рассчитан на высокооктановые сорта.Отсюда обедненная смесь, поэтому блоку управления ничего не остается, как работать таким образом.

    Возможные причины

    Что же является причиной этой проблемы? Одними из наиболее чувствительных ячеек в двигателях с впрыском являются датчики. Одним из элементов, напрямую влияющих на работу двигателя и его качество, является датчик холостого хода. Его часто можно найти рядом с дроссельной заслонкой. Это шаговый двигатель с коническим замком. При закрытой дроссельной заслонке воздух поступает в обход дроссельной заслонки через канал холостого хода, который перекрывается иглой.

    Еще одним виновником очень низких оборотов холостого хода является воздух, вторая по важности топливная смесь после бензина. Поэтому, если смесь достаточно слабая, для высоких оборотов места нет.

    При неисправности системы ЭБУ не может правильно выбрать и рассчитать коэффициент корректировки подачи топлива в режиме ХХ. В результате работа двигателя станет нестабильной, обороты начнут снижаться и увеличиваться.

    Менее распространенной проблемой на малых холостых оборотах на прогретом двигателе может быть неисправность системы EGR, а точнее ее клапана.Элемент монтируется во впускном коллекторе и его задачей является отвод выхлопных газов. Это не что иное, как периодически датчик требует очистки.

    Также не лишним будет убедиться в отсутствии подсоса воздуха в системе и проверить состояние дроссельной заслонки. Часто проблема низкой скорости может быть связана с грязным амортизатором или механическим повреждением, деформацией. Часто бывает так, что по какой-то причине заклинивает амортизатор - отсюда еще одна причина низкой скорости.

    Почему умирают датчики?

    Специалисты выделяют две причины низких оборотов холостого хода. Одна из них связана с плохим качеством топлива. Зачастую низкое октановое число не только сильно загрязняет рабочую поверхность датчика, но и может стать причиной различных сбоев в работе электронных блоков.

    Кроме того, датчики часто выходят из строя из-за банального брака или превышения ресурса. Недорогие датчики могут быть некачественными или бракованными.Поэтому у автомобилей появляются низкие обороты холостого хода.

    Как устранить подсос воздуха?

    Для исключения или подтверждения течи в систему избыточного воздуха, в комплект не входит, проверить герметичность системы подачи воздуха.

    Для этого можно снять воздушную трубку и продуть ее от компрессора или насоса. Шланг можно поместить в воду. Это позволит выявить трещины и другие дефекты.

    Как проверить датчик холостого хода?

    Рекомендуется использовать мультиметр для проверки правильности работы датчика.Процедура проверки очень проста. Замените сопротивление между контактами в блоке датчиков. При этом важно, чтобы зажигание было включено. Сопротивление между разными парами контактов должно быть в пределах от 39,5 до 81 Ом. Если при измерениях мультиметр показывает разные показания, датчик подлежит замене.

    Проверка датчика массового расхода воздуха

    Итак, сначала для проверки включаем зажигание. Нужно проверить напряжение мультиметром. Измерьте его между контактами с зеленым и желтым проводом.В разных автомобилях напряжение может варьироваться от 0,9 до 1,2 В. Определить отказ датчика массового расхода воздуха можно и по внешнему виду свечей – черный нагар свидетельствует о том, что его лучше заменить.

    Как очистить регулятор холостого хода (IAC)?

    Когда возникает проблема с низкими оборотами холостого хода на прогретом двигателе, в некоторых случаях ее можно решить путем промывки DHX. Для этого транспортное средство обесточивается. Регулятор расположен на узле дроссельной заслонки под датчиком положения дроссельной заслонки (TPS).Приготовьте чистую тряпку, отвертку, аэрозольную жидкость — это может быть любой очиститель карбюратора или инжектора.

    Чистка начинается с разборки - чтобы его снять достаточно открутить винты крепления. Иногда бывают и винты. После извлечения датчика из гнезда можно приступать к процессу очистки. Работу выполняют тряпкой, обработанной жидкостью из баллончика.

    Также необходимо распылять из баллончика с иглой. Последние в различных моделях автомобилей могут быть металлическими или пластиковыми.Очиститель не повредит пластик. Но жидкость не должна попасть под пружину. В этом случае рекомендуется как можно скорее продуть датчик сжатым воздухом. Если этого не сделать, жидкость смывает внутреннюю смазку, что приводит к полному выходу из строя РХХ.

    Заключение

    Как видите, всего несколько датчиков могут вызывать низкие обороты двигателя на холостом ходу. Но даже один небольшой элемент может существенно испортить жизнь автовладельцу, особенно если обороты падают не всегда.Но это не проблема, потому что эта проблема легко решается без больших вложений.

    Автолюбителей часто интересует, почему не снижаются обороты двигателя на холостом ходу. Такая ситуация довольно распространена и от нее не застрахованы ни карбюраторные двигатели, ни более современные инжекторные. Правда, причины поломок у них будут разные. Но на практике все можно диагностировать самостоятельно, и практически во всех моделях автомобилей проблему можно без особого труда устранить своими руками.Самое главное здесь – правильная диагностика, которая значительно ускорит процесс ремонта и избавит вас от дополнительных проблем и трудностей.

    Что это? 90 140

    Почему обороты холостого хода двигателя не падают? Для начала разберемся, как понять, что проблема есть, а также посмотрим, к чему она может привести. Определить увеличение оборотов холостого хода сможет даже неопытный автомобилист. Это легко почувствовать на слух. С увеличением оборотов наблюдается усиление шума работающего двигателя после отпускания педали газа.Кроме того, на машинах, оборудованных тахометром, можно отслеживать рост оборотов на приборе. Практически у всех моделей легковых автомобилей обороты холостого хода колеблются в пределах 650-950 об/мин (проверьте показатель в техпаспорте своего автомобиля), все выше считается отклонением от нормы. Также у многих форсунок эта проблема вызвана включением "чека" на панели.


    В любом случае постарайтесь решить проблему как можно быстрее.Более высокие обороты увеличивают расход топлива. Это увеличивает стоимость заправки. Кроме того, увеличение оборотов значительно ускоряет износ двигателя. Поэтому затягивать с решением этой проблемы нецелесообразно. Это сэкономит вам много денег. При выявлении и устранении причины высоких оборотов помните, что с карбюраторами и инжекторами проблема может быть вызвана различными неисправностями.

    Карбюраторы 90 140

    Сначала решим проблему с карбюраторными двигателями.Этот тип электроснабжения считается устаревшим, но на дорогах до сих пор много автомобилей, оборудованных таким образом. Также многие водители по идеологическим соображениям используют такие двигатели и не намерены от них отказываться. Диагностировать источник проблемы здесь достаточно сложно, учитывая небольшой перечень элементов, вызывающих увеличение оборота. Давайте посмотрим, на что следует обратить внимание:

    • Включение игольчатого клапана ... В этом случае топливо поступает в камеру немерено.Кроме того, в зависимости от того, где застрял клапан, могут пропасть холостые обороты, и наоборот;
    • Нарушение правил простоя системы. Обычно это происходит после чистки или ремонта карбюратора. Во избежание проблем следует правильно установить соотношение топливо/воздух. Если вы раньше не занимались продюсированием, лучше прочтите, как именно это делается в вашей версии;
    • Закрытие проблемы. Причин такой неудачи может быть несколько.Чаще всего заслонка не закрывается из-за наличия на ней нагара. В этом случае придется чистить этот узел. Обычно это помогает. В некоторых случаях дроссельная заслонка может быть повреждена. Тогда вам нужно будет поменять эту деталь, но не все карбюраторы предоставляют такую ​​возможность;
    • Иногда проблема может возникнуть, когда это происходит довольно редко. Но все же лучше проверить. Для этого откройте крышку радиатора при работающем двигателе, из горловины пойдет белый дым при прогорании уплотнителя.В этом случае нужно поменять прокладку;
    • Открыть дроссель ... Проверить работу заслонки в первичной камере. При выявлении проблемы есть смысл проверить, как работает отсос. Чаще всего для устранения проблемы достаточно смазать трос и привод дроссельной заслонки.
    Кроме того, может заедать педаль акселератора. Такая ситуация может возникнуть не только на карбюраторах, но и на инжекторах. Убедитесь, что педаль движется свободно.

    Форсунка

    В двигателях, оборудованных форсунками, причин повышения оборотов больше.В частности, проблема может быть вызвана как механическими неисправностями, так и выходом из строя электронных датчиков. Но в отличие от более простых карбюраторов, это упрощено благодаря наличию бортового компьютера, который умеет считывать ошибки. Итак, рассмотрим причины увеличения скорости форсунки:

    • Запрещено. При поломке этого датчика силовой агрегат начинает работать без остановки в режиме обогрева, то есть обороты не сбрасываются. Блок управления считает, что оптимальная рабочая температура еще не достигнута и пытается нагреть устройство.Такая поломка чревата перегревом двигателя и дорогостоящим ремонтом. Проще всего выявить эту проблему с помощью компьютерной диагностики;
    • Неисправность. Иногда причина в датчике массового расхода воздуха. Делают повторную диагностику и проверяют мультиметром подозрительные датчики. Необходимы дополнительные проверки, чтобы убедиться в отсутствии обрыва цепи в проводке. При необходимости поврежденные датчики заменяют;
    • Трос дроссельной заслонки может заклинить.Проверьте, работает ли он. При обнаружении неисправности рекомендуется смазать трос и размотать его. Если это не поможет, придется полностью заменить деталь;
    • Возвратная пружина демпфера соскочила или слишком растянулась. Эта проблема характерна и для старых автомобилей. Замените пружину. Если он растянулся, необходимо приобрести ремкомплект инжектора;
    • ... В этом случае он подает сигнал на блок управления двигателем при открытой дроссельной заслонке, при этом "мозги" автомобиля крутятся больше, чем ему на самом деле нужно.Причиной отказа может быть обычное заедание деталей или перегорание сопротивления. В последнем случае возможен только вариант с заменой датчика;
    • Последняя причина проверки - целостность сальников форсунки . Проверка потребует довольно серьезного вмешательства на форсунке, поэтому эта причина проверяется в последнюю очередь, хотя явление это не самое редкое. При повреждении уплотнений избыточный воздух попадает в камеры сгорания, вызывая увеличение оборотов двигателя.
    Кроме того, всегда следите за положением коврика в машине, иногда он попадает под педаль и не дает ей работать оптимально.

    Заявка ... Каждый водитель хоть раз сталкивался с проблемами в работе системы питания. Поэтому такой вопрос, почему обороты двигателя не падают на холостых, не вызывает удивления. К сожалению, однозначно ответить практически невозможно. Причин такого поведения автомобиля много. Для выявления и устранения поломки придется провести детальную диагностику.

    .

    Не стоит недооценивать волну оборотов в машине

    29-09-2009 11:14

    публикация
    29-09-2009 11:14

    Поделиться

    Когда утром заводим машину и вместо штатного двигателя работы, она встречает нас удушливым звуком, а тахометр летает вверх-вниз, а это значит, что нашу машину накрыла волна оборотов. Вопреки видимости, это может быть что-то серьезное.
    После пуска холодного двигателя он обычно какое-то время работает на повышенных оборотах, чтобы прогрев всего агрегата и жидкостей длился как можно быстрее, а работа узлов происходила при оптимальной температуре.Обычно на тахометре видно, что обороты холостого хода немного выше, чем после длительной езды. Через некоторое время обороты немного падают и остаются в нужном для них месте.

    Иногда, правда, бывает, что вместо штатной работы двигателя мы видим, что стрелка идет вверх на несколько сотен оборотов в минуту, а потом вниз. И так попеременно. Двигатель работает так, как будто вот-вот заглохнет. Это типичные симптомы «болезни», известной как рябь вращения. Его не следует недооценивать, так как это может означать, что с двигателем что-то не так.К счастью, иногда достаточно немного знаний и избавиться от проблемы можно без посещения ремонтной мастерской.

    Однако, чтобы разобраться в сути проблемы, необходимо более подробно рассмотреть, как в двух словах работает управление работой двигателя. В современных двигателях за их работой следит центральный компьютер, который на основе датчиков (датчик положения дроссельной заслонки, датчик положения коленчатого вала, датчик коленчатого вала, разрежение, датчик температуры воздуха, расходомер или датчик положения коленчатого вала и лямбда-зонд) управляет дозированием топлива.Однажды один из этих элементов может перестать работать, и двигатель сам распознает неисправности, а затем перейдет в аварийный режим. Однако часто, прежде чем элемент полностью отказывается подчиняться, он сначала подает неверные указания.

    Тогда ЭБУ подумает, что обороты двигателя слишком низкие, неправильно считывая показания одного из датчиков, поэтому попытается увеличить их, подав большую дозу топлива. Через непродолжительное время лямбда-зонд определяет слишком богатую смесь и подает сигнал ЭБУ на снижение оборотов.Снова и снова.

    Прежде чем искать виновника, следует проверить состояние свечей зажигания и высоковольтных кабелей. Следующим шагом являются вакуумные линии. Их утечка приводит к тому, что двигатель попадает в так называемую левый воздух. В результате двигатель работает на обедненной смеси. Компьютер пытается стабилизировать работу агрегата, но от лямбда-зонда и расходомера поступает противоречивая информация. Возможно, однако, что это расходомер просто вышел из строя и начинает показывать неверные данные.Слишком редкая замена воздушного фильтра может очень быстро повредить этот деликатный элемент.

    Причины вращения волны также можно найти в шаговом двигателе и дросселе. Первый элемент отвечает за контроль оборотов холостого хода. Через несколько лет на этих элементах могут появиться липкие отложения, которые необходимо удалить специальным средством или бензином. В зависимости от модели автомобиля может оказаться, что после чистки дроссельной заслонки и шагового двигателя требуется их повторная адаптация (калибровка), что сделает посещение мастерской невозможным.

    Если выяснится, что проблема не во входной стороне, возможно, за измерение содержания кислорода в выхлопных газах отвечает лямбда-зонд. На основе информации от этого элемента компьютер в двигателе проверяет правильность состава смеси. Когда лямбда-зонд перестает работать, двигатель переходит в аварийный режим. Однако, как и расходомер, он может выдавать неверные показания, поэтому потребуется визит в сервисный центр, чтобы обнаружить, что датчик не работает должным образом.

    Для эффективного устранения оборотов в большинстве случаев необходим визит в мастерскую, где с помощью специального оборудования можно считать ошибки с бортовой системы самодиагностики. С такими данными проще найти источник неисправности и быстрее его устранить. Стоимость такой услуги обычно составляет несколько десятков злотых.

    Себастьян Костельек Источник:

    .

    Специалист советует

    Машина работает на бензине без проблем. На газу "волнится" на холостых оборотах. Что может быть причиной этого?

    Когда мы смотрим фильм, мы не задаемся вопросом, как работает телевизор. Большинство пользователей автомобилей поступают так же, пока ничто не нарушает этого «неосознанного» состояния. Однако только когда возникают какие-то проблемы в работе двигателя нашего автомобиля, возникает вопрос, почему это так.
    В случае автомобиля, оборудованного газовой системой, бывает, что двигатель работает неравномерно на холостом ходу с газом.Это иногда сопровождается «оборотами», чего не происходит при заправке бензином. Попробуем объяснить возможные причины этого явления. Внешне, когда мы слышим работу двигателя, у нас может сложиться впечатление, что двигатель и все его узлы работают исправно при работе на бензине. К сожалению, это не всегда так. Особенно об этом могут узнать владельцы автомобилей с установкой подачи газа через смеситель.
    Paweł Szadkowski Elpigaz

    Одним из элементов, влияющих на частоту вращения двигателя, является клапан управления расходом воздуха в перепускном канале холостого хода.При отпускании педали акселератора обороты двигателя уменьшаются. Их уровень зависит от величины открытия дроссельной заслонки и открытия этого клапана холостого хода. Проблема начинается, когда из-за загрязнения клапан холостого хода выпускает слишком мало воздуха или вообще перестает открываться и рабочий орган занимает фиксированное положение. В случае автомобиля с системой впрыска бензина уменьшение количества воздуха, поступающего в двигатель, уменьшит дозу топлива, подаваемую бензиновыми форсунками.Однако обороты двигателя несколько ниже правильных, однако стабильны. В случае системы газоснабжения со смесителем уменьшенного объема воздуха необходимо применять уменьшенную дозу газа для получения правильной топливной смеси. Хотя количество подаваемого газа зависит от количества воздуха, проходящего через смеситель, значительное уменьшение потока затрудняет для газовой системы выбор правильного количества газа. Очень небольшое количество горючей смеси, поступающей в двигатель, вызывает проблемы с его сгоранием (слишком малые дозы топлива для полноценного заполнения камеры сгорания) и опасно снижаются обороты двигателя.Если это явление сопровождается изношенными свечами зажигания, двигатель неожиданно глохнет при замедлении при приближении к перекрестку или при торможении.

    Схема установки смесителя в воздуховод.

    Подобная ситуация может возникнуть по вполне приземленной причине. Сильно грязный воздушный фильтр (когда мы в последний раз проверяли его состояние на своей машине?), пропуская меньшее количество воздуха, работает аналогично поврежденному клапану холостого хода.При регулировке количества газа, выходящего из редуктора в системах 1-го и 2-го поколения, воздушный фильтр был относительно чистым, а расход газа регулировался соответствующим количеством воздуха (устанавливая смесь около стехиометрической, т.е. наилучшей для горения в двигатель). При загрязнении фильтра количество воздуха, проходящего через фильтр, уменьшится, а это потребует уменьшения количества подаваемого газа. Если это установка с электронной регулировкой дозирования газа (только системы самонастройки без регулировочных винтов между редуктором и смесителем), то изменение дозировки газа в определенной степени происходит автоматически.Позже смесь, подаваемая в двигатель, становится слишком богатой из-за слишком малого количества воздуха. Трудности сгорания проявляются неравномерной работой двигателя и падением оборотов.
    Очень похожая по симптомам ситуация может возникнуть и из-за чрезмерного износа регулирующих элементов в газовом редукторе. По этой причине из редуктора выходит избыточное количество газа по отношению к количеству воздуха. Сгорание смеси ухудшается, и мы имеем дело с ситуацией, аналогичной описанной выше.Напоследок приведу пример из практики мастерской в ​​цикле «ремонт газовой установки по телефону» (ведь сейчас у большинства водителей есть мобильный телефон). Звонит удивленный водитель и сообщает о ситуации: «Заменил воздушный фильтр на новый, так как он был очень грязный, но двигатель после перехода на подачу газа очень плохо работает на холостых оборотах, либо вообще глохнет. Машиной было невозможно управлять, поэтому я достал старый воздушный фильтр и поставил его на место. Двигатель работает намного лучше и не глохнет.Почему?". Надеюсь, что после прочтения вышеприведенного текста вы сами сможете найти ответ на этот вопрос. Если во время последней регулировки количества газа, подаваемого редуктором, фильтр уже был грязным, установка чистого нового фильтра с очень хорошей воздухопроницаемостью приведет к тому, что на этот раз у нас будет подаваться слишком мало газа (бедная смесь ) и плохое сгорание в двигателе.

    англ. Павел Шадковский

    .

    Обратите внимание на работу дизельного двигателя на холостом ходу. Это может быть началом проблем с

    Каждый водитель должен прислушиваться к работе дизельного двигателя на холостом ходу в своей машине. Высокие обороты могут предвещать проблемы, так как предполагается, что привод должен работать при 600-1000 об/мин. Если их больше, это тревожный сигнал.

    Слушайте работу вашего дизельного двигателя

    silnik diesla tdi

    Это частота вращения двигателя, при которой он работает, когда привод отключен и педаль акселератора не нажата.Шаговый двигатель отвечает за регулировку скорости на соответствующем уровне. Его задача, в том числе поддерживать работу агрегата, когда мы используем, например, кондиционер на стоянке.

    Если дизель работает на высоких оборотах, когда этого быть не должно, это очень плохая новость. За такое положение дел, как правило, отвечает упомянутый двигатель регулятора скорости, однако могут быть и другие, иногда сопутствующие, причины. Каждый из них должен быть проверен.

    И это может быть:в сбой компьютера, поврежденный дроссель, утечка отрицательного давления или даже ... перегорел предохранитель. Визит к механику в такой ситуации просто неизбежен, ведь ни один водитель самостоятельно решить проблему не сможет.

    silnik diesla glosna praca

    Двигатель холодный или теплый?

    Также стоит обратить внимание на то, когда происходит та или иная ситуация. Если высокая скорость только при холодном приводе, то проблема намного меньше. Хуже, однако, когда с такими симптомами беспокоит даже прогретый двигатель, тогда шутки заканчиваются.

    На самом деле любой тревожный сигнал двигателя требует быстрой реакции. Вовремя откладывание проблемы может привести к еще большим неприятностям, а иногда и к обездвиживанию транспортного средства. Это могут чувствовать и другие комплектующие, которые, как известно, стоят у дизеля недешево. Несомненно, шаговый двигатель играет важную роль во всей системе.

    silnik diesla w samochodzie

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf