Покрышка или автомобильная шина представляет собой один из самых важных элементов колеса машины. Покрышка - это упругая оболочка, изготовленная из резины, металла и ткани, которая устанавливается на обод диска. При помощи шины происходит контакт транспортного средства и дорожного покрытия. Покрышка, или шина, способна предотвратить появление колебаний различной мощности, которые вызываются неровностями дорожного покрытия. Кроме того, она может компенсировать погрешности траекторий колес.
Главным материалом покрышки является резина. Она изготавливается из натурального или искусственного каучука, ткани. Что касается корда, то он может быть изготовлен металлических, стеклянных или полимерных нитей. Конструкция покрышки, или шины, включает в себя: каркас, слои брекера, протектор, борт и боковую часть.
Покрышка это наружная часть камерной шины, она представляет собой толстый чехол из резины. Надевается поверх камеры автомобиля, мотоцикла или велосипеда. Её предназначение заключается в защите камеры от трения и механических повреждений, помимо этого у покрышек существуют разные протекторные рисунки, их делают для того что бы обеспечить необходимое сцепление с дорогой. Так же важной функцией является, поглощение неизбежно возникающих колебаний при движении.
Покрышка состоит из следующих основных частей:
Протектор является наружным слоем покрышки и как говорилось ранее, предназначен для обеспечения необходимого сцепления с дорогой. Брекер расположен между протектором и каркасом. Его предназначение состоит в том, чтобы защищать каркас от ударов, увеличения жесткости покрышки, а так же защиты от сквозных повреждений. Борт предназначен для герметичной посадки покрышки на обод колеса. Боковая часть защищает покрышку от боковых повреждений. Каркас это изначальный слой покрышки, на который накладываются остальные. Помимо основного материала – резины, в покрышках могут присутствовать металлические и текстильные нити.
Другие разделы
Первая в мире шина появилась в 1888 году. Состояла она из резиновопарусинной смеси. Джон Бойд Данлоп говорил о своём изобретении так: «Эластичные опорные поверхности вокруг ободьев колёс облегчают движение и уменьшают шум, который они создают при движении». Он стремился повысить плавность хода трёхколёсного велосипеда своего сына — именно так ему пришла идея создания пневматической шины. Лишь спустя несколько лет его изобретение назвали как «Автомобильная шина».
Автомобильная шина — это один из наиболее важных элементов колеса, состоящий из гибкойПятно контакта — область соприкосновения шины и дорожного полотна.
Сплошная шина: шина, которая полностью состоит из резины. Использовались в основном на первых автомобилях. В наше время применяются в основном в производственно-бытовых устройствах и детских велосипедах. Такая шина не боится проколов.Шина эластик: шина, которая используется в танковой промышленности. Такими шинами снабжались все опорные катки танка. Это придавало танку чрезвычайно мягкий ход.
Пневматическая шина: шина, гибкость в которой создаётся за счёт сжатого воздуха, находящегося в герметичной полости.
Безопасная шина: шина обладает усиленными боковинами. Наличие специального поддерживающего компонента позволяет им выдерживать вес автомобиля, не оседая, даже будучи спущенными.
Усиленная
боковая часть
Обычные шины
Шины Run-flat
с боковой поддержкой
— шина с нейлоновым (капроновым) кордом: пневматическая шина, корд которой изготовлен из нейлона (капрона). Шины выпускаемые с таким типом корда легче на ?. Такой шине не страшны боковые удары, у неё не образуются «грыжи» и не появляются «волоски» при износе резины, которые могут проткнуть камеру.
— диагональная шина: это
пневматическая шина у которой
угол наклона нитей корда в каркасе
и брекере распологаются от 30° до
40° к плоскости, проходящей через
ось шины. При этом нити корда
перекрещиваются, сохраняя
равновесие конструкции в профиле
шины.
— радиальная шина:
пневматическая шина с
радиальным расположением нитей
корда. Такой тип шин обладает
большей эластичностью и
грузоподъёмностью. Такие шины
маркируются буквой «R». Такая
шина имеет неравновестную
конструкцию профиля шины.
— опоясанная диагональная
шина: диагональная шина, нити
корда в которой расположены под
углом более чем 60° к плоскости,
проходящей через ось шины.
В настоящее время шины такого типа практически не
используются за исключением грузового транспорта.
— бескамерная шина: пневматичексая шина покрытая
изнутри слоем вязкой воздухонепроницаемой резины. Такие
шины наиболее распространены благодаря своей надёжности,
меньшей массе и удобству эксплуатации
Камера
— универсальная шина: шина с
универсальным рисунком
протектора для эксплуатации на
грунтовых дорогах и дорогах с
улучшенным покрытием.
— дорожная шина: шина с
дорожным рисунком протектора,
обеспечивающим хорошее
сцепление с поверхностью дороги
на больших скоростях.
— шина повышенной
проходимости: пневматическая
шина с рисунком протектора
повышенной проходимости,
позволяющим автомобилю
двигаться на мокром черноземе,
влажной луговине и снежном поле.
— шина типа «РС»: шины этого
типа имеют радиальное
расположение нитей каркаса и
съемный протектор, армированный
стальным кордом. Съемный
протектор изготавливается из
одного или трех колец. В момент
накачивания такой шины
протекторные кольца плотно
усаживаются на свои места.
— дождевая шина: шина,
устраняющая эффект
аквапланирования, особенно в
сильный дождь. Выдавливание
воды из пятна контакта происходит
за счёт своеобразного рисунка
протектора, а ламели обеспечивают
«вакуумное присасывание»
покрышки к дороге.
— шина микст: гоночная шина
изготовленная по особой
технологии со специальным
составом и конструкцией,
позволяющая проводить гонку в
условиях мокрой трассы
или лёгкого дождя. Шина микст
являются неким средним классом
между сликами и дождевыми.
— шина псевдослик: шина
предназначенна для сухого
асфальта.
— летняя шина: шина с летним рисунком
протектора. Предназначена для работы на сухих или
мокрых дорожных покрытий. Не рекомендуется
использовать летом шины предназначенные для
зимних уловий. Т.к. в этом случае ускоряется
износ протектора, ухудшается управляемость автомобилем.Зимний рисунок протектора точно так же как и сам состав (компаунд) резины кардинально отличается от летнего. Традиционный летний рисунок протектора.
— зимняя шина: пневматическая шина с зимним
рисунком протектора разработанного для работы на
снежных, мокрых, грязных (в т.ч. снежная каша) и
рыхлых дорогах. Не рекомендуетя использовать зимой
летнюю резину, т.к. она быстро теряет свои сцепные
свойства. За счёт этого очень сильно увеличивается
тормозной путь. В свою очередь зимние шины делятся
на шипованные (шина с шипами расположенными в
покрышке, повышающими сцепление с обледеневшей
дорогой) и не шипованные. Зимние шины имеют
отличный рисунок от летнего.
Профиль шины — это процентное отношение её высоты к ширине.
— арочная шина: как правило это шина с
профилем в виде арки и отношением высоты
профиля к его ширине 25—30%. Арочные шины
имеют крупные грунтозацепы. (рис. 5) Шины такого
профиля устанавливаются в основном на
агропромышленную технику.
— низкопрофильная шина: шина, имеющая
отношение высоты профиля к его ширине 30—50%.
Применяется обычно на легковых автомобилях. Шины
с таким профилем бывают только бескамерными.
— шина обычного профиля: имеет отношение
высоты профиля к его ширине 51—80%. Обычно с
нерегулируемым давлением1 и устанавливается на
дорожные автомобили. Шины такого профиля бывают
камерными и бескамерными.
— широкопрофильная шина: Шины с таким
профилем выпускают в камерном и бескамерном
исполнении (см. арочная шина). Главными отличием
широкопрофильных шин от обычных являются ширина
профиля, увеличенная в полтора—два раза, более
прочные каркас и бортовая часть. Такие шины могут
быть с регулируемым давлением2.
— пневмокаток: шина с тонкостенной эластичной
резинокордной оболочкой, работающая при
сверхнизком давлении. Пневмокатки отличаются
шириной профиля, обычно превышающей наружный
диаметр пневмокатка. Отличается меньшим
давлением (10—250 кПа). За счёт низкого давления в
шинах, транспорт не оставляет колеи.
2Шины с регулируемым давлением имеют увеличенную ширину профиля (на 25—40%), по сравнению с обычными шинами. Меньше слоёв корда ( в 1,5—2 раза) и мягкие резиновые прослойки между слоями корда. Так же шины такого класса имеют увеличенную площадь опоры на грунт (в 2—4 раза при снижении давления), меньшее удельное давление на грунт и обладают большим сцеплением с ним, эластичностью. Давление воздуха в таких шинах регулируется специальным оборудованием, установленным на автомобиле. Регулировка производится в основном из кабины и позволяет поддерживать в шинах требуемое давление в зависимости от условий эксплуатации, но и непрерывно подавать воздух в шины при проколах и мелких повреждениях. Стоит отметить и высоту грунтозацепов, которая может достигать 30 мм. Шины этого класса имеют пониженную грузоподъемность.
— шина сверхнизкого давления: внутреннее давление воздуха около 0,05—0,08 Мпа.— шина низкого давления: внутреннее давление воздуха около 0,1—0,4 Мпа.
— шина среднего давления: внутреннее давление воздуха около 0,4—0,6 Мпа.
— шина высокого давления: внутреннее давление воздуха около 0,6—0,7 Мпа и выше.
— шина регулируемого давления: в шинах такого класса можно менять давление в зависимости
от условий эксплуатации. ( см. широкопрофильная шина )
1 Мпа = 9,8692 атм
Маркирующие надписи на пневматическую шину наносятся изготовителем шины в процессе её производства. Часть из них являются надписями обязательными к нанесению на шину. Обязанность эта устанавливается нормативными документами, в соответствии с которыми конкретная шина производится и сертифицируется, прежде чем попасть на рынок. Они же и определяют перечень и содержание обязательных маркировок. В дополнение к обязательной маркировке изготовителю шины разрешается наносить дополнительную маркировку по усмотрению самого изготовителя шины или по требованию потребителя.
Часть обязательной маркировки содержит сведения о шине, подтверждающие правомочность её появления на рынке, сообщает потребителю кем, когда и где шина изготовлена, как шина идентифицируется в рамках всей продукции изготовителя данной шины. Эта часть маркировки помогает потребителю, например, предъявить претензии, если, конечно, они возникнут, к конкретному изготовителю по качеству конкретной шины.
Другая часть обязательной маркировки позволяет потребителю правильно подобрать шину в соответствии с требованиями уже конкретного автопроизводителя, правильно и безопасно выбранную шину эксплуатировать согласно требованиям, как автопроизводителя, так и изготовителя шины.
Обычно, местом нанесения маркирующих надписей служат боковины шины.
Что же нанесено на боковинах реальных шин?
На боковине взятой в качестве объекта для исследования шины легко определяем, что её изготовителем является немецкий концерн Continental, входящий в пятерку мировых шинных лидеров (рис.1). Изготовитель шины кроме своего наименования может нанести и свой товарный знак, на исследуемой шине он, как раз, присутствует (рис.1) . Концерн Continental имеет заводы по производству шин не только в Германии, но данная шина произведена именно в Германии (рис.1). Страна производства обязательно должна быть указана на шине!
Рис.1
Спектр производимой концерном Continental шинной продукции достаточно широк, поэтому изготовитель шины обязан, нанеся соответствующую маркировку, сообщить потребителю с какой конкретно моделью шины потребитель имеет дело. Продолжаем исследовать боковины нашей шины и находим нужную надпись (рис.2): VikingContact 7.
Заметим, что у Continental это самая последняя, самая современная, модель в линейке шин VikingContact, предыдущая модель в этой линейке имела номер 6. Важно не забывать, что на одной оси автомобиля не могут быть одновременно установлены разные модели шин.
Рис.2
Чтобы убедиться, что наша шина соответствует требованиям, предъявляемым к шинам на, например, европейском рынке и может легально появиться на нем, будем на боковине шины искать знак её официального утверждения. Мы его находим (рис.3) и, следовательно, можем не беспокоиться за качество шины, поскольку она принадлежит к типу шин, которые по своим характеристикам соответствует европейским нормам (символ «Е» в кружочке), проверили это в Нидерландах (4 - код Нидерландов) и выдали подтверждающие это документы с соответствующими номерами.
Рис.3
А вот, чтобы шина могла обращаться на американском рынке, она должна быть маркирована кодом DOT (аббревиатура от Department of Transportation США).
В общем, расшифровка этого кода для обычного автолюбителя вряд ли представляет практическую пользу, кроме одного важного момента: рядом с этим кодом чаще всего мы и видим надпись, в которой закодирована дата изготовления шины. Обычно, код DOT имеется на обеих боковинах шины (рис.4 и рис.5), а вот дата изготовления только на одной из боковин (рис.5). Так что, разыскивая дату, приходится изучать надписи на обеих боковинах.
Рис.4
Рис.5
Дата изготовления шины известна нам только с точностью до недели года: «2118» означает, что наша шина изготовлена на 21 неделе 2018 года.
Теперь мы знаем, кто и где интересующую нас шину изготовил, знаем, что она сертифицирована, знаем её возраст. Пришло время узнать о том, как правильно и безопасно данную шину нужно и можно эксплуатировать.
Начнем с конструкции шины. Почему знание о конструкции шины важно для автолюбителя? Потому, что на одной оси автомобиля должны быть установлены одинаковые по конструкции шины. Наша шина имеет радиальную конструкцию, свидетельством тому является наличие буквы «R» в обозначении шины и факультативно может присутствовать надпись «RADIAL». Альтернативой радиальной шине является шина диагональной конструкции, сейчас на легковых автомобилях такие шины встречаются крайне редко. Если в обозначении шины отсутствует буква «R» , то это шина диагональной конструкции.
По способу герметизации наша шина является бескамерной, на что указывает надпись «TUBELESS». Альтернативой бескамерной шине является шина камерная (маркировка «TUBE TYPE»). Сейчас - это тоже большая редкость: камерная шина на легковом автомобиле. Тем не менее, на одной оси автомобиля не могут стоять шины, разные по способу герметизации на ободе колеса.
Рис.6
Продолжаем изучение нашей шины. Попробуем определить, в течение какого сезона года шину следует эксплуатировать. Сомнений нет, перед нами зимняя шина, причем, дополнительная маркировка в виде снежинки на фоне трехглавой горной вершины свидетельствует о том, что наша шина принадлежит к типу шин, подтвердивших в специальных тестах свою пригодность к эксплуатации в суровых зимних условиях (рис.7).
Рис.7
Шипованная это шина или нешипованная (фрикционная), конечно, определить несложно: достаточно взглянуть на протектор шины. Шина VikingContact 7 это зимняя нешипованная шина, которую можно эксплуатировать в условиях суровой зимы (рис.8).
Рис.8
Признаком зимней шипованной шины (в качестве примера взята шина Continental IceContact 2 (рис.9 и рис.10), очевидно, является наличие в протекторе шины шипов противоскольжения (рис.9), как и надпись «STUDDED» на боковине шины (рис.10).
Рис.9
Рис.10
Иногда, производитель зимней шины допускает возможность её ошиповки, но сами шипы противоскольжения может и не устанавливать. Если на боковинах шины есть надпись «STUDDABLE», то это именно такие шины. А вот маркировка «STUDLESS» говорит о том, что ошиповка шины невозможна. Важно знать, что в России законодательно установлено обязательное использование зимних шин в зимний период и законодательно запрещено использование зимних шипованных шин в летний. Автолюбители знают, что эксплуатация на автомобиле шипованных шин может потребовать установки на автомобиль знака «ШИПЫ», если того требует действующее законодательство.
Очень важной маркировкой является обозначение шины. Она обязательна для любой шины. В обозначении закодированы основные размеры и тип конструкции шины (рис.11, рис.12). Чаще всего наш автолюбитель сталкивается с обозначением, форма которого приведена на рис.11. Буква «R» в обозначении шины, как уже было сказано выше, говорит о радиальной конструкции шины.
Рис.11
Рис.12
Размеры шин, допустимых к установке на конкретную модель автомобиля определяет изготовитель автомобиля. Рядом с обозначением шины обычно располагается маркировка эксплуатационных индексов: условное обозначение максимально допустимой скорости для данной шины (категории скорости «Т» соответствует скорость 190 км/ч) и условное обозначение максимально допустимой нагрузки (значению индекса «92» соответствует нагрузка в 630 кг).
Автолюбитель о допустимых размерах шин своего автомобиля и их эксплуатационных индексах, обычно, знает из руководства по эксплуатации автомобиля или специальных информационных шильдиках, установленных на автомобиле. Следует заметить, что специализированные шинные центры также могут предоставить автолюбителю информацию о комплектации шинами его автомобиля.
Напомним, в обозначении нашей шины указано, что она имеет ширину профиля равную 185 мм, высоту профиля, составляющую 65% от ширины профиля, и монтироваться наша шина должна только на обод с посадочным диаметром 15 дюймов (1 дюйм = 25,4 мм).
Недалеко от эксплуатационных индексов расположилась (рис.13) маркировка EXTRA LOAD (сокращенно XL), которая означает, что наша шина является усиленной, то есть способной нести дополнительную нагрузку по сравнению со стандартной шиной такого же размера. Стандартная шина такого же размера имела бы индекс нагрузки в среднем на 4 единицы меньше.
Рис.13
Автолюбителю может встретиться и другое обозначение для усиленных шин: Reinforced (сокращенно Rf).
Конечно, не очень удобно автолюбителю судить о нагрузочной способности шины по нагрузочному индексу, но выручает то обстоятельство, что на шине есть пара, как правило, рядом расположенных друг с другом надписей (рис.14). Одна из них явным образом информирует автолюбителя о максимально допустимой нагрузке, выдерживаемой данной шиной (630 кг), а другая сообщает о максимально допустимом избыточном давлении в ней.
Рис.14
Итак, на шине нанесены предельно допустимые значения эксплуатационных параметров, превышать которые запрещено. Заметим, что рабочее давление в шине всегда устанавливается в соответствии с указаниями изготовителя автомобиля. Оно может варьироваться в зависимости от, например, нагрузки и скорости движения автомобиля. Но в любом случае, давление в шине не может превышать предельно допустимого значения давления, установленного изготовителем шины! Для нашей шины оно равно 3,5 барам.
Настало время поговорить о некоторых особенностях рисунка протектора, которые автолюбитель должен учитывать при эксплуатации шины. Заметим, что на одной оси автомобиля не могут быть одновременно установлены шины с разными рисунками протектора.
Начнем с индикаторов износа протектора. Каждый автолюбитель знает, что протектор шины в процессе её эксплуатации изнашивается. Законодательно установлена минимальная допустимая глубина протектора, до которой эксплуатация шины возможна. Вообще, для легковых шин она составляет 1,6 мм, а вот для зимних шин, которые эксплуатируется в зимний период, законодательно установленной нормой минимально допустимой глубины протектора является 4 мм. Следить за соблюдением этих норм, является одной из важнейших обязанностей автолюбителя в отношении шин, установленных на принадлежащем ему автомобиле. Изготовители шин обязаны предусмотреть в устройстве шины специальные индикаторы, которые и помогают автолюбителю контролировать процесс износа протектора. На шине VikingContact 7 имеется индикатор предельного износа протектора. Определить его местоположение на протекторе помогает метка «TWI» в плечевой зоне (рис.15). Рядом с этой меткой в канавках рисунка протектора и располагается ряд индикаторов износа. Элементы этого ряда представляют собой выступы высотой 1,6 мм. Один из индикаторов как раз и можно видеть на рис.15. Когда высота выступов рисунка протектора, соседних с индикатором износа, сравняется с высотой самого индикатора износа, тогда эксплуатация шины должна быть прекращена! Таких рядов индикаторов износа и, соответственно этому, меток в плечевой зоне должно быть не менее шести. На шине VikingContact 7 размера 185/65R15 их, как и положено, шесть и есть.
Рис.15
Для автолюбителя важно знать, что глубина протектора зимней шины уменьшилась в процессе эксплуатации до 4 мм и, следовательно, шину использовать дальше как зимнюю в зимний период нельзя. Конечно, в любом случае у автолюбителя сохраняется возможность непосредственного измерения остаточной глубины канавок протектора, но лучше, если в этом ему поможет изготовитель шины. На шине VikingContact 7 размера 185/65R15 в плечевой зоне имеются символы снежинки (в этом размере их четыре), которые указывают на местоположение индикаторов зимнего износа протектора (рис.16).
Рис.16
Шина VikingContact 7 имеет направленный рисунок протектора (рис.17).
Рис.17
Шина с таким рисунком протектора должна быть определенным образом смонтирована на ободе колеса, а колесо с шиной должно быть установлено на определенную сторону автомобиля. Изготовитель шины с направленным рисунком протектора обязан нанести на шину необходимую для этого маркировку. Монтаж и установку шин следует производить с учетом такой маркировки. Если этого не сделать, то шина будут эксплуатироваться с нарушением правил эксплуатации шин с направленным рисунком протектора.
На рисунках 18 и 19 представлены фотографии фрагментов двух боковин одной и той же шины VikingContact 7. Если после монтажа шины на обод колеса, боковина рисунка 18 будет внешней по отношению к колесу, то это колесо должно быть установлено на левую сторону автомобиля, поскольку направление вращения колес с левой, по ходу движения автомобиля, стороны совпадает с направлением указателя на боковине шины (против часовой стрелки). Наоборот, если внешней окажется боковина рисунка 19, колесо должно быть установлено на правую сторону автомобиля. Таким образом, шину с направленным рисунком протектора следует правильно монтировать на ободе колеса, а само колесо устанавливать на соответствующую сторону автомобиля.
Рис.18
Рис.19
А вот шину с асимметричным рисунком протектора (например, IceContact 2, рис.20) достаточно правильно смонтировать на обод колеса, а само колесо можно установить на любую позицию автомобиля.
Рис.20
Для такой шины важно правильно определить, какая именно боковина должна быть внешней, а какая внутренней. От этого будет зависеть, какая часть рисунка протектора окажется внешней, а какая внутренней по отношению к автомобилю. Изготовитель шины обязан в этом случае нанести на шину соответствующую маркировку. Он может её нанести на обе боковины, может только на одну из них, причем, какая именно это будет боковина, внешняя или внутренняя, решает изготовитель шины. Например, производитель шины IceContact 2 маркирует обе боковины: внешнюю (рис.21) и внутреннюю (рис.22).
Рис.21
Рис.22
Ненаправленный рисунок протектора (например, шина на рис.23) сам по себе не накладывает ограничений на то, какая из боковин должна быть внешней, а какая внутренней. В такой ситуации шиномонтажники специализированных шинных центров обычно монтируют шины на ободе колеса так, чтобы внешней оказалась боковина с датой изготовления шины. Колеса, на которые смонтированы шины с ненаправленным рисунком протектора, могут быть установлены на автомобиле на любую позицию.
Рис.23
Пожалуй, все самое важное, что нужно знать для правильной и безопасной эксплуатации конкретной шины Continental VikingContact 7 мы узнали, внимательно её рассмотрев. Теперь мы знаем, что это качественная легковая шина, знаем кто, когда и где эту шину сделал. Знаем, что это зимняя нешипованная шина для суровых зимних условий, которая может устанавливаться на автомобили, допускающие установку на них зимних шин, обозначенных как 185/65R15 с комбинацией эксплуатационных индексов «92T». Знаем, что, хотя это шина и усиленная, её нельзя грузить нагрузкой, превышающей 630 кг, нельзя эксплуатировать её на скоростях, превышающих 190 км/ч и нельзя создавать в ней избыточное давление, превышающее 3,5 бара. Мы нашли на шине маркировку, позволяющую с учетом особенностей рисунка протектора правильно смонтировать шину на колесо и установить его на нужную позицию на автомобиль.
Рассмотренная нами конкретная модель VikingContact 7 в размере 185/65R15 92T не имеет маркировок SSR, ContiSeal или ContiSilent. Но в некоторых размерах VikingContact 7 автолюбитель может с ними столкнуться. Это специальные маркировки, информирующие потребителя о примененных в этих типоразмерах VikingContact 7 специальных шинных технологий. Шина концерна Continental, имеющая маркировку (рис.24) SSR (аббревиатура от Self-Supporting Runflat Tyre), в случае полной потери давления воздуха в ней позволяет автомобилю продолжить движение на расстояние до 80 км со скоростью до 80 км/ч. Возможность установки шин такой конструкции на автомобиль, определяется изготовителем автомобиля.
Рис.24
Шина Continental, с маркировкой ContiSeal (рис.25), имеет конструкцию, обеспечивающую способность шины к самогерметизации проколов размером до 5 мм на беговой дорожке протектора. Такая конструктивная особенность позволяет шине сохранять давление воздуха в ней, а автолюбителю, не останавливаясь, продолжать движение.
Рис.25
В шине, с маркировкой ContiSilent (рис.26), используется специальная технология. Она разработана специалистами концерна Continental и предназначена для снижения уровня шума в автомобиле.
Применение этой технологии не оказывает отрицательного влияния ни на ходовые характеристики автомобиля, ни на ходимость и индексы скорости и нагрузки шин. При этом изготовитель шин ContiSilent рекомендует оборудовать ими все колеса автомобиля.
Рис.26
Автолюбитель, устанавливающий на свой автомобиль шины Continental, маркированные как SSR , ContiSeal , или ContiSilent безусловно, должен знать об особенностях их применения.
Следует сказать, что не только концерн Continental поставляет на рынок шины с такими конструктивными особенностями и специальными маркировками, предлагают их и другие производители шин. При этом названия и маркировки технологий у других производителей могут отличаться от названий и маркировок, используемых на шинах Continental. Напримр, у Pirelli это RUN FLAT, PNCS, SEAL INSIDE , соответственно.
Большинство из рассмотренных нами маркировок реальной шины VikingContact 7 присутствуют и на других, например, летних шинах, или шинах других производителей.
Рассмотрим некоторые важные для автолюбителя маркировки, которые мы не увидели на VikingContact 7.
Европейская маркировка шин.
Европейская маркировка – это отнесение шин к определенному классу в зависимости от показателей шины по сопротивлению качению (влияет на экономичность автомобиля и экологию), по эффективности сцепления на мокрой поверхности (влияет на безопасность) и по величине создаваемого внешнего шума (влияет на акустический комфорт и экологию).
Вообще-то, сама по себе европейская маркировка – это информационная наклейка на шине (рис.27). На некоторых шинах такая наклейка присутствует, на других её может и не быть. Только на шинах, обращающихся на территории ЕС такая наклейка в обязательном порядке должна присутствовать!
Рис.27
Если, все-таки такая наклейка на шине есть, чем она может быть полезна автолюбителю, приобретающему шины? Информация, размещенная на наклейке, позволяет сравнить по сопротивлению качению, эффективности сцепления на мокрой поверхности и по величине создаваемого внешнего шума шины как одного и того же, так и разных производителей между собой (рис.28).
Рис.28
Аналогично европейской маркировке некоторые модели летних шин имеют маркировку,
установленной департаментом транспорта США системы классификации шин (UTQG),
основанной на параметрах износостойкости, сцепления и устойчивости шины к термальным воздействиям (рис.29). Данная классификация не применяется для зимних шин.
Рис.29
Как и в случае с европейской маркировкой, маркировки системы UTQG позволяет сравнивать шины как одного и того же, так и разных производителей между собой.
Дополнительные индикаторы износа протектора для повышения безопасности вождения летом и зимой.
Модели шин отдельных производителей могут иметь дополнительные индикаторы остаточной глубины протектора, которые облегчают автолюбителю контроль за износом протектора и помогают своевременно принять решение о замены шины на новую. На рис.30 показан фрагмент летней шины с таким индикатором, а на рис.31 фрагмент с аналогичным индикатором на протекторе зимней шины.
Рис.30
Рис.31
Индикатор износа на рис.31 показывает остаточную глубину протектора в миллиметрах.
Индикатор же износа на рис.32 показывает остаточную глубину протектора, выраженную в % от глубины протектора новой шины.
Рис.32
Особенности маркировки шин, предназначенных для коммерческих автомобилей.
Шины легких грузовиков и автобусов особо малой вместимости в обозначении шины после основных размеров и конструкции каркаса имеют символ С.
Такая шина в маркировке эксплуатационных индексов будет иметь два значения индекса нагрузки, соответствующих применению шины на одинарном или сдвоенном колесе (рис.33).
Рис.33
Специальные маркировки автопроизводителей (OEM-шины).
На некоторые шины может наноситься дополнительная маркировка автопроизводителя.
Такая маркировка свидетельствует о том, что эти шины прошли омологацию автопроизводителем и разрешены к установке на соответствующие автомобили.
OEM и означает Original Equipment Manufacturer («оригинальная комплектация автопроизводителя»).
Омологированная шина разрабатывается специально для конкретной модели автомобиля, чтобы вывести его эксплуатационные характеристики на более высокий уровень. Другими словами, омологированная шина идеально сочетается с характеристиками автомобиля, она подчёркивает и усиливает положительные качества автомобиля и обеспечивает самый высокий уровень эксплуатационных характеристик управляемости и безопасности автомобиля.
Пример такой маркировки можно видеть на (рис.34):
MO – одобрено автопроизводителем Mercedes;
RO1 – одобрено автопроизводителем Audi для спортивных модификаций.
Рис.34
Конечно, омологированные шины можно установить и на модели автомобилей, для которых они непосредственно не предназначались, но, все-таки, лучше ими оборудовать именно те модели автомобилей, для которых и настраивались рабочие характеристики этих шин. В любом случае, изготовители омологированных шин обычно рекомендуют оборудовать такими шинами все колеса автомобиля.
Особенности маркировки радиальных шин, предназначенных для автомобилей с максимальной скоростью, превышающей 240 км/ч.
В обозначении размера радиальных шин, предназначенных для оснащения автомобилей с максимальной скоростью свыше 240 км/ч, вместо кода конструкции может использоваться код ZR.
Пример (рис.35): 235/45 ZR 17
Максимальную скорость и индекс нагрузки согласовывают с изготовителем шины.
Рис.35
В обозначении размера радиальных шин, предназначенных для оснащения автомобилей с максимальной скоростью, не превышающей 270 км/ч, может использоваться код ZR,
индекс нагрузки и категория скорости W.
Пример (рис.36): 235/45 ZR 19 99W
Рис.36
В обозначении размера радиальных шин, предназначенных для оснащения автомобилей, с максимальной скоростью, не превышающей 300 км/ч, может использоваться код ZR,
индекс нагрузки и категория скорости Y.
Пример (рис.37): 255/35 ZR 18 94Y
Рис.37
В обозначении размера радиальных шин, предназначенных для оснащения автомобилей, с максимальной скоростью свыше 300 км/ч, вместо кода конструкции может использоваться код ZR и указанные в скобках индекс нагрузки и категория скорости Y, соответствующих рабочим характеристикам шины до 300 км/ч.
Пример (рис.38): 245/40 ZR 18 (97Y)
При обозначении максимальных скоростных свойств и максимальной нагрузки
шин для автомобилей с максимальной скоростью свыше 300 км/ч необходима
консультация с изготовителем. Максимальную скорость и индекс нагрузки
согласовывают с изготовителем.
Рис.38
В заключение следует сказать, что в ограниченных рамках одной статьи сложно рассказать обо всех вариантах шинных маркировок, особенно маркировок факультативных. Спектр их достаточно широк. В настоящей статье автолюбителю рассказано лишь о том, как он, изучив надписи на шине, может получить минимально необходимую для правильной эксплуатации шины информацию.
В любом случае, у автолюбителя сохраняется возможность обратиться за более подробной консультацией к сотрудникам специализированных шинных центров.
Выбирая лучшие покрышки для зимы или лета, большинство автолюбителей задается вопросом, какая модель эффективнее — широкая или узкая.
Производители дают рекомендации, демонстрируя данные тестов и сравнивая показатели управляемости автомобиля в зависимости от подобранных размеров. Так, отталкиваясь от рекомендаций специалистов, узкий диск с меньшей шириной шины обеспечивает лучшую управляемость, машина острее реагирует на резкие повороты рулевого колеса. Если поставить резину шире штатной, благодаря увеличению пятна контакта, улучшатся сцепные свойства. Лучший зацеп с дорожным покрытием положительно сказывается на ускорении и эффективности торможения.
Несмотря на то, что разноширокие покрышки имеют схожие параметры, существует ряд отличий. Например, шины 185 и 175, 205 или 215 имеют разную ширину. Поскольку пятно контакта увеличивается, изменяется коэффициент и сила трения. Это сказывается на динамике разгона, длине тормозного пути. Кроме того, узкие шины R14 в отличие от широких колес R15 больше подвержены деформации во время движения. Боковина тонких автошин сильнее сжимается и нагревается при каждом обороте колеса. Для хорошей сопротивляемости нагреву узкие покрышки изготавливаются из более прочного резинового компаунда. Низкопрофильные модели большего размера требуют использование мягких компонентов для улучшения сцепления с дорожным полотном.
При изучении вопроса, какая лучше резина зимой узкая или широкая, стоит рассмотреть параметры поперечной нагрузки. Чем меньше угол скольжения покрышек, тем выше вероятность уйти в занос при прохождении крутых поворотов. Разница в размерах напрямую влияет на безопасность во время активного движения и быстрых перестроений. Самая широкая резина на 13 или R14 покажет лучший результат сцепления с дорогой в отличие от узких конкурентов. При сравнении параметров 185 или 195 необходимо учитывать, что во втором случае мягкий компаунд создаст больший коэффициент трения и улучшит сцепление с поверхностью.
Решая, какие колеса лучше купить на зиму, стоит дополнительно провести сравнение высоты профиля и радиуса покрышки, учесть климатические условия региона. Независимо от того, какой размер шин на лето вы используете, для передвижения по снегу рекомендуется выбирать более узкие модели. Разница резины на 185 и 195 будет существенно отличаться в теплые или холодные месяцы, поскольку высокий или низкий профиль по-разному ведут себя на дороге. Летом широкий экземпляр даст больше зацепа, улучшит динамику автомобиля. Зимой высота профиля шины 60 и 65 на узкой резине увеличит давление на дорожное полотно. Такая модель эффективнее прорезает себе путь в рыхлом снегу или замерзшей воде.
Плюсы и минусы покрышек, которые отмечают независимые эксперты, должны помочь выбрать ширину шины и ее радиус. Прежде чем ставить колеса на машину, определитесь, какие показатели вам важны и с какими недостатками готовы мириться. Несмотря на улучшенные параметры разгона и легкость торможения, широкие модели имеют ряд минусов:
Если вы решили выбрать профиль резины компактных размеров, учитывайте, что такие экземпляры:
В поиске ответа на вопрос, какая покрышка лучше, широкая или узкая, зарубежные и российские специалисты приходят к единому выводу — все модели ведут себя в равных условиях практически идентично. Незначительные отличия проявляются только из-за физических особенностей. Шипованные компактные покрышки лучше ведут себя на обледенелой дороге. Автошины больших размеров подходят для поездок по трассе в теплое время.
Если нужный типоразмер жестче аналога меньшего радиуса, модель имеет больший вес или не подходит по каким-то параметрам, специалисты советуют следовать рекомендациям производителя авто. Как правило, компании указывают на крышке лючка бензобака параметры покрышек, которые необходимо использовать в зависимости от дорожных условий.
Для тех кто привык самостоятельно решать вопрос грамотного подбора шин на свой автомобиль мы подготовили полезную информацию в данном разделе:
конструктивные различия автошин.
Виды маркировки шин и расшифровка ее значений.
Виды конструкций автомобильных шин.
Основной при производстве автомобильных шин, безусловно, являются резина и корд. Резина, изготавливаемая из натурального и/или синтетического каучука укрепляетеся кордовой тканью, которая. В свою очередь, может быть сделана из металлических, текстильных или полимерных нитей.
На рисунке представлена классическая структура автомобильной шины:
1— протектор
2— плечевая часть
3— каркас
4— боковая часть(крыло шины)
5— брекер и подушечный слой
6— дополнительная вставка в плечевой зоне.
7— бортовое кольцо
8— бортовая часть
По способу герметизации колеса, шины делят на камерные и бескамерные:
Камерные шины состоят из нескольких элементов: покрышки, камеры с вентилем, представляющим собой обратный клапан, с помощью которого воздух поступает в шину и перекрывает его выход наружу, и ободной ленты, которая надевается на обод, чтобы предотвратить трение камеры о колесо и край покрышки.
Отличие бескамерных шин от камерных заключается в присутствии герметизирующего резинового слоя, который накладывается на первый слой каркаса. Камера отсутствует. Состояние герметичности в них достигается за счет плотной посадки покрышки на обод. Вентиль, служащий для нагнетания воздуха в шину, располагается в отверстии обода колеса, что уменьшает массу шины, повышает безопасность при проколе шины, улучшает теплообмен, а также упрощает ремонт шины.
Большинство современных покрышек для легковых автомобилей являются бескамерными.
В зависимости от расположения по отношению к радиусу колеса нитей корда, шины разделяют на радиальные и диагональные.
Каркас шин диагонального типа представляет собой множество прорезиненных кордовых прокладок, края которых обвиваются вокруг проволочных кольцевых стержней (именно они и позволяют «посадить» шину на диск). Нити корда каркаса и брекера перекрещиваются в смежных слоях (число смежных слоев обычно четыре) под углом 45° - 60°.
Сегодня этот вид конструкции шины является устаревшим. Как правило, подобные шины применяются на старых автомобилях, при этом в виду еще немалого автопарка и спроса на них, а также дешевизны производства — шины с диагональным расположением нитей корда продолжают выпускать. Стоит отметить высокую ремонтопригодность таких шин, а также устойчивость к разрушению от ударов и порезов.
Каркас шин радиального типа, представляет собой конструкцию с параллельным расположением нитей корда шины (по радиусу от одного борта к другому, а нитей корда брекера - под углом более 65°). Для того, чтобы шина могла выдержать серьезные нагрузки на высокой скорости и при резких поворотах, в ней предусмотрен пояс стального корда, в котором два слоя наматываются попеременно под острым углом. Для большей стабилизации поведения шины на определенных моделях используется дополнительный нейлоновый бандаж.
Сегодня, шины с радиальным расположением нитей корда наиболее востребованы, ввиду улучшенных характеристик: жесткость конструкции, стабильность пятна контакта шины с дорожным полотном, уменьшенное сопротивление качению и как следствие — снижение расхода топлива. При этом, шины с радиальным исполнением имеют меньший вес и толщину каркаса, меньше нагреваются, быстрее отдают тепло, что позволяет значительно продлевать их срок службы.
По назначению шины разделяют на следующие группы:
шины для легковых авто;
шины для легкогрузовых автомобилей и внедорожников.
шины для грузовых автомобилей;
шины для строительной, сельскохозяйственной и спец. назначения техники.
шины для мотоциклов и мопедов.
В производстве легковых и легкогрузовых шин используют корд, изготовленный из текстильных либо полимерных нитей.
Металлический корд используется при производстве грузовых шин.
МАРКИРОВКА ШИН.
1 ноября 2012 года в Европе принят закон об обязательной маркировке шин. Шины для легковых авто, коммерческих и грузовых автомобилей, произведенные в Евросоюзе, имеют стандартизированную маркировку. Стоит учитывать, что законом не предусматривается обязательная маркировка шин с восстановленным протектором, шин повышенной проходимости, шин для авто, зарегистрированных до 1 октября 1990 года, а также на запасные шины и докатки, шины имеющие индекс скорости ниже 80 км/ч, ошипованные шины, шины для гоночных авто.
Итак, согласно принятой в Европе маркировке, шины должны оцениваться по трем основным критериям: эффективность потребления топлива, качество сцепления на мокром покрытии, внешний шум качения.
Топливная эффективность (сопротивление качению)
Топливная эффективность — важный критерий, на который следует обратить внимание при выборе автошины. Аргумент тут вполне весомый - порядка двадцати процентов расхода топлива автомобилем зависит от применяемых шин! Чем выше показатель сопротивления качению у шины, тем выше будет расход топлива у Вашего автомобиля. Уровень сопротивления качению шины указывается латинскими буквами в диапазоне от A до G. Соответственно метка А на шине свидетельствует о низком сопротивлении качению, следовательно и наименьших затратах топлива. Метка G указывает на самый высокий уровень сопротивления качению шины, разумеется, расход топлива будет максимальным.
От чего зависит показатель сопротивления качению? Здесь играет роль целый ряд определяющих факторов:
конструкция самой шины.
уровень давления воздуха в шине.
температура и нагрузка на шину.
скорость движения автомобиля.
состояние подвески автомобиля и дорожного полотна.
Сцепление на мокрой поверхности.
По этому критерию оценивается величина тормозного пути автомобиля на мокром дорожном покрытии. Шины маркируются латинскими буквами в диапазоне от A до F. Разница в длине тормозного пути автомобиля, оснащенного шинами категории A и шинами категории F будет порядка восемнадцати метров (согласно измерениям, производящимся на автомобиле, движущимся до начала торможения со скоростью 80 км/ч).
Внешний шум качения шины.
Данный показатель обозначает уровень шума, возникающего при качении шины и измеряется в децибелах. Наиболее тихие шины не превышают уровня в 60 дБ. Шины, с показателями свыше 74 дБ будут весьма шумными.
МЕТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ И РАСШИФРОВКА МАРКИРОВКИ ШИН.
Winter — шины предназначены для эксплуатации в зимних погодных условиях.
Aqua, Rain или Water (возможно обозначение пиктограммой в виде зонтика) — шины предназначены для эксплуатации в дождь или на мокром дорожном покрытии. Максимально снижают эффект аквапланирования, особенно на высоких скоростях.
M+S (Mud+Snow, что в переводе означает грязь+снег) — шины повышенной проходимости для езды по грязи или снегу.
M/T (Mud Terrain) — грязевые ландшафты.
A/T (All Terrain) — шины для любого типа ландшафта.
AS (All Season), Any Season, R+W (Road + Winter) — обозначения всесезонных шин.
Rotation— шины с направленным рисунком протектора имеют стрелку на боковине шины, показывающую требуемое направление вращения шины.
Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards) — асимметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.
Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа.
Steel Radial — радиальная шина с металлическим кордом.
Tubeless (TL) — бескамерная шина.
Tube Type (TT) — шина устанавливается вместе с камерой.
Treadwear 380 — коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к «базовой шине», для которой он равен 100. Показатель износа является теоретической величиной и не может быть напрямую связан с практическим сроком эксплуатации шины, на который значительное влияние оказывают дорожные условия, стиль вождения, соблюдение рекомендаций по давлению, регулировка углов сход-развала автомобиля и ротация колес. Показатель износа представлен в виде числа от 60 до 620 с интервалом в 20 единиц. Чем выше его значение, тем дольше выдерживает протектор при испытаниях по установленной методике.
Traction А — коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Коэффициент А имеет наибольшую величину сцепления в своем классе.
Max Load — максимальная нагрузка и далее стоят значения в килограммах и фунтах.
PR (Ply Rating) — прочность (несущая способность) каркаса условно оценивается так называемой нормой слойности. Чем прочнее каркас, тем большее давление воздуха выдерживает шина, и, следовательно, имеет большую грузоподъемность. Для легковых автомобилей используют шины с нормой слойности 4PR и иногда 6PR, причем в этом случае последние имеют надпись «Reinforced», то есть «усиленные» (шины повышенной грузоподъемности).
Extra Load (XL) — повышенный индекс нагрузки.
Reinforced (Reinf или RF) — повышенный индекс нагрузки. На легких грузовиках и микроавтобусах наиболее употребительны именно шины с 6PR и 8PR. О повышенной слойности (то есть прочности) шины может свидетельствовать буква «С» (commercial), которая ставится после обозначения посадочного диаметра (например, 185R14C).
TWI — знак расположен на боковине шины и показывает расположение отметок остаточной высоты рисунка протектора в основных канавках. Для стран Европейского Союза и Российской Федерации остаточная высота рисунка протектора изношенной легковой шины должна быть не менее 1,6 мм.
ZP (Zéro Pression)— нулевое давление , коммерческое обозначение Michelin для шин с усиленными боковинами. ZP: Возможность продолжать движение в случае прокола на расстояние до 80 км при скорости до 80 км/ч. ZP SR: Возможность продолжать движение в случае прокола на расстояние до 30 км при скорости до 80 км/ч.
SST(Self Supporting Tyres) — самонесущая шина . Такие шины могут нести нагрузку и продолжать движение после прокола.
Dunlop MFS (Maximum Flange Shield) — Система максимальной защиты обода борта защищает дорогие колеса от повреждений об бордюры и тротуары — резиновый профиль по окружности покрышки, расположенный на нижней части стенки над фланцем обода, образует буферную зону.
Studless — шина не подлежит оснащению шипами.
Studdable— шина может быть оснащена шипами. роме того, на шинах указываются стандарты качества
E (обведена в кружок) — Европейский стандарт качества.
DOT — Американский стандарт качества.
ИНДЕКС СКОРОСТИ.
В результате испытаний, производимых заводом изготовителем на специально оборудованном стенде, каждой шине присваивается определенная скоростная категория. Маркировка на шине подразумевает максимальную скорость, которую может выдержать шина данной модели. При подборе шин следует учитывать этот фактор, т. к. ваш автомобиль должен ездить со скоростью на 10—15% меньше максимально допустимой.
Маркировка «ZR»— указывает на то, что шины сконструированы для эксплуатации на скоростях превышающих 240 км/ч.
Маркировка «V» на шинах, указанная совместно с индексом грузоподъемности (пример: 91V) означает, что шины предназначены для эксплуатации на скорости до 240 км/ч, при этом индекс грузоподъемности указан для скорости 210 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на три процента пропорционально увеличению скорости на 10 км/ч.
Маркировка «W» на шинах, указанная вместе с индексом грузоподъемности (пример: 100W), означает, что данные шины предназначены для эксплуатации на скорости до 270 км/ч, при этом индекс грузоподъемности указан для скорости 240 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на пять процентов пропорционально увеличению скорости на 10 км/ч.
Маркировка «Y» на шинах, указанная вместе с индексом грузоподъемности (пример: 95Y) означает, что данные шины предназначены для эксплуатации на скорости до 300 км/ч, при этом индекс грузоподъемности указан для скорости 270 км/ч. Нагрузка должна быть уменьшена на пять процентов пропорционально увеличению скорости на 10 км/ч.
ИНДЕКС НАГРУЗКИ.
| Индекс нагрузки | Допустимая нагрузка, кг | Индекс нагрузки | Допустимая нагрузка, кг |
|---|---|---|---|
| 0 | 45 | 100 | 800 |
| 1 | 46,2 | 101 | 825 |
| 2 | 47,5 | 102 | 850 |
| 3 | 48,7 | 103 | 875 |
| 4 | 50 | 104 | 900 |
| 5 | 51,5 | 105 | 925 |
| 6 | 53 | 106 | 950 |
| 7 | 54,5 | 107 | 975 |
| 8 | 56 | 108 | 1000 |
| 9 | 58 | 109 | 1030 |
| 10 | 60 | 110 | 1060 |
| 11 | 61,5 | 111 | 1090 |
| 12 | 63 | 112 | 1120 |
| 13 | 65 | 113 | 1150 |
| 14 | 67 | 114 | 1180 |
| 15 | 69 | 115 | 1215 |
| 16 | 71 | 116 | 1250 |
| 17 | 73 | 117 | 1285 |
| 18 | 75 | 118 | 1320 |
| 19 | 77,5 | 119 | 1360 |
| 20 | 80 | 120 | 1400 |
| 21 | 82,5 | 121 | 1450 |
| 22 | 85 | 122 | 1500 |
| 23 | 87,5 | 123 | 1550 |
| 24 | 90 | 124 | 1600 |
| 25 | 92,5 | 125 | 1650 |
| 26 | 95 | 126 | 1700 |
| 27 | 97 | 127 | 1750 |
| 28 | 100 | 128 | 1800 |
| 29 | 103 | 129 | 1850 |
| 30 | 106 | 130 | 1900 |
| 31 | 109 | 131 | 1950 |
| 32 | 112 | 132 | 2000 |
| 33 | 115 | 133 | 2060 |
| 34 | 118 | 134 | 2120 |
| 35 | 121 | 135 | 2180 |
| 36 | 125 | 136 | 2240 |
| 37 | 128 | 137 | 2300 |
| 38 | 132 | 138 | 2360 |
| 39 | 136 | 139 | 2430 |
| 40 | 140 | 140 | 2500 |
| 41 | 145 | 141 | 2575 |
| 42 | 150 | 142 | 2650 |
| 43 | 155 | 143 | 2725 |
| 44 | 160 | 144 | 2800 |
| 45 | 165 | 145 | 2900 |
| 46 | 170 | 146 | 3000 |
| 47 | 175 | 147 | 3075 |
| 48 | 180 | 148 | 3150 |
| 49 | 185 | 149 | 3250 |
| 50 | 190 | 150 | 3350 |
| 51 | 195 | 151 | 3450 |
| 52 | 200 | 152 | 3550 |
| 53 | 206 | 153 | 3650 |
| 54 | 212 | 154 | 3750 |
| 55 | 218 | 155 | 3875 |
| 56 | 224 | 156 | 4000 |
| 57 | 230 | 157 | 4125 |
| 58 | 236 | 158 | 4250 |
| 59 | 243 | 159 | 4375 |
| 60 | 250 | 160 | 4500 |
| 61 | 257 | 161 | 4625 |
| 62 | 265 | 162 | 4750 |
| 63 | 272 | 163 | 4875 |
| 64 | 280 | 164 | 5000 |
| 65 | 290 | 165 | 5150 |
| 66 | 300 | 166 | 5300 |
| 67 | 307 | 167 | 5450 |
| 68 | 315 | 168 | 5600 |
| 69 | 325 | 169 | 5800 |
| 70 | 335 | 170 | 6000 |
| 71 | 345 | 171 | 6150 |
| 72 | 355 | 172 | 6300 |
| 73 | 365 | 173 | 6500 |
| 74 | 375 | 174 | 6700 |
| 75 | 387 | 175 | 6900 |
| 76 | 400 | 176 | 7100 |
| 77 | 412 | 177 | 7300 |
| 78 | 425 | 178 | 7500 |
| 79 | 437 | 179 | 7750 |
| 80 | 450 | 180 | 8000 |
| 81 | 462 | 181 | 8250 |
| 82 | 475 | 182 | 8500 |
| 83 | 487 | 183 | 8750 |
| 84 | 500 | 184 | 9000 |
| 85 | 515 | 185 | 9250 |
| 86 | 530 | 186 | 9500 |
| 87 | 545 | 187 | 9750 |
| 88 | 560 | 188 | 10000 |
| 89 | 580 | 189 | 10300 |
| 90 | 600 | 190 | 10600 |
| 91 | 615 | 191 | 10900 |
| 92 | 630 | 192 | 11200 |
| 93 | 650 | 193 | 11500 |
| 94 | 670 | 194 | 11800 |
| 95 | 690 | 195 | 12150 |
| 96 | 710 | 196 | 12500 |
| 97 | 730 | 197 | 12850 |
| 98 | 750 | 198 | 13200 |
| 99 | 775 | 199 | 13600 |
Дополнительные сведения.
На шины обязательно должна быть нанесена следующая маркировка:
MAX PRESSURE - максимально допустимое давление в шине. Для каждого типа шин существуют нормы давления воздуха, которые необходимо соблюдать. Нарушение этих требований может приводить как к повышенному или неравномерному износу протектора, так и нарушению целостности шины, что опасно особенно на высоких скоростях. Кстати, перед регулировкой сход-развала колес автомобиля — не забудьте привести давление в шинах в норму!
Зачем нужны цветные точки или кружки на шине?
Красная точка указывает на максимально жесткое место на шине. Если на Ваших дисках есть маркировка белой точкой — рекомендуется эти две точки совмещать при шиномонтаже.
Желтая точка указывает наиболее лёгкое место на шине.
В большей степени и та и другая маркировки нужны для сотрудников шиномонтажей, т.к. эта информация грамотному специалисту подскажет каким образом можно уменьшить массу и количество балансировочных грузов.
Tire construction materials - на шинах также могут быть указаны названия материалов, из которых состоит каркас шины и брекер.
Приведем пример маркировки шины и ее расшифровки:
Метрическая система маркировки.
Пример: ШИНА LT205/55R16 91V
LT — назначение шины для транспортного средства (P (passenger car) — шина для легковых автомобилей; LT (light truck) — шина для легкогрузовых авто; ST(special trailer) — шина для прицепов/полуприцепов и фургонов (эти шины не используются для легковых автомобилей/грузовиков/внедорожников; T — шина временного использования (для запасного колеса)
205 — ширина профиля в мм
55 — отношение высоты профиля шины к ее ширине.
R — тип каркаса шины имеет радиальное строение (отсутствие маркировки по умолчанию, говорит о том, что шина - диагонального типа).
D (или не указан)— диагональный тип каркаса шины.
B — диагонально-опоясанная шина (bias belt). Строение каркаса шины диагональное с применением брекера, характерного для радиальных шин.
16 — значение посадочного диаметра шины в дюймах (соответствует диаметру обода диска).
91 — индекс максимальной нагрузки. Применяется также маркировка с указанием нагрузки в кг или фунтах (max load).
V — индекс скорости шины (смотреть значение в таблице).
Возможны также следующие варианты маркировок:
Расположение обозначения индекса скорости допускается в разных местах: 225/50SR16, 225/50SR16 89S, 225/50R16 89S
Маркировка буквой C после указания диаметра свидетельствует о том, что шина предназначена для коммерческого транспорта, а также грузовиков повышенной проходимости и пикапов (пример: 195/70R15C 104/102R).
Если производитель после указания размера шины расположил буквы XL, RF, SL, LL (пример: P235/75R-15 XL, P285/35R-19 LL), это означает что шина обладает XL, RF – повышенной, SL – стандартной, LL — пониженной несущей способностью. Американская P-маркировка XL соответствует максимально допустимому давлению 41 psi (280 kPa), SL и LL — 35 psi (240 kPa), в европейской маркировке XL/RF соответствует 42 psi (290 kPa), SL — 36 psi (250 kPa), LL отсутствует. Отсутствие этого обозначения соответствует варианту SL.
Наличие букв FR (пример: 215/45 R17 87V FR) после указанного размера размера означает, что шина имеет защитный портик на боковине, защищающий обод диска и саму резину от повреждений.
Иногда (чаще на шинах компании Michelin с системой маркировки PAX) посадочный диаметр указывается в миллиметрах (пример: 190/65R390), в таком случае эти шины называются миллиметровыми. Буква A в таких шинах, указанная после посадочного диаметра, расшифровывается как «асимметричный посадочный обод», т.е. внутренний и внешний диаметры посадочного обода отличаются (пример: 235/710R460A 104T - внутренний посадочный диаметр состав лет 470 мм, внешний посадочный диаметр составляет 450 мм.
ВАЖНО! Миллиметровые шины вместе с дюймовыми дисками и наоборот — миллиметровые диски с дюймовыми шинами — совмещать и использовать нельзя.
Пример расшифровки маркировки шины по дюймовой системе:
ШИНА 35×12.50 R 15 LT 113R
35 — размер внешнего диаметра шины в дюймах.
12.50 — ширина шины в дюймах.
R — радиальное строение каркаса шины.
15 — посадочный диаметр шины.
LT — (light trucks) шина предназначена для лёгких грузовиков.
113 — индекс нагрузки.
R — индекс скорости.
Остались вопросы?
ЗВОНИТЕ! ЕДИНЫЙ НОМЕР 735-36-36
ПИШИТЕ: [email protected]
ПРИЕЗЖАЙТЕ: Адреса шинных центров и карта проезда.
Новости по теме:
КАК УЗНАТЬ РЕКОМЕНДОВАННЫЙ ТИПОРАЗМЕР ШИНЫ? >
КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ ШИНЫ? >
КАК ПРАВИЛЬНО ХРАНИТЬ ШИНЫ? >
5 мин.
Перед выбором покрышки первым делом нужно определиться с размером по диаметру колеса и ширине. Вид покрышки будет зависеть от самого велосипеда и поверхности, по которой вы планируете ездить
Менять покрышки пора, если:
Важно! На некоторых шинах есть индикаторы износа — одна или две небольшие ямочки. Когда они исчезают, покрышки требуют замены
Перед выбором покрышки первым делом нужно определить ее размер (по диаметру колеса и ширине). Он зависит от того, какие у вашего велосипеда ободья.
Проверьте боковину шины — там числами указан ее размер (например, как на картинке, внешний диаметр — 27,5'' и ширина покрышки 2,2'') Но виды маркировок бывают разными:
Диаметр по универсальной системе для измерения покрышек (ISO 5775 или ETRTO) указывает на внутренний диаметр (в миллиметрах, мм) и ширину покрышки (также в миллиметрах, мм).
Состоит из двух чисел, например, 57–559
Английские и французские производители могут указывать иную маркировку: внешний диаметр на ширину покрышки (в дюймах, ''). Иногда добавляют высоту покрышки (десятичная дробь, в дюймах, '').
Диаметр и ширина: два числа или десятичная дробь, например, 28 х 1,4, 28 х 1 1/8. Диаметр, высота и ширина вида: 28 х 1 5/8 х 1 3/8
Французская маркировка обозначает наружный диаметр покрышки и ее ширину (в миллиметрах, мм), а также буквенное обозначение для посадочного диаметра (от A до D, где A — самый большой).
Например, 700 х 35C
Важно! Также размер покрышки можно узнать:
Несколько рекомендация по выбору шин:
Предназначены для езды по асфальту и гоночным трекам.
Протектор либо отсутствует, либо имеет неглубокие водоотводные канавки На сликах не создается вибрация колеса, поэтому велосипед на ровной гладкой поверхности может развивать высокую скорость. Но при торможении и на мокрой дороге следует соблюдать осторожность, а выезжать на бездорожье не рекомендуется, так как это чревато потерей управления и пробоем колеса.
Обеспечивают надежное сцепление при выезде на песок, подходят для езды по грунтовым дорогам в стиле кросс-кантри, легкому бездорожью и асфальту. Быстрый и бесшумный ход.
По центру шина покрыта протектором с водоотводными канавками, бока снабжены небольшими шипами-грунтозацепами, помогающими на поворотах Обычно именно этот тип шин идет в комплекте с новым велосипедом.
Грязевые/гравийные
Идеальны для горных велосипедов.
Агрессивный протектор обеспечивает надежное сцепление со щебнем, песком и снегом Из-за относительно большого веса и глубокого протектора покрышки создают дополнительное сопротивление, поэтому ездить на таких по асфальтовому покрытию не лучшая идея.
Кроссовер/городского типа
Резина этого типа покрышек очень прочная за счет укрепленных бортов с углеродным волокном Посередине шины имеется беговая дорожка из высоких грунтозацепов, поэтому такие колеса годятся для поездок по асфальту и сухому грунтовому покрытию.
По способу установки покрышки бывают:
Стандартные покрышки с бортами, которыми они фиксируются на ободе колеса. Устанавливаются и меняются такие покрышки довольно просто. Их слабое место — камера, которую легко проколоть в процессе езды.
Бескамерные (фолдинговые)
Функцию камеры выполняет бортировочный трос из кевларовых нитей. Покрышки устанавливают на специальные ободья с высокими бортами и дополнительно герметизируют анаэробным клеем-герметиком. Отсутствие камеры несколько снижает вес велосипеда, а пробитую покрышку можно починить прямо на колесе.
Непробиваемый вариант с повышенной плотностью плетения кордовых нитей (до 320 TPI). Очень легкая, поэтому применяется на спортивных велосипедах. С задачами камеры отлично справляется корд. На обод колеса такая трубка крепится клеем.
Летние внедорожные шины имеют протектор глубиной 6–8 мм и несколько слоев наращенной резины, благодаря чему устойчивы к проколам.
Зимние покрышки изготовлены из мягкого компаунда, некоторые снабжены шипами. Глубина протектора зимних шин — 9–11 мм, что обеспечивает уверенное сцепление с заснеженной трассой и позволяет тормозить даже на обледенелых участках дороги.
СОВЕТ ЭКСПЕРТА
Зимние покрышки рекомендуется использовать при температуре до +5 градусов, иначе мягкая шиповка быстро сотрется об асфальт
В свое время колеса всех автомобилей были «обуты» в покрышки, конструкция которых предполагала наличие отдельной воздушной камеры. Задействовав новые технологии, производители автомобильных шин смогли добиться превосходного результата. Отныне необходимость в камере полностью отпала. Усовершенствованное изделие получило большое признание со стороны автомобилистов, оценивших весомые преимущества бескамерных покрышек.
Таким образом, на боковой поверхности есть буквенные обозначения или полные надписи. Бескамерные покрышки маркируются буквами «T» или «TL». Также встречается такое слово, как «TUBELESS». Камерные шины распознаются по обозначениям «TT» или «TUBE TYPE». Но если пометка совсем отсутствует, вполне возможно, что такая покрышка относится к тому времени, когда бескамерных разновидностей еще не существовало.
Чем отличаются бескамерные шины от камерных
Исходя из названия, уже можно иметь представление о конструкционных особенностях шин. У камерных образцов на одну деталь больше. Верхний резиновый слой скрывает камеру, напоминающую замкнутую в кольцо эластичную трубу. В ней как раз и находится воздух, придающий упругость покрышке.
Бескамерная шина уже сама по себе является камерой. Она очень плотно сидит на металлическом ободе колеса, а это, в свою очередь, не дает воздуху никакого шанса на утечку. Само устройство борта покрышки и конструкция обода играют важнейшую роль в существовании «бескамерок».
Помимо конструкционных моментов, бескамерные шины отличаются от камерных целым рядом положительных характеристик:
1. Технологическая особенность. Структура бескамерной покрышки включает герметизирующий слой, имеющий большое значение при проколе. Этот слой обволакивает острый предмет, что не дает шине быстро лишиться воздуха. Таким образом, автомобиль может определенное время безопасно продолжать свой путь. В случае с камерной шиной даже небольшой прокол приводит к быстрому спусканию колеса. Потеря воздуха происходит не только через место повреждения, но и через соединение между бортом покрышки и краем обода.
2. Возможность быстрого ремонта. В большинстве случаев устранить повреждение бескамерной шины можно без необходимости демонтажа колеса. И снова на помощь приходят технологические новшества в виде специальной пасты для совершения быстрого ремонта. Если говорить о камерной шине, то даже при незначительном повреждении хлопот будет больше.
3. Срок службы. В вопросах долговечности бескамерные шины имеют явное преимущество, поскольку они не подвергаются чрезмерному нагреванию. В камерных покрышках, помимо их трения о поверхность дорожного покрытия, происходит нежелательное, но неустранимое трение камеры о внутреннюю часть шины. Как результат — большая температура и износ.
4. Риск повреждения. Из прошлого пункта видна разница в температурном вопросе. Этот момент напрямую связан с уровнем давления в шинах. Где выше температура, там и риск преизбыточного давления будет не маленьким. Если давление в шинах достигнет критической отметки, не в лучшем положении окажутся камерные шины. Особенно на большой скорости в летнее время года. Трение и температура сильно повышают риск разрыва камеры. Учитывая непредсказуемость этого события, есть угроза опасности для всех, кто находится в автомобиле. Бескамерные покрышки лучше передают тепло на диск и не подогреваются дополнительным трением изнутри.
5. Вес. Поскольку «бескамерка» в своем составе имеет на один элемент меньше, в сравнении с камерной шиной, она занимает первенствующее положение по легкости. Поэтому такие детали автомобиля, как подвеска и ступицы, будут в меньшей мере подвергаться нагрузке.Также рекомендую вам ознакомиться с каталогом шин BRIDGESTONE где вы сможете подобрать для своего автомобиля качественные шины для любого сезона
Похожие материалы:Отдельные типы шин отличаются друг от друга двумя основными элементами: резиновой смесью и рисунком протектора. Они, в свою очередь, зависят от окружающей среды и условий использования шины. Использование шин, изготовленных по соответствующей технологии, гарантирует оптимальные ходовые и тяговые свойства колес легкового или грузового автомобиля.
Летние шины изготовлены из специальной резиновой смеси, обеспечивающей отличное сцепление и ходовые качества на сухих и мокрых дорогах при повышенных температурах.Они также характеризуются пониженным сопротивлением качению, способствуют большей экономии топлива и создают меньший шум на дороге.
Рисунок протектора летних шин упрощен по сравнению с зимними шинами и имеет меньше канавок для отвода воды, что обеспечивает максимальную площадь контакта шины с дорожным покрытием. В результате автомобиль имеет отличные тяговые и тормозные характеристики в засушливые летние месяцы.
Те же компоненты - уникальная резиновая смесь и простой рисунок протектора - однако делают летние шины непригодными для использования в зимних условиях вождения.Когда температура падает ниже 7°С, резиновая смесь становится твердой и ломкой, а протектор не может адекватно справляться со снегом и льдом.
Зимние шины обеспечивают непревзойденное сцепление на мокрой поверхности, покрытой снегом и льдом, а также на мокрой дороге при низких температурах.
В зимних шинах состав протектора содержит больше натурального каучука, поэтому он не твердеет при понижении температуры ниже 7°С.Таким образом, шина сохраняет свою гибкость и гибкость в холодном климате, что способствует сокращению тормозного пути.
Протектор имеет более глубокие блоки, которые врезаются в снег и лед для повышения сцепления. Кроме того, зимняя шина имеет множество ламелей, которые эффективно отводят воду и слякоть с трассы, а значит, снижают риск заноса на водном слое на высокой скорости.
Однако зимние шины нельзя использовать в летний сезон. Смесь слишком мягкая для сухого асфальта, поэтому быстрее изнашивается.Кроме того, из-за более высокого сопротивления качению увеличиваются расход топлива и дорожный шум.
До сих пор на рынке не появилось идеальных шин, способных выдерживать любые погодные условия круглый год. Как уже было сказано, летняя шина обеспечивает очень плохое сцепление со снегом, а зимняя шина ведет себя катастрофически на горячем асфальте. В случае с всесезонной резиной эти две крайности можно несколько примирить.Если вы живете в регионе с умеренным климатом зимой и летом, или в городе, где улицы убирают от снега, и вы проезжаете менее 10 000 километров в год, эта шина может вам подойти.
Всесезонная шина имеет черты летних и зимних шин, являясь гибридным решением, сочетающим в себе преимущества обоих типов шин. Однако она не может сравниться с летней или зимней шиной с точки зрения специальной адаптации к летним и зимним условиям.Стоит помнить, что всесезонная шина является лишь компромиссом и имеет характеристики, подходящие для водителей, которые не рассчитывают ездить в экстремальных погодных условиях.
Шины Run-Flat были одним из самых важных изобретений в автомобильной промышленности с момента появления пневматических шин и замены диагональных шин радиальными шинами. Почему это такое революционное решение? В случае прокола или внезапного падения давления в шине шина Run-Flat останется полностью функциональной до тех пор, пока водитель благополучно не доедет до дома или до ближайшего гаража.
Функциональность такой покрышки обусловлена применением прочных и толстых боковин, позволяющих ей некоторое время работать после прокола. Как правило, на проколотой шине Run Flat можно проехать максимум 80 километров. Однако следует помнить, что эта шина не подлежит ремонту и ее следует как можно скорее заменить на новую.
Шины для полноприводных автомобилей имеют более рассредоточенный рисунок протектора по сравнению с обычными автомобильными шинами.В первую очередь, протектор имеет более крупные блоки и более глубокие канавки. Стандартные шины плохо работают на таких поверхностях, как грязная местность, поскольку их протектор быстро заполняется грязью. В результате колесо начинает крутиться на месте, все больше и больше зарываясь в землю. Для сравнения, шины 4x4 имеют лучшее сцепление на пересеченной местности, такой как грязь, трава и снег, поскольку протектор не забивается дорожным материалом.
.Разброс цен на шины разных производителей значителен. Шины с хорошей репутацией могут стоить в два раза дороже, чем товар неизвестного производителя на Дальнем Востоке. К сожалению, часто цена отражает технологический разрыв между отдельными моделями . Вот почему шины собираются на дуэлях, чтобы проверить, какие из них стоит рекомендовать.
Проблема с тестами шин заключается в том, что они делают большие обобщения.Обычно , только один выбранный размер проверяется на различия между шинами. Это ошибка, так как классификация в зависимости от тестируемого значения профиля шины или его ширины может немного отличаться. Различия в размерах есть, но не настолько большие, чтобы слабая шина в одном размере была одной из лучших в другом.
То же самое и с автомобилем, использованным для теста. Обычно это одна выбранная модель. И все же те же шины будут вести себя иначе, например, в переднеприводной машине, чем в заднеприводной.
К сожалению , тесты часто являются одной из немногих возможностей собрать мнения о шинах , особенно когда речь идет о моделях, которые только выходят на рынок. Серия тестов шин заключается в том, чтобы выяснить, какая из них является лучшей в данной категории. Часто бывает около дюжины категорий, и вы можете четко увидеть огромные диспропорции в результатах в каждой из них.
Отличия есть даже в таком простом тесте, как торможение со 100 км/ч до полной остановки. Казалось бы, результаты должны быть сопоставимы, особенно на сухом покрытии.Это не так, однако - одни покрышки останавливаются на расстоянии, например, 35 м, другие - через 38 м, а самые дешевые китайские изделия даже свыше 40 м. Эта разница может напрямую определять здоровье и жизнь .
Еще большие различия заметны на мокром покрытии, где более четко виден класс шин . Шина хорошего класса может остановиться через сорок метров, а шины послабее могут остановиться через 50 и более метров. Типичные бюджетные шины достигают впечатляющих результатов в 60 и более метров.
Если нам придется затормозить перед переходом на пешеходов на дороге за городом, то на одних шинах мы это сможем сделать, а на других на скорости в несколько десятков километров в час наедем на пешехода. Точно так же выбежит из этих нескольких метров при торможении перед другим автомобилем (на дешевых шинах).
Параметром безопасности каждой шины является так называемый устойчивость к аквапланированию, т.е. образование водяной подушки под поверхностью шины .Это особенно опасно, потому что шина не имеет контакта с дорогой и повороты или торможение неудачны.
Сопротивление измеряется как значение скорости, выше которого возникает это явление. Измерение производится как при движении по прямой, так и при движении по кривой. Благодаря этому известно , какая структура протектора шины лучше отводит воду и дольше будет обеспечивать контроль над автомобилем. Перепады иногда достигают нескольких километров в час.Это настолько здорово, что может решить, останемся ли мы на дороге при прохождении поворотов или выйдем за ее пределы.
Результаты времени пробега по пробным участкам в тестах также диаметрально различаются. И это ни в коем случае не о гонках на дороге. Различия иллюстрируют влияние шин на вождение одного и того же автомобиля. Если на сухом участке разница составляет даже несколько секунд, значит, шины в конце пакета совершенно не способны удержать машину на выбранной трассе.
Хорошая шина — это не только отличное сцепление с дорогой и управляемость. Это еще и комфорт. Хотя выбор неравенства очень субъективен, многое можно сказать о шуме. Различия часто превышают два децибела, что означает увеличение шума почти в два раза по сравнению с (логарифмическая шкала, а не линейная). Это очень много, тем более, что в современных автомобилях шум катящихся колес зачастую является доминирующим в широком диапазоне скоростей.
Всегда ли дорогой продукт солидной компании будет лучше дешевого конкурента? Хотя есть исключения, да.Иногда даже самый лучший производитель находит менее удачный продукт. С дальневосточными продуктами надо быть осторожнее, кроме, конечно, японских и немного корейских. Несмотря на заманчивую цену , китайские шины не подходят для безопасной эксплуатации в автомобиле . Аналогично с российскими шинами бюджетного класса, доступными на польском рынке.
Типичными средами являются продукты бывших польских компаний, таких как, например, Dębica. Они конечно далеко не самые лучшие, но соответствуют минимальным стандартам безопасности.Их рекомендуют в основном для неспешной езды, с небольшим годовым пробегом.
Если вам нужны цепкие шины по доступной цене, стоит обратить внимание на такие бренды, как Toyo или Nokian. У прежнего бренда есть, например, успешная модель T1 Sport, которая входит в стандартную комплектацию серий S и RS группы Audi и в то же время предлагается по более низким ценам, чем продукты премиум-класса конкурентов.
На рынке также доступны всесезонные шины. Это очень развивающийся тип шин, которые все лучше и лучше справляются с изменяющимися условиями.К сожалению, желание сэкономить выражается в том, что они не обеспечивают максимального сцепления в летних и зимних условиях. Такие шины, условно, работают только в легких переднеприводных автомобилях.
Так чем же подержанная качественная шина лучше более дешевой новой? Также нерезиновые подвержены процессам старения и через какое-то время покрышка перестает держать сцепление. Изношенный протектор на мокром покрытии обеспечивает небольшой запас прочности из-за высокой склонности к аквапланированию.
Если мы ездим на более длинных шинах, возможно, стоит инвестировать в более дорогие шины с более высоким классом истираемости или энергосберегающие. Принятию решения поможет экомаркировка, обязательная с четвертого квартала 2012 года. На шине будет указано, является ли она энергоэффективной, цепкой и какой шум она производит.
Например, концерн Мишлен специализируется на энергосберегающих продуктах. Его продукция в два раза длиннее, чем у других производителей. Таким образом, они относительно не стоят дороже двух комплектов самых дешевых шин, необходимых для преодоления аналогичного расстояния.Стоит отметить, что шины Michelin сохраняют хорошие динамические свойства.
Модель для экомаркировки
(фото: пресс-материалы / Oponeo)
Можем ли мы спасти? Да, можем, но следует помнить, что шины, соприкасаясь с дорогой поверхностью, похожей на один лист формата А4, зачастую определяют поведение всего автомобиля в экстремальных ситуациях. Добавляя эти несколько сотен злотых, мы можем купить себе здоровье или жизнь. Я думаю, что трудно найти лучшее вложение.Стоимость хороших шин также можно быстро окупить, если вы сможете снизить скорость перед препятствием и сэкономить на ремонте листового металла.
Принимая решение о покупке шин, стоит следить за результатами испытаний и выбирать лучшую из доступного ценового диапазона. На их основе мы можем адаптировать шину к нашему автомобилю и стилю вождения. Если, например, мы заботимся о безопасности, то на заднеприводную машину стоит ставить те шины, которые имеют высокие значения бокового ускорения.Это поможет при выезде задней части из поворота в экстремальных ситуациях.
.Развитие рынка внедорожников стерло границы между ними и легковыми автомобилями. Sport Utility Vehicle, то есть внедорожники, предназначены для развлечений, а благодаря своему стилю и практичным характеристикам часто используются в качестве городских автомобилей. Эксперты выставили перед собой небольшую группу настоящих внедорожников, которые не только выглядят по-боевому, но и действительно могут хорошо ориентироваться на бездорожье. Как и современные внедорожники, шины для них тоже многолики.
Шины для т.н. настоящие внедорожники приспособлены к езде в совершенно иных условиях, чем по бездорожью. Шоссейные шины работают только на одном типе поверхности, в то время как внедорожные шины работают на разных типах поверхностей. Это может быть каменистая, грязная или песчаная поверхность. Внедорожные шины существенно различаются в зависимости от предполагаемого использования, типа покрытия и климатических условий.
Внедорожные шины должны очень хорошо поглощать неровности, они должны быть гибкими и в то же время прочными.Настоящая внедорожная шина должна цепляться за землю, она не должна собирать грязь и снежную грязь, которые забивают протектор. Внедорожная шина должна набирать каждый сантиметр поверхности. Протектор внедорожной шины более открытый, имеет множество каналов под разными углами, а блоки протектора более высокие и выглядят агрессивно. Блоки протектора для бездорожья должны четко перекрывать плечи и даже борта. Автоматически такие шины имеют гораздо более низкие показатели скорости. Максимум до 160 км/ч, и значительно меньший индекс нагрузки.Промежутки между блоками протектора заметно шире на внедорожных шинах. Внедорожная шина также должна реагировать на изменение давления, давление в шинах часто снижают для преодоления песчаной трассы. В этом случае давление на поверхность распространяется на большую площадь и автомобиль не разрушается. Борта внедорожной шины также играют важную роль, они должны обеспечивать достаточную жесткость, устойчивость к чрезмерной деформации и препятствовать соскальзыванию шины с обода.
Резиновую смесь, из которой изготовлена внедорожная шина, можно просто охарактеризовать как мягкую. По сравнению с автомобильной шиной ее можно охарактеризовать как жесткую. Особенности внедорожных шин, к сожалению, затрудняют управление автомобилем на обычных дорогах, а управление автомобилем не очень комфортно. Шум, который они издают, тоже раздражает, а торможение часто заканчивается заносом. Автоматически такая внедорожная шина быстрее нагревается и изнашивается на асфальтовом покрытии.
.Все о внедорожных шинах
Вопреки видимому, дело с внедорожными шинами довольно сложное. Некоторые внедорожники хороши для бездорожья, некоторые предназначены для бездорожья только по названию и не будут ездить по бездорожью на протяжении всей своей жизни. Шины в этой статье рассчитаны на первую группу - шины для бездорожья, для настоящих внедорожников, где требуется сцепление с дорогой по грязи и неровной местности, они будут часто передвигаться по песку, камням и гравию.В этой статье я попытаюсь представить аспекты шин для бездорожья и провести различие между шинами для бездорожья и шинами для легковых автомобилей. Я приглашаю вас читать.
Сравнение с дорожной шиной
Начну этот абзац с того, что дорожная шина не подходит для бездорожья. Производители, выпуская внедорожники и кроссоверы, призывают ехать по грунтовой дороге, но имея шины, предназначенные для асфальта, даже с агрессивным протектором, мы мало что сделаем.Большой холм с камнями, немного грязи, возможно, более глубокий песок, и мы можем легко обездвижиться. Конечно, мы сможем справиться с грубой почвой и сможем проехать по мульче и некоторым веткам, гравий тоже не будет большой проблемой, но, учитывая свойства местности, это будет то, что нужно. Переходя к достоинствам, дорожные шины предназначены для езды по одной местности и это асфальт, а в случае с внедорожными шинами мы имеем дело с другим типом поверхности, по которой мы будем двигаться.Внедорожные шины имеют еще одно важное отличие – внедорожная шина выбирается в зависимости от типа покрытия, климатических условий и типа самой внедорожной шины. Внедорожные шины должны хорошо поглощать неровности и неровности, в основном для защиты автомобиля с меньшим комфортом, и они должны быть гибкими и прочными одновременно. Блоки протектора значительно крупнее (13мм - 17мм) и выглядят агрессивно, но обладают высоким сопротивлением качению, облегчая езду по бездорожью, но не очень подходят для езды по асфальту.Кроме того, для производства такой шины используется достаточно мягкий компаунд, у которого даже такой большой протектор может быстро стираться. На сопротивление качению также указывает индекс скорости — максимальный индекс на внедорожной шине Q, что составляет 160 км/ч. Учитывая ходовые качества вездеходных шин на асфальте, они довольно непривлекательны, шум, создаваемый такими шинами, доставляет неудобства, резкое торможение часто приводит к заносу и может создать впечатление плавающего транспортного средства. Из-за мягкой смеси таких шин частая езда по асфальту может быстро сократить срок их службы.Подводя итог, при описании внедорожных шин можно сказать: чем лучше шина ведет себя в поле, тем хуже она ведет себя на дороге.
Вседорожные шины
Шины типаAT – лучший выбор для водителей, которые ездят на автомобиле в основном по бездорожью, но также время от времени выезжают на дорогу. Сама шина имеет более глубокий протектор, чем дорожная шина, но не такой глубокий, как грязевая шина, обеспечивая лучшую управляемость на асфальте, чем шина MT.Шины сами по себе являются искусством компромисса - они обеспечивают правильные ходовые качества на асфальте и неплохо ведут себя на бездорожье, но на асфальте они хуже, чем дорожные шины, и хуже, чем шины MT, на бездорожье. Тем не менее, купить шины AT будет хорошим выбором для тех, кто живет в сельской местности или часто ездит по гравию, где преобладает ухабистая и тяжелая местность.
Грязевые шины
Если мы хотим купить типичные внедорожные шины, то шины MT – лучший выбор для нас.Само название Mud Terrain можно перевести как грязевые и внедорожные шины, и именно здесь мы сможем в полной мере воспользоваться свойствами шины. Сама покрышка должна справляться с грязью и песком, а конструкция позволяет использовать боковые поверхности такой шины. К сожалению, эти шины совершенно не подходят для езды по бездорожью, при езде по асфальту они создают огромное сопротивление качению, шумят, а протектор очень быстро изнашивается. Тем не менее, это лучший выбор для автомобилей, обычно ориентированных на бездорожье.
Универсальные шины
Этот тип шин является наиболее подходящим для асфальтовых шин из вышеперечисленных. Чаще всего он маркируется пометкой M+S или M/S. Сама покрышка ведет себя на бездорожье лучше, чем дорожная, но имеет достаточно мелкий рисунок протектора по сравнению с шинами МТ и АТ и может быть названа типичной универсальной шиной, позволяющей ездить по бездорожью и ездить по асфальту, но свойства на дорога и бездорожье средние. Она точно сработает во внедорожниках с приводом 4х4, когда время от времени выезжаем на бездорожье и нам нужно лучшее сцепление, чем у дорожной шины, но отличных внедорожных свойств и отличного сцепления с асфальтом ждать не стоит.Они имеют пониженный индекс нагрузки, чем типичные внедорожные шины, меньшее сопротивление качению, чем внедорожные шины, производят меньше шума, чем внедорожные шины, а протектор не так быстро изнашивается. Короче говоря, это шины, предназначенные для асфальта, на которых мы можем время от времени ездить по бездорожью.
Сводка
Шина на внедорожнике играет большую, если не самую важную роль. У нас есть несколько типов внедорожных шин. Одни предназначены в основном для езды по асфальту и дополнительно по бездорожью, другие хорошо показывают себя в поле и позволяют ездить по асфальту, а третьи лучше всех подходят для бездорожья, но трагически ведут себя на дороге.Покупая внедорожные шины, спросите себя, чего ожидать от такой шины и каков ваш бюджет. Конечно, лучше всего было бы купить несколько типов шин и иметь два комплекта дисков, но такое вложение требует большего бюджета, а покупка шин для самых тяжелых условий бессмысленна, когда мы ездим по асфальту и иногда выезжаем на бездорожье. Все зависит от покупателя, и именно покупатель должен решить, какой комплект шин будет лучшим. Перед покупкой должен вас предупредить, что если мы решили купить шины, то нам придется купить 4 штуки одинаковых, если мы будем ставить на ось разные шины, то можем повредить дифференциал.
.90 000 маркировок шин — все, что вам нужно знатьПоверхность шины – это не только протектор. Производители наносят на него много информации, которая в целях унификации часто принимает форму аббревиатур или символов. На каждой из них расположена маркировка автомобильных шин. Почему они это делают? Ведь опущение всех этих признаков могло бы значительно снизить себестоимость продукции, а, следовательно, и цену для конечного получателя. Тогда был бы хаос в магазинах, шиномонтажных мастерских и, прежде всего, на дорогах.Благодаря им мы можем выбрать правильную модель, соответствующую нашим потребностям и ожиданиям, а также требованиям автомобиля. Давайте узнаем, как читать маркировку на шинах.
Логотип производителя обычно является первым взглядом на шину. Он часто стоит рядом с обозначением модели шины. Он не скрывает никакой дополнительной информации. У него чисто эстетическая функция, в первую очередь с маркетинговым измерением.Только в некоторых случаях названия моделей могут что-то сказать об использовании шины. Включенные в них слова, такие как «Зима» или «Всесезонность», предполагают зимнее или многосезонное использование данной модели.
Размеры являются основой для правильной установки шин. Размер шины скрыт в серии букв и цифр, которые имеют единую, стандартизированную форму в Европейском Союзе. Размер выборки 205/55 R16 позволит вам расшифровать скрытую в ней информацию.Первое число — 205 — описывает ширину шины в миллиметрах.
Следующее число в обозначении — 55 — описывает профиль шины. Другими словами, это высота боковины шины от внешнего края обода до протектора. Это процент. Чтобы получить размер в миллиметрах, рассчитайте 55% ширины в начале записи.
Последней информацией является размер обода, на который устанавливается шина. Ему предшествует буква R, указывающая на радиальную структуру шины.Таким образом, наш образец шины подходит для 16-дюймового обода. Информация об индексах нагрузки и скорости появляется сразу после обозначения размера и обсуждается в следующих разделах.
Определяется номером сразу после диаметра обода. Индекс нагрузки определяет максимальную нагрузку, которую может выдержать шина при движении на максимальной скорости. Сумма грузоподъемности всех шин должна давать результат, превышающий максимально допустимый вес автомобиля с полной загрузкой.Найти его можно в свидетельстве о регистрации, в поле с пометкой F1.
Индекс
Грузоподъемность (кг)
Индекс
Грузоподъемность (кг)
Сразу после числа, определяющего индекс нагрузки, идет буква, указывающая максимальную скорость, с которой мы можем двигаться с данными шинами. Значение индекса скорости определяется лабораторными испытаниями, в ходе которых проверяется способность шины поддерживать заданную скорость при моделируемой нагрузке.Тестовую скорость увеличивают каждые 10 минут на 10 км/ч до тех пор, пока не будет достигнуто требуемое значение.
Индекс
Скорость (км/ч)
Индекс
Скорость (км/ч)
Индекс
Скорость (км/ч)
Индекс
Скорость (км/ч)
Некоторые шины могут иметь двойной индекс скорости. Символы ZR и VR описывают максимальную скорость, с которой мы можем двигаться на данных шинах при полной загрузке.
УVR указано 210 км/ч, а у ZR результат 240 км/ч.
Например, запись 225/45 ZR17 91 W говорит о том, что на таких шинах мы можем ездить со скоростью до 270 км/ч, но если мы едем с полностью загруженным автомобилем, возможности шин в этом вопросе сокращаются до 240 км/ч.
Маркировка на шинах указывает дату изготовления шин. Для этого прочтите DOT для шин, который также является сертификатом безопасности, в соответствии со стандартами, установленными Министерством транспорта США.Он состоит из 12 символов, составляющих серийный номер или идентификационный номер шины. Последние четыре цифры обозначения этой шины образуют дату производства. Первые два определяют неделю, следующие два определяют год выпуска шины. Например, запись 4120 в конце номера DOT означает, что шина была произведена на 41-й неделе 2020 года.
Не беспокойтесь о несоответствии дат производства отдельных шин в комплекте. В процессе транспортировки шины неоднократно смешиваются с единицами одной модели.Продавцы пользуются услугами различных поставщиков и оптовиков. В результате комплект, который мы получаем, может иметь не только разные даты производства. Отдельные шины также могут поступать с других заводов, расположенных в разных странах.
Первые два символа кода DOT позволяют определить, с какого завода произведены шины (код производителя). Например, если в начале стоит B5, это означает, что шина была произведена на заводе Michelin в Ольштыне — бывшем Stomil Olsztyn S.A. Два последовательных символа определяют размер шины (код размера).Остальные символы перед неделей и годом изготовления являются необязательным кодом производителя, который может использоваться или не использоваться.
Допуск шины к использованию в Европе определяется символом "Е", происходящим от аббревиатуры ЕЭК - Европейская экономическая комиссия. Он сочетается с номером, позволяющим идентифицировать страну, в которой было выдано разрешение, подтверждающее соответствие шины требуемым стандартам. Шины, дополнительно прошедшие испытание на проходимость по шуму, могут маркироваться здесь символом «S» («S»).Звук).
Е3
Италия
Е28
Беларусь
Е5
Швеция
Е31
Босния и Герцеговина
Е10
Сербия
Е39
Азербайджан
Е11
Великобритания
Е40
Македония
Е13
Люксембург
Е45
Австралия
Е14
Швейцария
Е46
Украина
Е17
Финляндия
Е48
Новая Зеландия
Е20
Польша
Е51
Южная Корея
Е21
Португалия
Е52
Малайзия
Е23
Греция
Е56
Черногория
3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake) — это единственное официальное обозначение зимних шин, также известное как альпийский символ.Он имеет форму трех горных вершин и снежинки. Шина с такой маркировкой прошла испытания в соответствии с директивой ЕС, которые подтверждают ее возможности в зимних условиях. Тесты проверяют поведение и эффективность торможения шин на обледенелых и заснеженных поверхностях.
M+S (Грязь и снег) - Маркировка, предоставленная производителями, которые сообщают, что рисунок протектора данной модели имеет рисунок, адаптированный для работы по грязи и снегу.
Приведенные выше символы для зимних шин могут создать проблемы при маркировке всесезонных шин.Среди всесезонных моделей есть предложения, имеющие только маркировку M+S. В этом случае мы не можем быть уверены, справятся ли шины с зимними условиями. На поведение шины на снегу влияет не только рисунок протектора, но и тип резиновой смеси, используемой при его производстве. Чтобы быть уверенным, что выбранная всесезонная шина выдержит низкие температуры, выбирайте модели, имеющие обозначения M+S и 3PMSF.
Во время эксплуатации автомобиля диски подвергаются повреждениям, которые могут быть вызваны, например, поломкой.из-за их контакта с бордюром. Некоторые модели шин оснащены защитной кромкой для ограничения контакта обода с окружающей средой. Это усиленный борт на боковине шины, который вступает в первый контакт с факторами, которые могут привести к повреждению.
Шины с защитной кромкой производства Michelin, Pirelli и Bridgestone не имеют дополнительной маркировки.
Обозначение размера также относится к типу конструкции шины.
"R" - Шина радиальная. Самый распространенный тип покрышки, в которой нити основы не перекрещиваются. Они проходят параллельно друг другу, соединяя противоположные бортики шины.
"-" - диагональная шина. Основа состоит минимум из двух слоев шнура. Нити основы располагались наклонно по отношению друг к другу, под углом 20-40 градусов к оси шины. Это конструкция, которая не позволяет достигать высоких скоростей.Он используется в специализированных, рабочих и внедорожниках, а также в некоторых двухколесных транспортных средствах.
TL (бескамерная шина) - бескамерная шина
TT (камерная шина) - камерная шина
MAX INFLATION — сообщает нам, какое максимальное давление может выдержать шина. Она выражается в килопаскалях (кПа) и фунтах на квадратный дюйм (пси). Давление в барах получается путем помещения запятой после первой цифры значения, выраженного в кПа.Однако это не руководство по правильному использованию значения. Правильное давление зависит от других факторов, таких как Применение или вес автомобиля.
ВРАЩЕНИЕ - Обозначение направленных шин, указывающее правильное направление качения стрелкой.
INSIDE, OUTSIDE - обозначение несимметричных шин, показывающее внутреннюю и внешнюю стороны крепления.
предназначены для работы при более высоких нагрузках и более высоком давлении, чем стандартные версии выбранного типоразмера.Они обеспечивают более высокий индекс нагрузки за счет использования более прочных материалов, из которых состоят основные элементы шины, и дополнительных элементов, усиливающих конструкцию.
Маркировка шин с указанием использования армирования:
Маркировка о том, что можно продолжать движение после полной потери давления. В зависимости от марки шин с системой Run Flat их возможности могут отличаться по максимальной скорости и дистанции, которую нужно проехать после прокола. Обычно это около 80 километров при скорости до 80 км/ч. Производители также используют в своих моделях индивидуальные обозначения этой системы:
Шины, одобренные производителями автомобилей, маркируются информацией о том, что шины специально адаптированы для работы с данной маркой автомобиля.Одобренные шины используются в качестве оригинального оборудования на их автомобилях. Это позволяет подобрать конкретную модель шины к точным характеристикам автомобиля.
Разница в управляемости между одобренными и неодобренными шинами особенно очевидна в случае мощных спортивных автомобилей, таких как Ferrari или Porsche. Некоторые модели спортивных автомобилей и автомобилей премиум-класса даже требуют использования одобренных шин. В противном случае они могут привести к неправильной работе трансмиссии автомобиля.
В большинстве случаев ничто не мешает допуску совпадать с автомобилем, лишь бы его габариты соответствовали выделенным габаритам. Существует три типа одобрения:
Обязательный - шины должны использоваться только на одобренных транспортных средствах.
Технические - шины, которые можно использовать на других автомобилях, если они соответствуют правилам, указанным производителем, например использование четырех одинаковых шин.
Любой - это одобрение типа, содержащее конкретный автомобиль, но может использоваться и в других.
TWI (индикатор износа протектора) — маркировка, нанесенная на перемычку между блоками протектора.Он также принимает символ треугольника. Если поверхность шины изношена настолько, что достигает этого показателя, шины следует немедленно заменить. Это означает, что шины достигли установленной законом минимальной глубины протектора 1,6 мм.
Этот тип маркировки официально не действует в Европе. Однако он может появиться на моделях, которые предлагаются как для американского, так и для европейского рынка. Мы разрабатываем аббревиатуру UTQG как унифицированную маркировку качества шин.Он основан на трех факторах, маркировка которых может быть нанесена на борта шин:
.TREADEWEAR - износостойкость протектора. Он принимает значения, кратные 20. Проверяется путем сравнения его с шиной с индексом TRADEWEAR 100. Шина, которая изнашивается в два раза медленнее на измеренном расстоянии, получит индекс 200. Точно так же шина, которая изнашивается почти вдвое быстрее будет маркироваться индексом 60.
TRACTION - сцепление на мокрой дороге.Для его определения необходимо проверить эффективность торможения на мокром асфальте или бетоне со скорости 65 км/ч, без поддержки системы АБС. Индекс может принимать значения от АА — наивысшего, через А и В до С — наинизшего. Рейтинг не подтверждает устойчивость шины к аквапланированию. Наименьшее допустимое значение этого показателя в Европе составляет A.
.ТЕМПЕРАТУРА - устойчивость к перегреву. Проверено в лабораторных условиях. Принимает значения А, В или С. Обозначение А дается шинам, прошедшим 30-минутный тест на скорости 115 миль в час (185 км/ч).Рейтинг B присваивается шинам, прошедшим получасовой тест на скорости 100 миль в час (160 км/ч). Индекс С присуждается шинам, которые продержались 30 минут на скорости 85 миль в час (137 км/ч).
Из-за различий в дорожных условиях между Европой и Америкой к показаниям UTQG следует относиться с оговоркой.
BSW / BW (черная боковая стенка) — черная боковая стенка
BLT (Raised Black Letters) - выпуклые черные буквы
LB (Letters Blanches) - белые буквы
OWL (белые буквы в контуре) - белые буквы
ORWL/ROWL (Outline Raised White Letters) - белая рамка вокруг букв
ORBL (Outline Raised Black Letters) — черная окантовка вокруг букв
RBL (Raised Black Letters) - черные буквы
RRBL (утопленные выпуклые черные буквы) - вогнутые черные буквы
RWL (высокие белые буквы) - белые буквы
WW / WSW (белая боковая стенка) - белая сторона
Информацию о параметрах шины можно найти не только на ее поверхности.Каждая шина, изготовленная после 30 июня 2012 года, должна иметь этикетку, соответствующую единому образцу для всех стран Европейского Союза. Из него мы можем прочитать три фрагмента информации:
90 180Маркировка на этикетке шины может дать некоторое представление о характеристиках шины, но из-за отсутствия такой важной информации, какХарактеристики на снегу не должны быть основным решающим фактором при покупке шин.
.
Внедорожник, рабочий инструмент, комфортабельный лимузин для путешествий по бездорожью, способ реализовать свою страсть к путешествиям по бездорожью, куда-нибудь подальше от цивилизации. Полноприводные автомобили предлагают множество возможностей. Однако всегда есть это начало, первые мечты о путешествии, когда желанный внедорожник уже стоит на подъезде к дому. Что тогда? Вне зависимости от того, является ли ваше транспортное средство в первую очередь семейным транспортом, используемым для ежедневной езды за булками в магазин, или вы мечтаете о поездке по степям или горам неизвестно куда, первая и основная модификация, которую мы можем сделать, это покупка подходящей резины.Это не простая тема, и при выборе правильных шин вы должны спросить себя, чего вы ожидаете и каков ваш бюджет.
.
.
Производители шин для внедорожников в настоящее время имеют очень широкий ассортимент продукции, предназначенной для различных клиентов. Основные две их группы – это более универсальные шины типа АТ ( ALL TERRAIN ), целый ряд продуктов с промежуточными свойствами и шины типа МТ с более внедорожным рисунком ( MUD TERRAIN ).Последняя идеальна для преодоления наземных препятствий, но в повседневной жизни имеет свои недостатки, такие как, например, больший шум при движении по асфальту, худшее торможение, особенно зимой, более мягкая и подверженная истиранию резиновая смесь.
Конечно, те, кто относится к поездкам по бездорожью как к случайному приключению и стремится к лучшему сцеплению с дорогой, выберут шины с более низким сопротивлением качению и уровнем шума, например, Fulda 4x4 , Micheline Latitude Cross или Continental CrossContact . .Несмотря на более обширный рисунок протектора, это по-прежнему дорожные шины.
Самым оптимальным решением, конечно, было бы иметь два комплекта колес, как хорошую обувь, для конкретного случая. Больше бездорожье, типа МТ для поездок по грязи, за город и по бездорожью.Но что выбрать тем, кто не хочет крутить баранку?
.
Людям, которые хотели бы ездить на одном комплекте шин круглый год и везде, больше всего подходят шины AT.Обычно, если замена шин не сопровождается дальнейшими доработками автомобиля, мы оставляем колеса в размере, рекомендованном производителем, или только большего размера.
.
BF Goodrich All Terrain T/A KO2 AT
Какая шина этого типа наиболее рекомендуется? В ответ на этот вопрос чаще всего мы услышим о модели BF Goodrich All Terrain T/A KO2 AT . Почему? Эти шины проверены, долговечны и обладают удовлетворительным для этого класса сцеплением на бездорожье. Кроме того, из-за высокой популярности в экстренной ситуации легко купить дополнительную деталь, которая очень поможет, если, например, мы где-нибудь в Грузии по несчастью порвем борт покрышки о камни.Вооруженная толстыми блоками протектора, шина BF Goodrich All Terrain T/A KO2 AT очень хорошо ведет себя на сухом каменистом грунте, а также в грязи, снегу и слякоти. Однако менее уверен в дождь, на асфальте. Зимой его свойства тоже не самые лучшие.
.
BF Goodrich All Terrain T/A KO2 AT .
Геоландар Йокогама А/Т 015
Если вы ищете шину с лучшими дорожными параметрами, но все же типа All Terrain, один из вариантов — Geolandar Yokohama A/T 015 (ссылка на тест).Он имеет меньший размер блока, чем BF Goodrich AT и, по сравнению с ним, лучше идет по асфальту, как сухому, так и мокрому, и, конечно же, зимой. В поле - пока сухо - эффективнее будет BF Goodrich, но у Yokohama есть свои плюсы: хорошо очищает от грязи, дает больший комфорт вождения, тише, а смесь, из которой она изготовлена, имеет высокую устойчивость к истиранию как зимой, так и летом.
Недостатком этой шины являются слабоватые борта. Даже при легком ударе по плечу эту шину можно повредить, в результате чего появятся вздутия.Так для кого эта шина? Кажется, только для гравийных и воскресных путешественников, которые на самом деле передвигаются по асфальту. Определенно лучшим выбором (и более долговечным) является BF Goodrich AT.
.
Геоландар Йокогама А/Т 015
.
Продукты, сравнимые с описанной выше шиной, — это новый General Grabber AT3, Bridgestone Dueler A/T, Toyo Open Country A/T и Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure .Они представляют собой новую тенденцию среди производителей, которые стараются сделать свои накладки более тихими, экономичными и усиленными по бокам. Однако они обладают меньшими внедорожными способностями, чем рекомендованные в начале BF Goodrich AT.
.
А как насчет водителей, которым нужно больше внедорожных решений? Для них были созданы шины MT. Они отлично подходят для преодоления наземных препятствий, скользкой грязи, а также более устойчивы к механическим повреждениям.Однако следует помнить, что при повседневном использовании можно ощутить и их минусы – больше шума при движении по асфальту, хуже торможение, особенно зимой, более мягкая и подверженная истиранию резиновая смесь.
.
BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2
В категории внедорожных шин МТ также рекомендуется продукт BF Goodrich, модель Mud Terrain T/A KM2. Протектор этой шины имеет массивные плечевые блоки, попеременно заходящие на борта, обеспечивающие хорошее сцепление при переездах с пониженным давлением, и прочную каркасно-кордовую конструкцию по бокам, повышающую прочность шины.
.
BFGoodrich Грязь T/A KM2
.
Discoverer STT Pro
Конкурентом шин Mud Terrain T/A KM2 является продукт компании Cooper Tire & Rubber, т.е. Discoverer STT Pro . Эти шины отлично себя зарекомендовали на очень труднопроходимой местности, в грязи и на каменистых поверхностях. Он также обеспечивает хорошее сцепление с мокрой поверхностью. Его протектор спроектирован по системе 3-2, что означает наличие чередующихся трех и двух ламелей в поперечном расположении на передней поверхности.Его внедорожное использование подчеркивается глубокими вырезами по краям и дополнительными блоками на боковых стенках. При создании новой модели Cooper STT Pro также позаботились о снижении шума на асфальте, но при езде по такому покрытию шины изнашиваются гораздо быстрее, чем продукция конкурентов.
.
Discoverer STT Pro
.
Общий грейфер X3
На рынке также появилась новая внедорожная шина типа MT, то есть General Graber X3 , рекламируемая как структура, обеспечивающая достаточную долговечность и сцепление даже на самой сложной местности и в любых погодных условиях.Если получится, время покажет. Его внешний вид, а также толщина блока, способствующая самоочищению протектора, не отличаются от аналогичных шин конкурентов.
.
Общий грейфер X3
.
Toyo Open Country М/Т
Интересным предложением для тех, кто ищет шины МТ, является модель Toyo Open Country M/T . Он очень популярен в беговых видах спорта из-за очень сильного плеча, которое позволяет легко снимать давление.Он отлично тянет машину, не ломая сцепление, и держит ее практически во всех направлениях в грязи и песке. Однако надо учитывать, что это очень тяжелые шины, и на асфальте на скорости выше 80 км/ч она однозначно слишком громкая. Toyo Open Country M/T еще и скользкий на мокрой дороге, а тормозной путь на дороге в таких условиях ужасно длинный.
Toyo Open Country М/Т
Goodyear Wrangler Duratrac
Гонщики, которым нужна явно внедорожная шина, но не типа МТ, также найдут что-то для себя.Интересным предложением здесь является Goodyear Wrangler Duratrac . Это шина типа АТ, но форма ее протектора определенно более хищная. Его иногда рекомендуют вместо классических АТ-машин, потому что на глиняных покрытиях после дождя его протектор не так легко забивается, и это позволяет сохранять сцепление с дорогой. Чистокровные МТ, конечно, лучше справляются с бездорожьем, но они громки на асфальте и плохо цепляются за дорогу. Золотой серединой может стать шина Goodyer – она имеет более плотный протектор и усилена кевларом, что делает ее мягче и лучше на асфальте, а также производит меньше шума.Однако он остается работоспособным в скользкой грязи. Хотя это не типичная зимняя шина, ее ламели позволяют использовать ее и зимой. Недостатками этой модели, однако, являются высокая подверженность износу, твердение резины с возрастом и проблемы с наличием определенных размеров.
Goodyear WRANGLER Duratrac
.
Cooper Discoverer S/T MAXX
Другое предложение Cooper Discoverer S/T MAXX . Это новинка на нашем рынке, поэтому сложно найти проверенные мнения об этом продукте.Шина рекламируется как превосходная как для асфальта, так и для бездорожья, и имеет репутацию долговечной и устойчивой к повреждениям. Он имеет проверенную трехслойную конструкцию Armor - Tek3, которая увеличивает его долговечность. Кроме того, Cooper Discoverer S/T MAXX чрезвычайно тихий, несмотря на мускулистый протектор, который к тому же хорошо чистит.
.
Cooper Discoverer S/T MAXX
.
Выбирая внедорожные шины для автомобиля 4х4, необходимо помнить, что при выборе внедорожных шин вы теряете комфорт и уверенность вождения по дороге с твердым покрытием, которые можно получить с дорожными шинами.Чем более внедорожные шины мы выбираем, тем больше уступок нам приходится делать в этом отношении. Маркировка для шины Toyo Open Cuntry M/T — G E 77dB, а для Yokohama Geolander A/T 015 F C 70db. Что это означает? Большее сопротивление качению, а значит, более высокий расход топлива, худшее торможение на мокрой дороге и заметно больший объем. Вы должны тщательно взвесить характеристики шин, которые наиболее важны для нас. Планируя большую экспедицию в труднопроходимую местность, надо помнить, что впереди километры подъездной дороги.В случае поездки в прекрасную Грузию их, например, четыре тысячи.
Еще одним важным фактором является рейтинг скорости. Новый Land Cruiser 150 разрешено передвигаться по автомагистралям со скоростью до 175 км/ч. Однако с шинами BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 можно безопасно разогнаться только до 160 км/ч, и то только в том случае, если вам удастся вынести издаваемый ими шум.
Также на рынке появилось большое количество экзотических шин от китайских производителей. Такие шины, как Zeetex, Nankang, Linglong, дешевы, но хороши ли они? Время покажет.
Текст: Иренеуш Рек
Картинки: производители
Артикул создан совместно с компанией Rajdy4x4
.90 000 шин для внедорожников по сравнению с обычными шинами. Каковы различия?
Автомобилисты покупают внедорожники и кроссоверы по простой причине. Более высокая посадка в машине дает ощущение защищенности, а кроме того, предлагает по-настоящему семейное пространство. Автомобили для спорта и отдыха — это не только очевидные преимущества, но и ряд обязанностей. И один из самых важных касается шинного рынка. Поэтому сегодня мы расскажем вам, чем отличаются шины для внедорожников от обычных шин.
Успех внедорожников в Европе невозможно скрыть.Автомобили с увеличенным дорожным просветом каждый год увеличивают свои продажи более чем на десяток процентов, а новые модели появляются на рынке как грибы после дождя. Пример? Данные, собранные Carsalesbase.com, ясно показывают, что в первом квартале 2019 года продажи Dacia Duster выросли на 18 процентов, Ford Ecosport — на 12 процентов, Seat Arona — на 24 процента, а Volkswagen T-Roc — на целых 48 процентов. Большой интерес к внедорожникам на первичном рынке естественным образом переносится на вторичный рынок. И что эта ситуация означает для производителей шин? В первую очередь это связано с тем, что необходимо было разработать серию новых моделей.
В контексте бума внедорожников очень редко говорят, что внедорожники тяжелее и выше. И отличия могут быть действительно значительными. Большой внедорожник может весить на 150 кг больше, чем , чем большой седан. С "ростом" не намного лучше. Хэтчбек С-сегмента может быть даже на 19-20 сантиметров ниже соответствующего кроссовера — это имеет огромное значение, например, по высоте.с точки зрения центра тяжести. И эти два фактора необходимы для поведения шин на асфальте и, следовательно, для безопасности движения. Кроме того, они подводят к ключевому моменту, а именно к вопросу: чем отличаются шины для внедорожников от обычных шин? Ответ длиннее, чем может показаться на первый взгляд.
Фото Пресс-материалы Renault
Лучшим доказательством того, что шины, предназначенные для автомобилей с высоким клиренсом, отличаются от стандартных, является предложение практически всех производителей .С некоторых пор они создают специальные модельные ряды, заточенные под нужды внедорожников. Что значит с точки зрения дизайна сказать, что шины соответствуют требованиям внедорожников? Несоответствия видны уже на этапе создания каркаса. Каркас шины получает более густую сеть металлических каналов. Таким образом улучшается устойчивость шин – с одной стороны, к большему весу внедорожника, а с другой – к возможным повреждениям, вызванным, например, наездом на бордюр более тяжелой машиной.
Шины для внедорожников
Очень важный элемент строительных работ также касается состава резиновой смеси. Состав резины, используемой при производстве шин для внедорожников, доработан инженерами таким образом, что она более устойчива к истиранию в дорожных условиях, а еще укорачивает тормозной путь . В то же время ключом к успеху является снижение результатов сгорания.Кроме того, производители шин должны найти способ сбалансировать все эти значения с разумным уровнем шума, который, в конце концов, определяет комфортность поездки. Поскольку расход топлива и шум имеют большое значение, этому способствует еще одно изменение — на этот раз в рисунке протектора.
Предложение шин для внедорожников - Магазин Inter Cars
Шины
SUV и обычные шины, построенные в рамках одного модельного ряда, часто имеют совершенно разную форму пятна контакта.Передняя часть протектора версии, предназначенной для автомобиля с увеличенным дорожным просветом, прежде всего шире. Благодаря этому инженеры могут рисовать на его поверхности, в том числе больше окружных канавок и используют ряд дополнительных ребер. Таким образом, шина лучше ведет себя в сложных дорожных условиях (например, под дождем) и обеспечивает безопасное маневрирование. Однако более широкий лоб также означает большую площадь контакта с асфальтом. А это напрямую выливается в более надежную тягу, возможность использования потенциала двигателя и более стабильное поведение при скоростном прохождении поворотов.
Шины для внедорожников
Интересно, что шины для внедорожников отличаются от стандартных моделей еще и… глубиной протектора. В случае с классическими шинами заводская высота блока указывается производителями примерно в 8 - 9 миллиметров. Все зависит от типа шины и ее назначения. Владельцы автомобилей с увеличенным дорожным просветом могут рассчитывать на протектор высотой до 10-11 миллиметров.Дополнительные 2-3 миллиметра — еще один ответ на возросший вес автомобиля. Поскольку это создает более высокую силу трения во время вождения и выполнения всех маневров, предполагается, что более высокие блоки поддерживают срок службы каждой установленной шины на правильном уровне.
Рис. Пресс-материалы Volkswagen Шины
для внедорожников и обычные легковые шины также отличаются по конструкции боковины. Первый шаг — использовать более высокий профиль — теперь это стандарт среди кроссоверов и внедорожников в сегментах B, C и D.Кроме того, усилена и стенка – используется более толстый слой резины и дополнительные конструкции жесткости. Для чего это? Таким образом, инженеры достигают двух преимуществ для водителя. Во-первых, кузов более устойчив при езде. Не так сильно наклоняется при резких поворотах и более жестко работает на асфальте. Во-вторых, более высокий профиль, часто сочетающийся с более высоким индексом грузоподъемности, хорошо работает в городе при пересечении тяжелым внедорожником бордюров и других препятствий.
Шины
Растущая популярность внедорожников и кроссоверов в Европе и более высокий уровень осведомленности водителей являются основными факторами, побуждающими производителей шин к действию. Эффект? Сегодня ассортимент моделей, предназначенных для автомобилей с увеличенным дорожным просветом, огромен. Водители могут выбрать шины как эконом-класса, так и премиум-класса. Ограничение? Это определяется в первую очередь возможностями автомобиля и, конечно же, тем бюджетом, который есть у автовладельца на покупки в автомагазине.Напоследок небольшое замечание. При покупке шин для внедорожника, как и любого другого автомобиля типа , не стоит экономить на . Ведь речь идет о безопасности!
.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
