logo1

logoT

 

Подбор жидкости гур по марке авто


Подбор масла в ГУР онлайн

Какое масло лить в ГУР

Механизм ГУР – гидроусилитель руля  – облегчает управление автомобилем. Это важный элемент безопасности вождения. Если вдруг это узел откажет, авария неизбежна.

Как и любой другой механизм с трущимися деталями, гидроусилитель руля нужно смазывать соответствующим маслом. Автолюбителю к подбору масла для ГУР нужно относиться ответственно.

Однако если говорить точнее, то в гидроусилитель руля заправляется не масло, а некая рабочая жидкость на масляной основе. В ней имеются специальные добавки, а обыкновенное масло в ГУР заливать нельзя. Специальные жидкости бывают синтетическими, полусинтетическими и минеральными.


Рабочая жидкость несет в себе все смазывающие, антикоррозийные и охлаждающие функции. При этом главной ее функцией является передача усилия от насоса к исполнительному поршню, благодаря чему рулевое колесо автомобиля вращается легко.

Для ГУР масло подбор по автомобилю делается просто. Для всех легковых машин применяется рабочая жидкость на основе минеральных масел. Соответственно, для гидроусилителей грузовиков она производится на основе синтетических масел. Таким образом, получается, что подбор масла ГУР по марке автомобиля практически не делается.

Такое положение объясняется тем, что минеральные масла не оказывают негативного воздействия на резиновые детали, а их в составе гидроусилителей достаточно много.

В синтетических же маслах содержатся каучуковые волокна, которые способны разрушать резиновые уплотнения и манжеты. Рабочая жидкость для ГУР на основе таких масел допускается к использованию лишь в тех автомобилях, для которых производитель поставил именно такое условие.

Чем отличаются жидкости для ГУР

Нетрудно догадаться, что отличия между разными видами рабочей жидкости для гидроусилителей руля состоят в их физико-химических свойствах. Это:

  • тип присадок;
  • гидравлические и температурные свойства;
  • вязкость;
  • механические свойства.

Подбор масла ГУР по марке автомобиля

Жидкости, предназначенные для ГУР, разнятся и своим цветом. Естественно, что речь идет не о природном их цвете, а об искусственной подкраске. Цвета такие же, как в светофоре. Кстати, жидкости одного цвета допускается смешивать, даже если они от разных производителей. Это хорошо, если приходится доливать жидкость, а она отличается от прежней. Нельзя только смешивать минеральные и синтетические продукты.

Красная жидкость  применяется в гидроусилителях руля автомобилей с коробкой-автомат. Она  основе минеральных и синтетических масел. Интересно и то, что красную жидкость можно смешивать с желтой, а вот с зеленой нельзя.

Желтая жидкость является универсальной, ее можно использовать в автомобилях как с автоматической, так и с механической коробкой передач.

Зеленая используется только в гидроусилителях руля машин с механической коробкой передач. Ее никогда ни с чем не смешивают.

Подбор масла для

Марка по марке автомобиляAbarthAcura (USA / CAN)Alfa Romeo (EU)Alfa Romeo (USA / CAN)AlpineAroAsiaAston MartinAudi (EU)Audi (USA)AustinBentleyBMW (EU)BMW (USA)BrabusBugattiBuick (USA / CAN)Cadillac (EU)Cadillac (USA / CAN)CheryChevrolet (EU) (Daewoo)Chevrolet (RUS)Chevrolet (USA / CAN)Chrysler (EU)Chrysler (USA / CAN)CitroënCupraDaciaDaihatsuDaihatsu (RUS)DaimlerDatsun (RUS)Dodge (EU)Dodge (USA / CAN)DRDSFerrariFiat (EU)Fiat (USA)FiskerFord (EU)Ford (RUS)Ford (USA)FSOGalloperGAZGenesis (USA)GMC (USA / CAN)Haval (RUS)Honda (EU)Honda (JAP)Honda (RUS)Honda (USA / CAN)Hummer (USA / CAN)Hyundai (EU)Hyundai (RUS)Hyundai (USA)Infiniti (EU)Infiniti (RUS)Infiniti (USA)IsuzuIvecoJaguarJeep (EU)Jeep (USA / CAN)Kia (EU)Kia (RUS)Kia (USA / CAN)Lada (VAZ / Zhiguli)Lada / Avtovaz (RUS)LagondaLamborghiniLanciaLand Rover (EU)Land Rover (USA)LandwindLEVCLexus (EU)Lexus (RUS)Lexus (USA / CAN)Lifan (RUS)LincolnLotusMahindraMaseratiMaybachMazda (EU)Mazda (JAP)Mazda (USA / CAN)McLarenMegaMercedes-Benz (EU)Mercedes-Benz (USA / CAN)MercuryMetrocabMGMINI (EU)MINI (USA)Mitsubishi (EU)Mitsubishi (JAP)Mitsubishi (RUS)Mitsubishi (USA / CAN)MorganMoskvichNissan (EU)Nissan (RUS)Nissan (USA / CAN)NobleOldsmobile (USA / CAN)OpelOpel (RUS)PeroduaPeugeotPeugeot (RUS)PolestarPontiac (EU)Pontiac (USA / CAN)PorscheProtonRavon (RUS)RenaultRenault (RUS)Rolls-RoyceRoverSaabSamsungSantanaSaturn (USA / CAN)Scion (USA / CAN)SeatSkodaSkoda (RUS)SmartSpyker CarsSsangYongSubaru (EU)Subaru (JAP)Subaru (USA / CAN)SuzukiTagazTataTeslaTesla (USA)Th!nkThe London Taxi CompanyToyota (EU)Toyota (JAP)Toyota (RUS)Toyota (USA / CAN)TVRUAZUz-Daewoo (RUS)VauxhallVencerVolkswagen (VW) (EU)Volkswagen (VW) (RUS)Volkswagen (VW) (USA / CAN)Volvo (EU)Volvo (USA / CAN)ZAZ

Модель выберите

Двигатель выберите

Жидкость гидроусилителя руля: как выбрать масло ГУР

Гидроусилитель руля (ГУР, гидравлический усилитель) – элемент рулевого механизма, который в значительной степени облегчает управление автомобилем за счет создания дополнительного усилия  в момент, когда водитель поворачивает рулевое колесо.

Данный механизм  является достаточно простым и надежным,  рабочей жидкостью в нем является масло для ГУР. Через указанную жидкость гидроусилителя  осуществляется передача давлений и усилий на рабочие органы системы.

Далее мы рассмотрим, что представляет собой жидкость для ГУРа, какие  характеристики и свойства имеет, а так же какое масло в гидроусилитель руля следует заливать.

Содержание статьи

Масло в гидроусилителе руля: что нужно знать

Как уже было сказано выше, гидроусилитель  создает дополнительное усилие, благодаря чему колеса  намного легче  поворачивать, особенно если автомобиль стоит на месте или движется с небольшой скоростью.

Также ГУР позволяет смягчить удары от неровностей дороги на рулевом колесе, повысить безопасность при разрыве шины на переднем колесе и т.д. Еще ГУР  обеспечивает необходимую обратную связь, автомобиль с усилителем руля отличается устойчивостью, четко следует по заданной траектории. 

Важно понимать, что важнейшим элементом в данной гидравлической системе является рабочая жидкость.  Другими словами, масло гидроусилителя руля  должно обладать особыми свойствами, так как оно выполняет целый ряд функций и задач.

  • Прежде всего, через жидкость ГУР осуществляется передача усилия  на отдельные элементы рулевого механизма;
  • Также жидкость в ГУР обеспечивает смазку узлов и механизмов, защиту от износа;
  • Параллельно жидкость для гидроусилителя предотвращает появление коррозии на деталях системы;
  • Еще можно выделить отвод избытков тепла через масло ГУР, то есть охлаждение;

Сама жидкость для гидроусилителя  в основе имеет базовое масло (может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим), а также пакет активных присадок. Сегодня на рынке представлено большое количество подобных продуктов, которые на первый взгляд могут быть похожими, однако, важно учитывать их особенности и отличия.

Более того, использование неподходящей жидкости может стать причиной сбоев в работе, сокращения ресурса или полного выхода из строя гидроусилителя рулевого управления.  Другими словами, нужно знать, какое масло заливать в ГУР и как сделать правильный подбор жидкости. Давайте разбираться. 

Кстати, сами автопроизводители  отдельно рекомендуют те или иные гидравлические масла ГУР. Например, в систему ГУР на японских и многих корейских авто обычно подходят жидкости для АКПП. Другими словами, в данном случае масло в ГУР — трансмиссионная жидкость ATF для коробок автомат. Однако производители из Европы рекомендуют  для своих автомобилей заливать в ГУР особые жидкости PSF.

Такие жидкости отличаются по цвету, имеют разные спецификации, допуски и характеристики. Само собой, у многих автовладельцев возникают сложности с тем,  какое масло заливать в гидроусилитель руля. Чтобы получить ответ на вопрос, нужно отдельно изучить типы таких жидкостей.

Виды и типы масел в гидроусилитель

 Итак, типы жидкостей ГУР часто делят только по цвету. На деле, масло в гидроусилитель может быть красным, зеленым, желтым (янтарным) и т.д. Однако, это распространенная ошибка. Даже с учетом того, что жидкость одинакового цвета (например, зеленая), тот или иной продукт может иметь разные допуски.

Как правило, жидкости для ГУР отличаются по вязкости, по механическим и гидравлическим свойствам, по своему химическому составу, по температурным характеристикам и т.д. Также не следует забывать о том, что масла в ГУР могут иметь разную масляную основу.

  • Обычно минеральные масла в ГУР наиболее мягко воздействуют на резиновые элементы и уплотнители, которых достаточно много в системе ГУР. Однако, если морозы сильные, эксплуатационные свойства «минералки» меняются, такая жидкость густеет, хуже прокачивается по системе и т.п. В отдельных случаях уплотнители может выдавить слишком вязкой жидкостью ГУР. Также минеральное масло быстро стареет и чаще требует замены.

Если коротко, к плюсам можно отнести мягкое воздействие на резиновые элементы системы и доступную цену. Что касается минусов, отмечается высокая кинематическая вязкость, повышенное пенообразование и небольшой срок службы.

  • Синтетические масла отличаются более стабильными свойствами в условиях как низких, так и высоких температур, однако они более агрессивные, могут причинять вред резиновым уплотнителям. Чтобы решить проблему, в состав самих сальников ГУР и других элементов из резины добавляется силикон, который увеличивает срок службы уплотнительных элементов.

При этом важно понимать, что если машина старая, решение залить более дорогую синтетику  может стать причиной выхода из строя уплотнительных элементов, их растрескивания, разбухания и появления течей. При этом если течет ГУР, это может быть достаточно серьезной проблемой, требующей безотлагательного ремонта.

Если суммировать, к плюсам синтетических масел для ГУРа можно отнести большой срок службы, сохранение заявленных свойств в широком температурном диапазоне, сниженную вязкость, лучшие смазывающие и антикоррозионные свойства, низкое пенообразование и т.д. Минусами принято считать активное негативное воздействие на детали из резины и высокую стоимость.

Еще добавим, что также можно встретить и полусинтетику, которая является усредненным вариантом по ряду показателей. Основным преимуществом является более стабильная вязкость в условиях низких и высоких температур по сравнению с минеральными маслами, а также более доступная цена в сравнении с полностью синтетическими аналогами.

Если вернуться к цвету, жидкости для гидроусилителя в общей массе бывают красного, желтого и зеленого цвета. 

  • Красная жидкость ГУР обычно синтетическая, относится к группе масел Dexron (жидкости ATF для АКПП). Как правило, используются в гидроусилителях и коробках передач во многих американских, японских и корейских авто (Opel, Chevrolet и т.д.).
  • Жидкости желтого цвета также могут заливаться как в АКПП, так и в ГУР. При этом подобные масла могут иметь минеральную основу и зачастую используются для моделей концерна Мерседес-Бенц (MB).
  • Зеленое масло в ГУР, как правило, еще заливается в МКПП, бывает как синтетикой и полусинтетикой, так и минеральным маслом. Зачастую, такой продукт несколько более вязкий. Подобные жидкости можно встретить в разных автомобилях мировых концернов.

На практике, большинство производителей стремятся сделать масло универсальным, чтобы его можно было использовать как в АКПП, так и в ГУР и других гидравлических системах.  Данная практика широко распространена среди американских, корейских и японских производителей. Однако производители из Европы часто рекомендуют заливать в гидроусилитель  особые жидкости.

На деле, как АКПП, так и ГУР являются гидравлическими системами. Все жидкости в гидроусилителе (независимо от цвета, свойств, масляной основы и т.д.) выполняют одни и те же функции.

При этом в коробке автомат масло испытывает большие нагрузки и находится в сложных условиях. Получается, если жидкость способна нормально работать в АКПП, то в случае использования ее в ГУР, где условия намного мягче, проблем возникать не должно.

Именно по этой причине автолюбители считают, что использовать особые масла и покупать только рекомендуемую жидкость в гидроусилитель руля нет необходимости. Также часто возникает вопрос, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, а также можно ли смешивать масло ГУР. Давайте рассмотрим эти вопросы  более подробно.

Признаки неисправности ГУР

Прежде всего, масло в ГУР имеет ограниченный срок службы. Как правило, это около 100 тыс. км. пробега или 4-5 лет. Также ответом на вопрос, когда менять жидкость ГУР,  принято считать характерные признаки, указывающие на необходимость замены.

Так вот, менять масло раньше срока нужно в том случае, если имели место неполадки ГУРа, масло потеряло свои свойства, не подходит с поправкой на климатические условия, осуществлялся долив масла с использованием  продукта, отличного от того, который залит ранее или рекомендуется производителем авто и т.д.

Что касается признаков проблем с гидроусилителем, самой серьезной неполадкой являются нарушения в работе рулевой рейки по причине утечки жидкости ГУР. Учтите, уровень масла в ГУР всегда должен быть на необходимой отметке, так как снижение уровня жидкости в бачке ГУРа может привести к износу и сбоям в работе механизма.

На утечки могу указывать следующие признаки: руль тяжело поворачивается, наблюдается изменение усилия на руле (руль крутится рывками) и т.д. Также сама рулевая рейка начинает стучать при проезде неровностей, видны потеки масла, ГУР и насос ГУР сильно шумит, заметен люфт на руле и т.п.

В этом случае следует сразу проверить уровень жидкости в бачке и оценить состояние масла. Если уровень снизился, требуется долить масло, после чего отправляться на диагностику и ремонт. Обратите внимание, дальше ездить с неисправным ГУР нельзя, так как есть большой риск заклинивания механизма на ходу, что может стать причиной серьезных ДТП!

Если же уровень в норме, но само масло почернело, в нем видна стружка, тогда следует начать с полной замены масла в гидроусилителе. Главное, правильно подобрать жидкость для замены.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля

Для справки, как ATF для АКПП, так и жидкость PSF для ГУР уменьшают трение, в состав введены стабилизаторы вязкости, компоненты для защиты от коррозии,  антиокислительные добавки, присадки против вспенивания, а также решения для защиты резиновых деталей.

При этом масла ATF также дополнительно имеют присадки, которые препятствуют проскальзыванию фрикционов,  а также увеличивают срок службы фрикционных дисков. При этом важно понимать, что в разных АКПП фрикционы могут быть сделаны из разных материалов, что учитывается при разработке масел для тех или иных коробок.

Получается, нужны ли такие «дополнительные» присадки в ГУР или нет, остается вопросом. Если производитель допускает их использование в своих механизмах, тогда да, можно смело лить в гидроусилитель ATF.

Если же производитель рекомендует особую жидкость, лучше не экспериментировать. Опять же, простой пример. Владелец японского автомобиля скажет, что можно лить одно и то же масло как в АКПП, так и в ГУР. И окажется прав. Однако дело не в масле, а в том, что производитель машины отдельно учел такую особенность.

Если  повторить то же самое с моделями, где нужно использовать только PSF жидкости, обычным маслом ATF можно вывести гидроусилитель из строя. Причина — в АКПП используется синтетическое масло, тогда как сальники ГУР на том или ином авто могут быть рассчитаны только на менее агрессивную минеральную жидкость (например, желтого цвета).

Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать масла КПП. Из этой статьи вы узнаете, можно ли смешивать трансмиссионные масла, а также что нужно учитывать в случае смешивания масел коробки передач.

Как правило, если в ГУР залить красное масло вместо желтого или зеленого, сразу с усилителем ничего не произойдет, однако срок службы узла может заметно сократиться, течи масла из гидроусилителя через сальники и уплотнители могут появиться намного раньше положенного срока и т.п.

  • Теперь перейдем к смешиванию. Как правило, как для моторных и трансмиссионных, так и других типов масел (в том числе и для ГУР) смешивание разных продуктов настоятельно не рекомендуется.

С другой стороны, при необходимости срочно долить масло в ГУР, можно использовать красную ATF вместо зеленой и т.д. При этом следует обратить внимание на ряд особенностей.

Прежде всего, смотреть следует не на цвет, марку и производителя масла, а на тип доливаемой жидкости.  Смешивать можно только похожие составы при условии того, что они однотипные. Если просто, синтетику смешивают только с синтетикой,  минеральное только с минеральным или, в крайнем случае, полусинтетическим. Смешивать минеральное масло с синтетическим категорически запрещено!

Получается, даже если смешать красное и зеленое синтетическое масло, проблем возникнуть не должно, так как составы похожи. В любом случае, лучше искать на долив точно такое же масло или максимально похожее, а также не ездить долго на такой смеси.

Это значит, что если масла в ГУР смешаны, нужно как можно скорее заменить жидкость гидроусилителя руля на такую, которая рекомендована.  Также  перед заменой может понадобиться промывка.  То есть, нужно знать, чем промыть ГУР. В двух словах, промывку  оптимально осуществлять таким же маслом, которое постоянно используется в гидроусилителе. 

Полезные советы

Продолжая рассматривать данную тему, следует добавить, что для простоты подбора масла в ГУР можно отдельно изучить мануал к автомобилю или таблицу совместимости жидкостей для гидроусилителей по маркам автомобилей (такая таблица часто встречается на профильных автофорумах и т.д.). Также можно отправить запрос официальному дилеру той или иной марки.  

Что касается самих масел и их совместимости,  все жидкости  делятся на три группы:

  • светлые минеральные масла (красные и желтые). Их зачастую можно смешивать между собой для кратковременного использования в системе ГУР;
  • темные минеральные масла (зачастую зеленого цвета), которые можно смешивать только в рамках данной группы, избегая смешивания с продуктами из других групп;
  • синтетические масла, которые независимо от цвета условно совместимы между собой;

Также добавим, что сегодня наиболее распространены два типа жидкостей для ГУРа: Dexron и PSF. При этом первый вариант получил намного более широкое распространение. На деле, жидкости типа Dexron II, Dexron III и т.п. являются  разработкой компании GM.

При этом можно купить как Dexron от GM, так и не менее качественные аналоги от других мировых производителей. Что касается PSF, выбор в данном случае ограничен, так как такие жидкости зачастую выпускает только сам производитель автомобиля, сторонних аналогов заметно меньше.

Подведем итоги

Как видно, подобрать жидкость ГУРа  для долива или замены может оказаться не такой простой задачей. Дело в том, что нужно заранее точно знать, какую жидкость ГУР можно использовать в той или иной системе. Однако, изучив приведенный выше материал, особых проблем не возникнет даже у начинающих автолюбителей, которые обслуживают автомобиль своими руками или самостоятельно закупают технические жидкости и расходники.

Также отметим, чтобы понять, какое масло в ГУР лучше залить, нужно сначала внимательно изучить рекомендации самого производителя автомобиля. Оптимально использовать или «оригинал», который залит с завода, или такие продукты, которые в полной мере соответствуют всем допускам и рекомендациям.  

Что касается смешивания масел, делать это не рекомендуется. Если же ситуация безвыходная и пришлось долить другое масло, главное, чтобы жидкости были одного типа (синтетика+ синтетика или минералка + минералка) и, желательно, одного цвета (красный + красный). Однако если первое правило игнорировать нельзя, при острой необходимости все же допускается смешивание разных цветов (например, красное + желтое масло).

Напоследок отметим, что масло в ГУР нужно периодически проверять и сразу менять при такой необходимости. В процессе эксплуатации нельзя допускать снижения уровня ниже рекомендуемой отметки, а также почернения и  загрязнения масла, потери его свойств и т.п.  Соблюдение таких рекомендаций позволит максимально увеличить срок службы усилителя руля, а также избежать распространенных проблем с данным агрегатом. 

Читайте также

  • Еneos Premium CVT: масло для вариатора

    Трансмиссионное масло для вариаторных коробок CVT ENEOS: преимущества Eneos Premium CVT Fluid, особенности жидкости, подбор масла Eneos для вариатора СVT.

Подбор масла по марке автомобиля

Смазывающие жидкости играют колоссальную роль для двигателя и коробки переключения передач автомобиля. По сути дела масла являются конструктивными элементами в кинематических схемах передачи энергии между движущимися частями. От параметров и качества применяемых материалов зависят не только экономические показатели, но и общий ресурс двигателя и трансмиссии.

При огромном предложении на современном рынке моторных и трансмиссионных масел с различными сочетаниями рабочих свойств и характеристик. Однако далеко не каждое из них сможет защитить ваш автомобиль от износа, задиров, образования коррозии.

Подбор масла с оптимальными характеристиками – достаточно сложная, на первый взгляд, задача для неспециалиста. Но мы сейчас попробуем ее решить.

В каких случаях необходимо подбирать масло?

В ходе эксплуатации автомобиля, масло расходуется с той или иной интенсивностью. Его уровень снижается и может достигать критических значений. В этом случае необходимо долить масло в систему.

Сама смазочная жидкость имеет ограниченный ресурс и со временем теряет свои защитные свойства. В соответствии с регламентом обслуживания через определенное время или указанный производителем пробег масло нужно менять.

Купив новый автомобиль, владелец в течение всего срока гарантии может не знать, какие масла используются для обслуживания его автомобиля. Сервисные жидкости заменяются официальными сервисными центрами во время плановых техобслуживаний. 

В постгарантийный период к официалам обращаются гораздо реже, а вопросами подбора масел приходится заниматься самостоятельно. При этом далеко не все владельцы авто знают, какие жидкости заливались в машину ранее.

Если вам достался автомобиль с пробегом, то обязательным мероприятием также станет замена масла.

Во всех перечисленных случаях вас ждет подборка масла по марке автомобиля.

Какие способы подбора существуют?

Подбор масла для автомобиля можно производить различными способами. Основными из них являются следующие.

По рекомендациям знакомых

Этот способ самый распространенный и простой, на первый взгляд, способ.

Однако применяемое масло зависит от конкретного автомобиля и для различных моделей даже одного автопроизводителя часто используются жидкости с совершенно разными параметрами.

Поэтому надо быть уверенным в том, что ваш знакомый или продавец достаточно опытен и компетентен в данном вопросе и учел все необходимые моменты, которые могут быть индивидуальными для вашей машины. Использование неподходящих масел способно сильно сократить срок ее службы.

Доверять или нет рекомендациям знакомых при подборе масла для трансмиссии и двигателя, учитывая марку автомобиля – решать только вам.

По рекомендациям завода изготовителя

Этот способ, пожалуй, самый правильный и надежный. В инструкции к любому автомобилю можно найти информацию обо всех допускаемых для обслуживания технических жидкостях и материалах.

Достаточно открыть руководство на нужной странице и сделать подбор масла, исходя из рекомендаций завода-изготовителя.

Зачастую производитель указывает не конкретные марки, а лишь стандарты, спецификации и допуски, которые должны иметь применяемые масла.

Осуществляя подбор моторного масла следует ориентироваться не только на рекомендуемую вязкость, но и на возраст своего автомобиля, а также его состояние. Чем более изношен двигатель или коробка передач, тем большую вязкость должна иметь смазка.

Подбор с помощью онлайн сервисов

На данный момент в сети Интернет существует большое количество сайтов с онлайн-сервисами по подбору масла по марке автомобиля.


Эти сервисы просты и интуитивно понятны. Чтобы получить рекомендации, вам достаточно зайти на выбранный сайт, указать марку и модель машины, тип двигателя, год ее выпуска.

Многие сайты, предлагающих такой сервис, найдут подходящее масло для вашего автомобиля в рамках какого-то одного бренда. Это хорошо, когда вы являетесь сторонником определенного производителя.

Популярные однобрендовые онлайн-сервисы:

Если же вы не отдаете предпочтений по брендам, то лучше воспользоваться многобрендовыми сервисами. Они нацелены на поиск любых масел, которые могут применяться в вашем автомобиле. Воспользоваться таким сервисом можно, например, вот тут.

В любом случае следует помнить, что основным документом по выбору сервисных материалов для любого автомобиля является инструкция по его эксплуатации. Если вы видите какие-то расхождения между рекомендациями, полученным разными способами – отдавайте приоритет советам производителя.

Маркировка масла

Масла отличаются друг от друга не только по происхождению базовых компонентов и химическому составу.

Выбор моторного масла или трансмиссионной жидкости должен осуществляться также с учетом рекомендуемых температурно-вязкостных характеристик и условий применения.

Что это означает?

Это означает, что производитель допускает использовать масло любого производителя, любого происхождения базовых компонентов. Однако оно должно соответствовать определенным требованиям стандартов API и SAE.

SAE

Этот стандарт классифицирует всю группу масел по их вязкостно-температурным характеристикам.

Согласно SAE все масла делятся на три основные группы – зимние, летние и всесезонные.

Обозначение зимних масел включает в себя число и следующую за ним букву "W" и показывает, при каких отрицательных температурах они будут сохранять вязкость, достаточную для легкого пуска и работы двигателя.

Летние масла применяются исключительно при положительных температурах окружающего воздуха. Они обозначаются только цифрами. Моторные жидкости обозначаются числами от 0 до 60.

Всесезонные имеют двойное обозначение в виде числа с буквой W и еще одного числа. Эти масла предназначены для работы как при отрицательных, так и при положительных температурах, поэтому не требуют сезонной замены и являются самыми распространенными.

API

Этот стандарт был разработан в Американском институте нефти (American Petroleum Institute) и получил название как аббревиатура – API.

По результатам проведенных на стендах или реальных двигателей испытаний, он разделяет моторные масла на три основных класса – для бензиновых, для дизельных двигателей или для двухтактных двигателей.

Первая буква в обозначении API указывает как раз на этот класс: S – для масел бензиновых моторов, C – дизельных, Т – двухтактных.

Вторая буква указывает на класс качества и область применения.

Для бензиновых двигателей масла классифицируются следующим образом:

  • SC – для двигателей, выпускавшихся до 1964 года.
  • SD – для ДВС, выпуск которых производился в период с 1964 по 1968 годы
  • SE – для моторов с 1969 по 1972 г.в.
  • SF – для моторов с 1973 по 1988 г.
  • SG – для двигателей, выпускавшихся с 1989 по 1994 годы
  • SH – для двигателей 1995-1996 г.в.
  • SJ – для двигателей 1997-2000 г.в.
  • SL – для ДВС, выпускавшихся с 2001 по 2003 г.
  • SM – для двигателей, выпускающихся с 2004 г.
  • SN – для современных двигателей с катализаторами нейтрализации выхлопных газов

Для дизельных ДВС буквенное обозначение категорий немного иное:

  • CB – для двигателей до 1961 г.в.
  • CC – для двигателей с 1961 по 1983 г.в.
  • CE – для турбированных двигателей с 1983 по 1990 г.в.
  • CF – для турбированных двигателей с 1990 по 1994 г.в.
  • CG-4 – для турбированных двигателей с 1994 по 1998 г.в.
  • CH-4 – для двигателей с 1998 г.в.
  • CI-4 – для современных турбированных ДВС
  • CI-4plus – для усовершенствованных турбированных моторов

API СJ – эта классификация лицензирована с октября 2006 и предназначена для двигателей с 2007 года выпуска, оборудованных системами снижения токсичности выхлопных газов.

Популярные бренды

Некоторые автолюбители являются горячими приверженцами материалов определенного бренда и предпочитают пользоваться только такими материалами. Это бывает вполне оправдано. Действительно, одно из правил при выборе подходящего масла для автомобиля – ориентироваться на известных производителей с хорошей репутацией.

В настоящий момент на рынке смазочных материалов заслуженным авторитетом пользуется продукция многих производителей.

Несколько наиболее популярных из них перечислены ниже.

Castrol – ведущий производитель моторных и трансмиссионных масел, а также других смазочных материалов, многие из которых используются для обслуживания автомобилей Формулы 1. Масла Castrol – не дешевые, но они обладают великолепными защитными и смазывающими свойствами.

Mobil – крупная американская корпорация, основанная в 1911 году. Производитель смазочных материалов, в том числе моторных и трансмиссионных масел. Осуществляет полный цикл, начиная от добычи нефти, до ее переработки. Mobil является лидером по производству синтетических масел. Широчайший ассортимент масел позволяет выбрать масла по умеренной стоимости практически для любой марки автомобиля.

Shell – один из мировых лидеров. В ассортименте Shell есть много недорогих качественных моторных масел и промывочных составов. По запатентованная технология Shell производит масляную основу из природного газа. Одна из специализаций компании - производство синтетических масел.

Liqui Moly – немецкий бренд. Он недавно вошел на российский рынок, но его уже под достоинству оценили российские автолюбители. В линейке материалов Liqui Moly представлен широкий ассортимент высококачественных моторных и трансмиссионных масел.

Total – компания специализируется на выпуске масел для двигателей автомобилей концерна Volkswagen. Производит отличные масла.

Motul – Этот бренд также на российском рынке недавно. Масла Motul обладают отличными эксплуатационными свойствами. По уровню цен немного выше конкурентов, однако качество полностью компенсирует эту разницу.

Среди отечественных производителей выделяются такие крупные игроки как Газпромнефть, Лукойл, ТНК, Роснефть.


Тонкости подбора смазочного материала для коробки передач

Принцип подбора трансмиссионного масла по марке автомобиля не отличается от такой же процедуры с моторным маслом. Хотя некоторые особенности имеются.


Например, при подборе масла для автомобиля по маркировке надо учитывать, что обозначение трансмиссионных масел по классификации SAE отличается от моторных – в нем присутствуют большие числа. Так, обозначения летних трансмиссионных масел используются числа от 70 до 250.

Для трансмиссионных масел большое внимание стоит уделять категории API.

Этот стандарт предусматривает деление на 7 классов:

  • Gl-1 – масла без присадок для механических коробок передач, без синхронизаторов работающих в легких условиях. Предназначены для грузовой и сельскохозяйственной техники.

  • Gl-2 – Масла с противоизносными присадками для передач, работающих в условиях средней тяжести. Предназначены для тракторов и сельхозмашин

  • Gl-3 – масла с большим содержанием противоизносных присадок для грузовых автомобилей. Не применяются в гипоидных передачах

  • Gl-4 – масла для несинхронизированных коробок переключения передач и ведущих мостов грузовиков, тягачей и автобусов североамероиканского производства, а также для главных и других передач остальной техники, работающей в широком диапазоне режимов нагружения. В настоящее время масла этой категории являются основными для использования в европе в синхронизированных передачах.

  • Gl-5 – масла для сильно нагруженных передач при работе в суровых условиях эксплуатации. Их основная область применения - гипоидные передачи

  • MT-1 – Масла для несинхронизированных МКПП, работающих при очень высоких нагрузках. Применяются в мощных тягачах и автобусах. По сравнению с Gl-5 имеют повышенную термическую стабильность

  • PG-2 – Масла для ведущих мостов мощных тягачей и автобусов и мобильной техники. В отличие от MT-1 характеризуются хорошей совместимостью с эластомерами

Пример: В инструкции по эксплуатации Kia Soul в качестве масла для механической коробки передач указано масло класса GL-4 по спецификации API. Кроме того, оно должно соответствовать SAE 75W-85. Таким образом, при подборе трансмиссионного масла для KIA Soul необходимо убедиться, что на его маркировке имеются обозначения GL-4 и 75W-85. При этом оно может быть любого бренда и производителя.

Таким образом, чтобы правильно выбрать масла для своего автомобиля, необходимо выяснить рекомендации производителя, выслушать мнения экспертов, осуществит подбор с помощью онлайн сервисов, сверить на сайте производителя масел информацию о продукте – действительно ли масло подходит для вашей машины.

Если по этим источникам информации нет противоречий – смело применяйте выбранные материалы.


Как подобрать моторное масло по машине

Моторное масло – одна из важнейших жидкостей, способствующих долгой и бесперебойной работе «сердца» вашего автомобиля. Как же сделать правильный выбор масел для двигателя? Подобрать масло по марке автомобиля вы сможете, воспользовавшись специальными возможностями нашего сайта. Удобный онлайн-сервис позволяет подобрать масло по машине: для каждой модели – самый оптимальный вариант.

 

Как подобрать масло для двигателя по марке автомобиля онлайн

 

Выбор моторного масла – очень ответственная задача для любого автомобилиста. Зная основные особенности конкретной модели авто и учитывая его возраст, класс, а также условия эксплуатации транспортного средства, можно принять верное решение. Подобрать моторное масло по модели автомобиля несложно: достаточно выбрать все необходимые характеристики на страницах виртуального каталога, выбрать оптимальный химический состав масла – синтетического или полусинтетического. В каталоге представлена широкая линейка масел для двигателя от ведущих производителей. Вы без труда определите, какое моторное масло выбрать именно для вашей машины.

 

Подбор моторного масла

 

Фильтрация по производителю.

 

Фильтрация по вязкости.

 

Фильтрация по объёму.

 

А так же фильтрация по составу, типу двигателя, типу автомобиля и прочих значений.

 

И в конце нажать кнопку "Применить".

 

Как подобрать моторное масло по вин коду автомобиля?

 

Пожалуй, этот способ выбора масел для двигателя является самым эффективным. Для того, чтобы подобрать масло онлайн по вин коду, следует отправить запрос на avtoritet48.ru, заполнив все поля специальной формы. Укажите основные данные транспортного средства: его производителя и модель, год выпуска, vin-номер, а также объем двигателя. В удобной форме учитываются все требования производителей автомобилей к используемым моторным маслам и другим видам технических жидкостей. А значит, вам будет предложен продукт, идеально подходящий к вашему двигателю – по привлекательным ценам и с гарантией качества от проверенных фирм-производителей.

 

Подобрать моторное масло онлайн – значит, не только сэкономить время на посещении специализированных магазинов, но и сделать оптимальный выбор. Применение качественных, а главное, подходящих для конкретного двигателя жидкостей и другиз смазочных материалов существенно увеличит срок службы всех агрегатов, систем и узлов самой главной и дорогостоящей детали вашего авто. Подобрать лучшее моторное масло – значит, снизить риск поломок, обеспечить бесперебойную работу мотора и даже снизить расход топлива. Выбирайте лучшее вместе с нами!

 

Vin запрос моторного масла

 

Заполните необходимые поля и мы подбёрем необходимое моторное масло для вашего автомобиля.

 

 

Подбор масла Фукс (FUCHS) ФУЧ, Вальволайн (VALVOLINE) Мол (MOL) для автомобиля и техники fuchs подбор масла, подбор масла по автомобилю mobil, подбор масла по марке автомобиля mobil. mobil 1 подбор масла, масло mobil подбор по авто

API (American Petroleum Institute) система классификации моторных масел по областям применения и эксплуатационным свойствам. Спецификация делит все моторные масла на две категории: S - масла для бензиновых и C - для дизельных двигателей. Каждому классу присваивается буква по алфавиту начиная с A: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ... Аналогично и с категорией С. Что надо помнить при выборе масла с учетом классификации API - чем выше класс, тем масло более современное и подходящее вашему мотору. Например, если в руководстве указан класс SJ, то вашему автомобилю точно подойдет класс SM приняты позже, но при этом никак нельзя применять масло соответствующее классу SH принятому ранее вашему классу SM.
Класс API                              Область применения моторного масла
Категория S(Service) для бензиновых двигателей
SN Октябрь 2010 года. Для бензиновых автомобилей 2011 года и выше. Моторное масло с ограниченным содержанием фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. Масла, категории SN, приблизительно будет соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость.
SM Введена в ноябре 2004 года. Дополнение категории SJ улучшенные антиокислительные, противоизносные, низкотемпературные свойства.
SL Для бензиновых двигателей, выпущенных с 2001 по 2004 года. Отличительные характеристики: улучшенные антиокислительные, противоизносные, моющие и энергосберегающие свойства.
SJ Для моторов выпущенных с 1997 по 2001 год. Полностью отвечает требованиям всех ранее действовавших классов категории S. Высокий уровень эксплуатационных свойств. Отвечает высоким требованиям в отношении расхода масла, энергосберегающих свойств и способности выдерживать высокие температуры без образования отложений. Возможна сертификация по категории энергосбережения API SJ/EC.
SH Для бензиновых двигателей 1996 модельного года и старше. В наши дни категория является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C ( API СF-4/SH). По основным требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Энергосберегающим маслам в зависимости от степени экономии топлива присваивались категории API SH/EC и API SH/ECII.
SG Для бензиновых двигателей моделей 1993 года и старше. Соответствует требованиям, выдвигаемым к автомобильным маслам для дизельных моторов категории API CC и API CD. Имеют более высокую термическую и противоокислительную стабильность, улучшенные противоизносные свойства, уменьшенную склонность к образованию отложений и шлама.
SF для двигателей моделей 1988 года и старше. Топливо - этилированный бензин. Они имеют более эффективные, чем предыдущие категории, противоокислительные, противоизносные, антикоррозийные свойства и обладают меньшей склонностью к образованию высоко- и низкотемпературных отложений и шлака. Замена API SF категорий SC, SD и SE.
SE Высокофорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях
SD Среднефорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях
SC для моторов работающих с повышенными нагрузками
SB Для работающих при умеренных нагрузках, используется только по требованию производителя
SA Двигатели, работающие в легких условиях, используется только по требованию производителя
Категория C(Commercial) для дизельных двигателей
CJ-4 Введена в 2006. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, проектируемых для удовлетворения норм по токсичности отработавших газов 2007 года на магистральных дорогах. Масла CJ-4 допускают использование топлива с содержанием серы вплоть до 0,05% масс. Однако работа с топливом, в котором содержание серы превышает 0,0015% масс, может сказаться на работоспособности систем очистки выхлопных газов и/или интервалах замены масла.
Масла CJ-4 рекомендованы для двигателей, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами и другими системами обработки выхлопных газов. На масла CJ-4 вводятся лимиты по некоторым показателям: зольность меньше чем 1,0%, сера 0,4%, фосфор 0,12%. Масла CJ-4 превышают рабочие свойства и заменяет масла класса CH-4, CG-4, CI-4 Plus, CF-4.
СI-4 Введена в 2002 году. Для быстроходных четырёхтактных дизельных двигателей грузовых автомобилей и дорожной техники, проектируемых для удовлетворения нормам по токсичности отработавших газов, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR). Полностью заменяет  масла всех ранее действовавших спецификаций CH-4, СG-4 и CF-4.
В 2004 году была введена дополнительная категория API CI-4 PLUS. Ужесточены требования к образованию сажи, отложениям, вязкостным показателям, ограничение значения TBN.
СH-4 Введена в 1998 году. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, удовлетворяющих требования по токсичности выхлопных газов, введенных в США с 1998 года. Масла СН-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы вплоть до 0,5% от массы. Можно использовать вместо CD, СЕ, CF-4 и CG-4 масел.
СG-4 Введена в 1995 году. Для двигателей быстроходной дизельной техники, работающей на топливе с содержанием серы менее чем 0,5%. Масла CG-4 для двигателей, выполняющих требования по токсичности отработанных газов, введенные в США с 1994 года. Заменяет масла CD, СЕ и CF-4 категорий.
СF-4 Введена в 1990 году. Для быстроходных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Можно применять вместо CD и СЕ масел.
СF-2 Для двухтактных дизельных двигателей. Заменяет масла класса CD-II для двухтактных двигателей. Улучшенные моющие и противоизносные свойства.
СF Для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с повышенным содержанием серы - 0,5% и более. Заменяет масла по классу CD.
СE Высокофорсированные перспективные дизельные двигатели с высоким турбонаддувом, работающие в тяжелых условиях, может использоваться вместо масел классов CC и CD
СD Для скоростных дизельных двигателей с турбонаддувом и высокой удельной мощностью, работающих на больших скоростях и при высоких давлениях и требующих повышенных противоиносных свойств и предотвращения образования нагара
СC Высокофорсированные двигатели (в том числе с умеренным наддувом), работающие в тяжелых условиях
СB Среднефорсированные двигатели без наддува, работающие при повышенных нагрузках на сернистом топливе
СA Для работающих при умеренных нагрузках на малосернистом топливе
Универсальные масла для бензиновых и дизельных двигателей имеют обозначения обеих категорий, например API SG/CD, SJ/CF.
Классы дизельных масел подразделяются дополнительно для двухтактных (CD-2, CF-2) и четырехтактных дизелей (CF-4, CG-4, СН-4).
Категории API: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, CA, CB, CC, CD, CE, CF - на сегодняшний день устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются, категория API SH является "условно действующей" и может использоваться только как дополнительная, например API CG-4/SH.
ASTM D 4485 "Стандартная спецификация на качество эксплуатационных свойств моторных масел" (Standart Performance Specification for Performance of Engine Oils)
SAE J183 APR96 "Качество эксплуатационных свойств моторных масел и эксплуатационные классификации двигателей (за исключением энергосберегающих масел)" (Engine Oil Performance and Engine Service Classifications (Other than "Energy Conserving").

Подбор масла для Hyundai Archives

Модель Hyundai Terracan Hyundai Terracan Hyundai Terracan
Двигатель, объем 3.5л G6СV (бензин) 2,5 л D4BH (дизель) 2,9 л  J3 (дизель)
Моторное масло Hyundai/Kia API SL,SM ILSAC GF-3,4 SAE 5W30 Hyundai/Kia API CH-4 SAE 5W30 Hyundai/Kia API CH-4 SAE 5W30
Обьем масла, л 4,7 6,5 7,1
Масло для МКПП Hyundai/Kia MTF 75W85 API GL-4 Hyundai/Kia MTF 75W85 API GL-4 Hyundai/Kia MTF 75W85 API GL-4
Обьем масла, л 2,5 2,5 2,5
Масло для АКПП Hyundai/Kia ATF DEXTRON III Hyundai/Kia ATF DEXTRON III Hyundai/Kia ATF DEXTRON III
Обьем масла, л 8,2 10,5 11,4
Масло в раздаточную коробку DEXTRON III DEXTRON III DEXTRON III
Обьем масла, л 1,42 1,42 1,42
Жидкость для ГУР Hyundai/Kia Ultra PSF-3 03100-00100 (красного цвета), 03100-00110 (светло-коричневого цвета) Hyundai/Kia Ultra PSF-3 03100-00100 (красного цвета), 03100-00110 (светло-коричневого цвета) Hyundai/Kia Ultra PSF-3 03100-00100 (красного цвета), 03100-00110 (светло-коричневого цвета)
Обьем масла, л 1,3 1,3 1,3
Антифриз, объем, л Hyundai/Kia 07100-00200, 07100-00400, 11 л Hyundai/Kia 07100-00200, 07100-00400, 8 л Hyundai/Kia 07100-00200, 07100-00400, 9 л
Тормозная жидкость, объем, л Hyundai/Kia DOT-3, 4 Hyundai/Kia DOT-3, 4 Hyundai/Kia DOT-3, 4
Масло в передний редуктор API GL-5, SAE 75W/90 API GL-5, SAE 75W/90 API GL-5, SAE 75W/90
Обьем масла, л 1,8 1,8 1,8
Масло в задний редуктор без LSD API GL-5, SAE 90 75W/90 API GL-5, SAE 90 75W/90 API GL-5, SAE 90 75W/90
Масло в задний редуктор с LSD API GL-5, SAE 90: Mitsubishi Genuine Gear Oil Part API GL-5, SAE 90: Mitsubishi Genuine Gear Oil Part API GL-5, SAE 90: Mitsubishi Genuine Gear Oil Part
Обьем масла, л 2,8 2,8 2,8

Какое масло в гур ауди а6. Различные типы масел

Жидкости для гидроусилителя руля можно классифицировать по нескольким критериям:

  • Цветной;
  • Состав;
  • Разнообразие.

Классификация цветов

При выборе масла не стоит руководствоваться исключительно цветовой градацией, хотя среди автовладельцев распространена практика. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой нет.

Смешивание противопоказано жидкостям по составу, а не по цвету, а поскольку теперь и минералка, и пластик могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень внимательно.

ATF красное трансмиссионное масло обычно синтетическое, эталонным считается бренд Dexron от General Motors, но есть продукты и других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д. используется в системах рулевого управления с усилителем Mercedes-Benz.Он может быть синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. Большинство из них являются многофункциональными и универсальными жидкостями, в их состав могут входить как синтетические, так и минеральные вещества. Применяются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Смешивать с другими красками нельзя, кроме случаев, когда производитель заявляет полную совместимость, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

Жидкая композиция

В зависимости от состава жидкости ГУР ее можно разделить на минеральную, полусинтетическую и синтетическую.Химический состав определяет основную функцию масла:

  • Характеристики вязкости;
  • Смазочные свойства;
  • Защита деталей от коррозии;
  • Пеногаситель;
  • Тепловые и гидравлические свойства.

Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, т.к. типы содержащихся в них добавок кардинально различаются.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются новейшие решения и присадки.Нефтяные фракции для синтетики проходят гидрокрекинг. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки обеспечивают им уникальные свойства: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.


Основной причиной, по которой нельзя заливать синтетическую жидкость для ГУР, предназначенную для минеральных ГУР, является ее агрессивное воздействие на резинотехнические изделия, которых много в ГУР. Там, где используются пластмассы, резина имеет совершенно другой состав и изготавливается на основе силикона.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительное улучшение свойств: снижение пенообразования, текучести, теплоотдачи.


К полусинтетическим жидкостям относятся такие известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральная вода

Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное - присадки, улучшающие характеристики гидравлической жидкости.

Применяются в гидроусилителях, содержащих прокладки и детали на основе обыкновенной резины, т.к. минеральная составляющая нейтральна и не вредна для резинотехнических изделий, в отличие от пластмасс.


Минеральные жидкости для гидроусилителя руля являются самыми дешевыми, но также имеют короткий срок службы. Хорошей минеральной водой считается Mobil ATF 320 Premium, и масла Dexron тоже были минеральными до IID включительно.

Различные типы масел

Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron — торговая марка, производимая самой GM и другими компаниями по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических коробок передач, часто используемые японскими производителями автомобилей и гидроусилителей руля.

PSF (Жидкость для гидроусилителя руля) - дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.


Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, одобренные большинством автопроизводителей...Например, выпускаемая жидкость CHF, немецкой фирмы Pentosin (пентозин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешивание допустимо, но необходимо соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и сортами масел можно смешивать ту или иную жидкость ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также разные цвета, если прямо не указано иное.Если деваться некуда, а то, что есть под рукой, нужно залить, как можно быстрее замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в гидроусилитель руля?

Двигатель - однозначно нет, коробка передач - с оговорками. Ниже мы подробно рассмотрим почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в ГУР другие масла, например, двигатель или коробку передач, нужно знать, какие функции он выполняет.


Жидкость для гидроусилителя руля должна выполнять следующие задачи:

  • Смазка всех узлов гидроусилителя;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Передача давления;
  • Пеногаситель;
  • Система охлаждения.

Вышеуказанные свойства достигаются добавлением различных присадок, наличие и сочетание которых придают маслу ГУР необходимые свойства.

Как вы понимаете, задача немного другого моторного масла, поэтому лить его в ГУР категорически не рекомендуется.

Относительно трансмиссионного масла все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для АКПП и ГУР.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (гидроусилитель руля).

Какую жидкость заливать в ГУР


Исходя из этого, ответ на вопрос "какое масло лить в ГУР" очевиден - оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указана на расширительном бачке или пробке. При отсутствии технической документации позвоните в авторизованный центр и проверьте.

В любом случае контрольные эксперименты запрещены.От функциональности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

90 151 ВАГ Г 004 000М2 90 152 90 151 ВАГ Г 004 000М2 90 152 90 151 11 швейцарских франков.S 90 148 90 143 90 151 Газель Next 90 152 90 148 90 143 90 151 Зил 130 90 152 90 148 90 143 90 151 Лада Ларгус 90 152 90 151 ЧЕЛОВЕК 339Z1 90 152 90 151 А000 989 88 03 90 152 90 151 А001 989 24 03 90 152 90 148 90 143 90 151 МТЗ 82 90 152 90 151 OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99 90 151 G002000 Февраль 6162 90 151 VAG G 004 000 M2 Жидкость ГУР G004, февраль 06161 90 151 ВАГ Г 004 000 90 152 90 151 VAG 00 4000 M2, 06 февраля 162 90 152
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Ауди 80, 100 (ауди 80, 100) 90 152 ВАГ Г 004000 М2
Ауди А6 С5 (Ауди А6 С5) Маннол 004000, Пентосин CHF 11S
Ауди А4 (Ауди А4)
Ауди А6 С6 (Ауди А6 С6)
БМВ е34 (БМВ е34)
БМВ Е39 (БМВ Е39) ATF Декстрон 3
БМВ Е46 (БМВ Е46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
БМВ Е60 (БМВ Е60) Пентосин чф 11с
БМВ х5 е53 (БМВ х5 е53) АТФ BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Ваз 2110
Ваз 2112 Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137)
Вольво С40 (Вольво С40) Вольво 30741424
Вольво ХС90 (Вольво ХС90) ВОЛЬВО 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66) 90 148 90 143 90 151 Газелевский бизнес 90 152 Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Джили Эмгранд ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу джентра Дексрон-ИИД
Дэу матиз Дексрон II, Дексрон III
Дэу Нексия Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз Шанс LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III Т22, Т30, Дексрон II
Зил Бычок АУ (МГ-22А), Dexron III
Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс Hyundai Ultra PSF-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа Спектра Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа Спортейдж Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа Серато Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Крайслер ПТ Крузер Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг Mopar ATF + 4 Мобил ATF 52475
Лада Приора Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2 (Ленд Ровер Фрилендер 2) Жидкость LR003401 Ремень
Лифан улыбается Дексрон III
Лифан Солано Дексрон II, Дексрон III
Лифан Х60 (лифан х60) Дексрон III
Маз МАРКА Р (масло МГ-22-В)
Мазда 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, Dexron III
Мазда 6 (Мазда 6 ГГ) Mazda ATF M-V, Dexron III
Мазда сх7 (Мазда сх7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Вилка 9 (Вилка)
Мерседес W124 (Мерседес W124) Dexron III Февраль 08972
Мерседес W164 (Мерседес W164)
Мерседес W210 (Мерседес W210) A0009898803 Февраль 08972, Фукс Титан PSF
Мерседес W211 (Мерседес W211)
Мерседес Актрос Пентосин CHF 11S
Мерседес Атего Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Мерседес МЛ (Мерседес МЛ) A00098988031, Dexron IID, МБ 236.3, Мотюль Мульти ATF
Мерседес Спринтер Дексрон III
Мицубиси Аутлендер Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Галант Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Мицубиси Лансер 9, 10 (Мицубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Мицубиси Монтеро Спорт Дексрон III
Мицубиси Паджеро (Mitsubishi Pajero) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Паджеро 4 Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Паджеро Спорт Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Ниссан Авенир Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Мультиавтомобиль
Реклама Nissan НИССАН КЕ909-99931 "ПСФ
Ниссан Альмера Дексрон III
Ниссан Мурано KE909-99931 ПСФ
Пример Nissan (Nissan Primera) ATF320 Декстрон III
Ниссан Тиана J31 (Ниссан Теана J31) Ниссан ПСФ КЛФ50-00001, Дексрон III, Дексрон VI
Ниссан Цефиро Дексрон II, Дексрон III
Ниссан Патфайндер KE909-99931 ПСФ
Опель Антара ГМ Дексрон VI
Опель Астра Н (Опель Астра Н) ЭГУР 1, FEBI-06161
Опель Астра Дж (Опель Астра Дж) Дексрон VI, Дженерал Моторс 93165414
Опель Вектра А (Опель Вектра А) Дексрон VI
Опель Вектра Б. GM 1940771, Дексрон II, Дексрон III
Опель Мокка ATF DEXRON VI »Опель 19 40 184 90 152
Пежо 206 (Пежо 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Пежо 306 (Пежо 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Пежо 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
Пежо 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
Пежо 406 (Пежо 406) Общая жидкость AT42, GM DEXRON-III
Пежо 408 (Пежо 408) TOTAL FLUIDE AT42, ПЕНТОЗИН CHF11S, ВСЕГОЖИДКОСТЬ DA
Партнер Пежо Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра Дексрон 2D
Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено Лагуна (Renault Laguna) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан Эльф Реноматик Д3, Эльф Матик Г3
Рено Сандеро ЭЛЬФ РЕНОМАТИК Д3
Символ Renault (символ Renault) ЭЛЬФ РЕНО МАТИК Д2
Ситроен Берлинго TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
Ситроен С4 (Ситроен С4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Скания ATF Dexron II
SsangYong New Actyon ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
СсангЙонг Кайрон Total Fluide DA, Shell LHM-S
Субару Импреза Дексрон III
Субару Форестер ATF DEXTRON IIE, III, PSF Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара (Сузуки Гранд Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана Dexron II, Dexron III, мультиавтомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Тата (грузовик) Дексрон II, Дексрон III
Тойота Авенсис 08886-01206
Тойота Карина Дексрон II, Дексрон III
Тойота Королла (Тойота Хайс) Дексрон II, Дексрон III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Toyota Off-Road 120) 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота Ленд Крузер Прадо 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
Тойота Ленд Крузер 200 PSF NEW-W
Тойота Хайс Тойота ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер Дексрон III
Уазовый хлеб Дексрон II, Дексрон III
УАЗ Патриот, Хантер Мобил ATF 220
Фиат Албеа DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
Фиат Добло Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Фиат Дукато TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Фольксваген Венто Фольксваген G002000, Дексрон III
Фольксваген Гольф 3 90 152 90 151 G002000 Февраль 6162
Фольксваген Гольф 4
Фольксваген Пассат Б3 (Фольксваген пассат Б3) Г002000, ВАГ Г004000М2, Феби 6162
Фольксваген пассат Б5 (Фольксваген пассат Б5) ВАГ Г004000М2
Транспортер Фольксваген Т4, Т5 (Фольксваген Транспортер)
Фольксваген туарег (Фольксваген туарег)
Форд Мондео 3 (Форд Мондео 3) ФОРД ЭСП-М2К-166-Х
Форд Мондео 4 (Форд Мондео 4) ВСА-M2C195-А
Форд Транзит ВСА-M2C195-А
Форд Фиеста Mercon против Соединенного Королевства
Форд Фокус 1 (Форд Фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2 WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3 Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд Фьюжн Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хендай Акцент Жидкость гидроусилителя руля RAVENOL PSF, DEXRON III
Хендай Гетц АТФ SHC
Хендай Матрица ПСФ-4
Хендай СантаФе Хендай ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис ПСФ-3, Дексрон III, Дексрон VI
Хендай Соната ПСФ-3
Hyundai Tucson/Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4
Хонда Аккорд 7 (Хонда Аккорд 7) ПСФ-С
Хонда Одиссей Хонда ПСФ, ПСФ-С
Хонда ВСР (Хонда ХР-В) Хонда ПСФ-С
Чери Амулет BP Autran DX III
Чери бонус Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Чери очень Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Чери Индис Дексрон II, Дексрон III
Чери Тигго Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива Низкотемпературная жидкость для гидроусилителя руля, Multicar Transmax Dex III, ATF Dex II Multicar
Шевроле Кобальт ДЕКСРОН VI
Шевроле Круз Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН VI
Шевроле Нива (Шевтолет Нива) Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
Шевроле Эпика GM Dexron 6 №-1940184, Dexron III, Dexron VI
Шкода Октавия Тур (Шкода Октавия Тур)
Шкода Фабия (Шкода Фабия) Жидкость ГУР G004
Данные в таблице взяты из общедоступных источников

Сколько масла в ГУР

Как правило, для пересадки в легковой автомобиль достаточно 1 литра жидкости.Для грузовых автомобилей это значение может достигать 4 литров. Громкость может немного увеличиваться или уменьшаться, но стоит ориентироваться на эти цифры.

Как проверить уровень


Для контроля уровня жидкости в ГУР предусмотрен расширительный бачок. Обычно он отмечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен быть между этими значениями.

Как перезарядить

Сам процесс заливки прост - достаточно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить достаточное количество жидкости, пока она не окажется между отметками MIN и MAX.

Основной проблемой при заливке масла в ГУР является выбор масла. Хорошо, если замена еще не производилась и в системе есть жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, скачать рекомендованное масло и долить необходимое количество.


Если вы не знаете, что находится в системе, то рекомендуем сразу ее заменить, так как в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.

Жидкость ГУР в Audi A6 – это масло, через которое проходит сопротивление на гидроцилиндры от насоса гидроусилителя, при этом оно является смазкой для пар трения.
Без гидравлической жидкости трудно управлять рулем и задавать его траекторию, он становится тяжелым и приходится пытаться его выкрутить.
Жидкость для гидроусилителя руля также имеет свой срок годности, как и другие жидкости в вашем автомобиле. Для обеспечения плавного управления необходимо своевременно менять масло.

Как правильно заменить жидкость ГУР в Ауди А6?

Замена жидкости ГУР в Audi A6 требуется при наличии хотя бы одного из следующих признаков:

  • повышенный шум при работе насоса;
  • повышенное усилие при повороте руля;
  • руль крутится с неравномерными рывками;
  • при проверке масла оказалось, что оно имеет темные оттенки или изменило свою консистенцию;
  • низкий уровень жидкости рулевого управления.

По регламенту смазку ГУР в Audi A6 необходимо менять каждые 30 000 км. Если водитель ведет интенсивную езду, эти периоды могут быть сокращены.

Первый шаг

Требуемый объем 1 литр.

G002 и G004 можно смешивать между собой, если неизвестно какое масло было залито.

Список инструментов для замены жидкости гидроусилителя руля Audi A6:

  • два слота;
  • специальный шприц
  • ;
  • набор отверток и плоскогубцев;
  • вилка
  • ;
  • бутылка
  • ;
  • удлинитель
  • с муфтой;
  • Масло новое
  • .

Вторая фаза

Перед началом работы машину необходимо поднять так, чтобы передние колеса были вывешены и могли свободно вращаться.

Старая жидкость сливается в следующей последовательности:

  • Снять защиту с бачка ГУР и отсоединить крепления разъема;
  • Возьмите шприц, подсоедините к нему трубку или шланг и опустите в резервуар;
  • Перекачать старую жижу в емкость;
  • Опустите конец трубки в приемную трубку насоса и заберите старую смесь;
  • Ослабьте и сдвиньте два хомута с нижних ветвей и снимите бак;
  • Можно промыть водой или специальным средством;
  • Отложите всасывающую трубку и опустите другую в контейнер;
  • Сядьте за руль и поверните его в обе стороны до упора, чтобы весь вес вышел из рейки;
  • Подсоедините всасывающую трубку к баку и закройте заглушкой входное отверстие;
  • Залейте масло и поверните руль до упора.Это необходимо для того, чтобы остатки старой массы вышли из каналов системы;
  • Выполняйте шаги до тех пор, пока жидкость на выходе не станет такой же прозрачной, как жидкость на входе;
  • Для очистки насоса гидроусилителя руля запустите двигатель на несколько секунд. Важно, чтобы в этот момент вся масса не ушла из бака в систему. Остаточное масло снова вытечет через сливной канал;
  • Соберите систему в обратном порядке.

Третья ступень

Теперь, когда вся старая смесь вытекла и бачок с сучками почищен, можно заливать новое масло ГУР на Ауди:

  • Налейте новый продукт в горлышко контейнера до уровня MAX.
  • Запустите двигатель и поверните руль.
  • При необходимости добавьте масло.

На этом ремонт заканчивается.

Замена масла ГУР в других моделях Audi

Замена жидкости ГУР в Ауди А6 С5 осуществляется так же, как и в вышеприведенном мануале. Для заливки лучше использовать продукт Swag – достойный аналог оригинальной жидкости.

Замена жидкости ГУР Ауди А8 не является обязательной процедурой, как утверждает производитель, ведь оригинального продукта должно хватить на весь срок эксплуатации автомобиля.На практике рекомендуется менять жидкость ГУР на А8 каждые 60 тысяч. км или каждые 2 года. Процесс замены упрощен: нет необходимости крутить руль, достаточно запустить двигатель на 10-20 секунд и вся старая жижа вытечет из системы сама. Кроме того, при промывке бака следует очищать и фильтр.

Для многих замена жидкости ГУР в Audi A4 является сложной задачей. Это связано с тем, что из-за вакуумного усилителя тормозов трудно попасть в насосы бака.Главное не допустить попадания воздуха в систему при замене масла ГУР.

Рабочая жидкость (масло) в системе ГУР Audi A6 C5, как и другие расходники, со временем приходит в негодность. В сегодняшней статье мы рассмотрим на каком пробеге необходимо менять масло в ГУР Ауди А6, рассмотрим выбор технической жидкости и рассмотрим сам процесс замены масла.

Выбор жидкости и частота замены

Производители Audi утверждают, что масло ГУР С5 заливается на весь срок службы автомобиля, поэтому его замена по причине старения и потери работоспособности не требуется, но это не совсем так

Замена масла необходима только в том случае, если технические работы затрагивают гидроусилитель руля.А в случае потери уровня масла просто долить. Конечно, добавляйте только ту жидкость, которую рекомендует производитель.

Кстати, я уже писал об этом, так что всем интересующимся стоит прочитать эту статью.

Видео подбор масла для ГУР Audi A6

И вот решил поменять масло в ГУР в своей Ауди А6 С5 - причина, просто так! С чего начать - с выбора жидкости. Потратил немного денег и купил SWAG #991 как на фото.

Пошаговая инструкция по замене масла в ГУР Audi A6 своими руками + фотоотчет

  1. Откройте капот, возьмите необходимый инструмент: пассатижи (для снятия стяжек), ключ на 10 (для снятия бачка ГУР), шприц с трубкой (для откачки жидкости, чтобы меньше загромождать двор), контейнер для старой жидкости (у меня была пластиковая бутылка) , несколько домкратов или пеньки (нужно подвесить передние колеса, чтобы прокачать систему) и вот в принципе все.
  2. Снимите защитную крышку с бачка гидроусилителя руля, снимите разъемы с крепления, которые будут мешать, и отведите их в сторону.
  3. Затем берем заранее подготовленный шприц со шлангом
  4. Опускаем конец шланга в бачок ГУР
  5. Начинаем извлекать (собственно цвет "детский сюрприз")
  6. И заливаем в подготовленную емкость
  7. Шланг шприца можно ввести даже на глубину всасывающего штуцера насоса и откачать жидкость на максимум
  8. Снимаем бачок ГУР, для этого надо отстегнуть и затянуть два хомуты на нижние патрубки
  9. Промываем бочки жидкостью ГУР
  10. Теперь поднимаем передние колеса, чтобы они спокойно вращались.
  11. После отсоединения форсунок, всасывание (которое более толстое к насосу) отведено в сторону и удерживается в вертикальном положении. А вот тот, что пожиже (идет от охлаждающего змеевика) опускаем в нашу емкость и продолжаем выгонять жидкость из системы. Для этого он или помощник (лучше конечно) садятся за руль и начинают крутить руль влево-вправо до конца десять раз... При этом мы слышим, как жидкость вытекает из корпуса стенда. Так как я проделал весь процесс сам и без помощника, то как-то не получалось с грязными руками бежать и садиться за руль.Сначала покрутил руль - пиздец, потом начал делать следующее. В этом процессе наши колеса находятся в подвешенном состоянии и нет проблем с поворотом колеса (ТОЛЬКО ДЛЯ КОЛЕСА), поэтому я взял диск (колесо) руками и резкими поворотами до упора откачал старая жидкость по максимуму!
  12. Чтобы как можно больше выдуть (слить) жидкость, особенно когда наблюдается ужасное цветное изображение, было решено, что новая жидкость заранее выдавит остатки каки.
  13. Итак берем наш промытый бак, затыкаем (у меня пластиковым винтом соответствующего размера) подающий канал (тот, что потоньше), подключаем всасывающий патрубок к баку и заливаем новую жидкость
  14. С помощью описанных манипуляций в точке «7» удаляем остатки гуано.Для контроля качества, так сказать, берем еще одну бутылку и "рвем судьбу" (жаль бедного француза) до тех пор, пока цвет жидкости, хоть где-то сзади, не будет казаться зеленым! То есть цвет новой жидкости!
  15. Когда цвет вытекающей воды нас устроит, начинайте сборку в порядке, обратном разборке
  16. Залейте новую жидкость в бак до уровня MAX! И проезжаем километров десять (у меня получилось даже за неделю и 100 километров), периодически проверяя уровень жидкости в бачке и проверяя, нет ли утечек.

Видеоинструкция по замене масла в ГУР Audi A6 C5

.

Замена масла в гидроусилителе ВАЗ своими руками сложно, но возможно. Замена масла в ГУР ВАЗ самостоятельно сложно, но возможно Обслуживание ГУР

Какое масло лить ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в различных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодным сезоном и так далее). Японские производители разрешают заливать жидкость для автоматических коробок передач (ATF) в систему гидроусилителя руля.А европейские указывают, что надо заливать спецжидкости (PSF). Внешне они отличаются окраской. По этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, как раз и можно решить какое масло лить в ГУР? .

Типы жидкостей ГУР

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидроусилитель, необходимо обозначить существующие типы этих жидкостей. Исторически так сложилось, что водители различают их только по цветам, хотя это не совсем правильно.Ведь технически грамотнее обращать внимание на допуски жидкостей ГУР. В частности: вязкость

  • ;
  • механические свойства;
  • гидравлические свойства;
  • химический состав;
  • температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь обращайте внимание на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет. Кроме того, в настоящее время для ГУР применяются следующие масла:

  • минеральное .Их использование обусловлено наличием в бустерной системе большого количества резиновых элементов – уплотнительных колец, прокладок и прочего. В сильные морозы и сильную жару резина может растрескаться и потерять свои эксплуатационные свойства. Для предотвращения этого используются минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от вышеперечисленных вредных факторов.
  • Синтетика . Проблема с их использованием заключается в том, что они содержат резиновые волокна, которые могут повредить резиновые уплотнения в вашей системе.Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, нейтрализующий воздействие синтетических жидкостей. Поэтому сфера их применения постоянно расширяется. При покупке автомобиля обязательно прочитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. Если в сервисной книжке этого нет, обратитесь к официальному дилеру. В любом случае нужно знать точные допуски на возможность использования синтетического масла.

Перечислим достоинства и недостатки каждого из упомянутых видов масел.Так что на пользу минеральных масел распространяется на:

  • экономическое воздействие на систему резинотехнических изделий;
  • низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

  • высокая кинематическая вязкость;
  • высокая склонность к пенообразованию;
  • короткий срок службы.

Преимущества полностью синтетические масла :

Различия в цвете различных масел

  • длительный срок службы;
  • стабильная работа в любых температурных режимах;
  • низкая вязкость;
  • высочайшие смазывающие, антикоррозионные, антиокислительные и антипенные свойства.

Недостатки синтетических масел:

  • агрессивное воздействие на резиновые детали ГУР;
  • одобрен для использования на ограниченном количестве автомобилей;
  • высокая цена.

Что касается общепринятой цветовой градации, то производители автомобилей предлагают следующие жидкости ГУР:

  • красная . Он считается самым совершенным, поскольку изготовлен на основе синтетических материалов. Они относятся к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионные жидкости для «автомата» (жидкость для АКПП).Эти масла часто используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
  • Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать для АКПП и гидроусилителя руля. Обычно они основаны на минералах. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Поэтому эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
  • Зеленый цвет . Этот состав также универсален.Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических ингредиентов. Обычно более липкий.

Многие производители автомобилей используют одно и то же масло для АКПП и гидроусилителя руля. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом.Вне зависимости от типа, все жидкости ГУР выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкости ГУР

Функции жидкости ГУР включают:

  • передачу давления и усилия между рабочими органами системы;
  • смазка узлов и механизмов ГУР;
  • антикоррозийная функция;
  • передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Гидравлические масла для гидроусилителя руля включают следующие присадки:

Жидкость PSF для гидроусилителя руля

  • снижение трения;
  • стабилизаторы вязкости;
  • антикоррозионные вещества;
  • стабилизаторы кислотности;
  • красящие композиции;
  • присадки против пенообразования;
  • Составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
  • Масла

ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

  • содержат присадки, повышающие трение покоя фрикционов, а также уменьшающие их износ;
  • разные составы жидкостей обусловлены тем, что фрикционы изготовлены из разных материалов.

Каждая жидкость для гидроусилителя руля состоит из базового масла и определенного количества присадок. Из-за различий между ними часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные виды масел.

Ответ на этот вопрос прост - жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И экспериментировать здесь недопустимо. Дело в том, что если постоянно использовать масло, не подходящее по составу ГУР, со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроусилителя.

Поэтому при выборе заливочной жидкости для гидроусилителя руля следует учитывать следующие факторы:

GM ATF Dexron III

  • Рекомендация производителя. Не нужно увлекаться самодеятельностью и заливать что-либо в систему ГУР.
  • Смешивание разрешено только с аналогичными составами. Однако такие смеси нежелательно использовать длительное время. Как можно скорее замените жидкость на рекомендованную производителем.
  • Масло должно выдерживать высокие температуры. Ведь летом они могут прогреваться до +100°С и более.
  • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае насос будет перегружен, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
  • Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замена происходит через 70…80 тысяч километров или раз в 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Кроме того, многих автовладельцев интересуют вопросы о том, можно ли заливать трансмиссионное масло в гур? Или моторное масло? Насчет второго стоит сразу сказать – нет.А вот на счет первых - то их можно использовать, но с некоторыми оговорками.

Двумя наиболее распространенными жидкостями являются Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первое встречается чаще. В настоящее время используются в основном жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. в настоящее время производится многими производителями по лицензии. Отличаются они температурным диапазоном использования.Немецкий концерн Daimler, которому принадлежит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет.Однако в мире существует множество компаний, производящих такие препараты по лицензии.

Механизм гидроусилителя руля и совместимость жидкостей

Вот небольшая таблица взаимосвязи между гидравлическими жидкостями и непосредственными марками автомобилей.

модель автомобиля Жидкость ГУР
FORD FOCUS 2 ("Форд Фокус 2") Зеленый - WSS-M2C204-A2, Красный - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Рено Логан") Elf Renaultmatic D3 или Elf ​​Matic G3
Chevrolet CRUZE ("Шевроле Круз") Зеленый - Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Мазда 3") Оригинал ATF M-III или D-II
ВАЗ ПРИОРА Рекомендуемый тип - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Опель") Dexron различных типов
TOYOTA ("Тойота") Dexron различных типов
KIA ("Киа") DEXRON II или DEXRON III
HYUNDAI ("Хендай") RAVENOL PSF
AUDI ("Ауди") VAG G 004000 М2
HONDA ("Хонда") Оригинал PSF, PSF II
Saab ("Сааб") Pentosin CHF 11S
Mercedes ("Мерседес") Специальные желтые составы для Daimler
BMW ("БМВ") Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
Volkswagen ("Фольксваген") VAG G 004000 М2
Geely ("Джили") DEXRON II или DEXRON III

Если вы не можете найти марку своего автомобиля в таблице, рекомендуем проверить ее.Вы обязательно найдете для себя много интересного и выберете ту жидкость, которая лучше всего будет поддерживать ваш автомобиль.

Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя руля?

Что делать, если у вас нет марки жидкости, используемой в системе рулевого управления с усилителем вашего автомобиля? Можно смешивать похожие составы, главное, чтобы они были одного типа ( «синтетика» и «минералка» не должны мешать ). В частности, желтое и красное масла совместимы с .Их составы схожи и не навредят ГУР. Однако длительная езда на такой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость гидроусилителя руля на жидкость, рекомендованную производителем.

А вот зеленое масло ни в коем случае нельзя добавлять в красное или желтое . Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкости можно условно разделить на три группы , внутри которых допускается смешивание друг с другом.К первой такой группе относятся «условно купажированные» светлые минеральные масла (красно-желтые). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если рядом с ними стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, также допустимо, хотя и нежелательно.

Ко второй группе относятся темные минеральные масла (зеленого цвета), которые можно смешивать только друг с другом. Поэтому их нельзя смешивать с жидкостями из других групп.

В третью группу также входят синтетические масла , которые можно смешивать только друг с другом. Однако следует отметить, что такие масла следует использовать в системе ГУР только в том случае, если в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля конкретно указано .

При добавлении масла в систему чаще всего необходимо перемешать жидкости. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом вам сообщат следующие знаки.

Признаки утечки жидкости гидроусилителя руля

Есть несколько простых признаков утечки жидкости гидроусилителя руля. По тому, как они выглядят, можно судить, когда их пора менять или доливать. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам протечки относятся:

  • понижение уровня жидкости в расширительном бачке ГУР;
  • появление потеков на рулевой тяге, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
  • появление стука в рулевой тяге во время движения:
  • чтобы повернуть руль, нужно приложить большее усилие;
  • насос ГУР начал издавать посторонние шумы;
  • В рулевом колесе имеется значительный люфт.

Если появляется один или несколько из перечисленных символов, проверьте уровень жидкости в бачке. И при необходимости заменить или добавить. Однако стоит заранее определиться, какую жидкость использовать для этого.

Вы не можете эксплуатировать машину без жидкости для гидроусилителя руля, так как это не только вредно для машины, но и опасно для вас, людей и автомобилей вокруг вас.

Результаты

Итак, ответ на вопрос, какое масло лучше использовать в ГУР, даст производитель автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, однако они должны быть одного типа (только синтетическая вода или только минеральная вода). Кроме того, своевременно доливайте или полностью меняйте масло в ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверять состояние масла. Не позволяйте ему стать слишком черным.

На автомобиле ВАЗ

Перед началом самостоятельной замены жидкости в гидроусилителе (ГУР) вашего Ваз ознакомьтесь с информацией производителя о типах и марках воды, используемой в автомобиле.В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Вы хотите посмотреть, как выглядит процедура Замена жидкости гидроусилителя руля Это непросто и не займет у вас больше часа.
Итак, приступим.
Подвесьте переднюю часть автомобиля на подъемнике и поместите давление под передние пороги.

Затем с помощью шприца с удлинителем в виде пластиковой трубки откачать жидкие отходы из бачка ГУР
.После бак закончился повернуть руль полностью влево. Масло снова появляется в баке. Откачиваем и выворачиваем руль до упора вправо. Откачиваем вновь появившуюся жидкость.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГУР ВАЗ-2110, 2111, 2112 ПРИОРА, КАЛИНА, ГРАНТА

Полная замена жидкости ГУР СЕМЕЙСТВО ВАЗ .

Как заменить масло в ГУР (гур) ВАЗ

Подписывайтесь на группу в ВК Инстаграм

Теперь приступим к заливке гидросистемы новым маслом.В таком случае возьмем масло ГУР Multi-truck Castrol ATF Dex II. Нам нужно примерно 800 грамм.

Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните крутить руль до упора, сначала влево, затем вправо.

Теперь запустите двигатель на мгновение и выключите его. Затем снова крутим колесо. При этих операциях жидкость в бачке будет уменьшаться, не забывайте ее доливать.

Наконец, делаем накачку и удаление воздуха из ГУР .Для этого поверните руль задемпфированного автомобиля по 10 раз в каждую сторону. Потом то же самое при работающем двигателе.

Попозже замена жидкости ГУР нужно чувствовать что руль стал намного легче
_
Есть еще способ замена жидкости ГУР . Суть его заключается в замене старого масла на новое. Этот способ более качественный, так как можно полностью избавиться от старого масла, но при этом нового потребуется в два раза больше.

Для этой процедуры вам понадобится помощник.
1. Откачать жидкость из бачка ГУР;
2. Снять шланг обратки с бака и прикрутить, например, к другому шлангу с защемленным концом;
3. Наденьте на обратку еще один шланг и проведите его под автомобилем к заранее подготовленной емкости;
4. Залейте жидкость в бачок до максимального уровня, помощник заведет двигатель;
5. Как только жидкость закончится, помощник по вашему сигналу глушит двигатель;
6.Снова налейте жидкость до отметки «МАХ» и повторяйте процедуру до тех пор, пока в подготовленную емкость не польется чистая жидкость;
7. Подсоедините возвратный шланг и долейте жидкость гидроусилителя руля до нужного уровня.

В заключение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

ГУР

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Не все знают, какое масло ГУР выбрать. Правильная работа ГРУ делает управление машиной комфортным и безопасным процессом.Однако для того, чтобы гидроусилитель нормально функционировал, его необходимо вовремя обслуживать. Чаще всего производитель дает рекомендации по маслу, которое необходимо использовать для нормальной работы данной системы. Большое значение имеет марка масла ГУР ВАЗ 2110. Однако большинство автомобилистов помнят о необходимости замены масла только после поломки ГРУ.

Признаки отказа


Масло ГУР ваз 2110

Чаще всего о неправильной работе гидроусилителя свидетельствуют следующие признаки:

  • При повороте руля издаются странные звуки, которых раньше не было;
  • Рулевое колесо поворачивается медленнее, чем раньше.Кроме того, гонщику приходится прилагать больше усилий при поворотах, чем раньше.

Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем. Поэтому перед началом ремонта ГРУ нужно выяснить, действительно ли это проблема.


Масло ГУР ВАЗ 2110

Чтобы машина всегда нормально функционировала и в процессе ее эксплуатации не возникало поломок, водителю необходимо своевременно ее обслуживать. Однако эта услуга должна быть правильной.Гидроусилитель руля питается от масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости. Вот несколько советов по его обслуживанию:

  • Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто приходится менять масло людям, которые слишком интенсивно эксплуатируют автомобиль.

Примечание: в противном случае гидроусилитель перестанет нормально функционировать, поэтому его придется ремонтировать или даже заменять, что обойдется намного дороже, чем покупка нового масла.

  • Кроме того, помимо полной замены масла, иногда необходимо долить масло. Очень часто уровень масла падает ниже необходимого уровня. Поэтому его следует выполнять до максимальной отметки. При частом доливе чернеет. Это указывает на необходимость его замены.
Принцип работы

Масло ГУР на ваз 2110

Для того, чтобы гидроусилитель служил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

  • Зимой его необходимо прогревать , иначе он может треснуть под воздействием сильных морозов.Легко нагревается. Для этого просто поверните его несколько раз, сначала вправо, а затем влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
  • Если гидроусилитель руля неисправен, управлять автомобилем нельзя ни при каких обстоятельствах.

Примечание: Это может привести к аварийной ситуации на дороге, поскольку водитель может не успеть выйти вовремя.

  • Если уровень масла в гидроусилителе ниже нормы или масла нет вообще, эксплуатация машины в этом случае запрещена.
  • Не держите руль в самых крайних положениях слишком долго. Из-за этого насос перегружается.

Примечание: Для того, чтобы нагрузка была менее серьезной, не обязательно держать руль до упора. Просто отодвиньте его на несколько сантиметров назад.

Как выбрать масло для ГУР?

Масло ГУР ваз 2110

Обычно для каждой модели производитель дает рекомендации по маслу для заливки ГУР.Ни в коем случае нельзя лить в десятку дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя. Это связано с тем, что они не обладают достаточными защитными свойствами, которые нужны ГРУ.

Примечание: В некоторых случаях может потребоваться заправка системы обычным моторным маслом. Но делать это нужно только в экстренных случаях.

Как понять, что требуется замена гидроусилителя?

Замена системы ГРУ необходима только в случае:

  • В системе имеется утечка масла;
  • Рулевое колесо крутится намного сильнее, чем раньше;
  • Масло имело запах гари;
  • На более высоких скоростях руль крутится легче, чем на холостом ходу;
  • В системе присутствуют посторонние шумы.

Примечание: Каждая деталь может изнашиваться, так как вовремя не меняется масло.

Какое масло выбрать: минеральное или синтетическое

Масла бывают разные. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако полезных свойств у них гораздо больше. В системе гидроусилителя руля много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, поскольку они достаточно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах).Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если ее части предназначены для этого.

Замена масла в системе

Если вы решили заменить масло в системе самостоятельно, выполните следующие действия в точном порядке:

  • Отвинтите крышку бачка с маслом.
  • Откачать жидкость здесь. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
  • Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
  • Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
  • Остановить двигатель

Однако есть еще один метод, позволяющий полностью откачать всю жидкость из системы. Для этого:

  • Слить жидкость из бачка.
  • Ослабьте хомуты на шлангах, ведущих к баку.
  • Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
  • Шланг от стяжки должен быть помещен в пластиковую бутылку с одной стороны.
  • Запустить двигатель.Поверните руль влево и вправо. Это удалит из системы лишнюю жидкость, которая будет проходить по шлангу.

Примечание: Перед началом работы можно прикрепить переднюю часть машины, чтобы было легче поворачивать руль.

  • Поместите второй шланг в воронку. Залейте через него новую жидкость.
  • Соберите все в обратном порядке.

Поменять масло в ГУР можно своими руками. Прежде чем приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео на эту тему, которых очень много в Интернете.Кроме того, наши инструкции могут помочь. Стоит отметить, что цена нового масла значительно ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

masteravaza.ru

Как самостоятельно заменить жидкость ГУР в автомобиле ВАЗ?

Если вы обнаружите утечку масла в районе гидроусилителя руля, наиболее вероятным источником утечки масла являются шланги гидроусилителя руля. Штатные шланги, шланги высокого давления необходимо проверить и при необходимости заменить.

Прежде чем приступить к самостоятельной замене гидравлической жидкости в вашем ВАЗ, ознакомьтесь с информацией производителя о типах и марках жидкостей, используемых в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Обратите внимание, что процедура замены жидкости ГУР не сложная и займет не более часа. Итак, начнем.

Подвесьте переднюю часть автомобиля на подъемнике и поместите давление под передние пороги.

Затем с помощью шприца с удлинителем в виде пластиковой трубки откачать отработанную жидкость из бачка гидроусилителя руля. Когда жидкость в бачке пуста, поверните рулевое колесо до упора влево. Масло в бачке появится снова. Откачиваем и выворачиваем руль до упора вправо. Откачиваем вновь появившуюся жидкость.

Данная процедура проводится до тех пор, пока не закончится жидкость в бачке гидроусилителя

Затем снимите шланг, который выходит из салона и входит в бачок (на рисунке показан короткой стрелкой), после чего поверните руль колесо сбоку, должно вытечь определенное количество масла.Затем поворачиваем руль несколько раз в разные стороны до упора, что позволит удалить остатки масла из системы. А потом ставим змею на место.

Теперь приступим к заливке гидравлической системы новым маслом. В данном случае берем масло для гидроусилителя руля Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам нужно примерно 800 грамм.

Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните крутить руль до упора, сначала влево, затем вправо.

Теперь на мгновение заводим двигатель и глушим его. Затем снова крутим колесо. При этих операциях жидкость в бачке будет уменьшаться, не забывайте ее доливать.

Наконец, прокачиваем и удаляем воздух из гидроусилителя руля. Для этого поверните руль задемпфированного автомобиля по 10 раз в каждую сторону. Потом то же самое при работающем двигателе.

После замены жидкости ГУР вы должны почувствовать, что руль стал поворачиваться намного легче __________________________________________________________________________________________

Есть еще один способ замены жидкости ГУР.Суть его заключается в замене старого масла на новое. Этот способ более качественный, так как можно полностью избавиться от старого масла, но при этом нового потребуется в два раза больше.

Для выполнения этой процедуры требуется помощник 1. Откачать жидкость из бачка ГУР; 2. Выньте шланг обратки из бака и прикрутите его, например, к другому шлангу с защемленным концом; 3. Наденьте на обратку еще один шланг и проведите его под автомобилем к заранее подготовленной емкости; 4.Залейте жидкость в бачок до максимального уровня, помощник заведет двигатель; 5. Как только жидкость закончится, помощник по вашему сигналу глушит двигатель; 6. Слить жидкость обратно до отметки «МАХ» и повторять процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не потечет в подготовленную емкость;

7. Подсоедините возвратный шланг и долейте жидкость гидроусилителя руля до желаемого уровня.

В заключение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

Метки: ВАЗ

санекуа.ru

Замена масла ГУР на 21124 [Архив] - АвтоСаратов

Просмотр полной версии: Замена масла ГУР на 21124

Трубка ГУР начала потеть (фото ниже из сети) не критично, а жаль. 167860167861167862 Решил поменять и заодно жидкость ГУР

это залито хз, но залито с завода. В интернете пишут, что надо лить только Pentosin CHF 11, что кто заливал и как меняли?

Он тоже вспотел - стрелял, уровень вроде не падает.Наполнен пентозином.

и уровень не сильно снижается. кто видел эти шланги и масло в продаже? какая у них цена) а может и я сниму)))

не видел в продаже. Масло можно заказать через интернет или у дилеров BMW — там оно в основном используется для гидроусилителя руля.

В интернете пишут, что надо лить только Pentosin CHF 11. Иначе что?

змея тоже сопливит, и это было давно. на уровень сильно не влияет. Менять в ближайшее время не собираюсь, если течь не пойдет, потому что шланги недешевые, в общем не напрягает.для дозаправки купил жидкость ГУР маннол в Тарг Ладе, что у Шехурдина, предварительно спросив что можно добавить у инженера по гарантии. после заливки все нормально.

Иначе что? ну я так понимаю с завода льют пентозин и мешать его нельзя, как моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах такой же ГУР и такое же масло)

167932 полный аналог SCT MANNOL CHF, более доступный и доступный.

ну я так понимаю с завода льют пентозин и мешать нельзя, как и моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах такой же ГУР и такое же масло ) для вмешательства и начинки разные вещи, да? а кто сказал, что поддержка одинакова?

смешивать и наливать - разные вещи, верно? а кто сказал, что поддержка одинакова? Ну вообще-то я не специалист, и эти вопросы тоже интересны, для того и создал тему... ГУР ZF у меня в ВАЗе, в БМВ... Просто знаю, что это масло рекомендовано этим производителем ГУР и оно заливается с завода.

ГУР ZF на моем ВАЗе, на БМВ... ZF - на половине всех автомобилей мира. Кстати, только часть системы на ВАЗе ZF. например насос.

ZF — для половины всех автомобилей мира. Кстати, только часть системы на ВАЗе ZF. например насос. насколько я понимаю это гидрах ZF (http://www.tuningsvs.ru/product_1455.html). что ставят на многие модели, я читал зарубежные. Разговор не о том, куда и что клали, а о том, что выливать, где брать)

если нужно CHF то пишите в личку, у меня

Искал змей, а не где. есть где под заказ но цена сказали не маленькая...

вчера поменяли. Масло брал у Марии (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-Maria). Взял литр маннола, перелил на ходу.Не хватило мне на подзарядку) в общем не красиво получилось, залил какую-то защиту при снятии шлангов с бочки, нижний шланг обратки.

Надир Абзи

12.07.2012 09:32

Есть только верхний шланг. Дна нет. Можно ли приобрести отдельно? Сколько это стоит?

Сегодня заглянул в бак, масло чистое, нормальная замена оригинальному

Поддерживается vBulletin® Версия 4.2.0 Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.Перевод: zCarot Copyright © 2002 - 2018 / АвтоСаратов | autosaratov.ru

www.autosaratov.ru

Замена жидкости в ГУР - журнал Лада 2112 2007 года на DRIVE2

Моя первая запись. Не знаю пока что, как и где)) Простите меня великодушно)) Была жидкость Пентосин, написано, что заливают в бентли, для моего двина именно это))) Приобрел естественно раньше, точнее давно. Руки все не доходили заменить. То, что залито уже выработано (ИМХО) так как жидкость имела легкий смолистый оттенок и немного пахла горелым, это два фактора, которые необходимо заменить.Срок его службы долгий. И теперь все в порядке. Он не поднял его. Жидкость стекала быстро, пока машина работала. Я немного повернул руль. Клубу двойоводов респект))

Тот самый разъем. Диаметр 10мм, в магазине за рубли продают))

vk.com/official_club2112

При замене не отсоединял шланги от абсорбера, все было на своих местах

Было в сам танк.Слил без шприца. Там был кусок змеи метровой длины и чуть более 10 мм в диаметре. Один конец засовываю в бак, а другой конец в пустую, ненужную канистру из-под магазинной воды. Потом, прикрыв пальцами свободное место в заливной горловине бака вокруг шланга, сделал небольшой проход между ними и... вдохнул туда несколько раз от души - вся жижа угодила в эту банку)))

Потом остатки жижи слил мелкими кусочками тряпки, после тщательной обработки отверткой))

Тот же пентозин.Взял Железяк в столичном Пленете в прошлом году. Канистра с рублем. Дорогой.

Соединение: Нижний шланг является возвратной линией к баку. Подключил рукавом диаметром 10 мм с более-менее таким же шлангом, его конец к пустой емкости для сброса грязи)))

Кусок шланга длиной около 20 см вместо заглушки от обратного провода Я подключил свободную полосу и просто вставил ее чуть выше уровня бака.Новая жидкость никуда не прольется.

Когда залила и все сделала естественно тряпками прикрыла. После снятия шланга часть навозной жижи все равно попадает на утюг. У меня игра 50 валялась на полу. Но на привод генератора и ремень ничего не попало. Все сухо. Берегите себя))

Помыл хорошо, ушло полтора литра этой чудесной жидкости. Пол-литра всегда пригодится, наверстывая от потеков. Если есть)

Беги сразу после замены.Жидкость чистая. Ничего не гудит, зуд, не делает шума

Жидкость из щупа, после замены и короткого привода


ПРИ ПРОЕКТ: 2000 ₽ MILEAGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGEGE.

Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно классифицировать по нескольким критериям:

  • Цветной;
  • Состав;
  • Разнообразие.

Классификация цветов

При выборе масла руководствоваться только цветовой градацией неправильно, хотя такая практика распространена среди автовладельцев.Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой нет.

Смешивание противопоказано жидкостям из-за их состава, а не цвета, а поскольку сейчас и минералка, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень внимательно.

ATF красное трансмиссионное масло, обычно синтетическое, эталоном считается марка General Motors Dexron, но есть и продукты других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.


Желтое масло производства Daimler и по его лицензии используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Он бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. Преимущественно многофункциональные и универсальные лосьоны, состав может быть как синтетическим, так и минеральным. Используется в гидроусилителях, подвеске и других системах, работающих на жидкостях. Не смешивайте с другими цветами, если только производитель не гарантирует полную совместимость, например, запятая PSF MVCHF совместима с некоторыми типами Dexron.

Состав жидкий

В зависимости от состава жидкости ГУР ее можно разделить на минеральную, полусинтетическую и синтетическую. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

  • Характеристики вязкости;
  • Смазочные свойства;
  • Защита деталей от коррозии;
  • Антивспениватель;
  • Термические и гидравлические свойства.

Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать друг с другом, так как типы содержащихся в них добавок имеют принципиальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются новейшие решения и присадки. Синтетические масляные фракции очищают гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и пакеты присадок придают им уникальные свойства: широкий диапазон рабочих температур, стабильная масляная пленка, длительный срок службы.


Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной - ее агрессивное воздействие на резинотехнические изделия, которых много в гидроусилителе.Там, где используется синтетика, резина имеет совсем другой состав и изготавливается на основе силикона.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительное улучшение характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.


К полусинтетическим жидкостям относятся такие известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

минеральная вода

Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное - присадки, улучшающие характеристики гидравлической жидкости.

Применяются в гидроусилителях, содержащих прокладки и детали на основе обыкновенной резины, т. к. минеральный компонент инертен и безвреден для резинотехнических изделий, в отличие от пластмасс.


Минеральные жидкости для гидроусилителя руля являются самыми дешевыми, но также имеют короткий срок службы. Хорошей минеральной водой считается Mobil ATF 320 Premium, и масла Dexron до IID включительно тоже были минеральными.

Различные типы масел

Dexron — отдельный класс жидкостей General Motors ATF, выпускаемый с 1968 года.Dexron — торговая марка, выпускаемая как самой GM, так и другими компаниями по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических коробок передач, часто используемые японскими производителями автомобилей и гидроусилителей руля.

PSF (Жидкость для гидроусилителя руля) - дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.


Many HF – специальные, универсальные жидкости для гидроусилителя руля с допусками большинства автопроизводителей.Например, жидкость CHF, выпускаемая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла?

Смешивание допустимо, но необходимо соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и сортами масел можно смешивать ту или иную жидкость ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также разные цвета, если это специально не рекомендовано.Если деваться некуда и нужно залить то, что есть под рукой, как можно быстрее замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в гидроусилитель руля?

Двигатель - однозначно нет, коробка передач - с оговорками. Давайте подробнее рассмотрим, почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции он выполняет.


Жидкость ГУР должна справляться со следующими задачами:

  • Смазка всех узлов гидроусилителя;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Передача давления;
  • Антивспениватель;
  • Система охлаждения.

Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придают маслу ГУР необходимые свойства.

Как вы понимаете, задачи моторного масла немного другие, поэтому заливать его в ГУР категорически не рекомендуется.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и ГУР.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость заливать в ГУР


Исходя из этого, ответ на вопрос "какое масло лить в ГУР" очевиден - рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указана на расширительном бачке или крышке. При отсутствии технической документации позвоните в авторизованный центр и проверьте.

В любом случае эксперименты с элементами управления недопустимы.От полезности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих.

90 179 швейцарских франков 11.S 90 179 А000 989 88 03 90 182 90 179 VAG G 004 000 M2 Жидкость ГУР G004, февраль 06161
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Ауди 80, 100 (Ауди 80, 100) 90 182 90 179 ВАГ Г 004 000 М2 90 182
Ауди А6 С5 (Ауди А6 С5) Маннол 004000, Пентосин CHF 11S
Ауди а4 (ауди а4) ВАГ Г 004 000М2 90 182
Ауди а6 с6 (ауди а6 с6) ВАГ Г 004 000М2 90 182
БМВ е34 (БМВ е34)
БМВ Е39 (БМВ Е39) АТФ Декстрон 3
БМВ е46 (БМВ е46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 90 182
БМВ е60 (БМВ е60) Пентосин чф 11с
БМВ х5 е53 (БМВ х5 е53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Ваза 2110
Ваза 2112 Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137)
Вольво с40 (вольво с40) Вольво 30741424
Вольво кс90 (вольво кс90) ВОЛЬВО 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
Газель Бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель Некст 90 182 Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК (Джили МК)
Джили Эмгранд ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус (Dodge Stratus) ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу джентра (дэу джентра) Дексрон-IID
Дэу Матиз (Daewoo Matiz) Дексрон II, Дексрон III
Дэу Нексия (Daewoo Nexia) Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз Шанс 90 182 LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130 90 182 Т22, Т30, Дексрон II
Зил Бабка АС (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс (Киа Каренс) Hyundai Ultra PSF-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто (Киа Соренто) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спектр (Киа спектр) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа Спортейдж (Киа Спортейдж) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа Церато (Киа Церато) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Крайслер ПТ Крузер Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг Mopar ATF + 4
Лада Ларгус 90 182 Мобильный ATF 52475
Lada Priora (лада приора) 90 182 Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2 (Ленд Ровер Фрилендер 2) LR003401 жидкость для ремня
Смайлик Лифан (Smiley Lifan) Дексрон III
Лифан Солано (Lifan Солано) Дексрон II, Дексрон III
Лифан Х60 (лифан х60) Дексрон III
Маз МАРК Р (масло МГ-22-В)
Мазда 3 90 182 Mazda M-3 ATF, Dexron III
Мазда 6 (мазда 6 ГГ) Mazda ATF M-V, Dexron III
Мазда сх7 (Мазда сх7) 90 182 Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Вилка 9 (Вилка) 90 182 ЧЕЛОВЕК 339Z1 90 182
Мерседес w124 (мерседес w124) Dexron III Февраль 08972
Мерседес w164 (мерседес w164)
Мерседес w210 (мерседес w210) A0009898803 Февраль 08972, Фукс Титан PSF
Мерседес w211 (мерседес w211) А001 989 24 03 90 182
мерседес актрос (мерседес актрос) Пентосин CHF 11S
Мерседес Атего (Мерседес Атего) Dexron III, Top Tec ATF 1100, MB 236.3
Мерседес МЛ (Мерседес МЛ) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер (мерседес спринтер) Дексрон III
Мицубиси Аутлендер (Mitsubishi Outlander) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Галант (Mitsubishi Galant) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Мицубиси Лансер 9, 10 (Мицубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Мицубиси Монтеро Спорт (Mitsubishi Montero Sport) Дексрон III
Мицубиси паджеро (Mitsubishi Pajero) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Паджеро 4 (Мицубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Паджеро Спорт (Mitsubishi Pajero Sport) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мтз 82 90 182 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Ниссан Авенир (Ниссан Авенир) Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Многоцелевой автомобиль
Ниссан Ад (реклама Ниссан) НИССАН КЕ909-99931 "ПСФ
Ниссан Альмера (Ниссан Альмера) Дексрон III
Ниссан Мурано КЕ909-99931ПСФ
Ниссан Примера ATF320 Декстрон III
Ниссан Тиана J31 (Ниссан Теана J31) Ниссан ПСФ КЛФ50-00001, Дексрон III, Дексрон VI
Ниссан Цефиро (Ниссан Цефиро) Дексрон II, Дексрон III
Ниссан Патфайндер (Nissan Pathfinder) КЕ909-99931ПСФ
Опель Антара (Опель Антара) ГМ Дексрон VI
Опель Астра Н (Опель Астра Н) ЭГУР OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99

1, FEBI-06161
Опель Астра Дж (Опель Астра Дж) Дексрон VI, Дженерал Моторс 93 165 414 90 182
Опель Вектра А (Опель Вектра А) Дексрон VI
Опель Вектра Б (Опель Вектра Б) GM 1940771, Дексрон II, Дексрон III
Опель Мокка (Опель Мокка) ATF DEXRON VI Опель 19 40 184 90 182
Пежо 206 Total Fluid AT42, Total Fluid LDS
Пежо 306 Total Fluid DA, Total Fluid LDS
Пежо 307 Общая жидкость DA
Пежо 308 Общая жидкость DA
Пежо 406 Total Fluid AT42, GM DEXRON-III
Пежо 408 Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
Пежо Партнер Total Fluid AT42, Total Fluid DA
Равон Джентра (Ravon Gentra) Дексрон 2D
Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 90 182
Рено Лагуна (Renault Laguna) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан (Renault Logan) Эльф Renaultmatic D3, Эльф Matic G3
Рено Сандеро ЭЛЬФ РЕНОМАТИК Д3
Символ Renault (символ Renault) ЭЛЬФ РЕНО МАТИК Д2
Ситроен Берлинго (Citroen Berlingo) TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
Ситроен С4 (Ситроен С4) Total Fluid DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluid AT42
Скания ATF Dexron II
Новое действие SsangYong (Новое действие SsangYong) ATF Dexron II, Total Fluid DA, Shell LHM-S
СсангЙонг Кайрон (СсангЙонг Кайрон) Total Fluid DA, Shell LHM-S
Субару Импреза Дексрон III
Субару Форестер ATF DEXTRON IIE, III, PSF Subaru Fluid K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара (Сузуки Гранд Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана (Сузуки Лиана) Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II для многоцелевых автомобилей, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Тата (грузовик) Дексрон II, Дексрон III
Тойота Авенсис (Тойота Авенсис) 08886-01206
Тойота карина (тойота карина) Дексрон II, Дексрон III
Тойота Королла (Тойота Хайс) Дексрон II, Дексрон III
Тойота Ленд Крузер Прадо 120 (Тойота Ленд Крузер 120) 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота Ленд Крузер Прадо 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
Тойота Ленд Крузер Прадо 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
Тойота Хейс (Тойота Хайс) Тойота ATF DEXTRON III
Тойота Гонщик Дексрон III
Уаз буханка Дексрон II, Дексрон III
УАЗ патриот, хантер Мобильный ATF 220
Фиат Албеа (Fiat Albea) DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
Фиат Добло (Фиат Добло) Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Фиат Дукато (Фиат Дукато) TUTELA GI/A ATF DEXRON 2D LEV SAE10W
Фольксваген Венто (Фольксваген Венто) Фольксваген G002000, Дексрон III
Фольксваген Гольф 3 (Фольксваген Гольф 3) G002000 Февраль 6162
Фольксваген Гольф 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000 Февраль 6162
Фольксваген Пассат Б3 (Фольксваген пассат Б3) G002000, VAG G004000M2, февраль 6162
Фольксваген Пассат Б5 (Фольксваген пассат Б5) ВАГ Г004000М2
Транспортер Фольксваген Т4, Т5 (Фольксваген Транспортер)
Фольксваген Туарег ВАГ Г 004 000 90 182
Форд Мондео 3 (Форд Мондео 3) ФОРД ЭСП-М2К-166-Х
Форд Мондео 4 (Форд Мондео 4) ВСА-M2C195-А
Форд Транзит (Ford Transit) ВСА-M2C195-А
Форд Фиеста (Форд Фиеста) Меркон В
Форд Фокус 1 (Форд Фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд фокус 2 (форд фокус 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд фокус 3 (форд фокус 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд фьюжн (Форд фьюжн) 90 182 Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хендай Акцент (Hyundai Accent) RAVENOL PSF Жидкость для гидроусилителя руля, DEXRON III
Хендай Гетц (Hyundai Getz) АТФ СХК
Хендай Матрица ПСФ-4
Хендай СантаФе (Hyundai SantaFe) Хендай ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис (Hyundai Solaris) ПСФ-3, Дексрон III, Дексрон VI
Хендай Соната ПСФ-3
Hyundai Tucson/Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4
Хонда Аккорд 7 (Хонда 7 аккорд) ПСФ-С
Хонда Одиссей (Honda Odyssey) Хонда ПСФ, ПСФ-С
Хонда ВСР (Хонда ХР-В) Хонда ПСФ-С
Вишневый амулет (вишневый амулет) BP Autran DX III
Вишневый бонус (вишневый бонус) Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery очень много (Chery очень много) Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Мультиавтомобиль
Чери Инди (Чери Инди) Дексрон II, Дексрон III
Чери Тигго (Чери Тигго) Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео (Шевроле Авео) DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя руля в холодном климате, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
Шевроле Кобальт (Шевроле Кобальт) ДЕКСРОН VI
Шевроле Круз (шевтолет круз) Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Дексрон 6 ГМ
Шевроле Лачетти (Шевроле Лачетти) ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН VI
Шевроле Нива (шевтолет нива) Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
Шевроле Эпика (Шевроле Эпика) GM Dexron 6 # -1940184, Dexron III, Dexron VI
Шкода Октавия Тур (Шкода Октавия Тур) VAG 00 4000 M2 Февраль 06162
Шкода Фабия (Шкода Фабия) Жидкость гидроусилителя рулевого управления G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

Сколько масла в ГУР

Обычно для замены Легковой автомобиль достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Громкость может немного увеличиваться или уменьшаться, но стоит ориентироваться на эти цифры.

Как проверить уровень


Для контроля уровня жидкости гидроусилителя руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он отмечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен быть между этими значениями.

Как перезарядить

Сам процесс дозаправки прост - откручиваем пробку расширительного бачка ГУР и заливаем столько жидкости, чтобы было между отметками MIN и MAX.

Основной проблемой при заливке масла в ГУР является выбор масла. Хорошо, если замена еще не производилась и в системе есть жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить его до необходимого количества.


Если вы не знаете, что льется в систему, рекомендуем сразу ее заменить, ведь в любом случае вам придется покупать канистру с заправочной жидкостью.

.

Ucando - мы первыми раскрыли, кто за этим стоит

Благодаря рекламе на телевидении и в прессе для водителей новый магазин запчастей Ucando.pl в последние дни стал громким. Нашей редакции удалось выяснить, кто стоит за этим проектом.

Рекламный слоган Ucando «лучше вас никто не исправит», что четко объясняет целевую группу нового магазина. При покупке товаров вы можете оплатить их с помощью PayPal, платежной карты онлайн или наложенным платежом.За доставку товара отвечает курьерская компания DPD.

В ассортименте магазина особо представлены следующие товарные бренды: ATE, GKN, Bosch, Hella, LuK, SKF, Wix Filters, ZF/Sachs, но в предложении есть и товары других производителей, а также собственная торговая марка UCANDO Best Deal .

Дополнительные преимущества, которые Ucando хочет убедить водителей, включают бесплатную доставку для заказов на сумму более 300 злотых и 30 дней для (бесплатного) возврата товара, а также инструкции по сборке приобретенных деталей.

Наконец, самое интересное: как выяснила наша редакция, Ucando является дочерней компанией HELLA.

Обновление: Как видите, в комментариях началась большая дискуссия. Большинство ваших высказываний критически относятся к новому проекту. Вот комментарий с наибольшим количеством плюсов на сегодняшний день:

Интересно, благодаря появлению UCANDO на рынке все те, кто критикует Мотоинтегратор и Интер Карс, наконец-то заметят разницу между интернет-проектом, ПОДДЕРЖИВАЮЩИМ МЕХАНИКА, и тем, который ХОЧЕТ ИХ УНИЧТОЖИТЬ.Думаю, сложно найти более яркий пример, чем UCANDO (собственно "вы можете сделать" - новое название "сделай сам" - сделай сам?).

"Плохой" и раскритикованный Мотоинтегратор под предлогом продажи запчастей через интернет перенаправляет Ковальскиса в мастерскую, чтобы мастерская могла заработать на запчастях и набрать нового клиента... а UCANDO? Он даст рекламу по телеку и продаст детали Ковальски по оптовым ценам, а также расскажет, как их установить самостоятельно (инструкции по сборке есть почти в каждой вкладке товара).

Узнайте сами, какой интернет-проект и оптовик нужно поддержать для вашего же блага.

Продвижение идеи «сделай сам», как это делает UCANDO со своим лозунгом «лучше вас никто не починит» противоречит здравому смыслу и приводит к ситуации, когда в проигрыше остаются все. В том числе и водитель, который при столкновении с современными автомобилями только наживается на том, что сам ремонтирует.

Приглашаем вас ознакомиться со всеми заявлениями и для дальнейшего обсуждения.

.

НДС к вычету из расходов на эксплуатацию автомобиля

- Изменилось ли что-нибудь в нормативных актах, разрешающих вычет НДС из счетов-фактур в отношении затрат (без учета топлива) на содержание личного автомобиля, используемого для индивидуального предпринимательства, если эти расходы не превышают суммы, вытекающие из учета пробега транспортного средства?

Павел Фалковски, налоговый консультант, старший менеджер KPMG:

В связи с этим регламент в этом году не изменился.

Если личный автомобиль используется для хозяйственной деятельности, облагаемой НДС, может быть вычтен входящий налог, полученный на основании счетов-фактур, подтверждающих расходы на содержание транспортного средства (например, ремонт и техосмотр, автомойка, покупка омывающей жидкости). Неважно, что автомобиль принадлежит частной собственности.

Однако следует помнить, что налогоплательщик имеет право на вычет НДС по расходам, связанным с использованием автомобиля, только в той мере, в какой он используется для хозяйственной деятельности.

Таким образом, если налогоплательщик может указать, что конкретные расходы относятся только к налогооблагаемой деятельности, он имеет право на вычет всей суммы НДС (например, покупка стеклоомывателя во время командировки). Если расходы связаны с личным использованием (например, счет за мойку автомобиля во время поездки в отпуск), права на вычет нет.

На практике наиболее распространенные расходы на использование автомобиля связаны как с использованием автомобиля в служебных, так и в личных целях.Тогда правильным решением будет, если налогоплательщик вычитает весь входной НДС, но при этом покажет причитающийся к уплате НДС с той части расходов на содержание автомобиля, которая относится к использованию автомобиля в личных целях.

В правилах не указано, как должна определяться эта пропорция. Разделение по пройденному расстоянию на основании учета пробега транспортных средств, ведущегося для целей расчета налога на прибыль, представляется оправданным.

Самореклама

Оплатите налоговую декларацию по НДФЛ с "Rzeczpospolita"

Легко и удобно заполнить налоговую декларацию

Скачать

Также следует помнить, что право на вычет не распространяется на покупку топлива для легкового автомобиля или другого автомобиля с максимально допустимой массой менее 3,5 тонн, даже если он используется в служебных целях.Также нет обязанности сообщать исходящий НДС, даже если автомобиль используется в личных целях.

Читайте также:

Подробнее:

»Налоги и книги» Автомобиль и путешествия »Автомобиль» НДС на автомобиль »Вычет НДС на автомобиль, мотоцикл, топливо

.90,000 Внедорожник - трудный выбор

Некоторое время назад я писал о том, каким должно быть взвешенное решение о покупке внедорожника. В этом выпуске я постараюсь показать, какие решения могут нас ждать в поисках автомобиля нашей мечты.

Прежде чем пытаться найти подходящий вам автомобиль, стоит задаться вопросом: "Для чего предназначен внедорожник?" Еще одна машина подойдет для езды только в целях отдыха, еще одна – для частых поездок по более сложному бездорожью, третья – для дальних поездок.

Внедорожники, в общем, с точки зрения их применения, можно разделить на три категории: прогулочные, классические и универсальные. Благодаря этому простому делению вы можете определить собственные потребности и то, что мы хотим делать с автомобилем дальше (после покупки).

В эту первую категорию входят все виды внедорожных кабриолетов , такие как Suzuki Samurai или Jeep Wrangler. Они не особенно подходят для дальних поездок, имеют слабое оснащение и не обеспечивают особого комфорта.Из таких автомобилей легко сделать сильный внедорожник, так называемый перекресток.

, фото: ls1tech.com

Classic, или обычный 5- или 3-дверный универсал, отличаются высокой универсальностью. Они подходят как для повседневной езды, так и для дальних поездок и для езды по пересеченной местности. С более коротких вагонов легко сделать пересадку, а с более длинных - стоянку.

Коммерческие транспортные средства для работы включают пикапы и всевозможные настоящие вещи. Автомобили, которые не обеспечивают особого комфорта, но достаточно просты и надежны, чтобы идеально подойти для ночлега. Такие автомобили хорошо себя зарекомендуют в местах, где трудно получить обслуживание. Они прочны и долговечны.

Предположения этого цикла (напомню, что я условно назвал его рекреационным бездорожьем) заключаются в том, что интересующие нас автомобили обычно относятся к последней группе. Итак, давайте посмотрим, что еще нужно учитывать. С какими дилеммами мы столкнемся при покупке внедорожника?

США, Европа или Япония?

Почему такое деление? Потому что рынок внедорожников разделился в первую очередь по странам происхождения.Автомобили с этих трех рынков имеют общие черты, характеризующие каждую группу, а также их сторонников и противников.

Американские автомобили в основном Jeep, другие марки составляют ничтожный процент на нашем внутреннем рынке. У джипов есть определенные особенности, которые отличают их от конкурентов. Это, конечно же: отсутствие несущей рамы (речь идет только о моделях Cherokee и Grand Cherokee) и ничтожный запас толковых дизелей (у старых автомобилей). Так что кроме более новых моделей мы фактически обречены только на джипы с бензиновыми агрегатами.К тому же они чаще всего комплектуются автоматической коробкой передач и имеют достаточно широкий набор комфортного оснащения.

Европа фактически раскололась на два фронта. Я имею в виду Land Rover и Mercedes. Эти автомобили сильно отличаются друг от друга, в то же время мы найдем много общего. Автомобили Mercedes славятся своей легендарной долговечностью и необычайной храбростью на бездорожье. Они имеют обширное внедорожное оборудование (многие модели имеют все блокировки дифференциала в стандартной комплектации) и настолько долговечны, что их легче настраивать.Land Rover считается полной противоположностью Mercedes.

фото: auto-motor-i-sport.pl

Большое количество мелких неисправностей и недочетов, которые мучают их, сделали автомобили Land Rover избранными. Конечно, это не правило, и ухоженные, регулярно обслуживаемые LR могут окупить себя долгим сроком службы и стойкостью к тяготам эксплуатации. Как и Мерседес, они очень храбры в полевых условиях, но более серьезному тюнингу должен предшествовать замена некоторых компонентов на более прочные и инвестиции в блокировки моста.

Land Rover и Mercedes имеют сходство в модельном ряду. У обоих производителей покупатели могли выбрать как настоящие автомобили (G461 и Defender), так и более роскошные автомобили (G461 побогаче или G463 и Discovery побогаче), и очень роскошные для требовательных покупателей (самые богатые G463 и Range Rover). Кроме того, и в Мерседесе, и в Ленд Ровере есть хороший выбор двигателей. Есть бензиновые агрегаты - от более слабых до очень мощных - и дизельные агрегаты, отличающиеся долговечностью выше среднего, идеально подходящие для вождения экспедиционного автомобиля.

Наконец, японские автомобили — самые популярные внедорожники на рынке. Выбор здесь огромен, у крупнейших производителей есть автомобили практически в каждом внедорожном сегменте. Самые популярные внедорожники принадлежат трем гигантам внедорожного рынка — Nissan, Mitsubishi и Toyota. Есть универсалы, в длинном и коротком исполнении, и пикапы, причем Nissan и Toyota предлагают упрощенные версии для азиатского и африканского рынков (Patrol и Land Cruiser).Есть и роскошные автомобили.

фото: cargurus.com

Каковы характеристики японских внедорожников? Прежде всего, солидный, проверенный временем дизайн старых моделей Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol, а также в ныне несуществующем легендарном ралли Париж-Дакар, где Mitsubishi одерживал серийные победы с Pajero.

Все классические модели Toyota и Nissan построены на раме и оснащены проверенными дизельными двигателями и неубиваемыми бензиновыми двигателями.Конструктивно Mitsubishi всегда была на шаг впереди Toyota и Nissan с точки зрения конструкции шасси. В более новой модели Паджеро классическая рама была заменена на пространственную раму и именно эта модель стала предшественником независимой подвески и активных дифференциалов в классических японских внедорожниках.

Suzuki — это прежде всего автомобилей для отдыха и небольших универсалов. Их простая, легкая конструкция позволяла использовать небольшие быстроходные бензиновые агрегаты, что давало им хорошую динамику при разумном расходе топлива.В то время как Vitara всегда служила автомобилем для отдыха и городским внедорожником, Samurai после нескольких лет, проведенных в городских джунглях под управлением барышни, во второй жизни часто оказывался в гараже, где трансформировался в расовый кросс, один из лучших в мире.

фото carsbase.com

Isuzu сегодня — это прежде всего пикап D-Max. Однако несколько лет назад он производил модели Isuzu Amigo/Rodeo и Trooper.Это аналоги Опель Фронтера и Монтерей, поэтому с европейскими машинами этого производителя я не упомянул. Isusu Amigo (короткий Fronter) является конкурентом Suzuki Vitary (короткий). Простой внедорожник с независимой передней подвеской, в меру подходящий для поездок по пересеченной местности. Rodeo (длинный Frontera) — 5-дверный универсал, который может использоваться как экспедиционный автомобиль и является типичным представителем внедорожного сегмента для повседневного использования. Раньше говорили, что такие автомобили — это внедорожники, которые управляются как легковые автомобили.

Другие рынки

Было бы неплохо не упомянуть российский рынок. Машины из-за восточной границы, которыми мы можем любоваться на наших дорогах и глуши, это Лада Нива и Уаз. Другие модели встречаются редко, часто считаются старинными или основой для построения мотива  - Gas.

Фото: carsoftheworld.eu

Уаза вряд ли можно назвать автомобилем для повседневной езды. Мы относимся к нему как к машине для отдыха.Его храбрость в полевых условиях огромна, но подверженность неисправностям и необходимость постоянного обслуживания делают его не такой уж дешевой альтернативой, и он предназначен для людей, которые любят постоянно что-то делать с автомобилем. Возможно, для тех, кто любит грубую, простую, русскую технику.

Лада Нива более цивилизованна. Небольшой корпус (самонесущий) не позволяет перевозить больше людей или багаж. Бензиновые двигатели также занимают место для газового баллона. Однако Лада не лишена достоинств.Это относительно дешево, а цены на запчасти могут быть смехотворными. Относительно хороший комфорт подвески и отличные внедорожные качества выдвигают Lada в авангарде автомобилей для начинающих любителей бездорожья. Автомобиль до сих пор находится в производстве, поэтому автомобиль высоко ценится. Хорошая альтернатива Suzuki Vitary.

фото: 4wheelfun.de

Также можно отделить корейский рынок. Здесь мы имеем дело с менее популярными внедорожниками, такими как Hyundai Galloper (по лицензии Mitsubishi Pajero первого поколения) и Terracan, Kia Sorento, Ssang Young/Daewoo Musso.Это не очень популярные внедорожники в мире бездорожья. Чем это вызвано? В первую очередь малодоступность комплектующих и самой конструкции автомобиля, что ограничивает не только параметры проходимости, но и возможности тюнинга. Тем не менее такие автомобили, как Galloper, действительно могут многое, да и цена у них заманчивая.

ньюскул vs олдскул

Условно нью-скул-карами называют автомобили, которые начинают больше напоминать (по внешнему виду и дизайну) больше внедорожники, потому что производители заметили, что большинство из них никогда не поедет по бездорожью.

Трудно однозначно определить дату, когда родстеры начали строиться по "новая школа". Можно предположить, что это начало 21 века. Это легче установить, проанализировав историю отдельных моделей. Примером может служить Land Rover Discovery. Discovery первой серии все еще был автомобилем «старой школы», Disco 2 был похож, но имел некоторые черты «новой школы» (противобуксовочная система вместо блокировок, современные дизельные двигатели). Он должен был возвестить то, что должно было скоро произойти.Discovey 3 — это 100% новый школьный родстер.

Типовые признаки конструкции внедорожников "новой школы":

  • Колеса (диаметр обода) более 16 дюймов
  • Замена классической рамы пространственной рамой или самонесущим корпусом
  • Независимая задняя подвеска
  • Двигатели с электронной компоновкой, система впрыска Common Rail
  • Электронная трансмиссия (контроль тяги, активный дифференциал вместо блокировки) 90 110
  • пневмоподвески
  • Сильно развитые пластиковые бамперы, что продиктовано нормами безопасности пешеходов

Стоит ли покупать внедорожник старше или новее? Вероятно, это дилемма многих покупателей.Все зависит от того, в какой мере мы будем использовать машину в полевых условиях и для чего она предназначена. Если автомобиль подлежит комплексному тюнингу, нет особого смысла вкладывать большие деньги в более новый автомобиль, а затем «восстанавливать» его до исходного состояния. Если автомобиль предполагается использовать для дальних путешествий, например по Африке или Азии, покупка нового родстера сопряжена с огромным риском угона, повреждения или, наконец, проблем с обслуживанием.

фото: 4wheelfun.де

С другой стороны, если мы ездим на машине по «цивилизованной» Европе, используем ее каждый день как легковушку, лишь изредка выезжая на не слишком пересеченную местность (клубные встречи, туристические слеты), стоит покупать новую машину, хотя бы из-за удобства и лучшего технического состояния. Только стоит помнить, что чем новее автомобиль, тем выше стоимость запчастей, в том числе и подлежащих доработке, а выбор их ограничен.

Бензин против Дизеля

Выбор обычно зависит от того, имеем ли мы дело со старой или с «новой школой» строительства внедорожников.Чем новее машина, тем больше стираются различия. Сложность конструкции сегодня одинакова в бензиновых и дизельных двигателях. Дизели легко достигают мощности, ранее предназначенной только для мощных бензиновых двигателей, а сгорание опасно близко к сгоранию бензиновых двигателей меньшего размера. С другой стороны, дизели уже не так надежны, устойчивы к некачественному топливу и все более чувствительны к влаге.

Совершенно иначе обстоит дело с олдскульными автомобилями.Разница между дизельным и бензиновым двигателем огромная. Но сначала нужно разобраться что ожидается от внедорожного двигателя:

  • Высокий крутящий момент в нижнем диапазоне оборотов и большая мощность
  • Термостойкость
  • Устойчивость к некачественному топливу
  • Влагостойкость
  • Относительно низкий расход топлива
  • Простая конструкция для тяжелых условий эксплуатации

Так каковы же характеристики старых дизельных и бензиновых двигателей?

Дизель:

  • Высокий крутящий момент на низких оборотах .Однако здесь может быть иначе. Нет проблем с более крупными приводами. Ситуация может быть совершенно иной в случае с двигателями меньшей мощности, основным источником мощности которых является турбокомпрессор. Автоматическая коробка передач – это спасение, которое не позволит двигателю заглохнуть, поэтому исключается риск заглохнуть при неправильном передаточном числе.
  • Устойчивость к некачественному топливу. Известно, что старые дизельные двигатели имеют высокую устойчивость к топливу различного качества.Совсем другое дело тот факт, что, как и в случае с бензиновыми двигателями, нет деления на топлива по октановому числу. Так что можно считать, что нефть есть нефть и купить ее можно где угодно. Даже если это топочное топливо. 90 110
  • Низкий расход топлива . Конечно, сравнительно мало, ведь крупные агрегаты объемом более 4 литров запросто расходуют 20 литров масла на 100 км, особенно в полевых условиях. Однако по сравнению с сопоставимыми бензиновыми двигателями дизель всегда будет иметь преимущество в этом отношении.
  • Влагостойкий . Старые дизели отличаются простотой конструкции и отсутствием системы зажигания, что является одной из основных причин проблем с работой бензиновых двигателей в экстремально «мокрых» условиях.
  • Простота конструкции Модель также является большим преимуществом дизельного двигателя. Старые конструкции очень надежны, при условии, конечно, надлежащего ухода. Единственная более серьезная неисправность, которая может случиться с такими силовыми агрегатами – это выход из строя прокладки ГБЦ из-за перегрева.

Бензин:

  • Мощный. Если у внедорожника бензиновый двигатель, то он обычно крупнее, по крайней мере, 6-цилиндровый агрегат, вырабатывающий мощность, близкую или превышающую 200 л.с. Мощные двигатели (около 4 литров) также обладают достаточным крутящим моментом в диапазоне низких оборотов. Большим преимуществом таких двигателей является больший полезный диапазон оборотов, чем у дизельных двигателей. Это позволяет дольше использовать одну передачу, что в случае с МКПП иногда бывает решающим в сложных условиях бездорожья.
  • Горение и стойкость к низкокачественному топливу , внешне сильно отличается от дизельного топлива. Бензиновый двигатель работает в среднем на экспедиционной машине. Причина не только в более высоком расходе топлива, но и в доступности качественного бензина в менее цивилизованных странах. С другой стороны, во многих частях мира достать бензин легче, чем любое другое топливо. Экономия финансов заключается в установке установок ГБО, но это связано с некоторыми жертвами. Во-первых, запас хода такой машины очень ограничен, даже с самыми большими баками (разумеется, работает она только на газу).Второе — это занимаемое место для багажа, так ценимое во внедорожнике. Особенно в экспедиционной машине пространство может быть главным преимуществом, и от него трудно отказаться.
  • Влагостойкость , к сожалению, проблема для бензиновых агрегатов. Главный виновник – система зажигания (катушки, аппарат зажигания), которая недостаточно защищена от воды и иногда является причиной прекращения движения при переходе вброд.

Подводя итог:
Из анализа преимуществ и недостатков можно сделать простой вывод.Дизельные двигатели гораздо лучше подходят для внедорожника. Однако вывод слишком общий и не следует обращать внимание только на характеристики упомянутых мною двигателей. Все зависит от того, что мы ожидаем от автомобиля. Если мощность является нашим приоритетом, дизельные двигатели не имеют шансов против бензиновых двигателей. Сторонники обеих концепций есть, и обе правы. Поэтому я далек от решения, какой тип топлива для внедорожника лучше. Тем не менее, для типичного рекреационного бездорожья, о котором идет речь в этом цикле, хорошие дизельные двигатели будут лучшим источником энергии.

Коробка передач - механическая или автоматическая

Как и в случае с двигателем, сложно решить, какая коробка больше подходит для внедорожника. Чтобы принять правильное решение, вам нужно будет ездить на автомобилях с механической и автоматической коробкой передач.

Правда в том, что есть большие сторонники игровых автоматов, и это люди, которые превыше всего ценят удобство, простоту использования и практичность. Есть и ярые противники игровых автоматов, и большинство из них — люди, которые никогда не пользовались такими ящиками.На самом деле аргументы против АКПП найти сложно, ведь мифы об их выходе из строя в основном возникают из-за недостатка знаний.

Многие, боясь АКПП, не замечают, как легко спалить сцепление в МКПП. Сколько работы иногда приходится вкладывать, как в "жонглирование" рычагом, так и в "кручение педалей" сцеплением. Хотя их аргументом всегда будет удовольствие от вождения, чего не могут понять сторонники игровых автоматов. Единственным веским аргументом против коробки-автомата являются требования к надлежащему обслуживанию и гораздо меньшая устойчивость механизмов к заливанию водой.

Зачастую при выборе конкретного автомобиля покупатель не имеет никакого влияния на тип коробки передач. Есть автомобили, которые редко поставляются с автоматической коробкой передач, но есть и такие, которые почти никогда не поставляются с механической коробкой передач. Есть только хороший выбор среди Ленд Роверов и некоторых японских машин.

фото: 4wheelfun.de

Зачастую выбору модели внедорожника должен предшествовать подбор двигателя и коробки передач.Если же мы предпочитаем бензиновые агрегаты, то найти что-то японское будет гораздо сложнее. С другой стороны, американские автомобили, особенно старые, практически не выпускаются с дизельными двигателями (Cherokee XJ, G. Cherokee ZJ или Ford Explorer). Если мы не хотим машину с автоматической коробкой передач, о джипе практически не может быть и речи. Так что выбор марки часто становится выбором типа топлива и конструкции коробки передач одновременно.

Люди часто спрашивают, какую машину купить, какая лучше.Такие люди никогда не получат ответа, ведь каждая машина хороша, все зависит от того, чего мы ждем от машины. Однако, прежде чем мы решимся на покупку, стоит определиться, какую машину мы хотим купить. Некоторые говорят, что иногда лучше не думать, а брать то, что нравится. Однако, прежде чем что-то покупать, нужно знать, как покупать. И об этом в следующем выпуске сериала "внедорожник".

.

ŠKODA POLSKA - скидки, см. модели, аксессуары, финансирование

Вся представленная информация, в частности фотографии, схемы, спецификации, описания, чертежи или технические параметры, не является предложением в понимании Гражданского кодекса и не является обязывающей и могут быть изменены без предварительного уведомления. Представленная информация не является гарантией по смыслу ст. 556 1 §2 ГК РФ. Указанные цены являются рекомендованными и включают НДС (23%).

ŠKODA оставляет за собой право вносить изменения в эти версии. Представленные детали оборудования могут отличаться от спецификаций, предусмотренных для польского рынка. На фотографиях может быть изображено дополнительное оборудование. Обязательное определение цены, оснащения и технических характеристик автомобиля происходит в договоре купли-продажи, а спецификация технических параметров включается в свидетельство об утверждении типа транспортного средства. Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером ŠKODA для получения последней информации.

С 1 сентября 2018 года все новые автомобили, поступающие на рынок Европейского Союза, должны пройти испытания и получить одобрение в соответствии с процедурой WLTP, изложенной в Регламенте Комиссии (ЕС) 2017/1151. Приведенные данные о потреблении топлива/энергии и выбросах CO 2 являются данными согласно сертификату об одобрении типа, полученному в соответствии с процедурой WLTP. Более подробная информация о WLTP: https://www.skoda-auto.pl/swiat-skody/wltp. Данные основаны на сертификатах об утверждении типа.Установка аксессуаров в транспортном средстве может повлиять на потребление топлива/энергии, выбросы CO2 или запас хода и может произойти не ранее, чем после первой регистрации транспортного средства, только по вашему запросу. Данные основаны на сертификатах об утверждении типа.

Все производимые в настоящее время автомобили ŠKODA изготавливаются из материалов, отвечающих требованиям стандарта ISO 22628 в части возможности восстановления и переработки и соответствующих европейским сертификатам одобрения, выданным в соответствии с Директивой 2005/64/ЕС.Volkswagen Group Polska sp.z o.o. обязан предоставить всем пользователям автомобилей Volkswagen сеть сбора после окончания их срока службы в соответствии с требованиями Закона от 20 января 2005 года об утилизации автомобилей с истекшим сроком службы. Дополнительную информацию об экологии можно найти по адресу: https://www.skoda-auto.pl/swiat-skody/recycling-samochodow

Параметры, принятые для расчета рассрочки, доступны в калькуляторе. Окончательный взнос и условия финансового продукта, указанные в договоре.Цены, использованные при расчете в рассрочку, доступны в автосалонах ŠKODA.Эта информация не является предложением в понимании Гражданского кодекса. Доступность продукта и условия могут быть изменены.

В связи с ограничениями параметров экрана, на который выводится изображение, представленные цвета могут незначительно отличаться от реальных цветов лакокрасочного покрытия и материалов.

Системы безопасности работают только в своих технологических пределах, и водитель все равно нуждается в должной осторожности.Водитель всегда должен быть готов взять на себя управление транспортным средством. Вспомогательные системы не освобождают его от обязанности проявлять крайнюю осторожность.

Выбранные функции ŠKODA Connect можно использовать после регистрации учетной записи на клиентском портале https://skoda-connect.com/ и после установки мобильного приложения ŠKODA Connect на смартфон. Некоторые функции доступны в течение первого года с возможностью последующего продления на последующие годы через портал ŠKODA Connect.Следует помнить, что все системы работают только в своих технологических пределах и что от водителя все равно требуется осторожность.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf