logo1

logoT

 

Покраска нового бампера своими руками


Ремонт и покраска бампера своими руками инструкция Promiks

 

О лакокрасочных материалах большинство автовладельцев вспоминает только при необходимости кузовного или косметического ремонта автомобиля. Именно в этот момент возникают вопросы, связанные с подбором цвета и свойств краски, материалов для подготовки, способов их сушки.

Детали из пластика на современном автомобиле с каждым годом занимают все больше и больше места, кроме того почти весь тюнинг и обвес тоже из пластика, поэтому надо знать и уметь, как правильно покрасить пластик . Отношение и технология подготовка пластика и покраска пластика– одинакова. надо Вам покрасить бампер, покрасить зеркало, покрасить парктронники, покрасить телефон и покрасить пластик и пластиковые деталюшки, которые являются не только украшением, но и несут на себе  весьма полезные функции. 

А это, как вы, наверное, догадались, бамперы, наружные зеркала, молдинги и всевозможные спойлеры. А также различные тюнинговые обвесы, ремонт и покраска которых, в случае аварии, или других повреждений, становится, просто необходима.

Как правило, пластики, используемые в автомобильной промышленности, подразделяются на два вида, требующие специального грунтования перед покраской и соответственно не требующие.

Ремонт и подготовка бампера или пластика к покраске

Самым распространенным является ремонт и окраска бампера. Ремонт наиболее часто встречающихся дефектов мы и рассмотрим. Для примера возьмем поколотый и потрескавшийся бампер.

Сначала, зафиксируем трещины на бампере, просверлив места, где они заканчиваются, насквозь (диаметром 3-5 мм.). Этим мы прекратим дальнейшее их расползание. Наружную сторону дефекта или трещины заклейте алюминиевой лентой, которая будет играть роль опалубки и шины одновременно. 

Для приведения разлома в статичное положение, чтобы не плавал, нужно воспользоваться мощным паяльником. Расплавляем края изнутри детали, вдоль лопнувшей пластмассы, тем самым, скрепляя края трещины между собой. Если есть отколотые куски, то их тоже прихватить по периметру, оплавляя цельным швом.

Далее, ремонтируемое место (изнутри), зашкуриваем грубым абразивом (шкуркой с зерном 80-120).Обезжириваем. Наносим тонкий слой грунт для пластика время ожидания порядка не меньше 20 минут, а потом наносим специальный состав  шпаклевка для пластика , или специальный состав для ремонта пластика,  нелишним будет положить для лучшего армирования и кусок стекловолокна (стеклоткани), Для совсем серьезного скрепления в местах разлома, нужно изготовить из стальной проволоки «П»- образные скобки. Засверлить бампер и наложить швы из стальных скобок. Когда шпаклевка со стекловолокном встала, можно снять алюминиевый скотч. И далее приступаем к ремонту лицевой части бампера.

Практически, работы по подготовки пластика к покраске, почти не отличаются от работы по кузову. Для качественного ремонта надо использовать специальную шпаклевку для пластика.

Грунтуем двухкомпонентным акриловым грунтом, шлифуем под покраску мелким абразивом (400-500). Опять обезжириваем и красим. Если стоит задача сделать покраску качественно, то обязательно необходимо добавлять в грунт и краску пластификатор это такая жидкость добавка, придающая  покрытию пластичность. В результате, при дальнейшей эксплуатации, даже при небольших толчках, краска останется на месте, а не покроется сеткой сколов и не полетит как опавшие листья. Продается пластификатор в тех же магазинах, где и автокраски.

Покраска бампера или новой детали пластика  инструкция

Вы купили новый бампер или пластик для обвеса, и хотите, чтобы он засиял тем же цветом, что и ваш автомобиль, то следующие инструкции для вас.
Все операции по порядку:

  • Обезжириваем
  • Наносим грунт по пластику.
  • Наносим акриловый грунт.
  • Шлифуем акриловый грунт.
  • Наносим «базу» или пигмент.
  • Наносим лак.

1. Итак, если ваша пластмассовая деталь не требует специального грунт по пластику, т.е.(деталь новая загрунтованная грунтом по пластику но не идеальная или деталь уже была ранее покрашена) то , с помощью скочтбрайт делаем адгезионную риску (она нужна для более надежного контакта с поверхностью) под двухкомпонентный акриловый грунт,  или абразивом 240-400, и после тщательного обезжиривания грунтуем. незабываем, добавлять в грунт пластификатор

Шлифуем высохший акриловый грунт абразивами 320 под простую эмаль и 400-500 под металлик и перламутр с лаковым покрытием. Окрашиваем, незабываем, добавлять в лак  пластификатор.

2. Если деталь ( новая но не грунтованная грунт по пластику или ранее уже была окрашена, но есть дефект который обнажил пластик) придется грунтовать специальным грунт для пластмассы, то основное правило в данном случае: поверхность должна быть тщательнейшим образом очищена от заводских силиконовых смазок, которые используют для пресс-форм.Для этого надо взять скотбрай красный полить на его обезжиривателем и чистую поверхность протираем скотч-брайтом с обезжиривателем 

Далее, наносим грунт по пластику , обычно это однокомпонентный грунт. Быстро сохнет, но при нанесение толстым слоем может дать подтеки. Наносить следует 1-2 слоя. Шлифовать под грунт наполнитель, грунт по пластику, или как я это называю, наносить адгезивную риску, не нужно.но после второго слоя грунт по пластику надо выждать обязательно 20 минут, перед грунтованием акриловым двухкомпонентным грунтом.

В качестве расходных материалов можно использовать аэрозольные баллончики с краской и грунтом

Ремонт и покраска бампера своими руками


Процесс покраски бампера своими руками имеет тонкости и особенности. Пластиковые бампера автомобиля быстро деформируются при ударах, но легко восстанавливаются. Главное — это соблюдать технологию ремонта пластиковых деталей. Технология заключается в следующей последовательности: пайка, шпаклёвка, грунтовка, покраска, полировка.

При разрывах и трещинах любая пластиковая деталь нуждается в пайке. Неровности устраняются шпаклёвкой по пластику или просто методом нагрева и выравнивания. В некоторых случаях достаточно растереть царапину наждачной бумагой, после чего загрунтовать и покрасить. Рассмотрим каждый этап по порядку.

Пайка лопнувшего бампера


Снимать или не снимать бампер? Это зависит от повреждения и удобства работы. Лучше снять.

Перед пайкой деталь лучше вымыть, чтобы сразу увидеть все дефекты и составить эффективный план работы. Если бампер деформирован так, что место трещины «тянет» и паять неудобно, то следует прогреть это место техническим феном, выровнять как можно лучше по шву и остудить холодной водой. Пластик примет нужную форму после охлаждения.

Паять пластик своими руками легко, главное, выбрать мощный паяльник (лучше на 100–150 ватт). После предварительного спаивания шва в двух-трёх местах, необходимо впаять армирующую сетку. Отлично подойдет медная или металлическая сетка, с сечением 1–2 миллиметра. Если толщина пластика позволяет, то лучше наложить сеточку с двух сторон. Без армирующей сетки пластик может лопнуть во время установки бампера. На бампер поступают сильные вибрации во время езды автомобиля, поэтому армировать следует качественно.

Во время нагрева сетки паяльником, она легко утапливается в пластик. Для удобства работы, на сетку ещё можно давить плоской отвёрткой.

После пайки необходимо удалить все заусеницы в области шва. Для этого можно использовать строительные лезвия или острый нож. Торчащие проволочки можно также срезать, если их не перекроет шпаклевка. Зачистить шов ещё можно при помощи шлифовальной машинки, но следует быть аккуратным, чтобы не счистить всю сетку. Теперь шов готов к выравниванию шпаклёвкой.

Шпаклёвка — доведение до идеала


Для выравнивания пластиковых деталей следует использовать только шпаклёвку для пластика. При сильных неровностях и для усиления можно прибегать к шпаклёвке со стекловолокном. При незначительной трещине используется шпаклёвка средней зернистости. Наилучший эффект достигается, если правильно развести шпаклёвку с отвердителем.

Пропорция написана на банке. Примерно 1:18. Во время шпаклевания можно использовать как резиновые шпатели, так и металлические. Шпаклевать деталь необходимо пока не будет достигнут желаемый результат.

Нельзя шпаклевать пластик на глянец! Обязательно нужно заматовать шпаклюемую поверхность (лучше с запасом) наждаком Р-320.

Обрабатывать шпаклёвку можно малярными брусками и наждачной бумагой зернистостью от Р-100 до Р-400. Чем глаже деталь, тем лучше чувствуются неровности. После того, как бампер будет выведен, можно приступать к грунтовке.

Грунтовка бампера своими руками


Подготовка к грунтовке — это важный этап, на котором нужно заматовать деталь с запасом красным скотч брайтом или наждаком Р-400. Затем следует промыть деталь, хорошо высушить, обезжирить антисиликоном, если нужно оклеить фонари или другие аксессуары, загрунтовать в 2–3 слоя. Если на бампере есть голый пластик или грунтуется новый, на котором нет краски, — первый слой нужно нанести специальным грунтом по пластику. Второй и третий слои можно наносить обычной грунтовкой, по металлу.

Желательно, чтобы грунтовка была близка по цвету к краске. Это позволит меньше заказать автомобильной эмали на подборе красок.

Первый слой лучше сделать тонким и хорошо дать подсохнуть. Иногда материалы вступают в конфликт, в результате которого новый грунт подрывает и морщит. Чтобы этого частично избежать, следует приобретать качественные грунты и краски. Однако вы не можете знать, чем был покрашен бампер до вас…

На последний слой можно напылить металлик контрастного цвета, чтобы было легче обрабатывать грунтовку после высыхания.

Обрабатывать грунт нужно наждачной бумагой Р-600 — под нитроэмали. Под акриловую краску подойдёт наждак Р-400 – Р-500. Затирать лучше с водой, а на ровных поверхностях желательно использовать малярный брусок. Вода должна быть чистая, без грязи и песка. Иначе песчинки будут рисовать глубокие царапины, которые будут видны на металлике.

Ремонт и покраска бампера своими руками — это кропотливый труд, который требует высокой концентрации и большого терпения.

Покраска — самый интересный этап в ремонте бампера


На этом этапе сбивается глянец серым скотч брайтом или наждаком Р-800. Деталь продувается воздухом и тщательно обезжиривается. Если нужно, оклеиваются аксессуары. Разводится краска и, при необходимости, настраивается пульверизатор.

При локальной покраске, акрил наносится на грунтованную поверхность, оставляя на детали место «перехода». С каждым слоем, место перехода (обрыва краски) нужно перекрывать новой краской. Через 2–3 слоя это место сглаживается специальным растворителем для перехода, наносимым с другого пульверизатора.

При покраске бампера металликом, важно плавно положить краску на последнем слое, а лак разогнать либо так же как и акрил, либо укрыть деталь лаком полностью.
Во время покраски бампера своими руками металликом, нужно дать подсохнуть каждому слою краски минут 15, и затем, вытереть покрасочную пыль антистатической салфеткой. Особенно это важно сделать перед нанесением лака.

Следует понимать, что большинство красок, как бы ни подобрали подборщики на компьютерном подборе, будут отличать пластиковую деталь от металлической по оттенку. Однако, такое отличие может заметить далеко не каждый.

Полировка — идеальный блеск


Полировка является необязательным этапом, но, с её помощью можно убрать шагрень, если лак плохо растекся, и пыль. Пыль во время покраски может нападать в разном количестве. Если на бампере 10 пылинок, то в полировке большого смысла нет. А вот если 100 пылинок на детали, да ещё и несколько комаров прилипло, то лучше выполнить полировку бампера своими руками.

Для полировки понадобятся следующие материалы:

  • наждак Р-1500 и Р-2500;
  • ведро чистой воды с автомобильной губкой и тряпкой;
  • скребок автомобильный для мытья стекол;
  • полировальная машинка с белым и серым кругами;
  • полироль фарекла G3 или лучше;
  • полироль фарекла G10 или лучше;
  • консервирующая (восковая) полироль и микрофибра.

Чтобы полностью убрать пыль можно затереть весь бампер или только самые видимые части. Затирается пыль наждаком Р-1500 с водой, а в конце шкуркой Р-2500. Нужно одновременно лить губкой воду и активно тереть наждаком, проверяя периодически скребком. Пыль хорошо видно на лампах дневного света, поэтому освещение должно быть хорошее. Категорически нельзя полировать машину на улице, так как ветер несет сильную пыль, после которой остаются глубокие царапины на краске.

После затирки пыли бампер полируется грубой пастой G3 на белом круге. Деталь хорошо промывается водой. Затем деталь полируется пастой G10 на сером круге. Этот круг убирает разводы и усиливает блеск. Наилучший блеск получается после натирания детали консервирующей полиролью с помощью микрофибры.

В любом гараже можно покрасить бампер своими руками. Для этого нужно лишь самое простое оборудование для покраски автомобилей.

Самостоятельный ремонт бампера позволяет сэкономить более чем в два раза, если сравнивать с расценками на специализированных СТО. А если учитывать то, что бампера — это наиболее бьющиеся детали, то самостоятельное обслуживание автомобиля позволит сохранить деньги в кармане, а сам процесс доставит много удовольствия.

Видео: Ремонт бампера от пайки до покраски


Покраска бампера из баллончика своими руками. Технология проведения работ.

Бампер часто поддается как климатическим, так и механическим воздействиям. Неправильно припарковался и уже счесал часть краски, либо же летящие камни и грязь, также постоянно повреждают лакокрасочное покрытие данного элемента кузова.  В конечном итоге уже через несколько лет эксплуатации автомобиля, вам нужно будет реставрировать бампер. В этой статье мы расскажем, как покрасить бампер из баллончика своими руками, и на какие этапы разделяется вся технология проведения работ. Четко соблюдая алгоритм, вы сможете сэкономить деньги и получить хороший результат.

Шаг 1. Подготовка бампера к покраске.

Содержание статьи

Если вы планируете перекрашивать данный элемент кузова полностью, то в таком случае без демонтажа не обойтись. Так вы обеспечите комфортные условия работы, а также, не нужно будет играться с защитной пленкой. Если же повреждение бампера локальное, в таком случае делают частичную покраску, и тут уже с помощью пленки и скотча постарайтесь максимально укрыть все необрабатываемые зоны кузова и декор, а также противотуманные фары, если они присутствуют.

Далее нужно вымыть деталь с помощью моющих средств и просушить. После чего все проблемные участки зачищаем наждачной бумагой марки P80-150. Убираем глубокие царапины, сколы и вздувшееся или отколовшееся лакокрасочное покрытие.

Обезжириваем поверхность пластика – антисиликоном.

Шаг 2. Выравнивание поверхности шпаклевкой.

С помощью шпаклевки вы можете заполнить глубокие царапины, сколы или другие дефекты, присутствующие на конструкции бампера. Используют для этого автомобильную двухкомпонентную шпаклевку. Для этого ее размешивают с отвердителем непосредственно перед нанесением на деталь. Замешивать нужно только тот объем материала, который вы сможете сразу уложить, в противном случае он схватится и его можно будет только выбросить. После нанесения первого слоя ждете около 15 – 20 минут, чтобы он подсох. Далее с помощью наждачной бумаги поверхность шлифуется и проверяется ее качество, если все еще есть изъяны, накладываем второй и при необходимости третий слой шпаклевки, пока не получим идеально ровную поверхность. Особенно нужно следить за местами стыка шлифованного и не обрабатываемого участка бампера.

Шаг 3. Наносим грунтовку.

После полного высыхания шпаклевки, а это период около 24 часов, нужно дополнительно зашлифовать обрабатываемый участок абразивом марки Р400-600. Далее снова обезжириваем поверхность. Следующий этап грунтовка. Для этого используют стандартный акриловый грунт, который в пропорциях указанным производителем замешивают с отвердителем и растворителем.

Можно также провести покраску бампера с баллончиком готовым составом грунта.

Далее после полного высыхания грунта, а слоев может быть 2 – 3, поверхность шлифуют абразивом марки Р800. Далее снова обезжиривают поверхность, протирая сначала влажной, а потом сухой тряпкой.

Шаг 4. Покраска бампера.

В первую очередь подбирают тон цвета краски. Делают это с помощью каталога или по маркировке указанной на кузове автомобиля. Также вы можете обратиться за консультацией к продавцам в профильных магазинах.

Покраска пластикового бампера из баллончика, как б/у так и нового, это очень ответственное и скрупулезное занятие. Перед тем как наносить краску на поверхность лучше потренироваться на тестовой поверхности, чтобы определить расстояние к обрабатываемой области, и степень распыления.

Предварительно нужно хорошо встряхнуть баллончик, чтобы краска перемешалась. Обычно баллончик держат на расстоянии 30 – 35 см от поверхности бампера. После нанесения первого слоя дают время ему высохнуть 25 – 35 минут. Общее число слоев 2 – 4. Тут нужно смотреть уже по качеству получаемого покрытия.

Если вас интересует, сколько нужно баллончиков краски для проведения работ, то тут нужно смотреть от задачи. Если это локальная покраска, то вам нужно будет один баллончик краски, а также грунтовки и лака. Если это полная покраска детали, то в зависимости от размеров может понадобиться от 3 до 6 баллончиков краски и столько же лака и грунта.

Далее при необходимости наносят лак, тоже из баллончика. Полное высыхание материала происходит за сутки.

Видео инструкция по реставрации лакокрасочного покрытия бампера с помощью баллончика.

Шаг 5. Полировка бампера.

Следующий этап – это полировка лакокрасочного слоя. Данный этап работ устраняет мелкие дефекты, полученные при нанесении лака, и позволяет добиться блеска поверхности.

Полировку осуществляют в несколько этапов. Сначала с помощью «мокрой шлифовки» мелкозернистой наждачной бумагой Р1500-Р2000 убираются грубые неровности поверхности лака. Далее поэтапно используя грубую и мягкую абразивную полироль, добиваемся гладкости поверхности, а с помощью полировальной пасты придаем ЛКП блеска. Далее смываем с бампера следы полироли и наслаждаемся результатом.

Как видите, даже не имея профессиональных инструментов и используя баллончики с краской можно самостоятельно осуществить мелкий ремонт бампера.

Ремонт и покраска бампера.

Бампер автомобиля, пожалуй та деталь, которая страдает чаще всего в результате ДТП, да и не только. Поэтому, закономерно, что ремонт и покраска бампера является наиболее частым ремонтом. В этом мастер-классе я расскажу, как мы это делаем в своем гараже своими руками.
Начнем, как всегда с мойки и очистки.

Очищаем бампер от грязи и смол

Отмываем грязь и смолы с поверхности бампера, которая будет подвергаться ремонту и окраске. Для этих целей целесообразно использовать воду с любым моющим средством, будь-то стиральный порошок или даже жидкость для мытья посуды. 

Далее, для отмывки используем химию. Можно применить растворитель и Уайт-Спирит.
Тщательно удаляем присохшую смолу (гудрон) с поверхности бампера, делаем это для того, чтобы в дальнейшем, при шлифовке, гудрон не забивал шлифовальную шкурку.

Следующий этап, начинаем с «отковыривания» острым предметом, например ножом, отслаивающихся кусков старого покрытия.

Шлифование старого покрытия

Далее переходим к шлифовке грубой шкуркой. Используем орбитально-шлифовальную машинку, брусок и наждачку с зерном Р120. Зарезаем все подозрительные места, заглаживаем углы и ступеньки. В общем, наша цель – обойтись минимальным шпаклеванием поверхности.

После шлифовки и обдувки поверхности бампера, внимательно осматриваем на предмет оставшихся дефектов. Если обнаружены лопнувшие места или трещины на самом пластике, то вооружившись мощным паяльником, тщательно провариваем лопнувшие места. Желательно с двух сторон и далее завариваем трещины и разломы плоскими электродами. В конкретном случае глобальных разломов и трещин не было обнаружено, поэтому мелкие дефекты были просто пропаяны паяльником.

Шпатлевание и шлифование бампера

Получившиеся швы на поверхности бампера заваливаем шпатлевкой со стеклянным волокном. Она меньше проседает при высыхании и является армирующей основой. После отверждения, шлифуем ее бруском с наждачной бумагой Р120. Оставшиеся мелкие дефекты затираем уже финишной шпаклевкой. После высыхания, шлифуем финишную шпаклевку менее грубой шкуркой, с размером зерна Р180-Р220 (предварительно под грунт).

Повторяем данную процедуру до достижения нужного результата, т.е. устранения всех дефектов видимых глазом и ощущаемых рукой.

Следующий этап – матование всей поверхности под нанесение акрилового грунта, а также затирания риски оставшейся от грубого зерна Р120. Совмещаем два в одном. Вооружившись наждачкой с абразивом Р220-240, где орбитальной машинкой, а где ручками, тщательно проходим всю поверхность бампера. Использовать жесткую подошву орбиталки не следует, можно получить некоторую огранку на поверхности бампера, т.к. она имеет округлую форму что не есть хорошо. Дабы избежать сих косяков, используйте мягкий поролоновый переходник на липучке, между подошвой и абразивным кружком (продается, зовется «бутербродом» или адаптером).

Плавно переходим к следующему действию. Воздухом под хорошим давлением обдуваем весь бампер, проследите, чтобы изнутри бампера не сыпался песок. Далее обезжириваем и протираем антисиликоном. Бампер к грунтованию готов.

Грунтование бампера грунтом по пластику и акрилом

Не забыв надеть на нос защитную маску, наносим пару тонких слоев грунта по пластику. Пока он сохнет, а сохнет он достаточно быстро, моем пистолет и замешиваем порцию двухкомпонентного акрилового грунта.

Приступаем к грунтованию.
Наносим грунт, как учили. Сначала укрываем всю поверхность одним слоем, затем в несколько заходов с небольшой промежуточной сушкой (не перестарайтесь, грунт тоже может потечь) заливаем проблемные места. Старайтесь следующий слой наносить, когда предыдущий уже заматовел.
И, последним штрихом, заливаем еще одним слоем всю поверхность. Грунт для последнего слоя рекомендую сделать немного более жидким (добавить растворителя). После высыхания, поверхность будет более гладкая (менее шершавая) и легче обрабатывается (шлифуется).

Сушка и шлифование грунта

Сушим, где-то сутки. При применении инфракрасного принудительного прогрева 2-3 часа. Рекомендую применять принудительный прогрев, сокращается время, а оно как известно денег стоит, и качество сушки существенно улучшается, т.к. при инфракрасном прогреве идет высыхание сразу всей толщины нанесенного покрытия, а не сверху внутрь.

После высыхания шлифуем грунт.
Для этих целей применяем орбитальную машинку, бруски и абразивную бумагу с зерном Р320-400. Для достижения более качественного результата рекомендую использовать специальный проявочный порошок.

Шлифованием добиваемся устранения различных просадок шпатлевки в ремонтных зонах, а также риски оставшейся от более грубого абразива. Особое внимание уделяйте ребрам на бампере. Такие места лучше проходить вручную. Есть высокая вероятность протереть грунт насквозь. После шлифовки грунта, в некоторых местах возможны протертости до шпатлевки и даже до пластика бампера.

Если таковые появились, то их до покраски следует обязательно укрыть грунтом. Если этого не сделать, то после покраски бампера в этих местах обязательно проявится некрасивая окантовка.

Повторное грунтование производим нанесением пары тонких слоев. После высыхания грунта, опять мягко шлифуем бампер абразивом Р400-Р500 (под покраску).

Обдуваем, обезжириваем – все готово, можно покрасить бампер.

Покраска бампера

Готовим помещение под покраску - заклеиваемся, там где возможно, увлажняем поверхности, обдуваем пыль. Непосредственно перед нанесением базы (пигмента), окрашиваемую поверхность необходимо протереть липкой салфеткой, этой операцией достигается наибольшая чистота поверхности.

Теперь, наносится 2-3 слоя пигмента с промежуточной сушкой 5-10 минут. Если увидели на поверхности прилипший мусор (пылинки, шерстинки), нужно дождаться высыхания пигмента (15-20 минут) и можно воспользоваться специальной «межслойной» салфеткой для удаления мусора. Аккуратнее, не переусердствуйте!

Следом, заливаем двумя слоями лака, с промежуточной сушкой.
Моем пистолет, наслаждаемся своей работой.

Если навешали потеков «соплей», то сушим бампер, сошлифовываем и потом полируем. Но это уже тема для другой статьи. Как только будем бороться с этим злом, обязательно сделаю фоторепортаж и выложу вам на обозрение. На этом, откланиваюсь.


P.S. Для получения более качественного покрытия, рекомендую добавлять в грунт и лак присадку под хитрым названием - "Эластофикс". Зтот препарат делает поверхность более эластичной и менее восприимчивой к несильным ударам и изломам. И, возможно, лак не поколется сеточкой и будет меньше сколов на лаке. Но, следует учесть, что при применении данной присадки, обработка поверхности абразивными материалами становится более трудоемкой, в результате приобретения ей большей эластичности.
Подробнее почитать о присадках можно найти в техничках на материалы того производителя, продукцию которого вы используете.

Для ремонта больших трещин, разломов, а также вваривания отколотых кусков бампера, используйте для сварки - плоские электроды.

 

Покрасить бампер своими руками


GreshniK01 › Blog › как подготовить и покрасить новый бампер.новичкам.советы.понятно и дохотчиво)

Всем привет Друзья)!В данном блоге постараюсь рассказать как новичок может сам подготовить новый бампер к покраске.Сделав это Вы сможете в дальнейшем попросить не плохую скидку у маляра что несомненно поможет сэкономить, для чего собственно я делаю данный блог и страницу в целом). А кто знает может Вы и есть будущий маляр…

Мы имеем новый бампер который не чем не обработан и блестит…(на блеск-глянец лако красочные материалы не прилипают и отвалиться в очень скором времени что недопустимо.

Вот что мы имеем.


1.Бампер грязный, моем и обезжириваем.ЭТО ВАЖНО! далее берем наждачную бумагу и работаем по всей плоскости бампера. Где ровная плоскость работаем с бруском.
Я использовал бумагу с зерном 320

В трудно доступных местах пользуемся красным скотч-брайтом

И вот что мы имеем

2.Снова обезжириваем и приступаем к самому главному шагу.

Это специальное средство которое свяжет Ваш бампер с последующими слоями грунта и краски.У него много названий…праймер, грунт по пластику, усилитель адгезии но смысл один это типо клея для нового пластика и грунта.так же данное средство можно приобрести в баллончике.
Если как у меня в банке то наливаем грамм 100 в пистолет, разбавлять не нужно и тонким ровным слоем распыляем по всей поверхности бампера, не забываем про углы!
3.После нанесения нашего праймера ждем 10 мин и приступаем к грунтованию.Данную процедуру можно произвести так же из баллончика.Нужен НАПОЛНЯЮЩИЙ АКРИЛОВЫЙ ГРУНТ желательно черный или серый для темных цветов, для светлых белый.
Наносим грунт в 3 слоя, между каждым даем 10-15 мин что бы подсох.Если грунт в банке то там есть инструкция как разводить.Должно получиться примерно так

Zoom


4.Ждем полного высыхания.Если время позволяет оставляем на ночь.Температура помещения 20 градусов +- 5
5.Обезжириваем.Берем проявочную пудру

Zoom


и наносим по всей площади

Zoom


если пудры нет берем краску или грунт АКРИЛОВЫЙ противоположенного цвета и делаем то же самое.(это нужно что бы видеть что тереть, и где не дотер)
6.Стёрли всю пудру наждачкой, я использовал 320 400 500 этого достаточно.В труднодоступных местах так же красный скотч брайт.
ВСЕ. Ваш бампер готов к покраске, тащим к маляру который со скидочкой обольет базой

и лаком

Если помог хоть одному человеку то дело сделано не зря)
Всем спасибо!Удачи и до новых встреч)

Покраска бампера своими руками - 95 фото и видео инструкция как правильно окрасить бампер

Покраска бампера автомобиля своими руками не требует наличия особых навыков в малярном искусстве. Правильная подготовка пластиковой поверхности и выбор соответствующих красящих материалов помогает получить желаемый результат в короткий промежуток времени.

В данном материале мы поговорим о том, как подготовить поверхность для нанесения красящего пигмента, какие виды лакокрасочного покрытия можно использовать и техники нанесения.

Краткое содержимое обзора:

Подготовительные работы

Перед тем как приступить к рабочему процессу необходимо правильно подготовить бампер к покраске своими руками. Она включает в себя:

Удаление внешних дефектов. Если изделие подвергалось механической деформации, то первым делом его необходимо восстановить. Для этого используют промышленный фен и металлические скобы. Они помогут зафиксировать места поломки. Далее, используют шпаклевку.

Поврежденные места предварительное обрабатывают наждачной бумагой мелкой абразивности. Когда нанесённые слои полностью высохнуть приступают к повторной шлифовке.

Покраска бампера своими руками в домашних условиях » АвтоНоватор

Движение на автомобиле, особенно в городе, особенно, если вы начинающий водитель, подразумевает возможность повреждения бампера автомобиля. Собственно, он для того и бампер, чтобы смягчать некоторые нюансы движения начинающего водителя. Есть еще одна причина внешнего старения покрытия бампера – это его возраст. И в том, и в другом случае нет ничего страшного, и требуется всего лишь покраска бампера.

Оборудование и материалы для покраски бампера

Покраска бампера своими руками в домашних условиях вполне выполнимая и несложная технологически задача, которая под силу любому водителю. Давайте на одном из вариантов покраски пластикового бампера рассмотрим этот технологический процесс. Сразу же оговоримся, что покраска бампера по процедурам практически не отличается от подготовки к покраске и  покраски кузова автомобиля.

Покраска бампера может быть как полная, так и локальная покраска бампера, что тоже не меняет сути процесса (только площадь покраски и количество материалов). То же самое относится и к месту размещения бампера, покраска заднего бампера или переднего – разница лишь в демонтаже – монтаже. Хотя, когда производится локальная покраска бампера, демонтаж – необязательная процедура (нужно ориентироваться на месте).

Для покраски бампера, равно как и для покраски или полировки кузова, либо полировки стекол, либо ремонта лобового стекла, нужна орбитально-шлифовальная машинка, верный друг и помощник мастера. Её роль может спокойно выполнять электродрель с насадками.

Так же вам понадобится т.н. «бутерброд» — поролоновый переходник между подошвой машинки и абразивным кругом. Наждачная бумага. Паяльник (желательно очень мощный) понадобится, если на бампере есть трещины – для сварки. Растворитель или уайт-спирит. Шпатлевка, грунтовка, краска, лак – это по умолчанию.

Важно! Для покраски бампера в домашних условиях не забудьте маску – меры своей безопасности при работе с краскопультом никто не отменял.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

У покраски бампера в домашних условиях есть как плюсы, так и минусы. Из преимуществ можно выделить следующие моменты:
• экономия финансов, покраска своими руками намного дешевле, чем услуги профессионалов;
• навыки автомаляра не будут лишними, любой опыт полезен;
• выполняя покраску своими руками можно сделать работу качественно, ведь делаешь для себя;
• самостоятельная покраска убережёт от нерадивых мастеров и очередей в СТО;
• покраска бампера сравнима с творчеством, можно проявить фантазию и сделать уникальный дизайн.
Но несмотря на все преимущества есть у покраски бампера в домашних условиях и недостатки. Во-первых, потребуются особые условия для качественной работы. Не в каждом гараже можно добиться оптимальных условий влажности и температуры, к тому же потребуется принудительная вентиляция, и отсутствие в воздухе пыли, согласитесь, не в каждом гараже есть специальная покрасочная камера.
Во-вторых, потребуется специальное оборудование, это не только краскопульт, но и компрессор, а также инструменты для шлифовки и полировки. Конечно, можно обойтись и баллончиком с краской, но качество будет ниже. В-третьих, для такой работы мало желания, нужны ещё и навыки, поэтому не помешает предварительно потренироваться на похожей детали, например, на старом бампере.
Всё зависит от возможностей и наличия свободного времени и желания.

Подготовка к покраске бампера в домашних условиях

В домашних, это подразумевается в гараже. Первое, что мы делаем – отмываем бампер и очищаем его от смолы. Вода и химия для мойки бампера. Затем при помощи растворителя либо уайт-спирита снимаем присохшие частицы смол.

Следующий шаг – острым предметом «отковыриваем» все отслаивающиеся куски старого покрытия бампера.

Шлифовка. Шлифмашинкой готовим к покраске свой пластиковый бампер – аккуратно и внимательно зачищая, заглаживая уголки, сколы и т.д. Где не проходит шлифмашинка – руками. Что делать, бампер – то свой, родной. Надо постараться. Шкурка грубая – р120. Обдуваем поверхность бампера и внимательно осматриваем-ощупываем. При обнаружении трещин запаиваем их с обеих сторон.

Шпаклевка. Все неровности на поверхности бампера затягиваем шпатлевкой со стекловолокном. После того, как шпатлевка затвердела, шлифуем её наждаком р120. оставшиеся «мелочи» затягиваем финишной шпатлевкой. Финишную шпатлевку обрабатываем уже более мягкой шкуркой р180-р220.

Технология покраски требует повторения этой процедуры до получения идеально-гладкой поверхности.

Обработка (матование) после шпатлевки производиться для будущей грунтовки. Абразив р220 – им проходим всю площадь бампера, убирая риски от грубого абразива и делая поверхность матовой. Далее обдуваем воздухом под давлением бампер, обезжириваем и обрабатываем антисиликоном.

Грунтование бампера. Грунтовка производится двухкомпонентным акриловым грунтом. Слой грунта наносим по всей поверхности бампера. Не забудьте, что грунт тоже может течь, если его накладывать в большом количестве.

Грунтовку наносим в несколько слоев обращая внимание на проблемные места. Очередной слой грунта наносится только после «матовости» предыдущего. Сушить грунт рекомендуют сутки, но если вы используете  инфракрасный обогреватель, то это время сократится до 3 часов. Да и качество будет лучше, так утверждают специалисты.

После сушки шлифуем грунтовку. Процедура аналогичная. Перед шлифовкой применяем проявочный порошок чтобы увидеть дефекты предыдущей нашей работы. Шкурка для шлифовки грунта р320-р400. затем еще один – два слоя грунта и завершающий аккорд шкурка р400-р500.

Покраска бампера. Обдуваем воздухом, обезжириваем. Приступаем к нанесению пигмента в два – три слоя с сушкой в течение 10-15 минут. После этого два слоя лака, также с промежуточной сушкой.

Всё. Можно снять маску, выйти (обязательно) из гаража и перекурить. Бампер готов к эксплуатации, почти новый и радостно сверкающий.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Покраска бампера из баллончика в суровых условиях. — Lexus GS, 3.0 л., 1998 года на DRIVE2

Всем привет!
Как я обещал, эта запись про самостоятельную покраску бампера в суровых условиях из баллончика, да да, именно из баллончика и под лак. Прям чувствую как летят какашки в мою сторону, но сначала дочитайте до конца, а уж потом решите закидывать или нет)

Начнем. Старый бампер пал смертью храбрых еще со времен юношества лексуса, когда он связался с плохой компанией попал в аварию где-то в Москве или МО, после чего при помощи паяльника, тонны шпаклевки и кривых рук, он превратился в небитнекрашен, но не на долго. Когда я покупал автомобиль, бампер расцветал как цветок, то есть кусками отходила и задиралась шпакля, словно распускающиеся лепестки. Вид был удручающий и я принял решение его снять и начать восстанавливать, и даже вылепить из него что-нибудь красивое, это было в июне 2014 года) Тогда восстановить его не сложилось и работа плавно перенеслась на следующий год, но как вы уже догадались в 2015 году тоже не срослось, хотя я даже начал убирать старую краску, ковырять шпаклевку и даже придавать форму в месте противотуманок и наращивать губу, но проблемы с печкой и электрикой не дали мне его доделать. И как-то перед новым 2016 годом, встретившись с другом-аристоводом и обсуждая планы на наши машины, а тогда у меня была мысля заказать nose-cut, друг сказал что нах мне это надо и он меня выручит бампером и левой фарой, которые остались у него после небольшого ДТП, а правую фару я закажу отдельно, на том и порешали. Левую фару я поставил еще в прошлом году, а бампер забрал только в конце мая. Бампер был треснутый, потом друг его очень качественно спаял и таким он оказался у меня. Отдавать на на ремонт и покраску не было желания, шпаклянуть и вывести я могу и сам, а красить в сервисе нет смысла, так как надо бы красить всю машину, было принято решение покрасить его из баллона и также из баллона залить лаком.

Полный размер

Полный размер

Насмотревшись видеороликов на ютубе, начитавшись кучу статей на драйве и после консультаций с другом-аристоводом, который сам готовил и присутствовал при покраске своей машины, работа пошла. Первым делом надо зашкурить весь глянец и шпаклянуть место спайки, звучит просто. На самом деле ничего сложного и нет, но это очень муторно, особенно когда собираешься это делать вручную, в итоге в следующие свои выходные я поехал и купил машинку) Машинка конечно очень здорово помогла, но поработать руками пришлось, хотя, забегая вперед, скажу что на идеальную подготовку у меня не хватило или усердия или опыта.

Полный размер

Почти подготовленный, фотки конечного результата нет

Первая часть: грунтовка
Значит так, вот у нас лежит подготовленный бампер, нам его надо грунтануть, трясем баллон и наносим первый слой просто напылением, слой немного подсыхает, следующий слой кладем больше и тд, количество слоев в зависимости от укрытия детали. Первый слой наносится таким образом, для лучшей адгезии. Дальше я дал грунту высохнуть и принялся его замывать водой и 1000й наждачной бумагой, здесь надо учитывать, что при покраске из баллончиков слои получаются тонкие, в некоторых местах я его протер и приходилось опять наносить грунт и потом опять замывать, возможно это из-за моего маленького опыта в покраске.

Полный размер

Полный размер

Вторая часть: нанесение краски
Первый слой краски наносится также как и первый слой грунтовки, то есть напыляем. Дальше стараемся забить процентов 70, следущий слой еще больше и потом идет последний. Между слоями я ждал минут по 10, перед каждым новым слоем вытирал бампер липкой салфеткой, не поленитесь и не бойтесь делать также, салфетка убирает опыл с баллона и потом мы получим минимальную шагрень и не будет апельсиновой корки. У меня получилось около 4-5 слоев, но не забываем что из баллона слои тонкие. Еще важное замечание: баллон держите подальше, чтобы не было прокраса пятнами и подтеков, в моем случае подтеков не было, но пятна присутствовали и приходилось их убирать, еще прокрашивая те места.

Полный размер

Не последний слой

Третья часть: лак

Первый слой лака опять же напылением, потом заливаем, именно заливаем, а не распыляем как краску, если случится подтек на лаке, то ничего страшного, здесь его можно будет потом сполировать. Как все нанесли не трогаем деталь и даем ей нормально высохнуть.

Полный размер

Под лаком, еще не высох

Забыл отметить что в процессе покраски деталь необходимо обезжиривать, но делать это только специальным обезжиривателем, никакого растворителя и бензина, я использовал антисиликон. Не пытаемся исправить косяки на мокрой поверхности, при попытке исправить, их будет только больше. Грунт и краска фирмы мобихел, лак — вика.

Что имеем в итоге в моем случае: бампер покрашен, получилось даже в цвет, подтеков на краске нет, сильной шагрени нет, пара подтеков на лаке, ничего не вспучило, в любом случае буду полировать и смотреть что к чему. В целом я доволен, конечно идеала я и не ожидал, так как бампер красился из баллонов и на улице (вот вам и суровые условия, насекомых отгонял дымящейся спиралькой), разумеется есть косяки, но их не так много как могло было быть. Устанавливал на место спустя неделю, раньше не было времени. Еще надо красить крылья, пока не знаю, или также из баллонов или напрошусь к кому-нибудь на краскопульт, очень интересно попробовать свои силы на оборудовании.

P.S: фоткал далеко не все моменты

Полный размер

Уже на месте

Перед установкой бампера на машину поменял радиатор кондея, ничего сложного нет, все интуитивно откручивается.

Полный размер

Старый

Полный размер

Новый и старый

Полный размер

Покраска бампера своими руками — первый опыт — Hyundai Lantra, 1.6 л., 1996 года на DRIVE2

За время моего владения данным автомобилем вылезли косяки прошлых ремонтов, и добавились боевые ранения. Один раз меня зацепили во дворе на повороте, другой раз выезжая с парковки не заметил столбик — лишний раз доказывает, что нельзя ездить больным с температурой за рулем, плюс дядя поправил два передних крыла об забор. Результатом весьма неприглядный внешний вид, складывалось такое ощущение что за машиной вообще не ухаживают.

Первым делом решил привести в порядок бамперы. Снял передний и задний бамперы, немного запаял с помощью паяльника и латунной сетки, а также с помощью строительного фена разогрел и поправил некоторые места.

Далее счистил отслаивающуюся универсальную шпатлевку, зачистил все шкуркой P80.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Все неровности я выводил с помощью Шпатлевки для пластика USP Flex — на оба бампера ушли грамм 200гр. из которых грамм 150 я со шлифовал на пол))) Затирал шпатлевку наждачкой Р80.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

На заднем бампере совсем немного царапин, и все в верхней части, все от процесса загрузки груза в багажник.

После того, как основные неровности выправил, с помощью грунтовочного пистолета с дюзой 1,8мм. нанес Жидкую шпатлевку USP Spray Filler. Жидкую шпатлевку обрабатывал наждачной бумагой Р320 и под покраску перетер все Р400.

Полный размер

Подготовленный передний бампер Hyundai Lantra J2

Полный размер

Подготовленный задний бампер Hyundai Lantra J2

Да, следующим этапом было нанесение краски — возможно надо было нанести грунт ))) но я нанес краску.

Полный размер

Свеже окрашеные бамперы Hyundai Lantra J2

Краску попросил чтобы намешали с эластификатором. Как думаете меньше будет трескаться или тот пирог из шпатлевки по пластику и жидкая шпатлевка поломает любую краску.

Полный размер

Правая часть переднего бампера

Полный размер

Левая часть переднего бампера

Полный размер

Правая часть заднего бампера

Полный размер

Левая часть заднего бампера

В общем, этой мой первый опыт покраски.

А теперь рассмотрим ближе что получилось.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Надо было лучше перетирать Р400-й наждачкой, риска от Р320 в некоторых местах проступает… Жесть конечно, но не столь сильно бросается в глаза. Все же лучше чем было.

Пистолет Aurita AS 1001 дюза 1,4

Список использованных материалов:

Шлифовальный круг Abranet 150мм P80 цена 55.00р. x 2шт = 110р.
Шлифовальный круг Abranet 150мм P320 цена 49.50р. x 2шт = 99р.
Шлифовальный круг Abranet 150мм P400 цена 49.50р. x 2шт = 99р.
USP Жидкая шпатлевка Spray Filler 1.2кг. цена 417р.
USP Шпатлевка для пластика Flex 0.5кг. цена 218р.
Разбавитель акриловый 0,5л. Химик цена 69р. х 2шт = 138р.
Растворитель 650-универсальный Autolak 1л. = 109,67р.
Колеровка = 400р.
Nexa базовая эмаль 2р. х 400мл. = 800р.
Стакан для краски 1100мл. с крышкой = 14р.
USP Отвердитель для акрила 1,15р. х 250 гр. = 287,50р.
Стакан для отвердителя 280 мл. с крышкой 8,20р.
Итого: 2699,37р.

Теперь на подходе два передних крыла и задняя правая дверь. Но это будет уже на следующей неделе… надеюсь.

Жмем нравится и подписываемся! Всем добра и здоровья!

Покраска бамперов своими руками — Лада 2112, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Все привет ! )
Ну вот собственно сама запись о покраске бамперов, решетки радиатора =)
Красил сам, по этому если кому интересно, детали процесса, спрашивайте !)

По материалу
— 300 грамм базы, цвет 615 "Полюс Мира", краска заводская, привезена с завода, без производителя (Для справки, Хелиусом Мобихела, цвет не совпал бы)
-300 грамм лака
-грунт "Новол"
-шпаклевка для пластика "Новол"
-"мокрый" наждак в листах 800- 4 шт, 240 — 1 шт
— Антисиликон
— Салфетки для обесжирки
-Липкая салфетка для базы
— Акриловый и 647 растворители, так же Металлик Разбавитель

Сам процесс.
Это "гаражная покраска", требует по максимуму убрать всю пыль, с пола и стен, смочить пол .

Что касаемо самих деталей, моем, далее 800 наждачкой, желательно через брусок, "планируем" деталь (замываем до матовости, с водой) тем самым у нас проявляются изъяны, ямки и т.д

Отмечаем эти места, а лучше запоминаем, так же заматовываем их тем же наждаком, потом все эти изъяны шпатлюем, после высыхания шпаклевки, вышкуриваем ее, лично я это делаю с водой, 100 и 240 наждачкой, это если деталь пластиковая, и не поддается коррозии, в моем случае это бампера.
После того как все подготовлено, наносим грунт, (перед этим обезжириваем деталь, антисиликоном) я делаю пару мокрых слоев, что бы "заполнить" все риски от наждачки которые мог не до шкурить, но без фанатизма, что бы не пошли потеки .
После это даю время на усадку шпаклевки и грунта, и примерно через сутки, снова замываем грунт 800 наждаком, до гладкой поверхности, если протрете грунт до родной краски или шпаклевки, ничего страшного! )

Далее снова обезжириваем и наносим базу в 3 слоя, между слоями сушка 5-10 минут, после каждого слоя протираем поверхность липкой тряпочкой, да бы убрать "торчащие" частицы металлика, легонько без давления.

3 слоя базы

3 слоя базы, можно наносить лак

После 3-го слоя базы, пол часа сушки, и 3 слоя лака, лак липкой салфеткой между слоями не вытираем!

.

.

Фух… ну это в 3-х словах, более детально, далее результат на фото ниже, если надумаете сами этим заниматься, лучше посмотреть видео на ютубе, там много полезной информации! =)

Всем спасибо кто дочитал до конца, если понравилось, ставим лайк!
На фото машина не совсем чистая, по этому не видно блеска, так как у нас идут дожди уже больше недели …
Далее будет полировка этих деталей и всей машины =)

Полный размер

Полный размер

Покраска бампера своими руками видео уроки Влада ЩЧ

Узнайте по видео урокам Влада ЩЧ, как покрасить новый бампер и что учитывать…

Приветствуем автолюбитель, читатель блога Rtilvaz.ru!

Тема сегодняшнего видео посвящается покраски бамперов. В комментарии на видео покраски бампера своими руками задал вопросы Владу ЩЧ о прохождении подготовки к грунтованию и нанесению краски. Мастер подробно ответил на мои вопросы, разбирайте в конце этой статьи. В этом и состоит сложность, так как людям не понятно, как это произвести.

Какую набивают риску, чем красят саму деталь. Об этом и рассказывает в этом видео уроке специалист молярного дела Влад ЩЧ.
Видео рассказ Влада ЩЧ:

Нам необходимо на бампере набить риску под грунтование. Для нанесения риски используется либо наждачная бумага, либо скотч-брайт. Наждачка и скотч-брайт здесь для работы подходит Р 220, Р320.

Наждачной бумагой удобно набивать риску на ровной широкой плоскости бампера. Работаем без бруска, прямо взяв её в руку. Скотч-брайт потребуется при обработке неровных труднодоступных поверхностей, переходах и нишах, где наждачкой работать не удастся.

Наждачку можно применять в пределах от Р220 до Р320, скажем 240, 280 и так дальше до Р320. Риска после камня от Р220 будет соответственно более крупная и зальётся грунтом, при его нанесении.

С рабочим материалом мы разобрались и переступаем к шлифовке бампера. Нам нужно его полностью загрунтовать. То есть мы загрунтуем всё, что будет краситься.

На некоторых бамперах, например, когда имеется юбка, остаётся структурно чёрная от шкурки пятно, поэтому эту часть не шлифуют. По краю юбки наносится малярный скотч, чтобы не заходить на плоскость юбки при шлифовке самого бампера.

При шлифовании доводим поверхность бампера до матового состояния, пока не будет хорошо видна нанесённая риска.

При работе шкуркой работаем без фанатизма, так как при шлифовке снимается часть материала поверхности бампера. При сильном нажиме, например, в районе кантиков, можно «сбить» их рисунок. Поэтому работаем с минимальным нажатием руки.

Можно и на самих плоскостях работать скотч-брайтом, он также набивает риску на поверхности. Риску необходимо нанести полностью на всей поверхности бампера. Если пропустить какой-либо участок, где не будет риски, то впоследствии там может начать шелушиться краска.

Необходимое условие в работе, чтобы наносимый грунт не ложился на глянец…

На новом бампере есть царапина, как необходимо поступить

Если царапина не такая глубокая, то берём просто наждачку и аккуратно расшлифовываем этот участок, тем самым убираем её. В случае, когда царапина более глубокая, то шлифуем её не до конца, так как если убрать её полностью, тогда на этом месте образуется ямка.

Затем, когда будем наносить грунт, но в месте, где остался след от царапины, зальём больше грунта, чтобы он сравнял её с самой плоскостью. Если же царапина довольно глубокая и после нанесения грунта осталась видна, то её можно будет после зашпаклевать.

Для этих целей можно использовать однокомпонентную шпаклёвку, либо по пластику. После шпаклёвки надо прошлифовать место её нанесения и вновь загрунтовать.

Зашпаклевать неровности можно и сразу ещё до его обработки, если вы видите, что бампер побит и поцарапан. Однако лучше это сделать после грунтования, так все изъяны отчётливо видны на нанесённом грунте. Часть царапин зальётся, а то что «осталось» будет надёжнее шпаклевать по грунту, а затем уже повторно загрунтовать.

Некоторые производители продают свои изделия загрунтованные. То есть с завода бампер покрыт грунтом – такое встречается редко, однако этот бампер именно такой.

Надо делать всё так же, как показано на видео мастера, то есть, нет разницы, имеется заводской грунт на бампере или он в голом пластике. От завода грунтовка имеет очень тонкий слой покрытия, оттого подготавливать его к покраске сложно. Практически получаются протиры до пластика и поэтому лучше всё перегрунтовать своими руками и после уже подготавливать бампер к покраске.

Ворс для адгезии грунта

При работе шкуркой на теле бампера (не на всех изделиях, зависит от материала) остаются глубокие царапины как бы с бархатистой поверхностью, в виде ворса. Этого не стоит бояться, так как это всё зальётся грунтом, который затем будет ещё и прошлифован.

Ворс же, который остаётся после шлифовки, как раз нужен для адгезии самого грунта. В таких случаях ворс увеличивает поверхность сцепления грунта на детали. То есть ворс надёжно сцепляет грунтовку с бампером.

После того как будет зашлифован весь бампер, то есть подготовлен полностью под грунтование, необходимо обработать всю его поверхность по пластику.

Праймер используем для того, чтобы была надёжная адгезия грунта…

Усилитель адгезии грунта

Если нанести грунтовку без праймера, то так как пластик имеет плохую адгезию к материалам, то материал попросту не цепляется. То есть если нанести без подготовки саму грунтовку, то остаётся вероятность, что грунт впоследствии будет шелушиться. Именно поэтому необходимо всегда использовать праймер перед нанесением грунта.

Был и несколько раз такой вопрос – можно ли обойтись без использования праймера при грунтовании пластика?

Ответы специалиста молярного дела

Да, можно нанести грунт и без использования праймера, но, как было уже сказано выше, сам грунт очень плохо ложится на бампер. Когда же просто нет возможности приобрести праймер, то необходимо более тщательно нанести риску, чтобы тело бампера стало как замшевое. То есть поднять ворс на пластике. Сам бампер будет довольно шершавым и станет видна крупная риска. Благодаря этой шероховатости надёжнее цепляется сам грунт.

Да, затирать в подобных случаях, нужно только наждачкой, так как скотч–брайт даёт не такую явную риску.

Работаем далее…

После обработки праймерам надо нанести заполняющий грунт. В этом случае, это двух компонентная грунтовка, то есть материал с отвердителем. Грунт надо использовать по цвету, которым окрашивается сама деталь.

Этот бампер краситься в белый цвет, и будет применяться грунт и также белого цвета. Если цвет черный, то надо использовать чёрный грунт.

Когда цвет между чёрным и белым, то можно использовать серый грунт, как наиболее универсальный, по которому подходит любой цвет и чёрный и белый. В целях же экономии краски применяется грунт, похожий по цвету на саму краску, которым будет покрываться бампер.

Нанесение грунта, это обязательная процедура, так как после наждачки остаётся видимая риска, которая довольно грубая. Она не зальётся при покраске без предварительного использования грунтовки.

Заполняющий грунт наносится в два слоя, но можно дать и три слоя, чтобы вы могли без последствий шлифовать нанесённый грунт.

Плюс при нанесении грунта, вы можете залить имеющиеся царапины, коцки и прочие мелкие неровности.

Видео канал Влада ЩЧ

Как работать с грунтовкой мастер на этом видео не показал, так как на Ютуб канале Влада ЩЧ есть достаточно много уроков по работе с грунтом. Там есть уроки мастера по молярному делу. Так же есть полезный видео урок, как правильно производить окрашивание детали после нанесения грунта.

А также показывается, как правильно наносится шпаклёвка на автомобиль и шлифуется, наносится грунт и далее детальный обзор покраски. Все эти уроки можно посмотреть на канале Влада ЩЧ.

В этом видео рассказывается, как правильно подготовить сам пластик. То есть, повторимся, что сначала мы шлифуем поверхность наждачкой или скотч-брайтом градации Р220 –р320, а затем наносим праймер и сверху заполняющий грунт.

Даём время грунту высохнуть. Затем подготавливаем деталь под покраску, шлифуя грунт на Мокрую либо на Сухую. А затем всё тщательно обезжириваем, продуваем и красим.

Вопросы и ответы в комментариях канала

Задаю мастеру Владу вопрос:

Влад, праймер использовать после того, как обработали наждачной бумагой или риска под грунт не нужна после нанесённого праймера?

Ответ от мастера на вопрос:

Вначале набиваем риску на бампере, затем наносим праймер, даём ему высохнуть, и обрабатываем акриловым грунтом. Без риски праймер использовать на бампер не желательно. В труднодоступных местах без шлифовки можно праймером обработать и затем акриловой грунтовкой.

Вопрос от меня:

Приобрёл я на авторынке праймер прозрачный в аэрозольном баллончике.

Ответ мастера:

Праймер в работе вам не нужен, голого пластика немного на детали проявляется, но лишним не будет для обеспечения адгезии грунта с пластиком.

Мой вопрос:

На ЛоганМашине ещё задний бампер поцарапал, собираюсь покрасить. Мои действия такие: набиваю риску на пластик, наношу праймер (3 слоя нанести или 1 слой?), а затем загрунтую и зашпаклюю.

Ответ:

Понятно значит, вам предстоит поработать с задним бампером. Верно, написали, набиваете риску, затем проходите праймером (1-2 слоя достаточно), грунтуете и затем вы знаете, что делать. Много праймера на деталь наносить не имеет смысла — достаточно 1 слоя, чтобы перекрыть пластик лёгкой плёнкой. Когда на первом слое плёнки незаметно, тогда покрываете 2 слоем и после 10 минут просушки грунтуете.

Вопрос:

Мастер, порядок работы правильно написано?:

  1. Шкуркой Р220 обрабатываю пластик.
  2. Потом обезжириваю.
  3. Обрабатываю 1-2 слоем праймером с межслойной просушкой 10 минут.
  4. Ещё раз обезжириваю.
  5. Шпаклюю пластиковой шпаклёвкой и, ждём, когда высохнет.
  6. Шпаклёвку обрабатываю наждачными бумагами по порядку Р320-Р500-Р800 до Р1000.
  7.  Ещё раз обезжириваю.
  8. Наношу грунт, соблюдая переход под краску.
  9. Наждачной бумагой Р1500 снимаю шагрень после грунта, делая переход под краску.
  10. Обезжириваю.
  11. Начинаю красить эмалью, соблюдая переход под лак.
  12. Снимаю шероховатость с краски бумагой Р2000, придерживаясь перехода под лак.
  13. Обезжириваем.
  14. Обрабатываю лаком, оставляя матовый переход под глянец родной краски.
  15. Даём хорошо просохнуть лаку.
  16. Специальной пастой полируем лак.
Поправки мастера

Немного по-другому Альберт, поправлю исходный список:

  • Шкуркой Р220 отшлифовываю, -да правильный порядок работы.
  • Обезжириваю, -это правильно.
  • Обрабатываю 1-2 слоем праймером с межслойной просушкой 10 минут, -так не надо делать!
  • Ещё раз обезжириваю, -праймер не надо обезжиривать, сразу после его высыхания наносят грунт.
  • Шпаклюю бампер пластиковой шпаклёвкой и жду, когда высохнет, -это правильно пишите.
  • Шлифую зашпаклёванную деталь бумагами по порядку Р320-Р500-Р800 до Р1000.

Поправка от Влада:

Под грунт набивают риску шкуркой до Р320, меньше не надо делать. Из аэрозольного баллончика, слой образуется тонкий, поэтому можно набить риску до Р500.

  • Обезжириваю, -всё правильно.

Вопрос:

Наношу грунт, соблюдая переход под краску.

Поправка:

Перед грунтованием можно ещё раз обработать праймером по пластику места, где заметен пластик, и нанесена шпаклёвка, а затем наносите акриловый грунт. С нанесением акрилового грунта вы правильно написали.

Вопрос:

Наждачной бумагой Р1500 снимаю шагрень после грунта, делая переход под краску.

Поправка:

Под покраску не делайте риску меньше Р1200. Правильно делать наждачкой Р800, но если красите из аэрозольного баллончика, тогда можно сделать риску до Р1000.

  • Обрабатываю обезжиривателем. Правильный порядок работы.
  • Начинаю красить эмалью, соблюдая переход под лак. Правильно делаете.
  • Снимаю шероховатость с краски бумагой Р2000, соблюдая переход под лак. Не совсем правильно.

Поправка:

Краску не нужно шлифовать, а сразу после, как высохнет, обрабатывают лаком. Но когда вы красите на улице, и на краску оседает пыль, получается шагрень, тогда нужно зашлифовать Р2000, а затем нанести лак.

  • Затем обезжириваю. Ошибка.

Поправка:

Нет, краску не нужно обезжиривать. Как и праймер для пластика она 1К и может растворяться обезжиривателем. Лучше будет просто протереть мокрой салфеткой и высушить влагу, этого достаточно, чтобы убрать возможный жир.

  • Делаю матовый переход под глянец краски и наношу лак. Правильно делаете.
  • В конце полирую лак специальной пастой. Все правильно.

Такие поправки к работе важны…

И ещё один момент с нанесением лака, давайте ему больше места на распыл. Нужно оклеивать деталь подальше от места ремонта, чтобы не напылять на скотч лак. И также происходит с краской и грунтом, оставляйте больше расстояния до края скотча.

На видео заметно, что у вас, так или иначе, остаётся граница у скотча и её сложно сравнять.

Альберт Аухадуллин:

Благодарен вам Влад, что помогли определить порядок работы по покраске бампера. Все подписчики будут читать комментарии на видео, и применять в работе. Наши комментарии распечатаю на принтере, чтобы вспоминать перед каждой покраской бамперов.

Ответ от Влада ЩЧ:

Альберт, пожалуйста, рад помочь. И да, вы правильно написали, комментарии и наши обсуждения облегчат работу начинающим автомолярам. Правильно решили, что распечатаете информацию на принтере и будете читать перед работой. Когда сам обучался молярному делу, также забывал порядок работы и градации наждачных материалов и узнавал у напарников. Всё действия запомнятся, но стоит записать для удобства работы.

Альберт Аухадуллин:

А также удобно по смартфону читать порядок работы и смотреть видео.

Итак, заканчиваем диалог…

Считаем было понятно, как подготовить новые пластиковые бампера под покраску, и что необходимо учитывать и какую последовательность надо соблюдать.

Всем Удачи и до свидания!

Читайте еще статьи:

Что нужно для покраски автомобиля

Покраска переднего бампера

Покраска бампера своими руками: подробная инструкция, видео

Чтобы произвести полное обновление внешнего вида вашего автомобиля, необходимо позаботиться о качестве и целостности бампера. Можно покрасить эту делать, при этом все работы произвести своими руками. Обновление пластиковых деталей требуется рано или поздно для любого авто, так как их износ неизбежен. Подробная инструкция этого процесса может отличаться в зависимости от того, какие именно цели вы преследуете, какое оборудование для покраски используете. Чтобы покраска бампера своими руками была удачной по всем статьям, лучше всего произвести все работы профессиональными методами.

Новое покрытие ЛКП автомобиля должно быть эффективным, качественным и долговечным. Выполнить все работы самому с помощью простого баллончика вполне возможно – не обязательно покупать или арендовать компрессоры и краскопульты. Но инструкция для работ самостоятельно и в домашних условиях будет довольно сложной. Все действия следует выполнить с соблюдением высокого качества и полностью учитывать рекомендации. Иначе краска будет скалываться даже на мойке при высоком давлении.

Подготовка бампера к качественной покраске и грунтованию

Даже если своими руками покрасить детали автомобиля будет непросто, то подготовку можно точно выполнить самому. Прежде чем покрасить бампер своими руками, следует снять старые слои ЛКП. Если речь идет о новом пластике, следует его матировать с помощью мелкой наждачной бумаги. Новое покрытие на пластиковой поверхности не будет держаться, если не выполнить нормальную подготовку перед покраской (тем более, из баллончика). Есть несколько стадий подготовки:

  • первым пунктом инструкции будет очистить деталь от загрязнений, чтобы оценить повреждения бампера;
  • далее следует замывка старой краски, это можно выполнить своими руками без обращения к профессионалам;
  • если грунтовка нанесена, матировать можно до слоя грунта, а далее провести подготовку поверхности автомобиля;
  • при необходимости можно использовать шпаклевку для пластика, чтобы выровнить неровности и повреждения;
  • также самостоятельно можно провести матирование пластика, если вы красите новую деталь, для дальнейшего грунтования.

Можно посмотреть много видео, но так и не научиться готовить кузовные элементы к покраске. Инструкции плохо учат тому, как можно самому выполнить подготовительную стадию. Лучше всего попробовать все сделать своими руками и на практике получить все нужные навыки. Так как это несложный процесс, который может быть выполнен довольно просто и без лишних затрат. Вам понадобится только несколько приспособлений, которые можно купить в специальных магазинах. От подготовки перед покраской зависит качество службы вашего авто в будущем.

Выбираем материалы и грунтуем поверхность, чтобы покрасить деталь

Вам потребуется выбрать хороший баллончик краски. Можно использовать и не баллончики, применяя специальное оборудование. Но сегодня мы рассмотрим именно аэрозольные предложения, которые помогут покрасить авто самому. Выберите цвет – это может быть серебристый, черный, белый. Любой оттенок доступен, но подбор не может быть идеальным для баллончика – учтите это.

Прежде чем самостоятельно выполнить покрасочные работы с автомобилем, покройте деталь грунтовкой. Ее также можно купить в баллоне, чтобы не тратиться на компрессор и аренду другого оборудования. Инструкция по этому процессу примерно такая же, как и для непосредственно покрасочной работы. Но вам не нужно полировать грунтовку – это лишнее приложение сил и времени.

Как произвести покраску вашего бампера с помощью баллончика?

С повышением цен на услуги покрасочных камер многие владельцы автомобилей принимают решение покрасить кузовные детали своего транспорта своими руками. Инструкции этого процесса довольно простые, и при их соблюдении вы сможете полностью понять, как покрасить бампер из баллончика. Помните, что качество покраски часто зависит от уровня материалов, которые вы купили. Также важен профессионализм каждой стадии работы. Учитывать нужно такие важные параметры при отделке бампера:

  • важно своими руками качественно подготовить автомобиль – об этом мы говорили выше, приводя стадии процесса;
  • далее происходит обезжиривание слоя грунта для пластика, который вы предварительно нанесли из баллончика;
  • после высыхания растворителя можно покрасить поверхность и нанести первый слой материала, оценив качество;
  • своими руками лучше наносить не более 4 слоев, так как давление краски из баллона будет постепенно уменьшаться;
  • работы нельзя проводить на открытом воздухе, в сырую погоду, нужно дождаться довольно высокой температуры.

Покраска любой детали вашего автомобиля из простого аэрозольного баллончика – довольно сложная процедура. Если речь идет о бампере, то даже у специалистов с хорошим компрессором могут возникать сложности в процессе работы. Лучше всего покрасить деталь своими руками только после получения определенного опыта. Нужно взять кусок пластика, дешевую краску в аэрозольной форме и отточить навыки на этом материале.

Подводим итоги

Если для вас очень сложна покраска бампера своими руками, видео в этом случае поможет лучше разобраться с тонкостями. Но без личного опыта своими руками будет крайне сложно сделать что-то достойное. Для получения опыта вам придется покрасить из баллончика несколько разных поверхностей, чтобы понять, как именно ложится краска, как она себя ведет в разных условиях.

Бампер – довольно сложная деталь для выполнения покраски. Учтите все рекомендации специалистов и получите больше советов из специализированных видео роликов. Только при должной теоретической подготовке можно переходить к практическому процессу нанесения краски. Не забудьте о том, что после выполнения покрасочных работ обязательно нужно выполнить абразивную полировку.

Ремонт, шпаклевка и покраска бампера из баллончика своими руками, видео

Эксплуатация автомобиля, в большинстве случаев, совмещается с поддержанием его структур в целостном рабочем состоянии. Появление царапин и иных повреждений на кузове автомобиля, свойственно неопытным водителям. Механическое разрушение поверхности бампера, достаточно распространенная проблема начинающих. Однако, переживать по этому поводу не стоит, так как бампер предназначен именно для этих целей.

Поврежденный бампер разрушает целостную картину автомобиля, что оставлять без внимания не целесообразно. Физическое повреждение является не единственной причиной нарушения целостности. Износ поверхности, в результате устаревания, также достаточно распространен. Оба случая не являются фатальными, так как привести бампер в надлежащий вид можно с помощью краски.

Что требуется для работы?

Покрасить бампер своими руками, в условиях гаража, может каждый владелец автомобиля, вне зависимости от уровня вождения. Покраска бампера своими руками не отличается от стандартной покраски кузова. Бампер можно покрасить целиком, либо обработав локальный участок, если того требует ситуация. Процесс окраски переднего и заднего бамперов идентичны, различия всего-лишь в снятии элементов.

Производя локальное восстановление лакокрасочного покрытия, демонтаж бампера становится не обязательным.

Покраска бампера из баллончика своими руками

Для покраски пластикового бампера вы можете использовать краску из баллончика.

Основные материалы для окрашивания:

  • Краскопульт;
  • Шлифовальная аппаратура. Альтернативным прибором может служить обыкновенная дрель в совокупности с насадками. В качестве переходной структуры, между абразивом и подошвой машинки, используется поролон;
  • Паяльный инструмент. Паяльник применяется, если целостность бампера была нарушена трещиной;
  • Наждачные круги, растворитель, шпатлевка, грунтовка, краска и лак;
  • Технические приспособления для обеспечения безопасности органов дыхания.

Ремонт и покраска бампера своими руками

Перед непосредственным окрашиванием поверхности, проводится подготовка, в первую очередь, заключающаяся в мытье поверхности, освобождая ее от различных загрязнений. Химический раствор с водой, используется для поверхностной мойки.

Удаление смольных высохших частиц, осуществляется за счет растворителя. После тщательной мойки, посредством ножа, удаляются все отслоившиеся части краски.

Этап шлифовки

Используя возможности шлифовальной машины, место повреждения или бампер целиком, зачищаются, разглаживая поверхность до идеального состояния. Если форма машинки не позволяет проникнуть в какие-либо места, то проводится ручная обработка. Этот момент имеет важное значение, так как поверхность должна отвечать требованиям нанесения краски, чтобы соблюсти геометрию кузова. В качестве активной структуры, применяется грубая шкурка р120. Обдув обработанную поверхность, нужно провести пальпацию. Если в процессе диагностики обнаруживаются трещины, то их следует запаять с обеих сторон.

Шпаклевка и покраска бампера

Подготовив целостное основание, поверхность и можно приступать к шпаклевке и покраске бампера своими руками. Неровные участки затягиваются шпатлевкой в совокупности со стекловолокном.

Затвердевшую структуру, шлифуют все той же р120. При появлении мелких недочетов, используется шпатлевка. Доведя состояние шпатлевки до требуемого уровня, осуществляется заключительная обработка наждачной бумагой, мелкозернистого типа 180-220. Поверхность для окрашивания должна быть идеальной по гладкости.

Матирование структуры нужно для последующего грунтования. Используя возможности наждачной бумаги 220, обрабатывается весь бампер. Поверхность обдувается сжатым воздухом, обрабатывается обезжиривателем и покрывается антисиликоном.

Нанесение грунтовки. В качестве основы используется акриловый грунт двухкомпонентного типа. Обработка осуществляется по всей поверхности.

Нанесение большого количества грунта может привести к потекам, поэтому рекомендуется контролировать его объемы.

Грунтование поверхности подразумевает 2-3 слоя, с прохождением дефектных участков. Для высыхания поверхности нужно около 24 часов. Используя возможности инфракрасного обогревателя, сушка может ограничиться 3 часами.

Когда поверхность грунтовки высохнет, можно приступить к шлифовке. Прежде чем приступать к обработке, используется проявочный порошок, с целью выявления дефектных участков. Первый этап шлифовки подразумевает использование возможностей шкурки 320-400. Накладываются еще 1-2 слоя грунта и проводится финальная обработка 400 наждачкой.

Нанесение краски предполагает удаление пыли, посредством обдувания воздухом и обезжиривания поверхности. Красящее вещество наносится в несколько слоев, с перерывом в 15 минут, чтобы краска сохла. Завершив окрашивание, поверхность лакируется в два слоя. Лакировка разбивается на два этапа, также с промежуточным перерывом.

Так же на нашем сайте, вы сможете посмотреть видео покраски бампера своими руками.

Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:

Как самому покрасить бампер стандартно с Электрокраскопульта!

Самому покрасить бампер, не имея хорошего опыта достаточно проблематично. Важно иметь не только подходящее помещение, но и инструменты, а также умение подбирать в тон краску. Для покраски пластикового бампера Вам понадобится прикупить специально для пластика грунтовку (праймер) и если это старый бампер, то еще и шпаклевку для пластика. Кроме того естественно шлифмашинку, круги наждачки и краскопульт, хотя можно обойтись и баллончиками, если качество не главная цель. Когда же все необходимое имеется, и вы таки собрались попробовать покрасить бампер своими руками, то знать о последовательности действий и нюансах процедуры будет очень необходимым. И не важно, будь то локальная покраска или полная покраска пластикового бампера.

Необходимые материалы и инструменты для покраски

✅ обезжириватель (после каждого этапа шлифовки), причем лучше всего приобретать, специальный, для работ с пластиковыми поверхностями, а также несколько салфеток.

✅ грунтовка для пластика или как говорят праймер (грамм 200).

✅ наждачная бумага дабы затирать как сразу перед грунтовкой, так и после грунтования бампера, перед покраской (понадобятся P180, P220, P500, P800).

✅ правильно настроенный покрасочный пистолет, подобранная краска (грамм 300) и для финального аккорда лак.Не имея в наличии краскопульта можно и с баллончика произвести все необходимые процедуры, но не на всю покраску бампера, баллончиком применяют лишь на локальных участках.

Цитата

Помните, что приступая к покрасочным работам необходимо иметь средства защиты, а именно, одевать, защитную маску и защитные очки.
Поэтапная инструкция как самому покрасить бампер

Перво-наперво нужно определится с видом выполняемой работы. То есть установить масштабы работ исходя из состояния бампера. Это новый бампер или старый требуемый восстановления первозданного вида, нужен ли ремонт бампера или сразу приступать к покраске? Ведь в зависимости от состояния и поставленной задачи процедура покраски бампера будет иметь свои коррективы и незначительно отличатся. Но в любом случае нужно хорошенько вымыть бампер и обработать обезжиривателем.

Покраска нового бампера

1. Затираем наждачной бумагой зернистость P800 , дабы избавится и от остатков транспортировочного масла и от мелких изъянов, после чего обезжириваем деталь.
2. Грунтование двухкомпонентным акриловым грунтом. Грунтовка бампера производят в два слоя (периодичность нанесения следующего в зависимости от высыхания, нужно чтобы слой стал матовым). Если вы не мастер в этом деле то рекомендуется покупать уже готовый грунт, а не разводить придерживаясь нужных пропорций.
3. Затереть или как говорят замыть грунт шкуркой P500-P800 чтобы базовый слой краски хорошо пристал к пластику (довольно часто могут не замывать, а просто легонько затереть наждачкой на сухую, после чего обдувают).
4. Обдуть сжатым воздухом и обезжирить поверхность перед нанесением базового слоя краски.
5.Нанести базу и с промежутком минут 15, нанести еще пару слоев краски.
6. Убедившись в отсутствии дефектов и косяков нанести лак для придания глянца покрашенному бамперу.

Чтобы правильно покрасить бампер нужно все роботы производить в чистом, теплом помещении без сквозняков. Иначе пыль может вам все испортить и без полировки не обойтись.

Ремонт и покраска старого бампера

Немножко отличается от первого случая, так как кроме того сто нужно будет отдельные места обрабатывать шпаклевкой для пластика, дополнительным этапом будет устранение дефектов, возможно паяние пластика.

1. Нужно хорошо вымыть деталь, а затем шкуркой P180 очищаем поверхность стирая слой краски до грунта.
2. Продуваем сжатым воздухом, обрабатываем антисиликоном.
3. Следующий этап — это выровнять все неровности при помощи шпаклевки (лучше использовать специальную, для работы с пластиковыми деталями). После высыхания затереть сначала шкуркой P180, затем осмотреть на наличие мелких дефектов и обработать финишной шпаклевкой, затереть и её шкуркой P220, дабы получить идеально гладкую поверхность.

Между слоями шпаклевки обязательно зашкуриваем продуваем и обрабатываем обезжиривателем.

4. Грунтование бампера однокомпонентным быстросохнущим грунтом, причем, не только, те участки, где шлифовали и наносили шпаклевку, но и участки со старой краской.
5. Заматовываем 500 шкуркой шпаклевку после нанесения двух слоев.
6. Обезжириваем поверхность.
7. Приступаем непосредственно к покраске бампера.

Нюансы при покраске, которые следует учесть

• Приступать к работе только на хорошо вымытом и чистом бампере.
• При обезжиривании бампера используют два типа салфеток (мокрую и сухую).
• Если работы по самостоятельной покраске производятся с бампером азиатского происхождения, его нужно тщательнее обезжиривать и хорошо затирать.
• Не стоит использовать фен или другую нагревающую технику для сушки краски.
• Работая с акриловым лаком нужно соблюдать инструкцию, которая к нему прилагается, поэтому, перед тем как самому красить бампер, нужно внимательно прочесть инструкцию.

Видосик-

Покраска бампера своими руками полная или локальная

Повреждения бампера

Автомобильный бампер — энергопоглощающая деталь, функцией которой является защита кузова автомобиля от ударов или смягчение их. Так как бампер, по сути, самая незащищенная деталь в автомобиле, то и покраска бампера — наиболее часто выполняемая операция. Несложная технология покраски автомобиля и отдельных его частей позволяет выполнять ее своими силами, практически не прибегая к помощи специалистов.

Оглавление.

  1. Условия для выполнения покраски.
  2. Подготовка к покраске.
  3. Покраска бампера.

Условия для качественной покраски бампера

 

Если повреждения бампера незначительны и целостность пластика не нарушена, то выполняется обычнаяпокраска. Своими силами сделать это можно только в тех случаях, если:

  • Есть место (в идеале — гараж), в котором можно осуществить все работы по покраске автомобиля. В домашних условиях сделать это практически невозможно, так как краска накладывается методом распыления, что сопровождается резким запахом, который долго не выветривается.
  • Есть некоторые практические навыки в проведении всех этапов покрасочных работ или устойчивое знание теории.
  • Есть все необходимые материалы для шлифовки, грунтовки, шпатлевки и покраски автомобиля, о которых речь пойдет далее.

[goo1]

Подготовка бампера к покраске

 

Если все условия соблюдены, и автовладелец по-прежнему желает обойтись собственными силами, то подготовка бампера к покраске должна выполняться с соблюдением следующей последовательности действий.

Снятие бампера

Для качественного выполнения всех работ оптимальным вариантом будет расположение бампера на твердой ровной поверхности или в любом другом месте, работать в котором будет удобно автовладельцу.

Очистка от загрязнений

Для очистки участка бампера, подлежащего покраске (или всего бампера), нужно взять обычную теплую воду и растворить в ней любое моющее средство. Очистка выполняется обычной тряпкой, после чего бампер нужно протереть досуха.

Шлифовка

Зашпатлевано и отшлифовано

Шлифовка выполняется наждачной бумагой, специально предназначенной для автомобильных ремонтных работ, — от Р400 до Р220. Шлифовку выполняют до тех пор, пока не снимется верхний слой лака, и поверхность бампера не станет матовой. Если у автовладельца есть дрель со специальными шлифующими насадками или шлифовальная машинка, то работа пойдет гораздо быстрее.

После выполнения этого этапа работы нужно внимательно осмотреть обработанное место на предмет обнаружения повреждений пластика. Если они все-таки есть, то без выполнения ремонтных работ покраску начинать нельзя.

Обезжиривание

Обезжиривание поверхности производят либо растворителем, либо уайт-спиритом, либо специальными салфетками, либо антисиликонами — кому что нравится. Выбор не имеет принципиального значения, главное — своими действиями автовладелец должен получить чистый, обезжиренный и сухой бампер, готовый для предварительных работ и покраски.

[goo2]

Грунтовка

Грунтование бампера

Поскольку современные бамперы в подавляющем большинстве пластиковые, то и грунтовку нужно использовать именно предназначенную для пластиковых поверхностей.

Некоторые специалисты считают, что вполне можно обойтись и без первичной грунтовки, для чего проводится небольшой тест. Кусочек бампера поджигается, и, если горение происходит с выделением черного дыма и копоти, предварительное покраске грунтование производить не нужно. В противном случае — грунтовка необходима. Также есть тест с водой: отпустить кусочек в воду, если он тонет, то грунтовать не нужно. Каждый мастер пользуется своими секретами. Но где взять кусочек бампера? Есть ли смысл проводить какие-то опыты, если состав для грунтовки стоит относительно дешево, и грунтовка — это тот вид работ, который не принесет вреда при его выполнении.

Шпатлевка

Шпатлевание — особо важный этап работы, от правильного его выполнения зависит конечный результат покраски. Все неровности и царапинки, даже самые незначительные, должны быть тщательно зашпатлеваны. В итоге поверхность должна стать идеально ровной без погрешностей.

Повторная шлифовка

Повторная шлифовка выполняется более мелкой шкуркой, закрепленной на подручном твердом бруске (в идеале — шлифовальной машинкой). Особое внимание нужно уделить тому, чтобы переход между обрабатываемой и не обработанной поверхностями вообще не ощущался. Никаких погрешностей быть не должно, даже при касании своими руками, неровностей ощущаться не должно.

Повторное обезжиривание

На этот раз оптимальным вариантом будет использование специальных обезжиривателей для пластика, желательно в виде влажных салфеток.

Повторная грунтовка

Повторная грунтовка выполняется аналогично первичной, и перед дальнейшей обработкой бампера поверхность нужно будет высушить.

На этом подготовительные работы считаются выполненными. Если предполагается локальная покраска бампера, то есть какого-то его определенного места, то матировать поверхность всего бампера нет необходимости, все необрабатываемые поверхности нужно просто закрыть полиэтиленом или старыми газетами для предотвращения попадания краски.

Покраска бампера

 

При покупке краски и акрилового лака, которые понадобятся в работе, нужно внимательно изучить их технические характеристики и требования для их качественного использования. Работать без соблюдения инструкции запрещено! Также крайне не рекомендуется выполнять работу в домашних условиях во избежание порчи окружающего имущества.

[goo3]

Покраска бампера своими руками также выполняется в несколько этапов.

Нанесение краски

Нанесение краски

Краска для пластика выпускается как в виде аэрозолей, так и в виде жидкостей, которые необходимо распылять краскопультом. Нанести нужно два или три слоя краски, не забывая дожидаться «схватывания» каждого из них в течение 15 минут. Если в процессе работы на свежеокрашенную поверхность налипнет пыль или мусор, то убирать его до полного высыхания краски нельзя во избежание появления нового повреждения краски. Время ожидания — примерно одни сутки. Более точные данные по времени полного высыхания краски и межслойных интервалов смотрите в инструкции по применению.

Нанесение лака

Акриловый лак наносится минимум в 2 слоя с перерывом между нанесением каждого минимум 25 минут. При обнаружении подтеков лака не стоит паниковать и пытаться их удалить. Следует дождаться высыхания лака, затереть подтеки очень мелкой наждачной бумагой (желательно Р2000) и натереть выкрашенную поверхность полиролью.

На этом покраска обыкновенного не сильно поврежденного пластикового бампера может считаться выполненной, остается только закрепить бампер в положенном ему месте и осмотреть работу, выполненную своими руками. Не стоит расстраиваться, если с первого раза получилось не так как в автомастерской, ведь технология покраски автомобиля предполагает наличия некоторых отработанных навыков.

[ya_bo]

90 000 сколько банок вам нужно? Особенности техники окраски распылением

Пожалуй, самый чувствительный кузов автомобиля - это бампер. Именно он выполняет функцию гашения удара при столкновении. Часто на стоянке натирается. Конечно, это ухудшает внешний вид машины. Но как мне это исправить? Оптимальный вариант - покрасить банку-бампер своими руками. Об этом мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

Подготовка инструментов и материалов

Их количество и объем напрямую зависят от масштаба работ.Сколько банок с краской нужно, чтобы покрасить бампер? Для частичного ремонта достаточно одного объема в 500 миллилитров.

Но бывает, что ремонт старого бампера уже не в тему. Тогда на помощь приходит разборка, откуда покупается новый элемент для замены. Если вы красите бампер из новой жестяной банки своими руками, вам понадобится гораздо больше материала. Можно использовать не менее 3-4 банок. Но помимо списка материалов в него входят:
  • Грунтовка.
  • Шпатлевка (для глубоких повреждений или вмятин, которые не удалось восстановить нагреванием).
  • Обезжириватель (уайт-спирит или «антисиликон»).
  • Наждачная бумага различной тонкости.
  • Станок для полировки войлока.

При частичном ремонте важно придать изделию максимальный блеск. Сколько шаров нужно, чтобы накрасить бампер? Достаточно одного или двух. Лак должен быть бесцветным. Не забывайте о мерах защиты - подготовьте очки, перчатки и респиратор.

Подготовка

Для начала нужно определиться, как его покрасить.Если он красит новый бампер баллончиком, лучше поработать снятием. Для частичной реставрации можно оставить бампер на автомобиле, а конструкцию разместить локально. Однако следует помнить, что из-за сложной геометрической формы получить однородный слой очень сложно. Возможно образование разводов, если бампер красить по месту.

Затем нужно тщательно вымыть и обезжирить поверхность. Особое внимание уделите скрытым местам - краям и стыкам изделия. Битумные пятна можно удалить специальным растворителем, который не касается лакового слоя.Так что перед покраской бампера мы сделаем как можно более гладкую поверхность.

Что дальше?

На следующем этапе нам нужно исправить старые дефекты. Это могут быть царапины и легкие вмятины. Если бампер треснул, он заклеивается с обратной стороны эпоксидным клеем. Чтобы выровнять поверхность снаружи, воспользуйтесь автомобильной шпаклевкой.

Смешивается с отвердителем и наносится шпателем. Помните, что паста сохнет быстро (менее чем за 10 минут). Смешанные шпаклевки требуют небольшого количества.После высыхания возьмите полоску с наждачной бумагой и выровняйте края. Важно обеспечить максимальную гладкость и однородность.

Помните, что окончательный результат ремонта на 90% зависит от качественной подготовки.

Грунтовка

Полированная шпатлевка непременно оставит пыль. Его присутствие на поверхности совершенно нежелательно.

Поэтому еще раз тщательно обезжирить всю поверхность. Затем приступаем к подготовке бампера.

Обратите внимание! Бампер имеет собственную подкладку.При покупке уточняйте у продавца, нужен ли вам материал, специально предназначенный для пластиковых поверхностей.

Затем нанесите состав в несколько слоев. Обычно бампер обрабатывается в два прохода. Между первым и вторым слоями необходимо сделать 15-минутный перерыв. Оставьте состав сохнуть. После второго слоя бампер отправляется сохнуть. Длится 24 часа при температуре 20 градусов. Ускорить процесс можно с помощью инфракрасного обогревателя.

Технология полной покраски бампера

Наш бампер полностью подготовлен к окончательной покраске.Но его технология будет зависеть от того, будет ли ремонт полный или локальный. Рассмотрим первый случай.

В этой ситуации краска обрабатывается по всей площади объекта. Для начала нужно создать проявляющий слой. Он будет самым тонким. Чтобы не создавать разводов, распыляем состав на расстоянии не менее сорока сантиметров со скоростью 0,5-1 метра в секунду. Затем подождите, пока этот слой высохнет на базовом покрытии. Подождите 15-20 минут.Затем можно нанести второй, более «толстый» слой. Но убедитесь, что утечки нет. Не ставьте распылитель слишком близко к элементу. Держите его строго перпендикулярно поверхности. Обратите внимание на скрытые выемки. Через 20 минут нанесите еще один финишный слой. Если оттенок был бледным и ненасытным (когда краска была пронумерована), заново накройте бампер. Необходимо добиться такого же оттенка на заводской поверхности.

Но при покраске важен не только оттенок.С виду он выглядел максимально заводским, нужно придать ему нужный блеск. Поэтому на следующем этапе обрабатываем элемент прозрачным лаком в два слоя с одинаковым временным интервалом. Изображение бампера из мусорного ведра готово. Осталось только подождать сутки, пока ЛКП полностью высохнет и поставить бампер на место. Полировку рекомендуется проводить через 3-4 дня. Для этого используйте угловую машинку и чистый фетровый круг.

Содержит локальную окраску

Основная задача - плавный и незаметный переход к заводскому красочному слою.Проблема усложняется еще и тем, что оттенок заводской краски может быть бледным (на солнце краска медленно, но верно выгорает).

Как правильно отремонтировать? Для этого готовим поверхность аналогично: мойка, грунтовка, при необходимости - шпаклевка. Затем создайте воображаемую линию перехода. Нанесите проявочный слой как всегда. Затем покрываем бампер основным слоем. Суть трансформации изображения заключается в сглаживании краев краски. Для этого:
  • Увеличивайте расстояние распыления по мере приближения горелки к заводскому покрытию.
  • С каждым новым слоем мы перемещаем воображаемую границу все дальше и дальше от места ремонта.
  • Никогда не используйте малярную ленту. От этого остается сильный и заметный переход. Используйте липкую ленту и фольгу для защиты соседних частей кузова, если бампер красили, не снимая его.
  • Лак, в отличие от краски, наносится на всю поверхность. Поэтому скрываем разницу оттенков, если бампер старый и слегка выгорел. Избавьтесь от тупости линии перехода.

Причем, как и в предыдущем случае, дожидаемся полного высыхания краски и через несколько дней полируем поверхность.

Требования к помещению

Ни в коем случае не выполняйте эту операцию на улице - только в помещении.

Для этого подходит любой гараж. Но прежде чем вы сможете выполнить работу, вам необходимо подготовить ее:
  • Выполните полную влажную чистку. Мельчайшая пыльца, появившаяся на поверхности, будет хорошо видна в ясный день даже на расстоянии.
  • Раздайте монтажные области заранее. Если вы красите бампер ВАЗ-2114 стволом со снятием, подготовьте крючки для зацепления элемента в горизонтальном положении. Ставить предмет вертикально не стоит - он будет образовывать капельки.
  • Обеспечьте вентиляцию, так как малярные работы следует проводить при закрытых воротах.
  • Обеспечьте хорошее освещение. Чем больше света, тем легче нам заметить и устранить дефекты.

Подводя итог

Вот и разобрались, как покрасить бампер из канистры своими руками.Как видите, операцию можно проводить без помощников. А ряд красок можно найти в интернет-магазинах или купить в банке и найти сервис, который сможет пронести такой состав в баллончик под давлением. Обычно эта услуга стоит не более 500 рублей.

Также обратите внимание на фонарик. Он должен быть не круглым, а плоским (желательно вертикальным). Это единственный способ обеспечить максимальную однородность наплавки материала. Зная эти простые правила, вы быстро и качественно вернете бамперу заводской вид без помощи профессионалов.Что касается времени, необходимого для выполнения работы, большая часть его идет на подготовку и ожидание высыхания краски. Весь бампер можно восстановить примерно за 2 дня.

.

Ремонт пластикового бампера своими руками. Склейка, сварка, покраска

Автомобиль - агент повышенной опасности. Каждый день есть риск попасть в аварию. И не обязательно по вашей вине: возможно, на одной из парковок вас сбьет соседний автомобиль или кто-то не выдержит дистанцию. Часто бывает, что пластиковый бампер повреждается. Он первым взял на себя влияние многоприводной машины. Как выпрямить пластиковый бампер? Об этом и многом другом - далее в нашей статье.

Виды деформации

На сегодняшний день существует несколько видов повреждений бамперов:

  • Незначительные. Это внешние сколы, порезы или, в худшем случае, вмятины.
  • Значительное при структурном изломе, изломе и изломе.

При ремонте пластикового бампера приварите новый материал к старому.

Окончательный успех зависит от технологии сварки, количества слоев нового пластика и последующей шлифовки.Для получения качественного улучшения при значительной деформации требуется значительный набор инструментов. Бывают случаи, когда пластиковый бампер в ремонте дороже, чем у новинки в сборе. Поэтому перед проведением такой операции необходимо правильно оценить масштаб повреждений и принять решение - заменить весь элемент или восстановить старый.

Сколько времени это займет?

Пластиковый бампер ремонтируется в один день, за исключением значительных деформаций в виде трещин и трещин.Для восстановления такого элемента потребуется несколько слоев нового сварочного пластика.

Это более дорогое занятие, чем удаление царапины на пластиковом бампере. Незначительные деформации можно восстановить в течение 3-4 часов.

Как отремонтировать

Эту операцию нужно выполнять не спеша, особенно если в конструкции имеется большое количество вмятин. Пластиковый бампер предварительно нагревается. Для этого используйте встроенный фен или термопистолет.

Следующим шагом будет выпрямление вмятины. После того, как бампер остыл. Потом замазываем. Это позволяет сгладить любые существующие отклонения, которые были ранее. Даже самое качественное исправление вмятин требует последующей шпаклевки. После нанесения состав охлаждают 20-30 минут. Затем шлифуется мелкозернистой наждачной бумагой. Затем пластиковый элемент готовится к грунтовке - тщательно обезжиривается и окрашивается. Завершающим этапом станет нанесение слоя лака и дальнейшая полировка.После этого восстановленный элемент снова будет в рабочем состоянии.

Ремонт при больших деформациях - склейка и покраска

Если конструкция сделана из стеклопластика, то ее правка приклеиванием - холодная штамповка. В этом случае используется специальный полиуретановый клей. К его выбору следует подходить очень внимательно, поскольку некачественный продукт не гарантирует долговременной прочности такой конструкции.

Склеивание происходит в несколько этапов. Первый - подготовка.Перед нанесением состава поверхность деформированного бампера тщательно обезжиривается. Для этого можно использовать любой растворитель, бензин, уайт-спирит. Если на поверхности есть сколы и трещины, их нужно тщательно отшлифовать наждачной бумагой. Это нужно для лучшего сцепления клея с пластиком. Стоит помнить, что ремонт бампера из пластика по данной технологии осуществляется изнутри. После нанесения клея нужно дождаться его полного застывания.Затем на внешнюю часть конструкции наносится шпатлевка из стекловолокна - так называемая «эпоксидная смола». Возможно, каждый из нас наткнулся на это. Клей смешивают с отвердителем и погружают в характерное «полотно». Далее всю эту конструкцию кладут на место образовавшейся трещины. Эпоксидная смола замачивается на 1 час (в зависимости от количества использованного отвердителя). Далее все грубые концы выравниваются кожей. После получения бампера нужной формы можно приступать к грунтованию и покраске.Нанесите его из пульверизатора с расстояния 30 сантиметров. В противном случае скопление большого количества краски приведет к появлению полос, что не лучшим образом скажется на конечном результате.

Термическая сварка

Этот метод восстановления используется в том случае, если бампер изготовлен методом горячей штамповки пластмасс. Благодаря сварке можно эффективно удалить не только сколы, но и большие трещины и даже дыры.

Для этого используют пластик (аналогичный состав, сам бампер) и сварочное оборудование.Бампер ставится на ровную поверхность - разорванные части стыкуются между собой и свариваются внутри. При использовании в качестве «основного» материала он должен быть хорошего качества - от его конструкции зависит прочность ремонтируемой конструкции. После сварки внешняя поверхность проходит три стандартных этапа - шпатлевку, грунтовку и окраску. Сколько стоит ремонт пластикового бампера? Цена на эту услугу начинается от 5 тысяч рублей. Включает в себя пайку, шпатлевку и локальную покраску.

Ламинирование

Если на пластиковом бампере есть вмятина, после которой образовалась щель, восстановление производится ламинированием. Эта технология часто используется в корейских автомобилях, где для изготовления бамперов используются полиэфирные смолы. Он заключается в соединении жетонов с двух сторон с последующим их приклеиванием. Делается это изнутри, как и во всех остальных случаях. Чтобы конструкция была максимально прочной, ее армировали специальной сеткой. Затем нанести слой шпатлевки и покрасить.

Кстати, эта технология используется, вам нужно вернуть потерянную часть бампера. На месте этой «дыры» образуется сетка, повторяющая контуры растительного элемента. Готовая поверхность покрывается шпаклевкой и очищается. При этом соблюдаются такие обязательные моменты, как обезжиривание и грунтование. Последний служит своеобразной «подложкой» для исходного красочного слоя. Если ремонт бампера выполнен из качественного пластика, изделие выдержит мойку под высоким давлением.Однако после покраски слой необходимо просушить 2-3 дня, то есть не смывать участок водой.

Приложение

Итак, мы выяснили, по каким технологиям поврежден автомобильный бампер. Процесс очень сложный и всегда заканчивается полной или локальной покраской. Поэтому для его изготовления необходимо иметь как минимум компрессор с распылителем.

с >>.

Как наклеить, покрыть лаком и покрасить бампер в машине?

Как приклеить бампер?

Бампер можно наклеивать различными способами. В магазинах вы найдете специальные клеи и составы, но лучший метод - использовать стекловолокно с эпоксидной смолой . Разобрав бампер, отшлифуйте его поверхность возле трещины. Сделайте это наждачной бумагой и очистите растворителем. Затем окуните волокно в смолу и нанесите его как снаружи, так и изнутри.

После приклеивания бампера подождите несколько часов, чтобы он высох. Затем нанесите ретуширующий лак, который позволит выровнять поверхность. Вы также можете наклеить бампер, используя часть другого бампера, сделанного из того же материала, что и ваш. Узнать, из чего сделан этот элемент, можно, посмотрев на его внутреннюю сторону, на которой будет указано название материала, например, ПВХ. Однако латание бампера применимо только к тем ситуациям, когда в результате трещины образовалась большая полость, и сама по себе склейка ничего не даст.

Покраска бампера

Повреждение бампера обычно влечет за собой не только приклеивание детали, но и ее лакирование - краска в конечном итоге разрушается намного легче, чем пластик.

Сколько стоит покрасить бампер? Стоимость такой услуги на сайте минимум 200 злотых, но если специалист выставит вам счет на 300-400 злотых, удивляться тоже не стоит, ведь такая цена является нормой. Интересно, что стоимость лакировки этой детали автомобиля превышает сумму, которую нужно заплатить за склейку или сварку поврежденного бампера в мастерской.Поэтому рекомендуем красить бампер самостоятельно, особенно если вы уже склеивали его.

Как покрасить бампер?

Покраска бампера - более сложный процесс, чем вы думаете, с нанесением краски в качестве последнего шага. Перед этим необходимо матировать элемент и нанести на него грунтовку, которая повысит адгезию лака. Только после этого можно переходить к , покрасив бампер цветной краской, а затем бесцветной.

Матирование бампера выполняется наждачной бумагой и может выполняться вручную или с помощью шлифовальной машинки - последнее решение сэкономит вам много времени и энергии. Без матов ваш бампер не будет иметь идеально ровную поверхность, и покраска не сильно поможет.

Разделите следующий этап перед покраской бампера, т. Е. Нанесением грунтовки, на 3 этапа. В каждом из них старайтесь наносить тонким слоем, чтобы на нем не появлялись полосы.Между слоями грунтовки на бампере делайте перерывы в несколько минут.

Подготовленный таким образом элемент можно окрашивать. Саму лакировку следует разделить как минимум на два этапа: первый - это нанесение цветного лака, второй - нанесение бесцветного слоя. Чтобы покрасить бампер, конечно же, не потребуется специализированный пистолет-распылитель, которым пользуются профессионалы в автомастерских. Автомобильные краски продаются в виде аэрозольных баллончиков, что делает их нанесение относительно простым.

Важно при покраске держать баллончик с краской на нужном расстоянии от бампера - ни в коем случае не приближать его к нескольким сантиметрам, потому что центр будет плохо распределен. Также не забывайте красить снаружи на ярком солнце - лучше всего это делать в гараже, при условии хорошей видимости и вентиляции.

Многие из вас наверняка задаются вопросом: как выбрать краску для автомобиля , чтобы на нем не осталось пятен.На самом деле это несложно - на каждой машине есть табличка с номером лака, благодаря которой покраска машины в однородный цвет не составит труда. Единственная проблема, которая может возникнуть у вас, - это найти - пластина может быть под капотом, в багажнике или во многих других местах, в зависимости от марки автомобиля.

К сожалению, дело в том, что пластиковый бампер, окрашенный той же краской, что и металлические детали кузова, может иметь немного другой оттенок. Особенно это касается белого цвета, ведь даже новенькие автомобили этого цвета часто имеют характерные бамперы.

См. Также

.

Делаем бампер крепче. Изготовление усиленного бампера своими руками. Усиление переднего и заднего бампера

Усилитель для переднего бампера, а тем более заднего бампера, сегодня существенно отличается от первых образцов прошлого века. Нужен ли автомобилю такое устройство и какая часть кузова лучше защищена - и пойдет речь в этой статье.

Давайте окунемся в историю

Автомобильный бампер - деталь, которая, вероятно, появилась с тех пор, как самоходная инвалидная коляска стала приобретать черты полноценного транспортного средства... Необходимость в этом возникла по одной простой причине: еще несовершенные и хрупкие машины не достигли своего совершенства и поэтому часто сталкивались с различными препятствиями в виде постаментов, столбов и заборов.

Чтобы хоть как-то уменьшить ущерб от столкновения, конструкторы компании Bród решили приварить к передней части U-образную металлическую балку, чтобы защитить двигатель и колеса от ударов. Свою идею они воплотили в жизнь в 1930 году, выпустив автомобиль с индексом Model A ... В последующие годы компания внесла свой вклад в разработку бамперов. Packard путем установки на автомобиль бампера эллиптической формы с амортизирующими свойствами. Затем началось триумфальное шествие этого металлического изделия по всему миру.

В ходе эволюции бампер был изменен и теперь из элемента безопасности превратился в декоративный элемент. Между тем дороги не стали безопаснее, а препятствия не уменьшились. Чтобы не портить внешность автомобилей «доисторическим» металлическим каналом, а также не оскорблять творческие чувства дизайнеров, дизайнеры изобрели дополнительную балку, которая стала преемницей основной детали.

Усилитель бампера представляет собой металлическую деталь, жестко прикрепленную к нижней части капота под основным бампером. Под капотом в данном случае имеется в виду передняя часть кузова с двигателем. Усилитель дополнительно усиливает саму конструкцию. Помимо этой функции, в некоторых моделях автомобилей эта деталь служит еще и защитой от механических повреждений осветительных приборов.

Хотя некоторые водители не любят тратить деньги на различные улучшения и считают эту деталь излишней, есть много «мастеров», которые сами сделали это для своих автомобилей.Так или иначе, некоторые автопроизводители считают такое устройство необходимым, поэтому выпускают усилители как для переднего, так и для заднего бампера. Но если между ними есть отличия, попробуем разобраться.

Усиление переднего и заднего бампера - сравните

Когда мы упомянули некоторых производителей, мы не указали, что, к сожалению (или к счастью), их меньшинство. Неизвестно, чем руководствовались инженеры, но многие (особенно начинающие) водители после нескольких мини-аварий понимают необходимость усиления нежной декоративной панели.Достаточно нескольких мелких неровностей, ведь сам бампер потрескался и хочется пить, а дорогую оптику нужно заменить. Если в конструкции автомобиля нет усилителя, но вы думаете, что он вас не побеспокоит, обратитесь в сервисный центр, который поможет подобрать деталь, подходящую к вашему бамперу.

Задний усилитель выполняет несколько иную роль: он защищает «заднюю часть» автомобиля. Это означает создание некой буферной зоны перед столкновением. Не только из-за столкновения с другим транспортным средством, но и из-за столкновения с препятствиями во время движения, задний ход для защиты от повреждений тела, багажника и, конечно же, вещей, которые там находятся.Если мы сравним оба усилителя, то функции, для которых они созданы, будут совершенно одинаковыми: защита кузова и агрегатов от ударов, укрепление бампера, создание упругого эффекта при столкновении. Единственное отличие, наверное, форма самой детали, да отверстия под крепеж.

Споры о том, нужен ли шунтирующий усилитель, начались еще с периода его появления. Ведь помимо плюсов есть еще и существенные минусы.Пожалуй, самый неприятный момент, который заставляет автовладельцев быть осторожными и решиться на установку дополнительной детали, - это поведение усилителя при лобовом столкновении. Дело в том, что в кустарном производстве , металлическая конструкция приварена к кузову автомобиля, чтобы он не размягчался, а усиливал негативное воздействие при ударе ... В результате повреждения становятся поистине катастрофическими. Чтобы этого не случилось, не спешите вводить новшества, если характеристики транспортного средства не предусматривают такую ​​модернизацию.

Промышленные образцы

Сложно однозначно сказать, нужны ли автомобилю усилители для заднего бампера или для переднего бампера. Это личное дело каждого и зависит от того, что автолюбитель считает безопасностью. Наверное, такая опция - очередное требование автомобильной моды. Тем не менее, крупные производители автомобилей продолжают выпускать серийные балки для увеличения жесткости той детали, которая условно называется бампером. Например, заводские автомобили оснащены усилителями. Тойота , Рено , Форд , Ниссан .

Крепление к кузову, конечно, тоже рассчитывали конструкторы. В случае аварии бампер, благодаря усилителю, либо «подавляет» удар, либо деформируется, позволяя минимизировать воздействие на кузов и внутренние узлы.

Некоторые производители автомобилей устанавливают усиление переднего и заднего бампера через амортизаторы для усиления защитного эффекта.Если у кого-то есть идея, например, построить что-то подобное на своем Жигулях 30 лет назад, подумайте, что простое копирование, несмотря на самые лучшие намерения, может быть вредным. Каждая, даже самая мелкая деталь на автомобиле - результат работы большой команды конструкторов, проводивших расчеты и испытания, а ее наличие в комплектации - обоснованная необходимость, а не прихоть того или иного владельца.

Можно ли отремонтировать эту деталь? Если усиление заднего или переднего бампера не слишком повреждено (вмятина, небольшая деформация), его можно установить на аппарель.При более сильном воздействии рекомендуется полная замена ... Дело в том, что прочности в местах деформации металла уже не ожидать: нарушаются молекулярные связи, появляются микротрещины. Польза от такого усилителя минимальна, практически нулевая.

«Нива Шевроле» - практичный домашний внедорожник для любителей «поездок» на природу. Но любители гонять по болотистой местности и труднопроходимым местам часто жалуются, что передний бампер Chevy не выдерживает всех нагрузок.Затем его необходимо отремонтировать или заменить. Поэтому любители таких праздников стараются установить силовой бампер, который можно купить и установить в салоне или сделать своими руками. Для этого нужно свободное время, умелые руки и много терпения.


Силовой бампер на автомобиль

При установке электрического бампера рекомендуется предусмотреть крепления для доп оборудования, которые не будут лишними:

  • лебедки;
  • похитить;
  • освещение.

Новый обвес для Шева Нива можно купить или собрать вручную.

Зачем вам нужен блок питания?

Силовой бампер - один из вариантов защиты автомобиля от различных повреждений, брызг и различных ударов в переднюю часть автомобиля. Поэтому для изготовления этого вида защиты придется прибегать к различным ухищрениям. Производителей силовых бамперов на Шевроле Нива пока не так много. Многие делают их сами, дома. Для этого потребуются следующие инструменты и материалы:

  • металл для изготовления обвеса;
  • молоток, рулетка;
  • болгарка (ротор) и отрезные диски;
  • сварочный аппарат и электроды;
  • крепежные детали: болты, шайбы, гайки.

Комплект для самостоятельной сборки автомобиля

Выполняя эту работу своими руками, необходимы навыки специалиста, ведь без хорошей сварки ничего не выйдет. Также необходимо нарисовать эскиз обвеса силового агрегата со всеми снятыми габаритами. Такие эскизы должны быть выполнены в трех плоскостях, с обозначенными точками отреза металла и точками изгиба. Затем можно приступать к подготовительным работам.

При выполнении всех работ своими руками главное соблюдать правила техники безопасности, ведь работать придется с открытым огнем.

При изготовлении силового бампера мы рекомендуем использовать специальные графические редакторы, где можно легко рассчитать размеры нового обвеса, углы скоса, отметить точки крепления, а также определить количество необходимого материала.

Решения проблемы при производстве бампера

При изготовлении обвеса для Шевроле Нива необходимо учесть следующие моменты, которые могут возникнуть при изготовлении бампера:

  • Рисунок.Новый силовой бампер на Шевроле Нива может быть любой формы и типа, но главное не нарушать правила обслуживания и движения;

На чертеже изображен эскиз электрического бампера для Шевроле Нива

  • Материал. Вы должны решить, из какой формы и металла будет сделан ваш новый сверхпрочный бампер. Рекомендуется использовать металл толщиной 3-4 мм. Для этого нам подойдет квадратная труба, швеллер, а также уголок 40 и трубы толщиной от 2 мм и более;
  • Вес нового проекта.Поскольку новый бампер будет изготовлен из более прочного металла, рекомендуется приблизить его вес, чтобы не пришлось заменять передние пружины и амортизаторы;
  • Оптика. Необходимо предусмотреть точки крепления дополнительного освещения, которое никогда не будет лишним;

На электрический бампер можно установить дополнительный свет.
  • Hi-jack в Chevy. Усиленный бампер предполагает установку и дальнейшее использование этих двух устройств, поэтому мы рекомендуем заранее спрогнозировать места их установки и крепления.

Электробампер в автомобиле Нива может иметь любую форму, не требует разрешительных документов.

Самое главное помнить, что установка силового бампера не запрещена законом. Отсутствие разрешения на установку и документов, подтверждающих сертификацию данного устройства - это уже будет считаться нарушением правил и требований обслуживания.

Для примера можно взять силовой бампер «РИФ» фирмы-производителя «Авентури».Он имеет встроенную платформу для лебедки, что делает его более функциональным. Он также усилен ребрами жесткости. Это дает возможность использовать хай-джек. Кстати, для этого есть специальные точки крепления. Электробампер «Риф» оснащен специальными буксирными скобами, которые легко снимаются и устанавливаются.


Силовой бампер РИФ может быть дополнительно укомплектован лебедкой.

Некоторые мастера делают алюминиевые бамперы, что делает их прочными и достаточно легкими.Как правило, такая защита состоит из нескольких дуг питания из металла.

Процесс создания нового обвеса

Ниже представлен процесс создания базы лебедки на Шевроле Нива:

  1. Необходимо разобрать переднюю часть автомобиля и удалить все, что может помешать изготовлению нового обвеса, но главное не переборщить.

    Шаг первый: снимаем "морду" автомобиля

  2. Затем укрепите передние лонжероны, на которые будет устанавливаться новый бампер.Для этого делаются специальные вставки, повторяющие форму балки.

    Теперь нужно усилить передние лонжероны.

  3. Следующим шагом станет производство продольных боковых юбок Шевроле Нива, которые устанавливаются снаружи. В них необходимо разметить и просверлить монтажные отверстия.

    Дополнительно требуется изготовление боковых панелей.

  4. Когда все элементы готовы, их можно предварительно собрать, установив усилители и стрингеры.

    Установите вставки и прикрепите внешние шайбы.

  5. Затем между ремнями изготавливается поперечина, которая фиксируется сваркой.

    Делаем поперечину и привариваем.

  6. Далее рассмотрим место установки лебедки на Шевроле Нива. Для этого рекомендуется иметь тяговый механизм, с основания которого придется снимать шаблон.

    Привариваем дополнительную приставку к лебедке.

  7. После удаления размеров нужно приварить участок.Для установки и крепления лебедки к готовому основанию просверлите в ней отверстия для крепления винтами М12.

Прикрепляем к автомобилю новый обвес и монтируем лебедку в обозначенном месте.

База, на которую будет установлена ​​лебедка, готова. Все сварные швы отражаются от шлака, а вся конструкция покрывается антикоррозийным и грунтовочным покрытием. После высыхания окрашенной поверхности необходимо все собрать для дальнейшего изготовления самого бампера Нива Шевроле:

  1. Для начала нужно подумать о креплении силового обвеса к раме автомобиля.Можно использовать квадратный швеллер, который будет крепиться к сборной арматуре с учетом угла изгиба бампера.
  2. К готовым муфтам приваривается предварительно нарезанная квадратная труба. Необходимо соблюдать всю симметрию этого процесса, так как если размеры центральной и криволинейной частей и углы изгиба будут разными, бампер получится наклонным.
  3. Затем из той же квадратной трубы будет сформирован бампер новой Шевроле Нива.Все швы необходимо тщательно заварить, отделить от шлака и зачистить болгаркой.
  4. Установлены направляющие губки лебедки, прорезаны гнезда домкратов, предусмотрено место для буксирных зажимов.

После того, как электрический бампер был изготовлен и установлен, рекомендуется испытать его, поскольку может потребоваться усиление всей конструкции.

Дальнейшие работы заключаются в покрытии всей конструкции антикоррозийным средством, грунтовке и последующей окраске.Для этого рекомендуется использовать порошковую краску. Высокое качество, что в свою очередь защищает металл от коррозии.


Недостатки Шевроле Нива

Установить новый бампер на Шевроле Нива полностью ваше решение, как и сделать его самому или купить в автомагазине. Главное в этом деле - определить свои возможности, а именно умение работать с металлом и сваркой. Это основная часть вашей работы.

Образование высшее: Читинский государственный университет, институт технологий и транспортных систем, специальность - автомобилестроение.Ремонт отечественных и зарубежных легковых автомобилей. Ремонт шасси, ...

7 отзывов

В Москве и Московской области - собственным транспортом

Понедельник-Суббота с 10:00 до 21:00 Воскресенье - не доставляем.

90 076 Стоимость доставки в пределах МКАД 90 077

  1. Цена для стандартных заказов (общий объем не более 1 м 3) - 500 руб.
  2. Цена для тяжелых и крупногабаритных заказов, включая двигатели, коробки передач, неразъемные кузовные детали (общий объем превышает 1 м 3) - 1000 руб.

Доставка за МКАД

90 153
  • Цена для стандартных заказов (общий объем не превышает 1 м 3): 90 079 90 080 от 0 до 5 км - 700 руб. 90 081 90 080 от 5 до 15 км - 1500 руб.
  • свыше 15 км - 1000 руб. + 35 руб. за каждый дополнительный километр.
  • Цена для тяжелых и крупногабаритных заказов, включая двигатели, КПП, неразъемные части кузова (общий объем превышает 1 м 3):
    • от 0 до 5 км - 1300 руб.
    • от 5 до 15 км - 1600 руб.
    • свыше 15 км - 1600 руб. + 35 руб. за каждый дополнительный километр.
  • В регионы России - пароходством

    Силовой бампер, или, как его еще называют, «кенгурятник» - важный атрибут практически всех внедорожников. Автовладельцы знают, что его основная цель - защитить автомобили от множества препятствий, с которыми можно столкнуться во время вождения.

    Однако, помимо этого, силовой бампер обеспечивает большое удобство в эксплуатации машины, благодаря наличию специальной конструкции, предназначенной для легкой установки автомобильной лебедки.

    Также в бампере данной конструкции предусмотрено устройство для подъема машины под названием «реечный домкрат», что значительно облегчает необходимые манипуляции и, что самое главное, является более безопасным для водителя. В такой конструкции использовать лебедку намного проще, чем в стандартной версии, так как силовой бампер снабжен специальными отверстиями для надежного крепления. Такая конструкция хороша для всех, но многих интересует один вопрос: возможно ли на данный момент сделать легальный монтаж и есть ли штраф за использование «кенгурятника» на автомобиле?

    Как появился силовой бампер

    Даже судя по названию («кенгуру») можно понять, что силовой бампер изобрели в тех местах, где обитают кенгуру, а эти животные, как известно, обитают на Австралийском континенте.Первым проектом была защита автомобиля от диких животных, которые убегали отовсюду, а испуганные могли попасть под колеса автомобилей.

    Изначально бампер был выполнен из металлических решеток и дополнен усиленной рамой. Оценив положительные качества защитного элемента, силовой бампер стали применять на других континентах, причем установка производилась на любые автомобили - как седаны, так и грузовой транспорт.

    Какого положительного эффекта может дать бампер: в чем его недостатки

    «Кенгурятник» нельзя назвать роскошью, тем более установку конструкции для демонстрации или обновления дизайна.Это означает, что если автовладелец действительно хочет защитить свою машину от попадания в аварию, электрический бампер должен иметь следующие характеристики:

    1. В основе прочный металл, надежные решетки.
    2. Рама должна быть усилена.
    3. Соединительные элементы надежно крепят конструкцию к автомобилю.

    К сожалению, немногие компоненты защиты могут удовлетворить эту производительность. Современные модели чаще всего обеспечивают следующие характеристики:

    • основание в виде хромированной трубки;
    • без постоянных металлических решеток;
    • застежки только на нижней части «кенгурятника».

    Конечно, такую ​​конструкцию нельзя назвать надежной, поэтому в случае сильного столкновения с автомобилем или другим препятствием так называемая защита просто выпадет из крепления, серьезно повредив капот и решетку радиатора. машина. В результате это современный электрический бампер, который может нанести автомобилю больше повреждений, чем само столкновение.

    Ну а самый главный момент при установке «кенгурятника» - это безопасность пешеходов. Это означает, что с электрическим бампером в автомобиле водитель может нанести серьезные травмы пешеходам, которые могут быть опрокинуты в аварийной ситуации на дороге.Ведь в любом случае поломка машины становится второстепенной проблемой, если человек получил травму в ДТП.

    Именно эти моменты стали важными для запрета на установку «кенгурятника» в автомобиле. Но как на самом деле в этом вопросе, и оштрафован ли водитель за наличие защитного бампера, стоит выяснить подробнее.

    Можно ли установить на автомобиль силовой бампер?

    Согласно новым правилам, современным водителям запрещено устанавливать в автомобиле электрический бампер.Если такую ​​конструкцию заметит ГИБДД, на владельца автомобиля будет наложен штраф. Однако не все модели «кенгурятников» попадают под этот запрет. Следующие конструкции запрещены:

      Габаритные размеры
    • намного превышают параметры автомобильного бампера;
    • Перед бампером установлено
    • элементов;
    • Защита
    • стала хрупкой и ненадежной, то есть самостоятельно.

    На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что если бампер автомобиля не превышает допустимых размеров и даже оборудован защитной дугой, установка такого элемента может производиться.В этом случае штраф не налагается. Также могут быть установлены другие защитные элементы, которые также не будут оштрафованы, если их параметры не превышают бампер.

    Что включает в себя строительная сборка?

    Если владелец автомобиля решает установить разрешенный электрический бампер, за который не налагается штраф, он должен понимать, что его действия изменяют первоначальный внешний вид автомобиля. А для таких манипуляций должно быть специальное разрешение, подписанное ГИБДД.После получения согласования обязательно написать в ПТС о разрешении на внесение изменений в автомобильный транспорт ... Только с такими документами можно спокойно передвигаться по бездорожью, не опасаясь штрафов за дополнительную защиту.

    Какие категории подразделяются на буферы мощности

    Все силовые бамперы, которые можно приобрести в специализированных магазинах или на рынках, делятся на следующие категории:

    • аттестовано;
    • обычный;
    • изготавливается самостоятельно или частным мастером.

    Сертифицированный бампер

    Данный вид защиты может быть установлен на автомобиль при наличии у компаний-производителей сертификата, полностью соответствующего производственно-техническому регламенту. Это означает, что эксплуатация конструкции должна быть полностью безопасной как для пешеходов, так и для водителей, а ее параметры должны соответствовать разрешенным размерам. Только в этом случае штраф не налагается, использование такого электрического бампера разрешено на законных основаниях.

    Стандартное исполнение

    Если в автомобиле установлен обыкновенный «кенгурятник», то есть машина была оснащена этим элементом на заводе, то ездить с защитой разрешается, штраф не налагается.

    Самодельные модели

    Вас могут оштрафовать, установив самодельный бампер. Дело в том, что данный вариант защиты автомобиля не сертифицирован и не относится к стандартному виду. Это означает, что конструкция не считается безопасной, поскольку она не прошла испытания и не была изготовлена ​​в соответствии с техническими требованиями.

    Какой штраф придется платить за наличие силового бампера в 2018-2019

    Прежде чем ответить на главный вопрос: сколько придется платить за наличие запрещенного силового бампера, следует уточнить следующее. На данный момент статьи об использовании несанкционированного «кенгурятника» нет, однако инспекторы все равно смогут оштрафовать водителя, но аргументировать процесс иначе. Это означает, что будет наложен штраф, если инспекторы обнаружат в автомобиле модификации, которых нет на транспортном средстве.В этом случае водитель обязан заплатить минимум пятьсот рублей штрафа. Однако они могут сделать словесное замечание, если оно гарантирует своевременное устранение нарушений. Например, он снимет несанкционированный «кенгурятник» или сделает соответствующую отметку на транспортном средстве.

    Если реально рассматривать этот вопрос, то можно смело сказать, что немногие инспекторы останавливают машину именно из-за наличия «кенгурятника» и при этом запрашивают представление документации технического осмотра транспортного средства вместе с мощностью бампера. .Чтобы избежать неприятных ситуаций на дороге и продолжить движение автомобиля с защитным бампером, достаточно при осмотре автомобиля снять защитный элемент. А после прохождения техосмотра собрать конструкцию на прежнее место и спокойно продолжать движение, конечно, пока бампер соответствует техническим параметрам.

    Что влияет на прочность конструкции при выполнении работ? жесткий бампер? Ответ - усиление бампера. Эта деталь представляет собой перекладину из пластика или металла.Если опора деформировалась, ее необходимо отремонтировать. Если восстановление невозможно, запчасть подлежит замене. Выбор оригинальных или дублирующих деталей - дело ваших предпочтений. Какими характеристиками обладают те или иные компоненты, читайте в обзоре.

    Просмотры

    Чтобы сделать конструкцию передней или задней части автомобиля более жесткой, была использована специальная поперечина - усиление бампера. С помощью этой детали при ударе соседние узлы не разрушаются или незначительно деформируются.

    Одной из наиболее поврежденных частей кузова автомобиля является бампер. Усиление бампера необходимо для уменьшения механической нагрузки на другие части автомобиля. Производители автомобилей устанавливают передние и задние кронштейны двух типов:

    Полимерные поперечины не добавляют жесткости конструкции, делая автомобиль с металлической деталью более надежным.

    Встреча

    Усилитель переднего бампера служит для придания жесткости и дополнительного крепления к обшивке в дополнение к амортизатору и кронштейнам.Из-за такой конструкции при столкновении повреждаются только блок и крышки. Соседние сучки остаются целыми или слегка деформированными.

    Усилитель заднего бампера выполняет защитную функцию. Металлическая перекладина увеличивает устойчивость к физическому воздействию. Когда деталь сделана из пластика, при столкновении повреждаются прокладка и опора, а другие части тела деформируются.

    Установка

    Перед установкой бампера крепится усиление бампера, что делает конструкцию надежной и устойчивой к повреждениям.Кронштейн крепится саморезами в месте, предназначенном для сборки. Затем монтируются поглотитель (если эта деталь предусмотрена производителем) и футеровка. С помощью таких кузовных элементов обеспечивается жесткость конструкции.

    Для установки усиления переднего бампера закрепите поперечину с помощью крепежа. Для продления срока службы деталей рекомендуется обработать стыки антикоррозийными средствами.

    Усилитель заднего бампера крепится к задней панели.Если перекладина была снята и установлена, места крепления необходимо обработать специальным антикоррозийным средством. Одним из таких препаратов является самоконсервант Мовил.

    Как выбрать и купить?

    Если бампер поврежден, усилитель бампера не подлежит ремонту, есть два решения: купить, установить оригинальные запчасти или отдать предпочтение сторонним. Потребитель сможет выбрать вариант, соответствующий бюджету.

    Оригинальные детали - это детали, которые производятся OEM.Такие части корпуса характеризуются несколькими особенностями:

    • высокая цена;
    • полная совместимость с комплектующими автомобиля;
    • высокое качество исполнения;
    • фирменная упаковка.

    Чтобы правильно выбрать усилитель бампера, воспользуйтесь каталогом запчастей, указав данные автомобиля: VIN, марку, модель, год выпуска.

    Если вы хотите сэкономить деньги без ущерба для качества деталей, хорошим вариантом будет усиление бампера стороннего производителя.Запасные части привлекают потребителей тремя свойствами: доступной стоимостью

    • ;
    • минимальная разница с OEM продуктами;
    • быстрая доставка.

    Производители-дубликаты производят всевозможные детали для различных марок автомобилей, в том числе бамперов Renault, Nissan, Toyota, поэтому покупатели давно оценили возможность экономии без ущерба для качества. Неоригинальные запчасти подбираются исходя из характеристик автомобиля: модели, года выпуска, типа кузова.В большинстве случаев аналоги используются в послегарантийный период.

    Усилитель бампера является важной конструктивной частью автомобиля. Если опора деформируется после удара, перекладину необходимо отремонтировать или заменить. Если не хочется экспериментировать, покупайте оригинальные запчасти. Если вам нужно сэкономить, лучший вариант - заказать дублирующую запчасть.

    .

    Покраска пластиковых деталей кузова своими руками

    Современный автомобиль - это не только металлические детали, собранные в правильном порядке, но и горный пластик: бампера, спойлеры, молдинги, наружные зеркала заднего вида и так далее.

    Что нужно знать о покраске пластиковых деталей автомобиля своими руками?

    А чтобы их неопрятный вид не кололи водителя и не пугал пассажиров, придется научиться красить пластиковые части кузова своими руками.Возможно, кто-то уже мысленно нарисовал картину, потому что на нее легко наносится спрей и двадцать минут - это нормально. Но этого не было! Тонкости этой несложной работы лучше прочесть всего в одной статье.

    Как и все другие пластмассы, пластик обладает некоторыми свойствами только для него, поэтому водителю стоит хотя бы немного разбираться в материалах, из которых изготовлен автомобиль. Практически все детали выполнены из разных видов пластика.Обычно весь пластик, используемый для внутренних и внешних частей машин, должен быть в первую очередь прочным и безопасным. Они делятся на 2 типа: те, которые требуют грунтовки и совсем не нуждаются в ней.

    Обычно необходимо выбрать один из следующих методов восстановительного ремонта:

    1. Проверка плавучести

    Опустив пластик в воду, проверьте, не утонет он или нет. Если деталь погрузить в воду, можно избежать дополнительных хлопот.Если он поднимается, нужно сначала нанести грунт на пластик, а уже потом - на акриловый грунт.

    2. Сжигание

    Спокойствие, небольшой кусочек пластика от детали, которую вы собираетесь ремонтировать. Следите за тем, чтобы на нем не закончилась грязь, краска или смазка для плесени. Google Plastics. Если он горит и горит, в материале нет необходимости. Если пламя поднимается чисто (как свеча), то перед основным слоем грунтовки следует нанести пластик.

    Покраска новой пластиковой детали автомобиля своими руками

    Если вы приобрели новый пластик для обвеса или бампера, скорее всего, вы хотите, чтобы он почти соответствовал тону цвета вашего автомобиля.Это то, что вам нужно сделать:

    • Обезжирить детали;
    • Нанести грунт на пластик;
    • Нанесите акриловую почву;
    • Отполируйте последний слой;
    • Нанести пигмент или «основу»;
    • Нанести лак.

    Если ваша пластиковая деталь не требует дополнительной грунтовки, сначала обезжирьте антисиликоновые протезы. Затем нанести клей риск для двухкомпонентного акрилового абразивного грунта 240 и выше и аккуратно нанести.

    Просушенный грунт протолкнуть абразивом 320 (под простое стекло), а после - «под металл» абразивом 450 или 500. Добавляя грунт и пластик в краску, или «эластификатор», как его еще называют, красим деталь (процентное содержание элементов Посмотри на бутылку). «Эластиллер» поможет краске не смыть даже при небольшом встряхивании машины.

    В том случае, если элемент должен быть изготовлен из специального вещества для пластмасс, не забудьте очень и очень тщательно очистить поверхность от заводской смазки, используемой для форм.

    Затем выполните те же действия, которые описаны в двух абзацах выше, только перед использованием акриловой двухкомпонентной грунтовки нанесите грунт на пластик. Обычно это один человек и почти прозрачно. Очень быстро сохнет, но не любит «разрушения»: при обильном нанесении обязательно подарит кожу. Лучше нанести 2 тонких слоя, дождавшись каждого из них. Такой грунт измельчать не стоит. Но расходный материал и грунт можно использовать.

    Практически все работы по подготовке и покраске пластика одинаковы, и ничем не отличается: необходимо обезжирить поверхность, придерживаться выравнивания и глохнуть.Специальный шпатель для пластика стоит дорого, а вот обычный двухкомпонентный укол сделать несложно.

    .

    Покраска бампера Вроцлав • Рейтинг 56

    мастерских.

    Ремонт стекол, замена стекол (79) ремонт панорамной крыши, замена (6) склейка стекол (17) полировка автомобильных стекол (1) тонировка автомобильных стекол (9) лобовое стекло трактора (3) замена бокового стекла (56) замена лобового стекла (39) замена заднего стекла (38) жестянщик, ремонт листового металла (137) замена стрингеров (48) замена порогов (50) автозвук, автомобильная навигация (84) cb магнитола, сборка (51) радиодекодирование (15) дизельное обслуживание (118) ремонт ТНВД (55) ремонт, регенерация насос-форсунок (54) Ремонт форсунок Common Rail (51) дублирование ключа автомобиля (60) иммобилайзер в сборе, ремонт (40) кодировка ключа (45) электромеханика (255) ремонт АБС (143) ) дроссельная заслонка (64)) ремонт ASR (53) ремонт ESP (72) ремонт автомобильных счетчиков (76) ремонт стеклоподъемника (58) ремонт электродвигателя вентилятора (57) ремонт системы старт-стоп, остановка (59) автомобиль электроника (125) ремонт дисплеев автомобилей (47)) подушки безопасности (80) круиз-контроль в сборе, н. ремонт (24) автоэлектрик (239) парктроник (89) ремонт электрического ручного тормоза (71) ремонт лобового стекла (39) ремонт подрулевых переключателей (35) регенерация и ремонт генератора (125) ремонт стартеров (124) замена, ремонт замков зажигания (56) ) Светодиодные дневные ходовые огни (102) Проверка аккумуляторной батареи (84) Замена предохранителя (112) Замена датчика угла поворота рулевого колеса (47) Замена проводов зажигания (148) Замена свечи зажигания (158) Замена свечи накаливания (123) Замена ксеноновой нити (82) Замена лампочки (153) центральные замки (99) гибриды, электромобили (34) установки СУГ, автогаз (35) Сертификация баллонов СУГ (3) Установка СУГ в сборе (6) Чистка редукторов СУГ, замена (8) Регенерация газовых форсунок (9) Установка сжиженного нефтяного газа (10) Услуги по установке AC STAG (7) Сервисный центр по установке AG (5) Услуги по установке BRC (3) Услуги по установке ELPIGAZ (4) Услуги по установке KME (5) Услуги по установке KOLTEC (3) Услуги по установке LANDI RENZO (4) Услуги по установке LOVATO (4) Услуги по установке PRINS (3) стр. Услуги по установке ZAVOLI (2) Замена баллона сжиженного газа (6) Ремонт, замена клапана заправки сжиженного газа (7) Установки КПГ, авто природный газ (1) автокосметика (118) ремонт, ремонт авто (62) мойка обивки karcher (40) чистка камеры двигатель (29) ручная мойка днища (19) автомойка (36) полировка краски (31) восстановление фар (62) маляр (115) покраска крыла (69) покраска дверей (68) покраска задней двери (69) покраска капот (67) покраска бампера (56) покраска всей машины (51) удаление вмятин после града (32) подкраска (26) автомобильные краски (18) автомеханик (613) чистка дроссельной заслонки (85) прочее ( человеко-час) (117) ремонт двигателя Ванкеля (17)) измерение давления сжатия (70) гарантийный осмотр (81) осмотр и периодическое обслуживание (159) восстановление тормозных суппортов (78) замена листовых рессор (48) проверка автомобиля перед покупка (180) ремонт люка, замена (36) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (59) поворот тормозных дисков (38) замена амортизатора (193) замена тормозных барабанов (165) замена радиатора (133) замена салонного фильтра (199) замена топливного фильтра (196) замена воздушного фильтра (195) замена интеркулера (123) замена тормозных колодок (204) замена двухмассового колеса (139) замена троса ручного тормоза (106) замена цепи привода ГРМ (162) замена звена стабилизатора (133) замена троса ступичный подшипник (173) замена нагревателя (103) замена моторного масла (204) замена масла в механической коробке передач (193) замена ремня клиновой (136) замена ремня ГРМ (184) замена охлаждающей жидкости ( 179) замена тормозной жидкости (176) замена подушки двигателя (171) замена топливного насоса (110) замена водяного насоса (80) замена приводного вала (91) замена приводного шарнира (115) замена тормозного шланга (163) ) замена кислородного датчика (108) замена пружины подвески (152) замена муфты (189) замена коромысла (168) замена тормозных колодок (172) замена тормозных дисков (198) замена термостат (114) замена втулки коромысла (1 94) замена прокладки головки (177) замена прокладки клапанной крышки (113) замена дворников (114) замена гидропневматической подвески, ремонт (26) ремонт механических коробок передач (92) ремонт двигателей, капитальный ремонт (109) регенерация турбокомпрессоры (104) регенерация торсионной балки французских автомобилей (29) автомагазин (180) продажа аккумуляторов (142) внедорожник (30) регенерация ведущих мостов (9) автокондиционер (222) кондиционер - заправка (160 ) кондиционер - фумигация (155) кондиционер - озонирование (153) проверка герметичности кондиционера (97) замена радиатора кондиционера (111) замена компрессора кондиционера (123) сервис мотоциклов (16) сервис квадроциклов и скутеров (8 ) обслуживание шин и дисков, вулканизация (199) замена датчиков давления TPMS (69) взвешивание колес на автомобиле (15) компьютерная балансировка колес (115) заполнение колес азотом (31) спущенные шины, низкопрофильные шины (79) бывшие в употреблении шины ( 36) пескоструйная обработка колесных дисков (22) правка легкосплавных дисков (32) хранение шин (97) спа обработка алюминиевых дисков (22) 24-часовая вулканизация (7) замена шин (137) замена колесных клапанов (81) SKP - пункт техосмотра автомобилей (28) Технические испытания и регистрационные проверки (5) противоугонная безопасность (84) автосигнализации, автосигнализации (75)) адаптация автомобилей для инвалидов (2) сервис кабриолета (12) ремонт выхлопных систем (213) ремонт, очистка системы рециркуляции выхлопных газов (63) очистка и регенерация сажевых фильтров (109) сварка, ремонт глушителя (101) снятие сажевый фильтр DPF FAP (45) заправка жидкости FAP (69) замена катализатора (111) замена глушителя (135) уплотнение EGR (29) настройка (61) чип-тюнинг (15) дино (8) обертывание автомобилей пленкой ( 5) ремонт рулевого управления (175) регулировка углов установки колес (116)) ремонт рулевого механизма (74) ремонт гидроусилителя (74) рулевой шайбы (44) замена стержня тяги (171) ремонт пневмоподвески (34) компьютерная диагностика двигателя ( 194) стирание кодов ошибок (116) планирование и регенерация головок (61) регенерация гнезд регуляторов клапана (40) ремни клапанов (66) ремонт АКПП (60) адаптация коробки передач (32) АКПП с динамической заменой масла (17) Коробка передач вариатора (17) гидротрансформатор (25) АКПП со статической заменой масла (85) спецслужбы (105)) аварийное открытие (23) сборка буксирных крюков (86) ремонт сельхозтехники (9) автономный обогреватель, webasto (40) помощь на дороге, буксировка (101) сварка пластика (31) удаление заклинивших форсунок (55) глушитель автомобилей (28) удаление сломанных свечи накаливания (47) аварийное зажигание автомобилей (28) ремонт фургонов и грузовиков (34) техническое обслуживание шасси (37) поквартирный сервис (57) автомобильная обивка (9) мобильный сервис (14) мастерская самообслуживания ( 3) аварийный ремонт (89)

    .

    видов красок и рекомендации по покраске

    Современные автомобили - это не только металлические детали, собранные в правильном порядке, но и пластиковый верх: бамперы, спойлеры, молдинги, наружные зеркала заднего вида и так далее.

    Что нужно знать, чтобы покрасить пластиковые детали автомобиля своими руками?

    Чтобы их неопрятный вид не угнетал водителя и не отпугивал пассажиров, придется научиться красить пластиковые части кузова своими руками.Возможно, кто-то уже мысленно нарисовал картину того, как легко взять спрей и привести машину в порядок за двадцать минут. Но его там не было! Тонкости этой нехитрой работы подойдут только для одной статьи, лучше дочитайте до конца.

    Как и все другие пластики, пластик обладает определенными уникальными свойствами, поэтому автолюбитель должен хотя бы немного разбираться в материалах, которые попадают в автомобиль. Практически все детали изготовлены из разных видов пластика.Обычно весь пластик, используемый для внутренних и внешних частей машин, должен быть в первую очередь прочным и безопасным. Они делятся на 2 типа: те, которые требуют грунтовки и вообще не нуждаются в грунтовке.

    Обычно нужно выбрать один из следующих способов ремонта пластика:

    1. Проверить рабочий объем

    Бросая пластик в воду, проверьте, тонет он или нет. Если изделие погрузить в воду, можно избежать лишних хлопот.Если он всплывает, нужно сначала нанести на пластик грунтовку, а уже потом - акриловую грунтовку.

    2. Горение

    Оторвите кусок пластика от детали, которую собираетесь ремонтировать. Проверьте его на наличие грязи, краски или олова. Зажгите пластик. Если он горит и горит, его не нужно готовить. Если пламя поднимается чисто (как свеча), то перед нанесением основного слоя грунтовки на пластик необходимо нанести грунтовку.

    Покраска новых пластиковых автозапчастей, своими руками

    Если вы купили новый пластик для обвеса или бампера, вы, вероятно, захотите, чтобы он почти соответствовал цвету вашей машины.Вот что делать:

    • Обезжирить деталь;
    • Нанесите грунтовку на пластик;
    • Нанесите акриловую грунтовку;
    • Отшлифуйте последний слой;
    • Нанести пигмент или «основу»;
    • Нанести лак.

    Если ваша пластиковая деталь не требует дополнительной грунтовки, сначала обезжирьте ее, протерев антисиликоном. Затем нанесите средство для предотвращения прилипания под двухкомпонентную акриловую грунтовку с абразивом 240 и выше и тщательно прогрунтуйте.

    Высушите высохший грунт абразивом 320 (под простой эмалью), а затем абразивом «металлик» 450 или 500. Добавьте грунт и пластик в краску или «эластикатор», как его еще называют, покрасьте деталь (см. Процентное содержание ингредиентов. на бутылке). «Эластикатор» поможет краске не потрескаться даже при небольших колебаниях автомобиля.

    В том случае, если деталь необходимо загрунтовать специальным веществом для пластмасс, не забудьте тщательно очистить поверхность от заводских смазок, используемых для форм.

    Готовы ли вы и ваша машина к наступающей зиме? Современные гаджеты помогут с комфортом пережить зиму:

    Штрафов за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не будет нарушаться!

    Даже в автомобилях премиум-класса пластиковые детали не отличаются особой надежностью, поэтому ремонт и покраска корпусов здесь намного популярнее металлических. Кто уже знает процедуру , не может выжить - технология почти такая же, за исключением некоторых характеристик, связанных с химическим составом пластмасс.В целом внешний вид внутренних и внешних элементов пластиковых элементов легко восстановить в домашних условиях без посещения специализированных сервисных центров.

    Выбирайте материалы или как красить пластик на машине и не жалейте об этом

    Принимая решение о восстановлении внешнего вида изделий из пластика, важно определить тип материала. В автомобильной промышленности используются два вида пластика. Мы не будем здесь рассматривать их химические составляющие, нас интересуют только особенности предварительной обработки и последующего нанесения лакокрасочных материалов.

    Каждая покраска пластмассовой машины своими руками на видео выглядит как простая операция. На практике тип пластика сначала необходимо определить по следующим двум символам:

    1. Горение - Возьмите небольшой кусок отремонтированного предмета и подожгите его, чтобы на нем не осталось следов краски или грязи. Если пламя сопровождается черным дымом и копотью, предварительная грунтовка не требуется (только обработка мелкой наждачной бумагой). Если пластик горит чистым пламенем, необходима пластиковая подложка.
    2. Плавучесть - полное погружение пластмассовой детали в грунт указывает на отсутствие необходимости в грунтовании, если деталь остается на поверхности воды, это невозможно сделать без нанесения грунта.

    Основные материалы

    Перед тем, как красить пластик на машине, нужно ориентироваться на приобретение расходных материалов, в том числе:

    • Ацетон или уайт-спирит.
    • Грунтовка для пластмасс (при необходимости).
    • Влагостойкая наждачная бумага (P300 - P800).
    • Краска для пластмассовых изделий.
    • Прозрачный акриловый лак.

    Практика уже показала, что при восстановлении лака на определенных участках тела рационально с аэрозольной краской. Такой подход также является рациональным в нашем случае, так как посевная площадь небольшая, а приобретение пистолета-распылителя и компрессора стоит дорого. Также нельзя исключить вариант, когда это невозможно сделать без обычной кисти.

    Как разобрать пластиковые детали?

    Одной из важных предварительных процедур является осторожное снятие основных компонентов с салона и внешней плоскости кузова. Сложность в том, что варианты крепления для каждой модели индивидуальны, и в некоторых случаях может потребоваться специальный инструмент. Например, для снятия приборной панели на некоторых автомобилях не обойтись без специальной конфигурации штифтов.

    Наличие набора универсальных инструментов значительно упростит процедуру покраски.Важно не допускать разрыва защелок и потери мелких деталей при разборке. Для этого используются стальные вилки, а также полиуретановые лопасти и ключи для разборки автомагнитол и кондиционеров. Чтобы в дальнейшем не забыть о расположении всех элементов, рекомендуется делать промежуточные фото процесса разборки.

    Технология покраски пластмассовой машины своими руками в домашних условиях и видео-технологические процессы

    Последовательность и тщательное выполнение технологии окраски пластиковых элементов гарантирует качество и долговечность лаковых материалов.При желании вы можете найти метод на доступных видео, предоставленных капитаном. Кратко рабочий список состоит из следующих элементов:

    • Обезжирить поверхность разбавителем или уайт-спиритом.
    • Обработайте пластиковую деталь антистатиком (например, Plak или Liqui Moly), чтобы она не притягивала пыль при рисовании на плоскости.
    • Перед тем, как начать красить старую пластиковую машину, нужно устранить недостатки специальной шпатлевкой, которая более гибкая, чем стандартный полиэстер.
    • После высыхания удалите неровности наждачной бумагой. P300 - P400 , при этом процесс должен проводиться с водой.
    • Тщательно просушите деталь и еще раз обезжирьте поверхность.
    • Загрунтовать поверхность в 2–3 слоя, избегая появления видимых пятен.
    • Высохшую грунтовку очистить под краской абразивной тканью. П400 - П500 .
    • На очищенную поверхность наносится 2-3 слоя акриловой краски с пластификаторами, каждый слой просушивается 15-25 минут.
    • После окончательного высыхания наносится слой лака.
    • Польские полировальные пасты с поверхностным лаком.

    Техника Давно разработана, для ее реализации желательно иметь болгарку и соответствующие аксессуары. Но при необходимости небольшие участки можно обработать вручную.

    Нанесение кисти для покраски пластиковых деталей автомобилей

    Иногда чистка кистью выглядит удобнее и прибыльнее, чем окраска распылением.Такой способ покраски обычной пластиковой машины руками вы не увидите на видео. Однако это не значит, что на него не стоит обращать внимание, наоборот, он гарантирует качественное склеивание и хорошее покрытие мелких фрагментов. Однако при работе следует учитывать множество особенностей:

    • При нанесении кистью краска сохнет дольше, поэтому время высыхания следует увеличить на 15-20 минут.
    • При окрашивании старайтесь обеспечить минимальную толщину пленки. Для этого кисть должна хорошо прижиматься к поверхности и действовать быстро.
    • Осторожно удалите излишки краски с края банки.
    • При работе необходимо соблюдать такой же угол тонировки.

    К сведению

    Не забывайте, что нитроглазурь картриджей в своем составе имеет агрессивный растворитель. Если нанести такую ​​краску толстым слоем, пластик может растворить, конечно, не все детали, но очень вероятно, что поверхность.

    Чтобы не допустить такого результата, лучше использовать специальную грунтовку. К тому же нельзя допускать нанесения следующего слоя краски без полного высыхания предыдущего.

    Большинство домашних мастеров находят достаточно простым покрасить пластиковые детали своими руками. Однако не все виды этого материала подходят для этого. Конечно, эти поверхности можно красить и материал ляжет на них довольно равномерно, но долго покрытие не прослужит.

    Краска отслаивается, трескается и шелушится после высыхания.

    Мы постараемся дать вам несколько советов ниже:

    • какой пластик нужно красить в домашних условиях;
    • как правильно делать;
    • , чем красить пластик.

    Что нужно знать о пластике

    Этот продукт бывает разных типов, каждый из которых имеет свои уникальные характеристики. Поэтому процесс окрашивания у всех разный, иногда кардинально разный. Кстати, в своей работе вы можете встретить такие пластики, которые нельзя красить.

    90 180

    Примером может служить изделие из полиэтилена (PE), полипропилена или полиэтилена, с поверхности которого краска отслаивается от слоев. Поэтому окрашивать пластиковые трубы из полиэтилена практически невозможно.Так что лучше сразу выбрать нужный оттенок.

    Автомобильные пластмассы можно разделить на два типа:

    Совет: прежде чем стирать пластиковую краску, поэкспериментируйте с растворителем на небольшом участке поверхности.

    Перед покраской определите тип материала следующим образом:

    1. Погрузите небольшой кусок или все изделие в воду:
    • если он находится под водой, значит грунтовать детали не нужно;
    • Если материал остается на поверхности, материал требует специальной грунтовки для пластмасс.
    1. Следующий вариант - поджечь очищенный от грязи и краски кусок пластмассовой детали:
    • будет гореть от черного дыма и копоти, так что можно обойтись без грунтовки;
    • пламя ровное и чистое, поэтому поверхность необходимо заливать.

    Как красить пластик

    Ниже приводится пошаговое руководство, которое поможет вам разобраться в этом процессе. Старайтесь не отклоняться от этого, чтобы получить желаемый финал.

    Цвет пластика состоит из нескольких ступеней:

    1. Обезжиривание поверхностей специальными составами.
    2. Внесение в почву.
    3. Нанесение грунтовки на акриловую основу.
    4. Шлифовальная акриловая грунтовка.
    5. Цвета поверхности.

    Особенности окраски пластиковых изделий

    1. Пластмассы ПВХ или АБС можно красить, но предварительно их необходимо загрунтовать для повышения адгезии (склеивания).Их можно купить в автомагазинах, где они продаются под названием «грунтовка для пластика», или в магазинах, торгующих лакокрасочными материалами, например грунтовками «Отекс» от «Тиккурила». Используя эти составы, вы можете протереть поверхность или распылить ее, а затем подождать, пока они высохнут, обычно 1-2 минуты.

    1. Убедитесь, что на подготовленной поверхности нет грязи и масла, и что она сухая. .

    Примечание: дополнительная подготовка поверхности под покраску невозможна, если работа сделана из АБС-пластика или полистирола, который будет наноситься акриловой краской на водной основе.

    1. Желательно, чтобы температура пластмассовых изделий, красок и окрасочного оборудования была одинаковой. . Идеальными условиями можно считать такие, когда температура в помещении составляет 18 ° C, а влажность не превышает 80%.
    1. Окрашивайте один слой, толщина которого должна быть около 60 микрон.. При более низком параметре финишное покрытие может оказаться хрупким, и краска не сможет долго оставаться на поверхности продукта. В то же время при толстом слое (более 120 мкм) время высыхания увеличится, что часто плохо сказывается на внешнем виде покрытия.
    1. Сухой пластик, после покраски при температуре 18-60 ° С, скручивается в основном в толщине нанесенного слоя. Например, при толщине 90-120 мкм сушка при 50 ° C и влажности 65% может занять примерно 3 часа.Полипропилен и полиамиды можно сушить при 100 ° C в течение 20 минут.
    1. Краска на пластиковых поверхностях полностью высыхает (полимеризуется) в течение 5-7 дней, однако при низкой температуре, высокой влажности и толстом слое краски этот срок может увеличиться в несколько раз.

    Аэрозольная краска

    Это один из самых удобных. Емкость кассеты составляет 400 мм, чего вполне достаточно для покраски окон, откосов и мелких деталей. Из-за большого разнообразия готовых оттенков этот метод чаще используют при домашнем ремонте, хотя их цена дороже аналогичных препаратов в банках.

    Совет: не нужно думать о том, как удалить краску для пластика на водной основе - обработайте простой водой, но нужно поторопиться, иначе после высыхания процесс значительно усложнится.

    Самый распространенный универсальный акриловый состав, который быстро сохнет, позволяя в короткие сроки преобразить интерьер комнаты. Срок службы аэрозольной краски более трех лет.

    Его удобство играет важную роль при нанесении на выбранную поверхность.Для этого не нужны никакие дополнительные инструменты и не нужны особые профессиональные навыки. Слой под давлением, чтобы равномерно распределить по пластику.

    Совет: перед началом работ убедитесь, что помещение хорошо проветривается, желательно открыть это окно. Кроме того, необходимо соблюдать элементарные правила безопасности - защищать глаза специальными очками, а органы дыхания - респиратором.

    Приложение

    Нанесение краски на пластмассовые изделия имеет свои особенности, связанные со свойствами поверхности.Перед началом работы определите его свойства и выберите подходящие материалы для процесса. Видео в этой статье поможет вам найти дополнительную информацию по этой теме.

    Многие водители этому верят Покраска пластиковых деталей автомобиль - процедура несложная. Однако это мнение ошибочно, поскольку пластиковая поверхность, на которую наносилась краска с помощью кисти или распыленного аэрозоля, быстро теряет первоначальный вид, а краска трескается и исчезает вскоре после покраски.Кроме того, некоторые виды пластиков требуют предварительной подготовки перед покраской, которая заключается в тщательном обезжиривании и грунтовании.

    Грунтовка для пластмассовых поверхностей

    Практически каждая пластиковая деталь окрашивается в несколько этапов. Однако стоит помнить, что процедура покраски и сушки - последний этап, для начала нужно обезжирить деталь и загрунтовать. Есть определенные типы пластика, для которых не требуется подложка, если на нем нет видимых сколов или царапин.Чтобы определить этот вид пластика, возьмите кусок пластика такого же типа и опустите его в воду, если он тонет, заливать его не нужно. Если такая деталь не тонет, а также горит без копоти, такие виды пластика перед покраской требуют, как минимум, использования акриловой шпатлевки.
    А теперь подробнее о способах грунтовки пластиковых деталей автомобиля перед покраской. Например, у вас есть детали, которые нужно покрасить. Как уже было сказано, некоторые виды пластика подлежат обязательному грунтованию, если у вас пластик, который не требует грунтовки, можно сделать это с помощью финишной шпатлевки и тщательно обезжирить поверхность, а затем покрасить в нужный цвет.Однако при наличии пластиковых элементов сложной формы получить качественное изображение в гаражных условиях очень сложно, иначе они могут выйти из строя. В этом случае нужно обратиться к специалистам.

    Теперь рассмотрим еще один вариант покраски пластиковой детали, которой следует придать первозданный вид после небольшого повреждения при наличии мелких сколов и царапин, в таких случаях необходимо использовать специальную грунтовку для пластика, которая скроет все недостатки. .В этом случае необходимо наносить грунтовку на предварительно обезжиренную поверхность тонкими слоями, пока все дефекты не будут скрыты, но учтите, что нанесение слишком толстого слоя недопустимо, иначе краска может потрескаться в процессе эксплуатации детали. При правильном нанесении такой грунтовки необязательно шлифовать поверхность, но перед покраской ее следует тщательно обезжирить.
    Однако, если после нанесения грунтовки все же необходимо было повторно заполнить пластиковую поверхность, лучше сделать это с абразивом 240 и выше, а затем повторить нанесение грунтовки.

    Шлифование пластмассовых деталей после грунтовки перед окраской

    Для окончательной полировки лучше использовать абразив 320, если вы планируете красить обычной глазурью. Если для покраски пластиковых деталей использовалась металлизированная эмаль, то в этом случае необходимо использовать шлифовку в два этапа и использовать абразив 450 на последнем.
    При подготовке к покраске помните, что после нанесения каждого слоя грунта необходимо просушивать и обезжиривать поверхность перед нанесением каждого слоя.
    Окончательное шлифование мелким абразивом необходимо проводить с водой.
    Пластиковая шпатлевка может использоваться одна или две, но ее цвет должен отличаться от цвета краски.

    Что такое акриловые пластификаторы и краски

    По сложности процесс покраски пластиковых деталей не отличается от покраски металлических деталей кузова. Покраска пластики выполняется средством под названием аэрограф, в состав красителя должны входить эмаль и пластификатор.Также можно красить аэрозольными красками, но стоит помнить, что поверхность будет недостаточно гибкой, что в свою очередь приводит к появлению трещин.

    Необходимость восстановления или перекраски декоративного покрытия пластиковых деталей и облицовки ПВХ встречается гораздо чаще, чем может показаться на первый взгляд. Это может быть поверхность металлопластиковых окон веранды, корпус бытовой техники, мягкий понтон, пластиковые детали кузова на автомобиль и даже защитные тканевые чехлы.Покрасить ПВХ пластик не сложно, но при одном условии, если на ПВХ будет специальная краска.

    Трудности в покраске, как правильно покрасить ПВХ

    Акриловая или акрилово-уретановая краска для ПВХ-профилей применяется для окраски пластмасс. Как правило, из-за высокого блеска или специфической «маслянистой», парафиновой текстуры поверхности ПВХ обычная акриловая краска на пластиковых портьерах очень плохо ложится и скатывается в капли. Даже классический метод увеличения адгезии краски путем нанесения искусственной шероховатости не улучшает адгезию к основанию.

    Поэтому, прежде чем пытаться покрасить оконную раму или пластиковые детали петель, необходимо будет тщательно подготовить поверхность ПВХ:

    • Накануне нанесения краски поверхность ПВХ очищается от пыли и загрязнения мыльной водой и промыть чистой водой, чтобы не осталось следов. В идеале лучше всего подходит моющее средство для деталей из ПВХ, но можно использовать изопропиловый спирт на водной основе;
    • Поверхность обработана специальным растворителем-активатором, улучшающим адгезию или адгезию краски к гладкому профилю ПВХ;
    • Если для окрашивания используется акриловая краска на водной основе, пластик ПВХ можно слегка смочить ручным распылителем, а затем нанести кистью или кистью.

    Это важно! Следует помнить, что качество окрашиваемой поверхности зависит в первую очередь от температуры и влажности воздуха. Чем выше температура окружающей среды, тем лучше консистенция и тем выше скорость сушки.

    Примерно через несколько часов краска, нанесенная на ПВХ при температуре 20-23 ° C, перестанет прилипать к рукам, а через 26-40 часов процесс высыхания окрашенной поверхности завершится.

    Водорастворимые акриловые краски позволяют получить окрашенную поверхность ПВХ различных цветов и оттенков.По заявлению производителей краски, колеровочная установка, которая используется для тонирования и коррекции цвета, позволяет создавать более 2000 цветовых композиций.

    Технология окрашивания бытовых изделий из ПВХ

    Добиться высокого качества окрашиваемой поверхности можно только при использовании специально разработанных средств для окраски ПВХ поверхностей любой модификации. Более простые материалы, такие как рамы и облицовка пластиковых окон, можно красить даже акриловыми материалами, но для получения образцовой глянцевой поверхности вам понадобится краска, содержащая модификаторы и полиуретановый лак.

    Поэтому для получения качественной, идеально гладкой текстуры наиболее часто используются ПВХ:

    1. Полиуретановые лакокрасочные составы фирмы «Feyco AG», Швейцария;
    2. Краски акрилово-уретановые «PaliPlast RP Base» для промышленной окраски ПВХ пластиков.

    К сведению! Лакокрасочные композиции «ПалиПласт» выпускаются как на водной, так и на лаковой основе.

    Хотя водорастворимые составы PaliPlast не смываются водой после высыхания и выдерживают многократное мытье окон и рам, периодически необходимо восстанавливать защитный слой лаком, например, «PaliPlast RP 022 Varnish».

    Окрашивание поверхностей из ПВХ пластика в домашних условиях

    Самым популярным способом окрашивания поливинилхлоридных пластиков является покраска металлопластиковых оконных рам. Не всем нравится белый цвет стандартной облицовки ПВХ, или же хозяева хотят, чтобы окна их магазина или гостиной были более выразительными, в любом случае покраска окон не представляет особых трудностей, если использовать материалы для ПВХ PaliPlast RP. База.

    Вам останется только заклеить окна, откосы, стекла и заклейку окон резиной полиэтиленовой пленкой с помощью малярного скотча, и можно приступать к покраске описанным выше способом.Легче всего наносить краску на ПВХ-профиль кистью или валиком, но наилучшее качество получается при помощи краскопульта низкого давления. Вязкость краски низкая, но наличие минеральных наполнителей иногда может привести к засорению форсунок или плохому разбрызгиванию, поэтому раствор краски необходимо очистить от пленки и тщательно перемешать перед использованием.

    Сложнее окрасить декоративные и защитные детали из ПВХ для автомобиля.Самыми распространенными являются молдинги и накладки внутри автомобиля. Размер детали небольшой, поэтому для окраски ПВХ-пластика лучше всего использовать аэрозольные баллончики. В его состав входят активатор и растворитель, обеспечивающие хорошую адгезию к пластику и быстрое высыхание нанесенного слоя.

    Окрашивать мелкие детали из ПВХ можно как путем предварительной разборки из салона, так и непосредственно внутри автомобиля. В последнем случае установите вентилятор для отвода аэрозольных потоков из кабины и сделайте фартук из полиэтиленовой пленки, закрывающий область вокруг окрашиваемой детали из ПВХ.

    Полноразмерные детали из ПВХ необходимо разобрать, очистить от пыли спиртом или очистителем для стекол, а затем обработать тонкими слоями 50-70 микрон.

    Сложные варианты окраски пластмасс ПВХ

    Крупные детали кузова или спойлеры можно покрасить с помощью краскопульта или пистолета-распылителя. Первоначально необходимо будет сделать матирование поверхности плотной бумагой и микронным абразивным порошком. После этого пластик тщательно промывают и сушат.

    Перед нанесением краски протрите ПВХ тканью, смоченной растворителем R646, которую можно покрасить. Если вещь очень тонкая и мягкая, то первый слой лучше всего нанести полиуретановым лаком «Фейко», после чего можно нанести необходимое количество слоев краски.

    ПВХ трубы, структурные рамы и даже стекло и мебель могут быть окрашены аналогичным образом. Для увеличения адгезии краски к абсолютно гладкой и инертной стеклянной поверхности Feyco предлагает добавить в краску специальный реагент Fey (N) Vetro Zusatz 501.Полиуретановые и эпоксидные составы довольно легко окрашиваются металлическими, каменными, пластиковыми, деревянными поверхностями, при этом качество сцепления с основанием намного выше, чем у акриловых и дисперсионных материалов.

    Отдельно стоит отметить окраску мягких ПВХ материалов, например крышек или корпуса надувной лодки. Большинство полиуретановых красок можно наносить на толстые ткани из ПВХ при одном условии. Окрашивание проводится с использованием барьерного подслоя универсальной грунтовки FEYCO 2159, разбавленной 1: 3 в растворителе с добавлением Fey (N) Vetro Zusatz 501.Подслой наносится пульверизатором тонким слоем 20-25 мкм. Последующее окрашивание производится обычными полиуретановыми красками.

    Если нет особого желания подбирать оптимальные рецепты окрашивания мягких тканей, можно нанести барьерный слой автомобильной аэрозольной краской.

    Приложение

    Окрашивание поливинилхлорида не является достаточно сложной задачей, если используются правильные материалы. Учитывая высокую прочность ПВХ-пластика, потребность в специальных красках для отделки или ремонта только возрастает, поэтому технология окраски совершенствуется, и, судя по всему, в ближайшее время проблема с окраской ПВХ будет окончательно решена.

    Facebook

    Твиттер

    Вконтакте

    Одноклассники

    Google+

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf