Согласитесь, приятно после холодной улицы нырнуть в тёплый салон машины! Автомобиль с исправным отопителем всего за 20 минут превращает забортную температуру -25° в комфортные +25 градусов внутри. Но что делать, если из воздуховодов теплом еле дует, а то и вовсе веет прохладой? Не стоит мириться с этим и ездить в валенках и шапке-ушанке. Вот наиболее частые неисправности печки, их причины, способы их диагностики и ремонта.
Одним лишь радиатором печки, без вентилятора, салон не натопишь: циркуляция воздуха необходима для его эффективного прогрева. Отказ вентилятора — неисправность редкая, зато легко диагностируемая, поэтому исключить её проще сразу. Достаточно выбрать максимальную интенсивность обдува и прислушаться: работающий на полной мощности вентилятор не услышать трудно. Да и из воздуховодов дуть должно ощутимо.
Если в салоне повисла предательская тишина, то виновник отсутствия тепла очевиден. Чаще всего у вентилятора выходят из строя подшипник (анонсируя свою скорую кончину громким свистом) и щётки электромотора, но возможен и обрыв проводки. Реанимировать вентилятор печки сможет автоэлектрик.
Следующий пункт проверки — уровень охлаждающей жидкости в системе, ведь именно из неё отопитель берёт тепло; при заметном падении этого уровня печка дует холодным воздухом. Осмотра расширительного бачка под капотом недостаточно, в радиатор тоже придётся заглянуть. Разумеется, делать это можно только на заглушенном и полностью остывшем двигателе.
Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира.
Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости. Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко. Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.
Проверенный «дедовский» способ борьбы с воздушной пробкой: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и хорошенько погазовать. Печка при этом должна быть настроена на максимальную температуру, чтобы её кран полностью открылся. В некоторых машинах есть второй отопитель для задних пассажиров — не забывайте про него, он также должен быть переведён в самый горячий режим. Метод работает только при нормально работающем клапане в крышке радиатора, иначе воздух не сможет выйти наружу.
Забитый салонный фильтр сильно влияет на работу кондиционера летом, но может сказаться причиной, по которой не греет печка зимой. Хорошо, когда фильтр расположен в доступном месте (например, за пассажирским бардачком) и меняется регулярно. Но иногда он запрятан глубоко в недрах центральной консоли, и автовладелец даже не знает о его существовании. В результате вместо фильтра там образуется «грядка» из пыли, листьев и насекомых.
Регулярная замена салонного фильтра важна не только для отопителя, но и для здоровья людей, ведь пассажиры дышат воздухом, проходящим через него. Автопроизводители рекомендуют менять салонный фильтр каждые 10 000 км пробега. А если вы часто ездите по пыльным грунтовым дорогам, то интервал замены нужно сократить в два раза.
У печки, как и у двигателя, есть свой собственный радиатор, расположенный непосредственно внутри отопителя в кабине. Если салонного фильтра в машине не предусмотрено, то вся уличная грязь летит напрямую в отопитель, оседая на радиаторе. Скопившуюся пыль и листья, мешающие нормальной работе, придётся удалить вручную, частично разобрав корпус печки.
Радиатор печки может засориться не только снаружи, но и внутри. Так происходит из-за использования некачественной охлаждающей жидкости, смешивания антифриза с тосолом, а также из-за применения герметиков системы охлаждения не по инструкции. Прочистить радиатор внутри сложно: может помочь специальная промывка, но зачастую радиатор приходится снимать и менять на новый.
Даже полностью исправная печка будет плохо греть, если кран или воздушные заслонки находятся в неверном положении. В старых машинах, где режимы работы отопителя меняются «ползунками» на центральной консоли, это происходит механически — тросами или тягами. Износ пластиковых деталей, растяжение пружин и тросов приводят к тому, что кран и заслонки не до конца открываются: на блоке управления может быть выбрана максимальная температура, а печка остаётся в режиме чуть тёплого воздуха, или дует не туда, куда нужно. В этом случае поможет ревизия управляющей механики климат-контроля и замена износившихся деталей.
На более современных моделях режимы печки задаются вращением «барашков» или нажатием кнопок; положением крана и заслонок в этом случае заведуют сервоприводы. Они также не застрахованы от поломок, и время от времени могут «чудить», особенно на морозе. Многие электронные системы климат-контроля имеют режим самодиагностики, который подскажет, какой именно датчик или сервопривод требует замены. Сочетание клавиш для входа в диагностический режим можно найти в руководстве по обслуживанию машины.
Проблемы с системой охлаждения двигателя нарушают его температурный режим, а «за компанию» может ухудшиться и работа печки. Поэтому при неадекватном поведении отопителя (если в салоне вдруг стало слишком жарко или слишком холодно) в первую очередь нужно взглянуть на температуру мотора: возможно, она далека от нормы.
Одна из распространённых поломок — заклинивший термостат. В зависимости от того, в каком положении он закис, антифриз будет циркулировать только по большому или по малому кругу системы: двигатель может либо перегреваться, либо наоборот, слишком долго оставаться холодным. В последнем случае печка будет работать плохо.
Изношенный водяной насос (помпа) тоже ухудшает эффективность всей системы охлаждения, включая печку. Некачественный антифриз со временем буквально «съедает» крыльчатку помпы, и жидкость плохо циркулирует по системе. Плохая работа печки на фоне перегрева двигателя — явный признак износа помпы и отсутствия циркуляции: горячий антифриз плохо отводится от мотора, а остывший остаётся в отопителе.
Профилактика неисправностей печки сводится, прежде всего, к поддержанию чистоты системы охлаждения. Антифриз нужно менять раз в два года, выбирая при этом только качественную жидкость, и ни в коем случае не смешивать с остатками «охлаждайки» другого типа (например, тосола). При замене антифриза стоит почистить систему охлаждения промывкой с дистиллированной водой, чтобы удалить все отложения, в том числе и внутри печки. Также важно следить за чистотой радиаторов и салонного фильтра.
Полезный совет: проверьте работу печки загодя — в начале осени, чтобы не остаться с первыми морозами один на один, пытаясь спешно найти и устранить поломку.
К сожалению, в некоторых машинах система отопления не слишком эффективна изначально: как её не обслуживай, «Африки» в салоне не добьёшься, печка плохо греет или дует холодным воздухом. Причина может быть в неудачной конструкции отопителя или в специфике рынка: например, в моделях для арабских стран печка может быть менее мощной, или отсутствовать вовсе. Играют роль и особенности двигателя: дизельный мотор конструктивно холоднее бензинового, и прогревается заметно дольше.
В этом случае помогут только определённые хитрости. Например, установка предпускового подогревателя, который заранее прогреет охлаждающую жидкость — печка сможет дуть тёплым воздухом сразу после запуска двигателя. Поможет не замёрзнуть и подогрев сидений, а если его в машине нет — всегда можно купить накидку или чехол со встроенным инфракрасным подогревом.
Сегодня уже трудно это представить, но когда-то отопитель в автомобиле считался крутым дополнительным оборудованием, который устанавливали только на люксовые и самые дорогие машины, первые же авто были вообще без печки. Что говорить, даже на послевоенных «Москвичах» отопителя не было. Сегодня же это непременный атрибут любой машины, ее уже даже не указывают в списке оборудования – и так понятно, что печка есть. Мы настолько привыкли к этому элементу, что поломка может вогнать в ступор: печка или вообще перестанет дуть, или начнет наполнять салон воздухом не той температуры, которой хочется водителю. Особенно это огорчает в зимний сезон, когда на печку больше всего надеешься. В этом материале мы собрали самые популярные причины поломки отопителя и способы их решения.
Блок управления отопителемЛюбой автомобилист знает, что печка использует тепло, которое «выработал» двигатель. Но если тот сам никак не прогреется, то и в салоне ждать «Ташкента» не стоит. Причин, почему двигатель не может выйти на рабочую температуру, очень много, но есть одна, самая распространенная – поломка термостата. По статистике, чуть ли не 90% подобных проблем имеют именно такую основу. Чаще всего термостат просто заклинивает в открытом положении и жидкость циркулирует по большому кругу мгновенно охлаждаясь через радиатор. Стоит заменить термостат как все придет в норму.
Старый и новый термостатОчень редко, но замена термостата не помогает, тогда приходится искать проблему в других местах, но это уже выходит за рамки данной статьи. В любом случае, перед тем как подозревать печку нужно убедиться, а дает ли мотор достаточное количество тепла. Увы, во многих современных автомобилях нет показателя температуры ОЖ на приборной панели, но эту проблему можно решить установкой нештатного бортового компьютера или покупкой любого ELM-адаптера, даже в самых простых диагностических программах есть функция показа температуры мотора.
Еще стоит иметь в виду особенности некоторых современных малообъемных моторов, они настолько экономичны и эффективны по КПД, что могут на холостом ходу вырабатывать тепла меньше, чем отопитель забирает из системы охлаждения. Обычно это проявляется у двигателей 1,4 и меньшего объема (в том числе и с наддувом, потому что на холостом ходу они работают фактически как атмосферники) при малых нагрузках и низкой температуре окружающей среды, когда печка работает на максимум. Если в пробке в салоне «дубак», а при активной езде температура начинает приходить в норму, то у вас как раз такой случай. Вылечить такую конструктивную особенность нельзя, но можно попробовать утеплить мотор с помощью одеяла.
Еще одной причиной, связанной с системой охлаждения, могут быть проблемы с помпой. Бывают такие ситуации, когда водяной насос вроде бы еще работает, но уже не так эффективно, как того требуется. Обычно это происходит из-за банального износа, крыльчатка истирается, начинает люфтить, давление в системе падает. Казалось бы, это должно сказаться на системе охлаждения в целом и понизить качество отвода тепла от мотора, а проблема будет заметна по росту температуры двигателя. Однако если дело происходит зимой, то ухудшение охлаждения может быть незаметным, в мороз даже при неэффективной помпе мотор все равно отдает тепло, а вот работа печки страдает – на холостом ходу помпе просто не хватает сил, чтобы докачать горячий антифриз до печного радиатора. Обычно с ростом оборотов ситуация становится лучше. Если на холостом ходу дует плохо, но при подгазовке воздух из дефлекторов становится теплее, то смысл проверить помпу есть.
Новая и старая помпаВсе остальные ситуации подразумевают, что с системой охлаждения все в порядке: мотор прогревается, но печка все равно дует холодным. Начать решение проблемы можно с проверки и удаления воздушной пробки. Если в патрубках скопился воздух, то горячий антифриз до радиатора печки может не доходить, тепла в таком случае, конечно, не будет.
Воздушная пробка в системе охлажденияПо поводу удаления воздушной пробки мы недавно делали большой материал, если вас настигла именно эта проблема, то рекомендуем воспользоваться способами, о которых мы там рассказываем.
Система вентиляции устроена так, что может работать не только с горячим, но и с холодным воздухом (если есть кондиционер), а также с обычным уличным воздухом. Все это реализовано через систему заслонок, которые по команде водителя начинают выступать смесителем – меняют пропорции разных потоков. Но это пока они работают.
В зависимости от конструкции печки заслонки могут быть либо с механическим управлением (тросики физически подключены к крутилкам или кнопкам на торпедо), либо с электрическим (моторчики стоят на каждой заслонке). Проблема может быть как на стороне заслонки (порвался тросик, сломался мотор), так и на стороне регулятора (выскочил тросик, повреждена проводка).
Привод заслонки. Фото — drive2Большое количество вариантов может испугать при диагностике, но на самом деле проблему не трудно найти и определить. Сначала нужно проверить реагирует ли заслонка температуры, если нет, нужно начать разборку, проверить регулятор, добраться до заслонки – покопаться придется, но обычно проблема заметна при визуальном осмотре.
Для старых автомобилей еще нужно проверить так называемый краник печки, который перекрывает или наоборот открывает доступ горячего антифриза к печке – он может заклинить или закиснуть в закрытом положении. Впрочем, в современных авто он практически не встречается.
Кран отопителя Москвич 2140Замена обычной печки на климат-контроль значительно усложнила систему вентиляции салона, теперь там появилось много электроники, которая пополнила список возможных неисправностей. Холодный воздух из климата может дуть по совершенно неведомым причинам – глюк датчика температуры салона, проблемы с «мозгами», да мало ли что внутри сложной системы могло случится. Если неисправность непосредственно в электронной части, то ее крайне трудно диагностировать с помощью отвертки и гаечных ключей. Впрочем, большинство систем климат-контроля позволяют считать коды ошибок, однако не всегда это можно сделать в домашних условиях. В таком случае придется обратить к услугам сервисов или частных диагностов.
Датчик температуры салонаТеплый воздух попадает в салон с помощью теплообмена, а для него важно, чтобы радиатор, через который происходит обмен, был чистым. Казалось бы, у печного радиатора условия работы куда лучше, чем у радиатора двигателя – стоит себе изолированный от улицы и вредных реагентов. Однако пыль и пух проникают через систему забора воздуха, а внутри у него «работает» антифриз, который без своевременной замены тоже может начать разлагаться и забивать каналы. Несмотря на скептическое отношение некоторых водителей к этой проблеме, большинство из автовладельцев, которые поменяли забитый радиатор, отмечали принципиальное улучшение в работе отопителя.
Радиатор отопителяПроблема проста и понятна, вот только есть несколько но. Во-первых, проблемы с печным радиатором сложно диагностировать. Когда он течет это очевидно, а вот забитость трудно определить даже визуальном осмотре (за исключением ну совсем уж вопиющих случаев). Во-вторых, замена радиатора обычно очень трудоемка, чтобы просто попробовать ее осуществить в профилактических целях. Поэтому разумнее поступить так – сначала исключить другие возможные проблемы, а потом уже начинать разбираться с печным радиатором. Иначе может быть очень обидно, потратил целый день на замену (для некоторых автомобилей, учитывая объем работ, это даже очень смелый прогноз), а толку нет.
Трудно себе представить как в прошлом веке водители обходились без печки. Мало того, что в салоне очень холодно, так еще и стекла постоянно потеют – ехать и некомфортно, и небезопасно. Поэтому проблемы с отоплением нужно решать не откладывая, благо что возможных причин не так уж и много, а большинство из них можно исключить или исправить своими силами.
Обладателям автомобилей ВАЗ 2114 иногда приходится сталкиваться с проблемой неисправности отопителя. Самые большие неудобства данная поломка доставляет в зимний период — в салоне становится очень холодно, а лобовое стекло покрывает ледяная корка, закрывающая обзор. Если отопитель не работает, в первую очередь, необходимо найти причину неисправности. Об этом далее в статье.
Содержание
Рычаг заслонки управления (1), левый кожух отопителя (2), тяга заслонки обогрева ног (3), прокладка радиатора (4), радиатор (5), прокладка отопителя (6), электродвигатель (7), кожухи вентилятора (8), рабочее колесо вентилятора (9), заслонка обогрева лобового стекла (10), воздухопровод обогрева лобового стекла (11), воздухопровод бокового сопла (12), боковое сопло (13), тяга заслонки обогрева лобового стекла (14), центральное сопло (15), заслонка обогрева ног (16), правый кожух отопителя (17), рукоятка управления отопителем (18), тяга управления краном (19), тяга заслонки управлением печкой (20), ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла (21), ручка управления заслонкой обогрева ног (22), кронштейн рычагов управления (23), скоба крепления кожухов печки (24), воздухопровод внутренней вентиляции (25), окно подачи воздуха к ногам водителя (26), заслонка управления отопителем (27), рукоятка заслонки обогрева ног (28).
При неисправном термостате антифриз постоянно гоняется по кругу системы, из-за чего он не прогревается, а отопитель не греет либо дует чуть теплым воздухом.
Чтобы решить проблему, следует проверить состояние термостата и при потребности заменить его.
Также проблема может заключаться в воздушной пробке. Она может появится, если после остановки силового агрегата в процессе остывания антифриза в верхний отдел радиатора охлаждения поступит воздух, после чего переместится в термостат. При последующем запуске мотора, с помощью водяного насоса воздух попадет в радиатор отопителя (при этом из воздуховодов дует холодный воздух).
Чтобы удалить воздушную пробку, следует скинуть патрубок, который идет в отопитель, после чего долить в него охлаждающую жидкость до верха. Уровень антифриза в системе должен составлять не менее отметки «максимум» либо на сантиметр выше данной отметки. При нехватке жидкости отопитель дует не самым теплым воздухом.
Если отопитель на холостых оборотах дует холодным, причиной этому может быть выход помпы из строя. Насос не обеспечивает требуемой циркуляции антифриза в системе. Аналогичными проблемами способен сопровождаться недостаток антифриза. При замене помпы следует обратить внимание на дюралевые продукты Белмаг.
Ранее распространенные помпы HEPU стали не редко подделывать, поэтому лучше их не покупать.
Иногда радиатор отопителя сильно засоряется. Единственное решение в данном случае — снятие запчасти с дальнейшей прочисткой и продувкой, либо заменой. Как правило, после этого печка греет, как новая. Некоторые водители при замене радиатора печки приобретают изделия украинского производства. Подобные радиаторы отличаются низкой теплоотдачей в салон, что обусловлено их конструктивными особенностями. Стоит отметить, что опытные обладатели автомобилей ВАЗ советуют покупать лишь радиаторы марки ДААЗ, поскольку с ними печка греет лучше.
Не редко печка ВАЗ 2114 отказывается работать в результате неисправности краника. Так, если ваш отопитель дует холодным, следует попытаться подтянуть специальный тросик. Добраться до него можно со стороны педалей. Тросик необходимо захватить с помощью плоскогубцев и слегка оттянуть, увеличив натяг. Если краник отопителя даже в данном случае не откроется, вполне возможно, что он закис и следует его заменить. Не нужно тянуть слишком сильно, в противном случае вы можете сорвать его, в результате чего в салон вытечет охлаждающая жидкость.
Неисправный краник влечет за собой то, что отопитель перестает подавать горячий воздух. Краник также приходится менять при наличии подтеков. Это влечет за собой появление жирного налета на внутренних поверхностях автомобильных стекол, образование мокрых пятен на полу, а также возникновение в салоне характерного запаха антифриза либо тосола. Если протечки сильные, в первую очередь начинает намокать ковровое покрытие под передним пассажирским сидением, поэтому опытные автовладельцы ВАЗ рекомендуют систематически проводить осмотр этого места.
Исправить ситуацию поможет лишь замена краника отопителя, для чего необходимо выполнить такие действия:
Сгоревший предохранитель является одной из наиболее неприятных и простых неисправностей. Простая она потому, что заменить предохранитель способен каждый автомобилист, а неприятная она по той причине, что бывает очень непросто диагностировать, почему он перегорел. Обычно предохранители перегорают в результате короткого замыкания в электропроводке. На ВАЗ 2114 за отопитель отвечает F7 предохранитель на 30 ампер. Также от него зависит прикуриватель, обогрев заднего стекла, электромотор омывателя фар и подсветка бардачка. Соответственно, все данные узлы не будут работать наряду с отопителем.
Для проверки переключателя отопителя потребуется простая 12-вольтовая лампа с двумя проводами. Следует демонтировать центральную часть приборной панели и сделать следующее:
Переключатель считается исправным, если лампа при этом будет загораться. В противном случае проблема может заключаться в обрыве цепи или сгоревшем предохранителе. Если не работает лишь третья скорость, замените добавочный резистор.
Со временем мотор отопителя может сгореть, однако перед тем, как приступить к его замене, следует проверить все предохранители на целостность, а также реле зажигания и переключатель температурного режима отопителя. Если с ними все в порядке, значит проблема в моторчике. Замените его, предварительно разобрав и демонтировав торпедо. Также необходимо слить из системы антифриз и перекрыть кран печки. Сняв все патрубки, вытаскиваем старую печь и устанавливаем новую.
Как вы сами видите, устройство отопителя довольно простое. Причин, по которым печка ВАЗ 2114 может не работать, существует масса. В данной статье мы рассмотрели наиболее распространенные из них.
В летнее время печка в машине практически не включается, за исключением экстренных случаев (дождливая сырая погода и так далее). Если вы заметили, что печка работает неправильно – это может быть следствием следующих причин:
На ВАЗ-2110 нередко случается такая ситуация, что горячий воздух идет исключительно из центральных воздуховодов. Боковые дефлекторы подают холодные воздушные массы. В таком случае оборвались тросики с заслонок, которые направляют воздух.
Причиной отсутствия горячего воздуха может быть обычный сбой системы автоматического управления печкой. Датчик температуры в салоне расположен на потолке, а заслонка управляется при помощи микромоторедуктора. В такой ситуации из строя выходит либо датчик, либо система управления.
В некоторых случаях владельцы замечают, что на холостом ходу и при малых оборотах мотора также идет холодный воздух. Во время движения машина прогревается.
Причин, почему так происходит, может быть достаточно много. Начинать поиск нужно постепенно, проверяя каждый узел.
Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.
Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).
Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.
Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.
Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110.
Для определения первопричины того, что из печки дует холодный воздух, нужно изначально проверить моторчик отопительной системы. Для этого сделайте следующее:
Дать сбой в работе моторчик может по следующим причинам:
Если мотор печки работает только в максимальном положении переключателя, тогда вероятнее всего вышел из строя резистор. Когда мотор в отопительной системе полностью выходит из строя, его нужно заменить. Весь процесс выглядит следующим образом:
Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110.
Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.
Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.
Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.
Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.
Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.
Радиатор печки ВАЗ-2110 тоже не отличается высокой теплоотдачей, к тому же, добраться до него довольно сложно. Тем не менее, с ним может быть связана слабая температура прогрева салона:
Проблема непроходимости радиатора решается либо промыванием с использованием специальных жидкостей, либо же заменой элемента.
Не помешает проверить и салонный фильтр.
Если потек радиатор, придется его демонтировать и менять на новый.
Невозможно самостоятельно произвести ремонт собственного авто без знаний, касающихся устройства всех узлов. Не менее ценным считается навык читать любые чертежи. Подобные умения можно приобрести, только имея определённый опыт, который приходит с годами в процессе эксплуатации и обслуживания своего автомобиля. В нижеприведённой статье рассмотрим устройство отопителя ВАЗ-2110.
Не секрет, что исправно функционирующее устройство отопителя в «десятке» отечественного автопрома позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя во время езды максимально комфортно. В статье рассмотрена схема подключения агрегата, представлено описание составляющих печку элементов. Информация может быть полезна не только начинающим механикам-любителям, но и опытным мастерам, у которых возникли сложности с ремонтом отопителя.
Одна из основных проблем отопителя ВАЗ-2110 — негерметичность и некачественная сборка, низкое качество элементов воздуховода.
Печка может дико раскалять поступающий на неё воздух, но до салона может доходить едва ощутимое тёплое дыхание отопителя. Все дело в негерметичности соединений воздуховодов, а их, к сожалению, достаточно много. Во-первых, рекомендуют загерметизировать первичные воздуховоды, между ними и самой печкой зачастую фиксируется утечка прогретого воздуха, он попросту греет моторный щиток.
Модернизация печки для ног водителя, об этом напишем отдельную статью. На фото наша редакционная машина.
Для устранения этого недостатка, к сожалению, придётся потратить не один час, поскольку добраться к воздуховодам без демонтажа передней панели невозможно.
Нужно проверять и герметизировать каждое место стыка пластиковых воздуховодов и их стыки с дефлекторами обдува салона и стекла. Особо разочаровавшиеся в заводской печке личности полностью выбрасывают стоковые воздуховоды и меняют их на гофрированные рукава, которых полно в строительных магазинах. Стыки при этом герметизируют монтажной пеной или моделином.
Конечно, работы море, но потраченное время стоит того — после модернизации абсолютно весь тёплый воздух будет поступать только по назначению.
Обогрев ВАЗ-2110, посредством которого автомобилист может чувствовать себя комфортно в своём движимом имуществе в любое время года, состоит из нескольких отдельных устройств, работающих в тесной связке. Центральным прибором агрегата считается радиатор, с помощью которого нагреваются потоки воздуха, идущие в салон. Чтобы была возможность отремонтировать или поменять радиатор, придётся искать к нему пути под капотом.
Вторым по важности приспособлением можно назвать распределитель воздуха, в котором есть несколько патрубков, проходящих по всему салону «десятки». По сравнению с моделями старого образца, которые предшествовали выпуску ВАЗ-2110, в новом автомобиле появился испаритель, который нашёл место в климатической установке.
Управление работой печки осуществляется посредством специального блока СУАО. В руководстве по эксплуатации ВАЗ-2110 этот прибор имеет другое название (контроллер). Функционирует блок вместе с датчиком температуры, расположенным в салоне. Датчик передаёт на блок информацию, касающуюся температуры, после этого сравниваются данные (в расчёт берётся информация, выставленная на рукоятке). Как только система фиксирует различие температур на 2°, сразу же начинается подаваться тёплый или охлаждённый воздух в салон.
Печка может дуть холодным воздухом из-за неисправностей в системе охлаждения. Если моторчик печки исправный, причину подачи в салон холодного воздуха вместо горячего ищем в следующем порядке:
Если пробивает прокладку ГБЦ, часто холодный воздух в салон дует только на малых оборотах, при подгазовке систему охлаждения «пробивает», и в салон начинает поступать горячий воздух. Очень часто замена ПГБЦ решает проблему.
Схема работы печки ВАЗ-2110 может рассказать автомобилисту о наличии в ней рециркуляции, иными словами, двигающиеся воздушные потоки циркулируют внутри автомобиля, не забирая новые объёмы воздуха с улицы. Благодаря этому в агрегат не попадает пыль и неприятные запахи, в большом количестве присутствующие в уличном воздухе. Однако, стоит отметить основной недочёт такой системы — слишком быстрое запотевание стёкол. Специалисты рекомендуют часто открывать окна (при комфортной температуре на улице). В противном случае застаиваемый воздух будет негативно сказываться на здоровье всех, кто участвует в движении в этой машине. Ввиду сложности ремонта моторедуктор при неисправностях подлежит полной замене.
Владельцу автомобиля ВАЗ не обязательно посещать автомастерскую и оплачивать работу, которую совсем не сложно выполнить своими руками. Для этого понадобится:
Большинство автомобилистов отмечают, что замена моторедуктора печки ВАЗ 2110 выполняется достаточно быстро и не требует профессиональных навыков.
Но при выполнении работы нужно придерживаться последовательности действий и аккуратности. Монтаж самого устройства можно выполнить собственноручно. Если же понадобится установить заслонку, то не обойтись без привлечения помощника. Для этого необходимо:
Периодические неполадки в работе системы отопления для ВАЗ 2110 — вещь обыденная и распространенная. Потому владельцам этой модели от российского автопроизодителя то и дело приходится копаться в собственном гараже или отправлять авто на ремонт к специалистам со станций технического обслуживания.
Схема АУ отопителем
Чтобы разобраться в том, как именно проводить ремонтные и профилактические мероприятия, для начала нужно ознакомиться со схемой печки, ее составными элементами.
Элемент
Особенности
На нем крепится вентилятор. Оба элемента способствуют нагнетанию подогретого воздуха внутрь салона
На этом компоненте основана вся работа системы отопления. Убери радиатор, и отопитель работать не сможет. Интересно, на печке нового образца отсутствует кран, который перекрывал поток охлаждающей жидкости через радиатор. В устройствах старого образца кран присутствует. Кран убрали для того, чтобы избежать протечек, которые были распространены на старых печках. Плюс от крана избавились ради более быстрого и эффективного нагрева салона. Хотя многие владельцы новых десяток с этим решением не согласны, потому при ремонте устанавливают на печку кран
В общей сложности печка их имеет три штуки. Первая отвечает за рециркуляцию воздухозаборника, вторая — за открытие и закрытие канала отопителя, а третья предназначена для управления и считается самой главной
Данный элемент отвечает за скорость обдува салона горячим воздухом
Все элементы, включая дополнительные клапаны, щитки, штуцеры, объединены в единый блок. Он, заключенный в корпус, располагается в подкапотном пространстве недалеко от приборной панели.
Воздуховоды представляют собой еще один блок системы отопления. Они идут от печки и выполняют сразу несколько различных функций:
Данный блок электронного управления функционирует непосредственно из салона. Он состоит из двух основных элементов.
Блок управления
Прежде чем начинать ремонт всей печки, настоятельно рекомендуется проверить состояние датчика. Его вы сможете отыскать возле лампы отопителя на потолке автомобиля. Устройство ремонту не подлежит. Только замена.
В любом случае, каждый автомобилист желает ездить в теплом и прогретом салоне, особенно в зимнее время года. Так что перед тем, как разобрать или поменять печку на ВАЗ 2110, предлагаем ознакомиться с основной информацией о неисправностях, а также вариантах устранения этих поломок.
Если плохо греет печка на ВАЗ 2110 или она дует холодным воздухом, это может быть обусловлено несколькими неисправностями:
Если водитель не может произвести регулировку температурного режима, причин этому может быть две:
В данном случае первое, что нужно сделать, если не работает печка ВАЗ 2110, — это произвести диагностику температурного датчика. Как мы уже сказали выше, этот элемент располагается на потолке автомобиля, рядом с плафоном. Чтобы своими руками правильно диагностировать этот контроллер, необходимо прокрутить его несколько раз из крайнего положения холодного воздушного потока к крайнему горячему. Таким же образом вы сможете проверить температуру воздушного потока по своим ощущениями.
В том случае, если при установке регулятора в крайнее положение отопления из заслонок начал идти горячий воздушный поток, это свидетельствует о полной работоспособности устройства. Если же при установке в это положение воздушный поток идет еле-еле или он начинает греться только в крайнем «горячем» положении, это свидетельствует о необходимости замены контроллера.
В некоторых случаях бывает такое, что перестала работать печка ВАЗ 2110 по причине поломки заслонки. Как правило, заслонка в таких случаях просто зависает. Этот элемент перестает проворачиваться в результате того, что фиксаторы устройства окислились, поскольку их давно не обслуживали. Соответственно, если проблема заключается в заслонке, ее вполне можно решить самостоятельно.
На отечественных «десятках» добраться до заслонки можно только из моторного отсека. Сначала следует демонтировать дефлекторы, после чего необходимо отогнуть усики. После этих действий вы сможете добраться до заслонки, сдвинув ее рукой. В том случае, если при разборке вы заметили, что заслонка отопителя ВАЗ 2110 перемещается без проблем, то это свидетельствует о том, что причина неработоспособности системы совсем другая.
Однако, чтобы впоследствии не столкнуться с проблемой плохо функционирующей заслонки, необходимо произвести ее замену на алюминиевую. Как показывает практика, на пластмассовых заслонках часто выходит из строя само крепление, поэтому использование алюминиевого варианта является наиболее оптимальным.
Место расположения заслонки печки
В результате такой незначительной доработки системе отопитель сможет лучше сохранять горячий воздух. В целом система отопления будет функционировать значительно лучше. Все потому, что благодаря данной доработке в системе не будут появляться деформации, которые актуальны для пластмассовых заслонок.
Часто владельцы «десяток» сталкиваются с неработоспособностью системы отопления на своих автомобилях в результате выхода микродвигателя из строя. Само устройство расположено в моторном отсеке, рядом с лобовым стеклом. Чтобы добраться до микродвигателя заслонки, необходимо произвести снятие жабо, утеплительного элемента. В том случае, если рычаг перемещается, когда водитель запускает отопитель в режиме работы нагрева, то это свидетельствует о том, что он исправный.
Однако проблема работоспособности устройства может проявиться в том случае, когда шестерни истираются и, соответственно, начинают проскакивать. В этом случае осуществляется на ВАЗ 2110 замена микродвигателя. Чтобы не менять моторчик, можно просто вручную открыть саму заслонку — ничего плохого от этого не случится. Только воздушный поток будет всегда попадать в салон автомобиля, а будет он теплым или горячим — зависит от настройки отопителя в самом салоне. Так что подобные действия актуально выполнить в качестве временной меры (автор видео — В гараже у Сандро).
Бывает и так, что проблема заключается в работе резистора печки. Термический предохранитель в отопительной системе «десятки» находится рядом с катушкой резистора узла. Если резистор будет нагрет до слишком высокой температуры — 117 градусов — внутренняя панель устройства расплавится и разорвется. Как показывает практика, перегорать этот элемент может и от растущей силы тока, когда вентилирующее устройство не может тронуться. Если вентилятор действительно не вступает в работу, это может привести к тому, что нагрузка на предохранительное устройство увеличится до 17 ампер, а это довольно много для бортовой сети авто.
По факту же замена резистора происходит не так часто, поскольку в принципе эта неисправность встречается редко, обычно перегорает именно термопредохранитель. Кстати, подобные устройства устанавливаются на множество бытовых приборов.
Диагностика самого предохранителя осуществляется следующим образом:
Радиатор системы отопления печки
На практике часто случается такое, что на машинах отечественного производства начинает плохо функционировать отопительное устройство по причине протечки. Речь идет именно о течи радиатора системы. Как правило, об этом водитель узнает в результате нехватки охлаждающей жидкости в расширительном бачке, расположенном в моторном отсеке. При этом проблема может быть решена на какое-то время путем добавления расходного материала в систему, но со временем печка опять будет дуть холодным воздухом. По каким же причинам это происходит?
В первую очередь, необходимо уделить внимание диагностике самого радиаторного устройства. Вам необходимо произвести проверку целостности радиатора. Следует отметить, что такая задача является одной из наиболее сложных из тех, которые касаются диагностики отопительного узла. Ведь для того, чтобы добраться до радиатора, изначально необходимо снять печку.
В том случае, если во время диагностики вы заметили, что радиаторное устройство имеет на своем корпусе трещины, через которые уходит антифриз, то его желательно заменить. Как показывает практика, пайка корпуса обычно не дает желаемых результатов. В большинстве случаев она помогает ненадолго, а вот сам процесс демонтажа и монтажа печки является довольно утомительным для автомобилиста.
Иногда случается такое, что горячий воздушный поток плохо поступает на боковые стекла и в ноги, хотя сама отопительная система работает должным образом. При этом боковые стекла могут быть запотевшими. Даже при замене гофры это не помогает решить проблему. Для того, чтобы избавиться от такой неисправности, не нужно производить ремонт блока управления печкой ВАЗ 2110 или искать утечку — достаточно просто избавиться от всех щелей. Центральную консоль проклейте герметиком или специальным «анти-скрипом», в некоторых местах можно использовать строительную монтажную пену.
Для ВАЗ 2110 предусмотрена установка двух типов печек — нового и старого образца. Вне зависимости от используемого двигателя (инжекторный или карбюраторный), принципиальных отличий в конструкциях печек нет.
Но чем отличаются между собой печки нового и старого образца. Попробуем разобраться.
Конструкция системы отопления «десятки»
Если печка не может включиться, она стала плохо дуть тепло или вовсе перестала нагонять отопление, необходимо наиболее серьезно подойти к вопросу решения проблемы. Ведь эксплуатация транспортного средства в зимнее время года без отопителя — это самый неудобный и не комфортный вариант для автомобилиста. Поэтому перед тем, как вы узнаете, как снимать, разбирать шланги на устройствах нового и старого образца и как правильно регулировать систему, давайте разберемся в устройстве.
На транспортных средствах отечественного производства, в том числе ВАЗ 2110, отопительная система обладает определенными отличиями. Сначала нужно учесть, что система отопления функционирует раздельно. В частности, она представлена конкретно отопителем. Отопитель — это непосредственно печка.
Печка будет наполняться внутри горячим воздушным потоком, который поступает в салон транспортного средства посредством специальных распределителей тепла — патрубков. Сами патрубки подводятся к салону автомобиля, где теплый воздушный поток поступает прямо из передней центральной консоли на водителя и пассажира (на лицо и ноги), а также на стекла.
Благодаря обдуву стекол водитель может избавиться от проблемы их замерзания или запотевания. Вся система управляется при помощи специального блока регулирования и управления, который осуществляется регулировку воздушного потока и температурного режима. То есть, по сути, этот блок является распределителем воздушного потока. В отличие от других моделей автомобилей отечественного производства, на «десятке» печка обладает принципиальным отличием — она оснащена испарителем (автор видео — Александр Амочкин Коломна ААК).
Если вы решили самостоятельно проводить ремонт своего автомобиля, вам необходимо хорошо знать устройство его узлов и уметь читать чертежи. Разумеется, что такие умения приходят с опытом эксплуатации и обслуживания ВАЗ 2110. В этот раз мы подробно изучим работу отопителя. Если система отопления функционирует исправно, значит внутри «десятки» комфортно будет и водителю, и его спутникам. В этом материале собраны схемы печки и описание к ним. В руководстве по эксплуатации тоже присутствует эта информация, но мы стараемся описывать сложные процессы простым языком. Наша задача заключается в донесении важной информации начинающим и уже опытным автомобилистам.
В устройство этого узла входит несколько приборов. Радиатор является основным элементом печки – он нагревает воздух, поступающий в салон. Расположен он под капотом. Следующий компонент – это распределитель воздуха, оснащенный специальными патрубками, которые проходят по салону 2110.
Если сравнить «десятку» с предыдущими моделями, в ее системе отопления появилась важное нововведение – испаритель (схема включает его в список). Прибор установлен в климатической установке. Не все владельцы знают о его существовании, так как он редко выходит из строя.
Чтобы управлять работой отопителя, в автомобиле ВАЗ 2110 установлен блок СУАО, который в техническом руководстве по эксплуатации называется контроллером. Блок работает сообща с датчиком температуры в салоне, его также называют потолочным. Датчик сообщает блоку температуру, затем происходит сравнивание этого показателя с выставленной температурой на рукоятке. Если показатели различаются больше чем на 2°, происходит подача теплого или охлажденного воздуха в салон ВАЗ 2110.
На рукоятке стоит остановиться подробнее, а точнее на ее крайних положениях – MAX и MIN. Если рукоятка печки выставлена на один из этих показателей, подача тепла осуществляется без работы датчика температуры в салоне. Схема включает в себя все вышеперечисленные элементы.
В устройство отопителя «десятки» входит еще один агрегат – моторедуктор, отвечающий за открытие и закрытие заслонки. Миниатюрный электромотор выполняют важную задачу в работе системе отопления, о чем говорит и схема. Если моторедуктор неисправен, система будет давать только холодный или горячий воздух. В случае, когда моторедуктор вышел из строя при закрытой заслонке, система перестанет функционировать. Мы описали основные компоненты отопителя ВАЗ 2110, схема содержит более подробный список.
Выделим основные компоненты системы:
В системе отопителя радиатор установлен для нагрева, который поступает внутрь ВАЗ 2110. Также его называют теплообменником. Нагревание выполняется за счет тепла антифриза. С системой охлаждения мотора этот компонент соединен патрубками и шлангами. Через теплообменник печки постоянно циркулирует антифриз. Заслонка, исходя из команд блока, направляет входящий воздух на радиатор или сразу в салон. Если заслонка отопителя находится в промежуточном положении, то одна часть проходит через теплообменник, а вторая минует радиатор. Если сравнивать эту деталь печки с предыдущими поколениями ВАЗ, то у нее появилось ряд полезных доработок, демонстрирует это и схема.
Эти компоненты отопителя ВАЗ 2110 связаны и работают по следующему принципу:
Все эти действия демонстрирует и схема. Блок представляет собой набор микросхем, от его исправности зависит нормальная работа печки. И датчик, и СУАО можно заменить.
Моторедуктор печки изменяет положение заслонки, за счет чего в салон осуществляется подача воздуха. Управляет этим компонентом блок СУАО. Если устройство неисправно, заслонка не будет двигаться. Агрегат представляет собой миниатюрный электромотор. При поломке его обычно меняют, так как отремонтировать его будет проблематично. Касается это и заслонки. Схема демонстрирует соединения между редуктором и блоком.
Если печка дует холодом, то первым делом необходимо убедиться в том, что привод изменяет положение заслонок или пытается это сделать. Чтобы проверить работоспособность устройства достаточно включить зажигание и начать вращать переключатель. Во время вращения переключателя положений убедитесь в том, что микродвигатель работает, а сами заслонки перемещаются. Если этого не происходит, то необходимо полностью демонтировать печку.
Первые серии ВАЗ-2110 включали в себя отопители салона с пластиковыми заслонками. После производитель стал оснащать печки металлическими экземплярами, они более надёжны, и не так часто заклинивают, как пластиковые. Под воздействием высоких температур пластиковые заслонки медленно деформируются. Именно деформация способствует их заклиниванию.
Если заклинит одну заслонку, то горячий воздух в салон поступать не будет. Кроме их заклинивания также возможно загрязнение пылью, образование ржавчины на металлических элементах. Всё это препятствует свободному перемещению заслонок. Работают ли эти элементы исправно или нет, можно понять во время их перемещения. Неисправные заслонки во время своего движения издают посторонние звуки. Решается проблема довольно просто, но необходимо полностью разбирать печку, ремонтировать заслонки с помощью подручных средств, либо полностью их заменять.
Ниже представлена схема деталей, из которых состоит система отопителя автомобиля ВАЗ 2110.
Стоит сказать, что в системе отопителя «десятки» действует рециркуляция, о чем сообщает нам и схема. Простыми словами: воздух циркулирует внутри ВАЗ 2110, а не забирается с улицы. Основное преимущество заключается в том, что с улицы в салоне не попадают пыль и неприятные запахи. Минусов у такой системы печки больше – стекла быстро запотевают. Рекомендуется почаще открывать окна, если температура на улице позволяет это делать. Застаивание воздуха негативно влияет на здоровье водителя и его спутников. Моторедуктор отопителя редко поддается ремонту, поэтому его сразу следует менять.
Детали отопителя: 1 – тройник; 2 – клапан стока воды; 3 – передний корпус воздухозаборника отопителя; 4 – водоотражательный щиток воздухозаборника; 5 – клапан управления заслонкой рециркуляции; 6 – заслонка рециркуляции воздухозаборника; 7 – гайки; 8 – задний корпус воздухозаборника отопителя; 9 – электродвигатель отопителя; 10 – заслонка канала отопителя; 11 – кожух вентилятора отопителя; 12 – заслонка управления отопителем; 13 – задний кожух отопителя; 14 – кожух радиатора отопителя; 15 – пароотводящий шланг; 16 – радиатор отопителя; 17 – опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 18 – рычаг привода заслонки управления отопителем; 19 – микромоторедуктор привода заслонки управления отопителем; 20 – резистор; 21 – крышка кожуха отопителя; 22 – шланги радиатора отопителя; 23 – передний кожух отопителя; 24 – шумоизоляционная правая обивка моторного отсека; 25 – электропневматический клапан; 26 – обратный клапан
Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.
Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).
Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО).
Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.
Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим.
Если рассматриваемое устройство повреждено, автомобилист не сможет контролировать температуру в салоне посредством управления отопительной системой. Для проверки функциональности устройства можно подать заряд от аккумуляторной батареи. Для этого двигатель моторедуктора необходимо установить в среднее положение. Аналогичным образом проверяется работоспособность контроллера, который также отвечает за регулировку температуры.
Существует две причины, предшествующие выходу моторедуктора из строя:
Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух.
Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка!
Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.
Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.
Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.
Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Неисправностей, из-за которых не работает моторедуктор печки ВАЗ-2110 или некорректно реагирует на изменение положения рукоятки, несколько.
С наступлением холодов передвижение в автомобиле становится комфортнее при исправно работающем отопителе салона, но если же он не работает или не правильно функционирует это способно привести к немалым хлопотам.
Зачастую автовладельцы сталкиваются, что с наступлением холодов печка автомобиля дует холодным воздухом или же вовсе теряется мощный поток из воздуховодов и остается лишь слабая тяга не способная быстро и эффективно обогревать салон автомобиля.
Лада Приора является тому не исключение, при наступлении морозов довольно часто можно столкнуться с тем, что печка попросту не согревает и ощущается только еле теплый поток воздуха из салона. В данной статье речь пойдет именно об этом недуге, а так же как быстро и легко его побороть.
Причин, по которым печка может дуть холодным воздухом, довольно много и для определения конкретной причины придется немного повозиться с автомобилем, чтобы правильно диагностировать поломку.
Давайте остановимся на каждой из причин поподробнее и начнем с самых примитивных.
Крышка расширительного представляет собой пробку, предотвращающую разбрызгивания охлаждающей жидкости в подкапотном пространстве, но это не единственная ее задача. Крышка имеет в своей конструкции встроенный клапан, который сбрасывает избыточное давление и впускает необходимое количество воздуха в систему, чтобы в ней не создавался вакуум и разряжение. Если клапан крышки будет неисправен, то в холодную погоду в системе охлаждения может создаться разряжение, которое будет препятствовать хорошей циркуляции через радиатор печки, а это приведет к недостаточному нагреву радиатора.
При откручивании пробки необходимо проверить ее внешнее состояние, на ней не должно быть ржавчины и следов окисла. При заклинивании клапана крышку необходимо заменить.
При падении уровня жидкости охлаждения в системе до уровня ниже радиатора печки, приведет к завоздушиванию радиатора и, следовательно, к невозможности его обогрева. В первую очередь при обнаружении симптомов холодного воздуха из печки необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в системе.
При неисправности термостата автомобиль будет довольного долго прогреваться в холодное время года. Это обуславливается тем, что циркуляция охлаждающей жидкости будет идти по большому кругу через радиатор охлаждения и двигателю будет намного сложнее прогреться до рабочей температуры. Как известно чем ниже температура двигателя и ОЖ тем холоднее дует из печки.
Проверить термостат можно запустив автомобиль и дать ему поработать в течение 10 минут, а затем потрогать нижний патрубок радиатора, тот должен быть холодным пока автомобиль не прогреется до рабочей температуры. Если же нижний патрубок радиатора прогревается равномерно с верхним, то это означает что термостат заклинило в открытом положении и необходима его замена.
При засоре радиатора печки циркуляция охлаждающей жидкости через него становится намного хуже, что приводит к недостаточному теплообмену. Засор радиатора возникает вследствие долго пренебрежения заменой ОЖ.
Проверку на засор радиатора можно осуществить путем прикосновения к патрубкам, подводящим ОЖ к нему, они оба должны быть горячими, а вот если один из них горячий другой холодной, то вероятнее всего радиатор засорился. Проверку следует проводить при выключенном вентиляторе отопителя.
Это условие соблюдается, если поток воздуха из воздуховодов идет достаточной силы, но холодный. Если же поток идет слабый, но горячий, то скорее всего необходимо заменить салонный фильтр.
Данная поломка на Приоре встречается довольно часто. Моторедуктор положения заслонки печки представляет собой двигатель постоянного тока, предающий свое вращения для передвижения заслонки открывающей поток воздуха через радиатор. Зачастую после летнего сезона, когда заслонка продолжительное время остается в открытом положении, моторчик ржавеет и не может больше вращаться, следовательно, и передвигать заслонку.
Проверку можно осуществить при тишине в салоне, необходимо переключить крутилку температуры воздуха из холодного положения в горячее. Если моторедуктор исправен можно услышать характерный звук работы электрического мотора.
← Что такое метки ГРМ? Катушка зажигания Калина →Здравствуйте, дорогие друзья!
Значит не так давно и мою Приору коснулась такая проблема: Когда даже хорошо прогретый автомобиль стоит на холостом ходу, воздух из печки дует прохладный.
Стоит нажать на газ и поднять обороты двигателя, воздух начинает идти горячий. Такое часто встречается у семейства ВАЗ и реже на иномарках.
Сейчас опишу самые распространенные причины этой неисправности и как исправить каждую.
Самая распространенная причина, это низкий уровень жидкости в расширительном бачке.
Доливаете жидкость и печка дует так же хорошо, как раньше. Вот только нужно узнать причину, по которой уровень жидкости в бачке опустился. Вероятно, жидкость уходит, где-то есть течь. Иначе вам придеться постоянно ее доливать.
Дополнительным фактором некорректной работы помпы, является частое срабатывание вентилятора охлаждения, даже когда на улице отрицательная температура.
Выгнать воздух из системы охлаждения можно несколькими способами.
Самым простым можно назвать способ, в котором вам нужно поставить машину на горку, так, чтобы передние колеса стали выше задних. Запустить ДВС, открыть крышку расширительного бачка.
Вы увидите, что в расширительном бачке появятся выходящие пузырьки воздуха. Вам следует подождать, пока они закончатся. Но, таким образом ждать можно долго, даже около часа и больше.
Есть и более быстрый способ, нужно так же загнать авто на горку, приготовить тару для ОЖ, запустить мотор и снять шланг с ОЖ, который вы видите на фото. Из него начнет вытекать жидкость, не ровной струей, с воздухом.
Через пару минут, струя станет ровной и шланг нужно поставить на место. А жидкость которую вы собрали в тару, залить в расширительный бачок.
Так же, проблема может быть в засоренности патрубок системы охлаждения.
Помочь может промывка системы. Для этого в магазине нужно приобрести специальную промывочную химию. Слить ОЖ, залить промывку, дать мотору поработать. Слить промывку и залить ОЖ.
Если не помогло, возможно патрубки забиты сильно, тогда вероятно и радиатор печки загрязнен, потребуется его снятие и тщательная промывка, а патрубки лучше заменить.
Еще проблема может быть в неисправном термостате, тогда вероятно автомобиль очень долго прогревается, так как термостат не срабатывает на закрытие и жидкость всегда циркулирует по большому кругу.
Замените термостат и проблема исчезнет.
Так же, возможно краник открывается не до конца, где то подклинивает, поэтому воздух из печки недостаточно теплый, но в этом случае, как правило, даже при высоких оборотах, воздух сильно теплее не становится.
Проблемы с печкой в автомобиле. Часть третья.
Проверяем уровень антифриза.
В предыдущей части мы рассмотрели варианты проблем с отоплением салона, которые все можно свести к одной — завышенному ожиданию автолюбителя от своего автомобиля. Если же все пункты, перечисленные в ней, учтены, машина работает уже полчаса, а воздух из печки все также еле теплый, пришло время рассмотреть реальные проблемы с машиной и их решения.
Когда не хватает антифриза.
Поскольку главным элементом системы охлаждения является охлаждающая жидкость (антифриз), она же отвечает за распределение тепла по двигателю и салону. Когда антифриза становится мало, — двигателю становится горячо, а водителю, наоборот, холодно. Проблема в воздухе, который занимает пространство жидкости в системе охлаждения. Являясь плохим проводником тепла, воздух в создает несколько противоположных отрицательных эффектов, — из двигателя он не отводит тепло, создавая локальный перегрев в наиболее горячих точках. В радиаторе отопителя в салоне автомобиля, тот же самый воздух, не отдает тепла двигателя, что не допускает прогрева салона.
Поэтому, в случае, если печка дует холодом, первое, что надо проверить — уровень антифриза в системе. Его желательно посмотреть в двух местах, — в расширительном бачке и в самом радиаторе двигателя (в этом случае проверка допустима только на холодном автомобиле!). В случае, если уровень не соответствует норме, — долейте его до уровня (в расширительном бачке до надписи “MAX”, а в радиатор — под самую крышку). После этого, если нет других проблем, воздух из печки должен стать горячим.
Не забудьте проверить уровень антифриза через пару десятков километров. За это время система должна сама избавиться от оставшегося воздуха, и возможно потребуется долить жидкость до уровня повторно.
Почему упал уровень антифриза, — вопрос отдельный. Вариантов может быть три — либо его никогда не меняли, либо в системе есть течь, либо имеются проблемы с двигателем, в результате которых антифриз попадает в камеру сгорания. В любом случае, желательно обратиться в автосервис для проверки и устранения любого из этих недочетов.
В случае, если уровень антифриза в норме, а проблема с холодным воздухом не решена, рекомендуем прочитать следующую часть этого цикла статей про проверку термостата.
Хондаводам.ру
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Еще интересные статьиВконтакте
Одноклассники
В ситуации, когда есть проблемы с исправной работой газового котла, и при этом у нас нет теплового комфорта в квартире, вы можете проверить несколько вещей самостоятельно, прежде чем вызывать сервис.
Если причина не в отсутствии электричества, проверьте правильность подачи газа, т.е. правильно ли открыт кран подачи и есть ли газ в доме (проще всего проверить в газовой плите, если у нас такой).
Если все среды достигают устройства, а котел по-прежнему не запускается, попробуйте выключить и снова включить питание. Если отображается информация о блокировке (горит красная лампочка или горит символ скрещенного пламени) , нажмите кнопку «сброс».Если после этой операции котел не заработает, вызовем сервис.
Еще причиной может быть воздух в установке - тогда надо прокачать радиаторы и установку.
Наиболее частой причиной может быть:
- Воздух в системе отопления - тогда необходимо удалить воздух из системы.
- Слишком низкая установка температуры на термостатах - необходимо повысить температуру, которая будет достигаться в помещениях.
- Если горит красный светодиод на котле, нажмите кнопку сброса неисправности и запишите код неисправности с дисплея. В такой ситуации лучшим решением будет обратиться в сервис и сообщить этот код. Сервисники помогут удаленно или приедут, уже будут знать, что повреждено.
Если котел не нагревает или перегревает квартиру, следует изменить температуру, установленную на термостате или, в зависимости от того, какой контроллер установлен , необходимо изменить настройки комнатного термостата или кривую отопления.Подробнее о настройке кривой нагрева
.Поздней осенью и зимой во многих домах наблюдается значительная разница температур между комнатами, которые теоретически одинаково отапливаются. По каким причинам одни комнаты в моем доме перегреваются, а другие недогреваются? Не обязательно виновата старая плита. О причинах температурных перепадов, а также о способах их предотвращения мы пишем в нашей статье.
Это очень распространенная проблема как в старой, так и в новой сборке.В жилых домах, которым несколько десятков лет, утепление могло испортиться естественным путем. Мыши и другие вредители часто разрушают утеплитель для создания своих гнезд или прокладывания проходов к дому. Вокруг электрических коробок или осветительных приборов могут образовываться щели, создавая сквозняки. Нарушение изоляции особенно вероятно в недостроенном подвале, чердаке или помещениях с большими окнами и дверями.
Если дом не утеплен, то термомодернизация будет эффективным, хотя и довольно дорогим решением.Многие местные энергетические компании также предлагают проведение энергоаудита на дому – воспользуйтесь этой возможностью, чтобы подробно узнать, где изоляция нуждается в дополнительной поддержке.
Если в вашем доме слишком холодно и поддерживается постоянная комнатная температура и поддерживается постоянная комнатная температура, стоит проверить, не выходит ли воздух через, казалось бы, крошечные щели. Особенно вокруг дверей, окон, элементов крыши, труб и электрических розеток.Для улучшения теплового комфорта тщательно проверьте на наличие утечек. И если вы можете найти их, запечатайте эти области монтажной пеной, прокладкой или каким-либо другим видом изоляции. Обнаружение даже небольших утечек может значительно улучшить комфорт и сократить счета за электроэнергию.
Причин, по которым радиаторы не отдают нужное количество тепла в помещение, может быть много.Если температуру не поддерживают только те радиаторы, которые расположены дальше всего от источника тепла, проблема может быть связана с отсутствием должного гидравлического баланса, а значит, на самые дальние радиаторы не поступает достаточно большой поток горячей воды. Изменения расхода можно выполнить с помощью предварительной настройки. Меняя его в конкретных вентилях, можно получить равномерный поток через все радиаторы, независимо от их удаленности от котла.
Как отрегулировать обогреватель
Еще один довольно частый случай - более низкая температура воды в радиаторах, питающихся от одного коллектора.В такой ситуации вполне вероятно, что в контуре, питающем распределитель, использовались трубы слишком малого сечения, либо они были забиты или сужены в результате перегибов. Измерение эффективности потока воды должно подтвердить или опровергнуть это предположение.
Бывает и так, что радиаторы не прогреваются до оптимального уровня в разных местах установки. Причины могут быть простыми – засорение потока скопившимися примесями или завоздушиванием. При наличии воздуха нагревается только часть поверхности радиатора, иногда слышны звуки текущей воды.
Такой дефект можно легко устранить, о чем мы писали здесь:
Как подготовить радиаторы и центральное отопление к отопительному сезону
Решения, принятые на этапе проектирования дома, очень важны для теплового комфорта. Многое зависит от воздействия внутреннего солнечного света, получаемого извне. Наибольшее значение имеют географическое положение, время года, сутки, погода, местный микроклимат и загрязненность воздуха, форма корпуса здания, внутреннее убранство и тип используемых отделочных материалов.
Хорошим проектом дома считается тот, в котором учитываются условия естественного освещения участка и их изменения по разным причинам. Внутренний климат зависит от количества и качества естественного света, попадающего на участок и внутрь дома.Грамотное расположение здания повышает комфортность отдельных интерьеров, способствует получению бесплатного тепла и его естественному поступлению в интерьеры на основе излучения и конвекции, что снижает потребление энергии. Это влияет на тепловой баланс здания, а значит, на его эксплуатационные расходы и финансовое состояние. Неправильное расположение здания по отношению к сторонам света может способствовать перегреву или недогреву отдельных помещений, что означает дискомфорт, а значит, и снижение уровня жизни.
Слишком холодно или слишком жарко в данной комнате, также зависит от того, какие действия мы предпринимаем. Например, если в помещении используется дополнительный источник тепла, такой как камин, естественно, что температура повышается. Аналогично, на кухне при готовке или выпечке быстро ощущается повышение температуры. Он также может быть повышен при работе различных электронных устройств или других типов бытовой техники, например.утюги.
Наши ежедневные привычки, связанные с проветриванием помещений, также очень важны – чрезмерно длительные проветривания с приоткрытым окном могут привести к выхолаживанию стен и, как следствие, к затруднению повторного обогрева помещения, что также приведет к увеличению счетов за отопление.
По теплопритокам и потерям также стоит проверить расстановку мебели, а точнее их удаленность от радиаторов – слишком близкое расположение может препятствовать притоку воздуха и мешать достаточному прогреву помещения.
TECH Controllers подготовлена таким образом, чтобы хорошо справляться с проблемами перегретых и недогретых помещений. Она включает в себя систему управления радиаторным отоплением и напольную систему. Выбор пользователем одного из них зависит от того, установлены ли в помещении радиаторы или теплый пол. Благодаря зональному отоплению тепло поступает в помещения, которые в нем нуждаются, и в то же время доступ к тем, которые в нем не нуждаются, будет перекрыт.
Это очень правильный подход к вопросу отопления, так как он позволяет сэкономить на счетах за электроэнергию и достичь желаемого теплового комфорта. Благодаря зональному отоплению снижается потребление энергии, поскольку помещения, в которых температура уже находится на оптимальном уровне, не нужно так сильно нагревать.
Если в вашем доме тоже есть горячие или холодные зоны, установка современных устройств в отдельные зоны поможет вам справиться с этой проблемой.Зональное отопление поможет синхронизировать работу в зонах здоровья и комфорта.
Если в доме есть только один репрезентативный термостат, и он расположен в солнечной комнате, он не будет адекватно влиять на разницу температур в доме. Невозможно проверить, достигнута ли заданная температура в другом помещении, и нельзя ее отредактировать.
Температуру лучше всего регулировать в помещениях с помощью радиаторных термостатов или комнатных регуляторов . После установки термостата система будет работать до тех пор, пока в помещении, в котором она находится, не будет достигнута желаемая температура. Во избежание ложных показаний убедитесь, что комнатный термостат находится вдали от источников холода и тепла, таких как солнечный свет, лампы, вентиляционные отверстия, окна и двери. При разделении помещений на зоны, температура которых контролируется современными приборами, можно говорить об индивидуальном распределении тепла в доме.
Поддержание правильной температуры в вашем доме очень важно по многим причинам.Это влияет не только на наши счета, но и на здоровье и состояние зданий. При слишком холодном помещении на стенах может появиться грибок, что приводит к возникновению или усилению симптомов респираторных заболеваний. Особенно тяжело им страдают люди, страдающие заболеваниями органов дыхания и кровообращения. Благодаря зональному отоплению вы можете индивидуально регулировать температуру в соответствии с вашими занятиями, временем суток и назначением комнат и достигать желаемого теплового комфорта, не платя непомерных счетов за электроэнергию.
.Очень важно, чтобы котел достиг своей высокой рабочей температуры как можно быстрее, чтобы обеспечить высокий уровень работы и низкий уровень выбросов выхлопных газов. Такая ситуация будет иметь место, если циркуляционный насос будет запущен сразу после начала процесса розжига. Таким образом предотвращается ненужное охлаждение котла водой, поступающей из нижней части бака.Насос можно запустить тремя различными способами. На изображении справа показано начало розжига котла. Насос запущен, а термоклапан еще не начал открываться. Конус автоматического циркуляционного клапана плотно прилегает к баку за счет давления насоса.
При достижении котлом рабочей температуры. Термоклапан открывается и нагнетает холодную воду из резервуара. Вода, подаваемая на дно бака, имеет температуру5-20°С при начальной температуре термостатического элемента. Чем выше мощность котла и выше температура воды, выходящей из котла, тем больше холодной воды подается снизу котла. Именно этот фактор делает Ладдомат 21 четкой границей, т.е. расслоение = загрузка бака при пуске для всех возможных типов котлов.
Во время последней фазы зарядки перепускное отверстие на Laddomat 21 в верхней части резервуара полностью закрыто.Вода полностью сливается в накопительный бак, который, таким образом, полностью загружается.
Если установлен термостат дымовых газов или подобное устройство, насос остановится сразу после того, как пожар будет потушен. Преимущество быстрого отключения насоса после тушения пожара состоит в том, что холодная обратная вода из радиаторного контура через автоматическую самотечную циркуляцию поступает на дно котла.Тепло, хранящееся в котле, идет в верхнюю часть бака и используется для обогрева здания. Остановка насоса после завершения розжига либо автоматически, либо вручную важна еще по одной причине. В противном случае горячая вода в баке смешивалась бы с холодной возвратной водой из контура радиатора, что снижало бы температуру до закрытия термоклапана. При нагреве бака до 90°С и закрытии термоклапана при 75°С температура всего содержимого бака упала бы до этой температуры, если бы насос не был выключен.
При отключении электроэнергии во время растопки печи включается автоматическая самотечная циркуляция благодаря легко открывающемуся обратному клапану - при условии, что вода в баке холоднее, чем в котле. Автоматическая гравитационная циркуляция создается за счет разницы в весе более легкой горячей воды и более тяжелой холодной воды. Когда бак полностью заполнен до дна, самотечной циркуляции мало, и котел все еще может кипеть.Закипание можно предотвратить, подав небольшое количество холодной воды прямо на дно котла через кран заполнения системы. В случае более длительных отключений электроэнергии все здание может обогреваться за счет самотечной циркуляции, если трубопровод и диаметр трубы адаптированы к этому. Интенсивность загара должна соответствовать мощности, которая может быть передана в аккумулирующий бак за счет гравитационной циркуляции.
. Чтобы согреться, вы должны заставить горячую воду из бойлера нагреться текла на радиаторы.
Как существо теплолюбивое, вода не хочет течь на радиаторы, предпочитает оставаться в котле.
Напоминаю:
- термостатические вентили предварительно настроены на расход, т.е. дроссель( такая шкала на клапане видна при разобранной головке термостата) после что тепло подается на все радиаторы одновременно ( чем выше значение, тем больше воды проходит через радиатор)
- термостатические головки имеют шкалу 1,2,3,4,5 что позволяет установить температура в месте установки головки. Чаще всего 3 температура 20 градусов Цельсия. (соответственно * равно 8 градусамС и 5 составляет 28 градусов С)
И что важно - ОТКРЫТИЕ ГОЛОВКИ НА 5 НИКОГДА НЕ ПРИЧИНИТ НАГРЕВАТЕЛЬ БОЛЬШЕ БУДЕТ ТЕПИТЬ.
Но греть будет дольше (потому что греть должен до тех пор, пока не достигает температуры 28°С в районе головы).
А при неправильно отрегулированной установке радиатор устанавливается дальше от источник тепла (например, у друга в соседней комнате) вообще не будет греть :-)).
- Радиатор, забитый шкафом, имеет такую характеристику, что нагревает ту нишу, где находится смонтирована, а не вся комната . Если все еще установлено на нем термостатическая головка закроет клапан после достижения 28 градусов С за шкафом подача воды и прекращение нагрева.
(ВОЗДУХ ДОЛЖЕН ЦИРКУЛИРОВАТЬ ЧЕРЕЗ НАГРЕВАТЕЛЬ ДЛЯ ЭТОГО ВОЗВРАТА ВОЗДУХА С ОТОПЛЕНИЕМ)
- Если вместе с отопителем он перекрывается шкафом (прикрыт рольставней, подоконник, наличник, заваленный ворохом бумаг и т.д.)
термостатическая головка даже при 5 (28 градусов С) это обогреватель не греет потому что под крышкой эти 28 градусовC уже будет достигнуто. - В случае очень каменистой установки после летнего сезона клапан радиатора подвешен (заблокирован) и нужно снять головку и передвинуть плунжер клапана пусть вода течет через клапан.
- Каждый радиатор имеет клапан на подачу и обратку. Итак, клапан термостатический клапан в верхней части радиатора и клапан (запорный штуцер) на обратке. Обратный клапан часто закрыт на заводе, а один закрыт чтобы вода не текла. Обычно они закрываются шестигранным ключом на 8 мм под Глухой винт 19 мм
Клапан на фото открыт. .Газ относительно дешев, а котлы на нем, в отличие от твердотопливных моделей, практически не требуют обслуживания. Газовый котел греет не только дом, но и воду. Такая печь – удобное, эффективное и выгодное решение. Неудивительно, что большинство людей, которые могут использовать это топливо из сети, выбирают этот тип устройства.
Растущее загрязнение окружающей среды и вытекающие из этого ограничения на отопление домов, а также запреты означают, что многие домовладельцы ищут эффективную альтернативу использованию угля.Газовое отопление оказывается хорошим решением. Проверяем, какие газовые котлы можно найти на рынке, сколько они стоят и на что обращать внимание при их выборе.
Изменение способа отопления дома и замена угольного котла на газовый котел являются значительными преимуществами для окружающей среды, а для нас – повышенным комфортом использования. Традиционные «дымки» необходимо как можно скорее заменить другими типами приборов, которые сохранят тепло в доме. Важно не только обогреть, но и уменьшить смог и улучшить качество воздуха, что может способствовать развитию опасных заболеваний.Есть много аргументов в пользу системы центрального отопления, использующей природный газ. Это в первую очередь эффективное решение. КПД современных газовых котлов очень высок (например, конденсационных котлов более 100%), в то время как угольные устройства теряют большую часть своего тепла вместе с выбрасываемыми в атмосферу отработанными газами и сжигают примерно на 40% больше топлива.
Еще одним аргументом в пользу выбора газовой установки является высокая степень автоматизации газовых котлов, а значит, не нужно тратить много времени на их эксплуатацию.Кроме того, вы можете автоматически поддерживать постоянную выбранную температуру в вашем доме. Экологические вопросы также важны. Газовый котел не выделяет столько загрязняющих веществ, сколько угольный котел.
На рынке предлагаются различные типы газовых котлов. Их можно разделить по различным параметрам и функциям, а также используемым структурам.
Стоячие печи - крупнее подвесных и тяжелее за счет чугунного теплообменника, который более долговечен, чем стальной.Они занимают больше места, чем подвесной вариант. Часто это устройства, которые не только отапливают дом, но и нагревают воду с помощью резервуара. Они могут быть однофункциональными и двухфункциональными. Их водопроизводительность колеблется от 0,3 до 0,7 дм3/кВт.
Настенные печи – меньше и легче, так как обычно имеют стальной теплообменник. Это устройства с одной или двумя функциями. Их можно устанавливать даже в небольших помещениях. Водопроизводительность подвесных котлов колеблется от 0,02 до 0,20 дм3/кВт. Кроме того, существуют ограничения на максимальную скорость потока.
Печи с открытой топочной камерой - в процессе горения забирают воздух из помещения, в котором находятся. Должен быть приток воздуха в салон, а для этого часто необходимо проверять эффективность вентиляции. Выхлопные газы выводятся через дымоход.
Печи с закрытой камерой сгорания - в процессе горения воздух извне забирается посредством воздуховодов, а отработанные газы выводятся наружу по дымоходам.И воздух, и поток выхлопных газов нагнетаются вентилятором. Такой котел можно установить даже в очень маленьких помещениях.
Котлы с атмосферной горелкой котел с атмосферной горелкой.
Котлы газовые с пилотной горелкой, т.н."свеча".
Газовые котлы с электронным розжигом - безопаснее в использовании, чем котлы с пилотной горелкой.
Однофункция
Двойная функция
Конденсационные печи
, бифункциональные и конденсаторы будут более подробно рассмотрены далее в этой статье.
Этот тип устройства обеспечивает большую гибкость, чем твердотопливные котлы. Конечно, необходимо соблюдать все нормы, связанные с использованием газовых котлов, но их можно устанавливать, например, в таких местах, как:
Однофункциональный котел - это устройство, которое нагревает только воду в системе центрального отопления и, следовательно, обогревает дом.Для такой установки можно купить бак, который позволит еще и нагреть воду для бытовых нужд (однофункциональный газовый котел с баком).
Чем отличается двухконтурный котел от однофункционального? Первый имеет проточный теплообменник для нагрева воды. Без дополнительных устройств такой котел греет и дом, и воду для бытовых нужд. К сожалению, это менее удобно, чем с бойлером с баком, потому что пароконвектомат не хранит горячую воду. Он повышает свою температуру только при открытии крана, поэтому сначала потечет холодная вода, прежде чем появится горячая.Усовершенствованный вариант – настенный компактный котел. Такой котел имеет встроенный резервуар, в котором хранится горячая вода. Его не так много, поэтому его достаточно для мытья рук, а не для купания. В компактных котлах змеевика нет. В верхней части водонагревателя сразу подается горячая вода, а в нижней она постепенно нагревается. Бойлер нагревает воду до тех пор, пока не наполнится весь бак.
Газовый конденсационный котел представляет собой новейшую отопительную технику, которая характеризуется очень высоким КПД, превышающим 100%.Для сравнения, КПД традиционного котла составляет около 85% в зависимости от модели. Большая эффективность означает меньшее потребление газа. Конденсационные модели достигают КПД более 100 %, так как дополнительно используется тепло от сконденсированного водяного пара, находящегося в дымовых газах. Вода, возвращающаяся из системы центрального отопления, с помощью этого тепла нагревается в конденсационном теплообменнике.
На рынке представлены различные типы газовых котлов.Их цена зависит от параметров и конструкции такого устройства. Мы проверяем, какой газовый котел можно купить за 3000 злотых, за 6000 злотых и какой за 12000 злотых.
Даже при небольшом бюджете, например, 3000 злотых, можно выбрать котел хорошего класса. По этой цене мы найдем газовый конденсационный котел меньшей мощности – его мощность обычно не будет превышать 20 кВт. Если нам нужно больше мощности, наши поиски должны быть направлены на традиционные котлы. До 3000 злотых мы легко можем найти комбинированный котел с открытой камерой сгорания мощностью от 22 до 25 кВт и КПД C.В.У. 11,4 л/мин.
Когда в нашем распоряжении будет 6000 злотых, вы сможете выбирать из более широкого ассортимента моделей газовых котлов. Этот бюджет позволит вам приобрести, например, однофункциональный котел известного производителя мощностью 10,9 кВт, компактную однофункциональную модель мощностью 17,8 кВт, конденсационный двухконтурный котел мощностью 25 кВт и КПД 108%.
Сумма в 12 000 злотых позволяет установить лучшие газовые котлы на рынке. Благодаря этому бюджету вы можете получить, например, конденсационный комбинированный котел со встроенным моноблочным нагревателем С.В.У. емкостью 48 л. Мощность такого устройства составляет 29,7 кВт, а КПД – 109 %. За 12 000 злотых вы также можете купить подвесной однофункциональный конденсационный котел без поддона, но мощностью 42 кВт и КПД 109%.
При выборе газового котла обратите внимание на следующее:
Мощность котла - должна быть адаптирована к потребности в тепле, которая позволит отапливать дом. Не всегда нужен мощный прибор, так как он не будет использоваться оптимально, а котел будет потреблять много газа.В результате такая печь не будет полноценно функционировать. С другой стороны, выбор котла слишком малой мощности приведет к увеличению расхода газа, а сам прибор будет быстрее изнашиваться и помещения не будут должным образом отапливаться. Чтобы оптимально подобрать мощность котла, необходимо обратить внимание на функцию, которую он должен выполнять, а также на количество точек водозабора и их расстояние.
Размеры котла - должны быть адаптированы к месту, предназначенному для установки такого устройства.
Функции котла - если вам нужно только отапливать помещения, выбирайте однофункциональный котел.Когда техническая вода также нуждается в подогреве, выбор должен быть в пользу двухконтурного котла.
Возможность контролируемого сжигания топлива - качество природного газа может различаться. Эта функция обеспечит оптимальную работу котла независимо от качества газа, что, в свою очередь, позволит устройству работать с максимальной эффективностью.
Приготовление горячей воды - если котел предназначен для нагрева воды для бытовых нужд, при выборе модели с таким элементом обращайте внимание на КПД котла, выраженный в л/мин, и на размер бака.
КПД - чем выше КПД, тем лучше и меньше топлива потребляет котел. Традиционные модели имеют КПД до 85 %, а модели с конденсацией — более 100 %.
Тип газа - некоторые модели котлов адаптированы для работы на природном газе с высоким содержанием метана, а другие - на азоте.
Они излучают гораздо меньше загрязняющих веществ в атмосферу, чем традиционные газовые котлы
Имеет двойной тепловой обменник (сталь)
.
Большая емкость по воде
Большая мощность по теплу
Может обогревать даже очень большие дома и многоквартирные дома
Котел более подвержен накипи, что снижает эффективность устройства
Требуется эффективная система воздушного обмена
Менее безопасно, чем закрытая камера сгорания
Лучшие установленные в котловых комнатах
Нижняя эффективность котла, чем в моделях с закрытой камерой.
может быть установлен даже в очень маленьких комнатах
БЕЗ ОБЩЕГО, чем модели с открытой камерой сгорания
Можно быть установлено в любой комнате
Большой коильный эффективность
Ship Plail Dipect Dipemet
Газовый камин – отличная альтернатива традиционным каминам для всех, кто ценит отдых у огня и атмосферу, создаваемую камином.Этот тип газового оборудования безопасен, чист и экологичен. В процессе горения не образуется пепла, а сам газовый камин практически не требует обслуживания – все автоматизировано, вам не нужно самостоятельно завозить топливо. Вам нужно всего лишь нажать одну кнопку, чтобы запустить газовый камин. Кроме того, через специальные каналы такой камин может обогревать соседние помещения и обеспечивает постоянную температуру нагрева.
Газовые отопительные приборы – это удобное, эффективное и экологичное решение.Газовые котлы достигают высокого КПД (особенно конденсационные), а значит расходуется меньше топлива. Поэтому при поиске эффективного способа отопления дома стоит рассмотреть газовый котел и подобрать его модель под нужды данного домохозяйства.
.Кровотечение радиаторы - это простое занятие, которое каждый может сделать самостоятельно, не вызывая сантехника. Это стоит того тем не менее, ознакомьтесь с общими принципами вентиляции, потому что это снизим риск затопления квартиры и повреждения всей системы отопления.
Если вы хотите знать, что это такое затраты на установку системы отопления в вашем доме смотрите в соответствующем строительном калькуляторе.
Основной признак наличия воздуха в отопителе или радиатор остывает и булькает изнутри. Тогда стоит как можно быстрее удалить скопившийся воздух. Спешка желательно - помните, что воздух внутри радиаторов может его спровоцировать ржавление отдельных элементов. Долговременные воздушные карманы в радиаторах или радиаторов будет связано с риском их необратимого повреждения.
Вентиляция всех типов радиаторов выглядит очень похоже. Однако с каждым из них стоит познакомиться отдельно - небольшие вариации могут быть очень ценным советом для правильного удаления воздуха от данного типа сооружения. Помните, что все радиаторы и мы можем прокачать радиаторы за пять простых шагов. Мы опишем ниже каждый из них.
Все современные водонагреватели можно оборудованы ручными или автоматическими воздухоотводчиками.Ручной клапан вентиляционное отверстие устанавливается стационарно (обычно в наружной части утеплитель). Способ его деаэрации зависит от конструкции так называемого гриб. Некоторые из них вентилируются с помощью специального ключа или отвертки. В свою очередь, другие нужно крутить вручную (обычно они трудно монтируются свободные места).
Клапаны автоматические могут быть различных видов конструкции. Они не требуют нашего вмешательства. Автоматическая система сам воздухоотводчик выгоняет воздух, застрявший в радиаторах.Это очень удобное решение, повышающее комфорт использования всей установки центральное отопление. К сожалению, автоматические клапаны могут быть достаточно аварийными и многие сантехники рекомендуют устанавливать ручные вентили.
Наиболее частая причина проникновения воздуха радиаторы не заполнены должным образом в системе центрального отопления. В основном монтажная компания. заполняется водопроводной водой.В его составе есть крошечные пузырьки воздуха, которые могут поместить в них воздух радиаторы (чаще всего расположенные вверху контура).
Еще одна причина загрязнения воздуха в радиаторах является диффузионным процессом. Воздух поступает в контур по трубам из пластик. Это совершенно естественное явление, которое трудно сделать противодействовать. Помните, что пластиковые предметы никогда не полностью герметичен.
Прокачка ручных радиаторных клапанов это не сложно, но требует соответствующей подготовки.Конечно нам понадобится отвертка или специальный ключ (его надо достать при установке радиаторов). Для клапанов с ручным управлением этого достаточно. только ведро или таз, в который будет стекать вода.
Помните, что вентиляция радиаторов или проводим радиаторы, когда установка полностью остыла. Вентиляция водонагревателя гораздо менее эффективна. если не мы хотим охладить всю установку, мы должны закрыть вентиль радиатора.Благодаря этому вода внутри него быстро остынет и конструкция будет в порядке. должным образом подготовлены к вентиляции.
Вентиляция радиатора — несложная задача. Это можно сделать быстро, выполнив несколько простых шагов. Важный шаг, который стоит сделать, слишком проверка давления в системе центрального отопления. Стоит увеличить их до 1,3 атмосферы (сделаем это, впустив воду). Повышая давление, вода вытеснит воздух вверх, что значительно облегчит точную деаэрацию обогреватель.
Совет : Описанные выше этапы подготовки относятся к все типы радиаторов с ручным воздухоотводчиком.
Способ вентиляции алюминиевых радиаторов и холодная плита такая же. Это сводится к пяти простым шагам, а именно:
1.В начале проверяем термостатический клапан и ставим его в закрытое положение.
2. Непосредственно под С помощью ручного деаэрационного клапана установите сосуд, в который он будет поступать. воды.
3. Осторожно открутить вентиляционный клапан. Используем для этого отвертку или специальную ключ.
4. Ждем пока все это дело воздух будет выдуваться, а из трещины будет вытекать вода.
5. Герметичный выключите ручной выпускной клапан и открутите термостат до нужного позиция.
Большинство чугунные радиаторы не имеют ручных или автоматических воздухоотводчиков. Их деаэрация требует большей точности и аккуратности. Лучше всего, если выполняется двумя людьми (один открывает вентиль, другой ждет с тряпкой, чтобы уйти водная абразия). Выполняем процесс прокачки чугунных радиаторов за пять шагов:
Вентиляция внутрипольный конвектор очень похож на прокачиваемые радиаторы алюминий.В начале подготавливаем необходимые инструменты и миску для куда будет стекать вода. На следующих шагах действуем следующим образом:
Кровотечение Ребристые утеплители устроены очень просто. Однако стоит обратить внимание на установка вентиляционного выхода.Перед вентиляцией стоит указать его на вас. Благодаря этому мы не запачкаем стены и обеспечим оптимальный выход воздуха. Кровотечение может быть выполнено в следующих шагов:
Воздух в воздухе Радиаторы - это естественный процесс, который может быть результатом процесса диффузии. или неправильное заполнение системы центрального отопления.
Держатели автоматические воздухоотводчики ничего делать не нужно - обогреватель выйдет из себя. В свою очередь, владельцы ручных клапанов могут выполнить выпуск воздуха за пять простых шагов. Удаление воздуха не трудная деятельность и может быть выполнена с помощью домашних инструментов. Мы должны тем не менее, хорошо подготовьтесь и ознакомьтесь с общими принципами вентиляции водные нагреватели.
Давайте помнить что мы всегда проводим процесс деаэрации, когда радиатор холодный.Еще одним универсальным условием правильной вентиляции является отключение термостат. Также неплохо увеличить давление до 1,3 атмосферы. Большее давление воды заставит воздух выталкиваться вверх по радиатору, и его удаление будет намного проще.
Холодная яма радиатора – проблема, которая беспокоит многих жителей многоквартирных или частных домов в отопительный сезон. В такой ситуации необходимо вызывать мастера и ремонтировать радиатор или систему отопления? Узнайте больше и убедитесь, что этот симптом не всегда указывает на неисправность.
Нажмите и закажите специалиста в своем городеХолодный обогреватель внизу - это неисправность?
Мало кто знает, что исправно работающий обогреватель имеет право быть частично или даже полностью холодным при определенных обстоятельствах! Это следует иметь в виду, в частности, жителям многоквартирных домов и многоквартирных домов, где отопление в большей степени находится в ведении администрации.Случаи, когда это нормально, включают, прежде всего, такие ситуации, как:
Радиаторы с таким клапаном регулируют подачу горячей воды в зависимости от температуры в отапливаемом помещении. Благодаря такому решению радиатор работает не постоянно, а напор ограничивает или закрывает вентиль при достижении заданной температуры или слишком большом количестве горячей воды. Ограничивая поток горячей воды, ее становится так мало, что она быстрее остывает, так что в нижней части радиатора будет собираться только холодная вода.
Отопление в многоквартирных домах регулируется администрацией или другим органом управления. Стоит знать, что, несмотря на отопительный сезон, радиаторы могут не достигать полной температуры из-за определенных ограничений, накладываемых на установку в целях экономии. Если наружная температура достаточно высока (например, 8-12°С), нет необходимости в работе радиаторов на полную мощность. В таких ситуациях применяются ограничения расхода воды, т.е.за счет снижения эффективности насоса центрального отопления. Тогда радиаторы могут оставаться прохладными в нижней части.
Холодный радиатор внизу – когда вызывать сантехника?
Помощь специалиста потребуется, если радиаторы внизу холодные, но в комнатах тоже холодно. Если мы знаем, что поток воды намеренно не ограничен, температура на улице ниже нуля, а радиаторы, установленные на максимальные значения, теоретически работают, но лишь частично, то самое время обратиться к сантехнику или управляющему домом для квартира в многоквартирном доме.
Проблема может быть:
Стоит помнить, что низ радиатора не всегда холодный потому что вышел из строя радиатор. Многое зависит от типа системы отопления, настроек термостата и температуры снаружи здания. Тем не менее, необходимо систематически проверять состояние установки и следить за выпуском воздуха из радиаторов или заполнением системы водой до соответствующего уровня.
.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
