logo1

logoT

 

Полностью заряженный аккумулятор сколько вольт должен выдавать


Сколько вольт в заряженном аккумуляторе автомобиля

Строение аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея является наиболее важным узлом в любом автомобиле, поскольку без него автотранспортное средство не сможет сдвинуться с места. Каждому автомобилисту обязательно необходимо будет научиться ориентироваться в параметрах и некоторых основополагающих свойствах собственной АКБ.

Стоит отметить, что напряжение автомобильного аккумулятора и его емкость считаются важнейшими показателями этого узла авто. АКБ призваны запустить двигатель автомобиля, именно из-за этого автомобилист должен запомнить нормальное напряжение, постоянно поддерживая его в должном состоянии.

Содержание статьи:

Норма для параметров аккумулятора

Зарядка аккумулятора

Аккумулятор позволяет запустить двигатель авто, но сделать это возможным реально только при минимальном вольтаже, который ограничивается 12.6 или 12.7 Вольт. Кстати, в зависимости от каких-либо условий уровень напряжения полностью заряженного аккумулятора может слегка отклоняться в ту или иную сторону, но незначительно.

Производители АКБ утверждают, что нормой является напряжение между 13 и 13.2 Вольт. Прежде, чем измерить данный показатель, следует подождать час или полтора, чтобы напряжение снизилось с 13 до 12.7 или даже 12 Вольт.

В том случае, если зарядка стремительно падает ниже 12 Вольт, то стоит незамедлительно заряжать автомобильный аккумулятор, поскольку он разряжен наполовину. Если же  не заряжать аккумулятор авто, то он разрядится полностью, что приведет к сульфатизации свинцовых пластин, снизит работоспособность и срок эксплуатации агрегата.

При этом, если параметр не падает ниже, чем 6 Вольт, то запустить двигатель еще реально, поскольку не полностью заряженному аккумулятору не требуется ремонта. Если же АКБ выдает меньше, чем 6 Вольт, то она безвозвратно потеряна, поскольку реанимационные мероприятия ничего не дадут.

В идеале 13.2 вольт должен показывать заряженный аккумулятор, но этот параметр для легковых автомобиля редко достигает 12.2 или же 12.49 Вольт, что указывает на то, что аккумулятор разряжен наполовину.

Основные виды напряжения

Все виды напряжения можно разделить на:

  • номинальные;
  • фактические;
  • находящиеся под нагрузкой.

Номинальное напряжение не превышает 12 Вольт, оно указывается в технических справочниках. Напряжение фактическое снимается в состоянии спокойствия, заряженный аккумулятор авто  показывает  от 12.4 до 12.8 Вольт, а вот АКБ под нагрузкой показывает иные параметры. Кстати, нагрузку выдерживают далеко не все заряженные автомобильные аккумуляторы, поскольку нагрузочная вилка дает напряжение равное двойной емкости.

В том случае, если емкость  4.5 а\ч, то дается заряд в 9 Ампер, а при емкости в 60 а\ч  толчок должен составлять не более, чем 120 Ампер. Вся процедура составляет примерно пять секунд, а напряжение не опускается, ниже чем девять Вольт.

Если 5 вольт показывает заряженный аккумулятор, то аккумулятор авто доживает последние часы. До напряжения в 12 Вольт после нагрузки АКБ должен восстановиться за пять секунд.

В том случае, если владелец хочет проверить на сколько снижен заряд, стоит зарядить АКБ и потом повторить зарядку под напряжением. Если проседания отмечено не было, то аккумулятор просто нуждался в подзарядке.

Для чего следует контролировать заряд АКБ

Зарядка АКБ

Многие начинающие автомобилисты часто задаются вопросом, сколько вольт в заряженном аккумуляторе и для чего потребуется контролировать данный показатель.

Напряжение на клеммах полностью заряженного автомобильного аккумулятора показывает, насколько работоспособен агрегат. Если владелец будет контролировать параметры, то сможет вовремя заряжать АКБ полностью, или же поймет при покупке нового агрегата на рынке, на  сколько Вольт он уже разряжен, чтобы не попасться на удочку мошенников.

Стандартный аккумулятор емкостью в 4.5 а\ч выдает напряжение в 12 Вольт, при этом лучше всего измерять этот показатель в каждой ячейке АКБ.

Как замерять вольтаж правильно

Для того, чтобы правильно заряжать аккумулятор автотранспортного средства, следует замерять вольтаж согласно правилам:

Мультиметр

  • измерять напряжение исключительно нагрузочной вилкой;
  • перед тем, как замерять показатель на клеммах, агрегат стоит отключить от зажигания не позже, чем за восемь часов;
  • автомобиль должен выстоятся, чтобы сбросить лишние Вольты, накопленные конденсатором автомобильных приборов;
  • категорически запрещено замерять вольтаж, если температура опустилась ниже нуля градусов, поскольку точность падает за один сниженный градус на 1%;
  • производить замеры нужно при комнатной температуре воздуха.

Автомобилисты должны запомнить, на скольких вольтах заряжать аккумулятор, поскольку этот параметр не превышает 10.5 Вольт. Для одной ячейки аккумулятора нормальным считается показатель в 2 В, а при напряжении в 1.7 и менее агрегат считается неисправным.

Аккумулятор полностью заряжен: как убедиться и определить степень заряда

В среднем, аккумулятор заряжается 8–10 часов, но потраченное время зависит от многих факторов. Важно убедиться, что запитка полностью завершена и для этого можно определить остаточную емкость аккумулятора. Учитывая техническую сложность процесса, рекомендуется использовать более простой способ – проверка вольтметром.

Базовый принцип: установите вольтметр на клеммы аккумулятора с зарядкой. Если в течении часа напряжение не увеличивается при токе заряда, который не изменяется, значит АКБ заряжен на 100%. Для этого способа можно применять вольтметр даже с большой погрешностью, ведь главное не столько сами показатели, сколько постоянство напряжения.

Правила определения степени заряда аккумулятора

На выбор автомобилиста представлено несколько способов, проверенных временем и опытом, в частности:

· для моделей с жидкой кислотой, можно измерять плотность электролита с помощью ареометра;

· на выводах аккумулятора измерять напряжение нагрузочной вилкой. При рабочем стартере напряжение не должно быть ниже 9,5В. Этим методом определяется исправность стартера: если вы знаете и проверили зарядку АКБ другим методом, но напряжение ниже 9,5 В, значит, стартер подлежит ремонту.

· по показателям напряжения на выводах электрооборудования автомобиля;

· по показателям напряжения на выводах, но без нагрузки.

Наиболее популярный и простой метод – оценка показателей гидрометрического индикатора, если он встроен в салон авто.

Важно проводить все замеры при комнатной температуре, то есть 20–25 градусов. Для получения объективной информации стоит использовать таблицы, в которых подаются важные сравнительные данные. Для удобства водителей представлены таблицы, позволяющие получить данные на основе:

Таблица оценки степени заряда аккумулятора по напряжению

Напряжение

аккумулятора, В

6

6,32

6,22

6,12

6,03

<6,0

12

12,65

12,35

12,10

11,95

<11,7

24

25,28

24,71

24,22

23,91

<23,4

Температура замерзания, °С

-58

-40

-28

-15

-10

Степень заряда, %

100

75

50

25

0

Таблица оценки степени заряда АКБ по плотности электролита

Плотность электролита, г/см³

1,27

1,23

1,19

1,16

<1,12

Температура замерзания, °С

-58

-40

-28

-15

-10

Степень заряда, %

100

75

50

25

0

Таблица для оценки степени заряда аккумулятора

по напряжению с подключенной нагрузочной вилкой

Напряжение на выводах аккумулятора, В

10,5

9,9

9,3

8,7

<8,2

Степень заряда, %

100

75

50

25

0

Для того чтобы измерять напряжение на выходе, предварительно стоит дать покой аккумулятору минимум на 6 часов и предварительно отключить его от автомобильной системы.

В среднем, для уверенного старта и поддержания всех электрических приборов в рабочем состоянии уровень зарядки АКБ должен быть не меньше 60%.

Как правильно заряжать аккумулятор? Зарядка аккумулятора | Заряд аккумуляторной батареи герметичной необслуживаемой



Правильная зарядка аккумулятора

 

Одним из наиболее важных условий корректной работы, хорошей отдачи и длительного срока службы аккумуляторной батареи является её правильный заряд. Это касается абсолютно всех аккумуляторов: будь то мощные промышленные большой емкости, либо же крошечные батарейки в Ваших мобильных. К сожалению, далеко не все пользователи знают, что есть  правильная зарядка аккумулятора. Данная статья призвана помочь людям в этом вопросе и быть "руководством пользователя" при столкновении с задачей должным образом зарядить АКБ (аккумуляторную батарею).

Существует множество различных видов электрических аккумуляторов – для каждого из них характерны свои правила и особенности заряда. Все они подробно описаны в инструкциях по эксплуатации, обязательным образом поставляемых продавцом (по крайней мере мы так делаем всегда) вместе с аккумуляторной продукцией. Однако, бороздить инструкцию в поиске нужной информации не всегда удобно, да и не всегда, согласитесь, есть к тому желание. Посему, в данной статье мы обрисуем общие правила по правильной зарядке наиболее популярных и часто используемых в бытовых условиях аккумуляторов – свинцово-кислотных необслуживаемых герметичных АКБ (чаще всего это аккумуляторы для ИБП, аккумуляторы для электромобилей, электромоторов, для лодок, эхолотов, для сигнализации и связи и проч.) – AGM и гелевых аккумуляторов. Эти правила кое в чем справедливы и для автомобильных стартерных (обслуживаемых) АКБ, хоть процесс заряда таких аккумуляторов и имеет некоторые особенности.

Как заряжать аккумулятор?

Итак, давайте разберемся, что представляет из себя правильный заряд аккумуляторной батареи. Для начала хотим обратить внимание на одно общее правило, касающееся ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ видов аккумуляторов, известных науке: чем меньше раз разряжается аккумулятор и чем менее глубоким является каждый отдельно взятый его разряд, тем большим будет срок его службы. Все мифы о том, что аккумулятор (какой бы он ни был!),  нужно каждый раз полностью разряжать, а затем полностью заряжать, и только так он прослужит максимально долго, а также утверждения "знатоков", что, мол, надо обязательно периодически разряжать аккумулятор, иначе он испортится – полная чушь! Если Вам предлагают купить аккумулятор и при этом рассказывают подобные "истории" – держитесь от таких продавцов и их продукции подальше. Для низкокачественных батарей, производимых из "грязного" вторсырья, отсутствие периодической "встряски" в виде разряда-заряда может действительно быть причиной быстрого выхода из строя (из-за того, что пластины данных АКБ чрезмерно загрязнены, и без "встрясок" данная "грязь" быстро обволакивает поверхность пластин и мешает нормальному прохождению процесса электролиза). Но для качественных аккумуляторов наиболее излюбленным является именно режим постоянного (буферного) подзаряда, при котором практически отсутствуют разряды, а сама АКБ постоянно пребывает под правильным напряжением.

Здесь надо учитывать также эффект памяти некоторых аккумуляторных батарей — в настоящий момент под эффектом памяти понимается обратимая потеря ёмкости, имеющая место в некоторых типах электрических аккумуляторов при нарушении рекомендованного режима зарядки, в частности, при подзарядке не полностью разрядившегося аккумулятора. Название связано с внешним проявлением эффекта: аккумулятор как будто «помнит», что в предыдущие циклы работы его ёмкость не была использована полностью, и при разряде отдаёт ток только до «запомненной границы». Никель-металл-гидридный (Ni-MH), Никель-кадмиевый (NiCd), Серебряно-цинковый аккумулятор.

Переходим ближе к делу. Чтобы правильно заряжать аккумулятор нужно понимать, в каком режиме он у Вас эксплуатируется.

Что такое буферный режим работы

Самый яркий пример буферного режима работы аккумулятора – ИБП (источник бесперебойного питания, он же UPS). В ИБП аккумуляторная батарея находится на постоянной подзарядке и отдает энергию лишь тогда, когда пропадает электричество в сети, а как только оно появляется, аккумулятор тут же подзаряжается. Это самый щадящий режим работы и именно в буферном режиме, как мы уже говорили, аккумуляторы служат дольше всего (например, наши батареи EverExceed серии ST, производимые по технологии AGM нового поколения, имеют срок службы в буферном режиме при Т=20оС – 12 лет).

Что такое циклический режим работы

Пример циклического режима использования АКБ – поломоечная машина, детский электромобиль в парке аттракционов, либо же система автономного электропитания с использованием альтернативных источников энергии (солнечных батарей, ветряков и т.д.). Аккумуляторы в этих приложениях разряжают-заряжают как минимум 1 раз в сутки. Такой режим  является наиболее суровым, и срок службы АКБ тут уже исчисляется не годами, а количеством циклов разряд-заряда (ну и их глубины, естественно). Упомянутые ранее аккумуляторы EverExceed серии ST могут обеспечить до 600 циклов глубокого 100% разряда (обычные же AGM-аккумуляторы – не более 280). Всегда очень удивляет, когда в приложениях с явно циклическим характером работы (те же системы электропитания на солнечных батареях, либо мобильные кофемашины) некоторые "умельцы" предлагают использование стартерных автомобильных аккумуляторов (аргумент – их дешевизна!). Уведомляем всех, кто столкнулся с подобным предложением: стартерные АКБ имеют тонкие пластины, они рассчитаны лишь на запуск двигателя и дальнейшую подзарядку от генератора, в циклическом же режиме с глубокими разрядами они не прослужат и пары месяцев – их пластины "посыпятся" и на этом эксперемент с "дешевым аналогом" будет завершен.

Как правильно заряжать аккумулятор в буферном режиме:

Всем известно, что номинальное напряжение одного элемента в свинцово-кислотных АКБ = 2 Вольта (отметим, что на практике оно обычно никогда не равняется строго 2 В, но для простоты применяется именно такое число). В быту наиболее часто используются аккумуляторные батареи напряжением 6 Вольт (3 элемента) и 12 Вольт (6 элементов). 

В буферном режиме напряжение заряда следует выставить на уровне 2,27 – 2,30 Вольт на элемент (то есть для 12-вольтового аккумулятора это 13,6 – 13,8 В, а для 6-вольтового – 6,8 – 6,9 В). Это подходит как для AGM, так и для гелевых батарей.

Ток заряда должен быть ограничен в величину, равную 30% от номинальной 10-часовой емкости аккумулятора, выраженную в Амперах (для гелевых аккумуляторов – 20%). Например, для батареи с емкостью С­10=100 Ач ограничение тока заряда должно составлять 30 А (для гелевых АКБ – 20 А).

Как правильно заряжать аккумулятор в циклическом режиме:

Напряжение заряда:

2,4 – 2,45 В/эл. (14,4 – 14,7 В на 12-вольтовую батарею или 7,2 – 7,35 В на 6-вольтовую) – для AGM-аккумуляторов;

2,35 В/эл (14,1 В на 12-вольтовую батарею или 7,05 В на 6-вольтовую) – для гелевых аккумуляторов.

Ток заряда:

20% от С10 (для батареи емкостью 100 Ач – это 20 А).

Сколько должен длиться заряд батареи

Продолжительность заряда зависит от изначальной заряженности (разряженности) батареи. Поначалу идет быстрый заряд (бустерный), но по мере насыщения потребляемый ток снижается, доходя до минимума при достижении полной заряженности АКБ. Критерий  полной заряженности – падение тока, который принимает аккумулятор, до  2 – 3 мА на каждый Ач емкости батареи (при буферном заряде). Например, для той же С­10=100 Ач батареи падение тока зарядки до 200 – 300 мА будет означать, что батарея почти полностью заряжена. Чтобы довести уровень заряда АКБ до 100%, следует продолжать зарядку таким милли-током еще около 1 часа. Обычно, полностью разряженная батарея заряжается за 10 часов в циклическом режиме или за 30-48 часов в буферном.

Следует учесть, что для полной зарядки аккумуляторной батареи ей следует сообщить примерно на 20% энергии больше, чем следует из понятия “номинальная емкость”. Это, как говорится, законы природы, и они едины для всех свинцово-кислотных да и других батарей, независимо от вида и производителя. Образно говоря, если батарею не "перенасытить", в ней не завершатся должные электрохимические процессы и дальнейшая отдача будет меньше.

Производить зарядку аккумуляторных батарей желательно при температуре окружающей среды 20 – 25оС.

При меньшей температуре заряжать необходимо более длительное время. Зарядка аккумулятора при температуре менее 0оС становится крайне нежелательной (ибо почти безрезультатна). Желательно также наличие функции термокомпенсации (изменения напряжения заряда в зависимости от температуры окружающей среды) на Вашем зарядном устройстве.
 

Таблица с основными параметрами правильной зарядки аккумуляторной батареи

 

БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ

ЦИКЛИЧЕСКИЙ РЕЖИМ

Напряжение заряда

Для 12-в АКБ: 13,6-13,8 В

Для 6-в АКБ: 6,8-6,9 В

Для 12-в АКБ: 14,4-14,7 В

Для 6-в АКБ: 7,2-7,35 В

Ток заряда (не более!)

30% от емкости C10 (для гелевых АКБ – 20%)

20% от емкости C10

Предположительность заряда

30-48 часов

10-12 часов

Критерий заряженности

Падение потребляемого тока до 2-3 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током.

Падение потребляемого тока до 8-10 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током

 

Также даем ответ на вопрос пользователья по поводу режимов заряда "BULK", "ABSORBTION" и "FLOAT", присутствующих в некоторых ЗУ с интеллектуальной системой заряда:

  • В режиме BULK идет зарядка постоянным током, при этом напряжение на аккумуляторе постоянно растет до значения 2,4-2,45 В/эл;
  • В режиме ABSORPTION достигается максимальное напряжение, которое поддерживается постоянным, в то время как ток зарядки падает;
  • В режиме FLOAT напряжение плавно снижается до буферного (2,27В/эл.), ток остается минимальным. Это есть режим СОДЕРЖАНИЯ аккумулятора.

Выравнивающий заряд применяется, когда есть значительный разброс по напряжению на аккумуляторах (элементах или моноблоках) – более +/- 1%. Но такое бывает редко, по крайней мере для приличных АКБ. Кроме того, если батарея хоть изредка включается на разряд, а потом на заряд, то разброс в какой-то степени сглаживается. Если разброса нету – то и выравнивающий заряд производить нет смысла.


Более подробная информация по правильному заряду конкретных видов аккумуляторных батарей содержится в инструкциях по эксплуатации.
 

Пульсар Лимитед – Энергия для Лучшей Жизни!


Проверка аккумулятора автомобиля - способы проверки емкости аккумулятора

Если мотор — сердце автомобиля, то аккумулятор — та самая сила, оживляющая машину. В его подчинении запуск двигателя и питание бортовой сети, если он выключен.

Способы проверки аккумулятора

Какие аккумуляторы есть на рынке? Свинцово-кислотные, литиевые и щелочные. Аккумуляторная кислотная батарея, или АКБ, чаще всего используется в авто- и мототехнике. Проверенные временем устройства долго держат заряд и хорошо переносят постоянные нагрузки. Недостатком свинцово-кислотных аккумуляторов является их уязвимость к холоду. Отрицательная температура в сочетании с низким зарядом аккумулятора влияют на плотность электролита внутри батареи. Чтобы не допустить замерзание и разрядку АКБ, необходимо знать как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность.

Существует несколько способов проверки состояния АКБ:

  1. с помощью индикатора;
  2. с использованием мультиметра;
  3. нагрузочной вилкой;
  4. зарядным устройством.

Проверка по индикатору

Проще всего оценить уровень заряда с помощью индикатора, который некоторые производители устанавливают на крышку своего аккумулятора. Технически индикатор заряда аккумулятора представляет собой своего рода поплавок, который перемещается в зависимости от уровня жидкости в АКБ. Как чувствует себя батарея определяют по цвету индикатора:

  • зеленый — аккумулятор полностью заряжен, уровень электролита оптимален;
  • белый (иногда серый) — батарея почти разряжена, электролита недостаточно для работы в полную мощь;
  • черный — аккумуляторная батарея разряжена, требуется её зарядка, долив электролита, либо замена устройства.

На вопрос как проверить емкость аккумулятора ответят специальные приборы — тут простым индикатором не обойдешься, тем более он есть не у всех батарей.

Проверка аккумулятора автомобиля с помощью мультиметра

Специальный прибор может измерить заряд и предупредить об утечке тока. Купить его можно в любом большом автомобильном магазине, или в отделе «все для электриков» где-нибудь в строительном супермаркете. Как это делается — по пунктам:

  1. Удостовериться, что зажигание автомобиля выключено.
  2. Переключить мультиметр в режим вольтметра и установить выключатель на значении 20 Вольт.
  3. Подключить провода в соответствующие разъемы устройства.
  4. Приложить металлические щупы на концах проводов к клеммам аккумулятора: красный цвет соответствует клемме «плюс», черный — «минус».
  5. Зафиксировать показания прибора.
Показания вольтметра (без нагрузки), В Уровень заряженности АКБ, %
12.6 Вольт и больше 100%
12.5 - 12.3 Вольт 75% - 50%
12,1-11.7 Вольт и меньше 25% - 0%

Данные таблицы показывают, что если напряжение на клеммах меньше 12.7 В, то АКБ заряжена не полностью, а если мультиметр выдает менее 11,7В — это признаки неисправности или глубокого разряда.

Использование нагрузочной вилки при проверке аккумулятора

Метод нагрузочной вилки — один из самых эффективных и используется в процессе диагностики работоспособности АКБ под нагрузкой в профессиональных сервисных центрах. Сама по себе нагрузочная вилка представляет собой устройство, включающее мультиметр (вольтметр), нагрузочное сопротивление, а иногда и амперметр. Проверка исправности аккумулятора при этом проводится в два этапа:

  1. Оценка состояния и степени заряженности батареи. Проверка происходит путем измерения напряжения на клеммах без нагрузки в режиме вольтметра. Если батарея полностью заряжена, на приборе появятся показания от 12,6 до 12,9 В. В противном случае, АКБ необходимо зарядить, либо найти причину неисправности.
  2. Проверка аккумулятора под нагрузкой. Если АКБ заряжена, а плотность и уровень электролита оптимальны, параллельно вольтметру подключается нагрузочное сопротивление, передающее ток и имитирующее работу стартера при запуске двигателя машины. Спустя 5 секунд показатели вольтметра, а затем нагрузка отключается. Важно, чтобы напряжение при этом вернулось к начальному показателю. Полученные данные позволяют сделать правильное заключение о состоянии батареи.
Показания вольтметра (с нагрузкой), В Уровень заряженности АКБ, %
10,2 Вольт и больше 100%
9.6 - 9.0 Вольт 75% - 50%
8,4-7,8 Вольт 25 - 0%

При проверке таким способом нужно соблюдать температурный режим. Если в месте проведения диагностики температура воздуха ниже 20 градусов, холодная батарея может быстро разрядиться.

Применение зарядного устройства при проверке АКБ

Если необходимо срочно провести проверку аккумулятора, а мультиметра, ареометра и нагрузочной вилки под рукой нет, можно воспользоваться стандартным зарядным устройством. Шкала для определения напряжения батареи подскажет состояние источника питания после нажатия специальной проверочной кнопки. Нужно только подключить ЗУ к клеммам АКБ. Обратите внимание, включение устройства в электрическую сеть в момент проверки недопустимо.

Проверка электролита в аккумуляторе

Уровень электролита в аккумуляторе играет важную роль при эксплуатации устройства. Его проверка может проводиться по-разному в зависимости от конструкции конкретной АКБ. Традиционно автомобилисты оценивают уровень электролита визуально через отверстия под крышками банок аккумулятора. Некоторые модели оснащены шкалой для определения меры заполнения батареи с указанием максимума и минимума, допустимого для безопасной работы устройства. В лучшем случае производители делают часть пластикового короба прозрачным. Для еще более точного определения уровня используются стеклянные измерительные трубки, опускаемые на дно каждой банки. Если вы решите проводить замеры таким способом, не забудьте о мерах безопасности, ведь в состав электролита входит серная кислота.

Немаловажно при оценке состояния электролита в аккумуляторе измерить его плотность. Для исследования этого показателя понадобится специальный прибор ареометр, или денсиметр. Сложная конструкция состоит из двойной стеклянной колбы, груши и пробирки, наполненной ртутью или дробью. Ареометр позволяет установить точное соотношение частей воды и серной кислоты, содержащихся в электролите.

Процедура оценки плотности проводится не менее чем через 2 часа после полной зарядки аккумулятора путем взятия проб из каждой банки. Результат измерения считается достоверным, если набрано достаточное количество электролита (до поднятия поплавка). Оптимальный показатель плотности — 1,27-1,29 г/см3. При превышении нормы электролит можно разбавить дистиллированной водой, а при занижении необходимо добавить аналогичный раствор с нормальным показателем плотности.

Возможна ли зарядка АКБ в домашних условиях?

Зарядку аккумуляторной батареи желательно проводить в нежилых, хорошо проветриваемых помещениях. Если вам все же пришлось заряжать АКБ дома, лучше делать это на балконе. Дело в том, что в процессе зарядки аккумулятора выделяется опасный для здоровья человека сернистый газ, а также хлористые соединения кислорода. Подобные летучие вещества могут вызывать недомогание. Необходимо отслеживать продолжительность зарядки и состояние электролита. Не допускайте его «закипания», поскольку это может существенно снизить ресурс батареи. Сила тока ЗУ во время зарядки должна быть минимальной. Помните, для полной зарядки аккумулятора емкостью 60 ампер нужно 7-8 часов.

Специалисты официальных сервисных центров ГК FAVORIT MOTORS оказывают полный спектр услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей любых марок. Квалифицированные мастера в короткие сроки устранят любые неисправности электрооборудования и проведут тщательную диагностику всех систем Вашего автомобиля. Обращайтесь к профессионалам!


Как зарядить автомобильный аккумулятор (НЕ ЗАРЯЖАЙТЕ аккумуляторы AGM и EFB, им требуется профессиональное обслуживание; см. «Проверьте свой аккумулятор»).

← Зарядка

Инструкции по безопасной зарядке аккумулятора

  • После каждого разряда следует как можно скорее полностью зарядить аккумулятор
  • Всегда проверяйте, подходит ли зарядное устройство для аккумулятора
  • Не используйте зарядное устройство без функции автоматического отключения
  • Рекомендуется использовать электронное зарядное устройство с контролируемым напряжением, предпочтительнее на основе режима зарядки IUoU
  • Зарядка не допускает расслоения электролита (не требуется для AGM)
  • Используйте зарядное устройство с возможностью регулировки напряжения и тока и высоким зарядным напряжением (2,6 В на ячейку)
  • Этот «перезаряд» должен использоваться только короткое время для предотвращения потерь воды
  • Напряжение разомкнутой цепи после зарядки должно составлять 2,12–2,13 В на ячейку
  • На каждые 0,1 В до достижения 12,7/12,8 В, аккумулятор следует заряжать 1 час
  • Никогда не заряжайте замерзшие аккумуляторы или аккумуляторы, разогретые свыше 45˚
  • Соедините положительный вывод аккумулятора (+) с положительным выводом зарядного устройства, а отрицательный вывод аккумулятора — с отрицательным выводом зарядного устройства
  • Включайте зарядное устройство только после полного подсоединения аккумулятора
  • После окончания зарядки сначала выключите зарядное устройство
  • Прекратите зарядку, если аккумулятор сильно нагревается, или выделяется электролит!
  • Во время зарядки обеспечьте хорошую вентиляцию

Проверка аккумулятора

Самый лучший и простой способ протестировать аккумулятор — измерить напряжение с помощью вольтметра или мультиметра. Узнав точное напряжение, определите уровень заряда по приведенной ниже таблице.

Убедитесь, что аккумулятор заряжен

Чтобы аккумулятор обеспечивал заявленную пусковую мощность, необходимо его полностью зарядить. Рекомендуемый ток заряда составляет 10% от указанной емкости в амперах (например, для аккумулятора емкостью 4 A•ч требуется зарядный ток 0,4 А [ампера]). Рекомендуем вам перед монтажом аккумулятора убедиться в том, что он полностью заряжен — это обеспечит долгий срок службы.

  • Новый аккумулятор после активации заряжен приблизительно на 80%.
  • Всегда рекомендуется начальная зарядка. Никогда не используйте быструю зарядку.
  • Подробное описание того, как необходимо заряжать аккумулятор, вы найдете в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к аккумулятору.

Какое нормальное напряжение аккумулятора? -

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор?

Аккумуляторная батарея легкового автомобиля имеет напряжение 12 вольт.

Но на самом деле 12 В — это не полностью заряженная батарея, а если точнее сказать, то это разряженная батарея.

Полностью заряженный аккумулятор должен быть не менее 12,6 вольт, вплоть до 12,9 вольт.

Какой нормальный заряд аккумулятора авто?

Проверка при неработающем двигателе

Если напряжение менее 11,8-12,0 В — батарея разряжена, автомобиль может не завестись и придется его прикуривать от другого автомобиля. Нормальное значение от 12,5 до 13,0 В. Есть старая и простая методика, чтобы узнать уровень заряда.

Как проверить заряд аккумулятора тестером?

0:47

8:39

Рекомендуемый клип · 104 сек.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром — в домашних

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как понять что аккумулятор заряжен?

Рекомендуемый клип · 106 сек.

АКБ. КАК ПРОВЕРИТЬ НА СКОЛЬКО ЗАРЯЖЕН АККУМУЛЯТОР

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Сколько часов надо зарядить аккумулятор?

Считается, что среднее время зарядки автомобильного аккумулятора – в пределах 8-10 часов. Но это относительные показатели. На самом деле, время зарядки может сильно различаться и зависит от изначального заряда АКБ. Еще несколько рекомендации, позволяющих понять, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля.

Сколько вольт должен выдавать генератор на машине?

Какая зарядка должна идти на аккумулятор с генератора

Традиционно считается, что 13,5—14,5В должен выдавать генератор на АКБ и этого совершенно хватает для восполнения затрат аккумуляторной батареи.

Сколько часов надо чтобы зарядить аккумулятор на 12 вольт?

В любом варианте заряд 10 часов, ток 0.4 ампера. если аккумулятор кислотный заряжать нужно 10 часов током 0.4ампера, если аккумулятор необслуживаемый, в такую батарею злектролит заливается один раз в начале эксплуатации, то заряжать желательно специальным зарядным устройством.21 сент. 2012 г.

Какое напряжение в сети считается нормальным?

Ответ: Напряжение в сети должно быть в диапазоне стандарта ГОСТ РФ 220в ± 10%, т.е находиться между 198 — 244 вольт, и любые значения в этом диапазоне считаются нормальными. Если напряжение опускается ниже 198 вольт — это пониженное напряжение. Если напряжение повышается выше 244 вольт — это повышенное напряжение.

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля?

Рекомендуемый клип · 114 сек.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора / Charging a — YouTube

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как проверить заряд аккумулятора без прибора?

Рекомендуемый клип · 110 сек.

Как Проверить Аккумулятор Автомобиля на Работоспособность

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как проверить заряд аккумулятора AirPods?

На устройстве iOS

На устройстве iPhone откройте крышку чехла, содержащего наушники AirPods, и расположите чехол в непосредственной близости от устройства. Подождите несколько секунд, пока на экране не отобразится состояние зарядки наушников AirPods с чехлом для зарядки.19 июн. 2019 г.

Как проверить тестером 220 вольт?

0:00

1:01

Рекомендуемый клип · 40 сек.

Как измерить переменное напряжение тестером (Avtoradosti

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как проверить емкость аккумулятора с помощью мультиметра?

Рекомендуемый клип · 99 сек.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром | емкость Li

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как правильно заряжать аккумулятор на зиму?

Рекомендуемый клип · 118 сек.

Зарядка аккумулятора на морозе. Разбираем обычный

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как проверить идет ли зарядка с генератора на аккумулятор?

Рекомендуемый клип · 113 сек.

как проверить генератор — YouTube

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Обслуживание и зарядка Тюменского Аккумулятора

  • 1.1 Во время обслуживания батареи запрещается курить и пользоваться открытым пламенем
  • 1.2 Для заливки сухозаряженных батарей использовать специально приготовленный электролит. При попадании электролита на открытые участки кожи немедленно промойте это место проточной водой, затем раствором кальцинированной соды.
  • 1.3 При работе с металлическим инструментом не допускайте коротких замыканий на батарее
  • 1.4 Заряд аккумуляторной батареи проводите в хорошо проветриваемом помещении
  • 1.5 Не допускайте переворачивания аккумуляторной батареи, не наклоняйте ее на угол более 45 градусов .

  • Хранение батарей

  • 2.1 Перед постановкой АКБ на хранение необходимо обеспечить, чтобы АКБ была полностью заряжена.
  • 2.2 Для хранения батареи устанавливаются выводами вверх.
  • 2.3 Не храните батареи вблизи с отопительными приборами.
  • 2.4 Не храните батареи под прямыми лучами солнца.
  • 2.5 Аккумуляторные батареи рекомендуется хранить в сухих неотапливаемых помещениях. Допустимая температура хранения от - 30 до + 40 оС.
  • 2.6 Срок хранения не залитых электролитом батарей - до 36 месяцев с момента изготовления, при этом сухозаряженность батарей гарантируется в течение 12 месяцев с момента изготовления

    Срок хранения залитых электролитом и заряженных батарей без подзаряда - до 3 месяцев с момента изготовления. После этого срока плотность электролита проверять каждый месяц. При снижении плотности электролита более чем на 0,03 г/смЗ батареи подзарядите, как указано ниже..


  • Подготовка аккумуляторных батарей к работе

  • 3.1 Ввод в эксплуатацию сухозаряженных батарей
  • 3.1.1 Электролит для заливки сухозаряженных батарей приготавливается из аккумуляторной серной кислоты и дистиллированной воды. Плотность электролита, заливаемого в батарею, а также плотность электролита в полностью заряженной батарее должна быть:

    - для умеренного климата -1,28 ± 0,01 г/см3;

    - для тропического климата — 1,23 ± 0,01 г/см3.

  • При определении реальной плотности электролита следует учесть температурную поправку и воспользоваться следующей формулой: р„ = р, +0,0007 (t- 25)

    где р„ - плотность электролита, приведенная к 25 °С, г/см3;

    р. - фактически измеренная плотность электролита, г/см3;

    t - температура электролита при измерении, °С.

  • 3.1.2 Температура заливаемого в батарею электролита должна быть от + 15 до + 30 °С. Перед заливкой электролита в батарею необходимо срезать выступы или проколоть или иным способом разгерметизировать вентиляционные отверстия. Электролит в батарею заливайте до уровня 15-20 мм над верхней кромкой пластин.
  • 3.1.3 Не ранее чем через 20 минут и не позднее чем через 2 часа после заливки батареи замерьте плотность электролита. Если плотность электролита понизилась менее чем на 0,03 г/см ', то батарея готова к эксплуатации. Если плотность электролита понизилась на 0,03 г/см1 и более, то батарею следует подзарядить, как указано в п 3.3.
  • 3.2 Ввод в эксплуатацию залитых батарей
  • 3.2.1 Готовность к эксплуатации батарей, поступивших с электролитом, проверяйте по плотности электролита или путем измерения напряжения на полюсных выводах батареи. Если плотность электролита ниже 1,26 г/см3 или напряжение меньше 12,5 В (25,0 В для батарей с номинальным напряжением 24 В), батарею следует подзарядить, как указано ниже.
  • 3.3 Заряд батареи.
  • 3.3.1 При заряде присоедините положительный вывод батареи к положительной клемме источника тока, а отрицательный вывод батареи - к отрицательной клемме источника тока. Пробки на батарее должны быть вывернуты. Включите батарею на заряд, если температура электролита в ней не выше 35 "С.
  • 3.3.2 Батарею заряжайте током, равным 0,1 от емкости батареи (например, для батареи 6CT-55L зарядный ток равен 55 0,1=5,5 А). Заряд ведется до тех пор, пока не начнется обильное газовыделение во всех аккумуляторах, а напряжение и плотность электролита не останутся постоянными в течение 2-х часов. Плотность электролита после заряда должна быть 1,28 ± 0,01 г/см', а напряжение на полюсных выводах не менее 12,6 В (25,2 В для батарей с номинальным напряжением 24 В).
  • 3.3.3 Если для заряда используются зарядные устройства, работающие при постоянном напряжении, заряжайте батарею при напряжении 14,8 В (29,6 В для батарей с номинальным напряжением 24 В). Для батарей, изготовленных по технологии Са/Са, зарядное напряжение 16,0 В. В процессе заряда ток будет снижаться. Заряд ведите до тех пор, пока зарядный ток перестанет изменяться.
  • 3.3.4 Во время заряда периодически контролируйте температуру электролита. В случае если температура превысит 45°С, уменьшите зарядный ток наполовину или прервите заряд на время, необходимое для снижения температуры электролита до 30 С.
  • 3.3.5 В конце заряда, при необходимости, откорректируйте уровень и плотность электролита дистиллированной водой.
  • 3.3.6 Для выравнивания плотности электролита, после заряда следует выдержать батарею не менее 30 минут в состоянии покоя. В дальнейшем это позволит добиться стабильной эксплуатации батареи.

  • Эксплуатация аккумуляторных батарей

  • 4.1 Эксплуатация аккумуляторных батарей на транспортных средствах допускается только при исправном генераторе и реле-регуляторе. Напряжение, поступающее от генератора двигателя автомобиля на аккумуляторную батарею, должно быть 13.8-14,4 В (27,6 - 28,8 В для батарей с номинальным напряжением 24 В). Несоблюдение данного условия приводит к досрочному выходу батареи из строя и аннулирует гарантию.
  • 4.2 Пуск двигателя производите кратковременным включением стартера (3-5 сек). Если попытка пуска не удалась, то сделайте перерыв в течение 1 минуты. И только после этого можно повторить попытку пуска. После пяти неудавшихся попыток необходимо снять батарею с автомобиля и зарядить ее, а на автомобиле проверить систему зажигания, подачу топлива и электрооборудование автомобиля.
  • 4.3 Во время эксплуатации батареи не реже одного раза в месяц:
  • - проверяйте надежность крепления аккумулятора в посадочном гнезде;
  • - проверяйте и, при необходимости, очищайте батарею от пыли и грязи. Электролит и влагу,
  • попавшие на поверхность батареи удаляйте ветошью, смоченной раствором
  • кальцинированной соды;
  • - проверяйте и при необходимости прочищайте вентиляционные отверстия;
  • - проверяйте уровень электролита и, при необходимости, доливайте дистиллированную воду до нормального уровня, при этом категорически запрещается доливать электролит и кислоту;
  • - проверяйте надежность соединения контакта клемма-вывод. Полюсные выводы батареи и клеммы всегда должны быть чистыми и сухими. Во избежание окисления рекомендуется покрыть полюсные выводы и клеммы консистентной смазкой (литол. солидол, технический вазелин).
  • 4.4 Не реже одного раза в квартал (в холодное время года - не реже одного раза в месяц) проверяйте плотность электролита, которая должна соответствовать значению п.3.1.1. Если плотность электролита ниже на 0,03 г/смЗ от нормы и более, батарею подзарядить согласно п 3.3.
  • Как зарядить аккумулятор зарядным устройством? - Блог SKYLARK POLSKA

    Комплектация:

    1. Как работает автомобильное зарядное устройство?
    2. Параметры автомобильных выпрямителей
    3. Можно ли заряжать аккумулятор в машине?
    4. Как отключить аккумулятор?
    5. Как подключить зарядное устройство к аккумулятору?
    6. Как долго заряжать аккумулятор?
    7. Когда зарядное устройство показывает, что батарея заряжена?
    8. Сколько следует заряжать аккумулятор?
    9. Какое зарядное устройство выбрать?

    Автомобильные аккумуляторы могут выйти из строя, когда они меньше всего этого ожидают.Современные автомобили настолько напичканы электроникой, что перед аккумулятором стоит чрезвычайно сложная задача. Кроме того, аккумуляторы сильно повреждаются при езде на короткие расстояния, когда генератор переменного тока не может вырабатывать ток, достаточный для работы аккумулятора. А разряженный аккумулятор означает, что двигатель невозможно запустить без посторонней помощи. Автомобильное зарядное устройство поможет избежать подобных ситуаций.


    Что такое заряжающий аккумулятор ? Как долго заряжать автомобильный аккумулятор? И, наконец, каким током должна питаться батарея? Как проверить, нужно ли заряжать аккумулятор? Вы узнаете, прочитав эту статью!

    Как работает автомобильное зарядное устройство?


    Как заряжается аккумулятор с помощью зарядного устройства ? Вся процедура очень проста.Просто подключите устройство к автомобильному аккумулятору, а затем к источнику питания. Автомобильное зарядное устройство преобразует переменный ток в постоянный ток , благодаря чему аккумулятор способен обеспечить достаточную мощность двигателя автомобиля.

    Параметры автомобильных выпрямителей


    Какое зарядное устройство выбрать для своего автомобиля? Обязательно обратите внимание на следующие параметры:

    • Зарядный ток (пиковый и эффективный)
    • Напряжение (выход и питание)
    • Использование по назначению (тип батареи)


    Как прочитать эти свойства? Зарядный ток (эффективный) — это значение, с которым зарядное устройство может питать аккумулятор.Как правило, она должна быть не менее 1/10 от емкости аккумулятора в автомобиле. В свою очередь пиковый ток выпрямителя является максимальным значением, которым выпрямитель способен питать аккумуляторную батарею. Обычно он немного выше среднеквадратичного значения тока.


    Довольно теории. Как это связано с выбором правильного зарядного устройства для автомобиля? В первую очередь проверьте какой аккумулятор установлен в вашем автомобиле. Или - как рекомендует производитель (потому что может получиться меньше).Например, если под капотом вашего автомобиля установлена ​​батарея 100 Ач , то эффективный зарядный ток должен быть не менее 10 А.

    Бут Примечание - в случае более дешевых выпрямителей обычно указывается пиковый зарядный ток, что может немного вводить в заблуждение. Поэтому лучше выбрать чуть более дорогое устройство, где производитель предоставляет все параметры.


    Какая разница? Если эффективный зарядный ток слишком мал , то вместо ожидаемых нескольких часов зарядка аккумулятора может занять даже дюжину или около того .В крайнем случае - даже через несколько дней !


    Еще один параметр, который нужно запомнить, это выходное напряжение . Дело здесь простое. Для аккумуляторов в легковых автомобилях, которые обычно имеют напряжение 12В , выбираем выпрямитель с этой мощностью. С другой стороны, для более крупных транспортных средств, например сельскохозяйственной техники, следует выбирать выпрямитель 24 В . Упомянем также мотоциклы, где аккумуляторы обычно 6V.
    А как насчет напряжения питания ? Обычно 230В.

    Можно ли заряжать аккумулятор в машине?


    Зарядка аккумулятора, когда он находится в автомобиле, является одним из действий, которые могут привести к серьезному повреждению аккумулятора. Лучше не подключать зарядное устройство к зарядному устройству , которое все еще установлено на автомобиле. Если у вас нет зарядного устройства, оснащенного защитой от перенапряжения , этого не следует делать. И стоит знать, что этот тип защиты обычно устанавливается в дорогих выпрямителях - тех, что стоят от нескольких до нескольких тысяч злотых.


    Что может произойти, если мы подключим разряженный аккумулятор к зарядному устройству, не снимая аккумулятор с автомобиля? К сожалению, есть риск, что повредит электронику автомобиля . Колебания напряжения могут достигать даже нескольких вольт! В лучшем случае различные электронные системы автомобиля не будут работать. Например, может потребоваться перепрограммирование газовой установки или аудиосистемы. В худшем — могут даже взорваться подушки безопасности — хотя это довольно экстремальные ситуации.


    Подводя итог - хотя аккумулятор удобно заряжать, не снимая его с автомобиля, для собственной безопасности и спокойствия лучше просто вынуть из моторного отсека .

    А как отключить аккумулятор? Описываем ниже!

    Как отключить аккумулятор?


    Процедура по снятию аккумулятора относительно проста и должна быть выполнена любым автомобилистом. Однако знание того, как правильно отсоединить аккумулятор , необходимо для вашей безопасности и безопасности самого аккумулятора.Для того, чтобы правильно пошагово отключить аккумулятор, следует выполнить следующие действия:


    1. ВЫКЛЮЧИТЕ ДВИГАТЕЛЬ - если он работал до этого. Стоит подождать с десяток минут от выключения
    автомобиля, чтобы блок успел остыть. Так же не забываем про отключение всех элементов которые могут пропускать ток в машине. Имеется в виду все, что питается от аккумулятора, например:

    2.ВЫКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ . Все, что вам нужно сделать, это вынуть ключ из замка зажигания.


    3. ОТКРЫТЬ МАСКУ И ОТСОЕДИНИТЬ АККУМУЛЯТОР. Сначала отсоедините минус , затем плюс . Этот заказ чрезвычайно важен! Если сделать наоборот - то есть сначала отсоединить плюс - есть риск возникновения искры. В крайних случаях батарея может даже взорваться!

    Как подключить зарядное устройство к аккумулятору?


    Вы уже знаете как отключить аккумулятор , сейчас мы расскажем как подключить к нему зарядное устройство .

    После снятия аккумулятора с автомобиля открутить или снять крышки со всех ячеек. Затем соедините зарядное устройство с помощью клемм, так называемых зажимов-крокодилов. положительный (или +) полюс соединяется с красным проводом , отрицательный с черным . Следующим шагом является установка значения заряда на зарядном устройстве. После этого можно включать выпрямитель.


    ПРИМЕЧАНИЕ! - при зарядке аккумулятора обязательно проверьте аккумулятор на загазованность - характерное движение электролита в ячейках.Если вы заметили это, уменьшите зарядное напряжение или лучше вообще отключите зарядное устройство.


    После завершения зарядки стоит подождать примерно полчаса . Затем просто затяните пробки и подключите аккумулятор к автомобилю. Сборка аккумулятора в автомобиль производится противоположно снятию - то есть сначала зажимаем плюс , затем минус .

    Как долго заряжать аккумулятор?


    Интересно, сколько времени требуется для зарядки батареи ? Если предположить, что выпрямитель правильно подобран для батареи, его запитка займет около нескольких часов (в среднем около 12).Также стоит помнить, что необслуживаемые аккумуляторы можно заряжать до 24 часов.


    Как это понять? В случае обычных аккумуляторов мы изначально установили ток на уровне 10% от емкости аккумулятора. С другой стороны, в случае необслуживаемого аккумулятора, сначала зарядите его постоянным током 10-20 А. Делаем это до тех пор, пока напряжение аккумулятора не достигнет 14,4В .


    Однако здесь трудно определить какие-либо фиксированные значения.Помните, что время зарядки автомобильного аккумулятора зависит в первую очередь от степени его разрядки, а также от типа зарядного устройства .

    Когда зарядное устройство показывает, что батарея заряжена?


    Сколько следует заряжать аккумулятор? Как уже было сказано, это зависит от типа батареи и степени разрядки. Лучше всего просто проверить значение напряжения в аккумуляторе.

    Сколько следует заряжать аккумулятор?


    Когда следует заряжать аккумулятор? Здесь нет однозначного ответа.Обязательно стоит обзавестись вольтметром - прибором, который стоит около десятка злотых, и позволит вам быстро и легко проверить состояние аккумулятора .
    Стоит ли подзаряжать аккумулятор перед зимним сезоном ? Конечно, это не повредит, если, конечно, мы выберем правильные значения напряжения.

    Чем старше батарея , тем чаще может потребоваться перезарядка . Также стоит помнить, что ничто так не вредит эффективности аккумулятора, как при непрерывной езде на короткие расстояния .В таких условиях у автомобильного аккумулятора просто нет шансов на подзарядку. И если правильно подобранный аккумулятор для автомобиля должен без проблем выдержать 4-5 лет , то неправильная эксплуатация может сократить срок службы даже в полтора раза! Особенно это касается дизельных двигателей , у которых при пуске требуется гораздо более высокая мощность.

    Какое зарядное устройство выбрать?


    Какие зарядные устройства доступны на рынке? В основном эти устройства делятся на два типа:

    • Стандарт
    • На базе микропроцессора.


    Стандартный выпрямитель представляет собой простое и дешевое решение на основе трансформатора. На самом деле их достаточно для простейших аккумуляторов в легковых автомобилях. Однако стоит избегать продуктов неизвестных брендов, предлагаемых по крайне низким ценам – они, как правило, довольно низкого качества.


    В свою очередь микропроцессорный выпрямитель является гораздо более совершенным устройством. Он позволяет заряжать аккумулятор, не снимая его с автомобиля.Дополнительно устройство само регулирует зарядный ток в зависимости от напряжения в аккумуляторе.

    Также стоит упомянуть выпрямители тягового типа , хотя вряд ли они будут использоваться в обычных легковых автомобилях. Скорее, они предназначены для электромобилей, таких как вилочные погрузчики.

    .

    Как проверить аккумулятор мультиметром? Как измерить напряжение?

    Как настроить счетчик для проверки батареи и как измерить?

    1. Установить универсальный измеритель (мультиметр) на диапазон измерения напряжения - чаще всего это будет 20В постоянного тока. Более дешевые мультиметры после этой настройки сразу будут готовы к измерению. В чуть более дорогих счетчиках вам придется нажать кнопку POWER, чтобы включить питание. Высококачественные универсальные счетчики, т.е.Достаточно настроить «автоматы» на измерение постоянного напряжения VDC, так как при измерении они сами выберут оптимальный для себя диапазон измерения. Если символ батареи не появляется на ЖК-дисплее, вы можете продолжить измерение, в противном случае замените батареи на новые. Измерения с разряженной батареей могут дать ошибочные результаты.

    2. Вставьте черный штекер измерительного провода во входное гнездо, обозначенное COM, и вставьте красный штекер измерительного провода в гнездо, обозначенное символом «V».


    Когда снимать показания напряжения батареи? Какое напряжение правильное?

    Основные измерения напряжения следует проводить после того, как автомобиль простоял не менее двух часов, а лучше всю ночь.

    1. Сначала проверьте напряжение на аккумуляторе при выключенном зажигании. Для этого подсоедините щупы черных проводов к отрицательной клемме аккумулятора, а красного щупа к положительной клемме аккумулятора. Показания измерения напряжения ок.12,50В, можно считать правильным. Если этот результат отображается на дисплее, возможно, батарея исправна и заряжена. Когда показания счетчика ниже, батарея может быть в порядке, но требует подзарядки. Показания ниже 12,00 В указывают на то, что батарея полностью разряжена или повреждена.

    2. Измерьте напряжение после включения зажигания, как указано выше. В этом случае показания измерения напряжения около 12,30 В можно считать правильными, что означает, что батарея достаточно функциональна и заряжена.Когда показания счетчика ниже, батарея может быть в порядке, но требует подзарядки. Показания ниже 12,10 В указывают на то, что батарея полностью разряжена или повреждена.

    3. Измерение напряжения аккумуляторной батареи при включенных светофорах, т.е. под нагрузкой, производить при выключенном двигателе и в двух местах: на клеммах аккумуляторной батареи и на зажимах. Результаты измерения должны быть соответственно: примерно 12,10 В и 12,11 В. Это измерение, которое дает больше всего информации о состоянии батареи.Если в течение 5-минутного теста напряжение, измеренное на полюсах аккумулятора (или на клеммах), не падает более чем на 0,10 В, аккумулятор можно считать исправным и заряженным. Разность измеренных под нагрузкой напряжений на полюсах и клеммах не должна превышать 0,01 В, если она больше, зачистите полюса батареи и внутренние поверхности отверстий наждачной бумагой и повторите измерение.

    4. Систему зарядки можно проверить после проведения измерений по пунктуа, б, в. Для этого соедините концы метра как в пункте и запускаем двигатель. Показание напряжения должно постепенно увеличиваться и через несколько минут стабилизируется на уровне от 13,60 до 14,40 В независимо от частоты вращения двигателя. Эти напряжения не должны существенно изменяться при включении фар дальнего света. Напряжение заряда ниже 13,50 В или выше 14,50 В может указывать на неисправность генератора или модуля управления зарядом. Приведенные значения напряжения для отдельных тестов относятся к большинству автомобилей и являются приблизительными, но для полной уверенности обратитесь к руководству по обслуживанию данного автомобиля.


    Какой измеритель батареи будет достаточным?

    Все мультиметры Rebel Electro идеально подходят для простых тестов, которые дают вам ценную информацию как о заряде, так и о состоянии батареи.

    Таким образом, в зависимости от вашего бюджета и потребностей, вы можете выбрать самые простые модели стоимостью до 100 злотых, например, KT33, UT52, UT58A, или чуть более дорогие модели стоимостью около 200 злотых, UT70A, UT139C, UT56. С другой стороны, для требовательных пользователей по ценам выше 250 злотых мы рекомендуем, например.УТ712А, УТ171А, УТ191Т.

    См. счетчики в предложении Rebel Electro >>

    .

    Как определить заряжен ли аккумулятор автомобиля. Как узнать, заряжена ли батарея? С вилками

    Свинцово-кислотные аккумуляторы используются в качестве источников питания в современных автомобилях. Выбор в их пользу автопроизводителями был не случаен – такие батареи меньше разряжаются при низких температурах и способны восстанавливать работоспособность даже после интенсивных нагрузок, связанных с запуском холодного двигателя. Автомобильные аккумуляторы еще называют стартерными, именно потому, что именно благодаря использованию их энергии «оживает» автомобильный двигатель.

    Цикл городского движения, когда двигатель работает длительное время на малых и средних оборотах, не позволяет генератору полностью обеспечить автомобиль электричеством и подзарядить аккумулятор.

    При работающем двигателе электрическая сеть автомобиля в основном питается от генератора, который одновременно заряжает аккумулятор для восстановления нагрузки. Но городской цикл движения, когда двигатель долго работает на малых и средних оборотах, не позволяет генератору полноценно снабжать автомобиль электричеством и подзаряжать аккумулятор.Более того, современные автомобили, как правило, «напичканы» потребителями электроэнергии до самого верха.
    Эти обстоятельства, наряду с естественной потерей плотности электролита в процессе эксплуатации, вынуждают нас время от времени восстанавливать аккумуляторы с использованием внешних источников питания - зарядных устройств. О том, как правильно зарядить автомобильный аккумулятор зарядным устройством, рассказывается в этой статье.

    Ареометр для проверки плотности электролита

    В первую очередь проверьте уровень электролита в аккумуляторе.Пластины аккумулятора должны быть полностью погружены в жидкость (или гель - в случае c). Плотность электролита в нормальных условиях должна быть 1,28 г/см3. Правда, иногда в продаже есть и новые аккумуляторы плотностью 1,24 - 1,25 г/см3, но это не значит, что такие аккумуляторы бракованные - они просто предназначены для работы в тропических широтах.

    Таблица плотности электролита аккумуляторной батареи

    Плотность, измеренная ареометром, при необходимости корректируется добавлением дистиллированной воды или электролита в зависимости от измерений.Если она меньше или равна 1,1 г/см3, ее можно восстановить добавлением корректирующего электролита плотностью 1,4 г/см3.

    Напряжение исправного автомобильного аккумулятора должно быть не менее 12 вольт.

    Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора должно быть не менее 12 вольт. Измеряется путем подключения вольтметра (или мультиметра в режиме вольтметра) к клеммам аккумулятора. Состояние аккумуляторной батареи, по-видимому, показывает вольтметр с сопротивлением нагрузки, которое при подключении выдает ток, примерно равный току цепи присоединенного стартера автомобиля.Если аккумулятор исправен, напряжение на клеммах аккумулятора восстанавливается при отключении сопротивления.
    Измерения напряжения до и после нагрузки также следует проводить при продаже батареи в магазине, это покажет, работает ли новая батарея и нуждается ли она в подзарядке.

    Проверка напряжения аккумулятора

    Кроме того, можно использовать вольтметр для проверки зарядки аккумулятора от генератора, подключив вольтметр к его клеммам при работающем двигателе.Напряжение должно быть около 14 вольт, при выключенных приемниках - лампах, подогреве стекла и т.д. По дороге можно узнать, заряжается ли аккумулятор на холостом ходу - если напряжение на клеммах меньше 14 вольт, вам нужно проверить состояние генератора и сервисного ремня.

    Таблица напряжений аккумуляторов при разрядке

    Помимо проверки фактического состояния аккумуляторов, проверьте на возможную утечку тока через корпус аккумулятора - грязь и влага приведут к потере заряда.Можно просто очистить корпус аккумулятора от грязи, особенно на клеммах, для профилактики и протереть раствором пищевой соды — он «погасит» электролит при попадании на корпус. Вместо пищевой соды можно также использовать мыло.
    Прохождение тока через корпус можно легко проверить с помощью светодиода с удлиненными проводами. Просто подключите одну светодиодную клипсу к разъему аккумулятора, а другой «сканируйте» поверхность корпуса, прикасаясь к нему в разных местах.

    Правила зарядки автомобильного аккумулятора

    Общие требования к процессу:

      Перед зарядкой аккумуляторной батареи отвинтите заглушки от корпуса аккумуляторной батареи.

    1. Снимите крышки с батарейного отсека - в противном случае газ может быть поврежден при выбросе газа.
    2. Соблюдайте полярность при подключении зарядного устройства.
    3. Не допускайте попадания искр в зону зарядки - выделяющиеся водород и кислород вместе образуют только взрывоопасный газ. Взрыв аккумулятора возможен из-за искр, вызванных работой «болгарки», сварочного аппарата, неосторожным курением и т.п.

    Ответы на часто задаваемые вопросы о зарядке аккумулятора

    Ток зарядки не должен превышать 10% от емкости аккумулятора

    Вт: - "Можно ли зарядить аккумулятор дома?"
    O: - Возможна зарядка автомобильного аккумулятора в домашних условиях, но с соблюдением мер предосторожности, связанных с выделением горючих газов и возможным воздействием электролита на предметы быта.

    W: - "Нужно ли выкручивать пробки при зарядке аккумулятора?"
    O: - Крайне важно, чтобы давление выделяющихся газов не повредило корпус аккумулятора.

    W: - "Как зарядить аккумулятор?"
    O: - Текущая сила установлена ​​на 10% мощности. Это значит, что для зарядки аккумулятора емкостью 60 а/ч значение зарядного тока должно быть 6 ампер.

    W: - "Должен ли аккумулятор кипеть при зарядке?"

    Если "банка" аккумулятора начинает кипеть сразу после начала зарядки, то это неисправность.

    O: - Это нормально для химических окислительно-восстановительных реакций. На самом деле выделение газов кипением назвать нельзя - оно не связано с нагревом электролита. Но если какая-либо «баночка» аккумулятора сразу закипела, это свидетельствует о неисправности и ее можно только выбросить. Быстрое приготовление пищи после длительного времени служит косвенным признаком того, что батарея заряжена.

    W: - "Сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства?"
    O: - Зависит от уровня заряда батареи.Будьте готовы, что процесс займет 8-10 часов и на время зарядки влияет зарядный ток - чем он выше, тем меньше времени это займет. Наилучшее качество - зарядка аккумулятора малым током. Целесообразно производить несколько циклов «разряд-разряд» — как показывает практика, этот способ наиболее эффективен. Разрядить аккумулятор можно с помощью автомобильной лампы на 12 вольт 21-55Вт.Чтобы правильно зарядить полностью разряженный аккумулятор, следите за током 1/20 от емкости аккумулятора - т.е.Для зарядки "90-го" аккумулятора нужно заряжать током примерно от 4 до 5 ампер.

    W: - "Как зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор?"
    O: - Необслуживаемые (гелевые) аккумуляторы чувствительны к напряжению перезарядки, поэтому необходимо использовать точное зарядное устройство, позволяющее регулировать напряжение, не превышая 14,4 вольта - иначе гель расплавится и потребуется его восстановление объем .

    W: - "Аккумулятор можно заряжать на холодную или сразу на холодную?"
    O: - Зависит от плотности электролита и показаний уличного термометра.Электролит плотностью 1,28 г/см3 не замерзает до минус 40 градусов. Если аккумулятор разморозить, то его зарядка будет пустой тратой времени — деформированные пластины, скорее всего, закроются, а их активный наполнитель рухнет на дно. Такой аккумулятор можно только выбросить, но если аккумулятор не размораживать, то он успешно перезаряжается в холодном виде.

    W: - "Можно ли зарядить аккумулятор не снимая клеммы?"

    Аккумулятор можно заряжать, не снимая клемм, но зажигание должно быть выключено.

    O: - Это возможно, если вы хотите зарядить аккумулятор, не вынимая его из устройства. Для сокращения времени зарядки старайтесь в это время не использовать потребители электроэнергии бортовой сети и не превышайте зарядное напряжение выше 14 вольт.

    W: - "Можно ли зарядить заряженный аккумулятор?"
    O: - Абсолютно ноль - будут потери электролита из-за закипания.

    W: "Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор?"
    O: - Стандартная батарея 12 вольт.Только что заряженный аккумулятор может иметь несколько более высокое значение.

    Автомобильные зарядные устройства

    Аккумулятор можно заряжать без зарядного устройства - "прикуривая" его от другого аккумулятора, но так он не будет полностью заряжен. Поэтому целесообразно купить устройство - купить или сделать самому.

    Аккумулятор можно заряжать без зарядного устройства, подключив его к другому аккумулятору, но он не будет полностью заряжен.

    Зарядные устройства промышленного производства полностью способны преобразовывать обычное сетевое напряжение 220 В в ток, способный восстановить заряд батареи. Как правило, они снабжены амперметром для контроля силы тока и переключателем, с помощью которого она регулируется. Кроме того, в продаже есть бутстрепные устройства, позволяющие запустить двигатель сразу, даже при полной разрядке аккумулятора.
    Но водители часто «заряжают» автомобильные аккумуляторы своими руками.Несмотря на кажущуюся примитивность бытовых приборов, они успешно справляются со своими обязанностями — при условии тщательного подбора элементов для сборки схемы и позиционирования устройства «на своей» батарее.

    Различные схемы автомобильных зарядных устройств

    Одну из самых простых схем зарядки аккумулятора можно увидеть на рис. 1 - самый упрощенный вариант, но можно не использовать нагрузочное сопротивление для понижения напряжения (обозначено лампочкой на рисунке), а использовать понижающий трансформатор 220/12 В, в качестве выпрямителя использовать диодный мост автомобильного генератора .
    Кроме того, можно улучшить схему, установив несколько резисторов и переключателей, позволяющих регулировать силу тока за счет резкого изменения сопротивления. Более того, схему можно постоянно совершенствовать и другими способами — вы можете узнать это сами, если проявите интерес.

    Инструкция по эксплуатации

    Аккумулятор перестает заряжаться при достижении указанного напряжения. Когда аккумулятор полностью заряжен, вся поступающая в него энергия превышает его емкость. Чтобы получить его, батарея должна отдать часть своей энергии, и она перезаряжается.Этот процесс очень негативно влияет на данное устройство, оно быстро изнашивается и перегружает его. Вот почему точное время зарядки очень важно.

    На сегодняшний день многие оснащены цветными индикаторами зарядки. Они расположены в верхней части устройства. Чтобы понять, в каком он состоянии, посмотрите на цвет индикатора. Нет цвета означает отсутствие зарядки, белый означает низкий уровень электролита, а зеленый означает полный заряд батареи.

    Различают ремонтопригодные и неремонтопригодные аккумуляторы, различающиеся возможностью доступа к электролитам.Если у электроблока с запаянной верхней крышкой на индикаторе зарядки горит белый свет, просто выбросьте его. Ничего другого с ним сделать нельзя. И ни в коем случае не разбавляйте электролит чем-то другим, особенно серной кислотой.

    Но при зарядке ремонтируемого аккумулятора в этом случае необходимо долить в него дистиллированную воду. Для этого приподнимите верхнюю часть устройства, открутите крышку банки и долейте воду до нужного уровня. Дальше остается только дождаться загара и отключить аккумулятор от сети.

    Если на блоке питания нет цветного индикатора заряда, не заряжайте аккумулятор дольше 16 часов. Чтобы продлить срок службы батареи, лучше недозарядить, чем зарядить.

    Артикул:

    90 180
  • Как определить, заряжен ли аккумулятор
  • Уровень заряда аккумулятора часто сигнализируется специально встроенными светодиодами-индикаторами, которые своим цветом передают ту или иную информацию о его состоянии.

    Вам понадобится

    Инструкция по эксплуатации

    Для зарядки аккумулятора обратите внимание на индикаторы, специально предназначенные для этой цели.В некоторых устройствах есть специальные светодиоды, которые определенным для пользователя цветом сообщают о том или ином состоянии батареи. Наиболее часто используемые цвета – зеленый, желтый и красный. Зеленый означает, что уровень заряда равен или близок к этому, желтый — средний уровень заряда батареи устройства, а красный — ниже среднего, и даже в некоторых случаях устройство пытается сообщить вам о скором окончании работы. Часто такая система используется различными сетевыми зарядными устройствами.

    Если на вашем устройстве с батарейным питанием есть специальный индикатор с полосками, посмотрите на их количество. Указывает количество заряженных батарейных отсеков. При использовании устройства их количество уменьшается. Такая система применима к портативным навигационным устройствам, планшетам и так далее. Когда устройство полностью заряжено во время зарядки, устройство можно отключить от источника питания.

    Каждый из нас, водителей, хотя бы раз в жизни был (или будет) в ситуации, когда разряженный аккумулятор мешает запустить двигатель.Это явление особенно распространено зимой, потому что аккумулятор плохо разряжается при низких температурах. А если машина простоит в сильный мороз больше недели, проблемы с аккумулятором почти гарантированы до полной его разрядки.

    Что делать в такой ситуации? Конечно, можно «прикурить» чужой автомобильный аккумулятор, и это поможет, если предстоит дальняя дорога, но совершенно бесполезно, если нужно проехать всего несколько километров. Аккумулятор просто не успевает заряжаться.В этом случае лучше зарядить аккумулятор от внешнего устройства. InfoCar.ua знает, как это сделать правильно и безопасно.

    Что такое батарейки?

    Для начала стоит посмотреть на аккумуляторы с точки зрения их химического состава и свойств. В настоящее время на рынке доминируют три основных типа — малосурьмяные (обычные свинцовые аккумуляторы без добавок в пластинах), гибридные (с пластинами разного состава: плюс малосурьмяные; минус свинец-кальций или серебро) и кальциевые.

    Само собой разумеется, что каждый тип батареи имеет свои преимущества и недостатки.Например, аккумуляторы с малым содержанием сурьмы подвержены наибольшему саморазряду и выкипанию воды из раствора электролита, но глубоких разрядов им не страшны. У кальциевых аккумуляторов наоборот низкий саморазряд, они почти не кипят, но вероятность «убить» аккумулятор несколькими глубокими разрядами очень велика. Золотой серединой являются гибридные аккумуляторы — устойчивые к саморазряду, почти не кипящие и не боящиеся глубоких разрядов.Правда, стоят они дороже всех остальных.

    Есть еще одна особенность автомобильного аккумулятора, чисто потребительская. Стоит обратить внимание на то, обслуживается ли аккумулятор или не обслуживается. Это важно, так как напрямую связано с функциями зарядки. Необслуживаемые батареи – это те, которые не предполагают никакого вмешательства человека внутрь себя. Как правило, в случае с такими батареями нечего откручивать, и надпись «Плакаты не вскрывать». Однако некоторые производители выпускают необслуживаемые аккумуляторы со съемными заглушками, но их становится все меньше и меньше.

    Основное преимущество необслуживаемых аккумуляторов заключается в том, что их конструкция и компоненты ориентированы на минимизацию испарения жидкости. Недостаток в том, что если жидкость все равно испарится, ее нельзя будет долить в батарею. Да и стоят такие аккумуляторы дороже обслуживаемых, хотя на сроке службы это не сказывается.

    Что касается обслуживаемых аккумуляторов, то их можно доливать в жидкость (дистиллированную воду) и можно и нужно, но об этом позже.

    Что загружать?

    Автомобильные зарядные устройства сегодня представлены в огромном количестве - от дешевых китайских до полностью автоматических, качественных, но дорогих от именитых производителей.Чтобы выбрать «правильную» память, лучше обратиться к специалисту, но все же стоит пройтись по основным критериям выбора. К тому же их не так уж и много.

    Первое, на что следует обратить внимание, это схема зарядки, так как одни устройства работают с постоянным значением тока, а другие с постоянным значением напряжения. На практике это означает, что зарядное устройство постоянного тока полностью зарядит аккумулятор, но может перегреть электролит, что сократит срок службы аккумулятора. Зарядное устройство постоянного напряжения, с другой стороны, устраняет риск перегрева электролита, но не заряжает батарею полностью, так как ток падает в конце цикла зарядки.Но не торопитесь нервничать. Существуют также так называемые ЗУ с комбинированным циклом заряда, которые сначала заряжают аккумулятор постоянным током, затем напряжение стабилизируется, а ток падает. Весь процесс автоматизирован и не требует внимания. Конечно, такие сборы самые дорогие.


    Внимание!
    При выборе мощности зарядного устройства учитывайте тот факт, что максимально рекомендуемый зарядный ток аккумулятора соответствует 10% его емкости. Например, при емкости 65 Ач это 6,5 А.

    Другим критерием выбора является импульсная или трансформаторная память. Трансформатор считается очень надежным, но его габариты и вес вряд ли порадуют. Импульс компактнее и легче, а надежность во многом зависит от производителя.

    Ну и третий критерий выбора зарядного устройства - как оно питается. Есть два варианта. Первый, классический, в котором само зарядное устройство подключается к сети, а ток на батарею посылают «крокодилы».Второй более сложный, но не всегда применимый, так как многое зависит от характеристик конкретного автомобиля. Речь идет о так называемых пусковых устройствах, которые заряжают аккумулятор через прикуриватель. Главное, чтобы зажигалка питалась напрямую от аккумулятора, а не от генератора. При этом сами зарядные и исполнительные устройства делятся на несколько категорий – те, что работают от сети 220 В, способны работать от прикуривателя другого автомобиля, а также имеют собственные аккумуляторы, то есть автономный источник питания.

    Как заряжать?

    Процесс зарядки автомобильного аккумулятора прост. Если поблизости есть розетка, аккумулятор даже не нужно вынимать из машины. Главное, отсоединить от него как плюсовой, так и минусовой провода. Если вы не можете сделать это без извлечения батареи, это не должно быть проблемой. Установка батареи обычно очень проста. Однако будьте осторожны – берегите батарею от поражения электрическим током и избегайте контакта батареи с одеждой, чтобы кислота не прожгла в ней дыры.Все операции по установке и снятию батареи необходимо выполнять в перчатках.

    Кстати, если вы по каким-то причинам решили, что нужно нагреть холодную батарею перед зарядкой, не опускайте ее в горячую воду. Из-за резкого перепада температур это приведет к частичному осыпанию активной массы пластин.

    Еще одна большая ошибка, которую допускают некоторые водители, — это попытка снять или установить аккумулятор при работающем двигателе. Связанные с этим перепады напряжения в бортовой сети могут привести к выходу из строя электрооборудования автомобиля.


    Внимание!
    Протрите аккумулятор чистой мягкой тканью, смоченной нашатырным спиртом или раствором кальцинированной соды. Следите за тем, чтобы в электролит не попала грязь, даже достаточно крупная грязь, иначе батарея обречена.

    Когда аккумулятор безопасно извлечен, он почти готов к зарядке. Почти потому, что для обслуживаемых аккумуляторов нужно еще что-то делать. В зависимости от конструкции конкретной батареи нужно снять ее верхнюю крышку или открутить защитные колпачки (они, кстати, могут быть спрятаны под наклейкой), чтобы батарея во время зарядки «дышала», не кипела и не взрыв из-за избыточного внутреннего давления газа.После этого очень желательно проверить уровень электролита в пластинах аккумулятора. Если уровень жидкости ниже требуемого уровня (как правило, сбоку на корпусе аккумулятора имеется маркировка min-max), ее необходимо заменить дистиллированной водой (!). Если этого не сделать, можно «сжечь» плату, безвозвратно потеряв значительную часть емкости аккумулятора, а то и весь аккумулятор.

    Доливать воду? Теперь можно соединить провода «зажимами-крокодилами» от зарядного устройства к клеммам аккумулятора. Только не перепутайте "+" и "-"! И еще один очень важный момент - перед тем, как кидать "крокодилов" на аккумулятор, убедитесь, что шнур питания зарядного устройства не подключен.По окончании процесса зарядки не менее важно сначала отключить зарядное устройство от сети, а затем снять «крокодилы» с клемм аккумулятора.

    Не беспокойтесь, если жидкость внутри батареи издает шум кипения во время зарядки. Это нормально, однако следите за тем, чтобы аккумулятор не перегревался. В этом случае выключите зарядное устройство, подождите, пока аккумулятор остынет, затем продолжите цикл зарядки.

    Сколько брать?

    На этот вопрос нельзя ответить точно, так как многое зависит от глубины разрядки аккумулятора.Наиболее правильным решением в этом плане будет индикатор заряда, вмонтированный в сам аккумулятор или индикатор или амперметр зарядного устройства.

    В принципе, в самой батарее принципиален для понимания индикатор: зеленый заряжается, красный разряжается. Варианты конечно есть, но их значение обычно указано на наклейке. В свою очередь зарядное устройство может иметь несколько светодиодов, которые включаются или выключаются во время зарядки. В этом случае обратитесь к инструкции по эксплуатации устройства.Но самый наглядный и надежный индикатор - это амперметр, если он есть в памяти. Чем глубже разряжен аккумулятор, тем выше его зарядный ток. Когда стрелка амперметра упадет до нуля (ну или почти до нуля), это будет сигнализировать о том, что аккумулятор полностью заряжен. Конечно, это не относится к зарядному устройству с постоянным зарядным током.

    Кстати, для расчета времени зарядки аккумулятора специалисты используют простую формулу: емкость аккумулятора разделить на ток зарядки и умножить на коэффициент 1,2.Правда, такая формула работает только при постоянном токе. Если память работает, поддерживая постоянное напряжение, рассчитать точное время практически невозможно.


    Внимание!
    Новый аккумулятор даже желательно зарядить, так как перед покупкой он может пролежать в наличии больше месяца и немного разрядиться. Доливать можно и нужно слаботоком. Достаточно одного-двух часов.

    Где заряжать?

    Многие не обращают внимания на этот аспект процесса зарядки автомобильного аккумулятора.И зря, ведь ни в коем случае нельзя заряжать аккумулятор в плохо проветриваемом месте, особенно если речь идет о квартире. Дело в том, что в процессе зарядки батарея выделяет сернистый газ, мышьяковый водород (арсин), сурьмяный водород (стибин), хлористый водород и другие токсичные вещества. Их высокая концентрация вредна для человека, вызывает головные боли, кашель и другие симптомы нездоровья. При этом все, что приводит в действие батарею, оседает на мебель, одежду, ковры. Следовательно, эти яды еще долго будут оказывать негативное воздействие на человека.

    Вы думаете, что это ерунда? Чтобы доказать обратное, мы провели визуальный эксперимент, да простит нас Зеленая комната. Рядом с батареей, заряжаемой в непроветриваемом помещении, ставим маленькое домиковое дерево. Живой, зеленый и очень красивый. Буквально через несколько часов его листья начали засыхать и желтеть, а еще через два часа от ствола остались только ствол и ветки. Все листья опали. Делайте выводы сами.

    Но это еще не все. Водород, выделяемый батареей вместе с кислородом воздуха, становится взрывоопасным.Иногда все, что вам нужно, это небольшая искра, зажженная спичка или сигарета. Поэтому самое безопасное место для зарядки автомобильного аккумулятора – на улице или в помещении с хорошей вентиляцией, желательно со сквозняком.

    В заключение, мы хотим, чтобы аккумулятор вашего автомобиля никогда не садился.

    В конструкции автомобиля за зарядку аккумулятора отвечает электрогенератор. Кроме того, за генератором установлено специальное реле-регулятор, корректирующее зарядное напряжение в диапазоне 14,1 В.Известно, что для полной зарядки аккумулятора требуется не менее 14,5 В. Получается, что встроенная система зарядки не способна полностью зарядить автомобильный аккумулятор, что приводит к необходимости дополнительного зарядного устройства.

    Летом эта необходимость не так актуальна, так как аккумулятор способен запустить двигатель даже не полностью заряженным. Чего не скажешь о зиме, когда на улице наблюдаются устойчивые отрицательные температурные показатели, снижающие емкость аккумулятора вдвое.Именно поэтому многие специалисты советуют полностью заряжать аккумулятор до наступления холодов, чтобы не попасть в неприятную ситуацию в самый неподходящий момент.

    Типы зарядных устройств

    Каждое зарядное устройство представляет собой преобразователь электроэнергии.

    На сегодняшний день различают два типа аналогичных зарядных устройств:

    1. Пусковая установка. Суть этого зарядного устройства в том, чтобы выдавать максимальный ток, а сам режим зарядки происходит в автоматическом режиме.Большим минусом таких устройств является необходимость отсоединения всех компонентов от аккумулятора. Если этого не сделать, вся электроника автомобиля может довольно быстро выйти из строя.
    2. Перед запуском. Вы также можете зарядить аккумулятор с помощью этого устройства. Подобное устройство предназначено для автомобилей с АКПП, так как нет необходимости отключать аккумулятор от основных узлов автомобиля.

    Полезное видео по зарядке автомобильного аккумулятора

    Подготовка к правильной загрузке

    Прежде чем правильно зарядить аккумулятор, лучше убедиться, что он действительно разряжен.

    Проверить его достаточно просто, для начала нужно вынуть из специальной ниши в автомобиле. Иногда разряд может быть вызван механическим повреждением корпуса аккумуляторной батареи, вызывающим утечку электролита. Поэтому следует внимательно проверить аккумулятор на наличие трещин – если они есть, то дальнейшая эксплуатация аккумулятора невозможна.

    Степень разрядки аккумулятора можно проверить с помощью специального индикатора, который часто крепится на корпусе устройства. Рядом с индикатором должна быть пояснительная записка о том, о каком цвете идет речь.

    Разряженную батарею можно определить по напряжению на клеммах. Для этого понадобится обычный тестер, которым проверяется напряжение. Если он ниже номинала, значит, батарея разряжена.

    Для того, чтобы аккумулятор правильно заряжался, необходимо перед самим процессом проверить состояние электролита . Сделать это можно через заливные пробки, сам электролит должен быть чистым, без дополнительных загрязнений. Кроме того, его уровень должен быть выше, чем у тарелок.При необходимости необходимо заменить или заполнить соответствующую сумму.

    Обратите особое внимание на отверстие в крышке аккумуляторного отсека. Если что-то забьется, пар не будет выходить из устройства, что очень нежелательно.

    Отличное видео по выбору и использованию зарядного устройства (вторая часть ниже)

    Читайте также: Ремонтируем стабилизаторы напряжения Ресанта своими руками

    Порядок загрузки

    После завершения первоначальных приготовлений можно переходить непосредственно к зарядке аккумулятора.Следует учитывать, что электролит имеет свойство испаряться в процессе зарядки, поэтому производить его в жилых помещениях не рекомендуется.

    Также нужно придерживаться правильной последовательности подключений, т.е. сначала лучше подключить зарядное устройство к аккумулятору, а потом только к сети. Кроме того, необходимо следить за правильностью этого подключения устройства к аккумулятору, так как в случае ошибки предохранители памяти будут повреждены.

    Функция два метода загрузки :

    1. Использование постоянного тока.Этот способ зарядки считается самым простым, так как для его осуществления необходимо лишь правильно установить регулятором силу тока. Это значение должно составлять около 10% от расхода батареи. Значение будет постепенно уменьшаться во время зарядки аккумулятора. Последним сигналом завершения процесса будет нулевое показание стрелки амперметра. В среднем весь процесс занимает около 13 часов.
    2. Использование переменного тока. Этот метод более сложен, так как вам придется самостоятельно устанавливать силу тока.На начальном этапе необходимо установить то же значение, что и в предыдущем способе — 10% от потребляемой мощности батареи. Как только напряжение достигнет 14 В, необходимо точно уменьшить силу тока ровно в два раза, а затем зарядить с такими параметрами до 15 В. Как только напряжение достигнет 15 В, нужно уменьшить силу тока вдвое очередной раз. Зарядка будет производиться после того, как напряжение останется на одном уровне в течение 60 минут.

    Предназначен для зарядки аккумулятора вне автомобиля.Однако бывают случаи, когда необходимо зарядить аккумулятор прямо в автомобиле. Чтобы этот процесс был правильным, вам лучше следовать некоторым полезным советам :

    • Автомобиль должен находиться в помещении с приемлемой для эксплуатации температурой. Кроме того, в помещении не должно быть повышенной влажности.
    • Перед тем, как начать процесс зарядки, лучше дать батарее некоторое время, чтобы она привыкла, т.е. достигла комнатной температуры.В среднем это достигается в течение нескольких часов.
    • Также необходимо отключить все электроприборы, подключенные к сети. Лучше сделать это на этапе предварительной подготовки, перед зарядкой аккумулятора.
    • Необходимо провести предварительную проверку, как и в предыдущем способе, после снятия АКУ с автомобиля. Это означает проверку электролита, напряжения на клеммах и т. д.
    • В остальном процесс зарядки аккумулятора практически ничем не отличается от предыдущего способа.Необходимо следить за крышкой, чтобы она не ударяла в самый неподходящий момент. Если это произойдет, клеммы будут повреждены, что приведет к довольно неприятным последствиям. Поэтому необходимо правильно подключать зарядное устройство к аккумулятору, т.е. когда в устройстве нет электричества.
    • Аккумулятор необходимо заряжать правильно, постепенно увеличивая силу тока в фазовом режиме. Это сделано для предостережения устройства от скачков напряжения.

    Читайте также: Мы видим шкафы управления клапанами

    Видео по обслуживанию внутренних компонентов и загрузчика (продолжение)

    Определение уровня заряда

    После всех манипуляций он будет избыточен проверить уровень заряда аккумулятора . Для этого проверить напряжение на клеммах с помощью нагрузочной вилки.Если его не нашлось, самый простой выход из ситуации – установить аккумулятор в машину. Если мы все сделали правильно и уровень заряда достаточный, аккумулятор обычно крутит стартер и также свободно запускает силовую установку.

    Зарядите новый аккумулятор

    . Для многих настоящим открытием является то, что новую батарею тоже нужно заряжать.

    Объяснение этому довольно простое - аккумулятор может быть в наличии до того, как вы его купили.За это время уровень плотности электролита может снизиться, поэтому батарея не будет полностью заряжена. Перед покупкой лучше уточнить у продавца дату изготовления устройства, чтобы не попасть в неловкую ситуацию с автомобилем.

    Для зарядки нового аккумулятора лучше использовать стандартное зарядное устройство, а также иметь в наличии некоторое количество электролита. Сам процесс будет состоять из нескольких этапов:

    1. В новый аккумулятор залить электролит и оставить на 4-5 часов.Затем снимите пробку с каждой банки.
    2. Сколько нервов было потрачено на неправильное подключение нагрузки к аккумулятору. Чтобы этого избежать, сначала подключайте зарядные клеммы к аккумулятору и только потом подключайте его к сети.
    3. Далее необходимо установить правильный уровень тока - для новых аккумуляторов используется ток малых значений (в устройстве необходимо выбрать наименьшее минимальное значение).
    4. Многие люди интересуются - сколько времени нужно, чтобы зарядить новый автомобильный аккумулятор? Полная зарядка устройства занимает в среднем 3 часа.Если на нагрузке есть специальный индикатор, то нужно следить за уровнем заряда и никак иначе. Наконец, нелишним будет воспользоваться ареометром – прибором, с помощью которого проверяют плотность электролита.

    Чтобы избежать неприятных последствий при зарядке автомобильного аккумулятора, необходимо соблюдать несколько действенных рекомендаций:

    Помните, что в батареях содержится кислота, поэтому при работе лучше использовать базовые СИЗ - перчатки и очки .

    Важно понимать, что процесс зарядки сопровождается испарением различных вредных газов, поэтому лучше проводить этот процесс в помещении с соответствующей вентиляцией.

    В дополнение к опасным газам также выделяется водород , который может взаимодействовать с кислородом. Другими словами, даже если в таком помещении возникнет такая искра, она может взорваться.


    Аккумулятор играет важную роль в автомобиле.После поворота ключа в замке зажигания посылает ток на стартер. С его помощью запускается двигатель. Если он разряжен, завести машину не получится.

    Поэтому особенно важно зимой, чтобы не было проблем с запуском, необходимо периодически контролировать емкость аккумулятора. Начиная с с приходом зимы с этим сталкиваются многие автовладельцы. Это связано с тем, что отрицательные температуры плохо влияют на электролит.Обо мне как проверить аккумулятор автомобиля в домашних условиях рассмотрим ниже.

    Как правильно проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность

    Как проверить автомобильный аккумулятор?

    Напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора должно быть не менее 12,6 вольт. Если напряжение менее 12 вольт, его степень заряда упала более чем на 50%, то его необходимо немедленно зарядить!

    Не допускайте глубокой разрядки аккумулятора, это опять же, повторюсь, приводит к сульфатации пластин.Напряжение на аккумуляторе меньше 11,6 В, значит он разряжен на 100%.

    Методы проверки состояние аккумулятора автомобиль:

    Каждый из этих способов имеет свои тонкости и нюансы. Теперь более подробно рассмотрим, как проверить автомобильный аккумулятор на работоспособность своими руками.

    Диагностика аккумулятора

    Глубокие разряды аккумулятора не допускаются. Чтобы не сомневаться в том, что аккумулятор автомобиля полностью заряжен и проблем с запуском двигателя не будет, зарегистрируйтесь в диагностическом центре в Анкаре! Наши мастера проверят емкость и состояние аккумулятора и при необходимости зарядят его.

    Сейчас многие Аккумуляторы имеют встроенный индикатор. , обозначающее его текущее состояние. Первая использовалась при производстве аккумуляторов в Японии.

    На крышке аккумуляторного отсека есть специальное окошко. Это индикатор автомобильного аккумулятора. Его еще называют ареометром. Обычно это зеленый , говорит что полностью заражен. При разрядке цвет меняется. Если белый или серый цвет означает, что часть емкости потеряна.Так что надо перезарядиться. Если цвет черный - значит он полностью разряжен и требует замены .

    Принцип его работы следующий :

    90 180
  • Плотность электролита увеличивается по мере увеличения уровня заряда автомобильного аккумулятора. Это, в свою очередь, приводит к тому, что поплавок в виде зеленого шарика плывет по трубке и становится виден в специальном окошке. Поплавок всплывает, когда заряд батареи составляет 66% или более.
  • Если поплавок не поднимается, состояние автомобильного аккумулятора ниже нормы. Как уже упоминалось, коробка будет черной, но у некоторых есть еще одна красная лампочка, которая выскочит, когда батарея разряжена.
  • При пониженном уровне электролита в аккумуляторе (частичной потере емкости) сам электролит будет виден глазу. В этом случае необходимо долить дистиллированную воду и перезарядить его.
  • Как проверить аккумулятор при покупке в магазине или руками? Определить состояние автомобильного аккумулятора можно по индикатору - достаточно простым и легким способом .

    Однако стоит помнить, что манометр позволяет сделать предварительную оценку состояния заряда, но он совсем не точен. И полностью полагаться на его показания не следует, есть более точные методы. К тому же такая проверка возможна не со всеми аккумуляторами, у некоторых нет этого окошка. Поэтому важно знать и о других методах.

    Как проверить заряд автомобильного аккумулятора мультиметром

    Мультиметр – это специальный прибор, используемый для измерения напряжения в сети.Важный инструмент, который должен быть у каждого водителя. Цена устройства не высокая. Мы рекомендуем использовать те, которые оснащены электронным табло.

    Как проверить заряд автомобильного аккумулятора мультиметром? Для этого выполните следующие действия:

    1. Подсоедините провода мультиметра.
    2. Мультиметр переведен в режим измерения напряжения и настроен на 20 вольт.
    3. Щупы из металлической проволоки крепятся к клеммам аккумуляторной батареи.(Красный щуп к положительному полюсу, черный щуп к отрицательному полюсу).
    4. См. показания.

    Очень важно! При проверке уровня заряда аккумуляторной батареи тестером зажигание автомобиля должно быть выключено!

    Итак, если напряжение на мультиметре меньше 12,7 вольт , то он заряжен не полностью. При напряжении менее 11,7 вольт его нужно срочно подзарядить, так как он не сможет запустить двигатель автомобиля.

    К сожалению, проверка заряда аккумулятора вашего автомобиля с помощью мультиметра не дает вам точных значений , которые вы ожидаете от вилки, но все же может дать вам некоторую ориентацию.

    Также смотрите видео Как проверить заряд автомобильного аккумулятора мультиметром:

    Как проверить состояние аккумулятора с помощью вилки нагрузки

    Этот тест зарядного тока является более профессиональным методом. Этот метод используется в технических центрах по ремонту автомобилей.Потому что он дает достаточно точные показания, а также может работать под нагрузкой.

    Нагрузочная вилка — Это устройство позволяет точно проверять уровень заряда аккумулятора. Он состоит из мультиметра и сопротивления нагрузки. Есть более сложные варианты прибора, в которых есть дополнительный амперметр.

    Как проверить состояние аккумулятора автомобиля с помощью зарядной вилки? Правило проверки следующее:

    • Вилка нагрузки подключается к клеммам аккумулятора, создавая ток короткого замыкания.Таким образом имитируется работа стартера.
    • Считываются показания на приборе, который показывает, насколько уменьшился заряд аккумулятора после запуска автомобиля.

    Запомнить Напряжение аккумулятора следует проверять при температуре от 20 до 25 градусов. Холод проверять не стоит, так что можно серьезно разрядить, потеряв при этом значительную часть емкости.

    Сколько должна показывать батарея под штекером? Проверка груза грузовыми вилами на сегодняшний день является наиболее точным способом.Потому что он имитирует работу стартера автомобиля. Если тест показывает, что напряжение батареи упало до 9 вольт, батарея разряжена и нуждается в подзарядке. Нормальным считается, когда не менее 10 вольт.

    Помните! Зимой быстро разряжается, если напряжение ниже 9 вольт. Также обращаем ваше внимание на то, что частое использование вилки может привести к повреждению аккумулятора, значительно снизив его емкость.

    Посмотреть видео Как проверить аккумулятор с нагрузочной вилкой:

    Этот способ проверки пригодится перед наступлением зимы. Снижение температуры окружающей среды снижает плотность электролита. Таким образом, нагрузка также падает. При низкой плотности увеличивается риск того, что двигатель автомобиля не заведется.

    Для проверки уровня заряда автомобильного аккумулятора нужен специальный прибор - ареометр. Последовательность операций следующая:

    • Снимите 6 крышек аккумуляторных банок.
    • Ареометр помещен в банку. И приходится ждать, пока он полностью заполнится электролитом.
    • Выходит, поплавок будет показывать текущие показания с течением времени.

    При исправном аккумуляторе автомобиля диапазон изменения плотности электролита составит от 0,15-0,16 г/см3 в течение цикла от полного разряда до полного заряда.

    Использование автомобиля при отрицательных температурах с разряженным аккумулятором приведет к замерзанию и порче свинцовых пластин.

    В таблице указано, при какой минусовой температуре в зависимости от плотности электролита в аккумуляторе появляется лед.

    Как вы уже заметили, даже полностью заряженный автомобильный аккумулятор замерзает при -74 градусах, а при 40% замерзает при -25 градусах. А при низком заряде, до 10%, не заводит двигатель даже в слабый мороз.

    Если потери тока более 45-50% зимой и более 25% летом - обременение.

    Какой должна быть плотность электролита ? Нормально, когда показания находятся в пределах 1,25-12,7 г/м2. Если показания 12,2 г/м². Кубик, значит батарея разряжена на 25-30%. Если меньше 1,1. гсм.куб - почти полностью разряжен.

    Дополнительно стоит проверить уровень электролита в каждой банке, если этого недостаточно, нужно долить.Добавляется дистиллированная вода. Недостаточный уровень электролита обычно приводит к частому разряду аккумулятора.

    Как проверить зарядное устройство?

    Проверка работоспособности с зарядным устройством не вызовет затруднений. Достаточно иметь специальную память для автомобильных аккумуляторов с цифровым дисплеем. Этот метод позволяет проверить уровень заряда аккумулятора без вольтметра.

    Важно! При проверке не подключать зарядное устройство к электрической розетке, показания будут неверными.

    Последовательность действий следующая - подключить ЗУ к клеммам и нажать специальную кнопку для проверки, а затем считать результаты.

    Помощь в зарядке автомобильного аккумулятора

    Способ зарядки аккумулятора постоянным током . Полная зарядка аккумулятора осуществляется путем подключения аккумулятора к источнику питания с напряжением до 16,2 В. Зарядка таким способом за один час достигнет 1/20 Sr, за 10 часов — 1/10 Sr.Cp - номинальная емкость батареи.

    Преимущества этого метода:

    • Возможен полный обмен автомобиля;
    • Чем меньше ток, тем полнее заряжается .

    Вы должны понимать что не стоит уменьшать ток до минимума, время зарядки будет слишком долгим. Большой ток приведет к тому, что автомобильный аккумулятор «закипит», и в результате он не сможет полностью зарядиться.

    Дефекты метода:

    90 180
  • Сильное газовыделение;
  • Регулярно стабилизируйте интенсивность.
  • Метод зарядки постоянным напряжением. Таким способом можно быстро зарядить аккумулятор до 90-96% его объема. Но есть минус - очень сильно греется автомобильный аккумулятор. Сила тока при зарядке может быть высокой по мере роста напряжения, но может и приближаться к нулю. Напряжение источника при зарядке 14,6-15 В.

    Стоит запомнить. Аккумулятор следует заряжать в вентилируемом месте. Заряжать только постоянным током.

    И наконец...

    Теперь вы узнали, как проверить уровень заряда аккумулятора в домашних условиях. Каждый из способов хорош и имеет свои особенности. Проще всего это проверить мультиметром, а надежно - вилкой. Конечно, проверить состояние аккумулятора можно и без вольтметра, через специальное окошко, если оно есть.

    Помните! Если напряжение аккумулятора меньше 12,5 В и плотность электролита падает до 1,24 г/м2.Пожалуйста, зарядите его с помощью зарядного устройства.

    Вы также можете посмотреть видео о том, как проверить аккумулятор автомобиля в домашних условиях:

    Поэтому, чтобы не было проблем с запуском автомобиля утром, особенно когда температура на улице значительно ниже 0 градусов, каждому водителю необходимо знать, как проверить аккумулятор автомобиля.

    .

    Напряжение батареи — A4 B6/B7

    Точно, стоит проверить зарядку после прогрева двигателя и генератора, т.к. у меня дома было так, что от исходных 14В у меня осталось зарядка 13В...

    Сейчас у меня 14-14,1В

    практически постоянно

    Acz у коллеги на практически новой машине (VAG) напряжение через некоторое время может упасть до 13,6В (замеры с VCDS) - думаю допустимо...такое напряжение выдают интеллектуальные зарядники в режиме поддержания напряжения и это вполне возможно, что у него есть аналогичный патент.

    В любом случае у машины есть салон и она всегда срабатывает при касании

    Вы должны сначала проверить свою батарею - идите в точку, где они продают батареи, потому что там должно быть нужное оборудование, и они сделают это бесплатно

    Вы также можете кратко проверить его способность держать заряд самостоятельно, но аккумулятор нельзя включать в любую цепь в течение 12 часов после зарядки!

    По истечении этого времени на клеммах должно быть не менее 12,5 В



    вставьте счетчик в гнездо прикуривателя и поезжайте

    У меня в этой розетке может пропадать 0,3В (илизамер на клеммах аккумулятора - но замечу, что у меня в розетке контакты окислились), так что лучше померить напряжение на аккумуляторе (проверьте, не греются ли клеммы) и если оно будет подозрительно низкое, у вас будет спуститься к источнику и проверить на самом генераторе.

    .

    Зима - испытание для аккумулятора и водителя. Что делать, чтобы не провалиться?

    Не разряжаться

    Запуск двигателя - это огромные энергозатраты. Особенно это касается владельцев дизелей, для которых зима – настоящее испытание электросистемы. Ситуацию не облегчает и то, что в морозы моторное масло густеет, а сам аккумулятор теряет емкость.

    Это значение определяется для компонента при температуре около 25 градусов Цельсия.Когда на термометре появляется ноль, емкость падает до 80 процентов. При -25 градусов по Цельсию у нас всего 60 процентов. емкость аккумулятора .

    Ситуация усугубляется ошибками и халатностью самих водителей. Большой проблемой является езда на автомобиле на короткие расстояния. Двигатель должен быть запущен, и генератор не успеет компенсировать аккумулятору потери, которые он понес на протяжении нескольких сотен метров.

    Когда ситуация часто повторяется, аккумулятор просто разрядится и двигатель не запустится.Так что лучше пройти до магазина метров 200 пешком, чем заводить машину.

    Рецепт проблем с запуском автомобиля зимой, однако, заключается в том, чтобы не отказываться от использования автомобиля в течение длительного времени. Хотя аккумулятору не нужно будет запускать двигатель, это не значит, что он не будет терять электричество.

    Львиная доля транспортных средств на дорогах оснащена системами и оборудованием, постоянно потребляющими энергию. Популярная автосигнализация может разрядить аккумулятор за две недели.

    Поэтому автомобиль должен эксплуатироваться регулярно, и если мы относительно недалеко от дома, в сильные морозы, лучше выбрать дорогу подлиннее и зарядить аккумулятор .

    Также стоит позаботиться о минимизации потерь. Они могут появиться в месте контакта полюсных клемм и зажима электропроводки. Если они потускнеют, электричество встретит препятствие на своем пути.

    Просто отсоедините зажимы аккумулятора, очистите оба этих элемента металлической щеткой или теплым раствором воды и пищевой соды , протрите сухой тканью и защитите техническим вазелином для обеспечения лучшего взаимодействия между аккумулятором и стартером .

    Разрядка аккумулятора в морозную ночь может привести к его разрушению. В автомобильном аккумуляторе без электричества электролит замерзает при -10 градусах Цельсия. Если ячейки треснуты, аккумулятор не спасти.

    Где мы находимся?

    Что делать, если после поворота ключа зажигания или нажатия кнопки двигатель не запускается? Зимой аккумулятор всегда первый подозреваемый. Проще всего диагностировать его состояние для проверки показаний т.н.волшебный глаз . Это смотровое стекло в верхней части многих автомобильных аккумуляторов, продаваемых сегодня.

    Зеленый глаз означает, что аккумулятор заряжен и имеет правильный уровень электролита. Черный цвет означает, что в батарее нет электричества. Бесцветный или желтый глаз указывает на слишком низкий уровень электролита. Если аккумулятор необслуживаемый, и поэтому пользователь не может пополнить электролит, означает необходимость замены аккумулятора на новый .

    На практике волшебный глаз в батарее, которой несколько лет, может быть зеленым, даже если он больше не используется, поэтому его показаниям не следует полностью верить. Мнение эксперта должно быть решающим.

    Если у вас есть мультиметр, вы можете проверить напряжение на аккумуляторе. Выключите все потребители электроэнергии автомобиля и поднимите капот. Установите мультиметр для измерения напряжения (В) и подключите красный конец к положительному полюсу, а черный конец к отрицательному полюсу.

    Полностью заряженный аккумулятор должен иметь напряжение менее 12,7 В, заряд на три четверти прибл.12,5 вольт Если счетчик показывает 12,3 вольта, аккумулятор разряжен.

    Зажигание "с троса"

    Если стартер не может завести автомобиль после поворота ключа зажигания, у нас есть два варианта: зарядить аккумулятор зарядным устройством или запустить автомобиль тросами для запуска от внешнего источника.

    Последний не лучший вариант для автомобильного аккумулятора. Проблема здесь в высоком зарядном токе. Однако такой запуск автомобиля позволяет осуществить быстрый старт. Если на услужливых соседей рассчитывать не приходится, можно обратиться к таксистам.

    Многие из них не откажут в помощи. Разумеется, за соответствующую плату. Однако нужно помнить, что при аварийном пуске можно допустить ошибку, которая выльется в дорогостоящий ремонт.

    Если мы решили завести машину с другой машиной, просто откройте капот и подготовьте соединительные кабели. Подъезжаем к получателю на исправной машине, но так, чтобы тела не касались друг друга.Плюс разряженной батареи соединяется с плюсом заряженной, а затем заряженный минус с массой получателя.

    Затем заводим рабочую машину. Его генератор начнет подзаряжать батарею получателя, которая была побеждена морозом. Иногда требуется несколько-десяток минут работы двигателя-донора на повышенных оборотах, прежде чем новая жизнь войдет в не полностью работоспособную батарею. Многое зависит от качества используемых кабелей.

    Есть две точки зрения, когда дело доходит до запуска автомобиля, которому требуется искусственное дыхание.Один советует, чтобы автомобиль с неисправным аккумулятором пытался завестись при работающем двигателе аварийного автомобиля. Второй говорит глушить двигатель раньше и таким образом исключить риск повреждения электроники в реанимируемом автомобиле.

    Лучше всего проверить это в руководстве по эксплуатации автомобиля. Однако следует помнить, что если мы имеем дело с поврежденной установкой в ​​автомобиле получателя (например, где-то произошло короткое замыкание), второй аккумулятор может даже разрядиться.Отсоединение кабелей производится в порядке, обратном их установке.

    Зажигание с помощью тросов — дешевый, простой и быстрый способ оживить автомобиль в экстренной ситуации. Цены на соединительные кабели начинаются от 20 злотых; за лучшее мы заплатим 50-60 злотых. При покупке кабелей следует ориентироваться на надежность.

    Лучшими являются толстые, добротные кабели с проводом (не изоляцией) большого диаметра и они имеют достаточно большие «зажимы-крокодилы», позволяющие обеспечить надежное соединение аккумуляторов в обоих автомобилях и правильную подачу электроэнергии.

    Зарядка с помощью зарядного устройства

    Еще один способ завести автомобиль, при котором аккумулятор вышел из строя, — зарядить автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства. Это трудоемкий метод, который при использовании соединительных кабелей и исправного автомобиля имеет значительное преимущество.

    В последнем случае разряженная батарея заряжается максимальным током, вырабатываемым исправным транспортным средством. Между тем, зарядка его зарядным устройством позволяет выбрать оптимальную скорость зарядки.

    Зависит от силы тока, используемой для этой цели. Значение не должно превышать 10 процентов в числовом выражении. его емкость. Например, аккумулятор емкостью 60 Ач лучше всего заряжать током до 6 А. При покупке зарядного устройства лучше всего выбирать то, которое позволяет выбирать ток зарядки.

    Стоимость такого устройства от 200 до 400 злотых. Этого количества достаточно для добротно сделанного выпрямителя, который сам подберет силу тока. Самые экономичные найдут устройства за 60 злотых.Однако остается вопрос их долговечности.

    Если автомобиль длительное время стоит на морозе с разряженным аккумулятором, велика вероятность того, что электролит мог замерзнуть. Затем остается извлечь аккумулятор. Однако в некоторых моделях современных автомобилей эта операция не рекомендуется.

    Внутренний компьютер может расценить это как попытку кражи и привести к блокировке, препятствующей дальнейшему вождению, даже с исправным аккумулятором.

    Однако, если у вас более терпимый автомобиль, снятие аккумулятора будет хорошим . При помещении в теплое помещение электролит оттаивает, что позволяет перезарядить батарею.

    Перед зарядкой необслуживаемой батареи проверьте уровень электролита. Аккумуляторы с ярким корпусом часто имеют индикатор уровня электролита снаружи. У других уровень жидкости можно проверить, заглянув внутрь.

    В батареях традиционной конструкции для этой цели отоприте крышки отдельных элементов или снимите закрывающую их полоску. Внутри каждой ячейки есть индикатор, который показывает уровень электролита. Если он слишком низкий, долейте дистиллированной или деминерализованной воды .

    При отключении аккумулятора для зарядки следуйте инструкциям, прилагаемым к зарядному устройству. Независимо от используемого устройства полюса (+) и (-) аккумулятора не должны быть соединены.Если это батарея, дающая доступ внутрь, крышки элементов следует оставить приоткрытыми.

    Это позволит газам, образующимся во время зарядки, безопасно выйти. Выберите для зарядки проветриваемое место и не оставайтесь в это время поблизости. Зарядка аккумулятора обычно занимает около 10 часов. За это время показатель зарядного тока на выпрямителе должен приблизиться к значению 0.

    В настоящее время срок службы аккумуляторов оценивается в 3–5 лет. Так что, если вы являетесь пользователем старой батареи, возможно, зарядка не будет работать, и единственным решением будет ее замена.

    .

    Аккумуляторы Optima - История, конструкция, эксплуатация

    Аккумуляторы

    Varta Optima отличаются от аналогичной продукции своей конструкцией и использованием запатентованных технологий. Во время своего дебюта в 1980-х годах они быстро завоевали популярность на рынке, которую сохраняют и по сей день. Тем временем ассортимент Optima расширился.

    Аккумуляторы Optima - История

    История аккумуляторов Optima восходит к 1983 году, когда начались исследования инновационной технологии спиральных пластин, результатом которых ровно через 5 лет стало появление на рынке США первых аккумуляторов Optima.Новые технологии и новые аккумуляторы получили широкое признание на автомобильном, военном и морском рынках, где их использовали для задач, с которыми обычные аккумуляторы не справлялись. В 1996 году в Авроре, США, был построен первый завод по производству аккумуляторов Optima, а после приобретения компании Johnson Controls производство переместилось в Мексику, где сейчас находится один из самых современных заводов по производству аккумуляторов в мире.

    Конструкция аккумуляторов Оптима

    Характерной чертой аккумуляторов Optima является цилиндрический корпус, позволяющий оптимально использовать каждую ячейку аккумулятора.Он обеспечивает идеальное рассеивание тепла, образующегося при электролизе, и равномерное распределение внутреннего давления при интенсивной работе аккумулятора. Кроме того, корпус отличается исключительной устойчивостью к механическим повреждениям. Примечательна и цветовая гамма крышки аккумуляторного отсека: красный (RedTop), желтый (YellowTop), синий (BlueTop), которые позволяют легко определить предпочтительное использование аккумулятора.

    Пластины аккумулятора Optima изготовлены практически из 100% свинцового сплава, то есть из свинца высочайшей чистоты, что снижает внутреннее сопротивление до минимума (ок.2,8 мОм). Суть технологии SpiralCell заключается в использовании одной положительной и одной отрицательной пластины в каждой ячейке, разделенных сепаратором из стекловолокна, «свернутым в спираль» и помещенным в ячейку. В обычных батареях в каждой ячейке, в зависимости от типа батареи, имеется от нескольких до десятка свинцовых решеток, расположенных последовательно друг с другом, и дополнительно, благодаря блочной структуре батареи, элементы упрочнения сетки (в в виде сурьмы или кальция) добавляют к свинцу, что влияет на лимитирующие свойства свинца.Использование «чистого свинца» в обычных аккумуляторах невозможно из-за пластичной структуры этого элемента. Кроме того, следует отметить, что использование всего двух пластин на ячейку в аккумуляторе «Оптима» позволяет добиться отличного показателя устойчивости к возможным ударам и вибрациям и наименьшей степени саморазряда.

    Повышенная устойчивость к вибрациям также повышается за счет специального сепаратора, разделяющего плотно расположенные пластины, и минимального количества соединений внутри батареи, где вместо точечной сварки использованы цельнолитые свинцовые перемычки, также гарантирующие отличную проводимость тока.Аккумулятор Optima практически представляет собой тяжелый и прочный «свинцовый блок».

    AGM в Оптиме

    Батарея Optima — это батарея, в которой также используется технология AGM, в которой положительная пластина отделена от отрицательной пластины сепаратором из стекловолокна, что обеспечивает полное поглощение электролита. Такое решение позволяет добиться равномерного давления на активную массу, вводимую в процессе производства в штампованные пластины аккумуляторной батареи, снизить внутреннее сопротивление и предотвратить образование эффекта газообразования, обеспечивая высокие пусковые параметры и увеличенный срок службы аккумуляторной батареи.

    Кроме того, технология AGM с микропористым стеклянным волокном позволяет пользователю монтировать и работать с аккумулятором практически в любом положении, предотвращая утечку электролита, тем самым расширяя область его применения. Технология AGM в сочетании с «чистым свинцом» повышает КПД аккумулятора, позволяя быстро накапливать энергию и обеспечивать соответствующие (за счет использования) электрические заряды быстро и без лишних потерь. Это особенно важно, например: в первые 10 критических секунд цикла запуска двигателя. Полное поглощение электролита в сочетании с использованием сплава чистого свинца гарантирует в три раза более высокую техническую прочность и срок службы по сравнению с обычными батареями. Это преимущество полезно в автомобилях, эксплуатируемых сезонно, из-за низкого уровня саморазряда. Аккумуляторы Optima после длительного периода бездействия сохраняют достаточно энергии для работы больших устройств, например.сельскохозяйственных тракторов, комбайнов и транспортных средств для отдыха.

    Типы аккумуляторов Оптима

    Аккумуляторы Optima — это три типа аккумуляторов с широким диапазоном каталожных номеров и расположением клемм на крышке аккумуляторного отсека.

    Аккумуляторы Optima RedTop (красная крышка) предназначены для пуско-наладочных работ. Они выпускаются в двух исполнениях (44 Ач и 50 Ач, включая 6 В) с широким набором клемм. Обращает на себя внимание уникальный пусковой ток, позволяющий получить 815А от аккумулятора с габаритами обычного автомобильного аккумулятора (емкостью, например: 60Ач), а на так называемомпостоянного КЗ» может дать заряд в 2000А. Такой аккумулятор отлично подойдет для запуска мощных моторных агрегатов, в строительстве и сельском хозяйстве, а также там, где машины используются сезонно. Даже если аккумулятор оставить, например, в сельскохозяйственном тракторе или комбайне на зиму, он обеспечит эффективную пусковую мощность при первом запуске (не забывайте, конечно, отключать аккумулятор при длительном простое). Кроме того, относительно небольшие габариты позволяют устанавливать аккумулятор Optima в местах с очень ограниченным пространством, например, в подсобных помещениях.: для электрогенераторов на фронтонах или в подвалах зданий. Наиболее популярными областями применения аккумулятора Optima RedTop являются: строительные машины (экстремальные погодные условия, чрезмерные наклоны, сильные вибрации), сельскохозяйственные машины (частые пуски и быстрое восстановление напряжения холостого хода), автоспорт, в том числе бездорожье (экстремальные нагрузки). условия местности: влажность, температура, перегрузки).

    Аккумуляторы Optima YellowTop (желтая крышка) предназначены для глубокого разряда.Он поставляется в четырех наименованиях (38 Ач, 48 Ач, 55 Ач, 75 Ач, включая 6 В), а также с широким набором клемм. В основном это аккумуляторы, предназначенные для глубокого разряда, т.е. для возврата ранее запасенной энергии, но с возможностью запуска. Использование соответствующей активной массы позволяет поддерживать более высокое напряжение в цикле разряда, т. е. резервное напряжение, что позволяет более полно использовать энергию, запасенную в аккумуляторе «Оптима», по сравнению с традиционными аккумуляторами.Optima YellowTop позволяет справляться с самыми сложными рабочими циклами, сохраняя при этом исключительную устойчивость к вибрациям, что подтверждается широким использованием этой батареи в секторе внедорожников, где автомобили часто оснащаются требовательными лебедками большой мощности, в сектор транспортных средств, оснащенных огромным количеством приемников энергии, таких как, например, системы Hi-Fi, дополнительные осветительные приборы, гидравлическая система. Аккумулятор Optima — это еще и отрасль, где он работает, например, в уборочных машинах (позволяя подзаряжать аккумулятор во время работы, что практически невозможно в случае с гелевой технологией).Развитие индустрии туризма делает возможным использование батареи Optima YellowTop в сегменте караванов и автодомов, а также в широко понимаемом отдыхе (например, на лодках с электродвигателями).

    Аккумуляторы Optima BlueTop (синяя крышка) предназначены для запуска и глубокого разряда. Он доступен в четырех артикулах (50 Ач, 55 Ач, 60 Ач, 75 Ач) с широким набором клемм и резьбовыми разъемами для подключения к электрической цепи на борту.Эти ссылки на 100% покрывают потребности морской отрасли. Независимо от того, являемся ли мы яхтой, моторной лодкой или более совершенным судном, запатентованная технология SpiralCell обеспечивает вдвое больший срок службы по сравнению с обычными морскими батареями. Преимуществом этих аккумуляторов является их исключительная устойчивость к повышенной влажности, характерной для этого сегмента.

    Аккумулятор является возобновляемой ячейкой и, следовательно, возвращает ранее накопленную энергию.Поэтому очень важно заряжать. В случае аккумуляторов Optima зарядка относительно простая и быстрая. Аккумулятор Оптима может работать с генератором переменного тока с зарядным напряжением от 13,8В до 15,0В и с выпрямителем постоянного тока - также с напряжением от 13,8В до 15,0В (ток 10А на 12-15 часов зарядки). Но что заслуживает особого внимания, так это возможность быстрой зарядки выпрямителем с максимальным постоянным напряжением 15,6 В при токе от 25А до 100А, что значительно сокращает время зарядки - аж до 35 минут.Однако эта зарядная характеристика требует контроля температуры и параметров зарядки. Аккумулятор Optima технологически опережает обычные аккумуляторы.

    .

    CTEK MXS 7.0 - Автоматические зарядные устройства - Аккумуляторы

    Импульсное зарядное устройство CTEK MXS 7.0 рекомендуется для всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов, включая электролитные, необслуживаемые, гелевые, кальциево-кальциевые и AGM аккумуляторы емкостью от 14 Ач до 150 Ач. Он заряжается напряжением 12 В, а максимальный зарядный ток составляет 7 А.

    О продукте - CTEK MXS 7.0


    CTEK - единственный производитель, предоставляющий 5-летнюю гарантию на свой продукт. Доказывает отличное качество комплектующих и безотказную работу в течение многих лет. Вы покупаете мощное оборудование, поддерживающее аккумуляторы для дома, мастерской и компании от 14 Ач до 150 Ач.

    Основные технические данные


    Напряжение: 12 V
    Т. Зарядка Ток: 7A MAX
    Уровень защиты: IP65
    Поддерживаемые возможности:
    • Зарядка от 14 AH до 150 AH
    • . от 14 Ач до 225 Ач

    CTEK – лучший производитель зарядных устройств в Европе, многократный победитель престижных тестов, используется крупными автомобильными компаниями в качестве базовой модели зарядного устройства, используемого в их автомобилях.Зарядные устройства CTEK рекомендуются для всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов, включая электролитные, необслуживаемые, гелевые, кальциево-кальциевые и AGM аккумуляторы.

    Микропроцессорное зарядное устройство Ctek MXS 7.0 — это зарядное устройство, в котором используются новейшие технологии, ранее использовавшиеся исключительно в профессиональных продуктах CTEK . Зарядное устройство представляет собой универсальное решение для зарядки аккумуляторов, в том числе для приложений с высокими требованиями. MXS 7.0 предлагает такие функции, как диагностика аккумулятора, чтобы определить, может ли аккумулятор получать и удерживать заряд, регенерация для восстановления полностью разряженных аккумуляторов с многослойным электролитом, уникальная непрерывная зарядка, режим оптимальной низкотемпературной зарядки и зарядка ресурсоемких аккумуляторов AGM (например,Оптима) . Дисплей показывает пользователю все инструкции по процедуре зарядки. Зарядное устройство MXS 7.0 — это полностью автоматическое 8-ступенчатое зарядное устройство, которое позволяет заряжать аккумуляторы на 12 В емкостью от 14 до 150 Ач, а также позволяет выполнять подзарядку до 225 Ач . Зарядное устройство имеет рейтинг IP 65 (защита от воды и пыли) и предназначено для защиты автомобильных электронных компонентов с защитой от искрения и обратной полярности, а также защитой от короткого замыкания. На зарядное устройство распространяется 5-летняя гарантия.

    Продукты CTEK обладают рядом особенностей, которые делают их уникальными на рынке:

    • безопасность для людей зарядка.
    • безопасно для транспортных средств : регулируют параметры зарядки, благодаря чему отсутствует риск повреждения электрического и электронного оборудования автомобиля
    • полностью автоматический : микрокомпьютер контролирует весь процесс зарядки, поэтому пользователь не нужно что-то контролировать или быть экспертом по аккумуляторам
    • Подходит для аккумулятора : оснащен уникальной функцией десульфатации, которая позволяет восстановить срок службы разряженных аккумуляторов.Напряжение и ток зарядки стабилизированы компьютером
    • стабилизированы: что позволяет продлить срок службы батареи (колебания параметров зарядки составляют менее 2%, в то время как в традиционных зарядных устройствах они могут достигать даже 400%).
    • эффективный : система управления может заряжать аккумулятор на 100%, благодаря чему отсутствует эффект постепенной потери емкости аккумулятором
    • прочный : ударопрочный и пыленепроницаемый (IP44), подходит для использования вне помещений ( IP65), работают при температуре от -20 до +50 градусов Цельсия
    • Высококачественная продукция : Полностью разработанная в Швеции, она надежно служит долгие годы.


    Панель управления



    Восьмиэтапный режим


    ЭТАП 1 ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ - Обнаружение сульфатированных аккумуляторов. Импульсный ток и напряжение удаляют сульфаты со свинцовых пластин аккумулятора, восстанавливая его емкость.
    ШАГ 2. МЯГКИЙ СТАРТ - Убедитесь, что аккумулятор может заряжаться.Это предотвращает зарядку поврежденного аккумулятора.
    ЭТАП 3 НАБОР - Зарядка максимальным током примерно до 80% емкости аккумулятора.
    ШАГ 4 ПОГЛОЩЕНИЕ - Зарядка уменьшающимся током для максимального заряда батареи до 100% емкости.

    ШАГ 5 АНАЛИЗ - Убедитесь, что аккумулятор может удерживать заряд. Батареи, которые не могут держать заряд, возможно, необходимо заменить.
    ШАГ 6 ПОВТОР - Выберите программу Повтор, чтобы добавить шаг Повтора к процессу зарядки.Во время регенерации напряжение увеличивается, вызывая контролируемое выделение газа в аккумуляторе. Газирование смешивает кислоту в аккумуляторе, восстанавливая его энергию.
    ШАГ 7 FLOAT - Поддержание напряжения батареи на максимальном уровне путем обеспечения заряда постоянным напряжением.
    ШАГ 8 ПУЛЬС - Поддержание заряда батареи на уровне 95–100 %. Зарядное устройство контролирует напряжение аккумулятора и подает импульс, когда это необходимо, чтобы аккумулятор был полностью заряжен.


    Другие технические данные


    Свод питания: 220-240 VAC 50-60HZ
    Напряжение: 12V
    Размер перезаряжаемых батарей: 14AH - 150AH
    Размер резервной батареи: 14AH - 225AH 2 . Ток зарядки: 7,0 А
    Напряжение зарядки: 7 А / 14,4 В НОРМАЛЬНОЕ; 7,0 А / 14,4 В AGM; ПИТАНИЕ 7,0 А / 13,6 В; 7,0 А / 15,8 В RECOND
    Размеры: 191x89x48 (ДхШхВ)
    Длина сетевого кабеля: 140 см
    Длина зарядного кабеля: 150 см
    Охлаждение: естественная циркуляция 90.00
    Рабочая температура: от -20 до + 50 °C
    Арт. № 56-754
    Степень защиты: IP65
    Код EAN: 7350009567541.

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf